第壹篇 重點整理／001 第 一 章 緒 論 ............................................................... 002 第 二 章 公路運輸系統 ................................................... 021 第 三 章 鐵路運輸系統 ................................................... 050 第 四 章 都市運輸系統 ................................................... 081 第 五 章 航空運輸系統 ................................................... 106 第 六 章 水道運輸系統 ................................................... 138 第 七 章 貨櫃運輸系統 ................................................... 162 第 八 章 管道運輸系統 ................................................... 170 第 九 章 物流管理系統 ................................................... 173 第 十 章 運輸管制與補貼 ............................................... 182 第十一章 運輸政策與技術 ............................................... 189 第十二章 交通工程實務 ................................................... 207
第貳篇 模擬試題及解析／221 第 一 回 緒 論 ............................................................... 222 第 二 回 公路運輸系統 ................................................... 249 第 三 回 鐵路運輸系統 ................................................... 301 第 四 回 都市運輸系統 ................................................... 358 第 五 回 航空運輸系統 ................................................... 413 第 六 回 水道運輸系統 ................................................... 471 第 七 回 貨櫃運輸系統 ................................................... 510 第 八 回 管道運輸系統 ................................................... 519 第 九 回 物流管理系統 ................................................... 523
第 十 回 運輸管制與補貼 ............................................... 536 第十一回 運輸政策與技術 ............................................... 557 第十二回 交通工程實務 ................................................... 596
第參篇 數字記憶篇／613
第肆篇 最新國家考試試題／625 106 年鐵路人員特考（佐級）試題及詳解 ........................ 626 106 年原住民族特考（五等）試題及詳解 ........................ 637 107 年初等考試試題及詳解 ................................................ 648
1
緒 論
運輸（Transportation）、交通（ 運輸系統之分類 Traffic）及通信（Communication） 複 合 運 輸 系 統 （ Intermodal 運輸學與運輸工程學
重點整理
002
Transportation）
運輸需求之意義
複合運輸之方式及種類
交通三要素
陸橋運輸（Land Bridge）
運輸的構成要素
運輸事業之組織型態
運輸的一般功能及經濟功能
運輸業之未來展望
運輸的衝擊
高速運輸時代來臨對臺灣地區空
運輸對環境所產生之衝突 運輸事業之特性 運輸系統範圍 各種運輸方式與特性 各種運輸方式之特徵
間結構之影響 高速鐵路通車後達成「全島便捷 交通網」之願景 高速鐵路通車對國內運輸系統、 都市發展、經濟成長之影響
各種運輸方式之績效特性比較 一、運輸、交通及通信 「運輸」、「交通」及「通信」之定義，說明如下： 「運輸」（Transportation）：係指使用運輸工具、透過通路，將人 或貨物從某一地移送至另一地，以克服空間阻隔之運送過程，亦是 一種經濟活動或經濟行為。 「交通」（Traffic）：係指車輛或行人在一個地區或路線的運動狀 態（如交通流）及與此種運動有關的設施（如交通號誌、交通標誌 ）。因此，「交通」即專指探討人、車、路彼此間之關聯。 「通信」（Communication）：係指一種「訊息」（Message）的傳 送，其所傳送的客體不一定是人或貨物，可能是聲音、文字、電子 訊號等形式，而且不一定非利用運輸工具不可。如郵政、電信。 有關「運輸」與「交通」之關聯性如下： 從「理論架構」分析（詳如下圖）：「運輸」（Transportation）可 包括公路、鐵路、航空、水道、管道等運輸方式；而「交通」（
Traffic）僅用於描述「公路運輸」裡之人車運動或有關設施。因此 ，在「理論架構」上，「運輸」（Transportation）應涵蓋「交通」 （Traffic）。
1 003
緒 論 從「行政組織體系」分析（詳如下圖）：若從我國交通行政最高主 管機關—「交通部」之英文全名（Ministry of Transportation and Communications, MOTC）去推論，交通部（MOTC）係掌理「運 輸」（Transportation）與「通信」（Communication）兩大主要業 務，以及「觀光」與「氣象」兩大輔助業務。由此可知，在「行政 組織體系」上，「交通」應涵蓋「運輸」。
二、運輸學與運輸工程學 運輸學（Transportation Science）： 「運輸學」乃是研究如何迅速、安全、經濟、便利、舒適或穩當地 將人及貨物從甲地運到乙地，以創造空間與時間效用之科學。 「運輸學」範疇包括：公路運輸、鐵路運輸、都市運輸、航空運輸
、水道運輸及管道運輸等系統，亦涵蓋儲運管理（物流管理）、運 輸管制與補貼、運輸政策與技術等課題。 運輸工程學（Transportation Engineering Science）： 「運輸工程學」乃是研究通路系統、網路、場站及其鄰近工地間之 相互關係，並對運輸方式作一個適切的規劃及設計，使其對人員及 貨物的運輸系統構成一個可以達到安全、便利及有效管理之科學。 「運輸工程學」範疇包括：運輸工程意義範圍與發展趨勢、公路工 程、鐵路工程、捷運系統工程、航空站工程、水道工程等課題。 三、運輸需求之意義 「運輸需求」係指旅次產生者為完成社會經濟活動目的（如上班、上學 、購物、休憩等）所衍生「行」的需求。因此，其「直接需求」應為上 班、上學、購物、休憩等社會經濟活動，而「運輸需求」並非其真正之
重點整理
004
「直接需求」，應歸屬為「間接需求」，又其為實現其他社會經濟活動 之目的所衍生，故亦可稱為「衍生性需求」或「引伸性需求」。 四、交通三要素 人（People）的因素：泛指運送之客體（如旅客、貨物）、運輸事業 之「利用人」（如旅客、託運人、受貨人）及交通設施之「用路人」 （如駕駛人、行人）。 車（Mode）的因素：泛指運輸系統之「運具」，包括：汽車、鐵路 列車、捷運電聯車、航空器、船舶、輪渡等。 路（Way）的因素：泛指運輸系統之「通路」，包括：道路、鐵路、 航路、水路、管道等。 五、運輸的構成要素 運輸工具（Mode/Vehicle）：係指用來運送人或貨物之設備，如汽車 、鐵路列車、航空器、船舶等。而良好的運輸工具應具備安全、準點 、經濟、便利、舒適等功能。 通路（Way）：係指由起點至訖點所經之路徑，如鐵路、公路、航路 、管道。而良好的通路應具備安全、建造及維修成本低、不受天候或 地形影響等條件。 場站（Terminal）：係指運具出發之起點及目的之訖點，如火車站、 公車站、航空站、港埠，亦可包括經過之所有節點（Node）。而良 好的場站應具備旅客集散、貨物裝卸、運具維修調度、服務人員休息 等功能。 動力（Power）：係指提供運具移動運轉之力量，如人力、風力、獸
力、電力。而良好的動力設備應具備構造簡單、操作方便、保養維修 容易、成本低、能源使用效率高等條件，如電動機、柴油內燃機、蒸 氣機、噴射引擎等。 通信（Communication）：係指提供車輛駕駛員與調度站、總公司等 營運管理人員相互連絡，以確保突發事故能迅速處理且能維持運輸安 全之設備。而良好的通信設備應具備性能優良、迅速確實、操作簡便 、保養維修容易等條件。 經營管理人才及組織（Management & Organization）：係指負責運輸 業經營管理之相關人員及組織，由於上述五項運輸要素皆為硬體設施 或設備，尚須靠「管理人員」才能使運輸系統更有效發揮其功能及作 諧合作、指揮調度靈活、事權分工合理等條件。 六、運輸的一般功能 國家社會的團結與統一：古今中外皆將「運輸」視為國家建立、社會 形成與團結統一之重要關鍵，過去外國有一諺語：「但求國家能建設 鐵路，之後鐵路自能建設國家」，而秦朝推動「車同軌，軌同距」， 目的即為使交通建設得以標準化。 國防力量之增強：良好的運輸，可使軍事人員及物資得以快速移動， 乃戰爭克敵致勝之關鍵。另從國父《實業計畫》一書亦可得知，厚植 國防力量亦為交通建設重要目標之一。 政治制度之演進：過去英國學者曾預言：「鐵路築成之日，將是封建 制度消滅之時」，後來果真被其料中。當國家幅員廣大，究係採集權 或分權為宜，實不以土地相距遠近為據，而應以交通便利與否為準。 社會關係之促進：快速的運輸（如航空、高鐵）促成「天涯若比鄰」 ，不僅可加強相離千里之親友往來，增加彼此親切感、認同感等情誼 ；另可增進各地區之貿易往來，間接促進商業活動之發展。 文化之形成與發展：古代人民皆逐水草而居，依賴河川生活，並形成 古文化（如埃及尼羅河文化、印度恆河文化、中國黃河文化）。而現 代運輸之便利，不僅使國民教育得以普及，亦促進文化事業之蓬勃發 展。 七、運輸的經濟功能 經濟學之內涵係研究人類對所需資源如何分配，而經濟活動之關鍵要素 包括：生產、交換、消費、分配及經濟發展等五項，皆須仰賴運輸之配 合。茲分別說明如下：
005
緒 論
用。而良好的管理組織應具備組織制度完整、團隊意識強烈、成員和
1
生產方面： 降低生產成本：便利之運輸可使運費降低，使原料成本花費減少， 直接降低了生產成本。 促進資源之開發與有效利用：便利之運輸提高偏遠地區可及性，促 進該地資源之有效開發與充分利用。 促進區域分工：便利之運輸使各地可考量有利資源，生產最有利產 品，可收區域分工之效。 擴充生產規模：便利之運輸使消費需求增加，生產者生產成本降低 ，將使其擴充生產規模。 交換方面： 降低產品價格：便利之運輸促進區域分工及擴大生產規模，大量運 輸將使產品售價低廉。
重點整理
006
穩定物價水準：便利之運輸可維持市場供需平衡，並使得物價維持 在一個穩定之水準。 擴大市場範圍：便利之運輸可使得輸出市場擴大，遍及各地，並增 加銷售通路之據。 促進國際貿易：便利之運輸使運輸市場擴及全球，係國際貿易行為 ，使其更加蓬勃發展。 消費方面： 減輕消費負擔：便利之運輸可使產品售價更低廉，亦將使得消費者 之財務負擔減輕。 擴大消費範圍：便利之運輸可使消費者買到遠地及更好之產品，可 擴大其消費範圍。 提高消費水準：便利之運輸可使消費者負擔減輕，使其有能力消費 更好水準之產品。 創造消費慾望：便利之運輸可使消費者除基本需求外，尚有餘力購 買更好產品犒賞自己。 分配方面： 土地價值增加：運輸發達使當地之可及性提高，改變當地之土地使 用，亦增加土地價值。 人口分布變動：運輸發達使通勤時間減少，人口從市區往郊區遷移 ，造成人口分布變動。 企業利潤提高：運輸發達降低了生產成本，亦使行銷通路成本減少 ，將提高企業利潤。
1
模擬試題及解析
222
緒 論
政府對運輸業的經營通常採取較一般工商業嚴格的管制，主要是 基於： 維持公平的競爭環境 保護業者與大眾的權益 避免業者壟斷市場 提昇運輸系統能量 運輸事業不具有以下那一特性？ 資本密集性 沉沒成本性 產銷計算單位一致性 高度管制性 ：運輸事業具有之特性包括：基本設施性（Infrastructure） 、公共服務性（Public Service）、資本密集性（Capitalintensive Cost）與沉沒成本性（Sunk Cost）、獨占性（ Monopoly）或寡占性（Oligopoly）、高度公共管制性（ Public Regulation）、無法貯存性（Nonstorable）或即時 供應性（Real-time Supply）、產銷計算單位不一致性（ Inconsistency in Production and Sale Units）、高度競爭代 替性（Competitive Substitution）、共同成本性（Common Cost）、長週期特性（Long Cycles）等項。 在擴大市場範圍減輕消費慾望穩定物價水準降低土地利 用強度等四項中，那些不是運輸的功能？ 運輸系統最主要的經濟功能在於： 擴大市場範圍 促進經濟發展 降低生產成本 提高土地價值 構成一個完整運輸系統最重要的基本要素，除運具、通路、場站 外，還有： 動力 駕駛人 維修設施 管理組織 ：「動力」雖亦是運輸系統之構成要素，但相對於運具、通 路、場站、管理組織等重要基本要素，僅歸屬次要之構成 要素。 由於運輸系統的服務並非使用人最終消費之用，因此其需求具有： 公共服務性 獨占性 衍生性 即時供應性 運輸的服務不能純粹以營利為目的，主要是因為其具有： 獨占性 衍生性 公共服務性 即時供應性
1 223
緒 論
在運量大受天候限制小續航力大裝卸便利等四項優點中 ，水道運輸具有那兩項主要優點？ ：水道運輸受天候限制大，裝卸須靠大型設備機具。 按運具每延噸公里的營收由高至低排序，則其依序為： 航空、鐵路、公路、海運 航空、公路、鐵路、海運 公路、航空、鐵路、海運 航空、公路、海運、鐵路 ：運具每延噸公里的成本或營收由高至低排序，均為航空、 公路、鐵路、海運。 多數人在選擇運輸工具時，最重視的前三項因素為： 總運輸費用、總運輸時間、安全性 總運輸成本、總運輸距離、安全性 總運輸費用、運送速度、安全性 可及性、準點性、安全性 運輸投資通常具有「沉沒成本」的特性，主要是因為運輸業： 具規模經濟利益 受高度管制 產銷計算單位不一致 不易轉移用途 公路與鐵路在節省能源有效利用土地及戶運輸實施自動 化等四項中，鐵路較具有利地位的項目是那幾項？ ：公路運輸最大特色為可達成「及戶運輸」（Door-to-door Service）之目標，鐵路運輸在此部分居劣勢。 那兩個是造成運輸系統尖峰時間擁擠的主因？需求尖峰明顯 產銷單位不一致運輸服務不可儲存資本密集 ：一般所謂「尖峰」即上（下）班、上（放）學等經濟活動 衍生之運輸需求時段，的確過於集中；又運輸服務為「即 時供應性」亦即「無法儲存性」。 公共運輸業不得任意拒絕一般民眾使用，主要原因在於其負有何 種義務？ 貫徹事業服務目的 履行特別負擔 服從政府監督 遵守運價管制 運輸系統的供給不能預為儲存（即時供應性），因此： 尖峰時段易發生擁擠 必須受政府管制 其投資相當鉅大 具沉沒成本特性
模擬試題及解析
224
船背運輸（Fishyback）係指那兩種運輸方式之聯運系統？ 公路與水運 鐵路與水運 貨船與駁船 空運與水運 相對而言，下列那一種運輸系統「沉沒成本」的特性最顯著？ 公路 鐵路 航空 海運 ：由於鐵路運輸系統具有「車路一體」之特性，與其他運輸 系統（含公路、空運、水運等）不同，故經營鐵路運輸系 統所需固定成本最高，其「沉沒成本」的特性最顯著。 貨物經由兩種以上的運具，採用單一的費率，共同分擔運送責任 並分享利益的運輸服務方式，稱為： 聯合經營 共同經營 複合運輸 相繼運送 馱載運輸（Piggyback）係指： 以鐵路平車裝運貨櫃 以鐵路平車裝運貨櫃拖車 以雙節拖車裝運貨櫃 以單節拖車裝運貨櫃 ：「馱載運輸」（Piggyback）（或稱「駝背運輸」、「馱 運」）指以鐵路平車裝運貨櫃拖車，其簡稱為 TOFC（ Trailer on Flat Car）；另「背載運輸」（或稱「背運」） ，鐵路平車裝運貨櫃，其簡稱 COFC（Container on Flat Car）。 若以每十億延人公里死亡率等肇事率指標比較，下列何種運輸工 具之安全性較高？ （鐵路）火車 小汽車 大客車 飛機 有關不同運具之土地使用效率，以每公尺路寬每小時可運送之人 數而言，下列何項敘述比較合理？ 鐵路列車小汽車大客車 大客車鐵路列車小汽車 鐵路列車大客車小汽車 小汽車大客車鐵路列車 ：就運具之土地使用效率而言，鐵路公路，又大客車小 汽車。 在下列四種運具競爭的市場中，當運送距離與運量相同時，那一 種運具所消耗的能源最少？ 公路大客車 鐵路列車 航空飛機 小巴士共乘 小客車在一般平面市區幹道最節省能源的行車速率為： 20～40 公里／小時 40～60 公里／小時 60～80 公里／小時 80～100 公里／小時 低價格高密度的產品通常以下列何種運具運送？
1 225
緒 論
鐵路與公路 公路與航空 海運與公路 鐵路與海運 ：低價格高密度的產品係指「大宗貨物」（包括：礦砂、水 泥、榖類等貨物），通常係以長程運費低廉之海運、鐵路 等方式運送。 歐洲的商品以海運送至美國東岸，經由地面運輸運達西岸，再經 由海運送達日本，稱為： 陸橋作業 迷你陸橋作業 微陸橋作業 接駁作業 根據 1991 年歐盟國家之統計分析，四種運具每 1,000 延人公里 之外部成本分別為 50、20、18 與 10 歐元。這些數字所對應之運 具依序為： 鐵路、飛機、小汽車、大客車 小汽車、大客車、飛機、鐵路 大客車、小汽車、鐵路、飛機 飛機、鐵路、大客車、小汽車 ：公路運輸（尤其為小汽車）會產生時間延誤、油耗、空汙 、肇事等外部成本大，鐵路運輸則為最小。因此，本題每 1,000 延人公里之外部成本，由高而低依序為小汽車、大 客車、飛機、鐵路。 公共運輸業不得任意拒絕一般民眾使用，主要原因在於其負有何 種義務？ 貫徹事業目的 履行特別負擔 服從政府監督 遵守運價管制 下列四種運具，何者之肇事率最低？ 鐵路 大客車 營業用汽車 自用汽車 因為運輸無法自絕於經濟、社會、政治之外，所以運輸問題具有 何種系統的特性？ 非回饋（Non-feedback）系統 定數性（Deterministic）系統 封閉（Closed）系統 開放（Open）系統 下列那一種複合運輸必須經過兩大海洋？ 陸橋運輸（Land Bridge） 迷你陸橋運輸（Mini-Land Bridge） 微陸橋運輸（Micro-Land Bridge）
模擬試題及解析
226
鐵路運輸 ：「陸橋運輸」（Land Bridge）指鐵路貨櫃與水道貨櫃之聯 運，鐵路兩端連接兩大洋，鐵路路線最長；另「迷你陸橋 運輸」（Mini-Land Bridge）則鐵路兩端連接一大洋及一 個海灣，鐵路路線長度適中；而「微陸橋運輸」（MicroLand Bridge）則鐵路兩端連接一大洋及一個內陸都市，鐵 路路線最短。 運輸業經營的首要目標為： 經濟 便利 安全 準點 ：「安全」係運輸業經營的首要目標或第一要務。 下列何者為運輸事業特性之一？ 以營利為目標 具即時供應性與貯存性 不受公共管制 獨占性 固定成本最低的是那種運輸工具？ 公路運輸 鐵路運輸 航空運輸 海運運輸 一般來說，各種運輸工具的個別長處在下列敘述中，何者正確？ 公路適宜於長途而小量的陸上運輸 鐵路適宜於長途而小量的陸上運輸 輪船適宜於長途而大量的海上運輸 飛機適宜於長途而大量的海陸空運輸 相對而言，下列那一種運具的能源使用效率較高？ 汽車 飛機 火車 機車 ：各種運具之能源使用效率由高而低依序為鐵路、公路、空 運。 一般而言，運輸之供給方面不具有以下何種特性？ 資本密集的特性 沉沒成本的特性 短週期的特性 連續性 運輸的空氣汙染，主要來自於下列何種運具？ 航空 水運 公路 鐵路 駝背運輸（Piggyback）係下列那兩種運輸工具之聯運方式？ 公路與鐵路 公路與水運 鐵路與水運 公路與空運 運輸活動將人及貨物由甲地運送到乙地，將不會產生下列何種效 用？ 空間效用 時間效用 使用效用 持有效用 一旦投資後，即不能將之轉做其他用途之投資成本稱為何？