Amstelveen INZICHT #5 - November 2019 (NL)

JAARGANG 03 - NOVEMBER 2019

SAMEN IN VERBOUWING Bewoners in gesprek met wethouder Raat RONDJE OVER DE MARKT Wa t v i n d j i j v a n h e t Stadshart?

PAT H É O P K O M S T ‘Nieuwe impuls cultuurstrip’

Erik van Langen, ecoloog Rijkswaterstaat

E N G L I S H V E R S I O N AVA I L A B L E AT W W W . A M S T E L V E E N I N Z I C H T. N L

‘Oog voor dieren, bomen en planten bij verbreding A9’

www.AmstelveenInZicht.nl

HĂŠ, huizenzoeker!

App Jennifer 06 57 079 294 www.rabobank.nl/amstelenvecht

VOORWOORD

IRIS BOXEM BIJ KNOOPPUNT OUDERKERKERLAAN

INVESTEREN IN VERBINDINGEN Afgelopen zomer is met man en macht gewerkt aan de ombouw van de Amstelveenlijn. Toen ik eind augustus terugkwam van vakantie, was ik benieuwd of het gelukt was om binnen zes weken de tram weer te laten rijden. Het is gelukt! Een prestatie van formaat, waar we erg trots op zijn.

Zelf vond ik het een kippenvelmoment om de eerste keer met de tram onder de kruisingen door te rijden. Het geeft een geweldig gevoel om te mogen bijdragen aan zo’n mooi project. Fijn ook om te zien dat omwonenden van de bouwplaatsen erg meeleefden. Waar wij met enige regelmaat hinder veroorzaakten, brachten zij de bouwers extra arbeidsvitaminen in de vorm van ijsjes en koeken.

Inmiddels zijn de werkzaamheden bij het knooppunt Ouderkerkerlaan gestart. Dit is een mooi voorbeeld van een project waar alle partners van Amstelveen InZicht samenkomen. Wanneer Rijkswaterstaat start met de verdieping van de A9, wil de gemeente Amstelveen een goede

OPENINGSTIJDEN AMSTELVEEN INZICHT Woensdag: 12.00 - 17.00 uur

Experts Amstelveenlijn en Stadshart aanwezig Donderdag: 12.00 - 17.00 uur

Experts A9 aanwezig Vrijdag: 09.00 - 17.00 uur 1e zaterdag van de maand: 12.00 - 17.00 uur MEER WETEN? Stadsplein 103 1181 ZM Amstelveen Twitter.com/AveenInZicht

T 020 - 540 48 98 E inzicht@amstelveen.nl W amstelveeninzicht.nl Facebook.com/AmstelveenInZicht

doorstroming van het verkeer op dit kruispunt.

De Vervoerregio wil graag meer ruimte voor de bussen en een goede overstap van de bus op de tram. Tot slot wordt het kruispunt ook veiliger, voor fietsers bouwen we een fietstunnel. Door een goede samenwerking is de aannemer nu aan de slag. Een win-winoplossing voor alle partijen ĂŠn de beste oplossing voor reizigers en omwonenden. Verbinden is de kernactiviteit van de Vervoerregio. We investeren in letterlijke verbindingen, zoals het knooppunt Ouderkerkerlaan, en we zijn opdrachtgever van de ombouw van de Amstelveenlijn. Maar ook in figuurlijke zin zorgen we ervoor dat overheidspartijen elkaar vinden. Samen met de 15 gemeenten in de (vervoer)regio Amsterdam, waaronder Amstelveen, werken we samen om de bereikbaarheid op peil te houden. Dat doen we door infrastructurele projecten te financieren en het openbaar vervoer in de regio te verzorgen. Als communicatieadviseur voor de Vervoerregio, werk ik dagelijks met heel veel plezier aan het leggen van verbinding tussen de projecten van de Vervoerregio en haar partners en het publiek.

Iris Boxem, Vervoerregio Amsterdam Communicatieadviseur Infrastructuur i.boxem@vervoerregio.nl AMSTELVEEN INZICHT 3

INHOUD

10

Colofon

14

18

03

VOORWOORD Iris Boxem, Vervoerregio Amsterdam

06

INZICHT Wat staat er te gebeuren?

08

C O V E R S T O R Y - A9 Ecoloog Erik van Langen over de omgang met de natuur

10

I N O N T W I K K E L I N G - Amstelveenlijn Fotoreportage van de afgelopen werkzaamheden

12

I N O N T W I K K E L I N G - A9 en Stadshart Bewoners Meanderflats in gesprek met wethouder Herbert Raat

14

INONTWIKKELING Sandra Steglich over metamorfose knoop Ouderkerkerlaan

16

INGESPREK De markt op: Wat vind jij van het Stadshart?

18

I N O N T W I K K E L I N G - Stadshart Rens Koekenbier over Pathé als nieuwe impuls voor cultuurstrip

Magazine Amstelveen InZicht is een uitgave van ZUIDMEDIA en verschijnt halfjaarlijks in opdracht van Amstelveen InZicht. Amstelveen InZicht is een initiatief van gemeente Amstelveen, Rijkswaterstaat, Metro en Tram (gemeente Amsterdam) en Vervoerregio Amsterdam.

Meer informatie: amstelveeninzicht.nl

ZUIDMEDIA Van Eeghenstraat 94-3 1071 GL Amsterdam 020 - 218 22 51 www.zuid-media.nl

Adverteren in Amstelveen InZicht?

Bel of stuur een mail naar Bob Oostelbos via info@zuid-media.nl

AMSTELVEEN INZICHT 5

A ms te l v e e n op de sc h o p: dit is wat er g aat gebeuren

DE KOMENDE JAREN GAAT ER IN EN RONDOM AMSTELVEEN VEEL GEBEUREN. WE ZETTEN DE GROOTSTE ONTWIKKELINGEN EN MIJLPALEN OP EEN RIJ.

2019 - 2022 Herinrichting Rembrandtweg Herinrichting Stadsplein

2021 Start bouw Pathé-bioscoop

2022 - 2024 Herinrichting Meander + aansluiting A9

Begin 2020 Verwijderen bomen langs tracé A9 in Amstelveen

Vanaf medio 2020 Start (voorbereidende) werkzaamheden

Eind 2026 Verbreding en verdiepte ligging A9 BAHO gereed

Nu zomer 2020 Ombouw Amstelveenlijn, aanleg drie ongelijkvloerse kruispunten en een opstelterrein

21 - 22 maart 2020 & 25 - 26 juli 2020 Tram 5 rijdt niet tijdens deze weekenden

Zomer 2020 Start periode van opleiden, trainen en oefenen

Noot: De planning is onder voorbehoud van wijzigingen.

6 AMSTELVEEN INZICHT

INZICHT

Het Stadshart is toe aan vernieuwing en verbetering.

Een nieuwe bioscoop aan het Stadsplein en een versplein zijn enkele mogelijkheden die de Ruimtelijke Uitwerking Visie Stadshart biedt. Het voorstel stelt kaders waarbinnen eigenaren in het Stadshart zoals UnibailRodamco en a.s.r. plannen kunnen maken. Doel is een Stadshart dat werkt als een binnenstad, waarbij functies zoals wonen, winkelen, horeca, cultuur en werken elkaar versterken. Het Stadshart is namelijk een plek voor álle Amstelveners.

Rijkswaterstaat verbreedt de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht van drie naar vier rijstroken per rijrichting en maakt een wisselbaan. De aanpak van de A9 maakt deel uit van de weguitbreiding SchipholAmsterdam-Almere. De extra rijstroken verbeteren de doorstroming, en daarmee de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad.

Ook wordt de leefbaarheid in de omgeving vergroot: bij Amstelveen wordt de A9 over een lengte van 1,3 kilometer verdiept aangelegd, met drie overkappingen: ter hoogte van het Oude Dorp, het Stadshart en bij het Bovenlandpad. Op andere plaatsen langs de weg bouwt Rijkswaterstaat veertien kilometer aan geluidsschermen. Het werk start naar verwachting in 2020 en is eind 2026 gereed.

De voormalige sneltram 51 wordt omgebouwd naar een betrouwbare en veilige tram die rijdt tussen Amstelveen Westwijk en AmsterdamZuid. Er komen drie ongelijkvloerse kruispunten, een opstelterrein en nieuwe trams met lage in- en uitstap.

Vier haltes vervallen en twee worden er samengevoegd tot één halte op een nieuwe locatie. Alle overige haltes worden vernieuwd. Tussen Zuid en Stadshart profiteert tram 5 eveneens van de vernieuwing.

Opdrachtgever is de Vervoerregio Amsterdam.

Metro en Tram van de gemeente Amsterdam begeleidt de uitvoering. VITAL is de hoofdaannemer. Het project wordt gerealiseerd tussen 2017 en 2021.

INFORMATIEBIJEENKOMST

VERBREDING EN VERDIEPTE AANLEG A9 BAHO Volgend jaar starten de werkzaamheden voor de verbreding en verdiepte aanleg van de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht (A9 BAHO). Op 10 oktober hebben Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie VEENIX hiervoor een contract getekend. Er is voor VEENIX gekozen, omdat zij de beste plannen hebben. Onder andere voor een goede bereikbaarheid van Amstelveen en het beperken van omgevingshinder tijdens de uitvoering en de verbreding van de Schipholbrug. Eind 2026 is de verbrede en verdiepte A9 klaar.

Informatiebijeenkomst Meer weten over de voorbereiding en de uitvoering van het werk aan de A9 BAHO? Kom naar de informatiebijeenkomst waarbij medewerkers van Rijkswaterstaat, VEENIX en de gemeente aanwezig zijn om vragen te beantwoorden. Aanmelden is niet nodig.

We organiseren twee dezelfde bijeenkomsten op verschillende momenten:

Eind 2020 Start vernieuwde Amstelveenlijn (lijn 25)

Dinsdag 26 november van 19.00 uur tot 21.00 uur.

Woensdag 27 november van 14.00 uur tot 16.00 uur.

Graag tot ziens in de Schouwburg Amstelveen!

AMSTELVEEN INZICHT 7

OOG VOOR DE NATUUR VAN VLEERMUIZEN EN WEIDEVOGELS, TOT EEKHOORNS EN PADDEN: OOK DEZE BEWONERS VRAGEN OM AANDACHT BIJ DE VERBREDING VAN DE A9 TUSSEN DE KNOOPPUNTEN BADHOEVEDORP EN HOLENDRECHT (A9 BAHO). ERIK VAN LANGEN, ECOLOOG BIJ RIJKSWATERSTAAT, VERTELT HOE RIJKSWATERSTAAT OMGAAT MET DE DIEREN, BOMEN EN PLANTEN.

8 AMSTELVEEN INZICHT

COVERSTORY

ERIK VAN LANGEN BIJ TWEE VLEERMUIZENKASTEN

OP VERKENNING

Bij de verbreding en verdieping van de A9 BAHO is Rijkswaterstaat (RWS) wettelijk verplicht rekening te houden met de dieren die in de omgeving van de snelweg leven. Een belangrijke taak waarmee natuurliefhebber Erik aan de slag gaat, al ver vóór de werkzaamheden: ‘Als ecoloog ben ik al in de eerste fase van een project aangehaakt, zo ook voor de A9.’

HERPLANTPLAN

Binnen de A9 BAHO is Erik onder meer betrokken bij de geplande bomenkap. ‘Voor de verbreding van de snelweg moeten er bomen verwijderd worden bij Ouderkerk aan de Amstel. Ik ben met belangengroepen in gesprek om te bekijken op welke manier locaties waar al bomen verwijderd zijn, hersteld kunnen worden na de realisatie. Het eerste plan dat we hadden, is op basis van deze gesprekken voor een deel aangepast.

We zitten nu in de fase om een herplantplan uit te werken voor de opdrachtnemer die het werk aan de A9 gaat uitvoeren. Hierin staat waar de herplant moet komen en om hoeveel bomen het gaat. Ook in Amstelveen gaan er bomen verdwijnen langs het tracé, circa 6.000. Hoeveel precies en waar, hangt af van het ontwerp van VEENIX. Het ontwerp en de manier van werken is namelijk bepalend voor het aantal bomen dat moet worden verwijderd, en hoeveel er dus moeten worden gecompenseerd. Het uitgangspunt van zowel RWS als de aannemer is om zo min mogelijk

‘ VLEERMUIZEN MOETEN MET RUST WORDEN GELATEN’

bomen te verwijderen en alleen als het echt niet anders kan. Het is de kunst om locaties waar bomen verwijderd zijn straks weer mooi groen eruit te laten zien.’

VLEERMUISVERHUIZING

Om de verdiepte ligging van de A9 BAHO mogelijk te maken, wordt een aantal huizen in het Oude Dorp gesloopt. Alleen gaat dat niet zomaar, want in sommige huizen schuilen vleermuizen en zij zijn een beschermde diersoort. ‘Dat betekent dat we hen niet mogen storen. Als woningen gesloopt moeten worden, moet je zeker weten dat er op dat moment geen vleermuizen in huis zitten. De belangrijkste voorwaarde is dat we op zoek gaan naar een vervangend verblijf voor hen. We hebben dit voorjaar al een stuk of zes vleermuiskasten opgehangen en dat worden er op korte termijn nog meer. Die beestjes - het gaat om de gewone dwergvleermuis - hebben tijd nodig om zich in de kasten te settelen, dus waarschijnlijk gaan we pas in maart slopen. Overigens zullen veel buurtbewoners niet eens merken dat die vleermuizen er zijn.

Als ze uitvliegen, hoor je niks. Ze vliegen geruisloos en hun geluid is voor het menselijk oor niet te horen.’

VEILIG OVERSTEKEN

Ook zijn er creatieve oplossingen voor andere dieren. ‘Daar waar de A9 door het Amsterdamse Bos loopt, en ook bij de Ouderkerkerplas, hebben we ecopassages aangelegd. Een natuurlijke beschutting van keien en boomstronken waardoor egels, kikkers, padden, konijnen, eekhoorns, boommarters en otters veilig onder de weg door kunnen. Met het werk aan de A9 is er aandacht voor deze ecopassages: er komen er nog een paar bij, en de al bestaande ecopassages worden beter ingericht. Tot slot richt RWS, bij wijze van natuurcompensatie, ter hoogte van het poldergebied bij Ouderkerk aan de Amstel extra hectaren in als weidevogelgebied.’

AMSTELVEEN INZICHT 9

Halte Kronenburg - Het uitgraven van de bak bij Kronenburg is gestart.

WERKZAAMHEDEN A M S T E LV E E N L I J N IN BEELD HET VERNIEUWEN VAN DE VOORMALIGE SNELTRAM 51 TOT EEN HOOGWAARDIGE EN BETROUWBARE TRAMVERBINDING (LIJN 25) IS EEN GIGANTISCH PROJECT. IN DEZE FOTOREPORTAGE EEN TERUGBLIK OP DE AFGELOPEN ZOMERWERKZAAMHEDEN.

Halte Kronenburg - Na twee weken werken is de verdiepte bak bij Kronenburg al goed zichtbaar.

10 AMSTELVEEN INZICHT

Halte Kronenburg - Het vlechtwerk bij Kronenburg om het beton te storten. Tijdens deze zes weken is er 8.000 m³ aan beton gestort per ongelijkvloerse kruising, dat zijn meer dan 53.000 badkuipen vol!

INONTWIKKELING

Halte Uilenstede - Het oude spoor wordt verwijderd om plaats te maken voor nieuw spoor.

Halte Stadshart - Asfaltwerkzaamheden bij Stadshart.

Halte Onderuit - Het plaatsen en takelen van de lift bij Onderuit.

Halte Zonnestein - Het nieuwe spoor en de bovenleiding bij Zonnestein.

AMSTELVEEN INZICHT 11

SAMEN IN

VERBOUWING IN AMSTELVEEN ZIJN WE BEZIG MET EEN MEGA-OPERATIE. DE WERKZAAMHEDEN ZORGEN VOOR OVERLAST, MAAR MAKEN DE STAD OOK KLAAR VOOR DE TOEKOMST. HOE DENKEN AMSTELVENERS HIEROVER? TWEE BEWONERS VAN DE MEANDERFLATS GAAN IN GESPREK MET WETHOUDER HERBERT RAAT (STADSHART, A9).

V.L.N.R. KLAAS DIRK BRUINTJES, HERBERT RAAT EN ROGER SWAAB 12 AMSTELVEEN INZICHT

INONTWIKKELING

UITZICHT

Met een ligging tussen de A9 en het Stadshart, vormen de Meanderflats een symbolische plek om elkaar te ontmoeten. We spreken af op de negende verdieping - met een prachtig uitzicht over Amstelveen - waar Klaas Dirk Bruintjes al 27 jaar woont. Voor Roger Swaab is de Meanderflat aan de overzijde al 21 jaar zijn thuis. Als bewoners krijgen zij de komende jaren te maken met de ontwikkelingen in het Stadshart en de verbreding van de A9.

HOE BELANGRIJK IS DE AANPAK VAN HET STADSHART?

‘Ik vind het heel belangrijk’, trapt Swaab af. ‘Ons Stadshart is een dood hart, na 21.00 uur kun je er een kanon afschieten. Het is jammer dat er in de avond zo weinig vertier is, terwijl ondernemers veel energie en geld in de horeca steken. De komst van Pathé vind ik daarom een grote aanwinst.’ Bruintjes vult aan: ‘Het winkelcentrum is nog geen kloppend hart, al ben ik dol op de markt en is er een fantastische Bijenkorf.’ Dat er iets moet gebeuren, staat voor beide heren vast. Wethouder Raat: ‘Wat wel aantrekkelijk is geworden, is het voormalige V&D-pand. Helaas heeft Hudson’s Bay het niet gered, maar dankzij hen staat die 20.000 vierkante meter winkelruimte er pico bello bij.

We hopen dat er snel nieuwe huurders in het pand komen.’

WELKE ZORGEN DELEN JULLIE?

HOE ZIEN JULLIE DE TOEKOMST?

‘Het is hier heel fijn en rustig wonen, dus we zien enorm op tegen de overlast die de verbreding van de A9 gaat geven. De werkzaamheden gaan voor veel herrie zorgen en de toegankelijkheid verstoren’, aldus Bruintjes. ‘Dat realiseren we ons heel goed en daarom zitten we hier’, reageert Raat. Swaab: ‘Ik vind het heel bijzonder dat de gemeente, en de heer Raat in het bijzonder, geld beschikbaar stelt voor een onderzoek om de zes Meandertorens en laagbouw te verduurzamen en een betere uitstraling te geven. Als je als gemeente zes jaar lang zoveel overlast gaat bezorgen, neem dan ook het Siberië-karakter weg en zorg dat het er weer gelikt uitziet.’ Bruintjes sluit zich hier volledig bij aan: ‘Als je hier een iconische plek van wilt maken, dan moet het hele gebied mee in de metamorfose.’ Raat is het hiermee eens: ‘Je kunt niet het een doen en het ander nalaten. Zodra het werk hier concreet begint, wil ik een klankbordgroep oprichten. Zo houden we een vinger aan de pols van wat er speelt onder de bewoners.’

‘Ik verheug me erop, want ik heb straks uitzicht op het groen’, zegt Bruintjes, ‘maar ik ben wel erg benieuwd wat het betekent voor de verkeerssituatie. Een deel van het Meanderpark gaat weg en er komt een kleine afslag voorbij de flat van meneer Swaab.’ Raat: ‘Dat het groen hier verdwijnt, is heel vervelend maar onvermijdelijk bij zo’n groot project. Er staan prachtige bomen.

Wanneer de werkzaamheden klaar zijn, worden er nieuwe bomen geplant. Ook in het Meanderpark.’ Swaab vult aan: ‘Ik geloof in de toekomst van de stad, die kwaliteitsverbetering leidt ook tot een waardevermeerdering van onze woningen. Feit blijft wel dat we hier in Meander veel verkeer gaan krijgen, want dit wordt de toegangsweg naar het winkelcentrum, de bioscoop en de parkeergarage.’ Raat sluit af: ‘Het is een avontuur waarbij we samen op pad gaan. Amstelveners zijn trots op hun stad, maar ook kritisch op wat er niet goed gaat.

We wisselen op een beschaafde, inhoudelijke manier met elkaar van gedachten. Dat is echt een kwaliteit van Amstelveen.’

‘ EEN AVO N TUUR WA A R B I J WE

SAM EN O P PAD G A A N ’

AMSTELVEEN INZICHT 13

M E TA M O R F O S E VOOR KNOOP OUDERKERKERLAAN DE OUDERKERKERLAAN IS EEN BIJZONDER KNOOPPUNT IN AMSTELVEEN, ALLE VERKEERSSTROMEN KOMEN HIER SAMEN. SANDRA STEGLICH, PROJECTBEGELEIDER INFRASTRUCTUUR BIJ DE VERVOERREGIO AMSTERDAM, ZOOMT IN OP DE VERBETERINGEN VOOR HET OPENBAAR VERVOER EN DE FIETS.

SANDRA STEGLICH BIJ KNOOPPUNT OUDERKERKERLAAN 14 AMSTELVEEN INZICHT

INONTWIKKELING

IMPACT

Het is niet te missen als je het verkeerspunt Ouderkerkerlaan nadert: hier wordt flink gewerkt. En dat is niet voor niets. De verbreding van de A9 gaat vanaf 2020 veel impact hebben op de lokale wegen in Amstelveen. Om het verkeer straks op een soepele wijze te kunnen afwikkelen en de doorstroming te garanderen, worden uit voorzorg infrastructurele maatregelen getroffen. Sandra vertelt: ‘De verbreding van het viaduct over de Beneluxbaan - bekend als de knoop Ouderkerkerlaan - springt in het oog en dat heeft een goede reden.'

REGIONALE VERBINDER

De Vervoerregio Amsterdam verbindt gemeenten en werkt aan een regio waar mensen vlot hun bestemming kunnen bereiken. Dit doen zij onder andere door het medefinancieren van bereikbaarheidsmaatregelen, zoals de ombouw van de Amstelveenlijn en de uitbreiding van fietsstallingen bij OV-haltes.

‘Als opdrachtgever van het OV in de regio zijn we nauw betrokken bij de aanpak van de knoop Ouderkerkerlaan. Het is een belangrijk overstappunt voor reizigers die gebruikmaken van de regionale bussen en de Amstelveenlijn, de toekomstige Amsteltram/lijn 25.

Ook het realiseren van voldoende fietsenstallingen is onderdeel van het project.’

VERBETERINGEN VOOR HET OV

Het doel is om van de knoop Ouderkerkerlaan een compact en overzichtelijk kruispunt te maken, waar reizigers snel en veilig kunnen overstappen op bus, tram of fiets. ‘De bushaltes worden ruimer opgezet, waardoor twee bussen tegelijk bij de halte kunnen stoppen. Door de overzichtelijke opzet kunnen reizigers bij het uitstappen makkelijker naar hun volgende bestemming.

‘VOOR IEDEREEN EEN

VEILIG KNOOPPUNT’ Ook komen er liften, zodat de toegankelijkheid voor mindervaliden en mensen met kinderwagens verbetert. In het nieuwe ontwerp voldoen de busen tramhaltes aan de eisen voor toegankelijkheid.’

Verder worden de huidige fietsparkeerplekken uitgebreid en aangepast met de R-net uitstraling.

De aanwezigheid van voldoende fietsenstallingen veraangenaamd de overstap van de fiets op het OV. Tot slot komen de vernieuwde stallingen met overkapping dichterbij de haltes te liggen, waardoor loopafstanden in sommige opzichten korter worden.

BETERE EN VEILIGERE DOORSTROMING

Naast het realiseren van een goede bus- en tramoverstap voor reizigers, kan het openbaar vervoer straks ook beter doorstromen. ‘Door de haltes langer te maken, hoeven bussen niet meer op elkaar te wachten. Ook krijgen ze, door de verbreding van het viaduct, een eigen rijbaan. Dit pakt weer positief uit voor de doorstroming van het overige verkeer. Met de fietstunnel komt er een veilige fietsoversteek, maar ook een snelle fietsverbinding in noord-zuidelijke richting. Het langzame verkeer en het wegverkeer kruisen elkaar hierdoor minder en het wegverkeer hoeft minder vaak te stoppen voor overstekende (brom)fietsers.’

De Vervoerregio blijft betrokken bij de voortgang van het project en kijkt reikhalzend uit naar de oplevering in augustus 2020. ‘Dan staat er een compact maar veilig, overzichtelijk en toegankelijk knooppunt waar de regio - en Amstelveen in het bijzonder - trots op kan zijn.’

AMSTELVEEN INZICHT 15

‘GEMIS AAN ELEKTRONICAZAKEN’

MARK EN DIMITRIOS

‘Dimitrios is sinds kort mijn huisgenoot en ik leid hem rond in Amstelveen. Het leek me leuk om hem de markt te laten zien. Het Stadshart vind ik een mooi winkelcentrum, maar het is nog niet compleet.

Een Pathé zou bijvoorbeeld top zijn! Ook mis ik herenwinkels en elektronicazaken.

Voor een USB-stick moet ik nu naar Coolblue of de Mediamarkt in Amsterdam.’

– Mark en Dimitrios

INGESPREK WAT VIN D J IJ VAN HET STADSHART? AMSTELVEEN GAAT OP DE SCHOP: DE A9 WORDT VERBREED, DE OUDE SNELTRAM 51 MAAKT PLAATS VOOR EEN MODERNE TRAMLIJN EN HET STADSHART KRIJGT EEN OPPEPPER. MAAR WAT VINDEN JULLIE DAAR NOU EIGENLIJK VAN? WE BEZOCHTEN DE WEKELIJKSE MARKT OP HET STADSPLEIN.

LYDIA

‘ G E VA R I E E R D E M A R K T ’ ‘Ik winkel regelmatig in het Stadshart, ik heb hier onlangs nog mijn bril gekocht.

Een kopje koffie bij Venstra is vaste prik en ik ben vaak in de bibliotheek te vinden. De markt vind ik ook gezellig.

De sfeer is gemoedelijk en er is veel variatie. Voorheen bezocht ik de Albert Cuypmarkt, maar dat is niet meer wat het is geweest, het is zo op toeristen gericht.

Hier is het nog lekker authentiek.’ – Lydia 16 AMSTELVEEN INZICHT

INGESPREK

‘ L E U K E PA R T I C U L I E R E Z A A K J E S ’ ‘Wij zijn regelmatig in het Stadshart te vinden, het is hier heel prettig winkelen. Vooral in het najaar is dat fijn, alles is lekker overdekt. We komen graag bij Zara, Mango en Nespresso.

Ook zitten hier veel leuke particuliere kledingzaakjes. We hadden nog niet geluncht, dus het komt mooi uit dat het vandaag markt is. We hebben net genoten van een heerlijke Vietnamese loempia.’ – Anissa en Sarah

ANISSA EN SARAH

‘ M A K K E L I J K PA R K E R E N ’

ELISABETH

‘Ik bezoek de markt elke vrijdag, je kunt er van alles vinden. Ik ben gek op verse producten en koop hier dan ook altijd mijn vis en fruit. Onder het genot van een kop koffie wandel ik rond over het plein en loop ik even binnen bij mijn favoriete winkels: Dille & Kamille en de Bijenkorf. Met de auto is het hier bovendien makkelijk parkeren, dat vind ik een voordeel.’ – Elisabeth

RUUD

‘GOEDE BUSVERBINDING’ ‘Ik heb hier vijftien jaar gewoond.

Nu woon ik in Amsterdam-Zuid, maar de busverbinding naar Amstelveen is heel goed. Of ik pak de fiets! Ik bezoek regelmatig de markt en winkel graag bij Action. Ik vind het zeker al gelukt om het Stadshart levendiger te maken, het oude V&D-gebouw is mooi opgeknapt. Wat ik wel mis zijn openbare toiletten, dat is hier slecht geregeld.’ – Ruud AMSTELVEEN INZICHT 17

RENS KOEKENBIER BIJ DE CULTUURSTRIP

BIOSCOOP ALS NIEUWE IMPULS VOOR C U LTU U RSTRIP

18 AMSTELVEEN INZICHT

INONTWIKKELING

IEDEREEN IS HET EROVER EENS: AMSTELVEEN VERDIENT EEN BIOSCOOP. RENS KOEKENBIER, PROJECTMANAGER BIOSCOOP STADSHART, VERTELT OVER DE SAMENWERKING MET DE CULTUURINSTELLINGEN EN DE KANSEN DIE PATHÉ BIEDT OM DE CULTUURSTRIP EEN NIEUW GEZICHT TE GEVEN.

HOE PAST PATHÉ IN DE CULTUURSTRIP?

‘Veel Amstelveners zijn enthousiast over de komst van een Pathébioscoop, alleen: wat is een goede plek? Vanuit de gemeente is onderzoek gedaan naar de beste locatie. Een ligging achter de Schouwburg is het meest ideaal, met een entree aan het Stadsplein. Bezoekers lopen dan via het plein de bioscoop in en die reuring kunnen we goed gebruiken, zeker in de avond. Om de Pathé-ingang aan de voorzijde te maken, zijn er aanpassingen nodig aan het gedeelte waarin nu Platform C gevestigd zit. Dit is de verzamelnaam van de Muziek- en Dansschool, Volksuniversiteit en Kunstuitleen.’

NIEUWE BIOS, NIEUWE KANSEN?

‘De komst van Pathé is een mooie kans om de cultuurstrip - met daarin Platform C, de Schouwburg en Poppodium P60 - te vernieuwen. Al jarenlang leeft de wens om de gevel aantrekkelijker te maken. Al het glas was ooit bedoeld voor een laagdrempelige uitstraling, maar in de praktijk werkt het als een spiegel. Ook zien we kansen om de cultuurinstellingen in het gebouw beter met elkaar te verbinden. Ze kunnen dan onderling makkelijker zalen uitwisselen en meer bezoekers ontvangen. Samen zoeken we naar oplossingen, zoals voor de toekomstige ingang van Platform C en het inpassen van de laadperrons van de Schouwburg en P60. We zijn steeds met elkaar in gesprek om alle wensen op elkaar af te stemmen.’

SCHETS PATHÉ-BIOSCOOP

WAT IS DE VOLGENDE STAP?

‘Samen met collega’s van onze afdeling Vastgoed, zij verhuren het gebouw, is gekeken hoe we een ontwerp kunnen maken waarmee iedereen tevreden is. Er zijn goede oplossingen gevonden voor Platform C en voor het technisch inpassen van Pathé.

De gemeenteraad is akkoord met de Startnotitie, de cultuurinstellingen zijn positief en inwoners willen het heel graag. Nu we weten dat het technisch haalbaar is en de politiek erachter staat, is het tijd voor het financiële plaatje. We kijken naar de kosten om het gebouw aan te passen en wat de verbouwing betekent voor de planning en bedrijfsvoering van de cultuurinstellingen. Op dit moment zijn we in gesprek met Pathé over de financiën, daarna starten we met de ruimtelijke procedure.’

‘HET HEEFT NOGAL WAT VOETEN IN DE AARDE ’ WELKE UITDAGINGEN KOM JE TEGEN?

‘Het heeft nogal wat voeten in de aarde om in ons Stadshart een bioscoop neer te zetten. Als alles doorgaat, loopt de bouw van Pathé straks samen met de aanleg van de nieuwe afrit van de A9. Dat wordt een uitdaging, net als het feit dat de ruimte beperkt is voor een hijskraan of bouwkeet. Verder zijn we in goed overleg met alle cultuurinstellingen, maar dat neemt niet weg dat je soms knopen moet doorhakken. Die zijn voor de één soms minder voordelig dan voor de ander, maar we streven naar een gulden middenweg. We hebben immers hetzelfde doel voor ogen: een goed functionerende cultuurstrip die meer uitstraling krijgt. De komst van Pathé is een uitgelezen kans om die verbeterslag te maken.’

AMSTELVEEN INZICHT 19