Zr_3_2014 by ZR Siberia

стр. 4

9: 7$,*81 ǠǓǒ Ǐ ǐǒǝǙǍǚǕǕ ǓǑǒǙ Ǐ ǝǛǞǞǕǕ

.,$ 237,0$

ГА З Е ТА

№03 (298) февраль-март/2014

ǜǝǕǎǨǘǛ ǪǘǒǗǟǝǛǚǚǨǢ ǜǛǙǛǦǚǕǗǛǏ СТ

ТЕ

стр. 12

www.zr.ru

Сибирь

Ǹ Ǿ Ǽǽǻǿǵǯ ǚǹ Ь Л Э У Д Т С Е Т

ǤǟǛ ǏǍǓǚǒǒ ǜǝǒǕǙǠǦǒǞǟǏǛ Ǐ ǙǛǦǚǛǞǟǕ ǕǘǕ ǗǝǠǟǬǦǒǙ ǙǛǙǒǚǟǒ? стр. 18

ǠǏ

ǞǗǛǝǛ ǚ

ǑǛǝǛǐǍ

$ ' $=

) / 2 * 1 ( ТЕСТ * $ : 6 . / 2 9 V Y Ǖ ǑǕ Ǚ стр.

ǚǚǨ

ǘǒ ǚǛǏ

Ǜǎ

,9$ 5 ( (/ 0 ǖ 23

СРАВНЕНИЕ

стр. 8

ǚǛǏǨǖ 3(8*(27 ?

,1),1,7, 4; 72<27$ /& стр. 28 -((3 *5$1' &+(52.((

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

ǞǻǱǲǽǳǭǺǵǲ ǛǎǛǔǝǒǏǍǟǒǘǩ

6NRGD 6FRXW Перед премьерой

Вести ........................................................................................................................... 2 На подходе Peugeot 408: ждем второе поколение ................... 8

ǕǞǜǨǟǍǟǒǘǩ Блиц-знакомство Kia Optima: навстречу Западу .................................. 12 Opel Meriva: новые лицо и агрегаты ..................... 14 Volvo V40: дизель в «базе» ......................................... 16

Лицом к лицу Mazda3 vs Volkswagen Golf: внутриклассовое противостояние ........................ 18

Бортовой журнал Citroen C4: из пункта А в пункт В… ...................... 26

ǗǛǚǞǠǘǩǟǍǚǟ

ǎǽȀǿǭǸȉǺǲǲ ǾǼǻǽǿǵǯǺǲǲ Универсал повышенной проходимости Skoda Octavia Scout покажут в марте на мотор-шоу в Женеве. Но изображения этого автомобиля опубликовали уже 11 февраля. От обычного универсала Octavia «разведчик» (Scout) отличается увеличенными на 33 мм (до 188 мм) просветом и углами въезда-съезда, пластиковыми накладками бамперов и порогов, полным приводом с увеличенным благодаря муфте Haldex пятого поколения быстродействием. Покупателям будут предлагать один бензиновый и два дизельных двигателя. Какие – узнаем в марте. А у нас продажи начнутся осенью, после Московского автосалона. Кстати, для фанатов Skoda есть еще новость: уже стартовали продажи рестайлингового Yeti (от 729 00 руб.).

Шоу-рум тест: Jeep Grand Cherokee • Toyota Land Cruiser 200 • Infiniti QX80 ............... 28

С прилавка ........................................................... 36

ǍǏǟǛǘǫǎǕǟǒǘǩ Гран-при ................................................................ 38

16 2

За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

Смена поколений

ǪǯǻǸȋȃǵǻǺǺǻǲ ©ǺǭǾǸǲǱǵǲª 7 февраля на автосалоне в Чикаго Subaru продемонстрировала Legacy шестого поколения. Предсерийный образец по сравнению с концептом оказался значительно упрощен. На привычных местах дверные ручки, «двухэтажную» заднюю оптику заменили обычной. Самое смелое – «лицо» с восьмиугольной решеткой и «наплывами» бампера. Отличия в размерах тоже не слишком велики: прежняя колесная база, почти те же габариты. Но новый кузов жестче прежнего. По эволюционному пути пошли и конструкторы. Перенастроено рулевое управление, в моделях с максимальной комплектацией применяется система STABLEX-Ride, уменьшающая

время отклика амортизаторов на малых скоростях. Двигателя предложено два, оба – оппозиты, 2.5 (175 л.с.) и 3.6 (256 л.с.). Трансмиссия – вариатор Lineatronic. Существенно улучшилось оснащение машины всевозможными системами, повышающими безопасность и комфорт езды.

6XEDUX /HJDF\

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Концепт-кары

'DWVXQ UHGL *2

ǞǻǷǽǻǯǵȆǭ ©ǍǱǽȈª ǵ Ǻǲ ǿǻǸȉǷǻ Мотор-шоу в Нью-Дели (Индия), прошедшее в начале февраля, порадовало целым созвездием компакткроссоверов. Они попадут в Россию и даже будут локализованы, ведь этот сегмент сейчас на пике популярности. Первый из троицы – Volkswagen Taigun, который мы уже видели осенью 2012 года в СанПаулу (Бразилия). Теперь это предсерийный образец. Главное

9 : 7DLJXQ

Новость в цифрах

Новый кузов

ǗȀǼǲ ǼǻǯȈȅǲǺǺǻǶ ǷǻǹȁǻǽǿǺǻǾǿǵ 1 февраля баварцы показали еще одну новинку, официальная презентация которой состоится на мотор-шоу в Женеве. Автомобиль назвали Gran Coupe 4-й серии, но фактически это не купе, а лифтбек, пятидверка, дополнившая уже существующие «настоящее» купе и кабриолет. В отличие от обычного двухдверного купе, на базе которого построено Gran Coupe 4-й серии, новинка длиннее на 112 мм (прибавка пришлась на заднюю часть кузова) и выше на 12 мм. Крышка багажника открывается вместе

%0: Ƕ Ǿǲǽǵǵ 4

За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

внешнее отличие – задний борт, переделанный из опускного в распашной, наподобие калитки. И на него повесили запаску, которой в концепте места не было. Автомобиль ориентирован на рынки развивающихся стран, где дороги далеки от идеала. В том числе российский. Кстати, с самого начала германцы заявляли, что Taigun будут собирать и в России (читай – Калуге). Что под капотом? Пока – литровый 110-сильный наддувный мотор, требующий всего 4,7 л на 100 км. В основе – платформа New Small Family (NSF), общая с микролитражкой up!. Недавно Taigun уже заметили на европейских дорогах, с номерами, – до серийного производства осталось чуть-чуть.

с задним стеклом. Чтобы владельцу (или владелице) авто не пришлось напрягаться, багажная дверь снабжена электроприводом. На заказ можно поставить систему с датчиком, реагирующим на движение ноги под задним бампером. Кроме того, автомобиль довольно практичен: в стандартном положении объем багажного отсека равен 480 л, а со сложенными задними сиденьями увеличивается до 1300 л. Спинки заднего дивана складываются по частям. В базовой версии стоит 2-литровый мотор мощностью 184 л.с., за ним идут наддувные на 245 и 306 л.с., есть дизели. Коробки передач – 6-ступенчатая «механика» или 8-диапазонный «автомат». Привод задний либо полный, xDrive. Российские цены объявят перед стартом продаж.

ǾǲǷȀǺǱȈ ǱǸȌ ǽǭǴǰǻǺǭ Ǳǻ ©ǾǻǿǺǵª ǿǽǲǮȀǲǿǾȌ %0: ; ['ULYH L

Речь о рестайлинговой версии баварского кроссовера, которая будет представлена в марте на мотор-шоу в Женеве. Его 3-литровый бензиновый мотор развивает, как и сейчас, 306 л.с., но разгон сократился на 0,1 с. %0: ; Одновременно баварцы снизили расход топлива. Экономичнее стали все двигатели, положенные X3, в том числе и 2-литровый дизель, которому увеличили мощность на 6 л.с. (с нынешних 184). Появился и новый для модели 150-сильный дизель. Еще X3 приобрел дополнительное оборудование и немного изменился внешне (см. фото).

Глобальная модель

Ǎ :LQG?

Suzuki привезла в Нью-Дели Сelerio, будущую новую глобальную модель А-класса. Внешне она копирует концепт A:Wind, показанный прошлой осенью, – за исключением 6X]XNL &HOHULR мордочки, которая теперь не X-образная, как раньше, но зато и не напоминает концепт Lada X-Ray. Это плюс, если Celerio дойдет до нас.

вести

&KHYUROHW $GUD УАЗы стали долговечнее

О кроссовере Datsun много не скажешь, это еще концепт, даже без интерьера, с наглухо затонированными «стеклами». Третий в индийском семействе марки, после хэтчбека GO и семиместника GO+. Называется redi-GO. И несмотря на то что глава Datsun в России Жером Сего не подтвержает, что этот автомобиль к нам придет, есть все основания считать, что он все-таки получит российскую «прописку». Примерно та же история была с фордовским EcoSport, который теперь ставят на конвейер в Елабуге. А впервые его показывали в том же Нью-Дели два года назад. Третий новичок – концепт Chevrolet Adra, глобальный компакт-кроссовер, разработанный индийским подраз-

3 февраля Ульяновский автомобильный завод перешел на новую технологию окраски кузовов − с катодным электроосаждением. Если упрощенно, метод называется катафорезом. Раньше применяли анафорез. Принципиальная разница – в значительно увеличенной проникающей способности грунта. Это стало финалом модернизации окрасочного комплекса. Представители компании считают, что новые технологии увеличивают коррозионную стойкость кузовов в восемь раз! При этом на цене автомобиля новшества никак не отразятся.

Aquila как соломинка

делением GM на одной платформе (Gamma II) с Opel Mokka и Chevrolet Spark. Пока можно оценить дизайн, точная информация о технической стороне проекта появится ближе к старту продаж.

Несмотря на то что ООО «Таганрогский автомобильный завод» (ТагАЗ) в очередной раз признали банкротом, предприятие попрежнему предлагает автомобиль Aquila – спорткаровских очертаний, но с довольно простой «начинкой». Со старта продаж (15 марта 2013 года) удалось реализовать всего около 50 таких автомобилей по далеко не «суперкаровской» цене. Так что, увы, даже с «Акуилой» ТагАЗ вряд ли сможет выплыть.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

текст: Александр Столяров, Виктор Фомин, рисунки: Константин Васильев, фото: фирма-производитель, Виктор Фомин и www.worldcarfans.com

ǘǲǷǭǽǾǿǯǻ Ǽǽǻǿǵǯ Ǿ Новый Peugeot 408? Так ведь и нынешнему всего-то полтора года! Зачем же его менять? Чтобы разобраться в этом вопросе, надо обратиться к не такой уж и давней истории. И сразу вспоминается, что полтора года исполнилось только российскому 408-му, который выпускают в Калуге, а его китайский прототип заметно старше... Передняя панель универсала ничем не отличается от хэтчбека – в ней продолжено развитие темы 208-го с приборами, расположенными над баранкой. Но не факт, что ее же унаследует и седан...

За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

етыре года назад – на автосалоне в Пекине – состоялся дебют седана Peugeot 408. Весной 2010-го начались его продажи в Китае, а осенью того же года стартовали его производство в Аргентине и продажи в Южной Америке. Но если вспомнить, что разработанный для развивающихся рынков седан был построен на растянутой тележке хэтчбека Peugeot 308 (выпускавшегося с 2007 года) и унифицирован с ним по многим кузовным и интерьерным деталям, то окажется, что возраст у модели уже весьма почтенный.

на подходе

От Кольского залива до Хибин

ǯ ǾǿǭǽǲǺǵȌ Собственно, у базового 308-го поколение сменилось еще в прошлом году, причем представили не только хэтчбек, но и универсал – Peugeot 308 SW. Так что теперь пришел черед обновиться и седану Peugeot 408. Подтверждением тому служат фотографии закамуфлированного прототипа, заснятого «шпионами» во время испытаний на французских дорогах. По снимкам мы скрупулезно восстановили внешность будущей новинки, а наш редакционный художник, как обычно, подготовил иллюстрации. По пропорциям новый 408-й похож на нынешнюю модель – то есть тоже имеет увеличенную по сравнению с хэтчбеком колесную базу. Поэтому логично преположить, что платформу он, как и предшественник, позаимствовал у универсала Peugeot 308 SW (он также

отличается увеличенной базой). Впрочем, этот момент пока до конца не ясен, ведь существует вероятность, что платформа нового седана перекочует с предыдущего поколения. В пользу этой версии говорит недавний дебют на китайском рынке седана Citroen DS 5LS, позаимствовавшего тележку у Citroen С4 – прямого родственника нынешнего 408-го. В любом случае, задний свес у нового седана будет чуть большим, чем у современного универсала, что, кстати, хорошо видно по фотографиям прототипа и нашему рисунку. А вот по дизайну передней части седан станет практически точной копией хэтчбека и универсала Peugeot 308 последнего поколения. Собственно, ради этого и затевалось обновление четырехдверки – чтобы она не выглядела бледно на фоне более

Пока нет ясности со сроками (да и вообще перспективами) появления следующего поколения Peugeot 408 на отечественном рынке, текущая модель продолжает выпускаться на калужском заводе и относительно успешно реализовываться. Чтобы подогреть потребительский интерес к ней, российское представительство компании организовало для журналистов пробег по Кольскому полуострову. Цель – проверить, насколько уверенно будут вести себя дизельные версии в суровых условиях Заполярья (дело было в декабре). Маршрут проложили от города-героя Мурманска – самого крупного в мире порта в высоких широтах – до расположенного в отрогах Хибинских гор Кировска – городка, который не только славится своими апатито-нефелиновыми предприятиями, но и по совместительству является довольно популярным в нашей стране горнолыжным центром. Пуск двигателя ранним утром не вызвал затруднений. Правда, температура на улице не опускалась ниже –8°С – сущая ерунда для здешних мест. Но проблем не возникло и позднее, уже в Кировске, когда мороз приблизился к отметке в 20°. Зато проблемы поджидали нас в пути. Не с машинами, правда, а с погодой. Поднялась жуткая метель, и дорога в лучах фар (в декабре на Кольском полуострове начинает светать ближе к двенадцати) практически совсем перестала просматриваться. Ориентироваться приходилось в основном по габаритным огням впереди идущих фур (об обгоне не могло быть и речи). Но погода на Севере имеет свойство меняться почти мгновенно. Архитектурной Где-то ближе к середине доминантой Мурманска считается стоящий на пути пурга прекратилась берегу Кольского залива и даже забрезжили солАлеша – памятник нечные отсветы на облаках защитникам Заполярья (само светило здесь в это время полностью из-за горизонта не появляется). А нам оставалось только наслаждаться пробегающими за окнами сказочно заснеженными пейзажами русского Заполярья… Внешняя скоростная характеристика мотора1.6 HDi Турбодизель 1.6 HDi весьма тяго400 380 вит на низах, но Мощность (л.с.) 360 160 при обгонах за го340 Крутящий момент (Нм) 320 140 родом мощности 300 ему не хватает 280 120 180

100 80 60 40 20 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

на подходе

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Вердикт Виктор Фомин, главный редактор: – Нынешнее поколение 408-го всем хорошо: просторный салон, большой багажник, неплохие силовые агрегаты, приличная управляемость и совершенно непробиваемая ходовая часть – прямо для наших дорог. Вот только дизайн автомобиля явно из другой эпохи. Устарел, причем как по части экстерьера, так и салона. Появление нового седана в свежем корпоративном стиле наверняка исправит ситуацию.

У седана колесная база сравнима с универсалом (и, естественно, больше, чем у хэтчбека), а вот задний свес длиннее

молодых соперников. Дело, разумеется, не только во внешности. Заодно подтянут до современного уровня и оснащение. Особенно в части электронных ассистентов водителя и прочих систем, обеспечивающих активную безопасность. Наверняка стоит ждать и мультимедийных новинок в салоне, ведь прогресс в этой области в последние годы был особенно заметным, и современные модели ушли вперед. Вполне вероятно, основные решения по компоновке передней панели и интерьера в целом новый 408-й возьмет от нынешнего 308-го семейства. Но нельзя исключить и то, что он будет серьезно отличаться в этом плане. Все-таки седан ориентирован главным образом на рынки Азии, России, Южной Америки и отчасти Восточной Европы, где

покупатели отличаются более консервативными пристрастиями. Этот же самый консерватизм, а равно качество топлива на этих рынках и технологический уровень сервиса скорее всего отразятся и на формировании линейки силовых агрегатов. Так, у нас едва ли появятся 3-цилиндровые турбомоторы, которыми комплектуют Peugeot 308 в Европе. Скорее всего линейка двигателей перекочует с текущего поколения 408-го (включая турбодизель объемом 1,6 л) и, возможно, будет расширена за счет более мощной версии 1,6-литрового бензинового турбомотора. Основным критерием появления такой версии станет возможность агрегатирования с автоматической трансмиссией, без которой успех на российском рынке практически невозможен.

При сложенном втором ряде сидений грузовой отсек Peugeot 308 SW располагает хоть и не рекордным, но весьма внушительным объемом – 1660 л. Да и если задний диван вернуть в исходное положение, багажник все равно остается немаленьким – целых 610 л

С рубиновым отблеском В самом конце 2013 года были опубликованы снимки первого седана Citroen линейки DS. Под маркировкой DS 5LS он ближе к концу весны текущего года начнет продаваться на территории Поднебесной. Новая модель унаследовала «тележку» от своего собрата по компании – седана С4 – практически без изменений. Силовые агрегаты – только бензиновые наддувные 1,6-литровые серии EP (Prince). Правда, здесь они будут представлены в двух вариантах мощностью соответственно 160 и 200 л.с. В качестве трансмиссии – исключительно гидромеханический «автомат». Внешне автомобиль развивает стилистическое направление, заложенное концепт-карами Numero 9 и Wild Rubis. В интерьере – нечто среднее между Peugeot 508 и седьмым «Гольфом». Особое внимание уделено отделочным материалам, в числе которых натуральная кожа даже на торпедо и обилие декоративных накладок под дерево (а может, и из натурального шпона – пока неизвестно). В качестве опций доступны большой интерактивный ЖК-дисплей медиасистемы и функция массажа на передних сиденьях. Не ясен только один вопрос: попадет ли этот седан на какой-либо иной рынок, кроме китайского? 10

За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

вести

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Мировые премьеры

Ǐ ǾǿǵǸǲ 6 Mercedes-Benz в Женеву привезет новый V-класс (заводское обозначение W447). Автомобиль ориентирован на корпоративные парки и хорошо обеспеченные большие семьи. Он должен заменить сразу две модели – R-класс и Viano. Позже появится грузопассажирский микроавтобус с упрощенной отделкой, которая заменит нынешний Vito. Но немцы начали с самого роскошного представителя семейства. Главное внешнее отличие от предыдущего – передняя часть кузова в стиле актуального S-класса. Да и в салоне это не микроавтобус, а эдакий однообъемный лимузин, с дорогой кожей, драгоценными породами дерева, сенсорным монитором по центру приборной панели и многофункциональным джойстиком на консоли. Конечно, салон поражает трансформациями: пассажирские сиденья сдвигаются и разворачиваются. На первых порах у V-класса будут только 4-цилиндровые моторы, все – с 7-диапазонным «автоматом». У нас продажи начнутся летом.

0HUFHGHV 9 ǷǸǭǾǾǭ

У V-класса три версии длины (Compact, Long version и Extra Long). Высота всех одинаковая – 1880 мм. В зависимости от установки кресел в салоне могут разместиться до восьми человек. Задние сиденья демонтируются, освобождая место для груза, или раскладываются в кровать

9: 3ROR

За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

В день сдачи этого номера, 11 февраля, компания Mercedes-Benz опубликовала информацию еще об одной женевской новинке – купе S-класса. Концепт с таким названием мы видели прошлой осенью во Франкфурте. Предсерийный образец сохранил пропорции, но стал чуть проще на вид: у него обычные ручки дверей, зеркала, колеса. Головная оптика напоминает ту, что на седане S-класса. В ней светодиоды и... 47 кристаллов Swarowski. Дизайн салона по сравнению с концептом тоже стал попроще, утратив «небесные» краски и превратившись в некий симбиоз интерьеров седана S-класса и суперкара SLR AMG. А над головами водителя и пассажиров – панорамная крыша с увеличенной по сравнению с предыдущим купе площадью (почти в 1,5 раза). Силовой агрегат пока лишь один, 455-сильный V8 biturbо. Внутри полный набор систем безопасности и комфорта и первая в мире «подвеска с глазами» Magic Body Control.

Рестайлинг

ǎǻǰǭȄǲ Ǻǻ Ǻǲ Ǳǻǽǻǳǲ

Щиток приборов обновленного Polo практически копирует «приборку» Golf VI 6

0HUFHGHV 6 Ƿ ǸǭǾǾǭ &RXSH

Обновленный Volkswagen Polo, который будет показан в Женеве, и после поступит в продажу в Германии, а затем и других странах (в том числе России), получил восемь дополнительных цветов кузова. Таким образом, выбор расцветок автомобиля расширился до 15 вариантов, что, несомненно, должно порадовать покупателей (а особенно – покупательниц). Им же будет приятно, что двигатели рестайлингового Polo сделали еще экономичнее, чем раньше (в среднем на 21%), управляемость – еще лучше, чем было, добавили возможностей мультимедийной системе… И одним из первых в своем классе Polo приобрел светодиодные фары. Правда, только как опцию. Цены обещали оставить такими же, как сейчас.

Новость в цифрах

ǹǵǸǸǵǹǲǿǽǻǯ ² ǽǭǴǺǵȃǭ ǯ ǱǸǵǺǲ Ǿ ǾǲǱǭǺǻǹ

Новый китайский бренд Qoros представил очередную модель – Qoros 3 Hatch. И его тоже привезут в Женеву. От седана пятидверка отличается длиной, меньшей на 177 мм. Таким образом, хэтчбек имеет длину 4438 мм, колесная база, ширина и высота у него те же – 2690, 1839 и 1445 мм соответственно. Тот же и набор силовых агрегатов.

4RURV ȂȊǿȄǮǲǷ

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ

У Optima новые бамперы и оптика: ходовые огни переместились внутрь фар, а противотуманки стали светодиодными (версия Prestige)

Технические данные • Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 2359, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 180 при 6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 231 при 4000 • Коробка передач: 6АКП • Привод: передний • Снаряженная/полная масса, кг: 1580/2045 • Длина/ширина/высота, мм: 4845/1830/1455 • Колесная база, мм: 2795 • Объем топливного бака, л: 70 • Объем багажника, л: 505 • Макс. скорость, км/ч: 210 • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,5 • Расход топлива, город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 11,5/6,2/8,1

текст: Константин Васильев, фото: Kia

ǟǲǼǸȈǶ Ǽǽǵǲǹ Моторы у обновленной Optima прежние, а изменения носят по большей части декоративный характер, но есть и пара конструктивных доработок

тремясь европеизировать образ Optima, маркетологи устроили презентацию там, где удачно уживаются восточные традиции и новомодные веяния Запада. Сближение двух культур происходило в... Стамбуле. Задумка хорошая, только вот азиатских мотивов во внешности обновленного седана не убавилось. Зато поработали над эргономикой: профиль передних кресел стал удобнее, увеличилась боковая поддержка. Понятнее и архитектура блока управления

климатом, но главное – и без того низкий уровень шума снизили еще на 3,3 дБ. Все благодаря дополнительным уплотнителям передней консоли, демпферу заднего подрамника и новым материалам отделки задних арок. В отличие от младших моделей Kia «Оптиму» снабдили функцией Drive Mode Select, которая влияет на производительность электроусилителя руля, отклики на газ, адаптивные амортизаторы и работу климат-контроля. Продажи стартовали 3 февраля.

.LD 2SWLP

ИТОГ

от

.LD 2SWLPD

Константин Васильев, редактор: − Помню, как сетовал водитель такси на дорестайлинговой Optima, отвозивший меня в аэропорт: «Быстро закидывает грязью боковые окна». В этом плане аэродинамика не изменилась, зато российскую версию укомплектовали электроподогревами всего, что можно подогреть. Прибыло и электронных помощников: система помощи при выезде задом с парковки, например. А вот это уже вполне по-европейски. 4 2 0

6 8 10

оценка редактора

Отменная шумоизоляция, хорошая обзорность, богатые оснащение и материалы отделки

Дизайн передней панели принципиально не изменился, а вот руль полностью новый – по-спортивному толстый и удобный по хвату. 2 Дисплей приборного щитка вырос до 4,3 дюйма по диагонали, улучшилась и графика. 3 Функция вентиляции теперь и у пассажирского сиденья 1

За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

руб.

Подвеска жестковата, при этом усилие на руле синтетическое, в базовой версии нет системы курсовой устойчивости

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ

«Лицо» обновленной Meriva отличается от дорестайлинговой версии (справа) лишь небольшими деталями

2SHO 0HU Cosmo

LYD

уб. Технические данные

Недавно Opel Meriva получил дежурное обновление – фейслифт, новые агрегаты и оснащение

ǑǭǶǿǲ ǭǯǿǻǹǭǿ

• Тип двигателя: бензиновый с турбонаддувом • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1364, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 140 при 4900–6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 200 при 1850–4900 • Коробка передач: 6МКП • Привод: передний • Снаряженная/полная масса, кг: 1408/1965 • Длина/ширина/высота, мм: 4300/1812/1615 • Колесная база, мм: 2644 • Объем топливного бака, л: 54 • Объем багажника, л: 400/920 • Макс. скорость, км/ч: 196 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,1 • Расход топлива, город/трасса/ смешанный цикл, л/100 км: 8,4/5,2/6,3

текст: Александр Столяров, фото: фирма-производитель

овольно удачный и, к слову, весьма авангардный для микровэна дизайн с залихватской ступенькой на подоконной линии сильно менять не стали. Ограничились лишь иными решеткой радиатора и передним бампером с видоизмененными окантовками противотуманок, а также новыми фарами и светодиодными фонарями. Для Европы разработали новый турбодизель 1.6 CDTI, который отвечает экологическому стандарту Euro 6. Он развивает 136 л.с., но позже появится и его дефорсированный до 110 л.с. вариант. Еще одна но-

винка – комбинация 1,4-литрового бензинового турбомотора мощностью 140 л.с. с автоматической коробкой. Жаль, что нам все эти агрегаты не достанутся. Во всяком случае пока. В России «автомат» по-прежнему доступен только со 120-сильным мотором, а дизель предлагается старый – 1,7-литровый. Зато 6-ступенчатый «автомат» будет обновленным – его доработали, снизив потери на трение. Из прочих нововведений отметим информационно-развлекательную систему IntelliLink с расширившимся функционалом и улучшенной интеграцией со смартфонами.

В салоне изменений немного, основное – новая мультимедийная система IntelliLink

ИТОГ

2SHO 0HULYD Александр Столяров, заместитель главного редактора: − Микровэн – формат у нас не слишком распространенный, но в мегаполисе он способен стать неплохой альтернативой традиционным седанам и хэтчбекам благодаря вместительному салону и богатым возможностям трансформации. Не хватает лишь 140-сильной версии с «автоматом», которая могла бы привлечь к Opel Meriva новых покупателей. 4 2 0

6 8 10

оценка редактора

Вместительный салон, удобство посадки назад благодаря открывающимся против хода дверям, хорошая управляемость

14 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

Относительно жесткая подвеска, отсутствие в линейке моделей топ-версии с «автоматом» и вариантов с новыми турбодизелями

Возможности трансформации салона – одно из основных достоинств Opel Meriva. Помимо складывания сидений в разных комбинациях, можно менять высоту пола в багажнике 1 , выбирая между максимальной вместимостью или ровным полом (при сложенных сиденьях). Еще одна удачная находка – рельсовые направляющие между сиденьями, по которым перемещается внушительного объема бокс-подлокотник 2 . При необходимости его можно убрать и положить сюда сумку или портфель

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

блиц-знакомство

ИСПЫТАТЕЛЬ

На Volvo V40 турбодизель (114 л.с.) – самый доступный мотор. Он позволяет сэкономить при покупке 190 000 руб.

текст: Андрей Кочетов, фото: Евгения Любимова

' ǵ ǱǽǻǵǱ Известно, что дизельные версии, как правило, дороже бензиновых. Но не в случае с Volvo V40 – на тяжелом топливе работает его базовый силовой агрегат – D2. А в паре с ним трудится... «дроид» PowerShift

кептиков, сомневающихся в целесообразности приобретения дизельных легковушек, особенно в компактном сегменте, у нас большинство. Их главный аргумент – дороговизна приобретения и обслуживания относительно привычных бензиновых машин. Тем не менее доля дизельных автомобилей в общем объеме продаж выросла уже до 10%. С V40 случай особый: эта модель у нас до недавнего времени была представлена только мощными бензиновыми версиями Т4 (180 л.с.) и Т5 (249 л.с.). Кроме того, сама марка давно и всерьез претендует на премиальный уровень,

чем отчасти оправдывает высокие цены. В данном случае дизелек – хороший способ привлечь внимание покупателей к модели: при прочих равных D2 на 190 000 руб. дешевле бензиновой T4, но «упакована» может быть не хуже и выбор комплектаций полный – от базовой Kinetic (минимум 999 000 руб.) до топовой Summum. Правда, версия D2 не предусматривает полного привода, и вместо гидромеханического «автомата» у нее 6-ступенчатый «робот» PowerShift. Зато к D2 прилагается пара бонусов – высокая экономичность и дополнительный электрообогреватель салона по умолчанию.

ИТОГ

9ROYR 9 &URVV &RXQWU\ ' Андрей Кочетов, редактор: – Дизель понравился прежде всего высокой реальной экономичностью: в глухих московских пробках у меня получилось около 8 л, а на трассе чуть более 5 л/100 км. Динамика разгона в сравнении с Т4 скромная, но ущербным на дороге себя не чувствуешь – спасают достаточный крутящий момент на низах и хорошая настройка «робота». В общем, зачет. 4 2 0

6 8 10

оценка редактора 16

Экономичность, хорошая согласованность работы мотора с «роботом», высокое качество изготовления автомобиля

За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

Не всегда хватает мощности турбодизеля для быстрого обгона на загородной трассе и резвого старта со светофора

\ 9 R Y O 9R &RXQW.Uс.) (114 л &URVmV um D2 hift Sum PowerS

руб. от

Салон тестового экземпляра в комплектации Summum c опциями на 306 900 руб., среди которых кожаный салон, навигация и другие 1 Дизельную версию легко отличить по тахомерту, размеченному до 6000, а не до 8000 об/мин. 2 Реальный расход топлива в городе у нас составил всего 7,2 л/100 км

Технические данные • Тип двигателя: турбодизель • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1560, R4 • Расположение двигателя: спереди поперечно • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 114 при 3600 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 270 при 1750–2500 • Коробка передач: 6АКП • Привод: передний

• Макс. скорость, км/ч: 190 • Разгон 0–100 км/ч, с: 12,1 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100 км: 4,5/3,9/4,1 • Снаряженная/полная масса, кг: 1412/1920 • Длина/ширина/высота, мм: 4370/1783/1458 • Колесная база, мм: 2646 • Объем топливного бака, л: 52 • Объем багажника, л: 496

1_1_CarsLuck.indd 1

24.01.14 10:29

лицом к лицу

ПРЕДСТАВИЛИ

e Highlinм I O R * я 9:otion (с опци G и)

BlueM(140 л.с.) 7DS 1.4 руб.

С появлением новой Mazda6 в 2012 году уже никто не сомневался, что дни ее младшей сестры – «матрешки» второго поколения, подретушированной годом раньше, – сочтены. Ожидаемым было и то, что третье поколение унаследует современный корпоративный дизайн, обкатанный на моделях Mazda СХ-5 и Mazda6. И все-таки, увидев первые новые Mazda3 вживую, большинство поклонников и критиков сказали «Ах!». Новый кузов хэтчбека (да и седана) действительно красив, пропорционален, агрессивен, свеж… Можно еще долго подбирать эпитеты, но главное, что у Mazda появилась целая линейка моделей в едином новом ярком узнаваемом стиле, где именно компакт должен играть первую скрипку. Что же такого особенного в новой «матрешке»? Это в первую очередь бензиновые двигатели с беспрецедентно высокой для серийных автомобилей степенью сжатия 14:1. Тщательная проработка конструкции ку-

основательной переработке (изменена геометрия подвесок, в их конструкции тоже использованы высокопрочные сорта стали). Седьмой Golf по отношению к предшественнику не выглядит столь революционным на фоне метаморфозы, произошедшей с Mazda3. Это скорее очередной виток эволюции и совершенствования хорошо отработанных и проверенных временем решений. Габариты практически не изменились, лишь немного подросла колесная база. Ключевое слово в дизайне – «преемственность». Пропорции кузова и «бумеранг» задней стойки остались фамильными гольфовскими. Самое интересное скрыто внутри – передовая платформа MQB, позволившая сделать автомобиль легче примерно на 100 кг и обеспечившая возможность создавать на одной «тележке» автомобили разных классов и тем самым сократить производственные издержки. В «моторизации» Volkswagen Golf (как и остальных его сородичей) немецкие инженеры сделали ставку на экономичные турбомоторы. Увы, новейший агрегат с отключением при малых нагрузках половины

0 0

зова с широким использованием высокопрочных сталей позволила увеличить его жесткость на кручение на 31% у хэтчбека и на 28% у седана. Ходовая часть, сохранив прежнюю схему: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка, подверглась

из четырех цилиндров в Россию не поставляется. Тем не менее на прожорливость доступных у нас бензиновых двигателей со скромными рабочими объемами 1,2 или 1,4 л и несколькими вариантами мощности (от 85 до 140 л.с.) тоже грех жаловаться.

В предыдущих номерах

9RONVZDJHQ *ROI YV 7R\RWD $XULV

Игра получилась практически в одни ворота. Немецкая конструкторская школа и строгий классический дизайн оказались, очевидно, сильнее попыток японцев создать автомобиль, более совершенный и привлекательный, чем основатель гольф-класса. А вот покупать Auris выгоднее – при одинаковой цене с Golf «самурайский фарш» чуть жирнее. Личные симпатии наших экспертов в данном случае в основном на стороне Volkswagen – лаконичность и прагматизм они предпочли результатам поиска собственного «Я» компанией Toyota в этом сегменте авторынка. №03/февраль-март/2014 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ А кто еще?

)RUG )RFXV от 565 000 руб. В списке лидеров продаж в классе. Моторы в России только бензиновые 1.6 (105 и 125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), сочетаются с МКП или «роботом» PowerShift.

.LD FHH G от 579 900 руб. Бестселлер марки. Отличается богатством оснащения. Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л сочетаются как с «механикой», так и с «автоматом».

2SHO $VWUD от 642 400 руб. Великолепные ходовые качества. Моторы: атмосферный 1,6 л (115 л.с.) с МКП или АКП и наддувные 1,4 и 1,6 л (140 и 180 л.с.) с АКП.

+RQGD &LYLF от 859 000 руб. Броская, но спорная внешность и хорошие ходовые качества на гладком шоссе. Агрегат единственный – бензиновый 1,8 л с МКП или АКП на выбор.

3HXJHRW ǲ ǼǻǷǻǸǲǺǵǲ

скоро в продаже Уже доступен в Европе с бензиновыми двигателями 1,2 л (110 л.с.) и 1,6 л (120 и 156 л.с.), а также дизелями 1,6 л (110 и 115 л.с.) и 2,0 л (150 и 160 л.с.).

7R\RWD $XULV от 735 000 руб. В России спрос умеренный. Силовые агрегаты бензиновые атмосферные 1,3 л (99 л.с.) с МКП или 1,6 л (132 л.с.) с «механикой» или вариатором. 20 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

ПОСМОТРЕЛИ

Удлиненный капот, хитрый прищур фар и легкоузнаваемая фирменная форма решетки радиатора с хромированной окантовкой снизу, стремительный силуэт с ниспадающей крышей – все это великолепная приманка для покупателей новой Mazda3. Салон – солидный и респектабельный, со спортивными штрихами. Даже запуск двигателя во всех версиях – только кнопкой. Щиток приборов (в нашем случае в топовой комплектации Supreme) – тоже олицетворение драйва. В центре большой яркий тахометр с маленьким окошечком цифрового спидометра и трансляцией скорости (и другой информации) на прозрачный экранчик перед ветровым стеклом. Ну и куда же без гаджет-стайла? Дисплей мультимедиа похож на планшет, жестко закрепленный в центре торпедо. Управление – сенсорный экран или «шайба» с кнопками на тоннеле. Отдельные функции продублированы на руле, и вдобавок имеется голосовой интерфейс. Странно, что при всем этом электронном изобилии нет камеры заднего вида, а у парктро-

форма унаследована от предков практически без искажений. Новая передняя и задняя оптика и чуть более контрастные линии кузова придали автомобилю современный вид. Но главные изменения внутри. Центральная консоль теперь чуть развернута к водителю и зрительно объединена с приборной доской. Тоннель стал чуть шире, вместо рычага ручника – клавиша электромеханического стояночного тормоза. Им, а также системой «старт-стоп», оборудованы все комплектации. Приборы – немецкая классика – круглые аналоговые, с четкой оцифровкой и дисплеем между ними, который теперь не просто черно-белый носитель информации, а цветной, с высокой четкостью изображения и великолепной анимацией. У маршрутного компьютера появилась еще одна полезная функция – количество литров, на которое можно пополнить бензобак. Сердцевина руля уже не круглая, а трапециевидная, с нарядным хромированным кантиком. Водительское кресло в Golf всегда было хорошим. В тестовом автомобиле оно опционное – с регулировкой

1 0

ника графической индикации – только звуковое оповещение. Довершают общее впечатление приятные и на вид, и на ощупь отделочные материалы, двухзонный климат-контроль и новые, действительно удобные, передние кресла. Чем-чем, а уж этим предшественница похвастать не могла. В общем, за рулем – круто, а вот сзади, несмотря на больший, чем у Golf, запас пространства для ног пассажиров, – не очень. Крыша покатая и не слишком высокая, дверные проемы скошены, и, забираясь назад, приходится сильно пригибать голову. Сидеть не тесно, но и не особенно комфортно. Ощущение такое, что пассажиры второго ряда едут в «купе» классом ниже, чем сидящие впереди. Зато к багажнику явных претензий нет – объем достаточный, спинки складываются по частям. В оснащении российской версии докатка. В Европе нет и ее – только ремкомплект. На фоне броской «японки» Golf выглядит скромнее. Строгая

в 14 направлениях, изменением длины подушки и массажером. Среди немногочисленных помарок в эргономике можно отметить мелкие кнопки регулировки громкости. Они на руле слева под блоком управления круиз-контролем, в то время как переключатель радиостанций справа под кнопками маршрутного компьютера. Спереди хорошо, да и сзади не хуже: широкие дверные проемы удобны для входа-выхода, а чуть меньшее расстояние до передних кресел, чем в Mazda, легко компенсируется более вертикальной посадкой и запасом пространства над головой. Багажник Golf поуже, чем у соперницы, но благодаря почти вертикальной пятой двери он вместительнее, даже несмотря на полноразмерную запаску под полом. В общем, Golf удобен и практичен, а Mazda3 ярче, праздничнее, а значит, и привлекательнее.

Интерьер в мейнстриме современной автомоды: разделенная на два «этажа» передняя панель, монитор в виде планшета (кроме базовой комплектации), хорошие пластики. Лишь руль с традиционно круглой сердцевиной и эмблемой напоминает о том, что это Mazda

MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOL

лицом к лицу

Управление мультимедиасистемой вынесено на тоннель. Громкость регулируется маленьким потенциометром справа от основного джойстика

0D]GD

1 Привилегия Supreme – большой тахометр и экранчик перед ветровым стеклом, отображающий скорость. 2 Кнопки систем стабилизации, контроля полосы и давления в шинах слева от рулевой колонки. 3 Клавиша разблокировки крышки бензобака теперь внизу торпедо слева. 4 Диван удобный, а вот крыша низковата. 5 В российской версии докатка, в Европе ее нет

EN GOLF • MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOLF • MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOLF • MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOLF • MAZDA3 vs VOLKSWAGEN

9RONVZDJHQ *ROI

Салон изменился до неузнаваемости, стиль тот же, немецкий, но центральная консоль теперь больше «вотчина» водителя, чем общая с передним пассажиром, как было раньше

Строгий и информативный дисплей снабдили прекрасно прорисованной цветной анимацией

1 Приборная доска – образец классики. Лучше придумать, наверное, невозможно. 2 Рычаг ручника ушел в прошлое. Теперь у Golf только электромеханический стояночный тормоз и Hold Assist. 3 Селектор света – тоже классика. 4 Спинка дивана вертикальнее, чем в Mazda, но за счет более высокого потолка здесь комфортнее. 5 В комплекте Golf полноценная запаска

№03/февраль-март/2014 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ Технические данные 0D]GD Ǎǟ

0D]GD MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOLF • MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOLF • MAZDA3 vs VOLKSWAGEN

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1998, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 150 при 6500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 210 при 4000 • Коробка передач: автоматическая 6-ступенчатая • Привод: передний • Передняя подвеска: типа МакФерсон • Задняя подвеска: независимая многорычажная • Тормоза спереди: дисковые вентилируемые • Тормоза сзади: дисковые • Снаряженная/полная масса, кг: 1317/1835 GOLF • Объем топливного бака, л: 51 • Объем багажника, л: 308–1250 • Макс. скорость, км/ч: 210 • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,0 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 8,1/5,1/6,2

•

MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOLF • Технические данные 9RONVZDJHQ *ROI '6*

9RONVZDJHQ *ROI ПРОКАТИЛИСЬ

Двухлитровый атмосферник Mazda3 тяговит, а гидромеханический «автомат» не торопится лишний раз переключить передачу при резком изменении подачи газа. Из-за этого разгон и ускорение на трассе кажутся не слишком динамичными, а машина тяжеловатой. Тем не менее со светофора уезжаешь одним из первых и легко обгоняешь дачников и фуры на трассе. Настройки рулевого комфортные: есть ощутимая обратная связь, вполне приличная курсовая устойчивость, а вот идеальной точности при прохождении поворота порой не хватает. Это особенно заметно на скользкой дороге – есть небольшой дефицит информативности. Подвеска немного жестковата для наших не очень ровных дорог, 22 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

плавность хода средненькая – слишком подробно чувствуется дорожный рельеф. Зато акустический комфорт на голову выше, чем у предшественницы. Пересев за руль Golf, попадаешь в другой мир: передние

уступает оппоненту в мощности 10 л.с. Секрет лучшей динамики (он выигрывает у Mazda 0,6 c при разгоне 0−100 км/ч) кроется в почти 20-процентном преимуществе крутящего момента на широкой «полке», которой у мотора

0 1

стойки более вертикальные, заднее стекло выше, соответственно «мертвые» зоны заметно меньше. 1,4-литровый турбомотор отзывчив на педаль газа, «робот» DSG работает быстро, порой суетливо на низших передачах. Но в целом Golf оставляет ощущение резвости и легкости на ходу. А ведь он

SkyАctiv нет. В управлении Golf подкупает полной прозрачностью: руль легкий, более информативный, чем у Mazda3. Разве что из-за настроек электроусилителя не всегда чувствуется момент начала сноса передних колес. Да и плавность хода у «немца» повыше, чем у «японца».

• Тип двигателя: бензиновый с турбонаддувом • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1395, R4 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 140 при 4500–6000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 250 при 1500–3500 • Коробка передач: роботизированная 7-ступенчатая • Привод: передний • Передняя подвеска: типа МакФерсон • Задняя подвеска: независимая многорычажная • Тормоза спереди: дисковые вентилируемые • Тормоза сзади: дисковые • Снаряженная/полная масса, кг: 1288/1800 • Объем топливного бака, л: 50 • Объем багажника, л: 380–1270 • Макс. скорость, км/ч: 212 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,4 • Расход топлива, л/100 км, город/трасса/смешанный цикл: 6,1/4,4/5,0

лицом к лицу

ПРИЦЕНИЛИСЬ

Базовая Mazda3 (Active) стартует с 710 000 руб. со старым бензиновым мотором 1,6 л (104 л.с.) и 5-ступенчатой МКП. У нее уже полный набор систем безопасности (шесть подушек, ABS, DSC) и электропакет, кондиционер, аудиосистема. С этим двигателем может сочетаться 4-ступенчатый «автомат» (+35 000 руб.), а с новым агрегатом 1,5 л (120 л.с.) и 6АТ Mazda3 обойдется в 800 000 руб. Топовая версия Supreme только с 6АТ и моторами SkyActiv 1,5 и 2,0 (120 и 150 л.с.) соответственно за 910 000 и 965 000 руб. Опции предлагаются «оптом». Для базовой версии доступен пакет №2 (26 500 руб.): двухзонный клима-

тик, подогрев сидений и CD/MP3 или пакет №3 (39 100 руб.) – все то же плюс литые диски и противотуманки. В Supreme все это есть, и там доступен пакет №7 за 161 000 руб. (см. таблицу комплектации) или №6 за 95 400 руб. – то же, но без кожи.

Базовый набор систем безопасности и электропакет будут тоже полными. А вот агрегат – 1,2 л (85 л.с.) и только 5МКП. «Робот» 7DSG сочетается с моторами 1,2 л (105 л.с.) и 1,4 л (122 и 140 л.с.). Самая дорогая версия (Highline) – со 140-сильным двигателем и DSG по

Комплектация и цена 0D]GD 6XSUHPH Ǹ Ǿ $7 цена: 960 000 руб. Четыре подушки+шторки безопасности ABS, DSC, контроль давления в шинах, ЦЗ и ДУ, руль с электроусилителем и регулировками по высоте и вылету, четыре стеклоподъемника, передние кресла с подогревом и механическими регулировками, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с TFT-дисплеем (семь дюймов) с управлением на руле, Bluetooth, USB, тканевая обивка салона, датчики света и дождя, запуск двигателя кнопкой, подрулевые лепестки переключения передач, электрозеркала с обогревом и функцией складывания, биксеноновые фары, передние противотуманные фары, светодиодные фонари, легкосплавные колеса (16 дюймов), докатка. Опции: окраска Soul Red – 18 700 руб. Пакет №7 – 161 000 руб.: круизконтроль, парктроник, HBS, LWD, SCBS, RWM, аудиосистема Bose, легкосплавные колеса (18 дюймов), кожаная обивка сидений, электроприводы водительского кресла.

1 1

Минимальный Golf (Conceptline в трехдверном кузове) дешевле – от 610 000 руб. Пятидверка независимо от комплектации – это пакет Comfort за 35 600 руб.

умолчанию – от 946 000 руб. А вот другие опции придется выбирать из длинного списка и проверять их на совместимость. Зато можно построить машину под себя.

0D]GD

F•

MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOLF • MAZDA 1 Электроприводы водительского кресла и кожаная обивка сидений – часть пакета №7. 2 Навигация появляется вместе с «планшетом» (начиная с Active+), но активируется отдельно. 3 Мультимедийная система «подписывает» треки и показывает обложки альбомов. 4 Двухзонный климатик – опция для Active и норма для остальных комплектаций. 5 18-дюймовые колеса доступны лишь в 2-литровой версии за доплату

MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOLF • MAZDA3 vs VOLKSWAGEN GOLF • MAZDA3 vs VOLKSWAG 1

9RONVZDJHQ *ROI

Комплектация и цена 9RONZDJHQ *ROI +LJKOLQH %OXH0RWLRQ Ǹ Ǿ '6* цена: 946 000 руб. Пять подушек+шторки безопасности ABS, ESP, TRC, HAS, MCB, ASR, XDS, старт-стоп, двухзонный климатик, индикатор давления в шинах, электрозеркала, четыре электростеклоподъемника, ЦЗ с ДУ, тканевая обивка, электрический стояночный тормоз, руль с электроусилителем и регулировками по углу наклона и вылету, спортивные передние кресла с подогревом, аудиосистема CD/MP, SD-слот, биксеноновые фары, противотуманки, поворотный свет, легкосплавные колеса (16 дюймов). Опции: окраска металлик – 15 210 руб. Допоборудование – 148 300 руб.: пакеты Comfort, Light&View, Technic (парктроник спереди и сзади, камера заднего вида, электрообогрев форсунок омывателей), сиденья ergoActive с массажером.

1 Особо привередливые к посадке за рулем могут за доплату установить кресло с 14 частично электрифицированными регулировками и массажером. 2 Мультируль – часть пакета Comfort. В нашем случае он с круиз-контролем (слева) и управлением Bluetooth, голосовым интерфейсом, маршрутным компьютером (справа). 3 Аудиосистема Composition Media устанавливается с пакетом Technic, подразумевающим парктроник. 4 Камера заднего вида входит в вариант пакета Technic лишь для версии Highline

№03/февраль-март/2014 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

лицом к лицу

ИСПЫТАТЕЛЬ

ИТОГ

0D]GD YV 9RONVZDJHQ *ROI

2 1 2 370

1040

50 360–600

1450

930

155

120–380

940–1000

1820

ширина салона: спереди 1450/сзади 1360

500

880

470 690

0D]GD

Наталья Насонова, редактор: − Перечислять достоинства обеих машин не стану – коллега уже все сказал. Лучше об ассоциациях. Новая «трешка» – это айфон с инстаграмом, фэшн-блог, каферейсинг, копирайтинг, фестивали еды и Вильямсбург. «Гольф» седьмого поколения – это кнопочный телефон, «зеркалка», битый «ливайс», потертая кожаная сумка, классический Ray Ban, новый Пелевин и отпуск в уютной недорогой части Европы. Мне лично ближе второе – видимо, в силу возраста.

695

Андрей Кочетов, редактор: − Формальный результат встречи равный, но это не значит, что эти автомобили похожи. Японский и немецкий подход по некоторым позициям почти полярны, а соответственно и потенциальные покупатели по разные стороны баррикад. Любящая яркий дизайн молодежь вприпрыжку побежит за стильной «матрешкой», а вот практичные водители скорее отдадут почти ту же сумму за Golf. И те и другие будут довольны. Но лично я в стане вторых…

1555

2700

1795

4465 370

ширина салона: спереди 1430/сзади 1350

90–340

920–1020

1000

1452

740

480 680

510–540

700

350–590

270–360

24 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

1560

970

142

9RONVZDJHQ *ROI

320

1860

275–300

355

1549

2637

1799

4255

1520

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

ИСПЫТАТЕЛЬ

бортовой журнал

& и и &LWUivReH+ Q + опц

Exclus

уб. р

3 декабря, вторник ски аналогичного Перемещаюсь из практиче нуне и тоже французского седана в C4. Нака имаш в и оз, мор ий легк ый перв ударил ого не с дизельным двигателем небольш ый инов Бенз дно. холо но овен объема откр ко Citroen, безусловно, теплее. Вот толь ходу до подогрева сидений добраться на ятаны почти нереально – регуляторы запр (1), так в темной нише за рычагом коробки пь. что действовать приходится на ощу

11 декабря, средаателя – это удобно,

Бесключевой запуск двиг доставать тут не поспоришь. Ключ из кармана примогу не к ника Но но. нуж практически не на слева еще разм ка кноп что , тому к уть выкн оры от руля под дефлектором (2). Дефлект повоают жел не к ника едь, очер ою в св же, фортным: рачиваться так, чтобы обдув был ком . лицо в то ло, стек вое то в боко

сенье 15 декабря, воскре ее, на ходу) – уже

Пить кофе на бегу (а точн Небольсложившаяся столичная традиция. . Вот бках про в ние стоя шая компенсация за я на оми экон ! – один -то нник така подс только тся ходи при ан стак ой эргономике налицо. Втор ть, езди и так да ника окот подл бокс ставить в пока не допьешь (3).

Справка Модель: Citroen C4 Год выпуска: 2013 Комплектация: Exclusive+ + опции Силовой агрегат: бензиновый 1.6 В редакции: с 18.11.2013 Получен с пробегом: 3547 км

&LWURHQ & Декабрь Ценник на C4 начинается с 540 000 – по нынешним меркам не очень высокая цена. У нас на тесте, конечно, была максимальная версия. Но «вкус» французского седана от этого не сильно меняется 2

г 19 декабря, четвер «владения» C4 «наш-

На исходе второй недели шечная, лась» кнопка блокировки дверей! Кро где е, мест том в не ем совс и и без подсветк похоже, ожидаешь (4). Расход топлива здесь, тут. Даже по константа – 10 л на сотню км, и все . 0,1 л на трассе сдвигается вниз лишь

сенье 22 декабря, воскре вания хвалить С4, так

А вот за что есть все осно странства. это за организацию багажного про оданов чем х дны соли узке загр Конечно, при ать. Зато объемные петли крышки будут меш недельв более частых случаях обычного еже тиковые плас а» пинг «шо о овог дукт про ного штука карманы по бокам багажника (5) – ление отде тся ывае откр и Да ная. удоб ь очен (6). кой кноп − ей» рищ как у «старших това эти все вить оста если м, цело и м А в обще мобиль мелкие придирки, – нормальный авто ЭконоБ. у точк в А и точк из ения движ для пере у-то, ком Ведь у. мер в мили при его создании води вки лиро регу ские ниче меха например, один ее: годн и вы тельского кресла привычнее вшуюся раз под себя настроил – и «на всю оста жизнь». За рулем Citroen C4 ездила и вела бортовой журнал Наталья Насонова (рост 170 см, водительский стаж 17 лет). 26 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

Автомобили на длительном тесте В нашей испытательной «автоколонне» на сегодняшний день также числятся Seat Alhambra, Subaru Forester, Opel Antara, Volvo XC60, Mazda CX-5.

По состоянию на 27 декабря, пятницу : Технические проблемы: нет Пробег общий (с начала теста): 8449 км (2310 км) Средний расход топлива: 10,2 л/100 км Расходы: бензин – 235 л/7822 руб.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

с прилавка

КОНСУЛЬТАНТ GPS-маяк

ǥǼǵǻǺǾǷǵǲ ǵǰǽȈ В голливудских боевиках погони не редкость. Бывает, что преследуемый скрывается, но если по его машине успели выстрелить маячком, то отследить местоположение – не проблема. Порой это выглядит так эффектно, что не верится в реальность происходящего, а между тем подобное устройство может приобрести любой желающий. Чем пичкать личный автомобиль всевозможными противоугонками, которые все равно не дают стопроцентной гарантии, не лучше ли проследить, куда уведут ваш автомобиль злоумышленники, и нагрянуть туда с сотрудниками полиции?

На тесте у нас побывал X-Keeper Invis DUOS. Устройство чуть больше спичечного коробка легко спрятать в машине. Внутри две сим-карты и GPS-модуль. В заданное пользователем время X-Keeper отправляет информацию о своем местоположении на e-mail или по SMS. Позиционирование может происходить как с помощью спутников, так и по вышкам сотовых операторов. При ежедневном выходе на связь батарей хватает более чем на год, после чего пользователь может заменить их самостоятельно.

Комментарий Александр Бабаев, руководитель направления X-Keeper, ООО «АВТОДЕН»: − Собственной группы реагирования у нас нет, но мы плотно сотрудничаем с правоохранительными органами. Из 27 угнанных в прошлом году автомобилей, оборудованных X-Keeper Invis DUOS, все 27 возвращены владельцам. Рядом с некоторыми из них попутно были обнаружены еще девять машин, числящихся в угоне. Всего же в 2013 году было продано 52 тысячи таких устройств.

1 Абонентской платы нет, а баланс симкарт отслеживается на сайте производителя. 2 Обнаружить маяк с помощью сканера можно, только если устройство отсылает данные о своем местоположении. Когда это произойдет, решает пользователь, а сам процесс длится секунды

Инновации в массы Масло высокой пробы Известный корейский производитель смазочных материалов – компания ZIC выпустила полностью синтетическое моторное масло высшего качества XQ LS 5W-30, произведенное по технологии Low Saps, обеспечивающей более низкую сульфатную зольность. Новинка рекомендована к применению в современных атмосферных и наддувных бензиновых и дизельных двигателях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами. Масло имеет допуски MB 229.51, VW 502.00/505.00/505.01 и BMW Longlife-04, а недавно получило последний допуск Dexos2 от компании General Motors для использования в турбодизелях нового поколения. По своим характеристикам ZIC XQ LS 5W-30 соответствует и даже превосходит требования API SM/CF, ACEA A3/B3-08, A3/B4-08, C3-08. 36 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

ǕǾǷǽǵǿȉ ǯǾǲǰǱǭ« Компания NGK Spark Plug Europe начала поставки свечей зажигания для двигателей Opel Mokka и Adam. Для бензиновых турбомоторов EcoFlex объемом 1,4 л (100 и 140 л.с.) выбрана свеча NGK IFR7X7G с иридиевой и платиновой напайками соответственно центрального и бокового электродов. Это обеспечивает более эффективное сгорание смеси и повышает срок службы свечей.

Нанотехнологии

ǝȀȄǺǻǶ ǷǽǻǷǻǱǵǸ Немецкий производитель автомобильных аксессуаров HEYNER представил профессиональный комплект стартовых проводов AkkuEnergy, в обиходе называемых «крокодилы». Этот переносной стартовый кабель с заземленным мостом в клеммах и блоком защиты от пиковых токов предназначен для запуска двигателя от дополнительного источника питания при разряженном аккумуляторе. Провода с изолированным виниловым покрытием и медными зажимами HEYNER AkkuEnergy предназначены для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Цена AkkuEnergy с сечением провода 35 мм2 длиной 4,5 м – 5625 руб., а комплект с проводами сечением 25 мм2 длиной 3,5 м – 3915 руб.

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

7R\RWD /D QG &UXLVHU 4.

,QÀ QLWL 4 ; 5.6 ǞǿǭǺǱ от

КОНСУЛЬТАНТ

ǭǽǿ ǺǭȌ руб.

от

+L 7HFK руб.

от

ǘȋǷǾ руб.

текст: Олег Гетманенко, фото: Константин Якубов, фирмы-производители

ǎǻǸȉȅǵǲ ǭǹǮǵȃǵǵ ǜ

ривилегированная каста больших внедорожников малочисленна, и наши соперники заметно разнятся по габаритам и мощности силового агрегата. В сравнительный обзор вошли Infiniti QX80 c бензиновым двигателем объемом 5,6 л и 7-ступенчатой АКП, Toyota Land Cruiser 200 4.6 с 6-ступенчатой АКП и Jeep Grand Cherokee, оснащенный мотором 3.6 и 8-ступенчатой АКП. Каждый автомобиль серьезно

подходит к вопросам безопасности, располагая обширным набором эйрбэгов и электронных «ангелов-хранителей». Самый большой и дорогой внедорожник из нашего трио – Infiniti QX80 (согласно прежней фирменной индексации – QX56, именно такая машина была у нас на тесте). Увесистый ценник, как минимум 3 393 500 руб. за семиместную модификацию, оправдывает впечатляющий перечень «стандартных» благ, среди них

немало опций, которые встречаются разве что у представительских седанов. Аудиофилам и покупателям, нацеленным на максимальный уровень безопасности, адресована топ-версия Hi-Tech. Toyota Land Cruiser 200 обходится одной-единственной комплектацией «Люкс» (от 3 276 000 руб.), чье название вполне соответствует богатому содержанию. Но все же по опционному набору этот автомобиль

чуть не дотягивает до Infiniti QX80. Внедорожник Jeep Grand Cherokee ощутимо меньше и дешевле упомянутых конкурентов. И, что немаловажно, с тремя вариантами комплектации предоставляет больше возможностей для шопинг-маневра. Цены на версию Laredo стартуют с отметки 2 119 033 руб., этот вариант можно признать самым привлекательным в плане соотношения цена–оснащение.

ǞǻǻǿǺǻȅǲǺǵǲ ȃǲǺ Ǽǻ ǷǻǹǼǸǲǷǿǭȃǵȌǹ ǱǸȌ ,QÀ QLWL 4; 7R\RWD /DQG &UXLVHU -HHS *UDQG &KHURNHH

,QÀ QLWL 4; 4 7R\RWD /DQG &UXLVHU / -HHS *UDQG &KHURNHH H 2 000 000

28 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

2 500 000

3 000 000

3 500 000

4 000 000

DQG 4.6 руб.

от

-HHS *UD QG &KHUR NHH 3.6 /DUHGR

руб.

/LPLWHG от ру

б. от

шоу-рум тест

2YHUODQG руб.

В нашей стране большой внедорожник прежде всего является символом престижа и гарантом уважительно-примерного поведения соседей по потоку, а уже во вторую очередь автомобилем с офф-роудными талантами. Сказанное в полной мере относится к героям нашего обзора: Inﬁniti QX80, Toyota Land Cruiser 200 и Jeep Grand Cherokee

№03/февраль-март/2014 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

ǞǿǭǺǱǭǽǿǺǭȌ от руб.

х4

МP

GPS

На защите водителя и пассажиров подушки безопасности, передние боковые эйрбэги, надувные шторки. Всегда начеку умная электроника, включая ABS, систему динамической стабилизации, противобуксовочную систему. Статус Infiniti QX80 подчеркивают биксеноновые фары 1 , система адаптивного освещения дороги, выдвижные омыватели фар, передние противотуманки, задний противотуманный фонарь, задние фонари на светодиодах, парковочные датчики спереди и сзади, камера заднего вида, система кругового обзора 2 , система управления парковкой, четырехзонный климат-контроль с ионизатором и очистителем воздуха, аналоговые часы, датчики дождя и света, улучшенная сигнализация с датчиком объема, иммобилайзер, навигация с «пробочным» сервисом, подогрев сидений первого и второго рядов (передние кресла также с вентиляцией), руль с подогревом и деревянными вставками. Аудиосистема Bose – со встроенным в переднюю панель жестким диском на 10 Гб, тринадцатью динамиками и функцией объемного звучания. Кресла с кожаной обивкой, водительское с десятью электрорегулировками 3 , переднего пассажира – с восемью. На втором ряду управление системой кондиционирования, «капитанские сиденья». В подголовники передних сидений вмонтированы семидюймовые мониторы информационно-развлекательного центра Infiniti. Имеются тонированный люк с электроприводом, память двух вариантов регулировок положения сиденья водителя, рулевой колонки и наружных зеркал заднего вида, шесть потолочных плафонов, четыре электророзетки с напряжением 12 В, электропривод задней двери, алюминиевые релинги, 22-дюймовые легкосплавные колесные диски. Много хрома: на ручках дверей, решетке радиатора, боковых зеркалах, насадке выхлопной трубы. 1

,QÀ QLWL 4; 5.6

Для хозяйственных натур – комплект поперечин серебрис- С защитной накладкой заднего бампера можно смело грузить того цвета поклажу

ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ ǵǲ

• Накладки на пороги с подсветкой и логотипом Infiniti • Резиновый коврик для багажни ка • Поперечины релингов • Дефлекторы на окна • Дефлектор капота • Дефлектор люка • Вертикальная сетка в багажник • Защитная накладка заднего бам пера • Гайки-секретки • Устройство прицепное для фаркопа • Комплект проводки фаркопа

14 400 руб. 590 руб. 17 600 руб. 10 200 руб. 8900 руб. 7800 руб. 2500 руб. 11 500 руб. 3800 руб. 11 900 руб. 3400 руб.

наш

выбор

START ENGINE

+L 7HFK от руб.

Для Стандартной и Hi-Tech

Аналоговые часы на центральной консоли «разбавляют» царство электроники в салоне QX80

Версию Hi-Tech отличают продвинутая аудиосистема Bose Cabin Surround 5.1 4 с пятнадцатью динамиками и усилителем мощностью 319 Вт и система активной безопасности Safety Shield. В нее входят системы поддержания дистанции до впереди идущего автомобиля 5 , предупреж-

30 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

дения и предотвращения выхода из полосы движения, предупреждения о возможном столкновении, о присутствии объекта в «мертвой» зоне, предотвращения столкновения в «мертвых» зонах, интеллектуальная система помощи при экстренном торможении.

шоу-рум тест

ǘȋǷǾ от руб. 1

Управление основными и вспомогательными функциями у Land Cruiser 200 понятно и логично х4

МP

GPS

Для Люкс

START ENGINE

Из средств безопасности – фронтальные эйрбэги, боковые подушки и шторки безопасности для первого и второго рядов сидений, коленные подушки для водителя и переднего пассажира. Среди электронных «ангелов-хранителей» Multi-terrain ABS (обеспечивает выбор режима работы в зависимости от покрытия), система курсовой устойчивости, активная антипробуксовочная система A-TRC, системы помощи при старте на склоне и при спуске по склону, система помощи при повороте на бездорожье Off-Road Turn Assist, система стабилизации положения кузова KDSS. В арсенале внедорожника впечатляющий набор светотехники: ксеноновые фары ближнего и дальнего света 1 , приправленные дополнительными галогенками дальнего света, омыватели фар, передние и задние противотуманки, светодиодные дневные ходовые огни. Салон с кожаной обивкой сидений и дверей, вставками под дерево. Мультифункциональный руль 2 – с подогревом, электрорегулировками по вылету и наклону 3 , с кожаной отделкой, вставками под дерево. Передние кресла с подогревом, вентиляцией, снабжены электрорегулировками в восьми направлениях (плюс поясничной опорой водительского) 4 . Предусмотрена память трех установок положения водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки. В экипировке «Люкс» есть двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, передние и задние датчики парковки, четыре камеры по периметру автомобиля 5 , интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой Smart Entry & Push Start 6 , иммобилайзер. Меломаны оценят звучание аудиосистемы премиум-класса JBL с поддержкой MP3, четырнадцатью динамиками, USB- и AUX-разъемами (с возможностью подключения iPod), поддержкой Bluetooth, восьмидюймовым дисплеем с сенсорным управлением, русифицированной навигацией. Land Cruiser 200 щеголяет подножками с подсветкой 7 , релингами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

7R\RWD /DQG &UXLVHU 4.6 2

Для внедорожника предусмотрен огромный ассортимент защитного обвеса 1 – полезнее, пожалуй, крепление для перевозки велосипеда 2

ǵǲ ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ • Дефлектор люка • Дефлектор капота • Стальная защита картера • Алюминиевая защита картера двойная, • Стальная защита переднего бампера /42 D60 двойная, • Стальная защита заднего бампера /53 D76 , два комплекта • Пороги (стальные трубы D76/42) ка жни бага го хне вер ы чин • Попере надежной • Крепление Barracuda с пазом для а пед оси вел ес кол и фиксаци • Фаркоп фиксированный • Резиновый коврик багажника с высоким бортом • Багажная сетка вертикальная

4940 руб. 4920 руб. 4530 руб. 9350 руб. 38 750 руб. 26 400 руб. 37 850 руб. 9400 руб. 6900 руб. 9100 руб. 4930 руб. 2730 руб.

набошр! вы

№03/февраль-март/2014 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

/DUHGR от руб.

х4

МP

По-американски удобные кресла, качество отделочных материалов – как у лучших европейских образцов 1

START ENGINE

В дополнение к Laredo

/LPLWHG от руб. 4

Среди прибавлений в этой комплектации биксеноновые фары с системой автоматического контроля дальнего света SmartBeam и автокорректором, кожаная обивка кресел, камера заднего вида Parkview 4 с динамической разметкой, система помощи при парковке передним и задним ходом 5 , подогрев сидений первого и второго рядов, руль с подогревом и электроприводом регулировок по наклону и вылету, память регулировок водительского кресла, настроек зеркал и радио, две добавочные электрорегулировки пассажирского сиденья, три дополнительные колонки с сабвуфером, усилитель мощностью 506 Вт, два разъема USB для подзарядки, электропривод двери багажника, функция автозатемнения наружных зеркал.

В дополнение к Limited

2YHUODQG от руб. В числе бонусов топ-комплектации Overland медиацентр UConnect с 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем, передние вентилируемые сиденья, обитые кожей Nappa 6 , деревянные вставки на руле, отделка кожей передней панели 7 и центрального подлокотника, контрастный кант на кожаной обивке кресел, отделка дверных панелей «Люкс», двухпанельная панорамная крыша, наружные зеркала с плафонами освещения дверных порогов, особого дизайна радиаторная решетка. 6

32 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

Надо отметить внушительный контраварийный набор, который включает в себя фронтальные, боковые эйрбэги, оконные шторки, коленную подушку водителя, ABS, ESP с системой ERM для предотвращения опрокидывания автомобиля, системы контроля устойчивости при спуске и подъеме по склону, противобуксовочную систему Traction Control, систему стабилизации при движении с прицепом TSC. Имеется также электронная система управления тягой Selec-Terrain 1 с пятью режимами адаптации к различным условиям. Среди значимых опций бесключевой доступ и запуск двигателя Keyless Enter-N-Go, семидюймовый монитор на приборной панели, медиацентр UConnect 5.0 с шестью динамиками, поддержкой MP3, разъемами USB и для SD-карт 2 , двухзонный климат-контроль, электропривод регулировки сидений водителя (восемь направлений) 3 и переднего пассажира (шесть направлений), освещение зон расположения ног водителя и переднего пассажира, светодиодные лампы освещения салона, подсветка подстаканников, биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, противотуманки спереди и сзади, наружные зеркала в цвет кузова с подогревом, электроприводом и поворотниками, хромированные релинги, 18-дюймовые литые диски колес.

-HHS *UDQG &KHURNHH 3.6 При покупке версии Limited можно заказать двухпанельную панорамную крышу

ǑǻǼǻǸǺǵǿǲǸȉǺǻǲ ǻǮǻǽȀǱǻǯǭǺ ǵǲ

Для Laredo: • Пакет Luxury Group (подогрев передних сидений, функция переключения дальнего света Smartbeam) 13 000 руб. • Сигнализация охранная Delux 9000 руб. • Медиацентр UConnect 8.4 (с под держкой MP3, 8,4-дюймовым сенсорным диспле ем) 17 000 руб. Для Limited: • Легкосплавные диски 20х8.0 55 900 руб. • Тонировка стекол глубокая заво дская 14 000 руб. • Панорамная крыша двухпанельна я 54 500 руб. Для Laredo и Limited: • Пакет Trailer Tow Prep Group 9500 руб. Для Limited и Overland: • Медиацентр UConnect 8.4N (доп олнительно GPS и навигационная система на русс ком языке) 17 000 руб. Для Overland: • Пакет Advanced Safety Technology Group 61 500 руб. • Пакет Rear DVD/BlU-RAY UConnec t Entertainment Center 76 000 руб.

наш

выбор

шоу-рум тест

V(баг.)= 470 л

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 5552, V8 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 405 при 5800 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 560 при 4000 • Коробка передач: 7-ст. авт. • Привод: полный • Макс. скорость, км/ч: 210 • Разгон 0–100 км/ч, с: 6,5 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 20,6/11/14,5 • Объем топливного бака, л: 100

1280 880

300–540

1925

320–540

960

930–970

,QÀ QLWL 4;

257

3075 5290

2030

V(баг.)= 455 л

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 4608, V8 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 309 при 5500 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 439 при 3400 • Коробка передач: 6-ст. авт. • Привод: полный • Макс. скорость, км/ч: 205 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,6 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 18,2/11,4/13,9 • Объем топливного бака, л: 93

1310 840

240–470

1950

360–570

960

940–990

7R\RWD /DQG &UXLVHU

225

2850 4950

1970

V(баг.)= 457 л

• Тип двигателя: бензиновый • Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 3604, V6 • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 286 при 6350 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 347 при 4300 • Коробка передач: 8-ст. авт. • Привод: полный • Макс. скорость, км/ч: 206 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,3 • Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 14,3/8,2/10,4 • Объем топливного бака, л: 93

1160 218

840

160–440

1802

330–580

970

940–1020

-HHS *UDQG &KHURNHH

2915 4828

1943

* В скобках данные для автоматической трансмиссии

Страхование КАСКО Inﬁniti QX80

Toyota Land Cruiser 200

Jeep Grand Cherokee

Ингосстрах Согласие 3 393 500

Ингосстрах Согласие 3 276 000

Ингосстрах Согласие 2 119 033

Автомобили

Страховые компании Цена автомобиля, руб. Цена базового полиса, % от цены автомобиля Цена базового полиса*, руб. Оплата полиса в рассрочку

5,8 199 339 («Премиум») 50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев 20/10/10

Расчет износа автомобиля за первый/второй/третий год эксплуатации, % Территория покрытия базового полиса Риски, покрываемые вне территории РФ

РФ и СНГ

Дополнительные услуги, включенные в стоимость полиса

Выезд аварийного комиссара за доплату 3000 руб.

3,8

7,6

5,1

5,4

4,1

167 101

115 110 («Премиум»)

87 090

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

248 942 («Премиум») 50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение трех месяцев

50% выплаты страховой премии сразу и еще 50% в течение шести месяцев

20/15/12

20/10/10

20/15/12

20/10/10

20/15/12

128 953

МP

GPS

РФ

РФ и СНГ

РФ

РФ и СНГ

РФ

Выезд аварийного комиссара за доплату 2500 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 3000 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 2500 руб.

START ENGINE

Угон и ущерб Выезд аварийного комиссара за доплату 2500 руб.

Выезд аварийного комиссара за доплату 3000 руб.

*Тарифы для Москвы и Московской области для страхователей 28 лет и имеющих водительский стаж от 7 до 11 лет

Кредит Автомобили

Банки Цена автомобиля, руб. Первоначальный взнос, руб. Ежемесячный платеж, 3 года, руб. Страховка КАСКО/ОСАГО, руб. Комиссия банку, руб. Первоначальные расходы, руб.

Inﬁniti QX80

Toyota Land Cruiser 200

Jeep Grand Cheroke e

ЮниКредит Собинбанк Банк 3 393 500 1 018 050 (30%)* 15% – 82 346 81 650 (14,4%) 199 339 (5,8%)/6336 – 6000 1 223 725 1 229 725

ЮниКредит Собинбанк Банк 3 276 000 982 800 (30%) 79 495 (15%) 78 822 (14,4%) 248 942 (7,6%)/6336 – 6000 1 238 078 1 244 078

ЮниКредит Собинбанк Банк 2 119 033 635 710 (30%) 51 420 (15%) 50 985 (14,4%) 115 110 (5,4%)/6336 – 6000 757 156 763 156

Условные обозначения: 1. Фронтальные подушки безопасности 2. Боковые подушки безопасности 3. ABS 4. ESP 5. Механическая коробка передач 6. Автоматическая коробка передач 7. Противотуманные фары 8. Ксеноновые фары 9. Парктроник 10. Камера заднего вида 11. Датчик дождя 12. Датчик давления в шинах 13. Электропривод зеркал 14. Электропривод и обогрев зеркал 15. Кондиционер 16. Климат-контроль 17. Электростеклоподъемники 18. Подогрев сидений 19. Электрорегулировка сидений 20. Аудио 21. Аудио с MP3 22. Bluetooth 23. Навигационная система 24. Бортовой компьютер 25. Круиз-контроль 26. Кнопка запуска двигателя 27. Кожаный салон 28. Люк 29. Литые диски колес

* Проценты от цены автомобиля

№03/февраль-март/2014 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

КОНСУЛЬТАНТ

,QÀ QLWL 4; 5.6

7R\RWD /DQG &U

Даже на фоне немаленьких соперников – серьезный товарищ! Внушительные габариты Infiniti QX80 честно конвертируются в сверхпросторный салон, который больше смахивает на малогабаритную квартиру. Причем каждый дюйм внутреннего объема обустроен по высшему разряду. О стандартах бизнес-класса свидетельствуют качественная кожаная обивка, достойные средства мультимедиа, вездесущая умная электроника. Еще QX80 подкупает созданием зон комфорта для каждого пассажира благодаря четырехзонной системе климат-контроля и «капитанским» сиденьям второго ряда с обогревом, центральной консолью и собственной программой досуга (спасибо мониторам в подголовниках передних кресел). Поначалу приходится привыкать к «грузовым» размерам Infiniti QX80. На парковке и в узких переулках выручает система кругового видеообзора. Новичков напрягает и «размашистый» радиус разворота. К счастью, на ходу ощущения грузности нет, махина со снаряженной массой под три тонны бодро разгоняется. И по части управляемости QX80 проявил себя достойно – у внедорожника вполне информативный руль при высоком уровне ездового комфорта. Паразитные вибрации неподрессоренных масс невелики, зато на педали порой передается трансмиссионный зуд. Но больше огорчают топливные поборы – надо постараться, чтобы за городом уложиться в 16 л на 100 км.

L о в ш м с т В э б х т з д

наш !

34 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

цена-качество

оснащенность

1 0

эргономика

3 2

комфорт

5 4

управляемость

7 6

10 9 8

цена-качество

оснащенность

эргономика

комфорт

управляемость

Баллы

выбор

7 6 5 4 3 2 1 0

л д д с р б о к н C г р и т о п д п и г п н

шоу-рум тест

Вердикт Олег Гетманенко, редактор: − Несмотря на внушительный ценник, на первой ступеньке пьедестала по сумме баллов – Infiniti QX80. Против габаритов, внутренней кубатуры и роскошного оснащения не пойдешь. При этом даже на улицах мегаполиса QX80 не ведет себя как слон в посудной лавке. Land Cruiser 200 занял вторую строчку благодаря тойотовскому умению нащупывать оптимальный баланс оснащенности, управляемости и комфорта, но за исключением ценовой составляющей. Третье место Jeep Grand Cherokee может стать «условным» для покупателей, которым не нужны сверхбольшие габариты, третий ряд сидений, а важнее «сэкономленный» миллион с хвостиком и достойные ездовые манеры. 7R\RWD /DQG &UXLVHU

-HHS *UDQG &KHURNHH

,QÀ QLWL 4;

эргономика

оснащенность

цена-качество

9 8

комфорт

управляемость

Land Cruiser 200 ведет себя ровно так, как ожидаешь от большого и тяжелого рамного внедорожника, обутого в высокопрофильные шины. Он уверенно держит асфальтовую прямую, но в поворотах проявляются недостаток связи по рулю, ощутимые крены, при резких торможениях – гарантированные клевки. В пограничных режимах выручает умная электроника, в виражах она эффективно борется со скольжениями. Ездовой комфорт хорош на более-менее качественном покрытии, на стыках уже потряхивает. Добрых слов заслуживает согласованный дуэт бензинового двигателя 4.6 и 6-ступенчатой АКП. Передние кресла Land Cruiser 200 разделяет внушительный тоннель, из-за чего у водителя места немногим больше, чем в стандартной легковушке. То ли дело второй ряд с ровным полом, здесь пассажиры в удобных раздельных креслах могут наслаждаться избытком жизненного пространства. Меломаны оценят звучание аудиосистемы премиумкласса JBL с четырнадцатью динамиками, настроенной специально для салона Land Cruiser 200. Понравилась реализация кругового обзора: на бездорожье картинка, транслируемая на монитор с четырех камер, помогает избежать потенциальных опасностей. По тойотовскому обыкновению управление основными и вспомогательными функциями понятное. Впрочем, не обошлось без ложки дегтя: регулятор подогрева сиденья при повороте влево включает охлаждение, и «вслепую», не отводя глаз от дороги, легко промахнуться.

-HHS *UDQG &KHURNHH 3.6

Баллы

&UXLVHU 4.6

III

7 6 5 4 3 2 1 0

Пусть и «гранд», в окружении здоровяков из нашего обзора этот автомобиль производит впечатление наиболее «легкового», а по ездовым повадкам на шоссе он больше похож на паркетник. Несущий кузов и полностью независимые подвески дают Jeep Grand Cherokee ощутимую фору перед соперниками. При завидной плавности хода внедорожник не допускает сильных кренов в поворотах и раскачки на волнах асфальта, но рулевому приводу явно не хватает информативности – автомобиль не слишком понятен и предсказуем на пологой дуге. Несомненный плюс – Jeep Grand Cherokee очень хорош на бездорожье, опять же имея козыри из-за меньших массы и длины. Бензиновый мотор объемом 3,6 л отличается разумным аппетитом. Широкие удобные кресла, располагающие к расслабленной посадке, под стать характеру машины. Но по части эргономики замечания все-таки есть – неофитам гарантирован долгий и безуспешный поиск кнопки включения подогрева сидений. Как оказалось, эта настройка вынесена на заведующий многими функциями сенсорный монитор в раздел климата, что для наших условий вряд ли можно признать удачным решением. Перемещения красивого «джойстика» селектора АКП сложно контролировать «на ощупь» – приходится сверяться с индикатором режимов в комбинации приборов. Кнопки с тыльной стороны руля, отвечающие за управление громкостью и поиск радиостанций, напротив, удобны. А вот отсутствие в базе хотя бы парковочных датчиков – нонсенс для подобного авто.

ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

ǘȀȄȅǵǲ ǭǯǿǻǹ В этом году Гран-при проводится журналом «За рулем» уже в 20-й раз. Всероссийское голосование проходило с 1 сентября по 25 ноября 2013 года. По традиции по итогам конкурса «Золотые Пегасы» были вручены представителям автомобильных компаний

38 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2014 ГРАН-ПРИ « ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

ǻǹǻǮǵǸǵ ²

«ЗОЛОТОЙ ПЕГАС» ОТ ЧИТАТЕЛЕЙ ГАЗЕТЫ «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН»

№03/февраль-март/2014 За рулем – Регион

Г А ЗГ АЕЗ ТЕ ТАА

анонс

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

1LVVDQ 4DVKTDL

ǯǿǻǽǻǲ ǼǻǷǻǸǲǺǵǲ Ǻǲ ǮȀǱǲǿ ǱǻǾǭǳǱǭǿȉ ǴǭȀǺȈǯǺȈǹ ǯǻǲǹ ǯǭǽǵǭǿǻǽǭ

3HXJHRW ǼǻǸǺǻǰǻ ǼǽǵǯǻǱǭ ǼǻǷǭ Ǻǲ ǮȀǱǲǿ

ǜȀǿǲȅǲǾǿǯǵǲ Ǻǭ 6NRGD 6XSHUE &RPEL Ǽǻ ǐǽǲȃǵǵ

Фотоконкурс «АВТОЖИЗНЬ» Дорогие читатели! Каж дый из вас может принять учас тие в этом фотоконкурсе. Автомобиль на наших улицах, мы в автомобиле – тысячи сюжетов способны заставить нас по-иному взглянуть на обычный, загруженный проблемами день. Вполне типичные ситуации и совершенно фантастические, смешные и трогательные, экстремальные и поучительные… Не пропускайте этих мгновений! А мы ждем ваших фотографий. Лучшие из присланных работ мы публикуем на страницах газеты. Представляем очередную тройку победителей. Призы от компании MYSTERY ELECTRONICS ждут в редакции.

1-е место – автомобильный видеорегистратор MDR-650

2-е место –

1-е место Александр Щербаков

компрессор Chameleon AC-130

3-е место – преобразователь напряжения MAC-100

2 в 2-е место Лев Борисо

3-е место Иван Горобц ов

Чтобы стать участником конкурса, вам надо прислать фотографию размером не менее 1500 пикселов (по меньшей стороне) на e-mail konkursgzr@zr.ru с пометкой «Автожизнь». Удачи и до встречи на наших страницах! 40 За рулем – Регион №03/февраль-март/2014

! ние ма нные ть и н В игра ира й Вы зы заб вско о при моск кции! из реда

Издатель ООО «Издательство «За рулем» Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1 Директор Алексей Васин Руководитель проекта Игорь Твердунов «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. СИБИРЬ» ООО «Гранд Медиа» Директор, главный редактор Анна Игнатьева Для почтовых сообщений: 630112, г. Новосибирск, а/я 571; ООО «Гранд Медиа» Телефоны: (383) 2-91-81-61, 230-50-11 Е-mail: redactor@auto-sib.com Тираж «За рулем – Регион. Сибирь» 8 000 экз. Газета выходит два раза в месяц Распространяется в городах: Новосибирск, Кемерово, Барнаул, Томск, Новокузнецк Цена договорная

ǪǷǾǿǽǵǹ ǹǭǾǸǲǺǵȃǭ Компания Armada приглашает всех желающих отпраздновать масленицу. Место и время сбора – Новосибирск, авторынок «Столица» (ул.Петухова, д. 51Б), в одиннадцать утра 2 марта. В программе увлекательный тест-драйв детских и взрослых квадроциклов Armada, а также конкурсы, призы, вкусные блины и, конечно, сжигание чучела зимы.

Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-49352 от 10.04.2012 г.

Учредитель ОАО «За рулем» Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» Главный редактор Виктор Фомин Зам. гл. редактора Александр Столяров Главный художник Галина Андронова Выпускающий редактор Наталья Насонова Редакция Илья Пименов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая Дизайн, верстка Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева Корректура Марина Рождественская, Татьяна Фирсова Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А E-mail gazeta@zr.ru Телефон редакции (495) 363-06-35 Рекламное бюро «За рулем» (495) 363-47-27 Директор Степан Кузьменко E-mail: kouzmenko@zr.ru Координатор сегмента «Автокомпоненты» Александр Мухин E-mail: moukhine@zr.ru Ведущий менеджер Светлана Тимошенко, E-mail: timoshenko@zr.ru Общий тираж издания 119 000 экз. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

16+

Подписано в печать 11.02.2014 Сдано в типографию 11.02.2014

Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682