Arsenal_06_2014

(48).2014 46 (41).2013

Под российским андреевским флагом... стр. 22

4

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

DSEI

London, UK

MILIPOL

Paris, France

PARTNER Belgrade, Serbia

IDE

Istanbul,

План выхода журнала

на 2015 год:

Журнал

Дата

Место проведения

№1 №2 №3 №4

22–26 февраля 17–21 марта 14–17 апреля 5–8 мая 19–21 мая 14–17 мая июнь 10–13 августа 15–18 сентября 23–25 сентября 17–20 октября 2–5 ноября 1–4 декабря 8–10 декабря

IDEX, NAVDEX – Abu Dhabi, UAE LIMA – Langkawi, Malaysia LAAD – Rio de Janeiro, Brazil IDEF – Istanbul, Turkey IMDEX ASIA – Singapore SITDEF PERU – Lima, Peru PARTNER – Belgrade, Serbia BRIDEX – Jerudong, Brunei DSEI – London, UK INMEX SMM India – Mumbai, India MILIPOL – Paris, France DEFENSE AND SECURITY – Bangkok, Thailand MARINTEC China – Shanghai, China GULF DEFENCE AND AEROSPACE – Kuwait City, Kuwait

№5 №6 №7 №8 №9 №10

SITDEF PERU Lima, Peru LAAD Rio de Janeiro, Brazil

| на государственном уровне | 5

ИНФОРМАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ НА ЭКСПОРТ

EF

, Turkey

MARINTEC China Shanghai, China

GULF DEFENCE AND AEROSAPCE Kuwait City, Kuwait

IDEX, NAVDEX Abu Dhabi, UAE

INMEX SMM Mumbai, India

DEFENSE AND SECURITY LIMA Bangkok, Thailand

LIMA

Langkawi, Malaysia

BRIDEX

Jerudong, Brunei

IMDEX ASIA Singapore

— это журнал на английском языке о продукции российского оборонно-промышленного комплекса — это актуальная аналитика состояния и тенденций мировых рынков вооружений и техники оборонного назначения

— это маркетинговый инструмент для представления компании и продукта на международных выставках вооружений и персонально военным и политическим лидерам иностранных государств — это специальные выпуски на языках стран-организаторов региональных выставок

www.interarms.ru

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

6

№ 6 (48) 2014 о т ре д ак ц и и

на государственном уровне вести оборонного комплекса ���������������������������������������������������������������������� 6 ЧТОБЫ НЕ БЫЛО ВОЙНЫ... ������������������������������������������������������������������������ 10 ЧЕРЕЗ ГОД - В ПОЛеТ! ������������������������������������������������������������������������������ 12 РОЖДЕНИЕ НОВОГО АЛЬЯНСА? ������������������������������������������������������������������ 16 компании и технологии Год Высокоточного оружия ������������������������������������������������������������������ 20 ВСЕСОКРУШАЮЩИЕ ЗАЛПЫ ���������������������������������������������������������������������� 26 МЫ ДЕЛАЕМ АРМИЮ ЗРЯЧЕЙ ������������������������������������������������������������������ 28 …Год 2014‑й подходит к концу. На фоне кризиса, усугубленного абсурдными санкци‑ ями против России, известие об увеличении на 25% российского Гособоронзаказа выгля‑ дит благой вестью. Заступил на боевое дежур‑ ство Национальный центр управления оборо‑ ной государства. Министр обороны России впервые за полвека посетил Пакистан, и для российских экспортеров оружия открылись новые рынки. Концерн «Вертолеты России» был включен в международную информаци‑ онную систему поставщиков авиационной тех‑ ники OASIS, получил эксклюзивные возмож‑ ности для развития международных связей. Генеральный директор «Рособоронэкспорта» А. Исайкин признал факт: «Россия способна резко поднять обороноспособность армии любого государства». Поступили на вооружение новые подводные ракетоносцы, вертолеты, ракетный комплекс «Искандер-М» – один из самых сильных в ми‑ ре в своем классе. Русские радары, оказыва‑ ется, отлично «видят» даже цели, сработанные в технологии «стелс». На первом чемпионате Мира по танковому биатлону первый приз вы‑ играла российская сборная… Старые связи рвутся, но на их месте возника‑ ют новые, более перспективные и надежные. Светлана САМЧЕНКО

Функцию банка развития можно сравнить с работой ледокола ���������� 34 проекты и перспективы ������������������������������������������������������������������������ 38 Аналитика сезон Учений 2014: выводы и ПЕРспективы ���������������������������������������������� 40 ГОСОБОРОНЗАКАЗ как драйвер российской экономики �������������������������� 42 Техника и вооружение МОРСКАЯ ДОБЛЕСТЬ, МОРСКАЯ СЛАВА ������������������������������������������������������ 46

Журнал «Арсенал» зарегистрирован в Государственном комитете по печати Российской Федерации. Свидетельство о регистрации № 77-14145 от 16 декабря 2002 г. Перепечатка материалов только с письменного разрешения издателя. Ответственность за достоверность опубликованных материалов несут авторы. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Тираж: 5000 экз.

© «Издательский дом А4», 2014 г.

Россия-Пакистан: рождение нового альянса

стр. 14

| на государственном уровне | 7

СОДЕРЖАНИЕ Генеральный директор Валерий Стольников Заместитель генерального директора Илья Коликов Коммерческий директор Алексей Леонков Исполнительный директор Юрий Мощенский Финансовый директор Екатерина Райкова Заместитель генерального директора по персоналу Инна Илларионова Заместители коммерческого директора Владимир Немирович Олег Завгородний

гособоронзаказ 2015: «лада» сменит «варшавянку» стр. 30

Редактор номера Светлана Самченко Редакторы: Егор Дахнов

вертолет на все случаи жизни ������������������������������������������������������������ 48

Геннадий Заднепровский Ирина Качан

«МИСТРАЛь»: ошибка державы? ������������������������������������������������������������ 50 НЕЗАМЕНИМОЕ СОВЕРШЕНСТВО ���������������������������������������������������������������� 56 «Черные дыры» морских глубин ���������������������������������������������������������� 60 СПЕЦМАШИНА ДЛЯ СПЕЦНАЗА ������������������������������������������������������������������ 64 «Джеральд Форд» – король авианосцев ���������������������������������������������� 68 птица по имени «КИНПЕНГ» �������������������������������������������������������������������� 70 выставки

Менеджер проектов Анна Фахардинова Менеджер по маркетингу Антон Вожеватов Дизайн и верстка: Артур Егоров Алексей Пирожков Константин Солдатов Менеджеры Алексей Яшин Дарья Масякина

Инновации: проверено на полигоне ������������������������������������������������������ 74 EURONAVAL: ФАРВАТЕРЫ СОТРУДНИЧЕСТВА ������������������������������������������������ 82 АФРИКА – ЭТО БЛИЗКО ���������������������������������������������������������������������������� 86 Dubai Helishow – 2014 РУССКИЕ – ВПЕРЕДИ! �������������������������������������������� 88

125057, Москва, Ленинградское шоссе, д.58, стр.10 Москва а/я 77 (почта)

история

Телефон: +7 (495) 459-90-72 Факс: +7 (495) 459-90-42

КОРОНЕЛЬ – ФОЛКЛЕНДЫ: ПОБЕДА ИЛИ СМЕРТЬ! �������������������������������������� 90

E-mail: market@a4press.ru www.rusarm.com

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

8

РОССИЙСКАЯ ВОЕННАЯ РЕФОРМА: В КАКИХ ВОЙСКАХ СЛУЖИТЬ БУДЕМ?» Вооруженные силы России после реорга‑ низации будут состоять из трех видов войск –

Воздушно-космических сил, Сухопутных войск и ВМФ. ВКС формируется за счет включения в него в полном составе Военно-воздуш‑ ных сил и войск Воздушно-космической обороны. При этом отдельным родом войск остаются воздушно-десантные войска и ра‑ кетные войска стратегического назначения. Переход Вооруженных сил на новую органи‑ зацию будет осуществлен во второй поло‑ вине 2015 г. Согласно государственной программе во‑ оружений, на перевооружение российской армии выделят 20 трлн. рублей. При приня‑ тии программы доля современной техники не превышала 20% в стратегическом воору‑ жении российской армии, и 10% – в обыч‑ ных. Модернизация должна довести эту долю до 70%.

ГЛАВКОМ ПЕРЕРЕЗАЛ КРАСНУЮ ЛЕНТОЧКУ

В здании Адмиралтейства в Санкт-Пе‑ тербурге открыт Центр управления Глав‑ ного командования ВМФ. Выступая на це‑ ремонии открытия, главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков отметил, что «Центр управления Главного командования ВМФ – это новый и необходимый элемент созданного Национального центра управ‑ ления обороной России, координирующий действия всего Военно-морского флота и обеспечивающий взаимодействие с дру‑ гими родами и видами войск».

ПЕТЕРБУРГ – ПЛАЦДАРМ ОСВОЕНИЯ СЕВЕРА

В Санкт-Петербурге создается комплекс‑ ная структура стратегического масштаба – Арктический кластер. Под Арктическим кластером понимается объединение ре‑ сурсов правительств, научного и делового сообщества северных стран на взаимовы‑ годных условиях в целях освоения данного региона. Этот проект способен придать но‑ вый импульс развитию сферы судостроения и целому ряду его инновационных обла‑ стей – таких, как робототехника, топливные технологии, материаловедение. В настоящее время на питерском пред‑ приятии «Балтийский завод», входящем в корпорацию ОСК, идет строительство самого большого в мире ледокола ЛК‑60 я «Арктика» с ядерной силовой установкой. Главными задачами этих ледоколов являют‑ ся обслуживание Северного морского пути и проведение различных экспедиций в Ар‑ ктику, а также содействие боевым кораблям ВМФ в тяжелой ледовой обстановке. Бла‑ годаря использованию переменной осадки ледоколы данного проекта способны равно

ГАРАНТИИ ВЫПОЛНЕНИЯ ГОСОБОРОНЗАКАЗА

Правительством Российской Федерации принято решение предоставить ОАО «Сред‑ не-Невский судостроительный завод» госу‑ дарственную гарантию на сумму более 2 млрд. рублей по кредиту, привлекаемому ОАО «СНСЗ» в ОАО «Сбербанк России». Данный финансовоёмкий проект предназначен для обеспечения выполнения предприятием госу‑ дарственного оборонного заказа на строитель‑ ство серии кораблей противоминной обороны. Проект нацелен не только на укрепление обо‑ роноспособности страны, но и будет способ‑ ствовать развитию предприятия и созданию новых высокотехнологичных рабочих мест.

ПОЙДЕМ НА СВОИХ МОТОРАХ!

эффективно работать как на глубокой воде, так и на мелководье, в руслах сибирских рек. По мнению экспертов, ледокол ЛК‑60 станет самым большим и мощным в мире (60 МВт). Его длина – 173,3 метра, шири‑ на – 34 метра, минимальная рабочая осад‑ ка – 8,55 метра. Водоизмещение составит 33,54 тысяч тонн. На ледоколе предусмо‑ трена двухреакторная энергетическая уста‑ новка с основным источником пара от ре‑ акторной установки РИТМ‑200 мощностью 175 МВт. В минувшем году Росатом заказал Балтийскому завод ещё два атомных ледо‑ колов проекта 22220. Стоимость контракта составила 84,4 млрд. рублей.

Немецкая компания MTU приостановила поставки корабельных двигателей в Россию, продолжавшиеся даже после введения санк‑ ций. Промышленники заверяют, что на темпы строительства кораблей для Военно-морского флота это не повлияет, так как импортным комплектующим уже найдена замена. Дизель‑ ные двигатели немецкой фирмы устанавли‑ вались на малые ракетные корабли проекта 21631 «Буян-М». Первые три МРК этой се‑ рии уже вошли в состав Каспийской флоти‑ лии. Еще пять строятся на Зеленодольском судостроительном заводе Объединенной судо‑ строительной корпорации в Татарстане, а все‑ го в рамках данного проекта запланирована серия из 12 кораблей. Все они будут переданы флоту в оговоренные контрактом сроки. Кроме того, двигатели немецкой фирмы предполагалось ставить на корветы проек‑ та 20385, строящиеся в Санкт-Петербурге на Северной верфи. Строительство серии будет продолжено с использованием отече‑ ственных дизелей производства ОАО «Ко‑ ломенский завод», которыми оснащались корветы проекта 20380.

| вести оборонного комплекса | 9 «АДМИРАЛ КАСАТОНОВ» СОШЕЛ НА ВОДУ

На ОАО СЗ «Северная верфь» в Санкт- Петербурге 12 декабря спущен на воду первый серийный фрегат проекта 22350 «Адмирал Касатонов». В торжественной церемонии приняли участие главком Воен‑ но-морского флота России адмирал Виктор Чирков, командующий Северным флотом адмирал Владимир Королев, губернатор

Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, ви‑ це-президент Объединенной судостроитель‑ ной корпорации Игорь Пономарев и адмирал запаса Игорь Касатонов – сын выдающего‑ ся советского флотоводца адмирала флота Владимира Касатонова, именем которого наречен новый корабль. После завершения достроечных работ, проведения заводских ходовых и государ‑ ственных испытаний фрегат «Адмирал Ка‑ сатонов» войдет в состав Северного флота. «Оружие и радиотехническое вооружение корабля делает его универсальным. Сегодня перед Северным флотом стоят задачи в Ар‑ ктической зоне, а также задачи военно-мор‑ ского присутствия в других районах Миро‑ вого океана. В первую очередь обновляем класс кораблей, предназначенных для дей‑ ствий в дальней морской зоне», – сообщил главком ВМФ.

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ЗАВОД «ЗВЕЗДА» ОТМЕЧАЕТ ЮБИЛЕЙ Датой основания Дальневосточного заво‑ да «Звезда» считается 3 декабря 1954 года. С этого дня новое предприятие, построенное в бухте Большой Камень, приступило к вы‑ полнению производственной программы. Завод начинал с ремонта мелких судов: катеров, ботов, зверобойных шхун, средних рыболовных траулеров. В конце 50‑х годов завод приступил к ремонту дизель-электри‑ ческих подводных лодок и надводных ко‑ раблей Тихоокеанского флота. С этого вре‑ мени и до сегодняшнего дня главной задачей предприятия на многие годы становится поддержание боеготовности Тихоокеанского флота. С момента создания на предприятии были отремонтированы более 600 боевых кораблей и вспомогательных судов ВМФ, прошли техобслуживание 13 дизельных и более 50 атомных подводных лодок, а также утилизировано более 40 АПЛ. В на‑ стоящее время Дальневосточным центром

судостроения и судоремонта на территории Дальневосточного завода «Звезда» реализу‑ ется новый амбициозный проект – создание верфи крупнотоннажного судостроения «Су‑ достроительный комплекс «Звезда».

ОСК В ДЖАКАРТЕ

вой охраны и фрегата «Гепард‑3.9». В свою очередь, продукция ЦМКБ «Алмаз» была представлена моделями десантного катера на воздушной подушке «Мурена-Э» и малого сторожевика – корвета проекта 20382 «Тигр». Разработчики подлодок ознакомили го‑ стей выставки с представленными моделя‑ ми дизель-электрических подводных лодок проекта 636, «Амур‑950» и «Амур‑1650» раз‑ работки ЦКБ МТ «Рубин». Тактико-техниче‑ ские преимущества российских подводных лодок стали основной темой беседы с посе‑ тившей стенд делегацией Вооруженных сил Индонезии во главе с министром обороны генералом Рьямизаром Рьякуду.

На международной выставке INDO Defence в столице Индонезии Джакарте продукция российской Объединенной судостроитель‑ ной корпорации вызвала большой интерес зарубежных партнеров. Российские кон‑ структорские бюро, специализирующиеся на разработке надводных кораблей и судов, представили модели военно-морской техни‑ ки, ориентированной на выполнение боевых задач в условиях акваторий островов и ар‑ хипелагов. Северное ПКБ выставило модели сторожевого корабля проекта 22500 и па‑ трульного корабля проекта 22460Э, Зеле‑ нодольское ПКБ – модели корабля берего‑

ЗАКЛАДКА ОПЫТНОГО СУДНА «ИЛЬМЕНЬ»

На Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» в Отрадном состоялась тор‑ жественная церемония закладки опытового гидрографического судна «Ильмень» проек‑ та 11982. Гидрографические суда типа «Се‑ лигер» проекта 11982 – современные суда, способные и служить гражданскому флоту, и выступать в качестве вспомогательных сил ВМФ. Завод «Пелла» приступил к строитель‑ ству третьего корабля серии. Ранее постро‑ енные суда типа «Селигер» были оснащены двигателями фирмы «Роллс-ройс», но для «Ильменя» в рамках программы импортоза‑ мещения планируется заказ ходовых систем отечественного производства. В торжественной церемонии закладки корпуса судна приняли участие начальник Главного управления глубоководных ис‑ следований МО РФ вице-адмирал Алексей Буриличев, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» Александр Шляхтенко, а также представители НПО «Аврора», НПЦ «СЭС» и фирмы «Мнев и К.».

УЧЕБНЫЙ СБОР ВОДОЛАЗОВ

Пятнадцатый учебно-инструкторский сбор, посвященный безопасности подво‑ дных и водолазных работ состоялся в Санкт- Петербурге на базе Медицинской Академии постдипломного образования. В рамках сбо‑ ра прошла выставка новейших разработок оборудования и снаряжения для подводных работ. Огромный интерес у специалистов вы‑ звала новая разработка компании – установ‑ ка кавитационной очистки «Ёрш», которую представил специалист Санкт-Петербургского филиала «Тетис Про» Алексей Харьков.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

10

«АДМИРАЛ ЭССЕН» – НОВЫЙ СТОРОЖЕВИК ОТ «ЯНТАРЯ»

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» спущен на воду новейший сторожевой корабль проекта 11356 «Адми‑ рал Эссен», построенный по заказу Мини‑ стерства обороны РФ.

РЕМОНТ «НАХИМОВА» ПРОДЛИТСЯ ЕЩЕ ТРИ ГОДА

В торжественной церемонии спуска ко‑ рабля приняли участие губернатор Калинин‑ градской области Николай Цуканов, заме‑ ститель командующего Балтийским флотом вице-адмирал Сергей Елисеев, представите‑ ли Объединённой судостроительной корпо‑ рации и Северного ПКБ, родственники адми‑ рала Николая Эссена.

– Для военных моряков это особый праздник, – говорит заместитель команду‑ ющего Балтийским флотом вице-адмирал Сергей Елисеев. – Корабли, которые сегодня сходят со стапелей, олицетворяют будущее Военно-морского флота России. В настоящее время завод «Янтарь» загру‑ жен заказами вплоть до 2017 года, имея кон‑ тракты на сумму, превышающую 100 млрд. рублей.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», в настоящее время выведенный из состава действующего фло‑ та для модернизации, проведет на верфи северодвинского «Северного машиностро‑ ительного предприятия» не менее трех лет. В результате ремонтно-модернизационных работ крейсер полностью восстановит бое- способность и будет нести на борту высо‑ коточное оружие. Об этом журналистам сообщил руководитель «Севмаша» Михаил Будниченко.

РОССИЙСКИЙ СУПЕРТРАЛЬЩИК НА «ЕВРОНАВАЛЬ‑2014»

ОАО «СНСЗ» представило новый корабль противоминной обороны на 24‑й Междуна‑ родной выставке военно-морской техники и вооружения «Евронаваль‑2014», прохо‑ дившей в Париже. Корабль оснащен совре‑ менными средствами борьбы с минами, такими как новейшие гидроакустические станции миноискания, телеуправляемые и автономные необитаемые подводные ап‑ параты.

ДИПЛОМ ДЛЯ ВЫБОРГСКИХ СУДОСТРОИТЕЛЕЙ

НЕВСКИЙ ССЗ СОЗДАЛ В МОСКВЕ ВЕРТОЛЕТНУЮ ПЛОЩАДКУ Площадка строилась для нужд Мини‑ стерства обороны, но при этом она способ‑ на принести реальную пользу всему городу. Специалистам Невского судостроительно- судоремонтного завода удалось создать возле нового Национального Центра управ‑ ления обороной Российской Федерации уни‑ кальный вертолетно-причальный комплекс, разработанный в ЦКБ «Балтсудопроект». Важная особенность площадки – в том, что

комплекс будет служить не только военным, но и медикам: на ней могут базироваться специализированные медико-санитарные вертолеты. В открытии комплекса приняли участие заместитель министра обороны генерал ар‑ мии Николай Панков, заместитель мэра сто‑ лицы Петр Бирюков и другие представители министерства, столичного правительства и МЧС.

Выборгский судостроительный завод стал дипломантом конкурса «Бизнес, раз‑ вивающий регион» в номинации «Модерни‑ зация производства и импортозамещение». Этот ежегодный конкурс проводится Ленин‑ градской торгово‑промышленной палатой и Правительством Ленинградской области. Как отметил генеральный директор пред‑ приятия Александр Соловьёв, «признание работы ВСЗ Правительством и торгово‑про‑ мышленной палатой Ленинградской области является приятным и важным событием. По‑ лучение диплома такого уровня – свидетель‑ ство надежности предприятия». В настоящее время на Выборгском су‑ достроительном заводе начались швартов‑ ные испытания новопостроенного ледокола «Владивосток» проекта 21900 М.

| вести оборонного комплекса | 11 «АДМИРАЛТЕЙСКИМ ВЕРФЯМ» – 310 ЛЕТ ОАО «Адмиралтейские верфи», входя‑ щее в состав Объединенной судостроитель‑ ной Корпорации – базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатом‑ ного подводного кораблестроения России. За 310 лет на его стапелях построено более 2600 кораблей и судов. Здесь появились на свет первые русские пароходы, линкоры и крейсеры, первый в мире атомный ледо‑ кол, уникальные исследовательские и глубо‑ ководные аппараты, танкеры различных ти‑ пов и классов, более 300 подводных лодок. В настоящее время мощности предприятия полностью загружены – на верфи успешно реализуется ряд контрактов для отечествен‑ ных и зарубежных заказчиков. Например, для Российского ВМФ здесь строятся лод‑ ки проекта 636. К юбилею завода заложены «Великий Новгород» и «Колпино». Головная субмарина серии – «Новороссийск» – минув‑ шим летом была передана в действующую эскадру. С октября проходит испытания лод‑

Президент ОАО «ОСК» Алексей Рахманов ка «Ростов‑на-Дону». На третьем корабле – «Старый Оскол» – идут швартовные испыта‑ ния, четвертая лодка серии, получившая имя «Краснодар», находится на стапеле. Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют оптимальное сочета‑ ние акустической скрытности и дальности обнаружения целей. Новейший инерциаль‑ ный навигационный комплекс, современ‑ ная автоматизированная информационно- управляющая система, мощное быстродей‑ ствующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подвод- ного кораблестроения. В посвященном юбилею верфей празд‑ нике приняли участие генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков, губернатор Санкт-Петербурга Ге‑ оргий Полтавченко, председатель Зако‑ нодательного Собрания Санкт-Петербурга Вячеслав Макаров, президент ОАО «Объе‑ диненная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов.

ИНДИЯ ЗАКАЖЕТ В РОССИИ АТОМНУЮ ПОДЛОДКУ

Во время недавнего визита Владимира Путина в Индию было подписано соглашение о передаче этой стране атомной подводной лодки. Строить субмарину будет Амурский завод, который уже создал для индийского флота АПЛ «Чакра», построенную по проек‑ ту 971 «Щука-Б». Новая лодка будет слегка модернизированным вариантом этого же проекта, собранным на базе стандартного корпуса, заложенного ранее.

У ПРИЧАЛА «МИСТРАЛЯ» «ПОСЕЛЯТСЯ» КОРВЕТЫ…

ПЛАВКРАН ДЛЯ ВМФ

Вспомогательный состав ВМФ России в ближайшее будущее пополнится десятком новых плавучих кранов. ОАО СФ «Алмаз» успешно выполняет контракт на строи‑ тельство серии из девяти кранов проекта 02690 для Министерства обороны. Кран проекта 02690 спроектирован ЗАО «Спецсудопроект» и предназначен для вы‑ полнения всех видов грузоподъемных работ, производства погрузок разрядных грузов на надводные корабли, подводные лодки и суда, выполнения работ по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установки и съемки рейдового оборудования, перевоз‑ ки грузов на верхней палубе. Водоизмещение крана – около 2000 тонн, длина – 50 м, ши‑ рина – 22 м, дальность плавания 3500 миль, автономность 10 суток, грузоподъемность 35–150 тонн, экипаж 22 человека. Серия из 9 кранов строится под техническим на‑ блюдением Российского морского регистра судоходства (РС). По словам генерального директора ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» Леонида Грабовца, после завершения работ по дан‑ ному контракту, СФ «Алмаз» рассчитывает на новый контракт еще на 6 кранов.

Леонид Грабовец и Георгий Полтавченко

В связи с задержкой французской вер‑ фью в Сент-Назере построенных для Рос‑ сии вертолетоносцев типа «Мистраль» встал вопрос о судьбе универсального причального комплекса, строившегося в бухте Улисс во Владивостоке. Причал для базирования парома-вертолетоносца может принимать боевые корабли всех ти‑ пов, поэтому его строительство не ставится в зависимость от исполнения французами контракта по «Мистралям». Изменять про‑ ект не понадобится: комплекс изначально предусматривал универсальные причаль‑ ные стенки, которые могут принимать и противолодочные корабли, и корветы и корабли других классов. Реконструкция уже существующей инфраструктуры Вла‑ дивостокского порта и строительство но‑ вой идут в плановом порядке.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

12

Виктор ВАЙГЕРТ

ЧТОБЫ НЕ БЫЛО ВОЙНЫ... В Москве на Фрунзенской набережной начал работу новый Федеральный орган военного назначения – Национальный центр управления обороной государства.

По

приказу министра обороны РФ Сергея Шойгу 1 декабря к ис‑ полнению своих обязанностей приступили специалисты но‑ вого центра во главе с первым заместителем министра Аркадием Бахиным и начальником Генерального штаба Валерием Герасимовым. Начат постоянный мониторинг военно-по‑ литической обстановки в мире, регулярный анализ угроз для России и ее союзников, составление прогнозов развития ситуации во всех «горячих точках» планеты. На осно‑ вании этих прогнозов вырабатываются реко‑ мендации для высшего руководства страны. В Национальном центре управления оборо‑ ной РФ совместно с федеральными органа‑

«Тополь» следует на позицию

ми исполнительной власти будут принимать‑ ся решения в области обороны, управления повседневной деятельностью Вооруженных сил, а также их всестороннего обеспечения. В регионах на базе каждого военного округа созданы аналогичные структуры местного масштаба. К настоящему моменту в них ра‑ ботает уже более 500 высококлассных воен‑ ных специалистов. По словам Сергея Шойгу, главное предна‑ значение центра – «эффективная координация деятельности всех федеральных министерств и ведомств РФ в интересах обеспечения обо‑ роны и безопасности государства. Техническая оснащенность центра в перспективе позволит в режиме реального времени получать необхо‑

димую информацию со всей территории РФ, анализировать развитие обстановки в интере‑ сах стратегического и оперативного планирова‑ ния и принятия решений руководством страны в мирное и военное время».

– С центром управления обороной инфор‑ мационно связаны центральный командный пункт Генерального штаба и все ведомствен‑ ные центры контроля и управления. Налаже‑ но взаимодействие Национального центра с центром управления в кризисных ситуаци‑ ях МЧС России, «Росатомом», Росгидроме‑ том и подобными учреждениями. В составе НЦУОГ – три разноуровневых центра управления. Во‑первых, центр высше‑ го командования, который объединяет руко‑

Ракетный удар из-под воды

| на государственном уровне | 13

Военно-вычислительный центр помогает принимать решения на госуровне

Боевое патрулирование российских берегов водство страны и военных ведомств. На этом уровне будут вырабатываться и применяться решения стратегического характера. Во‑вто‑ рых, центр боевого управления, через кото‑ рый в случае развития какого-либо военного конфликта с участием нашей страны будет осуществляться непосредственный расчет бо‑ евых операций и командование ими. И, в‑тре‑ тьих, центр повседневной деятельности – для координации работы силовых министерств и ведомств в мирное время. Для обеспечения повседневной деятельности Вооруженных сил центр будет сводить в единую систему данные об уровне финансовых запасов страны, коли‑ честве других материальных средств, уровне укомплектованности личным составом, а

также данные о ходе реализации Гособорон‑ заказа, хозяйственной и другой деятельности структурных подразделений Минобороны. При необходимости информация может раскрываться до уровня воинских частей и подразделений. Алгоритм работы аппарат‑ но-программного комплекса НЦУОГ позво‑ ляет раскрывать и детализировать любые данные, отображаемые на экранах центра высшего командования, центра боевого управления и центра повседневной деятель‑ ности. Поступающая информация анали‑ зируется в автоматизированным режиме, и на ее основе формируются предложения для принятия решения высшими должност‑ ными лицами государства и Минобороны.

У Сергея Шойгу есть уникальный опыт по созданию Национального центра управ‑ ления в кризисных ситуациях. Примерно подобную структуру он в свое время ини‑ циировал в МЧС, и получил аналитическую и управленческую систему, связавшую в режиме онлайн все регионы страны. При‑ чем, оборонный центр получил даже более надежные каналы связи – с защитой, на‑ пример, от шпионского проникновения. И – пожалуй, самое интересное – в электронной «начинке» НЦУОГ не должно быть и нет импортного оборудования. Все системы вы‑ числения и связи обеспечены российскими производителями. В качестве одного из таковых выступил холдинг ОАО «Радиотехнические и инфор‑ мационные системы», принадлежащий АФК «Система». В работе по созданию центра участвовали 25 российских государственных и частных компаний. В их числе ведущие раз‑ работчики и производители автоматизиро‑ ванных систем управления: концерн «Систем‑ пром», Научно-исследовательский институт систем связи и управления, НПО «РусБИТех», НПО «Марс» и другие предприятия. При этом разветвленная система управ‑ ления национальной обороной была созда‑ на в достаточно короткие сроки: президент В. Путин подписал указ о создании НЦУОГ в канун праздника Победы в мае 2013 года. Почти сразу же для Центра начали строить здание на Фрунзенской набережной. 1 апре‑ ля 2014 года уже начались испытания обо‑ рудования, подбор и обучение специалистов, опытные дежурства. А 1 декабря Центр зара‑ ботал в полную силу, торжественно заступив на боевое дежурство.

– Мы успешно завершили важнейший этап масштабной работы по созданию НЦУО, а также региональных и территориальных центров управления Вооруженных сил, – объявил российский министр обороны Сер‑ гей Шойгу в ходе состоявшегося 1 декабря селекторного совещания.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

14

Светлана САМЧЕНКО

ЧЕРЕЗ ГОД - В ПОЛЁТ!

Заместитель председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин совершил очередную поездку на строящийся в Амурской области новый космодром «Восточный». Дмитрий Олегович ознакомился с ходом созда‑ ния инфраструктуры космодрома, осмотрел возводимые объекты и прямо на месте выслушал доклады специалистов «Роскосмоса» и «Спецстроя» о ходе выполнения работ.

На

гигантской стройплощад‑ ке возле поселка Углегорск одновременно возводятся инженерно-технический и стартовый комплекс будущего российско‑ го космического порта. А рядом строится новый современный город, уже получивший имя Циолковский, в котором будут жить те, кому предстоит на космодроме работать. Таких крупномасштабных проектов Россия не реализовывала со времен строительства Байконура. И тем труднее в нынешних кри‑ зисных условиях уложиться в отпущенные строительной программой сроки. В ходе рабочей поездки российский вице- премьер провёл совещание с участием замести‑ теля министра строительства Леонида Ставицко‑ го, руководителя «Роскосмоса» Олега Остапенко и директора «Спецстроя» Александра Волосова.

Во время совещания Дмитрий Рогозин особо отметил, что переносить сроки запусков рос‑ сийских космических аппаратов, запланирован‑ ных с этого космодрома, нельзя. Первый запуск ракеты-носителя «Союз‑2» должен состояться в декабре 2015 года. По мнению Дмитрия Рого‑ зина, обстановка на стройке на текущий момент такова, что справиться с поставленными задача‑ ми можно и нужно.

– В соответствии с поручением Прези‑ дента Путина приступила к работе государ‑ ственная комиссия, которую я имею честь возглавлять. При формировании бюджета на 2015‑й и последующие годы стройка получила своего рода «особый статус», и, несмотря на различные санкции, в государ‑ ственном бюджете сохранится, по сути, «за‑ щищенная» статья, предназначенная строго для финансирования Восточного.

Д.митрий Рогозин

| на государственном уровне | 15

Карта землеотведения под новый космодром

Проектный план и стройплощадка будущего города

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

16

Проект первого стартового стола

Стартовый стол

Космодром Восточный – это:

Строительство технического корпуса

На стройплощадку приезжают трудиться студенты

1. Стартовые комплексы. Один – под ракету-носитель типа «Союз», который будет готов в 2015 году. С него будут выводиться на орбиту спутники. К 2018 году планируется построить второй стартовый стол – под ракету типа «Ангара-5». С момента его ввода в строй начнутся старты пилотируемых космических кораблей.

2. Монтажно-испытательные корпу‑ са для подготовки к запуску спут‑ ников и пилотируемых космических кораблей.

3. Объекты для предполётной под‑ готовки космонавтов.

4. Кислородно-азотный и водород‑ ный заводы.

5. Современный измерительный комплекс.

6. Аэропорт, способный работать с любыми типами транспортных самолётов.

7. Авто- и железнодорожная сеть, включающая внутрикосмодромные дороги.

8. Систему инфраструктурного жизнеобеспечения с водозаборами, котельными, очистными сооружени‑ ями, объектами связи и МЧС.

9. Складской комплекс.

10. Ремонтный комплекс.

11. Город с необходимыми меди‑ цинскими, социально-бытовыми, торговыми, культурно-развлекатель‑ ными и спортивными объектами.

| на государственном уровне | 17

Старт ракеты с готового стартового стола. Так будет...

Интервью Дмитрия Рогозина Центральному телевидению на стройплощадке Основной целью нынешней поездки ви‑ це-премьера являлась проверка готовности строящегося космодрома к продолжению работ в условиях суровой зимы. По оценкам специалистов, в среднем в этих краях зи‑ мой – минус 25 градусов по Цельсию… Вы‑ вод: приемлемые условия для проведения монтажных работ в зимний период на строй‑ ке уже созданы. Возведена серия локальных станций теплоснабжения, идет завоз техно‑ логического оборудования. По словам Дми‑ трия Рогозина, к 25 декабря будут полностью завершены бетонные работы на стартовом столе площадки для ракет «Союз».

– На этой площадке используется бетон особых, «тяжелых» холодостойких марок, так что завершать процесс в зимних усло‑ виях можно, проблем с качеством не ожи‑ дается. Сейчас уже идет процесс привле‑ чения молодых специалистов, которые будут работать на космодроме: студенты технических вузов, более 400 человек, ле‑ том работали в стройотрядах, и почти все при анкетировании написали, что хотели бы вернуться в Циолковский в качестве ново‑ селов. А в ближайший год нам потребуются не только стройотрядовцы, но и высоко‑ классные работники ракетно-космической

промышленности, готовые приехать рабо‑ тать в Амурскую область. Руководитель «Роскосмоса» Олег Оста‑ пенко дополнил слова вице-премьера, со‑ общив, что летом 2015 года на космодром Восточный уже будут доставлены два пер‑ вых космических аппарата – «Ломоносов» и «Аист». Эти спутники станут первым грузом ракеты-носителя «Союз‑2», кото‑ рая должна взлететь в декабре 2015 года. По словам Олега Николаевича, «все работы идут по графику, и в июне будущего года ра‑ кету-носитель можно будет уже водружать на стартовый стол космодрома Восточный». Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев в беседе с Дмитрием Рогозиным прямо заявил: – Это очень большой и амбициозный проект не только для Дальнего Востока, но вообще для всей России. Он имеет науч‑ ное, экономическое, оборонное, геополити‑ ческое значение. В данном случае речь идёт о престиже нашей страны. Да, есть легкое отставание от графика, которое нужно вос‑ полнять. Сроки запуска первой очереди кос‑ модрома пересмотру не подлежат. С момента введения в строй космодрома Восточный космическая отрасль России пе‑ рестанет зависеть от угодившего на чужую территорию при распаде Советского Союза комплекса Байконур. России необходимо иметь собственный выход в околоземное пространство – и она намерена получить его в ближайшее время.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

18

Виктор ВАЙГЕРТ

РОЖДЕНИЕ НОВОГО АЛЬЯНСА? Впервые в новейшей истории России министр обороны нашей страны посетил Пакистан с официальным визитом. Сотрудничество двух государств вышло на новый уровень развития.

Ц

елью поездки Сергея Кужугетови‑ ча было подписание с Пакистаном соглашения о военном сотрудниче‑ стве. Предварительно российский министр обороны обсудил с пакистанским коллегой перспективные направления взаи‑ модействия и обменялся мнениями по пово‑ ду непростой ситуации в регионе – в связи с очередным витком напряженности в Афга‑ нистане. Визит, как пишут в новостных ко‑ лонках центральных газет, «прошел в обста‑ новке дружеского взаимопонимания». На первый взгляд, поездка Сергея Шойгу выглядит обычным для министра деловым визитом. Но на самом деле мы фактически стали свидетелями исторического события, ведущего за собой совершенно иную рас‑ становку акцентов в региональной полити‑ ке, нежели раньше. В предыдущий раз наш министр обороны – маршал Андрей Греч‑ ко – ездил в Пакистан почти полвека назад, в 1969 году. И, признаться откровенно, боль‑ ших дипломатических побед тогда не достиг: как раз с шестидесятых годов у нас активно

Соглашение о военном сотрудничестве России и Пакистана подписано

| на государственном уровне | 19

Российская делегация за столом переговоров

Военно-транспортные самолеты Ил-76 давно и успешно летают в Пакистане развивалось сотрудничество с Индией, а Па‑ кистан, как известно, находился с этой стра‑ ной в режиме перманентного противостоя‑ ния. А потому был более склонен «дружить» с Соединенными Штатами Америки… В ре‑ зультате в течение последних лет пятидесяти в качестве главного южноазиатского торго‑ вого, военного и политического партнера Советского Союза и России традиционно вы‑ ступала Индия, а Пакистан был в обществен‑ ном сознании прочно «записан» за США. Сегодня ситуация меняется в корне: Россия позитивно оценивает стремление пакистанского руководства к всесторонне‑ му развитию связей с Россией, в том числе в оборонной сфере. Еще в мае текущего года министр обороны Пакистана Хаваджа Му‑ хаммад Асиф посетил Москву, и на перего‑ ворах с Сергеем Шойгу была заложена осно‑ ва для активизации двустороннего военного и военно-технического сотрудничества. Ито‑ гом этой работы и стало подписание согла‑ шения во время ноябрьского визита Сергея Кужугетовича в Исламабад. Под все стрем‑ ления и надежды была подведена надежная правовая база, основанная на международ‑ ном законодательстве. «Реализация этого документа придаст дополнительный импульс всем аспектам

нашего взаимодействия», – считает россий‑ ский министр обороны. В свою очередь, Хаваджа Мухаммад Асиф заявил, что «Паки‑ стан намерен улучшить всесторонние связи с Российской Федерацией, включая торгов‑ лю, экономику и оборону». Если перейти к конкретике, то Пакистан, например, заинтересован в покупке для сво‑ их вооруженных сил партии российских вер‑ толетов «Ми‑35». Заключение договоров на поставку этих вертолетов между Россией и Пакистаном ни в коей мере не означает, что с индийской стороной плодотворное сотрудничество пре‑ рвется. Если речь идет о продаже военной техники, то зачастую поставщик работает в регионе далеко не с одним-единственным государством. Например, из Франции в Ин‑ дию поставляются подводные лодки типа «Скорпен», и при этом близкие по классу подлодки «Агоста‑90B» идут на экспорт в Пакистан. США также имеют контракты на поставку военной техники с обеими стра‑ нами. Международные законы такому по‑ ложению дел не препятствуют – по крайней мере, в мирное время. Поставка вооруже‑ ния «на обе стороны» под запретом только во время открытых боевых действий. Кроме того, индийская политика в этой области

Офицер пакистанской гвардии давно реализуется по принципу «Лучшее ото всех» – вооружение и техника покупает‑ ся и у нас, и в США, а с недавних пор – еще в Израиле и во Франции. Так, за прошедшие 10 лет Индия заказала в Америке оружие и воентехнику на сумму более $10 млрд. В частности, в Индию поставляются амери‑ канские ударные вертолеты AH‑64D «Апач» и CH‑47 «Чинук», которые могут вытеснить ранее состоявшие на вооружении индий‑ ских Вооруженных сил наши вертолеты Миля. Контракты на поставку предусматри‑ вают передачу Индии 22 вертолетов «Апач» и 15 вертолетов «Чинук»… Да, было время, когда СССР и его пра‑ вопреемница Россия поддерживала свои‑ ми технологиями именно Индию. Начиная с первого звена «двадцать первых» МиГов, прибывших в Дели в 1963 году. И пока о за‑ крытии для российской техники индийско‑ го рынка речь не идет. Но… коммерция, даже в области военной продукции, – дело практичных людей. Если США заняли часть нашего вертолетного рынка в Индии, поче‑ му бы нам не занять часть американского вертолетного рынка в Пакистане? Наш ве‑ дущий производитель – концерн «Вертолеты России» – должен логично попытаться взять недополученную прибыль в традиционных американских ареалах сбыта винтокрылых машин. Ни одно событие в международной поли‑ тике нельзя рассматривать отдельно от кон‑ текста. Российский министр обороны поехал в Исламскую Республику Пакистан сразу после завершения переговоров с Китаем. В КНР была достигнута предварительная до‑ говорённость о совместных военных учениях военно-морских сил России и Китая в Сре‑ диземном море. Конечно, с Исламабадом у нас более сложные отношения, нежели с Пекином. Но общий язык найти удалось. Тем более, что в результате некоторых известных ан‑

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

20

Ми-35:

Штурмовой вертолет «Ми‑35»

Штурмовой вертолет AH‑64D «Апач»

Военно-транспортный вертолет CH‑47 «Чинук»

Ми‑35 М – это глубокая модер‑ низация хорошо себя зарекомен‑ довавшего транспортно-боевого вертолета Ми‑24 «Крокодил» (в НАТОвской условной но‑ менклатуре – «HIND»). Вертолет предназначен для поражения бронетанковой техники против‑ ника, огневой поддержки под‑ разделений сухопутных войск на поле боя, десанта и эвакуации раненых. Помимо этого вертолет может использоваться для пере‑ возки различных грузов в кабине и на внешней подвеске. Выпуском вертолета занимается предприя‑ тие ОАО «Росвертол», располо‑ женное в Ростове-на-Дону. титеррористических операций между США и Пакистаном возник кризис доверия. Американский спецназ, без проблем от‑ крывающий огонь на чужой территории – пусть даже и по «злодею из злодеев» – это все-таки не способ завоевать союзническое расположение страны! А тут еще рядом не первое десятилетие тлеет горячая точка – Афганистан… К счастью, хотя бы противо‑ речия между Пакистаном и Индией несколь‑ ко сглажены бурным развитием азиатского региона и поиском новых международных рынков. Стабилизация отношений Индии и Паки‑ стана идет на пользу и АТР в целом, и нашей стране. Ноябрьская декларация о намерени‑ ях – правовая основа дальнейшего оборон‑ ного сотрудничества России и Пакистана. Впервые за многие десятилетия военные ве‑ домства двух стран официально подтверди‑ ли готовность обмениваться военными де‑ легациями, проводить совместные учения, взаимообразно принимать боевые корабли в своих портах. Думается, программа мини‑ стерских визитов Сергея Кужугетовича – от‑ ражение нового курса российской политики на Ближнем и Среднем Востоке, многохо‑ довая дипломатическая комбинация, одна из целей которой – укрепление связей меж‑ ду Россией и крупными державами Азии. Начнем с торговли военной техникой, с со‑ вместных войсковых маневров. А далее, Бог даст, обретем устойчивые, постоянные контакты и вместе скуем над Азиатско-Ти‑ хоокеанским регионом общий оборонный щит. Быть может, в сегодняшних соглаше‑ ниях рождается новая международная ор‑ ганизация, способная составить надежную альтернативу стремящемуся к расширению своих границ блоку НАТО…

| на государственном уровне | 21

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

22

ВАЛЕРИЙ СТОЛЬНИКОВ

Год Высокоточного оружия В начале декабря в Туле прошла V Всероссийская научно-практическая конференция по вопросам создания и применения системы высокоточного оружия в Вооруженных Силах Российской Федерации.

Генеральный директор холдинга АО «НПО «Высокоточные комплексы» Александр Денисов, управляющий директор ОАО «КБП» Дмитрий Коноплёв и Президент РФ Владимир Путин на ОАО «КБП» (январь 2014 года)

Э

та конференция стала еще одним своеобразным подтверждением очевидного факта крайне высокой значимости высокоточного ору‑ жия как такового (и для укрепления мощи российской армии, и для экспорта военной техники) и холдинга АО «НПО «Высокоточ‑ ные комплексы» (входит в Госкорпорацию Ростех), который объединяет отечественных разработчиков и производителей этого ору‑ жия, и который показал замечательно высо‑ кие результаты работы в 2014 году. Не слу‑ чайно именно на предприятии холдинга в январе этого года Владимир Путин прово‑ дил совещание «О деятельности Фонда пер‑ спективных исследований», посвященное технологическим перспективам отечествен‑ ной индустрии, а в июле холдинг «Высоко‑ точные комплексы» получил поздравление

от Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева по случаю завершения создания третьего комплекта оперативно-тактического комплекса «Ис‑ кандер-М» и его передачи Вооруженным Си‑ лам Российской Федерации. Также высокие оценки работе холдинга были высказаны заместителем Председателя Правительства РФ Дмитрием Рогозиным, министр обороны РФ Сергеем Шойгу – они в этом году лично ознакомились с работой и перспективными образцами вооружения предприятий «Высо‑ коточных комплексов».

Достижения и перспективы

На проходившей в Туле V Всероссийской научно-технической конференцию по во‑ просам создания и применения системы высокоточного оружия в Вооруженных Си‑

лах Российской Федерации (кстати, место проведения выбрано не случайно, посколь‑ ку именно в Туле располагается несколько ключевых предприятий холдинга «Высоко‑ точные комплексы») заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов подчеркнул: «В настоящее время создание высоко‑ точного оружия является приоритетным и особо значимым направлением развития средств вооруженной борьбы. Верховный Главнокомандующий поставил перед нами задачи по проведению в нашей стране ком‑ плексного переоснащения войск на новые системы и образцы вооружений. Нам необ‑ ходимо глубже осмыслить ситуацию в обла‑ сти создания и применения высокоточного оружия и получить практические предложе‑ ния по решению научно-технических и тех‑ нологических вопросов в рамках подготовки

| компании и технологии | 23 проекта государственной программы воору‑ жения 2016–2025». По словам Юрия Борисова, в новой го‑ сударственной программе вооружения на 2016–2025 годы будет отдельно пропи‑ сана роль и место высокоточного оружия, планируется кратно увеличить серийные по‑ ставки этих эффективных средств: «К этому нам с вами следует быть готовыми. Военная наука должна обладать необходимым науч‑ но-техническим заделом, производственные возможности наших предприятий – соответ‑ ствовать существующим потребностям». Эти слова еще раз подчеркивают самую высокую национальную важность работы предприятий холдинга «Высокоточные ком‑ плексы», который выступил в качестве од‑ ного из организаторов конференции в Туле совместно с Министерством обороны РФ и Российской академией ракетно-артилле‑ рийских наук. В мероприятии приняли уча‑ стие губернатор Тульской области Владимир Груздев, первый заместитель губернатора – председатель правительства Тульской обла‑ сти Юрий Андрианов, генеральный директор АО «НПО «Высокоточные комплексы» Алек‑ сандр Денисов, представители организа‑ ций Минобороны России и других силовых структур, ведущих предприятий оборонной промышленности, академической науки. В повестке конференции широко обсуж‑ дали вопросы развития систем и комплексов высокоточного оружия Сухопутных войск, Воздушно-десантных войск, Военно-морско‑ го флота и Военно-воздушных сил. Участ‑ ники конференции обсудили современное состояние и требования к системам и под‑ системам высокоточного оружия, научные, технологические проблемы их формирова‑ ния, состояние и тенденции развития ком‑ плексов и их элементов, формы и способы, пути повышения эффективности боевого применения. Представители оборонной про‑ мышленности изложили свои взгляды по те‑ матике развития реактивной и ствольной артиллерии, высокоточных систем тактиче‑ ского звена и авиационного высокоточного оружия.

Тульская оружейная школа

Как заявил со сцены конференции туль‑ ский губернатор Владимир Груздев, «туль‑ ские оружейники всегда были надежным оплотом Министерства обороны и сегодня готовы к выполнению государственного обо‑ ронного заказа на высоком уровне. Уверен, что по результатам конференции будет най‑ дено много новых решений, в том числе свя‑ занных с производственной и научно-техни‑ ческой кооперацией предприятий оборонной отрасли». Сказанное губернатором также относится в первую очередь к тульскому кусту пред‑ приятий холдинга «Высокоточные комплек‑ сы», среди которых всемирно известные разработчики и производители уникального оружия – ОАО «КБП», ОАО «АК «Туламашза‑

Командующий ВВС Королевства Бахрейн, генерал-майором Шейх Хамад Абдулла Хамад знакомится с ЗРПК «Панцирь-С1» вод», ОАО «Тулаточмаш», ОАО «ТОЗ», ОАО «ЦКБА» г. Тула, ОАО «ТПЗ», ОАО «Щеглов‑ ский вал»… Великая тульская школа ору‑ жейных технологий сегодня и исторически не имеет себе равных во всем мире. Надо добавить, что прошедшая конференция была посвящена памяти академика Аркадия Шипунова – гениального создателя самых совершенных образцов оружия, на чьих идеях в немалой степени стоит сегодняшние и завтрашние образцы российского высоко‑ точного оружия – лучшего в мире. На конференции в Туле неоднократно звучала мысль о том, что сегодня холдинг «Высокоточные комплексы» уверенно во‑ площает и развивает технологическую иде‑ ологию конструкторской школы Шипунова, своевременно обеспечивая российские Воо‑ руженные Силы современным оружием. В уходящем 2014 году холдинг «Высоко‑ точные комплексы» многократно становился героем позитивных новостей в мировом ин‑ формационном пространстве. Так, например, в этом году очень широко освещался факт передачи холдингом «Вы‑ сокоточные комплексы» Министерству обо‑ роны России уже третьего комплекта ОТРК «Искандер-М», предназначенного для ос‑ нащения ракетной бригады. Поставка была осуществлена в рамках контракта, заключён‑ ного в 2011 году с Министерством обороны РФ. Пор условиям контракта поставка ОТРК также осуществляется комплектно. До этого элементы комплекса Минобороны приобре‑ тало разрозненно, по отдельным договорам с каждым предприятием кооперации. Боевое слаживание комплекса затягивалось на нео‑ пределённое время, что напрямую сказыва‑ лось на боеспособности ракетных бригад. Согласно контракту, КБМ должно пере‑ давать в войска по два комплекта комплек‑

са ежегодно. Кстати, благодаря именно такому принципу комплектной поставки, который реализует холдинг «Высокоточные комплексы», переданный Минобороны Рос‑ сии в 2013 году ОТРК «Искандер-М» смог практически сразу принять участие в обще‑ войсковых учениях. Все боевые пуски были успешными, что продемонстрировало как высокое качество новейшего высокоточного оружия, так и отличную боевую выучку лич‑ ного состава частей и соединений ракетных войск. ОТРК «Искандер-М» остаётся самым эффективным оружием в своём классе, значительно опережая лучшие зарубежные аналоги. Комплекс существенно повысил возможности Ракетных войск и артиллерии РФ. Он призван стать основой ракетных формирований Сухопутных войск и одним из важнейших элементов системы обеспече‑ ния государственной безопасности России. А совсем недавно – в ноябре – входящее в холдинг ОАО «НПК «КБМ» осуществило поставку еще одного бригадного комплекта новейшего ПЗРК «Верба» для Сухопутных войск РФ и дивизионного комплекта для Воздушно-десантных войск. Итого за год КБМ оснастило Российскую армию двумя бригадными и двумя дивизионными ком‑ плектами. ПЗРК «Верба» – оружие весьма «моло‑ дое», комплекс прошёл государственные испытания в 2011 году. Поставка «Вербы» производится комплектно. Состав комплекта включает в себя боевые средства, средства управления, обнаружения и целеуказания, аппаратуру государственного опознава‑ ния, средства технического обслуживания и учебные средства. Важный момент: принцип комплектной поставки (это когда войска получают все со‑

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

24

Президент РФ Владимир Путин знакомится с продукцией ОАО «КБП» ставляющие, необходимые для выполнения боевой задачи, эксплуатации, проверки, тех‑ нического обслуживания, обучения и трени‑ ровки) стал фирменным стилем КБМ и хол‑ динга «Высокоточные комплексы» в целом, которых они придерживаются в последние несколько лет. Это позволяет обеспечить полную боеготовность армейских подраз‑ делений, формировать и поддерживать на‑ выки использования ракетных комплексов, повышает эффективность их применения. Еще пример важной поставки этого года. И еще один важнейший факт из жизни холдинга этого года. Летом Распоряже‑ нием Правительства РФ № 1186‑Р принят на вооружение модернизированный само‑ ходный противотанковый ракетный ком‑ плекс «Штурм-СМ». Новый комплекс име‑ ет ряд существенных отличий от своего предшественника («Штурм-С»): например, он имеет так называемое «техническое зрение» – теплотелевизионный прицел, что позволяет работать и ночью, и в снег, и в дождь, и в туман, а также серьезно рас‑ ширенный спектр боевых средств. Даль‑ ность управляемого полёта ракеты увели‑ чена с 5 до 6 километров. «Штурм» отличается сверхзвуковыми скоростями его ракет (до 550 м/с), что по‑ зволяет использовать их для поражения и воздушных целей. При этом «Штурм» – единственный в мире комплекс, который может быть установлен сразу на трёх носи‑ телей: наземных, воздушных и морских. Отметим, что главной целью своей дея‑ тельности холдинг утверждает обеспечение высокотехнологичным вооружением Воору‑ женных Сил РФ, полное и безоговорочное выполнение Государственной программы вооружения и государственного оборонного заказа. Для этого холдинг занимается актив‑ ной внешнеэкономической деятельностью, модернизацией производственных активов, сохранением и совершенствованием науч‑ но-производственного и кадрового потенци‑ ала предприятий.

Экспонаты тульских оружейников вызывают живой интерес у десантников из Малайзии

Начиная с 2009 года (создание холдинга) объемы государственного оборонного заказа для предприятий «Высокоточных комплек‑ сов» постоянно растут. Как говорит генераль‑ ный директор «НПО «Высокоточные комплек‑ сы» Александр Денисов, «учитывая миссию предприятий оборонно-промышленного ком‑ плекса, мы рассматриваем своевременное и полное исполнение обязательств, принятых по государственному оборонному заказу, в ка‑ честве основного приоритета деятельности». Об особых традициях, достоинствах и перспективах тульской оружейной школы шла речь и на совещании «О деятельно‑ сти Фонда перспективных исследований», которое в Туле в январе 2014 года провел Владимир Путин. Президент РФ вместе с ви‑ це-премьером Правительства РФ Дмитрием Рогозиным, министром обороны РФ Серге‑ ем Шойгу, помощником Президента РФ Ан‑ дреем Фурсенко, президентом Российской академии наук Владимиром Фортовым (все они участвовали в совещании) познакоми‑ лись с работой и новыми перспективными образцами вооружения ОАО «Конструктор‑ ское бюро приборостроения». Представлен‑ ные Управляющим директором ОАО «КБП» Дмитрием Коноплёвым образцы вооружения высоким гостям понравилось. Владимир Владимирович вообще – нередкий гость на предприятиях холдинга. Так, например, в 2009 году Владимир Пу‑ тин на тульском предприятии «Щегловский вал» (входит в холдинг «Высокоточные ком‑ плексы») вручал коллективу разработчиков КБП премию Правительства РФ в области науки и техники. Премия была присуждена за разработку комплекса вооружения (бро‑ небойный патрон 9*19, пистолет ГШ‑18 и пистолет-пулемёт ПП‑2000). Тогда Влади‑ мир Путин также отметил успешную работу коллектива – в лучших традициях тульских оружейников, поблагодарил за выполнение государственной программы вооружения, и пожелал разработчикам продолжать рабо‑ ты над перспективными проектами.

Широкий силовой спектр

Особенностью предприятий холдинга «Высокоточные комплексы» является ши‑ рокий спектр применения их продукции различными силовыми ведомствами. Так, например, в ноябре этого года главком Внутренних войск МВД России Виктор Зо‑ лотов специально обсуждал с генеральным директором холдинга «Высокоточные ком‑ плексы» Александром Денисовым вопросы разработки и поставки Внутренним войскам современных образцов стрелкового оружия и боеприпасов. «Доля оружия тульского производства во Внутренних войска МВД РФ составляет 21% от общего количества», – со‑ общил главком после посещения двух туль‑ ских предприятий холдинга – КБП и «Ще‑ гловского вала». Главком ознакомился с производством, образцами выпускаемой продукции и об‑ судил с руководителями региона, холдинга и предприятий вопросы, касающиеся даль‑ нейших разработок и поставки внутрен‑ ним войскам МВД России современного стрелкового оружия, средств ближнего боя и боеприпасов в рамках государственного заказа. При этом он лично опробовал ряд образцов нового оружия в учебном тире КБП. Главком стрелял из снайперских вин‑ товок ВКС и МЦ‑116 М, пистолета-пулемета ПП‑2000, пистолетов ГШ‑18, ОЦ‑38 и дру‑ гих образцов. При этом он отметил высокие эксплуатационные характеристики образ‑ цов, удобство и комфортность стрельбы, малошумность. Во время встреч главкома с руководством холдинга, отмечалось что «Высокоточные комплексы» за последние три года поста‑ вили Внутренним войскам МВД РФ более 1,6 тыс. современных специальных образ‑ цов стрелкового оружия и более 1 млн. бо‑ еприпасов. В частности, спецподразделени‑ ям поставляются специальные снайперские и бесшумные винтовки, револьверы Стеч‑ кина, гранатометы АГС‑30 и другие образ‑ цы. В 2013 году на вооружение Российской

| компании и технологии | 25 армии принят созданный холдингом авто‑ мат двухсредный АДС, ставший настоящим прорывом в сегменте средств ближнего боя, способный вести огонь под водой и на суше. Глава еще одного ведомства – МЧС Вла‑ димир Пучков также побывал в этом году на одном из предприятий холдинга «Высо‑ коточные комплексы» – на ЦКИБ СОО (фи‑ лиал ОАО «КБП»). Владимир Пучков ознако‑ мился с продукцией и разработкам тульских мастеров и дал им высокую оценку. Гостям были представлены спортивно-охотничьи ружья и карабины, автоматический грана‑ томёт АГС‑30, гранатомёты ГМ‑94, 6 Г30, ГП‑30 М, пистолеты-пулемёты ОЦ‑02 «Кипа‑ рис», ПП‑2000, пистолет ГШ‑18, револьвер ОЦ‑38 и линейка снайперского оружия. В ходе визита Владимир Пучков отметил, что необходимо рассмотреть возможность разработки боеприпасов для ручных грана‑ тометов с целью тушения пожаров в удален‑ ных местах, закупки пистолетов ГШ‑18 для обеспечения безопасности личного состава подразделений МЧС России во время про‑ ведения миротворческих спасательных мис‑ сий за рубежом. «Мы обсудили вопросы и программы по созданию новых образцов техники и сна‑ ряжения на предприятиях Тульской области. Наработки и разработки есть, есть специали‑ сты, которые готовы делать, и есть желание сотрудничать. Думаю, МЧС России и Туль‑ ская область реализуют этот прорывной проект, рассчитанный на 2014–2016 годы», – отметил Владимир Пучков по итогам визита. Он заявил, что на вооружении российских спасателей находится техника отечественно‑ го производства, которая является лучшей в мире и добавил: «Уверен, что у нас боль‑ шие проекты, которые будут реализованы в современных условиях!»

Искандер М на стартовой позиции полигона

Экспортные параллели

Продукцию предприятий холдинга «Вы‑ сокоточные комплексы» хорошо знают и в Российской Армии, и в самых разных регионах мира. Среди наиболее устойчивых экспортных направлений – страны Ближнего Востока, Персидского залива, Северной Аф‑ рики, Индии. В последнее время растет экс‑ портная активность холдинга на перспектив‑ ных рынках – в странах Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Центральной и Южной Африки. Ежегодно прирост экспорта со‑ ставляет от 25% до 40%, и эта стабильность также является рекордной для российского машиностроения в целом. А по объемам доходов холдинг АО «НПО «Высокоточные комплексы» входит в пятерку крупнейших холдингов ГК «Ростех». Здесь также по ста‑ тистике наблюдается устойчивый ежегодный прирост по объемам производства и по вы‑ ручке и производстве – от 20% до 40%. Холдинг ставит перед собой весьма амбици‑ озную, но достижимую задачу: к 2020 году удвоить объемы производства и реализации боевой техники.

Пехотинец осваивает ПЗРК «Верба»

ЗРАК «Пальма» в сборочном цехе ОАО «КБточмаш им. А. Э. Нудельмана»

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

26

Управляющий директор ОАО «КБП» Дмитрий Коноплёв представляет проект социальной программы «Жилье» для работников предприятия Президенту РФ Владимиру Путину В этом году отмечалась высокая актив‑ ность холдинга и на внешних рынках. Про‑ дукция холдинга была представлена на це‑ лом ряде глобальных площадок ведущих мировых оборонных салонов. В том числе, на DefExpo, DSA, Eurosatory, Africa Aerospace & Defence, IndoDefence и другие. Обо всех рассказывать нет смысла, очевидно одно: на всех выставках продукция холдинга «Вы‑ сокоточные комплексы» становилась одной из наиболее привлекательных для экспертов и профессионалов из всех регионов мира. И это понятно: поскольку в области высоко‑ точного оружия Россия, как говорится, «впе‑ реди планеты всей». Объективно. Вот, например, в далекой ЮАР на Africa Aerospace & Defence (проходила в сентябре), по словам руководителя делегации холдин‑ га – заместителя генерального директора – управляющего директора ОАО «КБточмаш им. А. Э. Нудельмана» Владимира Слобод‑ чикова, экспозиция холдинга вызвала очень живой интерес, в первую очередь это ка‑ салось зенитного комплекса «Панцирь», многоцелевого комплекса «Корнет-ЭМ» (модернизация «Корнета») и морского авто‑ матизированного зенитного артиллерийско‑

го комплекса «Пальма» с зенитной управля‑ емой ракетой «Сосна-Р». «Многие страны, среди которых несколько представителей африканского континента, имеют намере‑ ния закупить этот комплекс, некоторые уже ведут контрактные переговоры с Рособо‑ ронэкспортом», – отмечает Владимир Сло‑ бодчиков. Также на выставке в Африке в разделе огнемётно-гранатомётной тематики специ‑ алисты ОАО «КБП» и ОАО «ЦКИБ СОО» представили малокалиберный гранатомёт‑ ный комплекс «Бур», реактивный пехотный огнемет повышенной дальности и мощности РПО ПДМ-А «Шмель-М». Из стрелкового во‑ оружения была представлена 30‑мм автома‑ тический гранатометный комплекс АГС‑30, 9‑мм пистолет ГШ‑18, 9‑мм пистолет-пу‑ лемет ПП‑2000, 40‑мм гранатомет ручной шестизарядный 6 Г30 под выстрелы ВОГ‑25, ВОГ‑25 П и другое вооружение. К этим раз‑ работкам был проявлен интерес со стороны традиционных стран потребителей данной продукции, прежде всего, Ближнего и Сред‑ него Востока, а также азиатских компании. Причем, зарубежный покупатель не‑ редко и сам приезжает на предприятия

холдинга. В этом году, например, холдинг принимал официальную делегацию Ми‑ нистерства обороны Королевства Бахрейн во главе с командующим ВВС Королевства Бахрейн, генерал-майором Шейх Хамад Аб‑ дулла Хамад. Главной темой переговоров стал ЗРПК «Панцирь-С1». Гостей позна‑ комили с производственным комплексом, рассказали о концепции построения, пер‑ спективах развития ЗРПК. Были представ‑ лены разработки предприятия по всем дру‑ гим направлениям. Визит, как говорится, прошёл в дружеской и деловой обстановке. Причем, приезды зарубежных партнеров непосредственно в гости к холдингу проис‑ ходят регулярно.

Портрет оборонной исключительности

Этот год стал особенным для холдин‑ га еще и чисто исторически – исполни‑ лось ровно пять лет его формирования. Создание «Высокоточных комплексов» было продиктовано необходимостью фор‑ мирования интегрированной структуры в области высокоточного оружия, которая не только объединила бы наиболее серьез‑

| компании и технологии | 27 ные конструкторские и производственные потенциалы и компетенции, но и обеспе‑ чивала динамичное развитие предприятий отрасли, их наиболее адекватное участие в реализации государственной программы вооружения. «Арсенал» уже неоднократно писал, что АО «НПО «Высокоточные комплексы» выде‑ ляется своей исключительной инновацион‑ ной составляющей: по количеству и качеству оборонных новинок его даже статистически сравнить просто не с кем. При этом разра‑ батываемые и создаваемые предприятия‑ ми холдинга модели вооружений зачастую знаменуют собой новые этапы развитие оборонной мысли, революционный взгляд на эффективность и боевые возможности современного высокоточного оружия. В рамках нового холдинга была обеспе‑ чена интеграция научно-технологического, производственного и человеческого потен‑ циала ведущих оборонных предприятий, специализирующихся на разработке и про‑ изводстве, прежде всего высокотехноло‑ гичного высокоточного оружия, которое специалисты ведущих армий мира относят к наиболее эффективному средству воору‑ женной борьбы ближайших десятилетий. Главная задача, которая была поставлена перед холдингом и которую он успешно вы‑ полняет – создание по существу новой моде‑ ли функционирования оборонных предпри‑ ятий. По словам руководителей холдинга, эта модель обеспечивает для предприятий в том числе стабильное развитие в условиях внутреннего и мирового конкурентных рын‑ ков вооружений. Первые пять лет работы предприятий холдинга полностью доказали оптимальность объединения активов и кон‑ солидации производственно-технологиче‑ ских сил. Отметим при этом, что возможности холдинговой компании, определяемые науч‑ ным, технологическим и производственным потенциалом этих предприятий, позволяют успешно выполнять задачи гособоронзака‑ за, успешно вести внешнеэкономическую деятельность, выполняя контракты в рамках военно-технического сотрудничества.

Продолжение развития

Специализируясь в области разработки и создания высокоточных систем и ком‑ плексов вооружения, холдинг НПО «Высо‑ коточные комплексы» реализует полный цикл создания вооружения и военной техни‑ ки – от формирования идеи до реализации готовой продукции. Своей миссией холдинг и входящие в него предприятия провозгла‑ сили создание таких комплексов высокоточ‑ ного оружия, которые однозначно превосхо‑ дят лучшие мировые образцы. И эти слова не стали только лозунгом: опираясь на соб‑ ственные инновации, используя богатый конструкторский и технологический капитал, холдинг действительно представляет разра‑ ботки, которые полностью соответствуют

высоким задачам, которые стоят сегодня перед Вооруженными силами. Среди «визитных карточек» холдинга во‑ енные эксперты выделяют в первую очередь разработанный тульским КБП зенитный ра‑ кетно-пушечный комплекс «Панцирь» (и мо‑ дернизированный «Панцирь-С») и морской зенитно-артиллерийский комплекс «Паль‑ ма» с управляемой ракетой «Сосна-Р». Эта военная техника по своим боевым характе‑ ристикам и эффективности просто не имеет аналогов в мире. Также гордостью холдинга являются артиллерийские системы малого калибра различного назначения, противо‑ танковые ракетные комплексы «Корнет-Э», «Конкурс», «Метис-М1», комплексы управ‑ ляемого вооружения «Краснополь», «Ар‑ кан» и т. д. Несколько технических подробностей… Концепция зенитного комплекса «Паль‑ ма» формировалась под руководством ака‑ демика РАН Аркадия Шипунова при непо‑ средственном участии целого ряда ведущих специалистов флота и промышленности. Разработка же была выполнена в ОАО «Кон‑ структорское бюро точного машиностроения имени А. Э. Нудельмана». Эта концепция предусматривает использование комбини‑ рованного вооружения, включающего мало‑ калиберные скорострельные пушки и мало‑ габаритные высокоточные ЗУР; применение высокоточной оптико-электронной системы управления в сочетании с резервным режи‑ мом работы в особо сложных погодных ус‑ ловиях от корабельных РЛСУ; обеспечение полной автоматизации боевой работы и кру‑ говой обороны корабля путем включения в состав комплекса до 4‑х стрельбовых мо‑ дулей. Один из плюсов «Пальмы» в том, что вооружение, средства слежения за целью и наведения размещаются непосредственно на артиллерийской установке – на «одной оси», для исключения ошибок, обусловлен‑ ных деформациями корабля. В классе противотанковых ракетных ком‑ плексов холдинга следует также отметить ПТРК «Корнет». В классе управляемого ар‑ тиллерийского вооружения – комплексы «Краснополь-М2» и «Китолов‑2 М» и управ‑ ляемую артиллерийскую мину «Грань». Для современной бронетанковой техники создан выстрел с управляемым снарядом «Аркан», а для ее модернизации – боевые отделения «Бережок» и «Бахча» с современными си‑ стемами управления вооружением. Холдинг постоянно ведет разработку пер‑ спективных образцов вооружения и военной техники. Так, например, модернизирован‑ ный «Корнет-ЭМ» получил дополнительные возможности борьбы с низколетящими ма‑ лоскоростными воздушными целями типа вертолет или БЛА. «Мы много внимания уде‑ ляем вопросу развития модернизационного потенциала закрепленной номенклатуры вооружения и военной техники в инициатив‑ ном порядке за счет собственных средств предприятий».

СПРАВКА О КОМПАНИИ Холдинг АО «НПО «Высокоточные комплексы» образован в 2009 году с целью консолидации научно-технического потенциала группы профильных предприятий для создания, на основе инноваций и технологической модернизации существующей производственной базы, перспективных вооружений, военной и специальной техники (ВВСТ) в области высокоточных систем и комплексов вооружения тактической зоны боевых действий. Входит в состав Гоcкорпорации Ростех. Развитие и укрупнение холдинга происходило поступательно, в два этапа. Первоначально он объединил девять предприятий, а с декабря 2012 года их стало 19. Это тульские предприятия ОАО «КБП», ОАО «АК «Туламашзавод», ОАО «Тулаточмаш», ОАО «ТОЗ», ОАО «ЦКБА», ОАО «ТПЗ». Акционерные общества Москвы и Московской области – ОАО «КБточмаш им. А. Э. Нудельмана», ОАО «НПК «КБМ», ОАО «ЦНИИАГ», ОАО «Серпуховский завод «Металлист». А также ОАО «Сафоновский завод «Гидрометприбор» (г. Сафоново, Смоленская область), ОАО «Ротор» (г. Вологда), ОАО «ВНИИ «Сигнал», ОАО «КЭМЗ» и ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» (г. Ковров, Владимирская область), ОАО «ВМЗ» (г. Вольск, Саратовская область), ОАО «САЗ» (г. Саратов). ОАО «СКБ «Турбина» (г. Челябинск), ОАО «Нытва» (г. Нытва, Пермский край). Основной сферой деятельности предприятий, входящих в состав холдинга, является разработка, производство, модернизация, ремонт и реализация вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ) по нескольким направлениям: • Оперативно-тактические ракетные комплексы («Искандер-М»); • Зенитные комплексы ближнего действия и малой дальности для Сухопутных войск, Военно-воздушных сил и Военно-Морского Флота («Панцирь-С», «Игла-С»); • Противотанковые ракетные комплексы («Корнет», «Хризантема», «Конкурс» и т. д.); • Комплексы управляемого артиллерийского вооружения («Краснополь», «Китолов»); • Боевые отделения легкобронированной техники («Бережок», «Бахча»); • Комплексы активной защиты («Арена», «Дрозд») и другие образцы ВВСТ.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

28

Ирина КАЧАН

ВСЕСОКРУШАЮЩИЕ ЗАЛПЫ ОАО «Научно-исследовательский машиностроительный институт» – один из самых опытных производителей ар‑ тиллерийских боеприпасов в России. История предприятия началась в тридцатые годы, когда в было создано подразделение под названием «Спецконтора» – фактически, первое отечественное КБ по проектированию артил‑ лерийских снарядов и производственных мощностей для их изготовления. Всего два года спустя «Спецконтора», она же – «Завод № 75», становится научно-исследовательским институтом. С тех пор не раз менялось название предприятия, но суть и задачи оставались прежними: обеспечивать вооруженные силы нашей родины мощными артиллерийскими боеприпасами и технологиями их создания. Во всем мире львиную долю артиллерийских вы‑ стрелов российского производства составляют боеприпасы разработки Научно-исследовательского машиностро‑ ительного института.

Е

ще с середины минувшего, XX-го века, многие авторитетные военные утверждали, что ствольная артилле‑ рия устаревает, и вскоре основу бо‑ евой мощи любых вооруженных сил будут составлять ракетные боеприпасы. Время по‑ казало ошибочность этого мнения. По-преж‑ нему там, «где бой кипит, где гром военный блещет», без классической и высокоточной артиллерии не обойтись. А значит, не обой‑ тись и без продукции НИМИ. Например, выстрелы для полевой артиллерии калибром 152 мм 3 ОФ25: 3 ВОФ32 – с полным зарядом, и 3 ВОФ33 – с уменьшенным зарядом. Эти боеприпасы предназначены для уничтожения живой силы врага, подавления его артиллерии и минометов, ликвидации органов управ‑ ления войсками. Пригодны «классиче‑ ские шестидюймовые» выстрелы и для разрушения полевых и долговременных

| компании и технологии | 29

укреплений противника. Выстрелы того же калибра с осколочно-фугасным снарядом 3 ОФ64 под индексами 3 ВОФ97 (с пол‑ ным зарядом), 3 ВОФ98 (с уменьшенным зарядом) и 3 ВОФ96 (с дальнобойным за‑ рядом) способны подавить полевую артил‑ лерию врага, уничтожить средства ПВО, ракетные комплексы, мотопехоту на БМП и бронетранспортерах. Не поздоровится под обстрелом и лучше защищенным тан‑ кистам: Осколок стального снаряда, из‑ готовленного без термообработки, берет и танковую броню.

152‑мм выстрел 3 ВОФ91 с осколочно-фу‑ гасным снарядом 3 ОФ61 с донным генерато‑ ром и дальнобойным зарядом используется против артиллерийских и ракетных батарей, мотопехоты, танковых отрядов, при разру‑ шении фортификационных сооружений.

100‑мм выстрел 3УОФ17 с осколочно-фугас‑ ным снарядом 3 ОФ32 к пусковой установ‑ ке 2 Ф70 поставляется для подразделений на боевых машинах пехоты. Он предназначен для поражения живой силы врага – в том чис‑ ле, в окопах и под защитой бронежилетов. Для танковых войск выпускается 125‑мм выстрел ЗВБМ17 с бронебойным подка‑ либерным снарядом ЗБМ42. С ними танк сам становится истребителем танков – при‑

чем, поражает их и при наличии комбини‑ рованной бронезащиты. 125‑мм выстрел ЗВБК16 с кумулятивным снарядом ЗБК18 М предназначается как для стрельбы по брони‑ рованным целям, так и для поражения поле‑ вых укреплений, огневых позиций артилле‑ рии и инженерных сооружений противника.

125‑мм выстрел ЗВОФЗб с осколочно-фуга‑ сным снарядом ЗОФ26 необходим для бое‑ вой работы по пехоте – в том числе, и мо‑ торизованной. Отличительная особенность технологии изготовления этого снаряда – снаряжение порционным прессованием. Нашему корреспонденту посчастливи‑ лось наблюдать на учениях стрельбу «Тер‑ минатора‑2» – боевой машины поддержки танков. Эта современная боевая техника, рожденная опытом сражений в Афгани‑ стане и других горячих точках планеты, используется для прикрытия танковых под‑ разделений от гранатометчиков и операто‑ ров противотанковых управляемых ракет. «Терминатор» обладает поистине ураган‑ ной огневой мощью, которую обеспечивает 125‑мм гладкоствольная пушка, автомат за‑ ряжания и приборы управления огнем. Дан‑ ная пушка рассчитана на 125‑мм выстрелы разных типов, которые уже на протяжении многих десятков лет производятся специа‑

листами Научно-исследовательского маши‑ ностроительного института. Когда-то давно легендарный адмирал Макаров утверждал: «Корабли строятся для пушек». Военно-морской флот и сегодня – заказчик огромного количества выстрелов от НИМИ. Для морских зениток здесь раз‑ работан 100‑мм выстрел А3‑УPC‑58 со сна‑ рядом АЗ‑3 С‑58, предназначенный для поражения морской авиации и надводных целей. Выстрел – унитарного заряжания то есть, снаряд сделан воедино с гильзой, как патрон автомата. При помощи 100‑мм выстрела АЗ-УЗС‑58 Р с зенитным снарядом АЗ-ЗС‑58 из пушки типа АК‑100 можно сбить направленную в корабль крылатую ракету и также поражать воздушные, надводные и береговые цели. Главное отличие этого уни‑ тара – радиовзрыватель. 130‑мм выстрел АЗУ3 С‑44 с зенитным снарядом АЗ-ЗС‑58 необ‑ ходим в бою для обстрела равного по боевой мощи противника и для поражения берего‑ вых объектов. Этот выстрел – с дистанцион‑ но-механическим взрывателем. 76‑мм вы‑ стрел А3‑УОФБ‑62 РП с осколочно-фугасным снарядом А3‑ЗС/ОФ‑62 работает, в основном, против воздушных целей – самолетов и кры‑ латых ракет. Выстрел унитарного заряжания, комплектуется радиовзрывателем. Для пора‑ жения надводных и береговых целей служит 76‑мм выстрел А3‑УОФБ‑62 аналогичного калибра. Он комплектуется ударным взрыва‑ телем. Артиллерийские установки 100‑мил‑ лиметрового калибра, использующие бое‑ припасы производства НИМИ, несут боевые корабли проектов 1154 (СКР типа «Ястреб»), эсминцы типа «Беспощадный» – «Адмирал Ушаков». Артустановки АК‑130 в качестве главного артиллерийского калибра несет ракетный крейсер «Москва» – действующий флагман Черноморского флота России. В настоящее время АО НИМИ является головной организацией холдинговой ком‑ пании ОАО «Техмаш», создающей высоко‑ точные образцы боевого артиллерийского оружия и боезапас к ним. В состав холдинга вошли 16 предприятий оборонно-промыш‑ ленного комплекса. Всесокрушающие залпы, перед которыми не устоит вражеская броня, сегодня честно служат делу мира.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

30

Алексей ЛЕОНКОВ

МЫ ДЕЛАЕМ АРМИЮ ЗРЯЧЕЙ В нынешнем году в Минске проходила 7‑я Международная выставка вооружения и военной техники «MILEX – 2014». Экспозиция выставки заняла 6000 кв. метров в закрытом помещении и более 8000 кв. метров на открытой площади. Предприятия продемонстрировали заинтересованному зрителю более 6 тысяч натурных образцов своей продукции военного назначения. Среди 169 предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов и выс‑ ших учебных заведений, принимавших участие в экспозиции, неизменным вниманием посетителей пользовался стенд ННИИРТ – Нижегородского научно-исследовательского института Радиотехники.

М Заместитель директора ННИИРТ по научной работе Александр Бляхман

ы беседуем с Александром Бо‑ рисовичем Бляхманом – вы‑ дающимся российским уче‑ ным-радиотехником, доктором технических наук, заместителем директора ННИИРТ по научной работе.

– Добрый день, Александр Борисович! Что ваш институт привез на выставку «MILEX – 2014»?

– В первую очередь, мы привезли инфор‑ мацию о наших новых разработках. Нижего‑ родский НИИ Радиотехники разрабатывает информационную компоненту воздушно-кос‑ мической обороны нашей страны. Под этим строгим и несколько пространным общим на‑ званием скрываются радиолокационные ком‑ плексы, которые поставляют информацию другим компонентам воздушно-космической обороны. Вам должно быть понятно, каким…

– Раз об этом даже вслух не скажешь, понятно, каким…

– Поэтому мы привезли на выставку лишь ту информацию, которая допущена к экспор‑ ту. Это очень небольшая часть наших разра‑ боток. У нашего института – большая и, без преувеличения, могучая история, в мире ради‑ олокационной техники он известен и уважаем. Нас любят наши. А «не наши», то есть, так на‑ зываемые «заклятые друзья», хорошо знают, уважают и побаиваются. Наши радары, если откровенно говорить, в своей «нише» – одни из лучших в мире. При необходимости я готов поспорить на эту тему и смогу отстоять свое мнение. Произнося эту фразу, Александр Борисо‑ вич немного смущается. Как настоящий уче‑ ный, он привык четко и конкретно аргумен‑ тировать свою позицию. А здесь доказывать

| компании и технологии | 31 свою точку зрения – значит, балансировать на грани нехватки фактической информации и разглашения государственной тайны… Пе‑ реводим разговор на более свободную, но от‑ того не менее актуальную тему.

– Институт вышел на выставку в Минске с какими-то конкретными целями? Вы заинтересованы в поиске белорусских партнеров?

– Наверное, не стоит употреблять по от‑ ношению к нашему давнему партнеру слово «интерес». «Интерес» – это что-то свежее, недавнее, здесь это слово выглядит просто неправильным! Контакты с республикой Бе‑ ларусь у нас развиваются годами, даже деся‑ тилетиями. Связи эти были устойчивы, когда Россия и Белоруссия были частями одной державы – Советского Союза. Они остались крепкими и теперь, когда мы – самостоя‑ тельные государства, заботящиеся о своей коллективной безопасности и действующие в рамках единой оборонительной концепции. Например, у нас с Минском – объединен‑ ная ПВО. Думаю, аббревиатуру ПВО не надо расшифровывать? И взаимодействие наше в военной области тесное, надежное. Я бы даже назвал его нерушимым. Какие бы ве‑ тры и колебания ни носились по поверхности политического моря, в глубине все устроено правильно, как надо. Годы и обстоятельства это подтверждают. Меняются некие малозна‑ чительные факторы, а глобальные остаются прежними. Наша с Белоруссией дружба – это как раз такой глобальный фактор, как мы раньше сотрудничали, так сотрудничаем и те‑ перь. Например – в плане обеспечения ПВО и ВКО. И планы наши все шире и все глубже.

– Имеем ли мы право на более подробную информацию – для журнала?

– Если говорить о том, что не составля‑ ет секрета, то я привез с собой подписанный с нашей стороны договор о сотрудничестве с Военной Академией Беларуси. На недавно пошедшей конференции в этой академии, они предложили организовать такой договор. Мы немедленно проработали подробности и под‑ писали документы, я привез договор сюда и отдал белорусской стороне. Если все будет благополучно, завтра получу свои экземпляры обратно – уже подписанными. И сотрудни‑ чество двух действительно дружных соседей выйдет на новый виток восходящей спирали…

– А о чем договор, Вы можете рассказать?

– Вы прекрасно понимаете, что такое Воен‑ ная Академия. А что такое Нижегородский НИИ Радиотехники, я только что рассказал. В дого‑ воре о сотрудничестве речь идет о взаимо‑ действии российской и белорусской военной науки. Военная мысль, как известно, работает на трех уровнях: тактическом, оперативном и стратегическом. Высший уровень – стра‑ тегический, есть даже термин «глобальные стратегии». Военная Академия – разработчик генеральной линии стратегии, который, тем не менее, контролирует развитие своих идей и на оперативном, и на тактическом уровне в самых разных военных областях – в том числе, и в области воздушно-космической

обороны. Поэтому речь идет о научном и тех‑ ническом взаимодействии, построении пер‑ спективных систем взаимодействия в области нашего объединенного ПВО.

– Многозадачный процесс получается…

– Да, в этой области существует множе‑ ство задач, продиктованных нам постоянно нарастающими и совершенствующимися внешними угрозами. Мы должны постоянно готовить адекватные ответы тем, кто грозит нашим странам. И подготовка этих адекват‑ ных ответов, в частности, будет осуществлять‑ ся в рамках союзнического взаимодействия – научного, технического и практического.

– Институт – очень мощная научная организация.

– Вот видите, вы это поняли уже по одной нашей выставочной экспозиции. А еще лучше это видно, если познакомиться подробнее с нашими разработками. Мы разрабатываем науку радиолокации, мы разрабатываем кон‑ струкцию радаров, технологию их изготовле‑ ния, регулировку серийного производства. И, как итог – отслеживаем оснащение войск го‑ товым радиотехническим вооружением.

– Радары относятся к высокотехнологичным образцам воинского оснащения…

– Да, вы правы: радар – это очень высо‑ котехнологичное радиотехническое вооруже‑ ние, позволяющее определять и отслеживать любые воздушные объекты на почти любых высотах. От малых и средних высот, на ко‑ торых летают сейчас беспилотные аппараты и крылатые ракеты, до сверхбольших – на гра‑ нице земной атмосферы и ближнего Космоса. С этих высот ведь тоже можно атаковать! Со‑ ответствующие виды вооружений, например, баллистические ракеты, уже давно и успешно развиваются. Значит, радар должен «достать» вражескую ракету и там, «за облаками»… В безопасности своих территорий равно заин‑ тересованы и Белоруссия, и Россия. Значит, оба государства получат от сотрудничества несомненную пользу. Как говорят в армии, доклад окончен!

– Александр Борисович, позвольте вопрос технического характера. Технологии средств нападения постоянно претерпевают изменения, совершенствуются и усложняются. Времена полуграмотных террористов с самодельной бомбой из сковородки постепенно проходят, противник любого уровня стремится к использованию современного высокотехнологичного оружия и оборудования…

– Мы вообще не говорим о каких-то мало‑ понятных террористах. Террорист – это, так сказать, частный случай врага. А для случаев общих есть старый добрый военный термин: «вероятный противник». Это, все-таки, самое точное название для того, кому мы собираем‑ ся противостоять.

– А пытается ли наш общий с Белоруссией потенциальный противник пользоваться технологиями радиолокационной невидимости?

– Конечно. Это как раз и называется попу‑ лярным словом «стелс-технологии».

– Как показала практика применения стелс-технологий, например, против Сербии и против Ирака, не всегда они являются адекватными. Стелс-технику, например «видно» на радарах старого образца… Наверное, вероятный противник уяснил полученные уроки, и сейчас декларирует информацию о том, что достиг практической боевой невидимости. Мол, никакие средства радиолокационного обнаружения не способны определить и точно идентифицировать объект. На ваш взгляд, это может быть правдой? Или мы имеем дело с очередной «уткой», ловким маркетинговым ходом опытных продавцов вооружений и военной техники?

– Постараюсь ответить вам предельно ко‑ ротко: лично меня этот вопрос самого интере‑ сует как ученого. Причем, давно интересует!

– ННИИРТ разрабатывает, скажем так, технологию «антистелс»?

– Да. И не первый год. Еще когда впервые раструбили газеты весть о создании самоле‑ тов‑«невидимок», когда страшные «треуголь‑ ные» истребители становились персонажами

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

32

Вертолет КБ им. Камова с нижегородским радаром телепередач и популярных компьютерных игр, я говорил: нас застращать «стелсами» не удастся. Потому что для нас они – никакие не невидимые! По заданию Министерства обороны наш институт занялся разработкой антистелс-радаров и достиг очень серьезных успехов.

– Может быть, хоть что-нибудь из этих разработок – уже не секрет?

– Сегодня мы уже можем открыто расска‑ зать об одном из антистелс-радаров. Он уже существует – и принципиально, полностью не чувствителен к стелс-технологии. Чем бы ни был оклеен, окрашен или обмазан против‑ ник – он виден, и виден великолепно!

– На экране нижегородского радара?

– Да. И такой радар, который никаким стелсам не обмануть, представлен здесь, на этой выставке. Вот он. Самолет, самый со‑ вершенный на сегодняшний день стелс-истре‑ битель, видится им настолько же отчетливо, как если бы тут каким-то чудом летал желез‑ нодорожный вагон!

– А в чем секрет такого «всевидящего ока»?

– Этот радар работает в метровом диапа‑ зоне волн. Сейчас такие радары практически больше никто не разрабатывает. Вот, разве что, китайцы пытаются тоже их делать. Они – люди мудрые, понимающие, что многое но‑ вое, точно по старинной поговорке, является просто крепко позабытым старым. «Метро‑ вые» радары делали еще во Вторую Мировую войну… Как раз радаром метрового диапа‑ зона был обнаружен самолет-стелс во время печально знаменитой югославской войны. Это был наш радар!

– Но почему-то западные СМИ писали, что это была устаревшая, можно сказать даже, антикварная модель радара. И якобы, обнаружение произошло случайно…

– Надо сказать, что западные СМИ, как всегда, преподнесли ситуацию неправиль‑

но. Мягко говоря, не совсем так все было… А если честно, то все было совсем не так! Да, радар был не новеньким. Но скорее, слегка морально устаревшим, чем антикварным. Он не случайно обнаружил самолет, а увидел его в результате целенаправленного поиска воздушных целей. Далее все было, как по‑ лагается: обнаружили, локализовали – за‑ фиксировали координаты, курс, скорость, высоту, – передали информацию тому, кто непосредственно будет стрелять… Ну, и сби‑ ли, естественно! А на сегодняшний день представленные на этой выставке радары метрового диапазона российского произ‑ водства – самые современные и совершен‑ ные в мире. Констатирую факт: наша страна обладает радарами, которые «не ведутся» ни на какие стелс-технологии и успешно ра‑ ботают против любых стелс-целей. Проще го‑ воря, идет «война умов»: на каждый хитрый «невидимый» самолет-стелс тут же разраба‑ тывается русский всевидящий антистелс-ра‑ дар метрового диапазона. Каков вопрос – та‑ ков и ответ!

– Допустим, вражеский самолет обнаружен радаром, локализован, информация ушла стрелкам. Теперь нужно уничтожить цель раньше, чем она нанесет какой-либо урон нашей стране… Скорости в современной авиации огромны, и с момента обнаружения противника радаром и до первого выстрела по нему ракетой все-таки проходит некоторое время: пока информация обрабатывается, самолет летит дальше! У военных бытует даже мнение, что даже самые современные средства поражения далеко не всегда позволяют вовремя сбить «супостата» над тем местом, где он принесет наименьший ущерб. Вы согласны с этим мнением? Насколько вообще это утверждение в наши дни соответствует действительности?

– Вы заметили, что я слегка усмехнулся, услышав ваш вопрос? Ради Бога, не поймите

это так, что я посчитал его каким-то непра‑ вильным… Просто мне показалось, что вы и сами знаете на него ответ, поскольку перед нашей беседой ознакомились с тем, что дела‑ ется в нашем Институте, с основными нашими темами и задачами. Наверняка вы знаете, что на выставку мы привезли, в том числе, и радар для комплексов борьбы с высокоскоростным и высокоточным оружием. Он создан и запу‑ щен в производство, это не просто демонстра‑ ционный выставочный экземпляр, мы способ‑ ны его не только показать, но и снабдить им действующее войсковое подразделение.

– То есть, радар этот можно уже не только демонстрировать, но и продавать?

– Да. Если противник – высокоскоростной и высокоточный, значит, для его обнаружения и сопровождения мы делаем еще один вари‑ ант «всевидящего ока» – быстрореагирующий радар высокоточного и высокоскоростного обнаружения и сопровождения. По комплексу характеристик он, как и представленный ранее радар-антистелс, равных в мире не имеет. Он, например, «заточен» для работы против высо‑ коточного оружия, но при этом его основное свойство – своего рода «неубиваемость» этим самым высокоточным оружием. Этот радар так и называется: высокоточно непоражаемый. Ведь как происходит в бою: если ты на радар‑ ной установке занял позицию, встал, начал поиск и видишь цель, а тем паче – передал координаты и обстреливаешь ее, значит, будь готов! С момента начала работы твоего радара тебя уже «засекли». Через минут 15 на твою голову прилетит неприятельский «чемодан с приветом». Именно на это место, где ты си‑ дишь, с точностью примерно до метра… И всё, смерть! Как этого избежать? Один из вари‑ антов – твой радар должен работать в таком диапазоне, чтобы враг, который пытается тебя запеленговать, вообще не понял, что это – ра‑ дар. А лучше даже – просто ничего не увидел… А еще можно сделать так, чтобы радар работал не с места, а на ходу. С древнейших времен и до наших дней в движущуюся цель труднее попасть, чем в стоячую! Вот, вы могли бы по‑ пасть из пистолета в бегущего зайчика, который еще и движется не по прямой, петляет? Трудно, правда? Вот и противнику будет очень трудно точно прицелиться в прыгающий по пересечен‑ ной местности радар на вездеходном шасси!

– Итак, ваш радар невидим для неприятельской системы наведения, может работать на ходу…

– А еще он разворачивается в боевую го‑ товность за считанные мгновения. Буквально так: выскочил, развернулся за несколько ми‑ нут, огляделся, выдал информацию на систе‑ мы уничтожения обнаруженных целей. И – исчез… Почти мгновенно исчез, понимаете? Через несколько минут он уже может начи‑ нать работу в совершенно другом месте!

– Для правильной работы радара надо еще очень точно знать собственные координаты. А если машина без конца меняет «точку» или вовсе работает на ходу… Как это у вас получается?

| компании и технологии | 33 – Для этого наш радар оборудован си‑ стемой привязки к местности и навигатора‑ ми. Эта система позволяет, как бы быстро установка ни ездила и где бы ни находилась, всегда знать свое место с очень высокой точ‑ ностью. На всякий случай система самоопре‑ деления координат дублирована – работает за счет навигаторов и инерционных и лазер‑ ных гироскопов. Корректируются координаты через контакт со спутником. Представьте себе: координаты установки определяются любой точке земного шара за две секунды с точно‑ стью до метра. А радар при этом уже трудит‑ ся, «ведет» самолет или ракету! И ведет, надо сказать, не пассивно, информация непрерыв‑ но анализируется. А тем, кто будет стрелять, по радиоканалу сообщается еще и прогноз траектории движения цели, вероятные ме‑ ста, где эта ракета может упасть или где этот самолет может отбомбиться… Естественно, что информацию получают сразу несколь‑ ко систем уничтожения. В общем, при таком раскладе шансов выжить и выполнить боевую задачу у неприятеля очень мало… Подчеркну еще раз: то, что я вам рассказал – не теория, не проект будущего. Мы уже делаем этот вид радиолокационных станций!

– Позвольте уточнить еще одну техническую подробность. Как быть с так называемыми щитами радиоэлектронной борьбы, РЭБ? Вот, поставил неприятель такой щит, наши РЛС его за ним не видят, а он творит себе, что хочет – невидимый, а значит, считайте, неуязвимый… И вполне может ударить неожиданно и в неожиданном месте. А из мирового опыта военной тактики хорошо известно, что «фактор внезапности – 80% победы в бою». Вот, например, во время операции «Буря в пустыне» американские войска передислоцировались под щитом РЭБ, и иракские войска получили очень неприятный сюрприз. Когда щит был снят и пущено в ход высокоточное ракетное оружие, оборона Ирака была попросту сметена в течение пары суток!.. А у нас есть альтернатива щитам РЭБ?

– История с «Бурей в пустыне» мне из‑ вестна. Могу даже похвалить американцев. Но не за их тактику – скрытное перемещение войск использовал еще Кутузов против Напо‑ леона. И не за американское передовое воо‑ ружение, – поскольку хорошо знаю, что наше вооружение не хуже, а лучше, причем, часто многократно лучше! Американцы – очень та‑ лантливые люди в области… рекламы!

– А причем здесь реклама?

– Вы только что изложили краткий ход операции «Буря в пустыне» так, как его давали в американских средствах массовой инфор‑ мации. Если вы читаете в газете, или слыши‑ те с телеэкрана слова о том, что будто бы при помощи щита РЭБ можно полностью нейтра‑ лизовать все РЛС любого противника, знайте: перед вами просто откровенная, неприкрытая, оголтелая коммерческая реклама. В стиле: «купите наш щит, чтобы не пришлось покупать саван»… То, что при помощи щита РЭБ мож‑

но убить всю радиолокацию – талантливый, но увы, блеф!

– Тогда сформулируем вопрос иначе: что в действительности может щит РЭБ, и как с этим бороться.

– Как говорил великий восточный врач Авиценна, «Ко всякому яду аллах дал про‑ тивоядие»… Конечно, нам о РЭБе известно. Более того, этим летом исполнилось полве‑ ка самой идее радиолокационной борьбы! Поэтому каждый наш радар разрабатывается с учетом что будут иметь место попытки его «задавить».

– Есть способ наводить помехи, мешающие чужим помехам?

– Вот именно! И между прочим, тот кто ста‑ вит вам помеху, просто-напросто выдает соб‑ ственные координаты с головой! Представьте, что ваш противник на всю Ивановскую кричит: « Вот он я! Все глядите: я здесь!!!»

– Да…

– Ставить помехи работе РЛС – это посту‑ пить, как тот злосчастный новобранец в ар‑ мейском анекдоте, который бежал на против‑ ника и громко кричал: «Вот, как добегу! Вот, как врежу! Прямо с ходу – левой и по роже!» естественно, противник хорошо подготовил‑ ся к встрече такого крикуна. Так и с РЭБом. Когда начинается постановка помехи – соз‑ дается повышенный риск обнаружения для того, кто ее ставит. А большинство серий‑ ных радаров оснащены системами борьбы с постановкой помех. Насколько хорошо? Ну, допустим, у вас постановщик помехи мощностью киловатт 10. От этого мы легко защитимся…

– А если 100 киловатт?

– Тоже! Кстати, а вы не думаете, что надо с собой целую ГЭС возить, чтобы поставить такую помеху? И еще один немаловажный фактор, мешающий любителям помех: Ма‑ тушка-Земля у нас круглая… Благодаря это‑ му поставить помеху с большого расстояния

трудно и порой даже невозможно. Это – как стрелять за угол!

– А как же на самом деле состоялась «Буря в пустыне»?

– С этой войной не все однозначно… И потом, сравните общий потенциал двух го‑ сударств – Ирака и Америки! Только учтите, что способ ведения боевых действий, срабо‑ тавший против Ирака, может с другой страной просто не получиться.

– А в какую сторону развивается радарная техника дальше?

– Я уже говорил о борьбе с малозаметны‑ ми целями. Антистелс-программа – это одна из форм этой борьбы. Далее – борьба с высо‑ коскоростными целями.

– А какая скорость у вас считается высокой?

– Вплоть до первой космической! Я не шучу: сегодня мы работаем по балли‑ стическим целям, которые входят в зону обнаружения на скорости четыре-пять кило‑ метров в секунду. Это «поднажать» еще чутьчуть – и будет первая космическая скорость. Вспомните из уроков физики, как летит бал‑ листическая ракета. Она поднимается либо в самые верхние слои земной атмосферы, либо вообще вылетает за ее пределы. И там, где нет уже сопротивления воздуха, достигает своей наивысшей скорости. И с этой-то скоро‑ стью – по дуге обратно в атмосферу! Между прочим, прицелившись прямо в нас! Значит, вот тут-то мы и должны ракету обнаружить и сбить… Скорость ракеты в атмосфере, ко‑ нечно, немного падает, но все равно, от кило‑ метра в секунду до пяти километров в секунду она проходит…

– Обнаружить столь стремительного врага непросто, но, говорят, малоразмерные и медленные цели «засечь» еще труднее…

– Вы правы. Еще хуже цели малоскорост‑ ные, которые приходится искать на фоне от‑ ражений от подстилающей поверхности. Если

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

34

цель летит быстро, ее можно взять на фоне земли за счет отличия в скорости. Это назы‑ вается СДЦ – селекция движущихся целей. Но если цель «ползет» не быстрее автомоби‑ ля, ее тоже очень тяжело заметить.

– Например,120 километров в час?

– 120? Не угадали! Наши радары спо‑ собны увидеть небольшой беспилотный летательный аппарат на скорости около 60–80 километров в час.

– Ну, беспилотники-шпионы бывают и очень маленькие…

– Вот именно! Летит такой «игрушеч‑ ный» самолетик, крылья у него фанерные, металла в корпусе – один мотор да батарей‑ ка, которые в комплекте могут уместиться на ладони!.. Однако и его мы видим, хотя для радара он «весит» не больше пачки па‑ пирос!

– В Америке, как сообщается, уже есть не просто разведывательные или экспериментальные, а вполне боевые, ударные беспилотные аппараты.

– С беспилотным штурмовиком или бом‑ бером все же полегче, чем с разведчиком. Они побольше и потяжелее, летают на боль‑ шей высоте, и скорость у них вполне замет‑ ная. С бомбой не будешь на тридцатиметро‑ вой высоте над землей «стелиться»! Так что ударный беспилотник в этом плане отлича‑ ется от обычного боевого самолета только одним: когда увидим, поймаем и собьем, лётчик жив останется… А если беспилотник «всего лишь» разведчик, он может лететь над высотой среднерусского леса. Это – око‑ ло 25–30 метров. Ёлки выше редко попада‑ ются! Вот, на фоне этих ёлок-палок его нам и надо отслеживать…

– Александр Борисович, а для флота Институт ведь тоже работает? Мне казалось, что в море искать противника радиоэлектронными средствами обнаружения еще сложнее. Конечно, большая эскадра с ударным авианосцем во главе – это огромная цель на экране любого радара. Но … подводные лодки ныряют в глубину. Сторо-

жевики и МПК активно осваивают ту же технологию стелс, и им, в отличие от самолетов, не мешает общее увеличение веса конструкции: по морю плыть – не по небу летать! А наличие собственной энергоустановки с «морским» запасом мощности дает надежду научиться правильно использовать даже раскритикованный вами щит РЭБ! Словом, прятаться от радара в море больше возможностей, чем на суше. Современные корабли рассчитаны на то, чтобы их обнаруживали после применения оружия, не раньше, то есть, ровно в тот момент, когда противник уже ничего не может предпринять, чтобы ответить!

– …И даже – чтобы просто выжить. Но это – в идеале! А по существу, я вам докладываю: В области радиолокационно‑ го вооружения военно-морского флота мы практически не работаем. Это не наша ли‑ ния. Но кое-что существенное для ВМФ мы, тем не менее, делаем. Один из наших рада‑ ров как раз вот здесь представлен. Как вы видите, здесь, на стенде, имитировано море и фрагмент палубы вертолетоносца или ави‑ аносца с нашим радаром. В свое время перед нами была поставлена задача создания ра‑ диолокационного комплекса для вертолета радиолокационного дозора. Такой вертолет нужен для защиты авианосца или ордера ко‑ раблей от возможной атаки.

– Сложная задача!

– И нам не очень понятно было, как ее ре‑ шать… В конце концов, в качестве носителя нашего радара был взят вертолет, разрабо‑ танный в КБ Николая Камова, привычный для флота. Этот вертолет по характеристи‑ кам не имеет аналога в мире. Вот он, с на‑ шим радаром, взлетает с палубы корабля, уходит от «хозяина» на сотни километров и там осуществляет радиолокационное де‑ журство с радиусом больше 200 киломе‑ тров, обеспечивая обнаружение подкрады‑ вающихся на малой высоте крылатых ракет, малых боевых кораблей, подбирающихся с моря, и самолетов в воздухе… Сразу же

информация докладывается, кому следует. Получаются этакие «глаза и уши за гори‑ зонтом».Эта система нашла очень большой и очень душевный отзвук в лице некоторых наших зарубежных клиентов. И этот радар пользуется заслуженным большим автори‑ тетом.

– А «видит» ли такой вертолет, оснащенный радаром, подводные лодки?

– Обнаружение подлодок не совсем наше дело… Но, конечно, увидит – если лодка всплывет.

– А если только перископ покажет?

– Естественно, тоже. Для радара доста‑ точно будет выставить из воды перископ. Как скоро лодка будет обнаружена, в этом случае зависит от дистанции, на которой она находится от следящего вертолета, и от раз‑ меров ее высунувшейся части. Например, если лодка идет не на перископной глубине, а на рубочной, ее увидят почти сразу…

– Перейдем от конкретных образцов радаров к общим вопросам. НИИ работает с наукоемкими технологиями. Но ведь такие исследования дороги…

– Но и результаты нашей работы вос‑ требованы! По сути, финансирование у нас состоит из трех компонентов: во‑первых, это реализация серийных образцов. Очень мощ‑ ный компонент! Мы порой с трудом перева‑ риваем количество заказов, поскольку рада‑ ры нужны всем! И поток заказов все растет! Второй компонент финансирования – науч‑ но-исследовательские и опытово‑конструк‑ торские работы по заданию Министерства обороны. На них деньги выделяет государ‑ ственный бюджет. А третий компонент – экс‑ порт… Без ложной скромности: качество наших радаров так хорошо известно в мире, что и здесь мы не страдаем от недостатка заказчиков!

– А кому поставляются ваши радары?

– Вот тут, пожалуй, без комментариев. Ни своих секретов, ни чужих мы на всеобщее обозрение выставлять не будем.

– Согласно программе перевооружения Вооруженных сил России, рассчитанной до 2020 года, многие предприятия, производящие современное вооружение, загружены заказами на годы вперед. И это заставило их пересмотреть свои планы насчет экспорта, по-иному расставить приоритеты. А у вас с этим как?

– Разумеется, подстроились под эту программу и мы. Но все, что касается экспорта, без комментариев… Могу лишь сказать, что мы гарантированно обеспе‑ чены заказами до 2020 года – с запасом. Что касается научно-исследовательских опытно-конструкторских разработок, то их число тоже будет только увеличиваться. Поэтому сегодня я, как замдиректора по на‑ уке, не вижу предстоящих проблем с фи‑ нансированием оборонного заказа. Вижу проблемы с тем, как нам это разместить… Придется значительно расширять сеть на‑ ших контрагентов внутри России, загружая

| компании и технологии | 35 заказами родственные предприятия. При этом мы берем на себя самую наукоемкую часть работы, все, что касается высоких технологий. А также – сборки, регулиров‑ ки, сдачу параметров заказчику. Есть у нас и еще одна функция – это поддержание в армии обеспечения и функционирования нашего оборудования…

– А много ли в радарах Нижегородского НИИ импортных деталей? В связи с санкциями против России не ухудшилась ли элементная база?

– На этой выставке есть почетный гость – генерал-полковник Ситнов. Он – по‑ жилой человек, давно в отставке… но быв‑ ших генерал-полковников не бывает! Даже если кто уже и не помнит самого Ситнова, наверняка слышал такой термин: «ситнов‑ ская программа». По сути, с подачи этого уважаемого офицера задолго до каких-ли‑ бо санкций против нашей страны были жестко наложены ограничения на импорт‑ ную элементную базу для оборудования военного назначения. Это ограничение мы всегда учитывали, понимали и предвиде‑ ли, что возможно его ужесточение. Поэ‑ тому импорт у нас всегда использовался в самом минимальном объеме. Имевшие место недавние события нас не вышибли из седла. И по голове до потери сознания не ударили. Как и прежде, мы делаем рада‑ ры, и ни качество, ни количество продукции у нас не изменилось. Выпускаем, как пре‑ жде, всю номенклатуру! И даже те из ча‑ стей, что порой везли из-за границы, уже успешно заменены элементами отечествен‑ ного производства.

– Александр Борисович, бытует мнение, что современные российские достижения в области разработки новейшего оружия заложены еще в советские времена… И еще говорят, что все новое – хорошо забытое старое.

– Так и хочется сказать, что-то креп‑ кое, но я воздержусь… На самом деле, та‑ кие мнения не на пустом месте возникают. Немного правды тут есть, хорошей правды. Например, в том, что в нашем институте есть мощная преемственность в области науки. Наработки советских времен были настоль‑ ко серьезны, разумны, рациональны, что на долгие времена задали вектор движения научной мысли. Задачи ставились конкрет‑ ные и насущные. И по сей день мы на во‑ прос «Куда надо двигаться?» при разработ‑ ке нового радара отвечаем «по-советски» конкретно, четко расставляем приоритеты. Вот это осталось, и хорошо работает по сей день… Но это не значит, что мы «доделы‑ ваем проекты времен застоя», «полируем» их и выдаем за свежие… Это уж полный бред! Все равно сказать, что современная крылатая ракета – результат модернизации проекта сигнально-боевой ракеты времен русско-японской войны. Это такие само‑ дельные были ракеты: солдаты набивали лентами артиллерийского пороха обрезки

металлической трубы… Меня очень раздра‑ жает информация БСК!

– БСК? А что это такое?

– Наш институтский термин. (Смеется). Аббревиатура расшифровывается просто: бред сивой кобылы. Судите сами: угрозы меняются, системы вооружения – тоже. Ско‑ рости – сверхзвуковые, высоты – сверхзаат‑ мосферные и сверхнизкие. Кому в таких ус‑ ловиях могут быть нужны радары советских времен – пусть даже самые лучшие из того, что создавалось в те годы? Вы упомяну‑ ли щит РЭБ… А его в те времена и вовсе не было, значит, не ставилась и задача ему противостоять. И точно так же и со стелса‑ ми – если их еще не изобрели и не распло‑ дили, нет и радаров, способных их «засечь», эти радары бесполезно искать в 1970 году!.. Когда цель идет скоростью два-три Маха, два-три километра в секунду – это и не сни‑ лось ПВО прежних времен! Не знали тогда и вычислительных комплексов, которые мгновенно рассчитывает маневр цели для стрельбы по ней с нужным упреждением. Это – алгоритмы, красивая, высокая матема‑ тика! И техника тоже меняется! Вот, фази‑ рованные антенные решетки, которых тогда и в помине не было, теперь стоят на всех на‑ ших радарах. Оснащенные такими антенна‑ ми радары позволяют работать со сверхзву‑ ковыми целями, могут следить за двумя сотнями траекторий сразу. Сверхмощный компьютер – электронный «мозг» радара – обрабатывает за считанные секунды колос‑ сальный объем информации!

– Да… В старые времена радар выезжал на позицию и расчет успевал окопаться.

– Работали «с места», а предварительно пытались еще и защитить свою позицию. Действительно, и окопы рыли, и обклады‑ вались мешками с песком. А сейчас развер‑ тывание РЛС занимает считанные минуты. Даже огромные, хитрые системы гидрав‑ лики, электромеханические системы совре‑ менной РЛС ориентируются в пространстве с точностью до метра для того, чтобы выдать

точно координаты цели. А при угрозе соб‑ ственному существованию все это столь же быстро складывается и убегает! Диапазоны освоены от единиц сантиметров до метров и декаметров… С новой техникой и в новом мире невозможно работать по-старому!

– А что же тогда преемственность в науке?

– Старшее поколение научило нас в свое время учиться, научило серьезно относить‑ ся к поставленным задачам. У нас ведь так: если ты будешь несерьезно относиться к делу, накажет тебя не начальник, накажет неприятель. Что, сами понимаете, гораздо хуже. А теперь приходят и к нам, вчерашним ученикам, новые ученики, выпускники хоро‑ ших ВУЗов с правильными знаниями и на‑ дежным желанием работать. И мы учим их, как некогда учили нас. Душа радуется.

– Ваша основная кузница кадров – ВУЗы Нижнего Новгорода?

– Нижний Новгород действительно сам обеспечивает себя инженерными и научны‑ ми кадрами. Например, нам молодежь по‑ ставляет наш Политехнический университет, много специалистов было там студентами радиофизического факультета. Еще есть наш Университет вычислительной матема‑ тики и кибернетики. Кроме того, мы у себя в институте имеем учебный центр, куда берем самых лучших студентов с третьего курса. Доучиваем еще три года, платим сти‑ пендию, которая выше, чем во многих уни‑ верситетах столицы, «затачиваем» их под себя. Через два года они уже – специалисты в той лаборатории, в которой два года им читали спецлекции, вели с ними вместе экс‑ периментальную работу. Это талантливые и творческие люди, которые выросли у нас «на руках», они знают всю нашу «кухню» и рады остаться у нас работать – с хорошим багажом фундаментальных знаний и бога‑ тыми навыками их практического приме‑ нения. Им и двигать радиотехнику и ради‑ оэлектронику России дальше: от больших открытий до полезных инноваций.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

36

Функцию банка развития

можно сравнить с работой ледокола О том, как устроена в России система государственной финансовой поддержки экспорта, и какие плюсы от ее ис‑ пользования могут получить предприятия машиностроительной отрасли, в интервью корреспонденту «Арсенала» Петру Рушайло рассказал Директор Департамента финансирования экспорта Внешэкономбанка Даниил Алгульян.

«В машиностроении присутствует огромный потенциал»

Какие проекты в области поддержки машиностроительного экспорта сейчас являются приоритетными для Внешэкономбанка?

– Внешэкономбанк старается оказывать поддержку всему спектру экспорта высоко‑ технологической продукции несырьевых от‑ раслей российской экономики. Если говорить именно о машиностроении, то здесь очевидно присутствует огромный потенциал, причем, в самых разных отраслях. По текущим проек‑ там мы интенсивно взаимодействуем с рос‑ сийскими производителями самолетов, ваго‑ нов, строительной техники, двигателей и иных видов машиностроительной продукции. Важно отметить энергетическое маши‑ ностроение как одну из центральных точек роста российского экспорта. Это касается как атомного, так и традиционного энерге‑

тического машиностроения – производства газовых и паровых турбин, оборудования, связанного со строительством тепловых и гидроэлектростанций. В этом секторе со‑ средоточен значительный резерв развития экспорта. В нашей стране есть сильные, по международным меркам, производители, существуют производственные, коопераци‑ онные и клиентские связи во многих регио‑ нах мира, наработанные в течение десятиле‑ тий. Поэтому отечественное энергетическое машиностроение – действительно, очень ин‑ тересная сфера с точки зрения перспектив продвижения российского экспорта. Какие задачи при этом решает ВЭБ?

– Одна из задач Внешэкономбанка – по‑ мочь российскому производителю проде‑ монстрировать, что за ним стоит серьезный пакет финансовой поддержки, что в период реализации проекта могут быть предостав‑ лены необходимые финансовые средства,

и что условия их предоставления будут кон‑ курентоспособны по отношению к анало‑ гичным предложениям экспортных банков других стран. Речь идет о финансовой поддержке только экспорта или проектов в целом?

– Прежде всего, экспорта. С этой точки зрения, я бы отметил два аспекта. Первый – это непосредственное финансирования экс‑ портных сделок. Второй – это обеспечение российских экспортеров необходимым паке‑ том предложений, которые позволят им уча‑ ствовать в тендерах. Гарантии обеспечения финансирования, гарантии по возврату аван‑ са, по исполнению обязательств – это те вещи, которые многим российским экспортерам нужны для того, чтобы иметь возможность просто подать заявку на участие во многих конкурсах и тендерах, да и просто для ведения переговоров. Нередко еще никакой экспорт‑ ной сделки нет, а весь пакет потенциального финансирования уже необходимо продемон‑ стрировать. Поэтому такой предварительной поддержке российских экспортеров мы тоже уделяем очень большое внимание. Как бы вы сейчас оценили состояние государственной системы поддержки российского экспорта?

– Я бы сказал, что за последние годы рос‑ сийская система поддержки экспорта сдела‑ ла огромный шаг вперед. Создана система комплексной поддержки, которая включает в себя кредитные, гарантийные, страховые, лизинговые инструменты, механизмы суб‑ сидирования процентных ставок по экспорт‑ ным кредитам. Вся эта система выстроена на основании тех международных стандар‑ тов и правил, которые сложились в этой от‑ расли с учетом требований ОЭСР и ВТО. За последние полтора-два года был прой‑ ден большой этап на пути институционально‑ го развития, проделана огромная организаци‑ онная работа, которая уже дает конкретные результаты. Если мы посмотрим на то, как растет портфель экспортного финансирова‑ ния Внешэкономбанка, то увидим, что он вы‑ рос практически в 10 раз, гарантийный порт‑ фель – более, чем в два раза. Совокупный портфель экспортного финансирования ВЭБа составляет сейчас более 180 миллиардов рублей. Если вы посмотрите на ЭКСАР (Эк‑ сар – Российское агентство по страхованию экспортных кредитов и инвестиций – Прим. ред.), дочернюю организацию Внешэконом‑ банка, которая осуществляет страховую под‑

держку экспортного кредитования, то здесь тоже достигнут очевидный и очень впечатля‑ ющий прогресс. В настоящее время на основе компаний группы ВЭБа – ОАО ЭКСАР и ЗАО Росэксимбанк – формируется Центр кредит‑ но-страховой поддержки экспорта, который должен существенно повысить доступность и массовость поддержки экспорта. Хотя, конечно, если мы будем сравни‑ вать Россию с ключевыми игроками на этой арене – с Китаем, с США, с Германией, то нель‑ зя не признать, что наша система поддержки экспорта пока еще достаточно молода. Кто может быть вашим российским клиентом в данном случае, есть какие-либо ограничения на участие в подобных программах российских предприятий по их специализации? Каковы критерии отбора для участия в экспортных проектах ВЭБа?

– Клиентом может быть абсолютно лю‑ бое предприятие, ограничений нет – мы осу‑ ществляем поддержку всего несырьевого экспорта. И важнейший критерий – наличие, собственно, несырьевого экспорта. Если предприятие планирует экспортировать несырьевую продукцию из России, если ему интересно обеспечение предэкспортного финансирования – то есть финансирование российского предприятия для производства товара под конкретный экспортный кон‑ тракт, то мы с удовольствием рассматрива‑ ем возможности сотрудничества. А если это не продукция, производимая на данном предприятии? Скажем, если речь идет о поставках за рубеж запчастей и ГСМ для российских вертолетов специализированными компаниями-посредниками?

– Разумеется, такой вариант тоже при‑ емлем. Скажу даже конкретнее: именно по приведенному вами примеру мы актив‑ но поддерживаем поставку российских за‑ пасных частей для самолетов и вертолетов, эксплуатируемых за рубежом. Это является одним из весьма распространенных случаев экспортного финансирования. Какие зарубежные рынки являются наиболее интересными, в каких регионах ВЭБ наиболее активно работает?

– В рамках системы поддержки экспорта мы работаем в настоящее время с более чем сорока странами. И число их растет доста‑ точно быстро. Очень важные рынки для нас, естествен‑ но, – Юго-Восточная Азия и Южная Азия. Здесь у нас достаточно существенный по‑ тенциал с точки зрения практически всех видов машиностроения. Это и авиастроение, и энергетическое машиностроение, и транс‑ портное машиностроение. Потенциально очень сильным регионом спроса для российской продукции является Южная и Центральная Америка. Хорошим примером здесь может послужить мас‑ штабный проект поставки SSJ100, который Внешэкономбанк финансирует в рамках международного консорциума. Интересным примером является и финансирование ВЭ‑

«

| компании и технологии | 37

Одна из задач Внешэкономбанка – помочь российскому производителю продемонстрировать, что за ним стоит серьезный пакет финансовой поддержки, что в период реализации проекта могут быть предоставлены необходимые финансовые средства, и что условия их предоставления будут конкурентоспособны по отношению к аналогичным предложениям экспортных банков других стран

Бом строительства электростанций в Эква‑ доре. Мы также плотно взаимодействуем с бразильскими, аргентинскими партнерами. На Африку на сегодняшний день прихо‑ дится около трети экспортного портфеля Внешэкономбанка. Здесь тоже существуют отлаженные десятилетиями связи между африканскими заказчиками и российскими предприятиями, в частности – в области ма‑ шиностроения. Один из примеров проектов, в которых мы участвуем, – поставка спутни‑ ковой системы для Анголы. Алжир, Ближний и Средний Восток?

– Да, разумеется, это наши давние пар‑ тнеры. Говоря об африканском континенте, я также имел в виду и Северную Африку. Мы очень тесно взаимодействуем по большому количеству проектов и с Египтом, и с Алжи‑ ром. В ВЭБе уже сформирована глобальная система поддержки экспорта. В этой связи можно упомянуть также Центральную и Вос‑ точную Европу – сейчас у нас появляется все больше и больше проектов, связанных с данным регионом.

«Функция банка развития – идти вместе с национальными производителями на зарубежные рынки»

Поддержкой экспорта, в том числе несырьевого, занимаются многие коммерческие банки, при том же ЭКСАР аккредитовано значительное их количество. В чем разница между ВЭБом и коммерческим банком, если речь идет о финансировании экспортной сделки?

– Внешэкономбанк является финансо‑ вым институтом развития и его принципы работы отличаются от принципов работы

»

коммерческих банков, в частности – при поддержке экспортных операций. Дело в том, что финансирование зарубежных про‑ ектов традиционно считается достаточно вы‑ сокорисковым и непростым делом. Если же мы говорим о несырьевом экспорте, о высо‑ котехнологической продукции, то речь часто идет и о длинных сроках финансирования. Поэтому подобного рода сделки, как прави‑ ло, не всегда представляются столь же при‑ влекательными для коммерческих банков, как, например, стандартизованные финан‑ совые банковские продукты внутри страны. И это характерно не только для России, ана‑ логичная ситуация во всех странах. И в этих условиях функция банка раз‑ вития – идти вместе с национальными про‑ изводителями на зарубежные рынки и пы‑ таться формировать условия финансового сотрудничества между странами, позволяю‑ щие в дальнейшем подключать к сотрудни‑ честву и коммерческие банки. В этом плане функцию банка развития можно сравнить с работой ледокола, расчищающего путь другим судам. Внешэкономбанк, финансируя россий‑ ский экспорт, как раз такую функцию и вы‑ полняет. Его задача – прийти на новые рын‑ ки, установить связи, показать, что проекты могут работать. И тогда к процессу захотят подключиться и коммерческие банки. И это, повторюсь, распространенная международ‑ ная практика. Например, если вы возьме‑ те Германию, там существует Банковская группа KfW, которая является финансовым институтом развития, осуществляет экс‑ портную поддержку, и там существует очень сильный коммерческий банковский сектор. Принцип тот же: сначала государство в лице Банка развития помогает коммерческим

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

38

«

пользуются российскими товарами. И они, уже имея опыт работы с ВЭБом, приходят к нам и говорят, что намереваются купить ту или иную продукцию у российского про‑ изводителя. Есть еще очень интересное от‑ дельное направление – это взаимодействие с зарубежными банками, когда мы, в соот‑ ветствии с международной практикой, тоже очень распространенной, предоставляем им связанные кредиты для закупки рос‑ сийского экспорта. Местный банк зачастую может лучше оценить перспективы бизнеса и качество местного заемщика – в силу ре‑ гиональных особенностей ведения бизнеса, составления финансовой отчетности. Кре‑ дитное же качество местного банка нам оце‑ нить легче – банковская отчетность во всем мире, в целом, унифицирована. Есть ли какая-то специфика финансирования экспорта, если речь идет о поставке техники военного назначения?

– С точки зрения финансовых инструмен‑ тов – в целом нет, их набор стандартен для экспортных сделок вне зависимости от того, о какой продукции идет речь.

В рамках системы поддержки экс­ порта мы работаем в настоящее время с более чем сорока странами. И число их растет достаточно быстро

финансовым институтам, а потом они сами активно работают на зарубежных рынках. То же самое характерно для Франции, Сое‑ диненных Штатов и других стран. С точки зрения идеологии это понятно. А с точки зрения финансовых показателей что это означает? Большие сроки кредитов, меньшие ставки?

– Да, разумеется. В первую очередь – бо‑ лее длительные сроки финансирования про‑ ектов. И, как правило, конкурентоспособные процентные ставки по кредитам. Какие критерии отбора проектов – помимо требования, чтобы это был высокотехнологичный экспорт?

– Разумеется, кредитное качество за‑ емщика. На сегодняшний день нашим ос‑ новным флагманским продуктом является кредит иностранным покупателям. Мы стре‑ мимся обеспечить конкурентоспособную ставку и сроки финансирования, которые помогут нашим производителям быть в дан‑ ном смысле в равных условиях с зарубеж‑ ными. Но при этом Внешэкономбанк все же является финансовым институтом, который оценивает риски, анализирует своих заем‑ щиков и использует именно банковскую финансовую компетенцию при оценке про‑ ектов. Мы хотим не только профинансиро‑ вать проект – нам важно, чтобы вложенные

»

в него деньги в предусмотренном порядке вернулись обратно. А кто в основном выступает в качестве зарубежных заемщиков? Это частные компании, правительства, частные компании под гарантии своего правительства?

– По-разному. И у нас здесь тоже нет чет‑ ких предпочтений. Существуют, например, частные компании, которые по своим кредит‑ ным рейтингам стоят существенно выше, чем правительственные. Мы смотрим на каждый проект в отдельности и пытаемся сформиро‑ вать тот пакет обеспечения по кредиту, ко‑ торый позволит управлять нашими рисками наиболее эффективно. То есть, в этом плане каких-либо ограничений нет. И мне кажется, что это правильно: если бы такие ограниче‑ ния были, то это бы ограничивало возможно‑ сти наших экспортеров. Как все происходит с технической точки зрения? Допустим, экспортер нашел контрагента за границей, приводит его к вам…

– Если мы говорим о кредите покупате‑ лю, есть два основных пути. Во‑первых, дей‑ ствительно очень часто наши экспортеры приходят к нам и говорят, что у них плани‑ руется сделка, и мы начинаем устанавливать контакты с покупателями. А бывает и об‑ ратная ситуация. Существуют крупные за‑ рубежные компании, которые традиционно

«Высокотехнологический экспорт – это в основном штучный товар»

Чтобы попасть на международный рынок, мало только финансирования, нужно уметь на нем работать. Вы консалтингом занимаетесь, помогаете предприятиям выходить на рынок, правильно оформлять сделки?

– Высокотехнологический экспорт – это в основном штучный товар, подобного рода проекты не являются стандартными. Поэтому процесс обучения идет постоянно. Мы сами многому учимся в рамках этих проектов и стре‑ мимся тот объем компетенций, который у нас сложился на конкретном рынке или в кон‑ кретной отрасли, передавать экспортерам. В отличие от таких традиционных экспортных держав, как Германия, Франция или США, зна‑ чительное количество российских производи‑ телей еще не имеют глубокого опыта работы на экспорт. И мы стараемся помогать им выхо‑ дить на новые рынки. Естественно, мы не мо‑ жем подменять собой специализированные консультационные организации, мы не обла‑ даем компетенциями, связанными, например, с производством или инженерными техноло‑ гиями. Но в финансовой части мы пытаемся оказывать поддержку. Внешэкономбанк тесно взаимодействует с торговыми представи‑ тельствами РФ за рубежом, с Министерством экономического развития, Министерством промышленности и торговли. Нам важно не только обеспечить объем поставляемой продукции, мы заинтересованы в том, чтобы максимально увеличить количество компаний, которые работают на экспорт. Как сказался на ситуации с поставками оборудования, с кредитованием нынешний режим санкций?

– Естественно, ситуация от этого проще не стала. С другой стороны необходимо отме‑

тить, что основные потребители российского технологического экспорта не входят в число стран, присоединившихся к режиму санкций. Вместе с тем, конечно же, сократились воз‑ можности международного финансирования российских проектов. С точки зрения финан‑ совых операций ситуация также осложнилась в техническом плане. Нередко проекты, в кото‑ рых участвуют партнеры из стран ЕС или США, переносятся по срокам. Но данный ущерб пока не носит катастрофического характера. А стоимость кредитования? В связи с санкциями деньги подорожали у всех. У вас они подорожали?

– Конечно, мы не можем говорить о том, что если в мире происходят глобальные изменения, то мы останемся полностью в стороне. Но если мы говорим о поддерж‑ ке экспорта, то с точки зрения экспортеров данная проблема пока выражена в меньшей степени, чем на внутреннем рынке для боль‑ шинства банков и для большинства компа‑ ний, что связано, в частности, с системой субсидирования ставок. Пока мы конкурен‑ тоспособны на мировом рынке. В России хватает перспективных высокотехнологичных проектов, которые могли бы продаваться на мировом рынке?

– Проектов хватает. Существует, конечно, проблема, о которой я говорил, – большое количество предприятий не имеют глубоко‑ го опыта работы за рубежом. Поэтому эти проекты часто требуют дополнительного сопровождения и проработки. Требуется достаточно большое количество дополни‑ тельной информационной, консалтинговой работы для того, чтобы вывести их на рынок. ВЭБ обычно ассоциируется с крупными государственными проектами. Какой проект у вас самый маленький?

– Если говорить о гарантиях, то самые маленькие проекты, связанные с поставкой

«

«

| компании и технологии | 39

Большое количество российских предприятий не имеют глубокого опыта работы за рубежом. Поэтому эти проекты часто требуют дополнительного сопровождения и проработки. Требуется достаточно большое количество дополнительной информационной, консалтинговой работы для того, чтобы вывести их на рынок

машиностроительной продукции, у нас были на уровне нескольких тысяч долларов. Самый маленький кредитный договор, подписанный в этом году, – порядка 900 тысяч долларов, самый крупный – 500 миллионов долларов. То есть средний бизнес вполне может участвовать в программах Внешэкономбанка?

– Не просто может – он активно уча‑ ствует. Мы в настоящее время интенсивно взаимодействуем не только с крупнейшими компаниями, но и с предприятиями среднего размера. Как формируется портфель проектов? Что нужно делать предприятию, чтобы попасть в программы ВЭБа?

– Здесь действуют достаточно стандарт‑ ные банковские процедуры. Предприятие обращается во Внешэкономбанк, подает заявку. Мы ее анализируем, смотрим отчет‑

Внешэкономбанк запустил в работу интернет-портал «Финансовая поддержка российского экспорта» (https://export.veb.ru). С помощью него отечественные экспортеры, а также иностранные покупатели российской продукции могут обратиться в ВЭБ за получением финансирования. Рассмотрение заявок осуществляется в режиме «одного окна»

»

»

ность, бизнес план, финансовую модель. По‑ сле этого выносим на рассмотрение управ‑ ляющих органов ВЭБа, уполномоченных принимать решения по сделке. При этом, в последнее время нам удалось существенно ускорить процесс принятия ре‑ шений. По более-менее стандартизирован‑ ным продуктам мы вышли на уровень при‑ нятия решения в течение 40 рабочих дней, что соответствует уровню банков развития западных стран. Совсем недавно мы запустили новую электронную платформу, которая позво‑ лит обеспечить на современном уровне он‑ лайн-взаимодействие с клиентами по всем экспортным сервисам Группы Внешэконом‑ банка в режиме «одного окна». Кто представлен в данном «едином экспортном окне»?

– Во‑первых, разумеется, сам Внешэко‑ номбанк, где существует департамент фи‑ нансирования экспорта. Банк предостав‑ ляет экспортные кредиты покупателям, предэкспортные продавцам и обеспечива‑ ет документарные операции, то есть вы‑ дает гарантии. Во‑вторых, наша дочерняя компания ЭКСАР, которая осуществляет страхование кредитов. В‑третьих, дочерний банк ВЭБа Росэксимбанк, который выпол‑ няет функции агента по государственным гарантиям. И, наконец, ВЭБ-лизинг – это самая крупная лизинговая компания в Рос‑ сии, которую мы активно используем как лизинговый инструмент при структуриро‑ вании сделки. Кроме того, у Внешэконом‑ банка есть дочерние компании, предста‑ вительства за рубежом. Таким образом, подключаясь к электронной платформе Внешэкономбанка, вы получаете доступ к ресурсам всей этой системы. Для нас это очень важно, поскольку новая система су‑ щественно упростит работу как для струк‑ тур Группы Внешэкономбанка, так и для наших партнеров.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

40

Владимир МАКСИМОВСКИЙ

проекты и перспективы Перспективы скоростного судостроения в контексте решения проблемы транспортного сообщения в России являют‑ ся одним из наиболее серьезных и живо обсуждаемых сегодня вопросов.

Экраноплан А-050

Сергей Платонов

О

перспективах применения скоростных судов и экранопланов рассказали ге‑ неральный директор ОАО «Централь‑ ное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева» Сергей Вячеславович ПЛАТОНОВ и директор предприятия по продукции гражданского наз­ начения Сергей Алексеевич КОРОЛЕВ.

– Сергей Вячеславович (далее С. В.), расскажите, как удалось сохранить, а возможно, и приумножить научно-технический «задел» конструкторского бюро, который остался с советских времен? С. В.: – Действительно, нам удалось сохра‑ нить все направления скоростного судострое‑

Сергей Королев ния, которые принесли широкую известность ЦКБ по СПК как в нашей стране, так и за ру‑ бежом. Основа «интеллектуального задела» нашего предприятия – кадры и уникальные разработки. Кстати, одним из наших «но‑ у-хау» является экраноплан, спроектирован‑ ный конструкторами нашего предприятия. Поэтому для нас предметом особой гордости является то, что это слово во всем мире при‑ нято произносить по-русски. Мы трепетно относимся к своему науч‑ но-техническому наследию: за более чем 60‑летнюю историю ЦКБ выполнены де‑ сятки тысяч различных исследовательских работ, спроектированы и построены более

8 тысяч судов, кораблей, катеров и экрано‑ планов, которые эксплуатируются в России и 35 странах мира. Все это и составляет наш фундамент в процессе разработки нового поколения скоростных судов, которые отличаются от предыдущих большими мореходностью, скоростью, экономичностью, комфортом для пассажиров, экипажа и, конечно, самой современной электроникой. Наше предприятие ставит себе задачу создания перспективного, прежде всего, востребованного на рынке, высокотехноло‑ гичного и наукоемкого продукта – скорост‑ ных судов и экранопланов XXI века.

– Но ведь новые технологии предполагают и современные программы, и оборудование, а приходят ли хорошие, подготовленные специалисты? С. В.: – У нас принцип такой: мы долж‑ ны ставить специалистов в такие условия, при которых плохо работать они просто не смогут. Есть старшие товарищи, которые всегда помогут, есть творческая команда ЦКБ. Немаловажную роль играют и соб‑ ственники предприятия, среди которых много конструкторов. Эти люди прекрасно понимают всю специфику научной работы, исследований и проектирования судов.

– Вы сказали, что интеллектуальная база, наработанная годами, это фундамент современных разработок ЦКБ. Чем сегодня живет и работает предприятие? С. В.: – В рамках федеральной целевой программы, «Развитие гражданской и мор‑ ской техники» ЦКБ по СПК разрабатывает

| компании и технологии | 41 шесть проектов морских и речных пасса‑ жирских, грузопассажирских судов нового поколения. Четыре из них ‑ на подводных крыльях и два судна ‑ с воздушной каверной на днище. Суда принципиально отличаются от своих предшественников экономикой и уровнем комфорта. Мы учли все пожелания пасса‑ жиров и судовладельцев, и сейчас у нас уже есть заказы. На судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске строится разработан‑ ное нами морское головное судно проекта 23160 «Комета 120М» (пассажировмести‑ мость – 120 человек, скорость хода – 35 уз‑ лов). В следующем году на Военно-морском салоне в г. Санкт-Петербурге мы планируем представить «Комету» вниманию широкой общественности. Другое судно – речное, «Валдай 45Р» (пассажировместимость – 45 человек, скорость хода – 65 км/ч). Этот теплоход начнем строить силами собствен‑ ного производства, которое сейчас активно развиваем. Кроме того, приступаем к строи‑ тельству на своем производстве 10‑местного катера на подводных крыльях – речного так‑ си. Реализуем проект серии катеров «Чибис» для пограничной службы. Несколько сот та‑ ких катеров будет построено для Дальнего Востока и Астрахани.

– А разрабатываются ли на вашем предприятии новые проекты экранопланов? С. В.: – В настоящий момент мы работа‑ ем над новой моделью А50. Его водоизме‑ щение около 54 тонн. Наша аэродинамиче‑ ская компоновка здесь реализована с точки зрения обеспечения высокой мореходно‑ сти. То есть, он может взлетать и садиться на разном волнении. Это значительно рас‑ ширяет возможности его использования и перечень решаемых задач. Существуют пассажирская и грузовая модификации. При проектировке и строительстве этого экрано‑ плана применяются наиболее современные технические и дизайнерские решения. Мы принципиально для себя решили, что се‑ годня наши скоростные суда и экранопланы должны обладать не только отличными экс‑ плуатационными характеристиками и быть экономичными, но еще и удовлетворять са‑ мому притязательному вкусу заказчика.

– Вы назвали несколько крупных проектов. То есть, мы действительно можем говорить о том, что у программы развития скоростного водного транспорта в нашей стране сегодня есть перспективы?

– Сергей Алексеевич Королев: – Позвольте мне, как человеку, непосредственно куриру‑ ющему проекты гражданского судостроения на нашем предприятии, ответить на этот во‑ прос. Думаю, что у России, с учетом ее геогра‑ фии, протяженности речных и морских транс‑ портных путей, сурового климата, просто нет, и не может быть, другого выбора, кроме как развивать водный транспорт. С точек зрения логистики, экономики и поддержания баланса окружающей среды, преимущества полномас‑ штабного использования этого вида транспор‑

Экраноплан «Чайка-2»

Судно на подводных крыльях «Комета 120М» та для перевозок людей и грузов неоспоримы. Но, как Вы понимаете, в реализации лю‑ бого инфраструктурного проекта задейство‑ ваны не только разработчики, конструкторы, инженеры. Однако, к сожалению, у меня иногда создается впечатление, что возмож‑ ности использования скоростного речного и морского транспорта, в современной Рос‑ сии существенно недооценены.

– Какие-то конкретные шаги в этом направлении уже принимаются? С. В.: – Для реализации такого масштаб‑ ного проекта, как организация устойчивой, безопасной, экономически оправданной системы сообщения с помощью скорост‑ ного водного транспорта необходимо инте‑ грировать все обладающие необходимыми компетенциями и готовые к сотрудниче‑ ству предприятия. Одну из системных мо‑ делей реализации транспортных проектов в удаленных регионах России предлагает наш стратегический партнер ОАО «Концерн «Моринформсистема – Агат». Это свое‑ го рода комплексная попытка объединить усилия отечественных предприятий по соз‑ данию надежной водной транспортной си‑ стемы. Совместно с концерном «Моринформси‑ стема – Агат» мы не раз демонстрировали экономическую целесообразность исполь‑ зования наших разработок в области ско‑ ростных судов на воздушной подушке, судов с воздушной каверной на днище и граждан‑ ских экранопланов. Например, совместно мы предлагаем транспортные схемы для су‑ дов на подводных крыльях «Циклон 250 М» и «Комета 120 М», судов с воздушной кавер‑ ной на днище и гражданских экранопланов между такими областными и районными центрами Дальнего Востока и Камчатки, как:

Владивосток, Славянка, Ванино, Холмск, Александрово‑Сахалинский, Петропавловск-­ Камчатский. Технически скоростные суда вполне могли бы соединить и более удален‑ ные и труднодоступные населенные пункты региона. Помимо этого, скоростные суда могут быть использованы для обеспечения транспортных коридоров в Центральной и Южной России, полуострова Крым. Так что, как видите, перспективы весьма ши‑ рокие. Более того, в ноябре этого года Даль‑ невосточный центр компетенций концерна «Моринформсистема – Агат» посетил Пре‑ зидент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин, которому, помимо прочего, были представлены эти проекты. Интерес, проявляемый к этому вопросу, не беспочвенен. Радует, что проблема обо‑ значена, и начата дискуссия.

– Сергей Алексеевич, а если говорить не только о российском рынке: у вас есть планы расширить экспорт? С. А.: – У нас есть очень неплохие пер‑ спективы во многих регионах, например, в Юго-Восточной Азии. Привлекательными для нас рынками являются также Индия, Африка, Латинская Америка – мы со все‑ ми работаем. Что тут говорить по поводу островных государств, государств с изрезан‑ ной береговой линией, значительной протя‑ женностью водных артерий – у них задача высокоскоростной перевозки пассажиров и грузов стоит очень остро. Могу с уверенно‑ стью сказать, что мы сегодня готовы выйти на внешние рынки с высокотехнологичными, в чем-то даже опережающими время, конку‑ рентными решениями в области скоростных судов и экранопланов.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

42

сезон Учений 2014:

выводы и ПЕРспективы

Виктор ВАЙГЕРТ Президент Российской Федерации Владимир Путин провёл совещание по вопросу перспективного развития Во‑ оружённых Сил в свете итогов масштабных учений, проведенных в этом году. В совещании приняли участие ми‑ нистр обороны Сергей Шойгу, начальник Генерального штаба Валерий Герасимов, а также командующие видами вооруженных сил и родами войск.

П

Президент Владимир Путин и министр обороны Сергей Шойгу

резидент коснулся темы стратегиче‑ ского планирования, затем перешел к вопросам улучшения повседневной боеготовности войск и развития про‑ грамм воинского обучения. Особое внимание было уделено итогам выполнения Государ‑ ственной программы вооружения. В планы развития обороноспособности стра‑ ны, рассчитанные на 10–15 лет вперед, внесены необходимые коррективы – в соответствии с ме‑ няющейся международной обстановкой. А изменилось за минувший год нема‑ ло. Начнем с того, что могучая страна вновь приросла за счет возвратившегося под рос‑ сийский флаг Крыма. Соответственно, изме‑ нилась конфигурация южных границ нашего государства, потребовались интеграция объ‑ ектов военного назначения на крымской тер‑ ритории в общую структуру обороны страны и решения по совершенствованию состава и структуры Вооружённых Сил в возвращен‑ ном регионе. Фактически последовательное формирование войсковой группировки в Кры‑ му продолжается и по настоящий момент. Од‑ новременно идет качественное обновление технического состава Черноморского флота.

| аналитика | 43

Десантный катер на воздушной подушке

Высадка моторизованной части

Стратегический бомбардировщик Ту-160 Создается новая структура управления обороной и на северных рубежах России. С 1 декабря 2014 года на базе Северного флота начало свою работу Объединённое стратегическое командование в Арктиче‑ ской зоне. На совещании Президент отметил, что практика неожиданного посещения с про‑ верками войсковых частей и подразделений, в принципе, оправдала себя. Проверки выя‑ вили объективную картину состояния тех или иных военных объектов. За минувший год российские Вооружен‑ ные силы имели возможность проявить фак‑ тический уровень боеспособности на учениях. Проведено более тысячи локальных учений и тренировок, из которых самым крупномас‑ штабным мероприятием стали стратегические командно-штабные учения «Восток‑2014», в которых приняла участие разнородная груп‑ пировка войск численностью в 155 тысяч че‑ ловек. В программе учений было задейство‑ вано около 8 тысяч танков, БТР и БМП, более 650 самолетов и вертолетов, 85 боевых кора‑ блей различных рангов – от крейсера до ра‑ кетного катера. Комментирует Министр обороны РФ Сер‑ гей Шойгу: «Честно говоря, я и не предполагал, что на‑ кануне больших учений Президент даст коман‑ ду провести внезапную проверку Восточного военного округа. Округ просто жил, готовился к КШУ «Восток‑2014». Мы уже вели подгото‑ вительную работу к большим маневрам: шли учения по разведке, радиоэлектронной борь‑

бе, связи, материально-техническому обе‑ спечению, информационной безопасности… и тут – проверка, к которой подключили, в том числе, и войска Западного и Центрального военных округов. Проверка боеготовности плавно переросла в старт масштабных учений «Восток‑2014». Это поистине грандиозная программа: учения проводились одновремен‑ но в 13 субъектах Российской Федерации, программа учений рассчитывалась на 8 дней, но в результате проверки была продлена и со‑ ставила в общей сложности 23 дня». Фактически на учениях «Восток 2014» от‑ рабатывалась модель военной ситуации стра‑ тегического масштаба с участием всех имею‑ щихся в регионе родов и видов войск. Через все крупные реки были наведены мосты – как железнодорожные, так и автомобильные. Авиация перебросила крупные войсковые со‑ единения на расстояние 12 тысяч километров. Десантники на практике освоили высадку в сложных природно-географических усло‑ виях – на Новосибирских островах и острове Врангеля, на мысе Шмидта, на Чукотке и Кам‑ чатке, на Сахалине и на Курильской гряде. На 14 полигонах прошли тренировки по вза‑ имодействию разнородных частей и соеди‑ нений, было совершено несколько ракетных пусков. В учениях стратегического масштаба при‑ няли участие не только военные, но и специа‑ листы федеральных органов исполнительной власти – Минпромторга, Минтранса, Минсвя‑ зи. 10 территориальных органов управления, 75 подведомственных организаций, 138 ор‑

ганов местного самоуправления. Мобилиза‑ ционные мероприятия отработаны в таких крупных регионах, как Забайкальский, При‑ морский и Хабаровский края, Амурская и Са‑ халинская области. В ходе учений отработан процесс моби‑ лизации гражданских судов для нужд Воен‑ но-морского флота. На гражданские аэродро‑ мы садилась самолеты военно-транспортной авиации, истребители, штурмовики. Прове‑ дена уникальная тренировка: посадка боевых самолетов на дорожное покрытие шоссе фе‑ дерального значения. В послевоенные годы, 70 лет назад, дороги России нередко исполь‑ зовались для посадки самолетов в особых условиях. Позже, когда самолеты стали реак‑ тивными, в европейской части страны целый ряд крупных автодорог имели специальное покрытие – чтобы в случае необходимости принимать авиацию. В Перестройку практика посадки на шоссе была незаслуженно забыта, и только теперь лётчики России постепенно восстанавливают этот весьма полезный для боевой подготовки навык. По окончании доклада об учениях «Вос‑ ток‑2014» Сергей Шойгу высказал ряд пред‑ ложений по изменению Гособоронзаказа. В основном, вопросы коснулись поставки в войска ракетно-артиллерийских боепри‑ пасов. По мобилизационной программе Министр обороны предложил каждого вновь избран‑ ного или назначенного губернатора не менее двух недель обучать в Академии Генерального штаба – как правильно проводить мобилиза‑ ционные мероприятия и взаимодействовать с военными. Это же касается и федеральных органов исполнительной власти. Состояние дорог в России, особенно за Уралом, давно уже стало «притчей во язы‑ цех». А теперь еще и решено возродить практику использования шоссе в качестве запасных аэродромных площадок. Значит, придется внести изменения в правила строи‑ тельства и ремонта автомобильных дорог. В итоге учения были признаны успеш‑ ными и полезными: по их результатам вно‑ сятся коррективы в оборонный заказ буду‑ щего года.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

44

Ирина КАЧАН

ГОСОБОРОНЗАКАЗ как драйвер российской экономики В декабре 2014 года заканчивается первый трехлетний этап реализации российского Гособоронзаказа. Следу‑ ющий этап рассчитан на 2015–2017 годы. Это – две первые фазы грандиозной десятилетней государственной программы, выполнение которой призвано вернуть нашей стране полноценный статус Великой державы.

Все познается в сравнении…

Несколько лет назад Стокгольмский институт исследования проблем мира опу‑ бликовал статистические данные о затратах ведущих мировых держав на военные нуж‑ ды в первое десятилетие XXI века. Оказа‑ лось, что мировое сообщество стало тратить на оборону на 45% средств более, чем в по‑ следние годы минувшего столетия, а доля России в мировых расходах на тот момент составляла всего-навсего 4%… Реальное соотношение сил в Европе, где нашей стране были противопоставлены войска блока НАТО, тоже складывалось не в нашу пользу: против 10 тысяч НАТОвских танков в этом

регионе мы могли выставить лишь около 500, против 543 боевых кораблей – 88, про‑ тив почти четырех тысяч самолетов – менее двух сотен. На восточных рубежах вызывал беспокойство рост могущества китайских вооруженных сил. Военные расходы Китая в первые 10 лет XXI века выросли вчетверо, дошло дело до беспрецедентных крупномас‑ штабных учений китайской Народно-освобо‑ дительной армии у наших границ. Причем, на учениях этих отрабатывался наступатель‑ ный сценарий. Соединенные Штаты Амери‑ ки – те вообще приняли в качестве своей военной доктрины план «обезоруживающе‑ го удара»: 80 тысяч крылатых ракет по ад‑

министративным и военным центрам нашей страны, в том числе по шахтным пусковым установкам с точностью в 1,5–2 метра и с ин‑ тенсивностью пуска в 1000 ракет в сутки… Россия, фактически являясь преемником «великого и могучего» Советского Союза, фактически, за четверть века утратила боль‑ шую часть его военного потенциала. Зато мы продавали и по сей день продаем оружие за рубеж. Как правило, производители ору‑ жия создают его в первую очередь для своей армии, а соседям продают то, что поплоше: например, морально устаревшие образцы вооружений. Россия в этом плане – исклю‑ чение. США, например, 75% вооружения

| аналитика | 45 производит для собственных вооруженных сил, и лишь четверть нового продукта отдает на экспорт. У нас до недавних пор ситуация была прямо противоположная: 20% произ‑ водимого оружия – себе, 80% – соседям. Чтобы сохранить мировой военный пари‑ тет, у нас был только один выход: вернуть себе статус мирового гаранта безопасности. А для этого необходимо было перевоору‑ жить страну.

Русский долго запрягает, да быстро едет!

Первая государственная программа воо‑ ружения, рассчитанная на 1996–2005 годы, попросту не сработала из-за хронического недофинансирования. Вторая, принимав‑ шаяся на 2001–2010 годы, также оказалась нежизнеспособной. Ее отличал перекос в сторону стратегических ядерных сил. Но‑ вая техника закупалась в единичных экзем‑ плярах. Третья программа, утвержденная правительством еще в октябре 2006 года, предусматривала увеличение серийного производства вооружений и военной техни‑ ки. При этом финансирование научно-ис‑ следовательских и опытно-конструкторских работ в области разработки вооружений со‑ кращалось – а эта недальновидная политика ведет к деградации ВПК в целом и к потере способности производить новые современ‑ ные образцы вооружения и военной техники. Наконец, в 2011 году вступила в действие десятилетняя госпрограмма, призванная вывести ВПК страны из регресса и предот‑ вратить окончательное разрушение уникаль‑ ных производств и конструкторских бюро. По замыслу разработчиков этой программы, уже в 2015 году доля современных образцов вооружения в войсках, на флоте, в авиации должна возрасти до 30%, а к 2020 году – до 70%. Первый этап этой программы завер‑ шается сегодня. Состав и содержание заданий ГПВ‑2020 структурированы и оптимизи‑ рованы в рамках выделенных лимитов финансирования. А предусмотренная от‑ ветственность должностных лиц за срыв сроков его размещения, вплоть до уголов‑ ной, дает государству право формировать заказ на долгосрочную перспективу. В то же время наличие финансовых, производствен‑ ных и других рисков выполнение программы может уточняться в рамках государственно‑ го оборонного заказа. Разработана система целевых индикаторов, позволяющих в усло‑ виях кризиса своевременно скорректировать проводимые мероприятия по оснащению Во‑ оруженных Сил.

Зато мы делаем ракеты…

Проанализируем некоторые детали ГПВ‑2020 по отдельным родам войск, начав с РВСН – ракетных войск стратегического на‑ значения. В ближайшие 10 лет ядерные силы России должны на три четверти обновиться: 80% комплексов РВСН составят системы но‑

ВС США и НАТО на территории континентальной Европы

ВС РФ на СевероЗападном и Западном стратегических направлениях

2 23 84 100 014 нет данных 18 890 543/2500 3862

нет 3 5/4 510 1600 1200 88/0 до 200

Армии Дивизии Бригады/полки Танки Боевые машины пехоты/десанта Орудия Корабли/крылатые ракеты Самолеты

Спуск подводной лодки проекта 636 вого производства и лишь 20% – системы советского производства с продленными сроками эксплуатации. В планы реформ вхо‑ дит смена ракетного комплекса «Тополь – М» на ракеты нового поколения РС‑24 “Ярс” с разделяющейся головной частью инди‑ видуального наведения. В качестве одного из вариантов носителей подобного оружия предполагаются атомные подводные ракето‑ носцы проекта 955 с ракетами «Булава‑30». В военно-морском флоте в рамках ГПВ‑2020 предполагается построить 10 ра‑ кетных подводных крейсеров стратегиче‑ ского назначения. Уникальные подлодки проекта 955/955 А/955У «Борей» – «Юрий

Долгорукий» «Владимир Мономах», «Дми‑ трий Донской», «Александр Невский» и их будущие собратья по классу составят в бли‑ жайшем будущем основу российских стра‑ тегических ядерных сил. Еще до 2020 года на вооружение российских моряков должно поступить 10 многоцелевых атомных под‑ водных лодок проекта 855/855 М «Ясень». Один из этих подводных крейсеров – «Севе‑ родвинск» – уже вошел в состав флота, еще три – в разной степени готовности. В новом периоде госпрограммы вооружений серия будет продолжена. Стабильно поступают в состав действующего флота дизельные субмарины проекта 636.3 «Варшавянка»

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

46

Истребитель Су‑30 СМ и проекта 677 «Лада», которых будет по‑ строено, в общей сложности, 20 единиц. Для надводного флота планируется до 2020 года ввести в строй восемь фрега‑ тов проекта 22350, шесть фрегатов проекта 11356. В производстве – серия из тридцати пяти корветов, от пяти до десяти малых ра‑ кетных кораблей, шесть больших десантных кораблей. До 2020 года будет построено не менее десяти малых десантных кораблей на воздушной каверне. Планируется и серия базовых тральщиков проекта 12700 «Алек‑ сандрит». «Благодаря» высокой политике, повис в воздухе вопрос о передаче России строящихся во Франции вертолетонесу‑ щих десантных кораблей «Мистраль», один из которых – «Владивосток» – уже прошел ходовые испытания и технически готов к пе‑ ребазированию к новому месту службы. Если даже французское правительство ре‑ шит «Мистралей» не отдавать, уплаченная судостроителями Сент-Назера неустойка позволит России построить дополнительные десантные корабли на собственных верфях. Для ВВС в планах предусмотрено по‑ лучение 56 дивизионов зенитно-ракетной системы С‑400 по 8 комплексов в каждом. Наибольший интерес вызывает заявле‑ ние замглавкома ВВС о планах приобрести 1500 новых самолетов и вертолетов в те‑ чение 10 лет. С учётом того, что до сих пор ежегодные закупки авиатехники не превы‑ шали 30–40 летательных аппаратов всех классов, эти планы означают многократный рост заказа на новую технику. Для наземных войск предполагается при‑ обрести 2300 танков на платформе «Арма‑ та», 350 боевых машин танковой поддержки «Рамка», 2000 самоходных артустановок. Все работы по грандиозной программе перевооружения возлагаются на российский ОПК, в списке которого 1 383 организации, действующие в 9 промышленных отраслях. Науцчно-исследовательские и опытово‑кон‑ структорские работы выполняются на базе НИИ ВПК. Структурные преобразования ОПК характеризуются созданием мощных науч‑ но-производственных комплексов. На этой стадии уже находятся Объединённая авиа‑

строительная корпорация, Объединённая су‑ достроительная корпорация, Объединённая двигателестроительная корпорация, концерн ПВО «Алмаз – Антей».

Политика – гибкая, воля – несгибаемая

Реализация программы поделена на три этапа, три трехлетних плана Гособоронза‑ казов. Такая дискретность, во‑первых, за‑ ставляет ОПК работать более интенсивно и последовательно, а во‑вторых, позволяет вести гибкую политику финансирования оборонзаказа – в соответствии с экономиче‑ ской обстановкой. Гособоронзаказ удержи‑ вает рост в промышленности, и в условиях кризиса выступает в роли мощного драйвера российской экономики. Долгосрочная программа перевооруже‑ ния России предусматривает научно-техно‑ логический рывок. Для осуществления пла‑ нов по созданию сверхмощного вооружения будущего еще в октябре 2012 года был создан Фонд перспективных исследований. Этот фонд должен обеспечить динамичное развитие прорывных высокорискованных исследований и разработок фундаменталь‑ ной науки, а также реализацию прикладных исследовательских программ в интересах обеспечения обороны страны и безопасно‑ сти государства. Исследования идут по трем перспективным направлениям: «Солдат будущего», «Оружие будущего» и «Кибе‑ роружие». Кроме того, ФПИ работает над проектом «Система коллективной обработки пространственных данных». Эти проекты бу‑ дут определять облик средств вооружённой борьбы и систем двойного назначения через 20–30 лет. Уже в конце 2013 г. ФПИ приступил к соз‑ данию автоматизированной бесшаблонной кластерной системы для высокопроизводи‑ тельных электронно-литографических про‑ цессов. В начале 2014 г. на совещании в Туле представители ФПИ заявили президенту РФ, что в фонд поступило около тысячи проек‑ тов, из них 77 получили одобрение, а 12 на‑ ходятся в стадии реализации. В настоящее время в рамках мегапроекта «Солдат буду‑

щего» начаты войсковые испытания ком‑ плекта боевой экипировки нового поколения «Ратник», разработанного ФГУП «ЦНИИТОЧ‑ МАШ». В испытаниях задействованы более 10 войсковых частей и полигонов Минобо‑ роны России. «Ратник» объединяет в себе современное стрелковое вооружение, эф‑ фективные комплекты защиты типа «умный бронежилет», средства разведки и связи, си‑ стемы прицеливания и целеуказания – всего около 50 высокотехнологичных элементов.. Уникальной высокотехнологичной раз‑ работкой является зенитный ракетный ком‑ плекс «Панцирь-С1». Высота, на которой «Панцирь-С1» способен поразить мишень, уже сейчас составляет 15 километров, а дальность поражения в перспективе вы‑ растет до 40 километров. «Боевое креще‑ ние» российские ЗРПК «Панцирь» прошли в составе войсковых частей, охранявших объекты Олимпиады в Сочи. В работе рос‑ сийских конструкторов – комплекс «Защит‑ ник», который позволяет личному составу воинских частей оставаться невредимыми на поле боя за счет использования под ог‑ нем робототехники, боевая машина десанта «Бахча» и еще многие высокотехнологич‑ ные разработки. По сути, наше государство, несмотря на кризисные явления в эконо‑ мике, спровоцированные нелепым пакетом антироссийских санкций, проявляет несги‑ баемую волю и последовательность в испол‑ нении своих планов.

Единый день военной приемки

Осенью 2014 года впервые проведен Единый день приемки военной продукции, который позволяет налогоплательщикам быть в курсе расходования средств в Во‑ оруженных силах. В режиме видеоконфе‑ ренцсвязи министром обороны РФ Сергеем Шойгу были заслушаны доклады начальни‑ ков военных представительств о приемке новейших самолетов, зенитных ракетных систем, артиллерийских установок, под‑ лодок типа «Новороссийск», комплексов радиоэлектронной борьбы. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем поставок нового вооружения в наши войска и флот увеличился на 30 процен‑ тов. Сергей Шойгу отметил, что програм‑ ма импортозамещения, принятая в связи с современной политической обстановкой, дала свои плоды: проводятся поэтапные мероприятия по устранению зависимости российского оборонно-промышленного комплекса от импортного сырья и матери‑ алов.

– Принятые меры должны обеспечить своевременное импортозамещение укра‑ инских комплектующих изделий, а также военной продукции стран НАТО и Евросою‑ за. В конечном счете, такие шаги позволят сохранить набранные темпы переоснащения войск современным вооружением, – сказал в интервью журналистам российский ми‑ нистр обороны.

| аналитика | 47 1200

1195

1000 800 600 400 657

200 0

183

Комплект боевого снаряжения «Ратник» Если оценивать результаты первого эта‑ па программы перевооружения конкретно, то за это время в вооруженные силы Рос‑ сии поступило 48 самолетов и вертолетов, среди которых 6 истребителей-бомбарди‑ ровщиков Су‑34, 9 истребителей Су‑30 СМ, 4 истребителя Су‑30 М2, 3 транспортных самолёта Ан‑148, 8 вертолетов Ми‑35 М, 5 вертолетов Ми‑28 Н, 9 вертолётов Ми‑8 АМТШ. Уже в строю первый полковой ком‑ плект зенитной ракетной системы С‑400, а также 8 аэродромных радиостанций, 1 ра‑ диолокационная станция средних и больших высот, более 12 тысяч единиц авиационных средств поражения. Кроме того, 28 самоле‑ тов различных типов и 6 вертолетов вышли из ремонта в боеготовом состоянии. Военно-Морской флот получил 3 боевых корабля, 9 вспомогательных судов, 8 радио‑ локационных станций. Сухопутные войска пополнились 36 са‑ моходными гаубицами, 66 бронетранспор‑ терами, 726 автомобилями, бригадным и дивизионным комплектами переносно‑ го зенитно-ракетного комплекса «Верба», 1300 единицами средств связи и разведки, 730 тысячами боеприпасов и ракет. Отре‑ монтировано 2146 автомобилей военного назначения, 183 единиц бронетанкового во‑ оружения и техники. Особая гордость обновленного россий‑ ского ВПК – бригадный комплект ракетно‑ го комплекса «Искандер-М», состоящий из 51 образца вооружения и военной техни‑ ки. Первый из планирующихся к постройке комплектов уже поступил в войска. Кроме того, российские сухопутные войска полу‑ чили 21 современную самоходную артил‑ лерийскую установку 2 С19 М2 с автома‑ тизированной системой управления огня, 143 капитально отремонтированных танка и 233 новых бронетранспортера БТР‑82 А. Воздушно-десантные войска получи‑ ли после ремонта и модернизации 47 БМД и бронетранспортеров, свыше 7,7 тысячи средств десантирования различного назна‑ чения. Войска Воздушно-космической оборо‑ ны и Роскосмос приняли 6 ракет-носителей

450 400 350 300 250 200 150 100 50 0

427,5

12,7

различного класса, а также один космиче‑ ский аппарат. Завершены государственные испытания радиолокационной станции вы‑ сокой заводской готовности «Воронеж-ДМ». В ближайшие 5 лет планируется изготовить и ввести в строй аналогичные станции, что позволит обеспечить сплошное радиоло‑ кационное поле системы противоракетной обороны страны. В РВСН поставлены и введены в состав ракетные комплексы «Ярс» в составе 9 ав‑ тономных пусковых установок, 6 межконти‑ нентальных баллистических ракет, 17 машин обеспечения боевого дежурства.

Кризис – танку не помеха?

Объем выполненных мероприятий по Го‑ соборонзаказу в 2014 году вырос в сравне‑ нии с 2013 годом почти в два раза, а по бо‑ еприпасам к ракетно-артиллерийскому вооружению, торпедам и ракетам – в 45 раз. В 2014 году подписано госконтрактов на сум‑ му в 200 млрд. руб. большую, чем в 2013. Согласно законопроекту о бюджете страны на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов, внесенному правитель‑ ством в Государственную Думу, по сравне‑ нию с 2014 годом военные расходы вырастут на треть – с 2,471 трлн. руб. до 3,287 трлн. руб., что составит 4,2% от ВВП страны. Это рекордный показатель за всю историю пост‑

75,1

советской России и в абсолютных, и в отно‑ сительных цифрах. Вместе с тем взят курс на сокращение ко‑ личества принятых на вооружение образцов военной техники. По принципу: «Один базо‑ вый танк (БТР, истребитель, стратегическая подлодка и т. п.) – одна программа обучения личного состава». Такое сокращение числа типов вооружения и военной техники долж‑ но снизить расходы на ее ремонт и обслужи‑ вание, подтолкнуть конструкторов и ученых на создание многофункциональных, универ‑ сальных образцов, а также удешевить обуче‑ ние военных. Со следующего – 2015 года выполняю‑ щие госборонзаказ предприятия будут от‑ читываться перед военными представитель‑ ствами о своих затратах. Военпреды станут выносить заключения об оправданности цены контрактов. Без согласования цены с представителями заказчика контракты по госборонзаказу заключаться не будут. Соответствующие поправки в постановление правительства «О военных представитель‑ ствах» уже разработаны Министерством обороны. В целом можно утверждать, что сегодня Гособоронзаказ является определяющим фактором для российского ОПК и служит одним из действенных инструментов про‑ мышленной политики государства.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

48

Михаил Мельников

МОРСКАЯ ДОБЛЕСТЬ, МОРСКАЯ СЛАВА В далеком декабре 1699 года российский император Петр Великий учредил в качестве главного официального знамени зарождающегося военного флота «флаг равносторонний о прямых углах, цвету белого, с положенным от угла к углу лазоревым крестом в память святого апостола Андрея Первозванного».

С

тех пор Андреевский флаг и стал символом военно-морской мощи России, главным ее корабельным стягом и знаком государственной принадлежности ее боевых кораблей. Согласно старинной легенде, любимый ученик и сподвижник Христа апостол Андрей принес свет православной веры славянам, проповедовав в древних городах Киеве, Нов‑ городе и Волхове. А когда вернулся на ро‑ дину, принял мученическую смерть, будучи распятым врагами веры на косом кресте. Традиционно считается, что апостол-путе‑ шественник – небесный заступник всех мо‑ ряков и покровитель русской земли. Поэто‑ му царь Петр и выбрал этот флаг для своего любимого детища – военного флота России.

Побудка. Балтийский флот

| вооружение и техника | 49

Освящение кормовых флагов новопостроенных кораблей

Десантирование техники с борта БДК

Учебный ракетный залп

Севастопольцы на параде в честь Дня ВМФ России С конца XVII века и до 1917 года этот флаг не раз успел покрыть себя славой. Под ним одержаны первые победы российского фло‑ та в войне со шведами под Гангутом и Грен‑ гамом, под этим стягом русские моряки громили турецкий флот у Калиакрии и Си‑ нопа, штурмовали остров Корфу, героически защищали Севастополь в 1854 году. Рево‑ люция предложила стране другой – совет‑ ский флаг ВМФ с серпом и молотом, алой звездой и синей полосой по нижнему краю полотнища. Под ним наш флот героически сражался в годы Великой Отечественной

войны. А в июле 1992 года, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 21.06.1992 г. исторический Андреевский флаг был «возвращен в строй» и вновь под‑ нят на кораблях и судах ВМФ России. На сегодняшний день, по состоянию на декабрь 2014 года, под Андреевским фла‑ гом ходит 203 надводных боевых корабля и 71 подводная лодка. Из них 14 подлодок с баллистическим ракетным оружием на бор‑ ту, 9 – с крылатыми ракетами, 19 – многоце‑ левых атомных субмарин. В надводном соста‑ ве числятся тяжелый авианесущий крейсер

«Адмирал Кузнецов» и 3 атомные ракетные крейсера типа «Орлан» – корабли, равных которым по боевым возможностям в миро‑ вом флоте нет. При этом корабельный состав ВМФ России в настоящее время активно об‑ новляется: только в течение нынешнего года флот получил более 50 новопостроенных ко‑ раблей различного назначения. Среди них – и дизельные подводные лодки специального назначения типа «Варшавянка‑2» (проект 636), многоцелевая атомная подводная лодка «Северодвинск», малые десантные корабли типа «Дюгонь» – «Денис Давыдов», штурмо‑ вые катера типа «Раптор», минно-тральный корабль нового поколения, новейший транс‑ порт вооружения «Академик Ковалев», корвет «Стойкий»… Когда читатель раскроет свежий номер «Арсенала», уже завершится испыта‑ тельная программа нового подводного крей‑ сера стратегического назначения «Владимир Мономах». В возвращенном России Крыму полным ходом идет обновление и развитие системы базирования Черноморского флота, для которого уже строится серия из 6 сторо‑ жевиков‑фрегатов и проекта 1135.6. Пред‑ назначены для базирования в Севастополе и 6 новых дизельных подлодок проекта 636. «Всякая держава, которая едино войско сухопутное имеет, только одну руку имеет, а которая и флот имеет, обе руки имеет», – считал основатель российского флота госу‑ дарь Петр Великий. Военно-Морской Флот предназначен для вооруженной защиты ин‑ тересов России, ведения боевых действий на морских и океанских театрах войны. ВМФ способен наносить ядерные удары по назем‑ ным объектам противника, уничтожать груп‑ пировки его флота в море и базах, нарушать океанские и морские коммуникации против‑ ника и защищать свои морские перевозки, содействовать сухопутным войскам в опе‑ рациях на континентальных театрах военных действий, высаживать морские десанты, участвовать в отражении десантов против‑ ника и выполнять другие стратегические и оперативные задачи. Андреевский флаг над грозным боевым кораблем давно стал для мирового сообщества символом честного служения делу поддержания мира.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

50

Дмитрий Дрозденко

вертолет на все случаи жизни Холдинг «Вертолеты России» представил новейшие технологии и достижения в области вертолетостроения и про‑ демонстрировал возможности использования вертолетов российского производства для коммерческих и военных целей. Одной из перспективных на сегодняшний день разработок универсального многоцелевого вертолета является Ми‑171 А2 конструкторского бюро имени Миля.

В

ертолет Ми‑171 А2, создаваемый на основе семейства Ми‑8/17, соче‑ тает в себе богатый опыт эксплуа‑ тации российских вертолетов этого класса, новейшие технологии и конструктор‑ ские подходы. Благодаря ряду инновацион‑ ных решений удалось достичь существенного улучшения летно-технических характери‑ стик, повысить экономическую эффектив‑ ность применения вертолета и расширить его функциональные возможности. В процессе разработки, которая началась в 2009 году, разработчиками был проведен глубокий анализ соответствия агрегатов, си‑ стем и элементов конструкции сегодняшним отечественным и международным правилам и требованиям и разработан план по при‑ ведению их в полное соответствие к новым реалиям. Помимо этого, в процессе работы постоянно проводились встречи с потенци‑ альными покупателями и эксплуатантами

нового вертолета, максимально учитывались их предложения и пожелания. Результаты такого сотрудничества оказались весьма плодотворны. Всего в конструкцию машины будет внесено более 100 различных ново‑ введений, которые позволят улучшить лет‑ но-технические характеристики вертолета, усовершенствовать систему эксплуатации, снизить стоимость летного часа и многое другое.

А вместо сердца – пламенный мотор

Изменения затронули практически все основные агрегаты вертолета. В первую очередь, это коснулось «сердца» машины, его двигателя. Ми‑171 А2, будет оснащаться двумя турбовальными двигателями ВК‑2500 ПС‑03 с противопомпажной защитой. Модифицированный двигатель ВК‑2500 ПС‑03 имеет повышенную мощность

(до 2800 л. с. на чрезвычайном режиме), увеличенный ресурс. Двигатель ВК‑2500 ПС‑03 оснащен цифровой системой регулирования типа FADEC. Гибкость в плане настроек позволяет эксплуатировать его максимально эффек‑ тивно. А это, в свою очередь, снижает экс‑ плуатационные издержки.

Выносливость и надежность

Значительные изменения были привне‑ сены в конструкцию и технологию изготов‑ ления трансмиссии и несущей системы вер‑ толета. В частности, модернизация несущей системы увеличит тягу несущего винта вер‑ толета, ресурс лопастей и крейсерскую ско‑ рость. При изготовлении лопастей несущей системы вертолета из композиционных ма‑ териалов внедрены технологии, которые уже апробированы на вертолете Ми‑38. На вер‑ толете установлен Х‑образный рулевой винт.

| вооружение и техника | 51 Все эти нововведения позволят увеличить ресурс отдельных элементов в 2–3 раза и обеспечить 10‑процентный запас устойчи‑ вости путевого управления. Конструкция фюзеляжа позволяет бы‑ стро изменять конфигурацию кабины вер‑ толета в транспортный или пассажирский вариант, предусмотрена возможность установки разнообразного дополнительно‑ го оборудования. Режим климат контроля обеспечивает на борту температуру +15 гра‑ дусов С при температуре окружающего воз‑ духа –50 градусах С мороза и температуру на борту +22 градуса С при температуре окружающего воздуха +40 градусов С.

Почти искусственный интеллект

На Ми‑171 А2 будет установлен комплекс бортового оборудования КБО‑17 разра‑ ботки ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения. В настоящее время холдинг «Вертолеты России» совместно с концерном Радиоэлектронные технологии (КРЭТ) приступили к испытаниям вертолета Ми‑171 А2 на базе Московского вертолетно‑ го завода имени Миля. «В испытаниях, в режиме висения, задей‑ ствованы два вертолета: летающая лаборато‑ рия, собранная на основе серийного вертоле‑ та типа Ми‑8/17, и первый опытный образец Ми‑171 А2. Второй летный образец достраи‑ вается на заводе имени Миля, после чего он также присоединится к испытаниям», – гово‑ рится в сообщении пресс-службы холдинга. Благодаря новому навигационному ком‑ плексу, Ми‑171 А2 получил возможность без‑ опасно осуществлять полеты в любое время суток, в том числе в сложных метеоусловиях. Комплекс реализует принцип так называемой «стеклянной кабины». В состав КБО‑17 входят четыре жидкокристаллических дисплея разме‑ ром 6х8 дюймов, на которые выводится пило‑ тажно-навигационная информация и данные бортовых систем. На центральный 15‑дюй‑ мовый индикатор транслируются данные от внешней оптической системы обзора, ко‑ торая охватывает переднюю и нижнюю полус‑ феры вертолета. Комплекс оснащен отобража‑ емой спутниковой системой (GPS/ГЛОНАСС), планово‑навигационной системой (VOR/ILS), а также сигнализацией о препятствиях (линии электропередачи, мачты, отдельно стоящие деревья). Использование комплекса позволит перейти на экипаж из двух человек, а также оптимизировать состав оборудования кабины. Кроме того, по требованию заказчика комплекс КБО‑17 может оснащаться кругло‑ суточной обзорной системой КОС‑17. Полный объем сертификационных работ по Ми‑171 А2 «Вертолеты России» планиру‑ ют завершить к 2015 году. Вертолеты серии Ми‑8/17 прекрасно заре‑ комендовали себя во время проведения поис‑ ковых и спасательных операций в различных регионах мира, а Ми‑171 А2 являясь новым эта‑ пом в развитии этой серии, сможет выполнять поставленные задачи еще эффективнее.

Пилотская кабина и приборная доска Ми-171А2

Благоустроенный аэродром для Ми-171А2 не обязателен

Машина успешно служит в условиях разреженного горного воздуха

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

52

Светлана самченко

«МИСТРАЛь»: ошибка державы? Международная Автоматическая идентификационная система (AIS) занесла в свои реестры строящийся на фран‑ цузских верфях STX France в Сент-Назере вертолетоносец «Владивосток» типа «Мистраль» как российский воен‑ ный корабль. Но передача его России все откладывалась. А неделю спустя заместитель председателя российского правительства Дмитрий Рогозин признал: заказ вертолетоносцев во Франции был роковой ошибкой российского Минобороны времен Сердюкова...

В

несение корабля в идентификаци‑ онную систему AIS ознаменовало факт, что международное сообще‑ ство признало за ставшим у журна‑ листов «притчей во языцех» представителем французской серии вертолетонесущих паро‑ мов право поднять российский Андреевский флаг. По словам представителей «Рособо‑ ронпрома», «процедурные вопросы по пе‑ редаче вертолетоносца России могут быть выполнены без огласки»… При этом переда‑ ча корабля российской стороне так и не про‑ изошла. Приглашения для делегации «Ро‑ соборонэкспорта» на церемонию передачи корабля были отменены. При этом министр

обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан заявил, что передача «Мистраля» (он же – «Влади‑ восток») в Россию, видимо, все-таки состо‑ ится. Более того, она состоится в ближайшее время, поскольку вертолетоносец к ней го‑ тов. Однако ее дата пока не определена… Контракт между «Рособоронэкспортом» и французской компанией DCNS на стро‑ ительство двух вертолетоносцев типа «Мистраль» стоимостью 1,2 миллиарда евро был заключен в июне 2011 года. Пред‑ варительно оговоренный срок готовности корабля для передачи российской стороне, предусмотренный этим контрактом – 1 ноя‑ бря 2014 года. Плюс-минус месяц без пре‑

мий и штрафных санкций: сдача на 30 дней раньше не дала бы заводу никаких бону‑ сов, а опоздание на тот же срок до 30 дней не привело бы к каким-либо денежным по‑ терям для французской стороны. А вот если опоздать с передачей корабля заказчику на большее время, сумма неусто‑ ек и штрафов может достигать трех мил‑ лиардов евро… Естественно, что потерять на не вовремя сданном российском заказе две стоимости такого вертолетоносца фран‑ цузская сторона не желает. Украинский кризис нарушил естествен‑ ный ход событий в осуществлении контрак‑ та. Как только состоялся референдум в Кры‑

| вооружение и техника | 53 му, Соединенные Штаты Америки начали призывать Францию отказаться от исполне‑ ния контракта… Однако, санкции санкция‑ ми, а работа над созданием вертолетоносца по русскому заказу продолжалась. И вот, первый русский «Мистраль», вроде бы, готов. И снова из-за океана звучат настоя‑ тельные рекомендации нам его не отдавать, а на самой французской верфи лишился места чиновник, отославший в Россию при‑ глашение… К слову: до контракта с Россией все по‑ пытки французов продать проект корабля типа «Мистраль» за границу провалились: огромный вертолетонесущий паром по сути дела, мало кому нужен. Да что там у нас или в странах «третьего мира»: сами францу‑ зы, первоначально запланировав построить несколько таких кораблей для своих ВМС, после постройки первых двух аннулировали государственный заказ. И предложили про‑ ект в качестве тендера на конкурс в Австра‑ лии. Стоило австралийцам только заикнуть‑ ся, что им нужен корабль для обеспечения морского десанта!.. Австралийцы хотели бы купить только конструкторскую документацию, твёрдо на‑ стаивая на том, чтобы оба корабля строи‑ лись на судоверфях Австралии. Но Франция готова была отдать на верфи в Канберре только один корабль – второй должен был строиться во Франции. Споры шли долго, и в результате десантные вертолетоносцы для Австралии строит Испания: «Канбер‑ ра» и «Аделаида» происходят от испанско‑ го проекта «Juan Carlos I». Более того, чуть ближе познакомившись с «Мистралями», австралийские эксперты пришли к выводу, что Франция предлагает «слишком сложный корабль, имеющий определенные проблемы с мореходностью и слишком дорогой». Наверное, здесь имеет смысл позна‑ комить читателя с проектными данными «Мистраля». Итак: Десантный вертолетоносец типа «Мистраль» имеет стандартное водоизмещение 16,5 тыс. тонн, полное – 21,3 тыс. тонн. При заполненном водой катерном доке – 32,3 тыс. тонн. Длина в корпусе между перпендикуляра‑ ми составляет 199 метра, ширина по ми‑ дель-шпангоуту – 32 метра, высота надво‑ дного борта в стандартном грузу с учетом рангоута – 64,3 м, осадка при тех же усло‑ виях – 6,3 метра. Скорость полного хода – 18,8 узла. Дальность плавания – до 19,8 тыс. миль. Иными словами – огромное, медлитель‑ ное создание с высокой парусностью корпуса и недостаточной мореходностью – особенно при заполнении доковых отсеков в корпусе… Основное назначение корабля – десант‑ ный вертолетоносец. Следовательно, верто‑ леты должны составлять едва ли не основ‑ ную его ударную силу. На борту «Мистраля» по проекту может находиться до 16 вертоле‑ тов – 8 боевых и 8 десантных. Лишь шесть из них может одновременно пребывать на верхней палубе, не мешая друг другу.

Док-камера «Мистраля». Вода спущена

Вертолетоносцы типа «Мистраль» маневренностью не отличаются Десант обеспечивается четырьмя кате‑ рами или двумя мини-кораблями на воз‑ душной подушке, для которых в корпусе носителя устроен док. Автогрузовой от‑ сек рассчитан на дюжину танков основ‑ ного класса или 70 машин. Одновремен‑ но берется на борт 470 человек десанта, но французскими источниками утвержда‑ ется, что на коротких переходах можно взять и 900. Вертолеты, катера и танки договором, естественно не предусмотрены. Все воо‑ ружение корабля нашей стране придется ставить на него самой. И это – не самая большая проблема в нашем ВМФ – по про‑ екту «Мистраль» не несёт на себе никакой уникальной техники или уникального воо‑ ружения, которого в России не смогли бы разработать и произвести. У проекта есть «изюминка» – это устрой‑ ство ходовых систем. Экономичный «дви‑ жок», традиционный для французского су‑ достроения – этого мало! У «Мистраля» оба

гребных винта располагаются не на классиче‑ ских мощных жестких валах, а в специальных поворотных гондолах – «азиподах», диапазон вращения которых составляет 360 градусов. Такая конструкция основных движителей тео‑ ретически должна повысить маневренность – в том числе и в условиях мелководья вблизи берега. При классической схеме винто-ру‑ левой группы и подруливающих устройств на мелкой воде всегда есть риск частичной потери управления. Подвержен ли этому «Мистраль» с его «инновационной» ВРГ, мо‑ жет показать только практическая эксплуа‑ тация вертолетоносца. На сегодняшний день относительно ходовых характеристик кораб­ ля можно с уверенностью сказать одно: – дальность плавания у него неплохая… Своими спецификациями «Мистраль» приспособлен к исполнению обязанностей флагмана крупного военно-морского соеди‑ нения, ведущего боевую операцию совместно с сухопутными и военно-воздушными сила‑ ми. На борту парома-вертолетоносца обору‑

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

54

Схема архитектуры корпуса и ТТХ «Мистраля»

Типовой российский вертолет «Мистралям» не подойдет... дован штабной командный комплекс общей пло­щадью 850 кв.м, в котором могут рабо‑ тать до 200 человек. Правда, в случае, если «Мистраль» все-таки попадет в Россию, нам этот штаб достанется пустым: электронику и радары НАТОвского образца нам, разуме‑ ется, не предоставят. Придется переводить «Мистраль» на российское оборудование. В принципе, «Мистраль» может быть эффективным как медицинский транспорт. На борту имеются помещения под разверты‑ вание эвакуационного госпиталя на 69 кой‑ ко-мест. Госпиталь должен располагать двумя операционными и диагностическим комплексом с рентгенкабинетом. В настоящее время только у одной стра‑ ны есть опыт содержания «Мистралей» в со‑

ставе своего военного флота. Французские ВМС располагают двумя кораблями этого типа – «Mistral L.9013» и «Tonnerre L.9014». По водоизмещению это самые крупные бое‑ вые корабли Франции после ударного авиа‑ носца «Шарль де Голль». В текущих условиях контракта строить «Мистраль» для России выгодно прежде всего французам. Франция использует сдел‑ ку по «Мистралю» как приманку, чтобы, несмотря на санкции, наладить деловые свя‑ зи с Россией в более широком спектре. Ска‑ жем даже более жестко: в условиях «расцве‑ тающего» экономического кризиса главной задачей злосчастного «Владивостока» и его строящегося собрата видится… спасение от банкротства судоверфей Сент-Назера.

Итак, Франции русский «Мистраль» вы‑ годен. А России? Есть риск, что у нас он будет «работать не по специальности». Изо всех многочис‑ ленных функций «десантёра-авианосца-па‑ рома-дока-универсала» в организационный и тактический «рисунок» русской эскадры вписываются, разве что, функция штабного корабля да медика-спасателя. Значит, есть риск, что «Мистраль» будет использоваться только в качестве корабля управления фло‑ том, а десантные возможности его отойдут на второй план. Ну, нет у России задач по‑ давления заморского вассала из третьих стран… И кроме того, не преувеличены ли эти десантные возможности? Представим себе картину: войсковые учения ближайшего будущего, смешанная войсковая операция против берега. «Морально устаревшие» де‑ сантные корабли российских проектов про‑ водят высадку десанта в любой обстановке, в любых условиях погоды, при любом рисун‑ ке береговой линии и береговом рельефе. Проводят, заметим, своими силами! А «су‑ персовременный» «Мистраль» в это время занят исключительно переброской техники, играя роль войскового транспорта для до‑ ставки маломерных десантных средств – как наспех переоборудованные транспорты-мо‑ билизанты времен высадки союзников в Нор‑ мандии. И во время операции ему еще надо придавать боевые корабли для охраны – без сопровождения эсминцев «Мистраль» – ми‑ шень мишенью… Собственное вооружение у него даже для эффективной самозащи‑ ты не вполне годится. Пара ПКР, торпеды, боевые пловцы-диверсанты – это, скорее,

| вооружение и техника | 55

На полетной палубе парома-вертолетоносца «Мистраль» (ВМФ Франции) для ночной диверсии у вражеских берегов, но никак не для отражения, например, атаки неприятельского крейсера. Планируемое уси‑ ление вооружения вертолётоносцев сродни великодержавному самообману: да, можно в ущерб остойчивости «воткнуть» несчаст‑ ному две 100‑миллиметровые пушки, поста‑ вить одну-две пусковые установки ЗРК… А все, что сверх этого, будет негативно влиять на метацентрическую высоту – и «портить» и без того не лучшие мореходные данные. Высадку десанта с тяжёлой техникой на не оборудованное побережье «Мистраль» осуществлять не может. Танки покидают от‑ сек «верхом» на плашкоутах. Заполнение док-камеры водой и вывод из неё плашкоутов занимают несколько часов. Сразу всю технику они доставить к урезу воды не могут. Нужно сделать несколько рейсов от корабля к берегу и обратно. Кстати, если у тебя в док-камере вода, речь об эффективном сопротивлении, если кто на тебя посягнет, уже не идет… Бу‑ дем выбрасывать десант вертолетами? Да, конечно. Но тогда уж – без танков! Да, кстати, а кого он, «Мистраль», высажи‑ вать-то будет? На всех наших флотах только по одной бригаде морской пехоты, с высадкой которой без него справятся ныне действую‑ щие корабли. Для «Мистралей» же надо еще набрать, обучить и воспитать десантников. И, пожалуй, главное: «Мистраль» не впи‑ сывается сегодня в концепцию боевого при‑ менения российской морской пехоты. Полу‑ чив на вооружение такой корабль, наш флот не сможет с его помощью проводить те мор‑ ские десантные операции, которые отраба‑ тываются уже на протяжении десятилетий.

Родоначальник серии «Мистралей» во время визита в Санкт-Петербург попы‑ тался принять на борт два российских вер‑ толета – Ка‑52 и Ка‑27. Сесть-то они на него сели… Но вот поместить их в ангарный отсек не удалось! Типичные для России флотские вертолеты ОКБ Камова имеют соосную схему несущего винта, и благодаря этому – корот‑ кую хвостовую балку. В принципе, вертолет, у которого почти нет хвоста, довольно удобен в качестве палубного: меньше места занима‑ ет. Но… соосный винт не проходит в лифт «Мистраля», не помещается в отсеке по вы‑ соте межпалубного пространства. Чтобы ос‑ настить «Мистраль» типично русскими мор‑ скими вертолетами, следует на метр поднять подволоку ангара. А это – опять увеличение и без того немалой парусности и дурное вли‑ яние на метацентрическую высоту. Теперь о конструкции самого ангара. В нем вертолеты должны не только ноче‑ вать, но и заправляться. А цистерны авиато‑ плива у «француза» – где-то далеко в корме, причем, в самом низу трюма, у льял… Чем длиннее топливопровод – тем он опаснее в боевых условиях. А чем более высокое ок‑ тановое число у горючего – тем еще опаснее. Наши вертолеты «кушают», мягко говоря, не мазут… А французских вертолетов мы покупать не будем, да их нам и не продадут. Вот и делайте выводы, господа, о боевой живучести «Мистраля» как вертолетоносца. Формально «Мистраль может нести, как уже говорилось выше, 12–13 танков. Но вес машин, которые можно грузить в его ги‑ гантский и нелепый гараж, должен не пре‑ вышать 30–32 тонн. Наши танки весят боль‑

ше! А это значит, что там не будет никаких танков… Русские десантные катера на воздуш‑ ной подушке проектов 1206 «Кальмар» и 12061 «Мурена» не пройдут в доковые ворота «Мистраля». Конечно, наши кон‑ структоры из ЦМКБ «Алмаз», ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева или КБ «Вымпел» могут разработать подходящие носимые сред‑ ства… но это вновь трата времени и денег! Конструкция надводного борта «Мистра‑ ля» с развитой системой естественной вен‑ тиляции в автоотсеке и ангаре приемлема на широте Алжирских вод. Не жарко и ти‑ пичными для скопления техники «гаражны‑ ми» миазмами не несет… А в Мурманске, скажем? Обледенение машин и вертолетов почти гарантированно. Представители фран‑ цузских фирм уже заявили, что «веранды» не будет, а будет разветвлённая система принудительной вентиляции. Другой вопрос, как она будет работать… Теперь о форме корпуса корабля. В районе ватерлинии обводы «Мистраля» S‑образны, есть носовой бульб для улучше‑ ния мореходных качеств. Но то, что на сво‑ бодной волне – плюс, в ледовой обстанов‑ ке – минус. В зимней Балтике «Мистраль» не сможет нормально функционировать даже в паре с хорошим ледоколом… Капитан 1 ранга в отставке, доктор техниче‑ ских наук, специалист по системному анализу и проектированию сложных систем Владис‑ лав Никольский, один из авторов фундамен‑ тального труда «Военно-морской флот СССР 1945–1991», заявил агентству АРМС-ТАСС, что «многие технические решения, принятые на этом корабле, столь рискованны, что они не применяются даже на новейших десантных кораблях ВМС США. Живучесть его невысока: прочность корпуса не выдержит гидроудара от близкого подводного взрыва, а кроме того, доков для таких кораблей в России, особенно на Тихом океане, имеется весьма ограничен‑ ное количество»… Вывод: применение более чем странному военному кораблю, построенному по зако‑ нам и нормам гражданского судостроения, Россия, конечно, нашла бы… Куда ж де‑ нешься, коль скоро он уже существует, этот несчастный «Мистраль»? Но, честное слово, уж лучше бы он никогда в Россию не пришел. В конце концов, неустойку по французскому контракту можно пустить на разработку соб‑ ственного проекта, о чем уже не раз говорили и заместитель председателя правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин, и министр обороны Сергей Шойгу. Лишь бы будущее вертолетоносца не впи‑ салось в знаменитую «формулу героизма» от адмирала Лазарева, согласно которой, в море подвиг моряка чаще всего является прямым следствием необходимости испра‑ вить ошибку адмирала, грех судостроителя, а то и великодержавное недомыслие правя‑ щих кругов. Ошибок, грехов и недомыслия до‑ пущено немало. Теперь с этим надо жить.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

56

| на государственном уровне | 57

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

58

Александр Скрипник

НЕЗАМЕНИМОЕ СОВЕРШЕНСТВО …Пожар возник на сотом этаже сверкающего небоскреба – как всегда, неожиданно... Конечно, сработали мощные системы пожаротушения здания, заливая горящие помещения, но огонь и не думал так просто сда‑ ваться. Пожарные команды уже начали пробиваться к очагу возгорания, но им мешало то, что огонь запылал в самой середине небоскреба. Время убегало, дорога была каждая секунда: пламя подбиралось к верхним этажам здания, где находились отрезанные огнем люди.

В

небе появился необычный двухвин‑ товой вертолет. Быстро развернув‑ шись, он, несмотря на сильные по‑ рывы ветра, завис прямо напротив горящих окон. Прямо из его носа вырвалась длинная и мощная струя воды. Она точно попала на уровень горящего этажа и уда‑ рила по огненным языкам. Огонь зашипел, окутался паром, отступил… Казалось: еще несколько секунд – и пожар будет побежден. Но стихия пока не спешила смирить свою ярость. Тогда вертолет развернулся – и по плав‑ ной дуге полетел к находившемуся непода‑ леку озеру. Зависнув на высоте нескольких метров, он спустил в воду шланг и в течение минуты наполнил свои баки. Пара минут по‑ лета – и вот он снова висит напротив горя‑ щего небоскреба. Снова мощная струя воды бьет в дымные окна. Снова задыхается в об‑ лаках пара коварное пламя. Вот его языки становятся все меньше и меньше… Наконец, пожарные расчеты смогли прорваться к оча‑ гу пожара и закончить бой с огнем. Признаюсь, читатель, этот сюжет – моя фантазия. Не было этого страшного пожара в высотном здании. К счастью – не было. Все

Учебное пожаротушение

| вооружение и техника | 59

Высотный монтаж

Прицельный залп водомета

Воздушное патрулирование придумано. Кроме одного – ВЕРТОЛЕТА… Недвижимость стоит дорого, а жизнь человеческая вообще бесценна. Высот‑ ные VIP-здания дают своим жителям ощу‑ щение престижа, ощущение значимости. Но дают ли они ощущение абсолютной безопасности? Конечно, суперсовременные системы контроля, которыми оборудованы такие сооружения, сужают «окно небла‑ гоприятных возможностей» до минимума, но в случае критической ситуации, как жите‑ лям или их гостям эвакуироваться, скажем, со сто первого этажа? Что делать, если се‑ рьезный пожар начался парой этажей ниже. И как решить проблему спасения людей из аварийной «высотки», ведь стандартные, веками отработанные методы вроде вы‑ движных пожарных трапов тут категориче‑ ски не подойдут? Русское решение – вертолет Ка‑32 А11 ВС. Вы скажете, что абсолютно прием‑ лемых решений не бывает? Ну, скажем так, на сегодняшний день этот вертолет – лучшее,

Тушение реального возгорания что имеется в мире. A11BC является симво‑ лом Глобальной вертолетной противопожар‑ ной инициативы – программы, направленной на повышение эффективности применения специализированных противопожарных вертолетов, оборудованных водосливными устройствами (ВСУ), водяными пушками и другими системами пожаротушения. Винтокрылый пожарный Ка‑32 А11 ВС имеет более 40 опций противопожарного оборудования – в том числе системы типа Bambi-Bucket и Simplex, водяные пушки для горизонтального пожаротушения. Он мо‑ жет тушить возгорания в условиях сильной задымленности, на последних этажах вы‑ сотных зданий и на объектах нефтегазовой промышленности. В зависимости от варианта используемой противопожарной системы, вертолет спосо‑ бен бороться с пожарами, выливая на очаг возгорания за один раз от 3 до 5 тонн воды. При оснащении водяной пушкой вертолёт способен метким залпом водомета пода‑

вить точечные очаги горения. Причём, забор воды осуществляется из любого открытого водоёма, который есть поблизости. Вертолет зависает, например, над ближайшим город‑ ским прудом – и насосом поднимает нуж‑ ное количество воды в резервуар. А потом, на подлетах к месту бедствия, уникальная водяная пушка обеспечивает эффективное горизонтальное тушение пожара на дистан‑ ции до 45 метров. Но не только разнообразное оборудова‑ ние делает вертолет Ка‑32 А11 ВС лучшей в своем классе машиной. В чем же ее прин‑ ципиальные отличия от конкурентов? Необычен и сам вертолет. Главным, опре‑ деляемым даже внешне, отличием вертоле‑ та Ка‑32 А11 ВС от вертолетов, построенных по классической, одновинтовой схеме, яв‑ ляется отсутствие длинной хвостовой балки и рулевого винта. Этот вертолет имеет соосную схему рас‑ положения винтов, когда вал одного несу‑ щего винта проходит сквозь вал другого.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

60

Хвостовое оперение Ка‑32 А11 ВС

Приборная доска Ка‑32 А11 ВС

Салон Ка‑32 А11 ВС

Такая компоновка разработана конструк‑ торским бюро имени Камова и применя‑ ется только в России. Это связано с тем, что никто в мире, в том числе и извест‑ ная американская компания «Сикорский», не смогли разрешить технические пробле‑ мы, возникающие при таком расположении несущих винтов и соответственно добиться тех неоспоримых преимуществ, которые дает соосная схема. Фирма Камова решила эту непростую задачу, что дало миру це‑ лое семейство превосходных вертолетов‑ соосников. При одинаковых летных харак‑ теристиках машина, построенная по такой схеме, становится компактнее и безопаснее, как на земле, так и воздухе. Габариты Ка‑32 А11 ВС, определяемые площадью, омываемою воздушными вин‑ тами – менее 16 метров. Благодаря этому Ка‑32 может гораздо более безопасно, чем вертолеты, построенные по классической, одновинтовой схеме, маневрировать в ус‑ ловиях мегаполиса. У него отсутствует опасность повреждения рулевого винта, что обычно приводит к аварии вертолета, а ведь согласно статистическим данным – это до 27 процентов всех аварий. Машина стано‑ вится более устойчива к боковому и попут‑ ному ветру. Ка‑32 может взлетать, садиться и работать при ветре до 20 метров в секунду, что недосягаемо ни для кого другого. При особенно сильном порыве ветра вертолет просто безопасно развернет по направлению к ветру как флюгер. У вертолетов одновин‑ товой схемы такие порывы ветра могут при‑ вести к опасным последствиям. Отсутствие необходимости компенсации реактивного момента от несущего винта дает дополнительный, до пятнадцати процентов, прирост мощности, что дополнительно улуч‑ шает летные характеристики вертолета. Ка‑32 А11 ВС оснащен двумя двигателя‑ ми ТВ3–117 ВМА, мощностью до 2400 л. с. каждый. Двухдвигательная силовая уста‑ новка позволяет продолжить горизонталь‑ ный полёт, выполнить безопасную посадку, посадку в зоне прерванного взлёта или про‑ должить взлёт при отказе одного из двигате‑ лей. Двигатели, установленные на вертолете, эффективно работают в зоне повышенных температур и высот, задымленной и запы‑ ленной местности. Дублирование основных систем верто‑ лета обеспечивает высокую безопасность полётов на любом участке полёта. Для обе‑ спечения аварийного приводнения и по‑ следующего покидания вертолёта после посадки на воду на вертолёте установлены баллонеты. Ка‑32 А11 ВС не гарантирует большого комфорта для 13 пассажиров (в санитарном варианте – 9). В сравнительно небольшом са‑ лоне не до комфорта! Но ведь основное пред‑ назначение вертолета – не праздных богачей катать, а участвовать в спасательных работах. Он тушит пожары, выполняет поисково‑спа‑ сательные операции на суше и на море, в са‑

| вооружение и техника | 61

Емкость с водой на внешней подвеске

Подъем электрической опоры

мых невероятных и тяжелейших условиях. В этом качестве Ка‑32 А11 ВС великолепен. Но разве это все на что способна эта необычная машина? Продолжим! Мы уже отметили пятнадцатипроцентный прирост по мощности, который получается благода‑ ря сосной схеме несущего винта. В резуль‑ тате вертолет может легко поднять до пяти тонн негабаритного груза на внешней под‑ веске. Заметим, что при собственном весе 6600 килограммов поднять и унести по воз‑ духу груз в 5000 килограммов не способен никакой другой вертолёт! Устойчивая к боковому и попутному ветру аэродинамическая схема и отсутствие руле‑ вого винта серьезно облегчают управление машиной, делая его максимально комфорт‑ ным и дружественным для пилота. Кроме того Ка‑32 А11 ВС оборудован мощной си‑ стемой автоматического управления, позво‑ ляющей выполнять различные виды полё‑ тов в автоматическом режиме: висение над сушей и водой, полёт по маршруту, возврат в любую его точку, а так же заход на посадку по различным траекториям. Невероятная точность висения и добро‑ желательное управление позволяют пилоту вертолета выполнять ювелирные монтаж‑ ные операции на большой высоте, несмотря на неблагоприятные погодные условия, на‑ пример, при сильном ветре. А теперь представим себе другой сю‑ жет с участием нашего «героя». Не страш‑ ный, а радостный. Завершается постройка красивого современного здания из стекла и бетона. Вдалеке появляется небольшой вертолет, который несет длинный, сверкаю‑ щий в лучах солнца шпиль. Горячий, покор‑ ный только воле Бога ветер кидает машину из стороны в сторону, но вертолет как при‑ вязанный висит в одной точке, медленно опуская шпиль на крышу нового архитектур‑ ного шедевра… И это – не совсем фантазия. Соединение уникальных конструкторских решений делает Ка‑32 незаменимым «вы‑ сотным монтажником». Приборное оборудование вертолета также превосходно. Машина оборудована радио‑ локационной станцией, позволяющей «уви‑ деть» в море отдельного человека, самым современным приборным и техническим оборудованием. Ка‑32 А11 ВС удовлетворяет требовани‑ ям FAR‑29, АП‑29, имеет сертификат EASA и сертифицирован в странах Евросоюза, а также в Чили, Мексике, Южной Корее, Ка‑ наде, Австралии и других странах. Вертолеты типа Ка‑32 различных модификаций успешно эксплуатируются в Испании, Португалии, Ко‑ лумбии, Швейцарии, в Канаде, Южной Корее, на Тайване, в Японии, Китае, Бразилии и Чили. Сервисным обслуживанием Ка‑32 А11 ВС занимается подразделение холдинга «Вер‑ толеты России» – Вертолетная сервисная компания. Винтокрылая фантазия давно стала былью и успешно трудится в небесах России.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

62

Ирина КАЧАН

«Черные дыры» морских глубин В состав интенсивно обновляющегося Черноморского флота России вошла новая боевая единица – малозаметная дизель-электрическая субмарина «Новороссийск». Наконец-то Черноморский военный флот получил современную дизель-электрическую подводную лодку. Ведь до те‑ кущего момента почти 15 лет лодки проекта 636 строились только ради поставок за рубеж. Эти субмарины неизменно пользуются популярностью у наших заграничных партнеров, поскольку являются модификацией подводных лодок проектов 877 и 877ЭКМ. Фактически проект 636 – это обновленная и осовремененная версия знаменитой «Варша‑ вянки». Лодки, прославившейся на весь мир исключительно высокими тактико-техническими характеристиками.

субмарина «Новороссийск» проекта 636.3

П

одводная лодка «Новороссийск» открывает серию из шести одно‑ типных лодок, строящихся для Чер‑ номорского флота на питерских «Адмиралтейских верфях». А всего на мо‑ дернизацию и переоснащение флота, причем, не только боевого, но и научно-исследова‑ тельского, правительство России планирует до 2020 года направить 300 млрд. рублей. Новая субмарина является одной из са‑ мых современных подлодок третьего поко‑

ления проекта 636.3, спроектированных Цен‑ тральным конструкторским бюро морской техники«Рубин» в Санкт-Петербурге. Важнейшей характеристикой подлодок проекта 363 является оптимальное сочета‑ ние дальности обнаружения целей и скрыт‑ ности. Используя естественный акустиче‑ ский фон океана в качестве прикрытия, такие лодки могут обнаружить противника на расстоянии, в 3–4 раза превышающем то, на котором реально засечь их самих.

Именно за свою скрытность и хорошее вооружение эти подлодки получили среди специалистов НАТО полушутливое прозви‑ ще – «Черная дыра». Как известно из астро‑ номии, этот космический объект действует по принципу «впустить можно, выпустить нельзя»: все, что вокруг летало, но имело несчастье угодить в радиус зоны притяже‑ ния черной дыры, попросту исчезает, «про‑ глоченное» таинственным небесным телом. На самом деле, черные дыры – звезды,

| вооружение и техника | 63 но сверхплотные, и с такой силой притяже‑ ния, что поверхность их не может покинуть даже луч света. Потому они и черные… Американское прозвище, что называется, «попало в точку». Выжить в океане в ра‑ диусе патрулирования субмарины проекта 636.3 сопоставимому по классу противнику, кажется, просто невозможно. Лодка оснаще‑ на новым поколением бортового оборудова‑ ния, автоматизированной информацион‑ но-управляющей системой и современным инерциальным навигационным комплексом. Бортовые электронные системы обеспечива‑ ют лучшие характеристики субмарины среди аналогичных лодок. Подводные лодки проекта 636 по клас‑ сификации НАТО именуются «Improved Kilo». Скорость надводного хода – 17 узлов, в подводном положении – 20 узлов. Рабочая глубина погружения – 240 метров, предель‑ ная – 300 метров. Может находиться в авто‑ номном плавании 45 суток. В экипаж входят 52 человека. Новые подлодки оснащены нескольки‑ ми автоматизированными системами, в том числе – информационно-управляющей си‑ стемой «Лама», системой управления лод‑ кой «Палладий» и системой управления маневрированием «Пирит», разработанных концерном НПО «Аврора». Боевая Автоматизированная Информаци‑ онно-управляющая Система (АИУС) «Лама» предназначена для автоматизации процес‑ сов управления боевой и повседневной де‑ ятельностью дизельной подводной лодки. Это – своего рода компьютерный «мозг» совершенного творения российской инже‑ нерной и кораблестроительной науки. Си‑ стема постоянно занята сбором, обработкой и наглядным отображением информации об окружающей лодку обстановке. И еще и советы по оптимальному режиму движе‑ ния дает! Морякам остается только выбрать приоритеты среди рекомендаций для оценки обстановки и принятия обоснованных реше‑ ний по управлению ДПЛ и использованию оружия. Помогает АИУС и в управления пу‑ сковыми установками ракет, вырабатывая данные о цели и автоматически вводя их в «умное» оружие. Астрономы не могут разглядеть в тем‑ ных космических далях черную дыру даже в самый сильный телескоп – ведь она, хоть и звезда, а не светится! Приходится искать местоположение черных дыр по косвенным признакам и вычислять их координаты мате‑ матическим путем. И даже если эти коорди‑ наты удастся вычислить точно, использовать эту информацию можно пока только одним способом: исключить в будущем попадание в эту зону земных исследовательских кора‑ блей, чтобы когда-нибудь в двадцать втором веке их в этих координатах не «слопало»… Удивительно, но факт: лишь по косвенным признакам можно установить и примерное положение подлодки типа «Новороссийск». А если попытаться вступить с русской суб‑

Адмирал Александр Витко, командующий Черноморским Флотом мариной в боевое взаимодействие, то, ко‑ нечно, ее положение в пространстве знать будете точно. Правда, весьма вероятно, что это будет вообще последнее, что вы буде‑ те знать… Даже новейшими средствами обнаружения лодка не «видится» до пер‑ вого выстрела. А после него, вернее, после совершенно неожиданной упреждающей атаки мощнейшим оружием, вам уже не по‑ надобятся и точные координаты точки пуска убившей вас ракеты… Для уничтожения противника субмарина проекта 636.3 располагает мощным и рацио‑ нальным комплексом вооружения – шестью торпедными аппаратами калибром 533 мил‑ лиметра, минами, ударным ракетным ком‑ плексом «Калибр – ПЛЭ». О последнем типе вооружения хочется рассказать настолько подробно, насколько это возможно на страницах популярного издания, уважающего интересы своей роди‑ ны и соблюдающего необходимую секрет‑ ность в области описания оружия. Ракетный комплекс «Калибр-ПЛЭ» для вооружения

подводных лодок поставляется на экспорт, стало быть, кое-что сказать о нем вслух нам можно. Экспортное обозначение «Калибра» – «Club-S». Противокорабельная крылатая ракета (ПКР) ЗМ‑54Э комплекса «Club-S» подводного базирования предназначена для поражения надводных кораблей различных классов – от малого охотника за подлодками до ракетного крейсера. Равно эффективен комплекс и против эскадры в условиях ор‑ ганизованного противодействия, и против корабля в одиночном боевом походе. Го‑ ловка самонаведения ракеты АРГС‑54 (ОАО «Радар-ММС», г. Санкт-Петербург) с макси‑ мальной дальностью действия около 60 км, длиной 70 см, диаметром 42 см и весом 40 кг, обладает высокой помехозащищенно‑ стью и может функционировать при волне‑ нии моря 5–6 баллов. Ракета, состоящая из стартового уско‑ рителя, низколетящей дозвуковой мар‑ шевой ступени и отделяемой сверхзву‑ ковой проникающей боевой части,

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

64

Капитан второго ранга Константин Табачников, командир новейшей ДЭПЛ «Новороссийск» способна поражать наземные цели с рас‑ стояния от 300 до 2,5 тыс. км, Противолодочная (иногда ее называют баллистическая) управляемая ракета (ПЛУР) 91 РЭ1 предназначена для поражения под‑ водных лодок противника. Боевая часть ра‑ кеты представляет собой высокоскоростную противолодочную торпеду (МПТ‑1УМЭ) или подводную ракету (АПР‑3 МЭ) с гидроаку‑ стической системой самонаведения на цель. Запуск ракеты производится из 533‑мм тор‑ педного аппарата длиной около 8 м при ско‑ рости носителя до 15 узлов. При всех положительных свойствах проекта 636.3 нет предела совершенству. И без того очень сильная лодка – конструк‑ ция, открытая для глубокой модернизации. То есть, практически любую составляющую

Экипаж ПЛ «Новороссийск»

«организма» субмарины можно заменить на аналогичную, но еще лучшую. Более со‑ временную, рациональнее приспособленную к условиям боевой и походной службы. На‑ пример, центральное конструкторское бюро морской техники (ЦКБ МТ) «Рубин» к концу 2014 г. создаст опытный образец возду‑ хонезависимой энергетической установки (ВНЭУ), предназначенной для повышения автономности неатомных подводных лодок. Предполагается располагать ВНЭУ в мо‑ дульном отсеке лодки, что не потребует зна‑ чительной переделки и перекомпоновки всех внутренних отсеков. Проще говоря, в завод‑ ских условиях в корпус вставляется единым модулем уже собранный заранее на стапеле дополнительный отсек с уже смонтирован‑ ным оборудованием. В результате лодка

станет немного длиннее – и намного опаснее для врага. В процессе создания ВНЭУ каждая стра‑ на, где строятся неатомные подлодки, пошла своим путем. Так, основой немецкой уста‑ новки стали электрохимический генератор и интерметаллидное хранение водорода. Шведы пошли по пути создания установки на базе двигателя Стирлинга. А французы создали собственную установку МЕSМА (Module d’Energie Sous-Marine Autonome) на основе работы турбины по замкнутому циклу, использующей этанол и жидкий кис‑ лород. Принцип работы данной энергоуста‑ новки заключается в следующем: получение водорода непосредственно на борту подво‑ дной лодки происходит с помощью перера‑ ботки дизельного топлива.

| вооружение и техника | 65

Субмарина «Варшавянка» Германский вариант не вполне безопасен, поскольку предусматривает, что в боевом походе на борту субмарины будет находит‑ ся взрывоопасный запас водорода. В порту тоже пришлось бы создавать для такой лод‑ ки особый бункеровочный пункт – и уста‑ навливать там дорогой терминал с особы‑ ми защищенными емкостями с водородом. Двигатель Стирлинга со времен изобретения переделывался несколько раз. Некоторые специалисты считают его весьма надежным, но практики его использования на подвод­ ных лодках пока немного. А французская идея может при реализации обойтись доро‑ же по деньгам, чем этого хотелось бы госу‑ дарственному бюджету. Такая модернизация подлодок проек‑ та 636.3, по включению в ее состав ВНЭУ

нисколько не ухудшит одной из главных ее характеристик – бесшумности, а только суще‑ ственно повысит ее боевую эффективность. Конструкторы «Рубина», выдвинули оригинальную идею – в качестве ВНЭУ ис‑ пользовать электрохимический генератор. В этом случае отсутствуют движущиеся ча‑ сти, что хорошо с точки зрения скрытности лодки. Тактико-технические характеристики ДЭПЛ «Новороссийск» и комплекс ее во‑ оружения позволяет выполнять в полной мере весь круг задач в операционной зоне ответственности Черноморского флота, куда входят акватории Черного и Среди‑ земного морей. Действия дизель-электрических лодок предусмотрены в тех морских акваториях,

где использование крупных атомных под‑ водных лодок невозможно, да и нецелесо‑ образно. Одной из задач дизель-электри‑ ческих подводных лодок является защита морских коммуникаций державы. Дизельэлек­трические подводные лодки выполняют эту функцию на Северном, Тихоокеанском, Балтийском и Черноморском флотах. Субмарины проекта 636.3, как ранее за‑ являл главком ВМФ РФ Виктор Чирков, должны составить полноценное боевое со‑ единение, которое позволит черноморцам совместно с надводными силами и противо‑ лодочной авиацией решать комплексные за‑ дачи в своей операционной зоне ответствен‑ ности. Кроме того, они усилят потенциал постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

66

Светлана Самченко, Егор ДАХНОВ

СПЕЦМАШИНА ДЛЯ СПЕЦНАЗА

Торгово‑промышленное предприятие «Пеленг» действует в Нижнем Новгороде с 1995 года. Основная специа‑ лизация конструкторского бюро и производственного комплекса предприятия – проектирование и изготовление на базе серийных автомобильных шасси спецмашин для полиции, пожарных, спасателей МЧС, врачей «скорой помощи». Не зря в Нижнем «Пеленг» давно именуют «мастерской незаменимых автомобилей».

За

15 лет на российском рынке компания прошла путь от про‑ стого торгового поставщика, который у одних купил техни‑ ку, а потом другим ее продал, до серьезного производителя пожарной и аварийно-спа‑ сательной техники. А в 2000 году при про‑ изводственном комплексе был создан соб‑ ственный конструкторский отдел – и на свет появились первые образцы спецтехники, разработанные специалистами предприятия. С 2003 года ООО ТПП «Пеленг» серийно производит пожарные и аварийно-спасатель‑ ные автомобили, такие как АШ, АСА, АПП, АГ, АСО, АД, ПКС, ПСМ, ППСА, АГВТ, АОПТ, АТВП, АЦ. Предприятие постоянно расширяет про‑ изводство и модельный ряд, ведет активную опытно-конструкторскую работу по задани‑ ям МЧС. Расширяются в последнее время и международные контакты предприятия. Использование в производстве высоко‑ прочных и коррозионно-стойких материа‑ лов – нержавеющей стали, алюминия, брон‑ зы, – делает нижегородскую спецтехнику

устойчивой к агрессивным средам и увели‑ чивает срок ее безотказной работы в экс‑ тремальных условиях. Оригинальные техни‑ ческие решения повышают эргономичность и эффективность применения. На проходившей в Москве на террито‑ рии ВДНХ XVIII Международной выставке средств обеспечения безопасности государ‑ ства «Интерполитех – 2014» сотрудники ТПП «Пеленг» впервые представили широкой пу‑ блике свои новые разработки – спецмашины для спецназа. Рассказывает Владислав Васильевич Ми‑ хайлов, начальник конструкторского отдела ТПП «Пеленг»: – На эту выставку мы привезли автомо‑ били, которые были сделаны в рамках опыт‑ но-конструкторских работ по техническому заданию, которое составлял для нас Инсти‑ тут МВД «Спецтехника и связь». Вот, перед вами два автомобиля, проходящие у нас под шифром «Каркас» и «Балкон»…

– Какие-то уж слишком «архитектурные» имена! Не машинам для полицейской и анти-

Учебное разминирование

| вооружение и техника | 67 террористической службы – строительным автокранам и бульдозерам впору.

– А это – чтобы никто не догадался! (Сме‑ ется). На самом деле, «Балкон» – автомо‑ биль технической поддержки антитеррори‑ стических операций. Он создан для бойцов спецподразделений типа ОМОНа и СОБРа. Второй автомобиль – «Каркас» – машина взрывотехников. Если, скажем, злоумыш‑ ленники заминируют какой-либо объект, или просто вы будете строить себе дачу и наткне‑ тесь на оставшуюся с войны ржавую враже‑ скую бомбу, он как раз и пригодится. В этой машине расположено самое различное обо‑ рудование, необходимое для работ по раз‑ минированию и уничтожению боеприпасов.

– Вот здесь, у колес «Каркаса», перекатывается на гусеницах радиоуправляемый мини-вездеход с прочным стальным манипулятором. Это – механический «сапер», входящий в комплект оборудования вашего автомобиля?

– Да. Этот робот-вездеход разработан на‑ шими коллегами из МВТУ имени Баумана. Молодежи удалось создать универсальный радиоуправляемый механизм, который может на опасных участках разминирования работать без участия человека. Нет, конечно, водитель у мини-робота есть, но он сидит где-нибудь в надежном укрытии и отдает команды. И, по‑ винуясь его сигналу, робот может проникнуть под завал в обрушившемся здании, обследо‑ вать опасную для человека зону… Ну, и взры‑ воопасное устройство аккуратно изъять – тоже. Мы с «Бауманцами» решили экспонировать наши изделия на одном стенде неспроста: их робот является комплектующим изделием на‑ шего автомобиля. Особенностью робота явля‑ ется то, что он может работать как при прово‑ дном, так и при беспроводном дистанционном управлении. Для разведывательных действий вездеход снабжен компактной видеокамерой достаточно высокого разрешения. Словом, мо‑ жет подъехать к опасному предмету и показать его водителю-оператору со всех сторон. Все равно ведь решение о дальнейших действиях принимать не машине, а человеку! Если будет принято решение уничтожить объект путем физического разрушения, вступит в действие так называемая «гидропушка» – и в считан‑ ные мгновения разберется с подозрительным предметом. Возможна и установка манипу‑ лятора, типа «лапа», который в состоянии схватить предмет и переместить в безопасное место.

– А если взорвется?..

– Сам робот достаточно устойчив к воз‑ действию взрывной волны и традиционным поражающим фрагментам большинства самодельных взрывных устройств. Он ведь на то и нужен, чтобы не подвергать риску живых людей. А если окажется недостаточ‑ но устойчив, что же – машину чинить, не че‑ ловека!

– «Механический сапер» в длину – меньше метра. Его на «УАЗике» к месту работы привезти можно, а у вас тут целый «КАМАЗ»…

Спецавтомобиль – предшественник автокомплекса «Балкон»

Грузовик с беспилотным роботом-бульдозером – Дело в том, что для обезвреживания подозрительных объектов требуется обору‑ дования тонны три, а не только этот робот. Давайте приступим к осмотру машины. С внешней стороны кузова расположено несколько так называемых «инструменталь‑ ных ящиков». Это эргономичные отсеки для хранения специального инструмента.

– В одном из них мы видим вполне обыкновенную бензопилу.

– Бензопила и бензорезы по металлу и бетону служат для того, чтобы вскрыть, на‑ пример стену здания. Помните нашумевшую историю: несколько лет назад при ремонте старого дома в Петербурге строители нашли авиабомбу времен Великой Отечественной войны. В сорок первом город бомбили, бомба влетела сквозь крышу и «повисла», не взорвавшись, в простенке, ее не заметили и потом замуровали. А на седьмом десят‑ ке лет после войны нашли. Специалистам по разминированию пришлось буквально по кирпичику, затаив дыхание, разбирать вокруг бомбы кирпичную кладку. Ребята по‑

лучили ордена… Но сегодня мы сделали бы это быстрее и аккуратнее, не потревожив опасного военного «наследства»! Чтобы вскрыть стену, есть специальный бензорез, чтобы приподнять бетонную плиту – гидрав‑ лическая установка, действующая по прин‑ ципу домкрата.

– Ну вот, допустим, вырезали мы бомбу из стенки. Пришли к выводу, что подрыв на месте невозможен – пострадает городская инфраструктура. И разбирать опасно – может сработать. Значит, надо вывозить! А как?..

– В соседнем с инструментальным от‑ секом на нашем автомобиле имеется отсек с контейнером для безопасной перевозки взрывчатых материалов. Раньше найденные боеприпасы помещались в ящик с песком. Безопасность такой перевозки весьма отно‑ сительна… А теперь стенки контейнера дела‑ ются двойными – из полимерного нетканого материала, пространство между ними запол‑ няется особым гелем. Вязкий гель не только амортизирует любые толчки и удары при

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

68

Система кругового видеонаблюдения автокомплекса «Каркас» перевозке контейнера, но и служит надеж‑ ным препятствием для осколков, поглощает энергию взрыва, если опасный груз все-таки «ахнет»… Конечно, контейнер в этом случае будет безнадежно испорчен, но люди, кото‑ рые с ним работают, не пострадают.

– Можно поподробнее о ТТХ контейнера?

– К сожалению, состав геля я вам сказать не могу. Но конкретно эта «сумочка» пред‑ назначена для взрывных устройств весом до килограмма.

– А на вид – так в этот контейнер и ФАБ‑300 влезет!

– Если вы предположили, что в контейнер может поместиться фугас весом 300 кило‑ граммов, а на самом деле внутренняя капсу‑ ла его рассчитана лишь на килограммовую бомбу, значит, вы и сами можете прикинуть примерную толщину гелевой стенки. Могу добавить только то, что этот спецконтейнер в машине – не единственный, с более круп‑ ными массами взрывчатого вещества просто работается по-другому. Продолжим экскур‑ сию по спецавтомобилю «Каркас». Если су‑ ществует подозрение, что некое помещение заминировано, то правила техники безопас‑ ности настоятельно рекомендуют не вклю‑ чать там свет. Для того, чтобы нашим опе‑ ративникам не пришлось работать впотьмах, вдоль другого борта спецмашины располо‑

жено электрооборудование. Во‑первых, это встроенный электрогенератор мощностью 6 киловатт, к которому можно подключиться с любым необходимым электроинструмен‑ том, с осветительными приборами. Во‑вто‑ рых – две катушки-удлинителя, каждая со‑ держит 40–50 метров провода.

– А если машина не может вплотную подобраться к месту проведения операции? Особенности городской застройки, изменение дорожной инфраструктуры в результате действий террористов или стихийного бедствия, да мало ли что еще может не пропустить машину.

– Если нельзя подъехать и опасно тянуть длинные провода, значит, можно обеспечить подачу энергии на объект с помощью пере‑ носного генератора.

– Для каких инструментов обязательно наличие электричества на объекте?

– Кроме осветительных приборов, ток ну‑ жен для разного рода перфораторов и отрез‑ ных машин. Кстати, обязательным условием работы с электросетями в опасной зоне явля‑ ется наличие в машине набора безопасности электрика – диэлектрические перчатки, сапо‑ ги, резиновый коврик, режущие инструменты с хорошо изолированными рукоятями. Это если, например, надо срочно перерезать ка‑ кой-нибудь кабель, и при этом неизвестно,

не находится ли он под напряжением. Ну, и в завершение осмотра внешних грузовых емкостей «Каркаса» – отсек плотницкого и строительного инструментария.

– Ну, здесь, вроде, все просто: к стенкам очередного ящика прикреплены молотки и кувалды, ручные пилы и ломы, топор, лопата…

– Да, на вид – обыкновенный шанцевый инструмент. Но на самом деле для специаль‑ ных работ даже это подбирается специаль‑ но. Выбор комплектации идет по принципу наибольшей эргономичности элементов. В общем, это не так себе – лопата, а особо удобная лопата, экономящая энергию земле‑ копа за счет специфического изгиба черен‑ ка! И я не шучу!..

– Спецгруппа пребывает на место разминирования в кузове вашего автомобиля. Хотелось бы увидеть, в каких условиях. Ведь порой бойцам приходится работать буквально сутками, значит, в машине должны быть удобные места для отдыха.

– Отдыхать придется в анатомических креслах. Лежачие места, как в гостинич‑ ном номере, не предусмотрены. При этом в кабине «Каркаса» сделано все для того, чтобы при движении по нашим дорогам бо‑ евой расчет машины не испытывал никакого дискомфорта. Вот, например, встроенный

| вооружение и техника | 69

Набор слесарного оборудования АК «Каркас» вольер для служебной собаки. Эта клетка оборудована системой принудительной вы‑ тяжной вентиляции, чтобы в салоне маши‑ ны «псиной» не попахивало. На стеллаже в кузове установлен верстак для срочных слесарных работ – с наковаленкой и тиска‑ ми: можно при нужде что-то металлическое согнуть, приклепать или расплющить. Мало ли – крючок сделать понадобится, ключ вы‑ пилить, инструмент поправить…

– А что под верстаком? Очень уж эта металлическая конструкция со встроенными замочками напоминает походный сейф.

– Так сейф и есть.

– Оружейный?

– Нет. Это – защищенный ящик для хра‑ нения и перевозки взрывотехнических спец‑ средств. Сейчас вместо «адских порошков» для контролируемого разрушения потенци‑ ально взрывоопасных объектов и подрыв‑ ных машинок здесь находятся муляжи в про‑ стых деревянных коробках. Но при «боевой» комплектации это, конечно, все заменяется на настоящее.

– А вот здесь мы видим блокиратор радиовзрывателей …

– Да, вот мы с вами и перешли от эргоно‑ мики лопат к высоким технологиям. Машина оборудована антенным комплексом и устрой‑ ствами, «закрывающими» для злоумыш‑

В арсенале спецназа есть и полнокомплектная аптечка

ленника возможность привести в действие заранее заложенное взрывное устройство при помощи радиоволн. Система полностью блокирует диапазон, в котором работают, например, сотовые телефоны и граждан‑ ские радиостанции. В комплектацию машины входит набор оперативного фотографа-о‑ ператора: фотокамера, ручная видеокамера высокого разрешения, штативы, аккуму‑ ляторные блоки. Ну, и конечно, компьютер с программой, позволяющей переписывать, копировать и протоколировать полученные цифровые изображения. По периметру само‑ го автомобиля тоже установлены видеокаме‑ ры, обеспечивающие оператору и водителю круговой обзор даже при невозможности смотреть в окна салона. На крыше – самая лучшая по разрешению камера, закреплен‑ ная на некоем подобии перископа: она может по воле оператора менять свое положение и направление «взора», «разглядывать» по‑ дозрительные объекты через зум. Для ноч‑ ной съемки есть инфракрасная подсветка.

– Экипаж?

– Водитель и четыре взрывотехника.

– Наверное, и навигатор хороший стоит…

– Конечно. В обеих мировых системах ра‑ ботаем: и ГЛОНАСС, и GPS. – Вы показали видеокамеру – она восточно-азиатского производства. Достали

инструменты – на них немецкая заводская эмблематика. Электроника из Тайваня приехала. Колеса – и те итальянские!.. В свете нынешней непростой политической обстановки, скажите как создатель этой уникальной машины: сможет ли наша страна производить такую технику без участия зарубежных партнеров?

– Сможем. Только, боюсь, в некоторых характеристиках она немного потеряет… Если сегодня перейдем к серийному про‑ изводству, то шасси будем брать в Миассе, электронику создавать свою. Жаль, конеч‑ но, что миасские системы шасси весят чуть больше, но это, в принципе, терпимо.

– Вашей разработкой на выставке заинтересовались иностранные заказчики?

– Израильтяне подходили, но скорее сравнить нашу машину со своими, а не за‑ казывать. Они столько лет живут в условиях жесткого технического противостояния, что разработали и сами нечто весьма похожее! Вообще мы рассчитываем, в основном, на внутренний рынок.

– Спасибо!

– Пожалуйста. И вот еще что, я вам пожелаю иметь дело с нашими машина‑ ми только на выставках. Все-таки, они предназначены для очень специфической опасной работы…

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

70

Владимир Ильин

«Джеральд Форд» – король авианосцев 9 ноября 2013 года в Ньюпорт-Ньюсе, США, штат Вирджиния, на верфи «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг» (Newport-News Shipbuilding), состоялась торжественная церемония спуска на воду первого американского атомного авианосца нового поколения CVN‑21 «Джеральд Р. Форд». Традиционную бутылку шампанского о борт корабля разбила Сьюзен Форд Бейз, дочь 38‑го президента США Джеральда Форда.

О

начале строительства АВ «Дже‑ ральд Форд» было официально объявлено 16 января 2007 года, хотя нарезка стали для этого ко­ рабля была начата еще 11 августа 2005 года. Церемония закладки авианосца состоялась 13 ноября 2009 года. Планировалось, что CVN‑78 заменит в составе ВМС США первый в мире атомный авианосец «Энтерпрайз» (CVN‑65 Enterprise), выведенный в резерв в декабре 2012 года. Этот корабль находился на активной службе 51 год. Планируется, что CVN‑78 «Джеральд Форд» будет предъявлен на сдаточные ис‑ пытания в 2016 году, а в 2017 году он бу‑ дет принят американским флотом. Кроме

CVN‑78, запланировано строительство еще двух однотипных кораблей – CVN‑79 «Джон Кеннеди» и CVN‑80 «Энтерпрайз». Их за‑ кладка намечена на 2014 и 2018 гг., спуск на воду, соответственно, на 2018 и 2022 гг., а введение в строй – на 2020 и 2025 гг. Но‑ выми авианосцами должны заменяться ко‑ рабли типа «Нимитц» (Nimitz-class) ранней постройки. В боле отдаленной перспективе намечено заложить еще восемь авианосцев типа «Джеральд Форд». Особенностью CVN‑78 является, в част‑ ности, установка четырех электромагнитных катапульт Дженерал Атомикс EMALS, выпол‑ ненных на основе линейных электродвигате‑ лей (все авианосцы типа «Нимитц» снабже‑

Монтаж ходовых систем авианосца

| вооружение и техника | 71

Установка рубочного комплекса ны традиционными паровыми катапультами). В результате в течение одних суток авиано‑ сец «Джеральд Форд» должен обеспечивать на 25% большее число взлетов самолетов, чем авианосец типа «Нитмитц». Электро‑ магнитные катапульты призваны обеспечить лучшую управляемость процессом взлета самолётов, меньшие нагрузки как на ЛА, так и на их экипажи, возможность взлёта при более широком диапазоне скоростей ко­ рабля и его курсов относительно направле‑ ния ветра, а также специальные, пониженной мощности режимы работы, обеспечивающие запуск БПЛА. В результате перехода на новые катапуль‑ ты должно быть достигнуто уменьшение численности персонала, обеспечивающего взлет самолетов (до 25%). По расчетам, в ходе 50‑летней эксплуатации «Джеральда Форда» только за счет перехода от паровых катапульт к катапультам типа EMALS пред‑ полагается достичь суммарной экономии средств в размере четырех миллиардов долларов. В январе 2014 года было заявлено, что, помимо электрических катапульт, «критиче‑ скими» элементами оснащения авианосца CVN‑78, требующими более пристального внимания, являются усовершенствованная система аэрофинишеров AAG (Advanced Arresting Gear), новая двухдиапазонная (DBU – Dual Band Radar) РЛС AN/SPY‑3, а также новые подъемники авиационного вооружения, обеспечивающие его подачу на полетную палубу. Турбоэлектрические аэрофинишеры AAG разработаны и поставляются фирмой «Дже‑ нерал Атомикс». Натяжение синтетического троса в них регулируется электромотором, что обеспечит ЛА, выполняющему посадку, более плавный пробег, а также отсутствие экстремальных нагрузок на трос, тормозной гак и планер самолёта. На корабле реализована усовершенство‑ ванная система складирования и подачи боеприпасов, а также других расходных ма‑ териалов с хранилищами удвоенной высоты. Грузы поднимаются из погребов к основным пунктам обработки и сборки, расположен‑ ным под полётной палубой, откуда подаются

«Джеральд Форд» к походу готов непосредственно на палубу специальными скоростными подъёмниками. Авианосец CVN‑78 «Джеральд Форд» име‑ ет полное водоизмещение 101600 т (по другим данным – 122000 т), что, практически, равно соответствующему параметру АВ «Нимитц». Полная длинна корабля – 337 м, ширина по‑ летной палубы – 78 м, ширина корпуса на ми‑ дель-шпангоуте – 41 м, осадка – 12 м. Конфи‑ гурация авианосца обеспечивает уменьшение его радиолокационной заметности. Надстрой‑ ка-остров уменьшенных размеров смещена в кормовую часть корабля справа. Экипаж «Джеральда Форда» будет на‑ считывать 2500–2700 человек. Кроме того, авианосец может принять на борт 2480 чело‑ век из состава авиационной группы и около 70 человек штаба. По сравнению с авианосцамим предыду‑ щего поколения, на CVN‑78 изменена внутрен‑ няя компоновка и конфигурация полётной палубы. Обеспечено быстрое реконфигури‑ рование внутренних объёмов при установке нового оборудования. Для уменьшения массы количество секций ангара сокращено с трёх до двух, а количество лифтов – с четырёх до трёх. На полётной палубе оборудовано 18 пунктов заправки топливом и подвески во‑ оружения базирующихся самолётов. «Джеральд Форд» снабжен двумя новы‑ ми водо-водяными атомными реакторами типа А1 В, способными работать без замены активной зоны на протяжении 50 лет. Следу‑ ет отметить, что А1 В – первый ядерный реак‑ тор, который не требует перезагрузки топли‑ ва за всё время службы авианосца. Мощность нового реактора по сравнению с реакторами A4W, установленными на авианосцах пред‑ шествующего поколения, увеличена на 25%, а трудоёмкость технического обслуживания сокращена на 50%. Энергетическая систе‑ ма корабля способна производить на 250% больше электроэнергии, чем энергоуста‑ новка авианосцев предыдущего поколения. Авианосец оснащен четырьмя главными турбозубчатыми агрегатами, приводящими в действие четыре гребных винта. Скорость полного хода «Джеральда Форда» – 30 узлов Авиационная группа, размещенная на борту CVN‑78, должна включать более

75 летательных аппаратов (максималь‑ ная вместимость – более 90 ЛА). Среди них – палубные истребители Локхид Мар‑ тин F‑35C «Лайтнинг» II и Боинг F‑18E/F «Хорнет» II, палубные самолеты РЭБ Бо‑ инг EA‑18G «Гроулер», палубные самолеты ДРЛО E‑2D «Усовершенствованный Хоу‑ кай», многоцелевые вертолеты Сикорский MH‑60R/S. На корабле могут базироваться и конвертопланы типа V‑22 «Оспри». В пер‑ спективе авианосец должен получить и раз‑ ведывательно-ударные БПЛА корабельного базирования, разрабатываемые в рамках программы UCAS-D. Хотя утверждалось, что авианосец «Дже‑ ральд Форд» должен обладать способно‑ стью обеспечивать 160 самолето-вылетов ежедневно в течение более 30 суток с крат‑ ковременным увеличением частоты полетов до 270 вылетов в сутки, ряд специалистов подвергает сомнению эти данные, утверж‑ дая, что реальная «производительность» CVN‑78 будет незначительно отличаться от аналогичных показателей «Нимитцев» (120/240 самолето-вылетов в сутки). Оборонительное вооружение «Джераль‑ да Форда» включает ЗРК малой/средней дальности Рейтеон RIM‑162 ESSM с двумя вертикальными неподвижными ПУ на 32 ра‑ кеты каждая. Системы ближнего рубежа включают зенитные ракеты Рейтеон/Рамсус RIM‑116 RAM и два 20‑мм шестиствольных зенитных автомата «Вулкан»/«Фаланкс». Сообщалось, что в перспективе авианосец может быть оснащен и лазерным оружием самообороны. Корабль оснащен РЛС Рейтеон AN/SPY‑3, а также РЛС «объёмного обзора» VSR S‑ди‑ апазона фирмы «Локхид». Шесть неподвиж‑ ных антенных полотен типа ФАР размещены на надстройке-острове. Стоимость авианосца «Джеральд Форд» (без учета стоимости авиационной группы) оценивается в 12 миллиардов 829.3 мил‑ лиона долларов (по курсу 2014 г.). Из них 3.3 млрд. дол. приходится на НИОКР. А сто‑ имость первых трех авианосцев типа «Дже‑ ральд Форд» должна составить 38 мил‑ лиардов 41.9 миллион долларов (то есть, в среднем 12.68 млрд. дол. за корабль).

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

72

Владимир Ильин

птица по имени «КИНПЕНГ» Продолжаются летные испытания нового китайского тяжелого оперативно-стратегического военно-транс‑ портного самолета ХАС (Xian Aircraft Corporation) Y‑20 (Yun‑20 – «Транспортный‑20»). Самолет получил имя «Кинпенг», в китайской мифологии – гигантская птица, способная летать на огромные расстояния. Это – круп‑ нейший летательный аппарат, когда-либо построенный в КНР. В настоящее время ВТС Y‑20 находится в лет‑ но-испытательном центре CFTI (China Flight Test Establishment) в Сиане (Xian-Lanliang).

В

1991–1996 гг. Китай приобрел 14 тяжелых военно-транспортных самолетов Ил‑76 МД, собранных на Ташкентском авиационном заво‑ де (Узбекистан). Следует сказать, что ранее самыми крупными китайскими ВТС были самолеты Y‑8 (Ан‑12), строившиеся в КНР по советской лицензии выпущено, в общей сложности, 100–120 единиц. В сентябре 2005 года между МО КНР и ФГУП «ГК Ро‑ своборонэкспорт» был заключен контракт стоимостью 1.045 млрд. долл. на поставку Китаю 34 военно-транспортных самолетов Ил‑76 МД и четырех самолетов‑заправщи‑ ков «Ил‑78 М». В результате возможности ВТА КНР должны были резко возрасти. Од‑ нако Ташкентское Авиастроительное Произ‑ водственное Объединение имени В. П. Чка‑ лова (ТАПОиЧ) оказалось не в состоянии

выполнить условия договора. Оно гаран‑ тировало поставку в обусловленные сроки лишь 16 самолетов. В результате в марте 2006 года контракт был расторгнут. После расторжения контракта на Ил‑76 в Китае активизировались работы по соз‑ данию собственного военно-транспортного самолета «200‑тоного класса» с ТРДД ки‑ тайской разработки PW18 «Хуанхэ». Этот двигатель предполагалось создать на базе другого китайского перспективного двигате‑ ля – ТРДДФ PW10, создающегося для истре‑ бителей J‑10B и J‑11B. Однако первый полет китайского тяже‑ лого военно-транспортного самолета мог состояться не ранее конца 2012 – начала 2013 года. В этих условиях КНР в качестве временной меры вынуждена была закупить в России и других странах СНГ «бывшие

в употреблении» транспортные самолеты Ил‑76 МД и Ил‑76 ТД (по неофициальным данным – приблизительно 10 единиц). В августе 2010 года (с опережением пла‑ новых сроков) была закончена постройка на‑ турного макета самолета Y‑20, а в 2012 году завершилась сборка его планера. 26 января 2013 года состоялся первый полет первого опытного самолета Y‑20 (борт «20001»), а 14 декабря 2013 года в воздух поднялся второй опытный самолет. По ряду сообще‑ ний, к началу 2014 года завершалась подго‑ товка к летным испытаниям и третьего опыт‑ ного ВТС Y‑20. Содействие Китаю в проектировании но‑ вого ВТС оказала Украина (соответствующее соглашение с киевским АНТК им О. К. Ан‑ тонова было заключено в апреле 2005 г.). Следует сказать, что сотрудничество АНТК

| вооружение и техника | 73 им О. К. Антонова с КНР началось еще в 2000 году, когда киевские авиастроители приступили к оказанию помощи КНР в про‑ ектировании среднего транспортного са‑ молета Y‑9 (дальнейшее развитие ВТС Y‑8) и регионального пассажирского самолета ARJ‑21. Однако официально АНТК имело лишь договор об оказании консалтинговой помощи 603‑му НИИ, входящему в состав государственного концерна ХАС. Главный конструктор Y‑20 – Тан Чанхун (Tang Changhong). Это – одна из крупных фигур в китайском авиапроме, в прошлом Тан Чанхун он являлся главным конструкто‑ ром фронтового сверхзвукового бомбарди‑ ровщика JH‑7A, являющегося в настоящее время основным тактическим ударным са‑ молетом ВВС НОАК. По ряду сообщений, украинская сторона надеялась заключить договор с Китаем о соз‑ дании нового ВТС на базе уже имеющегося самолета Ан‑70, однако китайская сторона, по-видимому, сочла предложения Украины неудовлетворительными по финансовым соображениям. А «оранжевая революция» 2004 года в Киеве и курс Украины на вступле‑ ние в Евросоюз и НАТО, вероятно, еще более затруднили достижение соглашения. Кроме того, НОАК не совсем устраивал и сам прототип нового ВТС, предлагаемый АНТК им О. К. Антонова – оперативно-такти‑ ческий военно-транспортный самолет Ан‑70. Главная проблема заключалась в том, что самолет Ан‑70 мог транспортировать макси‑ мальную практическую нагрузку лишь на рас‑ стояние 1350 км, тогда как НОАК нуждалась в самолете с дальностью 3650 или даже 4000 км. Да и сама максимальная полезная нагрузка Ан‑70 (равная 47 т), по китайским меркам, представлялась уже недостаточной. Основные китайские танки (транспортировка которых входила в приоритетные задачи но‑ вого ВТС) весили более 48 т. Освоение серий‑ ного производства украинско-российского двигателя Д27 в Китае также представлялось маловероятным: НОАК ориентировалась на российский ТРДД Д30‑КП2 (12000 кгс) или его китайский аналоги – WS18 или WS20. В конечном итоге АНТК им О. К. Антоно‑ ва согласилось с китайскими требованиями. В начале 2007 года была образована ки‑ тайско-украинская рабочая группа по раз‑ работке военно-транспортного самолета. Следующие три года основные усилия раз‑ работчиков были сосредоточены на проек‑ те, представляющем собой адаптацию под китайские требования более раннего укра‑ инского проекта Ан‑77. Этот тяжелый ВТС, мыслившийся как дальнейшее развитие Ан‑70, имел максимальную взлетную массу, увеличенную по сравнению с прототипом с 132 до 187 т и максимальную полезную нагрузку увеличенную до 50 т (ранее Ан‑77 предлагался как замена ВТС Ил‑76). Однако, по другим источникам (в том числе и китайским), усилия разработчиков были направлены на создание полностью

Основные технические характеристики самолета Y‑20 Экипаж Размах крыла Длина самолета Высота Площадь крыла Масса пустого самолета Максимальная взлетная масса Максимальная полезная нагрузка Максимальная скорость Перегоночная дальность Практическая дальность с нагрузкой Практический потолок нового тяжелого самолета, способного пе‑ ревозить значительно большую нагрузку. Следует сказать, что в прошлом десятилетии на вооружение НОАК поступил новый основ‑ ной танк Тип‑99 А2 (дальнейшее развитие линии советского танка Т‑72), весящий 58 т. В результате роста требований заказ‑ чика разработчики вынуждены были взять за основу более крупный проект АНТК им О. К. Антонова – оперативно-стратегический ВТС Ан‑170, рассматривавшийся еще до рас‑ пада СССР, совместно с проектом Ил‑106, в качестве замены самолета «Ан‑22». ВТС должен был иметь максимальную взлетную массу 230 т, максимальную целевую нагруз‑ ку более 50 т и крыло, образованное новым сверхкритическим профилем. Первоначаль‑ но новый проект, разработанный в течение трех лет, был известен как Y‑XX, однако

3 человека 45 м 47 м 15 м 310–330 м2 100000 кг 180000–230000 кг 50000–66000 кг 830–915 км/ч 7800 км 66 т 4400 км 13000 м 20 декабря 2009 года ему было присвоено обозначение Y‑20. По данным китайского информацион‑ ного агентства «Синьхуа», на высокоприо‑ ритетные программы двух перспективных китайских тяжелых транспортных самоле‑ тов – Y‑20 и COMAC C919 (самолет двойно‑ го назначения, способный использоваться и как пассажирский, и как военно-транспорт‑ ный) первоначально ассигновано 9.6 млрд. долл. При этом 1/3 часть этой суммы выде‑ лена на создание Y‑20. Согласно неофициальным сообщениям, на самолеты Y‑20 опытной серии предпо‑ лагается устанавливать российскими ТРДД Д30‑КП2, а остальные серийные машины будут оснащаться китайскими двигателями WS18 или WS20 (WS188), являющимися дальнейшим развитием WS18.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

74

Китайский тяжелый транспортный самолет COMAC C919

Первая партия двигателей Д-30КП-2 производства НПО «Сатурн» сдана китайскому заказчику Китайский самолет на 2–3 м короче его рос‑ сийского аналога, тогда как разах крыла обе‑ их машин приблизительно одинаков. Однако ширина фюзеляжа Y‑20 значительно больше, чем у Ил‑76 (соответственно, 5.5 и 4.8 м). Это обеспечивает китайскому самолету возмож‑ ность транспортировки боле крупных грузов. Сообщается, что в конструкции фюзеляжа Y‑20 выше, чем у Ил‑76, процент использо‑ вания современных конструкционных мате‑ риалов. Это, несмотря на большие размеры китайской машины, позволило сохранить массу планера Y‑20 и Ил‑76 приблизительно на одинаковом уровне. Сверхкритическое крыло китайского са‑ молета имеет размах 45–50 м (размах крыла Ил‑76–50.5 м), несколько большее удлине‑ ние и меньшую стреловидность, чем крыло Ил‑76 (25 град. по ¼ линии хорды). Площадь крыла Y‑20 и Ил‑76 примерно равна (соот‑ ветственно, 330–310 и 300 м2). Передняя и задняя поверхности кры‑ ла имеют высокий уровень механизации

(в частности, трехсекционный предкры‑ лок, напоминающий предкрылок самолета Ил‑76). Это первое подобное крыло, спроек‑ тированное и построенное в Китае. Шасси самолета Y‑20 обеспечивает ему возможность эксплуатации с плохо подго‑ товленных ВПП. Передняя орпора шасси имеет два колеса. Каждые два колеса основ‑ ного шасси (всего – 12 колес) имеют незави‑ симую опору. Экипаж самолета Y‑20 (как и у Ан‑70), состоит из трех человек (для сравнения, эки‑ паж Ил‑76 составляет семь человек). По сообщениям ряда источников, макси‑ мальная грузоподъемность самолета состав‑ ляет 66 т при максимальной взлетной мас‑ се более 200 т. Однако, по данным других (также неофициальных) источников, макси‑ мальная полезная нагрузка Y‑20 ограничена величиной 50–55 т при максимальной взлет‑ ной массе 180–200 т. В настоящее время опытные самолеты Y‑20 оснащаются российскими двигателями

Д30‑КП2 (следует отметить, что на новых российских ВТС аналогичного класса Ил‑476 устанавливаются более современные, мощ‑ ные и экономичные ТРДД ПС90‑А‑76). Прототип двигателя Д30 был создан еще в 1963 году, а модификация Д30‑КП2 серий‑ но производится в России с 1982 года. В СМИ сообщалось, что в апреле 2009 года КНР заключила с Россией кон‑ тракт на поставку двигателей Д30‑КП2 (с за‑ вершением поставок в 2012 году). Первые поставки этих ТРДД были произведены в ноябре 2009 г. Еще две партии российских двигателей Китай получил в марте и октябре 2010 года. Наконец, в марте 2011 года в КНР была отправлена последняя партия Д30‑КП2. Предполагается, что часть этих двигателей пошла на ремоторизацию китайских самоле‑ тов типа Ил‑76. Однако в конце 2011 г. было объявлено о намерении КНР приобрести у НПО «Са‑ турн» еще 184 ТРДД Д30‑КП2 с завершением поставок до 2015 году Хотя типы самолетов, на которые планируется установить новые двигатели, китайской стороной не называ‑ лись, можно предположить, что большин‑ ство (если не все) ТРДД этой партии получат ВТС Y‑20, а также новые дальние бомбар‑ дировщики-ракетоносцы Н‑6 К (китайская модификация самолета Ту‑16). Это может свидетельствовать о том, что развертывание серийного производства китайских двигате‑ лей WS18/20 существенно задерживается, и на первые серийные партии Y‑20 будут устанавливать российские ТРДД Д30‑КП2. Сообщается, что, в соответствии с ки‑ тайской программой вооружений, посту‑ пление самолетов Y‑20 в НОАК запланиро‑ вано на 2017 г. Однако более осторожные эксперты считают, что развертывание группировки новых самолетов реально мо‑ жет начаться несколько позже – «между 2017 и 2020 гг. ».

| вооружение и техника | 75

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

76

Кристина Бородкина Михаил Мельников

Инновации:

проверено на полигоне Дни Инноваций Министерства обороны, проходившие одновременно с первым Мировым чемпионатом по танко‑ вому биатлону, были призваны стать платформой для внедрения уже готовых моделей военной техники в практи‑ ческое применение в Вооруженных силах и «обкатки» новейших инноваторских идей.

О

ткрывая выставку военной техники в Дни Инноваций, министр оборо‑ ны Российской Федерации Сергей Шойгу отметил: – Проведение подобных мероприятий при‑ обретает в настоящее время особое значение. Российскому оборонно-промышленному ком‑ плексу необходимо добиться максимальной независимости от импортных технологий, от завоза комплектующих и технических ре‑ сурсов из-за рубежа. Импортозамещение в военной промышленности – без преувеличе‑ ния, задача государственной важности. И в ее решении нам не обойтись без талантливых ученых, испытателей и конструкторов.

беспилотная подлодка, «умный» бронежилет…

На выставке были представлены более 1,5 тыс. экспонатов от почти 300 отечествен‑ ных компаний. Представителей военных ведомств, среди которых присутствовали генерал армии Дмитрий Булгаков и гене‑

«Ратник» – универсальная индивидуальная защита солдата

| ВЫСТАВКИ | 77

На выставочном полигоне...

Министр обороны С.К. Шойгу осматривает выставку рал-полковник Павел Попов, более всего заинтересовали подводные аппараты, пред‑ ставленные группой компаний «Тетис». По словам замминистра Юрия Борисова, если в ходе испытаний подтвердятся заяв‑ ленные характеристики, серийное производ‑ ство таких аппаратов не за горами… Министр обороны и его соратники проя‑ вили неподдельный интерес к технологиям Ярославского завода, делающего авиаци‑ онные бортовые радиостанции. Особое вни‑ мание экспертов привлек опытный образец наземного аэромобильного комплекса ради‑ освязи фронтовой и армейской авиации. Подобные разработки в сфере ради‑ оэлектронной борьбы на данный момент

Дмитрий Рогозин и Стивен Сигал

являются одними из наиболее приоритет‑ ных задач отечественного оборонно-про‑ мышленного комплекса. Заместитель ге‑ нерального директора ЗАО «Аргус-Спектр» М. Левчук представил передовой проект, созданный на его предприятии: – Наша разработка «Стрелец-Часовой» – это беспроводной комплекс, обеспечиваю‑ щий безопасность несения военной службы. Это слишком длинное название, которое, к тому же, в силу государственных интересов, нежелательно полностью расшифровывать. Поэтому скажем просто: мы называем наш проект «электронным бронежилетом». Наша армия всегда была сильна своими людьми, и в бою надо равно беречь и офицера, и рядо‑

вого! Нынешний век постоянно придумывает технические средства, которые увеличивают возможности человека в боевой обстановке. Сейчас весьма популярна идея масштаб‑ ной радиоэлектронной борьбы. На выстав‑ ку привезли несколько новинок и в этой области. Например, ОАО «Радиофизика» представило мобильную секторную РЛС «Демонстратор» с полностью активной фа‑ зированной антенной решеткой. Разработка предназначена для обнаружения, сопрово‑ ждения и получения подробной информации о космических и атмосферных летательных аппаратах, о высокоскоростных аэроди‑ намических целях, ракетах-носителях и их элементах. Заинтересовали руководителя

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

78

ПТРК «Корнет»

Гости выставки у павильона KRET

«Колун» - машина специального назначения российского военного ведомства и уникаль‑ ные возможности многофункционального разведывательно-информационного ком‑ плекса производства НПФ «Микран», кото‑ рый планируется внедрять в интересах войск воздушно-космической обороны. Стоит также отметить большое количество инициативных проектов в области IT. Предста‑ вители ЗАО НПО «Сенсор» показали комплекс средств обнаружения возможного противника и системного оповещения всего подразделе‑ ния. «КРОК» стал организатором дискуссии «Инновационные инженерно-технические средства обеспечения безопасности повсед‑ невной деятельности войск для нужд Мини‑ стерства обороны Российской Федерации». Участники обсудили комплексные системы мониторинга и обеспечения безопасности во‑ енных объектов, технологии для предупреж‑ дения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

РЛС ЗРК С-400 «Триумф»

Сотрудничество – залог мира

Другим крупным событием в жизни рус‑ ского оборонпрома стал форум «ТВМ‑2014» на территории Транспортно-выставочного комплекса «Россия» на аэродроме Рамен‑ ское и проходивший в его рамках форум «Оборонэкспо‑2014», который окрестили «наземным МАКСом». Это мероприятие, приковавшее к себе интерес всей отрасли, оправдало ожидания на все сто процентов, став громадной и эф‑ фективной площадкой для ведения бизнеса. Выставку посетили не только должностные лица военных ведомств России, создатели и эксплуатанты военной и специальной тех‑ ники, но также и большое количество гостей из Китая и Индии – основных наших потен‑ циальных партнеров на данный момент. На второй день мероприятие посетил за‑ меститель председателя российского Прави‑

тельства Дмитрий Рогозин, который открыл деловую программу форума. Вице-премьер выступил с речью на пленарном заседании по теме «Кооперация и/или импортозаме‑ щение», в котором высказал свою позицию по поводу текущей политической ситуации. Он заверил, что Россия не будет отвечать на санкции Европы и Америки какими-либо резкими, необдуманными шагами.

– Подобная ситуация требует деликат‑ ности и осторожности вместо примене‑ ния метода решения проблем с помощью лома, – заявил Дмитрий Рогозин. И доба‑ вил, что в настоящее время укрепляется сотрудничество с традиционными россий‑ скими партнерами на Востоке, в том числе с Китаем и Индией. Военно-техническое сотрудничество с иностранными партнера‑ ми являются залогом мира, безопасности и взаимного доверия.

| ВЫСТАВКИ | 79

Российско-индийская ракета «BRAHMOS»

Беспилотный вертолет-разведчик

Натурная экспозиция «Уралвагонзавода» В работе заседания приняли участие заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Юрий Слюсарь, генеральный директор ФГУП «Цен‑ тральный аэрогидродинамический инсти‑ тут» Борис Алешин, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Алексей Михеев, президент ООО «Компания экспертного консультирования «Неокон» Михаил Хазин и вице-президент китайской корпорации аэрокосмической науки и промышленности «CASIC» Лю Шицюань (Liu Shiquan). Мо‑ дератором панельной дискуссии выступил Михаил Ремизов, президент Института на‑ циональной стратегии. В заседании приняли участие более 550 специалистов. Форум «ТВМ‑2014» и экспозиция вы‑ ставки выступили в роли площадки для заключения большого числа соглашений и контрактов. Так, за первые два дня работы

Стивен Сигал в гостях у «Техмаша» выставки «Рособоронэкспорт» подписал ряд договоров и контрактных документов на об‑ щую сумму около $100 млн.

14 августа госкорпорация «Ростех» и ак‑ ционерное общество Avia Solutions Group (Литва) подписали сертификат о создании совместного предприятия – ОАО «Рампорт Аэро». Новая компания займется модерни‑ зацией аэродрома Раменское. Общий объем инвестиций в проект превысит 10 миллиар‑ дов рублей. Холдинг «Вертолеты России» и ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» подписали меморандум о вза‑ имопонимании в области развития и под‑ держки схемы ICOP (Industry Control Other Party) в России. «Объединенная двигате‑ лестроительная корпорация» и китайская компания Harbin Guanghan Gas Turbine Co., Ltd подписали соглашение о сотрудничестве в сфере конверсии авиационных двигателей.

Реализация соглашения предполагает со‑ трудничество сторон в сфере конверсии ави‑ адвигателей типа Д‑30 КУ/КП в промышлен‑ ные газотурбинные двигатели, а также поиск возможностей по их продаже на территории Китая. «Объединенная приборостроительная корпорация» и научно-производственный концерн «Технологии машиностроения» создадут совместные проекты в области производства высокотехнологичной продук‑ ции. В качестве перспективных направлений для взаимодействия определены средства и системы связи, телекоммуникационное оборудование, автоматизированные систе‑ мы управления. Концерн «Радиоэлектронные техно‑ логии» (КРЭТ) и «Уральский завод граж‑ данской авиации» подписали соглашение о сотрудничестве в области разработки и производства перспективных комплексов

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

80

Ракетный двигатель РД-107А ОАО «Кузнецов»

Противотанковый комплекс «Штурм»

Истребитель против гоночной машины...

Натурный стенд ОАО «Концерн ПВО «Алмаз - Антей» бортового радиоэлектронного оборудования для самолетов малой авиации. Также КРЭТ и Казанский (Приволжский) федеральный университет подписали соглашение о со‑ трудничестве и взаимодействии. Очень насыщенной была работа на Фо‑ руме стратегического партнера «ТВМ‑2014» Новикомбанка. Банк подписал соглаше‑ ния о сотрудничестве с ОАО «Научно-про‑

изводственный концерн «Техмаш», ОАО «Станкопром», ОАО «Объединенная прибо‑ ростроительная корпорация» и управляю‑ щей компанией станкоинструментального холдинга «Белстанкоинструмент» – компа‑ нией «МЗОР». Кроме того, банк подписал соглашение о стратегическом партнерстве с Группой компаний СТАН. Банк ВТБ подпи‑ сал соглашение о стратегическом сотруд‑

Продукция ГУП ФНПЦ «Прибор» ничестве с ОАО «Научно-производственное предприятие «Радар-ММС» и соглашение с ОАО «Концерн «Моринформсистема-А‑ гат», которое также определяет принципы и инструменты эффективного взаимодей‑ ствия банка со всеми предприятиями кон‑ церна. Московский банк Сбербанка России и ОАО «Объединенная приборостроительная корпорация» также подписали соглашение о сотрудничестве. После участия в деловой части, Дмитрий Рогозин вместе с почетным гостем, амери‑ канским кинорежиссером и артистом Стиве‑ ном Сигалом осмотрел выставочную экспо‑ зицию. В программе «Оборонэкспо‑2014» уча‑ ствовали более 250 компаний из Российской Федерации и зарубежных стран: Алжира, Ар‑ мении, Белоруссии, Германии, Индии, Китая, Соединенных Штатов Америки, Франции, Чехии и Швейцарии. На статических стоян‑ ках были представлены 24 единицы техники Министерства обороны: зенитные ракетные системы С‑400 и С‑300 В, зенитный ракет‑ ный комплекс «Тор-М1», зенитный ракет‑ но-пушечный комплекс «Панцирь-С», опе‑ ративно-тактический ракетный комплекс «Искандер-М», самоходный противотанко‑ вый ракетный комплекс «Хризантема-С», система залпового огня «Град» и др. В экспозиции бронетанковой техни‑ ки и автомобилей были представлены: Т‑90 А, Т‑80У, Т‑72 Б3, самоходная гаубица «Мста-С», защищенные автомобили «УралВВ» и «Урал‑53099» и др. Стенды российских компаний поражали совершенством техники. Несмотря на то, что экспозиция «КРЭТ» была признана луч‑ шей на выставке, демонстрация продукции, мультимедийность и способ представления информации холдингов «Вертолеты Рос‑ сии» и «Высокоточное оружие» также нель‑ зя было оставить без внимания. Подобное видение продукции компаний российского ОПК создает образ стандартов индустрии бу‑ дущего уже сегодня.

| ВЫСТАВКИ | 81 Особое внимание вице-премьера при‑ влекли разработки Объединённой Двига‑ телестроительной Корпорации, концерна Калашников, концерна ПВО Алмаз-Антей и совместной российско-индийской ком‑ пании Брамос, посетившей мероприятие с полноразмерной моделью сверхзвуковой крылатой ракеты для Су‑35, которая, по за‑ верению нового генерального директора компании Судира Кумар Мишры, в ближай‑ шем времени пройдет все испытания и по‑ ступит на вооружение. Дмитрий Рогозин отметил, что «Брамос Аэроспейс» – это отличный пример сотрудничества в сфере высоких технологий, и он должен послужить стандартом для будущих совместных проек‑ тов с зарубежными партнерами.

А Россия – лучше всех!

Учебный полигон 2‑й Гвардейской мото‑ стрелковой Таманской дивизии в Алабино собрал участников мирового первенства по танковому биатлону. Этот вид спорта мог родиться только в России – с нашей давней уставной привычкой «стойко выно‑ сить тяготы и лишения воинской службы», с отсутствием более-менее приличных дорог и мечтой 70% населения ездить на работу в танке – на всякий случай… Если кроме шуток, то у танкового биат‑ лона есть все шансы стать мировым спор‑ тивным зрелищем – популярнее хоккея, например. Потому что хоккей за столетия своей истории стал привычен до банально‑ сти. А здесь, под грохот сотрясающих землю орудийных выстрелов, лязг траков и запах разогретой пыльной брони, под овации зри‑ телей происходит рождение новых форм международного сотрудничества в области оборонных технологий. На самом деле, у танкового биатлона большое будущее. Нет, не будем предавать‑ ся мечтам, что настанут благословенные светлые времена, все войны иссякнут, танко‑ вый биатлон войдет в расписание Олимпиад, а танки будут строиться исключительно для спорта… Увы, сознательность просвещенно‑ го человечества еще далека от такого сцена‑ рия. Но подобные соревнования вполне мо‑ гут стать отправной точкой для нового витка технического прогресса – ведь проверяется здесь не только мастерство механиков‑во‑ дителей, командиров, наводчиков. Прове‑ ряется мощность и маневренность машин, выносливость их трансмиссии, надежность стабилизации артиллерии и точность ее на‑ ведения… Главный «герой» биатлона – сам танк. И в отсутствие масштабных боевых действий подготовка к очередному чемпио‑ нату становится хорошим толчком для поле‑ та конструкторской мысли. В 2014 году на подмосковной земле впер‑ вые в истории танкисты сошлись на поле не ради боя, а для бескомпромиссных спор‑ тивных соревнований. Прибыли сборные команды двенадцати стран мира: Анголы, Армении, Белоруссии, Венесуэлы, Индии,

Подготовка к показательным полетам

Боевая машина «Тигр» Казахстана, Киргизии, Китая, Кувейта, Мон‑ голии, России и Сербии. Еще не меньше двух десятков государств направили на Чемпио‑ нат свои делегации в качестве наблюдателей. В Чемпионате от каждой команды вы‑ ступило по четыре экипажа: три основных и один запасной. Почти все конкурсанты состязались на российских танках «Т‑72 Б», кроме, разве что, китайцев. Более 60 ле‑ гендарных «семьдесят-двоек» подготовила к соревнованиям только российская сторо‑ на. А представители Поднебесной прибыли на своих танках «Туре 96 А». Разработка это‑ го танка была начата вскоре после оконча‑ ния войны в Персидском заливе в 1991 году. Проанализировав ход и итог боевых дей‑ ствий этого военного конфликта, руковод‑ ство НОАК приняло решение разработать

и поставить на вооружение танк, который бы существенно превосходил имеющиеся на вооружении Тип 80, Тип 85 и Тип 88. Танк типа 96 был принят на вооружение в 1997 году. Основная сборочная площад‑ ка – военный завод № 617 в Баотоу, про‑ винция Внутренняя Монголия. Проект танка разработан на основе экспортного танка «Type 85‑IIM». Первоначально вариант для НОАК получил обозначение «Type 88C» или «ZTZ88C». В связи с финансовыми затруд‑ нениями, серийное производство основных боевых танков «Type 88C» для китайской армии было начато только в 1997 году, а их обозначение сменилось на «Type 96». По сообщению китайского военного руко‑ водства, танки «Type 96» наряду с новейши‑ ми «Type 99» будут составлять основу броне‑

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

82

САУ «Мста» и зрители

Экипаж на старте

Участники танковго биатлона

Призы для участников соревнований

Российский экипаж – победители танковых частей Народно-освободительной армии Китая в первой четверти XXI века. Танк «Type 96», имеет комбинированное много‑ слойное бронирование в лобовой проекции и вооружен 125‑мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания. Вспомогательное вооружение включает 12.7‑мм зенитный пу‑ лемет W‑85 и спаренный с пушкой 7.62‑мм пулемет, а также по шесть спаренных блоков дымовых гранатометов по бортам башни. В СУО входит двухплоскостной стабилиза‑ тор вооружения, комбинированные прице‑ лы командира и наводчика, баллистический вычислитель, панель управления, набор дат‑ чиков и лазерный дальномер. Небольшим отличием является отсутствие дополнитель‑ ного прибора наблюдения у наводчика. Танк оснащен всеми современными си‑ стемами и оборудованием: приборами ноч‑

Вручение призовых сертификатов ного видения, УКВ радиостанцией «889 В» с дальностью связи 20–25 км. системой коллективной защиты экипажа от ОМП, быстродействующим противопожарным оборудованием. На танке установлен форсирован‑ ный дизельный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 1000 л. с., что позволило увеличить максимальную скорость движения, Двигатель является дальнейшим усовершенствованием ки‑ тайского танкового дизеля 12150L7‑BW и таким образом, продолжает линию со‑ ветского дизеля В‑54. Вместе с трансмис‑ сией он образует единый силовой блок, что позволяет осуществлять его быструю замену в полевых условиях, Трансмис‑ сия – механическая планетарная, ана‑ логичная трансмиссии танка «Type 88».

Тоже танк... Ходовая часть и компоновка МТО в свою очередь аналогичны таковым у танка «Type 85‑IIM». Сообщалось, что Китай на‑ мерен приобрести для вооружения своих танков российские ПТРК 9 М119 «Реф‑ лекс», запускаемые через ствол орудия. Этот комплекс наводится на цель с помо‑ щью лазерного луча и имеет дальность до 5 км. На танках типа 96 стоит более мощный 1000‑сильный форсированный двигатель, который до этого проходил испытания на опытном танке. По условиям проведения международных состязаний, допускается, чтобы танки были разными, если они принадлежат к одному классу. Необходимо отметить, что китайская боевая машина тяжелее Т‑72 Б на 5,5 т (мас‑ са – 50 т) и превосходит наш танк в макси‑ мальной скорости (65 против 60 км/ч). При

| ВЫСТАВКИ | 83

Пресс-конференция на финише

Самый сложный этап

Броня крепка и танки наши быстры...

Боевые товарищи

этом скорострельность у них одинаковая – 8 выстрелов в минуту. На вид танк выглядит даже мощнее наших «Семьдесят вторых». Для всех команд был организован курс заблаговременной подготовки на россий‑ ских танках. Танки окрашены в четыре типа камуфлированной расцветки с преоблада‑ нием желтого, красного, синего и зеленого цветов. Конечно, «в природе» танков такого цвета не бывает. Но зритель должен смочь различить команды с большого расстояния! По итогам жеребьевки, проходившей под председательством главного судьи сорев‑ нований – заместителя начальника Главно‑ го управления боевой подготовки Воору‑ женных Сил РФ генерал-лейтенанта Юрия Петрова, цвета танков между командами распределились следующим образом: Жел‑ тый – Ангола, Кувейт и Индии. Синие танки достались командам Казахстана, Армении и Белоруссии. На красных выехала на поли‑ гон Монголия, Россия и Венесуэла. Зеленые танки – между прочим, ближе всего к цвету естественного армейского камуфляжа – вышли на старт под флагами команд Сер‑ бии, Китая и Киргизии. Чемпионат проходил в четыре этапа: «Индивидуальная гонка», «Спринт», «Гонка преследования» и финиш‑ ный этап «Эстафета». В финальном заезде три экипажа от каждой сборной выступают на одном танке посменно, так что посидеть за штурвалом, пострелять и покомандовать

успевают сразу 9 бойцов. Дистанция каждо‑ го круга – по 4 км. Чемпионат завершился 18 августа эста‑ фетной гонкой. Трасса оборудована рубежами старта и финиша, участками для стрельбы, скорост‑ ным участком и местами обгона, штрафным кругом. Примечательно, что одновременно на маршруте может находиться не более четырех танков. Все конкурсанты находятся в равных условиях. На трассе – препятствия. «Брод», «макет колейного моста», «участок заграждения и маневрирования», «курган», «косогор», «эскарп», «противотанковый ров», «гре‑ бенка», «огненная полоса»… В общем, по‑ чувствуйте себя каскадером, снимающемся в «крутом» армейском боевике! Так что уметь «прыгать» и даже «летать» для тан‑ ка – не лишнее. Стрельбы выполняются из всех видов во‑ оружения: танковой пушки, зенитного и спа‑ ренного пулеметов… Вот тут, во время стрель‑ бы, и выяснилось, что китайские танкисты стрелять могут, а попадать – не очень-то… Впрочем, больше, чем китайцы, дали прома‑ хов представители Кувейта и Анголы. За объ‑ ективностью оценок следила международная судейская комиссия, в состав которой вошли представители от каждой страны-участницы. Чемпионы и призеры среди экипажей в индивидуальном зачете определились

после трех этапов чемпионата, а в финаль‑ ной гонке приняли участие четыре лучшие команды, набравшие наибольшее количе‑ ство рейтинговых баллов по сумме трех экипажей. По итогам соревнований в победители вы‑ шла команда России в составе трех экипажей: I экипаж: Командир младший сержант Ринат Хадиев. Наводчик-оператор рядовой Андрей Туманов. Механик-водитель рядовой Игорь Артемьев.

II экипаж: Командир младший сержант Марат Халиков. Наводчик-оператор рядовой Геннадий Теряев. Механик-водитель рядовой Денис Акишин.

III экипаж: Командир младший сержант Булат Цыренов. Наводчик-оператор рядовой Сандан Дашиев. Механик-водитель рядовой Александр Рыбаков. Нашей команде, соревновавшейся в фи‑ нале со сборными Армении, Казахстана и Китая, удалось победить, несмотря на то, что у соперников в составе экипажей при‑ сутствовали офицеры, а у нас – нет. Смекал‑ ка и решительность российских сержантов оказалась достойной альтернативой лей‑ тенантским погонам армянской, китайской и казахской армий.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

84

Михаил Мельников

EURONAVAL:

ФАРВАТЕРЫ СОТРУДНИЧЕСТВА Международный военно-морской салон «Евронаваль» по праву считается одной из самых представительных специализированных выставок в сфере передовых разработок техники и вооружения для военных флотов мира

В

ыставка традиционно проходит раз в два года в Ле Бурже, под эгидой Министерства обороны республики Франция. Участвуя в экспозиции, стра‑ ны – производители военно-морской техники и вооружений демонстрируют свои достиже‑ ния: на стендах представлены новейшие про‑ екты кораблей и подводных лодок, самолетов и бортовых навигационных систем, оружия и двигателей, оборудования для подводных работ, комплексов управления и связи. «Евро‑ наваль» выявляет магистральные тенденции развития ВМС не только Европы, но и всего мира. В нынешнем году с 27 по 31 октября в работе выставки приняли участие 352 раз‑ личных организаций из 28 стран мира. На пло‑ щади 15 тыс. кв. метров развернуто 10 наци‑ ональных павильонов, включая российский. В качестве гостей выставку посетили предста‑ вители еще 64 стран.

«Хозяева поля» – французы – оставили более половины стендов выставки за собой. Но смотром исключительно французской морской инженерно-судостроительной шко‑ лы павильоны «Экспонаваль‑2014» не ста‑ ли: например, несмотря на сложную полити‑ ческую обстановку и наличие экономических санкций, поддержанных французским пра‑ вительством, Россия была представлена в экспозиции весьма широко. Нашу страну официально представ‑ ляла государственная корпорация «Ро‑ стех». Собственные стенды на площади более 350 квадратных метров разместили 19 российских предприятий, показавших 178 уникальных экспонатов – подводные лодки, катера на воздушной подушке, ма‑ лые скоростные корабли, а также артилле‑ рийские и радиолокационные комплексы для флота.

Возглавлял российскую делегацию заме‑ ститель главы Федеральной службы по во‑ енно-техническому сотрудничеству Анато‑ лий Пунчук.

– «Евронаваль» проводится с 1968 года, и за это время выставка стала одной из са‑ мых представительных в мире, – считает глава российской делегации, – но, пожалуй, в столь сложных политических условиях, как сейчас, ее еще не проводили. Тем не менее, мы представляем на ней почти два десятка российских организаций, 14 из которых по‑ казывают продукцию военного назначения. Присутствуют 4 субъекта военно-техниче‑ ского сотрудничества: ОАО «Рособоронэкс‑ порт», ОАО «ОСК», ОАО «Адмиралтейские верфи», ОАО «ЦС «Звездочка». Демон‑ стрируют свои проекты ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз», ОАО «Балтийский завод», ОАО «ЦНИИ «Бу‑

| ВЫСТАВКИ | 85

Гости выставки осматривают модель десантного вертолетоносца ревестник», ОАО «Концерн «Океанприбор», ЗАО «Морской салон». Все эти предприятия активно развивают сотрудничество с зару‑ бежными партнерами. Об этом говорит наша статистика: с начала текущего года и до октя‑ бря Россия поставила заграничным оружия и военной техники на общую сумму 9,8 млрд. долларов. В конце этого года заказчики про‑ дукции военного назначения за рубежом получат продукцию в оговоренные ранее сроки. Таким образом, Россия останется од‑ ним из главных лидеров по продаже оружия, уступив лишь Соединенным Штатам, но са‑ мое главное, покажет себя дисциплиниро‑ ванным исполнителем оружейных заказов». По сообщению председателя организаци‑ онного комитета выставки Патрика Буасье, «суммарный годовой объем мирового рынка военного судостроения превышает 40 млрд. евро (50,5 млрд. долларов). Объем мирово‑ го портфеля заказов на военные корабли и гражданские суда превышает 450 млрд. долларов. Из них 150 млрд. долларов, при‑ ходится на военный флот, а 300 млрд. дол‑ ларов – на гражданские суда. Поэтому салон «Евронаваль» является значимым местом для заключения контрактов Объем россий‑ ского рынка военного судостроения оцени‑ вается в пределах 2,5–3 млрд. долларов». В ходе выставки представители При‑ балтийского судостроительного завода «Янтарь» анонсировали скорое вступление в строй фрегата проекта 11356 «Адмирал Григорович». Пока верстался номер, 7 но‑ ября фрегат был передан ВМФ России, со‑ стоялась торжественная церемония подня‑ тия флага с участием главкома российского ВМФ В. Чиркова. Этот фрегат был заложен в декабре 2010 года, в марте 2014‑го – спу‑ щен на воду, и теперь, по завершении до‑ стройки, готов приступить к учебно-боевой программе. По этому же проекту в Калинин‑ граде строятся фрегаты «Адмирал Эссен», «Адмирал Макаров», «Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корни‑

Генеральный директор Зеленодольского ПКБ Виталий Волков

Субмарины российских проектов вызывают интерес во всем мире

Пулемет для бронекатера

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

86

Патрульный катер «Мангуст» Тактико-технические показатели катера «Мангуст» Водоизмещение, т 27,2 Длина габаритная, м 19,45 Ширина наибольшая, м 4,40 Высота борта на миделе, м 2,2 Осадка при полном водоизмещении, м 1,16 Скорость максимальная, узлов до 50 Скорость экономическая, узлов 36 Дальность плавания экономическим ходом 410 Автономность, суток 2 Экипаж, чел.

3-6 Двигатель 2x-10V2000M93 «MTU» Привод ASD-14 fix Водометный движитель «KaMeWa» Суммарная мощность двигателей, кВт (л.с.) С2240 (3000) Вооружение: один пулемет калибра, мм.

14,5 Водолазное снаряжение, комплект 1

Патрульный катер «Раптор»

лов». Сторожевой корабль (фрегат) проекта 11356 предназначен для ведения в океан‑ ских и в морских районах боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок, отражения воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей в качестве эскортного корабля. Максимальная скорость хода фрегата – 30 узлов, автономность плавания – 30 суток. Экипаж – 180 человек плюс 20 морских пе‑ хотинцев, которые могут находиться на бор‑ ту при выполнении антипиратских операций. Отличительная черта корабля – модуль‑ ность конструкции, что позволяет насыщать фрегаты самым разнообразным вооружением и обеспечивает высокий модернизационный потенциал. Использованы технологии «стелс», заметно снижена акустическая заметность. В ходе мероприятий салона первый заме‑ ститель генерального директора ОАО «Бал‑ тийский завод» Владимир Баженов сообщил о том, что «Балтийский завод» рассчитывает получить заказы для арктического командо‑ вания «Север».

– Сейчас разными КБ прорабатывается ряд проектов по оборонной тематике для Ар‑ ктики. Естественно, с нами тоже консультиру‑ ются – у нас есть такие компетенции, – сказал В. Баженов, – сегодня мощности предприя‑ тия загружены, как минимум, до 2020 года. В портфеле заказов Балтзавода пять крупных объектов: три мощных атомных ледокола проекта 22220 по заказу «Росэнергоатома», крупнейший в мире дизель-электрический ледокол проекта 22600 по заказу «Росмор‑ порта» и плавучая атомная теплоэлектростан‑ ция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов». Кстати, первая плавстанция типа «Акаде‑ мик Ломоносов» на 75% готова, и вызывает огромный интерес со стороны многих зару‑ бежных стран. Особенно – нефтедобывающих.

– Это наше ноу-хау, и интерес к нему большой. Всем любопытно, что получится. У нас на заводе постоянно делегации из раз‑ ных стран – из ОАЭ, Японии, Китая, ЮВА, и мы готовы вести с ними предметные пе‑ реговоры, – поделился планами Владимир Васильевич. Заместитель гендиректора «Рособо‑ ронэкспорта» Сергей Ладыгин, возглавляю‑ щий на выставке объединенную делегацию «Рособоронэкспорта» и «Ростеха», расска‑ зал, что «особое внимание Россия уделяет обсуждению дальнейшего сотрудничества с ведущими европейскими производителя‑ ми, включая проекты в интересах третьих стран»: – Многие европейские оружейные про‑ изводители заинтересованы в более тесном сотрудничестве с Россией, в том числе по во‑ енно-морской тематике. В текущей ситуации такое взаимодействие, безусловно, ослож‑ няется политической повесткой, однако мы остаемся открытыми для наших партнеров и нацелены на взаимовыгодный диалог. Рас‑ сматриваем участие в данной выставке как хорошую возможность для «сверки часов»

| ВЫСТАВКИ | 87

Десантный корабль «Зубр»

Ведущий конструктор СПМБМ «Малахит» Игорь Караваев и его лодки

Экспозиция зарубежных участников выставки

и проработки дальнейших шагов навстречу взаимовыгодному партнерству. В компании, в частности, рассчитыва‑ ют на интерес иностранцев к патрульным катерам типа «Мираж», «Соболь» и «Ман‑ густ», к фрегатам проекта 11356 и корветам проекта 20382, а также десантным катерам «Мурена-Э» и субмаринам типа «Варша‑ вянка» и «Амур‑1650». На стенде «Росо‑ боронэкспорта» представлены ракетный комплекс «Клуб» артиллерийские установки А‑190 и А‑220 М калибром 100 и 57 мм соот‑ ветственно, зенитный ракетно-артиллерий‑ ский комплекс «Пальма», пусковая установ‑ ка «Гибка» для ракет «Игла». Выставка «Евронаваль‑2014» даже в ус‑ ловиях санкционной политики Европы про‑ тив России выглядит идеальной площадкой для развития международного сотрудни‑ чества. Суммарный объем мирового рынка военного судостроения превышает 50 мил‑ лиардов долларов. При этом нет ни оного западного партнера, который бы открыто и жестко сказал: «Все, санкции так санк‑ ции, свертываем все контракты с Россией!», напротив, наши давние контрагенты ищут способы, как, не взирая на давление из-за океана, расширять с нами сотрудничество… Например, Россия, Бразилия и ЮАР рассма‑ тривают возможность совместной разработ‑ ки военной продукции… Разумеется, в ходе выставки был поднят вопрос о вертолетоносцах типа «Мистраль». Судьба головного корабля серии, уже гото‑ вого к передаче заказчику, по сути, стала заложником «большой политики». Но есть еще надежда, что нежелание платить мно‑ гомиллиардную неустойку и сохранить по‑ ступательное движение по фарватеру вза‑ имовыгодного сотрудничества подвигнет французскую сторону выполнить свои обя‑ зательства.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

88

Егор ДАХНОВ

АФРИКА – ЭТО БЛИЗКО В рамках выставки «AFRICA AEROSPACE AND DEFENSE – 2014» состоялась пресс-конференция директора Феде‑ ральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Александра Васильевича ФОМИНА, генераль‑ ного директора ОАО «Рособоронэкспорт» Анатолия Петровича ИСАЙКИНА и генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александра Александровича МИХЕЕВА.

Генеральный директор ОАО «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин, директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Александр ФОМИН и генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр МИХЕЕВ

Т

он разговору задал Александр Фомин со вступительным словом о важности сотрудничества наших двух стран и пер‑ спективах его дальнейшего развития.

– В первую очередь, от имени всей нашей российской делегации, я хотел бы поблаго‑ дарить организаторов выставки за предо‑ ставленную возможность принять участие в очередной международной конференции и выставке вооружений и военной техники «AFRICA AEROSPACE AND DEFENSE – 2014». Российские компании уже длительное вре‑ мя имеют много постоянных и надежных партнеров в этом регионе и, конечно же, мы заинтересованы развивать военно-тех‑ нические связи с ЮАР и другими странами и дальше. С учетом того, что ЮАР распола‑ гает собственным достаточно развитым обо‑ ронно-промышленным комплексом, наряду с возможными поставками готовой военной продукции, Россия также готова сотрудни‑ чать с Южной Африкой по вопросу передачи оборонных технологий. В этом направлении мы уже сделали первые шаги, в частности, в прошлом году был открыт центр матери‑ ально-технического обслуживания и ремон‑ та российской вертолетной техники. Суще‑ ствует ещё целый ряд других возможных проектов, над которыми мы можем работать совместно с нашими африканскими партне‑ рами. Далее журналистам было предложено зада‑ вать вопросы.

– Пожалуйста, расскажите о целях российской делегации. Что вы думаете о возможностях поставки российской оборонной техники в Южную Африку?

Отвечает Александр Фомин: – Мы присутствуем на африканском конти‑ ненте с советских времен. И, конечно же, наше вооружение и военная техника, может еще дол‑ го служить благородным целям поддержания мира и стабильности в регионе. Однако, она требует ремонта и модернизации. Вторая наша цель – это открытие рынков по новым направ‑ лениям. Я подразумеваю поставку новых видов вооружений и военной техники для обеспечен‑ ных стран Африки. И я имею в виду не при‑ родные ресурсы, которыми традиционно богат регион, но самую главную ценность, которую требуется защищать – независимость и свобо‑ ду. Что касается конкретно Южной Африки, то, как я уже сказал, первый шаг – центр по ремон‑ ту и модернизации гражданских вертолетов – сделан. Сейчас мы занимаемся оформлением соответствующих документов и лицензионным соглашением. И, с дальнейшим развитием это‑ го центра и его оптимизации под ремонт воен‑ ных вертолетов, мы готовы передавать и дру‑ гие технологии. В том числе – осуществление организации сборки российских вертолетов или поставки готовых машин с соответствующим оборудованием ЮАРовского производства. Также существует много других возможных направлений, таких, как совместная разработка ракетной техники, техники связи, радиолокаци‑ онного оборудования. Мы только в начале пути и изучаем возможности друг друга. Ранее, уже был подписан контракт по спутниковому дис‑ танционному зондированию земли. Это тоже высокотехнологичное сотрудничество. И, гово‑ ря шире, если понимать под Южной Африкой целый регион, то все близлежащие страны, например Ангола и Мозамбик, являются экс‑

плуатантами советской и российской бронетан‑ ковой, легкобронированной, артиллерийской, вертолетной и авиационной техники. Промыш‑ ленные площадки ЮАР могли бы стать той платформой, которая позволила бы разместить центры по ремонту, обслуживанию и модерни‑ зации в интересах стран Южной, Центральной, да и вообще всей Африки.

– Накануне выставки в одном из своих интервью вы сказали, что идут трехсторонние переговоры Россия – Бразилия – ЮАР. О чем шла речь? О чем договорились? Также вопрос к Александру Васильевичу Фомину. Известно, что российским экспортерам по вооружению сегодня приходится работать в условиях санкций. Как это сказалось на портфеле заказов, и какой он сегодня у российских экспортеров? Отвечает Анатолий Исайкин: – Я бы поменял местами ваши вопро‑ сы, поскольку сотрудничество в рамках БРИКС, это больше, чем просто заключение контракта, чем занимается «Рособоронэкс‑ порт». А вот вопрос о том, повлияли ли санкции на объемы наших экспортных обя‑ зательств, это уже ближе к нашей организа‑ ции, поскольку свыше 80 процентов объема экспорта военной продукции приходится на «Рособоронэкспорт». Наша организация уже несколько раз была под односторон‑ ними санкциями. Прежде всего, они были объявлены одной страной – Соединенными Штатами Америки. И в этот период, объе‑ мы поставок вооружения в другие страны только выросли. На сегодняшний день мы имеем портфель заказов, – я имею в виду только «Рособоронэкспорт», – общей сто‑ имостью 38 миллиардов 700 миллионов долларов. Это один из самых высоких по‑ казателей в последнее время. Более того, портфель заказов остается стабильным, у нас нет ни малейших оснований предпо‑ лагать, что он может понизиться в течение 2014 года. В течение 2013–2014 годов мы заключили контракты со странами, распо‑ ложенными южнее Сахары на 1,7 миллиар‑ да долларов. Это небольшой процент в об‑ щем объеме поставок, но он стабилен. Более того, на данный момент мы рассматриваем более 60 предложений от этих стран. Есть хорошие перспективы расширить портфель заказов именно по этому региону. Можно сказать, что работа здесь идет стабильно и по нарастающей.

| ВЫСТАВКИ | 89

Министр обороны ЮАР Линдиве Сисулу Отвечает Александр Фомин: – Хочу дополнить комментарием, отвечая на вопрос по портфелю заказов. Суммарное его наполнение, на мой, взгляд, на сегодняш‑ ний день идет неплохо: уже есть контракты на 48 миллиардов. Но учитывайте, что порт‑ фель заказов – это живой организм. Если его не «кормить» новыми соглашениями, он каждый день «худеет» с расходованием обя‑ зательств и контрактов исполнения. Портфель на то и портфель, чтобы его пополнять новы‑ ми контрактами, это каждо­дневная работа. Что касается второй части вопроса, наполнение портфеля заказов до сегодняшнего дня не на‑ ходилось в прямой зависимости от санкций. В этих условиях затрудняется исполнение кон‑ трактных обязательств, поэтому негативную значимость санкций мы признаем и не отри‑ цаем. В их отсутствие работать было гораз‑ до легче. И мы призываем наших партнеров все-таки отказаться от этой неконструктивной политики – запрещать что ни попало, тем более, за совершенно чужой и, по большому счету, надуманный политический «грех»… В отно‑ шение нашей страны все санкции абсолютно не мотивированы и не обоснованы, об этом уже не раз говорили и не только я! Россия высту‑ пает за конструктивное, разумное дальнейшее развитие и углубление своих отношений со все‑ ми партнерами, включающими и тех, кто, к со‑ жалению, является авторами и исполнителями этих несправедливых и ненужных политических мер. Касаемо другого вопроса, сотрудничество в формате БРИКС на троих, на четверых – это тоже возможно. В конце концов, объединение существует, и намечены основные направления экономической и финансовой кооперации. При этом есть соглашение о неблоковом характере этого союза, это не политический и не военный блок. Тем не менее, мы считаем, что возможно‑ сти и перспективы сотрудничества в оборонной сфере, в военно-техническом сотрудничестве имеются. Например, Россия, Индия, ЮАР и Бра‑ зилия, вполне могут в сотрудничестве создать проект нового авианосца, истребителя нового поколения, новой ракеты или радара, воз‑ можностей много. А потом уже адаптировать каждый под соответствующие условия своей

Стенд «Рособоронэкспорт» на AAD-2014 страны, как мы говорим, реализовывать проект в железе. И каждая страна может использовать свою площадку как основную или как донор‑ скую для разработки, а, может быть, производ‑ ства той или иной боевой платформы.

– Добрый день, первый вопрос к господину Михееву. Расскажите, пожалуйста, чуть поподробнее, как развивается сотрудничество по созданному здесь центру? Два года назад ходили разговоры об африканизации вертолета «Ансат» с последующей локализацией его сборки здесь, в ЮАР. И второй вопрос к Анатолию Петровичу. С Индией уже создано достаточно известное совместное предприятие «Рособоронсервис». Планируется ли создание такого же «Рособоронсервиса» с Южноафриканской республикой или с какими-то другими странами, чтобы локализовать и ускорить эту работу со странами данного региона? Отвечает Александр Михеев: – Вертолет «Ансат» в этом году завершает сертификационные испытания, мы получаем соответствующий сертификат на пассажирские перевозки. И уже после этого мы перейдем в активную маркетинговую фазу, в том числе, начнем конкретные переговоры с нашими пар‑ тнерами из ЮАР. Эта тема остается актуальной, и мы считаем, что вертолет «Ансат» имеет высокий потенциал. Коротко по сервисному центру. Он создан совместно с компанией «Де‑ мен» и функционально еще не приступил к ак‑ тивному бизнесу. Как раз в период работы этой выставки мы сформулируем наши совместные программы по оказанию услуг и ремонту верто‑ летной техники в африканском регионе, в том числе со странами-соседями ЮАР. Анатолий Исайкин: Я бы сказал, что в создании «Рособо‑ ронэкспорта», Индия – наш первый опыт. Конеч‑ но, за это время мы значительно продвинулись вперед. М ы идем не только по пути создания совместных предприятий, но и обсуждаем ва‑ рианты вхождения в акционерный капитал круп‑ нейших производителей военной техники в той или иной стране. Именно такие предприятия могут рассчитывать на успех при распределении заказов. Конкретно в ЮАР и соседних странах мы рассматриваем работу в рамках таких форм,

как совместные предприятия. Такие варианты мы предлагаем, только если это выгодно, пре‑ жде всего, нашим партнерам.

– Александр Александрович, расскажите, пожалуйста, о программе нового скоростного вертолета и К‑62. Отвечает Александр Михеев: – Программа скоростного вертолета идет в соответствии с графиком. Мы выходим на летающую лабораторию в 2015 году. У нас подготовлено несколько летающих образцов по программе испытаний. Эта тема сейчас одна из приоритетных в холдинге. Она обязательно будет исполнена, но с небольшими задержка‑ ми, как, в общем-то, часто происходит с новой, с нуля создаваемой техникой.

– Анатолий Петрович, между Россией и Анголой заключен контракт, подразумевающий поставки самолета «Су‑30 К», находившегося на 558 заводе в белорусских Барановичах. В рамках этого контракта также шла речь, насколько известно, о боеприпасах, как артиллерийских, так и для стрелкового оружия. Скажите, началась ли реализация этого контракта и когда «Су‑30 К» может оказаться уже непосредственно в Анголе? Отвечает Анатолий Исайкин: – В общем-то, можно было не отвечать на во‑ прос, потому что он сам собой подразумевает ответ. Понятно, что если кому-то поставляются самолеты, то без соответствующей классу бо‑ евой «амуниции» они не боеспособны. Суще‑ ствуют контракты, которые предусматривают поставку боеприпасов как для авиационной, так и для наземной техники. Они идут в соответ‑ ствии с графиком поставок.

– Александр Васильевич, есть очень резонансный контракт у России по поставке вертолетов в Афганистан. В принципе о нем много известно, но хотелось бы с ваших уст услышать, на какой стадии он сегодня находится. Сколько поставок, сколько останется, как вообще выполняется контракт и есть ли какие-то перспективы? Отвечает Александр Фомин: – На сегодняшний день весь контракт испол‑ няется в соответствии со сроками, принятыми на себя российской стороной.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

90

Александр Скрипник

Dubai Helishow – 2014 Российские вертолетостроители приняли участие в пятой Международной выставке вертолетов и оборудования для их обслуживания «Dubai Helishow – 2014»

Х

олдинг «Вертолеты России», выступавший в качестве гене‑ рального спонсора этого важ‑ ного мероприятия, принял уча‑ стие в выставке, проходившей в столице Объединенных Арабских Эмиратов. Россия представила наиболее перспективные раз‑ работки – многоцелевой вертолет Ми‑171 А2 в поисково‑спасательном варианте и Ка‑32A11BC в версии для пожаротушения. Выставка «Dubai Helishow‑2014» про‑ ходит уже в пятый раз. Она организована при поддержке ВВС Объединенных Араб‑ ских Эмиратов и проводится под патрона‑ жем премьер-министра и вице-президента ОАЭ, эмира Дубая Мохаммеда ибн Рашида аль-Мактума. Российские вертолеты неизменно при‑ влекают внимание иностранных заказчи‑ ков неприхотливостью в эксплуатации, на‑ дежностью и высоким рабочим ресурсом. Благодаря ряду инновационных решений удалось достичь существенного улучшения

| ВЫСТАВКИ | 91

В салоне модификации Ми-14

AH-64 «Apache» ВВС ОАЭ

Ми-14 – вертолет, который умеет плавать летно-технических характеристик, повысить экономическую эффективность применения вертолета и расширить его функциональные возможности. Ми‑171 А2, например, может эксплуатироваться в высокогорье, в чрезвы‑ чайно жарком и засушливом климате, при резких перепадах температур и в условиях сильной запыленности. Для хранения верто‑ лета и проведения основных работ по техни‑ ческому обслуживанию не требуется ангар. Эти качества делают Ми‑171 А2 оптимальным выбором для всех стран Ближнего Востока. Вертолеты серии Ми‑8/17 прекрасно за‑ рекомендовали себя во время проведения поисковых и спасательных операций в раз‑ личных регионах мира. Ми‑171 А2, являясь новым этапом развития этой серии, сможет выполнять поставленные задачи более эф‑ фективно. В настоящее время «Вертолеты России» ведут работы по сертификации и подготовке к серийному производству Ми‑171 А2. Во время выставки «Dubai Helishow» в 2012 году эксперты особо отметили про‑ тивопожарный вертолет Ка‑32 А11 ВС, ко‑ торый, по их словам, смог бы эффективно бороться с возгораниями, возникающими даже на последних этажах небоскребов, та‑

ких как знаменитый Бурдж-Халифа в Ду‑ бае. Это здание в 163 этажа (828 метров) считается одним из самых высоких в мире. Традиционные наземные средства пожаро‑ тушения в случае возникновения пожара в Бурдж-Халифа оказались бы практически бесполезны. Ка‑32 А11 ВС обладает лучшей в своем классе грузоподъемностью. Вертолет может быть оборудован как системой горизонталь‑ ного, так и вертикального пожаротушения. Забор и сброс трех тонн воды в режиме ви‑ сения занимает всего полторы минуты. При заборе воды Ка‑32A11 ВС может добавлять в нее пенообразователь и получать более 200 килограммов пены. Все это позволяет тушить пожары на любом этаже, точечно бить струей через окна вглубь горящего здания. Вертолеты Ка‑32A11BC используются бо‑ лее чем в 30 странах мира. Эксперты призна‑ ли его одним из лучших противопожарных вертолетов в мире – он незаменим в борь‑ бе с техногенными и природными пожара‑ ми. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало Ка‑32A11BC в 2009 году, а авиационный ре‑ гулятор Австралии – в феврале 2013 года.

Вертолет также соответствует стандартам FAR29 и АП‑29. Его Высочество шейх Мансур бин Мо‑ хаммед бин Рашид Аль Мактум, наслед‑ ник эмира Дубая, сам является достаточно опытным пилотом. Осматривая выставку, он выделил среди более чем сотни участников стенды всего 16 предприятий, продукция ко‑ торых могла бы заинтересовать его страну. В число потенциальных контрагентов попал и холдинг «Вертолеты России» – первым в списке, оставив позади таких известных «игроков» вертолетостроительного бизнеса, как Lockheed Martin Corporation, Sikorsky, Petroleum Air Services, AAL GROUP. Его Высочество выразил общее настрое‑ ние всех участников выставки, выразившее‑ ся в желании наладить новые деловые связи проложить путь для будущих взаимовыгод‑ ных проектов сотрудничества. Вице-президент представительства фирмы Сикорского на Ближнем востоке и в Турции Ананд Стэнли отметил, что представленные на выставке противолодочные и десантные вертолеты американского производства так‑ же могут найти своего заказчика в Объеди‑ ненных Арабских Эмиратах. Представители команды Seahawk, предлагающие MH‑60R SEAHAWK, полагают лучшим в мире свои противолодочные и штурмовые вертолеты. Но… все познается в сравнении! По соот‑ ношению цена-качество продукция холдинга «Вертолеты России» явно превзошла замор‑ ских гостей выставки. Российский вертолёто‑ строительный холдинг «Вертолёты России», дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящего в ГК «Ростехнологии» рассматри‑ вает выставки, подобные Дубайской, прежде всего как удобную площадку для развития вертолётного бизнеса на Ближнем Востоке. Россия предлагает участникам со всего мира широкие возможности для продуктивного общения с местными партнёрами. В рамках конференции High-Rise Aerial Firefighting & Rescue, прошедшей на выставке, обсужда‑ лись вопросы пожаротушения и проведения спасательных операций в высотных зда‑ ниях – это особенно актуально для совре‑ менных мегаполисов. И здесь российский пожарный вертолет Ка‑32A11BC получил вы‑ сочайшую оценку.

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

92

Виктор Вайгерт

HMS «Good Hope»

КОРОНЕЛЬ – ФОЛКЛЕНДЫ: ПОБЕДА ИЛИ СМЕРТЬ! Уходящий 2014 год ознаменован юбилеем: мы отметили столетие со дня начала первой Мировой войны. Все даль‑ ше от нас эпоха, полностью изменившая политическую карту мира. Сегодня мы попытаемся воскресить в памяти один из эпизодов войны, замечательно иллюстрирующий, как крепко все на земном шаре взаимосвязано. Судьбы Британии, Германии, Чили, Аргентины и России слились в этом эпизоде…

В

се началось с «Дредноута». Огромный британский линкор, вооруженный пятью башнями главного калибра, появился на свет благодаря безумному гению адмирала Фишера – и запустил конкуренцию великих держав за господство в море с нуля.

Во всем виноваты дредноуты…

С рождением в 1906 году «Дредноута» устарел весь мировой флот – не физиче‑ ски, так морально. Не было линкора, рав‑ ного ему по плотности орудийного залпа. И не было крейсера, способного выпол‑ нить разведывательное или набеговое за‑ дание в «зоне влияния» новейшего техни‑ ческого монстра.

Фишер высказал идею: создать для новей‑ шего линкора крейсерский эквивалент. Воо‑ ружение у «сверхкрейсера» должно быть как у линейных кораблей, а скорость – на 5 узлов больше. В результате летом 1907 года со стапелей сошли первые серийные «крейсера-дред‑ ноуты» «Инвинсибл» и «Инфлэксибл». Смотрелись они страшновато. Огромные, непропорционально сложенные – каждый по семнадцать с лишним тысяч тонн водо‑ измещением. Резкие, угловатые, с башнями 305‑мм калибра, расположенными асимме‑ трично. Помимо главной, имелась еще лег‑ кая 102‑миллиметровая артиллерия. Имена для новейших кораблей в переводе означали «Непобедимый» и «Несгибаемый». Знали бы

Лорды Адмиралтейства, что «Непобеди‑ мый» – «Инвинсибл» будет сражен в бою при Скагерраке буквально за несколько минут, а «Несгибаемый» – «Инфлэксибл» не будет отличаться стойкостью!..

Охота в океане

К началу мировой войны вне собственных вод Германия располагала только крейсер‑ ской эскадрой под командованием вице-ад‑ мирала Максимилиана фон Шпее. Отряд, в котором числились броненосные крейсера «Шарнхорст» и «Гнейзенау» с легкими крей‑ серами «Нюрнберг», «Дрезден», «Лейпциг» и «Эмден», стоял в городе Циндао на берегу бухты Киао-Чао. В случае открытия боевых действий граф Шпее должен был покинуть

| ИСТОРИЯ | 93 город и выйти в открытое море с целью пре‑ сечения морских коммуникаций противника. С началом войны крейсера графа Шпее исчезли из поля зрения разведки Антанты, растворившись на просторах Тихого океана. Десятки британских и японских кораблей про‑ чесывали океан в поисках противника. Уже этим Шпее оправдал свой поход – ему удалось отвлечь с основного театра боевых действий целую эскадру. Кроме того, против Британии и ее союзников работал психологический фактор: если неизвестно, где в море бродят рейдеры, то снабжение войск всегда сокра‑ щается. А цены на фрахт растут… «Лейпциг» поймал всего два транспортных парохода. При этом еще десять просто отказались выходить в море.

4 октября германская эскадра вступила в регион, считавшийся «слабым местом» бри‑ танского флота. Колониальных станций мало. Радиоточек почти нет. Пунктов угольной бун‑ керовки – тоже. А значит, и мало поисковых отрядов. Зато чилийские и аргентинские па‑ роходства активно возят воюющим странам медную руду, годную для изготовления ла‑ туни – на винтовочные патроны. И селитру – для производства пороха. Можно побиться об заклад, что каждый второй пойманный в этих водах пароход окажется гружён воен‑ ной контрабандой! Британское Адмиралтейство понятия не имело, где скрываются крейсера графа Шпее. Зато знала это некая дама по имени Кэтрин Раутледж – скромный мирный архе‑ олог, руководительница научной экспедиции на острове Пасхи. Экспедиция разбила лагерь на знаменитом «берегу идолов». Но началась война, и археологи оказались попросту забы‑ ты на острове. Радио у них не было, запасы подходили к концу, а тут еще и местное насе‑ ление, островитяне Рапа-Нуи, начали беспо‑ коить угрозами за «осквернение идолов»…

12 октября в бухте острова бросила якоря германская эскадра. При этом немцы не толь‑ ко не сделали англичанам ничего плохого, но и уладили конфликт с дикарями.

соотношение сил

1 ноября на траверзе чилийского города Коронель английский и германский отряды встретились. Итак, немцы: «Шарнхорст», броненосный крейсер 1906 года спуска, боевым водоиз‑ мещением 12 700 тонн. Вооружен 8 орудиями калибром 210 миллиметров и 6 150‑миллиме‑ тровыми пушками. 18 единиц малокалибер‑ ной артиллерии, наверное, даже не в счет… Бронезащита – 150 миллиметров на главном поясе. Скорость по испытательной ведомо‑ сти – 22,7 узла. «Гнейзенау», тоже появивший‑ ся на свет в 1906 году, по тактико-техническим данным аналогичен. Оба – артиллерийские снайперы: «Шарнхорст» брал Императорский приз на учениях 1908 года. «Гнейзенау» – го‑ дом позже. Боевую подготовку проходили в режиме «тактической пары» – всегда вместе, как легендарные Диоскуры.

SMS «Scharnhorst»

SMS «Gneisenau» Легкие крейсера Германии значительно от‑ личались по внешнему виду. Но конструктивно были схожи: бронепалубные, водоизмещени‑ ем около четырех тысяч тонн, вооруженные 105‑миллиметровой артиллерией в качестве главного калибра. Самый старший, «Лейпциг», развивал около 20 узлов хода, «Дрезден» – 24 узла, «Нюрнберг» – примерно столько же. Все – хорошие стрелки с опытными экипажами. Английская эскадра столь сплоченной, как немцы, не была. Сводный отряд разнотипных кораблей, волею судьбы вынужденных со‑ вместно противостоять опытному и сильному врагу… Флагман – броненосный крейсер «Гуд Хоуп» – был спущен на воду в 1901 году. Круп‑ ный – почти 15 тысяч тонн водоизмещением. С двумя орудиями калибром 234‑миллиметра на баке и юте, с 16‑ю казематированными шестидюймовками. Закованный в 150‑милли‑ метровый броневой пояс. Способный поддер‑ живать скорость не ниже 23 узлов. Словом, «Гуд Хоуп» – классика британского «колони‑ ального» крейсера – живучего, мореходного и выносливого. Но с 1913 года «Гуд Хоуп» числился резервным флагманом в статусе учебного корабля. Поэтому после начала вой‑ ны получил в команду 400 душ новобранцев, и обучить попросту не успел…

«Монмаут». Водоизмещение – 9,5 тысяч тонн. Вооружение – 16 шестидюймовых пу‑ шек, броня – 102 миллиметра, скорость – 22 узла. И – тоже больше половины экипажа из резерва и «свежего» призыва. В качестве разведчика в эскадре Крэдо‑ ка состоял легкий крейсер «Глазго». У этого с боевой подготовкой было все в порядке. Но по техническим возможностям он был конкурентом, разве что, для «Дрездена» или «Лейпцига». Около 5 тысяч тонн водоизмеще‑ нием, с двумя 152‑миллметровыми и десятью 102‑миллиметровыми пушками. Защита – только палубная, толщиной 50 миллиметров. Скорость – около 25 узлов. В довершение картины за эскадрой Крэ‑ дока тащились два абсолютно бесполезных в крейсерском поиске корабля. Один был во‑ оруженным 120‑миллиметровыми орудиями транспортным пароходом по имени «Отранто», способным лишь на 17‑узловой ход. Разве что, «на живца» рейдеров ловить? Второй корабль по флотским спискам числился линкором… В свое время сэр Кристиан Крэдок прямо зая‑ вил штабу, что в бою с такими немцами нужен броненосец. И дали ему броненосец. Но какой!.. Имя его было «Канопус». Он вышел на оке‑ анские просторы еще в 1897 году. И наличие

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

94

SMS «Leipzig» у него опытнейшего экипажа и хорошей 305‑миллиметровой артиллерии с лихвой «компенсировалось» непробиваемой медли‑ тельностью, усугубленной износом ходовых на колониальной службе. Никто от него боль‑ ше 11 узлов не видал.

8 октября Крэдок в своем донесении Стэр‑ ди напомнил, что эскадру обещали усилить еще одним броненосным крейсером – «Ди‑ фенсом». Штаб ответил, что «Дифенсу» уже поставлена другая боевая задача, и ловить германских рейдеров Крэдоку придется без него.

Коронель. Триумф Диоскуров

SMS «Dresden»

SMS «Nurnberg»

Крэдок выдвинул свои корабли навстречу противнику. «Канопус» при этом опять отстал. Вечером 1 ноября долгожданный визуальный контакт между «Гуд Хоупом» и «Шарнхор‑ стом» состоялся. В 17 ч. 47 мин. обе эскадры шли параллельно на юг со скоростью около 17 узлов. День клонился к закату, и условия освещенности благоприятствовали немецкой эскадре: на ярком фоне алого неба англичане выделялись четкими черными силуэтами.

Немцы же проецировались на теневую сторо‑ ну горизонта. В 19 ч 03 мин германская эскадра откры‑ ла огонь с дистанции 55 кабельтовых. «Шар‑ нхорст» вел перестрелку с флагманским «Гуд Хоупом», «Гнейзенау» – с «Монмау‑ том», «Глазго» – с «Дрезденом». «Лейпциг» и «Нюрнберг» до поры в бой не вступали, «От‑ ранто» никто не трогал. Видно же, что это – транспортный пароход, который можно будет схватить и потом, после победы над более се‑ рьезным неприятелем! «Шарнхорст» пристрелялся буквально с третьего залпа. Один из первых снарядов вывел из строя дальномерный пост «Гуд Хо‑ упа». С момента накрытия немцы перешли на стрельбу полузалпами с интервалом каж‑ дые 15 секунд. «Гуд Хоуп» стрелял примерно раз в минуту, но пристреляться все никак не мог. Причем, из-за штормовой погоды часть шестидюймовых казематов нижнего яруса не работала: порты пришлось закрыть от захлестывания волнами. Наконец 210‑мил‑ лиметровый снаряд впился в палубу англий‑ ского флагмана – под барбет носовой башни. Осколками этого снаряда были подожжены пороховые кокора. Кордит горит быстро и жарко, над полубаком вздыбился в небеса высокий столб гудящего пламени. «Шар‑ нхорст» и «Гнейзенау» сократили дистанцию, и почти сразу же «Гнейзенау» удалось вывести из строя артиллерию на баке «Монмаута»… Англичане проигрывали бой и не могли этого не осознавать. В 19 ч 50 мин дистан‑ ция упала уже до 40 кабельтовых. «Гуд Хоуп» получил снаряд в палубу промеж второй и третьей трубой, и новый обширный пожар отлично подсветил цель для немецких комен‑ доров. Дальнейшее даже описывать страшно. Под первой артиллерийской башней англи‑ чанина взорвался боезапас. Надломившись по килю, вся носовая часть корпуса огромного крейсера была оторвана и в считанные секун‑ ды затонула. С этого мгновения «Гуд Хоупу»

| ИСТОРИЯ | 95 За победой – в россию!..

HMS «Monmout» и HMS «Canopus»

HMS «Good Hope» было отпущено всего 4 минуты жизни. Но эти 4 минуты он еще двигался вперед, подминая шестибалльную волну дымящейся, искоре‑ женной переборкой. И – стрелял… Практиче‑ ски без шансов попасть. Следующий снаряд «Шарнхорста» положил конец этой жестокой агонии. Из экипажа не выжил никто. «Монмаут» примерно в 19 часов 50 минут прекратил огонь и отступил в сгущающихся сумерках, и «Гнейзенау» оставил его. Теперь немецкие легкие крейсера занялись судьбой «Отранто». Удивительно, но факт: получив пять 105‑миллиметровых снарядов ниже ва‑ терлинии, тот умудрился уцелеть и сбежать. Дело в том, что 105‑миллиметровые снаряды, пробив борт, застревали в запасах топлива в обширных угольных бункерах, не нанося па‑ роходу существенного вреда. В девять часов вечера «Нюрнберг» нашел «Монмаута». Тот лежал в дрейфе с резким креном на левый борт. «Нюрнберг» прибли‑ зился. И тут англичанин «ожил», попытавшись ввести в действие уцелевшие орудия правого

борта. Заметив угрозу, «Нюрнберг» вынужден был начать стрелять… Эти ли десять послед‑ них 105‑миллиметровых снарядов тому ви‑ ной, или просто потеря остойчивости от ран, а только в 21 час 28 минут так и не сдавшийся «Монмаут» пошел ко дну. И снова не было перед гибелью приказа оставить корабль: «Нюрнберг» не нашел в волнах ни одного ан‑ глийского моряка. К полуночи из британского отряда остался лишь «Канопус», опоздавший в битву. Да еще шотландский скаут «Глазго», отступивший с поля боя с повреждениями. Когда «Канопус» нашел шотландца неподалеку от места недав‑ ней баталии, пришлось взять его на буксир. Результативность британского огня в этом бою оказалась на удивление низкой: «Шар‑ нхорст» получил только 2 попадания снаря‑ дами 102‑мм и 76‑мм – без пробития брони. «Гнейзенау» получил 4 шестидюймовых сна‑ ряда и отделался деформацией барбета кор‑ мовой башни, небольшим пожаром тиковой палубы и поврежденной радиоантенной.

Победа немцев при Коронеле жестоко уда‑ рила по престижу Британии, не терпевшей поражений на море полтора столетия. Гибель 1654 английских моряков ничем не была оправдана. А транспортный фрахт в регионе почти прекратился. 4 ноября начальник Гене‑ рального морского штаба адмирал Фредерик Стэрди произнес роковую фразу: – Тень Нельсона стоит за нами, и позор надо смыть кровью врага! Сэр Фредерик в немалой мере и сам вино‑ ват был в печальном исходе сражения. Из-за него Крэдок пошел в бой без подкреплений. Слово взял Первый Лорд – адмирал Фишер: – Надо смывать кровью позор? Пусть Стэрди сам это и сделает. Каким образом? О, на этот счет у Первого Лорда есть кое-какие соображения… Надо только обратиться к союзникам за содействи‑ ем. Потому что верным средством победить располагает только Россия. За несколько недель до этого на русском фронте, в свинцовых туманах осенней Бал‑ тики глубокой ночью сел на мель германский разведчик, легкий крейсер «Магдебург». Сел во время разведоперации – в русских тыло‑ вых водах. До рассвета дергался на острых скалах Оденсхольма, пытаясь самостоятель‑ но сняться, но к утру лишь истратил топли‑ во и надорвал механизмы. Утром его нашли русские крейсера «Олег» и «Богатырь». Немец не уронил своей чести, предпочел плену подрыв на собственном боезапасе. Но… глубже дна не утонешь, а тут – мель. Все документы «Магдебурга», и в том чис‑ ле, книги радиокодов военного флота, были изъяты русскими моряками и переданы в контрразведку. Теперь сколько не меняй коды, а если известна сама математика их создания, можно все равно додуматься, как расшифровать! Лорд Фишер решил применить получен‑ ные от России коды «Магдебурга» нестандар‑ тно… Написать подложный приказ от имени немецкого генштаба. Зашифровать немецки‑ ми кодами. Вызвать этим приказом эскадру Шпее в заранее условленный район, а там по‑ садить превосходящую по силам засаду. В ка‑ честве места встречи, куда следовало вызвать немцев, были выбраны Фолклендские остро‑ ва. А насчет исполнителей… Стэрди поднял флаг на фоке «Инвинсибла». В пару к нему определили однотипного «Инфлэксибла». Поход едва не начался с досадного курье‑ за. «Инвинсибл» проходил в это время ре‑ монт, и принял флаг, находясь в сухом доке в Кромарти. На вопрос Фишера, когда крейсер сможет выйти, Стэрди ответил: – В ближайшую пятницу. По иронии судьбы эта пятница приходи‑ лась на весьма нелюбимое британскими мо‑ ряками 13‑е число. Первый Лорд рассвире‑ пел – и выгнал «Инвинсибла» из дока в среду. Знал бы адмирал, что его приверженность невинному суеверию спасла весь тщательно продуманный план!

| АРСЕНАЛ | 6 | 2014

96

SMS «Magdeburg» Получив в чилийском порту Вальпараисо подложный приказ, граф Шпее с пятью крей‑ серами и тремя транспортами обеспечения вышел к Фолклендам. И по дороге эскадра на шесть дней задержалась в уединенном заливе. Крейсера разгружали очередную добычу – парусник «Дроммьюр», попав‑ шийся на контрабанде кардиффского угля. Но на разгрузку хватило бы и двух суток! По‑ чему же немцы медлили? Еще в Вальпараисо командир «Гнейзенау» Меркер усомнился в подлинности полученно‑ го приказа. После разгрузки угольщика граф Шпее собрал военный совет, потом вызвал Меркера на личный разговор. На принятие окончательного решения и ушло в конечном итоге около трех суток. Между тем, Стэрди прибыл на Абро‑ льос-Рок. Там его уже ожидал сводный от‑ ряд: четыре броненосных крейсера, два лег‑ ких, несколько вооруженных транспортов… До Фолклендских островов Британцы добра‑ лись только к вечеру 7 декабря. А с рассветом горизонт уже окрасился дымами из труб по‑ доспевшего противника. Если бы не Фишер, заявивший Стэрди: «Отправляйтесь в среду, а не в пятницу», «Инвинсибл» и его эскадра могли застать город уже в руинах… Так один неопытный разведчик, угодивший на мель за тысячи миль от Фолклендов, под‑ ставил под удар боевых товарищей. А офи‑ цер русской морской контрразведки Николай Ренгартен, предоставивший англичанам коды «Магдебурга», стал соавтором одной из гром‑ ких английских побед.

Фолкленды. Так не побеждают!

8 декабря 1914 года в районе Фолкленд‑ ских островов была исключительно благо‑ приятная погода для артиллерийского сраже‑ ния. Начало лета, когда горизонт прозрачен, как стекло, и силуэт противника читается на нем контрастно и четко. Первыми к хол‑ мам, окаймлявшим с юга гавань Порт-Стэн‑ ли, приблизились два корабля. Внушитель‑ ный четырехтрубный силуэт одного из них не оставлял сомнений в его принадлежности к броненосному рангу. Рядом резал прямым

форштевнем легкую зыбь небольшой строй‑ ный трехтрубный разведчик. Наблюдательные вахты донесли Стэрди, что к порту идут «Гнейзенау» и «Нюрнберг». А вдали дымовые шлейфы обозначили при‑ сутствие и остальной эскадры Шпее. Над портовой акваторией поплыли густые клу‑ бы. Дымзавеса?.. Или, опасаясь, что рейде‑ ры конфискуют топливо, местный комен‑ дант просто велел поджечь склады, будучи не в силах их защитить?.. Немцы пожелали уточнить обстановку и подошли ближе. И тогда… В 9 часов 45 минут внезапным по‑ рывом ветра дым в гавани приподняло, слов‑ но театральный занавес. И в узости створа возникли, покачиваясь в такт легкой зыби, две стрельчатые треногие мачты. Три жар‑ кие трубы выплюнули в дрожащий воздух грязно-бурый шлейф. В остатках дымзавесы призраком мелькнул плоский, неимоверно длинный силуэт корпуса с асимметрично расположенными башнями. Огромный крей‑ сер медленно вытянулся из щели залива. Лениво развернулся. Далеко позади, слива‑ ясь цветом с дымчато-синей водой гавани, возник еще один такой же хищный профиль. И второй нелепый, угловатый фор-марс зака‑ чался на треногой мачте…

– Внимание, в городе – линейные крейсера! – отсигналил «Нюрнберг». Пять германских кораблей начали отсту‑ пать к юго-востоку. Они шли строем пеленга: «Лейпциг», «Нюрнберг», «Дрезден», «Гнейзе‑ нау» и «Шарнхорст», лично прикрывающий отход своего соединения. А позади летела погоня. Кильватером! И «Инфлэксибл» не ви‑ дел неприятеля за густыми дымами своего флагмана. В отдалении маячили еще смутно определяемые силуэты «Кента», «Корнуэлла», «Карнарвона» и легкого крейсера-разведчика «Глэзго». Самый старший по возрасту из легких крейсеров – «Лейпциг» – начал «сдавать», теряя скорость. В 12 часов 50 минут Стэрди скомандовал открытие огня. Несколько минут германский крейсер метался между высоких водяных столбов и благополучно уклонился от обстрела без единого попадания.

Адмирал Шпее решил попытаться дать шанс хотя бы легким крейсерам. В 13 часов 20 минут на сигнальных талях фок-мачты «Шарнхорста» распустился флажный приказ: – Легким силам рассеяться и уходить! Это значит – выжать последнее из пере‑ гретых машин. Вырваться в открытый океан. Уйти – чтобы вернуться, отомстить за тех, кому суждено было остаться на поле боя. Оставались «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Так‑ тическая пара, вполне способная связать боем превосходящего неприятеля… Но, заметив разделение немецкого строя, разошлись и англичане. «Кент», «Корнуэлл» и «Глэзго» без приказа ринулись в погоню за уходящими легкими крейсерами. «Инфлэк‑ сибл» открыл огонь по флагманскому «Шар‑ нхорсту». «Инвинсибл» выбрал противником «Гнейзенау». Закипела битва насмерть… Каждый из английских линейных крейсе‑ ров был сильнее обоих немцев вместе взятых. Но и при таком преимуществе дрались они совершенно бездарно. Стреляли с дистанции около 80 кабельтовых, попадали в цель неча‑ сто. На первом этапе сражения оба немецких крейсера получили только по два попадания. В 14 часов 59 минут «Инвинсибл», наконец, решился чуть сократить дистанцию, иначе можно было почти безрезультатно стрелять до полного истощения снарядных бункеров! Во время атаки британцы обменялись ядо‑ витыми сигналами: – «Инфлэксибл» – «Инвинсиблу»: Примите влево, ваш дым мешает мне стрелять!

– «Инвинсибл» – «Инфлэксиблу»: Выбирайте дистанцию! Они просто не умели работать вместе. В конце концов «Инфлэксибл» надоел флаг‑ ману своими постоянными претензиями, и «Инвинсибл» пропустил его вперед. Как ни странно, результативность огня от этого действительно повысилась. Вскоре «Гней‑ зенау» получил несколько тяжелых попада‑ ний ниже ватерлинии. Образовался десяти‑ градусный крен. Один из снарядов вскрыл защиту на уровне главного пояса, прошил навылет коффердам и полупустой после по‑ гони угольный бункер – и разорвался побли‑ зости от главного холодильника. Котельное отделение начало затапливаться, пришлось срочно разобщить паромагистрали и задраить несколько ближайших к месту повреждения отсеков. Но переборки не выдерживали дав‑ ления воды, крен нарастал, и теперь нельзя было пользоваться частью артиллерии. «Шар‑ нхорсту» тоже крепко досталось при смене целей. У него были сбиты три трубы из четы‑ рех, из третьего котельного отделения через бортовую пробоину вырывались струи белого пара – по-видимому, паропровод был порезан осколками. С левого борта уже была подбита почти вся артиллерия. На этом этапе боя «Ин‑ винсибл» получил более десятка попаданий. Все снаряды легли в область жизненно важ‑ ных для корабля систем. Страшно подумать, что сталось бы с ним, если бы 210‑мм снаря‑ ды пробивали его броню.

| ИСТОРИЯ | 97

HMS «Invincible» в составе Британской Средиземноморской эскадры. 1913 год

HMS «Inflexible» Шел второй час безнадежного боя. И на фоке «Шарнхорста» взлетел последний сигнал, адресованный «Гнейзенау»: – Вы были правы. Уходите из-под огня, если сможете. «Вы были правы»… Это – к вопросу о подлинности приказа идти к Порт-Стэнли. И, наверное, не только об этом? История оставляет уходящим в небеса право на по‑ следнюю тайну. «Гнейзенау» не ушел. Ему незачем и некуда было уходить. После подня‑ тия сигнала «Шарнхорст» продержался всего 7 минут. Уже заваливаясь на левый борт, он вышел на противника – отвлечь внимание на себя… Последний выстрел германского

флагмана пришелся уже в воду. Спасенных не было. После этого «Гнейзенау» сражался над могилой своего флагмана еще два часа. У него уже была вода в трех котельных от‑ делениях из пяти. Не действовала разво‑ роченная проникающим попаданием левая машина. Была повреждена система подачи боезапаса к башенным орудиям. А «Инвин‑ сибл» и «Инфлэксибл» все еще вели огонь, не приближаясь: они опасались его даже теперь… Когда осталось целым только одно орудие главного калибра «Гнейзенау», «Кар‑ нарвон» осмелел. Он подлетел на короткую дистанцию и осыпал противника 190‑мил‑ лиметровыми снарядами. Палубный скос

не был пробит, но фрагменты отслоившейся стали намертво стиснули приводы рулевой машины. «Гнейзенау» повело на резкую неу‑ правляемую циркуляцию, развернуло бортом к «Карнарвону». И единственная уцелевшая пушка выбросила в сторону противника ог‑ ненную молнию. «Инвинсибл» и «Инфлэксибл» подбира‑ лись все ближе, медленно сужая круги. Они ждали белого флага капитуляции. Но дожда‑ лись только последнего выстрела – с дис‑ танции 25 кабельтовых. В 17 часов 25 минут «Гнейзенау» выпустил по врагу последнюю торпеду. Она не взорвалась. Исчерпав послед‑ ний шанс к сопротивлению, германский крей‑ сер открыл кингстоны. Длинный острый гафель прочертил в дым‑ ных небесах острую дугу. И в последний миг, словно при добром свежем ветре, на виду врагов полностью развернулся изорванный осколками флаг. Так покинул сей мир «Гней‑ зенау», последний рыцарь среди корсаров, ставший символом времени, уходящего в про‑ шлое. Новая концепция доказала всему миру свое несомненное торжество. Над серыми водами Атлантики повисла завеса затяжного дождя. Капли густо сыпа‑ лись в свинцовую воду. Опускались сумерки. Остывал металл. Два линейных крейсера неспешно плелись обратно в Порт-Стэнли. Только что «Инвинсибл» принял радиограм‑ му от «Глэзго», и адмирал Стэрди уже знал, что жертва «Шарнхорста» и «Гнейзенау» была почти напрасна. Сначала «Глэзго» и «Корнуэлл» настигли выдохшегося на по‑ гоне «Лейпцига». Он сопротивлялся храбро, в пятичасовом упорном бою. Тем временем «Кент», рискнув срывом ходовых, развил скорость более 23 узлов, чтобы догнать «Нюрнберга» – и участь последнего также была решена. А «Бристоль» и вспомогатель‑ ный крейсер «Македониа» переловили и уто‑ пили все транспорта эскадры Шпее – кроме госпитального парохода пользующегося пра‑ вом неприкосновенности. Невредимым ушел лишь легкий крейсер «Дрезден». Победа? Казалось бы, да. Очищен от рейдеров реги‑ он. Германия потеряла опытного флотоводца и четыре прекрасно подготовленных экипа‑ жа. Адмирал Крэдок и его героический ста‑ рый флагман «Гуд Хоуп» были отмщены… Но победители превратили неравную схватку в долгую, жуткую и жестокую бойню, в кото‑ рой, к тому же, ухитрились серьезно постра‑ дать и сами. Когда «Инвинсибл» прибыл в метрополию, Джон Фишер сорвал на нем досаду в доках Кромарти: – Так не побеждают!!! Я даже скажу: так выигрывают отдельные бои, но проигрывают войны! Позже старый адмирал через нейтральных дипломатов передаст письмо в германский Главный штаб – лично адмиралу Тирпицу. И будет извиняться за действия своих учеников под Фолклендами. Сто лет спустя время примирит всех…

Р

| АРСЕНАЛедакционная | 6 | 2014

98

подписка

Продолжается подписка на журналы «Издательского дома А4» на год! Для оформления корпоративной подписки сообщите реквизиты организации, адрес для доставки журнала, ФИО получателя, контактный телефон/е-mail, издание, период подписки и количество экземпляров. Заявку на подписку можно отправить по электронной почте market@a4press.ru или факсу +8 (495) 459-90-72, 459-90-42. «Арсенал» Стоимость* подписки на один номер 3 000 руб.

Если Вы хотите оформить подписку как частное лицо, воспользуйтесь бланком квитанции. Обязательно укажите почтовый адрес, ФИО получателя, контактный телефон/е-mail, издание, период подписки и количество экземпляров. Квитанцию можно оплатить в любом банке.

Стоимость* подписки на год (6 номеров) 18 000 руб. * Цены указаны с учётом НДС 18% и услуг по доставке.

ИЗВЕЩЕНИЕ

Кассир

КВИТАНЦИЯ

Кассир

Наименование получателя платежа: ООО «Издательский дом А4» ИНН: 7714784508 КПП: 771401001 Номер счета получателя платежа 40702810800060000446 Наименование банка: ОАО БАНК "ФК ОТКРЫТИЕ" г. Москва БИК: 044525985 КОРСЧЕТ: 30101810300000000985 ФИО адрес: Наименование платежа Подписка на журнал ____________________

Дата

Плательщик

Наименование получателя платежа: ООО «Издательский дом А4» ИНН 7714784508 КПП: 771401001 Номер счета получателя платежа 40702810800060000446 Наименование банка: ОАО БАНК "ФК ОТКРЫТИЕ" г. Москва БИК: 044525985 КОРСЧЕТ: 30101810300000000985 ФИО адрес:

Сумма, руб.

Наименование платежа Подписка на журнал ____________________

Дата

Сумма, руб.

Плательщик

На журнал «Арсенал» Вы также можете оформить подписку в любом почтовом отделении РФ по каталогу ОАО Агентство «Роспечать». Подписной индекс — 37144. Стоимость каталожной подписки уточняйте на почте.