BMWCar Magazine Thailand Issue 18 June 2016 by 2000 Publishing

PLUS M4 DTM passenger ride | AUS235i | What’s in your Garage?

the ultimate BMW magazine

แพรพรรณ ธรรมวัฒนะ Strong Heart to Love

Vol.2 Issue 18 | June 2016 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine Vol.2 Issue 18 June 2016

Plus:

• X4 M40i tested

www.bmwcarmag.com

• Tech Focus: Dampers explained • Local Road Test: 118i M-Sport

100 Baht

1FC-June_BMWCar 2016.indd 1

Stunning supercharged E39 M5

118i M-Sport driven 5/19/2559 BE 17:07

2-3 Ad Omazz.indd 2

5/17/2559 BE 16:28

2-3 Ad Omazz.indd 3

5/17/2559 BE 16:28

CONTENTS

ส

วัสดีค่ะ ท่านผู้อ่านที่รักทุกท่าน! เพื่อความเข้มข้นของเนื้อหาให้ครอบคลุม BMW ในหลายด้าน เล่มนี้เราได้เพิ่มคอลัมน์ใหม่ๆ ที่เป็นเนื้อหาภายในประเทศให้มากขึ้น ท�ำให้สัดส่วนทั้งเล่มเมื่อเปรียบกับเนื้อหาจากต่างประเทศ จะประมาณ 50:50 ไม่ว่าจะเป็นคอลัมน์ไลฟ์สไตล์เบาๆ เกี่ยวกับ Product Grooming, Body Fit, Gadget หรือ กิน-ดื่ม-เที่ยว และคอลัมน์รถยนต์ ได้แก่ Local Road Test, MINI Showcase, What’s in your Garage?, ถาม-ตอบปัญหาเทคนิคโดย Mr. M2 เป็นต้น เล่มนี้เราได้เพิ่มคอลัมน์ใหม่ในประเทศ โดยได้รับเกียรติจากอาจารย์ภัทรกิติ์ โกมลกิติ อาจารย์ ประจ�ำภาควิชาการออกแบบอุตสาหกรรม คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ได้กรุณาตอบรับเป็นคอลัมนิสต์ประจ�ำ BMW FOCUS ในหัวข้อ “100 ปีของการเปลี่ยนแปลง ที่ไม่หยุดนิ่ง” ด้วยประสบการณ์อันแข็งแกร่งของอาจารย์ภัทรกิติ์ ทั้งองค์ความรู้ในด้านการออกแบบ รถยนต์แล้ว ท่านยังเป็นหนึ่งในคนไทยน้อยคนนักที่มีโอกาสได้พบปะพูดคุยกับ Chris Bangle อดีตหัวหน้าแผนกดีไซน์ผู้โด่งดังของ BMW ปัจจุบันท่านยังเป็นนักทดสอบรถยนต์ให้หนังสือพิมพ์ ยักษ์ใหญ่ชื่อดังฉบับหนึ่งอีกด้วย ขอกระซิบว่าจะเป็นชาว Beemer ต้องเข้าใจความเป็นมาของแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยูกันก่อน นะคะ...อยากอ่านเรือ่ งราวดีๆ จากอาจารย์กนั แล้วใช่ไหมล่ะ...พลิกไปหน้า 62 ได้เลยค่ะ การันตีความ สนุกแน่นอน ต้องติดตามกันทุกตอนนะคะ ส่วนคอลัมน์ Tech Focus ต่อเนื่องจากเล่มที่แล้วซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับเบรก เล่มนี้ถึงคิวเกี่ยวกับ โช้กที่เป็น อุปกรณ์ ช่วงล่างส�ำคัญที่ช่วยรองรับแรงกระแทก และลดแรงสั่นสะเทือนของรถ มาพร้อม รายละเอียดเต็มพิกัด น่าจะมีประโยชน์กันนะคะ ท้ายนี้ขอให้ทุกท่านเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar ที่ส�ำคัญอย่าลืมติดตามอัพเดทข่าวสาร ของเราได้ ที่ www.bmwcarmag.com BMW Car Thailand และพูดคุยทักทายกันได้อีก หนึ่งช่องทางใหม่ล่าสุดผ่าน @bmwcarthailand และ LineID: @bmwcarthailand

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองฯ วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล บรรณาธิการสือ่ ดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.akh@2000pm.com ชฎา จันทร์ดอน โทร. 09-3094-2424 chada.cha@2000pm.com ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม ชลิดา ภูสิริธนาโชติ โทร. 08-8942-4595 chalidabenz@gmail.com ฝ่ายสมาชิก วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com

เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�ำบลบางคูเวียง อ�ำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2000-8999 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: BMW Car Thailand Instagram: @bmwcarthailand LineID: @bmwcarthailand

BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing. 4 BMWcar

4,6,8 Content-18 .indd 4

www.bmwcarmag.com BMW Car Thailand

(SEE PAGE 115)

@bmwcarthailand LineID: @bmwcarthailand

5/17/2559 BE 16:30

CONTENTS VOL.2 ISSUE 18 JUNE 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News ข่าวความเคลือ่ นไหว

เกีย่ วกับยนตรกรรม BMW

014 New Products อัพเกรดความเท่

ด้วยชุดตกแต่งใหม่ๆ มากมาย

018 From the Passenger Seat โดดลง M4 DTM พร้อมซิง่

รอบสนาม Circuit de Catalunya

022 Unobtainiu-M X4 M40i สปอร์ตและเท่รอบคัน

ยังคงเร้าใจเสมอ

028 The Beast Unleashed เปิดประสบการณ์มนั ส์ๆ กับ M4 GTS

สุดยอด M Car แห่งยุค

036 Local Road Test สามสูบ

อัดเทอร์โบ BMW 118i M-SPORT

042 BMWCar Grooming เคล็ดลับ

การบ�ำรุงผิวของหนุม่ -สาวยุคใหม่ ให้ดดู มี สี ไตล์และอินเทรนด์อยูเ่ สมอ

046 BMWCar Body Fit วิธดี แู ลบอดีใ้ ห้ฟติ & เฟิรม์ เพือ่ สุขภาพ

ทีด่ พี ร้อมรับความท้าทายใหม่ๆ

048 Grand Dialogue สัมภาษณ์

แพรพรรณ ธรรมวัฒนะ กับของสุดรักสุดหวง

054 Unleashing the Beast

www.bmwcarmag.com

BMW Car Thailand

(SEE PAGE 115)

@bmwcarthailand

LineID: @bmwcarthailand

E39 M5 ซูเปอร์ชาร์จ เร่าร้อนถึงใจ ราวปลดปล่อยอสูรกาย

062 BMW Focus100 ปีของ BMW

แห่งการเปลีย่ นแปลงทีไ่ ม่หยุดนิง่

068 Just Right M235i สวยเฉียบจากออสเตรเลีย

พร้อมชุดแต่ง M Performance

074 MINI on Spot

The New MINI Cooper S Convertible สวยมาดเนี้ยบ...แรงได้ใจ

6 BMWcar

4,6,8 Content-18 .indd 6

5/17/2559 BE 16:30

CONTENTS VOL.2 ISSUE 18 JUNE 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

079 Classic News

ข่าวสารและเรือ่ งราวของรถคลาสสิก ทีน่ า่ หลงใหล

080 What’s in your Garage? 2002 รถคันแรก

ของ เอก-ธนกร สิรบิ ญ ุ ญานันท์

086 Tech Focus : Dampers รายละเอียดเกีย่ วกับโช้กทีค่ ณุ ควรรู้ 094 Classic Schnitzer AC Schnitzer CS Convertible

102 Gadget อัพเดทแกดเกทใหม่ล่าสุด 110 Social News รวมกิจกรรมเด่น

ในหลากหลายไลฟ์สไตล์

104 Fashion Update

เทรนด์แฟชั่นสุดหรูมีสไตล์

และข่าวความเคลื่อนไหว ในแวดวงสังคม

116 BMWCar In-Box

106 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ

108 Eatery ร้านอาหารสุดฮิพ

118 BMW Art Cars

และเอกลักษณ์เฉพาะตัว

พร้อมเมนูซิกเนเจอร์

ถาม-ตอบเชิงเทคนิคโดย Mr.M2 ผู้เชี่ยวชาญบริการหลังการขายรถ ยุโรปมากว่า 35 ปี บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ตคาร์ การสร้างสรรค์ศิลปะบนรถยนต์

รถคลาสสิกแท้หายาก แค่ 3 คันในโลก

8 BMWcar

4,6,8 Content-18 .indd 8

5/17/2559 BE 16:30

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

EMOTIONS SHOULDNâ&#x20AC;&#x2122;T BE DESCRIBE D, THEY SHOULD BE EXPERIEN CED. | www.baxter.it

5 Ad Seasons.indd 5

5/17/2559 BE 16:31

7 Ad ��.indd 7

5/17/2559 BE 16:31

9 Ad Lotus.indd 9

5/17/2559 BE 16:32

NEWS

บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย

ส่งออก X5 และ X3 สู่ประเทศจีนเป็นครั้งแรก

MWCar ได้รบั เกียรติให้รว่ มเป็นสักขีพยาน ในการฉลองการจัดส่งรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู รุ่น X5 และ X3 ซึ่งผลิตและประกอบใน ประเทศไทย จากโรงงาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ แมนูแฟคเจอริง่ ประเทศไทย ออกสูต่ ลาดในประเทศจีน เป็นครัง้ แรก เมือ่ วันเสาร์ที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2559 โดยในงานนี้มีนาย ปณิธาน จินดาภู รองปลัด กระทรวงอุตสาหกรรม พร้อมด้วยนายวิชยั จิราธิยตุ ผู้อ�ำนวยการสถาบันยานยนต์ และนายวิศณุ วัชราวนิช ผูอ้ ำ� นวยการส่วนควบคุมทางศุลกากร กรมศุลกากร ให้เกียรติร่วมเป็นสักขีพยาน ณ ท่าเทียบเรือ A5 ท่าเรือ แหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี โดยงานเริ่มขึ้นเวลาเช้าตรู่ที่มีคณะผู้บริหาร ของบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ แมนูแฟคเจอริง่ ประเทศไทย มารอต้อนรับอย่างพร้อมเพรียง และมีรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยู X5 และ X3 กว่า 500 คัน จอด เรียงรายเป็นฉากหลัง โดย มร. เจฟฟรีย์ กอดิอาโน ประธานกรรมการบริหาร พร้อมคณะผู้บริหาร ได้กล่าวถึงความส�ำเร็จในครั้งนี้ว่า

“โรงงานของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย สร้างขึ้นในปี 2543 ด้วย ความเชื่อมั่นของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ที่มีต่อ ตลาดในทวีปเอเชีย โดยเฉพาะตลาดประเทศไทย

ซึ่งมีฐานการผลิตที่แข็งแกร่ง และพนักงาน ผู้เชี่ยวชาญในด้านยนตรกรรม ท�ำให้บีเอ็ม ดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย เป็นศูนย์กลางการประกอบยนตรกรรมของ

10 BMWcar

10-11_News_Export BMW.indd 10

5/17/2559 BE 16:34

NEWS บีเอ็มดับเบิลยูในภูมิภาคอาเซียน ส�ำหรับในปี 2559 นี้ จะมีการลงทุนเพิ่มอีก 488 ล้านบาท เพิ่มเติมจากยอดเงินลงทุนที่ผ่านมาทั้งสิ้นกว่า 3.7 พันล้านบาท เพือ่ รองรับการขยายกระบวนการ ประกอบภายในโรงงาน และด้วยก�ำลังส�ำคัญจาก พนักงานกว่า 900 คน อันเป็นจ�ำนวนพนักงาน ที่เพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวนับจากปีที่ผ่านมา ท�ำให้ ปัจจุบัน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย รองรับก�ำลังการผลิตรถยนต์ได้ มากถึง 20,000 คันต่อปี และมอเตอร์ไซค์ 10,000 คันต่อปี “และตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2559 นี้ บีเอ็ม ดับเบิลยูจะเริ่มส่งออกรถยนต์รุ่น X5 และ X3 สูป่ ระเทศจีน ด้วยการขนส่งทีร่ วดเร็วและออพชัน่ เสริมที่หลากหลาย นอกจากนี้ ด้วยการปรับ อุปกรณ์เสริมต่างๆ ตามความต้องการของตลาด ได้กลายมาเป็นส่วนส�ำคัญของแบรนด์ระดับ พรีเมียม เราจึงมีความยินดีที่ได้ตอบสนอง ความต้องการดังกล่าวให้แก่ลูกค้า เรามั่นใจว่า รถยนต์ทั้งสองรุ่นจะได้รับความนิยมในตลาด ประเทศจีนอย่างต่อเนื่อง” ส่วนนายปณิธาน จินดาภู รองปลัดกระทรวง อุตสาหกรรม ในฐานะตัวแทนภาครัฐทีไ่ ด้มาร่วม แสดงความยินดี ได้กล่าวถึงความส�ำเร็จในครั้ง นี้ว่า “อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยยัง คงเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจให้แก่ประเทศไทย

อย่างต่อเนือ่ ง และได้รบั การจัดอยูใ่ นอันดับที่ 12 ของโลกในด้านการผลิต และติดอันดับ 1 ใน 10 ในด้านการส่งออก การตัดสินใจตัง้ ฐานผลิตรถยนต์ ในประเทศไทยของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป นับเป็น ส่วนส�ำคัญในการผลักดันให้เกิดความส�ำเร็จ ดังกล่าว และการที่บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย ได้ท�ำการจัดส่งรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูและมอเตอร์ไซค์บเี อ็มดับเบิลยูซงึ่ ประกอบในประเทศไทยออกสูต่ ลาดในประเทศจีน

ในครั้งนี้ ถือเป็นอีกก้าวส�ำคัญที่สะท้อนให้เห็น ถึงสถานะของประเทศไทยในการเป็นศูนย์กลาง การผลิตยานยนต์ของภูมิภาคเอเชีย ยิ่งไปกว่า นั้น เมื่อเราก้าวเข้าสู่ AEC อย่างเต็มรูปแบบ ภูมิภาคอาเซียนจะกลายเป็นตลาดที่ส�ำคัญอีก แห่งหนึ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วน ประเทศไทยในฐานะประเทศผู้น�ำอุตสาหกรรม ยานยนต์ในภูมิภาคก็จะได้รับประโยชน์จากการ พัฒนานี้ เราจึงขอแสดงความยินดีกบั ความส�ำเร็จ ของบีเอ็มดับเบิลยูที่มองเห็นโอกาสอันส�ำคัญที่ ประเทศไทยสามารถมอบให้แก่ผู้ผลิตยานยนต์ และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องทั่วโลก” นอกจากการบุกเบิกตลาดใหม่แล้ว บีเอ็ม ดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย ยัง ได้มีการวางแผนลงทุนเพิ่มเติมด้านเงินทุนและ ทรัพยากรบุคคลส�ำหรับโรงงานจังหวัดระยอง โดยสนับสนุนการเรียนการสอนในโครงการศึกษา ระบบทวิภาคี หรือ Dual Excellence in Education ภายใต้ความร่วมมือกับวิทยาลัยเทคนิคสัตหีบ และโรงเรียนจิตรลดา (สายวิชาชีพ) เพื่อการ ฝึกอบรมด้านเมคคาทรอนิกส์ และด้วยการ ขยายการผลิตที่เพิ่มขึ้น ท�ำให้บีเอ็มดับเบิลยู ต้องด�ำเนินการการจัดซื้อชิ้นส่วนยานยนต์จาก ประเทศไทยในแต่ละปี เป็นจ�ำนวนมากเพือ่ ป้อน เข้าสูก่ ระบวนการผลิตในประเทศและเพือ่ ส่งออก คิดเป็นมูลค่ากว่า 4,000 ล้านบาทต่อปี บีเอ็ม ดับเบิลยูจึงเตรียมจัดตั้งส�ำนักงานจัดหาชิ้นส่วน ยานยนต์ขนึ้ ในประเทศไทยด้วย เพือ่ จัดหาชิน้ ส่วน ยานยนต์จากซัพพลายเออร์ในประเทศไทยและ ภูมิภาคอาเซียน เพื่อรองรับเครือข่ายการผลิต ของบีเอ็มดับเบิลยู 30 แห่ง ใน 14 ประเทศ ทั่วโลกอีกด้วย l JUNE 2016 11

10-11_News_Export BMW.indd 11

5/17/2559 BE 16:34

NEWS

ด้วยยังคงเป็นเทคโนโลยีใหม่ บางครั้งการ เดินทางไกลด้วยรถไฟฟ้าท�ำให้เรานึกหวั่นอยู่ ในใจพอควรว่าเราจะถึงเป้าหมายตามที่ตั้งใจ หรือไม่ เพราะแบตเตอรีอ่ าจหมดระหว่างการเดินทาง ก็เป็นได้ ตอนนีเ้ รามีขา่ วดีสำ� หรับรถ i3 ทีไ่ ด้รบั การ ยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่า จะมีการขยาย ความจุแบตเตอรี่ให้มีพละก�ำลังมากกว่าเดิมโดย สามารถเดินทางได้ถึง 195 ไมล์ (314 กิโลเมตร) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และจะมีการเพิ่มความจุ เป็นเวอร์ชั่น 90 Ah (แอมป์ต่อชั่วโมง) แทน 60Ah ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ซึ่งเวอร์ชั่นใหม่จะสามารถจุ

พลังงานในลิเธียมไอออนได้มากถึง 33 kWh และ ขนาดของแบตเตอรี่จะใหญ่ขึ้นอีกเท่าตัว ท�ำให้ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ภายใน 7.3 วินาที ให้พละก�ำลัง 170 แรงม้า มีความเร็วสูงสุด 93 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยในส่วนของ Range Extender ก็จะมีพละก�ำลังเพิ่มขึ้นด้วยคือมีอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 8.1 วินาที ช้ากว่าเล็กน้อย แต่รวมกันแล้วสามารถเดินทางไกลได้ถงึ 276 ไมล์ (444 กิโลเมตร) จากการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม และจากน�้ำมันเต็มถังของ Range Extender นอกจากนี้ BMW i3 รุ่นใหม่จะร่นระยะเวลา

ในการชาร์จพลังงานครัง้ หนึง่ ไม่เกิน 3 ชัว่ โมง สามารถ ชาร์จได้ที่บ้านหรือผ่านกล่อง BMW i WallBox BMW i3 รุ่นใหม่จะมีการท�ำตลาดในเดือน กรกฎาคมนี้ ด้วยราคา 27,830 ปอนด์ (ประมาณ 1,420,000 บาท) ส�ำหรับรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ทั้งคัน ส่วนรุ่น Range Extender จะมีราคาอยู่ที่ 30,980 ปอนด์ (ประมาณ 1,590,000 บาท) ทัง้ สองรุน่ เป็นราคาทีไ่ ด้รบั การสนับสนุนจากภาค รัฐแล้ว 4,500 ปอนด์ (ประมาณ 230,000 บาท) l

12 BMWcar

12 News.indd 12

5/17/2559 BE 16:33

13 Ad Est.33.indd 13

5/17/2559 BE 16:35

NEW PRODUCTS SuperPro 1 and 3 Series Alloy Arm Upgrade

ผลิตภัณฑ์ชุดปีกนกรุ่นใหม่ล่าสุดโดย SuperPro เหมาะส�ำหรับ BMW 1 และ 3 Series และยังสามารถใช้ได้กับโมเดล E81, E82, E87, E88, E90, E91 และ E92 SuperPro ได้ผลิตชุดอะไหล่เหล่านี้เพื่อตอบสนองความต้องการ ของตลาดทีเ่ พิม่ ขึน้ มาก โดยเฉพาะลูกค้าทีต่ อ้ งการปรับแต่งเพิม่ สมรรถนะ ช่วงล่าง นอกจากนี้ โดยทัว่ ไปแล้วยางกันฝุน่ รอบลูกหมากของชุดอะไหล่จาก OEM ส่วนใหญ่จะท�ำ จากยาง แต่ชุดของ SuperPro จะท�ำจากโพลียูรีเธน ซึ่งจะท�ำงานได้สมดุลแม่นย�ำและเที่ยงตรง กว่า ชุดปีกนกประกอบไปด้วย Front Lower Control Arm และ the Radius Arm ซึ่งมาพร้อมบุช และลูกหมากด้วย ภายในชุดยังมีประแจแถมมาให้ด้วย ราคา: 358.80 ปอนด์ ติดต่อ: www.superpro.eu.com

New Öhlins coilovers for M3 and M4

Öhlins ได้พฒ ั นาและอัพเกรด coilover ส�ำหรับรถยนต์ M3 และ M4 รุ่นล่าสุด เพื่อให้การเกาะถนน ที่ดีมีความเสถียรและยังท�ำให้ รถยนต์มปี ระสิทธิภาพในการขับขี่ และนุ่มนวลขึ้น ด้วยระบบ Dual Flow Valve ทีจ่ ะควบคุมการท�ำงาน ของล้อและดูดซับแรงกระแทกจาก สภาพถนนได้แบบเต็มประสิทธิภาพ จะท�ำให้การแฮนด์ลิ่งรถยนต์ดียิ่ง ขึ้นด้วย ติดต่อ: www.ohlins.com

Pro Alloy Motorsport 135i intercooler

Pro Alloy Motorsport ผู้เชี่ยวชาญด้าน intercooler คุณภาพสูง ซึ่งนอกจากจะมีในรุ่น BMW 1M แล้ว ยังได้จะเพิม่ ให้ใช้สำ� หรับรุน่ 135i ด้วย ซึง่ จะช่วยให้เครือ่ งยนต์สามารถเพิม่ ขีดพละก�ำลัง ให้มากขึน้ ชุด intercooler นีม้ าพร้อมกับท่อตรง, ท่องอ, เข็มขัดยึด, นอต, หูนอตและโบลท์ เป็นต้น โดยชุด intercooler นี้จะเพิ่มให้การไหลเวียนหรือระบายอากาศดีขึ้น 35 เปอร์เซ็นต์ ราคา: 649.95 ปอนด์ ติดต่อ: www.proalloy.co.uk 14 BMWcar

14-16_New Product_Jun.indd 14

5/17/2559 BE 16:38

NEW PRODUCTS New Akrapovič exhaust for X5M and X6M

Akrapovič แนะน�ำระบบท่อไอเสียล่าสุดรุ่น Evolution Line เหมาะส�ำหรับรถยนต์ BMW รุ่น F85 and F86 X5 และ X6M ท่อ Akrapovič รุ่นนี้ยังได้รับการออกแบบช่วยให้การ ขับขี่ของรถเป็นไปแบบมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะในตระกูล X โมเดลท�ำให้มีสมรรถนะ และสปอร์ตมากขึ้นด้วย ท่อไอเสียรุ่น Evolution Line ท�ำด้วยวัสดุไทเทเนียมคุณภาพสูง มีนำ�้ หนักเบา ให้ความ แข็งแกร่งทนทาน และยังทนความร้อนสูง นอกจากนี้ระบบท่อไอเสียยังถูกออกแบบมา เพื่อเพิ่มสมรรถนะรถยนต์ให้สูงขึ้น ทั้งแรงม้าและแรงบิด ให้เสียงค�ำรามจากปลายท่อ ทุ้มลึกกังวาน ที่พิเศษคือมีชุด Akrapovič Sound Kit เป็นออพชั่นที่สามารถเลือกเสียงจาก ปลายท่อได้สองแบบคือเสียงดังค�ำรามในแบบสปอร์ตหรือแบบทุ้มลึกตามชอบ ติดต่อ: www.akrapovic.com

Dinan’s N20 and N55 turbo upgrades

Dinan ได้อัพเกรดเครื่องยนต์เทอร์โบ ชาร์จใหม่ในเครื่อง 4 สูบ N20 และ 6 สูบ N55 รวมไปถึงดูแลการท�ำงานต่อเนื่องกัน ทั้งระบบวาล์วบายพาส (Wastegate) และ intercooler โดยจะพัฒนาให้มีขีดความ สามารถมากขึน้ และมีการระบายความร้อน

Jetex high-flow diesel air filters

Jetex ขอเสนอกรองอากาศสมรรถนะสูง ส�ำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งจะ ช่วยให้ประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่ม สมรรถนะการท�ำงานของเครื่องยนต์มากขึ้น มีหลายขนาดให้เลือก เหมาะส�ำหรับรุ่น F30 3 Series, F10 5 Series และ E70 and F15 X5 ราคา: 66 ปอนด์ ติดต่อ: www.jetex.co.uk

ดีขนึ้ 30 เปอร์เซ็นต์ ท�ำให้การจุดระเบิด เป็นไปแบบมีประสิทธิภาพมากขึ้น กว่าเดิมส่งผลในการเพิ่มความเร็ว สูงขึ้น ขุมพลังที่เพิ่มขึ้นแล้วแต่รุ่น อาทิ รุ่น M235i จะเพิ่มขึ้นเป็น 445 แรงม้า แรงบิด 455 ปอนด์-ฟุต ส�ำหรับเครื่อง N55 และ 345 แรงม้า แรงบิด ที่ 336 ปอนด์-ฟุตในเครือ่ ง 2.0 ลิตร N20 ติดต่อ: www.dinancars.com JUNE 2016 15

14-16_New Product_Jun.indd 15

5/17/2559 BE 16:38

NEW PRODUCTS Racing Models Selection 2005 E46 320i

โมเดลรถแข่งจ�ำลอง Minichamps 1:43 scale รุน่ Schubert Motorsport 320i E46/4 ขับในสนามแข่ง Nürburgring ในปี 2005 โดย Andy Priaulx, Duncan Huisman และ Jorg Muller เป็นรุ่นลิมิเต็ด เอดิชั่น แค่ 1,008 ชิ้นเท่านั้น ราคา: 38.00 ปอนด์

2013 DTM M3

โมเดลรถแข่งจ�ำลอง Minichamps 1:43 scale รุน่ BMW Team RBM M3 ในรายการ 2013 DTM ขับโดย Joey Hand. ราคา: 48.00 ปอนด์

2014 F22 M235i

โมเดลรถแข่งจ�ำลอง Minichamps 1:43 scale รุน่ Team Medienkraftwerk M235i Racing ที่ลงแข่งใน 2014 Nürburgring 24 hours ขับโดย Michele di Martino, Jannik Olivio, Markus Maier และ Michael Hess. ราคา: 53.00 ปอนด์

SP SPORT MAXX 050+ from Dunlop

ยางรถยนต์ดันลอป รุ่น SP SPORT MAXX 050+ ยาง Ultra-high performance มาพร้อมการออกแบบลายดอกยาง ใหม่ ที่เพิ่มความมั่นคงในการยึดเกาะทั้งถนนแห้งและถนน เปียก เข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้วิ่งด้วยความเร็วสูง เหมาะกับรถยนต์นั่ง ซีดานทั้งขนาดกลาง ไปจนถึง รถยนต์นั่ง ระดับหรูขนาดใหญ่ (Luxury Sedan) รถยนต์นงั่ อเนกประสงค์ ระดับหรู (Luxury SUV) รวมไปถึงรถยนต์นำ� เข้า (Import car) มีให้เลือกทัง้ สิน้ 66 ขนาด ตัง้ แต่ขอบ 16 นิว้ จนถึงขอบ 22 นิว้ ในซีรีส์ 30-65 ราคา: เริ่มต้นที่เส้นละ 4,500 บาท ติดต่อ: ตัวแทนจ�ำหน่ายยางรถยนต์ดันลอปทั่วประเทศ หรือ www.dunloptire.co.th 16 BMWcar

14-16_New Product_Jun.indd 16

5/17/2559 BE 16:38

17 Ad ��.indd 17

5/17/2559 BE 16:38

FROM THE PASSENGER SEAT

18 BMWcar

18-20 Behind the wheel.indd 18

5/17/2559 BE 16:39

DTM RIDE

ใครโชคดีกว่ากันระหว่างนักข่าวที่ ได้นั่งรถ BMW DTM กับนักแข่งมืออาชีพที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย รัดเข็มขัดให้แน่นเราจะไปซิ่งรอบสนาม Circuit de Catalunya กัน เรื่อง: Kyle Fortune

ไ

อ้พวกนักแข่งรถบ้า! งานของพวกแกประกอบ ด้วยการรัดตัวเองเข้ากับเครื่องจักรกลที่เร็ว และแปลกที่สุดในโลก แล้วซิ่งมันไปรอบสนาม ด้วยจุดมุ่งหมายเดียวคือชัยชนะ พวกแกเป็นที่ ดึงดูดของเพศตรงข้าม พวกแกสวมนาฬิการาคา แพงระยับ แล้วพอหันไปเล่นกีฬาอื่นพวกแกก็ ยังเก่งอีก ส่วนการใส่ชุดแข่งได้ก็ไม่ช่วยให้อะไร ดีขึ้นเลย เพราะสะโพกสอบๆ กับล�ำตัวปราศจาก ไขมันก็ยิ่งท�ำให้โลโก้สปอนเซอร์บนชุดหมีกันไฟ นัน่ ดูดขี นึ้ ไปอีก ซึง่ ทุกอย่างตรงกันข้ามกับนักข่าว ทีก่ นิ ข้าวกลางวันเบิล้ สองทีโ่ ชคยังดีวา่ ได้แต่งงาน ใส่นาฬิกาธรรมดา และดูเหมือนไส้กรอกเนือ้ ลูกวัว จัมโบ้เมื่อมาอยู่ในชุดแข่งสีขาว อย่างน้อยพอสวม HANS กับหมวกกันน็อก เต็มใบแล้วก็คงไม่มใี ครเห็นผม และสิง่ ทีไ่ ด้มาจาก การยอมดูเป็นไอ้งั่งก็คือการได้นั่งถ่วงน�้ำหนักให้ รถแข่ง DTM ซึ่งเป็นธรรมเนียมปฏิบัติหลังจาก แข่งชนะ รถแข่งทีอ่ อกสตาร์ทคันแรกกับคันสุดท้าย นั้นจะถูกถ่วงน�้ำหนักไว้ต่างกันถึง 35 กิโลกรัม ช่วงที่ผ่านมา Dirk Werner นักขับมืออาชีพ รายการ USCC ในสังกัด BMW ท�ำผลงานโดดเด่น เป็นพิเศษ วันนี้เขาจึงได้ก้อนเนื้อถ่วงน�้ำหนัก 90 กิโลกรัมไป แต่เขาก็ไม่ได้บ่นอะไรน่ะ ยังยกนิ้วให้ ผมตอนก�ำลังตะกายเข้ามานั่งในอ่างคาร์บอน อยู่เลย การขึ้นรถแต่ละครั้งนั้นล�ำบากพอๆ กับ การพยายามยัดยาสีฟนั กลับเข้าไปในหลอดนัน่ ล่ะ คือพอจะท�ำได้แต่เลอะเทอะมากๆ กาบบันไดของรถกว้างพอกับรถคันอื่นที่ผม เคยเห็น แต่ต้องเอาแผ่นกันความร้อนมาวางทับ ก่อนทีผ่ มจะปีนข้ามไปได้ เพราะใต้นนั้ มีทอ่ ไอเสีย อยู่ ผมเพิ่งจะทดสอบ M4 GTS ไปเมื่อวันก่อน ถ้า จะให้เปรียบเทียบความแน่นหนาของทั้งสองคัน

ภาพ: BMW

ก็คงจะเหมือนกล่องเซฟหูหิ้วกับค่ายทหาร Fort Knox นัน่ ล่ะ โรลเคจเวอร์ชนั่ รถแข่ง DTM ให้ความ รูส้ กึ เหมือนยานอวกาศมากกว่ารถ โครงเหล็กเจาะ ทะลุผ่านกล่องเก็บของลงไป ส่วน Werner ก็นั่ง ร่นไปด้านหลังผมเล็กน้อยเพื่อให้อยู่ใกล้กับจุด กึ่งกลางรถมากที่สุด ภายในถูกรื้อจนเปลือยที่สุด เมื่อเทียบกับรถทุกคันที่ผมเคยนั่งมา แน่นอนว่า มันยังต้องมีพวงมาลัย (เต็มวงกว่าพวงมาลัย ทรงปีกเครื่องบินในรถ KITT) มันไม่ได้ท�ำมาเผื่อ ผูโ้ ดยสาร จึงมีทวี่ า่ งแค่พอให้ตวั ผมแทรกลงไปได้ เท่านั้น เข็มขัดนิรภัยหกจุดล็อกตัวผมให้แน่นอยู่ กับที่ หลังจากเข้าไปแล้วก็มีการอธิบายขั้นตอน การหนีออกจากรถอย่างรวดเร็วตามกฎความ ปลอดภัย แต่ผมหวังว่า Werner คงฝีมอื ดีพอทีจ่ ะ ท�ำให้ผมไม่ต้องไปกังวลเรื่องนั้นหรอกนะ ภายนอกมันอาจจะดูคล้าย M4 แต่เพื่อการ แข่งขันทีส่ สู ี ใต้เปลือกทีห่ น้าตาเหมือน M4 ติดปีก และสปอยเลอร์เพียบนั้นคืออ่างคาร์บอนไฟเบอร์ ที่รวมถังน�ำ้ มันและโรลเคจเหล็ก ซึ่งใช้ร่วมกันกับ รถแข่งทั้งสนาม BMW คันนี้จึงมีชิ้นส่วนที่ใช้ ร่วมกับ Audi และ Mercedes มากกว่ารถเวอร์ชนั่ ถนนทีต่ ดิ ป้ายชือ่ รุน่ เดียวกันซะด้วยซ�ำ ้ เครือ่ งยนต์ ก็ไม่เหมือนกับ M4 มันใช้เป็นรหัส P66 ที่ท�ำขึ้น พิเศษ และ BMW ได้รบั อนุญาตให้ผลิตเพียง 10 ตัว ส�ำหรับรถแข่ง 8 คัน เพื่อใช้แข่งทั้งฤดูกาลเท่านั้น ตัวเครื่องเป็น V8 ท�ำมุม 90 องศา 4.0 ลิตร ติดตั้ง ตัวจ�ำกัดปริมาณอากาศ แรงม้าอยู่ท่ีประมาณ 480 ตัว และแรงบิดแจ้งไว้ประมาณ 500 นิวตันเมตร เครื่องยนต์จัดการด้วยชุดกล่องควบคุม Bosch MS 5.1 ทีถ่ กู ซีลปิดตาย ส่งก�ำลังผ่านเกียร์ แพดเดิลชิฟท์ระบบลม 6 จังหวะ (เป็นมาตรฐาน ส�ำหรับรถแข่ง DTM ทุกยี่ห้อ) กับคลัตช์คาร์บอน

JUNE 2016 19

18-20 Behind the wheel.indd 19

5/17/2559 BE 16:39

FROM THE PASSENGER SEAT

ZF 4 แผ่นซ้อน พร้อมลิมิเต็ดสลิปแบบปรับตั้งได้ ต้องขอบคุณน�ำ้ หนักตัวระดับเพียง 1,120 กิโลกรัม มันจึงเร่งถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 3 วินาที และ ความเร็วสูงสุดเกือบ 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (306 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ช่างแบตเตอรี่พ่วงไฟเข้ากับรถ บริเวณรอบ ข้างที่เคยเงียบสงบก็สิ้นสุดลงด้วยเสียงหอนของ มอเตอร์สตาร์ท เครื่อง V8 4.0 ลิตร ติดขึ้นมาส่ง เสียงเหล็กและกลไกกระทบกันอย่างงดงามตาม แบบฉบับเครื่องยนต์รถแข่ง คุณรับรู้ถึงมันพอๆ กับได้ยินมัน เครื่องยนต์ (อยู่แค่ปลายเท้าผม ราวใต้กระจกหน้า) ส่งแรงสัน่ สะท้านไปทัว่ โครงสร้าง ของ M4 DTM มีเสียงเหล็กกระทบกันดังคล้อง ตอน Werner ดึงแพดเดิลชิฟท์เพื่อเข้าเกียร์ 1 ก่อนที่เขาจะพามันขึ้นไปที่ความเร็วตามก�ำหนด ในพิทเลน มันรู้สึกได้ถึงความเข้มข้นที่มีอยู่ เต็มเปี่ยม ขณะที่ M4 DTM พ้นจากพิทเลนแล้ว เข้าสู่สนาม อัตราเร่งของมันไม่ได้รุนแรงระดับ หลุดโลก แค่สูสีกับรถถนนตัวแรงคันอื่นๆ ที่กด

คันเร่งเต็มที่ จากนัน้ Werner ก็เบรกเต็มแรง (เลย จุดที่ผมคิดว่าควรเบรกไปไม่น้อยกว่า 50 เมตร) และท�ำให้ผมรูว้ า่ เข็มขัด Schroth Racing นัน้ ไม่ได้ แน่นอย่างที่ผมอยากได้ แรงมหาศาลที่ก�ำเนิด มาจากระบบเบรก ท�ำให้ผมรู้สึกขอบคุณ HANS ที่ช่วยรั้งเอาไว้ไม่ให้ขอบล่างของหมวกกันน็อก ฟาดอัดลงมาบนหน้าอกผม การเบรกต้องมีลกู เล่นพอสมควร Werner ต้อง ยกเท้าขึน้ จานแป้นเบรกเล็กน้อยในขณะชะลอรถ เพราะความเร็วที่ลดลงท�ำให้แรงยึดเกาะจาก Aerodynamic ลดลงด้วย แต่ถึงกระนั้นแรงเบรก ก็ยังเยอะจนเหลือเชื่อ การจับคู่ระหว่างจานเบรก AP (ทีมได้รับอนุญาตให้สต็อกจานหน้าคาร์บอน ได้ 3 ชุดต่อฤดูกาลแข่งกับจานหลังอีก 2 ชุด) กับยางสลิค Hankook (จ�ำกัด 4 ชุดต่อสุดสัปดาห์ ส�ำหรับควอลิฟาย 2 รอบ และแข่งจริง 2 รอบ) เป็นส่วนที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดของสมรรถนะ รถแข่ง DTM รวมถึงอากัปกิริยาของรถตอนเลี้ยว โค้ง ความเร็วที่มันสามารถเข้าโค้งได้อยู่ในระดับ

ทีน่ า่ ตกตะลึง Werner พารถเข้าโค้งทีค่ วามเร็วสูง กว่าทีค่ ณ ุ คิดว่าเหมาะสมเป็นเท่าตัว เพราะมันจะ ช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะจาก Aerodynamic เรื่องนี้ เห็นได้ชัดที่โค้งช้าด้านซ้ายถัดจากทางตรงมา ประมาณ 4 โค้ง เพราะผมเห็น Werner ต้องหมุน พวงมาลัยกลับเพื่อแก้อาการ แต่การตอบสนอง ของเขาไวมากจนเราแทบไม่ทันสังเกต หลังจากสองรอบอันเผ็ดร้อนผ่านไป เขาก็ยก คันเร่งกลับมาวิ่งช้าๆ M4 ส่งเสียงบ่นงึมง�ำแบบ ที่รถแข่งหัวดื้อชอบท�ำเวลาไม่ได้ถูกขับเร็วๆ ไป รอบสนาม การจะเรียบเรียงเหตุการณ์ทั้งหมด ที่ผ่านไปอย่างรวดเร็วนั้นยากมากจริง และมัน คงจะยิ่งยากเมื่อนึกว่าเพื่อนนักแข่งของ Werner และทีมอื่นๆ จะต้องท�ำแบบนี้ตอนมีรถอีก 23 คัน วิง่ อยูร่ อบๆ คอยแย่งกันขึน้ ไปเป็นทีห่ นึง่ มันจะต้อง โคตรสนุกแน่นอน และคงไปเร็วยิง่ กว่านีด้ ว้ ยเพราะ ไม่มีผู้โดยสาร การเป็นนักแข่งนี่งานหนักจริงๆ... l

20 BMWcar

18-20 Behind the wheel.indd 20

5/17/2559 BE 16:39

21 Ad Soda.indd 21

5/17/2559 BE 16:40

ลูกค้าในอังกฤษยังไม่มีโอกาสได้สัมผัส X4 M40i เท่าใดนัก แล้วสมรรถนะมันน่าผิดหวังไหม?

F26 X4 M40i ENGINE: Straight-six, TwinPower turbo, 24-valve CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 360hp @ 5800-6000rpm MAX TORQUE: 343lb ft @ 1350-5250rpm TOP SPEED: 155mph 0-62MPH: 4.9 seconds ECONOMY: 32.8mpg EMISSIONS: 199g/km PRICE (OTR): Not on sale in UK

22 BMWcar

22-26 X4 M40i.indd 22

5/17/2559 BE 16:41

F26 X4 M40i

เ

มือ่ ราวสองปีกอ่ นเราเคยน�ำเสนอบทความ การทดสอบขับ BMW X4 “SAV” ตัวใหม่ เป็นครัง้ แรก และรุ่นแรกที่เราเลือกมาก็คือ xDrive35i M Sport ตอนนัน้ เราบอกว่ามันควร จะแรงกว่านี้ หรือบอกว่า สมรรถนะการเข้าโค้ง ควรจะถูกปรับปรุงหรือเปล่า? ไม่… เราไม่ได้ พูดถึงเรื่องนั้นเลย เราพบว่ามันเป็นรถที่ เข้าโค้งได้นงิ่ สนิทและเร็วเกินกว่ารถประเภท SUV ที่ควรจะเป็นเสียด้วยซ�้ำ แต่ที่เรามอง ข้ามรุ่นนี้ไปก็เพราะมันไม่ตรงประเด็นกับ ความต้องการของตลาดอังกฤษด้วยความ ที่มันไม่มีรุ่นเครื่องยนต์เบนซินส่งมาขาย ทีน่ อี่ ย่างเป็นทางการแม้แต่รนุ่ เดียว นอกจากนี้ ในขณะนัน้ BMW ก�ำลังลงมือพัฒนารถทีเ่ ร็วกว่า และเน้นการขับขีย่ งิ่ ขึน้ ทีช่ อื่ X4 M40i อยูพ ่ อดี

พวกที่รู้เมื่อมองจากชื่อรุ่นก็คงบอกได้ ทันทีว่ารถรุ่นนี้ถูกพัฒนาขึ้นมาภายใต้การ ดูแลของ BMW M GmbH ถึงแม้ว่ามันจะเป็น เพียงหนึง่ ในรถ M Performance Vehicle ไม่ได้ เป็นรุ่น M เต็มตัว ดังนั้นเราจึงคาดหวังว่ามัน น่าจะอยู่ตรงกลางระหว่างเวอร์ชั่น M Sport กับรถรุ่น M จริงๆ เมื่อพิจารณาจากระดับ ความฮาร์ดคอร์ แต่กระนั้นสเปคของมันก็ น่าสนใจ เริ่มจากขุมพลังของ M40i ที่มีพื้น ฐานมาจากเครื่องยนต์เบนซินหกสูบเรียง 3.0 ลิตร แบบเดียวกับที่ใช้อยู่ใน BMW M2 ตัวใหม่ และไส้ในอย่างเช่นลูกสูบและข้อเหวีย่ ง รวมไปถึงออยล์คูลเลอร์ก็เป็นแบบเดียวกับ ทีใ่ ช้อยูใ่ น M3/M4 ทีใ่ ห้กำ� ลังสูงสุดต�ำ่ กว่า M2 เพียงเล็กน้อยที่ 360 แรงม้า และแรงบิดยังคง

เท่าเดิมที่ 343 ปอนด์-ฟุต แต่ออกมาให้ใช้ งานที่รอบต�่ำกว่า ช่วงก�ำลังเครื่องยนต์อยู่ ระหว่าง 1,350-5,250 รอบต่อนาที ซึง่ หมายความ ว่ารอบเครื่องยนต์ก็ลงไปต�่ำกว่าอีกด้วย แต่ ไม่ได้มกี ารพูดถึงระบบปรับบูสต์พเิ ศษอัตโนมัติ ที่จุดนี้ BMW บอกว่ามันคือเครื่องยนต์ของ xDrive35i ที่เอามาปรับแต่งระบบไอดี, ระดับ แรงดันบูสต์ และแรงดันเชื้อเพลิงสูงสุดให้ สูงขึ้นเพื่อรีดก�ำลังออกมา แต่ดูเหมือนว่า มีก ารปรับ ปรุง ที่ร ะบบท่อ ไอเสีย อย่า งหนัก ด้วยเช่นกัน มันเป็นระบบใหม่ทั้งหมด โดย ปรับปรุงแรงดันให้เหมาะสมขึน้ และโปรแกรม วาล์วท่อไอเสียไฟฟ้าใหม่เพื่อแต่งเสียงที่ ปลายท่ออย่างพอเหมาะอย่างแท้จริงส�ำหรับ คนทีฟ ่ งั อยูข่ า้ งนอกรถ แต่นา่ เสียดายส�ำหรับ

เรื่อง: Shane O’ Donoghue

ภาพ: BMW

JUNE 2016 23

22-26 X4 M40i.indd 23

5/17/2559 BE 16:43

ผู้ที่อยู่ในห้องโดยสาร ในโหมด Sport ก็ยังมีเสียง เอกลักษณ์ระเบิดปึงปังตอนยกคันเร่งออกมาสร้าง ความบันเทิงให้คนหัวใจเด็กอย่างพวกเราอีกด้วย ไม่นา่ แปลกใจทีจ่ ะมีแต่รนุ่ เกียร์อตั โนมัตเิ ท่านัน้ มันคือเกียร์ Steptronic แปดสปีดที่สุดยอดที่ เราเคยรู้จักและรักมันที่ท�ำงานร่วมกับ paddle หลังพวงมาลัย ซึ่งถูกโปรแกรมใหม่เพื่อให้เหมาะ กับตัวอักษร “M” ที่แปะอยู่ที่บั้นท้าย แต่ก็ยังมี ความเป็นอารยะและนุม่ นวลในเวลาทีค่ ณ ุ ต้องการ ให้มนั เป็น อีกปลายข้างหนึง่ มีฟงั ก์ชนั่ ช่วยออกตัว เข้ามาช่วยปล่อยอารมณ์ และในโหมดแมนวล เกียร์จะไม่เปลี่ยนขึ้นถึงแม้คุณจะลากรอบขึ้นไป จนสุด ถึงแม้จะเป็นการท�ำงานอัตโนมัติ แต่จงั หวะ การเปลีย่ นเกียร์ในโหมด Sport+ ก็ยงั เร็วกว่าปกติ และคอยจะเปลี่ยนเกียร์ลงทุกครั้งเวลาที่คุณ ยกคันเร่งอย่างฉับพลัน คุณต้องชื่นชมระดับ สุนทรียภาพในการขับขีข่ องเจ้า X4 ถึงแม้จะเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่โตก็ตามเถอะ

พละก�ำลังถ่ายเทลงสูพ่ นื้ ครบทัง้ สีล่ อ้ ผ่านระบบ xDrive มาตรฐาน แต่จะกระเดียดไปในทางรถขับ หลังมากกว่า ต้องขอบคุณการท�ำงาน “Performance Control” ของ BMW ที่เฟืองท้ายที่ช่วย กระจายแรงบิดระหว่างล้อหลังให้แปรเปลี่ยนไป ตามสถานการณ์ การขับอัด X4 อย่างหนักหน่วง ไปตามถนนคดเคีย้ วให้ความรูส้ กึ ของรถขับเคลือ่ น ล้ อ หลั ง มากอย่ า งที่ ไ ม่ เ คยรู ้ สึ ก มาก่ อ นเมื่อ เทียบกับรุน่ อืน่ ในประเภทเดียวกัน ซึง่ จุดนีท้ ำ� ให้ รู้สึกว่ามันเป็นรถที่ปราดเปรียวและควบคุมง่าย คุณสามารถปิดระบบ Dynamic Stability Control (DSC) หากขับบนถนนแห้งได้โดยไม่ต้องกลัวว่า จะเกิดเรือ่ งระทึกอะไรขึน้ ด้วยความทีม่ นั เกาะถนน เป็นอย่างมาก นี่คือ X4 คันแรกที่เราสามารถคุม คันเร่งได้อย่างเที่ยงตรง มันเป็นรถที่ขับสนุกและ เปีย่ มไปด้วยศักยภาพ ถึงแม้วา่ จะรูส้ กึ ว่าช่วงล่าง ต้องดิ้นรนกับน�้ำหนักของลูกล้อบ้างเป็นบางครั้ง ในขณะวิ่งไปบนถนนไม่เรียบไม่ว่าจะปรับไปที่

โหมดไหนก็ตาม ซึ่งมันท�ำให้รู้สึกถึงการกระเด้ง กระดอนอย่างควบคุมไม่ได้ รถคันที่เราเอามาทดสอบมากับออพชั่น ล้อ 20 นิ้ว และยางแก้มเตี้ย พูดตามตรงว่าล้อ มาตรฐานขนาด 19 นิ้ว น่าจะดีกว่านี้ BMW ได้ ลงมือปรับแต่งแชสซีส์ของ X4 จ�ำนวนหนึ่ง เพื่อ ท�ำให้มันกลายเป็นรุ่น M40i ซึ่งรวมไปถึงการเพิ่ม มุมแคมเบอร์ลอ้ และท�ำวิชโบนหน้าให้แข็งแรงขึน้ (รูส้ กึ ได้ชดั จากน�ำ้ หนักพวงมาลัย) นอกจากนีย้ งั เพิม่ ความแข็งของสปริงและกันโคลงรอบรถขึ้น อีกด้วย X4 M40i ยังมีระบบกันสะเทือนปรับไฟฟ้า ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทีส่ ามารถท�ำงาน ร่วมกับออพชั่น Driving Experience Control และพวงมาลัยอัตราทดแปรผันที่ท�ำให้รู้สึกว่า รถปราดเปรีย วขึ้น เมื่อ หมุน พวงมาลัย มากขึ้น โดยไม่รสู้ กึ ว่ามันสะบัดในขณะทีข่ บั ด้วยความเร็ว สูงทีท่ างตรง แต่สิ่งที่ดีที่สุดที่เราอยากจะพูดถึง ระบบนี้ก็คือมันท�ำงานได้อย่างราบรื่นจนไม่รู้สึก

พละกำ�ลังถ่ายเทลงสู่พื้นครบทั้งสี่ล้อผ่านระบบ xDrive ต้องขอบคุณการทำ�งาน “Performance Control” ที่ช่วยกระจายแรงบิดระหว่างล้อหลัง ให้แปรเปลี่ยนไปตามสถานการณ์

24 BMWcar

22-26 X4 M40i.indd 24

5/17/2559 BE 16:43

F26 X4 M40i ถึงการท�ำงาน M40i เป็นรถที่ปราดเปรียวที่สุด เมื่อเทียบกับเวอร์ชั่นอื่น และมันก็ไม่อืดอาดด้วย BMW เคลมส�ำหรับอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ของมันเอาไว้ที่ 4.9 วินาที ซึ่งน่าจะเป็นตัวเลข ที่ท�ำได้ในทุกสภาพพื้นถนน ต้องขอบคุณการ ท�ำงาน traction และ launch control ของระบบ ขับสี่ xDrive ของมัน X4 ยังสร้างความประทับใจ ได้อกี ทีก่ ารท�ำงานรอบกลางจนคุณไม่จำ� เป็นต้อง ตบ paddle เปลีย่ นเกียร์ ไปมาบ่อยนัก ไม่วา่ จะ ขับบนถนนคดเคีย้ วขนาดไหน paddle ไม่ได้เป็น แบบทีใ่ ช้อยูใ่ นรถรุน่ M จริงๆ แต่หน้าตาพวงมาลัย สามก้านของมันใกล้เคียงกันมาก และ BMW ยังคงต้านกระแสการใช้พวงมาลัยทีป่ าดขอบล่าง เรียบอย่างทีร่ ถเวอร์ชนั่ สปอร์ตจ�ำนวนมากในขณะนี้ นิยมท�ำกัน โดยส่วนตัวเรามีความเห็นว่าพวงมาลัย วงกลมแบบนี้ท�ำงานได้อย่างเพอร์เฟ็กต์อยู่แล้ว ห้องโดยสารของ M40i ถูกท�ำให้แตกต่างไป จากเวอร์ชั่น M Sport ของ X4 ด้วยการเอาตรา

JUNE 2016 25

22-26 X4 M40i.indd 25

5/17/2559 BE 16:44

M และ “X4 M40i” มาติดไว้เต็มไปหมด ทัง้ บนจอ มาตรวัด, กาบบันไดสีเงิน และหัวเกียร์ คุณภาพ ห้องโดยสารยังคงสูงและดูกว้างขวางเหมือนเช่น เคย และอัดแน่นมากับอุปกรณ์มาตรฐานต่างๆ มากมายอย่างเช่น แอร์ระบบปรับแยกโซน, ระบบ น�ำทางดาวเทียม, Park Distance Control และ เบาะหน้าแบบสปอร์ตหุม้ หนังแท้ ส่วนเบาะหลังนัง่ ได้สามคน แต่คนนัง่ กลางจะนัง่ สูงขึน้ ไปกว่าปกติ เนือ่ งจากต้องนัง่ อยูบ่ นอุโมงค์เกียร์ พนักเบาะหลัง เป็นแบบแยกส่วนและพับลงได้ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่ บรรทุกขึ้นอีก 500 ลิตร จากทัง้ หมด 1,400 ลิตร ถึงแม้พื้นที่จะถูกจ�ำกัดด้วยรูปทรงที่ลาดเอียง ของหลังคาช่วงท้ายรถ เมือ่ มองจากด้านนอก ไม่งา่ ยทีจ่ ะบอกได้วา่ มันคือ M40i สีเทา Ferric Grey ยังคงเป็นสีที่เป็น สัญลักษณ์ของแผนก M Performance Vehicle รวมไปถึงกระจกมองข้างทรงสวยงาม, ตะแกรง แนวตัง้ ทีก่ ระจังหน้ารูปไต และขอบชายล่างของ กันชนหน้าทรงลึก มันต้องเป็นล้อขนาด 20 นิ้ว จึงจะดูดที สี่ ดุ ถึงแม้วา่ จะมีชอ่ งว่างระหว่างซุม้ ล้อ เหลือมากไปหน่อย ทีด่ า้ นท้ายรถมีปลายท่อ รมด�ำ Chrome Black โผล่ออกมาทัง้ สองข้างของกันชน และมีตรา “X4 M40i” ที่สะดุดตาติดอยู่ที่ฝาท้าย แต่คณ ุ คงจะยังไม่ได้เห็นมันบนถนนในอังกฤษ

ในเร็ววันนี้ เพราะทาง BMW GB ยังไม่อยาก ให้มี M40i พวงมาลัยขวาออกมาขายในตอนนี้ เสียดายหรือเปล่า? อาจจะมีแค่คนจ�ำนวนหนึ่ง ที่ชอบไอเดียของรถ SUV แบบแรงระเบิดระเบ้อ และชอบขับมันแบบเร่าร้อนโดยไม่สนใจเรือ่ งความ สิ้นเปลือง แต่กระนั้นตัวเลขความสิ้นเปลือง เฉลี่ยอย่างเป็นทางการของ X4 ก็ยังท�ำได้ถึง 32.8 ไมล์ต่อแกลลอน (12 กิโลเมตรต่อลิตร) ซึ่งหากใช้งานจริงก็น่าจะอยู่ที่ 20 กลางๆ หากไม่นับความไดนามิกและเสียงที่ชวนให้ ร� ำ ลึ ก ถึ ง ความหลั ง ของ M40i แล้ ว ก็ ยั ง มี X4 เครื่องดีเซลที่มีพรสวรรค์มากมายรุ่นอื่น ให้เลือกอีกด้วย xDrive30d พลังม้า 258 ตัว จากเครือ่ งยนต์หกสูบดีเซลอาจจะเป็นรุน่ ทีด่ ที สี่ ดุ

และคุม้ ค่าทีส่ ดุ ในบรรดา xLine ด้วยค่าตัว 45,510 ปอนด์ แต่เราคิดว่า xDrive35d M Sport น่าจะ เป็นรุ่นที่สูสีกับ M40i ที่สุด ด้วยก�ำลังสูงสุด ไม่ต่างกันมากนัก (313 แรงม้า vs 360 แรงม้า) แต่แรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต ของมันเหนือกว่า 343 ปอนด์-ฟุต ของ M40i และอาจจะท�ำให้มัน เป็นรถทีเ่ ร็วกว่าในทุกสถานการณ์ขบั ขีใ่ นโลกแห่ง ความจริงไม่ใช่แค่อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ทีเ่ หนือไปกว่านัน้ ก็คอื อัตราความสิน้ เปลือง 47.1 ไมล์ต่อแกลลอน (16 กิโลเมตรต่อลิตร) และ CO2 157 กรัมต่อกิโลเมตร และที่สุดยอดที่สุดก็คือ คุณสามารถซื้อมันได้ตอนนี้เลย l

น่าชื่นชมระดับสุนทรียภาพในการขับขี่ของ X4 แม้จะเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่โตก็ตาม

26 BMWcar

22-26 X4 M40i.indd 26

5/17/2559 BE 16:44

จับคู่ความสปอร์ตกับ

Dunlop SP Sport Maxx 050+

ส่วนหนึ่งของความสนุกสนานในการขับขี่ครั้งล่าสุดน่าจะมาจากการได้จับคู่ ความสปอร์ตกับยางรุ่นใหม่ล่าสุดของดันลอป รุ่น SP Sport Maxx 050+ ขนาด 225/40ZR18 และ 255/35ZR18 ที่เข้ากันได้พอดิบพอดีกับล้ออัลลอย ขอบ 18 นิ้วของเจ้า BMW 420d Gran Coupe M Sport /

ใ

นบรรดา BMW หลายคันทีเ่ คยทดสอบ หนึ่งในรถ 4 ประตูที่ชื่นชอบคือ BMW Series-4 ที่เมื่อได้อยู่หลังพวงมาลัย คราใดก็ยังรู้สึกสนุกกับการขับขี่ไม่รู้เบื่อ มัน เป็นส่วนผสมที่ลงตัวของสปอร์ตคูเป้และ อรรถประโยชน์ใช้สอยแบบซาลูน ด้วยความโค้ง ของเสาหน้าในสไตล์คูเป้ ด้านข้างกลมกลืน ลืน่ ไหล แถมโป่งล้อทีด่ ดู ดุ นั กับฐานล้อทีก่ ว้าง ท�ำให้เป็นรถมีการทรงตัวทีด่ มี ากคันหนึง่ ยิง่ ถ้าได้ลอง BMW 420d Gran Coupé M Sport ที่ใช้เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 184 แรงม้า จับคู่

กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ของ ZF ท�ำให้มัน ขับสนุกและประหยัด แถมยังสร้างอัตราเร่ง ได้แบบน่าตื่นเต้นมาก Dunlop SP Sport Maxx 050+ เป็นยาง Ultra-high performance รุ่นใหม่ ที่เราตั้งใจ เอามาทดลองในช่วงที่อากาศบ้านเราก�ำลัง สลับจากฤดูร้อนไปฤดูฝนพอดี บนเส้นทาง แบบนี้ใครจะไปคาดคิดว่าการขับรถอยู่บน ถนนแห้งๆ อากาศร้อนๆ จูๆ ่ ฝนก็เทกระหน�ำ่ มาให้ถนนเจิ่งนองและน�้ำขัง แต่ด้วยการ ออกแบบลายดอกยางใหม่ที่ให้ความมั่นคง ในการยึดเกาะทั้งถนนแห้งและถนนเปียก ดอกยางแบบ high stiffness บริเวณด้านข้าง ตามแนวยาง ช่วยให้ตัวรถยึดเกาะถนนขณะ เข้าโค้งได้เต็มประสิทธิภาพ ขณะเดียวกัน

ดอกยางแนวเส้นตรง Centered straight rib ก็ชว่ ยควบคุมการขับขณะวิง่ ทางตรงความเร็วสูง ได้อย่างมั่นคงมากขึ้นด้วย เมือ่ อยูบ่ นถนนเปียก SP Sport Maxx 050+ ก็สามารถรีดน�ำ้ ทีด่ ดี ว้ ยการกระจายร่องดอกยาง ทีอ่ อกแบบโดยใช้ 4D Nano-design และส่วนผสม เนื้อยางใหม่แบบ high silica compound ที่ท�ำให้การควบคุมรถบนถนนเปียกได้อย่าง มีประสิทธิภาพมากขึ้น และไม่ใช่แต่ 420d Gran Coupé M Sport เท่านั้นที่จะสนุกและ ปลอดภัยกับการขับขี่แบบนี้ได้ BMW ทุกรุ่น ก็สามารถสัมผัสประสบการณ์นไี้ ด้เช่นเดียวกัน เพราะ Dunlop SP Sport Maxx 050+ มีให้ เลือกทั้งสิ้น 66 ขนาด ตั้งแต่ขอบ 16 นิ้ว จนถึงขอบ 22 นิ้ว

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ บริษัท ดันลอป ไทร์ จ�ำกัด โทร. 0-2744-0199 www.dunloptire.co.th 27_Adver_Dunlop_Jun 2 (UP).indd 27

JUNE 2016 27

: Dunlop Tire Thailand

5/19/2559 BE 17:02

28 BMWcar

28-34 M4GTS.indd 28

5/17/2559 BE 16:47

F82 M4 GTS

เราเฝ้ารอวันที่จะได้ ไปนั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถ M Car รุ่นล่าสุดจาก BMW มาแรมเดือน และวันนี้ที่สนาม Circuit de Catalunya เรากำ�ลังจะได้รู้กันซะทีว่ามันคุ้มค่าแก่การรอคอยจริงไหม... เรื่อง: Kyle Fortune

ภาพ: BMW

JUNE 2016 29

28-34 M4GTS.indd 29

5/17/2559 BE 16:49

รูปลักษณ์ภายนอกของ GTS แตกต่างจาก M4 อย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะในเรื่องอุปกรณ์การจัดการอากาศพลศาสตร์

rank van Meel ประธานแผนก BMW M ยืนหัวเราะอยูก่ ลางพิทเลนทีส่ นาม Circuit de Barcelona-Catalunya พลางชี้นิ้วไปที่รถ M4 Moto GP Safety Car บอกว่า “ไม่ นัน่ ไม่ใช่วธิ กี าร ซุ่มพัฒนา GTS ที่เฉียบแหลมนัก แต่มันก็ทำ� ให้ เราได้เวลาวิจัยในสนามเพิ่มจากการส่งมันไปวิ่ง ในสนามแข่งหลายแห่งทั่วโลก” รถเซฟตี้คาร์สีด�ำ พร้อมแผงไฟบนหลังคาจอดอยู่ไกลออกไปในพิท เลน โดยมีฝงู รถทีเ่ ป็นผลลัพธ์จากการพัฒนาจอด เรียงต่อกันเป็นแถว รอเวลาทีจ่ ะได้ลงไปอาละวาด ในสนาม แค่ปราดตาดูก็รู้ว่ารถทั้งสองรุ่นนั้นสืบ เชือ้ สายต่อกันมา และนัน่ ก็ทำ� ให้มนั น่าประทับใจ มาก ค�ำกล่าวของ van Meel ที่บอกว่าเทคโนโลยี ของรถเซฟตี้คาร์จะถูกถ่ายทอดลงมาสู่รถ “รุ่น พิเศษบางรุ่น” เมื่อตอนที่เราไปขับมันที่กาตาร์ เมื่อปีก่อนนั้นจึงเป็นจริงอย่างหมดข้อครหา ทีจ่ ริงแล้วแค่แกะสติก๊ เกอร์กบั ไฟบนหลังคาทิง้ ไป M4 GTS ใหม่ก็คือภาพถ่ายส�ำเนาถูกต้องของรถ ที่ใช้ควบคุมการแข่งขัน MotoGP ต่อหน้าผู้ชม ทั่วโลกกว่า 150 ล้านคนดีๆ นี่เอง มันคือรถ M รุ่นพิเศษที่ถูกสร้างขึ้นแค่เพียง 700 คัน ซึ่งมั่นใจได้เลยพวกมันจ�ำนวนไม่น้อย จะต้องถูกจอดเก็บในคอลเลกชั่นตั้งแต่เลขไมล์ ยังไม่ทันขยับ น่าเสียดาย เพราะ M4 GTS เกิดมา

เพือ่ ขับ โดยเฉพาะขับในสนามแข่ง และนัน่ ก็อธิบาย ถึงสถานทีท่ ี่ BMW เช่ามาให้พวกเราได้เป็นอย่างดี สนามแห่งนีม้ ี 16 โค้ง รวมความยาว 4.65 กิโลเมตร ตั้งอยู่นอกเมือง Barcelona ประเทศสเปน และ นั่นยังอธิบายด้วยว่าท�ำไมสเปคของ GTS ถึงได้ เหมือนกับของรถเซฟตี้คาร์คันนั้นเป๊ะ หน้าตาภายนอกของ GTS แตกต่างจาก M4 ตั้งแต่แวบแรกที่เห็น ชิ้นส่วนเพื่อจัดการอากาศ พลศาสตร์ต่างๆ มีขนาดเขื่องกว่า ทั้งหางหลัง คาร์บอนไฟเบอร์บนขาตั้งอะลูมิเนียม ลิ้นหน้า ปรับระดับได้ (ตอนนี้อยู่ในต�ำแหน่งโหดสุด) และ ดิฟฟิวเซอร์ท้ายเพิ่มแรงกด แต่มันคงเตะตาคุณ ตั้งแต่แรกอยู่แล้วล่ะ ขณะท�ำความเร็วสูงสุด 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (306 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) พวกมัน จะสร้างแรงกดด้านหลังเพิ่มขึ้น 93 กิโลกรัม และ ด้านหน้า 28 กิโลกรัม ชิ้นส่วนอื่นก็ถูกเติมความ Aero ลงไปเพิม่ เช่นฝากระโปรงหน้าและท้ายท�ำจาก พลาสติกเสริมความแข็งแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ตามเป้าหมายทางด้านมอเตอร์สปอร์ต และแผนลดน�้ำหนักของแผนก M เช่นเดียวกับ ท่อไอเสียไทเทเนียมทั้งเส้น และล้อฟอร์จปัดมัน รหัส 666M หน้า 19 หลัง 20 นิว้ สีสม้ Acid Orange ที่เสียงวิจารณ์ยังแตกเป็นสองเสียงก็ต่างมีส่วน ช่วยลดน�้ำหนักด้วยกันทั้งสิ้น ล้อสีส้มลายสาน

ถูกรัดไว้ด้วยยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่พัฒนาให้ M4 GTS โดยเฉพาะ ส่วนจานเบรกที่ ซ่อนอยู่ด้านหลังเป็นคาร์บอนเซรามิก M พร้อม คาลิปเปอร์ด้านหน้าหกสูบและด้านหลังสี่สูบ ถ้าเลือกออพชั่นล้อ M Carbon Compound ทีด่ มุ ท�ำมาจากอัลลอยและขอบเป็นคาร์บอนก็จะ ช่วยลดน�้ำหนักใต้สปริงไปได้อีก 7 กิโลกรัม ซึ่ง เป็นออพชั่นที่ลูกค้าราว 40 เปอร์เซ็นต์ เลือกและ ยอมให้บัญชีธนาคารเจือจางไปอีก 12,000 ยูโร ลูกค้าเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์ ยังเลือกแพ็คเกจ Clubsport ฟรี ที่มาพร้อมโรลบาร์สีส้ม Acid Orange เข็มขัดนิรภัยหกจุด และถังดับเพลิง อีกด้วย และในเมื่อเบาะหลังถูกถอดทิ้งไป เพือ่ ลดน�ำ้ หนัก โรลบาร์แบบจัดเต็มจึงเข้ามาแทนที่ รถทั้งคันถูกเซตอัพมาแบบสุดโต่งเพื่อการขับ ในสนามโดยเฉพาะ แต่น�้ำหนักสุทธิที่ 1,510 กิโลกรัม ก็ชัดเจนอยู่แล้วว่าชิ้นส่วนคาร์บอน ทั้งหลายและการโยนเบาะหลังทิ้งไปไม่สามารถ ท�ำให้มนั คว้าแชมป์ลดน�ำ้ หนักแห่งปีได้ ถ้านับรวม การปรับปรุงเครื่องยนต์ สมรรถนะโดยรวมที่ออก มานั้นดีขึ้นอย่างชัดเจน แต่ใช่ว่าคุณจะต�ำหนิ M4 รุ่นมาตรฐานว่าด้อยสมรรถนะได้ซะเมื่อไหร่ แม้เรื่องอื่นความเห็นคนส่วนใหญ่จะยังแบ่ง เป็นสองฝ่าย ส่วน GTS ดูท่าทางจะแก้ปัญหา

30 BMWcar

28-34 M4GTS.indd 30

5/17/2559 BE 16:49

F82 M4 GTS • ล้อฟอร์จแบบน�ำ้ หนักเบา; จานเบรกคาร์บอนเซรามิก เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน; ชุดตกแต่งยอดนิยม Clubsport package เป็นออพชั่น

JUNE 2016 31

28-34 M4GTS.indd 31

5/17/2559 BE 16:49

เหล่านัน้ ได้ครบถ้วน เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 3.0 ลิตร M TwinPower Turbo แบบ Mono-scroll ทัง้ สองตัวมี พละก�ำลังเพิ่มขึ้นเป็น 500 แรงม้า ที่ 6,250 รอบ ต่อนาที มากกว่าแรงม้าสูงสุดของ M4 รุน่ มาตรฐาน อยู่ราว 69 แรงม้า แต่มาที่รอบสูงกว่า 750 รอบ ต่อนาที แรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 550 นิวตัน-เมตร มาอยูท่ ี่ 600 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000-5,500 รอบต่อ นาที ทั้งหมดท�ำให้ตัวเลข 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง หล่นจาก 4.3 ลงเหลือ 3.8 วินาที ความเร็วสูงสุด ขยับเพิ่มไปจ�ำกัดไว้ที่ 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (306 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) พละก�ำลังใต้ฝากระโปรงที่เพิ่มขึ้นมานั้นเป็น ผลลัพธ์จากการใส่ระบบฉีดน�้ำเข้าไปที่ท่อไอดี นวัตกรรมนี้ท�ำให้เครื่องหกสูบเทอร์โบ 3.0 ลิตร ท�ำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงที่ ต้องรับโหลดหนักๆ ละอองน�้ำเป็นฝอยจะถูก สเปรย์เข้าไปในกล่องท่อร่วมไอดี ก่อนที่มันจะ ระเหยเป็นไอ แล้วท�ำให้อณ ุ หภูมขิ องอากาศทีเ่ ข้าสู่ เครื่องยนต์ลดต�่ำลง อย่างในกรณีของ M4 GTS ซึง่ เป็นรถสมรรถนะสูง อุณหภูมขิ องไอดีจะลดลงได้

ถึงราว 25 องศา ประโยชน์ทไี่ ด้ตามมาก็มหี ลากหลาย ประการ ตั้งแต่ลดอุณหภูมิห้องเผาไหม้ในจังหวะ อัด ซึง่ ช่วยลดความเสีย่ งทีจ่ ะเกิดอาการน็อกและ ยังช่วยให้เครื่องยนต์เทอร์โบสามารถปรับบูสต์ สูงขึ้นและเพิ่มองศาการจุดระเบิดไวขึ้นได้ ลด ความเครียดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เกิดจาก ความร้อน ไปจนถึงลดอุณหภูมไิ อเสียซึง่ เท่ากับว่า เทอร์โบจะท�ำงานในสภาวะอากาศทีเ่ ย็นขึน้ ตัวระบบ ฉีดน�้ำเองเพิ่มน�้ำหนักภายในห้องเครื่องไม่มาก ส่วนถังเก็บน�้ำนั้นจะถูกติดไว้ในหลุมยางอะไหล่ ใต้พรมปูพื้นในห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย เนื่องจากระบบฉีดน�้ำถูกเซตมาให้ท�ำงานที่ 5,500 รอบต่อนาทีขึ้นไป การจะใช้น�้ำในถัง 5 ลิตร จนหมดเกลี้ยงก็น่าจะพอดีกับตอนที่คุณ ต้องจอดเติมน�ำ้ มันพอดี นัน่ คือกรณีทคี่ ณ ุ ขับแบบ จัดเต็มในสนามแข่งหรือแช่คันเร่งจมมิดบนทาง ยาวๆ บนออโต้บาห์น แต่ในสถานการณ์ทั่วไป คุณน่าจะต้องเติมน�้ำหนึ่งครั้งต่อการเติมน�้ำมัน ห้าครั้ง แต่ถ้าเกิดน�้ำในถังแห้งขึ้นมา ระบบจะ สั่งให้ลดบูสต์และองศาจุดระเบิดลงอัตโนมัติ หรืออย่างในฤดูหนาวระบบก็จะไล่น�้ำออกจาก

ท่อป้องกันน�ำ้ แข็งให้ด้วย ภายในของ GTS ถูกท�ำขึ้นตามวัตถุประสงค์ มากกว่าการจับรือ้ ทิง้ สถานเดียว แต่นนั่ ก็ใช่วา่ มัน จะไร้ซึ่งอุปกรณ์ความหรูหรา ระบบแอร์ Climate control กับ Infotainment เต็มระบบยังคงอยู่ ไม่มี แผ่นปิดช่องบนหน้าปัดให้รำ� คาญตา ส่วนแผงประตู นั้นก็แค่ถอดช่องเสียบกระเป๋าสตางค์ โทรศัพท์ หรือข้าวของออกไปเท่านัน้ พวงมาลัยยังคงวงอวบ เช่นเคย แต่ดสู วยขึน้ ด้วยหนัง Alcantara และการ คาดสีส้มที่ต�ำแหน่งกึ่งกลางด้านบนสุด หนัง Alcantara ยังถูกเอาไปหุม้ ส่วนบนของแผงคอนโซล พร้อมกับปักตัวอักษร GTS สีส้มไว้ข้างช่องแอร์ ถ้าเบาะบัคเก็ตซีทและเข็มขัดนิรภัยหกจุด เป็นสิ่งที่ท�ำให้ GTS รู้สึกเหมือนรถแข่งแล้วละก็ การแช่นิ้วโป้งลงบนปุ่มสตาร์ทก็ส�ำทับความรู้สึก ให้แนบแน่นขึ้นไปอีก เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ค�ำราม ตืน่ ขึน้ มาส่งเสียงอึกทึกอย่างเร้าใจ ซึง่ เป็นบรรยากาศ ที่คุ้นเคยส�ำหรับรถที่จอดขึ้นขาหยั่ง เนื่องจากล้อ ถูกถอดออกไปเพื่ออุ่นยางที่จุดไหนสักแห่งในพิท ซึง่ เต็มไปด้วยช่างเทคนิคสวมทีอ่ ดุ หู ปลายท่อไอเสีย ไทเทเนียมคือตัวการที่ควรถูกต�ำหนิในคราวนี้

32 BMWcar

28-34 M4GTS.indd 32

5/17/2559 BE 16:49

F82 M4 GTS เพราะการใช้หม้อพักปลายน�ำ้ หนักเบาทีช่ ว่ ยเพิม่ อัตราการไหลของไอเสียนั้น ท�ำให้เสียงที่ออกมา แหบกร้าน ผมฝ่าฝืนค�ำสั่งห้ามเบิ้ลเครื่องหลัง สตาร์ท มันรูส้ กึ ถึงเสียงเครือ่ งยนต์เพียวๆ ขนานแท้ ที่ไม่ได้ถูกปรุงแต่งแบบฝาแฝดที่ไม่ใช่ GTS เสียง ของมันเงียบลงเล็กน้อยหลังเครื่องติดได้สักพัก แต่ถา้ คุณปรับไปทีโ่ หมด Sport หรือ Sport+ มันก็ จะกลับไปดังสนั่นและก้าวร้าวอีก GTS ใช้ช่วงล่างคอยล์โอเวอร์ของ KW ที่ทำ� มาเฉพาะปรับได้สามทิศทางทั้ง Compression และ Rebound โดยค่า Compression สามารถแยก ปรับได้ทั้ง Low และ High-speed เหล็กกันโคลง และหูยึดถูกปรับปรุงให้รองรับพละก�ำลังของ เครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และช่วงล่างคอยล์โอเวอร์ เน้นไปทีก่ ารขับในสนามเป็นหลักจุดยึดของระบบ บังคับเลีย้ วถูกปรับปรุงให้ดขี นึ้ ด้วย แผนก M เลือก ใช้ลูกปืนล้อเป็นแบบกลึงที่ท�ำขึ้นพิเศษ ท�ำให้ สามารถใส่ล้อหน้ากว้าง 9.5 นิ้ว ได้ มุมแคมเบอร์ ถูกปรับให้พวงมาลัยรู้สึกแน่นขึ้นและปรับอัตรา การผ่อนแรงของพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ ทัง้ หมดนี้ ท�ำให้ M4 หักเลี้ยวได้ตามใจสั่งและแม่นย�ำ นี่คือความแตกต่างที่รู้สึกได้ไม่ใช่เฉพาะตอน เทียบกับ M4 รุ่นมาตรฐานเท่านั้น แต่รวมถึง รถทุกรุ่นของ BMW ด้วย ระบบช่วยผ่อนแรงยังคงปรับน�้ำหนักตาม ความเร็วรถ โดยมีให้เลือกสามโหมดคือ Comfort, Sport และ Sport+ ส่วนเกียร์ M DCT (GTS ไม่มี เกียร์ธรรมดา) ก็ยังมีโหมดให้เลือกปรับความเร็ว และความดิบเวลาเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือน M4 รุ่น ปกติ ระบบ DSC ยังสามารถเปิดและปิดได้ พร้อม โหมด MDM และ DSC Off ตัวเลือกทั้งหมดนี้ สามารถตัง้ ค่าความจ�ำไว้ทปี่ มุ่ M1 หรือ M2 บนก้าน พวงมาลัยได้เช่นเคย เนื่องจากเรามีโอกาสขับ สร้างความคุน้ เคยกับสนามแค่สองรอบ Hot lap สามรอบ และ Cool down หนึง่ รอบเท่านัน้ ผมจึง เลือกเชือ่ ค�ำแนะน�ำของ Jürgen Poggel บอสใหญ่ ฝ่ายเครือ่ งยนต์และระบบส่งก�ำลังแห่ง BMW M Division แล้วกดปุม่ M2 เพือ่ เข้าโหมด MDM และ Sport+ ซึ่งเขาบอกว่าเหมาะกับที่นี่ที่สุด Van Meel อยูข่ า้ งหน้าผม และ GTS คันทีเ่ ขา ขับก็ไม่รอช้า การขับสร้างความคุน้ เคยกับสนาม สองรอบนัน้ เร็วพอทีจ่ ะท�ำให้ยาง Michelin อุน่ จน ได้ที่ กับได้ฟงั เสียงแหบพร่าทีส่ ง่ ออกมาจากเครือ่ ง หกสูบเทอร์โบกับท่อไอเสียไทเทเนียมชั้นยอด ถนนในประเทศสเปนขึน้ ชือ่ เรือ่ งความเรียบเนียน แต่ใครก็ต ามที่เป็น คนราดยางมะตอยที่สนาม แห่งนีไ้ ม่น่าจะเข้าใจเรื่องนั้น ผิวถนนขรุขระอย่าง

• ภายในประกอบด้วยเบาะนั่งแบบบัคเก็ตซีท, ลายตกแต่งแผงประตูแบบคาร์บอนและมือจับ ประตูเป็นแบบสายสานธรรมดา

JUNE 2016 33

28-34 M4GTS.indd 33

5/17/2559 BE 16:49

น่าประหลาด GTS คันหน้าเริ่มดิ้นไปทั่วตอนวิ่ง อยู่บนถนนไม่เรียบ Van Meel ยอมรับทีหลังว่า ช่วงล่างเซตไว้แข็งเกินไปเล็กน้อยส�ำหรับสนามนี้ แต่ถ้าไม่นับเรื่องนั้น GTS ก็เป็นรถที่ขับได้สนุก สุดๆ ในสนามความเร็วสูงแบบนี้ เครื่องยนต์รู้สึกกระตือรือร้นมากขึ้นตั้งแต่ รอบต�่ำไปจนถึงรอบสูง แม้ระบบฉีดน�้ำจะเริ่ม ท�ำงานหลัง 5,500 รอบต่อนาที ขึ้นไปก็ตาม การเร่งเข้าหาขีดแดงในรอบสูงท�ำได้ดดุ นั กว่าเดิม และนั่นแปลว่าคุณจะต้องดึงแพดเดิลชิฟท์เกียร์ M DCT เพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอย่างเร่งรีบกว่าที่เคย ก่อนจะสลับเท้ามาเหยียบเบรกอันยอดเยี่ยมไม่ แพ้กนั ตบแพดเดิลชิฟท์ฝง่ั ซ้ายสองสามที แล้วเริม่ เข้าสู่กระบวนการทั้งหมดใหม่อีกครั้ง แท้จริงแล้ว น�ำ้ หนักตัวรถนัน้ ลดลงไปแค่เพียงเล็กน้อย แต่กลับ รู้สึกว่าเครื่องยนต์มีแรงดึงดีกว่าเดิมมาก ซึ่งเป็น ผลพวงจากการใช้ท่อไอเสียที่เสียงดังขึ้นอย่างไม่ ต้องสงสัย ความเปลี่ยนแปลงทุกอย่างที่เกิดขึ้น กับ GTS ล้วนเกี่ยวเนื่องกับพละก�ำลังและสเปค เครื่องยนต์ทั้งสิ้น แม้ว่าการปรับปรุงแชสซีส์จะ ท�ำให้มันเปลี่ยนแปลงไปได้ชัดที่สุดก็ตาม พวงมาลัยไวกว่าเดิม การตอบสนอง ความรูส้ กึ

และการสือ่ สารกลับมาหาคนขับเมือ่ เทียบกันแล้ว ท�ำให้ M4 รุ่นมาตรฐานดูจืดชืดไปเลย ทุกจังหวะ การเคลือ่ นไหวของหน้ารถทีม่ องเห็นจะรูส้ กึ ได้ผา่ น ทางพวงมาลัยไปพร้อมกันด้วย มันเป็นการสือ่ สาร มากกว่าการสัน่ สะท้านจนท�ำให้เสียสมาธิ จุดเด่น ของ GTS คือความรูส้ กึ นิง่ และมัน่ คง แต่เราคงจะ ต้องลองเอามันไปขับบนถนนที่อังกฤษดูก่อนว่า มันแข็งเกินไปหรือไม่ แต่ผมรู้สกึ นิดๆ ว่ามันน่าจะ ท�ำผลงานออกมาได้ดี แม้จะต้องปรับโช้กอัพ และชุดคอยล์โอเวอร์เพื่อหาจุดที่เหมาะกับคุณ มากที่สุดอีกนิดหน่อยก็ตาม สิ่งที่ชัดเจนก็คือรายละเอียดที่เพิ่มขึ้นในการ สื่อสารแต่ละครั้ง การบังคับควบคุมและความ สมดุลของ M4 ท�ำให้เราสามารถดึงศักยภาพของมัน ออกมาใช้ได้เต็มที่และสนุกไปกับมัน โดยไม่รู้สึก ว่ามีระยะห่างเหมือนกับ M4 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเวลาที่เข้าใกล้ขีดจ�ำกัดของรถ มันท�ำให้ผม นึกถึงตอนขับ M4 Safety Car เมื่อปีก่อนที่ได้รับ อนุญาตให้ปิดระบบช่วยเหลือทุกชนิดจนเกลี้ยง แล้วเล่นกับมันได้เต็มที่ มันท�ำให้ผมค้นพบว่า การจะเติมคันเร่งในโค้งเพื่อส่งให้ท้ายกวาดออก มากหรือน้อยนัน้ สามารถเลือกได้ตามทีใ่ จคุณกล้า

แต่ดว้ ยกฎ “ห้ามดริฟต์” ทีถ่ กู ย�ำ้ หลายครัง้ ตอนฟัง บรรยายสรุปก็คงหมดโอกาสจะลองทีน่ ี่ อย่างไรก็ตาม นัน่ ไม่ได้หมายความว่าท้าย GTS ไม่กวาดออกเลย เพราะโหมด MDM จะยอมปล่อยให้รถเซออกเล็กน้อย ก่อนเข้ามาควบคุม GTS แสดงให้เห็นถึงความสมดุล ขนานแท้ และความประนีประนอมในจังหวะทีม่ นั ค่อยๆ ขยับออกจากอาการทีเ่ ป็นกลางไปสูก่ ารแก้ พวงมาลัยตรงกันข้ามนิดๆ ขณะเร่งออกจากโค้ง มันกระฉับกระเฉงดีมาก โดยเฉพาะเมื่อมันบอก ให้เรารับรูล้ มิ ติ ได้อย่างชัดเจน จนท�ำให้ความรูส้ กึ ตอนขับเป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบที่สร้างบุคลิกให้ มันมากการปรับปรุงเครื่องยนต์ซะอีก ส�ำหรับผมแล้ว GTS เป็นรถทีเ่ ย้ายวน น่าจดจ�ำ และสนุกได้แบบสุดๆ ซึง่ เป็นสิง่ ทีร่ ถ M Car ทุกคัน ควรเป็น ไม่ใช่เฉพาะแค่รุ่นพิเศษ มันทั้งแพงและ ผลิตจ�ำนวนจ�ำกัดเท่านั้น ซึ่งน่าเสียดายที่เจ้าของ หลายคนจะไม่มโี อกาสได้สมั ผัส M4 GTS ในเวลา ที่ดีที่สุดของมัน เพราะนั่นหมายถึงการที่ต้อง เอามันออกมาขับแบบจัดเต็ม ถ้าคุณเกิดเป็น หนึง่ ในนัน้ หาโอกาสเอามันไปขับดูสกั ครัง้ เถอะครับ แต่ถา้ คุณอยากจะให้เรายืมกุญแจ คุณรู้นะว่าจะ ติดต่อเราได้ที่ไหน l

34 BMWcar

28-34 M4GTS.indd 34

5/17/2559 BE 16:49

35 Ad Pirally.indd 35

5/17/2559 BE 16:50

LOCAL ROAD TEST 118i M-SPORT

White

Crush

สามสูบอัดเทอร์โบ BMW 118i M-SPORT เรื่อง & ภาพ: นายใบพัด

Series 1 รุ่น 118i M-Sport เข้ามาสานต่อความสำ�เร็จ จากรุ่น 116i ด้วยรูปลักษณ์ ใหม่ที่แสดงออกถึง ความมุ่งมั่นพร้อมงานวิศวกรรมที่เข้มข้น เผยให้เห็นถึง ความสปอร์ตปราดเปรียวและไดนามิก ในแบบฉบับของ BMW อย่างแท้จริง

36 BMWcar

36-41_Road Test_118i M-Sport.indd 36

5/17/2559 BE 16:54

118i M-SPORT

MW 118i รุ่นล่าสุดก�ำหนดมาตรฐาน ใหม่ในการควบคุมด้วยเครื่องยนต์ที่ มีแค่ 3 กระบอกสูบ แต่ยังคงประสิทธิภาพ อันโดดเด่นด้านการขับขีแ่ ละขนาดทีก่ ะทัดรัด ภายใต้เทคโนโลยี BMW EfficientDynamics หลอมรวมกับ BMW TwinPower Turbo และ ความที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังยังคงเป็น จุดขายส�ำคัญ ขนาดและรูปทรงที่สวยงาม ผสมกับการขับขี่ที่ดีท�ำให้แฮทช์แบ็ครุ่นนี้ ได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง การออกแบบภายนอกของ BMW 1-Series 118i M-Sport มีการปรับรูปแบบของชุด สปอยเลอร์หน้าจาก M-Sport ที่ครอบทับ

ส่วนหน้าทัง้ หมดด้วยความลงตัว กระจังหน้า BMW ทรงไตคู่หรูหราด้วยตะแกรงคู่หน้าที่ ใหญ่ขึ้นสะท้อนให้เห็นแบบสามมิติ และ ช่องลมดูดอากาศบนกันชน แถบตกแต่งกัน ชนหน้าที่ช่วยเน้นรูปลักษณ์ความเป็นรถ สปอร์ตยิ่งขึ้น ไฟหน้า LED แบบโฉบเฉี่ยว พร้อมกับไฟหรีก่ ลางวัน LED Daytime Running Lights ช่องรับอากาศใต้ไตคู่มีขนาดใหญ่ ตามสไตล์ของสปอยเลอร์จาก M-Sport ไฟ ตัดหมอกทรงกลมอยูใ่ นกรอบชิน้ งานพลาสติก ทรงรังผึง้ มิตติ วั ถังของ 118i M-Sport มีความ ยาว 4,329 มิลลิเมตร ยาวขึ้น 4 มิลลิเมตร กว้าง 1,765 มิลลิเมตร กว้างเท่าเดิมและสูง

1,421 มิลลิเมตร เท่ากับ 116i ผู้พี่ แนวเส้นนูนด้านข้างตัวถังที่คมชัด ลากจากแก้มข้างไปจรดกับแนวของไฟท้าย เพิ่มมิติความโค้งเว้าให้ตัวถังด้านข้าง หลอดไฟเลี้ยวแบบ LED เพิ่มมุมมอง ในด้านความปลอดภัยขณะเปลีย่ นทิศทาง เสา A หรือเสาหน้ามีองศาของความ ลาดเอียงลดระดับไล่องศาไปยังส่วนท้าย ส�ำหรับเสาหลังนั้นออกแบบให้แคบลง เพื่อลดการบดบังมุมมอง เพิ่มทัศนวิสัย ด้วยกระจกบานหน้าขนาดใหญ่ BMW 116i ในรุ่น M-Sport ใส่ล้อ อลูมินั่มอัลลอยของ M-Sport สีเงิน

JUNE 2016 37

36-41_Road Test_118i M-Sport.indd 37

5/17/2559 BE 16:56

118i M-SPORT แปะตราสัญลักษณ์ M เพื่อบ่งบอกว่าเป็น ล้อทีผ่ ลิตจากส�ำนักแต่งรถคูบ่ ารมีของ BMW ล้อขอบ 18 นิ้ว ใน 118i มีขอบที่โตกว่ารุ่นพี่ 116i ที่ใส่ล้อขอบ 17 นิ้ว มาให้จากโรงงาน BMW 1-Series 118i M-Sport ยังใส่ยาง ต่างไซส์แบบรถขับหลัง ยางล้อหน้า ไซส์ 225/40 R18 ส่วนยางหลังซึง่ เป็นล้อขับเคลือ่ น ใหญ่ขึ้นมาอีกนิดที่ 245/35 R18 เป็นยาง Bridgestone รุ่น Potenza S001 ส�ำหรับรถ สปอร์ตที่ต้องการเน้นประสิทธิภาพด้านการ ยึดเกาะเป็นพิเศษ และไม่ตอ้ งมีลอ้ ยางอะไหล่ เนื่องจากเป็นยางแบบ Runflat Tyres ทรงแบบแฮทช์แบ็ค 5 ประตูที่ป้อมอ้วน ของ 118i มีไฟท้ายใหม่ทรงยาวเข้ามาแทนที่ ของเดิม มันคือไฟท้ายหลอด LED แบบล่าสุด ทีค่ ล้ายกับการน�ำเอาไฟท้ายของ X-1 รุน่ ใหม่ มาปรับใช้ ซึ่งแตกต่างจากไฟท้ายแบบเดิม ที่เป็นทรงสี่เหลี่ยมอย่างชัดเจน สปอยเลอร์ หลังของ M เป็นแบบทูโทน คือมีทั้งสีเดียว กับตัวถังและสีเทาเงาๆ ของชิน้ งานพลาสติก ทีใ่ ช้ปดิ ทับส่วนกลางซึง่ เป็นทีอ่ ยูข่ องต�ำแหน่ง ติดตั้งแผ่นป้ายทะเบียน ฝาท้ายและกระจก บานท้ายออกแบบให้กว้างและครอบคลุม ส่วนท้ายของรถทั้งหมด ฝาท้ายยังมีรูปแบบ ของการเปิดไม่เหมือนใคร และท�ำให้นึกถึง ที่เปิดฝากระโปรงท้ายของ Alfa Romeo ฝาท้ายของ 118i M-Sport ใช้การเปิดโดย กดไปที่ตราสัญลักษณ์ BMW ที่แปะอยู่ กึ่งกลางของฝาท้าย การออกแบบภายในที่ประกอบไปด้วย คอนโซลกลางและแดชบอร์ดที่ลงตัว แผง

38 BMWcar

36-41_Road Test_118i M-Sport.indd 38

5/17/2559 BE 16:57

118i M-SPORT

กระจังหน้า 1-Series 118i M-Sport ทรงไตคู่มีช่องรับอากาศขนาดใหญ่ เพื่อระบายความร้อนได้ดีขึ้น ทรงของรถซึ่งใช้การออกแบบที่คำ�นึงถึง หลักการของอากาศพลศาสตร์เป็นสำ�คัญ ควบคุมส�ำหรับระบบวิทยุและชุดควบคุม อุณหภูมิเน้นบรรยากาศพรีเมียม BMW 1-Series รุ่นใหม่ใช้ระบบปรับอากาศแบบ อัตโนมัติ ภาครับวิทยุแบบมืออาชีพและปุ่ม ควบคุม BMW iDrive ติดตั้งเป็นอุปกรณ์ มาตรฐาน นอกจากนัน้ ยังติดตัง้ เซ็นเซอร์ของ ระบบปัดน�้ำฝน ระบบปฏิบัติการ iDrive ปรับ จูนการท�ำงานใหม่ให้มีความสมบูรณ์แบบ แสดงผลข้อมูลของระบบต่างๆ ด้วยความ ละเอียดสูง จอแสดงผลขนาด 6.5 นิ้ว ติดตั้ง อยู่บนกึ่งกลางของแดชบอร์ด บริษัท BMW Group เป็นผูผ้ ลิตรถยนต์เพียงไม่กรี่ ายทีใ่ ส่ใจ

ต่อสภาพการขับขีท่ เี่ ชือ่ มโยงกับความสวยงาม ของอุปกรณ์ภายในผนวกกับความหรูหรามี ระดับทีเ่ หนือกว่ารถเล็กทัว่ ไป ใน 118i M-Sport เจ้าของรถจะได้ของแต่งจาก M ซึ่งแต่ละชิ้น มีรายละเอียดที่แตกต่างไปจากรุ่นมาตรฐาน ส�ำหรับรุ่น M-Sport ของแฮทช์แบ็ค 5 ประตู คันนีม้ ขี องแต่งทีช่ ว่ ยเสริมมุมมองให้แตกต่าง จากรุน่ ปกติอยูพ ่ อสมควร เริม่ จากสปอยเลอร์ หน้า-หลังของ M กาบบันได M ทีส่ ว่ นล่างของ บานประตูคหู่ น้า พวงมาลัย M ล้อ M ทีพ ่ เิ ศษ มากคือภายในหุ้มด้วยหนังแท้สีแดง เบาะ หนังแท้ปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจ�ำ

ออกแบบให้นั่งได้กระชับสุดๆ ด้วยการ ปรับครีบตรงกลางให้เหมาะสมกับทุก สรีระของคนขับเพือ่ ความมัน่ คงในการนัง่ เบาะแบบสปอร์ตยังเหมาะกับคาแร็กเตอร์ ของ Series-1 ซึ่ง BMW จงใจออกแบบ มาเป็นพิเศษเพื่อวัยรุ่นโดยเฉพาะ M-Steering Wheel หรือพวงมาลัย M ในรุ่น 118i เป็นพวงมาลัยทรง 3 ก้าน หุ้มด้วยหนังแท้โดยไม่มีแป้นเปลี่ยน ต�ำแหน่งเกียร์ตดิ มาให้ หากอยากได้แป้น Paddle Shift คงต้องเลือกซือ้ รุน่ ทีม่ คี วามจุ เครือ่ งยนต์สงู กว่านี้ (125i / M-135i) แป้น คันเร่ง เบรก และที่พักเท้าจัดวางมาดี ช่วยให้การวางเท้าอยูใ่ นลักษณะทีถ่ กู ต้อง และช่วยลดความเมื่อยล้าเมื่อต้องขับขี่ สวิตช์ปรับโหมดการขับมีมาให้เหมือน รุน่ พีท่ กุ อย่าง โดยเริม่ จากโหมด ECO-PRO / Comfort mode / Sport mode / Sport Plus mode พร้อมระบบ Auto Start/Stop ช่วย ลดการใช้เชือ้ เพลิงและลดการปล่อย CO2 BMW 118i เป็นรถ 5 ประตูสไตล์ แฮทช์แบ็คขนาดกะทัดรัด ชุดส่งก�ำลัง แบบ 8 สปีด อันทรงประสิทธิภาพจาก ZF มีปริมาตรความจุเพียงแค่ 1.5 ลิตร แบบ 3 กระบอกสูบ ที่มีเรี่ยวแรง 136 แรงม้า ที่ 4,300 รอบต่อนาที และมีแรงบิด สูงสุด ที่ 220 นิวตันเมตร ที่ 1,350-4,200 รอบต่อนาที นับเป็นครัง้ แรกกับเครือ่ งยนต์ 3 สูบในสายการผลิตของ 1-Series เทอร์โบ ชาร์จเจอร์แบบบูรณาการเข้าไปในท่อร่วม ไอเสีย อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร

JUNE 2016 39

36-41_Road Test_118i M-Sport.indd 39

5/17/2559 BE 17:00

118i M-SPORT ต่อชั่วโมง ใน 8.5 วินาที กระบอกสูบ ที่หายไปหนึ่งต�ำแหน่งจากเครื่องยนต์ 4 สูบรุ่นที่แล้วไม่ท�ำให้แรงบิดลดลง เมื่อเทียบกับเครื่อง 4 สูบ 1.6 ลิตร เทอร์โบ แถมยังช่วยให้การใช้เชื้อเพลิง ลดลงอีกด้วย ด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท สปริง โช้กอัพและเหล็กกันโคลง ส่วน ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์ โช้กอัพบวก เหล็กกันโคลง ชุดบังคับเลี้ยวเป็นแบบ แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า แปรผันน�้ำหนักไปตามโหมดของการ ขับเคลื่อนและสปีดความเร็ว ออพชั่น เสริมส�ำหรับพวกขาโหด ประกอบด้วย ชุด Adaptive M suspension ลดความ สูงของตัวถังลงอีก 10 มิลลิเมตร ซึ่งมี ประจ�ำการอยูใ่ น M135i ช่วงล่างของ 118i M-Sport มีส่วนเป็นอย่างมากในการเพิ่ม ความคล่องตัวและมอบความหนึบแน่น ในรูปแบบสปอร์ต โดยใช้การควบคุมและ ปฏิบัติงานเชิงกลศาสตร์จากการวางมุม

และองศาของช่วงล่างที่ถูกปรับจูนใหม่หมด เพื่อการท�ำความเร็วบนทางตรงและทางโค้ง ช่วงล่างที่ยืดหยุ่นสูงของ 118i ยังให้ความ ส�ำคัญกับความสะดวกสบายในระหว่างการ เดินทาง ให้ความรู้สึกที่ไม่แข็งมากจนเกินไป จนท�ำให้นั่งไม่สบายตัว สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปของ Series-1 รุ่น ล่าสุดเริ่มโผล่ออกมาให้เห็นมากขึ้นเรื่อยๆ เมือ่ ผมน�ำเจ้านีอ่ อกไปห้อทางไกล พวงมาลัย ในโหมดประหยัดทีใ่ ช้ขบั ในเมืองนัน้ เบาสบาย มือ เบาจนท�ำให้คุณสุภาพสตรีอมยิ้มแล้ว แอบขโมย 118i ของสามีออกไปขับบ่อยครั้ง มากยิง่ ขึน้ ขนาดทีก่ ะทัดรัดท�ำให้วงิ่ ซอกแซก ไปตามตรอกหรือซอยแคบๆ ไม่สร้างปัญหา เรือ่ งระยะและขับง่ายกว่า Series-3 ทีต่ วั โตกว่า พวงมาลัยไฟฟ้าแร็คแอนด์พเิ นียนในย่านความ

“แรงยึดเกาะที่ดีและความที่ น้ำ�หนักเบาทำ�ให้การอัดเข้าโค้งยาวๆ เต็มไปด้วยความรู้สึกที่สนุกสนาน”

เร็วต�่ำท�ำงานผ่องถ่ายน�้ำหนักที่เน้นความ เบามือเป็นพิเศษ อย่างที่บอกว่าพวงมาลัย M นั้นท�ำออกมาได้ดี ทั้งขนาดและหนังที่ใช้ ในการห่อหุ้มท�ำให้การยึดจับเต็มไม้เต็มมือ แน่นตึบ ส่งผลไปถึงการควบคุมทิศทางที่ ประสานกันไปเป็นอย่างดี แรงยึดเกาะที่ดีและความที่น�้ำหนักเบา ท�ำให้การอัดเข้าโค้งยาวๆ เต็มไปด้วยความ รู้สึกที่สนุกสนาน เมื่อผมเริ่มจับจังหวะของ คันเร่ง รอบเครื่องและแรงบิดที่ไหลออก มาได้ การจะท�ำให้เจ้า 118i เสียอาการก็แค่ สะบัดพวงมาลัยแรงๆ แล้วแก้คืนด้วยความ เร็วที่ไม่สูงมากจนเกินไป ผมก็ยังสามารถ ควบคุมทิศทางได้อย่างไม่ยากล�ำบากนัก ยาง ประสิทธิภาพสูงราคาแพงจาก Bridgestone รุ่น Potenza S001 ซึ่งเป็นยางแบบรันแฟลต นัน้ มีแก้มทีแ่ ข็งราวกับหินและส่งเสียงดังหึง่ ๆ เมื่อความเร็วทะยานเกิน 110 กิโลเมตรต่อ ชัว่ โมง จริงๆ แล้วเจ้า 118i มียางสมรรถนะสูง เกินแรงม้าไปพอสมควร และท�ำให้เกิดความ มั่นใจเมื่อใช้ความเร็ว

40 BMWcar

36-41_Road Test_118i M-Sport.indd 40

5/17/2559 BE 17:01

118i M-SPORT เส้นทางทีจ่ ะมุง่ หน้าไปยังเขือ่ นปราณบุรี เป็นทางตรงยาวโล่งๆ เกือบ 10 กิโลเมตร ผมปรับโหมดมาเป็นโหมดสูงสุด หรือ Sport+ ในโหมดนี้ ระบบควบคุมการทรงตัวจะถูก ยกเลิก ทัง้ หมดทัง้ ปวงขององคาพยพใน 118i จะขึ้นอยู่กับฝีมือของคนขับล้วนๆ และ ปราศจาการแทรกแซงหรือดอดเข้ามาควบคุม ของระบบช่วยทรงตัวที่จะท�ำให้รู้สึกไม่สนุก แต่กต็ อ้ งระวังให้ดเี นือ่ งจากส่วนท้ายของเจ้า 118i จะไวมากขึ้นเมื่อชุดควบคุมหรือรักษา เสถียรภาพของตัวรถถูกยกเลิก ในจังหวะ เร่งสุดก�ำลังคุณจะรูส้ กึ ได้ถงึ แรงดึงจากเครือ่ ง 3 สูบที่พยายามเค้นประสิทธิภาพออกมา ให้สัมผัส น�้ำหนักตัว 1,305 กิโลกรัม มีผล ในจังหวะขับลงเนินแล้วต้องใช้เบรกแบบเต็ม ก�ำลังเมื่อเห็นรถบรรทุกอ้อยโผล่ออกมา จากป่าข้างทาง ประสิทธิภาพในการถ่ายเท น�ำ้ หนักขณะเบรกนัน้ อยูใ่ นเกณฑ์ดี เนือ่ งจาก ลักษณะของการวางเครื่องและการกระจาย น�ำ้ หนักท�ำให้การเบรกแรงๆ ไม่เกิดอาการเป๋ ปัดส่ายไปมา มันยังคงนิ่งและวิ่งอยู่บนทาง

แม้จะใช้เบรกหนักๆ เพื่อหยุดยั้งการห้อมา อย่างเต็มเหนี่ยว สิง่ ทีช่ อบคือท่านัง่ ขับกับเบาะไฟฟ้าแบบใหม่ ทีค่ ณ ุ สามารถปรับปีกข้างเบาะให้โอบรัดสรีระ มากกว่าเดิม เกียร์มปี ระสิทธิภาพสูงเกินหน้า เกินตาเครื่อง 3 สูบไปไกลลิบ การขับเคลื่อน ด้วยล้อคู่หลังที่สามารถรักษาเอกลักษณ์ของ รถยนต์ยหี่ อ้ BMW เอาไว้ได้อย่างเหนียวแน่น ชุดแต่ง M จัดมาเต็มแบบครบๆ ไม่ต้องไป ดิน้ รนเสียเงินเพิม่ เพือ่ เสริมความหล่อกันให้ มากเรื่อง พวงมาลัยและช่วงล่างยังคงเริ่ด ประเสริฐศรีมดี ที คี่ วามหนึบ แม้สมั ผัสจะด้อย กว่า 116i ผู้พี่อยู่นิดๆ แต่ก็ไม่มากจนท�ำให้

รูส้ กึ แย่ การทดสอบจบลงอย่างมีความสุข มันเป็นรถทีท่ ำ� ให้รสู้ กึ เสียดายเมือ่ ถึงเวลา ทีต่ อ้ งคืนกุญแจ 118i เป็นรถทีม่ เี ทคโนโลยี ดีเยี่ยมและถูกปรับแต่งมาเป็นอย่างดี ส�ำหรับนักขับที่ไม่เรื่องมาก ขับช้าก็ง่าย ขับเร็วก็สนุกด้วยการเน้นประสิทธิภาพ ของการขับบนถนนเป็นหลัก เลือกเจ้านี่ แทนที่จะเลือกแฮทช์แบ็คขับหน้าที่อ่อน ด้อยกว่าในการควบคุมทางไกล มันเป็นรถ ที่ไม่ต้องใช้เวลาในการที่จะฉายแววของ ความโดดเด่นออกมาให้เห็นและทีส่ ำ� คัญ ก็คือ ในตลาดโลกนั้น BMW คือเจ้าแห่ง ผู้ผลิตรถยนต์พรีเมียมอย่างแท้จริง l JUNE 2016 41

36-41_Road Test_118i M-Sport.indd 41

5/17/2559 BE 17:01

BMWCAR GROOMING คืนความอ่อนเยาว์ ให้ผิว

La Mer The Perfecting Treatment ทรีตเมนต์ ที่ให้การดูแลผิวอันหลากหลาย ด้วยเทคโนโลยี Soft Focus Filter สามารถกระจายแสงให้ผิวดู สว่างเปล่งประกายขึ้น พร้อมส่วนผสมคุณค่าจาก ท้องทะเล สารสกัดสาหร่ายทะเล, มิราเคิล บรอธ และสารสกัดเข้มข้นจากไลม์ที ช่วย ท�ำให้รูขุมขนและเส้นริ้วแลดูจางลง ผิวดู เรียบเนียน กระจ่างใส และเนียนนุ่มขึ้น คุณสมบัติของเนื้อเจลอันเนียนนุ่ม ที่ได้ รับการคิดค้นมาเพื่อใช้งานได้หลากหลายตรงตามความต้องการเฉพาะตัวของผิวแต่ละคน ลาแมร์จึงได้แนะน�ำวิธีการใช้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์อันน่าพึงพอใจไว้ 4 แบบ ลูบไล้ลงบนผิว ก่อนทามอยส์เจอไรเซอร์ เพื่อผิวที่ดูเปล่งประกายสดใสดูสุขภาพดี เหมาะกับช่วงกลางวัน หรือวันหยุดสบายๆ ใช้ทาหลังมอยส์เจอไรเซอร์ลาแมร์ที่คุณชื่นชอบ เพื่อผิวที่อ่อนนุ่ม เนียนละเอียดดุจก�ำมะหยี่ ใช้ทาผิวหน้าเพื่อปลุกผิวให้สดชื่น กระจ่างใส ก่อนค�่ำคืนปาร์ตี้ ใช้บ�ำรุงผิวก่อนนอน หลังการทามอยส์เจอไรเซอร์และมาส์ก ถือเป็นขั้นตอนสุดท้ายของ การปรนนิบัติผิว เพื่อปลุกความเปล่งประกายของผิวสุขภาพดีในยามเช้า

ปรนนิบัติผิวอย่างผ่อนคลาย

Erb Elixir of Youth Face Oil ออยล์บ�ำรุงผิวหน้าสูตรออร์แกนิกด้วยคุณค่าจากสารสกัด ธรรมชาติ 100 เปอร์เซ็นต์ ที่ เปรียบได้ดั่งยาอายุวัฒนะ ของผิวพรรณ มอบผิวอ่อน เยาว์ราวผิวเด็กอีกครัง้ อุดม ด้วยส่วนผสมหลักอันทรง คุณค่า 4 ชนิดจากธรรมชาติ ได้แก่ Certified Organic Rose Hip Oil โรสฮิปออยล์ออร์แกนิก, Rose Absolute Oil น�ำ้ มัน หอมสกัดจากดอกกุหลาบบริสทุ ธิ์ ผสานประสิทธิภาพ ของ Grape Seed Oil และ Vitamin E ธรรมชาติ เนือ้ ออยล์เข้มข้นแต่ซมึ ซาบบ�ำรุงลึกถึงผิวชัน้ ใน เพื่อช่วยฟื้นคืนชีวิตผิวให้กลับมาสุขภาพดี

คืนความสดชื่นผิวระหว่างวัน

Pola B.A The Day Mask S ฉีกกฎการ มาส์กหน้าแบบเดิมๆ ที่มักจะใช้ฟื้นบ�ำรุง ผิวยามค�่ำคืน ด้วยมาส์กโฟมอนุภาคเล็ก ระดับไมโคร จึงสามารถแทรกซึมส่งผ่าน สารบ�ำรุงเพื่อการฟื้นฟูผิวได้อย่างรวดเร็ว โดยการใช้บำ� รุงเป็นขัน้ ตอนสุดท้ายก่อนทา ครีมกันแดด เพื่อคืนความชุ่มชื้น กระชับ และเรียบเนียนให้กับผิวเช้าจรดเย็น

เซตทรงหล่อเพิ่มความมั่นใจ

Tony&Guy Hair Meet Wardrobe Men Styling Clay เคลย์จัดแต่งทรงผม เนื้อ เท็กซ์เจอร์แบบด้านจึงให้ความอยูท่ รง ยาวนานตลอดทัง้ วัน และช่วยให้ทรง ผมที่ จั ด แต่ ง ดู มี มิ ติ ม ากขึ้ น

Tony&Guy Casual Matt Texture Dry Shampoo ดราย แชมพูที่ผสานเทคโนโลยี Oil-Masking Technique จึงไม่ทงิ้ คราบขาวบนหนัง ศีรษะและเส้นผม ช่วย ดูดซับความมัน และเพิ่ม วอลลุ่มให้ผม

อาบสะอาดพร้อมเผยผิวเนียนนุ่ม

Fresh Coco Collection ให้การอาบน�ำ้ ของคุณเป็นเรื่องของการ บ�ำรุงผิว ด้วยส่วนผสมจากเมล็ดโกโก้ซึ่งมีสรรพคุณเป็นสารต้าน อนุมูลอิสระ และอุดมด้วยสารฟลาโวนอยด์ เริ่มจากท�ำความสะอาด ผิวด้วย Cocoa Exfoliating Body Soap สบู่ท�ำความสะอาดผิว พร้อมช่วยให้ผิวเรียบเนียนจากส่วนผสมอันเข้มข้น ช่วยลดเลือน ความแห้งกร้านและความหมองคล�ำ้ จากนัน้ ผลัดเซลล์ผวิ เสือ่ มสภาพ สัปดาห์ละครั้งด้วย Fresh Cocoa Body Exfoliant สครับที่ผสาน เม็ดบีดส์จากโกโก้และกะลามะพร้าวบดละเอียด ผสานสารสกัด จากเมล็ดโกโก้และน�้ำมันมะพร้าวช่วยในการบ�ำรุงผิวให้เนียนนุ่ม พร้อมกลิ่นหอมอ่อนๆ ของช็อกโกแลต

เสริมเสน่ห์ ก่อนออกจากบ้าน

BOSS The Scent EDT ความสดชื่น หรูหราที่แฝงความเย้ายวนเกินต้านทาน ด้วยส่วนผสมหายากจากทวีปแอฟริกา อย่าง ผลมานินก้า ทีม่ คี วามเชือ่ ว่าสามารถ กระตุ้นความต้องการทางเพศ ผสาน ความลงตัวจากผลเสาวรส และ เหล้ารัม

42 BMWcar

42-45_Grooming_Jun.indd 42

5/17/2559 BE 17:03

43 AD Azimut.indd 43

5/24/2559 BE 14:34

BMWCAR GROOMING

10 หนุม่ หล่อแต่งเนีย้ บทีง่ าน

The Met Gala 2016 อย่างที่รู้กันว่างาน Met Gala เปรียบเสมือนงานออสการ์ แห่งโลกแฟชั่น ที่แขกทุกคนพร้อมใจกันแต่งตัว เพื่อมาร่วมพรมแดงจนดูเหมือนเป็นนิทรรศการแฟชั่น ซึ่งในปีนี้ทั้งดารา นางแบบ เซเลบริตี้ ดีไซเนอร์ และไอคอนคนดัง ต่างตีโจทย์ชุดที่จะสวมใส่มาประชันกันบนพรมแดงในธีมของ “แฟชั่น ในยุคของเทคโนโลยี” แต่งานนี้ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของ สาวๆ แต่งตัวประชันกันเรียกแสงแฟลชจะดีกว่า เพราะส�ำหรับบรรดาหนุ่มๆ แล้ว สูทเข้ารูปคัทติ้ง ดีๆ สักตัวใส่กับโบไทด์ เตรียมผิวหน้าให้สดใสด้วย การมาส์กหน้าก่อนนอน พร้อม กับเซตทรงผมกึ่งเวตลุค แค่นี้ คุณก็ดหู ล่อเนีย้ บโดนใจ สาวๆ แล้ว

Colin Farell

Tom Hiddleston

Luke Evans

44 BMWcar

42-45_Grooming_Jun.indd 44

5/23/2559 BE 11:37

Ansel Elgort Douglas Booth

Nick Jonas Trevor Noah

Idris Elba

Jack Huston

Alexander Skarsgard

JUNE 2016 45

42-45_Grooming_Jun.indd 45

5/17/2559 BE 17:05

BMWCAR BODY FIT

30 Years and Life Lessons

วัยสามสิบกับแปดบทเรียน พิสูจน์ความเป็นผู้ใหญ่

หลายคนบอกว่าผู้ชายวัย 30 คือจุดเริ่มต้นของความลงตัว ความท้าทายใหม่ๆ ในชีวิต ถึงแม้หลายคนที่กำ�ลังอ่าน บทความนี้จะมีเลขสี่หรือเลขไหนๆ นำ�หน้า แต่เราเชื่อว่า นี่คือ 8 บทเรียนที่สรุปใจความสำ�คัญและความหมายของ การเป็นผู้ชายสมบูรณ์แบบที่ใช้ได้กับทุกหลักไมล์ในชีวิต

1. Less is often more. Minimalize.

หลังจากคุณเรียนจบ รับปริญญา ผูช้ ายส่วนใหญ่คน้ พบว่าในวัยยีส่ บิ ต้นนัน้ เต็มไปด้วยความวุน่ วาย ไม่วา่ จะเป็นการเริม่ ต้นเรียนต่อปริญญาโท หรือการก้าวข้ามเข้ามาสูส่ นามชีวติ จริงทีต่ อ้ งลุยงานประจ�ำเพือ่ หาเลีย้ งชีพ สิ่งหนึ่งที่ผู้ชายได้ค้นพบคือการสร้างความสมดุลในชีวิต ในวัยสามสิบ คุณแบ่งเวลาได้ลงตัวมากขึ้น คิดถึงความสุขที่แท้จริงของชีวิต เริ่มต้น ออกเดินทาง มากกว่าใช้เวลาอยูใ่ นวงเหล้ากับแก๊งเพือ่ นซีม้ หาวิทยาลัย

2. People don’t have to like you.

ก่อนหน้านี้คุณแคร์ความคิด ค�ำพูดของคนอื่นมากแค่ไหน เราค้น พบความจริงที่ว่าในวัย 30 เราคิดถึงคนอื่นน้อยลง ในที่นี้ไม่ได้หมาย ความว่าคุณมีความเห็นแก่ตัวเพิ่มขึ้น แต่คุณจัดล�ำดับความส�ำคัญใน ชีวิตได้ดีกว่าเดิม บางค�ำพูดของทั้งคนสนิทหรือไม่สนิท คุณรู้จักเลือก ฟังว่าอันไหนให้ผลลัพธ์ดา้ นบวกกับชีวติ มากกว่ากัน และคุณก็รบั มือมัน ได้อย่างสบายใจเมื่อวันหนึ่งค้นพบว่าเพื่อนซี้ที่ถึงไหนถึงกัน

3. Your character has to be stronger than your calling.

คนส่วนใหญ่เกิดมาพร้อมกันอย่างหนึง่ คือสมองและสองมือ แต่อยูท่ วี่ า่ ใครจะไขว่คว้าหาพรสวรรค์และจุดเด่นของตัวเองได้ เร็วกว่ากัน แต่ทั้งนี้อยู่ที่บทพิสูจน์ฝีมือว่าคุณประคับประคอง ความส�ำเร็จทีไ่ ด้มานัน้ ยาวนานแค่ไหน ในวัย 30 ผูช้ ายส่วนใหญ่ พบว่าความส�ำเร็จนั้นหามาได้ง่าย แต่ความหมายของค�ำนี้ก็อยู่ ทีบ่ รรทัดฐานของแต่ละบุคคลเช่นกัน เรามีตวั อย่างทีเ่ ห็นได้ชดั ในหมูค่ นดัง อาทิ ไมเคิล แจ็กสัน คือศิลปินผูม้ ากล้นด้วยพรสวรรค์ เมื่อชีวิตก้าวถึงจุดสูงสุด กลับพบกับความผิดหวัง เพราะว่าใจ ข้างในไม่แกร่งพอทีจ่ ะประคองความส�ำเร็จนีไ้ ว้ได้ ดังนัน้ ในวัยนี้ คนที่อยู่รอบข้างคุณมีความส�ำคัญมาก เพราะช่วยให้คุณเลือก เส้นทางอนาคตต่อไปอย่างไรให้มั่นคง 46 BMWcar

46-47_Body Fit_Jun.indd 46

5/19/2559 BE 17:48

BMWCAR BODY FIT 4. Your job isn’t your mission.

5. Status doesn’t make happiness.

ในวัย 30 เราอาจมีค�ำถามว่า ความร�่ำรวยคือ ความสุขทีส่ ดุ ของชีวติ จริงหรือไม่ การรูจ้ กั พลังของ ตัวเองว่าเราสามารถจัดระเบียบและควบคุมชีวิต ให้ได้อย่างที่ใจต้องการต่างหากคือการเรียนรู้ เท่าทันตัวเอง ลองเติมเต็มไฟให้ชีวิตในด้านอื่นที่ ไม่จำ� เป็นต้องพิสจู น์ดว้ ยตัวเงิน แล้วคุณจะสนุกกับ ชีวิตในวัย 30 มากขึ้น

7. Get enough sleep.

หลังจากเรียนจบมหาวิทยาลัย ไม่ใช่ เรื่องยากส�ำหรับหนุ่มๆในวัย 19-28 ปี ที่จะปาร์ตี้ยันเช้าและตื่นไปเรียนหรือ ท�ำงานโดยทีไ่ ม่รสู้ กึ เมาค้างมากมายเท่า กับวัย 30 เมือ่ มีเลขสามน�ำหน้า การพัก ผ่อนให้เพียงพอเป็นเรือ่ งส�ำคัญ เพราะ ถ้าคุณยังใช้ชีวิตโชกโชนราวเด็กหนุ่ม เตรียมตัวรับปัญหาด้านสุขภาพและ จิตใจเกีย่ วกับการนอนหลับเอาไว้ได้เลย การเข้านอนแต่หัววันไม่ได้หมายถึงว่า คุณแก่แล้ว แต่เป็นการชาร์จพลังเพื่อ การท�ำงานและเริ่มต้นวันใหม่อันแสน เพอร์เฟ็กต์ ที่เด็กหนุ่มในออฟฟิศก็ท�ำ งานได้เนี้ยบเป๊ะได้ไม่เท่ากับคุณหรอก

โดยปกติแล้ว บทเรียนลูกผูช้ ายวัย 30 มีเรือ่ ง ให้นา่ ค้นหามากมาย หลายคนโชคดีคน้ พบว่า ตัวเองสนใจอะไรและสามารถพลิกผันมาเป็น ส่วนหนึง่ ในงานประจ�ำได้ แต่ไม่ใช่ทกุ คนทีจ่ ะมี โชคเรือ่ งนี้ และถ้าคุณไม่ใช่หนึง่ ในนัน้ คุณไม่ จ�ำเป็นต้องปีนบันไดไปสู่จุดสูงสุดเพื่อพิสูจน์ ตัวเอง แต่ให้ลองมองและให้ความส�ำคัญกับชีวติ ในด้านอืน่ ดูบา้ ง ความส�ำเร็จของคุณไม่ใช่แค่ เรื่องงานเท่านั้น แต่หมายถึงชีวิตครอบครัวที่ อบอุน่ และไร้ปญ ั หากังวลใจต่างหาก

6. We often define success according to the wrong standard.

ผูช้ ายบางคนคิดว่าผูห้ ญิงส่วนใหญ่ชอบเงินในบัญชี ของคุณมากกว่าตัวตนทีแ่ ท้จริง ในขณะทีผ่ ชู้ ายบางกลุม่ พยายามยัดเหยียดความส�ำเร็จและความฝันของตัวเองใน วัยเด็กของตัวเองให้กบั ลูก เพือ่ พิสจู น์วา่ เราท�ำได้ (แต่จะมีเด็ก คนไหนอยากใช้ชวี ติ กับพ่อแบบนีบ้ า้ ง) ลองเช็กดูสวิ า่ คุณก�ำลัง ติดอยูใ่ นกับดักนีอ้ ยูห่ รือไม่ ถึงแม้วา่ คนส่วนใหญ่จะมอง ความส�ำเร็จผ่านความร�ำ่ รวย แต่ความคิดทีห่ ล่อเลีย้ งคุณ ภายในต่างหากทีส่ ำ� คัญกว่าสายตาคนภายนอก คุณ สามารถเป็นตัวเองได้ดใี นทุกสถานะแต่ตอ้ ง อย่าหยุดพัฒนาและเติมเต็ม จิตใจให้พอดีอยูเ่ สมอ

8. Say “No” More

การปฏิเสธบางเรือ่ งไม่ได้ทำ� ให้ คุณดูเป็นคนก้าวร้าวหรือไม่มนี ำ�้ ใจ การเป็นมิสเตอร์เยสแมน อาจท�ำให้ คุณกลายเป็นจุดศูนย์กลางทีม่ แี ต่คน เข้ามาหา แต่ลองถามตัวเองกลับอีก ครัง้ ว่าคุณเหนือ่ ยไหมกับต�ำแหน่งนี้ รูจ้ กั เซย์โนเพือ่ ให้ชวี ติ ได้ผอ่ นคลายบ้าง

JUNE 2016 47

46-47_Body Fit_Jun.indd 47

5/17/2559 BE 17:06

GRAND DIALOUGE

Strong

Heart to Love แพรพรรณ ธรรมวัฒนะ & BMW 528i เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

ภายใต้ภาพลักษณ์ของสาวสวย แสนหวาน คือความเข้มแข็งทีซ่ อ่ นอยูภ่ ายในของ แพร-แพรพรรณ ธรรมวัฒนะ ผูก้ อ่ ตัง้ อาณาจักรของเล่น เพลย์ เฮ้าส์ และนำ�เข้า เครือ่ งประดับแบรนด์กะรัต จากลอนดอน ประเทศอังกฤษ จึงไม่แปลกทีแ่ นวคิด ความเข้มแข็ง สวยงาม และสนุกจะถ่ายทอดลงสูร่ ถยนต์ทเ่ี ธอเลือกอย่าง BMW 528i คันสีขาว 48 BMWcar

48-53_Grand Dialogue_Jun.indd 48

5/17/2559 BE 17:09

GRAND DIALOUGE

“เเ

พรขับรถยนต์ครั้งแรกตอนอายุ 15 ใกล้จบมัธยมหก” สาวสวยยิ้มหวาน ก่อนเล่าให้เราฟังถึงชีวติ วัยเด็กทีค่ ณ ุ แม่ดแู ล เธอดุจไข่ในหิน ไปรับ-ส่งที่โรงเรียนตลอด จนกระทัง่ เข้าเรียนระดับมหาวิทยาลัยจึงขับรถ ไปเรียนเอง ทีบ่ า้ นให้ใช้รถยนต์ยโุ รปเป็นหลัก เพราะมัน่ ใจในเรือ่ งความปลอดภัย แพรเอง ก่อนจะเริ่มใช้บีเอ็มดับเบิลยู ก็เริ่มรู้จักผ่าน ยนตรกรรมร่วมค่ายอย่างรถมินิมาก่อน

“4-5 ปีทแี่ ล้วคุณแม่ของแพรท่านเดินทาง ไปอังกฤษบ่อย ก็เลยได้เห็นรถมินิเยอะ แล้ว ท่านก็ชอบที่รถมันน่ารักขับง่าย จอดง่ายใน เมือง พอกลับมาเมืองไทยก็เลยตัดสินใจไปถอย MINI Cooper S สีฟา้ ออกมาใช้ แต่พอขับไปได้ สองวันคุณแม่กไ็ ม่ขบั ต่อ แพรเดาว่าท่านคงชิน กับรถคันใหญ่ที่นั่งสบายกว่า ก็เลยโอนมินิ คันนัน้ ให้แพรใช้ ซึง่ แพรก็ชอบนะคะ แต่พอ เราท�ำงานมากขึน้ ก็เริม่ รูส้ กึ ว่ามินไิ ม่พอส�ำหรับ

ของทีเ่ ราต้องขนไปมาในแต่ละวัน ก็เลย ตัดสินใจเปลีย่ นมาเป็นบีเอ็มดับเบิลยู” ก่อนหน้าทีจ่ ะมาเลือกใช้ 5 Series สาว สวยคนนี้บอกว่าเธอไปลองขับมาเองทุก รุ่น ทั้ง 3-, 5- และ 7 Series แต่สุดท้ายก็ มาลงตัวที่ BMW 528i สีขาวสปอร์ตซีดาน เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1,997 ซีซี 218 แรงม้า ที่จัดเต็มมาด้วยอุปกรณ์อ�ำนวย ความสะดวกครบครัน JUNE 2016 49

48-53_Grand Dialogue_Jun.indd 49

5/17/2559 BE 17:15

GRAND DIALOUGE “แพรเป็นคนชอบเทคโนโลยีในรถ รู้สึกว่า BMW 528i เป็นรถที่มีฟังก์ชั่นการใช้งานเยอะดี เราชอบ นั่งสบาย ขับเองก็ได้ มีคนช่วยขับก็ดี ชอบระบบ iDrive ที่มีปุ่มเดียวแต่ท�ำอะไรได้ ทุกอย่าง ทั้งฟังเพลง น�ำทาง ต่อเชื่อมโทรศัพท์ แม้แต่บอกได้หมดว่ารถเป็นอะไรบ้าง แต่ตอนนี้ ก็เริ่มมองซีรีส์ 7 รุ่นใหม่เอาไว้แล้ว แพรว่าเป็น รถที่ Gadget เยอะ แค่พวงกุญแจก็กินขาด ขนาดตัวเองยังไม่ได้ซื้อก็แอบโปรโมตซีรีส์ 7 ให้คนอื่นไปเยอะแล้วนะคะ แต่จิ๊บเขายึดมั่น กับ BMW 320 coupé เขาใช้ของเขามานาน ชอบมากขนาดที่บ้านเปลี่ยนรถไปหลายคัน เขาก็ยังชอบคันนั้นอยู่” แพรเอ่ยถึงจิ๊บ-พงศธร ธรรมวัฒนะ น้องชายคนเดียวของเธอที่บุกบั่น สร้างธุรกิจมาด้วยกัน

Play House ร้านของเล่น ชีวิตของจริง

“แพรเรียนจบปริญญาตรีดา้ นบริหารธุรกิจจาก เอเแบค แล้วก็ไปเรียนต่อที่ Kingston University ประเทศอังกฤษ แต่เป็นคนชอบอะไรสวยๆ งามๆ ก็เลยขอทางบ้านเรียนปริญญาโทอีกใบด้านแฟชัน่ ที่ London College of Fashion อีก 1 ปี พอจบแล้ว ก็เลยบินไปฝึกงานทีน่ วิ ยอร์กประมาณ 6 เดือนกับ แบรนด์เครื่องประดับ ไปที่นั่นก็ท�ำงานระดับล่าง เดินซื้อของ ซื้อกาแฟ เป็นแมสเซ็นเจอร์วิ่งเอา ตัวอย่างโปรดักท์ไปให้ลูกค้าดู มีวันหนึ่งเจ้านาย เขาป่วย แล้วลูกค้าโทรฯมาขอให้ชว่ ยเลือกของไป พรีเซนต์ให้หา้ งดังแห่งหนึง่ ในนิวยอร์ก ด้วยความ ที่เราหวังดีเราก็จัดการแทนเขาให้หมด วันรุ่งขึ้น ลูกค้าโทรฯมาขอบคุณ แต่ปรากฏว่าพอเจ้านายรู้ เรากลับโดนด่า ว่ามีสทิ ธิอ์ ะไรมาตัดสินใจแทนเขา

เขาด่าเราแรงและไล่เราออก ตอนนั้นแพรรู้สึก เจ็บปวดมาก พออีกวันหนึง่ เขาคงนึกได้ โทรฯมาขอให้ เราอยูต่ อ่ แต่เราไม่อยากกลับไปแล้ว เกิดมาไม่เคย โดนใครด่าแรงเท่านี้ เขาก็ถามว่าเราพักอยูท่ ไี่ หน พอเขารูว้ า่ เราอยูอ่ าคารทรัมป์เขาก็ตกใจ ถามว่า ที่บ้านท�ำอะไร ที่บ้านว่ามั้ยที่มาท�ำแบบนี้ แพรก็ บอกว่าที่บ้านไม่ว่าในสิ่งที่เราตัดสินใจ สุดท้าย เขาก็เริม่ ให้เรารับผิดชอบงานทีใ่ หญ่ขนึ้ จนกระทัง่ ฝึกงานเสร็จเรียบร้อยและกลับมาเมืองไทย” แต่บททดสอบของแพรพรรณยังไม่หมด เมื่อเธอกลับมาเดินสมัครงานในบ้านเกิดตัวเอง แต่ถกู ปฏิเสธแทบทุกบริษทั เพียงเพราะนามสกุล ธรรมวัฒนะ ที่ใครๆ คิดเองไปว่าเธออาจจะมา ท�ำงานเล่นๆ ไม่จริงจังอะไร ทัง้ ทีเ่ ธอมีปริญญาโท ถึงสองใบการันตี

50 BMWcar

48-53_Grand Dialogue_Jun.indd 50

5/17/2559 BE 17:15

GRAND DIALOUGE ในที่สุดแพรก็ได้ร่วมงานกับ Milin แบรนด์ ดีไซเนอร์สัญชาติไทย ซึ่งที่นั่นได้มีส่วนช่วยให้ ประสบการณ์ในการท�ำงานและคอนเน็คชั่น กว้างขวางกับเธอ จนถึงวันหนึ่งจึงก่อเกิดเป็น เพลย์เฮ้าส์ ขึน้ มา “เรือ่ งมันเริม่ จากจิบ๊ เขาอยากจะ จัดงาน ไทยแลนด์ ทอย เอ็กซ์โป ครั้งแรกขึ้นมา เพราะเขาชอบเรื่องของเล่นมาก แต่ปรากฏว่า พอเริม่ ไปแล้วมันมีปญ ั หา สปอนเซอร์ทเี่ คยคุยกัน เขาถอนตัวกะทันหัน เราจึงต้องโดดเข้าไปช่วยน้อง เข้าไปคุยกับคุณแม่บอกว่าให้ช่วยให้น้องจัดให้ ส�ำเร็จ เพราะเราสัญญากับคนอืน่ ไว้แล้วว่าเราจะจัด เจ้าของแบรนด์ตา่ งๆ ซึง่ เป็น international ถ้าเรา ไม่ท�ำตรงนี้เครดิตเราจะเสียตลอดไป “พอให้แม่เป็นสปอนเซอร์ คุณแม่กเ็ รียกไปคุย แล้วบอกว่าถ้ามันเจ๊งรู้นะครอบครัวเราต้องเป็น

“การได้ร่วมงานกับ Milin แบรนด์ดี ไซเนอร์สัญชาติ ไทย มีส่วนช่วยเพิ่มพูนประสบการณ์ทำ�งานและคอนเน็คชั่นกว้างขวางขึ้น จึงก่อเกิดเป็น เพลย์เฮ้าส์ ขึ้นมา” ยังไงบ้าง เรากับน้องจะต้องถูกตัดรายจ่ายอะไร บ้าง ห้ามช้อปปิง้ ห้ามไปเทีย่ ว สุดท้ายแพรก็เข้าไป คุมเองทุกอย่าง ตัดค่าใช้จา่ ยลงจาก 60 ล้านบาท เหลือแค่ 20 ล้านบาท ท�ำเองให้มากทีส่ ดุ ถือวิทยุ เดินสัง่ งานสต๊าฟฟ์ เสร็จงานมีคนเข้าชมงานประมาณ 4 แสนคน ท�ำยอดขายประมาณ 18 ล้านบาท ขาดทุนไป 2 ล้าน แต่ตรงนั้นเป็นค่าตกแต่ง เอาเก็บไว้ใช้ปหี น้าได้ ทัง้ ทีก่ อ่ นหน้าสปอนเซอร์ที่ ถอนตัวเขาไปปรามาสว่าถ้ามีคนมาเกินห้าหมืน่ คน เขาจะกราบเราเลย” ประสบการณ์ตรงนัน้ ท�ำให้แพรและน้องชาย ได้รจู้ กั กับโลกของเล่นทีก่ ว้างใหญ่ ได้รจู้ กั กับแบรนด์ ลิขสิทธิ์ต่างๆ จึงเป็นที่มาของ เพลย์เฮ้าส์ ร้าน ของเล่นบนอาณาจักรขนาด 330 ตารางเมตร ทีต่ งั้ อยู่ในบริเวณชั้น 3 ศูนย์การค้าสยามสแควร์ วัน ทีร่ วบรวมของเล่นลิขสิทธิแ์ ท้จากวอลท์ดสิ นีย์ อาทิ มิกกี้ เมาส์ และ มินนี่ เมาส์ ของเล่นดีไซเนอร์ ทอยมากกว่า 50 แบรนด์ทวั่ โลก รวมไปถึงยังเป็น แหล่งผลิตและออกแบบของเล่นดีไซเนอร์ ทอยเพื่อไปจ�ำหน่ายยังต่างประเทศอีกด้วย รวม ทั้งงาน ไทยแลนด์ ทอย เอ็กซ์โป ที่จัดต่อเนื่องกัน มาถึงครั้งที่ 4 แล้ว “ตอนนี้ที่น่าสนใจคือดีไซเนอร์ทอยซึ่งเป็น ของเล่นที่ออกแบบจากจินตนาการศิลปิน อาจ ไม่ได้อ้างอิงกับภาพยนตร์ดังอะไร แต่เขาจะมี สตอรี่ของเขาเอง ซึ่งเราก็ได้สร้างของเล่นที่เป็น คาแร็กเตอร์ของเพลย์เฮ้าส์เองขึ้นมาด้วย โดย

ใช้ควายมาเป็นของเล่นเพราะเราโดนดูถูกมา เยอะ เลยเอามาปรับให้ดูน่ารักเป็นน้องควาย Kwaii ที่มีทั้งน้องค่อม น้องเผือก น้องทุย และ ก็น�ำตัวละครในวรรณคดี เช่น นางผีเสื้อสมุทร หนุมาน และทศกัณฐ์ มาท�ำเป็นดีไซเนอร์ทอย ซึง่ ขายดีมากบางรุน่ เปิดขายไม่กนี่ าทีบนเว็บไซต์ ก็ถูกจองไปหมด ครั้งแรกที่ขายถึงกับเว็บฯล่ม เพราะคนกดรีเซตเป็นพันคน” และด้วยความ ตั้งใจจริงในธุรกิจ ท�ำให้เพลย์เฮ้าส์ของเธอได้รับ การโหวตให้เป็น Best Toy Store หรือร้านของเล่น ดีที่สุดในโลกอีกด้วย

ABC เรียนรู้ไม่หยุดนิ่ง

“แพรเป็นโรคขี้เบื่อ พอท�ำอะไรไปนานๆ ก็ จะเริ่มรู้สึกว่าไปต่อไม่ค่อยได้ หรือเราหมดมุก หมดไอเดียแล้วหรือเปล่า พอมีคนมาชวนไปเรียน เพิ่มเติมจึงมักไม่ค่อยปฏิเสธ” นั่นเป็นเหตุผลให้ สาวสวยสองปริญญาโท ไปสมัครเรียนหลักสูตร Academy of Business Creativity - ABC ของ มหาวิทยาลัยศรีปทุม “ของแพรเป็นรุ่นที่ 3 แพรชอบบรรยากาศที่ รวมคนเก่งจากหลายธุรกิจมาไว้ดว้ ยกัน แต่หวั ข้อ ทีเ่ ขาคุยกลับไม่ใช่การท�ำอย่างไรให้ประสบความ ส�ำเร็จ แต่เขากลับเน้นประสบการณ์ของคนที่ ล้มเหลวเคยมีหนีเ้ ป็นร้อยล้าน แล้วเขาหาทางออก มาได้อย่างไร เรียนรู้เรื่องการสร้างสรรค์ แพร ไปเรียนทุกวันศุกร์เต็มวัน เหมือนได้เพื่อนใหม่ JUNE 2016 51

48-53_Grand Dialogue_Jun.indd 51

5/17/2559 BE 17:16

GRAND DIALOUGE มีปาร์ตี้แล้วก็นั่งคุยกัน แต่ละทีมจะเป็น คนจัดงานสัมมนาขึ้นในแต่ละสัปดาห์ หลายคนที่มาเราได้เรียนรู้จากเขาเยอะ ได้เพื่อนได้ที่ปรึกษาเยอะขึ้น” ล่าสุดแพรได้เปิดธุรกิจใหม่ที่มา จากการได้รู้จักเพื่อนใหม่ร่วมคลาส Academy of Business Creativity ที่เธอ ไปร�่ำเรียนมาอย่างเนม-ปราการ ไรวา นักร้องน�ำ GETSUNOVA จนต่อยอด มาเป็น Play Cafe ร้านที่ผสมผสานที่ ลงตัวระหว่าง “ของกิน & เล่น” แห่งแรก ของเมืองไทย ที่ชั้น 5 สยามพารากอน โซนโรงภาพยนตร์ “Play Cafe นัน้ จะแบ่งเป็นสองชัน้ ชัน้ ล่างส�ำหรับทานอาหารและชัน้ สองเพือ่ ให้ คุณช้อปของเล่นทีถ่ กู ใจ เรามารวมกันท�ำ สิ่งที่เราชอบและเราถนัด เนมเขาถนัด ด้านอาหาร แพรก็ถนัดด้านของเล่น แค่คดิ ก็สนุกแล้วนะคะ พอเราสนุกมีความสุข เราก็จะส่งต่อความสนุกไปให้คนอื่น ให้ ลูกค้าของเรา” หญิงสาวเล่าความฝัน ก้าวต่อไปด้วยรอยยิม้ ในแววตาของเธอ l

ของสุดรักสุดหวง 5 อย่าง ของแพรพรรณ เพราะเขาขอไว้ให้สวมวันแต่งงาน ธรรมวัฒนะ 4. Kwaii Babble ตุ ๊ ก ตาน้ อ งควาย 1. ตุ๊กตารูปแพรเอง ที่กลุ่มคนที่สะสม ของเล่นในฟิลิปปินส์เขาท�ำขึ้นเป็น พิเศษส�ำหรับเรา 2. นาฬิกา Patek Philippe รุ่น Ladies’ World Time เรือนแรกที่ซื้อด้วยน�ำ้ พัก น�ำ้ แรงของตัวเอง 3. รองเท้าส้นสูง Christian Louboutin คูน่ แี้ ฟนซือ้ ให้ทฝี่ รัง่ เศสยังไม่เคยสวม

คาแร็กเตอร์แรกที่วางจ�ำหน่าย มี นกเอี้ยงเกาะบนเขา 5. BMW Series 5 528i (F10) สีขาว ชอบมากใช้งานเกือบทุกวัน

52 BMWcar

48-53_Grand Dialogue_Jun.indd 52

5/19/2559 BE 17:14

GRAND DIALOUGE

“เรามารวมกันทำ�สิ่งที่เราชอบและเราถนัด พอเราสนุกมีความสุข เราก็จะส่งต่อ ความสนุกไปให้คนอื่น ให้ลูกค้าของเรา”

JUNE 2016 53

48-53_Grand Dialogue_Jun.indd 53

5/17/2559 BE 17:16

54-60 Supercharged.indd 54

5/17/2559 BE 17:17

SUPERCHARGED E39 M5

E39 M5 คือรถที่โดดเด่นเสมอมา ต้องขอบคุณ การบำ�รุงรักษาสภาพเต็มรูปแบบและซูเปอร์ชาร์จอีกหนึ่งตัว ที่ทำ�ให้รถคันนี้รู้สึกสดใหม่และเร็วอย่างน่าพิศวง เรื่อง: Adam Towler

ภาพ: Gus Gregory

39 M5 ดูเชื่องๆ M5 ที่ถูกท�ำออกมาหลัง จากนัน้ อาจจะแรงกว่า, มีอตั ราเร่งทีเ่ ร่าร้อน กว่า, มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้เล่นมากกว่า แต่ในเรื่องความดุดันที่แฝงรอให้ดึงออกมาจาก ข้างในไม่มีทางเหนือไปกว่าเจ้า Carbon Black E39 คันนี้ได้ เพราะมันคือสูตรผสมที่เกิดจาก การท�ำงานของกลไกอย่างแท้จริง ดูเหมือนจะมี ประเด็นถกเถียงกันดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ ระหว่างรถ ที่ท�ำทุกอย่างแทนคนขับ กับรถที่คุณต้องท�ำทุก อย่างเอง ไม่ว่าใครจะถูกหรือจะผิด แต่แป้นเท้า สามอัน, เกียร์ธรรมดา และเครื่องยนต์ธรรมดา หายใจเอง V8 ยังคงเป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ของ E39 M5 มาโดยตลอด ลองมาดูที่ M5 คันนี้ มันถูกซุม่ ใส่บางสิง่ ลงไป ได้อย่างเพอร์เฟ็กต์ ในขณะที่เมื่อมองแวบแรก คุณจะนึกไม่ออกในทันที จนกระทั่งสังเกตเห็น บางสิ่ง อย่างเช่น ล้อหน้าที่ยื่นออกมาอัดแน่น เต็มซุ้มล้อ และชายล่างสปอยเลอร์หน้าที่ยื่น ลงไปเรี่ยพื้น และจากการสังเกตจากเสียงที่รัว กระชัน้ เป็นจังหวะทีส่ ่งออกมาจากปลายท่อสี่ท่อ ด้านหลังด้วยเช่นกัน มันดังแต่ไม่หนวกหูและก็ไม่ ดังแบบไร้รสนิยมด้วย แต่เปีย่ มไปด้วยความดุดนั ผมไม่รวู้ า่ คุณจะรูส้ กึ อย่างไร แต่สำ� หรับผมมันเป็น เสียงที่เดาออกได้ว่าข้างในนั้นมีอะไร รถคันนีค้ อื ผลงานจากบริษทั ทีเ่ รียกว่า WaffZuff ที่ย่อมาจาก Waffen-aus-Zuffenhausen ที่ ด�ำเนินงานโดยชายคนหนึ่งที่ชื่อ Raikku เขาเป็น ที่รู้จักดีในวงการ M (รวมไปถึง Porsche ด้วย เมื่อดูจากชื่อบริษัท) และ E39 M5 คือหนึ่งใน ความเชี่ยวชาญของเขา หากได้ไปเยี่ยมชม

เวิร์กช็อปของเขา คุณจะได้เห็นรถที่ก�ำลังอยู่ใน ขั้นตอนซ่อมรักษาสภาพในระดับที่แตกต่างกัน ออกไปมากมาย รวมไปถึงการเซอร์วสิ และโมดิฟาย คุณจะเห็นได้ชัดว่าเขาชอบ M5 และสิ่งที่เขาชอบ จริงๆ จังๆ ก็คอื ท�ำ E39 M5 ให้แรงกว่าเดิม…มากๆ มันต้องเป็นความคิดที่แน่วแน่เลยทีเดียว อย่างน้อยก็สำ� หรับคนอายุเท่าพวกเรา และความ จริงที่วา่ ตอนนี้ E39 M5 มีอายุปาเข้าไป 18 ปีแล้ว แต่กระนั้นก็ยังมีรถจ�ำนวนหนึ่งให้เห็นตามหน้า ประกาศขายรถ แต่ก็มีรถจ�ำนวนมากที่จะต้อง ซ่อมหนักด้วยความที่มันได้จบอายุช่วงแรกของ พวกมันแล้ว E39 M5 สภาพโทรมอาจน�ำมา ซึ่งความปวดหัวเรื่องเงินในกระเป๋าหากไม่ดูให้ ดีกอ่ น ซึง่ นัน่ หมายความว่าโปรเจ็กต์ของ WaffZuff คันนี้ใช้เวลาหมดไปมากมายกับการซ่อมรักษา สภาพพอๆ กับเวลาที่ใช้โมดิฟายมัน รถคันนี้ ถูกเปลีย่ นอุปกรณ์ใหม่เกือบทุกชิน้ และหนึง่ ในนัน้ รวมไปถึงเสื้อสูบด้วย Raikku บอกว่ารถคันนี้ใช้เสื้อสูบใหม่ที่เป็น ของพวงมาลัยขวาอันสุดท้ายที่ผลิตออกมาจาก โรงงาน เพราะฉะนั้นจากนี้เป็นต้นไป จะต้องเอา ของรถพวงมาลัยซ้ายมาดัดแปลงเท่านัน้ เครือ่ งยนต์ ถูกท�ำขึ้นที่นี่ โดยเริ่มจากเอาชิ้นส่วนของเก่าไป พ่นทรายท�ำความสะอาด จากนั้นก็เอาไปชุบหรือ พ่น powder-coated ให้ดูใหม่เอี่ยมเหมือนเพิ่ง ออกมาจากโรงงาน เซ็นเซอร์ทกุ ตัวตัง้ แต่เซ็นเซอร์ วัดระดับน�้ำมันเครื่องที่ดา้ นล่างจนไปถึงเซ็นเซอร์ วัดต�ำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อที่ด้านบนถูกเปลี่ยนใหม่ หมด รวมไปถึงอุปกรณ์ส่วนควบอื่นๆ อย่างเช่น ปั๊มน�้ำ และไดชาร์จด้วย JUNE 2016 55

54-60 Supercharged.indd 55

5/17/2559 BE 17:17

หัวใจหลักของการโมดิฟายนี้ก็คือชุดซูเปอร์ ชาร์จ RK Autowerks Stage Two ที่ประกอบ ไปด้วยซูเปอร์ชาร์จของ Vortech V3si, อินเตอร์คูลเลอร์, กล่องรวมอากาศคาร์บอนและท่อไอดี และหัวฉีดขนาดใหญ่กว่าเดิม เมื่อท�ำงานร่วมกับ ระบบท่อไอเสียใหม่, แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ สเปครถแข่ง และแม็ปเครื่องยนต์ใหม่จาก Evolve ท�ำให้สามารถปั่นม้าล�่ำๆ ออกมาได้ 620 ตัว และบางทีที่ระเบิดระเบ้อไปกว่านั้นก็คือ แรงบิด 500 ปอนด์-ฟุต ของมัน แน่นอนว่างาน โมดิฟายไม่ได้จบแค่ตรงนี้ พละก�ำลังถูกเชื่อมต่อ ผ่านชุดคลัตช์คาร์บอน/เคฟลาร์และฟลายวีล single-mass ที่ Raikku ท�ำมาจากเยอรมนี และ เฟืองท้าย LSD ที่ท�ำอัตราล็อกขึ้นมาใหม่ให้เป็น 40 เปอร์เซ็นต์ กลไกเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบ short-shift ที่เห็นกันบ่อยๆ ใน E60 545i ส่วน หม้อพักท้ายเป็นของ Hamann โช้กอัพเป็นของ Bilstein B8 ที่ท�ำงานร่วมกับ

สปริงของ Intrax และ “อุปกรณ์ช่วงล่างทุกชิ้น ที่ถูกรีบิลท์และชุบใหม่” ตามค�ำที่เขาพูดถึง ช่วงล่างของ M5 คันนี้ บูชของ Powerflex ถูกเอา มาใช้ทุกจุด และจุดยึดเฟืองท้ายถูกเสริมความ แข็งแรงใหม่เพื่อให้สามารถรับมือกับการปล่อย พลังพิเศษทีล่ อ้ หลังได้ ส่วนเบรกหน้าใช้คาลิปเปอร์ ของ BMW Performance และจานที่ออกแบบ มาส�ำหรับ E90 โดย WaffZuff ท�ำหูยดึ คาลิปเปอร์ ขึ้นมาใหม่เอง ล้อคู่หลังของ M5 ถูกเอามาใช้ทั้ง สี่ล้อ ซึ่งหมายความว่าล้อคู่หน้ามาตรฐานกว้าง 8 นิ้ว ขนาด 245/40 ZR18 ถูกแทนที่ด้วยล้อ กว้าง 9.5 นิ้ว ขนาด 275/35 ZR18 ที่อวบอ้วน เท่ากับล้อหลังด้วยความที่ Raikku เป็นคนที่ไม่ ชอบอาการอันเดอร์สเตียร์ การโมดิฟายตัวถัง ภายนอกอย่างอื่นที่เห็นได้ด้วยตาก็อย่างเช่น แผ่นรีดอากาศด้านหลัง และลิ้นสปอยเลอร์หน้า ของ Slimmbones ซึง่ รวมไปถึงการเอาไฟตัดหมอก หน้าออกด้วย ผมคิดว่าเราพูดถึงรายละเอียดของ

มันมามากพอแล้ว มาลองขับกันดีกว่า “ขับยากนิดนึงนะ” Raikku กล่าวพลางท�ำท่า ครุ่นคิด หลังจากที่เราคุยกันถึงเรื่องอัตราล็อก 40 เปอร์เซ็นต์ของเฟืองท้าย แต่ผมคิดว่าเขาอาจ จะหมายถึงรถทั้งคันก็ได้ โดยเฉพาะในขณะที่เรา ก�ำลังขับอยู่บนถนนภายใต้อุณหภูมิเกินศูนย์ขึ้น มานิดหน่อยเท่านั้นเอง และถนนในตอนเช้า เต็มไปด้วยฟิล์มน�้ำลื่นๆ ที่ยังไม่ถูกแดดเผาให้ ระเหยไป “เดินคันเร่งเอาไว้จนกว่ารถจะตั้งล�ำได้ แรงกดที่ล้อจะได้ไม่เปลี่ยน ไม่งั้นจะควบคุมยาก ขึ้นไปอีก” ตกลงตามนั้น! อีกสิ่งหนึ่งนอกเหนือไปจากการตกแต่งอื่นๆ ก็คือเบาะหน้าที่หุ้มใหม่ที่ตอนนี้กระชับกับส่วน สะโพกของผมได้เป็นอย่างดี ถึงแม้ทรงของมันจะ ดูย้อนยุคแต่ก็ยังดูลงตัวกับห้องโดยสาร ผมรู้สึก ตื่นตาตื่นใจโดยไม่รู้สึกว่ามีอะไรน่าผิดหวังแม้แต่ นิดเดียว ในวันที่ผมไปขับรถของ WaffZuff ใน วันนั้น ผมบังเอิญได้ไปขับ BMW M4 สภาพเกือบ

56 BMWcar

54-60 Supercharged.indd 56

5/17/2559 BE 17:17

JUNE 2016 57

54-60 Supercharged.indd 57

5/17/2559 BE 17:17

ป้ายแดงมา ซึ่งมันท�ำให้ผมรู้สึกได้ถึงเสน่ห์ของ รถ BMW รุ่นเก่าชัดเจนขึ้นมาอีก ผมก�ำลังพูดถึง วิธกี ารปิดประตูและเสียงของมัน, จังหวะการท�ำงาน ของเกียร์, คุณภาพของวัสดุ และความประณีต ในการสร้างที่ไม่ส่งเสียงออดแอดไปทั่วทั้งคัน เหมือน M4 ผมรู้ดีว่า M5 คือรถที่อยู่ในคลาสที่ สูงกว่า และมันยิ่งท�ำให้เห็นชัดเจนว่าหลังๆ นี้ ผลิตภัณฑ์ถกู ท�ำออกมาเพือ่ เอาใจลูกค้าซือ้ เงินผ่อน มากกว่า ผมไม่รวู้ า่ คุณจะคิดอย่างนีด้ ว้ ยหรือเปล่า แต่สำ� หรับผมวิศวกรรมทีถ่ กู ท�ำมาเป็นอย่างดีของ M5 รุ่นเก่าคันนี้โดนใจผมอย่างแรง สิง่ ทีผ่ มอยากท�ำก็คอื กดคันเร่งลงไปให้ตดิ พืน้ และนั่งดูประตูนรกเปิด แต่ผมจะไม่ท�ำแบบนั้น ด้วยเหตุผลที่ว่ามันท�ำให้ผมดูเป็นเด็กไม่ประสี ประสามากเกินไป และอีกอย่างหนึง่ ก็คอื บนสภาพ ถนนแบบนี้ผมอยากซึบซับความรู้สึกที่เป็น หนึ่งเดียวของเจ้า M5 คันนี้ ซึ่งหมายถึงยังเป็น รถทีส่ มประกอบทัง้ คันด้วย การท�ำให้สปอร์ตซาลูน คันโตให้แรงขึ้นไปเป็น 600 แรงม้า จากเวิร์กช็อป คือเรื่องหนึ่ง และวิธีการแปลงให้งานออกมา ประณีตก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ผมก�ำลังพูดถึงความ นุ่มนวลของระบบขับเคลื่อนที่ความเร็วต�่ำ, การ ตอบสนองคันเร่งที่ฉับไวและรอบเครื่องยนต์ ที่เปลี่ยนตามไปอย่างเป็นขั้นเป็นตอนในทุกช่วง ที่กดหรือยกคันเร่ง, คุณภาพการขับขี่, น�้ำหนัก ของเบรก และแม้กระทั่งเสียงท่อ มันเป็นความ ท้าทายไม่น้อยเลยทีเดียวเมื่อพิจารณาจากการ เป็นส�ำนักแต่งเล็กๆ เพียงแค่นี้ และมันท�ำให้ผมค่อยๆ ขับออกมาจาก เวิร์กช็อปของ WaffZuff ให้นุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะ ท�ำได้ ผ่านปั๊มน�้ำมันจากนั้นก็ค่อยๆ เลี้ยวซ้าย ที่หัวมุมถนน Hertfordshire ให้รอบท�ำงานต�่ำ ทีส่ ดุ เท่าจะท�ำได้ในขณะทีร่ อน�ำ้ มันเครือ่ งให้รอ้ น เข้าสู่อุณหภูมิท�ำงาน ก่อนหน้านี้ Raikku เตือน ผมเรื่องจังหวะของคลัตช์และฟลายวีลน�้ำหนัก เบา ซึ่งมันก็รู้สึกขึ้นมาได้ตามที่ว่าจริง แต่เท่าที่ ผมจ�ำได้มันก็ไม่ได้แตกต่างไปจากรถมาตรฐาน มากนัก คุณภาพการขับขีด่ มี าก อีกทัง้ เครือ่ งยนต์ ก็ควบคุมง่ายและมีเสียงสนัน่ จากเจ้า V8 กระหึม่ เป็นแบคกราวนด์ออกมาตลอดเวลา จนคุณฟันธง ลงไปได้เลยว่ามันสามารถเป็นรถที่ขับใช้งาน ประจ�ำวันได้อย่างสบาย มันเป็นรถที่ตอบสนอง การควบคุมของคุณได้อย่างตรงไปตรงมา แล้วแต่ ว่าใครจะมองว่าเป็นแง่บวกหรือแง่ลบ และนี่คือ เหตุผลที่ผมชอบมันมากกว่า F10 มาโดยตลอด มีอารมณ์ Jekyll and Hyde แสดงออกมา อย่างควบคุมได้ มันเป็นเรือ่ งแปลกเป็นอย่างมาก ที่รถแบบนี้สามารถขับได้อย่างเชื่องมือ นุ่มนวล และรู้สึกผ่อนคลาย ทั้งนี้อาจเกิดจากระบบ

ขับเคลื่อนที่ท�ำงานอย่างนุ่มนวลและช่วงก�ำลังที่ รอบต�่ำของเจ้า V8 ที่ชวนให้ง่วงนอน แต่เมื่อใด ทีค่ ณ ุ ปล่อยแรงบิดของมันออกมา ทุกสิง่ ดูเหมือน จะเขม็งเกลียวขึน้ มาทันทีดว้ ยพละก�ำลังมหาศาล ที่กระหน�่ำลงไปที่ล้อหลัง หากถนนแห้ง ผมไม่ สงสัยเลยว่ามันจะต้องทะยานออกไปอย่างเร่าร้อน แน่นอน แต่แทนทีจ่ ะแค่นงั่ ดูไฟ DSC กะพริบวาบๆ ท�ำงานแทนคุณ คุณจะต้องใช้เท้าขวาของคุณ ควบคุมอาการของรถเอง เมื่อเริ่มรู้สึกคุ้นเคย คุณสามารถพามันทะยานไปตามถนนได้อย่าง ง่ายดายด้วยแรงเหวี่ยงที่ท�ำให้ Gus ตากล้อง

58 BMWcar

54-60 Supercharged.indd 58

5/17/2559 BE 17:17

SUPERCHARGED E39 M5

“เมื่อใดที่คุณปล่อยแรงบิด ของมันออกมา ทุกสิ่งดูเหมือน จะเขม็งเกลียวขึ้นมาทันที ด้วยพละกำ�ลังมหาศาล ที่กระหน่ำ�ลงไปที่ล้อหลัง”

JUNE 2016 59

54-60 Supercharged.indd 59

5/17/2559 BE 17:18

ของเราต้องหัวเราะคิกคักและก�ำกล้องของเขาเอา ไว้แน่น มันเร็วอย่างระเบิดระเบ้อได้อย่างง่ายๆ ไม่ ว่าคุณจะแช่ไว้ที่เกียร์สูงและปล่อยให้แรงบิด ของมันท�ำหน้าที่ไป หรือลงไปที่เกียร์ตำ�่ และลาก ขึ้นไปจนรอบตัด ซึ่งมันท�ำให้คุณสามารถขับได้ ด้วยวิธีการที่หลากหลาย ส�ำหรับผม เกียร์สี่หรือ แม้กระทั่งเกียร์ห้าก็น่าจะเพียงพอส�ำหรับสภาพ ถนนแบบนี้ด้วยความที่มันมีแรงบิดออกมาให้ใช้ อย่างเหลือเฟือ โดยเฉพาะในขณะที่กระโจนจาก โค้งหนึ่งไปยังอีกโค้งหนึ่ง ไม่มีใครเถียงว่า E39 M5 คือรถที่หนักมาก คันหนึ่ง ถึงแม้ขนาดของมันจะกระเดียดไปทาง 3 Series รุ่นปัจจุบันมากกว่า F10 5 Series แต่ น�้ำหนักตัว 1,800 กิโลกรัม ท�ำให้มันเป็นรถที่ หนักจนรู้สึกได้แต่กระนั้นมันก็ไม่อืดอาด รถ ให้ความรู้สึกปราดเปรียว ว่องไว และแรงเกาะ พิเศษที่ล้อหน้าช่วยสร้างความมั่นใจที่จะถ่าย น�้ำหนักลงไปและอัดเข้าไปในโค้งให้หนักขึ้น

ถึงแม้ว่าสภาพถนนจะเปียกลื่น แต่การท�ำงาน ทีล่ อ้ หน้าก็ยงั ให้ความรูส้ กึ ปลอดภัยอย่างทีไ่ ม่เคย รู้สึกมาก่อนเมื่อเทียบกับ E39 M5 รุ่นมาตรฐาน ไม่ว่าจะเกิดมาจากยางหน้าที่กว้างขึ้น หรือการ เซตอัพช่วงล่างก็ตอ้ งขอบคุณพวงมาลัยทีค่ รัง้ หนึง่ เคยเป็นจุดอ่อนของ E39 M5 ที่มีน�้ำหนักดีขึ้น อย่างพูดไม่ถูก นอกจากนี้ยังให้ความรู้สึกถึงการ ยึดโยงเข้ากับการควบคุมรถได้ชัดเจนขึ้น บางที อาจจะเกิดมาจากน�ำ้ หนักพวงมาลัยทีห่ นักขึน้ ก็ได้ มันสามารถเอาด้านข้างเข้าไปในโค้งในเวลาต้องการ ได้หรือไม่? ได้แน่นอน ทุกที่ ทุกเวลา และทุกเกียร์ โดยเฉพาะบนสภาพถนนแบบนี้ แค่กระแทก คันเร่งลงไป จากนั้นล้อหลังก็จะหมุนจี๋ขึ้นมาใน ทันที แต่คณ ุ ยังสามารถควบคุมมันได้และตักตวง ความสนุกได้อย่างแท้จริง แต่คงจะพูดว่ามัน ปลอดภัยได้อย่างเต็มปากไม่ได้ส�ำหรับรถที่มีม้า หกร้อยตัวปล่อยออกมาที่ล้อหลัง แต่ถึงแม้จะปิด ระบบ DSC ผมก็ไม่ได้เห็นเซอร์ไพรส์อะไรร้ายแรง

เกิดขึ้นมา มันอดไม่ได้ที่จะเล่นกับท้ายรถในโค้ง แคบ หรือตอนเลี้ยวออกมาจากสี่แยก ด้วยรถที่มี พลังถึงขนาดนี้ มันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ Raikko บอกว่าการโมดิฟาย E39 M5 ให้ออก มาในแบบคันนี้มีต้นทุนอยู่ที่ราว 45,000 ปอนด์ ซึ่งราคานี้รวมรถด้วย แต่ถ้าคุณชอบเจ้า Carbon Black คันนี้ คุณสามารถซื้อได้ในราคา 31,000 ปอนด์ที่ WaffZuff ผมยกย่องความเป็นตัวตนของ E39 M5 มา โดยตลอด การเพิ่มพลังโดยการเอาซูเปอร์ชาร์จ แปะเข้าไปก่อให้เกิดอคติรบกวนจิตใจผมตลอด ทางทีข่ บั ไปยังเวิรก์ ช็อปของ Raikku ในเช้าวันนัน้ แต่สุนทรียภาพทั้งในเรื่องการขับขี่และศักยภาพ ของพละก�ำลังของมันท�ำให้ความคิดนัน้ อันตรทาน หายไปอย่างรวดเร็วก่อนที่คุณจะพูดออกมาว่า “มันออกเอี๊ยดที่เกียร์สี่ได้เลย”... l

60 BMWcar

54-60 Supercharged.indd 60

5/17/2559 BE 17:18

61 Ad Autosmart.indd 61

5/17/2559 BE 17:19

BMW FOCUS

62 BMWcar

62-65_100 Years BMW_Jun.indd 62

5/17/2559 BE 17:21

BMW FOCUS

100

ปี

ของการเปลีย่ นแปลงทีไ่ ม่หยุดนิง่ เรื่อง: Patrakit Komolkiti ภาพ: BMW

ไม่ว่าจะเป็นสิ่งมีชีวิตหรือสถาบันใดก็ตามหากมีอายุครบหนึ่งศตวรรษได้นั้น ก็ต้องถือได้ว่า “ไม่ธรรมดา” เปรียบดั่งต้นไม้ใหญ่ที่แม้ผ่านร้อน ผ่านหนาว ผ่านมรสุมที่ถาโถมเข้ามาครั้งแล้วครั้งเล่า แต่ด้วยความที่ มีรากแก้วอันแข็งแกร่งก็จักสามารถที่จะผ่านช่วงเวลาแห่งการพิสูจน์ความแกร่งทั้งกายทั้งใจนั้นได้

MW เองก็เช่นกันที่ในปี 2016 นี้คือ จุดเริ่มต้นของศตวรรษใหม่ของ BMW ที่สั่งสมประสบการณ์ด้วยการผ่านสารพัดวิกฤต แห่งสังคมโลกมาแล้วถึงหนึง่ ศตวรรษ ด้วยรถยนต์ หลากหลายรูปแบบ ที่ผ่านจากมันสมองของคน หลายต่อหลายรุ่น เรามาดูกันว่าในช่วงเวลา แห่งการเปลีย่ นแปลงนัน้ ใครบ้างทีเ่ ข้ามามีบทบาท และแนวคิดของเขานัน้ น�ำพา BMW ของเราไปใน ทิศทางใดบ้าง กว่าที่จะมาถึงยุคสมัยของเราใน วันนี้ และจะพาเราไปสู่โลกอนาคตในทิศทางใด

เป็นผู้แพ้สงคราม ท�ำให้ความต้องการด้าน การบินจบลง ส�ำหรับบริษัทที่มีสินค้าเพียง อย่างเดียวอย่าง BMW แน่นอนว่าเหมือนกับ เจอ เอลนิญโญ่ ทีแ่ ล้งจนน�ำ้ แห้งขอดติดก้นแม่นำ �้ ต้องปิดโรงงานลงในปี 1918 แต่ดว้ ยความไม่ยอ่ ท้อและด้วยทักษะทีม่ ี ท�ำให้ BMW ตัดสินใจที่จะด�ำเนินกิจการต่อใน 1919 เพือ่ ผลิตเครือ่ งยนต์ตอ่ ไป แม้จะไม่ใช่เครือ่ งยนต์ อากาศยานอย่างทีเ่ คยท�ำ ด้วยการทีม่ เี ครือ่ งจักร และโรงหล่ออะลูมเิ นียม จึงสามารถพัฒนาไปใช้

“แม่นำ�้ สามสายของรถยนต์จากบาวาเรีย” แม้ BMW ในฐานะผูผ้ ลิตรถยนต์นนั้ จะไม่ได้ ถือก�ำเนิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เหมือน แบรนด์เก่าแก่บางแบรนด์ แต่ BMW หรือ Bayerische Motoren Werke (ผู้ผลิตเครื่องยนต์แห่ง เมืองบาเยิร์น) นั้นก็มีต้นก�ำเนิดไกลกว่าที่หลาย คนคิด และหากจะเปรียบ BMW ในทุกวันนี้เป็น แม่นำ�้ ก็เหมือนกับเจ้าพระยา ทีม่ จี ดุ ก�ำเนิดมาจาก แม่น�้ำหลายสาย สายหลักก็คือ BMW ที่ก�ำเนิดขึ้นในฐานะ ผู้ผลิตเครื่องยนต์ส�ำหรับอากาศยานรายเล็กๆ แต่มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยมในปี 1916 โดย สร้างชื่อเสียงขึ้นมาจากเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่น BMW IIIa แต่นา่ เสียดายทีห่ ลังจากทีส่ งครามโลก ครั้งที่ 1 จบลงในไม่กี่ปีถัดมาในฐานะที่เยอรมนี JUNE 2016 63

62-65_100 Years BMW_Jun.indd 63

5/17/2559 BE 17:21

BMW FOCUS

“จักรยานยนต์ที่ออกแบบเอง เป็นครั้งแรกนั่นก็คือรุ่น R32 ที่ ใช้เครื่องยนต์แบบบ๊อกเซอร์ ส่งกำ�ลังด้วยเพลา เป็นการออกแบบ ที่ ได้รับความนิยมอย่างสูงในเวลานั้น และกลายเป็นเอกลักษณ์ของ BMW มาจนถึงทุกวันนี้” การสร้างเครือ่ งยนต์รถบรรทุก รถยนต์ จักรยานยนต์ ได้ แม้กระทัง่ ช่วงหนึง่ ถึงกับต้องผลิตชุดเบรคลม ให้กับรถไฟ ไม่ได้ใช้ทักษะด้านการออกแบบ เครื่องยนต์อย่างเต็มที่ นับเป็นช่วงที่ลุ่มๆ ดอนๆ แต่ก็ต้องอดทน แต่เหตุการณ์ก็เปลี่ยนไปเมื่อได้ รวมตัวเข้ากับอีก แม่น�้ำสายที่สอง แม่นำ�้ สายทีส่ อง ก็คอื บริษทั BFw (Bayerische Flugzeugwerke) อดีตผู้ผลิตเครื่องบินแห่ง บาวาเรีย ผู้ซึ่งประสบปัญหาเดียวกับ BMW ใน การที่อุตสาหกรรมการบินถูกปิดลง แต่ด้วยทุน

และที่ดินจาก BFw ช่วยให้ BMW ตัดสินใจเลิก การผลิตชุดเบรกรถไฟและย้ายฐานการออกแบบ และผลิตมายังพื้นที่โรงงานเก่าของ BFw ใน ย่านชานเมืองของมิวนิค ซึ่งนั่นก็คือ เลขที่ 76 Lerchenauer Straße อันเป็นพืน้ ทีข่ องส�ำนักงาน ใหญ่ของ BMW นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผลิตภัณฑ์ที่เริ่มต้นสร้างขึ้นในตอนนั้นก็คือ จักรยานยนต์ เครื่องยนต์ และชิ้นส่วนอะไหล่ อากาศยาน และต่อมาได้เริม่ ต้นผลิตจักรยานยนต์ ที่ออกแบบเองเป็นครั้งแรกนั่นก็คือรุ่น R32 ที่ใช้

เครื่องยนต์สูบนอนยัน แบบบ๊อกเซอร์ (Boxer engine) ส่งก�ำลังด้วยเพลา (Driveshaft) เป็น การออกแบบที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในเวลา นั้น และกลายเป็นเอกลักษณ์ของ BMW มา จนถึงทุกวันนี้ หลังจากทีเ่ ริม่ ต้นผลิตจักรยานยนต์สำ� เร็จแล้ว ก้าวต่อไปคือ การผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นที่มาของ การบรรจบกับแม่น�้ำสายที่สามในปี1928 และ ผลลัพธ์ของการรวมกันของแม่น�้ำสายที่สาม ก็คือ รถยนต์คันแรกของ BMW ที่เรารู้จักกันใน

64 BMWcar

62-65_100 Years BMW_Jun.indd 64

5/17/2559 BE 17:21

BMW FOCUS

“โลโก้ “Dixi” ที่ติดตั้งบริเวณขอบบนของกระจังหม้อน้ำ� (Radiator Grill) ได้ถูกแทนที่ด้วยป้ายโลโก้ ใบพัดฟ้า-ขาวของ BMW ที่ถูกติดตั้งเด่นเป็นสง่าเหนือหม้อน้ำ�รถในเวลาต่อมา” ชื่อของ BMW Dixi (บีเอ็มดับเบิ้ลยู ดิกซี่) อันที่จริงแล้วแบรนด์ Dixi (ดิกซี่) นี้เป็น แบรนด์เก่าแก่ และมีต้นก�ำเนิดมาก่อนหน้าที่ จะมี BMW เกิดขึ้นด้วยซ�้ำ โดยเป็นแบรนด์ของ บริษัท Automobilwerk Eisenach (เอาโตโมบิล แวร์ก ไอสนาร์ค, แปลได้ว่า โรงงานรถยนต์แห่ง เมืองไอสนาร์ค) ทีก่ อ่ ตัง้ ในปี 1904 ถือเป็นแบรนด์ รถยนต์เก่าแก่ อันดับ 3 ของเยอรมนี ตามหลัง Daimler Motoren Gesellschaft และ Benz & Cie (ต่อมาภายหลังก็คือ Daimler-Benz นั่นเอง จึงไม่น่าแปลกใจว่า ศักดิ์ศรีของทั้งเบนซ์ และบีเอ็มดับเบิลยูนั้นไม่ย่อหย่อนให้กัน) แต่ในช่วงทศวรรษที่ 1920 บริษัท Automobilwerk Eisenach พบว่ารถยนต์ทตี่ นเองมีอยูน่ นั้ ขายยากก็เลยมีแนวคิดทีจ่ ะผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก และในปี 1927 ได้ท�ำการขอซื้อสิทธิ์การผลิต รถยนต์รุ่น ออสติน เซเว่น (Austin 7) จากบริษัท ออสตินในสหราชอาณาจักร โดยตัง้ เป้าการผลิต ไว้ที่ 2,000 คันต่อปี และเมือ่ ทุกอย่างลงตัวในเดือนธันวาคม 1927 รถยนต์ดกิ ซีร่ นุ่ ใหม่กไ็ ด้ออกขายอย่างเป็นทางการ ภายใต้รหัส DA-1 3/15PS โดยชื่อ DA-1 นั้นมา จากค�ำว่า Deutsche Ausführung เป็นภาษา เยอรมันแปลว่า “เวอร์ชั่น เยอรมัน” ส่วนเลข 3/15PS นัน้ 3 ก็คอื ขัน้ ของภาษีรถยนต์ และ 15PS คือ 15 แรงม้า ความแตกต่างของรถ Dixi DA-1 3/15PS กับ รถ Austin 7 นัน้ มีเพียง พวงมาลัยซ้าย และมาตรวัดต่างๆ ที่เป็นมาตราเมตริก (Austin ใช้พวงมาลัยขวาและมาตรวัดแบบอิมพีเรียล) ซึง่

นอกจากดิกซี่ แล้วยังมีผู้ผลิตอีกหลายเจ้าที่ซื้อ แผนแบบไปจากออสติน อาทิ บริษทั ดัทสัน (Datsun) ของญีป่ นุ่ ก็ใช้ออสติน เซเว่น เป็นต้นแบบให้กบั รถยนต์รนุ่ แรกของดัทสัน แต่วา่ ไม่ได้ซอื้ สิทธิบตั ร ส่วนในประเทศฝรัง่ เศสก็มกี ารซือ้ สิทธิบตั รไปผลิต เช่นกันในชือ่ แบรนด์วา่ “โรเซนการ์ท” (Rosengart) ดังทีก่ ล่าวมาแล้วว่า เนือ่ งจาก BMW มีความ ต้องการทีจ่ ะเข้าสูต่ ลาดผูผ้ ลิตรถยนต์ จึงได้มกี าร เสนอควบรวมกิจการเข้ากับ Automobilwerk Eisenach ในปี 1928 โดยยังคงฐานการผลิตอยู่ ที่เมืองไอสนาร์คนั่นเอง โดยผลลัพธ์คือ รถยนต์ “BMW Dixi” ในปี 1929 ซึ่งโลโก้ “Dixi” ที่ติดตั้ง

บริเวณขอบบนของกระจังหม้อน�ำ ้ (Radiator Grill) ได้ถูกแทนที่ด้วย ป้ายโลโก้ใบพัดฟ้า-ขาวของ BMW ที่ถูกติดตั้งเด่นเป็นสง่าเหนือหม้อน�้ำรถ ซึ่งต่อมา ค�ำว่า Dixi ซึ่งเป็นยี่ห้อเดิมก็ถูกลบ ออกไปจากชื่อรุ่นในที่สุด พร้อมกับการมาถึง ของรถยนต์รุ่นใหม่ที่พัฒนาต่อมาจากพื้นฐาน เดิม ในชื่อของ BMW 3/15 DA-2 รถที่หากท่าน มีโอกาสไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ของ BMW ที่ เมืองมิวนิค ก็จะได้เห็นรถคันดังกล่าวจอดเด่น เป็นสง่ารอให้ท่านได้ไปเยี่ยมชม รถยนต์รุ่น 3/15 DA-2 นั้นถือเป็นรถยนต์ คันแรกทีพ่ ฒ ั นาขึน้ โดย BMW โดยเป็นผลงานการ พัฒนาขึน้ จากพืน้ ฐานของ ออสติน เซเว่น เหมือน รุ่นก่อนหน้านั้นแต่ได้พัฒนาให้มีห้องโดยสารที่ ใหญ่ขนึ้ กว่า ออสติน เซเว่น อันเป็นผลงานออกแบบ ของวิศวกรชาวปารีส นามว่า ลูเซียน โรเซนการ์ท (Lucien Rosengart) ผูซ้ งึ่ ต่อมาก็นำ� เอาออสติน เซเว่น ไปผลิตต่อในฝรัง่ เศสบ้านเกิดใช้ชอื่ แบรนด์ ว่า โรเซนการ์ท ต่อไปนั่นเอง จะว่าไปแล้ว นอกจากจะเปรียบเรื่องของ BMW เป็นเสมือนเรือ่ งของการรวมกันของสายน�ำ ้ ก็ยงั สามารถเปรียบได้กบั การติดตา ต่อกิง่ ก็วา่ ได้ รากแก้วที่แข็งแกร่งของ BMW นั้นมาจากการ เพาะเมล็ดด้าน “เครือ่ งยนต์” โดยตรง การติดตา ต่อกิ่งของดิกซี่ ในด้านการผลิต “ตัวถังรถยนต์” ลงบนล�ำต้นที่ปลูกขึ้นด้วยเมล็ด ที่มาจากสาย “เครื่องยนต์” ท�ำให้ต้นไม้ใหญ่ต้นนี้เติบใหญ่ ด้วยการเป็นรถยนต์ทมี่ คี วามโดดเด่นด้านวิศวกรรม เครือ่ งยนต์ และแผ่กงิ่ ก้านผลิดอกออกผลสวยงาม ได้ตลอดมาก็ด้วยการดูแลของกลุ่มคนมากหน้า หลายตา ส่วนจะเป็นใครบ้างนั้นขอยกยอดไป น�ำเสนอให้ได้รู้จักกันในเล่มต่อๆ ไปครับ l

JUNE 2016 65

62-65_100 Years BMW_Jun.indd 65

5/17/2559 BE 17:21

BMW SHOWCASE

The Ultimate Revolution with Millennium Auto มิลเลนเนียมออโต้ปรับโฉมโชว์รมู พระราม 4 รองรับ Sub Brand แห่งอนาคต

บ

ริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด ผูจ้ ำ� หน่าย รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูและมินิอย่างเป็น ทางการของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เดินหน้าปรับภาพลักษณ์โชว์รูมรถยนต์บีเอ็ม ดับเบิลยู สาขาพระราม 4 ใหม่หมด เพือ่ เตรียมการ รองรับ Sub Brand ของบีเอ็มดับเบิลยู อันได้แก่ BMW i, BMW M, BMW eDrive และ BMW 7 Series ด้วยการจัดแบ่งพื้นที่เป็น 4 โซน 4 สไตล์ ทีโ่ ชว์จดุ เด่นของยนตรกรรมแต่ละกลุม่ อย่างเด่นชัด ด้วยรูปแบบอันทันสมัย เพือ่ สร้างประสบการณ์ใหม่ และตอบสนองไลฟ์สไตล์ของคนยุคใหม่ โดยใช้ งบประมาณลงทุนในครัง้ นีก้ ว่า 30 ล้านบาท โดย บริเวณชั้น 1 จะเป็นโซน eDrive อย่าง X540e และ 330e ขณะที่บริเวณชั้น 2 จะแบ่งออกเป็น

โซน M Performance ทีม่ ี BMW M2 ประจ�ำการ อยู่ โซน BMW 7 Series จะเน้นการน�ำเสนอ ยนตรกรรมในรุน่ 7 Series ทุกรุน่ ซึง่ ตอนนีไ้ ด้เปิดตัว บีเอ็มดับเบิลยู All-New 730Ld ขุมพลังดีเซล อยู่ที่เดียวในประเทศไทย และ โซน BMW i ที่มี

BMW i8 นวัตกรรมยานยนต์ขบั เคลือ่ นด้วยระบบ พลังงานไฟฟ้า รวมทั้งมีการปรับปรุงห้องรับรอง ลูกค้าให้มีความโปรงโล่ง และผ่อนคลาย และ สามารถเลือกผลิตภัณฑ์ในรูปแบบเสมือนจริง ผ่านทางจอมอนิเตอร์ ด้วยเมนูฟังก์ชั่น Car configurator อาทิ การเลือกสีรถ ลายล้อแม็ก แอคเซสซอรี่ การตกแต่งภายในและภายนอก นอกจากนี้ คุณอรุณ สมุทรสาร รองกรรมการ ผู้จัดการ ฝ่ายบริการหลังการขาย ยังได้แถลงถึง ความพร้อมของบริการหลังการขายพิเศษที่ แตกต่างซึง่ ศูนย์บริการพระราม 4 มีให้คอื บริการ Fast lane พร้อมทั้งบริการ Advance booking ทีล่ กู ค้าสามารถโทรฯจองเวลาส�ำหรับการบริการ ล่วงหน้าเพื่อขอจองคิวซ่อมได้ทุกวัน พร้อมช่าง ผูใ้ ห้บริการแบบสเปเชียลลิส และเครือ่ งมือพิเศษ (special tools) ที่มีเพียง 2 ท่านในประเทศไทย ส�ำหรับดูแลรถยนต์ BMW i8 โดยเฉพาะ l

66 BMWcar

66_Millennium Auto RamIV.indd 66

5/18/2559 BE 11:07

67 Ad Home.indd 67

5/18/2559 BE 11:08

ดูเหมือนกับว่า M235i จะเป็นที่รักของคนทั้งโลก วันนี้เราขอเสนอรถอีกคันที่โมดิฟายอย่างลงตัว ด้วยชุดแต่งจาก M Performance และ Dinan

เรื่อง & ภาพ: Chris Nicholls

235i นัน้ ได้ชอื่ ว่าเป็นรถทีข่ บั มันส์คมุ้ ค่าเงิน ทีส่ ดุ คันหนึง่ นอกจากมีพลังสูง บังคับเลีย้ ว เยี่ยมยอด ขับใช้งานในชีวิตประจ�ำวันได้ดีแล้ว ราคาของมันในออสเตรเลียยังเริ่มต้นแค่ 55,000 ดอลลาร์สหรัฐฯเท่านั้น ซึ่งในออสเตรเลียถ้าคุณ จะซื้อ Cayman 2.7 คุณจะต้องจ่ายเงินมากกว่า นั้น 2 เท่า ท�ำให้มันไม่มีคู่แข่งที่ตรงรุ่นชัดเจน Mustang ก็ยังไม่มาขาย และรถรุ่นแรงๆ จาก Holden กับ Ford ก็มขี นาดตัวทีใ่ หญ่กว่ามากและ มี 4 ประตู ไม่มีรถแรงจากญี่ปุ่นหรือยุโรปที่ เป็นรถขับหลังแล้วพลังเปรียบเทียบกันได้ ก็ไม่ น่าแปลกใจที่ในปีที่แล้วคนจะแห่กันจอง M235i จนส่งมอบรถไม่ทัน ราคาที่เป็นมิตรท�ำให้คนกล้าซื้อไปโมดิฟาย มากกว่ารถแพงๆ แม้ว่าสถานการณ์เศรษฐกิจ ในออสเตรเลียจะท�ำให้คนที่รวยอยู่แล้วรวยขึ้น ไปอีก (และซื้อซูเปอร์คาร์มากขึ้นไปอีก) แต่คน ส่วนมากที่ฐานะปานกลางไม่มีใครอยากจ่ายเงิน แพงๆ เพื่อโมดิฟายรถกัน ดังนั้นการที่จู่ๆ มีรถ แรงดีเพ็ดดีกรีใช้ได้แล้วยังดึงหลังติดเบาะได้ทั้ง ที่เป็นเครื่องเดิมนั้นถือเป็นรถที่น่าซื้อหามาไว้ คนส่วนมากที่ซ้ือรถแบบนี้ก็คงจะแต่งแบบเน้น สวยขึน้ มากกว่า เรือ่ งแรงก็เอาแค่ให้ชนะรถโรงงาน ได้นิดๆ ก็พอ แต่ถ้าใครที่เล่นรถเป็น ก็จะรู้ ช่องทางในการแต่งรถ เพราะ BMW นั้นมีทั้ง ของแต่งจากส�ำนักต่างๆ และของแต่งของ BMW เองในชื่อ M Performance และในหลาย ครั้งการเลือกใช้ชิ้นส่วนของส�ำนักแต่งผสมไปกับ M Performance ก็ช่วยประหยัดเงินได้ Southern BM อูท่ ำ� รถ BMW ทีใ่ หญ่ทสี่ ดุ แห่ง

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

หนึ่งในออสเตรเลียตัดสินใจที่จะโมดิฟายด้วย วิธีนี้ พวกเขารู้ว่าถ้าคิดหาวิธีแต่ง M235i ให้ดีขึ้น ได้ในงบประมาณที่ประหยัด จะมีคนสนใจมาก ขึ้น โดยปกติทางอู่ก็ท�ำรถแต่งแบบใช้ของแต่ง แบรนด์เนมมาตลอด จึงรู้ว่ามันมีราคาสูง ลูกค้า บางคนก็อยากเอื้อมแต่เอื้อมไม่ถึง พวกเขาสั่งของจาก M Performance ก่อน ไม่ว่าจะเป็นสปอยเลอร์หน้า สเกิร์ตหลัง ดิฟฟิวเซอร์หลัง ฝาครอบกระจกมองข้างคาร์บอน กระจัง หน้าด�ำ และแม้กระทั่งสติ๊กเกอร์ นอกจากนั้น ยังมีล้ออัลลอย M ซึ่งเป็นล้อฟอร์จขนาด 19 นิ้ว อีกด้วย ส่วนภายในรถ ทาง Southern BM ก็สั่ง พวงมาลัยหุ้ม Alcantara พร้อม Race Display และมีการเปลี่ยนวัสดุภายในบางจุดเป็นหุ้ม Alcantara ไม่กค็ าร์บอนเพือ่ เสริมความหล่อยิง่ ขึน้ ล�ำพังแค่ของที่สั่งจาก M Performance ก็ ท�ำให้รถดูแตกต่างจากเดิมแล้ว (ลอกสติ๊กเกอร์ ทิ้งก็ยังดูต่างได้) รถเดิมๆ ยังดูขนาดค่อนข้างเล็ก ขาดความบึกบึนอย่างที่รถแรงควรจะมี Andrew Brien ผู้ร่วมก่อตั้ง Southern BM บอกว่า “พอใส่ ชุดแต่ง M Performance เข้าไป รถสวยน่าดูขึ้น นอกนัน้ โอเคแล้ว พวกเราชอบรูปทรงของรถคันนี”้ ส่วนภายในที่ได้รับการตกแต่งบางส่วนนั้น ก็ดูดีขึ้น เบาะหนังโอบรัดตัวก�ำลังดี มีความเป็น สปอร์ตขึ้นเพราะลายคาร์บอนตามจุดต่างๆ และ ส่วนที่หุ้ม Alcantara มันท�ำให้ M235i คันนี้ ดูเหมือนกับรถของนักซิ่งตัวจริง คุณสามารถ นั่งมองมันได้นานๆ หรือนั่งขับไปอย่างสบาย อารมณ์ไม่มีวันเบื่อ ก่อนหน้านี้ทาง Southern BM เคยติดตั้ง

68 BMWcar

68-73 Aus235i.indd 68

5/18/2559 BE 11:13

AUS M235i

JUNE 2016 69

68-73 Aus235i.indd 69

5/18/2559 BE 11:13

70 BMWcar

68-73 Aus235i.indd 70

5/18/2559 BE 11:14

AUS M235i ท่อไอเสียและจานเบรกของ M Performance เข้าไปเพื่อเพิ่มความดุ แต่แม้ว่าท่อไอเสียจะทรง สวยและให้เสียงทีด่ ดุ นั ดีพอ Brien กับทีมของเขา รูส้ กึ ว่ามันน่าจะดีได้มากกว่านี้ ดังนัน้ ก็เลยจัดการ สั่ง Dinan P1 Power Package (เป็นชุดคิทรวม ของหลายอย่างเข้าไว้ด้วยกัน) ท่อไอเสียของ M Performance ก็ถูกถอดออกเปลี่ยนเป็นหม้อพัก สเตนเลส Dinan Free Flow แทน แค่เราได้ลองขับรถคันนี้ไปหาจุดถ่ายภาพ ก็รู้สึกแล้วว่าท่อของ Dinan นั้นต่างจากของ M Performance โดยสิน้ เชิง เราลองนัง่ ดูคลิป Youtube ที่ทาง Southern BM โพสต์เอาไว้ระหว่างท่อ ธรรมดา ท่อ M Performance กับท่อ Dinan หลัง ท�ำ พบว่าท่อ M Performance ให้เสียงเวลาสตาร์ท ทีด่ งั กว่า เสียงรอบเดินเบากระหึม่ กว่า และให้เสียง หวานแหลมกว่าเวลาใช้รอบสูงถ้าเทียบกับท่อเดิม โรงงาน แต่ถ้าเป็นของ Dinan เสียงท่อช่วงลาก รอบจะดังโหดหนักกว่าเดิม เปลี่ยนเสียงหวาน แหลมบางส่วนให้กลายเป็นเสียงค�ำรามต�่ำหนัก แน่นขึ้นด้วย คุณสามารถไปลองหาคลิปของทาง

อู่ดูได้จะได้รู้ว่ามันต่างกันยังไง นอกจากท่อไอเสียแล้ว แพ็คเกจ P1 ของ Dinan ยังมีหม้อกรองอากาศคาร์บอนไฟเบอร์ และกล่อง Dinantronics Stage 2 ทุกส่วนถูกปรับ มาให้ท�ำงานรับกัน ง่ายต่อการติดตั้ง จูน และ ใช้งาน แบบที่ทาง Southern BM ต้องการ และที่ ส�ำคัญคือการพยายามเสียบกล่องและจูนเองนั้น ไม่ใช่เรื่องง่ายส�ำหรับอู่ทั่วไปแล้วในสมัยนี้ Brien บอกว่า “ตั้งแต่พวกรถรหัสตัวถัง F เปิดตัวมา การจูน BMW ยากขึน้ เพราะรถรุน่ ใหม่ๆ นีใ้ ช้วธิ รี แี ฟลชกล่องผ่าน OBD ไม่ได้ หรือถ้าท�ำได้ ก็ยากกว่าแต่ก่อนมาก แล้วจะไปฝืนท�ำไมในเมื่อ เราเองก็เป็นผู้แทนจ�ำหน่าย Dinan และพวกเขา ก็รู้วิธีปรับจูนการท�ำงานของกล่องให้ออกมาดี มีทีมวิจัยที่เก่ง” ดังนั้นไม่น่าแปลกใจที่ Southern BM จะเลือกของจาก Dinan มาใส่รถคันนี้ทั้งชุด เราได้มีโอกาสน�ำรถไปขึ้นแท่นวัดแรงม้า พบ ว่าหลังจากใส่ชุดแต่งเพิ่มพลังของ Dinan เข้าไป ก็ได้แรงม้าที่ล้อหลังเพิ่มมาถึง 50 ตัว แม้ว่า จะน้อยกว่าตัวเลข 56 ม้าที่ Dinan เคลมมา แต่

เราก็เข้าใจว่ามันอาจเป็นผลมาจากแท่นวัดแรงม้า ที่แตกต่างกัน รวมถึงสภาพอากาศและความชื้น ส่วนตัวแล้วเราเชือ่ ว่าของแต่งของ Dinan เพิม่ แรง ได้ตามที่เคลมจริง แม้แรงม้าจะเพิ่มเยอะ Brien กลับบอกว่า “ส่วนทีน่ า่ ประทับใจทีส่ ดุ มันอยูท่ แี่ รงบิด (เคลมว่า เพิ่ม 84 ปอนด์-ฟุต) ท�ำให้เวลากดคันเร่งแล้วรถ พุง่ ตัวดีดออกได้เร็ว” แต่พลังไม่ใช่เรือ่ งดีถา้ ไร้การ ควบคุม ทางอู่จึงตัดสินใจเพิ่ม Quaife ATB diff เข้าไปทีเ่ ฟืองท้าย “BMW สมัยใหม่พงึ่ พาอิเล็กทรอนิกส์ มากกว่าอุปกรณ์กลไกที่ดี เวลายิงออกจากโค้ง คุณต้องการให้รถมันจับม้าลงพื้นได้ดีที่สุด ไม่ใช่ พอกดไปแล้วต้องมาเจอแทร็คชัน่ คอนโทรลกวนใจ ดังนั้นก็ต้องใส่ลิมิเต็ดสลิปของ Quaife นี่ล่ะ” ถ้าใครไม่รู้ว่าเฟืองท้าย ATB นี่คืออะไร เรา จะบอกให้ว่ามันก็คือเฟืองแบบ Helical ที่ใช้แรง ขับเคลื่อนในการกระจายแรงบิดไปล้อซ้าย/ขวา ในขณะที่ลิมิเต็ดสลิปทั่วไปจะใช้ผ้าคลัตช์แทน เฟือง ข้อเสียก็คือเวลาจับก�ำลังลงพื้นมันจะไม่ ล็อกเป๊ะแล้วถ่ายก�ำลังทันทีแบบรถแข่ง แต่เวลา

JUNE 2016 71

68-73 Aus235i.indd 71

5/18/2559 BE 11:15

เอามาใช้บนถนนอาการของรถจะเรียบร้อย ใกล้เคียงรถบ้าน ขับใช้งานสบาย ไม่มีเสียงดัง จากเพลาขับเคลื่อนหรืออาการขืน ซึ่งก็เป็น ไปตามแนวทางการสร้างรถของ Southern BM ที่ต้องใช้ง่ายแรงและขับสบาย ในวันทีเ่ ราถ่ายภาพนัน้ ไม่มโี อกาสให้ลองโค้ง ที่ความเร็วสูง แต่ก่อนหน้านั้น เราได้มีโอกาส ไปลอง 135i ที่ใส่เฟืองท้าย ATB มาก่อนแล้ว และพบว่ามันท�ำงานเข้ากับระบบ DSC ของรถ ได้ดี แต่พอปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์แล้วกระแทก คันเร่ง ล้อทั้งคู่หมุนด้วยความเร็วเท่ากัน และแรง ยึดเกาะบวกกับพลังเครื่อง N55 ท�ำให้ตัวรถถีบ ออกจากโค้งได้อย่างหนักหน่วง เวลาเลี้ยวท้าย ก็หันตามหน้ามากขึ้น นี่ถ้าเอามาบวกกับยาง Pirelli ของ M235i มันจะกลายเป็นรถที่ขับมันส์ ขนาดไหน Brien บอกว่า “รถเดิมก็ดรี ะดับหนึง่ แล้ว จะไม่โมดิฟายเลยมันก็ยงั ขับได้ แต่ถา้ ตัง้ ใจโมดิฟาย เพิ่มคุณจะพบว่ามันขับสนุกคุ้มค่ารถขึ้นมาก” ที่น่าแปลกคือ ทั้งที่ทุกวันนี้คนชอบเอารถไป อัดเล่นในสนามแข่งกันมากขึน้ Brien กลับไม่เคย

พารถคันนี้ไปวิ่งบนสนามแข่งเลย “ก็เราไม่ได้จะ ท�ำรถแข่งนี่ครับ รถแข่งกับรถบ้าน มีจุดประสงค์ ทีต่ า่ งกัน ตัวรถก็ตอ้ งต่างกัน รถคันนีเ้ ป็นรถส�ำหรับ วิ่งถนนที่เน้นความสบาย ขับทางไกลได้ และเล่น โค้งบนถนนภูเขาได้ด้วย” Brien บอกว่าพวกเขาจะสร้าง M235i อีก เวอร์ชั่นที่เน้นการวิ่งบนสนามแข่ง ซึ่งจะต้อง ติดตั้งช่วงล่าง Monoball กับเหล็กกันโคลงใหม่ และเปลีย่ นผ้าเบรกให้สเปคโหดขึน้ “ส่วนรถเวอร์ชนั่ ใช้งานนี่ เราท�ำมาเพือ่ ให้ดกู นั ว่ารถแต่งพอเหมาะ มาดเรียบๆ ลงทุนไม่เยอะมันท�ำให้ขับสนุกขึ้นได้ มากน้อยแค่ไหน” ค�ำว่า “มาดเรียบๆ” นัน่ อาจจะฟังดู ไม่มีความส�ำคัญ แต่ในออสเตรเลียโดยเฉพาะใน รัฐ Victoria ที่ Southern BM ตั้งฐานอยู่นั้น รถที่ แต่งฉูดฉาดมากไปจะเรียกสายตาทัง้ ต�ำรวจทัง้ โจร ในเรื่องสะกิดตาต�ำรวจนั้น รัฐ Victoria เขามี ข้อจ�ำกัดเรื่องการแต่งรถมากมาย คุณอาจจะ เปลีย่ นล้อได้ เปลีย่ นช่วงล่างได้ และแต่งเครือ่ งให้ แรงขึ้นกว่าเดิมได้แต่ไม่เกิน 20 เปอร์เซ็นต์ ของ แต่งเกือบทุกชิน้ จะต้องถูกน�ำไปตรวจสอบรับรอง

ยังสถาบันหรือส�ำนักทีก่ รมขนส่งก�ำหนด ของแต่ง แบบโหดๆ บางชิ้นก็อาจไม่ได้ผ่านมาตรฐานของ รัฐ และลูกค้าก็เลยไม่กล้าซื้อมาใส่ และถึงแม้ใช้ของแต่งทีถ่ กู กฎหมายแล้ว ต�ำรวจ แถวนี้ก็ไม่ใช่พวกที่ใจดีนัก ถ้าพวกเขาเห็นรถคุณ แล้วเกิดสงสัย ก็สามารถเรียกให้หยุด ถ้าพวกเขา คิดว่าของแต่งของคุณผิดกฎหมาย ก็สามารถแปะ สติก๊ เกอร์สเี หลืองบนกระจกรถเรา ซึง่ จะแกะออก ไม่ได้เป็นอันขาดจนกว่าจะเอาของแต่งนัน้ ไปตรวจ อีกรอบว่าผ่านมาตรฐานจริง นีค่ อื สาเหตุทวี่ า่ ท�ำไม คนเล่นรถแต่งในรัฐ Victoria ถึงไม่พยายามแต่ง รถให้เรียกความสนใจผู้คนมากนัก รถ M235i คันนีแ้ ค่แต่งเบาะๆ และถูกกฎหมายทุกส่วน ดังนัน้ โอกาสทีจ่ ะถูกเรียกมาแปะยันต์เหลืองก็มนี อ้ ยลง อันทีจ่ ริง มาดเรียบๆ ของรถนีก้ เ็ หมาะกับสูตร ของ M235i ดี รถราคาดี แรงก�ำลังดี ขับใช้งานได้ ดี ถ้าจูนให้พอเหมาะพอดี ก็จะเป็นรถที่ช่วยให้ ชีวติ หลังพวงมาลัยของคุณเป็นชีวติ ทีด่ ตี ามไปด้วย l

72 BMWcar

68-73 Aus235i.indd 72

5/18/2559 BE 11:15

AUS M235i

JUNE 2016 73

68-73 Aus235i.indd 73

5/18/2559 BE 11:16

MINI ON SPOT

The New

MINI Cooper S Convertible สวย...มาดเนี้ยบ เรื่อง: กองบรรณาธิการ รูป: BMW

สิ้นสุดการรอคอยสำ�หรับแฟนพันธุ์แท้รถยนต์มินิ ชาวไทยที่ ได้ มีโอกาสสัมผัส MINI Cooper S เปิดประทุนแบบ Soft Top พับเก็บได้อัตโนมัติเป็นครั้งแรกในไทย ที่ทางมินิ ประเทศไทย เลือกใช้เวที บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์ โชว์ที่ผ่านมา ให้เป็นอีกทางเลือกหนึ่งรองรับกลุ่มลูกค้ารถยนต์มินิ ที่มี ไลฟ์สไตล์และความชื่นชอบในการขับรถมินิเปิดประทุน ซึ่งเปิดตัวแล้วอย่างเป็นทางการในราคาค่าตัว 3,050,000 บาท!

The new MINI S Convertible ในลุคสดใสด้วยสีใหม่ล่าสุด สีฟ้า Caribbean Aqua Metallic 74 BMWcar

74-76_MINI ON SPOT_Jun.indd 74

5/18/2559 BE 11:18

MINI ON SPOT

he new MINI S Convertible เป็นนวัตกรรม แห่งความส�ำเร็จอีกขั้นของการดีไซน์ที่ เติมเต็มทุกอารมณ์ โดดเด่นทั้งภายนอกและ ภายในด้วยความล�้ำสมัยโฉบเฉี่ยวและมิติที่ เพิ่มขึ้นพร้อมพื้นที่ภายในตัวรถกว้างขวางขึ้น เช่นเดียวกับมิติภายนอก เพื่อตอบโจทย์ทุก ไลฟ์สไตล์การใช้งาน ท�ำให้มินิยังคงเป็นรถยนต์ ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากที่สุดยี่ห้อหนึ่งใน ตลาดประเทศไทย MINI Cooper S Convertible ใหม่ มอบ สมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ตด้วยเทคโนโลยี เครือ่ งยนต์ ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ MINI TwinPower Turbo Technology ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Steptronic ให้ประสิทธิภาพการขับขี่สูงสุด 141 กิโลวัตต์/192 แรงม้าที่ 5,000-6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 280 นิวตัน-เมตรที่ 1,250 รอบต่อนาที มีอัตราความเร็วสูงสุด 228 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 7.1 วินาที มีอตั ราประหยัดน�ำ้ มันเชือ้ เพลิง ที่ 16.6 กิโลเมตรต่อลิตร ปล่อยค่าไอเสียคาร์บอนได ออกไซด์โดยเฉลี่ย 143 กรัมต่อกิโลเมตร ภายนอกโดดเด่นด้วยแผงหลังคารถที่เป็น วัสดุผ้าใบหรือซอฟต์ท็อปพับเก็บได้อัตโนมัติ อย่างสมบูรณ์ พร้อมทางเลือกดีไซน์ลายธง ยูเนียนแจ็คอันเป็นเอกลักษณ์ของมินิ โดยทาง มินิได้เคลมเวลาพับเก็บซอฟต์ท็อปไว้ภายใน 20 วินาที ซึง่ เชือ่ ได้เลยว่าหลายท่านทีเ่ ลือกหลังคา ผ้าใบลายธงยูเนียนแจ็คที่สวยโฉบเฉี่ยวแบบ คลาสสิกนี้ คงไม่อยากพับเก็บอย่างแน่นอน

JUNE 2016 75

74-76_MINI ON SPOT_Jun.indd 75

5/18/2559 BE 11:21

MINI ON SPOT

นอกจากนี้ยังประกอบไปด้วย LED headlights, LED daytime running lights, LED fog lights ตามแบบฉบับของมินิ ภายในเบาะนั่งแบบสปอร์ต หนัง Chester Malt Brown พวงมาลัยแบบมัลติฟงั ก์ชนั่ หุม้ หนัง แบบสปอร์ต ส�ำหรับหน้าปัดแสดงผลส่วนกลาง โดดเด่นด้วยเทคโนโลยี LED ใหม่ลา่ สุดทีส่ ามารถ เปลี่ยนสีสันต่างๆ รอบวงแหวนขณะขับขี่ และ ยังประกอบไปด้วย ระบบ Head-Up Display, หน้าจอสีขนาด 8.8 นิ้ว และระบบความบันเทิง ในรถยนต์เชื่อมต่อฟีตเจอร์ MINI Connected ควบคุมด้วย MINI Controller with touchpad และระบบแผนทีน่ ำ� ทาง MINI Navigation เป็นต้น ช่วงล่างแบบ Dynamic Damper Control พร้อม ระบบความปลอดภัยต่าง ๆ มากมาย อาทิ ระบบ เบรก Anti-lock Braking System (ABS), ระบบ Electronic Brakeforce Distribution (EBD), ระบบ Dynamic Stability Control (DSC), ระบบ Dynamic Traction Control (DTC) เป็นต้น มินิมาพร้อมโปรแกรมบ�ำรุงรักษารถยนต์ MINI Service Inclusive (MSI) ซึ่งได้ขยาย ขอบเขตการคุ้มครองเป็นตลอดระยะเวลา 5 ปี ไม่จ�ำกัดระยะทาง l 76 BMWcar

74-76_MINI ON SPOT_Jun.indd 76

5/18/2559 BE 11:21

77 Ad Mini.indd 77

5/18/2559 BE 11:21

BMWCAR Magazine ฉบับภาษาไทย เล่มนีเ้ ล่มเดียวทีค่ ณ ุ จะรูเ้ รือ่ ง BMW มากกว่าใคร พบกับ BMWCAR Magazine ตามแผงหนังสือชัน้ น�ำทัว่ ประเทศ

78 Ad Cor.indd 78

5/18/2559 BE 11:23

062-064 BMWCAR 0116 03/12/2015 12:45 Page 64

CLASSIC MODELS Classics

at the Castle

Four wonderful models of BMW racing cars from yesteryear courtesy of Racing Models

IN ASSOCIATION WITH

Classics

ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

E30 M3 Sport Evolution If your pockets aren’t deep enough for a full-size E30 Sport Evo then how about this Auto Mass M3 E30 Sport Evolution as raced during the 1992 DTM series by Harald Becker? A Minichamps 1:43 model supplied in the customary showcase. Price: £46

Martini E21 It’s relatively rare to see E21 models compared to the plethora of E30s so to see this 1:43 scale Neo model of the Martini 323i is particularly pleasing. The car was driven to eighth place in the 1980 Boucles de Spa by Hermes Delbar and Willy Lux. It comes complete with showcase. Price: £58

Alpina 2800CS The BMW-Alpina 2800CS as driven to victory in the 1970 Nürburgring 300km race by Helmut Marko. A fine Spark 1:43 scale numbered limited edition of 500 pieces and supplied in the German Racing box. Price: £46

2002 passion รถยนต์คันแรก ของ เอก-ธนกร สิริบุญญานันท์

Alpina C1 Economy Champion A very interesting 1:43 scale Bizarre model of the Alpina C1 318i as it won its class in the 1981 Shell Kilometre Marathon economy challenge, achieving 88 miles per gallon. Price: £52.00

All the models on this page can be ordered from Racing Models: www.racingmodels.com or 0844 8793437. BMW Car readers are eligible for a ten percent discount by quoting ‘BMW010’ when ordering from Racing Models.

BMWcar

AC Schnitzer CS E36 M3 Convertible รถหายากแค่ 3 คันในโลก ถูกบูรณะให้กลับมาเหมือนเดิมอีกครั้ง

JUNE 2016 79

79 Classic Cover.indd 79

5/23/2559 BE 15:23

WHATâ&#x20AC;&#x2122;S IN YOUR GARAGE?

80 BMWcar

80-85_What's in your garage_Jun.indd 80

5/18/2559 BE 11:42

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

The Passion of BMW 2002 เรื่อง & ภาพ: MarineMaster

MW 02 Series เป็นหนึ่งในผลงานระดับ มาสเตอร์พซี ของ BMW ทีม่ คี วามน่าหลงใหล จนผู้คนที่โตมาในช่วงทศวรรษ 1960-1970 มีความฝันอยากเป็นเจ้าของ ถึงเวลาจะล่วงเลย มานานแล้วก็ตาม คุณเอก-ธนกร สิรบิ ญ ุ ญานันท์ อาจไม่ได้เป็นคนยุคนัน้ แต่เขาได้รบั การถ่ายทอด

เรื่องราวที่น่าประทับใจของรถรุ่นนี้ผ่านทาง คุณแม่ จนตัดสินใจเลือก BMW 2002 เป็นรถ คันแรกในชีวิต และดูแลเอาใจใส่เป็นอย่างดี เหมือนเพื่อนตายคนหนึ่ง “จุดเริ่มต้นที่ทำ� ให้ผมชอบ BMW ความจริง ต้องย้อนไปตั้งแต่สมัยคุณแม่ของผมยังสาวๆ”

คุณธนกร ทีป่ จั จุบนั มีตำ� แหน่งเป็นผูจ้ ดั การอาคาร ศรีวรจักร เล่าเรือ่ งราวความผูกพัน “ตอนนัน้ คุณแม่ จะซื้อรถยนต์คันแรก ท่านชอบและอยากได้รถ BMW แต่ทางพี่ชายคือคุณลุงของผมไม่แนะน�ำ ท�ำให้ทา่ นต้องเลือกซือ้ รถรุน่ อืน่ แทน เหตุผลหลักๆ อย่างทีเ่ รารูก้ นั ว่าสมัยก่อนคนมักจะพูดว่า BMW JUNE 2016 81

80-85_What's in your garage_Jun.indd 81

5/18/2559 BE 11:42

ค่าซ่อม-ค่าอะไหล่มีราคาแพงกว่ารถยี่ห้ออื่น แต่เวลาที่คุณแม่เล่าเรื่องอดีตให้ฟังท่านจะชอบ พูดเรื่องที่เคยจะซื้อ BMW อยู่เสมอ “ส่วนตัวผมชอบ BMW จากการที่สมัยเด็กๆ รู้สึกว่ารูปทรงรถมีความสวยงามสปอร์ตกว่ารถ แบรนด์อื่น แต่เรายังไม่มีโอกาส และไม่คิดว่าจะ ได้ขบั BMW ด้วยราคาของรถในยุคนัน้ จนวันหนึง่ ทีบ่ า้ นขายรถไปคันท�ำให้เหลือรถใช้งานเพียงคัน เดียว ตอนนั้นผมเพิ่งเข้ามหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ (เอแบค) การเดินทางจากบ้านทีพ่ ระราม 3 ไปเรียน ทีร่ ามค�ำแหงค่อนข้างไกล ประจวบกับต้องสลับกัน ใช้รถกับคุณแม่ จนสุดท้ายท่านบอกว่าจะออกรถ มือสองให้ผมคันหนึง่ และให้งบประมาณไว้ราวๆ 100,000 กว่าบาท”

ตอนนั้นคุณธนกร เริ่มหาข้อมูลว่าด้วยเงิน จ�ำนวนนี้จะสามารถหาซื้อรถรุ่นไหนที่ถูกใจ และได้พยายามเสนอ BMW 3 Series (E30) ที่ออกมารุ่นปีแรกๆ แต่ราคารถมือสองที่อยู่ราว 300,000 กว่าบาท ซึ่งเกินงบประมาณที่คุณแม่ ของเขาตัง้ เอาไว้ “แน่นอนว่าคุณแม่ผมไม่ยอมซือ้ ให้เพราะราคาสูงเกินไป แต่โชคดีตอนนั้นรถที่ใช้ งานประจ�ำอีกคันต้องเข้าไปตรวจเช็กที่อู่ประจ�ำ และมีรถเก่าจอดอยู่เป็นเหมือนกึ่งๆ เต็นท์ขาย รถมือ 2 และมีเจ้า BMW 2002 คันนี้จอดขาย อยู่พอดี คุณแม่ของผมก็เลยถามขึ้นมาว่าจะ ซื้อรถคันนี้ไหม? “ตอนนั้นเราก็รู้สึกว่าอยากได้รถที่ขับสบาย หน่อยไม่ได้อยากได้รถเก่าเท่าไหร่นกั แต่ตอนนัน้

ยังไงก็ดีกว่าที่จะไม่มีรถขับ และคันนี้คุณแม่เป็น คนทดลองขับให้ว่ารถเป็นยังไง โดยที่ผมนั่งอยู่ เบาะหลัง ตอนลองขับ ท่านก็ขับไม่เบาเลย จน คนขายที่นั่งไปด้วยพูดว่า คุณแม่ขับรถเร็วจริงๆ พอลองขับเสร็จเรียบร้อยท่านก็พดู ว่ารถคันนีข้ บั ดี ใช้ได้นะ สุดท้ายเราตัดสินใจซือ้ เพราะท่านเป็นคน ออกเงินให้ ผมก็ไม่มสี ทิ ธิอ์ ะไรมาก รูแ้ ต่วา่ รถคันนี้ คิ้วโครเมียมรอบคันเยอะ แปลกตาดี และเป็น รถคันแรกที่เป็นชื่อของผม” คุณธนกร พูดแบบ ติดตลกเล็กน้อยกับการได้รถคันแรกในชีวิต จากทีค่ ณ ุ ธนกร ตรวจสอบ BMW 2002 คันนี้ ผลิตในราวปี 1973 ซึง่ เป็นช่วงท้ายของ BMW 02 Series ท�ำให้ไม่ต้องซ่อมหรือปรับเปลี่ยนอะไร มากนักในช่วงแรก “รถที่ได้มาอยู่ในสภาพดี

“รถที่ ได้มาอยู่ ในสภาพปานกลางไม่ ได้สวยเนี้ยบ สภาพอยู่ ในราว 80 เปอร์เซ็นต์ ใช้งานได้เลย”

82 BMWcar

80-85_What's in your garage_Jun.indd 82

5/18/2559 BE 11:42

WHAT’S IN YOUR GARAGE? ในกลุ่มคนที่เล่นรถ BMW 2002 จะรู้กันว่าคิ้วฝากระโปรงหน้าเส้นกลาง รวมทั้งเส้นซ้าย และขวาเป็นอะไหล่ที่หายากมาก ปานกลางแต่ไม่ได้สวยเนี้ยบ สภาพอยู่ในราว 80 เปอร์เซ็นต์ใช้งานได้เลย ช่วงแรกที่ได้มามี อาการคาร์บูเรเตอร์รวน เครื่องเดินเบาไม่เรียบ แต่ช่างของอู่ที่ขายรถให้ก็แนะน�ำให้ว่าควรไป ซ่อมที่ไหน และต่อมาผมก็จะส่งรถคันนี้เข้าซ่อม กับอู่บีเอ็มโดยเฉพาะเท่านั้น” เพียงไม่นานคุณธนกรเริ่มรู้สึกว่า รถคันแรก ของเขามีความพิเศษจากการผู้ใหญ่หลายคนที่ ไม่เคยรู้จักมาก่อนเข้ามาทักทายพูดคุยเกี่ยวกับ BMW 2002 “พอเราใช้งานได้ระยะหนึ่งเวลาขับ ไปห้างสรรพสินค้าหรือร้านค้า จอดใกล้กับรถซึ่ง คนขับเป็นคนมีอายุ เขามักจะมองหรือเดินเข้ามา คุยกับผมแล้วเขาก็เล่าเรื่องราวสมัยอดีตว่าตอน สมัยหนุม่ ๆ เขาชอบรถรุน่ นีม้ าก อยากได้มาก แต่

ราคารถค่อนข้างสูงในยุคนั้นท�ำให้ไม่ได้ซื้อ และ ไม่ใช่แค่คนเดียวทีพ่ ดู กับเรา มีหลายต่อหลายคน ที่มาเล่าแรงบันดาลใจที่มีกับ BMW 2002 ท�ำให้ เราเริม่ รูส้ กึ ว่ารถรุน่ นีต้ อ้ งมีอะไรดีๆ ซ่อนอยูเ่ ป็นแน่ ถึงท�ำให้มีผู้ใหญ่หลายคนเข้ามาคุยด้วย หรือ ตอนจอดไว้แถวมหาวิทยาลัย ผมยังเคยเจอคน เหน็บกระดาษทิง้ ไว้หน้ารถเขียนข้อความฝากให้ ช่วยโทรฯกลับ พอผมโทรฯไป เขาก็บอกว่ารถของ ผมสวย ถ้าจะขายอย่าลืมบอกเขาก่อน อะไร ประมาณนั้นแหละครับ” ช่วงนั้นยังไม่เข้าสู่ยุคอินเทอร์เน็ต ท�ำให้ คุณธนกรประสบความยากล�ำบากในการหา ข้อมูลเกีย่ วกับรถรุน่ นี้ แต่วนั หนึง่ เขาเจอรถ BMW 2002 ของนักศึกษาปริญญาโทรุ่นพี่จอดอยู่ใน

มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ “ตอนนั้นผมหาตัวรุ่นพี่ คนนี้ไม่เจอ ผมจึงลองใช้วิธีเหน็บกระดาษไว้ที่ หน้ารถของเขา จนเราได้คุยกันทางโทรศัพท์ ผม ได้ปรึกษาเรื่องของรถ BMW 2002 หลายๆ อย่าง ที่ผมสงสัย รุ่นพี่คนนี้มีหนังสือคู่มือซ่อม BMW 2002 เป็นภาษาอังกฤษอยู่เล่มหนึ่ง เขาให้ผม ยืมไปซีร็อกซ์ เสร็จแล้วผมมานั่งอ่านคู่มือนี้จน เข้าใจว่าระบบกลไกของรถเป็นอย่างไร มีจดุ ไหน ต้องดูแลเป็นพิเศษ ท�ำให้เราสามารถวิเคราะห์ อาการเสียเบื้องต้นได้ สามารถแก้ไขได้บ้าง ก่อนส่งถึงมือช่าง หลังจากนั้นรุ่นพี่คนนี้ยังให้ คู่มืออีกเล่มมาชื่อ BMW Gold Portfolio เป็น หนังสือรวบรวมคอลัมน์ และข้อมูลเกี่ยวกับ BMW 2002 ทัง้ หมดเอาไว้ ท�ำให้เราเข้าใจรถคันนี้

JUNE 2016 83

80-85_What's in your garage_Jun.indd 83

5/18/2559 BE 11:43

มากขึน้ ว่าในสมัยที่เพิ่งผลิตออกมาถูกยกย่องว่า เป็นรถที่มีรูปทรงสวย, มีสมรรถนะสูง, การเกาะ ถนนทีย่ อดเยีย่ ม และความเป็นรถสปอร์ตทีร่ าคา ไม่แพงเกินเอื้อมส�ำหรับคนยุคนั้น “พอเราเริม่ รูป้ ระวัตคิ วามเป็นมาของรถแบบ เจาะลึก ผมเริม่ ลงสูร่ ายละเอียดในการปรับปรุงรถ ของตัวเอง ส�ำรวจทุกรายละเอียดว่ามีตรงจุดไหน ต้องแก้ไข ผมเดินเข้าออกร้านขายอะไหล่ไม่รกู้ รี่ า้ น เพือ่ สอบถามว่ามีอะไหล่ของรถรุน่ ทีเ่ ราใช้หรือไม่ สมัยนัน้ ทีห่ ายากเป็นคิว้ รถรอบคัน ยางขอบประตู อะไหล่ของตัวถัง ช่วงก่อนปี 2000 คนที่เล่นรถ คลาสสิกส่วนใหญ่จะเน้นเป็น Volkswagen Beetle และ MINI มีคนเล่นรถคลาสสิกแบรนด์อนื่ ๆ น้อย ท�ำให้ผมต้องค่อยๆ ไล่ซอื้ เก็บอะไหล่ไปเรือ่ ยๆ ผมจะ มีกล่องกระดาษใบใหญ่เพือ่ เก็บอะไหล่ทซี่ อื้ จากร้าน ต่างๆ โดยมีการจดลิสต์อย่างละเอียดว่าแต่ละวัน

เราซื้ออะไหล่อะไรมาบ้าง การสะสมอะไหล่นั้น ใช้เวลาหลายปี แต่ก็สนุกและคุ้มค่าครับ “ช่วงนั้นถือว่าโชคดีมีรุ่นพี่ และผู้ใหญ่ให้ค�ำ แนะน�ำ จนผมไปได้หนังสือคูม่ อื ในการบูรณะและ บ�ำรุงรักษารถ BMW 2002 เล่มสมบูรณ์เป็นภาษา อังกฤษ เนือ้ หาข้างในหนังสือท�ำให้ผมได้ความรู้ มากขึ้นว่าการบูรณะรถรุ่นนี้ต้องเริ่มจากอะไร การบ�ำรุงรักษารถรุ่นนี้ให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ มีวธิ กี ารทีถ่ กู ต้องอย่างไร ส่วนมากอะไหล่ทผี่ มซือ้ เก็บไว้จะเป็นของทีผ่ ลิตในเยอรมัน ทีย่ งั หลงเหลือ อยู่ในประเทศของเรา ซึ่งหาได้ยากแล้วในยุคนั้น เดินหาอะไหล่จนรองเท้าสึกไปหลายคูเ่ ลยครับ” คุณธนกร พูดถึงประสบการณ์หาอะไหล่ แบบไม่คาดคิดให้เราฟังว่า “95 เปอร์เซ็นต์ ผม ใช้อะไหล่แท้และดั้งเดิม อะไหล่บางส่วนก็สั่ง ผ่านศูนย์ฯ BMW แต่ในกลุ่มคนที่เล่นรถ BMW

2002 จะรู้กันว่าคิ้วฝากระโปรงหน้าเส้นกลาง รวมทัง้ เส้นซ้าย และขวาเป็นอะไหล่ทหี่ ายากมาก ร้านในละแวกถนนวรจักรไม่มเี หลือเลย แต่บงั เอิญ ผมไปเจอร้านขายอะไหล่รถเยอรมัน เราเห็นมี โลโก้ BMW ติดอยู่ ซึ่งผมก็ไม่คิดว่าจะมี ตัวเจ้า ของร้านเขาก็บอกไม่เหลือแล้ว แต่ให้ผมลอง ค้นดูเอาเอง ผมใช้เวลาหาอยู่สักพักจนเริ่มท้อ สายตาเหลือบไปเห็นอะไหล่เป็นเส้นๆ ทิ่มไว้ ในซอก พอดึงออกมาเป็นคิ้วฝากระโปรงหน้า ครบชุด เจ้าของร้านยังพูดเองว่าเหลืออีกเหรอ นึกว่าขายไปหมดแล้ว ซึ่งอะไหล่หลายชิ้นผมก็ ได้มาแบบแปลกๆ เช่นกัน “อีกชิ้นคือกระปุกพวงมาลัย ผมใช้เวลาตาม หานานพอสมควร ของเดิมใช้จนเสื่อมต้องให้ ช่างซ่อมเพราะหาของไม่ได้ ช่วงนั้นผมรู้สึกว่า อารมณ์การขับ และหมุนพวงมาลัยไม่เหมือนเดิม

84 BMWcar

80-85_What's in your garage_Jun.indd 84

5/18/2559 BE 11:43

WHAT’S IN YOUR GARAGE? “ผมใช้เวลาตามหากระปุกพวงมาลัยของรุ่นนี้นานพอสมควร ของเดิมใช้จนแตกต้องให้ช่างซ่อมเพราะหาของไม่ ได้”

วันหนึ่งผมไปบ่นๆ กับร้านขายอะไหล่ที่สนิทกัน เขาถามว่าอยากได้จริงไหม? จะลองโทรฯถามร้าน ในเครือข่ายให้ โทรฯหาอยู่นานก็ไปเจอกระปุก พวงมาลัยเป็นของใหม่เอี่ยมลูกหนึ่งเหลืออยู่ ลูกสุดท้าย บอกราคามา 40,000 บาท ผมตัดสินใจ ซื้อทันที แต่ยังไม่เปลี่ยนมาใส่ทันทีนะ ผมใช้ของ เก่าจนหมดสภาพก่อนจะยอมเอาของใหม่มา เปลี่ยนเข้าไปแทน ถือเป็นอีกความภูมิใจส่วนตัว ของผม เพราะถือเป็นชิ้นที่หายากจริงๆ ราคาสูง ขนาดนี้ในยุคนั้น เล่นเอากระเป๋าสตางค์ของผม เบาหวิวเลยครับ” อีกเหตุผลที่ท�ำให้คุณธนกร ทุ่มเทให้กับรถ คันนี้มาจากสมรรถนะที่เหนือชั้นเวลาอยู่บน ท้องถนน จนท�ำให้รถรุ่นใหม่ที่อายุน้อยกว่า หลายสิบปีไม่สามารถเอาชนะได้ “มีอยู่วันหนึ่ง ผมขับมาตามปกติ แต่มรี ถหรูคนั หนึง่ ขับมาจีท้ า้ ย

แล้วบีบแตรไล่ เขาคงคิดว่ารถของผมเก่าเกะกะ ขวางทาง ผมจึงตัดสินใจหลบและชะลอให้ พอรถ ของผมขับเทียบข้างกับรถคันนัน้ แล้วผมก็กดคันเร่ง ซึ่งคู่แข่งของผมก็เล่นด้วย ตลอดทางรถของผม น�ำมาตลอด แต่จังหวะที่ลงสะพานความเร็วรถ ของผมอยู่ประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และด้านหน้าเป็นทางบังคับเลี้ยวซ้ายที่หักศอก พอดี ตอนนั้นมันกระชั้นชิดมาก ผมก็ไม่คิดว่า จะผ่านมาได้ และต้องหลุดโค้งนีแ้ น่นอน สุดท้าย เมือ่ ผมหักเลีย้ วโค้งซ้ายนัน้ ด้วยความเร็วประมาณ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยที่รถไม่หลุดโค้งและ ไม่เกิดอุบัติเหตุใดๆ ผมถึงกับตบคอนโซลหน้า เป็นการชมเชยเจ้ารถคันนี้ และเริ่มรู้สึกว่าในเมื่อ รถคันนี้รับใช้เราเป็นอย่างดี สู้ตายขนาดนี้ ผมจึง สัญญากับตัวเองว่าพอเรียนจบท�ำงาน ผมจะ ท�ำรถ BMW 2002 คันนี้ให้เป็นอนุสรณ์แห่งการ

เรียนหนังสือ และเป็นอนุสรณ์แห่งความประทับใจ ส�ำหรับช่วงวัยรุ่นของผม” ก่อนจบการสนทนา คุณธนกรฝากข้อคิด ไปถึงคนรุ่นใหม่ที่อยากครอบครองรถคลาสสิก ไว้อย่างน่าสนใจ “ผมอยากให้การสัมภาษณ์ ครั้งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับคนรุ่นใหม่ที่อยาก จะเล่นรถคลาสสิก เป็นจุดเริ่มต้นในการค้นหา รถยนต์ที่ตัวเองรักชอบอย่างแท้จริง ไม่ได้เป็น การซื้อตามกระแสที่เวลาเห็นว่ารถรุ่นไหนก�ำลัง เป็นที่นิยมก็ลองไปซื้อมาบ้าง แล้วสุดท้ายก็ขาย ทิ้ง หรือใช้แล้วท้อใจไม่มีความสุข ผมอยากให้ เลื อ กรถด้ ว ยความรั ก ชอบของตั ว เองจริ ง ๆ หรืออาจมีความหลังความทรงจ�ำทีด่ กี บั รถ ท�ำให้ เลือกรถรุ่นนี้มาปรับแต่งเพื่อใช้งานประจ�ำ หรือ แม้แต่รถเก่าที่จอดอยู่ในโรงรถของคุณ ก็เป็นรถ ที่มีคุณค่าทางจิตใจเช่นกัน”l JUNE 2016 85

80-85_What's in your garage_Jun.indd 85

5/18/2559 BE 11:43

ก

ารปรับจูนช่วงล่างถูกมองว่าเป็นศิลปะแห่งมนต์ด�ำมานานหลายปี เพราะมันต้องอาศัย การลงไปคลุกคลีมากกว่าที่คุณคิด การปรับจูนช่วงล่างให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีนั้นมีหลายปัจจัย ที่ต้องนึกถึง และค่าแต่ละตัวที่ปรับก็มีผลต่ออาการของรถอย่างใหญ่หลวง ซึ่งต่างจากการแค่ จับสปริงโหลดมาใส่ชนิดไกลโพ้น นั่นคือสาเหตุที่ว่าท�ำไมการจูนช่วงล่างถึงเป็นวิชาเฉพาะทาง และ เป็นที่มาว่าท�ำไมผู้ผลิตรถยนต์ถึงยอมทุ่มเงินหลายล้านดอลลาร์สหรัฐฯเพื่อพัฒนามัน อย่างไรก็ตาม ศาสตร์ของช่วงล่างไม่ใช่เสือ้ ฟรีไซส์ทใี่ ครใส่กอ็ อกมาสวย การปรับจูนช่วงล่างจึงต้อง มีการประนีประนอมอยูเ่ สมอ คุณเคยสัง่ สปริงกับโช้กอัพแต่งมาใส่แล้วพบว่ามันกระด้างหรือนุม่ เกินไป ไหมล่ะ? หรือรถเกิดขับดีมากบนถนนสายหนึ่งแต่กลับไม่ได้เรื่องบนถนนอีกสาย? ทั้งหมดนี้เกิดจาก การท�ำงานของโช้กอัพล้วนๆ ซึง่ เกีย่ วข้องตัง้ แต่โครงสร้าง ของโช้กอัพไปจนถึงบุคลิกเฉพาะของโช้กอัพแต่ละตัว คราวนี้เราจะมาคุยกันถึงเรื่องโช้กอัพรูปแบบต่างๆ ในท้องตลาด วิธีการท�ำงาน และผลกระทบของ มันต่อการบังคับควบคุมรถกัน และพอคุณมี ความรูต้ ดิ ปลายนวมแล้ว คุณก็จะสามารถเลือก ช่วงล่างแต่งชุดที่เหมาะกับรถและตรงความ ต้องการของคุณได้ ตอนนั้นล่ะที่รถของคุณ จะมีบคุ ลิกในแบบทีค่ ณ ุ ถวิลหามานานเสียที... l

BUMP

REBOUND

เราเจาะลึกลงสู่โลกของการปรับจูนช่วงล่างอันพิศวงและมืดมน เพื่อเผยทางสว่างให้เห็นว่าแท้จริงแล้ว โช้กอัพเจ๋งๆ มันทำ�งานเช่นไร...

What is a damper? เราเรียกกันว่าโช้กอัพจนติดปาก (Shock absorber หรือตัวซับแรงกระแทก) แต่แท้จริงแล้ว หน้าที่การซับแรงกระแทกเป็นของสปริงต่างหาก สิง่ ทีโ่ ช้กอัพท�ำคือการควบคุมการยืดหดของสปริง ซึง่ จะเป็นตัวไปคุมความนุม่ นวลของช่วงล่างอีกที โช้กอัพที่นุ่มเกินไปจะท�ำให้รถมีอาการโยนและ โคลงตัวไปมา เพราะมันไม่สามารถเข้าไปคุมการ ยืดหดของสปริงได้ทันท่วงที ส่วนโช้กอัพที่แข็ง เกินไปก็จะท�ำให้รถสะเทือนและนัง่ ไม่สบาย เพราะ มันไปจ�ำกัดการยืดหดของสปริงจนมันไม่สามารถ ซับแรงกระแทกได้ ศิลปะของการปรับจูนช่วงล่าง จึงคือการเสาะหาจุดสมดุลทีเ่ หมาะสมกับลักษณะ การใช้งานมากที่สุด Bump and rebound เวลาได้ยินคนพูดกันถึงโช้กอัพสมรรถนะสูง ก็มักจะมีค�ำศัพท์เฉพาะทางชวนปวดหัวโผล่มา เข้าหูเยอะแยะ แต่ที่จริงแล้วมีแค่สองค�ำหลักๆ เท่านั้นที่ควรจะต้องรู้ คือ Bump กับ Rebound และทั้งคู่ก็ไม่ได้เข้าใจยากอย่างที่คิด Bump หมายถึงอาการของโช้กอัพเวลาที่สปริงถูกบีบ ส่วน Rebound หมายถึงอาการของโช้กอัพเวลา ที่สปริงถูกยืด โช้กอัพแบบต่างกันก็จะมีวิธีการ ควบคุม Bump และ Rebound แตกต่างกันไป

86 BMWcar

86-92 Tech Focus.indd 86

5/18/2559 BE 11:44

TECH FOCUS High speed and low speed damping คุณคงจะเคยได้ยินคนที่ใช้โช้กอัพแต่งพูดถึงการปรับค่า “High speed” กับ “Low speed” มาบ้าง ภายในโช้กอัพจะประกอบไปด้วยลูกสูบและกระบอกสูบ ในขณะที่ลูกสูบขยับตัวขึ้นลง ลักษณะการไหลของน�้ำมันที่อยู่เหนือและใต้ ลูกสูบจะถูกเรียกว่าค่า “High speed” แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นตัวลูกสูบเองก็มีรู ให้นำ�้ มันไหลผ่านได้ด้วย ลักษณะการไหลของน�ำ้ มันที่ผ่านทะลุลูกสูบไป นั้นก็จะถูกเรียกว่าค่า “Low speed” ในช่วงแรกมันอาจจะฟังดูแปลกว่าท�ำไมเราถึงต้องใช้ทงั้ สองค่า แต่ลอง จินตนาการว่าคุณขับรถไปทับขอบทางในสนามแข่งเข้า โช้กอัพก็จะต้อง หดตัวอย่างรวดเร็วและรุนแรง และนั่นหมายความว่าลูกสูบจะไปผลัก น�้ำมันให้ไหลเร็วตามไปด้วย ในทางกลับกันถ้าคุณขับรถเข้าโค้งกว้าง น�ำ้ หนักของรถที่ค่อยๆ ถ่ายไปลงล้ออีกข้างหนึ่ง จะท�ำให้โช้กอัพค่อยๆ ยุบตัว น�ำ้ มันจึงไหลช้าไปตามกัน การที่สามารถคุมได้ทั้งค่า High และ Low speed ก็จะท�ำให้คณ ุ จัดการกับนิสยั ของโช้กอัพ (และรถ) ได้ครอบคลุมมากขึน้ โช้กอัพ แต่งทั่วไปมักจะมีตัวปรับค่า High speed มาให้ ในขณะที่ค่า Low speed ถูกก�ำหนดตายตัวมาจากโรงงาน มันจึงจ�ำเป็นอย่างยิ่งที่คุณจะต้องสื่อสาร สิ่งที่คุณต้องการกับช่างที่ประกอบช่วงล่าง อย่างไรก็ตาม โช้กอัพส�ำหรับ วงการมอเตอร์สปอร์ตบางรุ่นจะสามารถปรับค่า Low speed ได้ด้วย ซึ่งจะถูกจัดว่าเป็นโช้กอัพระดับเทพเนื่องจากมันปรับได้ถึง 4 ค่า (High speed bump, High speed rebound, Low speed bump, และ Low speed rebound)

GAS BAG

OIL

BASE VALVE

GAS BAG (NORMAL)

Twin tube dampers โช้กอัพมีอยู่ 2 แบบหลักๆ คือ Twin tube และ Monotube โช้กอัพแบบ Twin tube ชื่อ ก็บอกอยู่แล้วว่าต้องมีกระบอกสูบชิ้นที่สองเพื่อให้น�้ำมันสามารถไหลไปมาภายในโช้กอัพได้ ส่วนโช้กอัพแบบ Monotube นัน้ ตัวกระบอกทีเ่ ราเห็นด้านนอกจะท�ำตัวเป็นกระบอกสูบทีบ่ รรจุ น�้ำมันอยู่เต็มไปด้วยในตัว โช้กอัพ Twin tube มีใช้กันมานานหลายปีแล้ว และโช้กอัพมาตรฐานส่วนใหญ่ก็มักจะเป็น แบบนี้ ภายในมีด้วยกันสองกระบอก คือ Capillary tube ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าและแรงดันสูง ส่วนอีกกระบอกจะมีหน้าที่ควบคุมแรงดันให้คงที่ ลูกสูบจะติดตั้งอยู่ที่กระบอกชั้นในซึ่งเป็นโพรงขนาดใหญ่กว่า ตัวมันมีรูขนาดเล็กที่เจาะ โดยเครื่องจักรที่มีความแม่นย�ำสูงเพื่อให้น�้ำมันไหลผ่านไปมา เมื่อโช้กอัพถูกบีบในจังหวะ Bump ลูกสูบจะถูกกดให้เลื่อนลึกลงมาในกระบอกสูบ น�้ำมันก็จะไหลผ่านรูบนลูกสูบ (อัตราการไหลขึ้นอยู่กับแผ่นชิมที่ใช้ - แต่เดี๋ยวเราค่อยกลับมาคุยเรื่องนี้) ขึ้นมาด้านบน จน ไปถึงฝาปิดที่เป็นตัวบังคับแกนโช้กอัพ (Piston rod guide หรือปลอกน�ำแกนโช้กอัพ) ซึ่งถูก เจาะรูไว้เช่นกันออกไปยัง Capillary tube จากนั้นก็ไหลลงมาตามแนวยาวของกระบอกสู่ ด้านล่าง มาเจอชุดวาล์วควบคุมความหนืดที่ก้นกระบอก เมื่อไหร่ก็ตามที่แรงดันภายใน Capillary tube สูงกว่าค่าความแข็งของสปริงทีต่ งั้ ไว้ วาล์วก็จะเปิดออกปล่อยให้นำ�้ มันไหลผ่าน ไปยังส่วนที่เหลือของโช้กอัพได้ จึงท�ำให้สามารถควบคุมระดับความหนืดของโช้กอัพได้นั่นเอง ส่วนในจังหวะ Rebound ลูกสูบจะเคลื่อนที่กลับขึ้นด้านบน แรงดันทีอ่ ยู่เหนือลูกสูบจะดัน น�้ำมันให้ไหลผ่าน Capillary tube มากดลงบนนอตปรับระดับความหนืด นี่จึงท�ำให้ตัวปรับ ตัวเดียวสามารถควบคุมได้ทั้งค่า Bump และ Rebound

GAS BAG (COMPRESSED) JUNE 2016 87

86-92 Tech Focus.indd 87

5/18/2559 BE 11:44

OIL MOVES THROUGH PISTON

BUMP

REBOUND

Monotube Dampers ส�ำหรับโช้กอัพ Monotube ตัวกระบอกด้านนอก จะท�ำหน้าที่เป็นกระบอกสูบไปด้วย และลูกสูบ ก็จะมีขนาดเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน ของกระบอก จึงท�ำให้มันสามารถใช้ลูกสูบขนาด ใหญ่กว่า Twin Tube ได้ ลูกสูบที่ใหญ่กว่าก็ หมายถึงการคุมความหนืดที่ดีกว่า เพราะเกิด การแทนที่น�้ำมันมากกว่า โช้กอัพ Monotube ยังมักจะตอบสนองไวกว่าโช้กอัพ Twin Tube ด้วย ทิศทางการไหลของน�้ำมันผ่านลูกสูบยังเป็น เหมือนเดิม และถูกคุมด้วยแผ่นชิมซ้อนหลายชั้น แบบเดียวกันด้วย จุดที่แตกต่างคือการปรับตั้ง ความหนืดทีจ่ ากเดิมจะต้องปรับกันทีก่ ้นกระบอก มาคราวนี้จะกลายเป็นปรับจากด้านบนแทนแล้ว ก้านโช้กอัพจะถูกเจาะรูตรงกลางและมีแกนเสียบ อยู่ด้านใน ที่ปลายแกนอาจจะใช้วาล์วเข็มเพื่อ ปรับปริมาณน�้ำมันที่ไหลจุดศูนย์กลางของลูกสูบ หรืออาจจะใช้สปริงที่ปรับแรงกดแผ่นชิม ซึ่งก็จะ ท�ำให้สามารถควบคุมการไหลของน�้ำมันที่ผ่าน ลูกสูบได้เช่นกัน

FLOATING PISTON

GAS

FLOATING PISTON

GAS

Remote Reservoir โช้กอัพสมรรถนะสูงแบบ Monotube บางรุ่นจะมีกระบอกน�้ำมันแยกออกมา วิธีการ ท�ำงานของมันยังเหมือนกับโช้กอัพกระบอกเดี่ยวทุกประการ แต่แทนที่น�้ำมันทั้งหมด จะถูกเก็บในกระบอกโช้กอัพเพียงที่เดียว ก็จะมีน�้ำมันส่วนหนึ่งเก็บอยู่ในกระบอก แยกด้วย ข้อดีของมันมีหลายประการเมื่อเทียบกับโช้กอัพกระบอกเดี่ยว เช่น สามารถ จุนำ�้ มันได้มากกว่า ซึ่งช่วยลดปัญหาการระบายความร้อนและการเสื่อมสภาพโดยเฉพาะ ในรถแข่งแบบ Endurance อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบโช้กอัพกระบอกเดี่ยวที่เด่นชัดที่สุด ก็คือ กระบอกน�้ำมันแยกจะท�ำให้สามารถปรับค่า Rebound ได้ทั้ง High และ Low speed 88 BMWcar

86-92 Tech Focus.indd 88

5/18/2559 BE 11:44

TECH FOCUS

Adjustment โช้กอัพสมรรถนะสูงส่วนใหญ่จะสามารถปรับค่าได้ไม่มากก็นอ้ ย ไล่ตงั้ แต่โช้กอัพแบบคอยล์โอเวอร์ ทีป่ รับระดับสูงต�ำ่ ได้ ไปจนถึงโช้กอัพที่ปรับได้ 4 ทิศทาง มีทั้งค่า High และ Low Speed ของทัง้ จังหวะ Bump และ Rebound การปรับระดับสูงต�่ำชื่อก็บอกอยู่ในตัวมันเองอยู่แล้ว และจะควบคุมกันที่ความยาวของ สปริง ในสมัยก่อนจึงหมายถึงการเปลี่ยนไปใช้สปริงที่สั้นลง (หรือสปริงโหลด) ส�ำหรับโช้กอัพแบบ คอยล์โอเวอร์ คุณจะสามารถปรับความยาวสปริงได้จากการปรับระยะความสูงของฐานสปริง แต่เรือ่ งราวจะเริม่ ซับซ้อนขึน้ เล็กน้อยเมือ่ มาถึงการปรับค่า Bump และ Rebound โช้กแต่งส�ำหรับ คนขับรถเร็วมักจะเป็นแบบ Twin tube ที่มีตัวปรับตัวเดียวอยู่ที่ก้นกระบอกโช้กอัพ การท�ำงานของ ตัวปรับจะคล้ายคลึงกับวาล์วควบคุมแรงดันทั่วไป ในจังหวะที่ลูกสูบเคลื่อนขึ้นหรือลง อัตราการไหล ของน�ำ้ มันผ่านลูกสูบจะเป็นตัวก�ำหนดความแข็งให้กับโช้กอัพ ซึ่งโดยส่วนใหญ่ก็จะขึ้นอยู่กับชั้นของ แผ่นชิมหรือวาล์วทีใ่ ช้ (ต้องก�ำหนดตัง้ แต่ตอนประกอบ) แต่ถา้ คุณเปิดช่องยอมให้นำ้� มันไหลหลบลูกสูบ ไปทางอื่นด้วย คุณก็จะสามารถปรับความแข็งของโช้กอัพได้ ตัวปรับชนิดนี้จะแปะอยู่ที่กน้ ของกระบอกโช้กอัพ มันประกอบด้วยแผ่นวาล์ว สปริง และนอตปรับ ตัง้ ค่า โดยนอตจะเป็นตัวก�ำหนดให้ตอ้ งใช้แรงกด (Preload) บนสปริงมากหรือน้อย และเมือ่ แรงดันของ น�ำ้ มันใน Capillary tube สูงกว่าค่าแรงกดทีก่ ำ� หนดไว้ แผ่นวาล์วก็จะถูกดันถอยหลัง เปิดทางให้นำ�้ มันใน Capillary tube ไหลผ่านไปได้ ดังนั้นเราจึงสามารถควบคุมความแข็งของโช้กอัพได้ด้วยวิธีนี้ โช้กอัพทีใ่ ช้โครงสร้างแบบนีจ้ ะปรับค่า Bump และ Rebound ได้ดว้ ยตัวปรับเพียงตัวเดียว แต่ถา้ หาก ต้องการปรับค่า Bump กับ Rebound แยกกัน ก็จำ� เป็นทีจ่ ะต้องใช้ตวั ปรับตัวทีส่ อง การปรับค่า Bump จะยัง ใช้วธิ กี ารเดิมคือตัวปรับทีก่ น้ กระบอกโช้กอัพ แต่ในส่วนของการปรับค่า Rebound นัน้ จะมีตวั ปรับโผล่ มาใหม่อีกตัวที่ด้านบน เนื่องจากก้านโช้กอัพจะมีแกนอยู่ภายในที่มีวาล์วเข็มหรือสปริงติดอยู่ที่ปลาย วาล์วเข็มจะท�ำหน้าที่ก�ำหนดปริมาณน�้ำมันที่ไหลผ่านศูนย์กลางลูกสูบให้มากหรือน้อยตามต้องการ มันจึงไม่ไหลผ่านชัน้ ของแผ่นชิมและท�ำให้โช้กอัพนุม่ นวลขึน้ ส่วนการใช้สปริงและแผ่นเพลทแทนวาล์วเข็ม จะสามารถก�ำหนดน�้ำหนักกดแผ่นชิมล่วงหน้าได้ (Preload) ซึ่งก็จะไปปรับอัตราการไหลของน�้ำมัน ผ่านลูกสูบได้เช่นเดียวกัน โช้กอัพ Monotube ก็มีวิธีการปรับตั้งค่าแบบเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นการใช้ตัวปรับเดี่ยวเพื่อคุม ทั้ง Bump และ Rebound หรือตัวปรับแยกที่ด้านบนและด้านล่าง อย่างไรก็ตาม โช้กอัพแบบมีกระบอกแยกจะท�ำให้คณ ุ สามารถปรับค่าได้ละเอียดขึน้ ไปอีกขัน้ โดย มีคา่ Bump ทัง้ ในช่วง High และ Low speed ส่วนการปรับค่า Rebound ยังคงเป็นวิธปี กติ ตามเดิม ด้านการปรับค่า Bump นัน้ จะควบคุมด้วยอุปกรณ์สองตัวท�ำงานร่วมกันคือ วาล์วเข็ม (ส�ำหรับ Low speed) และสปริง (ส�ำหรับ High speed) ในจังหวะทีโ่ ช้กอัพถูกบีบ น�ำ้ มันจะถูกผลัก ให้ไหลผ่านวาล์ว เข็มหรือสปริงออกไปที่กระบอกแยก แต่จะวิ่งทะลุทางไหนก็ขึ้นอยู่กับความเร็วในการไหลของน�้ำมัน อีกที การซับแรงในช่วง High Speed (เช่น ปีนขอบโค้งในสนาม) ต้องการให้น�้ำมันไหลออกไปอย่าง รวดเร็ว และในเมือ่ น�ำ้ มันไม่สามารถไหลผ่านวาล์วเข็มได้เร็วพอ แรงดันภายในจึงเพิม่ ขึน้ แล้วไปดันให้ สปริงเปิดออก การควบคุมจังหวะที่สปริงจะเปิดออกจึงเป็นการปรับตั้งค่าช่วง High speed และด้วย แนวคิดแบบเดียวกัน การซับแรงช่วง Low speed (เช่น เข้าโค้งยาว) ต้องการให้นำ�้ มันไหลอย่างช้าๆ ดังนัน้ จึงมีแรงดันภายในต�ำ่ กว่า สปริงจึงไม่เปิดออก น�ำ้ มันจะถูกบังคับให้ไหลผ่านวาล์วเข็ม การควบคุม อัตราการไหลของน�้ำมันผ่านวาล์วเข็มจึงเป็นการปรับตั้งค่าช่วง Low speed การปรับตั้งค่า Rebound ก็สามารถท�ำได้ด้วยวิธีการแบบเดียวกัน จึงท�ำให้เกิดเป็นโช้กอัพปรับ ได้ 4 ทิศทาง ซึ่งเป็นเทคโนโลยีระดับเทพในวงการโช้กอัพ แต่มันซับซ้อนและมีราคาสูงมากจนแม้แต่ ในวงการมอเตอร์สปอร์ตเราก็ยังไม่ค่อยจะได้เห็น และแน่นอนว่าไม่มีทางได้เห็นในรถบ้านเลย! JUNE 2016 89

86-92 Tech Focus.indd 89

5/18/2559 BE 11:44

Shim stack เราได้เล่าไปแล้วว่าภายในของโช้กอัพมีกระบอกสูบ และภายในของ กระบอกสูบมีลูกสูบอาศัยอยู่ เราบอกอีกด้วยว่าในขณะที่โช้กอัพท�ำงาน ลูกสูบก็จะเคลื่อนที่ขึ้นและลง และท�ำให้นำ�้ มันต้องไหลผ่านตัวมันด้วย การที่น้�ำมันสามารถไหลผ่านได้ก็เพราะรูเล็กๆ ที่อยู่บนตัวลูกสูบ ส่วนการควบคุมอัตราการไหลของน�้ำมันผ่านลูกสูบ (และการซับแรง กระแทก) นั้น จะใช้แผ่นชิมเหล็กสปริงเล็กๆ หลายแผ่นมาวางลงไปเพื่อ บังรูไว้บางส่วน แผ่นชิมพวกนี้จะงอได้เมื่อมีน้�ำมันไหลผ่าน ส่วนจะ งอมากเท่าไหร่และจะปล่อยให้น�้ำมันไหลผ่านได้มากขนาดไหนก็ขึ้นอยู่ กับขนาดและความหนาของแผ่นชิมทีน่ ำ� มาใช้ แผ่นชิมทีเ่ ส้นผ่านศูนย์กลาง ใหญ่และรูกว้างจะงอตัวได้ง่ายกว่าแผ่นชิมที่หนาและเส้นผ่านศูนย์กลาง เล็ก ในความเป็นจริงจะมีการใช้แผ่นชิมที่มีความหนาและขนาดเส้น ผ่านศูนย์กลางต่างๆ กันมาซ้อนกันจ�ำนวนหลายแผ่น เพื่อควบคุมให้

อัตราการไหลของน�้ำมันผ่านลูกสูบมีความต่อเนื่อง โดยจะเรียกมันว่า Shim stack ส่วนใหญ่จะเริ่มจากแผ่นชิมชิ้นใหญ่และบางที่ฐาน แล้วตาม มาด้วยแผ่นชิมที่เส้นผ่านศูนย์กลางค่อยๆ เล็กลงพร้อมกับหนาขึ้นเรื่อยๆ น�ำ้ มันจะไหลผ่านแผ่นชิมแผ่นแรกได้สะดวก แต่จะไหลผ่านแผ่นถัดๆ มา ใน Shim stack ยากขึ้นเรื่อยๆ ความหนืดจึงค่อยๆ เพิ่มขึ้นทีละนิด แผ่นชิมพวกนี้ถูกยึดไว้ด้วยแผ่นรองชิมที่เรียกว่า Spacer กับ แผ่นวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่าลูกสูบ และนอตล็อก แต่ความหนา และเส้นผ่านศูนย์กลางของ Spacer ก็มผี ลต่ออัตราการไหลของน�ำ้ มันผ่าน ลูกสูบด้วยเช่นกัน เพราะมันจะไปจ�ำกัดการขยับตัวของแผ่นวาล์วอีกทีหนึง่ ตัวอย่างเช่น Spacer หนา 1 มิลลิเมตร จะท�ำให้แผ่นวาล์วสามารถขยับ ตัวได้มากกว่า (และน�ำ้ มันไหลผ่านได้เยอะกว่า) Spacer หนา 0.5 มิลลิเมตร Shim stack จะใช้กับลูกสูบทั้งสองฝั่ง โดยด้านบนเป็นตัวปรับค่า Bump ในขณะที่ด้านล่างจะเป็นตัวปรับค่า Rebound

MOVEMENT OF OIL ON BUMP

SPACER SHIMS

PISTON SHIMS

SPACER

86-92 Tech Focus.indd 90

MOVEMENT OF OIL ON REBOUND

5/18/2559 BE 11:44

TECH FOCUS Gas filled เรือ่ งหนึง่ ทีค่ นชอบเข้าใจผิดเกีย่ วกับโช้กอัพก็คอื เวลาพูดถึง “โช้กอัพ แก๊ส” ก็จะทึกทักเอาว่าโช้กอัพนั้นต้องใช้แก๊สแทนน�้ำมัน ซึ่งเป็นอะไร ที่ไร้สาระมาก! ลองคิดดูดีๆ สิครับ มันไม่มีทางเป็นไปได้เลยเพราะแก๊ส มีคุณสมบัติที่สามารถบีบอัดได้ ในขณะที่ธรรมชาติของโช้กอัพคือการ ต้านทานการบีบอัด ดงั นัน้ โช้กอัพแก๊สเพียวๆ จึงไม่สามารถซับแรงกระแทก ได้แม้แต่นิดเดียว อย่างไรก็ตาม โช้กอัพแก๊สนั้นมีอยู่จริงแต่มีปริมาณแก๊สอยู่แค่ เล็กน้อยเท่านั้น และแก๊สที่ว่าก็แทบจะไม่มีผลกับความหนืดเลยด้วยซ�้ำ ในทางกลับกันมันมีไว้เพือ่ ความทนทานและอายุการใช้งานทีย่ าวขึน้ ต่างหาก มันอาจจะแปลกที่เราเลือกใช้แก๊สก็เพราะคุณสมบัติการบีบอัดได้ ของมันนี่ล่ะ เนื่องจากเราไม่สามารถเติมน�้ำมันลงไปจนเต็มกระบอกได้ เพราะจ�ำเป็นต้องมีช่องอากาศเหลือไว้ให้น�้ำมันไหลมาแทนที่ในเวลาที่ ก้านสูบเลือ่ นเข้าเลือ่ นออก ถ้าไม่มชี อ่ งว่างดังกล่าวโช้กอัพก็จะอยูใ่ นสภาวะ ล็อกตายด้วยไฮดรอลิก อย่างไรก็ตามช่องอากาศทีว่ า่ กลับเป็นต้นเหตุทำ� ให้ เกิดปัญหาน�ำ้ มันแตกฟองและโพรงอากาศในกระบอก ซึง่ ไปลดประสิทธิภาพ การท�ำงานของโช้กอัพลง ดังนั้นแก๊สที่ยอมให้บีบอัดได้จึงถูกน�ำมาใช้ เพือ่ แก้ปญ ั หา โดยมันสามารถหดตัวได้มากพอในเวลาทีก่ า้ นลูกสูบเคลือ่ นที่

ลงมาแทนที่น้�ำมัน ท�ำให้โช้กอัพยังมีน�้ำมันอัดอยู่เต็มและไม่เกิดปัญหา โพรงอากาศ เพราะฉะนั้นปริมาณของแก๊สในโช้กอัพจึงเพียงแค่เท่ากับ ปริมาณน�ำ้ มันที่ก้านลูกสูบจะถูกกดลงไปแทนที่เท่านั้น ในโช้กอัพ Twin tube จะมีการใส่ถุงอัดแก๊สไว้ที่กระบอกด้านนอก เมื่อก้านลูกสูบถูกกดลงมาในกระบอก น�้ำมันที่โดนแทนที่ไปจะไหลออก ไปบีบถุงแก๊สให้หดเล็กลง ในขณะที่โช้กอัพ Monotube จะอัดแก๊ส เอาไว้ทกี่ น้ กระบอก และใช้ลกู สูบลอยเป็นตัวกัน้ แก๊สกับน�ำ้ มันออกจากกัน ในกระบอกจะมีแหวนสลักล็อกกันไม่ให้ลูกสูบลอยขยับตัวขึ้นมาสูง เกินไป แก๊สจะถูกเก็บไว้ที่ใต้ลูกสูบนี้ เมื่อใด ที่น�้ำมันถูกแทนที่ด้วยก้านลูกสูบ ลูกสูบ ลอยก็จะถูกกดให้เลื่อนลงต�่ำและ บีบแก๊สที่อยู่ด้านล่างให้หดตัวลง ปริมาณของแก๊สที่ต้องใช้ก็ เหมือนกับกรณีของถุงแก๊ส คือเท่ากับปริมาณ น�ำ้ มันทีก่ า้ นลูกสูบ จะลงมาแทนที่ เท่านั้น

JUNE 2016 91

86-92 Tech Focus.indd 91

5/18/2559 BE 11:44

Active damping control การท�ำงานของโช้กอัพปรับอัตโนมัตนิ นั้ ซับซ้อนมาก มันต้องใช้เซ็นเซอร์ หลายตัวที่ติดอยู่รอบคันรถ กับกล่อง ECU อันชาญฉลาด เพื่ออ่าน และวิเคราะห์ข้อมูลอยู่ตลอดเวลา แต่ถ้าว่ากันในทางทฤษฎีแล้ว แนวคิด ของระบบนั้นค่อนข้างเรียบง่ายทีเดียว วิธีท�ำความเข้าใจระบบ EDC (Electronic Damper Control) ทีง่ า่ ยทีส่ ดุ ก็คอื การพลิกกลับไปดูวา่ โช้กอัพ Monotube ท�ำงานอย่างไร เรายังคงต้องใช้ Shim stack เป็นตัวควบคุม การไหลของน�้ำมันผ่านลูกสูบ และเราก็ยังต้องใช้ก้านลูกสูบที่มีรูตรง แกนกลางเหมือนเดิมด้วยเช่นกัน แต่แทนที่เราจะใช้ตัวปรับความหนืด ด้วยมือที่เสียบอยู่ในแกนกลางของก้านลูกสูบมาควบคุมการไหลของ น�้ำมัน (หัวหมุนที่ด้านบนโช้กอัพ) เราจะใช้วาล์วอิเล็กทรอนิกส์มาคุมแทน นี่หมายความว่าปริมาณน�ำ้ มันที่ไหลผ่านก้านลูกสูบและหลบเลี่ยง Shim stack สามารถควบคุมได้ด้วย ECU ของโช้กอัพโดยตรง และนีจ่ งึ ท�ำให้เรา สามารถมี “โหมด” ช่วงล่างหลายแบบได้ ตัวอย่างเช่น โหมด ‘Comfort’ จะ เปิดวาล์วตัวนี้กว้างสุด ท�ำให้น�้ำมันเหลือไปไหลผ่าน Shim stack น้อยลง ช่วงล่างจึงมีความนุม่ นวลขึน้ โหมด “Sport” จะเปิดวาล์วเพียงครึ่งเดียว ท�ำให้มนี ำ�้ มันแค่บางส่วนทีไ่ หลหลบ Shim stack ได้ ช่วงล่างจึงรูส้ กึ เฟิรม์ ขึน้ เล็กน้อย และในโหมด “Sport+” วาล์วทีว่ า่ จะปิดสนิท ท�ำให้นำ้� มันทัง้ หมดต้อง ไหลผ่าน Shim stack เพียงอย่างเดียว ช่วงล่างจึงแข็งที่สุด วาล์วพวกนี้จะถูกปรับอยู่ตลอดเวลาในระดับเสี้ยววินาที และ “โหมด”

ก็เป็นเหมือนค่าพื้นฐานเพื่อให้ ECU ใช้สั่งการต่อไปยังโช้กอัพเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ระบบโช้กอัพปรับอัตโนมัตจิ ะสามารถตอบสนองได้รวดเร็วมาก มันสามารถตรวจพบได้แม้กระทัง่ ตอนทีค่ ณ ุ เหยียบเบรกจมมิด แล้วสัง่ การ ให้โช้กอัพหน้าเฟิรม์ ขึน้ ซึง่ ช่วยลดอาการหน้าทิม่ ของรถในเวลาทีเ่ บรกอย่าง หนักหน่วง มันยังท�ำแบบเดียวกันนี้ในตอนเลี้ยวโค้งและกดคันเร่งได้ด้วย เช่นกัน ซึ่งท�ำให้ระบบช่วงล่างอยู่ในค่าที่ดีที่สุดในทุกสถานการณ์ ช่วงล่างปรับอัตโนมัตบิ างรุน่ ยังสามารถปรับค่าความหนืดด้วยการเปลีย่ น แปลงคุณสมบัตขิ องน�ำ้ มันทีใ่ ช้ ซึง่ รูจ้ กั กันในชือ่ เรียกว่า “Magnetorheoligical damper” มันใช้น�้ำมันชนิดพิเศษที่มีอนุภาคเหล็กผสมอยู่และตัวก�ำเนิด แม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อปรับสภาพความหนืดของน�ำ้ มัน เมื่อไหร่ก็ตามที่ปล่อย กระแสเข้าไปทีแ่ ม่เหล็กไฟฟ้ามากขึน้ น�ำ้ มันก็จะแปรสภาพเป็นของเหลวทีม่ ี ความหนืดมากขึ้น ดังนั้นจึงท�ำให้โช้กอัพรู้สึกแข็งและเฟิร์มขึ้น แต่ถ้าหาก ลดกระแสลง น�ำ้ มันก็แปรสภาพเป็นของเหลวทีใ่ สกว่าเดิมและไหลได้สะดวก ขึ้น ซึ่งท�ำให้โช้กอัพนุ่มลง ช่วงล่างปรับอัตโนมัติแบบนี้เหมาะมากส�ำหรับคนที่ต้องการทั้งความ นุม่ นวลและสมรรถนะควบคูก่ นั มันจึงเหมาะส�ำหรับรถถนนตัวเแรงทัง้ หลาย เป็นอย่างยิง่ อย่างไรก็ตาม ส�ำหรับรถแข่งและคนเล่นรถในสนามทีต่ อ้ งการ สมรรถนะการบังคับควบคุมขั้นสุดยอด โดยไม่สนใจเรื่องการใช้งานใน ชีวิตประจ�ำวัน มักจะถอดระบบพวกนี้ทิ้งแล้วหันไปหาโช้กอัพแบบปกติ ที่ท�ำมาเพื่อการใช้ในสนามโดยเฉพาะซะมากกว่า

92 BMWcar

86-92 Tech Focus.indd 92

5/18/2559 BE 11:44

93 Ad_Follow Us on_Jun_3.indd 93

5/23/2559 BE 11:40

หลายปีที่ผ่านมา AC Schnitzer ได้ทำ�รถที่สุดยอดออกมาจำ�นวนหนึ่ง และ CS Convertible ที่หายากสุดๆ คือหนึ่งในนั้น เรื่อง & ภาพ: Matt Richardson

ต

อนที่ Lee Edwards มีแผนจะซ่อมรักษาสภาพ AC Schnitzer CS ปี 1997 คันนี้ เขาไม่เชื่อว่า มันเป็นรถแท้ๆ ดัง้ เดิมจากโรงงาน ด้วยความอยากรู้ จึงไปติดตามถามไถ่ ผลคือเขากลับกลายเป็นเจ้าของ รถ BMW ที่หายากที่สุด ในชีวติ การท�ำงานตัง้ แต่เป็นเด็กฝึกงานจนกระทัง่ ได้เลือ่ นต�ำแหน่งเป็น Master Technician ของ Barons BMW ที่ Hindhead Lee ได้เคยเห็นรถสารพัดรุ่น ที่ BMW ท�ำออกมา แต่เขายังไม่เคยเห็น E36 CS Convertible ของ AC Schnitzer สักที ศูนย์ฯ BMW สามารถสัง่ พาร์ทของมันมาให้ได้ และเพือ่ นของเขาก็ เคยท�ำรถก๊อปปี้ CS ขึน้ มาจาก M3 โดยใช้แค็ตตาล็อก ของ Schnitzer มาแล้วท�ำให้ Lee คิดว่ารถคันนี้ก็ น่าจะเป็นอะไรท�ำนองนั้น

หลังจากได้คุยกับ Chris Stevenson แห่ง BMW UK และได้ทราบข่าวดีว่าเจ้า M3 สีเหลือง Dakar Yellow คันนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถ AC Schnitzer แท้ แต่ยงั เป็นหนึง่ ในแค่สามคันของรุน่ เปิดประทุนทีถ่ กู ท�ำออกมา จากเอกสารประกอบรถพบว่าเจ้าของรถ แรกของมันคือ Robert Britt ที่ตอนนัน้ เป็นกรรมการ ผู้จัดการของ Norwich Union ดังนั้น Lee จึงเขียน จดหมายไปหาเขาและพยายามสืบค้นประวัตขิ องรถ คันนี้ เขาโทรฯกลับมาทันทีทไี่ ด้รบั จดหมายของ Lee และถามว่า “ยูรใู้ ช่ไหมว่ามันคือรถคันแรก?” ซึง่ ไม่ใช่ แค่จากข้อมูลที่เขาไปค้นคว้ารวบรวมมาจะเป็นตัว ยืนยันว่ารถคันนีเ้ ป็นรถแท้ แต่ปา้ ย “Produktions-no-001” ก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ยืนยันความแท้ให้กับมันอีกด้วย ก่อนหน้านี้มีรถถูกท�ำออกมาหนึ่งคัน ซึ่งเป็นรถ

94 BMWcar

94-100 Classic Schnitzer.indd 94

5/18/2559 BE 11:46

AC SCHNITZER CS

JUNE 2016 95

94-100 Classic Schnitzer.indd 95

5/18/2559 BE 11:48

ต้นแบบสีด�ำพวงมาลัยซ้ายที่ Schnitzer เอา ไว้ถ่ายรูปท�ำโบรชัวร์ และหลังจากนั้นก็ท�ำ ออกมาอีกสองคันเป็นสีฟ้า Estoril Blue ให้ กับลูกค้าคนเดียวกันในปี 1997 และ 1999 ในตอนนั้น Robert Britt ได้สั่งซื้อ M3 Convertible ป้ายแดง โดยเลือกภายในเป็น หนัง Nappa พร้อมพนักพิงศีรษะเบาะหลัง และคิ้วคอนโซลลายไม้วอลนัท นอกจากนี้ ยังสั่งออพชั่นระบบเครื่องเสียงล�ำโพงพิเศษ ของ BMW, แอร์ระบบอัตโนมัติ และระบบ เปิด-ปิดประทุนหลังคาไฟฟ้าอีกด้วย เดือน มิถุนายน M3 ใหม่เอี่ยมจากสายการผลิต ของ BMW ถูกส่งตรงไปยัง AC Schnitzer

ซึง่ เป็นสถานทีท่ ี่ Dirk Lohr และ Frank Breuer ได้ท�ำการสร้างให้มันกลายเป็น CS ดังจะ เห็นได้จากชื่อของเขาที่ปรากฏอยู่บนแผ่น ป้ายใต้ดา้ มเบรกมือ วัตถุประสงค์หลักของ AC Schnitzer CS หรือ “Coupé Silhouette” ที่ยึดถือเสมอมา ก็คอื สร้างค�ำจ�ำกัดความและปรับปรุงรูปลักษณ์ ของรถ BMW ขึ้นมาใหม่ เพื่อเป็นการลด น�้ำหนัก ชิ้นส่วนตัวถังมาตรฐานจากโรงงาน ถูกถอดออก และกันชนหน้าและหลังทีท่ ำ� จาก คาร์บอนไฟเบอร์ รวมไปถึงฝากระโปรงท้าย และโป่งทัง้ หน้าและหลังถูกใส่เข้าไปแทน ซึง่ นอกจากจะเป็นการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถ

ให้ต่างไปจากเดิมอย่างผิดหูผิดตา ยังท�ำให้ สามารถใส่ลอ้ ขนาด 9x17 นิว้ เข้าไปทีด่ า้ นหน้า และ 10x17 นิ้ว เข้าไปที่ด้านหลังได้อีกด้วย ซึ่งการปรับเปลี่ยนที่จุดนี้เพียงอย่างเดียว ก็หวือหวาพอทีจ่ ะท�ำให้คา่ ตัวของมันขยับขึน้ ไปแพงกว่า M3 Cabriolet รุน่ ปกติอย่างมากมาย ได้แล้ว แต่กย็ งั มีอะไรทีห่ วือหวาไปกว่านัน้ อีก อย่างเช่นชิน้ ส่วนอากาศพลศาสตร์สเี ดียวกับ ตัวรถ, กระจกมองข้างไล่ฝ้า และสปอยเลอร์ หน้าและหลังที่ในโบรชัวร์เคลมว่าช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพของแรงกดอากาศได้ท้ังด้าน หน้าและด้านหลังของรถ นอกจากนีย้ งั มีสเกิรต์ ข้างที่ถูกท�ำให้กางออกมากว้างขึ้นรับกับ

96 BMWcar

94-100 Classic Schnitzer.indd 96

5/18/2559 BE 11:48

AC SCHNITZER CS โป่งข้างที่ช่วยเน้นให้รถดูดุดันขึ้นอีกด้วย ห้องโดยสารก็ถูกท�ำให้พิเศษจนรับรู้ได้ ถึงการสัมผัส อย่างพวงมาลัยสามก้านหุ้ม Alcantara ที่สวยงามน่าเกาะกุมแถมยังจับ กระชับมืออีกด้วย หัวเกียร์และด้ามเบรกมือ ที่ท�ำจากอะลูมิเนียม โดยทั้งสามสิ่งนี้มีตรา AC Schnitzer อยูอ่ ย่างโดดเด่นสวยงาม คันเกียร์ ถูกเปลีย่ นเป็นแบบช่วงชักสัน้ เพือ่ ให้ทำ� งานได้ กระชับและฉับไวขึน้ กว่าเดิมตอนเปลีย่ นเกียร์ ใต้ท้องรถมีช่วงล่างที่เน้นการขับขี่แบบ สปอร์ตมากขึน้ ทีท่ ำ� ให้รถเตีย้ ลง 30 มิลลิเมตร และปรับระดับการท�ำงานได้ถูกใส่เข้าไป นอกจากนีย้ งั มีทอ่ ไอเสียคูข่ นาดใหญ่ทปี่ ลาย

ท่อกระดกขึน้ และค�ำ้ โช้กหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ อีกด้วย รถที่เสร็จสมบูรณ์ถูกส่งมอบให้กับ เจ้าของคนแรกของมันในวันที่ 20 สิงหาคม 1997 จากการทีส่ งั เกตเห็นว่าเจ้าของแรกยังคงรูส้ กึ ตื่นเต้นไปกับมันหลังจากขายไปแล้วหลายปี ท�ำให้เรามัน่ ใจว่าเจ้า CS น่าจะถูกดูแลรักษา เป็นอย่างดีตอนทีเ่ ขาใช้อยู่ แต่หลังจากทีข่ าย ไปแล้วน่าจะถูกปล่อยปละละเลย ด้วยความ ที่คนที่ซื้อต่อๆ ไปไม่รู้ว่ารถคันนี้คืออะไร หรือไม่ก็เป็นนักซิ่งวัยรุ่น หรือใช้มันแบบไม่ ถนอมรักษาตลอดช่วงเวลาที่ผ่านมาท�ำให้ เจ้า CS จากสภาพป้ายแดงกลายเป็นรถทีอ่ ยู่ ในสภาพทรุดโทรม ต้องขอบคุณโครงสร้าง

และกลไกการท�ำงานของ BMW ทีถ่ กู สร้างมาเป็น อย่างดีมันจึงยังรอดชีวิตอยู่ได้จนถึงปัจจุบัน รถถูกชนที่ด้านข้างช่วงท้ายมาครั้งหนึ่ง และถูกจ�ำหน่ายทิ้งเป็น Category C เพราะ ไม่คมุ้ ค่าซ่อม ทัง้ นีไ้ ม่ใช่เพราะว่ามันถูกชนจน เสียหายอย่างหนักอะไร แต่เป็นเพราะในตอน นั้น AC Schnitzer ยังไม่ท�ำชิ้นส่วนตัวถัง คาร์บอนไฟเบอร์ดา้ นข้างออกมาขาย โชคดีที่ ภายหลัง Schnitzer ได้ทำ� ออกมาและชิน้ ส่วนใหม่ ก็ถูกเปลี่ยนกลับเข้าไปในแบบที่ควรจะเป็น ด้ ว ยความตระหนั ก ดี ว ่ า มั น เป็ น รถที่ หายากมาก Lee จึงตั้งใจที่จะท�ำมันกลับไปสู่ สภาพเดิม และท�ำให้มันดีหรือดีกว่าสภาพ

JUNE 2016 97

94-100 Classic Schnitzer.indd 97

5/18/2559 BE 11:50

ตอนที่ออกมาตอนป้ายแดง Lee โชคดีที่ เมือ่ งานสีราคาแพงเสร็จสิน้ เจ้า CS ได้ออกมา เป็นสีเหลือง Dakar Yellow ที่ถูกต้องและ ได้มาตรฐานระดับสูงเหมือนอย่างที่มันเคย เป็นเป๊ะ ถึงแม้ควิ้ กันกระแทกข้างรถจะถูกพ่นสี ทับมา แต่กถ็ กู ลอกเอาสีออกให้กลับไปเป็นเนือ้ พลาสติกสีดำ� เหมือนตอนแรกที่ติดมากับรถ ด้วยสายตาของ BMW Master Technician ผูม้ ากด้วยประสบการณ์ Lee สามารถบอกได้ ถึงระดับคุณภาพของงานซ่อม “คุณมองไม่ออก หรอกว่าตรงไหนเคยถูกซ่อมมาแล้ว” เขาพูด ขึน้ มาในขณะทีเ่ ดินส�ำรวจรอบรถ แต่ดว้ ยคน ที่มีประสบการณ์อย่างเขา เขาสามารถบอก ได้ในสิง่ ทีค่ นทัว่ ไปไม่สามารถสังเกตเห็น “มัน เป็นกันชนของรุ่น CS แต่มีคนไปปิดช่องรับ อากาศเข้าออยล์คูลเลอร์ของมัน ผมเลยตัด มันออก แล้วก็ท�ำสีใหม่” เพราะฉะนั้นคุณ มั่นใจได้เลยว่านอตทุกตัว สกรูทุกอันถูกใส่ กลับเข้าไปครบถูกต้องในแบบที่ควรจะเป็น ไม่วา่ มันจะอยูใ่ นจุดทีม่ องเห็นได้หรือไม่กต็ าม ถึงแม้ว่ารถจะถูกรื้อออกทั้งคันเพื่อพ่นสี ใหม่ แต่โชคดีที่ชิ้นส่วนที่หายากและราคา แพงเกือบทั้งหมดของมันยังอยู่ครบถ้วน ยกตัวอย่างเช่นฝาปิดช่องเติมน�ำ้ มันแบบของ เครื่องบินที่ท�ำจากไทเทเนียมที่อาจจะต้อง จ่ายถึง 900 ปอนด์ หากต้องซือ้ ใหม่ สิง่ ส�ำคัญ

อย่างหนึ่งที่หายไปก็คือค�้ำโช้กหน้าคาร์บอน ไฟเบอร์ทที่ ำ� ขึน้ โดย Schnitzer เอง แต่หลังจาก ที่สืบเสาะไปจนทั่วทั้งออนไลน์และออฟไลน์ สุดท้ายแล้วเขาก็ไปพบมันทีเ่ ว็บฯ BMW แห่งหนึง่ ยังไม่ทราบเหตุผลแน่ชดั ว่าท�ำไม หรือใคร ไปพ่นล้อสามชิ้นขนาด 17 นิ้วของมันให้เป็น สีเขียว ถึงแม้วา่ ล้อจะไม่มรี วิ้ รอยเสียหายอะไร จากการใช้งานในเกือบสองทศวรรษทีผ่ า่ นมา แต่ มั น ก็ ถู ก ถอดแยกส่ ว นออกเป็ น ชิ้ น ๆ และปรับสภาพใหม่ จนตอนนีม้ นั ดูเนีย้ บและ สวยเงางามอยู่ในยาง Continental Sport Contact SSR ไซส์ 255/40/17 และ 275/35/17 ที่รัดมันเอาไว้ ผ้าหลังคาอยูใ่ นสภาพแย่และต้องท�ำใหม่ แต่ในเอกสารประกอบรถบอกว่ารถคันนี้ ออกมาจากโรงงานที่มิวนิคกับหลังคาไฟฟ้า ดังนั้นจึงต้องลงมืออัพเกรดกันใหม่ Lee ซื้อ ผ้าหลังคาสีดำ� ตรงรุน่ มา และเอาไปให้เพือ่ นเก่า เคยท�ำงานด้วยกันที่ Baron ที่ตอนนี้อยู่ท่ี Bailry Automotive ท�ำการหุ้มเข้าไปกับเฟรม หลังคาใหม่ “มีคนไม่มากนักที่ผมเชื่อมือ ให้ท�ำงานแบบนี้” ภายในห้องโดยสาร เมื่อ ถอดอุปกรณ์ภายในออกมาก็จะพบว่าชุดสายไฟ เดิมของมันถูกตัดต่อใหม่ และแอมป์ราคาแพง ของเดิมจากโรงงานรวมไปถึงล�ำโพงถูกแทนที่ ด้วยเครื่องเสียงตามท้องตลาด

98 BMWcar

94-100 Classic Schnitzer.indd 98

5/18/2559 BE 11:50

AC SCHNITZER CS

“ด้วยความที่เป็นรถ BMW รุ่นพิเศษ เพราะฉะนั้นมูลค่าของรถจะขึ้นอยู่กับระดับความดั้งเดิม ที่แม้อุปกรณ์บางอย่างอาจดูขัดตาในยุคปัจจุบันไปบ้างก็ตาม”

JUNE 2016 99

94-100 Classic Schnitzer.indd 99

5/18/2559 BE 11:50

Paul Butt แห่ง Car Technology (ICT) ใน Guildford ซ่อมสายไฟให้ใหม่ และใส่แอมป์ และล�ำโพงตามสเปคของ BMW กลับเข้าไป อีกสิ่งหนึ่งที่น่าทึ่งก็คือระบบกันขโมยของ Sigma ของเดิมตรงรุ่นที่ถูกเสาะหามาใส่ กลับเข้าไปโดย Paul ด้วยเช่นกัน การท�ำงาน อาจจะไม่ลำ�้ ยุคเหมือนของยุคใหม่ แต่เจ้าของ รถก็จะได้มีตัวกดที่มีหน้าตาถูกระเบียบตรง ตามยุค 90s ห้อยเอาไว้กับพวงกุญแจด้วย อีกทั้งไซเรนที่ใต้ฝากระโปรงก็ยังมีหน้าตา และให้เสียงตรงตามยุคตอนที่มันออกมา ป้ายแดงอีกด้วย ต้องมีการซ่อมแซมปรับสภาพหนังแท้ Nappa สีด�ำภายในห้องโดยสารของมัน บ้างเล็กน้อย Lee หุ้มเบาะหลังของมันใหม่ ด้วยตัวของเขาเอง ส่วนเบาะหน้าและคอนโซล

ยังอยู่ในสภาพดีมีแตกลายงาบ้างเพียงเล็ก น้อยถึงแม้จะผ่านร้อนผ่านหนาวมาเกือบ 20 ปี ที่แค่พ่นสีซ่อมโดย Trim Doctor Dave Briggs ลงไปใหม่ก็เรียบร้อย Alcantara โทรม จากการใช้งานอย่างหนัก แต่วงพวงมาลัยยัง อยู่ในสภาพดีเหมือนของใหม่ สิ่งหนึ่งที่ Lee รู้สึกขัดๆ ขึ้นมาเล็กน้อย ก็คือคิ้วลายไม้วอลนัทของมัน ก่อนหน้านี้ มันถูกเปลี่ยนไปเป็นคิ้วสีดำ� ซึ่ง Lee ก็รู้สึกว่า มันดูเข้ากับสีตัวรถและรูปลักษณ์ของรถ มากกว่า แต่ในเอกสารประกอบรถระบุว่า มันมากับคิ้วลายไม้วอลนัท “ผมไม่อยากท�ำ แบบนี้ แต่มันจะไม่เดิมหากไม่ใส่กลับเข้าไป ด้วยความที่เป็นรถ BMW รุ่นพิเศษ เพราะ ฉะนั้นมูลค่าของรถจะขึ้นอยู่กับระดับความ ดั้งเดิมที่แม้อุปกรณ์บางอย่างอาจดูขัดตา

ในยุคปัจจุบันไปบ้างก็ตาม” เขากล่าว ดังนั้น คิ้วลายไม้ชุดใหม่จึงถูกเบิกมาใส่กลับเข้าไป หลังจากสองปีครึ่งแห่งการค้นคว้าหาข้อมูล เสาะหาอะไหล่ และท�ำงานอย่างเหนื่อยยาก รถก็เสร็จสมบูรณ์อย่างครบถ้วนถูกต้อง และ พร้อมที่จะตั้งขายในโชว์รูมของ Baron Lee บอกว่าถึงแม้ลูกของเขาจะเสียใจ แต่รถมันอยูใ่ นสภาพดีเกินกว่าทีจ่ ะเอามาขับ ใช้งานประจ�ำวัน มันเหมาะแก่การเอาไป จอดเก็บอยู่ในคอลเลกชั่นที่คู่ควรกับมัน มากกว่า แต่ส�ำหรับ Lee แล้วยังมีอีกสิ่งหนึ่ง ทีก่ ำ� ลังจะเกิดขึน้ ในเวิรก์ ช็อปของเขา แน่นอน ว่ามันมีตรา M ติดมาด้วย l

100 BMWcar

94-100 Classic Schnitzer.indd 100

5/18/2559 BE 11:50

NEXT MONTH

ฉบับกรกฎาคม

Tackling Scotland’s North Coast 500 in an M235i

พบกั บ • Stunning M1 Procar

• Tech Focus: Exhausts • Alpina Roadster V8 (เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม)

JUNE 2016 101

101 Next Month.indd 101

5/18/2559 BE 11:55

GADGET

Philips Mite Cleaner

คืนความสุขในการนอนให้กับทุกคนในครอบครัว ด้วย Philips Mite Cleaner เครื่องขจัดไรฝุ่น ที่มีแผ่น กรอง HEPA12 กรองฝุ่นละเอียดถึงอนุภาคขนาด 0.3 ไมครอน สามารถขจัดไรฝุ่น ขจัดสารก่อภูมิแพ้ ได้อย่างมีประสิทธิภาพแผ่นตีพื้นผิวพลังสูงถึง 10,800 ครั้ง/นาที ท�ำให้ไรฝุ่นที่ฝังลึกในพื้นผิวหลุดออกอย่าง ง่ายดายและท่อดูดหน้าเครื่องจะดูดเก็บซากไรฝุ่น และฝุ่นละอองอย่างรวดเร็ว ไม่ฟุ้งกระจาย ตามด้วย การขจัดเชื้อโรคและแบคทีเรียที่พื้นผิว ด้วยหลอด UV คุณภาพสูงจาก PHILIPS

Ascaso Dream

เครื่องชงกาแฟ Made in Spain ที่มีขนาดเล็กแต่ใช้งานได้แบบ หนักหน่วง ตัวเครื่องดีไซน์สวยงามน่าใช้ ผลิตจากวัสดุอะลูมิเนียมหล่อ หม้อต้มท�ำมาจากทองเหลือง มีเกจ์แสดงอุณหภูมิของหม้อต้ม สวิตช์ ปิด-เปิดและชงกาแฟเป็นแบบคันโยก สตรีมแรงดันที่ 15 บาร์ ท�ำคาปูชโิ น ได้ฟองละเอียดยิบ ด้านบนตัวเครื่องสามารถอุ่นแก้วกาแฟได้ และ พิเศษสุดคือมันมีสีลูกกวาดน่ารักถึง 12 สีให้เลือกเข้ากับห้องของคุณ

Teknetics 4000

เพิม่ ความสนุกของคนในบ้านหรือการเดินเล่นชายหาด และ จินตนาการของเด็กๆ ด้วยเครือ่ งตรวจจับโลหะ Teknetics 4000 ที่ใช้งานง่ายเหมาะส�ำหรับเครื่องตรวจจับโลหะ เหรียญที่ระลึก และแร่ทองค�ำ ขนาดใหญ่ง่ายต่อการอ่านด้วยจอ LCD พร้อม เสียงเตือนปรับได้ ท�ำงานได้ดถี งึ ความลึก 8 นิว้ ใต้พน้ื ดิน ใช้งาน ต่อเนื่องได้ถึง 25 ชั่วโมง ด้วยแบตเตอรี่ 9 โวลต์ก้อนเดียว

102 BMWcar

102-103_Gadget_Jun.indd 102

5/18/2559 BE 11:58

GADGET

Garmin Fenix 3 Bundle

ถือว่าเป็นทีส่ ดุ แล้วส�ำหรับอุปกรณ์ตดิ ตามตัวในรูปแบบนาฬิกาส�ำหรับ Garmin Fenix 3 Bundle เพราะนอกจากจะออกแบบมาได้สวยเหมือนนาฬิกาหรูจากสวิส แถมด้วย สาย 3 แบบให้เลือกแล้วยังมาพร้อมฟังก์ชั่นสารพัด อาทิ ระบบ GPS + Glonass ระบบ ติดตามดาวเทียม รองรับกีฬาหลากหลายประเภททั้ง วิ่ง ว่ายน�ำ้ เทรล ปั่นจักรยาน ปีนเขา ฯลฯ กันน�้ำได้ 100 เมตร วัดระดับความสูงจากน�้ำทะเล, Barometer ส�ำหรับวัดความ กดอากาศ เข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์ สามารถวัดอุณหภูมิได้ แสดงผลด้วยแบบจอสี 1.2 นิ้ว แบบ Chroma และ Blacklight ในที่มืดเชื่อมต่อกับ Smart Phone ผ่านทาง Bluetooth รองรับการเชื่อมต่อ Wi-Fi แจ้งเตือน Notifications ทั้งสายเรียกเข้า, Message App ต่างๆ ควบคุมเพลง จากสมาร์ทโฟน ในรุน่ Bundle จะมาพร้อมสายคาดอก Running Dynamics นอกจากวัดอัตราการเต้นหัวใจแล้วยังวัดค่าสุขภาพอื่นๆ ได้อีกเพียบ

Fujifilm X-E2s

กล้อง Mirrorless รุ่นล่าจากฟูจิฟิล์ม ใช้ระบบโฟกัสเป็น Hybrid AF 77-point zone ชัตเตอร์ความเร็วสูง 1/32,000 วินาที ถ่ายในที่มืดได้ดีขึ้นด้วย ISO สูงสุด 51200 เซ็นเซอร์ความ ละเอียด 16.3 ล้านพิกเซล APS-C X-Trans CMOS II มี แฟลชป๊อปอัพในตัว รองรับ Wi-Fi ในตัว ถ่ายวิดโี อแบบ Full HD แล้วแบบนี้จะเลือกพกกล้องใหญ่ไปท�ำไมให้หนักมือ

JBL Authentics L8

ล�ำโพงไร้สายจาก JBL ที่ออกแบบให้เป็นโฮมเอนเตอร์เทน JBL L8 ได้แรงบันดาลใจจากล�ำโพง ระดับต�ำนาน JBL L100 ที่ ผสมผสานการออกแบบล�ำโพงคลาสสิกอะคูสติกขัน้ สูงเข้ากับสตรีมมิง่ เสียงไร้สาย ตัวเครือ่ งทรงสีเ่ หลีย่ มเรียบหรูดว้ ยลายไม้ เชือ่ มต่อไร้สาย ที่หลากหลาย ผ่าน AirPlay, DNLA บลูทูธ NFC ช่วยให้คุณสามารถ จับคูอ่ ปุ กรณ์ ได้งา่ ยๆ โดยการแตะบนล�ำโพง พร้อมพอร์ต USB ก�ำลังขับ 120 วัตต์ RMS พร้อมท่อเบสและล�ำโพงความถี่สูงเทคโนโลยี DSP ตอบสนองความถี่ของ 50Hz - 35KHz น�้ำหนัก 7.4 กิโลกรัม พร้อม ขาหมุดที่ท�ำให้เครื่องนิ่งส่งผลถึงคุณภาพเสียงที่ดี

Chula SmartLens

นวัตกรรมที่น่าชื่นชมจากการพัฒนาของคนไทยออกแบบ โดย ศาสตราจารย์ ดร. สนอง เอกสิทธิ์ อาจารย์ประจ�ำภาควิชา เคมี คณะวิทยาศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย มีลกั ษณะเป็น ชิน้ เลนส์ขนาดเล็กใช้คลิปหนีบติดกับกล้องของมือถือสมาร์ทโฟน ซึง่ จะช่วยเพิม่ ก�ำลังขยายให้สามารถมองเห็นโลกทีเ่ ราไม่สามารถ มองเห็นด้วยตาเปล่าได้ ในราคาหลักร้อยแต่ใช้งานได้ใกล้เคียง กล้องจุลทรรศน์ราคาหลายหมืน่ บาทแถมยังบันทึกภาพเก็บไว้ดู ได้ ตัวเลนส์มีทั้งหมด 3 ขนาด ได้แก่ 20x, 40x, 50x สนุมมาก จนไม่อยากกลับมามองโลกจริง JUNE 2016 103

102-103_Gadget_Jun.indd 103

5/18/2559 BE 11:59

FASHION UPDATE

Workwear

Essentials

เริ่มต้นวันใหม่ด้วย ลุคล่าสุดจากรันเวย์ เพื่อ สร้างแรงบันดาลใจให้การแต่งตัว ไปทำ�งานของคุณให้เปี่ยมเสน่ห์ และ ดูโปรเฟสชั่นนอล ในขณะเดียวกัน ก็ไม่ลืมแต่งแต้มสีสันเพื่อวัน 3 ทำ�งานอันสดใส

5 6

7 1 แว่นกันแดด Beckham 2 บลัชออน Burberry Beauty 3 ชุดเดรสเปิดไหล่ผสมสี Cholé 4 ลิปกลอส Glossier 5 เสือ้ สายสปาเกตตีสคี รีม Theory 6 กางเกงขาบานสีขาว Madewell 7 กระเป๋าถือสีชมพู Lanvin 8 รองเท้าส้นสูงสีเหลือง Gucci 9 ชุดเดรสฉลุลาย Self Portrait

104 BMWcar

104-105_Fashion_Jun.indd 104

5/18/2559 BE 12:01

The

New Starters เริ่มต้นลุคใหม่สำ�หรับวันทำ�งาน ที่คุณสามารถ ดูดี ได้ตั้งแต่เช้ายันค่ำ� กับชิ้นใหม่ที่ต้องคว้ามา ครอบครองรับอากาศร้อนบ้านเรา แน่นอนว่า คัตติ้งต้องเนี้ยบ มาพร้อมดีเทลเด่นที่ ทำ�ให้คุณน่าสนใจและน่าค้นหา

4 3

6 7

1 กระเป๋าเป้สะพายหลัง Yuketan 2 แว่นกันแดด Dries Van Noten 3 เสือ้ ทีเชิต้ คละสี Maison Margiela 4 สายรัดหนังข้อมือ TOD’S 5 เสือ้ เชิต้ ยีนส์ฟอกเทา J.Crew 6 เสือ้ โปโลสีขาวลายทางสีฟา้ Alexander McQueen 7 รองเท้าผ้าใบสีขาว Gucci 8 รองเท้าหนังสีนำ�้ ตาล Paul Smith 9 กางเกงยีนส์ฟอก Saint Laurent

JUNE 2016 105

104-105_Fashion_Jun.indd 105

5/19/2559 BE 17:18

LUXITE

Centra Maris Resort Jomtien ลากูนใหม่ในจอมเทียน

ขึ้

นชือ่ ว่าโรงแรมในเครือเซ็นทารา เปิดใหม่ ขึ้นมาที่ใดก็มีแต่ความตื่นเต้น เซ็นทรา มาริส รีสอร์ต จอมเทียนก็เช่นกัน เป็นโรงแรมใหม่ ที่โดดเด่นด้วยสไตล์ทันสมัย ในบรรยากาศของ ความสนุกสนาน สดใสอบอุ่น และเป็นกันเอง ด้วยการตกแต่งแบบอีโคที่ผสานสถาปัตยกรรม และอินทีเรียร์ให้สอดรับกับธรรมชาติ พร้อมมอบ ความสนุกให้กับครอบครัวด้วยพื้นที่บริเวณ สระว่ายน�้ำขนาดใหญ่แบบฟรีฟอร์มที่จ�ำลอง ทั้งน�้ำตก โขดหิน หาดทราย รวมทั้งสระจากุซซี่ ถึง 4 สระ ทั้งโซนน�ำ้ พุและสวนสนุกทางน�ำ้ ของ เด็ก ที่มีสวนป่าสไตล์ทรอปิคอลโอบล้อม พร้อม ทั้งอิ่มอร่อยกับเมนูอาหารมากมายที่มิกซ์บิสโทร ห้องอาหารทีใ่ ห้บริการอาหารไทยและนานาชาติ ตลอดทั้งวัน รวมทั้งบุฟเฟ่ต์ซีฟู้ดในราคาพิเศษ

ภายใต้บรรยากาศที่ขับกล่อมด้วยดนตรีสด ส�ำหรับคนทีช่ อบความเพลิดเพลินของสายน�ำ้ พูลบาร์ชของเซ็นทรา มาริส จะท�ำให้คณ ุ ไม่อยาก จากสระว่ายน�้ำไปไหนอีกเลย เพราะเขาจะ บริการคุณด้วยเมนูเครื่องดื่มดับกระหาย และ ค็อกเทลรสนุ่มมากมาย อีกทั้งยังมีของว่างให้

อร่อยรองท้องเบาๆ ด้วยโปรโมชัน่ พิเศษจ่ายเพียง หนึ่งได้ถึงสองแก้วในช่วงนี้ เซ็นทรา มาริส ยังบริการห้องพักหลากหลาย สไตล์กว่า 282 ห้อง ที่ล้วนมีพื้นที่ใช้สอยขนาด ใหญ่ อาทิ แฟมิลเี่ รสซิเดนซ์ทมี่ เี ตียงคูส่ ำ� หรับเด็ก สวีทไลฟ์วิธพลังค์พูลห้องสวีทไลฟ์ขนาดใหญ่ มอบความเป็นส่วนตัวสูงสุดด้วยสระแช่ตัวที่ คุณจะนอนแช่น�้ำได้ทุกเวลา หรือเซ็นทราสวีทที่ มีเตียงขนาดคิงไซส์อยู่กลางห้องและโซฟาเบด พร้อมอ่างอาบน�ำ้ และพืน้ ทีอ่ าบน�ำ้ ฝักบัว นอกจาก นี้ที่นี่ยังมีสปาแสนสบายอย่าง “เซนส์ บายสปา เซ็นวารี” และห้องออกก�ำลังกาย รวมทัง้ คิดส์คลับ ในธีม “ฮอบบิท” และฟรีไวไฟส�ำหรับแขกทุก ห้องพักอีกด้วย สัมผัสความสุขที่จะท�ำให้คุณลืมทะเลจริง ไปเลยที่เซ็นทรา มาริส รีสอร์ต จอมเทียน ตั้ง อยู่บนถนนนาจอมเทียน 2 (ซอยร้านปูเป็น) ริมทะเลจอมเทียน ข้อมูลเพิ่มเติมและส�ำรอง ที่พักได้ที่ www.centarahotelsresorts.com /th/centra/cmj/ l

106 BMWcar

106-107_Luxite_Jun.indd 106

5/18/2559 BE 13:32

LUXITE

Manathai

Surin Phuket ล้านนามลายู

ไ

ม่บ่อยนักกับได้สัมผัสที่พักที่ให้ความรู้สึก เงียบสงบและเพียบพร้อมด้วยความสะดวก สบายในราคาที่เหมาะสมบนชายหาดของเกาะ ภูเก็ต แต่มานะไทย สุรินทร์ คือบูติกโฮเต็ลขนาด 66 ห้องทีผ่ ดุ ขึน้ มาใหม่รมิ ชายหาดสุรนิ ทร์ ด้วยการ ออกแบบที่หรูหราสไตล์ไทยร่วมสมัยที่ค�ำนึงถึง ความสะดวกสบายของลูกค้าเป็นหลัก สถาปัตยกรรม แบบล้านนาที่แทรกอยู่ในทุกมุมของการตกแต่ง อาทิ เฟอร์นเิ จอร์ไม้ รูปแบบซับซ้อนของผ้าทอบน พืน้ งานศิลปะท้องถิน่ ทีป่ รากฏบนผนังหัตถกรรม ทีม่ สี สี นั และเนือ้ ผ้าไหมก�ำมะหยีค่ มชัดกับไม้สเี ข้ม เรียบ ความโปร่งโล่งของเพดานสูงทั้งในห้องพัก และล็อบบี้ที่น�ำเอาดีไซน์ของกรงนกเขาซึ่งเป็น วัฒนธรรมของมลายูมาเป็นไอเดียในการตกแต่ง การให้ความส�ำคัญของพื้นที่สาธารณะ คุณ สามารถพักผ่อนบนเตียงนอนระเบียงส่วนตัว หรือผ่อนคลายกับการนอนแช่ตัวในอ่างอาบน�้ำ

ขนาดใหญ่ ห้องสวีททั้งหมดตั้งอยู่บนชั้นล่าง คุณสามารถเปิดออกสู่สระว่ายน�้ำได้โดยตรง ทุกห้องพักตกแต่งแบบไทยร่วมสมัยผสานรวม กับสิ่งอ�ำนวยความสะดวกต่างๆ ตั้งแต่ผ้าม่าน เก้าอี้หวาย สระบัว พุ่มไม้สูงใหญ่ที่สร้างพื้นที่ ส่วนตัวธรรมชาติรอบห้องพัก ห้องอาหาร “ผัดไทย” ของโรงแรมมานะไทย สุรนิ ทร์ นอกจากจะมีเมนูเด็ดอย่างผัดไทยรสชาติ ดั้งเดิม แล้วยังมีอาหารไทยรสชาติแท้ๆ อีก หลายเมนูให้ลิ้มลอง รวมถึงชาชักแบบมลายู ที่กลมกล่อมด้วยฟองนม นอกจากนี้ที่นี่ยังมีเมนู นานาชาติ และเปิดคลาสชัน้ เรียนท�ำอาหารส�ำหรับ ผู้สนใจอีกด้วย พิเศษสุดส�ำหรับช่วงนี้ส�ำหรับ ท่านที่เข้าพักมากกว่า 4 คืนรับส่วนลดห้องพัก สูงสุดถึง 30 เปอร์เซ็นต์ เพิ่มเติมและส�ำรอง ห้องพักได้ที่ www.manathai.com l JUNE 2016 107

106-107_Luxite_Jun.indd 107

5/18/2559 BE 13:32

EATERY

RIEDEL

Wine Bar & Cellar

อ

าร์ทิซานไวน์บาร์แห่งแรกและแห่งเดียว ในโลกที่เสิร์ฟสุนทรียรสแห่งไวน์ชั้นเลิศ ด้วยต�ำนานแก้วและอุปกรณ์การดืม่ ไวน์ระดับโลก จากแบรนด์ RIEDEL ทีม่ อี ายุกว่า 260 ปี ทีไ่ ด้รบั การออกแบบให้เหมาะสมกับลักษณะทางชีวภาพ ขององุน่ แต่ละสายพันธุ์ มีคณ ุ สมบัตพิ เิ ศษในการ ช่วยขับรสชาติและอโรมาของไวน์ได้อย่างถูกต้อง และแม่นย�ำตามสายพันธุข์ ององุน่ พร้อมน�ำเสนอ ความพริวิเลจของไลฟ์สไตล์สุดลักชัวรี่ด้วย “Exclusive Artisan Wine” มากกว่า 200 เลเบิลที่ คัดสรรโดยซอมเมอร์ลเิ ย่ร์ (Sommelier) ผูเ้ ชีย่ วชาญ ด้านไวน์ประจ�ำร้านที่ได้รับรางวัลยอดเยี่ยมทาง ด้านไวน์ลิสต์จากหลายสถาบันอย่าง มิสเตอร์ คริสเตียนเบพพ์เลอร์ ทัง้ ยังน�ำเสนอประสบการณ์ ที่เหนือกว่าด้วยเมนูไวน์แบบแก้ว (Wine by the

Glass) กว่า 40 เลเบิล โดยเทคโนโลยี Wine Dispenser ท่ามกลางบรรยากาศการตกแต่ง อันเต็มไปด้วยกลิ่นอายสะท้อนจิตวิญญาณ ดั้งเดิมของ RIEDELให้ความรู้สึกโมเดิร์นและ คลาสสิกในเวลาเดียวกัน นอกเหนือจากองค์ความรู้เกี่ยวกับไวน์และ แก้วไวน์ที่ทางแบรนด์ได้สั่งสมมาเป็นระยะเวลา อันยาวนานมาถ่ายทอดให้ชาวไทยได้สัมผัสใน รูปแบบทีไ่ ม่เคยปรากฏมาก่อนในโลกแล้วนัน้ ทีน่ ี่ ยังมีอาหารระดับพรีเมียมไว้เสิรฟ์ เคียงคูก่ ารดืม่ ไวน์ เติมเต็มมื้ออาหารให้สมบูรณ์มากยิ่งขึ้นอีกด้วย หรือถึงแม้คณ ุ จะไม่ใช่คนรักการดืม่ ไวน์ แต่การได้ มานั่งรับประทานอาหารในบรรยากาศที่อบอวล ไปด้วยเรื่องราวของอาณาจักรแก้วไวน์สวยๆ ก็ เป็นอีกหนึง่ ทางเลือกทีไ่ ม่ทำ� ให้คณ ุ ผิดหวังแน่นอน เปิดบริการทุกวันตัง้ แต่เวลา11.00-24.00 น. ชัน้ 2 ศูนย์การค้าเกษร เพิม่ เติม www.facebook.com/ riedelwinebarBKK/ l

108 BMWcar

108-109_Eatery_Jun.indd 108

5/18/2559 BE 13:34

EATERY

Riverside Grill ชิลล์ ไดนิ่ง ริมเจ้าพระยา

เ

ล่ ม ที่ แ ล้ ว เราพาคุ ณ ไปอิ่ ม อร่ อ ยกั บ ร้านอาหารย่านคลองสาน เล่มนี้เลยขอ น�ำคุณข้ามมาอีกฝั่งของคุ้งน�้ำ เพื่อสัมผัสกับ ร้านอาหารอร่อยบรรยากาศดียา่ นสีพ่ ระยาดูบา้ ง กับ Riverside Grill ร้านอาหารและบาร์รว่ มสมัย ริมแม่น�้ำเจ้าพระยา ส่วนหนึ่งของโรงแรมรอยัล ออคิด เชอราตัน ที่มีวิวแม่นำ�้ เจ้าพระยาสวยสุด อีกแห่งหนึ่งของกรุงเทพฯ ที่นี่แบ่งพื้นที่ร้าน เป็น 2 โซน 2 สไตล์ ทั้งแบบโคซี่สุดๆ ในห้อง ปรับอากาศตกแต่งให้ความรู้สึกอบอุ่นและ เป็นส่วนตัว ส่วนบริเวณริมน�้ำจะตกแต่งด้วย โต๊ะเก้าอี้หวายโดยใช้หมอนสีต่างๆ มาเล่นสี ตัดกับสีของเก้าอี้หวายที่มีสีน�้ำตาลเข้ม ท�ำให้ บรรยากาศดูสดใสมีชีวิตชีวา เมนูอร่อยของ Riverside Grill เน้นอาหาร ประเภทปิ้ง-ย่างที่เน้นคุณภาพของ อาทิ ปลา

ตัวใหญ่ เนื้อน�ำเข้าจากออสเตรเลียที่ผสมผสาน กับการใช้เครื่องเทศจากหลายถิ่นให้กลิ่นและ รสพิเศษ เมนูแนะน�ำอาทิ Beef Tataki ทาปาส ยอดนิยมที่น�ำเนื้อเซอร์ลอยย่างทานคู่กับย�ำ สาหร่ายญี่ปุ่น เห็ดดอง และซอส Black soy sauce หรือจะลอง กริลล์ไก่ย่างแบบไทยรสชาติ เยีย่ มทัง้ ความนุม่ ของเนือ้ ไก่หมักด้วยสมุนไพรไทย ย่างจนหอม เสิรฟ์ พร้อมข้าวเหนียวและน�ำ้ จิม้ แจ่ว รสชาติแซบ ส่วนคนรักเนื้อวัวต้องห้ามพลาด

Grilled Wagyu Beef Rib Eye สเต๊กเนื้อวากิว ส่วนริบอายที่ขึ้นชื่อเรื่องความนุ่ม เนื้อฉ�่ำ และ รสเข้ม จากประเทศออสเตรเลียขนาด 300 กรัม ทานคูก่ บั ซอสทีล่ กู ค้าสามารถเลือกได้เอง 1 อย่าง และเครื่องเคียงอีก 2 อย่าง ได้ตามใจชอบหรือ ถ้าไม่ชอบเนื้อจะเปลี่ยนเป็นปลาหิมะอบชิ้นโต ขนาด 300 กรัมก็ยังได้ ส่วนเครื่องดื่มที่นี่ก็มีทั้ง ม็อเทลและค็อกเทลหลากหลายสูตร ขอแนะน�ำ Frozen lychee punch ม็อกเทลสีแดงสวย รส ละมุนที่มีลิ้นจี่และสับปะรดเป็นส่วนผสมหลัก หรือ Sheraton Delight ค็อกเทลที่มีเหล้ารัม, ลิเคียว Galliano, มะม่วง, มะนาว และ น�ำ้ สับปะรด ให้รสชาติสดชื่นดื่มด�่ำ พิเศษทุกคืนวันศุกร์และเสาร์ ช่วงหัวค�่ำ หกโมงครึ่งถึงสองทุ่มครึ่ง Riverside Grill จะมี ดนตรีแจ๊สสดบรรเลงโดยคุณอัจฉ์ กัลยาณคุปต์ หรือ เคนนี จี ของประเทศไทย และหลังจากนั้น ยังมีเพลงเพราะจากดีเจขับกล่อมเพื่อความสุข แบบไม่มีสะดุดตลอดคืน Riverside Grill เปิด บริการตั้งแต่ 16.00-01.00 น. ส�ำหรับบาร์ และ 17.00-22.30 น. ส�ำหรับสั่งอาหาร เพิ่มเติม www.starwoodhotels.com หรือ events.rosh @sheraton.com l JUNE 2016 109

108-109_Eatery_Jun.indd 109

5/19/2559 BE 17:45

SOCIAL NEWS

VATANIKA

ต้

สปริง ซัมเมอร์ 2016 คอลเลกชั่น

อนรับสีสันแห่งซัมเมอร์ด้วยแฟชั่นเรียบหรูที่จะให้สาวๆ สวยเด่น กว่าใคร ส�ำหรับฤดูกาลนี้ วทานิกา ปัทมสิงห์ ณ อยุธยา ดีไซเนอร์ สาวเจ้าของแบรนด์ วทานิกา (VATANIKA) น�ำเสนอคอลเลกชั่นใหม่ โดยสื่อถึงความหรูหราเกิดขึ้นได้ทุกวัน ซึ่งถือเป็นจิตวิญญาณแห่งโมเดิร์น ซัมเมอร์ในแบบฉบับของ VATANIKA Spring/Summer2016 เมื่อเร็วๆ นี้ วทานิกา จึงเผยโฉมคอลเลกชัน่ ล่าสุดนีใ้ ห้แฟนแบรนด์ได้ชนื่ ชมอย่างใกล้ชดิ ณ ร้าน Vanilla Cafeteria พร้อมด้วย Exhibition คอลเลกชัน่ ล่าสุดบริเวณ Q Space Qurator ชั้น 2 ดิ เอ็มควอเทียร์ l

เลธเธอร์ โซลูท (Leather Solute)

โ

เผยนวัตกรรมการท�ำสปาเครื่องหนัง มาตรฐานเวิลด์คลาส

สภิณ รองรัตน์ ผู้บริหารสาวมากฝีมือแห่ง “เลธเธอร์ โซลูท” (Leather Solute) ผู้น�ำและผู้เชี่ยวชาญด้านการดูแลเครื่องหนัง รวมไปถึงเฟอร์นิเจอร์ ได้จัดงานเปิดตัวศูนย์ท�ำสปาดูแลเครื่องหนัง ทุกชนิดระดับเวิลด์คลาสแบบครบวงจรแห่งแรกในประเทศไทยอย่าง เป็นทางการ พร้อมเชิญผู้เชี่ยวชาญด้านการดูแลเครื่องหนังจากอิตาลี แอนโตนิโอ ดิมายโย่ว์ (Antonio Di Maio) สาธิตการดูแลและซ่อมแซม เครื่องหนังอย่างใกล้ชิดบริเวณ เอ็มแกลลอรี่ ศูนย์การค้า ดิ เอ็มควอเทียร์ และเปิดตัวแบรนด์แอมบาสเดอร์คนดัง ได้แก่ “เล็ก” กรกนก ยงสกุล สาวสวยผู้น�ำแฟชั่นที่มีสไตล์เป็นของตัวเอง รวมถึงแบรนด์พรีเซ็นเตอร์ อีก 12 ท่าน l 110 BMWcar

110-113_Social News_Jun.indd 110

5/18/2559 BE 14:04

SOCIAL NEWS

นิตยสาร เดอะแจมแฟคตอรี่

ด

เปิดพื้นที่นัดพบคนรักงานศิลปะ “อาร์ตกราวด์” (ART GROUND)

วงฤทธิ์ บุนนาค ผู้อ�ำนวยการบริหารพื้นที่สุดอาร์ต “เดอะแจม แฟคตอรี่” (The Jam Factory) ร่วมด้วย “นนทวัฒน์ เจริญชาศรี” ครีเอทีฟ ไดเร็คเตอร์ และ “สิรมิ า ไชยปรีชาวิทย์” บรรณาธิการบริหารนิตยสาร “เดอะ แจม แฟคทอรี”่ (The Jam Factory) เปิดพืน้ ทีแ่ สดงงานศิลปะรูปแบบ ใหม่ภายใต้ชื่อ “อาร์ตกราวด์” (ART GROUND) ตลาดงานศิลปะที่รวมตัว ศิลปินดังของประเทศไทย มาสร้างสรรค์ผลงานชิน้ พิเศษพร้อมจัดเวิรก์ ช็อป ให้คนรักงานอาร์ตได้ชมกันอย่างใกล้ชิด ในบรรยากาศริมแม่น�้ำเจ้าพระยา ของ ที่โครงการเดอะ แจม แฟคทอรี่ (The Jam Factory) คลองสาน l

Bric กระเป๋าเดินทางสัญชาติอติ าลี จัดเวิร์กช็อปร่วมกับ 3 เซเลบริตี้นักท่องโลก

ric’s แบรนด์กระเป๋าเดินทางสัญชาติอิตาลี จัดเวิร์กช็อปแนะน�ำ การเลือกกระเป๋าเดินทางที่จะช่วยสร้างทริปสุดประทับใจ โดยมี “พลอย-มนันยา วันทนียกุล” ผูน้ ำ� เข้าและจัดจ�ำหน่ายกระเป๋าเดินทาง “บริคส์” ร่วมกับ 3 เซเลบริตี้ คิด-คณชัย เบญจรงคกุล พร้อมด้วยคูร่ กั แจน-พัทธมน เตชะณรงค์ และบี๋-ณัฐพงศ์ ภัทรธีรานนท์ ที่ต่างก็รักในการเดินทางมาร่วม แชร์เคล็ดลับการเลือกกระเป๋าเดินทางในสไตล์ของ ที่ Bric แฟล็กชิพสโตร์ ศูนย์การค้าเกษร ชั้น 2, ศูนย์การค้าเซ็นทรัลชิดลม แผนกกระเป๋าเดินทาง ชั้น 7 และศูนย์การค้าเอ็มโพเรียม แผนกกระเป๋าสตรีชั้น 2 l JUNE 2016 111

110-113_Social News_Jun.indd 111

5/19/2559 BE 17:49

SOCIAL NEWS

BIG Motor Sale 2016

“อยากได้รถ จบในงานเดียว” สิงหาคมนี้

น

ายจรวย ขันมณี ประธานกรรมการบริหาร บริษทั ยานยนต์ สแควร์ กรุป๊ จ�ำกัด เจ้าของนิตยสารกลุม่ ยานยนต์-นักเลงรถ ในฐานะประธาน คณะกรรมการอ�ำนวยการจัดงาน “Bangkok International Grand Motor Sale 2016” หรือ “BIG Motor Sale 2016” แถลงข่าวความพร้อมของการ จัดงาน “BIG Motor Sale 2016” มหกรรมยานยนต์เพือ่ ขายแห่งชาติ ซึง่ จะ จัดขึน้ ในระหว่างวันที่ 20-28 สิงหาคม นี้ ณ ศูนย์นทิ รรศการและการประชุม ไบเทค บางนา พร้อมจัดพิธมี อบรางวัล “BIG Best Car และ BIG Best Big Bike of The Year 2015-2016” ชืน่ ชมความโดดเด่นของรถแต่ละรุน่ เพือ่ เป็น แนวทางให้กบั ทัง้ ผูบ้ ริโภคในการเลือกซือ้ รถ และเป็นก�ำลังใจ ส่งเสริมสนับสนุน ภาคธุรกิจและภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยอีกทางหนึ่ง l

AXE Dark & Gold Battle Party

ต

อกย�้ำความหอม 2 สไตล์ สะท้อนตัวตนที่ “ใช่” ส�ำหรับคุณ ผ่าน น�้ำหอม 2 กลิ่นหอมที่ขายดีที่สุดของแอ๊กซ์และร่วมตัดสินไป พร้อมกับหนุ่มสาวทั่วไทยว่าสไตล์ของผู้ชายไทยแบบไหนที่คุณอยากเห็น ระหว่าง แอ๊กซ์ ดาร์ค เทมเทชั่น ผู้ชายเท่ ไนซ์ อบอุ่น โรแมนติก กับ แอ๊กซ์ โกลด์ เทมเทชั่น ผู้ชายเท่ เนี้ยบ หรูดูดี กับตัวแทนหนุ่มๆ จากทั้ง 2 สไตล์ คุณโทนี่ รากแก่น ตัวแทนหนุม่ แอ๊กซ์ ดาร์ค เทมเทชัน่ และ คุณจอห์น วิญญู ตัวแทนหนุ่มแอ๊กซ์ โกลด์เทมเทชั่น ที่ ชั้น 1 กรู๊ฟ แอท เซ็นทรัลเวิลด์ l

112 BMWcar

110-113_Social News_Jun.indd 112

5/19/2559 BE 17:31

SOCIAL NEWS

”ซิกท์” รุกตลาด AEC

ด

ลงทุนธุรกิจรถเช่าใน สปป.ลาว

ร.สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ กลุ่มบริษัท มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จ�ำกัด หรือ เอ็มจีซี-เอเชีย (MGC-Asia) ได้ขยายการลงทุนธุรกิจรถเช่าภายใต้แบรนด์ ”ซิกท์” สู่กลุ่ม ประเทศอาเซียนอย่างเต็มรูปแบบ ด้วยการเข้าด�ำเนินธุรกิจที่ สาธารณรัฐ ประชาธิปไตยประชาชนลาว ในนาม บริษัท มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (ลาว) จ�ำกัด โดยบริษัทฯได้ลงทุนขั้นต�่ำกว่า 3 ล้านเหรียญดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อสร้างอาคารที่ท�ำการ ณ กรุงเวียงจันทน์ พร้อมกันนี้ บริษัทฯ ยังได้รุก ขยายการลงทุนของธุรกิจ ”ซิกท์” สู่ประเทศมาเลเซีย กว่า 6 สาขา และอยู่ ระหว่างการเตรียมความพร้อมในการขยายการลงทุนสู่ประเทศเวียดนาม ท่านสามารถจองรถเช่าในประเทศ สปป. ลาว และ ประเทศมาเลเซีย ได้ท่ี แผนกรับจอง ซิกท์ ประเทศไทย เบอร์ 1798 หรือ www.sixtthailand.com l

มู

มูเกนไดจัดปาร์ตี้

เกนไดจัดปาร์ตี้ฉลองการกลับมาครั้งใหม่ของร้านอาหารญี่ปุ่น ต้นต�ำรับ MUGENDAI HONTEN บนท�ำเลใหม่ใจกลางทองหล่อ ซอย 10 พร้อมเปิดตัวคาเฟ่น้องใหม่สไตล์ยุโรป Munch มีดารา และคนดังร่วมแสดงความยินดีอย่างคับคั่ง l

JUNE 2016 113

110-113_Social News_Jun.indd 113

5/18/2559 BE 14:04

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE?

ISSUE 15 I Mar. 2016

ISSUE 16 I Apr. 2016

ISSUE 17 I May 2016

สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท

Subscribe today

SAVE

30% โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line ID: @bmwcarthailand 114 Ad_Back Issue_BMW_2016_June.indd 114

5/18/2559 BE 13:42

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี!้

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ฟรี ! รับเสื้อยืดโปโล เนื้อดี มูลค่า 400 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่เล่มที...่ ...................................................... ถึงเล่มที่........................................................ ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.................................................................................... อายุ..................ปี ที่อยู่.......................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล................................................................................................

การชำ�ระเงิน • •

เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที่............................................ ลงวันที่......................................... โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2

กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2000-8999 E-mail: subscription@2000pm.com • Facebook: BMW Car Thailand • LineID: @bmwcarthailand

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด

115 Ad_Subcription_ver-new.indd 115

*บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชั่นโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

5/18/2559 BE 13:43

BMWCAR IN-BOX Mr.M2 ผู้เชี่ยวชาญที่คร�่ำหวอดเรื่องระบบการซ่อมบ�ำรุงและบริการหลังการขายในแวดวงรถหรูของยุโรปมากว่า 35 ปี จึงหอบหิ้วเอาวิชาความรู้มาแบ่งปันผ่านการถาม-ตอบทุกข้อสงสัยจากท่านผู้อ่านนิตยสาร BMWCar โดยเฉพาะ

อุบตั เิ หตุรถเสียหลักลอยจากพืน้ ตกลงมาจากสะพาน

ถามว่าใครผิด?

หัวเรื่องเดือนนี้ กำ�ลังเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์กันค่อนข้างเยอะ ในสังคมออนไลน์ เกี่ยวกับอุบัติเหตุของรถที่วิ่งด้วยความเร็วสูง บนมอเตอร์เวย์สาย 7 กรุงเทพฯ-ชลบุรี แซงซ้าย ปาดหน้าลงจาก คอสะพานต่างระดับ รถกระเด็นเสียหลักลอยจากพื้น ตกลงมาเด้ง 2-3 ครั้ง ล้อลอยจากถนน ไม่สามารถควบคุมทิศทางได้ ชนกับแบริเออร์ด้านขวา ปัดไปด้านซ้าย แล้วหยุดนิ่ง ถามว่า ใครผิด? คนขับ คนสร้างถนน หรือ อุปกรณ์รถยนต์

ตอบแบบกว้างๆ ก็คือเป็นไปได้ทั้งหมด เช่น คนขับทีไ่ ม่มคี วามสามารถหรือทักษะทีด่ พี อในการ ตัดสินใจ เพื่อบังคับรถที่เสียการทรงตัว กลับเข้า สู่สภาวะปกติได้ ก็จะเกิดอุบัติเหตุดังที่กล่าวมา คนสร้างถนน (กรมทางหลวง คนใช้งบประมาณ) บางครัง้ ก็ไม่เข้าใจว่าเป็นเพราะคอร์รปั ชัน่ แบบยา สามัญประจ�ำประเทศ หรือต้องการประหยัดจริงๆ จึงไม่สามารถท�ำถนนทีเ่ รียกว่า Super Highway

116 BMWcar

116-117_Inbox_Jun.indd 116

5/18/2559 BE 13:45

BMWCAR IN-BOX

เพื่อรองรับผู้ใช้รถที่ต้องใช้ความเร็วสูงให้มีความ ลาดชัน หรือต่างระดับของคอสะพาน ที่มีองศา ความชันทีต่ ำ�่ กว่านี้ เพือ่ ป้องกันอุบตั เิ หตุรา้ ยแรง จากการเบรกกะทันหัน หรือตกลงมาจากคอสะพาน แต่ที่กล่าวมาทั้งหมด ดูเหมือนว่าอาจจะแก้ยาก อาจต้องรอถึงชาติหน้า เพราะในประเทศนี้เรามี คนที่ขับรถได้ (แต่ขับรถไม่เป็น) กับข้าราชการ คอร์รปั ชัน่ อยูใ่ นตูย้ าสามัญประจ�ำบ้านอยูท่ วั่ ไป เพราะฉะนัน้ เราจึงจ�ำเป็นต้องรูว้ า่ เราอยูใ่ นประเภท ไหนและเมื่อไหร่ที่ใช้รถ เราควรต้องรู้ว่ารถที่ใช้ อยู่นั้น มีอุปกรณ์ที่ผู้ผลิตเขาออกแบบมาให้เรา เพือ่ ป้องกันสิง่ เหล่านีห้ รือไม่ และอุปกรณ์เหล่านัน้ ยังอยูใ่ นสภาพ 100 เปอร์เซ็นต์ ตามทีผ่ ผู้ ลิตตัง้ ใจ ออกแบบมาหรือไม่ ง่ายๆ เลย เราเคยแจ้งให้ศนู ย์บริการตรวจเช็ก ศูนย์ลอ้ (wheel alignment) ในทุก 20,000 กิโลเมตร ขี้นไปหรือไม่ มีสิ่งบอกเหตุหลายๆ อย่างที่เตือน

เราว่าศูนย์ล้อผิดปกติ เช่น อาการทีย่ างมีความสึกหรอไม่เท่ากัน ระหว่าง ด้านนอกกับด้านใน พวงมาลัยเบาหรือหนักผิดปกติทคี่ วามเร็วต่าง กัน (ควรปรึกษาช่าง ใช้ความรูส้ กึ อย่างเดียวไม่ได้) พวงมาลัยดึงไปทางใดทางหนึง่ ทดสอบได้โดย ปล่อยให้รถวิง่ โดยไม่ตอ้ งจับพวงมาลัยสัก 10 เมตร ถ้ารถวิง่ ไปทาง ใดทางหนึง่ อย่างเห็นได้ชดั แต่ตอ้ ง ลองกับสภาพถนนหลายๆ ที่ เพราะบางทีเ่ จ้าตัว ถนนเองก็มกี ารเอียงเป็นหลังเต่าทีแ่ ตกต่างกัน สภาพของยาง เมือ่ ใช้ยางเกิน 2 ปี หรือมากกว่า 40,000 กิโลเมตร ควรปรึกษาช่างเจ้าประจ�ำ ทุกครั้ง เพื่อขอความเห็นหรือ

คำ�แนะนำ�

ตรวจเช็กความสมบูรณ์ของ shock absorber ในเรื่องการรั่วซึม และคุณสมบัติทางเทคนิค เพราะนี่คืออุปกรณ์ส�ำคัญของระบบช่วงล่าง ที่จะช่วยป้องกันอุบัติเหตุได้ แต่ส่วนมากเรา จะไม่เคยทราบหรือให้ความส�ำคัญกับอุปกรณ์ ชิ้นนี้สักเท่าไหร่ Shock Absorber มีหน้าที่ส�ำคัญ 3 อย่าง 1. รองรับน�้ำหนัก 2. รองรับและลดแรงกระแทก ไม่ให้สง่ ผ่าน ไปยังผู้โดยสาร เมื่อวิ่งผ่านบริเวณที่ขรุขระ ฯลฯ 3. ช่วยให้ยาง/ล้อรถยึดเกาะถนน ข้อนีส้ ำ� คัญ ลองจินตนาการเมื่อรถวิ่งมาด้วยความเร็วสูง และตกลงมาจากคอสะพานต่างระดับ เมื่อล้อ ทั้งสี่ตกถึงพื้น แล้วถ้าเกิด shock absorber

ขาดคุณสมบัติหรือเสื่อมสภาพที่จะรองรับแรง กระแทก และไม่สามารถหยุดการเด้งขึ้นลงของ รถทีล่ อยจากพืน้ ถนนแล้วตกลงมา จะเกิดอะไรขึน้ เมื่อล้อรถไม่มีโอกาสสัมผัสหรือยึดเกาะถนน จะเสียการทรงตัว หลุดจากการควบคุมทั้งปวง หากคนขับไม่แน่จริงหรือผ่านการฝึกอบรมมาก่อน รับรองเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงแน่ๆ อย่าลืมนะครับ น�ำรถเข้าศูนย์บริการคราวต่อไป กรุณาแจ้งให้ศนู ย์บริการตรวจเช็กสภาพการท�ำงาน ของช่วงล่าง และ shock absorber ซึ่งอู่ชั้นดี ทั่วไปก็จะมีอุปกรณ์ Electro Mechanic หรือ Brake Tester ที่สามารถตรวจสอบคุณสมบัติ การรองรับของโช้กอัพให้เที่ยงตรงและเชื่อถือ ได้ หรือส�ำหรับช่างที่มีประสบการณ์ ก็จะใช้วิธี Physical check ง่ายๆ โดยกดน�้ำหนักลงบริเวณ หน้าและหลัง เพื่อดูลักษณะการคืนตัวของระบบ รองรับน�ำ้ หนัก Shock absorber Shock absorber ทีด่ จี ะต้องหยุดการเด้งขึน้ ลง ภายใน 1 ครัง้ เมือ่ มีการกระแทก ถ้าเด้งขึน้ ลงเป็น สปริงมากกว่า 2 ครัง้ ขึน้ ไปเปลีย่ นครับ เปลีย่ นทันที และไม่ควรประนีประนอมกับราคาค่าซ่อม เพราะ นัน่ หมายถึงชีวติ ของอีกหลายๆ คนทีร่ ว่ มทางกับเรา สวัสดีครับ

JUNE 2016 117

116-117_Inbox_Jun.indd 117

5/19/2559 BE 17:20

BMW ART CARS

รถยนต์ศิลปะลำ�ดับที่ 3 ของ BMW เป็นแนวรถแข่งรุ่น 320i Group 5 ตำ�นานแห่งสนาม Le Mans

ร

ถยนต์ศลิ ปะของ BMW คันทีส่ ามก�ำเนิดขึน้ ในปี 1977 เมือ่ BMW ได้มอบหมายให้ศลิ ปิน Roy Lichtenstein เป็นผู้สร้างสรรค์งานศิลปะ บนตัวถังภายนอกของรถแข่ง Group 5 รุ่น 320i โดยผลงานศิลปะของ Roy Lichtenstein เป็น แนว Pop art ที่เต็มไปสีสันสดใสและความ มีชวี ติ ชีวาและยังสะท้อนให้เห็นถึงผลงานรูปแบบ การ์ตูนที่มีชื่อเสียงของเขา “ลายเส้นรอบตัวรถ เปรียบเสมือนการขับรถยนต์ไปตามถนนและ ผ่านภูมิทัศน์และสิ่งต่างๆ โดยรอบ” Lichtenstein เป็นชาวอเมริกนั เกิดทีน่ วิ ยอร์ก ในปี 1923 ถือเป็นศิลปินระดับแนวหน้าของ Pop art ทีม่ ชี อื่ เสียง ด้วยความชื่นชอบดนตรีแจ๊ส ในปี 1938 ขณะที่เรียนอยู่ที่โรงรียนสอนศิลปะ “Art Students League” เขาได้เริม่ วาดภาพเหมือน กลุ่มนักดนตรีแจ๊ส ต่อมาได้ย้ายไปศึกษาต่อ ด้านศิลปะ สาขาวิจติ รศิลป์ทมี่ ลรัฐโอไฮโอ รูปแบบ ผลงานในช่วงแรกของเขาจะเป็นแนว cubism และ expressionism ส่วนการหยิบเอาการ์ตนู และ ภาพโฆษณามาเป็นผลงานนั้นเพิ่งเริ่มใช้เมื่อเขา มีอายุ 50 ปีตอนปลาย ศิลปะ Pop art เริ่มมี

ชื่อเสียงโด่งดังในปี 1961 Lichtenstein ได้กล่าวถึงผลงานออกแบบ รถ 320i ว่า “ลายเส้นที่ผมวาดหมายถึงถนน ที่รถยนต์วิ่งไปข้างหน้าเหมือนเป็นประสบการณ์ ในการขับขี่รถยนต์ไปตามชนบทต่างๆ” และถ้า จะพิจารณาให้ลึกลงไปในรายละเอียดจะพบว่า รถจะวิ่งผ่านภูมิทัศน์ที่แตกต่างกันด้วยการใช้ ลายจุดหรือ “Benday Dots” ซึ่งก็คือเอกลักษณ์ เฉพาะตัวจากลายการ์ตูนที่มีชื่อเสียงระดับโลก ของ Lichtenstein โดยรถรุ่นนี้เป็นผลงานสร้างสรรค์ของ BMW ด้วยบอดี้ที่กว้างซึ่งช่วยในเรื่องแอโรไดนามิก ในยุคนัน้ และเป็นเครือ่ งยนต์ 4 สูบ twin overhead cam 16 วาล์ว ขนาด 2.0 ลิตร ให้พละก�ำลัง 300 แรงม้า และมีความเร็วสูงสุดที่ 160 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง เมื่อเสร็จสมบูรณ์ รถยนต์ศิลปะสร้างสรรค์ โดย Roy Lichtenstein ได้มีการฉลองเปิดตัว ถึงสองครั้งคือในงานศิลปะที่ Centre Pompidou ในนครปารีส และอีกครั้งหนึ่งในพิธีเปิดงาน แข่งรถ 24 Hours Le Mans ในเดือนมิถนุ ายน 1977 โดยมีนักขับสองคู่หู Hervé Poulain และ Marcel

Mignot จากฝรั่งเศส และรถได้ติดหมายเลข 50 ลงแข่งขันประเภท endurance classic ในรายการ IMSA ผลการแข่งขันเป็นทีน่ า่ พอใจคือเข้าเส้นชัย โดยรวมเป็นล�ำดับที่ 9 และเป็นที่ 2 ประเภทรุ่น l

118 BMWcar

118 Artcar.indd 118

5/18/2559 BE 13:46

119 Ad Maxi.indd 119

5/18/2559 BE 13:47

PLUS M4 DTM passenger ride | AUS235i | What’s in your Garage?

the ultimate BMW magazine

แพรพรรณ ธรรมวัฒนะ Strong Heart to Love

Vol.2 Issue 18 | June 2016 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine Vol.2 Issue 18 June 2016

Plus:

• X4 M40i tested

www.bmwcarmag.com

• Tech Focus: Dampers explained • Local Road Test: 118i M-Sport

100 Baht

1FC-June_BMWCar 2016.indd 1

Stunning supercharged E39 M5

118i M-Sport driven 5/19/2559 BE 17:07