За рулем. Сибирь № 21 (292)/ 2013

Page 1

стр. 4

ǎǠ ǍǚǑǒǝǞǞǛǚ ǜǒǝǒǏǒǑǠǟ Ǟ ǐǍǔǍ ǚǍ ǏǍǔ?

ГА З Е ТА

$&85$ 0';

Сибирь

ТЕСТ

www.zr.ru

№21 (292) ноябрь/2013

ǝǠǎ

ǎǠǑǠǟ ǘǕ ǛǚǕ ǝǒǥǍǫǦǕǙǕ ǜǝǕ ǏǨǎǛǝǒ ǙǒǓǑǠ )$: 9 Ǖ /$'$ *5$17$?

ЭЛЬ

стр. 20

ДУ ТЕСТ-

Е

НИ Е Н В А СР

Ǎ

ǍǎǢǍǔǕǬ Ǜǝ стр. 58

стр. 14

)25' *$/$ ;< 5$ 6($7 $/+$0%17 ),$7 )5((02 стр. 36

ВОЯЖ

Т

ЕС Т Ц Е П С

&$55(5$ 6 ( + & 6 5 2 3 ,=< 5(1$8/7 7:(5 6 52$'67(5 стр. 32 0,1, &223

ǤǟǛ ǚǍǙ Ǟǚǒǐ ǤǟǛ ǚǍǙ ǔǚǛǖ ǤǟǛ ǚǍǙ ǑǛǓǑǕǗ ǜǝǛǘǕǏǚǛǖ

ГОРОЖАНИН

Сибирь

ǚǭȃǵǻǺǭǸȉǺȈǶ DzǯǽǻǯȈǮǻǽ Гигантский скачок в развитии отечественного автомобильного рынка был совершен буквально за последние 10 лет

ǔ

а это время значительно увеличилось количество автодилеров, а число представленных ими марок и моделей автомобилей, прежде всего иномарок, росло подобно снежному кому. Сегодня на рынке представлено около 400 моделей автомобилей 60 марок. Мы решили выяснить, какие европейские автомобили С-класса пользуются популярностью в Новосибирске?

SKODA: КЛЮЧ К УСПЕХУ Автомобили гольф-класса Skoda Octavia в России сегодня приобретают в полтора раза больше покупателей, чем Volkswagen Golf и Volkswagen Jetta, вместе взятых. Практически аналогичная ситуация сложилась и в Новосибирске. Octavia для чешского автопроизводителя – это 41% продаж по всему миру и 55% – в России. Эта ключевая для чешской компании модель – не просто бестселлер, а фактически самый «опекаемый» автомобиль. С начала года Octavia попала в европейский топ-10. Для небольшого по мировым меркам чешского автопро-

изводителя выпустить 3,6 млн автомобилей Octavia – серьезное достижение. В России автомобиль постоянно находится в топ-20, лишь немного уступая Ford Focus и Chevrolet Cruze.

OPEL: СЕДАНОМАНИЯ Четвертая генерация популярного европейской автомобиля гольфкласса Opel Astra появилась более трех лет назад. Мировая премьера модели в кузове седан прошла в конце августа 2012 года на Московском международном автосалоне. Причина, по которой для презентации новинки выбрали именно российскую площадку, очевиден: если европейцы предпочитают хэтчбеки и универсалы, наши соотечественники чаще останавливают свой выбор на седанах. На долю России и Турции, по прогнозу маркетологов Opel, придется три четверти продаж, поэтому конструировали 4-дверный седан с прицелом на наш рынок. В целом для модели Astra наш рынок – третий после Германии и Великобритании.

Издатель ООО «Издательство «За рулем»

PEUGEOT ДЛЯ РОССИИ Завод, который французы построили совместно с Mitsubishi в Калуге в 2010 году, набирает обороты. Если вначале здесь «отверточно» собирали хэтчбек Peugeot 308, то сегодня на конвейер поставлен автомобиль класса С, разработанный специально для нашего рынка, – седан Peugeot 408. Его ходовые качества – важное отличие от аналогичного хэтчбека для Европы. Величина клиренса под внедорожник – 180 мм. Большинству автомобилистов этого достаточно, чтобы не бояться бордюров, проселков и бездорожья.

RENAULT БЬЕТ РЕКОРДЫ Продажи Renault в этом году в Новосибирске выросли на 50%, причиной стала популярность автомобилей семейства, построенного на платформе В0. Однако генеральный директор Renault в России Бруно Анселен заявил: «Renault будет расширять модельный ряд за счет сегмента С». И в этом направлении помимо седана Fluence важная роль отведена хэтчбеку Megane. текст: Александр Колпаков

Комментарии Тамара Щербанева, заместитель генерального директора ООО УК «МАКС Моторс»:

– Наибольшей популярностью у нас пользуется Skoda Octavia в средней комплектации Ambition со специальным «зимним пакетом». Эта модель выигрывает у прямых конкурентов по соотношению цена/качество. Современный дизайн, комфорт и эргономика, динамика и экономичность – все это привлекает сибирского покупателя. На втором месте кроссовер Skoda Yeti: отличная управляемость, экономичность и проходимость. Третье место принадлежит Skoda Fabia: компактный и доступный хэтчбек, который очень любят корпоративные клиенты. Михаил Желтоножко, бренд-менеджер Opel, ООО «СибтрансавтоНовосибирск»:

– Если говорить о самой популярной модели бренда, то это, несомненно, Astra. Но Astra – это целое 6

За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

семейство. Каждая модель посвоему уникальна и отвечает индивидуальным требованиям клиента. Особое внимание новосибирских покупателей привлекает изысканный спорткар Astra GTC. Следующий по популярности в модельной линейке – кроссовер Opel Mokka. Интерес к этой модели постоянно растет. Мы можем порадовать покупателей: одна из семи новинок, представлявшая Opel на 65-м Международном автомобильном салоне во Франкфурте-на-Майне, уже в Новосибирске – новый Opel Insignia OPS. Василий Возилкин, заместитель генерального директора по продажам по марке Renault «Автомир Новосибирск»: – Из автомобилей Renault в классе С, С+ наибольшим спросом пользуется седан Fluence. Растущая популярность этой модели уже позволила ей подняться в своем сегменте на 5-е место по продажам в России. Целевая аудитория достаточно традиционна для моделей этого класса: состоявшиеся семейные люди. Это побудило Renault максимально приблизить автомобиль к D-классу как по размерным характеристикам, так и по уровню комфорта.

Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1 Директор Алексей Васин Руководитель проекта Игорь Твердунов «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. СИБИРЬ» ООО «Гранд Медиа» Директор, главный редактор Анна Игнатьева Для почтовых сообщений: 630112, г. Новосибирск, а/я 571; ООО «Гранд Медиа» Телефоны: (383) 2-91-81-61, 230-50-11 Е-mail: redactor@auto-sib.com Тираж «За рулем – Регион. Сибирь» 8000 экз. Газета выходит два раза в месяц Распространяется в городах: Новосибирск, Кемерово, Барнаул, Томск, Новокузнецк Цена договорная Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-49352 от 10.04.2012 г.

Учредитель ОАО «За рулем» Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» Главный редактор Виктор Фомин Зам. гл. редактора Александр Столяров Главный художник Галина Андронова Выпускающий редактор Наталья Насонова Редакция Илья Пименов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая Фоторедактор Руслан Булатов Дизайн, верстка Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева Корректура Марина Рождественская, Татьяна Фирсова Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А E-mail gazeta@zr.ru Телефон редакции (495) 363-06-35 Рекламное бюро «За рулем» (495) 363-47-27 Директор Степан Кузьменко E-mail: kouzmenko@zr.ru Координатор сегмента «Автокомпоненты» Александр Мухин E-mail: moukhine@zr.ru Ведущий менеджер Светлана Тимошенко, E-mail: timoshenko@zr.ru Общий тираж издания 127 000 экз. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

16+ Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 29.10.2013 Сдано в типографию 29.10.2013

ǗǭǷ ǾǺǵǴǵǿȉ ǭǯǭǽǵǶǺǻǾǿȉ" Впервые за последние шесть лет в Новосибирске зафиксирован рост числа ДТП текст: Александр Колпаков

Ǟ

января по сентябрь в Новосибирске произошло 1292 ДТП. Раненых и потерпевших стало больше. Одна из причин – рост городского автопарка. Если в 2012 году он увеличился примерно на 56 тысяч единиц, то за девять месяцев 2013-го уже превышена планка в 40 тысяч машин. Неблагоприятные погодные условия конца сентября – начала октября также привели к всплеску ДТП. Руководители ГИБДД, предвидя развитие негативной ситуации, обратились в мэрию Новосибирска с предложением о продлении работы уличного освещения на весь период сумерек и темноты: с 19 до 7 часов. Мэрия пошла навстречу, хотя дополнительные затраты составили более 18 млн рублей. Результат не замедлил сказаться – число ДТП резко уменьшилось. По словам Александра Руденко, главы городской ГИБДД, рост количества ДТП с пострадавшими позволил вновь пристально

взглянуть на наиболее проблемные участки улично-дорожной сети и принять дополнительные меры по изменению организации дорожного движения: поставить ограждения, изменить режим работы светофоров. В зоне особого риска молодые водители в возрасте от 18 до 26 лет. С этой категорией населения органы ГИБДД проводят работу в учебных заведениях по профилактике ДТП. Александр Руденко отметил: теперь нарушения правил парковки и движения по Красному проспекту отслеживает передвижной фоторадарный комплекс «Крис», установленный возле здания Медицинского университета. За первые три рабочих дня выявлено 280 нарушителей. «Завершился конкурс на приобретение комплекса оборудования приборов видеофиксации, которые вскоре установят на Красном проспекте. Мы считаем установку камер видеонаблюдения одной из важнейших задач», – отметил Александр Руденко.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

вести 20

ǞǻDZDzǽdzǭǺǵDz ǛǎǛǔǝǒǏǍǟǒǘǩ Вести ...........................................................................................................................4 Форум.................................................................................................................... 12

ǕǞǜǨǟǍǟǒǘǩ

Новая версия

5HQDXOW 'XVWHU

ǜǻ ǹǺǻǰǻȄǵǾǸDzǺǺȈǹ ǼǽǻǾȉǮǭǹ« В начале следующего года стартуют продажи полноприводного Renault Duster с «автоматом». До сих пор такой версии у нас не существовало: Duster с автоматической трансмиссией был на нашем рынке только переднеприводным, а полноприводники шли исключительно с МКП. За девять месяцев этого года в стране продали 60 426 новых Renault Duster, а могли бы еще больше, если бы не «ниша». Теперь она заполнена. И эту версию, так же как и остальные,

будет выпускать московский «Автофрамос». С ценами и подробной технической информацией нас обещают ознакомить ближе к началу продаж. Пока же говорят, что автоматическая коробка передач, предназначенная для «Дастера», специально адаптирована для полного привода.

Знакомство Acura MDX: с приездом! ........ 14

Кадровая политика

Блиц-дуэль Lada Granta vs FAW V5: новые аргументы в извечном споре ................... 20

Покатались Peugeot 301: первый в классе ................................ 26

Спецтест Renault Twizy, Porsche 911 Carrera и Mini Cooper S Roadster: продлеваем сезон ....32

ǗǛǚǞǠǘǩǟǍǚǟ Шоу-рум Seat Alhambra, Ford Galaxy и Fiat Freemont ... 36

Вторичный рынок Ford Kuga: оправдывает ожидания ..................... 46

Репортаж Nokian Tyres: почему они лучшие? ...................... 50

С прилавка ........................................................... 54 Практикум Замена тормозных колодок на VW Polo ............ 56

ǍǏǟǛǘǫǎǕǟǒǘǩ Путешествие УАЗ: новая раздатка – проверка в Абхазии....... 58

46

ǎȀ ǍǺDZDzǽǾǾǻǺ Ǿ ǐǍǔǭ ² Ǻǭ ǏǍǔ? Следующим президентом АВТОВАЗа, вместо ушедшего в космическую отрасль экс-президента Игоря Комарова, может стать швед Бу Инге Андерссон. До сих пор он возглавлял «Группу ГАЗ» (с 2009 года), ранее был вице-президентом GM по закупкам, а начинал свою карьеру в автомобильной отрасли менеджером «родной» марки Saab, прекратившей было существование, но сейчас возрождающейся при финансовой поддержке из КНР. К успехам Бу во время работы в России можно отнести вывод на рынок новой «полуторки» «Газель Next» и открытие в Нижнем Новгороде сборочного производства ряда крупных иностранных брендов. В марте 2011 года Андерссон стал победителем в номинации

«Лучший руководитель 2010 года» на международном автомобильном форуме. Шведа как своего потенциального преемника называл и Комаров перед своим уходом с АВТОВАЗа, по предварительной информации, его одобрил и Карлос Гон, глава концерна Renault-Nissan, входящего в альянс с тольяттинским автогигантом. Согласен и зампредседателя совета АВТОВАЗа, руководитель «Ростехнологий» Сергей Чемезов.

1LVVDQ 4DVKTDL

50

Следующее поколение

ǛǮǽǭǿǺȈǶ ǻǿǾȄDzǿ

26 4

За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

27 октября компания Nissan начала обратный отсчет до официальной премьеры кроссовера Qashqai второго поколения. До 7 ноября (дня дебюта) подробная информация об автомобиле засекречена, равно как и его изображения. Единственная официальная иллюстрация – новая машина под покрывалом. Плюс несколько «шпионских» снимков, сделанных во время испытаний кроссовера на европейских дорогах. Известно лишь, что «второй» Qashqai создан на модульной платформе, так же как X-Trail третьего поколения, показанный в сентябре во Франкфурте, и что для России его будут собирать на том же заводе в Санкт-Петербурге. Цены называть еще рано.

ГОРОЖАНИН

Сибирь Тест-марафон

ǜǽǵDzȂǭǸǵ Полтора месяца назад участники тест-марафона KYB покинули столицу и отправились во Владивосток, чтобы проверить, как влияет пробег в 10 000 км на состояние среднестатистического российского автомобиля. 16 октября автомобили прибыли в Хабаровск и прошли традиционную диагностику в автотехцентре «Восточный ветер». Серьезных проблем не обнаружилось. Однако такие результаты обусловлены именно тем, что машины тест-марафона проходили диагностику каждые 500 км и все неисправности своевременно устранялись. Малейшее пренебрежение в отношении к состоянию автомобилей могло выйти участникам автопробега боком: например, в Хабаровске очень трудно найти запчасти для Chevy Niva. Напомним, в пробеге участвуют пять автомобилей (Land Rover Freelander, Hyundai Sonata, Ford Focus, Toyota Land Cruiser Prado с правым рулем, Chevy Niva) и автомо-

биль технической поддержки Chevrolet Tahoe. Во Владивосток колонна автомобилей тест-марафона KYB прибыла 18 октября вечером. Участников встречали генеральный директор ООО «КУБ Евразия» Андрей Мельников, руководитель отдела продаж и сервисных программ Алексей Щербак, дальневосточные представители KYB и спонсоры пробега MX Group. №21/ноябрь/2013 За рулем – Регион

5

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Обновление ряда

ǑǭǶǿDz DZǯǭ

%0: Ƕ ǾDzǽǵǵ

Какие автомобили придут на смену BMW 1-й серии с кузовами купе и кабриолет? Пожалуйста – абсолютно новая вторая серия BMW 2014 года, официальный дебют которой состоится только в январе на Детройтском мотор-шоу. Но нам кое-что об этих двухдверках уже известно! Во-первых, размеры: такие же, как у легендарной «трешки» E30, выпускавшейся баварцами с 1984 по 1994 год. Во-вторых, то, что начальный вариант, 228i, получил под капот 2-литровый двигатель, развивающий 240 л.с., а в «горячей» M235i стоит 322-сильная 3-литровая рядная «шестерка» TwinPower, а в шасси – полный набор компонентов от M-Technik: адаптивная подвеска серии M, «эмочные» тормоза, рулевое с варьируемым усилием, спортивная выпускная система и шины Michelin Pilot Super Sports. Кстати, адаптивную подвеску можно заказать и для 228i. И все «двушки» будут с электронным задним дифференциалом. Известны даже цены, но только американские: $33 025 за базовую 228i и $44 025 за M235i. В России (когда придут) они будут подороже, конечно.

Новость в цифрах

Перед премьерой

ǎDzǸȉǰǵǶǾǷǭȌ ǷȀȂǺȌ В январе на мотор-шоу в Брюсселе компания Opel покажет компактвэн Meriva с новым «лицом» в стиле Insignia 2013 года и привычными уже боковыми дверьми FlexDoors, распахивающимися на манер ворот. Автомобиль получит новые силовые агрегаты: 130-сильный дизель 1.6 CDTI, как на Zafira Tourer, бензиновые 1.4 (120 и 140 л.с.) и даже вариант на сжиженном газе.

2SHO 0HULYD

Европейский старт

ǑdzȀǸȉDzǿǿǭ ǼǽǵǺǭǽȌDZǵǸǭǾȉ

FAW-Volkswagen

ǾDzǷȀǺDZȈ ǿǽǭǿǵǿ 0F/DUHQ 3 Ǻǭ ǽǭǴǰǻǺ DZǻ ©ǾǻǿǺǵª«

До 200 км/ч новый гибридный британский гиперкар разгоняется за 6,8 с, а чтобы достичь 300 км/ч, ему требуется 16,5 с. То есть по этому показателю P1 равен Bugatti Veyron и почти на 5,5 с опережает своего предшественника – McLaren F1. Но максимальная скорость у «британца» ограничена на уровне 217 миль в час (350 км/ч). «Итальянец» французской сборки разгоняется до 415 км/ч (с ограничителем). На торможение со 100 км/ч McLaren P1 требуется 30,2 м и 2,9 с – спасибо карбон-керамическим тормозам.

$OID 5RPHR 0L7R $OID 5RPHR *LXOLHWWD

В октябре на европейском рынке состоялся старт продаж Alfa Romeo Giulietta и Alfa Romeo MiTo 2014 года. Внешне Giulietta отличается от предыдущей разве что решеткой радиатора, большим числом хромированных деталей да новыми колесами. К кузовной палитре прибавили три новых цвета. Зато, помимо прежних силовых агрегатов, европейцам предложили еще один – 150-сильный 2.0 JTDM с небольшой турбиной, развивающий 380 Нм при 1750 об/мин. Интересно, что малышка MiTo в версии 2014 года лицом похожа на «старшую сестру», «Джульетту». Дизайнеры решили, что ей подойдет серый антрацитовый цвет. А под капот поставили новый 105-сильный 0.9 TwinAir, скомбинированный с 6-ступенчатой МКП. 6

За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

В Фошани (КНР) нынешней осенью открылся еще один завод по производству автомобилей, принадлежащий VW. Машины этой марки, а также Audi китайцы планируют выпускать до 300 тысяч в год. Особым предметом гордости СП FAW-Volkswagen является то, что это первый экологически чистый автозавод в КНР. FAW-Volkswagen наладил выпуск не только в Фошани, но еще и в Чэнду и Чанчуни.

Цены ползут... Цены на топливо в России опять ползут вверх. По данным «Росстата», в сентябре ценники на российских заправках прибавили в среднем 1,4%, а с начала года горючее подорожало на 5,8%. В среднем в сентябре бензин в России стоил 30,52 руб. за литр. Дороже всего он на Чукотке – по 45 руб. Однако мы не одиноки: топливо дорожает и в других странах – от Беларуси до Норвегии. И только в Великобритании 95-й почему-то подешевел.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

вести +RQGD 16;

Концепт-кары

©Ǘǵ Ƿǭǽª DZǸȌ ǒǯǽǻǼȈ На 43-м мотор-шоу в Токио, которое начнется 20 ноября, компания Honda покажет серию новых разработок, из которых ключевая – концепт S660. Этот заднеприводный родстер развивает тему, начатую в 2011-м с концепта EV-Ster, приводившегося в движение электромотором. Он, в свою очередь, являлся преемником малолитражного ростера Honda Beat, выпускавшегося в 1991–1996 годах. В отличие от EV-Ster, S660 получил бензиновый 3-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 660 куб. см (отсюда индекс), развивающий 64 л.с. и работающий в паре с бесступенчатой трансмиссией. Компактному автомобилю с массой 850–900 кг такого силового агрегата должно быть достаточно. В продажу S660 поступит в 2015 году, сначала на родине, в Японии. В случае успеха родстер начнут продавать и в других странах. Тогда объем двигателя могут увеличить до 1 л, а мощность – до 100 л.с.

+RQGD 6 Новость в цифрах

+\XQGDL L

ǹǸǽDZ ǽȀǮǸDzǶ ² ǼǸǭǺǵǽȀDzǹǭȌ DZǻǿǭȃǵȌ Ǻǭ ǻǿDzȄDzǾǿǯDzǺǺȈǶ ǭǯǿǻǼǽǻǹ

Новинка рынка

+\XQGDL Ǵǭ Dzǯǽǻ В ноябре стартуют европейские продажи новичка в сегменте «А» – Hyundai i10. Он создан специально для европейских покупателей в техническом центре марки, расположенном в Германии, и с сентября выпускается турецким заводом. Для демонстрации высокого качества продукции Hyundai Motor обеспечит автомобиль пятилетней гарантией без ограничения пробега. По размерам он чуть длиннее

и шире предыдущего i10 (+80 мм длины, +65 мм ширины, –40 мм высоты). Выбор силовых агрегатов ограничен бензиновыми моторами 1 или 1,25 л, 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». Двигатель индийского производства Epsilon 1,1 л решили не ставить. Возможно, Hyundai i10 поступит и в российскую продажу, но говорить об этом определенно еще рано.

Суперкар

ǎDzȅDzǺȈǶ ǮȈǷ В следующем году Lamborghini выпустит девять новых суперкаров Veneno Roadster, названных в честь самого свирепого быка испанской корриды 1914 года. Зверский и автомобиль: 12-цилиндровый двигатель развивает 750 л.с., разгон до «сотни» занимает 2,9 с, максималка достигает 355 км/ч. Премьера приурочена не только к столетию животного, но и к 50-летию самой итальянской марки. Каждый из девяти суперкаров будет продан за 3,3 млн евро. При этом, говорят, за Veneno Roadster уже стоят в очереди. 8

За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

В будущем году автопроизводителям, работающим в России, выделят крупные денежные средства. Они пойдут на зарплаты рабочим и помогут избежать сокращения рабочих мест. Уровень субсидии зависит от объема производства: если компания выпускает больше 400 тыс. авто в год, она получит до 9 млрд рублей. Сейчас этому требованию соответствует только АВТОВАЗ. На сумму до 3 млрд рублей могут надеяться производители от 100 до 200 тыс. авто в год (это «Группа ГАЗ», московский завод Renault «Автофрамос», Volkswagen с заводами в Калуге и Нижнем Новгороде, Hyundai-Kia и GM с производствами в Санкт-Петербурге и СП в Тольятти). Важное условие: у получателя госпомощи не должно быть задолженности по налогам и сборам.

/DPERUJKLQL 9HQHQR 5RDGVWH

U

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Соревнование

©ǡǻǽǹȀǸǭ ©ǔǭ ǽȀǸDzǹª ǼǻǮDzDZ 3 октября состоялся традиционный турнир по картингу среди автомобильных компаний на приз журнала «За рулем». Кто победит, гадали до финального клетчатого флага. Это и есть настоящий спорт! «Формула «За рулем» – соревнование традиционное, проходящее ежегодно (этой осенью – уже в седьмой раз) и полюбившееся всем представителям российского автобизнеса. На сей раз в турнире, проводившемся в московском картингцентре Forza Karting при поддержке генерального спонсора – шинного бренда Continental и спонсора «РосДорБанк», приняли участие целых 17 команд! По одной своей команде сформировали сами спонсоры, т.е. Continental и «РосДорБанк», одна была от хозяев турнира, издательства «За рулем». Также в соревновании участвовали BMW, Cadillac, ИРИТО (российский дистрибьютор китайской марки Great Wall), Honda, Mazda, Chevrolet, Hyundai, Subaru, UAZ, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche и Volvo. Каждая команда состояла из штатных сотрудников и руководителя отдела маркетинга/

рекламы или PR-директора, а также генерального директора компании или руководителя марки (капитана). Команды в полном составе участвовали в трех полуфинальных заездах. Гонки капитанов состоялись перед финалом. На старт вышли Ивасаки Норихико (Honda), Денис Петрунин (Hyundai), Иошида Казуси (Subaru), Петр Меньших («За рулем»), Йорд Эверс (Continental), Лука Патриньяни (Opel), Такаи Наоя (Mitsubishi) и Филипп Саяр (Nissan). Победитель определялся по лучшему времени круга, и быстрее всех оказался Денис Петрунин. Часовая финальная гонка стала кульминацией турнира. Соревновались Subaru, Mazda, Opel, Nissan, Hyundai, ИРИТО (Great Wall), Porsche, Chevrolet и BMW. Победила команда Mazda, серебряным призером стала BMW, на третью ступень пьедестала поднялись гонщики ИРИТО.

Подиум турнира «Формула «За рулем» 2013 года: на первом месте – команда Mazda, на втором – BMW, на третьем – ИРИТО (Great Wall)

Новость в цифрах

ǽȀǮǸDzǶ Ǵǭ DZǻǼǻǸǺǵǿDzǸȉǺȈDz ǹǹ 3RUVFKH 3DQDPHUD

Новая версия

ǛǾǻǮǻ ǿǽDzǮǻǯǭǿDzǸȉǺȈǹ 5DQJH 5RYHU

10

Компания Jaguar Land Rover объявила о скором выпуске специальной версии Range Rover, удлиненной на 140 мм. Длиннобазных «рэйнджроверов» в серии не было последние 20 лет. А коррективы внесли особенности «развивающихся» рынков, в первую очередь китайского. Автомобиль дебютирует практически одновременно на автосалонах в ЛосАнджелесе и Гуанчжоу (20 и 21 ноября соответственно). Продаваться будет в самых дорогих комплектациях – Autobiography и Autobiography Black.

За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

26 октября на автодроме в Мячково «Порше Центр Таганка» презентовал обновленный Porsche Panamera. После инструктажа Олега Кесельмана – чемпиона России в классе «Туринг» гости принялись стирать тормозные колодки и шины об асфальт автодрома на четырех модификациях: GTS, 4S, Turbo, а также на новом удлиненном Panamera Turbo Executive (от 9 623 000 руб.). Те же, кто так и не решился сесть за руль спорткаров, наслаждались танцевальной шоупрограммой «Современное танго» в исполнении артистов балета Первого канала.

3RUVFKH 3DQDPHUD 7XUER ([HFXWLYH

вести

DzDZǵǸǭ 0D]GD

Ноу-хау

ǜǻ ǷǻǾǹǵȄDzǾǷǵǹ ǼǽǵǺȃǵǼǭǹ Одной из самых больших проблем, препятствующих повсеместному развитию электромобиля, является громоздкость аккумуляторных батарей. Инженеры Volvo предложили использовать накапливающие панели из суперконденсаторов, встраивая их в… полости кузова. Есть и опытный образец, сделанный на базе серийного S80. Причем, как уверяют авторы проекта, он

даже потерял в массе примерно 15%. «Потеря веса» произошла из-за использования композитных деталей вместо металлических. Но это является и главным недостатком технологии: восстановление кузова в случае ДТП будет стоить очень дорого. Недешевы и сами конденсаторы. Это минус.

ТА Г А ЗГ ЕА ЗТЕ А

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

форум

http://forum.zr.ru/forum/gzr

Теперь вы можете не только задать вопрос редактору газеты, но и узнать, какие автомобили сейчас на тесте в редакции

ǝǭǾǾǿǭǯǵǿȉ ǼǽǵǻǽǵǿDzǿȈ

#

форум

Уважаемые читатели, благодаря вашей активности в Интернете рубрика «Форум» обрела постоянный адрес

Инструктор

И все-таки мне кажется, что проект 2180 пойдет не на платформе В, а на дачиевской В0. Иначе зачем все эти эксперименты по скрещиванию «Блюберд-Силфи» и «Логана»? VAG одной платформой от «Гольфа» до будущих «Пассата» и «Тигуана» пользоваться намерен. Думаю, и «Рено-Ниссан» предложит своей дочерней компании В0, тем более она легко варьируется от 2630 до 2905 миллиметров.

Виктор Фомин

#

psi-factor

Под фото с «ручкой» написано: «Механической коробкой оснащаются только автомобили с бензиновым мотором или со 136-сильным дизелем». Читаем ниже: «Оба дизеля же доступны только с «автоматом» и 4WD». Чему верить?

Наталья Насонова Приношу свои извинения, дизель в подпись под «ручкой» попал по ошибке. С механической коробкой предлагается только бензиновая версия (в моно- или полноприводном исполнении). Обе же дизельные версии (136 л.с. и 184 л.с.) комплектуются только 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Реклама

Здесь стоит обратиться к апрельскому номеру (№6) нашей газеты. В статье под названием «Интернационал» я рассказал, как при личной встрече в декабре прошлого года (во время вручения «Гран-при «За рулем») теперь уже бывший президент АВТОВАЗа Игорь Комаров поведал, что новое поколение «Приоры» будет построено не на платформе альянса Renault-Nissan В0, а на шасси собственной разработки, получившем название Lada B. Причем я намеренно переспросил, не ослышался ли, и получил ответ, из которого понял, что со слухом у меня все в порядке. Так что, как я и писал, ВАЗ-2180 будет практически полностью отечественным продуктом (судить, хорошо это или плохо, не берусь).

6WDWXV TXR

12

За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

на праваŃ… Ń€окНаПŃ‹

Đ’Ń Đľ Ń‡Đ¸Ń Ń‚Đž! Đ&#x;ОкŃƒпка авŃ‚ОПОйиНŃ? Ń ĐżŃ€ОйогОП Ń Ń€Одни приОйротониŃŽ кОŃ‚Đ° в ПоŃˆко: пОчти никОгда но СнаоŃˆŃŒ, в Ń…ĐžŃ€ĐžŃˆоП Ни Он Ń ĐžŃ Ń‚ĐžŃ?нии. ĐžднО иС Đ¸Ń ĐşĐťŃŽŃ‡ониК â€“ ПаŃˆинŃ‹, Ń ĐľŃ€Ń‚иŃ„ициŃ€ОваннŃ‹Đľ пО ĐżŃ€ОгŃ€аППо Toyota Tested

Đ&#x;

ɪɨÉ?ɪɚɌɌɚ Ɋɨ ÉŤÉ&#x;ɪɏɢɎɢɤÉšɰɢɢ ɚɜɏɨ ɌɨÉ›ɢɼÉ&#x;ÉŁ ÉŤ ɊɪɨÉ›É&#x;É?ɨɌ 7R\RWD 7HVWHG ɊɨɞɪɚɥɭɌÉ&#x;ɜɚÉ&#x;ÉŹ ɢɯ ɤɨɌɊɼÉ&#x;ɤɍɧɭɸ ɊɨÉžÉ?ɨɏɨÉœɤɭ ɇɚ ÉŠÉ&#x;ÉŞÉœɨɌ ɡɏɚɊÉ&#x; ɊɪɨÉœɨÉžɢɏɍɚ ɊɪɨÉœÉ&#x;ɪɤÉš ÉŚÉšɲɢɧɾ Ɋɨ ɊɚɪɚɌÉ&#x;ɏɪɚɌ ɉɪɢ ÉąÉ&#x;ÉŚ Éœ ÉžɢɼÉ&#x;ɪɍɤɨɌ É°É&#x;ɧɏɪÉ&#x; ɨɍɭɳÉ&#x;ÉŤÉŹÉœɼɚɸɏ É&#x;É&#x; ɧÉ&#x; ɪɚɞɨÉœÉľÉ&#x; ÉŤÉŠÉ&#x;ɰɢÉšɼɢɍɏɾ Éš ÉŤÉ&#x;ɪɏɢɎɢɰɢɪɨɜɚɧ ɧɾÉ&#x; ɢɧɍɊÉ&#x;ɤɏɨɪɾ ɤɨɏɨɪɾÉ&#x; ɍɧɚɹɚɼɚ ɊɪɨɯɨÉžɚɏ ɍɨɨɏÉœÉ&#x;ÉŹÉŤÉŹÉœɭɸɳÉ&#x;É&#x; ɨɛɭɹÉ&#x;ɧɢÉ&#x; ɢ ɍɞɚɸɏ ɡɤɥÉš ÉŚÉ&#x;ɧ Ɋɨ ɍɏɪɨÉ?ɢɌ ÉŤÉŹÉšɧɞɚɪɏɚɌ 7R\RWD Éš ÉĄÉš ÉŹÉ&#x;ÉŚ ɤÉšÉ ÉžÉľÉ&#x; ɞɜɚ É?ɨɞɚ ɊɨÉžÉŹÉœÉ&#x;ÉŞÉ ÉžÉšɸɏ ÉŤÉœɨɸ Éœɾɍɨɤɭɸ ɤɜɚɼɢɎɢɤÉšɰɢɸ ɉɨ ÉŞÉ&#x;ɥɭɼɜɏɚɏɚɌ ɤɨɌɊɼÉ&#x;ɤɍɧɨɣ ɊɪɨÉœÉ&#x;ɪɤɢ ɢɧɍɊÉ&#x;ɤɏɨɪ ÉĄÉšɊɨɼɧɚÉ&#x;ÉŹ ɼɢɍɏ ɢɧɍ ÉŠÉ&#x;ɤɰɢɢ ɢ ɊɪɢɍɜɚɢɜɚÉ&#x;ÉŹ ɚɜɏɨɌɨÉ›ɢ

ɼɸ ɨɰÉ&#x;ɧɤɭ Ɋɨ Ɋɚɏɢɛɚɼɼɜɧɨɣ ɲɤɚɼÉ&#x; É ÉœÉšɧɢÉ&#x; ÉŤÉ&#x;ɪɏɢɎɢɰɢɪɨɜɚɧɧɨÉ?ɨ Ɋɪɢɍ ɜɚɢɜɚÉ&#x;ÉŹÉŤÉš ɼɢɲɜ ɚɜɏɨɌɨÉ›ɢɼɚɌ ɊɨɼɭɹɢÉœɲɢɌ Ɋɨ ÉŞÉ&#x;ɥɭɼɜɏɚɏɚɌ ɊɪɨÉœÉ&#x;ɪɤɢ ÉąÉ&#x;ɏɾɪÉ&#x; ɢɼɢ Ɋɚɏɜ ɛɚɼɼɨÉœ ɉɨɤɭɊɚɏÉ&#x; ɼɸ ÉœÉľÉžÉšɸɏ ɧÉš ɪɭɤɢ ɼɢɍɏ ɢɧɍɊÉ&#x;ɤɰɢɢ ÉŤ Ɋɨɼɧɨɣ ɢ ÉžɨɍɏɨÉœÉ&#x;ɪɧɨɣ ɢɧɎɨɪɌÉšɰɢÉ&#x;ÉŁ ɨÉ› ɚɜɏɨɌɨÉ›ɢɼÉ&#x; ɉɨɍɼÉ&#x; ɊɪɨÉœÉ&#x;ɪɤɢ ɊɪɨÉœɨÉžɢɏɍɚ Éœɾɍɨɤɨ ɤɚɹÉ&#x;ÉŤÉŹÉœÉ&#x;ɧɧɚɚ ɹɢɍɏɤÉš ɚɜɏɨɌɨÉ›ɢɼɚ Ɋɨ ɨɍɨÉ›ɨɣ ÉŹÉ&#x;ɯɧɨɼɨÉ?ɢɢ ɨɍɧɨɜɚɧɧɨɣ ɧÉš ɨɊɾɏÉ&#x; ɤɨɌɊÉšɧɢɢ 7R\RWD ɧÉš ɚɊɨɧɍɤɨɌ ɪɾɧɤÉ&#x; ɈɧÉš ÉœɤɼɸɹÉšÉ&#x;ÉŹ ɨɹɢɍɏɤɭ ɢ ÉžÉ&#x;ɥɢɧɎÉ&#x;ɤɰɢɸ ÉŤÉšɼɨɧÉš ɨɛɪɚɛɨɏɤɭ ɍɢÉžÉ&#x;ɧɢɣ ÉŤ ɊɨɌɨɳɜɸ Ɋɚɪɚ ɢ ÉŤÉŠÉ&#x;ɰɢÉšɼɜɧɾɯ ɯɢ ɌɢɹÉ&#x;ɍɤɢɯ ÉŤÉŞÉ&#x;ÉžÉŤÉŹÉœ ɢ ɨÉ›ɨɪɭÉžɨɜɚɧɢɚ ɨɹɢɍɏɤɭ ɊɨÉžɤÉšɊɨɏɧɨÉ?ɨ ɊɪɨɍɏɪÉšɧɍɏɜɚ ɊɨɼɢɪɨÉœɤɭ ɤɭ

ɥɨɜɚ ÉąÉ&#x;ɪɧÉ&#x;ɧɢÉ&#x; ɲɢɧ ɢ ɊɨɼɢɪɨÉœɤɭ ɤɨɼÉ&#x;ɍɧɾɯ ÉžɢɍɤɨÉœ ȟɍɼÉ&#x;Éž ÉĄÉš ɡɏɢɌ ɊɪɨÉœɨÉžɢɏɍɚ ɛɚɥɨÉœɨÉ&#x; ÉŹÉ&#x;ÉŻ ɨÉ›ÉŤÉĽÉ­É É˘ÉœÉšɧɢÉ&#x; ÉŤ ɥɚɌÉ&#x;ɧɨɣ ɌɨɏɨɪɧɨÉ?ɨ Ɍɚɍɼɚ ÉŚÉšɍɼɚɧɨÉ?ɨ ɎɢɼɜɏɪÉš ÉœɨɥÉžɭɲɧɨÉ?ɨ ɎɢɼɜɏɪÉš ÉŤÉš ɼɨɧÉš Éš Éœ ɍɼɭɹɚÉ&#x; ɧÉ&#x;ɨÉ›ɯɨÉžɢɌɨɍɏɢ Âą ɏɨɪɌɨɥɧɾɯ ɤɨɼɨÉžɨɤ ɢ ɏɨɪɌɨɥɧɾɯ ÉžɢɍɤɨÉœ Ɍɚɤ ɹɏɨ ɧɨÉœɾɣ ɊɨɤɭɊɚɏÉ&#x;ÉĽÉś ɊɨɼɭɹÉšÉ&#x;ÉŹ ɚɜɏɨɌɨÉ›ɢɼɜ Ɋɨɼɧɨɍɏɜɸ É?ɨɏɨÉœɾɣ ɤ ɡɤɍɊɼɭɚɏɚɰɢɢ ȟɞɨɛɚɜɨɤ ÉŚÉšɲɢɧÉš ɨÉ›É&#x;ÉŤÉŠÉ&#x;ɹɢɜɚÉ&#x;ÉŹÉŤÉš ɊɨɍɏÉ?ɚɪɚɧɏɢɣɧɨɣ ÉŹÉ&#x;ɯɧɢɹÉ&#x;ÉŤ ɤɨɣ ɊɨɞɞÉ&#x;ÉŞÉ É¤É¨ÉŁ ɍɪɨɤɨɌ ɧÉš ɨÉžɢɧ É?ɨÉž ɢɼɢ Éžɨ ÉžÉ¨ÉŤÉŹÉ˘É É&#x;ɧɢɚ ɊɪɨÉ›É&#x;É?Éš Éœ ɏɾɍ ɤɌ Čź ɢɏɨÉ?É&#x; Ɋɨ ɤɨɌɊɼÉ&#x;ɤɍɭ ɊɨɏɪÉ&#x;É›ɢɏÉ&#x;ɼɜɍɤɢɯ ÉŤÉœɨɣɍɏÉœ ɨɧÉš ÉŤÉŹÉšɧɨÉœɢɏɍɚ ÉœɊɨɼɧÉ&#x; ÉŤÉŞÉšÉœɧɢɌÉš ÉŤ ɧɨÉœɨɣ

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

Ǘǿǻ ǿȀǿ ǯ ȃǭǽǵ ǼǻǾǸDzDZǺǵǶ? текст: Наталья Насонова, фото: фирма-производитель

$FXUD 0' ; ǾǷǻǽǻ ǯ ǼǽǻDZǭ dzDz Кто на новенького?

,QÀ QLWL -; от 1 990 000 руб. Доступен только в одном варианте – с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 в 262 л.с. с постоянным полным приводом. 14 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

$XGL 4 от 2 753 000 руб. Два бензиновых наддувных 3-литровых мотора (272 и 333 л.с.), 3.0 TDI (245 л.с.), 4.2 TDI (340 л.с.). Все четыре – quattro с Tiptronic.

/H[XV *; от 2 997 000 руб. Могучий V8 объемом 4,6 л мощностью 296 л.с. в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом.

0HUFHGHV %HQ] */ от 3 470 000 руб. Дизельный 3-литровый V6 в 190 л.с. или бензиновый 4,7-литровый V8 в 320 «лошадок». Оба с фирменной 7G-tronic.

+ о И 3 э к

Новый MDX оборудован светодиодной головной оптикой Jewel Eye

знакомство

Третье поколение среднеразмерного кроссовера MDX, по сути, станет дебютом Acura в премиум-сегменте на официальном российском рынке – многочисленный «серый» импорт не в счет. Набор, с которым автомобиль выходит на бой против именитых мэтров класса, впечатляет

ǜ

ервым делом всю тест-группу предупредили, что перед нами – предсерийники, посему просили не судить строго: мол, все огрехи учтем и к выходу серии все доработаем. Как показала практика, серьезную претензию можно было предъявить только к работе подвески, но об этом чуть позже. Светодиоды нынче в оптике не использует только ленивый. Впрочем, их наличие – как правило, опция. В Acura решили вопрос одним широким жестом: здесь диоды везде – начиная от повторителей поворота на боковых зеркалах, дополнительных стоп сигналов и подсветки номерного знака и заканчивая головной оптикой Jewel Eye (каждая фара состоит из пяти LED-элементов). Матовый хром широкими мазками, никаких плавных линий – сплошные углы. Ну, чистый «американец» – о японском происхождении даже как-то вспоминать странно. Внутри – лаконичная центральная консоль с двухэтажным дисплеем и минимумом кнопок (по сравнению с предшественником их количество сократилось с 41 до 9!), управление всеми основными функциями выведено на рулевое колесо. Под правым локтем водителя – огромный отсек для хранения чего угодно начиная от всяких мелочей и заканчивая средних размеров сумки или планшета. Подобного размера «тумбочка» встречалась и на, скажем, Escalade, да только большую ее часть занимала кассетная дека. Возле рычага АКП – кнопка выбора режима работы системы IDS, изменяющей

Работа системы Agile Handling Assist

Зона действия SH-AWD ускорение

Зона АНА +RQGD 3LORW от 1 799 000 руб. И снова 24-клапанный V6 объемом 3,5 л и мощностью 249 л.с. Но этот – уже восьмиместный, с подключаемым полным приводом.

поворот

торможение

Вспомогательная система стабилизации движения увеличивает эффект системы перераспределения момента

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ 1

2

3

Внедорожник будет предлагаться с тремя вариантами отделки салона. Максимальная – с отделкой премиальной кожей Milano

1 Многоракурсная камера заднего вида дает возможность оглядеться на 360º. 2 По словам разработчиков, навигационная система Acura нового поколения знает «козьи тропы». В перспективе – актуальная информация о пробках на RDS-частоте. 3 Самым комфортным из трех предложенных режимов работы электроусилителя оказался Sport

Технические данные $FXUD 0'; Тип кузова Тип двигателя Расположение двигателя Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с. при об/мин Макс. крут. момент, Нм при об/мин Привод Коробка передач Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза спереди Тормоза сзади Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Объем багажника (VDA), л Объем топливного бака, л Снаряженная/полная масса, кг Макс. скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смешанный цикл 16

$7 6+ $:' универсал бензиновый спереди поперечно 3500 290 при 6200 355 при 4500 полный 6АТ пружинная, типа МакФерсон пружинная, многорычаж. дисковые, вентилир. дисковые 4936/1960/1730 2818 234-1344 74 1970/ н.д. 220 7,5

За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

15,1/ 7,7/ 10,4

усилие на руле. Нам с коллегами ни Norma, ни Comfort не подошли – слишком расхлябанным становился руль и напрочь пропадала обратная связь. А вот Sport – самое оно. Но десертная ложка дегтя притаилась в подвеске. Машину гоняли в хвост и в гриву

тически безупречна. Первая часть теста проходила по относительно ровным и минимум однажды асфальтированным дорогам Краснодарского края, местами просто извилистым, местами – с серпантинами. На прямой автомобиль ведет себя как 100-процентный

МАШИНУ ГОНЯЛИ В ХВОСТ И В ГРИВУ НА НЮРБУРГРИНГЕ И НА ВЫСОКОГОРНОЙ ДОРОГЕ ГРОСГЛОКНЕР В АЛЬПАХ, ОТТАЧИВАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ на Нюрбургринге и на высокогорной дороге Гросглокнер в Австрийских Альпах, оттачивая управляемость и донастраивая все системы, в том числе и под российские дороги. И в результате получили «лучшее – враг хорошего»: в достаточно широком диапазоне скоростей стойки отрабатывают неровности с отчетливым грохотом и толчками, что тут же становится предметом жалоб со стороны задних пассажиров. Зато работа трех остальных столпов внедорожника – двигателя, коробки и системы полного привода – прак-

«американец» – разгон не ураганный, но уверенный и напористый, какой и ожидаешь от 3,5-литрового атмосферника в 290 л.с. К слову, мотор этот серии Earth Dreams совсем новый, с непосредственным впрыском и фирменными разработками Honda – электронным управлением фазами газораспределения i-VTEC и системой отключения цилиндров VCM. У нас в руках на асфальте «ел» около 13 л на «сотню» пробега, за что отдельное спасибо великолепному 6-ступенчатому «автомату» SportShift с четкими

Кнопка подогрева руля – слева, кнопка активации адаптивного круиз-контроля – справа

Система контроля «слепых» зон работает на скоростях свыше 32 км/ч

Клавишей возле рычага КП переключаются режимы работы системы IDS

знакомство

1

2

3

4

1 Деревянные вставки изготавливаются вручную из шпона оливкового ясеня. 2 Отсек для хранения вещей на центральном тоннеле огромен: туда свободно помещается средних размеров сумка. 3 Сверху все хозяйство закрывается деревянной сдвижной крышкой. 4 Перфорированная кожа используется для отделки сидений первого и второго рядов

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

Варианты трансформации салона – традиционные для семиместных внедорожников. Доступ к третьему ряду сильно облегчает функция OneTouch Walk-In: одно нажатие кнопки, и спинка сидений второго ряда складывается, а сами сиденья отодвигаются вперед

переключениями без раздумий и сомнений благодаря электронной связи трансмиссии с дроссельной заслонкой в момент повышения или понижения передачи. Попривыкнув к повадкам и реакциям MDX, начинаешь позволять себе чуть «подтопить» в поворотах, а то и вовсе зазеваться на местные осенние красоты. Кроссовер прощает все, где надо аккуратно и практически незаметно корректируя траекторию. «Виновница» этой корректировки – часть фирменного полного привода SH-AWD – система Agile Handling Assist, задействующая ABS для подтормаживания переднего левого или правого колеса в момент вхождения в поворот. И, наконец, про Его Величество Полный Привод. Вторая часть маршрута предполагала некое бездорожье. Честно говоря, первая же канава с грязью нас озадачила.

Еще один премиальный штрих – закрывающийся при нажатии соответствующей кнопки багажник

18

За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

MDX с несущим кузовом категорически не хотел цепляться за сухой клочок суши и упорно стремился в самую глубокую колею с заносом задней оси. Перспектива засесть по пороги в жидкой грязи представлялась сомнительно приятной, особенно при «наличии отсутствия» сменной одежды и обуви. Однако четкий голос техподдержки в рации скомандовал, что только так и надо. И, черт возьми, кроссовер пошел. Да, юзом, да, медленно, залез-таки по самые пороги, но и вылез с уверенностью танка. Согласно официальной информации за чистую обувь нужно благодарить фирменную систему SH-AWD. В обычном режиме она подает на передние колеса до 90% тяги, на проблемном участке соотношение способно измениться как 70% на 30%, причем до 100% момента, подаваемого за заднюю ось, может получить одно из колес. Под фальшполом грузового отделения – дополнительный скрытый багажный отсек объемом 51 л

знакомство

Фирменная система полного привода SH-AWD распределяет крутящий момент не только между передней и задней осью, но и между левым и правым задними колесами, и таким бездорожьем MDX не испугать

1

2

1 Второй ряд сидений в отличие от третьего, рассчитанного на детей и подростков, – полноценные кресла. 2 К услугам пассажиров задних рядов – широкоформатная развлекательная медиасистема с DVD-плеером (монитор 16,2 дюйма)

ИТОГ

$FXUD 0'; Наталья Насонова, выпускающий редактор: − Российский рынок уже лет, не соврать бы, пятнадцать как поглощает некоторое количество продукции Acura «в серую», а официальные продажи стартуют только будущей зимой. За это время здесь успели прочно обосноваться основные конкуренты именитых марок с ценниками в районе 2,5–3 млн руб. С другой стороны, техника, производимая Японией для Америки, в России всегда ценилась, и MDX – не исключение. 6

4

0

6

4

2 10

6

2 10

0

10

0

управляемость

динамика

комфорт

Рулится MDX приятно. Если что – электроника начеку

Локомотив – штука серьезная. Но не спортивная

Минус за подвеску, плюс за множество удобных опций

Реклама

4 2

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

QWD /DGD.с *.)UМDT Норма

ИСПЫТАТЕЛЬ

блиц-дуэль

1,6 л (87 л

руб.

9 xe )$.с: .) MT Delu

1.5 (102 л

руб.

текст: Константин Васильев, Андрей Кочетов, фото: Георгий Садков

Даже при остром дефиците личного бюджета автомобиль уже реальный кандидат в список предметов острой необходимости. В первых рядах по доступности сегодня Lada Granta. Недавно у нее появился опасный конкурент – китайский FAW V5

ǒDZDzǹ ǿǽDzǿȉǵǹ ǷǸǭǾǾǻ FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FA

1

)$: 9 20 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

2

4

3

5

1 Кресло водителя напоминает офисный стул и установлено очень высоко от пола. Это самый яркий недостаток. 2 Полочка под рулевой колонкой – приятная мелочь, подсмотренная у Platz. 3 Высокая и короткая подушка дивана ограничивает рост потенциальных пассажиров. Спинка прикручена намертво, зато есть пара подголовников. 4 Грузовой отсек большой, но его форму портят огромные арки. 5 Крышка багажника обита ковролином – для бюджетника богато

1

/DGD *U D

ПРЕДСТАВИЛИ

0 0

Государственная компания FAW – First Automobile Works (Автомобильный завод №1) – крупнейшая в области автомобилестроения в КНР, недавно справила 60-летний юбилей. За прошлый год она произвела более трех миллионов автомобилей. Ее продукцию хорошо знают у нас потребители тяжелых грузовиков. А вот легковушки с единицей на радиаторной решетке стали встречаться на дорогах России недавно. В частности, V5 – новинка, представленная на МИМС-2012, появилась у нас в продаже весной и к осени даже успела подешеветь на 40 000 руб. Неудивительно, ведь амбиции у китайцев велики: создать конкуренцию нашему однокласснику – «лоукостеру» Lada Granta, а значит,

luxe уб.

вплотную приблизиться к нему и по цене. Продукция АВТОВАЗа в представлении не нуждается: легковушки Lada хоть и сдали свои былые доминирующие позиции, остаются самыми продаваемыми и массовыми в России. Granta, выпускаемая с 2011 года, – одна из вех в истории предприятия – она вытеснила из модельного ряда считавшуюся бессмертной «классику». Замена вроде бы не слишком адекватная – Granta дороже. Однако здравый смысл подсказывает, что даже минимального соответствия современным требованиям безопасности, с которой у Granta все в порядке, «классике» было уже не достичь.

Технические данные )$: 9 07

• Привод: передний • Снаряженная/полная масса, кг: 995/1370 • Длина/ширина/высота, мм: 4245/1680/1500 • Колесная база, мм: 2425 • Объем топливного бака, л: 45 • Объем багажника, л: 420 • Максимальная скорость, км/ч: 180 • Разгон 0–100 км/ч, с: н.д. • Расход топлива, л/100 км, город/ трасса/смешанный цикл: н.д./5,6/н.д.

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1497, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 102 при 6000 • Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 135 при 4400 • Коробка передач: механическая 5-ступенчатая

Технические данные /DGD *UDQWD 07

Ǿǻǹ

• Привод: передний • Снаряженная/полная масса, кг: 1080/1555 • Длина/ширина/высота, мм: 4260/1700/1500 • Колесная база, мм: 2476 • Объем топливного бака, л: 50 • Объем багажника, л: 480 • Максимальная скорость, км/ч: 167 • Разгон 0–100 км/ч, с: 11,8 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 8,5/5,7/7,2

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1596, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 87 при 5100 • Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 140 при 3800 • Коробка передач: механическая 5-ступенчатая

TA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA •

*U DQWD

2

4

3

5

1 Кресло вроде бы простенькое, но сидеть в нем удобно. 2 Регулировка наклона спинки точная – «барашком». Большая редкость в данном ценовом сегменте. 3 Второй ряд не идеален, зато места в ногах и над головой достаточно. А вот на подголовниках сэкономили. 4 Спинка дивана откидывается целиком. Для этого нужно разблокировать оба замка по ее краям. 5 Багажник – «мечта оккупанта». Для образования ровного пола подушка дивана снимается.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

По качеству пластика интерьер FAW превосходит соперника. Огромный плюс и штатная аудиосистема

)$: 9 1

2

Комплектация и цена

3

)$: 9 Ǹ Ǿ 07 'HOX[H

4

5

1 Даже ядовито-синяя подсветка не мешает легкости восприятия информации с приборки. 2 Кондиционер обязателен во всех комплектациях. 3 Уже в базе все боковые стекла электрифицированы. 4 Китайцы не считают электрозеркала роскошью. 5 По заимствованной у японцев традиции приводы замка багажника и крышки бензобака рядом

цена: 359 000 руб. Две подушки безопасности, ABS, BOS, крепления Isofix, электроусилитель руля, кондиционер, электропакет (четыре стеклоподъемника, зеркала, ЦЗ с ДУ), запуск двигателя кнопкой, аудиосистема CD/MP3 с USB, обивка сидений искусственной кожей, задний парктроник, противотуманные фары, легкосплавные колеса (14 дюймов), полноразмерная запаска.

FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V

ПОСМОТРЕЛИ Многолетнее сотрудничество с Toyota позволяет FAW на законных основаниях использовать японские наработки. Это угадывается уже в экстерьере V5 – лаконичном, но пропорциональном и цельном. Знатоки наверняка вспомнят Platz первого поколения – седан для японского рынка (он же Echo для американского). И все-таки V5 – вполне самостоятельная конструкция: кузов и колесная база длиннее, чем у «японца», а тойотовский (в первой жизни) мотор имеет ряд конструктивных отличий и свои настройки. В интерьере радует то, что наконец-то китайцы научились какой-никакой аккуратности в сборке и перестали использовать сверхдешевые материалы, грешащие ядовитыми фенольными испарениями. 22 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

В пристойном по дизайну салоне вполне приличный приборный щиток с четкой, хорошо читаемой оцифровкой, недорогая, но удобная в управлении и неплохо звучащая штатная аудиосистема, простенькая, зато достаточно эффективная система отопления и кондиционер. И хотя все органы управления расположены достаточно удобно, в хорошей досягаемости, передние кресла установлены излишне высоко, не имеют регулировки по высоте, и рулевая колонка неподвижна. К специфической посадке, как на стуле, приходится привыкать, а людям с ростом от 180 см усесться за рулем удобно очень трудно – крыша давит на голову. Сзади на плоском диванчике с высокой подушкой не слишком просторно, но для этого сегмента – вполне нормально: там

полноценный «третий класс» для двоих. Даже есть пара подголовников. Багажник по размерам вполне приличный, но с большим недостатком – спинка дивана не откидывается. Так что о перевозке длинномеров придется забыть. А что Granta? Ее новаторский, для продукции АВТОВАЗа,

1 1 дизайн уже примелькался на наших дорогах и теперь не вызывает столь живого интереса окружающих, как V5. Да и салон в монотонных темно-серых тонах из менее презентабельного, бликующего глянцем пластика радует глаз меньше. Тем не менее качество подгонки панелей не

хуже, а посадка за рулем намного лучше. И хотя лифта водительского сиденья тоже нет, высота подушки выбрана куда удачнее, чем в V5, и рослый водитель не ощущает явного давления крыши на голову. Плюс есть регулировка руля по высоте. Ее диапазона для удобной посадки в большинстве случаев достаточно. Второй ряд сидений Granta тоже не «бизнес-класс», и места в ногах не больше, чем в «китайце». Но подушка ниже и позволяет усесться чуть более рослым пассажирам. А вот багажник явно за Granta. Он один из самых вместительных в классе, с большой внутренней высотой. Вдобавок спинка дивана, хоть и целиком, откидывается, а подушка легко снимается, чтобы получить большое багажное отделение с ровным полом.

На фоне оппонента интерьер Granta слишком мрачный. Тем не менее к качеству сборки и подгонки деталей придраться трудно

/DGD *UDQWD 1

блиц-дуэль

2

3

Комплектация и цена /DGD *UDQWD Ǹ Ǹ Ǿ Ǚ7 ǚǻǽǹǭ

4

5

1 Приборка в отличие от V5 с дисплеем маршрутного компьютера. 2 У печки фирменная особенность: тепло – слева, а холод – справа, у «нормальных» машин обычно наоборот. 3 В «Норме» только два электростеклоподъемника – сзади «весла». 4 Ручные зеркала во всех версиях, кроме «Люкс». 5 Круто! Багажник открывается кнопочкой!

цена: 306 800 руб. Подушки безопасности водителя, крепления Isofix, регулируемая по высоте рулевая колонка, электроусилитель, электропакет (передние стеклоподъемники, ЦЗ, привод замка багажника), обивка сидений тканью, аудиоподготовка, складная спинка заднего дивана, легкосплавные колеса (14 дюймов), светодиодные ходовые огни, полноразмерная запаска.

• FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA • FAW V5 vs LADA GRANTA

№21/ноябрь/2013 За рулем – Регион

23

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-дуэль

ИСПЫТАТЕЛЬ

ПРОКАТИЛИСЬ На ходу V5, конечно, не шедевр. У него посредственная курсовая устойчивость, размазанный в околонулевой зоне руль и малоинформативное сцепление. Моторчик ровный, отзывчивый на педаль газа, и подбор передаточных чисел КП неплохой, без явных «пропусков». Ходовая часть для городской езды вполне комфортабельная, правда, не лишенная вал-

кости в поворотах. Но больших колдобин «китаец» не любит – неприятно лязгает подвеской на отбой. Granta производит несколько иное впечатление. У нее мотор хоть и менее мощный, но более тяговитый на низах. Плюс информативное сцепление и коротко «рубленные» передачи в КП. Поэтому, невзирая на орущий двигатель и воющую трансмиссию, машина провоцирует на динамич-

ПРИЦЕНИЛИСЬ Вариантов комплектаций V5 две: базовая Comfortable Plus за 339 000 руб. и Deluxe – на 20 000 руб. дороже. Две подушки, ABS, кондиционер, электропакет, «музыка» – в минимуме. Отличия: обивка сидений (ткань или искусственная кожа), парктроник и молдинги. Мотор и КП без вариантов – 1,5 л (102 л.с.) и 5-ступенчатая МКП. А вот чтобы выбрать Granta, при-

0 1 дется попотеть. Базовая версия «Стандарт» с 82-сильным (1,6 л) мотором стоит 279 000 руб. Кондиционера и усилителя руля нет, замки, стекла, зеркала – ручные. Правда, водительский эйрбэг присутствует. Второй уровень «Норма» уже с электроусилите-

ную азартную езду. Правда, руль на малых углах поворота требует постоянной коррекции, и для попадания в «дырочку» в плотном потоке приходится прицеливаться тщательнее. С курсовой устойчивостью здесь не лучше, чем

у V5: недостаток информативности на руле и валкость подвески держат водителя на трассе в напряжении. Зато клиренсу Granta (180 мм против 150 у V5) и энергоемкости подвески могут позавидовать иные кроссоверы. Так что выбор здесь тоже неоднозначный: в городе V5, наверное, предпочтительнее, а вот в глубинке равных Granta в этом сегменте скорее всего нет.

лем имеет семь (!) вариантов исполнения (от 306 800 до 316 600 руб.) с 8-клапанником (87 л.с.) и два с 97-сильным мотором о 16 клапанах – 353 800 руб. за машину с 5-ступенчатой МКП с новым тросовым приводом переключения и 385 000 руб. с 4-ступенчатым «автоматом». К более мощному мотору прилагаются ABS, две подушки и кондиционер. Топовая Granta (от 382 100 до

430 100 руб.) пока только 97-сильная. Вариантов шесть, из них три с «автоматом». Только в «Люксе» штатная аудиосистема вместо аудиоподготовки, электрозеркала, вторая пара электростеклоподъемников, ЦЗ с ДУ и возможен датчик дождя. Но совсем недавно объявлены цены на машину со 106-сильным (1,6 л). Это только «Люкс» с МКП за 405 900 руб. В общем, здорово, но уже и не так дешево!

1 1

ИТОГ

)$: 9 YV /DGD *UDQWD Андрей Кочетов, редактор: − Чем меньше бюджет, тем сложнее выбор. Во многом приходится себе отказывать, и здесь главное – правильно расставить приоритеты. Для того чтобы просто смешаться с толпой, V5 не самый плохой выбор, но практичности при условии, что это единственный автомобиль, маловато. Granta же для наших условий универсальнее как в грузопассажирских дисциплинах, так и с точки зрения того, что у нас порой называют дорогами. Да и привыкать к особенностям «китайской» посадки за рулем, особенно если ездить приходится далеко и долго, не придется. Спина в этом случае дороже более презентабельного интерьера и относительного богатства второстепенного оснащения.

Константин Васильев, редактор: – Ездовые впечатления от V5 и Granta близки. В «китайце» придется много крутить неинформативным рулем, зато не нужно бороться с силовым подруливанием в отличие от «Гранты». Да и легкость привода сцепления FAW подкупает. Ну а посадка за рулем у обоих далеко «не фонтан». Защищая предмет своего обожания на форумах, поклонники китайского автопрома обычно ставили в пример корейцев – мол, начинали оттуда же, а теперь достигли европейского уровня качества. По сути, так, но ведь и цены выросли. А в бюджетном сегменте это самое главное. Важную роль играет и распространенность сервисной сети. По этой части Lada по-прежнему вне конкуренции.

2 1 3

24 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ Технические данные

W 3H1.6XлJ(9H2Rл.с.) 5мМи)КП

HDI re (с опция Allu

руб.

• Тип двигателя: турбодизель • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1587, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 92 при 4000 • Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 230 при 1750 • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая • Привод: передний • Снаряженная/полная масса, кг: 1090/1549 • Длина/ширина/высота, мм: 4442/1748/1466 • Колесная база, мм: 2652 • Объем топливного бака, л: 50 • Объем багажника, л: 506 • Максимальная скорость, км/ч: 180 • Разгон 0–100 км/ч, с: 11,3 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 5,5/3,9/4,5

ǎDzǸǭȌ ǯǻǽǻǺǭ Сегмент седанов класса «B» – один из самых «густонаселенных» на сегодняшнем российском рынке, а диапазон цен на них чрезвычайно широк – начинается с менее чем 300 000 руб. и переваливает за миллион. Подавляющее большинство таких машин для нашей страны комплектуется бензиновыми моторами, но есть и исключение – дизельный Peugeot 301. Увы, он пока единственный...

ǘ

егковые автомобили Peugeot по крайней мере на нашем рынке никогда не претендовали на звание «лоукостеров». Компактный седан за номером 301 – не исключение. И тем не менее стартовая цена новинки нашего рынка 2013 года – 455 900 руб. – заставляет многих небогатых покупателей включить ее в список кандидатов на приобретение наряду с такими моделями, как Volkswagen Polo, Nissan Almera, Kia Rio, Hyundai Solaris… И боролись бы эти модели за 26 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

кошелек покупателя практически на равных, «меряясь» соотношением цена/наполнение опциями и предложениями всевозможных завлекательных бонусов от автосалонов, если бы не одно «но»: ни один из прямых конкурентов 301-го пока официально не предлагает у нас дизельной модификации. Чаще всего производители оправдывают отсутствие соответствующих версий тем, что «…качество дизельного топлива в России не соответствует европейскому уровню…». Но на сегодняшний день этот аргумент

уже не актуален – по крайней мере на крупных сетевых заправках наличие дизельного топлива стандарта Euro 5 уже правило. Более того, доля дизельных машин среди продаваемых сегодня легковушек подбирается уже к 15 процентам, а в сегменте SUV среднего и большого «калибров» перевалила за треть. Не гнушаются нашей соляркой и многие седаны и универсалы премиальных брендов. Так в чем же причина отсутствия у нас дизельных машин класса «В»? Возможно, в слабом

развитии сервисной базы для обслуживания малых дизелей? Ведь для ее создания необходимы вложения. А тут еще бытующее мнение о дороговизне ремонта дизелей. В общем, крупные автопроизводители не торопятся везти к нам компакты, потребляющие солярку, опасаясь неудач с продажами. На этом фоне компания Peugeot сделала очень смелый шаг, понимая, что процесс дизелизации рынка легковых автомобилей России идет хоть и медленно, но верно. И быть у истоков этого движения

покатались

1

2

3

1 Электростеклоподъемники для задних пассажиров – в торце центрального тоннеля. 2 Зато простор на втором ряду – исключительный! 3 Все регулировки водительского сиденья – механические. А клавиша подогрева расположена не очень удачно

На мой взгляд...

текст: Андрей Кочетов, Наталья Насонова, Виктор Фомин, фото: Георгий Садков

Наталья Насонова, выпускающий редактор возраст: 38 лет рост: 170 см вес: 65 кг водительский стаж: 17 лет 4 2 0

8 10

оценка редактора

на 61 000 руб. дешевле. Для своего ценового сегмента разница большая, и отбить ее на экономии топлива быстро не удастся – для этого нужно проехать, по грубым прикидкам, около 100 тыс. км. При нынешнем сроке жизни автомобиля в одних руках (чаще всего три− пять лет) выигрыш сомнительный. Но не стоит сбрасывать со счетов и бонусы. Среди них более низкая ставка транспортного налога, больший в полтора-два раза (из опыта до 900 км на трассе) запас хода на одной заправке, тяговитость на низких оборотах и иные настройки подвески. В общем, аргументы за дизель есть. Подробности – у наших экспертов.

Реклама

в массовом сегменте не только почетно, но и выгодно. Ну а теперь о самом автомобиле. Мы знакомили наших читателей со всеми модификациями 301-го еще до начала продаж («За рулем – Регион», №1/2013), а в июне («За рулем – Регион», №11/2013) провели сравнительный тест дизельной версии с «близнецом» – бензиновым Citroen C-Elysee. Главный вывод по этим материалам: для покупки дизельного 301-го нужна определенная смелость. В своей ценовой нише это одно из самых дорогих предложений. Комплектация только топовая – Allure. Без опций она обойдется в 681 900 руб. Аналогичная комплектация с бензиновым мотором 1,6 л (115 л.с.) и МКП

– Бюджетный французский седан с дизелем 1,6 л на «механике» за > $20 000. Мда. Был у меня когда-то Focus 1.6 с МКП – вот он действительно был более-менее бюджетным – $12 400. Ну да ладно. Инфляция, кризис мировой экономики и прочие «бублики» – есть на что списать причудливость ценообразования... Что же мы «имеем с гуся» за среднегодовую з/п в Чукотском АО? В салоне – простенький пластик и серенькая «тряпочка» на пухлых подушках. Удалось на них обустроиться? Все, больше не шевелиться! USB-вход под рукояткой ручника – это хорошо, искать не нужно. Низенькая ниша подстаканника, в которой торчит пепельница. Ежели последнюю заменить бутылкой воды, та легко падает под педали. Подлокотник слишком далеко от собственно локтя. Что хранить в крошечной полости внутри его – загадка. Перо и чернильницу, протоколы подписывать? Близоруко щурясь, осторожно целимся пальцем в нанокнопочки магнитолы – каких-нибудь пять-шесть минут, и любимую радиостанцию удается настроить. Ну, все вроде? Едем. И вот тут, если абстрагироваться от всех предыдущих впечатлений, можно начинать вопить «Йййййохххоу!». Небольшой проворный дизелек, понукаемый механической «пятиступкой», обладает весьма приличным моментом с самых низов – при старте не стыдно составить компанию какому-нибудь там V6. И на десерт – расход в 6,2 л.

№21/ноябрь/2013 За рулем – Регион

27

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА 1

ИСПЫТАТЕЛЬ

покатались 1 Рычажок открывания лючка топливного бака на традиционном для многих автомобилей месте. 2 Многофункциональный монохромный дисплейчик неважно читается и выглядит архаично. 3 Не стоит обольщаться. Это не климат-контроль, а всего лишь его имитация (но кондиционер – в наличие). 4 Педаль тормоза расположена высоковато. 5 «Красная зона» тахометра дизельной версии начинается с 5000 об/мин. 6 Кнопочка электрозамка багажника «прячется» на торпедо слева

2

3

Интерьер в целом производит неплохое впечатление, к эргономическим особенностям, таким как расположение клавиш стеклоподъемников, приходится привыкать

4

5

На мой взгляд...

6

– Peugeot 301 оказался в распоряжении редакции весьма кстати: буквально на днях именно эту модель себе заказала жена. Правда, она остановила свой выбор в силу не слишком богатого водительского опыта на версии с мотором 1,6 л и «автоматом», а к нам на испытания попал вариант с турбодизелем того же объема и механической КП. Тем не менее познакомиться поближе с этим автомобилем мне было небезынтересно. От наддувных моторов на тяжелом топливе традиционно ожидаешь провала тяги на оборотах, близких к холостым, отчего при старте приходится активно подгазовывать, но 301-й на удивление весьма благосклонен к водителю в этом плане. Сцепление можно отпускать, почти не прикасаясь

к педали акселератора. Двигатель радует бодрым подхватом уже на 1500 об/мин, легко оставляя позади стартовавших одновременно со мной соседей по потоку. Правда, после 3500 моторчик киснет, и приходится чуть раньше, чем хотелось бы, переходить на повышенную. Управляется машина неплохо, разве что чуть не хватает стабильности на прямой на высокой скорости, зато энергоемкость подвески выше всяких похвал. Да и вообще все неплохо. А претензии в основном по части эргономики: продольной регулировки руля нет, кнопку подогрева сиденья приходится искать на ощупь (про индикацию включения можно забыть), а клавиши стеклоподъемников на центральном тоннеле нынче и вовсе моветон.

Виктор Фомин, главный редактор возраст: 51 год рост: 172 см вес: 82 кг водительский стаж: 33 года

4 2 0

6 8 10

оценка редактора

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

покатались

ИСПЫТАТЕЛЬ

На мой взгляд... − Мне довелось опробовать все доступные в России для Peugeot 301силовые агрегаты. Дизель показался самым удачным мотором: тяговитый с самых низов, отзывчивый на резкое увеличение подачи газа. Передачки которотковаты, и в городе правую руку приходится держать на рычаге МКП, в постоянной готовности к переключению. Зато сам рычаг очень удобный (на бензиновой версии он другой – с шариком на конце – и потому менее хваткий), включение четкое, избирательность на высоте, ходы небольшие. А вот шестой передачи не хватает, особенно при больших перегонах на европейских дорогах. Заметна и разница в настройках подвески: дизельная версия по сравнению с бензиновой жестче, менее валкая в поворотах, энергоемкость подвески выше. В общем, я за дизель – при больших пробегах переплата за пару-тройку лет как минимум нивелируется за счет экономии топлива. Но вот парадокс. Несмотря на немаленькую цену, это бюджетный автомобиль,что видно по тому, как разблокируется замок спинки (фото справа). На крышке багажника внутри голое железо, но клиента французы уважают – на ней есть пластиковые ручки с двух сторон (фото слева).

Андрей Кочетов, редактор возраст: 51 год рост: 170 см вес: 60 кг водительский стаж: 21 год

4 2 0

6 8 10

оценка редактора

Багажник у 301-го для своего класса огромный – более 500 л, но его фукциональность ограничена сильно развитыми арками, большими петлями и скромным проемом. Спинка дивана складывается по частям, но ровного пола не образует. В просторной нише под фальшполом полноценная запаска

ИТОГ

3HXJHRW – Наши эксперты единодушно сошлись в том, что дизель 301-му очень впору. С ним автомобиль резко выделяется на фоне многочисленных конкурентов хорошей динамикой в городском диапазоне скоростей и завидной экономичностью. Конечно, в мегаполисе хотелось бы еще и «автомат», но и с «механикой» все очень неплохо. Особых претензий к управляемости и плавности хода у нас не возникло, а вот специфическая эргономика с привкусом явной бюджетности породила споры: не все готовы мириться с ними, помятуя о немалой цене дизельной версии. 4 2 0

6 8 10

общая оценка

30 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

Хорошее качество сборки, высокий уровень оснащения, большой багажник. Завидная динамика и экономичность дизельной версии

Специфичная эргономика, требующая привыкания, отсутствие шестой передачи МКП и дизельной версии с АКП, высокая цена

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

KH 3RUVUFHUD 6 AWD &D0U л.с.), 7PDK,

(40 3,8 л

7ZL]\ W O X D 5HQ FKQLF , RWD 7H (17 л.с.)

руб.

тор ромо Элект

В

е: € Европ

ǣǵǽǷ ȀDzȂǭǸ« Глядя на эту троицу в преддверии зимы, вспоминается поговорка о клоунах, отбившихся от коллектива. А может, и вправду пора поставить на прикол до весны эти сезонные игрушки, или все же есть способ продлить удовольствие?

1

текст: Константин Васильев, фото: Георгий Садков, Владислав Алиев

Ǐ

одители этих «фан-каров» не обделены вниманием – оборачиваются буквально все. И дело тут, как мы видим, не в ценнике на автомобиль, а в том, что каждый по-своему особенный. Впрочем, и оборачиваются ведь с разными эмоциями на лице. Если Porsche 911 вызывает по большей части зависть и желание разглядеть, что за счастливчик расположился за рулем легендарного спорткара, то во взглядах на Mini Roadster, напротив, читается непонимание и усмешка. Мол, молодо зелено – красоваться бы все им. Двухместная машина, да еще и с тентом, который и вандалы могут легко порезать… Зачем? 32 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

Ну а пилот космического вида Renault Twizy и вовсе производит впечатление городского сумасшедшего. На него показывают пальцем, заглядывают в салон в поисках велопедалей, фотографируются с машиной. При этом на лицах какая-то непривычно добрая улыбка и искреннее удивление. Впечатление, будто вокруг дети, а ты одет в костюм главного героя известного диснеевского мультфильма. Вылезая из-за руля Twizy, следует быть готовым к обязательному вопросу: «И не холодно в нем?» На самом деле – холодно! На дворе всего 5 градусов выше нуля, ночью подмораживает, а кузов у Twizy не герметичный. Даже со шторками

Porsche 911 Carrera 4

из полиэтилена дверные проемы не полностью закрыты. Конечно, Renault оснащен стеклоочистителем и подогревом ветрового стекла, зато нет отопителя салона. Придется позаботиться о теплой экипировке. Но и это не главная проблема – запас хода у электрокара с литий-ионным аккумулятором заметно сокращается при низких температурах. Дождливая осень и надвигающаяся промозглая зима проявят и другие неудобства эксплуатации этой троицы. Легко ли совладать с несколькими сотнями лошадиных сил на скользком покрытии и можно ли согреться под тентом кабриолета, спросим у экспертов...

2

RSHU R & L Q 0L DGVWHU WD 6 5R .), 6АКП, F

\

спецтест

руб. 4 л.с

1.6 (18

, RWD

ra 4S Coupe График времени круга на автодроме «Смоленское кольцо» мокрое покрытие

FWD

AWD

сухое покрытие

RWD 1:50,0

2:00,2

1:56,1

2:04,3

1

1:53,1

2

1:57,4

Время, с

3

0

Skoda Octavia II

1.8 TFSI (152 л.с., 250 Нм)

3

VW Passat CC V6 (300 л.с., 350 Нм)

Porsche 911 Carrera S 997 (381 л.с., 440 Нм)

4

Заметнее самому себе в дождь проигрывает задний привод: избыток мощности приходится на одну ось, и машину сложнее контролировать

Александр Гармаш – организатор любительской серии RHHCC, двукратный чемпион в классе Hot-Race: – Несмотря на внушительные показатели мощности и момента, полноприводный Porsche 911 показался мне абсолютно безопасным. «Смоленское кольцо» в непринужденной беседе с пассажиркой я промчал за 1:46,9 мин. Пробовал хулиганить – посылать автомобиль в заносы и скольжения. Электроника их тактично контролировала. Пассажирка «ой» не успевала сказать, как срабатывала стабилизация. Да и в дождь 911-й был очень быстр. Но будь это заднеприводная Carrera S, расклад мог измениться кардинально. Из статистики с этапов чемпионата видно, что на скользком покрытии достойный результат способна показать даже Skoda Octavia 1.8 TFSI, а ведь ее мотор выдает почти вдвое меньшие момент и мощность, чем у Porsche. Главное, чтобы они были эффективно реализованы. А на Carrera 4S я бы ездил и зимой. Главные ограничивающие факторы: небольшой клиренс и лед, который испортит красивый обвес. 1 Участники чемпионата RHHCC выступают в шести классах – в зависимости от мощности мотора, типа привода и шин. 2 Задние места в Porsche 911 условные: взрослому некуда деть голову, а детям – ноги. 3 Мотор сзади, а багажник, который вмещает всего 125 л, расположен спереди. 4 Дождь и снег способны утаить от водителя фатальную для низкопрофильных шин выбоину на дороге. Нам повезло отделаться лишь вмятиной на диске

№21/ноябрь/2013 За рулем – Регион

33

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

Renault Twizy Technic

2

3

4

1 С нишами для мелочевки не густо: по бокам от приборного щитка пара бардачков, один из которых запирается на ключ. 2 При экстремальной для электрокара температуре +5°C запас хода сократился вдвое от заявленного. 3 Полиэтиленовые боковые окна уберегут от грязи и сырости, но не от холода. 4 На автомобиле без антиблокировочной системы тормозов установлены узенькие 13-дюймовые шины

Дмитрий Васильев – программист, специалист по электротехническим устройствам: – Главное в электромобиле – питающий элемент, батарея. А это прежде всего химия: ученые складывают различные химические элементы в поисках комбинации с лучшими показателями. Свинцово-кислотные батареи – тяжелые, металл-гидридные обладают выраженным эффектом памяти и т.д. Li-Ion – сегодня самый продвинутый тип. И все же химические батареи почти достигли предела, прорыва уже не будет. То есть составить достойную конкуренцию ДВС они не способны. Как видно на примере Renault, производители и не пытаются. Twizy – дорогая технологическая игрушка, откровенный фетиш. Аккумулятор дорогой, а количество циклов перезарядки ограничено. В лучшем случае хватит на три года. Для небольшого города с теплым климатом, если имеется личный гараж, чтобы подзарядиться, Twizy еще актуален, но в Москве ему не место. Внутреннее сопротивление элемента, Ом

1

Зависимость внутреннего сопротивления литий-ионного элемента от температуры и глубины заряда 3

Renault Twizy оснащается литиевой батареей. На морозе она теряет свою емкость вплоть до нуля

0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C

2

1

0

0

20

40

60

80

100 Уровень заряда, %

Вердикт Константин Васильев, редактор: – Опробовав диковенных зверьков в экстремальных для них условиях, мы выстроили некий рейтинг универсальности применительно к нашему климату. Поставить на прикол до теплых времен придется лишь Twizy. Совладать с огромной мощностью спорткара, если она приходится на одну ось (особенно на заднюю), на скользком покрытии тяжело, но полный привод и электроника уберегут от фатальной ошибки. Комфортнее всего зима покажется с Mini Roadster. И пусть с поднятым верхом он непримечателен, зато с приходом теплых весенних деньков можно будет сложить крышу и вновь наслаждаться принадлежностью к особой касте автовладельцев. 34 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

3RUVFKH &DUUHUD 6

5HQDXOW 7ZL]\

0LQL &RRSHU 6 5RDGVWHU

II

I

III

спецтест

Mini Cooper S Roadster 1

2

3

4

Константин Герасимов (г. Екатеринбург) – руководитель проекта: – У меня был Mercedes-Benz SL500 (R129) 1991 года выпуска, а сейчас Jeep Wrangler с тентованным верхом. Зимой мягкий верх трудно полностью очистить от снега. В итоге снег тает и получается лед. С технической точки зрения это никакая не проблема, просто выглядит не эстетично. За мягким верхом особо не ухаживал. Мыл на обычной мойке. За три года эксплуатации внешний вид не изменился, материал не испортился. Лишь однажды попытка сложить мягкую крышу в –5°C на «Мерседесе» окончилась потрескавшейся пленкой, которая выполняет функцию заднего стекла. Но у Mini Roadster такой проблемы нет – здесь полноценное стекло, да еще и с обогревом. Температуру в салоне мягкий верх держит похуже, чем жесткий, но ничего критичного. Ну и по части шумоизоляции, понятно, уступает. Но это уже не сезонная проблема. График изменения температуры в салоне при скорости 80 км/ч 30

Салоны прогрели до 28° и выключили климатконтроль. При +5° за бортом Mini остыл быстрее, чем Seat Alhambra. На парковке динамика схожая, но растянута по времени

25

Температура, С°

20

Багажник вмещает 240 л независимо от положения крыши, есть вместительный бардачок и удобная ниша за передними сиденьями. 2 Если за бортом холоднее +10°C, ездить без крыши некомфортно. Жаль, нет подогрева области шеи. 3 Ветрозащитный экран избавит от неприятных шлепков холодного воздуха на городских скоростях, но не на трассе. 4 Колеса 17-дюймовые, а профиль шин не слишком низкий – достаточно сменить их на зимние, и непогода не страшна 1

15 Mini Cooper S Roadster Seat Alhambra

10 0

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Время, мин

№21/ноябрь/2013 За рулем – Регион

35

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

6HDW $OKDPE UD 2.0

КОНСУЛЬТАНТ

)LDW )UHHPRQ

8UEDQ от руб.

W 2.4

от

от

6W\OH руб.

/RXQJH руб.

ǞDzǹȉ ǹDzǾǿ DZǸȌ Ǿ ǞǻǻǿǺǻȅDzǺǵDz ȃDzǺ Ǽǻ ǷǻǹǼǸDzǷǿǭȃǵȌǹ DZǸȌ )LDW )UHHPRQW 6HDW $OKDPEUD )RUG *DOD[\

ǜ

P Q PRQW 6 D 6HDW $OKDPEUD E ) G D )RUG *D 1 200 000

1 300 000

1 400 000

36 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

1 500 000

1 600 000

1 700 000

1 800 000

1 900 000

омимо того, что конкурентов на минивэнной поляне раз-два и обчелся, предлагаемые дилерами машины имеют крайне скудный набор исполнений. Seat Alhambra в России продается с единственным 200-сильным турбомотором 2.0 TSI и наглухо «привязанной» к нему 6-ступенчатой роботизированной коробкой DSG – без вариантов! Уделом Fiat Freemont является бензиновый «атмосферник» 2.4 мощностью 170 л.с. с 6-ступенчатым «автоматом». Из нашей троицы только Ford Galaxy позволяет выбирать из трех бензиновых моторов и одного дизеля. Чтобы сблизить позиции соперников, мы включили в обзор самый мощный бензиновый турбодвигатель 2.0 EcoBoost (200 л.с.). Это опять же ограничивает покупательский маневр: такой Galaxy оснащается только 6-ступенчатым «роботом» PowerShift, а также исключает более

)RUG *DOD[\ 2 .0 от

шоу-рум тест

*KLD руб.

текст: Олег Гетманенко, фото: Константин Якубов, фирмы-производители

У семиместных миниэнов целевая аудитория – это в первую очередь многодетные и обеспеченные семьи. Увы, спрос с их стороны на подобные автомобили пока невысок. К тому же, поддавшись паркетному мороку, многие предпочитают «комнате на колесах» автомобиль с шильдиком 4х4. Как следствие, и предложений немного. Так что попробуем изучить несколько из представленных на рынке моделей: Fiat Freemont, Seat Alhambra, Ford Galaxy

ǾDzǹȉȌǺǵǺǭ демократичный вариант экипировки Trend – в прайс-листе фигурирует дорогая комплектация Ghia (от 1 426 500 руб.). Цена как у седана бизнес-класса, но и оснащение подобающее, за исключением пары нюансов, о которых будет сказано дальше. Немногим дешевле Seat Alhambra в единственном исполнении Style

тиву из двух вариантов оснащения, Urban и Lounge. Оба весьма привлекательны по соотношению цена − количество опций. Топ-комплектация Lounge, щеголяя среди прочего кожаным салоном, люком, навигационной системой, остается дешевле Alhambra и Galaxy, но у тех в запасе более мощные двигатели.

(от 1 391 000 руб.), причем по количеству «плюшек» этот минивэн обошел фордовского конкурента. К примеру, он изначально располагает мультимедийной системой, Bluetooth. В контексте нашего трио Fiat Freemont предлагает самый доступный входной билет за 1 199 000 руб. и предоставляет альтерна-

У всех машин из обзора многогранные возможности апгрейда за счет дополнительного оборудования (в составе пакетов и отдельными опциями), что отчасти компенсирует малое количество комплектаций. Но вряд ли это обнадежит тех потенциальных покупателей, для которых важнее наличие более дешевых версий.

Реклама

ИЗ НАШЕГО ТРИО ТОЛЬКО FAIT FREEMONT ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВЫБОР ИЗ ДВУХ ВАРИАНТОВ ОСНАЩЕНИЯ, URBAN И LOUNGE

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

шоу-рум тест

)LDW )UHHPRQW 2.4

КОНСУЛЬТАНТ

8UEDQ от руб. 1

4

2

3

5

6

х4

? START ENGINE

8000 руб. 40 000 руб. 6500 руб. 60 000 руб. 15 000 руб. 15 000 руб. 10 000 руб. 10 000 руб. 30 000 руб.

40 000 руб. 12 000 руб. 1500 руб. 1500 руб.

наш

выбор

!

/RXQJH от руб.

В дополнение к Urban

МP

В арсенале средств безопасности шесть подушек, ABS, усилитель торможения Brake Assist, ESP, системы удержания автомобиля на уклоне, предотвращения опрокидывания, стабилизации при движении с прицепом, крепления детских кресел Isofix. Комфорт и уют создают двухзонный климат-контроль, аудиоцентр с поддержкой MP3, шестью колонками, 4,3-дюймовый монитор, электрорегулировки водительского кресла 1 , задние датчики парковки 2 , разъемы для подключения USB и мобильных устройств, круиз-контроль, система бесключевого доступа и запуска Keyless Entry&Go 3 , салонное зеркало с функцией автозатемнения. В опционном наборе противоугонная сигнализация, боковые зеркала с электроприводом складывания и обогревом, передние и задние противотуманки, светодиодные задние габаритные огни, 17-дюймовые литые диски колес, многофункциональное рулевое колесо. «Американский» нюанс – единственный и перегруженный подрулевой переключатель 4 . Зато очень удобны клавиши управления аудиосистемой на тыльной стороне баранки. Пристроить поклажу помогут тайник под подушкой переднего пассажирского кресла 5 , пластиковые боксы в подполье на втором ряду 6 .

ǑǻǼǻǸǺǵǿDzǸȉǺǻDz ǻǮǻǽȀDZǻǯǭǺ ǵDz

Для Urban • Шторка багажного отделения • Люк с электроприводом • Омыватель фар • Мультимедиасистема с навигаци ей и 8,4-дюймовым монитором • Система голосового управления Uconnect Voice Command, рулевое колесо с отделкой кожей • «Пакет Popular» (релинги черн ого цвета, поперечины, тонировка заднего и задних боковых стекол) Для Lounge • Камера заднего вида • Релинги черного цвета и поперечи ны • Легкосплавные колесные диски 19x7 • «Пакет Video» (пульт дистанционно го управления, беспроводные наушники, девя тидюймовый потолочный монитор для пасс ажиров второго ряда) Для Urban и Lounge • Противоугонная сигнализация с датчиками движения в салоне и наклона • Пепельница, прикуриватель • Лючок горловины топливного бака, закрывающийся на ключ

Среди привилегий версии Lounge трехзонный климат-контроль 7 , сиденья с кожаной отделкой, люк с электроприводом 8 , продвинутый мультимедийный комплекс с навигацией 9 и 8,4-дюймовым монитором, кожаная обшивка руля, система голосового управления Uconnect Voice Command, микрофон в салонном зеркале, тонировка заднего и задних боковых стекол, передние электростеклоподъемники с функцией 1-Touch, окрашенные литые диски колес 17х6.5, омыватель фар, шторка багажного отделения, система облегченного доступа на третий ряд сидений, конструкция кресел второго ряда, позволяющая трансформировать их в детские бустеры 10.

Уютный салон с широкими креслами и американским «привкусом» 7

GPS

38 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

8

9

10

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

шоу-рум тест

КОНСУЛЬТАНТ

6W\OH от руб. 1

2

Эргономика и качество отделочных материалов на высоте 3

х4

МP

?

4

В набор безопасности входят семь подушек (передние, боковые, две занавесочные и коленная подушка водителя), крепления для детских кресел Isofix, ABS, системы курсовой устойчивости, экстренной помощи при торможении, антипробуксовочная ASR, индикатор давления в шинах. Предусмотрена электрическая блокировка боковых дверей, управляемая с водительского места. Противотуманные фары 1 с функцией освещения зоны поворота. В обширной копилке опций трехзонный климат-контроль 2 с дополнительным блоком управления на втором ряду 3 , передние и задние электростеклоподъемники 4 , боковые зеркала с электроприводом и обогревом, бортовой компьютер, датчики дождя и света, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз, многофункциональный дисплей, система распознавания усталости, индикатор открытых дверей, передние кресла с подогревом, омыватель фар, мультимедийная система Seat Sound System 2.0 с восемью динамиками, поддержкой MP3, Bluetooth, USB- и AUX-входами, слотом для SD-карточки, лампы для чтения для передних и задних сидений, мультифункциональное рулевое колесо 5 , обтянутое кожей, салонное зеркало с автозатемнением. Водительское место с электрорегулировками. Каждое из трех кресел второго ряда перемещается в продольном направлении и снабжено регулировкой наклона. Для хранения разной мелочевки предназначены боксы под передними сиденьями и на передней панели, отсеки в полу второго ряда, вещевые отделения в дверях и потолке, карманы в спинках передних сидений. Добавьте сюда центральный регулируемый подлокотник с вещевым отделением 6 . На каждом ряду по два держателя для стаканов. Багажный отсек – с дополнительными местами для хранения, сеткой с левой стороны, четырьмя крючками для крепления сеток. Подключиться к бортовой электросети можно через три 12-вольтные розетки в салоне, еще одна находится в багажном отделении. От других «семиместников» из нашего обзора Alhambra отличает сдвижной механизм открывания задних дверей. В цвет кузова окрашены бамперы, ручки дверей и наружные зеркала (со встроенными светодиодными поворотниками). На крыше установлены черные релинги. Диски колес литые, 17-дюймовые, дизайна Kiroa.

40 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

5

6

6HDW $OKDPEUD 2.0 ǵDz ǑǻǼǻǸǺǵǿDzǸȉǺǻDz ǻǮǻǽȀDZǻǯǭǺ

ровкой • Кожаные сиденья с электрорегули , вещевые ний) сиде дних пере (для тью и памя 87 365 руб. и ньям сиде под я отделени 9864 руб. ости пасн безо шки поду вые • Задние боко 22 194 руб. ики датч ные овоч парк • Задние и передние 19 210 руб. ием влен упра м совы голо с • Bluetooth-интерфейс 21 745 руб. • Два детских сиденья 14 796 руб. • Сигнализация 12 330 руб. сеток) • «Грузовой пакет» (набор багажных ми жны бага с оль конс ая лочн • Пото 6155 руб. отделениями , дуги ные багаж е анны иров (хром • «Хром-пакет» 24 660 руб. детали экстерьера) ей задн и вых боко од • Электрический прив 45 854 руб. дверей фар, адаптивное • Биксеноновые фары, омыватель 47 594 руб. освещение , CD-чейнджелеем дисп ным цвет с а стем иаси • Мед рой, оптической ром на шесть дисков, задней каме 22 194 руб. емой сист парковочной 37 976 руб. • Фаркоп 12 330 руб. • Тонированные стекла 1134 руб. • «Пакет курильщика» 970 руб. • iPod-интерфейс

набошр! вы

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

6W\OH от руб. В амуницию телохранителя входят фронтальные и боковые эйрбэги, передние занавески, коленная подушка безопасности водителя, антиблокировочная система, крепления Isofix, замки задних дверей с «детской» блокировкой. В перечне опций значатся двухзонный климат-контроль 4 , дополнительный кондиционер в задней части салона, передние и задние электростеклоподъемники 5 , подогрев передних сидений, бортовой компьютер, боковые зеркала с электроприводом, обогревом, указателями поворота 1 и подсветкой околодверного пространства, круиз-контроль, датчики дождя и света, противотуманные фары 2 , задние светодиодные фонари, салонное зеркало заднего вида с автозатемнением, кожаная отделка рулевого колеса и рукоятки рычага переключения передач, система дозаправки Ford Easy Fuel без крышки заливной горловины, центральная консоль с отделкой Piano Black, регулируемый подлокотник, два подстаканника, лампы подсветки багажного отделения. Также предусмотрены полноразмерная потолочная консоль с «веером» вещевых пеналов 3 , сферическое зеркало 6 для наблюдения за детьми, улучшенная тканевая обивка потолка, ветровое стекло с обогревом и теплоотражающим покрытием, выдвижные ящики под передними сиденьями, хромированная отделка, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски. Фирменная система трансформации салона Ford Fold Flat позволяет раздельно складывать каждое из сидений второго и третьего рядов. Кресла второго ряда также можно перемещать вперед и назад. Сиденье водителя снабжено электрорегулировками высоты и поясничного упора. В спинки передних кресел вмонтированы откидные столики. Перечень дополнительного оборудования обширен. К нему наверняка придется прибегнуть большинству покупателей Galaxy, поскольку вариант комплектации Ghia не предусматривает таких элементов, как музыкальный центр, ESP. Самая дешевая магнитола обойдется в 9900 руб., более подобающая уровню автомобиля аудиосистема Premium Sound с 11 динамиками (включая сабвуфер), системой Bluetooth, USB-портом стоит 40 000 руб.

шоу-рум тест

)RUG *DOD[\ 2.0

ǑǻǼǻǸǺǵǿDzǸȉǺǻDz ǻǮǻǽȀDZǻǯǭǺ ǵDz

• Кожаный салон • Сигнализация с датчиками пери метра и объема • Датчики давления воздуха в шин ах • Программируемый стояночный отопитель • Система мониторинга «слепых» зон (BLIS) • Передние сиденья с регулируемы м подогревом и вентиляцией • Передние и задние датчики парк овки • Камера заднего вида • Ксеноновые фары с омывателями • «Маркетинговый пакет №7» (элек трорегулировка передних сидений в восьми напр авлениях, сиденье водителя и боковые зерк ала с возможностью запоминания заданного поло жения) • «Пакет помощи водителю» (датч ики давления воздуха в шинах, стояночный тормоз с электроприводом, передний и задний датчики парковки) • Пакет Space (охлаждаемый перч аточный ящик, вытяжные солнцезащитн ые шторки задних дверей, места для хранения под передними креслами, коврик и сетка в багажнике) • Панорамная крыша • Система Keyless Entry • Аудиосистема Premium Sound 265 Вт

Богатство интерьера подчеркивают вставки с черным «рояльным» лаком 4

42 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

3

5

24 500 руб.

19 000 руб.

8300 руб. 16 000 руб. 21 500 руб. 40 000 руб.

наш

2

?

14 800 руб. 7800 руб. 30 300 руб. 27 900 руб.

выбор

1

х4

79 500 руб. 13 900 руб. 8300 руб. 37 000 руб. 21 000 руб.

6

!

V(баг.)= 300 л

1100

197

790

200–430

1691

340–560

940

860–930

)LDW )UHHPRQW

2890 4888

1878

V(баг.)= 267 л

1120

171

630

290–500

1720

330–540

930

930–1000

6HDW $OKDPEUD

2919 4854

1904

V(баг.)= 308 л

210–360

1210

1709

440–560

990

990–1060

)RUG *DOD[\

610

150

2850 4819

1884

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2360, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 170 при 6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 220 при 4500 • Коробка передач: 6-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 182 • Разгон 0–100 км/ч, с: 13,3 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 7,4/14,2/9,9 • Объем топливного бака, л: 77

• Тип двигателя: бензиновый турбо • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1984, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 200 при 5100 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 280 при 1700–5000 • Коробка передач: 6-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 218 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,3 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 11,6/6,7/8,5 • Объем топливного бака, л: 70

• Тип двигателя: бензиновый турбо • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1999, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 200 при 6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 300 при 1750–4500 • Коробка передач: 6-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 216 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,8 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 11/6,4/8,1 • Объем топливного бака, л: 70

Страхование КАСКО Fiat Freemont

Seat Alhambra

Ford Galaxy

Ингосстрах Согласие 1 199 000

Ингосстрах Согласие 1 391 000

Ингосстрах Согласие 1 426 500

Автомобили

Страховые компании Цена автомобиля, руб. Цена базового полиса, % от цены автомобиля Цена базового полиса*, руб. Оплата полиса в рассрочку

5,8

5,1

69 673 («Премиум») 50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

5,3

7,6

5,9

74 418

109 061 («Премиум»)

84 020

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

73 038 («Премиум») 50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

61 268

5,2

Расчет износа автомобиля за первый/второй/третий год эксплуатации, % Территория покрытия базового полиса Риски, покрываемые вне территории РФ

20/10/10

20/15/12

20/10/10

20/15/12

20/10/10

20/15/12

РФ и СНГ

РФ

РФ и СНГ

РФ

РФ и СНГ

РФ

Дополнительные услуги, включенные в стоимость полиса

Выезд аварийного комиссара за доплату 3000 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 2500 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 3000 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 2500 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 3000 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 2500 руб.

* Тарифы для Москвы и Московской области для страхователей 28 лет и имеющих водительский стаж от 7 до 11 лет

Кредит Банки Цена автомобиля, руб. Первоначальный взнос, руб. Ежемесячный платеж, 3 года, руб. Страховка КАСКО/ОСАГО, руб. Комиссия банку, руб. Первоначальные расходы, руб. * Проценты от цены автомобиля

GPS

?

START ENGINE

Угон и ущерб

Автомобили

МP

Fiat Freemont

Seat Alhambra

Ford Galaxy

ЮниКредит Собинбанк Банк 1 199 000 359 700 (30%)* 29 095 (15%) 28 849 (14,4%) 69 673 (5,8%)/6336 – 6000 435 709 441 709

ЮниКредит Собинбанк Банк 1 391 000 417 300 (30%) 33 754 (15%) 33 468 (14,4%) 73 038 (5,2%)/6336 – 6000 496 674 502 674

ЮниКредит Собинбанк Банк 1 426 500 427 950 (30%) 34 615 (15%) 34 322 (14,4%) 109 061 (7,6%)/6336 – 6000 543 347 549 347

Условные обозначения: 1. Фронтальные подушки безопасности 2. Боковые подушки безопасности 3. ABS 4. ESP 5. Механическая коробка передач 6. Автоматическая коробка передач 7. Противотуманные фары 8. Ксеноновые фары 9. Парктроник 10. Камера заднего вида 11. Датчик дождя 12. Датчик давления в шинах 13. Электропривод зеркал 14. Электропривод и обогрев зеркал 15. Кондиционер 16. Климат-контроль 17. Электростеклоподъемники 18. Подогрев сидений 19. Электрорегулировка сидений 20. Аудио 21. Аудио с MP3 22. Bluetooth 23. Навигационная система 24. Бортовой компьютер 25. Круиз-контроль 26. Кнопка запуска двигателя 27. Кожаный салон 28. Люк 29. Литые диски колес №21/ноябрь/2013 За рулем – Регион 43

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

7

7

цена-качество

оснащенность

1 0

эргономика

3 2

комфорт

5 4

управляемость

6

Вердикт Олег Гетманенко, редактор: − На этот раз сомнений у редакции не было: победителем по сумме баллов стал Seat Alhambra – в высшей степени гармоничный и универсальный автомобиль. На второй позиции Ford Galaxy, динамичный и удобный, способный доставить удовольствие отцам семейства с драйверской жилкой. На третьей строчке Fiat Freemont, но он совсем немного отстал от Galaxy. Более того, в глазах покупателей, которым важнее привлекательная цена и «внедорожная» солидность, Freemont вполне может оказаться предпочтительнее соперников и подняться на пьедестале ступенькой выше. )RUG *DOD[\ )LDW )UHHPRQW

6HDW $OKDPEUD

II 44 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

I

III

10 9 8

8

8

8

8

7

цена-качество

8

оснащенность

7

эргономика

8

наш !

комфорт

8

6

«Сумасшедший автобус»! На этом минивэне даже примерный водитель не устоит перед соблазном «прохватить» по пути за детьми в школу. Бензиновый турбомотор 2.0 мощностью 200 л.с. демонстрирует мгновенный отклик на подачу газа, сочные 280 Нм тяги доступны с 1700 об/мин, роботизированная коробка DSG уверенно распоряжается этим потоком мощности. Точный руль во всех режимах радует внятной обратной связью, причем на баранку практически не передаются «паразитные» колебания от дорожного полотна. Удивительное дело, в движении совершенно забываешь, что управляешь очень даже габаритным и «весомым» транспортным средством – повадки совершенно легковые. Словом, на редкость сбалансированный автомобиль с выверенной эргономикой. Продуманный интерьер предоставляет широкие возможности для организации пассажирского салона. Еще один козырь Alhambra – сдвижные задние двери. Также лучше не поскупиться на медиасистему с камерой заднего обзора, выводящей на экран парковочные метки.

выбор

Баллы

9

В очертаниях Fiat Freemont без труда узнается подретушированный Dodge Journey. Его ходовую и рулевое перенастроили на европейский манер, но в движении проявляются гены типичного «янки». Автомобиль «монолитно» идет по трассе, однако в крутых виражах «длинному» рулю не хватает информативности. В сравнении с порывистыми соперниками из нашего обзора Freemont тяжелее на подъем. Чтобы растормошить 170-сильный бензиновый двигатель 2.4, стрелку тахометра придется загонять в правый сектор, но все равно пилотажных перегрузок не ждите. Fiat Freemont настраивает на спокойный лад, и тогда сразу проявляются его добродетели, прежде всего удивительная плавность хода. Автомобилю нипочем ямы и колдобины, дорожная рябь тонет в недрах энергоемкой подвески. Широкие кресла, располагающие к расслабленной посадке, под стать характеру машины. Настройки климата частично вынесены на сенсорный монитор – по мне с традиционными кнопками подогрева кресел было бы сподручнее. Зато «творить погоду» на галерке проще простого с помощью трех кругляшей на потолочной консоли. Детям – особое внимание. В сиденья второго ряда имплантированы бустеры.

6HDW $OKDPEUD 2.0

управляемость

10

Баллы

)LDW )UHHPRQW 2.4

7 6 5 4 3 2 1 0

шоу-рум тест

шоу-рум тест

)RUG *DOD[\ 2.0

7

8

8

6

эргономика

оснащенность

цена-качество

7 6 5 4 3 2 1 0

Реклама

8

комфорт

9 8

управляемость

10

Баллы

!

Сбалансированные настройки рулевого управления и ходовой части всегда были сильной стороной фордовских моделей, и Galaxy не исключение. По сравнению со своим младшим (и более «драйверским») братом S-Max он мягче и комфортнее в движении, но не ценой расхлябанности. Напротив, плотная подвеска подкупает собранностью, минивэн пишет дуги без ощутимых кренов. Баранка налита внятным реактивным усилием, в том числе в околонулевой зоне. Возможно, не всем придется по душе, что руль подробно передает профиль и колейность дороги. Бензиновый турбомотор 2.0 EcoBoost разгоняет автомобиль очень энергично и при этом не досаждает шумом, турбояма нивелирована. С двигателем гармонично стыкуется роботизированная коробка PowerShift. Понравилась хорошая обзорность, чему способствуют примыкающие к передним стойкам окошки. Интерьер выдержан в спортивном и в какой-то мере авиационном духе, особенно в Galaxy с опционной панорамной крышей – из салона она предстает в виде продолговатых «иллюминаторов». Добавьте сюда откидные столики, на удивление вместительную потолочную консоль с несколькими боксами – ну чем не бизнес-джет?

№21/ноябрь/2013 За рулем – Регион 45

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ Готовимся к холодам Зима по обыкновению приходит неожиданно, и большинство российских автомобилистов не всегда готовы встретить ее во всеоружии. А осень уже сейчас преподносит сюрпризы: резкие перепады температуры, когда днем еще плюс, а ночью уже минус, затяжные дожди и грязь на дорогах. Самое время подготовить автомобиль к зимнему периоду эксплуатации. Первым делом следует поменять летние покрышки на зимние. Но при этом надо отдавать себе отчет, что с заменой резины должен поменяться и ваш стиль вождения. В период межсезонья зимняя резина работает подругому: увеличивается тормозной путь, в поворотах машина быстрее срывается в снос или занос, а при резком старте чаще

происходит пробуксовка ведущих колес… Все эти обстоятельства надо учитывать, особенно если шины с шипами. Не лишней будет и полная мойка двигателя и кузова с последующим нанесением защитного покрытия (горячий воск). Загодя залейте в бачок омывателя незамерзающую жидкость. Иначе внезапные заморозки могут оставить вас с грязным ветровым стеклом. Замените, если необходимо, моторное масло на более текучее, с меньшей вязкостью. Уделите особое внимание аккумулятору. Практически на любом сервисе предоставляют услуги по проверке зарядки батареи и плотности электролита, а также очистке и смазке клемм. А если есть необходимые приборы и инструмент, все это можно сделать и самостоятельно. Напоследок вооружитесь жидкостью WD-40 и обработайте все видимые подвижные детали и шарнирно-резьбовые соединения, например, петли дверей, багажника и капота, оси и соединения дворников, личинки замков, механизм запирания капота и багажника. 46 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

текст: Сергей Федоров

Ǟ ǴǭDZǭǺǵDzǹ ǾǼ «К сожалению, «Куг» у нас сейчас нет. Их очень быстро разбирают, но можем поставить вас в очередь». – Менеджер трейд-ин одного из дилерских центров Ford, куда я пришел за информацией об этом автомобиле, принял меня за потенциального клиента. Этой фразы уже достаточно, чтобы понять, насколько у нас востребована подержанная Kuga, причем не только из-за ее удачного дизайна…

Ǐ

России Ford Kuga бестселлером не стал. И здесь немалую роль сыграла маркетинговая политика компании. Ведь автомобиль дебютировал на нашем рынке в одной-единственной комплектации – с турбодизелем и механической коробкой передач. Если в Европе такой тандем для кроссовера в порядке вещей, то у нас продажи этой версии шли ни шатко, ни валко. По статистике львиная доля продаж кроссоверов в России приходится на пару бензиновый мотор – «автомат». К тому же Ford Kuga оказался неожиданно дорогим, что также не способствовало повышению спроса. А появившийся в 2009 году 2,5-литровый бензиновый двигатель, с которым в качестве опции устанавливалась АКП, ситуацию кардинально не изменил. Хотя достоинств у машины – масса. Автомобиль, построенный на платформе Ford C-Max, отличается отменными ходовыми качествами и отточенной управляемостью. А по проходимости на легком бездорожье Kuga даст фору многим одноклассникам. Да и оснащенность машины порадует. Кроссовер в базовой комплектации Trend шел с четырьмя подушками безопасности, системой стабилизации, кондиционером,

CD-магнитолой, электроприводом стекол и зеркал с подогревом. А версия Titanium подразумевала двухзонный климат-контроль, кожано-тканевую от-

делку салона, легкосплавные диски, а также датчики света и дождя. Причем дилеры продавали кроссовер как с полным приводом, так и с передним.

XJD )RU0G8– . 2012 г.в.

ǔǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǽDzǹǻǺǿ ǽȀǮ

20

ǑǯǵǰǭǿDzǸȉ

ǟǽǭǺǾǹǵǾǾǵȌ

Двухлитровый турбодизель – самый массовый силовой агрегат Kuga. Проблем у него, кроме сажевого фильтра, который с 2009 года стал надежнее, нет. Ремень ГРМ меняют (13 900 руб.) через 150 тыс. км или 10 лет эксплуатации

Сочетающаяся с турбодизелями (140 и 163 л.с.) трансмиссия PowerShift с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне, не отличается долговечностью. Скорее всего на подержанном кроссовере придется менять блок сцеплений (58 900 руб.)

ǔǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǽDzǹǻǺǿ ǽȀǮ

вторичный рынок

ДВИГАТЕЛЬ Для Ford Kuga предлагались бензиновый турбомотор 2,5 л (200 л.с.) и 2-литровый турбодизель (136 л.с.). Последний с 2009 года стал выдавать 140 или 163 л.с. в зависимости от версии. Двухлитровый турбодизель (136 л.с.), созданный в кооперации с концерном PSA, оказался на редкость надежным. Дилеры даже не стали сокращать межсервисный пробег, оставив его таким же, как и у европейских машин, – 15 тыс. км. Впрочем, нередко загорающийся на панели приборов Check Engine призывал владельцев менять масло гораздо раньше. Причина банальна. Из-за высокого содержания серы в нашей солярке не справлялся со своей функцией сажевый фильтр –

его каналы закоксовывались. Распознав нештатную ситуацию, блок управления двигателем резко увеличивал подачу топлива, тем самым поднимая температуру выхлопа для выжигания серы и сажи в фильтре. В результате излишки солярки попадали в масло, которое приходилось обновлять раньше срока. Изредка это даже приводило к ремонту двигателя. Если фильтр забивался «насмерть», приходилось покупать новый. А у дилеров он стоит около 70 000 руб. Правда, по Интернету его можно найти и в полтора раза дешевле. В 2009 году фордовцы установили отдельную форсунку со своим насосом, который подавал топливо непосредственно перед сажевым фильтром, где оно и поджигалось. Таким образом проблему решили. У бензинового турбомотора 2,5 л (200 л.с.) через 60−80 тыс. км текли сальники распределительных валов. Сами детали стоят по 950 руб., а работа потянет на 5850 руб. Изредка разрушалась пластиковая защита механизма газораспределения, и мелкие кусочки пластика попадали под ремень ГРМ. И тогда уже клапаны встречались с поршнями. Ремонт головки блока – 33 000 руб. Но, что удивительно, на автомобилях Volvo таких проблем с этим двигателем не было!

Практически на излете карьеры для Ford Kuga 2012 модельного года предложили еще одну, самую максимальную, комплектацию Titanium с приставкой S (Sport). Появление данной версии автомобиля производитель преподносит как рестайлинг, которому предстояло подогреть интерес к уходящему на покой кроссоверу первого поколения. Эта модификация отличается от остальных машин семейства светодиодными ходовыми огнями, а также колесными дисками и спойлером оригинального дизайна. А в салоне привлекают внимание кресла с двойной прострочкой и черные вставки на дверных ручках вместо светлых «алюминиевых». Причем для варианта Titanium S предлагались только самые мощные в гамме двигатели: 2,5-литровая бензиновая «пятерка» с турбонаддувом мощностью 200 л.с. и турбодизель объемом 2,0 л (163 л.с.).

Реклама

ǼǽǭǯǵǸǾȌ

Рестайлинг

ТРАНСМИССИЯ Механическая 6-ступенчатая коробка передач Ford Kuga не обременена хроническими дефектами. А масло

ǜǻDZǯDzǾǷǭ Конструкцию подвески Kuga позаимствовала у Ford C-Max. Разница только в увеличенных для кроссовера колее и колесной базе. Раньше положенного срока, к 70 тыс. км, меняются подшипники ступиц (по 4270 руб.). Столько же живут и стойки стабилизатора (по 1740 руб.)

ǔǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǽDzǹǻǺǿ

ǽȀǮ

№21/ноябрь/2013 За рулем – Регион

47

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ Фордовцы представляют Kuga как компактный «кроссовер для мужчин» – чего-чего, а агрессии и динамики в его облике хватает

1

1 Интерьер Kuga отличается высоким качеством материалов и исполнения. А эргономика не вызывает нареканий. 2 Внутри кроссовер тесноват, особенно на заднем диване. 3 Даже со сложенными сиденьями второго ряда объем багажника «Куги» не впечатляет – всего 1355 л

2

3

Технические данные )RUG .XJD L 7XUER Тип кузова Тип двигателя, число и расположение цилиндров Расположение двигателя Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с. при об/мин Макс. крут. момент, Нм при об/мин Привод Коробка передач Передняя подвеска

бензиновый c турбонаддувом, R5

7'&L

турбодизель, R4 спереди поперечно 1997

2521 200 при 6000

136 при 4000

140 при 4000

320 при 1600−4000

320 при 2000

340 при 2000

полный передний/полный 6-ст. мех. 6-ст. механич. 6-ст. механич. (5-ст. автомат.)* (6-ст. робот.) пружинная, типа МакФерсон

Задняя подвеска Тормоза спереди Тормоза сзади Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Объем багажника (VDA), л Объем топливного бака, л Снаряженная/полная масса, кг Макс. скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, c Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смешанный цикл

7'&L 5-дверный универсал

пружинная, многорычажная дисковые, вентилируемые дисковые 4443/1842/1670 2690 360–1355 58 1530/2130

1500/2060

1540/2160

210 (205) 8,2 (8,8)

180 10,7

195 (192) 9,6 (9,9)

13,9/7,6/9,9 (14,6/7,8/10,3)

8,1/5,4/6,4

7,6/5,1/6,0 (8,5/5,8/6,8)

* В скобках данные для версий с автоматической трансмиссией

48 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

в ней залито на весь срок службы агрегата. Сцепления хватает в среднем на 120 тыс. км. Замена у дилеров – 26 000 руб. Лестные отзывы и о 5-диапазонном «автомате» Aisin AW55, который считается необслуживаемым. Однако на подержанной «Куге» с большими пробегами масло все же лучше обновить (7500 руб.) и провести ее полную диагностику. А вот к 6-ступенчатой трансмиссии PowerShift с двумя «мокрыми» сцеплениями вопросы есть. Довольно быстро изнашивается пакет сцеплений (58 900 руб.). Не долговечна мехатроника, так называемый электрогидравлический блок управления. Замена – от 77 000 руб. А поменять и настроить коробку могут грамотно только дилеры и крупные специализированные техцентры. За все время производства на Kuga устанавливалась многодисковая муфта Haldex с электромагнитным управлением третьего и четвертого поколений. Так вот, на ее третьей генерации нередко приходил в негодность гидравлический насос (от 35 000 руб.). Машина при этом становилась переднеприводной, а на панели приборов загорался соответствующий символ. Но агрегат более позднего выпуска лишился этого дефекта и слывет очень надежным. Впрочем, любителей внедорожных вылазок стоит предупредить, что от долгого буксования муфта

перегревается и «умирает». Зато остальные элементы полноприводной трансмиссии – долгожители.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И КУЗОВ Подвеска Kuga досталась в наследство от компактвэна Ford C-Mах. У кроссовера увеличены на 50 мм колесная база и на 43 мм колея. Спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная конструкция с усиленным подрамником. Ходовая крепкая – даже стойки стабилизатора (по 1740 руб.) меняют ближе к сотне тысяч км пробега. Шаровые опоры (по 6500 руб.) тоже долгожители. Слабыми можно назвать лишь ступичные подшипники, которые начинали завывать уже на 30−50 тыс. км. Причем задние идут в сборе со ступицей (по 16 000 руб.), а передние меняются отдельно и стоят по 4200 руб. Рулевая рейка (от 38 000 руб.) с электронасосом выхаживает за 150 тыс. км, а наконечники (по 2000 руб.) и тяги (по 1850 руб.) служат более 100 тыс. км. Кузов крепкий, но на лакокрасочном покрытии быстро появляются сколы. Ветровое стекло с обогревом не отличается прочностью. От летящих камней появляются выбоины, от которых потом быстро расходятся трещины. Часто перегорают лампы ближнего света, но менять их самостоятельно непросто. Для этого приходится демонтировать блок-фару.

вторичный рынок ǜǽǵǹDzǽǺǭȌ ǾǿǻǵǹǻǾǿȉ )RUG .XJD Ǻǭ ǯǿǻǽǵȄǺǻǹ ǽȈǺǷDz Ǽǻ ǾǻǾǿǻȌǺǵȋ Ǻǭ ǻǷǿȌǮǽȉ ǰǻDZǭ минимальная

1500 (тыс. руб.)

максимальная

1000

500 год выпуска

2008

2009

2010

2011

2012

Вердикт Сергей Федоров, редактор: – Не часто встречаются по-настоящему надежные автомобили. Но Ford Kuga – один из них. Даже не отличающийся долговечностью сажевый фильтр можно заставить служить дольше, периодически прохватывая на кроссовере с большой скоростью, чтобы узел работал в режиме регенерации (самоочищения). К тому же существует практика «выжигания фильтра». А если нет желания испытывать на себе прочность роботизированной коробки PowerShift, остановитесь на версии с «механикой» или на бензиновом варианте с гидромеханическим «автоматом».

Высокая надежность и ликвидность, отличные ходовые качества и управляемость, хорошая шумоизоляция Тесный в задней части салон, маленький багажник, высокая цена

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

ǓdzDzǺȈǶ ǸDzDZ ǕǯǭǸǻ

Новые технологии

Ошиповка Eco Stud 8 В новых шинах возросло число якорных шипов, получивших новые фланцы, уменьшающие раскачивание шипа. Под шипом подушечка из мягкой резиновой смеси, амортизирующая удары. Рабочая часть шестигранная, внутри – стальной сердечник, увеличивающий прочность шипа. 50 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

Диагональные 3D ламели Диагональные поддерживающие трехмерные (3D) ламели в центральной части новой шины усиливают протектор. Шина быстрее и более чутко реагирует на повороты рулевого колеса, повышая уверенность движения в любых условиях.

Тормозные усилители

Инфоучасток

N

Сцепление при торможении на снегу улучшено благодаря так называемым усилителям Brake Boosters в задней части шашек протектора. Зубчатый рисунок увеличивает площадь захвата снега и усиливает сцепление шины с поверхностью, улучшая торможение.

На боковине расположен инфоучасток, на котором во время замены покрышек можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении на автомобиле. В дополнительной зоне можно маркером вписать момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.

Д м п в у т р е

репортаж

К зиме 2013/2014 годов компания Nokian подготовила сразу три новые зимние шины: шипованную Hakkapeliitta 8, фрикционную Hakkapeliitta R2 и ее «внедорожную» версию – R2 SUV. Мы в январе опробовали новинки на испытательном полигоне в Ивало и на обычных дорогах (в той же Финляндии) текст: Илья Пименов, фото: Nokian Tyres

Nokian Cryo Crystal

е-

Добавленные в резиновую смесь многогранные частицы напоминают прочные алмазы. Они «вгрызаются» в дорожную поверхность, заметно улучшая сцепление на льду. Возрастает и износостойкость шины. Такая резиновая смесь безопасно действует в широком диапазоне температур.

Реклама

Ǎ

начнем с другого. 9 марта 2013 года пилотиспытатель Nokian Tyres Янне Лайтинен, управлявший автомобилем Audi RS6 на 12-километровой трассе на льду Ботнического залива, развил 335,713 км/ч. Рекорд был установлен на новых шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 8 размерности 255/35R20 97 T XL. Предыдущий рекорд (331,61 км/ч) был установлен тем же пилотом, на том же автомобиле, в том же месте и тоже на шинах Nokian, но только двумя годами раньше. В номере 9 журнала «За рулем» за этот год опубликован сравнительный тест зимних шин, в котором Nokian Hakkapeliitta 8 заняли первое место, получив 949 баллов из 1000 возможных! Наши коллеги отметили прекрасные сцепные свойства финских покрышек на льду и снегу, проходимость, низкий расход топлива, управляемость и устойчивость на асфальте, комфорт. Шина R2 отличилась еще больше, получив в журнале 952 балла из 1000 возможных, опередив ближайшую «соперницу» на целых 44 балла! Говорить о какой-либо подтасовке смешно. Просто у Nokian лучшие зимние шины. Впрочем, простота кажущаяся. Перенесемся в начало года, в финский поселок Ивало, где расположен полигон Nokian и где компания из Суоми демонстрировала нам свои новинки. «Динамическую» часть предваряла презентация статическая, во время которой инженеры Nokian подробно рассказывали нам о технических новшествах этого поколения шин. Показывали слайды, документальные фильмы с компьютерной графикой… Но лично мне больше всего запомнилось, как сдернули покрывало с установленной на подставке Hakkapeliitta 8, щелкнули тумблером, и… вся шина покрылась бесчисленным множеством сияющих светодиодов. Январь, Лапландия, снега кругом, «елочка, гори!». Так нам продемонстрировали, что число шипов в покрышках нового поколения увеличилось на 48−50% (в зависимости от размерности) по сравнению с прошлым. Заметим – без прибавки массы, так как шип сделали легче. С улучшением акустического комфорта. Эффективность торможения увеличили обновленным двухслойным строением протектора и изменением самого рисунка. Чтобы улучшить все рабочие качества, изменили состав смеси протектора, выполнив ее на основе криосилана второго поколения... Повысили экологичность и экономичность. Усилили брекерный пакет. Улучшили крепление шипа. Многие новации, за исключением ошиповки, получили и шины R2 – так называемого скандинавского типа, или фрикционные. В состав их резиновой смеси включили многогранные твердые частицы, значительно улучшающие сцепление на льду и укатанном снегу.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

репортаж

КОНСУЛЬТАНТ Больше половины средств, идущих на разработку новой продукции, Nokian Tyres тратит на испытания – при том, что полигон у фирмы свой, расположенный в северной Лапландии, на площади свыше 700 га, знаменитый White Hell («Белый ад»), или просто Ивало. С ноября по май днем и ночью на 20 треках тестируется более 20 тысяч шин в год на автомобилях разных типов. И занимаются этим профессионалы высшего класса

Ориентировочные цены ǙǻDZDzǸȉ ǝǭǴǹDzǽ ǵ ǵǺDZDzǷǾ

ǣDzǺǭ ǽȀǮ

NOKIAN HKPL 8 XL* NOKIAN HKPL R2 XL NOKIAN HKPL 8 NOKIAN HKPL 8 XL NOKIAN HKPL R2 NOKIAN HKPL R2 XL NOKIAN HKPL R2 SUV XL

185/65 R15 92T 185/65 R15 92R 175/70 R13 82T 185/65 R14 90T 175/70 R13 82R 185/65 R14 90R 205/70 R15 100R

5790 5200 4370 5700 3660 5060 8990

NOKIAN HKPL R2 SUV

215/70 R16 100R

10 970

NOKIAN HKPL R2 SUV

225/65 R17 106R

11 100

* XL – усиленные шины с увеличенной несущей способностью

Комментарий Илья Пименов, редактор: − Демонстрация технического потенциала Nokian на меня произвела большое впечатление. Не удивительно, что шины этой марки неизменно занимают «призовые» места в сравнительных тестах. Как водится, есть у медали и оборотная сторона – довольно высокая стоимость. Но скупой платит дважды! А иногда – трижды и более...

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 созданы для самых сложных зимних условий и легковых автомобилей всех классов 52 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

Как все прекрасно знают, в Финляндии дороги зимой не принято ни солить, ни поливать реагентами. Причем передвигались мы на достаточно мощных и быстрых автомобилях, типа Audi S5. Да и «внедорожную» версию шины, R2 SUV, предлагалось протестировать на неслабых аппаратах – Audi Q5 и Porsche Cayenne. В состав смеси здесь добавлено экологически чистое рапсовое масло, увеличивающее прочность шины на разрыв. Применены жесткое центральное ребро, частое ламелирование, ламели-насосы и прочие технические ухищрения… Как это работает? При езде по финским дорогам нас сдерживали большие штрафы, а вовсе не шины. Попытаться нащупать предел сцепных свойств нам предложили «на десерт», отдав на растерзание шикарный полигон с трассами разного уровня сложности, проложенными по озерному льду. И опять «шиноносителями» были не «овощные» малолитражки, а мощные и быстрые автомобили. Такие, как Audi RS4. Рассказывать о своих «подвигах» не буду, а тест-пилоты Nokian показывали высокий класс, «отжигая» на «гражданских» шинах в абсолютно раллийном стиле – с боку на бок и дико быстро.

«Фрикционные» шины Hakkapeliitta R2 адресованы тем, кто зимой ездит в основном по асфальту. Сравните рисунок протектора

Версия «фрикционок» для внедорожников, R2 SUV, еще прочнее, больше и выносливее, чем R2. Индекс скорости тоже выше

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ Система охлаждения

ǚǻǯǵǺǷǵ ǻǿ /X]DU

ǠǯDzǸǵȄDzǺǵDz ǰǭǹǹȈ ǿǻǯǭǽǻǯ В преддверии зимнего сезона компания «Карвиль» представила новую щетку для снега в линейке изделий под торговой маркой Airline. Щетка отличается от обычных телескопической плоскоцилиндрической рукояткой (длиной 88 см), что предотвращает возможное прокручивание скребка для льда и самой насадки со щетиной и позволяет без особых усилий очищать кузов в самых труднодоступных местах. Ею удобно пользоваться при удалении снега с крыш внедорожников и кроссоверов. Рекомендованная розничная цена – 175 руб.

Заграница нам поможет

ǚǭǾǻǾȈ 'HQVR DZǸȌ ǏǍǔǻǯ В гамме товаров компании Denso появились два новых топливных насоса для отечественных автомобилей ВАЗ. Насосы погружного типа предназначены для автомобилей Lada 110, Samara, Kalina и Priora, а также для Chevrolet Lacetti и Nubira, Kia Picanto и Fiat Strada. Эти узлы, изготовленные по оригинальным технологиям Denso, отличаются удобством установки и высокой надежностью.

Реклама

Санкт-петербургская компания Luzar продолжает радовать отечественных автолюбителей своей качественной и недорогой продукцией. Для автомобилей «Газель-Бизнес» и их модификаций предлагается муфта привода вентилятора под клиновой ремень шириной 13 мм. Эта деталь устанавливается и на моторы моделей ГАЗ-33025-33027, 2705, 3221, 2310, 2752 и 2217. Рекомендованная розничная цена – 2490 руб. А для бестселлеров российского рынка Renault Logan, Sandero и Duster, а также Lada Largus уже начались поставки радиаторов отопителя. Рекомендованная розничная цена – 1120 руб. Еще одна новинка – насосы охлаждающей жидкости, которые предназначены для двигателей Kia и Hyundai объемом 1,8 и 2,0 л, а также для «Газель-Бизнес» и модификаций с мотором УМЗ-42164 и турбодизелем Cummins. Рекомендованная розничная цена − от 970 до 2150 руб.

Сезонные хлопоты

54 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

с прилавка Инновационные технологии в быту

ǙǻȆǺǻǾǿȉ ǵ ǿǵȅǵǺǭ ǾǻǯǹDzǾǿǵǹȈ Шиномонтаж

ǞDzǴǻǺǺȈDz ǺǻǯǵǺǷǵ Компания Cordiant представила две новые шины: фрикционную Winter Drive и шипованную Snow Cross. Благодаря оригинальному составу смеси, массивным плечевым ребрам и Z-образным ламелям Cordiant Winter Drive противостоит аквапланированию и обладает точной управляемостью и низким уровнем шума. В Cordiant Snow Cross сочетаются надежное сцепление, торможение и отличная управляемость на льду благодаря технологиям Ice-Cor (двухфланцевый шип в форме снежинки) и Snow-Cor (инновационный рисунок протектора). Обе шины доступны в типоразмерах от 13 до 16 дюймов. Цена покрышек 205/55 R16 – 4055 и 4258 руб. соответственно.

Прогресс на месте не стоит. Недавно немецкая компания Bosch представила новую серию пылесосов без мешковпылесборников так называемого контейнерного типа, которые отличаются обилием инновационных решений. С помощью автоматической системы самоочистки фильтра Sensor Bagless обеспечивается оптимальное сочетание высокой мощности и максимальной производительности. А благодаря системе звукоизоляции Silence Sound System приборы работают практически бесшумно. Хорошо себя зарекомендовала и система Robust Air, которая создает интенсивный воздушный поток, подхватывающий даже мельчайшие частицы пыли. Все эти инновации представлены в первую очередь во флагманских моделях Bosch Relaxx’x ProPower и Bosch Relaxx’x ProSilence, которые совмещают в себе высокую мощность и низкий уровень шума при минимальном обслуживании.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

анонс

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

0D]GD &; 6.<$&7,9 ' ǾDzǷǽDzǿȈ ©ǾǷǭǶǭǷǿǵǯǺǻǰǻª DZǵǴDzǸȌ

6HDW $OKDPEUD ǾDzǹDzǶǺȈǶ ǾǼǻǽǿ

9ROYR ;& ǵ 6XEDUX 2XWEDFN ǵDZDzǭǸȉǺȈ DZǸȌ ǝǻǾǾǵǵ

Фотоконкурс «АВТОЖИЗНЬ» Дорогие читатели! Каж дый из вас может принять учас тие в этом фотоконкурсе. Автомобиль на наших улицах, мы в автомобиле – тысячи сюжетов способны заставить нас по-иному взглянуть на обычный, загруженный проблемами день. Вполне типичные ситуации и совершенно фантастические, смешные и трогательные, экстремальные и поучительные… Не пропускайте этих мгновений! А мы ждем ваших фотографий. Лучшие из присланных работ мы публикуем на страницах газеты. Представляем очередную тройку победителей. Призы от компании MYSTERY ELECTRONICS ждут в редакции.

1-е место – автомобильный видеорегистратор MYSTERY MDR-620

1

2

1-е место Александр Белый

3

3-е место Андрей Сах аров южный 2-е место Сергей Кал Чтобы стать участником конкурса, вам надо прислать фотографию размером не менее 1500 пикселов (по меньшей стороне) на e-mail konkursgzr@zr.ru с пометкой «Автожизнь». Удачи и до встречи на наших страницах! 64 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

2-е место – преобразователь напряжения MYSTERY MAC-300 3-е место – цифровая стереосистема с поддержкой iPod

! ние ма ные Вниигран иратьй Вы зы заб вско о при моск кции! из реда

ǗǻǹǼǸ

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

DzǷǿ Ƿ передн их: ǻǸǻDZǻǷ ² задних : ² руб., р уб.

КОНСУЛЬТАНТ

ǛǾǿǭǺǻǯǷǭ Ǽǻ ǿǽDzǮǻǯǭǺǵȋ Практичные владельцы седана Volkswagen Polo не прочь сократить эксплуатационные расходы, многие даже готовы примерить спецовку механика и самостоятельно взяться за выполнение не очень сложных регламентных процедур. Типичный пример – замена тормозных колодок. Что ж, засучим рукава, но будем строго придерживаться рекомендаций специалистов фото: Георгий Спиридонов, Алексей Зайцев

1

3

5

7

9

2

4

6

8

10 A

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок, а также при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, в случае отслоения накладок от основания. Если уровень жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления находится на метке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма она не вытекла из-под крышки бачка. Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления. Снимаем переднее колесо. 1 Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, раз-

56 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

водим тормозные колодки и утапливаем поршень в цилиндр. 2 Накидным ключом «на 12» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. 3 Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего пальца. 4 Вынимаем наружную… 5 …и внутреннюю колодки из направляющей тормозных колодок. 6 Поддев отверткой… 7 …снимаем нижнюю направляющую пластину. Аналогично снимаем верхнюю направляющую пластину.

Очищаем обе и посадочные места под них в направляющей колодок. 8 Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем палец из отверстия направляющей колодок… 9 …и снимаем защитный чехол. Доступ к чехлу верхнего пальца получаем, отвернув болт его крепления к суппорту и подвесив суппорт на шнуре или проводе к пружине передней подвески. 10 Верхний (A) и нижний (B) направляющие пальцы отличают-

На заметку Олег Гетманенко, редактор: – Колодки тормозных механизмов необходимо менять только комплектом – все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при резком замедлении.

B ся по конструкции. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. 11 Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр, стараясь не повредить пыльник. Перед установкой очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Для очистки нельзя применять бензин и дизельное топливо. Если защитные чехлы направляющих пальцев порваны, заменяем их новыми. Собираем тормозной механизм в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Реклама

ǔǭǹDzǺǭ ǼDzǽDzDZǺǵȂ ǿǻǽǹǻǴǺȈȂ ǷǻǸǻDZǻǷ

1

6

11

2

7

12

практикум

3

8

13

4

9

14

5

10

15

11

ǔǭǹDzǺǭ ǴǭDZǺǵȂ ǿǻǽǹǻǴǺȈȂ ǷǻǸǻDZǻǷ

Реклама

Подробности на shop.zr.ru

Издательство «За рулем» представляет книгу «Volkswagen Polo седан». Серия книг «Своими силами»

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора – автомобиль должен быть расторможен. 1 Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса… 2 …и снимаем барабан. Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии барабана (из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана) тормозные колодки следует свести. 3 Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (для наглядности показываем при снятой балке задней подвески). 4 Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку… 5 …и вращаем ею храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник и длина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно при этом перемещаться в отверстии

щита сверху вниз). Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. 6 Поддев отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага, снимаем пружину. 7 Поддев отверткой скобу опорной стойки задней колодки, снимаем скобу… 8 …и вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки. 9 Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины… 10 …выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. 11 Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок. 12 Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. 13 Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку. 14 Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза…

15 …и, отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку. Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз, удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Реклама

№21/ноябрь/2013 За рулем – Регион

57

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

путешествие

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

Ǐ ǰǻǾǿȌȂ Ȁ ǭǮȂǭǴ Согласно словарям по-русски правильнее говорить все-таки «абхазы», а не «абхазцы». Сами они себя называют «апсуа», а свою Родину – Апсны. В переводе – «Страна души». Красиво! И чистая правда: в Абхазии можно очень душевно отдохнуть, гости здесь чуть ли не в ранге святых… Но чтобы гостить у абхазцев, нужно иметь крепкое здоровье!

Ǟ

тоим на реке Бавю, под селом Псху. Меж деревьев – полотняный тент, под тентом – длинный дощатый стол. В одной руке – пластиковый стаканчик с чачей, изображающий рюмку (счет стаканчикам потерян еще накануне), вторая рука тянется к шашлыку. Слово берет Аслан Кокоскир, оператор местного телевидения: «Дело было в начале

43°16'80"N 40°17'11"E

времен, когда Анцва (Творец всего сущего) раздавал созданную им землю. Все пришли и получили свою землю. Один только абхаз не пришел. Но на следующий день он появился у Творца, и, когда тот строго спросил о причине его отсутствия, абхаз ответил, что у него был гость и он не мог оставить его. Тут же вышел один из ангелов и сказал, что это он был гостем

43°13'47"N 40°22'11"E

43°26'54"N 39°56'28"E Наше путешествие начинается с прилета в аэропорт Адлера, только что переживший реконструкцию. Сочи!

АДЛЕР/ СТАРТ 58 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

Миновав Сочи и перейдя границу с Абхазией, проезжаем Гагру

ГАГРА/ 33 КМ

Село Бзыбь (Бзыбта), в устье одноименной реки, – фактически развилка направлений на Псху и на Сухум

БЗЫБЬ/ 45 КМ

Кувшинчики могут храниться годами, в отличие от гранатов и мандаринов

ǭǴǻǯ

текст: Илья Пименов, фото: Алексей Барашков

Сухум – столица Абхазии, курортный город с массой ресторанов и кафе

43°0'56"N 41°01'31"E

СУХУМ/ 84 КМ

Озеро Рица. Глубина – 102 м, площадь – 1,5 км2. На берегу стоит сталинская дача

43°28'49"N 40°32'28"E

О. РИЦА/ 192 КМ

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

АВТОЛЮБИТЕЛЬ В Рицинском национальном реликтовом парке. Пейзаж – как в сказках братьев Гримм. Или других...

Вертолетом, «Уралом», УАЗом… Дорога на Псху – извилистая тропа шириной с машину (со «встречкой» не разъедешься), в окружении громадных валунов и мшистых реликтовых деревьев, по пути – множество бродов и спусков-подъемов по каменным осыпям. До Псху доезжают только настоящие внедорожники, могучие полноприводные грузовики, да долетает вертолет. Наш караван состоит из новеньких УАЗов – «Патриотов» и «Пикапов». Только вчера с конвейера, никакой спецподготовки, даже шины штатные, «Кама». Впереди – машина сопровождения, «Нива» МЧС, сзади – техничка UAZ Hunter, лифтованный, на больших «злых» колесах, со шноркелями на капоте и лебедкой. Разматывать ее и лебедиться, кстати, не пришлось. Да, у нас были поломки, но не катастрофические, а проходимости машин хватило всем. Хотя не все наши водители – опытные оффроудеры. Одна из причин –

Водопад «Девичьи слезы»

новая раздаточная коробка корейской марки Dymos, стоящая на обновленных УАЗах, с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,95. Под капотом всего 128 сил, а тяга на «понижайке» – зверская. С корейскими раздатками и новыми интерьерами (см. на фото) обновленные УАЗы заметно тише прежних. Передачи на ходу не выбивает! И осваивать искусство манипулирования рычагами больше не нужно: переключение режимов трансмиссии возложено на подпружиненную «шайбу» на центральном тоннеле. Как у иномарок! К сожалению, инженеры перемудрили с «защитой от дурака», сделав слишком сложным включение 4L (надо долго удерживать «шайбу» и жать при этом педали тормоза и сцепления), и не предусмотрели, что автомобиль должен «запоминать» этот режим, если водитель заглушил мотор. Однако в любом случае обращаться с обновленным УАЗом проще.

Памятник защитникам Кавказа во время Великой отечественной войны

Осенью в абхазских горах кристально чистый воздух и заставляющее жмуриться буйство красок

у абхаза и восхищен его гостеприимством. Тогда Анцва смилостивился и сказал: «Я раздал уже всю землю, но есть одно местечко, которое я припас для себя, чтобы поселиться там, когда уйду на покой. Однако ты достин награды, и эту землю я отдаю тебе. И так появилась Абхазия, Апсны, – Аслан делает паузу. – А на другой день Анцва раздавал ум. У абхаза снова был гость…» На этих словах Аслан хитро ухмыляется и смотрит на окружающих. Трезвые водители реагируют быстрее, улыбаясь или даже посмеиваясь, зато пьяные пассажиры (к числу

43°23'26"N 40°48'49"E

Стоянка на берегу реки у села Псху

ДЕВИЧЬИ СЛЕЗЫ/ 200 КМ 60 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

АНЧХО(ПЫВ)/ 220 КМ

ПСХУ/ 240 КМ

которых отношусь, конечно, и я) – живее, смеясь в голос и хрустя стаканчиками, что у нас заменяет чокание. Финал анекдотоста слышат не все… Чувство юмора, насколько я могу судить, присуще большинству абхазов. Все, с кем мы там встречались и общались, оказались весельчаками. К тому же трудно забыть отличную кавээновскую команду «Нарты из Абхазии» («нарты» в данном случае не сани, как у северных народов, а герои эпоса). Одна из их шуток звучит вроде «Играя свадьбу, абхазы одновременно проводят

43°05'33"N 40°45'51"E

Новоафонский православный монастырь

НОВЫЙ АФОН/ 380 КМ

путешествие

окрасу Псхинские свиньи по т и повадкам напоминаю собак) у род далматинцев (по

«Бзиала уаабеит!» – добро пожаловать по-абхазски. Что может быть вкуснее шашлыка на берегу речки?

Реклама

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

Новоафонский монастырь – важнейший религиозный центр Абхазии. В 1924 году его превратили в турбазу, заново открыли в 1994-м

перепись населения». Вот и сопровождающий нас Аслан говорит, что свадьба на 200−300 гостей по местным меркам считается скромной. Гостеприимство (асасра) здесь просто какое-то невероятное, сокрушительное… Впрочем, рассказывать об этом бесполезно: нужно прочувствовать на себе. Да не сочтут уважаемые абхазы меня вероломным, я скажу, что в их городах делать совершенно нечего, даже в столичном тысячелетнем Сухуме (именно так, Сухум, с твердым окончанием, как и «хачапур»). Некоторое время можно потратить на местный

Один из самых легких бродов, встретившихся на пути в село Псху. В некоторых местах вода доходила почти до фар

Ботанический сад, действительно очень богатый, да обезьянник, открытый, вообще-то созданный, чтобы испытывать на приматах

ЧТОБЫ УВИДЕТЬ НАСТОЯЩИЕ КРАСОТЫ АБХАЗИИ, НУЖНО БРАТЬ ВНЕДОРОЖНИК И ЕХАТЬ НА ПСХУ! лекарства. И искупаться в Черном море. Все! Чтобы увидеть настоящую Абхазию, Апсны, нужно брать автомобиль (не всякий, а специализированный) и отправляться в горы. Если хотите потрясающей красоты и легкого экстрима, выбирайте направление

43°06'02"N 40°47'26"E Новоафонская пещера обнаружена в 1961 году. Состоит из восьми залов, доступных для осмотра, и двух закрытых

ПЕЩЕРА/ 385 КМ 62 За рулем – Регион №21/ноябрь/2013

через озеро Рица и перевал Анчхо на Псху – самый труднодоступный населенный пункт Республики. Село в горной долине, на

левом берегу Бавю, окруженное заповедными лесами, во время Второй мировой войны считалось важнейшим стратегическим объектом, гитлеровцы прорвались к нему, чтобы разместить на местном аэродроме свои самолеты и отсюда занять плацдарм

43°34'21"N 40°13'16"E Контрольно-пропускной пункт Псоу на границе Абхазии и Краснодарского края

ПСОУ/ 470 КМ

на Черноморском побережье. К осени 1942 года фашистов из Псху выбили. Бои были жесточайшие. Впрочем, о войнах абхазы говорить очень не любят, что вполне понятно… Сейчас мир! Любопытно, чем закончился анекдотост от Аслана? «На другой день Творец раздавал ум, а у абхаза опять был гость. И когда он попросил еще ума, Анцва ответил: «Слушай, зачем тебе еще ум, когда я дал такую землю?! Однако я предвидел твою просьбу, и...» И эти слова тонут в хрусте стаканов со сногсшибающей чачей… Итабуп, Апсны! И абзиараз! Спасибо и пока!

43°26'13"N 39°54'57"E Оставляем автомобили на стоянке аэропорта в Адлере и отправляемся домой самолетом

АДЛЕР/ 485 КМ/ ФИНИШ

путешествие

1

2

1 Чтобы попасть в Новоафонскую пещеру (и выбраться оттуда после экскурсии), нужно дождаться маленького поезда, для которого проложены пути в недрах земли. Ходит он раз в 20–30 минут каждый день в туристический сезон и по три раза в неделю в остальное время. Посетителей очень много. 2 Научно-исследовательский институт экспериментальной патологии и терапии г. Сухум. Обезьянник

Вердикт Илья Пименов, редактор: − Дорога на Псху – одно название, хотя местные и считают этот путь вполне проезжим. Но на самом деле этот маршрут осилит не всякий полноприводник и не любой водитель. Да, есть еще вертолет, но он летает редко. А если нужно срочно, в больницу или роддом? Говорят, пешком идти – неделя… Гужевым транспортом немного быстрее. Так что «дорога» на Псху полностью оправдывает существование УАЗа и ему подобных «профессиональных» внедорожников в современном мире. Какие там кроссоверы! Не смешите...

№21/ноябрь/2013 За рулем – Регион 63

Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.