BMWCar Magazine Thailand Issue 36 December 2017 by 2000 Publishing

PLUS BMW Heaven! | Legendary event

Independently written for real enthusiasts

BMW DRIVING INSTRUCTOR Vol.3 Issue 36 | December 2017 | www.bmwcarmag.com

Independently written for real enthusiasts Vol.3 Issue 36 December 2017 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC_DEC_BMWCar 2017.indd 1

F90 M5 The Performance King

E39 M5 A unique Beast 12/1/2560 BE 09:06

CONTENTS

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร ต่อพันธุ์ คงพันธ์ุ บรรณาธิการ วิธวินท์ สนธิรักษ์ กองบรรณาธิการ ธนา เศรษฐพานิช กองบรรณาธิการ ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ประสานงานกองฯ ชยุตม์ ธีระพงษ์รามกุล พิสจู น์อกั ษร เรวดี บุณยดิษฐ์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.ak@gmail.com ลภัสรดา กิมจีน โทร. 08-8893-9632 hameba_29@hotmail.com ฝ่ายการตลาดดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 พิชชากร พุ่มพยุง โทร. 08-9215-8485 ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4723 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @BMWCarMagazineTH Instagram: @BMWCarMagazineTH Twitter: @BMWCarMagazineTH Youtube: @BMWCarMagazineTH Line@: @BMWCarMagazineTH Application: @BMWCarThailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Kelsey Publishing Ltd, United Kingdom. Under the license by Kelsey Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

ต่อพันธุ์ คงพันธุ์ บรรณาธิการบริหาร E-mail: torpan_k@yahoo.com

มี

ค�ำเก่า ๆ พูดไว้วา่ การซือ้ รถสักคัน จะยีห่ อ้ อะไรก็ตามเถอะ มันเหมือนเป็นการแสดงตัวตนของ ตัวคุณเองออกมากลาย ๆ ซึ่งรถ BMW มันก็อยู่ภายใต้กรอบนี้เหมือนกัน แต่คงจะเป็นกรอบ ที่ใหญ่เอาการ หากจะให้อธิบายถึงบริบท ‘ตัวตน’ ของมันที่เดินทางผ่านร้อนหนาวมาหนึ่งร้อยปี ถ้าคุณไปถามคนทั่ว ๆ ไปสักคน เขาก็อาจจะบอกว่ามันเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหรา หรือ ความส�ำเร็จในชีวิตอะไรสักอย่าง ถ้าไปถามคนที่สนอกสนใจในแบรนด์นี้ในระดับที่ลึกลงไปอีกนิด เขาอาจจะร่ายให้คุณฟังถึงสุนทรียภาพแห่งการขับขี่อันสูงส่ง ที่สร้างออกมาเป็นการเฉพาะส�ำหรับ นักขับเช่นฉัน และถ้าคุณไปถามแฟนพันธุแ์ ท้ระดับฮาร์ดคอร์ เขาอาจจะเล่าให้คณ ุ ฟังถึงเรือ่ งเครือ่ งบิน หรือไม่ก็มอเตอร์ไซค์จนคุณสงสัยว่าก�ำลังคุยเรื่องเดียวกันอยู่หรือเปล่าเนี่ย ก็ถูกทั้งหมดนั่นแหละ เพราะแรกเริ่มเดิมทีแล้ว BMW มีจุดเริ่มต้นจากการผลิตเครื่องยนต์ เครื่องบินที่ Munich แคว้นบาวาเรีย และตามมาด้วยเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ จากนั้นจึงเข้าสู่วงการ รถยนต์โดยเริ่มจากการเข้าไปซื้อกิจการของ Dixi ที่ Eisenach และสร้างตัวตนขึ้นมาในตลาด ชนชั้นกลางที่ก�ำลังเติบโตของยุโรปในยุคนั้น ก่อนที่จะกลายมาเป็น BMW หนึ่งในผู้เล่นในตลาด รถพรีเมียมในปัจจุบัน นั่นคือการสรุปสิ่งที่แบรนด์นี้ได้เดินทางมาหนึ่งร้อยปีในสามบรรทัด ก็คงจะ ยากหน่อยหากจะถามว่าคุณเห็นตนเองอยูต่ รงจุดไหนในแบรนด์นี้ เพราะฉะนัน้ การศึกษาประวัตศิ าสตร์ ของมันให้ถ่องแท้ก็น่าจะเป็นสิ่งจ�ำเป็นทีเดียวส�ำหรับแบรนด์ที่มีเส้นทางเดินอันซับซ้อนแบบนี้ และผมก็ถือว่า BMW ก็ให้ความส�ำคัญกับมันมากพอดูเลยทีเดียว ซึ่งคุณสามารถอ่านประวัติย่อ ๆ บางส่วนของมันได้ในเรื่อง ‘BMW HEAVEN!’ ในเล่มนี้ และหลังจากได้อ่านต้นฉบับเรื่องนี้จบ ผมก็ เห็นด้วยกับผู้เขียนที่เขาบอกว่าการได้มองย้อนกลับไปยังสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นนวัตกรรมเมื่อร้อยปี ที่ผ่านมามันเป็นอะไรที่น่าตื่นตาตื่นใจไม่น้อยเลยทีเดียว ผมไม่รวู้ า่ ในอีกร้อยปีขา้ งหน้าจะเกิดอะไรขึน้ แต่ในวันนัน้ หากจะให้เล่าเรือ่ งของ BMW ยังไงก็คง จะต้องเท้าความกลับไปถึงผู้ผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินที่ชื่อ Rapp Motorenwerke หรือ Bayerische Flugzeugwerke ที่ต่อมาได้กลายมาเป็น Bayerische Motoren-Werke อย่างแน่นอน และตรงนี้ ละมั้งที่ผมเห็นตัวเองทุกครั้งเวลาซื้อรถ BMW l

@BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com

2 BMWcar

4,6,8 Content_DEC.indd 2

11/28/2560 BE 18:50

3 AD BMW X3.indd 3

11/29/2560 BE 08:33

CONTENTS VOL.3 ISSUE 36 DECEMBER 2017

014 016 020 032 036 042 048

DOMESTIC NEWS ข่าวคราวความเคลือ่ นไหว แวดวง BMW ในประเทศไทย INTERNATIONAL NEWS กระแสข่าววอัพเดทล่าสุด ทีน่ า่ ติดตาม จาก BMW ทัว่ โลก NEW PRODUCTS เทคโนโลยี นวัตกรรม ของแต่งสุดไฮเทค จากบริษทั ชัน้ น�ำมาให้คณ ุ ได้เลือกซือ้ FIRST LOOK เผย F90 M5 คันใหม่ ทีน่ า่ ตืน่ เต้นกันอย่างหมดเปลือก FIRST LOVE บูรณะ 3.0Si อย่างสมบูรณ์แบบ แถมตกแต่งแบบ Alpina RETURN TO ZED เจาะลึก Z4 ใหม่ ทีย่ งั คงอยูใ่ นสถานะรถคอนเซ็ปต์กนั ทีง่ าน Pebble Beach M POWER FUSION X5M และ M5 F10 รถอเนกประสงค์มาดหรู กับสปอร์ตซีดาน ทีต่ า่ งมีโลโก้ M

058 066 074 086 092 098

THE CURATES EGG ฉลองครบรอบ 30 ปี Z1 พาย้อนอดีตของเจ้าเครือ่ งสุดเสน่หค์ นั นี้ BMW HEAVEN ส�ำนักงานใหญ่ของ BMW ในมิวนิค เต็มเปีย่ มไปด้วยเรือ่ งราวอันน่าตืน่ เต้น THE INSTRUCTOR สัมภาษณ์ครูฝกึ การขับรถ ทีผ่ า่ นหลักสูตรจาก ///M ส�ำนักงานใหญ่ TECH TALK ความเร้าใจแห่งศาสตร์แห่งการระบายไอเสีย BUYING GUIDE E70 X5 การเลือกซือ้ รถอเนกประสงค์ X5 เจเนอเรชัน่ สอง ให้ได้ประสิทธิผลสูงสุด LASTING SHINE รักษาสีของรถบีเอ็มดับเบิลยูของคุณ ให้ดสู ดและเงางามยาวนาน

@BMWCarMagazineTH

www.bmwcarmag.com 4,6,8 Content_DEC.indd 4

12/1/2560 BE 10:50

5 AD BMW-BSI.indd 5

11/29/2560 BE 08:35

ARJEPLOG

ICE AND SNOW

DRIFTING ARJEPLOG ARJEPLOG

หากอยากรู้ว่าสมรรถนะของรถยนต์และทักษะการขับขี่ของตัวเองไปได้สุดแค่ไหน

ฝึกฝนการขับรถบนพื้นผิวน�้าแข็งและหิมะ

เหนือของสวีเดน เพราะทีน ่ เี่ ป็นทีต ่ งั้ ของสนามทดสอบรถยนต์ช่วงฤดูหนาวทีไ่ ด้ชอื่ ว่า

จัดทริป BMW Ice Power Training ส�าหรับ

ICEAND ANDSNOW SNOW ICE

DRIFTING DRIFTING

ต้องหาโอกาสไป ‘Arjeplog’ ดินแดนสุดหนาวเหน็บใกล้อาร์คติกเซอร์เคิล ทางตอน ดีที่สด ุ ในโลก!

ช่วงฤดูหนาวเดือนพฤศจิกายนถึงมีนาคมของทุกปี ไม่เพียงแต่เป็นช่วงเวลาที่

หากอยากรู้ว่าสมรรถนะของรถยนต์และทักษะการขับขี่ของตัวเองไปได้สุดแค่ไหน หากอยากรู กษะการขัยับ ขี่ขมองตั สุดแค่นไับหน เหมาะที ่สดุ ้วกั่าบสมรรถนะของรถยนต์ การตามล่าแสงเหนือ ทีแ่เมืละทั อง Arjeplog งเต็ ไปด้ววเองไปได้ ยวิศวกรรถยนต์ พัน ต้องหาโอกาสไป ‘Arjeplog’ ดินแดนสุดหนาวเหน็บใกล้อาร์คติกเซอร์เคิล ทางตอน ต้องหาโอกาสไป ‘Arjeplog’ ดินแดนสุดหนาวเหน็บใกล้อาร์คติกเซอร์เคิล ทางตอน คนจากบริ ษทั รถหรู นั้ น�าทัว่ โลกที ข่ นรถยนต์ มาทดสอบสมรรถนะและเทคโนโลยี อนั ทัไ่ ด้นชสมั เหนือของสวี เดนชเพราะที น ่ เี่ ป็น ทีต ่ ง ั้ ของสนามทดสอบรถยนต์ ช่วงฤดูหนาวที อ ื่ ว่ยา เหนือของสวีเดน เพราะทีน ่ เี่ ป็นทีต ่ ง ั้ ของสนามทดสอบรถยนต์ช่วงฤดูหนาวทีไ ่ ด้ชอ ื่ ว่า ดีที่สด ุ ่น ในโลก! ี่มีสภาพภูมิประเทศและสภาพภูมิอากาศที่เหมาะสมกับการทดสอบรถส�าหรับ ดีเพราะที ที่สด ุ ในโลก! ช่วงฤดูหนาวเดือนพฤศจิกายนถึงมีนาคมของทุกปี ไม่เพียงแต่เป็นช่วงเวลาที่ ช่วงฤดูหนาวเดือนพฤศจิกายนถึงมีนาคมของทุกปี ไม่เพียงแต่เป็นช่วงเวลาที่ ขับเหมาะที ขี่ช่วงฤดู หุ นาวมากที ่สดุ รวมทั้ง BMW Group ที่มสี นามทดสอบรถ สุดเข้มข้นอันกว้าง ่สด กับการตามล่าแสงเหนือ ที่เมือง Arjeplog ยังเต็มไปด้วยวิศวกรรถยนต์นับพัน เหมาะที่สด ุ กับการตามล่าแสงเหนือ ที่เมือง Arjeplog ยังเต็มไปด้วยวิศวกรรถยนต์นับพัน คนจากบริ ษท ั ครถหรู ชน ั้ น�าทัว ่ วโลกที มาทดสอบสมรรถนะและเทคโนโลยี สมันย ใหญ่ ที่เปิษดทั ให้ นรัชกนั้ ความเร็ ได้ข่ สนรถยนต์ ัมข่ ผันรถยนต์ สประสบการณ์ ขับรถบนหิมะและน�า้ แข็ง!อนั อซึทันั่งถืทันอนสมั เป็ คนจากบริ รถหรู น�าทัว ่ โลกที มาทดสอบสมรรถนะและเทคโนโลยี ย เพราะที่นี่มีสภาพภูมิประเทศและสภาพภูมิอากาศที่เหมาะสมกับการทดสอบรถส�าหรับ เพราะที ีสภาพภู มิประเทศและสภาพภู ากาศที่เหมาะสมกั บการทดสอบรถส� บ้ แบรนด์่นรี่มถยนต์ รายแรกที ่บกุ เบิกสร้างศูนย์มทิอดสอบการขั บขี่เพื่อทดสอบรถ BMW ที่เามืหรั องนี ขับขี่ช่วงฤดูหนาวมากที่สด ุ รวมทั้ง BMW Group ที่มส ี นามทดสอบรถ สุดเข้มข้นอันกว้าง ขับขี่ช่วงฤดูหนาวมากที่สด ุ รวมทั้ง BMW Group ที่มส ี นามทดสอบรถ สุดเข้มข้นอันกว้าง ใหญ่ ทีในอดี ่เปิดให้ตคนรั กความเร็วได้สัมผัสหประสบการณ์ ขับรถบนหิ มะและน�นีา ้ ้ แข็ ซึ่งถือเป็ดน สนามทดสอบรถฤดู นาวของ BMW ที่ Arjeplog เป็งน! สนามสุ ใหญ่ ที่เปิดให้คนรักความเร็วได้สัมผัสประสบการณ์ขับรถบนหิมะและน�า ้ แข็ง! ซึ่งถือเป็น แบรนด์รถยนต์รายแรกที่บก ุ เบิกสร้างศูนย์ทดสอบการขับขี่เพื่อทดสอบรถ BMW ที่เมืองนี้ เอ็กซ์ครลูถยนต์ ซีฟ เปิรายแรกที ดให้เฉพาะวิ ศวกรเข้ ามาทดสอบสมรรถนะรถ รุ่นใหม่ ๆ เพืทีอ่ ่เพัมืฒ นา้ แบรนด์ ่บก ุ เบิ กสร้างศู นย์ทดสอบการขับขี่เพื่อBMW ทดสอบรถ BMW องนี ในอดีต สนามทดสอบรถฤดูหนาวของ BMW ที่ Arjeplog นี้ เป็นสนามสุด ในอดีต สนามทดสอบรถฤดูหนาวของ BMW ที่ Arjeplog นี้ เป็นสนามสุด วิศเอ็วกรรมด้ แต่ปศัจวกรเข้ จุบันทางสนามเปิ ดให้นักขับจากทั ่วโลกเข้ าร่วๆมเรีเพืยอ่ นรู ้และ กซ์คลูซาีฟนยานยนต์ เปิดให้เฉพาะวิ ามาทดสอบสมรรถนะรถ BMW รุ่นใหม่ พัฒ นา เอ็กซ์คลูซีฟ เปิดให้เฉพาะวิศวกรเข้ามาทดสอบสมรรถนะรถ BMW รุ่นใหม่ๆ เพือ ่ พัฒนา วิศวกรรมด้านยานยนต์ แต่ปัจจุบันทางสนามเปิดให้นักขับจากทั่วโลกเข้าร่วมเรียนรู้และ วิศวกรรมด้านยานยนต์ แต่ปัจจุบันทางสนามเปิดให้นักขับจากทั่วโลกเข้าร่วมเรียนรู้และ

Adver BMW 2/1.indd 6

ซึง่ โปรแกรม The Ultimate JOY Experience สมาชิก JOY ไปเยีย่ มชม พร้อมร่วมเพิม่ เติม

ทักษะการขับขี่ผ่านคอร์ส BMW Ice Power

ฝึ ฝนการขับบรถบนพื แข็งงและหิ และหิม มะะ ฝึTraining กก ฝนการขั ้น้นผิผิวทวน�ม โดยอินรถบนพื สตรัคเตอร์ ี่ น�้าคี ้าแข็ วามเชี ย่ วชาญ ซึง่ โปรแกรม The Ultimate JOY Experience ซึง่ โปรแกรม The Ultimate JOY Experience และได้ มาตรฐานระดั บโลกTraining ส�าหรับ จัดทริป BMW Ice Power จัดทริป BMW Ice Power Training ส�าหรับ สมาชิก JOY ไปเยี ย ่ มชม พร้อมร่วมเพิม ่ เติม ไฮไลต์ ของสนามทดสอบรถ สมาชิก JOY ไปเยี ย ่ มชม พร้อมร่วมเพิBMW ม ่ เติม ทักษะการขับขี่ผ่านคอร์ส BMW Ice Power ทักษะการขับขี่ผ่านคอร์ส BMW Ice Power ณTraining Arjeplog ทีด่ งึ ดูดผูค้ นจากทั ว่ โลกคื่ อวชาญ พืน้ ที่ โดยอินสตรัคเตอร์ทม ี่ ค ี วามเชีย Training โดยอินสตรัคเตอร์ทม ี่ ค ี วามเชีย ่ วชาญ และได้ มาตรฐานระดั บโลก โล่ งอันกว้ างใหญ่ ไกลสุ ดลูกหูลูกตา ล้อม และได้มาตรฐานระดับโลก ไฮไลต์ของสนามทดสอบรถ BMW ของสนามทดสอบรถ BMW รอบด้วยหิไฮไลต์ มะขาวโพลน แทร็กทดสอบสกิ ล ณ Arjeplog ทีด ่ งึ ดูดผูค ้ นจากทัว ่ โลกคือ พืน ้ ที่ ณ Arjeplog ทีด ่ งึ ดูดผูค ้ นจากทัว ่ โลกคือ พืน ้ ที่ งอันงกว้4ากิ งใหญ่ ดลูกดหู ตากล้ อม่ ทีโล่่ยาวถึ โลเมตรไกลสุ และเปิ ให้ลคูกนรั รถที โล่งอันกว้างใหญ่ ไกลสุดลูกหูลูกตา ล้อม รอบด้วยหิมะขาวโพลน แทร็กทดสอบสกิล หลงใหลความเร็ วได้ดริฟต์แทร็ บนพืกน้ ทดสอบสกิ ทะเลสาบน�ลา้ รอบด้ วยหิมะขาวโพลน ที่ยาวถึง 4 กิโลเมตร และเปิดให้คนรักรถที่ ที่ยาวถึง 4 กิโลเมตร และเปิดให้คนรักรถที่ แข็ งขนาดใหญ่ดว้ วยความเร็ สูงอย่ างเต็มสปีดา้ หลงใหลความเร็ ได้ดริฟต์บวนพื น ้ ทะเลสาบน� หลงใหลความเร็วได้ดริฟต์บนพืน ้ ทะเลสาบน�า ้ แข็งขนาดใหญ่ดว ้ ยความเร็วสูงอย่างเต็มสปีด แข็งขนาดใหญ่ดว ้ ยความเร็วสูงอย่างเต็มสปีด

11/29/2560 BE 08:37

นอกจากวิ วใจส� าคั ญญ ทีที ่ท่ท ก ุ คนจะได้ ติด บบ้ คือคื ทั บขีบ ่แขีขี ละควบคุ มรถ นอกจากวิววทิทิววทัทัศศน์น์สสวยงามแปลกตารอบสนาม วยงามแปลกตารอบสนามหัหั วใจส� าคั ก ุ คนจะได้ ต ิด ววกลั บ ก ่แ่และควบคุ ม คนจะได้ ตตั ิดวตั ตักลั กลั บาบ้ บ้นาาน น คือ อกทั ทัษะในการขั กษะในการขั ษะในการขั บ ละควบคุ มรถ รถ บนถนนช่ ว งฤดู ห นาวที ่ ม ั ก ปกคลุ ม ไปด้ ว ยหิ ม ะและน� ้ า แข็ ง แม้ ว ่ า สภาพภู ม ิ อ ากาศในเมื อ งไทยจะแตกต่ า งออกไป แต่ ย ามฤดู ฝ นที ่ ถ นนลื ่ น บนถนนช่วงฤดูหนาวที่มักปกคลุมไปด้วยหิมะและน�้าแข็ง แม้ว่าสภาพภูมิอากาศในเมื ากาศในเมือ องไทยจะแตกต่ งไทยจะแตกต่าางออกไป งออกไป แต่ แต่ยยามฤดู ามฤดูฝฝนที นที่ถ่ถนนลื นนลื่น ่น หรื อ ขั บ รถเที ย ่ วโรดทริ ป ในหลายประเทศช่ ว งฤดู ห นาว ต้ อ งได้ ป รั บ ใช้ เ ทคนิ ค เหล่ า นี อ ้ ย่ า งแน่ น อน! หรือขับรถเที่ยวโรดทริปในหลายประเทศช่วงฤดูหนาว ต้องได้ปรับใช้เทคนิคเหล่ เหล่าานี นี้อ ้อย่ ย่าางแน่ งแน่น นอน! อน! นอกจากนี ้ สนามแห่ ง นี ย ้ ง ั ได้ ช อ ่ ื ว่ า เป็ น เวที โ ชว์ แ สดงศั ก ยภาพของรถ BMW สายสปอร์ ตอย่อย่ างตระกูล M มีทั้งทM2, M3, และ M4 นอกจากนี้ สนามแห่งนี้ยังได้ชื่อว่าเป็นเวทีโชว์แสดงศักยภาพของรถ BMW BMW สายสปอร์ สายสปอร์ต ตอย่าางตระกู งตระกูล ลM M มี มีทั้งั้ง M2, M2, M3, M3, และ และ M4 M4 ให้ได้ทดลองดริฟต์กน ั อย่างเต็มที่ เรียกได้ว่าเอาใจคนรักความเร็ว หลงใหลความมันส์ และความพิเศษของรถตระกูล M ที่สนาม Arjeplog ให้ได้ทดลองดริฟต์กน ั อย่างเต็มที่ เรียกได้ว่าเอาใจคนรักความเร็ว หลงใหลความมั หลงใหลความมัน นส์ ส์ และความพิ และความพิเเศษของรถตระกู ศษของรถตระกูล ลM M ที ที่ส่สนาม นาม Arjeplog Arjeplog อยู่ตรงล้อที่ฝังหมุดพิเศษ เพื่อเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะพื้นน�า ้ แข็งให้ตว ั รถได้เป็นอย่างดี ท�าให้คนขับสามารถคอนโทรลรถได้ง่าย อยู่ตรงล้อที่ฝังหมุดพิเศษ เพื่อเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะพื้นน�า ้ แข็งให้ต ัว ตว ั รถได้ รถได้เเป็ ป็น นอย่ อย่าางดี งดี ท� ท�าาให้ ให้ค คนขั นขับ บสามารถคอนโทรลรถได้ สามารถคอนโทรลรถได้งง่า่ายย แก้ไขอาการ oversteering และตีวงดริฟต์ได้อย่างไร้กังวล แก้ไขอาการ oversteering และตีวงดริฟต์ได้อย่างไร้กังวล ประสบการณ์ขบ ั ขีบ ่ นหิมะและน�า ้ แข็งแบบนี้ หาไม่มท ี ไ ี่ หนแล้วในโลก และพิเศษ ประสบการณ์ ับ ่บ ้า ีท ี่ ไ ประสบการณ์ข ขบ ั ขี ขีบ ่ นหิ นหิม มะและน� ะและน�า ้ แข็ แข็งงแบบนี แบบนี้ ้หาไม่ หาไม่ม มท ี ไ ี่ หนแล้ หนแล้ววในโลก ในโลกและพิ และพิเเศษ ศษ สุดส�าหรับเจ้าของรถยนต์ BMW ที่เป็นสมาชิกโปรแกรม The Ultimate JOY สุดส�าหรั หรับ บเจ้ เจ้าาของรถยนต์ ของรถยนต์ BMW BMW ที ที่เ่เป็ ป็น นสมาชิ สมาชิก กโปรแกรม โปรแกรม The The Ultimate Ultimate JOY JOY Experience ทีร ่ ่วมทริป The Ultimate BMW M Ice Experience จะได้เรียนรู้ทก ั ษะ Experience ่ร ัก Experience ที ทีร ่ ่ว่วมทริ มทริป ป The The Ultimate UltimateBMW BMWM MIce IceExperience Experienceจะได้ จะได้เเรีรียยนรู นรู้ท ้ทก ั ษะ ษะ การขับขี่รถยนต์บนพื้นน�้้าแข็งและหิมะ ยังได้รับประสบการณ์ชมแสงเหนือสุด การขับขี ขี่ร่รถยนต์ ถยนต์บ บนพื นพื้น ้นน� น�้้้้าแข็ าแข็งงและหิ และหิม มะะ ยั ยังงได้ ได้รรับ ับประสบการณ์ ประสบการณ์ช ชมแสงเหนื มแสงเหนืออสุสุด ด ตื่นตา พักผ่อนในโรงแรมน�้าแข็ง สนุกไปกับการนั่งบนเลื่อนโดยสุนัข และขี่ ตื่นตา พั ก ผ่ อ นในโรงแรมน� ้ า แข็ ง สนุ ก ไปกั บ การนั ่ ง บนเลื ่ อ นโดยสุ น ั ข และขี พักผ่อนในโรงแรมน�้าแข็ง สนุกไปกับการนั่งบนเลื่อนโดยสุนัข และขี่ ่ Snowmobile ติดตามรายละเอียดทริปได้ที่ www.bmwultimatejoy.com หรือ Snowmobile Snowmobile ติ ติด ดตามรายละเอี ตามรายละเอีย ยดทริ ดทริป ปได้ ได้ท ที่ ี่ www.bmwultimatejoy.com www.bmwultimatejoy.com หรื หรืออ https://www.facebook.com/bmwultimatejoy https://www.facebook.com/bmwultimatejoy https://www.facebook.com/bmwultimatejoy

Adver BMW 2/1.indd 7

11/29/2560 BE 08:38

จังหวะชีวิตที่เปลี่ยนไป แต่ความมั่นใจไม่เปลี่ยนแปลง

“ร

เป็นเวลากว่า 2 ปีของหนุ่มสาวอารมณ์ดีสองคนที่มี ไลฟ์สไตล์คล้ายกันอย่าง คุณปิง-นายทหารพระธรรมนูญ และคุณแมน-นักบินสังกัดกองบิน 6 สองข้าราชการทหารที่มั่นคงและมีเกียรติผู้ชื่นชอบในการท่องเที่ยว และพิสมัยใน BMW ได้ผ่านประตูวิวาห์สู่การเป็นครอบครัว และด้วยความรับผิดชอบในหน้าที่ทั้งต่อส่วนรวม และครอบครัว ทำ�ให้ทั้งคู่จึงต้องมี ‘ตัวช่วย’ ที่พร้อมจะเคียงข้างไปในทุกเส้นทางอย่าง BMW X1

ถ BMW คันแรกของปิงเป็น Z4 ที่ใช้ ตั้งแต่สมัยเรียน ก่อนจะเปลี่ยนมาเป็น 5-Series ซึ่งที่ผ่านมาต้องบอกก่อนว่าเราทั้งคู่

เป็นคนขับรถเร็วอยู่แล้ว นั่นเป็นเหตุผลหลัก ที่เลือก BMW เพราะเป็นรถที่อัตราเร่งดีตั้งแต่ รอบต้น มีชว่ งล่างทีเ่ กาะถนน เป็นรถทีม่ สี มรรถนะ

และความปลอดภัยสูง ท�ำให้เรารูส้ กึ มัน่ ใจ ทีส่ ำ� คัญ มันขับสบายและมีความนุม่ นวล” นัน่ คือเหตุผลที่ ครอบครัวนี้มั่นใจในรถยนต์ BMW ที่สามารถ

8 BMWcar

8-9_Testimonial_1.indd 8

11/28/2560 BE 17:37

TESTIMONIAL ชูข้อดีรถครอบครัวคันใหม่ในแง่มุมของเธอ เช่นกัน “แต่ก่อนด้านท้ายรถที่เคยเป็นที่อยู่ ของอุปกรณ์กีฬา รองเท้า ข้าวของเครื่องใช้ ผู้หญิง ฯลฯ ปัจจุบันมีทั้งรถเข็นและเครื่องใช้ ส�ำหรับเด็กของน้องปันปันเพิ่มเข้าไป ซึ่ง X1 ก็สามารถจุได้สบาย “ด้วยความที่เราสองคนชอบท่องเที่ยว ชอบ หากิจกรรมอะไรท�ำ เรียกว่าอยูไ่ ม่คอ่ ยติดบ้านเลย เป็นคนใช้รถบ่อยมาก ใช้งานทุกวัน ดังนัน้ นอกจาก รถที่เรามั่นใจได้แล้ว ศูนย์บริการที่ไว้วางใจได้ก็ เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ส�ำคัญที่เราจะฝากรถของเรา ให้ดแู ล เราเลือกออกรถที่ MILLENNIUM AUTO สาขาพระราม 4 เพราะเป็นโลเกชั่นที่สามารถ เดินทางได้สะดวก และประทับใจในการบริการ ตั้งแต่รถ BMW Z4 คันก่อน รวมถึง 5-Series ก็ เซอร์วสิ ทีน่ ตี่ ลอด ซึง่ เขาดูแลและให้ความส�ำคัญ กับเราอย่างดีมาตลอด มีทีมเซอร์วิสที่เชื่อถือได้ ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลย” ทั้งสองได้เล่าความ ประทับใจถึงผู้อยู่เบื้องหลังในการดูแลรถ BMW ของครอบครัว มาตั้งแต่สมัยทั้งสองยังใช้ชีวิตใน รั้วมหาวิทยาลัย ถึงตรงนี้ก็ไม่แปลกที่ BMW X1 คันล่าสุดของครอบครัวนี้ก็มาจากโชว์รูมของ MILLENNIUM AUTO เช่นกัน “ซึง่ ทาง MILLENNIUM AUTO ก็มแี คมเปญ สุดพิเศษอยู่เรื่อย ๆ อย่างในตอนนี้ที่มีข้อเสนอ พิเศษส�ำหรับลูกค้าเก่า ที่ท�ำให้ก็แอบสนใจ X3 ใหม่อยู่เหมือนกัน” ได้ยินอย่างนี้ก็ไม่แน่ว่าใน อนาคตอันใกล้นี้ NEW BMW X3 อาจจะได้มา เป็นรถรับส่งของน้องปันปันอีกคันก็ได้ l

ตอบโจทย์ความต้องการได้ทุกข้อ และก็มาถึงช่วงเวลาที่ส�ำคัญเมื่อความรัก ของทั้งคู่ผลิบานโดยมี ‘น้องปันปัน’ ลูกสาว แสนน่ารักที่มาเติมเต็มความสมบูรณ์แบบของ ครอบครัว นัน่ เป็นจุดเริม่ ต้นทีท่ ำ� ให้ชวี ติ คูห่ ลังการ แต่งงานดูมีสีสัน และเปิดประสบการณ์ใหม่ ๆ ท�ำให้เมื่อพวกเขาแขวนเครื่องแบบทหาร ก็ต้อง เปล่งประกายบทบาทในการเป็นคุณพ่อและ คุณแม่ที่แสนอบอุ่นของลูกสาววัยเดือนเศษที่ ก�ำลังน่ารักน่าเอ็นดู จึงต้องมีการปรับบทบาท ครัง้ ใหม่เพือ่ ให้เวลากับน้องมากขึน้ และต้องนึกถึง ความสะดวกสบายของน้องด้วย เลยตัดสินใจ ถอยรถอเนกประสงค์อย่าง BMW X1 เพื่อมา

ตอบโจทย์ชีวิตครอบครัวได้อย่างลงตัว “พอเริ่ ม มี ค รอบครั ว อะไรหลายอย่ า งก็ เปลี่ยนไป สมาชิกเรามีมากขึ้น สัมภาระเรามี มากขึ้น ที่สำ� คัญการเดินทางไปไหนก็ต้องคิดถึง ความสะดวกสบายของน้องเป็นหลัก และนอกจาก ความอเนกประสงค์ในแบบรถครอบครัวทีส่ ามารถ เดินทางไปไหนก็ได้แล้ว ผมชอบที่มันมีอัตรา เร่งดีตั้งแต่รอบต้น และมีความปลอดภัยสูง” นักบินหนุ่มก�ำลังนิยามถึง ความอ่อนโยน อบอุ่น ของ BMW X1 ทีแ่ ฝงด้วยความแข็งแกร่งกับความ แรงที่สั่งได้เสมือนเครื่องบินที่ต้องการก�ำลัง เพื่อเทคออฟ และพาทุกคนไปถึงที่หมายอย่าง ปลอดภัย ในขณะที่นายทหารนักกฎหมายก็

ร.อ.หญิง ประภาพรรณ ธรรมโรจน์พนิ จิ สุวรรณทัต ร.อ.พรพล สุวรรณทัต DECEMBER 2017 9

8-9_Testimonial_1.indd 9

11/28/2560 BE 17:37

JOY

THE ULTIMATE

EXPERIENCE

ใช้ชีวิตแบบครบทุกรสชาติและแตกต่างจากวัน อื่ น ๆ ไปด้ ว ยกั น ! THE ULTIMATE JOY EXPERIENCE โปรแกรมสิทธิประโยชน์สา � หรับ เจ้าของรถยนต์ BMW มอบสิทธิพเิ ศษให้สมาชิก

ตลอดทั้งปี พร้อมพาออกไปเปิดโลกกว้าง ทั้งใน

ประเทศและต่างประเทศ และชวนสัมผัสประสบการณ์ ที่หาซื้อที่ไหนไม่ได้แน่นอน

INTERNATIONAL PRIVILEGES

THE ULTIMATE JOY EXPERIENCE จัดทริปสุดเอ็กซ์คลูซีฟ พาสมาชิกบินลัดฟ้าไปหลายประเทศทั่ว โลก เพื่อสัมผัสกิจกรรมระดับอินเตอร์หลากหลายรูปแบบที่ครบทุกรสชาติ

BMW ALPINE XDRIVE NEW ZEALAND AUGUST 2017

ทริ ป สุ ด มั น ส์ ที่ พ าไปทดสอบรถ ณ

Southern Hemisphere Proving Ground

สนามทดสอบรถแบรนด์หรูระดับโลก ที่ ประเทศนิวซีแลนด์ โดยมีอน ิ สตรัคเตอร์ระดับ

โลกมาให้ความรู้การขับรถท่ามกลางหิมะ พร้อมสัมผัสสมรรถนะของ BMW มากกว่า 10 รุ่น

10-11 Adver BMW+2.indd 10

BMW GOLF CUP SPECIAL EDITION - DUBAI DECEMBER 2017

BMW BERLIN MARATHON SEPTEMBER 2017

ทริปพิเศษส�าหรับสมาชิกผู้รักการวิ่งไป

ร่วมแข่งขัน BMW Berlin Marathon 2017 ณ กรุงเบอร์ลน ิ เยอรมนี เป็นหนึง่ ในหกสนาม

แข่งมาราธอนระดับ World Major ทุกปีมีผู้

เข้าร่วมแข่งขันมากกว่าสีห ่ มืน ่ คนจากทัว ่ โลก ถือเป็นสนามที่ได้สิทธิ์เข้าร่วมแข่งขันยาก ที่สุดแห่งหนึง ่ แต่ The Ultimate JOY Expe-

rience จัดให้แบบเอ็กซ์คลูซฟ ี

ทริปสุดหรูเอาใจสมาชิกผู้หลงใหลกีฬา

กอล์ฟ พาไปสัมผัสประสบการณ์การออก

รอบที่สนามกอล์ฟชื่อดัง ณ นครดูไบ สหรัฐ

อาหรับเอมิเรตส์ และไปตามรอยแชมป์ BMW

Golf Cup International World Final 2016 การแข่งขันกอล์ฟมือสมัครเล่นระดับเวิลด์

คลาส พร้อมเทีย ่ วชมดูไบในหลากหลายมุม

11/29/2560 BE 08:44

DANCE AND MUSIC EXPERIENCE

DINING EXPERIENCE

LIFESTYLE EXPERIENCE

DRIVING EXPERIENCE

MICHELIN STAR EXPERIENCE

NATIONWIDE & EVERYDAY PRIVILEGES

THE ULTIMATE JOY EXPERIENCE จัดกิจกรรมสุดเอ็กซ์คลูซฟ ี ในประเทศ และมอบส่วนลด พร้อมสิทธิพิเศษ

EXCLUSIVE CONCERT EXPERIENCE

หลากหลายรูปแบบ เพื่อให้สมาชิก ได้ JOY และสัมผัสประสบการณ์ พิเศษตลอดทั้งปี

เจ้าของรถ BMW สัมผัสประสบการณ์พิเศษแบบนี้ ได้ง่ายๆ เพียงสมัครเป็นสมาชิกโปรแกรม The Ultimate JOY Experience ทาง

www.bmwultimatejoy.com และติดตามข่าวสาร

LIFESTYLE EXPERIENCE

10-11 Adver BMW+2.indd 11

LIFESTYLE EXPERIENCE

ได้ที่ https://www.facebook.com/bmwultimatejoy

11/29/2560 BE 08:44

ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์ ของทุกคนในครอบครัว

“ถึงเราจะขับรถคันใหญ่แต่ ไม่เคยกลัวการจอดที่แคบเมื่อขับ BMW X5 คันนี้” คุณมงคล สุขเจริญคณา เอ่ยถึงหนึ่งความประทับใจจากฟังก์ชั่นของกล้อง Surround View ที่ช่วยจำ�ลองภาพรอบรถแบบพาโนรามา ซึ่งเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีล้ำ�สมัยมากมาย ที่ติดตั้งใน BMW X5 xDrive40e M Sport คู่ใจ

ด้

วยต�ำแหน่งหน้าที่ทั้งการเป็นประธาน สมาคมการประมงแห่งประเทศไทยและ ผู้น�ำครอบครัว ท�ำให้คุณมงคลต้องการรถที่มี

สมรรถนะดีและหรูหรา สามารถไปได้ในทุกสภาพ ถนน ที่ส�ำคัญยังต้องปลอดภัยและสะดวกสบาย ส�ำหรับภรรยาและลูก ๆ ด้วย นีจ่ งึ เป็นค�ำตอบของ

12 BMWcar

12-13_Testimonial_2.indd 12

11/28/2560 BE 17:39

TESTIMONIAL

การเลือก Sports Activity Vehicle (SAV) จาก บีเอ็มดับเบิลยู “BMW X5 คันนี้ผมซื้อกับมิลเลนเนียม ออโต้ เป็นรุ่นน�ำเข้า (CBU) เลยได้ออพชั่นติดรถมา ค่อนข้างเยอะ ผมชอบที่สุดคือเครื่องเสียงที่ติด ล�ำโพง Harman Kardon มาให้ เสียงเพราะมาก เหมือนนั่งฟังเครื่องเสียงที่บ้าน ส่วนภรรยาผม ก็ ชอบตรงเบาะนั่งด้านหน้าที่นั่งแล้วไม่ปวดเมื่อย ส่วนลูก ๆ ก็ชอบนวัตกรรมและเทคโนโลยีทมี่ ากับรถ ซึง่ สามารถท�ำได้ทงั้ ดูหนัง ดูการ์ตนู จากจอทัชสกรีน ทีเ่ บาะด้านหลัง” ไม่เพียงแค่ความหรูหราสะดวก สบาย แต่ในเรือ่ งของสมรรถนะและความปลอดภัย ก็เป็นสิ่งที่คุณมงคลบอกว่าไม่ผิดหวัง “รถแรงแต่ประหยัด เครือ่ งเบนซินผสมมอเตอร์ ไฟฟ้า เวลากดคันเร่งแล้วคันอื่นไม่ต้องตามเลย ตัวรถก็สูงลุยไปไหนก็ได้ ถนนขรุขระก็ลุยได้ สบายมาก แถมยังปลอดภัยไร้กังวลด้วยระบบ ยางรันแฟลตที่ติดมากับรถ เคยมีปัญหายางรั่ว เวลาขับทางไกลตอนกลางคืน ก็ยังพารถกลับ บ้านได้” ความประทับใจเหล่านี้ ท�ำให้คุณมงคล มอบความไว้วางใจให้กับ มิลเลนเนียม ออโต้

ผู้จ�ำหน่ายอย่างเป็นทางการของบีเอ็มดับเบิลยู ด้วยการออกรถ BMW 7 Series อีกหนึ่งคัน เพื่อมาใช้สลับกันตามโอกาส

“ฝ่ายขายและทีมงานของ มิลเลนเนียม ออโต้ ทุกคนดูแลเราดีมาก แถมโปรแกรม BSI ก็ช่วย คุม้ ครองการสึกหรอและความเสียหายในอนาคต ได้ดีมาก นี่ภรรยาผมยังช่วยแนะน�ำลูกค้าไปให้ อีกตั้งหลายคัน” คุณมงคลยิ้มก่อนชวนพวกเรา นั่ง BMW X5 xDrive40e M Sport ไปเที่ยวชม ตลาดน�้ำอัมพวาด้วยกัน l

• มงคล สุขเจริญคณา ประธานสมาคมการประมงแห่งประเทศไทย DECEMBER 2017 13

12-13_Testimonial_2.indd 13

11/28/2560 BE 17:39

NEWS

EXCLUSIVE PREVIEW OF THE NEW BMW 6 SERIES.

มิลเลนเนียม ออโต้ จัดงาน EXCLUSIVE PREVIEW OF THE NEW BMW 6 SERIES. ต้อนรับการมาถึงของ BMW 6 Series Gran Turismo ซีดานสุดหรูที่มีฐานล้อกว้าง พร้อมความ หรูหราแบบสปอร์ต ที่ มิลเลนเนียม ออโต้ สาขาพระราม 4 เมือ่ วันศุกร์ที่ 10 พฤศจิกายน ทีผ่ า่ นมา สอบถามรายละเอียดของ BMW 6 Series Gran Turismo ได้ที่ กรุงเทพฯ:• สาขาสยามพารากอน โทร. 0-2610-9900 • สาขาลาดพร้าว โทร. 0-2935-2000 • สาขาพระราม 3 โทร. 0-2670-6000 • สาขาพระราม 4 โทร. 0-2663-3222 ภาคใต้: • สาขาภูเก็ต โทร. 076-201-900 • สาขาหาดใหญ่ โทร. 074-491-900 ภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง: • สาขาอุบลราชธานี โทร. 045-206-222

คอมแพ็ค เปิดตัวผ้าเบรกนวัตกรรมใหม่ Compact Primo Brake

บริษัท คอมแพ็ค อินเตอร์เนชั่นแนล (1994) จ�ำกัด โดย คุณเกษม อิสระพิทักษ์กุล กรรมการผู้จัดการ จัดแถลงข่าว เปิดตัวผลิตภัณฑ์ นวัตกรรมใหม่ Compact Primo Brake ที่ให้ความส�ำคัญในความปลอดภัย และตอบสนองการเบรกอย่างดีเยี่ยม และยังคงไว้ซึ่งสุนทรียภาพในการ ขับขี่ โดยการออกแบบให้ผ้าเบรกมีความยืดหยุ่นสูง ไม่ท�ำลายผิวจานเบรก ซึ่งเป็นต้นเหตุของเสียงดังในการเบรกและฝุ่นด�ำเกาะล้อ ผ่านการทดสอบ ทั้งในห้องปฏิบัติการและการขับขี่จริง ภายใต้การควบคุมของศูนย์พัฒนา และทดสอบเบรกของบริษัทฯ ที่มีเครื่องมือการทดสอบที่ทันสมัยระดับโลก และเป็นศูนย์แห่งเดียวในภูมิภาค ASEAN ซึ่งจัดตั้งเมื่อปี 2551 ด้วยการ ลงทุนสะสมกว่า 200 ล้านบาท นอกจากนี้ยังเผยความส�ำเร็จของบริษัทฯ ที่ได้ท�ำยอดขายทะลุ 1,000 ล้านบาท ในปี 2559

14 BMWcar

14,16,18_News_Dec.indd 14

11/28/2560 BE 17:43

15 Ad Omazz.indd 15

11/28/2560 BE 16:26

NEWS

7 Series Edition 40 Jahre

การรวมกันของความหรูหราระหว่างความสุขในการขับขี่ และนวัตกรรม ที่น�ำมาใส่ใน BMW 7 Series ซึ่งเป็นเวลานานกว่า 40 ปีที่ผ่านมา ส�ำหรับ BMW 7 Series Edition 40 Jahre ถูกดีไซน์ให้ดูพิเศษเพื่อเน้นความสง่างาม และถูกท�ำให้ดูหรูหรายิ่งขึ้น รถคันนีถ้ กู ท�ำขึน้ เพียงแค่ 200 คันเท่านัน้ ซึง่ โดดเด่นกว่า 7 Series ตัวธรรมดา ด้วยการใช้สีพิเศษมีทั้งสี Frozen Silver และ Petrol Mica แสดงให้เห็นความ แตกต่างได้อย่างชัดเจน ภายในใช้หนังที่มีคุณภาพอย่าง Merino มีให้เลือก ด้วยกันทั้งหมด 2 แบบคือ Smoke White/Chiba หรือ Smoke White/Black

• มีสัญลักษณ์ ท�ำให้รู้ถึงความเป็น Limited Edition ของ 7 Series คันนี้

• 7 Series Edition 40 Jahre คันนี้ถูกท�ำให้ที่นั่งของผู้โดยสารนั้น นั่งสบาย ไม่ว่าจะเป็นเบาะหน้าหรือเบาะหลังก็ตาม และยังมี หมอนรองศีรษะที่ไม่เหมือนใคร เพราะจะมีสัญลักษณ์ 40 ปีของ 7 Series ในทุก ๆ เบาะที่นั่ง

i3 and i3s

• ทั้งสี Melbourne Red metallic and Imperial Blue metallic ได้ถูกเพิ่มเข้าไปใน i3 มาพร้อมกับไฟ LED ซึ่งเป็นมาตรฐานของ i3 คันนี้ มากไปกว่านั้นยังมีการเปลี่ยน กันชนหน้า เพื่อท�ำให้ดูกว้างมากยิ่งขึ้น

รถไฟฟ้าที่มียอดขายดีที่สุดในโลก ซึ่งเป็นรถคุณภาพดีและขนาดกะทัดรัด เพิ่มอุปกรณ์ใหม่ ๆ เข้าไปในรถ เช่น ดิจิตอลเซอร์วิสส�ำหรับลูกค้าและยังเป็น รถที่ปราศจากมลภาวะ i3 ได้มีโมเดลที่สองอย่าง i3s ซึ่งมี ข้อดีมากยิง่ ขึน้ มาพร้อมเทคโนโลยีแชสซีส์ เฉพาะรุ่น ซึ่งเพิ่มคุณสมบัติของการขับขี่ และดีไซน์ควบคู่กันไป ทั้ง 2 รุ่นนั้นมีการเคลื่อนไหวที่คล่องตัว โดยการปรับปรุงเพือ่ ท�ำให้เหมาะทีส่ ดุ ส�ำหรับ รถทั้ง 2 รุ่นด้วยระบบ Dynamic Stability Control (DSC) และยังมีระบบใหม่ ได้แก่ On-Street Parking Information และ BMW Digital Charging Service อีกด้วย

16 BMWcar

14,16,18_News_Dec.indd 16

11/28/2560 BE 17:43

EARTHâ&#x20AC;&#x2122;S FINEST WATER.

From the islands of FIJI, Direct to your door. Tel: (662)725-4999 Line@: @fijiwaterth Website: www.SinghaOnlineShop.com FB: Facebook/FIJIWaterThailand IG: Fijiwaterth

17 Ad Fiji.indd 17

11/28/2560 BE 16:26

NEWS

• หลังคาขนาดใหญ่แบบ พาโนรามาท�ำให้ดูสว่าง และกว้างขวางมากยิ่งขึ้น

Concept X7 iPerformance รถคันนี้จะเป็นมิติใหม่ของความหรูหรา ภายนอกท�ำให้เห็นถึงความเป็นสปอร์ต ซึ่ง ถือว่าเป็นรถคันแรกที่ท�ำให้อยู่ในกลุ่มของรถ

• Concept X7 iPerformance จะน�ำมาขาย ในอนาคตและจะเปิดตัวในปี 2018 ที่จะถึงนี้

หรู เพราะมีความสง่า และเมื่ออยู่บนนท้องถนน ก็ดูแข็งแกร่งควบคู่กัน ในส่วนของภายในแบ่งพืน้ ทีก่ ว้างขวางส�ำหรับ

6 ที่นั่ง และใช้วัสดุคุณภาพดีและมีระดับ มาก ไปกว่านั้นยังมีระบบ Plug-in hybrid drive ซึ่ง รวมกันระหว่างเทคโนโลยี BMW eDrive และ เครือ่ งยนต์เบนซินด้วยเทคโนโลยี TwinPower Turbo ท�ำให้เจ้า X7 คันนี้ดูโดดเด่นควบคู่กับ ประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น BMW X7 คันนี้จะเปิดตัวในปี 2018 ที่จะถึงนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ หน้าใหม่ของ BMW Group เลยทีเดียว BMW X7 คันนีจ้ งึ ถือว่าเป็นรถประเภทใหม่ของ BMW

• BMW กล่าวว่า Concept X7 iPerformance นั้นจะท�ำให้ดูหรูหรา ภายนอกจะดูโดดเด่น ท�ำให้หลาย ๆ คนอยากได้มาครอบครอง

18 BMWcar

14,16,18_News_Dec.indd 18

11/28/2560 BE 17:43

19 Ad Pork Ribs.indd 19

11/28/2560 BE 16:25

NEW PRODUCTS ULTIMATE PROTECTION FILM AUTOSMART น�ำเสนอการปกป้อง สีรถยนต์ด้วยฟิล์มใสกันรอยจากอเมริกา มี ค วามทนทานและยื ด หยุ ่ น สู ง พร้ อ ม

เคลือบสารพิเศษ Crystal Coat on Top เพื่อ ความเงางาม คราบน�้ำไม่จับบนผิว คล้ายการ เคลือบแก้วและมีคุณสมบัติพิเศษที่สามารถ

ซ่อมแซมผิวได้เมื่อเกิดรอยขีดข่วน อีกทั้ง ยังท�ำความสะอาดและดูแลรักษาได้ง่าย ป้องกันสีรถจากรังสี UV ช่วยให้เนื้อสียังคง ความเงางามสม�่ำเสมอ ตัวฟิล์มใสผลิตด้วย คอมพิวเตอร์ให้ได้พอดีและเข้ารูปกับรถ แต่ละรุ่น ซึ่งเมื่อติดตั้งไปแล้วสีรถจะไม่ เพี้ยน ไม่ซีด ไม่มีหมองเหลือง มาพร้อมกับ การบริการหลังการขายและรับประกันงาน ติดตั้ง 5 ปีเต็ม เพิ่มเติม : www.autosmartglasscoating .com

INNOVATIVE INTAKE

M-Style ภูมิใจน�ำเสนอสินค้าใหม่ 3D Design high-flow intake ซึ่งใน ขั้นแรกนี้ปล่อยออกมาส�ำหรับ BMW F2x M135i และ M235i ก่อน โดย 3D Design high-flow intake นี้เป็นชุด ท่อไอดีที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงให้มี อัตราการไหลของอากาศที่ไหลลื่นกว่า ของเดิม เพิม่ สมรรถนะการตอบสนองของ เครื่องยนต์ในการใช้งานจริง จากตัวเลข ของทั้งแรงม้าและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ด้วยกล่องกรองอากาศและชุดท่อ ทางเดินขนาดใหญ่กว่าของเดิมราว 30 เปอร์เซ็นต์ ท�ำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ จะได้รับปริมาณอากาศที่เพียงพอและ ราบลื่น ตัวกรองอากาศถูกล้อมรอบ อย่างมิดชิดเพื่อให้ดักเอาแต่อากาศเย็น จากภายนอกรถ ที่มีความหนาแน่นของ อากาศมากกว่าภายในห้องเครือ่ ง ภายใน

ท่อก็ใช้กรรมวิธีการผลิตที่ไม่เหมือนกับการขึ้นรูป คาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไปที่จะมีพื้นผิวที่ขรุขระ แต่ 3D Design ใช้การท�ำพื้นผิวที่ราบเรียบ นี่ช่วยให้การ ไหลเวียนของอากาศตลอดท่อนั้นราบลื่น

ส�ำหรับชุด 3D Design high-flow intake นั้นมีค่าตัวอยู่ที่ประมาณ 82,000 บาท เท่านั้นเอง เพิ่มเติม : www.mstyle.co.uk

20 BMWcar

20-24_New Products_Dec.indd 20

11/28/2560 BE 17:50

21 Ad FWD 1.indd 21

11/28/2560 BE 16:25

NEW PRODUCTS COOL AIR COVER KIT

อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ด้วยอุณหภูมิที่ต�่ำกว่า จะมี ปริมาณความหนาแน่นของออกซิเจนทีม่ ากกว่า ท�ำให้เกิด การเผาไหม่ที่สมบูรณ์และสร้างแรงม้าได้เพิ่ม เพือ่ ช่วยแก้ปญ ั หาอากาศ ท่ออากาศทีไ่ ด้รบั อุณหภูมิ ความร้อนภายในห้องเครือ่ ง อันส่งผลให้อากาศทีว่ งิ่ ภายใน ท่อมีอุณหภูมิสูงขึ้น Design Engineering lnc. จึงได้ แนะน�ำฉนวนหุ้มท่อ Cool Cover Gold TM ที่ผลิตจาก ฟิล์ม Metalised Polyimide มีความสามารถในการทน ความร้อนสูง ซึง่ ออกแบบให้สามารถเปิดออกได้ทำ� ให้งา่ ย ต่อการติดตัง้ มันช่วยป้องกันความร้อนจากสภาพแวดล้อม ภายในห้องเครื่องยนต์ได้ถงึ 427 องศาเซลเซียส สามารถ ติดตั้งได้กับท่อไอดีที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-4 นิ้ว และยาวถึง 28 นิ้ว มันยังสามารถตัดและท�ำให้เข้ารูปได้ ง่ายด้วยความหนาเพียง 0.03 นิ้ว เลยท�ำให้กินพื้นที่รอบ ท่อเพียงน้อยนิดเท่านั้น เพิ่มเติม : www.DesignEngineering.com

TIP-TOP TIPS!

ผู้ผลิตระบบไอเสียรายใหญ่ในอังกฤษอย่าง MILLTEK ได้ เข้าใจถึงเสียงของผู้ใช้มากมาย ที่กำ� ลังประสบปัญหาในการดูแล ชุดท่อไอเสียสเตนเลสของพวกเขาให้ดใู หม่ และเงางามอยูเ่ สมอ หลังการทดสอบอย่างมากมายในทุกสภาพอากาศ MILLTEK ก็ได้ปล่อย Metal Polish น�้ำยาขัดโลหะที่ท�ำให้ชุดท่อไอเสีย สเตนเลสและโลหะต่าง ๆ อยู่ในสภาพที่พร้อมจะออกโชว์ น�้ำยานี้ถูกพัฒนาจากผู้เชี่ยวชาญด้านการดูแลรถยนต์ชั้น แนวหน้า ผลที่ได้คือความเงางาม และการกัดกร่อนแบบอ่อน ๆ ท�ำให้สามารถใช้กับโลหะได้ทุกชนิด รวมถึงโครเมียม ในขณะที่ ตัวน�ำ้ ยาเคมีนจี้ ะท�ำการละลายคราบเชือ้ เพลิง น�ำ้ มัน และคราบเขม่า ที่ฝังแน่นบนโลหะ พร้อมกับเคลือบไม่ให้เกิดคราบในอนาคต ราคาของ MILLTEK Sport Metal Polish ขนาด 100 มิลลิลติ ร นั้นอยู่ที่ประมาณ 450 บาท ที่เพียงพอต่อการดูแลปลายท่อ ถึง 20 ครั้ง เพิ่มเติม : www.millteksport.com

M3, M4 PRO-KITS

EIBACH น�ำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ส�ำหรับ M3 F80 และ M4 F82 ด้วยชุดสปริงโหลดที่สั่งตรงมาจากโรงงานในอเมริกา ทีเ่ ตีย้ ลง 25 มิลลิเมตรในด้านหน้า และ 15 มิลลิเมตรในด้านหลัง ส�ำหรับ M3 และ 20 มิลลิเมตรในด้านหน้า และ 10-15 มิลลิเมตร ส�ำหรับ M4 ซึ่งทีมวิศวกรจาก EIBACH ออกแบบให้ชุดสปริง โหลดนี้สามารถติดตั้งร่วมกับโช้กอัพเดิมและใช้งานระบบ EDC ได้ตามปกติ จึงยังคงคุณภาพและสมรรถนะของการขับขี่ตาม แบบฉบับของ BMW การลดความสูงลงนี้นอกจากเรื่องความ สวยงามแล้วยังจะช่วยในเรื่องของจุดศูนย์ถ่วง ที่ท�ำให้สัมผัส สุนทรียภาพในการขับขี่ของ M3 และ M4 มากยิ่งขึ้น ชุด EIBACH Pro-Kits นีม้ รี าคาอยูท่ ปี่ ระมาณ 11,600 บาท มาพร้อมกับการรับประกัน 5 ปีโดยไม่จ�ำกัดระยะทาง เพิ่มเติม : email. sales@eibach.co.uk

22 BMWcar

20-24_New Products_Dec.indd 22

11/28/2560 BE 17:50

23 Ad FWD 2.indd 23

11/28/2560 BE 16:25

NEW PRODUCTS BAROVIER&TOSO-CROWN

Crown เป็น Collection ล่าสุดของ Barovier&Toso ที่ เพิ่งคลอดออกมาในปี 2017 จัดแสดงล่าสุดเมื่องาน มิลานแฟร์ โดยรูปทรงได้แรงบันดาลใจมาจากมงกุฎของ กษัตริยศ์ ลิ ปะแบบยุโรป และออกแบบกลับหัว โดยสามารถ เลือกแบบที่ซ้อนกันของมงกุฎในหลาย ๆ มิติ โดยเน้น คริสตัลชนิดใสทีบ่ รรจงเป่าด้วยความประณีต ด้วยช่างแก้ว ฝีมือโบราณจนออกมาเสมือนน�้ำแข็งที่แกะสลัก ติดต่อ : www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

FORNASETTI-DESIGNER : PIERRO FORNASETTI

Fornasetti คืองานศิลปะระดับโลกทีส่ ร้างสรรค์โดย Pierro Fornasetti ศิลปิน และนักเฟอร์นเิ จอร์ชอื่ ดังชาวอิตาลี Pierro เขาได้รบั แรงบันดาลใจ ในการสร้าง ผลงานมากมาย จาก Lina Cavalieri นางเอกละครบรอดเวย์ ซึง่ ถือว่าเป็นหญิงสาว ทีม่ ีใบหน้าทีส่ วยงามทีส่ ดุ ในโลก ผลงานของ Pierro Fornasetti ทีร่ งั สรรค์ขนี้ มา มีหลากหลายประเภทไม่ว่าจะเป็น จาน แก้วน�้ำ ผ้าพันคอทอมือ เทียนหอม สเปรย์หอม ตู้ไม้ เฟอร์นิเจอร์ หรือแม้กระทั่ง พรม และวอลล์เปเปอร์ Pierro Fornasetti หลงใหลในการออกแบบสิ่งต่าง ๆ อย่างแท้จริง พิสูจน์ ได้ด้วยผลงานมากกว่า 10,000 ชิ้น ที่เป็นที่รู้จักกันอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะ ผลงานชุดจานที่ใช้นวัตกรรมขั้นสูงสุดจากเมืองฟลอเรนซ์ ประเทศอิตาลีในการ ผลิต หลายต่อหลายชิ้นได้กลายเป็นของที่หายาก และควรคู่ต่อการสะสม ถือเป็นของล�้ำค่าที่ควรมีไว้ครอบครอง ติดต่อ : www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

BAXTER-VIKTOR

Viktor ออกแบบโดย Draga & Aurel โดยผสานระหว่างโลหะกับความละมุน ของหนังนุ่มเข้าด้วยกัน ดีไซน์ที่ทำ� ให้ความคลาสสิกและร่วมสมัยผสมสานกันได้ อย่างลงตัว Baxter ถือว่าเป็นโซฟาที่ให้ความสบายที่สุด ไม่ท�ำให้ปวดหลัง เพราะจากการดีไซน์ที่ได้ศึกษาสรีระของผู้ใช้งานมาเป็นอย่างดี สีที่ใช้ก็ท�ำมา จากธรรมชาติจึงไม่เป็นผลเสียต่อสุขภาพของผู้ใช้งาน ติดต่อ : www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

24 BMWcar

20-24_New Products_Dec.indd 24

11/28/2560 BE 17:50

25 Ad Dunlopillo.indd 25

11/28/2560 BE 16:24

UNDERSTATED POWER

Bob Harper ค้นพบว่า E39 M5 เทอร์ โบหน้าตาเรียบร้อย ที่เจ้าของลงมือโมดิฟายเองคันนี้ มันมีอะไรที่ ไม่ธรรมดาซ่อนอยู่

ผ

มเป็นแฟนพันธุแ์ ท้รถแรงซ่อนรูปมาแต่ไหน แต่ไรแล้ว มันมีอะไรบางอย่างเกีย่ วกับเครือ่ ง จักรหน้าตาไร้พิษสงที่อัดแน่นไปด้วยศาสตราวุธ อานุภาพสูงภายใต้เครื่องแต่งกายอันเรียบร้อย ที่น่าดึงดูดอย่างบอกไม่ถูก บางทีนี่อาจจะเป็น เหตุผลหนึ่งที่ทำ� ให้ผมหลงใหล M5 มาตลอดก็ได้ แน่นอนว่าคนทีเ่ ป็นแฟน BMW ย่อมแยกพวกมัน ออก แต่สำ� หรับประชากรทัว่ ไปแล้ว มันก็ดเู หมือน BMW ซาลูนคันหนึ่ง (อย่างที่มันตั้งใจ) เท่านั้นล่ะ แต่ถา้ หากว่า E39 M5 สีแดง Imola คันทีจ่ อด หราอยู่ตรงหน้าคุณในตอนนี้ จะท�ำให้ใครเผลอ คิดว่ามันเป็นแค่ E39 ธรรมดา ๆ ก็คงเป็นเรือ่ งยาก อยู่หน่อย ตัวรถมีเบาะแสหลายอย่างให้คนรู้เรื่อง รถจับไต๋มันได้ ตั้งแต่กระจกมองข้าง M5 ทรง เอกลักษณ์ ปลายท่อไอเสียออกสี่ หรือแม้กระทั่ง ล้อโครเมียม 18 นิ้ว

A TRUE ONE-OFF

แต่อะไรที่ท�ำให้ M5 หน้าตาสแตนดาร์ดคันนี้ ควรค่าแก่การมาปรากฏตัวอยู่ในคอลัมน์นี้ ? ค�ำตอบก็คอื เจ้าของของมันทีช่ อื่ Chris Pedersen จากแคลิฟอร์เนียใต้ กับภารกิจการสร้าง M5 ของเขาให้มเี อกลักษณ์มากพอ จนเขาจะสามารถ บันทึกได้อย่างมั่นใจว่า มันยังไม่เคยมีใครที่ท�ำ แบบนี้มาก่อน Chris เริ่มเล่าเรื่องว่า “ผมไม่ชอบการแต่ง ภายนอกมาตัง้ แต่แรกอยูแ่ ล้ว เป้าหมายหลักของ รถคันนี้จึงเป็นการเพิ่มพลังให้กับมัน แต่จะต้อง เป็นแบบฉบับที่ไม่เหมือนใคร ผมอยากให้มันมี หน้าตาที่ดูเหมือนกับ E39 เดิม ๆ จากโรงงาน แต่ แอบซ่อนอะไรเล็ก ๆ บางอย่างเอาไว้” เดี๋ยวเรา ค่อยกลับมาคุยกันเรือ่ งนี้ เพราะตอนนีผ้ มอยากจะ บอกให้คณ ุ ทราบก่อนว่า ตอนที่ Chris ซือ้ M5 ปี 2003 คันนี้มาในสมัยที่เขายังเรียนอยู่มหาวิทยาลัยนั้น

เขาไม่ได้มีแผนที่จะโมดิฟายมันอยู่ในใจเลย สักนิด แต่นั่นคือก่อนที่เขาจะเข้ามาอยู่ในบ้าน ร่วมกับคนบ้ารถอีกสามคน จนได้รับฉายาว่า ‘The Boost House’ เพราะสมาชิกทัง้ สีค่ นในบ้าน ต่างก็บ้าเทอร์โบกันเข้าขั้น แต่ละคนจะช่วยกัน ลงมือท�ำรถให้เพือ่ นในตอนสุดสัปดาห์ทไี่ ม่มคี ลาส เรียน “พวกเราหลงใหลกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ มากกว่าระบบประจุอากาศแบบอื่น ๆ และแม้ว่า ผมจะไม่เคยมีแผนติดเทอร์โบให้กบั M5 อยูใ่ นหัว แต่พอขับมันไปได้สกั พัก ผมก็คดิ ว่าผมชักจะอยาก เพิ่มพลังให้มันแล้ว” ด้วยความทีใ่ จเอนเอียงไปทางเทอร์โบอยูแ่ ล้ว จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ Chris จะเลือกติดเทอร์โบ ให้กับ M5 ของเขา เพียงแต่ว่านี่ไม่ใช่เพียงการ เดินไปซือ้ ชุดคิทมาขันนอตลงไปเป็นอันเสร็จสรรพ เพราะเขาต้องการทีจ่ ะออกแบบและสร้างชิน้ ส่วน ทีจ่ ำ� เป็นทัง้ หมดขึน้ มาเอง คุณอาจจะคิดว่าโปรเจ็กต์

26 BMWcar

26-30 Unique Breast.indd 26

11/28/2560 BE 18:47

UNDERSTATED POWER • อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศ Vibrant Performance ที่คุณเห็นอยู่หลังตะแกรง ช่องรับลมกลางของกันชนหน้า คือจุดเดียว ที่ท�ำให้รู้ว่า M5 คันนี้ซ่อนความไม่ธรรมดาเอาไว้

ที่มีความทะเยอทะยานระดับนี้ Chris น่าจะต้อง เคยผ่านคอร์สช่างอย่างเป็นกิจจะลักษณะมาอยู่ บ้าง แต่ในความเป็นจริงนอกจากนิสยั ชอบประดิษฐ์ ของโน่นนี่มาตั้งแต่เด็ก เขาก็มีเพียงปริญญาด้าน ชีววิทยาทีไ่ ม่ใช่วศิ วกรรมเท่านัน้ โชคดีทชี่ าว Boost House ยังรู้เรื่องวิศวกรรมอยู่บ้าง เลยช่วยให้ โปรเจ็กต์นี้เดินต่อไปได้

PLENTY OF PLANNING

M5 ถูกเริม่ ลงมือตัง้ แต่ปี 2011 แต่กระบวนการ วางแผนใช้เวลาค่อนข้างนาน เพราะ Chris ต้องการ ติดเทอร์โบเอาท้ายรถ เนื่องจากห้องเครื่องนั้น คับแคบจนพืน้ ทีว่ า่ งกลายเป็นของล�ำ้ ค่า และแม้วา่ การจับเทอร์โบยัดลงไปตรงกลางของเครื่องยนต์ จะสามารถท�ำได้ แต่หากจะซ่อมแซมหรือโมดิฟาย อะไรเพิม่ แต่ละที ก็จะต้องรือ้ ข้าวของและอุปกรณ์ ในห้องเครื่องกันยกใหญ่ Chris คิดว่านั่นคงจะ

ไม่ใช่วิธีการที่เข้าท่า เพราะเขายังต้องการให้รถ คันนี้บ�ำรุงรักษาง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในช่วงแรกทุกอย่างเดินไปได้สวย Chris จ�ำได้ ว่าพอเขาท�ำมันเสร็จไปได้สกั ราวหนึง่ ในสาม เขาก็ ตรวจพบปัญหาสุขภาพและท�ำให้งานต่าง ๆ บน M5 ต้องหยุดลงโดยปริยาย แต่ดว้ ยความทีเ่ ขาไม่อยาก ให้โปรเจ็กต์ต้องหยุดชะงัก ก็เลยเริ่มค้นรายชื่อ อู่ในอเมริกา และลองไล่โทรดูว่ามีใครที่อยากจะ รับโปรเจ็กต์ไปสานต่อในระหว่างทีเ่ ขาขอหยุดไป พักรักษาตัวบ้างไหม น่าเศร้าที่ต่อจากนั้น ทุกอย่างเกี่ยวกับรถ คันนี้ก็ดูจะสะดุดไปหมด Chris เล่าให้ฟังว่า “ผม ส่งรถไปให้พวกเขาพร้อมกับอะไหล่ทั้งหมด แต่ สุดท้ายพวกเขาก็จดั การเปลีย่ นของทุกอย่างใหม่ หมด โดยอ้างว่าพวกเขาผ่านงานรถที่ติดเทอร์โบ ไว้ท้ายมาเยอะแล้ว สุดท้ายก็ไม่ส�ำเร็จสักคัน พวกเขาเลยเลือกที่จะเปลี่ยนแผนให้ตรงกันข้าม

กับที่ผมต้องการทุกอย่าง “ปีหนึง่ ผ่านไป พวกเขาก็ยงั ท�ำรถไม่เสร็จ และเมือ่ ผ่านไปอีกปี มันก็ยงั ไม่เสร็จอีก ถึงตอนนัน้ สุขภาพ ของผมฟื้นกลับมาเยอะแล้ว ผมเลยตัดสินใจโทร ไปหาพวกเขาเพือ่ บอกว่า เฮ้! ผมอยากได้รถคืนน่ะ” ฉะนั้นในปี 2014 Chris จึงเริ่มต้นลงมือท�ำรถ ให้กลับไปเป็นอย่างที่เขาต้องการในตอนแรกกัน ใหม่อีกครั้ง และติดเทอร์โบเอาไว้ด้านหลัง ผู้ ‘เชี่ยวชาญ’ พวกนั้นได้เอาเทอร์โบไปติดไว้ใน ห้องเครื่องแถว ๆ ไฟหน้าฝั่งผู้โดยสาร ซึ่งเป็น ต�ำแหน่งที่พื้นที่คับแคบมาก และ Chris รู้ดีว่า ถ้าขืนปล่อยไว้แบบนี้ต่อไปคงวุ่นวายแน่ ๆ

DIY EXHAUSTS

เขาท�ำงานคืบหน้าไปอย่างต่อเนือ่ งในช่วงแปด เดือนต่อจากนัน้ และขึน้ รูปพวกชิน้ ส่วนทีต่ อ้ งสร้าง ขึ้นเองได้เสร็จเกือบหมด ซึ่งรวมถึงท่อสเตนเลส DECEMBER 2017 27

26-30 Unique Breast.indd 27

11/28/2560 BE 18:49

UNDERSTATED POWER ก่อนและหลังเทอร์โบทีท่ ำ� จากสเตนเลสเกรด 304L กับท่อไอดีเต็มระบบที่ท�ำจากอะลูมิเนียมเกรด 6061 ทุกชิ้นถูกออกแบบและขึ้นรูปด้วยมือของ Chris เอง รวมถึงระบบน�ำ้ มันเลีย้ งเทอร์โบทีท่ ำ� ขึน้ เป็นพิเศษ ซึ่งมีข้อต่อปลดเร็ว Jiffy-Tite และปั๊ม น�้ำมันเครื่อง Turbowerx เป็นส่วนประกอบ ตัวเทอร์โบเป็น Borg Warner S300 SXE T4 มีใบคอมเพรสเซอร์ขนาด 69 มิลลิเมตร และ ใบเทอร์ไบน์ขนาด 79 มิลลิเมตร ด้านหน้ารถติด อินเตอร์คลู เลอร์แบบอากาศสูอ่ ากาศของ Vibrant Performance ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากช่อง ดักลมที่กลางกันชนหน้า มันเป็นหนึ่งในเบาะแส ทีบ่ อกว่าเจ้านีไ่ ม่ใช่ M5 ปกติธรรมดา สาวกชาว M ทีร่ จู้ กั รถของพวกเขาดียอ่ มรูว้ า่ รถเดิมจากโรงงานนัน้ ไม่ได้มีเจ้านี่ติดมาด้วย คุณอาจคิดว่าโปรเจ็กต์แบบนี้น่าจะท�ำให้ Chris เจอปัญหารุมเร้าไปตลอดชาติ แต่เรื่องจริง กลับไม่ใช่อย่างนั้น การพัฒนาอย่างระมัดระวัง และความใส่ใจรายละเอียดตั้งแต่ขั้นตอนการ ออกแบบ ช่วยท�ำให้เขาไม่ตอ้ งเจอกับประสบการณ์ อะไรแย่ ๆ Chris บอกว่า “ผมท�ำการบ้านอย่างหนัก ในทุกขั้นตอน เพื่อที่จะแน่ใจได้ว่า ผมไม่ได้กำ� ลัง

ทุ่มเงินก้อนโตไปกับสิ่งที่ไม่มีวันจะใช้การได้”

ROUTE CHALLENGE

“ส่วนที่ยากที่สุดของการสร้างรถคันนี้ก็คือ การเดินท่อเทอร์โบมาด้านหน้ารถ ผมจ�ำเป็นต้อง คิดนอกกรอบและเดินท่อมาตามใต้ซับเฟรม ใช้ท่อแบบบางพิเศษเพื่อร้อยมันขึ้นมาหน้ารถ ซึ่งเป็นอะไรที่ท้าทายมาก ส่วนที่ยากเป็นอันดับ สองคือระบบน�ำ้ มันเลีย้ งเทอร์โบ ผมต้องเอาเครือ่ ง มือพิเศษสองเครื่องมาช่วยกันประกอบและ เดินท่อเลาะไปตามตัวรถ เพือ่ ให้แน่ใจว่าทุกอย่าง นั้นปลอดภัยสูงสุด ตอนนี้พอมานั่งมองย้อน กลับไป ผมเองก็ยังแปลกใจที่ผมเจอปัญหาจาก ท่อที่ทำ� ขึ้นมาเองแค่ 2-3 ครั้ง เท่านั้น” แต่โดยส่วนใหญ่โปรเจ็กต์ลักษณะนี้มักจะ มาตายกันที่เรื่องอิเล็กทรอนิกส์มากกว่า อย่างไร ก็ตาม Chris บอกว่านั่นไม่ใช่เรื่องที่ต้องกังวล คุณแค่ต้องเลือกวิธีการท�ำงานที่ถูกต้องก็เท่านั้น และถ้าคุณไม่ได้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ ก็ควรโทร หาผู้เชี่ยวชาญซะ “การจูนท�ำกันบนกล่อง ECU เดิมจากโรงงาน หลายคนคิดว่าการแกะโค้ดและท�ำความเข้าใจ

ให้ถ่องแท้ คงจะไม่ต่างอะไรกับฝันร้าย และตอน เริ่มแรกมันก็ยากอยู่นิดหน่อยจริงๆ นั่นล่ะ แต่ผม ได้คนนอกมาช่วยเรื่องนี้ เพราะต้องยอมรับว่านี่ ไม่ใช่สายที่ผมถนัด แต่มันก็ไม่ได้มีอะไรแย่ เราเริ่มจูนได้เข้าที่หลังจากอยู่บนไดโนไปได้แค่ 2-3 ชั่วโมง” เขากล่าว แต่สิ่งที่พวกเราทุกคนอยากรู้ก็คือ M5 คันนี้ จะปั่นแรงม้าออกมาได้สักเท่าไหร่ ? “ตอนขึ้น ไดโนครั้งแรก รถท�ำได้อยู่ที่ 440 แรงม้า (ที่ล้อ) ด้วยบูสต์ 4 ปอนด์” Chris พูดไปยิม้ ไป (ถ้าค�ำนวณ แรงสูญเสียในระบบขับเคลือ่ นทีร่ าว 15เปอร์เซ็นต์ นัน่ ก็จะเท่ากับมันมี 500 แรงม้าทีฟ่ ลายวีล) เขาเล่า ต่อว่า “แต่ 440 แรงม้าทีล่ อ้ วัดตอนทีร่ ถยังมีปญ ั หา กับเวสต์เกตอยู่ ซึ่งผมมาแก้ทีหลังด้วยการใส่ ตัวคุมบูสต์ TurboSmart E-Boost Street เข้าไป”

UNDER PRESSURE

“พูดง่าย ๆ ก็คือเราเจอปัญหาแรงดันท้าย เครื่องในระบบท่อไอเสียที่สูงมาก จนมันไปดัน วาล์วเวสต์เกตให้เปิดออกเองที่รอบสูง ดังนั้น ตัวคุมบูสต์จึงถูกน�ำมาใช้บังคับให้เวสต์เกตปิด และรักษาระดับบูสต์ที่เราต้องการไว้ได้ มันท�ำได้

ตัวรถมีรายละเอียดที่น่าสนใจหลายจุด รวมถึงแผ่นกระจกในห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ ที่ทำ�ให้คุณมองเห็นเทอร์ โบชาร์จเจอร์ ได้

• มุมมองจากท้ายรถไม่มี อะไรที่บ่งบอกถึงความ ไม่ธรรมดา หนทางเดียว ที่คนขับรถคันหลังจะรับรู้ ได้ถึงศักยภาพความแรง ของรถคันนี้ ก็คือตอนที่ เร่งฉีกหายเข้ากลีบเมฆ ไปแล้วนั่นล่ะ !

28 BMWcar

26-30 Unique Breast.indd 28

11/28/2560 BE 18:49

UNDERSTATED POWER • พื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้า คับแคบจนไม่สามารถ ท�ำอะไรได้สะดวก เป็น แรงจูงใจให้ Chris เลือก ติดตั้งเทอร์โบเอาไว้ท้ายรถ

• จุดทีน่ า่ สนใจอีกอย่างในรถคันนีก้ ค็ อื แผ่นกระจก บนพื้นห้องเก็บสัมภาระท้ายรถที่เผยให้เห็น เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่อยู่ใต้นั้น

440 แรงม้าทีล่ อ้ ในตอนทีใ่ ช้บสู ต์สปี่ อนด์ แต่ตอนนี้ เราใช้บสู ต์แปดปอนด์แล้ว... ผมคิดว่าถ้าจูนแบบ ออมมือก็น่าจะต้องมีเกิน 500 แรงม้าที่ล้อ แล้วล่ะ แต่ผมก็ไม่ได้อยากจะรีดสมรรถนะทุกหยด ออกมาจากเครื่องหรอกครับ เพราะนั่นคือตอน ที่คุณเริ่มเล่นกับไฟแล้ว” เขาอธิบาย ตามธรรมชาติซึ่งเข้าใจได้ ชิ้นส่วนบางชิ้น

จะต้องถูกเปลีย่ นเพือ่ ให้รองรับกับระดับความแรง ที่ M5 ของ Chris ผลิตออกมาได้ หนึ่งในรายการ ก็คอื คลัตช์ทใี่ นช่วงแรกยังเป็นชุดเดิมจากโรงงาน อยู่ ซึ่งใช้การได้ดีจนกระทั่ง Chris เริ่มปรับบูสต์ สูงขึน้ ในเกียร์สงู ๆ มันจึงเริม่ ออกอาการลืน่ ให้เห็น มันถูกแทนที่ด้วยชุดคลัตช์เฟอร์รามิกของ South Bend ซึ่งเป็นชุดเดียวกับที่ส�ำนัก Horsepower Freaks ใช้กบั M3 ตัวโหดแรงม้าเยอะของ พวกเขา และหลังจากทีท่ ำ� วิจยั มาเสร็จสรรพ Chris ก็ตัดสินใจว่านี่ล่ะคือชุดคลัตช์ที่ลงตัวที่สุด ทั้ง ในแง่ความสบายในการขับและประสิทธิภาพการ รับมือกับพละก�ำลังจากเครื่องยนต์ “ผมแทบไม่ อยากเชื่อว่ามันจะขับง่ายขนาดนี้ แป้นเหยียบ หนักกว่าคลัตช์เดิมติดรถแค่ครึง่ เท่า แล้วผมก็ชนิ กับมันได้อย่างรวดเร็ว จังหวะจับตัวท�ำได้ดีและ ก็สามารถรับมือกับเรี่ยวแรงจากเครื่องยนต์ได้ดี ด้วย ผมรู้สึกพอใจกับการเซตอัพคลัตช์ครั้งนั้น มาก” Chris กล่าว ระบบหล่อเย็นได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย เช่นเดียวกัน แต่ยงั ใช้พดั ลมหน้าเครือ่ งกลไกแบบเดิม Chris เคยลองเปลี่ยนไปใช้พัดลมไฟฟ้ามาแล้ว พบว่า มันไม่สามารถระบายความร้อนให้แม้แต่ รถเดิม ๆ ในวันที่อากาศร้อนจัดได้ ดังนั้นเขาจึง เลือกสิ่งที่ BMW คิดมาแล้วว่าเหมาะที่สุดต่อไป และพยายามดัดแปลงมันให้น้อยที่สุด

NON-INVASIVE

Chris เล่าเรือ่ งต่อว่า “สิง่ ทีผ่ มเรียนรูใ้ นระหว่าง กระบวนการสร้างรถและการได้ไปเห็นการท�ำงาน ของอู่อื่น ๆ ซึ่งนับว่ามีค่ามาก ก็คือการพยายาม ท�ำทุกอย่างให้เรียบง่ายที่สุด และยุ่งกับอุปกรณ์ น้อยชิน้ ทีส่ ดุ เท่าทีจ่ ะเป็นไปได้ ดังนัน้ พัดลมหน้า เครือ่ งแบบกลไกจึงยังคงอยู่ แต่ผมได้ถอดพัดลม ไฟฟ้าตัวใหญ่หน้ารถออกไปเพื่อให้มีพื้นที่ใส่

• แก้วดักไอน�ำ้ มันที่เป่าขึ้นรูปพิเศษคืองานศิลป์ ที่ซ่อนอยู่ภายใต้ฝากระโปรงหน้า

• เทอร์โบ Borg Warner S300 SXE T4 ช่วยท�ำให้ เครือ่ งยนต์ของ M5 ผลิตแรงม้าทีฟ ่ ลายวีลได้ทะลุ เกิน 500 ตัว

อินเตอร์คูลเลอร์ แล้วก็จัดการใส่พัดลมตัวเล็ก ๆ สามตัวเพือ่ ช่วยระบายความร้อนไว้เหนืออินเตอร์ คูลเลอร์แทน “แต่นั่นก็ถือเป็นงานช้างส�ำหรับผม ผมไม่ อยากจะถอยหลังถ้าได้ลงมือโมดิฟายอะไร ลงไปแล้ว และผมก็เชือ่ ว่าผมท�ำส�ำเร็จนะ เพราะ ผมไม่ได้เจาะรูบนแชสซีส์หรือท�ำอะไรแบบนั้น เลยแม้แต่ครั้งเดียว” เบรกถูกปรับปรุงเล็กน้อยเช่นกัน โดยเป็นการ เปลีย่ นไปใช้จานเบรก ECS Tuning และผ้าเบรก Hawk HPS และถ้าคุณคาดหวังว่าจะได้เห็นการ อัพเกรดช่วงล่างสักระดับหนึง่ แล้วละก็ Chris ไม่ใช่ แฟนตัวยงของการเซตช่วงล่างแข็งปั๋งหรือใส่ใจ ขนาดแรง G ทีร่ ถคันนีท้ ำ� ได้ตอนอยูใ่ นโค้งอยูแ่ ล้ว ดังนัน้ เขาจึงเลือกให้ M5 ของเขามีการเคลือ่ นไหว ของช่วงล่างในแบบที่ BMW ตั้งใจออกแบบมา DECEMBER 2017 29

26-30 Unique Breast.indd 29

11/28/2560 BE 18:50

UNDERSTATED POWER

• ภายในรถมีชิ้นส่วนแค่เล็กน้อยที่ไม่ใช่ของเดิม จากโรงงาน นั่นคือ... ภาพซ้าย...มาตรวัดส่วนผสม ไอดี AEM wideband ที่ติดตั้งอยู่ในต�ำแหน่งสวิตช์ ไฟตัดหมอกเดิม และตัวคุมบูสต์ TurboSmart E-Boost Street ที่อยู่ระหว่างเบาะคู่หน้าใกล้ ๆ กับด้ามเบรกมือ

แม้ว่าจะใส่เหล็กกันโคลงหลัง Dinan เพิ่มเข้าไป ชิ้นหนึ่งก็ตาม ตัวรถยังมีรายละเอียดทีน่ า่ สนใจอีกหลายจุด รวมถึงแผ่นกระจกใสในห้องเก็บของท้ายรถที่ ท�ำให้คุณมองเห็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ และคุณ ผู้อ่านก็คงไม่น่าจะพลาดสายตาจากโคมแก้ว ดักไอน�้ำมันที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าซึ่งเป็นงาน ศิลป์ในตัวมันเองอยู่แล้ว Chris อธิบายให้ฟังว่า “ผมได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมห้องใน การออกแบบ แล้วผมก็ไปขอให้บริษทั เป่าแก้วใน เมืองให้ช่วยท�ำออกมาให้”

CLEAR INSPIRATION

“ผมผ่านงานในห้องแล็บมาหลายแห่ง วันหนึง่ ระหว่างทีก่ ำ� ลังท�ำความสะอาดพวกอุปกรณ์แก้ว อยู่ ผมก็ฉุกคิดขึ้นมาว่าทุกวันนี้เราไม่ค่อยได้เห็น ใครเอาแก้วพวกนี้มาใช้ในรถกันแล้ว ผมชอบ แนวคิดนี้เอามาก ๆ และทุกอย่างก็เลยเริ่มต้นขึ้น จากตอนนั้น เวลาผ่านไปอีก 2-3 เดือน ก็ถึงจุดที่ ผมต้องลงมือออกแบบกล่องดักไอน�้ำมันพอดี

ผมก็เลยวาดมันขึ้นมาแล้วไปหาบริษัทผลิตแก้ว พูดคุยกับพวกเขาเรือ่ งขนาดและมิตเิ พือ่ ให้แน่ใจ ว่ามันจะใช้การได้ จากนั้นพวกเขาก็เดินหน้าเป่า มันออกมา ผมว่ามันออกมาดีเลยทีเดียว แล้วก็ ยังกลายเป็นชิน้ ส่วนทีม่ เี อกลักษณ์อกี ชิน้ ทีร่ ถคนอืน่ เขาไม่มกี นั แถมหลายครัง้ มันยังดึงดูดความสนใจ ได้มากกว่าต�ำแหน่งติดตั้งเทอร์โบซะอีก !” แล้ว M5 มันขับเป็นยังไงตอนนี้ ? Chris ตอบ อย่างกระตือรือร้นว่า “มันน่าตืน่ เต้นมากจนเหมือน อยูใ่ นเหตุการณ์อะไรสักอย่าง ผมไม่รวู้ า่ คุณเคยนัง่ Supra เทอร์โบใหญ่หรืออะไรท�ำนองนั้นรึเปล่า แต่มนั ให้อารมณ์ประมาณนัน้ ล่ะ เสียงคอมเพรสเซอร์ ดังลัน่ เข้ามาจากท้ายรถ และจะยิง่ ดังขึน้ ไปอีกถ้า คุณพับเบาะหลังลง ซึ่งเป็นอะไรที่เจ๋งมาก บูสต์ มาเต็มในช่วง 4,000 – 5,000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่ กับว่าคุณอยูท่ เี่ กียร์ไหน และเครือ่ งยนต์กล็ ากรอบ ไปได้ถึง 7,000 รอบต่อนาที ดังนั้นมันจึง มีช่วงก�ำลังให้เรียกใช้กว้างมาก ผมท�ำรถคันนี้เพื่อให้มันขับบนไฮเวย์ได้ สนุกสนาน และผมก็คิดว่าผมตีโจทย์ได้แตก

ละเอียดนะ อย่างแรกมันเป็นรถที่ดูสวยแบบ สะอาดสะอ้าน ผมถึงไม่อยากจะรุกล�้ำหรือไปยุ่ง กับตัวถังภายนอกจนออกมาเป็น Frankenstein คุณนึกออกใช่ไหม ? ผมแค่อยากจะท�ำให้มนั แรง อย่างงดงาม” เราคิดว่าเขาท�ำได้สำ� เร็จ l • Chris พยายามอย่างหนัก ที่จะท�ำให้ E39 M5 ดูเหมือนรถเดิม และเขาก็ทำ� ได้ดี

30 BMWcar

26-30 Unique Breast.indd 30

11/28/2560 BE 18:50

31 Ad Beer.indd 31

11/28/2560 BE 16:15

FIRST LOOK

ในที่สุดการรอคอยก็สิ้นสุดลง BMW ได้เผยข้อมูลเกี่ยวกับ F90 M5 คันใหม่ที่น่าตื่นเต้น กันอย่างหมดเปลือก มันมีกำ�หนด เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2018

MW M5 เป็นมาตรฐานของรถยนต์ซูเปอร์ ซาลูนมาอย่างยาวนาน ไม่ใช่แค่เฉพาะส�ำหรับ BMW เองเท่านัน้ แต่เป็นส�ำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ ในวงกว้างด้วย มันเปิดตัวครัง้ แรกในปี 1984 ในฐานะ รถที่ซุกซ่อนสมรรถนะความสปอร์ตไว้ภายใต้ ตัวถังทีส่ ขุ มุ แต่ดทู รงพลัง และได้กลายเป็นมาตรฐาน ที่ถูกน�ำมาตัดสินความเจ๋งของคู่แข่งหน้าใหม่ นับตั้งแต่ตอนนั้น และด้วยเหตุน้ีมันจึงยังคง เป็นที่ยอมรับจากทุกคนมาจนถึงทุกวันนี้ ตอนนี้ M5 เจเนอเรชั่นที่หกก็พร้อมที่จะมา ยกมาตรฐานนีใ้ ห้สงู ขึน้ ไปอีกขัน้ ด้วยเครือ่ งยนต์ V8 ทีป่ รับปรุงใหม่ ระบบขับเคลือ่ นสีล่ อ้ M-specific และ ตัวเลขสมรรถนะที่แซงหน้าบรรพบุรุษทุกรุ่นของ มันไปซะไกลโพ้น

มากที่สุดรู้สึกพึงพอใจได้ และยังจะรู้สึกเชื่อมั่น ในความยืดหยุ่นที่ M xDrive มีให้อีกด้วย เมื่อติดเครื่องยนต์ครั้งแรก รถจะปรับไปอยู่ โหมดขับเคลือ่ นสีล่ อ้ โดยอัตโนมัตพิ ร้อมเปิด DSC แต่คนขับสามารถเลือกโหมด Driving dynamics ได้หลากหลาย ไล่ไปจนถึงโหมดส�ำหรับสนามแข่ง ที่ขับเคลื่อนล้อหลัง 100 เปอร์เซ็นต์ เและปิดการ ท�ำงานของ DSC พละก�ำลังนั้นได้มาจากเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร V8 TwinPower Turbo ใหม่ล่าสุด ซึ่งรับหน้าที่ รังสรรค์ตัวเลขสมรรถนะสวย ๆ เหล่านั้นออกมา และท�ำให้มนั เป็น M5 ทีเ่ ร็วทีส่ ดุ ตัง้ แต่อดีตเครือ่ งยนต์ ตัวนี้สามารถผลิตพละก�ำลังได้ 600 แรงม้า กับ แรงบิด 750 นิวตัน-เมตร ทั้งหมดถูกจับส่งลงสู่ พื้นถนนผ่านเกียร์อัตโนมัติ M Steptronic GROUND-BREAKER 8 จังหวะ ทีส่ บั เกียร์ได้อย่างรวดเร็ว และมาพร้อม ปั จ จั ย หลั ก ที่ อ ยู ่ เ บื้ อ งหลั ง การยกระดั บ กับระบบ Drivelogic สมรรถนะ (ซึ่งดูย้อนแย้งอยู่สักหน่อย) ก็คือการ น�ำระบบ M xDrive มาใช้เป็นครั้งแรก M5 ทุกรุ่น TORQUE GAIN ที่ผ่านมาถูกเซตให้เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่อง V8 ตัวใหม่สามารถสร้างแรงบิดสูงสุด แบบที่เหล่าสาวกชื่นชอบและคาดหวังจะให้เป็น ได้ตั้งแต่ 1,800 รอบต่อนาที ไปจนถึง 5,600 แบบนัน้ ต่อไปเรือ่ ย ๆ ดังนัน้ การเปลีย่ นมาใช้ระบบ รอบต่อนาที และมีแรงบิดสูงสุดมากกว่า M5 ขับเคลื่อนสี่ล้อคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ จึงน่าจะ รุ่นที่แล้วถึง 70 นิวตัน-เมตร วิศวกรแผนก M ของ มีคนยักคิ้วอยู่ไม่น้อย BMW ได้พัฒนาเทอร์โบลูกใหม่พร้อมกับเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม BMW ก็มนั่ ใจว่าระบบขับเคลือ่ น ไปใช้หัวฉีดแรงดันสูง (รองรับได้ถึง 350 bar) ใหม่นี้มีดีพอที่จะท�ำให้แม้แต่นักขับที่เรียกร้อง ซึ่งท�ำให้ช่วงเวลาในการฉีดน�้ำมันสั้นลงและ

ละอองน�้ำมันแตกตัวผสมกับอากาศได้ดีขึ้น และ ท�ำให้เครื่องยนต์แรงและประหยัดขึ้น ทั้งระบบหล่อเย็นและหล่อลื่นก็ถูกปรับปรุง ใหม่ อ่างน�ำ้ มันเครือ่ งมี Silencer ขนาดเล็กด้านหน้า และอินเตอร์คลู เลอร์แบบ Indirect มีประสิทธิภาพ สูงกว่าเดิมแม้ว่าจะมีขนาดเล็กลง น�้ำมันเครื่อง ถูกส่งขึน้ มาด้วยปัม๊ แปรผันทีถ่ กู ออกแบบมาส�ำหรับ การแข่งขันโดยเฉพาะ มันสามารถรองรับอัตรา เร่งทีแ่ รงจีสงู ๆ ได้โดยทีไ่ ม่ตอ้ งกังวลว่าเครือ่ งยนต์ จะน็อกเพราะขาดน�้ำมันไปหล่อเลี้ยง นักขับมือฉมังสามารถตั้งค่าระบบ M xDrive ได้ตลอดเวลาตามที่ต้องการ ในโหมดเริ่มต้น ซึ่งเป็น 4WD และเปิด DSC M5 ใหม่จะมีนิสัย เป็นรถขับเคลือ่ นล้อหลังในตอนทีเ่ ร่งออกจากโค้ง ตามแบบฉบับรถ M รุน่ ก่อน ๆ แต่ในขณะเดียวกัน ก็มคี วามยืดหยุน่ และเชือ่ งมือมากกว่า แรงยึดเกาะ ทีด่ กี ว่าจากระบบขับเคลือ่ น All-wheel drive ช่วย ท�ำให้ตัวเลขอัตราเร่งออกมาสวยงามมากขึ้น โดย 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้เวลาแค่ 3.4 วินาที ส่วน 0-124 ไมล์ต่อชั่วโมง นั้นเร็วจนน�้ำตาไหล ที่ 11.1 วินาที เท่านั้น ถ้าคนขับปรับไปโหมด M Dynamic (MDM, 4WD Sport) M5 จะกลายเป็นรถที่คมและ คล่องแคล่วมากขึน้ แรงบิดจ�ำนวนมากขึน้ จะถูกส่ง ไปยังล้อคู่หลังที่ระบบยอมปล่อยให้หมุนฟรีได้ มากขึ้นด้วย รถจึงสามารถดริฟต์เล่นได้อย่าง

32 BMWcar

32-34 First Look.indd 32

11/28/2560 BE 18:45

FIRST LOOK

• เจ้าของ M5 จะไม่มีวันบ่นว่า ออพชั่นติดรถน้อย เพราะ ทั้งตัวรถ เครื่องยนต์ ช่วงล่าง และพวงมาลัย ก็ปรับไฟฟ้า ไปได้หมดซะทุกอย่าง ปุ่มสตาร์ทสีแดงพร้อมกับ ปุ่มโหมดอีกคู่หนึ่งบนพวงมาลัย นั่นสะดุดตามาก • F90 M5 ใหม่ ถูกวางไว้ ให้เป็น M5 ที่แรงและเร็วที่สุด ในประวัติศาสตร์

สนุกสนาน โดยที่ยังมีระบบช่วยคุมโอเวอร์สเตียร์ ไว้ ส่วนในโหมด 2WD ขับเคลื่อนล้อหลังล้วนนั้น ออกแบบมาเพื่อใช้ในสนามโดยนักขับที่มาก ประสบการณ์ และปล่อยให้มีอิสระในการเล่น สนุกได้อย่างเต็มทีโ่ ดยปราศจากการควบคุมของ ระบบช่วยเหลือ นิสัยการเปลี่ยนเกียร์สามารถปรับเปลี่ยนได้ ผ่านปุ่ม Drivelogic ที่อยู่บนคันเกียร์ Drivelogic Mode 1 ใช้ส�ำหรับการขับขี่อย่างประหยัดและ เปลีย่ นเกียร์อย่างนุม่ นวล Mode 2 รองรับการขับขี่ ด้วยความเร็ว ซึ่งมีระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ • ภาพบน: เบาะดีไซน์ใหม่เพื่อการรองรับและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น โลโก้ ‘M5’ บนหมอน สัน้ ลง Mode 3 ท�ำออกมาส�ำหรับขับในสนามแข่ง พิงศีรษะเรืองแสงได้ ภาพล่าง: เรื่องหนึ่งที่เจ้าของ M5 หลายคนชื่นชอบก็คือ หน้าตาที่ไม่จ�ำเป็นต้อง และมีระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์สั้นที่สุด ส่วน คอยป่าวประกาศถึงสมรรถนะของมัน และรุ่นใหม่ก็ยังเป็นเช่นนั้น คนที่ชอบสับเกียร์เองในโหมด ‘S’ ก็สามารถสับ เกียร์ลงพร้อมกันทีละหลาย ๆ เกียร์ เช่น ตอนที่ คุณเบรกเพื่อเตรียมเข้าโค้งแคบ ๆ ได้แล้ว ออยล์คลู เลอร์ทตี่ ดิ ตัง้ มาให้จะช่วยท�ำให้แน่ใจได้ ว่าเกียร์ทั้งลูกจะได้รับการปกป้องรักษาแม้เวลา ที่ถูกขับอยู่ในสนาม

DYNAMIC ENHANCEMENT

BMW ให้ความส�ำคัญกับสมรรถนะทางด้าน พลศาสตร์ของรถตระกูล M ทุกรุ่นเป็นอย่างมาก และพวกเขาได้ท�ำงานกันอย่างหนักเพื่อให้ได้ ผลลัพธ์รวมถึงเสถียรภาพของตัวถังอย่างดีที่สุด ส�ำหรับ M5 ใหม่ รถคันนีม้ ชี ว่ งล่างปรับความหนืด DECEMBER 2017 33

32-34 First Look.indd 33

12/1/2560 BE 09:59

FIRST LOOK

• ภาพบนซ้าย: V8 4.4 ลิตร ใต้ฝาครอบคาร์บอนไฟเบอร์ ปั่นม้าออกมาได้ 600 ตัว เพียงพอที่จะส่งเจ้าซูเปอร์ซาลูนคันนี้พุ่งเป็นจรวดไปถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 3.4 วินาที โน้ตท่อไอเสียถูกควบคุมด้วยแผ่น Flap ระบบ M Sound Control ช่วยให้คนขับสามารถลดระดับเสียงลงได้ ด้วยการกดปุ่ม ภาพขวา: กันชนหน้าใหม่ของ F90 M5 ถูกออกแบบใหม่หมดเพื่อให้มีช่องที่สามารถรับลมไปเป่าระบบหล่อเย็นและเบรกได้อย่าง พอเพียง แม้กระทั่งตอนอยู่ในสนามแข่ง

M-specific พร้อมโหมดการขับสามแบบ (Comfort, Sport และ Sport Plus) โช้กอัพควบคุมด้วย อิเล็กทรอนิกส์ และพวงมาลัย M Servotronic (ซึง่ มีโหมดให้ปรับได้อกี อย่างละสาม) ชุดแพล่าง ทัง้ หน้าและหลังได้รบั การปรับปรุงเพือ่ การควบคุม ตัวถังที่ดีขึ้นในทุกเวลาและสถานการณ์ ล้อทั้งสี่ถูกรัดไว้ด้วยยางที่พัฒนาขึ้นมา เป็นพิเศษ ด้านหน้าขนาด 275/35 R20 และ ด้านหลัง 285/30 R20 ล้อลายก้านคู่พ่นสีแบบ Bi-color หล่อมาจากโลหะน�ำ้ หนักเบา ซึง่ สามารถ สั่งพ่นเป็นสีดำ� เงา Jet Black เป็นออพชั่นได้ ผ้าเบรกทีใ่ ช้เป็น M compound และอุปกรณ์ ทั้งชุดก็ช่วยลดน�้ำหนักลงไปได้มากเมื่อเทียบกับ เบรกเหล็กหล่อแบบดั้งเดิม จานเบรกแบบเจาะรู พร้อมครีบระบายความร้อนถูกน�ำมาใช้ที่ทั้ง ด้านหน้าและด้านหลังพร้อมคาลิปเปอร์หกลูกสูบ สีฟ้า และสามารถสั่งออพชั่นเบรกคาร์บอน

เซรามิก M เพิม่ ได้ โดยจะสามารถแยกแยะความ แตกต่างได้งา่ ย ๆ จากคาลิปเปอร์ทเี่ ป็นสีทองด้าน พวกมันเบาลงอีก 23 กิโลกรัม ซึ่งก็จะช่วยเพิ่ม ความคล่องตัวในการขับขี่และช่วยให้ช่วงล่าง นุม่ นวลขึน้ แถมยังประสิทธิภาพดีขนึ้ กว่าเดิมด้วย เพราะมันเฟดน้อยลงและทนความร้อนได้ดีขึ้น

LAVISHLY-EQUIPPED

M5 ได้รบั การบรรจุอปุ กรณ์มาตรฐานมาอย่าง อัดแน่น แต่ทั้งหมดจะเน้นไปที่ความคล่องตัว ในการขับเป็นหลัก ปุ่มควบคุมฟังก์ชั่นต่าง ๆ ถูกจัดวางไว้ในระดับสายตาคนขับ เรือนไมล์ดจิ ติ อล ขนาดใหญ่ (จากซีรสี ์ 5) ถูกน�ำมาปรับปรุงให้สามารถ แสดงข้อมูลเกี่ยวกับโหมดการขับขี่ที่เลือก ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive และระบบ Drivelogic สัญญาณเตือนความเร็วเกินก�ำหนด สามารถปรับตั้งได้ และยังมี Shift lights คอย

บอกให้คนขับเปลี่ยนเกียร์ในจุดที่เหมาะสม ตอนที่อยู่ในโหมด Manual ด้วย ข้อมูลทั้งหมด จะสะท้อนขึน้ ไปบนกระจกด้วย Head-up display ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รถคันนี้สตาร์ทด้วยปุ่มสีแดง และพวงมาลัย ก็มีปุ่มสีแดงเคลือบแล็กเกอร์ (M1 และ M2) ติดตั้งอยู่ถัดจากแป้นแพดเดิลชิฟท์ซึ่งใช้ตั้งค่า เกี่ยวกับการขับ เบาะมัลติฟังก์ชั่น M หุ้มหนัง Merino ปรับด้วยไฟฟ้าติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์ มาตรฐาน มีซัพพอร์ทช่วงไหล่และข้างล�ำตัวที่ดี ขึ้น และยังมีโลโก้ M5 เรืองแสงอีกด้วย เอาล่ะ เมือ่ พิจารณาจากทุกอย่างทีว่ า่ มา F90 M5 ย่อมเป็นแพ็คเกจที่น่าจูงใจอย่างแน่นอน และมันก็น่าจับตาดูด้วยว่ารถคันนี้จะคล่องตัว ได้มากแค่ไหนเมือ่ มาอยูบ่ นถนนทีอ่ งั กฤษ ติดตาม คอลัมน์นี้ไว้ให้ดี ! l

• M5 ใหม่ มีฐานล้อที่กว้างกว่ารุ่นก่อนหน้า ใช้แก้มหน้าและฝากระโปรงอะลูมิเนียม เพื่อลดน�้ำหนัก และแผ่นหลังคาท�ำมาจากวัสดุพลาสติก ที่เสริมความแข็งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ตัวรถจะมีสีตัวถังให้เลือกหลายสี รวมถึงสีใหม่ อย่าง ฟ้า Marina Bay blue metallic เป็นต้น ลูกค้า ยังสามารถเลือกสีด้าน อย่าง Frozen Dark Silver หรือ Frozen Arctic Grey ได้อีกด้วย

34 BMWcar

32-34 First Look.indd 34

11/28/2560 BE 18:45

BMW X3 xDrive

& Dunlop SP SPORT MAXX 050+SUV

รถใหม่ยางมันส์

BMW X3 xDrive20d xLine ใหม่ คือความสมบูรณ์แบบของการออกแบบที่ ปราดเปรียว ผสานเข้ากับระบบการขับขีอ่ นั ทรงพลัง และความหรูหราของ รถเอสยูว ี เครือ่ งยนต์ดเี ซล 4 สูบ TwinPower Turbo 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด ที่ 400 นิวตันเมตร เมือ่ จับคูก่ บั เกียร์อตั โนมัติ 8 จังหวะ และระบบ xDrive ทำ�ให้ รถคันนีม้ อี ตั ราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงได้ภายใน 8 วินาที แรงพอ ๆ กับ รถสปอร์ตบางคัน แถมยังทำ�ความเร็วสูงสุดได้ถงึ 213 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ด้วยสมรรถนะเช่นนี้รถคันนี้จึงต้องการยางรถยนต์สมรรถนะสูง ที่สามารถตอบโจทย์การเดินทางได้ทุกเส้นทาง และสภาวะ Dunlop SP SPORT MAXX 050+SUV จึงเป็นการจับคู่ของ เทคโนโลยีที่ลงตัว ด้วยเทคโนโลยี Ultra-high performance จากประเทศญี่ปุ่น ที่ช่วยให้ยางยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคง Dunlop SP SPORT MAXX 050+SUV • สามารถเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะใช้ความเร็วสูง • สามารถควบคุมทิศทางของรถในพื้นแห้ง ได้อย่างมีประสิทธิภาพ • เนื้อยางมีส่วนผสมแบบ High silica compound ที่เพิ่มการยึดเกาะบนถนนเปียก

ยางรถยนต์ดันลอป รุ่น SP SPORT MAXX 050+SUV ผลิตออกมาทั้งสิ้น 66 ขนาด ในซีรีส์ 30-65 ตั้งแต่ขอบ 16-22 นิ้ว แต่สำ�หรับ BMW X3 xDrive20d xLine มาพร้อมกับล้ออัลลอย ขนาด 19 นิ้ว Y-Spoke ซึ่งลงตัวมากกับยางดันลอป รุ่น SP SPORT MAXX 050+SUV ขนาด 245/50 R19 ซึ่งคุณสามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มติมได้ที่ ร้านค้าตัวแทนจำ�หน่ายยางรถยนต์ดันลอปทั่วประเทศ หรือที่ บริษัท ดันลอป ไทร์ (ไทยแลนด์) จำ�กัด โทร. 0-2744-0199 หรือ www.dunloptire.co.th

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ บริษัท ดันลอป ไทร์ (ไทยแลนด์) จ�ำกัด โทร. 0-2744-0199 www.dunloptire.co.th : Dunlop Tire Thailand 35 Adver Dunlop.indd 35

11/28/2560 BE 17:17

LONG-TERM TRANSFORMATION

ในปี 1992 Keith Olsen ชาวออสเตรเลียซื้อ 3.0Si สภาพย่ำ�แย่มาคันหนึ่ง แต่ก็บูรณะอย่างสมบูรณ์แบบแถมตกแต่งแบบ Alpina มาอย่างสวย เราให้ Chris Nicholls พาคุณไปชม

ick Jagger เคยร้องเพลงเอาไว้ว่า “You can’t always get what you want” แต่ บางครัง้ คุณก็ได้สงิ่ ทีค่ ณ ุ ต้องการจริง ๆ อย่างกรณี ของ Keith Olsen และรถ 3.0Si ปี 1974 ซึ่งเขา ซื้อมาเมื่อ 25 ปีก่อน เมื่อเขายังเป็นลูกมือช่างที่ อู่ซ่อม BMW มันไม่ใช่รถที่เขาอยากได้ แต่ครั้น จะเล่นรุน่ CSi แบบทีเ่ ขาต้องการจริง ๆ ค่าตัวของ รถก็ยังสูงเกินเอื้อม การบูรณะรถคันนี้ ท�ำให้ Keith ได้เรียนรูใ้ นหลาย สิง่ และเพิม่ พูนประสบการณ์งานช่างจนเขากับเพือ่ น

Andrew Brien เก่งกล้าพอทีจ่ ะเปิดอู่ SouthernBM มีสภาพอย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ ซึง่ เป็นอู่ BMW ทีใ่ หญ่ทสี่ ดุ ในรัฐ Victoria “จริง ๆ แล้วหน่วยก้านมันดี แต่มสี นิมบางจุด เช่นส่วนล่างของประตูและตามขอบประตูกับจุด CLEAN PROJECT อืน่ ๆ” Keith เล่า สีของตัวรถก็โดนแดดออสเตรเลีย ย้อนกลับไปเมือ่ ครัง้ ทีเ่ ขาซือ้ รถคันนี้ Keith เล่าว่า เผาจนซีด แต่เขาก็ขบั มันไปเรือ่ ย ๆ เป็นประจ�ำ แล้ว E3 มีสภาพทีส่ วยสะอาด แต่ตอ้ งซ่อมในบางจุด ก็ซอ่ มไปทีละจุด จากนัน้ 1 ปีตอ่ มาเขาก็ตดั สินใจว่า เจ้าของเดิมซื้อรถคันนี้มาในปี 1974 และใช้เป็น จะบูรณะกันแบบเต็มสูตร ซึง่ เป็นสิง่ ทีเ่ ขาสามารถ รถขับไปท�ำงานทุกวันจนได้ระยะวิ่ง 130,000 ท�ำได้ทที่ ำ� งานของเขา ในขณะนัน้ อูท่ ี่ Keith ท�ำงาน กิโลเมตร ก่อนทีจ่ ะขายต่อมา ส�ำหรับรถทีว่ งิ่ มาเยอะ อยู่ก็รับซ่อม BMW รุ่นเก่าอยู่แล้ว และยังมีห้อง แบบนี้ E3 คันนี้ต้องผ่านสิ่งต่าง ๆ อีกมากกว่าจะ อบ/พ่นสีเป็นของตัวเองอีกด้วย

• โมดิฟายเรียบ ๆ ยึดแบบ Alpina และสีแดง Ruby Red ท�ำให้ E3 คันนี้ดูสวยงามมาก 36 BMWcar

36-40 First Love.indd 36

11/28/2560 BE 18:41

LONG-TERM TRANSFORMATION อย่างน้อยการบูรณะนัน้ เป็นแค่จดุ เริม่ ต้น แต่ เมื่อเวลาผ่านไป เขารู้สึกชอบสไตล์การแต่งของ ส�ำนัก Alpina แล้วก็ตดั สินใจว่าจะท�ำรถคันนีใ้ ห้เป็น สไตล์ Alpina เพราะการซื้อรถ Alpina แท้ใน ออสเตรเลียนัน้ เป็นเรือ่ งทีย่ ากมาก อันทีจ่ ริงพวกเขา เริม่ น�ำเข้าแบรนด์นอี้ ย่างเป็นทางการเมือ่ ไม่นานนีเ้ อง

INSPIRATIONAL STUFF

Keith บอกว่า “BMW เองก็มสี ายสัมพันธ์ทดี่ กี บั Alpina และผมก็ชอบวิธีการแต่งรถของส�ำนักนี้ การโมดิฟาย การออกแบบ และวิธกี ารเก็บรายละเอียด ท�ำให้ผมหลงใหลจนตัดสินใจเปลีย่ นแนวทางการ บูรณะรถของตัวเอง ผมคิดว่า Si มันเป็นรถที่สวย อยูแ่ ล้วและจะสวยยิ่งขึ้นถ้าลองท�ำตามความคิด ของผม ไหน ๆ มันก็เป็นรถของผมเองแล้วนี่ ดังนัน้ ก็เลยปรับเพิม่ สมรรถนะและของแต่งลงไปหน่อย ผมอาจจะท�ำมากกกว่านี้ก็ได้ แต่ถ้าแต่งมากไป มันก็จะไปท�ำลายความคลาสสิกของตัวรถ ผมเลย ไม่อยากเปลี่ยนมากเกินไป วิธีการแต่งรถของ

Alpina คือการแต่งแบบมีรสนิยม ผมเองก็เชื่อใน แนวทางนั้น” เขาติดตัง้ ล้อ 16 นิว้ โลโก้ของ Alpina จากนัน้ ก็ปรับลดความสูงใต้ทอ้ งรถโดยใช้สปริงแต่งกับโช้กอัพ ของ Bilstein อย่างไรก็ตามถ้ามองจากระยะไกล ๆ คุณจะยังเห็นมันเป็น Si ทรงคลาสสิกอยู่ สีแดง Ruby Red ถูกพ่นลงไปบนเปลือกตัวถังทีบ่ างส่วน ก็ทำ� ขึน้ มาใหม่แทนของเดิมอย่างเนียน สะท้อนเงา กับแสงอาทิตย์เหมือนอัญมณีทับทิมสมดังชื่อ แม้แต่ยางขอบส่วนต่าง ๆ ก็ถกู เปลีย่ นเป็นของใหม่ สภาพโชว์รูม ของบางอย่างเช่นกรอบประตูหลังยังเป็นของ เดิม และแน่นอนว่าอยู่ในสภาพที่ดีเหลือเชื่อ ส�ำหรับคนทีไ่ ม่คอ่ ยได้ดรู ถคลาสสิก รถคันนี้ มีสภาพราวกับมันไม่เคยออกสู่ ท้องถนนมาก่อนเลย

DECEMBER 2017 37

36-40 First Love.indd 37

11/28/2560 BE 18:43

LONG-TERM TRANSFORMATION INTERIOR MODS

Keith สร้างชุดติดตัง้ มาตรวัดกลางแดชบอร์ด ขึ้นมาใหม่ โดยขึ้นรูปเบ้ามาตรวัดเองและติดตั้ง มาตรวัดต่าง ๆ ของ VDO เบาะหน้าหุ้มด้วยหนัง Nappa ฝีมอื Blackman Auto Trimming สีเข้ากัน กับเบาะหลังไวนิลของเดิม เป็นหนังแบบเจาะรู สไตล์เดียวกัน ส่วนอืน่ ของภายในนัน้ ถ้าไม่ใช่ของที่ เบิกใหม่กเ็ ป็นของเดิมติดรถทีป่ รับสภาพจนดูสวย เครื่องเสียงติดรถเป็น Clarion ปี 1990 กับ ล�ำโพงของ Alpine ซึง่ แม้อาจจะไม่ตรงยุคปี 1974 แต่ก็นับเป็นการเปลี่ยนแปลงส่วนน้อย Keith ยัง รู้สึกผิดที่ถอดเครื่องเสียง Blaupunkt AM unit ที่ ติดรถทิ้งไปตอนเขาอายุ 20 กว่า ๆ ถ้าย้อนเวลา กลับไปได้เขาคงไม่เปลี่ยนมัน ดังนั้นสรุปได้ว่า ภายนอกและภายในของรถ ยังเกือบเหมือนสภาพตอนออกจากโชว์รูมใหม่ ๆ ยกเว้นของแต่งจาก Alpina นิดหน่อย แต่สง่ิ ทีท่ ำ� ให้ รถคันนีพ้ เิ ศษอยูท่ สี่ ว่ นอืน่ ซึง่ เราทราบกัน

ดีวา่ ยุคนี้ Alpina ท�ำตัวแรงแสบ ๆ ออกมามาก แต่ในยุค 70s พวกเขามักท�ำรถโชว์รูมให้แรง และเร็วพอประมาณ ไม่ใส่ของแต่งเยอะจน เกินไป รถของ Keith เองก็เป็นแบบนั้น ล้ออัลลอยของ Alpina ห่อหุม้ ด้วยยาง Bridgestone ที่เกาะถนนดีกว่ารุ่นปกติ มีการปรับปรุง ช่วงล่าง ส่วนเครื่องยนต์นั้นก็มีการโมดิฟาย ตามสไตล์ Alpina เพราะไหน ๆ ต้องยกเครื่อง ออกมาตอนปรับสภาพตัวถังแล้ว ก็เลยต้อง จูนเพิ่มกันเสียหน่อย เขาเอาเครือ่ งเดิมออก แล้วน�ำ M30B34 6 สูบ เรียงกระบอกโตจาก 635CSi E24 มาใช้ เอามา ใส่ข้อเหวี่ยงช่วงชัก 88.4 มิลลิเมตร จากเครื่อง E3 L 3.3 ลิตร เมื่อรวมกัน ท�ำให้ได้ความจุ กระบอกสูบ 3.8 ลิตร ลูกสูบก็สงั่ ท�ำใหม่โดย Mahle แต่ชิ้นส่วนอื่น ๆ ไม่ว่าจะเป็นแบริ่งหรือก้านสูบ ล้วนเป็นของเดิมจากโรงงาน

COMPLEX MANAGEMENT

ส่วนเรื่องการควบคุมเครื่องยนต์นั้น Keith ตัดสินใจใช้กล่อง Motec M48 รุ่นแรกที่มีระบบ ควบคุม Sequential Ignition “ผมใช้กล่องนีเ้ พราะ มันลงตัวกับเครือ่ ง 3.8 ทีผ่ มท�ำ การทีผ่ มเพิม่ ความจุ ไปมาก ท�ำให้ไม่สามารถเอากล่องเดิมโรงงานจาก รุ่นไหนมาคุมได้เลย กล่อง BMW หรือ Bosch Motronic นีก่ ล็ องแล้ว ปรากฏว่าจ่ายน�ำ้ มันไม่พอ และปรับองศาจุดระเบิดได้ไม่ดีพอ ดังนั้นเรา จึงต้องหากล่อง Stand Alone แบบมืออาชีพ อย่างนี้มาใช้เลย “แน่นอนว่าสมัยนี้คุณสามารถซื้อกล่องเจ๋ง ๆ ในราคาที่ถูกกว่าตอนที่ผมซื้อ M48 ได้เยอะแยะ” แต่ Keith ก็ยงั เลือกทีจ่ ะใช้มนั เขามองว่าแม้จะเป็น ของรุน่ เก่า แต่กส็ ามารถรองรับการใช้งานได้ ก็ไม่ จ�ำเป็นต้องไปวิ่งตามเทคโนโลยีใหม่ แต่ถ้ามีการ แต่งเครือ่ งทีท่ ำ� ให้ตอ้ งจูนเพิม่ ก็อาจจะหาคนทีจ่ นู ได้ยากหน่อย

• ขวา: ใส่ช่วงล่างโหลดกับโช้กอัพ Bilstein ท�ำให้ด้านข้างของรถดูเก๋แบบพอดี ล่าง: แทบไม่ได้แตะภายในเดิม แต่นั่นล่ะท�ำให้รถคันนี้น่าดูที่สุด

38 BMWcar

36-40 First Love.indd 38

11/28/2560 BE 18:43

LONG-TERM TRANSFORMATION ท่อนล่างและเสือ้ สูบ จบงานได้ดว้ ย Crankshaft Rebuilders ใน Blackburn ส่วนกล่องคุม เครือ่ งก็เลือกได้แล้ว หลังจากนัน้ Keith มองหาทาง เพิ่มพลังให้เครื่องด้วยการใส่แคมชาฟท์องศาสูง 282 องศาจาก Schrick เปลี่ยนวาล์วให้ขนาดโต กว่าเดิม 1 มิลลิเมตร และส่งฝาสูบไปขัดพอร์ทกับ Eddie Wood จาก HSD เฮดเดอร์ทใี่ ช้ เป็นของทีท่ ำ� ขึ้นมาใหม่ เคลือบ HPC และพันผ้ากันความร้อนไว้รอบ (งานเหล่านี้ ถือว่าแพงมากในยุค 90s) ท้ายสุดก็เปลี่ยนกรอง อากาศเป็นของ TWM จากสวีเดนเพื่อให้ดูดไอดี เข้าได้คล่องจมูก

BIG BUCKS

“สิ่งที่ผมท�ำในสมัยนั้น ใช้งบมหาศาล คือ ประมาณ 6,000 ดอลลาร์ ซึง่ ในยุคนัน้ ผมสามารถ เอาเงินจ�ำนวนนี้ไปซื้อรถได้อีกคัน แต่น่ีคือสิ่งที่ ลงทุนไปเพื่อความเจ๋งของรถไงครับ” เขาหัวเราะ

แต่พอขับได้ไม่นาน เขาก็ไปท�ำกล่องใส่กรองอากาศ เพิม่ เพือ่ ให้เสียงเครือ่ งเงียบลง กระนัน้ ก็เถอะ Keith เองก็บน่ ว่าขับเงียบ ๆ มานาน ก็เริม่ รูส้ กึ อยากถอด มันออกเพื่อให้ได้ยินเสียงเครื่องเต็ม ๆ อีกครั้ง เมื่อโมดิฟายตามแนวทางของ Alpina ความ รู้สึกที่ได้จากการขับก็เหมือนกับ Alpina “แรงบิด ดีมากครับ แรงเหมือนเครื่องเทอร์โบยุคใหม่ ๆ คารอบไว้ต�่ำ ๆ แค่ 1,500 รอบ แล้วกด รถก็พุ่งไป ทันที เครือ่ ง M30 นีข่ นึ้ ชือ่ เรือ่ งแรงบิดอยูแ่ ล้ว และ พอขยายท่อนล่างเป็น 3.8 ลิตร มันยิง่ พุง่ ดีขนึ้ อีก” การเลือกใช้แคมชาฟท์องศาสูง แต่ไม่สงู เกินเหตุ ท�ำให้รอบเดินเบายังค่อนข้างนิ่ง ซึ่งปกติเครื่อง M30 ใส่แคมชาฟท์องศาสูง รอบเดินเบา จะสั่น และดีดขึ้น ๆ ลง ๆ นี่ก็คือวิธีการจูนแบบ Alpina ซึง่ ‘แรง เร็ว และต้องเรียบร้อย’ ถ้าคุณก�ำลังสงสัย ว่ามันแรงแค่ไหน บอกได้เลยว่า Keith เอาคันนี้ ไปทดสอบบนไดโนมาแล้ว ได้ 315 แรงม้า ที่ฟลายวีล ชุดคลัตช์ที่ใช้ก็เอามาจาก

ที่จริง เขาอยากได้ CSi แต่สมัยนั้นราคาของมันสูง จนเกินเอื้อม

• กลางล่าง: ชุดเบ้าติดตั้ง มาตรวัดที่ Keith ท�ำขึ้นเอง ติดตั้งเกจ์วัดของ VDO ส่วนแผงหน้าปัดกับภายใน ล้วนมีสภาพเกือบเดิม

DECEMBER 2017 39

36-40 First Love.indd 39

11/28/2560 BE 18:43

LONG-TERM TRANSFORMATION

• บน: กรองอากาศของ TWM จากสวีเดน • ซ้าย: หัวใจของรถคันนี้คือเครื่อง M30B34 จาก 635CSi E24 ใส่ข้อเหวี่ยงของ E3 L ท�ำให้ ได้เครื่อง 3.8 ลิตร 315 แรงม้า ท่อร่วมไอเสีย ท�ำมาอย่างสวยงาม

M5 เพือ่ ให้พอรับกับพลังทีเ่ พิม่ ขึน้ ส่วนเกียร์ทใี่ ช้ยงั เป็นแบบธรรมดา 4 จังหวะของ Getrag กับเฟืองท้าย ลิมิเต็ดสลิปทด 3.25 อยู่ เหมือนเดิมจากโรงงาน น่าเสียดายที่แม้จะโมดิฟายรถมาอย่างดี ทั้ง เรือ่ งความแรง และความสวยงาม แถมยังต้องใช้เวลา ในการบูรณะรวม 8 ปี Keith แทบไม่ได้ขบั รถคันนีเ้ ลย และการน�ำรถไปถ่ายภาพที่ Dandenong ทาง ตะวันออกเฉียงเหนือของ Melbourne นั้นก็เป็น ครั้งหนึ่งในรอบหลายเดือนที่เขาได้ขับมัน

LIMITED USE

“ตัง้ แต่ผมเป็นเจ้าของมันมา ผมเพิง่ จะขับมันไป แค่...อาจจะไม่เกิน 15,000 กิโลเมตรด้วยซ�ำ้ ” เหตุผล ไม่ใช่แค่เรื่องที่ฝนชอบตก (Keith ไม่ชอบให้รถ ตากฝน) แต่เป็นเพราะเขาสามารถเอารถ Demo ของ

ทีอ่ ไู่ ปขับเมือ่ ไหร่กไ็ ด้ทตี่ อ้ งการ และทีบ่ า้ นเขาก็ยงั มี M5 E60 ไว้ใช้งานในชีวิตประจ�ำวันอยู่แล้วด้วย หลายคนอาจมีเหตุผลของตัวเองในการใช้ หรือไม่ใช้รถ BMW คันใดคันหนึง่ Keith มองว่าเขารัก รถคันนี้มาก เพราะมันเป็นรถคันแรกในชีวิตและ สอนสิง่ ต่าง ๆ ให้เขามามาก ท�ำให้มนั มีคณ ุ ค่าทางใจ แต่นาน ๆ ทีเขาเอามันออกไปขับ “อย่างตอนทีเ่ ราไป ถ่ายภาพกัน ขากลับผมก็ลองซัดมันเล่นบ้าง มันยังมี ชีวติ มีแรงกดคันเร่งแล้วก็ยงั พุง่ แบบไม่มที ที า่ จะหยุด “ผมไม่มโี อกาสได้ขบั มันแบบนัน้ บ่อย ๆ พอได้ขบั ทีไรก็รสู้ กึ ดีทกุ ครัง้ ” หลังจากเราจบงานสัมภาษณ์ Keith มา ก็ได้ขา่ วว่าช่วงหลัง ๆ เขาเอามันออกไปขับมากขึน้ เช่นเอาไปรับลูกสาวจากคลาสเรียนเต้นพิเศษ เป็นต้น แม้วา่ ในทีส่ ดุ ก็คงเอาไปจอดเก็บในโรงรถ เหมือนเดิม แต่อย่างน้อยคุณปู่สีแดงทับทิมก็ได้

ยืดเส้นยืดสายบ้างแล้ว เมื่อเราถามว่าเขายังอยากได้ 3.0CSi ในฝัน อยู่หรือเปล่า Keith ตอบว่า แน่นอน และเขาก็ซื้อ มันมาแล้ว เป็นรถสีเขียว Turkis เบาะหนังสีเทา สภาพของห้องโดยสารยังไม่คอ่ ยสวยนัก แต่กเ็ หมือน คัน Si ทีเ่ ขาได้มาตอนแรก ดังนัน้ เขาก็จะเริม่ บูรณะ มันโดยอาจจะใช้เวลา 10-15 ปี มันอาจจะนาน แต่ เขาไม่ได้ซีเรียสกับเรื่องนั้น “ผมตัง้ ใจแบบนีล้ ะ่ ครับ การเป็นเจ้าของรถพวกนี้ ท�ำให้ผมมีความสุข และอยากจะท�ำงานแบบนี้ ต่อไปเรื่อย ๆ ผมรัก BMW และลูกค้าของผมก็รู้ เรื่องนั้น ถ้าผมรักรถมาก ๆ ลูกค้าก็จะรักผม เพราะเราต่างก็เข้าใจในความผูกพันกับรถที่เรา มีในแบบเดียวกันไงครับ” l

มันคือความภูมิ ใจของเขา เป็นรถคันแรกที่สอนหลายสิ่งหลายอย่างให้เขา

• แม้ว่า Keith จะไม่ได้ขับ E3 บ่อยเท่าที่อยาก แต่มันคือรถที่เขารักที่สุด 40 BMWcar

36-40 First Love.indd 40

11/28/2560 BE 18:43

41Ad Pirelli.indd 41

11/28/2560 BE 16:06

BMW CONCEPT Z4

ร

ถตระกูล Zed ของ BMW มีวัฏจักรขึ้นและ ลงมาตั้งแต่ต้นก�ำเนิดของตระกูลอย่าง Z1 ทีล่ มื ตาดูโลกในยุค 1980s แรกเริม่ เดิมทีมนั เกิดมา เพื่อเป็นรถคอนเซ็ปต์ในงานมอเตอร์โชว์ แต่ด้วย การออกแบบอันหลักแหลม BMW จึงถูกขอร้อง แกมบังคับให้จับมันขึ้นสายพานผลิตในที่สุด ทุกวันนีม้ นั ก็ยงั คงเป็นรถทีด่ ลู ำ�้ สมัย ประตูเลือ่ น เก็บลงด้านล่าง ช่วงล่างหลังที่ออกแบบอย่าง ชาญฉลาด และอากาศพลศาสตร์ทลี่ ำ�้ หน้า คือสิง่ ที่ บ่งบอกว่ามันเคยเป็นสิง่ ประดิษฐ์ชนั้ ยอด สิง่ เดียว ทีท่ ำ� ให้เสียเรือ่ งเห็นจะเป็นเครือ่ งหกสูบแถวเรียง รหัส M20 จาก 325i นัน่ ล่ะ เพราะมันขาดเรีย่ วแรง จนขัดกับหน้าตาของมัน

Evidence Enough Bob Harper พาไปเจาะลึก Z4 ใหม่ ที่ยังคงอยู่ ในสถานะรถคอนเซ็ปต์กันที่ งาน Pebble Beach Concours d’Elegance

อย่างไรแล้ว มันก็สามารถโน้มน้าวชาว BMW ได้สำ� เร็จว่า ตลาดโรดสเตอร์สองประตูนนั้ มีอยูจ่ ริง และได้ผลลัพธ์ออกมาเป็น Z3 ในปี 1995 ตัวถัง สไตล์เรโทรของมันเกิดจากการเอาชิ้นส่วนเหลือ ใช้บนชัน้ อะไหล่ของ BMW มาผสมรวมกันออกมา ได้อย่างประหลาด แต่เครือ่ งสีส่ บู แรงน้อยกับช่วงล่าง หลังทีไ่ ม่สามารถรับมือกับพลังจากรุน่ เครือ่ งหกสูบ ทีอ่ อกมาตามหลังได้ไหว ท�ำให้มนั เป็นรถทีน่ า่ ผิดหวัง ส�ำหรับเหล่าสาวก BMW ทีก่ ำ� ลังมองหาโรดสเตอร์ เครือ่ งแรงไว้ขบั เล่นสักคัน กระนัน้ มันก็ไม่ได้จดั เป็นรถทีแ่ ย่ แค่วา่ มันอาจจะไม่คอ่ ยเข้ากับสโลแกน

42 BMWcar

42-46 Return to Zed.indd 42

11/28/2560 BE 18:38

BMW CONCEPT Z4 ‘Ultimate driving machine’ เท่าไรนักก็เท่านั้น จากนั้นก็มี Z8 ตามออกมา และแม้ว่าตัวถัง ยังคงดีไซน์แนวเรโทร แต่มนั ก็มคี วามแรงจากอานิสงส์ ของเครือ่ ง V8 จาก M5 ไว้คอยสนับสนุนป้ายราคา ของมันอยูบ่ า้ ง มันไม่มเี ฟืองท้ายลิมเิ ต็ดสลิป และ มีความเป็นรถส�ำหรับเดินทางไกลมากกว่าเฆีย่ นเล่น ในสนามอยู่พอสมควร ทัง้ หมดนีพ้ าเรามาสูย่ คุ ของ Z4 ประจ�ำครอบครัว BMW Zed Z4 E85 เปิดตัวออกมาในปี 2002 ด้วย การชูจดุ เด่นของดีไซน์ตวั ถังแบบ flame-surfaced และตัง้ ใจทีจ่ ะออกมาต่อกรกับ Porsche Boxster โดยเฉพาะ ในงานแถลงข่าวรอบสือ่ มวลชน เราได้รบั แจ้งว่ามันจะไม่มเี วอร์ชนั่ M เพราะล�ำพังรุน่ เครือ่ ง 3.0 ลิตร ก็เร็วพออยู่แล้ว และจะไม่มีรุ่นคูเป้ให้ เลือกด้วย แต่สุดท้ายก็ผิดมันทั้งสองอย่าง และ ถึงแม้ Z4 จะไม่สามารถขโมยซีน Boxster ได้สำ� เร็จ แต่มันก็เป็นรถส�ำหรับนักขับที่ดีมากคันหนึ่ง

SURPRISINGLY SOFT!

ประเด็นหลังสุดท�ำให้ BMW ตัดสินใจเลือก เส้นทางใหม่ให้กบั Z4 รุน่ ทีส่ อง ซึง่ เป็นการตัดสินใจ ทีท่ ำ� เอาทุกคนประหลาดใจ ตอนนีม้ นั ได้กลายเป็น รถโรดสเตอร์ตวั ร้ายในมาดผูด้ ที เี่ น้นความสะดวก สบายมากกว่ารถรุน่ แรก มันมีออพชัน่ อย่างหลังคา แข็งพับเก็บได้ติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐาน และมี เป้าหมายเพือ่ ท�ำให้เจ้าของ Mercedes SLK และ

Audi TT ไขว้เขว แทนเป้าหมายเก่าอย่างเจ้าของ Boxster แต่ตอนนีเ้ ราก็พร้อมส�ำหรับ Z4 รุน่ ทีส่ ามแล้ว และในขณะที่ BMW เผยข้อมูลรถรุ่นใหม่มาให้ แค่ระดับแค่น�้ำจิ้ม แต่หน้าตาของ Z4 Concept ก็บอกเป็นนัยได้คอ่ นข้างชัดว่า มันจะต้องมีความ สปอร์ตมากกว่ารุ่นพี่ของมันอย่างแน่นอน เจ้า Concept ที่น�ำมาโชว์ใช้สีตัวถังเป็นส้ม ‘Energetic Orange Matt’ และมีดไี ซน์ตวั ถังหลาย จุดที่คล้ายคลึงกับ 8 Series Concept ที่เพิ่งเปิด ตัวไปก่อนหน้านี้ มันยังบ่งบอกถึงแนวทางการ ออกแบบที่ BMW จะน�ำมาใช้กับรถเจเนอเรชั่น ต่อ ๆ ไปของตนอีกด้วย Concept มีรายละเอียด การออกแบบหลายจุดทีน่ า่ สนใจ และถึงแม้เราจะ ยังไม่ทราบมิตทิ แี่ ท้จริงของตัวรถ แต่มนั ก็คอ่ นข้าง ชัดเจนว่าขนาดของมันจะเล็กกว่า Z4 รุ่นที่แล้ว Marc Girard หัวหน้าแผนกออกแบบแห่ง BMW Concept Car ยืนยันว่า รถรุน่ ใหม่จะมีฐาน ล้อที่สนั้ ลงและมีสัดส่วนตัวถังทีเ่ ปลี่ยนไปจากรุน่ เดิมเล็กน้อย แต่ในภาพรวมมันยังคงรักษาสัดส่วน คลาสสิกของรถโรดสเตอร์เอาไว้ ซึ่งคือการที่ล้อ ทั้งสี่ถูกผลักไปชิดมุมของตัวรถแต่ละด้าน แต่ ฝากระโปรงหน้ามีขนาดสัน้ ลง และท�ำให้คอ็ กพิท ขยับมาอยู่กึ่งกลางตัวรถมากขึ้น

WIDE GRILLES

ด้านหน้าเราจะได้เห็นหน้าตาแบบใหม่ โดย เฉพาะกระจังหน้าไตคู่ที่ไม่เพียงแต่จะกว้างขึ้น กว่าเก่า แต่ภายในยังเปลี่ยนมาใช้ตะแกรงสาน แทนซี่แนวตั้งตามแบบฉบับเดิมของ BMW เรา คิดว่านี่คือหนึ่งในดีไซน์ที่จะถูกส่งต่อมาถึงรถ เวอร์ชั่นขายจริง เพราะ Girard เล่าว่ามันดูน่าทึ่ง มากเวลาทีส่ ว่ นขัดเงาตัดกับส่วนสีเข้ม โดยเฉพาะ ในตอนที่มันสะท้อนกับแดด ความกว้างใหญ่ไพศาลของกระจังหน้าท�ำให้ ไฟหน้าถูกผลักออกไปจนสุดขอบตัวถัง และต้องปรับ การจัดวางไฟหน้าให้ซ้อนกันขึ้นไปด้านบนแทน ซึง่ เป็นเรือ่ งใหม่อกี เรือ่ งส�ำหรับ BMW สปอยเลอร์ กันชนหน้าท�ำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ปลายแต่ละข้าง กระดกขึน้ เหมือนกับของ 8 Series Concept ทีเ่ ผยโฉม ไปเมือ่ ไม่นานนี้ ช่องขนาดใหญ่บนกันชนมีไว้รบั ลมเย็น ไปป้อนเครื่องยนต์ที่จะพ่วงเทอร์โบในทุกรุ่นย่อย เมื่อมองจากด้านข้าง คุณจะเห็นหน้ารถทรง ฉลามทีช่ วนให้นกึ ถึง ซีรสี ์ 5, 6 และ 7 ในช่วงปลาย ยุค 1970s จนถึง 1980s แต่สำ� หรับ Z4 Girard น�ำแรงบันดาลใจมาจากดีไซน์เอกลักษณ์ของ BMW รุ่นก่อน ๆ มาตีความใหม่ เขาเล่าว่าทีมออกแบบ ย้อนกลับไปดูดไี ซน์บางส่วนในสมัยก่อน แต่ไม่ใช่ เพื่อท�ำให้มันดูเรโทรเพียงเท่านั้น เพราะพวกเขา ได้จดั การตีความกันใหม่ และปรับปรุงแนวคิดให้ ทันสมัยอยู่ไม่ขาด อย่างที่คุณเห็นว่าเอกลักษณ์ • แม้ว่าค็อกพิทจะอยู่กึ่งกลางรถมากขึ้น และใช้ดีไซน์ฝากระโปรงหน้า ที่สั้นกว่าแต่ก่อน Z4 Concept จึงยังคง สัดส่วนของรถโรดสเตอร์แบบคลาสสิกไว้ได้

DECEMBER 2017 43

42-46 Return to Zed.indd 43

11/28/2560 BE 18:39

BMW CONCEPT Z4 คลาสสิกของ BMW อย่างกระจังหน้าไตคู่กับโคม ในรถ BMW ทุกรุน่ ประดับด้วยชิน้ คาร์บอนไฟเบอร์ ไฟหน้าคู่นั้นยังคงอยู่ แต่มันถูกตีความและปรับ เล็ก ๆ ในแนวตั้ง ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของร่องเว้า รูปแบบกันใหม่ใน Z4 ด้านข้างตัวถังของ Z4 ที่ไล่ระดับขึ้นไปจนถึงแก้ม หลังที่น่าเกรงขามซึ่งครอบเครื่องเคราของระบบ CLAMSHELL BONNET ขับเคลื่อนล้อหลังเอาไว้ ฝากระโปรงหน้าดีไซน์ทรงเปลือกหอยที่แผ่ ปิดท้ายด้วยสปอยเลอร์หางเป็ดทีร่ วมเข้าเป็น กว้างลงไปถึงแนวกึง่ กลางของแก้มหน้า ในแง่การ ส่วนหนึง่ ของตัวถัง โดยมันเองก็เป็นหนึง่ ในชิน้ ส่วน ออกแบบมันไม่มีอะไรที่เป็นไฮไลท์ เว้นแต่เส้น ที่ใช้ในการจัดระเบียบลมด้านท้ายรถร่วมกับท่อ แนวตั้งขนานกันสองเส้นที่ออกแบบไว้ส�ำหรับ ไอเสียปลายคูแ่ ละดิฟฟิวเซอร์คาร์บอน ล้ออัลลอย ระบายความร้อนจากห้องเครือ่ ง จุดทีฝ่ ากระโปรง ขนาด 20 นิ้ว เป็นการน�ำล้อลายก้านคู่ของ BMW มาบรรจบกับแก้มหน้ารถคือจุดเริ่มต้นของเส้น มาให้ตคี วามใหม่ Girard บอกว่ามันได้แรงบันดาลใจ แนวสันด้านข้างรถทีด่ ทู รงพลัง มันลากยาวไปถึงประตู มาจากล้อของ Z4 Concept coupé สมัย E86 จนไปบรรจบทีข่ อบบนของโคมไฟท้าย LED รูปตัว L จานดิสก์เบรกวงโตหลบตัวอยู่หลังล้อพวกนั้น ด้านหลังล้อหน้าเป็นที่อยู่ของช่องระบาย ส่วนคาลิปเปอร์ก็มีการใส่รายละเอียดอย่างการ อากาศอันเขื่อง ซึ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยปรากฏมา สลักตัวอักษร Z4 เข้าไปด้วย

Z4 รุน่ นีถ้ กู ถอดหลังคาแข็งพับเก็บได้โยนทิง้ ไป แล้วหันกลับมาพึ่งพาหลังคาผ้าแทน ส�ำหรับ Concept จะมีโครงด้านหลังพนักพิงศีรษะทัง้ สองฝัง่ ซึง่ ท�ำมาจากอะลูมเิ นียมกลึงกับคาร์บอนไฟเบอร์ พวกมันดูน่าทึ่งและคงจะดีทีเดียวถ้ามันอยู่รอด มาถึงรถเวอร์ชั่นผลิตขายจริง แต่ Girard บอกว่า พวกเขายังไม่ได้สรุปกันว่า พวกมันจะได้ผา่ นเข้ารอบ ไปจนถึงขั้นตอนสุดท้ายของการดีไซน์หรือเปล่า

FAVOURITE FEATURE

โครงสร้างหลังเบาะคูห่ น้านัน้ เป็นอีกส่วนหนึง่ ของรถที่ Girard ชื่นชอบ เราก็เลยหวังว่าน่าจะมี โอกาสได้เห็นมันในรถเวอร์ชนั่ ผลิตจริง โดยเฉพาะ อย่างยิง่ เมือ่ พวกเขาทุม่ เทกับการออกแบบกันมาก ขนาดนี้ เมื่อได้มาเห็นของจริงใกล้ ๆ พวกมันยิ่งดู

• หมอนพิงศีรษะกับ โครงสร้างด้านหลัง หน้าตาน่าทึ่ง พวกมันถูกสร้าง มาจากอะลูมิเนียมกลึง และคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งกลายมาเป็นจุดเด่น หลักส�ำหรับ Z4 Concept

Z4 Concept เผยให้เห็นว่ามันจะมีสัดส่วนที่ดูสปอร์ตขึ้น กว่ารุ่นก่อนหน้าของมันมาก 44 BMWcar

42-46 Return to Zed.indd 44

11/28/2560 BE 18:39

BMW CONCEPT Z4 สวยมาก มันมีชอ่ งทีส่ ามารถมองลอดไปเห็นพนักพิง ศีรษะได้อย่างประณีต และรูปร่างหน้าตาก็เปรียบ ได้กับงานประติมากรรมชิ้นหนึ่ง สิ่งหนึ่งที่ค่อนข้างแน่ใจส�ำหรับ Z4 รุ่นนี้ก็คือ มันจะเป็นรถที่เน้นการขับมากกว่ารุ่นก่อนอย่าง แน่นอนจากการที่พวกเขาหันกลับมาใช้หลังคา ผ้าใบ ซึ่งน่าจะท�ำให้น�้ำหนักของ Z4 ลดลงราว 150-200 กิโลกรัม เมือ่ เทียบกับรุน่ ก่อน และท�ำให้ การขับขี่คล่องแคล่วขึ้น ไม่เพียงเท่านั้น เมื่อ พิจารณาจากกาบบันไดขนาดใหญ่โตของ Z4 Concept ก็ท�ำให้เราเชื่อได้ว่า รถคันนี้จะต้องมีโครงสร้าง ที่แข็งแกร่งเป็นอันดับต้น ๆ ของรถคลาสนี้ใน

• ภายในรถถูกอิทธิพลของระบบอิเล็กทรอนิกส์เข้าครอบง�ำ เช่น การใช้เรือนไมล์ประสานกับ จอกลางเป็นชั้นเดียว ซึ่งท�ำให้สามารถลากข้อมูลจากหน้าหนึ่งไปอีกหน้าได้ และเราก็คาดหวัง ว่าจะมันกลายมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ BMW ทุกรุ่น

หลังล้อหน้าเป็นที่อยู่ของช่องระบายอากาศ ซึ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยปรากฏบนรถยนต์ BMW

ท้องตลาดแน่ ส�ำหรับ Concept นัน้ พวกมันท�ำมาจาก คาร์บอนไฟเบอร์ ซึง่ ยาวต่อเนือ่ งขึน้ มาตามเสา A จนถึงฐานกระจกหน้า ตัวกระจกและกรอบบางเฉียบนัน้ ท�ำมาอย่าง เรียบง่ายและน้อยชิน้ มันยังไม่มตี วั ยึดใด ๆ ส�ำหรับ ล็อกหลังคาให้เห็น ซึ่งเมื่อถึงเวลาผลิตจริง จุดนี้ คงจะต้องถูกเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอน Girard บอกว่านักออกแบบอยากให้ Concept ดูมกี ลิน่ อาย ของรถสปีดสเตอร์ เลยหันไปน�ำรูปแบบของรถ โรดสเตอร์ในยุค 1950s มาเป็นแรงบันดาลใจ ซึง่ นั่นก็อธิบายอีกด้วยว่าท�ำไมกระจกมองหลังถึง มีดีไซน์ Minimalist เช่นนั้น รถคันนี้ถูกสร้างมาให้เป็นรถส�ำหรับนักขับ อย่างแท้จริงตัง้ แต่เริม่ ออกแบบ และเมือ่ ก้าวเข้ามา นั่งในห้องโดยสารมันก็ยังรู้สึกแบบนั้น เบาะและ การตกแต่งฝัง่ คนนัง่ จะใช้สเี ดียวกับตัวถังภายนอก ของ Z4 ส่วนฝั่งคนขับนั้นแยกใช้โทนสีด�ำอย่าง • กระจังหน้าไตคู่บน Z4 Concept ใช้ดีไซน์แบบตาข่ายแทนที่จะเป็นซี่แนวตั้ง ตามแบบดั้งเดิมของ BMW DECEMBER 2017 45

42-46 Return to Zed.indd 45

11/28/2560 BE 18:39

BMW CONCEPT Z4 เป็นเอกเทศน์เพื่อแสดงให้เห็นว่ารถคันนี้เน้นไป ทีค่ นขับเป็นหลัก การจัดวางปุม่ ควบคุมเป็นแบบ เดียวกับ 8 Series Concept ที่ BMW เรียกว่า ‘เกาะ’ (islands) ซึง่ เกิดจากการน�ำปุม่ ควบคุมโหมดทัง้ หมด มากระจุกตัวรวมกันอยูร่ อบๆ ฐานคันเกียร์ทรงอ้วน เตี้ย ส่วนระบบปรับอากาศจะอยู่รอบช่องแอร์

DIGITAL DASH

เรือนไมล์เป็นแบบดิจิตอลล้วน แต่ยังใช้ เข็มไมล์ที่สะท้อนให้นึกถึงมาตรวัดของ BMW รุ่นเก่า และมีกลิ่นอายจากดีไซน์ของโคมไฟหน้า อยู่ จอกลางเชื่อมต่อเป็นชิ้นเดียวกับเรือนไมล์ ท�ำให้สามารถแสดงข้อมูลต่อเนื่องกันทั้งสองจอ โดยคนขับจะสามารถเลือกได้ว่าจะให้ข้อมูลใด มาปรากฏอยูท่ หี่ น้าจอจอไหน นีเ่ ป็นหนึง่ ในฟีเจอร์ ที่เราจะได้เห็นว่าถูกน�ำมาใช้ในการออกแบบ BMW รุ่นใหม่ ๆ ดังนั้นเราจึงคาดว่าจะได้เห็นมัน ใน 8 Series และ Z4 เวอร์ชั่นผลิตขายจริงที่มี ก�ำหนดวางตลาดในปี 2018 สิง่ หนึง่ ทีเ่ รายังไม่รเู้ กีย่ วกับ Z4 ใหม่กค็ อื เรือ่ ง ทีว่ า่ มันจะได้ใช้เครือ่ งยนต์แบบไหน และ Girard ก็ปดิ ปากสนิทเสียด้วยเวลาทีถ่ กู แอบถามเรือ่ งใต้ ฝากระโปรง ค�ำถามอย่างมันเป็นเครือ่ งอะไร ก็มแี ต่ ค�ำตอบเลีย่ ง ๆ ตอบกลับมา เช่น ตัวเลือกเครือ่ งยนต์ BMW มีมากพอให้เลือกแบบไม่ขาดมือแน่ แต่ เนือ่ งจากตอนนีม้ นั ยังเป็นเพียงรถต้นแบบ เราจึง ท�ำได้แค่คาดคะเนชนิดเครื่องยนต์และตัวเลข สมรรถนะกันไปพลาง ๆ เท่านั้น แต่เราเองก็คาดหวังว่าจะได้เห็นเครือ่ งเบนซิน พ่วงเทอร์โบทั้งสี่และหกสูบเรียงในรถรุ่นนี้ โดยมี พละก�ำลังอยูร่ ะหว่าง 190-350 แรงม้า คราวนีจ้ ะมี Z4 M ด้วยไหม ? จริง ๆ ก็ต้องบอกว่า BMW เอง ก็ไม่เคยมีแผนที่จะท�ำรุ่น M Power อยู่ในมือใน ตอนที่ผลิต Z3 หรือ Z4 ตัวแรกออกมาเหมือนกัน • บั้นท้ายรถขนาดใหญ่และโค้งมน ท�ำให้มันดูน่ามอง และเปี่ยมไปด้วยเป้าหมาย

• การใช้วัสดุแบบพิเศษในห้องค็อกพิท ของ Z4 Concept ท�ำให้เห็นเบาะคนขับ และคนนั่งใช้สีหุ้มคนละโทนกัน

แต่สุดท้ายพวกเขาก็ส่งรุ่น M ออกมา แล้วก็มี แฟนคลับคอยติดตามเสียด้วย แต่ส�ำหรับ Z4 รุ่นที่สองซึ่งไม่ได้เน้นการขับ มากเท่ารุน่ แรกนัน้ พวกมันก็ไม่มรี นุ่ M แม้วา่ จะมี sDrive35i ตัวท็อปที่ได้เครื่องยนต์หกสูบเรียง เทอร์โบจาก 1M Coupé กับช่วงล่างทีไ่ ม่ได้ผา่ นการ ปรับจูนเพิม่ เติมจากแผนก M ก็ตาม ดังนัน้ ข้อสรุป ส�ำหรับมันสัน้ ๆ ก็คอื มันเป็นรถทีแ่ รง แต่ไม่สามารถ สร้างอารมณ์รว่ มกับคนขับได้ในเวลาทีต่ อ้ งอัดเร็ว ๆ

ENGINE OPTIONS?

เครือ่ ง S55 ทวินเทอร์โบจาก M3 และ M4 นัน้ สามารถวางลงไปใน Z4 ใหม่ได้อย่างไม่ตอ้ งสงสัย และด้วยฐานล้อที่ถูกหดสั้นลง ตัวถังน�้ำหนักเบา และมิติขนาดกะทัดรัด มันย่อมจะซิ่งระเบิด เป็นไฟลามทุ่งแน่ แต่มีความเป็นไปได้ว่า BMW จะลองแหย่เท้าชิมลางก่อนด้วยรุน่ M Performance ซึ่งสามารถยกเครื่องเคราที่ผ่านการทดสอบและ ปรับปรุงมาแล้วนับครั้งไม่ถ้วนจาก M140i และ

M240i มาใส่ก่อนได้ แต่ไม่ว่าจะอย่างไร เราก็ยังคิดว่า Z4 ตัวแรง จะต้องเป็นรถทีข่ บั ได้อย่างมันส์มอื แต่เราอาจจะ ไม่ได้เห็น Z4 Coupé ในรอบนี้ เนือ่ งจากตัวรถถูก พัฒนาร่วมกับ Toyota ซึง่ จะรับหน้าทีผ่ ลิตรถเวอร์ชนั่ หลังคาแข็ง รถทั้งสองคันมีหน้าตาแตกต่างกัน แต่ลึกลงไปใต้เปลือกนอกที่มีความเกี่ยวข้องกัน อย่างใกล้ชิด จนท�ำให้เราอยากรู้แล้วว่าพวกมัน จะขับแตกต่างกันมากขนาดไหน แต่อย่าคาดหวัง ว่ามันจะเหมือนอย่างกับแกะแบบ Subaru BRZ กับ Toyota GT86 เชียว ท้ายทีส่ ดุ แล้วนีก่ ย็ งั เป็นเพียงเวอร์ชนั่ Concept ของ Z4 ใหม่เท่านัน้ แต่ถงึ อย่างนัน้ Girard ก็หลุด ออกมาหน่อยว่า Concept นั้นใช้ชิ้นส่วนราว 80 เปอร์เซ็นต์ ร่วมกับรถเวอร์ชนั่ ผลิตจริง... จากตอนนี้ จนถึงปีหน้า เราคงต้องนั่งมโนกันเอาเองแล้วว่า 20 เปอร์เซ็นต์ไหนทีจ่ ะไม่ได้ไปต่อ สิง่ ทีเ่ ขาค่อนข้าง เน้นกับเราก็คือความไดนามิกของรถ รวมถึง ความสปอร์ต คล่องตัว และการเน้นไปที่คนขับ ซึ่งถือเป็นเรื่องดี รถตระกูล Zed ของ BMW เป็นตระกูลที่ดูมี ปริศนาเงื่อนง�ำมาโดยตลอด มันเป็นรถที่ดีแต่ก็ ไม่ใช่ถึงขั้นเจ๋ง และเป็นหนึ่งในรถที่เราคิดว่าถ้า ได้รบั การพัฒนาต่ออีกนิด พวกมันก็จะคว้าทีห่ นึง่ ของคลาสมาได้ง่าย ๆ แทบจะทุกครั้งไป อย่างไร ก็ตาม ส�ำหรับ Z4 ใหม่นั้น เราคาดหวังว่าหน้าตา ของมันจะยังคงน่าดึงดูดเมือ่ เป็นเวอร์ชนั่ ขายจริง และถ้าหากการพัฒนาโครงสร้างและพื้นฐาน ของรถได้รับความใส่ใจในรายละเอียดในระดับ เดียวกับที่ Girard และทีมของเขาทุ่มเทให้กับ ดีไซน์ภายนอกละก็ มันก็คงจะเป็นรถทีย่ อดเยีย่ ม มาก มาเลยปี 2018 เราจะรอชม (และขับ) เจ้านี่ ตอนเสร็จแทบจะไม่ไหวอยู่แล้ว l

46 BMWcar

42-46 Return to Zed.indd 46

11/28/2560 BE 18:39

47 Ad CTS.indd 47

11/28/2560 BE 15:58

48 BMWcar

48-52_X5m & M5_Dec.indd 48

12/1/2560 BE 10:01

X5M & M5

M-Power Fusion X5M - M5

เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

มันคงเป็นเรื่องยากในการชั่งน้ำ�หนักเพื่อเทใจเลือกระหว่างเรือนร่างที่แตกต่างของ รถอเนกประสงค์มาดหรู กับสปอร์ตซีดาน ที่ทั้งสองต่างมีโลโก้ M ประดับไว้กับชื่อรุ่นด้วย ความสับสนนั้นถูกตัดออกไป เมื่อเจ้าของตัดสินใจเลือกเก็บมันไว้ทั้งสองคันซะเลย

จ

ากการที่ BMW บุกตลาดด้วยเครือ่ งยนต์ เทอร์โบชาร์จเป็นผลให้ BMW ยุคใหม่นนั้ มีความแรงแบบก้าวกระโดด ซึ่งแน่นอนว่า M GmbH ก็ต้องพัฒนาตามเป็นเงา จนได้ผลผลิต เป็นเครื่องตัวแสบ ‘S63B44’ ใน M5, X5M (รวม ถึงใน X6M ด้วย) ซึ่งนี่ถือเป็น M5 รุ่นแรกที่หันมา คบกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และใน X5M ก็ เป็นรุ่นแรกที่ M GmbH เล่นกับระบบขับเคลื่อน สี่ล้อ xDrive เต็มรูปแบบ ทั้งสองจึงเป็นตัวละคร ที่น่าสนใจที่ออกมาจากรั้วโรงงาน M GmbH

ชือ่ เสียงทีส่ งั่ สมมาในเรือ่ งราวความแรงแบบ โหด ดิบ ของ M-Power มันยิ่งกระตุ้นต่อมอยาก ของนักธุรกิจและนักลงทุนที่ชื่นชอบในการขับขี่ แบบสปอร์ตอย่าง คุณบอล-ศุภฤกษ์ ณ สงขลา ที่ก่อนหน้านี้เขาเคยสัมผัสกับสมรรถนะของรถ BMW ในเวอร์ชนั่ รถถนนทัว่ ไป ก่อนทีจ่ ะมาหลงใหล ในเสน่ห์ของ M แบบถอนตัวไม่ขึ้น “ส่วนตัวผมเป็นคนที่ชอบรถที่มีคาแร็กเตอร์ กระฉับกระเฉง แรงม้าสูง ๆ แฮนด์ลิ่งดี ๆ เมื่อ ประมาณ 4 ปีที่แล้ว ผมใช้ BMW 525i (E60)

DECEMBER 2017 49

48-52_X5m & M5_Dec.indd 49

12/1/2560 BE 10:02

เป็นรถ BMW คันแรก ก็ใช้มายาวนานร่วม 2 แสน กว่ากิโลฯ และมีโอกาสได้รจู้ กั กับกลุม่ M Owners club Thailand ได้เห็นรถ M สวย ๆ แรง ๆ หลายต่อหลายคัน เลยรู้สึกอยากสัมผัสบ้าง จึง เริ่มต้นกับบอดี้ที่คุ้นเคยคือ M5 (E60) ซึ่งรถ M มันสามารถตอบโจทย์ผมได้ทุกข้อ” จุดเริ่มต้นของการเป็นเจ้าของ M-Power คันแรกของคุณบอล ด้วยบอดี้ที่คุ้นมืออย่าง M5 (E60) และด้วยภารกิจที่ต้องเดินทางอยู่ตลอด ท�ำให้บางครั้งต้องเดินทางไปบนสภาพเส้นทาง ที่ไม่เอื้ออ�ำนวยเท่าไหร่นัก โจทย์ต่อมาคือรถ ขนาดใหญ่ที่สามารถลุยไปได้ทุกที่ ตัวเลือกที่มา รับใช้หน้าที่นี้จึงหนีไม่พ้น X5M (E70) ซึ่งหน้าตา มันก็ยังอยู่ได้อีกนานไม่ยอมตกยุคง่าย ก่อนจะ ตัดสินใจเป็นเจ้าของรถ M คันที่ 3 นั่นคือ M5 (F10) ที่เน้นการขับสนุกเป็นหลัก

X5M & M5

รถอเนกประสงค์ที่มีความแรงมาก ๆ ก็เป็น อีกหนึ่งวิธีที่จะบอกเล่าถึงความเป็น X5M ถึงจะ ไม่เคยรูส้ กึ ว่ารถทรงนีม้ นั จะสปอร์ต แต่ในมุมมอง

ความสวยงามมันไม่ได้ดูน่าเกลียดแต่อย่างใด เจ้าของจึงเพิม่ เพียง Front Lip และ Diffuser จาก ส�ำนัก Vorsteiner เข้าไปเพียงเท่านั้น ข้อดีของ X5M คันนี้คือคุณไม่ต้องลังเลเลยว่าหนทางข้าง หน้าทีจ่ ะเจอนัน้ เป็นอย่างไร จากการยกตัวถังให้ สูงขึ้นเพื่อความสมบุกสมบันมากกว่า แต่ก็ยังคง กลิ่นอายของความเป็น 5-Series ที่ยกสูงอยู่ดี

ด้วยพื้นฐานของรถที่ใกล้เคียงกัน แต่ X5M ก็ยอมสละความสะดวกสบายบางส่วนไป เพื่อ น�ำเสนอคุณสมบัติที่หลากหลายของมันขึ้นมา ทางด้าน M5 (F10) มันถูกพัฒนาต่อยอดมา จาก E60 รุ่นก่อน ให้ใหญ่กว่า แรงกว่า เรียกว่า เพียบพร้อมมาในทุกด้าน และถึงแม้จะมีการ แต่งหน้าทาปากใหม่ให้ดแู ตกต่างจาก 5-Series ธรรมดาอยูบ่ า้ ง แต่กถ็ กู เพิม่ ความสปอร์ตด้วยการ เสริม Front Lip และ Diffuser คาร์บอนไฟเบอร์ รวมถึงฝากระโปรงหน้าและหลังก็เปลี่ยนเป็น คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน�้ำหนักก่อนจะพ่นสี Sakhir Orange ให้เป็นสีเดียวกับตัวรถ ซึ่งก็ท�ำ ให้หน้าตามันก็ยังดูไม่มีพิษสงอะไรมากนัก แต่ เชื่อเถอะว่ารถที่เรียกตัวเองว่าเป็นซูเปอร์คาร์ ต้องร้อน ๆ หนาว ๆ กับซีดาน หน้าตาสุภาพคันนี้

S63B44 ENGINE

ภายใต้ฝากระโปรงของทั้ง X5M และ M5 นั้นใช้ขุมพลัง V8 Twin Turbo บล็อก ‘S63B44’ ที่พัฒนามาจาก N63 และเป็นเครื่องยนต์รุ่นแรก ที่ M GmbH ได้เล่นกับระบบวาล์วแปรผัน

“สมรรถนะต่าง ๆ ทำ�ให้มีความมั่นใจในการใช้งาน เรียกได้ว่าความหลงใหลใน M คงทำ�ให้ผมกลับไปใช้ BMW เวอร์ชั่นรถถนนไม่ ได้อีกแล้ว”

50 BMWcar

48-52_X5m & M5_Dec.indd 50

11/28/2560 BE 17:59

X5M & M5 • Bucket seat จาก RECARO SP-G โอบกระชับสรีระ รองรับการขับขี่แบบโหด ๆ

• M-Performance steering wheel

VALVETRONIC ซึ่งสามารถให้การตอบสนอง ได้ตั้งแต่รอบต�่ำ ไปจนถึงเรดไลน์ ผนึกก�ำลัง กับเทอร์โบชาร์จแบบคู่ ซึ่ง ‘555 แรงม้า’ มันก็เพียงพอที่จะพาบอดี้ หนักสองตันกว่าของ X5M ให้ทะยานออกจาก จุดหยุดนิ่งไต่เพดานความเร็วจนเข็มไมล์เลย ทะลุ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใต้ตัวเลขเวลา เพียง 4 วินาทีกลาง ๆ กับความเร็วปลายที่ว่ากัน ที่ 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ส่วนใน M5 จะใช้เครื่องยนต์รหัส S63 เหมือนกัน แต่แตกต่างกันในรายละเอียดปลีกย่อย ท�ำให้ M5 จะมีรหัส ‘S63B44TU’ ซึ่ง TU ที่ต่อท้ายมานั่น หมายถึงได้รับการอัพเดทแล้ว (Technical Update) เลยมีแรงม้ามากกว่า เล็กน้อย จากการเบ่งกล้ามด้วยการเพิม่ ก�ำลังอัด ในกระบอกสูบให้สงู ขึ้นเป็น 10:1 (X5M ก�ำลังอัด จะเป็น 9.3:1) พร้อมกับเพิ่มบูสต์ขึ้นมาอีกนิด หน่อย และก็เพิ่มรอบให้ลากกันได้มันกว่าเดิม จนมีม้ามาเพิ่มอีก 5 ตัวเป็น ‘560 แรงม้า’ จับ คู่เกียร์ Dual Clutch 7 speed แต่ในอเมริกา ก็ยังมีออพชั่นเกียร์ธรรมดา 6 speed ส�ำหรับ อเมริกันที่ไม่ขี้เกียจเหยียบคลัตช์

POWER UPGRADE

ในขณะที่ม้าเกินครึ่งพันภายใต้ฝากระโปรง ของ M ทั้งสองคัน เพียงพอต่อการไล่บี้ตัวแรง บนทางด่วนได้ แต่คุณบอลก็ยังไม่ปลื้มเท่าไหร่ นัก จึงได้เพิ่มความระห�่ำเพิ่มขึ้นอีกขั้น ด้วยการ อัพเกรดขุมพลังให้เร้าใจยิ่งขึ้น

“อย่างคัน X5M ผมใช้งานประจ�ำทุกวัน ใน ส่วนเครื่องยนต์จึงไม่ค่อยแต่งอะไรมาก ก็มี เพียงการ Upgrade Downpipe และชุดท่อไอเสีย ของ Megan racing กับ Reflash กล่องเพิ่ม แรงม้าให้พอขับสนุกขึ้นเท่านั้นเอง”

DECEMBER 2017 51

48-52_X5m & M5_Dec.indd 51

11/28/2560 BE 17:59

“ส่วน M5 นีท่ ำ� มาสนองความแรงโดยเฉพาะ เลยประเคน Upgrade Item เข้าไปมากกว่า เช่น กรองอากาศ Gruppe M ชุดท่อไอเสีย Akrapovic พร้อม Ceramic Downpipe กับการ Reflash กล่องเพื่อเรียกแรงม้าเพิ่ม และเพื่อรองรับความ แรงที่เพิ่มมากขึ้นจึงได้อัพเกรดชุดคลัตช์จาก SSP Clutch spec-R” แนวทางการอัพเกรดของทั้งสองคันนี้ก็จะมี ความคล้ายคลึงกัน แต่ในคัน M5 ที่คุณบอล ตัง้ ใจจะท�ำไว้ ‘ขับเล่น’ ได้มกี ารอัพเกรดชุดคลัตช์ ที่สามารถรองรับแรงม้าและแรงบิดสูง ๆ ทั้งนี้ก็ เพือ่ รองรับการโมดิฟายเพิม่ เติมในอนาคตอีกด้วย ซึ่งคลัตช์ spec-R นี้โรงงาน SSP เคลมไว้ว่า สามารถรองรับได้ถึง 900 แรงม้าอัพ ก็ช่วยให้ มั่นใจได้ว่าเกียร์จะไม่ลาโลกไปก่อนที่ความแรง จะถูกถ่ายทอดลงพืน้ และนอกจากความแรงของ เครื่องยนต์ใน M5 แล้วก็ไม่ลืมที่จะควบคุม ความแรงให้อยูห่ มัดด้วยชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก,

เหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ พร้อมเสริมความแข็งแรง ของตัวถังด้วย Body damper กันตัวถังบิดตัว แต่ถึงจะมีการอัพเกรดให้มีความสามารถ ในการเร่งความเร็วแบบจัดจ้าน การควบคุม

เสถียรภาพอันซับซ้อนของจอมพลังทั้ง 2 คันนี้ ยังส่งผลให้มนั เป็นรถทีข่ บั ง่าย แม้บางทีมนั อาจจะ ดูฉลาดเกินส�ำหรับขาซิง่ ทีช่ อบแก้อาการ ก็สามารถ เลือกที่จะปิดระบบพวกนั้นได้

“ในขณะที่รูปร่างหน้าตาคล้ายกับ BMW ทั่วไป แต่กลับมีสมรรถนะสูงมาก ทำ�ให้เราสามารถขับใช้งานได้ทุกวัน โดยไม่ต้องกังวลเหมือนการนำ� SUPERCAR มาขับใช้งาน” VOICE of USER

“X5M เป็นรถที่ผมใช้ทุกวัน มันมีความ อเนกประสงค์แบบ SUV แต่ว่าแรงมาก ๆ เป็นรถที่ขับนุ่มสบายในโหมดปกติ แต่หาก เปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ตเมื่อไหร่ จะเปลี่ยน เป็นคนละคันเลย รอบขึน้ เร็วมากจนทะลุ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างง่ายดาย”

“ส่วน M5 F10 นีอ่ อกแนวสปอร์ตกว่า X5M เยอะ ความพิเศษมันอยู่ที่ความแรงจากการ โมดิฟายเพิ่มเข้าไป ยิ่งในโหมด M1 และ M2 จะออกแนวโหดเถื่อนกว่าเยอะเช่นกัน ซึ่ง ผมชอบมากๆ แต่คันนี้โดยเฉลี่ยจะใช้น้อย กว่า X5M เพราะความตั้งใจที่จะท�ำไว้ใช้ขับ เล่น เอาออกไปยืดเส้นยืดสายใน Track Day กับกลุ่มเพื่อน ๆ ในวันหยุดซะมากกว่า”

“ผมว่า M เป็นรถที่ฉลาด และค่อนข้าง Sensitive การได้ศึกษาข้อมูลและพูดคุยกัน ในกลุม่ M Owners club Thailand ท�ำให้รจู้ กั รถ M มากยิ่งขึ้น ประกอบกับมีอู่ที่สนิทกันอย่าง SS Body ที่มีทีมช่างช�ำนาญการด้านรถ M โดยเฉพาะช่วยดูแลทั้งในด้านการ Service และการ Upgrade ก็ยิ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจ ในการใช้งานยิ่งขึ้น” l

52 BMWcar

48-52_X5m & M5_Dec.indd 52

12/1/2560 BE 10:03

53 Ad Topform.indd 53

12/1/2560 BE 10:58

Long Life Long

Ride

ตงค์-เสริมธนชาติ คูณแสนโชติสิน

นักเดินทางตัวจริงที่มีประสบการณ์การเดินทางท่องเที่ยวด้วยรถจักรยานยนต์กว่า 15 ปี ตงค์-เสริมธนชาติ คูณแสนโชติสิน ชายหนุ่มผู้ที่เคยควบขี่ BMW Motorrad ออกเดินทางรอบโลกกับระยะทางกว่า 40,000 กิโลเมตรมาแล้ว

54 BMWcar

54-55_Adver PTT_��.indd 54

11/28/2560 BE 18:04

“ก

ารขี่มอเตอร์ไซค์เพื่อเดินทางไกล เรา ไม่ได้ให้ความส�ำคัญกับความเร็วมาก แต่เราให้ความส�ำคัญกับความปลอดภัย และ ความสุขที่ได้สัมผัสรอบตัวระหว่างทางจนถึง จุดหมายมากกว่า ความสุขจากสายลมที่ปะทะ ใบหน้า สัมผัสกลิ่นของต้นไม้ใบหญ้า และวิว สวย ๆ สองข้างทาง “ผมเลือกใช้ BMW Motorrad เพราะการ เดินทางไกลความไว้วางใจระหว่างเครื่องยนต์ กับคนขับเป็นสิ่งส�ำคัญ BMW Motorrad มี ช่วงล่างที่ดีและมีเครื่องยนต์ที่มีพละก�ำลัง และทนทาน ช่วยให้การขับขี่พร้อมสัมภาระ บนสภาพเส้นทางต่าง ๆ สามารถผ่านอุปสรรค ได้ง่ายขึ้น” บนเส้นทางจากประเทศไทย เข้าลาว ไปจีน มองโกเลีย รัสเซีย วิง่ ผ่านเส้นแบ่งยุโรปและเอเชีย ที่กรุงมอสโก ต่อไปที่ยุโรปจนสุดขอบทวีป แล้ว

ข้ามไปถึงทวีปอเมริกา คุณตงกับ Motorrad ต้องเจอกับทุกสภาพเส้นทางและสภาวะอากาศ บางครั้งอุณหภูมิสูงหรือพื้นที่ออกซิเจนเบาบาง บางครั้งก็หนาวจนอุณหภูมิติดลบ “ขับขีท่ างไกลเราต้องดูแลรถเองเป็นส่วนใหญ่ ต้องตรวจสอบของเหลวต่าง ๆ น�ำ้ มันเครื่อง น�้ำ หม้อน�ำ ้ น�้ำมันเบรก น�ำ้ มันโช้ก และการท�ำงาน ของเครือ่ งยนต์ น�ำ้ มันเครือ่ งหรือผลิตภัณฑ์หล่อลืน่ มีสว่ นส�ำคัญยิง่ ในรถทีเ่ ครือ่ งยนต์ตอ้ งท�ำงานหนัก เครื่องยนต์จุดระเบิดอย่างรุนแรงในห้องเผาไหม้ หรือการบิดแช่ยาว ๆ หลายร้อยกิโลเมตร น�้ำมัน เครื่องที่ดีจะช่วยให้เครื่องยนต์ท�ำงานอย่าง ราบรื่นเต็มประสิทธิภาพ ช่วยระบายความร้อน ผมเลือกใช้นำ�้ มันเครือ่ งสังเคราะห์ 100 เปอร์เซ็นต์ เพราะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าปกติ โดย ผมจะเปลี่ยนถ่ายน�้ำมันทุก 5,000 กิโลเมตร แต่ บางช่วงเราก็ต้องวิ่งยาวกว่านั้น”

“ปตท. ได้ออกผลิตภัณฑ์หล่อลื่นใหม่คือ PTT Challenger Super Bike Racing น้ำ�มันเครื่องสำ�หรับรถซุปเปอร์ ไบค์ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ น่าสนใจมาก เพราะมีเทคโนโลยี ESTER TECH ที่มีคุณสมบัติ เป็นฟิล์มน้ำ�มันปกป้องเครื่องยนต์และทนความร้อนดีเยี่ยม ยิ่งเป็น น้ำ�มันเครื่องของคนไทยแถมยังได้มาตรฐานการยอมรับระดับโลก หาซื้อได้ ไม่ยาก จากนี้คงทำ�ให้การเดินทางครั้งต่อ ๆ ไปของผมสะดวกขึ้น” DECEMBER 2017 55

54-55_Adver PTT_��.indd 55

12/1/2560 BE 10:11

Ready-to-Drive All-new 2018 BMW X3 บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เนรมิตพื้นที่ของ พาร์ค พารากอน ให้เป็นอาคารทรงกล่องสีขาวดี ไซน์ล้ำ�สมัย เพื่อใช้เป็นสถานที่เปิดตัว ยนตรกรรมแห่งอนาคตใหม่ล่าสุด บีเอ็มดับเบิลยู X3

“บี

เอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ คือตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบ ของความทุ่มเทนี้ ด้วยความโดดเด่น การ ออกแบบที่ปราดเปรียว ระบบการขับขี่อัน ทรงพลังที่ยังคงประสิทธิภาพอย่างเหนือชั้น และความหรูหราในทุกแง่มมุ ของตัวรถ บีเอ็ม ดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ จึงพร้อม พุ่งทะยานสู่ท้องถนนและสานต่ออีกหนึ่งบท ความแห่งส�ำเร็จจากรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู X3” เป็นค�ำกล่าวของ มร. สเตฟาน ทอยเชอร์ต ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย

ที่บอกเล่าถึงภาพรวมของบีเอ็มดับเบิลยู X3 ใหม่ก่อนจะพาเราไปชมกับตัวรถคันจริง จากการพัฒนามาถึงเจเนอเรชัน่ ที่ 3 บีเอ็ม ดับเบิลยู X3 ยังคงสืบทอดเจตนารมณ์ของ รถยนต์รุ่นก่อนหน้าด้วยการผสานรูปลักษณ์ แข็งแกร่งแบบออฟโรดเข้ากับความสปอร์ต ด้วยสัดส่วนการกระจายน�้ำหนักแบบ 50:50 ระหว่างเพลาหน้าและหลัง กระจังหน้าไตคู่ แบบหนาที่ดูดุดันยิ่งขึ้น และไฟตัดหมอก แบบหกเหลี่ยมที่น�ำมาใช้เป็นครั้งแรกใน รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูตระกูล X

ชุดแต่ง BMW Individual และ xLine ใน บีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ มา พร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 19 นิว้ ลาย Y-spoke ระบบปรับอากาศอัตโนมัตแิ บบ 3 โซน ชุดไฟ เพิ่มบรรยากาศในห้องโดยสาร 6 สี ม่านบัง แดดด้านข้างผูโ้ ดยสารตอนหลังแบบอัตโนมัติ พนักพิงเบาะหลังแบ่งพับแบบ 40:20:40 และ หลังคากระจกแบบพาโนรามาทีเ่ สริมให้ภายใน ตัวรถโปร่งสบายยิง่ ขึน้ ทัง้ หมดนีช้ ว่ ยให้บเี อ็ม ดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ โดดเด่น ยิง่ กว่า พร้อมอีกหนึง่ อุปกรณ์ใหม่อย่าง BMW

56 BMWcar

56-57_�� X3.indd 56

11/28/2560 BE 18:06

BMW X3 Display Key ที่ไม่เพียงล็อกและปลดล็อก บีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ ด้วยสัญญาณวิทยุทางไกล แต่ยงั แสดงสถานะ และข้อมูลต่าง ๆ รวมถึงควบคุมฟังก์ชั่น การท�ำงานอื่น ๆ ของรถอีกด้วย

เครื่องยนต์ทรงประสิทธิภาพยิ่งกว่า ควบคู่การออกแบบเน้นน้�ำ หนักเบา

บีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ ใช้เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ท�ำงานประสาน เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ Strepsonic มีพละก�ำลัง 190 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 400 นิวตันเมตร ส่งให้บเี อ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ ท�ำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมงได้ภายใน 8 วินาที ก่อนที่จะพุ่ง ทะยานท�ำความเร็วสูงสุดที่ 213 กิโลเมตร

ต่อชั่วโมง ด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อยู่ที่ 17.6 กิโลเมตรต่อลิตร และอัตราการ ปล่อย CO2 ที่ 150 กรัมต่อกิโลเมตร เทคโนโลยี BMW EfficientDynamics ถูกน�ำ

มาใช้ในรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ ซึ่งรวมถึงระบบส่งก�ำลังที่ช่วย ประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และการออกแบบทุกสัดส่วนเน้นน�ำ้ หนักเบา เช่น การน�ำอะลูมเิ นียมมาใช้เป็นส่วนประกอบ มากขึ้นในเครื่องยนต์และช่วงล่างที่ช่วยลด น�้ำหนักของตัวรถได้มากขึ้น

ต่อยอดที่สุดแห่งความเพลิดเพลิน ในการขับขี่และระบบควบคุมล้ำ�สมัย

บีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ มาพร้อมกับปุ่มควบคุม iDrive สั่งงานด้วย ระบบสัมผัสและจอแสดงผลความละเอียด สูงขนาด 10.25 นิ้ว ระบบการสั่งงานด้วยการ เคลื่อนไหวของมือ (BMW gesture control) ช่วยควบคุมระบบน�ำทางและฟังก์ชั่นสาระ บันเทิงต่าง ๆ ได้อย่างสะดวกสบาย ในขณะ เดียวกัน ระบบการสัง่ งานด้วยเสียง (Intelligent Voice Control Assistance) ซึง่ ผูข้ บั ขีใ่ ช้ภาษา ในชีวิตประจ�ำวันได้อย่างง่ายดาย คุณสามารถพบกับตัวจริงของบีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d xLine ใหม่ ได้ในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ปลายปีนี้ และที่ตัวแทนจ�ำหน่าย บีเอ็มดับเบิลยูทวั่ ประเทศ โดยบีเอ็มดับเบิลยู ตัง้ ราคาจ�ำหน่ายที่ 3,699,000 บาท (รวมภาษี มูลค่าเพิ่ม และแพ็คเกจ BSI Standard) l DECEMBER 2017 57

56-57_�� X3.indd 57

11/28/2560 BE 18:06

30TH ANNIVERSARY

เพื่อเป็นฉลองครบรอบ 30 ปีของ Z1 ในมอเตอร์ โชว์ Bob Harper จะพาเราย้อนอดีตของเจ้าเครื่องจักร ที่ออกแบบมาได้อย่างสุดแสนมีเสน่ห์คันนี้

ห

ลายปีทผี่ า่ นมา ผมโชคดีทมี่ โี อกาสได้สมั ผัส BMW Z1 จ�ำนวนมากอย่างใกล้ชิด แต่ผม ยังไม่เคยมีเป็นของตนเอง ทั้งนี้ก็เพราะสถานะ ในเรื่องเงินทองของผมยังไม่สูงถึงขนาดนั้น แต่ผมก็ยงั จ�ำรถเหล่านัน้ ได้ดี คันแรกทีไ่ ด้สมั ผัส ก็หลังจากทีม่ นั เปิดตัวได้ไม่นาน ซึง่ ในตอนนัน้ ผม ท�ำงานอยูใ่ นแผนกเซอร์วสิ ของตัวแทนจ�ำหน่ายชือ่ ดัง แห่งหนึง่ ในลอนดอน จึงท�ำให้พวกเรามีโอกาสได้เห็น รถเอ็กซอติกของ BMW สารพัดรุน่ อย่าง E30 M3, E34 M5 และ 850i ที่ตอนนั้นเพิ่งออกมาใหม่ ๆ ผ่านมือเราออกไปเสมอ ซึ่งรวมไปถึง Z1 สีเขียว Urgrün metallic ที่เล่นสีตัดกับภายในสีเหลือง อย่างคันนีด้ ว้ ย ซึง่ เมือ่ จอดรวมท่ามกลางเจ้าสาม, ห้า, เจ็ด ในเวิร์กช็อปของเราแล้ว มันดูโดดเด่น สะดุดมากเลยทีเดียว มันดูลำ�้ สมัย และดูเหมือนเป็นอะไรทีแ่ ตกต่าง ไปจากรถที่ BMW เคยท�ำมาก่อนหน้านีอ้ ย่างสิน้ เชิง (และหลังจากนัน้ ด้วย) ถามว่าแล้วมันมีอะไรทีท่ ำ� ให้ เจ้าคันทีว่ า่ นีไ้ ม่เหมือนคันอืน่ ล่ะ ? บางทีอาจจะไม่ได้

อยูท่ ตี่ วั รถ แต่มนั อยูท่ ตี่ วั เจ้าของรถมากกว่า เจ้าของ รถคันนีเ้ ป็นผูร้ บั เหมาก่อสร้างคนหนึง่ ทีด่ เู หมือนว่า กิจการคงจะไปได้สวยเลยทีเดียว เพราะเขาถึงขนาด ใช้เจ้า Z1 ของเขาคันนีเ้ ป็นรถใช้งานประจ�ำวัน และ ขับมันตระเวนไปตรวจงานตามไซต์งานต่าง ๆ ของเขา ทัว่ ภาคตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศ และด้วยความที่ ตอนนัน้ ระยะเปลีย่ นน�ำ้ มันเครือ่ งของมัน ถูกก�ำหนด เอาไว้ที่ 7,500 ไมล์ ดังนัน้ ทุก ๆ หนึง่ หรือสองเดือน เราจึงได้เห็นมันกลับเข้ามารับเซอร์วิสอยู่เสมอ เราชอบรถคันนี้ ถึงแม้วา่ ไมล์ของมันจะขึน้ อย่าง รวดเร็ว และภายในของมันก็บอบช�ำ้ เล็กน้อยจากการ ถูไถไปกับรองเท้าบูท๊ ก่อสร้างเปือ้ นโคลน นอกจากนี้ ช่วงล่างของมันยังพังบ่อยอีกด้วย ด้วยความทีเ่ จ้าของรถ ยอมรับว่าเขาไม่เคยเบาเท้าเลยเวลาทีข่ บั ผ่านลูกระนาด ขวางถนนที่มีเกลื่อนไปหมดในยุคนั้น !

มาแค่ 2 ปี ซึง่ เรือ่ งราวของมันเริม่ ต้นขึน้ ในช่วงต้น ปี 1985 ทีบ่ อร์ดผูบ้ ริหารของ BMW ได้มไี อเดียคร่าว ๆ ทีจ่ ะก่อตัง้ หน่วยงานทีป่ ระกอบไปด้วยวิศวกร, ช่างเทคนิค และดีไซเนอร์ทมี่ ากประสบการณ์ของ BMW ขึน้ มา หน่วยหนึง่ โดยประมาณว่าจะให้เป็น ‘คลังสมอง’ ของ BMW ซึง่ งานของพวกเขาก็คอื คิดคอนเซ็ปต์อะไรขึน้ มาก็ได้โดยอิสระอย่างทีพ่ วกเขาอยากจะท�ำ จากนัน้ ก็ทำ� ให้มนั ออกมาเป็นจริง หน่วยงานนี้ต่อมาได้กลายมาเป็น BMW Technik GmbH ทีเ่ รียกย่อ ๆ กันเป็นการภายในว่า ‘ZT’ และเพียงแค่หกเดือนต่อมา ทีมงานทีป่ ระกอบ ไปด้วยบุคลากรฝีมอื ดีจำ� นวน 60 คน ก็ได้ทำ� สิง่ ที่ ถูกคาดหวังเอาไว้ออกมาได้สำ� เร็จ มันเป็นคอนเซ็ปต์ ของรถคันหนึ่งที่จะถูกสร้างขึ้นด้วยวัสดุชนิดใหม่ และโครงสร้างตัวถังก็จะถูกท�ำขึ้นด้วยวิธีการที่ แตกต่างไปจากเดิมเพือ่ ร่นระยะเวลาในการพัฒนา RAPID DEVELOPMENT โดยคอนเซ็ปต์นถี้ กู ตัง้ ชือ่ ง่าย ๆ ว่า ‘Z1’ ในวันที่ Z1 คันแรกถูกเอาไปเปิดตัวในแฟรงก์เฟิรต์ กระบวนการท�ำงานด�ำเนินไปอย่างรวดเร็ว มอเตอร์โชว์ปี 1987 มันเพิง่ ผ่านกระบวนการพัฒนา และในระหว่างที่ไม่มีใครคาดคิดมาก่อนว่ารถ

58 BMWcar

58-62 30th BMW Z1.indd 58

11/28/2560 BE 18:36

30TH ANNIVERSARY • แม้จะผ่านไปแล้ว 30 ปี Z1 ก็ยังคงเป็นรถที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุด และเป็นที่หมายปองที่สุดของ BMW

คันแรกของ ZT จะออกมาเป็นสไตล์โรดสเตอร์ บอร์ดผูบ้ ริหารของ BMW ก็ได้อนุมตั เิ ปิดไฟเขียวให้กบั โครงการนี้ และอีกไม่ถงึ 12 เดือนต่อมารถต้นแบบ พร้อมวิง่ ทีไ่ ม่ได้เป็นแค่หนุ่ ดินเหนียวหน้าตาสวยงาม เฉย ๆ ก็เสร็จออกมา ข่าวของโครงการนีเ้ ริม่ ลือกัน ออกไปหนาหูขนึ้ จนในทีส่ ดุ BMW จึงจ�ำใจต้องประกาศ ออกมาว่าตอนนีก้ ำ� ลังพัฒนารถโรดสเตอร์รนุ่ ใหม่ อยู่ ภาพของรถต้นแบบทีท่ าง BMW เผยโฉมออกมา ด้วยในตอนนัน้ ก็ยงิ่ กระตุน้ ท�ำให้สาธารณชนอยาก รู้ขึ้นไปใหญ่ และตามมาด้วยค�ำถามที่หลั่งไหล เข้ามาอย่างท่วมท้นจากผูท้ สี่ นใจทีอ่ ยากจะรูว้ า่ ทาง BMW กล้าพอทีจ่ ะผลิตรถคันนีอ้ อกมาจริงหรือเปล่า ? ในระหว่างที่ BMW ยังคงปิดปากเงียบในเรือ่ งนี้ การพัฒนาในส่วนของกระบวนการผลิตก็เดินหน้า เต็มตัวอย่างเงียบ ๆ โดยไม่มใี ครรู้ ซึง่ ก็เป็นทีแ่ น่ชดั ว่าสายการผลิตของ Z1 คงจะต้องท�ำด้วยมือกัน เป็นหลักด้วยความทีร่ ปู ทรงของมันต่างไปจากรถปกติ อีกทัง้ ยังใช้วสั ดุทไี่ ม่เหมือนใครอีกด้วย ซึง่ หมายความ ว่ามันคงจะไม่ถูกผลิตออกมาเป็นจ�ำนวนมากนัก

และผลทีต่ ามมาก็คอื ราคาทีส่ งู มาก แต่กระนั้น ที่เชื่อมชนกันและวางทาบกันให้มีความแข็งแรง ก็ตาม บอร์ดผู้บริหารของ BMW ก็อนุมัติให้เปิด ขึ้นอีกด้วย ซึ่งเมื่อพิจารณาในภาพรวมแล้ว มัน สามารถเพิ่มความแข็งแรงให้กับตัวถังได้ถึง 25 ตัวมันออกมาอย่างเป็นทางการได้ เปอร์เซ็นต์เลยทีเดียว INNOVATIVE STRUCTURE ความมหัศจรรย์สงิ่ ทีส่ องในตัวถังของ Z1 ก็คอื ถ้างัน้ มีความก้าวล�ำ้ อะไรบ้างล่ะทีถ่ กู ใส่เข้าไป ส่วนพืน้ รถทีท่ ำ� จากพลาสติกทีถ่ กู ทากาวและยึดนอต ใน Z1 ที่ทำ� ให้มันแตกต่างไปจาก BMW ทั้งหมด เข้าเฟรมตัวถังของมัน จากการท�ำงานร่วมกันระหว่าง ที่เคยท�ำมาก่อนหน้านั้น ? โครงสร้างของเจ้ารถ ผูเ้ ชีย่ วชาญหลายด้าน วิศวกรของ Z1 ได้พฒ ั นาวัสดุ รุ่นใหม่คันนี้เป็นแบบโมโนค็อก ที่ความแข็งแรง ขึ้นมาชนิดหนึ่งที่มีคุณสมบัติผสมผสานระหว่าง ถูกเสริมเข้าด้วยกันด้วยชิน้ ส่วนของตัวมันเอง โดย ความเบา, ความแข็งแรงในการรับน�ำ้ หนักและความ หลังจากทีเ่ ฟรมทีป่ ระกอบไปด้วยเหล็กแผ่นขึน้ รูป ทนทานต่อการผุกร่อนมาใช้เป็นส่วนพื้นรถ โดย หลายแผ่นที่ต่อเข้าด้วยกันเพื่อท�ำเป็นเป็นแกน มันถูกออกแบบให้ซ่อนเอาไว้ในส่วนที่จะไม่เกิด หลักของรถถูกเชือ่ มเข้าด้วยกันเรียบร้อยแล้ว เฟรม อันตรายหากเกิดอุบัติเหตุ อีกทั้งยังช่วยท�ำให้ ตัวถังทั้งอันก็จะถูกแช่ลงไปในถังชุบกัลวาไนซ์ ใต้ท้องรถเรียบด้วย ซึง่ นอกจากจะท�ำให้เฟรมตัวถังสะอาดและทนทาน วิธีการท�ำก็คือเอาเส้นใยไฟเบอร์ผสม มาอัด ต่อการกัดกร่อนในอนาคตแล้ว มันจะช่วยท�ำให้ ขึน้ รูปเป็นทรงพืน้ รถด้วยการใช้อพี อ็ กซีเรซิน จากนัน้ โครงสร้างของเฟรมยึดเข้าด้วยกันแน่นหนาดีขึ้น ก็เอามาประกับเข้าด้วยกันโดยให้โฟมโพลียรู เี ทน กว่าเดิมอีกด้วย ทัง้ นีก้ เ็ พราะสังกะสีทชี่ บุ ลงไปจะ ตรงกลาง ซึง่ มันจะมีนำ�้ หนักเพียง 15 กิโลกรัม และ เข้าเติมในซอกหลืบของชิ้นส่วนตัวถัง ทั้งในส่วน มีความเหนียวต้านแรงบิดได้มากกว่าเดิมถึง 10 เปอร์เซ็นต์ DECEMBER 2017 59

58-62 30th BMW Z1.indd 59

11/28/2560 BE 18:36

30TH ANNIVERSARY

PLASTIC CLOTHS

เข้ารูปเดิมของมันทันทีทเี่ ขากระโดดลงมา แม้กระทัง่ ถึงแม้วา่ โครงสร้างโมโนค็อกของมันจะเหมาะ สีทใี่ ช้พน่ Z1 ก็ตอ้ งถูกค�ำนวณมาเป็นพิเศษในแต่ละ แก่การท�ำเป็นรถถนนเป็นปกติอยูแ่ ล้ว แต่สงิ่ ทีห่ มุ้ ส่วนเพื่อให้มันมีความหยุ่นตัวได้ในระดับที่ มันอยู่กลับเป็นพลาสติก และมันเป็นรถคันแรกที่ แตกต่างกันออกไป ตัวถังด้านนอกทั้งหมดถูกท�ำขึ้นมาจากเทอร์โม พลาสติกฉีดโมล โดยชิ้นส่วนตัวถังด้านนอกที่ท�ำ UNIQUE DOORS จากวัสดุพลาสติกที่ถูกท�ำให้มีความยืดหยุ่นได้ ประตูคอื สิง่ ทีท่ ำ� ให้ Z1 มีคณ ุ ลักษณะโดดเด่น ระดับหนึ่งเพื่อป้องกันความเสียหายจากการ ทีส่ ดุ ทีท่ ำ� ให้มนั แตกต่างไปจากรถแบบโรดสเตอร์ แตกร้าวถูกยึดนอตติดลงไปกับเฟรมรถ ซึง่ ในทาง ทีผ่ ลิตออกมาขายเกลือ่ นกลาดทัว่ ไปนอกเหนือไป ทฤษฎีแล้วคุณสามารถเปลี่ยนสีเจ้า Z1 โดยถอด จากโครงสร้างแบบโมโนค็อกผสมพลาสติกของ เอาตัวถังเดิมออก และเอาตัวถังอีกสีหนึง่ ใส่เข้าไป มัน ประตูของ Z1 สามารถเลือ่ นลงไปอยูใ่ นบันได ใหม่ได้ ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง โดยไม่ต้องใช้ ข้างทรงสูงของมันในเวลาที่คุณเข้าหรือออกจาก เครือ่ งมืออะไรไปมากกว่าไขควงแค่อนั เดียว ใครทีเ่ คย รถ หรือจะขับโดยประตูยงั คาอยูใ่ นต�ำแหน่งเลือ่ น ซ่อมเจ้า Z1 มาก่อนมักจะบอกคุณว่ามันเป็นการ ลงแบบนั้นก็ได้ ต้องขอบคุณบันไดข้างทรงสูงที่มี ออกแบบที่แทบไม่น่าเชื่อว่าจะใช้งานได้จริง ! ขนาดใหญ่และแข็งแรงพอทีจ่ ะปกป้องด้านข้าง พลาสติกทีม่ คี ณ ุ สมบัตแิ ตกต่างกันหลายชนิด ของตัวรถได้เอง ถูกเลือกเอามาใช้ขนึ้ อยูก่ บั ว่ามันท�ำหน้าทีอ่ ยูต่ รง ซึ่งมันก็พอได้ส�ำหรับการขับไปเรื่อย ๆ ที่ ส่วนไหนของรถ แผงข้างด้านหน้าและหลัง, ประตู ความเร็วต�ำ่ แต่เมือ่ กดหนักขึน้ ไปกว่านัน้ ในขณะที่ และแผ่นปิดบันไดข้างท�ำมาจากเทอร์โมพลาสติก ประตูอยู่ในต�ำแหน่งด้านล่างลมก็จะกรูเข้ามา ระดับไฮเทค ในวันเปิดตัวอย่างไม่เป็นทางการ เต็มห้องโดยสารตามความเร็วของรถในขณะนัน้ และ Ulrich Bez ไดเร็กเตอร์ของ BMW Technik ใน สร้างความปัน่ ป่วนพอได้เลยทีเดียว ซึง่ คนขับส่วนใหญ่ ตอนนัน้ ได้แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัตขิ องพลาสติก จะเลื่อนมาขึ้นมาตอนขับ กลไกของประตูและ แบบนี้ได้อย่างน่าตื่นเต้นด้วยการขึ้นไปยืนทั้งตัว หน้าต่างท�ำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวผ่านสายพาน อยูบ่ นแก้มบังโคลนของ Z1 ทีถ่ อดวางเอาไว้กบั พืน้ ร่องที่หน้าตาเหมือนสายพานราวลิ้น ตัวมอเตอร์ ซึง่ มันก็ยบุ ลงมาทันที แต่มนั ก็สามารถดีดตัวกลับ มีเฟืองอิสระอยูช่ ดุ หนึง่ ให้คณ ุ สามารถเลือ่ นประตู

และกระจกแบบแมนวลเองได้ดว้ ยหากจ�ำเป็น และ เพือ่ เป็นการลดน�ำ้ หนักของบานประตู มอเตอร์ไฟฟ้า และกลไกของมันทั้งหมดจึงถูกเอาไปติดตั้งไว้ใน ส่วนของตัวถัง พรสวรรค์ของ Z1 ไม่ได้มีแค่รูปลักษณ์ที่ น่าตืน่ ตืน่ ใจและนวัตกรรมทีเ่ อามาใช้ทำ� โครงสร้าง ของมันเท่านั้น แต่ยังต่อออกไปยังระบบอากาศ พลศาสตร์ที่น่าทึ่งของมันอีกด้วย และมันคือหนึ่ง ในเป้าประสงค์ของโครงการนีด้ ว้ ยเช่นกันในการท�ำให้ รถมีความไหลลืน่ อากาศมากทีส่ ดุ เท่าทีจ่ ะมากได้ โดยไม่ตอ้ งเอาสปอยเลอร์หรือปีกหางติดลงไปบน ตัวถัง ดังนัน้ ดีไซเนอร์จงึ เน้นการออกแบบลงไปที่ รูปทรงพืน้ ฐานของตัวถังและส่วนใต้ทอ้ งรถเป็นหลัก สถาปัตยกรรมใต้ทอ้ งรถของ Z1 ถูกออกแบบ มาให้เรียบเป็นชิ้นเดียวกันตั้งแต่หน้ารถจนไปถึง ท้ายรถ โดยทีด่ า้ นท้ายจะยกมุมสูงขึน้ เล็กน้อยเพือ่ ดึงให้อากาศไหลผ่านไปที่หม้อพักไอเสียท้ายที่ ออกแบบให้เป็นทรงแบนเหมือนปีกเครือ่ งบิน เพือ่ สร้างแรงกดลงไปที่เพลาท้าย

INTERIOR FITTINGS

ห้องโดยสารของ Z1 เป็นสไตล์น้อยชิ้น สวิตช์ ปุ่มปมบางส่วนถูกเอามาจาก 3 Series แต่กรอบ มาตรวัดและมาตรวัดในนัน้ ถูกออกแบบใหม่เป็น รุ่นเฉพาะของมันเอง เบาะที่ตั้งอยู่ในต�ำแหน่งต�่ำ

60 BMWcar

58-62 30th BMW Z1.indd 60

11/28/2560 BE 18:36

30TH ANNIVERSARY

• บน: พัฒนาขึน้ จาก ‘คลังสมอง’ ของ BMW โครงสร้างของ Z1 เป็นแบบโมโนค็อกทีเ่ สริมความแข็งแรง ในตัวที่ประกอบไปด้วยการเอาแผ่นโลหะหลายแผ่นมาต่อกัน

• หลายคนคิดว่ามันน่าเสียดาย ที่ BMW ไม่เอาเครื่องที่แรงกว่า หกสูบ 2,494 ซีซี 170bhp ใส่ลงไป

ระหว่างซุม้ อุโมงค์เกียร์ขนาดใหญ่และบันไดข้าง ทรงกว้างเป็นแบบใหม่ทขี่ นึ้ รูปจากโฟมทัง้ ตัวโดย ท�ำให้เป็นทรงบักเก็ตซีตทีใ่ ห้ความกระชับด้านข้าง เป็นอย่างมาก โดยแผ่นปิดด้านหลังของมันจะถูก ท�ำเป็นสีเดียวกับตัวถังและจะเป็นส่วนหนึ่งของ พนักพิงศีรษะด้วย ถ้าเราเรียกแชสซีสแ์ ละตัวถังของมันว่าเป็นการ ปฏิวตั คิ รัง้ ใหญ่ ขุมพลังของมันก็คงจะเป็นแค่การ เอาของเก่ามาเล่าใหม่ ด้วยความทีม่ นั เป็นเครือ่ งยนต์ หกสูบ M20 2,494 ซีซี ที่เอามาจาก E30 325i ที่ ให้พลังสูงสุดแค่ 170bhp และแรงบิด 164lb ft ที่ 4,300 รอบต่อนาที ระบบส่งก�ำลังมีเพียงเกียร์ธรรมดาห้าสปีด เท่านั้นให้เลือก ซึ่งมันก็พอท�ำให้รถทะยานจาก หยุดนิง่ ขึน้ ไปที่ 62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมงได้ใน 7.9 วินาที โดยมีทอ็ ปสปีดที่ 140 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (224 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมง) เครือ่ งยนต์ถกู วางร่นให้ชดิ เข้ามาด้านใน แชสซีส์ โดยมีท่ออะลูมิเนียมวิ่งตามยาวของรถ ยึดเกียร์ทดี่ า้ นหน้าและเฟืองท้ายด้านหลังเข้าด้วย กันเพื่อเสริมความแข็งแรงต่อการต้านแรงบิด ระหว่างสองสิง่ นัน้ ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบ แม็คเฟอร์สนั สตรัทเช่นเดียวกับ 3 Series ปกติ ทัว่ ไป แต่ทดี่ า้ นหลังเทรลลิง่ อาร์มแบบทีเ่ ราเคยเห็น ใน E30 ได้ถูกแทนที่ด้วยระบบที่เป็นนวัตกรรม แบบใหม่แบบมัลติ-ลิงก์ที่ประกอบไปด้วยแขน

• นวัตกรรมระบบช่วงล่างด้านหลังของ Z1 เป็นแบบมัลติ-ลิงก์ทปี่ ระกอบไปด้วยแขนควบคุมแนวนอน สองตัวและแนวตั้งอีกหนึ่งตัว โดยมีหม้อพักท้ายทรงแบนเหมือนปีกเครื่องบินให้อากาศวิ่งผ่าน สร้างแรงกดลงไปที่เพลาท้าย

ควบคุมแนวนอนสองตัวและแนวตั้งอีกหนึ่งตัว

STABILITY CONTROL

มันถูกเรียกว่า ‘Z-axle’ ในเยอรมนีซงึ่ ย่อมาจาก เพลาแบบ ‘centrally guided, spherical doublewishbone axle’ ทีท่ าง BMW กล่าวว่ามันประกอบ ไปด้วยแขนควบคุมสามตัว ทีส่ ามารถสร้างความ

เสถียรในแนวตามยาวของตัวรถโดยป้องกันไม่ให้ ตัวถังยวบทีด่ า้ นท้ายและทรุดลงด้านหน้าได้อย่าง สุดยอด ซึ่งช่วงล่างรูปแบบนี้ช่วยเสริมคุณสมบัติ แฮนด์ลิ่งของ Z1 ขึ้นไปอยู่ในระดับดีเยี่ยมอย่าง เห็นได้อย่างชัดเจนจนท�ำให้ต้องท�ำการโมดิฟาย อ่างน�ำ้ มันเครือ่ งทีเ่ อามาจาก E30 ใหม่เพือ่ ป้องกัน ไม่ให้เครื่องยนต์ขาดน�้ำมันในขณะเข้าโค้ง ! DECEMBER 2017 61

58-62 30th BMW Z1.indd 61

11/28/2560 BE 18:36

30TH ANNIVERSARY

• ภายในห้องโดยสารดูเรียบง่าย เบาะขึ้นรูปจากโฟมนั่งสบาย โดยมีแผ่นพลาสติกเสริมด้านหลัง ที่ท�ำเป็นสีเดียวกับตัวรถ

ดังนัน้ จึงไม่ตอ้ งสงสัยเลยว่า Z1 ได้กลายเป็น เหมือนการสือ่ ความถึงฝีมอื อันสุดยอดของ BMW ในตอนทีร่ ถคันแรก (ทีท่ ำ� ด้วยมือ) ถูกส่งออกมาจาก สายการผลิตในปี 1988 นอกจากนี้มันยังได้รับ การกล่าวขวัญถึงโดยสือ่ อย่างมากมายทัง้ ในเรือ่ ง การขับขี่ที่ดีเยี่ยม, แฮนด์ลิ่งระดับเหนือชั้นทีไ่ ม่มี ใครเทียบได้ และสมรรถนะของความเกาะถนน แต่ ก็มเี รือ่ งน่าเสียดายที่ BMW ไม่ได้มองว่ามันควรจะ มากับเครือ่ งยนต์ทแี่ รงกว่านัน้ รถถูกตัง้ ราคาเอาไว้ ที่ DM 83,000 ในเยอรมนี ซึง่ ต�ำ่ กว่า £37,000 เล็กน้อย เมือ่ มันมาถึงฝัง่ อังกฤษ ทีใ่ นตอนนัน้ Lotus Elan SE มีราคาอยูท่ ี่ £20,000 และ TVR S3 อยูท่ ี่ £18,000 ส่วน MX-5 ก็แค่ £14,500 เท่านัน้ เอง ! หนังสือ CAR แมกกาซีนได้เอาทั้งสี่คันนี้มา ท�ำสกูป๊ ทดสอบกลุม่ ในปี 1990 และผูท้ ดสอบต่าง ก็เห็นพ้องต้องกันว่า BMW เป็นรถที่ไม่คุ้มค่าเงิน ถึงแม้วา่ มันจะได้รบั ค�ำชมทัง้ ในเรือ่ งสไตล์การออกแบบ, ห้องโดยสาร, ประสิทธิภาพของแฮนด์ลงิ่ และนวัตกรรม อันตืน่ ตาของรูปแบบประตูของมัน แต่ในขณะเดียวกัน เจ้าประตูบานทีว่ า่ นัน้ ก็ทำ� ให้คณ ุ เข้าออกรถได้ลำ� บาก ขึน้ ด้วยในตอนทีเ่ อาหลังคาขึน้ ซึ่งมันจะท�ำให้เท้า ของคุณไปถูและสร้างความเสียหายให้กบั หนังที่ หุม้ บันไดข้างของมันได้งา่ ยด้วย

• โครงโมโนค็อกถูกปิดทับลงไปอีกชั้น ด้วยแผ่นเทอร์โมพลาสติก ซึ่งท�ำให้ Z1 เป็นรถยนต์คันแรก ที่เอาพลาสติกมาท�ำเป็นตัวถัง

QUESTIONABLE QUALITY

มันถูกวิจารณ์เรื่องช่องเก็บสัมภาระด้านหลัง รวมไปถึงคุณภาพในการสร้างที่ไม่ได้มาตรฐาน ในแบบที่เคยเป็นของ BMW อีกด้วย นอกจากนี้ ผูท้ ดสอบยังพูดถึงเสียงของช่วงล่างแต่มนั ก็ทำ� งาน ได้นุ่มนวลดีบนถนนปกติ และล้อไซส์ 16 นิ้ว ที่ อาจจะท�ำให้รถดูน่าตื่นตาตื่นใจขึ้นอย่างเห็นได้ ชัด แต่ในขณะเดียวกันมันก็ทำ� ให้การขับขีก่ ระด้าง ขึ้นเล็กน้อยอีกด้วย ถึงว่าแม้จะถูกวิจารณ์ถงึ ขนาดนัน้ ประกอบกับ ราคาที่ตั้งเอาไว้แพงหูฉี่ แต่ BMW ก็ยังสามารถ ขาย Z1 ออกไปได้ถงึ 8,000 คัน ซึง่ ก็ถอื ว่าไม่เลวนัก ส�ำหรับรถคันหนึ่งที่ใช้เวลาเพียงแค่ช่วงสั้น ๆ ใน การออกแบบใหม่จากกระดาษขาวเลย และได้กลาย เป็นผลิตภัณฑ์แรกทีเ่ กิดจากผลิตผลของ ‘คลังสมอง’ นอกเหนือไปจาก Z1 ของผูร้ บั เหมาทีเ่ อาไปขับใช้ งานทุกวันแล้ว ก็ยังมีอีกสองสามคันที่มีเรื่องราว อันโดดเด่นที่พวกเรายังจ�ำได้จนถึงปัจจุบัน คัน แรกก็ย้อนกลับไปในปี 2003 ในวันที่ Z4 ที่ ตอนนัน้ ยังเป็นรถรุน่ ใหม่เปิดตัวออกมา เราได้เอา Z1 ของเจ้าของหนังสือขับไปงานเปิดตัวทีส่ กอตแลนด์ เพือ่ ดูวา่ มันจะออกมาสวยไหมเวลาทีเ่ อาเจ้า Z ตัวล่าสุด มาจอดคู่กับบรรพบุรุษของมัน ซึ่งท�ำให้แผนก

ประชาสัมพันธ์ของ BMW ไม่ค่อยแฮปปี้นักตอนที่ นักข่าวต่างก็พากันหยุดดูเจ้า Z1 ตอนทีม่ นั ปรากฏ ตัวออกมาโดยไม่สนใจเจ้ารถรุ่นล่าสุดที่ BMW ก�ำลังพยายามน�ำเสนอเลย จากนัน้ ก็มอี กี คันหนึง่ ทีเ่ ราเอาไปทดสอบกลุม่ ทีป่ ระกอบไปด้วย Z1, Z3, Z4 และ Z8 ในปี 2008 ซึ่งผมจะไม่มีวันลืมโมเมนต์ที่เราขับเป็นขบวน เข้าไปในปัม๊ น�ำ้ มันที่ Margate ทีท่ ำ� ให้เกือบทุกคน ในนั้นหยุดนิ่งตะลึงงันได้เลย ซึ่งไม่ต้องเดา นะว่ารถคันไหนที่เรียกความสนใจแก่ฝูงชนได้ มากทีส่ ดุ … บอกใบ้กไ็ ด้วา่ มันไม่ใช่เจ้า V8 5.0 ลิตร ของเจมส์บอนด์ละกัน ! และนั่นคือสิ่งที่ Z1 มีให้ส�ำหรับคุณ แต่คุณ คงจะท�ำอะไรมากกว่านั้นไม่ได้นอกจากรักมัน ด้วยความที่มันเป็นรถหายาก เมื่อดวงอาทิตย์ขึ้น จับขอบฟ้า และหลังคาและประตูถูกเลื่อนลงไป เก็บเรียบร้อยแล้ว มันก็จะกลายเป็นเครื่องจักร ที่สามารถสร้างความตื่นตาตื่นใจและมนต์เสน่ห์ ให้กับคุณได้อย่างสมบูรณ์เพอร์เฟ็กต์ และสม ฐานะแก่การเป็นรถคันแรกทีเ่ ป็นผลพวงของแผนก Technik อันก้าวล�ำ้ ที่สุดของ BMW l

62 BMWcar

58-62 30th BMW Z1.indd 62

11/28/2560 BE 18:36

63 Ad Aftersale.indd 63

12/1/2560 BE 10:13

OUT AND ABOUT

ถึงจะเพิ่งจัดมาได้แค่สามปี แต่ Legends in the Fall ของ Munich Legends ก็ ได้กลายมาเป็นมีตติ้งที่จะพลาดเสียไม่ ได้รายการหนึ่งของปี ไปเรียบร้อยแล้ว Bob Harper ไปรายงานมาให้เราฟัง

อ

าจจะฟังเหมือนพูดเกินจริงไปหน่อยหรือเปล่า หากผมจะบอกว่างานประจ�ำปี Legends in the Fall ของ Munich Legends ให้ความรู้สึก ราวกับว่าก�ำลังเดินอยู่ในพิพิธภัณฑ์ของ BMW ที่มิวนิคเวอร์ชั่นกลางแจ้ง หรือก�ำลังเดินอยู่ใน เวิร์กช็อปของ BMW Classic จริง ๆ เลย แต่ถึง ไม่ใช่มนั ก็ใกล้เคียงมากเลยทีเดียว หากคุณบังเอิญ เดินหลงเข้ามาในงานนี้โดยไม่รู้เรื่องนี้มาก่อน คงไม่แปลกถ้าคุณจะคิดว่าคุณได้ตายไปแล้วและ ก�ำลังเดินอยู่บนสวรรค์ของ BMW ! ปีนี้เป็นปีที่สามที่ทาง Munich Legends ได้ จัดมีตติ้งตอนเย็นนี้ขึ้นในเดือนกันยายน และ อาจจะเป็นครัง้ ทีด่ ที สี่ ดุ เมือ่ นับจนถึงปัจจุบนั มีรถ BMW ที่น่าทึ่งจอดเรียงรายมากมายตั้งแต่ 328 Roadster อันสุดแสนพิเศษจาก BMW UK ไป จนถึง รถเซฟตีค้ าร์ของสนาม Brands Hatch จาก Motorsport Vision โดยมีรถทีน่ า่ สนใจอีกมากมาย อยู่ตรงกลางระหว่างนั้น

SHORT AND SWEET

เมื่อมองแวบแรก มันน่าแปลกใจเล็กน้อย ที่ดูเหมือนว่าทาง Munich Legends ผู้จัดการ ได้ลงทุนลงแรงไปมากมายกับงานที่มีช่วงเวลา ที่ค่อนข้างสั้นมาก โดยงานเริ่มตอนหกโมงครึ่ง ในตอนเย็น และผู้ร่วมงานจะต้องทยอยออก จากงานตอนเริ่มมืดที่ประมาณสองทุ่มครึ่ง แต่ Dan Norris กรรมการผู้จัดการของ Munich Legends คิดว่ามันไม่ได้ถือว่าแพงอะไรส�ำหรับ บริษทั ในการจัดงานนี้ “เราไม่ได้คดิ จะท�ำเงินจาก งานนี้ และคิดว่าต้นทุนในการจัดก็ไม่ได้มากมาย จนเป็นปัญหาอะไร” เขากล่าว “แต่ต้นทุนจริง ๆ ของเราก็คือเวลา มันดูน่าสนุกที่จะได้มีข้ออ้าง อะไรสักอย่างเพือ่ มามีตติง้ กัน” เขากล่าวพลางยิม้ แต่มันมีอะไรที่มากกว่านั้น ซึ่ง Dan อธิบาย ให้เราฟังต่อว่า “ไม่มอี มู่ ากนักทีส่ ามารถเอาคนที่ แค่อยากมารวมตัวกันเพื่อความสนุกสนาน

ได้มากมายเท่านี้ นั่นแสดงให้เห็นว่า Munich Legends เป็นอะไรที่แตกต่างไปจากอู่รถทั่วไป”

GREAT ATTRACTIONS

ในขณะที่ผู้มาร่วมงานก็ได้น�ำรถที่เห็นแล้ว ต้องน�ำ้ ลายไหลมาร่วมงานในเย็นวันนีเ้ ป็นจ�ำนวน มากแล้ว แต่ Munich Legends ก็อยากจะให้ มัน่ ใจว่ามันมีสญ ั ลักษณ์แห่งต�ำนานจากบาวาเรีย เป็นตัวสร้างบรรยากาศที่นี่ด้วย เขาจึงเอา 328 จาก BMW UK และเจ้า Batmobile อีกหนึ่งคัน มาจอดคู่กันอย่างสมเกียรติที่ลานด้านหน้า ของร้าน Red Lion ซึ่งอยู่ติดกับส�ำนักงานใหญ่ ของ Munich Legends ใน Sussex ซึ่งทางร้าน Red Lion ก็ได้เคลียร์ลานจอดรถให้กับงานนี้ หนึง่ คืน แถมยังเอาเครือ่ งดืม่ และบาร์บคี วิ มาบริการ ให้อีกด้วยซึ่งมันเป็นตัวช่วยเสริมบรรยากาศ ให้รู้สึกรื่นเริงขึ้นได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ที่ลาน ด้านนอกนี้ยังมี E30 M3 Sport Evolution สีแดง Brilliant Red, M1 ทีเ่ ปีย่ มไปด้วยเสน่ห์ และ 3.0 CSL ที่สุดแสนจะเซ็กซี่จอดคู่กับ E3 รุ่นปกติอีกด้วย ใครที่เคยมาชมข้างในโชว์รูมของ Munich Legends ก่อนหน้านี้ก็จะรู้ดีว่ามันมักจะมีรถ

รุน่ เจ๋งจอดโชว์อยูใ่ นนัน้ เสมอ ซึง่ ในวันนีน้ อกจาก จะมี M4 Coupé เจเนอเรชั่นปัจจุบันสีเหลือง Austin Yellow และ Z3 M Coupé อันสุดแสน สะดุดตาจอดอยูใ่ นนัน้ แล้ว มันยังมีตวั แข่ง 2002 Alpina จอดเด่นเป็นสง่าอยูใ่ นนัน้ อีกหนึง่ คันด้วย รถคันนี้ให้ยืมมาจากอู่ซ่อมรักษาสภาพรถแข่ง BMW ที่ชื่อ Roundel Racing ซึ่งนอกจากมัน จะอยู่ในสภาพที่น่าทึ่งมากแล้ว มันยังให้ความ รู้สึกได้ถึงประวัติศาสตร์ความขลังที่ฟุ้งกระจาย ออกมาได้อย่างชัดเจน มันเป็น 2002ti ทีถ่ กู สร้างขึน้ เพือ่ ลงแข่งในรุน่ Group 5 ในรายการ European Touring Car Championship ในปี 1969 และว่ากันว่ามันเป็น รถคันเดียวกันกับที่ชนะ Nürburgring 24 ชั่วโมง ในปี 1969 ด้วย เมื่อฤดูกาลแข่งขันในปีนั้นจบลง มันก็ถูกขายต่อไปยังบริษัทแห่งหนึ่งในอังกฤษ และถูกใช้แข่งในรายการ British Saloon Car Championship หลังจากนั้นก็ถูกชายที่ชื่อ Dave Alexander ซือ้ ไปและเอาไปลงแข่งต่อจนกระทัง่ เกียร์ของมันพัง จึงถูกจอดทิ้งเอาไว้ที่อู่ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาจน กระทัง่ Roundel Racing ได้ไปเอามันมาชุบชีวติ

64 BMWcar

64-65 Legendary.indd 64

11/28/2560 BE 18:35

OUT AND ABOUT

ใหม่เมื่อห้าปีทแ่ี ล้ว มันดูนา่ ทึง่ ราวกับย้อนเวลากลับ ไปในอดีต เมื่อมองเข้าไปข้างในคุณก็จะได้เห็น ห้องโดยสารทีม่ จี ดุ ทีถ่ กู ดัดแปลงน้อยมากแทบไม่ ต่างจากรถปกติมากนัก ตามมาตรฐานของรถแข่ง ในยุคนั้น

WORKSHOP INTEREST

นอกจากนี้ผมยังได้แวบเข้าไปชมในส่วน เวิร์กช็อปของ Munich Legends ด้วย ด้วยความ ที่มันมักจะมีเครื่องจักรแห่งการขับขี่ที่น่าสนใจ จอดรอผ่าตัดอยู่ในนั้นเสมอ ในค�่ำคืนนั้นผม ได้เห็น E28 M5, E60 M5 และ E36 M3 GT อย่าง ละหนึง่ คันจอดรวมอยูก่ บั E30 325i Sport จ�ำนวน หนึ่ง ซึ่งมันท�ำให้เรามีโอกาสดีได้เห็นเจ้า Sport หนึ่งในนั้นที่เคยเป็นอดีตรถของเจ้าของหนังสือ BMW Car ของเราเมื่อสิบปีก่อนด้วย มันยังอยู่ใน สภาพทีด่ ไี ม่ตา่ งอะไรจากทีเ่ ราเคยเห็นในตอนโน้นเลย ข้างในเวิรก์ ช็อป Mick กูรแู ห่งการซ่อมรักษาสภาพ ของ Munich Legends ได้อยู่ในนั้นด้วย และก็มี

E34 M5 อีกหนึ่งคันจอดอยู่บนลิฟต์ ส่วนบนโต๊ะ ช่างก็มีอะไหล่กองพะเนินสารพัดชนิด ที่ก�ำลังรอ ประกอบกลับเข้าไปใน E12 M535i อีกคันหนึ่ง หลังจากที่ผมเดินดูอะไรเรื่อยเปื่อยอยู่ใน เวิร์กช็อปของ Munich Legends จนทั่วแล้ว ก็ได้ เวลากลับออกไปที่ลานจัดงานด้านนอก และก็ใช้ เวลาไม่นานก็เห็นได้ชัดว่าลูกค้าของพวกเขา พยายามอย่างสุดฝีมือด้วยเช่นกันในการเอารถ ที่มีเสน่ห์และสวยงามที่สุดแห่งบาวาเรียให้มา เจอกันที่น่ี และอาจจะเป็นโอกาสสุดท้ายของรถ หลายคันที่มาในวันนี้ที่จะได้ออกมาสนุกสนาน เป็นครั้งสุดท้ายก่อนที่จะถูกเก็บยาวในโรงจอด ในช่วงฤดูหนาว ถึงแม้วา่ ผมอยากจะเห็นพวกมัน ได้ออกมายืดเส้นเส้นยืดสายทุกวันก็ตามเถอะ ผมเห็น E30 M3 หล่อ ๆ หลายคัน และ E24 สีนำ�้ เงิน Royal Blue ที่สวยสะดุดตา และงามหยดจนผม นึกชื่นชมในความเพียรพยายามของเจ้าของรถ คันนี้ มีรถคันหนึ่งทีห่ น้าตาดูเป็น E30 325i Sport ทุกกระเบียดนิว้ แต่ภายในห้องเครือ่ งนัน้ มีเครือ่ งยนต์

ของ E46 M3 วางอยู่ โดยมันถูกเก็บรายละเอียด ได้อย่างเรียบร้อยสวยงามทุกเม็ดจนยากจะเชื่อ หากไม่ได้มาเห็นด้วยตาตนเอง

VARIED SELECTION

ทีส่ ว่ นอืน่ ในลานจอดก็ยงั มี E46 Alpina, E23 7-series, M5 เกือบครบทุกเจเนอเรชั่น และ E31 8-series อีกจ�ำนวนหนึง่ มีแม้กระทัง่ รถล�ำ้ อนาคต อย่าง i8 ส่วนผู้ที่ได้รางวัล ‘oddity of the night’ ไปในคืนนี้ก็คือเรือติดเครื่อง M10 ของ Munich Legends ทีพ่ วกเขาเพิง่ ซือ้ เอามาซ่อมรักษาสภาพ เมื่อเร็ว ๆ นี้ Munich Legends ไม่ได้โหมโฆษณางานนี้ อะไรมากนัก ดัง่ ที่ Dan ได้อธิบายให้เราฟังว่า “เรา ใช้โซเชียลมีเดียเป็นหลักเหมือนเช่นเคย เราแค่ โพสต์ประกาศลงไป ผูท้ มี่ าร่วมงานในวันนีส้ ว่ นใหญ่ ได้ข่าวของพวกเราจาก Facebook หรือไม่ก็ Instagram ผมคิดว่ามันเป็นเรื่องดีที่เราสามารถ เปลี่ยนสิ่งนี้ให้กลายเป็นเรื่องจริง แทนที่จะอยู่ใน โลกจ�ำลองแต่เพียงอย่างเดียว อาจจะมีคนที่จัด งานได้ใหญ่กว่านี้ อย่างของ Gaydon ก็จะใหญ่ กว่านีม้ าก แต่เราไม่ได้ตอ้ งการให้มรี ถรุน่ เดียวกัน มารวมกันเยอะ ๆ อะไรท�ำนองนั้น “เราอยากจะให้มรี ถเจ๋ง ๆ ทีห่ ลากหลายจากที่ ต่าง ๆ ในแบบที่คุณไม่ได้เห็นมันทุกวันมารวมตัว กัน สิง่ ทีผ่ มอยากเห็นก็คอื คนมารวมตัวกัน พบปะ พูดคุยกันสักสองสามชั่วโมงแล้วก็กลับบ้าน ผม อยากให้เป็นแบบนั้นเพราะมันคือมีตติ้งสุดท้าย ของฤดูกาลนี้” มันคงจะเร็วเกินไปหากจะให้ก�ำหนดวันของ ปีหน้าในตอนนี้ แต่ถา้ คุณอยูใ่ น Sussex ก็เตรียม ท�ำตัวให้วา่ งในตอนเย็นวันพุธของเดือนกันยายน 2018 เอาไว้ได้เลย “ความท้าทายของทุกปีก็คือ ถามตัวเองว่าจะท�ำอย่างไรดีวะให้มนั ดีกว่าปีกอ่ น หน้านั้น ? แต่ผมยังมีเวลาอีกปีหนึ่งทีจ่ ะคิด” Dan กล่าวพลางยิ้ม ก็ต้องติดตามกันต่อไป l DECEMBER 2017 65

64-65 Legendary.indd 65

11/28/2560 BE 18:35

BMW MUSEUM, MUNICH

เ

มือ่ คุณนึกถึง BMW และเมืองมิวนิค ภาพแรกที่ ปรากฏขึน้ มาในหัวก็อาจจะเป็นตึกทรงกระบอกสูบ สี่แท่งอันมีชื่อเสียงของ BMW หรือที่คนท้องถิ่น เรียกมันว่า ‘BMW Viezylinder’ ตัง้ แต่เปิดอย่างเป็น ทางการในวันที่ 18 พฤษภาคมปี 1973 อาคารของ BMW แห่งนี้ก็รับหน้าที่เป็นฐานบัญชาการใหญ่ ของ BMW Group มาโดยตลอด และได้กลายมาเป็น ตึกทีม่ คี นจดจ�ำรูปทรงของมันได้มากทีส่ ดุ ในเมือง มิวนิค หรือเผลอ ๆ อาจจะที่สุดในโลกเลยทีเดียว รูปทรงทีน่ า่ ตืน่ ตาตืน่ ใจของตึกนีถ้ กู ออกแบบ จากปลายปากกาของสถาปนิกชาวออสเตรียทีช่ อื่ Karl Schwanzer โดยได้ดึงเอาเอกลักษณ์เด่น ทางวิศวกรรมของบริษทั ทีเ่ ป็นผูว้ า่ จ้างให้เขาออกแบบ ออกมาใช้เป็นรูปทรงของมัน ถึงแม้วา่ ตอนทีม่ องผ่าน ๆ จะดูเหมือนว่ามันตั้งอยู่บนพื้น แต่จริง ๆ แล้ว เจ้าลูกสูบสีแ่ ท่งนี้ ไม่มแี ท่งใดทีต่ งั้ อยูบ่ นพืน้ โดยตรง เลย แต่ละแท่งทีป่ ระกอบไปด้วยชัน้ อาคาร 18 ชัน้ ตัง้ ลอยอยูบ่ นโครงสร้างทีท่ ำ� เป็นเหมือนแกนกลาง ของตึกเหล่านี้ แน่นอนว่าผูบ้ ริหารระดับสูงคงต้อง นั่งอยู่ชั้นบนสุดเพื่อเพลิดเพลินกับการออกค�ำสั่ง ในขณะนัง่ มองวิวของเมืองไปด้วย และในขณะเดียวกัน ก็ได้เห็นการท�ำงานของฝ่ายผลิตที่อยู่ด้านล่าง ได้อย่างถ้วนทั่วอีกด้วย

LOGO OPPORTUNITY

ในแบบก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติในตอนแรก มันไม่ได้ถูกออกแบบให้มีโลโก้ของบริษัทอยู่บน ยอดตึก แต่ดว้ ยความทีไ่ ม่อยากพลาดโอกาสทีจ่ ะได้ เผยแพร่ชอื่ ต่อสาธารณะ Eberhard von Keunheim ทีด่ ำ� รงต�ำแหน่งเป็นประธานบอร์ดผูบ้ ริหารอยูใ่ น ตอนนัน้ ก็ได้สงั่ การลงมาให้ทำ� ผืนผ้าใบสูง 100 เมตร และให้สกรีนตรา BMW ลงไปเพื่อ ‘ทดลองติดดู’ จากนัน้ เจ้าผืนป้ายทีว่ า่ นีก่ ถ็ กู เอาไปติดไว้ทางฝัง่ ตะวันออกและตะวันตกของตึก ซึง่ บังเอิญว่าตึกด้านนี้ มันสามารถมองเห็นมาได้จาก Olympic Stadium ซึ่ง ตอนนัน้ ก�ำลังมีการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกกันอยูพ่ อดี ! แต่กระนั้นมันก็เป็นเหตุที่ทำ� ให้บริษัทต้องถูก ปรับกว่า DM 110,000 หรือประมาณ £64,000 เมือ่ เทียบเป็นค่าเงินในปัจจุบนั แต่เมือ่ แลกกับการที่ ท�ำให้คนได้เห็นเจ้าสิง่ นีไ้ ปทัว่ โลกก็ถอื ว่ามันเป็นเงิน ที่เล็กน้อยมาก ด้วยประโยชน์ที่ได้รับครั้งนี้ท�ำให้

สำ�นักงานใหญ่ของ BMW ในมิวนิคเต็มเปี่ยมไปด้วยเรื่องราว ของยนตรกรรมอันน่าตื่นตาตื่นใจ ของพวกเขา การได้ ไปเยี่ยมสักครั้ง เป็นหนึ่งในสิ่งที่แฟนรถยนต์ค่ายนี้ ควรจะทำ� ดังที่ Dave Humphrey ได้รายงานกลับมา BMW เร่งเจรจาต่อเทศบาลเมืองมิวนิคเป็นการใหญ่ จนสุดท้ายแล้วก็ได้รับอนุญาตให้เอาโลโก้ติดลง ไปทั้งสี่ด้านของตึกอย่างถาวรได้ ถึงแม้วา่ มันได้กลายมาเป็นบ้านของ BMW ใน ปัจจุบนั แต่ประวัตศิ าสตร์ของบริษทั นีส้ ามารถย้อนหลัง กลับไปตั้งแต่สมัยยังเป็นโรงงานเล็ก ๆ บนถนน Moosacher Strasse ของต�ำบล Milbertshofen ทีอ่ ยู่ ห่างจากตึก Viezylinder ออกไปประมาณหนึง่ ไมล์ ย้อนหลังกลับไปในปี 1922 บริษทั ได้เปลีย่ นไป ผลิตเครือ่ งจักรกลทางการเกษตรและเครือ่ งใช้ใน ครัวเรือนขนาดเล็ก ทัง้ นีก้ เ็ พราะสนธิสญ ั ญาแวร์ซาย ได้บงั คับว่าต้องหยุดผลิตเครือ่ งยนต์สำ� หรับเครือ่ งบิน ดังนั้น Camillo Castiglioni หนึ่งในผู้ถือหุ้นหลัก ในตอนนัน้ จึงได้ตกลงใจทีจ่ ะซือ้ สิทธิก์ ารใช้ชอื่ ของ BMW เอาไว้เอง

AGRICULTURAL ROOTS

การซือ้ สิทธิใ์ นครัง้ นีเ้ ป็นเหตุทำ� ให้ตอ้ งเปลีย่ นชือ่ จาก Rapp Motorenwerke ไปเป็น Süddeustsche Bremse AG ทีร่ จู้ กั กันในชือ่ Knorr-Bremse ผูผ้ ลิต ระบบห้ามล้อรายใหญ่ในปัจจุบนั เขาได้เอาชือ่ BMW ไปใช้กับบริษัทผลิตเครื่องบินที่ชื่อ Bayerische Flugzeugwerke ซึง่ เขาก็เป็นหนึง่ ในผูถ้ อื หุน้ ด้วย เช่นกัน และก็ได้ใช้โรงงานแห่งนีเ้ ป็นทีผ่ ลิตเครือ่ งจักร ทางการเกษตรและเครื่องครัว อีกหลายปีตอ่ มา สถานทีแ่ ห่งนี้กก็ ลับมาเป็น ของ Knorr-Bremse และทาง BMW ก็วางแผนที่ จะขอซื้อกลับมาเพื่อบูรณะมันกลับไปให้เหมือน กับยุครุ่งเรื่องของมัน นอกจากนี้มันยังเป็นเวลา ประจวบเหมาะของการครบรอบหนึ่งร้อยปีพอดี อีกด้วย ตัวหนังสือทีอ่ ยูบ่ นซุม้ ประตูหน้าถูกท�ำใหม่ โดยใช้รปู แบบตัวอักษรและวิธสี ะกดแบบเดียวกับ ในตอนนั้น แม้กระทั่งหอนาฬิกาที่ทำ� ด้วยไม้ที่อยู่ บนนัน้ ทีพ่ งั ไปก่อนหน้านัน้ ตัง้ นานนมแล้วก็ยงั ถูกท�ำ ขึน้ มาใหม่โดยใช้รปู จากในสมัยก่อนมาเป็นตัวอย่าง คุณจะรูส้ กึ เหมือนย้อนอดีตทันทีเมือ่ เดินผ่าน ซุม้ ประตูทวี่ า่ นัน่ เข้ามา ถึงแม้วา่ ข้างหน้าคุณจะเป็น ตึกใหม่สองตึกที่ดูทันสมัยที่ใช้เป็นเวิร์กช็อปหลัก แห่งแรกของ BMW Group Classic ส่วนอีกตึกหนึง่ จะอยูอ่ กี ฝัง่ หนึง่ ของลานแต่กย็ งั เชือ่ มต่ออยูภ่ ายใต้ หลังคาเดียวกัน ทางด้านขวามือเป็นคาเฟ่ทดี่ เู ป็น

66 BMWcar

66-70 BMW Museum.indd 66

11/28/2560 BE 18:32

BMW MUSEUM, MUNICH

DECEMBER 2017 67

66-70 BMW Museum.indd 67

11/28/2560 BE 18:33

BMW MUSEUM, MUNICH กันเองที่มีเครื่องดื่มและของว่างบริการให้แก่นัก ท่องเทีย่ ว ซึง่ มันเป็นส่วนหนึง่ ของตึกเดิมทีห่ นั หน้า ออกไปทีถ่ นน ในวันนีเ้ รามี Benjamin Voss พนักงาน ของ BMW Group Classic Communications มาท�ำหน้าที่เป็นมัคคุเทศน์ให้ ถึงแม้วา่ จะได้ยา้ ยเข้ามาในตึกนีอ้ ย่างเป็นทางการ ตัง้ แต่เดือนกรกฎาคม ปี 2017 แล้ว แต่ดว้ ยความที่ ของทีท่ าง BMW เตรียมเอาไว้จดั แสดงมีจำ� นวนมาก จึงยังมีอกี หลายส่วนทีย่ งั คงอยูใ่ นระหว่างจัดระเบียบ ให้เข้าที่เข้าทางและยังไม่เปิดให้เข้าชม แต่เราได้ รับอนุญาตให้แวะเข้าไปในห้องสมุด Group Classic ได้แป๊บหนึง่ ในนัน้ มีหนังสือจ�ำนวนนับพันเล่มถูก จัดเรียงเอาไว้อย่างเพอร์เฟ็กต์ทที่ ำ� ให้ผบู้ า้ รถทุกคน คงอยากจะขังตัวเองอยูใ่ นห้องนีส้ กั หลาย ๆ ชัว่ โมง เป็นแน่ ทีน่ า่ สนใจไปกว่านัน้ ก็คอื ในห้องสมุดนีไ้ ม่ได้ มีเพียงหนังสือทีเ่ กีย่ วกับ BMW มันยังมีสว่ นเฉพาะ ที่จัดไว้ส�ำหรับหนังสือที่เกี่ยวกับรถยี่ห้ออื่น และ ส�ำนักออกแบบรถยนต์ต่าง ๆ อีกด้วย ท่ามกลางกลุม่ การจัดแสดงนี้ BMW Museum (อยูข่ า้ งใต้ตกึ ทรงสีล่ กู สูบ) และ BMW Welt ทีอ่ ยูห่ า่ ง ออกไปรวมไปถึงกลุม่ การจัดแสดงของ Group Classic ถูกจัดเรียงกันเป็นล�ำดับอย่างเป็นขัน้ เป็นตอนจน ผูเ้ ยีย่ มชมไม่สามารถจินตนาการได้ออกเลยว่าจะ ได้เจอขุมทรัพย์อะไรซ่อนอยู่ข้างหน้าบ้าง

EXHIBIT OVERLOAD!

อีกฟากหนึง่ หรอก เพราะคุณจะเมาเสียก่อน” เขา กล่าวอย่างขบขันในขณะที่เล่าให้เราฟังเรื่องที่จะ ต้องเอาสารเคมีผสมลงไปในน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงอย่าง มากมายในยุคนัน้ และเมือ่ คุยกันถึงแรงม้าทีเ่ จ้าเครือ่ ง สีส่ บู 1.5 ลิตร เทอร์โบ ตัวนีป้ น่ั ออกมาได้ เขากล่าว ว่า “เรารูแ้ ค่วา่ มันแรงเกินกว่า 1,400 แรงม้า แต่จะแรง กว่าเท่าไรไม่รู้ นีเ่ ราไม่ได้แกล้งพูดให้เป็นเลสนัยนะ เราไม่รู้จริง ๆ เพราะเครื่องไดโนของเรามันรับแรง สูงสุดได้แค่เท่านั้น !” ส่วนจัดแสดงมีความน่าสนใจและจะคลาคล�ำ่ ไปด้วยผู้คนตลอดเวลา มีเวิร์กช็อปเต็มรูปแบบ สองส่วน ส่วนแรกส�ำหรับการเซอร์วิสบ�ำรุงรักษา และซ่อมแซมเล็ก ๆ น้อย ๆ ส่วนอีกอันหนึง่ ส�ำหรับ งานซ่อมรักษาสภาพทีต่ อ้ งใช้เวลานาน (บางคันอาจจะ นานถึงสามปี ขึน้ อยูก่ บั ว่าจะหาอะไหล่ได้ยากง่าย ขนาดไหน) ทีมช่างสามารถจัดหาอะไหล่ให้ได้ไม่วา่ รถจะปีเก่าขนาดไหน และคุณอาจจะแปลกใจหากรูว้ า่ ค่าใช้จา่ ยในการท�ำในเวิรก์ ช็อปทีน่ อี่ ยูใ่ นระดับเดียวกัน กับที่คุณจ่ายที่ศูนย์บริการปกติ

จากการนับครัง้ ล่าสุดของจัดแสดงทัง้ หมดประกอบ ไปด้วยรถยนต์โปรดักชั่น 1,200 คัน, มอเตอร์ไซค์ โปรดักชัน่ 300 คัน, รถคอนเซ็ปต์และรถต้นแบบทีใ่ ช้ ศึกษาในระหว่างดีไซน์ 200 คัน และรถแข่งมอเตอร์ สปอร์ตอีกราว ๆ นั้น นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ อีกประมาณ 150 ตัว และสิง่ ประดิษฐ์ทางประวัตศิ าสตร์ อีกกว่า 3,500 ชิ้น ตั้งแต่หมวกเก่า ๆ ที่มีตราของ ตัวแทนจ�ำหน่ายจนไปถึงของสารพัดชนิดทีม่ ตี ราใบพัด ฟ้า-ขาวของ BMW ติดอยู่ นอกเหนือไปจากนัน้ ก็ยงั มี สิ่งพิมพ์อีก 41,000 ชิ้น, ภาพถ่าย 200,000 ภาพ, ภาพยนตร์และเทปบันทึกเสียงเสียงทีย่ าว 15,000 ชั่วโมง, บทความ 6,400 ชิ้น และข้อมูลที่เก็บไว้ ในระบบดิจติ อลอีกกว่า 40 เทอร่าไบท์ มันเป็นความ น่าประทับใจขนาดใหญ่มหึมาเลยทีเดียว เห็นได้ชดั ว่าทัง้ หมดนีถ้ กู ตัง้ ใจท�ำให้เป็นเหมือน ศูนย์แห่งการเรียนรู้ มีเจ้าหน้าที่ผู้มีประสบการณ์ คอยทีจ่ ะถ่ายทอดความรูใ้ ห้กบั คนรุน่ ใหม่ โดยเฉพาะ ในส่วนจัดแสดงเครือ่ งยนต์ทมี่ ชี า่ งผูม้ อี าวุโสหนึง่ คน ก�ำลังรื้อเครื่องยนต์ M12 ออกเป็นชิ้น ๆ ร่วมกับ ช่างรุน่ หลัง และเขากระตือรือร้นทีจ่ ะเล่าให้เราฟัง WONDEOUS WORKSHOP ถึงเรือ่ งราวของเจ้าเครือ่ งยนต์ตวั นีใ้ นสังเวียนการ เมือ่ มองเข้าไปในช่องเซอร์วสิ มันเหมือนเป็นการ แข่งขันในอดีต ประชันกันว่าใครเจ๋งกว่าใคร เราได้เห็น Z8 ทะเบียน “สมัยนัน้ คุณเดินจากฝัง่ นีข้ องโรงจอดไปไม่ถงึ สวิตเซอร์แลนด์คันหนึ่งก�ำลังเซอร์วสิ อยู่ และ M1

68 BMWcar

66-70 BMW Museum.indd 68

11/28/2560 BE 18:33

BMW MUSEUM, MUNICH

สภาพเนีย้ บสีมว่ งอีกคันก�ำลังรับการตรวจเช็กตาม ระยะ นอกจากนีย้ งั มี 3.0 CSL สภาพสวยไม่มที ตี่ ิ อีกคันหนึ่งจอดอย่างนิ่งสงบอยู่ที่อีกมุมหนึ่งตรง กันข้ามกับ BMW 600 ทีเ่ ป็นรถของพิพธิ ภัณฑ์เอง ผมถามเขาว่านี่คือการจัดฉากเพื่อแสดงให้เราดู เป็นการเฉพาะในวันนี้ใช่ไหม Benjamin ยิ้มและ ตอบเราว่า “ไม่…ปกติมนั ก็เป็นแบบนี”้ นีม่ นั สวรรค์ บนดินดี ๆ เลยนะเนี่ย หนึง่ ในความท้าทายทีเ่ วิรก์ ช็อปต้องเผชิญก็คอื การบริหารจัดการคลังอะไหล่ ด้วยความทีช่ นิ้ ส่วน อะไหล่ของรถรุน่ เก่าจ�ำนวนมากได้เลิกผลิตไปแล้ว จึงจ�ำเป็นต้องมีทมี งานทีท่ ำ� หน้าทีอ่ อกไปหาอะไหล่ ที่อาจจะวางลืมทิ้งเอาไว้บนหิ้งที่ร้านหรืออู่ที่ไหน สักแห่งบนโลก แต่พวกเขาก็ได้เอาอะไหล่ที่เลิก ผลิตไปแล้วกลับมาผลิตใหม่เป็นระยะ ๆ เมือ่ ความ ต้องการในตลาดมีจำ� นวนมากพอ แต่พนักงานทีน่ ี่ ก็บอกกับเราว่ามันก็คงจะเป็นไปไม่ได้ทจี่ ะเก็บอะไหล่ ทุกชิน้ ของทุกรุน่ เอาไว้ให้พร้อมเบิกได้ตลอดเวลา แต่กระนัน้ เขาก็บอกว่าส่วนใหญ่ลกู ค้าก็จะได้ของ ที่พวกเขาต้องการเสมอ หากเราบอกว่าส่วนเวิร์กช็อปนี้สุดยอดแล้ว แสดงว่าคุณยังไม่เห็นสิ่งที่ก�ำลังคอยเราอยู่ข้าง หน้านี้ หลังจากเดินผ่านประตูเข้าไปหลายห้องจน มาถึงโรงเก็บแห่งหนึง่ ทีไ่ ม่ได้ตดิ ป้ายบอกอะไรไว้ DECEMBER 2017 69

66-70 BMW Museum.indd 69

11/28/2560 BE 18:33

BMW MUSEUM, MUNICH

Benjamin ก็เอาการ์ดพนักงานของเขารูดให้ประตู บานเลื่อนของมันเปิดออกมา เพื่อให้เราได้ชม รถยนต์ที่น่าทึ่งจนแทบลืมหายใจอีกจ�ำนวนหนึ่ง ที่จอดอยู่ในนั้น ในตอนนี้สถานที่ที่ครั้งหนึ่งเคยใช้เป็นที่ ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ (มีทางเดินส�ำหรับผู้จัดการ โรงงานได้เดินตรวจงานด้วย) ได้กลายมาเป็นสถานที่ เก็บรถทีเ่ ป็นมรดกตกทอดของ BMW ทีค่ ณ ุ ไม่สามารถ ที่จะเห็นที่ไหนอีกแล้วในโลกใบนี้ บนระเบียงทางเดินด้านหลังมีเงาลายเส้นของ รถหลากหลายรุน่ ตัง้ แต่ทรงหลังคาของรถสกูต๊ เตอร์ BMW C1 ไปจนถึงรถ H2R ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 6.0 ลิตร ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่สามารถท�ำ สถิติความเร็วสูงสุดได้ถึง 186.52 ไมล์ต่อชั่วโมง (298 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

ของ BMW นอกจากนีเ้ รายังได้เห็นรถทีข่ นึ้ มาเพือ่ ศึกษาแนวทางการออกแบบทีม่ เี พียงคันเดียวในโลก ทีอ่ อกแบบโดย Giovanni Michelotti ดีไซเนอร์ ชาวอิตาเลียนที่เรียกว่า BMW 3200 Michelotti Vignale โดยตัง้ ใจว่าจะท�ำเป็นรถเจเนอเรชัน่ ทีส่ อง ของ 507 มันถูกเผยโฉมออกมาในปี 1959 ที่ Turin Motor Show แต่ก็ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิตจริง ทีน่ กี่ ไ็ ม่เชิงว่าจะมีแต่รถ BMW เท่านัน้ หนึง่ ใน รถที่เพิ่งใส่เพิ่มเข้าไปในคอลเลกชั่นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ก็คือ Mini 1275 GT ที่คว้าชัยชนะใน British Touring Car Championship (ทีใ่ นตอนนัน้ เรียกว่า British Saloon Car Championship) ปี 1978 และ 1979 จากการขับของ Richard Longman แต่ Voss บอกกับเราว่าที่ BMW ยังลังเลใจไม่เอารถ รุ่นอื่นจากค่าย Mini และ Rolls-Royce มาไว้ที่นี่ มากกว่านีก้ เ็ พราะทางบริษทั ไม่ตอ้ งการไปก้าวก่าย BEAUTIFUL RARITY ประวัติศาสตร์ความส�ำเร็จของรถทั้งสองในช่วง ผู้อ่านบางคนอาจจะจ�ำ BMW 507 สีขาว ก่อนทีจ่ ะเข้าไปซือ้ กิจการ อีกหนึง่ ความทรงจ�ำของ สวยงามที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นของ Elvis Presley Mini ที่เราเห็นอยู่ในตู้กระจกนั้นก็คือ Teddy ได้ดีซึ่งตอนนี้มันถูกซ่อมรักษาสภาพโดยทีมช่าง เจ้าหมีคู่ใจของมิสเตอร์บีน

บางทีรถทีไ่ ม่ใช่ BMW แต่มมี ลู ค่าสูงทีส่ ดุ ก็คอื McLaren F1 มันเป็นรถที่ยิ่งใหญ่ตลอดกาลและ ยังคงดูโดดเด่นอย่างน่าทึ่งแม้ในขณะจอดนิ่ง ๆ อยูใ่ นพิพธิ ภัณฑ์ ตัวรถยังคงอยูใ่ นสภาพป้ายแดง เหมือนกับวันที่มันออกมาจากโรงงาน มีรถคอนเซ็ปต์รปู ร่างแปลกตาจอดโชว์อยูเ่ ป็น จุด ๆ ในโรงเก็บนี้ ซึ่งก็มีหลายคันเราก็หลงลืม มันไปตัง้ นานแล้ว อย่างเช่นเจ้า ‘Just 4/2’ ต้นแบบ น�ำ้ หนักเบาทีท่ ำ� ขึน้ ในปี 1995 ทีเ่ ป็นรถทรงเปลือยที่ ขับเคลือ่ นด้วยเครือ่ งยนต์มอเตอร์ไซค์ K1100 ซึง่ Dr.Mario Thiessen มือมอเตอร์สปอร์ตมือเก๋าของ BMW ได้มาเป็นหนึง่ ในทีมงานทีส่ ร้างมันขึน้ มาด้วย โดยเขาเป็นผู้ค�ำนวณออกแบบอัตราส่วนแรงม้า: น�ำ้ หนักให้กับมัน แต่รถคันนี้สุดขั้วเกินกว่าที่จะ ได้รบั อนุมตั ใิ ห้ผา่ นขัน้ ตอนคอนเซ็ปต์ได้ แต่กระนัน้ มันก็ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับ Lotus 340R ในอีกหลายปีต่อมา รถ BMW มักจะไปปรากฏอยูบ่ นหนังจอเงินเสมอ และก็มจี ำ� นวนหนึง่ ทีถ่ กู เอามาเก็บรักษาเอาไว้อย่างดี ในนี้ อย่างเช่น 750iL จาก เจมส์บอนด์ Tomorrow Never Dies ทีอ่ อกฉายในปี 1997 คันนีท้ เี่ ป็นหนึง่ ในรถสี่คันที่ถูกดัดแปลงเอาคนขับซ่อนไว้ในรถ เพือ่ ให้ดเู หมือนเป็นรถทีข่ บั ด้วยตัวเองได้ เพือ่ การนี้ เบาะหลังจึงถูกรื้อออกและดัดแปลงใหม่ให้เป็น ทีน่ งั่ ของคนขับ โดยสตัน๊ แมนทีเ่ ป็นคนขับจะมอง หน้ารถผ่านจอขนาดใหญ่ทสี่ ง่ ภาพมาจากกล้องจิว๋ ที่ซ่อนเอาไว้ที่กระจกมองข้าง เฉพาะส่วนนีอ้ ย่างเดียวเราคงใช้เวลาอยูท่ นี่ ไี่ ด้ เป็นชัว่ โมง ๆ เพือ่ เก็บเกีย่ วรายละเอียดทุกจุดของรถ ซึง่ บางคันก็เป็นรถทีเ่ ราไม่เคยรูจ้ กั หน้าค่าตาของ มันมาก่อนเลยก็มี น่าเสียดายที่มันยังไม่เปิดให้ สาธารณชนเข้าชมแบบเต็มรูปแบบ และการได้ รับอนุญาตให้เข้าชมรถจ�ำนวนมากเป็นการเฉพาะ ครัง้ นี้ ท�ำให้วนั นีก้ ลายเป็นวันพิเศษของเราไปเลย เรามัน่ ใจได้เลยว่า BMW ก�ำลังพยายามทีจ่ ะอนุรกั ษ์ รักษาประวัตศิ าสตร์เหล่านีเ้ อาไว้ให้อยูใ่ นทีท่ ปี่ ลอดภัย เพือ่ ให้อนุชนรุน่ หลังได้เห็นและศึกษามัน ไม่มใี ครรู้ ว่าจะเกิดอะไรขึน้ ในบริษทั นีใ้ นอีกร้อยปีขา้ งหน้า แต่การได้มองย้อนกลับไปในสิง่ ทีค่ รัง้ หนึง่ เราเคย เรียกมันว่านวัตรกรรมที่เกิดมาแล้วในหนึ่งร้อยปี ที่ผ่านมาในวันนี้ มันเป็นอะไรที่น่าตื่นตาตื่นใจ มากเลยทีเดียว l

70 BMWcar

66-70 BMW Museum.indd 70

11/28/2560 BE 18:33

ABCD 2017

ABCD 2017 BMW DRAG RECORD เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

เป็นธรรมเนียมปฏิบตั ทิ ส่ี บื ทอดกันมาทุกปี กับการเฟ้นหา BMW ทีเ่ ร็วทีส่ ดุ ในประเทศไทยบนสังเวียนการแข่งขันในรูปแบบควอเตอร์ ไมล์ (402 เมตร) ของรายการทีม่ ชี อ่ื เท่ ๆ อย่าง ‘ABCD 2017’ (By ALL BMW CLUBS)

BCD 2017 หรือ All BMW Clubs Drag ในปีนไี้ ด้จดั ขึน้ เมือ่ วันที่ 19 พฤศจิกายน ณ สนามบางกอก แดร็ก อเวนิว เช่นเดียวกับ ทุกปีที่ผ่านมา ซึ่งการแข่งขันจะแบ่งออกเป็น ประเภทเครือ่ งยนต์ BMW 11 รุน่ แบ่งตามขนาด เครื่องยนต์, ประเภทเครื่องยนต์ JAPAN 8 รุ่น แบ่งตามขนาดเครือ่ งยนต์, BRACKET 18 วินาที และ 22 วินาที, OPEN LADY และรุน่ ไฮไลท์ของ งานอย่าง BMW DRAG RECORD 2017 บรรยากาศภายในงานอัดแน่นไปด้วยเหล่า Dragster BMW ฝีเท้าจัด ตัง้ แต่รนุ่ เก๋าปีลกึ อย่าง 2002 มาจนถึงน้องเล็กรุ่นล่าอย่าง M2 F87 และ ถ้าจะพูดถึงบอดี้ยอดนิยมก็ยังคงหนีไม่พ้น E30 E34 E36 E46 ทีย่ งั คงฮิตไม่สร่าง แต่รหัส G รหัส F ก็ไม่ยอมน้อยหน้า เรียงแถวกันมาระเบิดพลังกัน แบบไม่มีใครยอมใคร

กิจกรรมสนุก ๆ สุดเร้าใจ แบบนี้จะเกิดขึ้น ไม่ได้เลย ถ้าไม่ได้ทีมงานผู้จัดที่มีใจรักใน BMW และความร่วมมือจากพีน่ อ้ งนักแข่ง BMW ทุกท่าน จากทุกกลุ่ม รวมถึงบรรดาผู้สนับสนุนมากมาย ซึ่งใครที่พลาดกิจกรรมสนุก ๆ ของผู้ชื่นชอบ ความเร็วในครั้งนี้ไป หรือนักแข่งที่สถิติเวลายัง ไม่เข้าเป้าทีว่ างไว้ ก็อย่าลืมเตรียมตัว เตรียมรถกัน ให้พร้อมแล้วมาแก้ตวั ใหม่ในปีตอ่ ไป โดยสามารถ ติดตามข่าวสารได้จากแฟนเพจ ABCD เพราะ งานดี ๆ แบบนี้เขาจัดแค่ ‘ปีละครั้ง’ เท่านั้นเอง สุดท้ายต้องขอแสดงความยินดีกบั ผูไ้ ด้รบั ต�ำแหน่ง และขอขอบคุณนักแข่ง ผู้ชม ผู้จัดพร้อมทีมงาน ทุกท่าน มา ณ ที่นี้ l

DECEMBER 2017 71

71_ABCD_Dec.indd 71

12/1/2560 BE 09:10

BMW Society Rally 2017 BKK - KHAO YAI

เป็นกิจกรรมที่ดำ�เนินต่อเนื่องมาถึงครั้งที่ 12 แล้ว กับกิจกรรม BMW Society Rally เมื่อวันที่ 25-26 พฤศจิกายนที่ผ่านมา

ร

ถ BMW กว่า 70 คันออกเดินทางจาก จุดสตาร์ทตั้งแต่ช่วงสายของวันเสาร์ จากจุดนัดพบย่านบางนา ด้วยสภาพอากาศ ที่เป็นใจพร้อมลมหนาวเบา ๆ โดยมีจุดมุ่งหมาย เดียวกันที่ ‘เขาใหญ่’ ขบวนแรลลี่ใช้เส้นทาง วงแหวน-สระบุรี-วังน�้ำเขียว ระหว่างทางมีการ

พักรับประทานอาหารกลางวันและเล่นกิจกรรม ระหว่างทางในจุด TC. ต่าง ๆ เพือ่ เก็บคะแนน และ เมื่อรถทุกคันถึงที่หมายพร้อม ๆ กันในช่วงบ่าย ณ ‘My Ozone’ ที่พักสุดหรูท่ามกลางบรรยากาศ โอบล้อมด้วยขุนเขามีความสวยงาม กว้างขวาง เหมือนดินแดนในฝัน ผู้ร่วมกิจกรรมทุกท่าน

ได้ น� ำ รถมาจอดบนลานกิ จ กรรม ที่ เ หมาะ แก่ ก ารเก็ บ ภาพความประทั บ ใจร่ ว มกั น ในหมู่คณะชาว BMW หลังจากเก็บภาพร่วมกัน เรียบร้อยก็ถึงเวลาแยกย้ายกันไปเตรียมตัว ปาร์ตี้พร้อมกิจกรรมสุดเอ็กซ์คลูซีฟท่ามกลาง รถ BMW ในคืนนี้

72 BMWcar

72-73_BMW Society_Dec.indd 72

12/1/2560 BE 10:33

BMW SOCIETY

ในช่วงเย็น สมาชิกทัง้ 170 ท่าน ร่วมรับประทาน อาหารเคล้าเสียงเพลงอย่างมีความสุข ห้อมล้อม ด้วยรถ BMW ทีจ่ อดอยูโ่ ดยรอบบริเวณ ท่ามกลาง อากาศดี ๆ ของลมหนาวช่วงปลายปี พร้อมทัง้ ลุ้น กัน สุดตัวกับ การประกาศรางวัลผู้ชนะและ การเล่นเกมรับของรางวัลจากผูส้ นับสนุนมากมาย ก่อนแยกย้ายพักผ่อนตามอัธยาศัย เช้าวันอาทิตย์หลังรับประทานอาหารเช้า พร้อมโอโซนอันแสนสดชืน่ ทีห่ าไม่ได้ในเมืองกรุง แล้วก็ยงั คงสนุกสนานกับการเก็บภาพในหลาย ๆ มุมของที่พัก ก่อนปลดปล่อยพลังอย่างอิสระ ไปกับการขับรถเทีย่ วบนอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ พร้อมร่วมท�ำบุญบ�ำรุงวัดเทพพิทักษ์ปุณณาราม (หลวงพ่อขาว) ปากช่อง เรียกว่าเป็นทริปอิ่มอก อิ่มใจอิ่มบุญไปตาม ๆ กัน ส�ำหรับท่านที่สนใจ ร่วมกิจกรรมสุดพิเศษแบบนี้ สามารถติดตาม ข่าวสารได้ที่ www.bmwsociety.com หรือ facebook : BMW Society l DECEMBER 2017 73

72-73_BMW Society_Dec.indd 73

12/1/2560 BE 10:34

74 BMWcar

74-79_Grand Dialogue_Dec_Edit.indd 74

12/1/2560 BE 09:29

We’ve Got Your Back

INTERVIEW

BMW Driving Instructor เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: BMW Thailand

DECEMBER 2017 75

74-79_Grand Dialogue_Dec_Edit.indd 75

12/1/2560 BE 09:32

สำ�หรับคนใช้รถบีเอ็มดับเบิลยู คำ�ว่า BMW Driving Experience นั้นหลายท่านคงเคยได้ยินติดหูกันอยู่บ้าง และอีกหลายคนอาจเคยเป็นหนึ่งในผู้ ใช้รถบีเอ็มดับเบิลยูที่เคยผ่านกิจกรรมหลักสูตรการอบรมเสริมทักษะ ในการขับขี่ปลอดภัยจากบีเอ็มดับเบิลยูกันมาแล้ว และคงทราบถึงความสนุก ความตื่นเต้น รวมทั้งความรู้เกี่ยวกับสมรรถนะและความปลอดภัยที่ ได้จากโปรแกรมนี้

• เมฆสิทธิ วีระปรศุ (อู๋)

แ

ต่สงิ่ ส�ำคัญทีท่ ำ� ให้กจิ กรรม BMW Driving Experience นัน้ ขับขีส่ นุก ปลอดภัย รวมทัง้ เรียกสมรรถนะของยนตรกรรมบีเอ็มดับเบิลยู ออกมาได้อย่างเต็มที่นั่นก็คือ BMW Driving Instructor หรือทีมครูฝึกที่ได้รับการรับรองจาก บีเอ็มดับเบิลยูนั่นเอง นับตัง้ แต่ปี ค.ศ. 1976 ทีบ่ เี อ็มดับเบิลยูได้ตงั้ School of driver โดยเชิญ Rauno aaltonen นักแข่งรถมืออาชีพชาวฟินแลนด์มาเป็นอาจารย์ ใหญ่คนแรกนั้น ถึงวันนี้ก็ผ่านเวลามายาวนาน กว่า 40 ปี และบีเอ็มดับเบิลยูได้สร้าง Driving Instructor มานับร้อยนับพันทั่วโลก เพื่อออกไป ฝึกสอนและสร้างผู้ขับขี่ท่ีมีจิตวิญญาณของ บีเอ็มดับเบิลยูที่ต้องขับรถได้ดี ปลอดภัย และ สนุกสนานกับการขับขี่ไปพร้อมกัน Interview เล่มนี้จะขอพาคุณไปรู้จักกับ วุฒนิ นั ท์ สภาวสุ (เบีย๊ ด) เมฆสิทธิ วีระปรศุ (อู)๋ และ ปริตร แม้นเมฆ (จูน) 3 ทหารเสือ BMW Driving Instructor สายเลือดไทย ที่ได้รับการ รับรองและปฏิบัติหน้าที่นี้มากว่า 12 ปีแล้ว “เรือ่ งมันเริม่ มาตัง้ แต่ปี พ.ศ. 2547 ตอนนัน้ ผม ยังท�ำงานเป็นพนักงานของบริษัทบีเอ็มดับเบิลยู ทางบริษทั ฯ ก็แจ้งว่าเราจะท�ำโปรแกรมสอนลูกค้า ขับรถ หรือ BMW Driving Training ซึ่งต้องการ

รับสมัครคนที่อยู่ในวงการของบีเอ็มดับเบิลยู ทั้ ง หมดเพื่ อ มาเป็ น Instructor ซึ่ ง ผมเอง พอได้ยินแล้วก็ไม่ลังเลเลย เพราะเราชอบขับรถ อยู่แล้ว” คุณเบี๊ยดย้อนเล่าประสบการณ์แรก ของการมาเป็นหนึ่งในทีม BMW Driving Instructor ให้ฟัง ประกาศรับสมัครครั้งนั้นถูกแจ้งไปทั่ว ทัง้ ส�ำนักงานใหญ่ ตัวแทนจ�ำหน่าย และนักแข่ง สายมอเตอร์สปอร์ต จนที่สุดก็ได้ผู้สมัครราว 200 ท่าน ซึ่งหนึ่งในนั้นก็มีคุณอู๋ ซึ่งเป็นนัก แข่งของบีเอ็มดับเบิลยูฟอร์มลู า ่ เอเชีย มาร่วมคัดเลือกด้วย “เราไปทดสอบกันที่ราบ 11 ใช้เวลาประมาณ 3 วัน โดย ทางบีเอ็มดับเบิลยูเชิญหัวหน้า Instructor ของภูมิภาคใน สมัยนั้นเป็นนักแข่งของ สิงคโปร์มาฝึกสอนเรา รอบ แรกคือการสอบสัมภาษณ์ ค�ำถามแรกทีผ่ มเจอคือให้บอกว่ารถยนต์ขบั เคลือ่ น ล้อหลังดีอย่างไร” คุณอู๋ อดีตนักแข่งเล่าถึงการ ค้นหาผู้ฝึกสอนของบีเอ็มดับเบิลยู ที่ไม่ว่าจะ เป็นนักแข่งเก่งมาจากไหนก็ไม่ได้รับประกันว่า จะผ่านการทดสอบไปได้

“ผมว่าค�ำถามทัง้ หมดทีถ่ ามและเขาขอให้เรา ตอบ เพราะเขาต้องการเฟ้นหาคนที่มี Passion กับบีเอ็มดับเบิลยู เพราะบีเอ็มดับเบิลยูมสี โลแกน อยู่ค�ำหนึ่งที่พูดว่า “ทักษะการขับนั้นฝึกกันได้ แต่ Passion ฝึกกันไม่ได้” เบี๊ยดอธิบายเสริม จาก 200 คนคัดเหลือเพียง 20 คนที่ผ่าน การคัดเลือกเป็น BMW Driving Instructor คน ที่ผ่านจะได้รับจดหมายที่ส่งไปถึงเพื่อเชิญให้มา ที่หัวหิน เพื่อฝึกอย่างจริงจังก่อนทดสอบอีกรอบ ที่สนามบินบ่อฝ้าย “ตอนนั้นเรายังไม่รู้ว่าต้องท�ำอะไรบ้าง ผม กับคุณจูนไม่ได้มาจากสายเรซซิง่ คิดว่าคงไม่ผา่ น แต่รอบนี้เขามี Instructor มาจากเยอรมนี แล้ว ที่เซอร์ไพรส์คือมีพี่วัว-ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะ มารอร่วมทีมกับเราด้วย ซึ่งตอนนั้นเขาก็พีคมาก ครูฝกึ เขาให้เราใส่กนั เต็มที่ และปิดระบบช่วยการ ทรงตัวทั้งหมด จูนเขาจับคู่กับอู๋ ขับไล่กัน อู๋เขา ขับแค่สองรอบก็ไล่น็อกรอบจูนแล้ว เราสองคน มองหน้ากันว่าไม่น่ารอด “ในคืนนั้นเขาคัดจาก 20 เหลือแค่ 8 คน

• วุฒินันท์ สภาวสุ (เบี๊ยด)

76 BMWcar

74-79_Grand Dialogue_Dec_Edit.indd 76

12/1/2560 BE 09:35

INTERVIEW ใครที่ไม่ผ่านรุ่งเช้าเก็บกระเป๋ากลับบ้านเลย เหมือนพวกเรียลลิตี้โชว์” อู๋เอ่ยขึ้นแล้วเล่าต่อ “ของผมอาจจะไม่มีปัญหาเรื่องการขับ เพราะเป็นนักแข่งรถ แต่ทปี่ รับหนักคือบุคลิกภาพ การน�ำเสนอ Driving Instructor ต้องท�ำงานกับ ลูกค้า ต้องสามารถพูดคุยสร้างบรรยากาศเรียนรูไ้ ด้ เราต้องเป็นเอ็นเตอร์เทนเนอร์ ลูกค้ามาต้องมี ความสุขกับการขับขี่ ไม่เครียด แต่ทุกอย่างต้อง เป็น Step ต้องคอนโทรลคนให้อยู่” โดยปกติ Driving Instructor หนึ่งคนจะรับ หน้าทีด่ แู ลผูเ้ ข้ารับการอบรม 10 ท่าน ต้องบริหาร เวลา เช่นการเปลี่ยนรถแต่ละคันไม่เกินกี่นาที ? คนหนึง่ จะวิง่ กีร่ อบ ? ลูกค้าทุกคนต้องได้ขบั เท่า ๆ กัน ตรงจุดนีค้ ณ ุ เบีย๊ ดบอกว่าทัง้ หมดเป็นโนว์ฮาว ที่ Driving Instructor เขาถ่ายทอดกันมารุน่ ต่อรุน่ “วิธีการฝึกเขาสุดยอด ตอนแรกเขาจะวาด เลย์เอาท์สนามให้ดูก่อน แล้วปล่อยให้เราเอา ไพล่อนไปตัง้ โดยการเดินเท้าไปตัง้ ทีละอัน ๆ พวก เราใช้เวลา 2 ชัว่ โมงก็ยงั ตัง้ ไม่เสร็จ แต่ครูฝกึ 2 คน เขาใช้เวลาแค่ 40 นาทีตั้งได้เสร็จเรียบร้อย สิ่งที่ เขาต้องการทดสอบคือดูว่าเราเข้าใจมากน้อย

แค่ไหน และดูวา่ เมือ่ คนทีไ่ ม่รจู้ กั กันมาท�ำงานด้วย กันในเวลากระชั้นชิดจะมีปฏิกิริยาอย่างไรบ้าง “วันแรก ๆ เขาท�ำให้เรารู้สึกว่าเราท�ำไม่เป็น ท�ำอะไรก็ผิดเหมือนกับละลาย Ego ไปด้วย จากนั้นผ่านไป 4-5 วันจะท�ำได้ถ้าเราตั้งใจ ใน การฝึกเข้าไม่มคี มู่ อื เป็นเล่มให้อา่ นนะครับ แต่เขา ให้เราจดจากที่เขาพูด ฟังและสังเกตให้ทุกแบบ ฝึกหัดมันซึมเข้าไปเองในสมองโดยอัตโนมัติ “ตอนแรกผมก็ไม่เข้าใจว่าท�ำไมเขาต้องให้เรา เดินตัง้ ไพล่อน เหมือนทีเ่ วลาเราฝึกน้อง ๆ รุน่ ใหม่ ทุกวันนี้ บางคนก็จะบอกว่าพีท่ ำ� ไมไม่ใช้เครือ่ งวัด ท�ำไมต้องนับก้าวเดิน เดี๋ยวนี้มันมีเทคโนโลยี ช่วยเยอะ แต่ถงึ วันนีผ้ มเข้าใจแล้วล่ะ เพราะมีอยู่ งานหนึง่ เร็ว ๆ นี้ ทีล่ มมันแรงมาก ตัง้ ไพล่อนเสร็จ เดี๋ยวก็ล้ม เดี๋ยวก็เขยื้อนต้องตั้งใหม่ ถ้าเราใช้ เครื่องมือคนหนึ่งเล็งอีกคนตั้งจะเสียเวลามาก แต่พอเราเดินตัง้ เองจนชิน พอมันล้มปุบ๊ ก็ตงั้ ได้เลย” คุณอู๋เล่าถึงการฝึกเข้มที่กลายเป็นสกิลติดตัว ในการจัดกิจกรรม BMW Driving Experience แต่ละครัง้ แน่นอนว่าลูกค้าแต่ละท่านย่อมมีพนื้ ฐาน การขับขี่ที่ไม่เท่ากัน เราจัดการตรงนี้อย่างไร

• ปริตร แม้นเมฆ (จูน)

DECEMBER 2017 77

74-79_Grand Dialogue_Dec.indd 77

11/28/2560 BE 18:15

เราโยนค�ำถามไปยัง Instructor ทั้งสอง “โดยปกติ BMW Driving Experience จะแบ่ง Level ไว้อยู่แล้ว แต่ทุกวันนี้ของเมืองไทยเราใช้ แบบ Advance มีคอร์สเดียวแต่เมืองนอกเขาจะ ซอยคอร์สเยอะมาก เบสิกของการเรียนแรกเลย คือความปลอดภัย พื้นฐานเลยคือท่านั่ง ถ้าจัด ท่านั่งไม่ถูกต้องก็คุมรถไม่ได้ ต่อไปก็คือรู้จัก การเบรก การเบรกกะทันหัน การฝึกหักหลบ เข้าใจ การท�ำงานของ ABS หลังจากนั้นก็คือฝึกให้เล่น กับรถ รูอ้ าการของรถ อาการหน้าดือ้ (Understeer) และอาการท้ายปัด (Oversteer) เป็นอย่างไร และรูว้ า่ รถบีเอ็มดับเบิลยูมรี ะบบช่วยเหลือผูข้ บั ขี่ อย่างไรบ้าง “การเบรกแบบกะทันหัน Safety Driving คือ กระทืบกันอย่างรุนแรง ก็คล้าย ๆ กับการเบรกใน สนามแข่งขัน เพราะเขาต้องแข่งกันเบรกให้ลึก ที่สุดโดยที่ยังควบคุมรถได้ ส�ำหรับคนไทยผมว่า มันยากเพราะเราไม่เคยอยูใ่ นกรอบ แต่คนเยอรมัน เขาจะเก่งเรื่อง Process เขาจะมี plan A plan B เวลาผิดจากแผนหนึ่ง ก็จะมีแผนสองรองรับ ถ้า เขาบอกเว้นระยะ 20 เมตร ก็คือ 20 เมตร “ในการอบรม Driving Experience ของ บีเอ็มดับเบิลยู ถ้าใครเคยไปแล้วจะสังเกตเห็นว่า

เราจะไม่มี Instructor นั่งประกบไปกับผู้ขับขี่เลย จะมีแค่วิทยุสื่อสาร ซึ่งเราต้องการให้เขามีสมาธิ กับการขับขี่มากที่สุด นั่นแปลว่าเขาไว้ใจแล้วว่า คนที่ผ่านการอบรม Driving Instructor มานั้น ต้องเคลียร์ ต้องสามารถสื่อสารได้ สิง่ ทีผ่ มเอาไป บอกรุ่นน้องอยู่เสมอคือ “ถ้าลูกค้าท�ำไม่ได้ไม่ใช่ ลูกค้าผิด แต่เราผิดเพราะเราพูดไม่ชัดเจนเอง” หลายครั้งที่คนมาอบรมเขาท�ำไปด้วยความ คึกคะนองเพราะเราไม่เซตให้เขาเข้าใจว่าเขาท�ำ ได้แค่ไหน บางจุดที่ผมบอกให้ใส่ไปเลยเต็ม ๆ ผมหมายความแบบนั้นจริง ๆ คุณไม่ต้องกลัว ว่าจะท�ำผิดพลาด เพราะเราอยากให้คุณผิด ให้ คุณพลาด แล้วเรียนรู้มันไปจากที่นี่ เพราะเรา เซตระบบเซฟตี้ไว้ให้แล้ว เหมือนค�ำพูดที่ติดปาก เหล่าครูฝึกว่า We’ve Got Your Back และเมื่อ คุณเรียนรู้แล้วเวลาไปขับบนถนนจริงจะได้เอา ตัวรอดได้ “แต่บางจุดที่เราขอก็คือต้องเชื่อฟังไม่งั้น เราก็หยุดการทดสอบ คนที่ก�ำลังจดจ่ออยู่หลัง พวงมาลัยมันจะมีเหมือนกันคืออาการหูดบั ไม่ได้ยนิ ท�ำให้เราต้องพูดซ�้ำค�ำสั่งบ่อย ๆ จนทุกวันนี้ผม กลับไปทีบ่ า้ นภรรยายังบอกเลยว่าท�ำไมพูดซ�ำ้ ซาก จัง” เบี๊ยดเล่าอย่างติดตลก พลางหัวเราะ

ทุกวันนี้ Instructor หลักรุ่นก่อตั้งทั้ง 3 คน นอกจากหน้าทีฝ่ กึ ลูกค้าทีส่ นใจเรียนรูเ้ ทคนิคการ ขับรถยนต์จากบีเอ็มดับเบิลยูแล้ว พวกเขาก็ ยังรับหน้าทีฝ่ กึ สอน Driving Instructor รุน่ น้องที่ ก�ำลังจะขึน้ มาเสริมทัพ อาทิ ปุก๊ -ชไมพร ปภัสร์พงษ์ Driving Instructor สุภาพสตรีคนแรกของไทย ที่ก�ำลังจะไป Certified ที่เยอรมนี “คนทีเ่ ป็น Certified Instructor ไม่วา่ จะเป็น คนชาติไหน หรือเคยท�ำงานกันหรือไม่ มันจะคุย กันรู้เรื่อง ใช้เวลาไม่นานก็สนิทกันเพราะเราฝึก มาแบบเดียวกัน คุยภาษาเดียวกัน มีคนชอบ ถามผมว่า ท�ำไม Driving Instructor ของบีเอ็ม ดับเบิลยูตอ้ งเรียนเรือ่ งฟิสกิ ส์ ? ท�ำไมต้องเอาเสือ้ ใส่ในกางเกง ? ท�ำไมต้องมียูนิฟอร์มบางอย่าง ? เวลาคุยกับลูกค้าท�ำไมต้องถอดแว่น ? สิง่ เหล่านี้ คือบุคลิกภาพเป็น Value Added ทีเ่ ขาสร้างให้เรา ท�ำให้เราเป็นคนทีไ่ นซ์ไปอยูท่ ไี่ หน คุยกับใครก็ได้” คุณอู๋อธิบายถึงสิ่งที่เขาได้รับมาตลอด 12 ปี ของการเป็น BMW Driving Instructor “อย่างคุณปุ๊กก่อนหน้านี้ก็เหมือนเขามีอะไร ติดอยู่นิด ๆ เวลาฝึก ทั้ง ๆ ที่เขาก็มีพื้นฐานการ ขับรถที่ดี แต่พอไปอบรมที่เยอรมนีกลับมา สองอาทิตย์ เธอเปลี่ยนเป็นคนละคนเหมือนได้

78 BMWcar

74-79_Grand Dialogue_Dec.indd 78

11/28/2560 BE 18:15

INTERVIEW บรรลุแล้วว่า Driving Instructor คืออะไร เวลาสอน จะมีอินเนอร์ออกมาเลย” เบี๊ยดพูด มีคำ� พูดหนึง่ ของคนบีเอ็มดับเบิลยูวา่ “คนอืน่ อาจจะก๊อบปี้เทคโนโลยีในรถบีเอ็มดับเบิลยูได้ แต่คนบีเอ็มดับเบิลยูเท่านั้นที่จะท�ำให้รถบีเอ็ม ดับเบิลยูขับได้แบบบีเอ็มดับเบิลยู” “ทุกวันนี้เราก็ก�ำลังสร้าง Generation ใหม่ ขึ้นมา ในปีหน้าเรามีโปรแกรมจะส่งอีก 3 ท่าน ไปอบรมที่เยอรมนี ซึ่งต้องเฟ้นกันให้ดี เพราะ ที่เยอรมันค่าใช้จ่ายต่อคนต่อคอร์ส ไม่รวม ค่าเครือ่ งบินไม่รวมค่าโรงแรมค่าสมัครอย่างเดียว คนละ 300,000 บาท ที่นั่นเขาค่อนข้างให้เกียรติ เรามาก มี Record ของเราอยู่ที่เยอรมัน 14 ปี แล้ว ทุกอย่าง Certified ได้ตลอดว่าเราผ่านมา จริง ถึงวันนี้เราจะเป็นรุ่นแรกที่ไม่มีใครมาคุมเรา แต่เราสามคนก็ยังคุมมาตรฐานกันเอง”

เราถามเหล่า BMW Driving Instructor ว่า ภู มิ ใ จกั บ อะไรมากที่ สุ ด กั บ การท� ำ หน้ า ที่ นี้ คุณเบี๊ยดหยุดคิดสักพักก่อนตอบ “ย้อนกลับไปที่บอกว่างานนี้ไม่ได้มีส�ำหรับ ทุกคน ต้องเป็นคนที่มี Passion เท่านั้น ลูกค้า มาทดสอบเช้าถึงเย็นก็กลับ แต่บางทริปเรา วางแพลนกันเป็นสัปดาห์ มีทั้งขับบนถนนจริง และในสนาม บางครัง้ ก็ตอ้ งไปเซอร์เวย์ดเู ส้นทาง ว่าเราจะไปทางไหนให้มันเหมาะกับคาแร็กเตอร์ ของรถ ถ้าไปแล้วเห็นไฮไลท์ของรถรุน่ นัน้ ครบไหม โลเกชั่นต้องตอบโจทย์กับแบรนด์อิมเมจของ บีเอ็มดับเบิลยูด้วย ร้านอาหาร โรงแรมที่พัก ต้องตอบโจทย์ พอเสร็จงานแล้วเห็นลูกค้าได้ รับความสนุกกลับไปเราก็รู้สึกดีไปด้วย” ในขณะที่คุณอู๋ซึ่งก้าวข้ามจากการเป็น นักแข่งมาเป็นตั้งแต่วัยหนุ่มเขาบอกว่าสิ่งที่ ได้รับคือความนับถือตัวเอง “ผมภูมใิ จทีไ่ ด้เป็นส่วนหนึง่ ของแบรนด์ระดับ โลก เขาฝึก เขาปรับเปลี่ยนเรา ตอนผมอายุ 24 เราเดินเข้ามาแนะน�ำตัวว่าเป็น BMW Driving Instructor มีแต่คนมองว่าเด็กอย่างนี้จะมาท�ำ อะไร แต่หลังจากฝึกจบลูกค้าหลายคนเรียกว่าครู เรียกว่าอาจารย์ คือเขายอมรับในความสามารถ และสิ่งที่เราถ่ายทอดให้เขาได้สิ่งหนึ่งที่ทำ� ให้เรา อยูถ่ งึ ทุกวันนีค้ อื เรามี Passion คนบีเอ็มดับเบิลยู จะพูดภาษาเดียวกัน มีความแสบนิด ๆ ป่วน หน่อย ๆ มีอารมณ์ขัน การที่เขาฝึกให้เราเป็น คนแบบนี้ ต่อให้คุณไม่ได้ท�ำงานที่นี่ คุณจะไป อยู่ที่ไหนก็จะมีเพื่อนเยอะ เหมือนสโลแกนของ บีเอ็มดับเบิลยูที่ชื่อว่า Joy is BMW” l DECEMBER 2017 79

74-79_Grand Dialogue_Dec.indd 79

11/28/2560 BE 18:15

BMW E39 Club Thailand เ

ตามรอยเท้าพ่อ

มื่อวันที่ 28 ตุลาคม ที่ผ่านมา ได้มีการ รวมตัวกันของกลุ่มผู้ใช้ BMW E39 Club Thailand รวมตัวกันท�ำกิจกรรมตามรอยเท้าพ่อ รวมพลคนรัก BMW E39 โดยมีจดุ หมายปลายทาง

อยูท่ โี่ รงเรียนวัดปากกิเลน อ�ำเภอไทรโยค จังหวัด กาญจนบุรี เพือ่ น�ำสิง่ ของและอุปกรณ์การศึกษา ไปมอบให้กบั น้อง ๆ รวมถึงอุปกรณ์และสี เพือ่ ใช้ ในการตกแต่งโรงเรียนและโต๊ะในโรงอาหาร

กิจกรรมในครั้งนี้สมาชิกในกลุ่ม BMW E39 Club Thailand ยังช่วยกันท�ำกิจกรรมสร้างความ สนุกสนานให้กับเด็ก ๆ พร้อมแจกของรางวัล ต่าง ๆ มากมายให้กบั น้อง ๆ เพือ่ ส่งมอบความสุข

80 BMWcar

80-81_E39_Dec.indd 80

11/28/2560 BE 18:18

BMW E39

เพื่อตามรอยเท้าพ่อในเรื่องของการให้ เพราะ พวกเราเชือ่ ว่า ‘ยิง่ ให้ ยิง่ ได้รกั ยิง่ ให้ ยิง่ มีความสุข’ นอกจากนี้ยังมอบเงินทุนการศึกษาให้ไว้กับ ทางโรงเรียนเพื่อใช้ในการช่วยเหลือเด็กนักเรียน ทีข่ าดแคลนในโอกาสต่อไป กิจกรรมครัง้ นี้ ถือเป็น ครั้งที่ 3 ของ BMW E39 Club Thailand ซึ่ง ทุกครั้งที่ออกทริปก็จะไปร่วมกิจกรรมกุศลอยู่ เสมอ ไม่ว่าจะเป็นที่บ้านเด็กพิการซ�ำ้ ซ้อน บ้าน คนชรา ฯลฯ ปัจจุบันในกลุ่มมีจ�ำนวนสมาชิกอยู่ กว่า 465 ท่าน l

DECEMBER 2017 81

80-81_E39_Dec.indd 81

11/28/2560 BE 18:18

The

TOP HOBBY Eightyone 81 ความฝันย่อส่วน

เรื่อง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์ ภาพ: นินาท เทียบเทียม

มันเป็นเรื่องธรรมชาติที่เด็กผู้ชายทุกคนต้องหนี ไม่พ้นของเล่นยอดฮิต ‘รถโมเดล’ ที่พอเอาเข้าจริงของเล่นมันก็ ไม่ ใช่เรื่องเล่น ๆ อีกต่อไป เมื่อได้เห็นผลงานโมเดลระดับมาสเตอร์พีซของ ‘คุณท็อป-ณัฐวุฒิ ธิมา’

‘ข

องเล่น’ ชิ้นโปรดในวัยเด็ก ได้เปลี่ยน ชายคนหนึ่งที่มีความชอบรถแต่งมา ตั้งแต่เด็ก พลิกเอามาเป็นอาชีพที่หล่อเลี้ยง ความฝันได้อย่างน่าสนใจ หลังจากที่เราพอ เห็นผลงานผ่านตามาบ้างแล้วกับโมเดลที่มี

ดีเทลลงลึกถึงทุกรายละเอียด จึงใคร่รมู้ าโดย ตลอดว่าใครหนอที่อยู่เบื้องหลังผลงานการ ย่อส่วนระดับมาสเตอร์พีซนี้ จนได้มีโอกาส มาพูดคุยกับคุณท็อป หรือที่รู้จักกันในวงการ โมเดลว่า ‘TOPPI 81’

ตอนแรกเราคิดว่าคุณท็อปเรียนด้านศิลปะ แต่เปล่าเลย คุณท็อปเรียนรูแ้ ละพัฒนาทักษะ มาจาก ‘ความชอบ’ ล้วน ๆ ในเบือ้ งต้นคุณท็อป เล่าให้ฟงั ว่า ตนเองเริม่ จับโมเดลครัง้ แรกเนีย่ เมื่ออายุประมาณ 14-15 ตอนนั้นก็ชอบรถ แต่งซิ่ง แต่ตอนนั้นยังเด็กยังไม่พร้อมที่จะ 82 BMWcar

82-84_81 Modeling_Dec.indd 82

11/28/2560 BE 18:20

MODELS แต่งรถจริง ที่พอท�ำได้ก็ซื้อรถโมเดลนี่แหละ มาสานฝันในตอนนั้น โดยได้ พี่ ๆ เพื่อน ๆ เป็นคนช่วยแนะน�ำ ตอนนัน้ รถโมเดลคันแรก ของคุณท็อปนัน้ เป็น FORD ESCORT RALLY คันนัน้ ใช้ระยะเวลาท�ำเร็วมาก วันเดียวเสร็จ แต่ดว้ ยความทีต่ อนนัน้ ยังเป็นมือใหม่ ก็อยาก ให้มนั เสร็จเร็ว ๆ ความละเอียดไม่ตอ้ งพูดถึง “รถโมเดลที่ได้รับความนิยมส่วนใหญ่ จะเป็นขนาด 1:18 และ 1:24 ซึ่งถ้าเป็น 1:18 ส่วนมากจะเป็นรถส�ำเร็จ ส่วน 1:24 เราจะ ต้องลงมือประกอบเอง โดยตอนแรกเราก็ เริ่มประกอบและท�ำสีจนมันสวยตามกล่อง แล้วด้วยความที่ตัวเองเป็นคนแต่งรถอยู่ แล้ว จึงเริ่มใส่ชุดแต่งให้มัน ด้วยการปั้นจาก อีพอ็ กซี แล้วใช้กระดาษทรายค่อย ๆ เหลาจน เป็นรูปเป็นร่าง และในสมัยนั้นเนี่ยรถวาง เครือ่ งก�ำลังนิยม เราก็เอาเครือ่ ง JZ จาก SUPRA มาวางลงในบอดี้อื่น ๆ ตอนนั้นที่บ้านเหลือ บอดี้ SUPRA เต็มเลย เพราะเราซื้อมาเพื่อ จะเอาแค่เครื่องมัน จนหลัง ๆ มีเครื่องที่ทำ� จากเรซินขายแล้วก็สะดวกขึน้ หน่อย” จากการ

ทีค่ ณ ุ ท็อปเป็นคนชืน่ ชอบการแต่งรถอยูแ่ ล้ว เลยเข้าใจในรายละเอียดต่าง ๆ ได้ดี ส่งผล ให้งานเขาออกมาเป็นงานทีส่ ดุ ยอดจริง ๆ แม้ กระทัง่ การ FACE-OFF หรือ SWAP ENGINE

ที่สามารถท�ำได้อย่างเพลิดเพลิน คือเรียกว่า รถจริงท�ำอะไรได้ คุณท็อปก็ท�ำอย่างนั้นกับ โมเดลได้เช่นกัน “โมเดลสามารถใช้เป็นต้นแบบของการ

“จุดเด่นของงาน 81 ท็อปคิดว่าอยู่ที่ FITMENT และมุมล้อ เพราะงานของท็อปค่อนข้างจะบางทำ�ให้ล้อมันเบียดซุ้มได้ และรถที่ออกไปถึงมือเจ้าของแต่ละคนก็จะมีเอกลักษณ์เป็นของเขาคันเดียวในโลก” ท�ำรถจริง บางคนเอามาลองให้ท�ำก่อนใส่ ชุดแต่ง ก่อนท�ำสี ว่าจะสวยมั้ย พอท�ำเสร็จ เห็นว่าสวยจึงลงมือท�ำกับรถจริง มันท�ำให้ เขาช่วยได้เห็นภาพก่อนที่จะควักเงินแสน ออกไปจากกระเป๋า และมันเลยมีส่วนช่วย กระตุ้นให้รถจริงได้รับความนิยมไปด้วย และพอท็อปเริ่มท�ำชุดแต่งให้โมเดล ก็รู้เลย ว่าพาร์ทแท้พาร์ทก๊อบในรถยนต์จริง ๆ ท�ำไม มันถึงต่างกัน ความละเอียดของเส้นสาย มันมีความคม มันมีความเซ็กซี่ในตัวของมัน ทีนี้พอเริ่มมีประสบการณ์ เพื่อน ๆ ที่เห็น ผลงานก็ฝากมาให้ประกอบให้บา้ ง ท�ำชุดแต่ง ใส่บ้าง จนผลงานเริ่มเป็นที่รู้จัก ก็เลยมีคน ติดต่อมาให้ท�ำเรื่อย ๆ ทีน้ีจากงานอดิเรกก็ เลยกลายเป็นอาชีพไป” นอกจากความชอบที่ คุณท็อปสัง่ สมประสบการณ์ในการสร้างสรรค์ ผลงานลงบนเรือนร่างคันน้อย จนเริ่มมี ชือ่ เสียงในกลุม่ คนเล่นโมเดลในประเทศไทย แล้ว ยังฉายแววบนเว็บไซต์แต่งรถชือ่ ดังอย่าง SPEEDHUNTER ยิง่ ท�ำให้ชอื่ ของ TOPPI 81 นั้นเป็นที่รู้จักกันในระดับโลก DECEMBER 2017 83

82-84_81 Modeling_Dec.indd 83

11/28/2560 BE 18:20

“อย่าเพิ่งไปท้อกับการประกอบคันแรก ยังไงก็พัง ขึ้นชื่อว่างานฝีมือมันไม่มีคำ�ว่าเพอร์เฟ็กต์ ในครั้งแรกหรอก ตัวผมเองทุกวันนี้ก็ยังมีงานเสีย แต่ก็ต้องแก้เอาจนร้อยเปอร์เซ็นต์ เพื่อให้ลูกค้าที่เขาก็อยากได้งานร้อยจากเรา”

“จุดเด่นของงาน 81 ท็อปคิดว่าอยู่ที่ FITMENT และมุมล้อ เพราะงานค่อนข้างจะ บางท�ำให้ลอ้ มันเบียดซุม้ ได้ และรถทีอ่ อกไป ถึงมือเจ้าของแต่ละคนก็จะมีเอกลักษณ์เป็น ของเขาคันเดียวในโลก อย่างโมเดลส�ำเร็จ รุน่ ลิมเิ ต็ดอะไรก็แล้วแต่อย่างน้อยก็ตอ้ งมี 5 คัน แต่ของท็อปคือ CUSTOM MADE ทีจ่ ะไม่มคี นั ไหนเหมือน นีค่ อื สิง่ ทีไ่ ม่เหมือนชาวบ้านเขา” ส�ำหรับผูท้ อี่ ยากจะเริม่ ต้นประกอบโมเดล คุณท็อปก็มคี ำ� แนะน�ำดี ๆ มาฝากว่า นอกเหนือ จากอุปกรณ์ที่ส�ำคัญอย่างคัตเตอร์และแผ่น รองตัดนั้น ก็เน้นชัดเลยว่าการใช้สีดี ๆ จะ ช่วยให้ชิ้นงานดูเงาฉ�่ำ อย่างน้อยก็จนกว่า เต็มไปด้วยรอยนิ้วมือของคนที่มาชมแล้ว อดใจไม่ไหวแล้วหยิบมันขึ้นมาชม ส�ำหรับอนาคตมีการเพิม่ ฟีเจอร์ให้สมจริง เข้าไปอีกด้วยการเปิดไฟ ไฟเลีย้ ว ซึง่ สามารถ สั่งการได้จากสมาร์ทโฟน ซึ่งก�ำลังอยู่ในขั้น ตอนการพัฒนา และยังมีโครงการเปิดคาเฟ่ ให้ผู้ที่มีงานอดิเรกแนวนี้ได้มาเสพงานศิลป์ กันในย่านนาคนิวาสเร็ว ๆ นี้ ซึ่งมีความ คืบหน้าอย่างไรเดี๋ยวจะมาอัพเดทให้ได้ชม กันกับ ‘eightyone81’ l

คราวนีค้ วามต้องการไม่ได้มแี ค่ในประเทศ อย่างเดียวแล้ว ล�ำพังสองมือของคุณท็อปคง ไม่สามารถเหลาชุดแต่งเพือ่ ป้อนให้เพียงพอ กับนักประกอบโมเดลทีร่ อผลงานชุดแต่งของ คุณท็อปอยู่ จึงได้ขยายก�ำลังการผลิตไปยัง โรงงานทีฮ่ อ่ งกง ซึง่ คุณท็อปจะท�ำแต่ตน้ แบบ แล้วก็ส่งให้โรงงานผลิตออกมาในแบรนด์ ‘eightyone81’ ภายใต้ลิขสิทธิ์ที่ถูกต้องจาก LB*PERFORMANCE / ROCKET BUNNY และ VOLTEX CANADA ซึ่งถึงแม้จะกลายเป็นผู้พลิตแอโรพาร์ท (จิว๋ ) ระดับอินเตอร์ฯแล้ว ปัจจุบนั คุณท็อปก็ยงั คงรับประกอบโมเดลอยู่ โดยลูกค้าส่วนใหญ่ ทีม่ าท�ำกับคุณท็อปก็คอื เพือ่ น ๆ ทีเ่ ล่นโมเดล อยู่แล้วทั้งนั้น แต่มีภารกิจที่ยิ่งใหญ่ต้องท�ำ มากกว่า เพราะการประกอบนั้นต้องใช้เวลา เยอะและต้องต่อเนื่องอยู่พอสมควร มันมี เรื่องของ ‘ฟีลลิ่ง’ มาเกี่ยวข้องด้วย ดังนั้น ทีล่ กู ค้าเห็นว่าคุณท็อปนัน้ ใช้ระยะเวลาในการ ท�ำนานนัน้ จริง ๆ แล้วตอนประกอบก็ใช้เวลา ไม่นานเท่าไหร่แต่มันนานที่ ‘คิว’ มากกว่า เพราะคุณท็อปจะประกอบรถทีละคันเพือ่ ให้ รถมันมีอารมณ์ความต่อเนื่อง จะไม่เปิดท�ำ ทีละหลายกล่อง 84 BMWcar

82-84_81 Modeling_Dec.indd 84

11/28/2560 BE 18:20

85 Ad Compact.indd 85

11/28/2560 BE 15:25

TECH TALK

Sound Management Chris the benefits by a top-quality ChristGraham Grahaminvestigates ได้ค้นพบประโยชน์ ของท่อไอเสีoffered ยคุณภาพดี aftermarket exhaustและวิ system, and how they’re achieved สำ�หรับ aftermarket ธีที่พวกเขาจะประสบความสำ �เร็จกับมัน

• Akrapovic ท่อไอเสียแบบพิเศษ ซึ่งใส่อยู่ใน BMW รุ่น M Akrapovi specialises in BMW M car exhaust systems.

86 BMWcar

90 BMWcar

86-90_Tech Talk_Dec.indd 86

11/28/2560 BE 18:22

TECH TALK interest in the performance Akrapovic ผู้ผBMW ลิตชาวสโลวี เนียได้models; สร้างชื่อใน in particular, the M cars. The experience กลุ่มของรถมอเตอร์ไซค์ โดยระบบไอเสียได้ถูก the company already had in the use and manipulation of titanium, provided ยกระดับของสมรรถนะขึ น้ และเสี ยงนัan น้ เป็ideal นเสียง fit with the automotive sector, and success ทีcame ่ยอดเยี ่ ย มมาก ซึ ่ ง เป็ น ตั ว เลื อ กเริ ่ ม ต้ น ส� ำหรับ all but instantly. really has8 elevated Akrapoviประมาณ เจ้Since าของ then SuperBike ปีที่ผ่านมา automotive exhaust production to an art form. Akrapovic ได้ผeffort นั ตัวเองมาเป็ ผูเ้ ชีresearch ย่ วชาญสูต่ and ลาด The time and it puts น into development is second to none nowadays, รถยนต์ และเริ่มสนใจเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ and it’s able to tune systems to provide just รถบีเอ็มthe ดับperfect เบิลยู โดยเฉพาะรุ น่ M Series ซึง่ ทาง about acoustic response while, at the time, enhancing all-important บริษsame ทั มีประสบการณ์ ในการท�the ำไทเทเนี ยมส�ำหรับ breathing, silencing and emissions control รถยนต์ that remain practical essentials to a aspects vehicle’s system. ก็ยกระดับการผลิต ตั้งแต่exhaust นั้นมา Akrapovic

carefully titanium แต่จะมีขอ้ formulated เสียคือระบบของท่ อไอเสีalloy, ยทีถ่ กู isปรัanother บเปลีย่ น factor that’s helped shoot Akrapovi to the top จะท�ำให้เกิดเสียงที่ไม่รื่นหู เสียงรบกวนเหล่านี้ of the aftermarket exhaust desirability tree. The hasนbeen its skills จะเกิcompany ดขึ้นอย่างเห็ ได้ชัดhoning ซึ่งเป็นปกติ ส�ำหรัwith บรถ this raw material for many years and, thanks ทั ว ่ ไป แต่ Akrapovic นั น ้ สามารถที จ ่ ะพั ฒ นาระบบ to the advantage of having its own tube mill, laboratoryอand foundry, retain ของพวกเขาให้ ยู่ในระดั บที่ดisีกว่able าที่ผto ่านมา complete control over every aspect of the การใช้ไprocess. ทเทเนียมหรือส่วนผสมของโลหะนั้น production

เป็นปัจจัยส�ำคัญที่ท�ำให้ Akrapovic เป็นอันดับ ต้น company ๆ ของ aftermarket ของท่titanium อไอเสียalloy บริษัท The has pioneered casting techniques, so อ manifolds, ได้รบั การฝึ กฝนทักษะพร้ มกับวัตถุดบิvalve ทีม่ คี ณ ุ ภาพ holders and other complex shapes, can be เป็นเวลาหลายปี ละด้วยความได้ เปรียบเพราะ made to flawlessแperfection, minimising the number of joints required, thereby มีโรงงานผลิตรวมไปถึงห้องทดลองห้องปฏิบัติ maximising longevity, performance and ท่COMPLEX อไอเสียรถยนต์ เ ป็ น งานศิ ล ปะ เวลาและความ การรวมไปถึงโรงหล่อของตนเองซึง่ สามารถควบคุม ANALYSIS reliability. The company is able to fit its R&D cars with Stainless พยายามเท่านั้นที่จะน�ำไปสู่การวิจัยเพื่อพัฒนา การผลิ ตได้ทand ุกด้าmild น steel remain the an array of sensors that allow all aspects of production mainstay for much of the ให้ไexhaust’s ม่เป็นสองรองใคร ปัจจุand บันมัnoise นสามารถปรั an performance output บ vehicle exhaust industry (both OEM and to be monitored, in precise and exacting it’s not as forgiving a raw แต่งระบบเสียงเพื่อท�ำให้ได้ เสียงที่ยอดเยี่ยมได้ aftermarket), TITANIUMbutMASTERY detail. In this way, it has the ability to tunematerial as titanium alloy, when it comes ซึ่งในขณะเดี ยวกัspecific นก็สามารถควบคุ การปล่ บริษthickness, ทั ของเราเป็anti-corrosion นผูบ้ กุ เบิกการหล่ อไทเทเนียม out the sort of frequenciesมthat theอย to wall properties human ear is over-sensitive to, and which can and acoustics. Also, although stainless มลพิษและเปิดปิดเสียงได้ นับว่าเป็นประโยชน์ doesn’t ซึ่งไม่ว่าrust, จะเป็many นท่อต่inอวาล์ วที่มีรูปทรงซับsteel ซ้อนก็ be so unpleasant and fatiguing for drivers. the aftermarket still ต่อWith ระบบท่ อไอเสียturbo-charged ของรถยนต์โดยตรง สามารถท� ำให้stainless สมบูรณ์systems แบบโดยไม่ เป็นต้องมี modern, performance design their withจ�ำmild engines, the danger is that a modified steel flanges and brackets which, of ข้อต่อจ�ำนวนมากอีกต่อไปเพือ่ ยืดอายุกcourse, ารใช้งาน exhaust system will be responsible for the corrode! COMPLEX ANALYSISdeep, bass-y ให้Inยาวนานขึ production of unpleasantly terms of้นultimate objectives, any resonances. Typically, intrusive and ดตัง้ goodสเตนเลสและเหล็ performance exhaust บริษทั ของเรามี การวิthese จยั และพั ฒนาการติ กอ่อนยัsystem งคงเป็นneeds วัตถุดิบที่ waring sounds occur most noticeably when to be lightweight, easy to fit, free-flowing, เซ็นเซอร์ ทจี่ ะช่is วcruising ยให้สามารถตรวจจั บประสิthrottle ทธิภาพ performance-boosting, ส�ำคัญในการผลิตส�ำหรับnon-resonant อุตสาหกรรมท่and อไอเสีย the engine on a light-load setting which, of course, is a common fully EU-homolgated. Embracing all these การท�ำงานของท่อไอเสีย และเสียงรบกวนได้อย่าง important รถยนต์ แต่requirements มันก็ไม่เหมือนกั บไทเทเนียมอัลลอย occurrence for most cars in daily use. But with the minimum of แม่นย�ำ วิธisนี จี้ able ะท�ำto ให้สengineer ามารถปรัitsบแต่ งความถี ที่มีทั้งความหนาและคุ ณสมบั ติพิเศษทีa่สharsh ามารถ systems to ใ่ ห้ compromise, Akrapovi and without producing such a fine degree that these problems really and noisy end result, calls for an expert and มนุษย์รับไหว ซึ่งจะไม่ท�ำให้ผู้ขับรู้สึกอึดอัดและ exacting ป้องกันการกั ดกร่อนได้ แม้วา่ เตนเลสจะไม่มสี นิม are a thing of the past. development process. titanium more specifically, Charlie Akrapovi ้นdistributor ไม่The สบายuseด้วofยเครื อ่ งยนต์or,turbo-charge ทีท่ นั สมัaย เกาะ แต่หOrpen ลาย ๆis ร้the านในตลาดนั ใช้สเตนเลส TITANIUM MASTERY

for the UK, me: “Before และเหล็ กอ่อand นซึง่ he มันอ่told อนกว่ าไทเทเนี ยมซึI ง่ became สามารถ involved with Akrapovi , I’d never come ถูกกัดกร่อนได้โดยง่าย across a fast-road exhaust system that, once it had been theอcar, theก ส�ำหรัproperly บท่อไอเสีmatched ยที่ดีนั้นtoจะต้ งมีนhit �้ำหนั claimed power targets without suffering from เบา ใช้งานได้ ง่ายand สามารถถ่ ายเทไอเสียได้ดี unpleasant drone resonance.” added, “The qualityำof the ่ส Akrapovi มีHe ประสิ ทธิภาพในการท� งานที มบูรณ์แบบ product sets new standards in this respect, ไม่มthey’re เี สียงสะท้always อนให้รeasy ำ� คาญtoและผ่ านการตรวจสอบ and fit. Everything is laser-scanned to ensure that all the mounting EU-homologated อย่างเต็มรูปแบบ points are in exactly the right place, and the OrpenI’veเป็นever ผูจ้ ดั encountered จ�ำหน่าย Akrapovic only Charlie fitting issues have occurred when people กhave been trying to fitา ส�ำหรับสหราชอาณาจั ร เขาได้ บอกกั บผมว่ a system to the wrong car!”

“ก่อนหน้าทีผ่ มจะมารูจ้ กั Akrapovic นัน้ ผมไม่เคย

GAME-CHANGER เจอระบบท่อไอเสียทีส่ ามารถจับคูต่ รงกับรถ พอได้

“In many respects the established, specialist รู้จักกับ market Akrapovic ผมก็a ไconservative ม่ต้องทนกับเสีone, ยงท่อ exhaust is quite and has been doing things the same way และเสียงสะท้อนที่มันท�ำให้รถดูแย่ลงอีกต่อfor ไป” years. But Akrapovi has shaken things up, และเขายั งพูดinเพิthe ่มเติindustry มอีกว่า to “คุณ ภาพของ and forced many take stock and adopt new technology and methods ผลิตภัณฑ์ของ Akrapovic ซึ่งเป็นการก�ำหนด themselves. But the size of Akrapovi , the มาตรฐานใหม่ และยั งถูกand ท�ำให้ ารูปthat กับรถที่ speed of response it has theเข้fact nothing is out-sourced, keeps it ahead. As ่อan ติดตั้ง ทุก ๆ อย่างนั้นถูกเลเซอร์สแกนเพื ให้ interesting aside, the company buys as much มั่นใจได้annually ว่าทุกจุดถูasกBoeing!” ติดตั้งอย่างเหมาะสมและ titanium Of course, none of independent ลดปัญหาการทีเ่ ราจะต้the องพยายามท� ำให้มนั พอดี manufacturers can match the level of R&D กับรถที ะใช้กofับBMW, มัน” and it’s that’s put่ไม่inสมควรที by the ่จlikes clear that this benefits the OEM products. As such, the exhaust systems that BMW uses on its current M cars are far superior to how things were a decade or so ago. This progress ผู้เชี่ยวชาญในตลาดท่อไอเสียนั้นค่อนข้าง makes it more of a challenge for independent จะอนุรักษนิtoยbetter ม แต่ them. Akrapovic สามารถท�ำให้ producers However, where products from the likes มันพัฒนามากยิ่งขึ้นและท�ำให้หลายโรงงานที่ of Akrapovi really come into their own isสต๊ when beginsเทคโนโลยี to modify hisๆ และ อกสินanค้าowner เปลี่ยนมาใช้ ใหม่

GAME-CHANGER

Stainless steel remains สเตนเลสยั งคงเป็นสิmainstay ่งสำ�คัญสำ�หรับ the production อุตสาหกรรมด้ นการผลิ ตท่อไอเสียรถยนต์ for much ofาthe vehicle industry • exhaust Akrapovic มีความ

ภาคภูมิใจที่ท่อไอเสีย ส�ำหรับรถและท�ำให้ ระบบของท่อไอเสีย เป็นระบบที่ดีที่สุด ของ aftermarket

Exhaust benefits STOCK

AKRAPOVIC

MAX. GAIN

311bhp 315lb ft 34.2kg

318bhp 319lb ft 13.7kg

+12.4bhp +12.1lb ft -20.5kg

391bhp 291lb ft 45.1kg

405bhp 310lb ft 21.2kg

+22bhp +25lb ft -23.9kg

562bhp 541lb ft 36.2kg

571bhp 545lb ft 25.7kg

+10bhp +12lb ft -10.5kg

533bhp 520lb ft 44.7kg

543bhp 529lb ft 22.1kg

+10.5bhp +11lb ft -22.6kg

E92 335i Power Torque Weight

E92 M3 Power Torque Weight

Above left: Akrapovic takes more of a pride in the fit and finish of its exhaust systems than most other aftermarket manufacturers. Right: This beautifullymade downpipe and cat section illustrates just how passionate Akrapovic is about quality of finish.

• มีการท�ำชิ้นส่วนของ ระบบท่อไอเสียอย่างสวยงาม เพราะ Akrapovic ต้องการ ท�ำให้เห็นถึงความหลงใหล และคุณภาพของงาน

F10 M5 Power Torque Weight

E70 X5M Power Torque Weight

92 BMWcar 88 BMWcar

090-094 BMWCar Tech talk 1117.indd 92

86-90_Tech Talk_Dec.indd 88

15/09/2017 12:57

12/1/2560 BE 11:20

TECH TALK

WHAT’S IT FOR?

ท่อไอเสียรถยนต์มีบทบาทส�ำคัญหลายอย่างส�ำหรับ การเริ่มต้นจะเสียก๊าซจากกระบวนการเผาไหม้ออกไปจาก เครื่องยนต์ และถูกระบายอากาศในส่วนท้ายของรถ นอกจากนี้ ยังช่วยขจัดความร้อนโดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่เป็นเทอร์โบ แล้วมีการควบคุมเสียงของระบบท่อไอเสียจะต้องเป็นไปตาม มาตรฐานที่ตั้งไว้ และยังท�ำหน้าที่เป็นระบบท�ำความสะอาด ส�ำหรับก๊าซไอเสีย ตัวเร่งปฏิกริ ยิ าหนึง่ ตัวหรือมากกว่าทีว่ างไว้ ในการไหลเวียนของอากาศ ช่วยขจัดสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ จากก๊าซไอเสียท�ำให้การปล่อยมลพิษจากท่อ ท�ำความสะอาด จึงท�ำให้เป็นทีย่ อมรับในแง่ สิ่งแวดล้อมมากขึ้น

• Slip on Akrapovic ส�ำหรับ M3/M4

ถ้

าคุณภูมิใจที่จะเป็นเจ้าของรถบีเอ็ม ดับเบิลยู สปอร์ต ซึง่ จะท�ำให้คณ ุ มีโอกาส ได้ติดท่อไอเสียที่เหมาะสมกับตัวรถของคุณเอง ยิง่ ผูเ้ ป็นเจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยูทมี่ อี ายุระดับหนึง่ แล้วคุณจะจ�ำได้วา่ ในช่วงยุค 70 หรือ 80 ท่อไอเสีย นั้นจะเป็นอะไรที่เท่มาก ๆ ก่อนหน้านี้ aftermarket ของท่อไอเสียนั้นมี ไว้ใช้สำ� หรับการพนันไม่ใช่การเพิม่ ประสิทธิภาพ ให้รถ แต่ก็ยังมีท่อไอเสียแบบต�่ำที่ท�ำให้รถดูดี และท�ำให้เกิดเสียงที่สุดยอดในขณะที่เร่งเครื่อง อีกด้วย

BAD MEMORIES

ผมจ�ำได้ว่าใช้เจ้า Ford Escort Mk III ที่ผม ขับซึ่งเป็นรถโครงการของนิตยสารอื่น ย้อนกลับ มาในช่วงปลายยุค 1980 ในช่วงนัน้ การท�ำท่อไอเสีย

นั้นจะเกี่ยวกับการท�ำให้มีประสิทธิภาพของรถ ให้มากขึ้น แต่ก็มีบางสิ่งที่ท�ำให้ผมเสียดาย เพียงระยะเวลาแค่ 10 นาทีในขณะที่ผมเดินทาง กลับบ้าน ในระหว่างทางกลับบ้านนั้นผมใช้ ความเร็วคงที่ 55 mph ซึ่งมันท�ำให้เกิดเสียงที่ ไม่น่ารื่นหูมากนัก มันเป็นระยะเวลาที่ยาวนาน มากส�ำหรับทางกลับบ้านครั้งนี้ ผมมั่นใจว่าผมไม่ใช่เพียงคนเดียวที่ได้พบ กับประสบการณ์อันเลวร้ายแบบนี้ และมันก็ ท�ำให้ผมรู้สึกเป็นกังวลมากเกี่ยวกับโอกาสที่จะ ได้เปลี่ยนมันอีกครั้ง เวลาล่วงเลยมาถึง 30 ปี ผมยินดีที่จะบอกว่ามันเปลี่ยนไปมาก ตลาดของ ท่อไอเสียนั้นได้ถูกปฏิวัติในช่วงทศวรรษที่ผ่าน มากับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ทั้งคุณภาพ และประสิทธิภาพของระบบที่แสดงให้เห็น ในปัจจุบัน

HIGH-TECH APPROACH

ท่อไอเสียแบบมาตรฐานนั้นเป็นสิ่งที่ไม่ สามารถหลีกเลี่ยงได้เพราะบริษัทต่าง ๆ เช่น บีเอ็มดับเบิลยูต้องสร้างความสมดุลให้กับรถ ทุกขั้นตอนของกระบวนการผลิต ดังนั้นผู้ผลิต และผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่หาผลประโยชน์จาก การปรับปรุงหรือดัดแปลงแทนไม่วา่ จะในแง่ของ ประสิทธิภาพหรือเสียงก็ตามซึ่งมาพร้อมกับ ระบบที่สร้างขึ้นมาอย่างพิถีพิถัน การมาถึงของการออกแบบผ่านทางคอมพิวเตอร์ ด้วยเทคนิคการผลิตที่เหนือกว่า การลงทุนที่ เหมาะสมและความเข้าใจกับความใส่ใจใน รายละเอียดระดับมืออาชีพมากขึ้น ซึ่งหมายถึง การเลือกระบบ aftermarket ทีถ่ กู ต้องในปัจจุบนั เป็นอะไรทีต่ อบโจทย์ผขู้ ายและผูซ้ อื้ ซึง่ ไม่มผี ผู้ ลิต ในปัจจุบนั ทีส่ ามารถท�ำ aftermarket ได้ดไี ปกว่า DECEMBER 2017 87

86-90_Tech Talk_Dec_Edit.indd 87

12/1/2560 BE 09:48

TECH TALK ใช้วิธีการของตัวเองในการขาย แน่นอนว่าไม่มีผู้ผลิตรายใดที่จะสามารถ ท�ำการวิจัยและพัฒนา และใส่ลงไปในรถบีเอ็ม ดับเบิลยูได้ และมันเป็นทีช่ ดั เจนว่าเป็นประโยชน์ ต่อผลิตภัณฑ์ OEM ดังนัน้ ระบบท่อไอเสียทีบ่ เี อ็ม ดับเบิลยูใช้กับรถยนต์รุ่น M นั้นจึงเหนือกว่า วิธกี ารต่าง ๆ ในทศวรรษทีผ่ า่ นมา ความก้าวล�ำ้ นี้ จึงท�ำให้เกิดความท้าทายส�ำหรับผู้ผลิตอิสระ ในการสร้างความส�ำเร็จให้กับพวกเขา อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์ของ Akrapovic ได้ ถูกส่งให้เจ้าของรถซึ่งเจ้าของจะเริ่มต้นท�ำรถ ของเขาเอง ระบบท่อไอเสียแบบปกติถกู ออกแบบ มาเพื่อเครื่องยนต์ปกติ ดังนั้นการที่เราจะเพิ่ม ก�ำลังจึงมีแนวโน้มให้มันเกินขีดจ�ำกัด ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีความสามารถเพิ่ม แรงบิดได้สูงถึง 100 แรงม้าให้ก�ำลังขับของ เครื่องยนต์ ผลกระทบของการเพิ่มให้มากขึ้นนี้ มีมากมายเนื่องจากเครื่องถูกบีบให้ใช้ก�ำลัง มากกว่าปกติ แต่ส�ำหรับ Akrapovic นั้นมี ความภูมิใจในการออกแบบระบบของตัวเอง และจะเป็นที่ยอมรับในอนาคต

PERFORMANCE OPTIONS

เพือ่ ให้เจ้าของสามารถเลือกระดับและควบคุม งบประมาณได้ ขั้นตอนแรกคือระบบ ‘Slip-On’ ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักในการเปลี่ยนเสียง ด้านหลังและการจัดวางท่อไอเสีย นอกจากนี้ คุณยังมีระบบใหม่ซึ่งสามารถแทนที่ทุก ๆ อย่าง

• ท่อไอเสียคุณภาพดี มักจะแสดงให้เห็นถึง ประสิทธิภาพและต้นทุน น้อยกว่าทางเลือกอย่าง OEM

การเลือกอย่างดีจะทำ�ให้กำ�ลัง และแรงบิดมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ได้จากเครื่องฟอกไอเสียและในท้ายที่สุดมันก็ เป็นไปได้เมื่อเราสามารถเพิ่มประสิทธิภาพหรือ ใส่ downpipe ส�ำหรับรถแข่งลงไปได้ Charlie ได้เพิม่ เติมว่า “ผมคิดว่าสิง่ ส�ำคัญทีจ่ ะ ต้องยกย่องนัน่ คือ Akrapovic มันไม่ใช่ธรุ กิจของ

การท�ำท่อไอเสียส�ำหรับแข่ง แต่เราพยายามทีจ่ ะท�ำ ให้พวกมันโลดแล่นบนท้องถนน ผลิตภัณฑ์ทงั้ หมด ของบริษทั ได้รบั การออกแบบเพือ่ ให้ลกู ค้าสามารถ มั่นใจได้วา่ สิ่งที่พวกเขาจะได้รับมันน่าพึงพอใจ ทีส่ ดุ และสามารถใช้ในชีวติ ประจ�ำวันได้จริง” • รถรุ่น M นั้นจะดึง ความสามารถของท่อ ออกมาได้มากที่สุด

DECEMBER 2017 89

86-90_Tech Talk_Dec.indd 89

11/28/2560 BE 18:22

• ผู้ผลิตสมัยใหม่จะผสมผสาน กันระหว่างเครื่องจักรและมือ เพื่อท�ำผลงานที่ดีที่สุด

REAL-WORLD BENEFITS

ในขณะที่การติดตั้งสมรรถนะของท่อไอเสีย จะไม่เกิดการเปลีย่ นแปลงผลลัพธ์ของเครือ่ งยนต์ เพราะเครื่องยนต์ที่ดีจะท�ำให้ก�ำลังและแรงบิด เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม Charlie ได้ช้ีแจงว่าส�ำหรับ ลูกค้าส่วนใหญ่การใช้สมรรถนะในการระบาย อากาศไม่ได้เกีย่ วกับก�ำลังของเครือ่ งยนต์แต่เน้น ไปที่เสียง ผู้ขับรถบีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M หลาย ๆ คนต่างก็อยากให้เสียงของรถพวกเขาฟังดูสดุ ยอด

ซึ่งระบบของ Akrapovic นั้นจะท�ำให้พวกเขา บรรลุเป้าหมายตามที่พวกเขาต้องการ แต่ส�ำหรับระบบที่ครบสมบูรณ์ไม่ได้เป็น ทางเลือกอันดับต้น ๆ อย่างทีค่ ดิ ยกตัวอย่างเช่น หนึ่งใน Akrapovic Evolution system ส�ำหรับ M4 นั้นมีค่าใช้จ่ายประมาณ 4,000 ปอนด์ มันเป็นสิ่งที่น่าสนใจ แม้ว่าในขณะที่ระบบนี้ ใช้ค่าใช้จ่ายถึง 2 เท่าก็ตาม ในปัจจุบันส�ำหรับ สเตนเลสอาจจะมี ร าคาที่ แ ตกต่ า งกั น ถึ ง

• Akrapovic ได้เป็น มืออาชีพในการหล่อ ไทเทเนียมอัลลอย

20 เปอร์เซ็นต์ เลยทีเดียว เป็นที่แน่นอนว่าส�ำหรับเจ้าของรถบีเอ็ม ดับเบิลยู รุ่น M จะต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายอีก 4,000 ปอนด์ส�ำหรับท่อไอเสียไทเทเนียมสเปคที่ดีที่สุด เพื่อเปลี่ยนเสียงให้ฟังดูยอดเยี่ยม รวมไปถึง รูปลักษณ์ให้ดูเท่มากยิ่งขึ้น ไม่จำ� เป็นต้องเสีย่ งใด ๆ ทัง้ สิน้ เพราะเพียงแค่ เลือกใช้ระบบท่อไอเสียทีเ่ หมาะสมกับรถของคุณ จะท�ำให้รถของคุณขับขี่ได้สนุกสนานยิ่งขึ้น l

ตั้งแต่นั้นมา Akrapovic ก็มีการผลิตท่อไอเสียให้เป็นงานศิลปะ • Akrapovic ยังคง ควบคุมคุณภาพของ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

90 BMWcar

86-90_Tech Talk_Dec.indd 90

11/28/2560 BE 18:22

91 Ad MMS.indd 91

12/1/2560 BE 09:56

BUYING GUIDE

ถ้าคุณกำ�ลังมองหารถครอบครัวที่หรูหรา เชื่อใจได้ และมีสมรรถนะสูง พร้อมรับการใช้งานที่หลากหลาย X5 E70 อาจจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำ�หรับคุณ

5 เจเนอเรชัน่ ทีส่ อง เป็นรถทีไ่ ด้รบั การพัฒนา มาจนดีขนึ้ กว่ารุน่ ก่อนหน้าอย่าง E53 หน้าตา หล่อเหลากว่า ขับดีกว่า และมีสมรรถนะในภาพรวม ทีด่ กี ว่าในทุกวันนี้ E70 ล็อตแรก ๆ ทีอ่ อกจากโรงงาน ต่างก็มอี ายุเกิน 10 ปีแล้ว ดังนัน้ คุณจึงสามารถหาซือ้ ตามตลาดมือสองได้โดยจ่ายเงินไม่ถงึ 10,000 ปอนด์ ซึง่ ถือว่าถูกมากถ้ามองว่าตอนมันมาใหม่ ๆ ค่าตัว ของมันสูงถึงกว่า 50,000 ปอนด์ น่าเสียดายทีเ่ วลาซือ้ รถนัน้ คุณต้องพิจารณา รายละเอียดอืน่ ๆ นอกจากราคาของรถ ยิง่ เมือ่ ค่าตัว ของมันถูกลงมาก บางคนก็อาจจะรีบคว้าคันทีถ่ กู ทีส่ ดุ โดยไม่ได้คำ� นึงถึงปัจจัยอื่น ๆ

รถมือสองราคา 10,000 ปอนด์แล้วแปลว่าค่าซ่อม จะถูก เพราะในความเป็นจริง X5 เป็นรถระดับพรีเมียม เกรดสูง ค่าใช้จา่ ยในการบ�ำรุงรักษาก็ยอ่ มเป็นไปตาม ระดับของรถ ยิ่งเก่ายิ่งต้องเตรียมค่าซ่อมไว้เยอะ ถ้าคุณมองโลกในแง่ดเี กินไป X5 ทีค่ ณ ุ รักอาจ กลายเป็นตัวดูดทรัพย์จนคุณเข็ดไปอีกนาน และ แนวโน้มก็คือคุณจะเลี่ยงค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่ได้ ดังนัน้ เวลาซือ้ รถ ก็ควรจะดูนสิ ยั ใจคอเจ้าของสักนิด ถ้าเป็นคนประเภทซ่อมรถโดยเน้นค่าซ่อมถูก ไม่เน้น งานเรียบร้อย ไม่ใส่ใจรายละเอียด ก็พยายามอย่า ไปยุ่งจะดีกว่า X5 E70 เปิดตัวในปี 2006 ขนาดตัวของมัน ยาวและกว้างกว่า E53 บอดีก้ อ่ น มันได้เครือ่ งยนต์ FAULT-FINDER บล็อกใหม่ดว้ ย ทัง้ แบบ 6 สูบเรียง และ V8 เบนซิน ในความเป็นจริง X5 E70 ก็มจี ดุ อ่อนประจ�ำตัว แล้วก็ยังมีเครื่องดีเซล 6 สูบเรียงให้เลือกด้วย เช่นเดียวกับรถรุน่ อืน่ ๆ บนโลก ดังนัน้ คุณจึงจ�ำเป็น ทั้งวัสดุและการประกอบก็ถูกยกระดับให้ดีขึ้น ต้องเช็กให้ดเี วลาซือ้ ทีส่ ำ� คัญคือ อย่ามองว่าเห็นเป็น รวมถึงช่วงล่างกับการตอบสนองของตัวรถ

ในปี 2010 ก็มกี ารเปิดตัว X5 E70 ไมเนอร์เชนจ์ ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดภายนอกเพียง เล็กน้อย แต่ได้เครื่องยนต์ตระกูล Efficient Dynamics มาใหม่ ท�ำให้อตั ราสิน้ เปลืองและมลภาวะ ต�ำ่ ลงในทุกรุน่ ย่อย นอกจากนีย้ งั ได้เกียร์อตั โนมัติ Steptronic 8 จังหวะ และเทคโนโลยีใหม่เช่นจอ Head-up display ไฟหน้ากระดิก Adaptive Cornering Headlights ไฟสูงอัตโนมัติ และกล้อง มองถอยหลังแบบมุมมองรอบคัน พร้อมทัง้ มีระบบ Active Cruise Control และระบบ Start/Stop

GREAT DYNAMICS

ไม่วา่ คุณจะเลือกรุน่ ย่อยไหน E70 ก็เป็นรถทีข่ บั ดี ทัง้ นัน้ รุน่ ท็อปสุดคือ X5M แต่นนั่ มันเป็นรถพิเศษ ทีห่ ากจะเขียนถึงก็คงต้องใช้พนื้ ทีท่ งั้ คอลัมน์ ในทีน่ ี้ เราจะพูดถึงรถในไลน์ปกติ และส�ำหรับคนส่วนมาก ก็นา่ จะเป็นรุน่ เครือ่ ง 2,993 ซีซี ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบเรียง

92 BMWcar

92-96 Buying Guide.indd 92

11/28/2560 BE 18:31

BUYING GUIDE

• X5 E70 มีพัฒนาการที่ก้าวไปไกลกว่า E53 รุ่นเก่ามากในหลายด้าน

นอกจากจะเป็นรถที่นั่งสบาย ขับสนุก และมี ความทนทานพอสมควร มีเครื่องยนต์ให้เลือก หลายแบบแล้ว คุณยังได้เกียร์ทที่ ำ� งานได้ไวและนุม่ มีระบบขับเคลือ่ นสีล่ อ้ xDrive ให้ใช้ สิง่ เหล่านีท้ ำ� ให้ X5 สามารถตอบรับชีวติ เจ้าของรถได้หลายประเภท ตั้งแต่พวกเจ้าของรถเท้าหนักทีเ่ น้นความแรง เร็ว และมั่นใจ ไปจนถึงพวกที่ชอบท่องเที่ยว ลากจูง รถเทรลเลอร์พ่วงท้ายไปด้วย ทัง้ รุน่ เครือ่ งเบนซินและดีเซลมีอายุการใช้งาน เครื่องที่ยาวนานถ้าบ�ำรุงรักษาอย่างทั่วถึง และ การที่เจ้าของ X5 น้อยคนจะเอารถไปลุยแบบ ออฟโรด จึงมักไม่คอ่ ยเจอรถคันไหนทีโ่ ทรมแบบสุด ๆ ถ้าให้พูดตามตรง X5 E70 ไม่ใช่รถที่ลุยได้โหด แบบพวก Range Rover ดังนั้นขาลุยออฟโรด ขนานแท้ก็มักจะมองข้ามมันไปอยู่แล้ว ถ้าก�ำลังคิดว่าจะเลือกรุน่ ไหนดี เราบอกให้ได้ ว่ารุน่ ดีเซลคือรถทีข่ ายดีทสี่ ดุ ดังนัน้ ในตลาดมือสอง จึงหารุ่นนี้ได้ง่าย ในขณะที่ E70 เครื่องเบนซินจะ หายากกว่า เราลองไปค้นบนเว็บฯ Pistonheads มา ในบรรดารถ X5 ปี 2006-2013 นัน้ เราพบรถเครือ่ ง เบนซินเพียง 13 คัน แต่เจอรถดีเซลมากมายถึง 213 คัน แน่นอนว่ามันเป็นผลจากการที่ X5 E70 มาเปิดตัว ในช่วงทีน่ ำ�้ มันดีเซลก�ำลังถูกยกย่องให้เป็นเชือ้ เพลิง แห่งอนาคต คนทีซ่ อื้ ก็ซอื้ เพราะเชือ่ ในเรือ่ งความทน และความประหยัด กับแรงบิดมหาศาล

ของรถ ในรถล็อตแรก ๆ นั้น เมื่อถ่ายน�ำ้ มันเครื่อง ครบสามครั้ง ในครั้งที่สามนี้ควรจะมีการเปลี่ยน ของเหลวอืน่ ๆ เช่น น�ำ้ มันเกียร์และน�ำ้ มันเบรกด้วย ต้องดูให้แน่ใจว่าศูนย์บริการ หรืออู่ซ่อมได้ดูแล รถตามตารางก�ำหนดการเช็กและเปลีย่ นส่วนต่าง ๆ อย่างเหมาะสม เนือ่ งจาก BMW ในอังกฤษจะมีระยะ เข้าเช็กศูนย์ฯเว้นช่วงนาน ดังนัน้ เมือ่ ถึงก�ำหนดจึงต้อง เข้า ถ้าผลัดหรือลืมเข้าบ่อย ๆ จะไม่เป็นผลดีตอ่ รถ แม้วา่ X5 มักไม่โดนเอาไปใช้แบบออฟโรด แต่มนั ก็ยงั มีแนวโน้มทีเ่ จ้าของอาจจะขับแบบไม่ระวัง เพราะ ขนาดรถมันโตมาก ดังนัน้ รอยขูด รอยขีด และรอย ยุบจะมีบา้ งก็ไม่ใช่เรือ่ งแปลก ดังนัน้ ก็ควรเช็กทั้ง ตัวถังกับล้อให้ดีก่อนซื้อ ตรวจสอบช่องว่างระหว่างตัวถังในแต่ละจุดให้ดี ถ้ามีชอ่ งไหนเส้นไม่เรียบ ปูดหรือย่นผิดปกติอาจจะ บ่งบอกได้วา่ รถถูกชนมาแล้วซ่อมเก็บงานไม่เนีย้ บ บอดี้ E70 ไม่ค่อยขึ้นชื่อเรื่องสนิม ดังนัน้ ถ้าคุณ พบสนิมกัดบนตัวถังรถรุน่ นี้ ก็เป็นไปได้วา่ รถถูกชนมา หรือไม่กเ็ จ้าของใช้งานแบบไม่ดแู ลเลยจริง ๆ ไม่วา่ จะด้วยเหตุใดคุณก็ไม่ควรซื้อรถคันนั้นแล้ว ระวังรถคันที่ล้อแม็กดุ้งหรือแตกมีรอยร้าว โดยเฉพาะมุมหลบในของล้อหลัง ตรงนี้ต้องดูให้ ดีเพราะสังเกตได้ยากมาก ที่ล้ออาจจะช�ำรุดง่าย เพราะ X5 มักใช้ล้อโต ยางแก้มเตี้ย แต่พอเป็นรถ ขับสี่ตัวโต คนขับก็มักจะขับกระแทกหลุมหรือ ทางเท้าไปแรง ๆ โดยที่ไม่รู้ตัว

เสียเงินซื้อภายหลัง ส่วนมากมักจะเป็นรอยแตก ที่ขอบด้านในซึ่งต้องมุดใต้ท้องรถดู หรือไม่ก็เอา รถขึ้นแท่นยกแล้วค่อยตรวจ ส�ำหรับคนที่ชอบ ความรูส้ กึ นุม่ สบายแบบ Range Rover ก็แค่เปลีย่ น ยาง Run-flat ทีต่ ดิ รถเป็นยางแบบปกติ แต่การบังคับ ควบคุมก็จะไม่มนั่ ใจเท่าเดิม การที่ X5 มีนำ�้ หนักมาก และช่วงล่างเดิมถูกปรับจูน มาให้รบั กับยาง Run-flat ทีม่ แี ก้มยางแข็ง ท�ำให้การเปลีย่ นไปใช้ยางธรรมดา น�ำพาความรูส้ กึ นุม่ ย้วยมาให้ ซึง่ ไม่ใช่ทกุ คนจะชอบ X5 ส่วนมากจะมีช่วงล่างหลังแบบที่สามารถ ปรับระดับความสูงได้ ซึ่งเป็นช่วงล่างแบบถุงลม ซึง่ กระเปาะเก็บลมนัน้ ช�ำรุดแตกได้ เมือ่ ถุงลมเสีย ตัวรถก็จะเอียงยวบไปข้างใดข้างหนึง่ ดังนัน้ ก่อนซือ้ ก็ควรตรวจสอบระดับความสูงของตัวรถซ้ายและขวา ให้ใกล้เคียงกัน และควรตรวจตอนทีด่ บั เครือ่ งยนต์ ไปแล้วสักระยะหนึ่ง ค่าเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ถุงลม แต่ละข้างอยู่ประมาณ 392 ปอนด์รวมค่าติดตั้ง ดังนัน้ แม้จะราคาไม่แพงมาก แต่อย่างน้อยถ้าพบรถที่ สภาพดีแต่ถงุ ลมรัว่ จะได้มขี อ้ ต่อรองขอลดราคาลง ส่วนบันไดข้างนั้นในรุ่น SE จะมีมาให้จาก โรงงาน และเป็นออพชัน่ เสริมในรุน่ อืน่ อย่าคิดว่า บันไดข้างเป็นเหล็กทั้งดุ้นจะราคาถูก เพราะเวลา ถอดเปลีย่ นจะต้องใช้เวลามากและถอดหลายส่วน บันไดข้างหนึ่งก็มีราคา 555 ปอนด์แล้ว

DURABLE INTERIOR

ภายในรถ และสวิตช์ตา่ ง ๆ ของ X5 มีความ ทนทานระดับหนึง่ แต่ให้ตรวจสอบให้ดวี า่ มีไฟเตือน อะไรติดค้างหลังสตาร์ทบ้างหรือไม่ BMW ใช้ระบบ Controller Area Network (CAN Bus) มีนอ้ ยคนนัก ที่จะเอา X5 ไปลุยออฟโรดจริงจัง เพราะมันไม่ได้ ออกแบบมาเผือ่ งานแบบนัน้ มากเท่า Ranger Rover ซึ่งมีการรับส่งข้อมูลระหว่าง Control Unit ต่าง ๆ ด้วยความเร็วสูงรอบตัวรถ ท�ำให้ไม่ตอ้ งมีคอมพิวเตอร์ ตัวกลางในการควบคุมทุกอย่างของตัวรถ แต่เมือ่ เวลาผ่านไป 10 ปี ถ้าคุณเจอ X5 รุน่ นี้ ทีม่ ปี ญ ั หาเกีย่ วข้องกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ บอกได้เลย MAINTENANCE RECORD? ว่าค่าซ่อมจะแพงแน่นอน และมันจะเกิดขึน้ เมือ่ ไหร่ ถ้าคุณคิดจะซือ้ X5 มือสอง ก็ควรเลือกคันทีม่ ี PRICEY WHEELS ก็ได้ ดังนั้นก็ควรเตรียมตัวเตรียมใจไว้บ้าง ประวัตกิ ารซ่อมบ�ำรุงครบทีส่ ดุ เจ้าของรถควรน�ำรถ การเปลี่ยนล้อหลังนั้นใช้งบประมาณ 640 ซันรูฟสไลด์คู่เป็นออพชั่นเสริมที่ราคาสูง แต่ เข้าตรวจเช็กอย่างน้อยทุก 2 ปี ตลอดอายุการใช้งาน ปอนด์ ดังนั้นถ้าตรวจพบก่อนได้จะได้ไม่ต้องมา มีคนสัง่ เยอะ ประมาณการว่าครึง่ หนึง่ ของรถทีข่ าย

DECEMBER 2017 93

92-96 Buying Guide.indd 93

11/28/2560 BE 18:31

BUYING GUIDE

เช็กไฟท้ายให้ดี ว่าท�ำงานครบ ไฟ LED บนฝากระโปรงท้าย มักช�ำรุด

• X5 เป็นรถที่สามารถบรรทุกสัมภาระได้เยอะ ถ้าคุณมองหารถเวอร์ชั่น 7 ที่นั่ง ให้ลองพับและกาง

ในอังกฤษจะมีหลังคาแบบนี้ และทีแ่ ย่กค็ อื กลไก ส�ำหรับการกระดกซันรูฟนัน้ เป็นขาแบบพลาสติก ซึ่งแตกหักได้ง่าย บางคนกดเปิดซันรูฟแล้วพอ ตอนปิดได้ยนิ เสียงพลาสติกหักแล้วซันรูฟก็ปดิ ไม่ได้ นีค่ อื เรือ่ งปกติสำ� หรับรถรุน่ นี้ โชคดีทมี่ กี ลไกขันปิด ด้วยมือไว้ให้ใช้ในยามฉุกเฉิน การซ่อมบ�ำรุงอย่าง ถูกต้องนัน้ แพงมาก ถ้าเอาไปให้ศนู ย์บริการซ่อมก็ตอ้ ง จ่ายถึง 3,000 ปอนด์เพื่อเปลี่ยนซันรูฟชุดใหม่ ! นอกจากนีเ้ มือ่ ใช้ไปนาน ๆ ซีลกันน�ำ้ ก็รวั่ และ ท�ำให้นำ�้ ไหลลงไปกองอยูใ่ นห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย บางครัง้ พอท่อระบายน�ำ้ ตรงนีต้ นั น�ำ้ ก็จะสะสมและ ไหลกลับไปบนหลังคา แล้วร่วงลงมาตามเสา D-Pillar ลงไปที่ไฟท้ายแล้วก็ไปที่พื้นห้องเก็บสัมภาระ ปัญหาก็คอื บริเวณนัน้ มีกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อยูเ่ ยอะ และอาจโดนน�ำ้ กับความชืน้ ท�ำให้เสียหาย ดังนั้นเวลาตรวจก่อนซื้อรถให้ดูคราบน�้ำที่พื้น ห้องเก็บสัมภาระ ลองสูดดมดูวา่ มีกลิน่ อับชืน้ หรือไม่

ของเบรกมือก็ขาดและท�ำให้ต้องเปลี่ยนมอเตอร์ เบรกมือใหม่ ไฟเตือนทีเ่ กีย่ วกับช่วงล่าง ถ้าขับรถ ไปสักพักแล้วไฟสว่างขึน้ ก็เป็นไปได้วา่ ปัม๊ ลมเสีย ซึง่ จะแพงมากถ้าไปซ่อมกับศูนย์ฯ BMW ตรวจสอบ ด้วยว่าระบบเบรกมือไฟฟ้าท�ำงานได้ปกติ เพราะ สายสลิงข้างในมอเตอร์มกั ขาดตามอายุรถ สายสลิง กับมอเตอร์กม็ าเป็นชุดเดียวกัน ต้องเปลีย่ นยกตลับ แถมเวลาเสีย สายเบรกยังไม่ดึงกลับไปต�ำแหน่ง ปกติด้วย ดังนั้นจึงเกิดอาการเบรกมือล็อกได้ ให้ระวังกระจกมองข้างไว้ให้ดดี ว้ ย เพราะ X5 ใช้กระจกแบบพิเศษ (Photo-chromatic) ซึง่ มีราคา สูงถึงข้างละ 385 ปอนด์ แต่ถ้ามีความเสียหาย กับฝาครอบกระจกส่วนที่เป็นพลาสติกนั้นยังพอ ซ่อมได้ไม่แพงมาก อย่างไรก็ตาม ถ้ามอเตอร์หรือ ชุดกลไกพับกระจกเสียหาย คุณต้องเปลี่ยนใหม่ ข้างละ 949 ปอนด์จากศูนย์ฯ BMW ถ้าคุณมีโอกาสได้ลองขับก่อนซือ้ ก็อย่าลืมเช็ก ระบบฉีดน�ำ้ ล้างกระจกหน้า เพราะถ้ามันไม่ทำ� งาน SUSPENSION ISSUES? ทัง้ ๆ ทีม่ นี ำ�้ อยูเ่ ต็มกระป๋อง งานแพงจะเข้า เพราะ ไฟเตือนแบบหนึ่งที่ต้องคอยดูใน X5 E70 ก็ ไม่ทราบวิศวกรคิดอย่างไร เอาชุดกระป๋องเก็บน�ำ้ คือเบาะแถวสามว่าไม่ตดิ ขัด เกียร์ทำ� งานได้ดี อย่า ฉีดกระจกกับปัม๊ ไปซ่อนไว้ในแก้มหน้าของรถ เวลา ลืมเช็กระบบเบรกมือไฟฟ้าเพราะบางครัง้ สายสลิง จะเปลีย่ นอะไหล่ หรือบางครัง้ แค่เจอปัญหาท่อตัน

ก็ถึงกับต้องถอดกันชนหน้าและแก้มหน้าออกถึง จะล้วงถึงชุดฉีดน�้ำล้างกระจกนี้ได้ แม้วา่ มันจะเป็นพลาสติกยึดนอตธรรมดา แต่ ขั้นตอนการถอดมักกินเวลา 3 ชั่วโมง ซึ่งใช้เวลา เยอะมากส�ำหรับการถอดกระปุกเก็บน�ำ้ มาท�ำความ สะอาด ถ้าไม่อยากเสียเงินเยอะเพียงเพราะท่อตัน ก็พยายามเติมน�ำ้ ล้างกระจกสูตรของ BMW เข้าไป เป็นประจ�ำ ก็จะช่วยได้

STRONG ENGINES

พูดถึงเรือ่ งเครือ่ งยนต์ X5 มีของดีให้เลือกเล่น เยอะ เครื่องดีเซล 3.0 ลิตร 6 สูบคือตัวที่ทนที่สุด ถ้าได้รบั การบ�ำรุงรักษาตามระยะสม�ำ่ เสมอ BMW แนะน�ำให้เช็กเครือ่ งทุก 20,000 ไมล์ แต่ในรถทีเ่ ริม่ อายุ มาก ก็จะแนะน�ำให้เช็กทุก 15,000 ไมล์แทน เครือ่ งรุน่ นี้ ไม่คอ่ ยมีปญ ั หาเรือ่ งกินน�ำ้ มันเครือ่ ง โซ่ไทม์มง่ิ ขาด หรือเทอร์โบพัง ดังนั้นจึงไว้ใจได้มากพอสมควร แต่กใ็ ช่วา่ จะปลอดปัญหา บางครัง้ แผ่นเปิด-ปิด ในวาล์วและปะเก็นลิ้นปีกผีเสื้อรั่ว ท�ำให้มีน�้ำมัน เครื่องรั่วไปโดนระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ ที่อยู่ ใต้ท่อไอดี บางครั้งก็ทำ� ให้ Glow plug พัง และ กรองฝุน่ ตัน นอกจากนีอ้ าจท�ำให้วาล์ว EGR มีปญ ั หา

94 BMWcar

92-96 Buying Guide.indd 94

11/28/2560 BE 18:31

BUYING GUIDE

• ต�ำแหน่งการนั่งที่สูงและสบายท�ำให้หลายคนชอบ ต้องไม่ลืมเช็กแอร์โดยการลองปรับลมเป่าตาม ช่องต่าง ๆ บางครัง้ เวลาเสีย แอร์จะเป่าลมร้อนออกทีช่ อ่ งด้านบนแดชบอร์ดอย่างเดียว ซึง่ การผันลม ไปช่องต่าง ๆ นั้นท�ำด้วยระบบไฟฟ้าและถ้าจะซ่อมก็ต้องถอดแดชบอร์ดออกทั้งแผง

การซ่อมสิง่ เหล่านี้ ต้องถอดท่อไอดีทงั้ ชุด เปลีย่ น ปะเก็นและถอดชุดลิ้นปีกผีเสื้อออกก่อนส�ำรวจ ว่าน�้ำมันรั่วจากจุดไหน ส่วนเครือ่ งยนต์เบนซินนัน้ จะไม่ทนเท่าเครือ่ ง ดีเซล เครื่อง N62 V8 มักมีปัญหา เช่นยางตีน วาล์วเสือ่ ม ค่าซ่อมแพงระดับ 1,500 ปอนด์ แม้วา่ จะซ่อมกับอู่นอกแล้วก็ตาม ถ้าไปซ่อมกับศูนย์ฯ อาจต้องจ่ายมากกว่านีเ้ ท่าตัว เพราะช่าง BMW จะยกเครื่องออกมาทั้งตัวแค่เพื่อซ่อมตรงนี้

SMOKEY V8?

วิธกี ารสังเกตอาการยางตีนวาล์วรัว่ ก็ตอ้ งเอา รถไปลองขับนาน ๆ ให้เครือ่ งร้อน จากนัน้ ขับมา จอด และปล่อยติดเครือ่ งไว้ 10 นาที เมือ่ ครบเวลา ก�ำหนด ให้กดคันเร่งเบิล้ เครือ่ งไปรอบสูง ๆ ถ้าเจอ ควันท่วมท้ายรถ ก็อย่าซือ้ หรือไม่กต็ อ่ ราคาลงมา เยอะ ๆ เครือ่ ง V8 ยังมีปญ ั หากับระบบ Valvetronic ซึง่ จะมีไฟเตือนขึน้ บนหน้าปัด หรือมีอาการเดินเบาสัน่ มีอาการน�ำ้ หล่อเย็นรัว่ ทีร่ ะหว่างสองฝัง่ ฝาสูบ และ จากท่อใต้ฝาครอบสายพานไทม์มงิ่ ด้านหน้า ค่าซ่อม แพงเช่นกัน ดังนั้นถ้าได้กลิ่นน�ำ้ หล่อเย็นรั่วเวลา เปิดฝากระโปรงก็ให้ระวังไว้ นอกจากนี้ต้องตรวจดูคราบน�้ำมันรั่วจากใต้ เครือ่ งด้วย แต่มคี ราบน�ำ้ มันเป็นสเปรย์ขา้ งใต้สว่ นหน้า ของรถอาจจะมาจากระบบ Dynamic Drive (ถ้าติดตัง้ มา) สิง่ นีค้ อื เหล็กกันโคลงแบบ Active ทีแ่ พงมากและ ติดตั้งให้เข้าที่อย่างสมบูรณ์ได้ยากมากเช่นกัน ผลกระทบจากการที่น�้ำมันรั่วที่ส่วนหน้าของ รถอาจส่งผลต่อลูกหมากเหล็กกันโคลง ซึ่งใน X5 นั้นการเปลี่ยนลูกหมากเป็นเรื่องยาก ดังนั้นถ้า เจอคราบน�ำ้ มันรัว่ ยิง่ ต้องพยายามแก้ไขให้รวดเร็ว ทีส่ ดุ อย่าปล่อยเอาไว้นาน แม้ว่า X5 E70 จะไม่ค่อยมีปัญหาบอดี้ผุหรือ สนิมกิน แต่ให้เช็กท่อน�้ำมันเบรกให้ดี เพราะเป็น

โลหะและมีสทิ ธิผ์ ไุ ด้โดยเฉพาะในรถรุน่ แรก ๆ รถ ที่เจ้าของอาศัยอยู่เขตที่ติดทะเลจะพบปัญหานี้ ได้มากกว่าปกติ

STOPPING CORROSION

ท่อน�ำ้ มันเบรกทีเ่ ป็นสนิมนัน้ ไม่ใช่เรือ่ งดี ต้อง รีบเปลีย่ น การเปลีย่ นก็เป็นงานทีแ่ พงและใช้เวลานาน ดังนัน้ จึงควรน�ำเลขทะเบียนละตัวถังรถไปเช็กกับ เว็บไซต์ของกรมขนส่งว่ามีการตรวจสอบเบรกเป็น ประจ�ำ ถ้ามีการตรวจและบันทึกว่าพบท่อเบรก เป็นสนิม ก็ต้องเตรียมเงินเพื่อซ่อมไม่ช้าก็เร็ว ระบบเบรกของ E70 ท�ำงานได้ดี และแน่นอน ว่าประสิทธิภาพเหนือกว่าเบรกของ E53 แต่ผ้า เบรกกับจานเบรกจะสึกหรอเร็ว เพราะน�้ำหนัก ของรถมาก และเจ้าของมักขับเร็ว จึงอาจจะต้อง เปลี่ยนผ้าเบรก 2 ครั้งก่อนจะเปลี่ยนจานเบรก ใหม่ แต่กเ็ ป็นเรื่องปกติที่บางครั้งทั้งผ้าเบรกและ จานเบรกจะต้องถูกเปลีย่ นพร้อมกันไปเลย โดยที่ ชุดเบรกหน้ามักจะใช้งานได้ 15,000-20,000 ไมล์

แต่เบรกหลังจะอยู่ได้นานกว่านั้นเล็กน้อย นอกจากนี้อย่าลืมเตรียมงบเผื่อไว้เปลี่ยน ยางด้วย อย่างทีบ่ อกไว้แล้วว่ารถน�ำ้ หนักเยอะ และ ช่วงล่างดี เจ้าของมักขับเร็ว ยางจึงเสือ่ มสภาพเร็ว โดยเฉพาะในเมื่อตัวรถเกาะถนนดีเกือบเท่า ซีรีส์ 5 E60 ใครก็ตามที่ขับเร็วขนาดนั้น ก็ต้อง เปลีย่ นยางหลังทุก ๆ 12,000 ไมล์ โดยเนือ้ ยางจะสึก จากแก้มด้านในก่อนเพราะช่วงล่างหลังของ X5 ตั้งศูนย์มาให้ล้อแบะออกนิด ๆ อีกปัจจัยหนึ่งที่ท�ำให้ยางหลังเสื่อมเร็ว ก็คือ ชุด Ball joint ของช่วงล่างเสื่อม ซึ่งตรวจอาการ พบได้ยากเพราะช่วงล่างหลังแบบถุงลมจะพยายาม ชดเชยความสูงให้ ดังนัน้ ถ้าไม่ใช่วา่ ปล่อยลมออก จากช่วงล่างก่อน (โดยการปลดท่อส่งอากาศออก) ก่อนที่จะเช็กช่วงล่าง ก็จะไม่พบอาการดังกล่าว

OBVIOUS DIFFERENCES

วิธีสังเกตปัญหาเรื่อง Ball Joint อย่างหนึ่ง คือดูทยี่ างหลัง ถ้ามีรอยสึกสองเส้นไม่เท่ากัน หรือ เวลามองจากหลังรถตรง ๆ พบว่าล้อแบะไม่เท่ากัน นัน่ ก็แปลว่าอาจสึกหรอแล้วก็ได้ ปกติเวลาศูนย์ฯ เช็กก็มกั จะไม่ยอมปล่อยลมออกจากช่วงล่างก่อน และเวลาไปตรวจสภาพกรมขนส่งก็มกั ไม่ทำ� เช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นปัญหาจุดที่ตรวจพบได้ยากมาก ยางหลังคู่ใหม่มีราคาประมาณเส้นละ 300 ปอนด์ (ส�ำหรับยางเกรดดี ๆ) การใช้ยางราคาถูก เกรดต�่ำไม่คุ้มกัน เพราะเสียงรบกวนจะดัง เสื่อม สภาพเร็ว และไม่เกาะถนนเท่า ยิง่ กับรถทีน่ ำ�้ หนัก มากอย่าง X5 ความเกาะของยางคือเรือ่ งทีจ่ ำ� เป็น แม้วา่ จะเป็นรถ 4x4 ในโบรชัวร์ แต่ X5 เจเนอเรชัน่ นี้ ใช้ระบบขับเคลือ่ น xDrive ซึง่ โดยปกติจะท�ำงาน แบบขับเคลือ่ นล้อหลัง แต่เมือ่ เวลาจ�ำเป็น ระบบ ไฟฟ้าก็จะสัง่ จับคลัตช์สง่ ก�ำลังไปล้อหน้าได้ นีค่ อื สาเหตุทที่ ำ� ให้ยางหลังของ X5 สึกเร็วกว่ายางหน้า

• M50d เป็นรุ่นที่แรงที่สุดของ X5 E70 ดีเซล มีพลังสูง ใช้เชื้อเพลิงคุ้มค่าแต่รถที่สภาพดียังมีราคา 30,000-40,000 ปอนด์ DECEMBER 2017 95

92-96 Buying Guide.indd 95

11/28/2560 BE 18:31

BUYING GUIDE

• ในภาพรวม เครื่องดีเซลจะทนกว่าเครื่องเบนซิน มีเรื่องให้ปวดหัวน้อยกว่า

โดยพื้นฐานแล้ว xDrive เป็นระบบที่ดี แม้ว่า ชุด Stepper motor ใน Transfer box จะเสียเป็น ครัง้ คราว มอเตอร์ตวั นีค้ วบคุมการตัดต่อก�ำลังไป ทีล่ อ้ หน้า ดังนัน้ จึงมีความส�ำคัญ บางครัง้ พออายุ การใช้งานมาก ๆ ก็จะเสีย และมีไฟเตือนขึ้นบน หน้าปัด แต่กอ่ นหน้าทีไ่ ฟจะเตือน บางครัง้ จะรูส้ กึ ได้ ว่าเวลาเร่งแล้วรถมีอาการหน่วงบ้างไม่หน่วงบ้าง

SMOOTH OPERATOR

โดยปกติแล้ว X5 E70 เป็นรถที่เปลี่ยนเกียร์ ได้นุ่มนวล ถ้าหากพบอาการกระตุก อาจเป็น เพราะมีการส่งก�ำลังไปล้อหน้าในลักษณะตัดบ้าง ต่อบ้าง เพราะมอเตอร์ใน Transfer box พัง อาการ จะชัดที่สุดเวลาขับขึ้นทางชันโดยกดคันเร่ง ปานกลาง เพราะระบบเดาไม่ถกู ว่าจะต้องใช้ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่ เพลาขับหน้ามักมีปัญหา และมันไม่ค่อยขึ้น อยู่กับการใช้งานเท่าไหร่ นึกจะพังก็พังและเลี่ยง ไม่ได้ เพราะชุดเพลาขับหน้าจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง เล็กกว่าด้านหลัง ดังนัน้ ก็สรุปได้วา่ เพลาหน้าอาจจะ เล็กเกินไปท�ำให้ไม่ทนพอ นอกจากนี้เลนส์ไฟหน้าของ X5 มักจะขุ่นมัว เมือ่ ผ่านการใช้งานไปนาน ๆ แถมออกเป็นสีเหลือง น่าเกลียดด้วย ถ้าไม่อยากเสียเงินมากก็สามารถ ขัดไฟหน้าให้กลับมาใสได้แต่ไม่นานมันก็จะขุน่ อีก และถ้าพบไฟเตือนเกีย่ วกับระบบไฟหน้าบนหน้า ปัด ก็เป็นไปได้วา่ อาจจะมีปญ ั หากับกล่องคอนโทรล สักตัว ซึ่งจะมีราคาประมาณ 609 ปอนด์ ส่วนชุด ไฟซีนอนนั้นจะแพงถึง 2,002 ปอนด์ อย่าลืมตรวจรอยน�ำ้ มันรัว่ ทีใ่ ต้ทอ้ งรถ บางครัง้ จะรัว่ จากเกียร์นนั่ เอง ถ้าเจอน�ำ้ มันรัว่ ทีต่ รงกลางรถ และเป็นน�ำ้ มันสีเหลืองน�ำ้ ตาล นัน่ ก็อาจจะเป็นไปได้ ว่าอ่างน�ำ้ มันเกียร์รวั่ ถ้าไม่นบั เรือ่ งนีแ้ ล้วเกียร์อตั โนมัติ 6 จังหวะของ X5 จัดว่าใช้ดงี าม แต่ตอ้ งคอยระวัง เรื่องน�ำ้ มันเกียร์ ถ้าพร่องมาก โอกาสจะพังมีสูง

จึงต้องระวังเรือ่ งน�ำ้ มันเกียร์รวั่ ก่อนทีเ่ กียร์จะเสียหาย

TOWING TROUBLE

ถ้าคุณอยากได้รถทีส่ ามารถลากจูงเทรลเลอร์ได้ มี Tow bar ก็ให้ตรวจดูหน่อยว่ามันเป็นแบบที่ ติดตัง้ มาจากศูนย์ฯ (พับเก็บ หรือถอดได้) ถ้าเป็น อย่างนัน้ ก็ไม่นา่ มีปญ ั หา แต่ถา้ เป็น Tow bar ของแต่ง ทัว่ ไปก็ตอ้ งระวังเรือ่ งวิธกี ารติดตัง้ ว่าถูกลักษณะหรือไม่ ช่างติดตัง้ อุปกรณ์บางคนก็ขาดประสบการณ์ และเดินสายไฟไม่เป็น ลองเปิดด้านหลังของฝาท้าย ช่วงหลังไฟท้ายดู ถ้าเห็นสายไฟพันยุง่ เหยิง แปลว่า ช่างติดตั้งมาไม่ถูกวิธี และมันจะส่งผลให้เกิด ไฟช็อต ท�ำให้ระบบอื่น ๆ ในรถรวนได้ การถอด สายไฟพวกนี้ออกก็ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เราก็ยัง แนะน�ำว่าถ้าไม่ได้คดิ จะใช้ขอลากเทรลเลอร์แล้ว อย่าไปติดตั้ง หรือถ้าติดมาแล้วก็ถอดออกแล้ว เก็บสายไฟใหม่ให้เรียบร้อยจะดีกว่า และนีก่ ค็ อื ค�ำแนะน�ำต่าง ๆ ส�ำหรับคนทีอ่ ยาก ลองเป็นเจ้าของ X5 E70 ผมบอกจุดอ่อนและข้อเสีย ไปหลายเรือ่ งเพือ่ ให้คณ ุ เตรียมรับมือกับมันได้ถกู อย่างไรก็ตามอย่าเพิง่ ไปคิดว่า X5 เป็นรถทีน่ า่ รังเกียจ หรือเปราะบางเกินเหตุ เพราะในเวลาส่วนใหญ่ ของการใช้งาน มันเป็นรถทีไ่ ว้ใจได้มาก ลองไปคุย

กับเจ้าของตัวจริงดูก็จะทราบว่ารถยังมีคุณงาม ความดีอกี มาก ไม่วา่ จะเป็นเรือ่ งวัสดุภายใน การ ขับขี่ ช่วงล่าง และความมั่นใจ มันเป็นรถที่จะใช้ ก็สบาย จะขับก็สนุก แถมยังรองรับการใช้งานได้ อย่างอเนกประสงค์ ขับรับภรรยา ส่งลูก หรือถ้า ถนนโล่งและคุณอยูค่ นเดียว อยากจะลองสาดโค้ง เล่นดูกย็ งั ได้ มันตอบสนองได้ดกี ว่าทีค่ ณ ุ คาดหวัง จากรถ 4x4 แบบนี้หลายคัน อย่างที่ผมบอกไว้ตอนเริ่มต้น X5 ไม่ใช่รถที่ ค่าบ�ำรุงรักษาถูกนัก แต่เป็นรถที่ซ่อมแพง แล้วก็ ตอบแทนประสบการณ์ทดี่ ใี ห้กบั เจ้าของไปด้วยกัน ดังนั้นจ�ำไว้ครับ ดูแลรถให้ดี แล้ว X5 จะรักคุณ กลับเช่นกัน

WHAT TO PAY?

ข่าวดีคือราคาของ E70 เริ่มลงไปอยู่ตำ�่ กว่า 10,000 ปอนด์ แต่ข้อเสียก็คือรถที่ราคาถูกส่วน มากมักมีเรื่องให้ต้องซ่อมเยอะ ไป ๆ มา ๆ เมื่อ รวมค่าซ่อมแล้วอาจจะแพงกว่าซือ้ รถคันทีส่ ภาพ ดีประวัติซ่อมครบ ดังนัน้ ก็ควรจะเล็งรถคันทีร่ าคา 12,000-15,000 ปอนด์ ซึง่ เท่าทีเ่ ราส�ำรวจมา รถทีต่ งั้ ราคาไว้ระดับนี้ มักมีสภาพทีด่ กี ว่า มีประวัตกิ ารเช็กและซ่อมเก็บไว้ ครบ รถรุ่นดีเซลจะมีขายเยอะกว่ารุ่น V8 เบนซิน แต่ V8 มักมีอุปกรณ์ติดรถมาให้เยอะกว่า ขึ้นอยู่ กับว่าคุณจะเลือกรุน่ ไหนทีเ่ หมาะกับอุปนิสยั และ การใช้งานของคุณ เวลาเจอรถที่เลขไมล์เยอะ อย่าเพิ่งเดินหนี ให้ดสู ภาพโดยรวมของรถจะดีกว่า และส�ำรวจด้วย ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกอย่างท�ำงานสมบูรณ์ ถ้าบ�ำรุง รักษามาดี ต่อให้วิ่ง 100,000 ไมล์ ก็ไม่ใช่ปัญหา โดยเฉพาะกับรุ่นดีเซล รถทีไ่ ด้รบั การบ�ำรุงรักษาอย่างถูกวิธแี ต่วงิ่ มา เยอะ เป็นรถที่ดีกว่ารถไมล์น้อย แต่ไม่ค่อยดูแล รถพวกนีม้ กั จอดเป็นเวลานานโดยทีเ่ จ้าของก็ชอบ ลืมเอารถไปเช็กตามระยะก�ำหนด l

• แม้ว่าจะไม่ใช่รถที่สวยขนาดนั้น แต่ต้องยอมรับว่าโฉม E70 มีหน้าตาน่ามองกว่ารุ่นเก่าเยอะ

96 BMWcar

92-96 Buying Guide.indd 96

11/28/2560 BE 18:31

97 Ad Maxi.indd 97

11/28/2560 BE 15:04

VALETING BAY 1

เมื่อขัดสีหรือเคลือบควรจะ ท�ำไปพร้อม ๆ กันในแนวสั้น ๆ เพื่อความเรียบร้อยและไม่ควร รีบร้อนในขณะท�ำ

2 แผ่นขัดที่มีคุณภาพจะมาพร้อมแผ่นรองพื้น ของตัวมันเอง ควรเก็บไว้ในกล่องของมัน หลังใช้เสมอ และไม่ควรสัมผัสกับสิ่งสกปรก

5 คุณสามารถจ่ายเงินจ�ำนวนมาก เพื่อซื้อแว็กซ์คุณภาพดี แว็กซ์ตัวนี้คือ Swissvax Crystal Rock ซึ่งมีราคา 895 ปอนด์

ห

ลังจากรถได้ถูกล้างโดยดินเหนียวและ

เครื่องขัด ซึ่งเป็นสิ่งส�ำคัญมากส�ำหรับ รักษาสภาพสี ซึ่งอาจจะมีความผิดพลาดใน การท�ำในขัน้ ตอนนีอ้ าจจะไม่ใช่เพียงส่งผลให้ สูญเสียความเงางาม แต่จะท�ำให้เกิดความเสียหาย กับสีของรถทางตรง

ถ้าคุณต้องการที่จะรักษาสีของรถบีเอ็มดับเบิลยูของคุณ ให้ดูสดและเงางามยาวนาน คุณต้องดูแลและปกป้องมัน Chris Graham และ Mark Farrell อธิบายถึงวิธีการ สร้างความมั่นใจว่าจะทำ�ให้สีของรถเงางามอยู่เสมอ

การปกป้องสีให้ใหม่อยูเ่ สมอโดยการใช้แว็กซ์ หรือ Sealant และยังคงใช้ต่อมาเรื่อย ๆ จนถึง ปัจจุบันในหมู่นักท�ำรถมืออาชีพ เช่น Mark Farrell (marells.co.uk) และเหล่าเจ้าของรถที่ใส่ใจ ในการดูแลรักษารถ Sealant เป็นทางเลือกใหม่ ที่มีความทันสมัยและได้รับความนิยมเพราะ เทคโนโลยีที่ก้าวหน้ามาพร้อมกับความทนทาน ของผลิตภัณฑ์

เรียบเรียง: ชยุตม์ ธีระพงษ์รามกุล

98 BMWcar

98-99Lasting Shine.indd 98

11/28/2560 BE 18:30

VALETING BAY

ไม่ควรใช้แว็กซ์มากเกินไป เพราะมันจะสิ้นเปลืองและควรทาแว็กซ์ ให้สม�่ำเสมอกัน

ควรใช้เวลาประมาณ 10 นาที ก่อนที่จะท�ำความสะอาด ด้วยผ้าไฟเบอร์ที่สะอาด และอย่าใช้แว็กซ์ซ�้ำ จนกว่าจะครบ 12 ชั่วโมง ก่อนที่แว็กซ์จะแข็งตัว

เมื่อเทน�ำ้ ลงบนสีที่ผ่านการแว็กซ์จะเห็นได้ว่า น�้ำได้ไหลผ่านสีของรถซึ่งเป็นอะไรที่น่าพึงพอใจมาก

พื้นผิวที่ผ่านการเคลือบด้วยเซรามิกจะยังคง ได้รับการปกป้องและอยู่ในสภาพนี้เป็นเวลาอีกหลายปี

ค่าใช้จ่ายในการดูแลป้องกันสี ของคุณให้ดูเงางามอยู่เสมอ

เลิกคิดไปเลยว่าการใช้แว็กซ์นั้นจะราคาถูก เพราะแว็กซ์นนั้ มีราคาสูงมาก ในขณะทีม่ ตี วั เลือก ที่ราคาไม่แพงมากจากบรรดาร้านค้าต่าง ๆ มากมายและยังมีส่วนลดที่บรรดาร้านค้าได้ ลดราคาแล้ว รวมไปถึงผูข้ ายผ่านทางอินเทอร์เน็ต และผู้ผลิตซึ่งขายให้กับเหล่าผู้เชี่ยวชาญเช่นกัน ทางเลือกของคุณจะต้องมีการพิจารณา จากหลาย ๆ ปัจจัย เพราะการเริม่ ต้นในการท�ำนัน้ ประสบการณ์เป็นสิง่ ทีส่ ำ� คัญมาก ถ้าคุณเป็นผูเ้ ริม่ การดูแลรักษาสีของรถของคุณอย่างถูกต้องอาจ จะมีปัญหาเพียงเล็ก ๆ น้อย ๆ กับค่าใช้จ่ายของ ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ การซื้อแว็กซ์คุณภาพสูง และสารเคลือบสีคุณภาพดีนั้นเพื่อให้ง่ายต่อการ

ท�ำสีในขั้นต่อ ๆ ไป งบประมาณจึงเป็นหนึ่งในประเด็นส�ำคัญ ส�ำหรับการท�ำสีรถ ถ้าพูดถึง Carnauba แว็กซ์ นั่นคือแว็กซ์มาตรฐานซึ่งมีราคาประมาณ 30 ปอนด์ ถึง 50 ปอนด์ต่อกระปุก สามารถใช้งานได้ หลายครัง้ และยังมีแว็กซ์จากผูผ้ ลิตระดับพรีเมียม อืน่ ๆ ยกตัวอย่างเช่น Swissvax ซึง่ มีราคาระหว่าง 23 ปอนด์ ถึง 2,200 ปอนด์ต่อกระปุก

การเลือกใช้อย่างระมัดระวัง

ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกแว็กซ์นั้นคือสภาพ ของสีรถไม่วา่ จะเป็นรถทีถ่ กู เก็บภายในอาคารหรือ จะเป็นรถที่ผ่านการใช้งานมานับครั้งไม่ถ้วน เรา ควรเลือกใช้แว็กซ์ราคาสูงมาก ๆ เพราะ 1) รถของ คุณเป็นรถเก่าซึ่งมีสีซีดจางมาก ๆ 2) คุณไม่มี

ความรู้เรื่องการขัดสีหรือท�ำรถเลย เชื่อหรือไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับแว็กซ์ หลายรายในตลาดมุ่งเน้นไปที่รถเฉพาะกลุ่ม ไม่ว่าจะเป็นรถเยอรมันหรือรถญี่ปุ่นรวมไปถึง บีเอ็มดับเบิลยู เพราะถ้าใช้แว็กซ์กับรถเยอรมัน จะท�ำให้เห็นศักยภาพของแว็กซ์มากที่สุด Carnauba wax เป็นผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติ ที่พบในใบของต้นปาล์มที่ปลูกถูกเฉพาะโซน ตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศบราซิลเท่านั้น ซึ่งถือได้ว่าเป็นราชินีของแว็กซ์เลยก็ว่าได้ เพราะ แว็กซ์ตัวนี้มีทั้งความทนทานและแข็งแรงมาก ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติและมี กระบวนการผลิตหลายขั้นตอนจึงท�ำให้มีราคา แพงมาก อย่างไรก็ตามมันก็ยงั มีขอ้ จ�ำกัดอยู่ เพราะ สามารถใช้ได้แค่กับรถยนต์เท่านั้นและถ้ามี DECEMBER 2017 99

98-99Lasting Shine.indd 99

11/28/2560 BE 18:30

VALETING BAY 8 ชุ1Kดเคลื อบ Koch-Chemie Nano มีราคาราว ๆ 100 ปอนด์

10 ชุดเคลือบนาโนและเซรามิกที่จะมาพร้อมกับ ชุดบล็อกโฟมและหนังนิ่มหรือใยสังเคราะห์

N? O I T P O D I U LIQ ยาขัดที่ผลิตโดย

น้ำ� ผลิตภัณฑ์ น ็ เป ะ จ ก ั ม ม ิย k ผู้ผลิตยอดนอร์ แต่สำ�หรับคุณ Marาวนาน จากพอลิเม ันไม่สามารถใช้งานได้ยม่ ได้ ิมไ ่า ม มีความเห็นวภาพสู้กับแว็กซ์แบบดั้งเดที่ถูกกว่า และคุณ าม พวกมันก็มีราคา ยกว่า อย่างไรก็ต ้ต้นทุนในการผลิตที่น้อนึ่ง เพราะมันใช ันจึงเป็นอีกทางเลือกห ดังนั้นม ถใช้ขัดรถได้เช่นกัน ที่สามาร รอยที่เยอะเกินไปก็ไม่สามารถใช้แว็กซ์ธรรมดา ลบได้ จึงท�ำให้ยากส�ำหรับขัน้ ตอนการขัดผิวด้วย

มีความเงางามเปล่งประกายหรือเปล่า ?

ชุดอุปกรณ์ Q2 Mohs จาก Gyeon เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ใช้ส�ำหรับป้องกันชั้นผิวของสีซึ่งราคาไม่แพงมาก ราคาเพียง 57.95 ปอนด์

ระยะเวลาที่แว็กซ์จะสมบูรณ์นั้นขึ้นอยู่กับ ความแข็งของแว็กซ์ทใี่ ช้ แว็กซ์เนือ้ อ่อนนัน้ สามารถ ป้องกันสีของรถของคุณได้ 6 สัปดาห์ก่อนที่จะ ต้องใช้ซำ �้ ในขณะที่แว็กซ์เนื้อแข็งสามารถมีอายุ การใช้งานได้นานถึง 5 เดือนเลยทีเดียว การรักษาแว็กซ์ให้ตดิ ทนนานนัน้ ขึน้ อยูก่ บั วิธี การเก็บรักษารถของคุณและวิธีล้างก็มีผลด้วย เช่นกัน หากรถของคุณได้ผ่านการใช้สารเคมี ในการล้างรถเป็นประจ�ำ ซึ่งตามปกติแล้วมักจะ เกิดขึ้นเมื่อคุณล้างรถด้วยตัวคุณเองหรือจะล้าง รถทีร่ า้ นในห้างสรรพสินค้าก็ตาม ซึง่ จะท�ำให้แว็กซ์ ที่ใช้กับรถของคุณนั้นมีอายุการใช้งานที่สั้นลง

100 BMWcar

98-99Lasting Shine.indd 100

11/28/2560 BE 18:30

VALETING BAY

ใช้นำ�้ ยาไม่ต้องมากเพียงแค่ใช้เท่าที่จ�ำเป็น

ท�ำการเคลือบให้สม�่ำเสมอทั่ว ๆ บริเวณ คุณจะมีเวลาไม่เกิน 2 นาที เพื่อให้แน่ใจว่าสม�่ำเสมอ ทั่วบริเวณก่อนที่จะเริ่มแห้งและเริ่มขัด

ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดแม้แต่แว็กซ์ที่ดีที่สุดก็ สามารถหลุดออกได้จากการใช้สารเคมีล้างรถ อย่างไม่ถูกต้อง แต่ก็มีหนึ่งความลับนั้นคือแว็กซ์ทุก ๆ แบบ จะไม่สามารถใช้ในปริมาณมาก ๆ ได้ มันมักจะ เกิดกับผู้ใช้ที่มีประสบการณ์น้อยซึ่งมีความเชื่อ ที่ว่าการใช้แว็กซ์เยอะ ๆ จะส่งผลให้รถของเขา เป็นประกายเงางาม แต่มนั กลับไม่ได้สง่ ผลเช่นนัน้ แต่จะท�ำให้คุณเสียทั้งเวลาและเงินกับแว็กซ์ ที่เสียไป ข้อผิดพลาดอีกอย่างหนึ่งที่คนส่วนใหญ่มัก จะพลาดคือไม่ให้เวลามันมากพอ คุณสามารถ ทาแว็กซ์ได้เท่าทีค่ ณ ุ ต้องการโดยคิดว่ายิง่ ทาแว็กซ์ ยิ่งท�ำให้มีการป้องกันมากขึ้น อย่างไรก็ตามถ้า คุณไม่ให้เวลามันมากพอส�ำหรับการรอแว็กซ์ แข็งตัวคุณจะต้องทามันอีกครัง้ ในชัน้ ทีส่ องซึง่ มัน ไม่ใช่เรื่องดีแน่นอน

ใช้เวลาในการทำ�

สิ่งส�ำคัญในการท�ำคือต้องทิ้งไว้ให้ครบ 12 ชั่วโมงหลังจากทาแว็กซ์ เพื่อท�ำให้แว็กซ์ที่ทา แข็งตัวและพร้อมสู่ขั้นตอนต่อไปในการขัด เมื่อแว็กซ์ภายนอกเสร็จสิ้นแล้วการท�ำงาน ภายในนั้นยากยิ่งกว่าเพราะจะมีความเสี่ยงมาก ทีจ่ ะเปือ้ นภายในต่าง ๆ ของรถ ถ้าคุณไม่มสี ถานที่ ท�ำรถ หรือโรงจอดส�ำหรับท�ำรถ คุณเพียงใช้แค่กนั สาด หรือจะเป็นศาลาเพื่อใช้ในการท�ำงานของคุณ

ขั้นตอนถัดไปหลังจากการแว็กซ์คือการใช้ Nano-technology-base sealants ซึง่ ผลิตภัณฑ์ เหล่านีใ้ ช้เพือ่ อุดชัน้ สี ดังนัน้ มันจึงมีความทนทาน ต่อสภาพอากาศ อุณหภูมิ แม้กระทั่งฝุ่นละออง และสิ่งสกปรกก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญอย่างคุณ Mark มักใช้นาโน 1K โดยใช้เครือ่ งขัด DA กับแผ่นโฟม ซึง่ สามารถท�ำได้ ด้วยมือแต่ตอ้ งมีความระมัดระวังสูงและต้องใช้เวลา ในการท�ำนานมากเพื่อให้งานออกมายอดเยี่ยม

ถูกเคลือบอย่างสม่�ำ เสมอหรือไม่ ?

คุณต้องมั่นใจว่าการเคลือบของคุณนั้น คลอบคลุมไปทัว่ ทัง้ รถ ใช้นำ�้ ยาเทลงบนสีรถทีเ่ รา เคลือบและรอประมาณ 2-3 นาที เพื่อรอให้แห้ง จากนัน้ ใช้ผา้ ไมโครไฟเบอร์แบบอ่อนท�ำความสะอาด และพักไว้ 2 ชั่วโมง เพื่อท�ำให้มันเข้าที่ แต่เรา ไม่ควรล้างรถอย่างน้อย 3 วัน เพื่อรอน�้ำยาเข้า เซตตัวซึ่งจะท�ำให้มีผลยาวนานกว่า 18 เดือน การป้องกันสีของรถทีด่ ที สี่ ดุ นัน่ คือการเคลือบ แบบเซรามิก ซึ่งจะเป็นระบบที่สามารถใช้งานได้ ยาวนานทีส่ ดุ ในปัจจุบนั การเคลือบเซรามิกทีด่ นี นั้ ควรจะป้องกันสีของรถคุณได้ยาวนานที่สุด 3 ปี แต่การเคลือบแบบนี้ก็ยังมีข้อจ�ำกัดซึ่งจะต้อง ให้ผเู้ ชีย่ วชาญทีผ่ ่านการรับรองเป็นคนท�ำเท่านัน้ ท้ายทีส่ ดุ แล้วเจ้าของรถส่วนใหญ่จะไว้วางใจ ให้รถของคุณท�ำโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น เพราะ พวกเขามีท้ังประสบการณ์และความสามารถไป

HOW HARD IS IT?

เมื่อพูดถึงการท�ำสีและการปกป้อง ชัน้ ของสีนนั้ จะเกีย่ วข้องกับความสัมพันธ์ กันของความแข็งคือการท�ำแบบสมัยก่อน หรือทีเ่ รียกว่า Mohs scale โดยมีนกั วิทยาศาสตร์ เยอรมัน Friedrich Mohs เป็นผูค้ ดิ ค้นขึน้ ในปี ค.ศ. 1812 และมีการแบ่งอันดับตาม ความแข็งของแร่ ซึง่ จะมีคา่ ระหว่าง 0 ถึง 10 และได้รบั การท�ำให้ชดั เจนขึน้ พือ่ สร้างแหล่งอ้างอิง ของสารชนิดต่าง ๆ รวมทัง้ ส่วนประกอบ โลหะและวัสดุอื่น ๆ ส�ำหรับการท�ำสีของรถยนต์ 3 Mohs scale จะเทียบเท่ากับแว็กซ์ทมี่ คี ณ ุ ภาพดี ในส่วนของ nano-type จะเทียบกับ 5 Mohs scale และสุดท้ายคือเคลือบเซรามิก จะจัดอยู่ดี 9 Mohs scale ดั้งนั้นคุณจะ รู้ว่าท�ำไมพวกเขาจึงแบ่งการปกป้อง แบบมีประสิทธิภาพและความยาวนาน แตกต่างกันออกไป ควบคู่กัน และต้องมีการท�ำสีใหม่ก่อนเพื่อสร้าง ความสมบูรณ์แบบของพืน้ ผิวสีรถยนต์ให้เคลือบ เซรามิกอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด l

DECEMBER 2017 101

98-99Lasting Shine.indd 101

11/28/2560 BE 18:30

BMW G 310 GS ความพอดีของการเดินทาง เรือ่ ง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: BMW Thailand

หลังจากที่บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย จัดแถลงข่าวเปิดตัวมอเตอร์ ไซค์ขนาดมิดไซส์ บีเอ็มดับเบิลยู G 310 GS ใหม่ ไปเพียงสัปดาห์เดียว ก็นัดรวมพลสื่อมวลชนสายยานยนต์ เข้ามาทดสอบมอเตอร์ ไซค์รุ่นล่าสุดในกลุ่มแอดเวนเจอร์ทันที โดยเลือกใช้สนาม Motor Sport Park Suvarnabhumi เป็นพื้นที่ทดสอบจิตวิญญาณของความเป็น GS

102 BMWcar

102-104_Motorad_Dec.indd 102

11/28/2560 BE 18:24

BMW MOTORAD

โ

ดยในงานนี้ มร. มาร์ คุ ส เกลเซอร์ ผูอ้ ำ� นวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ได้เดินทางมาให้การต้อนรับด้วย ตัวเอง พร้อมกับฝูงมอเตอร์ไบค์ ทัง้ BMW G 310 GS และ BMW G 310 R กว่า 20 คันจอดรอ อยู่ในสนาม และหลังจากรับฟังบรรยายเรื่องคุณสมบัติ และความปลอดภัยของตัวรถแล้ว พวกเราก็ได้ เวลาเปลี่ยนชุดการ์ดส�ำหรับขับขี่จักรยานยนต์ ก่อนลงแทร็ค โดยครูฝึกได้เริ่มให้เราคุ้นเคย กับตัวรถด้วยการขี่แบบสลาลอมและขี่บน ทางเรียบบนพื้นด�ำก่อน ฟิลลิ่งแรกที่ได้สัมผัส BMW G 310 GS เป็นรถที่มีงานประกอบเรียบร้อยมาก สวิตช์ และปุ่มควบคุมต่าง ๆ ที่ใช้งานง่าย และระบบ เบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ซึ่งสามารถเปิด-ปิด ได้เพียงแค่ปลายนิ้วสัมผัส ตัวรถมีน�้ำหนักเบา ควบคุมง่าย และความสูงจากพื้นถึงเบาะที่ไม่

สูงมาก คนทีส่ งู 178 เซนติเมตรอย่างผมสามารถ ใช้เท้าทั้งสองข้างแตะพื้นได้สบาย บีเอ็มดับเบิลยู G 310 GS ใหม่ สืบทอด เอกลักษณ์ของรถในตระกูล GS ได้อย่างสมบูรณ์ แบบ สังเกตจากการเลือกใช้เฟรมตัวถังเหล็กกล้า และท้ายรถแบบ bolt-on ที่มีความทนทานและ

แข็ ง แกร่ ง ออกแบบจุ ด ยึ ด ส� ำ หรั บ ติ ด กล่ อ ง สัมภาระมาอย่างแข็งแรง ดิสก์เบรกทั้งล้อ หน้า-หลัง พร้อมระบบ ABS นั้นก็ให้ระยะเบรก ที่มั่นใจ แม้จะขับขขี่แบบมีคนซ้อนท้ายก็ได้ ระยะเบรกที่ไม่ต่างกัน ทันทีที่ออกตัว เราสัมผัสได้ถึงน�ำ้ หนักคลัตช์ DECEMBER 2017 103

102-104_Motorad_Dec.indd 103

11/28/2560 BE 18:24

ที่เบามือ เกียร์ที่เข้าง่าย อัตราเร่งที่ดี แม้จะเป็น เครื่องยนต์สูบเดี่ยว 313 ซีซี แต่ก็พบว่ามีความ สัน่ สะเทือนของเครือ่ งยนต์นอ้ ย ทัง้ ในรอบเดินเบา และรอบสูง นั่นเป็นเพราะวิศวกรได้ออกแบบ ห้องเผาไหม้ที่มีการเคลือบผนังลูกสูบแบบเดียว กับใน GS รุ่นใหญ่ พร้อมระบบระบายความร้อน ด้วยน�ำ้ ติดตั้ง 4 วาล์ว 2 แคมชาฟท์ และระบบ หัวฉีดน�้ำมันแบบไฟฟ้าช่วยรีดพละก�ำลังก�ำลัง สูงสุด 34 แรงม้า ที่ 9,500 รอบต่อนาที พร้อม แรงบิดสูงสุด 28 นิวตัน-เมตร ที่ 7,500 รอบต่อนาที ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว และระบบช่วงล่าง ล้อหน้าแบบ upside-down fork มาคู่กับระบบ

ช่วงล่างล้อหลังแบบสวิงอาร์มอะลูมิเนียมเดี่ยว และสปริงที่ติดตั้งบนสวิงอาร์มโดยตรง ช่วยให้ ผู้ขับขี่อยู่ในท่านั่งหลังตรงที่ผ่อนคลาย ให้ความ คล่องตัวปราดเปรียวส�ำหรับการขับขีใ่ นเมือง แต่ ก็โชว์ประสิทธิภาพที่สมตัวเมื่อขับบนทางลูกรัง และทางเนินดิน ถึงแม้แรงบิดจะไม่เท่ารุ่นพี่ ๆ การขึน้ เนินสูงอาจต้องมีพนื้ ทีส่ ง่ ตัวรถขึน้ ไป แต่ก็ แลกมาด้วยน�้ำหนักเบาควบคุมง่ายเวลาลงเนิน บทสรุปของการขี่ทดสอบ BMW G 310 GS จึงอยู่ที่การหาความพอดีให้กับมัน เราขอจัดให้ มันเป็นรถที่อยู่ในสัดส่วน 60:40 คือขี่ได้ดีบน ทางด�ำและผ่านอุปสรรคเล็ก ๆ ได้ ได้ไม่ถึงกับ

ไปตะลุยห้วยหนองคลองบึงแบบรุ่นพี่ แม้มันจะ ลุยน�้ำได้ถึง 80 เซนติเมตรก็ตาม บีเอ็มดับเบิลยู G 310 GS เป็นรถที่ใช้เดินทางได้ดีบนความเร็ว เดินทางตามกฎหมาย 100-120 กิโลเมตรต่อ ชัว่ โมงนัน้ ท�ำได้สบาย ๆ ความเร็วปลายทีท่ ดสอบ กันอยูร่ าว 158 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง บีเอ็มดับเบิลยู G 310 GS นัน้ มีมาให้เลือกสรรกันถึง 3 สีดว้ ยกัน ไม่ว่าจะเป็นสีแดง Racing Red สีด�ำ Cosmic Black และสีขาว Pearl White Metallic กับราคา จ�ำหน่ายที่ 219,000 บาท หรือผ่อนเพียง 3,5004,100 บาทต่อเดือน เพือ่ แลกประสบการณ์แบบ GS นั้นถือว่าโอกาสนี้ได้เปิดมาถึงทุกคนแล้ว l

104 BMWcar

102-104_Motorad_Dec.indd 104

11/28/2560 BE 18:24

105 Ad Impact.indd 105

11/28/2560 BE 14:53

MINI

NEW MINI JCW COUNTRYMAN 0-100 ใน 6.5 วินาที

เรือ่ ง: ชญานิน โชติชมภูพงษ์

• JCW กับ คุณปรีชา นินาทเกียรติกุล ผู้จัดการทั่วไปมินิ ประเทศไทย

INI ประเทศไทยเอาใจแฟน ๆ JCW อีกครั้งด้วยการเผยโฉม MINI John Cooper Works COUNTRYMAN ใหม่ ! ทีพ ่ กพาความเร็วสุดเร้าใจ จากสนามแข่งสูค่ วามปราดเปรียวสไตล์สปอร์ตบนท้องถนน เป็นครัง้ แรกในงาน ‘MINI JCW True Respect Night’ เมื่อกลางเดือนที่ผ่านมา ด้วยดีไซน์และสมรรถนะที่อยู่ภายใต้ร่มเงาของ JCW ท�ำให้ NEW! MINI JCW COUNTRYMAN ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์สปอร์ตอย่างสมบูรณ์แบบ ด้วย สีขาวหลังคาแดงพร้อมเอกลักษณ์ของชุดแต่ง JCW ที่เปลี่ยนการขับขี่ธรรมดา ให้โดดเด่นไปพร้อมล้อแม็ก JCW Course Spoke 19 นิ้ว พวงมาลัยและเบาะ สปอร์ตสไตล์ JCW อีกทั้งยังเปี่ยมไปด้วยพลังจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ALL 4 ทีผ่ สานกับเครือ่ งยนต์ TWIN POWER TURBO มอบความเร้าใจด้วยพลังสูงสุด 231 แรงม้า ที่เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ใน 6.5 วินาที ! ที่มากับ ความคล่องตัวพร้อมท้าทายในทุกสภาพถนน ซึ่งความตื่นเต้นเร้าใจราวกับอยู่ในสนามแข่งนี้ เพิ่งถูกเคาะราคาออกมา สด ๆ ร้อน ๆ ที่ 3,548,000 บาท ในงาน Bangkok International MOTOR EXPO 2017 ส�ำหรับผู้ที่สนใจก็สามารถติดต่อได้ที่โชว์รูม MINI ทุกสาขา l

106 BMWcar

106_Mini_Dec_Edit.indd 106

12/1/2560 BE 09:51

107 Ad Lotus.indd 107

11/28/2560 BE 14:52

EATERY

ร้

FOODTOPIA อาณาจักรแห่งความอร่อยกลางทองหล่อ

านอร่อยมักไม่คอ่ ยอยูร่ วมกัน และฟูด้ คอร์ด ก็ดูวุ่นวายเกินไป ด้วยข้อจ�ำกัดเหล่านี้จึง เป็นทีม่ าของ ‘Foodtopia’ ไลฟ์สไตล์ดา้ นอาหาร แบบใหม่ทหี่ ลากหลายและเต็มไปด้วยบรรยากาศ ที่อบอุ่นแบบเรสเตอรองต์ใจกลางซอยทองหล่อ สวรรค์ของผูช้ นื่ ชอบการลิม้ ลองอาหารใหม่ ๆ จานเด็ด จากหลากหลายร้าน ตัง้ แต่แซนด์วชิ เคบับสไตล์ยโุ รป ไปจนถึงอาหารเกาหลี มากกว่า 9 ร้านในพื้นที่ เดียวกัน ด้วยดีไซน์รว่ มสมัย ของ ‘FOODTOPIA’ ที่มาจากการสร้างสรรค์ของทีมนักออกแบบใน นาม Charcoal ที่อยู่เบื้องหลังความส�ำเร็จของ คอมมูนิตี้มอลล์ ศูนย์รวมอาหารชื่อดังอย่าง Suan Plern, Central Marina, Foodtradition ศูนย์อาหารของห้างสรรพสินค้า SHOW DC ที่ รับประกันความชิค ทันสมัย พร้อมกับคอนเซ็ปต์ การแชร์ที่นั่ง ที่สร้างมิตรภาพ

ในด้านความอร่อย ‘Foodtopia’ รายล้อมไป ด้วยร้านอาหารเก๋ ๆ ตัง้ แต่ ‘Sea Truffles Seafood Bar’ ร้านอาหารทะเล ที่น�ำเข้าวัตถุดิบระดับ พรีเมียมสดใหม่ทกุ วัน พร้อมน�ำเสนอการปรุงแต่ง จานเด็ดอย่าง ‘live maine lobsters’, ‘irish premium oysters’ และ ‘organic sea urchin (uni)’ กับรสชาติสไตล์ฮาวายเอี้ยนที่ผสมผสาน รสชาติลูกผสม Pan Asian American ปรับแต่ง

ให้เข้ากับลูกค้าชาวไทยได้เป็นอย่างดี ‘Autentico’ ร้านอาหารอิตาเลียนทีเ่ น้นเมนูเด่นอย่างพิซซ่า สเต๊ก และเบอร์เกอร์พร้อมเน้นย�้ำเรื่องคุณภาพ ความ คลาสสิก กับเมนู ‘Smokin Patty’ แฮมเบอร์เกอร์ เนื้อบดรมควันที่ผ่านการย่างด้วยไฟร้อน ๆ จาก เตาถ่าน ท�ำให้รสชาติของเนือ้ เข้มข้นยิง่ ขึน้ ‘Osteria’ ร้านอาหารอิตาเลียนน�ำเสนอวัฒนธรรมการ จิบไวน์เคล้าทาปาส จากถังบ่มไวน์มาพร้อมกับ เมนูทาปาสหลากหลายเมนู หรือ ‘Ogam’ ที่น�ำ เสนออาหารเกาหลีสไตล์ผับแอนด์เรสเตอรองต์ มาพร้อม โซจู และ เครือ่ งดืม่ ค็อกเทลสไตล์เกาหลี ‘The Kebabry The European Style Doner Kebabs’ ที่การันตีด้วยโล่รางวัล ‘World BBQ Champion 2016’ ทีเ่ จ้าของร้านได้แรงบันดาลใจ พร้อมสูตรลับจากร้านเคบับชื่อดังทั่วทวีปยุโรป ‘Ho-ra-pa’ ร้านอาหารไทยสูตรต้นต�ำรับ ทีม่ เี มนู ไฮไลท์ ต้มย�ำกุ้งแม่น�้ำ จัดจ้านถึงใจ และ ‘Torst craft beer’ ร้านเบียร์ที่สร้างความสุขด้วยเบียร์ แบรนด์ดัง Vedette white, Extra White, IPA และ Blond FOODTOPIA ตั้งอยู่ที่ชั้น G อาคาร OPUS ทองหล่อ 10 เปิดท�ำการทุกวัน ตัง้ แต่เวลา 11.0024.00 น. มีพื้นที่จอดรถมากกว่า 50 คัน และ บริการ Valet Parking เพื่อเข้าถึงการบริการ เหนือระดับ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.facebook.com/Foodtopia l

108 BMWcar

108_Eatery_Dec.indd 108

11/28/2560 BE 18:26

Newest CoolSculpting

Dual Advantage BUY 1 GET 1

FREE ซื้อ 1 จ�ด แถม 1 จ�ด ไขมันหาย ภายใน

109 AD Dermaster.indd 109

35 MINUTES

12/1/2560 BE 09:54

LUXITE

ดุสติ ดีทู เขาใหญ่ ห

นาวนีเ้ ราจะชวนคุณลีก้ รุงไปซบลมหนาว ที่เขาใหญ่กันอีกรอบ เพราะปีนี้เขาใหญ่ มีโรงแรมใหม่ทเี่ พิง่ เปิดตัวไว้รอต้อนรับคุณ โรงแรม ดุสิต ดีทู เขาใหญ่ โรงแรมที่เก๋ไก๋ในอ้อมกอด ขุนเขา แวดล้อมด้วยทิวทัศน์เขียวขจีของธรรมชาติ และงานดีไซน์ของสถาปัตยกรรมแบบอีโคที่ แปลกตา โรงแรมแห่งนี้ มีห้องพักและห้องสวีตที่ กว้างขวาง ตกแต่งแบบทันสมัยทั้งหมด 79 ห้อง และมีขนาดกว้างขวาง มอบความเป็นส่วนตัว พร้อมวิวที่งดงามของธรรมชาติ โดดเด่นด้วย หน้าต่างแบบพื้นจรดเพดาน ที่สามารถเปิดออก เพื่อเข้าสู่ระเบียง ซึ่งเหมาะที่จะเป็นที่รับลมเย็น โดยเฉพาะ ห้องสวีท Duplex ทีด่ ไี ซน์เป็นสองชัน้ ชัน้ ล่างจะเป็นพืน้ ทีใ่ นส่วนของห้องนัง่ เล่นมี โซฟา โต๊ะกาแฟ โต๊ะท�ำงาน และทีวจี อแอลซีดี แต่เมือ่ ขึ้นบันไดไปอีกชั้นหนึ่งจะกลายเป็นห้องนอนที่ สะดวกสบายเตียงนอนนุ่ม ๆ หมอนบุด้วยขนนก ผ้าปูที่นอนลินินเนื้อดี ผ้านวมเนื้อนุ่มนั้นดูดพลัง ได้เป็นอย่างดี ส่วนไฮไลท์ที่ชอบสุด ๆ ก็คือ

หนาวไหนก็ไม่เหงา

อ่างอาบน�ำ้ ทีต่ งั้ อยูก่ ลางห้อง แถมระเบียงหลังห้อง ยังเห็นวิวภูเขา ที่ดุสิต ดีทู เขาใหญ่ แขกที่มาพักที่โรงแรม สามารถเลือกใช้บริการและกิจกรรมต่าง ๆ ที่มี ให้เลือกตั้งแต่ การปีนเขา การเยี่ยมชมไร่องุ่น ฟาร์มเลี้ยงอัลปาก้า ไปจนถึงการรับประทาน อาหารเย็นแบบพิเศษและสุดสร้างสรรค์ในโคคูน รังไหมบนยอดไม้ หรือชิมอาหารว่างจากร้าน เดอะเลาจน์ บาร์ซิการ์ แบบชิค ๆ ที่ตกแต่งอย่าง

มีสไตล์ ห้องอาหารทีน่ ำ� เสนออาหารรสเลิศระดับ โลก และสระว่ายน�ำ้ กลางแจ้ง แถมหนาวนีค้ ณ ุ ยัง ไม่ตอ้ งทิง้ สัตว์เลีย้ งแสนรักให้นอนเหงาอยูท่ บี่ า้ น เพราะดุสิต ดีทู เขาใหญ่ เอาใจส�ำหรับคนที่มี สุนขั และแมวน�ำ้ หนักไม่เกิน 10 กิโลกรัมสามารถ น�ำมาเข้าพักได้อีกด้วย ติดต่อสอบถามเพิ่มเติม โรงแรม ดุสิต ดีทู เขาใหญ่ www.dusit.com/dusitd2/khaoyai Facebook : dusitD2 khao yai l

110 BMWcar

110_Luxite_Dec.indd 110

11/28/2560 BE 18:26

111 AD Autosmart.indd 111

12/1/2560 BE 09:55

PLUS BMW Heaven! | Legendary event

Independently written for real enthusiasts

BMW DRIVING INSTRUCTOR Vol.3 Issue 36 | December 2017 | www.bmwcarmag.com

Independently written for real enthusiasts Vol.3 Issue 36 December 2017 www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC_DEC_BMWCar 2017.indd 1

F90 M5 The Performance King

E39 M5 A unique Beast 12/1/2560 BE 09:06