Z
ilt
MAGAZINE VOOR ZEILERS
17 - 22 november 2007
foto: © Andrey Fomintsev
nummer
--- ‘Very much on you I like’, een onmogelijke droom gerealiseerd --Josje Hofland gaat naar Qingdao --- Friends racen in Turkije --Klipperrace --- Meezeilende vrouw --- Plus: veel meer zeilen in beweging!
1
dit is zilt... Ziltilt Z
De sleutel van de horizon Dit weekend zullen ruim 240 boten gelijktijdig van de Canarische Eilanden vertrekken voor hun oversteek van de Atlantische Oceaan. De 22e editie van de Atlantic Rally for Cruisers breekt opnieuw al zijn records. En niet alleen in aantal. Ook dit keer zal de gemiddelde maat van de boten die van alle voorgaande keren overtreffen. In 1995, kort voor de start van de 10e ARC, vertelde initiatiefnemer en toenmalige organisator Jimmy Cornell ons dat hij zijn evenement als de ultieme democratisering van het langeafstandszeilen beschouwde. In zijn visie bracht hij de oceaan binnen het bereik van de gewone man. Twaalf jaar later bestaat de deelnemerslijst voor ruim de helft uit boten van meer dan 14 meter en waarvan er 18 zelfs langer dan 20 meter zijn. Hoe dat past in het gedachtegoed van Cornell konden we niet aan hem vragen. Zelf zwerft Jimmy al weer jaren over de wereldzeeĂŤn. Ongeorganiseerd. In deze Zilt komen we een paar oude bekenden tegen; de bemanning van de Blagovest. Tussen Amsterdam en IJmuiden lagen niet alleen vijf jaar, maar ook de verwezenlijking van een droom die vrijwel iedere zeiler als onhaalbaar bestempelde.
17/2007 1/2007
2
Toch zeilden ze de zelfgebouwde catamaran, waar geen Nederlandse zeiler mee naar Engeland durft, wel degelijk rond de wereld. Het is een boot die ze bij elkaar spaarden van hun maandinkomens van 50 euro en de inhoud van een Russische afvalberg. Pech hadden ze volgens eigen zeggen weinig. Niet omdat er niets kapot ging, maar omdat ze dat gewoon zelf oplosten. Tussen de uitersten ARC en Blagovest zijn er vele manieren waarop je lange zeilreizen kunt maken. Ook met weinig geld of zonder de optimale boot met de allerlaatste snufjes. Want als Andrey en Anna iets aantoonden dan is het wel dat niet Jimmy Cornell of zijn opvolgers, maar iedere zeiler de sleutel van de horizon in zijn zak heeft. Een geruststellende gedachte.
de Zilt bemanning Zo lees je Zilt gemakkelijk Download om te beginnen de jongste versie van de Acrobat Reader. Op dit moment is dat versie 8.1 Je vindt een link linksonderaan de website www.ziltmagazine.nl. Met enkele knoppen op de pagina's kun je vlot bladeren en filmpjes bekijken. Een overzicht van die knoppen vind je hier.
3
Zilt
17/2007
Voor de komende veertien dagen deel je hetzelfde uitzicht als de zeilers die in de Barcelona World Race non-stop rond de wereld zeilen. Fotograaf Jean-Marie Liot registreerde het, kort na de start.
4
foto: Š Jean_Marie Liot - Barcelona World Race
Download deze foto als bureaublad
DOWNLOAD
5
in deze zilt...
2
De sleutel van de horizon
Een overpeinzing van
de Zilt-bemanning.
4
Download
8
‘Een voorrecht om er zo dicht op te zitten’
Je zeilende uitzicht op het scherm voor de komende twee weken.
Jurylid Josje Hofland gaat naar de Olympische Spelen.
10
‘Very much on you I like’
20
Ieder op zijn eigen manier
24
In de Wind
32
Meezeilende vrouw-syndroom
De verwezenlijking van wat iedereen een onmogelijke droom noemde. De Friends Regatta: wedstrijdzeilen met een scheut gemoedelijkheid. Nieuws uit de zeilwereld.
Het roer moest
om, besloot Mertine Middelkoop.
Zilt
34
Alle zeilen bij Peter Fokkens was aan boord tijdens de Klipperrace en zag heel veel zeildoek.
17/2007
6
40
Zoute Noten
Over wind- en watergerelateerde
muziek.
Zilte Spullen
42
Nuttig of leuk, goedkoop of duur: de etalage van Zilt.
44
Zilte Zintuigen
Het gevoel van Zilt in twee
dimensies.
46
Een duistere transactie
48
Hoe Rood is Rood?
50
Zilte Wereld
Harry Vogel werd bijna het slachtoffer van een oplichter. Een kwestie die elke zeiler
herkent.. Volg de Zilt-zeilers op de zeven
zeeĂŤn.
54
Weer & Wind
Storm, windstilte of een lekker
lopend windje?
56
Bemanningslijst
Zilt
17/2007
7
foto: © Laurens van Zijp
‘Een voorrecht om zo dicht op topsport te zitten...’
8
Zilt gesprek: Laurens van Zijp
Tijdens de jaarvergadering van de wereldzeilbond ISAF begin november werd Josje Hofland benoemd tot olympisch jurylid voor de Spelen in 2008. Eerder was zij jurylid op de Spelen in Savannah (1996) en Sydney (2000) en tijdens de America's Cup in 1995. Is ze verrast, wilde Zilt weten...
Over de benoeming 'Van de vice-voorzitter kreeg ik een sms-je: 'Ik zie je in Qingdao'. Je moet altijd maar afwachten of je op het laatste lijstje staat. Dat is spannend...'
Over het 'werk' als judge 'Je bent de hele dag op het water aan het jureren op regel 42. En 's avonds doen we het protestcomitĂŠ-werk, dus de rechtszaakjes tussen de zeilers...'
Over het soort protesten op de Spelen 'Het is niet anders dan bij andere wedstrijden, maar de belangen op de Spelen zijn veel groter.’
Over de keuze voor een rol als judge 'Als ik beter had kunnen zeilen, was ik dat liever blijven doen. Dit is het een na leukste om met topsport bezig te zijn. Ik vind het een voorrecht om zo dicht op topsport te zitten...'
Over protesten tegen Nederlanders 'Ik mag ze wel behandelen op de Spelen. Maar we proberen het zo in te delen dat het niet hoeft...'
Over vormbehoud 'Ik ga zoveel mogelijk uren maken. Je moet tussen nu en de Spelen geen domme dingen doen.' Klik hier en luister naar het Zilt-gesprek
9
'Very much on you Blagovest na wereldomzeiling even terug in Nederland
10
foto’s Andrey Fomintsev tekst: Ruud Kattenberg
I like...'
11
Ik hoef geen seconde na te denken. is de Russische catamaran die in de herfst van 2002 wekenlang achter het Amsterdamse Centraal Station lag. Niet meer dan een paar honderd meter van het redactielokaal waar ik toen werkte. De kennismaking met de negenkoppige bemanning was er een vol verbazing. De boot bleek het product van een jarenlang bouwproject in een land waar weinig te koop was. En al helemaal geen materiaal voor een zestien meter lange catamaran. De Droom bleek echter sterker dan de combinatie van geld- en materiaalgebrek. De bouwers lazen de weinige boeken en tijdschriften over zeilen die ze konden vinden allemaal vijf keer, maakten een tekening, tikten een partij afvalschroot van de wapenindustrie op de kop en gingen aan de gang. Zonder enige twijfel werd daardoor de eerste boot die van het peperdure en schaarse metaal titanium werd gebouwd.
Zigzagkoers We raken bevriend met de bonte verzameling academici en artiesten. We drinken thee met ingedikte melk, delen lange verhalen met niet meer dan 25 Engelse woorden en vinden soms oplossingen voor de altijd aanwezige geld- en visumproblemen. Avondenlang buigen we ons over de zeekaarten. Want is niet alleen naar Amsterdam gezeild, maar ook begonnen aan de reis om de wereld waar het allemaal om begonnen is. Verbaasd kijk ik naar de voorgenomen route. De koerslijn zigzagt over de wereldkaart. In de twee jaar dat de reis om financiĂŤle redenen kan duren, mag geen plek op aarde onbezocht blijven. Het lukt het me nauwelijks om ze van de onhaalbaarheid van dat plan te overtuigen. Zelfs de meest basale informatie over wind, stromingen, seizoenen en orkanen ontbreekt. Pas op de dag dat Sinterklaas het IJ opstoomt, vertrekken ze. Veel te laat in het seizoen om nog de Golf van Biskaje over te steken. Maar dat probleem lost zichzelf op als ze in Engeland stranden met een kapotte keerkoppeling.
12
foto’s Andrey Fomintsev tekst: Ruud Kattenberg
13
Verhaspelde berichten Af en toe horen we nog eens iets van ze. Het e-mail systeem dat we hebben achtergelaten functioneert prima, maar de berichten worden door een Russisch vertaalprogramma tot totaal onbegrijpelijk Engels verhaspeld. Dat een van die kromme passages ooit de titel van een artikel in zou worden, kon toen nog niemand vermoeden. Makkelijker te interpreteren zijn de berichten van zeilers onderweg. De catamaran blijft zelden lang onopgemerkt. Zo meldt iemand ons ze op de Canarische Eilanden te hebben gezien: “Met een kippenhok op het achterdek...” De geplande twee jaar zijn dan allang verstreken.
Samen verder Precies vijf jaar nadat ik afscheid van ze nam, spring ik in IJmuiden . Van het negental zijn alleen Anna opnieuw aan dek van de en Andrey nog aan boord. De oorspronkelijke bemanning is in Colombia uit elkaar gegaan. Andrey is er weinig spraakzaam over, maar duidelijk is dat de voortdurende strijd om het hoofd boven water te houden, zijn tol heeft geëist. Voor de initiatiefnemer en eigenaar van de boot stond dat het voortzetten van zijn gedroomde wereldomzeiling geen ogenblik in de weg. Sinds het Panamakanaal zeilt Andrey de boot samen met Anna en scheepskat Mischa.
Ondanks de personele veranderingen is ook veel hetzelfde gebleven. Al snel blijkt dat het: ' ' een bondige samenvatting is voor: ‘we zijn zojuist het land uitgezet’. De marechaussee wil dat de boot nog diezelfde avond weer op volle zee is. Hun visa voor de EU zijn verlopen en omdat Frankrijk de in het Europese registratiesysteem als ongewenst heeft bestempeld, kan zelfs de meest vriendelijk Nederlandse ambtenaar daar niet veel meer aan veranderen. Gelukkig is niemand onredelijk als ik aanvoer dat er voor vertrek nog een serieus technisch probleem moet worden opgelost. De keiharde deadline verandert in een stilzwijgend gedogen. Weer terug aan boord kost het me moeite om Andrey ervan te overtuigen dat zijn motor toch echt niet in orde is.
14
foto’s Andrey Fomintsev tekst: Ruud Kattenberg
15
16
foto en tekst: Ruud Kattenberg
Verhalen Slechts 24 uur later vertrekken ze. Hun schema wordt niet alleen bepaald door het de eerste najaarsstormen en de dreigende winter in hun thuishaven Sint Petersburg, maar ook door Anna's naderende bevalling. Een dag lang hebben we bijgepraat, gebogen over diezelfde kaart als toen, maar nu met een echte koerslijn en geïllustreerd met foto's van exotische bestemmingen. Afrika, Carieb, Galapagos, Marquesas, Indonesië, de Indische Oceaan, het Suezkanaal... Hun onwetendheid van toen is ingeruild door enthousiaste verhalen over prachtige plekken en interessante ontmoetingen. Opmerkelijk genoeg ontbreken de gebruikelijke anekdotes over ongemak en pech volledig.
Zonder kaarten “Maar hebben jullie dan helemaal geen problemen gehad met de boot,” dring ik aan. Andrey kan het zich eigenlijk niet herinneren. Of toch. “Misschien die keer toen we Aruba aanliepen en het toplager van de bezaan brak. Even dreigden we de draaimast te verliezen. Ik moest toen op volle zee naar boven om het te lassen. Op een paar passerende jachten zaten de opvarenden wel wat raar te kijken.” “En oh ja,” bedenkt hij zich: “toen de computer het ergens ten noorden van Australië begaf, was dat ook wel ongemakkelijk. Daardoor hadden we geen zeekaarten meer tot we het in Maleisië konden laten repareren.” De hele Indonesische archipel zonder kaarten? Ik kan het bijna niet geloven. “Ja, maar we hadden ook dat boek nog wat we van jullie hadden gekregen. Daar staan ook kaartjes in hoor...” Lachend wijst hij op de beduimelde kaft van Jimmy Cornell's .
Rijk Bij het afscheid wil Andrey nog weten hoe het toch met mijn eigen plannen voor een volgende reis staat. Zonder nadenken vervang ik mijn standaardantwoord voor het internationale gebaar met duim en wijsvinger. Het duurt maar even voor de pijnlijkheid van dat argument tot me door dringt. Maar Andrey glimlacht begripvol. Misschien wel omdat hij zich de rijkste man op aarde voelt. En wat mij betreft is dat volkomen terecht...
17
advertentie
BVI Spring Regatta
Begint uw zeilseizoen in de zon? De 37e editie van de BVI Spring Regatta vindt plaats in de Britse Maagdeneilanden. Van 4 t/m 6 april 2008. Aan de wedstrijdserie doen circa 150 boten mee. Ook u kunt zich meten met de beste racers van het Caribisch gebied... neem contact op
meer info
www.atp.nl 18
advertentie
Meteocursus voor zeilers 端 Nooit meer storm 端 Altijd halve wind 端 Niet meer nat 端 Alleen maar zon Die zekerheden kunnen we de deelnemers aan de Zilt Meteo cursus niet geven, maar gegarandeerd dat ze veel meer begrijpen van het weer op het water. Klik hier voor meer informatie
Schrijf je nu in voor de wintercursussen verzorgd door Henk Huizinga in samenwerking met
19
Friendsregatta, ieder Wedstrijdzeilen met een scheut gemoedelijkheid. Zo valt de Friendsregatta te typeren. Willem Scholtes bericht.
Langzaam, op de zwoele klanken van de Turkse livemuziek, loop ik elke tafel af, schud handen en heb een persoonlijk afscheidswoord met alle veertig 'nieuwe' bekenden. Even een opmerking over hoe heerlijk we het hebben gehad, over de 'near misses', de vriendelijke uitwijkmanoeuvres, de sleepactie, de dolfijnen en de bijnamen die we hebben gekregen en
20
foto’s ATP tekst: Willem Scholtes
op zijn eigen manier
uitgedeeld. Tot mijn stomme verbazing word ik 'die oude vos' genoemd. De setting is prachtig; een klein baaitje aan de Turkse kust waar we met de zeven schepen liggen, met de kont tegen de steiger van het restaurant. Het restaurant zelf, de enige bebouwing in de hele omtrek, de zachte temperatuur met een heerlijk verkoelend zeewindje.
21
Gelijkgestemden Het begint voor mij allemaal in januari, wanneer ik word gevraagd te schipperen op een scherp jacht gedurende een regatta in Turkije. Een regatta waar vriendschap en gezelligheid voorgaan op prestatie. Nou, dat spreekt mij als bootjes- en watermens enorm aan. Roland, Frans en Salim zijn de initiatiefnemers en hebben ervaring met een soortgelijk evenement. Dat werd echter steeds commerciĂŤler en de wedstrijden werden hoe langer hoe meer fanatieker. Daar
zaten ze niet op te wachten en darom hebben ze nu hun eigen regatta op poten gezet. Met ATP is de reis en charter van de zeven boten -type Beneteau Cyclades 43 - geregeld en hebben zij zes 'schippers' zo ver gekregen een eigen boot -lees: bemanning- te organiseren. Gelijkgestemde kerels vanuit het Nederlandse bedrijfsleven, die zin hebben in een regatta, een goed gesprek, mooi weer en dito avonden, hebben hier hun eigen evenement gevonden. Onze boot hebben we Yellow Submarine gedoopt, naar de kleuren van ons bedrijf. We zijn aan boord met vijf man. Cees, die zo nu en dan zeilt; Herman, een fervent zeiler; Peter, die ooit drie keer op een zeilboot heeft gezeten, echter altijd zonder
22
foto’s ATP tekst: Willem Scholtes
wind; Henk, die nog nooit gezeild heeft en ikzelf, gewend aan zware klassieke, liefst houten, schepen. Een mooi span om mee te wedstrijdzeilen!
Korte en lange banen ’s Morgens is er een schippersoverleg over de te volgen route en procedures. Daarna met alle boten het water op, zeil zetten en starten maar! Elke dag bestaat uit meerdere wedstrijden over langere en kortere afstanden. De start- en finishlijn bestaat uit het begeleidingsschip en een RIB met grote vlag. Tijdens een van de kortebaanwedstrijden valt de wind tijdens de start weg… De stem van wedstrijdleider Sjors galmt door de marifoon dat de wedstrijd niet wordt afgelast, maar dat alle middelen om de finish te bereiken zijn toegestaan. Behalve de hoofdmotor. Dit is niet tegen dovemansoren gezegd. De dinghy’s vliegen overboord. Er volgen wilde taferelen om zo snel mogelijk de buitenboordmotor erop te krijgen. Een team begint te trekken en een ander team begint te duwen. Deze laatste methode gaat beslist harder en binnen no time worden vijf boten voortgeduwd. Wij besluiten om te proberen met de Yellow Submarine toch zeilend de eindstreep te halen. Is hier sprake van ware zeilspirit of juist van inflexibiliteit, of doodgewone luiheid? We zullen het nooit weten; we praten er niet over en zeilen gewoon verder. Het wordt steeds stiller aan boord en na een half uur praat en beweegt niemand meer. Fluisterend klinken er soms aanwijzingen en zo varen we als een geestesverschijning op de finish af. Uiteindelijk finishen we in drieënvijftig minuten en daarmee uiteraard als laatste, maar we zijn zeer tevreden en trots dat we het zo geklaard hebben. Iedereen zeilt zo op zijn eigen manier en beleeft de wedstrijd ook als zodanig. Bij sommige teams heeft niemand aan boord enige wedstrijdervaring en zij zien de regatta vooral als een waardevolle aanvulling op hun zeilervaring. Er zijn ook enkele fanatiekelingen; schippers die geen moment het roer aan anderen overlaten. Bij ons is het een feest om iedereen te laten zeilen. Elke wedstrijd staat er weer een ander achter het roer en zodoende zet ieder van ons zijn eigen persoonlijke prestaties neer. Het maakt de Friendsregatta tot een feest. En op de slotavond, als we afscheid van elkaar nemen, lijkt alsof we al lang goede bekenden van elkaar zijn.
23
in de wind
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
Barcelona World Race van start
Onder grote belangstelling begonnen negen duo-bemanningen op 11 november aan de Barcelona World Race. De race gaat non-stop rond de wereld via de klassieke route waarbij de grote kapen; Kaap de Goede Hoop, Kaap Leeuwin en Kaap Hoorn aan bakboord worden gehouden. Naar verwachting zullen de leidende Open 60’s al na zo’n 80 dagen de
24
tekst: Ruud Kattenberg
foto: Š onEdition/Barcelona World Race
In de Wind
Middellandse Zee weer binnenzeilen. Maar voor het zover is zullen er 23.000 mijl onder de kantelkielen door moeten glijden. In Zilt zullen we de race volgen in tweewekelijkse updates. De eerste vind je op de volgende pagina’s.
25
11 dagen onderweg De eerste anderhalve week van de Barcelona World Race werd gekenmerkt door uitzonderlijk weinig voortgang. In het lichte weer waar de Middellandse Zee zo berucht om is, kostte het alle boten veel moeite om de Straat van Gibraltar te bereiken. De Atlantische Oceaan kwam echter allerminst als een bevrijding. In plaats van naar het zuiden te kunnen surfen in de overheersende noordooster, moesten de deelnemers hoog aan de wind vechten voor elke mijl. De meest recente prognoses duiden erop dat de echte passaatcondities niet voor het eind van de tweede week het wedstrijdbeeld zullen bepalen. De leiding in de race wordt betwist door Vincent Riou en Sebastien Josse op PRB en Jean Pierre Dick en Damian Foxall op Paprec-Virbac. Het onderlinge verschil is slechts enkele tientallen mijlen in het voordeel van PaprecVirbac. Na hun passage door de verplichte gate voor Gran Canaria kozen de meeste boten voor een lange slag naar de Afrikaanse kust. Alleen Roland Jourdain en Jean Luc Nelias op Veolia denken dat de ontsnapping verder in het westen ligt. In de komende twee weken zullen de boten de evenaar bereiken en het zuidelijk deel van de Atlantische Oceaan binnenzeilen. Door de trage start van de race is de magische 80-dagen grens voorlopig buiten beeld geraakt.
update
26
In de Wind
Barcelona
Canarische Eilanden
video
update 1 27
in de wind
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
Walvis voor IJmuiden Een twaalf meter lange bultrug, zwemt sinds 14 november op en neer voor de IJmuidense kust. KNRM schipper Leen Langbroek, die het dier heeft kunnen bekijken, maakte een paar foto's vlak voor de pieren. Binnen de liefhebberskring van zeezoogdieren heerst vreugde. Kees Camphuisen, autoriteit op het gebied van zeezoogdieren, is opgetogen en liet de KNRM weten: 'Tot onze totale verbijstering is dit hetzelfde dier als in mei in het Marsdiep!' Op zijn site schrijft hij verder: 'De jonge bultrug uit het Marsdiep die op 28 september in Ierland werd waargenomen is teruggekeerd naar de Nederlandse foto: KNRM IJmuiden kust. Op 15-16 november 2007 werd bij IJmuiden een walvis waargenomen. Foto's, gemaakt door de KNRM Schipper Leendert Langbroek wijzen uit dat het om een bultrug gaat. Het is een exemplaar met een wittige rugvin en de tekening van de vin blijkt identiek aan die van de bultrug die in mei 2007 in het Marsdiep (bij Den Helder) werd gezien. Deze walvis werd eind september voor de Ierse zuidkust gezien en het terugvinden van dit dier elders in Europa werd toen al als uniek aangemerkt. Dat de walvis nu weer in Nederlandse wateren is teruggekeerd is wel heel bijzonder. De bultrug walvis werd op de foto's door drieteenmeeuwen vergezeld, hetgeen suggereert dat het dier actief foerageert. Voor een stranding hoeft daarom niet direct gevreesd te worden.'
28
tekst: Ruud Kattenberg
In de Wind
Simonis/Voogd gaat America's Cupper ontwerpen Alexander Simonis zit in Kaapstad, Maarten Voogd resideert in ons eigen Enkhuizen. Samen vormen ze het internationale ontwerpbureau Simonis/Voogd. Dat heeft al klinkende ontwerpen op het water gebracht, waaronder de Broomstick, de Nicorette en natuurlijk de MaxFuns. Aan die ontwerpreeks zal een America's Cupper worden toegevoegd. Begin november tekende Simonis/Voogd namelijk een contract met het Zuid-Afrikaanse Shoshozola-syndicaat en is Jachtontwerper Maarten Voogd daarmee hoofdontwerper voor de Am Cup-boten, waarmee de Zuid-Afrikanen willen meedoen aan de America's Cup in 2009. Zoals bekend wordt de huidige IACC-klasse vervangen door grotere 90-voeters. Na Johan Valentijn, Piet van Oossanen en Rolf Vrolijk/Dick Kramer zal er opnieuw een Nederlandse ontwerpinbreng zijn in de wereld van de America's Cup.
Nederlandse officials naar de Spelen Op 8 augustus volgend jaar beginnen de Olympische Spelen. Behalve Nederlandse zeilers zullen er ook Holllandse officials acteren. In de jaarvergadering van de wereldzeilbond ISAF zijn benoemd: Marinus Blickman als wedstrijdleider, Josje Hofland als jurylid (zie ook Zilt-Gesprek) en Roel Schellars als klassemeter voor de Yngling. Oud-bondscoach Jeroen Pels gaat als ISAF-vertegenwoordiger naar Qingdao; hij is in dienst bij de wereldzeilbond.
29
in de wind
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron
Foncia wint Transat Jacques Vabre
Zeventien dagen na de start in Le Havre arriveerde Foncia als eerste in het Braziliaanse Salvador de Bahia. Slechts 50 minuten later gevolgd door Safran. Het was de eerste overwinning van voormalig Vendée Globe winnaar Michel Desjoyeaux in zijn splinternieuwe Open 60. Door het overwegend lichte weer kwam bij de monohulls het record voor de 6000
30
tekst: Ruud Kattenberg
In de Wind
foto: © MARCEL Mochet / AFP / RivaCom
video
mijl lange Transat Jacques Vabre geen moment in gevaar. Diezelfde omstandigheden waren echter ideaal voor de multihulls. In die klasse had Frank Cammas met de reuzentrimaran Groupama bijna een week minder nodig dan zijn collega’s die het met maar een romp moesten doen. Bekijk ook de videobeelden van Foncia’s aankomst.
31
Meezeilende vrouw-syndroom In mijn omgeving kom ik ze schrikbarend veel tegen, de zogenaamde 'meezeilende vrouwen'. Herkenbaar aan eelt op de handen, want zij bedient (op commando) de fok. Herkenbaar aan veel blauwe plekken van de zeereling en preekstoel, want zíj moet het schip op tijd weten vast te leggen in de sluis. En oh wee als het misgaat, want dan was zíj te laat. Ja, zij vaart en per definitie staat de hij aan het roer.
foto: © Sjors van der Woerd
Ik zie ze veel om me heen, deze vrouwen. Of op een gegeven moment niet meer. Dan zie je de man alleen zeilen, of de boot ligt vol spinrag weken te vereenzamen in de haven. Ik ben zelf ook zo’n meezeilende vrouw. Op latere leeftijd begonnen met zeilen haal ik die met de paplepel ingegoten zeilexpert natuurlijk nooit meer in. En toch kriebelt het. Ik wil gelijkwaardiger worden. Ik zou ook wel eens zonder hem willen varen. Een tijdje geleden kreeg ik de kans samen met een vriendin hun schip van 11 meter over te varen van Monnickendam naar Durgerdam. Met klamme handjes voer zij - normaliter ook meezeilende vrouw - het schip de box uit. Zeil hijsen, fok uitrollen en ik mocht aan het roer de boot de Gouwzee uitkruisen, tegen 4, 5 Beaufort in. Heel stoer motor uit en in gezamenlijk overleg besluiten wanneer we overstag gingen. Kicken toen we daarna pal voor het lapje met een bootsneldheid van 9 knopen het Paard van Marken voorbij gierden. Alhoewel het qua trim wellicht beter had gekund, trokken we de conclusie dat het zeilen ons best wel redelijk af ging. Vijftien mijl later aangekomen in Durgerdam wisten we, wederom met zweet in de handen en kloppend hart, de boot schadevrij af te meren. Ik heb mijn conclusies getrokken, het roer moet om. Om te beginnen wil ik de boot ook wel eens in en uit de box of sluis durven te varen. Want durf, daar ontbreekt het me aan. Manlief gaf mij voor mijn verjaardag een zeilcursus cadeau, naar eigen keuze in te vullen. Lief hè? Even overwoog ik nog een week iets in Griekenland te doen, maar besloot het toch wat praktischer te houden. Ik koos voor een cursus 'manoeuvreren op de motor' bij een Nederlanse
32
tekst: MertineFoto’s Middelkoop-van en tekst: Klooster
zeezeilschool. Twee dagen lang allerlei soorten manoeuvres op de motor geoefend. Keren, steken, stilhouden, aanleggen aan hoger- en lagerwal, afvaren, achteruitvaren, ook de box in. Met gelukkig wel heel gerustellende de cursusleider in de buurt van het roer en de gashendel. Op de laatste cursus dag, sprong hij ineens op de wal en gaf mij de opdracht om hem aan de andere kant van de haven weer op te pikken. Dit gaf mij zo’n enorme boost zelfvertrouwen. Dat hij dat schip in mijn handen achterliet en er kennelijk vertrouwen in had weer aan boord te komen... En hij kon inderdaad weer aan boord klimmen.
Ik sta niet meer met mijn handen in mijn haar, maar aan het roer... Nu durf ik ook ons eigen zeilschip op de motor in of uit de haven te manoeuvreren. En stuur ik manlief naar de punt om in de sluis aan te leggen. En het allerbelangrijkste is eigenlijk wel dat dit de veiligheid aan boord ten goede komt. Als manlief een keer overboord valt, sta ik niet met mijn handen in mijn haar, maar aan het roer. Dus meezeilende vrouwen, kom op, neem het roer zelf in handen. En mannen, laat je vrouw dit lezen en investeer in een cursus in plaats van een nieuw zeiltje of elektronische gadget.
33
Alle zeilen bij in Driestedenrace Vaste prik in het naseizoen: de Klipperrace in Enkhuizen. Met als vast onderdeel: de Driestedenrace. Dit jaar moest alles aan zeildoek uit de kast... "Hoeveel heb jij er vandaag op staan?" is een veelgehoorde vraag op het zaterdagochtendpalaver van de ooit door Jan Bakker bedachte Driestedenrace. Vaak wordt die vraag met een mysterieverhogend schouderophalen afgedaan. Of wordt er een getal genoemd. "Vijfhonderd, denk." De ander kijkt dan geringschattend, of fluit bewonderend tussen zijn tanden, al naar gelang. "O, ik het dubbele," kan echter net zo goed het antwoord zijn. Duizend vierkante meter, jawel, en niet alleen bij licht weer. Het reglement verbiedt spinnakers, maar voor de rest mag alles. Gevolg: voorafgaand aan de Klipperrace hamsteren allerlei bemanningen zeilen en zeiltjes.
Honderden zeilen Bij de 33e Klipperrace, editie 2007, is dat niet anders. Bovendien wordt er nu weinig wind voorspeld, plus mooi zonnig weer: ideale omstandigheden om er hard tegenaan te gaan en alles uit de kast te halen.
34
foto’s en tekst: Peter Fokkens
35
In de Driestedenrace op zaterdag kiezen de schippers zelf hun route langs een driehoeksbaan die kan voeren langs ten minste twee boeien bij respectievelijk Urk, Medemblik en Stavoren. De race begint traditioneel met een ankerstart in het Krabbersgat. Er staat een matig zuidoostenwindje. Als het startschot om tien uur klinkt, ratelen de ankerkettingen en gaan op de 48 klippers in no-time honderden zeilen omhoog. Op ruime rakken komt een eenmastklipper snel op vijf zeilen, een tweemaster voert er al gauw zeven, en er zijn driemasters die tot veertien komen. Ook nu wordt alles erbij getrokken. Bijna alle schepen kiezen voor een route over Medemblik of Stavoren, waardoor ze meteen met een knik in de schoot kunnen zeilen.
Boven de vier knopen Al gauw worden er snelheden van boven de vier knopen geklokt. Het veld wordt aangevoerd door nieuwkomer Sanne Sophia, een veertig meter lange driemaster. Een oude sleepklipper, die voor het gemak van een paar kimkieltjes is voorzien. De zwaarden ontbreken. Leuk voor de gasten, want dan hoeven ze niet zo hard te werken. Kruisend is het echter een nadeel. Vooralsnog profiteert de bemanning van de snelle rompvorm, bekend van sleepklippers, en van de negen zeilen aan de drie masten. Op de tegenkoers, via Medemblik en Stavoren, neemt de snelle
36
foto’s en tekst: Peter Fokkens
eenmaster Hoge Wier de kop. Het schip vaart al jaren in de top mee. De klipper voert slechts vier zeilen op de ruime rakken, maar die tellen dan ook mee. De halfwinder is groter dan het grootzeil; de boom is bijna even lang als de giek.
Spiboom van twee lantaarnpalen Op de achtervolgende Waterwolf, een grote tweemastklipper, wordt ook niet bezuinigd op de spullen. Schipper en eigenaar Jelte Toxopeus heeft het wedstrijdzeilen op grote schepen tot kunst verheven en knutselt graag met nieuw materiaal. Zijn 'turbo', een soort bovenbezaanstengestagzeil, heeft mythische proporties. Het zeil wordt met breektouwtjes gehesen en ontplooit zich als een gigantische ballon boven de twee masten, alsof die het schip moet optillen. Voor het uitbomen van de halfwinder heeft Jelte twee lichtgewicht aluminium lantaarnpalen met de dikke kanten aan elkaar gelast. De dunne uiteinden zijn voorzien van king-size spinnakerboombeslag, uiteraard zelf bedacht en gemaakt.
37
38
foto’s en tekst: Peter Fokkens
Dreigende deadline De Waterwolf loopt al snel uit op zijn naaste concurrenten. Die hijsen wat ze hijsen kunnen. Je hoort de bemanningen in gedachten smeken om meer wind. Die komt, maar pas laat in de middag, als op het wedstrijdschip al rekening wordt gehouden met een groot aantal DNF's. De meerderheid van de schepen finisht daardoor nog net binnen de tijd. Eerste in de A-klasse wordt de Hoge Wier. De Waterwolf komt knarsetandend een krap half uur later pas rond de bosjes aan de ingang van het Krabbersgat, op de hielen gezeten door Ton Lemmers met het onopvallende maar watervlugge zeeklippertje Stella Maris. De rest van het veld, inclusief de gehele B-klasse, volgt op forse afstand. Geplaagd door het gebrek aan wind, maar ook door de winddraaiing, die voor velen het laatste rak onverwacht tot een kruisrak maakt. Achttien schepen van de achtenveertig halen de finish niet vóór de onverbiddelijke deadline van acht uur.
39
Sailing De zee inspireert! Dichters, schrijvers en ook muzikanten. Laurens van Zijp speurt naar wind- en watergerelateerde liedjes. Deze aflevering: Sailing Door: Christopher Cross LP: Christopher Cross, 1980
foto: Š Istockphoto
Het idee voor deze rubriek is al een kwart eeuw oud. In 1981 mocht ik voor het illustere blad Zeilsport een interview met Pleun van der Lugt uitwerken en uiteraard volgden we vervolgens Pleun op de voet. Hij ging als een nieuwe Knox-Johnston non-stop solo rond de wereld. Met de ferrocementen dubbelender De Zeeuwse Stromen. Op zaterdagmorgen was onze zeeheld vanaf volle zee live op de Tros-radio te horen. In een van die uitzendingen - het zal voorjaar '82 zijn geweest - meldde Pleun iets over muziek. Een collegazeiler had hem op zee via de radio een nummer over zeilen laten horen. Het had Pleun diep geroerd. Op dat moment begreep ik de dubbele betekenis van 'gezouten noten' en sinds die tijd rijpte het idee ooit iets over te schrijven over wind- en watergerelateerde liedjes. Het bleef lang bij plannen. Tot Zilt! Het muziekstuk waar Pleun het over had was Sailing van Christopher Cross, afkomstig van zijn diens album. Wat mij betreft nogal aalglad geproduceerde oorsmeer om het brede publiek te behagen. En Cross heeft een stem als een opgerolde ankerketting. Maar goed, omwille van de historie hoort zijn Sailing in deze rubriek thuis. En daarbij: de tekst is fraai en herkenbaar. It's not far down to paradise At least it's not for me And if the wind is right you can sail away And find tranquility The canvas can do miracles Just you wait and see Believe me
40
Zoute Noten It's not far to never never land No reason to pretend And if the wind is right you can find the joy Of innocence again The canvas can do miracles Just you wait and see Believe me Sailing Takes me away To where I've always heard it could be Just a dream and the wind to carry me And soon I will be free Fantasy It gets the best of me When I'm sailing All caught up in the reverie Every word is a symphony Won't you believe me
Klik wie hier eneens luister naar een Voor nog de wereld rondfragment: wil... Eerder in deze reeks zijn beschreven: The Downeaster Alexa-Billy Joel (Zilt 1), Sail-on-sailor-Beach Boys (Z2), Last Great American Whale-Lou Reed (Z3), Als het Golft-De Dijk (Z4), All at Sea-Jamie Cullum (Z5), A Salty Dog-Procol Harum (Z6), Down by the Sea-Men at Work (Z7), Southern Cross-Crosby, Stills, Nash (Z8), Single Handed Sailor-Dire Straits (Z9), Sea Fever-William Topley (Z10), Blues voor Slauerhoff-Zijlstra (Z11), AngustiaCristina Branco (Z12), Dansen aan Zee-Blof & Christina Branco (Z13), The Weather Forecast-The Mastersingers (Z14), Four Seasons in One DayCrowded House (Z15), Suite Clouds & Rain-David Gates (Z16).
41
in de wind Een eeuw Nederlandse jachtontwerpen Recept voor een aangename avond achter het anker: pot thee, rol koek, languit op de bank, goed boek. Zoals: 'Nederlandse jachten' van Elisabeth Spits. De uitgave geeft een dwarsdoorsnede van een eeuw jacht-ontwerpen en -bouw in Nederland. De keuze voor het tijdsbestek van 1875-1975 is een tikje arbitrair, maar wel verklaarbaar. Rond 1875 begon de werf Het Jagt van Harmen Bernhard ontwerpen van scherpe jachten te bouwen. En rond 1975 overvleugelden de buitenlandse productieboten de Nederlandse ontwerpen in aantal. De inhoud is gebaseerd op het materiaal dat het Scheepvaartmuseum in huis heeft. De auteur heeft slechts een kleine selectie kunnen gebruiken; ze was bijvoorbeeld gebonden aan de boekomvang van 128 pagina's en heeft zich toegespitst op een achttal Nederlandse ontwerpers van scherpe jachten. Het blijft niet bij louter historische feiten. Eigenaren van nog varende monumenten vertellen hun verhaal en watersportfotograaf Theo Kampa heeft deze schepen onder zeil vastgelegd. Dat maakt het boek levendig. Verbazingwekkend mooi is de sprietzeilcatschoener Kraggenburg van J.P.G Thiebout. En de Elizabeth van De Vries Lentsch is ook zo'n parel. Heerlijk om te lezen over deze ambachtelijk gebouwde schepen die decennialang liefdevol gekoesterd worden door hun huidige eigenaren. De verhalen rond de ontwerpers/bouwers benadrukken de rijke scheepsbouwhistorie in Nederland. Een mooi cadeau voor de komende feestmaand. 'Nederlandse jachten' is een uitgave van Walburg Pers en kost 19.90 euro. ISBN: 978 90 5730 507 8.
42
Zilte Spullen Alternatief voor teak
foto: Hans Bakker
Teakhout slijt, verkleurt, voegt onnodig veel gewicht toe en het vraagt jaarlijks onderhoud. Bovendien kost het aanbrengen heel veel tijd. Toch is een teakdek nog steeds populair. De tot nu toe beschikbare alternatieven zoals kurk, treadmaster, plasticteak en gietmaterialen zijn zijn nooit echt doorgebroken. Dat komt voor een belangrijk deel, omdat een dek met zo'n product niet de gewenste chique uitstraling van een goed onderhouden teakdek heeft. Met de introductie van Esthec kondigt ontwikkelaar Bolidt het einde aan van het tijdperk waarin de nadelen van teak stilzwijgend worden geaccepteerd. Esthec biedt volledige vrijheid in vorm, kleur en patroon. Van een klassiek plankenpatroon tot een creatief ontwerp. En een Esthec dek is stroef en daardoor veilig onder zware weersomstandigheden. Bovendien is het licht van gewicht, zeer duurzaam en eenvoudig te onderhouden. Esthec is bestand tegen de agressievere schoonmaakmiddelen en methoden. Doordat het geen water opneemt, worden algen- en mosgroei beperkt. Wereldwijd neemt de voorraad teak in snel tempo af. De ontbossing leidt tot erosie, overstromingen en landverschuivingen. De Nederlandse vereniging Milieudefensie waarschuwde al in 2006 dat over tien jaar alle teak is verdwenen als we de kap geen halt toeroepen. De redenen om het gebruik van teak zoveel mogelijk te beperken gelden al jaren. Toch blijft het teak gemeengoed in de watersport. Misschien dat een beter alternatief voor teak voor een verandering kan zorgen. www. esthec.nl
43
in de wind Zilte Zintuigen
foto: Š Kevadem
Hoe ruikt de zee? Hoe voelt een storm? Hoe klinkt een windstilte? Zelfs in onze multimediale wereld zijn er nog talloze schijnbaar onmogelijk te beantwoorden vragen. Maar dat weerhoudt ons er niet van naar antwoorden op zoek te gaan. Zintuigen in twee dimensies...
44
foto’s en tekst: Laurens van Zijp
Zilte Zintuigen
Winter Zeilen in de kou wordt gekenmerkt door mutsen, handschoenen en korte dagen. Maar ook door het prachtige lage licht waar de winter het alleenrecht op heeft.
45
Een duistere transactie Bijna een boot kwijt en zestig mille lichter Je boot verkopen vraagt aandacht. Zeker als er transactie wordt voorgesteld die te mooi is om waar te zijn. Harry Vogel maakte kennis met een truc die al een aantal jaren circuleert. Ik ben nooit zo 'botenvast' en na twee jaar ben ik wel weer eens aan iets nieuws toe. Dus zette ik via de Deense site Udkik de Cayenne in de etalage. Voor een flink bedrag. Je weet immers maar nooit. Na een week of twee had ik beet: ene Alexander Cook uit Liverpool was geïnteresseerd. Hij wilde graag foto's, inventarislijst en alles wat er verder toe deed. Na opsturen kreeg ik een volgende mail: hij wilde m'n laagste prijs weten. Ik heb hem nogmaals vriendelijk op de vraagprijs gewezen, zijnde 53.000 euro. Per kerende mail schreef hij m'n boot voor 52.000 over te willen nemen. Helaas kon hij niet zelf komen, maar hij had vertrouwen in de mensheid (en in m'n foto's). Z'n ‘shipping agent’ en ‘engineer’ zouden zorgdragen voor afhandeling in mijn woonplaats. Nadat meneer Cook zo vriendelijk z'n vertrouwen had uitgesproken, bekroop mij het wantrouwen rond deze transactie. Te mooi om waar te zijn. Ik nam contact op met m'n goede vriend Jerry Freeman en stuurde hem de mail-wisseling toe. Hij dacht ook dat dit niet in de haak was en meende eerder zoiets gehoord te hebben. Na een paar uur surfen op het net kwam hij met een artikel dat ging over Nigeriaanse fraude met ongedekte cheques. De volgende stap van meneer Cook zou waarschijnlijk de uitleg van de betalingsdetails zijn.
46
foto en tekst: Harry Vogel
Te Koop
En ja hoor, in een volgende mail (ik had het bod geaccepteerd en vroeg naar het hoe nu verder) kwam Cook met het voorstel om te betalen met een cheque van 60.000 euro. Zijn shipping agent en engineer zouden de cheque meenemen. Na dat ik die cheque verzilverd had, moest ik dan cash die twee mensen 4000 euro elk betalen. Het restant bedrag kwam dan keurig op m'n bankrekening. Pas als het geld op de rekening stond zou ik m'n boot uitzwaaien, aldus Cook. Dit is de Nigeriaanse constructie volgens het boekje. Als ik een ongedekte cheque in, ben ik degene die een strafbaar feit pleegt. Het kan wel tot een half jaar duren voordat de bank merkt dat de cheque ongedekt was. De bank verhaalt de schade op degene die de cheque verzilverd heeft. Je bent op deze wijze je boot en 60.000 euro kwijt... Ik heb uiteraard de transactie niet doorgezet. In een mail aan meneer Cook heb ik hem verteld dat m'n financieel adviseur me heeft aangeraden uitsluitend cash geld te accepteren. We leven namelijk in een ruige wereld, zo legde ik uit, en voor je het weet heb je met een Nigeriaanse oplichtersbende van doen. Van Alexander Cook uit Liverpool heb ik sindsdien nooit meer iets gehoord...
47
Hoe Rood is Ro De grootste misstand in zeilend Nederland is het niet. Maar herkenbaar zijn de ‘het is nooit goed of het deugt niet’-situaties die de bemanning van de Aditi schetst, voor vrijwel iedere zeiler. De afgelopen grote vakantie en weer tijdens onze najaarsvakantie maakten wij wat dingen mee met bruggen en sluizen die op z'n minst te denken geven. 1e voorval: Grote zeesluis met brug waarover een rijksweg loopt. Wij zijn het enige schip in de sluis en willen naar zee. Na het schutten gaan de deuren open en de brug omhoog voor onze mast. Om het wegverkeer zo min mogelijk te hinderen vaar ik op (bij rood boven groen) en zet door zodra ik zeker weet dat de mast overal vrij van blijft. Het gevolg een boze sluiswachter die uit zijn torenkamertje ons op niet mis te verstane wijze te kennen geeft dat het nog niet groen was. 2e voorval: Brug in grote stad met daaroverheen druk verkeer. Geleerd hebbende van voorval 1 blijven wij keurig wachten op het verlossende groen. Als dat toch wat lang op zich laat wachten, roepen we de brugwachter op of er nog groen komt. Het antwoord ‘Oh, als jullie dat willen’ en het licht springt op groen. 3e voorval: Je kent de situatie wel, een sluis, een kom en dan een brug met een snelweg eroverheen. Je mag dan verwachten dat sluis en brug hun activiteiten op elkaar afstemmen. Juist uit de sluis proberen wij om de voor ons optrekkende charters in te lopen (na aan de sluiswand te hebben moeten wachten vanwege het schroefwater) op weg naar de brug. Met ruim 6 knopen komen we bij de brug waar het licht op groen gaat. Maar voordat we er zijn, gaat het licht op rood!? Veel te dichtbij om nog te kunnen stoppen! Dus zetten we door, maar de spanning aan boord is op zo'n moment te snijden. Je staat onmiddelijk met het zweet in je handen en dat is niet prettig want 'we zijn wél door rood gevaren'. Als de
48
tekst: Paul en Greet van Ginneke
ood?
Als je probeert om de doorgang voor het (snel)wegverkeer zo kort mogelijk te hinderen, ben je fout, want je neemt de regels niet in acht. Als je de regels in acht neemt (wacht tot het licht groen is) is dat kennelijk voor sommige brugwachters niet nodig. Als je probeert alle regels in acht te nemen ĂŠn ook vlot te zijn, jaagt zo'n brugwachter je de stuipen op het lijf door te dreigen de brug dicht te doen terwijl jij doorvaart (zo komt dat op gewone pleziervaarders over). Op de momenten dat deze voorvallen gebeuren zou je het liefst iemand willen bellen die zo'n brug of sluiswachter tot de orde kan roepen. Dat gevoel ebt wel weer weg, maar dit stukje moesten wij toch even kwijt. Wij weten wat er in de cursussen vaarbewijs 1 en 2 geleerd wordt over het gedrag bij sluizen en bruggen, maar af en toe heb ik sterke twijfels of brug en sluiswachters dat ook weten. De goeden natuurlijk niet te na gesproken. Gelukkig voor ons zijn dat toch nog steeds veruit de meesten. Misschien volgende zomer ook wat stewards in sommige brug- en sluiswachtershuisjes?
49
foto: Š Ruud Kattenberg
brug toch (net) lang genoeg open blijft om ons door te laten kunnen we niets anders doen dan een keer diep ademhalen en concluderen dat de brugwachter ons alleen maar tot spoed wilde aanzetten. 4e voorval: Zelfde situatie als hiervoor, maar nu precies de andere volgorde, eerst de brug, dan het kommetje en de sluis. Deze brugwachter heeft kennelijk dezelfde bedoelingen als de vorige, maar doet het iets vriendelijker: hij knippert van groen naar rood en dan weer naar groen om spoed achter de doorvaarders te zetten.
Met z’n allen Aanstaande zondag, 25 november, vertrekken ruim 240 boten uit de nu overvolle haven van Las Palmas op de Canarische Eilanden. Het gezamenlijke doel: Rodney Bay op St. Lucia, 2700 zeemijl zeilen westelijker, aan de Caribische kant van de van de Atlantische Oceaan.
50
foto: Š Andrew Dare - World Cruising Club
Zilte Wereld
51
Steeds langere jachten in de ARC Wat ooit begon als een initiatief om zeezeilen bereikbaar te maken voor grote groepen modale zeilers, is uitgegroeid tot het grootste oceaanoversteekevenement ter wereld. En er is het nodige verandert in 22 jaar transatlantische rally. De deelnemerslijst telt nog maar twee boten onder de 10 meter. De gemiddelde lengte van de ARC boten is met 14,5 meter 2 meter langer dan de gemiddelde Nederlandse vertrekkersboot. En er doen opvallend veel erg grote boten mee, vaak charterschepen die de ARC gebruiken om met betalende passagiers naar de Carieb te zeilen voor het volgende charterseizoen daar. Het contingent Nederlandse en Belgische schepen heeft een gemiddelde lengte van maar liefst 17,85 meter. Daarbij helpt de 29 meter van de Jongert Scorpione dei Mari natuurlijk fors.
Van de dertien boten uit de lagen landen zijn er drie X-yachts. Ximporteur Rob Schuttrups zeilt op de 50 voeter Leeway, de Roxanne is een X-55 en de Nix is van het type X-612. De schipper van de Nix, Nico Cortlever, kennen we nog van zijn wereldomzeiling met de Nikki in het begin van de jaren negentig. Na afloop van die reis gaf Nico in eigen beheer het prachtige Nikki's Journaal uit. Hopelijk kunnen we dus binnenkort iets van zijn hand op de Ziltbureau's verwachten. Klik hier voor de Nederlandse en Belgische ARC deelnemers
52
Zilte Wereld Zoom in op een desolate ankerplek in PatagoniÍ of een tropische baai in de Pacific en zie welke boten daar in een droomdecor liggen. Of tik de naam in van de boot die vorig jaar nog naast je in de marina lag en nu onderweg is naar de zon. Met een muisklik ga je door naar de website van de wereldzeiler om de laatste logboekbijdragen te lezen en de jaloersmakende foto’s te zien.
Google Earth In Zilte Wereld is slechts ruimte voor een deel van de wereldkaart. Door op de punaise in de kaart te klikken open je alle posities in Google Earth. Staat Google Earth nog niet op je computer, dan kun je het gratis downloaden.
Geef je positie door Alle zeilers die Nederland voor een jaar of langer achter zich laten kunnen een plek krijgen op de Zilte Wereldkaart. Mail daarvoor je positie naar ziltewereld@ziltmagazine.com. In de pop-up bij de positie is ook plaats voor een of twee korte zinnen over jezelf, je boot of de plek waar je bent. Een link naar je eigen website past daar ook in. De positie en begeleidende tekst veranderen elke twee weken.
Klaar voor de oversteek
53
in de wind Wekelijks vertelt Zilt huismeteoroloog Henk Huizinga hoe het zeilweer voor het komende weekend wordt. Kijk en luister naar zijn verhaal en klik daarna op je eigen vaarwater in de kaart hieronder.
Waddenzee
IJsselmeer Noordzee kust
Zeeuwse Delta
Klik op een zeilgebied voor een gedetailleerde 3-daagse prognose... Gebeurt er niets? Download dan hier Acrobat Reader versie 8.1
Vrijdag
Zaterdag
54
Zondag
Weer & Wind Weerbericht voor 23, 24 en 25 november 2007
Veel variatie De aangekondigde superstorm laat zich dit weekend niet zien. In plaats van de diepe depressie verschijnt er juist een flink hogedrukgebied. Vrijdagmiddag +36: een wegtrekkend laag bij Denemarken maakt plaats voor een hoog boven de oceaan. Achter een koufront wordt met 20-25 knopen koude lucht uit het noord-noordwesten aangevoerd. Zaterdagmiddag 25-11: het hoog blijft op de oceaan. Over Engeland nadert een frontale zone. De noordwestelijke wind is gaan krimpen naar het westen en neemt aanvankelijk sterk af. Later op de dag neemt de bewolking en de wind vanuit het westen toe tot opnieuw 20-25 knopen. Zondagmiddag +60: het front is ons land in de nacht met regen gepasseerd, waarna de wind ruimt naar het noordwesten en aantrekt naar 25-30 knopen. Achter de trog met buien stroomt in de middag nog koudere, onstabiele lucht uit het noord-noordwesten binnen. Dinsdag krimpt de aanvoer weer naar westelijke richtingen, maar blijft het wisselvallig. Het Zilt weerbericht wordt verzorgd door NIMOS Meteotraining www. nimosmeteo.nl
55
bemanning Zilt
17/2007
Bemanning De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit: Ruud Kattenberg, Sjors van der Woerd, Laurens van Zijp, Michiel Scholtes, Henk Huizinga, Jimmy Lengkeek, Pieter Nijdeken en vele opstappers.
Aan de kajuittafel Onze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf. Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijn het liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goed verhaal. De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- en keukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat en Skype. De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan: redactie@ziltmagazine.nl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de makers. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.
56
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis: -elke week het zeilersweerbericht -elke veertien dagen Zilt Magazine
foto: ŠBrigitte Kruijt-van der Loo
Surf naar www.ziltmagazine.nl en vul je e-mailadres in
Of klik hier om Zilt naar een zeilvriend te sturen 57