За рулем. Сибирь № 19 (290)/ 2013 by ZR Siberia

стр. 6

Ǐ ǑǒǗǍǎǝǒ /$'$ 6$0$5$ ǗǍǚǒǟ Ǐ ǘǒǟǠ

ГА З Е ТА

№19 (290) октябрь/2013

/$'$ 35,25$

стр. 4

ǜǛǘǠǤǕǘǍ ǚǛǏǨǖ Ǖǚǟǒǝǩǒǝ Ǖ ǚǒ ǟǛǘǩǗǛ

www.zr.ru

Сибирь 68=8., 6 &5266 ТЕСТ-ДУЭЛЬ

ǗǛǚǗǠǝǒǚǟ ©ǗǍǥǗǍǫª? стр. 12

стр. 26 72<27$ & 252//$ VS +21'$ & ,9,&

ТЕСТ ǎǒǎǕ &$ Ǟ ǜǛǘǚǨ',//$& ǜǝǕǏǛǑ Ǚ ǛǙ стр. 36

стр. 18

СРАВНЕНИЕ

ǞǗǛǝǛ Ǎ

ǑǛǝǛǐǍ

ǛǎǚǛǏ %0: ǘǒǚǚǨǖ ǖ &ǒǝǕǕ

ТЕСТ

Ǖ ǑǕ Ǚ ǠǏ

+<81'$, L 9: 3$66$7 0$='$ стр. 40

ГОРОЖАНИН

Сибирь

Ǚǭǽȅ ǼǽǭǯǻǽȀǸȉǺȈȂ Рынок подержанных автомобилей Сибири исторически сильно влияет на формирование автомобильного парка региона и его столицы

аже сейчас, когда государство попыталось приостановить ввоз подержанных автомобилей, обороты вторичного рынка практически не снизились. Ничего особенного в таком поведении потребителя нет. К примеру, в Европе на каждый новый автомобиль, проданный из автосалона дилера, приходится в среднем три «вторичных». В некоторых странах Старого света этот показатель выше, в некоторых ниже. Так, в Великобритании продают в год порядка 6,5 млн автомобилей с пробегом и только 2 млн новых. Около 6 млн б/у автомобилей находят своих новых владельцев в Германии, и лишь 3 млн немцев выезжают на новых авто из салонов. Таким образом, даже обеспеченные и избалованные предложением европейцы придерживаются принципа экономии при покупке транспортного средства. В России на одну тысячу новых автомобилей, приобретенных в автосалоне, приходится в среднем около двух с половиной тысяч сделок с подержанными автомобилями. Наши средние показатели не слишком отличаются от среднеевропейских.

СИБИРСКИЕ ПЕРЕМЕНЫ Ни для кого не секрет, что российский рынок подержанных автомобилей существенно различается в западной и восточной частях страны. 4

За рулем – Регион №19/октябрь/2013

Согласно статистике в западной (европейской) части РФ на японские пробеговые автомобили приходится 30% вторичного рынка. Список японских брендов там сильно разбавлен европейскими, американскими и корейскими. На востоке страны доля подержанных автомобилей японских марок достигает в ряде регионов 70% и больше. В Новосибирской области – 63%, по СФО – 60%. Эта особенность марочного состава автопарков сибирских регионов сформировалась исторически, когда на автомобильный рынок страны с середины 90-х годов прошлого столетия хлынул поток праворульных б/у автомобилей. До экономического кризиса 2008–2009 годов ввоз подержанных автомобилей в страну достигал 450–500 тыс. экземпляров ежегодно. Однако затем, после введения таможенных пошлин, он резко обвалился. Впрочем, после первого шока ввоз праворульных аукционных автомобилей из Японии отчасти восстановился, правда, уже в меньших объемах. Еще одна особенность рынка подержанных автомобилей Сибирского федерального округа – появление в списке фаворитов неяпонских марок: Hyundai, Chevrolet, Ford. Пока они располагаются в нижней части списка самых популярных пробеговых

машин. Но именно этот сегмент постоянно пополняется автомобилями, купленными ранее в автосалонах.

ЯПОНСКАЯ КОНСТАНТА В верхней части новосибирского топ-списка подержанных автомобилей засилье «большой японской восьмерки» (см. табл.). На лидирующий бренд Toyota приходится почти 32% сделок. С отставанием в три с половиной раза от бренда № 1 – Nissan, расположившийся на третьей ступени и пропустивший вперед отечественные Lada. На четвертом месте – Honda, далее с большим отрывом остальные «японцы» – Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Lexus. Лишь шестая часть рынка пробеговых автомобилей приходится на оставшиеся неяпонские марки. Алена Гулина, директор ООО «Сибирь-Япония» (Новосибирск): – Сегодня количество заказов на аукционные праворульные автомобили из Японии растет. Рынок демонстрирует оживление в этом направлении. Впрочем, он не вернется к докризисным объемам, для этого приняты драконовские меры. Но тем не менее, как оказалось, 3–5-летние автомобили из Японии по соотношению цена/качество могут успешно конкурировать с новыми иномарками.

Рынок б/у автомобилей Новосибирской области Модель 7 мес. 2013 г. Toyota

22 950

Lada

13 580

Nissan

6750

Honda

5630

Mazda

3090

Mitsubishi

2110

Subaru

1840

Suzuki

1740

Lexus

1420

GAZ

1400

Прочие марки

12 110

Всего

72 620

По данным аналитического агентства «Автостат».

На аукционах предлагается весь модельный ряд автомобилей японских автопроизводителей. Но сегодня спрос со стороны заказчиков стал более избирательным, сосредоточенным на автомобилях с определенными характеристиками, как по причине установленного уровня таможенных пошлин, так и сложившихся предпочтений автолюбителей. Произошло смещение интереса на экономичные, ремонтопригодные, проверенные в эксплуатации и обслуживании модели. Это в первую очередь 3–5-летние Toyota, в значительно меньшей степени Honda и Nissan с двигателями 1,5 л. Наибольший интерес представляют модели Toyota Corolla Fielder/Axio, часто интересуются моделями Vitz, Ractis, Vish, Ipsum.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ве ст

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

18 10

ǞǻǱǲǽǳǭǺǵǲ ǛǎǛǔǝǒǏǍǟǒǘǩ Вести ........................................................................................................................... 2 Форум....................................................................................................................... 8 Репортаж Московский грузовой автосалон «КомТранс» ...... 10

ǕǞǜǨǟǍǟǒǘǩ Знакомство Suzuki SX4: кроссовер Suzuki перешел в класс «С» ...................................................................................... 12

Блиц-знакомство BMW 535i xDrive: почерковедение ....................................... 18 BMW 530d GT: настоящий турист .......................................... 20 Mercedes-Benz E400 купе: достанется ли нам новый мотор? ....................................................... 24

Лицом к лицу Honda Civic vs Toyota Corolla: белые «гольфы» из Японии .............................................................. 26

Блиц-знакомство Jaguar XF: бюджетная роскошь .............................................. 34 Cadillac ATS4: маленький «кэдди» с полным приводом ..................36

Бортовой журнал Opel Astra: старая знакомая .............................................................38

ǗǛǚǞǠǘǩǟǍǚǟ Шоу-рум VW Passat, Mazda6 и Hyundai i40 ........................................ 40

Долгожданная премьера

$FXUD ǯ ǝǻǾǾǵǵ В конце сентября состоялась официальная премьера хондовского премиального бренда Acura на российском рынке. Первоначально к нам будут поставляться две модели кроссоверов – компактный Acura RDX и среднеразмерный Acura MDX. Их продажи начнутся весной будущего года. Позже к ним добавится седан, модель которого представители Acura предпочли пока не раскрывать. А в 2015-м появится и среднемоторное спорткупе Acura NSX нового поколения. Оба кроссовера-дебютанта – свежие модели, премьера которых состоялась в Америке в этом году: Acura RDX на автосалоне в Детройте, а Acura MDX – в Нью-Йорке. Младший представитель линейки – Acura RDX – комплектуется 3,5-литровым V6, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической

коробкой передач. В оснащение входят адаптивная система рулевого управления, пневмоподвеска Amplitude Reactive Dampers, позволяющая изменять дорожный просвет, бесключевой доступ, люк, система активного шумоподавления, двухзонный климатконтроль, навигационная система с распознаванием голоса и камера заднего вида. Семиместный кроссовер – Acura MDX оснащается 3,5-литровым мотором с непосредственным впрыском и системой деактивации цилиндров. В комплектацию включена динамическая система IDS, корректирующая усилие на руле, работу полного привода SH-AWD и отклик на газ, а также активный круиз-контроль, системы слежения за разметкой и за «слепыми» зонами. Информация о ценах появится ближе к началу продаж.

Практикум ........................................................ 48 C прилавка .......................................................................................................50

Замена ламп на Lada Granta

ǍǏǟǛǘǫǎǕǟǒǘǩ Репортаж Mazda Sport Cup: мы в деле!

........................................................

Хобби: Прощание с «Дефендером»........................................................... 54

Гран-при ........................................................................................................58

26 52

54 2

За рулем – Регион №19/октябрь/2013

Новая модель

ǟǭǶǯǭǺȉǾǷǻǲ ǺǻȀ ȂǭȀ Тайваньская компания Luxgen представила новую модель – u7 Turbo. Этот кроссовер сделан на той же базе, что и Luxgen7 SUV, но чуть больше (на 20 мм длиннее, на 5 мм шире, на 10 мм выше) и лучше оснащен. На центральной консоли есть слайдер-панель, за которой скрываются ниша для мелочей и слот для компакт-дисков, открывающаяся по команде сенсора. Водителю достаточно сделать «распахивающий» жест, привычный по работе со смартфонами. Авторы

/X[JHQ

даже называют эту технологию «ноу-хау» в автомобилестроении. На сенсорный девятидюймовый дисплей мультимедиа выведено управление различными системами автомобиля, например, климат-контролем. Усовершествована по сравнению с Luxgen7 SUV система кругового обзора, не только отображающая объекты вокруг автомобиля, но и распознающая их. Автомобиль оснащен системами активной безопасности PDS+ и FCW+, действующими от 60 км/ч. Интерьер не терракотовый, как в Luxgen7 SUV, а черный или серый, что привычнее большинству покупателей. Тайваньцы уверяют, что создавали салон своей машины, ориентируясь на… Bentley. Силовой агрегат тот же, что и в базовой модели, – 175-сильный 2.2 с турбонаддувом и 5-диапазонный «автомат». О продажах новинки в России пока не говорят, нужно сначала как следует наладить сбыт Luxgen7 SUV.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Фактически единственное внешнее отличие на виде спереди – иная структура радиаторной решетки. Горизонтальные ламели (фото в круге) уступили место мозаичной ячеистости

1 Комбинация приборов теперь унифицирована с «грантовской». Разве что на «Приоре» шкалы оформлены поярче. 2 Для топ-версий доступна мультимедийная система с экраном типа тачскрин. 3 Блок управления аудиосистемой перекочевал из интерьера обновленной «Калины»

Вести из провинции

/DGD 3ULRUD

фото: carobka.ru

ǜǻǾǸǲǱǺǵǶ ǽǲǾǿǭǶǸǵǺǰ? АВТОВАЗ на домашнем автосалоне MotorExpo 2013 в Тольятти официально презентовал обновленную Lada Priora

На дорогах автограда замечен проходящий испытания ходовой образец Lada B в камуфляже. В будущем этот автомобиль придет на смену «Приоре». Но производство ВАЗ-2180 (под таким кодом машина разрабатывается) начнется ближе к 2016 году. Чтобы подогреть интерес к нынешнему поколению модели на оставшуюся до появления преемника пару лет, ее подвергли рестайлингу, и не «декоративному», как в прошлый раз, а достаточно серьезному конструктивно. Во-первых, много внимания уделено безопасности. Помимо энергопоглощающих вставок заднего бампера и усиленных брусьев безопасности дверей, появились сис-

С кормы освеженную Lada Priora можно опознать по новым задним фонарям со светодиодами и видоизмененными белыми секциями указателей поворотов, а также обновленному (чуть более угловатому) заднему бамперу со светоотражающими элементами иной формы 4

За рулем – Регион №19/октябрь/2013

На шпионском фото –

ВАЗ-2180,

будущая замена «Пр иоры» тема стабилизации и боковые эйрбэги. Во-вторых, к линейке моторов примкнул модернизированный агрегат рабочим объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. с регулируемой системой впуска (заводской индекс 21127). На топ-версии «Люкс» также устанавливается рулевая рейка с передаточным отношением 3,1 вместо прежних 3,9, что добавило «остроты» в управляемости. Вдобавок Priora обзавелась множеством электронных систем, без которых сложно представить себе современный автомобиль. Обилие электроники заставило перейти и к более прогрессивной коммутации с использованием CAN-шины, впервые опробованной на Lada Granta. Словом, достойное завершение карьеры для всего «десятого» семейства, из которого и выросла Priora.

Главным новшеством в интерьере являются не столько более сложная архитектура передней панели и баранка от Kalina 2, сколько отделочные материалы улучшенного качества (фото слева)

е сти

$FXUD 0'; $FXUD 5';

Новость в цифрах

ǽȀǮǸǲǶ ² ǾǿǭǽǿǻǯǭȌ ȃǲǺǭ 0D]GD

1 ноября у дилеров Mazda появится новая «трешка». Но цены для заказов уже объявили. Седан стоит от 645 000 руб., хэтчбек – от 700 000 руб. Уровни комплектации: Drive, Active. Active+ и Supreme. В российском представительстве считают, что наибольшим спросом у нас будут пользоваться Active и Active+, причем первая из них стала доступнее, чем в предыдущем поколении, а список оборудования пополнился Bluetooth и системой динамической стабилизации. Самый простой автомобиль идет со 104-сильным бензиновым 1.6. Также покупателям предлагаются варианты с новыми моторами SkyActiv – 120-сильным (1.5) и 150-сильным (2.0). Коробки передач – 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механические и 4-диапазонный и 6-диапазонный «автоматы».

0D]GD

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

/DGD 6DPDUD

Прекращение производства

6DPDUD ȀȂǻǱǵǿ ǯ ǵǾǿǻǽǵȋ АВТОВАЗ снял с производства трехдверный хэтчбек семейства Samara (модели 2113), а дилеры марки распродают последние машины. В декабре предприятие завершит выпуск пятидверных хэтчбеков (2114). Причина в том, что это семейство устарело, ведь оно дебютировало еще в 1984-м и пережило уже множество модернизаций. По данным Ассоциации европейского бизнеса, спрос на Lada Samara в этом году снизился чуть ли не вдвое по сравнению с прошлым, даже несмотря на дешевизну машины – трехдверка предлагалась по цене от 260 900 руб. Освободившиеся производственные мощности используют для выпуска автомобилей нового поколения – Lada Granta и Lada Kalina 2.

Новость в цифрах

Логистика

ǜǻǱ ǴǺǭǷǻǹ ǜǵǷǭǾǾǻ Компания Wurth, предлагающая логистические решения в области поставок расходных материалов для автосервисов, строительства, производства, открыла складской комплекс в России. Логистический центр общей площадью 9100 кв. м расположился на территории бизнес-парка «Индиго» на юго-западе Москвы, его складские помещения класса «А» имеют емкость хранения в 12 500 паллето-мест. Примечательно, что в основу архитектурной концепции складского комплекса легла картина Пабло Пикассо «Девочка на шаре». Девочка-акробатка воплощает динамизм и умение приспосабливаться к меняющимся условиям рынка. Инвестиции в проект составили более 14 млн евро, а расчетный срок окупаемости оценивается в восемь лет. Открытие центра позволит оперативно обрабатывать заказы.

ǻǮǻǾǺǻǯǭǺǺǻǲ ǼǻǱǻǽǻǳǭǺǵǲ ǛǞǍǐǛ

По мнению страховщиков, озвученному на международной конференции по обязательному страхованию ответственности первым замом гендиректора СК «Альянс» Дмитрием Поповым, тарифы на ОСАГО должны увеличиться на 70,8%. При этом Попов сослался на проект внесения изменений в Закон об ОСАГО, предусматривающий увеличение страховых сумм по имуществу и по жизни и здоровью. Это приведет к увеличению тарифов на 29,7% и 31,7% соответственно. В сумме – те самые 70,8%. А Минфин, в свою очередь, предлагает увеличить срок действия полиса ОСАГО до пяти лет. Все это предварительно.

Старт продаж

ǏǺǵǹǭǺǵǲ $FW\RQ Российские дилеры SsangYong начали продажи обновленного кроссовера Actyon. От прежнего он отличается светодиодной оптикой, новой передней панелью, сниженным уровнем шума и вибраций и улучшенным оснащением. Двигателей два – дизельный eXDi с рабочим объемом 2.0 и мощностью 149 л.с. и бензиновый с аналогичными объемом и мощностью. Коробки передач 6-ступенчатые, как «механика», так и «автомат». Есть варианты с передним или полным приво6

За рулем – Регион №19/октябрь/2013

дом. Прайс-лист начинается с 729 000 руб. за комплектацию Welcome с фронтальными подушками безопасности, кондиционером, бортовым ком- 6VDQJ<RQJ $FW\RQ пьютером, охранной системой вентиляцией водительского и USB. Максимальная стоисиденья, системой SmartKey, мость обновленного Actyon обогревом рулевого колеса, с кожей, хромом, приборной люком с электроприводом, сипанелью Supervision, датчиком стемой контроля давления дождя, мультимедийной систе- в шинах и 18-дюймовыми мой с 7-дюймовым дисплеем, колесами – 1 249 000 руб.

Kalina для семьи Дилеры АВТОВАЗа начали продавать новую Lada Kalina с кузовом универсал. Первый автомобиль нашел своего покупателя в Калуге. Рекомендованная розничная цена – от 330 500 руб. В начальной комплектации универсал оснащен электроусилителем руля, подушкой безопасности водителя, передними электростеклоподъемниками, аудиоподготовкой, термопоглощающими стеклами. Но наибольшим спросом, по мнению экспертов, будет пользоваться дорогая версия с автоматической коробкой передач – ведь это семейный автомобиль. Второй по популярности вариант – со 106-сильным двигателем и «механикой».

В отставку! Land Rover Defender прекратят выпускать на два года раньше запланированного. Напомним, до сих пор объявляли, что его снимут с конвейера только в 2017-м. Однако британцы вынуждены «убить» Defender раньше из-за экологических норм, которым этот классический внедорожник, выпускающийся с 1948 года, уже не соответствует, даже при учете всевозможных модернизаций. Компания готовит замену своей «классике», на новой платформе и с современными силовыми агрегатами, аналогичными тем, что стоят на Freelander2. По словам представителей Land Rover, у них уже есть несколько вариантов, и теперь выбирают лучший. Но для поклонников марки это слабое утешение.

ТА Г А ЗГ ЕА ЗТЕ А

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ ǟǽǵ ǿǻǼǻǽǭ

big_gun8

Цитата: «Номер А777АА777 красуется теперь на автомобиле ВАЗ-2114, принадлежащем управлению вневедомственной охраны московской полиции». Что-то кто-то слегонца приврал. То ли Сережа Настин от «За Рулем», то ли Витя Коваленко от ГИБДД, то ли Фима Розкин из Автовзгляда. Но судя по номеру А777АА777, то на нем ездит главный завхоз УВОП г. Москвы. И, кстати, тоже на не очень «дорогом» тюнингованном Mercedes SL от AMG. Кароч, никому веры нет. Понятно только одно – ктото один из них приврал (мягко говоря). Угадайте с одного раза – кто???

Сергей Настин

можно отыскать и фото ВАЗ-2114 с этим же госномером. Не вижу смысла разыскивать нынешнего владельца номера, как и не вижу ничего дурного в том, что кто-то желает лицезреть на собственном автомобиле «красивое» сочетание цифр и букв, да еще и готов за это выложить энную сумму. Меня больше задевает то, что эти суммы идут не в бюджет, а мимо кассы, прямиком в карманы сотрудников ГИБДД.

По ссылке, которую вы прислали, действительно открывается изображение дорогого спорткара Mercedes-Benz SL с указанным номером. Возможно, это банальный фотомонтаж, сделанный для того, чтобы взбудоражить общественность. Так называемая вирусная фотография. В этом случае результат, как я посмотрю, достигнут. А, возможно, владелец «Мерседеса» перекупил этот номер на вполне законных основаниях. Ведь на просторах Интернета

За рулем – Регион №19/октябрь/2013

ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǬ &+(952/(7 &58=( ² ǜǝǕǔǨ ǤǕǟǍǟǒǘǬǙ ² ǠǤǍǞǟǚǕǗǍǙ ǐǛǘǛǞǛǏǍǚǕǬ ǐǝǍǚ ǜǝǕ ©ǔǍ ǝǠǘǒǙª

ВСЕ, ЧТО НУЖНО, ЧТОБЫ ВЫИГРАТЬ ОДИН ИЗ ЭТИХ АВТОМОБИЛЕЙ, – прислать заполненную анкету (см. с. 61); также проголосовать можно на сайте Зарулем.рф/zr.ru Анкеты должны быть высланы или заполнены на сайте не позже 25 ноября 2013 года. Розыгрыш автомобилей состоится 25 декабря 2013 года.

Результаты конкурса мы объявим в январском номере нашей газеты за 2014 год.

«ЗОЛОТОЙ ПЕГАС» ОТ ЧИТАТЕЛЕЙ ГАЗЕТЫ «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» &KHYUROHW &UX]H – современный, динамичный автомобиль, представленный на нашем рынке в трех вариантах исполнения кузова, с экономичными бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 литра, механической и автоматической коробками передач. Превосходные ходовые качества, элегантный дизайн и безопасность – все это Chevrolet Cruze, который по праву считают одним из самых популярных автомобилей (в своем классе) в мире и в России. *Цвет и комплектация автомобилей могут отличаться от представленных на фото.

58 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

форум

Уважаемые читатели, благодаря вашей активности в Интернете рубрика «Форум» обрела постоянный адрес

http://forum.zr.ru/forum/gzr

Теперь вы можете не только задать вопрос редактору газеты, но и узнать, какие автомобили сейчас на тесте в редакции

Ǒǻǽǻǰǵǲ ©ǽǻǾǾǵȌǺǲª

mazanov1980@

Цитата: «У всех трех претендентов при сходных уровнях оснащения примерно равный уровень цен. Поэтому на окончательную расстановку повлияли баллы за управляемость, комфорт, эргономику». Для редактора незнание отличий слов эргономика от эргономичность – это позор.

Олег Гетманенко Если подходить к вопросу строго, то вы совершенно правы. Вот расхожие определения этих терминов. Эргономика – научная дисциплина, изучающая взаимодействие человека и других элементов системы, а также сфера деятельности по применению теории, принципов, данных и методов этой науки для обеспечения благополучия человека и оптимизации общей производительности системы. Эргономичность – приспособленность для использования, наличие условий, возможностей для легкого, приятного, необременительного пользования чем-либо или удовлетворения каких-либо нужд, потребностей.

Но не забывайте о подвижности современного языка. «Эргономика» в значении «эргономичность» давно стало расхожим выражением, к которому мы часто прибегаем, поскольку пишем не научные диссертации, а рассчитанные на массовую аудиторию тексты.

№19/октябрь/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

АВТОСАЛОН COMTRANS 2013 • АВТОСАЛОН COMTRANS 2013 • АВТО

Mercedes-Benz Citan – фургон и минивэн – результат сотрудничества с Renault. В Россию будет поставляться с дизельными моторами 75, 90 и 110 л.с.

текст: Андрей Кочетов, фото: автор

Прошедший в сентябре международный московский грузовой автосалон COMTRANS, в котором приняло участие более 400 компаний из России, Германии, Швеции, Франции, Италии, Южной Кореи, США, Турции, Китая и других стран, стал одним из самых представительных. Были и сюрпризы…

Новый Ford Transit Connect был создан в рамках глобальной стратегии One Ford в европейском центре разработки коммерческих автомобилей компании при участии Ford Otosan (Турция)

©Ǘǻǹ7ǽǭǺǾª Ǻǭ ǼǻǱȇǲǹǲ

реди главных событий – мировая премьера Mercedes-Benz Sprinter нового поколения, о котором мы писали в предыдущем номере. Кроме того, на этом же стенде были представлены еще две новинки российского рынка: Citan с кузовами фургон и пассажирский минивэн, созданные в содружестве с французскими специалистами, и хорошо знакомый нашим перевозчикам T1N под именем Sprinter Classic, контрактная сборка которого

уже идет полным ходом на ГАЗе. Если Citan призван дополнить модельный ряд немецкой компании в сегменте, в котором она в России не была представлена, и модели еще придется побороться за место под солнцем, то Sprinter Classic уже давно нашел у нас своего преданного покупателя. Компания Ford показала свои новинки – Tourneo Custom и Transit Connect. Теперь и у этих моделей актуальный, приближенный к легковой линейке дизайн передней части кузова.

На стенде ГАЗа прошло не менее важное для России событие: наконец-то отечественная продукция получила престижную журналистскую премию – «Лучший коммерческий автомобиль года в России». «Лучшим фургоном/малотоннажным автомобилем» была признана «Газель NEXT», серийное производство которой началось в апреле 2013-го («За рулем – Регион», №7/2013). По сравнению с предшественником машина революционная. Среди агрумен-

тов в конкурентной борьбе в ее активе не только низкая цена, но и действительно современные технические решения, расширенный до 20 тыс. км межсервисный интервал и трехлетняя (либо 150 тыс. км) гарантия. Немало интересного было представлено и в разделе тяжелых грузовиков. Например, первый собранный в России магистральный тягач MAN TGS или МАЗ, построенный для ралли-рейдов уровня «Париж− Дакар».

ar с поский капотник International Prost ив» не дает покоя бе- Американыми алюминиевыми дисками и топл Слава команды «КАМАЗ-Мастер лированн автомовысвой на легко езли России ный в прив ствен Они ается . един прод цеху – но по иаль егам колл офиц Citroen C4 седан уже сским ми лору бака и с обным и» ции «такс ралли-рейдов биль на «КомТранс», но в модификане выглядел тавку свой вариант грузовика для разцовой раскраской чужим здесь

АВТОСАЛОН COMTRANS 2013 • АВТОСАЛОН COMTRANS 2013 • АВТОСАЛОН COMTRANS 2013 • АВ

1 2

1 Грузовики MAN хорошо зарекомендовали себя во всем мире. Для России их теперь собирают под СанктПетербургом. На фото – первый седельный тягач MAN TGS, вышедший из ворот нового завода. 2 Седельные тягачи Renault уже собирают в Калуге. В 2014 году там вступит в строй цех, в котором будут делать кабины для машин новой серии К (на фото)

и №19/октябрь/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ

6; L N X ] X 6 V 6 &URV *

руб. от

текст: Илья Пименов, фото: Suzuki

ǎǻǸȉȅǭȌ ǼǲǽǲǹǲǺǭ

ся и начнут продаж ссийскиерждены Ро о. ьн ве ложител ка не ут * предпобре, и цены по в дека

Кто на новенького?

6XEDUX ;9 от 969 000 руб. XV чуть побольше SX4. Комплектуется не только 1.6, но и 2-литровым двигателем, 5- и 6-ступенчатыми МКП либо вариатором. 12

За рулем – Регион №19/октябрь/2013

0LWVXELVKL $6; от 699 000 руб. Этот кроссовер на несколько миллиметров короче SX4, но база больше. Двигатели 1.6, 1.8, 2.0. 2WD, 4WD, МКП и CVT (вариатор).

&LWURHQ & $LUFURVV от 849 000 руб. Двигатель 1.6 у этого «француза» только в начальной версии, с моноприводом. Остальные – 2-литровые, с МКП или вариатором.

1LVVDQ 4DVKTDL от 729 000 руб. Бестселлер, но и старожил рынка. Чуть больше SX4 по всем измерениям. Двигатели 1.6 и 2.0, МКП и CVT, монопривод или 4WD.

От Suzuki все ждали супермини-кроссовера, который заменил бы нынешний SX4, выпускающийся с 2006 года. Но японцы поднялись на класс выше и теперь начинают продажи компактного кроссовера SX4 S-Cross!

ернее, так этот автомобиль называется в Европе, где продажи новинки только что стартовали. Под каким именем он будет продаваться в России, пока не ясно. Может быть, SX4 New, так как нынешний SX4 будут производить на том же венгерском заводе Magyar Suzuki и продавать как минимум до 2015-го, пока не подоспеет замена того же класса (В). А SX4 S-Cross у нас полноценный С-класс. Не определились пока российские представители Suzuki и с ценами на новинку. Предварительно называют диапазон от 800 000 руб. за самую простую версию до 1 150 000 за «топ». Может быть, стоимость будет все-таки пониже, в районе 750 000 – 1 050 000 руб. Поживем – увидим. Пока же изучим сам товар.

В «КАШКАЙ»-ФОРМАТЕ SX4 S-Cross, как уже сказано, – автомобиль С-класса. Проще говоря, формата всем известного Nissan Qashqai, от которого он незначительно отличается габаритными размерами и на который сильно похож при взгляде сбоку или сзади. Правда, «на глаз» новый SX4 (позвольте именовать его так, неофициально) стоит пониже над дорогой – нужно будет сравнить клиренс. Впрочем, и в том и в другом случае мы говорим все-таки не о внедорожниках, а о городских автомобилях, которые могут иногда съезжать с асфальта, так что ни о какой геометрической проходимости рассуждать не приходится. «Лицо» у нового SX4 свое, ни на что иное, кроме других Suzuki, не похожее. Представители компании говорят, что это лицо всего модельного ряда марки в ближайшем

будущем. В принципе неплохо, за исключением разве что слишком «сложносочиненных» фар головного света с – конечно же – светодиодными элементами. Лучше всего автомобиль смотрится, наверное, в цвете Crystal Lime Metallic (как на наших иллюстрациях) – одном из двух новых. Этот яркий «лайм» должен быть по вкусу покупательницам новинки. А покупателям наверняка больше понравится другой вариант окраски – Amethyst Grey Pearl Metallic, глубокий темно-серый с жемчужным оттенком, строгий, солидный, дорогой... В палитре еще восемь «старых» цветов. А вот интерьер мог бы быть и повеселее – с учетом того, что эту машину будут покупать не только (и не столько) мужики. Но в салоне нового SX4 сплошь черный пластик (хорошего качества), черные ткани или черная же кожа. Все, что оживляет интерьер, – декор из светлого металла и «приборка» с синими кольцами спидометра и тахометра. Хорошо еще, что в дорогих версиях (а такие и были на европейской презентации) крыши – панорамные, через которые в салоны льется свет. Представители компании утверждают, что два люка с электроприводом, образующих такую панорамную крышу, открываются шире, чем у кого бы то ни было в этом классе, – на 800 мм. Проверил, открыл. На хорошей скорости воздух поступает в салон кубометрами, бьет мощными волнами по голове и плечам.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

Технические данные 6X]XNL 6;

:' 07

:' &97

Тип кузова

:' 07

универсал

Тип двигателя

бензиновый

Расположение двигателя

поперечное 1586

Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с. при об/мин

117 при 6000

Макс. крут. момент, Нм при об/мин Привод Коробка передач

156 при 4400 передний

передний

полный

5МКП

вариатор

5МКП

вариатор

Передняя подвеска

типа МакФерсон

Задняя подвеска

полузависимая

Тормоза спереди

дисковые вентилируемые

Тормоза сзади

дисковые

Длина/ширина/высота, мм

4300/1765/1590

Колесная база, мм

2600

Объем багажника (VDA), л

440–1269

Объем топливного бака, л Снаряженная/полная масса, кг

:' &97

47 1085–1175/1740

1125–1185/1740

1170–1240/1740

Макс. скорость, км/ч

180

170

175

165

Разгон 0–100 км/ч, с

11,0

12,4

12,0

13,5

Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смешанный цикл

н.д.

14 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

1190–1250/1740

Кстати, о пространстве. Старый SX4 тесноват, не так ли? Новый – довольно просторен. Между сидящими спереди и сзади – 814 мм, прибавка пространства в коленях у задних пассажиров составляет 39 мм. Но самое хорошее – багажник, в котором 430 л, чуть ли не вдвое больше, чем прежде. И в Suzuki опять-таки говорят, что это один из самых просторных багажников в классе.

ЗАВОДИТЕ МОТОРЫ! ОК, тем более что мотор только один – бензиновый M16A объемом 1.6 и мощностью 117 л.c. Говорят, очень экономичный, со средним расходом в диапазоне 5,3–5,7 л на 100 км. Но подробных данных о топливной экономичности у нас пока нет. Дизельный D16AA равного объема на российский рынок поставляться скорее всего не будет. Равно не будет у нас и 6-ступенчатой «механики», а будут механическая «пятиступка» и вариатор, умеющий имитировать семь передач. Естественно, будет выбор из переднего привода и полного, с системой ALLGRIP. Полноприводные машины легко

знакомство 1

Черноту интерьера нового SX4 слегка «разбавляет» металлический декор. 2 В полноприводной версии есть удобный контроллер режимов работы cистемы 4x4 ALLGRIP. 3 5-ступенчатая «механика» доступна как с передним приводом, так и с 4WD. 4 Вариатор может работать и в «ручном режиме», тогда на дисплее отображается выбранная фиксированоусловная передача. 5 В России новый SX4 будет продаваться только с бензиновым 1.6, дизель равного объема вместе с 6-ступенчатой «механикой» к нам решили не возить

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ 1

1 2 3 4

Самый большой раздвижной люк в классе! Доступный, правда, только в «топовой» комплектации GLX+. Спереди попросторнее, чем в прежнем SX4, а новые сиденья удобнее. При желании на задний ряд можно усадить трех пассажиров, даже рослых. Но не толстых! Багажный отсек один из самых вместительных в классе. И вдвое больше прежнего

опознать по соответствующему шильдику на крышке багажника и шайбе контроллера на центральном тоннеле.

И ПОЕХАЛИ! Руль неплох, с приятной «обратной связью» и адекватным возвращающим усилием, на траектории машина держится хорошо (говорят, что инженеры взяли за образец управляемость Swift). Даже в крутых виражах не сильно кренится – едет, как обычный хэтчбек, а не кроссовер. Правда, у этой медали есть обратная сторона: подвеска настолько короткоходная, что «лежачих полицейских» приходится проезжать с осторожностью. Моторчик тянет неплохо, но, на мой взгляд, ему лучше подходит «механика», нежели вариатор. Была бы еще «шестиступка»... Вариатор, как водится, годится для активной езды только в спортивном режиме. А когда нужно было проехать по горному серпантину в хорошем темпе, пришлось перейти в режим ручного управления

и орудовать подрулевыми лепестками. Для скорости действий. Почувствовать разницу в работе системы ALLGRIP в разных режимах можно разве что между Auto и Sport: в первом случае электроника старается экономить топливо и не позволяет «крутить» двигатель, во втором, напротив, снимает это ограничение. Распределением же крутящего момента электроника заведует самостоятельно, «перебрасывая» его так, что водитель и не замечает изменений. Теперь интересно будет дождаться зимы и протестировать систему в режимах Snow и Lock. Вообще зимы следует дождаться и потому, что очень интересно, как наш рынок воспримет новинку. Формат у автомобиля правильный, выглядит он неплохо, сделан качественно, ездит хорошо... А тот же самый Qashqai в глазах многих уже устарел. Равно как и Mitsubishi ASX. Так что чем не вариант для ищущего (ищущей) новый компакткроссовер?! Вопрос цены, как говорится.

ИТОГ

6X]XNL 6; Илья Пименов, редактор: − Вот и настало время, когда даже Suzuki Grand Vitara стала «слишком внедорожником». Создавая новый SX4, японцы просто старались вывести на рынок именно тот товар, который будет востребован наибольшим числом потребителей. И попали в самую точку. Микрокроссоверы – такие, как прежний SX4 или, скажем, Nissan Juke, – «прикольные», конечно, но не слишком практичные. А компакт-кроссоверы вполне работоспособны. И тоже симпатичны. Правда, с ценой (если она подтвердится) на новый SX4 в Suzuki явно «перестарались». Все-таки этот автомобиль венгерского производства и уважаемой, но не слишком престижной марки.

6 2

2 0

управляемость

Рулится новый SX4 весьма недурно (для кроссовера) 16

За рулем – Регион №19/октябрь/2013

динамика

Динамика SX4 не испугает даже новичка за рулем

8 10

комфорт

Комфорт – на среднем кроссоверном уровне

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

от

ИСПЫТАТЕЛЬ

%0: ['ULYH L

руб.

ǜǵȅǵǿǲ ǼǭǸȉȃǲǹ текст: Александр Столяров, фото: фирма-производитель

Недавнее обновление BMW 5-й серии добавило несколько свежих штрихов к ставшей привычной внешности «баварца», а также целую кучу интересных технологических новинок...

1 Поверхность контроллера iDrive сенсорная, а бортовая система способна распознавать символы, написанные на ней от руки. 2 Центральная консоль по бээмвэшной традиции развернута к водителю. Вид панели приборов меняется при выборе режима движения. 3 Подсветка салона может быть красной или белой. 4 Дисплеи теперь похожи на планшеты

За рулем – Регион №19/октябрь/2013

блиц-знакомство

Технические данные • Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2979, R6 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 306 при 5800–6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 400 при 1200–5000 • Коробка передач: 8АКП • Привод: полный • Снаряженная/полная масса, кг: 1765/1840 • Длина/ширина/высота, мм: 4907/1860/1464 • Колесная база, мм: 2968 • Объем топливного бака, л: 70 • Объем багажника, л: 520 • Макс. скорость, км/ч: 250 • Разгон 0–100 км/ч, с: 5,6 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100 км: 10,5/5,9/7,6

дизайном все просто: удачный облик кардинально менять не стали, а лишь подретушировали, изменив оба бампера, нижние воздухозаборники, окантовку фирменных «ноздрей» радиаторной решетки да светотехнику. Фары теперь по умолчанию ксеноновые, а за доплату – светодиодные с динамической сис темой управления дальним светом и светодиодными же противотуманками. (В помощь им – система ночного видения с функцией направленной точечной подсветки людей и животных.) Задние фонари обзавелись тонкими светодиодными полосками. В салоне нововведений больше. Одно из самых интересных – контроллер iDrive Touch с сенсорной поверхностью и распознаванием рукописных символов, который здорово упрощает и ускоряет ввод текста, например, адреса в навигационной системе. Есть и голосовой ввод. Кстати, сама навигационка теперь может отображать пробки и прокладывать «экономичный» вариант маршрута – на котором будет израсходовано меньше всего топлива. Задним пассажирам досталась развлекательная система с «планшетными» дисплеями, а подсветка всего салона может менять цвет. А еще багажник теперь открывается и закрывается «с ноги» – с помощью датчиков в заднем бампере. Из других интересных новинок упомяну активный круиз-контроль с функцией stop & go, обеспечивающий при движении в пробках не только поддержание дистанции, но и остановку и трогание с места в автоматическом режиме. На автомобилях с «автоматом» появился режим движения накатом. Он позволяет полностью разъединить агрегат и трансмиссию и двигаться без торможения мотором, что в определенных условиях обеспечивает дополнительную экономию топлива.

ИТОГ

%0: L ['ULYH Александр Столяров, заместитель главного редактора: − Похоже, баварским инженерам удалось опровергнуть аксиому, что лучшее – враг хорошего. Заметно улучшив комфорт и безопасность «пятерки» в первую очередь с помощью современной электроники, они сохранили самое главное – ездовые качества, которые всегда считались основным достоинством BMW. Знакомство с новинкой продемонстрировало, что driving fun никуда не делся! 4 2 0

6 8 10

оценка редактора

Превосходные динамика и управляемость, просторный салон, оснащенность электронными ассистентами

Не все функции бортовых систем доступны в России, высокая стоимость дополнительного оборудования

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ

от

%0: G *7

руб. текст: Александр Столяров, фото: фирма-производитель

Обновление пятой серии BMW коснулось не только седана и универсала, изменился и «туристический» хэтчбек GT, стоящий в баварской модельной линейке несколько особняком

ǚǲ ǿǭǷǻǶ ǷǭǷ ǯǾǲ Передняя панель у Gran Turismo в целом аналогична той, что устанавливается на седаны и универсалы

естайлингу на «пятерке» GT подверглись те же элементы, что и у седана, – бамперы, воздухозаборники, решетка радиатора, оптика... А поскольку GT изначально отличался от своих собратьев по пятой серии, то и изменения эти тоже оказались индивидуальными. Но все же самым заметным отличием модернизированного Gran Turismo стало увеличение объема багажника сразу на 60 л. И обязан он этим

ции предостаточно, ведь задние сиденья разделены в пропорции 40:20:40, и любую из этих частей можно откинуть независимо от остальных. Подобный универсализм определяется самой идеей большого комфортабельного хэтчбека для путешествий, в котором необходимо много места под багаж. А более высокий уровень комфорта в GT по сравнению с обычными «пятерками» обеспечивается в первую очередь за

В РЕЗУЛЬТАТЕ ОБНОВЛЕНИЯ ОБЪЕМ БАГАЖНИКА У «ПЯТЕРКИ» GT УВЕЛИЧИЛСЯ НА ЦЕЛЫХ 60 ЛИТРОВ 1

1 У задних пассажиров собственный блок климатической системы с двумя независимыми зонами. 2 Панорамная крыша создает дополнительное ощущение «воздушности» в и без того просторном салоне

переработанной корме, которая стала чуть длиннее и ниже. Визуально это не слишком бросается в глаза, однако, если поставить рядом новую и старую «пятерки» GT, разница станет очевидна. Впрочем, несмотря на «ревизию» задней части кузова, главная фишка GT – «двойная дверь» багажника – сохранилась. В него можно получить доступ, как на седане, открыв только нижнюю половинку-крышку. А можно поднять всю заднюю дверь целиком, и тогда будет удобно грузить габаритную поклажу и менять планировку багажника. А вариантов его трансформа-

счет более просторного по высоте «воздушного» салона. И, конечно, за счет иных настроек подвески. Кстати, GT и универсал пятой серии стандартно оснащаются задней пневмоподвеской с функцией регулировки уровня кузова. На ходу «пятерка» GT ощутимо плавнее и вальяжнее, чем родственный седан. Особенно это заметно в поворотах, где крены у хэтчбека более выражены. Зато на не очень хорошей дороге GT лучше справляется с неровностями. Да и в салоне «большого туриста» по ощущениям чуть тише. Водителю комфорт обеспечивают многочисленные вспомо-

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ гательные электронные системы, набор которых расширился на всей обновленной пятой серии. Да и сами сервисные функции подверглись апгрейду. Так, автопарковщик теперь полностью автоматический – он сам крутит руль, управляет подачей топлива и меняет направление движения, переключая передачи в коробке. А необходимый запас места для парковки уменьшился с 1,2 до 0,6 м в плюс к длине

автомобиля. В темное время суток на загородном шоссе новые адаптивные светодиодные фары самостоятельно подстроят пучок света так, чтобы избежать ослепления встречных и попутных водителей. В пробке же нужно лишь корректировать рулем направление, а за торможение, остановку, начало движения и разгон теперь отвечает адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go.

Сильнее всего изменилась задняя часть Gran Turismo, благодаря чему грузовой отсек вырос в объеме на 60 л. Двойную дверь багажника можно открыть частично или полностью, а секции заднего дивана сложить в разных комбинациях

блиц-знакомство

Технические данные • Тип двигателя: турбодизель • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2993, R6 • Расположение двигателя: спереди продольно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 258 при 4000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 560 при 1500–3000 • Коробка передач: 8АКП • Привод: задний

• Макс. скорость, км/ч: 246 • Разгон 0–100 км/ч, с: 6,2 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100 км: 6,8/5,2/5,8 • Снаряженная/полная масса, кг: 1940/2015 • Длина/ширина/высота, мм: 5004/1901/1559 • Колесная база, мм: 3070 • Объем топливного бака, л: 70 • Объем багажника, л: 500–1700

ИТОГ

%0: G *7 Александр Столяров, заместитель главного редактора: − Наряду с характерным для модернизации в середине жизненного цикла модели рестайлингом и пополнением ассортимента стандартного и дополнительного оснащения «пятерка» GT получила и апгрейд «профессиональных» – то есть туристических – качеств в виде весьма заметно увеличившегося объема багажника. Правда, и цены при этом подросли тоже ощутимо. 4

2 0

оценка редактора

Вместительные салон и багажник, высокий уровень комфорта, плавность хода

Из-за более мягкой подвески несколько уступает седану по управляемости

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ С 333-сильным мотором купе разменивает первую сотню всего за 5,2 секунды, правда, вопрос о поставках этой версии в Россию пока открыт

текст: Константин Васильев, фото: автор

ǎǸǭǿǺǻǶ ǿǭǮȀǺ Рестайлинг лишил «ешку» купе четырех фар – теперь головная оптика соответствует корпоративному стилю, прибыло и в стане силовых агрегатов

одификация с 3-литровым мотором отлично вписалась между Е 350 (306 л.с.) и E 500 (408 л.с.). При сравнительно небольшом рабочем объеме новый двигатель с алюминиевым блоком, оснащенный двумя турбокомпрессорами, выдает ни много ни мало 333 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Серьезная заявка! Такому зверю в городе тесно, а безлимитные автобаны у нас и не думают строить. Поэтому прямиком на специализированный автодром.

• Тип двигателя: бензиновый с турбонаддувом • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2996, V6 • Расположение двигателя: спереди продольно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 333 при 5500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 480 при 1400–4000 • Коробка передач: 7АКП • Привод: задний • Снаряженная/полная масса, кг: 1725/2195 • Длина/ширина/высота, мм: 4703/1786/1397 • Колесная база, мм: 2760 • Объем топливного бака, л: 66 • Объем багажника, л: 450 • Макс. скорость, км/ч: 250 • Разгон 0–100 км/ч, с: 5,2 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100 км: 10,6/5,8/7,6

V %HQ] H G H F U H 0 &R.)X, 7SAH T ( 33 л.с 3.0 (3

ИТОГ

руб.

0HUFHGHV %HQ] ( &RXSH На «кольце» Е 400 купе в своей тарелке. При снаряженной массе в 1725 кг его энерговооруженность можно назвать идеальной. К тому же у купе жесткий на кручение кузов. Да, автомобиль лишен средней стойки, но ведь и база короче: 2760 мм против 2874 мм у седана. Дело в том, что купе Е-класса построено на базе более компактной «цешки». Отсюда и теснота на втором ряду. Хотя вряд ли это сколь-нибудь существенный минус – машинкато для эгоиста.

Константин Васильев, редактор: − Е 400 купе меня покорил! Даже в отсутствии полного привода 4Matic запаса устойчивости достаточно, чтобы с небольшим скольжением задней оси открываться в повороте, не боясь при этом переборщить с газом и спровоцировать эффектный, но бессмысленный занос. Идеальный баланс. Регулярные выезды на трек-дни рекомендованы. К остальному вопросов и быть не может – Mercedes все-таки. 4

2 0

оценка редактора

Эффектный дизайн, богатое оснащение, эргономика, шумоизоляция, идеальная энерговооруженность, имидж бренда

Эргономика хороша, но к подрулевым рычажкам – правому в роли селектора АКП и левому, в котором уживаются функции головного света, поворотников и стеклоочистителей, – придется привыкать 24 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

Технические данные

1 Удобной шайбе на центральном тоннеле подвластен бортовой компьютер. Рядом кнопка смены режимов движения, которые влияют на отклики на акселератор и усилие на рулевом колесе. 2 Чтобы пассажиры уместились и на втором ряду, передним седокам придется потесниться. 3 С помощью множества пневморегулировок водительское кресло можно идеально подогнать по фигуре

Селектор АКП ввиде подрулевого рычажка требует привыкания, пассажирам второго ряда будет тесновато

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ А кто еще?

ROOD U R & D W R 7RП\рестиж плюисатор

1.8 (140

лицом к лицу

л.с.), вар

руб.

9RONVZDJHQ -HWWD от 648 000 руб. Пять уровней оснащения, три мотора, два из которых принадлежат линейке TSI, и три коробки передач на выбор: 5МКП, 6АКП и «робот» DSG. Плюс с недавних пор российская сборка.

)RUG )RFXV от 580 500 руб. Богатый выбор агрегатов, в качестве альтернативы «механике» – роботизированная коробка PowerShift. Плюс кузовная линейка включает седан, пятидверный хэтчбек и универсал.

&LWURHQ & от 579 000 руб. Делит платформу с чуть более доступным Peugeot 408. У моделей схожая линейка двигателей, для Citroen от 115 до 150 л.с., а помимо МКП, есть 4- или 6-диапазонный «автомат».

2SHO $VWUD от 662 900 руб. Для седана и пятидверного хэтчбека три силовых агрегата от 115 до 180 л.с. У эффектной трехдверки Astra GTC и универсала Sports Tourer выбор моторов несколько иной. Даже дизель есть.

0D]GD скоро в продаже Новая «трешка» появится у нас в конце года, цены пока не определены. Моторная линейка состоит из прежнего 105-сильного агрегата объемом 1,6 л, SkyActiv 1.5, две версии 2.0 и дизель 2.2. 26 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

текст: Константин Васильев, Андрей Кочетов, фото: Александр Батыру

ǎǲǸȈǲ ©ǰǻǸȉȁȈª ǵ ПРЕДСТАВИЛИ Honda Civic восьмого поколения продавалась отменно, а вот преемник подрастерял позиции. В основном его критиковали за пресный дизайн экстерьера на фоне предшественника и космического вида хэтчбека, а также за излишнюю экономию на отделочных материалах и шумоизоляции. Пришлось срочно работать над ошибками и выкатывать рестайлинговую версию раньше срока. У нас обновленный Civic появился нынешним летом попрежнему с единственным мотором 1.8 (в Америке есть версия 2.4). После вывода Jazz с российского рынка самой доступной Honda стал именно Civic.

Зато теперь его вместе с Accord, Crosstour, Pilot и CR-V 2.4 везут из Америки, а не из Турции, как было до рестайлинга, и откуда, к слову, поставляется Toyota Corolla.

различия. К примеру, если у Civic в качестве альтернативы 6-ступенчатой МКП предлагается гидромеханическая коробка, то в Toyota сделали ставку на клиноременный вариатор. К тому

0 0

Наконец-то до нас добралась Corolla с топовым в линейке моторов атмосферником. Тот же рабочий объем, аналогичные мощность и крутящий момент, что и у соперника, однако есть и существенные технические

же седан Civic может похвастать многорычажной задней подвеской. У Corolla полузависимая балка. А вот кузовные вариации те же, правда, соплатформенный хэтчбек носит имя собственное – Auris.

LYLF & D G Q R + Executive П

.с.), 5АК руб.

1.8 (141 л

С этого года школьная форма вновь стала обязательной. Похоже, самый яркий ее атрибут – гольфы – снова в тренде. А вот японцы от школьной формы никогда не отказывались – чтут традиции, впрочем, как и в одноименном автомобильном классе. В нашем распоряжении девятое поколение Honda Civic и аж одиннадцатая генерация Toyota Corolla. Кто сегодня диктует моду?

ª ǵǴ ǬǼǻǺǵǵ В предыдущих номерах

7R\RWD &RUROOD YV .LD &HUDWR

Среднюю 122-сильную версию Corolla (1,6 л) мы сравнили с Kia Cerato. «Кореец» уступил в ездовой дисциплине, но наверстал за счет ценовой политики. И это при том, что Hyundai и принадлежащую ему Kia нередко ругают за завышенные цены. В целом же Toyota показалась нам более практичным приобретением. За одиннадцать поколений этой модели создателям удалось нащупать баланс потребительских качеств, близкий к идеалу. У корейцев нет такой богатой истории, но все впереди. А как проявит себя более именитый соперник?

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

1 Единственная претензия – к радиальной разметке приборов. 2 Напольных рычажка два – у каждого своя функция. 3 Селектор АКП перемещается по ступенчатому пазу – удобно. 4 В подполье полноразмерная запаска на литом диске. 5 Сзади и троим комфортно – напольный тоннель не мешает

7R\RWD &RUROOD

Эргономика в целом хорошая, но мультимедийный блок расположен вертикально – высокому водителю или пассажиру смотреть на него не очень удобно, зато никаких бликов

TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • TOYOTA COROLLA vs HON

+RQGD &LYLF

1 Приборы эффектны, но плохо читаются – пиктограммы мелковаты. 2 Рычажок один, а функций две и подсказки не на русском. 3 Селектор перемещается линейно – отвлекает при выборе режима. 4 В багажнике лишь докатка. 5 Тоннель на полу не мешает, но потолок низковат и проемы невелики

28 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

К этажерке приборных щитков придется привыкать, дисплей борткомпьютера расположен глубоко в недрах передней панели и мал размером

ПОСМОТРЕЛИ Архитектура передних панелей у Corolla и Civic различаются, как небо и земля. Если в Toyota она выглядит приподнятой под горизонтальный козырек, а в ногах при этом чувствуется простор, то панель Honda благодаря ступенчатой компоновке приборных щитков ниспадает. Из-за этого салон выше подоконной линии кажется просторнее, а в ногах, наоборот, тесновато. К тому же центральная консоль Civic ориентирована на водителя, а рулевое колесо обладает, пожалуй, наименьшим диаметром в классе.

лицом к лицу относительно мягкого материала и имитирует кожаную обивку – на ее кромке отлито нечто похожее на ниточный шов. Да и качество сборки хромает. Главной эргономической особенностью Civic являются два приборных щитка, которые расположены на разном удалении от водителя. Из-за этого фокусироваться то на одном, то на другом порой утомительно для глаз. К тому же дисплей борткомпьютера, на который, в частности, выводится и изображение с камеры заднего вида, откровенно мелковат. Плюс не самый

vs HONDA CIVIC •

Все это недвусмысленно подчеркивает драйверский характер «японского BMW» – так когда-то называли продукцию Honda. Что касается эргономики, то недочеты есть у обоих. К примеру, в Toyota традиционное для автомобилей этой марки засилье разномастных дисплеев – отдельный для климатической системы, для часов, еще один между колодцами приборов и, конечно, основной шестидюймовый дисплей мультимедийной системы. Обнаружить в этом изобилии нужную информацию не всегда удается с первого раза, зато основной дисплей пленит эффектной анимацией и развитым интуитивно понятным интерфейсом. Из неудобств можно также отметить размещение кнопки подогрева ветрового стекла в месте парковки стеклоочистителей в «слепой» зоне слева от руля. Да и к джойстику регулировки зеркал тянуться не совсем удобно. Зато материалы отделки не просто соответствуют ожиданиям, но даже порой напоминают автомобили классом выше. Кресло покажется удобным седоку ростом не выше среднего, а вот высокому подушка сиденья будет коротковата, отчасти из-за специфичного профиля. Зато сам салон по факту просторнее, чем у конкурента, как спереди, так и сзади. На фоне Toyota отделку Civic можно назвать бюджетной: пластик жесткий и гулкий. Только фронтальная часть панели из

удобный интерфейс: к примеру, обнулить средний расход топлива на 100 км пути можно, только сбросив все параметры поездки А или B. И делается это в недрах меню, а не простым удержанием кнопки. И в том и в другом автомобиле живы традиционные для «японцев» решения: напольные рычажки открывания багажника и лючка бензобака, режим автоматической доводки стеклоподъемника только для водительской двери. Передние сиденья Civic чуть шире, с менее развитой боковой поддержкой, чем у Corolla, но в целом удобны. А вот потолок нависает активнее, особенно сзади. Зато у первого распашные стеклоочистители с большей зоной очистки, и спинки заднего ряда можно сложить рычажками из багажного отсека (у Toyota только из салона). При этом у обоих не получится ровного пола. Проем между багажным отсеком и жилым пространством в Honda заужен сильнее из-за развитых ребер жесткости кузова. Интересная особенность: капоты обоих при открывании можно зафиксировать в двух положениях, а у Civic он устанавливается почти вертикально.

1 0

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ Технические данные 7R\RWD &RUROOD

7R\RWD &RUROOD TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • TOYOTA COROLLA vs HONDA

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1798, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 140 при 6400 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 173 при 4000 • Коробка передач: CVT • Привод: передний • Передняя подвеска: пружинная, типа МакФерсон • Задняя подвеска: пружинная, полузависимая • Тормоза спереди: дисковые, вентилируемые • Тормоза сзади: дисковые, вентилируемые масса, кг: CIV• Снаряженная/полная 1380/1785 • Объем топливного бака, л: 55 • Объем багажника, л: 452 • Макс. скорость, км/ч: 195 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,2 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 8,3/5,3/6,4

TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • Технические данные +RQGD &LYLF

+RQGD &LYLF ПРОКАТИЛИСЬ Если поместить обе машины в «тепличные условия», скажем, на закрытый автодром, то диву даешься, насколько близки Corolla и Civic по части управляемости. У Honda острый руль, правильное усилие на баранке, но чистоты обратной связи недостает – любая мелочь под колесами транслируется вибрациями. У Toyota руль менее острый, но в поворотах он приятно тяжелеет. Чувство автомобиля хорошее, и никаких лишних вибраций. Управлять тягой сподручнее на Civic – реакции на педалях адекватнее, да и согласованность АКП с мотором хорошая. Правда, селектор перемещается линейно – неудобно пользоваться спортрежимом. Зато есть подрулевые лепестки. 30 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

Цифры уверяют, что Corolla быстрее соперника в разгоне до 100 км/ч, а по ощущениям все наоборот. Дело в специфике работы коробки передач. Вариатор Toyota настроен неплохо: разгон ровный и эффективный, но уж больно заунывно завывает

мешают чрезмерно чувствительные педали. В пробках приходится осторожничать с усилием на них. К слову, вибрациями на руле и селекторе АКП на холостых оборотах страдают оба. Если же спуститься с небес на землю, то есть выехать за

1 1

двигатель на высоких оборотах, стоит утопить педаль акселератора дальше середины. Нет той искры, азарта, которые обеспечивает оборотистый мотор Honda. Скажете, с вариатором комфортнее в городской толчее? Пожалуй, но в случае с Gorolla

пределы МКАД, разница между Corolla и Civic куда заметнее. Энергоемкость подвесок, плавность хода, шумоизоляция – словом, все, что обеспечивает комфорт в пути, на стороне Toyota. Жестковат Civic для российской глубинки.

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1798 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 141 при 6500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 174 при 4300 • Коробка передач: 6АКП • Привод: передний • Передняя подвеска: пружинная, типа МакФерсон • Задняя подвеска: пружинная, многорычажная • Тормоза спереди: дисковые, вентилируемые • Тормоза сзади: дисковые, вентилируемые • Снаряженная/полная масса, кг: 1289/1680 • Объем топливного бака, л: 50 • Объем багажника, л: 440 • Макс. скорость, км/ч: 200 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,8 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 8,8/5,6/6,7

1 1

ПРИЦЕНИЛИСЬ В Honda утверждают, что с рестайлингом среднестатистический покупатель Civic повзрослел до 35 лет. Возможно, с учетом старших версий с навигационной системой это и так, но российскому покупателю недоступны ни навигация, ни двухзонный климат-контроль, ни даже ксеноновые фары. Слишком уж «помолодежному». На выбор четыре комплектации. Базовая Elegance с «механикой» оценивается в 779 000 руб. В ней есть кон-

лицом к лицу

диционер, достаточно полный электропакет, восемь эйрбэгов и система стабилизации. Чего еще желать? Пожалуй, только «автомат» – от 869 000 руб. У Corolla восемь уровней оснащения и три мотора на выбор: рабочим объемом 1,33, 1,6 и 1,8 л. Двум старшим доступен

1.8 (140

л.с.), вар

руб.

Комплектация и цена

вариатор – от 743 000 руб. и от 880 000 руб. соответственно. А базовая версия «на ручке» – всего 659 000 руб. В ней кондиционер, передние стеклоподъемники, фронтальные подушки и полноразмерная запаска, а вот системы стабилизации нет. Топовая версия переваливает за миллион.

7R\RWD &RUROOD

RUюRсOOD WDи & 7R\ПR пл ж т с ре иатор

Семь подушек безопасности, ABS/EBD, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC), система помощи при подъеме (HAC), автопарковщик, подогрев ветрового стекла в зоне стеклоочистителей, двухзонный климат-контроль, комбинированный салон, подогрев передних сидений, электропривод зеркал с функциями обогрева и складывания, четыре электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, датчики света и дождя, CD-проигрыватель, шесть динамиков, MP3, AUX, USB, Bluetooth, легкосплавные 16-дюймовые диски, полноразмерная запаска.

TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • TOYOTA C 2

1 Обивка комбинированная, полностью кожаный салон, как и электрорегулировки, не предусмотрен вовсе. 2 Мультимедийная система с навигацией доступна начиная с версии Элеганс от 875 000 руб. 3 «Автопарковщик», как и функция бесключевого доступа 4 ,

включены в топ-комплектации Престиж (938 000 руб.) и Престиж плюс (1 026 000 руб.)

TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • TOYOTA COROLLA vs HONDA CIVIC • TOYOTA COROLLA vs HO 1

+RQGD &LYLF

C•

1 Кожаный салон и электрорегулировки водительского кресла – прерогатива топверсии Executive. 2 Однозонный климат-контроль, круиз-контроль и противотуманки начинаются с комплектации Lifestyle за 839 000 руб. 3 Подогрев передних сидений есть уже в базе. 4 Бесключевой доступ не предусмотрен даже за доплату

Комплектация и цена Восемь подушек безопасности, ABS/EBD, система курсовой устойчивости (VSA), система помощи при подъеме (Hill Start Assist), климат-контроль, круизконтроль, кожаный салон с электрорегулировками водительского кресла, электропривод зеркал с функциями обогрева и складывания, четыре электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, камера заднего вида, датчик света, подрулевые лепестки, CD-проигрыватель, шесть динамиков, MP3, AUX, USB, легкосплавные 16-дюймовые диски, докатка.

&LYLF +RQExGeD cutive П

.с.), 5АК руб.

1.8 (141 л

№19/октябрь/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

лицом к лицу

ИСПЫТАТЕЛЬ

ИТОГ

7R\RWD &RUROOD YV +RQGD &LYLF

3 1 2 370

ширина салона: спереди 1400/сзади 1390

190–440

930–1005

1090

150

885

340–585

1465

500

1060

480 680

7R\RWD &RUROOD

Константин Васильев, редактор: − Сложный выбор: с одной стороны, душа тянется к Civic − он азартнее, живее, но разум убеждает в непрактичности такого решения. Toyota − универсальный автомобиль, хотя и ожидаемо скучный. Вернее, Corolla просто взрослее и ориентирована на более массового покупателя. Ей вполне по силам в будущем году потеснить по продажам Chevrolet Cruze и Ford Focus. Однако в условиях большого города Honda Civic − приятная альтернатива. Жаль только, что дорогая.

550

Андрей Кочетов, редактор: − Японские «гольфы» − очень достойные соперники и в дизайне, и в оснащении, и на ходу. Тем не менее новая Corolla, на мой взгляд, более прагматичный выбор: маневр в цене пошире, дизайн свежее и выразительнее, а главное, настройка ходовой части Corolla более универсальна и подходит практически для всего, что в России называют дорогами. Civic же чуть азартнее на хорошем асфальте, а вот на плохом энергоемкости подвесок хватает не всегда.

280–300

340

1520

2700

1775

4620

ширина салона: спереди 1430/сзади 1335

355

1525

875–930

135–400

(есть люк)

1090

150

510

680

490

325–340

32 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

960

540

1435

+RQGD &LYLF

900

340–570

360

1505

2675

1755

4575

1530

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

блиц-знакомство

текст: Андрей Кочетов, фото: Константин Якубов

ǥǵǷǭǽǺǭȌ ©ȁǵǷǾǭª

Технические данные

-DJX

BusinessDU ;) Edition 2.0 (240 л.с.) 8АК П

руб.

• Тип двигателя: бензиновый с турбонаддувом • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1999, R4 • Расположение двигателя: спереди продольно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 240 при 5500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 340 при 2000–4000 • Коробка передач: 8АКП • Привод: задний • Снаряженная/полная масса, кг: 1660/2230 • Длина/ширина/высота, мм: 4961/1939/1468 • Колесная база, мм: 2909 • Объем топливного бака, л: 70 • Объем багажника, л: 500 • Макс. скорость, км/ч: 209 • Разгон 0–100 км/ч, с: 7,9 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100 км: 13,4/6,2/8,9

Премиальный седан Jaguar XF, безусловно, можно отнести к предметам роскоши. Тем не менее и на его приобретении можно немного сэкономить так, что окружающим это будет незаметно. Почти…

величение числа людей, готовых приобрести автомобиль за пару млн руб., стимулирует такие компании, как Jaguar Land Rover, активно осваивать наш, перспективный в сегменте люксовых автомобилей, рынок. Версия Business Edition в данном случае один из путей продвижения модели Jaguar XF в эти «массы», а точнее, в их верхний слой. В основе серии – базовая комплектация Comfort. Здесь тоже бензиновый 2-литровый турбомотор и 8-ступенчатый «автомат».

Уже достаточно богатый набор систем безопасности и комфорта дополнен 18-дюймовыми колесами (в базе 17 дюймов), «зимним пакетом», комбинированной обивкой сидений с алькантарой, парктроником с камерой заднего вида и аудиосистемой с поддержкой протокола Bluetooth. Если эти опции «встраивать» в вышеозначенную минимальную комплектацию, то машина обойдется примерно на 100 000 руб. дороже, чем уже готовый вариант Business Edinion.

ИТОГ

2 1

-DJXDU ;)

Андрей Кочетов, редактор: − Business Edition оказался хорошим поводом для знакомства с 2-литровым XF. Нельзя сказать, что он не едет, но ощущения, что ты за рулем именно Jaguar, нет: темперамент взрывного турбомотора плохо уживается с 8-ступенчатой АКП – машина порой дергается при резком прибавлении или сбросе газа. Такое ощущение, что на этой «свадьбе по расчету» экономили – расчет не слишком верный. 4 2 0

8 10

оценка редактора

Неплохая экономия денег на приобретении полезных в России опций «оптом» и времени на ожидание при покупке

34 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

Вероятность выглядеть в глазах ценителей марки «чужим» – в этой «тусовке» экономить на роскоши не принято

1 В интерьере Business Edition отличий от других версий нет. Лишь обивка сидений комбинированная – искусственная кожа с алькантарой. 2 С 2013 года в дополнение к парктронику в XF появилась камера заднего вида. 3 Продольная регулировка водительского кресла механическая

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ Технические данные

76 &DGPLeOrfOoDmFa $ c n e

У полноприводной версии шильдик ATS на крышке багажника дополнен четверкой

2.0 (276

от

• Тип двигателя: бензиновый с турбонаддувом • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1998, R4 • Расположение двигателя: спереди продольно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 276 при 5500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 353 при 1700–5500 • Коробка передач: 6АКП • Привод: полный • Снаряженная/полная масса, кг: 1607/2130 • Длина/ширина/высота, мм: 4643/1805/1421 • Колесная база, мм: 2775 • Объем топливного бака, л: 60 • Объем багажника, л: 290 • Макс. скорость, км/ч: 225 • Разгон 0–100 км/ч, с: 6,1 • Расход топлива, город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 12,6/6,3/8,4

руб.

текст: Андрей Кочетов, фото: Георгий Садков

©ǤǲǿǯǲǽǷǭª ² Ȋǿǻ Ȃǻǽǻȅǻ?

Топовая комплектация Cadillac ATS доступна в России теперь с задним или полным приводом ы уже покатались на заднеприводном ATS («За рулем − Регион», №15/2013). Теперь же в нашем распоряжении модификация AWD. В схожей топовой комплектации она на 110 000 руб. дороже моноприводной. Крутящий момент передается на передние колеса через многодисковую электронноуправляемую муфту. Степень ее блокировки зависит от разницы скорости вращения колес, отслеживаемой датчиками ABS, и выбранного режима: «Поездка»,

л.с.) 6АК

«Спорт» или «Снег/лед». Вместе с переключением режимов системы AWD изменяется и усилие на руле. Моноприводные версии комплектуются дифференциалом повышенного трения. У полноприводной оба свободные. Этими техническими особенностями и определяется заметная разница в управляемости: версия AWD более устойчива на траектории, особенно на скользком покрытии, а заднеприводная склонна к заносу, который заметен, но легко компенсируется интеллигентно настроенной ESP.

ИТОГ

&DGLOODF $76 Андрей Кочетов, редактор: − Безусловный плюс Cadillac ATS4 − практически нейтральная поворачиваемость и высокая устойчивость на траектории. Но мне лично все-таки больше понравилась заднеприводная модификация – классическая избыточная поворачиваемость в сочетании с тем же, что и у AWD, очень достойным запасом тяги доставляет за рулем немало приятных минут. 4 2 0

6 8 10

оценка редактора

Узнаваемый, яркий, но не вычурный дизайн и практически европейская управляемость сочетаются с хорошей динамикой и высоким комфортом

1 У версии AWD три режима: «Поездка», «Спорт», «Снег/лед». Главное их отличие – степень блокировки межосевой муфты и разница в усилии на руле. 2 Режимы движения переключаются последовательно кнопкой Mode на тоннеле. 3 Датчики парктроника по кругу – уже обыденность, но у ATS еще изящная индикация. 4 Камера заднего вида с предполагаемой траекторией движения в комплектации Perfomance по умолчанию

36 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

Великоват расход топлива, отсутствие выбора мотора и комплектаций, высокая цена снижает конкурентоспособность модели

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

D 2SHO $VWUrbo Cosmo 1.6

бортовой журнал

уб. р

2SHO $VWUD Сентябрь

льник 2 сентября, понедепоко лении Opel Astra

Поскольку все в нынешнем кнопок и рууже давно привычно, расположение системы кояток известно, а интерфейс бортовой обжиться хорошо изучен, то и времени, чтобы гнал под себя в салоне, необходимо минимум. Подо ь, темнеет Осен ед. впер и – ла зерка руль, сиденье, весьма свет ной голов й ивны рано, так что адапт освещают докстати. Ксеноновые фары (3) отлично поворотов. рогу, а вдобавок есть боковая подсветка них маневров Особенно она полезна во время вечер дное место в тесном дворе – когда ищешь свобо для парковки.

сенье 8 сентября, воскре й из гостей на

Возвращаемся компание и за подмосковной даче. Меня подменил м дирулем, и я решил освоиться на задне вполне ване (4). Условия существования тут тся достойные. Разве что за водителем остае ает места не так много. Но это если он опуск отъезжает свое сиденье до упора (оно при этом о просто поможн ром, впяте ехать ись Случ ад). и наз и в данном (он о кресл ть одня прип ого просить рулев диаблаго ку – посад брать подо случае сможет достаточные), пазоны регулировок сиденья и руля и места хватит всем.

18 сентября, среда погоду стекла то

Который день дождь. В такую иционер и дело норовят запотеть. Выручают конд быстро стекла, го задне и л зерка ев обогр ный и мощ к дождя ведет убирающие пелену влаги. А вот датчи и не выходит из себя не очень хорошо. Порой он так ему о его обя«спячки», и приходится напоминать дворники занностях вручную, включая и выключая колечком на или меняя уровень чувствительности правом подрулевике (2).

Справка Модель: Opel Astra Год выпуска: 2013 Комплектация: Cosmo Силовой агрегат: 1.6 Turbo В редакции: с 29.07.2013 Получен с пробегом: 215 км

Здравствуй, старая знакомая. Да-да, это та самая Astra, о которой мы писали в рубрике «Покатались» и которая задержалась в редакции на длительный тест 1

к 24 сентября, вторни кой. Еду под радио, во

Забыл дома флешку с музы передней время рекламы убираю звук. Ба, да в лся. Поскрипыпанели «сверчок» завелся! Прислуша й консоли. вает декоративная отделка центрально всего 930 км. А пробег-то у машины совсем детский – первая Astra Справедливости ради замечу, что это ества побывавс «говорящим» интерьером из множ и с гораздо были них среди (а кции реда в нас у ших ятнее веро идет, речь что Так ). егом проб большим а. пляр экзем о етног конкр этого кте всего, о дефе

бота 28 сентября, субсупер маркет, пакеты с по-

Традиционная поездка в ока. Места купками... Открываю багажник с брел м: есть тольмного, но закрепить поклажу почти нече ан (5). карм ко пара крючков по бортам и сетчатый Маловато.

ик 30 сентября, понедельн итоги. Средний расПора расставаться и подводить ). А вот это ход топлива составил 14,6 л на 100 км (1 уже многовато! За рулем Opel Astra ездил и вел бортовой журнал Александр Столяров (рост 182 см, водительский стаж 24 года). 38 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

Автомобили на длительном тесте В нашей испытательной «автоколонне» на сегодняшний день также числятся Peugeot 301 и Mazda CX-5.

По состоянию на 1 октября, вторник: Технические проблемы: отсутствуют Пробег общий (с начала теста): 1283 км (577 км) Средний расход топлива: 14,6 л/100 км Расходы: бензин – 84 л/2755 руб.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

шоу-рум тест

КОНСУЛЬТАНТ 'ULYH от руб.

0D]GD 2.0 от

$FWLYH руб.

от

&RPIRUW руб.

6XSUHPH руб.

9: 3DVVDW 1.8

&RPIRUWOLQH руб.

от

+LJKOLQH руб.

ǎǵǴǺǲǾ ǼǽǵǯǵǸǲǰǵǵ текст: Олег Гетманенко, Андрей Кочетов, фото: Александр Батыру и фирма-производитель

сравнительный обзор вошли модификации седанов с бензиновыми атмосферниками 2.0 у Hyundai i40, Mazda6 и турбомотором 1.8 в случае Volkswagen Passat. Каждый из трех соперников уже с начальных комплектаций сверхответственно подходит к вопросам безопасности, располагая обширным набором эйрбэгов и электронных «ангеловхранителей». Volkswagen Passat предлагает всего две комплектации, что само по себе не повод для беспокойст40 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

ва – в прайс-листе немецкого седана множество опционных пакетов под любой запрос и кошелек. Расстроить почитателей марки может разве что стои-

да, причем от версии к версии богатство внутреннего мира прирастает равномерно. Средний вариант под названием Active (949 000 руб. за Mazda6 на «руч-

КАЖДЫЙ ИЗ СОПЕРНИКОВ ИЗНАЧАЛЬНО ПРЕДЛАГАЕТ ОБШИРНЫЙ ПАКЕТ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ мость входного билета – за Passat 1.8 придется отдать как минимум 1 055 000 руб. Дилеры Mazda стараются угодить потенциальным покупателям с разным уровнем дохо-

ке») можно признать одним из самых привлекательных в плане соотношения цена – оснащение. Как и у Passat, утолить самые смелые потребительские фантазии позволяют опционные пакеты,

правда, они не доступны для начальной вариации Drive. Маркетологи Hyundai постарались расширить целевую аудиторию, предложив пять вариантов оснащения с минимальным «порогом вхождения» в 859 000 руб. за начальную версию Comfort с МКП. Причем у нее практически нет черт дискаунтера, разве что кондиционер вместо климат-контроля. Но в полной мере к стандартам благоденствия бизнес-класса Hyundai i40 подходит на следующей ступеньке Lifestyle.

от

/LIHVW\OH руб.

от

%XVLQHVV руб.

от

(OHJDQFH руб.

от

7ULXPSK руб.

Седаны бизнес-класса – особая каста. Большие, солидные, богато укомплектованные, для многих покупателей они также являются символом преуспевания и престижа. Сегодня мы разберем по полочкам прайс-листы Volkswagen Passat, Hyundai i40 и Mazda6. Особое внимание – к нюансам комплектаций и количеству полезных опций, доступных за определенную сумму

ǞǻǻǿǺǻȅǲǺǵǲ ȃǲǺ Ǽǻ ǷǻǹǼǸǲǷǿǭȃǵȌǹ ǱǸȌ 9RONVZDJHQ 3DVVDW 0D]GD +\XQGDL L

9 9: 3DV 0 0D + +\ 800 000

900 000

1 000 000

1 100 000

1 200 000

1 300 000

1 400 000

1 500 000 Реклама

RUW руб.

+\XQGDL L 2.0

9RONVZDJHQ 3DVVDW 1.8 н

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

&RPIRUWOLQH от руб.

МP

В экипировке телохранителя фронтальные и боковые эйрбэги, оконные шторки безопасности, ABS, ESP, ассистент торможения, функция стабилизации прицепа, подготовка Isofix на заднем ряду, система распознавания усталости водителя, автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении. В закромах опций двухзонный климатконтроль 1 , охлаждаемый перчаточный ящик, аудиосистема RCD 310 с поддержкой MP3, восемью динамиками, подогрев передних сидений, обогрев ветрового стекла и форсунок омывателя, кварцевые часы по центру передней панели 2 , салонное зеркало заднего вида с автозатемнением, датчик дождя, иммобилайзер, противоугонная система, электростеклоподъемники спереди и сзади 3 , электронный стояночный тормоз с противооткатной системой, функцией Auto-Hold, регулировка поясничного подпора водительского кресла с электроприводом, трехспицевое кожаное многофункциональное рулевое колесо с алюминиевым декором, кожаная отделка рычага коробки передач, 16-дюймовые литые диски дизайна Perugia. Запуск и остановка двигателя – по нажатию на вставленный ключ (система Press & Drive) 4 . За «автомат» надо доплатить 77 000 руб.

1 Медиакомбай RCD 510 располагает CD-чейнджером и слотом SD. 2 Запуск кнопкой – с опцией KESSY

ǵǲ ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ

с динами• Пакет Technic (биксеноновые фары атель фар, задческим поворотным светом, омыв ма ParkPilot – ние фонари со светодиодами, систе , светодиодная датчики парковки спереди и сзади ма контроля подсветка номерного знака, систе 54 730 руб. давления в шинах) ства для ног тран прос ветка (подс fort Com т Паке • ряда, круизспереди, розетка 230 В для второго на задних ки штор ые щитн цеза солн , контроль ях, подогрев стеклах, подсветка в передних двер 29 960 руб. щих) задних сидений, исполнение для куря 510, RCD а стем иаси • Пакет Multimedia (мед Premium, многофункциональный дисплей подключевосемь динамиков, разъемы для 24 420 руб. и USB) AUX тв ройс оуст ауди них внеш ния 85 380 руб. ей гаци нави с ia imed Mult т • Паке 12 810 руб. и сзад ости пасн безо шки поду • Боковые 31 090 руб. a Napp н • Кожаный сало ами, ровк егули трор элек с • Передние сиденья функцией 12-позиционные, водительское с 35 180 руб. памяти запуска • Система бесключевого доступа и 21 570 руб. двигателя KESSY 17 130 руб. t Assis Rear вида его задн ра • Каме

ш на выбор !

В дополнение к Comfortline

+LJKOLQH от руб.

Салон Passat может служить образцом лаконизма и стиля 5

42 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

Топ-версию Highline можно приобрести только с автоматической трансмиссией. Из дополнительных привилегий заслуживают упоминания 17-дюймовые легкосплавные диски Michigan, полноразмерное запасное колесо с «литьем» 5 , устойчивые к проколам шины, датчики давления воздуха в шинах, противотуманные фары с хромированной окантовкой и функцией статичного бокового света 6 , передние тканевые коврики. У версии Highline много стилистической «глазури»: применена черная блестящая отделка центральных стоек, хромированный кант нанесен на молдинги, передний и задний бамперы 7 . В салоне топкомплектацию отличают кожаная обивка сидений (алькантарой и кожей Vienna), декор «алюминий грубой шлифовки» (им «отшлифованы» элементы приборной панели, центральной консоли, дверных панелей). На задних и передних порогах металлические накладки с надписью Passat.

0D]GD 2.0

шоу-рум тест 1

'ULYH от руб.

Оснащение начальной версии Drive соответствует ожиданиям большинства покупателей. Есть достойный контраварийный набор (с ABS, системами усиления экстренного торможения, распределения тормозных усилий, динамической стабилизации, противобуксовочной системой). Имеются кондиционер, подогрев передних сидений 1 , четыре электростеклоподъемника 2 , аудиоцентр с поддержкой MP3, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, противотуманки 3 , 17-дюймовые литые диски колес. Доплата за АКП составит 50 000 руб.

МP

В дополнение к Drive

$FWLYH от руб. Серьезность притязаний Mazda6 на бизнес-сегмент подчеркивают климат-контроль 4 , Bluetooth 5 , круиз-контроль, кожаная оплетка руля, ручки коробки передач и стояночного тормоза, два дополнительных динамика, электропривод сложения боковых зеркал, датчики дождя и света, цветной дисплей, джойстик управления мультимедиа 6 , дефлекторы системы вентиляции для задних пассажиров. Доплата за АКП составит 50 000 руб. 4

1 Право, стои т потратиться на великолепный звук BOSE. 2 Штурман четк о прокладывает столичные маршруты

ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ ǵǲ

Для Active • «Пакет 1» (биксеноновые фары с автоматическим корректором и адаптивной систе мой освещения AFS, тонированные задние стекла, системы автоматического переключения дальнего света фар, предупреждения о выхо де из занимаемой полосы движения, монитори нга «мертвых» зон, безопасного торможения в городе, светодиодные фары дневного света ) 1 044 000 руб. • «Пакет 3» (отделка салона коже й, электропривод передних сидений, Sma rtKey) 1 084 900 руб. • «Пакет 4» (доп. тонированные задн ие стекла, биксеноновые фары с автоматическ им корректором и адаптивной системой осве щения AFS, светодиодные фары дневного света ) 1 126 900 руб. Для Supreme • «Пакет 10» (отделка салона коже й, электропривод передних сидений с функцией памяти для сиденья водителя, система автомати ческого переключения дальнего света фар, системы предупреждения о выходе из зани маемой полосы движения, мониторинга «мертвых » зон, безопасного торможения в городе, ауди осистема BOSE с функцией MP3, одиннадцать динамиков, навигация, люк с электроприводом, система перезапуска двигателя i-stop) 1 345 000 руб.

наш

выбор

6XSUHPH от руб. 7

В дополнение к Active

Опционная обивка светлой перфорированной кожей добавляет салону респектабельности

В списке привилегий комплектации Supreme система бесключевого доступа SmartKey, биксеноновые фары с автоматическим корректором и адаптивной системой освещения AFS 7 , светодиодные фары головного света и дневные

ходовые огни, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида с динамической разметкой 8 , 19-дюймовые легкосплавные диски колес. Комплектация Supreme подразумевает 6-ступенчатую коробку-«автомат» 9 . №19/октябрь/2013 За рулем – Регион 43

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

&RPIRUW от руб.

МP

В приданном Comfort исчерпывающий набор средств безопасности (включая коленную подушку водителя), аудиосистема с поддержкой MP3 1 , разъемами USB и AUX, кондиционер, трехступенчатый подогрев передних сидений, электронный стояночный тормоз, датчик света, противотуманки, дневные ходовые огни, задние фонари со светодиодами, сигнализация, обогрев ветрового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, 16-дюймовые литые диски. Доплата за «автомат» – 50 000 руб.

В дополнение к Comfort

/LIHVW\OH от руб. Жизнь по канонам бизнес-класса начинается с уровня Lifestyle. Он подразумевает электрорегулировки сиденья водителя (в том числе поясничного подпора), двухзонный климатконтроль с функцией антизапотевания ветрового стекла, охлаждаемый перчаточный ящик, систему доступа без ключа SmartKey и запуска двигателя кнопкой, круиз-контроль 2 , датчик дождя, Bluetooth с системой распознавания голоса, ксеноновые лампы головного света, омыватели фар, сетку для багажа, вставки «под алюминий». Доплата за АКП – 50 000 руб. 2

В дополнение к Lifestyle

На материалы отделки корейцы не поскупились, качество сборки также на высоте

%XVLQHVV от руб.

В дополнение к Business

Версию Business можно определить по цветному дисплею на панели приборов, комбинированной отделке сидений натуральной и искусственной кожей, камере заднего вида с визуальным помощником парковки 3 , 17-дюймовым литым дискам колес. Версия Business и более дорогие идут только с АКП.

Защита картера добавит уверенности на наших дорогах

(OHJDQFH от руб. 4

GPS

В дополнение к Elegance

+\XQGDL L 2.0

Среди премиальных примет версии Elegance подогрев руля 4 , подогрев сидений второго ряда сидений, передние и задние датчики парковки, навигационная система, аудиосистема с шестью динамиками, сабвуфером и внешним усилителем, остекление с ультрафиолетовым фильтром.

7ULXPSK (Special edition) от руб. Жизнь удалась: передние кресла с улучшенным профилем и вентиляцией, память настроек водительского сиденья, панорамная крыша, задние боковые подушки безопасности, система адаптивного освещения, премиальная аудиосистема Infinity 5 .

44 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

С покупкой ковриков в кабине определенно станет чище

ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ ǵǲ

• Коврик салона резиновый, 4 шт. • Резиновый коврик с бортиком в багажник • Защита картера композитная • Защита картера стальная • Комплект «секретных» болтов, 4 шт. • Комплект дефлекторов боковых стекол, 4 шт. • Чехол-тент для кузова

1790 руб. 1360 руб. 2700 руб. 2400 руб. 1980 руб. 1530 руб. 1860 руб.

наш

выбор

V(баг.)= 565 л

1040 135

740

120–370

1470

390–620

920

890–960

9: 3DVVDW

2712 4874

1820

V(баг.)= 438 л

1080 165

720

160–420

1451

340–590

900

910–970

0D]GD

2830 4870

1840

V(баг.)= 503 л

1200 140

750

160–400

1470

390–610

950

910–1000

+\XQGDL L

2770 4740

1815

шоу-рум тест

• Тип двигателя: бензиновый турбо • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1798, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 152 при 5000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 250 при 1500 • Коробка передач: 6-ст. мех., 7-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 216 (214) • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,2 (8,8) • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 9,7/5,4/7 (9,8/5,6/7,1) • Объем топливного бака, л: 70

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1998, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 150 при 6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 210 при 4000 • Коробка передач: 6-ст. мех, 6-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 208 (207) • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,7 (10,6) • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 8,1/4,8/6,0 (8,3/4,9/6,1) • Объем топливного бака, л: 62

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1999, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 149 при 6500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 201 при 4800 • Коробка передач: 6-ст. мех., 6-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 203 (202) • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,2 (10,7) • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 10,2/6,1/7,6 (10,6/6,1/7,8) • Объем топливного бака, л: 70

* В скобках данные для автоматической трансмиссии

Страхование КАСКО Volkswagen Passat

Автомобили

Страховые компании Цена автомобиля, руб. Цена базового полиса, % от цены автомобиля Цена базового полиса*, руб. Оплата полиса в рассрочку

Mazda6

Ингосстрах Согласие 1 055 000 6,3

Ингосстрах

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

Согласие 859 000

18,4 165 468 («Премиум») 50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

58 447

Ингосстрах

899 000

5,5

66 510 («Премиум») 50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

Hyundai i40

Согласие 13,2

7,9

119 117

67 818 («Премиум»)

5,9 50 595

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

Расчет износа автомобиля за первый/второй/третий год эксплуатации, % Территория покрытия базового полиса Риски, покрываемые вне территории РФ

20/10/10

20/15/12

20/10/10

20/15/12

20/10/10

20/15/12

РФ и СНГ

РФ

РФ и СНГ

РФ

РФ и СНГ

РФ

Дополнительные услуги, включенные в стоимость полиса

Выезд аварийного комиссара за доплату 3000 руб.

МP

GPS START ENGINE

Угон и ущерб Выезд аварийного комиссара за доплату 2500 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 3000 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 2500 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 3000 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 2500 руб.

* Тарифы для Москвы и Московской области для страхователей 28 лет и имеющих водительский стаж от 7 до 11 лет

Кредит Автомобили

Банки Цена автомобиля, руб. Первоначальный взнос, руб. Ежемесячный платеж, 3 года, руб. Страховка КАСКО/ОСАГО, руб. Комиссия банку, руб. Первоначальные расходы, руб.

Volkswagen Passat

Mazda6

Hyundai i40

ЮниКредит Собинбанк Банк 1 055 000 316 500 (30%)* 25 600 (15%) 25 384 (14,4%) 58 447 (5,5%)/6336 – 6000 381 313 387 313

ЮниКредит Собинбанк Банк 899 000 269 700 (30%) 21 815 (15%) 21 630 (14,4%) 119 117 (13,2%)/5544 – 6000 394 361 400 361

ЮниКредит Собинбанк Банк 859 000 257 700 (30%) 20 844 (15%) 20 668 (14,4%) 50 595 (5,9%)/5544 – 6000 313 839 319 839

Условные обозначения: 1. Фронтальные подушки безопасности 2. Боковые подушки безопасности 3. ABS 4. ESP 5. Механическая коробка передач 6. Автоматическая коробка передач 7. Противотуманные фары 8. Ксеноновые фары 9. Парктроник 10. Камера заднего вида 11. Датчик дождя 12. Датчик давления в шинах 13. Электропривод зеркал 14. Электропривод и обогрев зеркал 15. Кондиционер 16. Климат-контроль 17. Электростеклоподъемники 18. Подогрев сидений 19. Электрорегулировка сидений 20. Аудио 21. Аудио с MP3 22. Bluetooth 23. Навигационная система 24. Бортовой компьютер 25. Круиз-контроль 26. Кнопка запуска двигателя 27. Кожаный салон 28. Люк 29. Литые диски колес

* Проценты от цены автомобиля

№19/октябрь/2013 За рулем – Регион 45

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

цена-качество

1 0

оснащенность

3 2

эргономика

5 4

комфорт

10 9 8

оснащенность

эргономика

комфорт

Стремительный энергичный облик вполне соответствует драйверскому духу Mazda6. Водители-гурманы будут цедить каждый вираж: реакции «шестерки» на повороты аккуратного трехспицевого руля очень точные. У автомобиля, крепко стоящего на 19-дюймовых колесах (стандарт для версии Supreme), отменная курсовая устойчивость, он не допускает продольных и поперечных колебаний. Подхват 150-сильного атмосферника 2.0 пусть и лишен ураганного напора, но вполне уверенный, и это при «скайактивных» технологиях, экономящих бензин. Двигатель охотно набирает обороты и полностью раскрывается после 3500 об/мин. Компоновка «кокпита» Mazda6 диктует низкую посадку. По сравнению с конкурентами у автомобиля уже линия остекления, для кого-то эти особенности могут проходить под знаком «минус». По части шумоизоляции и качества отделочных материалов нынешняя Mazda6 ощутимо лучше предшественницы и почти дотянулась до уровня VW Passat. Средства управления всеми важными функциями расположены под рукой и частью продублированы «шайбой»-джойстиком. Удобно, позволяет лишний раз не отвлекаться от дороги.

управляемость

0D]GD

Баллы

управляемость

В нашем тесте, пожалуй, самый респектабельный и породистый автомобиль. Имя Passat уже давно ассоциируется с немецким качеством сборки, образцовым поведением на дороге и прагматизмом в эргономике, дизайне, оснащении. Нынешнее поколение соответствует этим лестным эпитетам в полной мере. Просторный салон лаконичен и строг, знак стиля – небольшие аналоговые часы над центральной консолью. Им бы еще специальное покрытие, поскольку стекло сильно бликует. Что касается ходовых качеств, то придраться к Passat действительно трудно. Выверенный баланс между ярко выраженной обратной связью и легкостью руля позволяет держать траекторию с высокой точностью. Настройки подвесок тоже могут служить предметом зависти для конкурентов: при отменной плавности хода практически нет кренов в поворотах, а мелкие неровности на асфальте не вызывают даже минимального, в том числе и акустического, дискомфорта у пассажиров. Среди козырей Passat близкая к референсной эргономика. Посадка почти идеальна, за доплату «кресло пилота» можно снабдить 12-позиционными электрорегулировками с функцией памяти.

Баллы

9RONVZDJHQ 3DVVDW

7 6 5 4 3 2 1 0

Вердикт Олег Гетманенко, редактор: − На первой ступеньке пьедестала многогогранный и сбалансированный VW Passat – самый «правильный» автомобиль из нашего трио. Но выбор редакции – Mazda6! Это тот случай, когда «голосуешь сердцем», но эмоциональная составляющая, эстетическая привлекательность не учитываются в рейтинговой оценке (на вкус и на цвет, как говорится). «Шестерка» чертовски хороша! Усвоив ценности бизнес-класса, она не отодвинула на обочину драйв, а выглядит... Класс! Третье место Hyundai i40 ничуть не умаляет его достоинств, тем более что отстает корейский седан от соперников на считанные баллы, к тому же предлагает самый доступный вариант из нашего трио в комплектации Comfort.

46 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

0D]GD +\XQGDL L

9RONVZDJHQ 3DVVDW

III

шоу-рум тест

оснащенность

цена-качество

9 8

эргономика

комфорт

7 6 5 4 3 2 1 0

цена-качество

оснащенность

управляемость

наш !

выбор

Корейский производитель уверенно обживается в бизнес-сегменте. Хотя i40 в чем-то не дотягивает до именитых соперников, разрыв с законодателями автомобильной моды сокращается на глазах. Седан оснащен с соответствующим классу размахом, покупатели продвинутых версий могут рассчитывать на содействие электронных ассистентов, например, визуального помощника парковки. В плане комфорта есть практически все, включая память положения кресла и наружных зеркал, редкий даже в этом сегменте подогрев руля, и на галерке благодать – раздельное освещение, подогрев сидений. В управлении Hyundai i40 легок и предсказуем, но именно в драйверском «многоборье» прежде всего уступает конкурентам из нашей тройки. Подвеска явно заточена под гладкий асфальт. На неровностях заметен дефицит ходов и энергоемкости. В сравнении с оппонентами хуже акустический комфорт – на ямах бухает подвеска, на шершавом покрытии явно проступает шум шин. Есть настройка чувствительности руля, но в спортрежиме обратная связь буквально рвет его из рук на неровностях, а в «комфорте» ее как раз не хватает для достаточно точного удержания на траектории.

Баллы

+\XQGDL L

ǘǭ

ǹǼȈ галогенна я, дальны й/ближни свет: й ² руб., указатель поворота : ² руб.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

ǞǯǲǿǸȈǶ ǼȀǿȉ фото: Георгий Спиридонов, Алексей Зайцев

Многие владельцы Lada Granta предпочитают самостоятельно выполнять не слишком сложные работы по обслуживанию автомобиля. Почему бы не сэкономить на замене перегоревшей лампочки головного света? Как вернуть уверенность на темной дороге, подробно рассказано в нашей инструкции 1

ǔǭǹǲǺǭ ǸǭǹǼ ǯ ǮǸǻǷ ȁǭǽǲ

Подробности на shop.zr.ru

Издательство «За рулем» представляет книгу «Renault Duster». Серия книг «Своими силами»

48 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

Ход работ по замене ламп показываем на левой блок-фаре. В правой все делается аналогично. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. 1 Для замены лампы головного света нажимаем на фиксатор… 2 …и снимаем крышку с корпуса блок-фары. 3 Отсоединяем колодку жгута проводов от выводов лампы. 4 Снимаем резиновый чехол. 5 Нажав на концы пружинного фиксатора, выводим их из зацепления с крючками отражателя… 6 …и отводим фиксатор от лампы. 7 Вынимаем лампу из корпуса блок-фары. Устанавли-

ваем новую лампу Н4 в обратной последовательности. 8 Для замены лампы указателя поворота, нажав

на патрон и повернув его против часовой стрелки (в правой блок-фаре – по часовой стрел-

На заметку Олег Гетманенко, редактор: – Лампы головного света на Lada Granta – галогенные. При замене галогенок не касайтесь пальцами колб, так как жировые пятна могут вызвать местные потемнения стекла. Работайте в чистых перчатках. Если все же случайно дотронулись до лампы пальцами, протрите ее чистой ветошью, смоченной в спирте. Помните: со временем лампы постепенно мутнеют, что приводит к потере мощности светового потока. Поэтому, если хотите чувствовать себя уверенно на ночной дороге, возьмите за правило регулярно менять лампы головного света, не дожидаясь, пока какая-то из них перегорит.

практикум

ǞǺȌǿǵǲ ǮǻǷǻǯǻǰǻ ȀǷǭǴǭǿǲǸȌ Ǽǻǯǻǽǻǿǭ 1

Корпус бокового поворотника придется снять в случае замены лампы, самого указателя поворота или при снятии переднего крыла. 1 Сдвинув в сторону передней части автомобиля боковой указатель поворота… 2 …вынимаем указатель из отверстия в переднем крыле. 3 Повернув патрон с лампой против часовой стрелки, вынимаем его из корпуса указателя. 4 Вынимаем лампу и заменяем ее новой W5W. Соединение крыла и корпуса указателя поворота уплотнено резиновой прокладкой. Порванную или потрескавшуюся прокладку заменяем новой. Устанавливаем боковой указатель поворота в обратной последовательности.

ǞǺȌǿǵǲ ǮǸǻǷ ȁǭǽȈ 11

Блок-фару снимаем для ее замены или при кузовном ремонте. Работа показана на левой блок-фаре, правая блок-фара демонтируется аналогично. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем передний бампер. 1 Головкой «на 8» отворачиваем винт переднего крепления

1 ке), вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары. 9 Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем из патрона. Новую лампу PY21W устанавливаем в обратной последовательности. 10 Для замены лампы дневного ходового огня и габаритного света отводим в сторону воздушный фильтр. Для замены лампы в правой блок-фаре этого делать не придется. Повернув патрон лампы против часовой стрелки, вынимаем его из корпуса блок-фары. 10 Потянув лампу, вынимаем ее из патрона. Устанавливаем новую лампу W21/5W в обратной последовательности.

блок-фары. 2 Тем же инструментом отворачиваем винт нижнего и винт верхнего крепления (фото справа) блок-фары. Выводим блок-фару вперед, по ходу автомобиля. Нажав на фиксатор рабочего цилиндра корректора фар и повернув цилиндр против часовой стрелки до упора… 3 …вынимаем рабочий цилиндр

корректора фар из корпуса блокфары. Отсоединяем колодку жгута проводов от лампы головного света, вынимаем патроны с лампами указателя поворота и дневного ходового огня/габаритного света (см. «Замена ламп в блок-фаре»)… 4 …и снимаем блок-фару. Устанавливаем блок-фару в обратной последовательности.

№19/октябрь/2013 За рулем – Регион 49

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

с прилавка

КОНСУЛЬТАНТ Новая линейка продуктов

ǍǯǿǻȂǵǹǵȌ ǱǸȌ Ǽǽǻȁǵ Торговая марка Ombra, под которой выпускаются инструмент и гаражное оборудование, за пять лет успела завоевать признание в среде профессионалов автосервиса. Логичным шагом стало недавнее пополнение ассортимента Ombra линейкой профессиональной автохимии и автокосметики. Но прежде необходимо было определиться с наиболее востребованными товарными позициями и найти производителя, который смог бы предложить оптимальное сочетание цены и качества. Для этого сервисным станциям предлагали опробовать безымянные флаконы с автохимией от разных изготовителей, лучшие препараты отбирались по отзывам автомехаников. Это голосование выявило победителя – им оказался голландский завод Mobacc, который входит в группу европейских компаний, специализирующихся на создании инновационных продуктов для ремонта и обслуживания автомобилей. В продажу уже поступила первая десятка средств из линейки профессиональной автохимии Ombra, в нее вошли очистители и смазочные материалы. Очиститель тор-

50 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

мозных механизмов Brake Cleaner – один из самых востребованных препаратов на любом автосервисе. Он может использоваться также для очистки и обезжиривания различных деталей, удаления масляных и жировых отло-

жений, тормозной пыли, сажи, остатков смол и смазок. Этот продукт не содержит ацетона, а значит, лишен резкого запаха и не разъедает пластик и резину. Очиститель двигателя Engine Degreaser быстро и эффективно очищает поверхности моторов, коробок передач и подкапотное пространство от загрязнений и следов протечек технических жидкостей. Состав не пенный, обладает высокой проникающей способностью. Очиститель карбюратора Choke & Carburator Cleaner эффективно и безопасно очищает от углеродистых отложений, сажи и смолы внутренние поверхности, каналы и жиклеры, заслонки и клапаны холостого хода карбюраторов и систем впрыска. Может использоваться для очистки заслонок и каналов инжекторных систем питания. Также в новую линейку профессиональной автохимии вошли литиевая, медная, алюминиевая, силиконовая и проникающая смазки, спрей для удаления прокладок, средство для очистки и защиты электрических контактов.

с прилавка Расширение ассортимента

ǞǿǭǽǿǲǽȈ ǵ ǰǲǺǲǽǭǿǻǽȈ ǻǿ 'HQVR В каталоге стартеров и генераторов компании Denso появилось 16 новых позиций для премиальных марок автомобилей. Среди них пять различных моделей стартеров (с увеличенным количеством пусков – AE и со сдвоенным соленоидом – TS) для MercedesBenz C- и E-классов, родстера SLK, а также грузопассажирских Viano, Vito и Sprinter. А в ассортимент генераторов входит 11 позиций для автомобилей BMW. Это различные модели 1-й и 3-й серий с заводскими индексами E81, E82, E90, E91, E92 и E93.

На излете сезона

ǣǲǺǭ ² ǷǭȄǲǾǿǯǻ Известный производитель шин премиального сегмента – компания Pirelli – представил в этом году новинку – летнюю покрышку Formula Energy с асимметричным рисунком протектора. Она открывает модельный ряд бренда Formula и предназначена для компактных легковых автомобилей. Шина отличается высоким комфортом, износостойкостью и низким сопротивлением качению. Правда, как мы убедились, в устойчивости на мокром покрытии она все же уступает более дорогим моделям Pirelli. Тем не менее Formula Energy – отличный выбор для тех, кто хочет получить качественные шины по умеренной цене. Она выпускается в диапазоне размеров от 175/70R13 до 225/45R17. Рекомендованные розничные цены – от 1735 до 5930 руб.

Увеличение гаммы товаров

ǚǭȅǭ ǱǻǸȌ ǼǻǾǿǻȌǺǺǻ ǽǭǾǿǲǿ В рамках расширения ассортимента выпускаемой продукции компания Luzar начала поставки термостата для таких бестселлеров российского рынка, как Renault Logan/ Sandero и Duster, а также построенного на общей с ними платформе Lada Largus. Деталь, изготовленная из нержавеющей стали, поступает в продажу с комплектом прокладок. Термостат подходит и для Renault Megane первого поколения, а также Clio II и Symbol 2001 модельного года. Рекомендованная розничная цена –152 руб.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

ǜǻ $RUL Ǻǭ ǯǾǲ

текст: Константин Васильев, фото: Mazda

Ковши Sparco с пятиточечными ремнями, обязательный каркас безопасности и никакой крыши!.. Mazda MX-5 Aori – лучший способ вкусить дух настоящего автоспорта с нотками жженой резины и раскаленных тормозов. Ежегодный любительский чемпионат среди журналистов и владельцев автомобилей Mazda стартовал...

azda Sport Cup вырос из клубных покатушек Zoom-Zoom Challenge и проводится в шестой раз. За это время увеличилось число участников, расширилась география этапов, усовершенствовался регламент. Но суть прежняя – Mazda дает возможность не профессиональным пилотам, а рядовым участникам дорожного движения проявить собственные драйверские навыки в условиях реальной гонки. Несмотря на любительский

статус, накал страстей не шуточный. Борьба идет за каждый метр дистанции: чуть ошибся с траекторией на входе в поворот, перетормозил, и в зеркалах замаячила злобная улыбка фальшрадиатора MX-5 Aori в боевой раскраске – преследователь выискивает лазейку для обгона. Правда, чтобы проехать два десятиминутных заезда по трассе в Мячково, пришлось сначала просочиться сквозь сито отборочных состязаний с элемен-

тами фитнеса. Так что до старта добрались не все – без хорошей физической формы в спорте делать нечего. К примеру, стойка на локтях – попробуйте-ка продержаться в такой позе хотя бы четыре минуты. Заодно выясните, какая часть собственного тела подведет в первую очередь: руки, ноги или спина. Самые «стойкие» (таких оказалось двое) простояли 15 минут. Еще один тест на реакцию – участник должен за одну минуту погасить как можно больше лампочек, загорающихся

в случайном порядке. Ну и, конечно, скоростное маневрирование. Идеальный набор упражнений, нацеленных на проверку качеств, без которых садиться за руль спорткара бессмысленно: и удовольствия не получите, и опасно для окружающих. Прошедшим квалификацию (а мы в их числе) предстоит гонка с командами владельцев автомобилей Mazda в Казани, по результатам которой еще две из шести журналистских команд отсеется.

1 Максимальный балл получал участник, простоявший на локтях 8 минут. 2 Не могу обойти вниманием тот факт, что автор материала был абсолютно лучшим в скоростном маневрировании. 3 Тренажер FitLight – хороший способ оценить периферийное зрение. 4 Теперь самое время обсудить стратегию будущих гонок

52 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

репортаж

ǾǲȂ

По итогам квалификации сформированы команды. В каждой по шесть представителей СМИ (один из участников нашей команды сбежал со съемки)

Сложные погодные условия лишь подстегивают пилота – настолько азартна в управлении Mazda MX-5 Aori. Впрочем, для начинающих есть и серийные MX-5 с крышей

ǑȈǹ ǺǭǱ ǱǻǳǱǲǹ 15 сентября состоялся третий этап Кубка столицы Сибири по дрифту текст: Семен Шперлинг

есмотря на пасмурную погоду, взлетная полоса аэропорта «Северный» собрала около двух тысяч зрителей. В течение сезона соревнования проходили в три этапа, и именно последний определил победителя Кубка столицы Сибири по дрифту 2013 года. В гонках приняли участие представители Новосибирска, Красноярска, Томска, Новокузнецка, Барнаула, Омска, Хабаровска и Кемерова. За призовые места пилоты боролись преимущественно на японских автомобилях, но были и отечественные машины. В трех этапах Кубка столицы Сибири по дрифту участвова-

ли более 80 пилотов, на последнем, третьем этапе между собой соревновались 40 человек. Как рассказали организаторы, в последний момент несколько претендентов отказались от выступлений, а некоторые новички объявили о своем участии всего за 12 часов до начала. Одним из них был и победитель последнего этапа Иван Мельников. В этом году Иван впервые в Новосибирске. Только в 11 часов вечера, за день до заезда, Мельников решил, что поедет на третий этап в Новосибирск, – и погрузил свою Mazda RX8 на автовоз. Накануне в Красноярске он участвовал в других гонках. Мокрый асфальт усложнил гонщикам борьбу, тем не менее ребята показали высокий класс. Дрифт даже прошел на удивление гладко – не было аварий и происшествий, лишь несколько боковых касаний. Пьедестал заняла тройка лучших дрифтеров не только по ре-

Результаты 3-го этапа ǙǲǾǿǻ

зультатам третьего этапа Кубка, но и всего сезона. Несмотря на то что на третьем этапе Роман Пульников не показал лучших баллов, по итогам сезона он поднялся на первую позицию. «Случайности, конечно, могут быть, но в основном это была серьезная борьба. Если бы пару месяцев назад, в начале сезона, мне сказали, что я займу хотя бы какое-то призовое место, я бы не

ǜǻǮǲǱǵǿǲǸǵ

Мельников Иван, Красноярск, Mazda RX8

Калюжнов Сергей, Красноярск, Nissan Skyline

Деменов Роман, Новокузнецк, Toyota Altezza

поверил, – устало радуется победе Роман Пульников. – В целом с моей машиной все в порядке, но ее уровень не очень высок: недостает мощности двигателя, которой мне каждый раз и не хватает в заездах. На следующий год я буду строить новый автомобиль». Обладателем кубка столицы Сибири стал Роман Пульников (Томск). №19/октябрь/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

хобби

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

На момент верстки материала стало известно, что жить модели Defender на конвейере осталось чуть больше года. Что будет дальше, неизвестно. А пока остается насладиться напоследок уходящей легендой текст: Наталья Насонова, фото: Мария Павлова

ǜǽǻȆǭǶ ©Ǳǲȁª Ǒ

е-фен-дер! Де-фен-дер!! − негодующе орали с самого начала лета мои дачные черти, завидя меня в очередную субботу на гражданском седане. − Насонова, ты обещала! Где «деф»?! Наконец свершилось! Вот он, родимый, только почему-то без внедорожной амуниции: ни лебедки, ни шноркеля. Эх, ну да ладно. Мы столько его ждали, что уже не до капризов. Едем. Выходные выдались что надо – дождь, холодно, дорожки развезло. Для начала попробуем найти новый съезд к Истре – старый-то, «цивильный», давно перекрыт полутораметровым забором, творением рук (или кошельков) жителей соседнего пафосного селения «Мастера искусств». Объезд – через деревню, потом через буераки, грязь и ручьи – оказался вполне проходимым даже для обычной легковушки. Вяло поковырявшись в ручейке, втекающем в реку, и в очередной раз всплакнув по отсутствующему 54 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

шноркелю (все-таки Истра в этом месте достаточно глубока для форсирования брода на «голом» «Дефендере»), уныло вылезаем обратно. Неужто все? Тут кто-то вспомнил про карьер неподалеку, откуда местные любители квадриков вылезают, угваздавшись по уши. Заползаем туда. М-да, где квадроциклу хорошо, там «деф» засыпает. Поелозив для порядку по трассе в тщетной попытке хотя бы вывесить внедорожник и слегка разворотив местный ландшафт, поднимаемся обратно. Встречным курсом идут укомплектованные по самую крышу «Нивы», их седоки суровы и сосредоточены. Возможно, они что-то знали, о чем не догадывались мы. Наверху останавливаемся. Могучий лесовоз стоит под погрузку, от него в гору тянется довольно глубокая и основательно расквашенная колея. Во! Нам туда. «Туда» Defender прошел, проснувшись всего на одном месте, немного покапризничал, получил

1 Все, что действительно нужно, – под рукой, даже USB-вход. 2 Ковырять раздатку, стоя на месте, строго не рекомендуется. 3 Для забывчивых джиперов – наглядное напоминание об этом

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

АВТОЛЮБИТЕЛЬ «понижайку» и удовлетворенно погреб дальше. А дальше было опять сухо и неинтересно. Где-то внизу снова шустрила Истра. Поверху ехать было скучно, нужен был съезд вниз к берегу. А вот наконец и он. Правда, глина пополам с песочком и уклоном колеи влево, но нам-то того и надо. В процессе выяснилось, что уклон почти под 45 градусов, и «деф» вот-вот ляжет на борт, но отступать было поздно – правая задняя «лапа» уже молотила вхолостую воздух. Ура, мы сделали это!

Радостные прыжки на правом пороге и задней двери, «деф» зацепился и пополз вниз. Вниз, ага. А вверх-то как? Этим же путем – нереально (тут мы снова всплакнули – на сей раз по отсутствующей лебедке). Съездили вдоль берега в одну сторону – во чистом поле от самой воды и до самого леса стоит железный забор, за которым по доброй российской традиции – опять-таки чисто поле. В другую сторону не рекомендовал соваться персонаж на квадрике. Мол, квадрик-то прой-

дет, а вот «деф» рискует рухнуть в воду – больно узкая тропинка да крут берег. Но делать нечего – единственный брод остался по ту сторону забора. Когда мы выбрались на какую-то стройплощадку со стороны, откуда последние лет 10 никакая техника не приезжала, охранник, поднимая шлагбаум и выпуская нас на свободу, только ласково спросил: «Заблудились?» Да, говорим, есть такое. А не подскажете ли, где это мы? Оказалось, километрах в 20 от места заезда.

1 Наш «деф» был двухрядным. Но на месте груза в багажном отсеке участники «регаты» тоже не преминули прокатиться. 2 Гражданская Michellin Latitude вполне пригодна для легкого офф-роуда. 3 Отсутствие шноркеля изрядно изменило маршрут, но, может быть, и к лучшему

56 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

хобби

122-сильный дизель для городской езды слабоват. Зато выдаваемый им крутящий момент в 360 Нм при 2000 оборотов незаменим для лазания по грязи

Вердикт

На глиняно-песчаном спуске мы своего добились: Defender «поднял лапу»

Наталья Насонова, выпускающий редактор: − По возвращении на базу в голове вертелось «Дяденька, мы же не настоящие джиперы!» – подумаешь, поползали по мелководью, слегка помесили грязь да скатились вниз по песочку. Ведь даже блокировкой диффа не довелось воспользоваться – хватило и «понижайки». Это с одной стороны. А с другой – весь день на свежем воздухе да по неизведанным ландшафтам, да без всенепременнейшего по субботам алкоголя, но с ночевкой в родимом доме. Не зря половину лета ждали, ей-богу!

И «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ « МАЛЫЙ КЛАСС

В классе небольших и недорогих хэтчбеков нынче всего две новинки. Французская модель поборется с отечественной – тольяттинской.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

101. Lada Kalina

102. Peugeot 208

87–106 л.с., передний привод, 324 000–472 600 руб.

68–120 л.с., передний привод, 504 000–720 000 руб. ГЗР, 2013, №2.

МАЛЫЕ СЕДАНЫ

Здесь мы собрали близких родственников моделей малого класса с трехобъемным кузовом. Поголовье таких машин растет год от года.

201. Chevrolet Cobalt

202. Citroen C-Elysee

203. FAW V5

204. Nissan Almera

205. Peugeot 301

106 л.с., передний привод, 444 000–530 000 руб. ГЗР, 2013, №8.

72–116 л.с., передний привод, 455 000–640 900 руб. ГЗР, 2012, №23.

102 л.с., передний привод, 379 000–399 000 руб.

102 л.с., передний привод, 429 000–565 000 руб. ГЗР, 2012, №16.

72–115 л.с., передний привод, 455 000–681 000 руб. ГЗР, 2013, №1.

КОМПАКТ-КЛАСС

В самом популярном в Европе, да и у нас, классе сразу пять новинок. В этом году конкуренты особенно сильны.

301. Mercedes-Benz A-Klasse

302. Seat Leon

303. Skoda Octavia

304. Toyota Аuris

305. Volkswagen Golf

122–156 л.с., передний привод, 875 000–1 170 000 руб. ГЗР, 2013, №14.

86–180 л.с., передний привод, 639 000–973 190 руб. ГЗР, 2013, №8.

105–180 л.с., передний привод, 589 000–984 000 руб. ГЗР, 2013, №13.

99–132 л.с., передний привод, 755 000–944 000 руб. ГЗР, 2013, №12.

85–140 л.с., передний привод, 599 000–923 000 руб. ЗР, 2012, №21.

КОМПАКТ-СЕДАНЫ

Мода на седаны не проходит, число относительно демократичных автомобилей с трехобъемным кузовом даже растет. Поэтому нам пришлось объединить их в отдельный класс.

401. Audi A3 Sedan

402. Citroen C4 Sedan

403. Kia Cerato

404. Mercedes-Benz CLA

405. Toyota Corolla

125–180 л.с., передний или полный привод.

116–150 л.с., передний привод, 579 000–853 000 руб. ГЗР, 2013, №10.

130–150 л.с., передний привод, 669 000– 919 900 руб. ГЗР, 2013, №2.

156–211 л.с., передний или полный привод, 1 270 000–1 580 000 руб.

99–132 л.с., передний привод, 659 000–1 026 000 руб. ГЗР, 2013, №16.

501. Cadillac ATS

502. Honda Accord

503. Lexus IS

504. Mazda6

276 л.с., задний или полный привод, 1 700 000–2 190 000 руб. ГЗР, 2013, №15.

180–281 л.с., передний привод, 1 149 000–1 699 000 руб. ГЗР, 2012, №21.

208–233 л.с., задний привод, 1 377 000–1 976 000 руб.

150–192 л.с., передний привод, 899 000–1 432 000 руб. ГЗР, 2013, №1.

СРЕДНИЙ КЛАСС

Три японских седана уважаемых в России марок соперничают с совсем новым представителем американской автомобильной школы.

КРОССОВЕРЫ

Один из наиболее популярных в России классов. Эти машины часто покупают горожане, поэтому переднеприводные автомобили с увеличенным дорожным просветом тоже пользуются популярностью. По этой причине мы и свели их вместе.

601. Ford Kuga

602. Great Wall Hover M4

603. Subaru Forester

604. Toyota RAV4

140–182 л.с., передний или полный привод, 899 000–1 493 000 руб. ГЗР, 2013, №3.

99 л.с., передний привод, 499 000–596 000 руб.

150–241 л.с., полный привод, 1 188 000–1 795 000 руб. ГЗР, 2013, №9.

146–180 л.с., передний или полный привод, 998 000–1 543 000 руб. ГЗР, 2013, №4.

701. Infiniti JX

702. Luxgen7 SUV

703. Toyota Venza

262 л.с., полный привод, 2 353 000–2 873 000 руб. ГЗР, 2013, №13.

175 л.с., передний или полный привод, 1 300 000–1 600 000 руб.

185 л.с., передний или полный привод, 1 570 000–1 776 000 руб.

605. Volvo V40 Cross Country 114–249 л.с., передний или полный привод, 1 189 000–1 449 000 руб. ГЗР, 2013, №7.

КРОССОВЕРЫ ПЛЮС

Большие престижные автомобили, по вместимости близкие к минивэнам. Их часто тоже делают как с передним, так и с полным приводом. В этом году конкуренцию именитым маркам составляет новичок, чье имя в России пока в диковинку.

№19/октябрь/2013 За рулем – Регион

ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРА АН ВСЕДОРОЖНИКИ

СПОРТКАРЫ

В этом классе сошлись автомобили с серьезными внедорожными возможностями.

Здесь борются соперники, не одно десятилетие сражавшиеся на гоночных трассах и рынках мира.

801. Chevrolet Trailblazer

802. Mercedes-Benz GL

803. Range Rover Sport

901. Jaguar F-Type

902. Porsche Cayman

180–239 л.с., полный привод, 1 444 000–1 777 000 руб. ГЗР, 2013, №11.

258–435 л.с., полный привод, 3 470 000–5 200 000 руб.

248–510 л.с., полный привод, 3 230 000–4 952 000 руб.

340–495 л.с., задний привод, 3 895 000–5 725 000 руб.

275–325 л.с., задний привод, 2 555 000–3 264 000 руб. ГЗР, 2013, №11.

ЛЮКС-КЛАСС

Представительские седаны стоят на вершине модельных рядов компаний. В последнее время конкуренцию признанным грандам пытаются составить корейские марки.

1001. Bentley Flying Spur

1002. Hyundai Equus Limousine

1003. Kia Quoris

1004. Mercedes-Benz S-Klasse

625 л.с., полный привод, 10 751 000–11 284 000 руб.

430 л.с., задний привод, 4 000 000 руб.

290 л.с., задний привод, 1 999 900–2 659 900 руб. ГЗР, 2013, №14.

306–585 л.с., задний и полный привод, 3 990 000–6 900 000 руб.

ǏǺǵǹǭǺǵǲ

ǐǻǸǻǾȀǲǹ Ǵǭ ǭǯǿǻǹǻǮǵǸǵ Ǽǻ ǺǻǯǻǹȀ Аккуратно отделите страницу с анкетой по синей линии. В таблице представлены 10 классов автомобилей. В каждом вам предстоит сравнить между собой несколько моделей-номинантов – самые интересные новинки 2013 года. Слева дан пример заполнения таблицы в одном классе.

По каждому из трех критериев – «Техника», «Дизайн» и «Практичность» – вы должны определить только один лучший автомобиль в классе, отметив его в соответствующей графе крестиком или галочкой. То есть, если вы считаете, что Авто 1 лучше других с точки зрения дизайна, вы отмечаете его. Клетки для других автомобилей в графе «Дизайн» остаются незаполненными. То же относится к графам «Техника» и «Практичность».

В каждом классе победит модель, получившая наибольшее количество таких отметок. Информацию об автомобилях можно почерпнуть из статей «За рулем – Регион» (ссылки – в каталоге).

4 5 6

Помните: таблица должна быть заполнена целиком! Иначе она не допускается к розыгрышу призов.

Можно отправить отсканированную анкету по адресу grandprix@zr.ru или проголосовать на сайте grandprix.zr.ru

КЛАСС «Y»

КЛАСС «X»

Заполните оборотную сторону карточки. Обязательно укажите свою фамилию, имя, телефон – если выиграете автомобиль, нам нужно будет связаться с вами. Вложите вырезанную страницу в конверт и отправьте по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10, редакция журнала «За рулем». На конверте сделайте пометку: «Гран-при ЗР».

Напоминаем, что в розыгрыше автомобилей 25 декабря примут участие только таблицы для голосования, отправленные до 25 ноября 2013 года. 60 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

ГРА АН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ « ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

№19/октябрь/2013 За рулем – Регион

ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРА АН ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

ǍǺǷǲǿǭ ȀȄǭǾǿǺǵǷǭ ǐǽǭǺ Ǽǽǵ Фамилия______________________________________________ Имя __________________________________________________ Отчество______________________________________________ Регион _______________________________________________ Город/село ___________________________________________ Адрес ________________________________________________ Телефон, e-mail _______________________________________ 1. Ваш пол мужчина

9. Какую марку вы еще рассматривали при выборе? марка___________________ модель______________________ новый до 3 лет 4–6 лет 7–9 лет старше 10 лет б/у: 10. Как вы собираетесь финансировать покупку? возьму автокредит возьму машину в лизинг за счет сбережений не собираюсь покупать

женщина

2. Возраст ____________________________________________ 3. Каким автомобилем вы сейчас владеете? марка____________________модель_______________________ 4. Вы купили автомобиль: новым б/у год выпуска_________________ год покупки_________________ 5. Удовлетворены ли вы своим автомобилем? удовлетворен затрудняюсь ответить не удовлетворен 6. Планируете ли вы в ближайшее время купить автомобиль? да нет 7. Если да, предположительно когда (укажите год)? ______________________________________________________ 8. Вы уже определились с маркой, моделью? марка___________________ модель_______________________ новый до 3 лет 4–6 лет 7–9 лет старше 10 лет б/у:

11. Что влияет на выбор вами марки шин? Отзывы в Интернете на сайтах (Яндекс.Маркет и пр.) Отзывы на интернет-форумах Результаты тестов автомобильных журналов Рекомендации продавцов-консультантов Советы друзей 12. Ваше социальное положение: руководитель специалист служащий рабочий студент пенсионер домохозяйка безработный 13. Материальное положение: полный достаток могу покупать дорогие вещи, но не все, что захочется хватает на еду и одежду хватает только на еду 14. Согласны ли вы в будущем принимать участие в опросах газеты «За рулем – Регион»? да нет

Нам очень важно знать ваше мнение о газете «За рулем – Регион». Ответьте, пожалуйста, на несколько вопросов. Это поможет нам стать лучше. 1. Как вы получаете газету «За рулем – Регион»? покупаю подписываюсь бесплатно (беру у друзей, в общественных местах и т.д.) 2. Как часто вы читаете газету «За рулем – Регион»? каждый номер раз в месяц примерно раз в 2–3 месяца реже чем раз в полгода 3. В каком объеме вы читаете газету? прочитываю полностью, «от корки до корки» прочитываю около половины статей (около 50%) читаю выборочно отдельные статьи (около 30%) затрудняюсь ответить

4. Вы стали читать газету «За рулем – Регион» в 2013 году больше или меньше, по сравнению с прошлым годом? стал читать больше стал читать меньше читаю примерно столько же затрудняюсь ответить 5. Собираетесь ли вы в будущем читать газету «За рулем – Регион»? да, собираюсь читать и в будущем нет, буду читать другие автомобильные издания нет, буду использовать другие источники информации об автомобилях (Интернет, ТВ, радио) затрудняюсь ответить 6. Удовлетворяет ли вас содержание газеты «За рулем – Регион»? да, содержание статей интересное и познавательное нет, статьи поверхностные и не несут никакой практической пользы для меня затрудняюсь ответить

Номинация газеты «За рулем – Регион»: «Лучший автомобиль для эксплуатации в регионах» Какой из представленных на конкурсе автомобилей из всех классов вы считаете наиболее подходящим для эксплуатации в российских условиях по наличию и качеству сервиса, топлива, ремонтопригодности, способности ездить по отечественным дорогам в нашем климате. Впишите номер одного (и только одного!) автомобиля из всех 38 конкурсантов 62 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

ГА З Е ТА

Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

анонс

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

+RQGD $FFRUG YV 0D]GD

ǚǻǯȈǶ ǯǵǿǻǷ ǱǭǯǺǲǰǻ ǾǻǼǲǽǺǵȄǲǾǿǯǭ 9ROYR ǱǲǾǭǺǿ ǯ ǗǭǽǲǸǵǵ

Фотоконкурс «АВТОЖИЗНЬ» Дорогие читатели! Каж дый из вас может принять учас тие в этом фотоконкурсе. Автомобиль на наших улицах, мы в автомобиле – тысячи сюжетов способны заставить нас по-иному взглянуть на обычный, загруженный проблемами день. Вполне типичные ситуации и совершенно фантастические, смешные и трогательные, экстремальные и поучительные… Не пропускайте этих мгновений! А мы ждем ваших фотографий. Лучшие из присланных работ мы публикуем на страницах газеты. Представляем очередную тройку победителей. Призы от компании MYSTERY ELECTRONICS ждут в редакции.

1-е место – автомобильный видеорегистратор MYSTERY MDR-620

2-е место – преобразователь напряжения MYSTERY MAC-300

1-е место Виталий Мансуров

3-е место – цифровая стереосистема с поддержкой iPod

2 ьников 2-е место Валерий Мел

3-е место Андрей Чук

арин

Чтобы стать участником конкурса, вам надо прислать фотографию размером не менее 1500 пикселов (по меньшей стороне) на e-mail konkursgzr@zr.ru с пометкой «Автожизнь». Удачи и до встречи на наших страницах! 64 За рулем – Регион №19/октябрь/2013

! ние ма ные Вниигран иратьй Вы зы заб вско о при моск кции! из реда

ГОРОЖАНИН

Достижения ǚǻǯǵȄǻǷ Ǻǭ ǺǻǯǻǾǵǮǵǽǾǷǻǹ ǽȈǺǷǲ

Издатель ООО «Издательство «За рулем» Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1

Новый кроссовер New SX4, мировая премьера которого состоялась на 83-м Женевском международном автосалоне, в Европе поступил в продажу в сентябре. На сибирском рынке модель появится в декабре 2013 года. Напомним, в Новосибирске марка Suzuki всегда входила в топ-10 продаж. В New SX4 компании Suzuki удалось объединить свои уникальные наработки в производстве компактных автомобилей и внедорожников. Конструкторы оснастили машину обновленным 1,6-литровым бензиновым двигателем, придали ей облик классического кроссовера с просторным салоном и багажником, применили систему полного привода нового поколения и обеспечили один из самых низких уровней выбросов CO2 в сегменте. Эксперты предрекают, что New SX4 серьезно подвинет своих конкурентов в классе кроссоверов на сибирском рынке.

Директор Алексей Васин Руководитель проекта Игорь Твердунов «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. СИБИРЬ»

Сибирь

ООО «Гранд Медиа» Директор, главный редактор Анна Игнатьева Для почтовых сообщений: 630112, г. Новосибирск, а/я 571; ООО «Гранд Медиа» Телефоны: (383) 2-91-81-61, 230-50-11 Е-mail: redactor@auto-sib.com Тираж «За рулем – Регион. Сибирь» 8 000 экз. Газета выходит два раза в месяц Распространяется в городах: Новосибирск, Кемерово, Барнаул, Томск, Новокузнецк Цена договорная Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-49352 от 10.04.2012 г.

Учредитель ОАО «За рулем» Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» Главный редактор Виктор Фомин Зам. гл. редактора Александр Столяров Главный художник Галина Андронова Выпускающий редактор Наталья Насонова Редакция Илья Пименов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая Фоторедактор Руслан Булатов Дизайн, верстка Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева Корректура Марина Рождественская, Татьяна Фирсова Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А E-mail gazeta@zr.ru Телефон редакции (495) 363-06-35 Рекламное бюро «За рулем» (495) 363-47-27 Директор Степан Кузьменко E-mail: kouzmenko@zr.ru Координатор сегмента «Автокомпоненты» Александр Мухин E-mail: moukhine@zr.ru Ведущий менеджер Светлана Тимошенко, E-mail: timoshenko@zr.ru Общий тираж издания 127 000 экз. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

16+ Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 01.10.2013 Сдано в типографию 01.10.2013

Автопробег

ǜǽǻǯǲǽǷǭ Ǻǭ ǼǽǻȄǺǻǾǿȉ В Новосибирске 23 сентября состоялась контрольная диагностика состояния автомобилей, участвующих в тест-марафоне «KYB Москва – Владивосток». Автопробег, организованный производителем амортизаторов KYB, стартовал 5 сентября в столице России и финиширует на Дальнем Востоке 19 октября. К участию привлекли обычные автомобили с пробегом без специальной подготовки: Land Rover Freelander, Ford Focus, Hyundai Sonata, Toyota Land Cruiser Prado с правым рулем, Chevrolet Niva, а также автомобиль технической поддержки Chevrolet Tahoe от генерального технического партнера Concord Service с двумя механиками на борту. Они преодолеют более 10 000 км, а главная задача участников – наиболее безопасное прохождение сложного маршрута. Тест-марафон KYB выполняет социальные задачи: повысить безопасность движения на дорогах России, подавая наглядный пример рядовым российским автомобилистам и доказав на своем опыте, что правиль-

За рулем – Регион №19/октябрь/2013

ная эксплуатация и исправное техническое состояние автомобиля помогут избежать многих неприятных последствий. По пути представители KYB совместно с ГИБДД проводят образовательные и профилактические мероприятия для школьников и студентов. «Мы хотим донести до конечного потребителя, что состояние подвески автомобиля влияет не только на личную безопасность владельца, это важно и для остальных участников дорожного движения», – сказал Евгений Лихович, региональный дистрибьютор марки KYB. В каждом из 17 городов, в которых тест-марафон совершает остановки, автомобили проходят диагностику. Особенно внимательно относятся к проверке ходовой части. Сделали «замер» и по прибытии в Новосибирск.

Неисправность была обнаружена у Hyundai Sonata. – Диагностику мы уже провели, сейчас решаем, что будем делать дальше, – сказал Александр Павлов, старший мастер смены FIT-service. – Так как машина ведет себя неправильно именно на ходу, то по окончании стояночного теста мы должны ее тестировать в движении, чтобы проблема проявилась. По словам участника автопробега, сложности связаны с неисправностью коробки передач. текст: Семен Шперлинг

За рулем – Регион №19/октябрь/2013