IN BICI LUNGO IL TRAMMINO E SUL PASSO DI BARCA: il nuovo ruolo della Mobilità Ciclistica a Pisa
Arch. Marco Bertini, UFFICIO BICICLETTE, Pisamo
Novembre 2016
Il tratto di Ciclopista dell'Arno che collega il comune di Cascina e la Città di Pisa con il mare, attraversa dei poli di interesse e rilevanza nazionale come l' OSPEDALE CISANELLO (direttamente inserito nel percorso), l' AEREOPORTO INTERNAZIONALE (collegato al percorso con pista ciclo-pedonale già realizzata), la STAZIONE FS di PISA CENTRALE, il polo intermodale treno-bus-bici rappresentato dalla SESTA PORTA dove esiste un progetto di ciclostazione in area ferroviaria, collegato all'aeroporto tramite il PEOPLE MOVER, attivo entro il 2016. Per gran parte del percorso (oltre 9 km) ha una valenza storica di RECUPERO DI UN ANTICO TRACCIATO FERROVIARIO dismesso nel 1960 (il vecchio “Trammino”, così come è chiamato dai cittadini che lo hanno conosciuto) che collegava Pisa al mare. La CICLOPISTA DELL'ARNO, nel tratto Vettola-Mare, diventa anche un tratto della CICLOPISTA TIRRENICA, quest'ultima di valore addirittura europeo in quanto è un tratto del percorso internazionale EUROVELO 7.
TRATTO NUMERO 7: da Marina di Pisa a La Vettola Costo complessivo stimato: 3'056'000 euro Livello di progettazione: Il progetto, esecutivo, è attualmente al vaglio dell'Ente Parco e della Soprintendenza. Lunghezza: 9.2 km Valore aggiunto: Si collega la città al mare in modo sicuro. Si porta in evidenza un tracciato ferroviario storico. Ha la doppia valenza di CICLOPISTA ARNO e CICLOPISTA TIRRENICA. Attraversa per la quasi totalità del percorso il Parco naturale di San Rossore
TRATTO NUMERO 8: Da La Vettola a Porta a Mare Costo complessivo stimato: 750'000 euro. Finanziamento previsto dalla Regione nell'ambito del progetto Ciclopista dell'Arno. Livello di progettazione: Gara espletata, in corso di cantierizzazione Lunghezza: 2,2 km Valore aggiunto: Rende finalmente funzionale IL SOTTOPASSO CICLOPEDONALE DELL'AURELIA. Collega direttamente le diramazioni NAVICELLI (ciclabile naturalistica) che giunge sino a Calambrone, ed IKEA (ciclabile)
TRATTO NUMERO 10: da Porta a Mare a Sant'Antonio Costo complessivo: 193'000 euro, già finanziati nell'ambito del progetto Ciclopista dell'Arno Livello di progettazione: Cantiere concluso Lunghezza: 1,8 km Valore aggiunto: E' la congiunzione tra un quartiere in forte crescita e ritrasformazione industriale ed il centro città. Mette in evidenza il tracciato ferroviario dismesso del Trammino, riconvertendolo in percorso ciclabile. Collega parcheggio scambiatore Sud al centro città. E' dotato, in testa ed in coda, di STAZIONI CICLOPI.
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Questo snodo riveste una importanza strategica, perché in conformità al PIANO della MOBILITA’ CICLISTICA approvato dal Comune di Pisa nel 2014 (si allega Delibera di Giunta), si trovano qui a convergere almeno 4 rami della mobilità ciclistica pisana. 1- ramo che porta al Mare (a sinistra in verde, esistente per 1km, poi prog. Esecutivo) 2- ramo che giunge in centro città (a destra in verde, esistente) 3- ramo che percorre tutto il Canale dei Navicelli (esistente) in arancio nell’immagine 4- ramo che porta allo store IKEA (in fase di appalto) in giallo nell’immagine
L’attraversamento (in rosso nell’immagine) del canale dei Navicelli, completamente in fase di ricostruzione grazie al progetto di navigabilità fino al fiume Arno, sarà realizzato assicurando lo spazio per pista ciclabile in sede protetta, grazie ai lavori di compensazione per la realizzazione del rigassificatore OLT. Di seguito la tavola di progetto:
Il sottopasso ciclopedonale dell’Aurelia, invece, assicura il transito in sicurezza delle biciclette senza intersecare il pesante traffico veicolare che interessa l’area della Saint Gobain. Recentemente abbiamo potuto realizzare, grazie al finanziamento della Regione Toscana, il tratto che unisce il sottopasso alla pista esistente su via Conte Fazio:
TRATTO NUMERO 11: da Sant'Antonio alle Piagge
Livello di progettazione: Preliminare Lunghezza: 0,9 km Valore aggiunto: Tratto in centro cittadino, che costeggia i maggiori plessi scolastici di scuola superiore (totale circa 1200 studenti) e facoltà universitarie (Economia, Agraria, Veterinaria), connettendo la zona commerciale (p.zza Vittorio EMANUELE II), al polmone verde rappresentato dalle Piagge. Tratto connesso al sistema CICLOPI. Su questa direttrice è in corso una progettazione che prevede l’allargamento dell’attuale marciapiede che costeggia i Licei (via B. Croce) e l’adeguamento del Ponte della Vittoria creando un percorso ciclo-pedonale protetto largo 3 metri, restringendo le carreggiate per auto.
Piazza Vittorio Emanuele II, spazio condiviso tra pedoni e ciclisti In questa piazza esiste una Stazione di Bike Sharing.
TRATTO NUMERO 13: parco delle Piagge Costo complessivo stimato: 5'000 euro (solo adeguamento segnaletica) Livello di progettazione: esistente / da adeguare Lunghezza: 2,4 km Valore aggiunto: Questo tratto attraversa il polmone verde della città, dove molti cittadini si recano per le attività motorie all'aperto. Qui esistono percorsi attrezzati pubblici, alcuni punti-ristoro, il nuovo POLO ESPOSITIVO SMS, posto a fianco della medievale chiesa di San Michele. A pochi metri sorge anche la moderna BIBLIOTECA COMUNALE (dotata di stazione CICLOPI). Da poco è stato presentato un progetto per un ponte pedonale in quest'area, di iniziativa della Scuola Normale, che dovrebbe fungere anche da esposizione culturale e scientifica.
Spazio espositivo SMS
La ciclabile esistente sulle Piagge
TRATTO NUMERO 15: il polo ospedaliero Cisanello Costo complessivo stimato: 2,1 mln. euro Livello di progettazione: Preliminare integrato con progetto statico Lunghezza: 1,2 km Valore aggiunto: Questo tratto di CICLOPISTA DELL'ARNO attraversa il polo ospedaliero di rilievo nazionale di Cisanello, che contiene eccellenze europee in molti campi della medicina. Con le sue 15'000 presenze giornaliere, è uno dei poli della salute più importanti d'Italia. Il progetto di passerella ciclo-pedonale sull'Arno sarebbe la prima nel comune di Pisa, e collegherebbe in mobilità dolce tutti i quartieri di Riglione e Putignano e la zona dell'ansa dell'Arno nel Comune di Cascina direttamente con l'ospedale e la città, evitando strade trafficate e pericolose. In aggiunta, tale ponte è progettato a livello statico in modo da consentire il transito di mezzi di soccorso, nella eventualità di una emergenza data dalla chiusura (o congestionamento) del ponte delle Bocchette, accesso privilegiato all'ospedale.
Per queste ragioni L'azienda Ospedaliera Universitaria Pisana è fortemente interessata ad investire sull'attraversamento ciclopedonale, e sulla rete di collegamento alle piste limitrofe. La progettazione di un parcheggio scambiatore nell'abitato di Riglione poi, risponde all'esigenza di fornire un parcheggio scambiatore gratuito per tutti i pendolari che giungono dall'area vasta ad est di Pisa, come Cascina o Pontedera. I quali potranno con la propria bici, con CICLOPI, o a piedi, giungere all'Ospedale di Cisanello per lavoro, per cure o per visite.
ALLEGATI Si allegano di seguito alcuni approfondimenti sui progetti e le piste che creano una fitta rete di relazioni con il territorio.
Pista ciclabile esistente che collega la passerella di attraversamento della STAZIONE CENTRALE con l'Aeroporto Galilei
CICLOSTAZIONE interscambio TRENO-BUS-BICI da 200 posti oltre postazione Bike Sharing presso la SESTA PORTA (su area DLF) in fase di appalto
PISTA CICLABILE ESISTENTE FRA MARINA E CALAMBRONE per buona parte in sede protetta
Figura 1 Il piano mob. ciclistica approvato nel 2014
TABELLA RIASSUNTIVA INTERVENTI NECESSARI TRATTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Nome Tirrenia – Calambrone Tirrenia Centro Tirrenia Nord Tra Marina e Tirrenia Litorale Marina di Pisa Ex Stazione Marina di Pisa Ciclopista del “Trammino” Via Livornese Ponte CEP fino San Rossore S. Antonio – via Livornese Via Croce e ponte Vittoria Viale delle Piagge Viale delle Piagge Ponte ciclopedonale Cisanello
Stato Esistente Manut. Straord. Esistente Manut. Straord. Esistente Manut. Straord. PROGETTO a bando Cantiere Aperto Manut. Straord. Esistente Manut. Straord. Esistente Manut. Straord. PROGETTO a bando
Stima Economica 20’000 40’000 7’000 3'056’118 50’000 40’000 5’000 2'089’835
15
Fino confine Cascina
Manut. Straord.
30’000