За рулем. Сибирь № 17 (288)/ 2013 by ZR Siberia

ǥǟǝǍǡǨ ǠǏǒǘǕǤǕǘǕǞǩ &ǠǦǒǞǟǏǒǚǚǛ

стр. 6

Сибирь

www.zr.ru

ǍǚǗǒǟǍ

MAZDA6

стр. 26

ǟǒǜǒǝǩ ǵ ǸǵǿǽǻǯǭȌ

1,66$1 $/0 (5$ &+(952/(7V S &2%$/7

стр. 58

ǔǍǜǛǘǚǕ Ǖ Ǐ ǨǕǐǝǍǖ

ТЕСТ

ГА З Е ТА

№17 (288) сентябрь/2013

стр. 16

ТЕСТ-ДУЭЛЬ .,$ &(5$72 стр. 34

6.2'$ 2&7$ 9,$ &,752(1 &

ǍǢ ВОЯЖ ǛǑǒǞǞǍ стр. 52

ТЕСТ

стр. 10

СРАВНЕНИЕ

23(/ $675$

ǝǍǔǚǨǒ ǏǔǐǘǬǑǨ ǚǍ ǏǒǝǞǕǫ 785%2

Директор, главный редактор Анна Игнатьева Для почтовых сообщений: 630112, г. Новосибирск, а/я 571; ООО «Гранд Медиа» Издатель ООО «Издательство «За рулем»

Телефоны: (383) 2-91-81-61, 230-50-11

Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1

Е-mail: redactor@auto-sib.com

Директор Алексей Васин Руководитель проекта Игорь Твердунов «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. СИБИРЬ» ООО «Гранд Медиа»

Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-49352 от 10.04.2012 г.

Выпускающий редактор Наталья Насонова Редакция Илья Пименов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая

Учредитель ОАО «За рулем» Фоторедактор Руслан Булатов Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» Тираж «За рулем – Регион. Сибирь» 8 000 экз.

Главный редактор Виктор Фомин

Газета выходит два раза в месяц Распространяется в городах: Новосибирск, Кемерово, Барнаул, Томск, Новокузнецк Цена договорная

Зам. гл. редактора Александр Столяров Главный художник Галина Андронова

Телефон редакции (495) 363-06-35 Рекламное бюро «За рулем» (495) 363-47-27 Директор Степан Кузьменко E-mail: kouzmenko@zr.ru Координатор сегмента «Автокомпоненты» Александр Мухин E-mail: moukhine@zr.ru

в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

16+

Дизайн, верстка Мария Авдеева, Екатерина Смирнова,Елена Зиновьева, Ведущий менеджер Светлана Тимошенко, Корректура Марина Рождественская, E-mail: timoshenko@zr.ru Татьяна Фирсова Общий тираж издания 127 000 экз. Адрес редакции: 107150, г. Москва, Перепечатка материалов и 5-й пр-д Подбельского, 4А использование их в любой форме, E-mail gazeta@zr.ru

Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682

Подписано в печать 03.09.2013 Сдано в типографию 03.09.2013

№17/сентябрь/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Фейслифтинг

ǞǻǱǲǽǳǭǺǵǲ ǛǎǛǔǝǒǏǍǟǒǘǩ Вести ........................................................................................................................... 2 Актуально ....................................................................................................... 6 Форум....................................................................................................................... 8

ǕǞǜǨǟǍǟǒǘǩ Покатались Opel Astra: топовый мотор. Есть вопросы… ...................................................................................................... 10

Лицом к лицу Nissan Almera vs Chevrolet Cobalt: выбор в рамках ограниченного бюджета .................. 16

Блиц-знакомство Mazda6 2.5: старший в семье ...................................................... 26 Seat Leon 1.2 TSI: мало или достаточно? .....................28 Peugeot RCZ: с новой «улыбкой» .......................................... 30

ǚǻǯǻǲ Ǹǵȃǻ ©ǑǭǾǿǲǽǭª Одной из премьер проходящего в эти дни Франкфуртского автосалона стал обновленный кроссовер Dacia Duster. Напомним, что впервые автомобиль с таким названием был представлен 8 декабря 2009 года, и публика давно ждала перемен. Вот все они, как говорится, налицо: от предыдущего «Дастера» обновленный отличается решеткой радиатора с двумя хромированными планками, увеличенным воздухозаборником с крупноячеистой сеткой, фарами головного света, разделенными на секции, и с отдельным светодиодным блоком «ходовых» огней. Сзади – новые фонари и декоративная планка над номерным знаком с четырьмя

-DJXDU & ;

'DFLD 'XVWHU выемками по верхнему краю. На глушителе – хромированная насадка. Полноприводные версии украсит новый логотип 4WD. Разумеется, у выставочного автомобиля еще и новые 16-дюймовые колесные диски, а на релингах – аппликация с названием модели. О том, появится ли обновленный Duster на нашем рынке, информации пока нет. Российский Duster и так отличается от европейского хромированной насадкой на трубу, решеткой радиатора, некоторыми элементами салона, колесными дисками… А фары и фонари взаимозаменяемые.

Новый сегмент ǜǲǽǯȈǶ ǷǽǻǾǾǻǯǲǽ 2 сентября компания Jaguar Land Rover приподняла завесу тайны над первым в истории Jaguar кроссовером, концепт которого получил кодовое название C-X17 и запланирован для показа на автосалоне во Франкфурте. Информации о проекте пока нет, известно лишь, что автомобиль разработан на новой передовой модульной алюминиевой платформе Jaguar.

Бортовой журнал Skoda Yeti TDI: идеологически верный кроссовер .........................................................................................32

ǗǛǚǞǠǘǩǟǍǚǟ Шоу-рум тест: Kia Cerato, Skoda Octavia, Citroen C4 ............................ 34

Вторичный рынок VW New Beetle vs Mini Cooper: почем нынче ретро .................................................................................... 44

C прилавка ............................................................................................... 48 Практикум Замена фильтров на Renault Duster .................................50

ǍǏǟǛǘǫǎǕǟǒǘǩ Путешествие Peugeot 301 в Одессе: «жемчужина» у моря .......52 Дисней представляет: «Самолеты» – «тачки» с крыльями .......................................56

Гран-при .......................................................................................................58

Концепт-кар

ǎǲȅǲǺȈǶ ǮȈǷ" Kia показывает во Франкфурте «европейский» концепт компактного кроссовера, созданный во франкфуртской же дизайн-студии компании под руководством шеф-дизайнера европейского подразделения Kia Грегори Гийома. Проект получил название Niro. Его цель – не только показать направление развития дизайна марки в В-классе, но и представить новый силовой агрегат, где «применено немало инновационных решений», как говорится в пресс-релизе, сопровождающем компьютерные эскизы. Каких именно, мы узнаем после автосалона. Пока же можно изучить внешность концепта с «интересными, порой контрастными сочетаниями материалов – в том числе даже нержавеющей стали». И, похоже, дизайнеры Kia решили вернуть моду на подъемные двери в стиле Lamborghini. Нам же больше всего понравились объединенные сиденья машины, «обнимающие» центральный тоннель.

.LD 1LUR 2

За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

,1),1,7, 4 Дебют в классе ǙǭǸǲǺȉǷǵǶ Ǳǭ Премиум-бренд Infiniti подался в сегмент компактных автомобилей. Его дебют в этом классе – одна из премьер Франкфурта, модель Q30, ближайший конкурент MercedesBenz А-класса. Новый автомобиль создан командой дизайнеров во главе с Альфонсо Альбайсой, сравнивающим свое детище с большими кошками, такими как гепарды. В разработке автомобиля с самого начала участвовал Себастьян Феттель, трехкратный чемпион мира в гонках «Формула-1». Также нам обещают некие инновационные материалы. О технических характеристиках проекта информации пока нет. По словам президента Infiniti Motor Company Йохана ди Найсона, концепт Q30 – только прелюдия к агрессивному расширению модельного ряда марки.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Авиашоу

&LWURHQ Ǻǭ ǙǍǗǞǲ На очередном Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) в Жуковском побывали 350 тысяч человек. Для удобства гостей и посетителей компания Citroen предоставила 35 микроавтобусов Jumper, а на специальной площадке на территории авиашоу все желающие могли протестировать Citroen C4 седан калужского производства и получить сертификат на скидку при покупке автомобиля. Что же касается летной программы авиашоу, карты спутала плохая погода: из-за облачности пилотам приходилось выполнять свои программы на малой высоте. Но у этой медали есть и обратная сторона – повышенная зрелищность.

Новость в цифрах

Ǹ Ǿ ² ǾȀǹǹǭǽǺǭȌ ǹǻȆǺǻǾǿȉ ǰǵǮǽǵǱ ǺǻǶ ȀǾǿǭǺǻǯǷǵ 7R\RWD <DULV Франкфуртский концепт-кар Toyota Hybrid-R, созданный на базе трехдверного хэтчбека Yaris, оснащен спортивным 300-сильным турбодвигателем 1.6. Задние колеса вращает пара 44-киловаттных электромоторов, работающих в качестве генераторов в режиме рекуперации (при торможении). Еще один электромотор, стоящий между двигателем и коробкой, направляет энергию в суперконденсаторы.

За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Локальная сборка

ǟǭǶǯǭǺȉǾǷǵǶ ǷǽǻǾǾǻǯǲǽ ǵǴ ǤǲǽǷǲǾǾǷǭ «Лаксджин Мотор», первая автомобилестроительная компания Тайваня, объявила о начале серийной сборки кроссовера Luxgen7 SUV на заводе Derways в Черкесске. Планируемая мощность /X[JHQ 68 9 предприятия – 40 тысяч автомобилей в год. К концу 2013-го Derways собирается выпускать 450 автомобилей в месяц.

вести Мастер-класс от чемпиона

Ǹǲǿ ǾǼȀǾǿȌ Впервые имя Pajero появилось в 1973 году на концепте Mitsubishi Pajero Jeep, который являлся практически полной копией Jeep CJ3В. С тех пор Pajero и постоянный полный привод стали неразлучными понятиями. Спустя 40 лет компания «Рольф», официальный импортер Mitsubishi в России, собрала журналистов на подмосковной трассе «Кузнечики», чтобы продемонстрировать возможности современной полноприводной трансмиссии Super Select второго поколения. Даже устроили небольшое соревнование. Но прежде боевым опытом поделился многократный призер и чемпион «Дакара» Хироши Масуока. Теоретический курс перешел в зрелищные заезды. Масуока-сан провел мастер-класс за рулем Pajero четвертого поколения в режиме гоночного такси. Удивительно, как тяжелый и валкий автомобиль превращается в послушный раллийный болид в руках профессионала. Это хороший стимул для самосовершенствования, ведь раллийные приемы годятся и для наших разбитых дорог.

Bosch не даст заглохнуть Специалисты германской компании Bosch создали устройство, которое может оказаться по-своему революционным. Это «электронное сцепление» (eClutch), работающее с механической коробкой передач, и размыкающее диски сцепления в момент, когда двигатель собирается «заглохнуть». Перемещать рычаг коробки при этом не требуется. Устройство действует на малой скорости на первой передаче. Остальные передачи включаютсявыключаются как обычно. Это существенно облегчает жизнь водителям в пробках, а ведь именно дорожные заторы в основном и заставляют приобретать автомобили с АКП или роботизированными коробками. Теперь есть еще вариант.

№17/сентябрь/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

актуально

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

ǚǭ ǾȀǿǻǷ 1 сентября 2013 года вступили в силу поправки к 12-й (автомобильной) главе российского Кодекса об административных нарушениях. Изменения коснулись практически всех статей: наши законотворцы увеличили ответственность по 46 составам правонарушений. И их список дополнен и расширен

ǜǝǒǏǨǥǒǚǕǒ ǞǗǛǝǛǞǟǕ на

на

За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

более

км/ч

От 2000 руб. до 2500 руб.

5000 руб.

20-40

40-60

60-80

Штраф отменяется

500 руб.

От 1000 руб. до 1500 руб.

км/ч

При повторном нарушении От 2000 руб. до 2500 руб.

Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину не менее 10, но не более 20 км/ч.

Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 20, но не более 40 км/ч.

Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 40, но не более 60 км/ч.

30 000 руб. +

Е ЕНИ ЛИШ

на 1,5-2 года При повторном нарушении

50 000 руб. +

Е ЕНИ ЛИШ

на 3 года

30 000

ИЛИ

Е ЕНИ ЛИШ

на 4-6 мес. При повторном нарушении

на 6 мес. При повторном нарушении

Е ЕНИ ЛИШ

на 1 год

Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60, но не более 80 км/ч.

ǠǜǛǟǝǒǎǘǒǚǕǒ ǍǘǗǛǐǛǘǬ Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения.

Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 80 км/ч.

Е ЕНИ

ЛИШ Передача управления транспортным средством Управление транспортным средством лицу, находящемуся в сос- водителем, находящимся в состоятоянии опьянения. нии опьянения и не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления Е руб. транспортными средствами. ЕНИ

ЛИШ

на 1,5-2 года При повторном нарушении

50 000 руб. +

Е ЕНИ ЛИШ

АРЕСТ (10–15 суток) Для тех, кто не подлежит аресту

30 000 руб.

на 3 года

ǠǜǝǍǏǘǒǚǕǒ ǟǝǍǚǞǜǛǝǟǚǨǙ ǞǝǒǑǞǟǏǛǙ Управление трансЕ ЕНИ ЛИШ

Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством.

От 5000 руб. до 15 000 руб. * Отстранение от управления ТС и задержание ТС

на

10-20

становимся на главном. Сумма минимального штрафа возросла с 100 до 500 руб. Использовать «минималку» будут реже – у инспекторов стало меньше возможностей. А самая строгая форма наказания – 15 суток ареста! Причем арестовать могут не только за оставление места ДТП, но и за неуплаченные в установленное время штрафы! Та же мера наказания либо исправительные работы от 100 до 200 часов или штраф в размере 30 000 руб. ждет водителя, не сдавшего права после решения суда. Изымать права работники ГИБДД теперь не должны – водитель обязан сдать их сам в подразделение автоинспекции, сотрудник которого оформлял протокол. А вернуть удостоверение можно будет только после сдачи экзамена на знание ПДД. Лишенным прав за управление автомобилем в состоянии опьянения или отказ от медицинского освидетельствования придется нести в ГИБДД и действующую справку от нарколога. Что касается промилле, в Кодексе закрепили норматив в 0,16 мг на литр. Если в выдыхаемом вами воздухе алкоголя окажется больше, вас не только лишат права управления автомобилем, но и накажут штрафом в 30 000 руб. за первое нарушение и в 50 000 руб. за повторное. За второй случай проезда на запрещающий сигнал светофора водителя могут лишить прав на четыре–шесть месяцев, за повторное превышение скорости движения на 60 км/ч и более – на год, даже если предыдущий штраф «погашен». Наши законотворцы еще планируют дорабатывать кодекс в осеннюю сессию, вернувшись с каникул. Так что это не окончательная редакция!

текст: Илья Пименов

Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством или лишенному такого права.

30 000 руб.

Е портным средством ЕНИ водителем, лишенЛИШ ным права управления транспортными средствами.

30 000 руб.

ИЛИ АРЕСТ (до 15 суток) ИЛИ Обязательные работы

от 100 до 200 часов

ТА Г А ЗГ ЕА ЗТЕ А

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ &DGLOODF $76 ǾǷǽǲǾǿǵǯ ǼǭǸȉȃȈ

polyakoff

Мне нравится: в заголовках соседних тем пишут «китайцы готовят ПРЕМИАЛЬНЫЙ авто...». А «Кадиллак», значит, ОКОЛОпремиальный?

Константин Васильев Награждать товар звучным Premium или Luxury придумали маркетологи. Цель – придать вещи некий богемный ореол, чтобы подчеркнуть ее качество и оправдать дороговизну. В автомобильной среде luxury исторически закрепилось за Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Maserati, а premium – за более массовыми производителями Mercedes-Benz, BMW и Audi – так называемой немецкой тройкой. И если их «премиальность» сомнений не вызывает, то в отношении Lexus, Infiniti и Cadillac споры кипят. Да, модели этих марок имеют конструктивные клоны в лице менее престижных Toyota, Nissan и Chevrolet, но подобным грешит и Audi. Дело в общем восприятии продукта, ощущении его качества. Мое ощущение качества не позволяет наградить Cadillac премиум-статусом. Да и, полагаю, в заголовке «соседней темы» есть доля сарказма.

ǠǺǵǯǲǽǾǭǸȈ &KHYUROHW /DFHWWL ǵ 0D]GD ǽȀǮǸǲǶ Ǵǭ ǼǽǭǷǿǵȄǺǻǾǿȉ

a-xunder

Цитата: «Универсал в топовом варианте Platinum (или SDX) шел с четырьмя подушками безопасности, климат-контролем, датчиком дождя, CD-чейнджером, литыми колесами и релингами». А это точная информация? На Украине не было ни платинум, ни SDX-версий комплектаций, равно как и моторов 1.4 для Lacetti в принципе (думаю, это издевательство чистой воды, даже 1.6 маловато для него, 1.8–2.0 – в самый раз). Но зато были универсалы CDX с «автоматом» и CDX после 2006 года с МКПП.

Сергей Федоров К сожалению, я не в курсе того, в каких комплектациях универсал Chevrolet Lacetti продавался на Украине, но то, что этот автомобиль в России в указанный период времени шел в трех фиксированных уровнях оснащенности Plus, Elite и Platinum, это совершенно точно. Как и то, что Lacetti SW продавался у нас с двумя бензиновыми двигателями 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Хотя в моторной гамме седанов и хэтчбеков был еще и 1,4-литровый силовой агрегат. А что касается базового двигателя объемом 1,6 л, которого, по вашим словам, маловато для универсала Chevrolet Lacetti, то здесь позвольте с вами не согласиться. Почти три месяца я проездил на Lacetti SW с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач и могу уверить, что тяги этой «четверки» мне хватало всегда и во всех режимах движения.

форум

Уважаемые читатели, благодаря вашей активности в Интернете, рубрика «Форум» обрела постоянный адрес

http://forum.zr.ru/forum/gzr

Теперь вы можете не только задать вопрос редактору газеты, но и узнать, какие автомобили сейчас на тесте в редакции

7R\RWD 5$9 ǵǸǵ

gtimonen

Мне больше интересно, почему крошечный Yeti и Tiguan сравнивают с просторным RAV4. Это же совершенно разные машины.

В этом как раз вся суть подхода к подбору машин в рубрике «Альтернатива». Мы не «зацикливаемся» на одноклассниках, предлагая расширить критерии покупки. Допустим, у вас есть энная сумма, которую вы готовы отдать на автомобильную обновку. И тут обнаруживается, что с вашим бюджетом рассчитывать можно только на самую скудную комплектацию, да еще без коробки-«автомата». При таком раскладе существует два способа улучшить экипировку машины. Путь первый – приобрести топ-комплектацию автомобиля классом меньше. В данном случае вместо Toyota RAV4 взять компактный кроссовер с щедрым набором опций. Второй вариант – подыскать на рынке second hand автомобиль из более престижного сегмента, к примеру, пятилетний BMW X5 или Infiniti FX с кожаным убранством, климат-контролем, сонмом электронных помощников и сервоприводов, отличным медиакомплексом и прочими атрибутами сладкой жизни. И, кстати, про «крошечные» Skoda Yeti и VW Tiguan – какой-то ущемленности я лично не ощутил в сравнении с Toyota RAV4. У обоих вполне просторный салон и хорошие эргономические показатели.

7R\R\D 5$9 6XEDUX )RUHVWHU ǵ +RQGD &5 9 ǼǭǽǷǲǿǺȈǲ ǰǽǲǴȈ

SerZH

Цитата: «Новообращенных прельщают полный привод, крепкая подвеска, солидный дорожный просвет, вместительный салон с развитыми возможностями трансформации». Автор, посмотрите, сколько их ездит, недоприводов с не всегда крепкой подвеской, да и просвет у большинства я бы назвал достаточным, а не солидным. Приоритеты могут быть несколько иные...

Олег Гетманенко Согласен, каждому свое, и «паркетные грезы» могут быть навеяны самыми разными мотивами. Кто-то готов довольствоваться сравнительно небольшим клиренсом той же Honda CR-V ради отточенного поведения на асфальте. А кому-то достаточно возможностей более дешевой переднеприводной версии паркетника. И в этом есть свой резон, если основная среда обитания – мегаполис и автовладелец старается не ездить в распутицу и гололед, когда здорово выручает полный привод. Имеется еще один стимул к покупке кроссовера – соображения престижа.

Олег Гетманенко

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

«Распашные» дворники не просто мода. Они очищают в равной степени хорошо обе половины ветрового стекла

Технические данные • Тип двигателя: бензиновый с турбонаддувом • Рабочий объем, см3, расположение цилиндров: 1598, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 180 при 5500 • Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 230 при 2200–5400 • Коробка передач: автоматическая 6-ступенчатая • Привод: передний • Снаряженная/полная масса, кг: 1585/2040 • Длина/ширина/высота, мм: 4658/1814/1500 • Колесная база, мм: 2685 • Объем топливного бака, л: 56 • Объем багажника, л: 460 • Максимальная скорость, км/ч: 213 • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,2 • Расход топлива город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 10,1/5,8/7,4

Ǟǿǻ ǯǻǾǲǹȉǱǲǾȌǿ ǿȀǽǮ

ǔǭǯǲǽǺǵǿǲ Opel Astra в кузове седан пользуется неплохим спросом на нашем рынке. Ничего удивительного – именно седаны в России особенно популярны. Мы решили примерить на себя роль владельца такой машины и, поскольку со 140-сильной модификацией давно знакомы, на сей раз выбрали самую мощную версию текст: Виктор Фомин, Илья Пименов, Александр Столяров, Андрей Кочетов, фото: Евгений Бобриков 10

За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

оплата за лишние сорок «лошадок» составляет вполне приемлемые 55 000 руб., что на фоне общей стоимости автомобиля не так и много. Лишний довод в пользу топового мотора – отсутствие в гамме силовых агрегатов комбинации мощных двигателей с «механикой». Из трех моторов, предлагаемых для Opel Astra, только базовый можно выбрать с МКП, но его отдачи в 115 л.с. не всем будет достаточно. А вот 6-ступенчатый гидромеханический «автомат», напротив, доступен с любым двигателем. Среди безусловных плюсов нового седана современный, но

не кричащий дизайн. Автомобиль органично смотрится в городском потоке, но излишне любопытных взглядов не притягивает. Тем не менее Astra легко узнаваема не только по фирменной молнии на решетке радиатора, но и в про-

ни хорошо обе половины ветрового стекла. Главная деталь в интерьере – «стекающая» с торпедо широкая центральная консоль. В верхней ее части расположен цветной многофункциональный монитор, а под ним – множество

САМАЯ МОЩНАЯ ВЕРСИЯ ASTRA СЕДАН В РОССИИ ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ филь – по стилизованной под спойлер выштамповке на крышке багажника. Среди других особенностей Astra, опробованные ранее на других моделях Opel (Meriva, Zafira) «распашные» дворники, которые очищают в равной степе-

кнопочек и ручек, заведующих функциями мультимедиа, навигации, климатической установки и других бортовых систем. Материалы отделки высокого качества и подобраны с большим вкусом. Темная двухцветная

покатались

VWUD 2SHCOo $ smo

AT 80 л.с.) 6 руб.

1.6 LET (1

ǽǮǻǸǻȅǭǱǲǶ? На мой взгляд... – Хорошо, что я спокойный водитель. Иначе испытал бы разочарование. Под капотом относительно небольшой машины 180 сил – ездить должна как ошпаренная. А она… Просто быстрая, в некоторых режимах. Резкий старт дается с усилием, ускорение с 80 км/ч – тоже. Видимо, проблема в задумчивом «автомате», который, прежде чем сделать что-нибудь, еще семь раз отмерит. В связи с этим очень порадовала новость, что Opel начал ставить на «Астру» модернизированные коробки – одновременно с новым турбомотором 1.6, который выдает на 10 сил меньше (170 л.с.), но на 50 ньютон-метров больше (280 Нм). Это не только меньшие налоги, но и лучшая динамика, я полагаю. Жаль только, что новый двигатель (и новые коробки соответственно) запланированы в России только для трехдверного хэтчбека GTC и универсала. А как же седан и пятидверка?..

Илья Пименов, редактор возраст: 37 лет рост: 181 см вес: 100 кг водительский стаж: 19 лет

2 0

оценка редактора

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

1 Плавные линии интерьера претендуют на современность, уют и оригинальность. «Первую скрипку» здесь играет ниспадающая центральная консоль с россыпью кнопок и ручек. 2 Замок зажигания на рулевой колонке, как у многих, но угол установки скважины такой, что промахнуться ключом невозможно. 3 Узкий дефлектор на передней стойке, быстро осушающий запотевшее боковое стекло, – приятная мелочь в пасмурную погоду. Дифирамбы ему ожидаются с наступлением морозов. 4 Красная подсветка кнопок стеклоподъемников оживляет салон в темноте. 5 Приборка с глубокими колодцами отлично читается и в темноте, и при ярком солнце не бликует. А вот красно-черный дисплей ее сильно старит

На мой взгляд... – Вот вроде бы всем хорош интерьер последнего поколения «Астры»: тут и подсветки по всему салону, радующие глаз в темное время суток, и фронтальная часть торпедо, отделанная мягким пластиком, и утопленные в глубокие колодцы приборы, выглядящие весьма благородно благодаря своей объемности. Но, несмотря на весь этот позитив, не покидает ощущение некоторой излишней вычурности. И в целом, на мой взгляд, есть дефицит «утонченности», присущей ее именитому соотечественнику – VW Golf. То накладка в верней части передней панели из жесткого пластика с фактурой под кожу предательски забликует на солнце, то кнопка на центральной консоли, выпуклая, как на компьютерной клавиатуре, даст осечку при нажатии. А от обильного и не всегда уместного хрома и вовсе тянет цыганщиной… Та же раздвоенность в ощущениях возникает и от ходовых качеств автомобиля. С одной стороны, мощный приятный подхват турбированного мотора, с другой, невнятная, слабопредсказуемая работа гидромеханического «автомата»: он то лихорадочно реагирует буквально на миллиметровую работу педалью акселератора, то вдруг отказывается резко ускориться даже в режиме кик-даун. 12

За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Виктор Фомин, главный редактор возраст: 51 год рост: 172 см вес: 82 кг водительский стаж: 33 года

4 2 0

6 8 10

оценка редактора

комбинированная обивка сидений (ткань+искусственная кожа) отлично сочетается с фактурой пластика остальных деталей салона. Доминирующие в интерьере темные тона ненавязчиво оттенены хромом на колодцах приборов, дверных ручках и дефлекторах, а также накладками под матовый металл на дверях и центральной консоли. Передние сиденья – с ручными регулировками, причем у водительского есть удобный механический микролифт для настройки по высоте. Высокий уровень пассивной безопасности обеспечивают четыре подушки, активные подголовники передних сидений, крепления Isofix. За активную безопасность отвечают ABS и ESP. Есть штатная охранная система с датчиками наклона, движения и проникновения в салон. Среди

покатались На мой взгляд... − Astra с двигателем мощностью 180 л.с. едет очень достойно. С ее динамикой, точностью рулевого управления и относительно небольшими габаритами легко пробираться в лабиринте московских пробок. Нет проблем и с обгоном на трассе – тяги мотора для компактного седана даже с избытком. Тем не менее в этой бочке меда есть три ложки дегтя. Первая – «автомат» не всегда успевает «подоткнуть» нужную передачу, и при активной езде приходится переходить в ручной режим. Здесь бы подрулевые лепестки, но их нет. Вторая – аппетит. Конечно, он зависит от манеры езды, но даже при умеренном темпе и в городе, и на шоссе расход топлива у меня получается выше заявленного на 2–3 л на сотню. Есть претензия и к эргономике. Понятно, что уже через несколько дней владелец будет находить нужные кнопки на центральной консоли безошибочно на ощупь. Но поначалу мне не с первого раза удалось разблокировать ЦЗ и открыть багажник не выходя из-за руля. Пиктограмм на центральной консоли слишком много, и они сливаются в трудноразличимые ряды и колонны.

другого оборудования нашей тестовой машины: электроусилитель, подогрев руля и передних сидений, климат- и круизконтроль, программируемый ограничитель скорости, датчики света и дождя, ходовые огни, ксеноновые фары. Спинка заднего дивана раскладывается

Андрей Кочетов, редактор возраст: 51 год рост: 170 см вес: 60 кг водительский стаж: 21 год

4 2 0

6 8 10

оценка редактора

российское оснащение входит пакет для плохих дорог: усиленная подвеска и защита картера двигателя. В общем, все необходимое есть и даже чуть больше, например, стильная красная подсветка кнопок стеклоподъемников на дверях и окаймляющая площадку селектора АКП.

180-СИЛЬНАЯ ASTRA – ЭТО ЗАДОРНАЯ ДИНАМИКА , ОПЛАЧЕННАЯ ИЗЛИШНЕ ВЫСОКИМ РАСХОДОМ ТОПЛИВА в соотношении 40:60. В широкой половине откидной подлокотник с подстаканниками и лючок для длинномеров. Багажник для автомобиля такого класса средний по объему – 460 л. Шины штатные, размерностью 225/50R17 на легкосплавных дисках. В комплекте – 17-дюймовая запаска. В стандартное

Остается добавить, что этот седан задержится у нас в редакции на несколько месяцев. За это время он пройдет не одну тысячу километров, так что, надеемся, информации о нюансах его эксплуатации накопится достаточно. Ею мы непременно поделимся в рубрике «Бортовой журнал», а пока первые впечатления.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

покатались

ИСПЫТАТЕЛЬ

На мой взгляд...

− Сразу замечу, что последнее поколение Opel Astra мне очень нравится. Вот только седан – не мой любимый тип кузова. Из модельной линейки Astra предпочел бы универсал или чрезвычайно эффектную трехдверку GTC. Но справедливости ради надо сказать, что и седан выглядит очень гармонично. А на месте водителя так и вовсе особой разницы не наблюдается. Да и управляемость седана столь же достойная, что и у остальных собратьев. А вот дуэт топового мотора с «автоматом» откровенно разочаровал. Да, динамика машины с ним очень неплохая. Но согласованность двигателя и коробки не на высоте: часто случаются рывки при переключениях, запаздывания при переходе вниз. И расход топлива по современным меркам высок. В остальном это все та же Astra с удобной посадкой за рулем, множеством повышающих комфорт фишек и второстепенными органами управления по принципу «одна функция – одна кнопка» – как я люблю.

Александр Столяров, заместитель главного редактора возраст: 43 года рост: 182 см вес: 76 кг водительский стаж: 24 года

1 Спинка багажника складывается в соотношении 40:60. В большой секции лючок для длинномеров. 2 Полноразмерная запаска, даже и на штампованном диске, немалый плюс в российских условиях

2 6

4 2 0

оценка редактора

ИТОГ

2SHO $VWUD – Мнения наших экспертов сошлись на двух главных недочетах конкретной модификации Astra – прожорливости мотора и неважной согласованности «автомата» с топовым двигателем. В целом же автомобиль, хоть и с рядом оговорок личного «вкусового» характера, понравился своей оснащенностью и качеством работы систем, повышающих безопасность и удобство за рулем, в сочетании с вполне конкурентоспособной ценой. О последнем говорит и обобщенная оценка по итогам теста – она выше средней. 4 2

Задний диван не слишком просторен для троих. Откинутая спинка образует небольшой угол с плоскостью пола багажника 14 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

6 8

общая оценка

Хорошие управляемость и динамика разгона, высокий уровень технического оснащения и безопасности, вменяемая цена

Нехватка точности и скорости реакции «автомата» на измененение подачи газа, высокий расход топлива во всех режимах

ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǬ &+(952/(7 &58=( ² ǜǝǕǔǨ ǤǕǟǍǟǒǘǬǙ ² ǠǤǍǞǟǚǕǗǍǙ ǐǛǘǛǞǛǏǍǚǕǬ ǐǝǍǚ ǜǝǕ ©ǔǍ ǝǠǘǒǙª

ВСЕ, ЧТО НУЖНО, ЧТОБЫ ВЫИГРАТЬ ОДИН ИЗ ЭТИХ АВТОМОБИЛЕЙ, – прислать заполненную анкету (см. с. 61); также проголосовать можно на сайте Зарулем.рф/zr.ru Анкеты должны быть высланы или заполнены на сайте не позже 25 ноября 2013 года. Розыгрыш автомобилей состоится 25 декабря 2013 года.

Результаты конкурса мы объявим в январском номере нашей газеты за 2014 год.

«ЗОЛОТОЙ ПЕГАС» ОТ ЧИТАТЕЛЕЙ ГАЗЕТЫ «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» &KHYUROHW &UX]H – современный, динамичный автомобиль, представленный на нашем рынке в трех вариантах исполнения кузова, с экономичными бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 литра, механической и автоматической коробками передач. Превосходные ходовые качества, элегантный дизайн и безопасность – все это Chevrolet Cruze, который по праву считают одним из самых популярных автомобилей (в своем классе) в мире и в России. *Цвет и комплектация автомобилей могут отличаться от представленных на фото.

58 За рулем – Регион №17/сентябрь/2012

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

1LVVDQ $ OP л.с.) 5М HUD Т

1.6 (102

Tekna руб.

Всезнающая статистика утверждает: годовая зарплата среднего россиянина в 2013-м должна достичь примерно 325 000 руб. При этом средневзвешенная цена нового автомобиля – около 850 000 руб. Увы, эти ножницы заставляют многих выбирать машину в относительно недорогом, так называемом бюджетном, сегменте cтоимостью примерно в полмиллиона. Сегодня мы сравниваем именно такие – уже знакомый многим Nissan Almera и новинку – Chevrolet Cobalt

текст: Андрей Кочетов, Илья Пименов, фото: Евгений Бобриков

ǑǭǶǿǲ Ǳǯǭ ² Ǻǭ ǹ ПРЕДСТАВИЛИ Предшественник нынешней Almera заслужил хорошую репутацию в глазах наших соотечественников надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Естественно, доверие к новинке высокое. Многие и не вспоминают, что собирают-то ее на ВАЗе, который как раз не сильно славится качеством своей продукции. Новый более просторный кузов позаимствован у коренного 16

За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

«японца» – Nissan Bluebird Sylphy 2005 модельного года. В основе ходовой части – платформа В0, хорошо знакомая по Renault Logan. Двигатель и коробки передач тоже французские. Марка Chevrolet в последние пару десятилетий растратила

налет былой американской чопорности, когда крестом украшали в основном грили огромных пикапов, вэнов, внедорожников, хайвейных «дредноутов» и спортивных купе с многолитровыми бензиновыми моторами. Зато

0 0

глобализация производства и наличие заводов в Южной Америке и Азии позволили General Motors, хозяину марки Chevrolet, занять немалую долю в нише недорогих автомобилей для развивающихся стран. Новая модель Cobalt – яркий тому пример. Разработанный бразильским отделением GM, он выпускается не только на заокеанской родине. В частности, в Россию поставляют Cobalt узбекской сборки.

лицом к лицу

&KHYURO 1.6 (105 л HW &REDOW .с.) 5MT LT

руб.

ǭ ǹǵǸǸǵǻǺ В предыдущих номерах

1LVVDQ $OPHUD YV 9RONVZDJHQ 3ROR Калужский Polo уверенно выиграл у тольяттинской Almera в номинациях «Посмотрели» и «Прокатились». Немудрено! Несмотря на смену «прописки», он не утратил фамильных достоинств Volkswagen, среди которых великолепная эргономика, хорошие отделочные материалы и очень достойные ходовые качества. Увы, Almera выглядит слабее, да еще спинка заднего дивана в ней не откидывается. Зато цена «японца» ближе к народу, за что он и получил поощрительный бал.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ А кто еще?

&LWURHQ & (O\VHH от 455 900 руб. Бюджетная модель, созданная для развивающихся рынков. Производство размещено в Испании. В России продается с марта с бензиновыми моторами 1,2 и 1,6 л.

3HXJHRW от 455 900 руб. Близнец Citroen C-Elysee сходит с того же испанского конвейера. В России в продаже с мая, с двигателями 1,2 и 1,6 л, а также с 1,6-литровым турбодизелем.

5HQDXOW /RJDQ скоро в продаже Второе поколение уже продается в Европе. Моторы бензиновые 1,2 л (75 л.с.), 0,9 л с турбонаддувом (90 л.с.) и дизель 1,5 л (75 и 90 л.с.). Для нас будет производиться на ВАЗе с конца 2013 года.

6NRGD 5DSLG скоро в продаже Кузов – редкий сегодня лифтбек. Новинка была представлена на Парижском автосалоне 2012 года. Пользуется успехом в Чехии и Германии. В России появится осенью.

/LIDQ 6RODQR от 409 000 руб. Уже три года сходит с конвейера завода «Дервейс» в Черкесске и неплохо продается на региональных рынках России. Двигатель бензиновый 1,6 л (106 л.с.) сочетается только с «механикой». 18

За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

ПОСМОТРЕЛИ При рассмотрении покупки автомобиля в условиях ограниченного бюджета его внешность, как правило, вторична. Тем не менее плавные линии капота, хром решетки радиатора и крупные каплевидные фары, намекающие на родство с популярным бизнес-седаном Teana, согревают сердца многих владельцев Almera. Правда, при взгляде в профиль колесики мелковаты, но в целом тольяттинский Nissan снаружи выглядит богаче, чем реально стоит. Открываем дверь и… затуманенный привлекательной внешностью машины взгляд упирается в бюджетную реальность. Руль, вертикальная центральная консоль с огромными кнопками передних стеклоподъемников, ступенчатая регулировка водительского сиденья по высоте с «подскоком» на пружине, кнопка клаксона на торце левого подрулевого переключателя, джойстик управления зеркалами под ручником и многое другое – все это призраки из неубиваемого, но до оскомины простецкого салона Logan. Комбинация приборов

ренной навигацией, чувствуешь себя обманутым вкладчиком – уж слишком резкий диссонанс между «оберткой» и «содержанием». Chevrolet Cobalt благородством внешности покупателей не заманивает: нарочито грубоватые грани кузова, современная «фирменная» шевролетовская решетка радиатора с золотым крестом и высокопрофильные 14-дюймовые колеса с колпаками подчеркивают не слишком высокие ценовые амбиции. Зато, садясь в салон, разочарования не испытываешь. Аскетичность дизайна и отделки соответствует ожиданиям. А главное – искать кнопочки или привыкать к их расположению необходимости нет: нажал на сердцевину руля – посигналил, положил руку на подлокотник двери – вот тебе пара клавиш стеклоподъемников, протянул левую руку к торпедо – блок управления светом. Есть и удобная регулировка подушки водительского сиденья по высоте – шайбой слева. Пожалуй, только приборка немного чуждая в этой бюджетной идиллии. Она в том же мотоциклетном стиле,

0 1

«украдена» оттуда же. Она не то, что бы выглядит слишком дешево – в таком салоне она вполне уместна – и читается вроде бы неплохо, но единая индикация указателей поворотов в городской толчее раздражает: поворотник включен или аварийка – не ясно. Дух Logan «живет» не только в салоне, но и в багажнике: полезный объем – многим на зависть, но спинка дивана прикручена намертво – длинномеры не для Almera. Зато на тесноту второго ряда сетовать грешно: ширина дивана не как в машинах бизнескласса, но три пассажира умеренной комплекции легко усядутся, ноги поджимать им не придется и запас пространства над головой достаточный. Конечно, в средней и топовой комплектациях дешевый пластик салона украшен блестящими ободками дефлекторов, декоративными накладками на дверях, а ткань обивки сидений чуть получше, чем у базовой версии. Но даже в топовой комплектации, сдоб-

что и у «молодежных» моделей марки Chevrolet (Spark, Aveo) – с ярким кругляшом аналогового тахометра и цифрового спидометра с ядовитым синим фоном. Для немаленького Cobalt она слишком скромная по размерам. На тесноту «бразильца» его владельцы тоже вряд ли пожалуются. Задний диван даже шире, чем в Almera, а места в ногах и над головой практически столько же. Спинка заднего складывается в пропорции 40:60, правда, образует высокую ступень с полом багажника. К тому же грузовой отсек вместительнее, чем у оппонента, и высота внутри заметно больше. В отличие от Almera внутренней обивки на его крышке нет – голое железо. Зато даже в базовой версии есть штатный центральный замок и пульт дистанционного управления с отдельной кнопкой для отпирания грузового отделения.

Дизай интерьера хоть и собственный, многие его детали унифицированы с Renault Logan. Даже с навигацией салон простоват на фоне выразительной внешности Almera

NISSAN ALMERA vs CHEVROLE

Блок управления светом расположен «по-немецки» слева на торпедо. Есть электрокорректор фар и регулировка яркости приборки – грамотно и удобно!

лицом к лицу

Кнопка звукового сигнала на торце подрулевого переключателя – издержка унификации с Logan

1LVVDQ $OPHUD

1 Приборка от «народного» Renault. Главный ее недостаток – индикатор поворотов и аварийки обозначены единственной лампочкой. 2 Регулировка водительского кресла по высоте «скачкообразная», как у Logan. 3 Диван плоский, как садовая скамейка. Его спинка не откидывается. 4 При открытой пробке бензобака ключ из нее не вынимается – опять призрак Logan. 5 Запаска полноценная, домкрат – под рукой

VROLET COBALT • NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COBALT • NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COBALT • NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COB

&KHYUROHW &REDOW

Несмотря на подчеркнутую бюджетность, салон Cobalt вполне современен по архитектуре и органично сочетается с экстерьером автомобиля

1 Похожий на Chevrolet Aveo и Spark приборный щиток мелковат. 2 Подушка регулируется по высоте архаичным, но удобным колесом. 3 Плоский и широкий диван с двумя подголовниками. Спинка складывается по частям – практично. 4 Пробка запирается на замок. 5 Чтобы добраться до домкрата, приходится вынимать полноразмерную запаску

№17/сентябрь/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

лицом к лицу

ИСПЫТАТЕЛЬ Технические данные 1LVVDQ $OPHUD

1LVVDQ $OPHUD CHEVROLET COBALT • NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COBALT • NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COBALT

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1598, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 102 при 5750 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 145 при 3750 • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая • Привод: передний • Передняя подвеска: типа МакФерсон • Задняя подвеска: полузависимая • Тормоза спереди: дисковые вентилируемые • Тормоза сзади: барабанные • Снаряженная/полная масса, кг: 1198/1620 • Объем топливного бака, л: 50 • Объем багажника, л: 500 • Макс. скорость, км/ч: 185 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,9 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 9,5/5,8/7,2

NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COBALT • NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COBALT • NISSAN ALMERA vs CHEVROLET Технические данные &KHYUROHW &REDOW

&KHYUROHW &REDOW ПРОКАТИЛИСЬ На ходу Almera производит не самое плохое впечатление. Тяговитый моторчик, удачно подобранные передаточные числа трансмиссии, внятная работа высокого, с великоватыми продольными перемещениями рычага МКП – все это хорошо знакомые по Logan особенности. Как, впрочем, и длинноходная, излишне легкая и малоинформативная педаль сцепления и пустоватый в околонулевой зоне руль. Пожалуй, одно из достоинств Almera – плавность хода и большие ходы энергоемкой подвески – имеет оборотную сторону: автомобиль склонен к кренам в поворотах и продольной раскачке на дорожных волнах. Впрочем, заметно это только на высоких скоростях. Грех не большой – эта машина, по идее, для 20 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

спокойной езды, а не агрессивных прохватов с быстрыми обгонами – мощность мотора явно маловата. У Cobalt характер поживее, и управлять им приятнее: руль построже и поострее, педаль сцепления тяжелее, «короче» и информативнее, рычаг МКП

в пол не разбивается в столь мелкие, как за рулем Almera, дребезги. Впрочем, быстро ездить на Cobalt тоже не очень с руки: он, как и Almera, грешит неважной курсовой устойчивостью на скорости за 100 км/ч. Зато тормоза у обоих автомобилей вполне адекватные,

0 1

короткоходнее и работает четче. Подвеска здесь жестче, а соответственно крены меньше и раскачка кузова практически отсутствует. Правда, и дефекты дорожного покрытия заметнее. Конечно, мощность мотора и здесь в дефиците, но желание ехать с педалью газа

с эффективностью, вполне соответствующей динамике машин. У Cobalt педаль чуть тяжелее, хотя хорошей информативностью, как и у Almera, тоже не отличается. По совокупности достоинств и недостатков поощрительный бал за Cobalt.

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1485, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 105 при 5800 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 141 при 3800 • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая • Привод: передний • Передняя подвеска: типа МакФерсон • Задняя подвеска: полузависимая • Тормоза спереди: дисковые вентилируемые • Тормоза сзади: барабанные • Снаряженная/полная масса, кг: 1120/1590 • Объем топливного бака, л: 46 • Объем багажника, л: 545 • Макс. скорость, км/ч: 170 • Разгон 0–100 км/ч, с: 11,7 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 8,4/5,3/6,5

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

лицом к лицу

ИСПЫТАТЕЛЬ ПРИЦЕНИЛИСЬ Almera в базовой комплектации Welcome обойдется в 429 000 руб. Она выделяется черными зеркалами, наружными ручками дверей и штампованными дисками (15 дюймов). В базе пара подушек, ABS, гидроусилитель, два электростеклоподъемника и аудиоподготовка. У версии Comfort (три варианта – от 453 000 до 509 000 руб.) хромированные элементы отделки кузова, противотуманки, электрозеркала, ЦЗ с ДУ и кондиционер. Есть выбор между МКП или 4-ступенчатым «автоматом». Топовые версии Tekna (от 523 000 до 565 000 руб.) оборудованы дополнительно зад-

ними электростеклоподъемниками и штатной медийной системой с цветным ЖК-дисплеем. Базовый Cobalt (версия LT) за 444 000 руб. тоже только с МКП. Есть гидроусилитель, пара электростеклоподъемни-

тация LT c «автоматом» (причем 6-ступенчатым!) за 503 000 руб. уже с кондиционером. Самый дорогой Cobalt (только с АКП) за 530 000 руб. отличается легкосплавными колесами (15 дюймов), хромированными грилем и мол-

дингом багажника, наличием противотуманок, задних электростеклоподъемников, штатного радио с USB-портом. ABS и вторая подушка здесь по умолчанию.

1LVVDQ $OPHUD

1.6 (1

руб.

Комплектация и цена

1 0

ков, ЦЗ с ДУ и электрозеркала, но подушка безопасности одна. Колеса 14-дюймовые штампованные. Кондиционер, вторая подушка и ABS – опции. Комплек-

OPHUkD na 1LV0V2DлQ.с $ .) МТ Te

цена: 535 000 руб. Две подушки, ABS, гидроусилитель и регулировка руля по высоте, регулировка водительского сиденья по высоте, кондиционер, электропакет (подогрев передних сидений, четыре стеклоподъемника, привод и подогрев зеркал, ЦЗ с ДУ), тканевая обивка Comfort, мультимедийная система CD/MP3 с Bluetooth, USB, с ЖК-дисплеем (5 дюймов) и навигацией, кожаная отделка руля, противотуманки, хромированные наружные ручки дверей и молдинг на крышке багажника, легкосплавные колеса (15 дюймов).

NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COBALT •

OW OHW &TRLTEMDT &KH(1Y0U5Rл.с .) M руб.

1.6

Противотуманки появляются начиная со средней комплектации Comfort. 2 Сервопривод боковых зеркал заднего вида имеется на всех версиях, кроме базовой. 3 Задние электростеклоподъемники только в топовой Tekna. 4 USB появляется вместе со штатной аудиосистемой (Tekna). 5 В самой дорогой комплектации навигация Nissan Connect, а под ней вертикальная «борода» от Logan 1

Комплектация и цена

ROLET COBALT • NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COBALT • NISSAN ALMERA vs CHEVROLET COBALT • 1

&KHYUROHW &REDOW

1 ЦЗ с ДУ, позволяющим открывать багажник кнопочкой на пульте во всех комплектациях. 2 Электрозеркала у Cobalt уже в базе. 3 Клавиши электростеклоподъемников на традиционном месте – подлокотнике водителя. В базе их две, а в топовой версии LTZ будет четыре. 4 Комплектация LT с задними ручными стеклоподъемниками. 5 Кондиционер в базе доступен как опция, в остальных – по умолчанию. Гнездо под аудиосистему размера 2DIN. Для базовой машины владелец покупает музыку сам

22 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

цена: 444 000 руб. Подушка безопасности водителя, крепления Isofix, гидроусилитель и регулировка руля по высоте, регулировка водительского сиденья по высоте, электропакет (подогрев передних сидений, два стеклоподъемника, привод и подогрев зеркал, ЦЗ с ДУ), аудиоподготовка (четыре динамика, антенна), тканевая обивка, складная спинка заднего дивана в соотношении 40:60, штампованные колеса с колпаками (14 дюймов). Дополнительное оборудование на 54 000 руб.: пакет безопасности: ABS, подушка безопасности пассажира – 20 000 руб. кондиционер – 26 000 руб. магнитола – 8000 руб.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

лицом к лицу

ИСПЫТАТЕЛЬ

ИТОГ

1LVVDQ $OPHUD YV &KHYUROHW &REDOW

1 2

ширина салона: спереди 1380/сзади 1320

380

1130

0 360–560

1522

1030

480 710

510

285–300

355

1490

2700

1695

4656 ширина салона: спереди 1430/сзади 1390

365

160

940–970

160–405

1080

520

620

330–550 1010

720

490

320–335

24 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

1490

900

1514

&KHYUROHW &REDOW

250–490

900–960

910

160

1LVVDQ $OPHUD

Андрей Кочетов, редактор: − Cobalt, на мой взгляд, более «честный» автомобиль. Он выглядит и едет на свои деньги. Отделка салона не диссонирует с экстерьером, а практичность (в первую очередь складная спинка дивана) у него выше, что в бюджетном ценовом сегменте чуть ли не главное. У Almera более привлекательная внешность, но она, увы, не нашла продолжения в интерьере. Да и эргономические «тараканы», порожденные унификацией с Logan, мне не по душе…

540

Илья Пименов, редактор: − В вещах (к этой категории я отношу и большинство автомобилей) я скорее ценю функциональность, чем привлекательный вид. Пусть Cobalt внешне не такой нарядный, как Almera, «работает» он в целом лучше. Попросторнее, у него однозначно лучше багажник, бодрее мотор, четче управление, пожестче, но более энергоемкая подвеска… Поэтому Cobalt и кажется мне привлекательнее Almera. А навигатор можно купить и отдельно, потратив много меньше 37 000 руб.

375

1504

2620

1735

4479

1509

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

0Dc]tiGv D G 2.5

SkyA

ИСПЫТАТЕЛЬ от

ру

текст: Александр Столяров, фото: фирма-производитель

ǏǻǳǭǷ Ǿǿǭǵ

Дебютировавшая в конце прошлого года Mazda6 постепенно обрастает новыми модификациями. Недавно в линейке появилась флагманская версия с 2,5-литровым мотором

агнув со сменой поколения к границе следующего класса (и даже, пожалуй, немного заступив за нее), Mazda6 отчаянно нуждалась в подходящем по статусу силовом агрегате. Ведь базовый 2-литровый мотор хоть и обеспечивает приемлемый уровень динамики, но на фоне двигателей объемом 2,4–2,5 л у основных конкурентов выглядит не особо убедительно. Короче говоря, необходим был более объемистый мотор. Так что появление под капотом Mazda6 топового SkyActiv G 2.5 оказалось предсказуемым. Ну а то, что он

«попал в яблочко», подтвердили, едва только начавшись, продажи. На машины с этим двигателем у дилеров теперь приходится более половины заказов Mazda6. Для сравнения: продажи 2,5-литровой «шестерки» прошлого

рулем – Регион», №16/2013). Там он тоже пришелся ко двору, но Mazda6 с ним просто расцвела. Здесь прибавка в 42 л.с. ощущается гораздо явственнее. Доступные для Mazda6 2.5 комплектации Active и Supreme,

С НОВЫМ МОТОРОМ У НЕМАЛЕНЬКОГО СЕДАНА ПОВИЛСЯ ЗАДОР, ТЕПЕРЬ ОН ПОДЗУЖИВАЕТ: «ДАВАЙ ПОГОНЯЕМ!» поколения составляли всего 3%, а остальные приходились на версии с младшими агрегатами. Новый флагманский для Mazda6 2,5-литровый мотор уже знаком нам по кроссоверу CX-5 (см. «За

Конденсаторная система рекуперации i-ELOOP Педаль газа отпущена

Аккумулятор

по большому счету аналогичны таковым у 2-литровой версии. Но есть и кое-что новенькое: с топовым агрегатом стала доступна конденсаторная система рекуперации i-ELOOP, обеспечиваю-

ИТОГ

0D]GD

Энергия

Александр Столяров, заместитель главного редактора: − У отнюдь не маленького седана появился задор, автомобиль теперь просто подзуживает: «Давай погоняем! Ну, давай же!» И ведь погонять на нем действительно можно. Благо и управляемость у «шестерки» отличная, и «скайактивная» автоматическая коробка с новым мотором работает в полном согласии. Кстати, доплата «за удовольствие» составляет те же самые 75 000 руб., что и у Mazda CX-5.

Энергия Регенерация энергии Генератор Двигатель

Преобразователь постоянного тока

Конденсатор

Педаль газа нажата

щая дополнительную экономию топлива и поставляющаяся в составе одного из пакетов опций. Наполнение российской модельной линейки Mazda6, можно сказать, только началось. В ближайшее время, видимо, надо ожидать появления дизельной версии. А вот с дальнейшими планами полной ясности нет. До нас пока так и не добрался успешно продающийся в Европе универсал нового поколения. А ведь у этого типа кузова и в нашей стране есть своя верная аудитория, и многие хотели бы приобрести «шестерку» именно в таком исполнении.

Потребители Системы двигателя Электрооборудование автомобиля: кондиционер, аудиосистема, внешний свет и т.д.

Аккумулятор Энергия Энергия Преобразователь постоянного тока

Генератор Двигатель

Конденсатор

26 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

4 2 0

6 8 10

оценка редактора

Достойная динамика, хорошая управляемость, простор в салоне, экономичность

Не слишком большой выбор вариантов исполнения, простенькая отделка багажника

руб.

блиц-знакомство

Технические данные

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2488, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 192 при 5700 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 256 при 3250 • Коробка передач: 6АКП • Привод: передний • Снаряженная масса, кг: 1400 • Длина/ширина/высота, мм: 4870/1840/1450 • Колесная база, мм: 2830 • Объем топливного бака, л: 62 • Объем багажника, л: 438 • Макс. скорость, км/ч: 223 • Разгон 0–100 км/ч, с: 7,8 • Расход топлива, город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 8,7/5,2/6,5

1 По отделке и оснащению салона сходные комплектации базовой и флагманской версий Mazda6 практически не отличаются. 2 Разница между 2,5-литровым силовым агрегатом и базовым 2-литровым заключается в уменьшенной на единицу степени сжатия – 13:1 вместо 14:1. 3 Топовый мотор доступен лишь с «автоматом». А жаль!

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-знакомство

6HDW /HRQ 1.2 TSI, 7D S

ИСПЫТАТЕЛЬ

от Технические данные

• Тип двигателя: бензиновый, с турбонаддувом • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1197, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 105 при 5000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 175 при 1400–4000 • Коробка передач: 7-ступен. DSG • Привод: передний • Снаряженная/полная масса, кг: 1222/1730 • Длина/ширина/высота, мм: 4263/1816/1459 • Колесная база, мм: 2636 • Объем топливного бака, л: 50 • Объем багажника, л: 380-1210 • Макс. скорость, км/ч: 191 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10 • Расход топлива, город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 6,0/4,1/4,9

ру б.

ǗȀǽǾ Ǻǭ ǾǮǸǵǳǲǺǵǲ текст: Константин Васильев, фото: Константин Якубов

Вскоре после дебюта Volkswagen Golf седьмого поколения появился и соплатформенный Seat Leon – исторически чуть более спортивный по характеру и внешнему виду

eon больше не похож на причудливый минивэн. В его облике угадывается силуэт прародителя Golf. Однако создатели постарались развести модели. К примеру, только на доводку поверхности кузова ушло 15 месяцев. Дизайнеры особенно гордятся самым маленьким радиусом выштамповок боковин из тех, что можно встретить на современных автомобилях. А вот остроты в управлении чуть поубавилось. Конечно, Leon попрежнему может похвастать чуть

более спортивными настройками подвесок – у него свои пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и стабилизатор, но в прошлом поколении дистанция между Golf и Leon была куда ощутимее. Гамма моторов идентична, за исключением бодренького 1.8 TSI (180 л.с.) – поклонникам «Гольфа» он не доступен, а у «Леона» есть. Но наш подопечный с двигателем 1.2 TSI и «роботом» DSG по части динамики рассчитан скорее на программу минимум в условиях города.

ИТОГ

6HDW /HRQ

Константин Васильев, редактор: − В «Леоне» стало больше «Гольфа», что хорошо. Ведь, помимо прочего, подтянули и качество материалов интерьера. Ну а фирменная мультимедийная система – это новый уровень взаимопонимания с водителем. По сути, теперь Leon – версия Golf для желающих выделиться в потоке (один светодиодный головной свет, как на Kia Quoris, чего стоит), причем за меньшие деньги. 4

2 0

оценка редактора

Эффектный дизайн, достойная динамика, экономичность, отточенная управляемость, богатый выбор допоборудования

28 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Недостаточно информативные зеркала заднего вида, слабая узнаваемость бренда

1 Эргономика и качество материалов отделки салона заметно выросли в сравнении с прошлым поколением модели. 2 Водителю теперь не придется прикидывать в уме, сколько литров бензина уместится в баке, – точные данные перед глазами. 3 Интерфейс мультимедийной системы порадовал быстротой откликов и качественной анимацией. Закладки меню всплывают на экране при приближении пальца. 4 Роботизированной коробке DSG свойственны небольшие рывки при переключениях вниз, однако «скорострельности» при интенсивном разгоне ей не занимать

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ

В Европе запаски и ниши для нее у RCZ нет, тем не менее в России купе комплектуют полноразмерным запасным 18-дюймовым колесом, занимающим львиную долю объема багажника

Технические данные • Тип двигателя: бензиновый с турбонаддувом • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1598, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 200 при 5800 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 275 при 1700–4500 • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая • Привод: передний • Снаряженная/полная масса, кг: 1297/1780 • Длина/ширина/высота, мм: 4287/1845/1359 • Колесная база, мм: 2596 • Объем топливного бака, л: 55 • Объем багажника, л: 309 • Макс. скорость, км/ч: 240 • Разгон 0–100 км/ч, с: 7,5 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100 км: 8,8/5,6/6,9

текст: Андрей Кочетов, фото: Георгий Садков

ǠǸȈǮǺǵǿǲǾȉ ² ǯǭǾ ǾǺǵǹǭȋǿ« Peugeot RCZ готов к подвигам на трассе, но, пожалуй, главное в нем – это дизайн, который никого не оставляет равнодушным

упе RCZ с посадочной формулой 2+2 было представлено на автосалоне во Франкфурте в 2009-м. Характерный силуэт RCZ оказался настолько удачным и узнаваемым, что не потерял своей актуальности до сих пор. А вот дизайн передней части выдавал возраст модели. Помог, как водится, рестайлинг: внешность осовременили и привели к нынешнему корпоративному стилю марки. В России это купе с неординарным обликом доступно с бензиновым агрегатом

1,6 л с тремя степенями форсировки: 150 л.с. с АКП, 156 или 200 л.с. с 6-ступенчатой «механикой». Цены стартуют соответственно с 1 259 000, 1 199 000 и 1 299 000 руб. Среди новых (не бесплатных) возможностей персонализации машины 12 вариантов отделки салона тканью, несколькими видами кожи, алькантарой и их, в том числе цветовой, комбинацией, а также ранее недоступные опции, такие как мультимедиасистема с 7-дюймовым монитором и навигацией.

от

руб.

ИТОГ

3HXJHRW 5&= Андрей Кочетов, редактор: − Очень запоминающийся автомобиль! Одна крыша Double Bubble чего стоит! На ходу RCZ, особенно с новой «улыбкой» на бампере, вызывает больше эмоций у зевак, чем у водителя. И тем не менее позволяет получить немало удовольствия от быстрой агрессивной езды за рулем без особого ущерба для комфорта. В целом же RCZ – хорошая возможность создать свое «неповторимое» купе... 4 2 0

6 8 10

оценка редактора

По задумке разработчиков простой лаконичный дизайн кокпита и блестящие металлические накладки на педалях должны настраивать на боевой лад

3HXJHRW 5

Неплохие динамика и управляемость хорошо уживаются с достаточным комфортом на шоссе даже среднего качества

Внешность агрессивнее реальных возможностей на ходу, малая вместимость багажника

1 Подсказки на дисплее приборки полностью русифицированы. 2 Аналоговые часы – одна из немногих ярких деталей, оживляющих переднюю панель. 3 Антикрыло на крышке багажника с электроприводом приподнимается либо автоматически при скорости от 85 км/ч, либо принудительно кнопкой на торпедо

30 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

бортовой журнал

6NRG

EleganceD <HWL 2.0 TDI

ИСПЫТАТЕЛЬ

руб.

г 18 июля, четверYeti с дизелем и DSG...

Посмотрим-ка, как едет ах. РазгоняА «солярочный» кроссовер-то не пром , рулится ется бодренько, коробка не запинается ать приотлично, и, надеюсь, на заправку заезж ний расход дется реже. Ну, посмотрим, какой сред мства. знако го наше ца меся у конц к получится

19 июля, пятница

ьера (1) Строгий и лаконичный дизайн интер х мне по нраву. Главное – тут все на свои естной местах и ничто не раздражает неум провычурностью. Салон вообще отличается Разве думанностью и вниманием к мелочам. емы не что интерфейс бортовой медиасист до интуиНо Да. иво? Крас ся. авил понр очень и попытка Вот ко. дале ия иман опон тивного взаим ка не удалась. быстренько настроить радио с наско не от хороРадио, к слову, пришлось слушать тоже акт-диски шей жизни. Поскольку всякие там комп вку, музыка я уже много лет как отправил в отста Но в «Шкоде», в машине обычно играет с флешки. асистемы, несмотря на всю продвинутость меди е. чени Огор лось. оказа не USB разъема

27 июля, суббота изовано в багажни-

Зато как здорово все орган е, кстати, ке (3). Сеточки, крючочки... Последни боковинах (4) легко перемещаются по рельсам на на них и также легко фиксируются. Развесить льких секунд. пакеты из супермаркета – дело неско к финишу поИ, главное, содержимое багажника как обычно: не а х, места х свои на тся остае ездки но расомер равн и я ваетс меши пере тщательно у. пределяется по всему грузовому отсек ий внутА вот резиновый хвостик, заменяющ ника (2), реннюю ручку для закрывания багаж й двери, неудобен. Его расположение на задне газовые ее кинематика и довольно жесткие ет удобству упоры – все это вкупе не способству ь вовремя успет еще надо того, е Боле я. закрывани » масетила «засв не ней по чтобы отдернуть руку, этим хвостисивная дверь. В общем, «креатив» с ком так себе...

Справка

6NRGD <HWL Июль–Август

Модель: Skoda Yeti Год выпуска: 2013 Комплектация: Elegance Силовой агрегат: 2.0 TDI В редакции: 18.07.2013 Получен с пробегом: 220 км

Сочетание «кроссовер плюс дизельный двигатель» – наиболее идеологически верное. Ну, по крайней мере в теории. Что ж, впереди месяц практики...

сенье 4 августа, воскредних сидений (5) – вещь

Столики на спинках пере я, не вроде бы полезная, но, по правде говор ко вот заехали Одна мая. льзуе испо часто ком слиш да в «маккомпанией на обратном пути из-за горо на парместо е одно своб ь, дожд е дачку». На улиц аем бутеры ковке далеко от входа, поэтому закуп е столики не выходя из машины. Тут-то эти самы и пригодились...

14 августа, среда у, а «настоящей грязи» поМесяц подходит к конц Но ведь это допечный Yeti так и не попробовал. соверов, крос ных емен совр тва шинс боль судьба рименты экспе ные роуд оффется не так ли? Прид ен. с дизелем отложить до лучших врем За рулем Skoda Yeti ездил и вел бортовой журнал Александр Столяров (рост 182 см, водительский стаж 24 года). 32 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Автомобили на длительном тесте В нашей испытательной «автоколонне» на сегодняшний день также числятся Honda Civic, Kia Cerato, Opel Astra и Mazda CX-5.

По состоянию на 16 августа, пятницу: Технические проблемы: отсутствуют Пробег общий (с начала теста): 1437 км (1215 км) Средний расход топлива: 10,7 л/100 км Расходы: дизтопливо – 130 л/3970 руб.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

&LWURHQ & ǾǲǱǭǺ 1.6

КОНСУЛЬТАНТ

7HQGDQFH . от руб

1.6

.LD &HUDWR &RPIRUW руб. от

от

/X[H руб.

3UHVWLJH руб. от

от

([FOXVLYH руб.

от

THP

([FOXVLY

от

3UHPLXP б. ру

текст: Олег Гетманенко, фото: Константин Якубов, фирма-производитель

Ǒǻǽǻǰǵǲ ©ǽǻǾǾǵ На гольф-поле разгорается нешуточная борьба среди популярных у нас трехобъемников. Чтобы выявить победителя, придется досконально проанализировать ценовые предложения и нюансы комплектаций. Встречайте трех претендентов, собираемых в России: Kia Cerato, седан Citroen C4 и лифтбек Skoda Octavia ǞǻǻǿǺǻȅǲǺǵǲ ȃǲǺ Ǽǻ ǷǻǹǼǸǲǷǿǭȃǵȌǹ ǱǸȌ .LD &HUDWR &LWURHQ & 6NRGD 2FWDYLD

. & R Q &LWURHQ 6 G 2 6NRGD 2 650 000

700 000

750 000

34 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

800 000

850 000

900 000

950 000

1 000 000

сравнительный обзор вошли сходные по энерговооруженности версии сегодняшних соперников. Компанию Kia Cerato с атмосферным двигателем 1.6 (130 л.с.) составили оснащенные турбомоторами седан Citroen C4 (с силовым агрегатом 1.6 мощностью 150 л.с.) и Skoda Octavia 1.4 (140 л.с.). Самым доступным из нашего трио оказался Kia Cerato, цены на который стартуют с 669 900 руб. В принципе это неплохой вариант для покупателя без барских амбиций – с аудиосистемой, кондиционером, электропакетом. Минус демократичной версии Comfort в том, что она идет с довольно скудным набором средств безопасности и только с ручной коробкой передач. Применительно к Kia Cerato действительно теплый прием ждет приверженцев «автоматов» – именно модификации с АКП открывают продвинутые уровни оснаще-

THP 150

шоу-рум тест

FOXVLYH руб.

I 6NRGD 2FWDYLD 1.4 TS $PELWLRQ . от руб

от

(OHJDQFH руб.

ǾǵȌǺǲª Поклонникам чешской марки не стоит расстраиваться из-за того, что для Skoda Octavia с мотором 1.4 доступны всего два варианта комплектации, Ambition и Elegance. Ограниченность «меню»

ПРИМЕНИТЕЛЬНО К KIA CERATO ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТЕПЛЫЙ ПРИЕМ ЖДЕТ ПРИВЕРЖЕНЦЕВ «АВТОМАТОВ» рируя убедительный набор средств безопасности и основных жизненных благ. Точкой оптимума следует признать комплектацию Exclusive (от 818 000 руб.) с двухзонным климат-контролем, литыми дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями. Из значимых опций, привносимых топ-вариацией Exclusive+, можно отметить навигационную систему, функцию бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой.

сполна компенсирует впечатляющий набор опций, которые можно прикупить по отдельности или в составе пакетов. Версия Ambition (от 764 900 руб.) в общем и целом следует принципу разумной достаточности, показывает отличные навыки телохранителя. Для полного счастья можно добавить в «тележку покупателя» двухзонный климат-контроль за 16 800 руб. и легкосплавные диски за 21 700 руб.

ния Prestige и Premium. У них ощутимо больше «ангелов-хранителей»: усилитель экстренного торможения, интегрированные системы VSM, управления, сис темы курсовой устойчивости, помощи при трогании на подъеме, предупреждения об экстренном торможении. Седан Citroen C4 с двигателем 1.6 (150 л.с.) предлагается исключительно с автоматической трансмиссией и резво начинает с версии Tendance, демонст-

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

шоу-рум тест

КОНСУЛЬТАНТ

&RPIRUW от руб. х

МP

В дополнение к Comfort

Базовый вариант доступен только с МКП. С Comfort поставляется минимальный «контраварийный» набор, включающий в себя ABS и фронтальные подушки безопасности. Среди опций по умолчанию – кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой MP3, AUX- и USB-входами 1 , бортовой компьютер, иммобилайзер, окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, четыре электростеклоподъемника 2 , дополнительный стоп-сигнал.

/X[H от руб. 3

В дополнение к Luxe

.LD &HUDWR 1.6

Версия Luxe добавляет среди прочего боковые подушки безопасности и надувные шторки, кнопки управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, подогрев передних сидений 3 , обогрев зоны стеклоочистителей, охлаждаемый перчаточный ящик, кожаную отделку рулевого колеса и рукоятки КПП, противотуманные фары 4 , повторители поворотников на боковых зеркалах, 16-дюймовые литые диски колес.

Уверенности на плохих доро гах добавит стальная защитакартера

Держать в чистоте багажный отсек проще с резиновым поддоном

ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ ǵǲ • Композитная защита картера • Стальная защита картера • Велюровые коврики салона, 4 шт. • Резиновые коврики салона, 4 шт. • Дефлекторы боковых стекол, 4 шт. • Механическое противоугонное устро йство для АКП • Накладки на педали «Спорт» • Резиновый коврик багажного отсека • Парктроник, четыре датчика сере бристого цвета, звуковая сигнализация • Колесные гайки–секретки для легкосплавных дисков

4900 руб. 2400 руб. 3100 руб. 1830 руб. 1600 руб. 7200 руб. 3800 руб. 1100 руб. 6500 руб. 2100 руб.

3UHVWLJH от руб. Старшие комплектации Prestige и Premium подразумевают АКП. Среди бонусов раздельный климат-контроль, подогрев рулевого колеса, автоматическая система предотвращения запотевания ветрового стекла, подогрев задних пассажирских сидений 5 , выбор режима работы электроусилителя руля Flex Steer, Bluetooth 6 , панель приборов Supervision.

наш

выбор

3UHPLXP от руб. В дополнение к Prestige

Топ-версия Premium щеголяет ксеноновыми фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями 7 , цветным 4,2-дюймовым дисплеем на приборной панели, камерой заднего вида 8 , передними и задними датчиками парковки, системой бесключевого доступа Smart Key и запуска двигателя кнопкой 9 , подрулевыми лепестками переключения передач, датчиком света, электроприводом поясничной опоры передних сидений. 7

START ENGINE

Тяжеловесный интерьер контрастирует со спортивным обликом Kia Cerato

36 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

7HQGDQFH от руб.

МP

Безопасности – повышенное внимание. Имеются фронтальные и боковые эйрбэги, ABS с системами распределения тормозных усилий, помощи при экстренном торможении, ESP 1 , интеллектуальная система контроля тяги, антипробуксовочная система, крепления Isofix. Комфорт и уют создают кондиционер, четыре электростеклоподъемника 2 , наружные зеркала с электроприводом и обогревом, трехуровневый подогрев передних сидений 3 , аудиосистема с поддержкой MP3, шестью динамиками, круизконтроль с ограничителем скорости, иммобилайзер, обтянутое кожей рулевое колесо, подлокотник между передними сиденьями. 1

В дополнение к Tendance

([FOXVLYH от руб. В перечне опций, за которые доплачивает покупатель версии Exclusive, двухзонный климат-контроль с выбором интенсивности подачи воздуха, панель приборов с аналоговым и цифровым спидометром 4 , светодиодные дневные ходовые огни 5 , Bluetooth, датчики дождя и света, обогрев ветрового стекла и форсунок омывателя, USB-вход, регулировка по высоте переднего подлокотника, задние датчики парковки 6 , электропривод складывания наружных зеркал, 16-дюймовые литые диски фасона Boston. 5

&LWURHQ & 1.6 THP 150 Автохолодильник пригодится в дальней дороге и на пикнике Чехол на заднее сиденье – на-» стоящая находка для «чистюль

ǵǲ ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ

шоу-рум тест

n • 16-дюймовые литые диски Bosto • Болты-секретки для литых дисков • Хромированные боковые молдинги овки • Комплект передних датчиков парк • Охранная сигнализация с двухсторонней связью • Чехол на заднее сиденье • Дефлекторы боковых окон • Съемная пепельница • Мини-холодильник его стекла • Солнцезащитная шторка для задн

23 260 руб. 1620 руб. 7250 руб. 8900 руб. 12 700 руб. 1500 руб. 1900 руб. 430 руб. 8060 руб. 3200 руб.

набошр! вы

([FOXVLYH от руб. Среди престижных нюансов варианта оснащения Exclusive+ семидюймовый цветной дисплей на центральной консоли, навигация eMyWay 7 , функции бесключевого доступа в салон и запуска двигателя кнопкой 8 , наружные ручки дверей с хромированными вставками.

В дополнение к Exclusive

GPS

START ENGINE

У C4 удачно проработанное водительское место, эргономика без явных огрехов

38 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

6NRGD 2FWDYLD 1.4 TSI

$PELWLRQ от руб.

МP

В арсенале этой версии фронтальные и боковые подушки безопасности 1 , ABS, ESP, крепление Isofix для детских кресел на заднем ряду. Octavia с коробкой DSG также располагает системой помощи при трогании в гору. Вполне стандартным можно назвать и набор благ, входящих в эту комплектацию: кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, четыре электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, аудиосистема Swing с поддержкой MP3, AUX- и USBвходами 2 , SD-слотом, восемью динамиками, салонное зеркало с автоматическим затемнением, вещевое отделение под сиденьем водителя, выдвижной бокс под креслом переднего пассажира 3 , центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, бортовой компьютер, датчик дождя, дневные ходовые огни, наружные электрозеркала с обогревом, теплозащитное остекление, обогреваемые форсунки омывателя ветрового стекла. Багажник оборудован складной полкой, двумя лампами подсветки, розеткой 12 В 4 , вещевым отделением. 15-дюймовые диски колес – стальные.

шоу-рум тест 1 Медиакомплекс Columbus – улучшенное звучание и навигация в придачу. 2 Можно оборудовать «галерку» по высшему разряду, включая подогрев сидений

ǵǲ ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ

2100 руб. и • Набор сеток в багажном отделени 1400 руб теля води ости устал • Датчик ний сиде ка • Кожаная обив 51 000 руб. (доступно для Elegance) 5000 руб. • Омыватель фар 4500 руб. • Bluetooth mbus с картой Европы Аудионавигационная система Colu 65 000 руб. • для Ambition 58 000 руб. nce Elega • для уманные фары, ивот прот : ition) Amb для упен (дост • «Пакет 2» подлокотник Jumbo Box, четырехспицевый руль, передний 32 000 руб. ль сзади стите оочи стекл ик, задний парктрон ные уман ивот прот nce): Elega для • «Пакет 6» (доступен их сидений, фары Corner, подогрев задн 0 руб. 21 00 и сзад тель задний парктроник, стеклоочисти

набошр!

вы

В дополнение к Ambition

(OHJDQFH от руб. Вариант оснащения Elegance привносит шторки безопасности, двухзонный климат-контроль 5 , руль с кожаной оплеткой и клавишами управления аудиосис темой, круиз-контроль, функцию складывания наружных зеркал, многофункциональный дисплей Maxi Dot, более дорогую аудиосистему Bolero, центральный подлокотник Jumbo Box 6 и подлокотник сзади, противоугонную сигнализацию с датчиками объема, крена и автономной сиреной, 16-дюймовые легкосплавные диски Velorum 7 , передние противотуманные фары 8 , дополнительные вещевые отделения в багажнике.

В салоне Skoda Octavia не покидает ощущение уюта и респектабельности 5

40 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

1130 710

150

2700 4560

1780

V(баг.)= 440 л

• Тип двигателя: бензиновый турбо • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1598, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 150 при 6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 240 при 1400 • Коробка передач: 6-ст. авт. • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 200 • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,6 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 11,3/6/7,9 • Объем топливного бака, л: 60

1110 750

220–450

1496

340–550

920

930–1000

&LWURHQ & ǾǲǱǭǺ 7+3

176

2708 4621

1789

960

V(баг.)= 568 л

• Тип двигателя: бензиновый турбо • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1395, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 140 при 4500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 250 при 1500 • Коробка передач: 6-ст. мех. (7-ст. DSG) • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 215 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,4 (8,5) • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 6,5/4,6/5,3 (6,5/4,9/5,4) • Объем топливного бака, л: 50

1040 155

700

160–410

1461

900–970

6NRGD 2FWDYLD 76,

370–610

2685 4659

Баллы

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1591, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 130 при 6300 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 157 при 4850 • Коробка передач: 6-ст. мех. (6-ст. авт.) • Привод: передний • Макс. скорость, км/ч: 200 (195) • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,1 (11,6) • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 8,7/5,2/6,5 (9,1/5,4/6,8) • Объем топливного бака, л: 50

Баллы

V(баг.)= 482 л

190–430

1445

320–540

930

880–930

.LD &HUDWR

Баллы

КОНСУЛЬТАНТ

1814

* В скобках данные для автоматической трансмиссии

Страхование КАСКО Автомобили

Страховые компании Цена автомобиля, руб. Цена базового полиса, в % от цены автомобиля Цена базового полиса*, руб. Оплата полиса в рассрочку

Kia Cerato

Ингосстрах

Citroen C4 седан

Согласие

Ингосстрах

669 900 8,7 58 186 («Премиум») 50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

Согласие

Skoda Octavia

Ингосстрах

763 000 6,7

8,1

45 151

61 841 («Премиум») 50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

Согласие 764 900

5,2

5,8

5,3

39 788

44 750 («Премиум») 50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

40 692

Расчет износа автомобиля за первый/ 20/10/10 20/15/12 20/10/10 20/15/12 20/10/10 20/15/12 второй/третий год эксплуатации, % Территория покрытия РФ и СНГ РФ РФ и СНГ РФ РФ и СНГ РФ базового полиса Риски, покрываемые вне Угон и ущерб территории РФ Дополнительные услуги, Выезд аварийно- Выезд аварийно- Выезд аварийно- Выезд аварийного Выезд аварийно- Выезд аварийного го комиссара за комиссара за доп- го комиссара за комиссара за допго комиссара за включенные в стоимость го комиссара за лату 2500 руб. доплату 3000 руб. лату 2500 руб. доплату 3000 руб. доплату 2500 руб. доплату 3000 руб. полиса * Тарифы для Москвы и Московской области для страхователей 28 лет и имеющих водительский стаж от 7 до 11 лет

Кредит Автомобили

Kia Cerato

Банки ЮниКредит Банк Собинбанк Цена автомобиля, руб. 669 900 Первоначальный взнос, руб. 200 700 (30%)* Ежемесячный платеж, 3 года, руб. 16 256 (15%) 16 118 (14,4%) Страховка КАСКО/ОСАГО, руб. 58 186 (8,7%)/5544 Комиссия банку, руб. – 6000 Первоначальные расходы, руб. 264 430 270 430 * Проценты от цены автомобиля

42 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Citroen C4 седан

Skoda Octavia

ЮниКредит Банк Собинбанк 763 000 228 900 (30%) 18 515 (15%) 18 358 (14,4%) 61 841 (8,1%)/5544 – 6000 296 285 302 285

ЮниКредит Банк Собинбанк 764 900 229 470 (30%) 18 561 (15%) 18 404 (14,4%) 44 750 (5,8%)/5544 – 6000 279 764 285 764

МP

GPS START ENGINE

Ус без 7. П дож 15. 19. 24. 28.

Баллы

10 9

8 7

эргономика

оснащенность

цена-качество

эргономика

оснащенность

цена-качество

Баллы

комфорт

1 0

комфорт

3 2

управляемость

5 4

управляемость

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Баллы

10 9 8

цена-качество

оснащенность

эргономика

1 0

комфорт

3 2

управляемость

6 5

Вопреки стремительному облику Kia Cerato больше благоволит натурам спокойным и рассудительным. Стоит пришпорить коней, и ощущение цельности пропадает: управляемость в целом понятная, но без лоска и с привкусом синтетики на руле. Степень «тяжести» электроусилителя руля можно варьировать (доступны три режима Flex Steer – Comfort, Normal и Sport). Сподручнее показались «комфортные» настройки, спортивный вариант не добавляет информативности. Подвеска явно заточена под хороший асфальт, на ухабистом покрытии с жестковатой ходовой откровенно неуютно. Водителю в Cerato удобно – перед глазами отлично сработанная «приборка», среди прочих благ есть редкий для гольф-класса подогрев руля.

В драйверской экзаменовке «француз» гольф-класса – твердый хорошист. Энергоемкая и довольно длинноходная подвеска обеспечивает достойную плавность хода. Машина невозмутимо сглатывает неровности, уверенности за рулем добавляет внушительный дорожный просвет. Несколько напрягает реакция автомобиля на колейность. Добрых слов заслуживает турбомотор 1.6 мощностью 150 л.с., демонстрирующий отличную приемистость и эластичность. Нынешний C4 не столь оригинален, как его предшественник (вспомнить хотя бы хрестоматийную неподвижную ступицу руля), но без интересных решений не обошлось. Например, можно менять цвет и яркость индикации приборной панели, включая цифровые показатели спидометра.

наш

В ездовых дисциплинах это несомненный лидер. У Skoda Octavia рафинированные повадки – «прозрачный» руль, однозначные реакции, собранные подвески. Хороши и тормоза, выверенные по усилию и ходу педали. Запаса тяги хватает при любом раскладе. У версии 1.4 сзади установлена полузависимая балка (многорычажная задняя подвеска – прерогатива Octavia с двигателем 1.8 TSI мощностью 180 л.с.), этот конструктивный нюанс не слишком влияет на баллы за управляемость. Драйверские изыски не в ущерб утилитарной составляющей, достаточно заглянуть в обустроенный с умом багажный отсек гигантских размеров с вещевыми пеналами, сетками.

выбор

шоу-рум тест

Вердикт Олег Гетманенко, редактор: − У всех трех претендентов при сходных уровнях оснащения примерно равный уровень цен. Поэтому на окончательную расстановку повлияли баллы за управляемость, комфорт, эргономику. На первом месте – Skoda Octavia, этот автомобиль продемонстрировал все задатки лидера, у него сбалансированные настройки рулевого управления и ходовой, «эластичные» прайс-листы благодаря продуманной опционной политике. На второй строчке седан Citroen C4 с хорошим балансом потребительских и ездовых качеств. При всех достоинствах Kia Cerato отстает от соперников, но у него привлекательная базовая цена. При ограниченности бюджета корейский седан в доступной комплектации Comfort представляется неплохим вариантом. &LWURHQ &

6NRGD 2FWDYLD

Условные обозначения: 1. Фронтальные подушки безопасности 2. Боковые подушки безопасности 3. ABS 4. ESP 5. Механическая коробка передач 6. Автоматическая коробка передач 7. Противотуманные фары 8. Ксеноновые фары 9. Парктроник 10. Камера заднего вида 11. Датчик дождя 12. Датчик давления в шинах 13. Электропривод зеркал 14. Электропривод и обогрев зеркал 15. Кондиционер 16. Климат-контроль 17. Электростеклоподъемники 18. Подогрев сидений 19. Электрорегулировка сидений 20. Аудио 21. Аудио с MP3 22. Bluetooth 23. Навигационная система 24. Бортовой компьютер 25. Круиз-контроль 26. Кнопка запуска двигателя 27. Кожаный салон 28. Люк 29. Литые диски колес

.LD &HUDWR

III №17/сентябрь/2013 За рулем – Регион 43

Q 9RONVZDJWHOH 1HZ %HHг.в.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

2005–2008

текст: Сергей Федоров

ǽȀǮǸǲǶ Ǵǭ ǺǻǾǿǭǸȉǰǵȋ

Говорят, в одну реку дважды не войдешь. Однако у некоторых производителей это получается – они научились использовать ностальгию, выпуская автомобили, облик которых несет в себе фамильные черты легендарных моделей прошлых лет. Одним из таких серийных репликаров стал Volkswagen New Beetle. Потом появился клон знаменитой английской малолитражки Mini ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǗǠǔǛǏǚǛǖ ǝǒǙǛǚǟ Кузов New Beetle крепкий и коррозии поддается неохотно. К тому же передние и задние крылья – пластиковые, что исключает появление на них ржавчины. Многие владельцы жалуются на низкий дорожный просвет – всего 105 мм, плюс выступающие пороги, что создает большие неудобства при эксплуатации в зимний период.

0 руб. У Mini быстро облезает покрытие с хромированных деталей кузова. От соприкосновения с колесными арками стирается краска на капоте, заедают дверные замки (от 3500 руб.), на некоторых машинах громыхает задняя полка багажника. Довольно быстро появляется люфт в механизме складывания спинок передних сидений.

3500 руб. RRSHU 0LQ0L6 & –2009 г.в. 20

44 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǝǒǙǛǚǟ ǑǏǕǐǍǟǒǘǬ Двухлитровая 8-клапанная «четверка» проверена временем и почти лишена детских болезней. Правда, доступ к ней несколько затруднен из-за плотной компоновки моторного отсека. Например, проблематично менять свечи зажигания – мешает впускной коллектор, а для замены воздушного и топливного фильтров приходится изрядно повозиться. Каждые 90 тыс. км требуется обновлять ремень ГРМ с роликами. И лучше его менять заодно с помпой (от 9500 руб.). Причем экземпляры из Америки доставляют больше проблем в эксплуатации. У них капризнее система питания – при работе на нашем бензине периодически приходится промывать инжектор (от 1800 руб.). От плохого бензина выходят из строя датчики массового расхода воздуха (4200 руб.) и кислородные датчики (от 3200 руб.), а также бензонасос (2000 руб.).

20 700 руб.

50 000 руб. Мотор серии Prince с индексом ЕР6, разработанный совместно специалистами BMW и концерна PSA, поначалу грешил дефектами. Головка блока цилиндров из-за своей конструкции забивалась нагаром уже на первом году эксплуатации. Цепь ГРМ растягивалась к 50−70 тыс. км, из-за чего «уходили» фазы газораспределения и мотор плохо тянул, при этом изрядно «поедая» топливо. Болезнь прогрессировала и по причине ненадежного крепления (только болтом, без шлицов и шпонок) приводной шестерни на коленчатом валу. Изредка цепь рвалась, поэтому после первых симптомов следует обновить механизм ГРМ, что будет стоить примерно от 50 000 руб. Это дешевле, чем покупать новую головку блока или двигатель. От этих проблем избавились только к 2010 году.

вторичный рынок ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǝǒǙǛǚǟ ǪǘǒǗǟǝǕǗǕ Много претензий было к электрооборудованию: горели предохранители и лампочки, замыкало «паутину» обогрева заднего стекла и монтажного блока. Ремонтопригодность машины низкая. Для замены противотуманок (9000 руб.), к примеру, надо снимать передний бампер, а чтобы поменять лампочки в задних фонарях (1500 руб.), придется разбирать половину заднего бампера.

10 500 руб.

5000 руб.

У Mini отказывают электроприводы стекол (от 5000 руб.) и люка. Мерцает или полностью гаснет дисплей климата. К 100 тыс. км выходят из строя стеклоочистители.

ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǝǒǙǛǚǟ ǢǛǑǛǏǛǖ

ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǝǒǙǛǚǟ ǟǝǍǚǞǙǕǞǞǕǕ

В подвеске Volkswagen New Beetle, позаимствованной у Golf IV, спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади – скручиваемая Н-образная балка. Ходовая часть проста по конструкции, оттого и надежна. Первыми попросятся на покой стойки стабилизатора (по 1150 руб.) примерно на 40−60 тыс. км пробега. Шаровые опоры (по 1650 руб.) и подшипники стоек (по 1200 руб.) держатся дольше – около 80 тыс. км и больше. Амортизаторы (по 3100 руб.) и ступичные подшипники (по 1500 руб.) способны продержаться далеко за 100 тыс. км. В рулевом управлении где-то через 80−100 тыс. придется менять наконечники и тяги (на круг в среднем 6600 руб.). А в задней подвеске проблемы начнутся только после 150 тыс. км, когда придется обновлять сайлент-блоки рычагов. Правда, до этого времени надо будет потратиться на замену амортизаторов (по 2500 руб.) и ступичных подшипников (по 1500 руб.).

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач, которая ведет свою родословную еще с ранних моделей Golf и Passat, зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Залогом долголетия АКП является регулярное обновление масла (от 6800 руб.) каждые 60 тыс. км. Именно обновление, поскольку при замене старая трансмиссионка частично разбавляется свежим маслом. Впрочем, производитель заявляет, что масло в коробке залито на весь срок ее службы.

31 800 руб.

6800 руб.

Пришедшая перед самым рестайлингом 2006 года на смену вариатору автоматическая коробка Aisin 6F21WA надежна. Правда, она не выносит работы в жару (конструктивная особенность), из-за чего нередко перегревается. В результате – масляное голодание и внеплановый ремонт (от 45 000 руб.). В процессе эксплуатации могут возникнуть проблемы с регулятором давления и электромагнитными клапанами в гидроблоке (от 25 000 руб.).

25 000 руб.

Подвеска у Mini полностью независимая – спереди стойки МакФерсон и многорычажная конструкция со стабилизатором (для версий Cooper и Cooper S) сзади. Такая схема обеспечивает отличную управляемость и высокую устойчивость в скоростных виражах. Правда, и ремонта ходовая требует чаще, чем New Beetle. А расходным материалом здесь выступают втулки стабилизатора (по 280 руб.), которые меняются практически на каждом ТО – через 20−30 тыс. км. Стойки же (по 1000 руб.) держатся в два раза дольше. Примерно столько же отведено нижним шаровым опорам (по 1500 руб.) и сайлент-блокам (по 1200 руб.). Шаровая (по 1250 руб.) поворотного кулака также меняется отдельно и служит почти столько же. Чуть дольше выдерживают амортизаторы (по 4200 руб.). В задней подвеске втулки стабилизатора (по 250 руб.) сдаются к 10−20 тыс. км. Зато амортизаторы (по 3900 руб.) держатся до 100 тыс. км. А переборка всех рычагов после «сотни» обойдется примерно в 22 000− 28 000 руб.

49 160 руб.

№17/сентябрь/2013 За рулем – Регион 45

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ Отзывы владельцев 9: 1HZ %HHWOH ǰ ǯ (2,0 л с АКП, пробег 66 750 км) От «Жука» только положительные эмоции. За все время ничего не сломалось. Менял только масло, фильтры и колодки. Ходовая в идеальном состоянии. Из минусов – низкий клиренс. Настоящее немецкое качество, приправленное острым мексиканским соусом. Руслан Буракин

9: 1HZ %HHWOH ǰ ǯ (1,6 л с МКП, пробег 81 200 км) Автомобиль, конечно, привлекает внимание. А вот надежность... Поломался расходомер воздуха (6500 руб.). Стучит подвеска. Прогорает гофра выпускного коллектора – сварки хватает на два месяца. А оригинальная деталь стоит космических денег. Андрей Воеводин

0LQL 2QH ǰ ǯ (1,4 л с МКП, пробег 95 400 км) Никогда не думал, что стану владельцем этой машинки, вернее жена. Внешность – отпад. Внутри – качество в каждой детали. Управляемость такая, что не хочется даже выходить из машины. А когда подходишь к ней, улыбка появляется на лице... Алексей Кречет 0LQL &RRSHU ǰ ǯ (1,6 л с АКП, пробег 79 650 км) Автомобиль в эксплуатации разочаровал. Сразу поменял редуктор. В мороз плохо заводится. Потом машина перестала распознавать ключ. Два раза меняли вакуумный усилитель тормозов. Сгорел генератор. В общем, качество – отстойное. Тарас Игнатенко

Технические данные 9: 1HZ %HHWOH Тип кузова Тип двигателя, число и расположение цилиндров Расположение двигателя Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с. при об/мин Макс. крут. момент, Нм при об/мин Привод Коробка передач Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза спереди Тормоза сзади Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Объем багажника (VDA), л Объем топливного бака, л Снаряженная/полная масса, кг Макс. скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, c Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смешанный цикл

0LQL &RRSHU

3-дверный хэтчбек бензиновый, R4 спереди поперечно 1984 1598 115/5400 120/6000 172/3200 160/4000 передний 5МКП (4АКП) 6МКП (6АКП) пружинная, типа МакФерсон пружинная, пружинная, полузависимая многорычажная дисковые, вентилируемые дисковые 4130/1720/1500 3700/1685/1405 2515 2465 210–770 160–680 55 40 1245/1710 1065/1515 185 (182) 203 (197) 10,9 (12,9) 9,1 (10,4) 11,9/6,8/8,7 6,9/4,5/5,4 (13,2/7,2/9,4) (9,1/5,0/6,1)

Комплектации Volkswagen New Beetle Начальное оснащение Comfortline включало в себя гидроусилитель руля, центральный замок с функцией блокировки, фронтальные и боковые подушки безопасности, электропривод стекол и зеркал с подогревом. Версия Trendline дополнительно располагала кондиционером и литыми колесными дисками. В исполнении Highline добавлялся механизм складывания задних сидений Easy Entry, а рулевое колесо, рычаг коробки передач и ручника были отделаны натуральной кожей. Американские версии обычно шли с кожаным салоном и «автоматом», датчиками света и дождя. 1

1 Двухцветное торпедо – прерогатива дорогих версии New Beetle. 2 Большинство машин на рынке с «автоматом»

озрожденный New Beetle сошел с конвейера мексиканского завода Volkswagen в 1998 году. Автомобиль был построен на платформе Golf IV и позаимствовал у него компоновку, все основные узлы и ходовую часть. Однако циркульные обводы кабины, передних и задних крыльев недвусмысленно указывают на его родство с первым «Жуком». Разве что двигатель у машины расположен не сзади, а спереди. Салон рассчитан на четверых. Спереди свободно, а задним пассажирам потолок будет «давить на голову». Да и багажник маловат, а доступ в него неудобен из-за узкого проема. Из-за короткого капота двигатель «сдвинут» в салон, и экипаж вынужден постоянно «наслаждаться» его голосом. После пяти лет производства гамма модификаций пополнилась кабриолетом. А в 2006 году New Beetle подвергся фейслифтингу. В начале 2011-го стартовало второе поколение модели. На нашем вторичном рынке большую часть составляют экземпляры, привезенные к нам из Америки, меньше половины машин, проданных ранее официальными дилерами, и совсем немного – из Европы. В гамме двигателей: бензиновые «четверки» объемом 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л (102 л.с.), 2,0 л (115 л.с.) и турбированный 1,8 л (150 л.с.), а также турбодизель 1,9 л (105 л.с.). Трансмиссия – 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонный «автомат». Самые распространенные – 2-литровые

Комплектации Mini Cooper В стандарте у Mini One были ABS, фронтальные подушки безопасности (на европейских версиях – четыре), кондиционер, а также электропривод стекол и зеркал с подогревом. Mini Cooper оснащался 16-дюймовыми литыми дисками и отличался окраской крыши и боковых зеркал в белый или черный цвет и обилием хрома. В конструкции его задней подвески, заниженной на 8 мм, предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости (на версии One его нет), а передний увеличен в диаметре. 1

ǏǻǴǹǻǳǺȈǲ ǴǭǿǽǭǿȈ Ǻǭ ǽǲ ǹǻ

69 800 руб. 1 Для Mini Сooper можно было заказать отделку кресел и передней панели цветными вставками . 2 Шестиступенчатый «автомат» пришел на смену вариатору ZF (кстати, довольно проблемному) в 2006 году

46 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

Volkswagen New Beetle с двигателем 2 л (115 л.с.) и 4-ступенчатым «автоматом»

вторичный рынок модификации с «автоматом». За 500 000 руб. продают машины 2005−2008 годов выпуска. Второе явление Mini произошло в 2001 году. Со своим знаменитым предшественником его роднят прежде всего плоская крыша, которую принято красить в контрастный с остальным кузовом цвет или украшать всевозможной аппликацией, а еще круглые глаза-фары, характерные линии кормы и решетки радиатора. В салоне роль

2006-го Mini серьезно модернизировали. Появились новые моторы и КП. На следующий год стартовал универсал с увеличенной колесной базой Mini Clubman. Весной 2010-го гамма модификаций пополнилась пятидверным кроссовером Countryman, а трехдверный Paceman стартовал двумя годами позже. В 2010-м Mini подвергся рестайлингу. Mini производился в модификациях One, Cooper

NEW BEETLE МОЖНО БЕЗ НАТЯЖКИ СЧИТАТЬ РОДОНАЧАЛЬНИКОМ МОДЫ НА СОВРЕМЕННЫЕ РЕТРОАВТОМОБИЛИ носителя фирменных традиций выполняет расположенный по центру передней панели спидометр. Mini – трехдверный хэтчбек В-класса, и его салон, вмещающий четверых, просторным не назовешь. Спереди свободно, а на задних местах будет комфортно разве что подросткам. Багажник по своему объему сравним с саквояжем. В России автомобиль засветился в 2002-м. Спустя два года появился кабриолет. В конце

и Cooper S, которые оснащались двигателями 1,4 л (90 л.с.), 1,6 л (120 и 163 л.с.) соответственно. А до 2006 года на Mini One устанавливалась 1,6-литровая «четверка» той же мощности – 90 л.с. Коробки передач 6-ступенчатые механические и автоматические. Самая продаваемая версия – Mini Cooper с мотором 1,6 л (120 л.с.) и «автоматом». А за полмиллиона предлагаются экземпляры 2006−2009 годов выпуска.

Вердикт Сергей Федоров, редактор: − По части надежности обе малолитражки, прямо скажем, не ангелы. И в этой номинации New Beetle выглядит гораздо предпочтительнее. Зато Mini динамичнее и азартнее в управлении, за что его и ценят. Однако, несмотря на значительные цифры возможных трат, желающие выделиться из общей автомобильной массы и просто поклонники этих моделей все равно будут их покупать. Ведь это не просто малолитражки, это стиль жизни, праздник души, наконец. А в нашей повседневности это дорогого стоит.

ǽǲ ǹǻǺǿ ǭǯǿǻǹǻǮǵǸȌ ǛǎǦǍǬ ǞǠǙǙǍ

132 600 руб. Mini Cooper

с двигателем 1,6 л (120 л.с.) и 6-диапазонной автоматической коробкой

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ Высокие технологии – в массы

ǛǾǿǻǽǻǳǺǻ Ǳǯǲǽǵ ǴǭǷǽȈǯǭȋǿǾȌ Прогресс на месте не стоит. Те опции, которыми еще недавно могли похвастать лишь дорогие автомобили класса люкс, теперь доступны и для малолитражек. На российском рынке появились универсальные доводчики дверей SlamStop, предназначенные для всех типов машин: от представительского Mercedes-Benz S-класса до отечественных ВАЗов. Смысл действия доводчика заключается в том, чтобы плавно и бесшумно закрывать неплотно притворенную дверь в автоматическом режиме. Устройство SlamStop состоит из шести элементов и устанавливается на любую распашную или сдвижную дверь, внутри которой и монтируется. Принцип работы доводчика основан на передаче усилия от электропривода к рабочему механизму через прочный трос. Доводчики работают при температуре от -40 до +85°С, а срок их службы – до 15 лет.

ǜǻǸǲǴǺȈǲ ǹǲǸǻȄǵ Глобальное обновление С сентября этого года на полках российских магазинов появятся новые канистры с измененными наименованиями смазочных материалов Elf. Теперь масла этого бренда будут разделяться на две линейки: Evolution и Sporti. Минеральные, которые ранее именовались Solaris, станут называться Evolution Full-Tech. А высокотехнологичные масла на синтетической основе теперь продаются как Evolution 900.

Все под контролем

Расширение ассортимента

ǛǿǲȄǲǾǿǯǲǺǺȈǲ ǴǭǼȄǭǾǿǵ ǯȈǿǲǾǺȌȋǿ ǷǻǽǲǶǾǷǵǲ Санкт-петербургская компания Luzar продолжает радовать владельцев Chevrolet. На этот раз российские специалисты подготовили для массового производства радиатор для модификаций Aveo и ZAZ Vida с автоматическими коробками передач. Новый узел, изготовленный из алюминия, полностью соответствует оригинальному образцу – как по внешнему виду, так и по конструкции. К тому же стоимость его гораздо ниже. Рекомендованная розничная цена – 4620 руб.

В России начались продажи видеорегистратора Mio Mi Vue M300, который пригодится не только автомобилистам, но и всем, кто ведет активный образ жизни. Он будет полезен мотоциклистам, велосипедистам и пешеходам, во время походов или прогулок, при передвижении общественным транспортом или в спортзале – везде, где потребуется зафиксировать происходящее вокруг.

с прилавка Технологии для экологии

Химия и жизнь

Ǒǭǲȅȉ ǹǵǸǸǵǻǺǻǯ

ǑǸȌ ǾǺǵǳǲǺǵȌ ǿǽǲǺǵȌ

Экология нынче в моде. Это подтверждает тот факт, что компания Bosch выпустила десятимиллионный стартер для систем «СтартСтоп». Эта система, отключающая двигатель во время остановки автомобиля в пробке или на светофоре и вновь запускающая его при нажатии на педаль акселератора, эффективно снижает потребление топлива и вредные выбросы в атмосферу примерно на 5%. А уже в ближайшем будущем инженеры Bosch планируют довести эту цифру до 10%.

Чтобы продлить срок службы таких важных узлов автомобиля, как двигатель и трансмиссия, компания Liqui Moly выпустила новую присадку в масло для снижения трения Cera Tec. Этот продукт изготовлен на основе керамики и химически активных веществ, находящихся в минеральном масле. Присадка совместима с маслами любых типов и испытана на бензиновых и дизельных двигателях с турбонаддувом, катализатором и противосажевым фильтром. Присадка также подходит для механических коробок передач, редукторов, насосов и компрессоров. А вот в автоматических коробках и сцеплениях, работающих в масляной ванне, ее использовать нельзя.

Ремонтная зона

ǚǻǯȈǶ ǼǽǻǱȀǷǿ ǱǸȌ VHFRQG KDQG

Для задней подвески популярного на нашем рынке кроссовера Nissan X-Trail компания Wulf Gaertner Autoparts AG разработала сайлент-блоки Meyle-HD. По утверждению производителя, в этих деталях используется усовершенствованный состав резиновой смеси, а внутренняя втулка со

специальным профилем обеспечивает надежность соединения резины с металлом. В результате удалось повысить прочность и долговечность детали, что позволило производителю дать на нее двухлетнюю гарантию. Сайлент-блоки продаются как по одному, так и в комплекте из четырех штук.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

воздушны ǵǸȉǿǽ й салонный : ² руб., топливны : ² руб., й: ² руб.

КОНСУЛЬТАНТ

ǤǵȆǲ ǺǲǷȀǱǭ

фото: Георгий Спиридонов, Алексей Зайцев

«Народный» паркетник Renault Duster по определению не должен быть слишком обременительным в обслуживании. К тому же его хозяину по силам самостоятельно справиться с типовыми регламентными процедурами. Хотите привить иммунитет Renault Duster – не забывайте вовремя менять фильтрующие элементы. Мы расскажем, как это сделать, не прибегая к услугам техцентров 1

ǔǭǹǲǺǭ ǿǻǼǸǵǯǺǻǰǻ ȁǵǸȉǿǽǭ

Подробности на shop.zr.ru

Издательство «За рулем» представляет книгу «Renault Duster». Серия книг «Своими силами»

50 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

На автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 установлены топливные модули со встроенным топливным фильтром, замена которого заводомизготовителем не предусмотрена. Помимо этого, модификация Duster 2.0 также имеет топливный фильтр в моторном отсеке (с правой стороны), регламент техобслуживания предписывает его обновление через каждые 120 тыс. км пробега. В его демонтаже-монтаже мы и попрактикуемся. Топливо в системе питания находится под давлением, которое надо сбросить перед началом работ. 1 Для этого устанавливаем подушку заднего сиденья в верти-

кальное положение. 2 Поднимаем крышку лючка топливного бака. 3 Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов… 4 …и отсоединяем колодку от разъема крышки топливного моду-

ля. Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено. 5 Нажав

На заметку Олег Гетманенко, редактор: – При работе с элементами топливной системы не забывайте о мерах пожарной безопасности! Не курите, не приближайтесь к машине с открытым огнем. Не меняйте фильтр в помещениях, в которых имеются приборы, работающие на природном газе.

практикум

ǔǭǹǲǺǭ ǾǹǲǺǺǻǰǻ ȊǸǲǹǲǺǿǭ ǯǻǴǱȀȅǺǻǰǻ ȁǵǸȉǿǽǭ 9

Сменный элемент воздушного фильтра нуждается в замене через каждые 15 тыс. км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности интервал следует сократить в два раза. Деформированный или поврежденный элемент меняем независимо от пробега. Порядок работ проиллюстрирован на модификации Renault Duster 2.0, на автомобиле с двигателем 1.6 сменный элемент меняем аналогичным образом. 1 Отсоединяем резиновый хомут крепления резонатора воздушного тракта. 2 Отсоединяем патрубок

резонатора от патрубка крышки корпуса воздушного фильтра. 3 Сжав два фиксатора наконечника трубки, отсоединяем трубку вакуумного усилителя от штуцера ресивера. 4 Ключом Torx T-25 отворачиваем два винта крепления крышки к корпусу воздушного фильтра. 5 Отведя в сторону резонатор воздушного тракта, снимаем крышку корпуса воздушного фильтра со сменным элементом. 6 Вынимаем сменный элемент из крышки. Очищаем полость крышки воздушного фильтра и устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.

отверткой на фиксатор наконечника трубки… 6 …снимаем наконечник отводящей трубки со штуцера фильтра. 7 Аналогично снимаем наконечник подводящей трубки со штуцера фильтра. 8 Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра. 9 Вынимаем фильтр из хомута. Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость. Новый топливный фильтр устанавливаем в обратной последовательности. 10 При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к задней части автомобиля).

ǔǭǹǲǺǭ ǾǭǸǻǺǺǻǰǻ ȁǵǸȉǿǽǭ Периодичность замены салонного фильтра та же, что у сменного элемента воздушного фильтра. Расположен он под панелью приборов, слева от вещевого ящика. 1 Пальцем нажимаем на фиксатор фильтра (для наглядности показано на снятом фильтре)… 2 …и вы-

водим нижний край фильтра из корпуса отопителя. 3 Нажимая пальцем вниз, одновременно выдвигаем фильтр из корпуса отопителя… 4 …и снимаем его. 5 Устанавливаем новый салонный фильтр в обратной последовательности. 6 При этом стрелка на фильтре должна быть направлена вверх.

№17/сентябрь/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

текст: Илья Пименов, фото: автор и wikipedia.org

Ǭ Ǵǭ ǛǱǲǾǾȀ ǯǭǹ ǯǲǱȀ ǽǭǾǾǷǭǴ

46°29'12"N 30°43'55"E Наш отель находится на самой Дерибасовской, в центре города. Выезжаем на шоссе M05/Е95 Одесса–Киев

ОДЕССА/ СТАРТ 52 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

50°26'46"N 30°31'36"E Транзитом проезжаем через столицу Украины, хоть и здесь интересно было бы погулять – по Крещатику...

КИЕВ/ 477 КМ

51°29'50"N 31°17'25"E Предпоследний украинский город на нашем пути – старинный Чернигов. Помните былины? «Ой, вы гой еси...»

ЧЕРНИГОВ/ 617 КМ

путешествие

«Конечно, Москва – первый город. Но ведь и Одесса-таки не второй!» Это один из многих «местечковых» анекдотов, вспомнившихся мне в Одессе и по возвращении в Москву. А сколько еще баек, книг об Одессе, песен, фильмов…

ичайше «прошу пардону» за частоту «Одессы» в этом тексте. Кое-где заменил название на бесцветное «город», но все равно вышло частенько. А что делать?! Одесса – это не просто название города. Это еще и особенный язык, и образ жизни, и своеобразная философия... Коротко и посовременному – бренд. Но понять это можно, только попав в Одессу.

ГРУЗИТЕ АПЕЛЬСИНЫ БОЧКАХ Эту фразу из «Золотого теленка» мы знаем с детства. Но не ее происхождение. А история любопытная... Южную Пальмиру основала в 1794 году своим указом, как Петр I Северную, императрица Екатерина Великая. Первым градоначальником стал Арман Эммануэль СофияСептимани де Виньеро дю Плесси, граф де Шинон, 5-й герцог (дюк) Ришелье. А преемником Эммануи-

ла Осиповича был дон Хосе Де Рибас, он же – Иосип Михайлович Дерибас. По легенде, он дал взятку Павлу I, унаследовавшему престол Екатерины II и стремившемуся уничтожить все начинания нелюбимой матери. Дерибас отправил императору несколько возов с греческими апельсинами, в то время невиданными даже при дворе. В бочках. Вошедший во вкус Павел снова стал давать деньги на строительство Одессы. А соответствующий памятник («Взятке») стоит теперь на бульваре Жванецкого, бывшем Искусств.

НЕ СКАЖУ ЗА ВСЮ ОДЕССУ… Она просто наводнена памятниками. Для того чтобы увидеть большинство, нужно обойти город, а Одесса, как поется в известной песне, очень велика. Впрочем, есть вариант попроще – зайти в сад скульптур рядом с местным Литературным музеем, недалеко от Оперного театра (вверх по лестнице

Обратите внимание! Согласно местным законам нерезидентам Украины нельзя ездить на временно ввезенном автомобиле без человека, оформившего на себя его ввоз. Даже если у вас есть нотариально заверенная доверенность. Так что, если у вас групповая поездка и вы планируете, что на машине в страну въедет один человек, а выедет другой (в отсутствии первого), планы придется пересмотреть. Штраф за это злодеяние – 8500 гривен (около 34 000 руб.), уже после задержания автомобиля и его водителя и рассмотрения дела.

Хотели перейти границу на «Трех сестрах» в Сеньковке, а приходится на МАПП «Крупец-Екатериновка»

ГЛУХОВ/ 846 КМ

51°38'54"N 34°08'07"E Автомобильный пункт пропуска «Крупец-Екатериновка» расположен на границе с Брянской областью

МАПП/ 879 КМ

51°40'42"N 33°54'41"E

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

Даже в конце августа в Одессе разгар купального сезона, поэтому на общественных пляжах (таких, как «Ланжерон», именно через «а») яблоку негде упасть

Перед посещением рыбных рядов на Привозе надо запастись воздухом или прищепкой на нос. Запах там специфический

Проходная Одесского порта выглядит очень нарядно

с Таможенной площади, от перенесенного в 2007 году памятника потемкинцам). Там миниатюрные скульптуры в бронзе, во главе в Дюком в джинсах (так приличнее, и джинсы все равно изобрели в Одессе, и шьют их, как известно, здесь же). Тут и одессит Мишка (Жванецкий со своим портфелем), моряк Костя с шаландой и рыбачкой Соней, вся компания О.Бендера на «Антилопе Гну», Ильф и Петров с одним из 12 стульев и золотым теленком. В саду Литмузея проводят семинары-тренинги. Прищепками на веревочках закре-

Памятник взятке Дерибаса Павлу I, или просто Апельсин на бульваре Жванецкого

плены листочки с «визуальными воплощениями идей». На одном красуется «Щоб я так жил!» с «Щ» в короне. За занавесью из листочков – вход во флигель, где один из местных художников организовал инсталляцию на тему одесского быта. Там можно узнать, например, что на танцвечере неприлично танцевать только с одной девушкой! Не знали, таки-да? Подлинный одесский быт – в местных дворах: домикискворечники с деревянными лесенками, сушащееся белье, шумные тетки с папиросами и кучималы из детишек вперемешку с кошками-собачками. Двор Гоцмана из «Лицквидации» – один из многих. И с 40-х годов там ничего не изменилось. Разве кое-где стоят

52°58'05"N 36°03'48"E Город возник у крепости Орел, построенной в 1566 году по указу Ивана Грозного для охраны южной границы царства

ОРЕЛ/ 1130 КМ 54 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

новые машины. Обязательно поговорите с местными. Они изъясняются по-одесски и между собой, но перед туристами по-настоящему держат фасон, со всеми своими «имею задать вопросов», «що ви мине» и «цимесами».

− ПОЧЕМ СИНЕНЬКИЕ? − ДУРА, ЭТО КУРЫ! На Привоз – знаменитый одесский рынок – без дела ходить не советую. Если очень хочется, лучше зайти с Преображенской улицы, от одноименного парка. Именно с этой стороны располагаются рыбные ряды, прославившие Привоз. Не скажу за всех, но я такой рыбы и таких торговцев (а главное – торговок) в жизни не видывал. Сплошные мадам Грицацуевы

и Тети Розы. С шумного Привоза хорошо выйти на Мясоедовскую, где, как поет Чиж, давно все спокойно и бродят граждане весьма достойно… Или напротив, на Большую Арнаутскую. Прокатиться на трамвае по Французскому бульвару. И щоб ви так доехали, как оплатили проезд! А если хотите пройти на Дерибасовскую, мотайте на ус, шо тудой не ходят, а гуляют постепенно, шобы делать базар. Это главная туристическая улица города, где люди приобретают сувениры и сидят в ресторанах, когда качаются фонарики ночные. Все, ша, закрываю рот с той стороны, шобы не делать вам нервы. Просто съездите в Одессу, если еще не были. Конечно, много есть на свете городов... Но этот!

54°11'47"N 37°37'02"E Город, прославленный писателями Лесковым и Салтыковым-Щедриным. Рядом – «Ясная Поляна» Л. Толстого

ТУЛА/ 1313 КМ

Москва! Как много в этом звуке, особенно после такого пути... Въезжаем в столицу через Варшавское шоссе

МОСКВА/ 1493 КМ/ ФИНИШ

В к с п

путешествие

В тумане скрылась милая Одесса…

Вердикт Илья Пименов, редактор: − Об Одессе я думал хуже, чем ее увидел. Казалось, что такой разрекламированный город просто не может понравиться. Однако Одесса заставила в себя влюбиться. Кажется, у этого города есть душа, ум, не говоря уж о чувстве юмора, замешанном на иронии. Даже – самоиронии. В общем, как пел персонаж Высоцкого, куплетист Жорж Бенгальский: «Дамы, господа, я потрясен и смят, мадам, месье, я счастлив, что таиться!»

24 августа отмечали День Незалежности. Демонстранты от компартии продержались на Потемкинской лестнице считанные минуты

Из Одессы в Москву мы ехали на нескольких Peugeot 301. Автомобили пригнали туда наши коллеги из первой группы, улетевшие домой самолетом, привезшим нас, группу №2. Путь обратно предстоял неблизкий, без малого 1500 км, и, как оказалось впоследствии, длительный – свою роль сыграл человеческий фактор. К технике больших претензий не было. Покритиковать можно разве что довольно скромные (50-литровые) топливные баки этих машин. Если ехать в хорошем темпе, тем более на автомобиле с автоматической трансмиссией, заправляться приходится чаще, чем хотелось бы. Зато дизель с «механикой» удивительно экономичен – такая версия расходует около 5 л на 100 км, даже если водитель вовсе не старается сжечь меньше топлива. Порадовала и подвеска 301-го, которую сложно «пробить» даже на пугающих неровностях. Впрочем, их все-таки лучше объезжать. А ремонтируемых участков дороги на нашем маршруте оказалось немало. Благо маневрировать на 301-м легко и даже приятно.

Одесский национальный академический театр оперы и балета, один из главных символов города

В прошлом году на Французском бульваре, рядом с Одесской киностудией, поставили памятник В.С. Высоцкому

№17/сентябрь/2013 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

репортаж

АВТОЛЮБИТЕЛЬ Компания Disney выпустила продолжение пиксаровских «Тачек» (Cars). Новый мультик – «Самолеты» (Planes) зовет нас в небо

Истребители Браво и Эхо

текст: Илья Пименов, фото: Disney и Георгия Садкова

ǟǭȄǷǵ ² ǯ ǯǻǴǱȀȂǲ Великолепные «Тачки» и «Тачки-2» надолго закрыли автомобильную тему в мультипликации. В ближайшее время «пиксаровцев» вряд ли превзойти... Мультипликаторы Disney решили, что и не надо... Ведь есть небо!

сделали полнометражный мультик о приключениях самолетика, кукурузника Дасти Полейполе, стремящегося к спортивным победам, встречающего множество препятствий, врагов, но еще больше друзей. Заканчивается все хеппи-эндом, ведь это диснеевская сказка с моралью в духе «без труда не вытащишь рыбку из пруда». В этом смысле «Самолеты» ничем не отличаются от сотен других фильмов. Главное его достоинство – сохраненная стилистика «Тачек» (Pixar принадлежит Disney с 2007 года). И все это – в формате 3D, особенно зрелищном, когда действие происходит в воздухе, на земле, на воде и даже под водой! Как и в «Тачках», у всех

персонажей мультика, вплоть до второстепенных, есть реальные прототипы – самолеты гражданской и военной авиации, специальные автомобили, – один из которых хорошо связывает «Тачки» и «Самолеты». Это немецкий автомобиль с крыльями, страдающий, правда, раздвоением личности... Справедливости ради скажем, что авиатема в прошлом году использовалась и в других «тридешных» мультфильмах: гонконгском Sky Force и российском «От винта!» (выпущен к 100-летию российской авиации и одновременно анимации). И даже сюжет в нашем мультике почти тот же, что в диснеевских«Самолетах». Посмотрите... Все!

Первые зрители – наши! Первыми зрителями «Самолетов» стали наши читатели, участвовавшие в конкурсе газеты (№14 и 15) и получившие 100 билетов на премьерный показ нового мультфильма, прошедший в «Каро Фильм» в ТРК «Атриум» 27 августа, за два дня до начала российского проката. Кроме бесплатных билетов, наши читатели и кинозрители получили подарки от издательского дома «За рулем».

Русский самолет Таня

Топливозаправщик Чух Эль Чупакабра

Кукурузник Дасти

И «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ МАЛЫЙ КЛАСС

В классе небольших и недорогих хэтчбеков нынче всего две новинки. Французская модель поборется с отечественной – тольяттинской.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

101. Lada Kalina

102. Peugeot 208

87–106 л.с., передний привод, 324 000–472 600 руб.

68–120 л.с., передний привод, 504 000–720 000 руб. ГЗР, 2013, №2.

МАЛЫЕ СЕДАНЫ

Здесь мы собрали близких родственников моделей малого класса с трехобъемным кузовом. Поголовье таких машин растет год от года.

201. Chevrolet Cobalt

202. Citroen C-Elysee

203. FAW V5

204. Nissan Almera

205. Peugeot 301

106 л.с., передний привод, 444 000–530 000 руб. ГЗР, 2013, №8.

72–116 л.с., передний привод, 455 000–640 900 руб. ГЗР, 2012, №23.

102 л.с., передний привод, 379 000–399 000 руб.

102 л.с., передний привод, 429 000–565 000 руб. ГЗР, 2012, №16.

72–115 л.с., передний привод, 455 000–681 000 руб. ГЗР, 2013, №1.

КОМПАКТ-КЛАСС

В самом популярном в Европе, да и у нас, классе сразу пять новинок. В этом году конкуренты особенно сильны.

301. Mercedes-Benz A-Klasse

302. Seat Leon

303. Skoda Octavia

304. Toyota Аuris

305. Volkswagen Golf

122–156 л.с., передний привод, 875 000–1 170 000 руб. ГЗР, 2013, №14.

86–180 л.с., передний привод, 639 000–973 190 руб. ГЗР, 2013, №8.

105–180 л.с., передний привод, 589 000–984 000 руб. ГЗР, 2013, №13.

99–132 л.с., передний привод, 755 000–944 000 руб. ГЗР, 2013, №12.

85–140 л.с., передний привод, 599 000–923 000 руб. ЗР, 2012, №21.

КОМПАКТ-СЕДАНЫ

Мода на седаны не проходит, число относительно демократичных автомобилей с трехобъемным кузовом даже растет. Поэтому нам пришлось объединить их в отдельный класс.

401. Audi A3 Sedan

402. Citroen C4 Sedan

403. Kia Cerato

404. Mercedes-Benz CLA

405. Toyota Corolla

125–180 л.с., передний или полный привод.

116–150 л.с., передний привод, 579 000–853 000 руб. ГЗР, 2013, №10.

130–150 л.с., передний привод, 669 000– 919 900 руб. ГЗР, 2013, №2.

156–211 л.с., передний или полный привод, 1 270 000–1 580 000 руб.

99–132 л.с., передний привод, 659 000–1 026 000 руб. ГЗР, 2013, №16.

501. Cadillac ATS

502. Honda Accord

503. Lexus IS

504. Mazda6

276 л.с., задний или полный привод, 1 700 000–2 190 000 руб. ГЗР, 2013, №15.

180–281 л.с., передний привод, 1 149 000–1 699 000 руб. ГЗР, 2012, №21.

208–233 л.с., задний привод, 1 377 000–1 976 000 руб.

150–192 л.с., передний привод, 899 000–1 432 000 руб. ГЗР, 2013, №1.

СРЕДНИЙ КЛАСС

Три японских седана уважаемых в России марок соперничают с совсем новым представителем американской автомобильной школы.

КРОССОВЕРЫ

Один из наиболее популярных в России классов. Эти машины часто покупают горожане, поэтому переднеприводные автомобили с увеличенным дорожным просветом тоже пользуются популярностью. По этой причине мы и свели их вместе.

601. Ford Kuga

602. Great Wall Hover M4

603. Subaru Forester

604. Toyota RAV4

140–182 л.с., передний или полный привод, 899 000–1 493 000 руб. ГЗР, 2013, №3.

99 л.с., передний привод, 499 000–596 000 руб.

150–241 л.с., полный привод, 1 188 000–1 795 000 руб. ГЗР, 2013, №9.

146–180 л.с., передний или полный привод, 998 000–1 543 000 руб. ГЗР, 2013, №4.

701. Infiniti JX

702. Luxgen7 SUV

703. Toyota Venza

262 л.с., полный привод, 2 353 000–2 873 000 руб. ГЗР, 2013, №13.

175 л.с., передний или полный привод, 1 300 000–1 600 000 руб.

185 л.с., передний или полный привод, 1 570 000–1 776 000 руб.

605. Volvo V40 Cross Country 114–249 л.с., передний или полный привод, 1 189 000–1 449 000 руб. ГЗР, 2013, №7.

КРОССОВЕРЫ ПЛЮС

Большие престижные автомобили, по вместимости близкие к минивэнам. Их часто тоже делают как с передним, так и с полным приводом. В этом году конкуренцию именитым маркам составляет новичок, чье имя в России пока в диковинку.

№17/сентябрь/2012 За рулем – Регион

ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРА АН ВСЕДОРОЖНИКИ

СПОРТКАРЫ

В этом классе сошлись автомобили с серьезными внедорожными возможностями.

Здесь борются соперники, не одно десятилетие сражавшиеся на гоночных трассах и рынках мира.

801. Chevrolet Trailblazer

802. Mercedes-Benz GL

803. Range Rover Sport

901. Jaguar F-Type

902. Porsche Cayman

180–239 л.с., полный привод, 1 444 000–1 777 000 руб. ГЗР, 2013, №11.

258–435 л.с., полный привод, 3 470 000–5 200 000 руб.

248–510 л.с., полный привод, 3 230 000–4 952 000 руб.

340–495 л.с., задний привод, 3 895 000–5 725 000 руб.

275–325 л.с., задний привод, 2 555 000–3 264 000 руб. ГЗР, 2013, №11.

ЛЮКС-КЛАСС

Представительские седаны стоят на вершине модельных рядов компаний. В последнее время конкуренцию признанным грандам пытаются составить корейские марки.

1001. Bentley Flying Spur

1002. Hyundai Equus Limousine

1003. Kia Quoris

1004. Mercedes-Benz S-Klasse

625 л.с., полный привод, 10 751 000–11 284 000 руб.

430 л.с., задний привод, 4 000 000 руб.

290 л.с., задний привод, 1 999 900–2 659 900 руб. ГЗР, 2013, №14.

306–585 л.с., задний и полный привод, 3 990 000–6 900 000 руб.

ǏǺǵǹǭǺǵǲ

ǐǻǸǻǾȀǲǹ Ǵǭ ǭǯǿǻǹǻǮǵǸǵ Ǽǻ ǺǻǯǻǹȀ Аккуратно отделите страницу с анкетой по синей линии. В таблице представлены 10 классов автомобилей. В каждом вам предстоит сравнить между собой несколько моделей-номинантов – самые интересные новинки 2013 года. Слева дан пример заполнения таблицы в одном классе.

По каждому из трех критериев – «Техника», «Дизайн» и «Практичность» – вы должны определить только один лучший автомобиль в классе, отметив его в соответствующей графе крестиком или галочкой. То есть, если вы считаете, что Авто 1 лучше других с точки зрения дизайна, вы отмечаете его. Клетки для других автомобилей в графе «Дизайн» остаются незаполненными. То же относится к графам «Техника» и «Практичность».

В каждом классе победит модель, получившая наибольшее количество таких отметок. Информацию об автомобилях можно почерпнуть из статей «За рулем – Регион» (ссылки – в каталоге).

4 5 6

Помните: таблица должна быть заполнена целиком! Иначе она не допускается к розыгрышу призов.

Можно отправить отсканированную анкету по адресу grandprix@zr.ru или проголосовать на сайте grandprix.zr.ru

КЛАСС «Y»

КЛАСС «X»

Заполните оборотную сторону карточки. Обязательно укажите свою фамилию, имя, телефон – если выиграете автомобиль, нам нужно будет связаться с вами. Вложите вырезанную страницу в конверт и отправьте по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10, редакция журнала «За рулем». На конверте сделайте пометку: «Гран-при ЗР».

Напоминаем, что в розыгрыше автомобилей 25 декабря примут участие только таблицы для голосования, отправленные до 25 ноября 2013 года. 60 За рулем – Регион №17/сентябрь/2012

ГРА АН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ « ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

Перечень номинантов и карточка для голосования будут повторно опубликованы в 18-м и 19-м номерах «За рулем – Регион». №17/сентябрь/2012 За рулем – Регион

ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРА АН ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

ǍǺǷǲǿǭ ȀȄǭǾǿǺǵǷǭ ǐǽǭǺ Ǽǽǵ Фамилия______________________________________________ Имя __________________________________________________ Отчество______________________________________________ Регион _______________________________________________ Город/село ___________________________________________ Адрес ________________________________________________ Телефон, e-mail _______________________________________ 1. Ваш пол мужчина

9. Какую марку вы еще рассматривали при выборе? марка___________________ модель______________________ новый до 3 лет 4–6 лет 7–9 лет старше 10 лет б/у: 10. Как вы собираетесь финансировать покупку? возьму автокредит возьму машину в лизинг за счет сбережений не собираюсь покупать

женщина

2. Возраст ____________________________________________ 3. Каким автомобилем вы сейчас владеете? марка____________________модель_______________________ 4. Вы купили автомобиль: новым б/у год выпуска_________________ год покупки_________________ 5. Удовлетворены ли вы своим автомобилем? удовлетворен затрудняюсь ответить не удовлетворен 6. Планируете ли вы в ближайшее время купить автомобиль? да нет 7. Если да, предположительно когда (укажите год)? ______________________________________________________ 8. Вы уже определились с маркой, моделью? марка___________________ модель_______________________ новый до 3 лет 4–6 лет 7–9 лет старше 10 лет б/у:

11. Что влияет на выбор вами марки шин? Отзывы в Интернете на сайтах (Яндекс.Маркет и пр.) Отзывы на интернет-форумах Результаты тестов автомобильных журналов Рекомендации продавцов-консультантов Советы друзей 12. Ваше социальное положение: руководитель специалист служащий рабочий студент пенсионер домохозяйка безработный 13. Материальное положение: полный достаток могу покупать дорогие вещи, но не все, что захочется хватает на еду и одежду хватает только на еду 14. Согласны ли вы в будущем принимать участие в опросах газеты «За рулем – Регион»? да нет

Нам очень важно знать ваше мнение о газете «За рулем – Регион». Ответьте, пожалуйста, на несколько вопросов. Это поможет нам стать лучше. 1. Как вы получаете газету «За рулем – Регион»? покупаю подписываюсь бесплатно (беру у друзей, в общественных местах и т.д.) 2. Как часто вы читаете газету «За рулем – Регион»? каждый номер раз в месяц примерно раз в 2–3 месяца реже чем раз в полгода 3. В каком объеме вы читаете газету? прочитываю полностью, «от корки до корки» прочитываю около половины статей (около 50%) читаю выборочно отдельные статьи (около 30%) затрудняюсь ответить

4. Вы стали читать газету «За рулем – Регион» в 2013 году больше или меньше, по сравнению с прошлым годом? стал читать больше стал читать меньше читаю примерно столько же затрудняюсь ответить 5. Собираетесь ли вы в будущем читать газету «За рулем – Регион»? да, собираюсь читать и в будущем нет, буду читать другие автомобильные издания нет, буду использовать другие источники информации об автомобилях (Интернет, ТВ, радио) затрудняюсь ответить 6. Удовлетворяет ли вас содержание газеты «За рулем – Регион»? да, содержание статей интересное и познавательное нет, статьи поверхностные и не несут никакой практической пользы для меня затрудняюсь ответить

Номинация газеты «За рулем – Регион»: «Лучший автомобиль для эксплуатации в регионах» Какой из представленных на конкурсе автомобилей из всех классов вы считаете наиболее подходящим для эксплуатации в российских условиях по наличию и качеству сервиса, топлива, ремонтопригодности, способности ездить по отечественным дорогам в нашем климате. Впишите номер одного (и только одного!) автомобиля из всех 38 конкурсантов 62 За рулем – Регион №17/сентябрь/2012

ГА З Е ТА

Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

анонс

АВТОЛЮБИТЕЛЬ BMW 4-й серии

Volvo Coupe Concept

Mercedes-Benz S-класса

Peugeot 308

ǏǾǲ ǺǻǯǵǺǷǵ

Ford S-Max Concept

0HUFHGHV %HQ] ( ǷȀǼǲ Ǿ ǭǮǾǻǸȋǿǺǻ ǺǻǯȈǹ ǹǻǿǻǽǻǹ

Фотоконкурс «АВТОЖИЗНЬ» Дорогие читатели! Каж дый из вас может принять учас тие в этом фотоконкурсе. Автомобиль на наших улицах, мы в автомобиле – тысячи сюжетов способны заставить нас по-иному взглянуть на обычный, загруженный проблемами день. Вполне типичные ситуации и совершенно фантастические, смешные и трогательные, экстремальные и поучительные… Не пропускайте этих мгновений! А мы ждем ваших фотографий. Лучшие из присланных работ мы публикуем на страницах газеты. Представляем очередную тройку победителей. Призы от компании MYSTERY ELECTRONICS ждут в редакции.

1-е место – автомобильный видеорегистратор MYSTERY MDR-620

2-е место – преобразователь напряжения MYSTERY MAC-300

1-е место Сергей

2 2-е место Лариса Рихтер

3-е место Денис Кожевн иков

Чтобы стать участником конкурса, вам надо прислать фотографию размером не менее 1500 пикселов (по меньшей стороне) на e-mail konkursgzr@zr.ru с пометкой «Автожизнь». Удачи и до встречи на наших страницах! 64 За рулем – Регион №17/сентябрь/2013

3-е место – цифровая стереосистема с поддержкой iPod

! ние ма ные Вниигран иратьй Вы зы заб вско о при моск кции! из реда