79
foto:© Jean Marie Liot/DPPI
25 oktober 2012
Vendée Globe Challenge: de zeilers, de boten - Verslag van een overschaduwde 200 Myls 'Solo'- Spectaculaire cat-crash: AC72 over de kop - In een flottielje op vakantie - Jagen in de Strontrace…
in deze Zilt... Zilt
79/2012
6 8 10
Bureaublad - Downloadfoto voor je scherm. Reflectie - Bespiegeling van de Zilt-bemanning. Samen alleen Pakkend verslag van de 200 Myls 'Solo'.
26
In de Wind - De zeilwereld belicht.
30 36 40
Cat-crash
- AC72 over de kop.
In de Wind
- De zeilwereld belicht.
Gang is alles Een impressie van een windloze Strontrace
48
Alleen rond de wereld -
In veel artikelen kom je knoppen tegen zoals hieronder. Klik erop en Zilt wordt nog leuker...
VendĂŠe Globe Challenge: de zeilers, de boten.
70
Lange lus
72
Verbondenheid
80 82 86 92
Agenda
- Rondje Tiengemeten.
Vakantie in flottieljeverband. - Een greep uit zeilevenementen.
Antwerp Race
video
meer foto's
interview
- Vol veld in de 25ste editie. meer info
Zilte Spullen -
Nieuws van de handel. mail
Zilte Wereld
- Over verwegzeilen. download
Zilt
79/2012
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
foto:Š Guilain Grenier/Oracle Team USA
BUREAUBLAD
Niet alleen bij ons neemt de herfst het zeilseizoen langzaam over. Dat gebeurt ook in de baai van San Francisco waar de voorrondes van de America's Cup werden gezeild. Fotograaf Guilain Grenier legde het sfeervolle tafereel vast. Met slechts een muisklik installeer je deze foto als bureaublad op je computer.
reflectie...
GEK?
Zilt
79/2012
Midden in de nacht trekken ze met z'n vieren 60 ton ijzer door de Ringvaart. Hun gevecht met windstilte, bruggen, bomen en rakelings passerende auto's duurt al ruim een etmaal. Het bevrijdende IJsselmeer is nog vele uren roeien, trekken en bomen ver. "Hoe het gaat? Ach, je moet een beetje gek zijn...". De vier ruggen verdwijnen in het donker, aan het eind van hun lijn glijdt een zwarte romp geruisloos door het water. Die blauwe vlek in de kuip? Zou dat de internetpagina van de Strontrace zijn? Die met die vrolijk gekleurde bootjes die ze al een halve dag geleden vertelde dat Haarlem toch de verkeerde keuze was? In ieder geval veranderde het niets aan hun vastberadenheid de finish te halen. Over twee weken zullen 20 solozeilers vertrekken voor een nieuwe editie van de VendĂŠe Globe. In hun eentje zullen ze non-stop rond de wereld zeilen op een boot waar ook zes man de handen vol aan heeft. En wie meedoet voor de prijzen mag daar nauwelijks langer dan tachtig dagen over doen.
De vijftien kanslozen zullen waarschijnlijk al na een dag of tien bekend zijn. Maar voor niemand van hen zal dat ook maar iets veranderen aan de drang om de eindstreep te halen. "Ach, je moet een beetje gek zijn...". Een van de deelnemers aan de 200 Myls solorace op de Noordzee en het IJsselmeer, haalde de finish niet door een fataal ongeval. Vooral bij niet-zeilers leidde dat tot onbegrip en discussie over de gevaren van het alleenzeilen. Maar ben je werkelijk gek als je je overgeeft aan wat je het liefste doet? Goed voorbereid, maar je ook ten volle bewust van de risico's die dat met zich meebrengt? Omdat je nu eenmaal alles uit het leven wil halen? Gelukkig kennen veel zeilers het antwoord op deze vragen. En ook wat ons betreft verdient het nietkiezen voor de gemakkelijke, risicoloze weg juist begrip en respect van alle minder moedigen.
Zilt
79/2012
foto:© Kees Tabak foto:© Kees Tabak
FOTO'S EN TEKST:
SAMEN ALLEEN verslag overschaduwde 200 Myls 'Solo' Het plan was mooi. Fotograaf Kees Tabak ging zijn deelname aan de 200 Myls 'Solo' vastleggen in foto's en film. Het evenement liep anders. De organisatie staakte de 17de editie, nadat een van de deelnemers was omgekomen. Na discussie op de redactie besloten we het verslag van Kees wel te plaatsen. De beelden laten de schoonheid en intensiteit van het zeilen zien en maken duidelijk waarom zeilers dit avontuur opzoeken.
foto:Š foto:Š Kees Kees Tabak Tabak
Zeilen doe ik vooral voor mijn plezier. Ik ben geen wedstrijdman. Deze 200 Myls 'Solo' zeil ik puur als prestatietocht. In 2011 deed ik voor het eerst mee en dat beviel goed. Voor die tijd dacht ik altijd dat de 200 Myls niks voor mij was. Te veel competitie. Maar het solozeilen is langzaam in mijn vaarbestaan geslopen. Vorige zomer maakte ik in mijn eentje een lange tocht over de Noordzee (Zilt 73) en dat was voor mij grensverleggend. Ik heb mij nu een opdracht gegeven: zoveel mogelijk vastleggen in beeld. Een experiment met twee kleine Gopro camera's waarmee ik kan filmen. Alles voor het beeld dus en met die gedachte besluit ik voor een route over de Noordzee te kiezen.
foto:© Tabak foto:© KeesKees Tabak
BUITENBOORD Een beeld gemaakt met de Gopro camera, die ik op een eenbeen-statief ver buitenboord houd. De boot zeilt onder een dikke wind met dubbel gereefd grootzeil en gereefde fok.
foto:© Kees foto:© Tabak Kees Tabak
Het is somber, zwaarbewolkt weer als ik donderdagmorgen zee kies bij IJmuiden, samen met enkele andere deelnemers. We kunnen in ĂŠĂŠn tij naar Kornwerderzand. De wind is een zuidwester van 5 Beaufort. Altijd weer spannend, die Noordzee. Mooi ook, ik houd wel van een beetje ruigte. Scheepvaart vind ik ook niet erg, daar moet je mee leren omgaan; inschatten, timen. Ik mag van mezelf zeggen dat ik dat aardig onder de knie heb. Na een uurtje klaart het weer op en neemt de wind iets af. Met een prettige bakstagwind komt een collega onder halfwinder mij voorbij. Goed voorbeeld doet volgen en ik zet de mijne ook bij. Vervolgens ga ik weer filmen en fotograferen.
foto:© foto:© Kees Tabak Kees Tabak
Het is een cadans, altijd een hand voor jezelf...
foto:Š Kees Tabak
Korte tijd later zakt de wind in. Ik kijk om en zie een wel heel rare lucht. 'Zeil wegnemen', flitst er door mij heen. De halfwinder zit amper in de zak of zwoesj!, de wind klapt om van zuidwest naar noordwest en neemt weer toe. Zo hakken we aan de wind richting Den Helder. We duiken het Marsdiep in, de onstuimige overgang naar het Wad. Het water gromt en borrelt hier, een natuurverschijnsel waar ik erg van kan genieten. Halfwinds zeilend bereiken we het Wad en meteen is het gladder, vriendelijker water. Schitterend zeilen, het Wad doet altijd wat me je.
foto:©foto:© Kees Tabak Kees Tabak
Ik heb mij goed voorbereid op deze tocht, ben expres een paar keer 's nacht gaan zeilen en ankeren. Daar leer je van. Speciaal voor het alleenzeilen heb ik onder de buiskap een steun gemaakt voor mijn radarscherm, dat ik met een verlengsnoer buiten kan zetten. Een andere aanpassing is het bedieningspaneel van de stuurautomaat. Dat zit nu voor mijn stuurwiel, op de plek waar normaal het kompas staat. Zo kan ik er altijd bij. Naast de gebruikelijk instrumenten zet ik ook mijn iPad met Navionics kaarten onder de buiskap. Binnen heb ik C-map op mijn computer. Ik heb ook de meest recente kaarten aan boord, maar daar heb ik al het hele seizoen niet op gekeken‌ Al zeilend blijf ik druk met foto en film; ik loop geregeld naar voren om op het voordek beelden te maken. Het is een cadans, altijd een hand voor jezelf. Als ik de kuip uitstap, is mijn hand al onderweg naar het volgende houvast‌
foto:© Kees Tabak
Als ik in de buurt van Kornwerderzand ben, besluit ik even mijn telefoon te checken. Er is een sms binnengekomen van de organisatie. Ik open het en ben met stomheid geslagen: de 200 Myls 'Solo' is afgebroken omdat een deelnemer is omgekomen… Op slag is mijn opgeruimde gevoel weg. Ik ben ontdaan en hoewel ik helemaal niet weet wat er precies is voorgevallen ga ik ineens bij mijzelf te rade, alsof ik nu verantwoording moet afleggen: doe ik het wel goed genoeg? Houd ik de veiligheid wel voldoende in de gaten? Ben ik niet te routineus bezig? Die capriolen met de camera's zijn een verhoogd risico. Doe ik het wel veilig genoeg? 'Ja' stel ik mijzelf gerust, hoewel ik onmiddellijk toegeef dat ik mij niet altijd aanlijn. Ik denk aan het thuisfront. Prompt gaat mijn telefoon. "Met Kees", zeg ik. Het is Josine, mijn vrouw. "Goddank!" verzucht ze…
AFGEBROKEN‌ Op donderdagmiddag 27 september brachten de media het nieuws naar buiten dat er een zeiler was omgekomen op het IJsselmeer. De Kustwacht had een melding gehad vanaf de Afsluitdijk dat ter hoogte van het monument een zeiljacht vastzat. Reddingdiensten borgen het jacht en de omgekomen schipper. Het ging om de 60-jarige Dancker Daamen, deelnemer aan de 200 Myls. Een zeer ervaren zeiler, die vermoedelijk door gezondheidsfalen is overleden. De 200 Myls-organisatie besloot de 17de editie van het evenement af te breken.
UITGEZEILD 1 De honger is gestild, het hoogst haalbare bereikt: Lisa Westerhof en Lobke Berkhout en coach Jacco Koops stoppen hun samenwerking in de 470. Brons op de afgelopen Spelen en twee wereldtitels, plus een trits overige medailles was hun deel. Lisa verruilt de joystick voor de stuurknuppel van KLM toestellen, Lobke gaat sporters begeleiden, foto:Š Watersportverbond succescoach Jacco Koops kiest voor een adviseursrol bij de bond en de begeleiding van de staf bij stichting Vrouwenvoetbal Heerenveen. Een supertrojka is hiermee verleden tijd‌
UITGEZEILD 2 Henk de Velde is uitgezeild en gaat Eilco Kasemier (foto) achterna. Figuurlijk dan. Nadat Kasemier in 1978 zijn wereldomzeiling had voltooid met de Bylgia, stapte hij over op een motorboot, de Bylgia II. Henk de Velde heeft onlangs zijn trimaran Juniper verkocht en de hand gelegd op een motorjacht van 13,85 meter, een De Vries Lentsch kotter uit 1983. Hij gaat er op wonen en wil volgend jaar naar het hoge noorden varen.
INDEWIND HISWA: ‘GEEN WINDTURBINEPARKEN'
“We moeten voorkomen dat grootschalige windturbineparken gerealiseerd worden in gebieden die van grote betekenis zijn voor recreatie en toerisme.” Dat zegt Gerdina Krijger, regiomanager bij HISWA Vereniging. De HISWA vindt dat grootschalige windturbineparken de kwaliteit van een watersportgebied aantasten en vreest voor economische schade bij de watersportbedrijven. Het rijk wil in de structuurvisie Wind op Land gebieden aanwijzen waar windmolenparken het meest kansrijk zijn, zoals Noordoost Nederland, het IJsselmeergebied en Zuidwest Nederland. Regio’s met belangrijke watersportgebieden. Gerdina Krijger: “Wij zien het opwekken van windenergie als industriële activiteit, waarvoor grote industriële terreinen en zeehavens geschikt zijn.”
Dorian wint Van Rietschoten Trofee 2012 Windsurfer Dorian van Rijsselberge won in augustus op magistrale wijze de gouden olympisch medaille. Voor deze unieke prestatie en zijn inzet kreeg hij gisteravond de Conny van Rietschoten Trofee 2012 uitgereikt in het clubhuis van De Maas in Rotterdam. Deze zeil-jaarprijs werd voor de 31ste keer toegekend.
INDEWIND HOOG BTW-TARIEF BLIJFT IN JACHTHAVENS
Het hoge BTW-tarief blijft van kracht voor ligplaatsen in jachthavens. Dat is de uitspraak van de Hoge Raad op vrijdag 21 september jl in een zeven jaar durende zaak tussen de HISWA branchevereniging en een aantal jachthavens versus de fiscus. De HISWA vindt een ligplaats in een jachthaven vergelijkbaar met een kampeerplaats op een camping. Daar geldt het lage tarief voor. Volgens Geert Dijks, hoofd Branchebelangen HISWA Vereniging, is de uitspraak is nadelig voor de concurrentiepositie van jachthavens. Het verschil met verenigingshavens, die BTW-vrijstelling genieten, wordt groter. De branchevereniging gaat nu in gesprek met fractiespecialisten in de Tweede Kamer om te komen tot ‘een eerlijk speelveld in de jachthavensector’, aldus de HISWA. www.hiswa.nl
WINTERSERIE VOOR TEAMSAILING Het Batavia Sailing Center organiseert de '2K Winter Team Racing Series'. Een reeks van zeven wedstrijden op zondag voor teams van zes zeilers. Ze zeilen in de MaxFun25. De eerste wedstrijd is op 11 november. De winnaar van deze winterserie mag meedoen aan de Batavia Regatta 2013, onderdeel van de Europese Team www.bataviasailingcenter.nl
Racing
Tour.
Nieuwe AC-72 van Team Oracle struikelt Wie aan de America's Cup wil meedoen, moet een groot hart hebben. Het zeilen op de AC 45 catamarans waarmee in de voorrondes wordt gezeild, vraagt moed. En dat geldt helemaal voor de 72-voeters met vleugelmast, die uiteindelijk om de Cup gaan zeilen. Titelverdediger Oracle, dat een belangrijke Nederlandse inbreng heeft, bracht de monstercat als eerste op het water en traint al volop in de baai van San Francisco. En soms gaat dat mis, heel erg mis‌ Vleugeltrimmer Dirk de Ridder vertelt zijn verhaal aan Zilt.
foto:Š Guilain Grenier/ Oracle Team USA
VIDEO
FOTO'S
TEKST:
foto:© Guilain Grenier/ Oracle Team USA
'Je houdt je vooral stevig vast…’
it is een grote setback, maar het is wel een goede testcase voor ons team.” Aldus Dirk de Ridder, grootzeiltrimmer van Team Oracle. We spreken hem twee dagen na de enorme crash met de nieuwe monstercat van het team, de AC72. Dirk was aan boord, evenals Simeon Tienpont trouwens. Wat ging er mis, is de grote vraag. “Weten we nog niet precies,” zegt Dirk, “Dat wordt nog onderzocht aan de hand van de data uit de blackbox. Maar vermoedelijk hebben we iets te vroeg te hard gepusht. Het was dag 8 van onze trainingssessie. We vielen af van een aandewindse koers naar een voordewindse, daarom had ik de grootschoot al volledig gevierd. Nee, dat schoten gaat niet per computer, maar nog ouderwets met een touwtje en een lier. Er stond een dikke wind van 24 tot 29 knopen en er liep een harde tijstroom, plus veel golven. Bij dat afvallen loopt de boot keihard, over de 30 knopen. We waren al door het moeilijkste moment heen, toen de boegen zich begonnen in te graven. Het zeil kon de druk niet kwijt en toen ging-ie voorover…” Wat denk je op zo’n moment? “Je denkt helemaal niet; je houdt je vooral stevig vast. We waren met dertien man aan boord; gelukkig zaten we bijna allemaal in de kuipen. Onze lieren staan niet op dekniveau, maar in kuipen in de rompen. Alleen twee opstappers hingen aan het net. Link, want je hangt een meter of 18 boven de waterspiegel. Zo’n crash als deze is beslist geen geintje; we zijn blij dat niemand van ons gewond is geraakt… “
foto:© Guilain Grenier/ Oracle Team USA
'De vleugelmast is afgeschreven…'
Is deze extreme boot niet te gevaarlijk om te zeilen en wat is er waar van het verhaal dat jullie met zuurstofpatronen rondvaren? “Gevaarlijk niet, nee, hij is wel gecompliceerd. Het is vooral een risico wanneer de boot omslaat en daarna op z’n kop gaat. Als je dan onder het net zit, word je door je opgeblazen zwemvest omhoog gedrukt en kun je er niet onder vandaan duiken. Daarom hebben we over de hele boot messen en zuurstoftankjes gemonteerd. De Kiwi’s dragen die flesjes op hun rug. Ook dragen we helmen voor de veiligheid. Deze boten lopen ontzettend hard, met gemak 30 knoop; de 40 knopen-grens gaat zeker gebroken worden.” De vleugelmast van Team Oracle is afgeschreven. Het zal enige tijd duren voordat er een nieuw tuig is. De boot zelf liep bij de struikelpartij slechts lichte beschadigingen op. Alles is groot aan de cats waarmee de volgende America’s Cup wordt gezeild. De lengte is circa 22 meter, bij een breedte van 14 meter. Het zeiloppervlak van het vleugeltuig is 300 m2. Zwaard en roeren hebben draagvleugeltjes voor nog meer snelheid. Z
HARD OP ZAND Laag water, hard strand en het liefst een wind uit het westen. Dat zijn de ideale omstandigheden om op het brede strand van IJmuiden te strandzeilen. Sinds 1 oktober is het strandzeilseizoen weer open en rollen de leden van strandzeilvereniging Noordwester daar hun wedstrijden. Voornamelijk in klasse 3 (foto) en klasse 5 wagens en de Standart, de Laser onder de zeilwagens. De kick van het strandzeilen zit ‘m in het hard gaan op zand. Behalve IJmuiden is Terschelling een ideaal strandzeiloord. Op het Zeeburgereiland in Amsterdam is een zeilwagenpark in aanleg, dat tien jaar zal bestaan. www.strandzeilen.nl
INDEWIND HACHELIJK AVONTUUR Wat een uurtje buitenspelen had moeten worden, werd een hachelijk avontuur op het Alkmaardermeer. Op dinsdagavond 16 oktober gingen Vincent Admiraal en zijn maat Job zeilen met hun 470. “Na een minuut of 10 brak de neerhouder en we besloten terug te zeilen naar de haven. Toen kwam er een harde windvlaag en sloegen we om. We slaagden er niet in de boot overeind te zetten,” zegt Vincent Admiraal. “We hebben een tijdje op de romp gezeten en in die tijd kwamen een vrachtschip en een zeiljacht voorbij. Ze reageerden niet. Ik had geen wetsuit aan. Ja, stom, dat doe ik voortaan altijd.” Omdat het steeds donkerder werd, besloot Job naar de kant te zwemmen. Toen kwam er gelukkig een RIB vanuit de haven Het Hoorntje… Detail: Vincent legde alles vast met een hoofdcamera en plaatste de film op Youtube.
VDJS: APP, PRAKTIJKDAG, SAMENWERKING De campagne Varen doe je samen (VDJS) heeft naast een app voor de iPhone en iPad nu ook een voor Android. De gratis app is vooral gericht op de pleziervaart, met handige extra’s voor veilig vaarweggebruik. Op 10 november organiseert VDJS een praktijkdag Wadvaren vanuit Harlingen. De kosten zijn € 45 per persoon. Informatie en aanmeldingen: info@varendoejesamen.nl. De KNRM gaat nauwer samenwerken met het Varen Doe Je Samen project. Folders ter voorkoming van watersportongelukken worden door VDJS uitgebracht. Binnenkort te vinden op www.varendoejesamen.nl
INDEWIND ‘KIJK, DAAR DRIJFT IETS…’ Een curieuze search & rescue in Australië. De 44-jarige zeezeiler Glenn Ey had zijn mast verloren in een storm aan de Australische oostkust.
Hij probeerde op de motor het vasteland te bereiken, maar kwam zonder brandstof te zitten. Na negen dagen verzond hij een noodsignaal. De Australian Maritime Safety Authority verzocht de bemanning van een Boeing 777 van Air Canada, onderweg van Vancouver naar Sydney, uit te kijken naar de zeiler. Vanuit het lijntoestel werd Ey’s jacht gespot op 270 mijl uit de kust, waarna op 17 oktober een succesvolle reddingsactie volgde.
NORD STREAM RACE Als deze Zilt verschijnt, nadert de eerste Nord Stream Race de finish. Het 750 mijl lange parcours loopt vanuit St. Peterburg over de Oostzee naar de finishplaats Greifswald. Organisator is de St. Petersburg Yacht Club, gesponsord wordt door het kapitaalkrachtige Gazprom. Dat verklaart de naam van de race - Nord Stream is een gaspijplijn - en het prijzengeld van 100.000 euro. Aan deze eerste race doen alleen Swan 60’s mee; de volgende edities kennen een open inschrijving. Onder de deelnemers is ook een Nederlandse team onder leiding van Pieter Keijzer. www.nord-stream-race.com.
Zwaan
ANCHORS // ROCK SOLID
Zwaan Sails
DOWNLOAD de vergelijkingstest
Uw Nederlandse kwaliteits zeilmaker
Motorenservice
Onderhoud
Vaar op zeker
Moverbo Moverbo Yachting - Lakspuiterij Dintelmond - Volkerak
moverbo
LAKSPUITEN?
Kuiper Verzekeringen en financieringen
CUSTOM BUILD KOOPMANS JACHTEN Bel of mail: Jan van der Weide tel: 0036 209522527 0036 78555020 info@centreboard.eu
Hoge kwaliteit en gunstige prijs
WWW.CENTREBOARD.EU De jachtbouwer in Hongarije sinds 1992
een Snel off e w uw v rte
Ber eke n
ww oorde ? .so el op n.n l
Lage premie ĂŠn goed verzekerd? Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar.
Bel: 050 - 525 55 00 P L E Z I E R I G V E R Z E K E R D
foto:Š Laurens van Zijp
Strontrace 2012 zeilen, jagen, roeien, bomen Eerst door Amsterdam of eerst door Haarlem? Dat was de kardinale vraag tijdens de Strontrace 2012, die maandag 22 oktober van start ging in Workum. Doel: zo snel mogelijk Warmond te bereiken. Restricties: alleen zeilen, jagen, bomen en roeien toegestaan. Motoren mag alleen daar waar het verplicht is, zoals op het IJ. De noordoostelijke bries vergemakkelijkte de heenreis; lang konden de zeilen blijven staan. De deelnemers die door Amsterdam gingen en dus de zuidoostelijke kant van de Ringvaart namen, waren veel sneller dan de zeilers die via Haarlem gingen. Eind van dinsdagochtend arriveerde de kopgroep, met de Eelkje voorop, in Warmond. Daar ging de mest, tegenwoordig keurig verpakt, van boord. Na de verplichte rustpauze ging het weer terug, ditmaal via de westelijke kant van de Haarlemmermeer. Daar kwam de kopgroep de achterblijvers tegen die net uit Haarlem waren bevrijd. Al jagend was het lastig om elkaar te passeren, ook al omdat de Ringvaartdijk tal van hoge obstakels kent als verkeersborden en geparkeerde voertuigen. Bruggen waren andere lastige hindernissen. Afgezien van de motor werden alle middelen ingezet om de vaart erin te houden. Want tijdens de Strontrace telt maar een ding: gang is alles! www.zeilvracht.nl
VIDEO
foto's:Š Laurens van Zijp
TIJD
foto:© Ruud Kattenberg
"Gaat het nog?" "Ja hoor," antwoordt een van de mannen die de Karin door de duistere Ringvaart trekken. Als ze de brug van Aalsmeer naderen ligt hun tempo nog opmerkelijk hoog. "Hoe lang we zo al lopen? We zijn bij Cruquius begonnen… Hoe laat is het eigenlijk? Half een? Ik ben mijn gevoel voor tijd helemaal kwijt…" Een uur later liggen wij in bed. Als we opstaan vaart de Karin het IJ op…
INDEWIND BRAASSEM WINT NK CLUB TEAMZEILEN De Rotterdamse Maashaven was afgelopen weekend het wedstrijdwater voor het Nederlands Club Kampioenschap Teamzeilen. Zestien verenigingsploegen, elk bestaande uit twee keer vier zeilers, namen het tegen elkaar op. Op zaterdag waren de voorrondes en op zondag volgden de kwartfinales, de halve finales en de finale. In de halve finales won Braassemermeer nipt van Loosdrecht, terwijl RZV de DMTRA versloeg. De finale tussen RZV en Braassemermeer ging gelijk op: 2-2 De slotrace was dus beslissend en die won de Braassem-equipe (foto), waarmee zij de titel opeisten.
NOMINATIES ZEILBOOT VAN HET JAAR
Op de komende droge Hiswa, die op 6 maart 2013 begint, wordt de Hiswa Zeilboot van het Jaar bekend gemaakt. Er zijn drie nominaties: de J/70, de Nacra 17 en de Hallberg-Rassy 412 (foto). Voor deze titel komen boten in aanmerking die seriegebouwd zijn en in het afgelopen jaar op de markt zijn gekomen. Een vakjury heeft de voor-selectie gedaan en daarbij gelet op vaareigenschappen, ontwerp, constructie, prijs/kwaliteitverhouding en innovatief karakter.
25 JAAR AAN BOORD BIJ vieren wij met ons jubileummagazine en aantrekkelijke korting in de webshop!
Shiptron
Klik voor korting en ontvang het magazine!
Wij laten u graag kennismaken met dat tuig van ons‌ vallen verstaging schoten zeilen masten dek layout masten
Zeezeilers
BOMARINE innovative sailing solutions
variabele spoed is altijd goed! AUTOPROP
download de brochure
ALLEEN ROND DE WERELD Vendée Globe Challenge 10 november van start
Al bijna 25 jaar geldt de vierjaarlijkse Vendée Globe Challenge als het summum van oceaanracen. De opzet is in al die jaren ongewijzigd gebleven: alleen zo snel mogelijk rond de kapen te jagen, zonder te stoppen. Het spreekt nog steeds tot de verbeelding. Op 10 november start in het Franse Les Sables d'Olonne de zevende editie. We stellen de race en zijn
foto: © Cincent Curuchet/DPPI/Saveol
20 deelnemers aan je voor… VIDEO
foto: Š Jean Marie Liot/DPPI/Saveol
Dat was wat, in 1969, toen Robin Knox-Johnston de Golden Globe won. De allereerste wereldomzeiling solo. Knox hobbelde in 313 dagen rond. Het luidde het tijdperk der mondiale oceaanraces in. In 1973 startte de eerste Whitbread Round the World. In vier etappes werden de roemruchte kapen gerond en de oceanen bedwongen. Maar dat waren bemande jachten. Er kwam in 1983 een variant voor solozeilers, de BOC Challenge,
De enige vrouw, en Zilt's eigen favoriet, Sam Davies later Around Alone, die eveneens in etappes over de aardbol voerde. Vervolgens volgde de meest extreme variant: non-stop solo. De VendĂŠe Globe Challenge - 'the horizontal Everest' - was uiteraard een Frans initiatief en ging in 1989 van start. Groot was de opwinding in 1990 toen Titouan Lamazou als eerste finishte, in een verbijsterende tijd van 109 dagen en een beetje.
OPZIEN Eerder hadden de boten waarmee de deelnemers voeren, opzien gebaard. Vliegende schotels waren het, waar menig langkieler-aanhager met afgrijzen en hoofdschuddend naar had gekeken. Maar ondertussen tartte de Vendée alle wetten en opvattingen die voordien zo vanzelfsprekend en onwrikbaar hadden geleken. De Vendée Globe Challenge is en blijft een levend laboratorium waarin de meest extreme ontwerpen in de harde praktijk worden getest. Veel Vendée-ontwikkelingen ontstonden trouwens in de Mini-Transat, de kraamkamer en kweekvijver van de Vendée Globe. De Whitbread evolueerde via de Volvo Ocean Race tot een circuit met puntentellingen, havenraces en etappes naar havenplaatsen die marketingtechnisch van waarde zijn. Vendée Globe Challenge daarentegen bleef de eenvoud van het concept trouw: boot, zeiler, rond de kapen jagen zonder stoppen. Voeg daarbij de heroïek en het extreme, en het is duidelijk waarom de Vendée Globe Challenge van alle oceaanraces nog altijd het meest tot de verbeelding spreekt.
AVERIJ Zeker, de averij en ongelukken zijn legio. Elke editie telt een reeks uitvallers wegens averij of letsel. Roer- en mastbreuk en kielproblemen zijn talrijk. Roemrucht zijn de reddingsacties in de editie 96-97 toen Pete Goss zijn eigen kansen opgaf om collega Raphael Dinelli van de wisse dood te redden. Goss beukte tegen een storm in en plukte Dinelli van zijn zinkende boot. In diezelfde race kapseisden Thierry Dubois en Tony Bullimore. De laatste overleefde dagen in zijn omgeslagen Exide Challenger totdat de Australische marine hem redde. Van Gerry Rouffs werd
de
winnaars en hun tijden
Titouan Lamazou (1990)
25 485 mijl
Alain Gautier (1993)
25 315 mijl
Christophe Auguin (1996)
26 520 mijl
Michel Desjoyeaux (2001)
26 700 mijl
Vincent Riou (2005)
26 714 mijl
Michel Desjoyeaux (2009)
28 303 mijl
9,70 knopen 110d 02u 9,58 knopen 105d 20u 10,44 knopen 93d 03u 11,94 knopen 87d 10u 12,73 knopen 84d 03u 14,00 knopen 109d 08u
Race Records
Race record, Michel Desjoyeaux 84d 03 uur 09 min Sables d'Olonne Evenaar, Michel Desjoyeaux 71d 17 uur 12 min Evenaar, Jean le Cam 10d 11 uur 28 min Kaap de Goede Hoop, Vincent Riou 24d 12u 48m Kaap Hoorn, Michel Desjoyeaux 56d 15 uur 06 min
Atlantic heen : Vincent Riou - PRB (24d07u) Indische Oceaan: Michel Desjoyeaux - Foncia (11d06u) Stille Oceaan: Mike Golding - Ecover (16d06u) Atlantic terug: Michel Desjoyeaux - Foncia (27d12u)
Kaap Leeuwin, Vincent Riou 24d 12u 48m
foto: Š Jean Marie Liot/DPPI/Virbac Paprec
Jean-Pierre Dick behoort met Virbac Paprec tot een van de grote favorieten
Reglement De IMOCA klasseregels bepalen ondermeer het volgende: • de boot moet een monohull zijn met een maximum lengte van 60 voet over dek en 66 voet inclusief de boegspriet. • de maximum diepgang is 4.50 m • de maximum hoogte is 29 m • de boot moet zich kunnen oprichten vanuit een hoek van minimaal 127.5° • er moeten 5 waterdichte ruimten zijn • er mogen niet meer dan 5 bewegende delen zijn (meestal zijn dat de kantelkiel, de beide roeren en twee asymmetrische zwaarden)
Mastproblemen zijn dikwijls de oorzaak van uitval. De ruim 27 meter lange koolstof mast zelf heeft daar niet altijd schuld aan. Zelfs de kleinste fout met een bakstag of een ongelukkige manoeuvre kunnen al het einde van de tuigage betekenen.
De hydraulisch bediende kantelkiel zorgt ervoor dat de boot veel meer zeil kan voeren dan gebruikelijk. Maar het systeem is ook een zwakke schakel die in het verleden voor menig uitvaller zorgde.
OPEN 60 feiten en cijfers • Maximum lengte: 18.28m (60 voet) • Breedte: tussen 5.50 en 6 m • Diepgang: 4.50 m
• Masthoogte: ca. 27 m • Gewicht: tussen 7.500 en 9.500 kg.
• Waterballast: 1,500 - 4000 lt. • Zeil Aandewind: 240 - 330 m² • Zeil Voordewind: 450 - 600 m²
• Kantelkiel • Dubbele roeren • 2 ophaalbare zwaarden
nooit meer iets vernomen. Restanten van zijn schip spoelden later aan op de Chileense kust. Ook Nigel Burgess liet het leven in de Vendée Globe Challenge. Kort na de start van de 92-93 editie kwam hij tijdens een orkaan in de Golf van Biskaje om het leven. Maar tegelijkertijd zijn ook de voorbeelden van groot zeemanschap en bovenmenselijke prestaties legio. Misschien wel de allergrootste prestatie ooit, staat op naam van Yves Parlier. In 2000 zeilde de Fransman aan de leiding van de wedstrijd toen hij diep in de Zuidelijke Oceaan zijn mast verloor. Parlier borg de restanten en zeilde onder noodtuig naar een ankerplaats in het zuiden van Nieuw-Zeeland. Daar lamineerde hij niet alleen de gebroken delen weer aan elkaar, maar wist hij ook de 25 meter lange mast met een ingenieus systeem van hulpmasten, spruiten en takels weer overeind te krijgen. Vele weken na de winnaar zeilde Parlier over de finish voor les Sables d'Olonne; toegejuicht door tienduizenden toeschouwers.
84 DAGEN… Ook de komende editie zal in Frankrijk weer voor enorme publieke belangstelling zorgen. Als de 20 deelnemers op 10 november het havenkanaal uitgesleept worden, staan er honderdduizenden toenschouwers op de kades, de pieren en het strand. Het contrast met de maanden van eenzaamheid waar de deelnemers aan beginnen, kan niet groter zijn. Lang niet allemaal zullen ze uitzicht hebben op de recordtijd uit 2009, toen Michel Desjoyeaux na 84 dagen weer afmeerde in de startplaats. Maar ongeacht hoe lang ze onderweg zijn, weer terugkomen in les Sables d'Olonne zullen ze zonder uitzondering ervaren als een grote overwinning. Op de volgende pagina's stellen we deelnemers en hun boten aan je voor…
foto's: © Vincent Curuchet/DPPI - Illustraties :François Chevalier
JÉRÉMIE BEYOU (FRA, 1976) uitvaller in 2008-2009
Maître CoQ Farr 2007 (ex-Foncia, ex-Mapfre). Beyou vaart de boot waarmee Michel Desjoyeaux de laatste Vendée won. Het schip heeft een refit ondergaan. Vorig jaar won de Fransman de Transat Jacques Vabre met Jean Pierre Dick en ook de Solitaire du Figaro.
ARNAUD BOISSIÈRES (FRA, 1972) 7de in 2008-2009
Akena Vérandas Farr 2006 (ex-PRB). Boissières zeilt de oude PRB waarmee Vincent Riou in 2008 startte. Zusterschip van de winnende Foncia in die race. Arnaud is voormalig Mini-Transat zeiler.
LOUIS BURTON (FRA, 1985) debutant
Bureau Vallée Farr 2006 (ex-Delta Dore). De jongste deelnemer heeft een gelouterd schip, dat al uitkwam in de vorige Vendée en de Barcelona World Race. Na een totale refit is de Bureau Vallée up to date. Na de Transat en de Route du Rhum is de Vendée een logische 'next step up' voor Burton.
SAMANTHA DAVIES (GBR, 1971). 4de in 2008-2009 Savéol Marc Lombard 2004 (ex-Sill 2, Veolia Environnement, Neutrogena). De Britse Sam zeilt de oude boot van Roland Jourdain, waarmee die uitkwam in de vorige twee Vendées en in 2006 de Route du Rhum won.
BERTRAND DE BROC (FRA, 1960) uitgevallen in 1992-93 en 1996-97
Votre Nom autour du Monde Finot 2007 (ex-Brit Air). Veteraan De Broc keert terug om ditmaal de race wel te volbrengen. Pikant detail: in 1993 beet hij aan boord zijn tong bijna af. Terwijl de dokter via de radio advies gaf, zette Bertrand op volle zee zelf de hechtingen…
KITO DE PAVANT (FRA, 1961) uitgevallen in 2008-2009 Groupe Bel VPLP 2007. De Pavant weet wat tegenslag is, hij viel uit in de vorige Vendée, in de Route du Rhum 2010 en de Barcelona World Race 2011. Logisch dat hij erop gebrand is de wereldomzeiling ditmaal wel te voltooien…
ALESSANDRO DI BENEDETTO (ITA, 1971) debutant
Team Plastique Finot 1998 (ex-Sodebo, VMI, Akena Verandas). Deze avontuurlijke Italiaan zeilde al rond de wereld in een 6.50 meter jacht. Hij stak zowel de Atlantische Oceaan als de Stille Oceaan over op een open cat. Kortom, gepokt en gemazeld, net als zijn boot die al in drie Vendée's startte.
foto: Š Jean Marie Liot/DPPI/Virbac Paprec
De nieuwe Open 60 ontwerpen bieden meer bescherming aan de zeiler dan voorheen, maar het blijven uitermate 'natte' boten‌.
foto's: © Vincent Curuchet/DPPI - Illustraties :François Chevalier
JEAN-PIERRE DICK (FRA, 1965) 6de in 2004-2005 en uitgevallen in 2008-2009
Virbac-Paprec 3 Van Peteghem Lauriot Prevost Verdier 2010 JP won drie maal de Transat Jacques Vabre en tweemaal de Barcelona World Race. Met zijn nieuwe lichtgewicht 60-voeter uit 2010 behoort hij nu tot de favorieten.
FRANÇOIS GABART (FRA, 1983) debutant
Macif VPLPV 2010 Aanstormend talent dat rond de wereld ervaring opdeed in de Barcelona World Race, met Vendéewinnaar Michel Desjoyeaux. Zeilt een nieuwe boot uit 2011, gebouwd op de mallen van de Foncia van... Desjoyeaux.
Mike Golding (GBR, 1960) 7de in 2000/01, 3de in 2004/05, uitgevallen in 2008/09 Gamesa Owen-Clarke 2007 (ex-Ecover 3). Golding zeilt dezelfde boot waarmee hij in de vorige race uitkwam. Het schip is gerefit. De voormalige brandweerman is erop gebrand om de eerste Britse Vendée-winnaar te worden.
Marc Guillemot (FRA, 1959) 3de in 2008-2009
Safran VPLPV 2007 Guillemot keek de kunst af van Eric Tabarly op La Poste en zeilde met en tegen talloze andere grootheden. Hij zeilt dezelfde boot uit 2007, waarmee hij vorige keer derde werd.
JEAN LE CAM (FRA, 1959) 2de in 2004-2005 en uitgevallen in 2008-2009 SynerCiel Farr 2007 (ex-Gitana 80, Renault Z.E). Jean Le Cam is succesvol zeiler in alle disciplines. In zijn eerste Vendée werd hij meteen 2e. In de vorige editie lag hij in de kopgroep toen hij zijn kiel verloor en kapseisde.
ARMEL LE CLÉAC'H (FRA, 1977) 2de in 2008-2009
Banque Populaire VPLPV 2010 (ex-Foncia). Armel le Cléac'h vestigde zijn naam in typisch Franse races als de Figaro en de Transat Jacques Vabre. In zijn eerste Vendée finishte hij als tweede, achter Desjoyeaux. Zijn staat van dienst en zijn lichte, snelle boot, maken hem tot kanshebber.
VINCENT RIOU (FRA, 1972) winnaar 2004-2005, 3de in 2008-2009 PRB VPLPV 2010. Ontwerper: Riou begint aan zijn derde achtereenvolgende Vendée Globe. Hij beschikt over een boot van de jongste generatie 60-voeters, waarmee hij ongetwijfeld weer in de kopgroep om de winst zal strijden.
foto:ŠThierry Martinez/Mirabaud
Dominique Wavre komt voor de 4e keer aan de start, en ook deze editie maakt de Zwitser met Mirabaud kans op het podium.
foto's: © Vincent Curuchet/DPPI - Illustraties :François Chevalier
JAVIER SANSÓ (ESP, 1969) uitgevallen in 2000-2001
Acciona 100% EcoPowered OwenClarke 2011 De herintredende Spanjaard Sansó verschijnt met een boot van de jongste generatie aan de start. Een energieneutrale boot vol zonnepanelen, een windturbine en hydrogenerator.
BERNARD STAMM (SWI, 1963) uitgevallen in 2000-2001 en 2008-2009) Cheminées Poujoulat Kouyoumdjian 2011 Stamm won tweemaal de Around Alone, het solo rondje wereld in etappes. In de Vendée viel hij tweemaal uit. Nu is hij terug met een gloednieuwe 60voeter, getekend door Kouyoumdjian.
ALEX THOMSON (GBR, 1974) uitgevallen in 2004-2005 en 2008-2009 Hugo Boss Farr 2007 (ex- Pindar, Veolia Environnement, BT). Driemaal moet scheepsrecht worden voor deze fanatieke Brit. Zijn racemachine is de vaak de snelste, maar Alex heeft moeite even vaak moeite om hem heel te houden.
DOMINIQUE WAVRE (SWI, 1955) 5de in 2000/01, 4de in 2004/05, uitgevallen in 2008/09 Mirabaud Owen Clarke 2006 (ex-Temenos II). De 57-jarige Dominique Wavre heeft vier keer meegedaan aan de Whitbread en drie keer aan de Vendée. Na zijn opgave in de vorige race is hij uit op revanche. Zijn boot heeft een totale refit ondergaan.
ZBIGNIEW GUTKOWSKI (POL, 1973) debutant Energa Finot 2006. Oud-470-zeiler Gutkowski kwalificeerde zich amper een maand terug. Eerder zeilde hij rond de wereld in de bemande The Race 2000 en solo in de Velux 5 Oceans 2010-2011. In deze laatste race eindigde hij als 2de. Hij zeilt de boot waarmee Alex Thompson 2de werd in de Barcelona World Race.
TANGUY DE LAMOTTE (FRA, 1978) debutant
Initiatives-cœur Marc Lombard 1998 (ex-Whirlpool, Tiscali, Proform, Le Pingouin). De Lamotte studeerde scheepsbouwkunde in Southampton, waar hij zeilers leerde kennen als Ellen MacArthur en Nick Maloney. Na de Mini Transat en Route du Rhum is de Vendée het logische vervolg. Hij zeilt de boot van Catherine Chabaud.
foto: Š Christophe Launay/Alex Thomson Racing
In tegenstelling tot wat deze foto suggereert, probeert erkend brokkenpiloot Alex Thomson zijn boot dit keer heel te houden.
foto:Š Laurens Morel/www.saltycolours.nl
LUS LANGE 33ste Ronde Tiengemeten Traditiegetrouw werd in het laatste weekend van september het Rondje Tiengemeten voor open cats verzeild, dit jaar voor de 33ste keer. Niet verwarren met hetzelfde rondje voor platbodems. Eigenlijk is het een rondje Haringvliet, want de deelnemers zeilen een lange lus, van de
start bij WV Hellecat in Hellevoetsluis, om het eiland Tiengemeten en weer terug. Dat deden John de Vries en Diederik Pauli met hun Nacra F20 carbon het snelst; zij wonnen. Op deze foto: Cees en Dominique van Asselt in actie. Zondags stonden kortebaanraces op het programma.
Prettige vakantie in flottieljeverband Met 25 andere schepen zeilden Daan Hamburger en zijn gezin mee in een vakantieflottielje naar de Kanaaleilanden en Bretagne. Onder leiding van Paul Matthijssen en Yvonne Kuijpers van OceanPeople. Hoe was dat?
foto:Š Hans Leijnse - www.hleijnse.nl
En: wat bracht hem ertoe mee te gaan?
FOTO'S
TEKST:
K
lik… Niks. Wat ik ook probeer, de motor van onze Sentijn start niet. We zijn onderweg naar Zeebrugge en de wind is zo ver afgenomen, dat we op de motor verder willen. Maar de diesel geeft geen sjoege, zo stel ik met een mengeling van verbazing en ergernis vast. Vier weken is alles goed gegaan en nu dit! Ik besluit de flottieljeleider op te roepen: “Shaula, Shaula, dit is de Viva la Vida. Over.” Paul reageert meteen, de Shaula draait om en komt ons nu tegemoet. Onze zoon Tijn (12) praat met Paul over de marifoon, die rustig alle mogelijke oorzaken opsomt. Na een tijdje zoeken blijkt het de hoofdzekering op de motor te zijn. Die weet ik in een handomdraai te vervangen. De motor start weer!
Het bovenstaande voorval illustreert een voordeel van flottieljezeilen; hulp is nooit ver weg. Ik kende OceanPeople al van een eerdere tocht naar London en wist zodoende dat de zaken professioneel worden aangepakt. De keuze voor een vakantie in flottieljeverband was dan ook snel gemaakt, toen we hoorden dat OceanPeople een ‘Croisière Bretonne’ ging organiseren. Een tocht richting de Kanaaleilanden en Bretagne. Wijzelf waren daar nog niet eerder geweest. Ik vond het geen vaarwater om op eigen houtje met vrouw en kind te gaan verkennen. Sterke stroom, grote getijverschillen, havens die maar een paar uur bereikbaar zijn. Een tocht onder begeleiding zou mij toch wat meer zekerheid geven in dit onbekende gebied. Gelet op de vele inschrijvingen dachten meer zeilers er net zo over. Voor Tijn is deze flottieljetocht ook leuker; er gaan meer kinderen mee. In elke haven komt hij bekende vriendjes en vriendinnetjes tegen. Dat is toch gezelliger dan steeds weer afscheid te moeten nemen van tijdelijke speelkameraadjes, zodra we een haven verlaten. Ziedaar belangrijke motieven om mee te doen aan een flottieljetocht. Zeker, we hebben vaak genoeg op eigen kiel zeilvakanties gehouden, maar dit is een bewuste keuze. Je moet je er natuurlijk wel op instellen, dat je de reis deelt met vakantiegenoten.
foto:© Hans Leijnse - www.hleijnse.nl
ONDER BEGELEIDING
foto:© Hans Leijnse-www.hleijnse.nl
OP WEG In april treffen alle deelnemers elkaar voor het eerst tijdens een kennismakingsbijeenkomst in Scheveningen. Paul en Yvonne reiken mappen uit waarin behalve allerhande nautische informatie ook beschrijvingen zitten van de bemanningen. Het schept een band. Ik ben best zenuwachtig als we op 22 juli uit de Roompot vertrekken voor de eerste etappe naar Nieuwpoort. Het mooie weer biedt een prima gelegenheid om er een beetje in te komen. De marifoon kraakt. “Viva la Vida, dit is Shaula…”
Elke drie uur roept Paul als flottieljeleider de deelnemers individueel op, in een vaste volgorde. Hij vraagt hoe het gaat en wat je positie is. Die onderlinge verbondenheid is prettig. De schema’s zijn berekend op een snelheid van 5 knoop, die iedereen ruimschoots haalt. De kleinste boot in het flottielje is 31 voet en de grootste 53 voet. Voor de lange tochten maakt het wel een paar uur verschil in aankomsttijd. We ontdekken echter ook al snel dat wij niet de enige zijn die bij weinig wind de motor starten‌
PALAVER Voor elk vertrek is er een uitgebreid palaver waarin de nieuwe etappe wordt besproken. De nadruk ligt uiteraard op de weersverwachting. Als schipper blijf je verantwoordelijk of je uitvaart of niet, maar het gezamenlijk overleg helpt erg in je beeld- en besluitvorming. Er zijn genoeg havendagen ingepland om een keer verwaaid te kunnen blijven liggen. Gelukkig houden we gedurende deze weken goed weer. In de havens is het telkens een gezellig weerzien; er worden ook uitstapjes georganiseerd. Maar wie daar niet voor voelt, kan gerust aan boord blijven. De onderlinge hulpvaardigheid is groot; als iemand een probleem heeft, is er altijd wel iemand met verstand van zaken die te hulp schiet. Een schaduwkantje is er ook; met zo’n tachtig zeilers is de groep nogal groot.
Paul en Yvonne hebben werkelijk alles nauwkeurig uitgestippeld. Dat blijkt bijvoorbeeld als we van Cherbourg naar St. Peter Port op Guernsey varen. We vertrekken donders vroeg, om 05.00 uur, in het donker. Het weer is wat minder en we moeten de beruchte Alderney Race passeren, waar het erg hard kan stromen en borrelen. Het lijkt nu mee te vallen omdat we exact op het juiste tijdstip passeren. Met dank aan goed rekenwerk. We gaan desondanks toch 11 knoop over de grond bij een snelheid van 4 knopen… We arriveren vroeg bij de QE II Marina op Guernsey en moeten even wachten tot het water hoog genoeg staat boven de drempel van de haven. Zodra dat het geval is, moeten we met onze vloot van 26 jachten rap naar binnen. We betalen weliswaar ruim 1400 euro voor onze deelname, maar OceanPeople neemt ons behalve het gereken ook veel geregel met havenmeesters en dergelijke uit handen… Als we binnen zijn, ben ik al enorm trots dat we in een paar dagen al ons doel hebben bereikt: de Kanaaleilanden. Vanaf nu minder gehaast en meer havendagen; de vakantie is echt begonnen... Z
foto:© Daan Hamburger
UITGESTIPPELD
'In een paar dagen hebben we ons doel bereikt: de Kanaaleilanden‌'
november 2012 3 november 3 november 3-4 november 3-4 november 4 november 4 november
Goofies Winterserie. Colijnsplaat. www.wsvnb.nl Solo wintercup. Giesbeek. www.soloklasse.nl Waddenrace. Platbodems. www.waddenrace.nl IJsberen Race. Bergse Voorplas R'dam. www.wv-aegir.nl Winterwedstrijd. Enkhuizen. www.wv-almere.nl Winterwedstrijd HRC. Medemblik. www.hollandregattaclub.nl 4 november Winterwedstrijd. Hoorn. Scherpe jachten. www.wsvhoorn.nl 5-10 nov. Slag in de Rondte. 5-daagse. Wad. Platbodems. www.lizier.net 10 nov.ember Start VendÊe Globe. Les Sables d’Olonne. www.vendeeglobe.org/en/ 10-11 nov. NK Strandzeilen. Terschelling. www.strandzeilen.nl 11 november 33ste Laser 6 Uren. De Nieuwe Meer. www.wvdekoenen.nl 11 november Winterwedstrijd. Markermeer. Scherpe jachten. www.flevomare.nl 11 november IJspegel serie. Scheveningen. www.ijspegel.nl 11 november Winterwedstrijden. De Kaag. www.kwvdekaag.nl 11 november Pampus winterwedstrijd. Loosdrecht. www.pampusclub.nl 11 november Winterwedstrijden. Drimmelen. www.wsvbiesbosch.nl 11 november Winterserie Teamzeilen. Lelystad. www.bataviasailingcenter.nl 14 november WinterWoensdagAvond. Markermeer. www.flevomare.nl 18 november Winterwedstrijd. Enkhuizen. www.wv-almere.nl 18 november Grevelingencup. Ouddorp. www.grevelingencup.nl
18 november 24 november 25 november
Winterwedstrijd. Braassem. www.braassemermeer.nl Coldhanded Cup. Lelystad. www.coldhanded.nl Winterwedstrijd. Markermeer. Scherpe jachten. www.flevomare.nl 25 november IJspegel serie. Scheveningen. www.ijspegel.nl 25 november Winterwedstrijd. Hoorn. Scherpe jachten. www.wsvhoorn.nl 25 november Start ARC. Las Palmas. www.worldcruising.com 23-25 nov. Berenburg Cup. Zeilschoolkampioenschappen. www.berenburgcup.nl 1-2 december Boterletter Kralingse Plas. www.rzv.nl
BEURZEN, OPEN DAG 2-4 november 10-11 nov. 13-15 nov. 8-16 dec. 12-20 jan. 19-27 jan. 2-4, 8-10 feb. 8-16 februari 6-10 maart
Klassieke Schepenbeurs Enkhuizen. www.klassieke-schepen.nl Open Dag. TipTop Sailing. www.tiptopsailing.nl METS vakbeurs. Rai Amsterdam. www. rai.nl Salon Nautique. Parijs. www.salonautiqueparis.com London Boatshow. www.londonboatshow.com Boot D端sseldorf. www.boot.de Belgian Boatshow. Gent. www.belgianboatshow.be Boot Holland. Leeuwarden. www.bootholland.wtcexpo.nl Hiswa. Rai Amsterdam. www.hiswarai.nl
meld je evenement aan via: agenda@ziltmagazine.nl
foto:© Pit de Jonge – www.shiptoshore.nl
25ste Antwerp Race De 25ste Huysman Antwerp Race, verzeild op 13 oktober, kende een vol deelnemersveld: er deden 225 schepen mee. Met 3 tot 5 Beaufort kregen de zeilers prima omstandigheden, ware het niet dat de regen met bakken viel. De Boatspeed Doctor sloeg weer toe: Jochem Visser pakte met zijn maten de line honours in 4 uur, 14 minuten en 11 seconden. Nipt: met 3 seconden voorsprong op de Pleomax. Visser c.s. zeilde in een Open 750, een rap Finot ontwerp. www.antwerprace.be
HYBRIDE CATAMARAN Door de Nederlandse link met African Cats zien we de meerrompers uit Durban regelmatig in ons land, maar de nieuwste aanwinst, de Greencat 605 is hier nog niet gesignaleerd. Onlangs werd het eerste exemplaar van deze joekel in Zuid-Afrika te water gelaten en de eerste vaartests zijn volgens de bouwer veelbelovend. De 60 voeter is een ontwerp van Simonis Voogd. De ontwerpers letten bij de bouw goed op het gewicht, want African Cats moeten behalve ruim en comfortabel ook vooral snel zijn.
Dit nieuwste model is uitgerust met de Green Motion technologie, waarbij intrekbare schroefassen zorgen voor een hybride voortstuwing. De schroeven doen onder zeil dienst als energieopwekkers. De boot vaart daarom bijna 'fossil free', zoals het persbericht het noemt. Deze innovatieve technologie is door de werf eerder met succes toegepast in de Greencat 445. www.africancats.com
ZILTESPULLEN VAKMANSCHAP OP BEURS KLASSIEKE SCHEPEN De beurs voor eigenaren en liefhebbers van varende monumenten en nieuwere boten met een historische uitsraling is inmiddels net zo’n klassieker als zijn onderwerp. Jaarlijks trekt de beurs met zijn gemoe-
delijke sfeer meer publiek naar de Gependam in Enkhuizen. De Beurs Klassieke Schepen is er voor iedereen die houdt van de sfeer op en rond de kades in oude havens. Het is een platform waar onderdelen, materialen, kleding, boeken en miniaturen te vinden zijn, naast jachtmakelaars, scheepsarchitecten, werven, houtbewerkers en zeilmakers. Tal van behoudsverenigingen en museumhavens presenteren zich. Er zijn films, lezingen, vaksymposia, muziekvoorstellingen en - vaste prik - gerookte vis. En dan natuurlijk de schepen; van kotters tot 8-meters, Wieringer Aken tot koftjalken en sleepboten tot Lemsteraken. Echt nieuwe schepen zijn er ook, maar dan gebouwd naar de geest van oude scheepstypes. De Beurs Klassieke Schepen is van vrijdag 2 tot en met zondag 4 november in Enkhuizen. Toegang volwassenen € 10, van 4 -17 jaar € 6 en tot 4 jaar gratis. www.klassieke-schepen.nl
foto:Š Hajo Olij
ZILTESPULLEN NAAR ANTARCTICA MET DE BARK EUROPA De bark Europa, een traditioneel getuigde driemaster, is onderweg naar Zuid-Amerika om vanuit daar tochten te maken naar Antarctica. De 22-daagse reizen beginnen en eindigen in Ushuaia, ArgentiniĂŤ en zijn bedoeld voor zeil- en natuurliefhebbers. Gasten worden ingedeeld in wachten en worden actief betrokken bij het zeilen van de boot. De oversteek van de Drake Passage vormt een vast onderdeel van de reis naar Antarctica. Voor het elfde seizoen vaart de Europa naar dit schitterende gebied. Er zijn nog kooien beschikbaar. www.barkeuropa.com
GROTE STAP De Estlandse werf Polar Shipyard is al jarenlang de bouwer van de legendarische Noorse Folkboot. Het is geen kleinigheid om van die 8 meter lange klassieker een stap te maken naar de bouw van een 55 voet performance zeiler, maar de foto's van de eerste Polar 55 zien er veelbelovend uit. De bijna 17 meter lange boot is gemaakt
voor een eigenaar die vooral veel in Noord-Europa vaart. Het interieur is daarom ruim en licht, met grote raampartijen in de opbouw. Zulke ramen pakken niet altijd goed uit voor het uiterlijk van een schip, maar op deze boot is het een prachtig geheel geworden, met het verder vlakke dek en de grote kuip. De boot is uitgerust met een carbon mast en een liftkiel van 6 ton, waarmee je de diepgang van 3,40 meter kunt reduceren tot 2.25 meter. De Polar-werf heeft nog geen vertegenwoordiger in Nederland, maar de boot is te zien op de bootshow van Hannover, van 27 oktober tot 4 november. www.polar-shipyard.com
ZILTESPULLEN INTEGRATIE OP TOUCHSCREEN VAN LOWRANCE De Lowrance HDS Gen2 Touch instrumenten hebben een 7,9 of 12 inch touchscreen. Behalve navigatiegegevens als snelheid, log, wind en diepte, laat de HDS Gen2 Touch ook data van de breedbandradar zien en is het instrument ook nog eens een complete kaartplotter. Volgend jaar komt er een module waarmee je de HDS Gen2 Touch kunt bedienen met je iPhone, iPad of Android-toestel. Prijzen vanaf â‚Ź1357. www.hollandnautic.nl
LEZINGEN ZEILTRIM BIJ DEKKER WATERSPORT Om de uitbreiding van de zeilmakerij en de nieuwe samenwerking met Hyde Sails te vieren, organiseert Dekker Watersport dit najaar lezingen zeil- en tuigtrim door oud-olympisch zeiler Guido Alkemade en zeilmaker van Hyde Sails Bert Koeman. De lezingen zijn gratis en vinden plaats in de winkel van Dekker Watersport in Zaandam, op 3 november en 15 december aanstaande. www.dekkerwaterport.nl
ZILTESPULLEN WARMELUCHTCIRCULATOR Wanneer je boot beperkte ventilatiemogelijkheden heeft, kun je gedurende de winters onderdeks last krijgen van schimmel en een muffe lucht. De Stor-Dry combineert een verwarmingselement en een ventilator met laag stroomverbruik om de lucht op te warmen en te laten circuleren. Zo voorkomt het apparaat condensvorming en vochtigheid. De Store-Dry gebruikt 90 Watt en kost je volgens opgave van importeur Nordic marine zo'n 50 cent aan stroom per dag. Onderhoud of het legen van waterbakjes is niet nodig. De prijs van de Store-Dry komt op â‚Ź 99. www.nordicmarine.nl
BETAALBAAR TRACK & TRACE SYSTEEM In 2011 werden 1225 boten en 1924 buitenboordmotoren gestolen. De Tracemaster maakt het terugvinden van gestolen goed heel wat eenvoudiger. Als je de gecombineerde GPS en GSM aan boord verbergt, kun je in geval van diefstal zijn positie opvragen met je computer of smartphone. Je ziet dan in Google Maps waar je kostbare bezit is gebleven. Tracemaster systemen zijn er vanaf â‚Ź 279,95 inclusief 1 jaar dataverbruik. Montage en bediening is volgens de importeur eenvoudig. www.tracemaster.eu
ADVERTENTIE
Bezoek de
Open Dagen op 10 en 11 november
meer signaal in de jachthaven?
METEO CURSUSSEN Practische meteo voor zeilers Toegepaste meteo voor zeezeilers
Toegepaste meteo voor vertrekkers
Download de brochure >Mensen redden Mensen>>> Uw schenking helpt levens redden Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
foto: Š bemanning Acapella
EVEN WENNEN In de Spaanse ria's vinden Ellen Reijndorp en Martin Prins de eerste ankerplaats van hun wereldreis. Het is even wennen en de eerste nacht doen ze geen oog dicht. Daarna zien ze vooral de voordelen van het ankeren. Hier ligt de Acapella bij Alvor, Portugal.
ZILTEWERELD
EEN WEEKEND ZEILLES Ellen Reijndorp en Martin Prins hebben helemaal niets met zeilen als ze tien jaar geleden plannen maken voor een vaarvakantie in Griekenland. Dat schuin gaan en al die touwtjes, daar zien ze de lol niet van in, dus gaan ze op zoek naar een motorboot. Die blijken in Griekenland nauwelijks te huur, of ze zijn onbetaalbaar. Tijdens hun zoektocht bij charterbedrijven komen ze wel veel goed geprijsde zeilboten tegen. Daar zit tenslotte ook een motor in en dus huren ze een uiteindelijk Bavaria 35. Ellen: “Om toch iets van een zeilboot te begrijpen nemen we een weekend zeilles. En eenmaal in Griekenland hijsen we toch maar het zeil van onze Bavaria. Als de motor uit gaat, denken we allebei hetzelfde: 'wauw, wat is dit leuk...' Gelukkig waait het die vakantie niet harder windkracht 2 à 3. Na thuiskomst worden we direct lid van een zeilvereniging en gaan trouw naar les.”
ERVARING GROEIT
foto: © bemanning Acapella
Martin over hun nieuwe hobby: “In de daaropvolgende jaren zeilen we regelmatig in Griekenland en Turkije, en tijdens een zo'n vakantie ontstaat het plan voor een wereldreis, met een eigen boot. Iedere Hiswa en iedere
ZILTEWERELD
www.ziltewereld.nl bootshow lopen we af en uiteindelijk hakken we de knoop door en bestellen Acapella, een Bavaria 46 Cruiser. We besluiten aan boord te gaan wonen en als we daarna in nog geen week tijd ons huis weten te verkopen, is er geen weg meer terug.” Zeven jaar wonen Ellen en Martin zomer en winter in Nederland op de boot. 's Zomers maken ze tochten op de Noordzee en met hun ervaring groeit ook de overtuiging dat het met die wereldreis wel gaat lukken. Volgens Martin is het grote voordeel van wonen aan boord, dat je de boot erg goed leert kennen. Bovendien is er voldoende tijd om allerlei verbeteringen aan te brengen en de uitrusting voor een lange reis op orde te krijgen. Ellen over de voorbereidingen: “Die zeven jaar aan boord staan helemaal in het teken van het grote vertrek. Toen we in juni de trossen losgooiden, waren we er dan ook echt klaar voor. Ons plan is om rond de wereld te gaan zeilen. We denken er ongeveer zeven jaar over te doen. Het kunnen er vijf worden, maar ook tien...” Inmiddels ligt de Acapella op de Canarische Eilanden. Z
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:
bemanning
Ruud Kattenberg
Z
ilt
79/2012
Henk Huizinga
Laurens Morel
Sjors van der Woerd
Jimmy Lengkeek
Laurens van Zijp
Michiel Scholtes
Pieter Nijdeken
Hans Martens
en vele opstappers
Aan de kajuittafel Onze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf. Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijn het liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goed verhaal. De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- en keukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat en Skype. De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan: redactie@ziltmagazine.nl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de makers. Bij overtreding geldt het tarief dat daarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteld. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.
foto: Š Zilt Magazine
Abonneer je nu en ontvang gratis: - elke week het zeilersweerbericht - elke maand Zilt Magazine
Ga naar www.ziltmagazine.nl en vul je e-mailadres in