BMWCar Magazine Thailand Issue 35 November 2017

V12: BMW’s MECHANICAL MARVEL | E34 PROJ ECT – NEW DAMPERS

Independently written for real enthusiasts

กีระเกียรติ เย็นมะโนช Vol.3 Issue 35 | November 2017 | www.bmwcarmag.com

Independently written for real enthusiasts Vol.3 Issue 35 November 2017 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC_NOV_BMWCar 2017.indd 1

30th Anniversary Plus

• Double Z4 Wide-Bodies • M6 GT3 BMW Team Studie • 420D On The Road

Z4 GT3

SILHOUETTE

10/31/2560 BE 10:07

CONTENTS

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร ต่อพันธุ์ คงพันธ์ุ บรรณาธิการ วิธวินท์ สนธิรักษ์ กองบรรณาธิการ ธนา เศรษฐพานิช กองบรรณาธิการ ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ประสานงานกองฯ ชยุตม์ ธีระพงษ์รามกุล พิสจู น์อกั ษร เรวดี บุณยดิษฐ์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.ak@gmail.com ลภัสรดา กิมจีน โทร. 08-8893-9632 hameba_29@hotmail.com ฝ่ายการตลาดดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 พิชชากร พุ่มพยุง โทร. 08-9215-8485 ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4723 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3

ต่อพันธุ์ คงพันธุ์ บรรณาธิการบริหาร E-mail: torpan_k@yahoo.com

เ

มื่อไม่กี่วันมานี้เว็บฯทางการของ DTM มีบทความพาดหัวอย่างน่าสนใจเลยทีเดียวว่า ‘A historic milestone’ บางคนอาจจะรู้ดีแล้วว่านั่นคือความเพียรพยายามที่จะร่วมมือกัน ระหว่างรายการแข่งรถยักษ์ใหญ่ฝั่งเยอรมันรายการนี้เข้ากับ Super GT (รุ่น GT500) ซึ่งเป็นการ แข่งขัน GT Series ที่ได้รับความนิยมรายการหนึ่งของฝั่งญี่ปุ่น ก็ประมาณว่าไส้กรอกรมควันไส้ปลา มากูโร่อะไรท�ำนองนั้น (หรือคุณอยากจะเรียกอะไรก็ตามใจส�ำหรับรถเยอรมันร่างยักษ์ที่เปลี่ยน จาก V8 ไปเป็นสีส่ บู 2.0 ลิตรเทอร์โบ) ทีจ่ ริงเรือ่ งนีก้ ค็ ยุ กันมาตัง้ แต่ปี 2009 และก็เซ็นสัญญากันตัง้ แต่ ปี 2012 แล้ว เพียงแต่ตอนนี้ ‘ค่อนข้าง’ จะเห็นเป็นรูปธรรมแล้วว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูกาล 2019 หรือ อย่างช้าก็จะไม่เกิน 2020 อย่างแน่นอนดั่งที่ ITR ผู้จัดรายการนี้ได้แถลงเอาไว้ DTM ได้ปรับตัวของมันเองท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงหลายครั้งหลายหนจนยืนยงอยู่มาได้ จนปัจจุบัน ตั้งแต่ยุค Deutsche Rennsport Meisterschaft จนมาถึง Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ที่ได้กลับมาเป็นรถแข่งที่มีพื้นฐานมาจากรถโปรดักชั่นอีกครั้งโดยเริ่มจากยุค FIA Gr.A และกลายไปเป็น FIA Class 1 ก่อนที่จะหายไปในปี 1996 และกลับมาใหม่อีกครั้งในปี 2000 ในชื่อ Deutsche Tourenwagen Masters ขุมพลัง V8 ที่เรารู้จักกันจนถึงปัจจุบัน เมื่อมันเป็นซีรีส์ของเยอรมันก็แน่นอนว่าย่อมจะต้องมีรถเยอรมันเข้ามาเกี่ยวข้อง และ BMW ของเราก็เป็นหนึ่งในนั้น ถึงจะมีการเว้นช่วงไปบ้าง (แต่นานถึงสองทศวรรษ) แต่เมื่อใดที่พูดถึง DTM ผมก็มักจะเห็น BMW โลดแล่นอยู่ในนั้นอย่างมีสีสันทุกครั้งไป ในแต่ละ milestone ของ DTM ก็มัก จะมีอะไรใหม่ ๆ เกิดขึ้นเสมอ ในช่วงต้นยุค 90s BMW โบกมืออ�ำลา DTM เพื่อออกไปสร้างต�ำนาน บทใหม่ใน SuperTouring และก็ท�ำได้ส�ำเร็จอย่างงดงามเสียด้วย ส่วนครั้งนี้ Mercedes จะขอ ตัวออกไปสร้างต�ำนานบทใหม่ใน Formula E ก็ต้องติดตามกันต่อไปว่าจะส�ำเร็จตามที่หวังไว้หรือไม่ l

เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @BMWCarMagazineTH Instagram: @BMWCarMagazineTH Twitter: @BMWCarMagazineTH Youtube: @BMWCarMagazineTH Line@: @BMWCarMagazineTH Application: @BMWCarThailand

BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Kelsey Publishing Ltd, United Kingdom. Under the license by Kelsey Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

@BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com

2 BMWcar

4,6,8 Content_Nov.indd 2

10/27/2560 BE 15:49

3 AD BMW X3.indd 3

10/27/2560 BE 14:03

CONTENTS VOL.3 ISSUE 35 NOVEMBER 2017

010

014

022

028

034

044

050

056

DOMESTIC NEWS ข่าวคราวความเคลือ่ นไหว แวดวง BMWในประเทศไทย INTERNATIONAL NEWS I Vision Dynamics ไฮไลท์เด่นจากแฟรงค์เฟิรต์ BMW M6 GT3 ตัวแข่งล่าสุดของ BMW Team Studie กับการล่าโพเดียมในประเทศไทย REFRESHED RACER 2002tii ความคลาสสิก ทีผ่ สานกับพิษสงอันร้ายกาจทีส่ ดุ KNIGHT OF THE NIGHT เมือ่ 2 อัศวินรัตติกาลมาพร้อมกับ ชุดเกราะพิเศษความน่าเกรงขามบังเกิด THE GT SILHOUETTE ชุดบอดีพ้ าร์ทจากสนามแข่ง GT3 มาติดตัง้ ลงบนรถถนนด้วยฝีมอื คนไทย Z4 BUYING GUIDE ลงรายละเอียด BMW Z4 E85/E86 จุดต่อจุด ช่วยให้เลือกซือ้ มือสองได้โดนใจ BMW Stories เบือ้ งหน้าเบือ้ งลึก 3 Crowns Racing Project กับการตีแผ่ครัง้ แรกสูส่ าธารณะ

064

068

072

080

088

092

098

DMS AUTOMOTIVE การปลดปล่อยสมรรถนะ จากเครือ่ งยนต์เดิม ๆ ให้เต็มรูปแบบการโมดิฟาย TECH TIPS Do It Yourself การเตรียมความพร้อม เดินทางไกลในเทศกาลท่องเทีย่ ว AC SCHNITZER CLUB THAILAND คลับ AC Schnitzer ในเมืองไทยกับการฉลอง 30 ปีของแบรนด์ THE POWER OF V12 ตีแผ่เครือ่ งยนต์ V12 แพทเทิรน์ เครือ่ งยนต์ทถี่ กู บรรจุใน BMW รุน่ ท็อป WORTH SAVING ปลุก E34 จากภวังค์ดว้ ยโปรเจ็กต์ ทีใ่ ห้ความส�ำคัญกับงบประมาณทีค่ มุ้ ค่า SEVENTH WONDERS 4 ทศวรรษกับการถือก�ำเนิดของ 7 Series สายการผลิตสุดหรูตลอดกาล STEALTH & EFFICIENCY การพิสจู น์ตวั เองว่า การประหยัดน�ำ้ มัน และลดมลภาววะไม่ได้ทำ� ให้สนุกน้อยลง

@BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com 4,6,8 Content_Nov.indd 4

10/31/2560 BE 09:34

5 AD BMW_TH_BSI.indd 5

10/27/2560 BE 14:04

BEAT

YOUR DREAM WITH

BWM BERLIN

MARATHON

คงจะไม่เป็นการพูดเกินไป หากบอกว่าโปรแกรม The Ultimate

JOY Experience ของ BMW Thailand ได้พาสมาชิกไปท�าตาม

ฝัน โดยเฉพาะทริปสุดเอ็กซ์คลูซฟ ี อย่าง BMW Berlin Marathon ที่พาเหล่าสมาชิกผู้รักการวิ่งไปร่วมแข่งขันในสนามมาราธอนที่

เป็นหนึ่งใน World Major ระดับโลก ณ กรุงเบอร์ลิน ประเทศ เยอรมนี!

ควำมประทับใจเกิดขึ้นตั้งแต่วันแรกที่ไปถึง เพรำะได้มีโอกำสไป

ดูกำรประกอบรถยนต์ BMW แบบใกล้ชด ิ ที่ BMW Leipzig Plant ณ เมืองไลป์ซค ิ ซึง่ อยูห ่ ำ ่ งจำกกรุงเบอร์ลน ิ 2 ชัว ่ โมง ทีน ่ เี่ ป็นสถำนทีผ ่ ลิต BMW รุ่น Series 1 และ 2 รวมทั้งรถยนต์ไฟฟ้ำ i3 และรถปลั๊กอินไฮ

บริด i8 ที่เป็นรถในฝันของใครอีกหลำยคน ไกด์สำวพำชมตั้งแต่ตัว Central Building ทีอ ่ อกแบบโดยสถำปนิกชือ ่ ดังระดับโลกอย่ำง Zaha Hadid ซึง่ เป็นอำคำรหลักทีเ่ ชือ ่ มส่วนโรงงำนไว้ดว ้ ยกัน แม้จะน่ำเสียดำย

ทีน ่ โยบำยของทำงโรงงำนไม่ให้ถำ ่ ยภำพ แต่แค่ดไี ซน์อน ั สวยงำมของ สถำปัตยกรรมด้ำนหน้ำ ก็ท�ำให้ทุกคนตื่นตำตื่นใจและถ่ำยรูปกันไม่ หยุดแล้ว!

6-9 Adver BMW_TH.indd 6

10/27/2560 BE 14:04

หั ้ค ือ หัววใจส� ใจส�ำำคั คัญ ญของทริ ของทริป ปนี นีค ้ อ ื กำรร่ กำรร่ววมกำรแข่ มกำรแข่งงขัขัน นมำรำธอนระดั มำรำธอนระดับ บ

โลก ผู ่ว ่น ่อ ่ว โลก ผูร้ ร้ ว ่ มทริ มทริป ปจึจึงงตื ตืน ่ เต้ เต้น นเป็ เป็น นพิ พิเเศษเมื ศษเมือ ่ ได้ ได้รรว ่ มกิ มกิจจกรรม Breakfast กรรม Breakfast Run ที ่ว ่ห Run ทีเ่ เ่ หล่ หล่ำำนั นักกวิวิง่ ง่ จำกทั จำกทัว ่ โลกมำรวมตั โลกมำรวมตัววกักัน นตั ตัง้ ง้ แต่ แต่ 9 โมงเช้ 9 โมงเช้ำำที ทีห ่ น้ น้ำำ พระรำชวั พระรำชวังง Charlottenburg Charlottenburg ในวั ในวัน นก่ก่ออนกำรแข่ นกำรแข่งงขัขัน นจริ จริงง เพื เพื่อ่อร่ร่ววม ม

วิวิ่ง่งระยะสั ระยะสั้น ้น 6 กิ 6 กิโโลเมตร โดย Breakfast Run เป็ ลเมตร โดย Breakfast Run เป็น นกิกิจจกรรมที กรรมที่เ่เปิ ปิด ด

ให้ ัก �ำ ให้น นก ั วิวิ่ง่งจำกทั จำกทั่ว่วโลกได้ โลกได้ท ทำ � ควำมคุ ควำมคุ้น ้นชิชิน นกักับ บสภำพอำกำศ สภำพอำกำศ และเปิ และเปิด ด ให้ ให้ค คนทั นทั่ว่วไปได้ ไปได้รร่ว่วมวิ มวิ่ง่งด้ ด้ววย ย บรรยำกำศงำนในงำนจึ บรรยำกำศงำนในงำนจึงงเต็ เต็ม มไปด้ ไปด้ววยย

ควำมสนุ ัน ควำมสนุกกและสี และสีสสน ั จำกคนที จำกคนที่ม ่มำวิ ำวิ่ง่งในชุ ในชุด ดแฟนซี แฟนซี และครอบครั และครอบครัววที ที่ ่ พำเด็ พำเด็กกๆ ออกมำวิ ๆ ออกมำวิ่ง่ง เรี เรียยกได้ กได้วว่ำ่ำเป็ เป็น นกำรวิ กำรวิ่ง่งที ที่เ่เน้ น้น นรอยยิ รอยยิ้ม ้มและเสี และเสียยงง หั หัววเรำะมำกกว่ เรำะมำกกว่ำำกำรสร้ กำรสร้ำำงสถิ งสถิต ตใิ ใิ ดๆ ดๆ

และเมื และเมื่อ ่อมำถึ มำถึงงจุจุด ดหมำยปลำยทำงที หมำยปลำยทำงที่ ่ Olympiastadion Olympiastadion สุ สุด ด

อลั อลังงกำร กำร ซึซึ่ง่งเป็ เป็น นสถำนที สถำนที่ส ่ส�ำ�ำคั คัญ ญทำงประวั ทำงประวัต ติศ ิศำสตร์ ำสตร์ท ที่ใี่ใช้ช้ส ส�ำ�ำหรั หรับ บ จัจัด ดกำรแข่ กำรแข่งงขัขัน นกีกีฬ ฬำโอลิ ำโอลิม มปิ ปิค คฤดู ฤดูรร้อ้อนในปี นในปี 1936 นั 1936 นักกวิวิ่ง่งทุ ทุกกคนจะได้ คนจะได้

ถุถุงงเป้ เป้ 1 ใบ ซึ 1 ใบ ซึ่ง่งด้ ด้ำำนในมี นในมีออำหำรเช้ ำหำรเช้ำำ เช่ เช่น น กล้ กล้ววย ขนมปั ย ขนมปังง ซี ซีเเรีรียยลบำร์ ลบำร์ ซึซึ่ง่งเป็ เป็น นที ที่ม ่มำของค� ำของค�ำำว่ว่ำำ Breakfast Run Breakfast Run

ไฮไลท์ ีก ่ย ไฮไลท์ออก ี รำยกำรคื รำยกำรคืออกำรได้ กำรได้เเที ทีย ่ วชมงำน Expo BERLIN VITAL วชมงำน Expo BERLIN VITAL

งำนเอ็ งำนเอ็กกซ์ซ์โโปที ปที่ข่ขำยของทุ ำยของทุกกอย่ อย่ำำงเกี งเกี่ย่ยวกั วกับ บกำรวิ กำรวิ่ง่งไว้ ไว้ใในที นที่เ่เดี ดียยว ว เพื เพื่อ่อ

เอำใจนั ่ม ่ว ้อ เอำใจนักกวิวิง่ ง่ ที ทีม ่ ำจำกทั ำจำกทัว ่ โลก มี โลก มีท ทงั้ งั้ รองเท้ รองเท้ำำผ้ผ้ำำใบ เสื ใบ เสือ ้ หมวก กระเป๋ หมวก กระเป๋ำำ อุอุป ปกรณ์ กรณ์ต ต่ำ่ำงๆ งๆ ส�ส�ำำหรั หรับ บกำรวิ กำรวิ่ง่ง รวมทั รวมทั้ง้งมี มีโโซนกิ ซนกิจจกรรมให้ กรรมให้รร่ว่วมสนุ มสนุกก กักัน ่จ �ำ ่ว ัม นอีอีกกหลำยส่ หลำยส่ววน เช่ น เช่น น แท่ แท่น นรัรับ บรำงวั รำงวัลลที ทีจ ่ ำ � ลองให้ ลองให้คคนทั นทัว ่ ไปได้ ไปได้สสม ั ผัผัสส

ประสบกำรณ์ ้ช ่น ประสบกำรณ์เเป็ ป็น นผูผูช ้ นะกำรแข่ นะกำรแข่งงขัขัน น โซนโชว์ โซนโชว์รรถรุ ถรุน ่ ใหม่ ใหม่ๆๆ ของ BMW ของ BMW ที ที่ใ่ให้ ห้ไได้ ด้ลลองนั องนั่ง่งกักัน นแบบเต็ แบบเต็ม มๆ ๆ งำนนี งำนนี้ส ้สิ่งิ่งที ที่ข่ขำยดี ำยดีท ที่ส ี่สุด ุด คื คืออ รองเท้ รองเท้ำำ

ผ้ผ้ำำใบลิ ั ่น ใบลิม มิเิเต็ ต็ด ด เอดิ เอดิชช่น ั BMW Berlin Marathon 2017 ที BMW Berlin Marathon 2017 ที่ม ่มีขีขำยช่ ำยช่ววงง

นี นี้ช้ช่ว่วงเดี งเดียยวเท่ วเท่ำำนั นั้น ้น งำนนี งำนนี้ส้สมำชิ มำชิกกทริ ทริป ปแต่ แต่ลละคนช้ ะคนช้ออปกั ปกัน นหนั หนักก ส่ ส่ววน น ที ้ว ทีม มงำน The Ultimate JOY Experience ก็ งำน The Ultimate JOY Experience ก็ห หอบหิ อบหิว ้ ของที ของทีร่ ร่ ะลึ ะลึกกกลั กลับ บ ไปแจกสมำชิ ไปแจกสมำชิกกเฟซบุ เฟซบุ๊ก๊กด้ ด้ววยย

6-9 Adver BMW_TH.indd 7

10/27/2560 BE 14:04

ทริปของ The Ultimate JOY Experience ครั้งนี ้ นอกจำกควำม

JOY แล้ว ยังเต็มไปด้วยควำมมุ่งมั่นและควำมทุ่มเทของเหล่ำสมำชิก ที่เห็นได้อย่ำงชัดเจนตั้งแต่วน ั แรกๆ หลำยคนตื่นตั้งแต่ต ี 4 เพื่อลุกขึ้น

มำฝึกซ้อมวิง่ ทุกวันก่อนลงสนำมจริง ท่ำมกลำงอำกำศทีอ ่ ณ ุ หภูมห ิ นำว

ต�่ำกว่ำ 15 องศำ แต่ทก ุ คนต่ำงเต็มเปี่ยมไปด้วยพลัง โดยเฉพำะช่วง เช้ำทีเ่ ริม ่ มีแสงแดดอุ่นๆ ครัง้ นีท ้ ำงทีมงำนจัดให้สมำชิกทุกคนพักผ่อน

ที่ Capri by Fraser Berlin โรงแรมทีเ่ ป็น destination ของนักท่องเที่ยว

จำกทั่วโลก เพรำะตั้งอยู่บน Museum Island ที่ยเู นสโกจัดให้เป็นพื้นที่

มรดกโลก รวมทั้งยังเป็นโรงแรมที่เหล่ำนักวิ่งหลำยประเทศแย่งกัน จับจอง เพรำะอยูใ่ กล้จด ุ สตำร์ท BMW Berlin Marathon มำกทีส ่ ด ุ ช่วง

ทีน ่ ก ั วิง่ ออกมำจ็อกกิง้ กันตอนเช้ำ จึงได้ดม ื่ ด�ำ ่ ไปกับควำมสวยงำมของ

สถำนที่ส�ำคัญทำงประวัติศำสตร์หลำยแห่งในแถบนั้น เช่น Berlin Dome, Neues Museum, Pergamon Museum, Altes Museum รวม

ทัง้ ยังได้กำ � ลังใจจำกเพือ ่ นนักวิง่ จำกทัว ่ โลกทีม ่ ำซ้อมบนถนนสำยเดียวกัน

เมื่อวันแข่งขัน BMW Berlin Marathon 2017 มำถึง นักวิ่ง The

Ultimate JOY Experience ทั้ง 15 คนเตรียมพร้อมกันแต่เช้ำ รวมทั้งผู้ ติดตำมที่พร้อมไปให้ก�ำลังใจถึงขอบสนำม ถึงแม้ว่ำพยำกรณ์อำกำศ

จะแจ้งว่ำฝนตกเล็กน้อยและอำกำศค่อนข้ำงเย็น แต่ทุกคนก็ไม่กังวล พร้อมมุ่งหน้ำสู่สนำมพร้อมกัน และไปรวมตัวกันกันที่จุดสตำร์ทใต้ ประตู Brandenburg สัญลักษณ์ของสันติภำพของยุโรป

6-9 Adver BMW_TH.indd 8

10/27/2560 BE 14:04

บรรยำกำศภำยในงำนเต็มไปด้วยควำมคึกคัก นัก

วิ่งจำกทั่วโลกทยอยมำรวมตัวกันไม่น้อยกว่ำสี่หมื่น

คน หนึ่งในนั้นมี Eliud Kipchoge, Wilson Kipsang, Anna Hahner นักวิ่งมำรำธอนชื่อดังระดับโลกที่มำ

ร่วมสนำมนีเ้ พือ ่ สร้ำงสถิตใิ หม่ รวมทัง้ นักกีฬำวีลแชร์ และนักกีฬำจักรยำนพำรำลิมปิค พร้อมมีรถ BMW i3 ที่ได้รบ ั เลือกให้เป็นรถน�ำขบวนในครั้งนี้

เมือ ่ ถึงเวลำปล่อยตัว นักวิง่ แต่ละคนต่ำงแยกย้ำย

กันวิง่ ด้วยควำมมุง่ มัน ่ พร้อมดืม ่ ด�ำ ่ ไปกับควำมสวยงำม

อลังกำรของสถำนที่ส�ำคัญทำงประวัติศำสตร์ของ

ประเทศเยอรมนีมำกกว่ำ 10 แห่งตลอดระยะทำง 42.195 กิโลเมตร อำทิเช่น เสำชัยชนะ Siegessäule

ที่สร้ำงขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะของปรัสเซียในช่วง ปลำยศตวรรษที ่ 19, Potsdamer Platz จัตรุ ส ั ส�ำคัญ ในอดีต, Reichstag อำคำรรัฐสภำของเยอรมนี รวม

ทั้งตึกอำคำรที่เป็นสถำปัตยกรรมเก่ำแก่ตั้งแต่ยุค สงครำมอีกหลำยส่วน เรียกได้ว่ำรำวกับวิ่งย้อนเวลำ

ไปในประวัติศำสตร์ ซึ่งถือเป็นเสน่ห์ของกำรแข่งขัน มำรำธอนที่กรุงเบอร์ลน ิ

ตลอดเส้นทำงกำรวิ่งทั้งสองข้ำงทำงตั้งแต่จุดสตำร์ท

จนถึงเส้นชัย เต็มไปด้วยก�ำลังใจจำกกองเชียร์หลำยหมืน ่

คน รวมทัง้ เหล่ำนักดนตรีหลำกหลำยแนวทีม ่ ำร่วมบรรเลง

สร้ำงสีสน ั ในงำนเพื่อให้เข้ำกับธีม Music Run ในขณะที่

เหล่ำนักวิ่งสมำชิกของเรำท�ำเวลำได้ดีไม่แพ้คนชำติอื่น และทยอยเข้ำเส้นชัย อำจมีท้อบ้ำง บำดเจ็บ หรือแรงตก กลำงทำง แต่สุดท้ำยแล้วหลำยคนท�ำลำยสถิติเวลำของ

ตัวเองและพิชจ ิ สนำมมำรำธอนระดับโลกได้สำ � เร็จตำมฝัน!

ส�ำหรับสมำชิก The Ultimate JOY Experience ที่ได้

ร่วมทริป BMW Berlin Marathon สิ่งที่สำ � คัญกว่ำเหรียญ

รำงวัลคือ ควำมภำคภูมใิ จในตัวเอง ซึง่ เบือ ้ งหลังคือเป็นกำร

ฝึกซ้อมอย่ำงหนักตลอดระยะเวลำหลำยเดือน และยังได้ รับมิตรภำพใหม่จำกเพื่อนร่วมทริป พร้อมควำมประทับ ใจที่ไม่มีวน ั ลืม!

µ´ Ô µÒÁà ͧÃÒÇ ÇÒÁ»Ã ·Ñºã¨¢Í§ÊÁÒª¡ Ô ·Ã» Ô ติดตามเรื่องราวความประทับใจของสมาชิกทริป BMW Berlin Marathon 2017 ÂÍ Ëŧ Ñ ä´ Õ BMW Berlin Marathon 2017 ย้อนหลังได้ที่ https://www.facebook.com/bmwultimatejoy https://www.facebook.com/bmwultimatejoy Ñ à¨Ò¢Í§Ã¶ BMW Í Õ ÂÒ¡ÊÁ Ñ Ñʻà ʺ¡Òà ÊíÒËú ส�าหรับเจ้าของรถ BMW ที่อยากสัมผัสประสบการณ์ Ê´ Ø JOY Ẻ Õ ÊÒÁÒöÊÁÑ Ãà ÊÁÒª¡ Ô â»Ãá¡ÃÁ สุด JOY แบบนี้ สามารถสมัครเป็นสมาชิกโปรแกรม BMW The Ultimate JOY Experience à ͵´ Ô µÒÁ BMW The Ultimate JOY Experience เพื่อติดตาม ¢ÒÇÊÒÃáÅ ¡¨ Ô ¡ÃÃÁ¢Í§â»Ãá¡ÃÁ BMW The Ultimate ข่าวสารและกิจกรรมของโปรแกรม BMW The Ultimate JOY Experience ä´ Õ www.bmwultimatejoy.com JOY Experience ได้ที่ www.bmwultimatejoy.com

6-9 Adver BMW_TH.indd 9

10/27/2560 BE 14:04

NEWS

น้อมร�ำลึก องค์อัครศิลปิน

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชด�ำเนินไปยังหอศิลปวัฒนธรรม แห่งกรุงเทพมหานคร เขตปทุมวัน ทรงเปิดนิทรรศการโครงการ ‘น้อมร�ำลึก องค์อัครศิลปิน’ ซึ่ง มูลนิธิหอศิลปวัฒนธรรมแห่งกรุงเทพมหานคร ร่วมกับสมาคมถ่ายภาพแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ จัดขึ้นเพื่อร่วมถวายความอาลัยต่อการสวรรคต และส�ำนึกในพระมหากรุณาธิคุณ ตลอดจนพระอัจฉริยภาพของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช โดยนิทรรศการนี้จะเปิดให้เข้าชมถึงวันที่ 7 มกราคม 2561

กราบ สักการะ

นิทรรศการ ‘กราบ สักการะ’ โดยศาสตราจารย์ถาวร โกอุดมวิทย์ จัดแสดงผลงานจิตรกรรมภาพพระบรมฉายาสาทิสลักษณ์ พระบาทสมเด็จ พระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช บรมนาถบพิตร จ�ำนวน 20 ภาพ เป็นผลงานที่ท�ำขึ้นมาใหม่ทั้งหมด ด้วยเทคนิคแบบผสมผสาน ทั้งภาพ พิมพ์บนผืนผ้าใบ การให้แสงและเงาของรูปทรงต่าง ๆ อย่างเช่นกิ่งไม้ ก้อนหิน ภาชนะรองรับน�ำ้ เทียนไข ซึง่ สัญลักษณ์ตา่ ง ๆ ล้วนมีความหมาย เชื่อมโยงถึงในหลวงรัชกาลที่ 9 อย่างเด่น ดวงเทียนและเปลวไฟ เปรียบเสมือนพระองค์ท่านทรงเป็นดั่งดวงประทีปส่องทางให้ประชาชน คนไทย มาตลอดระยะเวลา 70 ปี ส�ำหรับผู้ที่สนใจสามารถไปชมได้ที่ ไลฟ์สไตล์ ฮอลล์ ชั้น 2 สยามพารากอน

10 BMWcar

10-14_News_Nov.indd 10

10/27/2560 BE 14:37

11 AD Omazz.indd 11

10/27/2560 BE 14:05

NEWS

Unleash your character

BMW Millennium Auto เชิญคุณพบนิยามใหม่ของความภูมิฐานระดับผู้น�ำ พบกับ มาตรฐานใหม่ของสมรรถนะอันเหนือชั้นกับรูปทรงที่สง่างามและยืนยันความสมบูรณ์แบบ ของทุกฟังก์ชนั่ ทีค่ วรมี พร้อมข้อเสนอพิเศษให้คณ ุ ได้พบก่อนใคร พร้อมจัดกิจกรรมท�ำดีเพือ่ พ่อ ภายในงาน Unleash your character. เมื่อวันที่ 6-8 ตุลาคมที่ผ่านมา ณ มิลเลนเนียม ออโต้ สาขาพระราม 4

BMW Berlin Marathon: Thank you Party

หลังจากสมาชิก The Ultimate JOY Experience เดินทาง กลับจาก BMW Berlin Marathon พร้อมความภาคภูมิใจที่ได้ รับการแข่งขันระดับ World Major และได้มิตรภาพใหม่ ๆ มา ด้วย บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทยจึงชวนทุกคนไปร่วมฉลอง ความส�ำเร็จครั้งนี้ ร่วมกับครูดิน-สถาวร จันทร์ผ่องศรี อดีต นักวิ่งมาราธอนทีมชาติ ซึ่งเป็นโค้ชพิเศษของโปรแกรมนี้ ที่ Oriental Residence บรรยากาศเต็มไปด้วยเสียงหัวเราะ รอยยิ้ม และเรื่องเล่าสนุก ๆ จากสมาชิกร่วมทริป

12 BMWcar

10-14_News_Nov.indd 12

10/27/2560 BE 14:37

13 AD Singha water bebe.indd 13

10/27/2560 BE 14:05

BMW News

the i Vision Dynamic’s stylised kidneys into an ‘intelligence surface’.

NEWS

HIGHLIGHTS FROM

FRANKFURT

• เซ็นเซอร์อัจฉริยะ ที่กระจังหน้ารูปไตคู่ ซึ่งท�ำให้รถดูเท่อย่าง มีระดับ

i Vision Dynamics

One of the stars at this year’s Frankfurt Motor Show was the BMW i Vision Dynamics; a four-door Gran Coupé with a range of 373 miles, a top speed of over 120mph and a 0-62mph acceleration time of 4secs. i Vision Dynamic occupants will benefit This vehicle has been created to provide from a striking, fulla glimpse of the e-mobility experience of length glass roof panel, the BMW Group, the future joining the windscreen หนึ่งไฮไลท์ส�ำคัญของงาน Frankfurt Motor ความเร็วสูงสุดถึง 193 กิโลเมตรต่ อชั่วโมง รถคัthe นนีส้ future. ร้างขึน้ เพื“Atอ่ จะเปิ ดประสบการณ์ใหม่ to the rear window. of electric mobility has already arrived,” says รถ e-mobility คุณ Harald Kruger Show ปีนี้คือ i Vision Dynamics 4 ประตู Gran ใช้เวลาเพียงแค่ 4 วินาทีในการไต่ความเร็ว ส�ำหรับHarald Krüger, chairman of the board of management at BMW AG. “We Coupé ซึ่งสามารถวิ่งได้ไกลถึง 373 ไมล์ มี ตั้งแต่ 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ประธานคณะกรรมการบริหาร BMW AGhave ได้ more electrified vehicles on the road than any กล่าวไว้established ว่า “ส�ำหรับcompetitor, BMW Group ่ andอนาคตที are committed to expanding our activities in the field จะมีการใช้ electric mobility นั้นได้ถึงเวลาแล้ว of electric mobility. ทางบีเอ็ม“By ดับเบิ ลยูของเรามี ถไฟฟ้าอยู น 2025, we’ll beรoffering 25่ บmodels with an electrified drive system ท้องถนนมากมาย ซึ่งมีจ�ำนวนมากกว่ าคู่แ–ข่ofง which 12 will be pure-electric. With the BMW i และเรายัVision งพยายามเพิ ่มกิจกรรมที่เกี่ยวกับการ Dynamics, we are showcasing how ใช้รถไฟฟ้ มากขึ้น future electric mobility between weาให้ envisage the i3 and a dynamicำand progressive, “ภายในปี 2025i8;พวกเราจะน� เสนอรถถึ ง four-door Gran Coupé.”

25 รุ่นที่ใช้“BMW ระบบไฟฟ้ และinnovation 12 รุ่นส�ำหรัdriver บ pure-for the i isาthe BMW Group,” adds Klaus Fröhlich, electric ในส่วนของ BMW i Vision Dynamicsmember management at BMW AG, The shape of the side windows echoes แสดงให้of เห็the นถึงboard การก้าofวไปข้ างหน้าของอนาคต styling from the other i models, and Development. “Here, visionary solutions • ส� ำ หรั บ ผู โ ้ ดยสารของ i Vision provides rear-seat passengers with ที ใ ่ ช้ ร ถไฟฟ้ า ซึ ง ่ เหมื อ นกั บ i3 และ i8” become reality and future-ready concepts จะได้ บกัthose บความประทับใจของ asDynamic much glass areaพas for the first time.

But BMW i also acts as a คากระจกที่ยาวไปจนถึงกระจกหลังเลยทีเดียว inหลั theงfront. คุณ Klaus Frohlich สมาชิกของคณะกรรมการ spearhead of innovation for our other brands. ท�ำให้รถดูโดดเด่นมากยิ่งขึ้น บริหารของ“The BMWBMW AG iDevelopment ได้กล่allows าว us to Vision Dynamics show, right now, what another electric เพิ่มเติมว่า “BMW i เป็นนวัตกรรมของการขับขี่ BMW • รูปทรงของกระจกข้างซึ่งคล้ายกับรูปแบบ look like. And BMW has demonstrated ส�ำหรับmight บีเอ็มvisions ดับเบิลยูinto ก็ยังreal คง life จากรุ่น i อื่นๆ และยังท�ำให้ผู้โดยสาร itsBMW talentGroup for turning ที่นั่งเบาะหลังมีพื้นที่กระจก its อhistory.” เป็นผู้น�ำthroughout ในการพัฒนาต่ ไป”

i Vision Dynamics

เท่ากับบริเวณเบาะหน้า

The L-shaped lights are the rear-end’s most distinctive feature.

• ไฟท้ายรูปตัว L กลายเป็นจุดเด่นที่สุด ของ i Vision Dynamic

BMW i Vision Dynamics ได้แสดงให้เห็น long wheelbase, flowing roofline ว่ารถยนต์ไฟฟ้าของบีเอ็มand ดับA เบิ ลยูจะพัฒนาไป short overhangs give the i Vision brimming with ในทิศทางไหน และทางบีเอ็มDynamics ดับเบิลยูelegance กa็ยprofile ังแสดง and dynamism. ให้เห็นถึงการพัฒนาจากอดีตซึง่ เป็นประวัตศิ าสตร์ มาสู่ชีวิตจริงอีกด้วย • ระยะฐานล้อที่ดูยาว มาพร้อมกับหลังคาที่ท�ำให้ดูลู่ลม ท�ำให้เจ้า i Vision Dynamic คันนี้ให้ดูสง่างาม

6 BMWcar

006, 008-009 BMWCar News 1117.indd 6

15/09/2017 12:02

14 BMWcar

10-14_News_Nov.indd 14

10/27/2560 BE 14:37

EARTH’S FINEST WATER.

From the islands of FIJI, Direct to your door.

Tel: (662)725-4999 Line@: @fijiwaterth Website: www.SinghaOnlineShop.com FB: Facebook/FIJIWaterThailand IG: Fijiwaterth

15 AD Fiji.indd 15

10/27/2560 BE 14:05

NEW PRODUCTS 1-SERIES BRAKE KIT

ส�ำหรับ 1-Series F20 ที่ท�ำยอดขายดีเยี่ยม ให้กับ BMW จนค่าย Goodridge ต้องหันมา ให้ความสนใจกับการเพิ่มประสิทธิภาพให้กับ สายอ่อนเบรกที่สามารถรองรับได้ทุกรุ่นตั้งแต่ 114 ถึง 135i หรือแม้กระทั่ง 135X Goodridge น�ำเสนอชุดคิทสายเบรกถัก ให้กับ 1-Series โดยพวกเขาต้องลงทุนมหาศาล ในการปรับปรุงประสิทธิภาพของชุดสายเบรก ถักนี้ ให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าเดิม ลด ความเสี่ยงอันตรายที่อาจจะเกิดขึ้น และให้

ความรู ้ สึ ก กระชั บ ที่ ต อบสนองบนแป้ น เหยียบ โดยคุณสามารถเลือกชุดคิทเต็มชุด หรือเลือกซื้อเฉพาะคู่หน้า กับเฉดสีที่มีให้ เลือกได้ถึง 10 สี ส�ำหรับในชุดไม่มีข้อต่อ แปลงหัวสายมาให้ แต่ส่วนประกอบทั้งหมด ถูกออกแบบมาให้เข้ากับระบบเบรกเดิมจาก โรงงานผู้ผลิตแต่ละราย จึงไม่ต้องท�ำการ ดัดแปลงใด ๆ ช่วยลดปัญหาการรั่วจาก

จุดต่อต่าง ๆ และแทบจะไม่มีข้อผิดพลาดใด เกิดขึ้น เพราะสายเบรกถักทุกเส้นต้องผ่าน การทดสอบแรงดันสูงก่อนที่จะออกจาก โรงงาน เพื่อให้ได้มาตรฐาน TUV-, DOT-, ADR- และ ISO ราคา : เริ่มต้นที่ประมาณ 3,000 บาท (ยังไม่รวม VAT) เพิ่มเติม : www.goodridge.co.uk

MILLTEK BADGES

ถ้ า คุ ณ เป็ น สาวกที่ ติ ด ตั้ ง ชุ ด ท่ อ ไอเสี ย Milltek Performance คุณน่าจะต้องสนใจป้ายของส�ำนักที่เพิ่ง ปล่อยออกมานี้ มันจะสะท้อนความเป็นเอกลักษณ์ของ ชุดท่อแฮนด์เมด ผ่านป้ายตัวอักษรภาษาอังกฤษขนาด 90x20 mm. ไอเทมนี้สามารถติดตั้งอย่างง่ายดายด้วย เทปสองหน้าก็สามารถเพิ่มความเท่ให้กับตัวรถแล้ว ราคา : ประมาณ 500 บาท เพิ่มเติม : www.millteksport.com

535D/635D BOOST HOSE

ในขณะที่เราก�ำลังพูดถึงการอัพเกรดเพิ่มความแรงจากเทอร์โบ ท่อทางเดิน อากาศที่ไหลลื่น หรือโบลวออฟวาล์วนั้น ยังมีส่วนประกอบส�ำคัญที่เรามอง ไม่เห็นอีก อย่างเช่นท่อยางที่ใช้เชื่อมต่อระหว่างท่อทางเดินอากาศ ที่หลายคน มองข้ามและไม่สนใจมันเพราะมันดูไม่โดดเด่นจนเป็นที่น่าสนใจ BMW 535D และ 635D ที่พบเจอปัญหานี้กันเป็นประจ�ำ เพราะท่อยาง ที่ว่านี้มันอยู่ในต�ำแหน่งลึกที่ยากต่อการมองเห็น ท�ำให้การตรวจเช็กสภาพนั้น ท�ำได้ยาก จะรูว้ า่ ท่อยางนีช้ ำ� รุดก็ตอ่ เมือ่ เครือ่ งยนต์ทำ� งานผิดปกติไปแล้ว FORGE MOTORSPORT จึงได้ท�ำท่อแรงดันที่เคลือบ Fluorosilicone ทนต่อน�้ำมัน อุณหภูมิและแรงดันที่สูงกว่าทั่วไป และมีความยืดหยุ่นสูงสามารถรองรับ แรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ท�ำให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน มาพร้อมกับ หัวต่ออะลูมิเนียมเกรดสูง และเข็มขัดรัดท่อที่ทนทานต่อแรงดันด้วยเช่นกัน ราคา : ประมาณ 2,800 บาท เพิ่มเติม : www.forgemotorsport.co.uk 16 BMWcar

16-20_New Products_Nov.indd 16

10/27/2560 BE 14:39

17 AD Pirelli.indd 17

10/27/2560 BE 14:06

NEW PRODUCTS

RGB WIFI ANGEL EYE

เจ้าของ BMW ที่ชื่นชอบแสงสียามค�่ำคืน มี ช่องทางการเพิ่มสีสันให้กับไฟวงแหวนของทุก ๆ ซีรีส์ ด้วย RGB Wifi ANGEL ไฟวงแหวนที่กินก�ำลังไฟ น้อยนิดจาก LED 24 Watts พร้อมด้วยวงจรทีพ่ ฒ ั นา ระบบควบคุมโทนทีของแสง ผ่านการควบคุมไร้สาย จากระยะไกล ผ่านแอพพลิเคชั่นบนสมาร์ทโฟนที่มี ทั้งระบบ iOS และ Android โดยสามารถเลือกปรับ ได้หลายสี ตัวชุดคิทนี้สามารถเสียบเข้ากับอุปกรณ์ เดิมของรถได้เลย ไม่มีการดัดแปลงหรือตัดแต่งที่ อุปกรณ์อื่นใด และไม่มีสัญญาณแจ้งความผิดปกติ บนหน้าปัด ซึ่งมีรองรับกับ BMW แทบทุกรุ่น ราคา : ประมาณ 3,000 บาท เพิ่มเติม : www.nsautolight.com

WIDE BODY GRAND PRIOR-DESIGN

ถ้ารูส้ กึ ว่า BMW 6-Series (F06/F12) Gran Coupé ยังดูโดดเด่นไม่พอ ลองดูชดุ แอโร่พาร์ท เต็มรูปแบบจากส�ำนัก PRIOR-DESIGN ดูบา้ ง กับการดีไซน์ชุดพาร์ทใหม่ให้ Gran Coupé ตั้งแต่หัวจรดท้าย เริ่มด้วยกันชนหน้าติดมา พร้อมกับ CARNARD ทีม่ มุ กันชนช่วยรีดอากาศ ไปในตัว ฝากระโปรงหน้าที่มีเส้นสายความ สปอร์ตพร้อมช่องระบายความร้อน ด้านข้าง มีการเพิ่มสเกิร์ตข้างเพื่อรับกับกันชนหลังที่ ติดตั้งชุดดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่อยู่ด้านล่าง เหนือฝากระโปรงท้ายยังมีสปอยเลอร์ชนิ้ เล็ก ๆ และไฮไลท์สำ� คัญอยูท่ ชี่ ดุ FENDER ขนาดใหญ่ ที่มีช่องระบายลมหลังซุ้มล้อทั้ง 4 ช่วยเสริม ให้ Gran Coupé มีความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ซึ่งชุดพาร์ททั้งหมดผลิตจากไฟเบอร์กลาส ชั้นดีที่น�้ำหนักเบาแต่มีความแข็งแรงสูง ราคา : ประมาณ 670,000 บาท เพิม่ เติม : www.priordesignnorthamerica.com 18 BMWcar

16-20_New Products_Nov.indd 18

10/27/2560 BE 14:39

19 AD FWD.indd 19

10/27/2560 BE 14:06

NEW PRODUCTS Baxter-Bergere Longe Armchair

Bergere Longe Armchair เป็น Lounge Chair ด้วยดีไซน์ที่ เฉียบคม ทันสมัยหรูหรา พร้อมทีจ่ ะให้บรรยากาศของการพักผ่อน ของคุณเต็มไปด้วยสุนทรียภาพอย่างเต็มที่ Baxter เป็นแบรนด์ เดียวในโลกที่กล้าใช้หนังชั้นนอกสุดซึ่งถือว่าเป็นหนังชั้นที่ดีที่สุด ทุกขั้นตอนท�ำจากช่างฝีมือแน่นอนว่าสินค้าทุกรุ่นจะเป็นขวัญใจ ของคุณไปนานแสนนานด้วยคุณภาพที่คัดสรรมาอย่างดี ติดต่อ : www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

Barovier&Toso-Fauve

Barovier&Toso แก้วคริสตัลแท้ แบรนด์เดียวในโลก รุน่ Fauve ถูกสร้างสรรค์ให้แตกต่าง ด้วยรูปทรงร่วมสมัย สีแก้ว คริสตัลทีเ่ กิดจากแร่ธาตุธรรมชาติโดยเลือกสีสมัยใหม่ ขนาด มีให้เลือกมากมาย เป็นได้ทั้งโคมแขวน และไฟผนัง ติดต่อ : www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

Koinor-Easy

Koinor เป็น Sofa ที่สามารถปรับเอนได้ และมีลูกเล่นมากมายไม่ว่าจะเป็นล�ำโพง ที่ ชาร์จแบตเตอรี่มือถือ ระบบการสั่งการแบบสัมผัส หรือ แม้กระทั่งการจาก application จากมือถือ ด้วยนวัตกรรม ดีไซน์ และวัสดุทเี่ ลือกสรรมาอย่างดี ท�ำให้ Koinor ได้รบั รางวัล การันตีมากมาย อาทิ Reddott และ Golden M เป็นต้น Easy สามารถเลือกฟังก์ชั่น ได้ตามความต้องการอย่างแท้จริง Easy จึงถึงว่าเป็นโซฟาที่สวยและนั่งสบายที่สุด ติดต่อ : www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

20 BMWcar

16-20_New Products_Nov.indd 20

10/27/2560 BE 14:39

21 AD Dounlopillo.indd 21

10/27/2560 BE 14:07

BMW Team Studie Super GT : GT300 Class เรือ่ งและภาพ: Bank Streetmetal

หากถามถึงรายการ Motorsport ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในทวีปเอเซีย ชั่วโมงนี้ชื่อของ SUPER GT ต้องเป็นหนึ่งในชื่อที่แฟน ๆ กีฬาความเร็ว ภูมิภาคนี้ตอบเป็นเสียงเดียวกันอย่างแน่นอน

22 BMWcar

22-26_M6 GT3.indd 22

10/27/2560 BE 15:00

BMW M6 GT3

NOVEMBER 2017 23

22-26_M6 GT3.indd 23

10/27/2560 BE 15:01

ด้

วยความหลากหลายของรถที่เข้า ร่วมการแข่งขัน ทั้งในคลาสรุ่นใหญ่ อย่าง GT500 ที่บริษัทผู้ผลิตบิ๊กเนมของ ญี่ปุ่นร่วมส่งรถเข้าร่วมการแข่ง โดยรถแข่ง ในคลาสนีท้ งั้ หมดเป็นรถทีผ่ ลิตขึน้ มาส�ำหรับ การแข่งขันโดยเฉพาะ หรือสเปซเฟรม ถ้า เปรียบไปแล้วก็จะเหมือนรถแข่งในรุน่ DTM ของเยอรมัน และอีกรุ่นคือ GT300 จะมีทั้ง รถทีส่ ร้างขึน้ จากสเปซเฟรมจากโรงงานผูผ้ ลิต รถแข่งภายใต้กฎกติกาของ FIA GT3 และ ในคลาสนีเ้ องมีทมี แข่งทีไ่ ด้รบั การสนับสนุน จากค่ายรถยนต์จากฝั่งยุโรปเข้าร่วมชิงชัย

โดยในโอกาสอันดีที่การแข่งขัน SUPER GT มาแข่งขันที่ประเทศไทยทางทีมงานจึงไม่ พลาดที่จะเข้าไปเก็บภาพของรถแข่ง BMW จากสายการผลิต M POWER แท้ ๆ และ ร่วมสัมภาษณ์หัวเรือใหญ่ Yasuaki Suzuki ทีมไดเร็กเตอร์ และ Jorg Muller นักแข่ง ระดับโลกชาวเยอรมัน ที่ BMW Motorsport ส่งมาช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับ BMW Team Studie อยากให้คุณ Suzuki บอกเล่าความเป็น มาสั้น ๆ ของทีม และความรู้สึกที่ได้มา แข่งในประเทศไทย รวมถึงช่องทางทีแ่ ฟน ๆ

24 BMWcar

22-26_M6 GT3.indd 24

10/27/2560 BE 15:01

BMW M6 GT3

สามารถติดตามผลงานของ Team Studie ครับ “Studie จริ ง ๆ แล้ ว นั้ น คื อ บริ ษั ท ที่ โมดิฟายและตกแต่งให้กับรถ BMW ใน ประเทศญี่ ปุ ่ น อยู ่ แ ล้ ว ซึ่ ง มั น ท� ำ ให้ ก าร ต่อสู้ของเราก็จ�ำเป็นต้องใช้รถ BMW และ ได้รับการสนับสนุนจากทาง BMW เยอรมัน

ทั้งรถแข่งและบุคลากรรวมถึงเทคนิคและ การปรับแต่งต่าง ๆ ทางทีมเราเริม่ ลงท�ำการ แข่งขันตั้งแต่ปี 2014 ด้วยรถ BMW Z4 GT3 และในปีทแี่ ล้วทางเราถึงได้เปลีย่ นมาใช้ M6 คันนี้ครับ ส่วนเครื่องยนต์ก็ยังเป็น V8 Turbo ซึ่ง จริง ๆ แล้วก็เป็นเครื่องตัวเดียวกันกับที่ใช้ กันบนท้องถนนครับ ส่วนสนามช้างผมคิดว่า เป็นสนามที่วิเศษมาก สามารถท�ำให้เจ้า BMW ของเราโชว์ประสิทธิภาพได้อย่าง ดีเยี่ยมเลยครับ ส่วนที่คิดว่ายากที่สุดของ สนามช้างก็คือ ตั้งแต่สุดทางตรงจากโค้ง 3 มาโค้ง 4 แบบ Highspeed แล้วต่อด้วย 5 และ 6 มันเป็นช่วงที่ยากที่สุดของสนาม แต่มัน กลับท�ำให้ผมรู้สึกดีที่สุดเลยครับ มันยากนะ แต่ให้ความรู้สึกที่ดี ยังไงแฟน ๆ ที่อยาก ติดตามทีมของเราสามารถติดตามได้ที่ www.studie.jp รวมถึง Facebook / BMW Team Studie ครับ” l NOVEMBER 2017 25

22-26_M6 GT3.indd 25

10/27/2560 BE 15:54

ถามทางด้านมือขับชาวสวิต สังกัด BMW Motorsport กันบ้าง

“ส�ำหรับ M6 GT3 คันนี้ทางทีมได้อัพเกรดจากในปีที่แล้วทั้งทางด้านเครื่องยนต์ ช่วงล่างและระบบแอร์โร่ไดนามิค ถ้าถาม กับที่อยู่ใน BMW Road Car อีกทั้งฐานล้อ ว่าเวอร์ชั่น 2017 แตกต่างจากเวอร์ชั่น 2016 ของรถแข่งคันนี้ ไม่มีอะไรแตก จาก M6 อย่างไรบ้าง แน่นอนผมต้องตอบว่ามันท�ำ ที่วิ่งอยู่บนท้องถนนเลย ในโค้ง Hi-Speed ความเร็วได้สูงขึ้น ส่งให้เวลาต่อรอบน้อย ของสนามอาการของรถนิ่งมาก ซึ่งแน่นอน ลงอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณลองสังเกตดู ว่าถ้าผมมั่นใจในตัวรถ มั่นใจในทีม ความ นะครับเครื่องยนต์ที่ใช้แข่งเป็น แบบเดียว มัน่ ใจของผมก็เกินร้อย ผมจะน�ำประสบการณ์

การแข่งขันของผมทั้ง World Touring Car ทั้ง Le Mans มาช่วยให้ทีมเรามีผลงาน ที่ดีที่สุด” l

26 BMWcar

22-26_M6 GT3.indd 26

10/27/2560 BE 15:54

27 AD Porkribs.indd 27

10/27/2560 BE 14:23

ME AND MY CAR

28 BMWcar

28-32 Refresh Racer.indd 28

10/27/2560 BE 11:49

ME AND MY CAR

Drafi van den Maagdenberg ผู้หลงใหลใน BMW ชาวเบลเยียม ฝันมาตลอดว่าจะได้มี BMW รุ่นหน้าฉลามที่ ไม่เหมือนใครกับเขาสักคัน และ Bob Harper ก็ ได้ ไปเจอมันมาหลังจากที่เขาเหน็ดเหนื่อยอยู่สามปี เพื่อทำ�ให้ฝันนี้เป็นจริง

ทั้

ภาพ: Ronald Veth

งหมดนี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อสามปีก่อน ดังนั้น เรียกได้วา่ มันเป็นเส้นทางทีย่ าวนานทีเดียว กว่าจะมาเป็นสิ่งที่คุณก�ำลังเห็นอยู่ในวันนี้ งาน ประจ�ำของ Drafi ท�ำให้เขาไม่ค่อยมีเวลาได้อยู่ บ้าน หลายเดือนหลายปีผ่านไปเขาก็ไม่ค่อยจะ มีเวลาแบ่งมาให้กบั โปรเจ็กต์รถคันนีไ้ ด้อย่างทีเ่ ขา ต้องการมากนัก แต่กม็ ชี ว่ งเวลาทีว่ า่ งพอทีจ่ ะเจียด มานั่งท�ำสัปดาห์ละวันสองวันอย่างต่อเนื่อง ได้บ้าง แต่ส่วนใหญ่มันก็มักจะอยู่ทิ้งเอาไว้เป็น อาทิตย์ ๆ เสียมากกว่า

เรียบเรียง: Torpan K.

WORK IN PROGRESS

ตอนที่ซื้อรถคันนี้มา มันมีโป่งขยายซุ้มล้อ ติดมาอยู่แล้ว และทั้งกันชนหน้าและกันชนหลัง ก็ถูกถอดออกไปก่อนหน้านี้แล้วด้วย แต่ Drafi ใส่สปอยเลอร์หลังและสปอตไลท์คู่เข้าไปที่ด้าน หน้า เพื่อ ท�ำ ให้มัน ดูจ ริง จัง เหมือ นรถแข่ง มากขึ้น นอกจากนีเ้ ขายังคาดแถบ M สามสีลงไปอีกด้วย เพื่อให้มันดูโดดเด่นขึ้น ตัวรถตั้งอยู่บนล้อของ Graku แบบสามชิ้น ที่ใช้ส�ำหรับการแข่งขันที่หายากมาก และมัน

NOVEMBER 2017 29

28-32 Refresh Racer.indd 29

10/27/2560 BE 12:00

ME AND MY CAR

ดูสวยงามเข้ากับรถได้อย่างเพอร์เฟ็กต์ ล้อมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 นิ้ว กว้าง แปดนิ้วที่ด้านหน้าและแปดนิ้วครึ่งที่ด้านหลัง โดยรัดเอาไว้ด้วยยางกึ่งสลิคของ Toyo R888 Drafi ส่งล้อไปให้ Custom Car Alloys ในเบลเยียม ท�ำการปรับสภาพใหม่ และตอนนีม้ นั ดูเพอร์เฟ็กต์ อย่างไม่มีที่ติ ทั้งสีทองที่พ่นใหม่ที่ลายตรงกลาง และขอบล้อที่ปัดเงาใหม่จนเงาวับ ในส่วนของช่วงล่าง รถคันนีต้ งั้ อยูบ่ นชุดโช้กอัพ ของ Bilstein ทีท่ ำ� งานร่วมกับสปริงโหลดของ H&R แต่ส่วนที่เหลือก็แทบจะเรียกได้ว่าสแตนดาร์ด ทั้งหมด แต่อย่างไรก็ตามมันก็จะเป็นสิ่งที่ Drafi จะต้องท�ำในอนาคต เขารู้ดีว่าเจ้า 02 ของเขาจะ ขับและมีแฮนด์ลิ่งที่ดีกว่านี้หากมันถูกอัพเกรด และเปลีย่ นเอาชิน้ ส่วนช่วงล่างทีต่ อนนีย้ งั เป็นของ เดิมติดรถที่ชราภาพมากแล้วออกไป แน่นอนว่า ‘To Do’ ลิสต์ที่มักจะยาวเป็นหาง ว่าวแบบนี้มักจะเป็นอะไรที่คนเล่นรถเก่าคุ้นเคย กันดี มันเป็นงานทีเ่ หมือนไม่มวี นั จบสิน้ เพราะมัน มักจะมีไอเดียอะไรใหม่ ๆ ผุดขึ้นมาเสมอ และ ท�ำให้ต้องรื้อกันออกมาท�ำใหม่กันเป็นประจ�ำ ตอนที่ Drafi ซื้อรถคันนี้มา เครื่องยนต์ยังเป็น

เครื่องเดิมของ 2002Tii ซึ่งท�ำงานไม่ค่อยดีนัก และต้องมีอะไรให้ท�ำเยอะเลยทีเดียวกว่ามันจะ กลับมาอยูใ่ นสภาพทีเ่ ขาพึงพอใจ ถึงแม้วา่ มันจะ กลับมาวิ่งได้ปกติโดยไม่งอแงอะไรมากนัก แต่ก็ ดูเหมือนว่ามันยังวิง่ ได้ไม่ดนี กั ในแบบทีเ่ ขาต้องการ อย่างเช่นรอบเครื่องยนต์ยังไม่ไหลลื่นและมันก็ ยังไม่ส่งพละก�ำลังออกมาได้ในระดับที่เขา คาดหวังเอาไว้กบั รถรุน่ นี้ หลังจากทีเ่ ปลีย่ นอะไหล่ เครื่องยนต์ไปหลายตัวและตามมาด้วยการเอา ระบบหัวฉีดกลไก Kugelfischer ของมันไป รีบิลด์ วาล์วปั๊มน�ำ้ ก็พัง และมันก็มาถึงจุดที่ Drafi ตัดสินใจว่าเขาควรจะรีบลิ ด์มนั ใหม่ทงั้ ตัวเลยดีกว่า

DODGY MECHANICALS

ทันทีที่เครื่องยนต์ถูกรื้อเปิดออกมาก็เห็นได้ ทันทีว่าครั้งหนึ่งในช่วงอายุของมันเคยถูกซ่อม โดยใครสักคนที่ไม่รู้จริง อะไหล่บางตัวไม่ตรงรุ่น ในขณะที่อีกหลายตัวก็ประกอบเข้าไปอย่างไม่ ถูกต้อง และเมื่อพิจารณาจากเศษโลหะที่พบ ในฝาสูบแล้ว ก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องตัวนี้จะต้อง ถูกสังคายนาชุดใหญ่ งานนี้ถูกมอบความไว้วางใจไว้กับอู่ท้องถิ่น

30 BMWcar

28-32 Refresh Racer.indd 30

10/27/2560 BE 12:00

ME AND MY CAR ที่ชื่อ BMW Service Blom ที่มองแค่ปราดเดียว พวกเขาก็รู้แล้วว่าจะต้องท�ำอะไรบ้าง ลูกสูบ, ก้านสูบ และข้อเหวีย่ งชุดใหม่ถกู ประกอบใส่เข้าไป ในเสื้อ และตามมาด้วยแคมชาฟท์ 292 องศา ของ Schrick อีกหนึ่งแท่ง ไส้ในถูกบาลานซ์ใหม่ ทั้งหมดและประกอบกลับเข้าไปอย่างประณีต โดยใช้ปะเก็นใหม่ทั้งหมด ระบบหัวฉีดกลไก Kugelfisher ของมันถูกประกอบใส่เข้าไปอีกครั้ง และปรับจูนใหม่ จนในที่สุดเครื่องยนต์ก็ท�ำงาน ได้อย่างเพอร์เฟ็กต์และมีประสิทธิภาพอยูใ่ นระดับ ที่เขาต้องการ เมื่อใส่ท่อไอเสียของ Supersprint เข้าไปให้ทำ� งานกับท่อทีเ่ กือบจะเป็นระบบท่อตรง ทีป่ ดิ ท้ายด้วยหม้อพักของ Turbo แล้วมันให้เสียง

28-32 Refresh Racer.indd 31

ที่หวานมากเลยทีเดียว แต่งานในส่วนของเครือ่ งยนต์กไ็ ม่ได้จบเพียง เท่านี้ หลังจากช่วงที่เขามีเวลาว่าง Drafi พบว่า เจ้าหัวฉีดกลไกที่ขึ้นชื่อในเรื่องจูนยากมากตัวนี้ ยังต้องมีการปรับจูนอีกนิดหน่อย เนื่องจากเห็น ได้ชดั ว่าเครือ่ งยนต์เดินสะดุดทีร่ อบเกินกว่า 5,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป เหมือนกับว่าหัวฉีดยังจ่าย น�ำ้ มันไม่พอกับทีเ่ ครือ่ งยนต์ตอ้ งการใช้ แต่กระนัน้ เขาก็คิดว่าการปรับจูนเจ้าตัวนี้ใหม่มันก็ไม่ได้ ช่วยท�ำให้เครื่องยนต์แรงอะไรขึ้นมา ดังนั้นเขา จึงตัดสินใจที่จะถอดเอาระบบหัวฉีดออกและ เปลี่ยนไปใช้คาร์บูเรเตอร์คู่แทน จากนั้นคาร์บูเรเตอร์ Weber เบอร์ 40 คู่หนึ่ง

10/31/2560 BE 10:17

ME AND MY CAR จึงถูกติดตั้งเข้าไปและท�ำให้ตอนนี้ Drafi มีม้าให้ เรียกเอาออกมาใช้ได้อยู่ราว 150 ตัว นอกจากนี้ เจ้าคาร์บฯู คูน่ ยี้ งั ให้เสียงดูดอากาศทีเ่ พราะจับใจ เลยอีกด้วย

APPROPRIATE SEATING

เบาะตัวอ้วนพนักสูงคูน่ ดี้ เู หมาะเจาะกับสไตล์ รถกึง่ สนามของรถคันนีม้ ากซึง่ Drafi ก็ไม่รเู้ หมือน กันว่าใครเป็นคนที่เปลี่ยนมันใส่เข้าไป หรือใส่ไป เพือ่ วัตถุประสงค์อะไร แต่มนั ก็เป็นเบาะทีน่ งั่ สบาย เป็นอย่างมาก แถมยังมีความกระชับอย่าง เพียงพอเวลาที่เอาไปขับแบบซิ่งอีกด้วย เพื่อให้ มันดูเป็นสไตล์รถแข่งอย่างสมบูรณ์ Drafi ได้ใส่ สายรัดนิรภัยแบบสี่จุดของ Sabelt เข้าไป ซึ่งนอกจากมันจะท�ำให้ห้องโดยสารดูดีขึ้นมาก แล้ว มันยังช่วยท�ำให้เขานัง่ กระชับอยูบ่ นเบาะได้ อย่างมั่นใจอีกด้วย ทีด่ า้ นบนของคอนโซลหน้ามีกระเปาะเกจ์วดั เสริมทีส่ งั่ มาจาก Ireland Engineering ในอเมริกา วางเอาไว้อย่างประณีต และมันท�ำให้หอ้ งโดยสาร ดูสุดยอดมาก นอกจากมันดูสวยงามและตรงยุค ตรงสมัยแล้วมันยังใช้งานได้จริง โดยบอกข้อมูล การท�ำงานของเครื่องยนต์ที่จ�ำเป็นให้คนขับได้รู้ พวงมาลัยเป็นของ Raid ทีด่ ลู งตัวกับรถโดยมีปมุ่ แตร BMW Motorsport ของแท้อยู่ตรงกลาง ซึง่ เป็นอีกสิง่ หนึง่ ทีเ่ สริมท�ำให้หอ้ งโดยสารของมัน ดูสวยงามยิ่งขึ้น

สิ่งหนึ่งที่ Drafi ยืนกรานว่าจะไม่มีในนี้แน่ ๆ เลยก็คือเครื่องเสียง ไม่ว่าจะแบบของแท้ตรงรุ่น ตรงปี หรือแบบรุ่นใหม่ที่ซ่อนเอาไว้ก็ตามเถอะ เขาไม่ชอบให้มีเครื่องเสียงมาอยู่ในรถแบบนี้ ถึงแม้เวลาอยู่นอกรถการฟังเพลงจะเป็นงาน อดิเรกอย่างหนึ่งของเขาก็ตามเถอะ เขาค่อนข้าง ที่จะมีความสุขกับการนั่งฟังเสียงดูดอากาศครืด คราดจากเจ้า Weber, เสียงรัวกราว ๆ ของเครื่อง M10 และเสียงจากท่อไอเสียแบบตรงของมัน มากกว่า ซึ่งนั่นน่าจะเป็นเสียงเพียงชนิดเดียว ที่ถูกส่งออกมาจาก 02 คันนี้ ! สามปีผา่ นไป สุดท้ายแล้ว Drafi ก็ได้เจ้าหน้า ฉลาม 2002 มาชื่นชมอย่างที่เขาเคยฝันเอาไว้ ถึงแม้วา่ วันนีม้ นั จะยังไม่เพอร์เฟ็กต์ 100 เปอร์เซ็นต์ และยังมีงานให้ต้องเก็บตรงนี้นิดตรงนั้นหน่อย

อีกจ�ำนวนหนึง่ ซึง่ เขาจะลงมือท�ำทันทีเมือ่ มีเวลา และมีทนุ พอ แต่ในตอนนีเ้ ขาก็แฮปปีก้ บั เครือ่ งจักร ที่เขาสร้างมันขึ้นมาเองคันนี้เป็นอย่างมาก เขาได้สร้างสิ่งหนึ่งที่มีความเฉพาะตัว และ เขารู้ดีว่าเวลาที่เขาเอามันออกไปขับ เขาคงจะ ไม่มีวันได้เจอรถอีกคันหนึ่งที่มีโป่งใหญ่และคาด ลายสามสีเหมือนอย่างเจ้าคันนี้อีกอย่างแน่นอน และนั่นคืออีกสิ่งหนึ่งที่ท�ำให้เขาชอบรถคันนี้ มันอาจจะไม่ได้เป็น 2002 ที่ท�ำออกมาอย่างถูก ระเบียบตามแบบฉบับของแฟนพันธุ์แท้ แต่มันก็ เป็นเรื่องเดียวที่เราได้เห็นหนึ่งในรถรุ่นเจ๋งจาก Munich ก�ำลังเริงร่าอย่างมีความความสุขอยู่บน ถนนถึงแม้กาลเวลาจะผ่านไปกว่าสีท่ ศวรรษแล้ว l

32 BMWcar

28-32 Refresh Racer.indd 32

10/27/2560 BE 12:02

33 AD CTS.indd 33

10/27/2560 BE 14:23

34 BMWcar

34-42_Z4 LB&Street Warrior.indd 34

10/27/2560 BE 14:52

Z4 LB&STREET WARRIOR

KNIGHT OF THE

เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

อัศวินที่ขาดชุดเกราะ ก็คงจะดูไม่น่าเกรงขามสักเท่าไหร่นัก แล้วใครกันหนอที่จะเห็นความสำ�คัญในการเสริมชุดรบที่ดุดันให้กับสปอร์ตพันธุ์แท้ อย่าง Z4 ถ้าไม่ ใช่ LIBERTY WALK และ GARAGE UNIQUE NOVEMBER 2017 35

34-42_Z4 LB&Street Warrior.indd 35

10/27/2560 BE 14:52

BMW Z4 WIDE BODY E85&E89 การเสริมชุด WIDE BODY ลงไปบนบอดี้ที่มีความสวยงามอยู่แล้ว มันยังคงเป็นคำ�ถามคาใจสำ�หรับคนจำ�นวนไม่น้อยที่ยังแอบชอบและยังไม่กล้าที่จะ ลงรายละเอียดเหล่านั้นบนรถของตัวเอง แต่คนส่วนใหญ่จะชื่นชอบที่ได้เห็นรถแบบนี้บนท้องถนน เพราะไม่เพียงแต่มันเป็นรถสปอร์ตสุดโฉบเฉี่ยว แต่มันยังได้อานิสงส์ของดีไซเนอร์ ที่ใส่พลังลงไปในเรือนร่างให้เคลื่อนย้ายไปอย่างสง่างามบนท้องถนน

36 BMWcar

34-42_Z4 LB&Street Warrior.indd 36

10/27/2560 BE 14:53

Z4 LB&STREET WARRIOR

TWINS WIDE BODY

คืนนี้เรามีนัดกันกับสองคู่หู Z4 WIDE BODY ที่คันหนึ่งเป็น Z4 E85 สวมชุดรบ สายเลือดซามูไร ส่วนอีกคันเป็น Z4 E89 สุดยอดของดีแดนสยาม ซึ่งถึงแม้ทั้งสองคัน นี้มีอารยธรรมของความโหด ดิบ ในรูปแบบ

ของ ‘โป่งเย็บ’ ที่เคยได้รับความนิยมมาก ในอดีต มาปัดฝุ่นใหม่ด้วยดีไซเนอร์มือดี มาขัดเกลาให้ร่วมสมัย และเข้ากันได้กับ รถยุคใหม่อีกครั้ง

NOVEMBER 2017 37

34-42_Z4 LB&Street Warrior.indd 37

10/27/2560 BE 14:53

รถทัง้ สองคันล้วนมีเอกลักษณ์เฉพาะ อย่าง คัน Z4 E85 ของ ‘คุณเงาะ’ หนึง่ ในทีมผูก้ อ่ ตัง้ ส�ำนัก INFINITE MOTORSPORT ที่เป็น ตัวแทนจ�ำหน่ายชุดแอโร่พาร์ทของ LB (Liberty

Walk) PERFORMANCE อย่างเป็นทางการ แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย ซึ่งมีความ ชอบในรถสปอร์ตเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว และ อยากได้รถเปิดประทุนสักคัน ที่รูปทรงยังดู ทันสมัย ราคาไม่สงู มาก และสามารถอัพเกรด เพิ่มความแรงได้งา่ ย ซึง่ ค�ำตอบทัง้ หมดมันก็ อยู่ใน Z4 E85 คันนี้ อีกอย่างมันเป็นรุ่นที่ เหมาะสมส�ำหรับการเริ่มต้นเป็น LB PERFORMANCE เพราะชุด LB FULL BODY KIT นัน้ มีนอ้ ยชิน้ กว่าพวกซูเปอร์คาร์ เพราะพาร์ท นี้ถูกท�ำมาแก้ไขทรงเดิมของ E85 ที่เป็นรถ หัวโต จึงมีแค่ชดุ โป่งด้านหลังและสปอยเลอร์ ทรงตูดเป็ดเท่านั้น เลยท�ำให้ราคาของชุด LB Z4 มันไม่สูงมาก และเมื่อได้รถมาจึงไม่ รอช้าที่จะสั่งชุดพาร์ทจากต้นสังกัดที่ญี่ปุ่น เพื่อมาติดตั้งในทันที พร้อมท�ำการ WRAP ทัง้ คันเป็นลายทีไ่ ด้แรงบันดาลใจมาจากลาย รถแข่งคันใหม่ของ KEN BLOCK ทีต่ วั สติก๊ เกอร์ จะเรืองแสงในที่มืด ซึ่งเป็นอีกฟีเจอร์ที่ น�ำเทรนด์ และคุณเงาะมองเห็นถึงความเป็น ไปได้ในการเอาหางหลัง LB PERFORMANCE ทรง GT มาติดตัง้ ซึง่ ผลปรากฏว่ามันก็สามารถ เพิ่มความโหดให้กับ Z4 ได้เป็นอย่างดี

38 BMWcar

34-42_Z4 LB&Street Warrior.indd 38

10/27/2560 BE 14:53

Z4 LB&STREET WARRIOR

ส่วนอีกคันเป็น Z4 E89 ของ ‘คุณโอ’ นัก ธุรกิจหนุม่ เจ้าของกิจการน�ำเข้ารองเท้าแฟชัน่ ยอดนิยมหลากหลายแบรนด์ดงั ด้วยความที่ คุณโอนั้นชอบรถเปิดประทุน และท�ำธุรกิจ เกีย่ วกับแฟชัน่ อยูแ่ ล้ว แน่นอนว่าคุณโอก็ไม่ พลาดที่อยากจะถ่ายทอดแฟชั่นลงไปบนตัว รถของตน จึงได้สง่ รถไปยัง GARAGE UNIQUE เพื่อปั้นชุดแต่งสไตล์โป่งเย็บที่ก�ำลังได้รับ ความนิยมจากรถทุกเซกเมนต์ในขณะนี้ ซึง่ นี่ เป็นชุดแต่ง STREET WARRIOR ชุดแรก ส�ำหรับ Z4 จึงต้องมีการจอดรถทิ้งไว้เพื่อขึ้น รูปชุดแต่ง ให้ทกุ ส่วนสัดนัน้ มีความลงตัว ชิน้ งานไฟเบอร์คณ ุ ภาพสูงถูกตัดแต่งจน ‘เข้ารูป’ หลังจากจัดทรงอยู่สักระยะ E89 คันนี้ก็กลับ มาพร้อมกับชุดพาร์ทด้วยกันชนหน้าทรง M พร้อม SPLITTER ใต้กันชนเป็นคาร์บอน ไฟเบอร์ ที่ปราดเปรียวไปรับกับชุดโป่งสุด โหดที่คลุมล้อทั้ง 4 กับสปอยเลอร์หลัง และ กันชนหลังที่มีชายล่างแบบไม่เหมือนใคร

NOVEMBER 2017 39

34-42_Z4 LB&Street Warrior.indd 39

10/27/2560 BE 14:56

AIR SUSPENSION

ถึงแม้ว่าเราจะดูด้วยสายตาว่ารถทั้งสอง คันมีความเตีย้ ชนิดทีใ่ ต้ทอ้ งแทบจะแนบสนิท เป็นเนื้อเดียวกับพื้นถนน แต่ทั้งสองคันก็ยัง เป็นรถที่ใช้งาน Daily Use ได้ปกติ เพราะมี ตัวช่วยที่ไว้วางใจได้อย่าง ‘ระบบช่วงล่างถุง ลม’ ซึ่งข้อได้เปรียบของถุงลมนี้คือสามารถ เพิม่ หรือลดความสูงได้ตามทีต่ อ้ งการ โดยยัง คงความนุ่มนวลชวนฝันไว้อย่างครบถ้วน ส�ำหรับในคัน E85 นั้นจะใช้ชุดคอนโทรล ถุงลมของ AIR LIFT ร่วมกับโช้กอัพจาก AIRREX เพื่อเพิ่มความเสถียรในทุกการใช้งาน และ ใน E89 ใช้ชดุ คอนโทรลถุงลม AIR LIFT ร่วม กับชุดโช้กอัพเดิม ซึ่งการใช้งานแทบไม่มี ความแตกต่างกัน ทัง้ สองคันสามารถควบคุม ระดับความสูงของตัวรถได้จากรีโมทคอนโทรล

40 BMWcar

34-42_Z4 LB&Street Warrior.indd 40

10/31/2560 BE 09:53

Z4 LB&STREET WARRIOR FITMENT ON WHEEL

เรื่องของล้อที่ไม่ใช่เรื่องล้อเล่น แต่มัน เป็นสิ่งส�ำคัญที่จะตอบโจทย์ให้กับการสวม ชุด WIDE BODY แบบนี้ ว่าจะ ‘สุด’ หรือ ‘หลุด’ ผู้อ่านหลายท่านคงเคยเห็นรถที่สวม ชุดพาร์ท WIDE BODY สุดโหด แต่กลับสวม ล้อหน้าแคบราวกับหนังยาง มันท�ำให้มองดู พิกลอย่างบอกไม่ถูกใช่มั้ยล่ะ ? การใส่ล้อ กว้าง ๆ แล้วจัด FITMENT ให้เบียด ๆ กับ ซุ้มล้อหน่อยก็ถือเป็นเรื่องที่ดีของการแต่ง แนวนี้ ซึง่ ต้องมีการตัดซุม้ ล้อเดิมออกเพือ่ ให้ ตัวรถเตีย้ ลงไปได้สดุ ตรงนีห้ ลายคนก็ยงั กลัว กับการต้องเฉือนตัวถังออกไป แต่ทงั้ สองคัน นี้มาไกลเกินกว่าที่จะกลัวเรื่องแค่นี้แล้ว อีกประเด็นหนึ่งที่มักถูกมองข้ามไปแล้ว เอาความสวยงามเข้ามาเป็นเหตุผลหลักใน การเลือกชุดล้อหน้ากว้างแบบนี้ คือสมรรถนะ ที่คุณจะได้กลับมาจากพื้นที่หน้าสัมผัสของ ยางทีเ่ พิม่ มากขึน้ และความกว้างของฐานล้อ ที่จะช่วยให้ตัวรถมั่นคงแม้จะอยู่โค้งด้วย ความเร็วสูง

• ฉีกความจ�ำเจของเบาะหนานุ่ม สุดหรูของ Z4 E85 มาเป็นเบาะ TECHNOCRAFT ที่สร้างจาก คาร์บอนไฟเบอร์ทั้งตัว เรื่องของน�้ำหนักคงไม่ต้อง พูดถึง ยกมือเดียวได้สบาย แต่ต้องแลกมาด้วยความกระด้าง NOVEMBER 2017 41

34-42_Z4 LB&Street Warrior.indd 41

10/27/2560 BE 14:56

โดยภาพรวมแล้ว นี่คือปรากฏการณ์ความกล้าที่จะฉีกกรอบเดิม ๆ จนสามารถพิสูจน์ให้ เห็นถึงการยอมรับได้มากขึน้ ปัจจุบนั การใช้พาร์ท WIDE BODY ก็ได้รบั ความนิยมมากขึน้ กับ รถยุคใหม่ มันถึงเวลาที่การแต่งรถจะถูกเปิดกว้างอย่างอิสระ

TECH SPEC

Z4 (E89) STREET WARRIOR WIDEBODY: AIRLIFT SUSPENSION: W-WORK L1 WHEEL:

19x10 (F), 19x10.5 (R) ENDLESS CALIPER 6 POT (F) BRAKE:

Z4 (E85) LB PERFOMANCE AIRREX & AIRLIFT W-WORK EMOTION CR 2P 19x8.5 (F) / 19x11 (R) AP RADICAL CALIPER 6 POT (F) / 4 POT (R) AP ROTOR DISC 380mm. (F) / 380mm. (R)

STREET WARRIOR เป็นชุดแต่งในแนว WIDE BODY จากส�ำนัก GARAGE UNIQUE ซึ่งเป็นชุดแต่ง แนว CUSTOM ที่จะผลิตขึ้นมาแบบ ‘ของใครของมัน’ ด้วยเอกลักษณ์ทถี่ า่ ยทอดผ่านเส้นสาย จากการออกแบบ โดยคนไทยที่ชื่นชอบในการแต่งรถอย่าง ‘คุณพล GARAGE UNIQUE’ ซึ่งถือเป็นผลงาน Masterpiece จาก คนไทย 100 เปอร์เซ็นต์ ในปัจจุบนั มีการส่งออกชุดแต่ง นี้ไปยังต่างประเทศอีกด้วย

LB PERFORMANCE มีความโด่งดังอยู่แล้วจากการ สร้างสรรค์ชุดพาร์ทที่แปลกตาให้กับเหล่าซูเปอร์คาร์ โดยมี Mr.WATARU KATO เป็นเจ้าส�ำนักทีญ ่ ปี่ นุ่ จากจุด เริ่มต้นความชอบในการแต่งรถสไตล์ BOZOSOKU มา ก่อน ซึ่งจะเป็นรถญี่ปุ่นโหลดติดพื้น อลังการงานสร้าง ด้วยชุดพาร์ทแบบโป่งเย็บสุดโหด จนภายหลังเอามาใส่ กับซูเปอร์คาร์ระดับโลก ซึ่งปล่อยชุดแต่งสู่สายตาชาว โลกไปแล้วมากมาย ส�ำหรับในประเทศไทยก็มีตัวแทน คือ INFINITE MOTORSPORT

42 BMWcar

34-42_Z4 LB&Street Warrior.indd 42

10/27/2560 BE 14:56

43 AD Compact.indd 43

10/27/2560 BE 14:23

THE

GT

SILHOUETTE เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

44 BMWcar

44-48_Z4 GT3.indd 44

10/27/2560 BE 15:41

Z4 GT3

เทคโนโลยีที่ผสานไปกับฝีมือของนักแข่ง GT มันเป็นจิตวิญญาณที่ถ่ายทอด ออกมาสู่สายตาผู้ชมที่รายล้อมอยู่รอบสนาม เป็นแรงบันดาลใจให้ Z4 คันนี้ ทรงเครื่องอย่างถึงพริกถึงขิงด้วยชุดแอโร่พาร์ท GT3

G

roup GT3 เป็นการแข่งขัน Grand Touring ทีเ่ ปิดให้รถหลากหลายยีห่ อ้ มา ร่วมท�ำการแข่งขัน โดยมีขดี จ�ำกัดในการปรับแต่ง ขนาดเครือ่ งยนต์ โครงสร้าง ให้เป็นไปตามรูปแบบ ของรถที่มีผลิตขายในท้องตลาด และมีข้อบังคับ ที่เยอะกว่า GT1 และ GT2 เพราะต้องการให้ทีม แข่งที่เป็นทีมบุคคลได้สามารถวิ่งรวมกับทีมแข่ง โรงงานใหญ่ ๆ ได้ โดยไม่ได้เปรียบเสียเปรียบกัน มากนัก ดังนัน้ จึงเป็นโอกาสทองของเศรษฐีเงินหนา ทีจ่ ะซือ้ รถแข่ง GT3 แล้วใช้เวลาว่างไปกับการฝอย กับทีมช่างว่าจะอัดมันในสนามให้เวลาต่อรอบ เร็วขึ้นเมื่อต้องวิ่งกับทีมแข่งชั้นน�ำได้อย่างไร

ประสิทธิภาพของรถแข่ง Group GT3 จะได้ รับการรับรองโดย FIA โดยหลัก ๆ จะมีรูปทรง เหมือนรถถนนทั่วไป มีแรงม้าระดับ 500 อัพ ถ้า จะลงลึกไปอีกนิดก็ยังมีการระบุให้มีน�้ำหนักรถ ป้วนเปี้ยนระหว่าง 1,200-1,300 กิโลกรัม ซึ่งจะ แปรผันตามแรงม้าระหว่าง 500 และ 600 แรงม้า บางคันที่มีแรงม้าสูงก็ต้องแบกน�้ำหนักมากขึ้น ซึ่งขีดจ�ำกัดของแรงม้าต่อน�้ำหนักนั้น เพื่อไม่ให้ เป็นการเอือ้ แก่ผผู้ ลิตรายใดรายหนึง่ รถแข่ง GT3 ทุกคันจึงมีความแรงใกล้เคียงกัน คล้ายคลึงกับ การแข่งแบบ ONE MAKE RACE ท�ำให้การ แข่งขันเข้มข้นยิ่งขึ้น

NOVEMBER 2017 45

44-48_Z4 GT3.indd 45

10/27/2560 BE 15:42

• ภายในวงล้อ D2 WHEEL ถูกเติมเต็มด้วยระบบเบรก BREMBO GT

• BMW Z4 GT3 ตัวแข่งหลัก จากทีม Schubert Mortorsport ในรายการ GT master ที่สนาม Hockenheim

ปัจจุบนั รถทีผ่ า่ นการลงทะเบียนกับ GT3 มีอยู่ 47 รุน่ (HOMOLOGATE หมดอายุไปแล้ว 4 รุน่ ) มีทงั้ สร้างมาจากโรงงานผูผ้ ลิตรายใหญ่ และจากทีมแข่งที่ปรับแต่งตามนโยบายของ ผูผ้ ลิตก็ได้ อย่างเช่น LAMBORGHINI GT3 จาก REITER ENGINEERING หรือ FORD GT3 จาก MATECH CONCEPTS รวมถึง BMW B6 GT3 จาก ALPINA ที่สามารถลงแข่งร่วมกัน กับ Z4 GT3 และ M6 GT3 ที่ถูกสร้างขึ้นมา จากโรงงาน BMW Motorsport ได้ หนึง่ ในนัน้ มี Z4 GT3 ทีส่ ร้างความตืน่ เต้น ให้กบั สาวก BMW ไม่นอ้ ยด้วยการเอา ROADSTER ตัวชูโรงของค่ายมาเพิม่ โรลเคจ พร้อม ลดน�ำ้ หนักตัวถังลงเหลือ 1,190 กิโลกรัม ด้วย การแทนที่ชิ้นส่วนต่าง ๆ ด้วยพลาสติกกับ ไฟเบอร์ และแทนที่จะใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ และ 6 สูบ เหมือนกับ Z4 ทั่วไป แต่ Z4 GT3 ถูกเบ่งกล้ามให้โตกว่า ด้วยการเอาพื้นฐาน ของเครื่อง V8 4.0 ลิตร (S65B40) จาก M3 E92 มาขยายปอดให้มคี วามจุเพิม่ เข้าไปเป็น 4.4 ลิตร (P65B44) จนมีเรี่ยวแรงกว่า 515 แรงม้าภายใต้ฝากระโปรง ในการเปิดฤดูกาล ครั้งแรกของ Z4 GT3 ในปี 2010 ก็โชว์ ฟอร์มชนะการแข่งขัน DUBAI 24Hr. GT3 ENDURANCE และท�ำผลงานดีมาโดยตลอด ก่อนที่ BMW Motorsport จะเปลี่ยนโมเดล เป็น M6 GT3 ในปี 2016 ภายใต้การแข่งขันที่เหมือนเป็นการ ‘วิ่ง โชว์ตัว’ ให้สาวกน�ำ้ ลายไหลเล่น ทางผู้ผลิต ก็สามารถพัฒนาและขายชุดอัพเกรดส�ำหรับ รถของพวกเขาได้อีกทาง ส�ำหรับเจ้าของรถ ทีอ่ ยากได้ลคุ ดูโหดแบบรถแข่ง GT แต่ไม่ตอ้ ง ถอนเงินจากบัญชีระดับ 8 หลัก เพือ่ ไปซือ้ รถ

แข่งมาใช้งานในชีวติ ประจ�ำวันจนต้องซมซาน คลานเข่าลงมาจากรถหลังจากขับรถไปทาน มือ้ เทีย่ ง เช่นเดียวกับเจ้าของรถ Z4 GT3 คันนี้ ที่โปรดปรานในเรือนร่างอันดุดัน ทรงพลัง ของ GT3 ที่ขอเพียงให้ลุคมันดู ‘ใช่’ แต่ยัง ใช้งาน Daily Use ได้อย่างสะดวกสบาย “ผมเป็นคนชอบรถ BMW สปอร์ตเป็นทุน เดิมอยู่แล้ว แต่ตอนแรกผมสบประมาทเจ้า Z4 นี้พอสมควรเหมือนกัน ด้วยความที่มันดู เป็น Roadster มาดนุ่มนวล จนมีโอกาสเห็น รถแข่ง Z4 GT3 ทีส่ นาม Nürburgring และอีก ครั้งหนึ่งในรายการ SUPER GT ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต มันเปลี่ยน ภาพลักษณ์ในหัวเดิม ๆ มันท�ำให้ผมรูส้ กึ ใช่กบั Z4 ทีต่ อกย�ำ้ ความโหดในเรือนร่างของ GT3” คุณบาสเล่าถึงจุดพลิกผันของการได้มาเป็น เจ้าของ Z4 คันนี้ ขณะที่เจ้า Roadster ที่เคย ดูเป็นลูกคุณหนูของเขา ตอนนี้กลายเป็น ผูร้ า้ ยใส่สทู ทีด่ นู า่ เกรงขามจากชุดแอโร่พาร์ท ที่ดุดันแต่ดูดี ซึ่งก�ำลังจอดรอระเบิดพลังอยู่ บนแทร็คของสนามมอเตอร์สปอร์ต พาร์ค สุวรรณภูมิ มันดูเป็นสถานทีท่ เี่ ข้ากันได้ดกี บั ภาพเงาของรถแข่ง GT3 คันนี้ คุณบาสตั้งใจท�ำ Z4 คันนี้ให้เป็นรถที่มี กลิน่ อายของความเป็นรถแข่ง GT ทีด่ มู เี สน่ห์ แต่ทสี่ ำ� คัญต้องใช้งานได้จริง “หลังจากได้มา ครอบครองผมรูส้ กึ ทึง่ มาก ความแรงทีต่ ดิ ตัวมา มันดูนอ้ ยไปเลย เมือ่ เทียบกับเพอร์ฟอร์มานซ์ ของมัน มันเป็นรถทีข่ บั ดีมากเลย มันดูเหนือ กว่า Roadster ทีผ่ มคิดไปเยอะ” ความสมบูรณ์ แบบของ Z4 ท�ำให้ไม่ตอ้ งไปกังวลกับการปรับ แต่งเพิ่มเติมที่จุดไหน เลยมุ่งเน้นไปที่การ ติดตั้งชุดแต่งเพียงเท่านั้น จึงได้หาหนทาง

46 BMWcar

44-48_Z4 GT3.indd 46

10/27/2560 BE 15:42

Z4 GT3 ติดต่อกับทีมแข่งที่เยอรมนี เพื่อขอซื้อชุด WIDE BODY Z4 GT3 โดยหลังจากที่ชุด แอโร่พาร์ทนีถ้ กู ส่งมาถึงเมืองไทย ก็ได้ ‘คุณหนุม่ YATT’ ที่คร�่ำหวอดอยู่ในวงการชุดแต่งมา ยาวนาน มาช่วยแก้ไขจัดทรงเพือ่ ให้สามารถ ติดตั้งเข้ากับ Z4 Stock Body ทั่วไปได้ ซึ่งมัน มีอะไรทีม่ ากกว่าการถอดแล้วใส่เข้าไป ความ ช�ำนาญงานของคุณหนุ่มช่วยหลีกเลี่ยงการ

ตัดแต่งตัวถังเดิมให้เสียรถดี ๆ ไปคันหนึ่ง ในขั้นตอนการใส่ชุดพาร์ทนี้คุณจะได้เจอ ปัญหาของจุดยึดต่าง ๆ ที่รถ Stock Body กับรถแข่งนัน้ แตกต่างกัน ด้วยปัจจัยหลาย ๆ อย่าง ที่รถแข่งต้องการท�ำให้เตี้ย โดยไม่ ค�ำนึงถึงการใช้งานในชีวิตประจ�ำวัน คุณ อาจท�ำอย่างนั้นได้ถ้ารถคุณจอดโชว์อยู่ใน ห้องกระจก !

ชุดแอโร่พาร์ทไฟเบอร์แต่ละชิน้ ทีส่ ง่ ข้าม น�้ำข้ามทะเลมาต้องท�ำการแก้ไขนิดหน่อย เพื่อให้มี ‘จุดยึด’ ที่สามารถร้อยนอตเข้ากับ Stock Body ได้เลย จนเมือ่ ชุดพาร์ทพร้อมจะ ติดตั้งลงไปแล้วมันก็ถูกใช้เป็นแบบในการ สร้างชิน้ งานขึน้ มาใหม่สำ� หรับคันนีโ้ ดยเฉพาะ ด้วยวัสดุ ‘คาร์บอนไฟเบอร์’ ที่มีนำ�้ หนักเบา แต่อย่าหวังว่าจะต้องเบาแบบรถแข่ง มัน

“Z4 GT3 คันนี้ มาจากความโปรดปรานในเรือนร่างอันดุดัน ทรงพลังของ GT3 ที่ขอเพียงให้ลุคมันดู ‘ใช่’ แต่ยังใช้งาน Daily Use ได้อย่างสะดวกสบาย”

NOVEMBER 2017 47

44-48_Z4 GT3.indd 47

10/27/2560 BE 15:42

“ผมเป็นคนหนึ่งที่ ไม่ติดแบรนด์ และเน้นสนับสนุนผลงานของคนไทยด้วยกัน ต้องยอมรับว่าของแต่งจากนอกหลาย ๆ ชิ้น สู้งานที่ผลิตในไทยไม่ ได้ด้วยซ้ำ� คือถ้ามีตัวเลือกเป็นงานไทยแล้วคุณภาพสมราคา ผมยินดีจ่าย” ไม่ขนาดนั้น เพราะยังต้องมีความสวยงามจาก ความมันวาว และทนทานต่อรอยขูดขีด จึงต้อง เคลือบเรซินทับลงไป แต่ยังไงซะมันก็ยังเบากว่า เหล็กอยู่ดี ทีนี้จะเห็นได้ชัดว่า Z4 คันนี้ดูน่าเกรงขามขึ้น ด้วยบรรดา ‘SPOILER’ รอบคันที่เป็นตัวรบกวน การไหลของอากาศ เริ่มมาตั้งแต่กันชนหน้า ติดตัง้ SPLITTER ทีเ่ ห็นเป็นแผ่นเรียบๆ ด้านล่าง ของกันชน พร้อมขยายมุมกันชนมาเพื่อรับกับ โป่งล้อด้านข้างทีท่ งั้ หมดล้วนดีไซน์ไว้เพือ่ เพิม่ แรง ‘DOWN-FORCE’ กดลงบนล้อคูห่ น้าให้แนบสนิท กับพื้นแทร็ค ก่อนจะวาดเส้นสายส่งผ่านสเกิร์ต ข้างไปรับกับชุดโป่งของล้อหลังอีกที และจะปิด ท้ายด้วยสปอยเลอร์หลังที่หากถอดแบบ GT3 มาเป๊ะ ๆ จะเป็นหางขนาดใหญ่ ซึ่งมันจะยื่นออก มาเกินตัวถังรถอยู่มากจนแทบจะทิ่มหน้าสิงห์ นักบิดทีก่ ำ� ลังพามอเตอร์ไซค์แหวกช่องแคบเล็ก ๆ

ระหว่างตัวรถไปในชั่วโมงที่มีการจราจรคับขัน มันจึงไม่เหมาะกับการเอามาใช้งานบนสภาพถนน เมืองไทยเอาซะเลย อีกทัง้ หาง GT3 เมือ่ ติดตัง้ ลง ไปแล้วจะไม่เปิดหลังคาไฟฟ้าได้อย่างเดิม เลย หยิบเอาสปอยเลอร์หลังทรง LAMBORGHINI SV มาติดตั้งลงไปแบบไม่ขัดเขิน เพื่อที่จะสามารถ เปิดหลังคาแรดได้ในบางโอกาส ข้อดีอย่างหนึง่ นอกจากความปราดเปรียวของ Z4 E89 คือตัวถังมันสามารถถอดได้แทบทุกชิ้น รวมไปถึงบังโคลนหน้า-หลัง นั่นหมายความว่า ชุด WIDE BODY ที่ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ทั้งชิ้นนั้น สามารถสับเปลี่ยนเข้าไปได้โดยไม่ต้องดัดแปลง ตัวรถ ที่เหลือเป็นของเดิมก็เห็นจะมีแค่ประตูกับ ชุดหลังคา ถ้าวันไหนเกิดเบื่อ อยากจะกลับไป ขับแบบเดิม ก็สามารถถอดชุดพาร์ทสลับกับ ของเดิมได้ทันที แต่ปัญหาอีกอย่างที่ต้องเตรียมใจไว้เลย ถ้าคุณคิดจะติดตั้งชุด WIDE BODY GT3 คือ ‘ล้อแม็ก’ ถ้าคุณยังคงใช้ล้อเดิมทีเ่ คยหล่อเมื่ออยู่ ใน Z4 สแตนดาร์ด มันจะกลายเป็นล้อหุบอยู่ใน ซุ้มล้อ ดูแล้วเหมือนคนขาลีบยังไงชอบกล ดังนั้น หากคิดจะติดตั้งชุดพาร์ทนี้แล้ว อย่าหวงเรื่องล้อ เลย ขอให้จัดเต็มแบบทีเดียวจบไปเลยจะดีกว่า ในรถของคุณบาสก็ได้เลือกล้อ D2 WHEEL OS-series ขนาด 19 นิ้ว ด้วยความกว้างหน้า 9.5 นิว้ หลัง 11 นิว้ ขนาดล้อทีก่ ว้างขึน้ มันอาจจะ กินก�ำลังในช่วงรอบต้นไปสักนิด แต่กแ็ ลกมาด้วย

การยึดเกาะถนนทีด่ บี นความเร็วสูงจะนิง่ จนรูส้ กึ ได้ถงึ ความแตกต่างไม่วา่ จะทัง้ ทางตรงหรือเมือ่ อยู่ ในโค้ง อันเป็นผลพลอยได้จากฐานล้อที่กว้างขึ้น แต่ก็แนะน�ำว่าไม่ควรจะเลือกล้อหน้ากว้างเยอะ จนเกินไป โดยหวังพึ่งพาก�ำลังจากเครื่องของ Z4 มากนัก เพราะถึงแม้ว่าคันนี้จะเป็น 3.5i ที่พกพา ขุมพลัง 6 สูบ 3.0 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จ 306 แรงม้า เกียร์ DCT ตัวเดียวกับ M3 ทีเ่ ป็น Double Clutch แล้ว ก็ตอ้ งอัพเกรดให้มคี วามแรงพอติดตัว ไว้กัน ‘ขายหน้า’ สักหน่อยเวลาซัดบนทางด่วน ด้วยชุดกรองอากาศ FE และอินเตอร์คลู เลอร์จาก WAGNER ระบบท่อไอเสียทั้งเส้นจาก OFFER DESIGN พร้อมเพิ่มบูสต์เทอร์โบ ด้วยชิพจูนนิ่ง JB4 เพื่อเรียกความแรงมาชดเชยล้อที่ใหญ่ขึ้น ดูเหมือนทุกสิง่ ทุกอย่างมันไม่มอี ะไรทีน่ า่ จะเป็น ข้อบกพร่องส�ำหรับคุณบาส นอกเสียจากตัวเครือ่ ง ทีส่ ามารถท�ำให้แรงกว่านีอ้ กี มาก เพราะตัวรถมัน รับได้สบาย แต่เอาเข้าจริงเท่านี้มันก็เพียงพอต่อ การใช้งานประจ�ำวันแบบเหลือ ๆ แล้วหละส�ำหรับ การเป็นภาพเงาของรถแข่ง GT บนท้องถนน l

48 BMWcar

44-48_Z4 GT3.indd 48

10/27/2560 BE 15:42

49 AD Lotus.indd 49

10/27/2560 BE 14:23

BUYING GUIDE

Chris Graham พา Z4 E85/86 มาให้ทุกคนรู้จัก มันเป็นรถที่ขับสนุกได้อย่างรถสปอร์ตขนานแท้ แต่ราคาเป็นมิตรอย่างน่าเหลือเชื่อ เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

• หลังคาเปิดปิดไฟฟ้าของ Z4 ใช้เวลาจากปิดถึงเปิดแค่ 10 วินาที กันแดดกันฝนและเสียงรบกวนภายนอกได้ดี และยังมีกระจกหลังพร้อมไล่ฝ้าด้วย

ก

ระแสตอบรับรถรุ่นใหม่อันจืดชืดเป็นสิ่งที่ เกิดขึ้นนับครั้งได้กับ BMW และด้วยเหตุนี้ นายใหญ่ของค่ายถึงกับกุมขมับเมื่อเจอเข้ากับ กระแสวิพากษ์วิจารณ์รถสปอร์ตสองที่นั่งบน พืน้ ฐานของซีรสี ์ 3 E36 ฝีมอื ส�ำนักงานสหรัฐอเมริกา อย่าง Z3 หลังจากทีม่ นั เปิดตัวออกมาในช่วงกลาง ยุค 1990s และแม้วา่ รุน่ หกสูบจะช่วยกอบกูช้ อื่ เสียงกลับ มาได้บ้าง แต่ภาพลักษณ์ของมันก็ถูกหล่อหลอม ไปแล้วว่า Z3 เป็นรถทีห่ น่อมแน้มและมีสมรรถนะ แค่พอไปวัดไปวาได้เท่านัน้ ดังนัน้ เพือ่ ทีจ่ ะแก้ไขให้ ทุกอย่างเป็นไปในทางทีถ่ กู ทีค่ วร BMW จึงกลับไป เริม่ ต้นกันใหม่จากกระดาษเปล่า และกลับมาพร้อม

กับโรดสเตอร์หลังคาอ่อนอย่าง Z4 E85 ในปี 2003 ทันทีทรี่ ถรุน่ ใหม่เปิดตัว กระแสตอบรับก็ดขี นึ้ อย่างเห็นได้ชดั ตัวถังเส้นสายลืน่ ไหลเป็นเอกลักษณ์ ผลงานของดีไซเนอร์ชาวเดนมาร์กที่ชื่อ Anders Warming คือทีส่ งิ สถิตของเครือ่ งยนต์หกสูบเรียง 2.5 หรือ 3.0 ลิตร มาตั้งแต่วันเปิดตัว แถมมันยัง มีทางเลือกให้ลกู ค้าสัง่ รุน่ หกสูบ 2.2 ลิตร หรือสีส่ บู 2.0 ลิตร ได้อีกด้วย จากนั้นก็มีตัวถังคูเป้ที่ดูดี มีสไตล์รหัส E86 คลอดตามหลังออกมาอีก

ให้ตอ้ งไปชนกับคูแ่ ข่งในตลาดทีแ่ ต่ละคันก็รา้ ยกาจ ใช่ย่อย Porsche Boxster กับ Cayman ใหม่ที่ เพิง่ เปิดตัวไปไม่นานในตอนนัน้ ถือเป็นศัตรูตวั ฉกาจ ทีน่ า่ เกรงขาม ส่วน Audi TT กับ Mercedes-Benz SLK ก็ไม่ใช่หมู ๆ และต่อให้ Z4 จะท�ำผลงานหลาย อย่างได้ดีและกวาดยอดขายไปไม่น้อย แต่ท้าย ทีส่ ดุ แล้วมันก็ไม่สามารถเป็นทีห่ นึง่ ของคลาสอย่าง ที่ถูกคาดหวังไว้ได้อยู่ดี การที่มันเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งกล้ามโตที่ ย้อนกลับไปสู่ความเรียบง่าย ท�ำให้นักทดสอบ ความประทับใจครั้งแรก หลายคนในตอนนั้นคิดว่า มันขาดความหรูหรา แม้วา่ คราวนีผ้ ลตอบรับจะดูดกี ว่าเดิมมาก แต่ เมื่อเทียบกับ Porsche และขาดความละเมียด นับเป็นความโชคร้ายของ BMW ที่ Z4 ถูกบังคับ ละไมเมื่อเทียบกับ TT หรือ SLK เพื่อแก้เกม

50 BMWcar

50-55 Z4 Buying Guide.indd 50

10/27/2560 BE 13:47

BUYING GUIDE

• Z4M คือที่สุดแห่งสมรรถนะ โดยคาดว่ามีรุ่นพวงมาลัยขวา ราว 1,400 คัน ถูกส่งมาที่อังกฤษ แบ่งเป็นรุ่นโรดสเตอร์กับรุ่นคูเป้ ประมาณครึ่งต่อครึ่ง

อีกรอบ BMW จึงเลือกหันไปเดินทางสายหรู ในตอนที่พวกเขาออกแบบ Z4 E89 ที่เปิดตัว ในปี 2009 แต่นั่นมันก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง เร่งเวลามาข้างหน้า 14 ปี ทุกวันนี้เราก�ำลัง อยูใ่ นช่วงเวลาทีร่ าคาของ Z4 เอือ้ มถึงได้งา่ ยมาก ซึ่งนับเป็นข่าวดีส�ำหรับคนที่ก�ำลังมองหารถ มือสองทีข่ บั สนุกและมีความน่าสนใจ หรือคนทีม่ ี โปรเจ็กต์ทำ� รถ Track Day ผลพวงจากการที่มัน ไม่ได้ดังเปรี้ยงปร้างในตอนที่ยังอยู่บนโชว์รูม ก็คือราคามือสองที่ตกรูด ซึ่งน่าจะเพิ่งผ่านจุด ต�่ำสุดไปเมื่อสักราวสองปีก่อนเท่านั้น ตอนนีห้ น้าประกาศขายบนอินเทอร์เน็ตจึงเต็ม ไปด้วย Z4 กับป้ายราคาที่ท�ำให้กระเป๋าสตางค์

ในมือสั่น โดยเฉพาะรุ่น 3.0 ลิตร รุ่นโรดสเตอร์นั้น หารถได้งา่ ยกว่าคูเป้มาก และมักจะตัง้ ราคาเอาไว้ ถูกกว่า แต่ดูเหมือนว่ามันจะถูกยกสถานะให้เป็น ‘Modern Classic’ ไปเรียบร้อยแล้ว เพราะราคาของ รุน่ ทีม่ คี วามต้องการมากก็เริม่ ขยับขึน้ แล้วเหมือนกัน

รุ่นขวัญใจมหาชน

มันก็เหมือนกับทุกครัง้ ทีร่ นุ่ แรงทีส่ ดุ จะเป็นรุน่ ที่มีความต้องการมากที่สุด ซึ่งในกรณีของ Z4 ก็ คือเวอร์ชั่น M แม้ว่ามันจะเคยมีเวอร์ชั่น Alpina ที่ทุกวันนี้กลายเป็นของหายากออกมาก่อนหน้า แต่นั่นก็เลิกผลิตไปในปี 2006 เมื่อ Z4M เปิดตัว ราคาในตอนนีถ้ อื ว่าอยูใ่ นระดับทีค่ มุ้ ค่ามาก และ

ดูเหมือนว่ามันจะหลุดกระแสรถ M รุน่ อืน่ ๆ ทีร่ าคา จะต้องพุ่งทะยานกันจนเป็นเรื่องปกติอยู่ด้วย มันขับเคลือ่ นโดยขุมพลังไฟลามทุง่ หกสูบเรียง 3.2 ลิตร รหัส S54B32 จาก M3 E46 และน่าจะ ถือได้วา่ เป็นรถสปอร์ตสองทีน่ งั่ ตัวท็อปรุน่ สุดท้าย ของ BMW ทีย่ งั ใช้เครือ่ งยนต์หายใจเอง แต่แม้จะ มีดีกรีติดตัวระดับนี้ คุณก็ยังซื้อมันได้ด้วยเงิน แค่ไม่ถึง 15,000 ปอนด์ รถส่วนใหญ่ในตลาดจะเป็นรุน่ 2.5 กับ 3.0 ลิตร ซึ่งบางคันตั้งราคาไว้ถูกอย่างกับ ‘มันฝรั่งทอด’ ผมเคยเห็นรุ่น 2.5 ลิตร สภาพนางฟ้าคันหนึ่ง ประกาศขายอยู่แค่ 3,000 กว่าปอนด์ ส่วนรุ่น 3.0 ลิตร ก็เริ่มต้นที่แถว ๆ 4,000 ปอนด์ เท่านั้น NOVEMBER 2017 51

50-55 Z4 Buying Guide.indd 51

10/27/2560 BE 14:01

BUYING GUIDE ขับแล้วเป็นอย่างไร ?

• Z4M ได้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบดัง้ เดิม ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ใช้เป็นระบบไฟฟ้า

แต่น่าสนใจทีเดียวที่รุ่นหกสูบ 2.2 ลิตร กับสี่สูบ 2.0 ลิตร มีราคาสูงกว่าอยู่เล็กน้อย โดยเริ่มต้นที่ แถว ๆ 5,000 ปอนด์ แต่ก็ต้องเข้าใจด้วยว่า สองรุ่นหลังนี้มันเป็นรุ่นใหม่กว่า เวอร์ชั่นคูเป้ ซึ่งเปิดตัวในปี 2006 จะหายาก กว่าและแพงกว่ารุ่นโรดสเตอร์ ค่าตัวเริ่มต้นของ มันอยู่ที่ระดับ 8,000 ปอนด์ มันเป็นรถที่หน้าตา สวยงามและกลุ่มผู้ซื้อส่วนใหญ่ก็มีความเห็น ตรงกันว่าหลังคาแข็งของมันท�ำให้ห้องโดยสาร เงียบกว่า ซึง่ ส่งผลให้การขับรูส้ กึ ว่ามันถูกขัดเกลา มามากกว่า บางคนยังให้มูลค่ากับหลังคาเหล็ก ทีท่ ำ� ให้มนั สามารถขับใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศ และปลอดภัยกว่าด้วย

ระบบไฮดรอลิกควบคุมผ่านแพดเดิลชิฟท์ แต่ผม เมือ่ พูดถึงเรือ่ งการขัดเกลา คนทีก่ ำ� ลังมองหา คิดว่าทัง้ สองตัวเลือกหลังไม่นา่ สนใจเท่ากับเกียร์ รถรุน่ นีก้ ไ็ ม่ควรหลงคิดไปว่า Z4 คือรถทีค่ ณ ุ จะซือ้ ธรรมดาที่เรียบง่ายและตรงไปตรงมากว่า เพือ่ เอามาขับเล่นกินลมชมวิวอย่างสบายอารมณ์ เพราะนัน่ ไม่ใช่วตั ถุประสงค์ของรถคันนี้ มันเป็นรถ จุดที่ต้องตรวจเช็ก สปอร์ตเต็มตัวทีม่ กี ลิน่ อายของความ ‘อนุรกั ษนิยม’ ต้องขอบคุณที่อะไหล่ส่วนใหญ่ของ Z4 ไม่ว่า แฝงอยู่ บางคนมักจับเอาบุคลิกของ Z4 ไปเทียบกับ จะเป็นเครื่องยนต์ ช่วงล่าง หรือเบรก นัน้ สามารถ รถสปอร์ตเครือ่ งโตอย่าง TVR ซึง่ ใส่สปริงแข็งและ ใช้ร่วมกับซีรีส์ 3 E46 ได้ เมื่อถึงเวลาที่ต้องลงมือ เป็นรถมาดแมนที่ต้องการถูกขับอย่างดุดัน โดย จัดการซ่อม ทุกอย่างจึงตรงไปตรงมาและไม่ มันจะให้รางวัลตอบแทนคนขับที่ขับมันอย่าง ซับซ้อน ส�ำหรับรุน่ หกสูบควรสังเกตอาการกินน�ำ้ มัน กระตือรือร้นเป็นความแม่นย�ำ และการบังคับ เครื่อง (ควันไอเสียสีฟ้าเวลาเร่งหนัก ๆ หรือตอน ควบคุมทีส่ นุกสนานถึงขีดสุดทัง้ บนถนนเปิดและ สตาร์ทขณะเครื่องเย็น) ซึ่งต้นตอของปัญหาอาจ ในสนาม แต่คุณก็จะต้องแลกมากับช่วงล่างที่ เกิดจากวาล์วหายใจของประกับเพลาข้อเหวี่ยง กระแทกกระทั้นขณะวิ่งในเมือง ทีข่ ดั ตัวหรือแตก แต่ถา้ ไม่ใช่กอ็ าจจะเป็นสัญญาณ เกียร์ธรรมดาอาจจะไม่ใช่เกียร์ท่ีดีที่สุดของ ทีบ่ ง่ บอกถึงชิน้ ส่วนภายในทีส่ กึ หรอ ซึง่ เป็นปัญหา BMW และคนที่ไม่เคยขับมาก่อนก็อาจจะรู้สึกว่า ใหญ่และซ่อมแพงกว่ากันมาก บางคนคิดว่าเครือ่ ง มันไม่กระชับเหมือนมาตรฐานรถรุ่นใหม่ แต่มัน สี่สูบทนสู้เครื่องหกสูบไม่ได้ แต่เรื่องนี้ก็ยังไม่มี ให้ความรูส้ กึ ดีและทนทานแน่นอน คุณจะแทบไม่ ข้อสรุปทีแ่ น่ชดั อย่างไรก็ตามปัญหาทีม่ นั ถูกรายงาน เคยเปลี่ยนเกียร์พลาดหรือสงสัยว่าเกียร์ที่เพิ่งใส่ เป็นประจ�ำก็คือ ปั๊มน�้ำในเครื่อง N52 กับตัวน�ำ ไปนั้นมันเข้าเรียบร้อยแล้วหรือยังเลยสักครั้ง โซ่ราวลิ้นและท่อร่วมไอดีร้าวในเครื่อง N46 ส่วนเกียร์อัตโนมัติมีให้เลือกเป็นแบบมาตรฐาน ถ้าคุณก�ำลังคิดจะหาเวอร์ชั่น Z4M มันก็จะ 5 จังหวะ หรือ SSG (Sequential Sports Gearbox) เป็นเครือ่ งรหัส S54B32 ที่ยอดเยีย่ มอย่างไม่ต้อง ซึง่ เป็นเกียร์ธรรมดาทีเ่ ปลีย่ นเกียร์ให้อตั โนมัตดิ ว้ ย สงสัย แต่เริ่มสั่งสมชื่อเสียงเรื่องปลอกลูกปืน

ผมเคยเห็นรุ่น 2.5 ลิตร สภาพนางฟ้าคันหนึ่ง ที่ประกาศขายอยู่แค่ 3,000 กว่าปอนด์เท่านั้น

• ภายในของ Z4 ดูเรียบง่ายแต่ใช้งานได้จริง หน้าจอพับได้บนคอนโซลหน้าคือระบบน�ำทาง วิทยุ ฯลฯ ที่เป็นออพชั่นสั่งเพิ่ม 52 BMWcar

50-55 Z4 Buying Guide.indd 52

10/27/2560 BE 14:01

BUYING GUIDE Z4 ต้องออกมาชนกับคู่แข่งในตลาด ที่แต่ละคันก็ร้ายกาจใช่ย่อย

ทราบอย่างไรว่าควรจะเปลีย่ นมันตอนไหน ? Z4M บางคันวิง่ ไปเพียง 50,000 ไมล์ ก็เจอปัญหาปลอก ลูกปืนแล้ว แต่บางคันวิ่งไป 150,000 กว่าไมล์ แล้วก็ยังอยู่ได้สบาย ๆ การเปลี่ยนลูกปืนที่อู่นอก จะคิดเป็นค่าใช้จ่ายประมาณ 700 ปอนด์ แต่ถ้า ทิ้งไว้ให้มันพังก่อน ก็อาจจะสามารถสร้างความ เสียหายอย่างใหญ่หลวงให้กับชิ้นส่วนและกลไก ภายในของเครื่องยนต์ได้ และเวลาซ่อมก็จะต้อง ส่งชิ้นส่วนไปกลึงใหม่ ซึ่งแพงแสนแพง และยัง ต้องเบิกอะไหล่เพิ่มเติม รวมๆ แล้วอาจแพงกว่า ค่าถอดเปลี่ยนตอนเครื่องยังไม่พังถึงสี่เท่า

เพื่อความสบายใจ • โคมไฟหน้า Xenon เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Z4M แต่รุ่นอื่นต้องสั่งเพิ่ม ซึ่งก็คุ้มค่า เพราะไฟหน้าฮาโลเจนมาตรฐานใช้การไม่ดีสักเท่าไหร่

ข้อเหวี่ยงสึกเมื่อถูกใช้งานไปนาน ๆ สาเหตุที่แท้ จริงยังคงเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอยู่ แต่กว่าจะ มาถึงยุคที่ Z4M เปิดตัว BMW ก็ผลิตเครื่องรุ่นนี้ มาได้หกปีเข้าไปแล้วและจัดการแก้ปญ ั หาของมัน ไปเรียบร้อย เพราะฉะนัน้ มันจึงมีปญ ั หาน้อยกว่า

บรรดา M3 E46 ทั้งหลาย และในทางปฏิบัติแล้ว ลูกปืนพวกนีค้ วรจะอยูใ่ นรายการซ่อมบ�ำรุงระยะ ยาว ซึง่ ก็ไม่ถอื ว่าแพงอะไรเมือ่ เทียบกับสมรรถนะ ที่เครื่องยนต์ประเคนให้ ดังนัน้ ปัญหาใหญ่ทสี่ ดุ จึงเป็นเรือ่ งว่า แล้วจะ • เส้นสายตัวถังที่ดูลื่นไหล ของ Z4 ยังคงน่าสนใจ และสดใหม่แม้ในทุกวันนี้ หลังคาฮาร์ดทอปมีให้ ซื้อเพิ่มได้ แต่การใส่เข้า และถอดออกเป็นงาน ที่ต้องใช้แรงสองคน

เรื่องหนึ่งที่น่าหงุดหงิดของการซื้อรถรุ่น Mpowered ก็คือ นอกจากการไล่เช็กประวัติซ่อม ย้อนหลังว่าเคยจัดการเรื่องนี้ไปหรือยัง มันก็ไม่มี วิธกี ารอืน่ ทีจ่ ะสามารถตรวจสอบได้อกี เลย อย่างไร ก็ตาม ถ้าคุณก�ำลังคิดทีจ่ ะซือ้ รถทีว่ งิ่ มาเกิน 75,000 ไมล์ ที่ยังไม่เคยท�ำอะไรกับเครื่องยนต์ท่อนล่าง มาก่อน คุณก็ควรจะกันงบประมาณส�ำหรับเปลีย่ น ปลอกลูกปืนที่ว่าพร้อมค่าแรงเอาไว้เพื่อความ สบายใจด้วย เจ้าของบางคนจะตวงน�ำ้ มันเครื่อง ส่งไปวิเคราะห์ปริมาณตะกัว่ และทองแดงทีป่ ะปน อยู่ ซึ่งเป็นตัวบ่งบอกถึงสุขภาพของปลอกลูกปืน ที่ดีอย่างหนึ่งเช่นกัน ถ้าเป็นไปได้ คุณควรก้มลงไปเช็กดูใต้ทอ้ งให้ แน่ใจว่าถาดปิดใต้เครื่องไม่ได้หายไปไหนและ หน้าตายังดีอยู่ ด้วยความที่มันเป็นรถเตี้ย ร่อง รอยการถูกกระแทกจึงไม่ใช่เรือ่ งแปลก แต่ถา้ หาก มันแตกหรือห้อยร่องแร่ง (หรือหายไปเลย) ก็ควร หาของใหม่มาเปลี่ยนให้เรียบร้อยเพื่อปกป้อง เครือ่ งยนต์กบั อ่างน�ำ้ มันเครือ่ ง สนนราคาชิน้ หนึง่ อยู่หลักหลายร้อยปอนด์ เช็กร่องรอยบนกันชนหน้าด้วยอีกแห่ง ด้วย ความทีร่ ถรุน่ นีเ้ ตีย้ และมีฝากระโปรงหน้าทีย่ นื่ ยาว กันชนหน้าพลาสติกก็เลยมักจะเจอศึกหนักมาไม่ น้อย อย่างไรก็แล้วแต่ อย่าเพิ่งตื่นตระหนกไปจน เกินเหตุถ้าพบว่ากันชนด้านข้างดูไม่แนบสนิทไป กับตัวถัง เพราะมันยึดอยูด่ ว้ ยคลิปทีส่ ามารถปรับ ระดับได้ แต่ถ้าช่องไฟตามจุดอื่นๆ ของตัวรถ มีขนาดไม่เท่ากัน อันนีค้ วรตัง้ ข้อสงสัยเอาไว้กอ่ น ว่ามันอาจจะเสียหายมาจากอุบัติเหตุ ส่วนเรื่องผุหรือสนิมนับว่าเป็นข่าวดี เพราะ Z4 มักไม่คอ่ ยเจอปัญหาเรือ่ งสนิมรุมเร้า ไม่วา่ จะ เป็นทีก่ าบบันได พืน้ รถ พืน้ ห้องเก็บสัมภาระตอนท้าย หรือซุ้มล้อหน้าและหลัง แต่ถ้าคุณเจอสนิม นั่น อาจเป็นสัญญาณบอกว่ารถเคยเกิดอุบัติเหตุ มาแล้วและถูกซ่อมมาอย่างลวกๆ ข้อยกเว้นเพียง เรือ่ งเดียวคือ ฝาท้ายของรุน่ คูเป้ ทีเ่ จ้าของรถบางคน NOVEMBER 2017 53

50-55 Z4 Buying Guide.indd 53

10/27/2560 BE 14:01

BUYING GUIDE เคยเจอรอยสนิมบาง ๆ อยู่ด้านใต้มาแล้ว แต่ถ้า หากคุณเกิดเป็นผู้โชคร้ายประสบปัญหานี้ขึ้นมา BMW UK ก็แสดงความรับผิดชอบตามเงื่อนไข รับประกันปลอดสนิม 12 ปี อย่างไม่อิดออด

ปัญหาปั๊มไฮดรอลิก OWNER’S VIEW: David Smitheram

“ผมมี BMW อยู่สามคัน 325Ti Compact, 320i E30 ตัวแข่ง และ Z4M ทีเ่ พิง่ ได้มาราวสองปี เศษ ๆ ตอนนัน้ ผมซือ้ มันเพราะผมอยากได้รถทีม่ ี สุม้ เสียงไพเราะ ขับเคลือ่ นล้อหลัง (พร้อมลิมเิ ต็ด สลิป เพือ่ ขับใช้งานในสนาม) แต่ทนทานและดูแล รักษาง่ายเมือ่ เป็นเจ้าของ และด้วยความทีผ่ มท�ำงาน อยูใ่ นแวดวงมอเตอร์สปอร์ต ผมก็รสู้ กึ ประทับใจ กับสมรรถนะอันแข็งแกร่งของบรรดา BMW เครือ่ ง S54 ในสนามแข่งมาอยู่ก่อนแล้ว ผมเคยลองขับ M3 E46 มาแล้วด้วยทั้งรุ่นคูเป้และเปิดประทุน แต่ก็คิดว่าผมไม่ได้ต้องการรถที่มีสี่ที่นั่ง แล้วผม ก็เลยนึกถึง Z4 ขึน้ มาและค้นพบว่ารุน่ M โรดสเตอร์ นีต่ อบโจทย์ผมได้ครบทุกข้อ ผมไปลองรุน่ M คูเป้ ที่เขาว่ากันว่าสวยกว่ามาแล้วด้วย แต่หลังจาก สลับขับทั้งสองรุ่นเทียบกันดูแล้ว ก็ได้ข้อสรุปว่า รุ่นโรดสเตอร์ก็ขับดีไม่แพ้กัน แต่มีผลพลอยได้ เป็นการได้ยนิ เจ้าเครือ่ งนัน่ โหยหวนที่ 8,000 รอบ ต่อนาที ตอนพับหลังคาลงในราคาถูกกว่า ! “สุดท้ายผมก็หารถจนเจอและซือ้ มันมา และ ขอบอกเลยว่า ในภาพรวมมันเป็นรถที่ดีที่สุด เท่าที่ผมเคยมีมา ผมท�ำการบ�ำรุงรักษารถด้วย ตัวเองทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการเช็กระยะวาล์วด้วย มันช่วยให้ผมประหยัดเงินไปได้มากโขและท�ำให้ ผมพอใจเป็นอย่างมาก ผมอ่านเรือ่ งเจ้าของรถ M ที่บ่นว่าไม่มีความสุขกับคุณงานซ่อมบ�ำรุงของ ดีลเลอร์บางราย ก็เลยคิดว่าผมขอท�ำเองซะเลย ดีกว่า อย่างน้อย ๆ ก็แน่ใจได้ว่าทุกจุดที่ควร ได้รับการตรวจเช็กหรือซ่อมแซมนั้นถูกท�ำอย่าง ครบถ้วน แน่นอนว่าผมไม่ใช่นายช่างเอกทีเ่ ชีย่ วชาญ อะไรนัก แต่จนถึงตอนนีผ้ มก็ทำ� มันมาได้เรียบร้อย ดีทีเดียว “ตัง้ แต่ได้รถมา ผมขับไปแล้วประมาณ 12,000 ไมล์ ซึง่ ในจ�ำนวนนัน้ รวมถึงการเอาไปขับในงาน Track Day ด้วย ผมไปขับที่สนาม Spa และ Nürburgring มาสามรอบแล้ว แล้วก็มงี าน Track Day ที่อังกฤษอีก 11 ครั้ง กับเพื่อนของผมที่ชื่อ Tom ซึ่งมี Z4M คูเป้ ปัญหาเดียวที่ผมเคยเจอ ก็คอื เซ็นเซอร์ตำ� แหน่งเพลาข้อเหวีย่ งพังตอนอยู่ ที่งาน Track Day ค่าอะไหล่เบิกใหม่จาก BMW อยู่ที่ราว 70 ปอนด์ และผมใช้เวลาถอดเปลี่ยน เซ็นเซอร์อยูแ่ ค่ 5 นาที น�ำ้ มันเครือ่ งผมใช้ Castrol สังเคราะห์ 100 เปอร์เซ็นต์ เบอร์ 10W-60 และเปลี่ยนถ่ายทุก ๆ 2-3 พันไมล์ และเลือกใช้ กรองน�้ำมันเครื่อง BMW แท้เสมอ “ผมนึกตัวเปรียบเทียบของรถทีพ่ กิ ดั น�ำ้ หนัก ตัวกับพละก�ำลังประมาณนี้ และสามารถขับใน สนามได้ตงั้ แต่ออกจากโรงงานแบบนีไ้ ม่ออกเลย (แต่ผมก็อัพเกรดเบรกไปแล้ว) แน่นอนว่ามันยัง เร็วพอไล่ตามรถรุน่ ใหม่กว่ามาก ๆ ได้สบาย และ ผมก็คิดว่ามันขับสนุกมาก ๆ”

หลังคาของรุน่ โรดสเตอร์นา่ จะเป็นปัญหากวนใจ เพียงเรือ่ งเดียวของรถรุน่ นี้ ปัม๊ ไฮดรอลิกทีข่ บั เคลือ่ น กลไกพับหลังคาซ่อนอยู่ในกล่องพลาสติกที่ด้าน บนเปิดโล่ง โดยทีต่ วั กล่องอยูในต�ำแหน่งทีเ่ มือ่ ใด ก็ตามที่ท่อระบายน�้ำหลังคาจากฝั่งคนขับตัน (ซึ่งมันก็จะตันเข้าสักวัน) ระดับน�้ำจะเอ่อขึ้นมา เรื่อย ๆ จนล้นเข้ามาในกล่องพลาสติก (ที่ไม่มี รูระบายน�ำ้ ออก) และขังอยูอ่ ย่างนัน้ จนท�ำให้เกิด สนิมและปั๊มหยุดท�ำงาน ตารางตรวจเช็กไม่ได้มกี ารระบุเอาไว้วา่ ศูนย์บริการจะต้องตรวจเช็กและท�ำความสะอาดตะแกรง ปิดปลายท่อนี้เอาไว้ (ซึ่งต้องมุดลงไปท�ำจาก ใต้ท้องรถ) ดังนั้นพวกมันจึงไม่ได้ถูกท�ำความ สะอาดอย่างสม�ำ่ เสมอ การเปลีย่ นปัม๊ ทีศ่ นู ย์ฯ BMW มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,200 ปอนด์ แต่โชคดีที่ ในเว็บไซต์ z4-forum.com มีสมาชิกผู้เชี่ยวชาญ อยู่ 2-3 คน ที่สามารถซ่อมปั๊มไฮดรอลิกหลังคา ทีด่ อื้ ไม่ยอมท�ำงานได้ และยังจัดการย้ายต�ำแหน่ง มาติดไว้ในฝากระโปรงท้ายที่ปลอดภัยกว่าให้ อีกด้วย การย้ายต�ำแหน่งเป็นงานที่ต้องใช้เวลา ราวสองชั่วโมงและคิดค่าแรงราว 400 ปอนด์ ถ้าซื้อจากเจ้าของตรง การจะแอบไปกระซิบ ถามว่าท่อระบายน�ำ้ หลังคาได้ถกู ท�ำความสะอาด อยูเ่ ป็นประจ�ำไหมก็ไม่ใช่เรือ่ งเสียหาย ถ้าเจ้าของ รถเกิดตอบมาว่า ‘ท่อระบายน�้ำอะไรเหรอ ?’ ก็ เตรียมตัวได้เลยว่าคุณจะได้ลงมือเรื่องนี้กันอีก

ในไม่ช้า โดยเฉพาะกับรถที่ถูกจอดกลางแจ้งอยู่ เป็นประจ�ำ ตอนนี้ BMW ก�ำลังมีโปรแกรม ‘ฟื้นฟู คุณภาพ’ ของ E85 โรดสเตอร์บางคัน พร้อมกับ เปลีย่ นตะแกรงปลายท่อให้โดยไม่มคี า่ ใช้จา่ ย แค่ น�ำเลขแชสซีส์รถของคุณไปทดลองใส่ในระบบ ดูวา่ เข้าข่ายด้วยไหม แต่ถา้ จะท�ำเองก็ไม่ได้มอี ะไร ยาก แค่ต้องยกรถให้ลอยขึ้นก่อนเท่านั้น อย่าลืมทดสอบการท�ำงานของปัดน�ำ้ ฝนด้วย เพราะกลไกสามารถพังได้ แต่กส็ ามารถซ่อมแซมได้ ไม่ยาก ถ้าคุณได้ยนิ เสียงสีกนั การหล่อลืน่ ด้วยน�ำ้ มัน ก็จะช่วยยืดอายุการใช้งานของข้อต่อออกไปได้

เรื่องของภายใน

ภายในโดยรวมทนทานผ่านกาลเวลาได้ดี สวิตช์ตา่ ง ๆ ยังท�ำงานได้ตามปกติ และเบาะนัง่ ก็ ไม่ได้เสือ่ มสภาพจากการใช้งานมากนัก แต่แน่นอน ว่าด้วยความที่มันเป็นรถเตี้ย เบาะคนขับจึงต้อง เจอศึกหนักกว่าปกติอยูบ่ า้ ง ปีกเบาะเริม่ แสดงให้ เห็นริว้ รอยความเก่าออกมาบ้างแล้ว ส่วนผืนหนัง ก็มแี นวโน้มทีจ่ ะหย่อนยานโดยเฉพาะส่วนรองนัง่ ฝั่งคนขับ เพราะมันเป็นฝั่งที่ถูกใช้งานบ่อยที่สุด พวงมาลัยมีชนิ้ ส่วนพลาสติกสีดำ� เงินแปะอยู่ บนตัววงที่ตำ� แหน่ง 9 และ 3 นาฬิกา ที่มักจะเป็น รอยขูดขีดหรือซีดจนเป็นสีขาวเมื่อเริ่มเก่า แต่ก็ สามารถเปลีย่ นได้ (แม้จะเป็นงานทีย่ งุ่ ยากพอตัว) แผงหน้าปัดมีคุณภาพดีและไม่เคยพบรอย แตกร้าว อย่างไรก็ตามชิ้นส่วนตกแต่งภายใน อื่น ๆ รวมถึงแผงประตูมักชอบส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าด โดยเฉพาะจากหลังเบาะ ซึ่งเป็นหนักขึ้นเมื่อมา เจอกับช่วงล่างรถทีต่ งึ ตังเป็นปกติ และเสียงพวกนี้ ก็ไม่ใช่วา่ จะตามหาต้นตอและก�ำจัดกันง่าย ๆ เสียด้วย BMW ท�ำงานอย่างหนักเพื่อให้ชีวิตของคนที่

• Z4 น�ำเครื่องเคราจากซีรีส์ 3 E46 มาใช้ ใต้ฝากระโปรงจึงไม่ค่อยมีอะไรจุกจิกที่ยากเกินแก้ ในภาพ คือเครื่องหกสูบเรียง 3.2 ลิตร อันเยี่ยมยอดของ Z4M

54 BMWcar

50-55 Z4 Buying Guide.indd 54

10/27/2560 BE 14:01

BUYING GUIDE

• Z4 คือรถสปอร์ตขนานแท้ทั้งในด้านรูปลักษณ์ และสมรรถนะ เจ้าของส่วนใหญ่มักจะถอดยาง รันแฟลตทิ้ง ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น ย่อย ยกเว้น Z4M และ Alpina

คิดจะแก้ไขเลขไมล์ต้องเจอกับโจทย์ที่หินสุด ๆ แต่ Z4 ก็ไม่สามารถรอดจากเงือ้ มมือของคนรับจ้าง ‘กรอไมล์’ ในช่วงปลายยุค 2000s ไปได้ เจ้าของ ทีเ่ จ้าเล่หอ์ าจจะท�ำมันทุกครัง้ ก่อนไปตรวจสภาพ MoT ดังนัน้ จึงควรระมัดระวังกรณีนใี้ ห้ดโี ดยเฉพาะ ในรถคันทีเ่ ลขไมล์ตำ�่ จนน่าสงสัย ลองสังเกตสภาพ อุปกรณ์ในจุดทีอ่ าจถูกมองข้ามไป เช่น พวงมาลัย เบาะนัง่ หัวเกียร์ และชิน้ ยางบนแป้นเหยียบไว้ให้ดี คอยล์สปริงหลังหักกันเป็นประจ�ำแบบ M3 E46 แต่คุณจะไม่มีทางบอกได้เลยว่ามันเริ่มร้าว แล้วหรือยัง ถ้าไม่ได้ทำ� การตรวจสอบอย่างละเอียด เจ้าของหลายคนจะใช้โอกาสนีเ้ ปลีย่ นไปใส่สปริง ทีข่ ดใหญ่ขนึ้ และแข็งกว่าของเดิมติดรถ ซึง่ นอกจาก จะช่วยลดความเสี่ยงที่สปริงจะหักขึ้นมาอีกใน อนาคตแล้ว ค่าตัวของมันยังถูกกว่าเบิกสปริงมา ใหม่จาก BMW อีกด้วย

การปรับปรุงการบังคับควบคุม

บุชช่วงล่าง (เทรลลิงอาร์มหลัง วิชโบนหน้า และเหล็กกันโคลง) ทีเ่ ริม่ เสือ่ มสภาพ และรถคันไหน ก็ตามที่วิ่งมาเกิน 50,000 ไมล์ ก็ควรค่าแก่การ เปลีย่ นช่วงล่างใหม่ทงั้ นัน้ บุชทีส่ กึ หรอจะส่งสัญญาณ ออกมาบนหน้ายางทีส่ กึ ไม่เท่ากัน การบังคับควบคุม ทีไ่ ม่กระชับ และเสียงดัง ดังนัน้ ตอนลองขับคุณควร จะตัง้ ใจฟังเพือ่ สังเกตอาการเหล่านีใ้ ห้ดี รถเวอร์ชนั่ Alpina และไม่ใช่เวอร์ชนั่ M จะได้ยางแบบรันแฟลต มาเป็นมาตรฐาน ซึง่ จะท�ำให้ชว่ งล่างแข็งกระด้าง ขึ้นบ้าง และเป็นเรื่องปกติที่เจ้าของจะน�ำมันไป เปลี่ยนใส่ยางธรรมดาที่น�้ำหนักน้อยกว่า แต่นุ่ม สบายกว่าตอนวิง่ ขึน้ เนินลูกระนาด คุณแค่จะต้อง เช็กให้แน่ใจว่าคุณมีชุดปะยางแบกไว้ในท้ายรถ ไปด้วยตลอดเวลาก็เท่านัน้ เพราะมันไม่มที เี่ หลือ พอส�ำหรับยางอะไหล่ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจจะเจอกับอาการ ‘ติดขัด’ เมือ่ ถูกหมุนไปทีอ่ งศาต่าง ๆ กัน แต่สว่ นใหญ่

• รุ่นคูเป้ดูกระเดียดไปทางแฮทช์แบ็คมากกว่าถ้าดูจากลักษณะการเปิดของฝาท้าย มันเป็นรถ ที่ดูมีเสน่ห์ และนั่นก็ท�ำให้มันราคาแพงกว่า

มักจะเป็นกันตอนพวงมาลัยตั้งตรง ในขณะที่ขับ คุณอาจรู้สึกว่าพวงมาลัยขืนมือมากขึ้นเมื่อหมุน ไปถึงจุดจุดหนึ่ง โดยที่ตัวการที่ง่ายที่สุดอาจจะ เกิดจากการที่ไม่ได้หล่อลื่นข้อต่อ Universal ที่ ปลายแกนพวงมาลัย (ต้องเปิดดูจากห้องเครือ่ ง) หรือ อีกตัวการหนึง่ ทีม่ คี นพูดกันถึงมากก็คอื ท่อไอร้อน ทีล่ ำ� เลียงอากาศอุน่ จากเครือ่ งยนต์ไปผ่านเก๊ะเก็บ ของฝั่งคนนั่ง ซึ่งท�ำให้แกนพวงมาลัยมีความร้อน สะสมมากขึน้ ตรงจุดทีใ่ กล้กบั ผนังห้องเครือ่ ง และ ท�ำให้พวงมาลัยหมุนยากขึ้น เอาเป็นว่าถ้าลอง หล่อลื่นดูแล้วยังไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้ มันก็ มีวิธี DIY อีกมากมายที่เคยได้ผลกับเจ้าของรถ คนอื่น ๆ ให้ได้ลองท�ำดู หรือคุณอาจโชคร้ายต้อง สั่งแร็คพวงมาลัยหรือมอเตอร์ไฟฟ้ากันใหม่ก็มี โอกาส โชคดีว่านี่คือทางเลือกสุดท้ายแล้วจริง ๆ ส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกของ Z4M นั้น ปลอดภัยไร้กังวล

• หลังคาผ้าใบพับเก็บซ่อนไว้ อย่างเรียบร้อย ส่วนห่วง กันคว�ำ่ กับแผ่นเบนทิศทางลม เป็นแบบติดตาย

ปัญหาที่ไม่ค่อยพบในรุ่นอื่นคือ กระจกมอง ข้างแบบอุ่นร้อนตลอดเวลาของ Z4 ซึ่งเมื่อเวลา ผ่านไปหลายปี กาวร้อนทีใ่ ช้ยดึ กระจกก็เริม่ เสือ่ ม สภาพ นี่คือจุดที่คุณควรตรวจเช็กดูก่อน เพราะ มิฉะนั้นแล้วกระจกก็อาจจะแค่หล่นแตกกันได้ ดือ้ ๆ บางคันกระจกมองข้างอาจจะมีระบบตัดแสง อัตโนมัติ (ออพชัน่ หายาก) ซึง่ จะเพิม่ ความเข้มของ กระจกขึน้ เองในเวลากลางคืน แต่ของเหลวทีอ่ ยูใ่ น กระจกมักจะชอบรัว่ ออกมาจนเกิดเป็นรอยระดับน�ำ้ อยู่บนเนื้อกระจกอย่างถาวร ท้ายที่สุดนี้ ถ้าคุณก�ำลังมองหารุ่นโรดสเตอร์ ก็ควรตรวจสอบไฟเบรกดวงที่สามที่ด้านท้ายรถ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยร้าวตามแนวตั้งที่ จุดกึง่ กลาง ซึง่ เป็นอะไรทีน่ า่ ร�ำคาญมากเพราะตัวไฟ ยังสามารถใช้งานได้ตามปกติ พวกมันถูกขันนอตยึด ไว้ทดี่ า้ นหัวและท้าย แต่ดเู หมือนว่าการขันทีแ่ น่น มากจนเกินไปนี่ล่ะที่เป็นต้นตอของปัญหานี้ l

WITH THANKS...

ผมอยากขอบคุณ David Smitheram ตัวแทนรุน่ Z4 ประจ�ำ คลับ BMW Car Club ส�ำหรับค�ำแนะน�ำอย่างผู้เชี่ยวชาญ และการให้ยืม Z4M ของเขา NOVEMBER 2017 55

50-55 Z4 Buying Guide.indd 55

10/27/2560 BE 14:01

LET’S RACE with THREE CROWNS เปาะ-กีระเกียรติ เย็นมะโนช

เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

56 BMWcar

56-63_BMW Stories_Nov.indd 56

10/27/2560 BE 15:21

BMW STORIES

เชื่อว่าในวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทยยุค 90’s ไม่มีใครที่ ไม่รู้จักเขาคนนี้แน่นอน เขาคือคนไทยคนหนึ่งที่สร้างชื่อเสียง โด่งดังระดับอินเตอร์ฯด้วยการควบ BMW แข่งไปทั่วภูมิภาคอาเซียน จนประสบความสำ�เร็จด้วยการยืนโพเดียมประจำ�ปีของ รายการ South East Asean Touring Car

NOVEMBER 2017 57

56-63_BMW Stories_Nov.indd 57

10/27/2560 BE 15:23

เ

รื่องราวความผูกพันระหว่าง BMW กับ คุณกีระเกียรติ เย็นมะโนช หรือในวงการ คุน้ หูกนั ดีกบั ชือ่ ‘พีเ่ ปาะ’ เป็นเรือ่ งราวทีเ่ หมาะสม อย่างยิง่ ในการจะมาบอกเล่าในรูปแบบของ BMW Stories เพือ่ เก็บเป็นต�ำนานให้กบั คนรุน่ หลัง และ เป็นไดอารี่ให้คนรุ่นก่อนได้รื้อฟื้นความหลังกับ BMW ทีโ่ ลดแล่นในวงการมอเตอร์สปอร์ตของไทย มายาวนานกว่า 30 ปี เรามีโอกาสได้พูดคุยกับ พี่เปาะมาบ่อยครั้ง จนสัมผัสได้ถึงความเป็นชาย อารมณ์ดีที่มีวิสัยทัศน์กว้างไกล รู้สึกสนุกและได้ ความรู้อย่างเป็นกันเองทุกครั้ง และที่ส�ำคัญเขา เป็นคนที่มีลมหายใจเป็นรถ BMW อย่างแท้จริง

ก้าวแรกสู่สังเวียนมอเตอร์สปอร์ต

“ผมเริ่มสนใจรถแข่งมาตั้งแต่ตัวเองยังเรียน มัธยมปลาย แต่สมัยนั้นการหาข้อมูลอะไรต่าง ๆ มันไม่ได้สะดวกเหมือนวันนี้ อย่างดีที่สุดที่ผม พอจะหาได้คอื แม็กกาซีนจากต่างประเทศทีญ ่ าติ ซื้อมาฝาก เพราะเขารู้ว่าเราชอบ จนกระทั่งเรียน จบมัธยมปลายก็ไปเรียนต่อที่อเมริกา ที่นู่นผม มีเพื่อนที่บ้ารถแข่งเหมือนกันก็ชักชวนกันไป เข้าคอร์สขับรถแข่ง ก็พอได้มีทักษะพื้นฐาน ติดตัวมาบ้างตั้งแต่ตอนนั้น “จนกระทั่งกลับมาเมืองไทยก็มีโอกาสไป ดูงานแข่งรถ ที่ตอนนั้นจัดกันที่สนามบินลพบุรี

และคิดว่าถ้าเราได้มาเป็นส่วนหนึ่งของการ แข่งก็คงดี พอดีกับที่คุณมงคล เสถียรถิระกุล เขาต้องการจะขายรถแข่งของเขาพอดี ผมก็ เลยซื้อมา “โดยได้คณ ุ ทัชชะ ชัยปาณี คอยเป็นทีป่ รึกษา ในการแข่งขันให้ ตอนนั้นเราเริ่มแข่งครั้งแรกใน วันเปิดท�ำการของสนามแข่งรถพีระฯ ในปี 2529” พี่เปาะเล่าให้ฟังถึงจุดเริ่มต้นของการก้าวเข้าสู่ วงการมอเตอร์สปอร์ต จากการซื้อรถแข่งจาก คุณมงคล ซึ่งตอนนั้นเป็นรถญี่ปุ่นที่โมดิฟาย มาพร้อมส�ำหรับการแข่งขันอยู่แล้ว

“ถ้าจะให้นิยามถึงรถ BMW ผมว่าเขาเหมือนกับ RONALDO นะ เป็นนักกีฬาที่หน้าตาดี มีเสน่ห์ มีความสามารถสูง เป็นที่หมายตาของสาว ๆ ซึ่ง BMW ก็เป็นเช่นนั้น”

58 BMWcar

56-63_BMW Stories_Nov.indd 58

10/30/2560 BE 15:34

BMW STORIES FIRST E30 Group A

“พอแข่งไปได้ประมาณ 2 ปี ผมก็เปลี่ยน จากรถคันเก่า มาเริ่มใช้ BMW E30 M3 นี่เป็น รถ BMW คันแรกที่ผมใช้แข่ง รถคันนั้นเป็น รถแข่ง Group A มีแรงม้าประมาณ 250 แรงม้า ตามกติกาสากล ตั้งแต่วันนั้นผมก็เริ่มซึมซับ และผูกพันกับ BMW เป็นต้นมา จนกระทั่งได้ ขยับขึน้ ไปแข่งรายการทีอ่ นิ เตอร์เนชัน่ แนลขึน้ มา อย่าง South East Asean Super Car Trophy มันเป็นช่วงทีส่ นุกสนานมากทีเดียว” ตรงจุดนีเ้ อง ที่พี่เปาะเริ่มสัมผัสกับเทคโนโลยีจากบาวาเรียน พร้อม ๆ กันกับที่พัฒนาฝีมือเพื่อเข้าร่วมแข่งขัน รายการใหญ่ เป็นความ ‘กล้า’ สวนกระแสในขณะที่ วงการแข่งรถในยุคนั้นยังไม่เป็นที่ยอมรับและ ไม่ได้รบั การสนับสนุนเท่าไหร่นกั แต่พเี่ ปาะก็คว้า BMW คูใ่ จไปแข่งขันถึงระดับภูมภิ าคอาเซียนแล้ว

M1 SILHOUETTE

นอกจากการแข่งขันด้วยรถแข่ง BMW แล้ว พี่เปาะยังมีอีกหนึ่งผลิตผลที่ได้จากการสะสม ประสบการณ์ในสนามแข่ง เรียกว่าเป็นผลงาน สร้างชือ่ ให้กบั ทีม 3 มงกุฎ เลยก็วา่ ได้กบั การสร้าง รถแข่งขึ้นเอง ! “ผมมีชว่ งเวลาหนึง่ ทีส่ ดุ ยอดมาก ๆ กับการได้ สร้างรถแข่งขึน้ มาเอง ด้วยความทีก่ ติกาของ South East Asean Super Car Trophy นัน้ ค่อนข้างเปิด เราสามารถใช้รถที่บอดี้เป็น SPACE FRAME ได้ ตอนนั้นเราก็นึกอะไรไม่ออก แต่อยากได้บอดี้ที่ ดูสวย และสะดุดตาเมือ่ มันอยูใ่ นสนามแข่ง ประกอบ เราเดินสาย BMW มาตลอดอยู่แล้ว จึงได้ลิสต์ ดูวา่ มี BMW รุน่ ไหนทีเ่ หมาะกับการน�ำมาสร้างเพือ่ เป็นรถแข่ง แล้วก็ได้ขอ้ สรุปว่าน่าจะเป็นซูเปอร์คาร์ รุ่นใหญ่ประจ�ำค่ายอย่าง M1” แต่ไม่ตอ้ งคิดไกลไปถึงการเสาะหา BMW M1 มาท�ำเป็นรถแข่งให้กระเป๋าแหก และอีกอย่าง พี่เปาะก็ต้องการแค่เพียงรูปลักษณ์ของมันเพียง เท่านัน้ ขนาดต่าง ๆ ของรถมันควรจะถูก ‘ก�ำหนด เอง’ ให้เหมาะสมกับการแข่ง ดังนัน้ มิตขิ องรถแข่ง M1 พี่เปาะจะต้องมีขนาดที่ ‘ย่อส่วน’ ลงกว่า M1 คันจริงอยูน่ ดิ หน่อย เพือ่ ความคล่องแคล่วเมือ่ อยู่ ในสนามแข่ง โดยเมื่อคุยโปรเจ็กต์นี้กับช่างเล็ก (เล็ก A-ARM) ที่เป็นช่างเซอร์วิสรถแข่งให้กับ พี่เปาะอยู่ในตอนนั้น ช่างเล็กก็มองเห็นถึงความ เป็นไปได้โดยช่างเล็กอาสาจะรับหน้าที่ในการ สร้างบอดี้ในรูปแบบ SPACE FRAME ขึ้นมา “เริ่มต้นผมซื้อรถ M1 จ�ำลองสเกล 1:24 มา เป็นต้นแบบในการสร้าง ตอนนั้นสนุกปนเซ็งเป็น ระยะ ๆ เพราะมันใช้เวลานานจากตอนแรกทีค่ ดิ ว่า สัก 6 เดือนเสร็จ พอเอาเข้าจริงก็ปาไปเป็นปี

เหมือนกัน แต่สุดท้ายมันก็ออกมาเป็นไปตาม คาด และสามารถเข้าร่วมการแข่งขัน South East Asean Super Car Trophy ได้ในปี 1990 จนถึง ปี 1992” หลังจาก M1 ทีถ่ กู สร้างขึน้ โดยมีตน้ แบบ มาจาก ‘รถโมเดล’ เสร็จจากประตูโรงงานของ 3 มงกุฎเรซซิง่ ทีม ก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันในหลาย ประเทศทั้ง มาเลเซีย อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และ

ไทย ซึง่ พีเ่ ปาะก็สามารถพาเจ้า M1 SPACE FRAME คันนี้ไปคว้าแชมป์ประจ�ำปีของรายการ South East Asean Super Car Trophy ได้ส�ำเร็จใน ปีแรกทีท่ ำ� การแข่งขันคือ 1990 และได้รบั ต�ำแหน่ง แชมป์ประจ�ำปีอกี ครัง้ ในปี 1992 เป็นอีกหนึง่ ความ ภาคภูมิใจของพี่เปาะและทีมงาน รวมถึงคนไทย ทุกคนที่มีธงไทยติดอยู่บนโพเดียม

• รถแข่งบรรทุกฝันที่ถูกสร้างขึ้นมา ในเวิร์คช็อปเล็ก ๆ ที่มีเพียง ‘รถโมเดล’ ของ BMW M1 เป็นต้นแบบ

NOVEMBER 2017 59

56-63_BMW Stories_Nov.indd 59

10/30/2560 BE 15:34

SUPPORT BY SCHNITZER

“หลังจากนัน้ ผมก็ขยับรุน่ ขึน้ ไปอีก คราวนีไ้ ปแข่ง South East Asean Touring Car Zone Challenge ทีก่ ติกาสามารถเอารถแข่ง DTM จากฝัง่ ยุโรปมาท�ำการ แข่งขันได้เลย ตอนนั้นก็เริ่มมีผู้สนับสนุนเข้ามา รวมถึง SCHNITZER ที่เป็นทีมแข่งของ BMW ที่เยอรมนีอยู่แล้ว ตอนนั้นภูมิใจมากกับการเป็น นักแข่งจากประเทศเล็ก ๆ ที่เขาเล็งเห็นในฝีมือ และยืน่ มือมาสนับสนุนเรา และทาง SCHNITZER ก็แนะน�ำให้มนี กั แข่ง 2 คนท�ำการแข่งขันในภูมภิ าค นี้ ก็ได้ Charles Kwan ชาวฮ่องกงมาร่วมทีม โดย ทาง SCHNITZER ก็น�ำรถแข่งที่ปลดประจ�ำการ จาก European Touring Car มาเซตอัพให้เป็น รถพวงมาลัยขวาส�ำหรับผม ผมจึงได้ E30 M3 DTM พวงมาลัยขวาคันแรกมาขับ ตามมาด้วย E36 พวงมาลัยขวาอีกเช่นกัน” ด้วยผลงานที่ จัดว่า ‘เข้าตา’ ทีมแข่งที่เคียงบ่าเคียงไหล่มากับ BMW ตลอดอย่าง SCHNITZER ท�ำให้เกิดความ ร่วมมือกัน โดยพี่เปาะได้ท�ำการแข่งขันโดยมีทีม แข่ง SCHNITZER คอยช่วยเหลือและให้คำ� ปรึกษา ในช่วงปี 1992-1996 โดยตลอด 4 ปีที่ผ่านมา SCHNITZER ได้ถ่ายทอดเทคโนโลยีทั้งหมดลง ไว้ในรถ ‘พวงมาลัยขวา’ เพื่อพี่เปาะโดยเฉพาะ ก่อนที่จะพักการแข่งขันไป เพราะพิษเศรษฐกิจ ช่วงนั้นมันไม่ค่อยดีเท่าไหร่นัก

“คอนเซ็ปต์ของ BMW จากวันนั้นถึงวันนี้ ไม่เปลี่ยนไปมากนัก ยังคงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว BMW วันนี้ยังเป็น BMW ในวันนั้นอยู่ดี” COME BACK !!

กระทัง่ ในปี 1999 ประเทศไทยมีรายการ TGTC (Thailand Grand Touring Car Championship) พีเ่ ปาะจึงกลับสูว่ งการแข่งรถอีกครัง้ ด้วยรถ BMW E36 ที่คราวนี้ควักทุนตัวเองมาพร้อมกับทีมงาน ‘3 มงกุฎ เรซซิ่งทีม’ เต็มรูปแบบ แล้วก็คว้าแชมป์ ในปี 1999 และ 2000 ซึ่งตอนนั้นรถแข่งของทีม 3 มงกุฎ เรซซิ่งทีม มีความสวยงามและเร็วไม่แพ้ รถแข่งจากต่างประเทศเลย จนสุดท้ายก็ถึงเวลา แขวนพวงมาลัยแล้วผันตัวมาเป็นผูจ้ ดั การแข่งขัน ‘SUPER CAR THAILAND’ ในปี 2003 แทน เรียกว่าถึงตัวเองจะเลิกแข่งแล้วแต่ก็ยังอุ้มชูและ ผลักดันวงการมอเตอร์สปอร์ตทีพ่ เี่ ปาะรัก ให้เพือ่ น พี่น้องนักแข่งได้มีเวทีมาประลองความแรงกัน และในปัจจุบันพี่เปาะจัดรายการแข่งขันรถยนต์ ทางเรียบอีกครั้งในชื่อ ‘SUPER TURBO 2017’

• หลายคนคงคุ้นชินกับ “สังกะสีตรา 3 มงกุฎ” เป็นสติ๊กเกอร์ภาษาไทยที่ถูกคาดอยู่บนรถแข่ง ระดับอินเตอร์ฯ ของพี่เปาะ คือธุรกิจทางบ้าน ที่ด�ำเนินงานมากว่า 50 ปี ในนาม บ.สังกะสีไทย

60 BMWcar

56-63_BMW Stories_Nov.indd 60

10/30/2560 BE 15:36

BMW STORIES FROM TRACKS TO ROAD

นอกเหนือจากความผูกพันมาเป็นระยะเวลา นานของรถแข่ง BMW ทีพ่ เี่ ปาะยืนหยัดใช้แข่งขัน ในสนามมาโดยตลอดแล้ว ในชีวิตประจ�ำวัน พี่เปาะยังมั่นใจในสมรรถนะที่ BMW พัฒนามัน จากสนามแข่งมาใส่ไว้ในรถถนนอีกด้วย “รถแข่งกับรถบ้านมันต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่ BMW เชื่อมโยงสิ่งที่ได้รับจากการแข่งขันมาใส่ ในรถบ้านได้อย่างลงตัว และท�ำออกมาได้ดีมาก ตัวผมเองผ่าน BMW มาแทบทุกรุ่น ตั้งแต่ E30 เป็นต้นมา โดยเฉพาะซีรีส์ 5 ที่มีขนาดก�ำลัง

พอเหมาะกับการใช้งาน ผมมองเห็นว่าคอนเซ็ปต์ ของ BMW ตั้งแต่วันแรกจนวันนี้ไม่เปลี่ยนไป มากนัก ยังคงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คุณสามารถ สัมผัสเทคโนโลยีจากสนามแข่งไปพร้อมกับ ความสะดวกสบายและความปลอดภัย นี่คือ สิ่งที่ BMW วันนี้บรรจงใส่ลงไปให้เป็นเหมือน BMW ในวันนั้น” ทั้งหมดนี้เป็นเครื่องตอกย�้ำ ประโยคหนึ่งที่พี่เปาะเคยบอกกับเราได้เป็น อย่างดี “จากที่ผ่านมาผมว่า BMW คือสุดยอด รถของโลกจริง ๆ” l

“เราเป็นคนไทย ยังไงเราก็หนีอาหารไทยไม่พ้น ผมเป็นคนใช้ BMW มาตลอด ยังไงผมก็หนี BMW ไม่พ้นแน่นอน”

NOVEMBER 2017 61

56-63_BMW Stories_Nov.indd 61

10/27/2560 BE 15:22

BEHIND THE SCENE

ด้วยความตัง้ ใจทีจ่ ะถ่ายทอดเรือ่ งราวทีย่ าวนาน ของพีเ่ ปาะผ่านหนังสัน้ ในรูปแบบ BMW STORIES ทางทีมงานเราจึงตัดสินใจนัดหมายชวนพี่เปาะ ออกไปขับรถกินลมชมวิวกัน โดยพีเ่ ปาะก็คว้าเอา BMW ตัวเล็กแต่เผ็ดจี๊ดอย่าง M2 ไปกับเราบน เส้นทางที่การจราจรค่อนข้างเป็นใจ เพราะเป็น เช้าตรูข่ องวันอาทิตย์ ซึง่ ในฉากนัน้ ทีมงานทุกคน ต่างรู้สึกได้ถึงความสุขของพี่เปาะเมื่อได้อยู่หลัง พวงมาลัยของ BMW หลังจากได้ชอตที่สมใจผู้ก�ำกับแล้ว เราก็ ยกกองกันไปยังโกดังของบริษัทสามมงกุฎ

ย่านสมุทรปราการ ที่เคยเป็นเวิร์คชอปในการ เซอร์วิสรถแข่งของทีม ‘3 มงกุฎเรซซิ่งทีม’ รวมถึง M1 SPACE FRAME ก็ถูกสร้างขึ้นที่นี่ ก็ได้รับ การต้อนรับจากเจ้าของสถานที่และเจ้าของ เรื่องราวในครั้งนี้เป็นอย่างดี ด้วยบรรยากาศที่ เป็นกันเองตามสไตล์ของพี่เปาะอยู่แล้ว ภายใน โรงงานนี้ยังคงมีหลักฐานของความยิ่งใหญ่ของ ทีมแข่ง 3 มงกุฎให้เราเห็นไม่ว่าจะเป็นรถแข่ง DTM หรือแม้กระทั่ง M1 ในต�ำนานคันนั้นก็ยัง อยู่ที่นี่ ชวนให้นึกถึงภาพบรรยากาศตอนรถแข่ง เหล่านี้โลดแล่นอยู่ในสนาม จากเบื้องหลังของม้วนฟิล์มที่ตราตรึงใจนี้ ชวนให้อยากชมภาพยนตร์สั้นอันสวยงามจาก ต�ำนานทีช่ ดั เจนในเร็ววันนีเ้ หลือเกิน โดยสามารถ ติดตามรับชมได้จาก www.facebook.com/ BMWCarMagazineTH เร็ว ๆ นี้

62 BMWcar

56-63_BMW Stories_Nov.indd 62

10/30/2560 BE 16:24

63 AD MMS.indd 63

10/31/2560 BE 09:56

SPECIALIST VISIT

ถ้าคุณชื่นชอบการปลดปล่อยสมรรถนะแบบเต็มเหยียดจากเครื่องยนต์ ในห้องเครื่อง BMW ของคุณ การแวะไปเยี่ยมเยียน สำ�นัก DMS Automotive สักครั้งก็ดูเข้าท่าอยู่ ไม่น้อย อย่างที่ Chris Graham ได้ค้นพบ

ช่

วงเวลา 20 ปี หลังมานี้ การปรับแต่งเครือ่ งยนต์ ถูกปฏิวัติกันไปแบบหน้ามือเป็นหลังมือ วิธี การดั้งเดิมที่ตอ้ งพัฒนาชิน้ ส่วนสมรรถนะสูงด้วย เครือ่ งมือราคาแพงและกินเวลามาก ตอนนีก้ ลับต้อง หลีกทางให้แก่วิธีการแบบใหม่ที่ไฮเทคมากขึ้น มันก็เหมือนกับเรือ่ งอืน่ ๆ ในชีวติ ยุคใหม่ละ่ ครับ โลกของการพัฒนาสมรรถนะเครื่องยนต์นั้น ถูกครอบง�ำไปด้วยคอมพิวเตอร์และผูท้ มี่ ไี หวพริบ ในการใช้ประโยชน์จากมัน อุตสาหกรรมเครือ่ งยนต์ ทีถ่ กู ผลักดันให้เกิดการใช้ระบบควบคุมเครือ่ งยนต์ อิเล็กทรอนิกส์มาอย่างต่อเนื่อง กับผู้ผลิตรถยนต์ ที่หันมาพึ่งพาเทอร์โบชาร์จเจอร์กันเพิ่มมากขึ้น ก็ยิ่งแต่จะท�ำให้ทุกอย่างดูเข้าทางผู้เชี่ยวชาญ เฉพาะทางมากขึ้นไปซะทุกทาง

การจูนในยุคไฮเทค

ทุกวันนี้ ช่างที่มีความรู้จะสามารถเจาะลงไป ถึงหน่วยลึกทีส่ ดุ ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ทจี่ ดั การ เครือ่ งยนต์ดว้ ยความช่วยเหลือจากวิศวกรซอฟต์แวร์ และสามารถใช้ทักษะของตนในการปรับแต่ง ค่าโน่นนี่เพื่อท�ำให้เครื่องยนต์ประหยัดน�้ำมันขึ้น

เพิ่มแรงม้า หรือจะยกระดับแรงบิดที่ส่งออกมา ก็ได้ และทีม่ ากไปกว่านัน้ คือ ผลลัพธ์ทเี่ ราถวิลหา กันจนต้องร้องโอ้โหเหล่านี้ สามารถได้มาโดยไม่ ต้องลุกล�ำ้ ลงไปในกายภาพของเครือ่ งยนต์ดว้ ยซ�ำ้ ประสิทธิภาพของเครือ่ งยนต์จงึ ถูกพัฒนาไปอย่าง มาก แต่ยังทนทายาท เพราะมันท�ำงานอยู่ใน สภาวะปกติ ไม่ได้ถูกเค้นจนเกินขีดจ�ำกัด ด้วยระดับความซับซ้อนของระบบจัดการ เครื่องยนต์ยุคใหม่ แน่นอนว่ามันจะต้องใช้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีทั้งความรู้และประสบการณ์เป็น ผู้ลงมือเท่านั้น และบนโลกนี้ก็มีผู้เชี่ยวชาญเพียง ไม่กรี่ ายทีม่ ที งั้ สองด้านดีได้เท่า DMS Automotive ที่ตั้งอยู่ใน Southampton บริษทั ก่อตัง้ ขึน้ ในปี 1997 โดยวิศวกรซอฟต์แวร์ และไมโครอิเล็กทรอนิกส์นามว่า Rob Young พวก เขามีเป้าหมายที่ชัดเจนตั้งแต่แรกเริ่ม ซึ่งคือการ ปลดปล่อยสมรรถนะออกมาให้เต็มศักยภาพของ รถด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีเป้าหมาย หลักคือม้าเหล็กสัญชาติเยอรมัน และแม้ทุกวันนี้ บริษัทจะขยายบริการให้ครอบคลุมมากกว่าเก่า รวมทัง้ การติดตัง้ ระบบท่อไอเสีย ซูเปอร์ชาร์จเจอร์

และเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่หัวใจหลักของธุรกิจ ก็ยังคงยึดมั่นอยู่กับวิศวกรรมซอฟต์แวร์และการ รีแมพเครื่องยนต์เช่นเดิม DMS ยังมีบริการลูกค้านอกสถานที่อีกด้วย ช่างที่ชำ� นาญจะเดินทางไปที่ไหนก็ได้ในประเทศ อังกฤษเพือ่ ปรับจูนรถให้กบั ลูกค้าทีไ่ ม่สะดวกจะ ขับมาเข้ารับบริการที่อู่ใน Southampton

• DMS Automotive ยังเป็น ผู้เชี่ยวชาญในการติดตั้งท่อไอเสีย ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และเทอร์โบ ชาร์จเจอร์อีกด้วย ซึ่งทั้งหมดนี้ ผสมผสานเข้ากับการรีแมพ เครื่องยนต์ได้อย่างแนบเนียน

• DMS Automotive เชี่ยวชาญม้าเหล็กเยอรมัน มาตัง้ แต่ตน้ ดังนัน้ พวกเขาจึงคุน้ เคยและประสบ ความส�ำเร็จกับรถตระกูล M มาแล้ว 64 BMWcar

64-67 DMS.indd 64

10/27/2560 BE 11:48

SPECIALIST VISIT • บริษัทก่อตั้งใน Andover แต่ตอนนี้ย้ายมาอยู่ที่สถานที่ ขนาดใหญ่ในเมือง Totton ใกล้ๆ กับ Southamton

การควบคุมอย่างพิถีพิถัน

จุดเด่นทีส่ ำ� คัญของ DMS คือ ทุกอย่างทีท่ ำ� ขึน้ จะถูกเก็บไว้ภายในบริษทั เท่านัน้ ดังนัน้ ซอฟต์แวร์ ของพวกเขาจึงไม่สามารถจะไปหาจากทีอ่ นื่ ได้อกี ลูกค้าสามารถมั่นใจได้ว่าเวลาที่สั่งให้ DMS ท�ำ การรีแมพกล่องควบคุมเครื่องยนต์แล้ว พวกเขา จะได้ทุกอย่างตามที่ขอ ในยุคที่มือจูนหลังถนนที่ ชอบโพสต์โอ้อวดความ ‘เก๋า’ ของตนเอง และรับ ประกันผลลัพธ์สวยหรูจากซอฟต์แวร์รีแมพฝีมือ พวกเขามีอยู่เกลื่อนทุกเว็บบอร์ด การรับประกัน คุณภาพอย่าง DMS จึงเป็นเรื่องที่สำ� คัญมาก แน่นอนว่านีเ่ ป็นการเดิมพันราคาแพง ผลจาก การแก้ไขโปรแกรมผิดพลาดในระบบที่มีความ ซับซ้อนสูงนัน้ อาจหมายถึงหายนะส�ำหรับเครือ่ งยนต์ ทั้งตัว ทุกวันนี้ระบบจัดการเครื่องยนต์กับกล่อง ECU ท�ำงานประสานกันอย่างแนบแน่น และพวกมัน ก็อ่อนไหวต่อข้อบกพร่องแม้เพียงเล็กน้อยของ ซอฟต์แวร์มาก เรือ่ งส�ำคัญทีค่ วรจะทราบก็คอื โค้ดของโปรแกรม ที่ผิดพลาดแค่บรรทัดเดียวก็สามารถท�ำให้กล่อง ควบคุมตัดเข้าโหมด ‘ป้องกันตัวเอง’ ได้แล้ว หรือ แย่ไปกว่านัน้ ก็โดนระบบล็อกทุกอย่างจนท�ำให้รถ เดี้ยงสนิท เมื่อถึงตอนนั้นแล้ว การจะแก้ไขให้

ทุกอย่างกลับมาปกติกอ็ าจจะแพงกว่าจ�ำนวนเงิน ที่คุณประหยัดได้จากการเลือกจ้างมือจูนที่ขาด ประสบการณ์ ซึ่งชูเรื่องราคาถูกกับผลลัพธ์ที่ เลอเลิศไปแล้ว สิ่งต่อมาที่ต้องพิจารณาคือ ระดับความช่วย เหลือทีผ่ รู้ แี มพซอฟต์แวร์สามารถบริการให้ได้หลัง จูนเสร็จ ซึ่งถือเป็นจุดแข็งอีกอย่างหนึ่งของ DMS เพราะในทางปฏิบัติแล้ว คนขายซอฟต์แวร์อิสระ อาจจะไม่สนใจไยดีคณ ุ มากนักในเวลาทีเ่ กิดปัญหา โดยเฉพาะเมื่อลงโปรแกรมครั้งแรกส�ำเร็จไปแล้ว ในทางกลับกัน ลูกค้า DMS จะได้การรับประกัน ซอฟต์แวร์รีแมพแบบไม่มีข้อจ�ำกัดเป็นเวลา 3 ปี (รวมถึงการเรียกไปนอกสถานที)่ ดังนัน้ ถ้าซอฟต์แวร์ ทีร่ แี มพมาถูกศูนย์ BMW โหลดซอฟต์แวร์มาตรฐาน ทับลงไป DMS ก็สามารถโหลดใหม่ให้ได้โดยไม่ เสียค่าใช้จ่าย พวกเขายังสามารถถอดซอฟต์แวร์ ออกจากรถได้ดว้ ยหากจ�ำเป็น ไม่วา่ จะเป็นชัว่ คราว หรือถาวรก็ตามแต่

พวกเขาทุม่ เทเวลา แรงงาน และความใส่ใจมากมาย ขนาดไหนลงไปกว่าจะได้ซอฟต์แวร์รแี มพออกมา สักชิน้ และเข้าใจแล้วว่าท�ำไมเครือ่ งยนต์รนุ่ ใหม่ ๆ ถึงสามารถเรียกสมรรถนะออกมาเพิ่มได้มาก “เครื่องยนต์รุ่นใหม่ ๆ จากผู้ผลิตชั้นน�ำอย่าง เช่น BMW มักจะเข้าสู่ไลน์การผลิตด้วยเวอร์ชั่น แรกทีถ่ กู จูนให้สมรรถนะต�ำ่ กว่าศักยภาพทีแ่ ท้จริง ของมันมาก” Tony อธิบาย “สาเหตุที่ผู้ผลิตท�ำ เครือ่ งยนต์ให้สามารถปรับปรุงสมรรถนะเพิม่ เผือ่ เอาไว้ ก็เพื่อที่ว่าพวกเขาจะได้น�ำมันไปใช้กับรถ เวอร์ชั่นปรับโฉมหรือรถรุ่นใหม่ในอนาคตได้เลย “ทุกวันนี้ ผู้ผลิตจะออกแบบเครื่องยนต์โดย เริ่มจากเวอร์ชั่นแรงสุดก่อนเสมอ จากนั้นก็จะจูน ลดทอนพละก�ำลังลงมา 4-5 สเตจ เพื่อที่พวกเขา จะได้ปลดล็อกแรงม้าเพิ่มทีละนิดในรถรุ่นย่อย ใหม่ ๆ ที่จะทยอยปล่อยออกมาในวันข้างหน้า ในมุมมองของผู้ผลิตแล้ว นี่เป็นวิธีการที่สมเหตุ สมผลมาก เพราะมันท�ำให้พวกเขาสามารถลด ค่าใช้จ่ายแพงหูฉี่ในการดีไซน์เครื่องยนต์ใหม่ทุก ครั้งให้กับรถเจเนอเรชั่นใหม่ทุกรุ่นในอนาคต “การเจาะเข้าไปถึงสมรรถนะที่แท้จริงของ เครื่องยนต์ก่อนผู้ผลิตลงมือ จะท�ำให้เราสามารถ ปลดล็อกพละก�ำลังและแรงบิดออกมาได้อย่าง น่าตืน่ ตาตืน่ ใจ และหลายครัง้ ก็ประหยัดน�ำ้ มันขึน้ ด้วย” อย่างไรก็ตาม DMS ยังท�ำอะไรอย่างอื่น มากมายในการปรับปรุงสมรรถนะเครื่องยนต์ นอกจากการรีแมพที่คนมักน�ำไปพูดถึง Tony อธิบายต่อว่า “งานรีแมพของ DMS ทุกงานถูกท�ำ ด้วยความเชี่ยวชาญที่สั่งสมจากประสบการณ์ ทีเ่ ราพัฒนามาอย่างยาวนานถึง 20 ปี และผลิตภัณฑ์ ของเราก็สามารถปรับแต่งให้เป็นไปตามความ ต้องการของลูกค้าได้อีกด้วย”

การศึกษาเป็นเรื่องสำ�คัญ

“ระบบจัดการเครือ่ งยนต์สมัยใหม่จะมีฟงั ก์ชนั่ เรียนรูด้ ว้ ยตัวเองทีซ่ บั ซ้อนรวมอยูด่ ว้ ย พวกมันจะ ปรับตั้งค่าต่าง ๆ เพื่อให้การตอบสนองสอดคล้อง กับสไตล์การขับของเจ้าของมากขึน้ ” Tony อธิบาย “นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังตรวจเช็กตัวเองด้วยว่า ท�ำงานมีประสิทธิภาพขนาดไหน และจะลงมือ ปรับค่าต่าง ๆ ตามที่มันเห็นสมควร แถมมันยัง ปรับชดเชยชิ้นส่วนที่สึกหรอได้อีกด้วย “เมื่อน�ำทั้งสองอย่างมารวมกันก็จะท�ำให้มัน มีผลต่อบุคลิกการตอบสนองของรถเป็นอย่างมาก และอธิบายได้วา่ ท�ำไมรถรุ่นเดียวกันสองคันกลับ ให้ความรู้สึกเวลาขับที่ต่างกันราวฟ้ากับเหว เช่น สมรรถนะเต็มประสิทธิภาพ รถทีเ่ จ้าของขับซิง่ ตัง้ แต่ตอนเครือ่ งยนต์ยงั เย็นเฉียบ การได้นงั่ ลงพูดคุยกับ Tony Young ผูอ้ ำ� นวยการ เป็นประจ�ำ เมื่อเวลาผ่านไปมันก็อาจจะพัฒนา ฝ่ายขายของ DMS Automotive ท�ำให้เราเข้าใจว่า ตัวเองให้มีบุคลิกการตอบสนองในย่านรอบสูง NOVEMBER 2017 65

64-67 DMS.indd 65

10/27/2560 BE 11:48

SPECIALIST VISIT • ถนนกลิ้งเทคโนโลยี ระดับ State-of-the-art ท�ำให้ทุกคนไม่ต้อง มาคอยตั้งค�ำถามกับ ผลลัพธ์ที่ได้ออกมา การทดสอบทุกอย่าง ท�ำโดยผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งใช้ ความระมัดระวังขั้นสูงสุด

• การรีแมพต้องใช้ศลิ ปะอย่างแท้จริง มันมีคา่ ต่าง ๆ มากมายเกินกว่าแค่การไขบูสต์เทอร์โบให้สงู ขึน้ เพียง อย่างเดียว ประสบการณ์ที่ DMS สั่งสมมานานกว่า 20 ปี ท�ำให้พวกเขาสามารถยกประสิทธิภาพเครือ่ งยนต์ ได้ครอบคลุมทุกจุด นี่จึงเป็นรถที่มีน�้ำหนักสมดุล อย่างลงตัวและขับได้สนุกมาก

ต้องท�ำแบบนี้ทุกที่ทุกเวลา ท�ำให้มันกลายเป็น เรื่องเบื่อหน่ายได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้น การท�ำให้ เครื่องยนต์ปล่อยพละก�ำลังออกมาในรอบที่เร็ว ขึน้ จึงจะสามารถพลิกโฉมบุคลิกการขับไปได้เลย และเราก็สามารถจัดการให้ได้” เขาเล่าต่อว่า “ทีด่ ยี งิ่ ไปกว่านัน้ ก็คอื การปลด ล็อกพละก�ำลังออกมาเพิ่ม ส่วนมากแทบจะไม่มี ผลกับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ เบนซินเลย เพราะถึงแม้มันจะสูบน�้ำมันมากขึ้น เวลาทีก่ ดคันเร่งหนัก ๆ แต่การปรับปรุงซอฟต์แวร์ จะท�ำให้การขับทีร่ อบกลาง (ซึง่ เป็นย่านทีเ่ ครือ่ งยนต์ ใช้นานและมากที่สุด) มีประสิทธิภาพมากขึ้น “แต่สำ� หรับเครือ่ งดีเซล การรีแมพยิง่ จะท�ำให้ อัตราสิ้นเปลืองดีขึ้นกว่าเดิมเข้าไปอีก และอาจ ท�ำได้ถึง 4-5 ไมล์ต่อแกลลอน (1.4-1.7 กิโลเมตร ต่อลิตร) ในสถานการณ์จริง สาเหตุหลักเป็นเพราะ แรงบิดที่ได้เพิ่มขึ้นมาหลังจากเราจูนเครื่องดีเซล ซึ่งหมายความว่าสามารถเปลี่ยนไปเกียร์สูงได้ เร็วขึ้น และมีความจ�ำเป็นที่จะต้องคิกดาวน์ ในรอบกลางลดลง” ในแง่ความคุ้มค่าต่อการลงทุน ผลลัพธ์ที่ น่าประทับใจที่สุดเท่าที่ DMS เคยเห็นมาน่าจะ เป็นจากการท�ำรีแมพให้ M5 กับ M6 ซึ่งได้ตัวเลข แรงม้าออกมาถึง 720+ ตัว จากการรีแมพเพียง อย่างเดียว บริษัทมีรถตัวอย่างทั้งสองรุ่นที่ท�ำ หน้าทีเ่ ป็นหนูทดลอง พวกเขาจึงสามารถทดสอบ ผลงานของพวกเขาบนถนนได้อย่างเต็มที่และ ครอบคลุมสถานการณ์ทกุ ประเภทในชีวติ ประจ�ำ วัน รวมถึงในสนามแข่งที่ Silverstone ด้วย

กำ�ไรของรถรุ่นเริ่มต้น

ที่ดีขึ้นกว่าเดิมได้ ในทางกลับกัน รถที่อยู่ในมือ ของเจ้าของทีป่ ระคบประหงมมากกว่า ซึง่ มักรอจน เครือ่ งอุน่ ได้ทกี่ อ่ นเริม่ หวดคันเร่ง ก็มแี นวโน้มทีจ่ ะ มีสมรรถนะย่านรอบกลางทีด่ กี ว่าอย่างเห็นได้ชดั “ช่างของเราสามารถวิเคราะห์คา่ ทีเ่ ครือ่ งยนต์ บันทึกเอาไว้ และปรับแต่งส่วนที่จ�ำเป็นเพื่อให้ เครือ่ งยนต์มสี มรรถนะในรูปแบบทีค่ นขับชืน่ ชอบ มากทีส่ ดุ ได้ ผมใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการพูดคุย กับลูกค้า เพื่อท�ำความเข้าใจเรื่องความคาดหวัง ของพวกเขา และเน้นให้เขารับทราบถึงปรัชญา ของบริษัทเรา ซึ่งคือการยกระดับสิง่ ที่รถของพวก เขาท�ำได้แต่เดิมอยู่แล้ว โดยที่มันจะต้องเหมาะ

กับทั้งรถและคนขับด้วย” วิธีการแบบใจเขาใจเราท�ำให้ DMS สามารถ ปรับแต่งสมรรถนะเครื่องยนต์ให้ออกมาตรงตาม ระดับที่ลูกค้าคาดหวังได้ ในขณะที่ชิ้นส่วนต่าง ๆ ของเครือ่ งยนต์จะท�ำงานอยูใ่ นค่าทีป่ ลอดภัยด้วย

รถ M POWER!

“เราท�ำรถ M มาหลายคันแล้ว และส่วนใหญ่ จะได้ผลลัพธ์ออกมาน่าพอใจเพราะสามารถยก เพาเวอร์แบนด์ได้ทั้งแผง” Tony บอก “ตัวอย่าง เช่น M3 E90 ที่เดิมเป็นรถที่จะต้องลากรอบเพื่อ เข้าถึงสมรรถนะที่แท้จริงของเครื่องยนต์ แต่การ

Tony บอกว่า “รถรุ่นเริ่มต้นของตลาดอย่าง BMW ดีเซลในพิกัด 2.0 และ 3.0 ลิตร ก็สามารถ เพิ่มแรงม้าได้เป็นกอบเป็นก�ำแล้ว ตัวอย่างเช่น 118d F20 สามารถขุนจากของเดิม 145 แรงม้า ไปเป็น 215 ได้สบาย ๆ พร้อมกับแรงบิดทีเ่ พิม่ ขึน้ ในสัดส่วนใกล้เคียงกันคือจาก 236 ไปเป็น 300 ปอนด์-ฟุต” “ในทางปฏิบัติแล้ว แรงบิดจากเครื่องยนต์ ที่เพิ่มขึ้นมา 60-70 ปอนด์-ฟุต คือสิ่งที่จะสร้าง ความแตกต่างได้อย่างชัดเจนที่สุดเวลาที่ขับใน ชีวิตประจ�ำวัน เราชอบที่จะปรับโปรแกรมรีแมพ เครือ่ งดีเซลให้กราฟแรงบิดสูงสุดแผ่เป็นช่วงกว้าง ด้วย เพราะมันท�ำให้สามารถเรียกแรงบิดสูงสุด ออกมาใช้ได้ที่รอบต�่ำลง และมีให้ใช้ยาวไป จนเกือบถึงขีดแดง” ทุกอย่างจะยิ่งน่าประทับใจขึ้นเมื่อคุณขยับ ไปหารถรุ่นใหญ่ขึ้น อย่างโปรแกรมรีแมพของ DMS ใน 335d F30 นั้น จะเพิ่มพละก�ำลังสูงสุด

66 BMWcar

64-67 DMS.indd 66

10/27/2560 BE 11:48

SPECIALIST VISIT จากเดิม 313 แรงม้า ซึ่งก็ไม่เบาอยู่แล้ว ให้ทะลัก ไปถึง 395 แรงม้า ส่วนแรงบิดก็เพิ่มขึ้นเป็นเงา ตามกันถึงเกือบ 100 ปอนด์-ฟุต กลายเป็น 560 ปอนด์-ฟุต ! แต่แม้สมรรถนะจะเต็มเปี่ยมแบบนี้ รถก็ยังสามารถท�ำอัตราสิ้นเปลืองได้ 45 ไมล์ต่อ แกลลอน (ประมาณ 15.9 กิโลเมตรต่อลิตร) ซึ่งเป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งมาก การพูดคุยกับ Tony ท�ำให้ผมรับรูว้ า่ ทัง้ Tony และทีมงาน DMS ของเขาต่างก็เป็นผู้คลั่งไคล้ ตัวจริง และทุกคนรูส้ กึ ภาคภูมใิ จในงานทีพ่ วกเขา ท�ำ “ผมสนุกกับการผูกมิตรกับลูกค้า และมีหลาย คนที่ย้อนกลับมาเพื่อให้เราท�ำรีแมพให้กับรถคัน ใหม่ ในขณะที่พรรคพวกของเขาก็ขยับหารุ่นอื่น มาเล่นต่อไปเรื่อย ๆ” เขาเล่าให้ผมฟัง

ทำ�สำ�เร็จอย่างเงียบ ๆ

“บางครั้งคนทั่วไปจะกังวลว่าจะเกิดอะไรขึ้น กับเครือ่ งยนต์บา้ งหลังจากทีเ่ ราท�ำรีแมพไป และ ผลกระทบที่อาจจะเกิดตามมาในระยะยาว แต่ ผมก็ยนิ ดีทจี่ ะใช้เวลานานเท่าไหร่กไ็ ด้ในการตอบ ค�ำถาม เพือ่ ให้ลกู ค้ารูส้ กึ มัน่ ใจในทุก ๆ เรือ่ ง และ ถ้าลูกค้าอยากแวะมาเยีย่ มอูเ่ วิรก์ ช็อปเพือ่ ชมการ ท�ำงานของเรา และดูรถทีเ่ ราก�ำลังลงมือท�ำกันอยู่ ผมก็ยินดีมากๆ มันเป็นเรื่องส�ำคัญมากที่ผมจะ ต้องได้รับความไว้ใจเชื่อใจจากลูกค้า และท�ำให้ เขามั่นใจเต็มร้อยว่า เรามีศักยภาพที่จะท�ำตาม ที่สัญญาไว้ได้ “แน่นอนที่สุดท้ายแล้วลูกค้าบางคนก็จะยัง คงกังวลบางเรือ่ งอยูด่ ี ส�ำหรับกรณีเหล่านี้ ผมมัก จะแนะน�ำลูกค้าว่ายังไม่ควรท�ำอะไร เพราะนั่นก็ ยังดีกว่าไปโดนฟันค่าจูนแพง ๆ แล้วกลับมาไม่มี

• บริษัทมีฟลีทรถ ‘หนูทดลอง’ เป็นของตัวเอง เพื่อใช้ประเมินและปรับแต่งซอฟต์แวร์ในระหว่าง ที่ยังอยู่ในขั้นตอนพัฒนาได้อย่างเต็มที่ ทั้งสถานการณ์บนถนนและในสนาม

ความสุขกับผลงานในภายหลัง “อีกเรื่องที่ควรตระหนักไว้ก็คือ รถทุกคันไม่ ได้ตอบสนองต่อการรีแมพเท่ากัน และผมก็มกั จะ พูดถึงเรื่องนี้เป็นอันดับต้น ๆ เสมอด้วย มันไม่มี ประโยชน์อะไรเลยทีจ่ ะยัดเยียดผลิตภัณฑ์ให้ผใู้ ช้ พร้อมกับการเคลมและโอ้อวดสรรพคุณเกินจริง เพือ่ หวังสร้างยอดขาย จากนัน้ ลูกค้าก็รสู้ กึ ไม่พอใจ

และหลงใหลกับคุณภาพบริการที่พวกเขาท�ำให้ กับลูกค้า ซึง่ เป็นคุณสมบัตทิ หี่ าได้ยากขึน้ เรือ่ ย ๆ ในทุกวันนี้ แต่ที่มากไปกว่านั้นคือพวกเขา เดินตามรอยของสิง่ ทีพ่ วกเขาพร�ำ่ สอน ซึง่ คือการ สร้างความเชื่อมั่นกับลูกค้า พนักงานของบริษัท หลายคนเป็นเจ้าของรถ M หรือ BMW รุน่ อืน่ หรือ เคยใช้มนั เป็นรถบริษทั ซึง่ ทุกคันจะได้รบั การรีแมพ

เราชอบที่จะปรับโปรแกรมรีแมพเครื่องดีเซล ให้กราฟแรงบิดสูงสุดแผ่เป็นช่วงกว้างด้วย กับผลลัพธ์จริงที่ออกมา เราไม่ใช่คนที่ท�ำธุรกิจ แบบนั้น ในโลกยุคที่ถูกขับเคลื่อนโดยโซเชียล มีเดียแบบทุกวันนี้ เราไม่สามารถรับภาระความ เสีย่ งจากการท�ำให้ลกู ค้าไม่พอใจและรูส้ กึ ผิดหวัง ซึ่งจะสร้างชื่อเสียงด้านลบจนเราพินาศได้” แค่นกี้ ช็ ดั เจนแล้วว่า DMS Automotive ห่วงใย

เพื่อที่พวกเขาจะสามารถพูดถึงสมรรถนะที่ ซอฟต์แวร์สกัดออกมาได้จากประสบการณ์ตรง ความทุ่มเทใส่ใจ และเวลากว่าสองทศวรรษ ในการเก็บรวบรวมข้อมูลจากการทดสอบ รวมถึง ความรู้ความเชี่ยวชาญ เป็นเรื่องส�ำคัญอย่าง ยิ่งยวดส�ำหรับส�ำนักจูนรถอย่างนี้ l

ผลลัพธ์ที่เราถวิลหากันจนต้องร้องโอ้ โหเหล่านี้ สามารถได้มาโดยไม่ต้องลุกล้ำ�ลงไปในเครื่องยนต์เลยสักนิด NOVEMBER 2017 67

64-67 DMS.indd 67

• Motorsport มีความส�ำคัญต่อ DMS ทั้ง

10/27/2560 BE 11:48

TECH TIPS

สาระน่ารู้เชิงสร้างสรรค์ รวมถึงสารพันปัญหาเชิงเทคนิคเกี่ยวกับรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มายาวนาน

Long Trip pre-check เรือ่ ง: ศิรพงศ์ ตงพิพฒ ั น์

สวัสดีครับท่านผู้อ่านทุกท่าน ตอนนี้ก็เข้าหน้าหนาวแล้วนะครับ คิดว่าท่านผู้อ่านคงเริ่มแผนเตรียมเที่ยวระยะยาวกันแล้วนะครับ เล่มนี้อยากมาขอแนะนำ�การเตรียมรถก่อนออกเดินทางระยะไกลกันครับ 68 BMWcar

68-71_Tech Tip_Nov.indd 68

10/30/2560 BE 16:29

TECH TIPS

ก่

อนอืน่ ส�ำหรับผูท้ มี่ รี ถใหม่ ๆ ไม่กปี่ อี าจจะ

ไม่ได้ตอ้ งเตรียมตัวเท่ารถเก่า ๆ อย่างผม นะครับ เพราะรถใหม่สดุ ของผมก็ 25 ขวบปีเข้าไป แล้ว ยุคปี 1994 เลยทีเดียว อะไรทีม่ นั อายุเยอะ ๆ มันก็ตอ้ งดูแลเยอะกันเป็นธรรมดาครับ ส�ำหรับผม อยากจะขอเริม่ ด้วยความปลอดภัยเป็นอันดับแรก เลยครับ คนส่วนใหญ่จะไปสนใจพวกเครือ่ งยนต์

กลไกอะไรแบบนี้มากกว่า แต่ส�ำหรับผมอะไร ๆ ทีเ่ กีย่ วกับความปลอดภัยนัน้ ส�ำคัญสุดครับ อะไร ก็ตามที่เมื่อเสียหายแล้วจะสามารถท�ำให้เกิด อุบัติเหตุได้ต้องท�ำการเช็กก่อนเลย เช่น ยาง เบรก ล้อ ท่อน�้ำมัน สายเบรก เป็นต้น ก่อนที่เราจะออกเดินทาง เราควรเผื่อเวลา เอารถไปตรวจเช็กโดยการยกรถขึ้นบนฮ้อยจะดี มาก ๆ เลยครับ วิธที ผี่ มท�ำประจ�ำคือไปอูห่ รือตาม Service Shop ต่าง ๆ เอารถขึ้นแท่นแล้วมุดไป ดูใต้ท้องครับ เริ่มแรกเลยก็ดูด้านในแก้มยาง หมุนดูวา่ มีสว่ นไหนบวมหรือไม่ ดูลอ้ ว่ามีรอยร้าว รอยบิ่นอะไรหรือเปล่า รวมถึงจานเบรกด้วยครับ ว่ามีคดมีแตกหรือเปล่า ต่อไปก็ดูพวกผ้าเบรก สายน�ำ้ มันเบรกด้วยนะครับ จากนัน้ ควรไปดูนอต ช่วงล่างต่าง ๆ เช่น นอตคอม้า นอตลูกหมาก นอตปีกนก นอตยึดก้ามเบรก ว่ายังอยูด่ แี น่นหนา หรือไม่ครับ ที่กล่าวมาทั้งหมดนี้ส�ำคัญอันดับ ต้น ๆ เลยครับ เพราะถ้าอย่างใดอย่างหนึง่ ทีก่ ล่าว มาเกิดไม่ท�ำหน้าที่มันละก็ รับรองมีงานเข้าแน่ ๆ ครับ ผมเลยอยากเน้นเรื่องช่วงล่างมากกว่าจะ เน้นพวกเครื่องยนต์ครับ เพราะเครื่องยนต์พัง รถอาจจะไม่ได้พัง แต่สมมุติว่าเบรกไม่ท�ำงาน เนีย่ นอกจากเครือ่ งยนต์จะพังรถจะพังเอาอีกด้วย ต่างหากครับ อ้ออยากฝากเพิ่มเติมไหน ๆ ก็อยู่

NOVEMBER 2017 69

68-71_Tech Tip_Nov.indd 69

10/30/2560 BE 16:30

ด้านล่างแล้ว เช็กพวกท่อน�้ำมันว่ามีหลุดรั่วหรือ แตกร้าวก็ดีครับ เพราะถ้าน�้ำมันเบนซินรั่วมา อาจจะเกิดอันตรายได้มาก ๆ ครับ ตัวผมเองก็ เคยเกือบรถวอดวายก็เพราะเจ้าท่อยางเบนซิน นี่แหละ ดีที่ว่าวันนั้นไม่รู้นึกอะไรก้มลงไปดูเลย โชคดีไปรอดตัวมาเขียนบทความได้ในวันนี้ครับ เมือ่ เราดูเรือ่ งช่วงล่างแล้วต่อมาก็มาดูทรี่ ะบบ เครื่องยนต์และเกียร์กันครับ ส่วนนี้ไม่ได้ล�ำบาก ซับซ้อนอะไรมากครับ เช็กพวกระดับน�ำ้ มันเครือ่ ง น�้ำมันเกียร์ เปิดดูในหม้อน�้ำว่ามีน�้ำมันลอยอยู่ที่ ผิวหรือไม่ ท่อน�้ำต่าง ๆ ลองบีบดูว่ามีน�้ำรั่วจาก ข้อต่ออะไรหรือเปล่า น�ำ้ มันเบรก น�ำ้ มันคลัตช์ น�ำ้ มัน เพาเวอร์ จริง ๆ รุ่นใหม่ ๆ ไม่น่ารู้จักสองอย่าง หลังนี้แล้วมั้งครับ รถปัจจุบันนี้ก็หาเกียร์ธรรมดา แทบจะไม่มีแล้ว ส่วนเพาเวอร์ปัจจุบันก็หันไป ใช้ระบบไฟฟ้ากันหมดแล้ว ส่วนผมก็ยังคงต้อง เช็กต่อไปครับเพราะรถเก่าเหลือเกิน ที่เหลือ ๆ ก็ คือตรวจเช็กท่อต่าง ๆ ที่พอจะขยันตรวจได้ครับ สิ่งต่าง ๆ เหล่านี้อาจจะไม่ได้ส�ำคัญถึงชีวิต แต่ ถ้าเกิดมันเสียขึ้นมาก็อาจจะสร้างความล�ำบาก ได้มากโขอยูเ่ หมือนกันครับ รถเสียก็ตอ้ งรอรถลาก รอแบบกลางแดดร้อน ๆ ไม่มที หี่ ลบนีท่ รมานมาก ครับ เคยโดนมาแล้วเข็ดเลยทีเดียว คราวนี้เราก็มาดูรอบ ๆ ตัวรถกันครับ ให้เปิด ไฟทั้งหมดรอบคัน เปิดไฟเลี้ยว ไฟกะพริบ แล้ว เดินรอบ ๆ รถตรวจดูวา่ มีดวงไหนไม่ท�ำงานบ้าง พวกใบปัดน�ำ้ ฝนก็ลองใช้งานดู ถ้าเป็นหน้าฝนไป 70 BMWcar

68-71_Tech Tip_Nov.indd 70

10/30/2560 BE 16:30

TECH TIPS เจอฝนเทหนัก ๆ แล้วนีม่ นั แทบจะมองทางไม่ออก เลยครับ อันนีเ้ คยเจอกับตัวเองเลยครับขับไปเรือ่ ย ๆ ได้ประมาณแค่ 40 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ครับ ทรมาน มาก ๆ ครับ อ้อ...อย่าลืมตรวจดูยางอะไหล่ด้วย นะครับว่ามันยังสามารถใช้งานได้หรือเปล่า ถึง ตรงนี้ก็อย่าลืมดูเครื่องมือเครื่องไม้อุปกรณ์ถอด ล้อ ซ่อมอะไรจุกจิกได้เล็ก ๆ น้อย ๆ ด้วยก็ดีครับ อีกเรื่องที่คนมักคิดไม่ถึงคือเรื่องนอตล้อครับ มี หลายต่อหลายคนไม่สามารถทีจ่ ะขันล้อด้วยแรง ตัวเองได้ ฉะนั้นขอให้ทดลองขันล้อดูก่อนว่าเรา สามารถถอดล้อได้หรือเปล่า สุดท้ายนีส้ ำ� หรับรถเก่า ๆ อย่างผมก็คอื เตรียม พวกน�้ำมันเครื่องและน�้ำเติมหม้อน�้ำไว้ท้ายรถ ก็ดคี รับ รถเก่า ๆ ทีว่ งิ่ ระดับ 3 แสนกว่ากิโลฯนีอ่ าจจะ มีอาการกินน�ำ้ มันเครือ่ งได้ถา้ วิง่ ระยะไกลมาก ๆ ครับ อย่างรถผมเองใช้วิ่งความเร็วสูง ๆ จะเห็น ได้เลยว่าน�้ำมันเครื่องพร่อง อาจจะถึง ¼ ขีด ที่ก้านวัดเลยนะครับ นอกจากนี้ยังอยากให้พก สายลาก เครื่องมือชุดเล็ก ๆ เผื่อจ�ำเป็นต้องใช้ และสายพ่วงแบตฯครับ สมัยนีอ้ าจจะไม่ได้ตอ้ งใช้ สายพ่วงก็ได้ครับเดี๋ยวนี้มีแบตเตอรี่พกพาขาย ที่สามารถจะจัมพ์รถได้อย่างง่ายดายแล้วครับ การซื้อติดรถไว้จะช่วยได้ยามคับขันครับ ราคา เดี๋ยวนี้ก็ไม่ได้แพงมาก มีตั้งแต่พันกลาง ๆ ถึง สี่พันกว่าก็มีครับ ทั้งหมดก็มีประมาณเท่านี้ครับ ที่เราควรเช็กก่อนออกเดินทางไกล ๆ เราควรจะ ท�ำหน้าทีต่ รวจเช็กรถเราเบือ้ งต้น เพราะนอกจาก จะสร้างความปลอดภัยให้ตวั เราเองและครอบครัว แต่ยงั สามารถสร้างความปลอดภัยให้คนร่วมถนน

คนอื่น ๆ ด้วยนะครับ ช่วยกันคนละนิดหน่อย การเดินทางจะได้มีความสุขและ ปลอดภัยครับ ขอให้ผู้อ่านทุกท่าน เดินทางอย่างปลอดภัยทั้งตัวเองและ ครอบครัวนะครับ เที่ยวอย่างสนุกสนาน ปลอดภัย สวัสดีปีใหม่ล่วงหน้าครับ l • ขอบคุณ www.pictures.dealer.com, www.bmwhk.com, www.ppazucha.files.wordpress.com, www.forums.pelicanparts.com, www.bmwusa.com, www.i.ytimg.com, www.linearautomotive.com, www.aliexpress.com, www.speednik.com, www.e90post.com, www.bmw.co.nz

NOVEMBER 2017 71

68-71_Tech Tip_Nov.indd 71

10/30/2560 BE 16:30

30th Anniversary

เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

72 BMWcar

72-78_AC Schnitzer.indd 72

10/27/2560 BE 15:35

AC SCHNITZER

ในปีนี้สมาร์ทโฟนค่ายยักษ์ ใหญ่กำ�ลังเฉลิมฉลองครบรอบ 10 ปี ด้วยการออกเวอร์ชั่นพิเศษมาให้เหล่าสาวกได้เนื้อเต้นกันเป็นแถว ในขณะที่ภาพของโทรศัพท์ NOKIA ที่ก็เคยดำ�รงอยู่ในตำ�แหน่งท็อปสุดของชาร์ตนี้ ถูกดันเข้าไปสุดลิ้นชักของความทรงจำ�ไปพร้อม ๆ กับแพคลิงค์ ที่ปัจจุบันแทบไม่มีคนมอง ทำ�ให้คิดได้ว่าทุกนาทีที่ผ่านไป มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ความนิยมที่เคยได้รับสูงสุดสักวันหนึ่งก็ต้องกลายเป็นอดีต

NOVEMBER 2017 73

72-78_AC Schnitzer.indd 73

10/27/2560 BE 15:36

แ

ต่อีกฟากหนึ่งของเทคโนโลยีก็เป็นปีที่ เฉลิมฉลองการครบรอบ 30 ปี ของ AC Schnitzer แต่ตา่ งกันตรงทีผ่ ลิตภัณฑ์ AC Schnitzer นัน้ ยังมีแต่คนถามหา และเป็นทีต่ อ้ งการของตลาด มากขึ้นไปอีก 30 ปีเองหรอ ? มันฟังดูน้อยมากใช่ไหมกับ ชื่อเสียงของ AC Schnitzer นั่นก็เพราะแท้จริง แล้ว ชื่อเสียงของ Schnitzer นั้นมันถูกสั่งสมมา

74 BMWcar

72-78_AC Schnitzer.indd 74

10/27/2560 BE 15:36

AC SCHNITZER

ตั้งแต่สองพี่น้อง Josef และ Herbert Schnitzer ทีอ่ าศัยอยูใ่ น Freilassing เมืองเล็ก ๆ ทีอ่ ยูไ่ ม่ไกล จาก Munich มากนัก พวกเขาเริ่มจากการเป็น นักแข่งมาตัง้ แต่ปี 1963 ด้วยการซือ้ ซากรถเฟียต มาปรับแต่งเพื่อท�ำการแข่งขัน นั่นคือจุดเริ่มต้น วงการมอเตอร์สปอร์ตของบ้าน Schnitzer จนมาได้แชมป์ German Championship ในปี 1966 ด้วย BMW 1800ti หลังจากนั้นอีก 2 ปี พวกเขาก็แขวนพวงมาลัยเลิกแข่ง แล้วหันมา ท�ำทีมแข่งเคียงบ่าเคียงไหล่มากับ BMW จาก อู่รถเล็ก ๆ ของครอบครัวภายใต้ชื่อ ‘Schnitzer Motorsport’ และตอนหลังก็ได้ลูกพี่ลูกน้องของพวกเขา Dieter และ Chaly Lamm มาร่วมทีมด้วย และ เริม่ ท�ำทีมแข่งในเชิงธุรกิจอย่างจริงจัง จนปี 1987

บริษัท Schnitzer GmbH ได้ลงนามข้อตกลงกับ ตัวแทนจ�ำหน่าย BMW Kohl Automobile GmbH ในการเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ตกแต่งให้กับ BMW โดยเฉพาะ บริษัทของพวกเขาได้เปลี่ยน ชื่อเป็น AC Schnitzer โดย AC ตั้งตามตัวอักษร ที่อยู่หน้าป้ายทะเบียนในเขตเมือง Aachen ซึ่ง เป็นที่ตั้งของส�ำนักงาน BMW Kohl Automobile GmbH และนี่คือเหตุผลว่าท�ำไม AC Schnitzer เพิ่งจะครบรอบ 30 ปี ปัจจุบัน AC Schnitzer ยังคงเดินหน้าผลิต อุปกรณ์ตกแต่งสารพัดป้อนให้กบั BMW เป็นหลัก และแน่นอนว่าต้องไม่ลืมที่ขยายตลาดไปให้กับ MINI, LAND ROVER และ JAGUAR อีกด้วย โดยมีตั้งแต่ชุดแอโร่คิทที่เพิ่มความสปอร์ต, ACCESSORIES ต่าง ๆ ไปจนถึงการอัพเกรด

ความแรงของเครื่องยนต์ ส�ำหรับในประเทศไทยเมื่อ 20-30 ปีที่แล้ว บริษัท THREE CROWNS หรือที่รู้จักกันดี ในนาม ‘3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจค’ เป็นผู้เริ่มน�ำเข้า และจัดจ�ำหน่ายผลิตภัณฑ์ของ AC Schnitzer ในช่วงคาบเกี่ยวระหว่าง E30 และ E36 ที่ ก�ำลังได้รับความนิยมมากในขณะนั้น ท�ำให้ ภาพลักษณ์ของ AC Schnitzer นี้ถูกกระจาย สู่สายตาของชาวไทยมากขึ้น จนกระทั่ง 3 มงกุฎ ห่างจากวงการไปสักพัก ภายหลังก็มีบริษัท MMS Car Service มาเป็นผู้สานงานต่อ แต่สุดท้ายก็พับโปรเจ็กต์ไป เลยไม่แปลกที่ กระแสของ AC Schnitzer จะมา ๆ หาย ๆ แต่ไม่ต้องห่วงยังมีสาวกที่ยังรักและหลงใหล ใน AC Schnitzer อย่างเหนียวแน่น NOVEMBER 2017 75

72-78_AC Schnitzer.indd 75

10/27/2560 BE 15:36

AC S 3 CS

แม้บางคนจะบอกว่ารถมีโป่งมันดูอ้วน เทอะทะ แต่ไม่ใช่กับ E36 ‘S 3 CS’ Coupé Silhouette คันงามของ ‘คุณจิว๋ ’ ซึง่ จะเรียกมัน ว่าเป็นรถในต�ำนานอีกคันเลยก็ว่าได้ มันมี จุดเริ่มต้นมาจากที่คุณจิ๋วได้พบเห็นรถคันนี้ จากโรงรถของเพื่อน ซึ่งจอดทิ้งอยู่จนสภาพ โดยรวมนั้นก็ค่อนข้างโทรมไปตามสไตล์ของ รถทีห่ า่ งจากการดูแลรักษาเป็นระยะเวลานาน ซึ่งความพิเศษของมันไม่ใช่แค่เพียง E36 ธรรมดา เพราะมันถูกโอบรัดเรือนร่างด้วยโป่ง ทรงกล่อง ซึ่งโป่งทรงนี้คุณจิ๋วพอจะเชื่อมโยง เรื่องราวไปได้ถึงตอนที่รถคันนี้ถูกน�ำเข้ามา ตั้งแต่ยุคยนตรกิจเป็นผู้น�ำเข้า BMW และมัน เป็นรถหนึ่งในสองคันที่ยนตรกิจท�ำการสั่ง ชุดโป่ง S 3 CS มาติดตั้ง การเจอรถคันนี้จึง

AC E46

E46 ก็เป็นอีกรุ่นที่น่าจับตามอง ส�ำหรับ คันนี้เป็นของ ‘คุณเบ็นซ์’ ซึ่งรู้จักกับคุณเอก AC มาตั้งแต่สมัยที่คุณเบ็นซ์ยังใช้ E30 เมื่อ หลายปีก่อน ท�ำให้เริ่มซึมซับวัฒนธรรมของ AC และอยากสัมผัสกับความสวยงามทีอ่ มตะ นิรันดร์กาลดูบ้าง แต่ในยุคนั้น E30 ยังคงหา ของ AC ได้ยาก พอได้ครอบครอง E46 คันนี้ จึงเริ่มวางแนวทางให้เป็น AC ด้วยการเสริม DIFFUSER กันชนหลัง สปอยเลอร์ หลังของ AC และสิ่งที่หายาก ที่สุดก็หนีไม่พ้น ‘ล้อ’ ที่เลือกเป็น AC

“สภาพปัจจุบันผมว่ามันลงตัวดีอยู่แล้ว หน้าที่ของผมคือดูแลให้เหมือนกับ หลุดออกมาจากแค็ตตาล็อกของ AC Schnitzer เท่านั้นก็พอ” เหมือนได้เจอเพชรเม็ดงามที่ท�ำให้คุณจิ๋วต้อง ขอรับมาดูแลต่อทันที ด้ ว ยบอดี้ ที่ เ ป็ น AC เต็ ม ตั ว มาอยู ่ แ ล้ ว หน้าที่ของคุณจิ๋วคือเก็บให้เนียนตามต�ำรา ซึ่งมี แค็ตตาล็อกของ AC เป็น Reference ในการ ปั้นออกมาแบบตรงรุ่น ชิ้นส่วนที่ขาดหายไปก็

TYPE II RACING ขนาด 18 นิ้ว ด้วยหน้ากว้าง 8.5 นิ้ว กับออฟเซต +13 ซึ่งจริง ๆ แล้วนี่เป็น สเปคส�ำหรับ E39 พอเอามาใส่ใน Coupé ก็ยัง พอดีอยู่ แต่ถา้ ใส่ใน Sedan ก็จะยืน่ ออกมานิด ๆ ด้านภายในเพิ่มเติมเรือนไมล์ M พวงมาลัย PADDLE SHIFT และเครื่องเสียง Harman/ Kardon ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานส�ำหรับ 328i รุน่ สุดท้าย ส่วนเครือ่ งยนต์กย็ งั คงเป็น 328i เดิม ๆ

ต้องตามหามาจนครบ โดยชิน้ ทีห่ ายากทีส่ ดุ คือ สปอยเลอร์หลัง คือตามในแค็ตตาล็อกเนีย่ มัน ขาดชิน้ นีช้ นิ้ เดียว หลังจากใช้เวลาในการควานหา ทัง้ ในไทยและต่างประเทศอยูน่ าน จนสุดท้าย ก็ได้ไอเทมสุดท้ายนี้มาจึงจัดการท�ำสีทั้งคัน เพื่อฟื้นฟูสภาพสีที่เสื่อมโทรมไปตามเวลา แต่ไม่วา่ เครือ่ ง M50 EU spec ในคันนีจ้ ะมี แรงบิดสูงและให้การตอบสนองได้ดีเพียงใด ก็ยงั ไม่เหมาะกับการใช้ฝา่ วิกฤตจราจรในเมือง ไทยอยูด่ ี เพราะเป็นเกียร์ธรรมดา ซึง่ ปกติคณ ุ จิว๋ เอาออกมาขับเล่นในวันหยุดซะมากกว่า ดังนัน้ โอกาสที่จะได้เห็นเจ้า S 3 CS คันนี้น้อยมาก ถ้าไม่ใช่จากหนังสือที่อยู่ในมือคุณตอนนี้

เน้นการใช้งานประจ�ำวัน ดูแลรักษาง่าย ส่วน ในอนาคตคุณเบ็นซ์มีแพลนที่จะขยายโป่งให้ เป็นแบบ M3 เต็มตัว

“ผมเริ่มรู้จัก AC มาตั้งแต่สมัยก่อนที่เคยใช้ E30 อยู่ แต่ตอนนั้นของแต่ง AC สำ�หรับ E30 ยังหาได้ยาก เมื่อผมมี E46 คันนี้ ก็ตั้งใจเลยว่าจะต้องแต่งให้เป็น AC Schnitzer”

76 BMWcar

72-78_AC Schnitzer.indd 76

10/27/2560 BE 15:36

AC SCHNITZER AC E30 M40

AC E30 คันนี้อยู่กับเจ้าของที่ชอบและ หลงใหลใน AC Schnitzer มาไม่ต�่ำกว่า 10 ปี ซึ่งคนเล่น BMW Classic ส่วนใหญ่จะรู้จักเขา ในนาม ‘เอก AC’ จุดเริ่มต้นของเขาและรถคันนี้ เริม่ มาตัง้ แต่เมือ่ 10 ปีทแี่ ล้ว คุณเอกได้ซอื้ ล้อแม็ก AC TYPE I RACING ขนาด 17 นิ้ว และชุดแต่ง AC ส�ำหรับ E30 Coupé มาเก็บไว้ก่อน ทั้ง ๆ ที่ ตอนนั้นรถที่บ้านเป็น E30 Sedan แล้วก็ขาย E30 Sedan คันนั้นเพื่อไปซื้อ E30 Coupé คันนี้ มา แล้วก็เริ่มต้นเดินสายเป็น AC E30 อย่างที่ ตนชอบมานาน โดยเริ่มแปรสภาพจากรถเดิม ๆ ด้วยของแต่ง AC ที่ซื้อรอไว้ก่อนแล้ว

“ผมชอบรถ AC Schnitzer มานานมากแล้ว สมัยนั้นเราจะเห็นได้แค่จากอินเทอร์เน็ตและนิตยสารนอก แล้วเรารู้สึกชอบมากด้วยชุดพาร์ทที่ดูเต็มและดุดันกว่าสำ�นักอื่น” ส�ำหรับ AC E30 นัน้ จะมีอยู่ 2 รุน่ ซึง่ หน้าตา จะดูคล้าย ๆ กัน โดยจะแบ่งเป็นรุ่น M10 และ M40 ซึ่งของคุณเอกนั้นเป็นตัวถัง M40 ที่สวม ชุดแต่ง AC รอบคันแบบครบชุด และขาดไม่ได้เลย กับสปอยเลอร์หลังทีเ่ ป็นสองชิน้ ประกบสร้างจาก คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อความเบา ที่ได้มาทีหลังสุด เพราะมันหายากอยู่พอสมควร ตอนนี้ก็จะขาด แต่เพียงกระจกมองข้างที่หายากและแพงมาก

AC S5 Silhouette

เป็นที่น่าแปลกใจที่ 5-Series หน้าตาเชื่อง ๆ คันนีม้ นั ดูดอี ย่างบอกไม่ถกู เมือ่ คุณแป๋มจับเอา E34 คันโปรดของเขาแต่งตัวให้เป็น AC S5 Sihouette มาตั้งแต่ 7-8 ปีที่แล้ว ด้วยชุดแอโร่คิทรอบคัน ไม่วา่ จะเป็นชุดกันชนหน้า สเกิร์ตข้าง กันชนหลัง สปอยเลอร์หลัง ไม่เว้นแม้กระทั่งกระจกมองข้าง AC ทีข่ นึ้ ชือ่ ลือชาว่าหายากยิง่ กว่าสิง่ ใด นีย่ งั ไม่นบั ล้อ AC TYPE II RACING สเปคหายากหน้ากว้าง 8.5 นิว้ หลัง 10 นิว้ ตรงรุน่ E34 ทีต่ อ้ งพลิกแผ่นดิน

มิหน�ำซ�้ำกระจกเจ้ากรรมนี้ยังมี แต่สำ� หรับรถขับ ซ้ายเสียด้วย นอกจากชุดพาร์ท AC แล้วยังเสริม ด้วยชุด WEATHER GUARD ตรงรุน่ จากเยอรมนี ไฟหน้า HELLA ไฟท้าย MHW ทีเ่ ป็นเลนส์ SMOKE รอบคัน เพื่อให้ได้ลุคที่ดุดัน จนสมดั่งใจที่วางไว้ แต่ตอนหลังอยากให้ลคุ มันดูตรงยุค ซึง่ ยุคของ E30 นัน้ ล้อขนาด 17 นิว้ มันยังไม่นยิ ม เลยเปลีย่ นมาใช้ ล้อ AC ขนาด 16 นิ้วกับความกว้าง 8 นิ้วแทน

หากันเพือ่ ให้ลงตัวชุดเบรก BREMBO F40 ก่อนที่ จะเพิม่ ความดุดนั เล็ก ๆ ด้วยไฟ SMOKE หน้า-หลัง ทีส่ าวกรูก้ นั ว่าเล่นทัง้ ทีตอ้ งเป็นของแท้จาก HELLA เท่านั้น มันดูเข้ากันได้ดีกับกระจังด�ำ ABJ ความพิเศษอีกอย่างของคันนีน้ อกจากชุดพาร์ท AC ที่เติมความโดดเด่นให้กับภายนอกแล้ว ด้าน ภายในยังมีชดุ เบาะ RECARO เพิม่ อารมณ์ความ สปอร์ตในการควบคุมขุมพลัง M52B28 ทีซ่ กุ ซ่อน อยู่ภายใต้ฝากระโปรง • ล้อ AC TYPE II RACING เป็นล้อ 3 ชิ้น ที่ไม่ว่าจะใส่ ใน BMW รุ่นไหนก็ต้อง ยอมรับว่าสวยไม่สร่าง

“เริ่มแต่งคันนี้มาเมื่อ 7-8 ปีที่แล้ว ของ AC ชิ้นแรกที่มาอยู่ ในรถคือ ล้อ AC TYPE II หลังจากนั้นไม่นานชุดแต่งรอบคันก็ตามมา ซึ่งสมัยนั้นมันยังพอหาได้ แต่ตอนนี้ผมว่าน่าจะยากอยู่นะ” NOVEMBER 2017 77

72-78_AC Schnitzer.indd 77

10/27/2560 BE 15:36

“ความยากอย่างหนึ่งคือการสะสมของนี่แหละ เพราะของ AC Schnitzer นั้นมีค่อนข้างน้อย และด้วยความที่เป็นรถปีเก่า อะไหล่ตรงรุ่นสภาพสวย ๆ ก็เลยหายากกว่ารถปีใหม่” • ไฟท้าย SMOKE ส�ำหรับ E30 M10 จะผลิตโดย STARTEC แต่ ถ้าเป็น M40 จะผลิตโดย MHW

AC E30 M10

E30 อีกคันที่แต่งเป็น AC Schnitzer ซึ่งจะแตกต่างกับคันก่อนหน้า เพราะคันนี้ ปีเก่ากว่า เป็นบอดี้ M10 ตัวถังจะเป็นรุน่ กันชน เหล็ก ไฟท้ายสองชั้น ที่อยู่ในความดูแลของ ‘คุณโจ้’ มาเกิน 10 ปี แต่มาเริ่มแต่งเป็น AC ได้ประมาณ 5 ปี โดยแรกเริ่มเลยคุณโจ้ได้ กันชนหน้ามาก่อน ซึ่งกันชนหน้า AC ส�ำหรับ กันชนเหล็กตัวนีม้ นั หายากมาก แต่กย็ งั สามารถ หามาได้ เลยเป็นแรงกระตุน้ ในการสะสมของ ชิ้นอื่นตามมา ไม่นานพวงมาลัยและอะไหล่ ชิ้นแล้วชิ้นเล่าของ AC ก็ถูกประเคนเข้าไป อย่างต่อเนื่อง ส่วนหนึ่งก็ต้องขอบคุณ eBay

AC M3

ด้วยพื้นฐานความหล่อเหลาของพาร์ท M3 E36 ท�ำให้การแต่งให้ดูดีนั้นท�ำได้ไม่ยาก เพียงแค่ได้ล้อดี ๆ ชุดหนึ่งที่เข้ากับรถ ก็ช่วย เปลีย่ นบุคลิกไปได้มาก ส�ำหรับคันนี้ ‘คุณจ็อบ’ มีแรงบันดาลใจจากการที่ได้เห็นรถ M3 E36 Carbriolet สีเหลืองคันหนึ่งที่เยอรมนี รถคัน

ที่ช่วยให้คุณโจ้สามารถตามหาชิ้นส่วนต่าง ๆ ได้สะดวกกว่าสมัยก่อนมาก “ชุดแต่งรอบคัน ภายในน�้ำเงิน กระจกชา ทัง้ หมดต้องค่อย ๆ สะสม ก่อนจะท�ำให้เป็นตัวรถ

ที่ดูเข้มขึ้นด้วยการเปลี่ยนไฟทุกดวงให้เป็น แบบ SMOKE และท�ำชิน้ ส่วนโครเมียมรอบคัน ไม่ว่าจะเป็นกันชนหรือขอบกระจกต่างๆ ให้ เป็นสีด�ำในสไตล์ของผม ในช่วงแรกรถคันนี้ มีลุคที่ดูเดิม ๆ ใส่ล้อ CROSSSPOKE 14 นิ้ว อยู่นาน จนกระทั่งเพิ่งมาได้ล้อ AC RACING TYPE I ขนาด 17 นิ้ว ชุดนี้ทีหลังสุดเลย สปอยเลอร์หลังมันเป็นสิ่งเดียวที่ไม่ใช่ AC เพราะสปอยเลอร์ของ AC มันเล็กมาก จึงเอา ของ HARTGE มาใส่ ผมว่ามันดูสวยกว่า” คุณโจ้พูดถึงแนวทางการแต่งกว่าจะมาเป็น E30 ที่หล่อสมบูรณ์อย่างในปัจจุบัน

นั้นสวมล้อ AC TYPE I RENNSPORT ซึ่งตอน นั้นเห็นแล้วรู้สึกประทับใจในทันที และบอกกับ ตัวเองมาตลอดว่ามันต้องล้อลายนี้เท่านั้น หลัง จากนั้น พอกลับมาที่เมืองไทยไม่นานก็เริ่มตาม

หาล้อ AC TYPE I RENNSPORT เพื่อมาใส่ กับ E36 ที่สวมชุดแต่ง M3 อยู่ก่อนแล้ว ต้อง ยอมรับว่ามันหายากพอสมควร และราคาค่าตัว ของมันก็สูงตามไปด้วย

“ความพิเศษของล้อ AC TYPE I RENNSPORT คือเป็นล้อ 3 ชิ้น ที่ผลิตให้โดยโรงงาน ‘O.Z.’ ในขณะที่ล้อ AC รุ่นหลัง ๆ จะเป็นโรงงาน ‘Ronald’ ผลิตแทน”

78 BMWcar

72-78_AC Schnitzer.indd 78

10/27/2560 BE 15:36

79 AD Master Used Car.indd 79

10/30/2560 BE 13:21

BMW V12 CELEBRATION

80 BMWcar

80-87 V12.indd 80

10/27/2560 BE 11:21

BMW V12 CELEBRATION

ไ

Bob Harper จะพาเราย้อนอดีตกลับไป ในหน้าประวัติศาสตร์เครื่องยนต์ V12 เนื่องในโอกาสครบรอบ 30 ปี ที่มันถูกเอามาใช้ ในรถถนนรุ่นท็อปของ BMW

ม่มีอะไรที่จะประกาศถึงพละก�ำลังและ ความยิ่งใหญ่อลังการได้ดีเท่ากับเครื่อง V12 อีกแล้ว ในขณะทีใ่ นช่วงก่อนสงครามมีผผู้ ลิต มากมายหลายเจ้าได้เอารูปแบบของเครื่องยนต์ แบบนีม้ าใช้ แต่ในช่วงต้นหลังสงครามกลับไม่คอ่ ย เห็นมีใครเอามันมาใช้มากนัก ทั้งนี้ต้องขอบคุณ สภาพเศรษฐกิจที่ตกต�่ำอย่างหนักช่วงหลัง สงครามด้วยแหละ

เครือ่ งยนต์แบบนีก้ ไ็ ม่ได้ถอื ว่าเป็นของใหม่สำ� หรับ BMW พวกเขาเคยสร้างเครื่องยนต์แบบนี้สำ� หรับ เครื่องบินและประสบความส�ำเร็จอย่างสูงสุด มาแล้วในช่วงก่อนสงคราม เครื่องยนต์เครื่องบิน BMW V12 Type VI คือเจ้ายักษ์ใหญ่ที่มีปริมาตร กระบอกสูบถึง 47 ลิตร ที่สร้างขึ้นด้วยการเอา เครื่องยนต์เครื่องบินแบบหกสูบสองเครื่องมา ต่อกันด้วยมุม 60 องศา

เมื่อรูปแบบของเครื่องยนต์ V12 กลับมาอีกครั้ง มันก็ยังคงถูกจ�ำกัดอยู่ในวงของรถยนต์ระดับ ไฮเอ็นด์อย่างเช่น Ferrari และ Lamborghini เท่านัน้ จนกระทัง่ XJ12 ของ Jaguar ได้ถอื ก�ำเนิด ขึน้ มา เครือ่ งยนต์ V12 จึงถูกเอามาใช้มากขึน้ โดย ไม่ได้สงวนเอาไว้สำ� หรับรถสปอร์ตเท่านัน้ การมาถึง ของเครื่องยนต์ M70 V12 ใน BMW 750i/iL ในปี 1987 ท�ำให้ BMW ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ เยอรมันเจ้าแรกที่เอาเครื่องยนต์แบบนี้มาใช้ใน รถถนนเมื่อนับตั้งแต่สงครามสงบเป็นต้นมา จวบจนปัจจุบนั ถึงแม้วา่ เครือ่ งยนต์สว่ นใหญ่จะถูก ย่อส่วนท�ำให้มีขนาดเล็กลง แต่ M760Li xDrive ตัวท็อปของซีรสี น์ กี้ ย็ งั คงใช้เครือ่ งยนต์รปู แบบนีอ้ ยู่

มันถูกผลิตออกมากว่า 9,000 เครื่อง ในช่วง ระหว่างปี 1926-1938 และถูกเอาไปใช้ในเครื่อง บินที่บินท�ำลายสถิติโลกได้หลายประเภทในช่วง ระหว่างยุค 1930s นอกจากนี้มันยังเป็นขุมพลัง ให้กับรถรางความเร็วสูง ‘Rail Zeppelin’ ที่วิ่ง ระหว่าง Berlin-Hamberg ในปี 1931 ที่สามารถ ท�ำความเร็วได้ถงึ 230 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงอีกด้วย อีกหนึ่งที่แสดงถึงความก้าวล�้ำทางวิศวกรรม ของส�ำนักนี้ก็คือพวกเขาได้เอาระบบหัวฉีด ไดเร็กอินเจ็กชั่นมาทดลองใช้เป็นครั้งแรกใน เครื่องยนต์ V12 Type VI ตั้งแต่ปี 1933 แล้ว !

TESTING, TESTING

ในยุค 1970s สถานะของ BMW มั่นคงขึ้น AERO ENGINE กว่าเดิมมากหลังจากผ่านการจัดระเบียบใหม่ ถึงแม้วา่ การมาถึงของ E32 750i จะถือว่าเป็น ในช่วงยุค 1960s และพวกเขาก็เริ่มมองหาวิธี จุดเริ่มต้นของการเอาเครื่องยนต์ V12 มาใช้ใน ที่จะขยายธุรกิจออกไปจากความมั่นใจนี้ ดังนั้น รถถนนของ BMW เป็นครั้งแรก แต่จะว่าไปแล้ว ในปี 1972 โครงการพัฒนาเครื่องยนต์ 12 สูบ NOVEMBER 2017 81

80-87 V12.indd 81

10/27/2560 BE 11:21

BMW V12 CELEBRATION

ก็ถูกยกขึ้นมาพิจารณาอีกครั้ง และได้มีโครงการ ทีช่ อื่ ว่า ‘M33’ ถือก�ำเนิดขึน้ มา วิธกี ารท�ำไม่มอี ะไร มาก เพียงแค่เอาเครื่องยนต์หกสูบเรียง M30 สองเครื่องมาต่อกันให้เป็นรูปตัว V ที่ท�ำมุมกัน 60 องศา ภายในปี 1974 เครื่องยนต์ดังกล่าว ก็เสร็จออกมาโดยมีปริมาตร 5.0 ลิตร และจ่าย เชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดเบนซินที่ให้ก�ำลังสูงสุด 300 แรงม้า เท่ากับเจ้าเครื่องยนต์เครื่องบิน Type VI ขนาด 47 ลิตร ในยุค 1930s เป๊ะเลย ! แต่อย่างไรก็ตาม น�้ำหนักตัวของมันที่ 315 กิโลกรัม ก็ยังถือว่าหนักมาก ดังนั้นเครื่องยนต์ ต้นแบบตัวที่สองจึงถูกออกแบบขึ้นมาใหม่โดย ใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียงตัวใหม่ของ BMW ที่มี ขนาดเล็กกว่าเดิม โดยมีรหัสเรียกขานว่า M66 แต่ยังคงท�ำมุมกัน 60 องศาเหมือนเดิม มันถูก ท�ำออกมาเป็นสองขนาด ได้แก่ 3.6 ลิตร และ 4.5 ลิตร โดยตัวใหญ่สุดที่วัดแรงม้าบนแท่น เครื่องยนต์ออกมาได้ 275 แรงม้า ในปี 1977 มี น�ำ้ หนักเบากว่าเจ้า M33 ตัวก่อนอยูถ่ งึ 40 กิโลกรัม ซึ่ง BMW มีแผนการที่จะเอาเครื่องยนต์ตัวนี้ใส่

ลงไปใน E23 เพื่อท�ำให้มันออกมาเป็น 745i แต่ สุดท้ายแล้วก็ตอ้ งล้มเลิกความตัง้ ใจไปด้วยความ ทีม่ นั ซดน�ำ้ มันเป็นอย่างมาก ยิง่ โดยเฉพาะในช่วง ระหว่างทีเ่ กิดวิกฤติการณ์นำ�้ มันในขณะนัน้ ดังนัน้ เครือ่ งยนต์หกสูบเรียงเทอร์โบจึงถูกเอามาใช้แทน

ลงไปได้ เ พื่ อ วิ่ ง ทดสอบความเร็ ว ปี 1987 บริษัทได้เปิดเผยรายละเอียด ของเครื่องยนต์ตัวนี้ออกมาให้ผู้สื่อข่าว ทีก่ ำ� ลังกระหายจะได้เห็นเครือ่ งยนต์ V12 ตัวแรกของเยอรมันหลังจากสงครามโลก ครั้งที่สองทราบอย่างเป็นทางการ จากนั้นมันมาปรากฏตัวอยู่ใน E32 750i ที่ Geneva Motor Show ในปีเดียวกัน นั้น และ BMW ก็ได้รับใบจองมากถึง 3,000 คัน เพียงแค่ลกู ค้าได้เห็นรถคันนัน้ มาจอดโชว์ให้ดูเท่านั้นเอง เครื่องยนต์ V12 5.0 ลิตร ที่ท�ำมาจากอัลลอยตัวนี้ สร้างปรากฏการณ์ใหม่ดว้ ยน�ำ้ หนักเพียง

THE M70 ARRIVES

ปี 1982 สถานการณ์ของวิกฤติการเงินโลก คลี่คลายไปในทางที่ดีขึ้นอย่างผิดหูผิดตา และ ในเดือนพฤศจิกายนนัน้ เอง ทีมพัฒนาของ BMW ก็ได้ยกเอาเรื่องเครื่องยนต์ V12 ขึ้นมาพูดกัน อีกครั้ง ซึ่งทาง BMW ได้บอกว่าครั้งนี้มันไม่ได้ เป็นแค่การเอาเครื่องหกสูบเรียงสองเครื่องมา ต่อกัน แต่เอาเข้าจริงแล้วเจ้า V12 ตัวใหม่ที่ชื่อ M70 นี้มีอะไรที่คล้ายคลึงกับเครื่องหกสูบเรียง บล็อกเล็กรหัส M20 เป็นอย่างมาก ช่วงปลายปี 1983 เครื่องต้นแบบตัวแรก ก็พร้อมติดเครื่องทดสอบบนแท่น และในช่วง กลางยุค 1980s มันก็ได้ถูกวางลงไปใน E24 6 Series คันหนึ่งที่ดัดแปลงให้ใส่เครื่องยนต์นี้

82 BMWcar

80-87 V12.indd 82

10/27/2560 BE 11:21

BMW V12 CELEBRATION

240 กิโลกรัม โดยให้ก�ำลังสูงสุด 300 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 332 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,100 รอบต่อนาที ชุดประกับข้อเหวี่ยงของมันท�ำมาจาก อะลูมิเนียม โดยท�ำมุมกัน 60 องศา ตัวเลข มิติอะไรต่าง ๆ ก็คล้ายกับเครื่องยนต์หกสูบ M20 ที่ใช้อยู่ใน E30 325i ซึ่งรวมไปถึงลูกสูบ ขนาด 84 มิลลิเมตร และช่วงชัก 75 มิลลิเมตร ของมันด้วย โดยระบบวาล์วแต่ละข้างของ ฝาสูบก็ยงั เป็นแบบ SOHC 2 วาล์วต่อสูบด้วย เช่นกัน ข้อเหวี่ยงที่ใช้แบริ่งเจ็ดตัวท�ำมุม ออฟเซตกัน 120 องศา หัวลูกสูบถูกบากเว้า เป็นรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนเพื่อให้เป็น

ส่ ว นหนึ่ ง ของห้ อ งเผาไหม้ ผลที่ ไ ด้ ก็ คื อ ปริมาตรของห้องเผาไหม้ที่มากขึ้น แถมยัง สามารถเอาหัวเทียนมาไว้ทตี่ รงกลางเพือ่ การ เผาไหม้เชือ้ เพลิง/อากาศทีร่ วดเร็วและหมดจด ยิ่งขึ้นอีกด้วย เทคโนโลยีใหม่เอี่ยมอีกอย่างหนึ่งของ เครื่อง V12 ตัวใหม่ตัวนี้ก็คือระบบสมองกล ควบคุมเครื่องยนต์ที่แยกฝั่งการท�ำงาน โดย เครื่องยนต์แต่ละแท่งจะมีระบบสมองกล อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการท�ำงานของหัวฉีด จ่ายน�้ำมัน และระบบจุดระเบิดของมันเอง และทีก่ า้ วล�ำ้ ไปกว่านัน้ ก็คอื มันสามารถท�ำงาน ประสานงานร่วมกับระบบอิเล็กทรอนิกส์

อืน่ ๆ ของรถอย่างเช่น เกียร์ไฟฟ้าและระบบ ควบคุมการทรงตัว ASC ได้ด้วย นอกจาก M70 จะมาประจ�ำการอยูใ่ น 750i แล้ว มันยังถูกออกแบบเพือ่ เอาไปใช้ใน 850i ที่เป็นรุ่นเริ่มต้นของ 8 Series ตอนที่เปิดตัว ออกมาเมื่อปี 1989 อีกด้วย

THE MOTORSPORT S70

ในขณะที่ไม่มีใครปฏิเสธได้วา่ 850i คือ สุดยอดรถคันหนึง่ แต่มนั ก็ยงั คงมีความสปอร์ต อยู่ในตัวน้อยกว่า M635CSi ที่ออกมาก่อน หน้านั้นมากนัก ดังนั้นทาง BMW Motorsport จึงได้มีไอเดียที่จะท�ำรุ่น M8 ที่ใช้เครื่องยนต์

NOVEMBER 2017 83

80-87 V12.indd 83

10/27/2560 BE 11:21

BMW V12 CELEBRATION

V12 ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่านั้นออกมา ในขณะ ที่เครื่อง M70 V12 ของ 850i เป็นขนาด 4,988 ซีซี ด้วยการออกแบบให้กระบอกสูบ x ช่วงชักเป็น ขนาด 84 x 75 มิลลิเมตร เครือ่ งของ M8 ถูกขยาย ปริมาตรให้ใหญ่ขน้ึ เป็น 6,064 ซีซี ด้วยการท�ำเป็น

86 x 87 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นขนาดใหญ่สุดที่เสื้อสูบ และฝาสูบของเครือ่ งตัวนีจ้ ะรับได้ จากการพัฒนา เพียงช่วงสั้น ๆ บนแท่นไดโน โดยปล่อยให้ท�ำงาน 100 ชั่วโมงหลายครั้ง และ 500 ชั่วโมงอีกสองหน เครื่องยนต์รหัส S70 ตัวนี้ก็สามารถปล่อยพลัง

สูงสุดออกมาที่ 550 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 370 ปอนด์-ฟุต ที่ 5,000 รอบ ต่อ นาที โดย 90 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมดนั่นถูกเริ่ม ปล่อยออกมาตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาทีโน่นเลย แต่น่าเสียดายที่โปรเจ็กต์ M8 ถูกเก็บเข้ากรุ

84 BMWcar

80-87 V12.indd 84

10/27/2560 BE 11:21

BMW V12 CELEBRATION ไปด้วยความที่แผนกมาร์เก็ตติ้งของ BMW มอง ว่าราคาของมันน่าจะแพงเกินไป แต่กระนั้นก็ได้ มี 8 Series ขุมพลัง M-Powered ทีเ่ รียกว่า 850CSi ถูกผลิตออกมาจริงโดยใช้เครื่องยนต์ S70B56 V12 ที่พัฒนาขึ้นมาจากเครื่องยนต์ M70 โดย ขยายกระบอกสูบจาก 84 มิลลิเมตร ขึ้นไปเป็น 86 มิลลิเมตร และยืดช่วงชักจาก 75 มิลลิเมตร ออกไปเป็น 80 มิลลิเมตร ซึ่งท�ำให้ปริมาตร เครื่องยนต์กลายเป็น 5,576 ซีซี คุณสมบัติเด่น ของเครือ่ งยนต์ตวั นีก้ ค็ อื ลูกสูบน�ำ้ หนักเบาลงกว่า เดิม, ก�ำลังอัดที่สูงขึ้น และองศาแคมชาฟท์ ที่ดุเดือดขึ้นเพื่อรองรับรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น กว่าเดิม โดยเบ็ดเสร็จแล้วมันให้ก�ำลังสูงสุด ออกมาได้ท่ี 380 แรงม้า ที่ 5,300 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 402 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที มันเป็นเครื่องยนต์ที่ถูกท�ำมาเป็น รุ่นเฉพาะส�ำหรับรุ่น CSi เท่านั้น และยังคง เป็นเครื่องยนต์โปรดักชั่นของ BMW ที่ผลิต

NOVEMBER 2017 85

80-87 V12.indd 85

10/27/2560 BE 11:21

BMW V12 CELEBRATION การท�ำงานที่รอบสูง เครื่องยนต์ตัวนี้มีทุกสิ่งที่ McLaren ต้องการ ถึงแม้จะมีน�้ำหนักมากกว่าที่คาดเอาไว้อยู่ 6 เปอร์เซ็นต์ แต่มันก็แรงขึ้นอีก 14 เปอร์เซ็นต์ โดย ยังมีความยาว 600 มิลลิเมตรตามที่ต้องการ เครื่องยนต์ S70/2 ให้ก�ำลังสูงสุดที่ 672 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 470 ปอนด์-ฟุต ที่ออกมาให้ใช้ในช่วงระหว่าง 4,000-7,000 รอบ ต่อนาที มันเป็นเครื่องยนต์ของ BMW เพียง ตัวเดียวที่สามารถคว้าชัยชนะใน Le Mans ได้ถึงสองสมัย ในเมื่อเราคุยกันเรื่องเครื่องมอเตอร์สปอร์ต V12 แล้ว เราก็น่าจะพูดถึงเครื่องต้นแบบที่ Rosche ได้ออกแบบให้กบั BMW ในตอนทีห่ วนคืน สูฟ่ อร์มลู า่ วันในช่วงยุค 1990s ทีเ่ ป็นหมันไปด้วย ในตอนที่ BMW ได้จบั มือกับ Williams ในปี 2000 เครื่องยนต์ V10 ถูกเลือกเอามาเป็นอาวุธส�ำหรับ การนี้ แต่กระนั้น Rosche ก็ได้ออกแบบเครื่อง E41 V12 เอาไว้หลายตัวในช่วงนั้น แต่ตัวเลข ต่าง ๆ ของมันก็ยังคงเป็นความลับด�ำมืดที่ไม่มี ใครรู้ตราบจนปัจจุบัน

REFINING THE BREED: THE M73

ออกมาน้อยที่สุดนับจนถึงปัจจุบันด้วยจ�ำนวน เพียง 1,510 ตัวเท่านั้นเอง

THE RACING V12

แน่นอนว่ามีการพัฒนาต่อยอดเจ้า V12 S70 ตัวนีข้ นึ้ ไปอีก โดยถูกท�ำเป็นเครือ่ งยนต์รหัส S70/2 ทีเ่ อาไปใช้ใน McLaren F1 ซูเปอร์คาร์ และต่อมา ก็พัฒนาเอาไปใช้ในรถแข่ง LM และ LMR ของ BMW เองอีกด้วยโดยใช้รหัสเครือ่ งยนต์วา่ S70/3 ขอบเขตความต้องการของ McLaren แบบ คร่าว ๆ ก็คอื ต้องเป็นเครือ่ งทีใ่ ห้กำ� ลังสูงสุดได้ถงึ 550 แรงม้า, ยาวไม่เกิน 600 มิลลิเมตร และ มีนำ�้ หนักไม่เกิน 250 กิโลกรัม เครื่องยนต์ที่ Paul Rosche กูรูเครื่องยนต์ แห่ง BMW และทีมงานของเขาท�ำขึน้ มามีพนื้ ฐาน คร่าว ๆ มาจากเครื่องยนต์ V12 ของ M8 และ เครือ่ งยนต์ของ 850CSi ในขณะทีบ่ างคนบอกว่า มันเกิดจากแค่การเอาเครื่องยนต์ของ E36 M3 สองเครื่องมาต่อกัน ซึ่งพูดแบบนี้เหมือนเป็น

การประเมินฝีมือของพวกเขาต�่ำไปหน่อย แต่ เครื่องยนต์ตัวนี้ก็เป็นระบบสี่แคมชาฟท์ (quad overhead camshaft), สีว่ าล์วต่อสูบ, ราวลิน้ แบบ โซ่เพื่อความทนทาน, ระบบ dry-sump (เพื่อให้ วางเครื่องในต�ำแหน่งที่ต�่ำลงได้) และก�ำลังอัด กระบอกสูบ 11:1 เพื่อท�ำให้มันมีนำ�้ หนักเบาลง เสื้อ สูบ และฝาสูบ จึงถูก ท�ำมาจากอะลูมิเนีย ม อัลลอย ในขณะที่ ตัวประกับแคมชาฟท์, ฝาครอบ วาล์ว, อ่างน�้ำมันเครื่อง, อ่าง dry-sump และราง แคมชาฟท์ทำ� มาจากแมกนีเซียม แคมชาฟท์ทำ� งานแบบแปรผันเพือ่ ประสิทธิภาพ การท�ำงานทีส่ งู ขึน้ ถูกควบคุมโดยกลไกทีค่ ล้าย ๆ กับระบบ VANOS ที่ใช้ใน M3 ในยุคเดียวกับมัน และเพื่อท�ำให้น�้ำมันเชื้อเพลิงแตกเป็นละออง ได้ดีขึ้นเพื่อให้ได้ประสิทธิผลสูงสุดออกมาจาก ห้องเผาไหม้ หัวฉีดของ Lucas สองตัวจึงถูกติดตัง้ เข้าไปในแต่ละกระบอกสูบ โดยตัวแรกที่ฝังอยู่ ใกล้กับวาล์วไอดีจะส�ำหรับการท�ำงานที่รอบต�่ำ ส่วนอีกตัวหนึ่งที่อยู่ที่ปากท่อไอดีจะส�ำหรับ

ในขณะทีเ่ ครือ่ งมอเตอร์สปอร์ต V12 ได้มหี น้า ประวัติศาสตร์ของมันเองไปเรียบร้อยแล้วใน ต�ำนานของ BMW แต่เครื่องโปรดักชั่น V12 ต่าง หากทีน่ ำ� เกียรติยศศักดิศ์ รีมาให้ BMW ได้มากกว่า เครื่องยนต์ M73 ออกมารับช่วงต่อจาก M70 ในปี 1994 หลังจากที่ 750i ขายได้ทั่วโลกเกือบ 50,000 คัน และประมาณหนึ่งในหกของ E32 เป็นรุ่นเครื่องยนต์ V12 ดังนั้นก็คงไม่ต้องคิด อะไรมากเลยเมื่อ E38 ตัวใหม่ออกมาแทนมัน จึงจ�ำเป็นต้องมีรุ่น V12 ด้วย และเจ้าเครื่อง M70 ก็ถูกปรับปรุงใหม่ออกมาเพื่อการนี้ ลูกค้าคนแรกได้รับ 750i ตัวใหม่นี้ในช่วง ฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 และบอสใหญ่ฝ่ายพัฒนา ของ BMW พูดออกมาในวันเปิดตัวว่า “เราได้ ยกระดับของค�ำว่าดีที่สุดของเราขึ้นไปอีกขั้น หนึ่งแล้ว” คุณภาพของเจ้าซาลูนตัวใหม่นี้ เหนือชั้นอย่างไม่มีใครปฏิเสธได้ ไม่ว่าจะในเรื่อง ความสบาย, ความเงียบและความนุ่มนวล แถมยังมีชว่ งล่างทีส่ ดุ ยอด และภายในทีอ่ อกแบบ อย่างหรูหราและเหมาะตามหลักสรีรศาสตร์ เครื่องยนต์ M73 ที่พัฒนาขึ้นมาจาก M70 ของ มันมีขนาด 5.4 ลิตร และให้กำ� ลังสูงสุด 326 แรงม้า แต่พละก�ำลังที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เป็นเป้าหมายหลัก ของการพัฒนาในครั้งนี้ แต่เป็นอัตราความสิ้น เปลืองเชือ้ เพลิงทีป่ ระหยัดลงได้ถงึ 13 เปอร์เซ็นต์

86 BMWcar

80-87 V12.indd 86

10/27/2560 BE 11:21

BMW V12 CELEBRATION เลยทีเดียว นอกจากนี้ยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และท�ำงานได้อย่างนุ่มนวลขึ้นอีกด้วย สิ่งที่ท�ำให้สามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้ก็คือ การลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ลง ด้วยวิธี การยกตัวอย่างเช่น ใช้กระเดื่องกดวาล์วแบบ ลูกกลิ้ง (roller rocker arm) และเพิ่มก�ำลังอัด กระบอกสูบจาก 8.8:1 ขึ้นไปเป็น 10.0:1 เพื่อ ให้ท�ำงานกับน�้ำมันไร้สารตะกั่วเกรดพรีเมียม ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ พละก�ำลังส่งผ่าน เกียร์อัตโนมัติห้าสปีด พร้อมชุดควบคุมแบบ adaptive นอกจากนี้ M73 ยังถูกน�ำเอาไปใช้ใน 850Ci และ Rolls-Royce Seraph ด้วย

ที่สามารถปั่นพลังสูงสุดออกมาได้ 445 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 443 ปอนด์- ฟุตมันเป็นเครือ่ งยนต์ 12 สูบตัวแรกของโลกที่ใช้ระบบหัวฉีดไดเร็กอินเจ็กชั่น นอกจากนี้ยังได้เอารูปแบบสี่วาล์ว ต่อสูบและระบบ Valvetronic มาใช้อีกด้วย นอกจากนื้ N73 ยังถูกเอาไปใช้ใน Rolls-Royce Phantom ที่ BMW Group เพิ่งไปซื้อมาอีกด้วย และเพื่อท�ำให้เจ้ายักษ์ใหญ่คันนี้มีพละก�ำลัง ‘อย่างเพียงพอ’ ปริมาตรจึงถูกขยายขึ้นไปเป็น 6,749 ซีซี ซึ่งท�ำให้ม้าและบิดขยับขึ้นไปเป็น 460 แรงม้า และ 531 ปอนด์-ฟุตตามล�ำดับ

CAPACITY INCREASE: THE N73

เครื่อง V12 ถูกท�ำใหม่ให้เป็น N47 ส�ำหรับ เจเนอเรชั่น F01 ของ 7 Series และหลังจากนั้น ก็ถูกอัพเกรดอีกครั้งเพื่อเอาไปใช้ใน M760Li xDrive ตัวล่าสุดด้วย ในเจเนอเรชั่น F01/02 เทคโนโลยี TwinPower Turbo ก็ได้ถือก�ำเนิด ขึ้นมา และถูกเอาไปใช้ร่วมกับระบบหัวฉีด ไดเร็กอินเจ็กชั่น และ Double-VANOS ด้วย ปริมาตรเครื่องยนต์ 5,972 ซีซี (เจเนอเรชั่น F01) และก�ำลังอัดกระบอกสูบ 10.0:1 มันให้ก�ำลัง สูงสุดออกมาได้ที่ 544 แรงม้า ที่ 5,250 รอบต่อ

ในขณะที่ E38 ไม่เชิงว่าจะประสบความส�ำเร็จ ได้เท่ากับ E32 แต่ความคิดที่ว่ารถรุ่นท็อปของ BMW ควรจะต้องเป็นเครื่องยนต์ 12 สูบก็ถูก ฟันธงลงไปเรียบร้อยแล้ว ดังนั้นเครื่องยนต์ V12 จึงถูกน�ำมาปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเพื่อใช้ใน E65 7 Series ที่จะออกมาในปี 2002 มันถูกติดเขี้ยวเล็บลงไปด้วยเทคโนโลยี เครื่ อ งยนต์ ร ะดั บ ไฮเอ็ น ด์ แ ละความหรู ห รา เครื่องยนต์ของ 760i/Li ตอนนี้มีขนาด 5,972 ซีซี

TURBOCHARGED V12

นาที และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต ที่ระหว่าง 1,500-5,000 รอบต่อนาที เมื่อท�ำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด ที่มาเป็นมาตรฐาน F01 760i ก็สามารถทะยาน จากหยุดนิ่งขึ้นไปที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลา เพียง 4.6 วินาที เสื้อสูบอะลูมิเนียมของมัน ถูกออกแบบมาใหม่เพื่อความแข็งแกร่งเป็น การเฉพาะ ยกตัวอย่างเช่นเสื้อประกับข้อเหวี่ยง แบบ ‘closed deck’ ที่ฝาสูบจะถูกยึดเข้ากับ bedplate ของเสือ้ ประกับเพือ่ เสริมความแข็งแรง ให้ขึ้นไปในระดับสูงสุด มีเวอร์ชั่นที่ใหญ่ขึ้นเป็น 6.6 ลิตร ถูกเอาไปใช้ ใน Rolls-Royce หลายรุ่นที่ให้ก�ำลังสูงสุด อยู่ที่ระหว่าง 563 แรงม้า และ 624 แรงม้า และมี เวอร์ชั่น 6,592 ซีซี 600 แรงม้า 590 ปอนด์-ฟุต ที่เพิ่งเอามาใช้ใน M760Li xDrive เมื่อเร็ว ๆ นี้อีก ด้วย ด้วยอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 3.7 วินาทีท�ำให้มันเป็นรถ BMW รุ่นถนนที่เร็วที่สุด ที่เคยผลิตออกมานับจนถึงปัจจุบัน และมันเป็น สิ่งที่ควรค่าแก่การฉลองการเดินทางอันยาวนาน ถึง 30 ปีของเครื่องยนต์ V12 ของ BMW จนมา ถึงปัจจุบนั ด้วยก�ำลังสูงสุดทีเ่ ป็นสองเท่าเมือ่ เทียบ กับ 300 แรงม้า ของ E32 750i ! l

NOVEMBER 2017 87

80-87 V12.indd 87

10/27/2560 BE 11:21

WORTH SAVING

ด้วยจำ�นวนประชากรที่เหลือน้อยลงทุกที เราคิดว่านี่คือช่วงเวลาสำ�คัญ แห่งการกอบกู้ซีรีส์ 5 E34 ที่ยังหลงเหลืออยู่ Andrew Everett จะพาเราไปรู้จักกับรถโปรเจ็กต์คันใหม่กัน

เ

กือบ 30 ปี มาแล้วที่ผมกับคุณพ่อผู้ล่วงลับ ไปงานเปิดตัว E34 ด้วยกันที่ดีลเลอร์ BMW แถวบ้านในเดือนมิถุนายน 1988 และผมก็จ�ำได้ ว่ามันน่าตื่นเต้นขนาดไหน สาเหตุก็เพราะซีรีส์ 7 E32 มาถึงอังกฤษ เมื่อตอนต้นปี 1987 และชิงต�ำแหน่ง ‘รถซาลูนหรู ทีด่ ที สี่ ดุ ในโลก’ ไปจาก Mercedes S Class W126 ในทันที ทัง้ ๆ ทีม่ นั เองก็ไม่ได้ตงั้ ใจทีจ่ ะมาชนะศึก ครั้งนั้นเลยด้วยซ�ำ้ ในทางกลับกันซีรสี ์ 5 E28 ซึง่ ได้รบั การพัฒนา ต่อมาจากรุ่น E12 ปี 1972 ยังคงถูกลากขาย กันอยู่ในช่วงปลายทศวรรษ 1980s จึงท�ำให้ดู แก่หง่อมเสียเต็มประดาและแทบจะรอรถรุ่นใหม่ ที่จะมาทดแทนไม่ไหวแล้ว

แต่แล้ววันที่ E34 เปิดตัวก็มาถึง โดยรถล็อต แรกนั้นจดทะเบียนในหมวดอักษร E ทันทีที่ แผ่นกันรอยถูกลอกออกจากตัวถังของมันจนหมด ในค�่ำคืนนั้น คุณก็แทบจะได้ยินเสียงถอนหายใจ เฮือกใหญ่จากฝูง E28 ที่จอดอยู่นอกรั้ว เพราะ จู่ ๆ พวกมันก็ยิ่งดูแก่หนักกว่าเก่า !

พัฒนาการที่สัมผัสได้

แม้ว่ารถที่ก�ำลังจะตกรุ่นจะยังคงเป็นรถ ที่ดี และสาวกหลายคนก็ช่ืนชอบมันมากกว่า รถรุ่นใหม่ แต่ E34 ก็แสดงให้เห็นถึงพัฒนาการ ที่ก้าวหน้าไปอย่างแท้จริง มันถูกพัฒนามาได้ ถูกทางและขับดีกว่า Mercedes W124 ซึ่ง ในตอนนั้นยังใช้เครื่องสี่สูบอยู่ทั้งรุ่น 2.0 และ

• ล่าง: เครื่องยนต์ แม้ดูสกปรก แต่ก็สตาร์ท ติดง่ายและเดินเรียบดี

2.3 ลิตร อย่างชัดเจน E34 ท�ำยอดขายแซงหน้า E28 ได้อย่างสบาย และเมื่อรวมกับยอดขายของ E32 แล้ว ก็ท�ำให้ Mercedes-Benz ถึงกับต้องลุกขึ้นมาจับตามอง เพราะจู่ ๆ บริษัทจากแคว้นบาวาเรียก็ท�ำรถ ออกมาได้ดีขึ้นอย่างผิดหูผิดตา ! E34 ยุติ การผลิตลงในปี 1996 โดยมี E39 ที่ประสบ ความส�ำเร็จยิ่งกว่ามารับหน้าที่ต่อ แม้มันจะ ถูกนักทดสอบหลายคนติวา่ มันถูกท�ำออกมาแบบ ขอไปทีและสูญเสียบุคลิกบางอย่างของ E34 ไประหว่างทางก็ตาม พอถึงปี 2017 E34 ก็เลิกผลิตมาได้ 20 ปีแล้ว และจ�ำนวนประชากรก็ลดลงอย่างน่าใจหาย รถหลายคันถ้าไม่เก่าไปตามกาลเวลา ก็ถูก

88 BMWcar

88-90 E34.indd 88

10/27/2560 BE 12:43

WORTH SAVING • โปรเจ็กต์รถชิ้นใหม่ของเรา ที่ซื้อมา ‘ตามสภาพ’ และเรา ได้มันมาในราคาเท่าถั่วลิสง

ปล่อยปละละเลยโดยเจ้าของมือที่สาม สี่ หรือห้า หรือตกไปอยูใ่ นมือคนไม่รกั รถจนกลายสภาพเป็น บุโรทั่ง หลายคันถูกส่งไปช�ำแหละเป็นเศษเหล็ก เพราะผลพวงจากการใช้งานอย่างทิง้ ขว้างมาหลาย ปี ท�ำให้มันซ่อมไม่คุ้มอีกต่อไปแล้ว

ตัวเลือกเครื่องยนต์

รุ่น 530i ถูกแบ่งออกเป็นสองยุค รถปี 19981990 จะใช้เครื่อง M30 12 วาล์ว รุ่นเก่าที่มี 188 แรงม้า มันเร็วกว่า 525i แค่เล็กน้อยแต่บริโภค น�้ำมันดุกว่ากันมาก ในขณะที่รถตั้งแต่ปี 1992 ขึน้ มา จะได้เครือ่ ง V8 รหัส M60 ใหม่ ซึง่ เครือ่ งยนต์ บล็อกนี้มีจุดเด่นที่เดินเรียบ พละก�ำลังสูง และ ประหยัดน�้ำมันต่างกันลิบลับ รุ่น 535i คือรุ่นที่ทุกคนอยากเป็นเจ้าของ กระนั้ น เครื่ อ งหกสู บ เรี ย งรหั ส M30 218 แรงม้า กับน�้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นก็ท�ำให้มันขับได้ ไม่กระฉับกระเฉงเท่า E28 รุ่นเก่า แม้ว่ามัน จะมี ก ารบั ง คั บ ควบคุ ม และยึ ด เกาะถนนที่ เหนือกว่ากันเป็นปีแสง E28 535i มีชื่อเสียง เรือ่ งทีช่ อบแว้งกัดเมือ่ อยูบ่ นถนนเปียก แต่เวอร์ชนั่

E34 มีเครื่องยนต์ให้เลือกหลายรุ่น ตั้งแต่ 518i สีส่ บู 1.8 ลิตร 115 แรงม้า ทีไ่ ด้รบั ความนิยม พอสมควร รถสีป่ ระตูขนาดกลางหน้าตาหล่อเหลา ที่ถูกสร้างมาอย่างยอดเยี่ยม แถมยังขับดีจน น่าเหลือเชื่อ และประหยัดน�้ำมัน ยิ่งกว่านั้น คือมันตั้งราคาไว้เท่ากับ Ford Granada หรือ Vauxhall Carlton ที่ดีได้แค่ครึ่งเดียวของ 518i และนั่นท�ำให้มันเป็นตะปูตอกฝาโลงตัวสุดท้าย ให้รถสองรุ่นนี้ไปโดยปริยาย รุน่ 520i เป็นหกสูบรุน่ เล็กทีส่ ดุ รถก่อนปี 1990 จะไม่คอ่ ยมีแรงเพราะใช้เครือ่ ง 12 วาล์ว ทีม่ เี พียง 129 แรงม้า แต่หลังจากได้เครื่อง M50 24 วาล์ว 150 แรงม้ า มาทดแทน สมรรถนะก็ ดี ขึ้ น จนพอรับได้ แม้จะยังไม่ดีเท่า 525i 12 วาล์ว 171 แรงม้า ซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุด หรือรุ่น 192 แรงม้า สมรรถนะจัดจ้านจากเครื่อง M50 • ความเสียหายดูเหมือนจะจ�ำกัดอยูแ่ ค่แก้มหน้า กับประตูฝั่งซ้ายเท่านั้น มัลติวาล์วที่ปรับปรุงมาใหม่

เดียวกันใน E34 กลับนิ่งสนิททั้ง ๆ ที่ใช้ดีไซน์ ช่วงล่างแบบเดียวกัน รุ่นสุดท้ายคือ 540i ซึ่งออกมาแทน 535i ในปี 1992 พร้อมพละก�ำลัง 286 แรงม้า จึงเรียกได้ว่า มันคือ E34 ที่มีสมรรถนะในภาพรวมดีที่สุด และ ยังเป็นสาเหตุที่ท�ำให้ M5 ต้องถูกอัพเกรด จากเครื่อง 3.6 ลิตร 315 แรงม้า ไปเป็น 3.8 ลิตร 340 แรงม้า แน่นอนว่า M5 ขับดีกว่าในทุก สถานการณ์ (ด้วยโช้กอัพปรับไฟฟ้า ช่วงล่างที่ จูนมาอย่างประณีต และพละก�ำลังมหาศาล จากเครื่องหกสูบเรียง 24 วาล์ว) แต่ 540i Sport เกียร์ธรรมดาก็ท�ำสมรรถนะได้ใกล้เคียงเท่าที่ จะเป็นไปได้แล้ว

รถของเรา

อย่างไรก็ตาม ผมเกรงว่า E34 คันที่เราซื้อมา จะเป็น 520i เกียร์อัตโนมัติรุ่นต�่ำเตี้ย แต่นั่น ก็ไม่ได้แปลว่าผมจะบอกว่ามันไม่ควรถูกชุบชีวิต ผมไปเจอมันตอนที่ก�ำลังเดินโต๋เต๋อยู่ในงาน ประมูลรถเก่ารายสัปดาห์ของ Copart เพือ่ หา F31 Touring ราคางาม ๆ สักคัน (ต้องโชคดีมากเลย นะ Everett!) และผมก็ ไ ด้ มั น มาที่ ร าคา สามหลักต�ำ่ ๆ มาก ๆ ด้วยความคิดว่า ราคานีไ้ ม่มี ทางท�ำให้ผมเจ๊งหรอก NOVEMBER 2017 89

88-90 E34.indd 89

10/27/2560 BE 12:43

WORTH SAVING

• ภายในถือว่าสภาพดีเมื่อเทียบกับระยะทาง 137,000 ไมล์ ผมประทับใจเป็นพิเศษที่แอร์ยังสามารถ ใช้งานได้ครบทุกระบบอีกต่างหาก

มีคนบอกผมว่าทุกวันนี้ E34 เหมาะแก่การ เอาไป ‘ช�ำแหละ’ มากกว่า และอะไหล่จากคันที่ ‘พัง’ ก็ยังถอดออกมาขายได้อยู่เรื่อย ๆ แต่ดูจาก รูปถ่ายแล้ว ผมคิดว่ามันคงมีรอยบุบที่แก้มกับ ประตูฝั่งซ้ายเท่านั้น และก็ไม่ได้มากจนท�ำให้เสา เก๋งงอเข้าด้านในหรือท�ำให้ช่วงล่างเสียหายด้วย ยางทั้งสี่เส้นยังมีลมอยู่ และรูปถ่ายเรือนไมล์ ก็ท�ำให้เห็นว่าเข็มวัดรอบชี้นิ่งอยู่ที่ประมาณ 750 รอบต่อนาที โดยปราศจากไฟเตือนแม้แต่ดวงเดียว ซึง่ ก็นา่ จะโอเค มันยังมีออพชัน่ ทีห่ ายากอย่างเบาะ หลังแยกพับได้ติดมาด้วย ซึ่งในแง่หนึ่งมันก็ อเนกประสงค์ดี แต่อีกแง่หนึ่งมันก็หมดสิทธิ์ที่จะ แปลงเป็นเบาะหนังกันไปเลย ผมก็เลยยื่นซองประมูลแล้วก็ชนะ เย็นวันนั้น ผมไปจัดการจ่ายเงินแล้วพามันกลับมาทีฐ่ านของ

เราด้วยความช่วยเหลือของพรรคพวกที่มีป้าย ทะเบียนชั่วคราว ในระหว่างที่รอพวกเขาน�ำรถ ออกมาส่ง ผมรู้สึกโชคดีที่วันนั้นได้พกแบตเตอรี่ สายพ่วงแบตเตอรี่ และน�ำ้ มันเครือ่ ง น�ำ้ ยาคูลแลนท์ และน�้ำมันติดตัวไปด้วย

เริ่มต้นได้สวย !

ถึงแม้มนั จะถูกจอดทิง้ เอาไว้ตงั้ แต่เดือนธันวาคม 2016 แต่มนั ก็สตาร์ทติดในครัง้ เดียว และหลังจาก เช็กระดับของเหลวกันอย่างคร่าว ๆ เราก็ขับมัน ออกมาจากลานประมูลในทันที ความประทับใจ แรกของผมคือเสียงเครื่องฟังดูยอดเยี่ยม เกียร์ อัตโนมัติเปลี่ยนขึ้นได้จนถึงเกียร์ห้า และอุปกรณ์ ทุกอย่างยังใช้การได้ ช่วงล่างยังรูส้ กึ ฟิตปัง๋ ส่วนเบรกก็นมุ่ นวลและ

จิกตามเท้า พระเจ้า ! แม้แต่แอร์ยังอุตส่าห์ใช้ได้ เลย ! ผมหาวิธีเปิดวิทยุ Sony Neolithic ปี 1994 (ซึ่งมาพร้อมรีโมตควบคุมบนแกนพวงมาลัย) ไม่ส�ำเร็จ แต่อย่างน้อยผมก็กลับมาบ้านได้อย่าง สะดวกโยธินล่ะน่า มั น ยั ง แทบจะไม่ มี ส นิ ม เลยอี ก ด้ ว ย ฝา กระโปรงท้าย ชายประตู ซุ้มล้อ และกาบบันได ทัง้ หมดอยูใ่ นสภาพเรียบร้อย และสีนำ�้ เงิน Orient Blue ก็เป็นสีเดิมจากโรงงาน เบาะฝั่งคนขับดีอยู่ ซึ่งถือว่าผ่านระยะทาง 137,000 ไมล์ มาได้อย่าง สวยงามทีเดียว ถ้าอย่างนัน้ จะเริม่ กันจากตรงไหนดี ? เอาล่ะ... แผนของผมเป็นตามนี้ ผมจะเริม่ จากการหาประตู ใช้แล้วสภาพดีคู่หนึ่งก่อน จากนั้นก็ไปหาซื้อ แก้มของเทียบเบิกใหม่ (ผมไม่คิดจะพยายาม ควานหาของมือสองซะด้วยซ�ำ้ ) และสาบานได้วา่ วันหนึ่งมันจะถูกส่งไปซ่อมจนเรียบร้อย แต่กย็ งั มีอย่างอืน่ ทีเ่ ป็นโรคประจ�ำตัวของ E34 ที่ต้องเช็กดูด้วยเช่นกัน ช่วงล่างกับเบรกต้องถูก เช็กเต็มระบบใหม่ จากนัน้ ก็ตอ้ งเปลีย่ นท่อน�ำ้ มัน เบนซินที่อยู่นอกถัง (หลบอยู่หลังกันชนท้าย) เพราะมันเสี่ยงต่อการเป็นสนิม ผมจะต้องดูแล มันเป็นอย่างดี เพราะเมื่อทุกอย่างเสร็จมันจะถูก เอามาใช้เป็นรถในชีวติ ประจ�ำวัน รออ่านรายงาน ความคืบหน้ากันได้ในเล่มหน้าครับ l

• ฝากระโปรงท้าย ชายประตู ซุ้มล้อ และกาบบันไดทั้งหมด อยู่ในสภาพเรียบร้อย สีน�้ำเงิน Orient Blue ก็เป็นสีเดิมจากโรงงาน 90 BMWcar

88-90 E34.indd 90

10/27/2560 BE 12:43

91 AD Impact.indd 91

10/27/2560 BE 14:31

7 SERIES HISTORY

• BMW ผลิตซีรีส์ 7 ขาย มาครบ 4 ทศวรรษแล้ว

E23: 1977

• แดชบอร์ดแบบเอียงเข้าหาคนขับ และยังเป็น รถรุ่นแรกที่มีระบบ Check Control System อยู่ข้างใต้ช่องแอร์ฝั่งคนขับ

ถ้ายุค 50s คือช่วงเวลาระส�ำ่ ระสายของ BMW และยุค 60s คือเวลาส�ำหรับการตั้งตัว ก็อาจ กล่าวได้ว่ายุค 70s คือจุดที่พวกเขาเริ่มมีความ ก้าวหน้า พร้อมด้วยแนวทางทีก่ ำ� หนดเอกลักษณ์ ของ BMW อันเป็นที่ยึดถือมาจนถึงปัจจุบัน BMW เริ่มแบ่งรุ่นรถยนต์เป็นซีรีส์ต่าง ๆ ก็ในยุคนี้ เริม่ ต้นด้วยซีรสี ์ 5 บอดี้ E12 ตามมาด้วย ซีรสี ์ 3 E21 และซีรสี ์ 6 E24 ส่วนจิก๊ ซอว์ชนิ้ สุดท้าย อย่างซีรีส์ 7 E23 นั้น มาถึงในปี 1977 รถรุ่นนี้มาท�ำตลาดแทนซาลูน E3 และมีการ ออกแบบกับวิศวกรรมที่แชร์ร่วมกันกับซีรีส์ 6 เช่นส่วนหน้ารถแบบ Shark nose นอกจากนี้ ยังมีการติดตัง้ อุปกรณ์เพิม่ ความหรูหรามากมาย ยิ่งกว่า E3 ที่มันมาแทน ในช่วงแรก BMW เปิดตัวซีรีส์ 7 3 รุ่น ได้แก่

728, 730 และ 733i สองรุน่ แรกใช้เครือ่ งยนต์จา่ ย เชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ ส่วน 733i ใช้หัวฉีด อิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch ท�ำให้ได้พลังถึง 197 แรงม้า และมีตัวเลขสมรรถนะที่น่าประทับใจ เครื่องยนต์ของซีรีส์ 7 เป็นรหัส M30 ซึ่งก็คือ เครือ่ งยนต์ 6 สูบเรียง แบบความจุกระบอกสูบโต มีระบบส่งก�ำลังแบบเกียร์อตั โนมัติ 3 จังหวะ และ เกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ โดย 733i เป็นรุ่นเดียว ที่โชคดีได้ใช้เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ คู่แข่งของ ซีรีส์ 7 ในเวลานั้นก็คือ S-Class ซึ่งแม้ว่า BMW จะยังสู้ Mercedes-Benz เรือ่ งความสบายในการ โดยสารไม่ได้ แต่ก็มีจุดเด่นที่บุคลิกในการบังคับ ควบคุมที่คล่องแคล่ว ขับสนุกกว่า S-Class ยังนับเป็นรถยนต์ในสายการผลิต รุน่ แรกของโลกทีม่ เี บรก ABS เป็นอุปกรณ์ให้เลือก

92 BMWcar

92-96 Seven Wonder.indd 92

10/27/2560 BE 11:30

7 SERIES HISTORY

ในวาระฉลองครบรอบ 40 ปี ของซีรีส์ 7 Bob Harper จะพาเรา ไปย้อนดูประวัติของแต่ละเจเนอเรชั่น

ปั

จจุบัน BMW ได้สร้างซีรีส์ 7 ออกมาเป็นเจเนอเรชั่นที่ 6 ซึ่งนอกจากจะ เป็นเรือธงของค่ายแล้ว เทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่ BMW ประดิษฐ์ขนึ้ มาได้ ก็มกั จะถูกน�ำมาใช้กบั รถรุน่ นีก้ อ่ นเสมอ นอกจากนีก้ ารออกแบบของซีรีส์ 7 ก็ มักจะบ่งชี้แนวทางของรถรุ่นอื่น ๆ ในค่ายว่าจะเป็นอย่างไรต่อไป มันคือรถที่ ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตอบโจทย์ความสบายในการโดยสาร แต่ที่พิเศษคือมันเป็น รถที่คนเป็นเจ้านายเบาะหลังอาจจะอยากขับเองในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพราะ DNA ของ BMW อยู่ที่ความเพลิดเพลินในการขับขี่นั่นเอง

มันคือรถรุ่นแรกในโลก ที่ ใช้ระบบหัวฉีด Bosche Motronic

• E23 เปิดตัวในปี 1977 เพื่อมาแทน E3 Saloon มันมีหลายอย่างที่เหมือนกับซีรีส์ 6 รวมถึงรูปทรงด้านหน้าและอุปกรณ์ทันสมัย

สัง่ พิเศษ แต่ E23 ก็นบั เป็นรถรุน่ ทีส่ องทีม่ อี ปุ กรณ์ ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม BMW ก็มีอุปกรณ์อย่าง Check Control System ซึง่ Mercedes ยังไม่มใี ห้ นอกจากนี้เมื่อ BMW เปิดตัวซีรีส์ 7 ไมเนอร์เชนจ์ ในปี 1979 มันก็กลายเป็นรถรุ่นแรกของโลกที่ใช้

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง Bosch Motronic ใน 732i, 735i และ 728i นอกจากนี้ BMW ยังสร้างซีรสี ์ 7 รุน่ พิเศษออกมา อย่าง 745i ที่ใช้เครื่องยนต์ M30 ติดเทอร์โบชาร์จ แต่ความที่กินน�้ำมันมากและราคาสูงท�ำให้ลูกค้า

เมินหนีกันหมด ในแอฟริกาใต้นั้นยังมี 745i รุ่นพิเศษที่ใช้เครื่องยนต์ M88 ซึ่งยกมาจาก M5 E28 อีกด้วย บอดี้ E23 นี้มีอายุการตลาด ที่ยาวนานมาก มันถูกขายไปจนถึงปี 1986 จนกระทั่งพวกเขาเปิดตัวเจเนอเรชั่นใหม่ NOVEMBER 2017 93

92-96 Seven Wonder.indd 93

10/27/2560 BE 11:45

7 SERIES HISTORY E32: 1986

ถ้า E23 ถือเป็นก้าวแรกในการท�ำรถหรูขนาด ใหญ่แข่งกับ Mercedes-Benz ได้ E32 ก็คือ ก้าวที่สอง ซึ่งตอกย�้ำความสามารถของบริษัท ในการเป็นผู้ผลิตรถหรูชั้นน�ำของโลก ซีรีส์ 7 E32 ได้รบั การบรรจุเทคโนโลยีสมัยใหม่เอาไว้มากมาย มีหน้าตาที่ดูกลมมนทันสมัยขึ้น แต่ยังมีสัดส่วน ที่ปราดเปรียว อันเป็นฝีมือจากงานคุณภาพของ Claus Luthe ท�ำให้รถทัง้ คันดูขนาดเล็กกว่าความ เป็นจริงเมื่อมองจากระยะไกล ๆ เครื่องยนต์ที่ใช้ยังเริ่มต้นด้วยรหัส M30 ซึ่งมี ความจุ 3.0 และ 3.5 ลิตร ใช้เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ หรือธรรมดา 5 จังหวะ ภายในของรถหรูหราสวยงามกว่าเดิมมีการ ออกแบบให้ตรงกับหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น

คอนโซลกลางเอียงเข้าหาคนขับแบบเดียวกับ รุน่ ก่อน ๆ และเหมือนกับ BMW รุน่ อืน่ ๆ ในยุคนัน้ มันอาจจะเป็นรถลีมซู นี ยาว 5 เมตร แต่กย็ งั เน้นให้ คนขับได้รบั ความเพลิดเพลินในการขับเมือ่ ต้องการ อุปกรณ์สมัยใหม่ทตี่ ดิ ตัง้ ลงในรถคันนีก้ ไ็ ด้แก่ เครือ่ งปรับอากาศอัตโนมัติ เบาะไฟฟ้าพร้อมระบบ ความจ�ำ ระบบปัดน�้ำฝนที่หยุดปัดโดยอัตโนมัติ เมือ่ รถจอดนิง่ ในรุน่ เกียร์อตั โนมัตนิ นั้ จะมีปมุ่ เลือก โหมดนิสัยการท�ำงานของเกียร์ได้ด้วย ในปี 1987 มีการเปิดตัว 750i ซึง่ ใช้เครือ่ งยนต์ V12 5.0 ลิตร 300 แรงม้า นับเป็นรถเยอรมันรุน่ แรก ภายในรอบ 50 ปี ทีใ่ ช้เครือ่ ง 12 สูบ ซึง่ ในขณะนัน้ ทาง Mercedes-Benz จะมีแต่เครื่อง V8 ต่อมา เมื่อเข้าสู่ช่วงต้นยุค 90s BMW ก็ได้พัฒนา

เครื่องยนต์ V8 รุ่นใหม่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ Adaptive Transmission Control 4 จังหวะ มา ใช้กับซีรีส์ 7 ไมเนอร์เชนจ์ แม้ว่าเครื่อง V8 พร้อม กระบอกสูบเคลือบ Nikasil จะมีปญ ั หาจุกจิกมาก แต่ 740i ก็เป็นรถที่ขับดีมากเช่นกัน

แบบเดียวกับที่ใช้ใน 850i ทาง BMW ยังโฆษณา ด้วยซ�้ำว่ารถคันนี้มีคอมพิวเตอร์ประมวลผลที่ รวม ๆ แล้วมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคอมพิวเตอร์ ในยาน Apollo 11 เสียอีก ในเมือ่ เป็นรถเรือธงของค่าย ก็ตอ้ งมีนวัตกรรม ใหม่ ๆ โดยเฉพาะถ้าในเรื่องของความปลอดภัย E38 เป็นรถยนต์นั่งจากสายการผลิตรุ่นแรกที่ให้ ถุงลมนิรภัยศีรษะแบบพองตัวจากด้านข้างมาเป็น อุปกรณ์มาตรฐาน และยังเป็นรถยุโรปรุ่นแรกที่มี ระบบน�ำทางผ่านดาวเทียมเป็นอุปกรณ์ตดิ รถมา จากโรงงาน (ในรุน่ สูง ๆ) เครือ่ งยนต์ V12 ใน 750i ได้ รับการปรับปรุงและขยายความจุเพิ่ม และหลัง จากนัน้ รุน่ V8 ก็ได้เครือ่ งยนต์ทมี่ คี วามจุเพิม่ ขึน้ เพือ่ แก้ปญ ั หาเรือ่ งแรงบิดรอบต�ำ่ ทีล่ กู ค้าบางคนต�ำหนิมา

นอกจากจะมีรนุ่ ฐานล้อสัน้ (i) และฐานล้อ ยาว (iL) แล้ว E38 ยังมีรถรุน่ L7 ซึง่ เป็นลีมซู นี ตัวถังยาวพิเศษ สร้างมาเพื่อเน้นท�ำตลาด ในโซนเอเชีย มันมีฐานล้อยาวกว่ารุ่น iL 25 เซนติเมตร ส่วนในตลาดที่ลูกค้าต้องการ เครื่องยนต์ดีเซล ก็มีรุ่น 725tds ให้เลือก เป็นครัง้ แรกของซีรสี ์ 7 ทีม่ รี นุ่ เครือ่ งยนต์ดเี ซล หลังจาก 725tds แล้ว ก็ยงั มีการท�ำรุน่ 730d เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Direct Injection ออกมา และเป็นรุน่ ทีข่ ายดีมาก ตามมาติด ๆ ด้วย 740d V8 241 แรงม้าที่มีแรงบิดสูงถึง 413lb ft (ซึ่ง ถือว่าเยอะมากในยุคนัน้ ) ทัง้ หมดนีท้ ำ� ให้ E38 เป็นซีรีส์ 7 ที่ขายดีที่สุด ด้วยยอดขายเกินกว่า 327,000 คันตลอดเวลา 7 ปีที่จำ� หน่าย

• ภายในหรูหรา ออกแบบตามหลัก Ergonomics และให้ความส�ำคัญกับผู้ขับ

• ซีรีส์ 7 เจเนอเรชั่นที่ 3 เปิดตัว ในปี 1994 สัดส่วนของรถต่างจาก รุ่นเดิมไม่มาก แต่ก็ได้ความนิยม จากลูกค้าจนขายดีถึง 327,000 คัน

E38: 1994

ในช่วงแรก กระแสตอบรับด้านการออกแบบ ของซีรีส์ 7 รุ่นนี้ไม่ค่อยดีนัก หลายคนบอกว่า มันมีลกั ษณะคล้าย E32 มากเกินไป และน่าจะ มีรปู ทรงที่แหวกแนวได้มากกว่านี้ แต่ BMW ก็ คิดถูกแล้วที่เลือกปรับเปลี่ยนทีละน้อย เพราะ Mercedes-Benz พลิกโฉม S-Class จนอวบอ้วน เทอะทะไม่นา่ มอง ท�ำให้ซรี สี ์ 7 มีรปู ลักษณ์ทดี่ ู สปอร์ตกว่า และด้วยการทีเ่ ปิดตัวในช่วงเวลาที่ เศรษฐกิจฝืดเคือง รูปทรงของรถทีด่ หู รูแบบไม่เยอะ เรือ่ งเกินไป ท�ำให้ผคู้ นเริม่ เปิดใจรับมันมากขึน้ เครือ่ งยนต์ตา่ ง ๆ ก็ยกมาจาก E32 รวมถึง รุ่น M60 V8 ที่ยังมีความจุ 3.0 และ 4.0 ลิตร เท่าเดิม แต่องค์ประกอบอื่น ๆ นั้นมีความ ซับซ้อนขึน้ มาก มีการใช้ระบบสายไฟ CANbus 94 BMWcar

92-96 Seven Wonder.indd 94

10/27/2560 BE 11:45

7 SERIES HISTORY

E65: 2001

ดู เ หมื อ นว่ า BMW ต้ อ งการลบค� ำ สบประมาทเรื่องดีไซน์ของ E38 ดังนั้นพอ มาเป็น E65 ก็เลยให้ Adrian van Hooydonk ออกแบบใหม่ เ สี ย จนไม่ เ หลื อ เส้ น สาย เค้าโครงเดิมเลยแม้แต่น้อย ขนาดของตัวรถ ใหญ่กว่า E38 ในทุกมิติ และเมื่อมองดูรถคันจริงก็ดูใหญ่ตามขนาด ของมัน ซึ่งดูป้อม อวบอ้วน หลายคนบอกว่า มันมีรปู ทรงทีน่ า่ เกลียดโดยเฉพาะฝากระโปรง ท้ายที่ดูเหมือนเอามาแปะไว้บนตัวรถดื้อ ๆ แต่อย่างไรก็ตามผู้คนก็เปิดใจรับหน้าตา ของมันมากขึน้ ในปี 2005 ทาง BMW ก็จดั การ ไมเนอร์เชนจ์เสียใหม่จนหน้าตาดูหล่อขึ้น ไฟหน้าทรงดวงตาสุนัขบีเกิ้ลเหม่อถูกเปลี่ยน เป็นไฟทรงปกติที่ดูเรียบร้อยชวนมองขึ้น ส่วนเทคโนโลยีที่ซ่อนอยู่ภายในรถนั้น ก็ได้รบั การพัฒนาไปอีกขัน้ เครือ่ งยนต์รนุ่ แรกๆ ในช่วงเปิดตัว จะมีรุ่น 735i กับ 745i ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ V8 N62 ที่มีระบบ Valvetronic ได้แรงม้า 268 และ 329 แรงม้าตามล�ำดับ ต่อมาก็มีรุ่นดีเซล 730d 215 แรงม้า และใน ปี 2002 ก็มีรุ่นเล็กอย่าง 730i ที่ใช้เครื่อง 6 สูบเรียง กับ 760i เครื่อง V12 6.0 ลิตร 439 แรงม้า หลังจากนัน้ มา ก็มกี ารเปิดตัวรุน่ 740d

• iDrive ของ E65 ใช้งานยาก ท�ำงานช้า คันเกียร์แบบติดที่คอพวงมาลัยก็ไม่ได้ถูกใจลูกค้า BMW มากอย่างที่คิด

ซึ่งใช้เครื่องยนต์ดีเซล V8 ที่ยกมาจาก E38 ขุมพลังทุกแบบ จะประกบเข้ากับเกียร์อตั โนมัติ 6 จังหวะ และเปลี่ยนต�ำแหน่งคันเกียร์มาอยู่ที่ คอพวงมาลัย เนือ่ งจากพอใช้เกียร์แบบสวิตช์ไฟฟ้า แล้ว ก็ไม่มคี วามจ�ำเป็นต้องมีคนั ชักหรือสลิงส�ำหรับ ต่อไปชุดคันเกียร์อกี ต่อไป แม้แต่เบรกมือก็เป็นแบบ ไฟฟ้าที่ใช้วิธีกดปุ่มเอา เวลาสตาร์ทรถ ก็ใช้วิธี กดปุ่ม Stop/Start แทนการเสียบกุญแจแล้วบิด E65 มีรายการอุปกรณ์ต่าง ๆ ยาวเป็น หางว่าว เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า พร้อมระบบ ท�ำความเย็นและฮีตเตอร์ในตัวเบาะ และยังมี ฟังก์ชนั่ นวดเพิม่ มาให้ ส่วนทีช่ ว่ งล่างก็มี Dynamic

Drive ซึ่งก็คือเหล็กกันโคลงแบบคุมแรงดีดกลับ ด้วยระบบไฮดรอลิก ซึ่งเป็นเจ้าแรกของโลกที่ใช้ ในรถจากสายการผลิต และยังมีระบบ Adaptive Cruise Control ประตูดูด และอื่น ๆ อีกมาก แต่สิ่งหนึ่งที่ E65 โดนต�ำหนิมากที่สุดคือ ระบบ iDrive ซึ่งท�ำงานช้า ใช้งานก็ยาก ถ้าเป็น เจ้าของรถที่ได้ขับเองจริง ๆ ก็คงมีเวลาท�ำความ คุ้นเคยกับมันได้บ้าง แต่พวกสื่อมวลชนสาย รถยนต์ที่มีโอกาสได้ขับไม่กี่วันบ่นกันมาก มีการ ปรับปรุงระบบให้ใช้งานง่ายขึ้นในรถเวอร์ชั่น ไมเนอร์เชนจ์ แต่กว่าระบบนี้จะใช้งานได้สะดวก สบายจริง เราก็ต้องรอมาอีก 2 เจเนอเรชั่น

• E65 มีขนาดโตกว่า E38 ทุกมิติ และมองจากภายนอกก็รู้สึกว่ารถ ใหญ่เทอะทะขึ้น แถมไม่สวยอีกต่างหาก

NOVEMBER 2017 95

92-96 Seven Wonder.indd 95

10/27/2560 BE 11:45

7 SERIES HISTORY F01: 2008

หลังจากทีช่ อ็ กกับหน้าตาของ E65 ผูค้ นก็ไม่รู้ ว่าซีรีส์ 7 ใหม่จะเป็นอย่างไรต่อไป แต่เมื่อมันมา F01 ก็กลายเป็น BMW รุ่นแรกที่ได้รหัสตัวถัง F หน้าตาของมันดูธรรมดาแต่กล็ ดความเทอะทะลง ตัวถังรถยาวกว่าเดิมเล็กน้อยเพราะฐานล้อ ยาวขึ้น 8 เซนติเมตร ลูกค้า BMW ส่วนใหญ่ดีใจ ที่ได้คันเกียร์แบบอยู่ท่ีคอนโซลกลางกลับมา เหมือนเดิม แต่ก็เป็นคันเกียร์ไฟฟ้าที่ไม่มีสลิง หรือคันชักเชือ่ มไปทีเ่ กียร์ สวิตช์เบรกมือก็ยา้ ยไป ทีค่ อนโซลกลาง แต่ยงั เป็นเบรกมือไฟฟ้าเหมือนเดิม ถ้าไม่นับ 730i ที่เป็นรุ่นพื้นฐานแล้ว รุ่นอื่น ๆ

ของ F01 ล้วนแต่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบทั้งสิ้น 740i ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง เทอร์โบ 3.0 ลิตร 750i ใช้เครื่อง 4.4 ลิตร V8 ทวินเทอร์โบ และ มีอสูรร้ายอย่าง 760i ทีใ่ ช้เครือ่ ง V12 ทวินเทอร์โบ ที่ให้พลังถึง 536 แรงม้า แรงบิดสูงถึง 550lb ft มีเครื่องยนต์ดีเซลให้เลือก 3 รุ่น (แต่ไม่ได้มี ให้เลือกครบในทุกตลาด) คือ 730d, 740d และ 750d โดยอย่างหลังนีใ้ ช้เครือ่ งยนต์ 6 สูบ เทอร์โบ 3 ตัว 3.0 ลิตร แรงบิดมากถึง 546lb ft และใน ช่วงท้ายอายุโมเดล BMW เปลี่ยนมาใช้เกียร์ อัตโนมัติ 8 จังหวะลูกใหม่ที่ท�ำงานได้อย่าง

มีประสิทธิภาพ ซีรสี ์ 7 รุน่ ใหม่นมี้ เี ทคโนโลยีระดับสูงมากมาย ไม่ว่าจะเป็น Integral Active Steering, ระบบ ขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive, จอ Head-Up Display และระบบตรวจจับคนเดินถนนและกล้องส�ำหรับ มองกลางคืน มีระบบเตือนรถในจุดบอดกระจก มองข้าง, Active Cruise Control ที่ปรับมาใหม่ จนสามารถหยุดรถความเร็วเหลือ 0 ได้ และมีจอ กลางขนาดใหญ่ที่สามารถปรับการแสดงผลได้ หลากหลาย เรียกได้ว่าถ้าเอาคนที่เคยขับ E23 จนชินมานั่งในรถคันนี้ รับรองว่าตาลายแน่นอน

• ภายในดูทันสมัยขึ้น แต่บางอย่าง ก็กลับมาใช้รูปแบบธรรมดา

• G11 เป็นรถระดับเรือธง ที่บรรจุไว้ด้วย เทคโนโลยีอันสูงส่ง

G11: 2015 G11 ก็คอื ซีรสี ์ 7 รุน่ ล่าสุด และเป็นรุน่ แรกทีไ่ ด้ ใช้รหัสตัวถังขึน้ ต้นด้วย G และมีเทคโนโลยีทนั สมัย หลายอย่างทีจ่ ะถูกน�ำไปใช้กบั รถรุน่ อืน่ ๆ ในค่าย มันมีระบบ Gesture Control ซึง่ คุณสามารถ หรีเ่ สียงวิทยุลงได้ดว้ ยการเอามือไปหมุน ๆ หน้าจอ กลาง ลูกค้าสามารถสัง่ ระบบน�ำ้ หอมปรับอากาศ, เบาะนวดซึ่งมีหลายโปรแกรม, เบาะหลังแบบ Executive Lounge ทีส่ ามารถปรับเบาะหน้าเป็น ที่รองเท้าอย่างสบายได้ด้วยการกดปุ่มเดียว นอกจากนี้ยังมี Sky Lounge ที่ส่องแสงสวยงาม บนเส้นขอบหลังคาอีกด้วย จุดเด่นอีกอย่างของ G11 คือโครงสร้าง Carbon Core น�้ำหนักเบาที่ช่วยท�ำให้รถเร่งได้ดี

ขับได้คล่องขึ้น อย่างไรก็ตาม G11 ยังเป็นซีรีส์ 7 รุน่ แรกทีม่ เี ครือ่ ง 4 สูบให้เลือกใน 730i และ 725d (แม้ว่าสองรุ่นนี้จะไม่มีขายในอังกฤษก็ตาม) แต่ยังมีรุ่นหนึ่งที่ใช้เครื่อง 4 สูบ และมีขาย ในอังกฤษด้วย นั่นก็คือ 740e ซึ่งแม้ว่า F01 จะมี รุ่นไฮบริดเหมือนกัน แต่ก็ไม่ประหยัดน�้ำมัน เท่ารุ่นนี้แน่ เพราะ 740e สามารถใช้พลังไฟฟ้า อย่างเดียววิ่งได้ไกลถึง 20 ไมล์ รุ่นท็อปสุดของซีรีส์ 7 ยุคนี้ ก็คือ M760Li xDrive ซึง่ เป็นซีรสี ์ 7 รุน่ แรกทีม่ โี ลโก้ M แม้วา่ จะเป็น แค่รนุ่ M Performance และไม่ใช่รถ M แท้ ๆ ก็ตาม แต่ไม่ตอ้ งสงสัยเรือ่ งพละก�ำลัง เพราะมันมีแรงม้า มากถึง 610 แรงม้า แรงบิดสูงถึง 590lb ft สามารถ

เร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายใน 3.7 วินาที ท�ำให้มนั เป็น BMW ทีเ่ ร่งได้เร็วทีส่ ดุ (ไม่นบั พวกรถ M แท้) ซึง่ ถือว่าดีมากส�ำหรับลีมซู นี ตัวโตหนัก 2 ตัน แต่ไหนแต่ไรมา ซีรสี ์ 7 มักน�ำเด่นเรือ่ งเทคโนโลยี เสมอ และบางครั้งก็เป็นองค์ประกอบที่พัฒนา ขึน้ มาใหม่ใช้เป็นครั้งแรก และช่วยให้รถขับได้ คล่องแคล่วขึน้ และประหยัดน�ำ้ มันขึน้ ปลอดภัยขึน้ ท�ำให้ซีรีส์ 7 เป็นรถที่เป็นมิตรกับผู้ใช้งานมากขึ้น และมอบความสบายในการเดินทางไกลแบบที่ ไม่มีใครเทียบได้ นับตั้งแต่ E23 มาจนถึง G11 ซีรีส์ 7 ทุกรุ่นเป็นเรือธงของ BMW ที่พร้อมจะน�ำ สมรรถนะและความสะดวกสบายมามอบให้ ผู้ที่ไว้ใจในตัวมันเสมอ l

96 BMWcar

92-96 Seven Wonder.indd 96

10/27/2560 BE 11:45

97 AD Maxi.indd 97

10/27/2560 BE 14:31

HYBRID POWER

แ 530e คือหนึ่งในรุ่นย่อยใหม่ล่าสุดของซีรีส์ 5 ตัวถัง G30 ซึ่งมีชื่อเสียงดีอยู่แล้ว Dave Humphreys ยังค้นพบอีกว่า ความประหยัดและการลดมลภาวะไม่ ใช่เรื่องที่น่าเบื่อเสมอไป ภาพ: Max Earey

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

ม้ว่าบางคนจะรู้สึกช็อกเมื่อได้ยินแผนการ เขยิบเข้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าของ BMW ทีจ่ ะเปิดตัวรุน่ ใหม่ ๆ ตัง้ แต่ปี 2019 ความเป็นจริง นั้น BMW ได้ลองทักษะการสร้างรถไฟฟ้าโดย มาในรูปของรถยนต์ไฮบริด ซึ่งพวกเขาท�ำมา นานหลายปีแล้ว ส่วนเรือ่ งแบตเตอรีน่ นั้ BMW ก็ได้ลงทุนพัฒนา มาใช้กบั รถในตระกูล i ซึง่ ขายมานานแล้วเช่นกัน แล้วก็ได้ขยายผลน�ำเอามาใช้กับรถยนต์นั่งไลน์ ปกติที่ติดตั้งขุมพลังไฮบริด หรือที่เรียกกันว่ารุ่น iPerformance นั่นเอง ซึ่งบางคนอาจจะสับสน ว่าตกลงจะเรียกว่ารุ่นอะไรกันแน่ เพราะที่เสา ของรถเหล่านี้ก็จะแปะค�ำว่า eDrive เอาไว้ด้วย

98 BMWcar

98-104 530e .indd 98

10/27/2560 BE 11:23

HYBRID POWER อย่างไรก็ตามพวกเขาก็เข็นเวอร์ชั่นไฮบริดแบบ แต่พอเอาแบตเตอรีแ่ บบมีความจุมาก ๆ มาใช้ Plug-in ของซีรีส์ 2 Active Tourer, ซีรีส์ 3, X5 กับรถที่ขนาดเล็กและน�้ำหนักเบาลงอย่างซีรีส์ 5 G30 เราก็ได้รถทีม่ สี มรรถนะอย่างทีค่ วรเป็น อย่าง และซีรีส์ 7 ออกมาให้ลูกค้าได้ลองซื้อใช้กัน เช่น 530e iPerformance ซึ่งถ้าว่ากันด้วย PLUG-IN FLAGSHIP? แนวโน้มความต้องการของลูกค้าที่ก�ำลังเปลี่ยน รถไฮบริดพิกัดเล็กกว่า อย่าง 225xe Active จากรถดีเซลมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถไฮบริด Tourer กับ 330e นัน้ จะใช้แบตเตอรีจ่ ไุ ฟ 7.6kWh อย่างช้า ๆ หน้าทีใ่ นการช่วย BMW สร้างยอดขาย ซึ่งเพียงพอให้รถวิ่งด้วยพลังไฟฟ้าอย่างเดียวได้ รถไฮบริดจึงตกเป็นของ 530e อย่างไม่ต้องสงสัย 25 ไมล์ ส่วนรถไฮบริดตัวโต ๆ อย่าง X5 กับ พวกพนักงานบริษัทที่มีรถประจ�ำต�ำแหน่ง ซีรีส์ 7 จะใช้แบตเตอรี่ขนาด 9-9.2kWh ซึ่งแม้ อาจได้ประโยชน์จากค่า CO2 ที่ต�่ำแค่ 46 กรัมต่อ จะจุไฟมาก แต่พอมาเจอกับน�ำ้ หนักรถทีห่ นักมาก กิโลเมตร และยังสามารถเสียบปลั๊กชาร์จ วิ่งด้วย ท�ำให้มันไม่สามารถวิ่งใน EV Mode ได้ไกล และ ไฟฟ้าล้วนในตัวเมืองได้ ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้าน เชื้อเพลิงที่ต้องไปเบิกจากบริษัทลง หน้าตาและ ไม่ได้ประหยัดน�้ำมันมากอย่างที่คิด

คุณลักษณะที่คล้ายรถปกติของ 530e คือกุญแจ ส�ำคัญอีกอย่างในการช่วยสร้างยอดขาย ลูกค้า สามารถเลือกระดับการตกแต่งได้ว่าจะเอาแบบ SE หรือแบบ M Sport เช่นเดียวกับซีรีส์ 5 รุ่น อื่น ๆ ถ้าเอามือปิดชื่อรุ่นท้ายรถไว้แล้ว ก็จะเหลือ แค่สัญลักษณ์ eDrive กับช่องเสียบปลั๊กชาร์จ เท่านั้นที่ท�ำให้ 530e แตกต่างจากซีรีส์ 5 ทั่วไป ลองเปิดฝากระโปรงหลังดูจะพบจุดต่าง อย่างที่สอง 530e จะมีพื้นที่ใต้ฝากระโปรงหลัง น้อยกว่ารุ่นอื่นเพราะต้องเผื่อที่ไว้ส�ำหรับระบบ ไฮบริด ความจุห้องเก็บสัมภาระลดลงจาก 530 เหลือ 410 ลิตร แบตเตอรี่ของระบบไฮบริดจะ ติดตัง้ ไว้ใต้เบาะคนนัง่ หลัง เพือ่ ช่วยลดจุดศูนย์ถว่ ง

• จุดที่ช่วยให้ 530e ขายได้กับลูกค้า หลายกลุ่ม ก็คือการมีรูปลักษณ์และ การใช้งานที่เหมือนซีรีส์ 5 ปกติ

NOVEMBER 2017 99

98-104 530e .indd 99

10/27/2560 BE 11:27

HYBRID POWER • การประจุไฟ 530e นั้น ถ้าชาร์จด้วย I Wallbox จะใช้เวลา ไม่เกิน 3 ชั่วโมง และจะเร็วกว่านั้นเท่าตัวถ้าใช้จุดชาร์จแบบ Fast-charge แต่ถ้าเสียบไฟบ้าน 240V ก็จะนานขึ้น เป็น 5 ชั่วโมง

นี่คือรถ Plug-in จาก BMW ที่เซตทุกอย่างมาได้ลงตัวเสียที ให้ต�่ำเข้าไว้ แต่ไม่ต้องห่วง เบาะหลังยังมีความ สบายและพื้นที่วางขาเหมือนรถรุ่นปกติ แบตเตอรี่ของ 530e มีขนาดค่อนข้างเล็ก ท�ำให้ใช้เวลาในการชาร์จไม่นาน หากใช้ชุดชาร์จ ไฟ BMW I Wallbox ซึ่งชาร์จกระแสได้ 3.7kW ก็จะใช้เวลาเติมไฟให้เต็มไม่เกิน 3 ชั่วโมง แต่ถ้า ใช้จุดชาร์จแบบ Fast-charge ก็จะลดระยะเวลา ส่วนนี้ลงได้เท่าตัว

เพียงแค่นี้ คุณก็อาจไม่ต้องใช้บริการเครื่องยนต์ สันดาปภายในเลยในการขับวันถัดไป พูดถึงเครื่องยนต์ 530e นี้ ก็ใช้เครื่องรุ่น 2.0 ลิตร TwinPower เทอร์โบ เบนซิน ซึ่งมีพละก�ำลัง 181 แรงม้า แรงบิด 236lb ft ท�ำงานร่วมกับมอเตอร์ ไฟฟ้าทีใ่ ห้พลัง 113 แรงม้า มีแรงบิด 184lb ft เมือ่ รวมการท�ำงานของสองขุมพลังเข้าด้วยกันแล้ว จะได้แรงม้ารวมทัง้ สิน้ 252 แรงม้า แรงบิดเท่ากับ 310lb ft ช่วยให้ 530e สามารถท�ำอัตราเร่งจาก DOMESTIC CHARGING 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลาแค่ 6.2 วินาที อย่างไรก็ตาม หากคุณหาจุดชาร์จแบบด่วน ซึ่งน่าจะเป็นเครื่องพิสูจน์ให้พวกลูกค้าที่ต่อต้าน หรือไม่มี I Wallbox ให้ใช้ ก็แค่ใช้ปลั๊กเสียบ ระบบไฮบริดได้เห็นว่าความแรง ความประหยัด กับไฟบ้านแบบธรรมดาแล้วรอไป 5 ชั่วโมง และการลดมลภาวะ สามารถไปด้วยกันได้ แต่

อันที่จริงลูกค้า 530e ส่วนมากอาจจะสนแค่ว่า มันวิ่งได้ไกลแค่ไหนมากกว่า ตามที่ BMW แจ้งไว้ในข้อมูลรถยนต์ พวกเขา บอกว่า 530e สามารถวิ่งได้ไกล 31 ไมล์ด้วย พลังไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว และถ้ารวมกับน�้ำมัน ในถังด้วยแล้วมันจะมีพสิ ยั ท�ำการระดับ 400 ไมล์ ในช่วงเวลาทีเ่ ราได้รถมาทดสอบ เราสามารถท�ำตัว เลขระดับนัน้ ได้โดยทีไ่ ม่ตอ้ งพยายามขับให้ผดิ ไป จากปกติ แต่สงิ่ หนึง่ ทีต่ อ้ งบอกก็คอื ช่วงเวลาทีเ่ รา ทดสอบนัน้ อากาศไม่รอ้ นไม่เย็น ท�ำให้เราไม่ได้ใช้ เครื่องปรับอากาศหรือฮีตเตอร์มากเท่าไหร่ ถ้าเป็นช่วงหน้าหนาว เราคิดว่าฮีตเตอร์อาจ จะกินไฟมากจนระยะวิ่ง EV Mode 31 ไมล์หด

100 BMWcar

98-104 530e .indd 100

10/27/2560 BE 11:27

HYBRID POWER

• จุดชาร์จของรถมีฝาปิดอยู่ที่แก้มหน้า ใช้งานได้ง่าย

จะต่างออกไปจากซีรีส์ 5 รุ่นอื่น ๆ เมื่อกดปุ่มสตาร์ท คุณจะไม่ได้ยินเสียง เครื่องติด มีแค่เสียงการท�ำงานของระบบไฟฟ้า ในรถ (เมื่อออกตัวครั้งแรก รถจะออกด้วยโหมด ไฟฟ้า) การส่งก�ำลังเป็นไปอย่างนุ่มนวล แม้ว่า 530e จะมีน�้ำหนักตัวมากกว่ารุ่นอื่น แต่การที่ วิศวกร BMW ปรับจูนช่วงล่างมาให้รบั กับน�ำ้ หนัก ที่เพิ่มขึ้น ท�ำให้มันสามารถวิ่งผ่านลูกระนาดและ หลุมบ่อต่าง ๆ ได้ด้วยความนุ่มนวลไม่แพ้กัน จุดเด่นอีกประการหนึ่งของรถก็คือนอกจาก นุม่ นวลแล้ว เวลาวิง่ เร็ว ๆ ก็มคี วามมัน่ คงหนักแน่น แม้ว่าจะใช้ล้อโตถึง 20 นิ้วกับยางแก้มเตี้ย ก็ยัง

เหลือน้อยกว่านัน้ แต่สงิ่ ทีช่ ดเชยกันได้กค็ อื 530e มีระบบอุ่นภายในรถขณะก�ำลังจอดชาร์จไฟ ซึ่ง จะเป็นประโยชน์มากเพราะเมื่อถอดปลั๊กออกวิ่ง ภายในรถก็อนุ่ อยูแ่ ล้ว ฮีตเตอร์ไม่ตอ้ งท�ำงานหนัก มาก และคุณเองก็ไม่ต้องทนหนาวนาน

ได้ความรู้สึกแน่นหนึบที่ไม่กระด้างเกินไป เมือ่ ลองเลือกโหมดไฮบริดแบบ Auto eDrive รถจะพยายามเลือกใช้พลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า ตราบใดก็ตามที่แบตเตอรี่ยังมีพลังเหลือพอ จะเรียกโหมดนี้ว่าเป็นโหมดไฮบริดก็ได้เพราะถ้า กดคันเร่งลึกพอ เครื่องยนต์ก็จะทานและใช้พลัง จากทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ช่วยในการเร่ง ซึง่ การท�ำงานร่วมกันของสองขุมพลังนีเ้ รียบเนียน ไร้รอยต่ออย่างสมบูรณ์ เสียงเครื่องยนต์ถูกดักเอาไว้ไม่ให้เข้ามาใน ห้องโดยสาร ถ้าคุณก�ำลังโทรศัพท์หรือฟังเพลงอยู่ ก็อาจไม่ได้ยนิ เสียงการท�ำงานของมันเลย ยกเว้น

• 530e มีจุดเด่นทั้งเรื่องสมรรถนะ และความประหยัด ซึ่งไปด้วยกัน ได้อย่างน่าทึ่ง

INVITING INTERIOR

ภายในของ 530e ก็สวยพอ ๆ กับ G30 รุ่นอื่น ๆ ซึ่งก็เป็นดีไซน์ที่ยกมาจากซีรีส์ 7 และ เห็นได้ชัดว่า BMW พยายามใช้วัสดุตกแต่งเกรด ใกล้เคียงกันในหลายจุด มีจอ iDrive แบบใหม่ ที่แสดงผลของแบตเตอรี่และระบบไฮบริด และมี ปุ่มเลือกโหมดการขับขี่ของไฮบริด นี่คือจุดที่ NOVEMBER 2017 101

98-104 530e .indd 101

10/27/2560 BE 11:27

HYBRID POWER

• ภายในหรูหรา สวยงาม เหมือนกับ G30 รุ่นอื่นๆ

• แม้ว่า 530e จะมีน�้ำหนักตัวมากกว่าซีรีส์ 5 รุ่นอื่น ๆ แต่ช่วงล่างก็ได้ทั้งนุ่มและหนึบ สมกับที่เป็น BMW

102 BMWcar

98-104 530e .indd 102

10/27/2560 BE 11:28

HYBRID POWER ตอนทีร่ ะบบไฮบริดสัง่ ให้เครือ่ งยนต์ตดิ เท่านัน้ ต้อง ถ้าค�ำนวณเส้นทางดี ๆ คุณสามารถใช้ประโยชน์ อาศัยดูจากมาตรวัดรอบบนหน้าปัดนัน่ ล่ะถึงจะรู้ จากพิสยั ท�ำการ 31 ไมล์ของมันเพือ่ ไปไหนมาไหน ว่าเครื่องยนต์ก�ำลังท�ำงานอยู่หรือไม่ ได้ไกลพอสมควร เวลาที่ 530e จอดนิ่ง ๆ มันจะใช้พลังไฟจาก ELECTRIC-ONLY แบตเตอรี่เพียงเล็กน้อย ยิ่งเมื่อมีระบบชาร์จ ถ้าคุณเดินทางแค่ระยะใกล้ ๆ ก็สามารถใช้ ไฟกลับตอนเบรกช่วยด้วยแล้ว ท�ำให้คณ ุ สามารถ โหมด MAX eDrive ซึ่งจะล็อกให้ขับเคลื่อนด้วย ใช้โหมด MAX eDrive วิ่งได้ไกลพอสมควร มอเตอร์เพียงอย่างเดียวจนกว่าไฟในแบตเตอรี่ ถ้าคุณมีจุดส�ำหรับเสียบชาร์จไฟที่ท�ำงานด้วย จะเริ่มลดต�่ำเกินไป อัตราเร่งที่ได้จากมอเตอร์นั้น แล้วละก็ คุณอาจจะใช้ 530e เดินทางไปและกลับ เพียงพอส�ำหรับการใช้งานในเมือง ออกตัว และ จากที่ท�ำงานจันทร์ถึงศุกร์โดยไม่ต้องใช้น�้ำมัน เร่งแซงตามรถคันอื่น ๆ บนท้องถนนได้อย่าง แม้แต่หยดเดียว สบาย ๆ ความเงียบของระบบไฟฟ้าก็ท�ำให้ แต่อนั ทีจ่ ริง เวลาส่วนใหญ่แล้วคุณน่าจะอยาก ห้องโดยสารที่เงียบอยู่แล้วยิ่งสงัดลงไปอีก และ ปล่อยมันไว้โหมด Auto แล้วให้สมองกลช่วย

เลือกว่าเมือ่ ไหร่จะใช้ระบบไฟฟ้า เมือ่ ไหร่จะสัง่ ให้ เครื่องติด ซึ่งมันก็ท�ำงานได้มีประสิทธิภาพดี ใน ช่วงเวลาที่เราทดสอบนั้น เราท�ำอัตราสิ้นเปลือง โดยรวมได้ตำ�่ กว่าตัวเลขทีค่ าดจาก 520d ภายใต้ สภาวะการขับขี่เดียวกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ถ้าลองได้วิ่งทางไกลบ้างตัวเลขอาจจะดีกว่านี้ แต่ถ้าจะให้ได้ตัวเลขสูงลิ่วระดับ 148.7 ไมล์ต่อ แกลลอน อย่างที่ BMW เคลมก็คงต้องใช้ความ พยายามมากเป็นพิเศษ สิ่งที่ท�ำให้ 530e น่าสนใจเป็นพิเศษก็คือ เมื่อคุณเลิกท�ำตัวเป็นนักอนุรักษ์ที่พยายาม เซฟน�้ำมัน ขุมพลัง Plug-in ของมันมีนิสัย ตาม DNA ของ BMW อัตราเร่งว่องไวเหลือเฟือ

สิ่งที่ทำ�ให้ 530e มีเสน่ห์กับลูกค้าหลายกลุ่ม คือการที่ มันดูเหมือน และขับเหมือนกับซีรีส์ 5 ทั่วไป

• ล่าง: จอกลางแสดงข้อมูลการขับขี่ได้หลาก หลาย ภายในของ G30 ยังมีความคล้ายคลึงกับ ซีรสี ์ 7 รุน่ พี่ ส่งผลให้ดหู รูหราล�ำ้ สมัยเช่นเดียวกัน

NOVEMBER 2017 103

98-104 530e .indd 103

10/27/2560 BE 11:29

HYBRID POWER พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าก็มคี วามแม่นย�ำ สัง่ เท่าไหร่ ไปเท่านัน้ แม้วา่ มันจะยังมีนำ�้ หนักเบาไปนิดก็ตาม

การส่งกำ�ลังเป็นไป อย่างนุ่มนวล และเงียบเชียบ ด้วยพลังมอเตอร์

WEIGHTY VIEW

อย่างไรก็ตาม เวลาคิดจะเล่นโค้ง ขอให้คำ� นึง ไว้สักนิดว่า 530e ตัวหนักกว่า 520i รุ่นปกติ อยู่ถึง 165 กิโลกรัม ช่วงล่างของตัวรถก็ดูเหมือน จะเซตมาเน้นไปทางนุม่ นิด ๆ ดังนัน้ ถ้าใช้ความเร็ว สูงมาก ๆ เข้าโค้งแคบหักศอก ตัวรถก็ยอ่ มมีอาการ ยวบเทบ้างเป็นธรรมดา แต่ก็ไม่มีอาการหน้าดื้อ จนออกนอกไลน์การวิง่ คุณยังสามารถเลือกโหมด การขับเช่น Comfort หรือ Sport ได้อยู่ แต่ในความ คิดของเรา ปล่อยมันไว้โหมด Comfort ก็เพียงพอ ส�ำหรับถนนหลายรูปแบบแล้ว จะเห็นได้วา่ 530e เป็นรถทีส่ ามารถตอบสนอง ความต้องการของลูกค้าได้หลายกลุม่ ถ้าคุณอยาก ประหยัดพลังงาน ก็สามารถใช้โหมด ECO PRO ได้ ในโหมดนี้จะมี Coasting function ที่ปล่อยให้รถ ไหลได้มาก (มี Engine Brake น้อย) ท�ำให้ไม่ตอ้ ง กดคันเร่งเพื่อเลี้ยวความเร็วเอาไว้และยังมี หน้าจอพิเศษที่โชว์อัตราสิ้นเปลืองและการใช้ พลังของรถ ทัง้ แบบ Real-time และตามช่วงเวลา การขับ รายละเอียดที่แสดงข้อมูลนั้นมากพอ ๆ กับหน้าจอของพวกรถยนต์ไฟฟ้าตัวจริง ส�ำหรับบางคน ค�ำถามทีส่ ำ� คัญทีส่ ดุ อาจเป็น ‘530e คือรถที่ดีพอที่จะท�ำให้เราหันหลังให้กับ

รถเบนซินหรือดีเซลล้วน ๆ ได้หรือยัง ?’ นี่คือรถ Plug-in ที่ดีที่สุดที่ BMW เคยสร้างมา และแม้ว่า เราจะอยากให้มันวิ่งด้วยพลังไฟฟ้าล้วนได้ไกล กว่า 31 ไมล์ แต่ส�ำหรับคนส่วนมากที่ใช้รถเดิน ทางในชีวิตประจ�ำวัน ตัวเลขระดับนี้ถือว่าพอ ในท�ำนองเดียวกัน ถ้าคุณเคยกลัวรถไฮบริด หรือยังกลัวรถไฟฟ้าอยู่ 530e ถือว่าเป็นรถที่ท�ำ หน้าทีส่ ะพานเชือ่ มคุณไปสูย่ คุ ใหม่ได้อย่างดี เพราะ คุณสามารถได้ประโยชน์จากระบบขับเคลือ่ นแบบ ไฟฟ้า แถมยังไม่ต้องห่วงว่าไฟแบตเตอรี่จะหมด เหมือนพวกรถยนต์ไฟฟ้าล้วนทัง้ หลาย เพราะเมือ่ ไฟหมด เครื่องยนต์จะติดและชาร์จให้เอง

รับสิทธิพเิ ศษด้านภาษีและสรรพสามิตแล้วก็ตาม มันยังแพงกว่ารถ G30 เครื่อง 4 สูบรุ่นเริ่มต้น อยู่พอสมควร พูดง่าย ๆ ก็คือถ้าคุณจะเอามา ใช้เป็นรถวิ่งทางไกลประจ�ำ บางที 520d ดูจะ คุ้มเงินมากกว่า ในท้ายที่สุดนี้ BMW ก็ได้สร้างรถ 530e ออก มาให้เป็นนวัตกรรมใหม่ในตระกูล iPerformance ที่ผสานความลงตัวทั้งในด้านการประหยัด เชื้อเพลิงและสมรรถนะโดยที่คุณไม่ต้องเสีย อย่างใดอย่างหนึ่งไป แม้ว่ารถรุ่นนี้อาจจะไม่ได้ สร้างยอดขายมากจนติดอันดับต้น ๆ ของรถกลุ่ม Plug-in แต่พัฒนาการที่เราได้เห็นในรถคันนี้ เปรียบเสมือนสัญญาณดีทบี่ ง่ ชีใ้ ห้เราเห็นว่าอนาคต PRICE FEARS ยานยนต์ในยุคแห่งไฟฟ้าของ BMW จะออกมา อย่างไรก็ตาม 530e ก็มีราคาที่แพงกว่า 520i ดีขนาดไหน และมันท�ำให้เรามีความเชื่อใน และ 520d อยู่เกือบ 10,000 ปอนด์ แม้ว่าจะได้ เป้าหมายที่ BMW วางไว้ l

• ลองหาถนนว่าง ๆ กระแทกคันเร่ง เข้าโค้งสัก 2-3 ทีจะได้รู้ว่า 530e ยังมีความเป็น BMW อยู่เต็มพิกัด

104 BMWcar

98-104 530e .indd 104

10/27/2560 BE 11:29

Newest CoolSculpting

Dual Advantage BUY 1 GET 1

FREE ซื้อ 1 จ�ด แถม 1 จ�ด ไขมันหาย ภายใน

105 AD Dermaster.indd 105

35 MINUTES

10/27/2560 BE 14:32

MINI

MINI

แสดงสัญญาณพร้อมสู้ศึก

DAKAR RALLY เรือ่ ง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์

ที

มงาน MINI ทางฝุ่น ออกไปรับมือกับฝุ่นและเนินทรายของโมร็อกโก

เมือ่ กลางเดือนทีผ่ า่ นมา ในการแข่งขัน RALLYE OLIBIYA DU MAROC 2017 Race 10 ซึ่งเป็นสนามสุดท้ายของปฏิทิน 2017 FIA Cross Country World Cup ที่น่าตื่นเต้น กับระยะทาง 2,570.5 กิโลเมตร บนทะเลทราย ที่ถูกเล็งไว้ให้เป็นจุดทดสอบที่ส�ำคัญของ DAKAR RALLY 2018 ซึ่งการแข่งขัน RALLYE OLIBIYA DU MOROC นี้ไม่ใช่แค่โอกาสสุดท้าย ที่นักแข่งต้องแสดงแสนยานุภาพออกมาในการแข่งขันระดับโลก แต่ยังต้อง แข่งในสนามที่สุดโหดของรายการ DAKAR RALLY 2018 อีกด้วย นั่นแสดง ให้ผู้ชมทั่วโลกเห็นถึงความแข็งแกร่งของเหล่า MINI ทั้ง 7 ทีมที่เข้าร่วมการ แข่งขัน และเป็นสัญญาลงนามของความส�ำเร็จของทีม X-RAID ที่สนับสนุน ฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ MINI มาโดยตลอด ว่าพวกเขามีความพร้อมอย่างดี ในการทดสอบและพัฒนารถแข่ง MINI เพื่อไปลุยในรายการใหญ่อย่าง DAKAR RALLY ในปีการแข่งขันหน้า l

106 BMWcar

106_Mini_Nov.indd 106

10/27/2560 BE 15:28

107 AD Mini.indd 107

10/27/2560 BE 14:32

EATERY

Attitude Rooftop Bar & Restaurant

สู

The skylights of Chaopraya

งขึ้นไปบนชั้น 26 ของโรงแรม Avani Riverside Hotel คือพื้นที่ที่จะพาคุณไป สัมผัสกับประสบการณ์ใหม่กบั Attitude Rooftop Bar & Restaurant ซึ่งก�ำลังกลายเป็น ฮอตสปอตใหม่ของกรุงเทพฯและย่านเจริญนคร ทีโ่ ดดเด่นด้วยทัศนียภาพแบบ 360 องศากับความ งามแห่งโค้งน�ำ้ เจ้าพระยาและกรุงเทพฯในมุมสูง Attitude แบ่งพื้นที่ออกเป็นสองโซนทั้งแบบ อินดอร์ และเอาท์ดอร์ พื้นที่ส่วนอินดอร์ตกแต่ง อย่างเก๋ไก๋ด้วยพื้นผิวสีด�ำตัดกับเฟอร์นิเจอร์ สีแดงสด ผนังห้องกระจกใสจากพื้นจรดเพดาน เปิดรับทัศนียภาพของแม่นำ�้ เจ้าพระยาทีท่ อดยาว ได้อย่างเต็มที่ โดยมีบูธดีเจชื่อดังคอยแวะเวียน

มาเปิดแผ่นสร้างความบันเทิงให้ได้สนุกสนาน กันตัง้ แต่เวลา 21.00 น. เป็นต้นไป ในขณะทีพ่ นื้ ที่ ส่วนเอาท์ดอร์ของ Attitude เน้นความชิลล์เอาท์ มีกลิน่ อายของความทันสมัยเคล้ากับบรรยากาศ อันสดชืน่ ด้วยเฟอร์นเิ จอร์หวายสีขาว ทีต่ ดั กับวิว ท้องฟ้ากว้าง เหมาะกับการนัง่ จิบเครือ่ งดืม่ เบา ๆ เพื่อผ่อนคลาย ในส่วนของอาหาร แอตติจดู มีอาหารทัง้ แบบ ไบท์ (Bites) อาหารทานเล่น ส�ำหรับแชร์กันเพื่อ รองท้อง และอาหารจานหลักให้เลือกลิ้มลอง โดยมีเมนูแนะน�ำ อาทิ Loch Fyne Rock ออยเตอร์ สดทานกับ Lime Tobasco หอมเจียว Deep Sea Scallops หอยเชลล์ท่ีมาย่างไฟอ่อนเสิร์ฟกับ

สลัดผักร๊อกเก็ต เบคอนและซุปดอกกะหล�ำ ่ Asian Tuna Tartare ทาร์ทาร์ทนู า่ ทีจ่ ดั เรียงเป็นสามสเต็ป สามรสทัง้ ซอสมะม่วง มายองเนส และมิโซะ ก่อนจะ ตบด้วยเมนคอร์ส Free Range Rayong Chicken ไก่ย่างสไตล์อินเดียหอมขมิ้นที่อบในเตานาน ใช้ ไก่ออร์แกนิกส์ฟาร์มจากระยอง ทานกับทิกก้า มาซาล่าแกงไก่แบบอินเดีย นอกจากนี้ Attitude ยังมี มิกโซโลจิสต์ (mixologist) ผูม้ ากประสบการณ์ จากประเทศฝรัง่ เศส คอยให้การดูแลให้คำ� แนะน�ำ ในการเลือกเครื่องดื่มที่ถูกใจสไตล์คุณ Attitude Rooftop Bar & Restaurant เปิดบริการทุกวัน 17.30-01.00 น. เพิ่มเติมได้ที่ www.facebook.com/AttitudeRooftopBar l

108 BMWcar

108_Eatery_Nov.indd 108

10/27/2560 BE 15:30

มิติใหม่แห่งการอ่านนิตยสาร กับประสบการณ์เหนือระดับ ที่คุณสัมผัสได้บนปลายนิ้ว ผ่าน Application BMWCar BACK ISSUE อ่านย้อนหลังได้ ตัง้ แต่เล่มแรก ทีน่ ่ี ทีเ่ ดียว !

GALLERY คลังภาพรถสุดเจ๋ง พร้อม Unseen ทีไ่ ม่ได้เห็นในเล่ม !

VIP ZONE อ่านเล่มล่าสุดก่อนใคร! และมอบของรางวัลพรีเมียมทุกเดือน CONTENT อัปเดทข่าวสารล่าสุด เสิรฟ์ ให้คณ ุ ทุกวัน l

l

l

l

ทีส่ ดุ แห่ง Application เพือ่ แฟนพันธุแ์ ท้ ระดับเอ็กซ์คลูซฟี เช่นคุณ BMWCarThailand

109 H. AD-app.indd 109

10/30/2560 BE 14:58

LUXITE

Hillsborough

The English Country House

ใ

อิงลิชล้านนา

ครจะไปคิดว่าบนพื้นที่สูงของเทือกเขา

เขตอ�ำเภอหางดง จะมีบา้ นไม้สีขาวสไตล์ อิงลิชสอดแทรกตัวอยู่ท่ามกลางแมกไม้เขียวขจี และที่นี่คือ Hillsborough English Country House โรงแรมใหม่ล่าสุดของเชียงใหม่ที่จ�ำลอง เอกลักษณ์เฉพาะของโรงแรมบ้านชนบทแบบ

ฮิลส์โบโรมาไว้ที่นี่ ซึ่งนอกจากจะมีอาคารสวยเก๋ แล้วยังตกแต่งด้วยอิงลิชการ์เด้น ที่มีน�้ำพุงาม สนามหญ้า และล�ำธารไหลผ่าน รวมทัง้ พุม่ กุหลาบ บานสะพรั่ง กับทั้งสตรอเบอร์รี่ องุ่น พีช เชอร์ร่ี และฟาร์มเลี้ยงแกะที่น่ารัก ห้องพักในวิลล่าทัง้ 3 หลัง คือ Beatrix, Peter

และ Andrew นัน้ มีเพียง 10 ห้องเท่านัน้ แต่ละห้อง ต่างตกแต่งแบบหวาน ๆ สไตลอังกฤษแตกต่าง กันไป ให้ความรู้สึกอบอุ่นเหมือนอยู่บ้าน Hillsborough English Country House ยังเปิด โอกาสให้คณ ุ เพลิดเพลิน กับสระว่ายน�ำ้ กลางแจ้ง หรือเลือกจิบชายามบ่ายหยิบผลไม้สตรอเบอร์รสี่ ด ในสวนเพื่อรับประทานก็ยังได้ หรือจะเลือกดื่ม กาแฟกับเค้ก คุกกี้ หรือของหวานแสนอร่อยใน Hillsborough Café Opening ซึ่งจุดนี้ยังเหมาะ ส�ำหรับการชมพระอาทิตย์ลับขอบฟ้า รวมทั้ง ภายในก็ตกแต่งอย่างประณีตในสไตล์อังกฤษ ด้วยโคมระย้า และเตาผิงจริงซึง่ ติดไฟในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 4-6 องศาเซลเซียส ปีนี้หน้าหนาวมาไว จะดีแค่ไหนถ้าจะใช้ ช่วงวันหยุดของเราให้มีค่า ด้วยการรีเฟรชกาย และใจกลับมาอีกครั้งท่ามกลางลมหนาว ป่า เขา ล�ำธาร ที่ Hillsborough English Country House เพิ่มเติมได้ที่ www.facebook.com/ pg/hillsboroughchiangmai l

110 BMWcar

110_Luxite_Nov.indd 110

10/27/2560 BE 15:31

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE? The ultimate BMW magazine Vol.2 Issue 24 December 2016 www.bmwcarmag.com 100 Baht

the ultimate BMW magazine

ISSUE 24 I Dec. 2016

ISSUE 34 I Oct. 2017

11/22/2559 BE 16:55

สัง่ ซือ้ เล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาท/เล่ม PLUS The Definition of a BMW | E53 X5 Petrol Models | Sauber M1

PLUS E30 M3 REPLICA | M5 E60 MANUAL | 3 SERIES GRAN TURISMO

E34 ALPINA & AC SCHNITZER | M550i X DRIVE | M3 & M6

ไกรจิตร เจริญพานิช

the ultimate BMW magazine

the ultimate BMW magazine

Vol.3 Issue 29 | May 2017 | www.bmwcarmag.com

www.bmwcarmag.com 100 Baht

100 Baht

AC Schnitzer ACL2S

E9 3.0 CSL

ISSUE 32 I Aug. 2017

6/22/2560 BE 13:49

1FC_AUG_BMWCar 2017.indd 1

September 2017

SHARK SQUAD

www.bmwcarmag.com

100 Baht

Naturally Aspirated Power

ISSUE 31 I Jul. 2017

5/24/2560 BE 14:35

Vol.3 Issue 33

DADDY’S TREASURE

www.bmwcarmag.com

Martini CSL Batmobile

1FC_JULY._BMWCar 2017.indd 1

Get one day with

August 2017

BMW 503

July 2017

100 Baht

100 Baht

E36 M3 Salt Flats racer

ISSUE 30 I Jun. 2017

4/24/2560 BE 16:04

Vol.3 Issue 32

Vol.3 Issue 31

www.bmwcarmag.com

www.bmwcarmag.com

ISSUE 29 I May 2017

The Body Styles of E46

Independently written for real enthusiasts

Vol.3 Issue 32 | August 2017 | www.bmwcarmag.com

SUPER SIX! E24 6 SERIES Vol.3 Issue 33 | September 2017 | www.bmwcarmag.com

Independently written for real enthusiasts

by Three Crowns Racing

June 2017

May 2017

The Original Super Sedan E28 M5 1FC_JUNE._BMWCar 2017.indd 1

World’s First 116i Race Car

Vol.3 Issue 30

Vol.3 Issue 29

BMW M Power

Independently written for real enthusiasts

Vol.3 Issue 31 | July 2017 | www.bmwcarmag.com The ultimate BMW magazine

F87 M2 | E30 M3

the ultimate BMW magazine

Vol.3 Issue 30 | June 2017 | www.bmwcarmag.com

M Owners Club Thailand | Good Wood Festival of Speed | Motion Garage

อ.ศิรบิ ูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข

The ultimate BMW magazine

The ultimate BMW magazine

The ultimate BMW magazine

From the Past to the Present

AC Schnitzer ACS8 | All-New 530i M Sport | E34 M5 RACE CAR

ชไมพร ปภัสร์พงษ์

คุณอรรถ วีระไวทยะ

‘The Oriental Eyes’

1FC_SEP_BMWCar 2017.indd 1

4Series dynamic+

means more

E30 325i carbrio saved from oblivion

E21 70s Race Machine

ISSUE 33 I Sep. 2017

7/27/2560 BE 11:37

8/30/2560 BE 14:08

PLUS JPS E21 323i | AC Schnitzer M3 | Top 2 BMWCars

PLUS M3 Ring Taxi ride | E65 Alpina B7 remembered | JPS E30 M3

3 Series Buying Guide

the ultimate BMW magazine

เลือกช อ้ ป E36 เครื่องหกสูบ

Vol.2 Issue 23 | November 2016 | www.bmwcarmag.com

PLUS JPS E21 323i | AC Schnitzer M3 | Top 2 BMWCars

The Rare Item, BMW E30 Alpina

Fully-restored E30 M3 racer

nirvana-group.com

ISSUE 26 I Feb. 2017

1/31/2560 BE 11:23

Bidding a fond farewell to the Z4

100 Baht

31581-31584, 29532, 29536 áÅÐ 1530 ÃÇÁ 52 ⩹´ µÓºÅ¹Ò¨ÍÁà·Õ¹ ÍÓàÀÍÊѵËÕº ¨Ñ§ËÇÑ´ªÅºØÃÕ à¹×Íé ·Õâè ¤Ã§¡ÒûÃÐÁÒ³ 14-1-86.50 äË ãºÍ¹ØÞÒµ¨Ñ´ÊÃÃàÅ¢·Õè 380/2541 ŧÇѹ·Õè 16 ¡Ñ¹ÂÒ¹ 2541 áÅÐ 12/2548 ŧÇѹ·Õè 12 àÁÉÒ¹ 2548 àÃÔÁè ¡‹ÍÊÌҧ µ.¤.2556 ¤Ò´Ç‹ÒáÅŒÇàÊÃ稺ҧʋǹ ¡.¤. 2560 ¾ÃŒÍÁâ͹¡ÃÃÁÊÔ·¸ÔÀì ÒÂã¹ 60 Çѹ¹Ñº¨Ò¡Çѹ·ÕÅè ¡Ù ¤ŒÒªÓÃФúµÒÁÊÑÞÞÒËÃ×͵ÒÁà§×Íè ¹ä¢·ÕÃè кØäÇŒã¹ÊÑÞÞÒ

1FC-MAR_BMWCar 2017.indd 1

BMW คันประวัติศาสตรในรัชสมัยรัชกาลที่ 9

Vol.3 Issue 28 | April 2017 | www.bmwcarmag.com

รวมภาพบรรยากาศ บันทึกความทรงจ�าครั้งส�าคัญ ของชาว Bimmer ในประเทศไทย กับครัง้ แรกของ #BIMMERMEET จัดโดย นิตยสาร BMWCar

1 Series M Coupé Buying Guide

ISSUE 27 I Mar. 2017 1FC-APR._BMWCar 2017.indd 1

www.bmwcarmag.com

â¤Ã§¡Òà à¹ÍÇÒ¹Ò áÍ· ºÕª ¼Ù¨Œ ´Ñ ÊÃÃ·Õ´è ¹Ô â´Â ºÃÔÉ·Ñ ÍØ·ÂÑ ÇÔ¨µÔ à ¨Ó¡Ñ´ ¡ÃÃÁÊÔ·¸Ô·ì ´èÕ ¹Ô ໚¹¢Í§ ºÃÔÉ·Ñ äÍ âÇÃÕ àÍÊ൷ ¨Ó¡Ñ´ ´Óà¹Ô¹¡ÒâÒÂáÅкÃÔËÒçҹ¡‹ÍÊÌҧ â´Â ºÃÔÉ·Ñ à¹ÍÇÒ¹Ò ´ÕàÇÅÅÍ»àÁŒ¹· ¨Ó¡Ñ´ â´Â¹ÒÂÈÃÈÑ¡´Ôì ÊÁÇѲ¹Ò ¡ÃÃÁ¡Òü٨Œ ´Ñ ¡Òà Êӹѡ§Ò¹µÑ§é ÍÂÙà‹ Å¢·Õè 343/351 ¶¹¹»ÃÐàÊÃÔ°Á¹Ù¡¨Ô á¢Ç§¹ÇŨѹ·Ã ࢵºÖ§¡ØÁ‹ ¡Ãا෾ÁËÒ¹¤Ã ·Ø¹¨´·ÐàºÕ¹ 715 ŌҹºÒ· ·Õµè §éÑ â¤Ã§¡Òà «Í¹ҨÍÁà·Õ¹ 14 µÓºÅ ¹Ò¨ÍÁà·Õ¹ ÍÓàÀÍÊѵËÕº ¨Ñ§ËÇÑ´ªÅºØÃÕ µÑ§é ÍÂÙº‹ ¹â©¹´àÅ¢·Õè 4361-4364, 31461-31474, 31476-31487, 31489-31503,

420d M Sport Convertible driven

100 Baht

ISSUE 25 I Jan. 2017

12/27/2559 BE 10:43

● 2002 Rally ● BMW Legends: E12 M535i ● แชงกรีล า่ เส น้ ทางในฝันของชาวสองล้อ

ครบครันทุกเจเนอเรชั่น 5 Series

www.bmwcarmag.com

E23 745i Turbocharged

Plus

ที่สุดแห่งขุมพลังและความแรง

April 2017

● Z4 remembered ● Tech Focus: Timing Chain ● E46 3 Series Buying Guide

the ultimate BMW magazine

Vol.3 Issue 28

Plus...

March 2017

100 Baht

330e M-Sport tested 1FC-FEB_BMWCar 2017.indd 1

Follow your passion

Vol.3 Issue 27 | March 2017 | www.bmwcarmag.com The ultimate BMW magazine

Vol.3 Issue 27

START 20 MB*

www.bmwcarmag.com

100 Baht

100 Baht

10/20/2559 BE 14:07

the ultimate BMW magazine

Private single modern luxury home only few walks to the beach @ pattaya na jomtien 14

February 2017

www.bmwcarmag.com

www.bmwcarmag.com

Stunning 520hp M4 tested

ISSUE 23 I Nov. 2016 1FC-JAN_BMWCar 2017.indd 1

กฤษฎา อุตตโมทย์

E46 330i Hamann

Vol.3 Issue 26 | February 2017 | www.bmwcarmag.com

สายโหด GTS เครื่อง V8 M3 หรือ M4 Turbo?

Vol.3 Issue 26

Concept X2

เผยโฉม สปอร์ต “Sports Activity Coupe´” ในปารีส มอเตอร์โชว์

E92 M3 MPower Coupé

Plus...

● E28 M5 rare beast ● Tech Focus: M2 exhausts ● Buying Guide: E60 diesels

เอาะ-คั ๊ ตนานท์ ยะพานิช

PLUS Bimmermeet | A Highland Fling | Tech Focus: Superchargers

The ultimate BMW magazine

The ultimate BMW magazine

530 xDrive และ 540i M Sport หรู แรง เกินพิกัด

January 2017

November 2016

● Tech Focus: waxes and polishes ● กันธิชา ฉิมศิริ กับ BMW i8 Plug-in Hybrid

the ultimate BMW magazine

Vol.3 Issue 25 | January 2017 | www.bmwcarmag.com

Vol.3 Issue 25

Vol.2 Issue 23

Plus

PLUS 4 Series face-lift | M240i tested | i3 94Ah Range Extender

วรงค์ ศรีบุญวงษ์

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

The ultimate BMW magazine

New 5 Series

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS E36 STW racer | 10-m-Guide 320d | X1 18d sDrive

2/23/2560 BE 14:56

Alpina B7s two classic turbocharged Alpina

CLS Batmobile a restored 1970s race car

ISSUE 28 I Apr. 2017

3/24/2560 BE 15:07

โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม • โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line ID: @BMWCarMagazineTH 111 Back Issue_BMW_Nov17_new.indd 1

10/31/2560 BE 14:57

V12: BMW’s MECHANICAL MARVEL | E34 PROJ ECT – NEW DAMPERS

Independently written for real enthusiasts

กีระเกียรติ เย็นมะโนช Vol.3 Issue 35 | November 2017 | www.bmwcarmag.com

Independently written for real enthusiasts Vol.3 Issue 35 November 2017 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC_NOV_BMWCar 2017.indd 1

30th Anniversary Plus

• Double Z4 Wide-Bodies • M6 GT3 BMW Team Studie • 420D On The Road

Z4 GT3

SILHOUETTE

10/31/2560 BE 10:07