วรงค์ ศรีบุญวงษ์
the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine
p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari
PLUS M3 Ring Taxi ride | E65 Alpina B7 remembered | JPS E30 M3
The Rare Item, BMW E30 Alpina
Vol.3 Issue 25 | January 2017 | www.bmwcarmag.com
530 xDrive และ 540i M Sport หรู แรง เกินพิกัด
Vol.3 Issue 25 January 2017
Plus...
● E28 M5 rare beast ● Tech Focus: M2 exhausts ● Buying Guide: E60 diesels
www.bmwcarmag.com 100 Baht
1FC-JAN_BMWCar 2017.indd 1
330e M-Sport tested
E23 745i Turbocharged 12/27/2559 BE 10:43
2-3 BMW_TH.indd 2
7
12/27/2559 BE 10:25
2-3 BMW_TH.indd 3
12/27/2559 BE 10:26
4-5 AD Omaz.indd 4
12/27/2559 BE 10:24
4-5 AD Omaz.indd 5
12/27/2559 BE 10:24
CONTENTS
บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองฯ สุกญ ั ญา แซ่องึ้ บรรณาธิการสือ่ ดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.akh@2000pm.com ลภัสรดา กิมจีน โทร. 08-8893-9632 hameba_29@hotmail.com ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4932 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก สุกัญญา แซ่อึ้ง โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310
ส
วัสดีปีใหม่ ท่านผู้อ่านที่รักทุกท่าน! เล่มนี้ขอย้อนถึงงานขายรถปลายปี “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 33” หรือ Motor Expo 2016 ที่ปิดฉากด้วยยอดจองรวมอยู่ที่ 32,422 คัน มีจำ� นวนลดลงจากปีก่อน 17.1 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจาก บ้านเมืองยังอยู่ในบรรยากาศโศกเศร้า รวมทั้งรถใหม่หลายรุ่นที่ประชาชนสนใจได้เลื่อนการเปิดตัว ออกไป อย่างไรก็ตาม ในส่วนของตลาดรถหรูกลับมียอดจองเพิม่ ขึน้ จากปีทผี่ า่ นมา โดย Mercedes-Benz ขายได้ 1,722 คัน, BMW 979 คัน, Volvo 206 คัน, Lexus 106 คัน, Porsche 70 คัน เป็นต้น ในส่วน ของรถจักรยานยนต์ก็ประสบผลส�ำเร็จต่อเนื่องและสร้างสถิติใหม่ด้วยยอดจองสูงถึง 7,942 คัน สูงกว่าเป้าที่ตั้งไว้ถึง 98.6 เปอร์เซ็นต์ โดยรวมแล้วยอดจองรถในงานปีนี้ถือว่าน่าพอใจ ที่ช่วยขับ เคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ และมีเม็ดเงินสะพัดสู่ระบบเศรษฐกิจกว่า 4.5 หมื่นล้านบาท หากพิจารณาลงไปในรายละเอียดของตลาดรถหรูทนี่ บั วันจะมียอดขายเพิม่ ขึน้ ตลอด โดยเฉพาะ ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมากลับเติบโตอย่างเห็นได้ชัด โดยมียอดจองระหว่างสองค่ายรถหรูใหญ่คือ Mercedes-Benz และ BMW ทีม่ ยี อดจ�ำหน่ายแตะถึงห้าหลัก และต้องยอมรับว่าผลงานในปีทผี่ า่ นมา ของค่ายตราดาวสามแฉกนัน้ ค่อนข้างเข้าเป้ามากกว่าใบพัดฟ้า-ขาว น่าจะเป็นเพราะกลยุทธ์การตลาด ที่มุ่งขยายฐานลูกค้าใหม่ในกลุ่มคนรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง, การท�ำราคาต�่ำในรถบางรุ่นให้ไปแตะรุ่น ท็อปของรถญี่ปุ่น เพื่อให้ลูกค้ารถญี่ปุ่นตัดสินใจเป็นเจ้าของรถยุโรปได้ง่ายขึ้น ที่สำ� คัญยังมีการป้อน ผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ เข้าสู่ตลาดอีกกว่า 20 รุ่น รวมถึงการเข้ามาอย่างเต็มตัวของรถประเภท SUV ใน ทุกเซกเมนต์อีกด้วย! ดูแล้วน่าเหนื่อยแทน BMW จริงๆ แต่อย่างไรก็ดี BMW ก็มีแฟนคลับที่เป็นชาว บีมเมอร์ขนานแท้อยู่อย่างเหนียวแน่น ก็คงต้องดูกันยาวๆ และเอาใจช่วยการแก้เกมการตลาด ที่น่าจะเข้มข้นขึ้นในปี 2560 นี้อย่างแน่นอน ท่านผูอ้ า่ นนิตยสาร BMWCar ทุกท่านคะ เราเพิง่ เดินทางผ่านพ้นปีเก่าเข้าสูป่ ี 2560 ซึง่ เป็นปีใหม่ ทีม่ าพร้อมโอกาสและจังหวะชีวติ ดีๆ รอเราอยูข่ า้ งหน้า ขอให้ผอู้ า่ นทีร่ กั ทุกท่านจงคว้าโอกาสดีๆ เหล่านัน้ และขอให้มีแต่ความสุขสมหวัง มีสุขภาพแข็งแรงไร้โรคภัยไข้เจ็บ คิดท�ำสิ่งใดขอให้ประสบผลส�ำเร็จ ทุกประการด้วยเทอญ ด้วยความปรารถนาดีจากทีมงานกองบรรณาธิการค่ะ เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com
จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�ำบลบางคูเวียง อ�ำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจ้าของ
บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @bmwcarthailand Instagram: @bmwcarthailand Line@: @bmwcarthailand Youtube: bmwcarthailand Application: bmwcarthailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.
@bmwcarthailand www.bmwcarmag.com SUBSCRIBE
(page 115)
6 BMWcar
6,8,10 Content-25 .indd 6
12/27/2559 BE 10:22
CONTENTS VOL.3 ISSUE 25 JANUARY 2017 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E
012 News ข่าวความเคลือ่ นไหว
เกีย่ วกับยนตรกรรม BMW
018 New Products อัพเกรดความเท่
ด้วยชุดตกแต่งใหม่ๆ มากมาย
020 Behind the Wheel BMW 330e
M Sport สุดยอดแห่งความประหยัด ทีต่ อ้ งยกนิว้ like
028 Old School Rules E65 ALPINA B7
พร้อมท็อปสปีด 187 ไมล์ต่อชั่วโมง ในราคาเอื้อมถึง
036 Theatre of Dreams ประสบการณ์
สุดโหด ณ สนาม Nürburgring Nordschleife ด้วย M3 Ring Taxi
042 Grand Dialogue วรงค์ ศรีบญุ วงษ์
แห่งร้าน J Glaze กับ BMW E30 Alpina รุน่ หายาก
048 The Business BMW 5 Series
โฉมใหม่ล่าสุด แรงและเนี้ยบเกินคาด
www.bmwcarmag.com SUBSCRIBE @bmwcarthailand
(page 115)
056 Original Sin E28 M5 คันแรก
เป็นหนึง่ ในรถหายาก แท้ทจี่ ริงมันเป็น รถทีด่ ที สี่ ดุ เท่าทีเ่ คยมีมา
062 BMW Society ด้วยความมุง่ มัน่
ตามหาสิง่ ทีร่ กั ท้ายสุดก็ได้ E60 M5 มาครอบครองสมใจ
069 Classic News ข่าวสารและ
เรือ่ งราวของรถคลาสสิกทีน่ า่ หลงใหล
070 Black Magic BMW 745i
สุดยอดรถในฝันแห่งความทรงจ�ำ เมือ่ ครัง้ ปี 1980
076 A Very Spacial Player M3 JPS รถแข่งในต�ำนาน
กลับมาผงาดอีกครัง้
8 BMWcar
6,8,10 Content-25 .indd 8
12/27/2559 BE 10:22
CONTENTS VOL.3 ISSUE 25 JANUARY 2017 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E
084 BMW Focus
104 InStyle อัพเดทแกดเกทใหม่ลา่ สุด
090 Tech Focus
100 ปีของการเปลี่ยนแปลงที่ไม่หยุดนิ่ง ตอน: กว่าจะมาเป็น Batmobile
M2 Exhaust Upgrades เสริมหล่อแรง ให้ M2 ด้วยการอัพท่อไอเสีย
096 Buying Guide แนะน�ำเลือกช้อป
E60 ดีเซลหกสูบ ให้ได้ความคุม้ ค่าทีส่ ดุ
ในหลากหลายไลฟ์สไตล์
106 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ และเอกลักษณ์เฉพาะตัว
สารพันปัญหาเชิงเทคนิค โดยผู้เชี่ยวชาญรถหรู ที่มีประสบการณ์มายาวนาน
118 BMW Art Cars
ร้านอาหารสุดฮิพพร้อมเมนูซกิ เนเจอร์
108 Eatery
116 Auto Tips สาระน่ารู้และ
บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ตคาร์ การสร้างสรรค์ศิลปะบนรถยนต์
110 Events & Social News
รวมกิจกรรรมเด่นและข่าว ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม
10 BMWcar
6,8,10 Content-25 .indd 10
12/27/2559 BE 10:22
ทรงพระเจริญ ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม ขอเดชะ ข้าพระพุทธเจ้า
ผู้บริหารและพนักงาน บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มิเดีย จำ�กัด
7 AD ��������� �.10 �����������.indd 7
12/27/2559 BE 10:21
9 AD Lotus.indd 9
12/27/2559 BE 10:20
11 AD ��������������.indd 11
12/27/2559 BE 10:20
NEWS
BMW in Motor Expo 2016 จบลงแล้วส�ำหรับอีเวนต์ใหญ่ปลายปีกบั งาน “Thailand International Motor Expo 2016 หรือ มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 33” ซึ่งจัดขึ้นระหว่าง วันที่ 1-12 ธันวาคม 2559 ณ IMPACT Challenger 1-3 เมืองทองธานี ในปีนี้แม้ภาพรวมของตลาด รถยนต์นั่งจะปรับตัวลดลง แต่ก็ได้อานิสงส์จาก ยอดจองรถจักรยานยนต์ท่ีเพิ่มขึ้นมาสร้างความ คึกคัก รวมไปถึงเสียงชืน่ ชมของรูปแบบการจัดงาน ในปีนี้ที่พริตี้ของค่ายรถยนต์ต่างๆ แต่งกายได้ เรียบหรู สวยสง่า เหมาะสมกับสถานการณ์ บ้านเมืองและวัฒนธรรมที่งดงามของไทย โดยเฉพาะบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย
ทีน่ อกจากจะระดมเอายนตรกรรมแทบจะทุกซีรสี ์ มาโชว์กันจนแน่นบูธ แล้วยังถือเป็นการเปิดตัว ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย มร. สเตฟาน ทอยเชอร์ตต่อสือ่ มวลชนอีกด้วย ซึง่ มร. สเตฟานได้กล่าวว่าการจัดงานมหกรรมยานยนต์ ในปีนี้จัดขึ้นภายใต้แนวคิด “เชื่อมโลก เชื่อมคน ยานยนต์อัจฉริยะ” เป็นแนวคิดที่สอดคล้องกับ วิสยั ทัศน์ของบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ในการสร้างสรรค์ เทคโนโลยีระดับพรีเมียมที่พร้อมขับเคลื่อน โลกยานยนต์สู่อนาคต โดยที่ยังรักษาเอกลักษณ์ เฉพาะตัวของทั้งบีเอ็มดับเบิลยู มินิ และบีเอ็ม ดับเบิลยู มอเตอร์ราดไว้อย่างไม่เสื่อมคลาย
12 BMWcar
12-15_News_Motor Expo_Jan.indd 12
12/27/2559 BE 10:18
NEWS
BMW M4 GTS
ที่สุดแห่งสมรรถนะ
ไฮไลท์ส�ำคัญในงานเริ่มที่ BMW M4 GTS ทีส่ ดุ แห่งสมรรถนะ ส่งตรงจากสนามแข่ง เครือ่ งยนต์ เบนซิน เทอร์โบ 3.0 ลิตร 500 แรงม้า เทคโนโลยี จากสนามแข่ง ฉีดน�้ำแรงดันสูงจากท่อไอดี ลด อุณหภูมอิ ากาศ พร้อมชุดแต่งแอโร่พาร์ทสุดดุดนั ในราคาที่เร้าใจมาก 13,999,000 บาท
JANUARY 2017 13
12-15_News_Motor Expo_Jan.indd 13
12/27/2559 BE 10:18
NEWS BMW i8 Protonic Red Edition
ส่วนทีด่ า้ นหน้าของบูธเป็นพืน้ ทีข่ อง BMW i8 Protonic Red Edition รุน่ พิเศษตัวถังสีแดง Protonic Red ที่ตกแต่งตัดกับสีเทา Frozen Grey metallic ภายใน พร้อมเสริมความ โฉบเฉี่ยวด้วยล้ออัลลอยน�้ำหนักเบาแบบ W-spoke 470 สีเทา Orbit Grey metallic เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ แบบ TwinPower Turbo ก�ำลังสูงสุด 231 แรงม้า พร้อมแรงบิด 320 นิวตัน-เมตร และมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีก�ำลัง สูงสุด 131 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ท�ำให้มีก�ำลังทั้งระบบรวม 362 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 4.4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 47.6 กิโลเมตรต่อลิตร ราคา 11,899,000 บาท
“MINI Seven” ย้อนตำ�นาน Austin Seven ถัดมาทีบ่ ธู ของ MINI ทีอ่ ยูเ่ คียงข้าง นอกจาก จะแต่งบูธเป็นร้านกาแฟสุดชิคที่มี กาแฟสด เบเกอรี่ ให้บริการที่ MINI Bar ยังมีโซนของ MINI Shop ที่ระดมแอคเซสซอรี่เก๋ๆ ของมินิ มาเต็มร้านทัง้ เสือ้ ผ้า กระเป๋า พวงกุญแจ รองเท้า ไปถึงจักรยานในปีนี้ยังเพิ่มมุมเก๋ๆ เอาช่าง เครื่องหนังมาคอยบริการปั๊มตัวย่อชื่อและ โลโก้มินิลงบนพวงกุญแจหนังให้กับเจ้าของ
มินิแบบสุด exclusive ในงานนี้ยังเป็นการพบกับครั้งแรกของการ เปิดตัวรถยนต์มินิรุ่น 3 ประตูและ 5 ประตู พร้อมกันในรุน่ พิเศษ “MINI Seven” ย้อนต�ำนาน มินิคลาสสิกในรุ่น Austin Seven ที่ถือเป็น จุดก�ำเนิดของรถยนต์มนิ มิ าตัง้ แต่ปี 1959 ตกแต่ง โดดเด่นสะดุดตาในสีนำ�้ เงิน Lapis Luxury Blue ในแบบฉบับของ MINI Yours ส่วนหลังคาและ
กระจกมองข้างตกแต่งด้วยสีเงิน Melting Silver และกระโปรงหน้าคาดด้วยสี Melting Silver ตัดขอบด้วยสีน�้ำตาล Malt Brown เข้ากันได้ อย่างลงตัวกับล้ออัลลอยขนาด 18 นิว้ ลาย MINI Yours Vanity Spoke ส่วนห้องโดยสารตกแต่ง ด้วยเบาะนั่งหนังแท้สไตล์สปอร์ต MINI Yours Leather Lounge สีด�ำ และยังโดดเด่นด้วยโลโก้ MINI Seven ที่มีเอกลักษณ์บริเวณคอนโซล ด้านหน้า และสีหลักของห้องโดยสารที่เป็นสีด�ำ Piano Black เสริมความโดดเด่นด้วยสีดำ� Carbon Black โดยมินิ คูเปอร์ เอส 3 ประตู Seven Edition จ�ำหน่ายในราคา 2,890,000 บาท (รวมภาษีมลู ค่า เพิม่ ) และมินิ คูเปอร์ เอส 5 ประตู Seven Edition: 2,930,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) 14 BMWcar
12-15_News_Motor Expo_Jan.indd 14
12/27/2559 BE 10:18
NEWS บีเอ็มดับเบิลยู ปลั๊กอิน ไฮบริด “ประกอบในประเทศ” นอกจากนี้บีเอ็มดับเบิลยูยังน�ำยนตรกรรม ปลั๊กอิน ไฮบริด “ประกอบในประเทศ” ในราคาที่ เย้ายวนมากถึง 2 รุน่ มาให้ชมอย่างใกล้ชดิ นัน่ คือ บีเอ็มดับเบิลยู 330e Luxury ที่ใช้เทคโนโลยี iPerformance ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร ขุมพลังเบนซิน 4 สูบ บีเอ็มดับเบิลยู TwinPower Turbo ทีม่ พี ละก�ำลังรวมของเครือ่ งยนต์
และมอเตอร์ไฟฟ้าสูงถึง 252 แรงม้า ท�ำงาน ประสานกันกับระบบส่งก�ำลังแบบอัตโนมัติ 8 จังหวะ เร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมงได้ในเวลาเพียง 6.1 วินาที และมีความเร็ว สูงสุดอยูท่ ี่ 225 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ราคาจ�ำหน่าย 2,599,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) กับบีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive40e M Sport เป็นรถยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริด อเนกประสงค์ SAV ทีม่ รี ะบบขับเคลือ่ น 4 ล้ออัจฉริยะ บีเอ็มดับเบิลยู xDrive ขุมพลังขนาด 2.0 ลิตรที่เมื่อจับคู่กับ มอเตอร์ไฟฟ้าจะมีพละก�ำลังสูงสุดถึง 313 แรงม้า แต่ประหยัดน�้ำมันด้วยอัตราสิ้นเปลืองน�้ำมัน เชื้อเพลิงที่ 29.4 กิโลเมตรต่อลิตร สามารถเร่ง ความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ใน เวลาเพียง 6.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 210 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ทัง้ ยังสามารถเลือกขับขี่ โดยใช้พลังไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ที่ความเร็ว สูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ทัง้ หมดมาในราคา จ�ำหน่าย 4,699,000 บาท (รวมภาษีมลู ค่าเพิม่ )
BMW Motorrad ยึดหัวหาดบิ๊กไบค์ระดับบน อีกหนึ่งบูธจาก บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย คือ BMW Motorrad ซึ่งได้น�ำ บิ๊กไบค์แบรนด์ระดับโลกมาให้หลายคนได้ สัมผัสอย่างใกล้ชิด เริ่มตั้งแต่ MW F 800 R Sport Version ทีม่ รี ะบบช่วงล่างไฟฟ้า (ESA) และระบบควบคุมแรงดันยางรถ (RDC) ติดตั้งมาด้วย ราคาจ�ำหน่าย 650,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) หรือ BMW S1000R naked bike บิ๊กไบค์สไตล์โรดสเตอร์ ที่มี ระบบ Gear Shift Assistant ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ สามารถเข้าเกียร์ได้โดยไม่ต้องบีบคลัตช์ บิ๊กไบค์ BMW S1000 RR HP Line และ S1000 XR HP Line รุ่นพิเศษใหม่ล่าสุด แต่งเสริมสมรรถนะด้วยชุดแต่งรอบคันจาก HP Line ไม่ว่าจะเป็น Titanium Exhaust System, HP Race Cover Kit และอีก มากมาย BMW S1000 RR HP Line จ�ำหน่าย ในราคา 930,000 บาท และ S1000 XR HP Line ที่ผลิตเพียง 20 คันเท่านั้นจ�ำหน่าย ในราคา 1,199,000 บาท ที่เรียกเสียงฮือฮามากๆ ก็คือน้องเล็ก สุดท้องของค่าย BMW G310R ทีน่ ำ� มาเปิดตัว เป็นครัง้ แรกในงาน ด้วยพิกดั 300 ซีซี สูบเดีย่ ว แต่ยังคงไว้ด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัย
แบบบีเอ็มดับเบิลยู กับราคาสุดเซอร์ไพรส์เริม่ ต้น 199,000 บาท นอกจากนี้ BMW Motorrad ยังมี คาเฟ่เล็กๆ ที่ตกแต่งแบบกรันจ์วินเทจที่มี เสื้อผ้า
หมวกกันนอก ถุงมือ กางเกง และรองเท้า ส�ำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ เสื้อยืด หมวก ของ BMW Motorrad ให้คนรักมอเตอร์ไซค์ได้ มาตามหาสไตล์ในแบบที่ชอบกันเต็มที่ และในงาน Thailand International Motor Expo 2016 ข้อเสนอพิเศษ ลูกค้า บีเอ็มดับเบิลยูจะได้พบกับความคุม้ ค่าสูงสุด ด้วยข้อเสนอพิเศษ อาทิ ขยายระยะเวลา โปรแกรมบ�ำรุงรักษา BMW Service Inclusive (BSI) เพิม่ ขึน้ อีกหนึง่ ปี ให้ครอบคลุมการดูแล และบ�ำรุงรักษารถรวมสูงสุด 6 ปี หรือ 120,000 กิโลเมตร และโปรแกรมการรับประกันคุณภาพ ระยะเวลา 6 ปี ไม่จ�ำกัดระยะทาง*
JANUARY 2017 15
12-15_News_Motor Expo_Jan.indd 15
12/27/2559 BE 10:18
NEWS M Performance Accessories for New Five announced
High-power Charging Network across Europe
ค่ายรถยนต์ดังชั้นน�ำระดับโลก อาทิ BMW Group, Porsche, Daimler AG, Ford Motor Company, Volkswagen Group และ Audi จับมือ ร่วมกันสร้างสถานีชาร์จรถไฟฟ้าความเร็วสูงทั่วทวีปยุโรป เพื่อรองรับการ ขยายตัวของตลาดรถไฟฟ้าที่ก�ำลังเติบโต โดยสถานีชาร์จจะเป็นแบบชาร์จเร็ว 350 กิโลวัตต์โดยใช้เทคโนโลยี ระบบ Combined Charging System ทีม่ มี าตรฐานเดียวกัน โครงการนีม้ กี �ำหนด เริม่ ต้นในปี 2017 และมีแผนสร้างก่อน 400 สถานีทวั่ ทวีปยุโรป คาดว่าลูกค้า ทุกค่ายรถยนต์สามารถเริ่มใช้บริการชาร์จได้ในปี 2020 ในโอกาสนี้ Harald Krüger, ประธานบริหารบริษัท BMW AG กล่าวว่า “การร่วมมือกันสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูงส�ำหรับรถยนต์ ในครั้งนี้จะเป็นการยกระดับการขับเคลื่อนรถยนต์พลังไฟฟ้าในอนาคต ให้เป็นรูปธรรมและมีความแข็งแกร่งขึ้น ซึ่งกลุ่มบริษัท BMW Group ได้เล็งเห็นความส�ำคัญและได้ริเริ่มโครงการนี้ในปีที่ผ่านมา การร่วมมือกัน ระหว่างค่ายรถยนต์จะเป็นอีกก้าวหนึง่ ครัง้ ส�ำคัญในอุตสาหกรรรมยานยนต์ ในความร่วมมือกันขับเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างยั่งยืน”
Airbag sensor recall
BMW Group ประกาศเรียกคืนรถจ�ำนวน 33,600 คัน ในรุ่น 7 Series, 5 Series GT และ Rolls-Royce Ghost ที่ผลิตระหว่าง ธันวาคม 2011 ถึง มิถุนายน 2012 สาเหตุในการเรียกคืนพบว่า มีการท�ำงานบกพร่องของเซ็นเซอร์แอร์แบ็ก โดยจะใช้เวลาในการ
หลังจาก BMW ได้เปิดตัว 5 Series G30 โฉมใหม่กันไปแล้ว BMW จึงเอาใจสาวกทีช่ นื่ ชอบชุดตกแต่ง M Performance ทีม่ าพร้อม ความเท่ หรูและสปอร์ตด้วยการเผยโฉมชุด BMW M Performance Power & Sound Kit ส�ำหรับรุ่น 540i ขับเคลื่อนสองล้อกับ 540i xDrive ที่จะเสกพละก�ำลังเพิ่มขึ้นได้อีก 34 แรงม้า กับแรงบิดอีก 37 ปอนด์-ฟุต รวมเป็นพละก�ำลัง 360 แรงม้า แรงบิด 369 ปอนด์-ฟุต ตามล�ำดับ ด้วยชุดท่อ silencer ที่ทำ� จากวัสดุสเตนเลส ส่วนปลาย ท่อไอเสียก็มีทั้งแบบทรงกลมและทรงเหลี่ยมท�ำจากโครเมียมและ คาร์บอนไฟเบอร์ ในส่วนของรุ่นดีเซลจะมีชุดเพิ่มสมรรถนะ M Performance Power Kit ตามออกมาในช่วงฤดูร้อนปี 2017 ซึ่ง BMW บอกว่าจะ ช่วยเพิ่มแรงม้า 27 ตัว กับแรงบิด 22 ปอนด์-ฟุต ส�ำหรับรุ่น 530d (รวมเป็น 292 แรงม้า กับแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต) นอกจากนี้ยังในส่วนช่วงล่างมาพร้อมชุดล้ออัลลอยของ M Performance ขนาด 20 นิว้ ในสีเทา Orbit Grey, ระบบเบรกและชุด คาลิปเปอร์ และชุดแต่ง M Sport Kit ได้แก่ สปอยเลอร์หน้า ดิฟฟิวเซอร์ หลัง และสปอยเลอร์หลังแบบคาร์บอนไฟเบอร์ แบบครบครัน
ซ่อมประมาณ 3 ชั่วโมง ลูกค้าสามารถสอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมได้ทศี่ นู ย์บริการ BMW หรือเช็กหมายเลขแชสซีสไ์ ด้ที่ https://www.press.bmwgroup.com/ sensorclustersearch/
16 BMWcar
16 News.indd 16
12/27/2559 BE 10:16
17 AD Dunlopillow.indd 17
12/27/2559 BE 10:15
NEW PRODUCTS Forge Motorsport boost pipe for F20 M135i
ส�ำหรับท่านเจ้าของรถรุ่น F20/1 M135i ที่ต้องการเพิ่มสมรรถนะ และประสิทธิภาพความเร็วในการใช้งานบนถนน หรือท่านทีต่ อ้ งการอัพเกรด ให้เป็นรถสมรรถนะสูง Forge Motorsport ขอเสนอท่อแรงดัน หรือ boost pipe ที่ท�ำจากอัลลอยที่สามารถทนความร้อนได้ดี ซึ่งจะหมด ปัญหาจากท่อเดิมทีเ่ ป็นพลาสติกจากโรงงานทีม่ กั เกิดรอยแตกร้าวได้งา่ ย ราคา: 215.46 ปอนด์ ติดต่อ: www.forgemotorsport.co.uk
Pipercross Performance Panel filter for E60/1 M5
กรองอากาศ Pipercross แบบโฟม 3 ชั้น เหมาะส�ำหรับรถยนต์รุ่น E60 M5 มีขนาด 257 x 232 มิลลิเมตร สามารถเพิม่ ปริมาณอากาศไหลเข้า ได้มากกว่าถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ท�ำให้พละก�ำลังของรถ เพิ่มขึ้น ราคา: 73.99 ปอนด์ ติดต่อ: www.pipercross shop.com
Tarox brake discs for F80/F82 M3 and M4
Tarox ได้เผยโฉมดิสก์เบรกสมรรถนะสูงที่ ได้รบั การออกแบบใหม่แบบประกบ 2 ชิน้ ส�ำหรับ รถยนต์ F80 M3 และ F82 M4 ในชุดประกอบด้วย ดิสก์เบรกหน้าและหลังเพื่อเพิ่มสมรรถนะและ ช่วยให้การควบคุมความเร็วของรถได้ดกี ว่า ไม่วา่ จะ เป็นการหยุดรถกะทันหัน หรือในการชะลอรถ ราคาตั้งต้น: 996 ปอนด์ ติดต่อ: www.tarox.co.uk
M Style Performance Bodykit for F32/F33 3 Series SE Models
M Style ได้ออกผลิตภัณฑ์ชุดแต่ง Performance Body Kit ใหม่ ส�ำหรับรถรุ่น F32/3 3 Series Coupé และ Convertible SE ที่จะท�ำให้รถหล่อ หรูและดูสปอร์ตด้วยชุด M Sport ซึง่ ในชุดประกอบด้วยกันชนหน้า, สปอยเลอร์หน้า, สเกิร์ตข้างและชุดกันชนหลังพร้อมดิฟฟิวเซอร์หลังด้วย ซึ่งมีแบบ ให้เลือกมากมาย งานทุกชิ้นท�ำจากวัสดุโพลียูรีเธน ราคา: 895 ปอนด์ ติดต่อ: www.mstyle.co.uk
18 BMWcar
18-19 New Product.indd 18
12/27/2559 BE 10:11
NEW PRODUCTS Classique Autowerks classic BMW parts
Classique Autowerks ผูเ้ ชีย่ วชาญด้านรถคลาสสิกรวมถึงอะไหล่รถและพาร์ทต่างๆ ของ รถคลาสสิกทีห่ ายากด้วย เนือ่ งจากมีเป้าหมายทีอ่ ยากให้รถคลาสสิกอยูใ่ นสภาพสมบูรณ์มาก ที่สุดและสามารถน�ำออกแสดงหรือวิ่งได้บนท้องถนนเหมือนรถใหม่ปกติทั่วไป Classique Autowerks ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของประเทศฝรั่งเศส รับงานไม่เฉพาะที่ยุโรปแต่ทั่วทุกมุมโลก โดยสามารถบริการหาชิ้นส่วนอะไหล่แท้หรืออะไหล่หายากให้ได้ดั่งใจ ติดต่อ: classiqueautowerks.bigcartel.com or classique.autowerks.net
Men’s Softshell Jacket แจ็คเก็ต ไสตล์ BMW มอเตอร์สปอร์ตที่ผลิตจาก โพลีเอสเตอร์รอ้ ยเปอร์เซ็นต์ (100 เปอร์เซ็นต์ polyester knitted) และมีการถักด้วยวิธีการนิตติ้งที่มีความ ละเอียด และมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่เรียบหรู เนือ้ ผ้าทีน่ มุ่ ละเอียด ท�ำให้รสู้ กึ สบายยามสวมใส่ และ ระบายอากาศได้ดี มีการพิมพ์ลายกราฟิกของค�ำว่า BMW ด้วยความหนาแน่น รวมถึง ตกแต่งซิปสองสีเพือ่ ความ สวยงามมากยิ่งขึ้น ขณะที่กระเป๋าซิปสองด้าน ที่เมื่อ สวมใส่จะท�ำให้คุณรู้สึกอบอุ่น ราคา: 5,999 บาท ติดต่อ: www.gsf-sportfashion.com, www.gsl-sport.com
New P1984 E24 635CSi Racing Model
โมเดลรถแข่งจ�ำลองขนาด 1:18 รุ่น 635CSi แห่งทีม JPS เมื่อครั้งเข้าแข่งขันรายการ James Hardie 1000 race ที่ Bathurst เข้าเส้นชัยเป็นล�ำดับที่ 15 ขับโดย Denny Hulme และ Leopold von Bayern ราคา: 100 ปอนด์
Men’s Windbreaker
แจ็คเก็ตที่ผลิตจากการทอของผ้าไนลอน 100 เปอร์เซ็นต์ (100 เปอร์เซ็นต์ Nylon Woven) ท�ำให้มี คุณภาพทีค่ งทน และมีความประณีตในทุกรายละเอียด สามารถระบายอากาศและซึมซับเหงือ่ ได้ดี ท�ำให้รสู้ กึ สบายเมื่อสวมใส่ มีการออกแบบสีสันให้ตัดกันเพื่อ เพิม่ ลูกเล่นและลวดลายลงบนผืนผ้า รวมถึงการพิมพ์ ตราโลโก้สดุ คลาสสิกลงบนผืนผ้าอย่างเรียบหรู ท�ำให้ มีความสวยงามมากยิ่งขึ้น ราคา: 6,499 บาท ติดต่อ: www.gsf-sportfashion.com, www.gsl-sport.com JANUARY 2017 19
18-19 New Product.indd 19
12/27/2559 BE 10:11
Sheer Attraction เรื่อง & ภาพ: นายใบพัด
BMW 330e M-Sport Plug-in Hybrid เพียบพร้อมด้วย ความหรูหรา แฝงด้วยความสปอร์ตแกมดุดัน และสุดยอด แห่งความประหยัดที่ต้องยกนิ้ว Like
B
MW 330e M Sport ยานยนต์ปลั๊กอิน ไฮบริดประสิทธิภาพสูงที่มาพร้อม เครือ่ งยนต์เบนซินรุน่ ใหม่ ซึง่ มีการปรับจูนการ ท�ำงานให้ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าก�ำลังสูง รถ BMW รุน่ 330i ในอดีตนัน้ วางเครือ่ งยนต์ 6 สูบ ที่แรงมุทะลุดุดันแต่เครื่องยนต์ก็มีน�้ำหนัก มากเกินไปและกินเชื้อเพลิง แถมยังปล่อย มลพิษเยอะไม่เหมาะสมกับยุคสมัยทีเ่ ปลีย่ น ไป เครือ่ งแถวเรียง 6 สูบไม่มรี ะบบอัดอากาศ ในรุ่นเก่าจึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบ ความจุ 1,998 ซีซี จากแนวคิดลด ขนาดเครื่องยนต์แต่ยังคงประสิทธิภาพด้าน แรงบิดทีด่ เี อาไว้เหมือนเดิม ระบบอัดอากาศ
BMW TwinPower Turbo ใน 330e ประกอบด้วย เทอร์โบเดีย่ วแบบ Twin-Scroll ชุดจ่ายเชือ้ เพลิง ไดเร็กอินเจ็กชั่น ให้ก�ำลัง 135 กิโลวัตต์ หรือ 184 แรงม้า แรงบิด 290 นิวตัน-เมตร หรือ 214 ปอนด์-ฟุต ส�ำหรับพลังงานจากระบบไฮบริด หรือ BMW eDRIVE มอเตอร์ไฟฟ้าของ 330e มีเรี่ยวแรงถึง 64.7 กิโลวัตต์ หรือ 88 แรงม้า พร้อมแรงบิดทีป่ ราศจากอาการรอรอบมากถึง 250 นิวตัน-เมตร เมื่อควบรวมพลังงานของ ทัง้ สองระบบเข้าไว้ดว้ ยกันจะท�ำให้ BMW 330e M Sport มีกำ� ลังมากถึง 252 แรงม้า พร้อมแรงบิด แบบจัดเต็มถึง 420 นิวตัน-เมตร น้อยกว่า BMW M3-M4 รุน่ ใหม่แค่ 80 นิวตัน-เมตรเท่านัน้ !!
รูปลักษณ์คงความหรูหรา โฉบเฉีย่ วล้�ำ สมัย
รูปลักษณ์ทงั้ ภายนอกและภายในของ BMW 330e คล้ายกับ F30 3 Series ที่ติดตั้งชุดแต่ง ของ M Sport ทั่วไป สิ่งที่ท�ำให้ BMW 330e แตกต่างจากรถ 3 Series เวอร์ชั่นปกติก็คือ ตราสัญลักษณ์ eDRIVE ทีเ่ สาท้ายและช่องเสียบ ปลัก๊ ชาร์จกระแสไฟฟ้าบริเวณแก้มข้างด้านซ้าย มิตติ วั ถังแนวสปอร์ตซีดานของ 330e มีความ กว้าง 1,811 มิลลิเมตร ยาว 4,633 มิลลิเมตร สูง 1,429 มิลลิเมตร ฐานล้อวัดจากดุมล้อหน้า ไปถึงดุมหลัง 2,810 มิลลิเมตร ระยะห่างระหว่าง ล้อคูห่ น้า 1,543 มิลลิเมตร ระยะห่างระหว่าง ล้อคูห่ ลังซึง่ เป็นล้อขับเคลือ่ น 1,583 มิลลิเมตร
20 BMWcar
20-26_Behind The Wheel_Jan.indd 20
12/27/2559 BE 10:08
BEHIND THE WHEEL
ระยะห่างจากพืน้ ถนนถึงใต้ทอ้ ง 140 มิลลิเมตร ความจุถังเชื้อเพลิง 41 ลิตร น�ำ้ หนักตัวรถ ทั้งคันอยู่ที่ 1,735 กิโลกรัม มีน�้ำหนักตัวรถที่ เกิดจากระบบปลัก๊ อิน ไฮบริดทีป่ ระกอบไปด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่ และเจเนอเรเตอร์ ที่ท�ำให้น�้ำหนักของ BMW 330e หนักกว่า BMW 330i ประมาณ 200 กิโลกรัม ดีไซน์ดา้ น หน้าทีด่ ดุ นั สไตล์ BMW เกิดจากสปอยเลอร์ M ไฟหน้าพร้อมไฟเลีย้ วแบบ LED อยูใ่ นกรอบ เดียวกัน ฝากระโปรงหน้ากับแก้มข้างที่สอด รับกับกระจังไตคู่และไฟหน้า เป็นงานดีไซน์ ทีล่ งตัวของ Adrian van Hooydonk ผูอ้ อกแบบ ของแบรนด์ตราใบพัดฟ้า-ขาวซึง่ มีสว่ นส�ำคัญ
ในการพัฒนารูปทรงของรถยนต์รุ่นใหม่ใน กลุ่มบริษัท BMW Group มานานแล้ว ด้านข้างของ BMW 330e ใช้เส้นลากจาก แก้มข้างผ่านแนวบนของบานประตูหน้า-หลัง ไปจนถึงขอบไฟท้าย เสาหน้าลาดเอียงสอด รับกับความโค้งของหลังคาโดยดีไซน์ให้เสา ท้ายหรือเสา C มีขนาดที่เล็กลง ช่วยเพิ่ม ทัศนวิสยั มุมมองเมือ่ คนขับต้องมองลอดผ่าน เสากลางและเสาท้ายเพื่อกะระยะถอย ล้อ อัลลอยลาย M ขอบ 18 นิ้ว ห่อรัดด้วยยาง สปอร์ตแบบหน้าเล็กหลังใหญ่จากระบบ ขับเคลื่อนของมันซึ่งเป็นรถขับหลัง ยาง Continental contisportcontact SSR ไซส์ 225/45
R18 ที่ล้อคู่หน้า ส่วนล้อหลังยัดยางใหญ่ขึ้น มาอีกนิดขนาด 255/40 R18 เป็นยางรันแฟลต แบบไม่มีล้ออะไหล่ติดมาด้วย ส่วนไฟท้ายที่ งดงามของ 3 Series ใน 330e นัน้ ใช้หลอดไฟ LED ที่คมชัด ฝาท้ายเปิด-ปิดด้วยมือไม่ใช่ มอเตอร์ไฟฟ้า สปอยเลอร์หลังของ M Sport ท่อระบายไอเสียแบบแฝดทีม่ มุ ด้านซ้ายของ สปอยเลอร์หลัง ไฟเบรกดวงที่สามหลอด LED ติดตั้งอยู่ภายในกรอบกระจกบานหลัง ด้านบน ทีข่ าดไม่ได้กค็ อื เสาอากาศของระบบ สือ่ สารทรงครีบปลาฉลามเป็นอุปกรณ์แนวๆ ทีค่ า่ ยรถยีห่ อ้ อืน่ น�ำไปลอกเลียนแบบรูปทรง กันเป็นจ�ำนวนไม่น้อย JANUARY 2017 21
20-26_Behind The Wheel_Jan.indd 21
12/27/2559 BE 10:09
• เพียงกดปุ่ม eDrive ระบบจะจัดการการขับเคลื่อนด้วย ไฟฟ้าถึงสามโหมดด้วยกัน ได้แก่ Auto eDrive, Max eDrive และ Save Battery
เปลีย่ นต�ำแหน่ง ค่าย BMW นับเป็นผูผ้ ลิตรถยนต์ รายแรกของโลกทีน่ ำ� เอาระบบเกียร์อตั โนมัติ 8 สปีด ของ ZF มาติดตั้งไว้ในรถสปอร์ตซีดานคันนี้ หากพิจารณาเปรียบเทียบในเรื่องของขนาดและ น�ำ้ หนักกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดในรุ่นก่อนหน้า ที่มีขนาดใหญ่และหนักกว่า ถือว่าไม่มีความ แตกต่างกันแต่อย่างใดทัง้ สิน้ เทคโนโลยีใหม่ทมี่ า
สายพันธุ์ของ 3 Series รุ่นนี้ถูกประกอบด้วย ความประณีตแต่มีความเรียบง่ายของอุปกรณ์ ซึ่งเมื่อเทียบ กับ Mercedes-Benz C350e แล้วอาจดูไม่ทันสมัยเท่าเนื่องจาก BMW F30 3 Series นั้นออกขายมาตั้งแต่ปี 2012 ส่วน Mercedes-Benz New C-Class W205 นั้น วางตลาดตามหลัง F30 เมื่อช่วงกลางปี 2014 ภายในของ BMW 330e เวอร์ชั่น M Sport ใช้ โทนสีด�ำเรียบขรึม เบาะหนังแท้สีด�ำทุกต�ำแหน่ง เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมความจ�ำ 3 ระดับ พวงมาลัย M แบบสามก้านขนาดพอดิบพอดี หุ้มด้วยฟองน�้ำพร้อมเย็บปิดทับด้วยหนังเนื้อนุ่ม พวงมาลัย M ติดตั้งสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นส�ำหรับ การปรับตัง้ ค่าต่างๆ รวมถึงสวิตช์รบั และวางสาย โทรศัพท์ในระบบบลูทูธ สวิตช์ควบคุมความเร็ว อัตโนมัติ แป้นเปลีย่ นเกียร์หลังพวงมาลัย Paddle Shift ขนาดใหญ่สะใจ แดชบอร์ดท�ำจากโฟม ขึ้นรูปหุ้มด้วยหนังเทียมช่วยลดเสียงรบกวนจาก ภายนอก คอนโซลกลางด้านบนมีจอมอนิเตอร์ แสดงผลกลางทีค่ นุ้ เคย พร้อมกับระบบปฏิบตั กิ าร
iDRIVE เวอร์ชนั่ ล่าสุดทีส่ ามารถเข้าหรือออกจาก เมนูได้อย่างรวดเร็ว จอแสดงผลกลางของระบบ iDRIVE ขนาด 8.8 นิว้ ยังมีความคมชัดสูง ส�ำหรับ หน้าปัดและมาตรวัดมีจอ MID-Multi Information Display แบบ TFT หรือ Thin Film Transistor คอยแจ้งเตือนข้อมูลที่ส�ำคัญให้คนขับได้รับรู้ เช่น ระยะทางต่อเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถัง การ ท�ำงานของระบบส�ำรองพลังงานจากการเบรก EfficientDynamics การท�ำงานของระบบไฮบริด แจ้งเตือนสถานะของระบบ Auto Stop-Start และทริปมิเตอร์รวมถึงแจ้งระยะเวลาของการ เข้ารับบริการตรวจเช็กซึ่งอ�ำนวยความสะดวก ให้กับการใช้งานได้ค่อนข้างมาก ซุม้ เกียร์โค้งรับกับชิน้ งาน อัลลอยสีเงินทีใ่ ช้ใน การตกแต่งห่อหุ้มรอบซุ้มเกียร์ หัวเกียร์ยุคใหม่ ของ BMW Group ซึ่งใช้ทรงเดียวกันแทบจะ ทั้งหมด ออกแบบให้จับได้กระชับจากขนาดที่ พอดีมือ กลไกแบบคันโยกไฟฟ้าของคันเกียร์ เบามือด้วยการสั่งงานผ่านสวิตช์ไฟฟ้าที่ต้องกด สวิตช์ข้างคันเกียร์ทุกครั้งก่อนโยกขึ้น-ลงเพื่อ
22 BMWcar
20-26_Behind The Wheel_Jan.indd 22
12/27/2559 BE 10:09
BEHIND THE WHEEL พร้อมระบบเกียร์ 8 สปีดซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า เสริมแรงเอาไว้ภายในห้องเกียร์ สร้างอัตราเร่งได้ อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อแรงบิดถูกถ่ายเทจาก เครื่องยนต์ พร้อมกับการท�ำงานเสริมแรงบิดของ มอเตอร์ไฟฟ้า เหมาะส�ำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ ซึง่ มุง่ เน้นสมรรถนะในทุกองค์ประกอบของตัวรถ โดยเฉพาะความประหยัดเมื่อขับใช้งานในเมือง ส�ำหรับการขับขีท่ ผี่ ขู้ บั สามารถเลือกโหมดในการ ขับขี่เป็นแบบแมนวลซึ่งต้องชิฟท์เกียร์เองผ่าน แป้น Paddle หรือโยกที่คันเกียร์ การผสานกัน ของทัง้ สองระบบไม่วา่ จะขับเคลือ่ นด้วยเครือ่ งยนต์ หรือมอเตอร์ หรือทั้งสองแบบพร้อมๆ กันนั้น ช่วยรีดสมรรถนะแนวสปอร์ตซีดานในรถยนต์ รุ่นนี้ได้ออกมาได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เป็น
เรื่องที่ดีของ F30 ที่ติดตั้งเบรกมือมาให้ใช้งาน เหมือนกับ 3 Series ทุกรุน่ ทีม่ มี าให้ตลอด มันใช้ ได้ดีกว่าแป้นเบรกมือที่ต้องใช้เท้ากดเพื่อท�ำให้ มันล็อก ปุ่ม iDRIVE ยังวางต�ำแหน่งไว้เหมือน เดิมไม่เปลีย่ นแปลง แต่สงิ่ ทีเ่ ปลีย่ นไปในอุปกรณ์ ชิ้นนี้ก็คือโปรแกรมการใช้งานที่สะดวกรวดเร็ว ส�ำหรับแผงควบคุมอุณหภูมดิ จิ ติ อลแบบแยกส่วน ใช้งานได้งา่ ยเนือ่ งจากใช้ทงั้ การหมุนเพือ่ เร่งหรือ ลดอุณหภูมิในห้องโดยสาร หรือการกดสวิตช์ เพื่อเพิ่มหรือลดระดับการท�ำงานของพัดลมแอร์ ช่องแอร์ส�ำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่ติดมาให้ยัง ช่วยท�ำให้ความเย็นกระจายเร็วขึ้นอีกด้วย เทคโนโลยีในการคอนโทรลที่ปรับแต่งให้ดี ยิง่ ขึน้ ท�ำให้ระบบเกียร์อตั โนมัติ 8 สปีดของ 330e
สามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว และ ตอบสนองต่อการเร่งความเร็วได้ดีมาก ระบบส่ง ก�ำลังที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ปรับเปลี่ยน เกียร์ในโหมด Auto เพื่อรองรับการขับขี่ ทั้งแบบ สปอร์ตและการขับขี่ที่ผ่อนคลาย เพื่อเน้นการ ประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหลัก อัตราทดเกียร์ ที่มีถึง 8 ต�ำแหน่ง ยังส่งผลให้ช่วงเวลาระหว่าง การเปลีย่ นเกียร์ในแต่ละช่วงสัน้ ลง ท�ำให้ได้อตั รา เร่งที่ดีและนิ่มนวลขึ้น แม้ก�ำลังไฟในแบตฯจะ เหลือน้อยลงแต่เครื่องยนต์ที่เข้ามารับหน้าที่ ต่อจากมอเตอร์ไฟฟ้าถูกจูนมาเพื่อการขับที่ หลากหลาย ทัง้ การขับแบบประหยัดน�ำ้ มันในช่วง รอบเครื่องต�่ำ มอเตอร์ไฟฟ้าของ 330e มีก�ำลัง 88 แรงม้า กับแรงบิด 250 นิวตัน-เมตรตัง้ แต่เริม่
“ฝากระโปรงหน้ากับแก้มข้างที่สอดรับกับกระจังไตคู่และไฟหน้า เป็นงานออกแบบที่ลงตัวของ Adrian van Hooydonk ดี ไซ์เนอร์ของแบรนด์ตราใบพัดฟ้า-ขาว”
JANUARY 2017 23
20-26_Behind The Wheel_Jan.indd 23
12/27/2559 BE 10:09
ต้นการหมุน!! มอเตอร์ทวี่ างอยูใ่ นห้องเกียร์ 8 สปีด ขับเคลือ่ นด้วยพลังงานไฟฟ้าทีส่ ง่ มาจากแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออนซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ห้องเก็บสัมภาระ ส่วนท้าย เมื่อชาร์จไฟจนเต็ม BMW เคลมว่า สามารถขับใช้งานในเมืองทีค่ วามเร็วต�ำ่ ได้ไกล 40 กิโลเมตร และเมื่อทดลองวิ่งด้วยมอเตอร์เพียวๆ ในโหมด MAX eDRIVE เจ้า 330e สามารถวิง่ ด้วย การใช้คนั เร่งปกติได้ไกล 29 กิโลเมตร ประสิทธิภาพ ของมอเตอร์ยังสามารถท�ำความเร็วด้วยระบบ ไฟฟ้าเพียวๆ ถึง 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่การ
วิง่ ด้วยความเร็วสูงนั้นกินกระแสไฟค่อนข้างมาก อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงของ BMW 330e อยู่ที่ 6.1 วินาที หากแบตฯมีไฟเต็มมันจะ ออกตัวอย่างรวดเร็วด้วยมอเตอร์หลังจากนั้น แวบเดียว เครื่องยนต์ 2 ลิตรเทอร์โบจะสตาร์ท ติดขึ้นมาเพื่อเสริมแรง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 225 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง โหมดการขับเคลือ่ น 4 รูปแบบ คล้าย 3 Series รุ่นมาตรฐาน เริ่มจาก ECOPRO / Comfort / Sport / Sport+ ส�ำหรับโหมด การขับเคลื่อนในระบบไฮบริดก็ยังมีให้เลือกใช้
3 แบบโดยมีการท�ำงานที่ขึ้นตรงกับกระแสไฟ ในแบตเตอรี่เป็นหลัก โหมด Auto eDRIVE เมื่อกดสวิตช์ eDRIVE ที่กรอบของคันเกียร์ 330e จะเริ่มต้นการท�ำงาน ด้วยโหมด Auto eDRIVE ตัง้ แต่การกดปุม่ สตาร์ท โดยเป็นการท�ำงานผสานกันระหว่างเครื่องยนต์ กับมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อให้เกิดความประหยัดใน ระดับสูงสุด หากคุณชาร์จกระแสไฟฟ้ามาทั้งคืน จนมีไฟเต็มแบตเตอรีใ่ นสภาพการณ์ปกติเมือ่ ขับ ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น มอเตอร์จะรับ
24 BMWcar
20-26_Behind The Wheel_Jan.indd 24
12/27/2559 BE 10:09
BEHIND THE WHEEL หน้าที่ขับเคลื่อนตั้งแต่การออกตัวไปจนถึงการ เร่งความเร็ว เมือ่ เร่งจนความเร็วทะยานผ่าน 140 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงเครือ่ งยนต์จะติดขึน้ มาเพือ่ เสริม แรงขับเคลือ่ นทันที รวมถึงการเร่งในบางจังหวะที่ ความเร็วเกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ ก็จะเข้ามาช่วยเสริมแรงบิดอย่างต่อเนื่อง และ เมื่อต้องการออกตัวแบบฉับพลันทันทีด้วยความ รวดเร็ว มอเตอร์และเครื่องยนต์จะท�ำงานไป พร้อมๆ กัน Auto eDRIVE ระบบ BMW Efficient Dynamics อันชาญฉลาดจะควบคุมการท�ำงาน
ร่วมกันของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครือ่ งยนต์สนั ดาป ให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด โดยขึน้ อยูก่ บั ความเร็ว ในการขับขี่และสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ด้วย โหมดนี้จะแบ่งการท�ำงานออกเป็นสองส่วน ถ้า สถานะการชาร์จแบตเตอรีอ่ ยูร่ ะหว่าง 12 เปอร์เซ็นต์ และ 100 เปอร์เซ็นต์ คุณจะสามารถเพลิดเพลิน กับการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมือ่ ขับขีด่ ว้ ยความเร็วสูงหรืออยูใ่ นสภาพแวดล้อม ที่ไม่เอื้ออ�ำนวย เครื่องยนต์เบนซินจะท�ำงานเอง โดยอัตโนมัติ เมือ่ สถานะการชาร์จแบตเตอรีล่ ดลง ต�่ำกว่า 12 เปอร์เซ็นต์ 330e ซีดาน จะสามารถ ขับเคลื่อนโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ด้วยการเร่งแบบปกติทคี่ วามเร็วสูงสุด 20 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมง และด้วยระดับการเร่งแบบเบาทีค่ วามเร็ว สูงสุด 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โหมด MAX eDRIVE เป็นการขับเคลือ่ นแบบ ไร้การปล่อย CO2 ด้วยมอเตอร์ล้วนๆ โหมดนี้ ออกแบบมาส�ำหรับการขับใช้งาน 330e ในเมือง
• ช่องชาร์จไฟอยู่ในต�ำแหน่ง แก้มด้านซ้ายมือ
เป็นหลัก รวมถึงการใช้งานในเมืองทีม่ กี ารควบคุม มลพิษอย่างเข้มงวด มอเตอร์ไฟฟ้าจะรับหน้าที่ ขับเคลื่อนแต่เพียงอย่างเดียว จนกว่าก�ำลังไฟใน แบตเตอรีจ่ ะเหลือน้อยลงจนระบบสัง่ ให้เครือ่ งยนต์ ติดขึน้ มา เพือ่ รับหน้าทีต่ อ่ จากมอเตอร์ หากขาร์จ ไฟมาจนเต็ม BMW 330e จะวิ่งด้วยมอเตอร์ไกล เกือบๆ 30 กิโลเมตรเลยทีเดียว โหมด SAVE Battery โหมดนีจ้ ะเป็นการท�ำงาน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เพียวๆ แต่เพียงอย่าง เดียว ในขณะทีข่ บั ใช้งานระบบไฮบริดจะสัง่ งานให้ เจเนอเรเตอร์ปั่นกระแสไฟไปเก็บในแบตเตอรี่ อย่างต่อเนื่อง เพื่อผลิตและส�ำรองพลังงานในรูป ของกระแสไฟฟ้าเข้าไปเก็บไว้ในแบตฯส�ำหรับ การใช้งานขับเดินทางในเมือง ไม่วา่ จะเป็นการวิง่ ด้วยความเร็วเดินทางบนไฮเวย์ หรือแม้กระทั่ง การใช้เบรกก็จะเป็นการประจุไฟเข้าแบตเตอรี่ ทั้งสิ้น เทคโนโลยีการชาร์จของ BMW eDRIVE iPerformance ถือเป็นระบบชาร์จไฟแบบใหม่ ล่าสุดของกลุ่มรถยนต์ Plug-in Hybrid โดยแบ่ง ออกเป็นสองส่วนหลักๆ คือ BMW i Wallbox Pure เป็นกล่องจ่ายกระแสไฟฟ้าที่สามารถติดตั้ง ในบ้าน อาคารจอดรถหรือสถานีชาร์จไฟตาม ปั๊มน�ำ้ มัน เพือ่ รองรับการชาร์จไฟแบบเร็วภายใน เวลาไม่เกิน 3 ชั่วโมง กับ BMW i Wallbox Pro ออกแบบมาส�ำหรับการติดตั้งในโรงจอดรถ ส�ำหรับการชาร์จในลักษณะทิ้งเอาไว้ข้ามคืน ระบบจัดการพลังงานล่วงหน้า เมือ่ ป้อนข้อมูล ที่หมายเข้าระบบน�ำทาง ระบบจัดการพลังงาน ล่วงหน้าจะวิเคราะห์เส้นทางที่ก�ำหนดโดยใช้ ข้อมูลที่แน่นอน เช่น การจ�ำกัดความเร็วของ ถนนแต่ละเส้น ด้วยเหตุนี้ระบบจึงสามารถใช้ พลังงานไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ และที่ JANUARY 2017 25
20-26_Behind The Wheel_Jan.indd 25
12/27/2559 BE 10:10
• เครื่องยนต์ TwinPower Turbo และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้การขับเคลื่อน แบบเงียบสงบ, แรง และประหยัด
ส�ำคัญที่สุดคือใช้พลังงานในเส้นทางที่เหมาะสม ที่สุด (เช่น การขับขี่ในเมือง) BMW eDRIVE iPerformance เป็นระบบ ปลัก๊ อิน ไฮบริดทีม่ คี วามสลับซับซ้อน การขับเคลือ่ น ด้วยความเร็วต�ำ่ เมือ่ แบตเตอรีม่ กี ระแสไฟเต็มนัน้ มีทั้งความประหยัด และความเงียบเป็นของแถม ชั้นดี ผมพาเจ้า 330e ลากยาวไล่จากกรุงเทพฯ ไปจนถึงชายขอบของด่านเนินหอมเขาใหญ่ใน เขตจังหวัดปราจีนบุรี ขับไปได้ไม่ไกลนัก BMW 330e แสดงออกถึงความเป็นหนึ่งเดียวของทุก ระบบ ไม่ว่าจะเป็นการท�ำงานของมอเตอร์บวก กับเครื่องยนต์หรือการวิ่งด้วยมอเตอร์ล้วนๆ ใน โหมด Comfort หากชอบความประหยัดก็แค่กด สวิตช์ MAX eDRIVE มันก็จะวิ่งด้วยความเงียบ และไหลลื่นจนกว่าไฟในแบตเตอรี่จะเหลือน้อย หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะรับหน้าที่ต่อทันที การ เชื่อมต่อระหว่างระบบขับเคลื่อนทั้งสองแบบ มีความเรียบเนียนมากกว่า ActiveHybrid พอ สมควร ตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 ใน 6.1 วินาที
บ่งบอกตัวตนของมันอย่างชัดเจนว่าเป็นรถที่มี ก�ำลังมหาศาลแม้จะวางเครื่องยนต์ แค่ 2 ลิตร แต่ดันมีมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงคอยช่วยเหลือ ท�ำให้การขับด้วยความเร็วเดินทางมีทั้งความ ประหยัดและสมรรถนะที่เป็นเลิศ Sport Mode ลดการท�ำงานของมอเตอร์ขนาด เล็กทีใ่ ช้ในการผ่อนแรงหมุนของพวงมาลัยไฟฟ้า ท�ำให้นำ�้ หนักของพวงมาลัยเพิม่ ขึน้ อีกนิดจนรูส้ กึ ได้ถงึ การหน่วงทีเ่ พิม่ ขึน้ ปัจจุบนั เครือ่ งยนต์ตวั เล็ก
ติดตัง้ เทอร์โบไม่วา่ จะเป็นเครือ่ งเบนซินหรือดีเซล คือทางออกสุดท้ายของรถยนต์จากยุโรปก่อนทีจ่ ะ กระโจนเข้าไปสู่ระบบปลั๊กอินแล้วกลายร่างเป็น รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบในอีกไม่นานนับต่อจากนี้ BMW ท�ำเครื่องยนต์ขนาดเล็กแรงม้าเยอะ ซึ่ง จับคู่กับเกียร์ 8 สปีดได้ดีมาก เกียร์ของ ZF ลูกนี้ มีข้อดีมากมายแทบจะไม่มีข้อติติงและมีความ เหมาะสมกับการใช้งานในชีวิต ประจ�ำวัน BMW 330e M Sport ให้ความรู้สึกที่เหนือ
26 BMWcar
20-26_Behind The Wheel_Jan.indd 26
12/27/2559 BE 10:10
BEHIND THE WHEEL
กว่า Mercedes-Benz C350e เล็กน้อยในด้าน ของการท�ำความเร็วรวมถึงการห้อยาวๆ ข้าม จังหวัด แต่หอ้ งโดยสารของมันนัน้ เทียบไม่ตดิ กับ ค็อกพิตที่เต็มไปด้วยความหรูหราของ C350e W205 เมื่อขับเร็วขึ้นในโหมดสปอร์ต 330e คายพิษสงออกมาทันทีด้วยการวิ่งที่เต็มไปด้วย ความมั่นคง คุณจะรู้สึกได้ถึงแรงยึดเกาะขณะ หักพวงมาลัยเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง อาการที่ ออกมาในแบบเป็นกลางของช่วงล่างยิง่ ช่วยท�ำให้ ทุกสิ่งทุกอย่างง่ายขึ้น เกียร์ลูกยักษ์ที่มีมอเตอร์ ฝังอยู่ตรงกึ่งกลางผ่องถ่ายอัตราทดขึ้น-ลงอย่าง เนียนราวกับเกียร์ CVT แต่แอบมีกระชากเบาๆ เมื่อลงคันเร่งหนักขึ้น น�้ำหนักตัว 1.7 ตันที่หนัก พอๆ กับ 5 Series ท�ำให้การขับเร็วเต็มไปด้วย ความเสถียร แชสซีสก์ บั ช่วงล่างทีด่ ชี ว่ ยเพิม่ ความ สมดุลทีก่ ลางโค้งท�ำให้คณ ุ สามารถเดินคัน เร่งได้ อย่างต่อเนือ่ งทันทีทพี่ น้ จากปลายโค้ง พวงมาลัย คืนตัวในลักษณะทีเ่ ป็นธรรมชาติไม่มอี าการสับสน หรือไม่แน่นอนโผล่มาให้สัมผัส ชุดบังคับเลี้ยว ของมันแสดงออกถึงความตั้งใจในการผลิต โดย
จงใจที่จะท�ำออกมาส�ำหรับคนชอบขับรถอย่าง แท้จริง อย่างที่บอกว่าเจ้า 330e นั้นตัวหนักมาก น�้ำหนักที่เยอะขึ้นไม่ได้สร้างความรู้สึกเทอะทะ แม้แต่นอ้ ย ไม่ตอ้ งแปลกใจอะไรเลยส�ำหรับความ สนุกทีม่ นั มอบให้ มีเพียงแค่คา่ ตัว 3 ล้านบาทของ หมอนี่เท่านั้นที่ท�ำให้ต้องคิดหนักอยู่เหมือนกัน ความสวย แนวดุดันของ 330e บนชุดแต่ง M Sport พร้อมสมรรถนะที่ดีเป็นประเด็นหลัก ในการตัดสินใจควักเงินจ�ำนวนไม่ใช่น้อยๆ เพื่อ แลกกับยานพาหนะแบบประหยัดพลังงานที่มี
ความแรงแฝงอยู่ข้างใน BMW 330e เป็นรถ ปลั๊กอินที่ท�ำให้เจ้าของรู้สึกดีเมื่อนั่งอยู่หลัง พวงมาลัย มันวิ่งได้เร็วเหมือนกับรถรุ่นพี่ที่เคย สร้างความประทับใจมานานเกือบ 40 ปี นับตัง้ แต่ รุ่น E21 จนมาถึง F30 กลไกทางอิเล็กทรอนิกส์ ที่ประดังเข้ามาให้ช่วยท�ำให้เกิดความสมดุล ไดนามิกสไตล์ BMW นัน้ ยากทีจ่ ะลอกเลียนแบบ เป็นช่วงเวลาที่พิเศษส�ำหรับการทดลองขับนาน 6 วัน เป็นรถ 3 รุน่ ใหม่ลา่ สุดทีท่ งั้ แรงและประหยัด ควบคุมได้ง่ายและมีงานประกอบทั้งภายนอก ภายในตามมาตรฐานของ BMW เป็นจักรกลที่ เพียบพร้อมทั้งความปราดเปรียว ประหยัด และ เร็วระเบิดระเบ้อเช่นเดียวกับ 3 Series ในอดีต ทุกประการ สุดท้ายมันยังเป็นรถ BMW อีกคันที่ ขับแล้วรูส้ กึ เหมือนก�ำลังขับรุน่ M ซึง่ ท�ำให้ 3 Series รหัสตัวถัง F30 เวอร์ชั่นปลั๊กอินนั้นยังคงยึดครอง ต�ำแหน่งหัวแถวของผูน้ ำ� ในกลุม่ รถสปอร์ตซีดาน อยู่เหมือนเดิมแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง BMW 330e Plug-in Hybrid M Sport มีราคา ค่าตัวที่ 3,099,000 บาท l JANUARY 2017 27
20-26_Behind The Wheel_Jan.indd 27
12/27/2559 BE 10:10
อยากขับ Alpina B7 แต่ ไม่มีเงิน £115,000 ไปซื้อตอนป้ายแดงใช่ ไหม? ลองมาดู E65 มือสองที่ตอนนี้มีราคาเร้าใจเป็นอย่างมาก
28 BMWcar
28-34 E85 Alpina B7.indd 28
12/27/2559 BE 10:06
E65 ALPINA B7
JANUARY 2017 29
28-34 E85 Alpina B7.indd 29
12/27/2559 BE 10:07
C
hris Bangle - อัจฉริยะผูม้ องการณ์ไกล หรือ แค่ชายคนหนึ่งที่สร้างความเสียหายให้ กับประวัติศาสตร์ภาพลักษณ์ของ BMW อย่าง ใหญ่หลวง? เจ็ดปีทา่ มกลางข้อกังขาชายชาวอเมริกนั เครางามคนนี้ก็ได้เดินจากมิวนิคไป แต่ประเด็นนี้ ก็ยงั ถกเถียงกันไม่เลิกจวบจนถึงปัจจุบนั แต่เราจะ ไม่พูดถึงประเด็นนี้ และก็จะไม่พยายามโน้มน้าว คุณให้เชื่อไม่ว่าคุณจะตกลงปลงใจเชื่อในทางใด ทางหนึง่ ไปเรียบร้อยแล้วด้วย แต่เราจะแสดงจุดยืน ในความเชื่อของเราที่ว่าอย่างน้อยเขาก็เคยมี ผลงานบางสิ่งที่น่าชื่นชมอยู่บ้าง สไตล์ “flame surfacing” ในยุคของเขายังคง ความคลาสสิก และหรูหราเอาไว้ได้จนถึงยุคปัจจุบนั ถึงแม้วา่ รถรุน่ ใหม่ทตี่ ามออกมาในภายหลังจะไม่ ได้มีเส้นสายที่จัดจ้านโดดเด่นถึงขนาดในยุคของ เขา ยกตัวอย่างเช่น Z4 ตัวแรกรุ่นก่อนปรับปรุง โฉมทีม่ ากับก้อนไฟท้ายทรงกลมทีไ่ ม่มใี ครปฏิเสธ ได้ว่ามันคือรถโรดสเตอร์ที่สวยที่สุดที่ BMW เคยท�ำออกมา หรืออย่าง E60/61 5 Series ในเวอร์ชนั่ M Sport ล้อโต ก็ยงั คงเรียกเสียงอุทาน “แม่เจ้าโว้ย” ให้กบั พวกเราได้ทกุ ครัง้ เวลาทีเ่ ห็นมันโฉบผ่านไป บนมอเตอร์เวย์รวมไปถึง E63/64 6 Series ด้วย ซึง่ รถ เหล่านีค้ อื ผลพวงจากช่วงเวลาทีด่ ที สี่ ดุ ของ Bangle บางทีรถที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงเรื่องดีไซน์ ของมันมากที่สุดก็คือ 7 Series เจเนอเรชั่นที่สี่
ที่เรียกกันว่า E65 ส�ำหรับเวอร์ชั่นฐานล้อสั้นและ E66 ส�ำหรับเวอร์ชั่นฐานล้อยาว มันสร้างความ ตกใจสุดขีดให้กับวงการตอนที่ถูกเปิดตัวออกมา ในปี 2001 ด้วย “คิ้ว” ที่ไฟหน้าและบั้นท้าย ที่ให้อารมณ์เป็นอเมริกันอย่างมากถึงมากที่สุด แต่มันก็ได้รับการยอมรับมากขึ้นเมื่อรุ่นปรับปรุง โฉมถูกส่งออกมาในปี 2005 แต่กระนั้นมันก็ ยังไม่มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ เฉพาะของมันเอง และเจ้า E65 รุ่นปรับปรุงโฉมที่ว่านั้นก็คือ สิ่งที่คุณเห็นอยู่นี้ แต่เป็นเวอร์ช่ันที่แรงสุดขั้วที่ เรียกว่า Alpina B7 มันถูกพัฒนาขึ้นในยุคที่ทาง Buchloe เริ่มหายงงจากชื่อรุ่นที่ตั้งกันเปรอะไป หมด (C2, A1, B12…?) และเปลีย่ นการเรียกชือ่ รุน่ ให้ง่ายขึ้น โดยใช้แค่อักษร “B” และตามด้วยเลข Series ของรถ BMW ทีเ่ ป็นพืน้ ฐานของมัน เจ้า B7 ร่างยักษ์ใช้ขุมพลัง V8 รหัส M62 4.4 ลิตร ซึ่งเป็น เครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดจากค่าย Munich ในตอนนั้น จากนั้นก็เอาซูเปอร์ชาร์จแบบใบพัด ที่ ขั บ ด้ ว ยกลไกใส่ เ ข้ า ไปหนึ่ ง ตั ว เพื่ อ ให้ มั น ปลดปล่อยพละก�ำลังมหาศาลถึง 500 แรงม้า และแรงบิด 516 ปอนด์-ฟุตออกมา มันสามารถเอามาเปรียบเทียบกับ B7 ตัวปัจจุบนั ที่เพิ่งเปิดตัวออกมาไม่นานนี้ได้เป็นอย่างดี ซึ่ง B7 ตัวปัจจุบันที่มีพื้นฐานมาจาก G11 ที่เป็น
7 Series เจเนอเรชั่นที่หกก็ใช้เครื่องยนต์ V8 4.4 ลิตรเช่นกัน แต่ทแ่ี ตกต่างก็คอื ระบบอัดอากาศ ของมันจะเป็นเทอร์โบสองตัว โดยให้กำ� ลังสูงสุด 608 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 590 ปอนด์-ฟุต และตั้งราคาเอาไว้ที่ 115,000 ปอนด์ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 4.2 วินาที และท็อปสปีด ที่ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง (328 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ก็ไม่ถอื ว่าเป็นก้าวกระโดดก้าวใหญ่ไปจากเวอร์ชนั่ ปี 2006 ทีท่ ำ� ได้ 4.9 วินาที และ 187 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (300 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) มากนัก และคุณสามารถ ขับเจ้า Alpina สีน�้ำเงิน “Dunkelsaphirblaumetallic” พร้อมเส้นคาดลายข้างรถที่สวยงาม อลังการที่ตั้งอยู่บนล้อ 21 นิ้วก้านลาย “cotton reel” คันนีก้ ลับบ้านได้ดว้ ยเงินเพียงไม่ถงึ ครึง่ หนึง่ ของเจ้าตัวใหม่โฉมปัจจุบนั ซึ่งตอนนี้มันจอดขาย อยู่ที่ Kahn Design ใน Bradford ที่นี่เป็นแหล่ง รวมรถเอ็กซอติกหายากซึง่ รวมไปถึง Alpina ด้วย และไม่นานมานี้เราก็ได้เคยมาสัมผัสกับ V8 Roadster ที่มีพื้นฐานมาจาก Z8 ที่หายากแบบ สุดๆ ที่นี่ด้วย ในขณะที่เขียนเรื่องนี้อยู่ Kahn มี B7 อยู่ในสต็อกสองคันให้เลือก คันที่เห็นอยู่นี้ เป็นปี 2006 ที่เริ่มชีวิตของมันในญี่ปุ่นถูกตั้ง ราคาเอาไว้ที่ 49,995 ปอนด์ ส่วนอีกคันที่เป็นรถ พวงมาลัยซ้ายรุ่นก่อนปรับปรุงโฉมภายในสีด�ำ ตัง้ เอาไว้ที่ 39,975 ปอนด์ ซึง่ หากคุณรับได้กบั การ
30 BMWcar
28-34 E85 Alpina B7.indd 30
12/27/2559 BE 10:07
E65 ALPINA B7
JANUARY 2017 31
28-34 E85 Alpina B7.indd 31
12/27/2559 BE 10:07
32 BMWcar
28-34 E85 Alpina B7.indd 32
12/27/2559 BE 10:07
E65 ALPINA B7 ต้องไปนั่งขับผิดด้าน คุณก็จะประหยัดเงินไปได้ มากโขเลยทีเดียว แต่อย่างไรก็ตามมันเป็นรถล�ำดับที่ 111 ที่ทำ� ออกมาทัง้ สิน้ แค่ 141 คันทัว่ โลก มันไม่มรี ปู ลักษณ์ ที่โอ้อวดโชว์พาวอย่างเช่นชายสปอยเลอร์หน้า หรือสปอยเลอร์บนฝาท้ายขนาดใหญ่ มันไม่มี ปลายท่อคู่สี่ท่อ ไม่มีเสียงดังกระหึ่มตอนสตาร์ท มันดูเหมือนรถระดับหรูในแบบที่ควรจะเป็น คันหนึง่ เพียงแต่มเี ครือ่ งยนต์ทแี่ รงมากเท่านัน้ เอง รถคันนี้มีสภาพแทบไม่ต่างอะไรจากรถใหม่ เพราะมันเพิง่ วิง่ มาแค่ 22,500 ไมล์ หรือประมาณ 36,000 กิโลเมตรเท่านั้นเอง ตัวถังก็ยังอยู่ใน สภาพใหม่เอี่ยมอ่อง ไม่มีสนิมหรือรอยขีดข่วน หรือลักยิ้มอะไรทั้งสิ้นจนคุณอาจจะเรียกอย่าง เต็มปากได้วา่ สภาพป้ายแดง ซึง่ รวมไปถึงภายใน สีครีมของมันด้วย (อาจจะผ่านการท�ำความสะอาด มาบ้างเล็กน้อย) ไม่มีรอยฉีกขาด แตกลายงา หรือปริให้เห็นแม้แต่จุดเดียว ทุกสิ่งในนั้นยังคง ท�ำงานได้ครบถ้วนในแบบที่ควรจะเป็นถึงแม้ว่า จะมีเทคโนโลยีมากมายอยู่ในนี้ที่สามารถเสียได้ ตรา Alpina ยังคงติดอยู่ในต�ำแหน่งที่ถูกต้องบน คอนโซลหน้า รวมไปถึงบนเบาะและทีพ่ กั แขนข้าง ประตูของมันด้วย มันคือสิ่งที่ให้อารมณ์คลาสสิก ตามแบบฉบับของ Alpina แต่ประสบการณ์ขับขี่ของมันไม่คลาสสิก
ย้อนยุค ด้วยความทีม่ นั เป็นเครือ่ งจักรยุคใหม่ทมี่ ี ประสิทธิภาพสูงเพียงพอที่จะเป็นเจ้าถนนได้ ในปัจจุบัน ก่อนที่ E65 B7 จะเผยโฉมออกมา เป็นครั้งแรกในปี 2004 ว่ากันว่ามันถูกเอาไป ทดสอบที่ Nürburgring และถูกใช้เป็นรถที่วิ่ง น�ำหน้าให้กบั E46 M3 CSL ทีต่ อนนัน้ อยูใ่ นระหว่าง การทดสอบด้วยเช่นกันเพื่อเฉือนเวลาต่อรอบลง มันเป็นอะไรที่น่าทึ่งมาก และเจ้ารถคันนี้ก็ให้ความรู้สึกไม่ผิดไปจาก เรือ่ งราวทีเ่ ราได้ยนิ มาข้างต้น เจ้า B7 เดินทางออก จาก Bradford ด้วยมาดของรถลิโมระดับหรู ทีน่ งั่ สบายนุม่ นวล คันเร่งก็มนี ำ�้ หนักดีและขุมพลัง V8 ของมันก็ทำ� งานได้อย่างเงียบสนิทและนุม่ นวล เรือ่ งพิลกึ ก็คอื ระบบน�ำทางของมันยังไม่ถกู อัพเดท ให้เป็นเวอร์ชนั่ ยุโรป ดังนัน้ เจ้ารถคันนีจ้ งึ ยังเข้าใจ ว่าเราก�ำลังวิ่งอยู่บนถนนที่ไหนสักแห่งชานกรุง โตเกียวที่อยู่ห่างออกไปราวครึ่งโลกในขณะที่ วิวสองข้างทางเป็นอาคารโรงงานสไตล์วกิ ตอเรียน ที่เห็นได้ทั่วไปใน West Yorkshire เมื่อเรามาถึง ช่วงถนนคดเคีย้ วทีล่ ดั เลาะผ่านทุง่ หญ้าทีม่ พี มุ่ ไม้ เตี้ยๆ โอกาสก็เปิดให้เจ้า Alpina ได้แสดงตัวตน ที่แท้จริงของมันออกมา โดยมันแปลงร่างจาก ลูกแกะทีด่ เู ซือ่ งๆ กลายไปเป็นแกะหนุม่ ทีโ่ ตเต็มวัย ในร่างของจรวดมิดไซส์หนักสองตันจากแดน บาวาเรีย เครือ่ งยนต์ 4.4 ลิตรของมันดึงหนักอย่าง
ร้ายกาจ และส่งพลังผ่านต่อไปยังเกียร์หกสปีด Switchtronic ของ Alpina ในขณะที่เราขับอยู่ ในเมืองมันถูกโปรแกรมไว้ให้ออกตัวด้วยเกียร์สอง จึงท�ำให้เกียร์ลูกนี้ท�ำงานเชื่องช้าแต่นุ่มนวล เหมือนเกียร์ห้าสปีดธรรมดา แต่บนถนนที่นี่ เมื่อกดคันเร่ง มิดลงไปจนติดพื้น เจ้าเกียร์ Switchtronic ตื่นขึ้นอย่างมีชีวิตชีวาด้วยจังหวะ เปลีย่ นเกียร์ลงทีฉ่ บั ไวในขณะทีด่ งึ รถออกจากโค้ง และยิงสับเกียร์ขยับขึ้นไปเรื่อยๆ อย่างรวดเร็วใน ขณะที่เรากดมิดอยู่ที่ทางตรง นอกจากนี้ B7 ยังส่งเสียงที่ทุ้มหนักแน่นออก มาอีกด้วยเมือ่ เข็มวัดรอบกวาดผ่านขีด 2,500 รอบ ต่อนาทีขึ้นไป แต่มันเป็นเสียงในแบบ V8 รุ่นเก๋า แท้ๆ ประเภทที่ให้แรงบิดแบบเน้นๆ โดยไม่มี รอบเครื่องยนต์ให้เล่นมากมายสักเท่าไรนัก แต่ก็ ไม่ใช่ปัญหาสลักส�ำคัญ เพราะแค่แรงบิด 516 ปอนด์-ฟุต ของมันทีร่ อบกลางก็เพียงพอทีจ่ ะท�ำให้ เจ้า Alpina ทะยานท�ำความเร็วขึ้นไปได้เหมือน ปอกกล้วยแล้ว แต่ไม่น่าเชื่อว่าถึงแม้จะแรงอย่าง ระเบิดระเบ้อถึงเพียงนี้ เจ้า B7 ก็ยงั ไม่สามารถช่วงชิง ต�ำแหน่งรถที่เร็วที่สุดของ Alpina มาจาก E34 B10 Biturbo ได้ (188 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง) แถมยังต้อง ปล่อยให้ B5 E60 (197 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง) ชิงต�ำแหน่งนี้ ไปครองถึงแม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวกัน รถ Alpina ของ Kahn คันนีม้ ากับออพชัน่ ระบบ
JANUARY 2017 33
28-34 E85 Alpina B7.indd 33
12/27/2559 BE 10:07
กันโคลงแบบแอคทีฟ Dynamic Drive ทีท่ ำ� ให้ เจ้า B7 สามารถเปลีย่ นทิศทางได้คล่องตัวราวกับ 3 Series คันหนึ่งโดยไม่รู้สึกว่ามันเป็นรถขนาดยักษ์เลย แม้แต่น้อย แต่น่าเสียดายที่พวงมาลัยของมัน กระเดียดไปในทาง US-spec ทีม่ นี ำ�้ หนักเบา และไม่ ค่อยสื่อความรู้สึกสักเท่าไร แต่มันก็มีความเที่ยง ตรงเพียงพอที่จะท�ำให้ Alpina เลี้ยวโค้งได้อย่าง มีชวี ติ ชีวา แต่หากคุณได้เคยลองขับรถประสิทธิภาพ สูงของ BMW หลายๆ รุน่ ในหลายปี ทีผ่ ่านมาคุณ จะรู้สึกว่ามันโหวงเหวง คุณอาจจะไม่จ�ำเป็นต้อง ใช้โหมด Switchtronic+ และปุ่มกดเปลี่ยนเกียร์ ที่อยู่บนพวงมาลัยของมัน (แทนที่จะเป็น paddle อย่างทีเ่ ราคุน้ เคยกันในปัจจุบนั ) เพราะ จังหวะการ เปลี่ยนเกียร์ของเจ้าหกสปีดลูกนี้ลงตัวอยู่เป็น ทุนเดิมอยู่แล้วถึงแม้ว่าจะปล่อยทิ้งเอาไว้ที่ “D” ส่วนที่เหลือของ Alpina B7 ก็ยังเรียกได้ว่า เยี่ยมยอด จานหน้าขนาดใหญ่ 374 มิลลิเมตร และหลัง 370 มิลลิเมตร ที่เป็นของ 7 Series รุ่น ปกติก็สามารถเฉือนความเร็วของเจ้าซาลูนคันนี้ ลงมาจากความเร็วสูงได้อย่างดีเยี่ยม นอกจากนี้ ทาง Buchloe ก็ยังเชื่อว่าช่วงล่างมาตรฐานของ E65 มีศักยภาพเพียงพอที่จะรับมือกับพลังพิเศษ จากซูเปอร์ชาร์จได้อย่างสบาย กระจกสองชัน้ และ
รูปทรงแอโร่ของมันท�ำให้ห้องโดยสารของ B7 เกือบเรียกได้ว่าเงียบสนิท ข้อติเพียงข้อเดียวในนี้ ก็คอื ตัวควบคุม iDrive ทีย่ งั เป็นรุน่ เก่า ถึงจะมีปมุ่ เลือกเมนูแยกออกมาต่างหาก และออพชัน่ ต�ำแหน่ง กดเลือกแปดทิศทาง แต่มนั ก็ยงั ไม่นา่ ใช้ และก็ยงั ใช้งานได้ไม่งา่ ยเหมือนกับซอฟต์แวร์ตวั ใหม่ที่ BMW ใช้อยู่ในปัจจุบัน แต่ก็เอาเถอะ เงินที่คุณจ่ายลง ไปก็ถือเสียว่าเป็นค่าม้า 500 ตัวของมันก็แล้วกัน ด้วยเงินเกือบ 50,000 ปอนด์ ซึ่งก็ไม่ถือว่า ถูกนักส�ำหรับ E65 7 Series หนึ่งคัน ในขณะที่ คุณสามารถซื้อ 760Li V12 ได้ด้วยเงินไม่ถึงครึ่ง ของจ�ำนวนทีว่ า่ นี้ แต่เมือ่ พิจารณาว่ามี Alpina B7 รุ่นนี้ถูกขายออกไปในอังกฤษเพียงแค่ 11 คัน ใน ช่วงเวลาสามปี ดังนั้นแน่นอนว่าราคาของมัน จะต้องขึน้ สูงแบบรถคลาสสิก และคุณก็จะมีโอกาส ดีที่จะได้ไปนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถในระดับ รถสะสม มันดูน่าทึ่งมากโดยเฉพาะสีนี้ ประกอบ กับการดูแลรักษาเป็นอย่างดีที่ผ่านมา จึงท�ำให้ ดูเหมือนว่ามันเป็นโอกาสดีที่ไม่ควรพลาด รถ ซูเปอร์ซาลูนคันหนึ่งที่หายากสุดๆ ที่มีท็อปสปีด 187 ไมล์ต่อชั่วโมงในราคาของรถแฮทช์แบ็ค จัดเต็มคันหนึ่งเท่านั้นเอง? ส�ำหรับเราแล้ว ดูเหมือนว่าจะตัดสินใจได้ไม่ยาก l
34 BMWcar
28-34 E85 Alpina B7.indd 34
12/27/2559 BE 10:07
35 AD CTS.indd 35
12/27/2559 BE 09:58
36 BMWcar
36-40 M3 Ring Taxi.indd 36
12/27/2559 BE 09:57
M3 RING TAXI
อยากสัมผัสประสบการณ์สุดโหดที่สนาม Nu..rburgring Nordschleife โดยไม่ต้องเสี่ยงพังรถตัวเองใช่ ไหม? Ring Taxi คือคำ�ตอบที่เหมาะที่สุดสำ�หรับคุณ เรื่อง: Robb Pritchard
ภาพ: Robb Pritchard/racetracker.de เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong
JANUARY 2017 37
36-40 M3 Ring Taxi.indd 37
12/27/2559 BE 09:57
ผ
มมักจะมองดูพวกซูเปอร์คาร์ทจี่ อดรถติดอยู่ ท่ามกลางการจราจรด้วยความรู้สึกสงสาร รถพวกนั้น ต่อให้มี 500 แรงม้า แต่เหยียบคันเร่ง ครูเ่ ดียวก็แทบจะทะลุขดี จ�ำกัดทีก่ ฎหมายก�ำหนด แล้ว ยิ่งถ้าไปวิ่งบนมอเตอร์เวย์ รถส่วนมากก็ถูก บังคับให้ใช้ความเร็วไม่เกิน 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (112 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อยู่ดี ต่อให้พยายาม ขับอย่างไรก็ไม่มีวันพาตัวรถไปถึงขีดจ�ำกัดได้ คุณก็ต้องพยายามแสร้งรื่นรมย์ไปกับเบาะและ ภายในรถแทน เสมือนมีมา้ แข่งแต่ตอ้ งขังไว้ในคอก อย่างไรก็ตาม มีสถานทีแ่ ห่งหนึง่ ซึง่ คุณสามารถทะลุ ขีดจ�ำกัดของรถได้...เช่น Nürburgring Nordschleife สนามแข่งแห่งนีย้ าว 21 กิโลเมตร สร้างตัง้ แต่ ยุค 1920s เพราะวิศวกรเยอรมันต้องการหาสถานที่ ทดสอบรถชนิดที่โหดร้ายทารุณที่สุด โค้งต่างๆ มากมายมีความยากในแต่ละระดับซึ่งไม่เหมือน สนามแข่งอืน่ ๆ ในโลก ไม่วา่ จะเป็น Le Mans, Spa, Bathurst หรือ Monaco บอกได้เลยว่ายังไม่มี ทีไ่ หนสามารถทดสอบความทรหดของคนและรถ ได้ดีเท่าที่ Nordschleife แห่งนี้ มันยากมากจน คุณไม่ควรอย่างยิง่ ทีจ่ ะขับรถมาสนามเป็นครัง้ แรก แล้วหวดเต็มที่ นั่นอาจท�ำให้คุณถึงตายได้ เคยมี บางท่านบอกผมว่าต่อให้ขับบนสนามแห่งนี้มา ครบ 100 รอบ คุณก็ยังไม่สามารถเรียนรู้จุดเบรก
และจุดตัดโค้งที่เหมาะสมได้หมด นอกจากนี้ มัน ก็ไม่ใช่ทกุ คนทีร่ วยพอจะซือ้ M3 ใหม่เอีย่ มได้ ดังนัน้ ก็ตัดปัญหาไปโดยใช้บริการของ Ring Taxi ซึ่งจะ ว่าแล้วก็คือ การจ่ายเงิน เพื่อให้ได้สิทธิ์ในการนั่ง เป็นผูโ้ ดยสาร มีนกั ขับมืออาชีพพาคุณไปวนรอบสนาม ด้วยความเร็วระดับมืออาชีพเป็นเวลา 10 นาที ซึ่งคุณจะได้เห็นสิ่งที่คุณไม่มีวันเชื่อว่ารถ M3 สามารถท�ำได้ถึงขนาดนั้น ถ้าตัวคุณเองเป็นผู้ขับ เราเริม่ ต้นนัดกันทีโ่ รงแรม Parc Ferme ซึง่ อยู่ ห่างจากสนาม Nürburgring ไปไม่กี่กิโลเมตร ที่ หน้าโรงแรม มีรถจอดเรียงคันอยู่ 20 คัน ซึ่งผมคง ไม่สน Golf หรือ Clio อยู่แล้ว และ 118i อีกหกคัน ก็ไม่ใช่เป้าหมาย แน่นอนว่ารถทีผ่ มนัง่ ต้องเป็น M3 คันงามเท่านัน้ มันเป็นรถทีถ่ กู ตกแต่งด้วยแถบสีเดง และน�ำ้ เงิน ดูแล้วนึกถึงรถแข่ง 3.0CSL Group 4 มาก Dale Lomas คือนักขับของผมในวันนี้ งาน ของเขาในแต่ละวันคือการพาผู้โชคดีนั่งรถซิ่งไป รอบสนามนั่นเอง ผมขึ้นนั่งบนรถแล้วคาดเข็มขัด นิรภัยแบบ 3 จุด ซึ่งก็แปลกดีเพราะปกติเวลาผม ขับรถในสนามแข่งจะต้องคาดเข็มขัดรถแข่งแบบ 5 จุดทุกครั้งไป ท�ำให้คิดได้ว่าเราคงจะวิ่งรอบ สนามไม่เร็วมากนัก ก็เลยรูส้ กึ ผิดหวังอยูเ่ ล็กน้อย… จนกระทั่งพอเราเข้าสนาม Dale ก็กดคันเร่งเต็ม ในทันที เพียงครูเ่ ดียวเราก็โฉบผ่าน Impreza และ
Porsche อีก 2 คันที่ก�ำลังหวดเต็มที่บนทางตรง Dottinger Hohe ช่วงทีส่ องไปอย่างรวดเร็ว จากนัน้ ก่อนเข้าโค้งซ้ายก็ขึ้นเกียร์ 3 มีอาการล้อฟรี เล็กน้อย เครื่องยนต์กวาดรอบต่อไปอย่างดุเดือด แต่เสียงเครื่องไม่ได้ดังอย่างที่คิด ถูกครับ รถคันนี้ เป็นรถสภาพเดิมจากโรงงาน ไม่ได้มกี ารปรับแต่ง อะไรเพิ่มเติมเลยแม้แต่น้อย Dale พารถเหาะผ่านโค้งหักศอกเล็ก 2 ช่วง ติดต่อกันโดยทีผ่ มแทบตัง้ สติไม่ทนั แค่หายใจทัน ก็บญ ุ โขแล้ว จากนัน้ เราก็เข้าสูโ่ ค้งแรก ผมพึง่ รวบรวม สติได้ก็ผวาต่อกับการเข้าโค้งชนิดที่ตัวรถด้านที่ ผมนัง่ อยูน่ นั้ เฉียดก�ำแพงไปนิดเดียว ผมเอามือก�ำ เบาะแน่นด้วยความตื่นเต้น จากนั้นรถก็เริ่ม มีอาการท้ายปัดจนล้อหลังไปเบียดกับขอบทาง ริมนอกโค้งแบบเฉียดๆ พูดได้เลยว่านีไ่ ม่ใช่การนัง่ รถเล่นแบบธรรมดา แต่มนั คือการโชว์แสนยานุภาพ ของ M3 อย่างเต็มพิกดั ตามมาด้วยการเบรกอย่าง หนักหน่วงชนิดที่ผมต้องเอาเท้ายันพื้นรถสุดแรง เกิดเพื่อไม่ให้ตัวไถลไปข้างหน้า Dale ดริฟต์รถ ผ่านจุดหักสุดของโค้งแล้วมุ่งหน้าต่อไป “ผมเคยชอบ E92” Dale เล่าโดยทีผ่ มสุดแสน จะประหลาดใจว่า ขนาดขับเร็วแบบนีต้ อ้ งใช้สมาธิ สูงมากยังมีกะจิตกะใจมาเล่าเรือ่ งอะไรอีก “แต่รถ รุ่นใหม่นี้..ผมว่ามันพิเศษมาก และที่เห็นอยู่นี่คือ
38 BMWcar
36-40 M3 Ring Taxi.indd 38
12/27/2559 BE 09:57
M3 RING TAXI • คนขับรถแท็กซี่ M3 คันนี้คือ Dale Lomas ที่ผ่านประสบการณ์ขับ ในสนามนี้มาแล้วกว่า 10,000 รอบ รับประกันได้ถึงความมันส์สุดๆ ของ M3 ชนิดลืมหายใจได้เลย
รถสเปคโรงงาน 100 เปอร์เซ็นต์ นะครับ” เขาพูด ต่อในขณะที่วิ่งผ่านโค้งไปอีกหลายต่อหลายโค้ง เขาบอกผมด้วยว่าแต่ละโค้งชื่ออะไร แต่ผมไม่มี สมาธิที่จะฟัง มัวแต่หาที่หาทางว่าจะวางขาแล้ว ยันเท้าอย่างไรดีเพื่อไม่ให้ตัวเลื่อนไปมาตามแรง เหวี่ยงของรถ ซึ่งในขณะนี้ก�ำลังเข้าช่วงทางตรง ช่วง Flugplatz ไปถึง Aremburg นี้ ถ้าดูในวิดีโอ อัดรถตาม YouTube ใครก็ตอ้ งนึกว่าเป็นช่วงทาง ตรงทีม่ ีการเบรกเข้าโค้งแค่ช่วงสั้นๆ ดูไม่อันตราย เลยถ้าไม่ใช่ว่ามีพายุลูกเห็บเข้าพอดีแล้วท�ำให้ กลายเป็นอุปสรรค แต่ความจริงในขณะที่ M3 เร่งต่อไปเรื่อยๆ ราวกับพายุนั้น พื้นถนนก็แย่จน ตัวผมเด้งขึน้ เด้งลงอยูก่ บั เบาะหลายต่อหลายครัง้ แม้กระทั่งในโซนที่ต้องลงเบรกหนักๆ ถนนก็ยัง มีปดู หรือยุบจนกล้องเกือบหลุดมือผมไป จากนัน้ ก็เป็นโค้งซ้ายที่มองไม่เห็นปลายโค้ง แล้วก่อนถึง อีกโค้งก็เป็นช่วงทางลาดลงอย่างชัน ต้องเลี้ยว และเบรกไปพร้อมกันอย่างเลี่ยงไม่ได้ เสียงยาง ทีด่ งั เข้ามาบวกกับช่วงท้ายรถทีด่ นิ้ ไปมาตลอดนัน้ ท�ำให้รสู้ กึ ว่ารถถูกพาทะลุขดี จ�ำกัดไป แต่ Dale ก็แก้ อาการรถได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยสัญชาตญาณ ซึ่งคนที่จะท�ำเช่นนี้ได้ ต้องฝึกขับที่นี่มาหลายปี อย่าง Dale นั้นเขาขับมาเกิน 10,000 รอบแล้ว! ก่อนที่ผมจะมาถึงสนามนี้ ตอนแรกผมนึกถึง
ภาพอุบัติเหตุต่างๆ ที่เคยเกิดขึ้นที่นี่ Manfred Winkelhock เคยคว�ำ่ ที่ Flugplatz ปี 1980, Niki Lauda เคยชนในปี 1976 ในโค้งเดียวกับทีร่ ถแข่ง ยุคก่อนสงครามโลกอย่าง Auto Union กับ Silver Arrow หลายคันเคยเสียหลักมาแล้ว แต่ในรถคัน นี้กับ Dale ผมลืมเรื่องพวกนั้นไปสนิท มัวแต่ พยายามสังเกตให้ได้ว่าเขาขับเร็วขนาดไหน จ�ำ ได้วา่ มีคำ� กล่าวสมัยก่อนทีบ่ อกว่าการแข่งรถและ มอเตอร์สปอร์ตนัน้ ช่วยให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยี ใหม่ที่นำ� ไปใช้ในรถบนท้องถนน ผมว่า M3 คันนี้ ตอกย�้ำเลยว่าประโยคที่ว่านั้นเป็นความจริง ด้วย ความเร็วที่ผมเผชิญอยู่ในขณะนี้ เชื่อได้เลยว่า เจ้าของ M3 ส่วนมาก ไม่มที างพารถไปถึงจุดสูงสุด ของสมรรถนะได้อย่างนี้แน่ๆ เราเข้าสู่ช่วงทางตรงลงเนินสู่ Foxhole แบบ ไม่มีถอนคันเร่ง และนั่นคือจุดที่ผมต้องจบการ บรรยายลง เพราะการทีผ่ มพยายามปรับค่าต่างๆ ของกล้องในขณะที่ Dale อัดรถไปเต็มที่ มีทั้งเข้า โค้ง เบรก และกระแทกคันเร่งเต็ม ท�ำให้เกิดอาการ เวียนหัวและส่งผลกระทบมาถึงระบบการย่อย อาหารของผม หลังจากดู Dale ปล่อยของมาได้ สักพัก ร่างกายผมก็เกิดอยากปล่อยของขึน้ มาบ้าง แต่ครัน้ จะเปิดกระจกไปอาเจียนทีค่ วามเร็วสูง ก็คง ไม่ใช่เรื่องดีแน่ และเครื่องปรับอากาศก็ไม่ได้ช่วย
อะไรเลย ดังนั้นในที่สุดถึงแม้จะตระหนักดีว่า เสียเงินตั้ง 299 ยูโรมาเพื่อการนั่งไปกับรถ M3 ในสนามแข่งชัน้ เยีย่ มทีส่ ดุ ในโลก ผมก็ตอ้ งร้องขอ Dale ให้ช่วยแอบรถข้างทางเพื่อที่จะได้ไม่ต้อง ท�ำอะไรเลอะเทอะในรถ ทีต่ รง Ex-Muhle นัน้ มีบริเวณทีส่ ามารถขับรถ เข้าไปจอดข้างทางได้ พอ Dale จอดปุ๊บ ผมก็เปิด ประตูแล้วจัดการเอาอาหารกลางวันออกมาได้ทนั แบบหวุดหวิด Dale วิ่งออกไปเพื่อหาน�ำ้ มาให้ผม ดื่มแล้วก็พยายามอย่างสุดความสามารถที่จะ กลั้นตัวเองไว้ไม่ให้ข�ำ ผมไม่ได้รู้สึกอะไรมาก อันที่จริงคุณอาจจะมองว่าผมเป็นแค่ไก่อ่อนไร้ ประสบการณ์ แต่ขอโทษนะครับ ผมเคยแข่งใน Baja 1000 มาแล้ว ผมเคยติดอันดับ 1 ใน 3 ของ King of Hammers และเป็นคนยุโรปคนเดียว ที่ได้ต�ำแหน่งนั้น ดังนั้นผมคุ้นเคยกับความเร็ว ในสนามแข่ง และยิง่ ถ้าเป็นรถแข่งยิง่ ไม่ตอ้ งพูดถึง ดังนั้นถ้าคนระดับผมเกิดอาการคายของเก่าได้ ขนาดนี้ คุณน่าจะลองคิดว่า Ring Taxi ทีผ่ มนัง่ มานี่ วิ่งเร็วขนาดไหน ถ้าคุณชอบรถแรงๆ คุณจะชอบ มันแน่นอน แต่ถา้ คุณไม่เคยหรือไม่ชอบรถไฟเหาะ Rollercoaster ผมขอเตือนเลยว่าอย่ามา! อย่าลอง! ผมถาม Dale ว่า “เคยเจอคนทนไม่ไหวแบบผม บ้างไหม?” ใจจริงก็แอบคิดว่าจะได้ค�ำตอบที่ JANUARY 2017 39
36-40 M3 Ring Taxi.indd 39
12/27/2559 BE 09:58
ปลอบประโลมใจผมบ้าง แต่ Dale ก็พูดตรงๆ ว่า “ปีละคนสองคน” กลายเป็นว่าผมไม่ได้รสู้ กึ ดีขนึ้ เลย เมื่อผมเริ่มอาการดีขึ้น เราก็ขึ้นรถแล้วขับ ต่อไป เปิดไฟฉุกเฉินแล้วเพิ่มความเร็วอย่างช้าๆ มี Volvo Estate กับ Nissan Micra วิ่งผ่านไป Dale ถามว่า “จะลุยต่อไหม” ผมก็ตอบว่า “ต่อเลย” อันที่จริงทางข้างหน้าคือ Carousel ซึ่งเป็นโค้ง แบบวกกลับล�ำทีม่ กี ำ� แพงคอนกรีตอยู่ ผมอาจจะ ไม่อยู่ในสภาพ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็อยากมีเรื่อง เขียนให้อ่านกัน ก็เลยใจดีสู้เสือต่อ Dale เข้าโค้ง ที่เอียง 30 องศา ขนาดว่าใช้ความเร็วไม่มาก ก็ยังรู้สึกได้ว่าตัวรถมีอาการสะเทือนค่อนข้าง รุนแรงจนเจ็บหน้าท้อง “โอเคหรือเปล่า?” Dale ถาม และพอต่อไปไม่กี่โค้ง ผมก็เอามือจับตรง ประตูอีกครั้ง “นี่คือ Brunchen ซึ่งเป็นโค้งที่คน ชอบมาถ่ายวิดีโอลง YouTube คุณอยากจะพอ แค่นี้จริงๆ เหรอ” Dale เป็นสุดยอดคนจริงๆ เขา ยังอุตส่าห์คิดถึงชีวิตในโลกออนไลน์เผื่อผมด้วย “อันทีจ่ ริงเวลาวิง่ ไปช้าๆ นีก่ ด็ ี เพราะคุณจะได้เห็น รายละเอียดหลายอย่าง ที่ปกติแล้วเรามักไม่ได้ เห็น ตรงนี้วิวสวยดีด้วย” ผมเลยถามกลับว่า “ไม่เคยเห็นวิวตรงนี้มาก่อนหรือ?” Dale ตอบว่า “ไม่เคย ...ผมไม่เคยขับช้าขนาดนี้มาก่อน” เราหยุดรถอีกครั้ง ไม่ใช่เพราะผม แต่เพราะ
ว่า Volvo คันหนึง่ ชนเข้ากับก�ำแพงและจอดขวาง ทางในมุมแปลกๆ Dale คว้าวิทยุสื่อสารแล้วแจ้ง ไปทีน่ ายสนาม นีค่ อื เหตุทวี่ า่ ท�ำไม Ring Taxi เป็น ไอเดียที่ดี เพราะถ้าคุณขับเองแล้วไปชนก�ำแพง... ค่าใช้จ่ายที่ต้องให้ทางสนามนั้นไม่ใช่ถูกๆ นะครับ “การขับให้เร็วบนสนามแห่งนีม้ นั ก็เหมือน กับการชกมวย” Dale อธิบายในขณะที่เรากลับ มาเข้าช่วงทางตรง “คุณจะซ้อมมาดีแค่ไหน ดู วิดีโอที่เขาถ่ายมากันกี่รอบก็เถอะ ถ้าคุณขึ้นเวที มวยแล้วคิดว่าคุณเจ๋งแล้ว ก็เตรียมหน้าแตก ไว้ได้เลยที่นี่ก็เหมือนกัน ไม่มีถนนที่ไหนในโลก หรือสนามแข่งไหนในโลกทีจ่ ะเตรียมคุณให้พร้อม ส�ำหรับการขับที่ Nordschleife ได้ ถ้าคุณคิดว่า คุณเจ๋ง แล้วอัดเต็มพิกัดตั้งแต่รอบแรก คุณจะ ถึงแก่หายนะแน่นอน” การขับรถประเภท Performance Car ใน Nürburgring นั้นเป็นเรื่องที่เจ๋ง แต่สนามนี้ มีชอื่ เสียงมาจากการแข่งทีใ่ ช้รถแข่งจริง Dale เอง ก็ขับแข่งในรายการ 24 ชั่วโมง ในเวลามืด ใน เวลาทีฝ่ นตก และในเวลาทีถ่ นนและยางไม่เป็นใจ เขาขับมาหมดแล้วทุกสภาพ นี่คือคนที่มาขับรถ ให้ผมนั่งในวันนี้ เชื่อผมเถอะ ถ้าคุณให้นักแข่ง ระดับนี้มาขับ M3 ให้คุณนั่งใน Nürburgring ได้ ราคา 299 ยูโรนั้น ไม่ได้แพงเลยครับ! l
40 BMWcar
36-40 M3 Ring Taxi.indd 40
12/27/2559 BE 09:58
41 AD Paint Car.indd 41
12/27/2559 BE 09:56
The Cool Couple BMW E30 เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม
จากความชอบในมนต์เสน่ห์ของยานยนต์ทำ�ให้ชายหนุ่มคนนี้ ยอมลาออกจากงานประจำ�มาเปิดร้าน คาร์ ดีเทลลิ่ง เพื่อได้อยู่กับสิ่งที่เขารัก และหนึ่งในความคลาสสิกที่ คุณเจี๊ยบ-วรงค์ ศรีบุญวงษ์ แห่งร้าน J Glaze ชื่นชอบเป็นพิเศษคือ BMW E30 ที่เขาบอกกับเราว่าเป็นของหายากร่วมสมัย
42 BMWcar
42-47_Grand Dialogue_Jan.indd 42
12/27/2559 BE 09:53
GRAND DIALOUGE
JANUARY 2017 43
42-47_Grand Dialogue_Jan.indd 43
12/27/2559 BE 09:55
“ผ
มเริ่มตามหา E30 เมื่อประมาณ 10 กว่าปีที่แล้ว หลังจากเปิดร้าน J Glaze ได้สักพักใหญ่ ก็มีลูกค้าคนหนึ่งขับ E30 เข้ามา ที่ร้าน เขาถามว่าพี่เจี๊ยบอยากได้ไหม รถคันนั้น เป็น E30 ไส้ในซูชิ คือเป็นรถที่วางเครื่องญี่ปุ่น ของนิสสันรุ่น SR 20DET มีเทอร์โบซึ่งผมก็ โอเคกับมันนะ เพราะตอนนั้นเราเพิ่งเริ่มเล่นรถ คลาสสิกใหม่ๆ และชอบรูปทรงของ E30 อยู่แล้ว เรื่องเครื่องเคราข้างในเลยยังไม่ต้องคิดมาก” คุณเจีย๊ บเล่าถึง E30 คันแรกทีเ่ ป็นต้นต�ำนานของ อีก 2 คันทีจ่ อดอยูใ่ นโรงรถ เขาบอกว่าว่าราคาที่ ได้มาในตอนนั้นไม่แพงมาก ต่างกับวันนี้ที่ E30 สภาพดีๆ กลายเป็นรถที่หาได้ยาก และเป็น หนึ่งในคอลเลกชั่นฮิตของชาวบีเอ็มดับเบิลยู
Racing Retro, on the left Blue
“E30 สีฟ้าคันนี้ ปี 1989 ตอนได้มาตอนแรก แต่ ง แบบแนวเรซซิ่ ง มากๆ ตั้ ง ใจจะเอามา แข่งในสนามอย่างเดียว แต่สุดท้ายงานเยอะก็ ไม่ได้ไปขับสักที จอดไว้เป็นปีเลยตัดสินใจเอามา ท�ำแบบกึ่งสปอร์ตอีกทีจะได้ใช้งานได้มากขึ้น” ทีม่ าของสีฟา้ บน BMW E30 คันนี้ เดิมทีตวั รถ ก็เป็นสีขาว แต่เมื่อถึงตอนที่ต้องท�ำสี ลูกชาย
ของคุณเจี๊ยบไปเปิดดูหนังสือแต่งรถแล้วเจอกับ ลัมโบร์กินี กัลลาร์โดสีฟ้าแบบนี้พอดี เขาจึงเอาสี ในหนังสือนีไ้ ปให้อเู่ ทียบสีทำ� ขึน้ มาใหม่ “สมัยนัน้ บีเอ็มดับเบิลยูสพี าสเทลยังไม่มี ผมเห็นมันแปลก ดีก็เลยลองท�ำดู” รถเดิมตอนท�ำเป็นตัวแข่งนั้น ยึดโรลบาร์ทั้งคัน ก็จับมาหั่นโรลบาร์ออกไปบ้าง ให้โล่งขึน้ ภายในถอดชิน้ ส่วนบุหลังคาออก ไม่มี ชุดเบาะแถวหลัง แต่มเี บาะ Recaro คูห่ น้า จัดการ
ปรับแคมองศาสูงให้กลับมาเป็นแคมชาฟท์ปกติ ถังน�้ำมันเซฟตี้ที่เคยใส่ไว้ก็ถอดออกแล้วใส่ถัง น�้ำมันแบบเดิมกลับคืน ความสนุกและความมันส์ของ E30 คันนี้ อยู่ที่เจ้าของดันไม่ชอบพวงมาลัยขวาที่ติดมา กับรถ แต่อยากท�ำให้เป็นรถพวงมาลัยซ้ายแบบ ในยุโรปซะอย่างนั้น “ไม่มีใครท�ำแบบนี้ แต่ผมอยากเป็นคันเดียว
“ความมันส์ของ E30 คันนี้คือการเปลี่ยนเป็นสีฟ้าพาสเทล และย้ายพวงมาลัยจากขวาไปอยู่ด้านซ้าย”
44 BMWcar
42-47_Grand Dialogue_Jan.indd 44
12/27/2559 BE 09:55
GRAND DIALOUGE ในเมืองไทย เลยไปคุยกับพี่เจมส์ซึ่งขายอะไหล่ E30 พี่เจมส์บอกว่าอะไหล่ขับซ้ายมีเต็มเลย ไม่ตอ้ งซือ้ เดีย๋ วให้ฟรี ก็เลยเป็นโชคดีของผม ย้าย พวงมาลัยขวามาข้างซ้าย ปะผุ ติดตั้งคอนโซล ปัดน�้ำฝน แร็คพวงมาลัยใหม่หมด เพราะกลับ ด้านกัน คันนี้เครื่องยนต์เป็นสี่สูบ รหัส M42 แต่น�ำฝาสูบไปท�ำสีแดง พร้อมชุดคอยล์จ่ายไฟ แรงสูง ปั๊มน�้ำมันเครื่องใช้สายถักสเตนเลส แรงดันสูงกับกรองเปลือย” จุดสวยอีกจุดหนึ่งของ E30 คันสีฟ้าคือ การจับคู่กับล้อแม็กรุ่นยอดนิยมของชาวเรโทร จากญี่ปุ่น อย่าง SSR Mesh ลายรังผึ้งสีด�ำสุด คลาสสิก เรียกว่าสวยไม่แพ้ BBS รุ่นยอดนิยม ที่จับคู่กับยาง Toyo R1R ที่มีลายดอกยางที่ ดุดันได้อย่างลงตัว
JANUARY 2017 45
42-47_Grand Dialogue_Jan.indd 45
12/27/2559 BE 09:55
Rare Item, BMW E30 Alpina
หลังจากท�ำความรู้จักกับ BMW E30 ได้ สักพัก เขาก็ขายรถคันแรกออกไปและตามหา E30 ที่มีหัวใจบาวาเรียนแท้ๆ จนกระทั่งได้มา พบกับ BMW E30 Alpina สีขาวคันนี้ คุณเจี๊ยบ เล่าว่า ผมไปปีนรั้วดูรถจากเจ้าของเดิมเขาตอน สองทุ่ม รุ่งขึ้นก็ขับรถไปซื้อเลยที่โชคชัย 4 ซึ่งเขา แต่งมาในสภาพค่อนข้างครบ คุณเจีย๊ บเอามาเก็บ รายละเอียดอีกเพียงเล็กน้อยก็สวยลงตัว สิ่งที่ เสริมเติมหล่อให้ E30 อัลพีน่าคันนี้ดูเด่น คือ ล้อแม็กสี่วงขอบ 16 นิ้ว ของอัลพีน่าแท้ ที่จับคู่ กับยางขนาด 205 ที่ล้อหน้าและ 225 ที่ล้อหลัง ส่วนภายในตกแต่งด้วยเบาะบักเก็ตซีทสีด�ำของ Recaro รุน่ หมอนตันปรับไฟฟ้า แผงคอนโซลและ แผงข้างประตูหุ้มด้วยหนัง Alcantara สีด�ำ พวง มาลัยแบบสปอร์ตของ Porsche Design หายาก มาก ใครๆ ก็อยากได้ กับหัวเกียร์ของอัลพีนา่ แท้ “ที่หายากตอนนี้ก็คือล้อแม็กกับหัวเกียร์ ซึ่ง อัลพีน่าเลิกผลิตไปแล้วเป็น Rare Item มีสตางค์ ก็หาซื้อไม่ค่อยได้ แต่เครื่องยนต์ยังพอหาได้ง่าย
กว่า” กับเครื่องยนต์ 6 สูบ รหัส M20 2.7 ลิตร มีพละก�ำลังกว่า 170 แรงม้า ซึ่งได้มีการค�ำ้ โช้ค เพือ่ เสริมความแข็งแรงของตัวถังให้มากขึน้ ระบบ ช่วงล่างถูกเซตอัพใหม่ สปอยเลอร์ท้ายเป็นยาง
สีด�ำทรงตูดเป็ดแบบเกาะมุมแท้ๆ และลายคาด ด้านข้างสัญลักษณ์อัลพีน่าสีน�้ำเงิน-เขียว “คันนี้แต่งเสร็จแล้วเวลาขับต้องระวัง ไปขึ้น ห้างไม่ได้ เพราะสเกิร์ตด้านหน้า พร้อมช่องไฟ
“แนวเส้นด้านข้างแทบจะเป็นเส้นตรง คือจากฝากระโปรงหน้าผ่านแนวขอบกระจกล่างมาจรดท้ายรถ ให้ความเรียบแต่หรู”
46 BMWcar
42-47_Grand Dialogue_Jan.indd 46
12/27/2559 BE 09:55
GRAND DIALOUGE
• ล้อแม็กขอบ 16 นิ้ว และหัวเกียร์เป็นแบบอัลพีน่าแท้ ซึ่งปัจจุบันเลิกผลิตไปแล้ว ถือเป็นไอเทมหายาก มีเงินก็หาซื้อไม่ค่อยได้
ตัดหมอกของอัลพีน่าแท้ๆ มันต�่ำและหายาก คันนีผ้ มเบิกหม้อน�ำ้ ลูกใหม่สเปคเดิมมาใส่ก็ไม่มี ปัญหาความร้อนแล้วล่ะ เครือ่ งหกสูบนีผ่ มชอบนะ เวลาขับมันดึงขึ้นนิ่มๆ แต่แรงดี” นอกเหนือจากความคลาสสิกแบบ E30 ทั้ง สองคันนี้ คุณเจีย๊ บก็ยงั มี BMW 3 Series Coupe 320d (E92) สีขาวอีกหนึ่งคัน ซึ่งเป็นรถที่ใช้ ประจ�ำวัน แต่เขาเลือกทีจ่ ะเพิม่ สมรรถนะด้วยการ จูนกล่องกับโมชัน่ การาจ ซึง่ สามารถเพิม่ แรงม้า จากเดิมได้อีกกว่าครึ่งร้อย “ผมชอบถ่ายรูป ผมว่ารถแต่ละคันมันมีเสน่ห์ ของการออกแบบที่น่าค้นหา ลูกค้าชอบรูปที่ผม ถ่ายเลยให้ถ่ายรูปให้เรื่อยๆ อย่างบีเอ็มดับเบิลยู E30 ผมชอบมุมด้านข้างกับด้านหน้า ด้านข้าง ถ้าดูแนวเส้นจากฝากระโปรงหน้าผ่านแนวขอบ กระจกล่างมาถึงด้านหลังมันแทบจะเป็นเส้นตรง คือมีความเรียบแต่หรู ในขณะที่ด้านหน้าไฟกลม คู่หน้า และสัญลักษณ์ไตคู่มันมีเอกลักษณ์ของ บีเอ็มดับเบิลยูชัดเจนในรถยุคนั้น บีเอ็มดับเบิลยู E30 มีบาลานซ์รถที่ดี ดีไซน์สวย และเหล็กหนา
กว่ารถรุ่นปัจจุบัน ความที่ปลุกปล�้ำกับ E30 มาหลายคัน ท�ำให้ ทุกวันนี้หลายคนที่มีปัญหากับรถรุ่นนี้ หรือก�ำลัง ตามหา E30 สวยๆ สักคัน ต่างก็มักมาขอ ค�ำปรึกษากับเจ้าของร้าน J Glaze เสมอๆ “มีคนแวะมาคุยกันเยอะ มาขอซื้อรถต่อก็มี ส่วนใหญ่เป็นผู้ใหญ่ เป็นรุ่นพี่ เหมือน E30 เคย เป็นรถที่เขาเห็นสมัยวัยรุ่น และตอนนี้อยากใช้ อยากเก็บ บางคนก็มาถามว่าผมซ่อมบ�ำรุงอูไ่ หน บ้าง ผมก็แนะน�ำเขาไป ผมเลือกท�ำอู่ที่คุยกันได้ อย่าง LEK-A-ARM ที่คนใช้บีเอ็มดับเบิลยู ส่วนใหญ่จะรูจ้ กั ช่างยศ ซอยปรีดพี นมยงค์ ช่างปู ท�ำช่วงล่างอยู่ซอยมัยลาภ หรือร้านยางบุญยะ ออโต้ เพชรบุรีตัดใหม่ ช่างพวกนี้ผมเคยท�ำมา ด้วยตัวเองก็แนะน�ำได้ “ส�ำหรับคนที่สนใจ BMW E30 ผมแนะน�ำ ให้ลองหารถที่เจ้าของเดิมเขาท�ำไว้แล้วสภาพดี คันละ 2-3 แสนบาท ผมว่าน่าจะคุ้มกว่าคันที่ ราคาหลักหมืน่ เพราะซือ้ มาแล้วต้องไปท�ำอีกเยอะ บางคันก็กู้คืนมาไม่ไหว หรือลองมองรุ่นสี่ประตู
ก็สวยนะครับ ถ้าสนใจอยากท�ำ E30 จริง อยาก มาดูรถ ก็แวะมาจิบเบียร์ มามีตติ้งที่ร้านผมได้ ขอให้รักรถจริงๆ รับรองได้คุยกันยาว” คุณเจี๊ยบ ทิ้งท้ายอย่างใจกว้าง เพราะเข้าใจหัวอกของคน ที่เคยตามหารถในฝันมาก่อนว่ากว่าจะประกอบ ขึ้นมาได้สักคันต้องใช้ทั้งเวลาและความทุ่มเท ไม่ใช่นอ้ ย ยิง่ ถ้าเป็นรุน่ พิเศษ Rare Item ทีห่ าของ ยากๆ การรวมกลุ ่ ม ของคนรั ก รถด้ ว ยกั น จะช่วยลดขัน้ ตอนลงไปได้มาก เหมือนทีค่ รัง้ หนึง่ เขาเคยได้รับความช่วยเหลือจากรุ่นพี่ๆ กลุ่ม Bangkok Classic Car จนสามารถท�ำรถในฝัน จนเสร็จสมบูรณ์ l
JANUARY 2017 47
42-47_Grand Dialogue_Jan.indd 47
12/27/2559 BE 09:55
BMW 5 Series โฉมใหม่ล่าสุด แรงและเนี้ยบเกินคาด เรื่อง: Shane O’ Donoghue
ถึ
งผมจะไม่ได้เป็นผูเ้ ชีย่ วชาญด้านแฟชัน่ แต่ในสายตาผมแล้ว ผมว่าการเอาสูท ที่สั่งตัดจากร้านสุดเนี้ยบไปใส่กับรองเท้าวิ่ง มันดูไม่เข้ากันเอาเสียเลย แต่นนั่ คือสิง่ ที่ BMW ต้องการให้เจ้า 5 Series ตัวใหม่นี้เป็นด้วย ค�ำที่พวกเขาเรียกมันว่า “ผู้บริหารนักกีฬา (Business Athlete)” และนั่นคือค�ำทางการ ตลาดที่สื่อออกมาได้ตรงตามวิศวกรรมของ G30 อย่างไม่ผิดเพี้ยนในวันที่เราได้ไปลอง ขับรถต้นแบบก่อนการผลิตจริงที่ Wales เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา เป้าหมายของ ปฏิบัติการนี้ก็คือ คงความสบายในการขับขี่
ภาพ: Richard Newton/BMW
เอาไว้ให้ได้ในระดับ F10 และยกระดับความ ไดนามิกของการขับขี่ขึ้นไปเพื่อให้มั่นใจว่า 5 Series เป็นรถทีข่ บั ได้สปอร์ตทีส่ ดุ เหนือรถ อื่นในประเภทเดียวกัน ซึ่งความประทับใจ ครั้งแรกของเราก็ให้ความรู้สึกในท�ำนองนั้น และหลังจากนั้นอีกสองสามเดือนเราก็ได้มา อยู่ใน Lisbon เพื่อทดลองขับรถที่สมบูรณ์ใน สภาพพร้อมจะส่งไปขายในโชว์รูม ซึ่งมันจะ มาถึงอังกฤษในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า เราใช้เวลาในวันแรกหมดไปกับการขับ 530d xDrive ที่เป็นรถเครื่องยนต์ดีเซลเพียง รุ่นเดียวที่เอามาในวันนี้ และมันก็ไม่ได้มี
เซอร์ไพรส์อะไรเกิดขึน้ เพราะมันแสดงให้เห็น ถึงการเป็นรถในแบบที่คุณต้องการมาโดย ตลอด (บางทีอาจจะเป็นเวอร์ชั่น Touring ที่ จะออกมาในปี 2018) ก่อนหน้านี้ก็ไม่เคยมี ใครบ่นว่ามีอะไรขาดเหลือกับพละก�ำลังของ เจ้าตัวก่อน แต่ BMW คงมีความรู้สึกว่ามัน ควรจะต้องแรงกว่านัน้ อีกหน่อย จึงท�ำให้ครัง้ นี้ มันมีม้าสูงสุด 265 ตัว และแรงบิด 457 ปอนด์-ฟุต มาให้ใช้ (เพิม่ ม้าขึน้ อีก 7 ตัว และ 44 ปอนด์-ฟุต ตามล�ำดับ) และเจ้าแรงบิด ที่ว่านั้นเริ่มออกมาท�ำงานตั้งแต่ 2,000 รอบ ต่อนาทีเลยทีเดียว ดังนั้นมันจะดึงคุณจน
48 BMWcar
48-54 New Series 5.indd 48
12/27/2559 BE 09:51
G30 5 SERIES FIRST DRIVE
หน้าหงายทันทีที่กดคันเร่งมิดลงไปกับพื้น ไม่วา่ ตอนนัน้ คุณก�ำลังใช้เกียร์อะไรอยูห่ รือที่ ความเร็วเท่าใดก็ตาม เมือ่ ก่อนนีห้ ากท�ำแบบนัน้ จากหยุดนิ่งกับเจ้า 530d ขับหลัง คุณจะพบ กับอาการสะดีดสะดิ้งที่ล้อหลังในขณะที่ ไฟ DSC กะพริบวาบๆ ไม่ว่าสภาพถนนจะ เป็นอย่างไร แต่ตอนนี้ BMW ขยายผลเอา ระบบ xDrive มาใช้กับ G30 ด้วยโดยจะมีให้ เลือกในทุกรุ่น แต่กระนั้นคุณก็ยังสามารถ เลือกเอารุน่ ขับหลังอย่างเดียวก็ได้ แต่เราคิดว่า xDrive น่าจะท�ำให้มันโชว์ผลงานได้เด็ดขาด ทีส่ ดุ แต่กต็ อ้ งยอมรับด้วยว่ามันท�ำให้ตวั เลข
อัตราการปล่อยมลภาวะดูไม่ค่อยโสภานัก (124 กรัมต่อกิโลเมตร แต่หากเป็น xDrive จะ ขยับขึ้นไปเป็น 138 กรัมต่อกิโลเมตร) แต่ก็ คุ้มค่ากับประสิทธิภาพและศักยภาพของรถ ทีไ่ ด้เพิม่ ขึน้ มา แถมยังท�ำให้คณ ุ ขับได้เร็วขึน้ กว่าเดิมอีกด้วย ถึงแม้ว่าจะมีน�้ำหนักเพิ่ม เข้ามา 55 กิโลกรัม แต่มันก็ท�ำให้รุ่น xDrive ออกตัวได้เนียนขึ้นด้วยอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ ต่อชั่วโมง ที่ 5.4 วินาที ในขณะที่รุ่นขับหลัง จะช้ากว่าอยู่ 0.3 วินาที ลองนึกภาพดูว่าเจ้า xDrive นีจ้ ะสร้างความได้เปรียบให้กบั คนขับ ฝีมือปกติบนถนนเปียกได้ดีขนาดไหน
ซึง่ เราไม่จำ� เป็นต้องไปนัง่ จินตนาการเองเพราะ เมือ่ ฟ้าเริม่ เปิดเราก็นำ� มันออกมุง่ หน้าสูถ่ นน บนภูเขาของโปรตุเกส 5 Series ไม่ส่งความ รู้สึกรบกวนออกมาในขณะที่แรงบิดเปลี่ยน ถ่ายไปมาระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง บนถนนแห้งก่อนหน้านี้ มันถ่ายก�ำลังได้ เหมือนเดิมเป๊ะในช่วงคดเคี้ยวเดิมที่เราเอา มันไปขับวนถ่ายรูป ซึง่ เป็นจุดที่ 530d ได้แสดง ถึงตัวตนที่แท้จริงของมันออกมา ในสภาพ ถนนแบบนี้ ช่วงแรกมันจะให้ความรู้สึก กระเดียดไปในทางรถ BMW ขับหลังทั่วไป ด้วยแรงเกาะหนึบแน่นทีล่ อ้ หน้าและน�ำ้ หนัก JANUARY 2017 49
48-54 New Series 5.indd 49
12/27/2559 BE 09:51
พลังของแรงบิดจะดึงคุณจนหน้าหงายทันทีที่กดคันเร่งมิดลงไปกับพื้น ไม่ว่าตอนนั้นคุณกำ�ลังใช้เกียร์อะไรอยู่หรือที่ความเร็วเท่าใดก็ตาม
50 BMWcar
48-54 New Series 5.indd 50
12/27/2559 BE 09:51
G30 5 SERIES FIRST DRIVE พวงมาลัยทีส่ มดุล เมือ่ อัดให้หนักขึน้ ไปอีกนิดและ เดินคันเร่งให้เร็วขึ้นอีกหน่อย จะรู้สึกว่ามีอาการ สไลด์เกิดขึน้ ทีล่ อ้ หลังเล็กน้อยก่อนทีร่ ะบบควบคุม อิเล็กทรอนิกส์จะท�ำการเรียกก�ำลังเสริมมาจาก ล้อหน้า แต่กระนั้นการเชื่อมต่อการท�ำงานก็เป็น ไปอย่างรวดเร็วและราบรืน่ ไปตลอดจนถึงปากทาง ออกโค้ง โดยไม่จำ� เป็นต้องแก้พวงมาลัยช่วยเหมือน รถขับหลังทัว่ ไป เมือ่ ถึงช่วงลงเขา 530d ก็สามารถ รับมือกับการเปลี่ยนทิศทางด้วยความเร็วสูงได้ อย่างสมดุล ไม่มีอะไรให้ต้องตระหนกเกิดขึ้นใน ขณะทีน่ ำ�้ หนักของรถเปลีย่ นถ่ายไปมา มีแต่ความ สมดุลที่สร้างความมั่นใจให้ได้อย่างไม่มีที่ติ และ แน่นอนว่ามันช่วยสร้างความสนุกในการขับขี่ ให้ได้เป็นอย่างมาก เราต้องบอกเอาไว้ตอนนี้ก่อนว่ารถทุกคันที่ เอามาให้พวกเราทดสอบในวันนีม้ ากับระบบ Integral Active Steering ซึง่ เป็นชือ่ ที่ BMW ใช้เรียก “ระบบ เลีย้ วล้อหลัง” อย่างทีช่ าวบ้านชาวช่องเขาเรียกกัน นัน่ แหละ โดยทีค่ วามเร็วต�ำ่ หรือในขณะถอยจอด ระบบจะท�ำการบิดล้อหลังไปในทิศทางตรงข้ามกับ ล้อหน้าเพือ่ ให้รถมีความคล่องตัวขึน้ ส่วนทีค่ วามเร็ว
สูงล้อหลังจะเลีย้ วไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้าเพือ่ สร้างความเสถียรให้กับตัวรถ ครั้งนี้เป็นครั้งแรก ที่ 5 Series จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ให้ เลือก ซึง่ แน่นอนว่ามันจะช่วยท�ำให้คณ ุ สามารถพามัน ผ่านถนนคดเคี้ยวได้พลิ้วขึ้นกว่าเดิม นอกจากนี้ พวงมาลัยกึ่งไฟฟ้าของมันยังมีระบบอัตราทด แปรผัน (variable steering ration) ติดมาให้ดว้ ย รถคันที่เราทดสอบมากับออพชั่น Adaptive Drive ซึ่งประกอบไปด้วยระบบควบคุมช่วงล่าง แบบไดนามิก (Dynamic Damper Control) ทีท่ ำ� งาน ร่วมกับกันโคลง Dynamic Drive แบบแอคทีฟ ซึ่งท�ำงานผ่านลูกเบี้ยวที่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อ ปรับระดับความแข็งของเหล็กกันโคลงที่ท�ำงาน ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเพือ่ ลดอาการโคลงของ ตัวถัง ในขณะเดียวกันก็ให้ความนุ่มนวลเหมือน รถปกติที่ทางตรง คุณลักษณะการท�ำงานของ ช่วงล่างสามารถปรับแต่งได้ผ่านสวิตช์ควบคุม Driving Experience Control ซึง่ ข่าวดีกค็ อื ถึงแม้ จะเป็นโหมด Sport มันก็ยังไม่มีข้อให้ติในเรื่อง ความนุ่มนวลถึงแม้เราจะได้ลองขับมันผ่านถนน สภาพแย่ๆ หลายรูปแบบ และที่น่าประทับใจไป
กว่านัน้ ก็คอื เราไม่รสู้ กึ อะไรเลยเวลาทีม่ นั วิง่ ไปบน รอยปะหรือรอยต่อของถนน เราคิดว่านีค่ อื พัฒนาการ ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ BMW นอกจากนี้เสียงยาง เสียงลมและเสียงจากเครื่องยนต์ก็ถูกกั้นเอาไว้ ข้างนอกได้ดอี ย่างน่าประทับใจในระดับเดียวกับ 7 Series พีใ่ หญ่ของมัน ซึง่ เห็นได้ชดั ถึงความเพียรพยายาม ของดีไซเนอร์ของ BMW ที่จะท�ำให้ 5 Series ตัว ใหม่นอี้ ยูใ่ นระดับเดียวกันกับ 7 Series ทัง้ ภายนอก และภายในเมือ่ พูดในแง่การออกแบบ ห้องโดยสาร ของ 5 Series ตัวใหม่ท�ำออกมาได้อย่างดีเลิศทั้ง ในเรื่องความลงตัวและคุณภาพของวัสดุ โดยมี จุดเด่นอย่างเช่นแผงควบคุมระบบปรับอากาศอัน สวยงามหยดย้อยของมัน และให้ความรูส้ กึ โอ่โถง กว่าเดิมเล็กน้อย คอนโซลหน้าที่ดูเทอะทะน้อย ลงช่วยท�ำให้หอ้ งโดยสารดูกว้างขึน้ และต้องขอบคุณ ทีเ่ อาจอระบบ infotainment ตัวใหม่ของ 7 Series มาใส่เอาไว้ในนี้ด้วย ตอนนี้เจ้า Five หวือหวาขึ้น
JANUARY 2017 51
48-54 New Series 5.indd 51
12/27/2559 BE 09:52
กว่าเดิมด้วยความทีค่ ณ ุ สามารถออกค�ำสัง่ ควบคุม มันได้ทั้งทางเสียง, สัมผัส และผ่านปุ่ม iDrive หรือแม้กระทัง่ ด้วยท่าทาง แต่สำ� หรับการควบคุม เจ้าตัวหลังนี้ เราไม่เข้าใจว่าบนพวงมาลัยก็มีตัว ควบคุมทั้งหมดอยู่บนนั้นแล้วแถมยังใช้งานได้ อย่างง่ายดาย แล้วท�ำไมต้องละมือออกมาสัง่ มัน ด้วยท่าทางด้วย ซึ่งก็พอเข้าใจได้ว่ามันเป็นเรื่อง ของการโชว์เทคโนโลยี ซึ่งตอนนี้ยังคงอยู่ในช่วง เริม่ ต้น ตอนนีจ้ อแสดงข้อมูลระดับสายตาของมัน ก็มีขนาดใหญ่ขึ้นและคมชัดขึ้นด้วย ส่วนที่ภายนอก เราคิดว่า 5 Series ตัวใหม่นี้
52 BMWcar
48-54 New Series 5.indd 52
12/27/2559 BE 09:52
G30 5 SERIES FIRST DRIVE มีสัดส่วนที่ดีขึ้นกว่าเดิม หากเอามันไปจอดคู่กับ รุน่ เก่าแล้วจะท�ำให้มนั ดูโบราณไปเลย ด้วยรูปทรง ที่ดูอ้วนเผละผละเมื่อเทียบกับ G30 ที่ดูอ่อนช้อย กว่ามาก มิติในภาพรวมของมันใหญ่ขึ้นกว่าเดิม เพียงเล็กน้อย แต่รายละเอียดต่างๆ ขององค์ ประกอบอย่างเช่น ฝากระโปรงหน้า, โคมไฟ และ กระจังรูปไตที่ด้านหน้า รวมไปถึงช่องอากาศที่ ด้านข้าง และไฟท้ายที่ดูเรียวขึ้นท�ำให้ 5 Series ตัวใหม่นดี้ เู พรียวขึน้ และดูจริงจังขึน้ แต่วา่ ก็วา่ เถอะ รถคันที่เราทดลองที่เป็นสีเทาเข้ม ยางแก้มสูง และชุดแต่ง Luxury Line ที่ดูธรรมดาไม่ได้ สร้างความโดดเด่นให้กับรูปทรงของมันเลย แต่ หากคุณอยากได้ 5 Series ที่ดูเรียบง่ายก็คงต้อง เลือกสเปคท�ำนองนี้ แต่ทงั้ หมดของลูกค้าในอังกฤษคงจะชอบรูป ลักษณ์ในแบบสปอร์ตแบบเวอร์ชนั่ M Sport มากกว่า ซึง่ มันจะช่วยท�ำให้รถดูโดดเด่นขึน้ เราใช้เวลาวันที่
JANUARY 2017 53
48-54 New Series 5.indd 53
12/27/2559 BE 09:52
สองไปกับการขับ 540i M Sport สีขาวล้อด�ำทีช่ ว่ ย ท�ำให้มันดูจริงจังขึ้นกว่าเดิมมาก ถึงแม้ว่า 540i ทีจ่ ะส่งมาขายในอังกฤษจะมีแต่สเปค xDrive เท่านัน้ แต่รถทดสอบทีเ่ อามาให้เราขับในโปรตุเกสในวันนี้ มีแต่สเปคขับหลังเท่านัน้ เครือ่ งยนต์เบนซินเทอร์โบ 3.0 ลิตร ของมันเป็นตัวเดียวกับที่ใช้อยู่ใน 340i ตัวใหม่ โดยเทอร์โบแบบ twin-scroll ของมันสามารถ ปั่นพละก�ำลังออกมาได้ 340 แรงม้า และ 332 ปอนด์-ฟุต ในช่วงระหว่าง 1,380-5,200 รอบต่อนาที ถึงแม้วา่ จะแรงกว่า และเบากว่า 530d xDrive อยูถ่ งึ 100 กิโลกรัม เจ้า 540i คันนีก้ ไ็ ม่ได้ให้ความ รู้สึกการขับขี่แบบสปอร์ตอย่างที่เราคาดหวัง เอาไว้ แน่นอนว่ามันเร็วกว่าในบางจุด และไม่ออก อาการย้วยเลยแม้แต่นอ้ ยไม่วา่ จะตอนเบรก, เลีย้ ว หรือเร่งทะยานออกไป แต่คณ ุ ก็ยงั รูส้ กึ ได้วา่ รถคันนี้ ถูกออกแบบเพื่อการขับขี่แบบสบายและนุ่มนวล เป็นหลักมากกว่า เครือ่ งยนต์หกสูบของมันนุม่ นวล ดุจใยไหม แต่คุณจะไม่ได้ดื่มด�่ำกับความสุนทรีย์
ทางหูด้วยความที่เสียงของมันเงียบมากเกินไป แม้กระทั่งในโหมด Sport+ ในช่วงที่ลากขึ้นไปที่ รอบสูงๆ ก็ตามเถอะ ยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถ ออกตัวให้ลอ้ หมุนฟรีออกไปได้ในทุกแยกได้งา่ ยๆ ซึ่งหากเป็น xDrive มันคงจะยับยั้งไม่ให้คุณเล่น อะไรที่สะใจแบบนั้น เกียร์มาตรฐานแปดสปีด Steptronic ท�ำให้เราสามารถดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุด ของเครื่องยนต์ออกมาทั้งหมดได้โดยง่ายอย่างที่ เราคาดหวังได้กับเกียร์อัตโนมัติอันสุดยอดจาก ค่าย BMW แถมยังมีจังหวะที่เพอร์เฟ็กต์ลงตัว อย่างทีไ่ ม่เคยเป็นมาก่อนอีกด้วย ไม่วา่ จะในโหมด Eco Pro หรือ Sport หรือควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ ด้วยตัวคุณเองผ่าน paddle (แบบใหม่ท่ีใช้งาน ง่าย) ที่อยู่ด้านหลังของพวงมาลัย 540i เป็นรถที่ เหมาะกับคุณหากคุณต้องการ 5 Series คันหนึ่ง ทีส่ ามารถขับได้แบบเร็วๆ โดยไม่ตอ้ งออกแรงอะไร ทีเ่ น้นคุณสมบัตคิ วามนุม่ นวลและความเงียบสบาย เป็นหลัก เพราะหากคุณชอบแบบนีค้ ณ ุ คงไม่อยาก
ได้เครื่องดีเซลแน่ ในขณะที่ BMW เอา M550i xDrive ทีท่ ำ� ให้ M5 ตัวก่อนดูแหยไปเลยมายัว่ น�ำ้ ลายเราอยูต่ รงหน้าแต่ มันกลับจะไม่ถกู ส่งมาขายในอังกฤษ แต่แน่นอนว่า จะต้องมี M5 ตามออกมาซึง่ น่าจะส่งมาทีน่ ใี่ นราว ปี 2018 ซึ่งดูแววแล้วก็น่าจะมี xDrive ให้เลือก ด้วยเช่นกัน แต่ก่อนที่จะถึงวันนั้น ยังมี G30 5 Series อีกหลายรุน่ รอให้เราได้พสิ จู น์ โดยเริม่ ตัง้ แต่ 520d จากนัน้ ไม่นานก็จะมี 520d EfficientDynamic ทีป่ ระหยัดสุดๆ ด้วยอัตราการปล่อยมลภาวะไม่ถงึ 102 กรัมต่อกิโลเมตร ตามออกมา นอกจากนี้เรา ยังอยากลองขับพวกรถเหล่านี้ที่มากับระบบช่วง ล่างมาตรฐาน “Comfort” หรือไม่กช็ ว่ งล่าง M Sport ซึง่ เป็นทีช่ นื่ ชอบของลูกค้าเกือบทัง้ หมดในอังกฤษ ทุกสิ่งที่เราได้เห็นจนถึงวันนี้บอกได้ว่ามันไม่ ได้ทำ� ให้นกั ธุรกิจไม่วา่ จะเป็นสุภาพบุรษุ หรือสุภาพ สตรีคนใดผิดหวัง ถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่เคยใส่ รองเท้าวิ่งไปท�ำงานก็ตามเถอะ l
54 BMWcar
48-54 New Series 5.indd 54
12/27/2559 BE 09:52
55 AD Maxi.indd 55
12/27/2559 BE 09:50
E28 M5 คันแรกยังคงเป็นรถที่มีประสิทธิภาพอันสูงส่งในบอดี้ ที่ดูเรียบง่าย แท้จริงมันเป็นหนึ่งในรถหายากที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา เรื่อง: Bob Harper ภาพ: Craig Pusey
56 BMWcar
56-61 E28 M5.indd 56
12/27/2559 BE 09:47
E28 M5
ไ
ม่บ่อยนักที่จะได้เห็นผู้ผลิตรถยนต์สามารถ สร้างค�ำจ�ำกัดความใหม่ให้กบั รถของพวกเขา ได้สำ� เร็จ แถมยังท�ำได้ดจี นท�ำให้รถทีอ่ อกมาก่อน หน้านัน้ กลายเป็นของเก่าล้าสมัยไปเลย ลองนึกถึง ภาพรถ MINI ทีไ่ ด้รบั การออกแบบใหม่ทเี่ ยีย่ มยอด เสียจนท�ำให้รถไซส์เล็กในตลาดเดียวกันกลายเป็น ของโบราณไปในพริบตา หรือไม่ก็ Lamborghini Muira กับเครื่องยนต์ V12 วางกลางและตัวถัง อันสวยงามน่าทึ่งที่สามารถปรามาส Ferrari Daytona ให้ได้อาย ในอดีตยุคก่อนสงคราม BMW ก็เคยท�ำ 328 ออกมาเพื่อให้เห็นว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร สามารถแสดงพิษสงอะไรออกมาได้บ้าง
และสิ่งท�ำนองเดียวกันนั้นก็เกิดขึ้นอีกครั้งในยุค หลังสงครามในรุน่ 2002 แต่นนั่ ก็ยงั ไม่ถงึ กับเรียก ได้ว่าเป็นการสร้างค�ำจ�ำกัดความใหม่ จนกระทั่ง E28 M5 ปรากฏตัวออกมาที่ Amsterdam Motor Show ในปี 1985 แต่ก็ใช่ที่ มันเคยมีรถซาลูนตัวแรงและมีแฮนด์ลิ่งดีๆ เคย ถูกท�ำออกมาก่อนหน้านี้ด้วยเช่นกัน แต่มันก็ยัง ไม่เคยมีรถสี่ประตูคันไหนเร็วและเฉียบขาดได้ เท่ากับ M5 BMW ได้เคยแสดงเจตนารมณ์ใน การสร้างรถทีแ่ รงระเบิดระเบ้อมาก่อนหน้านีก้ ค็ อื E12 M535i ที่ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพความ แรงที่โดดเด่นมาก ดังนั้นเมื่อ E28 ถือก�ำเนิดออก
มาในปี 1981 มันจึงเป็นความจ�ำเป็นอย่างหลีกเลีย่ ง ไม่ได้ที่ BMW จะต้องท�ำเจ้า Five รุน่ แรงแบบทีเ่ คย ท�ำกับ E12 ออกมาอีกครั้ง แต่ก็จริงที่ว่า ยอดขาย ของ E12 ก็ไม่ถือว่าประสบความส�ำเร็จเท่าใดนัก ด้วยยอดผลิตเพียง 1,400 คันเท่านั้น แต่มันก็ได้ สร้างชื่อเสียงและเกียรติยศให้กับรถรุ่นที่เหลือ ในสายผลิตภัณฑ์ได้ทงั้ หมด ดังนัน้ M535i เวอร์ชนั่ E28 จึงได้ปรากฏตัวออกมาใน Paris Motor Show ในปี 1984 ซึ่งที่จริงแล้ว BMW ก็น่าจะหยุดเอา ไว้แค่นั้นก็ได้ เพราะเจ้า M535i มีความเร็วอย่าง เหลือเฟือ แถมยังมีแฮนด์ลงิ่ ในระดับรถ M อีกด้วย แต่ก็มีบางคนที่ต้องการอะไรที่จัดหนักไปกว่านั้น
JANUARY 2017 57
56-61 E28 M5.indd 57
12/27/2559 BE 09:48
และดูเหมือนว่าพวกเขาจะเป็นกลุ่มลูกค้าที่มี อิทธิพลต่อ BMW Motorsport เป็นอย่างมากและ อยากให้ BMW ยกระดับมันขึ้นไปอีกนิด อย่างที่ เกริ่นไปตอนแรกแล้วว่า E28 M5 ถูกเปิดตัวครั้ง แรกใน Amsterdam Motor Show แต่ดเู หมือนว่า แผนก M ได้สร้างมันขึ้นมาก่อนหน้านั้นแล้ว 25 คัน และส่งมอบให้กบั ลูกค้าคนพิเศษไปเรียบร้อย แล้ว การเอามันไปเปิดตัวในงานระดับรอง อย่าง Amsterdam ท�ำให้ดูเหมือนว่า BMW รู้สึก อับอายกับรถรุน่ นีห้ รืออย่างไร เพราะโดยปกติแล้ว รถรุ่นหลักมักจะถูกเอาไปเปิดตัวในงานมอเตอร์ โชว์หลักๆ ในยุโรปเสียเป็นส่วนใหญ่ M5 ได้รบั การต้อนรับเป็นอย่างดีจากผูส้ อื่ ข่าว ทัว่ โลก และเมือ่ ผมได้เห็นสิง่ ทีอ่ ยูใ่ ต้ตวั ถังของมัน ก็รู้สึกได้ถึงความจริงจังที่ BMW มีต่อรถคันนี้
ขึน้ มาในทันที ใต้ฝากระโปรงคุณจะได้เห็นเครือ่ งยนต์ หกสูบเรียง 24-วาล์ว รหัส M88 ที่ก่อนหน้านี้เคย เอามาใช้ใน E24 M635CSi ซึ่งเจ้าเครื่องยนต์ ตัวแรงที่มีเสียงอันไพเราะนี้เป็นมรดกตกทอด ทีไ่ ด้มาจาก M1 ซูเปอร์คาร์เครือ่ งวางกลางอีกทีหนึง่ แต่ในเวอร์ช่ัน M5 และ M635CSi ก�ำลังสูงสุด ขยับขึน้ จาก 277 ไปเป็น 286 แรงม้า ต้องขอบคุณ วาล์วที่โตขึ้น, แคมชาฟท์ 264 องศา ทั้งสองฝั่ง, ก้านสูบและลูกสูบแบบเฉพาะ และระบบหัวฉีด อิเล็กทรอนิกส์ Bosch ML-Jetronic ที่มาแทนที่ หัวฉีดแบบกลไก Kugelfisher อันจุกจิกทีใ่ ช้อยูใ่ น M1 ในขณะที่เครื่องยนต์เป็นอะไรที่ถือว่าล�้ำยุค ในยุคของมัน แต่วิศวกรของ M ก็ต้องค�ำนึงถึง ต้นทุนไปด้วยในเวลาเดียวกัน ดังนั้นข้อเหวี่ยงจึง ยังเป็นแบบเดิมที่เอามาจากเครื่อง M30 ที่ใช้อยู่
58 BMWcar
56-61 E28 M5.indd 58
12/27/2559 BE 09:48
E28 M5
ใน 535i และ 635CSi BMW อาจจะปล่อยช่วงล่างของ M5 เอาไว้ แบบนั้นเหมือนกับที่ใช้อยู่ใน M535i ก็ได้ แต่มัน อาจจะท�ำให้ยอดขายไม่เข้าเป้า นอกจากนีเ้ พือ่ ให้ มันสามารถรับมือกับพละก�ำลังที่เพิ่มขึ้นมาอีก 30 เปอร์เซ็นต์ จึงต้องมีการปรับปรุงชิ้นส่วนใต้ ตัวถังเพิม่ เติมขึน้ มาจ�ำนวนหนึง่ ในขณะทีร่ ปู แบบ ของช่วงล่างยังคงเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท กึ่งเทรลลิ่งอาร์ม แต่โช้กหน้าแบบเฉพาะของ Bilstein และเหล็กกันโคลงหน้าทีย่ าวถูกขึน้ ใส่เพิม่ เข้ามา ส่วนการเซตอัพทีด่ า้ นหลังยังคงเหมือนกับ E28 รุน่ มาตรฐานทัว่ ไป ในช่วงระหว่างทีอ่ ยูใ่ นสาย การผลิต M5 ได้เปลี่ยนมาใช้โช้กอัพของ Boge ทั้งหน้าและหลัง และสปริงหลังที่แข็งขึ้น ส่วน กันโคลงหน้ายังเป็นแบบตัวยาวเหมือนเดิม แต่
กันโคลงหลังเปลี่ยนให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เรือ่ งการหยุดรถเป็นหน้าทีข่ องจานร่องระบาย ขนาด 300 มิลลิเมตร ทีห่ นีบเอาไว้ดว้ ยคาลิปเปอร์ สีล่ กู สูบทีด่ า้ นหน้า ส่วนด้านหลังเป็นจานตันขนาด 284 มิลลิเมตร (แบบเดียวกับที่ใช้อยู่ใน M535i) โดยมี ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เกียร์ของ M5 เป็นรุ่นเฉพาะของมันเองด้วยเช่นกัน โดยจะเป็น Getrag 280/5 (ไม่มรี นุ่ เกียร์อตั โนมัตใิ ห้เลือกเป็น ออพชัน่ เหมือน M535i) ทีส่ ง่ ก�ำลังลงพืน้ ผ่านเฟือง ท้าย LSD ที่มีอัตราล็อก 25 เปอร์เซ็นต์ ในขณะทีใ่ ต้ตวั รถมีความเปลีย่ นแปลงเกิดขึน้ เพียบ แต่ภายนอกของ M5 ยังมีหน้าตาบ้านๆ เหมือนรถธรรมดาคันหนึ่งจนคุณแยกไม่ออกว่า มันคือซูเปอร์ซาลูนหรือ 518i กันแน่ มีเพียงป้าย M5 เล็กๆ ติดอยู่สองอัน อันหนึ่งที่กระจังหน้า
และอีกอันหนึง่ ทีฝ่ ากระโปรงท้าย และสปอยเลอร์ หน้าของ M5 จะเตีย้ ลงมากว่าปกติเล็กน้อย นอกเหนือ จากนั้นไม่มีอะไรแตกต่างซึ่งคุณอาจจะเดินผ่าน มันไปในทีจ่ อดรถโดยไม่รตู้ วั รถสเปคยุโรปรุน่ แรกๆ จะมากับล้อระบบเมตริกซ์และยาง TRX แต่นั่น หากดูเผินๆ ก็แทบไม่ได้แตกต่างไปจากล้อของ E28 รุ่นปกติเท่าไหร่เลย ส่วน E28 M5 รุ่นปีหลังๆ จะมากับล้ออัลลอยลายซี่ขนาด 7.5x16 นิ้ว และยาง 225/50 VR16 ซึ่งรถพวงมาลัยขวา ส่วนใหญ่ในจ�ำนวนที่ผลิตออกมาทั้งสิ้น 187 คัน มากับล้อและยางแบบนี้ ด้วยรูปลักษณ์แบบนี้ท�ำให้ E28 M5 เป็นหนึ่ง ในตัวอย่างทีด่ ขี องรถกลุม่ Q ด้วยรูปทรงพืน้ ๆ เรียบ ง่ายของรถบ้านสี่ประตู แต่มีสมรรถนะที่อาจจะ ท�ำให้รถที่ดูหวือหวากว่ามันเป็นอย่างมาก JANUARY 2017 59
56-61 E28 M5.indd 59
12/27/2559 BE 09:48
ให้ได้อาย หน้าตาที่เรียบง่ายแบบนี้อาจเป็น สิง่ ดึงดูดใจของลูกค้าจ�ำนวนมาก แต่คณ ุ ก็จะต้อง กระเป๋าหนาสักหน่อยจึงจะเป็นเจ้าของมันได้ เพราะเมื่อตอนออกขายในอังกฤษเมื่อปี 1986 M5 ถูกตัง้ ราคาเอาไว้แพงจนน�ำ้ ตาร่วงถึง 31,295 ปอนด์ ซึ่งแพงกว่า M535i อยู่ถึง 11,000 ปอนด์ และทีย่ งิ่ ไปกว่านัน้ ก็คอื หากจ่ายเพิม่ อีกแค่ 6,000 ปอนด์ คุณก็สามารถขับ M635CSi ทีใ่ ช้เครือ่ งยนต์ เดียวกันกลับบ้านได้เลย แต่กระนัน้ ก็ยงั มีคนจ�ำนวนมากทีอ่ ยากจะให้ รถซาลูนระดับเทพคันนี้มีความแตกต่างไปจาก คันอื่น และผลก็คือคุณสามารถสั่งให้ใส่ชุดแต่ง M Technik แบบเดียวกับ M535i ลงไปได้ด้วย ซึง่ ประมาณว่าลูกค้าราว 40 เปอร์เซ็นต์ ในอังกฤษ เลือกออพชั่นนี้ แม้กระทั่งทุกวันนี้เรายังรู้สึกได้ถึงพลังความ ขลังที่แผ่ออกมาจาก E28 M5 ด้วยความที่มัน
เป็น M รุ่นแรกของอนุกรมนี้ หรือไม่ก็อาจเป็นแค่ เพราะมันหายากมากในอังกฤษ ด้วยจ�ำนวน 187 ทีถ่ กู ส่งมาขายอย่างเป็นทางการอาจจะท�ำให้พอ อนุมานได้ว่าคงจะเหลือแค่ครึ่งเดียวที่ยังอยู่ใน สภาพที่ใช้การได้ E28 ไม่ได้เป็นรถที่มีภูมิคุ้มกัน สนิมที่ดีที่สุดของ BMW หากคุณเจอคันไหน ลงขายและมีราคาสมเหตุผล คุณควรจะต้อง รีบคว้าเอาไว้เลย ราคาของรถคลาสสิกมักจะ ขยับขึ้นเสมอ และ M5 รุ่นแรกก็เป็นหนึ่งในนั้น ถึงแม้จะมีทรวดทรงเหลี่ยมจัด แต่ M5 ก็มี สัดส่วนที่สมดุลลงตัว ทั้งจมูกหน้าที่ยื่นออกไป ดูดุดัน, เสาบาง และกระจกบานใหญ่ที่ท�ำให้ ห้องโดยสารให้ความรู้สึกโปร่งโล่งสบาย ซึ่งคุณ จะรูส้ กึ ได้ทนั ทีเมือ่ ลงไปนัง่ บนเบาะสปอร์ตทีเ่ ป็น อุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงานของมันที่ให้ความ รู้สึกสบายและกระชับตัวคุณเอาไว้ให้อยู่กับที่ แถมยังปรับได้หลายต�ำแหน่งอีกด้วย ถึงแม้ว่า
ต�ำแหน่งของมันจะอยู่สูงไปนิดก็ตาม ทีด่ า้ นหน้าคุณจะได้เห็นคอนโซลสไตล์คลาสสิก ตามแบบฉบับของ BMW ที่ออกแบบให้หันมุม เข้าหาคนขับที่ท�ำให้รู้สึกถึงสุนทรียภาพแห่งการ ขับขี่ขึ้นมาในทันที พวงมาลัย M Tech วงผอมให้ ความรูส้ กึ กระชับอยูใ่ นอุง้ มือโดยมีกรอบมาตรวัด ที่ดูเรียบง่ายบนพื้นด�ำตัวหนังสือขาวอยู่ตรงหน้า และมีตรา M เล็กๆ หนึ่งอันอยู่บนเกจ์วัดรอบ เพื่อบอกให้คุณรู้ว่านี่ไม่ใช่รุ่นธรรมดา เผื่อคุณไม่ ได้สังเกตเห็นขีดสุดท้าย 170 ไมล์ต่อชั่วโมง บน มาตรวัดความเร็วบนหัวเกียร์ทใี่ ห้ความรูส้ กึ กระชับ อยู่ในอุ้งมือเช่นเดียวกับพวงมาลัยก็มีแถบสี M คาดอยู่บนนั้นด้วยเพื่อให้รู้ว่านี่ไม่ใช่ของเด็กเล่น เมือ่ บิดกุญแจสตาร์ทเจ้า M88 หมุนด้วยพร้อม เสียงหวีดหวิวของมอเตอร์สตาร์ทก่อนทีจ่ ะติดขึน้ ด้วยรอบเดินเบา ในขณะทีเ่ จ้า 24-วาล์ว ก�ำลังพา ตัวมันเองเข้าสู่อุณหภูมิท�ำงาน เมื่อเคลื่อนตัว ออกไปก็รู้สึกได้ถึงแรงที่ต้องใช้มากพอสมควร ในการเหยียบคันเร่งและคลัตช์ลงไป รวมไปถึง แรงที่ต้องใช้กับคันเกียร์ของมันด้วย และเมื่อ เครื่องยนต์เข้าสู่อุณหภูมิท�ำงานคุณจะไม่เชื่อว่า เจ้า M5 คันนี้ว่านอนสอนง่ายและให้ความสบาย ในการขับขี่ถึงเพียงไหน ถึงแม้ว่าเครื่องหกสูบ ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงตัวนี้จะถูกประกอบด้วยมือ มาจากเครื่องยนต์แข่ง แต่มันก็สามารถกวาด ขึ้นไปได้อย่างไหลลื่นโดยไม่มีลังเล ถึงแม้ว่า แรงบิด 251 ปอนด์-ฟุต ของมันจะออกมาที่รอบ สูงสักหน่อยที่ 4,500 รอบต่อนาที
60 BMWcar
56-61 E28 M5.indd 60
12/27/2559 BE 09:49
E28 M5
การขับขี่ก็ยังเป็นอารยะอีกด้วย ส่วนหนึ่ง ก็น่าจะมาจากยางแก้มสูง ซึ่งทีมวิศวกรได้ เลือกสรรมาเป็นอย่างดีแล้วว่าไซส์นี้จะไม่แข็ง จนท�ำให้รถกระเด้งกระดอนเหมือนนั่งอยู่บน ไม้กระดาน แต่ในขณะเดียวกันก็ยงั คงมีแฮนด์ลงิ่ ที่ดีอีกด้วย ซึ่งมันก็ขับสบายจริงๆ และออกจะ เหมาะกับถนนสภาพแย่ในอังกฤษกว่ารถทีม่ ากับ ช่วงล่างแข็ง, ล้อใหญ่โตเกินความจ�ำเป็น และ ยางรันแฟลตเป็นอย่างมาก
ที่ต่างไปจาก M Car ยุคใหม่ก็คือมันไม่มีเข็ม บอกอุณหภูมิน�้ำมันเครื่องข้างล่างมาตรวัดรอบ แต่ดว้ ยความทีเ่ ข็มวัดอุณหภูมนิ ำ�้ หล่อเย็นของมัน อยูท่ ขี่ ดี กึง่ กลางมาสักพักหนึง่ แล้ว ก็คงจะได้เวลา ที่เจ้า M88 จะยืดเส้นยืดสายได้แล้ว เมื่อสับเกียร์ ลงมาก็รู้สึกได้ถงึ ความไหลลื่นถึงแม้วา่ ช่วงชักจะ ยาวไปนิด จากนัน้ ก็เบิล้ คันเร่งเพือ่ ให้รอบเครือ่ งยนต์ สัมพันธ์กบั เกียร์ ซึง่ ก็รสู้ กึ ได้ถงึ ความกระตือรือร้น ของเครื่องยนต์ที่หมุนขึ้นไปโดยไม่รู้สึกแรงต้าน จากฟลายวีลเลยแม้แต่น้อย เมื่อกดคันเร่งไปจนติดพื้นมันแผดเสียงออก มาดังกว่าอัตราเร่งที่ทะยานออกไป ก็ตบลงสอง จากนัน้ เมือ่ เข็มสะบัดผ่านขีด 4,000 รอบต่อนาที ขึน้ ไปอย่างรวดเร็วคุณจะรูส้ กึ ได้ถงึ ม้าทีเ่ ริม่ พรัง่ พรู ออกมา เมื่อขึ้นไปถึง 5,000 รอบต่อนาที เจ้า M5 ก็ให้ความรู้สึกเร็วอย่างระเบิดระเบ้อเคล้ากับ เสียงแคมสองตัวที่กำ� ลังหมุนจี๋ และเสียงจากท่อ ที่หวาดแหลมขึ้นเรื่อยๆ เมื่อขึ้นไปสุดเรดไลน์ ที่ 6,500 รอบต่อนาที จากนั้นก็สับเกียร์ขึ้นก่อนที่รอบจะตัด ซึ่งจะ เป็นจุดทีเ่ จ้าหกสูบนีส้ ง่ สิง่ ทีด่ ที สี่ ดุ ของมันออกมา คุณสามารถท�ำแบบนีไ้ ด้ซำ�้ แล้วซ�ำ้ เล่าหากมีถนน ยาวพอและไม่กลัวจะโดนยึดใบขับขี่ ในช่วงแรก เครื่องยนต์ของมันจะดึงเอาความสนใจของคุณ ไปทัง้ หมด แต่เมือ่ คุณได้โยนมันเข้าไปในโค้งก็จะ ได้เห็นสิ่งที่เป็นตัวตนที่แท้จริงที่ซ่อนอยู่ใน M5 แต่สิ่งที่ประทับใจไปกว่านั้นก็คือการสื่อสารที่มัน ส่งขึ้นมาจากพื้นถนน พวงมาลัยแบบกระปุก
ของมันอาจจะจืดชืดไปสักนิด ช่วงล่างแบบ semi-trailing arm ที่ด้านหลัง อาจจะสู้แบบมัลติลิงก์ที่ซับซ้อนกว่าในปัจจุบัน ไม่ได้ แต่ถ้าจับจังหวะถูกและรู้ลิมิตของมันก็จะ ไม่มีวันถูกเจ้า M5 แว้งมากัด ใช้กำ� ลังและเบรก ที่ค่อนข้างแข็งของมันให้เป็นประโยชน์จากนั้น ก็เดินคันเร่งให้เป็นเส้นตรง M5 ก็จะกลายเป็น อาวุธร้ายที่สามารถทะยานจากจุดหนึ่งไปยังอีก จุดหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว ระยะกดคันเร่งจะตอบ สนองอย่างตรงไปตรงมากับอาการโอเวอร์สเตียร์ หากคุณต้องการให้มันเป็นอย่างนั้น โดยคุณ ต้องเดินคันเร่งก่อนและต้องกดลงไปอย่างหนัก หน่วงด้วย และใช้จังหวะพวงมาลัยให้เร็วแต่ต้อง เป็นขั้นเป็นตอน จากนั้นก็เล็งให้มันดริฟต์ออก จากปากทางโค้งไป ซึง่ คุณสามารถท�ำแบบนัน้ ในขณะมีผโู้ ดยสาร นั่งอยู่สี่พร้อมสัมภาระคนได้ด้วย แถมยังเป็นรถ ที่ขับทางไกลได้อย่างสบายและประหยัดน�้ำมัน กว่ารถ M ในปัจจุบัน ในขณะทีใ่ นปัจจุบนั 335d ก็สามารถก�ำราบ M5 ที่ทางตรงได้อย่างสบาย แต่เมื่อกลางยุค 1980 E28 เป็นสปอร์ตซาลูนที่ถูกยกระดับให้เป็นอะไร ที่แตกต่างออกไปซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของรถ Super Saloon ทุกวันนี้มันยังคงเหมือนเป็นตัวอย่างที่ดี ของการออกแบบรถทีไ่ ม่จำ� เป็นต้องสูญเสียอะไร ไปเพือ่ แลกกับแอโรไดนามิก, ความประหยัด และ มลภาวะ มันคือรถทีท่ ำ� มาเอาไว้ขบั และขับอย่าง หนักด้วย ซึ่งมันคือความสุนทรีย์แห่งการขับขี่ ที่หาได้ยากแล้ว l JANUARY 2017 61
56-61 E28 M5.indd 61
12/27/2559 BE 09:49
Dream
Catcher เรื่อง & ภาพ: Bonshiro
ไม่ว่าความฝันของคุณคืออะไร บางครั้งแม้หนทาง อาจขรุขระบ้าง แต่มันก็เป็นสิ่งที่คุณสามารถ ไขว่คว้าได้ ถ้าคุณมุ่งมั่นหาทางเดินไปสู่มัน...
ค
รอบครัวผมเป็นครอบครัวเล็กๆ ชนชัน้ กลางครอบครัวหนึ่ง ตั้งแต่เด็กๆ ผม ก็โตมาโดยมี BMW อยู่ในความทรงจ�ำมา ตลอด สมัยผมเด็กๆ คุณพ่อซื้อ BMW E36 318i เป็นรถยุโรปคันแรกของครอบครัว และตอนที่ผมเรียนปริญญาตรี คุณแม่ก็ ซื้อ BMW 3 Series E46 323iSE ให้ใช้ ซึ่งถือเป็น BMW คันแรกของผม ผมใช้ คันนี้มาตั้งแต่ป้ายแดง ยาวมา 10 ปี วิ่งไป สามแสนกว่ากิโลฯ เครื่องยนต์และเกียร์ยัง ปกติสมบูรณ์ดี จนกระทั่ ง แต่ ง งานและมี ลู ก พอลู ก คนแรกเกิดเวลาไปไหนมาไหน มีสัมภาระ ที่ต้องขนไปมาด้วยมากมาย จึงเริ่มมองหา BMW คันที่ใหญ่ขึ้นมาใช้ ตอนนั้นคันเดียว ทีอ่ ยูใ่ นสมองเลย ก็คอื 5 Series E60 525iSE เพราะแอบหลงรักมาตัง้ แต่ตอนออกมาใหม่ๆ ก็ตัดสินใจขาย E46 ไปดาวน์ E60 มาใช้ ในครอบครัวแทน หลังจากที่ได้ E60 มา ก็ได้มีโอกาสไปร่วมมีตติ้งกับทาง BMW Society (BMS) เป็นครั้งแรก และนั่นก็เป็น จุดเริ่มต้นทุกๆ เรื่องราวการเดินทางของผม กับ E60 คันนี้
62 BMWcar
62-67_BMW Society_Jan 2.indd 62
12/27/2559 BE 09:46
BMW SOCIETY
มีตติ้งแรกที่ผมได้มีโอกาสไปร่วมนั้น เป็น การรวมตัวพิเศษของ E60 โดยเฉพาะ โดยผม ขับเจ้า E60 เดิมๆ จอดข้างกับ E60 ที่แต่งใส่ พาร์ทกับล้อ M5 ซึ่งสวยมาก และมี E60 คัน อื่นๆ อีกหลายคันที่แต่ง M5 มันตราตรึงใจผม มากจนเก็บกลับบ้านไปนอนคิด หลังมีตติ้งก็ ได้เริ่มหาข้อมูลร้านแต่งพาร์ท และเริ่มหาข้อมูล เกี่ยวกับ M5 E60 จาก Google และ Youtube เสียงค�ำรามของ V10 ใน Youtube ท�ำให้ผมยิ่งหลงรัก M5 เข้าไปอีก และ ตั้งใจไว้ว่า วันหนึ่งเมื่อพร้อม จะต้องมี M5 ไว้ ในครอบครองให้ได้ แต่ก่อนจะถึงวันนั้นขอแค่ หน้าตาเหมือน M5 ไปก่อนก็ยังดี ได้ค�ำแนะน�ำ JANUARY 2017 63
62-67_BMW Society_Jan 2.indd 63
12/27/2559 BE 09:46
เป็นอย่างดีจากพี่เอก ผู้ก่อตั้งกลุ่ม E60 Society จนท�ำ E60 เหมือน M5 ได้สมใจ แปะป้าย M5 ที่ฝากระโปรงท้ายหรา แต่กระนั้นจริงๆ แล้วมันก็ยังคงเป็น 525i 190 แรงม้า ซึ่งป้าย M5 มันช่างเรียกแขกมี บรรดารถซิง่ มาแหย่ๆ ตลอด ท�ำให้เริม่ มีความคิด • เครื่อง N62b48 ของ 550i ขณะถูกย้ายออกวางเรียงราย เพื่อเตรียมท�ำ M5 ตามที่ฝันไว้
อยากจะท�ำให้รถมันแรงขึ้น ซึ่งตอนนั้นมีเพื่อน คนหนึ่งใน BMS ได้น�ำร่อง เอา 525i สลับเครื่อง 530i ใส่ ซึ่งสามารถใช้เกียร์เดิม ECU เดิมได้เลย โดยขยับจาก 190 แรงม้า เป็น 236 แรงม้า ด้วยงบประมาณอยู่ในหลักหมื่น ผมชัง่ ใจอยูน่ าน เพราะในชีวติ ไม่เคยโมดิฟาย รถมาก่อน อย่าว่าแต่ถึงขนาดเอารถดีๆ มายก เครื่องออก ท�ำใจอยู่เป็นเดือน แต่สุดท้ายด้วย ความอยากหลังจากเลือกอู่ได้แล้ว คุยราคาจบ ก็เดินหน้าลุย และนี่เป็นจุดเริ่มต้นในการท�ำ
รถ E60 คันนี้ และยังเป็นจุดเริม่ ต้นความสัมพันธ์ กับอู่ที่ผมไว้วางใจ SS Body แห่งนี้ ขั้นตอนการย้ายเครื่องครั้งแรกนี้ ใช้เวลา ทั้งสิ้นแค่เพียง 3-4 วันก็จบ กลายเป็น 530i ออกมาวิ่งได้ และท�ำให้ผมค้นพบว่า จริงๆ แล้ว การเปลี่ยนเครื่องนั้น ถ้าเราได้อู่ที่ช�ำนาญ และ ท�ำเป็น มันไม่ได้น่ากลัวอย่างที่กังวลเลย และ จากการเปลีย่ นเครือ่ ง นอกจากได้เครือ่ งทีส่ ดใหม่ ขึ้น ยังแรงกว่าเดิม ขับสนุก การดูแลรักษาก็ไม่ได้ แตกต่างจากเดิม ไม่ได้จุกจิก ต้องเข้าๆ ออกๆ อู่แบบที่คนกังวล ผมมี ความสุขกับ 530i คันนี้มากๆ และถือเป็นรถที่ แรงที่สุดที่ผมเคยขับในชีวิตแล้ว จนกระทั่งพี่คนหนึ่งในกลุ่ม E60 ด้วยกัน ไปได้รถ 545i เครื่อง N62b45 330แรงม้า มาใส่ รถ ซึ่งแรงม้า 300 กว่าตัว มันไม่ได้แรงแค่ระดับ รถบ้าน รถสเปคตลาดเช่น 530i แล้ว มันแรงไป อีกขัน้ ผมเริม่ สนใจจึงเริม่ หาข้อมูล โทรฯไปปรึกษา เฮียอ้วนเจ้าของอู่เดิม ซึ่งจังหวะพอดีที่อู่เพิ่งซื้อ 550i E60 ที่ญี่ปุ่น 365 แรงม้า ผมฟังสเปคราคา แล้ว อยู่ในงบประมาณที่จ่ายได้
64 BMWcar
62-67_BMW Society_Jan 2.indd 64
12/27/2559 BE 09:46
BMW SOCIETY
ค�ำนวณหักลบกับการขายอะไหล่เดิมในรถ จ่ายเป็นจ�ำนวนเงินพอๆ กับการเอารถไปใส่ Supercharger แต่ปัญหาคือ การท�ำรถครั้งนี้ ขยับสเตปจาก 530i เป็น 550i นั้น ขั้นตอนการ ท�ำแตกต่างโดยสิ้นเชิงกับคราวก่อนซึ่งเพียงแค่
ยกเครื่องเดิมออก เอาเครื่องใหม่กับหัวฉีดและ รางหัวฉีดลง ใช้เวลาไม่กี่วัน แต่รอบนี้ต้องรื้อ ทุกอย่างของรถออก เหลือเพียงโครงรถเปล่าๆ เพื่อที่จะย้ายของจาก 550i อีกคันที่จะเอามา จากญี่ปุ่นมาใส่ เหมือนประกอบรถใหม่คันหนึ่ง
ต้องใช้เวลาท�ำเป็นเดือน ผมส�ำรวจตัวเองว่า พร้อมและไว้วางใจในอู่ ก็ตัดสินใจเดินหน้า โปรเจ็กต์นี้ เอารถเข้าอู่รื้อท�ำทันที การท�ำรถแบบนี้เรียกว่าการท�ำรถตรงรุ่น ตรงตัวถัง ไม่ต้องแปลงอะไรเลย แค่ยกจาก อีกคันมาใส่อีกคัน ไม่ต้องตัดสายไฟ ไม่ต้อง wiring อะไรใหม่ การท�ำแบบนี้ถูกกฎหมาย วิธกี ารนีเ้ กิดขึน้ เพราะประเทศไทยนัน้ ห้ามน�ำเข้า รถยนต์มือสอง จึงใช้วิธีการวางเครื่องใหม่แทน แต่เนื่องจากความซับซ้อนของ BMW ในยุค หลังๆ การวางเครื่องจึงไม่อาจใช้แค่การยก เฉพาะเครื่องมาใส่ใช้วิธีการย้ายของทั้งคันมาใส่ ซึ่งมันก็เหมือนเราซื้อรถมือสองจากต่างประเทศ มาใช้ แต่เพิ่มขั้นตอนมาอีกขั้นเท่านั้นเอง การท�ำ 550i ใช้เวลาอยู่เดือนนิดๆ ตั้งแต่เอารถเข้าไป จอดรื้อที่อู่จนกระทั่งเสร็จเรียบร้อยออกมาขับ ได้ และเช่นเคย ผมคิดว่าเป็นการตัดสินใจที่ คุ้มค่ามากๆ ผมได้รถที่แรงแบบ standard จาก โรงงานก็แรงเลย ไม่ต้องมาโมดิฟาย ขับได้แบบ ไม่ต้องลุ้นขับ 3 วัน นอนอู่ 4 วัน ใช้ในชีวิต ประจ�ำวันได้สบาย ผมขับ 550i ใน E60 อยู่ ราวๆ 10 เดือน ใจหนึ่งก็พอใจมากๆ แต่อีกใจก็ ยังค้างๆ คาๆ กับความฝันที่ยังไปไม่ถึง ประกอบ JANUARY 2017 65
62-67_BMW Society_Jan 2.indd 65
12/27/2559 BE 09:46
กับชีวิตการงานก็เดินหน้าได้ด้วยดี ผมจึงคิดว่า พร้อมที่จะขยับอีกครั้งเพื่อไปถึงฝันสักที ตอนนั้นจึงเริ่มที่จะมองหา M5 E60 มือสอง ที่ขายในตลาดมือสอง พร้อมๆ กับประกาศ ขาย 550i รถท�ำ แต่ก็ไม่อาจจะหา M5 มือสอง สักคันได้ในเวลานั้น เนื่องด้วยภาษีรถของ ประเทศไทยนั้นแพงมาก รถอย่าง M5 ที่คนจะ ซื้อป้ายแดงมาขับ มันน้อยและหายากยิ่งกว่า Ferrari 430 เสียอีก การจะหาซื้อ M5 มือสอง สักคัน มันจึงไม่ง่ายเหมือนเราจะหาซื้อ 5 Series มือสองสักคัน ซึ่งมีให้เลือกทุกรุ่น หลายสี หลาย สภาพ หลายราคา ผมก็ตัดสินใจอีกครั้งโทรฯหา ่ ปี่ นุ่ ให้ผม เฮียอ้วนคนเดิม ให้ชว่ ยหา M5 E60 ทีญ คันหนึ่ง โดยก�ำหนดงบที่ผมมีให้แกไปช่วยหา และตัดสินใจยกเลิกการขาย 550i ทั้งคัน
เปลี่ยนมากระจายของในรถขายเพื่อเก็บ เฉพาะโครงรถเอาไว้ เพียงไม่กี่วัน เฮียก็ไลน์มา แจ้งว่าได้ M5 ตามสเปคที่ผมต้องการแล้ว เป็น LCI แล้วด้วย พร้อมส่งรูปกับข้อมูลตัวรถให้ดู ไม่กี่วันจากนั้น ก็ท�ำการตัดครึ่ง ส่งเข้าตู้ลงเรือ เดินทางมาประเทศไทย ก่อนเรือจะมาถึงไม่กวี่ นั ทางอูก่ โ็ ทรฯมาแจ้ง ให้น�ำรถเข้ามารื้อรอ พอเรือมาถึงไทย M5 มา ถึงอู่ ใช้เวลารื้อของมาย้ายใส่รถผมไม่กี่วัน โชคดีที่ย้ายของเสร็จ รถผมไม่มี Fault ไม่มี อะไหล่ต้องเบิกใหม่ พร้อมวิ่ง เบ็ดเสร็จใช้เวลา รวมรื้อรวมย้ายของใส่เพียงสองอาทิตย์ก็ได้ M5 ในฝันออกมาขับ M5 E60 นั้นไม่ท�ำให้ผมผิดหวังเลย มีแค่ ตอนขับครั้งแรกตกใจนิดๆ ว่าท�ำไมเกียร์มัน
กระตุกๆ เวลาเปลี่ยน จริงๆ มันคือเอกลักษณ์ ของ SMG ที่เข้าเกียร์เร็วและแรง พอชินกับมัน แล้ว ผมชอบมาก ชอบจนขนาดไปลองรุ่นใหม่ๆ ที่เป็น DCT แล้วไม่ชอบ เทียบกับ 550i แล้ว แตกต่างกันแบบคนละโลก ทั้งความแรง ทั้ง บุคลิกรถ การบังคับรถ น�้ำหนักพวงมาลัย เสียง ทุกอย่าง M5 ให้ความรู้สึกที่ดิบกว่าเยอะ และ สนุกกว่า 550i มากๆ หลายๆ ครั้งที่ขับ บุคลิก ความบ้าคลั่งของรถในโหมด M มันก็แอบพา ให้เราบ้าคลั่งไปตามรถด้วย วันแรกที่ได้ขับ ถนนนั้นโล่งมากๆ ผมเหยียบคันเร่งรับแรงดึง แบบไม่รู้ตัว มองความเร็วที่ HUD บนกระจก หน้า ปาไป 270 ยกคันเร่งแทบไม่ทัน และที่ยิ่ง ทึ่งไม่แพ้กันคือเบรกเดิมๆ ติดรถนั้นใช้เวลาแค่ ไม่กี่วินาทีในการลดความเร็วจาก 270 ลงมา
66 BMWcar
62-67_BMW Society_Jan 2.indd 66
12/27/2559 BE 09:46
BMW SOCIETY เหลือ 120 แบบง่ายๆ การได้ขับ M5 E60 นอกจากจะเป็นฝันที่เป็นจริงแล้ว ยังเคยพาผม ไปสู่ฝันที่จะอยู่บนรถที่วิ่งแตะ 300 กิโลเมตร ต่อชั่วโมงสักครั้งในชีวิตอีกด้วย ถึงวันนี้ ใช้ M5 มาได้ปีกว่าๆ มีความสุขกับรถคันนี้มากๆ มัน ท�ำให้ผมเข้าใจเลยว่ารถที่เกิดมาแรงเลยจาก โรงงานนั้น มันมีองค์ประกอบทุกอย่างรองรับ การขับรถด้วยความเร็วกว่ารถบ้านทั่วๆ ไปเยอะ และไม่ง่ายเลยจริงๆ ที่จะเอารถบ้านมาโมดิฟาย ให้เป็นรถที่ครบเครื่องได้แบบนี ้ วันนี้มองย้อนกลับไป ผมอยู่กับ E60 คันนี้ มา 4 ปีกว่าๆ เท่ากับเวลาที่ผมได้รู้จักกับ BMW Society ที่เป็นจุดเริ่มต้นของทุกสิ่ง ผมได้รู้จัก เพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ ที่รักชอบใน BMW เหมือนกัน เพื่อนๆ ที่แม้จะไม่ได้ใช้ BMW แต่ก็ชอบในรถดีๆ เหมือนกัน มันเป็นจุดเริ่มต้นของมิตรภาพดีๆ ใน สังคมรถที่ผมได้รับมากมายนับไม่ถ้วน ในโลก โซเชียล ถ้าคุณเคยอ่านผ่านตา คุณจะเห็นหลาย คนกลัวว่า BMW เป็นรถทีค่ า่ ดูแลแพง จุกจิก แต่
จากประสบการณ์ที่ผมได้รับจากที่นี่ ผมบอกได้ เลยว่า ไม่ใช่แค่ BMW ไม่ว่ารถอะไรก็ตามที่คุณ อยากได้ อยากใช้งาน ถ้าคุณมีสังคมดีๆ คอย ช่วยเหลือกันแบบนี้ มีอู่เซอร์วิสที่คุณสามารถ
วางใจได้ รถอะไรคุณก็ใช้ได้และดูแลได้ และไม่วา่ ความฝันของคุณคืออะไร มันก็เป็นสิง่ ทีค่ ณ ุ สามารถ ไขว่คว้าได้ ถ้าคุณมุ่งมั่นหาทางเดินไปสู่มัน และ ตอนนี้ ผมเริ่มฝันถึง M5 F10 อีกสักคัน… l
“M5 ให้ความรู้สึกที่ดิบกว่าเยอะ และสนุกกว่า 550i มากๆ”
JANUARY 2017 67
62-67_BMW Society_Jan 2.indd 67
12/27/2559 BE 09:46
TAKE TWO
Did you know we produce two great magazines? Come and explore…
@bmwcarthailand
@gtporschethailand
www.bmwcarmag.com www.gtporschemag.com
ลึกกว่า เหนือกว่า สนุกกว่า สำ�หรับแฟนพันธุ์แท้ Premium Motoring Magazines from 2000 Publishing & Media Co., Ltd.
68 Ad_Take Two_BMW_2017.indd 68
12/27/2559 BE 09:45
IN ASSOCIATION WITH
70
E23 745i เวอร์ชั่นเทอร์โบชาร์จ พายุร้ายแห่งยุค 80s
E30 M3 76 JPS รถแข่งโมดิฟายใหม่ แรงได้ใจ
ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ ไม่หยุดนิ่ง 84 100 ตอน: กว่าจะมาเป็น Batmobile
96
Buying Guide เลือกช้อป E60 diesel ให้ได้ความคุ้มค่าที่สุด JANUARY 2017 69
69 Classic Cover.indd 69
12/27/2559 BE 09:44
70 BMWcar
70-75 E23 745i.indd 70
12/27/2559 BE 09:42
E23 745i
การติดตามหาสิ่งที่เรารัก เช่น BMW 745i ที่เป็นรถในฝัน แห่งความทรงจำ�เมื่อครั้งปี 1980 ท้ายที่สุดสิ่งที่พบกลับดีเกินคาด เรื่อง: Mike Renaut
ภาพ: Matt Richardson
เรียบเรียง: ตะวันฉาย
JANUARY 2017 71
70-75 E23 745i.indd 71
12/27/2559 BE 09:43
ห
ลายท่านคงมีประสบการณ์ชวี ติ ในการท�ำงาน เมือ่ ครัง้ ยังหนุม่ -สาวทีบ่ างครัง้ ก็ไม่นา่ พิสมัย เท่าใดนัก เช่น มักจะมีงานกองโตมาให้ทำ� มากมาย อย่างไม่จบสิ้น ทั้งที่ต�ำแหน่งก็เป็นแค่พนักงาน ระดับล่างธรรมดาและมีรายได้น้อยนิด แต่ Alun Parry กลับไม่คิดเช่นนั้น เขามีความสุขกับการ ท�ำงานตั้งแต่งานแรกเลย ซึ่งนั่นก็ทำ� ให้เขากลาย มาเป็นเจ้าของ BMW 745i ปี 1985 คันทีค่ ณ ุ เห็นอยู่ นีล่ ะ “ผมท�ำงานอยูท่ ดี่ ลี เลอร์ของ BMW ใน Hammersmith ในต้นปี 1980 ช่วงนั้นมีรถ 745i สอง สามคันผ่านเข้ามาตามปกติ มันเป็นอดีตรถทูต ที่สภาพค่อนข้างดี แม้ผมตอนนั้นก�ำลังมองหา E23 Alpina อยู่ แต่กย็ งั ไม่เจอคันงามๆ จึงเปลีย่ น ไปมองหา 745i ซึ่งเป็นอีกรุ่นหนึ่งที่ผมชื่นชอบ” Alun ตัดสินใจปักหมุดตามหารถในฝัน E23 745i สภาพดีๆ “ทีผ่ า่ นมาทีพ่ บเจอส่วนมากสภาพ ไม่คอ่ ยสวยเท่าใดนัก และมีราคาค่าตัวอยูท่ ปี่ ระมาณ 7,000-8,000 ปอนด์ หรือมากสุดถึง 10,000 ปอนด์ บางครัง้ ผมก็เดินทางไปดูรถไกลๆ ถึงต่างประเทศ ทัง้ ในเนเธอร์แลนด์และเบลเยียมซึง่ มีราคาค่าตัว เบาลงไปนิดหนึ่งอยู่ที่ 5,000-8,000 ปอนด์ แต่ สภาพรถก็ยงั ไม่ถกู ใจอยูด่ ี ตอนนีเ้ ราจึงคิดว่า เรา ควรหารถในสภาพที่ดีแม้ต้องจ่ายแพงขึ้น ก็ยังดี กว่ารถราคาถูกแต่ตอ้ งมาลงทุนและลงแรงซ่อมแซม ตามหลังอีกเยอะแยะ ในปี 2015 ผมบินไปมิวนิคพร้อมกับเพือ่ นสนิท Gary Woolatt จาก Autobahn Services เพือ่ ไปดู รถด้วยกัน “ก่อนหน้านัน้ ผมได้ทำ� การบ้านล่วงหน้า ไว้แล้วโดยพยายามเช็กข้อมูลรายละเอียดของ รถคันนีใ้ ห้มากทีส่ ดุ ” เจ้าของรถเป็นชายสูงวัยอายุ
82 ปีชอบการสะสมรถ เขามีโชว์รูมรถอยู่ที่เกาะ Tenerife ประเทศสเปน และได้สั่งซื้อรถใหม่ใน เดือนพฤษภาคม ปี 1986 (ประมาณการว่าน่าจะ ได้สว่ นลดพิเศษเพราะเป็นปีสดุ ท้ายของการผลิต E23) และได้น�ำรถออกไปที่ Tenerife ในปี 1987 “ตอนนี้รถคันนี้อยู่ที่มิวนิคและเราก�ำลังต่อ รองราคาซือ้ -ขายกัน สภาพช่วงล่างค่อนข้างสมบูรณ์ ไม่มีร่อยรอยของสนิมใดๆ แสดงว่าน่าจะได้รับ การดูแลและเก็บรักษารถคันนีเ้ ป็นอย่างดี อนุมาน ได้ว่าอาจไม่เคยน�ำรถคันนี้ไปลุยหิมะหรือฝนมา ก่อน” Gary เพื่อนที่มาด้วยเดินดูรถรอบคันและ พูดว่า “จัดไปเลย” เราจึงตกลงราคากันเรียบร้อย “รถต้องอยูใ่ นสภาพพร้อมขับเสมอทีป่ ระเทศ เยอรมนี - ซึง่ เป็นประเทศทีม่ คี วามเข้มงวดในเรือ่ ง รถยนต์และการขับขี่มากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก - เราจึงต้องเปลี่ยนยางใหม่ราคาประมาณ 800 ปอนด์ ต่อจากนัน้ ก็เช็กระดับของเหลวต่างๆ และ เติมลมยาง เพือ่ พร้อมเดินทางไกลกลับไปอังกฤษ โดยใช้เส้นออโตบาห์นที่ต้องใช้ความเร็ว ผมรู้ว่า โช้กหน้ามีรอยสึกนิดหน่อยแต่ก็ยังขับต่อได้ใน ความเร็ว 110 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ที่ 3,500 รอบต่อนาที การเดินทางระยะยาวนีเ้ ราต้องหาที่พกั ที่มีทจี่ อด
“เราเช็กระดับของเหลวต่างๆ เติมลมยางให้เต็ม เพื่อพร้อมเดินทางไกล”
รถใต้ดินเพื่อให้มั่นใจว่าปลอดภัยเพราะเราไม่มี ใบจดทะเบียนรถอังกฤษ มีแต่ของเยอรมนีขณะนี้ การขับรถทางไกลครัง้ นีก้ เ็ ป็นเหมือนการได้ทดสอบ รถไปในตัว ด้วยระยะทางกว่า 1,000 ไมล์กลับไป อังกฤษต้องใช้เวลา 24 ชัว่ โมง รวมการแวะพักไป ตลอดทาง แม้กาลเวลาจะผ่านมา 10 ปีแล้วก็ตาม แต่ผมก็ยังจดจ�ำการเดินทางครั้งนี้ได้เสมอ” บีเอ็มดับเบิลยู 7 Series ระดับแฟลกชิฟได้ ถูกเปิดตัวในปี 1979 กว่าจะผลิตจริงก็เลยไป ปี 1980 ฉะนั้นในปี 1979 จะมีคันที่ผลิตเป็น ตัวอย่างแค่ 4 คันเท่านัน้ และจะมีปา้ ยค�ำว่า 745i แปะอยูด่ า้ นท้าย ซึง่ หลายคนคิดว่ามันใช้เครือ่ งยนต์
72 BMWcar
70-75 E23 745i.indd 72
12/27/2559 BE 09:43
E23 745i
JANUARY 2017 73
70-75 E23 745i.indd 73
12/27/2559 BE 09:43
4.5 ลิตร จริงๆ แล้วมันเป็นแค่เครือ่ งหกสูบแถวเรียง โดยใช้บล็อก M30 มีขนาด 3.4 ลิตร ทีม่ พี ละก�ำลัง สูงพอเพียงแก่การขับขี่ ผู้ขับขี่จึงไม่ต้องการ ขุมพลังเพิ่มเติมจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในความเป็นจริง 745i ขึ้นชื่อว่าเป็นรุ่นที่มี สมรรถนะและประสิทธิภาพรุ่นหนึ่งทีเดียว ที่ให้ ความประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมาพร้อมระบบ เกียร์อัตโนมัติสามสปีด มีขุมพลังที่ 252 แรงม้า และแรงบิดที่ 2,200 รอบต่อนาที 7 Series รุ่นนี้นอกจากจะโอ่อ่าหรูหราแล้ว ยังมีพื้นที่กว้างขวางและมีแฮนด์ลิ่งที่ยอดเยี่ยม และได้รับการผลิตขึ้นมาในปี 1979 ถึง 1983 ใช้ เครื่องยนต์บล็อก M102 แต่คันของ Alun นั้นเป็น
เครือ่ งยนต์รหัส M106 ทีต่ ดิ ตัง้ ในปี 1986 ใช้ระบบ สตาร์ท Motronic แทนแบบ L-Jetronic รุ่นเดิม ต่อมาในปี 1983 ได้มีการปรับปรุงจาก 3 สปีดไป เป็น 4 สปีด 745i คันนี้เป็นรถพวงมาลัยซ้าย อันที่จริงก็มี การผลิตรถพวงมาลัยขวาเหมือนกันในรุ่นนี้โดย ใช้ชื่อว่า 745iSA ซึ่งหมายถึงผลิตส�ำหรับตลาด แอฟริกา โดยมาพร้อมกับขุมพลัง 286 แรงม้า ใช้ เครือ่ งยนต์รหัส M88 รุน่ เดียวกันกับทีใ่ ช้ในรถแข่ง M1 ภายในตกแต่งด้วยหนังคุณภาพคล้ายกับรุ่น “Highline” พร้อมโลโก้ M ใช้ลอ้ ขนาด 17 นิว้ เกียร์ ห้าสปีดของ Getrag ในระหว่างปี 1984-1987 ได้ มีการผลิต 745i SA จ�ำนวน 209 คัน
74 BMWcar
70-75 E23 745i.indd 74
12/27/2559 BE 09:43
E23 745i “มันเป็นรถที่ยอดเยี่ยมมากขับสบาย มีความนุ่มนวลและเงียบมาก”
Alun ได้ 745i ในสภาพที่ค่อนข้างดีมากแต่ ก็ไม่ได้หมายความว่าเขาจะไม่ตกแต่งหรือปรับปรุง อะไรเพิม่ เติมเลย “ผมได้เปลีย่ นชุดโช้กอัพใหม่เป็น ชุดของ Bilstein และอัพเกรดระบบเสียงด้วย เช่น เปลีย่ นล�ำโพงใหม่ และเพิม่ เครือ่ งเล่น CD player เข้าไป และยังเปลี่ยนพรมปูพื้นใหม่หมดด้วย “น่าเสียดายที่ผมไม่ทราบประวัติการใช้รถ คันนี้เลย แต่สังเกตสวิตช์เกียร์ทั้งหมดเป็นภาษา อังกฤษ ก็อาจเป็นไปได้วา่ เจ้าของอาจยกเลิกของ เดิมและมีการสั่งเปลี่ยนพาร์ทใหม่เข้ามาแทน บนแผงหน้าปัดแดชบอร์ดมีการเลือกใช้วัสดุที่ใช้ ในประเทศในเขตร้อน ซึ่งด้วยประสบการณ์ที่ผม ท�ำงานในวงการรถยนต์มากว่า 21 ปีแล้วก็ยังไม่
เคยเห็นแดชบอร์ดแบบนี้มาก่อน” รถคันนีเ้ ป็นหนึง่ ในจ�ำนวน 2,831 คันทีถ่ กู ผลิต ขึ้นในปี 1985 จากยอดผลิตทั้งหมด 16,031 คัน ทีผ่ ลิตขึน้ ระหว่างปี 1979-1986 ผมยังจดจ�ำน�ำ้ เสียง ตื่นเต้นของเขาได้ดีเมื่อเขาโทร.มาหาผมเมื่อ ต้นปีนี้เพื่อแจ้งว่าเขาได้เจอ 745i สภาพสุดยอด “มันเป็นรถทีย่ อดเยีย่ มมากขับสบายนุม่ นวลและ เงียบมาก ผมเป็นคนชอบรถเก่าหายากเพราะมัน ท�ำให้หวนคิดถึงความทรงจ�ำเก่าๆ ในอดีตเมือ่ ครัง้ ได้รว่ มท�ำงานกับดีลเลอร์บเี อ็มดับเบิลยู ผมรักรถ คลาสสิกและชอบที่จะบ�ำรุงรักษาให้มีสภาพที่ดี อยู่เสมออย่างน้อยก็อีกในห้าหรือสิบปีข้างหน้า” l
• Alun ภาคภูมใิ จทีไ่ ด้ครอบครอง 745i เพราะมัน ท�ำให้หวนคิดถึงความทรงจ�ำเก่าๆ ในอดีตเมือ่ ครัง้ ได้ร่วมท�ำงานกับดีลเลอร์บีเอ็มดับเบิลยู JANUARY 2017 75
70-75 E23 745i.indd 75
12/27/2559 BE 09:43
AVery
รถแข่งในตำ�นานทีเ่ คยประสบอุบตั เิ หตุ เคยถูกเปลีย่ นมือเจ้าของ ส่งขึน้ เรือข้ามทะเล Tasman 2 ครัง้ ผ่านชีวติ อันโชกโชน จนในทีส่ ดุ มันก็ได้ ถูกบูรณะให้กลับมาผงาดอย่างสง่างาม เรื่อง & ภาพ: Chris Nicholls
ที่
ผ่านมา รถแข่งของ BMW มักมีโอกาสได้ คาดสติ๊กเกอร์หรือท�ำสีสวยๆ เสมอ อย่าง พวกรถ Art Car หรือรถที่ท�ำสีธีม Jägermeister, Warsteiner และ Fina อันที่จริงขนาดรถสีขาว ปกติคาดแถบสีของ M Division ก็ยังดูสวยเลย ด้วยซ�ำ ้ อย่างไรก็ตามแม้วา่ BMW ในซีกโลกเหนือ จะมีสสี นั มากมายให้เห็นได้ในโลกมอเตอร์สปอร์ต แต่เรายังขาดโทนสีภายนอกไปแบบหนึง่ นัน่ ก็คอื JPS-John Play Special ซึ่งไม่มีที่ใดในโลก นอกจากที่ออสเตรเลีย ซึ่งเป็นที่มาของบทความ เราในวันนี้นั่นเอง โทนสีและสติ๊กเกอร์แบบของ JPS นั้น ถ้านึก ไม่ออก ก็ขอให้นึกถึงรถแข่งสูตร 1 ของทีม Lotus เพราะถ้าไม่นับทีมนี้แล้ว รถแข่งรุ่นอื่นๆ ที่ได้มี โอกาสคาดสีลายแบบนีก้ จ็ ะมีเพียงแค่รถทีใ่ ช้แข่ง ในออสเตรเลียอย่าง 320i Turbo E21, 635CSi และ M3 E30 ซึง่ ใช้แข่งในช่วงปี 1981-87 เท่านัน้ ยิ่งถ้าเป็น M3 แล้ว โทนสีแบบนี้ดูเหมาะกับมัน มากที่สุด เพราะสีตัวรถที่เป็นสีด�ำทะมึน มีแถบ สีทองคาดผ่านตามแนวยาวตลอดคันรถ ช่วยให้ บอดีข้ องรถมีความโดดเด่นและช่วยเน้นความนูน ของส่วนโป่งล้อได้ดขี นึ้ นอกจากนีก้ ม็ โี ลโก้ชอ่ มะกอก 76 BMWcar
76-83 JPS M3 E30.indd 76
12/27/2559 BE 09:38
JPS E30 M3
JANUARY 2017 77
76-83 JPS M3 E30.indd 77
12/27/2559 BE 09:39
ดูจากการโมดิฟายรถแล้ว เดาได้เลยว่า M3 JPS คันนี้ จะถูกนำ�ไปใช้แข่งในสนามอีกในอนาคต ของ John Player Special และมีโลโก้ของสปอนเซอร์ รายอื่นๆ ที่เป็นสีทองด้วยเช่นกัน ส่วนล้ออัลลอย แบบใช้นอตเดีย่ ว Centre-lock ซึง่ มาจากบริษทั ผลิตล้อชือ่ ดังของออสเตรเลียอย่าง Simmons นัน้ ก็ช่วยให้รถดูมีสง่าราศีจับไปทั้งคัน รถคันที่เราน�ำมาให้ท่านดูในวันนี้ เป็นรถแข่ง เก่าจากทีม JPS ปี 1987 ซึ่งก็เป็นปีสุดท้ายของ การแข่งขันของทีมนี้ ซึ่งมี Frank Gardner เป็น ผู้บริหารคุมทีมอยู่ เจ้าของคนปัจจุบันคือ Peter Jones ได้ตดิ ต่อให้ทางอู่ Ecurie Bowden ช่วยท�ำ การบูรณะให้ใหม่จนมีสภาพทีส่ มบูรณ์เกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ ทีต่ อ้ งบอกว่า “เกือบ 100 เปอร์เซ็นต์” เพราะ Peter ตัดสินใจที่จะเก็บร่องรอยบาดแผล บางจุดที่มีบนตัวรถมาแต่ในอดีต เช่นโลโก้ BMW ที่ฝากระโปรงหน้าซึ่งสีซีดและมีรอยกะเทาะกับ ไฟท้ายซึ่งมีรอยร้าวให้เห็นชัดเจน เช่นเดียวกับ ร่องรอยความเสียหายที่อยู่ตรงพื้นรถฝั่งคนขับ ซึ่งเกิดจากการชนในระหว่างการแข่ง Bathurst 1000 ปี 1989 ซึ่งในขณะนั้นรถคันนี้แข่งในนาม
John Sax Racing Team จากนิวซีแลนด์ ทัง้ หมดนี้ Peter เก็บไว้เพื่อเป็น “รอยแห่งความทรงจ�ำ” แต่ ในจุดอื่นๆ นั้นถูกซ่อมแซมจนมีสภาพสวยงาม เหมือนใหม่ ขนาดแค่เดินถ่ายรูปภายนอกกับภายใน ยังอดหลงในความงามของมันไม่ได้เลย ลองจับ ลองเปิด ลองเคาะส่วนต่างๆ ดู รถคันนี้ให้ความ รู้สึกหนาแน่นเหมือนรถใหม่ ฝีมือดีอย่างนี้ ต้อง ขอบคุณทีมงานของอู่ Ecurie Bowden โดยเฉพาะ ช่างเครื่องกลอย่าง Jason Matthews และช่าง ซ่อมบอดี้และท�ำสีอย่าง Phil Milburn การบูรณะรถคันนี้ไม่ได้ท�ำเสร็จในชั่วข้ามคืน Peter ซื้อรถคันนี้มาในปี 2014 และใช้เวลา 15 เดือนกว่าจะท�ำจนได้สภาพอย่างทีค่ ณ ุ เห็นนี้ Peter ยังคิดอยู่เสมอว่ามีหลายส่วนที่ยังสามารถปรับ แต่งหรือปรับปรุงได้อกี โดยเฉพาะเรือ่ งเครือ่ งยนต์ ซึ่งเขามองว่ามันยังส�ำแดงเดชไม่ได้ถึงขั้นที่เขา ต้องการ อย่างไรก็ตามมันก็เป็นเรือ่ งปกติของการ สร้างรถแข่ง ซึ่งจะต้องอาศัยเวลาในการปรับเซต ทุกอย่างให้ลงตัว ที่ผ่านมาเจ้าของรถก็คิดว่าคุ้ม
78 BMWcar
76-83 JPS M3 E30.indd 78
12/27/2559 BE 09:39
JPS E30 M3
JANUARY 2017 79
76-83 JPS M3 E30.indd 79
12/27/2559 BE 09:40
กับหยาดเหงื่อและเงินที่ทุ่มลงไป อะไรคือเหตุผลที่ Peter ยอมควักเงินซื้อรถ คันนี้มาแต่แรก? อันที่จริงก่อนหน้านี้เขาก็เคยมี M3 Group A สไตล์นี้มาแล้ว มันคือรถแข่งของ ทีม Benson & Hedges ซึ่งเขาซื้อมาจาก Frank Gardner ในช่วงกลางยุค 90s (Gardner เป็นคน ที่สนิทสนมกับครอบครัวของ Peter ดี) เขารักรถ คันนั้นมาก จนกระทั่งพอขายมันไป เขาก็รู้สึก เหมือนชีวิตขาดอะไรไปบางอย่าง ดังนั้นจึงต้อง เสาะหารถคันใหม่มาแทนที่คันเดิม Peter เล่าให้ฟังว่า “ผมเคยขับรถแข่งอย่าง จริงจังในยุค 80s คลาสสูงสุดที่ผมเคยขับคือ CAMS Gold Star ซึ่งเป็นรถ Formula 2 รถแข่ง แบบล้อเปิดระดับสูงสุดของออสเตรเลีย แต่ไม่ได้ เก่งกาจอะไรมากเมื่อเทียบกับคนอื่น แค่ลองวิ่ง เอาประสบการณ์เท่านัน้ นอกจากนีผ้ มยังเคยแข่ง ในรายการ Formula Ford, Sport Sedan และ รายการแข่งรถคลาสสิกหลายครัง้ แต่พอถึงปี 1997 ภาระทางครอบครัวและการงานท�ำให้ผมต้องห่าง เหินการขับรถแข่งไป ต้องรอจนถึงปี 2012 ผมถึง กลับมาลงแข่งใน Formula Ford อีกครั้ง ผมชอบ การขับรถแข่งและคิดถึง M3 E30 อยูเ่ สมอ ก็เลยไป บอก Chris Bowden (เจ้าส�ำนัก Ecurie Bowden) ว่าให้ช่วยมองหารถให้ผมสักคัน”
Chirs ก็ช่วยมองหารถให้ แต่ในที่สุดกลับได้ รถคันนี้โดยการบอกต่อของ Stewart Garmey ซึ่งเป็นคนที่ชอบ BMW และคลั่งไคล้ในทีม JPS (เราเคยเอา M5 E28 ของเขามาลงหนังสือในปี 2014) เขาได้ขา่ วของ M3 คันหนึง่ มาและส่งข้อมูล ต่อให้ Peter ไปคุยกับเจ้าของรถทีช่ อื่ David Towe “Stuart เตือนผมว่า กับรถคันนี้ ถ้าผมไม่รัก ผมก็จะเกลียดมันไปเลย แต่มันเป็นรถที่เยี่ยม” Peter เล่า “พอผมเห็นมันปุ๊บ ก็รู้ทันทีว่ารถคันนี้ ผ่านการใช้งานมาหนักมาก แต่มองอีกมุมหนึ่ง
มันก็เป็นรถที่มีประวัติและเรื่องราวมายาวนาน เช่นกัน” ซึง่ ความจริงก็เป็นเช่นนัน้ รถคันนีถ้ กู สร้าง ขึ้นในปี 1987 และเป็น 1 ในรถ E30 Group A 2 คันแรกที่ทีม JPS BMW เอามาจากยุโรปหลัง จากที่ปลดประจ�ำการรถแข่ง 635CSi ไป แรกเริ่ม เดิมทีนนั้ รถทัง้ 2 คันนีใ้ ช้ชว่ งล่างแต่งทีเ่ อามาจาก 325i เพราะสมัยนัน้ ช่วงล่างแต่งของ M3 เป็นทีน่ ยิ ม มากในยุโรปจนขาดตลาด แต่พอแข่งไปได้สักพัก ทางทีมก็สามารถสั่งช่วงล่าง M3 ตรงรุ่นมาใช้ได้ และแม้ว่ามันจะเป็นรถที่ท�ำมาส�ำหรับแข่งบน
80 BMWcar
76-83 JPS M3 E30.indd 80
12/27/2559 BE 09:40
JPS E30 M3
สนามพืน้ เรียบอย่างของยุโรป และมีขอ้ เสียเปรียบ เรื่องพละก�ำลัง แต่ข้อดีในด้านอื่นของ E30 บวก กับฝีมอื การขับของนักแข่งอย่าง Tony Longhurst และ Jim Richards ท�ำให้สร้างผลงานได้ดีใน ระยะเวลาอันสั้น รถคันที่ Longhurst เคยขับนั้น ชนะที่ 3 ในรายการ Australian Touring Car Championship (ATCC) และชนะตั้งแต่ตอนที่ ยังใช้ช่วงล่าง 325i ด้วยซ�้ำ แต่ด้วยเหตุอันใดก็ไม่ ทราบมันถูกขายไปในช่วงก่อนสิ้นปี ถ้าคุณอยาก รูว้ า่ รถรุน่ นีส้ มรรถนะสูงแค่ไหนเมือ่ ได้ชว่ งล่างตรง
รุ่น Jim Richard ขับ M3 ของเขาจนได้แชมป์ ATCC ในปี 1987 นั่นเอง เมื่อรถคันดังกล่าวถูกขายไป ทาง John Sax Racing Team ก็เป็นผู้รับช่วงต่อมา โดยที่ Sax กับนักแข่งชาวนิวซีแลนด์ Graham Lormer ใช้แข่ง ต่อมาตลอดจนถึงปี 1990 พวกเขา ได้อันดับ 8 ในรายการ Castrol 500 ที่ Sandown ปี 1987 และได้ ที่ 10 ในการแข่ง World Touring Car Championship ที่ Wellington ปีนั้น แต่น่าเสียดายเมื่อรถคันนี้ ประสบอุบัตเิ หตุในสนามแข่งที่รายการ Bathurst
1000 ในปี 1989 ซึง่ ท�ำให้สว่ นหน้าด้านคนขับเสียหาย ทางทีมก็ทำ� การซ่อม โดยแม้จะไม่สามารถท�ำกลับ มาเป็นเหมือนเดิมได้ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ยังใช้ แข่งต่อจนกระทั่งถูกขายต่อให้ทีม Kiwi Racing ในปี 1990 ในช่วงนี้ M3 คันดังกล่าวคว้าที่ 2 ใน รายการ Nissan Mobil 500 ที่ Pukekohe ปี 1991 แต่หลังจากนัน้ ก็ไม่สามารถสร้างผลงานดีๆ ได้อกี จนกระทั่งทาง Kiwi Racing ขายให้กับ Allan Cattle ซึง่ เป็นเจ้าของอูซ่ อ่ ม Ferrari ใน Auckland ในปี 1993 เขาพิสจู น์ให้เห็นว่าตัวรถไม่ได้มปี ญ ั หา อะไรโดยการน�ำไปแข่งร่วมกับนักขับอย่าง Brett Taylor และชนะในระดับคลาสของเขาในรายการ Wellington Nissan Mobil 500 และชนะอันดับ 2 ในรายการแข่ง 300 กิโลเมตรที่ Pukekohe จากนั้น M3 ที่อายุไม่น้อยคันนี้ ก็ถูกขายต่อ ให้กับชาวนิวซีแลนด์อีก 2 คนคือ Travor Bills และ Kevin Underwood ก่อนที่จะถูกส่งกลับไป ยังออสเตรเลียให้กับเจ้าของใหม่อย่าง James Searley ในปี 1999 ซึ่งเขาก็เป็นเจ้าของอยู่นาน 4 ปี จนกระทัง่ นักเลงรถ BMW อย่าง David Towe ซึ่งมาจาก Sydney ไปพบเข้าและขอซื้อต่อมาใช้ แข่งในรายการ Winton Historic Meeting ปี 2003 แล้วยังตามมาด้วยการแข่งในรายการคลาสสิก อีกหลายครั้งรอบประเทศ ในระหว่างที่เขาเป็น
JANUARY 2017 81
76-83 JPS M3 E30.indd 81
12/27/2559 BE 09:40
82 BMWcar
76-83 JPS M3 E30.indd 82
12/27/2559 BE 09:40
JPS E30 M3
เจ้าของนั้น David ท�ำสีรถกลับเป็นธีมแบบ JPS อีกครัง้ แล้วก็เอาไปแข่งทีร่ ายการ Murray Carter Cup ที่เกาะ Phillip ในปี 2009 อีกด้วย เขารักรถ คันนีม้ าก แต่ยอมขายมันต่อเพราะได้รถ M3 JPS ปี 1987 ทีส่ ภาพใหม่กว่ามาแทนในปี 2011 อย่างไร ก็ตาม เขาก็ครอบครองรถไว้ทั้ง 2 คัน จนกระทั่ง ปี 2014 ซึ่ง Peter Jones มาขอซื้อต่อจากเขา อย่างทีเ่ ราบอกไว้กอ่ นหน้านีว้ า่ สภาพรถตอนที่ Peter ได้มานัน้ อาการค่อนข้างหนักอยู่ ทาง John Sax Team พยายามซ่อมความเสียหาย ทีเ่ กิดจาก การแข่งที่ Bathurst แล้ว แต่พอแกะเปลือกตัวถัง ข้างนอกออก ก็เห็นได้ชัดว่าตัวถังยังเบี้ยวอยู่ จึง
ต้องน�ำไปขึน้ แท่นดึงตัวถังและฟืน้ สภาพใหม่หมด นอกจากนีย้ งั พบรอยร้าวทีเ่ ทรลลิง่ อาร์มหลังและ คาลิปเปอร์เบรกคูห่ น้า ซึง่ ทัง้ สองส่วนนีถ้ กู ใช้งาน มาหนักและมีอายุมากแล้วสมควรเปลี่ยนอยู่ดี ความที่ Peter รู้ดีว่า Frank Gardner จะไม่ยอมรับ รถทีไ่ ม่สมบูรณ์แบบ (ถ้าเขายังมีชีวิตอยู่) Peter จึง ตัดสินใจถอดชิ้นส่วนตัวถังจนเหลือแต่โครงเหล็ก แล้วค่อยฟืน้ ฟูสภาพจากจุดนัน้ โชคดีที่ได้ทีมงาน เก่งๆ อย่าง Ecurie Bowden มาช่วย รถ M3 E30 คันนี้จึงกลับมามีสภาพสมบูรณ์เหมือนเดิม “ผมตรวจสภาพรถทัง้ คัน รวมถึงใต้ทอ้ งรถแล้ว พวกเขาท�ำงานได้เนียนมากครับ” Peter บอก
“โครงสร้างตัวถังและช่วงล่างอยูใ่ นสภาพฟิตเปรีย๊ ะ แล้ว” แม้ว่ายังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องปรับแต่งต่อ แต่มันก็ส�ำแดงเดชได้น่ากลัวระดับหนึ่งแล้ว “มันเป็นรถที่ขับดีมาก เร็วมาก น�้ำหนักตัว อาจจะมากกว่า M3 Evo อยู่ 20 กิโลกรัม แต่รถ รุน่ แรกๆ ทีใ่ ช้ลอ้ 17 นิว้ ไม่ใช่ 18 นิว้ ท�ำให้สามารถ โหลดตัวถังลงได้เตี้ยกว่า ดังนั้นก็ถือว่ามีข้อได้ เปรียบเสียเปรียบกันไป เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรนั้น ยังมีพลังเหลือเฟือ จริงอยู่ว่าเครื่อง 2.5 ลิตร อาจ น�ำมาโมดิฟายได้แรงเยอะกว่า แต่ถ้าเทียบกัน บนถนนจริง รถ 2.3 ของ Peter ก็คงตามหลังอยู่ ไม่ไกลอย่างที่คิด ยิ่งถ้าเครื่องยนต์ของมันถูกปรับจูนกลับเป็น สเปค Group A เต็มที่ มันจะเร่งได้เร็วยิ่งกว่านี้ เสียอีก ดูจากการโมดิฟายของ Peter แล้ว คุณคง เดาได้เลยว่า M3 JPS คันนี้จะถูกน�ำไปใช้แข่งใน สนามอีกในอนาคต เพราะ Peter อยากเอามันไป ลองทาบรัศมีรถคันอื่นบ่อยที่สุดเท่าที่จะท�ำได้ แม้วา่ จะกลัวรถประสบอุบตั เิ หตุจนต้องน�ำมาซ่อม อีก แต่เขาก็บอกว่า “อีกหน่อยพอมีรอยหินดีด โดนรถเยอะๆ ผมคงรู้สึกชินไปเองมั้งครับ” “อีกส่วนทีผ่ มชอบคือ รถคันนีไ้ ม่ใช่สเี ดิมจาก โรงงาน มันถูกท�ำสีใหม่ตั้งแต่วนั แรกแล้ว เวลาใช้ แข่งจะเป็นรอยจนต้องท�ำสีก็ช่างมัน แต่ถ้ามีรถ อย่าง Sierra Group A RS500 อีกคันของผม ซึ่ง เป็นสีเดิมตั้งแต่สมัยที่ Rudy Eggenberger ใช้ และไม่เคยมีร่องรอยอะไรบนตัวถังเลย...รถแบบ นี้มันบังคับให้เราต้องคอยรักษามันตลอด ถ้าท�ำ พังแล้วรถจะเสียดีกรี แต่กับ M3 คันนี้ ผมเล่นกับ มันได้เต็มที่ ถึงจะมีรอยอะไรบ้างผมก็ท�ำสีใหม่ ซึง่ มันก็ไม่ได้ทำ� ให้รถเสียประวัติ เลยไม่ตอ้ งกลัว” ในโลกของนักสะสมทีใ่ ช้รถของตัวเองเพือ่ การ เก็บเอาไว้ดอู ย่างเดียว การได้ยนิ ว่ายังมีคนบางคน ในโลกที่ยังกล้าใช้รถแบบนี้เพื่อการแข่งขันอย่าง แท้จริงนั้น ถือเป็นเรื่องที่เรารู้สึกยินดี และขอ ส่งแรงเชียร์ให้ Peter อยู่กับรถคันนี้และซิ่งกันไป อีกนานเท่านาน l JANUARY 2017 83
76-83 JPS M3 E30.indd 83
12/27/2559 BE 09:41
100 ปี
ของการเปลีย่ นแปลง ทีไ่ ม่หยุดนิง่
84 BMWcar
84-88_100 Years BMW_Jan17.indd 84
12/27/2559 BE 09:36
BMW FOCUS
กว่าจะมาเป็น
Batmobile เรื่อง: Patrakit Komolkiti ภาพ: BMW
เมื่อยุคสมัยของ 3200CS ที่ออกแบบโดยแบร์ โตเน่ ที่เราได้กล่าวถึงในเล่มที่ผ่านมาได้จบลงในปี 1965 BMW ได้เปิดตัวรถคูเป้หรูคันใหม่ที่ถือได้ว่าเป็นการเปิด ไปสู่ตำ�แหน่งการตลาดใหม่ นั่นก็คือ รถรุ่น 2000C และ CS สปอร์ตคูเป้ระดับพรีเมียมที่มาพร้อมกับสไตล์ที่โก้เก๋ แต่มีราคาที่เป็นมิตรมากขึ้นกว่า สปอร์ต V8 อย่าง 3200CS
JANUARY 2017 85
84-88_100 Years BMW_Jan17.indd 85
12/27/2559 BE 09:37
2
000C/CS ใช้เครื่องยนต์ รหัส M10 ที่ใช้ ในรถรุ่นนิวคลาส ในความจุ 2.0 ลิตร โดยรุ่น 2000C นั้นจะเป็นคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว 100 แรงม้า และรุ่น 2000CS จะใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ มี แรงม้ามากขึน้ เป็น 120 แรงม้า และท�ำการประกอบ ตั วถั งโดยช่างฝีมื อของโรงงาน คาร์ม านน์ (Karmann) อันเป็นผูเ้ ชีย่ วชาญเรือ่ งการประกอบ รถยนต์ที่ต้องการความประณีตเป็นพิเศษ รูปลักษณ์หน้าตานั้นได้หยิบยืมรูปแบบของ กระจกห้องโดยสาร รวมถึงเสาหลังคาที่บางเบา มาจาก 3200CS แต่ในส่วนของสัดส่วนตัวถัง และพืน้ ผิว นัน้ ได้พฒ ั นาขึน้ จากไวยากรณ์ของรถ รุ่นนิวคลาส โดยมีเส้นสายที่เรียบง่าย หมดจด สะอาดตา ส่วนกระจังหน้าหากมองจากด้านข้าง จะปาดเฉียงขึ้นด้านบน คล้ายกับรูปทรงของเรือ ซึ่งจะไม่แปลกใจเลยหากจะบอกว่านักออกแบบ นั้นได้แรงบันดาลใจมาจากเรือสปีดโบ๊ทที่แล่น ในทะเลสาบ อันเป็นหนึง่ ในของเล่นสุดปรารถนา ของชายหนุ่มในสมัยนั้น แต่สงิ่ ทีท่ ำ� ให้รถรุน่ 2000C/CS หรือ นิวคลาส คูเป้ โดดเด่นอยู่ในความทรงจ�ำนั่นก็คือ การ ออกแบบด้านหน้าที่สุดล�้ำของมันนั่นเอง เช่น เดียวกับรถนิวคลาสเครื่อง 2000 BMW เลือกที่ จะใช้ไฟหน้าแบบสี่เหลี่ยมซึ่งเป็นของใหม่ใน ยุคนัน้ และยิง่ ใหม่ไม่เหมือนใครขึน้ ไปอีกด้วยการ รวมเอาสัญญาณไฟเลี้ยวเข้าเป็นส่วนหนึ่งกับ โคมไฟหน้า อันเป็นแนวคิดทีไ่ ด้มาจากนักออกแบบ อาวุโสของ BMW อย่าง วิลเฮล์ม ฮอฟไมสเตอร์
(Wilhelm Hofmeister) เจ้าของชื่อ ทรงเสาหลัง ฮอฟไมสเตอร์ คิ้ง (Hofmeister kink) นั่นเอง ไฟหน้าแบบใหม่ทรงเหลีย่ ม ของ ฮอฟไมสเตอร์ ที่ได้ฉายาว่า “ตาคนเอเชีย” (Asian Eyes) นั้น ล�ำ้ สมัย แต่เมือ่ น�ำมารวมเข้ากับจมูกแบบไตคูท่ รง ผอมยาว และผสมเข้าช่องดูดอากาศเล็กๆ เรียง เป็นแถวเหนือแนวกันชนหน้าเล็กน้อย เป็นองค์ ประกอบที่แปลกใหม่ แต่ท�ำให้คนในยุคสมัยนั้น รู้สึกกระอักกระอ่วนไม่น้อย เวลาผ่านไปกว่าครึ่ง ศตวรรษในสายตาของผู้เขียนแล้ว รถรุ่นนี้เป็น หนึง่ ในรถทีล่ ำ�้ สมัย และมีเอกลักษณ์ทสี่ ดุ คันหนึง่ หากมีโอกาสเป็นเจ้าของ จะไม่มรี รี อเลยแม้แต่นอ้ ย รถรุน่ นิวคลาส คูเป้ มีอายุในตลาดเพียง 4 ปี ระหว่างปี 1965-1969 ด้วยยอดผลิตเพียง 13,691 คัน นับเป็นหนึ่งในรถที่หายากคันหนึ่งในปัจจุบันนี้ แต่รถที่มาแทนที่มันนั้นก็นับเป็นหนึ่งในรถที่ เป็นยอดปรารถนาไม่ยงิ่ หย่อนไปกว่ากัน นัน่ ก็คอื รถรหัส E9 ที่เปิดตัวในปี 1968 รถ BMW รหัส E9 นั้นเป็นรถในสไตล์คูเป้ โดยรุ่นซีดานนั้นมีรหัสว่า E3 รถทั้งสองแบบถูก วางต�ำแหน่งการตลาดให้สูงกว่ารถรุ่น นิวคลาส และใช้เครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงใหม่ รหัส M30 ซึง่ จากเหตุผลทีเ่ ครือ่ งยนต์ 6 สูบเรียงนัน้ ยาวกว่า เครือ่ ง 4 สูบ รหัส M10 จึงต้องท�ำการปรับสัดส่วน ใหม่ ให้ฐานล้อยาวขึน้ เพือ่ ให้รองรับกับเครือ่ งยนต์ ทีย่ าวขึน้ แต่ถงึ กระนัน้ วิศวกรของ BMW ก็สามารถ คิดค้นวิธีที่ท�ำให้รถที่แม้จะยาวขึ้น แต่กลับมี น�ำ้ หนักเบาลงได้อีกด้วย
86 BMWcar
84-88_100 Years BMW_Jan17.indd 86
12/27/2559 BE 09:37
BMW FOCUS ตัวถังที่ได้รับการดัดแปลงใหม่ยังคงไว้ซึ่ง เอกลักษณ์ทางการออกแบบจากรุ่น 2000C/CS เอาไว้ แต่ล้อหน้านั้นได้ถูกดันออกไปทางด้าน หน้ามากขึน้ ส่งผลให้รปู ทรงของมันนัน้ ดูสง่างาม ยิ่งไปกว่ารุ่นพี่ที่มันเข้ามาแทนที่ แต่สิ่งหนึ่งที่ได้ รับการปรับเปลี่ยนและได้รับการยอมรับอย่าง กว้างขวางนั่นก็คือ “กระจังหน้า” กระจังหน้าของ รถคูเป้ รหัส E9 นั้นยกเลิก รูปแบบของไฟหน้าเหลี่ยมยาวของ 2000C/CS และหันกลับมาเป็นรูปแบบของกระจังหน้าแบบ ที่ได้รับความนิยมมาแล้วจากรุ่นนิวคลาส และ รุ่น 02 นั่นก็คือรูปแบบของหน้ากระจังแบบซี่ ทางนอน ที่มีการคั่นกลางด้วยกระจังทรงไตคู่ ทางตั้ง แต่สิ่งที่ต่างออกไปและได้กลายมา เป็นเอกลักษณ์ของใบหน้าของ BMW มาจนถึง ทุกวันนี้ก็คือ การใช้ “ไฟหน้า 4 ดวง” แทนที่ ไฟหน้าแบบ 2 ดวงนั่นเอง รถคูเป้รหัส E9 คันแรกที่เปิดตัวนั้นมีชื่อว่า 2800 CS ซึ่งก็ตามที่ชื่อบอกไว้ มันได้ถูกติดตั้ง เครือ่ งยนต์ขนาด 2,800 ซีซี 170 แรงม้าลงไปนัน่ เอง
ซึ่งในเวลาต่อมาก็ได้มีแบบเครื่องยนต์ให้เลือก มากขึน้ อาทิ เครือ่ ง 2.5 และ 3.0 ลิตร โดยทัง้ หมด นั้นได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่มีสมรรถนะ สูง และมีรูปลักษณ์ที่สวยงามเป็นอมตะ
แต่ชอื่ เสียงของคูเป้รหัส E9 นัน้ มาถึงจุดสูงสุด เมื่อมีการพัฒนาให้รองรับกับการน�ำไปดัดแปลง เพื่อการแข่ง “ยูโรเปียน ทัวริ่งคาร์ แชมเปี้ยนชิพ” (European Touring Car Championship) โดย
JANUARY 2017 87
84-88_100 Years BMW_Jan17.indd 87
12/27/2559 BE 09:37
ได้มกี ารผลิตรถในสเปคพิเศษขึน้ มา 1,265 คัน เพื่อการนี้โดยเฉพาะ ในชื่อของ 3.0 CSL (L นั้นมาจากค�ำว่า Leicht หรือ Light ที่ แปลว่า “เบา” นั่นเอง) ในปี 1972 เพือ่ การนี้ BMW ในช่วงเริม่ แรกได้ทำ� การ ลดน�้ำหนักรถลงด้วยวิธีการต่างๆ อาทิ ใช้ เหล็กตัวถังที่บางลง ลดวัสดุซับเสียงออกไป บานประตูและฝากระโปรงท�ำจากอลูมินั่ม บานหน้าต่างท�ำจาก เพอร์สเปค (Perspex) หรืออะครีลคิ (Acrylics) และกระจกไฟฟ้านัน้ ถูกเปลี่ยนเป็นกระจกมือหมุน (แต่ CSL ใน บางประเทศที่ท�ำการส่งออกไปนั้น ไม่ได้ดิบ มากขนาดนั้น อาทิ ในสหราชอาณาจักรนั้น ยังคงความหรูหราอยูบ่ า้ ง แลกกับน�ำ้ หนักรถ ที่มากกว่า CSL ในทวีปยุโรป) แต่จุดที่ท�ำให้ CSL นั้นพีคที่สุดก็คือ ในเดือนกรกฎาคม ปี 1973 ที่ทาง BMW ได้เพิ่มชุดปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ให้กับ
รถทีข่ ายนัน่ ก็คอื มีการติดตัง้ สปอยเลอร์หน้า (Front Air Dam) ครีบจัดการไหลอากาศ เหนือเฟนเดอร์หน้า สปอยเลอร์เหนือกระจก หลัง และที่โดดเด่นที่สุดก็คือ สปอยเลอร์ สร้างแรงกดขนาดใหญ่ดา้ นท้ายรถ (ทุกอย่าง นั้นติดมาจากโรงงาน นอกจากสปอยเลอร์ ท้ายเท่านั้น เพราะหากวิ่งบนถนนหลวง จะผิดกฎหมายทางหลวงของเยอรมนี แต่ หากผู้ซื้อท�ำไปแข่งในสนามแข่งรถ ก็จะต้อง ท�ำการติดตัง้ ด้วยตนเอง) อุปกรณ์ดา้ นอากาศ พลศาสตร์แสนอลังการเหล่านี้ ท�ำให้รถรุ่น CSL ได้รบั ชือ่ เล่นว่า “รถมนุษย์คา้ งคาว” หรือ “Batmobile” นั่นเอง รถ CSL นีไ้ ด้ถกู ปรับแต่งเพือ่ ลงแข่ง และ คว้าชัยชนะในหลายรายการด้วยกันในยุค 70 ตอนต้น และยังถูกน�ำไปเป็นรถ 2 คันแรกใน โปรเจ็กต์ “ยนตรศิลป์” หรือ “Art Car” โดยได้ รับการออกแบบและวาดลวดลายโดยศิลปิน
ที่มีชื่อเสียงก้องโลกอย่าง อเล็กซานเดอร์ คาลเดอร์ (Alexander Calder) และคันต่อมา โดย แฟรงค์ สเตลล่า (Frank Stella) ตลอดช่วงอายุของมัน นับตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1975 รถคูเป้ รหัส E9 ถูกผลิตขึ้นเป็น จ�ำนวนรวม 30,546 คัน นับว่าไม่มากนัก ท�ำให้การได้พบเจอกับมันในทุกวันนี้เป็น สิ่งที่ไม่ง่ายนัก แต่ถึงกระนั้นพวกมันก็ยังคง ฉายประกายแห่งความรุ่งโรจน์ทางการ ออกแบบเอาไว้ ด้วยเส้นสายที่ชวนหลงใหล น่าเคลิบเคลิม้ ถือเป็นมรดกทางการออกแบบ รุ่นสุดท้ายที่ต่อยอดมาจากรถรุ่น 3200CS ที่ พั ฒ นาขึ้ น โดยที ม งานของ แบร์ โ ตเน่ (Bertone) ที่น�ำโดย จอร์เก็ตโต จุยเจียโร่ (Giorgetto Giugiaro) จากทศวรรษที่ 60 และได้สร้างรูปแบบใหม่ที่จะเป็นรากฐาน ให้กับบุคลิกภาพของ BMW รุ่น ซีรีส์ 6 ต่อไปนั่นเอง l
88 BMWcar
84-88_100 Years BMW_Jan17.indd 88
12/27/2559 BE 09:37
89 AD MMS.indd 89
12/27/2559 BE 09:36
ถ้าคุณโชคดีพอที่จะได้เป็นเจ้าของ M2 คุณก็อาจจะอยากโมดิฟายรถของตัวเองบ้าง ท่อไอเสียเป็นส่วนหนึ่งที่หลายคนนิยมเลือก แต่แบบไหนถึงจะดี งานนี้ ต้องให้ Litchfield ซึ่งเป็นจูนเนอร์ซูเปอร์คาร์ชื่อดังช่วยแถลง ว่าทำ�แบบไหนถึงจะดีที่สุดสำ�หรับ M2 เรื่อง: Dan Clow
มี
ภาพ: Chris Wallbank
เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong
หลายคนที่พอได้เห็น M2 แล้ว ก็บังเกิดความรู้สึกว่า BMW ได้ค้นพบ แนวทางของตัวเองอีกครั้งหลังจากที่พวกเขาเลิกท�ำรถขับสนุก ตัวเล็ก น�้ำหนักเบาอย่าง M3 E30 และ M Coupé ตัวถังของ M2 มีขนาด ก�ำลังเหมาะ การจัดวางสิง่ ต่างๆ ออกแบบมาให้ใช้งานง่าย ใช้เครือ่ งยนต์ทมี่ ี ก�ำลังสูง ฟังดูแล้วเหมือนกับเราได้ยอ้ นกลับไปยังปี 1986 อีกครัง้ เลยทีเดียว รถดีๆ แบบนี้ ก็ต้องเข้าคู่กับเสียงท่อเพราะๆ ดังนั้นเจ้าของ M2 หลาย คนจึงเปลี่ยนชุดท่อไอเสียก่อนเป็นอย่างแรกๆ แม้ว่าของเดิมโรงงานจะมี เสียงทีด่ รี ะดับหนึง่ แต่หลายคนก็อยากให้สมุ้ เสียงมันดุขนึ้ และถ้าได้แรงม้า เพิ่มขึ้นก็ถือว่าเป็นโบนัสที่น่ายินดี Litchfield เป็นส�ำนักแต่งชื่อดังจาก Gloucestershire ประเทศอังกฤษ พวกเขาเป็นหนึ่งในส�ำนักแรกๆ ที่เอา M2 มาโมดิฟาย หลังจากที่เมื่อก่อน เคยเอา M235i มาท�ำ และเราได้ทดสอบแล้ว รู้กันว่าเป็นรถที่ขับสนุก พวก เขาใช้มันเป็นรถทดสอบอุปกรณ์ต่างๆ ที่จะน�ำมาติดตั้งขายส�ำหรับรถบอดี้ ที่มีพื้นฐานมาจากซีรีส์ 2 คูเป้ พวกเขาทราบดีว่าเจ้าของรถ M2 ต้องการท่อแต่งดีๆ สักชุด Litchfield เองก็เลยสั่งรถ M2 ของพวกเขามาพร้อมออพชั่นเสริมเป็นท่อไอเสียแต่ง ของ BMW M Performance แต่ก็สั่งให้ดีลเลอร์เอาท่อชุดเดิมติดรถมา ให้ด้วย เพราะทางส�ำนักต้องการเอาท่อแต่ละแบบมาทดสอบเทียบกับชุด ท่อแต่งจากทาง Akrapovic ซึง่ จะน�ำมาติดตัง้ ให้กบั รถ M2 จากทางส�ำนักเอง เราจะติดตัง้ ท่อแต่ละแบบ จากนัน้ ก็วดั แรงม้าทีไ่ ด้ โดยใช้แท่นวัดแรงม้า ของ Maha ที่ติดตั้งอยู่ที่ส�ำนัก Litchfield ซึ่งมีความแม่นย�ำสูงมาก เราจะ วัดค่าทั้งแรงม้า แรงบิด และเสียงที่ได้ นอกจากนั้นแล้ว ก็จะยังมีการจัด อันดับด้วยว่าท่อไหนเสียงดีทสี่ ดุ เรือ่ งนีอ้ าจจะเจือปนความเห็นส่วนตัวไปบ้าง แต่ก็เป็นองค์ประกอบส�ำคัญอย่างหนึ่งในการเลือกท่อ ทาง Litchfield เริ่มต้นท�ำการทดสอบ โดยเอาท่อไอเสียชุดเดิมของ โรงงานใส่กลับไปเพื่อวัดแรงม้า เอาไว้เปรียบเทียบกับท่อชุดอื่น สเปคตาม ในโบรชัวร์บอกว่า M2 มีแรงม้า 365 แรงม้า แต่เราวัดออกมาได้ 363 แรงม้า ซึ่งก็ถือว่าใกล้เคียงกับสิ่งที่ระบุไว้ในโบรชัวร์มาก ต่อจากนัน้ เราก็ถอดท่อของโรงงานออก แล้วใส่ของ BMW M Performance 90 BMWcar
90-94 Tech Focus M2.indd 90
12/27/2559 BE 09:34
TECH FOCUS
JANUARY 2017 91
90-94 Tech Focus M2.indd 91
12/27/2559 BE 09:35
Exhaust Pack เข้าไป ท่อชุดนี้คุณสามารถสั่งที่ดีลเลอร์ในวันจองรถได้เลย ราคาท่อแบบปลายไทเทเนียมธรรมดาอยู่ที่ 2,600 ปอนด์ ส่วนท่อแบบที่ Litchfield เลือกติดตั้งมานี้ มีราคาอยู่ที่ 2,900 ปอนด์ ซึ่งถือว่าราคาไม่ใช่ ถูกๆ แต่มันก็เป็นท่อที่ถูกออกแบบมาให้ติดตั้งได้พอดีลงตัวโดยไม่ต้อง ดัดแปลงอะไรมาก มีคุณสมบัติทุกอย่างกลางๆ ปลายท่อรับกับส่วนเว้า ของกันชนพอดี ภายนอกของท่อแต่งลายคาร์บอน โลโก้ปั๊มมาอย่างสวย สะท้อนรสนิยมเจ้าของรถ (ว่าเป็นลัทธิ M ตัวพ่อ) พอสตาร์ทเครื่องปุ๊บก็รู้ ได้ทนั ทีวา่ เจ้าของไปใส่ทอ่ แต่งมา ในภาพรวม มันดูดุ และเสียงดีกว่าท่อเดิม จากโรงงานอย่างเห็นได้ชดั เวลาเหยียบคันเร่งเต็มๆ ลากรอบสับเกียร์ อารมณ์ ที่ได้ดีกว่ากันเยอะ ท�ำให้รู้สึกเหมือนกับว่ารถนั้นแรงขึ้น...แต่ปกติพวก ท่อดังๆ ก็ให้ความรู้สึกว่าแรงในตัวของมันอยู่แล้วหรือเปล่า? BMW ท�ำท่อ M Performance ออกขายโดยเน้นเรื่องความสวยงาม และเสียงเป็นหลัก พวกเขาไม่ได้ระบุว่าใส่แล้วรถจะแรงขึ้นมากน้อย เพียงใด ซึ่งถ้าไม่ได้สนเรื่องแรงม้าแล้ว เรื่องอื่นๆ ถือว่าสอบผ่าน ทรงสวย เสียงใช้ได้ แต่ข้อเสียนอกจากเรื่องราคา ก็คงเป็นเรื่องที่มันไม่ได้เพิ่มม้า
ให้กับเครื่องยนต์อย่างแท้จริงนั่นเอง แล้วถ้าลูกค้าต้องการให้แรงม้าเพิ่มด้วยล่ะ? ก็ไม่มีปัญหา เพราะทาง Akrapovic ส�ำนักท�ำท่อแต่งชื่อดังเขามีค�ำตอบให้อยู่แล้ว พอเอ่ยชื่อนี้ มาก็เป็นอันรู้กันทั้งวงการ ไม่ต้องสาธยายความเป็นมาให้ฟังซ�ำ้ ราคาท่อ ของ Akrapovic นั้นจัดว่าไม่ถูก แต่คุณก็ย่อมได้มากเท่ากับเงินที่คุณจ่าย นั่นล่ะครับ เป็นธรรมดาของการแต่งรถที่ทุกคนตระหนักดีอยู่แล้ว ท่อ Akrapovic รุ่น Evolution Line Titanium นี้ แม้ว่าราคาฟังแล้ว หนักอก แต่ชดุ ท่อจริงๆ เบามาก มีการตกแต่งและเลือกใช้วสั ดุอย่างคาร์บอน ไฟเบอร์ และไทเทเนียมเข้ามา ท�ำให้มันเบา แถมยังได้เสียงท่อที่แตกต่าง จากชุดแต่งส�ำนักอืน่ เพราะวัสดุทใี่ ช้นนั้ ให้การสะท้อนเสียงแตกต่างจากเหล็ก หรือสเตนเลสทั่วไปอีกด้วย การที่ท่อน�้ำหนักเบา (อันที่จริงพอชั่งน�้ำหนักแล้ว เบากว่าท่อชุดเดิม จากโรงงาน 5.3 กิโลกรัม) ท�ำให้นำ�้ หนักโดยรวมของตัวรถก็เบาลง ท่อชุดนี้ ได้รับการรับรองตามมาตรฐานยุโรป (ECE) ดังนั้นเวลาไปตรวจสภาพ กับกรมขนส่งจึงไม่ตอ้ งกลัวจะโดนกาให้สอบตกแต่อย่างใด ทาง Akrapovic
92 BMWcar
90-94 Tech Focus M2.indd 92
12/27/2559 BE 09:35
TECH FOCUS
ได้ออกแบบท่อ แล้วก็ทดสอบโดยติดตั้งกับเครื่องยนต์ TwinPower Turbo 6 สูบ จนแน่ใจว่ารูปทรง ขนาดและจุดงอต่างๆ สามารถให้ประสิทธิภาพ ที่ดีทั้งในด้านเสียง และพละก�ำลังของเครื่องยนต์ แค่เอามาวางข้างๆ กับชุด ท่อเดิมกับ M Performance ก็จะสังเกตได้ถึงรายละเอียดที่แตกต่างกันแล้ว ท่อของ Akrapovic จะแยกเป็น 2 ท่อตั้งแต่ท่อนหลังเทอร์โบ ไปจนถึงชุด หม้อพัก ในขณะที่ของเดิมติดรถจะเป็นแบบท่อนเดียว ดังนั้นจึงช่วยให้ ไอเสียไหลได้คล่องกว่า จุดงอต่างๆ มีการค�ำนวณเพือ่ ให้สง่ ไอเสียออกไปถึง หม้อพักปลายได้โดยไม่มีจุดสะดุด หรือท�ำให้เกิดแรงดันย้อนกลับในระบบ การติดตั้งก็ท�ำได้ไม่ยาก การที่ทุกอย่างท�ำออกมาดีนั้น ก็ต้องเข้าใจว่า ด้วยราคา 4,491 ปอนด์ (ไม่รวมภาษีมลู ค่าเพิม่ ) นัน้ คุณก็ควรได้งานคุณภาพ อย่างนี้ แต่การเก็บรายละเอียดเช่นระบบฮาร์ดแวร์ Plug and Play ส�ำหรับ ใช้กบั ระบบ EfficientDynamic ในรถนัน้ ท�ำให้รไู้ ด้วา่ ทางวิศวกรของ Akrapovic ออกแบบมาเพื่อให้ใช้ได้ลงตัวกับรถมากแค่ไหน เราติดตัง้ ท่อชุดนีเ้ สร็จ ก็เอารถขึน้ แท่นวัดแรงม้า ท่อของ M Performance ท�ำคะแนนเรื่องเสียงเอาไว้ดีมาก แล้วท่อของ Akrapovic จะเป็นอย่างไร? เราเริ่มจากช่วงความเร็วต�่ำก่อน เสียงท่อออกมาแนวทุ้มตัดๆ ดัง แต่ก็
ไม่ถึงกับเข้ามารบกวนในห้องโดยสารมากเกินไป จากนั้นเราก็ลองเพิ่มรอบ เครื่องอีกหน่อย เสียงสะท้อนจากวัสดุไทเทเนียมในท่อดังแผดขึ้นทันที เพราะวาล์วเก็บเสียงตอนนี้เปิดเต็มแล้ว มันให้สุ้มเสียงที่แตกต่างจากท่อ อีกสองชุดอย่างสิน้ เชิง ยิง่ ลากรอบสูง เสียงจะยิง่ คล้ายรถแข่งมากขึน้ แต่มนั ไม่ได้สั่นสะท้านไปทั้งคันแบบรถแข่ง เราทดลองวัดแรงม้ากัน 2-3 รอบ เพื่อให้แน่ใจว่าได้ค่าที่เที่ยงตรง ท่อของ Akrapovic เพิม่ แรงม้าได้อกี 10 ตัว และให้แรงบิดเพิม่ อีก 15 ปอนด์-ฟุต ตลอดช่วงรอบเครื่อง (กราฟแรงบิดยกทั้งเส้น) มันอาจจะฟังดูไม่มาก แต่ ส�ำหรับการเปลี่ยนระบบท่อแค่นี้ ได้ตัวเลขระดับนี้ก็ถือว่าน่าชื่นชมแล้ว พอเอาไปขับจริง แรงบิดที่สูงขึ้นในทุกช่วงรอบเครื่องจะท�ำให้คุณรู้สึกว่า รถเร่งไปได้ดีขึ้นจริงๆ ไม่ใช่งานมโน นอกจากงานสวย เสียงดุ ได้แรงม้าเพิ่มจริงจังแล้ว อีกสิ่งที่ท�ำให้คุ้มกับ ราคาของมันก็คอื การขับขีแ่ บบปกติ เสียงมันไม่รกุ รานโสตประสาทมากอย่าง ที่คิด คุณสามารถเลือกปรับความดังของเสียงได้ และถ้ากดคันเร่งพร้อม เลือกเสียงให้ดงั มันก็เพิม่ ความตืน่ เต้นให้กบั การขับขี่ มันมีเสียงค�ำรามกร้าว ในแต่ละเกียร์ บางช่วงที่ลองอัดเต็มๆ เสียงเกือบจะไปคล้ายพวกม้าป่าจาก
JANUARY 2017 93
90-94 Tech Focus M2.indd 93
12/27/2559 BE 09:35
Maranello เสียด้วยซ�ำ้ ท�ำให้คนขับยิง่ สนุกมากขึน้ นีล่ ะ่ ครับเขาเรียกว่าของดี คุ้มราคา อย่างที่ Aldo Gucci เคยพูดเอาไว้ว่า “เมื่อคนลืมเรื่องราคาไปแล้ว สิ่งที่เหลือที่เขาจะยังประทับใจอยู่คือคุณภาพ” ผมว่าเอาประโยคนั้นมา เทียบกับท่อของ Akrapovic ก็ยังได้ เรื่ อ งสนุ ก ยั ง ไม่ จ บแค่ นั้ น ส� ำ หรั บ คนที่ ต ้ อ งการพลั ง มากกว่ า นี้ ทาง Litchfield ก็มีชุดเครื่องกรองไอเสียแบบสปอร์ต หรือชุดท่อหลังเทอร์โบ แบบไร้เครือ่ งกรองไอเสีย ยิง่ ถ้าใช้ทอ่ เหล่านีร้ ว่ มกับการ Remap กล่อง ECU แล้ว ก็จะยิ่งได้พลังมากขึ้นกว่าเดิม ส่วนเรื่องความสวยงามนั้น ถ้ากลัวว่า ล�ำพังแค่ท่อยังไม่โหดพอ คุณสามารถเลือกสั่งดิฟฟิวเซอร์หลังแบบ คาร์บอนไฟเบอร์ไปด้วยก็ได้ (อย่างเช่นที่รถของ Litchfield เองก็ใส่) มีให้ เลือกทั้งแบบเคลือบเงา หรือแบบด้าน ท�ำให้ด้านท้ายของ M2 ดูโหดขึ้น เป็นกอง และช่วยเน้นให้ปลายท่อดูมีความเด่นมากขึ้น งานชิ้นนี้ราคาแค่
891 ปอนด์เท่านั้น ทาง M Performance ก็มีดิฟฟิวเซอร์คาร์บอนให้เลือก ติดตั้งในราคา 880 ปอนด์เหมือนกัน ดังนั้นเราจะสรุปเลยก็ได้ว่าการที่คุณจะเลือกท่อแต่งแบบไหนมาใส่ ใน M2 คันโปรด ก็ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการจะจ่ายเงินจ�ำนวนเท่าไหร่ อันทีจ่ ริง M2 ในแบบเดิมๆ จากโรงงานก็ดอี ยูร่ ะดับหนึง่ แล้ว แต่คณ ุ ก็สามารถ เลือกติดตั้งท่อของ M Performance ได้ แล้วคุณจะได้ท่อทรงสวยเข้ากับ ตัวรถ เสียงที่ดุแบบผู้ดี แต่ถ้าอยากได้ทั้งสวย ดังแบบสั่งได้ แล้วยังได้ แรงม้าเพิ่มด้วย ก็ควรขยับไปเล่นท่อชุดของ Akrapovic ไปเลยจะดีกว่า เพราะเสียงกังวานแบบท่อไทเทเนียมเวลาซัดรอบจัดๆ มันเร้าใจเหมือน รถแข่ง แต่ไม่ว่าจะเลือกแบบไหนก็ตาม คุณจะรู้สึกภูมิใจไปกับมัน แต่ เชื่อเถอะ จ่ายแพง เล่นของดีแบบม้วนเดียวจบ นอกจากจะภูมิใจแล้ว ยังได้ความสะใจเป็นของแถมอีกด้วย l
94 BMWcar
90-94 Tech Focus M2.indd 94
12/27/2559 BE 09:35
NEXT MONTH
ฉบับกุมภาพันธ์ พบกับ
AC Schnitzer ACS3 Sport
(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม) JANUARY 2017 95
95 Next Month.indd 95
12/27/2559 BE 09:34
BUYING GUIDE
E60 คือการปฏิวัติของการออกแบบเมื่อมันถูกส่งออกมาในปี 2003 และตอนนี้เราก็คุ้นเคยกับมันเรียบร้อยแล้ว แถมยังต้องมนต์เสน่ห์ จนคิดว่ามันเป็นรถมือสองที่น่าสนมากคันหนึ่ง เรื่อง: Bob Harper & Andrew Everett
ภาพ: Dave Smith
96 BMWcar
96-103 Buying Guide.indd 96
12/27/2559 BE 09:32
BUYING GUIDE
ไ
ม่มีใครปฏิเสธว่าตอนที่เจ้า Five E60 ถูก ส่งออกมาในปี 2003 มันได้สร้างความตะลึง ให้กับวงการเป็นอย่างมาก มันดูแตกต่างไปจาก สิ่งที่ BMW เคยท�ำออกมาก่อนหน้านั้นทั้งหมด ทั้งภายในและภายนอก เป็นอะไรที่เราไม่คุ้นเคย แน่นอนว่ากาลเวลาคือเครื่องพิสูจน์ และมันก็ใช้ เวลาไม่นานนักในการท�ำให้เราคุ้นเคยไปกับมัน และส�ำนักที่ผลิตเครื่องจักรแห่งการขับขี่อันสูงส่ง ออกมาโดยตลอดก็ไม่ได้ทำ� ให้เราผิดหวังด้วยการ ขับขี่อันสุดยอด เรายังคงจ�ำตอนที่เจ้า E60 530d ท�ำให้เราสติแตกด้วยความแรงและความเร็วในวัน ที่เราได้ไปลองขับมันครั้งแรกตอนเปิดตัวได้ดี
แม้ในวันนี้ E60 ที่มากับชุดแต่งแบบ Sport สีสวยๆ ก็ยงั สร้างความโดดเด่นสะดุดตาให้กบั เราได้ โดยไม่รู้สึกว่ามันเก่าลงไปเลยแม้แต่น้อย ในทาง กลับกันหากเป็นเวอร์ชนั่ สเปคต�ำ่ ทีเ่ ป็นสีทมึ ๆ และ มากับล้อเล็กก็อาจจะรู้สึกว่ามันดูเชยไปบ้าง ซึ่ง เป็นทีน่ า่ แปลกใจว่าแค่สเปคทีแ่ ตกต่างก็สามารถ ท�ำให้มันกลายเป็นอีกเรื่องหนึ่งไปได้เลย แต่หาก เรื่องรูปลักษณ์ไม่ได้เป็นความส�ำคัญอันดับต้นๆ ของคุณ เจ้ารถสเปคต�ำ่ ที่ว่านี้ก็ถือว่าความคุ้มค่า เงินเป็นอย่างมาก และอย่าลืมว่ายิ่งล้อเล็กเท่าไร ก็ยิ่งขับสบายขึ้นเท่านั้น! ในวันนี้เราจะมาพูดถึงรุ่นเครื่องยนต์หกสูบ
ดีเซลเป็นการเฉพาะ ที่จริงแล้ว 520d ก็ไม่มีอะไร ให้ติ แต่ด้วยราคาของรุ่นหกสูบในตอนนี้ให้ความ รูส้ กึ ทีค่ มุ้ ค่าเงินมากกว่าเมือ่ เทียบกับประสิทธิภาพ ที่ได้กลับมา เลือกซื้ออย่างฉลาดและคุณจะได้รถ ซาลูนที่ยอดเยี่ยมคันหนึ่งที่สามารถใช้เป็นทั้งรถ ครอบครัว หรืออยากจะขับแบบรถสปอร์ตก็ได้ เมื่ออารมณ์พาไป ตอนที่เจ้า Five เปิดตัวในอังกฤษในปี 2003 มีรนุ่ เครือ่ งยนต์ดเี ซลให้เลือกเพียงรุน่ เดียวคือ 530d และจะมาเป็นสเปค SE เท่านัน้ โดยตัง้ ราคาเอาไว้ ที่ 30,955 ปอนด์ ซึ่งตัวเลขต่างๆ ก็ถือว่าโดดเด่น มากทีเดียวเมื่อเทียบกับรถอื่นในยุคของมัน
JANUARY 2017 97
96-103 Buying Guide.indd 97
12/27/2559 BE 09:32
BUYING GUIDE อย่าง 218 แรงม้า/369 ปอนด์-ฟุต และอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ใน 7.1 วินาที ในขณะทีบ่ ริโภค น�ำ้ มันเชือ้ เพลิง 40.9 ไมล์ตอ่ แกลลอน (14 กิโลเมตร ต่อลิตร) และปล่อย CO2 ออกมาที่ 184 กรัมต่อ กิโลเมตร จากนัน้ ไม่นานก็มี 525d ตามออกมาสมทบ โดยขุมพลังของมันเป็นเครื่องยนต์ 2,497 ซีซี ทีท่ ำ� มาจากเครือ่ งของ 530d ทีใ่ ห้กำ� ลังสูงสุด 177 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 295 ปอนด์-ฟุต แต่ยัง คงเร็วพอที่จะทะยานจากหยุดนิ่งขึ้นไปที่ 62 ไมล์ ต่อชัว่ โมงได้ใน 8 วินาที โดยประหยัดน�ำ้ มันได้เกิน กว่า 40 ไมล์ต่อแกลลอน (14 กิโลเมตรต่อลิตร) สเปคมาตรฐานจากโรงงานก็ไม่ถอื ว่าขีเ้ หร่ เพราะ รถทุกคันจะมากับ iDrive, แอร์อตั โนมัต,ิ เบาะปรับ ไฟฟ้า, แอร์แบ็กเจ็ดใบ, ระบบกะระยะถอยหลัง PDC และสีเมทัลลิก นอกจากนี้ยังมีออพชั่นอีก มากมายให้เลือกใส่เข้าไป อย่างเช่นระบบน�ำทาง ทั้งแบบ Business และ Professional, Active Steering Dynamic Drive, Adaptive Xenon, เบาะแบบ Sport หรือ Comfort, เบาะนวด, Active Cruise Control, หนังแท้ Nasca หรือ Exclusive และอื่นๆ อีกมากมาย ความเปลี่ยนแปลงหลักของ E60 เกิดขึ้นเมื่อ รุ่น Sport ถูกส่งออกมาในช่วงกลางปี 2004 โดย รูปลักษณ์ทใี่ ห้ความรูส้ กึ ละม้ายไปในทาง M5 ทีเ่ พิง่ เปิดตัวออกมาไม่นานก่อนหน้านัน้ จุดเด่นของรุ่น Sport ก็ได้แก่ชดุ แต่งตัวถัง M Sport, ช่วงล่าง M Sport ทีถ่ กู ปรับปรุงโช้กอัพและสปริงใหม่ให้แข็งขึน้ (และ ท�ำให้รถเตีย้ ลง 15 มิลลิเมตรด้วย) และล้ออัลลอย ไซส์ 18 นิ้ว ส่วนภายในห้องโดยสารมีเบาะ Sport
ให้เลือกหลายรูปแบบ อย่างคันนีจ้ ะเป็นแบบหนังแท้ สลับ Alcantara (แต่สว่ นใหญ่จะอัพเกรดเป็นหนัง แท้ทั้งคัน) นอกจากนี้ยังมีคิ้วอะลูมิเนียมปัดลาย สี่เหลี่ยม, พวงมาลัย M Sport และผ้ากรุหลังคา สีด�ำ Anthracite โดยเวอร์ชั่น Sport นี้จะแพงขึ้น อีกราว 3,000 ปอนด์จากรุ่นปกติ 535d ตัวท็อปเครือ่ งหกสูบทวินเทอร์โบถูกส่ง ออกมาตอนปลายปี 2004 โดยให้พละก�ำลังทีห่ นัก หน่วงถึง 272 แรงม้า/413 ปอนด์-ฟุต แต่อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 6.5 วินาทีบอกเรื่องราว ของมันเพียงครึ่งเดียว เพราะแรงบิดที่รอบกลาง ของมันต่างหากที่ท�ำให้มันเป็นรถที่สามารถขับ ทางไกลได้อย่างรวดเร็ว ซึง่ เป็นสิง่ ทีพ่ สิ จู น์ทชี่ ดั เจน ถึงพัฒนาการแบบก้าวกระโดดของเทคโนโลยี เครือ่ งยนต์ดเี ซลในรอบสิบปีทผี่ า่ นมา แต่ในปี 2004 รุน่ 535d เป็นอะไรทีท่ ำ� ให้คณ ุ ต้องตาลุกวาว ราคา เริ่มต้นที่ 36,575 ปอนด์ ส�ำหรับรุ่น SE และขยับ ขึ้นไปเป็น 39,300 ปอนด์ หากเป็นสเปค Sport ความเปลีย่ นแปลงครัง้ ส�ำคัญของ E60 เกิดขึน้ ในเดือนมีนาคม 2007 เมื่อรุ่นปรับปรุงโฉม LCI ถูกท�ำออกมา รูปลักษณ์ภายนอกบางจุดถูกออกแบบ ใหม่, เครื่องยนต์ใหม่ และมีการน�ำเอาแนวคิด EfficientDynamics ทีต่ อนนัน้ เป็นเทคโนโลยีใหม่ ล่าสุดมาใช้ รุ่น 525d ได้เอาเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร มาใช้โดยปรับแต่งใหม่ให้เหลือแค่ 197 แรงม้า อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงของมันเร็วขึ้นกว่า เดิมอีกครึ่งวินาที แต่ประหยัดขึ้นอีกราว 11 และ 12 เปอร์เซ็นต์ (ในรุน่ เกียร์ธรรมดาและเกียร์อตั โนมัติ ตามล�ำดับ) ส่วนรุ่น 530d แรงขึ้นกว่าเดิมอีกแค่
4 แรงม้า แต่ประหยัดขึ้นอีก 13 เปอร์เซ็นต์ ในรุ่น เกียร์อตั โนมัติ ทัง้ นีต้ อ้ งขอบคุณช่วงแรงบิดทีก่ ว้างขึน้ ของมันทีท่ ำ� ให้เครือ่ งยนต์ทำ� งานได้ยดื หยุน่ กว่าเดิม ด้วย รุ่น 535d แรงขึ้นอีก 14 แรงม้า จนขึ้นไปเป็น 286 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นอีก 15 ปอนด์-ฟุต ซึง่ ถือว่าประสิทธิภาพของมันดีขนึ้ พอตัวในขณะที่ ประหยัดลงอย่างผิดหูผิดตาถึง 17 เปอร์เซ็นต์ ความแตกต่างภายนอกสามารถบอกได้จาก ไฟหน้าและกระจังรูปไตทีเ่ ปลีย่ นไปจากเดิมเล็กน้อย และไฟท้ายที่ตอนนี้ใช้เป็นแบบแท่งไฟ LED รวม ไปถึงแผงติดป้ายทะเบียนแบบใหม่ด้วย ส่วน ภายในห้องโดยสาร คิว้ แผงประตูหน้าถูกออกแบบ ใหม่ แผงสวิตช์ควบคุมกระจกถูกเปลีย่ นต�ำแหน่ง ใหม่ และ iDrive ที่ตอนนี้มีปุ่มเพิ่มเข้ามาแปดปุ่ม เพือ่ ให้เรียกฟังก์ชนั่ ทีใ่ ช้งานบ่อยออกมาได้เร็วขึน้ รุน่ เกียร์อตั โนมัตขิ อง LCI จะสังเกตได้จากหัวเกียร์ แบบใหม่ของมันด้วย ความเปลีย่ นแปลงครัง้ สุดท้ายเกิดขึน้ ในช่วงปลาย อายุของมันในปี 2009 เมือ่ Business Edition ถูก น�ำเสนอให้สำ� หรับรุน่ 525d และ 530d โดยคุณ สามารถเลือกท�ำได้ทงั้ จากรุน่ SE และ M Sport ด้วย เงินทีจ่ า่ ยเงินเพิม่ อีก 1,750 ปอนด์นค้ี ณ ุ จะได้หนัง แท้ Dakota, Bluetooth พร้อมระบบ Professional Multimedia Navigation, ระบบสั่งการด้วยเสียง และ USB นอกจากนี้ยังได้ล้อไซส์ 19 นิ้วด้วย E60 ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากถึงแม้ใน ตอนต้นมันจะสร้างความตระหนกบ้างเล็กน้อย ดังนัน้ จึงมีเหล่าบรรดาแฟนๆ จ�ำนวนมากรูส้ กึ เสียใจ ตอนที่มันถูก F10 เข้ามาแทนที่ในปี 2010 l
98 BMWcar
96-103 Buying Guide.indd 98
12/27/2559 BE 09:32
BUYING GUIDE
Engine แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ M57 ตัวเดิมเหมือน ใน E39 เจ้า E60 ดีเซลใช้เครื่องยนต์ M57N ที่ถูกปรับปรุงใหม่ตัวเดียวกับที่ใช้ใน E46 330d รุน่ ปรับปรุงโฉมทีอ่ อกมาในปี 2003 นอกเหนือไปจาก ก�ำลังที่แรงขึ้นกว่าเดิม (เครื่อง 3.0 ลิตรเริ่มต้น ทีม่ า้ 184 ตัว) ความแตกต่างหลักของเครือ่ งยนต์ ตัวนี้ก็คือทิศทางการหมุนของแคมชาฟท์ท่ีไม่ เหมือนกัน กล่าวคือใน E39 M57 โซ่ราวริ้นจะขับ แคมชาฟท์ทงั้ สองข้างให้หมุนไปในทิศทางเดียวกัน โดยใช้แรงขับเคลือ่ นมาจากโซ่ทคี่ ล้องมาจากปัม๊ ดีเซล และปั๊มดีเซลจะมีโซ่เล็กที่คล้องต่อไปยัง ข้อเหวีย่ งอีกทีหนึง่ แต่ในเครือ่ งยนต์ M57N จะใช้ ระบบขับเคลือ่ นแคมชาฟท์แบบใหม่ทเี่ ริม่ เอามาใช้ เป็นครั้งแรกในเครื่องยนต์ M47N 320d ตั้งแต่ ปี 2001 เป็นต้นไป โดยข้อเหวี่ยงยังคงขับเคลื่อน ปั๊มดีเซลผ่านโซ่เล็กและมีโซ่อีกหนึ่งเส้นต่อขึ้นไป ขับแคมชาฟท์เหมือนเดิม แต่ครั้งนี้โซ่เส้นนี้จะขับ เฉพาะแคมชาฟท์ฝั่งไอเสีย และจะมีเฟืองอีกตัว หนึง่ ทีอ่ ยูห่ น้าแคมไอเสียไปขบเข้ากับเฟืองทีแ่ คม ไอดีอีกทีหนึ่ง ดังนั้นเมื่อแคมไอเสียหมุนตามเข็ม นาฬิกา แคมไอดีก็จะหมุนทวนเข็มนาฬิกา มีเครื่องยนต์มาตรฐานสามขนาดให้เลือก ในอนุกรมนี้ ได้แก่ 2.5 ลิตร ในรุน่ 525d ก่อน LCI, 3.0 ลิตร เทอร์โบเดี่ยว 530d และ 3.0 ลิตร ทวิน เทอร์โบ 535d เครื่องยนต์ของรถ LCI ทั้งหมด
เป็นขนาด 2,993 ซีซี โดยมีกำ� ลังสูงสุดตัง้ แต่ 197 แรงม้า (525d) จนไปถึง 235 แรงม้า (530d) และ ปิดท้ายด้วย 286 แรงม้า (535d) เครื่องยนต์ ทั้งสามตัวนี้มีพื้นฐานที่ใกล้เคียงกันมาก แต่ ท่อนล่างของ 530d และ 535d จะใช้ร่วมกัน ไม่ได้ M57N มีปัญหาน้อยมาก - หากจะมองว่า มันคือปัญหา เคยมีการพูดกันถึงเรือ่ งโซ่ราวลิน้ ขาด ในรถไมล์สูง เราก็เคยได้ยินมาว่ามันจะเกิดขึ้นที่ ประมาณ 150,000 ไมล์ แต่กเ็ คยเห็นรถทีว่ งิ่ มาถึง 200,000 ไมล์ หรือมากกว่านัน้ แต่กย็ งั ไม่มปี ญ ั หา อะไร ก็เหมือนเช่นเคยทีว่ า่ การเปลีย่ นน�ำ้ มันเครือ่ ง ตามระยะคือการป้องกันปัญหาที่ว่านั่น ไม่ต้อง ไปนั่งรอจนไฟเตือนติดขึ้นมาแล้วจึงเปลี่ยน สัก 10,000 ไมล์ หรือปีละครั้งก็ควรจะเปลี่ยนได้แล้ว เช่นเดียวกับเครือ่ งดีเซลแบบคอมมอนเรลยุคใหม่ ทัว่ ไป อุปกรณ์ตอ่ พ่วงก็สามารถสร้างปัญหาให้ได้ อย่างลิ้นอากาศ (Swirl Flap) ก็เป็นสิ่งหนึ่งที่เจอ กันบ่อย และมันควรจะถูกเอาออกและปล่อย ให้โล่งเพราะถ้าตัวใดตัวหนึ่งเกิดหลวมและหลุด ออกมาก็ท�ำให้เกิดหายนะขึ้นได้ การเปลี่ยน ท่อแวคคั่มทุกเส้นที่มองเห็นได้จากภายนอก และถอดเอา EGR ออกมาล้างท�ำความสะอาด ปีละครั้งเป็นความคิดที่ดีมาก การถอดเอา EGR ทิ้งไปเลยยังคงเป็นข้อถกเถียงกันอยู่ว่าดีหรือไม่ เพราะ EGR เองก็เป็นตัวช่วยลดอุณหภูมิใน
กระบอกสูบลงได้ ดังนั้นหมั่นท�ำความสะอาด เป็นระยะและมันก็จะใช้งานได้ตามปกติ น�้ำใน ระบบหล่อเย็นค่อยๆ หายไปทีละน้อยก็อาจเกิด จากตัวระบายความร้อนของ EGR รั่ว ถึงแม้จะ เป็นปัญหาเล็กน้อยที่ไม่เกิดความเสียหายอะไร มากมายแต่ก็จ�ำเป็นต้องซ่อม E60 เครื่องดีเซล จะมากับตัวกรอง DPF (Diesel Particle Filter) และคุณอาจจะเจอรถที่เจ้าของเก่าถอดมันทิ้ง ไปก่อนหน้านั้นแล้ว และหากมันเป็นอย่างนั้น คุณต้องรู้จักเจ้าหน้าที่ตรวจสภาพรถใจดีที่ยอม จะท�ำเป็นไม่รู้ไม่เห็น และต้องพิสูจน์ให้ได้ด้วยว่า ECU ถูกแก้โปรแกรมโดยหลอกให้มันเข้าใจว่า เจ้าตัวนี้ยังอยู่แล้วด้วย อาการสตาร์ทติดยาก ตอนอากาศเย็นอาจมีปัญหามาจากหัวเผา (Glow Plug) เสื่อมสภาพ หรือไม่ก็เป็นปัญหา มาจากตัวควบคุมการท�ำงานของหัวเผา หัวฉีดน�้ำมันของมันทนทานทีเดียว แต่หาก มันเสียขึ้นมาซึ่งไม่ค่อยได้เห็นบ่อยนัก ก็จะอยู่ที่ หัวละ 210-400 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับว่าเป็นอะไหล่ ของรุ่นไหน ปั๊มแรงดันสูงก็ทนทานมากเช่นเดียว กับปั๊มเชื้อเพลิงทั้งตัวในถังและนอกถัง แต่ MAF สามารถเสียได้ ซึ่งจะมีราคาอยู่ที่ประมาณ 300 ปอนด์ และของมือสองส่วนใหญ่กจ็ ะใช้ไม่คอ่ ยได้ เรื่องแล้วเหมือนกัน ตัวเทอร์โบในรุ่น 525d และ 530d ก็ทนทาน JANUARY 2017 99
96-103 Buying Guide.indd 99
12/27/2559 BE 09:32
BUYING GUIDE ใช่ย่อย แต่ในโลกนี้ไม่มีอะไรที่อยู่ค�้ำฟ้า มีตัว กระเดื่องที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าที่อาจจะเสียซึ่งคุณ ต้องมี 1,000 ปอนด์ ส�ำหรับของรีบิลด์บวกกับ ค่าแลกของเดิมด้วย และค่าแรงเปลี่ยนอีกสาม ชั่วโมง ตัวเทอร์โบหากเบิกศูนย์ฯอยู่ที่ประมาณ 1,650 ปอนด์ ยังไม่รวมค่าแรง แต่ 535d ไม่ง่าย ถึงขนาดนั้นถึงแม้โดยรวมแล้วมันจะโอเคเลยที เดียว รถที่ขับอย่างหนักหน่วงเกือบทั้งหมดต้อง เตรียมไว้ราว 3,000 ปอนด์ ส�ำหรับเทอร์โบใหม่ หนึ่งคู่พร้อมค่าแรง ซึ่งตัวเทอร์โบอย่างเดียวอยู่ ที่ชุดละ 2,800 ปอนด์ 535d ใช้ท่อรวมไอเสีย เทอร์โบแบบเหล็กหล่อ ไม่เหมือนกับของ 525d
และ 530d ที่ใช้เป็นแบบเหล็กปั๊มขึ้นรูปและเอา มาเชื่อมต่อกันที่ท�ำให้มีโอกาสร้าวได้ง่าย แต่ก็ สามารถเอาของเทียบทีข่ ายกันตามท้องตลาดมา เปลี่ยนแทนได้ โดยราคาอยู่ที่ราว 70 ปอนด์ แต่ ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 2-3 ชั่วโมง หรืออาจจะ มากกว่านั้นในการเปลี่ยน ดูยางซับแรงสะเทือน ในพูลเล่ยห์ น้าด้วยว่าเสือ่ มสภาพแล้วหรือยัง เพราะ มันแพงถึงตัวละ 416 ปอนด์เลยทีเดียว ระบบน�ำ้ หล่อเย็นของ M57N ไม่มอี ะไรซับซ้อน และก็ไม่ค่อยมีปัญหาอะไร หม้อน�้ำเบิกศูนย์ฯ อยู่ที่ลูกละ 351 ปอนด์บวกค่าแรงน่าจะเป็น ทางเลื อ กที่ ดี ที่ สุ ด ถึ ง แม้ จ ะมี ข อง Nissens
ที่อาจเป็นยี่ห้อที่ดีกว่าใครเพื่อนในตลาดเป็น ทางเลือก ถึงแม้เครื่องยนต์ดีเซลจะเย็นกว่า เครื่องยนต์เบนซิน แต่ก็ยังคงมีเทอร์โมสตัทคอย ควบคุมอุณหภูมิน�้ำเพื่อให้ประหยัดน�้ำมันสูงสุด เทอร์โมสตัทของน�้ำหล่อเย็นเบิกศูนย์ฯตัวละ 55 ปอนด์ ส่วนของ EGR อยู่ที่แค่ 37 ปอนด์ ซึ่งควรจะเปลี่ยนพร้อมกันไปเลยทีเดียวหากต้อง เปลี่ยน ส่วนปั๊มน�้ำก็ไม่ค่อยเสีย สรุปรวมความก็ คือ การบ�ำรุงรักษาคือหัวใจส�ำคัญและมันก็จะเป็น สุดยอดเครื่องยนต์ที่ทนทานตัวหนึ่ง หากไปได้รถ ที่ซ่อมไม่ถึงมา คุณจะโดนมันแว้งมากัดแน่ l
Buying One อ�ำนาจการซือ้ อยูท่ คี่ ณ ุ หากคุณต้องการ E60 สักคันเพราะมันมีให้เลือกมากมายจน คุณไม่ตอ้ งรีบ ดูหลายๆ คันก่อนจะตัดสินใจ พิจารณาออพชัน่ ให้ละเอียดเพราะมีบางตัว ที่น่าสนใจ และบางตัวที่ควรหลีกเลี่ยง ราคาเริ่มต้นที่สองพันนิดหน่อยจนไป ถึงหมื่นกลาง แบบแรกน่าจะเป็นรถที่ถูก ตะบันใช้มาอย่างหนักทีอ่ าจจะต้องเอามาซ่อม กันจนกระเป๋าฉีก ส่วนแบบหลังควรจะเป็น รถไมล์ตำ�่ ทีข่ ายโดย BMW Approved Used แต่อย่าลืมว่าทีร่ าคานี้ คุณสามารถซือ้ F10 สภาพสวยได้เลย เว้นแต่ว่าคุณอยากได้ E60 เอาเสียจริงๆ ส่วนรถทีม่ รี าคาอยูต่ รงกลางระหว่างนัน้ ก็น่าจะเป็นรถที่วิ่งมาไม่เกินหนึ่งแสนไมล์ 530d สามารถเป็นได้ทั้งรถซาลูนหรู และ ในขณะเดียวก็เอาไว้ขับสนุกๆ ได้ด้วย l 100 BMWcar
96-103 Buying Guide.indd 100
12/27/2559 BE 09:32
BUYING GUIDE Body E60 คือก้าวกระโดดครั้งใหญ่ขึ้นมา จาก E39 เมื่อพูดถึงระบบป้องกันสนิม 13 ปีผ่านไปนับจากวันที่มันเปิดตัวออกมา เรายังไม่เคยเห็นมันผุเลยสักคัน ใต้ทอ้ งของ รถทีใ่ ช้งานในภูมอิ ากาศเลวร้ายอาจจะเละ แต่ ก็ ไ ม่ น ่ า จะเสี ย หายจนถึ ง เนื้ อ เหล็ ก ช่วงหน้าของ E60 เป็นอะลูมิเนียมทั้งหมด แต่มรี ถหลายคันทีเ่ กิดอุบตั เิ หตุดา้ นหน้าแล้ว เปลี่ยนเอาฝากระโปรงเหล็กใส่เข้าไปแทน มันก็ไม่มีผลต่อแฮนด์ลิ่งของรถแต่อย่างใด แต่มันจะหนักจนท�ำให้โช้กฝากระโปรงรับ น�้ำหนักไม่ไหว ไฟหน้าซีน่อนควรค่าแก่การ มีเพราะมันสว่างกว่าไฟฮาโลเจนแบบ มาตรฐาน คุณอาจจะไม่ตระหนักถึงสิ่งนี้ หากไม่เคยขับตอนกลางคืนท่ามกลางสาย ฝนและหมอก แต่ไฟซีน่อนแบบ adaptive ของมันค่อนข้างบอบบาง (ตกหลุมแรงๆ ก็อาจท�ำให้ชิ้นส่วนข้างในของมันหลุดได้) และก็แพงอย่างไม่น่าเชื่อถึง 1,250 ปอนด์ ใครไม่เชื่ออยากจะลองดูก็ได้! นอกเหนือไปจากนั้นก็มีปัญหาอีก สองสามอย่าง อย่างเช่นคุณต้องหมั่น ท�ำความสะอาดรูระบายน�ำ้ ใต้กระจกบ่อยๆ เพราะมันชอบตันจนท�ำให้น�้ำรั่วเข้าไปใน ห้องโดยสารและอาจจะท�ำให้ ECU เสียหายด้วย ซึ่งคุณก็สามารถท�ำได้เองเพราะมันก็ไม่ได้ ยากเย็นอะไร ตัวยกกระจกหักบ่อยและ ของใหม่เบิกศูนย์ฯอยู่ที่ตัวละ 181 ปอนด์ ซึ่งถือว่าไม่แพง ส่วนตัวยึดใบปัดน�้ำฝน ในรุน่ LCI ดูออกจะบอบบาง แต่กไ็ ม่มปี ญ ั หา ให้เห็นบ่อยนัก l
Steering And Suspension ขอบคุณที่ลูกค้าส่วนใหญ่ไม่ได้เลือกเอา พวงมาลัยแบบแอคทีฟ (ควบคุมโดย ECU เพือ่ ให้ เลี้ยวได้เฉียบคมขึ้น) หรือระบบการขับขี่แบบ แอคทีฟ (กันโคลงไฮดรอลิกทีค่ วบคุมการท�ำงาน ด้วยคอมพิวเตอร์) เพราะเจ้าสองตัวนีเ้ ป็นออพชัน่ ราคาแพงแถมก็ไม่ได้ก่อประโยชน์อะไรเพิ่มขึ้น ด้วยความทีแ่ ฮนด์ลงิ่ ของ E60 เฉียบขาดเป็นทุน เดิมอยูแ่ ล้ว จึงไม่จำ� เป็นต้องเอามาเพือ่ จ่ายค่าซ่อม ที่แพงมโหฬารหากวันหนึ่งมันเกิดพังขึ้นมาแค่ ค่าแร็คแบบแอคทีฟอย่างเดียวก็ 2,500 ปอนด์ เข้าไปแล้ว ส่วน ECU ที่ควบคุมมันก็อีกราว
Interior ห้องโดยสารของ E60 เป็นก้าวกระโดดขึ้นไป จาก E39 บางสิง่ อาจดูไม่คอ่ ยคุน้ เคยแต่ในตอนนี้ มันยังคงดูสดใหม่และทันสมัย เบาะผ้ามีเฉพาะ ในรุ่นถูกและก็ไม่น่าสนใจเอาเสียเลย มันต้อง หนังแท้เท่านัน้ มีออพชัน่ เบาะหลายแบบให้เลือก อย่างเช่นแบบ Sport และ Comfort แถมยังเลือก ได้ว่าจะเอาระบบอุ่น, ระบบท�ำความเย็น, ระบบ ปรับไฟฟ้าพร้อมเมมโมรีห่ รืออะไรท�ำนองนัน้ ด้วย หรือเปล่า แต่เบาะมาตรฐานของมันก็ถอื ว่าโอเคเลย หนังแท้มีคุณภาพดีมาก แต่หากคุณต้องเปลี่ยน ปีกเบาะด้านคนขับใหม่ มันก็ไม่น่าจะเกิน 100 ปอนด์ รวมค่าแรงรีเซตไฟเตือนแอร์แบ็ก ในตอนนี้ ชิ้นส่วนภายในบางตัวที่ท�ำมาจากพลาสติกพ่นสี ยางก็อาจจะลอกได้ แต่ก็สามารถเอาทินเนอร์
ล้างออกให้หมดให้เหลือแต่พื้นพลาสติกจากนั้น ก็เอาสีสเปรย์พน่ ใหม่ได้ หากท�ำไม่สำ� เร็จหรืออยาก จะเบิกใหม่ราคาก็ไม่ได้แพงอะไรมากมายนัก E60 ทุกคันมากกับจอควบคุมกลางและ iDrive ซึ่งเรา จะพูดถึงมันในหัวข้อ “ELECTRICS” มีระบบแอร์สองแบบ - แบบมาตรฐานและแบบ อัตโนมัติซึ่งระบบนี้จะมีตัวเลข 16 ถึง 26 อยู่ที่ ลูกบิดด้านซ้าย และจะมีตวั ปรับ “auto” อยูท่ ลี่ กู บิด ตัวกลาง ทั้งสองระบบนี้ทนทานและไม่มีปัญหา หนักหนาอะไรให้เห็น จะมีกแ็ ค่คอมเพรสเซอร์เก่า ไม่มกี ำ� ลัง, คอมเพรสเซอร์รวั่ อะไรท�ำนองนัน้ ซึง่ ก็ซอ่ ม ไม่แพง เฟืองเบรกมือสามารถรูดหรือหักได้ แต่ ด้ามใหม่เบิกห้างก็แค่อนั ละ 78 ปอนด์เท่านัน้ เอง
ครึ่งหนึ่งของราคานั้น และระบบไฮดรอลิกของ เจ้ากันโคลงก็สามารถรัว่ ได้ เช็กสเปคทีค่ ณ ุ ต้องการ กับตัวแทนจ�ำหน่ายใกล้บา้ นก่อนซือ้ เพราะออพชัน่ บางตัวเลิกผลิตไปแล้วตอนที่มีรุ่น LCI ออกมา ช่วงล่างมาตรฐานและ M Sport แบบปกติ ทนทานราวกับรองเท้าบู๊ทสมัยก่อน โช้กอัพดู เหมือนจะใช้งานได้ชวั่ ชีวติ และหากต้องเปลีย่ น จริงๆ ก็มขี องเทียบมากมายในราคาไม่แพง อย่าง ของ Boge Sachs ซึง่ ไม่มใี ครเถียงเรือ่ งคุณภาพ และมันก็ผลิตให้กับ BMW ก็ตกคู่ละประมาณ 260 ปอนด์รวมถอดใส่ โช้ก Anschler จาก ECP
ก็ได้รับความนิยมดีเหมือนกัน และมีราคาแค่ ต้นละ 75 ปอนด์เท่านัน้ เอง จะเอาแบบไหนก็อยู่ ที่การตัดสินใจของคุณเอง บูสต์ทั้งหลายแหล่ก็หลวมได้โดยเฉพาะตัว หลังทีอ่ ยูด่ า้ นล่างแขนตัว “H” ทีไ่ ม่มขี ายแยก หาก เบิกใหม่จากศูนย์ฯจะตกคูล่ ะ 950 ปอนด์ แต่กม็ ี ของเทียบที่มีราคาถูกกว่าให้เลือก หากคุณต้อง เปลีย่ นแขนรับช่วงล่างใหม่ ของ Lemforder หรือไม่ ก็ Febi ควรค่าแก่การซือ้ ทีส่ ดุ เรือ่ งของเรือ่ งก็คือ มันผลิตชิ้นส่วน OE ให้กับ BMW มาก่อนและก็ ราคาถูกกว่ามาก l
l
JANUARY 2017 101
96-103 Buying Guide.indd 101
12/27/2559 BE 09:32
BUYING GUIDE Transmission รถเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดจะเป็นเกียร์ ZF 6HP ซึ่งไม่ต้องดูแลรักษาอะไรมากหากไม่เกิด การรัว่ อะไรขึน้ มา มันสามารถใช้งานได้ถึงสอง แสนไมล์หรือมากกว่า แต่กม็ บี างครัง้ ทีม่ ปี ญ ั หา ก่อนทีจ่ ะถึงจุดนัน้ อ่างน�ำ้ มันเกียร์ของมันทีเ่ ป็น ฝาครอบพลาสติกแบบมีครีบระบายความร้อน ในตัวมักจะบิดและท�ำให้น�้ำมันรั่ว และซีลยาง ที่สายไฟลอดออกมาก็เป็นเหตุให้รั่วได้ด้วย เหมือนกัน แต่อย่างไรก็ตามเปลี่ยนมันทั้งสอง ตัวนัน่ แหละ และเติมน�ำ้ มันเกียร์เบอร์ทถี่ กู ต้อง กลับเข้าไปซึ่งก็ไม่น่าจะแพงเกินไปกว่า 400 ปอนด์ แต่อย่าใช้ของเทียบเด็ดขาด (อ่างนี้จะ เป็นส่วนหนึ่งของตัวกรองด้วย) ทัง้ นีก้ เ็ พราะของเทียบตามท้องตลาดจ�ำนวน
Electronics นี่คือจุดที่เกิดปัญหาขึ้นมากที่สุดของ E60 ประการแรกเลยก็คอื แบตเตอรีข่ องคุณจะต้องอยู่ ในสภาพสมบูรณ์และเป็นขนาดทีถ่ กู ต้อง คุณสามารถ เลือกแบบ 80, 90, 92 และ 110Ah ได้แต่คุณต้อง ป้อนโค้ดให้ตรงลงไปในหน่วยควบคุมแบตเตอรี่ ของมันด้วย มิฉะนัน้ แล้วคุณจะเจอปัญหาคล้ายๆ กับรถ Alfa ยุค 70s ผิดแต่ว่ามันจะเลวร้ายกว่า มาก คุณจะแปลกใจทีป่ ญ ั หาสารพัดสารพันสามารถ ขจัดให้หมดไปได้เพียงแค่เปลีย่ นแบตเตอรีล่ กู ใหม่ หรือป้อนโค้ดใหม่ให้ตรงเท่านั้นเอง iDrive และระบบน�ำทางคือหน่วยควบคุมกลาง (CCC- Car Communication Computer) ที่เป็น ศูนย์กลางของทุกสิง่ ซึง่ ตอนนี้ E60 ก็มอี ายุอานาม
มาก - ไม่ว่าชื่อยี่ห้อจะน่าเสื่อมใสขนาดไหน ก็ตามเถอะ - มักจะบิดตัวแล้วก็รวั่ ภายในไม่กวี่ นั หรือไม่กี่สัปดาห์ ซึ่งท�ำให้คุณต้องเสียทั้งเงิน ทัง้ เวลาใหม่อกี รอบ พูดง่ายๆ ก็คอื ซือ้ ของ BMW แท้หรือไม่ก็ของ ZF จากตัวแทนที่เชื่อถือได้ เท่านั้น เกียร์อาจเกิดปัญหาได้จากแบตเตอรี่ เสื่อม, ซีลยางที่ยึดระหว่างหน่วยควบคุมการ เปลีย่ นเกียร์กบั เสือ้ เกียร์เสือ่ ม หรือไม่กโ็ ซลินอยด์ มีปญ ั หา ซึง่ ทุกอย่างทีว่ า่ มาข้างต้นไม่มอี นั ไหน ซ่อมถูก (ถึงแม้ซีลยางเปลี่ยนได้ในงบไม่เกิน 500 ปอนด์) ดังนัน้ การเลือกเอารุน่ เกียร์ธรรมดา ก็น่าจะเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง แต่กระนั้น 535d ก็มีแต่รุ่นเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น เกียร์ธรรมดา Getrag GS6 เรียกได้วา่ แทบ
มากแล้วมันก็อาจจะเสียได้ และค่าซ่อมก็ใช่ว่า ถูก BMW สามารถแก้ไขให้คณ ุ ได้ในราคา 1,000 ปอนด์ รวมค่าแรง ส่วนของมือสองก็จะอยูใ่ นราว 300 ปอนด์ E60 มีออพชั่นให้เลือกมากมายจนตาลาย ตั้งแต่จอแสดงข้อมูลระดับสายตา, ประตูดูด, คอพวงมาลัยปรับระดับไฟฟ้า, พวงมาลัยอุ่น, ซันรูฟแก้ว, ระบบสั่งการด้วยเสียงส�ำหรับระบบ น�ำทาง และโทรศัพท์, Active Cruise Control และอื่นๆ อีกมากมาย ทุกอย่างต้องท�ำงานได้ แต่กข็ อบคุณทีเ่ กือบทัง้ หมดจะทนทานและมีปญ ั หา น้อยมาก E60 รุ่นแรกๆ ก่อนปี 2005 จะใช้กุญแจ แบบ E39 รวมไปถึงกลไกล็อกคอพวงมาลัยด้วย ซึง่ ไม่มอี ะไรให้เสียไปมากกว่าถ่านหมด ส่วนรุ่นปี
จะไม่มีวันพัง แน่นอนว่าฟลายวีล dual-mass ของมันจะรับภารกรรมน้อยกว่าในรุ่นเครื่อง สีส่ บู และก็แทบไม่เคยเห็นว่าต้องเปลีย่ นใหม่กนั ฟลายวีลใหม่ของ LuK อยูท่ ป่ี ระมาณ 450 ปอนด์ ส่วนของแท้เบิกห้างลืมไปได้เลย หากคุณต้อง ยกคลัตช์ ของ LuK หรือของ Sachs อยูท่ ชี่ ดุ ละ 375 ปอนด์ ซึ่งหาซื้อได้ตามท้องตลาดทั่วไป เฟืองท้ายและเพลาขับทนทายาด แต่หาก จ�ำเป็นต้องเปลี่ยนจริงๆ ก็สามารถใช้ของ มือสองได้ดว้ ยความทีม่ นั ถูกท�ำมาแข็งแรงมาก โดยไม่จ�ำเป็นต้องเบิกใหม่ เพราะราคาของ มันแพงน�้ำตาร่วง! l
หลังจากนั้นจะมาเป็นแป้นกุญแจที่มีปุ่มสตาร์ท อยูบ่ นนัน้ ด้วยซึง่ แน่นอนว่ามันอาจเกิดปัญหาขึน้ ได้ มีไฟเตือนสองสี – สีส้มหมายถึง “ควรระวัง” ส่วน สีแดงหมายถึง “ให้ติดต่อศูนย์บริการ” หากถอด กลไกล็อกออกมาล้างท�ำความสะอาดก็จะต้อง ป้อนโค้ดใหม่กลับไปด้วย รุ่น LCI มากับไฟท้าย LED ทีด่ สู วยงามแต่กจ็ ะมีปญ ั หาขึน้ มาเมือ่ หลอด LED ของมันขาด มันดีกว่าทีใ่ ช้อยูใ่ น E90 และของ Hella ก็ตกแค่อนั ละ 195 ปอนด์ซง่ึ ถูกกว่าเบิกศูนย์ฯ มากนัก ส�ำหรับรถที่มีระบบน�ำทางดาวเทียมก็ดู ให้แน่ใจว่าแผ่นดิสก์ของมันยังอยู่ และยังคงท�ำงาน ในแบบที่ควรจะเป็น l
102 BMWcar
96-103 Buying Guide.indd 102
12/27/2559 BE 09:32
BUYING GUIDE
Wheels, Tyres And Brakes จานและผ้าเบรกมีราคาไม่แพงมากนัก – 130 ปอนด์ส�ำหรับยี่ห้อดีๆ หนึ่งคู่ (อย่าง Ate หรือ Brembo) และผ้าเบรกหน้าของ Pagid ก็อยู่ที่ ชุดละ 50 ปอนด์ ดูเหมือนจะไม่เคยมีปัญหากับ แม่ปั๊มเบรกและ ABS ส่วน DSC ก็ทนทานจนไม่ จ�ำเป็นต้องซื้อของใหม่ และของมือสองก็มีราคา แค่เสี้ยวเดียวเท่านั้นเอง ท่อสายเบรกมักจะผุได้ E60 ก็หนีไม่พ้นด้วยเช่นกัน หากรถของคุณเป็น 535d ควรรู้ด้วยว่ามันใช้เบรกที่เอามาจาก 550i V8 ที่มีขนาดใหญ่กว่า เพราะฉะนั้นมันก็จะแพง ขึ้นตามไปด้วย โดยจานคู่หน้าอยู่ที่ 200 ปอนด์ และ 200 ปอนด์ส�ำหรับคาลิปเปอร์หน้ารีบิลด์ ล้อและยางเริ่มตั้งแต่ขนาด 16 นิ้วใน 525d โฉมแรก และก็มแี บบห้าก้าน 17 นิว้ ทีด่ ดู กี ว่า จาก นั้นก็จะมี 18 และ 19 นิ้ว ให้เลือกใน 535d ไม่มี รุน่ ไหนมีปญ ั หาเรือ่ งร้าว แต่มนั ก็อาจจะเกิดขึน้ ได้ ในล้อ 19 แต่ก็ไม่เจอบ่อยเหมือนกับใน E90 3 Series ทั้งหมดมากับยางรันแฟลต (ไซส์ 19 นิ้ว เป็นยางธรรมดา) แต่ก็เริ่มมีคนถอดมันออกแล้ว ใส่ยางธรรมดาแทน จากนั้นเอายางอะไหล่ติดรถ ไปด้วยหนึ่งเส้นกันมากขึ้น Spacesaver เป็น Verdict E60 คือรถที่ดีคันหนึ่ง ตอนที่มันออกมา ใหม่ๆ 530d อาจจะเป็นรถเพียงรุน่ เดียวทีม่ กี าร ผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพและความ ประหยัดได้ดที สี่ ดุ 525d ก็เป็นรถทีด่ อี กี รุน่ หนึง่ ที่ไม่ธรรมดา ส่วน 520d ก็เป็นรถใช้งานทั่วไป แต่เราอยากจะเตือนคุณถึงรุน่ 535d ทีจ่ ริงแล้ว
ออพชัน่ ทีต่ อ้ งจ่ายเงินเพิม่ และรถทีไ่ ม่มยี างอะไหล่ ก็จะไม่มีเครื่องมือและแม่แรงมาให้ แต่ดูเหมือน ว่าแม่แรงของ E39 จะใช้กันได้ ล้อและยางหนึ่ง ชุดไม่แพงจนกระเป๋าฉีกแต่ปญ ั หาก็คอื ช่องใส่ยาง อะไหล่ของ E60 ไม่ลกึ พอทีจ่ ะใส่ได้ทกุ ไซส์ แต่เรา ก็เคยเห็นวิธแี ก้ไขมาสารพัดอย่างเช่นยกความสูง
มันก็เป็นสุดยอดรถคันหนึ่งแต่ค่าซ่อมของมัน อยู่ในระดับเดียวกับ M5 เลย หากเอา 530d ไป ปรับโปรแกรมใหม่ให้ดๆี มันก็สามารถให้ความเร็ว ได้อย่างเหลือเฟือ ในขณะที่ 530d LCI แรงมา แล้วจากโรงงาน มี 525d และ 530d เกียร์ ธรรมดาให้เลือกมากมายแต่จะหายากในรุ่น
ของพื้นขึ้นมาโดยเอาแผ่นโฟมที่ตัดให้เป็นช่อง ปูทับลงไป หรือไม่ก็แค่วางลงไปแล้วเอาผ้าคลุม ยางอะไหล่ของรถ 4x4 ครอบเอาไว้ ยางไซส์ 18-19 ก็มรี าคาไม่แพง อย่างของ Continental 275/30x19 ส�ำหรับล้อหลังของ 535d Sport ก็ตกคู่ละ 365 ปอนด์รวมถอดใส่ l
LCI ซึง่ หากได้ LCI 530d M Sport เกียร์ธรรมดา ก็ น ่ า จะสุ ด ยอด บทสรุ ป ก็ คื อ มั น คื อ รถที่ ยอดเยีย่ ม แต่หากคุณมีงบแค่ราว 3,000 ปอนด์ 530i เครื่องเบนซินน่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า (และถูกกว่า) l
JANUARY 2017 103
96-103 Buying Guide.indd 103
12/27/2559 BE 09:32
Olympus OM-D E-M10 Mark II
กล้องมิลเลอร์เลสคุณภาพสูง เวอร์ชั่นสองของ M10 ที่มา พร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบ 5 แกน ช่วยให้ถ่ายซูมได้ ดีขึ้น ช่องมองภาพ OLED viewfinder ที่มีความละเอียดถึง 2.36 ล้าน-ดอท ฟังก์ชนั่ แชร์ภาพล�ำ้ หน้า พร้อมดีไซน์แบบโมเดิรน์ คลาสสิก พร้อมด้วยความคมชัดอย่างต่อเนือ่ งหน้าจอ LCD ขนาด 3 นิ้ว Touchscreen สามารถปรับองศาการมองได้ ไฟล์ภาพ ความละเอียด 16 ล้านพิกเซล โหมดถ่ายภาพ Timelapse ความละเอียด 4K และ Art filter ให้เลือกใช้ พร้อม Built In wifi ให้แชร์ภาพกับสมาร์ทโฟนได้ทันการ
B&O BEOPLAY H8
หูฟังไฮเอนด์ที่ออกมาเอาใจสาวๆ ด้วยสีสัน สดใส แต่อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีแห่งพลังเสียง เป็นหูฟงั on-ear ตัดเสียงรบกวน Noise Cancelling น�้ำหนักเบา นวัตกรรมการสัมผัสส่วนอะลูมิเนียม เพือ่ ตอบรับสายเรียกเข้า, เปลีย่ นเพลง, ปรับ Volume ท�ำงานได้แม้กระทัง่ คุณใส่ถงุ มือ เชือ่ มต่อไร้สายผ่าน สัญญาณบลูทธู เล่นต่อเนือ่ งได้นานสูงสุด 14 ชัว่ โมง ให้เสียงในรูปแบบ Bang & Olufsen ไม่วา่ จะใช้แบบ ไร้สายหรือแบบมีสาย ให้ความคมชัดของเสียงสูง มาก เบสที่แน่นกระชับ ถ่ายทอด Built in ไมโครโฟน ท�ำให้ใช้เป็นสมอลล์ทอล์คสามารถคุยโทรศัพท์ได้
GeoOrbital
ล้อจักรยานทีม่ รี ะบบขับเคลือ่ น ด้วยไฟฟ้า ที่สามารถสั่งซื้อมาติด แทนล้อหน้าจักรยานของคุณได้อย่าง ง่ายดาย เพียงแค่ปลดนอตไม่กี่ตัว GeoOrbital ใช้ก�ำลังขับเคลื่อนโดย มอเตอร์ขนาด 500W อาศัยพลังงาน จากแบตเตอรีล่ เิ ธียม-ไอออน สามารถ ท�ำความเร็วให้จักรยานได้สูงสุด 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และแล่นได้ ไกลเกือบ 35 กิโลเมตรต่อการชาร์จ หนึง่ ครัง้ นอกจากนี้ ยังมีระบบชาร์จ ไฟกลับคืนสูแ่ บตเตอรีเ่ มือ่ ปัน่ ลงเนิน หรือผู้ใช้เบรกรถ
104 BMWcar
104-105_Instyle_Jan.indd 104
12/27/2559 BE 09:31
INSTYLE
Riva1920: Liam Iron
โต๊ะไม้รังสรรค์ด้วยผู้เชี่ยวชาญงานไม้อย่าง RIVA1920 ท็อปโต๊ะเป็นงานไม้ทปี่ ระกอบเข้ากับ ขาเหล็กในรูปแบบอสมมาตราแปลกตาแต่ดงึ ดูด อย่างไม่เหมือนใคร พร้อมแล้วที่จะให้คุณได้ สัมผัสความเป็นที่สุดได้ที่ Seasons เอกมัย 20 โทร. 0-2715-0845 www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage
Scribble Pen
นวัตกรรมปากกาสารพัดสี ที่น�ำเอาจุดเด่นของ Eye Dropper หนึ่งในเครื่องมือของ Photoshop ที่เราใช้ดูดสีที่ชอบจากวัตถุที่ต้องการ ปากกาอัจฉริยะก็ใช้หลักการเดียวกันคือจะดึงสีจากวัตถุรอบตัวเรามา สังเคราะห์แบบ RGB สร้างสีหมึกด้วยหลอดหมึกแม่สีขนาดเล็กในตัว เครื่องก่อนจะปล่อยหมึกสีที่คุณต้องการวาดหรือเขียนออกมาได้ตาม ชอบใจ สามารถใช้งานได้นานถึง 7 ชั่วโมงต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
Astell&Kern AK70
นีค่ อื เครือ่ งเล่นเพลง Digital Audio Play ระดับ Hi-End อันดับ 1 ของโลก ที่มาด้วยดีไซน์เรียบหรูขนาดเท่าๆ กับวอล์คแมนของโซนี่ แต่ใช้สีพาสเทลสดใสมาพร้อมกับหน้าจอ AMOLED ขนาด 3.3 นิ้ว หน่วยความจ�ำมีความจุ 64GB รองรับไฟล์เพลง DSD แบบ DoP: 2.8 รองรับไฟล์ WAV, FLAC, WMA, MP3, OGG, APE (Normal, High, Fast), AAC, ALAC, AIFF, DFF และ DSF ให้รายละเอียด เสียงครบถ้วนตั้งแต่ความถี่ต�่ำถึงสูง 8kHz-192kHz เหมาะกับเพลง ทุกแนว Pop, Jazz R&B และ Rock
Lotus รุ่น Impression
ชุดเครื่องนอนคอลเลกชั่นใหม่ล่าสุดจาก โลตัส น�ำเสนอสีสัน และดีไซน์ที่สวยงามตอบสนองเตียงนอนในฝันของคุณได้อย่าง ลงตัว ด้วยเทคโนโลยีผ้า Microtex เอกสิทธิ์พิเศษเฉพาะโลตัส คุณจึงสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวล ละเอียดอ่อนของผ้าภายใต้ กระบวนการผลิตที่พิถีพิถันทุกขั้นตอน ร่วมค้นหามิติใหม่ของ ช่วงเวลาแห่งการนอนหลับพักผ่อนที่สมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง สัมผัสประสบการณ์ของความเป็นที่สุดแห่งความสบายได้แล้ว วันนี้ที่ LOTUS Sleep Studio ทุกสาขา หรือแผนกเครื่องนอน LOTUS ห้างสรรพสินค้าชั้นน�ำทั่วไป หรือ โทร. 0-2714-4344 www.lotusbedding.com www.facebook.com/lotusbedding JANUARY 2017 105
104-105_Instyle_Jan.indd 105
12/27/2559 BE 09:31
Oasis of Luxury @Intercontinental Pattaya Resort
ห
ากคุณก�ำลังหามุมสวยและสุดสงบของ พัทยา เราอยากชวนคุณมาที่ อินเตอร์ คอนติเนนตัล พัทยา รีสอร์ท หรูระดับห้าดาว ตัง้ อยูบ่ นเขาพระต�ำหนักซึง่ ให้บรรยากาศส่วนตัว และมีววิ สวยทีม่ องเห็นความงดงามของอ่าวพัทยา ยาวไปถึงเกาะล้าน บนพื้นที่ 24 ไร่ที่มีห้องพักทั้งหมด 156 ห้อง โดยแบ่งห้องพักออกเป็น 8 แบบ และ 2 วิลล่า ลดหลั่ น กั น ไปตามแนวเขาที่ มี ทั้ ง ห้ อ งแบบ การ์เด้นวิว และโอเชีย่ นวิวให้เลือกตามความชอบ รวมไปถึงบ้านสายน�้ำและบ้านสายชลวิลล่า สองหลังนี้มีสระว่ายน�้ำส่วนตัว ห้องพักทุกห้อง ได้รับการออกแบบตกแต่งในสไตล์ไทยร่วมสมัย ด้วยเฟอร์นิเจอร์ที่ท�ำจากไม้และผ้าไหมไทย
ทุกห้องพักมีระเบียงกว้างให้คุณเพลิดเพลินกับ สวนไม้นานาพรรณ ที่อินเตอร์คอนติเนนตัล พัทยา รีสอร์ท มี
สระว่ายน�้ำขนาดใหญ่อยู่ถึง 3 แบบ 3 สไตล์ และ ยังมีหอ้ งอาหารอิลเิ มนต์ทบี่ ริการอาหารนานาชาติ ในรูปแบบบุฟเฟ่ต์มื้อเช้า รวมทั้งห้องอาหาร อินฟินิตีที่เสิร์ฟอาหารสไตล์เมดิเตอร์เรเนียน พิซซ่า สลัด พาสต้า เป็นห้องอาหารตัง้ อยูส่ ว่ นบน สุดของอาคาร เปิดโล่งสามารถมองเห็นทัศนียภาพ ทัง้ หมดของอ่าวไทย เหมาะส�ำหรับนัง่ ผ่อนคลาย ชื่นชมความงามพระอาทิตย์ตกยามเย็น อินเตอร์คอนติเนนตัล พัทยา รีสอร์ท ยังมี สิ่งอ�ำนวยความสะดวกต่างๆ อีกมากมาย อาทิ อัมบูรายา สปา สปาสุดหรู ฟิตเนสเซ็นเตอร์ที่ เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง และส�ำหรับท่าน ที่อยากจะล่องเรือยอร์ชชมพระอาทิตย์ตกดิน ทางโรงแรมก็มีบริการเรือยอชต์หลายขนาดให้ เที่ยวชมหมู่เกาะสวยๆ ในอ่าวไทยโดยสามารถ ติดต่อได้ที่ เกสต์ แอคทิวีตี้ เซ็นเตอร์และถ้าเป็น เรือสปีดโบ๊ทที่ล�ำไม่ใหญ่ก็สามารถขึ้นได้จาก ท่าเรือของโรงแรมโดยตรง สัมผัสความสงบ หรูหราเป็นส่วนตัว ของ อินเตอร์คอนติเนนตัล พัทยา รีสอร์ท สอบถาม รายละเอียดเพิม่ เติมได้ที่ www.intercontinental. com/pattayaresort| www.facebook.com/ InterContinentalPattaya l
106 BMWcar
106-107_Luxite_Jan.indd 106
12/27/2559 BE 09:30
LUXITE
ลาลา มูก้า เตนท์ รีสอร์ท เต็นท์ใหญ่ไฮโซโต้ลมหนาว
ห
น้าหนาวปีน้ีคนกรุงเทพฯ รอแล้วรออีก ก็ยังไม่ยอมหนาว อย่าเสียเวลาเลยครับ ขับบีเอ็มดับเบิลยูไปรับลมกันดีกว่า แค่เขาใหญ่ เขาแผงม้าลมหนาวก็ปะทะผิวตึงๆ แล้ว เที่ยว หน้าหนาวถ้าให้ได้ฟิลล์ต้องนอนเต็นท์ แต่จะ เป็นเต็นท์ธรรมดาน่าจะวุ่นเกินไป เราขอแนะน�ำ ที่พักใหม่ใกล้ๆ กับปาลิโอ เขาใหญ่ ที่มีชื่อว่า ลาลา มูก้า เตนท์ รีสอร์ท ทีน่ เี่ ป็นลักชัวรีเ่ ตนท์ในแบบซาฟารี-แอฟริกนั ทั้ง 31 หลัง ที่มีสิ่งอ�ำนวยความสะดวกไม่แพ้ โรงแรม ทั้งทีวี ตู้เย็น มินิบาร์ ละมีทั้งแบบมี ห้องน�้ำในตัวหรือห้องน�้ำรวมที่มีโชนอาบน�้ำ
แบบโอเพ่นแอร์พร้อมน�้ำอุ่นให้คุณสดชื่น พร้อม มองดูดาว ลาลา มูก้า มีร้าน JABULANI ให้ บริการอาหารตลอดวัน ให้คุณเพลิดเพลินกับ กาแฟสดและเค้กอบสดใหม่พร้อมกับแสงแดด ตอนเช้าที่เต็นท์ของคุณ หรือจิบชายามบ่ายกับ คุกกี้อบสดใหม่ หรือจะเลือกนั่งล้อมวงรอบ กองไฟกับบาร์บีคิว ซี่โครงหมูน�้ำผึ้ง ไส้กรอก ย่างหอมๆ ยามค�่ำในบรรยากาศโรแมนติก ภายใต้แสงดาว ทิวทัศน์แวดล้อมของที่นี่ด้วยความงาม ตามธรรมชาติของป่าและทุ่งหญ้า นอกจากจะมี กิจกรรมอย่างการขี่จักรยานเสือภูเขา รวมไปถึง การว่ายน�้ำในสระกลางแจ้งที่สามารถมองเห็น ภูเขาหินปูนห่างพร้อมเก้าอี้อาบแดดและร่ม กันแดดส�ำหรับการพักผ่อนของคุณ สนใจสัมผัสกับการพักผ่อนแบบลักชัวรีเ่ ตนท์ ของลาลา มูก้า เตนท์ รีสอร์ท ติดต่อได้ที่ http:// www.lalamukha.com/ หรือ www.facebook. com/lalamukha l
JANUARY 2017 107
106-107_Luxite_Jan.indd 107
12/27/2559 BE 09:30
เ
Jamie’s Italian Bangkok
มื่อความอร่อยมาเยือนเรา ติดตามชมทาง โทรทัศน์กนั มาแรมปี ในทีส่ ดุ ก็จะได้ชมิ รสชาติ แท้ๆ กันเสียที เมื่อเซเลบริตี้เชฟชาวอังกฤษ เจมี่ โอลิเวอร์ ยกพลพรรคเปิดสาขาร้านเจมีส่ ์ อิตาเลีย่ น แห่งแรกในประเทศไทย พร้อมให้บริการอาหาร อิตาเลีย่ นทีเ่ รียบง่ายแต่อร่อย ณ สาขาใหม่ลา่ สุด สยามดิสคัฟเวอรี่ด้วยบรรยากาศที่อบอุ่นแสน สะดวกสบาย พร้อมสอดแทรกลักษณะเด่นของ เมืองทีร่ า้ นไปเปิดสาขา ร้านเจมีส่ ์ อิตาเลีย่ น สยาม ดิสคัฟเวอรี่ โดดเด่นด้วยการน�ำโต๊ะอาหารท�ำจาก ไม้ท่ีไม่ใช้แล้วและน�ำมาแปรรูปใหม่ โต๊ะสังกะสี สไตล์อินดัสเตรียลชิค และเก้าอี้เลานจ์หุ้มเบาะ สไตล์วนิ เทจ พืน้ กระเบือ้ งตกแต่งเป็นสีเดียว มีลาย ดอกไม้วาดด้วยมือ และมีแสงสว่างเรืองรองจาก โคมไฟทองเหลืองในจุดรับประทานอาหาร
ลูกค้ายังสามารถมองเห็นครัวเปิด ชมเชฟท�ำ Antipasti Planks ตรงหน้าที่มุมแอพพิไทเซอร์ ภายในโซนรับประทานอาหารหลักได้ หรือจะ พักผ่อนหย่อนใจพลางจิบเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ ก่อนและหลังอาหารที่เจมี่ส์บาร์ ทุกรายละเอียด ดูแลโดยซาร่า สมิธ ผู้ชนะรางวัลดาวรุ่งในระดับ นานาประเทศ (International Rising Star Award) ของเจมีส่ ์ อิตาเลีย่ น ประจ�ำปี 2558/2559 ซึง่ เธอ มาเป็นผูจ้ ดั การทัว่ ไปทีน่ รี่ ว่ มกับ อเล็กซ์ บาร์แมน หัวหน้าเชฟ และพนักงานชาวไทยที่ได้รับการ ฝึกฝนมาอย่างดีเมนูไฮไลท์ของเจมี่ส์ อิตาเลี่ยน ขอเริ่มที่ Antipasti Planks แอพพิไทเซอร์ สไตล์ cold cut ประกอบด้วยแฮมรสชาติเยี่ยม จากอิตาลี ชีส ผัก และเครื่องเคียงดอง จัดเสิร์ฟ บนถาดไม้แผ่นใหญ่ มีกระป๋องซอสมะเขือเทศ
เป็นฐานรองเป็นซิกเนเจอร์ของร้าน เจมีส่ ์ อิตาเลีย่ น ทุกสาขาเสิรฟ์ พาสต้าเส้นสดทีท่ ำ� วันต่อวันภายใน ร้าน โดยจะมีเมนูพาสต้า Gennaro’s Tagliatelle Bolognese, Silky Spaghetti Carbonara และ Fresh Crab Spaghetti รวมทัง้ Prawn Linguine ทีเ่ ป็นอาหารจานคลาสสิกของร้านเจมีส่ ์ อิตาเลีย่ น ถูกใจคนทั่วโลก อีกจานหนึ่งที่อร่อยและน่าจะ ถูกปากคนไทยคือ Chicken Al Mattone อาหาร จากแคว้นทัสกานี เป็นเนื้อไก่ที่น�ำไปย่างไว้ใต้ ก้อนอิฐ โดยน�้ำหนักของอิฐจะช่วยกดเนื้อไก่ให้ ติดกับตะแกรงของเตาย่าง ท�ำให้ได้รสชาติหอม รมควัน หนังกรุบกรอบที่ลองแล้วจะติดใจ ยังมีอีกหลายเมนูทั้งเมนคอร์สและเบเกอรี่ที่ เราอยากให้คณ ุ ไปลองชิมด้วยตัวเองแค่อยากจะ บอกว่าเจมีส่ ์ อิตาเลีย่ นทุกสาขา นัน้ คัดสรรวัตถุดบิ ชั้นเยี่ยมใช้เนื้อสัตว์ที่มาจากระบบการเลี้ยงแบบ ปล่อย ใช้ผักจากโครงการหลวงรวมถึงพาสต้า ท�ำสดใหม่วันต่อวันแถมยังมีราคาที่ทุกคนจ่าย ได้สบายๆ ร้านอยู่ชั้น G สยามดิสคัฟเวอรี่ เปิด บริการ 12.00-22.00 น. ทุกวัน ข้อมูลเพิ่มเติม www.jamiesitalian.co.th, Facebook: /jamies italianbkk, Instagram:/jamiesitalianbkk, Twitter:/jamiesitalianth l 108 BMWcar
108-109_Eatery_Jan.indd 108
12/27/2559 BE 09:23
EATERY
The Cured Chamber Bangkok
ใ
เอกลักษณ์แห่งรสชาติอันเป็นเลิศ
นอดีตยุคทีม่ นุษย์เรายังอยูห่ า่ งไกลเทคโนโลยี และใช้ชีวิตอยู่ท่ามกลางความแปรเปลี่ยน ของธรรมชาติ จึงคิดหาหนทางในการยังชีพ ด้วย การเก็บรักษาถนอมอาหารด้วยกรรมวิธตี า่ งๆ เพือ่ เก็บไว้รับประทานในยามที่ขาดแคลน ทั้งการท�ำ ให้แห้ง การใช้เกลือ การรมควัน ฯลฯ โดยกรรมวิธี แห่งภูมิปัญญาต่างๆ ได้กลายเป็นเรื่องราวแห่ง วัฒนธรรมการกินอยูท่ ที่ รงคุณค่า ทีถ่ กู ส่งต่อจาก รุ่นสู่รุ่น สู่ห้องอาหาร Cured Food อันทันสมัย สร้างสรรค์ แปลกใหม่ และไม่เหมือนใครใน กรุงเทพฯ กับ “The Cured Chamber Bangkok” ด้วยดีไซน์ของตัวร้านทีม่ บี รรยากาศร่วมสมัย มีการน�ำไม้ หิน เหล็กมาเป็นวัสดุหลัก สื่อถึง ความรู้สึกผูกพันระหว่างมนุษย์กับธรรมชาติ
โดดเด่นตรงห้องกระจกควบคุมความชื้นขนาด ใหญ่ ที่มีขาแฮม อาหารเนื้อตัดเย็น (Cold Cuts) ชีส ไส้กรอก แฮม นานาชนิดแขวนอยู่กลางร้าน ก็พอที่จะอธิบายถึงความช�ำนาญของเมนูร้านนี้ อย่างไม่ต้องพูดกันมาก เมนูซิกเนเจอร์ที่ห้ามพลาดของ The Cured Chamber Bangkok อาทิ “cold cut” ที่คัดสรร แฮมอย่างดีจากอิตาลี Milano Salami, Speck Ham, Coppa, Chorizo และ Proscuitto di San Daniele แล่บางๆ เสร์ฟมาในถาดไม้พร้อมกับ ผักดอง อาทิ มะกอก แตงกวา กะหล�่ำที่มีหลาก รสชาติ บ้างหวานอ่อน บ้างเปรีย้ วจีด๊ จ๊าด ตัดกับ รสของแฮมรมควันเป็นอย่างดี ถัดมาอีกจานคือ สลัดผักรวมกับแซลม่อนหมักน�้ำส้มสด ที่เชฟน�ำ
แซลม่อนไปหมักกับน�้ำส้มไว้ถึง 3 วัน ใครที่ชอบ สปาเกตตี้ ต้องลอง Angel Hair Spicy Salami ที่ใช้เส้นแองเจิลแฮร์ผัดในสไตล์เอเชียกับพริก แห้ง มะเขือเทศและซาลามีที่กริลล์จนหอม หรือ Wagyu Beef Burger ที่นำ� เนื้อวากิว 180 กรัม มาท�ำเบอร์เกอร์ที่ด้านในเพิ่มเบคอน อาโวคาโด และชีสซอสหอมมัน ปิดท้ายด้วยสเต๊กเนื้อ Australian Black Angus Beef Strip Loi สันนอก จากออสเตรเลียย่าง ตกแต่งด้านข้างด้วยเกลือ ซีชสอล และพริกไทย มาถึงร้านThe Cured Chamber Bangkok ทั้งทีนอกจากอาหารเราอยากให้คุณได้ดื่มด�่ำ กับค็อกเทลของที่นี่ โดยเฉพาะ Smoldering Chamber ค็อกเทลสุดเก๋สีทับทิมที่มีส่วนผสม หลัก คือเตกีล่าและชินนามอนหมักกับไซรัป แอปเปิ้ลหนึ่งสัปดาห์น�ำมามิกซ์รวมกัน ก่อนจะ เบิร์นแท่งชินนามอนให้ควันไม้ลงไปในส่วนผสม และครอบด้วยโถแก้วทิ้งไว้สักพักตกแต่งด้วย ผงซินนามอนรอบขอบปากแก้ว ให้รสชาติหวาน ซ่อนเปรี้ยวหอมควันไม้เซอร์ไพรส์ทุกครั้งที่จิบ The Cured Chamber Bangkok เปิดบริการ ทุกวัน 11.30-24.00 น. ร้านอยูใ่ นพืน้ ทีข่ องชัน้ 1 โรงแรมซัมเมอร์เซ็ท เอกมัย แบงค็อก ซอยเอกมัย 2 ส�ำรองทีน่ งั่ และข้อมูลเพิม่ เติมที่ www.facebook. com/thecuredchamber l JANUARY 2017 109
108-109_Eatery_Jan.indd 109
12/27/2559 BE 09:23
เ
BMW Society RALLY ELEVEN
มื่อเร็วๆ นี้ BMW Society ได้จัดกิจกรรม BMW Society RALLY ELEVEN ตามรอย โครงการพระราชด�ำริขึ้น ซึ่งนับเป็นกิจกรรม แรลลี่ของชาว BMW Society ครั้งที่ 11 ในรอบ 11 ปีที่ผ่านมา ในครั้งนี้ได้มีการปล่อยตัวรถยนต์
BMW จ�ำนวน 70 คัน ที่บริษัท Apple Auto Auction (Thailand) บางนา, กิโลเมตร 4 เริ่มต้น กิจกรรมด้วยการจอดรถ BMW เรียงกันเป็นเลข เก้าไทยโดยมีด้านบนเป็นสีของธงชาติไทย ทั้งนี้ เพื่อน้อมร�ำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณอย่างหา
ที่สุดมิได้แก่ พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช พระเจ้าอยู่หัวรัชกาลที่ 9 ซึ่ง นับเป็นครั้งแรกของโลกที่ได้มีการจอดรถ BMW เรียงกันในลักษณะนี้ และสมาชิก BMW Society ยังได้มีการร้องเพลงสรรเสริญพระบารมีร่วมกัน
110 BMWcar
110-111_Event_Jan.indd 110
12/27/2559 BE 09:29
EVENT
ก่อนที่จะเริ่มปล่อยขบวนรถเพื่อเข้าสู่การแข่งขัน เชื่อมสัมพันธ์กันในหมู่สมาชิกต่อไป การเดินทางในครั้งนี้ใช้เส้นทางกรุงเทพฯมอเตอร์เวย์-ฉะเชิงเทรา-เขาหินซ้อน-วังน�ำ้ เขียวเขาแผงม้า-เขาใหญ่ มีจุดหมายหลักคือเพื่อ เยี่ยมชมโครงการส่งเสริมกสิกรรมไร้สารพิษ อันเนื่องมาจากพระราชด�ำริ ที่อ�ำเภอวังน�้ำเขียว จังหวัดนครราชสีมา ซึ่งเป็นศูนย์ฯ ที่จัดตั้งขึ้นมา เพื่อช่วยเหลือราษฎรในการพัฒนาอาชีพเกษตร แบบไร้สารพิษและอนุรักษ์ต้นน�ำ ้ โดยทางศูนย์ฯ มีวิทยากรคอยบรรยายให้ความรู้กับสมาชิกที่มา เยี่ยมชม และมีการร่วมสมทบทุนบ�ำรุงสถานที่ ของโครงการฯ และแบ่งทุนส่วนหนึง่ ไปบริจาคยัง โรงเรียนคนตาบอดในมูลนิธิของวัดมกุฏคีรีวัน ตลอดการเดินทางเต็มไปด้วยความสนุกสนาน และเพลิดเพลินไปกับกิจกรรม, เกมต่างๆ และ การแข่งขันหา RC ปิดท้ายของวันด้วยดินเนอร์ ปาร์ตี้แบบ outdoor ในบรรยากาศแบบชิลล์ๆ ท่ามกลางธรรมชาติสวยงาม ณ โรงแรม Dusit D2 เขาใหญ่ และในวันรุ่งขึ้นเดินทางกลับสู่ กรุงเทพฯยังได้แวะชมสวนผักปากช่อง แหล่ง ปลูกกุยช่ายใหญ่เป็นอันดับ 1 ของประเทศไทย, สวนซ่อนศิลป์ และตลาดน�้ำกลางดง ตลาดน�้ำ ศิลปะ ที่สวยงามและร่มรื่น ขอขอบคุณผู้สนับสนุนหลักของงานได้แก่ การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ภาคตะวันออก เฉียงเหนือ) Autobahn Thailand, FEORA Thailand, TQC, S-Performance, Auto Décor, SS Body, Proof Camera, Troop59 Pro Wash, APPLE AUTO AUCTION และภาพสวยๆ จาก www.AirVision.co หากสนใจร่วมกิจกรรมสนุกๆ กับ BMW Society ติดต่อได้ที่ www.BMWSociety.com และ Face Book : BMW Society l JANUARY 2017 111
110-111_Event_Jan.indd 111
12/27/2559 BE 09:29
บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย
บี
ร่วมสนับสนุนการจัดการแข่งขัน “ปริ๊นเซส คัพ ไทยแลนด์ 2016”
เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย น�ำโดย มร. สเตฟาน ทอยเชิร์ต ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ร่วมกับ สมาคม กีฬาขี่ม้าแห่งประเทศไทย สนับสนุนการจัดการแข่งขัน “ปริ๊นเซส คัพ ไทยแลนด์ 2016” งานแข่งขันกีฬาขี่ม้าเพื่อเตรียมความพร้อมตัวแทน นักกีฬาไทยในการแข่งขันระดับชาติและนานาชาติ ณ สนามขี่ม้า กองพล ทหารม้าที่ 2 รักษาพระองค์ สนามเป้า กรุงเทพฯ ทั้งนี้ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ได้รับเกียรติให้เป็นผู้จัดเตรียมพาหนะส�ำหรับเจ้าหน้าที่ ในการแข่งขันซึ่งประกอบไปด้วยรถยนต์ BMW 420d Convertible M Sport, BMW X3 xDrive20d Highline, BMW X4 xDrive20d M Sport, BMW X5 xDrive40e M Sport, BMW X6 xDrive30d M Sport และ BMW 218i Active Tourer M Sport รวมถึงการให้บริการอาหารและ เครื่องดื่มให้กับผู้เข้าร่วมการแข่งขันและผู้เข้าชม ภายในบีเอ็มดับเบิลยู เลานจ์อีกด้วย l
หรูระดับต�ำนานกับ
โรลส์-รอยซ์ แฟนธอม ดรอปเฮด คูเป้
โ
ในงาน Motor Expo 2016
รลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์ส ในเครือบริษัท มาสเตอร์กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จ�ำกัด น�ำยนตรกรรมเปิดประทุนหรูแห่งต�ำนาน “โรลส์-รอยซ์ แฟนธอม ดรอปเฮด คูเป้” (Phantom Drophead Coupé) ซึ่งมีแนวคิด มาจากเรือยอชต์ ทีส่ ามารถโลดแล่นบนท้องถนนได้ เน้นความงามทีเ่ ป็นเลิศ ผสานกับความล�้ำสมัยของเทคโนโลยีทางด้านยานยนต์ ด้วยความโอ่อ่า สง่างามและทรงพลัง หนึ่งในคันสุดท้ายของสายการผลิตของปีนี้ มาให้ สัมผัสแบบใกล้ชิด ในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ชาเลนเจอร์ ฮอลล์ 2 เมืองทองธานี ระหว่างวันที่ 1-12 ธันวาคม ศกนี้ l
112 BMWcar
112-113_Social News_Jan.indd 112
12/27/2559 BE 09:28
SOCIAL NEWS
ลามิน่า
บ
สนับสนุนเงินสบทบมูลนิธิชัยพัฒนา
ริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จ�ำกัด ผู้น�ำเข้าและจัดจ�ำหน่ายฟิล์ม กรองแสงรถยนต์และอาคารลามิน่า ฟิล์มกลุ่มพิเศษลูมาร์ น�ำโดย คุณจันดา สายสมร รองกรรมการผู้จัดการ พร้อมด้วยกรรมการผู้ถือหุ้น ผู้บริหาร และพนักงาน เข้าเฝ้าฯ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรม ราชกุมารี เพือ่ ทูลเกล้าฯ ถวายเงินสมทบมูลนิธชิ ยั พัฒนา ณ ศาลาดุสดิ าลัย สวนจิตรลดา การทูลเกล้าฯ ถวายเงินในครัง้ นีเ้ นือ่ งในโอกาสทีบ่ ริษทั ฯ ด�ำเนิน
กิจการครบ 21 ปี ในประเทศไทย เพือ่ เป็นการคืนก�ำไรสูส่ งั คมทีด่ ำ� เนินการ มาอย่างต่อเนื่องตามพันธสัญญามุ่งมั่นมาตลอดนับตั้งแต่ด�ำเนินธุรกิจมา ก็คือการเติบโตเคียงคู่สังคมไทย l
โครงการก้าวคนละก้าว
ส�ำ
เพื่อโรงพยาบาลบางสะพาน
เร็จลงแล้วอย่างงดงามส�ำหรับโครงการระดมทุนซื้ออุปกรณ์ ทางการแพทย์ มอบแก่โรงพยาบาลบางสะพาน จังหวัด ประจวบคีรีขันธ์ น�ำทีมโดยนายอาทิวราห์ คงมาลัย หรือ ตูน บอดี้สแลม และทีมงาน ที่ออกวิ่ง วิ่ง10 วัน 400 กิโลเมตร กรุงเทพฯ-บางสะพาน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ตั้งแต่วันที่ 1-10 ธันวาคม 2559 การวิ่งสิ้นสุดลง พร้อมกับยอดเงินบริจาคที่เกินความคาดหมาย กว่า 70 ล้านบาท l JANUARY 2017 113
112-113_Social News_Jan.indd 113
12/27/2559 BE 09:28
MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE? Subscribe today
SAVE
30% สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาท/เล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท
ISSUE 19 I Jul. 2016
ISSUE 20 I Aug. 2016
ISSUE 21 I Sep. 2016
ISSUE 22 I Oct. 2016
โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม • โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line ID: @bmwcarthailand 114 Ad_Back Issue_BMW_2017.indd 114
12/27/2559 BE 09:27
ราคาพิ เ ศษ สมัครสมาชิกรายปี
1,000 จากราคาปกติ 1,200 บาท
กรุณาโอนเงินเข้าบัญชี ธนาคารกรุงเทพ ชือ่ บัญชี บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด เลขทีบ่ ญ ั ชี 181-5-00114-2 และส่งหลักฐานการชำ�ระเงินมาที่ LineID : @bmwcarthailand (พิมพ์ @ ด้วย) ระบุ ชือ่ สกุล ทีอ่ ยู่ เบอร์โทร อีเมล ไซส์เสือ้ M/L/XL เล่มไทีเ่ ริม่ รับ
ฟรี ! รับเสื้อยืดโปโล เนื้อดี มูลค่า 400 บาท
• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •
โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด
115 Ad_Subscription_BMW_2017.indd 115
*บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า
12/27/2559 BE 09:26
AUTO TIPS
สาระน่ารู้เชิงสร้างสรรค์ รวมถึงสารพันปัญหาเชิงเทคนิคเกี่ยวกับรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มายาวนาน
เปิดแอร์นอนในรถ
เสี่ยงก๊าซพิษคร่าชีวิต แม้เรื่องราวเกี่ยวกับการเสียชีวิตจากการเปิดแอร์นอนหลับในรถยนต์ จะเป็นที่ครึกโครมและรับรู้กัน อย่างแพร่หลายแล้วก็ตาม แต่ในทุกปีก็ยังปรากฏว่ามีข่าวการเสียชีวิตจากการนอนหลับในรถอยู่เสมอ ทำ�ไมจึงเป็นเช่นนั้น? นิตยสาร BMWCar จึงได้รวบรวมข้อมูลอันเป็นประโยชน์พร้อมคำ�แนะนำ�ดีๆ เพื่อหวังลดจำ�นวนการเสียชีวิตโดยไม่จ�ำ เป็นหรือรู้เท่าไม่ถึงการณ์กันครับ
โ
ดยส่วนใหญ่แล้วกรณีนี้มักจะเกิดขึ้นกับ บรรดาผูท้ ขี่ บั รถทางไกลเป็นระยะเวลานานๆ ทีม่ ักเกิดความเหน็ดเหนือ่ ยและเมือ่ ยล้าจากการ เดินทาง ท�ำให้อยากพักผ่อนหรืองีบเอาแรงสักพัก แล้วค่อยเดินทางต่อไป แต่แทนที่จะได้เดินทาง ต่อไปกลับกลายเป็นการนอนครัง้ สุดท้ายเสียแล้ว
ก๊าซพิษเกิดขึน้ ได้อย่างไร
การนอนเปิดแอร์ในรถยนต์ด้วยการสตาร์ท เครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องเดินเบาไว้เพื่อให้
เย็นสบายทั่วห้องโดยสาร เครื่องยนต์จะเกิด การเผาไหม้ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และน�้ำจะถูกผลิตออกมา ลักษณะดังกล่าวนี้ คือการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ แต่ถ้ารถยนต์เกิดการ เผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ซึ่งเป็นก๊าซอันตรายที่ไม่มีสี และไม่มีกลิ่น จะปะปนออกมาจากท่อไอเสียทีม่ ที งั้ เขม่า คาร์บอนไดออกไซด์และอื่นๆ ถ้าหากรถยนต์กำ� ลังเคลือ่ นทีอ่ ยู่ ก๊าซดังกล่าว จะไม่ส่งผลกระทบต่อเรา เพราะเมื่อมันออกจาก
ปลายท่อไอเสียจะถูกลมพัดกระจัดกระจายไปใน อากาศ กลับกันถ้าเราจอดรถแช่ไว้พร้อมติด เครือ่ งยนต์และเปิดแอร์ ไม่วา่ จะเป็นรถเก่าหรือรถ ใหม่ ก๊าซจะมีโอกาสแทรกซึมเข้ามาในห้องโดยสาร รถยนต์ได้ เพราะก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์มี คุณสมบัตทิ เี่ บากว่า อากาศก็จะลอยตัวขึน้ แทรกซึม ไปตามจุดรั่วไหลทุกที่ ยิ่งถ้าเป็นรถเก่าที่มีอายุ 7-10 ปีขึ้นไปจะมีการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ก็ยิ่งมี โอกาสรัว่ ซึมเข้ามาได้มากกว่า ประกอบกับสภาพ ของอุปกรณ์ เช่น ท่อไอเสียที่ใช้มาเป็นเวลานาน
116 BMWcar
116-117_Auto Tips_Jan.indd 116
12/27/2559 BE 09:25
AUTO TIPS ช�ำรุดมีรรู วั่ ไหลทีไ่ ม่ได้รบั การดูแลรักษาทีด่ ี ก๊าซพิษ ยิง่ มีโอกาสซึมเข้าไปในห้องโดยสารได้มากยิง่ ขึน้ เมือ่ ก๊าซพิษซึมเข้ามาในรถแล้ว ก๊าซคาร์บอน มอนอกไซด์จะซึมเข้าสู่ร่างกายไปที่เฮโมโกบิน ในเม็ดเลือดแดง ร่างกายจะสูดรับเอาก๊าซ คาร์บอนมอนอกไซด์มาสะสมไว้ในร่างกายมากขึน้ เรื่อยๆ โดยไม่รู้ตัวตามระดับความเข้มข้นของ คาร์บอนมอนอกไซด์ทมี่ ผี ลกระทบต่อร่างกาย ส่งผล ให้เฮโมโกบินไม่สามารถน�ำออกซิเจนไปเลีย้ งเซลล์ ต่างๆ ในร่างกายได้ รวมถึงสมองด้วย ท�ำให้หมด สติเพราะขาดออกซิเจนและเสียชีวิตในที่สุด
ระดับความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ที่มีผลกระทบต่อคน ระดับความเข้มข้น
ปวดศีรษะเล็กน้อยและอ่อนเพลีย คลื่นไส้อาเจียน ปวดศีรษะรุนแรงถึงขั้นเป็นลม หัวใจเต้นเร็วผิดปกติ หมดสติ ถึงขั้นเสียชีวิต เสียชีวิตภายในไม่กี่นาที
50-200 PPM 200-400 PPM 1,200 PPM 2,000 PPM 5,000 PPM
เปิดแอร์นอนหลับในรถอย่างไรให้ปลอดภัย
หากรูต้ วั ว่าจะต้องขับรถทางไกล ทางทีด่ ที สี่ ดุ คือควรจะนอนหลับพักผ่อนให้เต็มที่เพื่อความ พร้อมของร่างกาย แต่ถ้าหลีกเลี่ยงไม่ได้จริงๆ เราก็มีข้อแนะน�ำดังนี้ เลื อ กสถานที่ จ อดรถควรเป็ น ที่ โ ล่ ง แจ้ ง ถ้าต้องการเปิดแอร์เพื่อต้องการความเย็นสบาย ต้องลดกระจกรถยนต์ลงทุกบานอย่างน้อยข้างละ 2-3 นิว้ เพือ่ รับอากาศภายนอกเข้ามาหมุนเวียน
ผลกระทบ
แต่วิธีที่ดีที่สุดคือนอกจากจะเลือกสถานที่ จอดเป็นทีโ่ ล่งแจ้งแล้ว ให้ปดิ แอร์และเปิดหน้าต่าง ลงทุกบานเพื่อรับอากาศภายนอก กรณีที่รถจอดติดนานๆ ก๊าซพิษก็อาจจะ รัว่ ไหลเข้ามาในรถได้ทำ� ให้เรารูส้ กึ ง่วงนอน ดังนัน้ หากใครที่ขับรถแล้วรถติดเป็นระยะเวลานานจน รู้สึกง่วงก็ควรเปิดกระจกระบายอากาศบ้าง จะ ท�ำให้เราสดชื่นขึ้นครับ l
JANUARY 2017 117
116-117_Auto Tips_Jan.indd 117
12/27/2559 BE 09:25
BMW ART CARS
รถยนต์ศิลปะลำ�ดับที่สิบ เป็นผลงานของ ศิลปินชาวสเปนผู้บุกเบิกงานด้านแอ็ปสแทร็ก และศิลปะแนวเซอร์เรียลลิซึม
B
MW E32 730i ปี 1990 เป็นรถยนต์อาร์ตคาร์ท่ีได้รับการ สร้างสรรค์โดยศิลปินชื่อ César Manrique เป็นงานแคนวาส ใช้สสี นั สดใสผสมผสานด้วยความพลิว้ ไหวของเส้นสายไปตามความ โค้งเว้าของรถยนต์ ก่อให้เกิดความเคลือ่ นไหวทีอ่ อ่ นช้อยสวยงาม Manrique เป็นศิลปินที่มีพรสวรค์ มีความสามารถหลากหลาย คนหนึ่ง - เขาเป็นทั้งสถาปนิก, นักออกแบบ, ประติมากร และ จิตรกร ภาพวาดของเขาได้รบั การเปิดเผยต่อสาธารณชนเป็นครัง้ แรก เมือ่ อายุได้ 40 ปี และผลงานของเขายังได้มีโอกาสไปแสดงในงาน มหกรรมศิลปะร่วมสมัยนานาชาติ “เวนิส เบียนนาเล่” ในปี 1960 ด้วย โดยรูปภาพของเขาจะมีความหมายและความเชื่อมโยงเกี่ยวกับ ความสวยงามตามธรรมชาติของภูมทิ ศั น์ในแง่มมุ ต่างๆ ภายใต้แนวคิด “Geology and Vulcanism” และมีการใช้สสี นั สดใส Manrique เกิดที่ Lanzarote ในปี 1919 และเสียชีวติ ในปี 1992 ขณะมีอายุได้ 72 ปี ในการสร้างสรรค์ผลงานไม่ว่าจะอยูใ่ นฐานะนักประติมากร หรือจิตรกรมักจะปรากฏว่ามีรูปบ้านและสวนปะปน อยู่ด้วยเสมอ ทั้งนี้เป็นเพราะเขาได้รับ แรงบันดาลใจมาจาก Lanzarotte สถานทีท่ เี่ ป็นบ้านเกิด เช่นเดียวกันกับ รถยนต์ ซึง่ ในมุมมองของ Manrique รถยนต์กลายเป็นสิง่ จ�ำเป็นอย่างหนึง่ ในชีวติ ประจ�ำวันของพวกเรา ในขณะทีเ่ ขา
ก�ำลังออกแบบลวดลายของ 730i คันนีอ้ ยูน่ นั้ Manrique มีความตัง้ ใจ ทีจ่ ะเชือ่ มโยงระหว่างความเร็วและความแอโรไดนามิกของรถยนต์ ให้ถา่ ยทอดออกมาเป็นเรือ่ งเดียวกัน รวมถึงการเลือกใช้ สีสนั สดใส ก่อให้เกิดความพลิว้ ไหวอย่างอ่อนช้อยและสง่างาม ซึง่ สะท้อนให้เห็น ถึงความสวยงามตามธรรมชาติของ Lanzarotte บ้านเกิดของเขา ได้แก่ ชายหาด, ป่าเขา และทะเลสีคราม Manrique กล่าวว่า “ผมเคยสงสัยถ้าเรานึกถึงรถยนต์ เราจะนึกถึง อะไร? ในครั้งแรกผมคิดว่ามันเป็นพาหนะที่รับ-ส่งไปยังจุดหมาย ทีเ่ ราต้องการได้อย่างรวดเร็ว และยังคิดไปถึงความเร็วของรถ ทีท่ ำ� ให้ ผมคิดถึงนก, ผีเสื้อ หรือแมลงปอที่กำ� ลังโบยบินไปในโลกกว้างได้ อย่างอิสระเสรี” l
118 BMWcar
118 ArtCar.indd 118
12/27/2559 BE 09:24
119 AD Autosmart.indd 119
12/27/2559 BE 09:23
วรงค์ ศรีบุญวงษ์
the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine
p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari
PLUS M3 Ring Taxi ride | E65 Alpina B7 remembered | JPS E30 M3
The Rare Item, BMW E30 Alpina
Vol.3 Issue 25 | January 2017 | www.bmwcarmag.com
530 xDrive และ 540i M Sport หรู แรง เกินพิกัด
Vol.3 Issue 25 January 2017
Plus...
● E28 M5 rare beast ● Tech Focus: M2 exhausts ● Buying Guide: E60 diesels
www.bmwcarmag.com 100 Baht
1FC-JAN_BMWCar 2017.indd 1
330e M-Sport tested
E23 745i Turbocharged 12/27/2559 BE 10:43