第 一 章 交通運輸概論 ........................................................................... 1－1 第 二 章 公路運輸系統 ........................................................................... 2－1 第 三 章 鐵路運輸系統 ........................................................................... 3－1 第 四 章 鐵路營業實務 ........................................................................... 4－1 第 五 章 都市運輸系統 ........................................................................... 5－1 第 六 章 航空運輸系統 ........................................................................... 6－1 第 七 章 水道運輸系統 ........................................................................... 7－1 第 八 章 管道運輸系統 ........................................................................... 8－1 第 九 章 企業物流系統 ........................................................................... 9－1 第 十 章 運輸管制與補貼 ..................................................................... 10－1 第十一章 運輸政策與技術 ..................................................................... 11－1 第十二章 交通工程實務 ......................................................................... 12－1 附 錄 一 重要相關法令彙編................................................................. 13－1 一、發展大眾運輸條例（94.11.30） ................................... 13－2 二、公路法（節錄） （102.07.03） ....................................... 13－3 三、鐵路法（95.02.03）..................................................... 13－14 四、大眾捷運法（節錄） （102.06.05） ............................. 13－22 五、民用航空法（節錄） （101.01.04） ............................. 13－33 六、商港法（節錄） （100.12.28） ..................................... 13－40 七、國際機場園區發展條例（節錄） （98.01.23） ........... 13－43 八、自由貿易港區設置管理條例（節錄） （101.12.28） . 13－48 附 錄 二 最新運輸學（含概要）試題詳解 ......................................... 14－1 102 年公務人員高考三級考試試題 ...................................... 14－2 102 年公務人員普通考試試題............................................ 14－10 102 年交通事業鐵路人員（高員三級）考試試題 ............ 14－16 102 年交通事業鐵路人員（員級）考試試題 .................... 14－22 102 年特種考試地方政府公務人員（三等）考試試題 .... 14－28 102 年特種考試地方政府公務人員（四等）考試試題 .... 14－34
第一章 交通運輸概論 1－1
第一章
交通運輸概論
運輸（Transportation）的意義 交通（Traffic）的意義 通信（Communication）的意義 運輸系統之分類 運輸需求乃「衍生性」需求 旅次（Trip）在交通分析中隱含之意義 運輸（事業）的構成要素 運輸的一般功能及經濟功能 運輸的衝擊 運輸對環境所產生之衝突 運輸事業之特性 各種運輸方式之（固有）特徵 複合運輸系統（Intermodal Transportation）的意義 複合運輸系統的種類 複合運輸系統的優缺點 複合運輸系統的關鍵成功因素（KSF） 陸橋運輸（Land Bridge）的意義與種類 運輸事業之組織型態 運輸業之未來展望 運輸與通信之交互影響 高速運輸時代來臨對臺灣地區空間結構之影響 高速鐵路通車後對臺鐵、國道客運及國內民航之影響
1－2 運輸學精選申論題庫解析
作者叮嚀 一、本章是「交通運輸概論」，首先介紹「運輸」與「交通」的定義及兩 者間之關聯性，接著說明運輸學理之基本概念（含構成要素、具備功 能及其衝擊、固有特徵、事業特性、組織型態等），以及結合數種運 輸方式之「複合運輸」及「陸橋運輸」等新觀念；最後，展望運輸發 展之未來（包括通訊技術影響、新一代空間革命、高鐵通車後國內運 輸市場結構變化等）。 二、在研讀完本章後，希望讀者已對於交通運輸理論建立了初步架構與基 本觀念。
1 何謂「運輸」、「交通」與「通信」？試述之。 試說明「運輸」與「交通」之關聯性。
【精選試題】
：「運輸」、「交通」與「通信」之定義，說明如下： 「運輸」（Transportation）係指使用運輸工具、透過通路，將人 或貨物從某一地移送至另一地，以克服空間阻隔，並創造時間及 空間效用之一種運送過程、經濟行為或活動。 「交通」（Traffic）則專指車輛或行人在一個地區或路線的運動 狀態（如交通流）及與此種運動有關的設施（如交通號誌、交通 標誌）。簡單而言，「交通」即探討人、車、路彼此間之關連。 「通信」（Communication）則是一種「訊息」（Message）的傳 送，與「運輸」運送人或貨物之方式類似，但「通信」傳送之「 訊息」可能是聲音、文字、電子訊號等型式，且不一定非利用運 輸工具不可，其包含郵政、電信兩大類。 有關「運輸」與「交通」之關聯性如下： 從「理論架構」分析：「運輸」涵蓋「交通」（詳如下圖）。
第一章 交通運輸概論 1－3
從「行政體系」分析：若從「交通部」之英文全名（Ministry of Transportation and Communications, MOTC）去推論，交通部係 掌理「運輸」（Transportation）與「通信」（Communication） 兩大主要業務，以及「觀光」與「氣象」兩大輔助業務，其組織 職掌如下圖。由此可知，在「行政體系」上，「交通」應涵蓋「 運輸」。
2 請問運輸系統依運輸方式如何分類？試以通路（或路線）、場站或運 具進一步分析之。
【精選試題】
：運輸系統依運輸方式分類，可以通路（或路線）、場站或運具進一步
1－4 運輸學精選申論題庫解析
分析如下圖：
公路運輸
機
車
汽
車
車
站
火車列車 陸路運輸
鐵路運輸 火車站場 私人運具 大眾運具 都市運輸 副大眾運具 停
運 輸 系 統
航 航空運輸
空
航 航
車
場
器 線
空
站 船
舶
河
港
船
舶
河道運輸 水道運輸 海洋運輸
航路或航線 港
油 管道運輸
管
天然氣管 水
管
特殊流體輸送管
埠
第一章 交通運輸概論 1－5
3 請說明直接需求與間接需求的意義，並解釋運輸需求是直接需求或間 接需求。
【地特四等】
：「直接需求」與「間接需求」之意義： 「直接需求」：係一般人因心志產生某種「意念」而有欲完成該 「行動目的」之需求，稱為「直接需求」，換言之，能直接滿足 人的需要之需求即為「直接需求」。如上班、上學、休憩、購物 、訪友等項均為現代人不可或缺之社經活動，而前述社經活動之 需求均能「直接」滿足人的需要，因此，均可稱為「直接需求」。 「間接需求」：係由「直接需求」衍生而來的，亦即由那些可「 直接」使用的產品需求中衍生而來的。如「麵包」能直接滿足人 們「食」的需求，因此，製造麵包之麵粉等原料，以及麵粉機及 烤箱等設備，即能「間接」滿足人們的需要，故對於這些原料或 設備之需求稱為「間接需求」。 「運輸需求」係屬「間接需求」，其理由如下： 絕大多數旅次產生者之「運輸需求」係為完成其他目的（如上班 、上學、購物、休憩等）所衍生，因此其「直接需求」應為上班 、上學、購物、休憩等社會經濟活動，而「運輸」之需求並非其 真正之「直接需求」，應歸屬為「間接需求」，又其為實現其他 社會經濟活動之目的所衍生，故亦可稱為「衍生需求」（或引伸 需求）。 另極少數旅次產生者（如老人或小孩等）可能因乘車免費或優待 而搭乘公車等運輸工具到處閒逛或觀光，惟其主要旅次目的仍為 「休憩」，而非以「運輸」為其「直接需求」；又「司機員」（ 或駕駛員）搭乘其所駕駛之運輸工具，雖「運輸需求」看似其「 直接需求」，惟由於「司機員」搭車為其職責所在，且其除交接 換班外中途並未下車（況其趕赴上班地點仍須搭乘其他運具）， 因此，在值班擔任駕駛期間之旅次，一般並不計入「運輸需求數 」內。
1－6 運輸學精選申論題庫解析
4 何謂旅次（Trip）？試說明不同旅次目的（Trip Purposes）之旅次在 交通分析中隱含之意義。
【普考】
：所謂「旅次」（Trip）係指一個五歲以上的人為了某種目的，在起 、迄點兩點間使用某種運輸工具的單一行程。因此，「旅次」之構 成要素包括目的、起迄點、運輸工具及路線等項。 當進行都市運輸規劃工作時，在資料蒐集及調查階段，常依據不同 之「旅次目的」（Trip Purposes）分成「家─工作旅次」、「家─ 學校旅次」、「家─購物旅次」、「家─其他旅次」（含休憩、訪 友、社交、商務等旅次）、「非家旅次」等五類旅次，茲將不同旅 次目的之旅次在交通分析中隱含之意義，分述如下： 「運輸需求」屬「衍生性需求」或「間接需求」：人們「直接需 求」為工作、上學、購物、休憩、訪友、社交、商務等目的之社 經活動，而「運輸需求」即為達成前述旅次目的所衍生之經濟行 為。因此，「運輸需求」除稱為「衍生性需求」（或引伸需求） 外，亦可歸屬「間接需求」。 旅次發生之頻率與「旅次目的」密切相關：旅運需求實乃一種引 伸需求，而旅次發生的頻率與在都會區內從事不同「旅次目的」 之各種社經活動有關，一般「工作或學校旅次」發生頻率較「購 物或訪友旅次」高出甚多。 通勤或通學等旅次目的需求具尖峰集中性：在不同旅次目的之旅 次種類中，就屬「家─工作旅次」（又稱通勤旅次）及「家─學 校旅次」（又稱通學旅次）不僅發生頻率較高且發生時段特別集 中，即造成所謂都市之尖峰與離峰時段。 「家旅次」一般占總調查旅次極高之比例：「家─工作旅次」、 「家─學校旅次」、「家─購物旅次」、「家─其他旅次」（含 休憩、訪友、社交、商務等旅次）等四類旅次，可統稱為「家旅 次」（Home-based Trip），一般占總調查旅次 80%以上之比例。 「旅次鏈」（Trip Chain）調查的重要性：現行很多家庭成員的
第一章 交通運輸概論 1－7
旅次，均由家中駕駛小汽車的成員順道載送至各自的目的地。例 如一大早爸爸先載小孩們至高中、國中小上學後，接著送媽媽至 上班（或買菜），最後爸爸開車至上班地點，此稱為「旅次鏈」 （Trip Chain），係包含一連串旅次（分屬不同旅次目的），其 中間各旅次之起迄點方向，與原先各成員獨自行動的起迄點方向 不同。
5 試述運輸（事業）的構成要素。
【精選試題】
：運輸工具（Mode / Vehicle）：能用來運送人或貨物，如汽車、鐵 路列車、航空器、船舶等，良好的運輸工具應具備安全、準點、經 濟、便利、舒適等功能。 通路（Way）：由起點至迄點所經的路徑，良好的通路應具備安全 、建造及維修成本低、不受天候或地形影響等條件，如鐵路、公路 、航路、管道。 場站（Terminal）：運具從出發之起點至目的之迄點（亦可包括經 過之所有節點），良好的場站應具備旅客集散、貨物裝卸、運具維 修調度、服務人員休息等功能，如火車站、公車站、航空站、港埠。 動力（Power）：運具移動行駛的力量，如人力、風力、獸力、電 力。良好的動力設備應具備構造簡單、操作方便、保養維修容易、 成本低、能源使用效率高等條件，如電動機、柴油內燃機、蒸氣機 、噴射引擎等。 通信（Communication）：提供總公司、調度站、車輛等營運管理 人員之相互連絡，確保突發事故能迅速處理，運輸能持續與安全。 良好的通信設備應性能優良、迅速確實、操作簡便、保養維修容易 等條件。 經營管理人才及組織（Management & Organization）：上述五項硬 體運輸要素外，人是最重要的另一個構成要素，使運輸更有效的發 揮功能。良好的管理組織應具備組織制度完整、團隊意識強烈、成 員和諧合作、指揮調度靈活、事權分工合理等條件。
1－8 運輸學精選申論題庫解析
6 試述運輸的一般功能。
【精選試題】
：運輸的一般功能，分述如下： 國家社會的團結與統一：從歷史上諸多例證，可發現道路興建完成 常促進國家統一及社會團結；而完善的運輸系統亦可使人民語言、 文化、觀念等隔閡得以消除。 國防力量之增強：機場、港埠、鐵公路等運輸建設，平日即是軍用 物資運送之主力，戰時更是重要之軍事堡壘；而國父所著《實業計 畫》亦著眼在以運輸建設厚實國防力量。 政治制度之演進：英國學者曾預言：「鐵路完工之日，即為封建制 度消滅之時」，若交通運輸發達，雖土地幅員再廣，仍猶若比鄰。 可見政治制度之演進，運輸仍扮演重要的角色。 社會關係之促進：藉由交通運輸發達，可使得與親朋好友之關係更 加密切。如航空事業發展，達成「天涯若比鄰」之夢想；近期台灣 高鐵通車後，達成「一日生活圈」之目標。 文化之形成與發展：文化之發展與交通運輸息息相關，便利之交通 使得地區間之文化得以交流，促進文化事業之蓬勃發展，亦增加偏 遠部落原住民就學、受教育之機會。
7 試述運輸的經濟功能。
【精選試題】
：所謂運輸的經濟功能，係指運輸有助於生產、交換、消費、分配及經 濟發展等方面，茲分述如下： 生產方面： 降低生產成本。
促進區域分工。
擴充生產規模。
促進資源之開發與有效利用。
交換方面： 降低產品價格。
穩定物價水準。
第一章 交通運輸概論 1－9
擴大市場範圍。
促進國際貿易。
消費方面： 減輕消費負擔。
擴大消費範圍。
提高消費水準。
創造消費慾望。
分配方面： 土地價值增加。
人口分布變動。
企業利潤提高。
工廠與住宅區位之選擇與移動。
經濟發展方面： 土地使用改變。
土地利用強度提高。
促進都市發展。
發展區域經濟。
8 請分別舉例說明運輸對我國「經濟」、「社會」與「文化」發展之貢 獻。
【鐵路升資考（佐升員）】
：「運輸」的一般功能包含促成國家社會之團結與統一、國防力量之 增強、政治制度之演進、社會關係之促進、文化之形成與發展；另 「運輸」的經濟功能則包括生產、交換、消費、分配及經濟發展等 方面之效益。 試舉「臺鐵」、「高鐵」及「公路」分別說明其對我國「經濟」、 「社會」與「文化」發展之貢獻如下： 「臺鐵」對我國「經濟」發展之貢獻： 臺鐵提供客貨運輸服務，對促進國家及地區經濟繁榮，有其顯 著之效益。 臺鐵大宗貨物（如水泥）運送業務，對整體經濟成長有其相當 貢獻。 臺鐵貨櫃複合運輸業務，對我國進出口國際貿易有其相當助益。 臺鐵配合開行觀光列車，對帶動觀光相關產業發展助益不少。 「高鐵」對我國「社會」發展之貢獻： 高鐵通車後大幅縮短臺灣南北部間之旅行時間，創造「一日生 活圈」。
1－10 運輸學精選申論題庫解析
高鐵通車後拉近臺灣南北部間之距離，使得與另一地親友往來 更加密切。 高鐵通車後可活絡社會經濟活動，增進與另一地貿易夥伴之密 切關係。 高鐵通車後可活絡觀光休憩活動，藉由出遊聯誼機會促進親友 關係。 「公路」對我國「文化」發展之貢獻： 公路之闢建使得傳統文化（如原住民文化）得以流傳。 公路之便利促成地區間之文化交流，提高民眾文化素養。 公路之便利增加學生求學之機會，使教育得以普及。 公路運送出版（印刷）品之優惠運費，間接促進文化事業之發 展。
9 請說明運輸可能造成那些衝擊？
【精選試題】
：運輸對經濟的衝擊： 改變市場型態。
改變土地價值。
影響民生物價。 運輸對環境的衝擊： 產生污染問題。 耗用自然資源（如耗損能源、油料等）。 運輸安全問題。 增加社會成本（如車輛擁塞、人員傷亡等）。 運輸對社會的衝擊： 影響都市發展。
影響生活型態。
造成社會的不公平。 運輸對歷史文化的衝擊： 破壞歷史古蹟。
舊文化的流失。
運輸對國防的衝擊： 科技快速進步。
運輸高機動性。