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2023.12.06 (Electronic Edition No 686)
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기업 경쟁력 저해하는 '높은 물류비' 베트남 세계평균(10%)보다 높아 베트남의 물류비 지출이 인프 웃도는 수준"이라고 지적한 바 라 개선에 따라 감소세를 보이 주목 있다. 한편 세계은행이 발표한 고 있으나 여전히 세계 평균을 2023년 물류성과지수(Logis웃돌고 있는 것으로 나타났다 tics Performance Index, LPI) 고 인사이드비나지가 5일 보 에서 베트남은 전체 139개국 도했다. 공상부가 베트남 기업 중 43위를 기록했다. 이는 10 을 대상으로 조사해 최근 발표 년전과 비교해 10계단 상승했 한 '베트남물류보고서2023'에 지만 전년대비 4계단 하락한 따르면 총생산·사업비중 물 것으로 역내국중 베트남은 필 류비 지출 비중이 15% 미만이 리핀과 같은 수준을 보였을 뿐 라고 답한 기업은 전체 76.9% 싱가포르와 말레이시아, 태국 를 차지했다. 이외 16.5% 기 은 여전히 따라잡지 못하고 업은 물류비 비중이 15~20% 가 GDP의 20.9%에 이른다는 문성, 돌발상황 대처역량, 시 있었다.이에 대해 쩐 탄 하이 라고 답했으며 20% 이상을 지 보고서를 내놓은 바 있으며, 간관리 등 문항에서 부정 답변 (Tran Thanh Hai) 공상부 수 출중인 기업은 6.59%에 그쳐 베트남물류서비스기업협회 이 50% 안팎을 기록했다.이와 출입국 부국장은 "베트남 물 전반적인 개선세가 관측됐다. (VLA)는 2018년까지 베트남 관련, 쩐 뚜언 안(Tran Tuan 류산업 발전을 위해서는 기업 물류비는 기업의 투입비용 가 기업의 물류비 지출 비중이 평 Anh) 중앙경제위원장은 최근 역량향상과 디지털전환 강화, 운데 하나로 상품·서비스 생 균 16~18%에 달한 것으로 평 열린 2023년 베트남물류포럼 인력양성, 녹색물류 발전 등 4 산비용의 일부를 차지해 높은 가한 바 있다. 다만 '가격대비 에서 "베트남산 제품은 지속적 가지 핵심전략이 필요하다"며 물류비 지출은 높은 상품 생산 물류서비스품질'에 대한 항목 인 혁신과 개발에도 불구하고 "정부는 물류산업 발전을 뒷받 비로 이어져 결과적으로 기업 에서는 '보통' 또는 '나쁨'이라 물류부문의 어려움으로 국내 침할 국제환적항과 국가선단 의 경쟁력 저하를 초래한다. 고 답한 기업이 전체 63%에 달 외 경쟁에 큰 부침을 겪고 있 등 획기적인 솔루션을 마련하 앞서 2014년 세계은행(WB) 했으며 긍정 답변은 37%에 불 다"며 "현재 베트남의 물류비 고 있다"고 설명했다. 은 베트남의 물류비 지출이 국 과했다. 이 밖에도 직원의 전 는 여전히 세계 평균(10%)을 (인사이드비나 2023.12.05)
뗏 앞두고 항공권 두배올라 호찌민-하노이 290달러 베트남 최대명절인 뗏(Tet 설) 연휴를 좌석은 모두 비즈니스 클래스다. 비엣 2개월여 앞두고 주요 국내선 항공편 젯항공은 베트남항공보다 많은 운항 이 대부분 매진된 가운데 잔여좌석 가 편을 보유하고 있음에도 불구하고 2 격이 평소에 비해 두배이상 치솟은 것 월7~8일 호치민-탄화·빈(Vinh) 노 으로 나타났다고 인사이드비나지가 5 선 항공권이 대부분 매진된 상황이며 일 보도했다. 갑진년(甲辰年)인 내년 남아있는 편도 항공권 가격은 수화물 베트남의 뗏연휴는 설날(2월10일) 이 제외 340만동(140달러)으로 왕복가격 틀전인 2월8일(목)부터 14일(수)까지 은 700만동(288달러)인 가격상한에 7일간으로 정해졌다. 뗏기간 국영 베 근접한다. 이 밖에도 가장 붐비는 노 트남항공(Vietnam Airlines, 증권코드 선인 호찌민-노이바이(Noi Bai, 하노 HVN)의 호찌민-하노이 왕복 항공권 이) 노선의 경우 잔여 항공권은 여유 가격은 2인기준 1400만동(576달러) 로운 상황이나 비엣젯항공의 왕복운 까지 올랐다. 뱀부항공(Bamboo Air- 임은 600만동(247달러) 안팎으로 평 ways)의 항공권 가격도 이와 비슷한 소보다 1.5~2배 올랐다. 뗏연휴기간 수준이며 저비용항공사(LCC)인 비엣 베트남항공의 호치민-하노이 왕복 젯항공(Vietjet Air, 증권코드 VJC)은 항공권의 가격상한이 700만동임을 감 이보다 낮지만, 위탁수화물은 제외된 안하면 비엣젯항공의 항공권 가격 또 가격이다. 현재 베트남항공은 2월10 한 상한에 근접한 수준이다. 내년 뗏 일 당일 호치민-탄화(Thanh Hoa) 노 성수기 베트남 항공사들은 국내선과 선 이코노미 좌석이 전석 매진돼 590 국제선 좌석을 각각 550만석, 210만 만동(243달러)짜리 비즈니스 클래스 석으로 전년대비 4%, 36% 늘렸다. 이 만 남아있는 상황이다. 탄화성에서 호 중 베트남항공은 퍼시픽항공(Pacific 치민으로 돌아오는 노선도 대부분의 Airlines)과 바스코(VASCO) 등 자회사 좌석이 매진된 상태이며 2월7~8일 와 함께 300만석을 차지할 것으로 예 운항예정인 13편 가운데 50% 가량 빈 상된다. 뗏기간 잔여 항공권이 급감한
식당 매매
충격 데 대해 베트남항공은 " 상쇄하는데 도움이 되는 여객수요가 늘어났을 뿐 측면이 있다"고 설명했 만 아니라 대부분 황금 다. 선 부국장에 따르면 시간대 여객이 집중되기 항공권 가격 상승은 운 때문"이라고 설명했다. 항비용 상승에 따른 전 베트남항공에 따르면 호 세계적인 현상으로 현재 치민-탄화·빈 노선의 많은 항공사들이 항공유 경우 항공권 판매와 동 급등 상황에 직면하고 시에 발권이 잇따르며 있는 것으로 나타났다. 조기 매진된 것으로 나 연료비는 전체 운송비의 타났다. 딘 비엣 선(Dinh 36%를 차지하는데 10월 Viet Son) 베트남항공 부 기준 항공유인 JET-A1 국장은 "항공권 가격은 의 가격은 배럴당 122달 구매조건과 발권시기에 러로 2019년대비 60% 따라 차등적인 편이긴 이상 상승했다. 선 부국 하나 뗏기간의 경우 편 장은 "국내 항공운송시 도노선에 수요가 집중돼 장은 코로나19 이전을 왕복 운항편은 여객이 회복해가고 있지만 국내 거의 없는 편"이라며 "현 항공사의 이익은 그렇지 재 적용중인 항공권 가 않다"고 덧붙였다. (인사이드비나 2023.12.05) 격은 왕복 운항에 있어 편도 운항비용을 일부
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