BMWCar Magazine Thailand Issue 34 October 2017

สถิตอยู่ในใจตราบนิรนั ดร์ น้อมรำ�ลึกพระมหากรุณาธิคณ ุ และร่วมถวายอาลัย พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมพิ ลอดุลยเดช ปวงข้าพระพุทธเจ้า ขอน้อมเกล้าน้อมกระหม่อม รำ�ลึกในพระมหากรุณาธิคุณหาที่สุดมิ ได้ ข้าพระพุทธเจ้า ผู้บริหารและพนักงาน บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด

2-3 ���������������.indd 2

9/26/2560 BE 14:38

2-3 ���������������.indd 3

9/26/2560 BE 14:38

CONTENTS

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร ต่อพันธุ์ คงพันธ์ุ บรรณาธิการ วิธวินท์ สนธิรักษ์ กองบรรณาธิการ ธนา เศรษฐพานิช กองบรรณาธิการ ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ประสานงานกองฯ ชยุตม์ ธีระพงษ์รามกุล พิสจู น์อกั ษร เรวดี บุณยดิษฐ์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.ak@gmail.com ลภัสรดา กิมจีน โทร. 08-8893-9632 hameba_29@hotmail.com ฝ่ายการตลาดดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 พิชชากร พุ่มพยุง โทร. 08-9215-8485 ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4723 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @BMWCarMagazineTH Instagram: @BMWCarMagazineTH Twitter: @BMWCarMagazineTH Youtube: @BMWCarMagazineTH Line@: @BMWCarMagazineTH Application: @BMWCarThailand

BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Kelsey Publishing Ltd, United Kingdom. Under the license by Kelsey Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

4 BMWcar

4,6,8 Content )ct.indd 4

จี

นก�ำลังพิจารณาแผนที่จะแบนรถที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิง จากฟอสซิล…ฝรั่งเศสและอังกฤษจะเริ่มแบนรถใหม่ที่ใช้ เชือ้ เพลิงเบนซินและดีเซลตัง้ แต่ปี 2040 เป็นต้นไป…นอร์เวย์พยายาม ค่อย ๆ ลดจ�ำนวนรถทีใ่ ช้เชือ้ เพลิงเบนซินและดีเซลให้หมดไปภายใน ปี 2025…อินเดียวางแผนที่จะเปลี่ยนรถยนต์ไปเป็นพลังงานไฟฟ้า ทั้งหมดภายในปี 2030…เยอรมนีอาจจะพิจารณายุติการขายรถ ต่อพันธุ์ คงพันธุ์ พลังงานเบนซินและดีเซลภายในปี 2030…ฯลฯ บรรณาธิการบริหาร E-mail: torpan_k@yahoo.com ผมคิดว่าทุกคนคงเคยได้อ่านอะไรท�ำนองนี้มากันทั้งนั้นแล้วล่ะ บางคนอาจจะมองว่ามันเป็นเรือ่ งใหม่ทเี่ หมือนการเริม่ ต้นเดินทางไปสูค่ วามก้าวล�ำ้ แห่งศตวรรษหน้า บางคน -โดยเฉพาะผม- มองว่ามันเป็นเรื่องเก่าที่เป็นความเพียรพยายามอันยาวนานของมนุษยชาติ ที่จะเดินมาถึงจุดนี้มาตั้งนานกาเลแล้ว ลองนึกภาพวิกฤติน�้ำมันขาดแคลนในยุค 70s ในอเมริกา ที่ท�ำให้คนต้องเข็ดขยาดกับการเอารถมาต่อคิวเติมน�้ำมันจนท�ำให้รถเครื่องใหญ่โตซดน�้ำมันได้ ล้มหายตายจากไป และท�ำให้รถญีป่ นุ่ ขนาดเล็กประหยัดน�ำ้ มันแจ้งเกิดได้อย่างเต็มตัว หรือย้อนหลัง ไปในยุค 50s-60s ที่ทั่วโลกได้เริ่มตระหนักถึงมลภาวะทางอากาศ จนท�ำให้เกิดมาตรการควบคุม มลภาวะอย่างจริงจัง และท�ำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ถือก�ำเนิดขึ้นมาในยุค 70s เพื่อควบคุม ไม่ให้รถยนต์ที่ก�ำลังเพิ่มจ�ำนวนขึ้นอย่างรวดเร็วได้ปล่อยมลพิษออกมาสู่โลกมากเกินไป ซึ่งต่อมา ได้กลายมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในการพิทักษ์โลกสีเขียวมาจนถึงปัจจุบัน ประมาณว่าถ้ายังตัดญาติขาดมิตรกับน�ำ้ มันไม่ได้ก็คุมมันให้เพลา ๆ เอาไว้ก่อน จึงมาถึงค�ำถาม ที่ว่าที่อยากจะตัดญาติขาดมิตรกับมันก็เพราะด้วยเหตุผลว่ากลัวน�้ำมันจะหมดโลก หรือเป็นห่วง เรื่องมลพิษกันแน่ ? นานมาแล้วผมเคยเขียนเอาไว้ที่ไหนสักแห่งหนึ่งว่า แหล่งพลังงานไม่ว่ามันจะเป็นอะไร หากเรา ไม่รจู้ กั การใช้อย่างคุม้ ค่า สักวันหนึง่ มันก็กลายมาเป็นปัญหาอยูด่ ี ยกตัวอย่างหากวันหนึง่ ใครสามารถ น�ำผักตบชวาที่มีกลาดเกลื่อนและโตไวเพียงแค่ชั่ววันชั่วคืนโดยไม่ต้องรอหลายแสนหลายล้านปี มาใช้แทนน�ำ้ มันได้ แต่หากเราใช้กนั อย่างไม่บนั ยะบันยัง วันหนึง่ เราก็คงต้องมานัง่ กลุม้ กลัวว่าผักตบชวา จะหมดโลกอยู่ดี หรือไม่จริง ? ด้วยความทีเ่ ทคโนโลยีของรถยนต์ในตอนนีม้ นั ก้าวล�ำ้ เสียจนท�ำให้รถมี efficiency ทีส่ งู มากอย่าง ไม่เคยเป็นมาก่อน (เครือ่ งเล็กลง แต่ประหยัดและแรงกว่าเดิมสอง-สามเท่า) ประกอบกับทิศทางและ ไลฟ์สไตล์ของสังคมยุคใหม่ที่ท�ำให้คนเดินทางน้อยลง (ผมซื้อของจากอีเบย์บ่อยกว่าขับรถเข้าไปซื้อ ที่ห้างในเมือง) จึงท�ำให้ผมเชื่อว่าหัวข้อข่าวข้างต้นนั่นคือจุดหมายปลายทางที่กระเดียดไปในทาง ประเด็นข้อกังวลในเรื่องมลภาวะของโลกใบนี้ มากกว่าเรื่องความกลัวว่าน�ำ้ มันจะหมดโลก แฟน ๆ ของ BMW ก็คงไม่ตอ้ งกังวลใจหากวันนัน้ มันมาถึงจริง ๆ เพราะในช่วงระยะเวลาทีผ่ า่ นมา ทาง BMW ก็ได้เตรียมตัวให้พร้อมกับทิศทางที่ว่านั่นแล้วด้วยรถไฟฟ้าและไฮบริดสารพัดรุ่น และก็ ดูเหมือนทุกค่ายทุกส�ำนักต่างก็กำ� ลังร่วมด้วยช่วยกันทีจ่ ะเดินมาทางสายนีก้ นั ทัง้ นัน้ ตัง้ แต่ผผู้ ลิตรถ ซิตี้คาร์คันจ้อยจนไปถึงส�ำนักที่ทำ� รถระดับซูเปอร์คาร์หรือไฮเปอร์คาร์โน่นเลย เพื่อโลกสีเขียวของเรา ช่วงหลังนี้ผมขี่จักรยานบ่อย และแทบจะใช้เป็นยานพาหนะปกติไปเลยหากสถานที่ท่ีไปอยู่ใน รัศมีไม่เกิน 20-30 กิโลเมตรจากบ้าน ถึงแม้การจราจรยังคงติดหนักหนาอยู่ไม่ต่างจากเดิม แต่การ ได้เห็นรถประเภทไฮบริดที่มีจำ� นวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ในแถวที่ยาวเป็นงูเลื้อยที่ขนาบสองข้างผมอยู่นั้น เป็นภาพที่สดใสสวยงามอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน และผมอยากพูดแบบไม่ดัดจริตเลยว่าผมภูมิใจ ทีม่ สี ว่ นร่วมในการลดการใช้นำ�้ มันลงอย่างน้อยก็สอง-สามลิตร หรือลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ ลงได้สักร้อย-สองร้อยกรัม แต่บางครั้งภาพที่ว่านี้ก็อาจจะดูเบลอ ๆ ไปบ้างจากควันสีด�ำสนิทของรถเมล์ที่พ่นเป็นหางยาว เป็นร้อยเมตร ราวกับอยากจะหัวเราะเยาะว่าความเพียรพยายามอันยาวนานของมนุษยชาติในการ ท�ำให้โลกนี้สะอาดขึ้นมันเป็นสิ่งที่โง่เง่าไร้สาระเสียนี่กระไร l @BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com 9/27/2560 BE 15:49

5 Ad BMW_TH1.indd 5

9/28/2560 BE 09:51

CONTENTS VOL.3 ISSUE 34 OCTOBER 2017

010 NEWS ในประเทศ

048 LEK-A-ARM

024 BMW Xpo

054 AC SCHNITZER AT30 ุ ฉลองครบรอบ 3 ทศวรรษ ชุดแต่งคูบ่ ญ 060 CONTRIBUTOR CAR เปิดตัวสองนักเขียนรับเชิญกับรถคันเก่ง 066 ON THE ROAD

เจาะลึกข่าวแวดวงในเมืองไทย 014 NEWS ต่างประเทศ เรื่องเด่น กระแสดัง จากทุกมุมโลก 020 NEW PRODUCTS ของแต่ง ของเล่น Gadget ที่โดนใจ

งานประจ�ำปีของ BMW Thailand

จุดรวมพลคนรัก M ใจกลางกรุงเทพฯ

E36 M3 GT

028 ///M FAN DAY

040 LABOUR OF LOVE

ช่างเล็ก ต�ำนานที่ยังมีลมหายใจ

4 Series ในรูปแบบบอดี้ต่าง ๆ

G Edition Japan รายงานสดจากโอซาก้า

070 STANCE NATION

@BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com

6 BMWcar

4,6,8 Content )ct.indd 6

9/26/2560 BE 14:40

7 Ad BMW_TH2.indd 7

9/26/2560 BE 14:41

CONTENTS VOL.3 ISSUE 34 OCTOBER 2017

@BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com

076 WHAT A TOUR

การรวบรวมอสูรกายยุคคุณพ่อมาร่วมชิงชัย

ให้สดใสอีกครั้ง

082 LEGENDARY SERVICE ผู้เชี่ยวชาญการชุบชีวิตรถใหม่ในอดีต

086 BMW M4 GTS M4 รุ่นที่ร้ายกาจที่สุด

092 MARKET WATCH บุกตลาดค้นหา E90 M3 094 FIRST DRIVE

ความงดงาม 2 Series เปิดประทุน 102 FIRST LOOK M240i เวอร์ชนั่ อัพเดท

106 NEW Z4 CONCEPT กับโมเดลใหม่ลา่ สุดกับกระแสดังทีส่ ดุ

8 BMWcar

4,6,8 Content )ct.indd 8

9/26/2560 BE 14:40

9 Ad Omazz.indd 9

9/26/2560 BE 14:42

NEWS

GS Trophy SEA Qualifier 2017 เสร็จสิน้ ลงไปแล้วส�ำหรับการแข่งขัน GS Trophy SEA Qualifier 2017 เพื่อค้นหาตัวแทนจาก ประเทศไทยเพือ่ ไปแข่ง International GS Trophy 2018 ทีป่ ระเทศมองโกเลีย โดยงานนีจ้ ดั ขึน้ ณ สนาม Atta Lakeside Resort Suite คีรีมายา เขาใหญ่ ซึง่ ผูแ้ ข่งขันทัง้ หมดต้องมาแข่งทักษะการควบคุม รถทัง้ ในแบบเดีย่ ว ซึง่ ทาง BMWCar ได้เก็บภาพ Highlight และความสนุกของการแข่งขันมาฝาก

และขอแสดงความยินดีกบั คุณจักรกริช ถาวงษ์เพีย ตัวแทนจากประเทศไทย คุณ Aris Cuevas ประเทศ ฟิลปิ ปินส์ ตัวแทนจากประเทศภูมภิ าค คุณ Mohd Apis ตัวแทนจากประเทศมาเลเซีย ทีผ่ า่ นการคัดตัว เข้าทีม Southeast Asia เพือ่ ไปแข่ง International GS Trophy 2018 ที่ประเทศมองโกเลีย และ คุณวันวิสาข์ ภิรมย์ ตัวแทนนักบิดหญิงทีผ่ า่ นเข้ารอบ เพือ่ ไปคัดตัวเข้าทีม Female ทีป่ ระเทศแอฟริกาใต้

10 BMWcar

10,12_News_Oct.indd 10

9/26/2560 BE 10:51

11 Ad Purra.indd 11

9/26/2560 BE 14:44

NEWS

Meet The Future. Millennium Auto Roadshow Event. มิลเลนเนียม ออโต้ ผู้จ�ำหน่ายอย่างเป็น ทางการของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย จัดงาน Meet The Future. Millennium Auto Roadshow Event. ชัน้ 1 ลานแฟชัน่ ฮอลล์ สยาม พารากอน พบกับยนตรกรรมจากโลกอนาคต BMW i3 และ BMW i8 เทคโนโลยีสมั ผัสได้จริง เหมาะกับชีวิตคนเมือง และยนตรกรรมสุดล�้ำ

หลากหลายรุน่ ทีม่ ลิ เลนเนีย มออโต้ น�ำมาให้แฟน ๆ บีเอ็มดับเบิลยูได้สมั ผัส พร้อมข้อเสนอพิเศษมากมาย ซึ่งในช่วงครึ่งหลังของปี 2560 ทางมิลเลนเนียม ออโต้ กรุป๊ ได้เร่งจัดกิจกรรมส่งเสริมการขายอย่าง ต่อเนือ่ ง เพือ่ ตอบโจทย์ในทุกกลุม่ ลูกค้าทีต่ อ้ งการ ครอบครองรถพรีเมียม ให้สมั ผัสทีส่ ดุ แห่งยนตรกรรม ของ BMW และ MINI ทุกรุ่นได้ง่ายยิ่งขึ้น

เอ็มเอฟ มอเตอร์ราด เปิดโชว์รูมย่านพระราม 5

บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด เปิดตัวโชว์รูม เอ็มเอฟ มอเตอร์ราด บนถนนพระราม 5 ขยาย ศักยภาพและตอบรับกระแสตลาดบิก๊ ไบค์ทยี่ งั คง โตอย่างต่อเนื่อง ชูการให้บริการมาตรฐานระดับ โลก ครอบคลุมทั้งการจ�ำหน่าย สินค้าไลฟ์สไตล์ และการให้บริการหลังการขาย ภายใต้ความเป็น One Stop Service for Big Bike โดยในงาน มร. สเตฟาน ทอยเชอร์ต ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู

กรุ๊ป ประเทศไทย และ มร. มาร์คุส เกลเซอร์ ผูอ้ ำ� นวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ได้รว่ มแสดงความยินดีกบั คุณสุทวิ สั ชัยศิรวิ เิ ชียร ประธานกรรมการผูจ้ ดั การ เอ็มเอฟ มอเตอร์ราด พร้อมกับเปิดตัวบีเอ็มดับเบิลยู K 1600 B มอเตอร์ไซค์แบ็กเกอร์ที่มอบทั้งความสะดวก สบายในการเดินทางควบคู่ความปราดเปรียว ในการขับขี่ในสไตล์สุดฮิตของอเมริกัน

12 BMWcar

10,12_News_Oct.indd 12

9/26/2560 BE 10:51

13 Ad FWD.indd 13 FWD.indd 3

9/27/2560 9/14/2560 BE BE 15:57 10:34

NEWS

Lower Emissions Allowance

BMW Group UK ได้เปิดตัวโครงการใหม่ที่ ได้เพิ่มเงินจ�ำนวน 2,000 ปอนด์ ส�ำหรับบีเอ็ม ดับเบิลยูรุ่นใหม่ที่จะช่วยลดการปล่อยมลพิษ ถึง 130 กรัมต่อกิโลเมตร หรือน้อยกว่า ความคิดนี้ จะช่วยให้ลูกค้ารถบีเอ็มดับเบิลยูช่วยในการ ลดพิษและผ่านมาตรฐาน Euro-6 อีกด้วย การลดการปล่อยมลพิษนั้นประกอบด้วย การพัฒนาเหล่ายานพาหนะเพื่อรักษาสภาพ แวดล้ อ ม เช่ น BMW i3 และ i8 ซึ่ ง มี ผ ล โดยตรงกับเรื่องนี้และจะเริ่มพัฒนาไปจนถึง 31 ธันวาคม ปีนี้ มีการคาดหวังว่าลูกค้าที่ใช้รถเครื่องยนต์ ดีเซลและใช้มาตรฐาน Euro-4 หรือรถเก่าของ แบรนด์ใด ๆ ก็ตาม พวกเขาจะเปลี่ยนจาก รถเก่าเหล่านั้นเป็นรถไฟฟ้าทั้งหมด เช่น i3 รถที่ เป็น Hybrid หรือมาตรฐาน Euro-6 ที่มีการ ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ 130 กรัมต่อกิโลเมตร หรือน้อยกว่านั่นเอง ในปัจจุบนั บีเอ็มดับเบิลยูมยี านพาหนะมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ ทีใ่ ช้มาตรฐาน Euro-6 และยังผ่าน การอนุมตั จิ ากรัฐบาลและเหล่าผูค้ า้ ทัง้ หลายเพือ่ ช่วยลดมลพิษในโลก การท�ำนี้เพื่อให้ลูกค้าของ บีเอ็มดับเบิลยูมนั่ ใจได้วา่ รถของเขาช่วยลดมลภาวะ ซึ่งจะท�ำให้เจ้าของรถมั่นใจในรถใหม่ที่ดีกว่า รถเก่าที่พวกเขาก�ำลังจะเปลี่ยน Graeme Grieve CEO ของ BMW Group

UK ได้กล่าวไว้ว่า “บีเอ็มดับเบิลยูได้เสนอการ สร้างยานพาหนะที่ลดมลพิษให้กับผู้ผลิตเพื่อ ตอบโจทย์การพัฒนายานพาหนะ มากไปกว่านัน้ พวกเราคือยีห่ อ้ แรกทีม่ งุ่ มัน่ ว่าจะเปลีย่ นให้รถยนต์ ทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้า พวกเรารู้ว่าคนส่วนใหญ่ ในตอนนี้ต้องการที่จะก้าวกระโดดไปใช้รถไฟฟ้า แบบเต็มตัว และพวกเรายินดีที่จะเป็นส่วนร่วม ด้วย ส�ำหรับหลาย ๆ คนที่ต้องการซื้อรถใหม่ พวกเราก็จะเสนอให้ใช้รถทีม่ มี าตรฐาน Euro-6 แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน เพราะ

New X3 for Christmas? สิ้นสุดการออกแบบของ BMW X3 ที่มี ไฟหน้าและไฟท้าย LED มาพร้อมเบาะหุ้ม หนังคุณภาพยอดเยี่ยม และยังมีกระจังหน้า

รูปไตคู่ขนาดใหญ่ซึ่งยังคงความเป็นเอกลักษณ์ ของบีเอ็มดับเบิลยู ในส่วนของล้อนั้นสามารถ ใส่ล้อได้ถึงขนาด 21 เลยทีเดียว นอกจากนี้

มันจะช่วยลดมลพิษได้มากขึ้น” ในปี 2017 BMW Group คาดหวังว่าจะขาย ยานพาหนะที่ใช้ไฟฟ้าได้มากกว่า 1 แสนคัน ในปีแรก โดยจะมีรุ่น i3, i8 และ iPerformance Plug-in Hybrids มากไปกว่านัน้ พวกเราจะเปิดตัว BMW i8 Roadster ในปี 2018 ที่จะถึงนี้ ส�ำหรับในปี 2020 เราจะปล่อยรถ BMW X3 ที่ใช้แต่แบตเตอรี่ออกมา จากนั้นในปี 2021 พวกเราก็จะปล่อยเทคโนโลยีใหม่ รับรองว่า ไม่เคยได้เห็นที่ไหนมาก่อนอย่างแน่นอน

BMW X3 ยังเป็นรุ่นแรกที่มีสีฟ้า Phytonic ให้เลือก ส�ำหรับรถ X3 คันนี้จะปล่อยออกมา ในช่วงเดือนธันวาคมนี้ New X3 รุ่นนี้ประกอบด้วยล้ออัลลอย V-spoke ขนาด 18 และยังใส่เกียร์อัตโนมัติ เพิ่มความเย็นในรถด้วยโซนแอร์ถึง 3 ส่วน มีประโยชน์และข้อดีหลายอย่าง เช่น การ ตกแต่งภายในชุบโครเมียมเพิ่มความเงางาม ในขณะที่รุ่น M Sport นั้นเพิ่มการใช้งาน ของ BMW Professional Navigation ส�ำหรับ น�ำทางให้สะดวกสบายมากขึ้น BMW X3 M Performance จะเปิดตัวใน เดือนธันวาคมที่จะถึงนี้ มีกำ� ลังแรงม้าถึง 360 แรงม้า, M Performance TwinPower Turbo, เครื่องยนต์ 6 สูบ, มีอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมง ในเวลาเพียง 4.8 วินาทีเท่านั้น

14 BMWcar

14_News_Oct.indd 14

9/26/2560 BE 10:53

15 Ad Soda.indd 15

9/26/2560 BE 14:48

อีกหนึ่งผลงานจาก Topform ที่ ได้เปลี่ยนโฉม BMW F22 2 Series ให้ดูดีมีสไตล์มากยิ่งขึ้น มาพร้อมชุดแต่งรอบคันที่ ไม่ว่าใครที่ ได้เห็น จะอยากลองสัมผัสกับชุดแต่งนี้ เริม่ ต้นทีก่ ารเปลีย่ นช่วงล่าง

• ชุดช่วงล่าง Coilovers BILSTEIN B16 PSS10 • ชุดกันโคลงหน้าหลัง EIBACH Anti Roll Kit • แผ่นค�ำ้ กลาง CPM • ชุดเบรค M-Performance • ล้อ BBS RI-A Forged สี MGR (Matte Grey)

พร้อมฝา Blue Cap Limited Edition • ยาง PIRELLI P-Zero

มาถึงการแต่งภายในตัวรถทีจ่ ะท�ำให้ผขู้ บั ได้สมั ผัส ถึงความเป็นสปอร์ตมากยิง่ ขึน้

• M-Performance Carbon Part • พวงมาลัย M-Performance with Race display

รวมไปถึงการเปลีย่ นท่อไอเสียให้ดหู ล่อมากยิง่ ขึน้ • Eisenmann soundpipe + rear muffler

และสุดท้ายการปรับเปลีย่ นภายในตัวเครือ่ ง ซึง่ ท�ำให้ระบบในรถนัน้ มีประสิทธิภาพมากยิง่ ขึน้ • จูนโดย Software Mcchip-DKR • Wagner Tuning Intercooler • กรองอากาศ BMC

117 Ramintra Road, Anusaowari, Bang Khen Bangkok 10220 สนใจติดต่อ 09-3245-9356 : Bilstein Thailand : Bilstein_Thailand www.bilsteinthailandshop.com 16 Adver_Topform_BMW_Aug.indd 16

9/26/2560 BE 14:50

17 Ad Pirelli.indd 17

9/26/2560 BE 14:50

NEW PRODUCT

RIMADESIO-ABACUS LIVING

Abacus Living room เป็น collection ที่มุ่งเน้น การใช้งานและดีไซน์ที่สวยงาม ทันสมัย เป็นคู่ผสม ระหว่างกระจกและอะลูมิเนียมที่ผสานกันได้อย่าง ลงตัวโดยเน้นความกว้าง แผ่นหลังกว้างเป็นพิเศษ บานปิดที่สามารถเลือกได้ทั้งบานเลื่อน และแบบกด เปิด-ปิด โดยใช้ระบบ soft close ทัง้ หมดในการท�ำงาน Rimadesio เป็นแบรนด์อะลูมิเนียมระดับโลกที่ยัง ไม่มีคู่แข่ง วัสดุที่เลือกใช้เป็นอะลูมิเนียมชั้นดี ที่มี ความทนทาน น�ำ้ หนักเบา ไม่เกิดการพองตัวหรือสนิม เมื่อใช้งาน เน้นดีไซน์ที่เฉียบคม ยังไม่มีแบรนด์ไหนที่ สามารถสร้างสรรค์ผลงานได้ดเี ยีย่ มเท่ากับ Rimadesio ติดต่อ: www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

BAROVIER& TOSO-PIGALLE

BAXTER-BOURGEOIS

‘Bourgeois’ ถือว่าเป็นดีไซน์ที่เหนือกาลเวลา เป็นการออกแบบที่ใช้โลหะส่วนของฐาน เป็นศูนย์กลาง และใช้ top ไม้ซึ่งเป็นการผสานระหว่างความอุ่นของไม้ และความแข็งแรงของโลหะ ได้อย่างลงตัว ขนาดและรูปทรงมีให้เลือกหลากลายสี และชนิดของไม้สามารถเลือกได้ Baxter ถือเป็นแบรนด์ที่สร้างสรรค์งานเฟอร์นิเจอร์ที่ดีที่สุดในโลก อันเกิดมาจากการเลือกวัสดุที่ดีที่สุด ควบคุมการผลิตตั้งแต่ต้นน�้ำ และท�ำด้วยมือทุกชิ้นงาน ติดต่อ: www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

Pigalle เป็น Collection ใหม่ล่าสุด ของ Barovier&Toso ดีไซน์แบบโมเดิร์น โชว์เทคนิคการเป่าแก้วชั้นสูง ท�ำให้เกิด ความสวยงามทีเ่ กินค�ำบรรยาย อันประกอบ ไปด้วยโคมไฟตัง้ โต๊ะ ไฟแขวน และไฟผนัง สามารถสั่งขนาดได้ตามความต้องการ Barovier&Toso เป็นแบรนด์ไฟที่เก่าแก่ ที่สุดในโลก ซึ่งเป็นธุรกิจครอบครัวที่มีมา ยาวนานกว่า 724 ปี และเป็นแบรนด์เดียว ในโลกที่ใช้คริสตัลแท้ในการเป่าแก้วจาก ฝีมือช่างผู้ชำ� นาญ ติดต่อ: www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

18 BMWcar

18 New Product/seasons.indd 18

9/28/2560 BE 09:43

19 Ad Dunloppillo.indd 19

9/26/2560 BE 14:56

NEW PRODUCTS STYLISH M3/M4 DIFFUSER

SSDD Motorsport เผยโฉมชุดแต่งใหม่ที่ช่วยเสริมมุมมอง ด้านท้ายของ F80 M3 และ F82/F83 M4 ด้วย Diffuser หลัง คาร์บอนไฟเบอร์ ที่ผ่านการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยรีดลมปั่นป่วนจากใต้ท้องให้ออกไปด้านท้ายอย่างรวดเร็ว โดยชุดพาร์ทนีเ้ ป็น Diffuser แบบ 3 ชิน้ ผลิตขึน้ จากคาร์บอนไฟเบอร์ เคลือบเงาชัน้ ดี ง่ายต่อการติดตัง้ และทีส่ ำ� คัญช่วยเพิม่ ความสปอร์ต ให้กับ M3 หรือ M4 ของคุณได้ทันที ราคา: ประมาณ 23,000 บาท เพิ่มเติม: www.ssdd-motorsport.com

SPORTING ATS ALLOYS

เป็นล้อแม็กที่เหมาะมากส�ำหรับสายลุย กับล้อยี่ห้อ ATS Street Rallye ด้วยดีไซน์สุดคลาสสิกด้วยก้านถี่ยิบ ดึงอารมณ์ให้ย้อนกลับ ไปในรายการแข่งขัน Touring Car และ WRC ซึ่งก้านเล็กและเรียว ที่เรียงรายอยู่รอบ ๆ นั้นท�ำให้มีน�้ำหนักเบา และสามารถรองรับ แรงกระแทกได้ดี ATS Street Rallye มี 3 สีให้เลือก matt black, racing black และ Rallye white โดยสร้างขึ้นเพื่อเป็นการฉลองในความร่วมมือ ระหว่าง ATS และ MINI WRC TEAM ราคา: ประมาณ 30,000 บาท เพิ่มเติม: www.wolfrace.com

E90 BRAKE KIT

Forge Motorsport ได้ปล่อยผลงานยอดเยี่ยม ด้วยชุดเบรกขนาดใหญ่ส�ำหรับ BMW E90 ในทุก โมเดลยกเว้น M3 ชุดเบรกใช้พนื้ ฐานคาลิเปอร์แบบ 6 พอทที่ขึ้นชื่อของ Forge ดูสวยงาม เมื่อจับคู่ กับจานเบรกแบบ 2 ชิน้ ขนาด 380x32 mm. พร้อม ร่องระบายขนาดใหญ่ ช่วยระบายความร้อนและ คายฝุ่นเบรกออกได้รวดเร็ว รองรับแรงเบรกแบบ หนักหน่วงได้อย่างแม่นย�ำและคงเส้นคงวา ชุดเบรกนี้จะเพิ่มสมรรถนะ ความปลอดภัย และมุมมองที่สวยงามส�ำหรับ E90 โดยในชุดคิทนี้ มาพร้อมอุปกรณ์ติดตั้งแบบครบทุกจุด ซึ่งมีความ ปลอดภัยและติดตั้งง่ายดายกว่าชุดแปลงเบรกที่ ไม่ได้มาตรฐาน แต่ดว้ ยขนาดทีใ่ หญ่ขนาดนี้ ท�ำให้ ขนาดล้อที่จะใส่กับชุดเบรกนี้ต้องมีขนาด 19 นิ้ว ขึ้นไป และมีดีไซน์ที่หลบคาลิเปอร์นิดหน่อย ไม่เช่นนั้นอาจต้องมีการเสริม Spacer ราคา: ประมาณ 62,000 บาท เพิ่มเติม: www.forgemotorsport.co.uk 20 BMWcar

20-21_New Products_Oct.indd 20

9/26/2560 BE 10:56

21 Ad Pork Rib.indd 21

9/26/2560 BE 14:59

KeePer Pro Shop ศูนย์บริการล้างรถและเคลือบสี อันดับ 1 จากประเทศญี่ปุ่น

ซีทีเอส กรุ๊ป ได้เปิดตัว KeePer Proshop ซึ่งเป็นบริษัทเดียวที่ได้รับลิขสิทธิ์ อย่างเป็นทางการ จาก บริษัท คีปเปอร์ จำ�กัด จากประเทศญี่ปุ่น ด้วยประสบการณ์ ที่มีมายาวนานกว่า 30 ปี จึงเป็นศูนย์ที่มีระบบมาตรฐาน มาพร้อมด้วยเทคนิค การเคลือบแก้วแท้ ๆ กับช่างที่มีความเชี่ยวชาญ ผ่านการฝึกอบรมตามมาตรฐานของ คีปเปอร์ แต่ยังคงความเป็นเอกลักษณ์ของการเคลือบแก้วไว้ ซึ่งถือว่าเป็นเคล็ดลับสำ�คัญ ในการดูแลรักษาสีรถยนต์ ให้มีความเงางามอยู่เสมอ ด้วยอุปกรณ์เครื่องมือและทีมช่าง ที่มีประสิทธิภาพ จึงสร้างผลงานที่มีคุณภาพอันยอดเยี่ยมออกมา

ซึ่งมาพร้อมกับ 3 แพ็คเกจ

1. Crystal Keeper เป็นการเคลือบสีและมอบความสะดวกสบายในการรักษารถ ให้กบั ผู้ใช้ได้ยาวนานถึง 1 ปี เหมาะสำ�หรับรถทีใ่ ช้งานทัว่ ไป 2. Diamond Keeper เป็นเทคโนโลยีการเคลือบสีรถยนต์ลา่ สุด ป้องกันการเกาะแน่นของ ‘คราบน้�ำ ทีฝ่ งั แน่น’ เหมาะกับรถทีต่ อ้ งการปกป้องทีย่ าวนาน 3. Double Diamond Keeper เป็นนวัตกรรมใหม่แห่งวงการเคลือบสีรถ ทีจ่ ะทําให้รถทีค่ ณ ุ รัก เหมือนใหม่ยาวนานกว่า 5 ปี ถนอมดูแลรักษารถ ทีป่ ระหยัดค่าใช้จา่ ยและประหยัดเวลาอีกด้วย 22 www.gtporschemag.com

สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ โทรศัพท์ 0-2509-0514, 086-970-3333 และ www.keeper-proshop.co.th

22_Adver_KeePer-CTS_Sep.indd 22

9/26/2560 BE 15:00

23 Ad CTS.indd 23

9/26/2560 BE 15:01

BMW XPO 2017

BMW Xpo 2017 รวมนวัตกรรมยานยนต์พรีเมียม ยังคงเป็นงานที่แฟน ๆ บีเอ็มดับเบิลยูเฝ้าคอยเป็นประจำ�ทุกปี และในปีนี้ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ก็ยังคงสร้างความตื่นตาตื่นใจ ด้วยการนำ�ทัพยานยนต์พรีเมียมถึง 18 รุ่น มาให้สัมผัสกันอย่างใกล้ชิด ในพื้นที่จัดแสดงกว่า 5 โซนของชั้น G ศูนย์การสินค้าเซ็นทรัลเวิลด์ เมื่อวันที่ 7-10 กันยายน ที่ผ่านมา

24 BMWcar

24-26_BMW Xpo17_Oct.indd 24

9/26/2560 BE 10:57

BMW XPO 2017

M4 DTM Champion Edition แรงบันดาลใจ จากสนามแข่ง

เริม่ กันทีบ่ เี อ็มดับเบิลยู M4 DTM Champion Edition รุน่ พิเศษตัวแรงทีไ่ ด้รบั แรงบันดาลใจจาก สนามแข่ง ซึง่ จอดเป็นไฮไลท์อยูบ่ นเวที ด้วยยอด ผลิตเพียง 200 คันทัว่ โลก เพือ่ เฉลิมฉลองชัยชนะ ของนักขับชาวเยอรมัน มาร์โก วิทแมนน์ จาก BMW Team RMG ผู้คว้าชัยในฐานะสุดยอด นักขับจากการแข่งขันทัวริง่ คาร์รายการ Deutsche Tourenwagen Masters หรือ DTM ประจ�ำปี 2016 บีเอ็มดับเบิลยู M4 DTM Champion สีขาว Alpine White โดดเด่นด้วย โครงสร้างน�ำ้ หนักเบา กระโปรงหน้า-หลัง หลังคา โครงแผงหน้าปัด และแผงใต้กันชนท้าย ที่ท�ำจากวัสดุล�้ำยุคอ ย่างพลาสติกเสริมเส้นใยคาร์บอน (carbon-fibrereinforced plastic; CFRP) เครื่องยนต์ที่มา พร้อมนวัตกรรมระบบหัวฉีดน�ำ้ (water injection) สร้างพละก�ำลังสูงสุดถึง 500 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 600 นิวตัน-เมตร ท�ำให้ บีเอ็มดับเบิลยู M4 DTM Champion Edition สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 3.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 305 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง

ภายในห้องโดยสารของบีเอ็มดับเบิลยู M4 DTM Champion Edition โดดเด่นด้วยเบาะหน้า คู่แบบ M Carbon bucket seat ที่หุ้มวัสดุพิเศษ Alcantara และหนังแกะเมอริโน ขณะทีเ่ บาะหลัง ถูกแทนที่ด้วยโครงเหล็ก rollover bar ส่วนใน ด้านความสะดวกสบาย มีระบบควบคุมการจอด ด้านหน้าและด้านหลังหรือ Park Distance Control และกระจกภายในและภายนอกที่ปรับ ระดับความสว่างได้อัตโนมัติ

OCTOBER 2017 25

24-26_BMW Xpo17_Oct.indd 25

9/26/2560 BE 10:57

BMW XPO 2017

BMW i พร้อมส�ำหรับอนาคต ถัดมาอีกพื้นที่คือส่วนที่โชว์เทคโนโลยีของ ตระกูล i ซึง่ มียนตรกรรมอย่าง BMW i8 Protonic Frozen Black Edition มาจอดให้ยลโฉม ซึง่ ผลิต มาในจ�ำนวนจ�ำกัด ด้วยสีสนั สะดุดตาด้วยพืน้ ผิว ด�ำด้านทีเ่ หลือบแสงอย่างนุม่ นวล กับกระบวนการ

ท�ำสี BMW Individual paint finish ภายในห้อง โดยสาร โดดเด่นด้วยตะเข็บเบาะและคอนโซล กลางสีเหลืองทีต่ ดั กับพืน้ ผิวสีดำ� ผ้าบุเพดานสีดำ� แอนทราไซต์ สายเข็มขัดนิรภัยสีเทา คันเกียร์และ ปุม่ ควบคุม iDrive เคลือบเซรามิก และขอบประตู

ด้านล่างทีส่ ลักอักษรเป็นค�ำว่า ‘Edition’ ช่วยเสริม ความแตกต่างแบบเฉพาะของตัวสปอร์ตปลัก๊ อิน ไฮบริดรุ่นนี้ BMW i8 Protonic Frozen Black ตั้งราคาจ�ำหน่าย 11,839,000 บาท (รวมภาษี มูลค่าเพิ่ม และแพ็คเกจ BSI Standard)

อัตรา 3.5 กิโลวัตต์ (16 แอมป์/230 โวลต์) ซึ่ง สามารถชาร์จให้บีเอ็มดับเบิลยู 740Le xDrive Pure Excellence แบตเตอรี่ให้เต็มได้ในเวลา เพียง 2 ชั่วโมง 40 นาที ไม่เพียงแค่ยนตรกรรมที่เอ่ยถึง BMW Xpo 2017 ยังมีทัพของ BMW X Series ที่มากันครบ ทุกรุ่น BMW 320d GT, New BMW 430i Con-

vertible M Sport ยนตรกรรมคูเป้แบบเปิดประทุน และชุดแต่ง M Sport รวมทั้งกิจกรรมสุดพิเศษ คือการรวมตัวของเหล่า ///M ทีม่ ารวมพลังฉลอง 45 ปี BMW M และร่วมแปลอักษรสัญลักษณ์ ///M ด้วยรถ BMW M ถึง 54 คัน ! เรียกได้ว่า สมใจแฟน ๆ BMW ที่แวะเวียนมาเก็บภาพ บรรยากาศกันอย่างสนุกสนาน

บีเอ็มดับเบิลยู 740Le xDrive Pure Excellence

สุดยอดสุนทรียะแห่งการขับขี่ ด้วยโครงสร้าง ตัวถัง Carbon Core เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ทีใ่ ห้กำ� ลังสูงสุด 258 แรงม้าจับคูก่ บั แบตเตอรี่ ไฟฟ้าแรงดันสูง 113 แรงม้า ท�ำให้บเี อ็มดับเบิลยู 740Le xDrive Pure Excellence มีกำ� ลังสูงถึง 326 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ระบบเกียร์ 8 สปีด Steptronic กับระบบ ขับเคลือ่ นสีล่ อ้ แบบถาวรในทุกสภาวะการขับขี่ ท�ำให้บีเอ็มดับเบิลยู 740Le xDrive Pure Excellence สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรภายใน 5.3 วินาที โดยมีอตั ราสิน้ เปลือง น�ำ้ มันเชือ้ เพลิงอยูท่ ี่ 47.6 กิโลเมตรต่อลิตร และ อัตราการปล่อย CO2 ที่ 49 กรัมต่อกิโลเมตร เมื่อขับขี่ในโหมดไฟฟ้าล้วน ตัวรถจะท�ำความ เร็วสูงสุดได้ที่ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้บีเอ็มดับเบิลยู ยังน�ำแท่นชาร์จ บีเอ็มดับเบิลยู i Wallbox มาโชว์ความสามารถ ในการชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงดันสูงได้ใน

26 BMWcar

24-26_BMW Xpo17_Oct.indd 26

9/26/2560 BE 10:57

สถิตในดวงใจตราบนิจนิรันดร์ น้อมศิระกราน กราบแทบพระยุคลบาท ด้วยสำ�นึกในพระมหากรุณาธิคุณเป็นล้นพ้นอันหาที่สุดมิ ได้

ข้าพระพุทธเจ้า ผู้บริหารและพนักงาน บริษัท ดันลอป ไทร์ (ไทยแลนด์) จำ�กัด

27 Ad Dunlop.indd 27

9/26/2560 BE 15:03

45 BMW M GmbH th

‘ทีมแข่งโรงงาน’ ฟังเป็นชื่อที่คุ้นหูส�ำหรับ BMW Motorsport GmbH ทีมแข่งคู่บุญของ BMW ที่ได้ถือก�ำเนิดอย่างเป็นทางการ ในปี 1972 โดยมี Jochen Neerpash นักแข่งที่เคย ควบอยู่หลังพวงมาลัยของ PORSCHE มาเป็น บอสใหญ่คุมทีม ด้วยความมุ่งมั่นในการเพิ่ม สมรรถนะรถ BMW บ้าน ๆ ให้เป็นรถแข่งที่ทรง พลัง รองรับ BMW Racing Program ในยุคนั้น เพื่อสนับสนุนภาพลักษณ์ของความสวยงามที่ มาพร้อมกับสมรรถนะอันสูงส่งที่ BMW ใช้ชูโรง มาตลอดอยู่แล้ว โปรเจ็กต์แรกของพวกเขา คือการเพาะกล้าม ให้กับ BMW 3.0 CSL โดยมีทีมระดับหัวกะทิ รุมท�ำกันอยู่เพียง 35 คนในช่วงที่เปิดโรงงาน ครั้งแรกในเมืองมิวนิค โดยหลังจาก 3.0 CSL ภายใต้การดูแลของ Jochen Neerpash ท�ำ ผลงานได้อย่างดี โปรเจ็กต์ตอ่ ไปจึงได้รบั ไฟเขียว ในปี 1978 พวกเขาได้น�ำเสนอรถซูเปอร์คาร์ ออกสู่เวทีโลก และเป็นรุ่นแรกของการได้แปะ ตรา M อย่างเป็นทางการใน ‘BMW M1’

M1 (E26) นั้นได้รับความสนอกสนใจจาก แฟน ๆ ทั่วโลกอย่างมาก โดยถ้าสังเกตดี ๆ M1 จะมีกลิ่นอายของความละม้ายคล้ายคลึงกับ COUNTACH รถซูเปอร์คาร์จากค่ายกระทิงอยู่ ไม่นอ้ ย เพราะตอนนัน้ เขาร่วมกันสร้างโปรเจ็กต์นี้ ขึ้นมา แต่หลังจากนั้นมีปัญหาทางเศรษฐกิจ

เล็กน้อยท�ำให้ BMW ต้องเป็นผู้ลงมือสานต่อ โปรเจ็กต์จนจบ ด้วยจุดเด่นของการใช้เครื่อง วางกลาง 6 สูบ 3.5 ลิตร 272 แรงม้า โดยผลิต มาเพื่อให้ผ่าน HOMOLOGATION การแข่ง ที่ต้องมียอดการผลิตไม่ต�่ำกว่า 400 คัน โดยมี บันทึกไว้ว่า M1 ถูกผลิตออกมาทั้งหมด 453 คัน

• BMW M1 เป็นรุ่นแรกที่พวกเขาน�ำเสนอรถ M ออกสู่สายตาชาวโลก และมีจ�ำนวนหนึ่งถูกท�ำเป็นรถแข่งเต็มตัว เรียกว่า M1 Pro Car ซึ่งความส�ำเร็จ ที่โดดเด่นของ M1 นี้ ท�ำให้โปรเจ็กต์ต่อไปของ M นั้นได้รับการสนับสนุนอย่างดี

28 BMWcar

28-39_M Fanday_Oct.indd 28

9/26/2560 BE 16:16

///M FANDAY 2017 และในจ�ำนวนนั้นก็มี 20 คันถูกท�ำเป็นรถแข่ง ที่เรียกกันว่า ‘M1 Pro Car’ ซึ่งเป็นการแจ้งเกิด ในวงการมอเตอร์สปอร์ตของ M Division อย่าง เต็มตัว แต่ยังไงซะ M1 ก็ยังคงเป็นรถที่เน้นหนัก ไปที่การผลิตมาเพื่อแข่งขันซะมากกว่า ซึ่งตอนหลังทาง M Division ก็เล็งเห็นถึง ช่องทางที่จะเผยแพร่ความดิบเถื่อนลงสู่รถบ้าน เพื่อที่จะให้กลุ่มคนที่ชื่นชอบความเร็วได้สัมผัส ถึงศักยภาพที่แท้จริงของ BMW โดยรุ่นแรกที่ ได้รบั เกียรตินนั้ คือ BMW M535i (E12) ที่ออกมา ในปี 1979 ตอนนั้นยังใช้รหัส M ตามด้วยชื่อรุ่น ทีย่ กกันมาทัง้ แผง มันเป็นรถ 5-Series E12 หน้าตา สุภาพเรียบร้อย มีเพียงการแต่งตัวใหม่ด้วย สปอยเลอร์หน้าและหลัง พร้อมกับน�ำเครื่อง M90 และเกียร์อัตราทดชิดที่ร้อนแรงระดับ 220 แรงม้ามาหย่อนลงไปในรถซีดานขนาดกลาง รวมถึงเซตอัพช่วงล่างใหม่ให้สปอร์ตมากขึน้ (แบบ เดียวกับที่ท�ำใน M635)

• M5 E28 รุ่นต้นก�ำเนิดของการใช้อักษร M น�ำหน้าซีรีส์มาจนถึงปัจจุบัน แทบไม่มีอะไรที่ แตกต่างไปจาก E28 ทั่วไปบนท้องถนน นั่นอาจจะท�ำให้คุณโดนขุมพลัง 280 แรงม้า ที่พัฒนามาจากซูเปอร์คาร์อย่าง M1 อยู่ใต้ฝากระโปรง สวนอย่างไม่ทันตั้งตัว ก่อนที่จะสังเกตเห็นโลโก้ M5 ที่แปะอยู่บน หน้ากระจังและฝากระโปรงท้ายด้วยซ�้ำ

ในตอนแรกก็ยังหวั่น ๆ ว่าจะมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์บา้ งถึงการเป็นรถซีดานหรูแต่มหี วั ใจสปอร์ต แต่ผลปรากฏแฟน ๆ กลับชืน่ ชอบกันซะอย่างนัน้ จนกระทั่ง 5-Series ในโมเดลถัดมาอย่าง E28 ออกมา M-Division จึงต้องรีบช้อนกระแสก่อนที่ คนรอจะหายอยาก ด้วยการเผยโฉม ‘M5’ (E28) และนี่เป็นจุดเริ่มต้นของการเรียกขานรหัส M น�ำหน้าซีรีส์มาจนถึงปัจจุบัน โดยคงคอนเซ็ปต์ เดิมที่มุ่งหวังให้เป็นรถที่คุณต้องรู้สึกสนุกเมื่ออยู่ หลังพวงมาลัย ก่อนจะคลานตามมาด้วย M3 (E30) ในปี

• หลังจากว่างเว้นภารกิจจากการแข่งขัน Formula1 แล้ว ทางแผนก M ก็ทุ่มเทสุดพลังให้กับ M3 E30 เพื่อลงสู้ศึกการแข่งขัน Group A และนี่คือจุดเริ่มต้นของรถแข่งสีขาวคาดแถบสี ฟ้า ม่วง แดง และ ในปีแรกก็สามารถโชว์ฟอร์มเก๋าคว้าแชมป์ World Touring Car Championship มาครอง

1986 ไม้เด็ดของ M ที่ไม่พูดถึงไม่ได้เลย กับการ เดินหน้าเต็มก�ำลังในวงการมอเตอร์สปอร์ต ด้วยการเป็นไอตัวเล็กสุดจีด๊ ทีพ่ กขุมพลัง 2.3 ลิตร 200 แรงม้า ที่แรงจนน่าขนลุกในยุคนั้น มันเป็น ทีน่ า่ หวัน่ เกรงของส�ำนักแข่งชัน้ น�ำทัว่ โลก จึงไม่ใช่ เรือ่ งแปลกทีจ่ ะเห็น M3 E30 คัว่ อยูอ่ นั ดับหัวแถว ในรายการแข่งขันทัวริ่งคาร์จนชินตา นั่นช่วย เรียกกระแสของคนที่หลงใหลในความเร็วต้อง ใฝ่ฝันอยากเป็นส่วนหนึ่งของสายพันธุ์รถแข่ง คงไม่ต้องบอกนะว่าสมัยนั้น M3 E30 ได้รับ ความนิยมแค่ไหน พอมาถึง 1993 มีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง BMW Motorsport GmbH เปลีย่ นชือ่ ให้กระชับขึน้ เป็น BMW M GmbH ซึง่ ‘M’ ไม่ได้มคี วามหมาย อะไรทีซ่ บั ซ้อน มันถูกใช้แสดงตัวตน Motorsport อย่างชัดเจนมาตั้งแต่แรกแล้ว ถึงแม้ว่าปัจจุบัน รายการแข่งขันรถยนต์รายการต่าง ๆ เหลือน้อย ลงไป ท�ำให้ต้องลดบทบาทในการท�ำรถแข่งใน ฐานะทีมโรงงานลงไปบ้าง แต่รถ M ทุกรุ่นยังคง ต้องผ่านการทดสอบสุดหินในสนาม Nürburgring ที่เป็นมาตรฐานยืนยันว่า M ทุกรุ่นยังคงมี จิตวิญญาณของการเป็นสายพันธุม์ อเตอร์สปอร์ต ตัวจริง ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ช่วงล่าง ที่ทำ� งาน สอดประสานกันกับตัวคนขับได้เป็นอย่างดี ท�ำให้ คุณสามารถทีจ่ ะขยีค้ นั เร่งขุมพลังทีเ่ ร่าร้อนได้ยนั เรดไลน์ในทุกเกียร์ จนเข้าโค้งไปแบบท้ายสไลด์ นิด ๆ อย่างมั่นใจภายใต้การการันตีด้วยแถบสี ฟ้า-ม่วง-แดง ที่ประดับอยู่บนตัวรถ

แถบสี ฟ้า-ม่วง-แดง ของ M Power ทัง้ หลาย (ที่หลายคนเข้าใจผิดว่ามันคือ ฟ้า-น�้ำเงิน-แดง) มันไม่ใช่การสุม่ เอาสีทชี่ อบขึน้ มาใช้เฉย ๆ แต่ในสี แต่ละสีนนั้ มีความหมายในตัวของมันแอบแฝงอยู่ ‘สีฟ้า’ นั้นเป็นสีประจ�ำรัฐบาวาเรียน ซึ่งเป็น ไอเดียเดียวกับที่ BMW น�ำเอาสีฟ้ามาใช้ในโลโก้ ใบพัด ส่วน ‘สีแดง’ ก็เป็นสีของสปอนเซอร์หลัก ที่ผลักดัน M อยู่ในรายการแข่งขันต่าง ๆ ซึ่งก็คือ ผลิตภัณฑ์นำ�้ มันยักษ์ใหญ่ TEXACO ส่วนแถบสี ตรงกลางทีค่ นส่วนใหญ่มกั เข้าใจผิดว่าเป็นสีนำ�้ เงิน แท้จริงแล้วมันคือ ‘สีม่วง’ อันเกิดจากหลักการ ผสมสี ฟ้าและแดงจึงออกมาเป็นสีมว่ ง แสดงออก ถึงความร่วมมือกันระหว่างทั้งสองบริษัท ซึ่งเมื่อ แถบสีทั้งสามมารวมกันมันช่างลงตัวและดู ทรงพลังในตัวถังของรถ M ทีจ่ ดั เป็นรถตัวท็อปสุด ของ BMW ที่ต้องสวยและแรงอยู่ในคันเดียวกัน วันนี้ BMW M เป็นมากกว่าโรงงานผู้ผลิต รถยนต์ แต่เป็นโรงงานทีต่ อบสนองผูช้ นื่ ชอบและ หลงใหลในอรรถรสของมอเตอร์สปอร์ต ทีพ่ ดู ได้วา่ มีจุดก�ำเนิดมาจากสนามแข่งอย่างแท้จริง ถึงแม้ ในช่วงไม่กี่ปีหลังนี้ จะมี BMW หลายรุ่นที่ไม่ได้ เป็เรืน่อM-Cars เต็มชมภู เพียพงแต่ ั มรดกตกทอด ง: ชญานิตันวโชติ งษ์ ได้รบ ให้ภาพ: ลุคมันินนดูาท ใช่ เทีมันยบเที ถูกพัยฒ ม นาจาก M Motorsport เช่นกัน มีชดุ แต่งเสริมเป็นตัวเลือกของโรงงานอย่าง ‘M Sport Package’ ที่เปลี่ยนแปลงชุดแอโร่คิท ซึ่งได้รับอิทธิพลมาจากรถ M-Cars ไม่ใช่เรื่องผิด ที่จะมีโลโก้ M และแถบสีตามจุดต่าง ๆ บนตัวรถ มาตรฐาน แต่ไม่ใช่ทหี่ น้าชือ่ รุน่ อย่าง M3 หรือ M5 OCTOBER 2017 29

28-39_M Fanday_Oct.indd 29

9/26/2560 BE 16:16

30 BMWcar

30-31_M Fanday_Oct.indd 30

9/27/2560 BE 15:26

///M FANDAY 2017

FANDAY2017 รวมพล คนพันธุ์ M OCTOBER 2017 31

30-31_M Fanday_Oct.indd 31

9/27/2560 BE 15:26

ต

ลอด 45 ปี ที่ ตั ว อั ก ษร M เดิ น เคียงบ่าเคียงไหล่มากับ BMW มี สาวก M POWER อยู่ทั่วทุกมุมโลกไม่เว้น แม้กระทั่งเมืองไทยเอง ซึ่งบอกได้เลยว่ามี จ�ำนวนไม่นอ้ ย และเมือ่ วันเสาร์ที่ 9 กันยายน ท่ามกลางงาน BMW Xpo 2017 ที่จัดขึ้น ทุกปี ณ เซ็นทรัลเวิลด์ ก็มีอีกไฮไลท์ที่น่า ตื่นตาตื่นใจอย่างหนึ่งบนลานเอสแควร์ กับ กิจกรรม ‘M FAN DAY 2017’ ซึ่งจัดขึ้นเป็น

ครัง้ ที่ 2 แล้วกับการรวมรถตระกูล M POWER กับคนที่คลั่งไคล้ในเสียงของเครื่องยนต์ที่ ก้าวร้าว กับการขับขี่ในรูปแบบที่ให้อารมณ์ ดิบมากกว่าการขับชิลล์ อันเป็นมรดกตกทอด จากรุ่นสู่รุ่น คุณสามารถเดินชมความวิจิตรบนตัวถัง ของกองทัพ M-Cars ทั้ง 54 คัน หลากหลาย รุ่นตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน ที่รวมใจกันมา จอดโชว์ความงาม พร้อมได้พูดคุยกับคน

คอเดียวกันด้วยบรรยากาศที่เป็นกันเองทั่ว ทัง้ งาน จนรูส้ กึ ว่าเวลานัน้ ช่างผ่านไปรวดเร็ว เหลือเกิน รถทีจ่ อดกันเหมือนจะไม่เป็นระเบียบ แต่เป็นระเบียบ นั่นเป็นเพราะ M ทุกคัน ถูกรวบรวมมาวางต�ำแหน่งให้เป็นอักษร ‘M’ ตัวอักษรที่แสดงถึงความทรงพลัง เพื่อเฉลิม ฉลองการครบรอบ 45 ปีที่ยิ่งใหญ่ของ BMW M POWER และนีถ่ อื เป็นการรวมตัว M-Cars ที่เยอะที่สุดในประเทศไทย

32 BMWcar

28-39_M Fanday_Oct.indd 32

9/26/2560 BE 16:17

///M FANDAY 2017

OCTOBER 2017 33

28-39_M Fanday_Oct.indd 33

9/26/2560 BE 16:20

• คุณบีเวอร์-เศรษฐิพงศ์ อนุตรโสตถิ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการตลาด BMW ประเทศไทย โต้โผใหญ่ในการจัดกิจกรรมสุดพิเศษนี้

• ‘ใครเร็วใครได้’ กับการแข่งรถ Hot Wheel ชิงของรางวัลสุดพรีเมียม

34 BMWcar

28-39_M Fanday_Oct.indd 34

9/26/2560 BE 16:20

///M FANDAY 2017

• ต้นตระกูล ‘M5’ รุ่นเปิดกรุที่สภาพยังคงปิ๊ง

• N/A รุ่นสุดท้าย เวอร์ชั่นไล่เบา สุด Rare ‘M3 GTS’ ที่สามารถ เร่ง 0-100 ได้ใน 4.4 วินาที OCTOBER 2017 35

28-39_M Fanday_Oct.indd 35

9/26/2560 BE 16:20

• M6 สุขุมเรียบง่าย สมเป็นพี่ใหญ่ใน M-Cars

• อยากเก็บเธอไว้ทั้งสองคัน ทั้ง M3 E46 และ M3 E30

36 BMWcar

28-39_M Fanday_Oct.indd 36

9/26/2560 BE 16:20

///M FANDAY 2017

• ของแปลกหาดูยาก E30 Touring ที่จ�ำแลงมาเป็น M3

OCTOBER 2017 37

28-39_M Fanday_Oct.indd 37

9/26/2560 BE 16:20

38 BMWcar

28-39_M Fanday_Oct.indd 38

9/26/2560 BE 16:20

///M FANDAY 2017

• BBS CH-R สวยงามตรงยุค กับ M3 E36

OCTOBER 2017 39

28-39_M Fanday_Oct.indd 39

9/26/2560 BE 16:20

ME AND MY CAR

Dean Dignam อยากได้ รถ BMW รุ่นหายากสักคัน เพื่อที่จะเอามารักษาสภาพ กลับไปสู่ยุครุ่งเรืองของมัน และ นั่นคือ M3 GT ที่คุณเห็นอยู่คันนี้ 40 BMWcar

40-45 Labour of love.indd 40

9/26/2560 BE 15:10

ME AND MY CAR

ข

อยกสิ่งที่มักเป็นประเด็นถกเถียงกัน บ่อยที่สุดมาพูดถึงเป็นอันดับแรกก่อน เลยละกัน กล่าวคือสีทคี่ ณ ุ เห็นอยูน่ ไี้ ม่ได้เรียก ว่าสีเขียว Boston Green แต่มันเป็นเขียว British Racing Green ซึง่ ไม่ได้เป็นสีเมทัลลิก

และเป็นสีที่ BMW เลือกเอามาใช้กบั รถ E36 M3 รุน่ พิเศษตัวแรงของพวกเขาทีผ่ ลิตออกมาจ�ำนวน จ�ำกัดเป็นพวงมาลัยซ้ายเท่านัน้ จ�ำนวน 350 คัน ที่เรียกว่า M3 GT และคันที่คุณเห็นอยู่น้ีเป็น M3 GT Individual ทีผ่ ลิตออกมาเป็นพวงมาลัย

ขวาส�ำหรับตลาดอังกฤษจ�ำนวน 50 คัน ด้วยความที่ BMW ต้องการ homologate ชิน้ ส่วนสปอยเลอร์ รวมไปถึงอุปกรณ์ปกี หาง ชิ้นอื่น ๆ ของมันด้วยเพื่อน�ำรถลงแข่งใน FIA European GT Series ดังนัน้ ทุกสิง่ ทีว่ า่ นัน่ OCTOBER 2017 41

40-45 Labour of love.indd 41

9/26/2560 BE 15:11

ME AND MY CAR

จึงถือก�ำเนิดขึ้นมาในปี 1995

เครื่องจักรอันดุดัน

M3 GT สเปคยุโรปถึงแม้จะไม่ได้ถูกท�ำ ออกมาเป็นรถแข่งถนนรุ่นน้อยชิ้น แต่มันก็ยัง ดูดุดันมากเลยทีเดียว ถึงแม้ว่ามันจะมีภายใน หนังแท้หรูหรา, แอร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้าอ�ำนวย ความสะดวกมากมายอยู่ในนั้น แต่ในส่วนของ เครือ่ งยนต์ขา้ งนอกนัน้ มันก็ยงั มีปากแตรท่ออากาศ แบบใหม่, ระบบไหลเวียนน�ำ้ มันเครือ่ งแบบรถแข่ง และถูกท�ำให้มรี อบให้ใช้ได้สงู ขึน้ กว่าเดิม นอกจาก นี้ยังมีสปริงช่วงล่างที่แข็งขึ้นและค�้ำโช้กหน้า ของ M เพิ่มเข้ามาอีกด้วย ล้อฟอร์จลายห้าก้าน คืออีกหนึ่งสิ่งเจ๋งของมัน และบางคันถึงขนาด มากับประตูอะลูมิเนียมน�้ำหนักเบาเลยทีเดียว

แต่อย่างไรก็ตามรุน่ GT Individual ทีท่ ำ� มาส�ำหรับ ตลาดอังกฤษเป็นอะไรทีแ่ ตกต่างออกไปเล็กน้อย มันยังคงมีพื้นฐานมาจาก M3 รุ่นมาตรฐาน แต่ก็ ถูกใส่คณ ุ ลักษณะเด่นเพิม่ เข้าไปอย่างเช่นภายใน หนังแท้ Nappa สีเขียว Mexico Green สลับกับ ผ้าสีเทาด�ำ Amaretta Anthracite และลายไม้ เมเปิ้ล Birdseye ซึ่งออกจะดูขัด ๆ กับการเป็นรถ สายพันธุส์ นามแข่งพอสมควร แต่กระนัน้ มันก็เข้า กับสีตัวถังภายนอกได้อย่างกลมกลืน คล้ายๆ Rover Vitesse ในยุค 1990s แต่เนี้ยบกว่า รถบางคันเท่านัน้ ทีจ่ ะมากับประตูอะลูมเิ นียม น�้ำหนักเบา (คันนี้ไม่ใช่) แต่รถทุกคันจะมากับ สปอยเลอร์หายากทีค่ ณ ุ เห็นอยูเ่ หล่านี้ ซึง่ มันหายาก เสียจนท�ำให้เราต้องเลือ่ นการถ่ายท�ำชุดนีอ้ อกไป ถึง 6-7 เดือนเนื่องจาก Dean Dignam ได้เอา

42 BMWcar

40-45 Labour of love.indd 42

9/26/2560 BE 15:11

ME AND MY CAR

สปอยเลอร์หน้าของมันไปครูดกับขอบทางโดย ไม่ได้ตั้งใจ และจากนั้นก็พบว่าการสั่งซื้อชิ้นส่วน ของ M3 3.0 ลิตรรุน่ หายากแบบคันนีม้ นั ไม่ได้งา่ ย อย่างที่คิด

ได้เดินทางมาจอดอยู่ในโรงรถของ Dean ในวันนี้ ได้อย่างไร ? “แรกเริ่มเลยก็คือผมมองหาของเล่น ทีไ่ ม่คอ่ ยอยากจะให้เหมือนใครนัก” เขากล่าวพลาง อมยิม้ “ทุกคนต่างก็พงุ่ ไปที่ E30 M3 หรือไม่ก็ E46 M3 CSL หรือไม่ก็เอา E24 มาซ่อมรักษาสภาพ ทางเลือกอื่น ผมอยากได้อะไรที่ท�ำให้ผมมือเลอะเล่นได้ด้วย มาถึงค�ำถามที่ว่าแล้วเจ้ารถในต�ำนานคันนี้ รถรุ่นนี้มีแค่ 50 คัน ผมก็บอกตัวเองว่างั้นก็แจ๋ว

เลย ผมชอบ E36 M3 มาโดยตลอดแถมมันยังเป็น สีเขียวที่ผมชอบด้วย” ซึ่งฟังดูแล้วมันก็มีเหตุผล ว่าแต่ว่าจะไปหา เจ้า GT รุน่ หายากแบบนีไ้ ด้ทไี่ หนล่ะ เพราะมันคง ไม่ได้มีจอดขายอยู่ตามเต็นท์รถแถวบ้านแน่ ? “ผมเจอรถคันนีล้ งประกาศขายอยูใ่ น Pistonheads” Dean ย้อนความหลัง “ผมติดต่อไปที่เจ้าของรถ OCTOBER 2017 43

40-45 Labour of love.indd 43

9/26/2560 BE 15:11

ME AND MY CAR แต่หลังจากที่ได้คุยกับเขา กลับมีเหตุผลอะไร สักอย่างที่ท�ำให้ผมไม่ตกลงใจซื้อ “แต่ในอีกไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ผมก็ไปเจอเจ้า รถคันนี้ไปลงขายอยู่ที่อีเบย์อีกครั้ง จากนั้นผม ก็เริ่มท�ำการบ้านหาข้อมูลและรู้สึกสนใจเจ้ารุ่น GT ขึ้นมาอย่างจริง ๆ จัง ๆ” ซึ่งก็เป็นเรื่องปกติ ที่เมื่อคุณสนใจอะไรมาก ๆ คุณก็จะเริ่มขุดคุ้ย ค้นคว้าหาข้อมูลด้วยความอยากรูอ้ ยากเห็น จากนัน้ ความอยากได้ก็จะเข้ามาครอบง�ำการตัดสินใจ “สิ่งที่ว่านั่นได้ค่อย ๆ เกิดขึ้นกับผม” Dean ยอมรับ “ตอนที่ผมเห็นรถครั้งแรก ผมรู้เลยว่ามัน ต้องท�ำสีเมื่อดูจากรอยกะเทาะตามขอบรถ แต่ ในภาพรวมแล้วมันก็ดูโอเค และเราก็จบกันด้วย ราคาที่ตำ�่ กว่าที่ตั้งเอาไว้ตอนแรกมากเลยทีเดียว ซึง่ ทีจ่ ริงตรงนีก้ น็ า่ จะเป็นสัญญาณบอกเหตุให้กบั ผมก่อนแล้ว แต่ผมเลือกที่จะขับมันกลับบ้าน”

มันไปที่อู่แถวบ้านที่ชื่อ Greens Total Car Care Center ที่ Birmingham และคุยกับ Darron เจ้าของ ทีน่ นั่ เรือ่ งรถรุน่ GT คันนีแ้ ละความหายากของมัน จากนัน้ เขาก็ตรวจดูรถอย่างละเอียดและเริม่ ระเบิด เสียงหัวเราะออกมา เขาพาผมเดินไปรอบรถ และชี้จุดที่มันถูกซ่อมมาห่วย ๆ ที่มีอยู่มากมาย ให้ผมดู ผมแทบไม่เชื่อสายตาตนเองตอนที่เขา เอาแม่เหล็กไปแปะไว้ที่แก้มบังโคลนหลัง แต่ แม่เหล็กไม่ยอมติดและตกลงมาทีพ่ นื้ ผมบอกกับ ตัวเองว่า ‘แย่แล้ว’ ที่จริงผมก็พอรู้มาบ้างแล้วว่า รถคันนี้เคยผ่านการซ่อมมาแล้ว แต่ไม่คิดว่ามัน จะเลวร้ายถึงขนาดนี้…”

Darron พาเขาเดินไปรอบ ๆ เจ้า E36 แล้ว ชีใ้ ห้ดจู ดุ ทีม่ นั ถูกซ่อมมาแบบลวก ๆ ทีเ่ ห็นเพิม่ ขึน้ เรื่อย ๆ และแนะน�ำ Dean อย่างตรงไปตรงมา เลยว่าเขาควรจะเอารถกลับไปที่คนขายและ ขอเงินคืน แต่ Dean เป็นคนที่ไม่ชอบยอมแพ้ ขำ�ไม่ออก ประกอบกับว่าเขาตั้งใจที่จะหารถมาซ่อมรักษา “การเดินทางกลับมาบ้านเป็นไปอย่างราบรืน่ สภาพเล่นอยูแ่ ล้วด้วย ดังนัน้ สภาพไหนจึงไม่สำ� คัญ โดยไม่มีเหตุการณ์อะไร จากนั้นวันรุ่งขึ้นผมก็เอา เพราะยังไงก็ต้องรื้อออกมาท�ำใหม่ทั้งคันอยู่ดี

แต่ก็จริงที่ว่ามันมีงานให้เขาต้องท�ำเพิ่มมากกว่า ที่คาดเอาไว้ในตอนแรก “ผมใช้เวลาอีกวันสองวันเพือ่ คิดหาข้อสรุปว่า ผมจะต้องท�ำอะไรบ้างเพื่อให้รถคันนี้กลับมา สวยงามได้อีกครั้ง” เขาอธิบาย ซึ่งแน่นอนว่าเป็น เจตนารมณ์ที่น่าชื่นชม ดังนั้นเจ้า M3 จึงถูกเอา กลับไปที่ Greens อีกครั้งและ Darron ก็ช่วยดูว่า จะต้องท�ำอะไรบ้างและต้องใช้งบเท่าไรในการท�ำ ทุกสิง่ ให้กลับมาอยูใ่ นสภาพเนีย้ บเหมือนป้ายแดง การท�ำงานที่ดูเหมือนเป็นสิ่งลงตัวก็คือ Dean เป็นผู้ที่รื้อรถออกเป็นชิ้น ๆ ด้วยตัวของเขาเอง จากนัน้ ก็ให้ทมี ของ Darron จัดการในส่วนทีจ่ ำ� เป็น ต้องซ่อมแซม ฟังดูไม่ยากเลยใช่ไหม ?

ภายในสภาพเยี่ยม

“ผมเริ่มรื้อมันโดยเริ่มจากส่วนห้องโดยสาร ก่อน ซึง่ ผมโชคดี เพราะมันยังอยูใ่ นสภาพทีด่ มี าก และไม่ต้องท�ำอะไรไปมากกว่าท�ำความสะอาด มันเท่านั้นเอง แต่เมื่อเริ่มรื้อต่อไปยังส่วนอื่น ของรถ ข่าวร้ายก็เริ่มผุดออกมาเรื่อย ๆ ผมเจอ

44 BMWcar

40-45 Labour of love.indd 44

9/26/2560 BE 15:11

ME AND MY CAR

ส่วนที่ซ่อมมาแล้วดูแปลก ๆ หลายจุด แถมไม่ได้ ใช้อะไหล่แท้ใส่กลับเข้าไปด้วย และนั่นท�ำให้ รายการเบิกชิน้ ส่วนอะไหล่ใหม่เริม่ ยาวเป็นหางว่าว “หลายชัว่ โมงของการรือ้ และล้างท�ำความสะอาด สุดท้ายแล้วตัวถังเปล่าก็พร้อมส่งไปยังทีมงาน ของ Darron ที่ซึ่งชิ้นส่วนตัวถังหลายชิ้นถูกซ่อม และเปลี่ยนใหม่ เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนที่จะ ประกอบเข้าไปใหม่ ซึง่ ผมก็ไม่อยากนับแล้วว่าเรา ใช้เวลาไปเท่าไรส�ำหรับในส่วนซ่อมตัวถังนีแ้ ค่สว่ น เดียว อีกหลายสัปดาห์หลังจากนั้นตัวถังก็พร้อม พ่นสี จากนั้นก็ตามมาด้วยงานรีบิลด์ “งานแรกเลยก็คอื ใส่ชว่ งล่างทัง้ หน้าและหลัง กลับเข้าไปให้มันเข็นได้ก่อนเพื่อให้ง่ายต่อการ ท�ำงาน จากนั้นบูช, สปริง, โช้กอัพ, นอตต่าง ๆ ใหม่เอี่ยมก็ถูกประกอบใส่เข้าไป ซึ่งมันเริ่มท�ำให้ รถดูดีขึ้นมาบ้างแล้ว ตอนท�ำเสร็จผมแทบจะ จ�ำไม่ได้แล้วว่าเราใช้เวลาและเงินทองทุม่ ลงไปใน รถคันนี้เท่าไร มันเหมือนเป็นงานจุกจิกเล็กน้อย แต่พอรวม ๆ เข้าก็เยอะเอาการ” แต่กระนัน้ ส�ำหรับ Dean แล้ว ทัง้ หมดนีม้ อี ะไร มากไปกว่าโปรเจ็กต์การใช้เงินเล่นสนุก ๆ อันหนึง่ มันเป็นการปลดปล่อยความรู้สึกและรักษาจิตใจ ไปด้วยในตัว เพราะ Dean เพิ่งจะเสียแม่ไป เมื่อปลายปี 2014 หลังจากนั้นอีกแค่หกสัปดาห์ พ่อของเขาก็ลาจากตามไปด้วยอีกคน ความเศร้า

สะเทือนใจอย่างใหญ่หลวงแบบนี้อาจท�ำให้ใคร สักคนรู้สึกเคว้งคว้างและหมดกระจิตกระใจที่จะ มีชีวิตอยู่ต่อไปได้เลย ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจปลีก ตัวออกมาจากโลกแห่งความเป็นจริงหนึ่งปีและ หาอะไรสักอย่างท�ำเพือ่ ไม่ให้เขามีเวลาคิดฟุง้ ซ่าน อนุสรณ์แห่งความเสียใจ หากคุณมองดูใกล้ ๆ คุณจะเห็นรถคันนีก้ ำ� ลัง แสดงบทบาทนั้น ด้วยตัวอักษร ‘Olive’ ที่ขอบ ด้านล่างของป้ายทะเบียนหลังที่เป็นชื่อกลาง ของแม่ของเขา และตุ๊กตาสีเหลือง Little Joe ตัวเล็ก ๆ ที่เป็นชื่อเล่นของพ่อเขา ที่เขาจะห้อย มันไว้ที่ช่องแอร์ให้หันมายิ้มให้เขาเสมอไม่ว่าจะ ไปที่ไหน ถึงแม้ว่าโปรเจ็กต์นี้จะเป็นเหมือน สิ่งบรรเทาความเศร้า แต่เราก็คิดว่าเขาท�ำมัน ออกมาได้อย่างน่าประทับใจเลยทีเดียว “ตอนนีร้ ถได้กลับไปสูส่ ภาพเดิมของมันทัง้ คัน ยกเว้นแคตฯท่อนกลางและหม้อพักท้ายซึ่งผม ก็คดิ อยูว่ า่ จะเปลีย่ นมันออกเป็นของแท้” เขากล่าว “มันใช้เวลานานทีเดียวในการซ่อมชายล่างสปอย เลอร์ทผี่ มท�ำมันแตก และตอนนีผ้ มก็ยงั รอของแท้ ที่จะส่งมาให้ใหม่จาก BMW และถึงตอนนั้น ทุก สิ่งในรถคันนี้ก็จะเป็นของแท้เหมือนตอนที่มัน ออกมาจากโรงงานครบทุกเม็ด” แต่ก่อนจะถึงวันนั้น ในตอนนี้เจ้า GT ก็จะได้ พักผ่อนจากการโชว์สงิ่ ทีอ่ ยูใ่ น DNA ของมันออกมา OCTOBER 2017 45

40-45 Labour of love.indd 45

9/26/2560 BE 15:12

ME AND MY CAR

ในสนามแข่งหรือไฮเวย์ความเร็วสูง “ตอนนีผ้ มแค่ เอาไว้ไปโชว์ออกงาน ซึง่ ส่วนใหญ่จะยกขึน้ เทรลเลอร์ ไป” Dean กล่าว “ผมไม่อยากเสี่ยงกับอุบัติเหตุ” บางคนอาจจะมองว่ามันเป็นเรื่องเสียของอย่าง มากส�ำหรับรถที่เน้นท�ำมาส�ำหรับขับขี่แบบนี้ แต่ บางทีคณ ุ อาจมองจากมุมมองทีผ่ ดิ ลองพิจารณาว่า มันไม่ได้เป็นรถประสิทธิภาพสูงคันหนึ่งแต่เป็น งานศิลปะทีห่ ากยากชิน้ หนึง่ ทีถ่ กู ใช้ฝมี อื และความ อดทนในการท�ำมันกลับมาให้สวยงามเช่นเดิม แต่ก็ไม่ต้องกังวล เพราะอีกไม่นานนี้ Dean ก็จะเอามันไปอัดอย่างแน่นอน “ผมอยากจะขับ มันไป Munich มาโดยตลอด แต่ช่วงนี้ธุรกิจใหม่ ท�ำให้ผมไม่ค่อยมีเวลา” เขากล่าว “แต่ปีหน้า… ปีหน้าอาจจะไป” คุณคงจะเข้าใจเหตุผลส่วนตัวของ Dean ที่ จุดนีไ้ ด้เป็นอย่างดีแล้ว แล้วเหตุผลในเชิงประวัต-ิ ศาสตร์ล่ะ ? M3 GT Individual หมายเลข 10/50 ได้ถูกชุบชีวิตเอาไว้ได้ส�ำเร็จ และมันก�ำลังจะเริ่ม บทบาทใหม่ของมันในอีกไม่ช้า l ขอขอบคุณ “ผมต้องกล่าวขอบคุณครั้งใหญ่กับ Darron Lewis, Ratty และ Mario แห่ง Greens Total Car Care Center (0121 459 6888) รวมไปถึง James และ ทีมงานแผนกอะไหล่ทั้งหมดของ Sytner BMW Oldbury, Neil McDonald แห่ง BMW Car Club ส�ำหรับข้อมูล และต้องขอบคุณ Sylvia สุดที่รัก ของผมที่ยอมให้เอาอะไหล่มาวางไว้เกลื่อนเต็มบ้าน และสุดท้ายนี้ต้องขอบคุณพ่อและแม่ที่ผมคิดถึง ไม่เว้นแต่ละวัน ซึ่งหากไม่มีท่านแล้วสิ่งนี้ คงไม่สามารถเกิดขึ้นได้” 46 BMWcar

40-45 Labour of love.indd 46

9/26/2560 BE 15:12

47 Ad MMS.indd 47

9/26/2560 BE 15:13

48 BMWcar

48-53_Grand Dialogue_Oct.indd 48

9/26/2560 BE 11:36

GRAND DIALOUGE

LEK A-ARM เจ้าตำ�นานบีเอ็มซิ่ง เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

ลึกเข้าไปในซอยประชาราษฎร์บำ�เพ็ญ 7 หากสังเกตทางด้านขวา ก็จะพบกับอู่รถยนต์เก่าแก่แห่งหนึ่งที่ด้านหน้ามีรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู ทั้งรุ่นเก่ารุ่นใหม่จอดเรียงกันคลาคล่ำ� OCTOBER 2017 49

48-53_Grand Dialogue_Oct.indd 49

9/26/2560 BE 11:37

เ

พราะเป็นทีท่ ราบกันดีในหมูค่ นเล่นบีเอ็ม ดับเบิลยู ว่าถ้าใครอยากได้รถบีเอ็มดับเบิลยู แรง ๆ กับช่วงล่างหนึบ ๆ สักคัน และถ้าไปท�ำ ทีไ่ หนไม่จบ ก็ตอ้ งแวะมาพบกับ ลุงเล็ก-สมเกียรติ ทองถาวร อีกหนึ่งต�ำนานช่างท�ำรถแข่งของ เมืองไทย โดยเฉพาะการเซตช่วงล่างแบบ เออาร์มที่ท�ำให้กลายเป็นสมญานาม เล็ก เอ อาร์ม ที่กล่าวขานกันมาจนปัจจุบัน “ผมเป็นช่างซ่อมรถยนต์มาตัง้ แต่ 9 ขวบ พออายุ 14 ก็กนิ เงินเดือนสูงแล้ว” ลุงเล็กหรือ ช่างเล็กบอกกับเราหลังจากผละมือจากแท่นกลึง ทีเ่ ขาก�ำลังท�ำงานอยู่ ซึง่ ถ้านับจากอายุงานมา ลบกับอายุปจั จุบนั ในวัยเจ็ดสิบกว่า ชายคนที่ ยืนอยู่ตรงหน้าเรานี้ก็ขลุกอยู่กับเครื่องยนต์ กลไกที่เขารักมานานกว่าห้าสิบปีแล้ว “ผมเริ่มต้นจากการเป็นช่างเคาะพ่นสีมา ก่อนท�ำช่างสีอยู่ 4-5 ปี ก็ยา้ ยไปเป็นช่างเครือ่ ง ที่บริษัทรถยนต์ไทรอัมพ์ย่านหลานหลวง สมัยนั้นนอกจากไทรอัมพ์แล้วก็ยังมี อัลฟ่า

โรมิโอ เรโนลต์อยูใ่ นเครือเดียวกันด้วย ท�ำให้ ผมได้มโี อกาสรูจ้ กั กับเครือ่ งยนต์รถหลายรุน่ ” ช่างเล็กเล่าเส้นทางสายช่างของเขาที่สั่งสม สรรพวิชามาจากหลายแหล่ง “จากไทรอัมพ์ผมย้ายมาท�ำช่วงล่างอยู่ที่ ร้านหวันกี่ ย่านบรรทัดทอง ตอนนั้นเขาจะ มีปัญหามากที่สุดคือเรื่องศูนย์ล้อ เพราะถ้า เจอรถที่แชสซีส์มีปัญหามารถมันจะวิ่งไม่ดี ตัง้ ศูนย์อย่างไรก็ไม่ได้เพราะตัง้ ค่าตามสเปค ของรถจากโรงงาน “ทีนี้พอผมมาอยู่ด้วย เราเป็นคนชอบ ประดิษฐ์ ชอบลองอะไรที่มันเหนือจาก สแตนดาร์ด เรารูว้ า่ รถแบบนีต้ งั้ เดิม ๆ ไม่หาย ต้องตัง้ เพิม่ ตามอาการของรถแต่ละคัน ผมเลย เป็นช่างอยูท่ หี่ วันกีน่ านพอสมควรจนคนเริม่ รูจ้ กั ส่วนของผมเองสมัยนัน้ ก็เริม่ ท�ำรถไปแข่ง บ้าง ท�ำรถให้คุณคุณากร ศุภวัฒน์ เจ้าของอู่ ‘บุญผ่อง’ เริม่ ท�ำรถแรลลีใ่ ห้กบั พนม หนูไพโรจน์ และ ปรีชา ทรัพย์คง ลงแข่งขัน จันทบุรีบ้าง

ลพบุรี ดอนเมือง” ช่างเล็กเล่าว่า สมัยนั้นช่างซ่อมรถดัง ๆ จะรู้จักกันหมด และแต่ละคนก็จะเป็นเซียน ของแต่ละยี่ห้อกันไป เช่น หวันกี่ทำ� ช่วงล่าง ช่างหงี่ทำ� รถนิสสัน ช่างฮุยท�ำโตโยต้า “พวกนีน้ บั ถือผมหมดอันไหนทีไ่ ม่เข้าใจก็ จะมาหาผม สมัยก่อนอูก่ บั อูเ่ ราไม่หวงความรู้ กัน สมัยหนุ่ม ๆ ผมท�ำงานวันละ 18 ชั่วโมง มันไม่รู้สึกเหนื่อยละนะ รู้สึกสนุกเพราะได้ ขลุกอยู่กับรถแข่งที่เราชอบ ผมเป็นช่างด้วย แล้วก็แข่งด้วยชอบเอารถออกไปลองแล้วก็ เอากลับมาแก้ไข จนกระทั่งเก็บเงินเก็บทอง หุ้นกับเพื่อนได้เปิดร้านของตัวเอง” จากหวันกี่ช่างเล็กย้ายมาท�ำงานกับอู่ ช่วงล่างย่านสนามเป้ากับเพือ่ น โดยใช้วธิ กี าร แบบท�ำแล้วแบ่งเปอร์เซ็นต์กับหุ้นส่วนอยู่ สองสามปีก่อนจะแยกออกมาเปิดอู่เป็นของ ตัวเองกับท�ำเลใหม่ย่านดินแดงโดยใช้ชื่อ ส.เจริญการช่าง และที่นั่นเป็นจุดที่ท�ำให้ชื่อ

“ชวาลามาถึงบ้านผมเขาเห็นเป็นห้องแถวห้องเดียว เลยถามว่าทำ�แบบนี้กี่วันเสร็จ ผมบอกสามวันเสร็จ เขาร้อง เฮ้ย ! เขาทำ�กันมาเป็นปียังไม่เสร็จเลยนะ”

50 BMWcar

48-53_Grand Dialogue_Oct.indd 50

9/26/2560 BE 11:37

GRAND DIALOUGE ยังเหยียด ๆ เลย เอ้ย ! เมืองไทยอยู่ตรงไหน ของโลก เราเลยเอาเงินสดซื้อเลย ตอนนั้น วิง่ อยูส่ นามบินกองบินที่ 2 ลพบุรี วิง่ แถวหน้า ตลอด ฐิติกรเป็นคนชอบขับรถแข่งมาก ผม จ�ำได้วา่ แกมีรถแข่งอยู่ 7 คัน ลงแข่งมันทุกรุน่ ทั้ง โชว์รูม 1600, 2000 และโอเพ่น ไปที่นั่น ก็อาศัยเครื่องไม้เครื่องมือของอู่ทวีมอเตอร์ ซึง่ เป็นตัวแทนขายรถบีเอ็มดับเบิลยูทลี่ พบุรี ในเวลานั้น” จุดเริม่ ต้นของสเปซเฟรมบีเอ็มดับเบิลยู อยูใ่ นช่วงสมัยของ Roberto Ravaglia นักแข่ง รถชือ่ ดังของทีม Schnitzer Motorsport ทีเ่ คย ใช้ E21 สเปซเฟรม group 5 เบอร์ 11 ลง แข่งขันในรายการ JSP The Selangor GP ที่ประเทศมาเลเซีย เมื่อปี 1985 “รถคันนั้นพอเอาเข้ามาเมืองไทย ฐิติกร ก็ขบั ไม่ได้เพราะรถมันแรงจัด สนามบินลพบุรี มันไม่เรียบ ทางตรงเลีย้ วขวามีเนิน รถนีล่ อย ทั้งคัน ครั้งแรกเขาเซตมาแข็งเหมือนรถไฟ เพราะเขาเอารถไปเซตให้วงิ่ กับสนามทีอ่ ติ าลี ซึง่ เป็นสนามวนซ้าย พอมาขับบ้านเราวนขวา ขับไม่ได้ ขับจนขาไก่พวงมาลัยที่ท�ำจาก อัลลอยขาด เด้งลงมารถหันหัวกลับเลย” ช่างเล็กเล่าถึงความแรงของเครือ่ ง 16 วาล์ว ที่ Schnitzer ท�ำขึ้นมาเอง ซึ่งทุกวันนี้ก็ยังเก็บ อยูใ่ นบ้านรอวันนีจ้ ะประกอบกลับคืนมาอวด แฟน ๆ อีกครั้ง “ก่อนจะท�ำรถให้ฐิติกร ผมก็เคยท�ำรถให้ คุณชวาลา สุวรรณชีพ สมัยนั้นเขาเพิ่งจบมา จากเมืองนอกใหม่ ๆ ข้างรถจะแปะสติก๊ เกอร์ ของ เล็ก เอ อาร์ม เริม่ ติดปากกับการสร้างรถ แข่งบีเอ็มดับเบิลยูให้กบั คุณฐิตกิ ร ลีนตุ พงษ์ “สมัยนั้นคุณฐิติกรยังหนุ่ม ผมจ�ำได้ว่า วันที่แกเดินมาหาผมที่ร้านแถวดินแดงยัง น�้ำท่วมอยู่เลย เดินลุยน�้ำมาครึ่งหน้าแข้ง สมัยนัน้ ท�ำรถแข่งอย่างเดียวไม่รบั รถบ้านเลย ท�ำรถให้กับคุณากร ศุภวัฒน์ อู่บุญผ่องใช้รถ E21 แต่วางเครื่องบล็อกใหญ่ ตัดหลังคาให้ เตี้ยลง แข่งอยู่สนามลพบุรี ส่วน BMW 2002 เบอร์ 7 ของคุณฐิติกร คนเข้าใจว่าเป็น สเปซเฟรม แต่จริง ๆ มันเป็นรถแบบทั่วไป ที่ผมเอามาตัดมาดาม ใส่จุดยึด ใส่เออาร์ม เข้าไปจะเรียกว่ากึ่งสเปซเฟรมก็ได้ “เครื่องยนต์ท่ีใช้ก็สั่งมาจากเมืองนอก คันเดียวมีสามเครือ่ งทัง้ ของ Hartge, Schnitzer และ Alpina ตอนไปซือ้ เครือ่ งครัง้ แรกฝรัง่ มัน OCTOBER 2017 51

48-53_Grand Dialogue_Oct.indd 51

9/26/2560 BE 11:37

CHAVALA Turkish Bath แต่รถเขาท�ำทีอ่ นื่ มา แล้ววิง่ ไม่ได้สา่ ยเป็นงู ลงทุนสัง่ พวกเฟืองท้าย มาจากอเมริกาแต่กย็ งั วิง่ ไม่ได้ ท�ำมาครึง่ ปีจน ไปเจอกับคุณากรซึ่งเขาก็บอกว่า มีช่างอยู่ คนนึงท�ำได้เลย เลยพามาหาผม ชวาลามา ถึงบ้านผมเขาเห็นเป็นห้องแถวห้องเดียว เลย ถามว่าท�ำแบบนีก้ วี่ นั เสร็จ ผมบอกสามวันเสร็จ เขาร้อง เฮ้ย ! เขาท�ำกันมาเป็นปียังไม่เสร็จ เลยนะ ผมเลยบอกเขาไปเอามาสามหมืน่ บาท การันตีวิ่งได้แน่นอน สามวันเสร็จไปลองบน ทางด่วนเลย” นอกจากอยู่เบื้องหลังความส�ำเร็จของ ทีมบีเอ็มดับเบิลยูของยนตรกิจในสมัยนั้น แล้ว ช่างเล็กยังท�ำรถให้นักแข่งระดับแชมป์ อีกหลายคน อาทิ Mercedes-Benz AMG เบอร์ 37 ของพฤฒิรตั น์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ โตโยต้า K45 ของสุพจน์ กสิกรรม BMW M1 ของ 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค ที่ขับโดย เปาะ-กีระเกียรติ เย็นมะโนช “รถที่ผมสร้างมาแต่ละคันการันตีเลยว่า ถ้ามีคนรื้อแล้วกลับมาประกอบใหม่รับรอง วิ่งได้ไม่เหมือนเดิม” ช่างเล็กบอกแบบยิ้ม ๆ เราถามช่างเล็กถึงค�ำว่า A-Arm แทนแฟน ๆ บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นใหม่ ว่ามันคืออะไร และมี ส่วนส�ำคัญอย่างไรในการท�ำรถให้วงิ่ ดีขนึ้ จึง ได้ค�ำตอบว่า เออาร์ม คือ ‘ปีกนกรูปตัวเอ’ (A-Figure) ทีใ่ ช้ยดึ ตัวถังกับล้อ แต่ปกี นกแบบ เออาร์มของช่างเล็กนัน้ พัฒนาขึน้ มาเอง ไม่ใช่ แบบทีม่ อี ยูใ่ นบีเอ็มดับเบิลยูปกติ ดังนัน้ ถ้ามี คนเอารถบีเอ็มดับเบิลยูอย่าง E21 หรือ E30 ช่างล่างเดิม ๆ ไปโหลดเตี้ย ล้อรถจึงแบะ

ออกตามธรรมชาติของช่วงล่าง แต่เมื่อใส่ เออาร์มสูตรของช่างเล็กก็จะท�ำให้รถมีมมุ ล้อ ที่ตรงขนานกับพื้นเหมือนเดิม “ข้อดีของระบบเออาร์มที่ผมสร้างขึ้นมา ใหม่คอื มันสามารถปรับมุมล้อได้หมด ทัง้ มุม แคมเบอร์ แคสเตอร์ โทอิน โทเอาท์ เพราะ มันท�ำมาส�ำหรับรถแข่งในสนาม โค้งแคบ โค้งกว้างมันตั้งได้หมด

“สมัยก่อนช่างคนอื่นท�ำเออาร์มกันไม่ได้ หรอก เพราะลูกหมากแพงมาก ถ้าใช้แบบเป็น เหล็กที่มีในบ้านเรา วิ่งแป๊บเดียวเจอถนน บ้านเรารับรองว่าขาด แต่อาศัยที่ผมท�ำ ทีมแข่ง เอารถไปแข่งต่างประเทศบ่อย ๆ ก็ เลยไปได้ของดีเข้ามาใช้ “มีครั้งหนึ่งผมไปท�ำรถให้เปาะไปแข่งที่ ญี่ปุ่น โดยใช้เครื่อง BMW DTM 8 หัวฉีด 407 แรงม้า ซึง่ เป็นเทคโนโลยีใหม่มาก เพราะสมัย นั้นรถ Group A ของ BMW M3 ยังใช้เครื่อง 4 หัวฉีดอยู่เลย ของเราเป็นรถที่ใส่ ABS ได้ น�ำ้ หนักรถแค่ 900 กิโลกรัม ไล่สวน M3 ทัง้ หมด 20 กว่าคันในสนาม “สมัยนัน้ เทคโนโลยีของบีเอ็มดับเบิลยูนนั้ ล�้ำหน้ามาก รถคันนี้ไปแข่งมาเก๊า โรแบร์โต ราวาเกลีย ขับให้ทีม Schnitzer น็อกรอบ นิสสัน สกายไลน์ไปสองรอบ” สาเหตุที่ท�ำได้แบบนั้น เพราะรถคันนี้ ไม่ได้แรงแค่เครื่องยนต์ แต่หลายอุปกรณ์ ถูกสร้างขึ้นมาพิเศษเพื่อแข่งขัน เช่นตาม กฎการแข่งขันอนุญาตให้ใช้หน้ายางกว้าง 240-243 มิลลิเมตร “แต่คันนี้ใช้ยาง 242.5 มิลลิเมตร ยาง ขอบ 16.5 นิ้ว เป็นล้อแม็กที่ผลิตกับยางรุ่นนี้ มาเพื่อแข่งจริง ๆ เอายางยี่ห้ออื่นมาใส่ สูบลมไม่เข้า ซึ่งมิชลินการันตีเลยว่าถ้าใช้ ยางรุ่นนี้จะเร็วรอบละ 2 วินาที” อีกครั้งหนึ่งที่โรแบร์โต ราวาเกลีย น�ำรถ คันนีไ้ ปขับทีส่ นามชาห์อาลัม มาเลเซียปรากฏ ว่าขับไม่ได้ ท�ำเวลาไม่ดี เพราะรถถูกเซตมา ส�ำหรับอีกสนาม “ผมถามโรแบร์โตว่าเชือ่ ผมมัย้ ถ้าเชือ่ ผม เดีย๋ วท�ำให้ดู พรุง่ นีม้ าลอง ว่าแล้วผมก็จดั การ เปลีย่ นไส้ในให้หมด ปรากฏว่าท�ำเวลาลงมา 10 วินาที สนามนัน้ ผมได้หลายสตางค์ทำ� รถให้ แชมป์โลกวิง่ ได้” ช่างเล็กเล่าพลางหัวเราะร่า “รถแข่งนีถ่ า้ ลองไปดูออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ เขาใช้สเปซเฟรมกันหมดลัมบอร์กนิ ี่ เฟอร์รารี่ ก็ยังเป็นสเปซเฟรมเพราะมันปรับแต่งง่าย

52 BMWcar

48-53_Grand Dialogue_Oct.indd 52

9/26/2560 BE 11:37

GRAND DIALOUGE รับก�ำลังเครือ่ งได้เยอะ อย่างของผมท�ำเต็มที่ ทั้งคันไม่เกินล้าน เว้นแต่เจ้าของอยากจะ ใส่ของแพงก็ตามใจ แต่ไปเล่นโมโนค็อกนี่ ท�ำให้ตายก็ขับไม่ดี” แต่ใช่วา่ ช่วงล่างเออาร์มจะมีแต่ขอ้ ดี จุดที่ ต้องดูแลนั้นก็มี เช่นการเซตรถ ต้องมีตาชั่ง เพราะล้อรถแต่ละล้อก็เหมือนเก้าอี้ 4 ขา ถ้าขาขยับต�ำแหน่งออกไป การรับน�ำ้ หนักจะ เปลี่ยนแปลงต้องชั่งแล้วเฉลี่ยให้สมดุลกัน “เอารถไปวิ่ง 2-3 เดือนก็ต้องมาล้าง ลูกหมากบ้าง หรือเอายางหุ้มไว้ลูกหมาก ตัวหนึง่ หมืน่ กว่าบาท คันหนึง่ ใช้ประมาณ 3-6 ตัว ส่วนแขนเออาร์มที่ผมท�ำก็ใช้สเตนเลส จะเบาลง และแข็งแรง

“ล่าสุดผมท�ำรถแข่งฮอนด้า 3 ประตู มีคน บอกว่ารถลุงเล็กนีป่ ระหลาด คนอืน่ เขาวิง่ กัน 8,000 รอบเครือ่ งพัง ของผมวิง่ 12,000 รอบ ยังไม่เป็นไร ก็ท�ำไมมันจะไม่ทนล่ะในเมื่อ เครือ่ งฮอนด้าผมใช้แค่บล็อกเสือ้ สูบ ทีเ่ หลือ ผมใช้ของแต่งบีเอ็มดับเบิลยูหมด ทั้งสปริง วาล์ว ข้อเหวี่ยง ลูกสูบ ลูกสูบผมลูกเตี้ย ก้านยาว เบากว่ากันเยอะ วาล์วฮอนด้ากว้าง 5.5 มิลลิเมตร ของบีเอ็มดับเบิลยู 6 มิลลิเมตร ไกด์วาล์วทองเหลือง ใช้รเี ทนเนอร์ไทเทเนียม มันจะไม่แรงได้อย่างไร” ทุกวันนีส้ ำ� หรับช่างเล็ก เออาร์ม ถ้าลงมือ ท�ำเองก็คอื การท�ำรถแข่งคลาสสิก ให้กบั คนที่ ยังหลงรักความแรงของตัวแข่งทัง้ หลาย หนึง่ ใน รถทีผ่ า่ นฝีมอื ช่างเล็กหลายคันก็เคยมาโชว์ตวั อยูใ่ น BMWCar เล่มก่อน ๆ อาทิ BMW E30 ALPINA ของ คุณเจีย๊ บ JGLAZE หรือรถแข่ง BMW E30 ของ คุณแต๊บ-คณกร ฮุนตระกูล “หลัง ๆ ก็เลยท�ำแต่บเี อ็มดับเบิลยู เพราะ ของแต่งเรามีเก็บไว้เยอะ คนอืน่ ใครจะมาท�ำ รถเรโทรตอนนีห้ าของยาก แต่ของผมมีหมด มีแบบหล่อโป่งไฟเบอร์ตา่ ง ๆ ชิน้ ส่วนต่าง ๆ

เราก็สร้างเองได้หมด” เขาพูดพลางชี้ให้ดู รอบข้างของชัน้ ลอยเหนือขึน้ ไปจากพืน้ ทีซ่ อ่ ม ที่รายล้อมไปด้วยของแต่งบีเอ็มดับเบิลยู รุน่ ต่าง ๆ ทีแ่ ทบจะประกอบร่างเป็นรถทัง้ คัน ได้สบาย ๆ ยังไม่รวมห้องประกอบเครื่องที่ เต็มไปด้วยบล็อกเครือ่ งบีเอ็มดับเบิลยูตวั แรง ทั้งหลาย แมนิโฟลด์ คาร์บูเรเตอร์ ที่วาง เรียงรายในห้องปรับอากาศ พร้อมติดตั้ง “รถผมท�ำเสร็จวิ่งสนามพีระฯ โค้ง 100R ของผมถือว่าทางตรง วิง่ เกียร์หา้ เข้าไปมิดเลย รับรองไม่หลุด ท�ำรถแข่งต้องให้ได้แบบนั้น มั น ต้ อ งดั น ให้ ค นขั บ เขากล้ า ขั บ มากขึ้ น ทุกวันนีก้ ติกาการแข่งขันรถมันท�ำให้ทมี ใหญ่ กับทีมเล็กแข่งกันไม่ได้ ห้ามโน่น ห้ามนี่ ดูแล้ว ไม่สนุก ส�ำหรับรถเร็วผมคิดว่าแต้มต่อเดียว ที่จะท�ำให้แข่งกันสนุกคือเพิ่มน�้ำหนัก ใคร ชนะก็ถ่วงน�้ำหนักไป 20 กิโลกรัม ชนะไป 5 สนามก็หนักขึ้นมา 100 กิโลกรัม แชมป์มันก็ แข่งกับมือใหม่ได้ แต่อย่าไปอั้นเทคโนโลยี” เป็นค�ำทิ้งท้ายจากเล็ก เอ อาร์ม เจ้าต�ำนาน บีเอ็มดับเบิลยูซิ่ง ที่ยังคงอัพเดทเรื่องราว ของความแรงอยู่ทุกวัน l

“ผมถามโรแบร์ โตว่าเชื่อผมมั้ย ถ้าเชื่อผมเดี๋ยวทำ�ให้ดู พรุ่งนี้มาลอง ว่าแล้วผมก็จัดการเปลี่ยนไส้ ในให้หมด ปรากฏว่าทำ�เวลาลงมา 10 วินาที สนามนั้น ผมได้หลายสตางค์ทำ�รถให้แชมป์โลกวิ่งได้”

OCTOBER 2017 53

48-53_Grand Dialogue_Oct.indd 53

9/26/2560 BE 11:37

AC SCHNITZER AT 30

ทุ

กวันนัน้ คุณจะยึดติดอยูก่ บั ผลิตภัณฑ์เพียงแค่ ยีห่ อ้ อย่างเดียวก็คงไม่ได้แล้ว ดูอย่าง Nokia สิ เมือ่ กว่ายีส่ บิ ปีกอ่ นตอนทีผ่ มซือ้ โทรศัพท์มอื ถือ ครัง้ แรก มันไม่มอี ะไรให้เลือกนอกเหนือไปจาก Nokia ที่ตอนนี้ลูก ๆ ของผมเรียกมันว่า ‘ก้อนอิฐ’ เมื่อ เทียบกับมือถือในยุคปัจจุบนั มันอาจจะกลายเป็น วัตถุโบราณไปเรียบร้อยแล้ว แต่กระนั้นมันก็เคย เป็นโทรศัพท์ทสี่ ดุ ยอด อย่างน้อยชาร์จไฟหนหนึง่ ผมก็สามารถใช้มันได้เป็นอาทิตย์ กาลเวลาได้เปลี่ยนไป คนเดียวในโลกนี้ที่ผม เห็นที่ยังคงใช้เจ้ามือถือ ‘ก้อนอิฐ’ ที่ว่านั่นก็คือ แม่ยายอายุ 85 ของผม ส่วนคนที่เหลือหันไป

Bob Harper ยกเอารถรุ่นเจ๋งของ AC Schnitzer บางส่วน มาสาธยายให้เราฟังเนื่องในโอกาสครบรอบ 30 ปีของสำ�นักนี้ เสพติดสมาร์ทโฟนกันหมดแล้ว ซึ่งส่วนใหญ่ก็มัก จะท�ำฟอร์มเป็นเช็กอีเมลงานส�ำคัญเร่งด่วน แต่ ที่จริงก�ำลังนั่งดูวิดีโอหมูหมากาไก่บ้าบออะไร ท�ำนองนัน้ มากกว่า ในขณะเดียวกันก็กงั วลว่าแบตฯ จะมีเหลือพอใช้ได้ถงึ พักเทีย่ งหรือเปล่า ใช่…Nokia คือความคลาสสิก แต่ผทู้ ผี่ ลิตมันไม่สามารถเปลีย่ น ตามโลกได้ทันเท่านั้นเอง

ส�ำนักแต่งชื่อดังของ BMW แล้วก็คงไม่พ้น AC Schnitzer ที่จะมีอายุครบ 30 ปีในปีนี้ ความเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นอย่างรุนแรงและ ต่อเนือ่ งไปพร้อมกับกาลเวลา แต่การปรับตัวให้ตรง กับทิศทางความต้องการของตลาดนั้นเป็นสิ่งที่ จ�ำเป็น และนั่นคือสิ่งที่ท�ำให้บริษัทแข็งแกร่งขึ้น เรื่อย ๆ ในปี 1987 ได้มีรถรุ่นแรกที่ใช้พื้นฐานจาก BMW E32 ทีเ่ รียกว่า ACS7 ผลิตออกมา และหลัง TOP REPUTATION จากนัน้ จนถึงปัจจุบนั ปี 2017 ก็มผี ลิตภัณฑ์ชดุ แต่ง ท่ามกลางความเปลี่ยนในหลาย ๆ ปีที่ว่านั่น ถูกท�ำออกมาส�ำหรับรถสารพัดรุน่ กว่า 2,500 แบบ ก็มีส�ำนักแต่งในยุโรปจ�ำนวนหนึ่งก็ยังสามารถ และส่งขายไปกว่า 60 ประเทศทั่วโลก ด�ำรงอยูก่ บั เราได้จนมาถึงปัจจุบนั และหากพูดถึง บริษัทเริ่มก่อตั้งขึ้นโดย Willi Kohl และ

54 BMWcar

54-58 Schnitzer.indd 54

9/26/2560 BE 15:17

AC SCHNITZER AT 30

Herbert Schnitzer ที่ Neuenhofstrasse ใน Aachen โดยเป็นส่วนหนึง่ ของ Kohl automobile group โดยชื่อบริษัทถูกตั้งขึ้นแบบง่าย ๆ โดยเอา อักษร ‘AC’ จากตัวย่อบนป้ายทะเบียนรถของเมือง Aachen มารวมกับนามสกุลของ Schnitzer เท่านัน้ เอง ในขณะที่เอารถที่เป็นเรือธงของ BMW ใน ตอนนั้นออกมาโชว์เป็นครั้งแรกใน Frankfurt Motor Show AC Schnitzer ก็ได้เริ่มฝังรากลงไป ในมอเตอร์สปอร์ตด้วย ด้วยการท�ำรถแข่ง 635CSi ลงไปแข่งในรายการ DTM ในยุคแรก ๆ เมือ่ ปี 1987 ซึง่ ขับโดย Anton Goeser ถึงแม้วา่ เจ้าหกสูบตัวนี้ จะเป็นรถแข่งที่ตกยุคไปแล้ว แต่ Goeser ก็ยัง สามารถควบมันท�ำคะแนนสะสมแชมเปี้ยนชิพ

โอเวอร์ออลได้เป็นที่แปด และเป็น E24 คันแรก ที่เข้าเส้นชัยต่อจากขบวนของรถแข่งยุคใหม่ ในตอนนั้นอย่าง E30 M3 และ Sierra Cosworth ได้มากกว่าหกสนาม

COMPETITION E30 M3

ถัดจากปีนนั้ Manfred Wollgarten นักขับมือดี ของ AC Schnitzer ก็สามารถคว้าแชมป์ Touring Car Trophy ได้ด้วย Group N E30 M3 และ ในตอนนัน้ ทางบริษทั ก็ได้สนับสนุน E30 M3 แรลลี่ ด้วย AC Schnitzer ได้ท�ำ E30 M3 เครื่องยนต์ S14 2.5 ลิตร ที่แรงกว่าของ BMW ที่ชื่อ ACS3 ออกมาโชว์ใน Frankfurt Motor Show ปี 1989

OCTOBER 2017 55

54-58 Schnitzer.indd 55

9/26/2560 BE 15:18

AC SCHNITZER AT 30

ในขณะที่เราไม่สามารถเอารถทุกคันที่ AC Schnitzer ท�ำออกมาในหลายปีที่ผ่านมามาพูด ให้ฟงั ทัง้ หมดได้ แต่กน็ า่ จะเป็นการดีหากเราเลือก เอารถทีโ่ ดดเด่นจริง ๆ ทีด่ งึ ดูดความสนใจถึงขนาด เอาไปพาดหัวข่าวได้เลย เอามาให้ได้ชมกัน ในตอนที่ E36 3 Series เปิดตัวออกมาในช่วง ต้นยุค 1990s AC Schnitzer ก็ได้สร้างชื่อเป็น ที่รู้จักเอาไว้ก่อนหน้านั้นแล้ว ด้วยผลิตภัณฑ์ สวยงามสารพัดอย่างล้ออัลลอยและชุดแต่งที่ ดูดุดันที่จะปูพื้นฐานไปสู่ความโด่งดังที่ยิ่งขึ้นไป ในอนาคต ใน 1991 Frankfurt Motor Show ส�ำนักนี้ ก็ได้เผยโฉม ACS3 Silhouette ที่ท�ำขึ้นมาจาก E36 รุ่นสี่ประตู 3.0 ลิตร จากนั้นในปี 1993 ก็ได้ ท�ำสิ่งที่น่าทึ่งไปกว่านั้นที่เรียกว่า ACS3 CLS (Coupe´ Lightweight Silhouette) ทีม่ พี นื้ ฐานมา จาก E36 M3 3.0 ลิตร ที่ Schnitzer เอามาเฉือน น�้ ำ หนั ก ตั ว ให้ เ บาลงไปอี ก 160 กิ โ ลกรั ม ทั้งนี้ต้องขอบคุณชิ้นส่วนตัวถังที่ท�ำมาจาก คาร์บอน-เคฟลาร์ (รวมไปถึงโป่งอ้วนทีย่ นื่ ออกมา ท�ำให้สามารถใส่ยางหน้ากว้างได้ดว้ ย) และเบาะ สไตล์แข่งน�้ำหนักเบา พละก�ำลังสูงสุดขึ้นไปที่ 320hp และแน่นอนว่าได้มีการอัพเกรดระบบ ช่วงล่างตามขึ้นไปด้วย ส�ำนักนี้ได้จัดหนักขึ้นไปอีกในปี 1995 ด้วย CLSII เครื่องยนต์ M3 3.2 ลิตร ถูกปรับแต่งให้ แรงขึ้นเป็นอีกเป็น 350bhp จนท�ำให้ตอนนี้ทำ� ให้ มันสามารถทะยานจากหยุดนิง่ ขึน้ ไปที่ 62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมงได้ในเวลา 5.1 วินาที โดยมีคณ ุ ลักษณะเด่น ก็อย่างเช่นชิน้ ส่วนต่อยืนตัวถังทีท่ ำ� จากคาร์บอนเคฟลาร์ สปอยเลอร์หน้าและหลังที่ปรับปรุงใหม่ ให้ดูดุกว่าเดิม พร้อมปีกหลังที่ปรับขึ้น-ลงได้ด้วย ไฟฟ้า ระบบเบรกถูกอัพเกรดใหม่พร้อมช่วงล่าง

ที่ปรับระดับความสูง-ต�่ำได้ และเมื่อพ่นสีเขียว British Racing Green ลงไปแล้ว ท�ำให้มนั ดูดมี าก

COMPACT CELEBRATION

นัน่ ก็ไม่ใช่ E36 ตัวเจ๋งรุน่ สุดท้ายจาก Schnitzer เพราะในปี 1997 ส�ำนักนี้ก็ได้ท�ำรุ่นพิเศษ ‘10 Years Limited Edition Compact ’ เพื่อเป็นการ ฉลองครบรอบ 10 ปีของบริษัทออกมาอีกครั้ง มันถูกท�ำขึ้นมาจากพื้นฐานของ 318ti แต่เครื่อง ยนต์สี่สูบถูกเอาออกไปเพื่อเปิดทางให้กับเครื่อง BMW M52 ที่ Schnitzer โมฯขึน้ มาใหม่เป็น 3,152 ซีซเี อง โดยให้กำ� ลังสูงสุด 260hp และแรงบิดสูงสุด 246lb ft ที่แรงพอที่จะให้มันทะยานจากหยุดนิ่ง ขึ้นไปที่ 62mph ได้ในเวลา 5.6 วินาที มันถูกสร้างขึ้นมาเพียง 10 คัน โดยเป็นสีดำ� และตัดเส้นแดงทั้งหมด บางทีอาจจะเรียกมันว่า เป็นรุ่นพิเศษที่สุดของ Compact เลยก็ได้หาก ไม่นับตัวเครื่อง M3 ที่ BMW AG ท�ำออกมาเพียง แค่หนึ่งคัน ส�ำหรับบางส�ำนัก การได้ทำ� รถรุน่ พิเศษอย่าง เจ้า 10 Years Compact ออกมาก็ถอื ว่าโอมากแล้ว แต่ทาง Schnitzer ไม่เคยท�ำอะไรครึ่ง ๆ กลาง ๆ และได้ท�ำรถ V8 Roadster อันน่าทึ่งคันแรกและ คันเดียวออกมาโชว์ในงาน Frankfurt ปี 1997 นี้ ด้วย มันเป็นรถทีม่ พี นื้ ฐานมาจาก Z3 2.8 แต่เครือ่ ง หกสูบเรียงของมันถูกเอาออกและแทนที่ด้วย เครื่อง V8 จาก 540i ที่โมดิฟายให้แรงขึ้นไปเป็น 310hp/325lb ft ด้วยน�ำ้ หนักตัวทีเ่ บาท�ำให้ Z3 ออกจะกลายเป็น ปีศาจร้ายทีส่ ามารถท�ำความเร็วได้ถงึ 165 ไมล์ตอ่ ชั่วโมง ตัวถังสีส้มแปร๊ดที่ดูโดดเด่นมีสไตล์ที่จับคู่ กับล้ออัลลอย Type II Racing ที่ดูเซ็กซี่ท�ำให้

มันเข้ากันได้ดี ผมเคยได้ลองขับมันครั้งเดียวเมื่อ ปี 2000 แถมตอนนั้นสนามเปียกอีกด้วย จึงต้อง ปล�้ำกันพอดู ในทริปเดียวกันนั้นผมก็มีโอกาสได้ลองขับ ตัวโหดรุ่นแรกจาก E46 ของ Schnitzer ที่ช่ือ ACS3 A.R.T (Advanced Racing Technology) ที่ก่อนหน้านั้นมันเป็นรถตัวโชว์ของ Schnitzer ในปี 1999 และออกมาก่อน E46 M3 ของ BMW เองเสียด้วยซ�้ำ ขุมพลังของมันเป็นเครื่องยนต์

56 BMWcar

54-58 Schnitzer.indd 56

9/26/2560 BE 15:18

AC SCHNITZER AT 30 E46 VARIANTS

Schnitzer ยังคงท�ำ E46 ต่อไปซึ่งรวมไปถึง M3 ด้วยเมื่อตอนที่มันออกมา แต่รถ E46 จาก Schnitzer คันโปรดของผมกลับเป็นอีกเวอร์ชั่น หนึ่ง การได้ลองขับ 320d ที่ผ่านการโมดิฟายมา เป็นครั้งแรกท�ำให้ผมได้รู้ซึ้งถึงประสิทธิภาพของ เครื่องยนต์ดีเซล ในขณะที่เวอร์ช่ัน 330i ซูเปอร์ ชาร์จก็ให้ความทึ่งได้ไม่น้อยไปกว่ารถรุ่น M เลย ทีเดียว ผมยังจ�ำวันที่ขับเจ้า E46 330i Touring บนออโต้บาห์นด้วยความเร็ว 270 กิโลเมตรต่อ

ชัว่ โมงได้ดี มันให้ความรูส้ กึ ทีน่ งิ่ และเป็นหนึง่ เดียว อย่างสุดยอด ในปี 2003 Schnitzer ก็ได้ท�ำ Z4 Coupe´ สีส้ม/ครีม ที่เรียกว่า ‘Topster’ ออกมา (สามปี ก่อนที่ BMW จะตัดสินใจท�ำ Z4 หลังคาแข็ง ออกมา) โดยเอาเครือ่ งยนต์ V8 จาก E39 M5 วาง ลงไป และตัวถังถูกปรับปรุงใหม่อย่างมากมาย มันกว้างกว่า 3.0 Z4 Roadster ทีเ่ ป็นพืน้ ฐานของ มันอยู่ 13 เซนติเมตร แต่ขุมพลังของมันเป็น เครื่องยนต์ S62 เวอร์ชั่น 450hp ที่ท�ำให้มันมี

E50 B32 ของ E36 ที่เอามาโมดิฟายใหม่จน ได้ก�ำลังสูงสุดขึ้นไปเป็น 370hp มันเร็วอย่างระเบิดระเบ้อด้วยอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 4.7 วินาที โดยมีท็อปสปีด สามารถขึน้ ไปได้ถงึ 180mph ถึงแม้วา่ มันจะมีชนิ้ ส่วนแอโร่เสริม แต่กไ็ ม่ได้มปี กี หางใหญ่โตเหมือน เช่น CLS แต่ภายในของมันก็หวือหวาไม่เบา แถมยังมีระบบ telemetry ที่เอามาจากรถแข่ง Class II Touring Car ใส่เอาไว้ในนั้นด้วย

OCTOBER 2017 57

54-58 Schnitzer.indd 57

9/26/2560 BE 15:18

AC SCHNITZER AT 30

ท็อปสปีดอยู่ที่ 190mph และ 0-62mph อยู่ที่ 4.5 วินาที และก็แน่นอนว่ามันเร็วอย่างบ้าคลั่ง บนถนนแถมยังให้เสียงที่เพราะขาดใจอีกด้วย ในปีต่อ ๆ มา Schnitzer ก็ได้ท�ำรถที่น่าทึ่ง ออกมาอีกหลายรุ่น อย่างเช่น ‘Tension’ ที่มี พื้นฐานมาจาก E63 M6 และเรียกความสนใจ ให้กับเครื่องจักรเหล่านี้ด้วยการน�ำมันไปพิสูจน์ ท็อปสปีดในสนาม Nardo อันมีชอื่ เสียง ในปี 2005 ด้วยพละก�ำลังม้า 550 ตัวของเจ้าคันนี้ รวมไปถึง ระบบแอโร่ที่ปรับปรุงใหม่ก็สามารถสร้างสถิติ รถถนน BMW ที่เร็วที่สุดในโลกด้วยความเร็ว 206.2 ไมล์ต่อชั่วโมงในสนามทางภาคใต้ของ อิตาลีแห่งนี้ นอกจากนี้ Schnitzer ยังท�ำสถิติวิ่งด้วย ความเร็วสูงในการวิง่ จากเหนือลงใต้ของเยอรมนี เป็นระยะทาง 663 ไมล์ ด้วยเวลาเพียง 5 ชั่วโมง 14 นาที ซึ่งเจ้า Tension ก็ขับด้วยความเร็วตาม กฎหมายทุกประการ ม้าทั้ง 550 ตัวจะถูกปล่อย ออกมาหมดแค่ในช่วงไม่จำ� กัดความเร็วเท่านัน้ เอง

RECORD-BREAKERS

นอกจากนีใ้ นปี 2007 Schnitzer ก็ได้ทำ� E92 3 Series Coupe´ GP3.10 Gas-Powere4d ออกมา มันถูกท�ำขึ้นมาจาก 335i ที่เอามาตกแต่งตัวถัง ใหม่และพ่นเป็นสีเขียวอ่อน โดยภายใต้ฝากระโปรง เป็นเครื่องยนต์ V10 จาก E60 M5 พลัง LPG และมันก็ถูกเอาไปที่ Nardo อีกครั้งเพื่อ

ร่วมงาน Auto Bild Sportcars ที่จัดโดยยาง Continental และเจ้า GP3.10 ก็สามารถสร้าง สถิติโลกของรถติดแก๊สได้อีกครั้ง ถึงแม้จะไม่เร็ว เท่ากับ Tension แต่ 197.7mph ก็ถอื ว่าน่าประทับใจ มากเลยทีเดียว ตัวท�ำลายสถิติคันต่อไปอาจจะไม่หวือหวา มากนัก แต่ E92 ACS3 3.5d Coupe´ ก็สามารถ สร้างสถิติความเร็วของรถเครื่องยนต์ดีเซลเอาไว้ ได้ที่ 179mph ในปี 2009 ต่อมาในปี 2011 ส�ำนักนี้ ก็ได้แสดงให้เห็นความเชี่ยวชาญที่หลากหลาย ของตนออกมาอีกครัง้ ด้วยการท�ำ 99d Concept Car ออกมาที่ Geneva Motor Show ถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้เป็นรถประสิทธิภาพสูง มากมายอะไรนัก แต่มนั ก็เป็นหนึง่ ในรถทีข่ บั สนุก ทีส่ ดุ ทีผ่ มเคยขับมา ซึง่ มันเป็นการแสดงให้เห็นว่า รถแบบประหยัดก็ท�ำให้ขับสนุกได้ โดยพื้นฐาน แล้วมันคือ Z4 ที่ Schnitzer เอา 320d EfficientDynamics วางลงไป (และปรับแต่งนิดหน่อย ให้เป็น 190hp) จากนั้นก็ลดน�้ำหนักตัวของมัน ลงไป 335 กิโลกรัม หลังคาพับได้ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าถูกแทนที่ ด้วยหลังคาแข็ง และเบาะหนักอึง้ ก็ถกู แทนทีด่ ว้ ย เบาะน�ำ้ หนักเบา แม้แต่นอตล้อก็ยงั เป็นไทเทเนียม ประสิทธิภาพยังคงสูงเหมือนเช่นเคย (0-62mph ใน 6.9 วินาที) แต่ประหยัดถึง 74 ไมล์ตอ่ แกลลอน โดยปล่อย CO2 ออกมาเพียง 99g/km และที่ผ่านมาในเร็ว ๆ นี้ ทางบริษัทก็ได้ท�ำรถ

ทีห่ ลากหลายขึน้ ออกมา (ถึงแม้วา่ เรายังไม่ได้เห็น Schnitzer 2 Series MPV) ซึง่ แม้แต่ i8 ก็ยงั ไม่เว้น ถึงแม้วา่ Schnitzer จะห่างเหิน Nardo ไปพักใหญ่ แต่ก็ยังได้รับรางวัลที่จัดขึ้นโดยหนังสือรถชั้นน�ำ ในเยอรมนีเป็นประจ�ำ ล่าสุด M4 Coupe´ ของ Schnitzer ก็เป็น BMW ที่เร็วที่สุดใน Hockenheim (เร็วเท่ากับ 911 Turbo S และเร็วกว่า Ferrari 599 GTB) ส่วน 150d ตัวแรงที่เอา 1 Series มาวางเครื่องของ M550d ลงไปก็ได้กลายเป็นรถเครื่องดีเซลที่เร็ว ที่สุดใน Hockenhiem ส่วน M2 ของ Schnitzer ก็เป็น M2 ที่เร็ว ที่สุดใน Sachsenring และเมื่อเร็ว ๆ นี้ ACL2 (M235i วางเครื่อง M4 Twin-turbo) ก็สามารถ ท� ำ สถิ ติ รถถนนที่เร็วที่สุดใน Nurburgring ด้วยเวลา 7 นาที 25 วินาที ซึง่ เร็วกว่า M4 CS ของ BMW เอง อยู่ถึง 12 วินาที ! ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Schnitzer ก็คงจะต้อง เอาเจ้า M4 CS เอามาท�ำให้ดีขึ้นด้วย รวมไปถึง รถเจเนอเรชั่นอื่น ๆ ของ BMW ในอนาคตอีกด้วย ส�ำนักนี้ได้พัฒนาสไตล์การออกแบบและวิธีการ ปรับแต่งรถให้แรงขึน้ มาโดยตลอดหลายปีทผี่ า่ นมา อย่างต่อเนือ่ ง และนีค่ งเป็นสิง่ ทีท่ ำ� ให้สำ� นักนีเ้ หนือ กว่าคู่แข่งและยังคงเป็นส�ำนักแต่งที่ดีที่สุดอย่าง ไม่มีใครเทียบได้จนถึงปัจจุบัน l

58 BMWcar

54-58 Schnitzer.indd 58

9/26/2560 BE 15:18

59 Ad Lotus.indd 59

9/26/2560 BE 15:19

60 BMWcar

60-65_E34 M5_Oct.indd 60

9/27/2560 BE 15:35

CONTRIBUTOR CARS

The

Battle

เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

เมื่อสองนักเขียนรับเชิญของ BMWCar พักวางปากกาแล้วพาสองทัวริ่งสุดสวยระดับตำ�นานของใบพัดสีฟ้า-ขาว ไปแล่นรับลมธรรมชาติ บนเส้นทางสวยระดับ Sanctuary ที่อยู่ ไม่ ไกลกรุง

OCTOBER 2017 61

60-65_E34 M5_Oct.indd 61

9/27/2560 BE 15:35

ฐาปนวัฒน์ วัฒนพฤกษ์ BMW E46 Touring

“บอกตรง ๆ นะครับ เมือ่ ก่อนเห็นบีเอ็มดับเบิลยู นีผ่ มไม่ชอบเลยจริง ๆ มันแทบจะเป็นศัตรูกบั วอลโว่ สวีเดนคันทีผ่ มใช้อยู่ แต่ไม่รทู้ ำ� ไมระยะหลังยิง่ มอง ยิง่ สวย มันสวยจนคลัง่ เผลออีกทีกเ็ ป็นสาวก E30 ไปแล้ว” ชายหนุ่มร่างสันทัดหรี่สายตา ขยับ กรอบแว่น แล้วหันมาสบตาด้วยแววตากวน ๆ อันเป็นเอกลักษณ์ ใช่ครับเขาคือ โก้-ฐาปนวัฒน์ วัฒนพฤกษ์ พิธกี รสนามมาดกวน และยียวนสุด ๆ แห่ง XO AUTOSPORT ทีว่ นั นีโ้ ก้ได้มารับบทบาท ใหม่กับการเป็นนักเขียนรับเชิญให้กับ BMWCar ในฐานะแฟนพันธุ์แท้บีเอ็มดับเบิลยูอีกคน “ผมชอบรถมาตัง้ แต่เด็ก ของเล่นผมส่วนใหญ่ จะเป็นรถเด็กเล่นเต็มบ้าน พอโตมาผมก็ชอบซื้อ หนังสือรถยนต์ ชอบตัดรูปรถรุ่นแปลก ๆ มาเก็บ ไว้ เอาแค่เห็นรถผ่านหน้าผมบอกได้เกือบหมด ว่ารุ่นไหน เสียดายที่ไม่ได้ไปแข่งแฟนพันธุ์แท้” โก้แนะน�ำตัว “รถคันแรกของผมเป็นโฟล์คตู้หัวแตงโม

ของพ่อ เอามาแต่งคาร์บูฯ เวเบอร์ ออกเอี๊ยด และชอบขับไปโชว์หล่อแถวลานพระบรมรูปฯ หลังจากนั้นพอโตมาหน่อยก็ใช้วอลโว่ของที่บา้ น เอามาแต่งแรง วางเครื่อง 2JZ-GTE ในสมัยที่ เครื่องพร้อมเกียร์ราคาแสนสอง” โก้ย้อนเล่า ความแว้นของเขาสมัยวัยรุ่น “คือคนขับวอลโว่ กับ E30 มันจะไม่ค่อยกิน เส้นกัน เพราะมันวางเครื่อง JZ ตัวเดียวกัน แล้ว บีเอ็มฯจะเบากว่าก็จะหิ้วเราตลอด สมัยนั้นชอบ รถแต่งไปแข่งนอกสนาม ทั้งบางใหญ่ นวมินทร์ ลาดพร้าว 71 สาย 345 ผมก็ตามแห่เขาไปหมด จนได้รู้จักกับคนในวงการแต่งรถ เขาก็บอกว่า เออ ปากหมาดี ลองมาพากย์แข่งรถดูมั้ย” นั่นคือจุดก�ำเนินของอาชีพพิธีกรอย่างเป็น ทางการ ตั้งแต่ยังเป็นนักศึกษาฝึกงาน อยู่ที่ XO AUTOSPORT “ตอนนั้นผมใช้ซิลเวียอยู่คันนึง เครื่องแรง แต่ขับล�ำบาก เลยอยากหารถที่ขับสบาย ๆ อีก

สักคัน พอดีมีมีพี่คนหนึ่งเคยบอกผมไว้ว่า บีเอ็ม ดับเบิลยูเนีย่ นะวันทีด่ ไี ซน์มนั ไม่สวยหรอก แต่ถา้ ทิ้งระยะไป 5-10 ปีมันสวยขึ้นมาเลยนะ มันเป็น รถที่ล�้ำยุคอยู่นิดนึง ผมนั่งมอง E30 แล้วก็คิดว่า เออจริงว่ะ ยิง่ มองยิง่ สวย ทรงรถดูสมมาตร ภายใน ไม่เก่าและไม่ใหม่ สมัยนั้นมีออนบอร์ดในรถ แล้วนะ เลยกัดฟัน เอาวะ ซื้อตัวคูเป้ไปเลย สองแสนกว่าบาทก็ถือว่าเป็นสมบัติชิ้นใหญ่มาก ส�ำหรับวัยรุ่นอย่างผม “ตอนได้มาใหม่ ๆ ก็ไม่รเู้ รือ่ ง สิง่ ทีเ่ จ้าของเดิม เขาเคยบอกเราคืออะไร E30 ตัวนอก เบาะผ้า พวงมาลัย M2 อีซีอี ลิ้นสามนิ้ว ลิ้นหนึ่งนิ้ว คือ อะไรวะ จนกระทั่งขับไปเข้าอู่แล้วมีคนชมว่ารถ เราสวย เราก็ เฮ้ย ! ขับรถอื่นมาหลายปีไม่เห็น มีใครมาชมแบบขับบีเอ็มฯเลย” เขาเล่าพลาง หัวเราะร่า หลังจากนั้นโก้ก็เริ่มควานหาของเด็ด จากส�ำนักต่าง ๆ มาแต่งรถตัวเอง “ก็เริ่มศึกษาว่า อัลพิน่า บีบีเอส ฮาเก้ มันคือ

62 BMWcar

60-65_E34 M5_Oct.indd 62

9/27/2560 BE 15:36

CONTRIBUTOR CARS อะไรท�ำไมแพงจัง ขืนเราแต่งตามต�ำรากระเป๋า เราคงฉีก ผมเลยควานหาไปเจอเว็บไซต์หนึ่ง ทีฉ่ กี ต�ำรา เอาบีเอ็มดับเบิลยูมาใส่แม็ก Rotiform แต่งแนว Stance ล้อเตี้ย ยางดึง โหลดติด รู้สึก ว่า เออ นี่แหละแนวเรา” ยิ่งใช้ก็ยิ่งหลงรัก ในที่สุดโก้ก็ตัดสินใจขาย ซิลเวีย มาทุ่มให้กับ E30 รุ่นเดียวเท่านั้น และ เริ่มด�ำดิ่งสู่สิ่งที่เขาถนัดคือเรื่องล้อแม็กที่น�ำมา แต่งคู่กับบีเอ็มดับเบิลยู “ก็เริ่มคิดว่าท�ำอย่างไรให้ได้เงินคืนจากสิ่งที่ เรารักบ้าง เริ่มไปประมูลล้อซิ่ง ดูราคาล้อบีเอ็ม ดับเบิลยูที่เมืองนอกมันไม่แพง อย่าง BBS ก็เริ่ม ศึกษา เพราะยี่ห้อเดียวมันมีหลายรุ่น ทั้ง RS01, 260, 211, 198 ฯลฯ รหัสอะไร ?” และนั่ น คื อ สิ่ ง ที่ โ ก้ ตั้ ง ใจจะมาถ่ า ยทอด ประสบการณ์ให้กับแฟน ๆ BMWCar “เราเก่งเรื่องล้อเราก็จะคุยเรื่องล้อนี่แหละ ล้ออะไรใส่แล้วสวย ใส่แล้วเวิร์ก ผมเคยเจอคน ใช้บีเอ็มดับเบิลยู ใส่ล้อนิสโม่ไม่เข้ากับรถเลย แต่อย่างว่าความชอบของคนไม่เท่ากัน ถ้าเขารู้ แล้วยังท�ำอันนั้นไม่เป็นไร แต่ถ้าไม่รู้แล้วท�ำไป เราก็จะมาช่วยอธิบายให้ทราบกัน”

“ผมเลยควานหาไปเจอเว็บไซต์หนึ่ง ที่ฉีกตำ�รา เอาบีเอ็มดับเบิลยูมาใส่แม็ก Rotiform แต่งแนว Stance ล้อเตี้ย ยางดึง โหลดติด รู้สึกว่า เออ นี่แหละแนวเรา”

OCTOBER 2017 63

60-65_E34 M5_Oct.indd 63

9/27/2560 BE 15:36

ศิรพงศ์ ตงพิพัฒน์

BMW M5 E34 Touring

อีกหนึ่งนักเขียนรับเชิญของ BMWCar ที่ถือ ว่าเป็นแฟนพันธุ์แท้ BMW แบบจัดหนัก ก็คือ คุณอัน-ศิรพงศ์ ตงพิพัฒน์ หนุ่มมาดนุ่มแต่มี สไตล์การแต่งรถบีเอ็มดับเบิลยูแบบสุด ๆ ลงลึก ในดีเทลทุกคัน ทีว่ นั นีค้ วง BMW M5 E34 Touring มาอวดโฉมด้วย “บีเอ็มดับเบิลยูคันแรก 1994 BMW 325i 2.4 E36 พอได้มาก็เริ่มอยากแต่งรถ ว่าอะไหล่ หายากไหม แพงไหม อะไหล่ซื้อมาท�ำเองได้ หรือเปล่า หลังจากนั้นก็ได้ BMW E46 330i มา

อีกคัน เป็นเครื่อง M54B30 3.0 ลิตร ที่แรงที่สุด ของ BMW ในตอนนัน้ ยิง่ ตอนหลังมารูจ้ กั เพือ่ น ๆ ในเว็บบางกอก คลาสสิกคาร์ ก็เลยยิ่งลงลึก ไม่ชอบรถใหม่แล้ว อยากจะได้รถเก่ามาปัน้ ใหม่” นัน่ เป็นทีม่ าของต�ำนานการท�ำรถ BMW E30 Coupé ที่มีคนเข้ามาถามตอบในกระทู้ปั้นดิน ให้เป็นดาวของบางกอก คลาสสิกคาร์ ยาวถึง 70 หน้าเพจ “ค้นหาข้อมูลมานานเหมือนกัน ซ่องสุมกอง อะไหล่ไว้ที่บ้านอีกพอควร ท�ำไปก็โพสต์รูปลง

ทีละขั้นตอน ก็มีคนทั้งเข้ามาถาม เข้ามาบอก กลายเป็นแหล่งเรียนรู้ของคนชอบ E30 ด้วยกัน เพราะรถผมรือ้ ออกท�ำใหม่หมด เหลือแต่กระดอง ถอดนอตไปนอตชุบเพาเดอร์โค้ท เฉพาะค่าท�ำ สีหมดไปสองแสนห้า เพราะผมเอาไปท�ำที่อู่ AAS ซึ่งปกติทำ� แต่รถปอร์เช่ ดึงโป่ง ตัดหัว ซันรูฟ ลอกสีทั้งคัน ท�ำสีทั้งคันทั้งภายในภายนอก ล้อ BBS ช่วงล่างสั่งพิเศษ คันนั้นท�ำมา 7 ปีแล้ว ถึง วันนี้ยังท�ำอยู่เรื่อย” คุณอันเล่าถึงการท�ำรถของ เขาที่เป็นเหมือนการศึกษาที่ไม่มีวันจบสิ้น

“ผมชอบรถบีเอ็มดับเบิลยูยุคไฟแยกพวก E30 E32 E34 ไม่รู้เหมือนกันว่าทำ�ไมถึงชอบ แต่คอลเลกชั่นของผมจะเป็นรถช่วงนั้น”

64 BMWcar

60-65_E34 M5_Oct.indd 64

9/27/2560 BE 15:37

CONTRIBUTOR CARS

จาก E30 มาถึง 1973 BMW 2002 Touring, E34 Touring M5, E32 ซีรีส์ 7 บิ๊กโน้ต ปี 1987 ที่ท�ำไว้ใช้งาน “ผมชอบรถบีเอ็มดับเบิลยูยุคไฟแยกพวก E30 E32 E34 ไม่รู้เหมือนกันว่าท�ำไมถึงชอบ แต่คอลเลกชั่นของผมจะเป็นรถช่วงนั้น” ความรูด้ า้ นการท�ำรถ คุณอันบอกว่าส่วนหนึง่ มาจากบทความภาษาอังกฤษที่เขาถนัด แล้ว น�ำมาแปลก่อนเผยแพร่ต่อให้เพื่อน ๆ ในกลุ่ม ที่สนิทกัน “พวกหนังสือต่างประเทศเขาจะมีศพั ท์สแลง ทางช่างซึ่งสนุก อย่างบีเอ็มดับเบิลยูนี่มีข้อมูล โคตรเยอะ ในอินเทอร์เน็ตโลกมันกว้างใหญ่มาก” เราถามคุณอันว่าถ้ามาเป็นนักเขียนรับเชิญ

ให้ BMWCar แล้ว มีแนวเรื่องแบบไหนที่เขา ถนัดอยากเล่าให้คนอ่านฟังบ้างไหม “ง่าย ๆ เลยนะครับ อย่างซีรีส์ 7 E32 ใน บ้านเราแทบไม่มีคนเล่น เพราะเป็นโช้กหลัง ไฮดรอลิกบาลานซ์ คนกลัวว่าซ่อมไม่ได้ ผมเอา มาลองรื้อดู ในเมืองนอกเขาก็ซ่อมกันได้ ซื้อ โอริงเปลี่ยนกันเอง “เมือ่ ก่อนผมรับหนังสือต่างประเทศเยอะมาก BMWCar ก็เคยอ่าน ทุกวันนี้บ้านเราดีมากมีคน ช่วยกันท�ำหนังสือรถดี ๆ ออกมาเยอะ สไตล์การ แต่งรถของผมทุกวันนีค้ อื แบบออริจนิ อล พยายาม ท�ำกลับไปให้สวยเหมือนเดิม แต่ต้องโหลด ล้อเต็มซุ้ม Fitment ต้องพอดี ล้อสวย ช่วงล่างดี ใครชอบบีเอ็มดับเบิลยูแนวนีต้ อ้ งติดตามครับ” l

OCTOBER 2017 65

60-65_E34 M5_Oct.indd 65

9/27/2560 BE 15:37

ON THE ROAD

ต

หลังจากชม 4 Series เครื่องเบนซินกันไปแล้ว Bob Harper จึงหันมาลองรุ่นดีเซลดูว่าเวลาอยู่บนถนนที่อังกฤษพวกมันจะประพฤติตัวเยี่ยงไร

อนที่ 4 Series เปิดตัว ชื่อของมันเปรียบ เหมือนกับการโยนแมวลงไปกลางวงนกพิราบ จนแตกกระเจิงกันไปคนละทิศละทาง สาเหตุหลัก ก็เพราะนี่เป็นการบอกว่าชื่อ M3 อันโด่งดังจะถูก น�ำไปใช้กบั รถซาลูนสีป่ ระตูเพียงอย่างเดียวเท่านัน้ ไม่ใช่กับรถคูเป้ที่พวกเราคุ้นเคยกันอีกต่อไป แทบไม่น่าเชื่อว่านั่นคือเรื่องราวที่เกิดขึ้นมา ได้สี่ปีแล้ว และแม้ว่าปัจจุบันจะยังคงมีเสียงบ่น หยุมหยิมถึงเรือ่ งการตัง้ ชือ่ รุน่ แบบใหม่ของ BMW

อยู่บ้าง แต่ 4 Series ก็กลายเป็นรถที่เราเห็นอยู่ บนถนนกันจนชินตา ชาวอังกฤษยังดูเหมือนจะ อ้าแขนต้อนรับพวกมันเป็นอย่างดีเอาเสียด้วย อย่าง 2016 ปีเดียวก็มี 4 Series จดทะเบียนใหม่ ที่นี่ถึง 22,500 คัน

กับ Convertible ที่มียอดขายในอัตราส่วนราว 2 ต่อ 1 หรอกครับ แต่กลับเป็น 4 Series Gran Coupé ที่ท�ำยอดแซงรุ่น Coupé สองประตูไปได้ ปีละตั้ง 1,000 กว่าคัน เราอาจจะได้ยนิ เสียงบ่นพึมพ�ำว่า BMW ก�ำลัง หาค�ำตอบให้กับตลาด Niche ที่ไม่มีแม้แต่คน GT IS KING! ทีต่ งั้ ค�ำถาม แต่ตวั เลขทีโ่ ชว์กส็ ามารถบอกได้อย่าง สิ่งที่ท�ำให้ประหลาดใจที่สุดกลับเป็นตัวเลข ชัดเจนแล้วว่า 4 Series ในเวอร์ชั่นสี่ประตูนั้น ยอดขายแบ่งตามรุน่ ย่อย ไม่ใช่ระหว่างรุน่ Coupé ประสบความส�ำเร็จอย่างยิง่ ใหญ่ พวกมันดูสปอร์ต

66 BMWcar

66-69 420D.indd 66

9/26/2560 BE 15:24

ON THE ROAD

และมีสไตล์มากกว่า 3 Series ซาลูน และยัง อเนกประสงค์กว่าด้วยจากการที่ท้ายรถเป็น แฮทช์แบ็คไม่ใช่ฝากระโปรงธรรมดา นอกจากนี้ความสปอร์ตประจ�ำตัว 4 Series นี่ล่ะที่เป็นสิ่งที่ BMW ต้องการน�ำมาเป็นจุดขาย ในรุ่น Facelift ซึ่งเราจะมาเจาะลึกกับรุ่นเครื่อง ดีเซลกันต่อจากนี้ ทุกอย่างเป็นไปตามทีค่ ณ ุ คาดหวังจาก BMW รุน่ LCI ภายนอกมีการปรับเปลีย่ นแค่บางจุดและ

ไม่มีอะไรพลิกความคาดหมาย ทุกรุ่นได้ไฟหน้า และไฟตัดหมอก LED เป็นมาตรฐาน ส่วนด้าน ท้ายเป็นโคมไฟหลอด LED ขึน้ รูปแบบใหม่ เปลือก กันชนหน้าและหลังได้รบั การปรับแต่งรูปทรง ในรุน่ Sport คิ้วต่าง ๆ จะถูกตกแต่งด้วยสีด�ำ กับปลาย ท่อไอเสียที่ขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิมในทุกรุ่นย่อย แต่เมื่อดูไลน์อัพรุ่นย่อยอย่างละเอียด คุณจะ เริม่ เห็นสัญญาณที่ BMW ส่งออกมาอย่างชัดเจน ว่าพวกเขาต้องการให้ 4 Series มีตำ� แหน่งสปอร์ต เหนือรุ่นซาลูน รุ่นย่อย Luxury ถูกตัดออกไปจาก สารบบเช่นเดียวกับ SE ที่เคยเป็นรุ่นเริ่มต้นของ 420d Gran Coupé นีจ่ งึ ท�ำให้ลกู ค้าเหลือตัวเลือก อยู่เพียงแค่ Sport หรือ M Sport เท่านั้น และถ้า หากยานพาหนะทีค่ ณ ุ ต้องการจะต้องมีพละก�ำลัง สูงกว่านั้น เรียกได้ว่าอะไรก็ตามที่ตัวเลขบน ฝากระโปรงท้ายเป็น 30i/d หรือมากกว่า ก็จะถูก บังคับให้เป็น M Sport สถานเดียว

ส�ำหรับรุ่น Facelift มันผลิตพละก�ำลังได้ 190 แรงม้า แรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต ซึง่ มากพอทีจ่ ะท�ำให้ รุ่นเกียร์อัตโนมัติสามารถเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 7.2 วินาที แต่กลับประหยัดน�ำ้ มันถึง 60 ไมล์ ต่อแกลลอน (21.2 กิโลเมตรต่อลิตร) ตามตัวเลข อย่างเป็นทางการ อัตราการปล่อย CO2 ที่ต�่ำเพียง 125 กรัมต่อ กิโลเมตร (น่าประทับใจเมือ่ คิดว่านีค่ อื รถขับเคลือ่ น สี่ล้อ) ท�ำให้ภาษีสรรพสามิตในปีแรกเหลือเพียง 160 ปอนด์ เท่านัน้ แต่ราคารุน่ มาตรฐานที่ 38,805 ปอนด์ นัน้ ใกล้เพดาน 40,000 ปอนด์ ในกฎหมาย ใหม่อยูเ่ ต็มแก่ และหากคุณเกิดเลือกออพชัน่ เพลิน ขึ้นมาจนราคาทะลุเพดานดังกล่าวไป คุณก็จะ ต้องจ่ายภาษีเพิ่ม 450 ปอนด์ต่อปี ไปอีกตั้งห้าปี กวาดตาดูอปุ กรณ์ทตี่ ดิ มากับ 420d รถทดสอบ ของเรากันเร็ว ๆ ผมพบว่าออพชัน่ เสริมทีใ่ ส่มาคิด เป็นมูลค่าได้ถึง 7,500 ปอนด์ แต่ถึงอย่างนั้นก็ยัง ไม่มีช่วงล่างปรับความหนืดมาให้ ซึ่งครั้งสุดท้าย TRIPLE DELIGHT ที่ผมขับรถทดสอบของ BMW ที่ไม่มีออพชั่นนี้ ผมได้ลองขับรุ่นดีเซลทั้งสามตัวถัง Coupé, นั่นก็นานมาแล้ว Gran Coupé และ Convertible ไปที่งานเปิดตัว ในอังกฤษเมื่อเร็ว ๆ นี้ คันแรกเป็น 420d xDrive IMPROVED RIDE? Coupé สีสม้ Sunset Orange ซึง่ เป็นสีทอี่ อกใหม่ การทีร่ ถทดสอบทุกคันใส่ออพชัน่ ช่วงล่างปรับ มาพร้อมกับการ Facelift โดยส่วนตัวผมคิดว่าการ ความหนืดมาให้ตลอดนัน้ ผมคิดว่ามันคือสัญญาณ เปลี่ยนแปลงภายนอกนั้นดูดีทีเดียว มันท�ำให้รถ ที่บอกว่า BMW ไม่มั่นใจกับการเซตช่วงล่าง ดูอ่อนช้อยมากขึ้น และเมื่อเข้ามานั่งอยู่ในรถ มาตรฐานส�ำหรับถนนในอังกฤษเลย แต่การ ก็สังเกตเห็นจุดต่าง ๆ ที่มีการปรับปรุงได้ไม่ยาก อัพเกรดระบบช่วงล่างครั้งใหญ่คือส่วนหนึ่งของ แต่กน็ นั่ ล่ะครับ ไม่มอี ะไรทีเ่ ปลีย่ นไปแบบหน้า การ Facelift เจ้า 4 Series ในครัง้ นี้ และก็ถึงเวลา มือเป็นหลังมือ กรอบโครเมียมที่หน้ากากแอร์กับ แล้วที่เราจะมาพิสูจน์กัน สวิตช์ระบบปรับอากาศช่วยท�ำให้ห้องโดยสาร ในหลักการแล้ว 4 Series ควรจะขับได้คมกว่า ดูมีคลาสขึ้น เช่นเดียวการอัพเกรดระบบ iDrive 3 Series เนื่องจากมันมีจุดศูนย์ถ่วงอยู่ต�่ำกว่า มาเป็นเวอร์ชั่นหกพร้อมเมนูแบบ ‘แผ่นสี่เหลี่ยม’ 40 มิลลิเมตร และมีฐานล้อทีก่ ว้างกว่าทัง้ หน้าและ หลัง แต่ BMW บอกว่าในรถรุ่น Facelift นั้น พวก ซึ่งหยิบยืมมาจาก 5 และ 7 ใหม่ ใต้ฝากระโปรงเป็นที่อยู่ของเครื่องดีเซลสี่สูบ เขาท�ำงานกันอย่างหนักเพื่อปรับปรุงช่วงล่างให้ รหัส B47 ที่คุ้นเคย ซึ่งประจ�ำการอยู่ใน 420d มา หนึบขึ้น ด้วยการเปลี่ยนไปใช้โช้กอัพที่ซับซ้อน ตั้งแต่แรกอยู่แล้วและไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไร มากขึ้นกับระบบบังคับเลี้ยวที่ได้รับการปรับปรุง OCTOBER 2017 67

66-69 420D.indd 67

9/26/2560 BE 15:25

แรงยึดเกาะถนนมากมายแบบนีจ้ ากระบบ xDrive มันอาจจะเป็นรุ่นเริ่มต้นของซีรีส์เครื่องดีเซล แต่ รับรองว่าคุณจะไม่รู้สึกขาดหายอะไรที่ไม่ได้ซื้อ รุ่นเครื่องใหญ่กว่า จริงอยู่ครับที่เสียงของเครื่องสี่สูบอาจจะไม่ ไพเราะเท่าดีเซลหกสูบที่ความจุใหญ่กว่า แต่มัน ก็ประหยัดน�้ำมันจนน่าทึ่ง (หากคุณไม่ได้ไปบีบ คอสั่งเค้นให้มันซิ่ง) และท�ำงานได้ราบเรียบดี ทีเดียวในขณะวิ่ง ช่วงล่างของรุ่น Sport ที่ใส่ล้อ อัลลอย 18 นิ้ว ซับแรงสะเทือนได้ดีเกินคาดเมื่อ เทียบกับกลุม่ รถสปอร์ตด้วยกัน แต่อย่างที่ BMW บอกเอาไว้ นี่คือรถที่ท�ำมาเพื่อความสปอร์ต โดยเฉพาะ ประโยชน์ทแี่ ลกกลับมาก็คอื ช่วงล่างกับ การบังคับควบคุมที่ดีมาก แถมยังจุดประกาย ความมั่นใจเวลาที่ต้องกดคันเร่งจมมิดด้วย ใหม่ นอกจากนี้ 4 Series ยังได้เหล็กกันโคลง ขนาดอวบขึ้นทั้งหน้าและหลัง จุดยึดตัวบนของ ชุดแพช่วงล่างหน้าใหม่ และมุมแคมเบอร์ทตี่ ดิ ลบ มากขึน้ ส่วนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์, ABS และ ระบบควบคุมการทรงตัว DSC ก็ได้รบั การปรับแต่ง ใหม่ให้สอดคล้องกันด้วย เส้นทางทดสอบของเราประกอบไปด้วยเส้น ทางส่วนที่ BMW จัดเอาไว้ ซึ่งเป็นถนนสาย A และ B ทีเ่ ต็มไปด้วยโค้งความเร็วสูงและการจราจร อันเบาบาง แต่ผมอยากจะลองแบบ ‘ฟรีสไตล์’ บนเส้นทางที่ผมคุ้นเคยดูด้วย เพราะมันคดเคี้ยว มากกว่าและสภาพผิวถนนไม่ดีเท่า ดังนั้นถ้ามี อะไรที่ซุกซ่อนอยู่ในช่วงล่างที่น่าประทับใจของ 4 Series มันก็จะถูกเผยไต๋ออกมา ไม่แปลกที่ 420d xDrive สามารถท�ำถนนเส้นนี้ ให้กลายเป็นเรื่องง่ายได้ เครื่องยนต์รหัส B47 พร้อมปล่อยหมัดฮุคตามแต่ทคี่ ณ ุ จะบัญชา ไม่วา่ จะด้วยการลากรอบสูงหรือใช้แรงบิดที่มีอยู่ราว พะเรอเกวียนของมันสร้างอัตราเร่งขึ้นไปเรื่อย ๆ ซึง่ ส�ำหรับเครือ่ งดีเซล 2.0 ลิตร ทีต่ อ้ งแบกน�ำ้ หนัก ราวตันครึ่ง มันก็เร็วมากแล้ว ที่มากไปกว่านั้นคือเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ กับแพดเดิลชิฟท์บนพวงมาลัย ทีท่ ำ� ให้การแซงรถ ช้าต้วมเตี้ยมบนท้องถนนกลายเป็นเรื่องง่าย ช่วงล่างก็นา่ ประทับใจอีกเช่นกัน มันแน่นและนิง่ แถมยังไม่เคยละทิ้งหน้าที่ในตอนที่ผมขับไปพบ กับผิวถนนไม่เรียบเลยสักครั้ง

SPORTING AMBITION

ผมเลีย้ วออกจากถนนหลักเพือ่ ไปหาเส้นทาง ที่คดเคี้ยวยิ่งขึ้น 420d แสดงความสปอร์ตออก มาได้ดจี นน่าประหลาดใจ พวงมาลัยดูเหมือนจะ ถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นและสร้างความมั่นใจในการ

เล็งรถให้ไปอยู่ตามจุดต่าง ๆ บนเส้นทางได้ดี แชสซีส์สามารถรับมือกับทุกสิ่งที่ผมโยนไปให้ได้ สบายมาก ในรถรุ่นที่แล้วคุณจะรู้สึกถึงจังหวะที่ การสื่อสารขาดช่วงไปพักหนึ่ง ในตอนที่ช่วงล่าง หน้าและหลังไม่ขยับไปด้วยกันโดยเฉพาะเวลา อยู่บนถนนขรุขระ เกิดเป็นความรู้สึกราวกับว่า ช่วงล่างหน้าและหลังไม่สามารถรับค�ำสั่งจาก คนขับได้ทั้งหมดพร้อม ๆ กัน ต้องรอจนผ่านไป อึดใจหนึ่งมันถึงจะกลับมาสัมพันธ์กันอีกครั้ง ตอนนีม้ นั รูส้ กึ เป็นอันหนึง่ อันเดียวกันมากขึน้ ไม่เสียอาการจากการโยนตัวขึน้ -ลง วิง่ ผ่านสันเนิน หรือพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนไปมาอย่างเฉียบพลัน ผมประทับใจช่วงล่างตอนทีว่ งิ่ ลงเนินชันก่อนทีจ่ ะมา เจอทางโค้งขึน้ เขาต่อเนือ่ งของมันมาก จนผมต้อง ขอวกรถกลับไปขับผ่านจุดนั้นใหม่อีกสักรอบ ! มันแปลกที่คุณสามารถรู้สึกสนุกถึงขนาดนี้ ได้ในรถดีเซลเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะกับรถที่มี

MUSCULAR PERFORMANCE

หลังจากประทับใจกับ 420d xDrive ผมก็ เริม่ ตัง้ ความคาดหวังจากเหล่า 435d ทัง้ หลายไว้ สูงขึ้น คันแรกที่ผมลองเป็นรุ่น Convertible ซึ่ง ควรจะท�ำตัวเลขสมรรถนะออกมาได้ดดี ว้ ยแรงม้า ระดับ 313 ตัว กับแรงบิดระดับ 465 ปอนด์-ฟุต ตัง้ แต่ 1,500-2,500 รอบต่อนาที แต่ถงึ แม้นำ�้ หนัก ตัวรถเปล่าจะปาเข้าไปเกือบสองตัวถ้วน เจ้า 435d ก็สามารถเร่งออกตัวไปถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ ใน 5.2 วินาที และทะยานต่อไปถึงความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ทีถ่ กู ล็อกไว้ และบนถนนมันก็รสู้ กึ เร็วได้ใกล้เคียง กับตัวเลขพวกนี้ ถึงมันจะไม่ใช่วนั ทีอ่ ากาศอุน่ นัก แต่การ ‘เปิด หลังคาลง’ ก็ยังสร้างบรรยากาศให้สมบูรณ์ แบบได้ ต้องขอบคุณเบาะพร้อมฮีตเตอร์ ซึ่งเป็น อุปกรณ์มาตรฐาน และออพชัน่ เสริมอย่างฮีตเตอร์

68 BMWcar

66-69 420D.indd 68

9/26/2560 BE 15:25

ON THE ROAD พวงมาลัย (155 ปอนด์) ระบบ Air collar (360 ปอนด์) และตัวบังลมสะท้อนกลับ (265 ปอนด์) บางทีพวงมาลัยฮีตเตอร์อาจฟังดูโอเวอร์เกินไป (แต่พนันได้เลยว่ามันจะมีประโยชน์มากตอน ฤดูหนาว) อย่างไรก็ตาม ระบบ Air collar (พ่น ลมอุน่ จากด้านบนของเบาะเพือ่ ให้ตน้ คออุน่ ) นัน้ ท�ำได้ฉลาดมาก แผ่นบังสะท้อนกันลมตีกลับยัง ช่วยลดกระแสลมวนที่มาปะทะคุณซึ่งจะยิ่งทวี ความแรงมากขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แต่ด้วย ความที่ 435d Convertible ราคาตั้ง 50,000 ปอนด์ คุณอาจหวังจะได้เห็นออพชั่นพวกนี้เป็น อุปกรณ์มาตรฐานอยู่ลึก ๆ ก็ได้ โดยรวมแล้ว การขับรถคันนี้ให้แล่นไปตาม เส้นทางชนบทเป็นเรื่องน่าสุนทรีย์อย่างยิ่ง ส่วน ในด้านการขับขี่นั้น น�้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นมาอาจ

DEEPLY IMPRESSIVE

เมือ่ น�ำเอาเครือ่ งและเกียร์ชดุ เดียวกันไปวางใน Gran Coupé คุณก็จะได้จักรกลล�ำหนึ่งที่น่า ประทับใจสุด ๆ ออกมา 435d xDrive GC ตัง้ ราคา พร้อมลงถนนไว้ที่ 46,550 ปอนด์ และด้วยความที่ น�ำ้ หนักตัวของมันน้อยกว่ารุน่ Convertible มันจึง ท�ำเวลา 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ได้เร็วจีเ๋ พียง 4.8 วินาที ซึง่ เป็นระดับเดียวกับซูเปอร์คาร์เมือ่ สักสองปีกอ่ น เมือ่ มาอยูบ่ นถนนมันก็ยงั รูส้ กึ เร็วไม่ตา่ งจาก เดิม ระบบขับเครือ่ งสีล่ อ้ กับเกียร์อตั โนมัตมิ าตรฐาน 8 จังหวะ ท�ำให้การเข้าถึงสมรรถนะง่ายดายราวกับ ของเด็กเล่น คุณจ�ำเป็นต้องดึงสติให้อยูก่ บั ตัวของ คุณอยูต่ ลอดเวลา เพราะมันง่ายมากทีค่ ณ ุ จะพบ ว่าตัวเองก�ำลังหาเรื่องโดนยึดใบสั่งอยู่โดยที่ไม่ ต้องใช้ความพยายามเลยแม้แต่น้อย ถึงกระนั้น

แรงสะเทือนจากผิวถนนที่ไม่เรียบเอาไว้ได้ (ต่าง จากรุ่น Convertible) และแม้แต่ในโหมด Sport ก็รู้สึกได้ว่ามันนิ่งกว่ารุ่นก่อน Facelift ความรู้สึกที่ส่งกลับขึ้นมาทางพวงมาลัยก็ดี ขึน้ เช่นเดียวกัน คุณสามารถรับรูว้ า่ มีอะไรทีก่ ำ� ลัง เกิดขึ้นอยู่บ้างได้ดีกว่าเดิม โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่ง ที่มันท�ำก็แค่เกาะหนึบขึ้นเรื่อยๆ ความเร็วในโค้ง กับแรงจีที่คุณสร้างขึ้นมาจะท�ำให้คุณประทับใจ ได้เสมอ ส�ำหรับคนทีย่ งั อยากจะเก็บใบขับขีไ่ ว้กบั ตัวไปนาน ๆ ก็ควรจะรีบยกคันเร่งกันตั้งแต่ก่อน ที่มันจะเริ่มหลุด ภายในให้ความรูส้ กึ ดูดมี รี ะดับ สัดส่วนตัวถัง ภายนอกดูลงตัวและมีสไตล์ ท�ำให้โดยรวม ๆ แล้ว มันเป็นรถทีน่ า่ พึงพอใจมาก เราสามารถใช้คำ� พูดนี้ ได้กบั 4 Series ทุกรุน่ เพียงแต่วา่ สุดท้ายแล้วคุณ

จะไปลดทอนอัตราเร่งลงบ้าง และท�ำให้เกิด อาการสั่นเล็กน้อยซึ่งสะท้านไปถึงพื้นผิวหรือ โครงสร้างตัวถัง ถ้าผมจ�ำเป็นต้องซื้อรุ่น Convertible ผมคง จะแนะน�ำให้ประหยัดเงินส่วนนี้แล้วหันไปซื้อรุ่น เครือ่ งยนต์แรงน้อยกว่าดีกว่า เพราะอันทีจ่ ริงแล้ว 420i ก็ดโู ก้หรูไม่แพ้กนั แถมยังช่วยคุณประหยัดเงิน ไปได้ถงึ 13,000 ปอนด์ เพราะท้ายทีส่ ดุ แล้วคุณอยาก จะซิง่ รถหลังคาเปิดกันเร็วขนาดนัน้ จริง ๆ หรือ ?

เมื่อไหร่ก็ตามที่คุณไปถึงความเร็วนั้น 435d ก็ยัง คงรู้สึกนิ่งและคล่องแคล่วจนน่าทึ่งส�ำหรับรถ สี่ประตูห้าที่นั่งแบบนี้ ไม่ใช่แค่เฉพาะช่วงล่างปรับไม่ได้ใน 4 Series เท่านัน้ ทีไ่ ด้รบั การปรับปรุงจาก BMW เพราะช่วงล่าง แบบปรับได้ในรถคันนีก้ ไ็ ด้รบั การอัพเกรดซอฟต์แวร์ โช้กอัพกับเขาด้วย เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลง ในจุดอื่น ๆ ที่จะเหมือนกับ 420d ที่เรากล่าวไป ในตอนต้น ถึงแม้มันจะใส่ล้อขนาด 19 นิ้ว แต่ 435d ในโหมด Comfort ก็ยังนุ่มนวลและดูดซับ

จะต้องควักกระเป๋าจ่ายเท่าไหร่นั้นก็ขึ้นอยู่กับ ความเร็วทีค่ ณ ุ ต้องการจากรถคันนี้ การเปลีย่ นแปลง ทัง้ ภายนอกและภายในนัน้ ท�ำออกมาได้ดี แต่การ อัพเกรดความคล่องแคล่วของตัวรถที่คุณก�ำลัง เห็นอยู่นี้ต่างหากที่จะเป็นตัวต่อลมหายใจให้กับ 4 Series ใหม่ ดังนั้นอย่ามัวแต่เสียเวลาบ่นเรื่องชื่อรุ่นกัน อยู่เลยครับ เพราะตอนนี้ 4 Series กลายมาเป็น ตัวตายตัวแทนที่คุ้มค่าของ 3 Series Coupé ในอดีตไปแล้ว l OCTOBER 2017 69

66-69 420D.indd 69

9/26/2560 BE 15:25

Stance Nation Japan G Edition 2017 เรื่อง: ฐาปนวัฒน์ วัฒนพฤกษ์

บินลัดฟ้าไปงาน รถเตี้ย โหลดต่�ำ ยางดึง เเบบใส่ถุง (ถุงลม) เเล้วเเบบไม่ใส่ถุง (Static) ในเเนวทางที่มีสไตล์ของตัวเองกับงาน Stance Nation Japan G Edition 2017 ที่จัดขึ้นที่เมือง OSAKA

70 BMWcar

P70-75_Stance Nation Japan_Ok.indd 70

9/28/2560 BE 10:07

STANCE NATION JAPAN

บ

อกตรง ๆ ผูเ้ ขียนตืน่ เต้นมาก ๆ เเอบชอบ เเนวนีม้ านานเเต่ยงั ไม่กล้าเตีย้ ขนาดเขา เอาละเรามารู้จักงานคร่าว ๆ มันก็คืองานโชว์รถ คัสตอมคาร์ ที่เน้นที่ความเตี้ย เน้นสไตล์ เน้น ความเเปลกใหม่ ในโลกยุค 4.0 ซึ่งทางผู้จัดงาน จะคัดเลือกรถจากผู้ที่อยากมาโชว์รถตัวเอง จากผู้ส่งเข้าประกวด ถ้าจ�ำไม่ผิด 400 กว่าคัน คัดเอาตัวเจ็บ ๆ ตัวจี๊ดดด เเบบเเซบ ๆ เเค่ 200 คันเท่านั้นที่ได้มาโชว์ โดยใน 200 คันนั้น มันเเอบมีเจ้า BIMMER หรือ BMW เเอบอยู่ พอสมควร เเต่ละคันเห็นเเล้วต้องร้องว่า เฮ้ยยยยย ขับได้ไง ? ล้อเท่มาก ! ! ! ชุดเเต่งอะไรวะเนีย่ ยยย ? ซึ่งงานนี้จัดขึ้น 2 วัน เสาร์กับอาทิตย์ ตั๋วค่าเข้า

ชมวันละ 1,500 เยน ไม่รวมค่าเข้างาน EDM ที่ มีวัยรุ่น Japan มากันเพียบเพราะงานจะติด ๆ กันงานดนตรีกับงานรถ ผนวกกับกลุ่มวัยรุ่นที่มา กันเเบบฟ้าถล่มทลาย เดี๋ยว ๆ ๆ ๆ กลับมาเรื่อง

เข้างานก่อน ซึ่งค่าเข้าไม่เเพง เเต่ค่ารถที่จะไป งานเเพงเอาเรือ่ ง และเดินทางนานเเละไกลพอควร เลยละ เอาละมาเจาะเป็นคัน ๆ เเบบสังเขป เท่าที่ผู้เขียนได้ไปลูบ ๆ คล�ำ ๆ

• BMW E30 ปี 1990 จากส�ำนัก PANDEM หรือเอาให้เข้าใจ ROCKET BUNNY นั่นละ สีขาว จอดกองอยู่กับพื้น มากับล้อ BBS RS ขอบ 15 CUSTOM LIP ขยายกันเเบบลึกสุด ๆ จับคู่กับยาง SOFT จาก TOYO TIRES มาพร้อมกับชุดเเต่งเขย่าโลก โป่งเหลี่ยมเส้นสายเข้าตาทุกเหลี่ยม ดูเเล้วไม่เขิน ไม่เสีย LOOK สัญชาติ BMW ส่วนเครื่องยนต์ เป็น M20 b25 webber เต็มระบบ เน้นเสียงที่เร้าใจ ส่วนภายในรถ ยัดโรลบาร์เข้าไป ให้ดูซิ่งสุด ๆ กระชับด้วยเบาะจาก BRIDE ส่วนช่วงล่างเป็น AIR SUS หรือถุงลมจะได้ไปไหนมาไหนได้สะดวก เเต่บอกไว้เลยว่าตัวจริง ตัวถังสวย รถเดิม ๆ ภายในเนียนตามาก

• BMW E46 Coupé สีเเดงไฟตก ล้อทองตัดกันเเบบสุด ๆ เดินเจอปุ๊บ สังเกตล้อก่อนเลยมากับ ล้อ WORK ขอบ 19 เเบบ CUSTOM ORDER ลึกเเบบเเมวนอนได้ มากับชุดเเต่งทรงนิยม ในยุคนี้ เเละเข้าสไตล์ STANCE ด้วย CAMBER หลังโหดเเบบหมุดซุ้มเข้าไปเบียด ๆ ซึ่งจะเป็น สไตล์เเบบนี้ทั้งงาน เขาถึงเรียกว่า STANCE ไง เเน่นอนเตี้ยเเบบนี้ต้องมากับชุดถุงลมจาก AIR REX ถุงลมผู้ดีขึ้นนวล ๆ ลงนวล ๆ เเต่ราคาไม่ค่อยนวล OCTOBER 2017 71

P70-75_Stance Nation Japan_Ok.indd 71

9/28/2560 BE 10:09

• BMW 645ci สีเทาด้านมา เเบบโหดเหี้ยมกับ Fitment ขยี้ ใจด้วยล้อ WORK S1 CUSTOM ORDER กับชุดเเต่งอีกล่ะ ! ! ! ! ก็บอกเเล้วเเนว PANDEM เขา ครองโลก เเต่ไม่ใช่ชุดเเต่ง PANDEM นะ เอาอารมณ์มาเเล้ว เสริมเติมเเต่งจนบอกได้เลยว่า 645ci คันนี้สวยสุด ๆ

• BMW 645ci อีกคันคันนี้มา เเหวก เเหวกจนสวยหรือไม่สวย เอาละเเล้วเเต่คนชอบ เดินมา ไม่เด่นได้ไงก็พวกเล่นเปิดประตู เเบบ ปีกนก โชว์ เเถมสีเด่น สีเเดงเเก้วตัดด้วยด�ำคาร์บอน ภายในขาว คลุมโทนสีไม่เกิน สามสี ไฟหน้าเเบบท�ำเอง LED มีลูกเล่น Display ชุดเเต่งคิด เอง โป่งหน้าอารมณ์เดิม ๆ เเต่ โป่งหลังมาเเบบเเนวรถ VIP CAR มากับล้อ สัง่ ท�ำ รวยจริง ๆ เเนวนี้ต้องเน้นล้อ ล้อเกิดรถ ก็เกิด เเต่กว่าจะเกิดหมดไป หลายตังค์

• BMW 2002 เหมือนจะเดิม เเต่ไม่เดิม มันยังไงเนี่ย เอางี้ รอบคันอะไหล่ทุกชิ้นเดิม ๆ สวย ๆ ใหม่ ๆ ทรงรถบอกเลย ว่าเส้นสายคมกริบบบบ เเอบ เฟีย้ วด้วยกันชนหน้าทีอ่ อกเเนว TURBO LOOK เเต่งานยังไม่ เรียบร้อยเเปลกสงสัยรีบเอามา ออกงาน เเต่ภายในนีส้ ิ เดิมกว่า เเต่เดิมเเบบใหม่มาก ตัดด้วย เบาะกึง่ บักเก็ตฯ จาก BRIDE รุน่ EUROSTER สีนำ�้ ตาลหนังกลับ บ่งบอกว่ากรูยนุ่ เเต่อารมณ์ยโุ รป นะ เเน่นอนคันนีม้ ากับล้อ BBS RS ขอบ 16 นิว้ หน้า 7 นิว้ et24 ส่วนหลัง 8 นิ้ว et24 เช่นกัน เดิมมาเป็น 4 รู 114.3 เจ้าของ ไม่สนอุดเจาะ เป็น 4 รู 100 ใส่ได้สบาย ๆ ลืมไปช่วงล่าง ถุงลมเช่นเคย 72 BMWcar

70-75_Stance Nation Japan_Ok.indd 72

9/28/2560 BE 16:10

STANCE NATION JAPAN

• BMW E46 SEDAN เฮ้ยยยย มาได้ สีป่ ระตูทไี่ ม่คอ่ ยมีคนเอา มาเเต่ง คันนี้มาเเบบเรียบ ๆ เรียบจนเหมือนดูไม่มีอะไร เเต่เเอบใส่ลิ้นหน้าคาร์บอน กาบข้างคาร์บอน ภายในสีครีม กับล้อ CCW เเพงสนัน่ เเอบสุด ด้วยล้อ ช่วงล่าง สด ๆ ไม่มีถุง ไปเเบบนีล้ ะ ก้นรูดพืน้ ถนนมัน ได้ฟิลลิ่ง

• BMW E92 LOW LIFE สี อะไรช่วยกันดูสิ มันคือสีเเบบ กราฟิก เเอร์บรัช เเอบมีลายไฟ ซ่อนอยู่ เเต่งไม่เยอะมีชุดเเต่ง เช่ น ลิ้ น หน้ า คาร์ บ อน เเนวนี้เเต่งไม่เยอะไปเลยก็ น้อยชิ้นเเบบนี้ละ มากับล้อ WORK SEEKER CUSTOM ORDER ช่วงล่างไม่ถุงเน้น สด ๆ รูดไปกับคอสะพานเเละ หลุมบ่อของ OSAKA

• BMW Z4 เป็นอีกคันที่ล้อ ไม่ล้นซุกไปกับรถ จากส�ำนัก REAL ที่ผลิตชุดเเต่งรอบกาย ให้เจ้า Z4 ท�ำภายในใหม่บ่ง บอกถึงส�ำนักเเต่ง มากับล้อ 20 ยี่ห้อ RS สเปคล้อไม่บอก เจ้าของหายไปไหนหาไม่เจอ เเต่มากับถุงลม AIR REX จอด กองได้ตามใจชอบ

OCTOBER 2017 73

P70-75_Stance Nation Japan_Ok.indd 73

9/28/2560 BE 10:10

• BMW E36 Coupé รถที่ก�ำลัง มา ต่อจากกระเเส E30 มากับ สีขาวสะอาดตา ตัดด้วยล้อ จาก WORK Wheels สีทอง อร่าม ขอบ 18 คันนี้มาในเเนว Slammed คือซุกไปในซุ้มล้อ ภายในเดิมสนิท เเอบมีไฟตัด หมอกสีเหลือง ให้เข้ากับสีล้อ คลุมโทนเอาไว้เเค่สองสี ช่วง ล่างไม่ตอ้ งบอกนะ มุดขนาดนี้

• BMW E46 cabi คันนี้ผู้เขียนชอบ ส่วนตัวจริง ๆ นะ ดูคลีน ๆ มืด ๆ พวงมาลัยซ้ายด้วย (สังเกตดี ๆ ส่วน ใหญ่รถยุโรปที่วิ่งในญี่ปุ่นจะเป็นรถ พวงมาลัยซ้าย LHD ซะส่วนใหญ่ ! เออออ เเปลกดี ด้วยว่าได้สอบถาม เจ้าของรถ เขาบอกว่า รสนิยมรถยุโรป ต้องขับซ้ายมันดูเท่เเละบ่งบอกว่า รถตรูน�ำเข้านะ เก๋า ๆ เเต่ ! ! ! ถ้าขับ ซ้ายมานั่งสังเกตลึก ๆ จะเป็นรถรุ่น กลางในรุ่น เช่น ถ้า 318 เจอเเต่ขับ ขวา เเต่ถ้า 320 ขึ้นไปขับซ้าย เออ เเปลกดีอ่ะ เข้าเรื่อง คันนี้มากับสีด�ำ เเอบเปลี่ยนกันชนเอาตัว us มาใส่ เพราะมีไฟทับทิมสีสม้ ทีก่ นั ชน มากับ ช่วงล่างถุงลม รถไม่มีอะไรตื่นเต้น เท่ากับล้อ BBS RS CUSTOM ขอบ 18 ลึกพอดี เกย ๆ บอดี้หน่อย ยาง ล้ม ๆ เเอบดึงโป่งให้มารับความกว้าง ของล้อ จอดกอง ๆ ดูเเล้วเท่ชะมัดเลย

• BMW z3 ในต� ำ นาน ให้ สีนำ�้ เงินเข้ม ๆ เงา ๆ ตัดกับสีลอ้ สีทอง เป็นล้อ WORK vs ขอบ 19 พร้อมชุดเเต่งเเบบมีนิด ๆ เเอบมี ดูเเล้วไม่เยอะจนท�ำให้ เสียรูปของ z3 เเอบมีโป่งหลัง เเบบโป่งเย็บเอามาคลุมล้อ ไม่ ให้ยนื่ จนเกินไป เนีย่ เเต่งง่าย ๆ เเต่สวยชะมัด

74 BMWcar

70-75_Stance Nation Japan_Ok.indd 74

9/28/2560 BE 16:12

STANCE NATION JAPAN

• อันนี้ต้องบอกว่า Toyota เเต่ อยากเป็น BMW เจ้าของน�ำเอา Toyota Chaser Jzx100 มาท�ำ สีด�ำด้านเเบบดุดัน ดึงโป่งมา คลุมล้อให้ดู Fitment เป๊ะ ๆ เเต่ ไล่ชมมาเรื่อย ๆ มาสะดุดตรง ฝากระโปรง ดันเอาจมูก BMW มาใส่ ดู ๆ เเล้วน่าจะจมูกของ e46 สรุปจะเป็น Toyota หรือ จะ BMW

• BMW E90 มาเเบบ Street boy Slammed USA พกจักรยานมา สองคันให้ดูมีอะไรโชว์ จะได้ดู หวือหวา มาพร้อมกับชุดเเต่ง รอบคันเเบบง่าย ๆ เเอบมี คาร์บอนเเจมนิด ๆ หน่อยให้ ดูมอี ารมณ์ มากับล้อ Wed Sport Leon custom spec ไส้ทอง ขอบด�ำ บอกตรง ๆ ถ้าล้อ สีเงิน ๆ เงาจะสวยกว่านี้นะ

• BMW s1 เฟีย้ วทีส่ ดุ ทัง้ สีนำ�้ เงิน ของรถ สีล้อ ชุดเเต่งคาร์บอน รอบคันเเบบต่อชายหน้า ข้าง หลัง รถดูเเบบ เฮ้ยไม่มอี ะไรเลย เเต่มีทุกจุด ภายในสีดำ� เเอบมี ของเล่นจุกจิก ๆ พอสังเขป มัน มาโดนใจทีล่ อ้ Radi8 ลายหลุดโลก เเต่มนั ใช่ ! ! ! ขัดเเย้งเเต่ลงตัว ผู้เขียนชอบคันนี้ว้ากกกกก OCTOBER 2017 75

70-75_Stance Nation Japan_Ok.indd 75

9/28/2560 BE 16:12

OUT AND ABOUT

ย้

Robb Pritchard รายงานจาก Tour Auto Optic 2000 ของปีนี้ ที่เปิดโอกาสให้นักแข่งได้ โลดแล่นไปตามวิวอันสวยงามของฝรั่งเศส

อนกลับไปในช่วงเวลาที่เรียกว่าเป็น ‘ยุคทอง’ ของมอเตอร์ สปอร์ต รายการแข่งขันอย่าง Targa Florio, Mille Miglia และ Carrera Panamericana เป็นสิ่งที่ทั่วโลกรู้จักกันดี แต่ฝรั่งเศสก็ยังมี รายการทีเ่ หมือนเป็นการทดสอบขีดจ�ำกัดของนักแข่งและเครือ่ งจักร ของพวกเขาอีกรายการหนึ่งที่เรียกว่า Tour Auto ที่เมื่อก่อนหน้านี้ รู้จักกันในชื่อ Tour de France ก่อนที่รายการแข่งขันจักรยานชื่อดัง จะเอาชื่อนี้ไปใช้แทน ถึงแม้ว่ามันเริ่มมาตั้งแต่ปี 1899 ซึ่งท�ำให้มันเป็นหนึ่งในรายการ แข่งรถที่เก่าแก่รายการหนึ่ง แต่มันก็ไม่ได้รับการกล่าวขวัญถึง

ในระดับสูงสุดเหมือนรายการอื่นที่ว่ามาข้างต้นซึ่งอาจจะเป็นเพราะ รูปแบบการแข่งขันทีแ่ ปลกประหลาดของมัน ทีป่ ระกอบได้ดว้ ยการลงไป วิ่งในสนามเซอร์กิตระดับเทพอย่าง Le Mans และสนามในรูปแบบ สเตจแบบแรลลีอ่ กี จ�ำนวนมาก แต่มนั ก็เป็นรายการหนึง่ ทีบ่ ริษทั ผูผ้ ลิต จะพลาดไม่ได้ในการน�ำเอาศักยภาพของรถแข่งของตนเองมาโชว์ รูปแบบการแข่งขันแบบผสมผสานนีห้ มายความว่ารถแข่งชัน้ เยีย่ ม ทีม่ คี ณ ุ สมบัตกิ ารใช้งานที่หลากหลายเท่านั้นจึงจะมีสิทธิ์ได้ลุ้น ซึ่ง แน่นอนว่า BMW เป็นหนึง่ ในรถทีไ่ ด้รบั ความนิยมจากนักแข่งจ�ำนวน มากในช่วงระหว่างปีเหล่านั้น

76 BMWcar

76-80 What a tour.indd 76

9/26/2560 BE 15:31

OUT AND ABOUT TIMELY REBIRTH แต่กระนั้นรูปแบบพิเศษของ Tour Auto ก็เป็น ทั้งสิ่งที่ท�ำให้มันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและท�ำให้มัน เสื่อมความนิยมไปด้วยในตัว ด้วยความจริงที่ว่ามัน ไม่ได้เป็นการการันตีชัยชนะฟันธงลงไปในประเภท แรลลี่หรือทางเรียบอะไรสักอย่าง จนกระทั่งปี 1986 มันก็ปิดฉากอ�ำลาไป ต้องขอบคุณที่อีกไม่นานมันก็ กลับมาใหม่ในปี 1992 และครัง้ นีไ้ ด้กลายเป็นรายการ คลาสสิกไป ปี 2017 เป็นโอกาสครบรอบปีที่ 26 ของมัน โดย มีรถมาร่วมลงแข่งเกือบ 250 คัน ซึ่ง BMW เป็นรถ ที่เข้าร่วมมากที่สุดเป็นอันดับสาม ที่เหลือก็เป็นรถ ยีห่ อ้ อืน่ ผสมกันไปซึง่ ช่วยสร้างความหน้าตืน่ ตาตืน่ ใจ ตั้งแต่เริ่มสตาร์ท และครัง้ นีก้ เ็ หมือนเช่นเคยทีก่ ารแข่งขันจะใช้เวลา ห้าวัน โดยเริ่มต้นจาก Paris จากนั้นก็จะลัดเลาะผ่าน ชนบทอันสวยงามของฝรั่งเศสไปยัง Biarritz ที่อยู่ ทางชายฝั่งด้านใต้ของมหาสมุทรแอตแลนติก รถ ทีค่ ณ ุ เห็นอยูน่ เี้ ป็นเพียงส่วนหนึง่ ทีผ่ มเลือกขึน้ มาจาก รถที่ดูแล้วน่าสนใจที่สุดในการแข่งขันครั้งนี้

GROUP 4 ‘BATMOBILE’ การยืนอยูก่ ลางป่าและได้ยนิ เสียงอันกราดเกรีย้ ว ของเครือ่ งยนต์แข่งดังก้องสะท้อนใกล้เข้ามาไม่ได้เป็น ของแปลกส�ำหรับแฟน ๆ แรลลี่ แต่สิ่งที่แปลกก็คือ สิ่งที่โผล่ออกมาจากแนวป่านั้นเป็นตัวแข่ง Group 4 ปีกหางครบที่ชื่อ ‘Batmobile’ Nicolas Leroy-Fleuriot เอา Lancia Stratos อดีตรถแข่งของ Sandro Munnari มาลงแข่งเมื่อปี ทีแ่ ล้ว และในปีนเี้ ขาจึงอยากท�ำอะไรทีแ่ ตกต่างออกไป เขาจึงเอาอดีตรถแข่งไต่เขาที่มีชื่อเสียงของ Patrick Gibolet มา เขาได้มนั มาไว้ในครอบครองปีสองปีแล้ว แต่ยังไม่เคยเอาไปอัดอย่างหนักหน่วงที่ไหน ดังนั้น Tour Auto จึงเป็นโอกาสดีทเี่ ขาจะได้เห็นพิษสงของมัน

เขารู้สึกประทับใจมันขึ้นมาในทันทีทั้งในเรื่อง สมรรถนะและแฮนด์ลงิ่ จนสามารถท�ำเวลาได้เร็วเป็น ที่เจ็ดเพียงแค่ในสเตจแรกในชีวิตของเขา สิ่งที่ท�ำให้ น่าประทับใจขึน้ ไปอีกก็คอื คูแ่ ข่งของเขาเป็นตัวโหด ๆ ทั้งนั้น อย่างเช่น Ford GT40, Ferrari 308, Shelby Cobra และ Ligier JS2 อดีตรถแข่ง Le Mans แต่ส�ำหรับ Nicholas แล้ว Tour Auto ไม่ได้เป็น เพียงแค่การแข่งรถ แต่มันเหมือนการเดินทางส�ำรวจ ความสวยงามสองข้างทางระหว่างสเตจทีผ่ จู้ ดั เลือกสรร ไว้ให้ จากนัน้ ก็หยุดกินอาหารกลางวันทีค่ ฤหาสน์หลัง ใหญ่สวยตระการตาและพักค้างคืนที่โรงแรมชั้นยอด “มันคือแรลลี่ที่สวยที่สุดในโลก” เขาบอกผม OCTOBER 2017 77

76-80 What a tour.indd 77

9/26/2560 BE 15:31

OUT AND ABOUT 1974 3.0 CSL ‘GITANES’ REPLICA 3.0 CSL ของ Remi Gammal คันนี้ไม่ได้เป็น รถแท้ แต่มันถูกท�ำขึ้นมาเหมือนของจริงทุกประการ ไม่ว่าจะสีฟ้าอันสวยงาม และลาย Gitanes ที่ท�ำขึ้น มาใหญ่เหมือนกับรถที่ Alain Peltier เคยใช้แข่งใน 1974 Belgian Touring Car Championship การโมดิฟายหรืออัพเกรดอนุญาตให้ท�ำได้ แต่ จะต้องใช้สิ่งที่มีอยู่ในยุคของมันเท่านั้น ดังนั้นการ อัพเกรดที่สร้างความเปลี่ยนแปลงได้มากที่สุดที่ Remi และเพื่อนของเขาพึงจะท�ำได้ก็คือถอดเอา คาร์บูเรเตอร์ออกและเอาระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ใส่เข้าไปแทน

ระบบป้องกันความปลอดภัยและโป่งบังโคลนซือ้ มาแบบที่ท�ำส�ำเร็จไว้แล้ว เพียงแต่ติดตั้งเข้าไปแทน ของเดิมจากนัน้ ก็คาดลายสติก๊ เกอร์เข้าไปให้ดเู หมือน กับรถแท้ งานที่ออกมาดูน่าทึ่งมาก ซึ่งผมก็คิดว่า คุณคงจะเห็นด้วยกับผม แต่เนื่องจากมันเพิ่งเสร็จ เมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่นาน ดังนั้นมันจึงมีเวลาทดสอบ เพียงช่วงสั้น ๆ ก่อนที่การแข่งขัน 2,500 กิโลเมตร รายการนี้จะเริ่มต้นขึ้น Remi รู้ดีว่าสิ่งนี้จะเป็นการทดสอบทักษะการ ขับรถแข่งของเขาอย่างแท้จริง เขาวางแผนที่จะ ค่อย ๆ ขยับลิมิตของมันขึ้นไปเรื่อย ๆ จนเขารู้สึก

คุ้นเคย แต่เอาเข้าจริงแล้วมันก็ไม่ง่ายอย่างที่คิด เพราะบางสเตจก็ไม่เคยเห็นมาก่อนและบ่อยครัง้ ถนน ก็เปียกลื่น “มันเป็นรถทีข่ บั ดีทเี ดียว” เขากล่าว “ผมมีรอยยิม้ เต็มใบหน้าในขณะขับที่ Le Mans และในสเตจของ วันแรก มันไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นหลังจาก ที่คุณขับรวม 20 กิโลเมตรในแรลลี่สเตจ, 15 รอบ ใน Le Mans และอีก 400 กิโลเมตรบนถนน คุณจะรู้สึก เหนือ่ ยมาก มันเป็นรถต้องออกแรงปล�ำ้ มากสักหน่อย” โชคร้ายที่ Remi ต้องออกจากการแข่งขันก่อนก�ำหนด เพราะปะเก็นฝาสูบแตกจนท�ำให้น�้ำเข้าเครื่อง

1974 2002 TII บางคนทีเ่ อารถมาลงแข่งในรายการนีต้ อ้ งใช้เวลา ท�ำงานหลังขดหลังแข็งอยู่เป็นปี ๆ โดยเริ่มจากนับ หนึ่งใหม่ทั้งหมดเพื่อที่จะท�ำให้มันวิ่งได้ แต่ Alain Charrier คิดว่าวิธีนั้นไม่ได้เป็นการใช้เวลาอย่าง คุ้มค่า ดังนั้นเมื่อเขาเจอรถสภาพเพอร์เฟ็กต์อย่าง เจ้าโป่งใหญ่ 1974 2002 Tii คันนีท้ คี่ นในวงการคลาสสิก แรลลี่และไต่เขารู้จักมันดีอยู่แล้ว เขาจึงซื้อมันและ เอาออกไปขับในวันรุ่งขึ้นได้เลย มันก็ยงั ไม่เชิงว่าพร้อมส�ำหรับแข่งทางไกลแบบนี้ เท่าไรนัก มีปญ ั หาเล็กน้อยกับระบบไฟให้ตอ้ งแก้ รวม ไปถึงต้องเปลีย่ นเบรกและระบบท่อส่งน�ำ้ มันเชือ้ เพลิง ที่เป็นสนิมของมันใหม่ด้วย แต่กระนั้นยังไงมันก็ ยังง่ายกว่าเริ่มท�ำใหม่ขึ้นมาทั้งคัน เช่นเดียวกับผู้ลงแข่งเกือบทั้งหมด เขาไม่มี ทีมงานคอยตามช่วยเหลือในระหว่างแข่ง ดังนั้นเขา จึงรู้สึกกังวลใจเล็กน้อยในช่วงต้นของการแข่งขัน ว่าจะมีอะไรผิดพลาดเกิดขึ้นจนเขาไม่สามารถ แก้ไขได้เองหรือเปล่า แต่โชคดีที่รถไม่รวนเลย ยางหน้ากว้าง 215/55/13 ของมันเกาะถนนดีอย่าง ไม่นา่ เชือ่ และให้ความรูส้ กึ ทีเ่ บาถึงแม้จะไม่มเี พาเวอร์ ช่วยผ่อนแรง ซึ่งก็ยังคงได้อารมณ์เดียวกับรถอื่น ที่ BMW ท�ำออกมาในยุคปัจจุบัน ด้วยความที่เขา เป็นตัวแทนจ�ำหน่ายอยูใ่ นปารีส เขาก็ควรจะพูดแบบ นั้นไม่ใช่หรือ ?

78 BMWcar

76-80 What a tour.indd 78

9/26/2560 BE 15:31

OUT AND ABOUT 1971 1600 เนื้อแท้ของการแข่งขันไม่ได้เพียงเน้นไปที่ ความเร็วอย่างเดียว แต่จะต้องประกอบกับการ ท�ำงานอย่างรวดเร็วของสมองของ co-driver ด้วย ทีจ่ ะต้องค�ำนวณให้ดวี า่ ในแต่ละช่วงจะต้อง ท�ำความเร็วขนาดไหนจึงจะไม่ถูกปรับเวลา กลุม่ ผูร้ กั BMW กลุม่ นีเ้ อา 2002 สภาพสวย มาลงแข่งสองคัน คันเบอร์ 103 เป็น 1971 1600 ทีเ่ ป็นเครือ่ งยนต์ 2.0 ลิตรแบบเดียวกับทีต่ วั แข่ง โรงงานใช้ในยุค 1960s และ 1970s รถคันนีถ้ กู ท�ำให้เป็นรถแข่งไต่เขาและแรลลี่ ท้องถิ่นเมื่อ 10 ปีก่อน และตอนที่ Christoph Brunhes ซื้อต่อมามันก็ยังวิ่งไม่ค่อยดีนัก “ผม ลงมือรื้อมันออกเป็นชิ้น ๆ เพราะรู้สึกว่ามัน น่าจะมีอะไรเสียที่ไหนสักแห่ง ซึ่งเจ้าของเดิม เคยบอกว่าเครื่องยนต์ของมันไม่ค่อยดีแต่ก็หา ไม่เจอว่ามันเกิดจากอะไร สุดท้ายแล้วมันก็เป็น แค่ท่อไอดีรั่วเท่านั้นเอง” นอกเหนือจากโรลเคจและเบรกประสิทธิภาพ สูงขึน้ แล้ว ทุกอย่างยังเดิมสนิท แต่กป็ ญ ั หาเกีย่ วกับ อัตราส่วนผสมน�ำ้ มันทีห่ นาเกินไปในนาทีสดุ ท้าย ก่อนเริ่มการแข่งขันที่ไม่สามารถแก้ไขอะไร ได้ทันแล้ว ดังนั้นจึงต้องแก้ไขด้วยการซื้อ หัวเทียนเก็บไว้ 10 ชุด และเปลี่ยนเข้าไปแทน หัวที่บอดทุกวัน

BMW M1 ที่ M1 คันนีด้ เู นีย๊ บราวกับเพิง่ ออกมาจากพิพธิ ภัณฑ์ ก็เพราะมันเป็นแบบนั้นจริง ๆ Patrick Lucas เป็น นักข่าวสายรถยนต์มากว่า 40 ปีและยังจ�ำวันทีเ่ ขาเขียน ถึง M1 ตอนทีม่ นั เพิงถูกเปิดตัวออกมาได้ดี แต่เขาก็ยงั ไม่เคยได้ขับมันจริง ๆ เสียที เมือ่ เห็นว่า BMW เป็นผูส้ นับสนุนอย่างเป็นทางการ ของรายการนี้ Patrick จึงแนะน�ำ Munich Museum ว่าน่าจะให้เขายืมรถคันนีอ้ อกมาขับเพือ่ เป็นการโปรโมต แบรนด์ BMW ซึ่งตอนนั้นเขาก็ไม่ได้คาดหวังว่าทาง BMW จะเซย์เยสกลับมา

โดยส่วนตัวแล้ว เขามีความเห็นว่ามันเป็นรถที่ ขับสบาย และนิ่งมากตามแบบฉบับของรถสปอร์ต แต่ก็อดที่จะวิตกจริตไม่ได้ในขณะที่ต้องโลดแล่น ผ่านคันดินและต้นไม้ที่เรียงรายอยู่ในสเตจ รวมไปถึง รถอื่นที่ฉวัดเฉวียนอยู่รอบข้างในสนามแข่งอีกด้วย แต่กระนั้นทุกอย่างก็จบลงด้วยดีโดยไม่มีแม้แต่ รอยขีดข่วน หรือออกอาการรวนอะไรเลยแม้แต่ครัง้ เดียว ซึง่ มันเป็นอีกหนึง่ ความประทับใจทีเ่ พิม่ ขึน้ ต่างหากจาก สิทธิพิเศษที่ได้ขับมันในครั้งนี้

1975 2002 TURBO Francois Dumez และ Guillaume de Beayfort เพื่อนของ Christoph Brunhes ซื้อเจ้า 1975 Turbo คันนี้มาเมื่อปีก่อน แต่มัน ก็ผ่านประสบการณ์ในการแข่งขันมายาวนาน ก่อนหน้านั้นแล้ว (ยังมีสติ๊กเกอร์ Monte Carlo Classic ติดอยู่ตั้งแต่ปี 2007) พวกเขาไม่เคยขับแข่งแบบแรลลี่สเตจ มาก่อน และไม่เคยขับในขณะทีฝ่ นตกด้วย ดังนัน้ พวกเขาต้องดิน้ รนอย่างหนักให้รบั มือกับอาการ รอรอบเทอร์โบของมันให้ได้โดยเฉพาะช่วง ขึ้นเขา ปีหน้าพวกเขาจะแก้ปัญหานี้ด้วยการ เปลี่ยนไปใช้เกียร์หา้ สปีด 1975 2002 ถึงแม้วา่ ว่ารถของ Nicolas Siebenschuh คันนี้ จะเป็นหนึ่งในรถที่มีสภาพเดิมที่สุดในการแข่งขัน ครั้งนี้ แต่จริง ๆ แล้วมันมีความพิเศษเป็นอย่างมาก เมื่อสี่สิบปีก่อนเขาอยากได้ 2002 ซึ่งตอนนั้น มันยังมีขายเป็นป้ายแดงอยู่ ดังนั้นเมื่อเขาเก็บเงิน ได้มากพอ เขาจึงเดินทางไปเยอรมนีแต่กพ็ บว่าตัวแทน จ�ำหน่ายไม่ได้เอามาขายแล้ว มีแต่ 318 รุ่นใหม่ขาย อยู่แทน ดังนั้นเขาจึงซื้อมันกลับมาหนึ่งคัน และ นับจากนั้นเป็นต้นมาเขาก็ได้มี BMW สารพัดรุ่น มาแล้วถึง 34 คัน และคันที่เห็นอยู่นี้เป็น 2002 คันแรกของเขา และจะมีอะไรสนุกไปกว่าการได้ออกไปสนุกกับ Denis co-driver ลูกชายของเขา เหงื่อของพวกเขา ยังไม่แห้งดีเลยตอนที่เราเจอพวกเขาหลังจากเพิ่ง เสร็จจากการขับ 15 รอบในสนาม Pau-Arnos ที่อยู่ ทางตอนใต้ของประเทศ พวกเขามีความสุขและ ชอบอารมณ์ของการขับแบบอัดแบบนี้

OCTOBER 2017 79

76-80 What a tour.indd 79

9/26/2560 BE 15:31

OUT AND ABOUT 1976 3.0 CSL ‘YACCO’ อีกหนึ่งทีมพ่อ-ลูกก็คือ Erik และ Archille Maris กับ 1976 3.0 CSL คาดลาย Yacco คันนี้ Archille ยังไม่เคยท�ำอะไรแบบนีม้ าก่อน แต่กส็ ามารถถ่ายทอด ข้อมูลของเส้นทางออกมาได้โดยง่าย และรู้สึกมี ความสุขทีไ่ ด้มปี ระสบการณ์แบบนีร้ ว่ มกับพ่อของเขา ในขณะที่ทุกคนต่างก็คุยเรื่องประสิทธิภาพรถ ของตัวเอง Archille มีความสุขกับมื้อกลางวัน ที่คฤหาสน์ท่ามกลางวิวอันสวยงามในชนบทของ ฝรั่งเศส เกียร์สี่ของพวกเขาพังในวันที่สอง แต่ก็ยัง สามารถประคองขับจนจบได้ที่ Biarritz

1974 3.0 Si ฝูงรถระดับซูเปอร์คาร์ที่น่าทึ่งมากมายที่วิ่งผ่าน ป่าไปอาจท�ำให้ 1974 3.0Si ของ Robert Malviolle คันนี้ดูด้อยไปนิด แต่การได้เห็นรถหนักคันใหญ่ออก มาซิ่งแบบนี้ มันก็ดูนา่ สนใจไม่น้อยเหมือนกัน มั น ถู ก ซื้ อ มาเมื่ อ ห้ า ปี ก ่ อ น ซึ่ ง ตอนนั้ น ก็ มี โรลเคจและแคมของ Alpina ที่ดุเดือดกว่าติดมาให้ อยูแ่ ล้ว แต่ Robert ก็ไม่คอ่ ยมีเวลามาท�ำให้โปรเจ็กต์ นี้เสร็จเสียที ซึ่งก็แน่นอนว่ายิ่งทิ้งไว้นานเท่าไรก็ยิ่ง มีงานงอกให้ท�ำเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ด้วยความที่ได้จ่ายเงินมัดจ�ำส�ำหรับงานแข่ง Tour Auto ไปแล้วจึงท�ำให้เลือ่ นไม่ได้ และเวลาก็งวด เข้ามาทุกที ความชื้นได้เข้าไปในระบบไฟฟ้าของรถ จนท�ำให้ตอ้ งรือ้ มันออกมาทัง้ หมดและใส่ระบบหัวฉีด ทั้งชุดจาก E3 เข้าไปแทน และปัญหาหนึ่งก็โผล่ออกมาให้เห็นตอนที่วิ่งอยู่ ด้วยความเร็วเกือบ 90 ไมล์ต่อชั่วโมง ในสเตจหนึ่ง ก็คือบูชช่วงล่างขาดจนท�ำให้ท้ายของมันออกอาการ ที่ Richard Demortimer เรียกว่า ‘เลื้อย’ ไปทั่ว งานถัดไปทีจ่ ะต้องท�ำก็คอื เปลีย่ นบูช และชิน้ ส่วน อื่น ๆ ที่ไม่เคยมีเวลาได้ถอดเอาออกมาดูเลย ซึ่ง ในตอนนีก้ อ็ ยูใ่ นระหว่างท�ำซึง่ เราจะได้เห็นมันลงแข่ง ในรายการอื่นอีกอย่างแน่นอน M4 COURSE CAR ที่น่าตื่นตาตื่นใจไม่แพ้รถแข่งคลาสสิก BMW ที่มา ร่วมงานนี้ถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้ร่วมลงแข่งอะไรเลยก็คือ รถของ Ari Vatanen อดีตนักแข่ง WRC ทีต่ อนนีม้ ารับหน้าที่ เป็น brand ambassador ให้กับ BMW เมื่อดูจากการขับ M4 ที่เป็นรถน�ำทางเบอร์ ‘0’ คันนี้ อย่างหลงใหลได้ปลื้ม เห็นได้ชัดว่าเขาหลงรักมัน “มันอาจ จะเป็นสุดยอดรถถนนคันหนึง่ ” เขากล่าว “แต่ประเด็นส�ำคัญ ก็คือคุณต้องมีฝีมือดีระดับหนึ่งทีเดียวในการน�ำมันขึ้นไป ถึงลิมิต และได้เห็นความน่าทึ่งที่ซ่อนอยู่ในรถคันนี้บนทาง ลาดยางในป่าแบบวันนี้ น่าเสียดายทีผ่ มไม่ได้เป็นเด็กหนุม่ อายุ 22 เหมือนเมื่อก่อนแล้ว !”

Tour Auto เป็นรายการแรกที่ M4 Magny Cours Edition ได้ออกมาโลดแล่นครัง้ แรกอย่างเป็นทางการ แต่ใครจะไปรู้ อีกสามสิบปีข้างหน้าเราอาจจะได้เห็น Sebastian Ogier วัยเกษียณนั่งอยู่ในรถคันนี้ท่ีเพิ่งผ่านการซ่อมรักษาสภาพ มาเป็นอย่างดี เอาลงไปวิ่งอยู่ในรายการแรลลี่คลาสสิก ทีไ่ หนสักแห่งก็ได้ เพือ่ ให้ออเด็กรุน่ หลานได้เห็นว่ามันมีหน้า ตา อย่างไรตอนป้ายแดง !

80 BMWcar

76-80 What a tour.indd 80

9/26/2560 BE 15:31

81 Ad Compact.indd 81

9/26/2560 BE 15:32

Chris Graham พาไปชมอู่ซ่อม BMW ที่ชื่อ Munich Legends และพบเคล็ดลับความสำ�เร็จของพวกเขา

ธุ

รกิจโดยส่วนมากจะประสบความส�ำเร็จได้ ก็ตอ้ งมีผนู้ ำ� องค์กรทีม่ จี ดุ มุง่ หมายอันแน่วแน่ รวู้ า่ ตัวเองควรท�ำอะไรแล้วโฟกัสไปทีจ่ ดุ ทีถ่ นัด ลองคิดดูว่าบริษัทอย่าง Apple จะเป็นอย่างไร ถ้าไม่มี Steve Jobs ช่วยก�ำหนดแนวทางของ บริษัทตั้งแต่ในอดีต หรือถ้า Ford ไม่มี Henry Ford หรือถ้าหาก McDonalds ไม่มี Ray Kroc จะเป็นอย่างไร ? บุคคลส�ำคัญเหล่านีค้ อื ก�ำลังส�ำคัญของบริษทั เป็นทั้งผู้ขับเคลื่อนและแรงบันดาลใจไปพร้อม ๆ กัน พวกเขามีพลังใจและแนวทางการใช้ชีวิต ที่ทำ� ให้คนอื่นอยากเอาเยี่ยงอย่าง นั่นก็คือความ ตั้งใจในการพาตัวเองกับองค์กรไปสู่ความส�ำเร็จ

อูอ่ ย่าง Munich Legends อาจจะไม่ใช่องค์กร ใหญ่โตอย่าง Ford หรือ McDonalds แต่ก็ได้รับ ประโยชน์มหาศาลจากความเพียรของชายผู้หนึ่ง ที่ชื่อ Dan Norris แต่ความทุ่มเทของ Dan นั้นเพิ่งจะมีผลกับอู่ โดยเริ่มเมื่อ 8 ปีที่ผ่านมาเท่านั้น แสดงว่าเขาต้อง มีอิทธิพลต่อแนวทางการท�ำงานของอู่พอสมควร เขาเป็นคนรัก BMW และเล่นรถยี่ห้อนี้มาหลายปี แต่ก่อนหน้านั้นเขาเคยท�ำงานกับบริษัทสื่อสาร มวลชน และเมื่อเขาเข้ามาคุมงานที่ Munich Legends ในปี 2009 ก็นับว่าเป็นเวลาที่ลงตัว เหมาะเจาะอย่างมาก

PERIOD FEEL

Dan เล่าให้ฟังว่า “Munich Legends นั้น สมัยก่อนเคยเป็นของเศรษฐีนกั ธุรกิจการธนาคาร ชาวอเมริกัน” เรานั่งคุยกันในโชว์รูมของบริษัท ซึ่งยังคงการตกแต่งเอาไว้เหมือนสมัยที่พวกเขา ยังเป็นผู้แทนจ�ำหน่าย BMW อยู่ “เจ้าของคนนัน้ ...เป็นคนทีร่ กั BMW แล้วเขาก็ มีรถสะสมมากมายหลายรุน่ พอเป็นเจ้าของกิจการ รถทุกคันของเขาก็เลยได้รับการดูแลอย่างดี” แต่ เห็นได้ชัดว่าต่อมาก็มีปัญหาเกิดขึ้น เพราะคนที่ เป็นผู้จัดการหลายคน เข้ามาท�ำงานได้ไม่นานก็ เปลี่ยนคนใหม่ ต่อมาก็ประสบปัญหาขาดรายได้ จนต้องขายกิจการในปี 2003 ไปสูอ่ อ้ มอกเจ้าของ

82 BMWcar

82-85 Munich Legendary.indd 82

9/26/2560 BE 15:33

SPECIALIST PROFILE • ทุกคนที่ Munich Legends รักใน BMW และภูมิใจ กับงานที่พวกเขาท�ำ

• ที่ตั้งของอู่นี้ เคยเป็นผู้แทนจ�ำหน่าย BMW มาก่อน ปัจจุบันมีคน แวะเวียนมาไม่ขาดสาย

• Munich Legends มีชื่อเสียงจากบริการ ‘Sell your BMW’ ที่มีให้ลูกค้า OCTOBER 2017 83

82-85 Munich Legendary.indd 83

9/26/2560 BE 15:33

SPECIALIST PROFILE ใหม่ที่บ้ารถยิ่งกว่าเก่า Dan เป็นลูกค้าของทาง Munich Legends มา หลายปี เขาเริม่ เข้ามามีความสัมพันธ์กบั ผูค้ นในอู่ และหลังจากทีค่ ดิ จนแน่ใจแล้ว เขาก็ตดั สินใจว่า ตัวเองจะเข้ามาบริหารและฟื้นฟูกิจการให้ดีขึ้น แม้วา่ ในช่วงเวลานัน้ สิง่ ต่าง ๆ จะดูไม่ดเี อาเสียเลย “แต่นั่นล่ะคือถูกเวลาแล้วส�ำหรับผม ผมชอบ ที่นี่ และเห็นศักยภาพว่าเราสามารถเติบโตได้อีก แม้วา่ หลายคนจะบอกว่าอย่ายุง่ เลย แต่ผมไม่กลัว ตอนนั้นอู่เราสกปรกมาก ช่างและพนักงานก็ ไม่กระตือรือร้นที่จะท�ำงาน ขาดก�ำลังใจ มีเสียง โทรศัพท์ดังตลอดเวลาแต่ไม่มีใครอยากรับสาย ดูเหมือนที่นี่จะขาดจิตวิญญาณและชีวิตโดย สิน้ เชิง มีคนเดียวทีพ่ ยายามยึดทุกอย่างเข้าไว้ดว้ ย กันก็คือ Stuart Draper ซึ่งก็ท�ำงานที่นี่มา 10 ปี แล้ว ผมโชคดีมากที่เขายังอยากอยู่ต่อ” Dan เล่าต่อ “ในสมัยนั้นอู่เรามีเรื่องแปลก ๆ มีกฎแปลก ๆ อย่างเช่นพวกช่างจะซ่อมรถแค่ บางประเภท แต่รถบางรุ่นก็จะไม่ยอมแตะ ผมจ�ำ ได้ว่า มีสามีภรรยาฐานะดีคู่หนึ่งพูดกับผมด้วย สีหน้าจริงจังว่า ถ้าอูน่ รี้ บั ซ่อมรถ BMW เครือ่ งยนต์ ดีเซลเมือ่ ไหร่ พวกเขาจะเลิกใช้บริการกับเราทันที แปลกพอไหมล่ะครับ ?”

ประสบกับปัญหาต่าง ๆ มากมาย “ผมเข้ามารับ ต�ำแหน่งในช่วงฤดูรอ้ นปี 2009 และลูกค้าก็มาหา เราน้อยลงเรื่อย ๆ พอเข้าเดือนตุลาคม เราไม่มี ลูกค้ามาใช้บริการเลย ไม่มรี ถจอดอยูบ่ นแท่นซ่อม เลยแม้แต่คันเดียว “แต่โชคดีของเรามาหลังจากนัน้ ไม่นาน รายการ Top Gear ของ BBC พูดชือ่ อูเ่ รา และเรายังมีโอกาส ได้บูรณะรถให้กับลูกค้าสุดพิเศษอย่าง Jay Kay อีกด้วย “เห็นได้ชัดว่ามีหลายคนอยากให้บริษัทเรา เป็น อูท่ รี่ บั ซ่อมแบบอิสระ ดังนัน้ เมือ่ เราตัง้ ต้นใหม่ ได้ ก็เพิ่มเว็บไซต์ หาคนมาคอยรับสายโทรศัพท์ และใช้พื้นที่กับจ�ำนวนช่างให้เหมาะกับปริมาณ รถที่เข้ามาซ่อม หลังจากนั้นลูกค้าก็เริ่มเข้ามาหา เราเรื่อย ๆ” ทุกวันนี้ Munich Legends เน้นการให้บริการ อย่างเป็นเลิศส�ำหรับรถ BMW ทุกคัน ไม่ว่าลูกค้า จะต้องการอะไร Dan อธิบายว่า “ผมพอใจกับ รถที่เข้ามาซ่อมหลากหลายรุ่น รวมถึงพวกที่เรา จอดขายอยู่ด้านหน้าโชว์รูม ไม่ว่าจะเป็น M4 ปี 2014, M5 E60 2 คัน, CSL E9 และ 635CSi ปี 1983 และถ้าคุณเข้าไปส่วนซ่อมบ�ำรุงข้างหลัง ก็จะเห็นรถอย่าง X5, รถ Touring เครื่องดีเซล เทอร์โบ 2 คัน, M3 E30 และ M3 CSL นี่ยังมีรถ DIFFICULT START ที่อยู่ระหว่างการบูรณะอย่าง E12, Alpina B6 ในช่วงแรก ๆ ที่ Dan เข้ามาบริหารงานก็ และ 3.0CSL อีก”

RESTORATION PASSION

ทั้งนี้ Dan ก็ยอมรับว่านอกจากเรื่องการขาย รถแล้ว สิง่ ทีเ่ ขารักก็คอื การบูรณะสภาพรถ “การน�ำ เอารถที่สภาพใกล้เข้าป่าช้ามาท�ำให้กลายเป็น รถที่ดูดีเหมือนงานศิลปะ นั่นคือสิ่งที่ท�ำให้ผมมี ความสุข ผมชอบดูรถถูกปรับสภาพใหม่แบบ เปลี่ยนกันถึงตัวนอต ทุกอย่างท�ำขึ้นมาใหม่ไม่ว่า จะเป็นเข็มขัดนิรภัยหรือวัสดุตกแต่งจุดเล็ก ๆ น้อย ๆ “มีหลายคนส่งรถจากเมืองนอกมาให้เราท�ำ เรามีซีรีส์ 6 E24 ที่ถูกส่งมาจากดูไบ และ M535i E12 ที่มาจากนอร์เวย์ จอดอยู่ในอู่ตอนนี้ “ผมภูมิใจกับมาตรฐานที่เราท�ำได้ และมั่นใจ ว่ามันคือสิง่ ทีท่ ำ� ให้เราโดดเด่นกว่าคนอืน่ ในธุรกิจ แบบเดียวกัน แต่สว่ นทีย่ ากทีส่ ดุ ก็คอื การพยายาม บริหารค่าแรงและค่าซ่อมชนิดทีว่ า่ เปิดบิลออกมา แล้วลูกค้ายอมรับได้ “การเพิ่มคุณค่าให้กับรถเป็นเรื่องที่น่าสนใจ มาก ยิ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ราคาของ BMW รุ่นคลาสสิกพุ่งทะยานสูงขึ้น และถ้าให้พูดตาม ตรง มันคงจะสูงกว่านี้ไม่ได้แล้ว ถ้าแพงกว่านี้ ก็คงไม่มีใครซื้อ “อย่างไรก็ตาม มูลค่าที่ต้องลงทุนเพื่อบูรณะ รถสักคันนัน้ ไม่ได้เปลีย่ นไปจากเมือ่ 5 ปีกอ่ นมาก นัก ทุกวันนี้ถ้าก�ำเงินไว้ 3-5 หมื่นปอนด์ คุณจะ ได้รถที่ซ่อมปรับสภาพ ท�ำสีมาใหม่เรียบร้อยแล้ว

เรามีซีรีส์ 6 E24 ที่ถูกส่งมาจากดูไบ กับ M535i E12 ที่มาจากนอร์เวย์

• Munich Legends ซ่อม BMW ได้ทุกรุ่นทุกแบบ ไม่สนเรื่องราคาหรืออายุรถ 84 BMWcar

82-85 Munich Legendary.indd 84

9/26/2560 BE 15:33

SPECIALIST PROFILE สมัยก่อนก็ตอ้ งจ่ายเท่านี้ อย่างไรก็ตามจุดทีต่ า่ งกัน ก็คือเมื่อห้าปีก่อน รถพวกนี้จะมีมูลค่า 30,000 ปอนด์ แต่ทุกวันนี้ซื้อ-ขายกันในราคา 100,000 ปอนด์เป็นเรือ่ งปกติ ส่วนต่างราคาขายมันเยอะขึน้ แต่ค่าบูรณะเท่าเดิม”

• ช่างทุกคนมีความช�ำนาญ มีอุปกรณ์การซ่อมที่พร้อมสรรพ

BALANCE AT LAST

“ส่วนด้านมืดของกระแสราคา BMW มือสอง ก็คอื มันมีรถสภาพไม่ดหี ลุดมาในตลาดเยอะ แล้ว ก็เอามาหลอกขายบอกว่าเป็นรถที่ท�ำมาดีแล้ว ประสบการณ์ของผมบอกว่าถ้าคุณดูรถ BMW ผ่านตาไป 10 คัน มันจะมีแค่คันเดียวเท่านั้นที่ สภาพดีจริง อีก 9 คันจะซ่อมมาไม่ดี หรือท�ำแบบ หมกซ่อน ข้างนอกดูดแี ต่ขา้ งในเน่าเฟะ ดังนัน้ คน ที่จะซื้อก็ต้องระวังให้มาก ดังนั้นผมจึงเชื่อว่าคน ที่มีความรู้ความช�ำนาญอย่างทีมงานของเรา จะมีโอกาสได้บริการลูกค้า” ส�ำหรับอนาคตของ Munich Legends นั้น Dan เชื่อว่าพวกเขาเลือกมาทางที่ถูกต้อง แต่เขา อยากท�ำให้มันดีขึ้นอีก “การแข่งขันมันรุนแรงขึ้น มีคนเก่งเกิดในวงการมากขึน้ ดังนัน้ เราก็ตอ้ งปรับปรุง ตัวเองให้มีชื่อเสียงและบริการที่ดีอยู่เสมอ” Dan เน้นคุณภาพของบริการเป็นส�ำคัญ “ใน ฐานะองค์กร ถ้าเราให้ความส�ำคัญกับเรือ่ งนี้ ผลดี มันจะย้อนกลับมาหาเราเอง ผมเคยได้รับสาย จาก BMW UK ซึ่งถามเราว่าสนใจจะบูรณะ M1 ให้พวกเขาไหม เพราะต้องเอารถไปใช้ในงาน ครบรอบ 100 ปีของ BMW ที่ Goodwood และ ผมรับสายนี้เมื่อคริสต์มาสปีที่แล้ว “แน่นอน ผมตกลงท�ำ จากนั้นก็วางสายแล้ว วางแผนว่าจะท�ำอย่างไรต่อ ต้องใช้อีก 1 เดือน ถึงจะได้คำ� สัง่ ซ่อมจากลูกค้า ดังนัน้ ต้องท�ำทัง้ หมด ให้เสร็จภายในเวลา 4 เดือน แต่ก็ทำ� ออกมาเสร็จ จนได้ เราบูรณะรถคันนั้นกันแบบเปลี่ยนยัน ตัวนอตเลยทีเดียว”

PREVIOUS EXPERIENCE

“เราเคยซ่อม M1 มาบ้างแล้ว ดังนั้นก็ไม่ใช่ ปัญหา แต่มันกดดันมาก เพราะมันต้องแข่งกับ เวลา จะช้าไปแม้แต่วันเดียวก็ไม่ได้ “รถคันโปรดที่ผมเคยเห็นจากการซ่อมมา คือรุ่น 507 รถคันนั้นมีลักษณะเฉพาะตัวที่เด่น เข้าไปนั่งแล้วรู้สึกได้ถึงความพิเศษของมัน ยิ่งถ้าได้ขับ ยิ่งรู้สึกเยี่ยม ซึ่งนั่นผมก็ท�ำมาแล้ว” นอกจากนี้แล้ว Munich Legends ยังมีงาน อื่นที่น่าสนใจอย่างรายการ Car SOS ในช่อง 4 “พวกฝ่ายผลิตรายการโทรฯมาแล้วถามว่าพวกเรา อยากร่วมท�ำรายการด้วยกันไหม แน่นอนว่าเรา รับทันที รถคันที่พวกเขาให้เราท�ำก็คือ 2002

Munich Legends มีทีมงานที่ดีเลิศ เป็นกลุ่มคน ที่รักและผูกพันกับรถที่พวกเขาซ่อมจริง ๆ Turbo ซึง่ เรารูไ้ ด้วา่ เป็นงานยากแน่เพราะมันมีจดุ ที่เสียได้เยอะ แล้วก็เช่นเคยเรามีเวลาน้อยมาก แต่ในที่สุดเราก็ท�ำเสร็จทัน รถคันนั้นและงาน ของเราก็ได้ออกสู่สายตาชาวโลก “ต่อมาก็มีอีกรายการคือ Car Throttle ซึ่งมี ผูช้ มเป็นคนบ้ารถจากทัง้ โลก การท�ำรถเข้ารายการ โชว์แบบนี้เป็นเรื่องใหญ่ พอท�ำไปแต่ละครั้ง ก็มี คนดูราว 1.5 ล้านคน ไม่น้อยไปกว่าตัวเลขคนดู Top Gear มากนัก แต่อย่าง Car Throttle นี่ อุปนิสัยของคนดูจะแตกต่างกันออกไป เราโชคดี ทีม่ คี นอย่าง James Blackwell ซึง่ ท�ำงานหน้ากล้อง ได้ดี และมีความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ดีมาก”

EXCELLENT SUPPORT

“Munich Legends ประสบความส�ำเร็จเพราะ ทีมงานที่ดี คนท�ำงานที่นี่จะถูกปลูกฝังให้รักรถ ด้วยใจจริง และไม่เหมือนที่ไหนในโลก แม้ว่าเรา จะได้พบปะกับคนทีร่ กั BMW มาทัว่ โลกแล้วก็ตาม ผมไม่เคยท�ำงานที่ไหนที่มีลูกจ้างรักและผูกพัน กับงานที่ท�ำแบบนี้ พวกเขามุ่งมั่นสร้างงาน ออกมาให้ดูดีที่สุด ลูกค้าเองก็คงจะรับรู้ได้ “แม้ว่าเราจะชอบท�ำงานให้กับคนจากบริษัท

แม่ BMW แต่ทจี่ ริงเราชอบซ่อมรถให้กบั พวกสาวก BMW ที่เป็นลูกค้ากลุ่มหลักของเรา พวกเขาอาจ จะใช้รถธรรมดาอย่าง E30 แบบมาตรฐาน แต่เรา ก็จะเอาใจใส่เหมือนท�ำรถรุ่นแพง ๆ นั่นคือหัวใจ การบริการแบบที่เราเน้น” เห็นได้ชดั ว่า Dan ยังชอบงานของเขาอยูแ่ ม้วา่ จะท�ำแบบเดิมมา 8 ปีแล้ว มันมีอปุ สรรคและเรือ่ ง ช่วงปวดหัวบ้าง แต่เมื่อเทียบกับสิ่งดี ๆ ที่ได้จาก การท�ำงานทีร่ กั มันก็เป็นเรือ่ งทีเ่ ขายอมรับได้ เมือ่ เราได้ลองคุยกับช่างซ่อมรถทีน่ นั่ เขาก็บอกว่าการ ท�ำงานที่อู่นี้ให้ความรู้สึกเหมือนการเป็นสมาชิก คลับรถยนต์ทมี่ เี กียรติ นัน่ ก็คงบอกได้แล้วว่า Munich Legends เป็นทีท่ นี่ า่ ท�ำงานด้วยมากเพียงใด พวกเขาไม่ใช่แค่อู่ซ่อมรถธรรมดา ๆ นี่คือ สถานทีส่ ำ� คัญในใจของคนรัก BMW อันเป็นทีร่ จู้ กั ทัว่ โลก มีรถมากมายหลายแบบไม่จำ� กัดชัน้ วรรณะ เพราะทุกคนต่างก็มีจุดมุ่งหมายเดียวกัน นั่นก็ คือการได้ใช้ชวี ติ กับรถทีร่ กั และพยายามซ่อมแซม มันให้มีความพร้อมต่อการใช้งานเสมอ เมื่อได้ ขับก็จะเกิดความผูกพัน และนี่ก็คืองานของ Munich Legends ที่ท�ำให้พวกเขาเป็นต�ำนาน สมชื่อจริง ๆ l OCTOBER 2017 85

82-85 Munich Legendary.indd 85

9/26/2560 BE 15:33

Matt Robinson เริงร่าอยู่หลังพวงมาลัย BMW M4 GTS อันโอชะเป็นระยะทางกว่า 1,000 ไมล์ เพื่อค้นหาว่าการใช้ชีวิต อยู่กับ M4 รุ่นร้ายกาจที่สุดนั้นเป็นอย่างไร

ดู

เหมือนว่า BMW M4 GTS จะต้องเดินหน้า พิสจู น์ศกั ยภาพตัวเองให้คนบ้ารถกลุม่ ใหญ่ ขึ้นเรื่อย ๆ ได้ประจักษ์แบบไม่มีวันสิ้นสุด เพราะทั้งนักทดสอบและแฟน ๆ ก็ยังไม่ปักใจเชื่อ เสียทีว่า M4 พันธุ์แรงราคา 121,000 ปอนด์ รุ่นนี้ มันคุม้ ค่าจริงหรือและแทนทีม่ นั จะได้รบั ค�ำสรรเสริญ เยินยอทีพ่ รัง่ พรูมาอย่างไม่มวี นั หยุด ทุกบทสนทนา ทีม่ คี ำ� ว่า GTS โผล่ขนึ้ มากลับถูกลากไปสูก่ ารถกเถียง กันว่า มันรูส้ กึ พิเศษได้อย่างทีป่ า้ ยราคาไซส์มหึมา ของมันท�ำให้คุณคาดหวังจริงไหม

PEDIGREE PERFORMER

แน่นอนว่าในฐานะแฟน BMW เรารู้ดีว่า M GmbH สามารถท�ำอะไรได้เวลาที่พวกเขาตั้งใจ ท�ำโปรเจ็กต์กันอย่างจริงจัง เราเคยขับ M4 GTS บนสนามคู่กับบรรพบุรุษที่ตรงสายเลือดของมัน

ที่สุดอย่าง M3 GTS ปี 2010 มาแล้ว ทั้งคู่ทิ้งเรา อยู่ในวังวนแห่งความรักที่มีแก่รถ BMW M รุ่นพิเศษที่มาพร้อมกับสปอยเลอร์อันเขื่อง แต่มันจะเป็นยังไงเมื่อเราต้องมาใช้ชีวิตร่วม กับรถแบบนี้บนการเดินทางไกลระดับข้ามทวีป ?

GTS จะยังสามารถโน้มน้าวให้เราเห็นคุณงาม ความดีตอนมันแล่นที่ความเร็วที่ธรรมดาขึ้น สักหน่อย แทนการซิ่งรอบสนามเพื่อโชว์ไดนามิก อันเหนือชั้นของมันได้อยู่ไหม ? โชคดีเหลือเกินที่โอกาสที่จะท�ำอย่างนั้น วิ่งเข้ามาหาเราเอง เมื่อ BMW UK เชิญเราไป ที่ Nürburgring เพื่อลองขับ M4 CS ใหม่ ซึ่งเป็น รถที่ได้รับอิทธิพลจาก GTS มาอย่างเข้มข้น แต่แทนที่พวกเขาจะส่งตั๋วเครื่องบินไป-กลับมา ให้ เรากลับได้รับข้อเสนอให้ ‘เดินทาง’ ไปใน GTS แทน หืม...ถ้าปฏิเสธมันก็จะเป็นการ

หยาบคายเกินไปกระมัง ! มันมาถึงในวันพุธ เนื่องจากเราได้จองเวลา ข้ามอุโมงค์ Chunnel ไว้ในวันศุกร์ตอนเช้าตรู่ เจ้า YG16 YHR สามารถชนะใจเราได้ตั้งแต่แรก เห็นด้วยสีขาว Alpine White ซึ่งตรงกันข้ามกับ สีเทา Frozen Grey จากแผนก Individual ที่ใช้ ในตอนเปิดตัวมาก โทนสีขาวช่วยเน้นให้เห็น รายละเอียดสีดำ� บนตัวรถชัดเจนขึน้ ในขณะเดียวกัน ก็ลดความแสบสันของสีส้ม Acid Orange ลงมาอยู่ในระดับที่รับได้ขึ้นสักหน่อย ผมพบว่า มันดูโหดร้ายแต่ได้ผล พร้อมกับออร่าความเป็น รถสนามด้วย คุณจึงเกลียดไม่ลง พูดสั้น ๆ ก็คือ มันยอดเยี่ยมมาก !

RACY INTERIOR

ภายในน่าประทับใจไม่แพ้ภายนอกด้วย

86 BMWcar

86-88 M4 GTS.indd 86

9/26/2560 BE 15:40

• M4 GTS คันนี้คือเครื่องจักรที่ดีที่สุด เท่าที่เคยมีมาในด้าน การมอบความบันเทิงแก่คนขับ

ชุดแต่ง Clubsport Package ที่จัดมาแบบ เล่นใหญ่ ทัง้ ถังดับเพลิงทีด่ า้ นหลังของห้องโดยสาร และโรลเคจสีส้ม Acid Orange อัดแน่นอยู่ ในห้องโดยสารขนาดกะทัดรัด แต่ทุกอย่างก็ดู บางเบาลงเมื่อ iPod ของเราถูกเสียบเข้าสู่พอร์ท USB และเริม่ บรรเลงเพลงโปรดออกมาทางล�ำโพง (ที่มีเฉพาะด้านหลังเท่านั้น) ชีวิตดูจะดีขึ้นอย่าง ทันทีทันใด อากาศเป็นใจพอดี หน้าต่างทุกบาน จึงถูกกดลง แล้วเราก็ค้นพบว่าการโดยสาร M4 500 แรงม้า คันนี้ มันก็ดีไม่ต่างจากลูกพี่ลูกน้อง ที่ใจเย็นกว่าของมันเลยสักนิด เราวิ่งอย่างสบายอารมณ์บนถนนสาย A14, M11 และ M25 วกขึน้ สะพาน QEII และเบีย่ งออก ซ้ายเพือ่ เข้าสูม่ อเตอร์เวย์สาย M20 มุง่ หน้าชายฝัง่ ตัวรถดึงดูดความสนใจที่เป็นมิตรอยู่ตลอดเวลา เมื่อคนที่อยู่ในรถคันอื่น ๆ เริ่มตระหนักว่านี่มัน

ไม่ใช่เพียงรถธรรมดา ๆ คันหนึ่ง เรามาถึงเมือง Hythe กลางดึกคืนนั้น พร้อม ตัวเลข 27 ไมล์ตอ่ แกลลอน (ประมาณ 9.6 กิโลเมตร ต่อลิตร) บนทริปคอมพิวเตอร์ จอดมันในลานจอด แคบ ๆ ของโรงแรม และเข้านอนอย่างมีความสุข เรารูแ้ ล้วว่า M4 GTS ไม่ได้ถกู บ่อนท�ำลายด้วยความ ตั้งใจที่จะให้มันไปเร็วบนสนามเพียงอย่างเดียว ถึงแม้มนั จะไม่สะดวกเท่า M4 รุน่ ปกติ และไม่ สบายเท่าที่ความเร็วต�่ำบนถนนขรุขระ (ซึ่งเป็น เรือ่ งทีเ่ ข้าใจได้) แต่มนั ก็ไม่ได้ทำ� ให้รสู้ กึ เหนือ่ ยหรือ หงุดหงิดเมือ่ ต้องใช้มนั บนมอเตอร์เวย์ อันทีจ่ ริงแล้ว มันเป็นหนึ่งในรถเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถเปลี่ยน การเดินทางทุกครัง้ แม้แต่ครัง้ ทีน่ า่ เบือ่ หน่ายทีส่ ดุ ให้กลายเป็นเหตุการณ์น่าจดจ�ำได้ตลอด

EXCITING PROSPECT

เราตืน่ มาพร้อมกับความตืน่ เต้นว่าจะได้นงั่ รถ ต่อกันอีกแล้ว และภายใต้ท้องฟ้าโปร่งสีครามเรา จึงมาถึงอุโมงค์ Chunnel กันได้อย่างเร็วจี๋ เอา จริง ๆ แล้ว การน�ำรถขึน้ รถไฟเป็นหนึง่ ในเรือ่ งทีท่ ำ� ให้ประสาทเสียใช่เล่น และครัง้ นีเ้ ราก็ใช้ความระมัด ระวังกันเป็นพิเศษเพือ่ ไม่ให้ลอ้ อัลลอยงาม ๆ ไปขูด กับขอบถนนเพชฌฆาตทีข่ นาบอยูก่ บั ตูโ้ บกีร้ ถไฟ ดูเหมือนโชคจะเข้าข้างเรา เพราะเราได้จอด ใกล้กบั ด้านหน้าสุดของรถไฟ ซึง่ จะท�ำให้ตอนออก ไม่ตอ้ งเสียเวลารอกันนาน ด้วยคันเร่งทีถ่ กู กระแทก จนจมมิดกับเสียงค�ำรามจากเครื่องยนต์เสนาะหู เราทะยานออกจากท่าเรือและมุ่งหน้าไปทางทิศ ตะวันออกสู่ประเทศเบลเยียม เส้นทางวิง่ ยาวเข้าสูเ่ ขต Eifel Mountains ไม่มี อะไรน่าสนใจ และมีเพียงการแวะเติมน�ำ้ มันให้ได้ OCTOBER 2017 87

86-88 M4 GTS.indd 87

9/26/2560 BE 15:40

ICONIC STATUS • ในชีวติ คุณรูจ้ กั รถสักกีค่ นั ที่สมรรถนะสูงระดับนี้ แต่กลับจิบน�้ำมันเพียง 30 ไมล์ต่อแกลลอน ?

เปลี่ยนอิริยาบถกันบ้างเท่านั้น การเติมน�้ำมัน ครั้งแรกเกิดขึ้นในตอนเหนือของเบลเยียม และ ครั้งที่สอง ด้วยน�้ำมันเกรด 102 RON ตัวแรง ที่ปั๊มในเยอรมนีใกล้ ๆ กับสนาม The ‘Ring นี่ เป็นอีกครั้งที่ GTS พิสูจน์ให้เห็นว่ามันสามารถ จัดการกับเส้นทางมอเตอร์เวย์ยาว 250 ไมล์ อันน่าเบือ่ หน่ายได้สบายมาก เส้นทางต่อจากนีม้ ี

ชีวิตชีวาขึ้นมาบ้าง ต้องขอขอบคุณ Autobahn ที่ ผ่อนปรนกฎระเบียบลงช่วงหลังจากเลยเมือง Aachen ที่ตั้งส�ำนักงานใหญ่ AC Schnitzer ไปแล้ว ในทีส่ ดุ ก็ถงึ เวลาปลดปล่อยพละก�ำลังเต็มสูบ ของเครื่องกล้ามโต GTS ระเบิดความเร็วทะยาน สู่ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง (241.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ง่ายจนน่ากลัว และมีช่วงหนึ่งที่ตัวเลขบน • M4 GTS ได้ชุดแต่ง Clubsport Package ที่จัด มาแบบเล่นใหญ่ ทั้งโรลเคจสีส้ม Acid Orange ในห้องโดยสารตอนหลัง ล้ออัลลอยลายสวย การเน้นรายละเอียดด้วยสีส้ม และสปอยเลอร์ บนฝากระโปรงท้ายอันเขือ่ ง ทีไ่ ม่มใี ครจะพลาด สายตาจาก GTS ไปได้แน่นอน

• การประดับ ห้องโดยสาร ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ท�ำให้มันเป็นสถานที่ ที่รู้สึกพิเศษและแตกต่าง ไปจาก M4 รุ่นปกติ อย่างสิ้นเชิง 88 BMWcar

86-88 M4 GTS.indd 88

9/26/2560 BE 15:40

หน้าปัดไหลไปถึง 177 ไมล์ต่อชั่วโมง ! (284.9 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) แต่แม้ทคี่ วามเร็วระดับนัน้ รถ ก็ยงั เกาะถนนและนิง่ อย่างเหลือเชือ่ เบรกคาร์บอน ช่วยเพิม่ ความมัน่ ใจด้วยเช่นกัน มีอยูค่ รัง้ หนึง่ ขณะที่ เหาะมาด้วยความเร็ว ‘ตรงนัน้ ’ เราเห็น Golf มะงุมมะงาหรา เบนออกมาเพื่อแซงรถบรรทุกอยู่ราวครึ่งไมล์ข้าง หน้า แต่การชะลอ GTS จากความเร็วระดับ 3 ไมล์ ต่อนาที ลงมาเหลือ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง ก็สามารถ ท�ำได้อย่างปลอดภัยไร้ดราม่า ต้องยกความดี ความชอบให้กับเบรกระดับท็อป !

ATMOSPHERIC STUFF!

The ‘Ring คือจุดหมายถัดไป และเป็นสถานที่ ที่น่าตื่นเต้นเมื่อได้มายืนอยู่เสมอ สุดสัปดาห์นี้มี กิจกรรมอยู่ในแผนมากมาย ตั้งแต่ชมการแข่งขัน 24 ชั่วโมง อันน่ากลัว, ทดลองขับ M4 CS ที่สุด ยอด, แอบยลโฉมเรือธงคันใหม่ของ BMW อย่าง M8 และซึมซับบรรยากาศอันน่ามหัศจรรย์รวม ๆ

ที่มักจะตลบอบอวลไปทั่วงานแบบนี้อยู่เสมอ ๆ แต่อย่างทีท่ กุ คนรูก้ นั ดีวา่ นอกจากความตืน่ เต้น ทั้งหมดทั้งปวงที่ The ‘Ring แล้ว มันคือช่วงเวลา ทีเ่ ราได้อยูใ่ น M4 GTS ต่างหากทีฝ่ งั ลึกอยูใ่ นสมอง ของผมในตอนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความทรงจ�ำ ในช่วงทางลัดที่ระบบน�ำทางของรถพาเราวนไป เมือ่ เข้าใกล้สนาม มันพาเราเลีย้ วไปหาถนนทีเ่ ต็ม ไปด้วยโค้งแฮร์พิน เพื่ออ้อมกลับมาเจอกับถนน สาย D258 ช่วงที่เลยหัวแถวรถติดไปแล้ว หลัง จากที่เราติดอยู่หางแถวเมื่อ 10 นาทีก่อน จากนัน้ ก็มกี ารเดินทางช่วงสัน้ ๆ อีกหลายครัง้ เพื่อไปและกลับมายังโรงแรมของเราใน Bad Neuenahr-Ahrweiler ที่ห่างจากสนามออกไป ราว 30 ไมล์ ซึง่ ท�ำให้เราต้องใช้ถนนสาย L83/L84 ทีส่ ภาพเส้นทางคดเคีย้ วเป็นงูลดั เลาะไปตามแถบ ชนบทของเยอรมนี ไต่ขึ้นและลงเขาสูงชัน และ ทะลุผา่ นป่าหนาทึบทีต่ อนกลางคืนกลายเป็นฉาก สีดำ� ทะมึนตัง้ อยูใ่ ต้ทอ้ งฟ้าอันเวิง้ ว้าง แต่สว่ นทีผ่ ม

ชอบที่สุดคือตอนขับ GTS ขาสุดท้ายช่วงใกล้จบ ทริป เมื่อเราหันหน้ารถเพื่อมุ่งหน้ากลับบ้าน มัน พาเราเลี้ยวซ้ายลงจากถนนเส้น D258 แถว Wiesemscheid ก่อนทีจ่ ะพุง่ เป็นธนูขา้ มทะเลทราย ไปตามทิศตะวันตกเฉียงใต้สู่ Büdesheim บน ถนนทีว่ วิ ทิวทัศน์สวยงาม โดยผ่านช่วงทีช่ วนง่วงนอน เช่น Nohn, Hillesheim และ Kalenborn-Scheuern

MOTORING HEAVEN

วิวสองข้างดูนา่ ทึง่ ผิวถนนเรียบกริบ การจราจร ทีเ่ กือบจะว่างเปล่า และประสบการณ์ขบั ขีท่ มี่ นั ส์ จนแทบหลุดโลก มันคือ 25 ไมล์ ของสวรรค์ใน โลกรถยนต์อย่างแท้จริง อันที่จริงแล้วการอัดมัน บนถนนรอบ ๆ Nordschleife นีล่ ะทีน่ า่ ทึง่ มากจน ต้องอ้าปากค้าง แต่นนั่ ก็เพราะรถเป็นหลัก มันคือ เครื่องจักรที่ท�ำให้ถนนลาดยางสภาพไม่สู้ดีนัก ทุกหนแห่งกลายเป็นสถานที่ให้สนุกกันได้เต็มที่ เรามาโผล่ทถี่ นนเส้นใหญ่และการจราจรคับคัง่

OCTOBER 2017 89

86-89 M4 GTS.indd 89

9/28/2560 BE 09:47

ICONIC STATUS

• เราต้องเติมน�้ำ ให้ระบบหัวฉีดละอองน�ำ้ ระหว่างทางกลับบ้าน ซึ่งซ่อนอยู่ใต้พื้น ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ ทริปข้ามทวีปช่วงเช้าตรู่ ของเราเริ่มต้นกัน ที่ Eurotunnel

มากขึ้นแถว Büdesheim จากนั้นก็เลี้ยวขวา เพื่อไป Liege และอีกไม่นานก็กลับสู่การขับบน มอเตอร์เวย์ที่รถวิ่งนิ่ง ๆ ด้วยความเร็ว 75 ไมล์ ต่อชั่วโมง และเป็นอีกครั้งที่ความน่าเบื่อของ เส้นทางยาวไกลแบบนี้ จะมีการหยุดแวะเติมน�ำ้ มัน บ้างที่ช่วยคั่นมันลงได้บ้างเท่านั้น มีอยู่ครั้งหนึ่ง ที่เราต้องเติมน�้ำกลั่นไร้ประจุราว ๆ สี่ลิตร ให้ แทงก์นำ�้ ที่อยู่ท้ายรถ ซึ่งเป็นที่บรรจุสำ� หรับระบบ ฉีดละอองน�้ำอันชาญฉลาด ในขณะที่เราเข้าใกล้อุโมงค์ Chunnel ความ หดหู่เริ่มคืบคลานเข้ามา เวลาของเรากับรถ อันงดงาม พิเศษ ยอดเยี่ยม และไม่ธรรมดาคันนี้ ก�ำลังจะหมดลงแล้ว และสิ่งที่รอเราอยู่ก็มีเพียง ระยะทาง 400 ไมล์ บนมอเตอร์เวย์ที่ต้องขับ ผ่านไปด้วยความเหนื่อยหน่าย การวิ่งบนทางตรงยาวดูเหมือนจะเป็นการ ปล่อยศักยภาพของ M4 ทิ้งไปให้สูญเปล่า

โดยเฉพาะตอนนี้เมื่อเราเชื่อแล้วว่า ท่ามกลางรถ BMW M อันยอดเยี่ยมทุกคันในแค็ตตาล็อก ถ้าวัดกันด้านความบันเทิงของคนขับแล้วละก็ เจ้า GTS นี่ล่ะที่ยอดที่สุดเท่าที่เคยมีมา ขอพูดจากใจเลยว่าผมหลงรักรถคันนี้ ตอนนี้ ผมกลับมาบ้านแล้ว แต่ก็ยังนึกถึงมันอยู่ตลอด เวลาที่ตื่น มันดีขนาดนั้นจริง ๆ ครับ ดียิ่งกว่า (ผมกล้าพูดกันตรงนี้เลย) รถฮีโร่ตลอดกาล ในดวงใจผมอย่าง E46 M3 CSL เสียอีก และนัน่ ล่ะคือสิง่ ทีท่ ำ� ให้ผมยิง่ เศร้ามากกว่าเดิม เพราะการผลิตจ�ำนวนจ�ำกัดจนเป็นของหายาก สุด ๆ นั้น ท�ำให้ M4 GTS กลายเป็นหนึ่งในวัตถุ เพือ่ การลงทุนของวงการรถยนต์ และมันจะถูกน�ำ ไปจอดเก็บในคอลเลกชัน่ ของเศรษฐีจนแทบไม่ได้ ออกมาวิ่ง เพื่อรักษามูลค่าในอนาคต มันเป็นเรือ่ งน่าเสียดายทีโ่ ชคชะตาลิขติ อนาคต ของ GTS เอาไว้แบบนั้น เพราะนี่เป็นเพียงรถ

ไม่กคี่ นั ในประวัตศิ าสตร์ (ไม่วา่ จากผูผ้ ลิตรายไหน) ทีต่ อบแทนนักขับด้วยความรูส้ กึ ได้เหมือนกับ M4 ที่เยี่ยมยอดคันนี้ มันคือการตกผลึกของทุกสิ่ง ทุกอย่างทีท่ ำ� ให้ BMW เป็นแบรนด์ทสี่ ดุ ยอด และ เป็นสิง่ ทีแ่ สดงให้เห็นว่าท�ำไมพวกเราถึงรักม้าจาก เมืองมิวนิคกันอย่างมากมาย อันที่จริงแล้วคุณ สามารถพูดได้เลยว่า GTS นี่ล่ะคือ ‘Ultimate Driving Machine’ ตัวจริง ดังนั้นสัญญากับผมสิครับว่า ถ้าคุณเกิดเป็น หนึ่งในผู้โชคดีท่ีได้ครอบครอง GTS หรือคุณถูก ลอตเตอรี่และก�ำลังจะซื้อมันจากนักลงทุนที่มี กุญแจอยู่ในมือตอนนี้ คุณจะต้องขับ M4 GTS อย่างทีน่ กั ออกแบบตัง้ ใจท�ำมันมา และยิง่ ไปกว่านัน้ ต้องขับมันให้บ่อยที่สุดและยาวที่สุดเท่าที่จะ สามารถท�ำได้ คุณจะไม่รสู้ กึ ผิดหวังกับสิง่ ประดิษฐ์ อันเจิดจรัสชิ้นนี้ที่พระเจ้าได้ประทานมาให้เรา อย่างแน่นอน l • น่าเสียดาย เพราะนี่คือภาพ ในกระจกมองหลังที่น้อยคนนัก จะได้เห็น จ�ำนวนผลิตที่น้อยและ มูลค่าของ M4 GTS น่าจะรับประกัน ได้เลยว่า โอกาสจะได้เห็นพวกมัน ตัวเป็นๆ บนถนนนั้นริบหรี่เต็มที

90 BMWcar

86-88 M4 GTS.indd 90

9/26/2560 BE 15:40

91 Ad Impact.indd 91

9/26/2560 BE 15:41

MARKET WATCH

วิ

วัฒนาการที่ไม่เคยหยุดนิ่งท�ำให้เรามั่นใจ เสมอว่า M3 จะมีสมรรถนะอยูร่ ะดับหัวแถว ไม่ว่าจะอยู่บนถนนหรือในสนาม และหัวใจหลัก ในการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในครั้งนี้ ก็คือเหล่า บรรดาขุมพลังทั้งสี่ หก หรือแปดสูบ ที่ต่างก็มี สมรรถนะเข้าขั้นมหัศจรรย์ด้วยกันทั้งนั้น บุคลิกประจ�ำตัวในแต่ละรุ่นก็ปรับเปลี่ยนไป ตามกาลเวลาด้วยเช่นกัน จากรถคูเป้ทเี่ น้นการขับ ในสนามอย่าง E30 มาเป็นรถถนนที่มีสมรรถนะ จัดจ้านอย่าง E46, ซาลูนหรูสมรรถนะสูงอย่าง E90 ซึ่งรวมถึงรุ่น Coupé และ Cabriolet และแน่นอน ซูเปอร์ซาลูนอย่าง F80 M3 ที่สมรรถนะเทียบชั้น ซูเปอร์คาร์จากคูแ่ ข่ง แต่ไม่วา่ ส่วนตัวคุณจะชืน่ ชอบ M3 เจเนอเรชั่นไหนเป็นพิเศษ พวกมันรุ่นอื่นก็ยัง มีกลุ่มคนในอังกฤษที่ยังต้องการมันอยู่ดี

VALUE FOR MONEY

ณ ขณะนี้ E90 เป็น M3 ที่คุ้มค่าเงินมากที่สุด มันอยู่ในยุคร่วมสมัย แต่ราคายังเอื้อมถึงและเร็ว ใช้ได้ ทุกรุ่นย่อยมาพร้อมกับเครื่อง V8 ที่เจ๋งมา แต่กำ� เนิด นอกจากนีก้ ารทีม่ นั มีให้เลือกทัง้ เวอร์ชน่ั ซาลูน Coupé และ Cabriolet ก็ย่อมหมายความ ว่า E90 M3 เป็นรถที่โดนใจคนแทบทุกกลุ่ม

การเจาะลึกตลาดมือสองเพื่อค้นหา BMW ที่ดีที่สุดได้กลับมาอีกครั้ง โดยคราวนี้เป็น E90 M3 สุดไฉไล Guy Baker รายงาน ราคาเริม่ ต้นของรถสภาพดีอยูท่ เี่ พียง 18,000 ปอนด์ และแม้ว่าตัวเลขดังกล่าวจะไหลลงอย่าง ช้า ๆ แต่ราคาของรถรุน่ พิเศษอย่าง GTS คันทีเ่ ลข ไมล์ต�่ำและสภาพดีนั้นยังคงทรงตัวอยู่ได้ ผมจึง ขอแนะน�ำให้คณ ุ ออกไปหามันมาสักคัน จะได้สนุก กับเครือ่ ง V8 หายใจเองทีด่ ที สี่ ดุ ของ BMW ในตอน ที่ยังท�ำได้อยู่ รุ่นที่ใช้เปิดตัวคือ Coupé รหัส E92 ซึ่งก่อให้ เกิดเสียงวิพากษ์วจิ ารณ์จากสาวกบางคนทีค่ ดิ ว่า M3 เครื่อง V8 รุ่นใหม่นั้นหนักเกินไป และบริษัท ไม่ควรริอาจเปลีย่ นเครือ่ งยนต์ไปใช้แบบอืน่ นอกจาก หกสูบเรียงด้วยซ�้ำ แต่เครื่อง S65 V8 รอบจัด 420 แรงม้า ก็ฟัง ดูโดดเด่นไม่เบา และ E92 ยังมาพร้อมกับแผ่น หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ แชสซีส์อันน่าทึ่ง และ เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป M Sport อีกด้วย นอกจากเกียร์ธรรมดาหกจังหวะทีเ่ ป็นอุปกรณ์ มาตรฐานแล้ว E92 ก็ยังมีออพชั่นเกียร์คลัตช์คู่ (DCT) 7 จังหวะ ซึ่งจะท�ำให้รถเร่งได้ไวขึ้นมาให้ เลือกด้วย นอกจากนีก้ ย็ งั มีชว่ งล่างปรับความหนืด ได้และปุ่ม ‘M’ ที่กดครั้งเดียวก็สามารถเปลี่ยน บุคลิกจากรถ Cruiser สมรรถนะสูงให้กลายมาเป็น Ultimate driving machine ได้ทันที

E90 ซาลูน กับ E93 Cabriolet ตามออกมา ในปี 2008 โดยรุ่นซาลูนจะมีบุคลิกการขับขี่ ที่คล้ายคลึงกับรุ่น Coupé ส่วนรุ่น Cabriolet นั้น จะรู้สึกได้ว่ามันหนักและอืดกว่าตอนอยู่บนถนน อย่างชัดเจน จากนั้นในปี 2010 BMW ก็ปล่อยเวอร์ชั่น Competition Pack ออกมา พร้อมช่วงล่างที่ถูก ปรับให้เตี้ยลงและระบบปรับความหนืดโช้กอัพ ไฟฟ้าที่ถูกปรับตั้งมาใหม่ จากนั้นก็มีรุ่นพิเศษ อื่น ๆ ตามมาอีกมากมาย ทั้ง M3 Dakar, Monte Carlo, Alpine, Frozen Silver, Limited Edition 500 และ M3 Performance Edition พวกลูกค้า กระเป๋าหนักยังสามารถเลือกจ่าย 100,000 ปอนด์ เพื่อเป็นเจ้าของ E92 M3 GTS 450 แรงม้า 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (306 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ด้วย ตลอดระยะเวลาหกปี BMW ขาย M3 E90/92/93 รวมกันได้ถึงกว่า 40,000 คัน โดยชาวอังกฤษซื้อ รุ่นซาลูนไป 625 คัน Cabriolet 2,068 คัน และ Coupé 5,565 คัน ลองค้นหน้าประกาศขายรถ มือสองตอนนีด้ ู คุณก็จะพบว่ารถส่วนใหญ่ทขี่ าย นั้นเป็นรุ่น Coupé โดยมีรุ่น Cabriloet อยู่สัก 24 เปอร์เซ็นต์ และซาลูนเพียงแค่ 4 เปอร์เซ็นต์ “หากมองถึงอนาคต จ�ำนวนรถมากมายทีม่ อี ยู่

92 BMWcar

92-93 E90 M3.indd 92

9/26/2560 BE 15:44

MARKET WATCH 2008 M3 COUPE´

ทุกวันนี้ สีขาวเป็นตัวเลือกทีเ่ จ๋ง อย่างคัน Coupé ปี 2008 ในภาพซึง่ วิง่ มา 74,000 ไมล์ ที่เราไปเจอมาจาก Junction 9 (jct9.com) ในแถบตะวันออกเฉียงใต้ก็เป็นตัวเลือกที่ น่าสนใจทีเดียว มันมีออพชั่นเสริมมูลค่า 5,000 ปอนด์ตดิ มาด้วย ทัง้ ล้อฟอร์จ M ปัดมัน ลาย 220M ขนาด 19 นิว้ , ภายในหุม้ หนัง Novillo, โทรศัพท์บลูทูธพร้อม telematics, BMW Online, เซ็นเซอร์กะระยะจอดหน้าและหลัง (PDC), ระบบสัง่ งานด้วยเสียง, เบาะคูห่ น้าพร้อม ฮีตเตอร์, ไฟหน้า Adaptive, กระจกเคลือบสี กรองแสง และประวัตกิ ารซ่อมครบถ้วน ราคาที่ตั้งไว้ ? 18,888 ปอนด์ ซึ่งสมเหตุ สมผลมาก ในตลาดตอนนีย้ อ่ มหมายความว่า มันจะต้องเป็น รถรุ่นพิเศษจริง ๆ เท่านั้น ที่ราคาจะคงที่หรือเพิ่ม ขึ้นได้” Robert Redman เล่าค�ำพูดของกูรูด้าน ซือ้ -ขายรถมือสองทีช่ อื่ ว่า Glass “ตอนนี้ GTS หรือ รุ่นซาลูนเทียบเคียงอย่าง CRT นั้นขายราคาแพง กว่าทุกคันในลิสต์แล้ว แต่เพราะว่าพวกมันมีจำ� นวน น้อยและเป็นรถรุน่ พิเศษมากๆ รุน่ Limited Edition 500 ก็น่าจะคงมูลค่าดีใช้ได้เช่นกัน” เขากล่าวต่อ เมือ่ เวลาผ่านไป ราคาของ E90 M3 ก็จะตกลง อย่างแน่นอน แต่จะตกมากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับ การบ�ำรุงรักษารถ สภาพของตัวรถและประวัติ ซ่อมบ�ำรุง ซึ่งมักจะเรียกราคาได้สูงกว่า M3 ยุค E90 ยังเป็นรถที่ไม่จุกจิกอีกด้วย “นอกจากปัญหาเครื่องยนต์ในล็อตแรก ๆ แล้ว พวกมันทีเ่ หลือก็ทนทานมากทีเดียว” Gary Woollatt แห่ง Autobahn ส�ำนักผู้เชี่ยวชาญ BMW ย�้ำกับ เราอีกครั้ง ความเห็นดังกล่าวได้รบั การยืนยันจาก Darren Parker แห่ง James Paul “M3 V8 เป็นรถที่ยอด เยี่ยมและเราเจอปัญหากับมันน้อยมาก ยกเว้น เพียงปัญหาเรื่องลิ้นคันเร่งที่เป็นโรคประจ�ำตัว” น่าสนใจทีเดียวที่เกียร์ DCT เป็นตัวเลือกที่ได้รับ ความนิยมมากใน V8 โดยเฉพาะเมือ่ เทียบกับเกียร์ SMG ใน E36 กับ E46 รุ่นก่อนหน้า” รุ่นซาลูนขายได้ราคาดีกว่าในตอนนี้ “M3 สี่ประตูกำ� ลังเป็นทีน่ ิยมเพราะจ�ำนวนรถในตลาด ทีม่ นี อ้ ยกว่า เรามักจะขายพวกมันไปให้ครอบครัว ที่มีสมาชิกเป็นคนบ้ารถ” Darren อธิบาย แต่ กระนั้น M3 coupé ก็ยังเป็นรถที่คนซื้อ M3 ส่วนใหญ่ตามหากันอยูด่ ี โดยเฉพาะรุน่ เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ l

2009 M3 CABRIOLET

คุณอาจจะต้องเตรียมใจออกไปหารถสภาพดี กันไกลสักหน่อย อย่างรถ Cabriolet สีฟ้า Silverstone Blue คันทีเ่ ราไปเจอมาที่ Silverlink Specialist Cars (silverlinkspecialistcars. co.uk) ใน Northumberland ตัวรถปี 2009 วิ่งมา 59,000 ไมล์ ตั้งราคาไว้ 19,995 ปอนด์ มีสเปคอย่างล้ออัลลอย 19" สีด�ำ, เซ็นเซอร์จอด หน้าและหลัง, ไฟหน้าซีนอน Adaptive, เบาะหนัง

Novillo สีดำ� , เบาะหน้าฮีตเตอร์และหน่วยความจ�ำ, EDC, ระบบน�ำทาง Professional, บลูทธู , เครือ่ งเสียง อัพเกรดด้วยชุดต่อ USB และครูซคอนโทรล รุ่นซาลูนซึ่งหายากอยู่แล้วมักจะถูกซื้อไป อย่างว่องไว ดังนัน้ คุณต้องตัดสินใจเร็วเมือ่ มันโผล่ ออกมาขาย อย่างคันสีแดงปี 2008 วิง่ 73,000 ไมล์ ทีเ่ ราไปเจอมาที่ Sheffield Prestige (sheffieldprestige.co.uk) เป็นต้น มันขายได้แทบจะใน ทันทีที่ขึ้นประกาศด้วยราคา 18,995 ปอนด์

COMPETITION PACK

M3 รุน่ มาตรฐานก็ดมี ากแล้ว แต่ถา้ เลือกได้เราก็ยงั แนะน�ำรถทีม่ าพร้อม Competition Pack อยู่ดี เพราะมันจะท�ำให้รถเตี้ยลง 10 มิลลิเมตร และปรับตั้งค่าต่างๆ ของโช้กอัพและ ESC มาดีกว่า แถมเปลีย่ นล้อเป็นสีดำ� ลายคล้าย CSL ขนาด 19 นิว้ การเปลีย่ นแปลงทัง้ หมด ช่วย ยกระดับการบังคับควบคุมในโหมด Sport และปล่อยให้สามารถปรับตัง้ กันได้ตามใจมากขึน้ โดยที่ส่งผลกระทบไปถึงความนุ่มนวลในโหมด Comfort หรือ Sport เพียงเล็กน้อยเท่านั้น OCTOBER 2017 93

92-93 E90 M3.indd 93

9/26/2560 BE 15:44

FIRST DRIVE

สมัยนี้ผู้คนไม่ ได้พากันซื้อรถ เปิดประทุนพรีเมียมระดับล่าง กันอย่างในอดีต แต่ Matt Robinson ค้นพบว่าซีรีส์ 2 Convertible ยังมีความดีงามให้สัมผัสอีกเยอะ

94 BMWcar

94-99 First Drive 2 Series.indd 94

9/26/2560 BE 15:49

FIRST DRIVE • ทุกวันนี้ซีรีส์ 2 คูเป้และเปิดประทุน ท�ำยอดขายได้ประมาณ 140,000 คัน หลังจากเปิดตัวมา 3 ปี โดยมีอังกฤษเป็นตลาดส�ำคัญ

เ

ราก�ำลังอยู่ในกระแสการจราจรบนท้องถนน ของเยอรมนี ในระหว่างที่กำ� ลังรอติดไฟแดง ทีท่ างเลีย้ วไป Munich นัน้ ก็บงั เอิญได้พบกับรถล�ำ้ ค่า จากอดีตอยูต่ รงหน้า มันคือ 325i Convertible E30 รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ แล้วจู่ ๆ รถคันนั้น ก็ท�ำให้เราคิดได้ มันไม่ใช่รถทีส่ วยทีส่ ดุ ทีเ่ ราเคยเห็น สี Zinnober Red ของมันเริม่ มีความซีดตามจุดต่าง ๆ แต่วนั นัน้ อากาศร้อน 30 องศา และท้องฟ้าปลอดโปร่ง คน ขับรถคันนั้นก็เลยลดกระจกลงหมดทุกบานแล้ว

ตัวแรงที่สุด ก็มีแค่ M20 2.5 ลิตร 170 แรงม้า ถ้า จะเอาดุกว่านี้ก็มีแค่ M3 Convertible ซึ่งก็มีแต่ เวอร์ชั่นพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น ในช่วงต่อจากยุค 80s เข้าสู่ 90s BMW เปิด ประทุน 4 ที่นั่งก็มีขายอยู่รุ่นเดียว และถ้านับเอา รุ่น 2 ที่นั่งเข้าไปด้วย ก็มี Z1 ซึ่งขายระหว่างปี CHANGING TIMES 1989-1991 แถมเป็นรถที่หายากมาก ซีรีส์ 6 E24 ถ้ามอง E30 Convertible จากสมัยนั้นแล้ว ก็เลิกขายไปแล้ว และ Z3 ตัวใหม่ก็ยังมาไม่ถึง เทียบกับรถยุคใหม่จะเห็นได้ว่าสิ่งต่าง ๆ เปลี่ยน BMW จึงมีตัวเลือกให้ลูกค้าไม่กี่รุ่น ไปมากแค่ไหน 325i ในอดีตนั้นถ้าต้องการเครื่อง แต่ในวันนี้ เรามีรุ่นอย่างซีรีส์ 2 Convertible

เปิดหลังคาขับ ผมมองเข้าไปก็เห็นว่าเขาเป็นชาย มีหนวด ใส่เสือ้ สีพาสเทลแขนสัน้ แต่นนั่ ไม่สำ� คัญ เท่ากับว่า E30 นี่ล่ะคือรถที่เป็นตัวก่อก�ำเนิด รถสองประตูขนาดก�ำลังดี แบบซีรีส์ 2 ที่เราก�ำลัง ขับอยู่นี่เอง

OCTOBER 2017 95

94-99 First Drive 2 Series.indd 95

9/26/2560 BE 15:50

FIRST DRIVE ห้องโดยสารดูคล้ายกับรุ่นเดิม แต่ Infotainment ชุดใหม่ ใช้งานได้ดีขึ้น ซึง่ ท�ำให้เรามองย้อนหลังไปยังรถทุกรุน่ ทีพ่ วกเขา เคยท�ำออกมา ซีรสี ์ 2 จัดว่ามีคณ ุ สมบัตติ รงตามปรัชญาของ แบรนด์หลายประการ ทัง้ ความเพลินจากการขับรถ เปิดหลังคา ลักษณะการตอบสนองต่อการขับขี่ที่ ให้ความสนุก รูปทรงสวยถูกใจวัยรุ่นและมีราคา ทีไ่ ม่แพง คนรายได้ดเี ข้าหน่อยก็สามารถซือ้ หาได้ รถเปิดประทุนแบบโรดสเตอร์ 2 ที่นั่งอย่าง พวกตระกูล Z อาจเป็นสิง่ ทีท่ ำ� ให้ BMW มีพฒ ั นาการ ที่ดีในการสร้างรถแบบเปิดหลังคา และเวอร์ช่ัน Baur ของบอดี้ 1602-2002 กับ E21 ก็นบั ว่าเป็นต้น ก�ำเนิดของ BMW หลังคาเปิดในโลกยุคใหม่ได้ เช่นกัน แต่มันคือ E30 นี่ล่ะที่เป็นตัวกรุยทาง ให้กบั ทายาททางแนวคิดอย่างซีรสี ์ 2 Convertible

กว้างกว่า สูงกว่า และหนักกว่าซีรีส์ 3 อายุเกือบ 30 ปีคนั ทีอ่ ยูข่ า้ งหน้าเรา แต่แม้วา่ เครือ่ งยนต์ของ 220d จะมีความจุน้อยกว่า มีลูกสูบน้อยกว่ากัน อยู่ 2 ลูก แถมยังเป็นเครือ่ งดีเซล แต่พอเอาเข้าจริง 220d สามารถเร่งแซง 325i ได้สบายมาก ในขณะที่ เราวิง่ ขึน้ หน้า 325i คันนัน้ บนออโต้บาห์นสาย A9 เห็นไหมครับว่าโลกของยานยนต์มนั พัฒนาไปไกล ขนาดไหน ลักษณะโดยทั่วไปของรถ ก็จะมีคุณสมบัติ คล้ายกันกับบรรพบุรุษอย่าง 325i E30 อย่างเช่น มี 4 ที่นั่ง มีตัวถังขนาดกะทัดรัด ทรงสวย ช่วงล่าง แน่น มีห้องโดยสารที่มอบความสบายแต่สปอร์ต ให้กับคนขับและเพื่อนร่วมทาง รุ่นที่เราน�ำมาขับนี้ เป็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ของ BMW หรือที่เรียกว่า LCI – Life Cycle Impulse BIGGER BUT BETTER? ซึ่งโฉมก่อนไมเนอร์เชนจ์นั้นก็ขายมา 3 ปีแล้ว แน่นอน ความต้องการของลูกค้าบวกกับ รถรุ่นนี้ยังเป็นรุ่นแรกที่ใช้ชื่อว่าซีรีส์ 2 (ถ้าไม่นับ กฎหมายทางด้านความปลอดภัย ท�ำให้รถ 220d พวก ActiveTourer กับ GranTourer) เพราะแต่ M Sport Steptronic ของเรามีตัวถังที่ยาวกว่า เดิมนั้นมันถูกเรียกว่าซีรีส์ 1 Coupe´ เพิ่งจะมา

เปลี่ยนตอนปรับโฉมเป็นตัวถังปัจจุบันนี้เอง ที่ผ่านมา 2 ซีรีส์ทั้ง Coupe´ และ Convertible สร้างยอดขายได้ 140,000 คันโดยประมาณ และอังกฤษก็ถือเป็นตลาดส�ำคัญอีกแห่งของรถ รุ่นนี้ ที่พูดเช่นนั้นเพราะรถจ�ำนวน 16,740 คัน (18 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายทัง้ หมด) ก็รถทีข่ ายได้ ในประเทศอังกฤษ ซึง่ จะว่าไปแล้วก็ขายได้มากกว่า ทีเ่ ยอรมนีเองเสียอีก ส่วนรุน่ เปิดประทุนนัน้ ขายได้ 6,240 คันหรือ 13 เปอร์เซ็นต์ ของยอดทั้งหมด แต่กลายเป็นว่าเป็นเป็นรถรุน่ เปิดหลังคา เยอรมนี กลับท�ำยอดขายได้มากกว่า (27 เปอร์เซ็นต์) เมื่อ เทียบกับตัวคูเป้

MINIMAL CHANGES

ตามธรรมเนียมของ BMW นัน้ พวกเขามักไม่ยอม เปลีย่ นอะไรทีค่ ดิ ว่ามันดีอยูแ่ ล้ว อย่าง M240i LCI ที่เราทดสอบไปในเล่มเดียวกันนี้ก็เช่นกัน ความ เปลี่ยนแปลงของรุ่น LCI ก็จะเห็นได้จากไฟหน้า และไฟท้าย LED, ช่องรับอากาศด้านหน้าทีโ่ ตขึน้ ,

• 220d ก็เหมือน BMW รุ่นอื่น ๆ อีกหลายรุ่นที่หากได้ชุดแต่ง M Sport แล้วจะดูลงตัวที่สุด

96 BMWcar

94-99 First Drive 2 Series.indd 96

9/26/2560 BE 15:50

FIRST DRIVE

• มี 4 ที่นั่ง หลังคาผ้าใบ ภายในครบครันและใช้วัสดุชั้นดี หากคุณสั่งระบบน�ำทาง Professional ด้วย แล้วก็จะได้จอ Infotainment ใหม่ขนาด 8.8 นิ้ว เป็นจอทัชสกรีน

OCTOBER 2017 97

94-99 First Drive 2 Series.indd 97

9/26/2560 BE 15:50

FIRST DRIVE • 220d มีการขับขี่ที่คล้าย รถสปอร์ต มีอาการหน้าดื้อ โค้งน้อยมาก

กระจังหน้าใหญ่ขึ้น, ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่, มี สีใหม่เพิ่มมา แต่รถทดสอบของเราเป็นสี Alpine White ซึ่งเป็นสีที่มีมาแต่เดิม ส่วนสีใหม่นั้นได้แก่ Mediterranean Blue, Seaside Blue และ Sunset Orange ระบบ iDrive6 เจเนอเรชัน่ ใหม่ มีจอกลาง ขนาด 8.8 นิว้ ซึง่ เป็นจอทัชสกรีน (ต้องสัง่ ออพชัน่ ระบบน�ำทาง Professional ก่อน) ระบบการท�ำงาน ของเครื่องเสียงและมัลติมีเดียรองรับ Apple CarPlay แล้วก็ยังมี WiFi Hotspot ในรถซึ่ง สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ได้ 10 ชิ้น มีที่ชาร์จ โทรศัพท์มือถือแบบ Wireless ตามมาตรฐาน Qi อีกทั้งยังมีวัสดุตกแต่งสีสันและลวดลายใหม่มา ให้เลือก แล้วก็ยังมีหน้าปัดแบบ Black Panel ซึ่ง จะดับแสงมืดลงเมื่อดับเครื่องยนต์ สิง่ ต่าง ๆ ทีร่ นุ่ LCI ได้รบั นัน้ น่าจะเปรียบได้กบั การเพิ่มวิปครีมลงไปบนกาแฟที่รสชาติดีอยู่แล้ว ทีบ่ อกว่าดีอยูแ่ ล้วก็หมายถึงว่าไม่มกี ารเปลีย่ นแปลง ทางวิศวกรรมใด ๆ ส�ำหรับรถรุ่นใหม่ เครื่องยนต์ เบนซินและดีเซลทีม่ อี ยู่ ก็ยงั อยูเ่ หมือนเดิม รุน่ 4 สูบ TwinPower Turbo ก็ยังเป็นรุ่นหลักในการท�ำ ตลาดเหมือนเดิม นอกจาก 220d แล้วก็ยังมี 218i เครื่อง 1.5 ลิตร 3 สูบ กับ M240i 3.0 ลิตร 6 สูบ ให้เลือก ในตลาดอังกฤษ ถ้าคุณชอบเครือ่ งยนต์ 4 สูบ ก็ยงั มี โมเดล 218d, 220i, 225d, 230i ซึ่งจะเป็นเครื่อง ดีเซล 1,995 ซีซี หรือเบนซิน 1,998 ซีซี ทั้งนั้น

ดังนัน้ ยอดขายของรถรุน่ 4 สูบไม่วา่ จะเป็นรุน่ หลังคา แข็งหรือเปิดประทุน น่าจะท�ำยอดขายได้มากทีส่ ดุ

ALL-ROUND GOODNESS

220d น่าจะเป็นรถทีร่ องรับการใช้งานได้หลาย แบบมากทีส่ ดุ ในกลุม่ เหมือนกับที่ 325i E30 เป็น ในปี 1991 บอดีซ้ รี สี ์ 2 นัน้ มีความสวยงามอยูแ่ ล้ว และมันก็เหมือนกับ BMW อีกหลายรุ่นที่ถ้าจะดู สวยที่สุด ต้องสั่งชุดแต่ง M Sport มาติดตั้ง แล้ว 220d ของคุณจะสวยไม่ว่าจะเป็นตอนกางหรือ เก็บหลังคา นอกจากนีร้ ถทดสอบของเรายังมีอปุ กรณ์ พิเศษไฟหน้า Adaptive LED ราคา 790 ปอนด์ ซึ่งจะได้ไฟ Daytime Running Light 6 เหลี่ยม ที่สวยงามมาด้วย หลังคาของซีรีส์ 2 Convertible เป็นแบบ ผ้าซ้อนหลายชัน้ สามารถกดสวิตช์ไฟฟ้าเพือ่ กางหรือ เก็บได้ภายใน 20 วินาที โดยสามารถใช้ความเร็ว ได้ไม่เกิน 31 ไมล์ต่อชั่วโมง ระหว่างการกาง

98 BMWcar

94-99 First Drive 2 Series.indd 98

9/26/2560 BE 15:50

FIRST DRIVE หรือเก็บหลังคา เมือ่ เก็บลง หลังคาจะพับเข้าไปซ่อน อยูใ่ นฝากระโปรงหลัง ท�ำให้บอดีร้ ถส่วนหลังดูเรียบ เป็นเส้นเดียว ชุดหลังคาจะกินเนือ้ ทีใ่ นฝากระโปรง หลังไป 55 ลิตร ท�ำให้ยังเหลือที่ส�ำหรับการเก็บ ของได้อีก 280 ลิตร แต่ถ้าวันไหนฝนตกหรือต้อง เอาของใส่ทา้ ยเยอะหน่อย ก็เอาหลังคาขึน้ ไว้แล้ว จะมีที่ให้ 335 ลิตร ห้องโดยสารมีบรรยากาศโดยรวมเหมือนกับ รุ่นก่อน LCI แต่มีระบบ Infotainment ใหม่มา ให้ใช้โดยที่ iDrive ของ BMW ยังเป็นระบบควบคุม ทีด่ ที สี่ ดุ ในบรรดารถระดับเดียวกัน เวอร์ชนั่ ใหม่นี้ ใช้จอแบบทัชสกรีนแล้ว แต่หลายคนอาจจะชินกับ การควบคุมผ่านปุม่ หมุนแบบเดิมมากกว่า บางคน

ก็ชอบแบบนี้เพราะไม่อยากให้หน้าจอมีแต่รอย นิ้วมือเต็มไปหมด อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องเริ่ม ใช้ทชั สกรีนได้แล้วเพราะในอนาคตอาจต้องก�ำจัด ปุ่มหมุนแบบเดิมไป เพื่อความทันสมัยตามยุค

LIMITED LEGROOM

การบอกว่าซีรสี ์ 2 Convertible เป็นรถ 4 ทีน่ งั่ แบบเต็ม ๆ นัน้ อาจจะฟังดูขโี้ ม้เกินไปหน่อย เพราะ พื้นที่วางขาด้านหลังนั้นแคบมาก แม้ว่าคนที่นั่ง อยู่เบาะหน้าจะไม่ใช่คนตัวสูงมากนักก็ตาม แต่ เมื่อมีพื้นที่แค่นี้ การที่คนออกแบบสามารถจัด ให้กลายเป็น 4 ทีน่ งั่ ได้นนั้ ก็ถอื ว่าต้องใช้พลังสมอง มากพอสมควร ส่วนบรรยากาศส่วนหน้าของ

ห้องโดยสารนั้น ให้ความรู้สึกได้ถึงคุณภาพวัสดุ ที่ดี ช่องแอร์รอบนอกใหม่กับหน้าปัดแบบ Black Panel ช่วยให้ภายในรถดูทันสมัยขึ้นมากพอ เราลองขับ 220d Convertible ออกไปโดยที่ ยังไม่เปิดหลังคา เพราะต้องการทดสอบเรื่องการ เก็บเสียงในการวิ่งแบบทางไกลก่อน อีกประการ หนึ่งก็คืออากาศในช่วงกลางวันนี้ค่อนข้างร้อน คงไม่เหมาะกับการเปิดหลังคาขับเท่าไหร่นัก เรารู้สึกประทับใจกับรถในช่วงแรก เกียร์ อัตโนมัติ Steptronic นั้นท�ำงานได้ดีมาก มีอัตรา ทดถึง 8 จังหวะ รองรับกับทุกความเร็ว ไม่ต้องรีด ต้องเค้นก็เร่งได้ไว เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรก็ไม่ สัน่ สะเทือนมาก และยังจัดว่าเงียบถ้ามองมันเป็น

220d เป็นรถที่ตอบโจทย์การใช้งาน ได้หลากหลายเหมือน 325i E30 ของสมัยก่อน

• ไฟหน้า LED กับช่องรับอากาศ และกระจังหน้าที่โตขึ้น คือสิ่งใหม่ๆ ในซีรีส์ 2 LCI OCTOBER 2017 99

94-99 First Drive 2 Series.indd 99

9/26/2560 BE 15:51

FIRST DRIVE เครื่องยนต์ดีเซล ในโหมด Comfort พวงมาลัยก็ยงั ไม่เบาเกินไป ส่วนช่วงล่าง M Sport ซึ่งปรับความแข็งไม่ได้นั้น ก็ไม่ได้แข็งเกินไป ถ้าวิ่งบนถนนของเยอรมนี แต่ เราคิดว่าถ้าเซตช่วงล่างแบบนี้แล้วใช้กับล้อ 18 นิว้ 220d น่าจะยังมีความนุม่ นวลเหลือพอส�ำหรับ การวิง่ บนถนนแย่ ๆ อย่างในอังกฤษด้วยเช่นกัน

FANTASTIC FABRIC

แม้ว่าหลังคาเหล็กแบบพับเก็บได้จะฮิตมาก นับตั้งแต่ Mercedes-Benz น�ำมาใช้กับรุ่น SLK ในปี 1996 (แม้กระทั่ง BMW ก็ยังน�ำมาใช้ในซีรีส์ 3 E93 และ ซีรสี ์ 4 F33) แต่ดเู หมือนบริษทั รถยนต์ จะรู้แล้วว่าอันที่จริงหลังคาผ้าใบแบบดั้งเดิมก็ ดีพอแล้ว ดังนั้นซีรีส์ 2 จึงใช้หลังคาแบบนี้ ซึ่งมัน ก็เก็บเสียงได้ดี ที่ความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง เสียงลมกรีดเข้ามาตามขอบกระจกไม่มากนัก ลองน�ำมาขับบนถนนคดเคี้ยวดูบ้าง เราลอง โหมด Sport กับ Sport + และได้พบว่ามันสามารถ ตอบสนองได้คล้ายกับรถสปอร์ต มีอาการหน้า

ดือ้ โค้งน้อยมาก สามารถควบคุมอาการของตัวถัง ได้ดี แสดงให้เห็นว่าบอดีร้ ถนัน้ เหนียวแข็งต้านแรง กระท�ำใช้ได้ น�้ำหนักพวงมาลัยมีน�้ำหนักดีเป็น ธรรมดาชาติ เวลาถือพวงมาลัยตรง แรงหน่วงตรง กลางก็ไม่มากหรือน้อยเกินไป เครื่องยนต์ 2.0 ดีเซลเป็นเครื่องที่ดี แต่บาง คนก็อาจจะคิดว่ามันไม่ใช่เครือ่ งทีเ่ หมาะกับการขับ เปิดหลังคารับอรรถรสขนาดนั้น เวลาลากรอบไป 4,000 จะมีแต่เสียงครางของเครื่องดีเซลที่เป็น เอกลักษณ์ น่าจะเป็นเรือ่ งเดียวทีไ่ ม่นา่ เพลินหู แต่ ถ้าเป็นเรื่องพละก�ำลังละก็ มีพอแน่นอน เกียร์ก็ ตอบสนองได้ไว กดเมื่อไหร่ก็คิกดาวน์ให้แรงตาม ความลึกของคันเร่งที่กด แต่รถหลังคาเปิดแบบนี้ไม่ได้ท�ำมาเพื่อการ ขับท�ำความเร็วขนาดนั้น ใช้ความเร็วช้าลงสักนิด แล้วเพลินไปกับการขับแบบเปิดหลังคากินลม รถอย่างซีรสี ์ 2 Convertible เกิดมาเพือ่ จุดประสงค์นี้ ถ้าไม่ใช่มนั คุณก็มที างเลือกแค่ Audi A3 Cabriolet และถามจริงว่าใครอยากได้รถแบบนัน้ ในเมือ่ ในราคา เดียวกันคุณสามารถซือ้ รถขับหลังอย่าง 220d ได้ ?

ในยุคสมัยทีค่ ณ ุ สามารถซือ้ BMW เปิดหลังคา ได้หลากหลายรุน่ ไม่วา่ จะเป็นซีรสี ์ 4, 6 หรือรุน่ ใหม่ ที่ก�ำลังมาอย่าง i8, Z5 และซีรีส์ 8 มันเป็นเวลา ทองของคนชอบรถเปิดหลังคาอยูแ่ ล้ว และ 220d Convertible ก็มีทุกอย่างที่จ�ำเป็นส�ำหรับคุณใน ราคาที่สบายกระเป๋าที่สุด ด้วยความคุ้มค่าลักษณะนี้ แถมยังขับใช้งาน ได้สบาย มีภายในทีส่ วย ได้โลโก้และศักดิศ์ รี BMW มันน่าจะครองใจคนรักรถเปิดประทุนได้ในแบบ เดียวกับที่ 325i E30 Convertible เคยเป็นใน ยุคก่อน ถูกไหมล่ะครับ ? l

• หลังคาผ้าใบ ป้องกันเสียง จากภายนอกได้ดี แม้ว่าจะใช้ความเร็วสูง

220d ไม่ ใช่รถเพื่อการทำ�ความเร็ว แต่เป็นรถที่เน้นความเพลิน จากการขับเปิดหลังคา

100 BMWcar

94-99 First Drive 2 Series.indd 100

9/26/2560 BE 15:51

101 Auto Smart.indd 101

9/26/2560 BE 15:51

ห

Matt Robinson ลองขับ BMW M240i เวอร์ชั่นอัพเดทใหม่ และบอกได้เลยว่า มันไม่ ได้อ่อนหัดกว่า M2 มากเท่าที่คุณคิด

ลังจาก BMW แยกซีรีส์ 1 ตัวถังคูเป้ออกมา กลายเป็นซีรีส์ 2 ในปี 2014 มันก็สามารถ สร้างชื่อและเอกลักษณ์แบบที่เป็นตัวของตัวเอง ขึน้ มา ดูอย่าง M2 ก็ได้ เพราะหลังจากเปิดตัวไม่นาน มันก็กลายเป็นรถสปอร์ตคูเป้ที่ดีที่สุดรุ่นหนึ่งที่ BMW เคยสร้างขึ้นมา M2 กระชากใจนักเลงรถด้วยพลัง 370 แรงม้า ของมัน แต่ก็มีบางคนที่คิดว่า M235i รุ่นรอง ลงไปนั้นมีสมรรถนะที่ดีเพียงพอแล้ว และในปี 2016 M235i ก็ได้เครื่องยนต์ใหม่เป็น B58 3.0 ลิตรเทอร์โบ Twin-scroll 1 ลูก ซึ่งเอามาแทน เครือ่ งยนต์ N55 เทอร์โบคู่ พร้อมกันนีก้ เ็ ปลีย่ นชือ่ เป็น M240i ซึง่ อาจยังเป็นทางเลือกแห่งความแรงที่ คุม้ ค่าด้วยราคาทีถ่ กู กว่า M2 อยูถ่ งึ 9,335 ปอนด์

MODEST POLISHING

พอเปิดตัวมา 3 ปี ก็ได้เวลาส�ำหรับซีรีส์ 2 ใน การปรับปรุงรายละเอียด (LCI-Life Cycle Impulse)

และ M240i ก็เช่นกัน ดูจากภายนอก มันไม่ได้ถกู เปลี่ยนแปลงอะไรมาก มีไฟหน้าแบบ Bi-LED ดวงกลมข้างละคู่กับ Daytime Running Light เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ลกู ค้าสามารถสัง่ ไฟหน้า แบบ Adaptive LED แล้วเพิ่มเงินเอาก็ได้ ถ้าสังเกตต่ออีกหน่อย ก็จะเห็นว่ากระจังหน้า รูปไตคู่ของซีรีส์ 2 นั้นมีขนาดโตขึ้นกว่าเดิม แต่ จุดที่เปลี่ยนชัดที่สุดก็คือช่องรับอากาศที่กันชน หน้า ซึ่งถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น ท�ำให้รถดูกว้างขึ้น เมื่อมองจากข้างหน้า นอกจากนี้ส่วนสุดท้ายที่ เปลี่ยนไปอีกก็คือไฟท้าย LED ซึ่งจะสังเกตได้ว่า ส่วนของเลนส์ที่เป็นสีส้มนั้นจะมีขนาดเล็กลง ภายในรถ ก็มีจอทัชสกรีนใหม่ขนาด 8.8 นิ้ว ระบบ Infotainment ควบคุมผ่าน iDrive เวอร์ชนั่ 6 ซึง่ ถูกใช้มาแล้วกับรถหลายรุน่ นับตัง้ แต่ ซีรีส์ 7 ตัวถัง G11/G12 เป็นต้นมา ระบบนี้จะมี ให้ในรถคันที่ติดตั้งระบบน�ำทาง Professional ซึ่งจอกลางรุ่นใหม่นี้ ท�ำให้คอนโซลกลาง

102 BMWcar

102-104 M240.indd 102

9/26/2560 BE 15:53

FIRST LOOK ดูกว้างขึ้นและเข้• าM240i กับการตกแต่ เวณช่ องแอร์ ยังนับเป็งบริ นรถขั บสนุ ก แม้ จ ะมี M2 อยู กลางที่ยาวไปจนถึงด้านผู้โดยสาร ชุดมาตรวั่ ด ใหม่ก็มีมาให้ ผมเกือบลืมบอกไปว่า M240i LCI คันนี้มีระบบรองรับ Apple CarPlay และระบบ WiFi ในรถทีเ่ ชือ่ มต่อกับอุปกรณ์ได้มากถึง 10 ชิน้ พร้อมทั้งระบบ Wireless Charge ส�ำหรับสมาร์ท โฟนตามมาตรฐาน Qi Standard

FURTHER ENHANCEMENT

ยังมีการเปลีย่ นแปลงหรือเพิม่ ทางเลือกในจุด อืน่ ๆ อย่างเช่นสีสนั ใหม่ๆ รวมถึงสี Mediterranean Blue, Seaside Blue และ Sunset Orange มีล้อ อัลลอยขนาด 16, 17 และ 18 นิ้วให้เลือกรวมกัน ถึง 17 ลาย มีการตกแต่งภายในแบบใหม่ทั้ง เบาะผ้าและเบาะหนัง รวมถึงวัสดุตกแต่งตามจุด เล็กน้อยต่าง ๆ ท�ำให้ลูกค้าสามารถเลือกตกแต่ง ซีรีส์ 2 ตามต้องการได้มากขึ้นกว่าแต่ก่อน และถ้านั่นยังไม่พอ บางทีคุณน่าจะลองดู M240i M Performance Edition ซึง่ มีชดุ แต่งสลับ สีด�ำกับตัวรถสีขาว Alpine White ซึ่งชุดแต่งนี้ ก็จะประกอบไปด้วยลิ้นหน้า, กันชนตกแต่งขอบ ช่องรับอากาศด้วยวัสดุสีด�ำ, กระจังหน้าสีด�ำ, กระจกมองข้างคาร์บอนไฟเบอร์, ท่อไอเสียและ สปอยเลอร์หลังคาร์บอนไฟเบอร์ มีบันไดข้าง M Performance แล้วก็ยังมีดิฟฟิวเซอร์หลังสีด�ำ กับล้ออัลลอยฟอร์จสีทโู ทนขนาด 19 นิว้ ในขณะที่ ภายในรถ M Performance Edition นั้น ก็ยังมี พวงมาลัยหุ้ม Alcantara มีมาร์กวงพวงมาลัย ที่ด้านบน 12 นาฬิกาด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่มีการอัพเดทเพิ่มเติมใน

ด้านเทคนิควิศวกรรม และไม่มรี นุ่ ใหม่มาให้เลือก คุณยังมีเครื่องยนต์เบนซินกับดีเซล 3 และ 4 สูบ เทอร์โบให้เลือก และมี M240i เป็นรุ่นเดียวที่ใช้ เครื่อง 6 สูบเรียง (ถ้าไม่นับ M2) ซึ่งพลัง 340 แรงม้าของมันมาที่รอบต�ำ่ แค่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดก็มากถึง 369lb ft และมีให้ใช้ตั้งแต่ 1,520 รอบต่อนาที ในตลาดอังกฤษ ไม่มีซีรีส์ 2 รุ่นขับเคลื่อน สี่ล้อ xDrive ให้เลือก (แต่ในตลาดพวงมาลัยซ้าย จะมีให้เลือกบางประเทศ) ดังนั้นเราจึงมีอิสระ ในการเลือกแค่ว่าจะเอารถ M240i เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือเพิ่มเงินอีก 1,300 ปอนด์เพื่อเอา เกียร์อัตโนมัติ Steptronic Sport 8 จังหวะ

AUTOMATIC CHOICE

M240i เกียรอัตโนมัติ ปล่อยมลภาวะน้อยกว่า ประหยัดเชื้อเพลิงกว่า แถมยังเร่งดีกว่ารุ่นเกียร์ ธรรมดา โดยท�ำอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ ภายใน 4.6 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วมากแล้วส�ำหรับรถ ขับเคลื่อนล้อหลัง น่าเสียดายที่ไม่มีรุ่น xDrive ขับเคลือ่ นสีล่ อ้ ให้คนอังกฤษซือ้ เพราะมันท�ำอัตราเร่ง ช่วงเดียวกันได้ภายในเวลา 4.4 วินาที ซึง่ เป็นอานิสงส์ จากการกดออกตัวได้เต็มที่โดยล้อไม่ฟรีทิ้ง อย่างไรก็ตาม M240i ขับหลัง ก็ยังเป็นรถที่มี บุคลิกการตอบสนองแบบเดิม ซึง่ ก็ถอื ว่าสนุกและ ท้าทายดีส�ำหรับรถคันแค่นี้ ส่วนหนึ่งที่ต้องชม ก่อนเลยก็คือการท�ำงานที่ประสานกันดีระหว่าง เครื่องยนต์กับเกียร์ พอเห็นแรงม้าสูงสุดมาที่ 5,500 รอบต่อนาที... อย่าเพิ่งคิดว่ามันจะแรงน้อยลงหลังจากนั้น

เครือ่ ง B58 ยังมีแรงส่งต่อไปถึง 6,500 หรือ 7,000 รอบ ได้อย่างเนียนๆ ไหลขึ้นดีกว่าที่คาด มีแรง อย่างสม�่ำเสมอเป็นช่วงกว้าง กดคันเร่งปุ๊บรถพุ่ง ทันทีโดยไม่มอี าการหน่วง เสียงเครือ่ งยนต์กห็ วาน หูโดยที่ไม่ต้องพึ่งพาระบบเสียงสังเคราะห์ใด ๆ ให้เสียอรรถรส แม้ว่าในยุคนี้ พวกรถ Hot Hatch จะเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงกันภายใน 4 วินาทีกลาง ๆ แล้ว M240i ยังจัดว่าเป็นรถที่เร่งเร็วอยู่ดี ผมลองขับดู บนเอาโต้บาห์นในช่วงทีม่ นั เปิดตัวใหม่ ๆ พบว่าเมือ่ ตอกคันเร่งที่ 70 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง เพียงครูเ่ ดียวก็มาถึง ความเร็วสูงสุดที่ล็อกไว้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมงแล้ว และในจุดก่อนหน้านัน้ เข็มความเร็วยังไต่ขนึ้ ต่อเนือ่ ง อย่างมีพลัง ถ้าปลดล็อกน่าจะยังดันต่อไปอีกยาว

GREAT RESPONSE

บางคนอาจจะบอกว่าเกียร์อตั โนมัตทิ ำ� ให้เรา สูญเสียความบันเทิงในการขับ แต่อยากบอกว่า เกียร์ของ BMW ลูกนี้จะไม่ทำ� ให้คุณผิดหวัง เวลา เล่นแป้น Paddle shift กดกี่ทีก็ได้เท่านั้น มันยอม ท�ำตามคุณอย่างรวดเร็ว เว้นเสียแต่วา่ คุณจะเลือก เกียร์ต�่ำหรือสูงไปส�ำหรับความเร็วนั้น ๆ หรือถ้า ไม่เล่นเกียร์เอง กดคันเร่งลึกมากน้อยเท่าไหร่ รถก็สามารถเลือกเกียร์ได้ถูกต้องเสมอ ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนของ M240i ก็ช่วยให้คนขับสามารถใช้พลังเครื่องยนต์ 6 สูบ ได้อย่างไม่ต้องกลัวเกรง เมื่อถึงขีดจ�ำกัด มันจะ แสดงออกอย่างค่อยเป็นค่อยไป ในขณะที่พวก M2 หรือ M4 จะท�ำให้คุณขนลุกเล็ก ๆ แต่ความ รู้สึกจากเสน่ห์แบบรถขับหลังยังอยู่ครบ ใช้คันเร่ง • มันอาจเป็นรถที่ให้ความสนุก คุ้มราคาที่สุดในบรรดา BMW

102-104 M240.indd 103

9/26/2560 BE 15:53

FIRST LOOK • ภายในมีจอ 8.8 นิ้วชุดใหม่ เราเลือกรถทดสอบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งท�ำงานไวตามสั่งอย่างแสนรู้

มันเกาะถนนดีมาก ทำ�ให้เราสามารถเรียกใช้พลัง ของเครื่อง 6 สูบเทอร์ โบได้อย่างเต็มที่ กดเพือ่ ก�ำหนดการกวาดของท้ายรถได้ แต่ถา้ ถนน แห้งและอากาศร้อน ยางจะยึดเกาะดี จึงต้องกด คันเร่งลึกและใช้เกียร์ต�่ำเข้าช่วยบ้าง ส่วนการ รักษาสมดุลน�้ำหนักของรถระหว่างหน้าและหลัง ท�ำได้เยี่ยมยอดสมเป็น BMW ถ้าเข้าโค้งหนัก ๆ ตัวรถจะมีอาการไถลบ้าง แต่รักษาแนวการวิ่งได้ดี และที่สำ� คัญคือตัวรถไม่ โคลงหรือยวบ และไม่มีอาการหน้าดื้อเลยถ้าคุณ เลือกความเร็วเข้าโค้งที่ไม่รุนแรงเกินไป หรือต่อ ให้เข้าแรงมาก ๆ มันก็จะไถลแต่พองาม ไม่ถึงกับ

ท�ำให้รถแหกโค้งได้ หากคุณเข้าใจว่านี่คือรถส�ำหรับวิ่งบนถนน หลวง และเข้าใจขีดจ�ำกัดของรถ M240i ก็ถือว่า ท�ำทุกอย่างได้สมบูรณ์แบบ แม้วา่ โช้กอัพกับสปริง จะไม่สามารถปรับความหนืดได้ แต่มันก็เหลือ ความนุ่มมากพอส�ำหรับการใช้งานบนถนน ถ้ามี ส่วนไหนทีเ่ ราอยากให้ปรับปรุง ก็คงเป็นเรือ่ งความ รู้สึกจากแป้นเบรกเวลาเหยียบ และระยะฟรีของ พวงมาลัยเวลาวิง่ บนทางตรง แต่ทงั้ หมดนีก้ ไ็ ม่ได้ นับว่าเป็นปัญหาชนิดคอขาดบาดตายแต่อย่างใด

ท้ายสุดนี้ M240i LCI อาจจะมีการตกแต่งเพิม่ เช่นไฟหน้าใหม่ สีใหม่ ล้อใหม่ และภายในบาง ส่วนใหม่ แต่มันไม่ใช่จุดที่ท�ำให้เรารักรถคันนี้ มากขึ้นขนาดนั้น เพราะของเดิมรุ่นก่อน LCI ก็ใช่ ว่าจะไม่สวย และสิง่ ทีเ่ ป็นเสน่หข์ องรถคันนีอ้ ย่าง เรื่องสมรรถนะการขับขี่บนถนนที่เป็นเลิศนั้น มัน ก็ดีมาตั้งแต่รุ่นก่อนแล้ว และดีจนกระทั่งผมกล้า พูดว่า หากคุณไม่มีงบประมาณพอที่จะเล่น M2 ก็ไม่ต้องเสียใจหรอกครับ เพราะ M240i นี่ล่ะ คือรถแรงราคาคุ้มค่าจนบางทีอาจจะคุ้มที่สุด ในบรรดา BMW ทั้งหมดด้วยซ�้ำ l

•ไฟท้าย LED ใหม่ จะสังเกตได้จากการที่มี ส่วนที่เป็นเลนส์สีส้มน้อยลง

102-104 M240.indd 104

9/26/2560 BE 15:53

“ลึกกว่า เร็วกว่า เข้าถึงมากกว่าด้วย BIMMER FOLLOWER 100,000 คน และเข้าถึง 3 ล้านครัง้ ต่อเดือน” @BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com

105 Ad_Digital fb.indd 105

9/28/2560 BE 09:31

B

MW Z4 CONCEPT BREAKS COVER BMW Group ใช้งาน Concours d’Elegance, ที่จัดขึ้นที่ Pebble Beach เมื่อกลางเดือน สิ งหาคมที่ ผ่านมา เป็นสถานที่ เปิดตั วรถ โรดสเตอร์ที่น่าทึ่งตัวใหม่ของ BMW “ความไดนามิ ก ที่ พั ฒ นาขึ้ น ไปอี ก ขั้ น และประสบการณ์ความตื่นตาตื่นใจที่ไม่อาจ ปฏิเสธได้” คือถ้อยค�ำทีใ่ ช้อธิบายรถทีม่ รี ปู ลักษณ์ อันโดดเด่นทีค่ ณ ุ เห็นอยูค่ นั นี้ ซึง่ มันคือ Concept Z4 ที่ถูกวางแผนจะส่งออกมาในปีหน้านี้ “BMW Concept Z4 คือเครือ่ งจักรแห่งการ

ขับขีท่ แี่ ท้จริง” Andrian van Hooydonk, Senior VP ของ BMW Group Design กล่าว “เรากะเทาะ เปลือกของมันออกให้เหลือแต่แก่นแท้ทที่ ำ� ให้ คนขับได้รับความสุนทรีย์แห่งการขับขี่ขั้น สูงสุดได้อย่างตรงไปตรงมา มันคืออิสรภาพ ที่ตั้งอยู่บนล้อสี่ล้ออย่างแท้จริง นอกจากนีท้ างแผนกมาร์เก็ตติง้ ของ BMW ยังบอกว่ารถคันนีไ้ ด้เอารูปลักษณ์ทคี่ ลาสสิก ในแบบของรถโรดสเตอร์มาใช้ อย่างเช่นฐานล้อ ยาว, ทรงเตี้ย, เส้นที่ดูแบนและท้ายทรง กะทัดรัด โดยถูกเอามาผสมผสานกันไว้ด้วย

วิธีการของ BMW ฝากระโปรงสั้นและส่วนหน้าที่ตัดตรง ลงมาช่วยท�ำให้นงั่ ขยับเข้าไปใกล้กบั กึง่ กลาง รถมากขึน้ กว่ารุน่ ก่อน อีกทัง้ ยังช่วยท�ำให้มนั มีสดั ส่วนทีด่ ลู งตัวและมีความปราดเปรียวขึน้ กว่าเดิมอีกด้วย โดมสองอันทีย่ ดื ออกไปด้านหลัง ของห้องโดยสารนอกจากจะช่วยสร้างความ หรูหราแล้ว มันยังเป็นส่วนหนึง่ ของโครงกันคว�ำ ่ และท�ำให้ดา้ นท้ายดูสปอร์ตขึน้ กว่าเดิมอีกด้วย ติดตามรายละเอียดเพิม่ เติมของคอนเซ็ปต์ โรดสเตอร์ตัวใหม่นี้ได้ในเล่มหน้า l

106 BMWcar

106-107 Z4.indd 106

9/26/2560 BE 15:55

Z4

OCTOBER 2017 107

106-107 Z4.indd 107

9/26/2560 BE 15:55

MINI

GP CONCEPT in FRANKFURT 2017

M

INI น�ำเสนอผลงานสุดจี๊ดภายในงาน IAA Frankfurt Motor Show 2017 ที่ผา่ นมา ด้วย MINI John Cooper Works GP CONCEPT ในรหัสตัวถัง F56 ทีม่ แี รงบันดาลใจมาจากชัยชนะอันเป็นต�ำนานจากสนาม Monte Carlo Rally เมื่อ 50 ปีก่อน MINI JCW GP CONCEPT รุ่นนี้เป็นเวอร์ชั่น GP เจเนอเรชั่นที่ 3 หลังจากที่ เคยผลิต MINI Cooper S JCW GP kit (2006) และ MINI JCW GP (2012) ที่ส่ง มอบไปแก่แฟน ๆ ด้วยจ�ำนวนจ�ำกัดแค่รุ่นละ 2,000 คัน แนวคิดที่มุ่งหวังให้มัน คือรถที่ใคร ๆ ก็สามารถสนุกกับการขับขี่อย่างแท้จริง ด้วยหัวใจหลัก Go-Kart Feeling ที่ MINI ตั้งเป็นจุดยืนอย่างแข็งแกร่งมายาวนาน JCW GP CONCEPT นี้มีความกว้างกว่า MINI ทั่วไปด้วยชุดโป่งด้านหน้าและหลังขนาดใหญ่รับกับ สปอยเลอร์ขนาดมหึมาบนหลังคา มีการใช้วัสดุที่มีน�้ำหนักเบาอย่างคาร์บอน ไฟเบอร์มาใส่ลงไปในจุดต่าง ซึ่งจะท�ำให้เครื่องยนต์แบกรับภาระน้อยลง และ ช่วยให้การกระจายน�้ำหนักเป็นไปอย่างสมบูรณ์ ภายในที่ดูเรียบง่ายด้วยเบาะ บักเก็ตซีทและโรลเคจรอบคัน พร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยเต็มระบบ แม้ยังไม่มีการยืนยันใด ๆ ว่าจะมีการเปิดตัว GP-Series ในอนาคตหรือไม่ แต่คาดว่าถ้าได้ผลิตออกมาจริง มันน่าจะเป็น MINI ทีส่ มบูรณ์แบบและน่าตืน่ เต้น ที่สุดเท่าที่ MINI เคยผลิตออกมาทีเดียว

108 BMWcar

108_Mini_Oct.indd 108

9/26/2560 BE 11:38

109 Ad Maxi.indd 109

9/26/2560 BE 16:04

Independently written for real enthusiasts

ราคาพิ เ ศษ สมัครสมาชิกรายปี

1,000

ฟรี ! หมวก

จากราคาปกติ 1,200 บาท

#BIMMERTH

กรุณาโอนเงินเข้าบัญชี ธนาคารกรุงเทพ ชื่อบัญชี บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 และส่งหลักฐานการชำ�ระเงินมาที่ LineID : @BMWCarMagazineTH (พิมพ์ @ ด้วย) ระบุ ชือ่ สกุล ทีอ่ ยู่ เบอร์โทรฯ อีเมล ระบุสี ดำ�, กรม, ขาว

ดีไซน์เท่และไม่เหมือนใคร ด้วยเทคนิกการปักนูนแบบ 3 มิติ ด้วยด้ายสีเดียวกับหมวก

มูลค่า 500 บาท

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

โทรฯสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด

110 Ad_Subscription_Cap bmw_2.indd 110

* บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชั่นโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

9/28/2560 BE 10:49

111 Ad Dermaster.indd 111

9/26/2560 BE 16:05

Independently written for real enthusiasts Vol.3 Issue 34 October 2017 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC_OCT_BMWCar 2017.indd 1

Vol.3 Issue 34 | October 2017 | www.bmwcarmag.com

Independently written for real enthusiasts

9/28/2560 BE 09:39