자담배 사용자로 하여금 100만~200만동(39~79 달러)의 과태료를 부과하 는 방안을 추진하고 있다
고 인사이드비나지가 21 일 보도했다. 보건부는 최 근 이러한 내용을 골자로 한 의료 분야 행정 처벌에
관한 시행령(117/2020/ ND-CP) 개정안 초안을 마련해 각계 의견 수렴을 진행하고 있다. 의견 수 렴은 오는 3월초까지 지 속될 예정이다. 베트남은 올해부터 전자담배 및 가 열담배의 생산·거래· 수입·보관·운송·사 용을 전면 금지하며 아세 안 국가중 6번째, 전세계 에서는 43번째로 전자담 배 퇴출국가 대열에 합류 했다. 전자담배가 금지 품 목으로 지정됨에 따라 생 산·거래·보관·운송 및 광고의 경우, 기존 법 령에 따라 적발시 1년 이 상 5년 이하의 징역 또는 행정 과태료 1억~10억동 (3950~3만9500달러)이 처분될 수 있다. 다만, 현 재 전자담배 사용의 경우
뗏(설)연휴 은행간 이체 일시중단
는 이렇다 할 구체적인 처 벌 규정이 부재한 상태이 다. 시행령 초안은 전자 담배 사용자에게 100만 ~200만동의 과태료를, 추가 적발시 과태료 처분 액을 2배로 늘리는 등의 누진적 제재를 주요 내용 으로 하고 있다. 한편, 베 트남에서는 금지 품목 지 정전까지 청소년을 중심 으로 한 전자담배 사용률 이 큰 폭의 증가세를 기록 한 바 있다. 보건부에 따 르면 2015~2020년 기간 15세 이상 전자담배 흡연 율은 0.2%에서 3.6%로 증가했으며, 특히 13~17 세 학생의 전자담배 사용 률이 2019년 2.6%에서 2023년 8.1%로 급증하는 모습을 보였다. (인사이드비나 2025.01.21)
24/7빠른이체 서비스, 대출만기 연장, 당행·정기이체 정상운영
오는 뗏(Tet)연휴 베트남의 은
행간 이체 서비스 일부가 일시 중단될 예정이라고 인사이드
비나지가 21일 보도했다. 베트 남은 오는 25일부터 내달 2일 까지 9일간의 뗏연휴를 맞이 한다. 베트남 중앙은행(SBV) 에 따르면, 연휴로 인해 오는 24일 오후 4시부터 내달 2일 까지 은행간 이체 서비스 일부 가 일시 중단될 예정이다. 일
3일부터 처리된다. 이외 연휴
기간 24시간 빠른 이체 서비 스(24/7), 당행 이체 및 정기 이체 등의 서비스는 정상적으 로 운영되며, 공과금 지불이 나 충전, 온라인 카드 등 유틸
리티 등도 종전과 같이 사용
이 가능하다. 또한 만기가 연
휴기간중인 정기예금이나 대
출은 내달 3일로 갱신·상환
일이 자동 연기된다.
Slowly
Living
그동안 유튜브에 한 달에 약간의 돈을 지불하면 광고가 안 나오는 프리미엄 회원으로 유튜브 시청을 즐겨왔는데, 얼마 전 구글 계정 이 문제가 생겨서 자동 결제가 막히는 바람에 프리미엄 회원자격이 박 탈당하고 유튜브 시청 시 어쩔 수 없이 광고를 봐야 하는 상황에 놓였는 데, 이게 말입니다, 결코 나쁜 것 만은 아니라는 것을 발견했습니다. 처음에는 예전과 달리 영상이 시작되면 광고가 자동으로 뜨면서 5초 경 과 후에 <광고건너뛰기>를 누르고 난 후 시청을 하는 것이 영 불편하다 는 생각이 들었는데 이것도 좀 지내다 보니 나름대로 이점이 있더라고 요.
먼저, 영상 시작이나 중간에 광고가 뜰 때마다 고개를 들고 잠시 기다리 는 것이 뇌에 여유를 준다는 것입니다. 즉, 예전에는 너무 몰아치며 영상
을 시청하느라 생각할 여유가 없었는데 이제는 광고가 뜨는 시간이 되
면 영상에서 빠져나와 현실을 돌아보는 여유가 생겨난다는 것입니다.
둘째로, 중간에 뜨는 광고가 나름대로 세상을 알려준다는 것입니다. 광
고도 생활 정보가 된다는 것을 새삼 느꼈습니다. 중간중간에 뜨는 광고
를 보며 요즘은 이런 새로운 제품들과 기발한 서비스가 새롭게 등장했 다는 것을 봅니다. 세상의 흐름을 광고를 통해 느끼게 됩니다.
결국 너무 영상만 죽어라 들여다보는 것 보다, 중간 중간에 광고도 보면
서 머리를 돌리기도 하고, 광고에 흥미가 없으면 그 시간 머리를 식히는
여유를 갖는 것이 훨씬 정 신 건강에 도움이 된다는 것입니다.
그런 경험을 하며 느끼는 것이 생겼습니다.
우리 한국인이 지향하는 생활 철학, 항상 빠르게 일을 처리하고 한 가지
일에 여유 없이 장시간 몰입에 빠지는 것이 결코 우리 삶에, 적어도 정
신적인 면에서는 도움이 되지 않는다는 생각이 듭니다.
한국인의 특징은 빨리빨리 입니다. 전 세계가 다 아는 사실입니다. 이런
빨리빨리 성향이 국가 발전에는 도움이 될지 몰라도 개인의 삶에 행복
을 심어주는 데에는 과연 보탬이 될까 하는 의문이 듭니다.
특히 우리처럼 이국의 땅에서 생활하는 교민들에게는 한국에서 삶의
신조처럼 신봉하던 빨리빨리 철학이 이곳 생활에는 결코 긍정적으로 작용하지는 않을 듯합니다.
언제가 언급한 적이 있는데, 베트남에서는 남들보다 앞서서 재빨리 행 동하는 것이 결코 도움이 되지 않는 사례가 많습니다. 한국에서는 이왕 맞을 매는 먼저 맞는 게 좋다지만 이곳에서는 가능한 늦게 맞는게 낫다 입니다. 끝까지 버티다 보면 아예 매를 안 맞는 수도 생기니까요.
한가지 예를 들어볼까요. 이미 20년이 지난 이야기지만 베트남에서 골 프장이 새롭게 생겨나고 있을 무렵입니다. VGCC라는 18홀 골프 코스가
생기고 회원 분양을 20,000달러에 했습니다. 그리고 수년후에 18홀을 더 늘여서 기존 맴버들에게 새로운 18홀을 16,000 달러에 분양을 했습 니다. 저도 그때 먼저 만든 18홀을 구입한 터라 새로운 18홀을 16,000달
러를 더 내고 구입했습니다. 그런데 한 6개월이 지난 후 새로운 구장 구 입비가 16,000달러에서 9,000 달러로 낮아졌습니다. 무슨 이유인지 모 르지만 일단 가격이 낮아졌으니 당연히 앞에서 16,000 달러에 구입한 사람에게는 차액을 돌려줄 것을 기대했는데 웬걸, 골프장에서 나 몰라 라 합니다. 항의를 했더니 결국 한 1000불 상당의 바우처를 주고 입을 닦습니다. 이런 일이 가능하다는 것이 믿어지지 않지만 어쩝니까? 이 곳은 한국이 아닌데 말입니다. 생각 없이 서두른 탓에 무려 7,000 달러
를 강탈당하고도 아무 조치도 못취하고 손해를 보고 말았습니다. 참 개
떡 같은 일이 한국인 특유의 빠른 조치로 인해 일어났습니다.
그때 느낀 일입니다.
베트남과 같이 이국생활에서는 좀 더디게 움직이며 상황을 살피는 일
이 필요하다는 교훈을 비싼 돈을 치르며 배웠습니다. 자신이 잘 모르는 곳에서는 빠르게 판단하고 급하게 움직인다는 게 전혀 도움이 안 된다 는 것을 느꼈습니다.
가만히 돌아보면 그런 상황은 이국 생활에서만 적용되는 것은 아닌 듯 합니다. 실제로 우리가 살아가면서 범하는 실수의 대부분의 원인을 돌 아보면, 너무 서두른 탓에 일어나는 경우가 많습니다. 반면에 너무 늦은 탓에 일어나는 실수는 별로 흔하지 않은 듯합니다.
천 천 히 살 기
음식을 하다가 그릇을 깨거나, 소금을 설탕인 줄 알고 넣거 나 하는 실수, 국그릇을 들고 가다 엎어버리는 실수, 모두 서 두른 탓에 일어납니다. 우리 삶에서 절대로 경험하고 싶지 않은 교통사고 역시 99%가 서두른 탓에 일어난다고 해도 과 언이 아닙니다.
잘못된 계약의 대부분도 역시 빠른 생각에 이은 섣부른 행동 으로 생겨나는 것이 대부분입니다. 순간적으로 일어나는 분 노 역시 바로 표현하지 않고 잠시만 돌아보면 극단적인 결과 는 막을 수 있습니다. 조금 더 늦게 반응했다면, 하는 후회로 밤잠을 이루지 못한 경우는 없는가요?
요즘 세상이 하도 빨리 돌아가니 조금만 한눈 팔다 보면 놓 치고 만다는 우려가 없는 것은 아니지만 그렇다고 해도 치 명적인 실수와는 거리가 먼 듯합니다. 천재일우의 기회가 아 니라면 한번 놓친다고 영원히 기회가 사라지는 경우는 별로 없는 듯합니다.
이것이 세상을 현명하게 사는 방법 중의 하나가 아닐 까 싶 습니다. 서두르지 않고, 천천히 생각하고, 천천히 말하고, 천 천히 듣고, 천천히 행동한다면 우리 삶에 일어나는 대부분의 후회를 막을 수 있다는 생각이 듭니다.
마침 새해가 시작되었으니 올해부터는 서두르지 않는 삶, 이 것을 올해의 행동양식으로 삼아야겠습니다.
천천히 사고하고, 천천히 말하고, 천천히 걸으며, 천천히 행 동하며, 여유롭게 사는 것을 한번 실천을 하겠다는 생각을 해봅니다.
천성적으로 엄청 급한 성격의 인간이 이런 말을 하니 우리 집 고양이가 웃을 줄 모르겠지만, 아무리 생각해도 천천히 사는 삶의 방식이 급한 것보다는 좋은 면이 훨씬 많을 것 같 다는 생각이 듭니다.
대체로 급한 성격의 한국인들, 한번 되 씹어 볼 만한 생각이 아닌가요? 올해는 천천히 여유를 갖는 삶을 살아 가시길 기 원합니다.
베트남이 75세 이상 노인
에 1인당 월 50만동(20달
러)의 기초노령연금을 지
급하는 방안을 추진하고
있다고 인사이드비나지가 21일 보도했다. 노동보훈
사회부는 최근 이러한 내
용을 골자로 한 사회보험
법 시행규칙 초안을 마련
해 각계 의견 수렴을 진행
하고 있다. 초안에 따르면 75세 이상 베트남인(빈곤
층 70세 이상) 가운데 비
연금수급자는 오는 7월부
터 사회보험기금으로부터
월 50만동의 기초노령연금 을 수급할 수 있다. 수급희
망자는 거주지 관할 사급
(Xa, Phuong, Thi tran) 인
민위원회를 찾아 신청서를
접수할 수 있다. 당국에 따
르면, 이 같은 기초노령연
금 지급안이 제도화돼 시
행될 경우, 75~80세 수혜
대상자는 모두 150만명에
이를 것으로 추정된다. 연
금 지출액은 연간 9조400
억동(3억5700만여달러), 2025~2030년 기간 총 40 조5000억동(약 15억9950
만달러)에 달할 전망이다.
노동보훈사회부에 따르면
지난 2022년 기준 정년 연 령(남성 60세, 여성 55세) 을 넘긴 베트남 노령인구 1440만명 가운데 공적연
금 수급자의 수는 510만여
명에 불과했다. 약 930만
명, 전체 노령인구의 65%
상당이 복지 사각지대에
놓여있었던 셈이다. 이에
대해 노동보훈사회부는 “
현재 공적연금 혜택을 받
지 못하고 있는 노령인구
대부분은 자녀 부양에 의
존한 어려운 생활을 이어 가고 있다”며 “기초연
금은 이러한 노령인구의
삶을 개선하고 사회보장제
도 전반을 강화하는 데 큰
도움이 될 것”이라며 제
도 도입에 대한 취지를 밝 혔다.
(인사이드비나 2025.01.21)
베트남에서 올해부터 운송
회사 소속 운전자의 연속 운
행시간이 최대 4시간으로
제한된 가운데 운송업계에 서는 이같은 조치가 실제 교
통상황을 고려치 않은 탁상
행정이라는 비판이 쏟아지 고 있다고 인사이드비나지 가 20일 보도했다. 지난 1일
자로 시행된 도로교통안전 질서법은 운송회사 소속 운
전자의 운행시간을 1일 10
시간, 주당 48시간으로 규
정하고 있으며, 연속 운행 시간은 최고 4시간을 넘어 설 수 없다는 내용을 담고있
다. 이에대해 호찌민시 12 군 소재 한 운송업체의 대 표 H씨는 현지매체 VN익스 프레스(VnExpress)에 “깟 라이항(Cat Lai)과 같은 상
습정체구역에서는 심각한
교통체증으로 최대 수시간
씩 도로에서 허비해야하나, 이 또한 연속 운행시간에 포 함되기에 규정을 준수하기
는 현실적으로 어려운 부분
이 많다”며 “이같은 맥락
에서 우리는 법을 위반하거
나 아니면 사업을 접어야하
는 딜레마에 놓인 상황”이
라고 털어놨다. 7군 소재 한
운송업체 대표도 “현재 트
랙터 트럭 보유대수는 60대
에 이르지만, 채용상 어려
움으로 운행중인 차량은 25
대에 불과한 상태”라며 “
최근들어 소속 기사들의 전
직이 잇따르고 있는 가운데
교통체증을 반영하지 못한
규정으로 인해 과태료까지
물게되면 운영난이 심화할
것”이라고 우려했다. 호찌
민시 외에 하노이와 하이퐁
(Hai Phong) 소재 운송기업
들도 새로운 규정으로 인한
운전직원 추가 고용 등의 어 려움을 호소하고 있다. 또한
업계는 교통체증과 함께 고
속도로휴게소 등 미비한 인 프라 문제를 지적하고 있다.
업계에 따르면 남북고속도
로를 비롯한 주요 장거리 운 송로의 경우, 휴게소가 부족
해 법에서 규정한 운행간 휴 식시간 보장이 거의 불가능 한 상태이며, 운행정보기록
장치의 빈번한 오류는 운전 자와 기업 모두에게 악영향 을 미치고 있다. 새 규정에 대한 업계 안팎의 비판이 잇 따르자 베트남자동차운송 협회는 “현재 베트남의 도 로교통 인프라로는 현실적 으로 이러한 규정을 준수하 기가 불가능에 가깝다”고
지적했다. 그러면서 ▲주당 운전시간 48→60시간 완화 ▲연속 운행시간 제한 현실 화 ▲휴게소 등 도로교통인 프라 확충 ▲행정절차 디지 털화 추진 ▲차량등록증 자 동 업데이트 등을 총리 및 유관기관에 청원했다.한편, 교통분야 전문가들은 “새 로운 규정은 교통 안전을 개 선하려는 취지에서 도입된 것”이라며 “그러나 현재 인프라 수준을 감안할 때, 지속가능한 운송산업의 발 전을 위해 어느정도 유연한 조정이 불가피한 상황으로, 현행 수준의 규제가 이어진 다면 많은 기업들이 파산해 국가 경제발전에 큰 악영향 을 초래할 수 있다”고 우려 를 표명했다.
(인사이드비나 2025.01.20)
지난해 베트남의 오토바이
신차 판매대수가 소폭 증가 한 것으로 나타났다고 인사
이드비나지가 20일 보도했 다. 베트남오토바이제조업 협회(VAMM)가 최근 내놓
은 시장보고서에 따르면 지
난해 오토바이 신차 판매대 수는 265만3607대로 집계 됐다. 이는 전년대비 5.4%
증가한 것으로 자동차 신차
판매대수 49만4310대와 단
순비교하면 5.3배 많은 것이
다. 작년기준 베트남 인구는 1억100만명으로 조사됐으
며, 이를 기준으로 한 인구
1000명당 신차 구매대수는
오토바이가 약 26대, 자동차 가 4.8대를 각각 기록했다.
한편, 이번 신차 판매량 집 계치는 VAMM 5개 회원사 (혼다·야마하·SYM·스
즈키·피아지오)의 내수 유
통분만 집계된 것으로, 해외
수출과 비회원사인 빈패스
트(VinFast 나스닥 증권코 드 VFS)와 두카티, BMW모
토라드, 트라이엄프 등 타브
랜드 판매분은 포함되지 않
았다. 이가운데 혼다의 오
토바이 판매대수는 전년대
비 2.7% 증가한 214만7025
대를 기록, 전체 시장점유율
의 81%를 차지하며 베트남 최대 오토바이 제조사로 입 지를 공고히 했다. 혼다는 다양한 상품 라인업과 함께 베트남 최대 영업망을 갖춘
