За рулем. Сибирь № 7 (278)/ 2013 by ZR Siberia

стр. 4

23& &&& 4 4 « 4»5 ? ГА З Е ТА

№07 (278) апрель/2013

Сибирь

www.zr.ru

ТЕСТ

стр. 18

)* +,-.

),/0 #1

стр. 38

+-.+ - +2& ),-# )-/ #

ТЕСТ стр. 1

стр. 30

8!" )

'9 VS :-,9 :-)/#

; !"#$% &'( Ь ЕСТ-ДУЭЛ

стр. 2

FIAT_DUKATO.indd 1

08.04.13 12:27

ГОРОЖАНИН

Сибирь

Инновации

Проезд открыт

EBF< @>CGCHDF

< => ?<@A B<C?D

Интернет-сервис «Google Карты» разработал подробную карту Томска. Как сообщается в официальном блоге компании, карта поможет как жителям, так и путешественникам, прибывшим в город. Пользователи видят объемные изображения зданий, а при приближении – даже дворовые проезды.

Жителям Ленинского района Томска разрешили ездить через закрытую прежде территорию. Это касается томичей, проживающих в домах по ул. К.Ильмера, 10/3, ул. Говорова, 6 и 8, которые смогут проезжать к своим домам, а также к детскому саду № 10 и дому детского творчества «Созвездие» через территорию Томского механико-технологического техникума, сообщили в мэрии Томска. Решение было принято большинством голосов на публичных слушаниях, прошедших в администрации Ленинского района. Из 50 жителей, присутствовавших на слушаниях, 49 проголосовали за установление сервитута. В конце прошлого года жители микрорайона обратились в районную администра-

Пользоваться сервисом можно через компьютер, а также с помощью смартфонов, работающих на операционных Android или iOS. текст: Алина Кузменкина

Авария

445

? HK>?DL<@ M<D<N B %&'% OEMH

Александр Карлин, глава краевой администрации, на расширенном заседании региональной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения привел такие данные: с 2004 по 2012 год количество ДТП и погибших в них людей сократилось примерно в 1,5 раза. Однако в 2012 году аварий стало больше на 10%, а число погибших сократилось незначительно – всего на 24 случая, что «ад-

министрацию края совершенно не устраивает». «Цифра остается неоправданно высокой: мы потеряли в прошлом году на автомобильных дорогах 407 человеческих жизней. На 12% выросло число раненых в автопроисшествиях. Особенно заботит ситуация с детьми, которые пострадали и даже погибли в ДТП», – подчеркнул губернатор. Так, в 2011 году произошло 368 ДТП с участием детей, в 2012 году – 445. На дорогах в прошлом году пострадали 456 детей – по сравнению с 2011 годом больше почти на 22%, при этом число погибших увеличилось на 16%. В 2012 году погибли 22 ребенка, в 2011 году – 19. текст: Алина Кузменкина

цию с просьбой решить проблему затрудненного доступа к их домам. «Долгое время единственный путь проходил по зауженному участку дороги на Говорова, 1, который не обеспечивает достаточную пропускную способность и безопасность в случае необходимости проезда пожарной техники и машин скорой помощи», – пояснили в мэрии. Действующее законодательство определяет публичный сервитут как право ограниченного пользования чужим земельным участком. Публичный сервитут устанавливается для обеспечения интересов государства, местного самоуправления или местного населения без изъятия земельных участков. текст: Алина Кузменкина

Общественный резонанс

<=EP>?QE?DA MBLR<QLS ETU<MLQS<@ H?LVLS В конце марта прошел автопробег под девизом «За безопасность новосибирских дорог» по маршруту Новосибирск – Ордынское. По словам организаторов, автопробег проводился, чтобы привлечь внимание общественности к проблемам безопасности дорожного движения и содействовать повышению водительской культуры. Перед торжественным стартом на площади у ГПНТБ прошел небольшой митинг. Руководитель «Форпоста» Ирина Морозова сказала, что сотрудники ГИБДД и власти без помощи общественности не могут справиться с проблемами: «Мы очень рассчитываем на молодежь, на 10

За рулем – Регион №07/апрель/2013

другие общественные организации». Затем автоколонна автомобилей УАЗ, ПАЗ, Renault и Ford последних моделей, украшенная флагами, под звуки клаксонов в сопровождении машин ГИБДД двинулась в сторону Ордынской трассы. По дороге участники автопробега сделали остановку на 64-м километре трассы и возложили цветы к стеле, установленной в честь сотрудников Госавтоинспекции Дмитрия Байдуги и Александра Шабалдина, которые в 1973 году ценой собственной жизни спасли участников велогонки. В апреле пройдет еще один автопробег – по маршруту Новосибирск – Барабинск – Куйбышев. текст и фото: Юрий Фомиченко

ГОРОЖАНИН

Сибирь Автопарк

QQEB>WLEQQFN DCEVV<NTH? =>BE<B>V LTLCA В Барнауле на линию вышел первый троллейбус с автономным ходом – разработка специалистов новосибирских предприятий «Ирбис», «АРС-Терм» и «Сибирский троллейбус». Дальность автономного хода нового троллейбуса – 60 км, что в два раза превышает технические возможности первого опытного образца, уже более года успешно работающего на маршрутах Новосибирска. Использование литий-ионных аккумуляторов позволяет ему двигаться независимо от контактной сети. Это решающий фактор для продления троллейбусных маршрутов в районы новостроек, где пока нет возможности построить тяговые подстанции и контактную сеть. Инновационная «самоходка» изготовлена в Новосибирске на предприятии «Сибирский троллейбус», аккумуляторы для него – на новосибирском предприятии «Лиотех». Первый троллейбус начал курсировать по маршруту № 6 в Барнауле. По словам Кирилла Валяева, специалиста по связям с общественностью МУП «Горэлек8

За рулем – Регион №07/апрель/2013

тротранс», стоимость троллейбуса – 9 млн руб. От новосибирского производителя алтайские транспортники получили рекомендации по опытной эксплуатации и определили маршрут, где пройдет обкатка. На некоторых участках

опытный троллейбус будет проезжать без использования контактной сети. В ближайшей перспективе планируется запустить новый маршрут между Барнаулом и Новоалтайском, на котором будут работать именно такие троллейбусы.

География заказов новой техники расширяется: на предприятии в Новосибирске закончили сборку троллейбуса для Братска. текст: Александр Колпаков фото: Эдуард Копылов

ГОРОЖАНИН

Сибирь

Для сохранения популяции

.[\] ,^_`Z => ?P>?<QL< DLOCEB ляции тигров, но и распространение информации об угрозе вымирания животных в ближайшие десять лет. Британский автопроизводитель оказывает финансовую поддержку фонду с 2002 года, предоставляет автомобили для работы по всему миру, а также распространяет информацию об акциях фонда через своих дилеров, сотрудников и продукцию. Фонд Born Free занимается проектом Save Wild Tigers и призывает людей охранять естественную среду обитания тигров.

Британская автокомпания Jaguar Land Rover выступила партнером самого крупного мероприятия в истории, призванного привлечь внимание людей к проблеме сохранения популяции тигров. Акция, организованная фондом Save Wild Tigers («Спасите диких тигров») в рамках программы Tiger Tracks («Тигриные тропы»), проходила в течение трех недель на лондонском международном вокзале St Pancras. Задачей активистов движения стал не только сбор средств для финансирования работ по сохранению попу-

День рождения C<QMH "XYZ[ HR< %3

Партнерство +^abcd[e`\ THM<D BE=LDA TL>DVEQL?DEB

Марке Acura, «американской дочке» Honda, уже исполнилось 27. И сам бренд появился на свет 27-го числа, в марте 1986 года. Тогда Acura стала первым в США представителем премиального сегмента из Японии. В это время открылись 60 официальных дилеров в 18 штатах. Первенцами марки стали 3-дверная и 5-дверная спортивная модель Integra и роскошный седан Legend. Название бренда – Acura – было выбрано не случайно. За основу была взята морфема из латинского языка

Марки Volkswagen – легковые автомобили и Volkswagen – коммерческие автомобили стали партнерами Союза биатлонистов России в рамках стратегической поддержки зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи. О долгосрочном сотрудничестве было объявлено на прессконференции, посвященной ежегодному турниру по биатлону «Гонка чемпионов-2013», который состоялся 6 апреля в Москве

«Аку» (Acu), что во многих языках мира одинаково обозначает аккуратность, выверенность и точность. В итоге было изобретено абсолютно новое слово «Acura», приятно звучащее и точно передающее стратегическую составляющую нового бренда компании Honda. Логотипом марки стала стилизованная буква «А» и изображение кронциркуля – инструмента, с помощью которого проводятся точные измерения при создании схем и чертежей. И напомним, что российское представительство Honda уже активно готовится к выводу бренда Acura на отечественный рынок, так что вскоре мы сможем проверить, соответствует ли название сути этих автомобилей.

в спортивном комплексе «Олимпийский». Volkswagen передает Союзу биатлонистов России парк автомобилей: внедорожник Touareg, универсал повышенной проходимости Passat Alltrack, минивэны Transporter и Volkswagen Caravelle. На них будут передвигаться спортсмены и тренерский состав в течение всего сезона – на этапах Кубка мира и Кубка IBU.

№07/апрель/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

анонс

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

fcc[\ "ag`Z[ _c +1 hâ^ QEBLKEi L P>DCL>Cj )k`_Zâ`l )^m[al VHKG<n K<@ 9[`d^^ òf[7

#`[l .`^\ #) L?P>Q?iE< #p^Zlc )^Yp`

Фотоконкурс «АВТОЖИЗНЬ» 1-е место – автомобильный видеорегистратор MYSTERY MDR-620

Дорогие читатели! Каж дый из вас может принять учас тие в этом фотоконкурсе. Автомобиль на наших улицах, мы в автомобиле – тысячи сюжетов способны заставить нас по-иному взглянуть на обычный, загруженный проблемами день. Вполне типичные ситуации и совершенно фантастические, смешные и трогательные, экстремальные и поучительные… Не пропускайте этих мгновений! А мы ждем ваших фотографий. Лучшие из присланных работ мы публикуем на страницах газеты. Представляем очередную тройку победителей. Призы от компании MYSTERY ELECTRONICS ждут в редакции.

2-е место Алла Терехо ва

2-е место – преобразователь напряжения MYSTERY MAC-300

1-е место Павел Эмил

3-е мест о

Сергей Б акалов

Чтобы стать участником конкурса, вам надо прислать фотографию размером не менее 1500 пикселов (по меньшей стороне) на e-mail konkursgzr@zr.ru с пометкой «Автожизнь». Удачи и до встречи на наших страницах! 56 За рулем – Регион №07/апрель/2013

3-е место – цифровая стереосистема с поддержкой iPod

! ние ма ные Вниигран иратьй Вы зы заб вско о при моск кции! из реда

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ Инновации от Denso

qrr<iDLBQE< =>RLO>QL< Компания Denso предложила российским клиентам высокоэффективные свечи зажигания Twin Tip (ТТ). По заверению производителя они позволяют экономить до 5% топлива и уменьшают количество вредных выбросов по сравнению с традиционными свечами. Кроме того, применение Denso Twin Tip улучшает динамические показатели автомобиля и гарантирует уверенный запуск двигателя в холодное время года. При этом характеристики их очень близки к параметрам иридиевых свечей зажигания премиумкласса. Свечи зажигания Twin Tip также отлично подходят для автомобилей, работающих на сжиженном углеводородном газе. Ведь сплав этих свечей выдерживает более высокую температуру горения топливно-воздушной смеси по сравнению со стандартными свечами зажигания. А это уменьшает выгорание электродов свечей и повышает производительность газовых двигателей.

EV<=QF< @<VEKL Фильтры для дизелей Компания Sogefi Group представила высокопроизводительные дизельные фильтры Purflux, Fram и CoopersFiaam. В современных турбодизелях очень высокое давление впрыска, что делает их более чувствительными к загрязнению топлива. Фильтры Sogefi улавливают 95% загрязняющих частиц размером до 5 микрон, а также оснащены электронагревателем топлива и датчиком уровня воды в топливе.

Двойная защита

В ногу со временем

F?EiL< D<jQEVEOLL Компания Mystery Electronics выпустила новую навигационную систему формата 2DIN с сенсорным семидюймовым жидкокристаллическим монитором MDD-7170NV. Устройство имеет изменяемую многоцветную подсветку элементов управления и встроенный TV-тюнер. MDD-7170NV читает большинство современных аудиои видеоформатов, включая файлы формата MKV (H.264). Устройство можно совместить со штатными кнопками управления на рулевом колесе автомобиля, что обеспечивает удобство и безопасность его эксплуатации. Имеются USB-порт и разъемы для карт памяти SD, а также вход для камеры заднего вида и сабвуфера. Модель MDD-7170NV оснащена встроенным GPS-модулем и поставляется в комплекте с программой Navitel и картами крупнейших городов России. В комплекте с прибором идет пульт дистанционного управления.

Открытие летнего сезона

Q<MECERQF< GLQF ED )^Z]f[\l Новинкой грядущего летнего сезона в России станет шина Cordiant All Terrain размерностью от 205/70 R15 до 225/70 R16, предназначенная для мощных внедорожников и кроссоверов. Покрышка отлично показала себя во время испытаний, прошедших в Коста-Рике. Она прекрасно держит дорогу благодаря широкой центральной дорожке протектора, а массивные «плечевые ребра», состоящие из отдельных шашек, обеспечивают высокие тягово-сцепные свойства на асфальте и проселках. Для безопасности вождения на разных типах дорожного покрытия увеличено пятно контакта шины. 54 За рулем – Регион №07/апрель/2013

Компания «Астрохим» разработала средство для защиты колесных арок автомобиля – жидкие подкрылки. Нанесение этого средства формирует эластичное покрытие, устойчивое к воздействию кислотных осадков и дорожных реагентов. Оно не расслаивается и не теряет эластичность при резких перепадах температур и при сильном морозе. Быстро сохнет, обладает хорошей адгезией. Поставляется в аэрозольных флаконах емкостью 650 мл. Ориентировочная средняя розничная цена – 228 руб. Вторая новинка – Очиститель электрических контактов. Средство предназначено для очистки контактов, покрытых окислами, образованными не только коррозией, но и топливными и прочими загрязнениями. Оно быстро испаряется. Безопасно для резины, винила и пластика. Не содержит токсичного перхлорэтилена. Поставляется в аэрозольных флаконах емкостью 335 мл. Ориентировочная розничная цена – 137 руб.

с прилавка Стереотехнологии от Bosch

LM<Ei>@<CF iEQDCEVLCHsD T<=EP>?QE?DA

Отечественный автопром

>ML>DEC MVS .[][ .^e[\ В прошлом году АВТОВАЗ в результате сотрудничества с холдингом Renault-Nissan начал выпуск новой модели – Lada Largus. А компания Luzar, в свою очередь, закончила разработку и выпустила радиатор кондиционера (конденсера) для нее. Новый радиатор обладает оригинальными особенностями. У него мультипортовый профиль охлаждающей трубки, что позволяет выдерживать высокое давление хладагента. Учитывая, что Lada Largus базируется на базе автомобиля Renault Logan/Sandero, новинка соответственно подходит и для них. Рекомендованная розничная цена – 3210 руб.

Природа устроила так, что мы видим мир двумя глазами. Поэтому компания Bosch разработала видеокамеру не с одним, как у обычных приборов такого типа, а с двумя объективами для бинокулярного видения, которая позволяет определять размеры объектов и расстояния до них, воспринимать продольные движения как бы глазами человека. Новая стереовидеокамера используется в системах активной безопасности автомобиля. В результате транспортное средство может маневрировать «самостоятельно» или менять траекторию движения, объезжая неожиданные препятствия на участках дорог, где ведется

реконструкция или ремонтные работы. Новая система будет взаимодействовать с широко известными сейчас адаптивным круиз-контролем (ACC), системой автоматического экстренного торможения и другими.

>@PF >VEO<QQF< V го света:

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

дальнего/ближне 'u&t2v& руб., &t'3& руб. указателя поворота: '&

КОНСУЛЬТАНТ

VLRQLN t M>VAQLN Вполне понятно желание многих владельцев Kia Rio сэкономить на визите в сервисный центр, если речь заходит о сущих пустяках, например, неотложной замене перегоревшей лампочки. Перестала светить галогенка, закапризничал поворотник – с этими напастями можно справиться самостоятельно. Надо только проштудировать наш курс начинающего электрика и точно следовать приведенным ниже инструкциям фото: Георгий Спиридонов, Алексей Зайцев 1

На заметку

>@<Q> V>@P B TVEi r>C<

Олег Гетманенко, редактор: – Лампа головного света – галогенная. При замене не касайтесь пальцами колбы, так как жировые пятна могут вызвать местные потемнения стекла. Работайте в чистых перчатках. Если все же случайно дотронулись до лампы пальцами, протрите ее чистой ветошью, смоченной в спирте. В блок-фарах установлены галогенные лампы дальнего/ближнего света Н4 мощностью 60/55 Вт. В указателях поворота применяются лампы PY21W мощностью 21 Вт. Лампа габаритного света имеет обозначение W5W и мощность 5 Вт.

Работы показаны на правой блокфаре, на левой все операции осуществляются аналогично. 1 Для замены лампы головного света, повернув против часовой стрелки, снимаем защитную крышку ламп головного и габаритного света. 2 Отсоединяем колодку проводов от лампы головного света. 3 Нажав на конец пружинного фиксатора (для наглядности показано

52 За рулем – Регион №07/апрель/2013

на снятой фаре), выводим его из зацепления с крючком отражателя и отводим вверх. 4 Вынимаем лампу головного света из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу Н4 в обратной последовательности. 5 Для замены лампы габаритного света, потянув патрон, вынимаем его с лампой из корпуса блок-фары. 6 Вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую

QSDL< TVEi r>CF

практикум

Прежде всего необходимо снять передний бампер – тем самым обеспечиваем доступ к нижнему болту крепления блок-фары и освобождаем левый кронштейн ее крепления. 1 Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема блок-фары. 2 Головкой «на 10» отворачиваем болт правого верхнего крепления блок-фары к кузову. 3 Те м же инструментом отворачиваем болт нижнего крепления блок-фары к кузову… 4 …и снимаем блок-фару. Устанавливаем блок-фару в обратной последовательности. После установки блок-фары регулируем направление пучка света.

1 3

>@<Q> V>@PF PCEDLBEDH@>QQEN r>CF Издательство «За рулем» представляет книгу «Kia Rio». Серия книг «Своими силами»

Подробности на shop.zr.ru

лампу габаритного света W5W в обратной последовательности. 7 Для замены лампы указателя поворота поворачиваем ее патрон против часовой стрелки… 8 …и вынимаем его с лампой из корпуса блок-фары. 9 Нажав на лампу, поворачиваем ее против часовой стрелки до упора… 10 …и вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу указателя поворота в обратной последовательности.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. 1 Для замены лампы крестообразной отверткой выворачиваем винт пистона… 2 …и вынимаем пистон крепления подкрылка к переднему бамперу. Аналогично вынимаем второй пистон крепления подкрылка к переднему бамперу. 3 Отгибаем передний подкрылок. 4 Сжимаем два фиксатора колодки проводов… 5 …и отсоединяем колодку от лампы. Поворачиваем лампу против часовой стрелки… 6 …и вынимаем ее из корпуса фары. Устанавливаем новую лампу H8 в обратной последовательности.

№07/апрель/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ Отзывы владельцев fcc[\ [_[Z[ $ %&&v O5B5 (2,5 л с МКП, пробег 98 500 км) Достойный комфортный автомобиль, удовлетворяющий всем современным требованиям. Отличная плавность хода. Хорошая звукоизоляция, много места и очень комфортные сиденья как спереди, так и сзади. Приятно осознавать, что машина не подведет ни на трассе, ни на сложном бездорожье. Павел Остапчук

fcc[\ [_[Z[ $ %&&x O5B5 (2,5 л с АКП, пробег 56 000 км) Сначала сломалась крестовина (3600 руб.). Потом потек сальник раздатки (всего 350 руб.). В салоне живут три сверчка. Фара то горит, то не горит. Провалилась личинка замка заднего борта. А все почему? Японские авто надо собирать в Японии! Андрей Гаврилов

:^Z] ,[\e`Z $ %&&w O5B5 (2,5 л с МКП, пробег 96 000 км) Машина – как БТР. В какие только дебри ни лазил – хоть бы хны. Двигатель отличный, только масло меняй. Соляру «жрет» любую. Заводился всегда нормально. За 3,5 года автомобиль ни разу не ломался. Перевернулся на нем три раза. Восстановил и езжу. Для охоты и рыбалки лучше не придумаешь. Сергей Авдеенко :^Z] ,[\e`Z $ %&&w O5B5 (2,5 л с МКП, пробег 96 000 км) Взял с пробегом 73 тыс. км. Вскоре заменил комплект сцепления, как и предрекали. Замена – 20 000 руб. Как и предупреждали, лопнуло на морозе зеркало, когда чистил иней. Про качество покраски тоже не врут. Бесит тупая дверка бензобака – она находится в нише расширителя арки и собирает всю грязь, воду, снег. Остап Полесин

икап от Nissan слишком «наваристый», чтобы соответствовать только статусу «рабочей лошади». Он больше адресован любителям активного отдыха, которые по выходным возят гидроциклы, снегоходы и прочий туристический инвентарь. Такие автомобили в Штатах называют SUT – Sport Utility Truck (спортивно-утилитарный грузовик). Navara с 2005 года собирают в Испании для европейского рынка, где машина продается в двух версиях: с полуторной кабиной King Cab и полноразмерной пятиместной кабиной Double Cab. Российские дилеры продавали машину именно в таком исполнении, с двойной кабиной. Ford Ranger несколько скромнее по размерам по сравнению

с Navara, но при этом отличается брутальной внешностью. Прямоугольные фары, мощные расширители колесных арок (в дорогих версиях) и массивная, почти вертикальная решетка радиатора подходят пикапу как

У RANGER ЕСТЬ БРАТ-БЛИЗНЕЦ MAZDA BT50. ВНЕШНЕ ОНИ РАЗЛИЧАЮТСЯ, ЗАТО ТЕХНИЧЕСКИ ПОЛНОСТЬЮ ИДЕНТИЧНЫ нельзя лучше. Автомобиль (вместе с двойником Ranger – Mazda BT50) собирают в Таиланде с весны 2006 года. В России этот Ford продавался не только с двойной кабиной Double Cab, но и с полуторной Rap Cab. Причем это единственный на нашем рынке пикап, который предлагается в двух вариантах исполнения.

только на задние колеса. Режим 4H жестко подключает передний мост. Если утопить рукоятку и повернуть ее в крайнее правое положение, то включатся понижающая передача и жесткая блокировка заднего межколесного дифференциала. Каждый из режимов отображается соответствующей пиктограммой на жидкокристаллическом дисплее

Комплектация Nissan Navara В базовой версии ХЕ имеются две подушки безопасности, кондиционер, ABS с EBD и системой экстренного торможения Brake Assist. Вариант SE располагает шестью подушками безопасности, раздельным климат-контролем, электропакетом, подогревом передних кресел и боковых зеркал, литыми дисками, кожаной отделкой руля и рычага коробки передач, маршрутным компьютером и противотуманками. В исполнении LE дополнительно имеются мультифункциональный руль, датчики дождя и света, автоматически затемняемое салонное зеркало, тонированные стекла, релинги на крыше кабины, 17-дюймовые 2 легкосплавные диски.

1 Подавляющее большинство первых владельцев Navara приобретали пикап с автоматической коробкой. 2 Самый популярный на нашем рынке пикап будет в средней комплектации SE, отличающейся щедрым оснащением

Технические данные fcc[\ [_[Z[ Тип кузова Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Размер грузовой платформы, длина х ширина, мм Объем топливного бака, л Снаряженная масса/полная масса, кг Тип двигателя Расположение двигателя Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с. при об/мин Макс. крутящий момент, Нм при об/мин Привод Коробка передач Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза спереди Тормоза сзади Максимальная скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расход топлива, л/100 км, город/ шоссе/смешанный цикл

:^Z] ,[\e`Z

E=@ERQF< =>DC>DF Q> C<@EQD

пикап 5296/1848/1802 3200

5077/1805/1750 3000

1511х1560

1530х1456

80 70 2038/2805 1845/3020 бензиновый, R4 спереди продольно 2488 2499 174 при 4000 143 при 3500 403 при 2000

330 при 1800

полный мех. 6-ст. (авт. 4-ст.)* мех. 5-ст. пружинная, торсионная, независимая независимая рессорная, зависимая дисковые вентилируемые барабанные 170 165 11,4 (11,5) 12,5 10,7/7,3/8,5 10,9/7,8/8,9 (11,7/7,8/9,2)

* В скобках данные для автоматической трансмиссии

50 За рулем – Регион №07/апрель/2013

В арсенале полноприводной трансмиссии (типа Part Time) рамного Nissan Navara четыре режима, включением которых заведует вращающаяся рукоятка на центральной консоли. В положении 2H момент подается

Nissan Navara

с 2,5-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач

71 000 руб.

вторичный рынок Вердикт

Комплектация Ford Ranger

Сергей Федоров, редактор: – У меня есть приятель, который просто фанатеет от пикапов. Особенно от американских монстров вроде Dodge Ram или Cadillac Escalade EXT. Прошло время – мальчик повзрослел, стал дяденькой и купил себе пикап. Но не тот, что вы подумали, а… Nissan Navara (хотя на его месте мог быть и Ford Ranger). На вопрос, почему именно его, товарищ неохотно промямлил о доступности и надежности «японца». К тому же он заядлый охотник и рыбак, а недавно начал строительство дачи. Друг мой всегда умел считать деньги и совершать самую выгодную во всех отношениях покупку. Но, самое главное, он осуществил свою мечту. И пусть Navara (или Ranger) не так брутальна, как Escalade EXT из его грез, зато более полезна и выгодна, как надежный рабочий инструмент.

Стандартный Ford Ranger в начальном варианте XL (с двойной кабиной Double Cab и полуторной Rap Cab) предусматривает фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS с системой распределения тормозных усилий EBD, электропривод стекол и боковых зеркал, CD-магнитолу, центральный замок и подогрев передних сидений. Исполнение XLT дополняет базовое велюровым салоном,

трансмиссией 4х4 расположен слева от ручки коробки передач. На ниссановский пикап устанавливался турбодизель объемом 2,5 л (174 л.с.) и 400 Нм крутящего момента. С мотором штатно сочеталась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Четырехдиапазонная автоматическая коробка предлагалась за доплату. Наиболее распространенные модификации Navara шли со связкой турбодизеля и «автомата». В 700 000 руб. оцениваются версии 2005–2007 годов выпуска. Ford Ranger также предлагался лишь с 2,5-литровым турбодизелем (143 л.с.), который снабжался механической 5-ступенчатой коробкой передач. «Автомат» появился в списке опций только в 2009-м – в процессе рестайлинга. За аналогичную сумму можно приобрести варианты 2007–2009 годов выпуска.

В дорогих версиях исполнения Limited и Wildtrak интерьер отделывался натуральной кожей

в углу комбинации приборов. И еще. Дорожный просвет у Navara довольно солидный – 240 мм. Задний мост подвешен на полуэллиптических рессорах, а передняя подвеска – независимая. У пикапа Ford Ranger кузов также установлен на раме. Сзади неразрезной мост на рессорах, а передняя подвеска независимая торсионная на поперечных треугольных рычагах. Полный привод также организован по схеме Part Time: в обычных дорожных условиях автомобиль заднеприводный, а передняя ось подключается только на бездорожье или скользком покрытии. В сложных ситуациях можно включить понижающую передачу. Если и этого окажется недостаточно, тогда помогает еще и задний самоблокирующийся дифференциал. Рычаг управления

CD-чейнджером, хромированными подножками и легкосплавными дисками колес. Ranger в комплектации Limited прибавляет к предыдущей кожаный салон и задний парктроник. А топовая версия Wildtrak отличается внешним обвесом из труб, дугой безопасности за пассажирской кабиной и кожаной отделкой салона. Для этого варианта предусмотрен в качестве опции тент кузова.

<@EQD >BDE@ETLVS y z 4

дач

Ford Ranger

с турбодизелем 2,5 л и механической коробкой передач

81 000 руб. №07/апрель/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

[_[Z[ fcc0[05\–2 007 г.в. 2

текст: Сергей Федоров

>TEKLN LQ?DCH@<QD => 3&& &&& CHTV<N На нашем рынке пикап обычно позиционируется как машина для ценителей. Причем, как правило, это второй автомобиль в семье. А тех, кому необходим пикап в изначальном его предназначении – для охоты, рыбалки или строительства, отпугивает высокая цена. Таким пользователям мы рекомендуем подержанные, но еще крепкие Nissan Navara или Ford Ranger, стоимость которых заметно ниже новых E=@ERQF< =>DC>DF Q> 4 Кабина у Nissan Navara очень крепкая. Коррозии сдаются разве что хромированные элементы внешнего декора. А вот кузов не отличается образцовой жесткостью – его задний откидной борт со временем начинает громыхать. Кто-то не обращает на это внимание, а кого-то сей факт сильно раздражает. Механики в этом случае меняют замок (4800 руб.) и обе запорные тяги (4200 руб. за штуку).

13 200 руб. На дорогих версиях Ford Ranger появляется коррозия на элементах хромированного обвеса кузова. Были также проблемы с боковыми зеркалами – лопались их стекла и отслаивалась амальгама, и деталь приходилось менять за 2400 руб. А на бортах кузова с внешней стороны довольно быстро ржавеют крепежные проушины. Наварка новых с покраской – от 8500 руб.

10 900 руб. Z [\e` :^Z]07 , . в г. 9 –200 20

48 За рулем – Регион №07/апрель/2013

E=@ERQF< =>DC>DF Q> z Современный турбодизель Navara объемом 2,5 л (174 л.с. и 400 Нм) оснащен системой Common Rail, интеркулером и турбиной с изменяемой геометрией. Несмотря на сложность конструкции, мотор очень надежен и долговечен. По словам сервисменов, даже заправка по ошибке или недосмотру бензином вместо солярки обходилась без тяжелых последствий – промывали топливный бак с системой впрыска да меняли фильтры с маслом. И все, можно ехать дальше. Механики рекомендуют лишь заправляться на проверенных АЗС, а в целях профилактики чистить систему впрыска (3000 руб.) каждые 30 тыс. км. После 100 тыс. км велика вероятность выхода из строя свечей накаливания (от 2600 руб.). А цепь привода газораспределительного механизма остается родной и до 250 тыс. км.

5600 руб.

16 500 руб. Турбодизель Ranger объемом 2,5 л (143 л.с. и 330 Нм) также конструктивно совершенен и надежен. Правда, от нашей солярки раньше времени засоряется топливный фильтр (от 2500 руб.), из-за чего двигатель резко теряет мощность. После 100 тыс. км изнашиваются свечи накаливания (от 2000 руб.). Каждые 60 тыс. км положено обновлять ремень ГРМ, который меняется одновременно с двумя роликами. Замена у официального дилера выльется примерно в 15 000–18 000 руб. На специализированном сервисе стоимость этой операции может уложиться и в 10 000 руб. На пикапах с большими пробегами велика вероятность обновления форсунок впрыска (от 15 500 до 23 000 руб.). При замене сцепления осмотрите заднюю крышку блока цилиндров на предмет течи заднего сальника (2000 руб.) коленчатого вала.

вторичный рынок E=@ERQF< =>DC>DF Q> q Электрооборудование Nissan Navara достаточно надежно. Хотя и не без нюансов. Если в сети по какой-то причине упало напряжение или снималась аккумуляторная батарея, требуется программирование датчика положения рулевого колеса. Без этого не будут корректно работать или вообще функционировать системы динамической стабилизации ESP. Компьютерная диагностика обойдется в 1500 руб.

1500 руб.

Бортовая сеть пикапа обычно не вызывает нареканий у владельцев Ford Ranger. Периодически перегорают лампочки ближнего света, габаритных огней и в салонных плафонах. Правда, это несильно бьет по карману хозяев пикапа. А вот на старых экземплярах с пробегами далеко за «сотню» может погаснуть подсветка заднего номерного знака. Причиной может быть механическое повреждение или коррозия проводки. Восстановление энергоснабжения будет стоить всего 1000–1200 руб.

1000 руб. E=@ERQF< =>DC>DF Q> 6

E=@ERQF< =>DC>DF Q>

Передняя независимая подвеска у Navara пружинная, точно такая же, как и у внедорожника Pathfinder, с которым у них много общего в конструкции. Зато сзади, как и подобает чистокровному пикапу, – жесткий мостбалка на прочных полуэллиптических рессорах. Казалось бы, что может быть надежнее. Но вот как раз с ним-то и случаются проблемы – раньше срока разбиваются подшипники полуосей. Причем отдельно подшипники не меняются, только в сборе с полуосями и стоят довольно дорого – около 25 800 руб. плюс работа. В передней подвеске после 120–150 тыс. км попросятся на покой шаровые опоры вместе с рычагами (от 7500 руб. на сторону), стойки стабилизатора и крестовины рулевого вала (4250 руб.).

Автоматическая коробка на Navara долговечна, равно как и остальные элементы трансмиссии. Разве что больше 70-80 тыс. км редко выдерживают крестовины задней части карданного вала (4900 руб.) и рулевого кардана (5300 руб.). После 100 тыс. км велика вероятность выхода из строя подвесного подшипника (от 2900 руб.) кардана.

37 550 руб.

13 100 руб.

Механическая коробка надежна. Однако срок службы сцепления невелик, в основном из-за двухмассового маховика (около 24 000 руб.). Комплект из диска и корзины сцепления, а также выжимного подшипника стоит от 10 000 руб. А вместе с работой замена выльется примерно в 39 000–50 000 руб.

39 000 руб.

У пикапа Ford Ranger сзади неразрезной мост на рессорах, а передняя подвеска независимая торсионная на поперечных треугольных рычагах. Шаровые опоры (верхние и нижние) этих рычагов изнашиваются после 100 тыс. км. Замена их производится отдельно от этих несущих деталей и стоит порядка 3500 руб. на каждую сторону. Мосты крепкие. Только после 150–170 тыс. км придет черед обновления подшипника ступицы. Он, кстати, также меняется отдельно. Снятие старого и перезапрессовка нового потянет на 5600 руб. В рулевом управлении к 100–120 тыс. пробега придется менять изношенные наконечники рулевых тяг (по 2000 руб.). А сами тяги держатся в полтора раза дольше.

14 600 руб. №07/апрель/2013 За рулем – Регион 49

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

альтернатива

[gарZт{»

^{А^КПl[« ) а Ст нд 2.0

руб. xvx &&&

КОНСУЛЬТАНТ

^{^l[ )[gZ{ LVL ия! , дорогая редакц Здравствуйте Toyota Camry пона жу ь, До сих пор ез лжен вам сказат коления V30, до ный и надежный ач уд я на редкость обиль. Но врем оказался автом ла пора «менять иш неумолимо, пр собой, первым делошадей». Само дилерский центр в лом наведался ть на Camry ре Toyota посмот ации. Вроде бы последней генер шая солидная все при ней. Боль оснащена и ценмашина, хорошо. Но напрягает ник адекватный иатский привкус аз обилие хрома и лона, мне уже са в оформлении и дешевые наел порядком надо во». Хотелось бы кладки «под дере н по сходной цене, да приобрести се ый и с автоманн хорошо оснаще иссией. Очень см тической тран консультацию рассчитываю на ов, которые автожурналистиалы для рубрики готовят матер . а» «Альтернатив Николай Медведев, од Нижний Новгор

Бестселлер бизнес-класса не собирается сходить с пьедестала. Toyota Camry последнего поколения отлично экипирована, к тому же прибавила в ездовых дисциплинах текст: Олег Гетманенко, фото: фирмы-производители

сравнении с предшественником седан стал собраннее, меньше кренится в виражах, но по части управляемости Camry все же не дотягивает до рафинированных немецких конкурентов. В актив можно смело записать плавный ход, достойную шумоизоляцию, эластичные атмосферные моторы. Жизненного пространства в избытке, эргономика на высоте, но отделочные материалы разношерстные, в интерьере недостает единого стилистического рисунка. Оснащение начальной версии «Стандарт» включает в себя фронтальные и боковые эйрбэги, шторки

:^Z] :^XYc %5& 9)fn h^d`Z#kf~ln fl[\fYg ? EPWLS@L МP(

безопасности, ABS, систему курсовой устойчивости, антипробуксовочную систему, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, аудиосистему с поддержкой MP3, шестью динамиками, AUX- и USB-разъемы, водительское сиденье с механической регулировкой в шести направлениях, окрашенные в цвет кузова боковые зеркала с обогревом, электрорегулировкой и электроприводом складывания, центральный замок с ДУ и сигнализацией, иммобилайзер, отделку салона вставками «под дерево», оптитронную приборную панель, индикатор уровня

-p`a "clZ[ '5vn n )^cg^n P>i<D | E@rECD} МP(

930 500 руб.

путь на понижение класса (новые)

омывающей жидкости, передние и задние противотуманки, индивидуальные лампы для чтения для первого и второго ряда сидений, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, полноразмерную запаску на литом диске. Хотите по сходной цене получить седан с автоматической трансмиссией и богатым оснащением? Существует две альтернативы. Вариант первый: приобрести топ-комплектацию автомобиля классом ниже. Другая возможность связана с покупкой подержанной машины из более престижного сегмента.

953 900 руб.

• Экспрессивной внешности Ford Focus приятной текстуры пластик, привлекавторит слаженный дуэт 2-литрового тельно выглядит «приборка» с цветным дизеля и коробки PowerShift с двойдисплеем бортового компьютера. ным сцеплением – за динамические • Мощность, л.с. при об/мин: 140 при 5000 показатели этой модификации крас• Макс. скорость, км/ч: 207 неть не придется. И управляемость • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,6 хороша – автомобиль четко нарезает • Расход топлива, л/100 км, траекторию. В салоне (несколько город/шоссе/смеш. цикл: 6,8/4,4/5,3 тесноватом) преобладает мягкий,

• Впечатляющая палитра моторов и опционных пакетов позволяет подобрать Astra на любой вкус. Пламенные натуры почти наверняка остановят свой выбор на «горячей штучке» с наддувным мотором 1.6 мощностью 180 л.с. Под стать сбалансированные ездовые характеристики. Плотная подвеска

^{^l[ )^Z^aa[ '5v 9Y[a ++ fn n | C<?DLR}

+1 `ll[ '52 #! 9# n *fekaf\` ? P>i<DE@ )^g~^Zl

МP(

46 За рулем – Регион №07/апрель/2013

• Мощность, л.с. при об/мин: 180 при 5500 • Макс. скорость, км/ч: 210 • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,0 • Расход топлива, л/100 км,

город/шоссе/смеш. цикл: 9,9/5,6/7,2

МP(

878 000 руб. • Для пущей солидности японский гольф-седан копирует обводы Camry прежнего поколения, но не самые дорогие материалы отделки выдают «разночинское» происхождение. У Corolla на редкость богатый для гольф-сегмента набор безопасности, включающий даже коленную подушку водителя. Руль упругий,

подкупает собранностью и плавностью хода. Среди козырей Astra достойная вибро- и шумоизоляция.

с ловко имитирующим обратную связь электроусилителем, мечта семьянина – багажник объемом 450 л. • Мощность, л.с. при об/мин: 124 при 6000 • Макс. скорость, км/ч: 183 • Разгон 0–100 км/ч, с: 11,9 • Расход топлива, л/100 км,

город/шоссе/смеш. цикл: 9,3/6,0/7,2

960 770 руб. • По-немецки правильный автомобиль c выверенной эргономикой, высокой плавностью хода. Точный руль радует внятной обратной связью, бензиновый турбомотор 1.4 демонстрирует мгновенный отклик на подачу газа. На галерке по меркам гольф-класса вполне просторно. Среди козырей Volkswagen Jetta

удобное, крепко обнимающее водительское кресло, хорошая обзорность, достойная шумоизоляция. • Мощность, л.с. при об/мин: 150 при 5800 • Макс. скорость, км/ч: 215 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,6 • Расход топлива, л/100 км,

город/шоссе/смеш. цикл: 7,5/5,2/6,0

Технические данные • Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1998, R4 • Расположение двигателя: поперечно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 148 при 6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 190 при 4000 • Коробка передач: 4-ст. авт. • Привод: передний

• Максимальная скорость, км/ч: 190 • Разгон 0–100 км/ч, с: 12,5 • Расход топлива, л/на 100 км, смешанный цикл: 8,3 • Снаряженная/полная масса, кг: 1505/2100 • Длина/ширина/высота, мм: 4825/1825/1480 • Колесная база, мм: 2775 • Объем топливного бака, л: 70 • Объем багажника, л: 506 МP(

Условные обозначения: 1. Фронтальные подушки безопасности 2. Боковые подушки безопасности 3. ESP 4. Парктроник 5. Датчик дождя 6. Электропривод зеркал 7. Кондиционер 8. Климат-контроль 9. Электростеклоподъемники 10. Подогрев сидений 11. Аудио 12. Аудио с MP3 13. Кожаный салон 14. Литые диски колес

путь на повышение класса (подержанные)

.`oYc # %&&3 O5 (5&n

около 990 000 руб. • Достойный соперник немецких бизнес-седанов, Lexus GS напрочь игнорирует дорожную «мелочь», почти не замечает средних неровностей. Комфорт не в ущерб управляемости: напористый разгон с любой скорости, в поворотах – адекватный рост усилия на руле. Для

грузоперевозок это не лучший вариант – у Lexus 430-литровый багажник с зауженным проемом. • Мощность, л.с. при об/мин: 249 при 6200 • Макс. скорость, км/ч: 240 • Разгон 0–100 км/ч, с: 7,2 • Расход топлива, л/100 км,

город/шоссе/смеш. цикл: 14,4/7,2/9,8

!\ \flf %&&x O5 (5un МP(

около 1 050 000 руб. • Infiniti M предлагает по-восточному щедрое убранство и заднеприводный акцент в качестве бонуса. Автомобиль точно реагирует на команды рулем при приемлемой плавности хода, отлично держит прямую. Эффектный дизайн интерьера сочетается с вылизанной эргономикой.

На просторной галерке все готово для приема VIP-персон, второй ряд электрифицирован по высшему разряду. • Мощность, л.с. при об/мин: 307 при 6800 • Макс. скорость, км/ч: 250 • Разгон 0–100 км/ч, с: 6,4 • Расход топлива, л/100 км,

город/шоссе/смеш. цикл: 17,9/9,6/12,6

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

[ ][v Drive

ИСПЫТАТЕЛЬ

x%u &&&

руб.

льник 4 марта, понеденила сь, и опреде-

А машина здорово изме ленно в лучшую сторону: и внешне, Ушла и вну тренне добрала солидности. глаз в небытие ядовито-красная резавшая л споподсветка приборов – ее место заня бизнескойный белый более подобающий аться классу цвет (1). Продолжаю осматрив Drive в салоне. Это базовая комплектация G 2.0. со 150-сильным мотором SkyActiv – нет (2), » мата «кли Что -то? надо еще А что ж ем мы так ведь не велика потеря: выставля о по температуру в автомобиле все равн водсобственным ощущениям, а не руко ми. Разве ствуясь температурными значения рам оточто опущенные туда же, к регулято де на них пителя, часы напрягают – при взгля ги. доро от шься екае отвл ово здор

9 марта, субботаза непритязательВот за что люблю «Мазду» – ентов. ность исполнения некоторых элем – проУправление бортовым компьютером слева сто в виде двухпозиционных клавиш узнать, на руле (3). Чтобы расход топлива в «мозне надо парковаться, шайбу крутить, лей. дисп ный раль цент на глядя , лезть ги»

12 марта, вторник коробке зимой –

Ручник при механической щели вещь полезная: неровен час в узкой , что он разворачиваться доведется. Тем паче ен быть – наконец переехал туда, где и долж рядом с водительским сиденьем (4).

[ ][v

Март

Справка Модель: Mazda6 Год выпуска: 2012 Комплектация: Drive Силовой агрегат: бензиновый 2.0 SkyActiv – G с 6МТ В редакции: с 16.01.2013 Получен с пробегом: 5211 км

Ровно год назад мы с предыдущей «шестеркой» уже провели вместе целый месяц. Было неплохо. Посмотрим, как уживемся с автомобилем третьей генерации 2

льник 18 марта, понедедева ть телефон,

Извечная проблема, куда ooth если подк лючение к борту по Bluet перене предусмотрено, крэддл надоело ну, таскивать с собой из машины в маши ь-таки а подстаканники заняты, решена опят ной по-маздовски просто. Внизу централь прорезиконсоли – большая ниша, да еще с разная ненной поверхностью (5): лопатооб на ходу и ся щает поме лем проб без ка труб не вылетает.

27 марта, среда руках перебывало

С нового года у меня в шестая. пять машин с «механикой». Mazda6 – е» К чему все это? К тому, что в «шестерк к идеалу. тандем двигатель-коробка близок не просто Во всяком случае, «ручка» (6) здесь е, ни трасс на ни ягает напр не о лютн абсо настольпо пробкам. Четкость работы МКП мата» ко безупречна, что никакого «авто и не нужно. За рулем Mazda6 ездила и вела бортовой журнал Наталья Насонова (рост 170 см, водительский стаж 16 лет). 44 За рулем – Регион №07/апрель/2013

По состоянию на 1 апреля, понедельник: Технические проблемы: нет Пробег общий (с начала теста): 7567/1417 Средний расход топлива: 7,2 л/100 км Расходы: бензин – 102 л/3162 руб.

-p` clZ [ #p^Zlca "

^ Y Z 1.4 T 6MT `Z

бортовой журнал

Cosmo

xv% &&&

руб.

льник 4 марта, понедепопа л универсал

На сей раз ко мне в руки турбомотос более-менее бодрым 140-сильным бкой. Вот коро ой ручн с – тное прия е ром. И само т, впереди люблю «мешалку», и все тут. А значи езды. Тем несколько недель удовольствия от . паче и рулится Astra вполне достойно..

7 марта, четверг а поостыли. И вновь

Через три дня эмоции слегк всякие доначинаешь обращать внимание на знакомые. шо хоро и, кстат , тоже чи, мело садные боковые назад е нуты сдви это едь В первую очер прихозеркала. Из-за такого их расположения ). дится сильнее поворачивать голову (4 ральной Большое количество кнопок на цент инством: консоли всегда считал и считаю досто ку! Но при каждой функции – отдельную кноп же не хватавсе й одно е» «Астр в ии обил их всем ля. Когда нтро ат-ко клим зон и заци рони ет: синх ературу темп ируя регул то, , жира едешь без пасса ть две в салоне, приходится поочередно крути рукоятки – за себя и за того парня (5). ик на Небольшой монохромный дисплейч тся с вывоприборной панели хорошо справляе ьютера, но дом информации маршрутного комп парктроника ту рабо ая рующ стри иллю ика, граф в, дается и системы считывания дорожных знако особо не и я енна медл ка исов прор ему с трудом: красивая (2).

-p`a "clZ[ #p^Zlc ^YZ`Z Март

Справка Модель: Opel Astra Sports Tourer Год выпуска: 2012 Комплектация: Cosmo плюс опции Силовой агрегат: 1,4 л, турбо В редакции: с 4.03.2013 Получен с пробегом: 764 км

Вообще-то Astra мне уже хорошо знакома. Ездить на разных ее версиях доводилось не раз. И всегда в удовольствие. Так что, радуюсь очередной встрече...

ик 12 марта, вторн лось бросить машину

Поехал на встречу, приш сь фишка в незнакомом месте. Вот где пригодила вая машину, с двойным запиранием дверей. Закры яд два ранажимаешь клавишу на брелоке подр невозможно их что так, тся ирую блок и за (1), и двер в стекло. разби еру, прим к ри, изнут открыть даже

а 23 марта, суббот без поездки в гипер-

В выходной не обошлось начинаешь маркет за продовольствием. Вот когда е такой, как особенно ценить универсал. Тем боле сации груза Astra, – с продуманной системой фик ые ее вариразн т ствую суще ем Прич . нике в багаж винах боко на ьсы» «рел это е случа м анты. В наше zer), rgani FlexO та паке го онно опци багажника (из е креплепо которым перемещаются подвижны и/пакеты или ния (6). На них можно повесить сумк закрепить багажную сетку.

а 29 марта, пятницмств о с Astra Sports

Время, отведенное на знако одить итоги. Tourer, подходит к концу, пора подв ками мегапроб тому заби по док поез За месяц д расход горо за и зкам выла и стым полису с неча ). На мой топлива едва превысил 10 л/100 км (3 . взгляд, результат для зимы неплохой

Автомобили на длительном тесте В нашей испытательной «автоколонне» на сегодняшний день еще числятся Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Audi A6 Allroad и Lada Granta.

По состоянию на 4 апреля, четверг: Технические проблемы: нет Пробег общий (с начала теста): 2217 км (1453 км) Средний расход топлива: 10,1 л/100 км Расходы: бензин – 147 л/4696 руб.

За рулем Opel Astra Sports Tourer ездил и вел бортовой журнал Александр Столяров (рост 182 см, водительский стаж 24 года). №07/апрель/2013 За рулем – Регион 45

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

Новая грузовая платформа с алюминиевыми бортами и полом из водостойкой фанеры (последний поставляется из Финляндии) имеет убирающийся заподлицо механизм открывания и фиксации бортов

рулевая колонка и электрические стеклоподъемники (напомню, что пока выпускается лишь версия с бортовой платформой). Оглядывая кабину по кругу, я отметил, что по сравнению с «Газелью Бизнес» отделочные материалы здесь попроще – во всяком случае верхняя часть передней панели не покрыта мягким пластиком. Но, как ни странно, общее впечатление от этого не страдает. Важнее другое. Я долго не мог понять, чего же недостает. И вдруг меня осенило: запах! При первом же открытии двери меня не окатило химическим «ароматом», столь знакомым по другим отечествен-

ным машинам! Ну наконец-то, с почином…

В ОДИН РЯД

На поворот ключа в замке зажигания 2,8-литровый турбодизель Cummins китайского производства мгновенно отозвался характерным тарахтеньем. Да, жестковато работает! И все-таки слишком громким его назвать язык не повернется – неплохо «поколдовали» с шумоизоляцией. Вибрации тоже не запредельные, хотя и вполне отчетливые, что наиболее заметно по зуду на баранке. Может быть, силовой агрегат и не самый современный, но

Вариант с короткой бортовой платформой рассчитан на загрузку пяти стандартных европоддонов. Подобная оптимизация ощутимо повышает эффективность использования автомобиля

тяги ему не занимать. Первые же метры за рулем «Некста» убедили меня в этом. «Бизнес» на его фоне просто черепаха! Невзирая на лежащий в кузове балласт в полтонны весом, даже при движении на третьей передаче неаккуратная работа педалью акселератора провоцировала мгновенный занос задней оси (нужно, правда, оговориться – под колесами был укатанный снег). Впрочем, занос легко, на уровне интуиции, парировался поворотом руля и сбросом газа. Вообще что касается управляемости, то ее можно считать прорывной – точность следования траектории и информативность

вполне себе легковые, что особенно впечатляло на фоне ходовых качеств предшественника. А еще хочется отметить механизм переключения передач. Несмотря на его архаичность (длинная «кочерга» торчит прямо из КП), к избирательности и четкости включения вопросов не возникало. Впрочем, «газовцы» обещают изменить даже этот, в общем-то, неплохо работающий узел. Скоро ему на смену придет коротенький джойстик с тросовым приводом, и тогда новое детище Горьковского автозавода и вовсе встанет в один ряд с продукцией именитых производителей.

5 6

3 2 1

Большая семья Пока на конвейер встали лишь голое шасси и его версия с бортовой платформой. Причем платформа существует в двух видах: алюминиевая (как на фото в основном материале) и более доступная стальная окрашенная. Но, понятное дело, коли есть шасси, то приладить к нему изотермический фургон (1) или изготовить автомобиль специального назначения (2, 3) не составит большого труда. В ближайшее время появится вариант кабины с двумя рядами кресел (5), а чуть позднее к нему присоединится цельнометаллический фургон (6). Заслужившего не самую добрую славу микроавтобуса на базе последнего не будет в принципе – не проходит по условиям безопасности. Его место займет машина каркасной конструкции (4), рассчитанная на 18 пассажиров. Ну и через пару лет ко всей этой компании присоединится модификация капотной компоновки, которая придет на смену «Валдаю» (7).

колеса для бизнеса

Технические данные • Тип двигателя: турбодизель • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2781,R4 • Расположение двигателя: спереди продольно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 120 л.с. при 3600 • Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 270 при 1400–3000

• Коробка передач: мех. 5-ст. • Привод: задний • Снаряженная/полная масса, кг: 2060(2230)*/3500 • Объем топливного бака, л: 68 • Максимальная скорость, км/ч: 134 (132) • Расход топлива, при 60/80 км/ч, л/100 км: 8,5/10,3

* В скобках данные для длиннобазной версии

ИТОГ

4 2 0

6 8 10

оценка редактора

Современный и сбалансированный дизайн экстерьера, хорошая обратная связь с дорогой, информативные тормоза

3089

1978–2066

Виктор Фомин, главный редактор: − С одной стороны, базовые 699 000 руб. за голое шасси «Некста» против 525 000 руб. за аналогичный вариант «Бизнеса» можно расценивать как существенное подорожание. Но, с другой, между этими машинами лежит пропасть. А с учетом появления бензиновой версии новинки разница будет минимизирована. Сейчас ведется поиск кандидата на роль такого силового агрегата, и, хочется надеяться, он будет достойным.

2066

| >=<VA} `ol

Жесткая работа турбодизеля Cummins, вибрации на органах управления, повышенное усилие при закрытии дверей 4168

№07/апрель/2013 За рулем – Регион 43

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ 1

1 Комбинация приборов с приятной зеленой подсветкой обзавелась маршрутным компьютером. 2 В бардачке, расположенном по центру торпедо, можно не только хранить путевые документы, но и подключить какой-либо девайс с USB-разъемом. 3 Рукоятки управления климатической установкой весьма «хваткие». Штатная аудиосистема является опцией. 4 Электрические стеклоподъемники входят в базовую комплектацию. Сервопривод зеркал заднего вида – за отдельную плату

колеса для бизнеса

экземплярах капот был установлен с перепадом по высоте, кое-где заметен покрасочный опыл на пластиковых деталях, а в кабине у половины машин козырек над щитком приборов на стыке с ответной частью торпедо имел заметную щель. Впрочем, справедливости ради стоит отметить: во время проведенной позднее экскурсии по заводу на только что сошедших с конвейера товарных «Некстах» (а их я про-

смотрел почти полсотни) все эти деффекты уже отсутствовали, что немало порадовало. Теперь эргономика рабочего места водителя. Ну, это совсем другое дело! Подушка кресла имеет не просто регулировку по высоте, а изменяет угол наклона, причем передняя и задняя части перемещаются раздельно. Очень удобно! Кроме того, уже в базовой комплектации имеются регулируемая по углу наклона

Кресло водителя поставляется из Германии и имеет, помимо традиционных регулировок в продольном направлении и наклона спинки, раздельную (спереди и сзади) настройку высоты подушки

Пока коробка передач имеет архаичный длинный рычаг, воздействующий на механизм переключения напрямую. Но вскоре обещают внедрить дистанционный тросовый привод с коротким джойстиком

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ Кто на новенького?

A} ` >=<V

руб. & & & x от vx

:f[l 9YX[l^ от 839 000 руб. Шасси с одинарной и двойной кабиной продается в России с длинной (4035 мм ) базой. Турбодизель 2,3 л (120 л.с.) и МКП6. Привод только задний.

:^Z] Z[\cfl )k[ccfc )[m от 1 002 500 руб. Три варианта базы (3137, 3504, 3954 мм), турбодизель 2,2 л (100, 125 или 155 л.с.), МКП5(6). Привод передний, задний или полный. текст: Виктор Фомин, фото: Иван Лапырин и фирмы-производители

+^abcd[e`\ Z[\cp^Zl`Z от 844 400 руб. База – 3000 или 3400 мм. Моторы: только 2,0 л бензиновые от 115 до 204 л.с., турбодизели от 84 до 180 л.с. МКП5(6). DSG. Привод передний или полный.

ервенец Горьковского автозавода постперестроечного периода (если не считать «Волги» ГАЗ-31029, которая, по сути, являлась рестайлингом 24-10) буквально спас предприятие от, казалось бы, неминуемого краха. Да, грузовичок был неказист, базировался на агрегатах «Волги», да и технологически не вписывался в понимание современного автомобиля. Но он был максимально доступен по цене, что в условиях нарождающегося частного предпринимательства, да еще и с учетом ограниченных возможностей по части кредитования, являлось неоспоримым конкурентным преимуществом. В жертву же этому очень важному свойству было принесено много чего. Здесь и шумный, прожорливый, а также не слиш-

38 За рулем – Регион №07/апрель/2013

>?V<MQLK<i Всего одного года не хватило для того, чтобы на полном основании можно было объявить: «Газель» сменила поколение ровно через два десятка лет». Скажете, многовато будет? Возможно. Но я бы не торопился с выводами… ком мощный бензиновый мотор (поначалу производства ЗМЗ, а затем Ульяновского моторного завода) и полностью зависимая рессорная подвеска колес, делавшая процесс управления транспортным средством весьма утомительным (особенно на скорости), ну и, конечно, совершенно убогая (да еще и крайне низкого качества) отделка кабины.

НЕПРОСТОЕ РЕШЕНИЕ

Но время шло, экономическая ситуация в стране кардинально менялась, и соответственно менялись запросы потребителя. Все чаще на первый план стали выходить такие характеристики, как надежность, легкость в управлении и комфорт. А разнообразные кредитные программы банков отодвинули фактор стоимости

автомобиля с первой позиции. Точнее, он встал в один ряд с другими. Вроде бы самое время для смены концепции, а вместе с ней и стоящей на конвейере модели. Но не все так просто… То, что пользоваться исключительно ценовым преимуществом будет все труднее, новый глава ГАЗа швед Бо Андерсон понял сразу же по вступлении в должность. Но как выйти на другой технический и технологический уровень в существующей на заводе ситуации? Купить лицензию у какого-нибудь известного производителя? Это было возможно. Вот только вряд ли при таком подходе удалось бы сохранить свой главный козырь – низкую цену. И Андерсон принял весьма рискованное решение – разрабатывать собственную конструк-

цию, опираясь на новых поставщиков комплектующих, причем исключительно качественных (в том числе и зарубежных). Что из всего этого получилось, мне удалось увидеть воочию, а также попробовать в деле во время тест-драйва «Газели» Next, организованного промышленной корпорацией «Русские машины» (в которую входит группа ГАЗ). Прежде чем сесть за руль, мне очень хотелось внимательно рассмотреть новинку как снаружи, так и изнутри. Уж очень это больной вопрос для отечественного автопрома – аккуратность сборки внешних панелей и качественная проработка деталей интерьера. Конечно, по сравнению с предшественником это явный шаг вперед. Но без огрехов всетаки не обошлось: на некоторых

колеса для бизнеса

Генеральный директор группы ГАЗ Бо Андресон не исключает возможности вывода «Газели» Next на зарубежные рынки. Причем речь идет не только о ближайших соседях и развивающихся странах, но и о Западной Европе

2,8-литровый турбодизель Cummins, произведенный в Поднебесной, не отличается акустической изысканностью манер, но тягу имеет весьма достойную, причем уже на самых низах. Так что подгазовывать при трогании особой нужды нет

Благодаря независимой передней подвеске на двойных поперечных рычагах управляемость новой «Газели» стала сродни легковой

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

лицом к лицу

ИСПЫТАТЕЛЬ

ИТОГ

8f[ X`` ] _c :^Z] :^XYc Илья Пименов, редактор: − Focus второго поколения мне очень нравился. Третий – не особенно. По-моему, авторы увлеклись дизайном, оставив «на второе» удобство автомобиля и его ездовые характеристики. Не могу сказать, что Focus III сильно уступает конкурентам, но после ударного второго как-то слабоват... сee'd же и попросторнее (на заднем ряду), и чуть поудобнее, и едет как-то повеселее. При этом выглядит ничуть не хуже конкурента. Да, сee'd подорожал, но вполне оправданно.

Андрей Кочетов, редактор: − Еще недавно корейский автомобиль считался чем-то посредственным. Более приличным, конечно, чем машины с берегов Волги, но еще не тем, о чем мечтаешь. То ли дело Focus! Но, как показали совсем свежие модели, среди которых cee'd, однозначное доминирование бестселлера Ford в сегменте под угрозой: корейцы делают массовые автомобили не хуже европейских, и с этим уже не поспоришь.

3 1 2 360

ширина салона: спереди 1430/сзади 1390

120–350

915–990* * Люк

1090

150

520

280–300 2650

1780

4310 370

960–1035

950

510

480

1535

2640

1823

4358

765

320–560 850 690

1484

730

100–350

280–310

36 За рулем – Регион №07/апрель/2013

1571

930

160

:^Z] :^XYc

335

1563

ширина салона: спереди 1440/сзади 1310

780

500

730

1470

8f[ X``']

915

360–585

360 1531

ПРИЦЕНИЛИСЬ

Базовый хэтчбек cee'd оснащен 100-сильным мотором объемом 1,4 л и 6МКП. За 599 900 руб. получаем комплектацию Classic на 15-дюймовых стальных колесах, с четырьмя подушками и парой шторок безопасности, ABS, Isofix, электроусилителем руля, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, ЦЗ с ДУ и аудиосистемой. За мотор 1,6 л доплачиваем 50 000, а за «автомат» – еще 30 000 руб. Всего в России девять фиксированных комплектаций, шесть из них с «автоматом». В топовой версии Premium, участвовавшей в тесте, все возможные опции уже включены (см. таблицу комплектации).

Минимальный Ford Focus (Ambiente) выгоднее – от 532 000 руб. с мотором 1,6 л (85 л.с.) и МКП. Но и беднее: подушек только две, кондиционера нет и «музыку» придется заказы-

Trend Sport с «автоматом» за 869 000 руб. Самая дорогая версия Titanium обойдется от 743 500 (125 л.с., МКП) до 821 500 руб. (150 л.с., АКП). Правда, аудиосистема, ксенон, BLIS и другие пре-

1 1

вать – есть только аудиоподготовка. Зато в следующей версии Trend (от 610 500 руб.) широкий ассортимент силовых агрегатов: добавляются моторы 1,6 л (105 и 125 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) с МКП или АКП. Есть и дизель, но только

8f[ X``'] 2

S•

] 8f[m X1.6`(1`29 л.с.)

Premiu AКП

xux &&&

руб.

Комплектация и цена

лести – это либо «пакеты», либо опции за доплату. Тестовый Focus без опций стоит 730 000 и дооборудован на 172 900 руб. И хотя в нашем случае cee'd на 50 000 руб. с «гаком» дороже, но богаче он на большую сумму.

лицом к лицу

Четыре подушки+шторки безопасности, ABS, BA, TC, HAS, Isofix, подрулевые лепестки управления передачами, датчики дождя и света, электрический стояночный тормоз, круиз- и климат-контроль, дополнительный электроотопитель салона, электрообогрев руля и ветрового стекла в зоне парковки щеток, ЦЗ с ДУ, руль с электроусилителем и регулировками по высоте и вылету, автопарковщик, четыре стеклоподъемника, передние кресла с подогревом, аудиосистема CD/MP3, Bluetooth, USB с управлением на руле, навигация, камера заднего вида, электрозеркала с обогревом и функцией складывания, противотуманные и биксеноновые фары с омывателями, панорамная крыша с электролюком, легкосплавные колеса (17 дюймов).

KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA C 5

1 Водительcкое кресло уже европейского покроя – с длинной подушкой и эффективной боковой поддержкой. 2 Кнопка запуска двигателя – уже не роскошь. 3 Подогрев руля – приятный элемент зимней экипировки. 4 Система параллельной автопарковки есть только в Premium. 5 Панорамная крыша и люк зрительно обогащают экстерьер. 6 Камера штатная, но выглядит «приклеенной» к крышке багажника самостоятельно

KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D

Yc :^Zp]ort :1.^6X(125 л.с.)

Trend S

AКП

x&% x&&

руб.

Комплектация и цена

:^Z] :^XYc

Четыре подушки+шторки безопасности, ABS, BA, TC, HLA, Isofix, BLIS, электрообогрев ветрового стекла, противоугонная система с датчиками объема, ЦЗ и ДУ, руль с электроусилителем и регулировками по высоте и вылету, четыре стеклоподъемника, передние кресла с подогревом и механическими регулировками, кондиционер, аудиосистема Sony CD/MP, Bluetooth, USB с управлением на руле, электрозеркала с обогревом и функцией складывания, биксеноновые фары, передние противотуманные фары, задний парктроник, легкосплавные колеса (16 дюймов).

1 Кресло действительно удобное, правда, у соперника по тесту оно лучше и выглядит солиднее. 2 На селекторе двуплечая клавиша ручного переключения передач, видимо, для «галочки». Она есть, но пользоваться ею крайне неудобно. 3 Привод складывания зеркал активируется невзрачной кнопочкой. 4 Кондиционер входит в комплектацию Trend Sport. За доплату можно установить климатик. 5 Кнопки управления аудиосистемой на руле – часть пакета. В любом случае «музыка» – платная опция

№07/апрель/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ Технические данные

8f[ X``'] CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS •

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1591, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 129 при 6300 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 157 при 4850 • Коробка передач: автоматическая 6-ступенчатая • Привод: передний • Передняя подвеска: типа МакФерсон • Задняя подвеска: независимая многорычажная • Тормоза спереди: дисковые вентилируемые • Тормоза сзади: дисковые • Снаряженная/полная масса, кг: 1296/1850 KIA • Объем топливного бака, л: 53 • Объем багажника, л: 380 • Макс. скорость, км/ч: 192 • Разгон 0–100 км/ч, c: 11,5 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 9,5/5,2/6,8

KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • Технические данные

:^Z] :^XYc ПРОКАТИЛИСЬ

В прошлом поколении cee'd на дороге звезд с неба не хватал. А «автогурманы» его за серьезный автомобиль просто не считали: «размазанный» в нулевой зоне руль, неважная курсовая устойчивость, динамика «дачника». Это и сейчас не BMW, но разница уже значительная. Подвеска стала жестче, но дискомфорта это не создает, зато по хорошему шоссе позволяет ехать «на все деньги». И если раньше мотора хватало за глаза, то теперь хочется прибавить еще «двадцаточку» сил – настройки шасси просят большего. Особенно с «автоматом», хотя его и можно «пришпоривать» подрулевыми лепестками. С Focus другой спрос. Его репутация требует ехать лучше конкурентов. Увы, он один из многих. Особого прогресса в ходовых 34 За рулем – Регион №07/апрель/2013

качествах по сравнению с предшественником нет: внятная обратная связь на руле, умеренные крены, плотная энергоемкая подвеска, достойная устойчивость на курсе, но не более того. По ощущениям за рулем cee'd совсем не хуже. Значительная разница лишь в работе трансмиссий. На cee'd установлен

тизированная PowerShift c двумя сцеплениями. Она реагирует быстрее и жестче, эффективность передачи крутящего момента у нее выше, но что это дает обычному водителю? В теории – экономию топлива и прибавку в динамике, а на практике без навыка работы газом – рывки при переключе-

1 1

современный 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Работает он мягко и предсказуемо, охотно сбрасывая пару передач вниз при интенсивном разгоне. Задержки при переключении заметны, но они не раздражают. У Focus более продвинутая АКП – робо-

нии и стаскивание передней оси в сторону при резком старте от светофора. О ручном режиме в качестве «ускорителя» можно забыть – научиться переключать передачи двуплечим рычажком на селекторе быстрее автоматики не так просто.

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1596 , R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 125 при 6300 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 159 при 4000 • Коробка передач: роботизированная 6-ступенчатая • Привод: передний • Передняя подвеска: типа МакФерсон • Задняя подвеска: независимая многорычажная • Тормоза спереди: дисковые вентилируемые • Тормоза сзади: дисковые • Снаряженная/полная масса, кг: 1316/1825 • Объем топливного бака, л: 55 • Объем багажника, л: 277 • Макс. скорость, км/ч: 193 • Разгон 0–100 км/ч, c: 11,7 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 8,7/4,9/6,3

KIA

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

лицом к лицу

ИСПЫТАТЕЛЬ ПОСМОТРЕЛИ

Нынешний Kia cee'd выглядит очень солидно, особенно в топовой комплектации со стеклянной крышей. Дизайн плотно сбитого хэтчбека не лишен агрессии, которую придают фирменная форма решетки радиатора, длинные раскосые фары и сужающаяся к корме линия боковых стекол. Внутри автомобиль неожиданно богат: хорошие для массового «корейца» отделочные материалы двухцветного интерьера и вполне современный дизайн передней части салона создают ощущение сдержанной респектабельности. Приборная панель – три классических колодца в хромированной окантовке – надежно укрыта от бликов козырьком. Информация воспринимается великолепно – что может быть лучше белой оцифровки шкалы на черной подложке и красной подсвеченной стрелки? Центральная консоль чуть развернута к водителю и является зрительным продолжением приборки. Пожалуй, единственная деталь, нарушающая эту идиллию, – узкая щель на торпедо, из которой украдкой выглядывает

Focus хоть уже и два года на рынке, продолжает поражать авангардизмом. Если его ладный профиль, брызнувшие вперед кляксы задних фонарей и «кинетическая мордочка» с несуразными треугольными решеточками на переднем бампере, «занятыми» у спортивной модификации ST, примелькались, то внутри праздник дизайнерского разгула, открытый еще «Фокусом Первым», каждый раз продолжается. От какофонии деталей сложной формы и разношерстности материалов, пусть и хорошего качества, рябит в глазах. Комбинация приборов красива, как китайская ваза, но шкалы мелковаты, и синяя «космическая» подсветка раздражает. Вспомогательный экранчик в развале между колодцами спидометра и тахометра вполне приличный по размеру и затейлив по оформлению: информация считывается с «перелистываемых» страниц. Правда, чтобы быстро найти нужную, требуется адаптация к интерфейсу. Кроме того, в дорогих комплектациях кнопочек и «пипочек», особенно на руле, столько,

1 0

вспомогательный дисплей с красной от стыда за свою архаичность подсветкой. Руль не слишком большой, хваткий, удобный, с приятной зимой мелочью – электроподогревом. Количество кнопочек на баранке, как и на центральной консоли, вполне умеренное, хоть и упакован наш cee'd электронными помощниками чуть ли не на премиальном уровне. О былой «азиатской» посадке за рулем можно забыть как о страшном сне. Длинная подушка водительского кресла удобной формы с выраженной боковой поддержкой и умеренно жесткая набивка сидений не провоцируют усталость в дальней дороге. Второй ряд вполне комфортабелен для своего класса. Запас места в ногах, длина и высота подушки, достаточная ширина салона и не давящая на голову крыша позволяют без натяжки назвать задний диван трехместным. Багажник не маленький – почти 400 л полезного объема, что весьма прилично для хэтчбека компактного класса. 32 За рулем – Регион №07/апрель/2013

что в них без привычки легко заблудиться. Удивительно только, как на это пиршество красок и причудливых форм «пустили» всего пятидюймовый центральный дисплей? Неужели разработчики всерьез считают, что на нем, упрятанном в глубокой «норе» от солнечных зайчиков, можно, не отвлекаясь от дороги, разглядеть что-то большее, чем частоту радиостанции или номер саунд-трека? Зато водительское кресло, как всегда, в Focus хорошее – сидеть можно долго и ехать далеко. Сзади тоже неплохо, но чуть теснее, чем в cee'd. Да и багажник маловат – даже до 300 л не дотягивает, а «вход» в него заметно уже, чем у оппонента. Объем можно чуть увеличить, заказав при покупке (бесплатно) вместо полноценной запаски докатку. Правда, и эта мера проблему размещения багажа не решает.

Интерьер производит приятное впечатление оригинальной, тяготеющей к классике архитектурой и неожиданно приличными материалами

KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA C

8f[ X``'] 6

1 Приборка в три колодца уже давно не новость, но этот стиль отлично гармонирует с остальным интерьером, а главное – информация легко читается при любом освещении. 2 Монохромный дополнительный дисплейчик – ложка дегтя в бочке меда. 3 Задний диван без натяжки можно назвать трехместным. 4 Водительская щетка вдвое длиннее пассажирской и очищает «львиную долю» ветрового стекла. 5 При складывании спинок пол ровный – плюс! 6 В нише – запаска и инструмент, а над ней, под полом, еще ящичек

KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • KIA CEE'D vs FORD FOCUS • 4

Интерьер – авангард, техно и конструктивизм в одном салоне. Получилось узнаваемо, ярко, современно, даже с перебором. Зато к качеству материалов не придерешься

1 Приборка красива и оригинальна, спору нет, но читается она посредственно. В темноте синюшное свечение приходится уменьшать почти до нуля, иначе оно отвлекает от дороги. 2 Распашные дворники очищают практически все стекло – удобно. 3 Багажник маловат из-за развитых арок колес. Сложенная спинка образует небольшой уклон. 4 А вот это действительно круто! Всего за 4000 руб. можно заказать автоматически выдвигающуюся защиту кромок дверей. 5 Задний диван нормальный, но у оппонента он лучше

:^Z] :^XYc

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

^XtY1.c :^eZn]d : 6 Spor

Tr AКП (125 л.с.) руб.

ИСПЫТАТЕЛЬ

x&% x&&

А кто еще?

*{Y\][f f(& от 649 000 руб. В числе лидеров продаж в классе. Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л сочетаются как с «механикой», так и с «автоматом».

*^\][ )f_fX от 849 000 руб. Стильная, но спорная внешность и хорошие ходовые качества. Мотор бензиновый 1,8 л с МКП или АКП на выбор.

h`Ye`^l (&w от 539 000 руб. С 2010-го по 2012-й собирали в Калуге, а с мая начнут поставлять из Франции. Пока в продаже только бензиновые 1,6-литровые агрегаты с «механикой» или «автоматом».

)k`_Z^a`l )ZY ` от 599 000 руб. В продаже уже свежий рестайлинговый автомобиль. Удачное соотношение цена/качество. Бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 л с МКП или АКП.

-p`a "clZ[ от 649 000 руб. Великолепные ходовые качества. Выбор двигателей: атмосферный 1,6 л (115 л.с.) или турбированные 1,4 или 1,6 л (140 и 180 л.с.) с «механикой» или «автоматом». 30 За рулем – Регион №07/апрель/2013

текст: Андрей Кочетов, Илья Пименов, фото: Георгий Садков

Современный автомобильный рынок России похож на восточный базар: изобилие почти на любой вкус и кошелек. Тем не менее наибольшим спросом пользуются компактные машины. Лидерами продаж пока еще остаются седаны, но у городских жителей пятидверные хэтчбеки в не меньшем почете. Присмотримся к парочке популярных моделей

B> ?>PEO> t ПРЕДСТАВИЛИ

Еще немного, и Ford Focus можно будет назвать русским национальным автомобилем: их по нашим дорогам бегает больше полумиллиона. Модель производится в России аж с 2002 года. В 2011-м в продаже появилось уже третье поколение. Главным его отличием от предшественников стали новый, еще более яркий дизайн (особенно интерьера) и широчайшие возможности по оснащению самыми современными системами безопасности и комфорта.

Кроме того, впервые на Focus появились роботизированные коробки передач PowerShift. Правда, и цена хорошо упакованных версий стала далеко не «народной». Однако рост благосостояния россиян, уже воспрявших после кризиса 2008 года, оставил нынешний Focus

в первых строках рейтингов популярности. Kia cee'd ведет свою историю с 2006 года, а российскую прописку он получил в 2007-м, когда начал выходить из ворот завода «Автотор» в Калининграде. Нынешнее, второе, поколение увидело свет в 2012

0 0

лицом к лицу

X`m`1. ] 8fr[em 6 iu

P AКП (129 л.с.) руб.

xux &&&

> t P>C>? году. Новый cee'd удивил многих «взрослым» дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения. Если раньше его ценили главным образом за дос тупную цену, относительную надежность и практичность, то теперь к нему потянулся гораздо более требовательный покупатель. Это и неудивительно, ведь стартовая цена, пусть и обоснованно, но заметно подросла, зато на ценовом «финише» есть практически все, что раньше было доступно лишь в гораздо более дорогих авто.

В предыдущих номерах

:^Z] :^XYc _c -p`a "clZ[

% (

Тогда, в 2011 году, Ford Focus третьего поколения толькотолько появился в широкой продаже. Пересудов, критики и восторгов он вызвал множество. Спорили о новом внешнем и внутреннем дизайне, настройках шасси и целесообразности изобилия опций, которые встречались тогда в основном в сегменте дорогих, а не доступных моделей. И тем не менее время показало, что новый Focus cтал достойным преемником своего «дедушки» в плане популярности. И хотя по совокупности Opel Astra выиграл дуэль, было понятно, что за насыщенными электроникой массовыми моделями, такими как Focus, будущее. №07/апрель/2013 За рулем – Регион

Фото Евгении Любимовой

ZAZ VIDA: прогноз положительный

Невольно задумаешься: продавцы ZAZ Vida проводят акцию на понижение цены автомобиля. А ведь это копия Chevrolet Aveo предыдущего поколения, чья не спадающая популярность сравнима разве с вазовской «классикой». Думать надо быстрее: скидка действует до 31 апреля. «Примерим» машину – стоит ли воспользоваться случаем и купить? же по теххарактеристикам понятно: этот автомобиль – для реальной жизни. Разве не хватит «максималки» в 160 км/ч? Кого не устроит расход топлива в городском режиме менее 10 л/100 км? Клиренс в 165 мм? 1,5-литровый 16-клапанный мотор выдает 109 л.с. – у авто российского автопрома, называемых хитами рынка, движки слабее. И это при снаряженной массе немногим более тонны… Цифры формируют, если хотите, «параметры» удовлетворенности владельцев: с ZAZ Vida ты «в своей тарелке»… Критики усомнятся: дизайн – не ультрасовременный. Если говорить о седане, не очень поспоришь. Но и не откажешь в том, что это классика, которая всегда в цене. Другое дело, у хэтча: его «морда» более модная за счет более современной изысканной формы фар, на последнем международном

автосалоне в Москве показали внешние зеркала заднего вида с повторителями поворотов. Такие же новации производитель обещал устанавливать на седан. Однако они пока не появились на машинах в РФ. Что же до старомодной округлости кузова, его «основательности» на грани тяжеловесности, то она свойственна и ряду моделей ведущих мировых производителей. Надо понимать, что это транспорт не для молодежи, во всем ищущей «писк» и приколы. Целевая аудитория ZAZ Vida – те, у кого рассудок опережает эмоции и кто ценит разумную достаточность. На первой-второй передачах более чем убедительный разгон (Vida поставляются в РФ в комплектации SX, только с МКПП). На третьей и следующих передачах в спинку уже не вдавливает, однако автомобиль держит любой темп автопотока. Если на 50 км/ч воткнуть пятую передачу и без фанатиз-

ма надавить на газ (профиль дороги – 7–10% в горку), машина едет не так лихо, но и, не вызывая досады, продолжит набирать скорость. В эти минуты подосадуешь разве о том, что звукоизоляция могла бы быть получше. Многие называют мотор китайским. Это весьма условно. Движок собирают на Мелитопольском моторном заводе со степенью локализации около 50%. Часть комплектующих поступает действительно из КНР, с завода Chery. Эта компания за счет постоянно растущего качества продукции все больше завоевывает авторитет на рынках мира. К тому же на ЗАЗе (завод в Мелитополе – его составная часть) господствуют лицензионные порядки General Motors. Как рассказал председатель правления ЗАЗа Николай Евдокименко, производство осуществляется на новом оборудовании GM, по технологии GM, с системой контроля качества GM, компоненты – с предприятий или от пос-

сказать «габариты не давят» – крыша на полголовы выше макушки водителя. Даже если он раздвинет локти, соседа не заденет. Как влитая, лежит в ладонях баранка трехспицевого руля (у Aveo спиц было четыре), регулирующегося по высоте. Приборы читаются с полувзгляда. На передних дверях – электростеклоподъемники. Для регулировки внешних зеркал – джойстик. Может показаться, что ходы рычага коробки передач длинноваты, но только тем, кто знавал коробки с ходами короче. Пассажирам сзади не тесно, спинки передних сидений коленки не «шлифуют», разве что если рост седоков выше 180 см. Место центрального снабжено трехточечным ремнем безопасности. Нельзя не сравнить: в салонах главного в последнее время российского автохита (из той же ниши, что и Vida) задние пассажиры более стеснены.

Технические характеристики ZAZ Vida Тип кузова Размеры (длина/ширина/высота), мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Тип двигателя Рабочий объем, куб. см

седан 4310/1710/1505 2480 1200 бензиновый 1497

Макс. мощность, л.с. (при об/мин)

109/6000

Макс. крут. момент, Нм (при об/мин)

140/4500

Тип привода, трансмиссия Макс. скорость, км/ч

передний, 5МКПП 160

Разгон от 0 до 100 км/ч, с

Расход топлива, л/100 км (трасса/город)

5,8/9,7

Объем багажника, л Цена от, руб.

Сходные критерии

320 379 000

За последние годы на территорию России ввезено более 200 тысяч выпущенных в Запорожье машин, так как РФ остается крупнейшим экспортным рынком для украинского производителя. Отсюда соображение: в России и Украине у автомобилистов сходные критерии выбора, в том числе по соотношению цена – качество. Что-то они точно знают о достоинствах машин, если их разбирают! А в период акции, длящейся до конца апреля, покупатель получит тот же хороший товар, только за меньшие деньги. По терминологии финансистов, модель заслуживает слов: прогноз на рынке положительный, рекомендация – покупать.

Официальный дистрибьютор в России: www.zazauto.com Телефон горячей линии: 8-800-25-020-25

На правах рекламы

тавщиков GM. Результат внедрения этих регламентов владельцы ощущают сразу же: зазоры между деталями кузовов – в норме, работа моторов, сварные швы, окраска – без замечаний. Важно знать, что двигатель Vida адаптирован под наши дорожные условия и своеобразие трафика: у нас мало где можно долго ехать без частых смен нагрузок на мотор. И чтобы закончить «ездовую часть»: машина мягко-жесткая. «Рассыпанный горох» на асфальте подвеска «слижет» настолько, что телом его не ощутишь, разве что приглушенную «дробь» почувствуешь на руле. Рытвины до 10–12 см беспокойства не вызывают. Эпизод из теста: под кличем «Иду на пробой!» в режимах от 30 до 50 км/ч машина была несколько раз проведена через такую ямку, однако полноценный удар (до звона в ушах) не случился, лишь однажды кузов принял жесткое касание подвески. По отзывам видоводов (появился и такой термин), машина не ломкая. А если купили ее недавно, уверенность в завтрашнем дне придает гарантия: либо три года, либо до наступления пробега в 100 тыс. км. По мере набора пробега понимаешь, что автомобиль сделан по эталонам ниши, в которую входит Vida. Впечатления не обманчивы: к проекту приложил руку Пан-Азиатский техцентр, мастерски «интерпретировавший» работу ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро, в котором разработали первую Aveo. Обустройство салона вызывает у водителя ощущение самодостаточности. Мало

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ

Полноприводную версию выдает шильдик на крышке багажника

текст: Андрей Кочетов, фото: Александр Батыру

<C<E?@F?V<QL<

[e.0YA[WZD 3

& руб. & & & % ( от 2

Еще недавно считалось, что настоящий Jaguar – только заднеприводный. И вот, получите – XJ 3.0 AWD лагманский седан Jaguar недавно пережил серьезную техническую модернизацию. В нынешней линейке моторов – бензиновые 2,0 л (241 л.с), 3,0 л (340 л.с.), 5,0 л (385 л.с.) и уже хорошо знакомый турбодизель 3,0 л (275 л.с.). На замену 6-ступенчатому «автомату» пришел новый, 8-ступенчатый. Все это можно было бы назвать эволюцией, если бы не появилась версия AWD. Система полного привода построена по традиционной схеме для автомобилей такого класса: задние колеса подключены постоянно,

а к передним крутящий момент передается через муфту с электронным управлением. Алгоритм работы тоже традиционен: в момент старта на любом покрытии 30% потока мощности передается на переднюю ось и 70 – на заднюю. А далее перераспределяется автоматически, в зависимости от сцепления колес с дорогой. И все же приоритет отдается задней оси для создания иллюзии заднеприводности, столь привычной для представительского седана. Сочетается полный привод только с новым бензиновым 340-сильным мотором.

26 За рулем – Регион №07/апрель/2013

Диф

фер

енц

иа л

зад

ней

оси

М муного ванфта вдиско упр не и мас вая енц авл мо лян ени дул ой иал я ь пер едн Дат е йо пов чик си рул оро угла я та

Диф

фер

Да в т тчик те орм дав на вме (усознойления сех тано сис кол вле еса н х)

В системе полного привода ничего нового нет – крутящий момент распределяется между осями муфтой в масляной ванне. Ею и ESP управляет электроника, получая сигналы от датчиков ABS и угла поворота руля. А вот настройки вызывают уважение – иллюзия заднеприводности налицо

Технические данные • Тип двигателя: бензиновый с механическим нагнетателем • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2995, V6 • Расположение двигателя: спереди продольно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 340 при 6500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 450 при 3500–5000 • Коробка передач: 8-ст. авт. • Привод: полный • Снаряженная/полная масса, кг: 1775/2315 • Длина/ширина/высота, мм: 5120/1895/1450 • Колесная база, мм: 3030 • Объем топливного бака, л: 82 • Объем багажника, л: 520 • Макс. скорость, км/ч: 250 (ограничена электроникой) • Разгон 0–100 км/ч, с: 6,4 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100 км: 14,4/7,8/9,9

Да (усттчик ано угло в ле вой н н ск а вс оро ех к сти оле кол сах еса )

ИТОГ

[eY[Z (5& "19 Комбинация приборов «нарисована» на дисплее высокой четкости. Выглядит она как-то плосковато

Андрей Кочетов, редактор: − Версию AWD можно считать отходом от принципов Jaguar. Но я убедился, что полный привод на флагмане не лишний. Он позволяет легко выбираться из снежного плена поутру, когда дороги еще не почищены, и чувствовать себя на обледенелой трассе до безнаказанности уверенно. Прошедшая зима показала, что она бывает долгой, а дороги – очень скользкие. 4

Селектор – привычная «шайба». С новой АКП в былом фирменном «зависании» она замечена не была

оценка редактора

Новый «автомат» реагирует точнее и быстрее, а полный привод дает заметное преимущество в курсовой устойчивости и проходимости

Отсутствие выбора моторов, а главное – дизельного варианта, ощутимая прибавка в цене за систему полного привода

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

покатались

ИСПЫТАТЕЛЬ

Спинки при складывании образуют небольшой уклон. В подполье – докатка и домкрат, но это опции (!) за 4900 и 2500 руб. В базе запаски нет...

На мой взгляд... – Увидев автомобиль мельком из окон редакции, я принял его за хэтчбек Ford Focus. Оказался Volvo V40, причем Cross Country. Но где же тогда признаки внедорожности: только серебристые накладки на бамперах, а клиренс – 145 мм? Интерьер все расставил по местам – дорогая отделка, скрупулезная сборка, масса систем пассивной безопасности, традиционно «парящая» центральная консоль с кучей клавиш, «крутилок» и кнопок. Но пользоваться этим мультимедийным арсеналом оказалось неудобно – приходится отвлекаться во время движения. Подлил масла в огонь и электронный щиток приборов, информативность которого у меня вызывает немало вопросов. Платить за эту высокохудожественную анимацию 30 000 руб. – сомнительное удовольствие. Зато шасси классное, движок везет на все деньги. Муфта Haldex пятого поколения работает молниеносно – почти постоянный полный привод.

Сергей Федоров, редактор возраст: 48 лет рост: 185 см вес: 85 кг водительский стаж: 20 лет

ИТОГ

+^a_^ +2& )Z^cc )^Y\lZ{

2 0

оценка редактора

– Мы сошлись в том, что автомобиль получился интересный и богатый по начинке, свежий по дизайну, с хорошими дорожными ходовыми качествами, но уж слишком дорогой. Такому будет непросто найти своего «долгоиграющего» покупателя, когда с модели слетит ярлычок «Новинка!» и V40 примелькается на дорогах. Ведь переплачивать лишь за высочайший уровень безопасности в России готовы сегодня немногие. Понятно, что в этом ценовом сегменте модные опции часто важнее практичности, которой все-таки хотелось бы побольше… 4 2

6 8

общая оценка 24 За рулем – Регион №07/апрель/2013

Агрессивная внешность, хорошая управляемость, адекватная динамика и устойчивость на дороге, изобилие систем безопасности

Высокая цена, тесный второй ряд сидений, множество полезных и не очень опций только за доплату, недостаточный клиренс

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

покатались

ИСПЫТАТЕЛЬ

Интерьер 1 новый, но принадлежность к Volvo выдает «парящая» центральная консоль. На выбор предлагается базовая или еще четыре вида аудиосистем за доплату. Отличия – размер дисплея – 5 или 7 дюймов, от 4 до 10 динамиков и качественные параметры. Для любой доступен за 1900 руб. пульт ДУ 2 , который удобно хранить в боксе подлокотника. Средняя и топовая комплектации оборудованы кнопкой запуска двигателя 3 . Вариантов расцветки интерьера 4 в топовой версии восемь и все с кожей Saltholmen. А вот электроприводы кресла водителя с памятью 5 – опция (за 26 500 руб.), доступная лишь в версиях Momentum и Summum

На мой взгляд... – Скажу без обиняков: этот компактный автомобиль очень дорог. Естественно, покупатель платит за престижный бренд. Второе оправдание высокой стоимости – оснащенность автомобиля всевозможными устройствами и системами, повышающими комфорт и безопасность. В этом Volvo V40 Cross Country дает фору многим другим премиальным брендам. Что же касается всевозможных «гаджетов», их столько, что устанешь перечислять: системы, предотвращающие столкновения, контролирующие «мертвые» зоны, создающие благоприятный климат, развлекающие хозяина (хозяйку) машины и пассажиров 22 За рулем – Регион №07/апрель/2013

(хочется сказать – гостей). К тому же бортовая система «дружит» со смартфонами. Этот автомобиль способен на то, что еще недавно казалось фантастикой: завести двигатель по команде с теле-

фона, сообщать о маршрутах поездок… Зачем – вопрос к разработчикам. Так как уже сейчас автомобиль может самостоятельно парковаться, осталось только дождаться, когда его научат еще и выбирать место на многоярусных стоянках торговых или бизнесцентров и сообщать о своем местонахождении. Скоро так и будет, уверен. И на этом хайтековом фоне – первобытное удовольствие от езды. Мощный двигатель, расторопная трансмиссия, острое рулевое, хваткие тормоза… Однако жестковатая, на мой взгляд, подвеска. Ее можно было бы сделать помягче, для полной гармонии. И сзади тесновато.

Илья Пименов, редактор возраст: 36 лет рост: 181 см вес: 100 кг водительский стаж: 18 лет 4

2 0

оценка редактора

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ Технические данные • Тип двигателя: бензиновый с турбонаддувом • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1984, R5 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 213 при 6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 300 при 2700–5000 • Коробка передач: автоматическая 6-ступенчатая • Привод: полный • Снаряженная/полная масса, кг: 1509/2070 • Длина/ширина/высота, мм: 4370/1783/1458 • Колесная база, мм: 2646 • Объем топливного бака, л: 57 • Объем багажника, л: 496 • Макс. скорость, км/ч: 220 • Разгон 0–100 км/ч, с: 7,2 • Расход топлива город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 11,3/6,3/8,1

Q<iV>??EBF На мой взгляд... – Не скрою, я с уважением отношусь к автомобилям Volvo. У них узнаваемый дизайн, продуманная эргономика и высокое качество отделки. Но V40 меня несколько озадачил ценой. Понятно, что такой набор систем комфорта и безопасности дешевым быть не может, но почти 2 млн руб. за тесноватый пятидверный хэтчбек, даже с полным приводом – это перебор. Причем именно хэтчбек – ведь назвать его кроссовером при клиренсе в 145 мм язык не поворачивается. Тем не менее в городе и на трассе V40 в целом понравился. С мотором мощностью 213 л.с. и «автоматом» его разгонная динамика неплохо гармонирует с оспортивленной внешностью. Претензия лишь к селектору – алгоритм переключения требует некоторой адаптации. Ручной и спортивный режимы – на мой взгляд, «понты». В «Спорте» особой прибавки в резвости нет, зато торможение двигателем под сброс газа излишне интенсивное. Ручной режим тоже не быстрее «автомата» и актуален лишь для тех, кто остро ностальгирует по «ручке». 20 За рулем – Регион №07/апрель/2013

Андрей Кочетов, редактор возраст: 50 лет рост: 170 см вес: 60 кг водительский стаж: 20 лет

Панорамная стеклянная крыша сегодня в моде. Эта опция 1 , доступная в любой комплектации за дополнительные 36 400 руб. Она снабжена шторкой с электроприводом. Сзади три ремня безопасности, но второй ряд сидений 2 состоит из двух отдельных кресел и более узкой центральной секции без подголовника, которая складывается отдельно. Выбор аксессуаров весьма обширен. Среди наиболее полезных – решетки 3 на спинке задних сидений, предохраняющие затылки пассажиров от перемещения груза в багажнике при резком торможении 2

4 2 0

6 8 10

оценка редактора

покатались

+2& +^a_^ ^Y\lZ{ c )Summum )Z^cW D Т5 A

& руб. & & & 3 x '

FN V<@<QD Давненько компания Volvo не баловала своих поклонников яркими новинками. Ждали не зря – V40 Cross Country не совсем укладывается в рамки привычного… текст: Андрей Кочетов, Илья Пименов, Сергей Федоров, фото: Георгий Садков

овинка привлекает стремительным компактным кузовом с длинным капотом, узкой линией бокового остекления и коротким задним свесом. Интерьер новый, но не узнать в нем Volvo может лишь тот, кто никогда не видел пресловутой «парящей» центральной консоли. Качество материалов и набор оборудования, как всегда, на высоте. Уже в базе двухзонный климат-контроль, противоугонка с датчиками объема и ДУ, аудиоустановка, кожа на руле, селекторе АКП, ручнике и прочие прелести, среди которых богатый набор систем безопасности. Минимум – это пять подушек (включая коленную для водителя) и пара шторок, передние и задние ремни с преднатяжителями, Isofix, ABS, BA, City Safety, настраиваемый ограничитель скорости, ESP и DSTS. Но главная гордость шведов – 3 это опциональные, но уникальные пока для России системы OnCall и защиты пешеходов. Первая уже не первый год радует российских

покупателей Volvo возможностью задать любой вопрос оператору или вызвать помощь простым нажатием кнопки, а также увидеть состояние и местоположение автомобиля на экране смартфона, а вторая за счет дополнительной подушки безопасности и пиропатронов, приподнимающих капот, позволяет минимизировать травмы беспечного пешехода при наезде на него. Цена вопроса? Без дополнительных пакетов и опций V40 стоит от 1 189 000 руб. (переднеприводная 2-литровая версия Т4 (180 л.с.) Kinetic) до 1 619 000 руб. (Т5AWD (2,5 л, 249 л.с.) Summum). Выбора КП нет: только 6-ступенчатый «автомат» Geartronic, но, возможно, что на 2,5-литровой версии может появиться в качестве опции «механика». У нас на тесте побывал полноприводный вариант мощностью 213 л.с. в топовой комплектации с набором дополнительного оборудования на нескромные 521 000 руб.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

текст: Илья Пименов, фото: Chevrolet

В обновленное семейство Chevrolet Cruze, где уже есть седан и хэтчбек, пришло пополнение – универсал

>OEQ ? |@>VLQiEN дновременно с запуском универсала компания Chevrolet провела и легкий рестайлинг всего семейства, немного изменив оптику и передние бамперы, решетку радиатора, дизайн колесных дисков, улучшив отделку интерьера, добавив новые цвета кузова. Улучшили и оснащение. В базовой версии LS уже есть подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема. В LT 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманки, управление «музыкой» на руле, можно заказать климат-контроль и комплекс MyLink, о котором подробнее в отдельном боксе. Пока же наше внимание приковано к внешности автомобиля. А что, смотрится хорошо!

1 Новый вариант отделки интерьера – с коричневой кожей Brownstone – добавляет автомобилю солидности и прекрасно сочетается с новым же коричневым цветом кузова Deep Espresso Brown. 2 В салоне легко найдется место и для баночек с детским питанием, и для бутылок с газировкой. 3 Телефон лучше разместить в ящичке над MyLink, скоммутировав его по Bluetooth. В нише под блоком климат-контроля можно расположить ключи или еще какую-нибудь мелочь. 4 При загрузке до потолка в автомобиле можно перевезти поклажу объемом почти в 1500 л!

За рулем – Регион №07/апрель/2013

Рестайлинг явно пошел на пользу лицу «Круза», а задняя часть вовсе не выглядит прилепленной к старому кузову. Автомобиль не очень большой, так что и от багажного отсека не ждешь какогото поразительного объема. Ручная кладь трех авиапассажиров легко занимает весь объем. Иное дело когда сложен задний диван. Вот это трюм! По езде автомобиль отличается от седана или хэтчбека большей плавностью, что вполне объяснимо иными настройками подвески и развесовкой. Из всех протестированных вариантов больше всего понравился 1.8 c АКП. Вариант с «ручкой» чуть быстрее и дешевле на 35 000, но это же семейный экипаж...

блиц-знакомство

В активе у российского Cruze SW только атмосферники

l )k`_Z^a` 1 )ZY ` #

EN}

от

vvu &&&

Папа, а что у нас сегодня по «малинке»? руб.

В центре внимания в обновленном Chevrolet Cruze – мультимедийный комплекс MyLink, доступный начиная с LT и «по умолчанию» стоящий в LT+ и LTZ. Дисплей здесь по-настоящему большой – семидюймовый. И, конечно, сенсорный. Аппарат умеет читать электронные файлы практически всех форматов с разных носителей, воспроизводя музыку, видео, картинки, «общаться» со смартфонами iOS и Android по Bluetooth, обеспечивая доступ к телефонной книге, фонотеке или библиотеке на мобильном устройстве. В универсалах на экран выводится картинка с камеры заднего вида. Скоро такая функция будет в седанах и хэтчбеках. В недалеком будущем устройство сможет транслировать на дисплей ту же картинку, что на экране смартфона, поддерживать функции навигатора, реагировать на голосовые команды. Приобретенный ранее MyLink надо будет «перепрошить». Однако и сейчас аппарат умеет достаточно много, чтобы не дать вашему экипажу (вашей семье) заскучать в дороге. Так что не удивляйтесь, услышав детский вопрос: «Папа, а что у нас сегодня по «малинке»?» Можете удивиться другому факту, которым в Chevrolet по-своему гордятся: стоимость MyLink – всего 5400 руб.

Технические данные )k`_Z^a`l )ZY ` #1 Спинка заднего дивана складывается буквально в одно движение. Остается снять шторку, закрывающую багажный отсек, – и можно грузить велосипеды. Два взрослых со снятыми колесами и один детский войдут

'5v

'5w

Тип кузова Тип двигателя

бензиновый атмосферный

Расположение двигателя

ИТОГ

)k`_Z^a`l )ZY `

спереди поперечно

Макс. мощность, л.с. при об/мин

124 при 6400

Макс. крут. момент, Нм при об/мин

154 при 4200

Привод

Илья Пименов, редактор: – Все-таки я не понимаю, почему у нас недолюбливают универсалы. Говорят, дескать, и шумные они, и холодные, и выхлопными газами в салоне пахнет. Но все это в далеком прошлом! Хэтчбеки-то мы уже давно признали, а в них все вышеперечисленные мнимые недостатки тоже должны быть. Единственный объективный «минус» – повышенная стоимость. Я бы смирился. Cruze SW мне понравился.

2 0

6 8 10

оценка редактора

Шустрый (с двигателем 1,8), но достаточно экономичный, отлично управляется. И самое главное – с гигантским багажником

Автоматически приклеивающийся ярлык скучного «семейника», отсутствие дизельных двигателей в линейке моторов

141 при 6200 176 при 3800 передний

Коробка передач

6-ступ. МКП

Передняя подвеска

6-ступ. АКП

типа МакФерсон

Задняя подвеска

со скручиваемой балкой

Тормоза спереди

дисковые, вентилируемые

Тормоза сзади

дисковые

Длина/ширина/высота, мм

4675/1797/1484

Колесная база, мм

2685

Объем багажника (VDA), л 4

'5w

универсал

500–1478

Объем топливного бака, л Снаряженная/полная масса, кг

60 1360/1899

1370/1903

Макс. скорость, км/ч

192

206

1400/1933 200

Разгон, 0–100 км/ч, с

12,6

11,5

Расход топлива, л/100 км, смешанный цикл

6,51

6,72

7,11

№07/апрель/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

АВТОСАЛОН В НЬЮ-ЙОРКЕ 2013 • АВТОСАЛОН В НЬЮ-ЙОРКЕ 2013 13

B< O>QD<VL L EMLQ HDsO Нью-Йорк Kia привезла два вторых поколения и один рестайлинг. Смена генераций на этот раз случилась у моделей Cerato Koup и Soul, фейслифтинг – у Optima. Флагман есть флагман, поэтому обновили «Оптиму» серьезно. Из внешних изменений стоит отметить появление светодиодов – как в головной оптике, как и в задних фонарях, и чуть иной рисунок фальшрадиаторной решетки. В салоне интересного больше, правда, в основном нововведения станут опциями. Так, помимо стандартной модификации с новым 4,3-дюймовым базовым экраном, будет версия с новой мультимедийной системой

Помимо всех прочих изменений, в салоне Optima получила совершенно новые кресла

Soul обзавелся мягким пластиком для центральной консоли, приборной и дверных панелей

Infinity, включающей в себя восьмидюймовый сенсорный дисплей, восемь динамиков, навигацию и возможность подключения к спутниковому радио. Кроме того, в списке значится система контроля «слепых» зон и непременный атрибут седанов бизнескласса – система Start/Stop. Показанный компакт-кроссовер Soul второго поколения – пока чисто американская версия, поэтому ожидать подробностей о комплектациях европейской модификации стоит не раньше Франкфуртского

автосалона. Что же касается основных новшеств, то тут секретов нет. Базовый двигатель, который точно доберется до Европы, – бензиновый объемом 1,6 л и мощностью 130 л.с. Агрегатироваться он будет либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с 6-ступенчатым «автоматом». В салоне появилась мультимедиасистема с восьмидюймовым тачскрином, управление функциями которой теперь располагается на руле, а кнопка запуска двигателя переехала на центральную консоль. Топовая версия включает в себя электрорегулировку водительского сиденья, кожаную отделку салона, подогрев сидений и руля и 18-дюймовые легкосплавные диски.

EVAiE +wn DEVAiE j>CMiEC7 quus пережил свой первый рестайлинг. Результат – легкие изменения в экстерьере, интерьере и модернизация некоторых узлов. В первом случае – новые решетка радиатора, боковые зеркала, задняя оптика и передний бампер. Плюс, как это нынче модно, светодиодные противотуманки. Во втором и третьем – свежая цифровая приборка с девятидюймовым экраном, проекционный дисплей, «умный» круиз-контроль, системы контроля полосы движения и кругового обзора, перенастроенная пневмоподвеска. Под капотом – все тот же мощный V8 объемом 5 л и мощностью 429 л.с.

Kia Forte Koup. Forte – модели, известной в американское название 1.6 турбо мощностьюЕвропе как Cerato. Моторы: 204 л.с. и 175-сильный 2.0 16

За рулем – Регион №07/апрель/2013

Новый маленький Mit на всех мотор-шоу. Моsubishi Mirage показывают торы – 3-цилиндровы и 1.2 (74 л.с.). Трансм е 1.0 иссии – МКП или CVT

Обновленное купе Scio n tC получило автома ческую трансмиссию тибыстрее и с «перегазо, переключающуюся вдвое вками» при переходе «вниз»

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

АВТОСАЛОН В НЬЮ-ЙОРКЕ 2013 • АВТОСАЛОН В НЬЮ-ЙОРКЕ 2013 13

CTS вырос не сильно, но зрительно кажется гораздо больше предшественника. И при этом он стал легче!

CL?>RLB>ND<?A PEHMETQ<<7 В Cadillac CTS третьего поколения, который стал одним из дебютантов автосалона в Нью-Йорке, у водительского кресла целых 20 регулировок. В стандартной комплектации 10 подушек безопасности. Впервые на CTS 8-ступенчатый «автомат» и двигатель с двойным наддувом. И это не все, чем может похвалиться новичок овый CTS, конкурент Mercedes-Benz E-класса и BMW 5-й серии, сделан на той же платформе, что и компактный ATS. По сравнению с предшественником CTS даже вырос – на 127 мм в длину. Прибавка колесной базы при этом составляет всего лишь 31 мм. Линия крыши занижена примерно на 25 мм. Использовав алюминий в конструкции кузова и шасси, инженеры Cadillac добились существенного снижения массы, и теперь CTS считается одним из самых легких в классе, в частности, он на 90 кг легче BMW 528i. И развесовка практически идеальная – почти 50/50. А подвеска Magnetic Ride Control обещает «примагничивать» автомобиль к дорожному полотну. «По умолчанию» CTS, как и раньше, заднеприводный, но есть и полноприводный вариант. Самый простой силовой

В интерьере привлекает внимание прежде всего ЖК-монитор высокого разрешения с диагональю в 12,3 дюйма (312 мм)

т ая» версия Camaro. В это Обычно SS – «заряженн ись в основном кузова раз изменения коснулоров – прежняя и оптики, а гамма мот

ого 8 – потомок легендарн Chrevrolet Camaro Z/2 а. Под капоуск вып а год 7 196 ки гоночного тез мощностью 500 л.с. том – 7-литровый V8

агрегат – 2-литровый с наддувом (272 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом». Далее 321-сильный атмосферный V6 объемом 3,6 л, который идет с новым 8-ступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками. Это если автомобиль заднеприводный. На полноприводник с этим мотором ставят 6-ступенчатую АКП. И вершина модельного ряда – CTS-V Sport с 420-сильным Twin-Turbo (тоже новинка). Разгон до «сотни» у этого «кэдди» занимает всего 4,6 с. Об интерьере расскажем, когда автомобиль поступит в Россию. В США новый CTS начнут продавать уже этим летом. Для затравки: кожаный салон для него шьют вручную, в центре передней панели – гигантский монитор многофункциональной системы, а у водительского кресла целых 20 регулировок! Впрочем, остальные подробности позже...

ной ованная версия юбилей ощShelby 1000 – форсир 00 л.с.). Прибавка в мA) (10 500 GT g stan Mu модели , а цена – $154 995 (в CШ ности составила 200 л.с.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

АВТОСАЛОН В НЬЮ-ЙОРКЕ 2013 • АВТОСАЛОН В НЬЮ-ЙОРКЕ 2013 13

текст: Илья Пименов фото: New York Motor Show

CENQEN HM> «Крупнейшие автопроизводители из развитых капиталистических стран представили на ежегодной выставке в американском городе Нью-Йорке, который также именуют «Большим Яблоком», свои новые модели автомобилей повышенной проходимости для… городских жителей, «белых воротничков» римерно таким было бы начало репортажа с ньюйоркского мотор-шоу лет …цать назад. А сегодня: британцы показали новый Range Rover Sport, американский Jeep – очередной Cherokee, японская Toyota – Highlander образца 2014 года. И они придутся по вкусу не только американцам. Sport, как и положено, – нечто среднее между «старшим» Range Rover, показанным прошлой осенью в Париже, и быстро завоевавшим рынок компактным

Evoque. Новый Sport на 62 мм длиннее своего предшественника (4850 мм), но короче большинства других семиместных внедорожников. Преимущество в манев-

НА ТАКОМ ЭКСТРАВАГАНТНОМ ФОНЕ НОВЫЙ (ОБНОВЛЕННЫЙ) HIGHLANDER – ВЕРХ КОНСЕРВАТИЗМА ренности и удобстве парковки. Зато колесная база увеличена на 178 мм, что означает больший простор в салоне. И – внимание – конструкторы снизили

Серийный кроссовер Acura MDX третьего поколения практически идентичен епту, показанному в Детройте. И впервые – сконц передним приводом!

За рулем – Регион №07/апрель/2013

массу автомобиля на целых 420 кг! С учетом того, что он комплектуется 510-сильным V8, его по праву можно называть самым быстрым, динамичным и маневренным из

всех «Рэйнджроверов». Помимо 5-литрового бензинового мотора, будет еще один бензиновый на 340 л.с. Объем – 3 л, такой же, как у двух дизелей – 248-сильно-

Обновленный Dodge Durango чил 8-ступенчатый «автомат», который полу сочетается и с 360-сильным V8 5.7, и с 290-с ильным V6 3.6

го TDV6 и 292-cильного SDV6. Стоимость пока не известна, но, думается, новый Sport окажется подороже нынешнего, продающегося по цене от 3 064 000 руб. Новый Jeep Cherokee интересен прежде всего своей внешностью, особенно если смотреть анфас. Из классики только решетка радиатора с семью прорезями – наследство прадедушки Willys. Оптика – абстракционизм в стиле Nissan Juke. Сбоку – чисто джип. Если смотреть сзади – немного смущают только растянутые по

«Идеальный семейный автомоби Honda Odyssey Touring Elite. Ресталь» – минивэн есть даже встроенный пылесос йлинг. В авто Honda VAC!

2011 3 • АВТОСАЛОН В НЬЮ-ЙОРКЕ 2013 • АВТОСАЛОН В НЬЮ-ЙОРКЕ 2013 • АВТОСАЛОН В НЬЮ-ЙОРКЕ

M>C горизонтали фонари. Футуризм прослеживается и в интерьере. То, что это Jeep, видно разве что по приборам. Кстати, открою секрет – этот внедорожник сделан на одной платформе с Alfa Romeo Giulietta? Базовый 2.4 развивает 184 л.с. Помимо него, есть еще 271-сильный 3,2 л. Девятиступенчатый «автомат». Привод передний либо полный, с тремя вариантами раздатки. Комплектации: Sport, Latitude, Limited и Trailhawk – это в США. Как у нас, говорить рано. На таком экстравагантном фоне Highlander 2014 – сам консерватизм. В глаза бросаются разве что большой угол наклона ветрового стекла, «агрессивные»

фары, похожие на «рэйнджроверовские», и массивная «расклешенная» решетка радиатора с хромированной «диадемой». В отличие от Range Rover Sport и Jeep Cherokee это не «полностью новая» модель, а продукт глубокого рестайлинга. Хотя автомобиль чуть и подрос – на 76 мм в длину и на 12 мм в ширину. Восьмиместный «горец» с младшим двигателем 2,7 л будет только переднеприводным. А вот если под капотом 3,5 л V6, то можно выбрать и AWD. А гибридная версия – только полноприводная. В США продажи новой Toyota Highlander стартуют в конце года. Когда у нас – пока большой вопрос.

Nissan Pathfinder теперь можно приобрести и с гиб- Subaru давн ридной силовой установкой сумм о собирается сделать WRX субб рендом. В Нью-Йорке показали WRX стью 250 л.с., дороже всего на 3000арной мощнодолларов шенно не похожий на Impreza. Concept, соверКрасивая работа!

1 Интерьер нового Range Rover Sport очень напоминает салон Evoque. Хотя здесь явно просторнее. 2 Узнать, что это именно Jeep Cherokee, без «подсказки» на руле практически невозможно. 3 Приборная панель в Highlander изменилась довольно значительно: и по форме, и по оформлению. Раньше в автомобиле была вертикальная многоуровневая центральная консоль

Под капот флагмана Jaguar XJ пост авили 5-литровый компрессорный V8, развиваю и 680 Нм, – получился XJR. R – от щий 550 л.с. racing, гоночный

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Новинка рынка

8f[ )`Z[l^ < < MECER< L TEO>K< В середине апреля российские дилеры южнокорейской марки Kia Motors начали продажи нового поколения Cerato, известного у себя на родине под индексом K3, а на некоторых зарубежных рынках (например, в США) под именем Forte. У нас этот седан C-класса продается с бензиновыми двигателями 1.6 (130 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), с механической 6-ступенчатой или автоматической коробками передач соответственно. В базовую комплектацию Comfort, которая оценена в 669 900 руб. (что на 20 000 руб. до-

роже по сравнению с предшественником), входят охранная система с дистанционным управлением, электроприводы передних стекол и зеркал заднего вида, аудиосистема, поддерживающая MP3, с разъемами USB и AUX.

Самый доступный вариант с «автоматом» (и двигателем 1.6) стоит 759 900 руб. Этот автомобиль с 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, кожаной отделкой руля и селектора АКП, электростеклоподъемниками не только передних, но и задних дверей. Цены на 2-литровый Cerato, который продается только с «автоматом», начинаются с 849 900 руб. В комплектации ксеноновые фары и светодиодные фонари, раздельный климат-контроль, мультимедийная система, камера заднего вида, система изменения усилия на руле Flex Steer, обогрев руля и всех сидений…

`ZX`]`c `\ )."

8f[ )`Z[l^ Новость в цифрах

Концептуальная модель

LiLN i>@<QA На Шанхайском автосалоне компания Citroen обещает показать концепт кроссовера с гибридной силовой установкой, сочетающей дизель с электромоторами. Суммарная мощность – 200 л.с. Серийный автомобиль, создаваемый по мотивам концепта, будет относиться к премиальной линейке DS. Проект носит название Wild Rubis, что можно перевести как «дикий рубин (камень)». Как выглядит машина, пока не понятно: в сети есть только мутные «шпионские» снимки и единственное официальное фото, на котором показана передняя фара. Она, кстати, очень похожа на оптику, которая была установлена на прошлогодний ситроеновский концепт Numero 9. Но пропорции Wild Rubis совершенно иные.

'x&

V5?5 t QEB>S @E QE?DA *^\][ ), +

Речь о двигателе 2.4. До сих пор его мощность составляла 166 л.с. Что особенно ценно, форсированный двигатель работает на 92-м бензине и довольно экономичен. Кроме того, в новой версии кроссовера усовершенствована система полного привода Real-time AWD – улучшено ее быстродействие.

*^\][ ), +

Ребрендинг

>THMAD< PCE cc^ Полусинтетическое моторное масло Esso Ultra 10W40 теперь называется Mobil Ultra 10W-40. Первое время масло станет продаваться в канистрах переходного периода, на которых потребители смогут найти всю информацию о предстоящих изменениях. Все остальные продукты под брендом Esso будут постепенно выведены с российского рынка. 10

За рулем – Регион №07/апрель/2013

Старт продаж )." HR< =M<?A Mercedes-Benz CLA, представленный на автосалоне в Детройте и выпускающийся в Венгрии, начали продавать в России. «Четырехдверное купе» CLA 200 с бензиновым 156-сильным турбодвигателем и роботизированной трансмиссией 7G-DCT оценено в 1 270 000 руб. Как и другие модели нашего рынка, CLA относится к «Особой серии». Дополнительно продают пакеты опций Life Style и Sport Dynamics за 120 000 и 130 000 руб. соответственно.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Большая презентация

qi?P>Q?LS L= Старейший китайский автопроизводитель FAW провел презентацию двух новых моделей для российского рынка – городского хэтчбека FAW V2 и компактного седана FAW V5. Скоро официальный дистрибьютор марки, компания «Квингруп», начнет продажи этих автомобилей. Уже названы и цены: базовая стоимость V2 – 378 000 руб., V5 – 412 000 руб. Хотя есть основания полагать, что они могут и снизиться. У маленького хэтчбека V2 самая длинная колесная база в классе –

2450 мм. Под капотом 1,3-литровый мотор с системой изменения фаз газораспределения. Его мощность – 91 л.с., и он агрегатирован с 5-ступенчатой МКП. Подвески у V2 независимые, рулевое – с электроусилителем, в стандартной комплектации ABS, светодиодная оптика, кондиционер и полный электропакет. Двигатель седана V5 рабочим объемом 1,5 л развивает 102 л.с., расходуя, по словам производителя, всего около 6 л бензина на 100 км пути. При этом по чистоте выхло-

:"1 +u па автомобиль укладывается в нормы Euro 4. В набор систем безопасности входят подушки, ABS и EDB, а также Brake Override System, страхующая от «закусывания» педали акселератора. В базовой комплектации кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, боковые зеркала с электроприводами, электроусилитель руля, аудиосистема с USB-портом. Помимо версий с «механикой», у нас планируют продавать V5 и с АКП.

:"1 +% Рестайлинг

B<R>S ?DCHS Пятого апреля стартовали российские продажи обновленного Renault Fluence c дизайном от :aY`\X` Лоренса Ван ,`\[Yal ден Акера. Новинка оснащается мультимедийной системой R-Link и линейкой двигателей, среди которых экономичный 1.6, сочетающийся с вариатором. Цена базовой версии Authentique – 625 000 руб. Самая оснащенная, Dinamique, с 2-литровым мотором стоит 841 600 руб. Пока автомобили к нам везут из турецкой Бурсы, но скоро начнутся поставки с «Автофрамоса».

Новость в цифрах

2uu x&& CHT5 t Q>K>VAQ>S W<Q> ?<M>Q> iV>??> h`Ye`^l (&' Он поступает в российскую продажу. Это комплектация Access c двиh`Ye`^l (&' гателем 1.2 и механической коробкой передач. Самая дорогая версия – Allure, с дизелем и «автоматом». Ее цена – 681 900 руб. С бензиновым 1.6 чуть дешевле, стоимость такого автомобиля – 655 900 руб.

Новинка рынка

^{^l[ +`\ [

< EMLQ iCE??EB<C ED ^{^l[ Второго апреля российские дилеры Toyota начали принимать заказы на кроссовер Venza. Автомобиль представлен у нас в трех комплектациях – «Элеганс», «Элеганс Плюс» и «Престиж», от 1 570 000 руб. (версия с передним приводом) и до 1 776 000 руб. (с полным приводом). Силовой агрегат один, 185-сильный бензиновый 2.7, и 6-ступенчатый «автомат».

Новый мотор СX-5 Российское подразделение Mazda объявило о начале продаж CX-5 с новым двигателем SkyActiv рабочим объемом 2,5 л и мощностью 192 л.с. в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Комплектаций пока две – Active и Supreme (c 19-дюймовыми дисками, кожаной обивкой, камерой заднего вида и парковочными датчиками). Стоимость Active – 1 274 000 руб., Supreme – 1 404 000 руб. В Mazda говорят, что у автомобиля лучшая в классе динамика, и рассчитывают, что новая более мощная версия составит четверть от общего объема продаж CX-5 на нашем рынке.

Bugatti засудили По информации британского издания Sunday Times, комиссия Книги рекордов Гиннесса объявила о лишении Bugatti Veyron Super Sport титула самого быстрого серийного автомобиля в мире. Причина «дисквалификации» – отключение электронного ограничителя скорости на тестовом экземпляре, разогнавшемся до 431,072 км/ч. На 30 проданных гиперкарах ограничитель срабатывает на 415 км/ч. В Bugatti с решением англичан, естественно, не согласны. А конкуренты из американских Shelby SuperCars и Hennessey потирают руки.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Перед тем, как приступить непосредственно к съемочному процессу, художник совместно с режиссером делает раскадровку в виде эскизов. Это помогает впоследствии не только в работе непосредственно с камерой, но и облегчает задачу скаутам, подыскивающим необходимые ландшафты

Рекламная кампания Nissan Almera

>@<C>n @EDEC555 QSDE7 В середине апреля вместе со стартом продаж нового Nissan Almera началась рекламная кампания этой модели на телевидении. Снимался рекламный ролик той же командой, которая создавала клип в жанре «фэнтази» о Nissan X-Trail. Сюжет нынешнего творения о том, как сын едет в гости к старушкематери по необъятным просторам нашей родины. Вот только проплывающие за окнами пейзажи на поверку оказались городами и весями Чехии. Благо природа

похожа. Причина такой подмены банальна – отсутствие у нас необходимой инфраструктуры. Взять, к примеру, подбор требуемых заказчику «локейшенов». В Европе этим занимаются многочисленные скаутские агентства, а у нас велик шанс нарваться на доморощенного Ивана Сусанина. Да и с бытом могут возникнуть проблемы, особенно в глубинке. Снимают в ролике на самом деле две машины – это существенно ускоряет процесс. Для

координации действий группы в режиссерском фургоне имеется экран, на который в режиме реального времени выводится изображение с камер операторов. Съемки «в полях» занимают всего три дня. Зато на постпродакшн уходит около двух месяцев! Именно поэтому очень важно точно рассчитать сроки производства ролика – он должен быть готов строго ко времени появления новинки в продаже.

Сделано в России

!cY Y L= 4VASQEB?i> На площадях Ульяновского автомобильного завода стартовала сборка шасси Isuzu NQR90 грузоподъемностью 6,6 т. И это самое грузоподъемное шасси в линейке Isuzu N-серии нового поколенния 700P. Грузовик полной массой 9,5 т оснащен двигателем мощностью 155 л.с. На шасси можно

За рулем – Регион №07/апрель/2013

устанавливать широкий спектр надстроек различного назначения. Технические характеристики модели также предусматривают возможность работы в составе автопоезда массой до 13 т. В течение этого года в Ульяновске должны выпустить 474 единицы NQR90.

!cY Y ,x&

Спортивно

*{Y\][f f2&

L?iEQD i 4QLB<C?L>M< Компания Hyundai стала генеральным партнером XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 года в Казани, а статус официального автомобиля соревнований получил Hyundai i40. По такому случаю корейский автопроизводитель решил «облегчить» прайс-лист на эту модель. Специальное предложение будет действовать до окончания Универсиады. Седан Hyundai i40 с 2-литровым бензиновым двигателем в базовой комплектации Comfort теперь предлагается по цене 849 000 руб. (с механической трансмиссией) и 909 000 руб. с АКП. При этом в оснащение входят семь подушек безопасности, включая коленную водителя, ABS, система курсовой устойчивости, кондиционер, аудиоцентр с поддержкой MP3, USB- и AUX-разъемами, литые диски колес, светодиодные ходовые и габаритные огни и другое оборудование. На универсал цены стартуют с отметки в 1 089 000 руб. Это уже более богатая версия Lifestyle с «автоматом». Среди опций ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, датчик дождя, электропривод сиденья водителя, система доступа без ключа Smart key.

текст и фото: Александр Колпаков

Сибирь

ГОРОЖАНИН

HMH << CFQi> BDECLKQFj >BDE@ETLV<N

Прошедший год на вторичном рынке легковых машин в Сибири стал этапным: доля автомобилей из автосалонов превысила количество иномарок, привезенных из-за рубежа оля Сибири в продажах новых легковых машин традиционно составляет всего 7,5%. Ввоз в страну 5–6-летних японских автомобилей много лет с лихвой покрывал потребности местного покупателя. Да и сейчас, после введения заградительных мер, многие считают, что лучшего предложения на автомобильном рынке еще долго не будет. В прошлом году в стране из автосалонов было продано чуть менее 3 млн новых автомобилей, а подержанных зарегистрировано почти 5,5 млн. Иными словами, на один новый автомобиль пришлось два б/у. В Сибири показатели иные: если по СФО на один новый автомобиль пришлось четыре автомобиля б/у, то

в Новосибирской области соотношение 1:4,5. Лидирует в Сибири Toyota – на регион приходится более 40% российского объема регистраций Toyota с пробегом. А если прибавить и дальневосточный рынок, то регионы за Уралом можно уверенно назвать «территорией Toyota». Лидерская позиция Toyota держится на трех неравнозначных столпах. Самый весомый – перепродажа техники с пробегом по СНГ. Второй – продолжающийся ввоз автомобилей из Японии 2008–2009 годов. Как правило, это аукционные машины. Третий, набирающий силу фактор, – выход на рынок леворульных Toyota, некогда купленных в автосалонах. Однако автомобили, ввезенные пятилетними, постепенно старе-

ют, становятся десятилетними, а это уже другой ценовой сегмент и другой потребитель. Сейчас на место японских 5–6-летних автомобилей, бывших некогда популярными на вторичном рынке, приходят другие марки. Со временем вторичный сегмент неузнаваемо изменится. Впрочем, пока на третьей, четвертой, пятой и шестой позициях в Сибири находятся другие массовые японские марки, лидерство которых, как и Toyota, основано на массовом ввозе в прошлые годы. Однако в нижней части ТОП-10 СФО уже прочно обосновались «неяпонцы» – Ford, Hyundai, Chevrolet. Исключая совсем мизерную часть свежего б/у импорта, отметим, что в большей степени вторичный сегмент этих трех ма-

рок составляют автомобили, некогда купленные в автосалонах. На вторичный рынок вышли Ford Focus первого и второго поколений, Hyundai Accent, Getz и Tuscon и даже новые Solaris. Наверняка главным трендом 2013 года станет дальнейший рост доли неяпонских марок. По всей видимости, подвергнется испытанию на прочность позиция б/у Mitsubishi: их может потеснить Hyundai. В этом году покинет топсписок ГАЗ, который на вторичном рынке живет прошлым потенциалом, – время не щадит автомобили отечественного автопрома. Пример ГАЗа демонстрирует, как стремительно выбывают машины, не подпитываемые первичным рынком.

Комментарии Александр Синицын, генеральный директор дилерского центра «Renault-Volkswagen Новосибирск»: – По сравнению с 2011 годом в прошлом году наблюдался рост интереса покупателей к подержанным автомобилям: динамика составляет 15–20%. Компания «Автомир» реализует две программы продаж подержанных автомобилей с участием автопроизводителей: Das Welt Auto и «Renault с пpoбегом». Сегодня на реализацию по программе trade-in поступа14 За рулем – Регион №07/апрель/2013

ют в основном иномарки. Впрочем, стоит отметить, что и в прошлые годы главенствовали здесь праворульные «японки». Сейчас ситуация выглядит несколько иначе: принимаются по большей части европейские и отечественные дилерские автомобили не старше пяти лет. 80% покупателей, сдавая подержанный автомобиль, приобретают машину классом выше. Тамара Щербанева, заместитель генерального директора ООО УК «МАКС Моторс Групп»: – Интерес покупателей к услуге trade-in компании «МАКС Мо-

торс» стабилен. Такой способ покупки позволяет максимально упростить и обезопасить процесс продажи старого автомобиля, а также сэкономить время на приобретение нового. Что касается моделей подержанных машин, поступающих к нам по trade-in, то они отражают всю картину автопарка Новосибирска: это импортные или отечественные автомобили с пробегом

или относительно новые, с недавно истекшим сроком гарантии, дилерские машины. Тенденции выбора автомобиля выше классом мы не отмечаем – клиенты просто хотят продать старый и купить новый дилерский автомобиль. Сейчас сервисный центр «МАКС Моторс» по продажам автомобилей с пробегом по схеме trade-in расположен по адресу: ул. Добролюбова, 1. Все машины, поступающие в автосалон, проходят техническую и юридическую проверки, в результате покупатель защищен от некачественного товара.

.[][ 8[af\[ !! Интерьеры в комплектациях «Люкс», «Норма» и «Стандарт» (сверху вниз) отличаются не только набором оборудования, но и отделочными материалами. В любом случае салон Lada Kalina II смотрится достаточно неплохо, даже на фоне иностранных одноклассников. Конструкторы также уделили особое внимание шумоизоляции нового автомобиля. Оценить результат мы сможем уже скоро

Новинка рынка

CLOLQ>VAQFN rEC@>D Mini вывела на российский рынок еще одну модель – Paceman. Это компактный городской кроссовер в формате купе. Впрочем, с формальной точки зрения Paceman скорее трехдверный хэтчбек. Но залихватская ниспадающая крыша и поднимающаяся ей навстречу линия боковых окон действительно рождают «купейные» ассоциации. Новичок оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором в различных

вариантах форсировки и предлагается в трех исполнениях: Cooper Paceman (122 л.с.) от 1 080 000 руб., Cooper S All4 Paceman (184 л.с.) от 1 365 000 руб. и John Cooper Works Paceman (218 л.с.) от 1 675 000 руб. Все версии доступны как с ручной, так и с автоматической 6-ступенчатыми коробками. А вот полный привод полагается только старшеньким – Cooper S All4 Paceman и JCW Paceman.

f\f h[X`g[\

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Скоро в продаже

.[][ 8[af\[ !!n «PCE<iDQF<» W<QF На выставке «Мир автомобиля», которая проходила в Санкт-Петербурге с 3 по 7 апреля, активисты «Лада Калина Клуба» подсмотрели цены двух версий Kalina II, представленных на стенде

Согласно их информации автомобиль с кузовом типа универсал в комплектации «Люкс» будет стоить 473 600 руб. Другая версия оценивается в 492 600 руб. Это тоже «Люкс», но с автоматической трансмиссией, мультимедийным комплексом и климатической системой с авторежимом (фактически климатконтролем). Кстати, именно «люксовые» версии первыми и появятся на рынке. Всего предусмотрено три комплектации: помимо «Люкса», это «Стандарт» и «Норма», обе – дешевле.

Таким образом, ценники соответствуют обещанию Олега Груненкова, директора проекта Lada Kalina, удержать стоимость нового автомобиля в пределах 500 000 руб. Правда, прессслужба АВТОВАЗа утверждает, что это проектные цены, а реальные обнародуют к началу продаж в июне этого года. Несмотря на название новинки – Lada Kalina II, – намекающее на второе поколение, фактически это продукт серьезной модернизации исходной

модели, чем и объясняется такая высокая (для отечественного автопрома) скорость запуска. Обновление действительно

Перед премьерой

EBFN Компания BMW опубликовала снимки концепта X4, мировая премьера которого состоится в конце апреля на Шанхайском автосалоне. Автомобиль, естественно, похож по стилистике на «старшего брата» – X6, но отличается пропорциями и размерами. Он на 230 мм короче и на 70 мм ниже и уже, чем X6. А колесная база та же,

1 2

За рулем – Регион №07/апрель/2013

что и у X3, – 2810 мм. Объем багажного отсека – около 500 л. В салоне сзади может быть либо трехместный диван, либо два индивидуальных кресла. О силовых агрегатах говорить пока рано. По предварительным сведениям X4 получит те же двигатели и трансмиссии, что и X3. В продажу автомобиль поступит через год.

Новый мотор с регулируемым впуском ВАЗ21127 развивает мощность106 л.с.

коснулось не только внешности автомобиля, но и всех его узлов. Самое главное, на нем будет стоять новый 106-сильный двигатель ВАЗ-21127 с регулируемым впускным коллектором. Базовым станет 87-сильный ВАЗ-21116. Эти моторы комплектуются новой 5-ступенчатой «механикой» с тросовым приводом. А с «автоматом» Jatco будут ставить хорошо известный 98-сильный «шестнадцатиклапанник». Изначально все «Калины» пойдут с короткой рулевой рейкой, а к лету подготовят и новую подвеску, которую специалисты АВТОВАЗа разрабатывают вместе с инженерами альянса Renault-Nissan.

Новость в цифрах i@ K t ?iECE?DA fcc[\ , Q> VAMH >Ni>V> Суперкар Nissan fcc[\ , GT-R снова подтвер-

%xu

дил свою способность устанавливать рекорды. На сей раз в России, на льду Байкала. Заезды состоялись 14 марта. За рулем серийного автомобиля с двигателем в 540 л.с., без специальной подготовки и на нешипованных зимних шинах Bridgestone был пилот российской команды G-Drive Racing Роман Русинов. Результат, составивший 294,8 км/ч (по GPS), был зарегистрирован в Книге рекордов России как российский рекорд скорости для серийного автомобиля. Установлены и рекорды по версии РАФ. Средняя скорость на километре с хода в обоих направлениях превысила 250 км/ч, на выходе из створа засечки времени – 284,3 км/ч, а средняя скорость при старте с места на километр превысила 80 км/ч.

#b^][ #Yp`Zm

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

EM<CR>QL< Вести ......................................................................................................................... 2 Репортаж Автосалон в Нью-Йорке .......................................................................... 12

Теперь и седан

Перед премьерой

Блиц-знакомство Chevrolet Cruze SW: долгожданный «вагон» ......... 18

Покатались Volvo V40: компакт по высшему разряду ................ 20

Блиц-знакомство Jaguar XJ AWD: новые возможности .............................. 26

Лицом к лицу Kia cee’d vs Ford Focus: спор бестселлеров ......... 30

Колеса для бизнеса «Газель» Next: второе поколение «полуторки» ...............................................38

Бортовой журнал Mazda6: лучшая из «ручек» ........................................................... 44 Opel Astra Sports Tourer: хороший знакомый ..................................................................................... 45

4 Альтернатива Toyota Camry или… ................................................................................... 46

Вторичный рынок Nissan Navara vs Ford Ranger: крепкие работяги ........................................................................................... 48

#Yp`Zm ETQEBLVL Мировая премьера обновленного Skoda Superb состоится на автосалоне в Шанхае в конце апреля, но уже сейчас мы можем детально рассмотреть новинку. Автомобилю сделали переднюю часть в стиле новой Octavia. Изменились капот, крылья, головная оптика и решетка радиатора. Задние фонари теперь со светодиодами, по моде. Появились колесные диски нового дизайна, и добавилась пара цветов кузова. В салоне изменились воздуховоды и рулевое колесо. Специалисты по интерьерам предложили несколько «свежих» вариантов сочетания цветов и материалов. Что касается силовых агрегатов, говорят только о базовом бензиновом 1.4 TSI и двух вариантах 2-литрового турбодизеля, на 140 и 170 л.с. Первый будет работать в паре с «механикой», а второй – с любимой концерном Volkswagen роботизированной DSG. Подробнее о ценах, комплектациях и датах начала продаж на разных рынках должны рассказать в Шанхае.

Vs? @ Интерьер у Audi, как всегда, отличного качества. На фото ниже – S3 традиционного для «эсок» алого цвета

Практикум Замена ламп на Kia Rio ...........................................................................52

С прилавка .............................................................................................. 54

Обновление

<MLQE@ iECPEC>DLBQE@ ?DLV< Обновленное спорт-купе Peugeot RCZ, поступающее к российским дилерам марки в этом апреле, стоит от 1 199 000 руб. Это версия с 6-ступенчатой МКП и бензиновым 1.6. Вариант с 6-диапазонным «автоматом» традиционно дороже – 1 259 000 руб. Тем, кому мало 156 л.с. базовой версии, предлагается 200-сильный мотор, сочетающийся с механической коробкой передач. Цена такой машины – 1 299 000 руб. Комплектация одна – Sport, но покупателям доступно множество вариантов отделки интерьера, колесных дисков, наклеек… Плюс у автомобиля два новых цвета кузова – коричневый (Guaranja Brown) и красный (Erythree Red).

h`Ye`^l ,)0 2

За рулем – Регион №07/апрель/2013

вести

@LQH? MB> В семействе A3 появился долгожданный седан. Событие из разряда прогнозируемых, ведь новая A3 занимает теперь нишу A4. Та выросла, освободив место «младшенькой», тоже растущей. Седан на 11 мм шире пятидверки Sportback, но чуть пониже – на 9 мм – и длиннее – 4460 мм. Колесная база та же – 2640 мм. Объем багажника – 425 л. Задняя спинка складывается по частям. В опциях – лючок для длинномеров. Среди интересных особенностей нового седана Audi A3 – система COD, отключающая при небольшой нагрузке половину цилиндров. Казалось бы, не новшество. Но те же американцы применяли подобные системы на многолитровых «восьмерках». А здесь – 4-цилиндровый 1.4! Правда, мощность не маленькая – 140 л.с. Зато заявленный расход у такого мотора – всего 4,7 л в смешанном режиме.

Как и прочие новые A3, эта машина сделана на «всефольксвагеновской» платформе MQB. Однако у Audi яркий собственный стиль. А от собратьев по семейству седан отличается более рельефными бортовыми подштамповками и увеличенными арками. Набор силовых агрегатов тоже «модульный». Кроме 1.4, есть 180-сильный бензиновый 1.8 и 150-сильный турбодизель 2.0, а к ним 6-ступенчатая МКП либо роботизированная S tronic. И одновременно с A3 показали «одетую» в спортивную форму S3 с 300-сильным двигателем, полным приводом quattro и жесткой подвеской. Седан Audi A3 в Европе начнут продавать уже с августа (нижняя планка – от 25 000 евро). О российских ценах, комплектациях и старте продаж объявят позже.

Новость в цифрах

u3x &&&

CHT5 >iEB> Q>K>VAQ>S W<Q> ?<M>Q> )flZ^`\ )2

В Калуге стартовало серийное производство нового Citroen С4 седан. Это, кстати, первый Citroen, который собирают здесь по полному циклу. При разработке новой модели учитывались особенности российской эксплуатации. Седан С4 получил дорожный просвет в 176 мм, металлическую защиту картера, усиленные стартер и аккумулятор, подогрев форсунок омывателя и обогрев ветрового стекла. В оснащение автомобиля могут входить: навигация, биксеноновые фары, светодиодный дневной свет и система доступа без ключа. Базовая цена – 579 000 руб. за экземпляр с двигателем VTi 115 и МКП. Версия с таким силовым агрегатом предлагается в трех уровнях комплектации: Dynamique, Tendance и Exclusive. Вариант с мотором VTi 120 и АКП стоит от 647 000 руб. Для него доступна еще одна комплектация – Exclusive+. Цены топ-версии с двигателем THP 150 и 6-ступенчатым «автоматом» стартуют с 763 000 руб. Этой модификации положены три верхних уровня оснащения – Tendance, Exclusive и Exclusive+.

"Y]f "(

ASQ?DBE Q> =>@Ei

Только «Люкс» Издатель ООО «Издательство «За рулем»

| BHj?EDi>} ETQEBLV>?A

Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1

С 6 марта официальные дилеры Toyota в России и Республике Беларусь начали продавать Land Cruiser 200 по цене от 3 252 000 руб. Теперь у этого японского внедорожника только люксовые комплектации с расширенным набором оборудования. В новшествах такие опции, как обогрев форсунок стеклоомывателей, подогрев сидений второго ряда и люк с электроприводом. Но теперь «Люкс» предлагается и в 5-местном варианте. Стоимость такого автомобиля, с 6-диапазонным «автоматом» и дизельным мотором мощностью 235 л.с., приведена выше. Семиместник продается от 3 382 999 руб.

В Госдуму внесен законопроект, предусматривающий обязательное оборудование пассажирского транспорта алкозамком

«ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. СИБИРЬ» ООО «Гранд Медиа» Директор, главный редактор Анна Игнатьева Для почтовых сообщений: 630112, г. Новосибирск, а/я 571; ООО «Гранд Медиа» Телефоны: (383) 2-91-81-61, 230-50-11 Е-mail: redactor@auto-sib.com Тираж «За рулем – Регион. Сибирь» 8 000 экз. Газета выходит два раза в месяц Распространяется в городах: Новосибирск, Кемерово, Барнаул, Томск, Новокузнецк Цена договорная

текст: Стас Захаркин

тот прибор не позволит водителю завести двигатель, если уровень алкоголя в дыхании превышает максимально допустимую норму (в России это все, что выше 0 промилле). Устанавливать их планируется в автобусах, троллейбусах и даже маршрутных такси. Авторы проекта считают, что это вынужденная мера: за последний год в России количество аварий с участием пьяных водителей увеличилось почти вдвое (12,8 тысячи). Согласно законопроекту, если водителю все же удастся сесть за руль пьяным или же он не пройдет предрейсовый медосмотр, его работодателю (должностному лицу) грозит штраф 50 тысяч рублей. Юридических лиц за невыполнение обязанностей по организации предрейсовых медосмотров предлагается штрафовать на 200 тысяч рублей. В первую очередь алкозамки планируется установить на школьные автобусы. – Речь идет уже не о частной, а о коллективной безопасности. Пьяного водителя наказание не остановит, нужно средство, которое технически не позволит ему завести транспорт, – пояснил инициатор законопроекта Александр Васильев («Единая Россия»). По словам автора законопроекта, сотрудники ГИБДД во всех регионах регулярно сталкиваются с ситуациями, когда транспортом, перевозящим детей, управляет пьяный водитель. Практика, предлагаемая в законопроекте, уже действует в США, Германии, Франции и Финляндии. Однако в Новоси-

Директор Алексей Васин Руководитель проекта Игорь Твердунов

бирске инициативу депутатов встретили без энтузиазма. Вадим Баженов, директор ПАТП-1 «Новосибирскпрофстрой», не видит смысла в обязательном введении алкозамков, ведь водители и так проходят обязательный предрейсовый осмотр. «У нас в организации работает квалифицированный медицинский работник. И без алкозамка никто за руль пьяным не сядет!» – утверждает Баженов. По его мнению, закон может стать новым ударом по бизнесу пассажирских перевозок: «На нас и так всего навешали: обязали поставить «ГЛОНАСС», который мы покупаем за свой счет, обязали проводить гражданское страхование, теперь вот еще и алкозамки за свои деньги предлагают ставить. Скоро работать станет совсем нерентабельно». Новосибирский автоюрист Вячеслав Мельников вообще не верит, что закон заработает, даже если его примут: «Любое устройство требует периодической проверки. Значит, придется создавать целую инстанцию по проверке алкозамков. Представьте, какие траты! А что будет, если алкозамок сломается? Не выходить на рейс? А как быть зимой, когда водители даже не глушат мотор на ночь, чтобы не разогревать его вновь утром...» По мнению Мельникова, механики скорее найдут десятки способов обойти алкозамки или поставят муляжи, нежели будут действовать в нормах предлагаемого закона. Эксперимент по установке приборов на школьные автобусы уже начался в Подмосковье. Станет ли подобная практика обязательной в России в случае принятия закона – покажет время.

Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-49352 от 10.04.2012 г.

Учредитель ОАО «За рулем» Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» Главный редактор Виктор Фомин Зам. гл. редактора Александр Столяров Главный художник Галина Андронова Выпускающий редактор Наталья Насонова

Дороги CH=EBLi>@ jEM> Q<D В Кемерове с 25 марта по 23 апреля введено ограничение на движение по городу тяжеловесных транспортных средств. Въезд в город запрещен автомобилям с грузом или без груза, нагрузки на оси которых превышают 6 тонн на одиночную ось; 5 тонн на каждую ось двухосной тележки; 4 тонны на каждую ось трехосной тележки транспортного средства. Ограничение не распространяется на международные перевозки грузов, автобусные пассажирские перевозки, перевозки продуктов питания, животных, кормов для животных, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, удобрений, почты и почтовых грузов, а также на транспортировку дорожно-строительной и дорожноэксплуатационной техники и транспортные средства Минобороны РФ. текст: Алина Кузменкина

Редакция Илья Пименов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая Фоторедактор Руслан Булатов Дизайн, верстка Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева Корректура Марина Рождественская, Татьяна Фирсова Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А E-mail gazeta@zr.ru Телефон редакции (495) 363-06-35 Рекламное бюро «За рулем» (495) 363-47-27 Директор Степан Кузьменко E-mail: kouzmenko@zr.ru Координатор сегмента «Автокомпоненты» Александр Мухин E-mail: moukhine@zr.ru Ведущий менеджер Светлана Тимошенко, E-mail: timoshenko@zr.ru Общий тираж издания 127 000 экз. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

16+ Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 09.04.2013 Сдано в типографию 09.04.2013

№07/апрель/2013 За рулем – Регион