За рулем. Сибирь № 13 (284)/ 2013 by ZR Siberia

стр. 2

ǑǛǒǑǒǟ ǘǕ ǑǛ ǝǛǞǞǕǕ ǑǏǛǖǚǕǗ ©ǑǍǞǟǒǝǍª ² 1,66$1 7(55$12?

ГА З Е ТА

№13 (284) июль/2013

6.2'$ СТ 2&7$9,$ ТЕ

www.zr.ru

Сибирь

стр. 16

ƿ ǗǝǛǞǞǛǏǒǝ стр. 6

ǜǝǛǢǛǝǛǏ ©ǜǝǕǏǒǟ ǏǞǒǙ ǗǟǛ ǞǛǙǚǒǏǍǘǞǬª

ǚǛǏǍǬ 0$='$ Ǖ ǑǕ Ǚ ǠǏ

ǞǗǛǝǛ ǑǛǝǛǐǍ

ǜǒǝǏǨ ǖ ǟǒǞǟ СРАВНЕНИЕ

стр. 10

0$=' &; ,1),1,$ 7, -; VS стр. 20

стр. 26

ǐǛǘǩǡ ǗǘǍǞǞ Ǐ ǠǚǕǏǒǝǞǍǘǩǚǛǙ ǡǛǝǙǍǟǒ

&+(952/(7 &58=( .,$ &(( 'B6: )25' )2&86

ТЕСТ-ДУЭЛЬ

Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1 Директор Алексей Васин Руководитель проекта Игорь Твердунов «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. СИБИРЬ» ООО «Гранд Медиа»

Выставка СААД

Сибирь

Директор, главный редактор Анна Игнатьева

ǭǯǿǻǹǻǮǵǸǲǶ Ƿ Ǹǲǿǵȋ ǰǻǽǻǱǭ 30 июня, в День города, Сибирская ассоциация автомобильных дилеров (СААД) провела традиционную выставку автомобилей на площади Свердлова перед зданием правительства Новосибирской области. На официальной церемонии открытия выставки присутствовали руководители и члены СААД. Заместитель губернатора Новосибирской области и председатель совета СААД Андрей Ксензов в своем выступлении отметил масштаб выставки как свидетельство роста ассоциации и развития авторынка Новосибирска в целом.

Для почтовых сообщений: 630112, г. Новосибирск, а/я 571; ООО «Гранд Медиа»

По традиции флаг ассоциации поднял исполнительный директор СААД Михаил Невмовенко. Горожанам представили новинки дилерских центров. Все, кто пришел в этот день на площадь Свердлова, получили исчерпывающую информацию об автомобилях. Гости праздника записывались на тест-драйв, принимали участие в семейных программах и в автовикторине, получали призы от автодилеров. Для детей на территории выставки построили городок с игрушечным автопарком, проводили конкурсы, дарили подарки. текст: Антон Михайлов

Телефоны: (383) 2-91-81-61, 230-50-11 Е-mail: redactor@auto-sib.com Тираж «За рулем – Регион. Сибирь» 8 000 экз. Газета выходит два раза в месяц Распространяется в городах: Новосибирск, Кемерово, Барнаул, Томск, Новокузнецк Цена договорная Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-49352 от 10.04.2012 г.

Учредитель ОАО «За рулем» Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» Главный редактор Виктор Фомин Зам. гл. редактора Александр Столяров Главный художник Галина Андронова Выпускающий редактор Наталья Насонова Редакция Илья Пименов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая

Старт продаж ǚǻǯǵǺǷǭ ǻǿ 5HQDXOW В новосибирском дилерском центре «МАКС Моторс Бизнес» стартовали продажи автомобиля Renault Fluence нового поколения. Французский седан – со-

вместный проект международной команды инженеров. Отличительные черты седана класса C – просторный, вместительный салон и внушительные габариты. В базовую комплектацию Fluence входят кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, а также CD/ MP3-аудиосистема с аудиовходом, USB, Bluetooth и подрулевым джойстиком. Цены на автомобиль начинаются от 685 900 рублей.

Фоторедактор Руслан Булатов Дизайн, верстка Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева Корректура Марина Рождественская, Татьяна Фирсова Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А E-mail gazeta@zr.ru Телефон редакции (495) 363-06-35 Рекламное бюро «За рулем» (495) 363-47-27 Директор Степан Кузьменко E-mail: kouzmenko@zr.ru Координатор сегмента «Автокомпоненты» Александр Мухин E-mail: moukhine@zr.ru Ведущий менеджер Светлана Тимошенко, E-mail: timoshenko@zr.ru Общий тираж издания 127 000 экз. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

Праздник ǑǲǺȉ ǰǻǽǻǱǭ Ǿ 6XEDUX 30 июня в Новосибирске на выставке, посвященной Дню города, группа компаний «МАКС Моторс» представила автомобили различных марок, в том числе несколько новых моделей Subaru. На протяжении всего праздника экспозиция автомобилей

ГОРОЖАНИН

Издатель ООО «Издательство «За рулем»

Subaru Outback, Subaru Forester и Subaru XV вызывала искренний интерес посетителей. Автолюбители ознакомились с каждой из представленных машин и получили исчерпывающую информацию от специалистов компании «МАКС Моторс».

16+ Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 09.07.2013 Сдано в типографию 09.07.2013

№13/июль/2013 За рулем – Регион

'DWVXQ .

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Хэтчбек Datsun будет выпускаться с двумя кузовами – трехдверным (I1) и пятидверным (K2). Начнут с пятидверки

Перед премьерой

ǞǻǱǲǽǳǭǺǵǲ ǛǎǛǔǝǒǏǍǟǒǘǩ Вести ........................................................................................................................... 2 Форум ..........................................................................4 Разборка «Автомат» для переднего привода .......................... 5 На подходе ё-мобиль: прототип прототипа ................................. 6

ǕǞǜǨǟǍǟǒǘǩ

Ǒǯǭ ǻǮȇǲǹǭ ǵ ǱǵǴǲǸȉ ǱǸȌ 6NRGD Европейские папарацци засняли на тестах Skoda Rapid, которую прозвали Spaceback изза странноватого кузова, представляющего собой нечто среднее между хэтчбеком и универсалом. Автомобиль частично закамуфлированный, так как официальная премьера состоится только осенью во Франкфурте. А лифтбек Rapid уже успели обновить. Его начали оснащать новым двигателем, 90-сильным дизелем 1.6, сочетающимся с 5-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатой DSG. С пакетом Green TEC такой силовой агрегат способен расходовать всего 3,9 л на 100 км пути. Заодно Rapid поменяли руль, материалы отделки, модернизировали мультимедийные системы и поставили ксеноновые фары. В европейскую продажу обновленный Rapid поступит в августе. У нас эта модель появится не раньше конца года.

6NRGD 5DSLG 6SDFHEDFN

Знакомство Mazda3: грядущий бестселлер? .............................. 10

Азиатский прорыв

ǏǼǲǽǲǱ

Skoda Octavia: больше, легче, быстрее ............... 16

Блиц-дуэль Mazda CX-9 vs Infiniti JX35: откидные места на галерке ...................................... 20

Блиц-знакомство

фото: autozeitung.de

Mitsubishi Outlander 3.0: зачем нам V6? ............ 24 Mini Paceman: удачная стилизация ......................25

Новая версия ǾǵǸȉǺǭȌ *UDQWD Ȁǳǲ ǯ ǼǽǻǱǭǳǲ

ǗǛǚǞǠǘǩǟǍǚǟ Шоу-рум тест Универсалы Chevrolet Cruze, Ford Focus и Kia cee'd_sw ................................................................ 26

Вторичный рынок Ford Fusion vs Nissan Note: городские универсалы в эксплуатации ............. 34

C прилавка ........................................................... 38

Дилеры АВТОВАЗа в Тольятти уже получили первые товарные Lada Granta cо 106-сильными двигателями. Версия пока только одна, «люкс» (код 21907-42-013), по цене 405 900 руб. Чуть позже появится еще один вариант с индексом 21907-015.

Российский рынок – один из самых перспективных, конечно, но судя по тому, что Nissan организовал в Индии сразу две большие премьеры, Азия автопроизводителям все-таки важнее. Одна из новинок – долгожданный Datsun. Обидно, что не мы первые? Давайте разберемся. Первенец Datsun, показанный в Индии 15 июля, – хэтчбек, созданный на платформе Nissan V, общей с Sunny, Note и Micra. Последние, а также минивэн Evalia (Nissan NV200) выпускает завод в г. Ченнай, предприятие мощностью 400 тыс. автомобилей в год (по 200 тыс. для

Поступает в продажу

ǔǭǼǻǹǺǵǿǲ ² 6WDYLF 34

25 2

За рулем – Регион №13/июль/2013

1 июля официальные дилеры корейской марки SsangYong в России начали собирать предварительные заказы на большой семиместный кроссовер Stavic. Автомобиль комплектуется атмосферным бензиновым мотором 3.2 мощностью 220 л.с. с крутящим моментом 312 Нм либо новейшим 2-литровым турбодизелем eXdi с крутящим моментом 360 Нм. На выбор предлагаются и трансмиссии – 6-ступенчатая «механика» либо 5-диапазонный «автомат» с возможностью ручного переключения. Базовая версия моноприводная стоимостью 1 029 000 руб., полный привод дороже на 200 000 руб. К дилерам заказанные машины поступят в октябре. WDYLF

6VDQJ<RQJ 6

1LVVDQ 7HUUDQR

вести

Nissan Terrano оформлен в соответствии с актуальным корпоративным стилем и выглядит престижнее Dacia/Renault Duster

ǲǱǵ ǼǸǭǺǲǿȈ ǯǾǲǶ Nissan и Renault). Маленький хэтчбек Renault Pulse местной сборки – клон Nissan Micra, седан Renault Scala – Nissan Sunny... Без пары пока только кроссовер Duster. Но близнец уже готов к производству. Это Nissan Terrano. Можно было бы сказать, третьего поколения, однако выпуск прежнего Terrano остановили в 2006 году... Новый начнут производить уже в текущем, 2013-м. Технически он индентичен Duster: два бензиновых мотора, 102-сильный 1.6 и 135-сильный 2.0, дизель 1.5, версии с передним и полным приводом и разными коробками передач... Бу-

дут ли его продавать в России, пока неизвестно. Datsun тоже ченнайский. Под капотом бензиновый 12-клапанный 1.2 мощностью 76 или 77 л.с. Настройки зависят от трансмисcии – «механика» или вариатор. На индийской «Микре» есть дизельный восьмиклапанник, но его на Datsun ставить пока не собираются. Автомобиль сделан для Индии, Индонезии и ЮАР, но не России. У нас будет свой Datsun, на платформе Lada Granta, седан и хэтчбек. Совсем другой. А какой – расскажем в следующем номере. Не пропустите!

Новость в цифрах

ǹǵǺ Ǿ ǼǻǿǽǲǮǻǯǭǸǻǾȉ ȁǽǭǺȃȀǴǾǷǻǹȀ ǽǭǸǸǵǾǿȀ ǞǲǮǭǾǿȉȌǺȀ ǘǲǮȀ на победу в Pikes Peak. И это новый рекорд гонки. Предыдущий был установлен в прошлом году американцем Рисом Милленом и составлял 9 мин 46,164 с. Причем Леб превзошел самого себя, так как его результат оказался даже лучше запланированных командой 8 мин 15 с. А оружием победителя стал специально подготовленный к гонке спорткар Peugeot 208 T16 Pikes Peak, разгоняющийся до «сотни» всего за 1,8 с (быстрее «Формулы-1») и опередивший целую дюжину соперников только в своем классе. Всего в гонке участвовало 150 автомобилей. Так что Peugeot сейчас ликует. А Леб, стоя за финишной чертой гонки, на высоте 4300 м, сказал в интервью, что для него это соревнование стало гонкой года. Скромненько!

У нового Nissan Terrano «дастеровский» кузов, но свои колеса, зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, капот и дверь багажного отсека, головная оптика и задние фонари. В том же ключе будет выполнен и салон: новая стилистика и привычные недорогие материалы

Новинка рынка ǕǾǾǸǲǱǻǯǭǿǲǸȉ ǵ ǾǼǻǽǿǾǹǲǺ В России начались продажи внедорожника Ford Explorer Sport с 360-сильным битурбонаддувным двигателем Ecoobost V6 3.5, 6-ступенчатой коробкой передач SelectShift с подрулевыми лепестками и интеллектуальной системой полного привода Terrain Management. От базового «Эксплорера» Sport отличается модифицированными подвеской и тормозами, измененным экстерьером, улучшенной отделкой салона и более высокой ценой – от 2 199 000 руб. Автомобиль стал доступен для заказа еще в начале года, а в апреле стартовало его производство на заводе Ford в Елабуге (Татарстан) по технологии полного цикла.

)RUG ([SORUHU 6SRUW

ТА Г А ЗГ ЕА ЗТЕ А

форум

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ 1LVVDQ 7HDQD ǵ 7R\RWD &DPU\ ǽȀǮǸǲǶ Ǻǭ ǮǵǴǺǲǾ Автомобили бизнес-класса, как правило, не только солидны и престижны, но и дороги. Правда, есть среди них и исключения – Toyota Camry и Nissan Teana, которые хоть и не обладают высоким статусом своих более именитых конкурентов, зато отличаются надежностью и стоят почти вдвое дешевле…

Сергей Федоров Nissan Teana (с индексом J31) появился в России в июне 2006 года. А продажи его заклятого конкурента Toyota Camry в кузове XV40 стартовали у нас в апреле (!) того же года. А не в 2007-м! И за эти два года, что обе модели находились на рынке, наши соотечественники отдавали предпочтение Camry.

+\XQGDL *HW] ǵǴ Ǘǻǽǲǵ Ǿ ǸȋǮǻǯȉȋ Не секрет, что малолитражки в России большой популярностью не пользуются. Хотя, как известно, правил без исключений не бывает.

corvus

Малолитражки не пользуются популярностью? Что? А прямой аналог Getz – Kalina?

Сергей Федоров Да, Hyundai Getz и Lada Kalina относятся к размерному классу «В». Но в данном случае, упоминая о малолитражках, мы имели в виду автомобили иностранного производства.

7R\RWD 5$9 ǵ )RUG .XJD ©ǿǽǭǷǿǻǽǵǾǿȈª ;;, ǯǲǷǭ В далеких 90-х немногочисленных тогда владельцев дизельных легковушек называли «трактористами» за тарахтение под капотами их «железных коней» и нередкие клубы черного дыма при резком старте или запуске мотора. С тех пор сильно ужесточились экологические нормы, легковые дизели работать стали тише, а топливо для них сравнялось в цене с бензином. Но экономичность дизеля все больше привлекает автомобилистов, в том числе в популярном сегменте среднеразмерных кроссоверов.

Sang Где они Outlander за 816 000 нашли? Цены вроде от 970 000 начинаются.

Борисыч

Опять журналисты не удосужились тупо зайти на официальный сайт Toyota и высмотреть в разделе цены, что минималка за 998 000 на переднем приводе, а не везде.

sh-wolfpack

Сравнение крайне некорректное: Teana J31 выпускалась до 2008 года, а вот Camry в кузове V40 пошла с 2007 года.

За рулем – Регион №13/июль/2013

нашобсу и м ждай а ww на фо тери те w.z рум алы r.ru е /fo rum

Андрей Кочетов Уважаемый Sang! Ну, если быть точным, то не от 816 000, а от 819 000 руб. Цена с сайта Rolf – официального и старейшего дилера Mitsubishi в России. Уважаемый Борисыч! Вы абсолютно правы: 998 000 руб. – это передний привод с МКП. Минимальная полноприводная версия стоит от 1 180 000 руб. Однако эта ошибка автора сути не меняет – Toyota RAV4 дороже Ford Kuga при прочих равных условиях. Приношу извинения читателям за этот брак, допущенный в моей работе.

chiss

Цитата: «Они (дизельные авто) сегодня в тренде, хоть и подороже, требуют более высокой культуры обслуживания и качественного топлива. Зато как минимум не уступают бензиновым собратьям в динамике, а в экономичности и тяговитости часто дают им фору. А это для кроссовера не последние факторы». Народ, объясните мне, в чем подвох? В тренде – это ладно, только каком тренде, и зачем и откуда он взялся, вот вопрос. Просто сказать, дизель в тренде, потому что всем журналистам нравится тестить дизельные машины. Вот недавно «Авто Плюс» очень хвалил дизельный СХ-5: мол, обязательно к нам везите. Надо будет потом спросить у того ведущего, он купил себе дизельный СХ-5, как привезли. Что-то я сомневаюсь.

Андрей Кочетов Уважаемый Chiss! О росте популярности дизельных автомобилей в России говорит всезнающая статистика. Среди новых, проданных за прошлый год у нас легковушек доля дизельных около 10% вместо неполных 2% в 2008-м. Главное достоинство дизелей – в 1,5-2 раза больший, чем у бензиновых, запас хода на одной заправке. Разница цене в пользу бензиновых версий обычно нивелируется за 50 тыс. – 70 тыс. км пробега. А что касается ведущего «Авто Плюс», которому понравился дизельный CX-5, то с его мнением я согласен. В отличие от большинства читателей у сотрудников нашего «цеха» есть, с чем сравнивать: в год приходится тестировать не один десяток авто, нередко поездив на них не один день и не всегда в тепличных условиях. Согласитесь, покупать каждый понравишийся автомобиль при этом нет ни неоходимости, ни возможности.

разборка

ǗǻǽǻǿǷǻ Стоять! Бояться! Арсенал активной безопасности ждет пополнения системой автоматического торможения при опасности столкновения с человеком. В отличие от адаптивного круиз-контроля, поддерживающего расстояние до впереди идущего ТС вплоть до полной остановки, новинка с помощью комплекса радар+видеокамера распознает наличие пешеходов в полосе движения на дистанции до 40 м. Система разработана компанией TRW Automotive Holdings (США).

ZF (Zahngradfabrik GmbH.) основана в 1915 году при участии графа Фердинанда фон Цеппелина как поставщик комплектующих для его дирижаблей. Мощный толчок развитию компании дал автомобиль. Сегодня ZF один из крупнейших разработчиков и поставщиков автоузлов и агрегатов в мире. Среди последних новинок ZF− 9-ступенчатый «автомат» текст: Андрей Кочетов, фото: фирма-производитель, автор

Тысяча огней

ǑǲǯȌǿȉ ǼǻǼǲǽǲǷ

Инженеры Mercedes-Benz представили светотехнику нового поколения Active Multibeam LED. Особенность в том, что каждый из 500 светодиодов, установленных в фаре, оборудован индивидуальным отражателем. Кроме

преддверии осеннего автосалона во Франкфурте компания ZF провела конференцию для прессы с показом новейших разработок. Гвоздь программы в области трансмиссий – уникальная пока 9-ступенчатая АКП для легковых автомобилей с поперечным расположением двигателя. В отличие от выпускаемого серийно 8-ступенчатого «автомата», рассчитанного на продольную установку, новый агрегат беспрецедентно компактен: его ширина − всего 367 мм. Главная передача смонтирована в едином корпусе с коробкой передач, а в случае необходимости установки на полноприводный автомобиль там же размещается и вал отбора мощности для задней оси. Модификации две – с передачей крутящего момента

до 280 или 480 Нм. Особенность конструкции в том, что впервые применена схема с «шахматным», а не последовательным расположением планетарных передач, что дало возможность уменьшить габариты коробки.

него сгорания имеет довольно узкий эффективный диапазон оборотов, когда экономичность и экологичность не слишком противоречат отдаче мощности и крутящего момента. Теория уже проверена практикой: в част-

УВЕЛИЧЕНИЕ ЧИСЛА ПЕРЕДАЧ – НЕ МОДНАЯ ТЕНДЕНЦИЯ, А ОДИН ИЗ ПУТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ АКП К тому же в новой трансмиссии для переключения используются кулачковые муфты, а не привычные фрикционы, также способствующие экономии места. В итоге, используя четыре комплекта шестерен, на выходе получили девять передач. Нужно ли столько? Еще недавно легко обходились четырьмя-пятью. Наверное, уже нужно. Даже самый современный двигатель внутрен-

Идея компактной «девятиступки» до банальности проста, но добиться, чтобы этот «часовой механизм» держал чудовищные для своих габаритов нагрузки, было непросто

ности, 2-литровый Land Rover Evoque c «родной» 6-ступенчатой АКП (кстати, тоже от ZF) примерно на 16% прожорливее такого же, но с новым 9-ступенчатым «автоматом». Где точно появится 9HP, пока не разглашается, но крупнейшие автопроизводители в стороне не останутся. Одно известно точно – обновленный Land Rover Evoque будет среди первых.

Комментарий Андрей Кочетов, редактор: − Land Rover Evoque мне хорошо знаком по редакционным тестам. К его стандартному 6-ступенчатому «автомату» претензий практически нет. Тем не менее спровоцировать ошибку переключения АКП не слишком сложно. И хотя новый 9HP пока еще в стадии окончательной отладки программного обеспечения, при всем моем старании во время тест-драйва он сделал лишь одну совсем маленькую «помарку».

того, что световое пятно стало ярче, его форму 100 раз в секунду корректирует электроника в зависимости от поворота руля и иных дорожных факторов. Новинка появится пока только на S-классе в качестве опции.

Парковка? Не проблема Volvo Car Group решила упростить поиск места в паркинге. Технология Vehicle 2 Infrastructure включает передатчики, которые сообщают водителю о доступности этой услуги. Водитель с помощью приложения для смартфона активирует функцию автономной парковки и выходит из машины. Для того чтобы определить свободное место на стоянке и доехать до него, автомобиль использует специальные датчики. Когда водитель приходит забрать его, все происходит в обратном порядке. Система автономной парковки должна появиться в новом Volvo XC90 в конце 2014 года. №13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ текст: Андрей Кочетов, фото: фирма-производитель

ǹǻǮǵǸȉ ǾǺǵǹ Последовательная гибридная трансмиссия Начинка ё-мобиля уже практически утверждена: узлы и агрегаты на своих местах, правда, имена поставщиков не афишируются

Пожалуй, более амбициозного и интригующего проекта в нашем автомобилестроении не было: россиянам пообещали, что в 2013 году они получат «народный» автомобиль, построенный на технологиях будущего. И вот на дворе 2013-й, а на Дмитровском полигоне «живой» ё-мобиль серийной модели на самом деле говорить пока не приходится: «акулам пера» показали и дали чуть-чуть прокатиться на ходовом прототипе, том, что (по утверждению разработчиков) должен пойти в серию в начале 2015 года. Почему так не скоро? Обратимся к истории, кратко... В апреле 2010 года инвестиционная группа ОНЭКСИМ

За рулем – Регион №13/июль/2013

и российско-белорусская компания «ЯРОВИТ Моторс» объявили о старте проекта совместного выпуска легковых городских автомобилей, а в октябре были показаны макеты хэтбека и купе. Фирменный логотип и название «ё-мобиль» официально представлены в ноябре. В феврале 2011-го Михаил Прохоров заявил, что через год, в мае, планируется провести

на подходе

«Мехатронный модуль», по утвеждению разработчиков, – главная деталь в ё-мобиле. Он разработан с нуля и доведен до предсерийного состояния в недрах «ё-инжиниринг». Его напряжение – 420 В, максимальная мощность – 60 кВт, масса – 58 кг, а крутящий момент на выходе редуктора достигает 1900 Нм

ǹǭǲǿ ǹǭǾǷȀ сертификацию ё-мобиля, и назвал ориентировочные цены – 320 000–480 000 руб. Уже в апреле была выбрана производственная площадка – завод решили строить в индустриальном парке «Марьино» под Санкт-Петербургом, первая очередь которого должна начать работу в сентябре 2012 года. В мае 2011-го был запущен сайт компании «ё-Авто», на котором было собрано 50 000 (!) заявок (сейчас уже порядка 210 000). В июне стартовало строительство завода. Год 2012-й был не столь бурным и без особого освещения в прессе: шли кадровые перестановки и работа над проектом (уже кроссовера) «в кулуарах».

И вот свершилось: в июне года нынешнего участники Петербургского международного экономического форума первыми увидели реальный ходовой прототип полноприводного последовательно-гибридного кроссовера с «ё»-логотипом. Именно эта версия и была показана журналистам. Андрей Гинзбург, главный конструктор, а теперь еще и генеральный директор компании «ё-Авто», во время пресс-конференции отметил, что пока это первый прототип. До серийного производства будет еще как минимум пара. Тем не менее габариты, конструкция ходовой и внешний вид практически не изменятся. А вот

Силовая структура кузова уже успела кардинально измениться: от пространственной трубчатой рамы отказались в пользу общепринятой сегодня сварной конструкции из штампованных деталей. Однако внешние панели остались навесными, из пластика. Почти Smart, однако...

Кузов уже имеет практически законченный вид. Габариты: длина 4276 мм, ширина – 1783, высота – 1664, база – 2550. Клиренс – 210 мм

№13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

на подходе

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ 1

1 Полностью электронная приборная доска расположена по центру торпедо. Среди непривычной информации – степень заряда «суперконденсатора» в % – в данный момент число «33» справа. 2 Второй дисплей – многофункциональный – маршрутник, мультимедиа и другое. Управление – кнопочное

интерьер и его оборудование претерпят значительные доработки. Итак, на сегодняшний день есть несущий сварной кузов, на который навешиваются панели из композитных материалов – такая технология, например, у Smart. Ходовая часть – спереди МакФерсон, сзади – упругая балка. Руль – с электроусилителем. А вот и ноу-хау – под капотом бензиновометановый двигатель Fiat (1,4 л, 75 л.с.) крутит генератор, который заряжает батарею конденсаторов, расположенную в полу пассажир-

ского отсека. Движение происходит исключительно на электротяге. Спереди и сзади установлено по «мехатронному модулю» собственной конструкции. Это электродвигатель с понижающим редуктором, дифференциалом и полуосями для передачи крутящего момента на колеса. Все это управляется бортовым компьютером, конструкция и программное обеспечение которого тоже разработаны в «ё-инжиниринг» – мозговом центре проекта. Сама идея последовательного гибрида не нова.

Первым был Фердинанд Порше, который произвел фурор на всемирной выставке в Париже в 1901 году, показав Semper Vivus – автомобиль с электрическими мотор-колесами и бензиновым электрогенератором. Идея Порше работает и сегодня – современные тепловозы, дизельэлектроходы и карьерные самосвалы вырабатывают электроэнергию на борту, а едут на электротяге. Чем ё-мобиль хуже? Ведь запас хода заявлен круче, чем у большинства обычных авто, – 300 км на метане и 500 на бензине. Итого 800 км!

Вердикт Андрей Кочетов, редактор: – Внутри «ё» – обычный автомобиль: руль, две педали и селектор, как у Mercedes-Benz, только потоньше. О качестве сборки и материалов умолчим – прототип всетаки. Наверное, такую эйфорию от поездки чувствовали в 1804 году первые пассажиры поезда-аттракциона англичанина Тревика. Итак, селектор наверх, педаль газа вниз, и «ё» начинает катиться. Секунд через десять пугающий рев из-под капота – завелся и вышел на но8

За рулем – Регион №13/июль/2013

минальные обороты ДВС. Положение педали газа на звук мотора не влияет. Тормозим. Сильно на ватную педаль тормоза давить не стоит, иначе вместо рекуперации получим просто износ колодок... Критиковать легче, чем делать. Но полработы показывать, наверное, все же не стоит, даже если любопыство раздирает публику. Могут и засмеять, причем порой и незаслуженно.

Схема трансмиссии

ё о э К

Этот изящный «усик» – селектор переключения «вперед–нейтраль–назад»

Салон прототипа имеет вполне современный дизайн. Но вариант не окончательный и может значительно измениться. Материалы тоже пока далеки от тех, которые могут пойти в серию

ё-мобиль едет исключительно на электротяге, которая позволяет отказаться от привычной коробки передач. Правда, для получения электроэнергии сжигают углеводороды в цилиндрах обычного ДВС. КПД данного двойного преобразования энергии не разглашается...

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

0D]GD ǾǷǻǽǻ ǯ ǼǽǻǱǭǳǲ

ИСПЫТАТЕЛЬ Кто на новенького?

текст: Виктор Фомин, фото: Алексей Сергеев, фирма-производитель

)RUG )RFXV от 532 000 руб. Один из бестселлеров рынка. В активе отличное шасси, три типа кузова и богатая линейка силовых агрегатов, включая дизель. Плюс «робот» PowerShift.

9RONVZDJHQ *ROI от 599 000 руб. Доступен в исполнении пяти- или трехдверный хэтчбек. На выбор линейка из четырех моторов от 85 до 140 л.с. и роботизированная коробка DSG.

2SHO $VWUD от 649 900 руб. Предлагается один из трех бензиновых двигателей на выбор, а кузовная линейка включает седан, универсал, трех- или пятидверный хэтчбек.

Со всей азиатской изощренностью маркетологи компании Mazda не перестают привносить в свою работу витиеватую японскую философию. Не так давно в их лексиконе появился термин «джинба иттаи», что означает единение всадника с лошадью. То есть в нашем случае это можно трактовать как плотную эргономическую связь водителя с автомобилем. И все-таки основным кредо остается дизайнидеология «кодо» – душа движения Технические данные 0D]GD

3HXJHRW Скоро в продаже Модель построена на новой модульной платформе EMP2. Бензиновые агрегаты мощностью от 110 до 156 л.с., есть и дизели. В России появится будущей весной.

&KHYUROHW &UX]H от 599 000 руб. Делит общую платформу, моторы, коробки передач с Opel Astra, но позиционируется на рынке чуть дешевле. Выбор кузовов аналогичен, за исключением трехдверки.

Тип кузова Тип двигателя Расположение двигателя Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с. при об/мин Макс. крут. момент, Нм при об/мин Привод Коробка передач Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза спереди Тормоза сзади Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Объем багажника (VDA), л Объем топливного бака, л Снаряженная/полная масса, кг Макс. скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смешанный цикл * В скобках приведены данные для седана

За рулем – Регион №13/июль/2013

ǝǭǾǷǻǱ

6N\$FWLY *

хэтчбек (седан) хэтчбек бензиновый спереди поперечно 1496 1998 100 при 6000 120 при 6000 165 при 6000 150 при 4000 210 при 4000 передний 6-ст. мех./ 6-ст. мех. 6-ст. мех. 6-ст. авт. пружинная, типа МакФерсон пружинная, многорычажная дисковые вентилируемые дисковые 4560/1795/1445 (4580/1795/1445)* 2700 350–1250 (419) 51 1280/1815, с АT: 1315/1835 1265/1800 1295/1815 (1275/1815, (1265/1800) с АТ: 1310/1835) 195 (198), 210 182 (185) с АТ: 194 (198) 8,9 (8,8), 8,2 10,8 (10,7) с АТ: 10,4 (10,3) 6,5/4,3/5,1 6,5/4,3/5,1, 7,5/4,8/5,8 (4,4/4,2/5,0) с АТ: 7,0/4,8/5,6

ачать познавать идеологию «кодо», воплощенную в новой Mazda3, мне довелось с 2-литровой версии, работающей в паре с 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом». Нельзя сказать, что мне подобное сочетание незнакомо – на появившейся у нас на рынке чуть более полугода назад «шестерке» именно в такой комбинации я проехал не одну сотню километров. Но есть нюансы. Во-первых, старшая сестра существенно больше в размерах. И соответственно тяжелее. А во-вторых, что более важно, стоявший на «трешке» мотор был дефорсированным (до 120 л.с.). Что победит: вес или мощность?.. Приоритет оказался на стороне «лошадок» – 150-сильный двигатель Mazda6 не только значительно веселее «выкручивался», но и с низов тянул чуть лучше, невзирая на большую массу машины. Что немало удивило,

знакомство

Ǳǵǽǻǯǭǿȉ ǗǛǑǛ ведь крутящий момент у них одинаковый – 210 Нм. Вялость в диапазоне малых оборотов я отнес к стремлению конструкторов сделать отклик на перемещение педали акселератора более линейным, о чем нам было поведано во время технической презентации. Да, машина избавилась от характерных рывков при резком нажатии на газ, но обзавелась определенной ленцой, которая вряд ли понравится любителям светофорных гонок. А еще силовой агрегат весьма шумный, особенно в режиме кик-даун. Но хочу успокоить отечественных поклонников марки – к нам данный вариант поставляться не будет. Как, впрочем, и топовый 165-сильный двухлитровик – их обоих заменит хорошо себя зарекомендовавшая по «шестерке» версия мощностью 150 л.с. Другим мотором, с которым мне выпало счастье «поручкать-

ся» (в прямом смысле – на машине стояла 6-ступенчатая МКП), стал 100-сильный вариант нового 1,5-литрового агрегата семейства SkyАctiv-G. Почему вариант? Потому что еще существуют версии с отдачей в 117 и 120 л.с. Именно 117-сильная попадет к нам на рынок, а место самого слабого займет старый двигатель объемом 1,6 л, дефорсированный до 104 л.с. Нельзя сказать, что испытанный мной автомобиль с мотором 1,5 л адресован тем, кто никуда не торопится. Мало того, его голос при разгоне заметно тише протестированной ранее модификации, что психологически нивелирует дефицит реального ускорения (нет эффекта «орет, но не едет»). Но ждать от него подвигов все-таки не стоит. Особенно на загородных трассах. Остается надеяться,

В №22 за прошлый год наш художник продемонстрировал, как будет выглядеть новая «матрешка». Согласитесь, реальное изображение не слишком отличается от компьютерного рисунка?

№13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

За рулем – Регион №13/июль/2013

знакомство

И, конечно же, седан... 1 Архитектура передней панели существенно отличается от «шестерочной», но отделочные пластики те же самые – мягкие в верхней части и очень высокого качества. 2 На топ-версии по центру комбинации приборов (кстати, по форме очень похожей на щиток нового Volvo V40) будет красоваться аналоговый тахометр – как у родовитых спорткаров. 3 На всех остальных его место займет спидометр (тоже, естественно, аналоговый), а тахометр перекочует в левый сектор. Он графический, но в силу малых размеров и монохромного исполнения считывать с него информацию весьма затруднительно. 4 В соответствии с концепцией «джинба иттаи» топ-версии комплектуются интерфейсом HMI, включающим в себя торчащий из торпедо (по последней моде) семидюймовый сенсорный монитор и управляющий джойстик на центральном тоннеле. Последний имеет не только поворотную шайбу, но и отклоняется во всех направлениях, как рычажок. Присутствуют также и горячие кнопки. 5 На вариантах же попроще вместо большого тачскрина установлен экран меньшего размера, на котором имеются реальные кнопки и рукоятки, отвечающие за работу аудиосистемы. 6 У модификаций с тахометром по оси щитка приборов показания спидометра дополнительно выводятся на поднимающийся из передней панели проекционный дисплей. Туда же поступает информация и с навигационной системы

Так уж сложилось, но самыми продаваемыми на просторах нашей необъятной Родины являются трехобъемные модификации. Mazda3 в этом плане не исключение. И именно поэтому к данной версии повышенное внимание. Как ни странно, но при ощутимо больших габаритах (4585 против 4465 мм) седан имеет практически одинаковую с хэтчбеком снаряженную массу (1190 кг у вариантов с полуторалитровым мотором и МКП). Но объясняется это просто – для обеспечения равной с седаном жесткости на кручение хэтчбеку необходимо дополнительно усиливать проем пятой двери. Вообще жесткости кузова при разработке новой Mazda3 уделили особое внимание. Ведь, помимо ее улучшения, необходимо было еще и облегчить несущую конструкцию. Вот тут в работу и вступила технология SkyАctiv. Для обеспечения нужных характеристик в силовую структуру кузова были внесены элементы из высокопрочной и сверхвысокопрочной стали. К примеру, пороги, стойки (верхняя часть) и некоторые усилители днища выполнены из стали с пределом прочности 1800 МПа (темно-синий цвет, рисунок вверху), внутренняя часть лонжеронов, основания стоек и центральный тоннель – из стали с пределом прочности 980 МПа (синий цвет), а наружные части передних лонжеронов, суппорт фар и поперечные усилители в задней части кузова – из стали с пределом прочности 780 МПа (голубой цвет). Назвать грузовое отделение новой «матрешки» в кузове седан рекордным вряд ли язык повернется – всего 419 л. Да и его проем отнюдь не гигантский (уж больно мал «хвостик»). Но крышка багажника открывается практически перпендикулярно полу, а благодаря конструкции петель типа «лебединое крыло» в закрытом состоянии они не слишком мешают размещению поклажи

№13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ

1 На участвовавших в тесте автомобилях вместо запаски наличествовал только ремкомплект (европейский вариант), который занимает лишь маленький уголок в пенопластовой нише под полом багажника. Малоактуально для отечественных направлений. Слава богу, нам будет предложена докатка. 2 В Россию новый 1,5-литровый мотор SkyАctiv-G будет поставляться в 117-сильном исполнении. 3 Второй ряд сидений хоть и не имеет лючка для длинномеров, но раскладывается по частям. При этом опускается лишь спинка, которая теперь образует с полом грузового отсека ровную площадку (у текущего поколения при такой конфигурации образуется ступенька)

что 117-сильный вариант будет отличаться более выраженным темпераментом. Что касается ходовых качеств, то тут все, по большей части, в превосходных тонах. Машина точно следует заданной траектории, весьма умеренно кренится и не склонна к раскачкам какого-либо рода. Настроенный по-иному рулевой привод (с уко-

роченной рейкой) убивает сразу двух зайцев: с одной стороны, информация о контакте управляемых колес с дорожным полотном довольно точно доносится до водителя, с другой, обратная связь не досаждает толчками на баранке, чем так грешило предыдущее поколение (на колее машина прямо-таки вырывалась из рук). Да и вообще ходовая часть стала

Комплектации и цены 0D]GD Drive 1.6 MT

ABS, система стабилизации, противобуксовочная система, шесть подушек безопасности, запуск двигателя с кнопки, индикатор давления в шинах, USB- и AUXразъемы, магнитола, четыре электростеклоподъемника, 16-дюймовые стальные колесные диски

Active 1.6 MT/AT, 1.5 AT, 2.0 AT

Дополнительно: кондиционер, кожаная отделка рулевого колеса, бортовой компьютер, подогрев и электропривод боковых зеркал с функцией автоматического складывания, наружные зеркала в цвет кузова, функция Bluetooth, раздельно складывающиеся спинки заднего ряда

Active+ 1.6 AT, 1.5 AT, 2.0 AT

Дополнительно: двухзонный климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, противотуманные фары, подогрев передних сидений, цветной семидюймовый дисплей

Supreme 1.5 AT, 2.0 AT

Дополнительно: светодиодные ходовые огни, биксеноновые фары, датчик дождя, автоматическое включение освещения, функция переключения передач на руле, CD-проигрыватель, особая отделка салона

ощутимо комфортабельнее – мелочевка лишь едва передается на кузов, а более крупные дорожные изъяны доходят до седоков не слишком акцентированными толчками. Правда, слегка озадачила низкочастотная вибрация, возникающая на скоростях от 100 до 130 км/ч при движении по ровному, как стол, автобану. Источник ее я определить не

ИТОГ

0D]GD

Виктор Фомин, главный редактор: – Продажи новой «матрешки» стартуют 1 ноября текущего года. Но цены объявят уже в начале сентября. И вот тут кроется главная интрига: вырастут ли они, и если вырастут, то насколько? Ведь не секрет, что текущая модель провалилась по продажам не в последнюю очередь из-за большой разницы в цене в сравнении с предшественницей. Хотя не последнюю роль сыграл и дизайн – далеко не всем пришлась по душе «ванденакеровская» улыбочка... 4

6 2

2 0

управляемость

Близка Б лизка к идеальой за исключение ной исключением леньких «блох» «блох маленьких

динамика*

8 10

комфорт

Связка двухлитровиПодвеска комфорка с «автоматом» далека табельна, но много от совершенства назойливых шумов

* Для варианта с двигателем SkyАctiv-G 2.0 л, 120 л.с.

14 За рулем – Регион №13/июль/2013

смог и списал это на настроечные огрехи предсерийных образцов. Как, впрочем, и аэродинамические шумы в районе передних стоек при прохождении стрелкой спидометра 100-километровой отметки. Хочется думать, что к моменту появления новой Mazda3 на конвейере в Хиросиме (а затем и во Владивостоке) все эти недостатки будут устранены.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

6NRGD 2FWDYLD

ИСПЫТАТЕЛЬ от

Кто на новенького?

руб.

&KHYUROHW &UX]H от 494 000 руб. Одна из самых успешных моделей марки. Седан комплектуют бензиновыми двигателями 1.6 и 1.8, 5-ступенчатой «механикой» и 6-диапазонным «автоматом».

7R\RWD &RUROOD скоро в продаже Базовым на Сorolla 11-го поколения станет 99-сильный бензиновый 1.3. За ним – 122-сильный 1.6 и 140-сильный 1.8. Трансмиссии – на любой вкус: 6МКП, 5АКП, CVT.

2SHO $VWUD от 662 900 руб. Немецкий седан идет с наддувными 1.4 (140 л.с.), 1.6 (180 л.с.) и атмосферным 115-сильным 1.6. Все версии, кроме последней, – только с АКП.

Технические данные 6NRGD 2FWDYLD 5HQDXOW )OXHQFH от 625 000 руб. Бензиновый 1.6 может развивать 106 и 114 л.с., 2.0 выдает 138 л.с. «Младшие» версии комплектуются МКП – 5-ступенчатой или 6-ступенчатой, «старшие» – вариатором.

9RONVZDJHQ -HWWD от 685 000 руб. Комплектуется бензиновыми 1.6 (105 л.с.), 1.4 TSI (122 и 150 л.с.), 5-й и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, 7-ступенчатой DSG или 6-ступенчатой АКП. 16

За рулем – Регион №13/июль/2013

76,

Тип кузова лифтбек Тип двигателя бензиновый Расположение двигателя поперечное 1395 1798 Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с. при об/мин 140 при 4500–6000 180 при 5100–6200 Макс. крут. момент, 250 при 250 при Нм при об/мин 1500–3500 1250–5000 Привод передний Коробка передач 6 МКП 7 DSG Передняя подвеска типа МакФерсон Задняя подвеска торсионная балка многорычажная Тормоза спереди дисковые Тормоза сзади дисковые Длина/ширина/высота, мм 4659/1814/1461 Колесная база, мм 2686 2680 Объем багажника (VDA), л 568–1558 Объем топливного бака, л 50 Снаряженная/полная масса, кг 1250/1820 1330/1860 Макс. скорость, км/ч 215 231 Разгон 0–100 км/ч, с 8,4 7,4 Расход топлива, л/100 км, 6,7/4,9/5,8 7,6/5,3/6,45 город/шоссе/смешанный цикл

ейчас еще трудно сказать, какое прозвище получит третья Octavia у российских автолюбителей. Не удивимся, если ее будут звать «граненой» – по аналогии с «глазастыми» Mercedes или «дутыми» Аudi. Провоцируют сами дизайнеры Skoda. Они, рассказывая о своей работе, упоминают чешский хрусталь – посмотрите, дескать, на головные фары и задние фонари. Да и в целом на кузове новой Octavia гораздо больше граней, чем было раньше. Автор такой стилистики – шеф-дизайнер Йозеф Кабан, планирующий «огранить» все модели марки. В 2011-м, через два года после начала своей службы в Skoda Auto, он выкатил на женевскую площадку концепт Vision D, с которого и началось кардинальное изменение внешнего вида чешских машин. Кабан, стремясь подчеркнуть, что в истории марки (более чем вековой!) наступает новая эра, даже изменил эмблему, сделав ее куда лаконичнее, чем раньше. Именно такая теперь стоит на Octavia A7.

знакомство

ǛȄǲǯǵǱǺǻ ǰǽǭǺǲǺǭȌ Что позволяет шкодовцам рекламировать новую, третью, Octavia (заводское обозначение A7) как «Абсолютно другую»? Многое… Концептуально она, конечно, схожа со своими двумя предшественницами (A4 и A5), но при этом гораздо больше, легче, технологичнее… Не говоря уж о внешнем виде. Такое впечатление, что ответственный нынче в Skoda за дизайн Йозеф Кабан учился на ювелира текст: Илья Пименов, фото: Skoda Auto

Новая эра для марки – это еще и новая платформа, всефольксвагеновская модульная MQB. Очередной повод подивиться на германскую инженерию – размеры Оctavia III. Она значительно больше предшественницы по всем параметрам, за исключением ширины (-1 мм). При этом салон на уровне плеч шире на 39 мм спереди и 26 мм сзади. Но особенно здорово выросла колесная база – на 102–108 мм (для версий с разными задними подвесками). Отсюда повышенная плавность хода и существенная прибавка пространства для ног задних пассажиров (+70 мм). Увеличилось и пространство от подушек сидений до потолка – так что по большинству внутренних измерений Octavia стала рекордсменом в своем классе. Рекордные у нее и объем багажника и ширина проема... И, конечно, чехи сохранили тип кузова лифтбек, который стал одной из главных причин успеха предыдущих Octavia и теперь напрямую ассоциируется с маркой. Судя по всему, шкодовцы вообще хозяйственные натуры. Иначе они не позаботились бы

[kW] 120

Octavia 1.4 TSI/103kW

[kW] 160

105

140

120

Octavia 1.8 TSI/132kW

250 [Nm]

100

250 [Nm]

200

150

100

15 0

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 [min-1]

Внешние скоростные характеристики двигателей 1.4 TSI и 1.8 TSI (слева и справа соответственно) похожи – равно как и характеры автомобилей с такими моторами. При разнице мощности в 40 л.с. у них одинаковый крутящий момент (250 Нм), только у 1.4 его «полка» поуже – от 1500 до 3000 об/мин, а у 1.8 – 1250–5000 об/мин №13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

1 1 Объем багажника вырос до 590 л (в российской версии 568 л из-за полноразмерной запаски). При сложенных задних сиденьях литраж (до потолка) достигает 1558 л. Раньше было 1435 л. 2 Лючок для длинномеров в спинке заднего сиденья входит в стандартную комплектацию, чехол для лыж идет за доплату

Комплектации и цены 6NRGD 2FWDYLD Active цена: от 589 900 руб.

Подвеска для плохих дорог, ABS, ESP (кроме 1.2 МКП), Hill Assist (для DSG), БК, вещевой ящик под сиденьем водителя, Day Light, пепельница, Isofix, электрозеркала с обогревом, обогреваемые форсунки омывателя, стальное запасное колесо, радиоподготовка, Start-Stop с возможностью отключения (для 1.2 DSG), стальные диски 6Jx15, теплозащитное остекление, подушки безопасности, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, передние электростеклоподъемники

Ambition цена: от 689 900 руб.

Дополнительно: кондиционер, боковые подушки безопасности, внутрисалонное зеркало с автозатемнением, датчик дождя, датчик износа тормозных колодок (для 1.8 TSI), электрический нагреватель (для 2.0 TDI), охлаждаемый перчаточный ящик, передние сиденья с подогревом и поясничным подпором, аудиосистема Swing, восемь динамиков, розетка 12 В в багажнике, стальные диски 6.5Jx16, электростеклоподъемники сзади, ящик под сиденьем переднего пассажира

Elegance цена: от 749 900 руб.

Дополнительно: двухзонный климат-контроль, вещевые отделения в багажнике, подлокотник и пепельница сзади, круиз-контроль, литые диски Velorum 6.5Jx16, многофункциональное четырехспицевое рулевое колесо, дисплей Maxi Dot, подлокотник Jumbo Box, противоугонная система, аудиосистема Bolero c восемью динамиками, шторки безопасности, противотуманные фары, наружные зеркала с обогревом и электроскладыванием

ИТОГ

6NRGD 2FWDYLD Илья Пименов, редактор: − Двигатель 1.8 TSI новой Octavia развивает 180 л.с. По динамике – почти прежняя Octavia RS. И у нее многорычажная задняя подвеска. На остальных – традиционная полузависимая балка. И все же мне больше понравилась машина с 1.4 и 6-ступенчатой «механикой». Разгон до «сотни» всего на секунду медленнее, обгоны даются так же легко, разница в управляемости практически незаметна, но при этом гораздо дешевле. Казалось бы... Мультимедийный комплекс Columbus доступен только со средней версии Ambition (764 900 + 65 000 руб.). И это лишь начало счета. «Однако!» – как говорил Киса Воробьянинов. 4

2 0

2 10

управляемость

динамика*

8 10

комфорт

Octavia O Oct tavia i приятно Нормальному Н ормальному ослушна даже одителю скорости скорост послушна водителю русской» подв тит всегда с «русской» подвеской хватит

Некоторый Н й едостаток плавно недостаток плавносода и тишин ти хода тишины

* Для варианта с двигателем 1.4 TSI, 140 л.с.

За рулем – Регион №13/июль/2013

ни о разнообразных крючочках-сеточках, которые есть в багажнике в стандартном варианте или можно докупить как опции, не придумали бы двухсторонний фальшпол (с одной стороны – ворсовый, с другой – обрезиненный, для грязного груза) и складной органайзер на липучке – для вещей, которые раскатываются по багажнику. В Octavia вообще многое заставляет гадать, почему автомобильные конструкторы не додумались до этого раньше. Не изобрели пенал для мусора, бесконтактный усилитель для смартфона, держатель для парковочных талонов, пластиковый скребок для льда на тыльной стороне лючка бензобака... И хоть мы скептически воспринимаем фирменные лозунги, все это действительно Simply clever, просто умно.

знакомство

3 2

Еще отмечу выпускной коллектор на новом моторе 1.4, отлитый вместе с головкой блока цилиндров и имеющий собственную рубашку охлаждения, что позволяет двигателю прогреваться быстрее. Сейчас, летом, это не важно, но будет заметно зимой. Спасибо чехам мы скажем и за то, что Octavia можно приобрести с подогревом задних сидений, а не только передних. Трехступенчатым! Правда, это опция, увеличивающая цену. Но она есть... Как и автопарковщик, и активный круизконтроль, и многое другое. К сожалению, на российской презентации не была представлена базовая Octavia – с двигателем 1.2 TSI мощностью 105 л.с.

Думаю, ходит она вполне неплохо, так как ездил на Golf VII с этим мотором. А Octavia даже чуть легче Golf в равной комплектации! Не удалось покататься и на машине с 2-литровым 150-сильным турбодизелем. Впрочем, и этот силовой агрегат знаком по другим моделям концерна. Как говорится, на любителя. Зато основательно «протряс» 1.4 TSI с 6-ступенчатой «механикой» и 1.8 TSI с 7-ступенчатой DSG. Впечатления – в «Итоге». Новая Оctavia на центнер легче прежней. При увеличившихся размерах! Конструкторы не скрывают, что использовали более тонкий прокат, но зато из более прочной стали, так что жесткость кузова не снизилась. Перечитываю написанное и не верю самому себе. По тексту получается, что автомобиль лишен недостатков. Ну разве что у Octavia III «шумные» арки задних колес. Остальные – если они есть – проявятся. В июне стартовали российские продажи.

1 В базовой комплектации Active у Octavia только аудиоподготовка. В версиях с «музыкой» Swing монохромный TFT-дисплей. И что приятно отметить, теперь есть USB-разъем. 2 Опциональное устройство Phone Box передает сигнал телефона, лежащего на площадке со встроенной индукционной пластиной, на внешнюю антенну, улучшая качество связи. 3 К радиальной оцифровке приходится некоторое время привыкать – это минус. Плюс – контрастность приборов. 4 Самая «продвинутая» мультимедийная система – Columbus. С навигацией, восьмидюймовым сенсорным дисплеем, девятью динамиками и сабвуфером германской марки Canton она является опцией для версий Ambition и Elegance. Как, кстати, и трехспицевый руль с кнопками. 5 В перчаточном ящике прячутся проигрыватель дисков, отключение правой подушки безопасности и регулятор охлаждения

; А Т 0D7]7GлD.с & .) 4х4

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

3.7 (2 пциями) Sport (с о руб.

ИСПЫТАТЕЛЬ

текст: Константин Васильев, Андрей Кочетов фото: Константин Якубов

Большая семья – большие проблемы. И нередко они связаны с тем, что традиционных пяти мест в автомобиле время от времени не хватает, а гонять вторую машину, наличие которой уже не редкость, не всегда удобно. Один из выходов – купить семиместный кроссовер, благо выбор теперь и в России есть. Среди них пара недавних дебютантов нашего рынка

ǟǲȆǵǺǻ ǹǲǾǿ MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA C Технические данные

0D]GD &; • Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 3726, V6 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 277 при 6250 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 367 при 4250 • Коробка передач: 6-ступ. автомат. • Привод: полный • Передняя подвеска: типа МакФерсон • Задняя подвеска: многорычажная • Тормоза спереди/сзади: дисковые вентилируемые • Снаряженная/полная масса, кг: 2040/2712 • Длина/ширина/высота, мм: 5075/1935/1727 • Колесная база, мм: 2900 • Объем топливного бака, л: 76 • Объем багажника, л: 267/928/1911 • Максимальная скорость, км/ч: 192 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,1 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 15,4/9,0/11,3 20 За рулем – Регион №13/июль/2013

1 Классическое оформление приборов – союзник информативности. С ней у СХ-9 все в порядке. 2 Селектор 6-ступенчатого «автомата» ходит по «лабиринту», не позволяющему ошибиться в выборе положения даже на ощупь. 3 Второй ряд очень просторен. Обе части дивана с продольной регулировкой. 4 Третий ряд, конечно, тесноват, но часполтора высидеть можно и здесь. 5 Водительское кресло имеет богатый набор электрорегулировок и память на три положения

0D]GD &;

LWL -4;x CVT ,QÀ6 Q 4 .) 2 л.с

3.5 (2

Elite

руб.

ПРЕДСТАВИЛИ

Обе машины изначально ориентированы на заокеанского покупателя, поэтому неудивительно, что моторы у них атмосферные V6, с большим, по европейским меркам, рабочим объемом и невеликой мощности, а коробки передач – только автоматические. Mazda CX-9 после своего «рождения» уже официально заходила на наш рынок в 2008-м, но как-то не прижилась. После прошлогоднего рестайлинга сделана вторая попытка – по мнению маркетологов Mazda, спрос в России в этом сегменте есть. Тем более что с уходом среднеразмерного CX-7 место этой модели раз-

ПОСМОТРЕЛИ

Оба автомобиля – классические двухобъемники длиной около 5 м с тремя рядами сидений. Проход на самые задние места у JX35 удобнее – за счет пружинной системы обе половины дивана второго ряда отъезжают вперед и, «поджимая» подушки, освобождают проход на «галерку». У Mazda средний диван (тоже двухсекционный 40:60) приходится отодвигать вручную, как кресла в спортивном купе. Зато в СХ-9 третий ряд чуть просторнее и удобнее – длина подушки почти «взрослая» и на 60 мм больше, чем у JX35. Запас пространства над головой и в ногах, хоть и с неболь-

Ǿǿǻ

блиц-дуэль

0 0 делили между компактным CX-5 и «полноформатным» CX-9. Марка Infiniti относится к премиальным и формально в табели о рангах позиционируется выше Mazda. Модель JX35 – совсем свежая. Она призвана стать недостающим звеном между полноразмерным семиместным внедорожником QX 56 и кроссовером FX и при этом еще привлекать ценой. Кстати, в связи с предстоящей реформой индексов моделей Infiniti, JX35 скоро будет переимeнован в QX60.

0 1 шим перевесом, тоже за Mazda. Но все равно и в той, и в другой машине на «тещином месте» больше, чем час-полтора высидеть трудно. Отделочные материалы в салоне CX-9 попроще, чем у оппонента. Что естественно, ведь премиальный JX35 с его двумя телевизорами в подголовниках, системой кругового обзора, подогревом двух рядов сидений, а также другими приятными мелочами и должен выглядеть и быть оснащен богаче по сравнению с относительно скромной Mazda.

ZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs IN Технические данные

,QÀ QLWL -; • Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 3498, V6 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 262 при 6400 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 334 при 4400 • Коробка передач: СVT • Привод: полный • Передняя подвеска: типа МакФерсон • Задняя подвеска: многорычажная • Тормоза спереди/сзади: дисковые вентилируемые • Снаряженная/полная масса, кг: 2169/2680 • Длина/ширина/высота, мм: 4990/1960/1750 • Колесная база, мм: 2900 • Объем топливного бака, л: 74 • Объем багажника, л: 175/446/2165 • Максимальная скорость, км/ч: 190 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,4 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 14,4/8,5/10,7

1 Комбинация приборов выглядит более современно, чем у оппонента, – между циферблатами большой ЖК-дисплей. 2 Селектор вариатора коротенький, хваткий, с линейным перемещением. 3 Диапазон продольных регулировок двухсекционного дивана JX35 больше, чем у СХ-9. 4 Забираться назад удобнее, чем в Mazda, но жизненного пространства меньше. 5 Водительское кресло напоминает домашнее. Электроприводы есть, но память только в версии Hi-Teck

,QÀ QLWL -; №13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ ПРОКАТИЛИСЬ

Может ли семиместный «вагон» с полным приводом и клиренсом за 200 мм быть легким и азартным на ходу? Может! И CX-9 тому подтверждение. Динамика его разгона не особенно выдающаяся, но зато дает немало положительных эмоций адекватностью реакции на педаль газа. Парадокс №2 – настройка ходовой. Руль поначалу кажется тяжелым, тем не менее он обладает приличной точностью и доставляет удовольствие внятностью обратной связи. Подвеска не слишком

ПРИЦЕНИЛИСЬ

Mazda СХ-9 представлена у нас одной версией Sport за 1 919 000 руб. Мотор единственный – V6 (3,7 л, 277 л.с.). Без доплаты можно выбрать черную или бежевую кожаную отделку салона. За «металлик» – доплата 15 000 руб. Из дополнительного оборудования – Пакет №1 за 50 000 руб. (навигация и «музыка» Bose c 10 динамиками) либо Пакет №2 за 125 000 руб. (то же плюс электролюк, HBS, LDW, BSM и FOW).

длинноходная, но «всеядная»: мелкие неровности не донимают, а на крупных до пробоя далеко. Крены в поворотах, учитывая габариты и массу машины, не кажутся большими. Тормоза неожиданно цепкие, с нормальным, почти «европейским» ходом и ответной реакцией педали. JX35 едет куда более по-американски – подвеска мягче, заметна

1 0 У Infiniti JX35 в России также один двигатель – 3,5 л (262 л.с.). Зато комплектаций четыре. Базовая, Elegance, по оснащению близка к СХ-9 без пакетов, но колеса 18-дюймовые. Cтоит 2 353 500 руб. Вторая, Premium, – еще плюс 200 000 руб. за навигацию, аудиосиcтему Bose (12 динамиков и HD 10 Гб), память сиденья води-

1 0

продольная раскачка кузова, крены великоваты, а руль – легкий, до пустоты. И хотя в упражнении 0–100 км/ч Infiniti в цифрах значительно лучше, ощущения легкости разгона, увы, нет. Тормоза «ватные», и нащупать «дно» с первого раза не удается. Но к JX35 есть и более серьезная претензия. При большой площади боковых зеркал за счет разной кривизны их поверхностей угол обзора у JX35 раза в два уже, чем у СХ-9, что сильно напрягает при нашем броуновском дорожном движении. теля, подогрев руля и систему кругового обзора. Третья, Elite, еще на 150 000 руб. дороже (см. стр. 23). Главные ее внешние отличия – панорамная крыша и 20-дюймовые колеса. Топовая версия Hi-Tech за 2 858 500 руб. напичкана еще и электронными помощниками, такими как системы контроля и предупреждения столкновения в «мертвой» зоне – BSI и FCW, адаптивный круиз-контроль, LDP, IBA, BSP…Круто! Но на фоне оппонента уж слишком дорого.

MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • M

ИТОГ

0D]GD &; YV ,QÀ QLWL -; Андрей Кочетов, редактор: – При выборе автомобиля у каждого своя «колокольня». На мой взгляд, Mazda – более практичный выбор. В ней достаточный мне, даже с излишком, набор электронных помощников, и при этом управлять СХ-9 куда приятнее, чем JХ35. Переплачивать за бренд и кучу практически ненужных «игрушек» я бы не стал. Ведь в машине такого класса главным критерием остаются грузопассажирские удобства, универсальность и вместимость, а не гаджеты, развлекающие и страхующие рассеянную, в том числе и за рулем, домохозяйку.

Константин Васильев, редактор: – Infiniti? Я бы не удивился, если автомобиль с такой внешностью появился бы под маркой SsangYong – уж очень безликий снаружи. Зато внутри полное соответствие околопремиальному жанру. Жаль, ездить с такими зеркалами по суетливому городу невозможно. Впрочем, потенциальные владельцы зеркалами пользуются не всегда, а в аварийных ситуациях надеются на бренд. С CX-9 проще сладить и в городе и на трассе. Он хоть и уступает в шумоизоляции и отделке, но сбалансированнее и приятнее в управлении.

2 1 1

22 За рулем – Регион №13/июль/2013

блиц-дуэль

У Mazda CX-9 единственный двигатель 3,7 л. Его аппетит очень сильно зависит от темпа движения

Комплектация и цена 0D]GD &; 6SRUW Дизайн передней части салона во внедорожном стиле с крупной вертикальной консолью, переходящей в широкий тоннель. Навигация – часть Пакета №2

0D]GD &; Монитор невелик, но широкий угол обзора камеры заднего вида и метки расстояния делают парковку почти безопасной. 2 Дополнительный бардачок на торпедо удобен для хранения гаджетов и прочих мелочей. 3 В багажнике обширное подполье для «шанцевого» инструмента. Там же «живет» довольно компактный сабвуфер аудиосистемы Bose. У JX35 – то же 1

цена: 1 919 000 руб. 4 подушки + 2 шторки безопасности, ABS, TCS, DSC, RSC, регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, гидроусилитель, датчики света и дождя, круиз-контроль, трехзонный климатконтроль, электропакет (подогрев и электроприводы передних сидений, четыре стеклоподъемника, привод и подогрев зеркал, бесключевой доступ в автомобиль), запуск двигателя кнопкой, кожаная обивка сидений, аудиосистема (шесть динамиков), CD/ MP3 с Bluetooth, USB, ЖК-дисплеем (5,8 дюймов) и управлением на руле, биксеноновые фары, противотуманки, легкосплавные колеса (20 дюймов) Дополнительные опции на 125 000 руб.: Окраска металлик – 15 000 руб. Пакет №2: аудиосистема Bose (10 динамиков) с навигацией, люк с электроприводом, HBS, LDW, BSM, FOW – 110 000 руб.

35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA CX-9 vs INFINITI JX35 • MAZDA C

Альтернативы бензиновому V6 (3,5 л) у JX35 тоже нет. Он немного экономичнее мотора оппонента

Комплектация и цена ,QÀ QLWL -; (OLWH

Интерьер выглядит по-легковому затейливым и роскошным. Материалы богаче, чем в Mazda. Навигация входит в две наиболее полные комплектации Elite и Hi-Teck

,QÀ QLWL -; 2

1 Система кругового обзора – фирменная «фенечка» модельного ряда Infiniti и дорогих версий Nissan. Здесь еще и большой восьмидюймовый дисплей. 2 Обычно в спинке водительского сиденья (если вообще есть) один карман. В JX35 он двойной. 3 Под кузовом у обоих автомобилей вечно грязная докатка, опускаемая с помощью лебедки из багажника

цена: 2 738 000 руб. 4 подушки + 2 шторки безопасности, ABS, BA, VDC, TCS, активные передние подголовники, крепления Isofix, индивидуальный контроль давления в шинах, регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, электрогидроусилитель и подогрев руля, датчики света и дождя, круиз-контроль, трехзонный климат-контроль с ионизатором и очистителем воздуха, электропакет (подогрев двух рядов сидений, вентиляция и электроприводы передних, четыре стеклоподъемника, привод и подогрев зеркал, бесключевой доступ в автомобиль), запуск двигателя кнопкой, кожаная обивка сидений, аудиосистема Bose (14 динамиков), CD/MP3 с голосовым управлением, Bluetooth, USB, с ЖК-дисплеем (семь дюймов) и управлением на руле, камеры кругового обзора, мультимедиацентр с экранами в подголовниках передних кресел, биксеноновые фары, противотуманки, легкосплавные колеса (20 дюймов) №13/июль/2013 За рулем – Регион

KL 0LWVXELGVHU WODQ 2X.0 MIVEC

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

от

руб.

текст: Наталья Насонова, фото: фирма-производитель

Технические данные • Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2998, V6 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 230/ 6250 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 292/ 3750 • Коробка передач: 6-ступ. автомат. • Привод: полный • Снаряженная/полная масса, кг: 1570/2270 • Длина/ширина/высота, мм: 4655/1800/1680 • Колесная база, мм: 2670 • Объем топливного бака, л: 60 • Объем багажника, л: 591 • Макс. скорость, км/ч: 205 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,7 • Расход топлива, город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 12,2/7,0/8,9

Большие атмосферники нынче не в моде. Но тем, кто верен V6, еще есть, на что глаз положить...

ǞǿǭǽǻǻǮǽȌǱǲȃ Mitsubishi не ожидают шквала заказов по случаю вывода на российский рынок самой мощной трехлитровой модификации Outlander New – утверждают, что их вполне устроит показатель на уровне 6% от общего числа продаж модели. Что ж, вполне логично, учитывая а) ценник в районе полутора миллионов и б) непреодолимое стремление угодить и вашим, и нашим, добавив в облик, в общем-то, утилитарного автомобиля сугубо премиальные «приблуды». Итак, чем порадует Outlander New с V6 под капотом? Во-первых, самой «шестеркой» с максималь-

ным крутящим моментом на 100 Нм больше, чем у версии 2,4 л. Да, что греха таить, трехлитровый мотор не «свеж», но после модернизации выдает на 7 л.с. больше прежнего. Во-вторых, наличием полноценного 6-ступенчатого «автомата». Наконец, в-третьих, немногочисленными, но отличительными приятными опциями наподобие люка, ксенона, навигации, обильного хрома и т.д. Думаю, излишне произносить банальщину в духе «3 л едут лучше, чем 2,4». Тем более что и разница в цене в одной и той же комплектации составит 120 000 руб.

ИТОГ

0LWVXELVKL 2XWODQGHU Наталья Насонова, выпускающий редактор: – Тест Outlander с «шестеркой» проходил в ночном Питере, где, как в любом мегаполисе, не очень-то погоняешь исходные 230 «лошадей». Но и этого вполне хватило, чтобы ощутить дополнительные 600 кубов объема. «Трехлитровка», безусловно, динамичнее и, что приятно, заметно собраннее своей младшей сестры, да и ест в смешанном цикле всего на литр больше, правда, исключительно 95-й. 4 2 0

6 8 10

оценка редактора

В старшей версии – классический 6-ступенчатый «автомат», очень слаженно работающий в паре с модернизированным двигателем

24 За рулем – Регион №13/июль/2013

Кормление Аи-92 отменяется, пафосные опции же превращают некогда прагматичный кроссовер в недешевую городскую игрушку

1 Люк в потолке – показатель принадлежности к премиальному сегменту – предусмотрен только в версии Ultimate (1 519 990 руб.). 2 С мотором 3,0 л сочетается только гидромеханический «автомат». 3 Хромированная окантовка окон (равно как и шильдик V6 на крыльях) – отличительная особенность дизайна кузова «трехлитровки»

блиц-знакомство

ǞǿǵǸǵǴǭȃǵȌ текст: Александр Столяров, фото: фирма-производитель

Технические данные • Тип двигателя: бензиновый турбо • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1598, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 184 при 5500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 240 при 1600–5000 • Коробка передач: 6АКП • Привод: полный • Снаряженная/полная масса, кг: 1395/1865 • Длина/ширина/высота, мм: 4115/1786/1522 • Колесная база, мм: 2596 • Объем топливного бака, л: 47 • Объем багажника, л: 330-1080 • Макс. скорость, км/ч: 207 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,2 • Расход топлива, город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 10,3/6,2/7,7

DQ DFHAP 0LQCLo 3 ll4 oper S

Компактный купе-кроссовер – сочетание насколько редкое, настолько и заманчивое... Попробуем? aceman – последнее пополнение в разросшемся модельном ряду британской марки Mini. По большому счету, это трехдверное исполнение хорошо знакомого нам Mini Countryman. Правда, одной лишь «ампутацией» дверей создатели Paceman не ограничились: у него совершенно иной, чуть более низкий и длинный кузов в «купейном» стиле с ниспадающей крышей и непривычными для Mini горизонтальными задними фонарями. Неудивительно, что его

преподносят как самостоятельную модель. Выглядит маленький крепыш действительно стильно! А как едет? Побывавший у нас полноприводный вариант Mini Cooper S All4 Paceman отличается, в традициях марки, отточенной управляемостью. На динамику тоже грех жаловаться. Вот только дорожный просвет не по-кроссоверному мал: не то что на бездорожье соваться, а и на бордюр забираться приходится с оглядкой. В общем, на деле Paceman – это хэтчбек, стилизованный под купе-кроссовер.

руб.

1 1 Ручник в форме кочерги: оригинально, но непривычно. 2 Задние пассажиры чувствуют себя на равных с передними седоками: в их распоряжении индивидульные кресла, разделенные «рельсом»кронштейном для подстаканников и держателей гаджетов. 3 Багажник у Paceman небольшой, но хорошо продуманный. В подполе – внушительного объема отсек

ИТОГ

0LQL 3DFHPDQ Александр Столяров, заместитель главного редактора: – Задумка и впрямь была удачной: маленький броский кроссовер в формате купе. У кого еще такой есть? Жаль, но подкачала геометрическая проходимость, оказавшаяся ничтожной даже по паркетным меркам. В итоге имеем выполненный в стиле кроссовера эффектный городской автомобиль. Вдобавок еще и с полным приводом, который непременно пригодится в зимнюю пору. Тоже неплохо!

Дизайн передней панели выполнен в том же ключе, что и у других моделей Mini: по центру – спидометр с дисплеем внутри

2 0

оценка редактора

Неординарный облик «внедорожного купе», стильный дизайн, острая управляемость, достойная динамика, полный привод

Небольшой клиренс, тесноватый салон, маленький багажник, трудно читаемый спидометр, короткоходная подвеска

№13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

.LD FHH'GBVZ 1.6 от

&ODVVLF руб.

&RPIRUW . от руб

/X[H . от руб

от

3UHVWLJH . от руб

от

/6 руб.

от

3UHPLXP руб.

ǏǭǰǻǺǺȈǲ ǾǼǻ Просто удивительно, как преображает автомобили гольф-класса «вагонный формат». Они приобретают в солидности, грузовых возможностях и других качествах, равно привлекательных для хозяйственных натур и любителей активного отдыха. Изучать метаморфозы мы будем с точки зрения типичного покупателя на примере трех универсалов – Kia cee'd_sw, Chevrolet Cruze, Ford Focus аш сравнительный обзор собрал универсалы популярных модификаций: Kia cee'd_sw с двигателем 1.6 (129 л.с.), Chevrolet Cruze 1.8 (141 л.с.) и Ford Focus с бензиновым мотором 2.0 мощностью 150 л.с. Что касается версий с «автоматами», то в случае с cee'd_sw и Cruze это 6-ступенчатые гидромеханические АКП, а Focus оснащается преселективным «роботом» PowerShift. Первое, чем привлекают к себе внимание прайс-листы Kia cee'd_sw, – необычайно широкий ценовой диапазон. В контексте нашего трио дилеры Kia предлагают как самый доступный вариант универсала гольф-класса (Classic с МКП за 689 900 руб.), так и наиболее дорогой. Экипировка

26 За рулем – Регион №13/июль/2013

Premium потянет на 999 900 руб., что внушительнее ценника топкомплектации Ford Focus с приправой из нескольких доппакетов. Причем даже в скромной версии «кореец» не смотрится сиротой

На редкость представительный и, если судить в целом, вполне бюджетный – таким предстает универсал Chevrolet Cruze. Все его четыре варианта комплектации «нарезаны»

УНИВЕРСАЛ FORD FOCUS И В ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКЕ ПРИДЕРЖИВАЕТСЯ ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНЫ казанской, располагая фронтальными и боковыми эйрбэгами, ABS, «музыкой» с поддержкой MP3, кондиционером, сигнализацией, неплохим электропакетом. Три верхних уровня оснащения cee'd_sw доступны только с 6-ступенчатой АКП, что для большинства покупателей-горожан скорее плюс.

очень плотно – в створе между 700 000 и 800 000 руб. И только топ-версия LTZ с «автоматом» перешагивает через этот рубеж (817 000 руб.). Cruze в демократичном исполнении LS располагает примерно тем же приданым, что и Kia cee'd_sw уровня Classic. Очень хороши по соотношению цена–качество версии LT+ и LTZ.

Но даже на вершине благополучия универсал марки Chevrolet остается честным рубахойпарнем, который чурается сибаритских штучек, доступных его конкурентам. Универсал Ford Focus и в ценовой политике придерживается золотой середины. Пожалуй, только начальная комплектация Trend проигрывает соперникам при сходном оснащении. Сильная сторона Focus – возможность «апгрейда». В отличие от конкурентов из нашего обзора, предлагающих фиксированные уровни оснащения, Focus позволяет прикупить ряд опций поштучно или в составе пакетов («Городской 1», «Зимний», «Комфорт» и другие).

шоу-рум тест

&KHYUROHW &UX]H 1.8 уб.

/7 . от руб

от

/7= руб.

)RUG )RFXV 2.0 7UHQG 6SRUW 7UHQG руб. . от от руб

ǼǻǽȈ

7LWDQLXP руб.

от

текст: Олег Гетманенко, фото: Георгий Садков, фирмы-производители

ǞǻǻǿǺǻȅǲǺǵǲ ȃǲǺ Ǽǻ ǷǻǹǼǸǲǷǿǭȃǵȌǹ ǱǸȌ .LD FHH'GBVZ &KHYUROHW &UX]H )RUG )RFXV

.LD V &KHYUROHW &UX]H )RUG )RF ) 650 000

700 000

750 000

800 000

850 000

900 000

950 000

1 000 000

№13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

.LD ǾHH'GBVZ 1.6

&ODVVLF от руб. x2

МP

к Classic

В дополнение

&RPIRUW от руб.

к Comfort

Приверженцы активного отдыха наверняка дооборудуют сee'd_sw приспособлениями для перевозки велосипеда, лыж или сноуборда

Следующая ступенька богаче на противотуманные фары, подсветку в солнцезащитных козырьках, дополнительный электроотопитель салона, круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, Bluetooth, задние 2 электростеклоподъемники 2 , выбор режима работы электроусилителя руля Flex Steer. Версия с «автоматом» щеголяет подрулевыми лепестками переключения передач.

ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ ǵǲ

• Крепление для перевозки велосипе да • Крепление для перевозки лыж и сноубордов • Алюминиевая защита картера • Резиновый коврик багажного отсека • Резиновые коврики салона, 4 шт. • Полиуретановые коврики салона, 4 шт. • Дефлекторы передних боковых стеко л, 2 шт. • Автомобильная охранная система KIA 61 Dialog (с обратной связью) • Автомобильная охранная система KIA 92 Dialog CAN (с автозапуском) • Механическое противоугонное устро йство Eurolock (бесштырьевое) для АКП • Модуль сигнализации

/X[H от руб. Среди бонусов варианта экипировки Luxe легкосплавные диски, улучшенная отделка салона (дверей, центральной консоли, обивки сидений), раздельный климат-контроль 3 с системой ионизации воздуха Clean Air 3 , автоматическая система предотвращения запотевания ветрового стекла, датчики дождя и света, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

к Luxe

В дополнение

В экипировку входят фронтальные и боковые подушки 1 , шторки безопасности, сигнализация, иммобилайзер, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, аудиоцентр с поддержкой MP3, шестью динамиками, AUX-, USB-, iPod-разъемами, клавишами управления на руле, бортовой компьютер, электропривод передних стекол, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. 1

21 110 руб. 27 660 руб. 12 800 руб. 4650 руб.

наш

выбор

Прежде всего надо отметить улучшения по части комфорта. В копилке опций Prestige боковые зеркала с электроприводом складывания и светодиодными повторителями указателей поворота 5 , светодиодные ходовые огни и задние фонари, система освещения «Эскорт», органайзер багажного отсека, задние датчики парковки, камера заднего вида 4 , система отпирания дверей Smart Key и запуска двигателя кнопкой, аудиосистема с 4,3-дюймовым цветным дисплеем 4 , система курсовой устойчивости.

START ENGINE

8540 руб. 14 250 руб. 10 900 руб. 2280 руб. 2040 руб. 2820 руб. 2250 руб.

3UHVWLJH от руб.

Топ-комплектацию Premium легко узнать по таким элементам, как панорамная крыша, люк с электроприводом 6 , тонировка стекол задних и пятой дверей, адаптивные ксеноновые фары 7 с автоматической регулировкой угла наклона, омыватели фар, алюминиевые накладки на педали, интеллектуальная система автоматической парковки, навигационная система на русском языке, передние сиденья с электроприводом поясничной опоры, пепельница и прикуриватель с подсветкой.

к Prestige

В дополнение

3UHPLXP от руб.

Все по евростандартам: уютный и богатый салон с отличной подгонкой деталей интерьера

GPS 28 За рулем – Регион №13/июль/2013

шоу-рум тест

/6 от руб. x2

Покупатель версии LS не 1 почувствует себя обделенным: имеются фронтальные и боковые эйрбэги, шторки безопасности, кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, передние электростеклоподъемники, боковые зеркала с обогревом и электроприводом (корпуса окрашены в цвет кузова 1 ).

к LS

В дополнение

/7 от руб. 2 x4

к LT

В дополнение

МP

&KHYUROHW &UX]H 1.8

В списке преимуществ более продвинутой версии LT передние противотуманки 2 , задние электростеклоподъемники, кнопки управления аудиосистемой на баранке 3 , кожаная оплетка руля и рычага переключения передач, центральный подлокотник между передними сиденьями, добавочная регулировка рулевой колонки по вылету, футляр для солнечных очков. Среди наружных отличий легкосплавные 16-дюймовые колесные диски, ручки дверей в цвет кузова.

/7 от руб. От обычного LT вариант комплектации «с плюсом» отличают такие бонусы, как климат-контроль с воздушным фильтром 4 , расширяющая возможности общения с автомобилем мультимедийная система MyLink с цветным дисплеем 5 , поддержка Bluetooth, USB-разъем 6 .

Транспортный контейнер Pacifi 200 прост в установке, обладает аэродинаcмиче ской формой и достаточно вместител ен

Парктроник будет не лишним, особенно начинающим водителям

ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ ǵǲ

• Транспортный контейнер Pacific 200 • Транспортный контейнер Pacific 100 • Противотуманные фары • Задние датчики парковки Flash point • Комплект брызговиков • Защита картера композитная • Полиуретановые коврик багажного отсека (с бортом) • Текстильные коврики в салон • Полиуретановые коврики в сало н (с бортом) • Дефлекторы боковых стекол • Дефлектор капота • Омыватель фар выдвижной

27 864 руб. 21 900 руб. 7 616 руб. 11 296 руб. 5180 руб. 9040 руб. 1800 руб. 3375 руб. 2251 руб. 4000 руб. 3280 руб. 28 896 руб.

наш

выбор 5

START ENGINE

Топ-версия LTZ располагает системой курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, круизконтролем 7 , системой бесключевого доступа в салон 8 , кнопкой запуска двигателя, салонным зеркалом заднего вида с электрохромным покрытием 9 , датчиками парковки, камерой заднего вида. Принадлежность к высшему Cruze-сословию выдают хромированные ручки дверей, наружные зеркала с функцией автоматического складывания, 17-дюймовые диски 10.

к LT+

В дополнение

/7= от руб.

Вариант отделки с коричневой кожей добавляет универсалу Cruze солидности

№13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

)RUG )RFXV 2.0

шоу-рум тест

ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ ǵǲ • Передние прот

КОНСУЛЬТАНТ

ивотуманные фары 4500 руб. • Противоугонная система 9900 руб. • Серебристые релинги 5000 руб. • Электрообогрев передних сидений 7500 руб. • Рулевое колесо с кожаной отделкой 3500 руб. • Центр. подлокотник с отделением для хранения 4700 руб. • Програм. предпусковой топливны й отопитель 30 000 руб. Для Trend, Trend Sport, Titanium • Пакет «Городской 1» (задние датч ики парковки, электропривод складывания боковых зерк ал, для Trend также задние электростеклоподъемники) 14 000 руб. Для Trend • Пакет «Зимний» (обогрев передних сидений, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей) 11 900 руб. • Пакет Style Trend (16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, регул ировка яркости щитка приборов, темная тонировка задних стеко л) 20 500 руб. Для Trend, Trend Sport • Пакет «Комфорт» (двухзонный клим ат-контроль, автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида, датчики дождя и света, для Trend также передние противот уманные фары, регулировка яркости щитка приборов) 15 000 руб. Для Trend Sport, Titanium • Пакет «Городской 2» (система акти при парковке, передние и задние вной помощи парковки, электропривод складывдатчики ания боковых зеркал) 18 500 руб • Пакет «Премиум свет» (биксенон овые фары с омывателями, светодиодные огни дневного света , светодиодная декоративная подсветка салона, для Trend Spor t также светодиодные задние фонари, потолочная панель) 41 000 руб.

7UHQG от руб.

МP

Комплектация Trend (начальная для универсала Focus 2.0) включает в себя фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS с электронной системой распределения тормозных усилий, систему курсовой устойчивости и помощи при экстренном торможении, крепления для детских сидений Isofix, кондиционер 1 , аудиосистему 2 с поддержкой формата MP3, шестью динамиками, кнопками управления на рулевом колесе и USB-портом, бортовой компьютер, наружные зеркала с электроприводом регулировки и обогревом (корпуса зеркал и дверные ручки окрашены в цвет кузова), электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок с дистанционным управлением, 16-дюймовые колеса с декоративными колпаками.

В дополнение к Trend

7UHQG 6SRUW от руб. С приставкой Sport добавляются боковые подушки безопасности, подогрев передних сидений 3 , задние электростеклоподъемники, сигнализация с датчиками периметра и объема, передние противотуманки 4 , кожаная оплетка руля, спортивные передние сиденья (кресло водителя – с регулировкой поясничной опоры), центральная консоль «Премиум» (включая подлокотник, гнезда питания на 12 В, Z-образный рычаг стояночного тормоза), легкосплавные колесные диски.

наш

выбор* * Наш выбор сделан для версии Titanium

В дополнение к Trend Sport

7LWDQLXP от руб. Щеголеватый облик версии Titanium придают черный глянец отделки верхней и нижней секций решетки радиатора, светодиодные задние фонари, алюминиевые накладки на порогах с логотипом Ford, хромированные внутренние ручки дверей, светодиодная подсветка салона, 16-дюймовые литые диски эффектного дизайна 5 . Опционная прибавка – двухзонный климатконтроль 6 , кнопка запуска двигателя 7 , складывающийся центральный подлокотник на «галерке» 8 , датчики дождя и света, система помощи при трогании в гору, регулировка поясничной опоры для кресла переднего пассажира, автозатемняющееся салонное зеркало, кожаная отделка рычага переключения передач.

Продуманная эргономика – одна из сильных сторон Ford Focus 5

START ENGINE

30 За рулем – Регион №13/июль/2013

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

150

2650 4505

1780

965

V(баг.)= 500 л

1050 156

610

100–360

1484

350–605

960–1025

&KHYUROHW &UX]H

2685 4675

1797

965

V(баг.)= 476 л

1090 150

610

110–360

1505

325–555

955–1040

)RUG )RFXV

2648 4556

1823

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1796, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 141 при 6200 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 176 при 3800 • Коробка передач: 5-ст. мех., 6-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 206 (200) • Разгон 0–100 км/ч, с: 11 (11,5) • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 9,2/5,3/6,7 (10,4/5,6/7,1) • Объем топливного бака, л: 60

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1997, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 150 при 5700 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 202 при 3700 • Коробка передач: 5-ст. мех., 6-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 204 (200) • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,4 (9,5) • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 9,6/5,0/6,7 (9,1/4,9/6,4) • Объем топливного бака, л: 55

Баллы

1050 610

V(баг.)= 528 л

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1591, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 129 при 6300 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 157 при 4850 • Коробка передач: 6-ст. мех., 6-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 192 (190)* • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,8 (11,8) • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 8,8/5,5/6,7 (9,5/5,4/6,9) • Объем топливного бака, л: 53

Баллы

930 120–365

1485

370–590

920–980

.LD ǾHH GBVZ

Баллы

КОНСУЛЬТАНТ

* В скобках данные для автоматической трансмиссии

Вердикт Олег Гетманенко, редактор: – Универсал Cruze с его необъятным багажным трюмом и просторным салоном – настоящая мечта примерного семьянина. Но в салоне не хватает лоска и ощущения качества, свойственных двум его соперникам. Ford Focus потакает хозяйственным натурам и в то же время позволяет зажечь на дороге. Его козырной туз – обширный список опционного оборудования. Но самым сбалансированным нам представляется Kia cee'd_sw. Он берет функциональностью, качеством отделки, богатым внутренним миром (хватило бы денег на дорогие версии), приятными ездовыми манерами. Все эти качества позволили cee'd_sw занять верхнюю ступень пьедестала. )RUG )RFXV ȀǺǵǯǲǽǾǭǸ

&KHYUROHW &UX]H ȀǺǵǯǲǽǾǭǸ

.LD ǾHH GBVZ

III МP

GPS

Условные обозначения: 1. Фронтальные подушки безопасности 2. Боковые подушки безопасности 3. ABS 4. ESP 5. Механическая коробка передач 6. Автоматическая коробка передач 7. Противотуманные фары 8. Ксеноновые фары 9. Парктроник 10. Камера заднего вида 11. Датчик дождя 12. Датчик давления в шинах 13. Электропривод зеркал 14. Электропривод и обогрев зеркал 15. Кондиционер 16. Климат-контроль 17. Электростеклоподъемники 18. Подогрев сидений 19. Электрорегулировка сидений 20. Аудио 21. Аудио с MP3 22. Bluetooth 23. Навигационная система 24. Бортовой компьютер 25. Круиз-контроль 26. Кнопка запуска двигателя 27. Кожаный салон 28. Люк 29. Литые диски колес

STAR ENGI

шоу-рум тест

Баллы

наш

10 9

Совершенно европейский автомобиль – по духу, дизайну, ездовым манерам. На легком и точном руле внятное усилие при неплохой плавности хода. Двигатель 1.6 не страдает излишним аппетитом, но резким обгонам мешает задемпфированность педали газа. На выбор водителя – один из трех режимов усилителя руля: Comfort, Normal и Sport (прерогатива богатой версии). Они вполне соответствуют названию, спортивный же режим даже дает иллюзию драйва. Редкой опцией в гольф-сегменте является подогрев руля. Щедрая экипировка топ-версий сделает честь и автомобилю классом выше. Не случайно по сумме набранных баллов Kia cee'd_sw стал победителем нашего обзора.

выбор

8 7

цена-качество

Баллы

оснащенность

1 0

эргономика

3 2

комфорт

5 4

управляемость

10 9 8 7

эргономика

оснащенность

цена-качество

эргономика

оснащенность

Баллы

комфорт

1 0

комфорт

3 2

управляемость

5 4

управляемость

10 9 8 7 5 4 3 2 1 0

цена-качество

В представительности Chevrolet Cruze не откажешь, внешнему впечатлению вторит основательность в движении – кому-то его повадки даже могут показаться тяжеловесными (довольно тугие руль, тормоза). У Cruze недурно настроенное шасси, подвеска энергоемкая, но слишком жестко отрабатывает острые выбоины. В движении автомобиль послушен и предсказуем, длительное нахождение за рулем не напрягает. Добавляет уверенности надежное поведение на высокой скорости. «Автомат» не самый скорострельный. Грузовые возможности этого универсала выше всяких похвал. Спинка заднего дивана складывается буквально в одно движение, и тогда в трюме можно разместить поклажу объемом без малого 1500 л.

Сбалансированные настройки рулевого управления и ходовой всегда были сильной стороной Focus. Автомобиль уверенно держит дорогу, проворно реагирует на команды водителя, словно циркулем прочерчивает дуги. Довольно плотные подвески обеспечивают достойный уровень комфорта. Для полного драйверского счастья еще бы побольше информативности в околонулевой зоне. «Робот» PowerShift в тандеме с мотором 2.0 наделяет универсал отличной приемистостью. Но при резких ускорениях в салон проникает назойливый рык двигателя. Одна из самых полезных конструктивных особенностей – заливная горловина бензобака без крышки. В нашем рейтинге Focus совсем немного отстал от Kia cee'd_sw, заняв второе место.

Страхование КАСКО Автомобили

Согласие

Ингосстрах

689 900

Цена автомобиля, руб. Цена базового полиса, % от цены автомобиля Цена базового полиса*, руб. Оплата полиса в рассрочку

Chevrolet Cruze

Kia cee'd_sw

Ингосстрах

Страховые компании

6,8

Ford Focus

Согласие

Ингосстрах

700 000

Согласие 748 500

5,7

7,7

7,1

9,7

46 780 («Премиум»)

39 531

54 288 («Премиум»)

49 910

72 799 («Премиум»)

8,4 62 649

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

Расчет износа автомобиля 20/10/10 20/15/12 20/10/10 20/15/12 20/10/10 20/15/12 за первый/второй/третий год эксплуатации, % Территория покрытия РФ и СНГ РФ РФ и СНГ РФ РФ и СНГ РФ базового полиса Риски, покрываемые Угон и ущерб вне территории РФ Дополнительные услуги, Выезд аварийно- Выезд аварийно- Выезд аварийно- Выезд аварийно- Выезд аварийно- Выезд аварийновключенные в стоимость го комиссара за го комиссара за го комиссара за го комиссара за го комиссара за го комиссара за полиса доплату 3000 руб. доплату 2500 руб. доплату 3000 руб. доплату 2500 руб. доплату 3000 руб. доплату 2500 руб. * Тарифы для Москвы и Московской области для страхователей 28 лет и имеющих водительский стаж от 7 до 11 лет

Кредит Автомобили

Банки Цена автомобиля, руб.

START ENGINE

Страховка КАСКО/ОСАГО, руб. Комиссия банку, руб. Первоначальные расходы, руб.

Собинбанк

ЮниКредит Банк

689 900

Первоначальный взнос, руб. Ежемесячный платеж, 3 года, руб.

Chevrolet Cruze

Kia cee'd_sw

ЮниКредит Банк

Ford Focus

ЮниКредит Банк

700 000

206 970 (30%)* 15% – 16 741

Собинбанк

14,4% – 16 599

46 780 (6,8%) / 5544

210 000 (30%) 15% – 16 986

Собинбанк

748 500 224 550 (30%)

14,4% – 16 842

54 288 (7,7%) / 5544

15% – 18 163

14,4% – 18 009

72 799 (9,7%) / 5544

–

6000

–

6000

–

6000

259 294

265 294

269 832

275 832

302 893

308 893

* Проценты от цены автомобиля

ес

№13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

XVLR. Q )RUG6 ) –2008 г.в 200

текст: Сергей Федоров

ǽȀǮ Ǵǭ ǯȈǾǻǷȀȋ ǷǽȈȅȀ Эти автомобили изначально разрабатывались для мегаполисов, где они чувствуют себя как рыбы в воде благодаря своим скромным габаритам. Впрочем, вместимость подобных малышей удивительно велика – спасибо высокой крыше. А как у них с надежностью? ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǗǠǔǛǏǚǛǖ ǝǒǙǛǚǟ Коррозия Fusion не берет. Но лакокрасочное покрытие слабое, и сколы на капоте, порогах и арках колес появляются на относительно свежих экземплярах. Покрываются ржавым налетом хромированные детали кузова. Нередко трескаются отражающие элементы боковых зеркал (1600 руб.). К 70−80 тыс. км перестают держать амортизаторы задней двери. Замена – от 3500 руб. Юбка переднего бампера расположена достаточно низко, и при съезде с бордюров ее часто отрывают.

5100 руб. Кузов Note крепкий. Если на теле подержанной машины есть ржавчина, значит, она побывала в аварии. А вот облезающий хром радиаторной решетки (4500 руб.) – это болезнь многих современных автомобилей. Обратите внимание на третий стоп-сигнал, через уплотнение (ремонт – 1000 руб.) которого иногда просачивается в салон вода. Если болезнь запущена, пол багажника подвергается коррозии.

5500 руб. RWH 1LVV06D–2Q00 1 8 г.в. 20

34 За рулем – Регион №13/июль/2013

ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǝǒǙǛǚǟ ǑǏǕǐǍǟǒǘǬ

28 500 руб. Двигатель 1,4 л требователен к качеству топлива. На первых машинах иногда заклинивало клапаны в их направляющих. В результате – ремонт (15 000 руб.) или даже замена головки блока. Примерно раз в год рекомендуется чистить систему впрыска. На специализированном сервисе данная операция будет стоить 1500 руб. Механизм газораспределения приводится зубчатым ремнем, срок службы которого – 120 тыс. км. Причем менять ремень лучше вместе с помпой, чтобы дважды не платить за одну и ту же работу, поскольку водяной насос, как правило, больше 140 тыс. км не выдерживает. Замена – от 12 000 руб.

У силового агрегата CR14DE в приводе газораспределительного механизма – прочная цепь, срок службы которой – около 250 тыс. км. Правда, после 100 тыс. она начинает шуметь. Но это не повод для срочной замены – поскольку в таком состоянии, как утверждают механики, можно ездить еще практически столько же. А замена цепи отнюдь не дешевая – операция обойдется примерно в 25 000 руб. Мотор также требователен к качеству топлива. От суррогата чаще страдают свечи зажигания (оригинальные – 3000 руб.). В целях профилактики рекомендуется промывать форсунки впрыска (4000 руб.) каждые 60 тыс. км. Причем демонтировать их не надо – в этом случае очищается и нагар с направляющих втулок клапанов. Впрочем, клапаны заклинивало крайне редко, да и то на первых машинах.

32 000 руб.

вторичный рынок ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǝǒǙǛǚǟ ǪǘǒǗǟǝǕǗǕ На панели приборов Fusion может ошибочно высвечиваться сигнал неисправности подушки безопасности. Причина в плохом контакте проводки, ремонт обойдется в 3500 руб. Магнитола нередко портит CD-диски, ломаются стеклоподъемники. А многие владельцы жалуются на слабый обогрев заднего стекла.

3500 руб.

На Note глючит основной модуль мультиплексной шины. Довольно часто замок пятой двери не «распознает» включение концевика, изза чего лампочки освещения багажника продолжают гореть и при закрытой двери. В результате за несколько дней аккумуляторная батарея полностью разряжается. Замок в сборе с концевиком стоит 5000 руб.

5000 руб. В подвеске Fusion со стойками МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади откровенно слабых мест практически нет. На первых машинах довольно часто, примерно через 20 тыс. км, выходили из строя стойки стабилизатора поперечной устойчивочти (1200 руб. за штуку). После 2004 года изменили конструкцию детали, и ее ресурс заметно увеличился. А вот втулки (по 390 руб.) изначально выдерживают 50 тыс. км. Примерно столько же выхаживают опорные подшипники амортизаторных стоек. Замена комплекта – от 2800 руб. Но основные траты потребуются после 100 тыс. км, когда придется перетряхнуть буквально всю переднюю подвеску: амортизаторы (по 2900 руб.), шаровые опоры (по 1500 руб.) и подшипники ступиц (по 1850 руб.).

18 480 руб.

В подвеске Nissan – со стойками МакФерсон спереди и полузависимой Н-образной балкой сзади – к 20−30 тыс. км попросят замены стойки стабилизатора (1350 руб. за штуку). В группе риска – опорные подшипники стоек. Они служат обычно 30−55 тыс. км. Изношенные детали при вращении руля выдают себя звуком распрямляемой после сжатия пружины. Стоят они по 1500 руб., зато работа по их замене – от 3500 руб. Примерно столько же выдерживают ступичные подшипники (по 3700 руб.). Вместе с ними обычно приходится демонтировать и датчики ABS передних колес (от 1850 руб. за штуку). Из-за износа сайлент-блоков рычагов на 60−80 тыс. км придется менять также шаровые опоры, которые идут в сборе с рычагом. Цена – от 15 000 руб. за обе стороны. В тормозной системе задние барабаны, выхаживающие обычно более 100 тыс. км, могут потребовать замены (4800 руб.) раньше этого срока из-за отслоения колодок.

35 300 руб.

ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǝǒǙǛǚǟ ǟǝǍǚǞǙǕǞǞǕǕ Механическая коробка передач на Ford Fusion беспроблемна в отличие от построенного на его основе «робота» DuraShift и считается необслуживаемой. Но на машинах с большим пробегом масло лучше поменять. Нередко после 70 тыс. км приходит в негодность опора коробки передач (от 1200 руб.). Примерно в это же время начинают потеть и подтекать сальники приводов (чаще правого). Замена – от 2300 руб. Сцепление редко выхаживает больше 100 тыс. км. Замена в комплекте с выжимным подшипником, корзиной и диском потребует порядка 13 000 руб.

16 500руб.

На Nissan Note с мотором 1,4 л применялась только механическая коробка с заводским индексом JH3. Она достаточно надежна, но отличается повышенным шумом, который издают в основном подшипники первичного вала. Сервисмены рекомендуют перейти (2500 руб.) на масло GL4+ или GL5, утверждая, что ресурс синхронизаторов при этом не снижается. Сцепление (11 500 руб.) служит в среднем 120 тыс. км. Хотя некоторые «гонщики» «уделывают» его в два-три раза быстрее. Работы по замене оцениваются еще в 4500 руб.

18 500 руб. Реклама

ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǝǒǙǛǚǟ ǢǛǑǛǏǛǖ

№13/июль/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ Отзывы владельцев )RUG )XVLRQ ǰ ǯ (1,4 л с «роботом», пробег 65 800 км) За шесть лет эксплуатации поменяла жгут проводов (1500 руб.) для «робота» и ремонтировала его исполнительный механизм. Отличный автомобиль для своих денег, надежный и неприхотливый. Рекомендую в качестве первой машины хоть новым, хоть подержанным. Яна Чиворская

)RUG )XVLRQ ǰ ǯ (1,6 л с АКП, пробег 70 900 км) Купил с пробегом 70 тыс. км. И началось. На 71-й тысяче лопнул ремень насоса ГУРа. Потек радиатор. Замена на неоригинал с работой – 10 000 руб. На 74-й тыс. км заглючил климат-контроль. А вскоре «сдохли» амортизаторы задней двери. Может, мне машина бракованная попалась? Дмитрий Ломов

1LVVDQ 1RWH ǰ ǯ (1,4 л с МКП, пробег 107 650 км) За семь лет эксплуатации машина не доставляла хлопот. Даже както скучно. Проблем с двигателем не было. В коробке появился шум еще на 30 тыс. км. Но потом не увеличивался. В подвеске менял стойки стабилизатора, сайлентблоки и опорные подшипники амортизаторных стоек. Так что, рекомендую. Василий Долгов 1LVVDQ 1RWH ǰ ǯ (1,6 л с АКП, пробег 82 300 км) Приобретал «енота» новым, будь он неладен. Через 5 тыс. км поменял правую стойку, а потом и обе. Далее – правый рулевой наконечник, три опорных подшипника. Каждые 15 тыс. км менял тормозные колодки, а дисков хватало на 30. В итоге я расстался со своим «енотом»... Егор Надеждин

36 За рулем – Регион №13/июль/2013

России среди хэтчбеков с высокой крышей наибольшей популярностью пользуются Ford Fusion и Nissan Note. Причем эти машинки по достоинству оценены и молодежью, и женщинами, и пенсионерами... На российском рынке Fusion считается старожилом – премьера машины состоялась в 2002-м, а в начале следующего года автомобиль появился в продаже. Он построен на платформе Fiesta предыдущего поколения и на первый взгляд несильно отличается от нее по габаритам, однако на деле заметно просторнее и вместительнее своего донора – за рулем будет вполне удобно даже водителям ростом под 190 см. Немалым достоинством Fusion считается клиренс в 17 см, что позволяет свободно заезжать на бордюры для парковки в городе и преодолевать разбитые проселочные дороги по пути к дачному участку. А короткие свесы кузова обеспечивают хорошую геометрическую проходимость. Да и выглядит автомобиль почти как уменьшенный в размерах внедорожник. Nissan Note ворвался на наш рынок стремительно и нахраписто, перехватив изрядную часть клиентов у конкурентов. Автомобиль, сделанный на основе Micra, для своих габаритов наделен весьма внушительной колесной базой (260 см), обеспечивающей приличный внутренний простор, особенно сзади. Вдобавок хорошо продумана трансформация

салона, а задние сиденья сдвигаются в продольном направлении на 15 см. Среди других достоинств Note отметим наличие откидных столиков и подстаканников, карманов, всевозможных лотков, ящичков и емкостей, размещенных буквально повсюду. Багажник удобный и вместительный, с небольшой погрузочной высо-

а для 1,6-литрового – 4-диапазонный гидромеханический «автомат». Наиболее удачные для Fusion сочетания – это 1,4-литровый мотор с «механикой» и 1,6 л с АКП. За 350 000 руб. подержанный Fusion чаще встречается со связкой двигателя 1,4 л с МКП. Это экземпляры 2006−2008 годов выпуска.

ВЛАДЕЛЬЦЫ NISSAN NOTE НЕРЕДКО НАЗЫВАЮТ СВОЮ МАШИНУ ЕНОТОМ, ПЕРЕСТАВЛЯЯ БУКВУ «Е» В НАЧАЛО... той, к тому же здесь двойной пол с парой легко снимающихся полок. На Ford Fusion устанавливались бензиновые 4-цилиндровые двигатели объемом 1,2 л (75 л.с.), 1,4 л (80 л.с.) и 1,6 л (100 л.с.), а также турбодизели 1,4 л (68 л.с.) и 1,6 л (80 и 90 л.с.). В России же официально продавались только бензиновые моторы 1,4 и 1,6 л. Оба изначально комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции для 1,4-литрового агрегата предлагалась 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия DuraShift,

Гамма двигателей Nissan Note состоит из бензиновых «четверок» объемом 1,4 л (88 л.с.) и 1,6 л (110 л.с.), а также пары турбодизелей 1,5 л (68 и 86 л.с.). Базовая трансмиссия для всех силовых агрегатов – 5-ступенчатая механическая коробка передач. А 4-диапазонный «автомат» предлагался в качестве опции для 1,6-литрового бензинового мотора. За озвученную сумму предлагаются Note 2006−2008 годов выпуска. А самая востребованная модификация – с двигателем 1,4 л и «механикой».

Вердикт Сергей Федоров, редактор: – Эти автомобили называют по-разному: одни – микровэнами, другие – хэтчбеками с высокой крышей, а кто-то компактными городскими универсалами. Но суть у них одна – предоставить потребителю максимально просторный и удобный салон при минимально возможных внешних габаритах. И это у каждого из производителей получилось неплохо. А что касается надежности, то при выборе подержанных Fusion и Note следует произвести полную и тщательную диагностику, чтобы избежать незапланированных затрат на ремонт.

Технические данные )RUG )XVLRQ Тип кузова Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Объем багажника, л, мин./макс.

337−1175

280−1131

1080/1605

1190/1545

Объем топливного бака, л Снаряженная/полная масса, кг Тип двигателя Расположение двигателя Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с. при об/мин Макс. крутящий момент, Нм при об/мин Привод Коробка передач Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза спереди Тормоза сзади Максимальная скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смешанный цикл

1LVVDQ 1RWH

универсал 4018/1720/1529 4083/1710/1590 2486 2600

бензиновый, R4 спереди поперечно 1388 1386 80 при 5700 80 при 5200 124 при 3500

128 при 3200

передний механ. 5-ступ. (роботи- механическая 5-ступ. зированная 5-ступ.)* пружинная, типа МакФерсон пружинная, полузависимая дисковые вентилируемые барабанные дисковые 163 (164) 165 14 (15,3) 13,1 8,5/5,3/6,5 (8,0/5,2/6,2)

* В скобках данные для роботизированной трансмиссии

7,9/5,3/6,3

ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǽǲǹ ǻǺ

72 100 руб. Ford Fusion

с двигателем 1,4 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач

вторичный рынок Комплектации Ford Fusion

Базовое оснащение Fusion нельзя назвать щедрым. В стандартной версии Core насчитывалось лишь четыре подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля и противотуманные фары. Исполнение Trend подразумевает чуть богаче оформленный интерьер и электропривод передних стекол и боковых зеркал с подогревом, а также CD-магнитолу. Версия Elegance изначально оснащалась кондиционером, а салон этого варианта оформлялся различными по цвету накладками на переднюю панель. Кроме того, для этой комплектации за отдельную плату также предлагались климат-контроль, автоматическая коробка передач, датчик дождя и прочее оборудование.

1 Интерьер Fusion оживляют цветные вставки из мягкого пластика на передней панели, которые предлагались для версии Elegance. 2 Сзади можно поместиться и втроем. А места для ног пассажиров здесь предостаточно

Комплектации Nissan Note

1 Материалы отделки Note не самые дорогие, но к качеству исполнения не придерешься. 2 По трансформации салона Nissan – чемпион. Задние сиденья складываются легко и быстро

Базовый вариант Nissan Note, носивший название Comfort, включал в себя фронтальные подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля, электроприводы передних стекол и зеркал с подогревом. Гораздо богаче версия Luxury, в которой было уже четыре подушки безопасности, кондиционер, датчик дождя, 15-дюймовые легкосплавные колеса, CD-магнитола на шесть дисков и система трансформации багажника Flexi Board. Исполнение Tekna подразумевает мотор 1,6 л, а также климат-контроль вместо кондиционера, 16-дюймовые легкосплавные диски и отделку интерьера вставками из кожи.

ǲǹ ǻǺǿ ǭǯǿǻǹǻǮǵǸȌ ǛǎǦǍǬ ǞǠǙǙǍ

б.

96 300 руб. Nissan Note

с двигателем 1,4 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

с прилавка

КОНСУЛЬТАНТ Безопасность

ǚǭ ǴǭǹǲǿǷȀ С европейским акцентом

При итальянском заводе Ferodo действует также и один из двух технических центров, где тормозные компоненты проверяют на соответствие стандартам качества

ǞǿǻǼ ǹǭȅǵǺǭ Ferodo – зарегистрированный товарный знак Federal-Mogul Corporation. Компания является лидером по производству фрикционных компонентов, поставляя свою продукцию на сборочные конвейеры многих автомобильных брендов, среди которых Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Ford, Renault, а с апреля нынешнего года еще и АВТОВАЗ. При этом Ferodo также обеспечивает и потребности вторичного рынка. Покрытие модельного ряда автомобилей составля-

ет примерно 98%. Только на одном итальянском заводе выпускается порядка 600 000 тормозных колодок в неделю, а это более 30 млн в год. Всего же производством колодок у Ferodo занят 21 завод в Великобритании, США, Италии, Испании, Франции, Германии и Чехии. С 2008 года в России действует программа сертификации СТО «Специалист тормозных систем Ferodo», цель которой наладить двустороннюю связь с автосервисами.

Технологии

ǕǾǷǽǵǿȉ ǯǾǲǰǱǭ« Специально для 3-цилиндровых двигателей Ford серии Ecoboost объемом 1 л (100 и 125 л. с.) компания NGK разработала свечи зажигания SILZNAR8C7H. Они отличаются от стандартных свечей длинной и мелкой резьбой М12х1, а также шестигранником под ключ на 14 мм. Покрытие центрального электрода выполнено из иридия, а бокового – из платины, что вкупе с изготовленным из новой керамики изолятором обеспечивает новым свечам высокую износостойкость и устойчивость к искровой эрозии и, как следствие, надежный холодный запуск.

38 За рулем – Регион №12/июнь-июль/2013

Российское представительство проводит технические курсы для специалистов СТО с тем, чтобы мастер, работающий с продукцией Ferodo, умел не только правильно подобрать и рекомендовать деталь тормозной системы, но и хорошо представлял весь комплекс работ по замене компонентов и последующему обслуживанию. На сегодня прошли сертификацию уже 20 автосервисов, преимущественно в европейской части России.

Ремзона

ǟǽǵ ǿǻǯǭǽǵȆǭ Владельцам мелких и крупных автосервисов компания Bosch предлагает три новые установки по обслуживанию систем кондиционирования легковых автомобилей, коммерческого транспорта и автобусов. Экономичная модель ACS 511 предназначена для сервисов с небольшой загрузкой. Устройство Bosch ACS 611, оснащенное более мощным компрессором и вакуумным насосом, подойдет для обслуживания не только легковых, но и грузовых автомобилей. А высокопроизводительная установка Bosch ACS 810 создана для решения специфических задач по обслуживанию систем кондиционирования воздуха коммерческого транспорта и автобусов.

Компания «Астрохим» выпустила новую продуктовую линейку под названием Total Bond, объединившую клеи, герметики и холодную сварку. Особенность продуктов этой серии – соответствие более жестким европейским стандартам. Это касается формы упаковки, удобства применения и химических свойств товаров. Например, практически все холодные сварки являются быстроотверждаемыми, а их однородная консистенция обеспечивает хорошую полимеризацию и адгезию. Токопроводящий клей для ремонта нитей обогрева стекол наносить станет удобнее благодаря кисточке, встроенной в крышку флакона. В настоящее время в ассортименте представлены 17 наименований. Средняя розничная цена продукции серии Total Bond – от 65 до 125 руб.

Двое с лопатой, один с топором… У практичных автолюбителей машина укомплектована основательно, на все случаи жизни – от стакана до надувного матраца. Мало ли что в дороге может приключиться. Таким хозяйственным клиентам рекомендуем держать в багажнике легкие, практичные и компактные инструменты Fiskars. Например, лопату. Ее ручка, изготовленная из полипропилена, устойчива к низким температурам, а широкий штык из алюминиевого сплава поможет выбраться как из снежного плена, так и из ловушки на бездорожье. По случаю опять же можно помочь и даме, попавшей в затруднительное положение. В машине всегда пригодится туристский топор Х7 от Fiskars. Сверхлегкое и прочное топорище с антифрикционным покрытием и лезвие из кованой стали сделают его незаменимым помощником в любой ситуации.

ГОРОЖАНИН

Сибирь

Рынок +\XQGDL L ǰǻǱǭ

ǚǻǯǭȌ ǷǻǺȁǵǰȀǽǭȃǵȌ Отечественный авторынок подошел к знаковому порогу: объемы продаж новых авто вряд ли в ближайшее время увеличатся, учитывая средний уровень доходов населения и действующие процентные ставки по автокредитам в банках Сибири в 2013 году продано более 40 тыс. новых автомобилей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года прироста не произошло, даже наоборот, показатель немного не дотянул до прошлогоднего. В 2011 и 2012 годах в наших аналитических обзорах мы отмечали факт опережающего роста сибирского автомобильного рынка в сравнении со среднероссийcким, теперь следует отметить, что наш рынок оказался более устойчивым, чем в среднем по России. При этом позиции различных автопроизводителей на региональном рынке не претерпели значительных изменений. В общесибирском зачете по-прежнему на первом месте с большим отрывом от зарубежных брендов лидирует Lada, отхватившая 20% местного авторынка. Надо отметить, что продажи бренда в СФО поддержаны отечественным бестселлером Lada Granta. В 2013 году АВТОВАЗ возлагает большие надежды на старт продаж Lada Kalina 2. С более чем двукратным отрывом от отечественного бренда, но в то же время подтвердив звание лидера иномарок региона, на втором месте Toyota. В общесибирском зачете она пока не сдала позиций, но объемы продаж немного снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Правда,

За рулем – Регион №13/июль/2013

выход новой версии кроссовера RAV4, который по итогам прошлого месяца вошел в топ-10 самых популярных автомобилей на рынке РФ, несомненно, в течение года поможет сохранить устойчивый интерес к марке «тойотоориентированных» автолюбителей за Уралом. Чуть снизил рыночные обороты Hyundai, несмотря на то что его бестселлер Solaris подтвердил свой статус самой продаваемой иномарки. Kia и Renault в отличие от первой тройки лидеров увеличили объемы продаж автомобилей в Сибири. Драйвером роста корейского автоконцерна стала модель Kia Rio, а увеличившиеся объемы продаж Renault – заслуга вышедшего в прошлом году на местный авторынок кроссовера Duster. Спрос на него очень высок. Французский автоконцерн показал пример того, как важно представить автомобиль в оптимальном соотношении цена/качество. На новосибирском региональном рынке в этом году произошло знаковое событие – смена лидера. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), им стал Renault (886 автомобилей), на втором месте устойчиво держится Hyundai (626), который обогнал партнера по альянсу Kia (517). Многолетний лидер местного рынка Toyota смог показать только четвертый результат (505).

1 июля начались продажи новых комплектаций модели Hyundai i30. Для улучшения позиционирования на рынке переработаны практически все модификации и пересмотрена стоимость моделей с АКП. Начальная комплектация Start не претерпела никаких изменений. Предложенная «входная» стоимость – 599 000 рублей. Список оснащения комплектации Classic дополнен передними боковыми подушками и шторками безопасности, раскладным ключом для дистанционного открытия дверей, эскорт-освещением и боксом для очков (рыночная стоимость добавленного оборудования – 40 000 рублей). В комплектацию Active добавлены 2-зонный климат-

контроль с ионизатором воздуха и системой против запотевания ветрового стекла, а также противотуманные фары (рыночная стоимость этого оборудования – 25 000 рублей). В комплектацию Comfort включены подогрев руля, система Flexsteer, электропривод наружных зеркал, повторители указателей поворота и задний центральный подлокотник (рыночная стоимость оборудования – 30 000 рублей). Все комплектации, кроме Start, дополнены передним центральным подлокотником с регулировкой по длине, а также сеткой для багажа. Стоимость моделей с МКП осталась прежней, а модели с АКП стали дешевле на 10 000 рублей.

Спорт ǏǴǸǲǿȈ ǵ ǼǭǱǲǺǵȌ В эндуро-парке «Новосибирский» 29 июня приступом взяли обновленную сложную трассу в рамках первого этапа соревнований «Эндуро-штурм-2013». Спортсменам повезло с погодой: яркое солнце и отсутствие дождя позволили им быстро преодолевать препятствия, самыми зрелищными из которых были трамплины. Райдеры взлетали так высоко, что зрителей охватывало беспокойство за их удачное приземление. 44 участника выступали в трех классах: «Мотоциклы-профи», «Мотоциклы-хобби» и «ATVоткрытый». В последнем классе квадроциклами управляли в том числе и шестнадцатилетние пилоты. Заезд профессионалов задал темп состязаниям – лучшие новосибирские гонщики и двое спортсменов из Болгарии показали на трассе уровень, на который старались ориентироваться остальные участники. По данным организаторов, посмотреть на «летающие» мотоци-

клы пришло больше тысячи болельщиков. К слову, добраться до места соревнований на общественном транспорте практически невозможно, но это не стало помехой для зрителей. Организаторы не только оборудовали удобные и безопасные зрительские места вокруг трассы, но и обеспечили хорошую развлекательную программу: выступления творческих коллективов, прокат квадроциклов, тир и многое другое. текст: Илья Серебреников