BMWCar Magazine Thailand Issue 26 February 2017

PLUS JPS E21 323i | AC Schnitzer M3 | Top 2 BMWCars

the ultimate BMW magazine

เอาะ-คั ๊ ตนานท์ ยะพานิช

E46 330i Hamann

Vol.3 Issue 26 | February 2017 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine

สายโหด GTS เครื่อง V8 M3 หรือ M4 Turbo?

Vol.3 Issue 26 February 2017

Plus...

● Z4 remembered ● Tech Focus: Timing Chain ● E46 3 Series Buying Guide

www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-FEB_BMWCar 2017.indd 1

420d M Sport Convertible driven

Fully-restored E30 M3 racer 1/31/2560 BE 11:23

2-3 Ad BMW_TH.indd 2

1/25/2560 BE 09:26

2-3 Ad BMW_TH.indd 3

1/25/2560 BE 09:27

4-5 Ad Omazz.indd 4

1/25/2560 BE 12:06

4-5 Ad Omazz.indd 5

1/25/2560 BE 12:06

CONTENTS

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองฯ สุกญ ั ญา แซ่องึ้ บรรณาธิการสือ่ ดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.akh@2000pm.com ลภัสรดา กิมจีน โทร. 08-8893-9632 hameba_29@hotmail.com ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4932 worratum.lim@2000pm.com ฝ่ายสมาชิก สุกัญญา แซ่อึ้ง โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310

ส

วัสดีค่ะ ท่านผู้อ่านที่รักทุกท่าน! ปี 2017 เป็นปีที่นิตยสาร BMWCar ฉบับภาษาไทยมีอายุครบรอบ 2 ปี และก�ำลังก้าวย่าง เข้าสูป่ ที ี่ 3 นิตยสาร BMWCar แม้จะเริม่ ตีพมิ พ์ครัง้ แรกในช่วงเศรษฐกิจชะลอตัว แต่กไ็ ด้รบั การตอบรับ ที่ดีจากท่านผู้อ่านที่เป็นแฟนพันธ์ุแท้ของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูที่ส่วนใหญ่ต้องการอัพเดทข่าวสาร ของฟากฝั่งตะวันตกและทัศนะอีกมิติหนึ่งของการทดสอบสมรรถนะรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู โดย สื่อมวลชนชาวอังกฤษที่มีประสบการณ์ยาวนานและแบบตรงไปตรงมาด้วยลีลาการเขียนน่าสนใจ ที่เราได้ถ่ายทอดเนื้อหาและเรียบเรียงออกมาให้ท่านผู้อ่านชาวไทยแบบเต็มๆ ไม่ตัดทอนแต่อย่างใด ตลอดระยะเวลาสองปีที่ผ่านมา เราได้พัฒนาไม่เพียงแต่สื่อสิ่งพิมพ์ แต่เรายังมีสื่อดิจิตอลควบคู่ ไปด้วย ท�ำให้สามารถเข้าถึงผูบ้ ริโภคได้หลากหลายช่องทาง ได้แก่ Website, Facebook, Instagram, Line, Youtube และล่าสุด Application ด้วย ซึ่งเราคิดว่ามันเป็นยุคสมัยแห่งความท้าทายที่มีโอกาส มากมายรออยูข่ า้ งหน้า - ท�ำไมเราถึงกล้าพูดเช่นนีน้ ะหรือ? เพราะเราเชือ่ ว่านิตยสารประเภทรถยนต์ เป็น Content ที่ไม่ตาย มีความทันสมัยเป็นปัจจุบันที่ถูกอัพเดทตลอดเวลา จึงแตกต่างจาก Content ประเภทอืน่ ๆ อย่าลืมว่าแม้เรือ่ งราวของรถยนต์คนั แรกของโลกก็ยงั คงมีการน�ำกลับมากล่าวถึงให้เห็น อยูเ่ สมอ ทีส่ ำ� คัญผูบ้ ริโภคสายรถยนต์นอกจากจะ “อ่าน” แล้วก็จะ “เก็บ” รูปภาพสวยๆ ไว้เป็นความรู้ และเป็นคอลเลกชั่นส่วนตัวด้วย ในเล่มครบรอบ 2 ปีเล่มนี้ เราได้ท�ำคอลัมน์พิเศษ 2 Years of BMWCars และได้ทำ� การคัดเลือก Top 2 BMWs จ�ำนวน 2 รุ่นคัดสรรมาจากคอลัมน์ในทุกเล่มที่ได้ด�ำเนินการมา และโดนใจทีมงาน กองบรรณาธิการมากที่สุด ผลจะเป็นรุ่นใดนั้นท่านผู้อ่านสามารถพลิกไปหน้า 51 ได้เลยค่ะ นอกจากนี้เรายังมีคอลัมน์อื่นๆ ที่น่าสนใจเหมือนเดิม โดยเฉพาะหน้าปกเล่มนี้คือ GTS M3 เครื่องยนต์ V8 กับ M4 เทอร์โบชาร์จ แบบไหนจะฟินกว่ากัน? เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�ำบลบางคูเวียง อ�ำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2318-5159 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @bmwcarthailand Instagram: @bmwcarthailand Line@: @bmwcarthailand Youtube: bmwcarthailand Application: bmwcarthailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

@bmwcarthailand www.bmwcarmag.com SUBSCRIBE

(page 115)

6 BMWcar

6, 8,10 Content-26 .indd 6

1/25/2560 BE 12:15

7 AD BMW��/�����.indd 7

1/26/2560 BE 09:24

CONTENTS VOL.3 ISSUE 26 FEBRUARY 2017 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

012 News ข่าวความเคลือ่ นไหว

เกีย่ วกับยนตรกรรม BMW

016 New Products อัพเกรดความเท่

ด้วยชุดตกแต่งใหม่ๆ มากมาย

020 Behind the Wheel ชิลล์ ชิลล์

ตามสายลมหนาวไปกับ BMW 420d M Sport Convertible

028 Finely honed M3 รถสายโหด

ไม่ใช่แค่แรงขึน้ เท่านัน้ แต่ยงั หล่อเหลา ด้วยชุดแต่งจาก AC Schnitzer ด้วย

036 The Delinquents GTS สายโหด

รุ่นไหนจะฟินกว่ากันระหว่าง เครือ่ ง V8 ของ M3 หรือหกสูบเทอร์โบของ M4?

046 Grand Dialogue E46 330i Hamann คันโปรด

@bmwcarthailand www.bmwcarmag.com SUBSCRIBE

(page 115)

ของหนุม่ เอ๊าะ-คัตนานท์ ยะพานิช

051 Top 2 BMWCars สุดยอด BMW 2 รุน่ ทีถ่ กู ใจทีมงานมากทีส่ ดุ

พร้อมคอลัมน์น่าสนใจ ในรอบสองปีที่ผ่านมา

058 10-m-Guide ถ้ามีงบไม่อนั้

E70 X5 xDrive30d เจเนอเรชัน่ ทีส่ อง จะเป็นตัวเลือกทีค่ มุ้ ค่าไหม?

062 MINI Drive MINI Cooper S Convertible รถเล็ก

สปอร์ตหรู พร้อมพละก�ำลังแรงเอาเรือ่ ง

069 Classic News ข่าวสารและ

เรือ่ งราวของรถคลาสสิกทีน่ า่ หลงใหล

070 This Sporting Life ทางเดินชีวติ

อันโลดโผนแต่นา่ สนใจ ของรถแข่ง Asahi E30 M3

078 Due Diligence ความอุตสาหะ

บวกกับโชคชะตาสามารถพาคุณ มาพบกับ BMW ทีห่ ายากทีส่ ดุ รุน่ หนึง่

8 BMWcar

6, 8,10 Content-26 .indd 8

1/25/2560 BE 12:15

9 AD BMW�����.indd 9

1/26/2560 BE 09:20

CONTENTS VOL.3 ISSUE 26 FEBRUARY 2017 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

084 BMW Focus

104 InStyle อัพเดทแกดเกทใหม่ลา่ สุด

090 Tech Focus : Timing Chain

096 Buying Guide แนะน�ำเลือกช้อป

100 ปีของการเปลี่ยนแปลงที่ไม่หยุดนิ่ง ตอน: ทศวรรษที่ 70 เรียบง่ายแต่อมตะ

การเปลีย่ นโซ่ไทมิง่ ในเครือ่ งยนต์ N42 E46 Compact สีส่ บู ให้ได้ความคุม้ ค่าทีส่ ดุ

ในหลากหลายไลฟ์สไตล์

106 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ และเอกลักษณ์เฉพาะตัว

116 Auto Tips สาระน่ารู้และ

118 BMW Art Cars

ร้านอาหารสุดฮิพพร้อมเมนูซกิ เนเจอร์

108 Eatery

สารพันปัญหาเชิงเทคนิค โดยผู้เชี่ยวชาญรถหรู ที่มีประสบการณ์มายาวนาน บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ตคาร์ การสร้างสรรค์ศิลปะบนรถยนต์

110 Events & Social News

รวมกิจกรรรมเด่นและข่าว ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

10 BMWcar

6, 8,10 Content-26 .indd 10

1/31/2560 BE 09:35

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari 11 Ad Seasons.indd 11

1/25/2560 BE 12:18

NEWS

ฉลองเปิดตัวรถยนต์ศลิ ปะของ BMW ล�ำดับ ที่ 19 โดยศิลปิน John Baldessari ในงานเทศกาล ศิลปะนานาชาติ Art Basel Exhibition ใน Miami Beach และยังได้เข้าร่วมงาน Rolex24 ที่ Daytona ปลายเดือนมกราคมด้วย ในโอกาสนี้ Ludwig Willisch ประธานบริหาร BMW North America ได้กล่าวว่า “นับเป็นเรื่อง ที่นา่ ยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ศิลปิน John Baldessari ได้ให้เกียรติเข้าร่วมออกแบบเป็นหนึง่ ในคอลเลกชัน่ ของโครงการรถยนต์ศลิ ปะของ BMW โดยผลงานของ John เป็นศิลปะร่วมสมัยประเภทเดียวกันกับ ศิลปินทีม่ ชี อื่ เสียงท่านอืน่ ๆ ทีผ่ า่ นมา อาทิ Calder, Hockney, Warhol และ Koons ที่ได้สร้างผลงาน ไว้อย่างน่าอัศจรรย์และได้ออกเผยแพร่ไปทั่วโลก มาตลอดสี่สิบปีที่ผ่านมา ชิ้นงานของ John มี จุดเด่นทีเ่ ป็นซิกเนเจอร์คอื การออกแบบรูปทรงได้

สวยงาม มีมติ แิ ละการใช้สแี ต่งแต้มมาสร้างสรรค์ ขึ้นเป็นผลงานที่โดดเด่นไม่เหมือนใคร ซึ่งหวังว่า รถยนต์คนั นีจ้ ะออกมาสวยงามไม่เป็นสองรองใคร “นีเ่ ป็นครัง้ แรกทีผ่ มได้ทำ� ผลงานเกีย่ วกับรถยนต์ ในโครงการศิลปะของบีเอ็มดับเบิลยู ผมต้องการ สร้างสรรค์งานให้มคี วามรูส้ กึ ถึงงานศิลป์แบบเป็น มิตแิ ละมีความเคลือ่ นไหวโดยเริม่ จากสอง-ไปเป็นแบบ สามมิติ ซึง่ มันเป็นงานทีท่ า้ ทายมาก! ผมใช้การแต้ม จุดสีแดงบนหลังคารถ และมีจุดสีต่างๆ เป็ น องค์ประกอบในผลงานของผม มีคำ� ว่า FAST อยูท่ ี่ ประตูดา้ นหนึง่ และมีรปู รถแปะอยูท่ ปี่ ระตูอกี ด้านหนึง่ ซึง่ รถยนต์เป็นสัญลักษณ์ของการใช้ชวี ติ ร่วมสมัย” BMW ได้เผยโฉมรถยนต์ศลิ ปะล�ำดับที่ 19 โดย ศิลปิน John Baldessari ก่อนรถอาร์ตคาร์ลำ� ดับ ที่ 18 ซึง่ จะถูกสร้างสรรค์โดยศิลปินชาวจีนชือ่ Cao Fei มีกำ� หนดเปิดตัวต่อสาธารณะชนในช่วงซัมเมอร์ปี 2017

12 BMWcar

12-14 NEWS.indd 12

1/25/2560 BE 12:24

NEWS

BMW’s 2017 Motorsport programme ข่าวคราวในวงการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต ซึง่ ในปี 2017 นี้ BMW จะลงแข่งเพือ่ ป้องกัน แชมป์และขับเคีย่ วเพือ่ ศักดิศ์ รีในทุกรายการ อาทิ รายการ DTM, IWSC, GT และการแข่ง แบบทรหดหรือเอ็นดูรา้ นซ์, ฟอร์มลู า่ E และ FIA WEC เป็นต้น ในส่วนของการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ หรือ DTM จะมีการลดจ�ำนวนทีมแข่งลงไป คือส่งแค่สองทีม จากเดิมสีท่ มี และแต่ละทีม จะประกอบไปด้วยรถแข่งจ�ำนวนสามคัน แทนทีจ่ ะเป็นสองคันเหมือนทีผ่ า่ นมา ท�ำให้มี รถแข่ง M4 ทีจ่ ะลงชิงชัยในรายการนีร้ วมทัง้ สิน้ 6 คัน น�ำโดยแชมป์เก่า Marco Wittmann ทีต่ อ้ ง ป้องกันแชมเปีย้ น ตามด้วยนักแข่งฝีเท้าฉกาจ อย่าง Timo Glock และ Augusto Farfus ที่ จะมาขับให้ทีม BMW RMG ในขณะที่ทีม

X1 and 2 Series earn “Top Safety Pick”

สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบน ทาง หลวงของสหรัฐอเมริกา (IIHS หรือ Insurance Institute for Highway Safety) ได้ประกาศให้ X1 และ X2 Series รุ่นปี 2017 เป็นรถยนต์ที่มีความ ปลอดภัยสูงสุด หรือ “Top Safety Pick” โดย รถยนต์ทสี่ ามารถครอบครองรางวัลนีไ้ ด้จะต้องผ่าน มาตรฐานการทดสอบการชนในเรือ่ งความปลอดภัย ใน 5 ประเภท ไม่วา่ จะเป็นทดสอบการชนด้านหน้า ด้านข้าง ความแข็งแกร่งของหลังคา และอืน่ ๆ เป็นต้น

BMW RBM จะขับโดยนักแข่งฝีมือดี Tom Blomqvist, Maxime Martin และ Bruno Spengler ในฟากฝั่งการแข่งขันของ BMW ที่ สหรัฐอเมริกา แน่นอนว่าจะมีการส่ง M6 GTLMs เข้าชิงชัยในรายการใหญ่อย่าง IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) โดยจะมี นักแข่ง Bill Auberlen และ John Edwards ซึ่งจะจับคู่กับนักแข่ง Alexander Sims จาก อังกฤษ และ Martin Tomczyk จากเยอรมนี และยังร่วมด้วยนักแข่งอืน่ ๆ คือ Farfus, Spengler, Kuno Wittmer และ Nick Catsburg ในการ แข่งขันแบบเอ็นดูร้านซ์ด้วย ส่วนทีมแข่งจากส�ำนักแต่ง BMW Schnitzer จะหวนกลับมาส�ำแดงเดชอีกครัง้ ในรายการ เอ็นดูรา้ นซ์ ทีมน�ำโดย Charly Lamm ซึง่ จะลง

สนามพร้อมกับทีม ROWE Racing และ Schubert Motorsport ซึง่ คาดว่าจะสามารถ ท�ำสถิติได้ส�ำเร็จอีกครั้งในการแข่งแบบ คลาสสิก 24 ชั่วโมง ที่สนาม Nürburgring และส�ำนักแต่ง Schnitzer ยังมีกำ� หนดลงแข่ง ด้วย BMW M6 GT3 ในรายการ ADAC GT Masters โดยทั้งสามทีมจะเป็นตัวแทน ของ BMW ในทุกสนามของรายการแข่ง GT เช่น รายการ VLN Endurance Championship และ Blancpain GT Series นอกจากนี้ BMW ต้องมีการเตรียมการ มากมายเพือ่ กรุยทางไปสูก่ ารแข่งขัน FIA World Endurance Championship ในปี 2018 โดยทีม BMW MTEK จะเริม่ ต้นโปรแกรม ทดสอบรถในซีซนั่ ทีจ่ ะถึงนี้ นักแข่งทีว่ างตัวไว้ จะประกอบด้วย Martin Tomczyk, Alexan der Sims และ António Félix da Costa

Chauffering gong for 730Ld

ยนตรกรรมหรู 730Ld Saloon ได้รบั เกียรติรางวัล คาร์ออฟเดอะเยียร์ ในงาน Professional Driver Car of the Year Awards 2016 และยังพ่วงต�ำแหน่ง Chauffer Car of the Year อีกหนึง่ รางวัลด้วย โดยรถยนต์ 7 Series โฉมใหม่นี้เพียบพร้อมด้วยรูปลักษณ์, ความสะดวกสบาย, ความ พึงพอใจต่อผู้บริโภค ที่ส�ำคัญยังโดดเด่นด้วยนวัตกรรมและเทคโนโลยีต่างๆ มากมายที่ เป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่อย่างแท้จริง ซึ่งในโอกาสนี้ Mark Bursa บรรรณาธิการของนิตยสาร Professional Driver กล่าวว่า “ยนตรกรรม BMW 7 Series 730Ld เป็นรถยนต์ที่ได้รับเลือกเป็น เอกฉันท์ด้วยมีคะแนนนิยมสูงสุดมากกว่ารุ่นใดที่เคยมีมาในการประกวด Professional Driver Car of the Year Awards นอกจากนี้ 7 Series ยังมีค่าบ�ำรุงรักษาต�่ำอีกด้วย”

14 BMWcar

12-14 NEWS.indd 14

1/25/2560 BE 12:24

13 Ad Dunlopillo.indd 13

1/25/2560 BE 12:20

15 Ad Lotus.indd 15

1/25/2560 BE 12:21

NEW PRODUCTS

Sterckenn carbon fibre products

Sterckenn ส�ำนักแต่งรถและบริษัทจ�ำหน่ายอุปกรณ์ตกแต่ง รถยนต์น้องใหม่ในวงการ ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดส�ำหรับ M โมเดล อาทิรนุ่ M2, M3, M4 และ M5 ทุกชิน้ ท�ำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ซึง่ ได้รบั การพัฒนาและออกแบบให้มคี วามสวยและสปอร์ต ซึง่ แตกต่าง จากผลิตภัณฑ์แบรนด์อน่ื ๆ ในแง่ของคุณภาพ การออกแบบ รวมถึง วิศวกรรมโครงสร้าง โดยชุดตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์นไี้ ด้รบั การผลิต ภายใต้เทคโนโลยี 3D scanning และ CAD & CAS ซอฟต์แวร์ ติดต่อ: www.sterckenn.com; Facebook: www.facebook.com/sterckenn/

CodeClean clay mitt

ถุงมือดินน�้ำมัน Clay Mitt โดย CodeClean ส�ำหรับใช้ท�ำ ความสะอาดคราบสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่บนพื้นผิวรถได้อย่างสะอาด หมดจด ที่มีประสิทธิภาพดีกว่าการใช้แบบ clay bar เดิมๆ โดยถุงมือ ด้านหนึง่ เคลือบด้วยไมโครไฟเบอร์ เนื้อละเอียด อีกด้านหนึ่งเป็นชั้น โพลีเมอร์ ถ้าใช้งานควบคู่กันกับ Clay Mitt Lubricant ก็ยิ่งท�ำให้ ตัว clay ท�ำงานได้ดีขึ้นสามารถดึงสิ่งสกปรกที่ฝังแน่นสลายและ หลุดออกมาได้งา่ ยและมากกว่าการใช้นำ�้ เปล่า ใช้กบั รถได้ถงึ 30 คัน ราคา: Clay Mitt - 30.00 ปอนด์, Lubricant - 6.94 ปอนด์ ติดต่อ: www.codeclean.co.uk

M Style E9x M3 Vanguard exhaust

ถ้าคุณก�ำลังมองหาระบบท่อไอเสียสมรรถนะสูงส�ำหรับรถยนต์ BMW, M Style ได้น�ำเข้าระบบท่อไอเสีย Vanguard ไทเทเนียมส�ำหรับรุ่น BMW E9x M3 จากแคลิฟอร์เนีย ซึ่งท�ำจากวัสดุไทเทเนียมอัลลอยคุณภาพ ที่มี น�้ำหนักเบาขึ้น 16.3 กิโลกรัม โดยการออกแบบและผลิตท่อไอเสียชุดนี้ ส�ำหรับ M3 โดยเฉพาะ จึงท�ำให้สามารถเพิ่มสมรรถนะและขุมพลังได้ม้า เพิ่มอีก 15 ตัว แรงบิดเพิ่มขึ้น 51 ปอนด์-ฟุต ราคา: 4,139 ปอนด์, ฟิตติ้ง 90 ปอนด์ ติดต่อ: www.mstyle.co.uk 16 BMWcar

16,18 NEW PRODUCT.indd 16

1/25/2560 BE 16:00

NEW PRODUCTS Remus 340i/440i cat-back sports exhaust

Tarox M3 and M4 brake lines

สายเบรกถักรุ่นล่าสุดของ Tarox ส�ำหรับใช้ในรถยนต์รุ่น F80 M3 และ F82 M4 ส�ำหรับใช้งานในสนามแข่งซึ่งช่วยเรื่องการเบรกให้แม่นย�ำและ มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะแตกต่างกับสายเบรก ที่มีวัสดุเป็นยาง สายเบรกถักรุ่นล่าสุดของ Tarox ท�ำจาก วัสดุ PTFE คุณภาพสูงและสเตนเลส สตีล เคลือบชั้นนอกด้วย PVC จึงให้ความ แข็งแรง ทนทาน ได้รบั การรับรองจาก TüV ราคา: เริ่มต้น 79.80 ปอนด์ ติดต่อ: www.tarox.com

ชุดท่อไอเสียของ Remus บริษทั ทีม่ ชี อื่ เสียงเรือ่ งระบบ ท่อไอเสียมาอย่างยาวนานส�ำหรับรถยนต์ BMW โดยมี หลายทรงและหลายขนาดให้เลือกใช้ ล่าสุดได้น�ำเสนอ ท่อไอเสียพร้อมแคตแบ็กแบบสปอร์ตส�ำหรับรุ่น 340i และ 440i และมีปลายท่อให้เลือกมากมายหลายแบบ ชุดท่อไอเสียของ Remus จะประกอบด้วยท่อไซเลนเซอร์ หน้าพร้อมแคตแบ็กทีท่ าง Remus เคลมว่าสามารถระบาย ไอเสียออกจากเครื่องยนต์ได้สะดวกแบบไหลลื่น และ ช่วยกรองมลพิษให้ออกมาภายนอกได้น้อยลง และยังมี ท่อ Wolf Inside ไซเลนเซอร์และปล่ายท่อไอเสียทีม่ ใี ห้เลือก ถึงหกแบบ โดยชุดท่อไอเสียนีไ้ ด้รบั การพัฒนาและออกแบบ ให้ใช้งานได้พอเหมาะกับรถยนต์ BMW โดยเฉพาะ ราคา: ไซเลนเซอร์หน้าพร้อมแคตแบ็ก – 586.80 ปอนด์; Wolf Inside ไซเลนเซอร์ปลายด้านขวา/ซ้ายพร้อมวาล์ว ควบคุม – 820.80 - 1,060.80 ปอนด์ ติดต่อ: www.remusuk.com

AmD M2 tuning package

ชุดท่อไอเสียเพิ่มสมรรถนะ Milltek Sport ส�ำหรับ รถ M2 Coupé จากส�ำนัก AmD tuning มาพร้อมทั้งแบบ “แคตแบ็ก” (cat-back) และเทอร์โบแบ็ก (turbo-back) โดยระบบท่อคู่ ของ AmD จะมีขนาดใหญ่กว่าทั่วไปโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 63.5 มิลลิเมตร ความหนาของท่อที่ 1.2 มิลลิเมตร และมีน�้ำหนักเบากว่า เพราะใช้วสั ดุเป็นสเตนเลสคุณภาพเบอร์ 304 ด้วยส่วนประกอบเหล่านี้ จึงท�ำให้มรี ะบบหมุนเวียนอากาศไหลเวียนอิสระอย่างเพียงพอทีจ่ ะช่วย ให้เครื่องยนต์ดูดอากาศใหม่เข้ามาได้ดีขึ้น และช่วยเพิ่มสมรรถนะ ของรถยนต์และให้สุ้มเสียงที่กังวานขึ้นด้วย ติดต่อ: www.amdtuning.com

18 BMWcar

16,18 NEW PRODUCT.indd 18

1/25/2560 BE 16:00

17 Ad Purra/asawa.indd3 17 AD Purra-Asawa.indd

16:03 1/25/2560 BE 11:09

AD Purra-Irada.indd 19 Ad Purra/irada.indd3 19

1/25/2560 1/26/2560 BE 11:07 15:07

20 BMWcar

20-26_Behind The Wheel_Feb_OK.indd 20

1/25/2560 BE 16:06

BEHIND THE WHEEL

Fun Drive ชิลล์ ชิลล์ ตามสายลมหนาวไปกับ

A Real

BMW 420d M Sport Convertible เรื่อง & รูป: นายใบพัด

ช่วงปลายปีที่ผ่านมาเป็นช่วงที่อากาศมีความหนาวเย็น ปกคลุมไปทั่ว เฉพาะในกรุงเทพมหานครมีอุณหภูมิลดต่�ำ ลง ที่ 19 องศาเซลเซียส! จะว่าไปแล้วเป็นช่วงเวลาที่ผมรอคอยมากที่สุด อากาศเย็นๆ สบายเนื้อสบายตัวแบบนี้ คงจะไม่มีอะไรดีไปกว่า การได้นั่งหลังพวงมาลัยรถเปิดประทุนดีๆ เท่ๆ สักคัน ... น่าจะเป็นอะไรที่วิเศษอย่างแท้จริง

FEBRUARY 2017 21

20-26_Behind The Wheel_Feb_OK.indd 21

1/25/2560 BE 16:06

เ

มื่อค่ายใบพัด BMW Group Thailand น�ำเข้า 4 Series เวอร์ชั่น Convertible ที่ งดงามจนท�ำให้รุ่น Coupé ดูจืดไปเลย BMW Group เปิดตัวรถ 4 Series ในรูปแบบหลังคา โลหะเปิดประทุน Convertible หรือ Cabriolet เมื่อปี 2014 ด้วยรหัสรุ่น F33 โดยมีเครื่องยนต์ให้ เลือกมากมายเหมือนเดิม เช่น 420d M Sport Convertible คันรีวิวนี้วางเครื่องดีเซลเทอร์โบ เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo 190 แรงม้า ตามด้วย 428i เครื่องเบนซิน 2.0 ลิตร พลัง TwinPower Turbo 245 แรงม้า และ 435i เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่สุดแรงระดับ

306 แรงม้า บนรหัสตัวถัง F33 4 Series เวอร์ชนั่ เปิดหลังคา สามารถแปลงสภาพจากรถคูเป้ ไปเป็นรถเปิดประทุน โดยมีหลังคาแมกนีเซียม อัลลอยแบบสามชิน้ ทีส่ ามารถกางเปิดหรือพับปิด ได้ในเวลาเพียงแค่ 20 วินาที หลังคาโลหะแบบ พับได้รุ่นใหม่ที่มีน�้ำหนักเบาขึ้น สามารถท�ำงาน ขณะรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 18 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง

รูปลักษณ์ภายนอก: มาดเท่, สปอร์ตและเฉียบคม

BMW 420d Convertible มีสัดส่วนและ

เส้นสายทีไ่ หลลืน่ คมกริบ ออกมาในแบบ กว้าง แบน และยาว มาจากลักษณะทัว่ ไปของ BMW 4 Series ในปัจจุบัน ด้านหน้ากระชับสั้น เชื่อมโยงสัดส่วน กับด้านหลัง ฝากระโปรงท้ายยาวเมื่อพับหลังคา ด้านข้างที่ไหลลื่นและสมดุล เป็นการออกแบบที่ โดดเด่นจากทีมดีไซน์ของ BMW Group กระจังหน้า แบบไตคู่ขนาดกว้าง ไฟหน้ากลมคู่และช่องรับ อากาศขนาดใหญ่บนงานสปอยเลอร์ของ M Sport ทีด่ ดุ นั 420d Convertible มีมติ ติ วั ถังกว้าง 1,825 มิลลิเมตร ยาว 4,638 มิลลิเมตร และสูงแค่ 1,384 มิลลิเมตร ฐานล้อหน้ากว้าง 1,545 มิลลิเมตร ฐานล้อหลังกว้าง 1,594 มิลลิเมตร ระยะห่างจาก

เมื่อกระทืบคันเร่งในโหมดสปอร์ตพลัส แรงบิดช่วงรอบกลางๆ แม้จะขับที่ความเร็วต่ำ� รถจะทะยานพุ่งไปข้างหน้าด้วยความแรงแบบไม่เกรงใจ

22 BMWcar

20-26_Behind The Wheel_Feb_OK.indd 22

1/25/2560 BE 16:06

BEHIND THE WHEEL

ดุมล้อหน้าถึงหลัง 2,810 มิลลิเมตร ระยะห่างจาก พื้นถนนถึงใต้ท้อง 130 มิลลิเมตร น�ำ้ หนัก 1,775 กิโลกรัม หนักกว่า 4 Series Coupé ถึง 230 กิโลกรัม จากการดามแชสซีสเ์ พือ่ เสริมความแข็งแรงป้องกัน การบิดตัวและชุดหลังคาแมกนีเซียมอัลลอย การออกแบบที่มีความลงตัวท�ำให้ BMW 4 Series Convertible กลายเป็นภาพสะท้อน

ของความสง่างามในรูปแบบสปอร์ตเปิดหลังคา โดยเฉพาะมุมมองที่น่าตื่นตาตื่นใจมากยิ่งขึ้น เมื่อใช้งานแบบเปิดประทุน หลังคาแมกนีเซียม แบบ hardtop เมื่อถูกกางออกจะมีเสียงรบกวน ขณะวิ่งลดลงจนเกือบจะเงียบเท่ากับ 4 Series Coupé จุดทีท่ ำ� ให้ 420d รุน่ เปิดประทุนเหนือกว่า 420d Coupé ก็คือประสบการณ์ของการขับขี่

แบบไร้หลังคาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับรถคูเป้ หลังคาพับไม่ได้

การออกแบบภายใน: หรูหราให้ความคลาสสิกเหนือชั้น

BMW 4 Series Convertible ได้รับการ ออกแบบให้ภายในห้องโดยสารดูหรูหรา โดย

• ภายในตกแต่งในแบบสีทูโทน ด้วยเบาะสีแดงสลับสีด�ำ สวิตช์หรือ ปุ่มควบคุมต่างๆ ถูกออกแบบจัดวาง อย่างเป็นระเบียบง่ายต่อการใช้งาน FEBRUARY 2017 23

20-26_Behind The Wheel_Feb_OK.indd 23

1/25/2560 BE 16:06

เฉพาะคันนี้ที่เป็นแบบสีทูโทนด้วยเบาะสีแดง ภายในสีด�ำ สวิตช์หรือปุ่มควบคุมต่างๆ ถูก ออกแบบจัดวางอย่างเป็นระเบียบและสะดวก ต่อการใช้งาน เข้าถึงง่ายและรวดเร็ว ห้องโดยสาร ของ 420d หรือ 4 Series เวอร์ชั่นเปิดประทุน นั้นยังคงมีรูปแบบและชิ้นส่วนอุปกรณ์ภายใน คล้ายกับ 3 Series F30 ยกเว้นเบาะโดยสาร แบบสปอร์ตปรับด้วยไฟฟ้าเฉพาะรุน่ เปิดประทุน แผงประตูได้รับการดีไซน์เพื่อให้ทุกเส้นสาย มาบรรจบกันอย่างลงตัว การออกแบบเบาะที่นั่งใหม่หมดเพื่อให้เข้า กับรูปแบบเปิดประทุน ซึ่งใช้เบาะแบบใหม่ที่นั่ง ได้สบายกว่า การบูรณาการด้วยการปรับจุดยึด เข็มขัดนิรภัยใหม่ส�ำหรับระบบเข็มขัดนิรภัยบน เบาะที่นั่งซึ่งออกแบบมาส�ำหรับรุ่นเปิดประทุน โดยเฉพาะ เบาะคู่หน้าใช้ระบบไฟฟ้าในการ ปรับตั้ง โดยสามารถปรับสูง-ต�่ำหรือร่นเข้า-ออก ให้เข้ากับสรีระของผู้ขับขี่ พร้อมหน่วยความจ�ำ สามระดั บ หมอนรองศี ร ษะออกแบบให้ มี ความปลอดภัยสูง รองรับพื้นที่ช่วงต้นคอที่มี ความส�ำคัญหากเกิดอุบัติเหตุ

พวงมาลัยเซอร์โววาล์วท�ำงานด้วยไฟฟ้า ขึ้นตรงกับโหมดขับเคลื่อนที่มีความแม่นย�ำ เป็นเลิศ ความคล่องตัวที่เกิดจากแชสซีส์ใหม่ เทคโนโลยีตวั ถังทีม่ คี วามสลับซับซ้อน พวงมาลัย เพาเวอร์ไฟฟ้าอัตราทดแปรผันแบบใหม่ มาตรการ ของการกระจายน�ำ้ หนักทีส่ มมาตร 50:50 โปรแกรม การปรับจูนขัดเกลารูปลักษณ์ผ่านอุโมงค์ลมใน ขัน้ ตอนทดสอบบวกกับแนวคิดในการสร้างรถยนต์ สปอร์ตเปิดประทุนที่มีน�้ำหนักเบาขึ้น นอกจากนี้ยังพิถีพิถันในการเลือกวัสดุที่ใช้ ตกแต่งภายใน จอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว ท�ำงาน เชื่อมโยงกับระบบ iDrive ระบบแผนที่น�ำทาง แบบ 3D ที่ฉลาดหลักแหลม มีความคมชัด ละเอียด และท�ำให้ถึงจุดหมายได้อย่างรวดเร็ว จากการค�ำนวณวิเคราะห์ประเมินผลด้วยฟังก์ชนั่ ล่าสุด ซุ้มเกียร์ตกแต่งด้วยชิ้นงานอลูมินั่ม อัลลอย หนังและพลาสติก แผงประตูเรียบหรู คอนโซลแบบทูโทน มีสีด�ำสลับแดง มาตรวัด แบบสปอร์ตอ่านค่าได้ง่าย 420d M Sport Convertible ถึงแม้จะมีภายในที่เป็นรองรถ คู่แข่งอย่าง Mercedes-Benz New C-Class

24 BMWcar

20-26_Behind The Wheel_Feb_OK.indd 24

1/25/2560 BE 16:06

BEHIND THE WHEEL BMW EfficientDynamics ควบรวมฟังก์ชั่น Auto Start/Stop ทำ�ให้การบริโภคน้ำ�มันเชื้อเพลิงต่ำ� ถือว่าอยู่ ในเกณฑ์ประหยัดในระดับ 23 กิโลเมตรต่อลิตร

Cabriolet แต่ภายในของมันก็ยังคงรูปแบบที่ สง่างาม มีความคลาสสิกและเชือ่ มโยงกับอุปกรณ์ ภายในได้เป็นอย่างดี

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ: ขุมพลังแรงทันใจ

BMW 4 Series Convertible มีเครื่องยนต์ ให้เลือกหลากหลายเหมือนเดิม เริ่มต้นด้วยรุ่น แรงสุด BMW 435i Convertible เครื่องยนต์ เบนซินแถวเรียง 6 กระบอกสูบ เทอร์โบคู่ 306 แรงม้า เทคโนโลยี TwinPower Turbo ตามด้วย BMW 428i Convertible เครือ่ งยนต์เบนซิน 4 สูบ อัดอากาศด้วยเทอร์โบแปรผัน 245 แรงม้า และ คันทีน่ ำ� มารีววิ เป็นรถ 4 Series รุน่ เครือ่ งยนต์ดเี ซล

เทอร์โบแบบ 4 สูบ 420d M Sport Convertible ใช้เทอร์โบเดี่ยวลูกเดียวโดดๆ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์คอยลดอุณหภูมขิ องไอดี เป็นเครือ่ งดีเซล 2 ลิตรทีถ่ กู ปรับปรุงใหม่ เปลีย่ นฝาครอบเครือ่ งยนต์ ให้เล็กลง แต่ดูสวยงามมากยิ่งขึ้น เครื่องดีเซล แถวเรียงสี่สูบวางตามยาว โดยร่นแท่นเครื่อง แท่นเกียร์และส่วนหน้าของเครื่องให้อยู่หลังแกน ของล้อหน้า การออกแบบในลักษณะดังกล่าว ท�ำให้มกี ารกระจายน�ำ้ หนักทีส่ มมาตร และมีการ บังคับควบคุมทิศทางที่ดีมาก เครื่องดีเซลขนาด กะทัดรัดตัวนีจ้ า่ ยเชือ้ เพลิงด้วยหัวฉีดคอมมอนเรล ไดเร็กอินเจ็กชั่น ให้ขุมพลัง 140 กิโลวัตต์ หรือ 190 แรงม้า พร้อมแรงบิด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,500 รอบต่อนาที ท�ำให้ขบั สนุก เครือ่ งยนต์

ดีเซลรุ่นปรับปรุงนี้ให้แรงบิดที่ครอบคลุมเกือบ ทุกช่วงของรอบเครื่องยนต์ ระบบส่งก�ำลังของ BMW 420d M Sport ใช้ เกียร์อัตโนมัติ ZF 8HP พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ หลังพวงมาลัย Paddle Shift พร้อมโหมด ขับเคลือ่ น 4 รูปแบบ คือ ECO-PRO / COMFORT / SPORT / SPORT + พลังงานจากเครือ่ งยนต์จะ ถูกส่งไปยังระบบส่งก�ำลัง 8 สปีด แล้วพุ่งผ่าน เพลากลางไปยังเฟืองท้ายลงสู่ล้อคู่หลัง ฟังก์ชั่น ดับเครือ่ งยนต์อตั โนมัติ BMW EfficientDynamics ควบรวมฟังก์ชนั่ Auto Start/Stop ท�ำให้การบริโภค น�ำ้ มันเชือ้ เพลิงต�ำ่ ถือว่าอยูใ่ นเกณฑ์ประหยัดใน ระดับ 23 กิโลเมตรต่อลิตร ความเร็ว 140 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมง ใช้รอบเครือ่ งยนต์แค่ 2,500 รอบต่อนาที FEBRUARY 2017 25

20-26_Behind The Wheel_Feb_OK.indd 25

1/25/2560 BE 16:06

ส่วนย่านความเร็วเดินทาง 120 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง มีรอบเครื่องยนต์ไม่ถึง 2,000 รอบต่อนาที แม้ตัวเลขอัตราเร่งของ 420d Convertible จะช้ากว่า 420d Coupé ถึง 1 วินาที แต่คนที่ หลงใหลในสายลมและแสงแดด กลับไม่ได้ใส่ใจ กับตัวเลขสมรรถนะดังกล่าว ทันทีที่ได้ลองขับ ผมก็รสู้ กึ ได้ถงึ ความแข็งแกร่งของตัวถังทีถ่ กู ดาม แชสซีส์มาอย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันอาการ บิดตัว เทียบกับ 325i Convertible E93 รุ่นที่ แล้ว เจ้า 420d Convertible มีอาการสะท้านบน ผิวถนนขรุขระลดลง การขับขี่ของ 420d เวอร์ชั่น เปิดประทุนให้ความรู้สึกหนักแน่นและนิ่งเมื่อขับ ที่ย่านความเร็วสูงบนไฮเวย์ น�้ำหนักตัว 1,775 กิโลกรัม หนักกว่ารุ่นคูเป้ถึง 230 กิโลกรัม ผสาน เครือ่ งดีเซลขนาดเล็กทีส่ ามารถกระชากร่างหนักๆ ให้ไปถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 8 วินาที เครือ่ งยนต์ดเี ซล 4 สูบเทอร์โบเดีย่ ว 190 แรงม้า เบากว่าเครือ่ งยนต์เบนซิน 6 สูบรุน่ เก่าเห็นๆ แถม ยังปล่อยมลพิษต�่ำกว่ามาก และจิบเชื้อเพลิง ขณะขับออกทางไกลแค่ 23 กิโลเมตรต่อลิตร!! จุดเด่นของเครื่องดีเซลเทอร์โบขนาด 2 ลิตรก็คือ เมื่อกระทืบคันเร่งในโหมดสปอร์ตพลัส แรงบิด ช่วงรอบกลางๆ แม้จะขับที่ความเร็วต�่ำ รถจะ

ทะยานพุง่ ไปข้างหน้าด้วยความแรงแบบไม่เกรงใจ นับเป็นความสามารถล้วนๆ ของเครื่องดีเซลชั้น ยอดทีม่ อี ตั ราสิน้ เปลืองต�ำ่ จนท�ำให้รสู้ กึ แปลกใจ หลังคาแข็งแบบพับเก็บได้ สามารถวิ่งได้ที่ความ เร็วต�่ำไม่เกิน 18 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แบบวิ่งไป พับไป กลไกการท�ำงานแบบไฟฟ้าเงียบกริบ ขณะท�ำงาน ไม่ว่าจะพับเก็บหรือกางออก และไม่ว่าจะมองจากมุมไหน BMW 420d Convertible ก็สวยเท่ทุกมุมมอง รวมถึงชุดแต่ง M Sport มาครบทั้ ง สปอยเลอร์ ห น้ า -หลั ง ล้อขอบ 19 นิ้ว กับยางสปอร์ตรันแฟลตของ Bridgestone รุ่น Potenza S001 RFT ส�ำหรับ ตัวเลขอย่างเป็นทางการของอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 8 วินาที ช้ากว่า 420d

Coupé เล็กน้อย ส่วนความเร็วสูงสุดไปได้ถึง 235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 420d Convertible เป็นรถสปอร์ตเครื่องดีเซลที่มีความยืดหยุ่น และเป็นธรรมชาติ ที่ส�ำคัญการกระจายน�้ำหนัก มีความสมดุลสูงสุดบนตัวเลขหน้า-หลัง ที่ 50:50 น�้ำหนักที่เป็นกลางส่งผลไปถึงการบังคับ ควบคุมทีเ่ ต็มไปด้วยเสถียรภาพ ท่ามกลางตัวช่วย อิเล็กทรอนิกส์ ในระบบควบคุมการทรงตัวแบบ ไดนามิก มอบการทรงตัวที่ขึ้นตรงกับ ESP ซึ่ง สามารถลดหรือตัดก�ำลังของเครื่องยนต์ สั่งเบรก หรือตัดก�ำลังล้อขับเคลื่อนด้านใดด้านหนึ่งที่ เริ่มขาดการยึดเกาะ เป็นรถสปอร์ต 2 ประตูที่มี แฮนด์ลิ่งที่ดีพร้อมรูปแบบที่เน้นความเท่สปอร์ต สมกับค่าตัวที่ 4,499,000 บาท l

26 BMWcar

20-26_Behind The Wheel_Feb_OK.indd 26

1/25/2560 BE 16:06

27 Ad SODA.indd 27

1/25/2560 BE 16:08

M3 นั้นนับว่าเป็นรถที่สร้างมาได้อย่างดีเลิศจากโรงงานอยู่แล้ว แต่เมื่อผ่านมือ Schnitzer อย่างเต็มขั้น มีดที่ว่าคมอยู่แล้ว ก็ยังคมขึ้นได้อีก เรื่อง & ภาพ : Steve Hall

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

28 BMWcar

28-34 Schniztzer M3.indd 28

1/25/2560 BE 16:10

AC SCHNITZER ACS3 SPORT

FEBRUARY 2017 29

28-34 Schniztzer M3.indd 29

1/25/2560 BE 16:11

ล้

อฟรีมากไป...ลองเกียร์ 3 ดูดีกว่า...เอ้านั่น! พอบูสต์มาปุ๊บล้อหมุนฟรีอีก โอเค ถ้างั้น ลองเกียร์ 4 ไปเลยเป็นไง? ผมก�ำลังลองเล่นกับ โหมด MDM ของระบบแทร็คชั่นคอนโทรลของรถ คันนีอ้ ยูค่ รับ การเปิดใช้โหมดทีว่ า่ นี่ จะท�ำให้ระบบ อิเล็กทรอนิกส์ยอมปล่อยให้ล้อมีอาการหมุนฟรี ได้มากกว่าโหมดปกติ มันอาจจะไม่ใช่โหมดที่ เหมาะนักกับสภาพอากาศและถนนแบบนี้ เพราะ ฝนเพิ่งจะหยุดตกไปได้ชั่วโมงเดียว ถนนก็ลื่น มีนำ�้ ขังบางช่วง และเราก็ก�ำลังอยู่ในรถ M3 ที่ได้ รับการโมดิฟายจนมีแรงม้าสูงกว่าเดิม 60 ตัว และแรงบิดมากกว่าเดิม 70 ปอนด์-ฟุต ดูเหมือน โชคชะตาจะเล่นตลก หลังจากทีพ่ ระอาทิตย์สอ่ งแสง ฟ้ากระจ่างในเยอรมนีมา 4 วัน ท�ำไมฝนต้องเลือกตก เอาเสียวันนี้ ช่างไม่มีกาลเทศะเลยจริงๆ ต้องรอมาอีกสัปดาห์หนึง่ อากาศถึงจะเริม่ ดีขนึ้ แม้ว่าจะหนาวหน่อยแต่ถนนก็ยังแห้งดี สภาพ แบบนี้ล่ะ รถเครื่องเทอร์โบชอบ ถ้าคุณคิดว่า M3 Competition Pack นั้นแรงเหลือพออยู่แล้ว

กับพลัง 450 แรงม้า จากเครื่องยนต์ S55B30 ต้องลองมาเจอคันนี้ดูครับ ACS3 Sport ซึ่งเป็น ผลงานจาก Schnitzer เสกม้าออกมาได้มากมาย ถึง 510 ตัว แรงบิดสูงสุดก็มมี ากถึง 475 ปอนด์-ฟุต รูก้ นั อยูแ่ ล้วว่าเครือ่ งเดิมๆ มันก็แรงพอแล้ว ดังนัน้ เมื่อเพิ่มแรงม้าอีก 20 เปอร์เซ็นต์ และเพิ่มแรงบิด อีก 17 เปอร์เซ็นต์ เข้าไป แรงดึงทีไ่ ด้กย็ อ่ มน่าตืน่ ตา และคุณก็คงจะทราบแล้วว่าท�ำไมในวันที่ฝนตก แล้วเปิดโหมด MDM ผมถึงกดคันเร่งหนักๆ แทบ ไม่ได้เลย หลายคนที่เคยขับ M3 มาก่อน จะตระหนักดี ว่ามันไม่ใช่รถทีเ่ กาะถนนดีหนักเมือ่ พืน้ ถนนเปียก ถ้าเปิดแทร็คชั่นคอนโทรล ระบบก็ทำ� งานแทบจะ ทุกครัง้ ทีก่ ดคันเร่ง หรือถ้าเลือกทีจ่ ะปิด คุณก็ตอ้ ง ใช้สมาธิในการขับมากและปฏิกิริยาตอบสนอง ของร่างกายก็ตอ้ งไวมาก ถ้าคุณเลือกใช้แทร็คชัน่ คอนโทรลให้เหมาะกับทักษะของตัวเอง ก็จะมี ความสุขไปกับการตอบสนองของรถ ต้องเข้าใจไว้ด้วยว่า ถ้าหากคุณมีรถแรงบิด

475 ปอนด์-ฟุต ที่ส่งก�ำลังไปล้อคู่หลัง เมื่อเจอ ถนนแบบนีแ้ ล้วก็ตอ้ งระวังการกดคันเร่งเป็นธรรมดา ยิ่งถ้าได้เห็นกราฟแรงบิดของเครื่องยนต์บล็อกนี้ ก็จะยิ่งเห็นภาพชัด แรงบิดสูงสุดมาตั้งแต่ก่อน 2,000 รอบต่อนาที การที่แรงบิดมาเร็วตั้งแต่รอบ ต�่ำแบบนี้ท�ำให้ล้อพร้อมฟรีทุกครั้งที่กดคันเร่ง เวลาดริฟต์กวาดท้ายก็ต้องระวัง หักพวงมาลัย สวนกับทิศที่รถสะบัดไปให้ทัน และไม่หมุนมาก เกินไป ต้องใช้เวลาเรียนรู้สักพัก แล้วคุณจะเริ่ม กะความลึกในการกดได้ถูก เมื่อนั้นคุณก็จะรู้สึก ได้ว่า ACS3 เป็นรถที่ขับมันส์จริงๆ ขนาดตั้งล�ำ เกือบตรง หมุนพวงมาลัยคาไว้นิดเดียวที่เกียร์ 4 พอตอกคันเร่งปุ๊บท้ายยังดิน้ พราดๆ เตรียมสะบัด ออกเลยครับ จะว่าน่ากลัวก็ใช่ จะว่าท้าทายก็ ยิ่งใช่เข้าไปใหญ่ แต่ถ้าใจเย็นๆ แล้วรอวันที่ถนนแห้ง บอกได้ เลยว่ามันจะสนุกขึ้นอีก ถึงพื้นจะไม่เปียกแต่ถ้า กดคันเร่งไม่ระวัง มันก็ยังส่งแรงชนะยางได้ทั้ง เกียร์ 2 และ 3 แต่ทบี่ อกว่าสนุกขึน้ ก็เพราะว่าสามารถ

30 BMWcar

28-34 Schniztzer M3.indd 30

1/25/2560 BE 16:11

AC SCHNITZER ACS3 SPORT

FEBRUARY 2017 31

28-34 Schniztzer M3.indd 31

1/25/2560 BE 16:12

กดคันเร่งเรียกพลังออกมาได้มากขึ้นไงครับ ช่วง ที่เราเอารถไปถ่ายภาพนั้น เราต้องวิ่งจากโรงงาน ของ AC Schnitzer ที่ Aachen ลงทางใต้ไปบน ถนนออโต้บาห์น นั่นเป็นโอกาสอันดีให้ผมลอง อัตราเร่งในแต่ละเกียร์ บางโซนจะมีการจ�ำกัด ความเร็วที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เมื่อพ้น มาแล้วก็สามารถสับเกียร์ 3 แล้วกระแทกคันเร่ง เต็มๆ ลากรอบจนเข้าขีดแดง แล้วก็เข้าเกียร์ 4, 5 และ 6 ไล่ความเร็วไปจนถึง 250 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง ก่อนที่จะต้องถอนคันเร่งเพราะสภาพการ จราจรเบือ้ งหน้าไม่อ�ำนวย ผมได้มโี อกาสท�ำแบบนี้ อีก 2-3 ครั้ง แล้วก็ได้พบว่าอัตราเร่งจาก 130 ไป จนถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นั้นเร็วอย่างน่า พึงพอใจ ถือว่ามันเป็นรถที่เร็วมาก และแรงกว่า ไหลลื่นกว่า M3 เดิมๆ อย่างรู้สึกได้ ผมได้ลอง คาเกียร์ 4 กับ 5 ที่ 3,000 รอบต่อนาที แล้วกด คันเร่งเต็มๆ เครือ่ ง S55B30 แสดงให้เห็นพละก�ำลัง ในรอบกลางที่มีมาให้ใช้เหลือพอ ลากไปถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อีกครั้งได้อย่างง่ายดาย แถม ยังลากไปจนสุด 7,600 รอบต่อนาทีได้โดยทีไ่ ม่รสู้ กึ ว่าแรงตก มีเสียงท่อสปอร์ตจาก Schnitzer ช่วย กระตุ้นอารมณ์ให้เร่งไปรอบสูงๆ อยู่ตลอดเวลา ผมยังไม่ได้บอกใช่ไหมครับว่ารถคันนี้เสียง ดีมาก โดยปกติ M3 กับ M4 จากโรงงานก็ไม่ใช่ว่า

เสียงจะแย่ แต่ชุดท่อไอเสียสปอร์ตกับหม้อพัก ใบท้ายของ Schnitzer ช่วยให้เสียงจากด้านหลัง รถดังขึ้น แม้กระทั่งตอนจอดเดินเบาก็ยังมีโทน เสียงทุ้มดุ (โดยเฉพาะตอนสตาร์ท) ACS3 รถ พันธุ์แรงควรคู่กับเสียงท่อดีๆ แบบนี้ มันมีส่วน ท�ำให้รถขับสนุกและได้อารมณ์มากขึ้น ในท่อชุด ของ Schnitzer จะมีแผ่นเปิด/ปิดเพือ่ ควบคุมระดับ ความดังของเสียง ดังนั้นแม้ว่าตอนสตาร์ทจะดัง แต่สักพักมันก็จะเงียบลง หน้าตาของท่อก็ช่วย ท�ำให้รถดูเก๋ขึ้นเป็นกอง และถ้าพูดเรื่องการแต่งรถให้ดูเก๋ ก็คงไม่ต้อง ย�้ำว่า Schnitzer ถนัดงานแบบนี้อยู่แล้ว ส�ำหรับ ACS3 Sport นั้น แค่คุณเลือกติ๊กช่องที่เขียนว่า “สีน�้ำเงินเมทัลลิก San Marino” นั่นก็เป็นจุดเริ่ม ต้นที่ดีแล้ว รถที่ท�ำสีนี้ เวลาจอดอยู่กลางแจ้ง แสงส่องตรงมันจะดูดีมาก และการที่ Schnitzer เลือก M3 ซึ่งเป็นบอดี้ 4 ประตูมาท�ำ ACS3 คันนี้ แทนทีจ่ ะเป็น M4 ก็เป็นการตัดสินใจทีไ่ ม่เลว เพราะ หน้าตาของ M3 นั้นเป็นรถที่ดูโหดก�ำลังดี ยิ่งถ้า มองมุมเฉียงจากด้านท้ายคุณจะเข้าใจ ส่วนล้อทีเ่ ลือกติดตัง้ ในรถคันนี้ ก็เป็นรุน่ AC1 ลายห้าก้าน เป็นล้อฟอร์จน�ำ้ หนักเบา ล้อและยาง ด้านหน้าเป็นขนาด 265/30 ขอบ 20 นิว้ ส่วนด้านหลัง ขนาด 285/30 ขอบ 20 นิ้ว ใช้ยาง Michelin

Pilot Super Sports ช่วงล่างที่ใช้ก็เป็นชุด ACS3 Sport ที่ลดความสูงลงจากเดิมอีก 30 มิลลิเมตร ท�ำให้ล้อดูเต็มซุ้มพอดี ลิ้นหน้าและด้านข้างของ รถตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ท�ำให้รถดูมีมาด เป็นสปอร์ต สวยงามยิง่ ขึน้ กว่าเดิม ส่วนภายในรถนัน้ ก็มกี ารตกแต่งเพิม่ เติม โดยได้ชดุ แป้นเหยียบและ ที่พักเท้าอะลูมิเนียม ส่วนคันเบรกมือ พรมและ ที่วางกุญแจก็เป็นของ Schnitzer เช่นกัน เมื่อเราเสร็จสิ้นภารกิจการถ่ายภาพ ในช่วง ขากลับ เราลองเลือกเส้นทางใหม่ที่มีถนนโค้ง มากขึ้น ท�ำให้เราได้เห็นความดีของโช้กอัพ AC Schnitzer RS ที่สามารถปรับความหนืดได้ การ ซึมซับแรงกระแทกถือว่าท�ำได้ดีมากถ้ามองว่า นีค่ อื รถพันธุแ์ รงทีใ่ ส่ลอ้ ขอบ 20 นิว้ เพราะโดยปกติ รถสมรรถนะสูงนั้นมักจะมาพร้อมกับช่วงล่างที่ แข็ง และใช้ชุดสตรัทที่มีระยะยุบ/ยืดสั้น ช่วงล่าง จึงให้ตัวไม่ได้มากนักและออกอาการกระด้าง แต่ถา้ ลองอัดโค้งแรงๆ กลับจะพบว่าช่วงล่างสามารถ ต้านการยุบตัวไว้ได้อย่างดี เหมือนช่วงล่างจะแข็ง หนึบขึ้น หักเลี้ยวเปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็ว ตามสัง่ อาการขยับขึน้ ลงมากเกินไปแบบทีพ่ บใน M3 สเปคโรงงานนัน้ หายไปหมดเกลีย้ ง ถ้ามองว่านีค่ อื Performance car ที่เอาไว้ใช้บนถนนเป็นหลัก ผมคิดว่า Schnitzer ปรับช่วงล่างมาได้เหมาะสม

32 BMWcar

28-34 Schniztzer M3.indd 32

1/25/2560 BE 16:12

AC SCHNITZER ACS3 SPORT

ACS3 รถพันธุ์แรงควรคู่กับเสียงท่อดีๆ แบบนี้ มันมีส่วนทำ�ให้รถขับสนุกและได้อารมณ์มากขึ้น

FEBRUARY 2017 33

28-34 Schniztzer M3.indd 33

1/25/2560 BE 16:12

จนไม่ตอ้ งแก้ไขแล้ว มันหนึบก�ำลังดี ให้การบังคับ ควบคุมได้ดงั ใจ เป็นธรรมชาติ และขจัดแรงดีดดิน้ ที่ไม่จ�ำเป็นออกได้เกือบหมด ในเส้นทางช่วงสุดท้าย ผมกลับมาวิ่งบน ออโต้บาห์นอีกครัง้ ACS3 วิง่ ด้วยความเร็วสูงได้นงิ่ มากอย่างที่คุณคาดหวังจากรถระดับนี้ ต่อให้ใช้ ความเร็วเกือบๆ 250 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ก็ยงั กล้า จับพวงมาลัยมือเดียวได้ถา้ คุณกล้าพอ (แต่เราไม่ แนะน�ำ) แม้วา่ หลายคนจะรูอ้ ยูแ่ ล้วว่าออโต้บาห์น ก็เหมือนสนามเด็กเล่นของ ACS3 แต่กต็ อ้ งขอชม ฝีมอื ของคนเซตช่วงล่างว่าสามารถปรับมาได้เหมาะ กับรถทั้งคันอย่างลงตัว ก็คงไม่ทำ� ให้ผดิ หวังส�ำหรับ Schnitzer ซึง่ เป็น ค่ายทีส่ ร้าง BMW พันธุซ์ งิ่ มานาน กว่าจะท�ำรถออก มาขายสักรุ่นพวกเขาต้องทดสอบมาแล้วหลาย ต่อหลายครัง้ จนแน่ใจว่ารถจะออกมาดีทสี่ ดุ นัน่ ก็

อาจจะท�ำให้ส�ำนักอื่นๆ ท�ำ M3/M4 เวอร์ชั่นแต่ง ออกมาขายได้กอ่ น และหลายส�ำนักก็จนู รถจนได้ แรงม้ามากกว่าทาง Schnitzer แต่จุดเด่นของ ACS3 นั้นไม่ใช่เรื่องแรง แต่เป็นเรื่องความลงตัว ท�ำงานประสานกันระหว่างทุกส่วนของตัวรถ ท�ำให้ เวลาขับแล้วรูส้ กึ มัน่ ใจ Schnitzer กล้าให้รบั ประกัน คุณภาพ 2 ปี ส�ำหรับชุดแต่งของพวกเขา การใช้ กล่องจูนแบบ Piggy-back ก็ทำ� ให้งา่ ยต่อการกลับ สภาพเดิม แค่ถอดออกเท่านั้น เพียงได้ขับสักครั้ง แล้วคุณจะเข้าใจว่าการท�ำรถให้ลงตัวนัน้ เป็นอย่างไร ต่อให้เราจะรัก M3/M4 อยูแ่ ล้วแม้วา่ จะเป็นเวอร์ชนั่ ทีอ่ อกมาจากโรงงาน แต่ ACS3 นีท้ ำ� ให้เราได้เห็น ศักยภาพของตัวรถซึ่งถูกยกระดับไปอีกขั้น มัน เลีย้ วได้คมขึน้ เร่งได้แรงขึน้ หน้าตาดูสวยขึน้ แถม ยังมีเสียงดุขนึ้ ทีพ่ ร้อมท�ำให้คณ ุ ยิม้ ไปได้ตลอดทาง อีกด้วย l

การที่ Schnitzer เลือก M3 ซึ่งเป็นบอดี้ 4 ประตูมาทำ� ACS3 คันนี้แทนที่จะเป็น M4 ก็เป็นการตัดสินใจที่ ไม่เลว เพราะหน้าตาของ M3 นั้นเป็นรถที่ดูโหดกำ�ลังดี

34 BMWcar

28-34 Schniztzer M3.indd 34

1/25/2560 BE 16:12

35 Ad Azimut.indd 35

1/26/2560 BE 16:01

36 BMWcar

36-44 M3 vs M4 GTS.indd 36

1/25/2560 BE 16:16

M3 GTS vs M4 GTS

เด็กเกเรตัวเอ้จากสองเจเนอเรชั่น ว่าแต่ว่าเครื่อง V8 ของ M3 หรือหกสูบเทอร์ โบของ M4 จะทำ�ให้เราเคลิ้มได้มากกว่ากัน? เรื่อง: Bob Harper

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Torpan K.

FEBRUARY 2017 37

36-44 M3 vs M4 GTS.indd 37

1/25/2560 BE 16:16

ห

ลังจากที่กดปุ่มสตาร์ทแช่ไว้แป๊บหนึ่ง เสียง ที่ฟังหนักแน่นจริงจังที่สาดออกมาเต็ม ห้องโดยสารท�ำให้ผมอดยิ้มขึ้นมาไม่ได้ พวกเขา อาจจะไม่ทำ� รถแบบนีอ้ อกมาอีกแล้ว แต่ให้ตายเถอะ ขอบคุณที่เขาท�ำมันออกมาในช่วงที่ผมยังมีชีวิต อยู่ ผมมั่นใจว่าเสียงที่เล็ดลอดออกมาจากเจ้า M4 GTS สีขาวที่หลังจาก Smithy กดปุ่มสตาร์ท พร้อมกับผมคงจะไม่ให้ความรูส้ กึ ดีได้เท่าเสียงของ M3 GTS สีสม้ Tango Orange ทีก่ ำ� ลังก้องกังวาน ท่วมตัวผมอยู่ในตอนนี้อย่างแน่นอน หากเราจบ การทดสอบเอาไว้แค่ตรงนี้ ผมคงมอบรางวัลผูช้ นะ ให้กับเจ้า GTS ตัวเก่าในยุค M3 ได้ไม่ยาก แต่นนั่ ก็อาจจะท�ำให้บทความนีม้ นั สัน้ ไปหน่อย และเราก็ยังไม่ได้ถ่ายรูป ดังนั้นลองขับมันไปที่ จุดถ่ายภาพสักหน่อยก็น่าจะดี เรามีเวลาไม่มาก ที่จะได้ลองรถสองคันนี้เพราะเราจะต้องเอามัน ไปคืนที่ส�ำนักงานใหญ่ของ BMW ภายในวันนี้ ดังนั้นผมจึงไม่อยากเสียเวลาจึงรีบผลักเกียร์ M DCT ของเจ้า M3 ไปที่ Drive และพามันทะยาน ออกไปทันทีโดยทิ้งม่านหมอกที่เกิดจากไอร้อน จากท่อไอเสียเอาไว้เบือ้ งหลัง เมือ่ มาถึงเขตชุมชน เราจ�ำเป็นต้องลดความเร็วลง แต่ก็ยังสามารถ ดึงดูดสายตาจากคนมากมายทีเ่ ดินอยูต่ ามถนนได้ และผมมัน่ ใจว่าผมเห็นคนแอบแง้มผ้าม่านหน้าต่าง ออกมาดูเจ้ารถแข่งในร่างรถบ้านสองคันนี้ด้วย ตอนที่มันค่อยๆ ย่องผ่านไป สองสิง่ ทีผ่ ดุ ขึน้ มาในสมองของผมในทันทีเลย

ก็คือ เจ้ารถรุ่นเทพของเจเนอเรชั่น E92 ที่เน้นท�ำ มาส�ำหรับขับในสนามแข่งเป็นหลักคันนี้เป็นรถ ที่ขับง่ายเอาเสียมากๆ แถมยังให้สุนทรียภาพ ในการขับขีอ่ ย่างท่วมท้นกับผมอีกด้วย เมือ่ ปล่อย เกียร์เอาไว้ทโี่ หมดอัตโนมัตแิ ละเซตการท�ำงานอืน่ ๆ ไว้ในโหมดที่เฉื่อยชาที่สุด ถูกก็สามารถขับมัน ฉุยฉายได้อย่างสบายโดยไม่ต้องดิ้นรนสู้รบ กับพละก�ำลังที่แรงอย่างระเบิดระเบ้อของมัน แต่อย่างใด น�ำ้ หนักพวงมาลัยก็ดีงาม แต่สิ่งเดียว ทีท่ ำ� ให้เสียอรรถรสในการขับใช้งานได้จริงของมัน ก็คือสปอยเลอร์ฝากระโปรงท้ายอันเป้งที่บดบัง ทัศนวิสัยการขับขี่ด้านหลัง มันขับง่ายก็จริง แต่การสื่อสารจากพื้นถนน ก็ยังถูกส่งกระหน�่ำขึ้นมาตลอดเวลา ไม่มีระบบ Electronic Damper Control (EDC) ให้เล่นในนี้ และช่วงแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับได้เต็มรูปแบบที่ BMW เอามาใส่ไว้ในรถคันนี้แข็งเอาเสียมากๆ เลยทีเดียว คุณสามารถรู้สึกได้ถึงริ้วรอยบนพื้น ถนนทุกกระเบียดนิ้วที่มันเหยียบลงไปได้อย่าง ชัดเจนจนท�ำให้ห้องโดยสารดังระงมไปหมด ยังไม่พูดถึงเสียงสายรัดนิรภัยแบบสี่จุดที่ห้อย ต่องแต่งตีกับโรลเคจและเสียงออดแอดจากแผง คอนโซลภายในห้องโดยสารที่บางจุด แม้กระทั่ง ทีค่ วามเร็วปานกลางก็ยงั ได้ยนิ เสียงกัมปนาทจาก ท่อไอเสียได้อย่างชัดเจน แถมยาง Pirelli ทีเ่ หนียว หนึบหนับของมันก็ยังเก็บเอากรวดทรายบน พืน้ ถนนสาดเข้าไปในซุม้ ล้อดังเกรียวกราวอีกด้วย

ด้วยความทีม่ นั ไม่มแี ผ่นกันเสียงคุณจึงสามารถได้ยนิ เสียงกรวดทีส่ าดขึน้ มาครบทุกเม็ดได้อย่างชัดเจน ถึงจะเป็นรถแข่งที่หลุดออกมานอกถนนแต่ M3 GTS ก็ยงั มีอปุ กรณ์อำ� นวยความสะดวกสบาย มาครบครัน เรามีระบบปรับอากาศเต็มรูปแบบให้ ใช้ในนี้ รวมไปถึงเครื่องเสียง, Bluetooth และตัว ปรับควบคุมพวงมาลัย มีแม้กระทั่งที่วางแก้วได้ สองใบ ในขณะเดียวกับมันก็ยังมีอารมณ์สปอร์ต อย่างเข้มข้นอยู่ในนี้ด้วยอุปกรณ์อย่างคอนโซล หน้าหุ้มคาร์บอน (พร้อมตรา GTS และป้ายบอก ล�ำดับคันที่ผลิตของรถ) และหนัง Alcantara ที่ แผงประตู, คอนโซลกลาง และพวงมาลัย เบาะนัง่ บอกถึงวัตถุประสงค์ของการถือก�ำเนิดของรถรุน่ นี้ ได้อย่างชัดเจนโดยไม่ต้องสงสัย ด้วยความรู้สึก ทีม่ นั รัดแน่นอยูท่ สี่ ะโพก รวมไปถึงผ้าหุม้ สีดำ� เรียบๆ ที่ถูกออกแบบมาให้ประคองตัวของคุณเอาไว้ ในแบบที่ควรจะเป็นตลอดเวลา เมือ่ เราพ้นเขตชุมชน เครือ่ งยนต์กเ็ กือบพร้อม เข้าสูอ่ ณ ุ หภูมทิ ำ� งาน และเมือ่ เราได้เห็นป้ายจ�ำกัด ความเร็วสีขาว-ด�ำ เราก็สามารถปลดปล่อยความ ดุดันของเจ้า M3 ได้เพิ่มขึ้นอีกนิด ผลักคันเกียร์ อวบอ้วนของมันไปด้านข้างเพื่อสู่โหมด Manual จากนัน้ เปิดสวิตช์ทดี่ า้ นหลังคันเกียร์เพือ่ ให้จงั หวะ เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น และดึง paddle ด้านซ้ายเข้า มาเพื่อสับเกียร์ลง จากนั้นก็กดคันเร่งลงไป ฟังดู เหมือนมีพิธีกรรมให้ต้องท�ำมากมายเหลือเกิน ในการน�ำมันเข้าสู่โหมดประสิทธิภาพสูงสุด แต่

38 BMWcar

36-44 M3 vs M4 GTS.indd 38

1/25/2560 BE 16:16

M3 GTS vs M4 GTS

FEBRUARY 2017 39

36-44 M3 vs M4 GTS.indd 39

1/25/2560 BE 16:16

เมื่อคุณคุ้นกับมันแล้ว คุณก็จะสามารถเปลี่ยน ระดับการท�ำงานของ M DCT จากโหมดปกติไป เป็นโหมดจัดเต็มได้อย่างเป็นธรรมชาติ และเมื่อ คุณยิง่ ลากรอบเจ้า V8 ขึน้ ไปมากขึน้ เท่าไร - ประกอบ กับเกียร์ทที่ ำ� งานได้ราวกับสายฟ้าฟาดทุกจังหวะ ที่คุณสั่ง - แชสซีส์ของมันก็จะตื่นขึ้นอย่างมีชีวิต ชีวาขึน้ เท่านัน้ และมันจะสร้างรอยยิม้ ให้บนใบหน้า และท�ำให้คณ ุ อยากพามันทะยานไปทีส่ ดุ ขอบฟ้า มันให้ความเร็วอย่างระเบิดระเบ้อ และเมื่อคุณ เหลือบไปมองกระจกหลังก็จะพบว่า M4 GTS ก็ เร็วไม่แพ้กันเมื่อคุณเห็นภาพของมันหลุบๆ โผล่ๆ ลอดอยูร่ ะหว่างสปอยเลอร์หลังขนาดยักษ์ ในขณะ ทีเ่ ราอยากจะอัดมันมากกว่านีแ้ ต่เราต้องเก็บภาพ ของมันกลับไปด้วย เพราะฉะนั้นยิ่งวิ่งบนถนน ที่เปียกแฉะแบบนี้เท่าไรรถก็ยิ่งสกปรกมากขึ้น เท่านั้น ซึ่งท�ำให้เราต้องเสียเวลาเช็ดมันมากขึ้น ตามไปด้วย ผมเกลียดการเช็ดรถในระหว่าง ถ่ายภาพ ดังนัน้ เราจึงลดความเร็วลงและหลีกเลีย่ ง

การวิง่ ลงไปบนแอ่งน�ำ้ ทีก่ ระจัดกระจายอยูบ่ นถนน เป็นหย่อมๆ และรีบบ่ายหน้าสูส่ ถานทีถ่ า่ ยภาพทันที สุดท้ายแล้วเจ้า GTS สองคันนี้ก็มาถึงลาน จอดรถท่ามกลางท้องฟ้าสีเทาขมุกขมัวของ ฤดูใบไม้รว่ ง และลงมือท�ำความสะอาดจนเรียบร้อย พร้อมถ่ายรูป ในขณะที่ผมก็นั่งล�ำดับความย้อน กลับไปถึงที่มาที่ไปของเจ้า M3 ตัวโหดที่สุดคันนี้ ในตอนที่ GTS ประกาศเปิดตัวออกมาในปี 2010 ก็ได้มี E92 M3 รุ่นพิเศษสารพัดรุ่นถูกท�ำออกมา ก่อนหน้านั้นแล้ว แต่ทันทีท่ีได้เห็นภาพของมัน ในร่างสีสม้ แป๊ด เราก็เข้าใจได้ทนั ทีวา่ มันไม่ใช่แค่ E92 ธรรมดาที่เอามาแต่งหน้าทาปากลงไปนิดๆ หน่อยๆ ด้วยความที่มันถูกผลิตออกมาจ�ำนวน จ�ำกัดและเน้นส�ำหรับใช้งานในสนามเป็นหลัก (138 คัน โดย 25 คันในนั้นเป็นพวงมาลัยขวา) ประกอบกับราคาที่แพงหูฉี่ (117,500 ปอนด์ ในปี 2010) จึงหมายความว่าเจ้าตัวโหดเหล่านี้ น่าจะตกไปอยู่ในมือของนักสะสมเสียเป็นส่วน

ใหญ่ ขุมพลัง V8 รหัส S65 ของรถถูกขยายขึ้นไป เป็น 4,361 ซีซี ด้วยการยืดช่วงชักออกไปเป็น 82 มิลลิเมตร (จากเดิม 75.2 มิลลิเมตร) เมื่อ รวมกับระบบท่อไอเสียไทเทเนียมแล้วท�ำให้กำ� ลัง สูงสุดของมันเพิ่มขึ้นเป็น 450 แรงม้า ที่ 8,300 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงบิดก็ขยับขึ้นจาก 301 เป็น 325 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,750 รอบด้วยเช่นกัน มันมากับเกียร์เจ็ดสปีด M DCT เท่านั้นโดยไม่มี เกียร์แบบอื่นให้เลือก และแม้กระทั่งเกียร์ก็ถูก ปรับปรุงขนาดของอ่างน�ำ้ ใหม่และซอฟต์แวร์ควบคุม เกียร์ตวั ใหม่ทเี่ ป็นสเปคเฉพาะของ GTS ด้วย ใต้รถมีช่วงล่างคอยล์โอเวอร์ที่ปรับได้เต็ม รูปแบบอยู่หนึ่งชุด และนั่นคือเหตุผลที่มันไม่มี ระบบ EDC ให้เล่นอยูใ่ นนี้ รถเตีย้ ลง 16 มิลลิเมตร ทีด่ ้านหน้าและ 12 มิลลิเมตร ที่ด้านหลัง และการ หยุดรถตกเป็นหน้าที่ของจานที่อัพเกรดขึ้นเป็น ขนาด 378x32 มิลลิเมตร ที่ด้านหน้าที่ถูกหนีบ เอาไว้ดว้ ยคาลิปเปอร์หกสูบสูบ และขนาด 380x28

40 BMWcar

36-44 M3 vs M4 GTS.indd 40

1/25/2560 BE 16:16

M3 GTS vs M4 GTS มิลลิเมตร กับคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ด้านหลัง ล้อเป็นลายก้านตัว Y รุ่น M359 ขนาด 19 นิ้ว พ่นสีด�ำด้านที่มีหน้ากว้าง 9 นิ้วที่ด้านหน้า และ 10 นิ้วที่ด้านหลัง โดยถูกรัดเอาไว้ด้วยยาง Pirelli P Zero Corsa ไซส์ 255 และ 285 ตามล�ำดับ ของแต่งที่ด้านนอกก็มีกระจังหน้ารูปไตสีด�ำ และสปอยเลอร์ที่ปรับได้ทั้งหน้าและหลัง ในบาง ประเทศคุณอาจเลือกทีจ่ ะไม่เอาแอร์และวิทยุกไ็ ด้ หากคุณจะเอาไว้ไปขับจัดหนักจัดเต็มในสนาม แต่รถสเปคอังกฤษมันจะมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทั้งสองอย่าง เบาะหลังถูกเอาออกไปและแทนที่ ด้วยโรลเคจแบบครึ่งคัน ส่วนแผงประตูที่เรา ประทับใจในความงามของมันไปแล้วก่อนหน้านี้ ก็เป็นแบบน�้ำหนักเบาด้วย สรุปง่ายๆ เลยก็คือ ทุกสิ่งในนี้งามหยด และการได้มานั่งวางมาดอยู่ ในนี้ในวันนี้ผมก็ยังรู้สึกเช่นเดิม ถึงแม้ว่าผมจะ รู้สึกไม่ค่อยชอบขี้หน้าไอ้เจ้าสปอยเลอร์หลังที่โด่ ออกมากลางฝากระโปรงท้ายนั่นบ้างเล็กน้อย

ท�ำไมหางหลังของ M3 CSLที่เป็นแค่ชิ้นเล็กๆ ก็ ยังใช้งานได้ดลี ะ่ ? หรือบางทีกน็ า่ ท�ำแบบ E9 CSL ทีแ่ ค่โยนมันเอาไว้ในรถ ใครอยากใส่กเ็ อาไปใส่เอง ครั้งแรกที่ผมได้สัมผัส M4 GTS เป็นอะไรที่ น่าหงุดหงิดเล็กน้อย เพราะผมต้องคอยเลื่อนมัน ไปมาเพือ่ ให้มนั จอดได้มมุ ตามที่ Smithy ตากล้อง ของเราต้องการ แต่อย่างไรก็ตามผมยังรู้สึกได้ ถึงอารมณ์ของ M3 GTS ในนี้ แม้เพียงการเข้าไปนัง่ เป็นครั้งแรกผมยังรู้สึกได้ถึงความหรูหราของมัน สูตรการถอดเอาเบาะหลังออกและเอาโรลเคจใส่ เข้าไปแทนถูกเอามาใช้อีกครั้งในนี้ เช่นเดียวกับ การประดับประดาด้วย Alcantara และคาร์บอน ไฟเบอร์ด้วย ตัวเบาะนั่งนุ่มสบายถึงแม้ว่ามันจะ เป็นเบาะแข่ง อีกทั้งยังถูกหุ้มด้วยหนังแท้อย่าง พิถีพิถันสวยงาม ซึ่งหุ้มเลยขึ้นไปถึงบางส่วนของ คอนโซลหน้าด้วย แผงประตูน�้ำหนักเบายังคงอยู่ แต่มีแถบผ้าเล็กๆ เอาไว้ให้ดึงเวลาจะปิดประตู เข้ามา แต่มันออกจะรู้สึกแปลกเล็กน้อยที่ระบบ

iDrive และระบบน�ำทางยังอยู่ในนั้นครบแต่กลับ ไม่มที ตี่ รงไหนเอาไว้ให้เก็บกระเป๋าเงินหรือโทรศัพท์ ได้เลย แต่สิ่งที่ว่านี้กลายเป็นเรื่องเล็กน้อยไปใน บัดดลทันทีที่คุณเอานิ้วโป้งกดลงไปที่ปุ่มสตาร์ท แล้วเจ้า M4 GTS ส่งเสียงเครือ่ งยนต์ทเี่ หมือนเอา M4 รุ่นมาตรฐานส่งไปเพาะกล้ามอยู่หลายเดือน แต่กินสเตียรอยด์เกินขนาดไปหน่อยออกมา มัน ส่งเสียงหยาบๆ ก้าวร้าวและหนักแน่นฟุง้ กระจาย ออกมาจากท่อไอเสียไทเทเนียมของมัน ผมอยาก จะขับมันออกไปแต่ Smithy ยังไม่เสร็จงานของเขา ผมจึงเอาสเปคของมันออกมานัง่ อ่านในระหว่างทีร่ อ พลังพิเศษของ M4 GTS ไม่ได้เกิดจากการ ขยายปริมาตรกระบอกสูบ แต่เกิดจากระบบ หัวฉีดน�้ำในท่อไอดี นวัตกรรมนี้ท�ำให้เจ้าหกสูบ 3.0 ลิตรเทอร์โบตัวนี้สามารถรับภารกรรมการ ท�ำงานของเครือ่ งยนต์ทสี่ งู ขึน้ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การระเหยของละอองน�ำ้ เปล่าทีฉ่ ดี เข้าไปในกล่อง รวมไอดีจะช่วยลดอุณหภูมิของไอดีที่จะเข้าสู่

FEBRUARY 2017 41

36-44 M3 vs M4 GTS.indd 41

1/25/2560 BE 16:16

เครื่องยนต์ได้มากถึง 25 องศาเซลเซียส ผลที่ได้ ก็คือม้า 500 ตัว ที่ 6,250 รอบต่อนาที และ แรงบิด 442 ปอนด์-ฟุต ทีช่ ว่ งระหว่าง 4,000-5,500 รอบต่อนาที ที่แรงพอที่จะท�ำให้ GTS ทะยาน จากหยุดนิ่งขึ้นไปที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ ใน 3.8 วินาที ซึ่งเร็วกว่า M4 Coupé รุ่นมาตรฐานอยู่ ครึง่ วินาที GTS เวอร์ชนั่ ของ M4 ก็มชี นิ้ ส่วนตกแต่ง ตัวถังเพิ่มเข้ามาเล็กน้อยเช่นเดียวกับ M3 GTS อย่างเช่นแผ่นรีดอากาศด้านหน้าที่ปรับได้ และ สปอยเลอร์หลังอีกชิ้นหนึ่งที่ยึดเอาไว้บนฝา กระโปรงท้าย ตามตัวเลขที่ BMW คุยโวเอาไว้ (อย่างเช่น 190 ไมล์ต่อชั่วโมง) เจ้าสิ่งนี้สามารถ สร้างแรงกดเพิ่มขึ้นได้อีก 93 กิโลกรัมที่ด้านหลัง และ 28 กิโลกรัมทีด่ า้ นหน้า เป็นตัวเลขทีน่ า่ ประทับใจ แต่เมื่อดูจากรูปทรงของมันในภาพรวมแล้ว ผม รู้สึกว่ามันไม่น่าจะได้มากมายถึงขนาดนั้น ทั้ง ฝากระโปรงหน้าและฝาท้ายถูกท�ำขึน้ มาใหม่จาก คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน�ำ้ หนัก และว่ากันว่าล้อ Style 666M ของเจ้า GTS ชุดนี้มีส่วนช่วยในการ ลดน�ำ้ หนักของตัวรถลงไปส่วนหนึ่งด้วยเช่นกัน ผมไม่แน่ใจว่าใครใน BMW ที่คิดว่าการเอา สีส้ม “Acid Orange” มาเล่นสีเน้นบนตัวถัง, ล้อ,

โรลเคจ และลิ้นสปอยเลอร์หน้า แล้วท�ำให้มันดูดี ถึงแม้ว่าภายในห้องโดยสารมันจะดูพอได้ แต่ ภายนอกมันกลับท�ำให้รถดูโหลในสายตาของผม ก็คงเป็นเรื่องของนานาจิตตัง ล้อที่ว่านั่นมีขนาด 9.5x19 นิว้ ทีล่ อ้ หน้า และ 10x20 นิว้ ทีล่ อ้ หลัง โดย ถูกรัดเอาไว้ดว้ ยยาง Michelin Pilot SuperSports ไซส์ 265/35 และ 285/30 หน้าและหลังตามล�ำดับ สิง่ ทีอ่ ยูด่ า้ นหลังล้อเหล่านัน้ ก็คอื คาลิปเปอร์สที อง อร่ามที่บอกเป็นนัยว่า M4 GTS มากับเบรก M Carbon Ceramic นะครับ โดยจานหน้าของมัน มีขนาดใหญ่ถึง 400 มิลลิเมตร เลยทีเดียว ดังนั้น เรือ่ งเบรกเฟดคงไม่ตอ้ งมาพูดถึงกันใน M4 ระบบ EDC ถูกถอดออกไปเช่นเดียวกับ M3 GTS เพื่อ เปิดทางให้กบั ช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ทปี่ รับได้ เต็มรูปแบบ ส่วนเหล็กกันโคลงและพวงมาลัย ถูกปรับแต่งใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับความ เปลีย่ นแปลงทีส่ ว่ นอืน่ ของตัวรถ สรุปก็คอื มันเป็น รถคันหนึ่งที่มีแนวโน้มว่าจะมีประสิทธิภาพการ ท�ำลายล้างในระดับสูงสุดเลยทีเดียว เมื่อ Smithy ได้ภาพตอนจอดนิ่งและภาพ รายละเอียดในส่วนต่างๆ ของรถอย่างทีเ่ ขาพึงพอใจ แล้วก็ได้เวลาที่จะได้เอาเจ้าปิศาจร้ายสองคันนี้

ออกไปขับเก็บภาพตอนวิง่ แน่นอนว่าเราคงจะไม่ ขับมันแบบจัดเต็มราวกับอยู่ในสนามแข่ง ด้วย ความที่ค่าตัวของมันทั้งสองคันในตอนนี้ขยับขึ้น ไปแพงกว่าตอนป้ายแดงมากพอดู และเราก็คิด ว่าคงจะไม่ได้เห็นมันถูกเอาไปอัดในสนามแข่ง บ่อยนัก ถึงแม้จะโดยเจ้าของเองก็ตามเถอะ ผม เลือกเริ่มที่เจ้า M3 ก่อนอีกครั้งเนื่องจากผมแทบ จะไม่ได้อดั มันเลยตอนทีข่ บั ครัง้ แรก เสียงอันไพเราะ ของเครื่องยนต์ V8 ติดขึ้นมาและส่งเสียงเข้าไป จนถึงไขสันหลังของผมอีกครัง้ มันดังพอๆ กับ M4 แต่ผมอยากจะพูดว่ามันฟังดูเป็นอารยะมากกว่า ด้วยเสียงทีก่ ระชัน้ กว่าและเป็นธรรมชาติมากกว่า เรื่องของเรื่องก็คือไม่ว่าคุณจะท�ำอย่างไรกับ เครื่องยนต์เทอร์โบ เสียงของมันก็ไม่มีทางที่จะ เพราะเท่ากับเครื่องยนต์ธรรมดาได้หรอก หลังจากวนไปวนมาได้หลายรอบ M3 ก็เริ่ม มีอุณหภูมิได้ที่และผมก็เริ่มคุ้นกับถนน จากนั้น ผมก็อัดมันหนักขึ้นกว่าที่ผมเคยขับมาก่อน รอบ เครื่องยนต์กวาดอย่างไหลลื่นและคุณต้องคอย จับตามองมาตรวัดรอบให้ดีเพื่อไม่ให้ใช้รอบเกิน แต่ยงั ไงก็ให้แน่ใจว่าคุณได้ใช้มนั จนหมดทัง้ 8,300 รอบต่อนาที มันให้ความรู้สึกราวกับว่าไม่มีวันพัง

42 BMWcar

36-44 M3 vs M4 GTS.indd 42

1/25/2560 BE 16:16

M3 GTS vs M4 GTS และดึงหนักขึ้นเรื่อยๆ ตามรอบที่คุณลากมัน ขึ้นไป แต่ข้อควรระวังก็คือคุณต้องดูให้แน่ใจว่า ถนนทีอ่ ยูข่ า้ งหน้านัน่ แห้งสนิท หากไปลองท�ำแบบ นั้นในช่วงที่มีต้นไม้ครึ้มที่พื้นถนนยังเปียกชื้นอยู่ เจ้า M3 ก็จะกลายร่างเป็นสัตว์ร้ายเกเรขึ้นมา ในทันทีด้วยการสะบัดตัวขวางถนนเมื่อคุณ สับเกียร์ลงไปในขณะที่ลากอยู่ที่รอบสูง นี่ขนาด เปิด traction control เอาไว้ดว้ ยนะเนีย่ … มันอาจ จะมีอายุแค่ 6-7 ปี แต่มนั ให้ความรูส้ กึ เหมือนเป็น ตัวโหดรุน่ เก๋าทีค่ ณ ุ จะต้องขับแบบให้ความเคารพ นบนอบ เมือ่ ความเร็วเพิม่ ขึน้ ก็รสู้ กึ ว่าแชสซีสข์ อง มันแน่นขึ้น อาการดื้อที่ความเร็วต�่ำหายไปและ เปลี่ยนไปเป็นการท�ำงานอย่างมีชีวิตชีวา แต่ใน ขณะเดียวกันคุณก็ยังรู้สึกได้ถึงความเป็นไปของ ทุกสิง่ ทีอ่ ยูใ่ ต้รถตลอดเวลา เบาะทีห่ นีบแน่นอยูท่ ี่ สะโพกคือส่วนหนึ่งที่ช่วยท�ำให้คุณจับความเป็น ไปของอากัปกิริยาของมันได้ ผมดีใจที่มันมีแอร์ เพราะการขับ M3 อย่างหนักหน่วงท�ำให้คณ ุ เหนือ่ ย มากพอดู และหลังจากการถูกแชสซีส์มันเหวี่ยง ไปเหวี่ยงมา ผมก็เริ่มรู้สึกร้อนขึ้นมาที่ต้นคอ มันใช้เวลาไม่นานที่เจ้า V8 จะดูดน�้ำมันจน เกลี้ยงถัง ดังนั้นผมจึงคิดว่าน่าจะได้เวลาเปลี่ยน ไปขับอีกคันหนึง่ ได้แล้วเพือ่ พิสจู น์วา่ เจ้าตัวใหม่นี้ ได้พกเอาอะไรมาให้เล่นบ้าง เสียงของมันสร้าง ความน่าประทับใจได้เหมือนเช่นเคย แต่มันรู้สึก เหมือนนั่งฟังวงออร์เคสตราที่มีคนเล่นไม่เต็มวง

เมือ่ เทียบกับ V8 ของ M3 GTS เสียงของมัน เพราะ แต่ก็ไม่เชิงว่าสร้างความน่าทึ่งได้เท่ากับ M3 ที่ความเร็วต�่ำมันขับสบายกว่าและไม่รู้สึกถึง อารมณ์อันแปรปรวนและฮาร์ดคอร์เท่าตัวก่อน เมือ่ กดลงไปอีกนิดก็จะรูส้ กึ ว่ามันเร็วขึน้ มาในทันที โดยเฉพาะจากรอบกลาง มันเบากว่า M3 เล็กน้อย (20 กิโลกรัม), แรงกว่าและดึงหนักกว่าอย่าง ผิดหูผิดตาซึ่งตรงนี้คงไม่ต้องสงสัยนะว่าเพราะ อะไร แต่มันก็ยังให้ความรู้สึกของเด็กเกเรอยู่ พอสมควร และทีต่ า่ งไปจาก M3 ก็คอื มันสามารถ เกิดขึน้ เมือ่ ไรก็ได้ในทุกย่านความเร็ว ต้องขอบคุณ ความมหัศจรรย์จากแรงบิดของเจ้าหกสูบตัวนี้ เมื่อเดินคันเร่งหนักเท้าไปหน่อยบนถนนเปียก M4 GTS จะเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว…อันนี้ ไม่ได้พดู ในแง่บวก เราอาจจะคุน้ เคยกับประสิทธิภาพ ของระบบช่วยควบคุม traction ยุคใหม่มาบ้าง แล้วในปัจจุบนั แต่สงิ่ นีเ้ ป็นอะไรทีเ่ หลือบ่ากว่าแรง กว่าที่มันจะรับมือได้ ดังนั้นคุณจึงต้องเรียนรู้การ ให้ความเคารพต่อแป้นคันเร่งของเจ้า M4 มันบ้าง ค่อยๆ เดินคันเร่งคือวิธีการที่ดีที่สุดหากคุณยัง อยากมองวิวผ่านกระจกหน้าอยู่ ดูเหมือนว่า ช่วงล่างของมันถูกเซตอัพให้เหมาะกับถนนปกติ ได้ดกี ว่า M3 เล็กน้อย แต่กไ็ ม่ถงึ กับนุม่ สบาย เพียง แต่ตับไตไส้พุงของคุณจะสั่นคลอนน้อยกว่า เมื่อมานั่งอยู่ใน M4 GTS เท่านั้นเอง รถทัง้ สองคันนีม้ กี ารผสมผสานของเทคโนโลยี

ทั้งยุคเก่าและยุคใหม่เข้าด้วยกัน ยกตัวอย่างเช่น ระบบช่วงล่างที่ถูกถอดเอาระบบควบคุมไฟฟ้า ที่ช่วยท�ำให้มันเป็นรถที่เด็กขับได้ผู้ใหญ่ขับดี ออกไป แต่อย่างไรก็ตามช่วงล่างคอยล์โอเวอร์ของ มันก็ยังสามารถปรับแต่งให้เป็นไปตามสไตล์การ ขับของแต่ละคนได้ ซึ่งผมมั่นใจว่าผมคงจะปรับ ให้มนั นิม่ กว่านีเ้ พือ่ ให้เหมาะกับสถานการณ์ขบั ขี่ ในวันนี้ ในทางกลับกันเกียร์อัจฉริยะที่ท�ำงานได้ หลากหลายระดับคือสิ่งที่แสดงให้เห็นถึงความ เป็นรถสมรรถนะสูงยุคใหม่ได้ในทุกมุมมอง และ เท่าที่ผมขับมาถึงตอนนี้มันก็ยังไม่มีอะไรให้ติ ที่เหนือสิ่งอื่นใดก็คือ รถทั้งสองคันนี้ให้ความ สุนทรีย์และความสนุกในการมีส่วนร่วมในการ ขับขีแ่ ก่คนขับอย่างมากมาย มันคือสูตรผสมทีเ่ อา ทุกสิง่ ทุกอย่างมารวมเข้าด้วยกันทีแ่ ผนก M รูด้ วี า่ มันจะช่วยท�ำให้รถเร็วที่สุดเท่าที่จะเร็วได้ แถมยัง ท�ำให้คนทีข่ บั มันอย่างจริงจังรูส้ กึ กระปรีก้ ระเปร่า และสนุกไปกับการมีสว่ นร่วมในประสบการณ์ขบั ขี่ ของมัน หากบังคับว่าต้องเลือกคันใดคันหนึ่ง ผม คงเดินตรงไปที่เจ้า M3 สีส้ม ในความคิดของผม ผมรูส้ กึ ว่ามันเป็นรถทีท่ ำ� เพือ่ เน้นการขับขีแ่ ละการ มีส่วนร่วมของคนขับมากกว่า และผมจะไม่มีวัน รูส้ กึ เบือ่ กับเจ้าเครือ่ งยนต์ของมันทีเ่ ราคงจะไม่ได้ เห็นอีกนานตัวนี้ l

FEBRUARY 2017 43

36-44 M3 vs M4 GTS.indd 43

1/25/2560 BE 16:16

44 BMWcar

36-44 M3 vs M4 GTS.indd 44

1/25/2560 BE 16:16

37 Ad Lotus.indd 37

2/8/2560 BE 13:32

45 Ad Pirelly.indd 45

1/25/2560 BE 16:20

46 BMWcar

46-50_Grand Dialogue_Feb_OK.indd 46

1/25/2560 BE 16:21

GRAND DIALOUGE

E46 330i Hamann The Never Ending Story เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: นินาท เทียบเทียม

ด้วยมนต์เสน่ห์ของ BMW 3 Series (E46) ที่สะกดให้ชายหนุ่มนักฏหมาย มาดเนี้ยบ เอ๊าะ-คัตนานท์ ยะพานิช ตกหลุมรักบีเอ็มดับเบิลยูสีฟ้าคันนี้ และฟูมฟักมากว่า 6 ปี เพื่อให้เป็นบีเอ็มดับเบิลยู 330 ที่พิเศษสุดๆ จริงๆ

“ผ

มใช้เวลาตามหาของอยู่ 6 ปีกว่า เพื่อมาใส่ E46 ให้ครบ พยายามจะ หาของแท้ทุกชิ้น ซึ่งแต่ละชิ้นก็ไม่ได้หามา ง่ายๆ เพราะมันกระจายไปอยู่ตามที่ต่างๆ ทั่วโลก” คุณเอ๊าะเปิดบทสนทนากับเราถึง ที่มาของ 330i สีฟ้าพาสเทลแปลกตา เป็น บีเอ็มดับเบิลยู E46 ซีดานหรูหัวใจไม่เล็กที่ อยูใ่ นสายการผลิตมาตัง้ แต่ปี 1998 รถซีดาน ทีไ่ ด้รบั ความนิยมไปทัว่ โลกทัง้ ในสหรัฐอเมริกา ยุโรป, แอฟริกาใต้, ออสเตรเลีย และเมืองไทย จึงเป็นรถที่ส�ำนักแต่งส่วนใหญ่นิยมน�ำมา โมดิฟายในสไตล์ตัวเอง บีเอ็มดับเบิลยู E46 เป็นซีรีส์ 3 ที่วาง

เครื่องยนต์ไว้หลายขนาดความจุตั้งแต่ 1.8 ลิตรไปจนถึงวี 8 สูบ 4.0 ลิตรในตัว M3 GTR แต่ส�ำหรับในเมืองไทยบีเอ็มดับเบิลยู 330i ถือว่าเป็นรุน่ ใหญ่สดุ ทีน่ ำ� เข้ามาจ�ำหน่ายและ มีอยู่ในจ�ำนวนไม่มากนัก จึงเป็นที่ต้องการ ของแฟนคลับ E46 เนื่องจากเป็นรถที่มี เครื่องยนต์ก�ำลังสูงมาจากโรงงาน “เท่าทีผ่ มจ�ำได้ 330i มีแค่ 264 คันในเมือง ไทย ผมจึงตัง้ ใจว่าจะท�ำให้มนั พิเศษสุดจริงๆ” เริม่ ด้วยการเสริมหล่อชุดแรกให้กบั E46 คันนี้ คุณเอ๊าะเลือกวงล้อ Hamann HM 3 ขอบ 17 นิ้วมาใช้งาน แต่หลังจากขับไปได้ ไม่นานก็รู้สึกว่ามันยังไม่เต็มซุ้มล้อเต็มที่ จึง

ขยับไปใส่ Hamann Anniversary black line ขอบ 19 นิว้ แทน ซึง่ ล้อชุดนีเ้ จ้าของรถบอกว่า น่าจะมีไม่เกิน 10 ชุดในเมืองไทย แน่นอน ล่ะมันท�ำให้รถคันนี้หล่อสะใจ แต่ก็แลกมา ด้วยความกระเด้งกระดอนจากสภาพถนน แถวบางนา-ตราด “ใส่วงิ่ อยูไ่ ด้สกั พักก็จำ� ใจต้องถอดเก็บไว้ แล้วหันมาคบกับ Prodrive GC-07J Forged Monoblock ขนาด 18 นิว้ แทน เราอยากสบาย ด้วยเพราะขับต่างจังหวัดบ่อย ก็เลยต้องหัน มาคบกับ Prodrive เพราะเป็นล้อ Forged น�้ำหนักเบา เป็นล้อมือสองที่ผมได้มาจาก ญีป่ นุ่ รู 120 มิลลิเมตร ส�ำหรับบีเอ็มดับเบิลยู FEBRUARY 2017 47

46-50_Grand Dialogue_Feb_OK.indd 47

1/25/2560 BE 16:21

โดยเฉพาะ พอใส่แล้วก็ทำ� ให้ลดภาระของช่วงล่าง ขับดีขึ้นมากทั้งอัตราเร่งและเบรก” ชายหนุ่ม เล่าพลางชี้มือไปยังสโตร์ที่เขาท�ำไว้เก็บของแต่ง รถต่างๆ ทั้งยาง ล้อแม็กหลายวง รวมถึงอะไหล่ เครื่องยนต์ และชิ้นส่วนตกแต่งภายใน ซึ่งเขา บอกว่าทุกชิ้นพร้อมที่จะเอามาสลับใส่แล้วแต่ อารมณ์ที่ต้องการขับ เราขยับมาถึงการตกแต่งภายนอกของ 330i E46 คันนี้ ถ้าสังเกตให้ดีจะพบว่ามีหลายจุดที่มี ลักษณะคล้ายตัวแรง M3 ซึง่ คุณเอ๊าะก็ได้เฉลยถึง ไอเดียการแต่งรถแบบอลังการงานสร้างของเขา ว่าได้ไอเดียมาจากเวปไซด์ www.e46fanatics .com ที่โพสต์โดยนักแต่งรถชาวฟินแลนด์ “ปกติรุ่นนี้เขาจะใช้วิธีตีโป่ง เคาะตัวถังเดิม ออกมา แต่ที่บ้านผมท�ำอู่สีผมรู้ว่าถ้าท�ำแบบนี้ มันยังไม่เนียน 100 เปอร์เซ็นต์ ผมเลยใช้วิธีไป ตามหาตัวถังด้านข้างของ M3 แท้ๆ มาตัดใส่ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะ M3 เป็นรถ 2 ประตู ถ้าน�ำมาประกบเข้ากับรถเดิมที่เป็น 4 ประตู ก็ต้องใช้ช่างฝีมือที่เชี่ยวชาญ” งานนี้คุณเอ๊าะจึงเลือกฝากผลงานผ่านยอด ฝีมอื อย่าง “หน�ำ่ โปรดิวซ์” ซึง่ เป็นอูท่ ถี่ นัดด้านการ ดัดแปลงรถย่านปากเกร็ด ให้เชื่อมชิ้นส่วนตัวถัง ต่างๆ ตามที่ต้องการก่อนจะน�ำกลับมาท�ำสี “โป่งข้างเป็นของ M3 รุ่นตาตก พอตัดต่อ โป่งสี่ประตูกับสองประตูมาผสมกันจะได้มิติ ที่ ก ลมกลื น กั บ รถมาก จุ ด ที่ ย ากอี ก จุ ด คื อ

ฝากระโปรงหน้า ที่ผมหยิบเอาสคูปอะลูมิเนียม น�้ำหนักเบาของ M3 มาใช้ แต่ต้องมาตัดต่อใส่ กับฝากระโปรงเดิมที่เป็นเหล็ก ซึ่งใครก็รู้ว่าโลหะ สองชนิดมันเชื่อมติดกันไม่ได้ การท�ำงานจึงต้อง ใช้ไฟเบอร์เป็นตัวช่วยประสาน” ฟังดูก็เหมือนปัญหาใหญ่จะเบาบางลงไป แล้ว แต่สำ� หรับคนทีต่ อ้ งการความทีส่ ดุ ของทีส่ ดุ อย่างคุณเอ๊าะ งานนีม้ นั จึงไม่หยุดอยูท่ แี่ ค่ตวั ถัง “สีฟ้าของ E46 คันนี้ ใช้รหัสสี 448 Laguna Seca Blue เป็นสีทผี่ ลิตมาเฉพาะรุน่ M3 เท่านัน้ การจะท�ำสีให้ตรงจึงต้องหาชิน้ ส่วนของตัวถังของ

48 BMWcar

46-50_Grand Dialogue_Feb_OK.indd 48

1/25/2560 BE 16:21

GRAND DIALOUGE M3 ให้เจอ ผมใช้เวลาหาชิ้นส่วนนี้อยู่ครึ่งปีกว่า เพื่อน�ำมาให้ช่างเทียบสีอย่างถูกต้อง” ยังมีชนิ้ ส่วนอีกหลายชิน้ ในบีเอ็มดับเบิลยูคนั นี้ ทีม่ าจากทัว่ สารทิศ อาทิ ชุดแต่งรอบคันของ Hamann GTR ท่อพักปลาย Hamann Muffler Exhaust ที่ ได้มาจากคุณเปาะ-กีระเกียรติ เย็นมะโนช กูรู บีเอ็มดับเบิลยูเมืองไทย แคชชิ่ง Hamann กับ หม้อพักกลาง Hamann สั่งมาจากเยอรมนี ครีบ ระบายความร้อนเป็นของ M3 CSL E46 ส่วน ไฟตัดหมอกเป็นหลอด LED แบบ Smoked ของ Depo สั่งมาจากอเมริกา “อย่างชุด Hamann Grille Covers Facelift ด้านหน้าผมก็ได้มาจากเยอรมันให้เพื่อนที่นั่น

ช่วยซื้อส่งมาให้ คิ้วขอบไฟหน้าไปได้ที่อิตาลี เพราะตอนนั้นชุดแต่งเซตนี้โรงงาน Hamann เลิกผลิตไปแล้ว ของทีม่ กี จ็ ะกระจายไปอยูใ่ นยุโรป หรืออย่างพรมปูพื้นแท้ๆ ของ Hamann ก็หายาก มาก ชิ้นนี้ก็ไปได้มาจากญี่ปุ่น แผงข้างประตู M Sport สังเกตว่าจะมีลายคาร์บอนไฟเบอร์อยู่ ด้านข้าง เพราะรถมีแอร์แบ็กทัง้ ด้านหน้าด้านหลัง” เจ้าของรถเล่าพลางชี้ชวนให้เราดูจุดต่างๆ ของ ตัวรถทีเ่ ขาท�ำลงไป พร้อมอธิบายทีม่ าอย่างตืน่ เต้น ท�ำให้เราสัมผัสได้ว่า ส�ำหรับคนที่รักการแต่งรถ ชื่ออะไหล่หรือรหัสเรียกขานทุกชิ้นไม่ว่าจะผ่าน มานานเท่าใดเขาจะจ�ำได้ขึ้นใจอยู่ในสมอง เราเปลี่ยนการเป็นผู้ดูจากมุมมองด้านนอก

ขอมุดเข้ามาในห้องโดยสารบ้าง ก็พบว่าเจ้า 330i คันนี้มีเครื่องเสียงที่แปลกตากว่าที่เราเคยเห็น จากคันอื่นในรุ่นเดียวกัน “ชุดแครื่องเสียงนี้คือ Sat Nav TV Harman Kardon Sound System นะครับ เป็น BMW E46 OEM รุ่นสูงสุดที่ติดตั้งมาจากโรงงาน เพื่อให้ใช้ iPod ได้ ต้องหา iPod Interface ตรงรุ่นของ BMW มาจากอเมริกา” คุณเอ๊าะอธิบายถึงไอเท็ม อีกอย่างที่เขาไปเสาะหามาจนได้ นอกเหนือไป จากหัวเกียร์ของ Hartge รุน่ เกียร์อตั โนมัตติ รงรุน่ E46 ที่หายาก แป้นพักเท้า แป้นคันเร่งที่เบิกมา ใหม่จาก 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค บันไดกาบข้าง จาก BMW Individual และล�ำโพงของ Harman

FEBRUARY 2017 49

46-50_Grand Dialogue_Feb_OK.indd 49

1/25/2560 BE 16:21

Kardon ทั้งหมด 14 ตัว ที่ติดตั้งอยู่ภายในรถ เหลือบมองขึ้นไปบนเพดานเราก็ได้เห็น อาคันทาร่าผืนใหญ่หมุ้ คลุมอยูร่ วมทัง้ ทีเ่ สา A, B, C และพวงมาลัย “คันนี้น่าจะเป็น E46 คันเดียวในเมืองไทยที่ หุ้มอาคันทาร่าทั้งหลังคา ส่วนพวงมาลัยผมเย็บ อาคันทาร่าและเว้นให้มีแถบสีฟ้าคาดด้านบน แบบเดียวกับที่อยู่ใน M3 รุ่นใหม่ ผมเปลี่ยน แพดเดิลชิฟท์เป็นก้านยาวเพื่อให้สัมผัสที่ไวขึ้น เบาะนั่งคู่หน้าเป็น Recaro รุ่น SR3 ส่วนเบาะ หลังกลางเบาะเป็นลายคาร์บอน เรือนไมล์ของ Alpina B3 ผมประมูลจากอีเบย์ที่เยอรมนี รุ่นนี้ จะมีเลขวัดความเร็วถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กระจกมองข้างของ Hamann เบิกใหม่ ซึ่งต้อง เลือกให้ตรงรุ่นขับขวา ส่วนสปอยเลอร์หลังเป็น มือสองที่ได้จากสมาชิกในบีเอ็มดับเบิลยูโซไซตี้” ฟังมาถึงจุดนี้เรารู้สึกทึ่งกับการพยายามตามหา ชุดแต่งต่างๆ มาให้ครบซึ่งต้องใช้เวลากว่า 6 ปี เราถามคุณเอ๊าะว่าอะไรถึงท�ำให้ทุ่มทุนกับบีเอ็ม ดับเบิลยูรุ่นนี้มากกว่ารถใหม่ป้ายแดงบางคัน เสียอีก ชายหนุ่มอมยิ้มเล็กน้อยก่อนตอบ “นิสยั ผมถ้าอยากท�ำอะไรจะหมกมุน่ ลงไปขลุก อยูก่ บั มัน 4-5 ปีนผี้ มหาข้อมูลของ E46 เยอะมาก

เข้าไปทุกเว็บฯทั้งของญี่ปุ่น อเมริกา อังกฤษ เยอรมนี ผมชอบ Hamann มาตั้งแต่เรียน มหาวิทยาลัย เห็นแล้วรู้สึกมันหล่อมาก ก็ตาม ความฝันมาซือ้ รุน่ นี้ ประกอบกับอาชีพทนายความ ท�ำให้ผมเดินทางเยอะ เสร็จงานก็ขับรถไปเที่ยว มีความสุข บีเอ็มดับเบิลยูเป็นรถสมรรถนะดี ยิง่ เรา มาปรับปรุงใช้ช่วงล่างดีๆ นี่ขับดีเวอร์” เขาพูดถึง

การปรับปรุงสมรรถนะที่ไม่ได้ท�ำแต่ภายนอก แต่ เปลีย่ นช่วงล่างมาใช้ KW Coilover Variant 1 Inox Line ช่วงล่างพรีเมียมจากเยอรมนี รวมถึงปรับปรุง ระบบเบรกเป็นคาลิปเปอร์ 4 pot ทั้งหน้า-หลัง ของ Alcon Monobloc จากอเมริกา รวมทั้งติด กันโคลงหน้า-หลังของ Hamann จากญี่ปุ่น “เครี่องยนต์ของ 330i รหัส E46 นี่ทนทาน มากครับเพราะเป็นทีส่ ดุ ของเทคโนโลยีเครือ่ งยนต์ รหัส M รถผมตอนซือ้ มาเจ้าของเดิมใช้ไป 160,000 กิโลเมตร ผมเอามาใช้ตอ่ ไปอีกสองแสนกิโลเมตร ก็ยังวิ่งสบาย ผมเคยขับไปทั่วประเทศ ภาคเหนือ ไปถึงแม่สาย ภาคใต้ไปถึงนครศรีธรรมราช กาญจนบุรี จันทบุรี อีสาน ขึ้นเขาค้อไปก็ยังไม่ เคยรวน ขออย่างเดียวเปลี่ยนถ่ายน�้ำมันเครื่อง ทุกหนึ่งหมื่นกิโลเมตร สายพานต่างๆ ครบ สามหมื่นกิโลเมตรเปลี่ยนเลยไม่ต้องรอ วาล์วน�้ำ ท่อน�้ำ ระยะปลอดภัยที่แสนห้าหมื่นกิโลเมตร เปลี่ยนเลย” คุณเอ๊าะเอ่ยเน้นเสียงถึงการดูแล รักษาแบบคนที่เข้าใจรถจริงๆ เราถามชายหนุม่ ว่าท�ำมาขนาดนีย้ งั มีอะไรที่ ค้างคาใจกับ E46 คันนี้อีกบ้าง คุณเอ๊าะยิ้มกว้าง ก่อนตอบ “ที่อยากท�ำต่อน่าจะเป็นเครื่องยนต์ จริงๆ เครื่องหกสูบมันก็แรงอยู่แล้วเพราะผมเอาไป รีแมพกล่อง เพื่อให้ได้แรงม้าตามสเป๊กนอก 231 แรงม้า แต่ตอนนีก้ ร็ สู้ กึ ว่ามันเริม่ ชินเท้าแล้ว ตอนนี้อยากได้เครื่อง 6 สูบ 3.2 ของ M3 E36 สเปคเฉพาะในอเมริกา รหัส S52B3 ที่อัลพีน่า เอามาโมดิฟายเป็น 3.4 ลิตร หรือไม่ก็คงหันไป คบกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ บูสต์สัก 0.7 บาร์ก็น่า จะขับสนุกขึ้น” เป็นค�ำปิดท้ายที่ฟังแล้วน่าสนุก ส�ำหรับชายหนุ่มที่รักการแต่งรถบีเอ็มดับเบิลยู E46 ของเขาแบบ Never Ending Story l

50 BMWcar

46-50_Grand Dialogue_Feb_OK.indd 50

1/25/2560 BE 16:21

นิตยสาร BMWCar ฉบับภาษาไทยได้เริ่มตีพิมพ์ เล่มเดือนมกราคม 2015 เป็นเล่มปฐมฤกษ์และได้จัดงานเปิดตัว อย่างเป็นทางการในเดือนกุมภาพันธ์ 2015 บัดนี้เราได้เดินทางมา ครบรอบ 2 ปีเต็มในปีนี้ จึงอยากขอเชิญท่านผู้อ่านและชาวบีมเมอร์ทั้งหลาย นั่งจิบชา-กาแฟแบบสบายๆ พร้อมร่วมเดินทางย้อนอดีตกับเราอีกครั้งหนึ่ง...

51-57_20nd_BMW.indd 51

1/25/2560 BE 16:22

Top 2

BMWs

เนื่องในโอกาสครบรอบ 2 ปีของนิตยสาร BMWCar ทีมบรรณาธิการได้ทำ�การคัดเลือกรถเด่น ที่ถูกใจทีมงาน 2 รุ่นที่เราได้สรรหาและกลั่นกรองมาจากนิตยสารทั้งหมด ตั้งแต่เริ่มดำ�เนินการมา จะมีรุ่นใดบ้างนั้น เรามาดูกันเลย... i8 BY AC SCHNITZER

รถที่ถูกใจทีมงานฯ คันแรกแบบไม่มีลังเล ซึ่งเราขอกดไลค์ให้หมดหน้าตัก จะเป็นรุ่นใดไป ไม่ได้เลยนอกจาก ซูเปอร์คาร์ไฮบริด i8 คันนีเ้ ลย ทีม่ คี วามหล่อระดับเทพและยังสวยสะดุดสายตา ด้วยชุดแต่งรอบคันของ AC Schnitzer โดยคอลัมน์ นี้ได้ตีพิมพ์ไว้ในเล่มเดือนมิถุนายน 2015

STYLE Council AC Schnitzer ได บรรจงแต งองค ทรงเคร�่องให กับ i8 จนกลายมาเป น ซูเปอร คาร ไฮบร�ดสีเง�นล้ําอนาคต เหมาะกับศตววรษที่ 21 อย างแท จร�ง เรื่อง: Bob Harper

48 BMWcar

พอ i8 มาจอดอยูก่ ลางแจ้งแบบนี้ จะเห็นได้วา่ ตัวรถนัน้ ไม่ใช่สเี งิน Ionic ตัดกับ สีนำ�้ เงินของ BMWi อย่าลืมนะครับว่าซูเปอร์คาร์คนั ละ 100,000 ปอนด์ของ BMW รุน่ นีม้ สี จี ากโรงงานให้เลือกแค่ 4 สีเท่านัน้ ก็อย่าแปลกใจเลยว่าท�ำไม AC Schnitzer จะออกอาการเบื่อจนต้องลงมือพ่นสี Frozen Silver รอบคันใหม่

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

JUNE 2015 49

พูดถึงชุดแต่งของ ACS8 นี้ ก็ต้องเริ่มจากสปอยเลอร์หน้า คาร์บอนไฟเบอร์ ขอบสปอยเลอร์ จะโค้งตัวตีขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ ด้านหน้ารถดูมมี ดั กล้ามขึน้ ส่วน ด้ า นข้ า งของรถนั้ น จะมี ข อบ คาร์บอนด้านหน้าซุ้มล้อหลัง แต่ละข้าง ชิ้นนี้ยังถูกออกแบบ ให้ช่วยดึงอากาศเข้าใต้รถด้วย ล้อแบบอัลลอยฟอร์จน�้ำหนักเบารุ่น AC1 โดยล้อหน้ามีขนาด 21 นิ้ว กว้าง 8.5 นิ้ว ใส่กับยาง 245/35 ส่วนด้านหลังจะใช้ขนาด 21 นิ้ว กว้าง 9.5 นิ้ว ห่อหุ้มด้วยยางขนาด 295/35 โดยยางที่ใช้นั้น ก็เป็น Michelin Pilot Super Sport อัตราเร่งและการตอบสนองก็ยังดีเหมือน i8 จากโรงงาน มันสามารถวิง่ เงียบๆ ในโหมด EV ได้ และใช้โหมดสปอร์ตเรียก พลังจากเครื่องยนต์ 3 สูบได้เช่นกัน การท�ำงานของเกียร์และการ สับเปลีย่ นขุมพลังยังท�ำได้ดไี ม่มีที่ติอย่างที่คุณจะคาดหวังจากรถ ชัน้ ดีระดับนีอ้ ยูแ่ ล้ว

52 BMWcar

51-57_20nd_BMW.indd 52

1/25/2560 BE 16:22

2 YEARS OF BMWCAR ส่วนคันที่ 2 นี้เราขอเลือก 7 Series โฉมล่าสุดหรือเจเนอเรชั่นที่ 6 ที่ได้รับการพัฒนาให้มีความ หรูหราและอัดแน่นไปด้วยนวัตกรรมและเทคโนโลยีอย่างไม่เคยมีมาก่อน ซึง่ เรียกได้วา่ บีเอ็มดับเบิลยู ท�ำได้ดีแบบเหนือชั้นที่คู่แข่งอย่าง Mercedes-Benz S-Class ต้องเกรงขามเลยทีเดียว

เมื่อดูที่ลิสต์ของออพชั่น ค�ำว่า “มหากาพย์” ก็ยัง น้อยเกินไปที่จะเรียกมัน Sky Lounge Panoramic Sunroof ทีม่ ไี ฟ LED รับกับบรรยากาศภายในของเจ้า Seven ช่วยสร้างความผ่อนคลายได้ดีเป็นอย่างยิ่ง ออพชัน่ Executive Lounge ประกอบไปด้วยเบาะหลัง ไฟฟ้าเต็มรูปแบบทีม่ รี ะบบนวด อุน่ /เป่าลม รวมไปถึง แท็บเล็ตควบคุมระบบ Infotainment ที่พนักวางแขน คอนโซลกลาง ล�ำแสงไฟหน้าสามารถส่องไปได้ไกล ถึง 600 เมตร และระบบถอยจอดด้วยตัวเองในทีแ่ คบ โดยไม่จ�ำเป็นต้องมีคนขับนั่งอยู่ในรถ แค่ดูตัวเลขสเปคในกระดาษแวบเดียวก็พอ จะบอกได้แล้วว่ามันเป็นรถที่ดุเดือดเอาการเลย ทีเดียว ความเร็ว 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ใน 4.5 วินาที คือส่วนหนึ่งของความแรงที่ BMW เน้นท�ำให้มัน น่าทึ่งเอาไว้ก่อนชั้นหนึ่ง จากนั้นเข็มความเร็วก็ จะกวาดปรู๊ดขึ้นไปอย่างรวดเร็ว จนโลกสองข้าง ทางกลายเป็นภาพเบลอโดยที่ไม่ต้องใช้ความ พยายามอะไรมากนัก ความสวยงามและรูปลักษณ์ที่เราได้เห็นถึง ณ ขณะนีก้ ถ็ อื ว่าน่าชืน่ ชม เมือ่ ผนวกเข้ากับความ สบาย ความนุ่มนวล ศักยภาพของเทคโนโลยี ทั้งในส่วนของเครื่องยนต์และแชสซีส์ 7 Series ตัวใหม่นี้ก็เป็นรถที่ตอบโจทย์ผู้ใช้ที่หลงใหลใน ยนตรกรรมได้เป็นอย่างดี FEBRUARY 2017 53

51-57_20nd_BMW.indd 53

1/25/2560 BE 16:23

The Diamond of Heart

Manual Muscle

จากห้องแถว 2 คูหาในย่านเจริญกรุง ที่ก่อตั้งขึ้น โดยศรีอรทัยกุลรุ่นพ่อ คือสองพี่น้องพรสิทธิ์ และ พรศักดิ์ ศรีอรทัยกุล ช่วยกันสร้าง “บิวตี้ เจมส์” ขึ้นมาจนกลายเป็นโด่งดังทั่วโลกในฐานะ ผู้ส่งออกเครื่องประดับอัญมณีรายใหญ่ที่สุดของ เมืองไทย วันนี้บิวตี้ เจมส์เพิ่งผ่านขวบปีที่ 51 มาหมาดๆ และธุรกิจหมื่นล้านนี้ถูกส่งไม้ต่อ ให้กับ หนึ่ง-สุริยน ศรีอรทัยกุล ทายาทรุ่นสอง ผู้มากความสามารถ

GRAND DIALOGUE

Jan.

เ

สาวกตัวยงคงจะบ่นกันอุ บเมื ของครอบครัว M แต่ค่องมีX6 กลายมาเป็นรถตัวท็อป เรื่องความเหมาะสมหรือ ไม่กี่คนที่กล้าเถียง สมรรถนะของมัน เรื่อง: Shane O’ Donoghue ภาพ: BMW เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

ราทุกคนรูด้ วี า่ มันต้ องมา แต่พอเอาเข้าจริ งการมาถึงของ X6 M ใหม่ ก็ยังแฝงความรู้สึก นนั้ น่าตกตะลึ ทัว่ โลกยังมีความต้องการรถปร งไว้อยู่ดี เพราะนี่เท่ากับเป็นการบอกว่า ะเภทนีอ้ ยูม่ ากพอจะท�า ได้ มันเปิดตัวพร้อมกับ รุน่ ทีส่ องตามออกมา X5 M ใหม่ ในงาน Los Angeles Auto Show ปลายปีที่แล้ว แต่การจั เมื่อ ดแสงบนแท่นหมุนอย่า งหยาบๆ กับคนจ�านวนมาก ที่ลุกฮือแย่งกันเข้าไปดู มันใกล้ๆ ท�าให้สัดส่ว นตัวรถดูผิดเพี้ยนไปซะหม และในเมื่อสหรัฐอเมริ ด กาเป็นตลาดใหญ่อัน ดับหนึ และ M ดังนั้นจึงไม่ต ้องแปลกใจเลยว่าท�าไมเราถึ ่งของ BMW ทั้งรุ่น X ทดลองขับในอเมริกากั นอีกครัง้ และภายใตแ้ สงแดดอุงต้องกลับมาร่วมงาน แบบนี้ เจ้า X6 M ก็ดูค น่ ๆ กลางเมือง Texan ันขนาดมหึมาจริงๆ รถทุกคันทีเ่ อามาในงานเป็ นสี Long Beach Blue Met แล้ว เพราะมันเป็นหนึ allic ซึง่ ก็เหมาะสม ่งในสองสีที่จ�ากัดไว้ส�า หรับรถตระกูล M โดยเฉพ (อีกสีหนึ่งคือ Doningto าะ n Grey Metallic) มันสะท้ อนแสงเงาวับเมื่อจอดอยู กลางแดดจ้า ผู้ร่วมงานคนห ่ นึ่งตั้งข้อสังเกตว่า นี่อ สนใจไปจากดีไซน์ของตั าจจะเป็นวิธีเบนความ วรถทีด่ ตู นั ๆ ก็เป็นได้... แต่ กเ็ อาเถอะ X6 รุน่ ธรรมดา ก็มักแบ่งความคิดคนออกเป็น ก็คงจะได้เถียงกันจนตายไปข 2 กลุ่มอยู่แล้ว และขืนเราเริ่มวิจารณ์ X6 M า ้ งหนึ่ง BMW อวดเราเรื่องที ่ตวั รถถูกพ่นเป็นสีเดียวกั นตลอดทัง้ คัน แต่เรากลั คิดว่ามันเป็นการไปเน้น บ ความใหญ่โตของตัวรถให้ ช เมื่อมองจากด้านหลัง สปอยเลอร์ใหม่ กันชนท้ ัดขึ้นไปอีก โดยเฉพาะ ายที่หนาขึ้น ดิฟฟิวเซอร์ และปลายท่อไอเสียทั ้งสี่ พยายามกันสุดฤทธิ

์เพื่อจะท�าให้ตาคุณไขว้ เจ้ารถคันนี้จ�าเป็นจะต้ เขว องใช้ล้อ 21 นิ้ว ซึ่งเป็ นออพชั่นเสริม (อย่างในรู ถึงจะออกมาดูดี แม้ช ป) ่วงล่างมันจะถูกปรับให้ เตี้ยลงจากรุ่นมาตรฐานแ 10 มิลลิเมตร ก็เถอะ ล้ว หลายคนก็จะไม่ช อบมุมมองจากด้านข้า งรถมากพอกัน ด้วยความที่ ซุ้มล้อหลังดูประดิษฐ์ม ากไป และระยะโอเวอร ์แฮงค์ ล้อไปไกล แต่อย่างน้อ ยสัดส่วนของรถก็ดูลงตั ด้านหลังที่ยื่นจากแนว วเมื ไม่มีปัญหาอะไรกับดีไ ซน์ตัวรถช่วงตั้งแต่เสา B ไปจน่อมองจากด้านข้าง เรา ถึงด้านหน้าเลย มันมี

38 BMWcar

GRAND DIALOGUE

MARCH 2015

สาวกตัวยงคงจะบ่นกันอุบเมื่อ X6 กลาย มาเป็นรถตัวท็อปของครอบครัว M แต่คง มีไม่กี่คนที่กล้าเถียงเรื่องความเหมาะสม หรือสมรรถนะของมัน

หนึ่ง-สุริยน ศรีอรทัยกุล

จากห้องแถว 2 คูหาในย่านเจริญกรุง ที่ก่อตั้งขึ้นโดยศรีอรทัยกุลรุ่นพ่อ คือสองพี่น้องพรสิทธิ์ และพรศักดิ์ ศรีอรทัยกุล ช่วยกันสร้าง “บิวตี้ เจมส์” ขึ้นมาจนกลายเป็นโด่งดังทั่วโลกในฐานะผู้ส่งออก เครื่องประดับอัญมณีรายใหญ่ที่สุดของเมืองไทย วันนี้บิวตี้ เจมส์เพิ่งผ่านขวบปีที่ 51 มาหมาดๆ และธุรกิจ หมื่นล้านนี้ถูกส่งไม้ต่อให้กับ หนึ่ง-สุริยน ศรีอรทัยกุล ทายาทรุ่นสองผู้มากความสามารถ แม้งานบริการ จะล้นมือ แต่เขาก็ยังปรากฏตัวตามงานสังคมไม่เว้นแต่ละวัน แถมยังเหลือเจียดเวลาให้กับวงการบันเทิง อีกต่างหาก ชายหนุ่มผู้ชื่นชอบกับการท�างานมาก และมีพลังบันดาลใจอย่างไม่รู้หมด วันนี้ BMWCar มีโอกาสดีที่คุณหนึ่งเปิดประตู บิวตี้ เจมส์ ในซอยศาลาแดงให้เข้าพบ ยิ่งได้คุยกับเขาเราก็ยิ่งรู้สึกว่า ผู้ชายคนนี้คือเพชรที่เจียระไนอย่างสมบูรณ์แล้ว BEAUTY GEMS STORY

“ครอบครัวของเราท�าเรื่องอัญมณีมาตั้งแต่ สมั ย คุ ณ ปู ่ คุ ณ ย่ า ท่ า นมี ห ้ อ งแถว 7 ห้ อ ง แถวเจริญกรุง ตั้งใจมอบให้ลูกกันคนละห้อง แต่ คุณลุงผมไม่มลี กู ท่านจึงเอาห้องมารวมกับพ่อผม แล้วรับผมเป็นลูกบุญธรรม บิวตี้ เจมส์ จึงก�าเนิด ขึน้ ณ จุดนัน้ บนห้องแถวสองคูหา” คุณหนึง่ เกริน่ ถึงที่มาของธุรกิจอัญมณีของครอบครัว ถ้าย้อนไปเมื่อห้าสิบปีก่อน เจริญกรุงก็คง เทียบได้กบั พารากอนสมัยนี้ จากทีท่ า� ธุรกิจอัญมณี รับมา ขายไป กับนักท่องเที่ยวที่เริ่มเข้ามาเที่ยว เมืองไทย คุณพรสิทธิ์ บิดาของคุณหนึ่งจึงเริ่มคิด ทีจ่ ะมีโรงงานผลิตอัญมณีของตัวเองบนทีด่ นิ ย่าน รามค�าแหงกับคนงานเพียง 80 คน “สมัยนั้นเวลาพ่อพาไปโรงงานที่รามค�าแหง ผมจะรู้สึกว่ามันไกลมาก แต่คุณพ่อก็คาดการณ์ ได้ถูก เพราะวันนี้ โรงงานของเรามีพนักงานกว่า 4,000 คน ซึง่ ถ้ายังอยูแ่ ถวเจริญกรุงคงนึกไม่ออก ว่าจะขยับไปอย่างไร” 52 BMWcar

น้องผมก็มีกันเท่านี้แค่สองคนเอง แม่บอกว่าลูก ก็คิดว่าทุกคนเป็นพี่น้องเราสิ ผมนี่คลิกเลยนะ เออ...ใช่เนอะ พอคิดได้แบบนี้มันง่ายมาก คน โน้นก็พี่ คนนี้ก็น้อง มีอะไรเราก็ปรึกษากันแบบพี่ แบบน้อง ทุกคนมาช่วยกันท�างานเพือ่ อุตสาหกรรม อัญมณีของเรา” ทุกวันนี้บิวตี้เจมส์คือบริษัทที่รับจ้างผลิต อัญมณีเพื่อส่งออกติดอันดับหนึ่งในห้าของโลก และเป็นอันดับหนึง่ ในอาเซียน มีบริษทั ในเครือกว่า 33 บริษัทใน 4 กลุ่มธุรกิจ อาทิ ธุรกิจเพชร พลอย อัญมณี ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ ธุรกิจประกันภัย และธุรกิจสันทนาการ “แปดสิบเปอร์เซ็นต์เรารับจ้างผลิตติดแบรนด์ คนอื่น แบรนด์บิวตี้ เจมส์จ�าหน่ายในปประเทศ และมีแบรนด์เซียร่าจิวเวลรีท่ ลี่ กู ค้าจากญีป่ นุ่ เขา ขอมา เราก็ใช้ตัวย่อนามสกุลศรีอรทัยกุลมาตั้ง ชือ่ ให้ เรือ่ งฝีมอื เราไม่แพ้ใคร เรามีโรงเรียนฝึกช่าง ของเราเอง มีรุ่นพี่คอยสอนรุ่นน้องต่อไปเป็นรุ่นๆ นอกจากนีค้ ณ ุ พ่อท่านก็ให้การสนับสนุนมหาวิทยาลัย APRIL 2015 53

Feb.

Mar.

Make It Right, BMW i8

ในบรรดายนตรกรรมของบีเอ็มดับเบิลยูทถี่ กู กล่าว ขวัญถึงมากที่สุดในช่วงนี้คงหนีไม่พ้น BMW i8 รถสปอร์ตแบบ Plug-in Hybrid ยนตรกรรมแห่ง อนาคต ที่เราก็ได้แต่จับจ้องว่าใครกันนะจะได้ เป็นผู้ครอบครอง i8 รายแรกๆ ของเมืองไทย

“บริษัท บิวตี้ เจมส์ แฟคทอรี่ จ�ากัด” จึงถือ ก�าเนิดมาพร้อมๆ กับการเติบโตของคุณหนึง่ ท�าให้ ชายหนุม่ ได้ซมึ ซับธุรกิจอัญมณีไปทีละเล็กละน้อย ดังนัน้ หลังจากเรียนจบบริหารธุรกิจ ทีม่ หาวิทยาลัย เปปเปอร์ได สหรัฐอเมริกา คุณหนึง่ ก็ไม่ลงั เลทีจ่ ะ เลือกศึกษาต่อด้านอัญมณี ที่สถาบันอัญมณี ศาสตร์แห่งอเมริกา หรือ จีไอเอ “เรียนอยู่หนึ่งปี พอตอนจะจบเขามีข้อสอบ ให้ตรวจพลอย 20 เม็ด ถ้าผิดเม็ดเดียวถือว่าไม่ ผ่าน เพราะในชีวิตจริงดูเพชรดูพลอยมันพลาด ไม่ได้ หมายถึงความเสียหายเป็นแสนเป็นล้าน แต่เราก็เรียนจนผ่านมาจนได้” หลังจากนั้นคุณหนึ่งจึงค่อยๆ เรียนรู้งานใน บริษัทบิวตี้ เจมส์ฯ จากต�าแหน่งผู้จัดการแผนก วิจัย แล้วก็มาเป็นเจเนอรัลเมเนเจอร์ จนในที่สุด คุณพ่อของคุณหนึ่งก็วางมือแล้วแต่งตั้งคุณหนึ่ง เป็นกรรมการผู้จัดการ “ก่อนมาท�างานกับบริษัท ผมถามคุณแม่ว่า จะท�าอย่างไรในการดูแลพนักงานตั้งสี่พันคน พี่

39

M is for Monstrous

The

Diamond of Heart

ถ้าอยากได้ Muscle Car ที่ไม่ใช่อเมริกัน คงต้อง M3 รุ่นนี้เท่านั้นและคุณยังได้ เกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมด้วย

2015

F16 X6 M

Apr.

May

Daily Express

/

FACE-LIFTED 650i

กับ วสะดุดตาแบบสปอร ตให BMW ใส ความโฉบเฉใี่ยนการปรับโฉมใหม นี้ 6 Series รุ นใหม แต ยความเป น GT สมบูรณ แบบ ไม ได หมายรวมถึงการเสี รรมคันนี้ ที่เป นแก นแท ของยนตรกภาพ : BMW เรื่อง : Shane O’Donoghue

COUPE

ด้วยภายนอกตัวรถที่ดูสมบูรณ์ แบบลงตัว แต่ใครจะรู้ว่า E28 คันนี้ มีพละก�ำาลังเกิน 300 แรงม้า ที่ได้มาจากเครื่องยนต์ของ M3 พร้อมด้วยเกียร์ 6 สปีด…

ผ

รตุเกสเพื่อ รุงลิสบอน ประเทศโป ไพรสที่เห็น มไดเดินทางมาที่ก ใหม ซึ่งผมคอนขางเซอร าสู ทดสอบรถ 6 Series ทางผานกาลเวลาเข ไดวา 6 Series เดิน มันที่นี่และอดคิดไม ดี ที่ผานมา 6 Series แลวหรือนี่ อยางไรก็ ชวงกลางเจเนอเรชัน่ าเร็จอยางยอดเยี่ยม เปนรุน ทีไ่ ดรบั ความสํ อ Gran Coupé 4 ประตู ใหผมเลือก 2 รุนคื ัดงานไดเตรียมรถไว Coupé สีนาํ้ เงิน ในการทดสอบนี้ผูจ และรถ Red สีแดง Melbourne 6 Series Convertible Mediterranean Blue ยอดขายไดสูงเกือบ า ํ ท ่ ที น  รุ น เป Coupé นาแปลกใจที่ Gran

Jun.

MAY 2015 29

28 BMWcar

Subtle Six

BMW ใส่ความโฉบเฉีย่ วสะดุดตาแบบสปอร์ตให้ กับ 6 Series รุ่นใหม่ แต่ในการปรับโฉมใหม่นี้ ไม่ได้หมายรวมถึงการเสียความเป็น GT สมบูรณ์ แบบ ที่เป็นแก่นแท้ของยนตรกรรมคันนี้ 54 BMWcar

51-57_20nd_BMW.indd 54

1/25/2560 BE 16:23

NEWS

2 YEARS OF BMWCAR

NEWS

GRAND DIALOGUE

ดู

เหมือนว่ากลายเป็นประเพณีไปเสียแล้ว ที ่ BMW จะต้องเผยรถต้นแบบ “Hommage” ทีง่ าน Concorso d’Eleganza ที ่ Villa d’Este บนชายฝั่ง Lake Como ซึ่งจัดเป็นประจ�าทุกปี ที่ผ่านมา M1 Hommage ถูกเผยโฉมในปี 2008 ต่อมาในปี 2011 ก็ตามมาด้วย 328 Hommage และล่าสุด เราก็ได้ยลโฉม 3.0 CSL Hommage ซึง่ ปรากฏโฉมในปีน ี้ มันเป็นรถทีด่ ไี ซน์มาได้อย่าง เฉียบขาด แม้จะไม่มกี ารผลิตขายจริง (ซึง่ ก็เหมือน กับ Hommage สองรุ่นที่ผ่านมา) เชื่อได้เลยว่า เส้นสายบางจุดจะถูกปรับไปใช้กบั BMW รุน่ ใหม่ๆ ในอนาคตเป็นแน่แท้ Adrian van Hooydonk บอสใหญ่ฝา่ ยออกแบบ ของ BMW Group ให้สัมภาษณ์ว่า “รถตระกูล Hommage นี้ไม่ได้แค่ท�าขึ้นมาเพื่อแสดงให้เห็น ความภูมิใจในรถชั้นเลิศที่เราเคยสร้างมาในอดีต เท่านัน้ แต่ยงั แสดงให้เห็นด้วยว่าเส้นสายจากอดีต บางครั้งสามารถมีอิทธิพลไปจนถึงอนาคตได้ ในกรณีของ BMW 3.0 CSL Hommage นัน้ มันคือ การถ่ายทอดความเป็นเลิศทางวิศวกรรมที่มีอยู่ ใน 3.0 CSL รุ่นก่อนหน้า ซึ่งมีน�้าหนักเบาและมี

BMW’s 3.0 CSL Hommage breaks cover

Golf Yellow นั้นเป็นสีที่ร้อนแรงที่สุดของ BMW ในยุค 1970s และมันคือ 1 ใน 4 สีที่มีให้เลือกใน CSL ตัวถัง E9 เครื่องคาร์บูเรเตอร์เมื่อสมัยมัน เปิดตัวใหม่ๆ แถบสีด�าที่เดินแนวยาวรอบรถนั้น ก็ได้รับแรงบันดาลใจมาจากในอดีตเช่นเดียวกับ ตัวรีดอากาศที่อยู่บนแก้มหน้าทั้งสองข้าง มีตรา BMW ที่เสา C-Pillar และกระจกหลังโค้งในสไตล์ Hofmeister kink แบบ BMW แท้ๆ มีสปอยเลอร์ หลังคา และสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ซึ่งไม่ต้อง สงสัยเลยว่าเหมือน CSL Batmobile จากยุค 70s แน่นอน แต่ในสมัยก่อนปีกหลังนี้จะถูกใส่มาให้ ในกระโปรงหลังแล้วให้เจ้าของเอาไปติดเอง ทีท่ า� แบบนีก้ เ็ พือ่ จะได้เอาไปแข่งได้ และขายจากโชว์รมู โดยไม่ขัดกฎหมายยุโรปด้วย ถ้าดูจากภาพ อาจจะนึกไม่ออกว่า CSL Hommage นั้นมีขนาดตัวใหญ่แค่ไหน แต่ความ จริงก็คือมันมีขนาดใกล้เคียงกับ M6 Coupé ตัว ปัจจุบนั เลยทีเดียว แม้วา่ แก้มข้างทรงพิสดารของ มันจะท�าให้ตัวรถกว้างกว่า M6 ก็ตาม ล้อที่ใช้ก็มี ขนาดโต ล้อหน้าใช้ยางขนาด 265/35 สวมลงบน ล้อขอบ 21 ในขณะที่ด้านหลัง จะใช้ยาง 325/30

one standard one plant เจฟฟรีย์ กอดิอาโน บีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย

ตลอดทางที่เราเดินอยู่ด้วยกันในโรงงาน ผมเห็นพนักงานทุกคนยกมือสวัสดี กับเขาตามแบบธรรมเนียมไทย และผู้บริหารท่านนี้ก็ ไหว้ตอบ พนักงานคนหนึ่ง แอบบอกผมว่ามันเป็นเรื่องคุ้นเคยส�าหรับพวกเขาไปแล้ว ที่จะได้พบปะทักทาย ผู้บริหารอย่างใกล้ชิด เพราะ มร.เจฟฟรีย์ กอดิอาโน คนนี้จะมาเดินตรวจงาน ในโรงงานและทักทายพวกเขาเกือบทุกวัน

Crowning Glory

BMW นำ�เอ� CSL Batmobile ตัวใหม่ ย้อนรอยอดีตกลับม�เผยโฉม ในง�น Villa d’Este concours โดยเฉพ�ะ เรื่อง: Bob Harper

สมรรถนะชั้นยอด ดังนัน้ 3.0 CSL Hommage จึง มีโครงสร้างน�า้ หนักเบาและใช้วสั ดุยคุ ใหม่ ออกแบบ ให้ลา�้ อนาคตโดยเปรียบเสมือนการแปรสภาพ 3.0 CSL รุ่นก่อนให้กลายเป็นรถแห่งศตวรรษที่ 21” นีค่ อื ค�าอธิบายของเขาถึงแนวทางในการออกแบบ BMW 3.0 CSL Hommage และยังไม่ได้จบแค่นี้ ต้องยอมรับว่าดีไซน์ของรถคันนีส้ ะกดสายตา เราได้นานพอสมควร ส่วนใครจะชอบส่วนไหนของ รถนั้นก็แล้วแต่จิตใจจะน�าพาไป ส�าหรับพวกเรา สัดส่วนของรถนั้นจัดมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ ยิง่ ถ้ามองจากด้านหลังเฉียง มองจากด้านบนหรือ มองจากด้านข้าง ไม่ว่ามุมไหนก็ดูสวยทั้งนั้น แต่ ส�าหรับส่วนหน้าของรถนัน้ ยังไม่อาจพูดได้วา่ สวย แบบเต็ม 100 คะแนน เพราะกระจังหน้าไตคู่ที่มี ขนาดใหญ่ดูไม่ค่อยเข้ากับส่วนอื่นๆ ของหน้ารถ นอกจากนีเ้ รายังรูส้ กึ ว่าโป่งล้อหน้านัน้ ยังไม่รบั กับ ฝากระโปรงอย่างที่ควรจะเป็น ไม่เหมือนโป่งล้อ หลังที่ดูเข้ากันกับแก้มท้ายอย่างเหมาะเจาะ อย่างไรก็ตาม เรามองด้วยตาก็รวู้ า่ รายละเอียด ของตัวถังออกมาก็เห็นเอกลักษณ์ที่สืบทอดมา จาก CSL-Coupé Sport Leichbau อยู่ สีเหลือง

M5 เป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่ในเวอร์ชั่น 30 Jahre แผนก BMW M ลงมือจูนให้เหนือไปอีกขั้น เพื่อสร้างรถดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ภาพ: BMW

16 BMWcar

50 BMWcar

เจฟฟรีย์ กอดิอาโน บีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย ตลอดทางที่เราเดินอยู่ด้วยกันในโรงงาน ผมเห็น พนักงานทุกคนยกมือสวัสดีกบั เขาตามแบบธรรมเนียม ไทย และผู้บริหารท่านนี้ก็ไหว้ตอบ พนักงานคนหนึ่ง แอบบอกผมว่ามันเป็นเรือ่ งคุน้ เคยส�ำหรับพวกเขาไป แล้ว ทีจ่ ะได้พบปะทักทายผูบ้ ริหารอย่างใกล้ชดิ เพราะ มร.เจฟฟรีย์ กอดิอาโน คนนี้จะมาเดินตรวจงาน ในโรงงานและทักทายพวกเขาเกือบทุกวัน

BMW’s 3.0 CSL Hommage breaks cover BMW น�ำเอา CSL Batmobile ตัวใหม่ ย้อนรอยอดีตกลับมาเผยโฉมในงาน Villa d’Este concours โดยเฉพาะ

Aug.

Sep.

SEPTEMBER 2015 51

One Standard One Plant

JULY 2015 17

Jul.

GRAND DIALOGUE

Oct.

Nov.

Dec.

E12 530i RACE CAR

SPIRIT OF ’77

Safety Fast

อีกครั้งที่รายการแข่ง Formula E จะใช้ BMW i8 เป็น Safety Car อย่างเป็นทางการ เราได้รับเกียรติให้ลองขับรถ ซึ่งถูกใช้วิ่งนํา ขบวนในการแข่งปีที่แล้วว่าเป็นอย่างไรบ้าง i8 SAFETY CAR

Safety Fast L

78 BMWcar

SPIRIT OF ’77

OCTOBER 2015 79

รถ E12 530i ของ Phil Perryman ที่โชว์ใน งาน Goodwood’s ครั้งที่ 73 เรียกเสียงฮือฮา ได้เป็นอย่างมาก ส่วนหนึ่งอาจจะเป็นเพราะ ลวดลายบนตัวถัง อันชวนเวียนหัว คุณก�ำลัง จะได้พบกับรถที่ท�ำเพื่อร�ำลึกตัวแข่งในอดีต ที่ดูเปรี้ยวที่สุดคันหนึ่งของปี 2015

BEHIND THE WHEE

i8 Formula E จะใช เกียBMW ลองขับรถ อีกครั้งที่รายการแขน งทางการ เราได รับ รติให งไรบ างเป า าง เป น Safety Car าอย ารแข งป ที่แล วว าเป นอย ซึ่งถูกใช ว�งนํ ขบวนในก เรื่อง: Dave Humphreys

เรียบเรียง: Pansawat

Paitoonpong

NOVEMBER

20 BMWcar

The Bee’s Knees

Heidfeld, Jarno Trulli, ชื่อคุนกันดีอยาง Nick Jean-Eric Vergne, มอเตอรไฟฟากับระบบ Bruno Senna, Nico Prost, โดย Dallara จากอิตาลี Jerome D’Ambrosio ครั้งที่ผานมาเพิ่งจะ McLaren Electronics ารแขงขัน Formula E เคลือ่ นนัน้ ก็เปนฝมอื ของ Sebastien Beumi และ วก็รองออ Jr. อดีตนักแขง ขับ 200kW ใชของ Williams มแขงบางทีมฟงแล จบไปโดย Nelson Piquet ก็ตาม ็ลุน Systems แบตเตอรี่ g เกียร 5 สปด ที่ใช เปนตน ชื่อที Racing หรือ Andretti ไดแชมปไปครอง แตก F1 จากทีม Renault ลอ ไมวาจะเปน Virgin ารสนับสนุนและสงรถมา น Advanced Engineerin ย การแขงครั้งนั้นนับเป เปนของ Hewland รถแขง Formula E ใช ้นก็ใหก นั BMW น ว ส กันตัวโกงในรอบสุดทา มีดอกของ Michelin าครั้งแรกที่ FIA ใหการ X5 ที่เอามาใหทีมลากรถที่ รายการแขงรถพลังไฟฟ ง ไดรับความสนใจ ขนาด 18 นิ้ว สวมยางแบบ วแทร็คเปยกหรือแหง ใหใช ไมวาจะเปน ผิ ทมี พยาบาล และแนนอน ่ อ ห ่ ใ มื  เ ่อเสีย ที i3 งชื า อ สร หรื ง หตุ ิ เ สามารถวิ่งได ั ต และยั ั น บ ม อุ บ ด ทําให ยอมรั จะ เกิ น Safety Car ษัทตางๆ อยางนาพอใจ ไมตอ งเสียเวลาสลับยางแตถา ฝนตกหนักมากก็ ไดคือ i8 ซึ่งถูกสงมาเป จากสปอนเซอรและบริ ยนํา้ อีกชุด ที่ขาดไม ือนกันทุกคัน เดียวเทานั้น เวลา น งคั ฉะนองไปดว ย หมดจะเหม ง ้ ทั มาเพี ง E ส สนามแขงที่แ บ BMW ่ รถแขง Formula วถัง มียางสําหรั ง ก็มีหลายคนที่ โดยที งที่ประเทศอื่นๆ ก็จะสงรถคันนี้ตามไป ault สวนโครงสรางตั นักแขงที่เขารวมรายการแข ยายไปแข ผลิตโดย Spark-Ren ง ้ง บั อะลูมเิ นียมนัน้ ก็สรา ยังประเทศนั้นดวยทุกครั Car นั้นก็จะมีจุดที่ ทําจากคารบอนไฟเบอรก รถ i8 ที่ใชเปน Safety แรก นตามปกติอยูบาง จุด ตางจากรถ i8 ที่ขายกั คือ คันนี้ แทจริงแลวมันก็ เลยคือ Safety Car ที่เอาไวใชทดสอบและ รถ i8 Pre-production มัติใหนําแบบและ นอนุ วิจัยขั้นสุดทายกอนเซ็ ้นมี นั่นเอง ภายในของรถนั สเปคไปใชผลิตรถจริง ัยเหมือนกับรถธรรมดา แดชบอรดและพวงมาล าํ เปน จ ม ่ ไ ที ่ ั ง ่ ี น แตพรมพืน้ รถ ผาบุหลังคาและเบาะท

ก

2015 21

ในโอกาสฉลองครบรอบ 50 ปี Alpina ได้ทํา Edition 50 ในเวอร์ชั่นของ B5 และ B6 พิกัด 600 แรงม้าออกมา และเรา ได้นําเจ้าตัวโหดพลังเทอร์โบรุ่นล่าสุด สองคันนี้มาเจอกับ B7 S Turbo บรรพบุรุษที่น่าทึ่งแห่งยุค 1980s ของมัน FEBRUARY 2017 55

51-57_20nd_BMW.indd 55

1/25/2560 BE 16:23

GRAND DIALOUGE

BMW E30

“คนอื่นเขามีเงินแล้วฝากเงินไว้ในธนาคาร แต่ของผมเลือกฝากไว้กับรถ” เป็นค�ำพูด ของคุณแต๊บ-คณกร ฮุนตระกูล ที่โดนใจ ทีมงาน BMWCar เป็นอย่างยิ่ง จาก เด็กหนุม่ ทีม่ คี วามชอบ MINI อย่างคลัง่ ไคล้ แต่เมื่อได้สัมผัส กับบีเอ็มดับเบิลยู E30 คลาสสิกคาร์ รุ่นพิมพ์นิยม ท�ำให้เขา หันมาชมชอบ ยนตรกรรมจาก แดนบาวาเรียนอย่างหลงใหล

Electric Dreams?

2016

Feb.

บอกว่าผูกพันกับเขาค่อนข้างมาก นั่นคือ BMW 3 Series (E36) DTM รถแข่งของทีมโปรไดรฟ ซื้อต่อจาก กีกี้-ศักดิ์ นานา และอีกคันเป็น Convertible ที่เปิดปิดหลังคาด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ M50 6สูบ 190 แรงม้าที่ชอบคือ เบาะด้านหลังยังนั่งได้สบาย เราถามคุณอู๋ว่าเล่นรถมาก็มากมาย อะไร คือจุดเด่นของบีเอ็มดับเบิลยูที่เขาได้สัมผัส “บีเอ็มดับเบิลยูเป็นรถทีข่ บั แล้วเหมือนนัง่ ชิด กับพื้นถนน การตอบสนองความรู้สึกจากสะโพก แผ่นหลัง พวงมาลัยมันท�าให้เราควบคุมรถได้ มั่นใจมาก ผมชอบเบาะของบีเอ็มเบิลยู เขา ออกแบบเบาะได้สปอร์ตมากแม้แต่ในรถหรูอย่าง ซีรีส์ 7 ก็ยังมีกลิ่นอายนี้ติดอยู่”

หน้าต่างแห่งดวงดาว

“ชือ่ บัญดารามาจากความทีผ่ มชอบบรรยากาศ ที่สมุย มันสงบ และมองเห็นดาวสวยมาก จึงน�า ค�าว่าบัญชร มาบวกกับ ดารา กลายเป็น บัญดารา รีสอร์ท แอนด์ สปา ทีแ่ ปลว่าหน้าต่างของดวงดาว” ชายหนุ่มเล่าถึงกิจการโรงแรมบัญดาราที่เขา เข้ามาช่วยดูแลอย่างเต็มตัวตั้งแต่ปี 2548 และ สร้างโนว์ฮาวการบริหารแบบไทย จนสามารถ ออกไปรับบริหารให้กบั โรงแรมอืน่ อีกหลายแห่ง “เราพบว่าการใช้เชนต่างประเทศมันไม่เวิรก์ ก�าไรได้ต้องจ่ายให้เชนไปเกือบหมด ผมก็เลย คิดว่าไหนๆ ถ้าเราจะเสียเงินแล้ว เราควรได้ความรู้ ที่เป็นของเราด้วยดีกว่า” เขาเล่าถึงกุญแจแห่ง ความส�าเร็จของงานโรงแรมทีเ่ ขาค้นพบส่วนหนึง่

“พวกผมเป็นประเภทเล่นรถเก่า แต่ต้อง เอารสชาติของมันด้วย ทั้งขับ ทั้งซ่อม ไปนั่งรอรถเสียอยู่ข้างทาง เป็น ประสบการณ์ที่มากกว่าการจอดโชว์ไว้ ในตู้กระจก” เป็นค�ำจ�ำกัดความสไตล์ การแต่งรถของ คุณอู๋-นภัสถ์ อัสสกุล ผู้บริหารหนุ่มเจ้าของธุรกิจโรงแรมใน เครือบัญดารา ซึ่งสะสมรถคลาสสิก สวยๆ ไว้หลายตระกูล ทั้งอัลฟ่า โรมิโอ, ปอร์เช่ และบีเอ็มดับเบิลยู ฯลฯ

38 BMWcar

BMW น�ำเสนอรถไฮบริดรุ่นใหม่ๆ ออกมาอย่าง ต่อเนือ่ ง 330e ใหม่กน็ บั ได้วา่ เป็นรุน่ ทีม่ คี วามส�ำคัญ มากที่สุดรุ่นหนึ่ง แต่ต้องขอลองก่อนจึงจะรู้ได้ว่า มันยังขับสนุกตามเอกลักษณ์ของ BMW หรือไม่

Jan.

The Best Choice Ever

“พี่เล็กเขาเห็นวิธีการขับของเราในสมัย แรกๆ แล้วก็บอกว่าอย่าเพิง่ เอาเครือ่ งแรงเลย แต่งช่วงล่าง กับเบรกไปก่อน ก็เลยใช้เครือ่ งยนต์ M10 แต่ รื้อภายในหมด เหลือเบาะตัวเดียว มีโรลโอเวอร์บาร์ มีถังดับเพลิง หลังจากนั้น ก็ซื้อมาอีกคันรุ่นเดียวกันเป็นรถบ้าน จน ตอนหลังก็ขายไปแล้วซื้อ M3 เข้ามาแทน “พอแข่งไปเยอะๆ ผมก็ชนะบ่อยขึน้ ก็เลย โดนเพื่อนบ่น ผมเลยไปซื้อ BMW 2002 มา อีกคัน แต่ใช้ชุดแต่ง Alpina ใช้เครื่อง M10 เหมือนเดิมแต่ช่วงล่าง เบรก เทคโนโลยี เก่าขึ้น เพื่อให้เวลาต่อรอบมากขึ้นเขาจะได้ สนุกกัน” เขาเล่าพลางหัวเราะ ยังมีบเี อ็มดับเบิลยูอกี รุน่ หนึง่ ทีช่ ายหนุม่

Mar.

Apr.

Future Perfect?

May

Jun.

The Beast Unleashed

BMW ฉลองครบรอบหนึ่งศตวรรษแห่งความส�ำเร็จ อย่างยิ่งใหญ่อลังการ พร้อมเปิดตัวรถคอนเซ็ปต์ล�้ำสมัย แห่งโลกอนาคต ภายใต้แนวคิด “The Vision Next 100”

เราเฝ้ารอวันที่จะได้ไปนั่งอยู่หลังพวงมาลัย รถ M Car รุ่นล่าสุดจาก BMW มาแรมเดือน และวันนี้ที่สนาม Circuit de Catalunya เรากําลังจะได้รู้กันซะทีว่ามันคุ้มค่า แก่การรอคอยจริงไหม…

All In One

218i Gran Tourer Luxury รถยนต์ คอมแพ็คท์อเนกประสงค์ ที่มา พร้อมตัวถังใหญ่กว้างขวางถึง เจ็ดที่นั่ง สามารถตอบโจทย์ ครอบครัวยุคใหม่ได้ลงตัวหรือไม่?

56 BMWcar

51-57_20nd_BMW.indd 56

1/25/2560 BE 16:23

2 YEARS OF BMWCAR ของเธอกับคนคุ้นเคย ก่อนจะทยอยเล่า เรื่องราวความผูกพันของเธอกับบีเอ็ม- ดับเบิลยูที่แท็กทีมคู่กันมานับสิบปี “ก่อนหน้าทีจ่ ะกลับมาท�าเพลงทีเ่ มือง ไทย ตอนทีอ่ ยูอ่ เมริกาทีบ่ า้ นกีก้ ใ็ ช้บเี อ็ม- ดับเบิลยูเหมือนกันเป็น 7 Series E32 สีมิดไนท์บลู กี้ชอบ 7 Series ที่สุด เพราะนั่งสบายเป็นรถใหญ่ เครื่องแรง เหมาะกับถนนทางไกลๆ ของอเมริกา” เห็นตัวเล็กดูบอบบางแบบนี้ นิโคล ขับรถเป็นตัง้ แต่อายุ 16 เลยนะ เธอบอกว่า คุณพ่อกับคุณแม่ของเธอช่วยกันสอนให้ ทุกวันนี้เธอจึงยังชอบขับรถด้วยตัวเอง เกือบทุกวัน เว้นเฉพาะเวลาไปต่างจังหวัด จึงจะมีผู้ช่วยมาขับรถให้ หลังจากใช้ BMW 318i อยู่หลายปี ก็ถึงทีที่เธอจะเปลี่ยนรถบ้าง เนื่องจากมี เสียงแรงๆ เราก็เอากับเขาบ้าง ไปติดแอมปลิ- ครอบครัวและน้องทิกเกอร์จึงต้องการ ฟายเออร์ใส่ลา� โพงซับวูฟเฟอร์ เราเป็นนักร้องก็ รถที่มีขนาดใหญ่ขึ้นแต่ก็ยังคง Concept อยากฟังเพลงเพราะในรถ ปรากฏว่าฮือฮามาก เป็นรถซีดานแบบที่เธอชอบ นิโคลเลือก เพือ่ นๆ ก็มาขอดูกนั 318i คันนัน้ ใช้อยูน่ านหลาย BMW 525i (E60) ทีใ่ ช้เครือ่ งยนต์ 2.5 ลิตร ปีทีเดียว” นิโคลแทนตัวเองว่ากี้หรือนิกกี้ชื่อเล่น 6 สูบเรียง DOHC 24 วาล์ว 218 แรงม้า

Beautiful Mom

นิโคล เทริโอ ในวันนี้นอกจากจะเป็นนักร้อง นักแสดงแล้วเธอยังมีอีกบทบาทหนึ่งคือ เป็นคุณแม่ของน้องทิกเกอร์ นอกจากความสวย ที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลงแล้ว อีกสิ่งหนึ่งที่ไม่เคย

อนออกอัลบั้มแรกแล้เปลี วได้เงิน ่ยนไปก็คือใจที่ชอบบีเอ็มดับเบิลยู

จากการท�าเทป กี้ก็เอาไปซื้อ บีเอ็มดับเบิลยูคนั แรกมาใช้เลย เป็แบรนด์ น BMW รถยนต์ที่ใช้มาตลอดตั้งแต่เข้าวงการ 318i E36 สีบรอนซ์ ท�านู่นท�านี่ไปเยอะ

“ต

สมัยนั้นเขาฮิตเอารถยนต์ไปแต่งเครื่อง

Legends Never Die เป็นเวลาถึง 25 ปี ที่ M1 Procar คันนี้ จอดนิ่งสนิทอยู่ที่ญี่ปุ่น จนเมื่อโอกาสมาถึง มันจึงถูกปลุกให้ฟื้นคืนชีพขึ้นมาอีกครั้ง

E3 New Six

คันเดียวในสยาม บีเอ็มดับเบิลยู รถยนต์พระที่นั่งทรงงาน BMW 3.0S ถวายโดยคุณโกมินทร์ ทีฆธนานนท์

A Dream Come True

เมื่อความทรงจ�ำอันประทับใจในวัยเยาว์ ยากจะลืมเลือน “โอ๊ต-ธนวัชร์ สวัสดิพรพัลลภ” นักธุรกิจหนุ่มรุ่นใหม่ จึงเริ่มเดินหน้าสานฝัน ด้วย บททดสอบอันท้าทายของเส้นทาง สายคลาสสิก เป็นครั้งแรกด้วยการบูรณะ BMW 1602 50 BMWcar

Jul.

Aug.

Sep.

Oct.

Nov.

Dec.

E92 M3 Coupé

คุณ Jack แห่ง BMW Society คือผู้อยู่เบื้องหลัง ความส�ำเร็จของเว็บไซต์ BMWsociety.com ตอนนี้เขาได้เป็นเจ้าของ E92 M3 Coupé สีขาวมุก MPower แท้ๆ ครั้งแรกในชีวิต

Expanding Horizons

Jan. 2017

BMW i3 รุน่ ล่าสุดพกแบตเตอรีล่ เี ธียม-ไอออน รุ่นใหม่ วิ่งได้ไกลมั่นใจมากขึ้นกว่าเดิม...

The Business

BMW 5 Series โฉมใหม่ลา่ สุด แรงและเนี้ยบเกินคาด FEBRUARY 2017 57

51-57_20nd_BMW.indd 57

1/25/2560 BE 16:23

10 MINUTE GUIDE

ถ้ามีงบไม่อั้น X5 เจเนอเรชั่นที่สอง จะเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าไหม?

History E53 X5 เป็นรถยนต์อเนกประสงค์แบบ “Sports Activity Vehicle” เริม่ ท�ำตลาดตัง้ แต่ปี 1999 เรือ่ ยมา จนกระทัง่ การปรากฏ โฉมของ E70 ในปี 2007 ทีไ่ ด้รบั การปรับรูปลักษณ์ให้มคี วามสปอร์ต และโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น มีขุมพลัง 235 แรงม้า 383 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ภายใน 8.3 วินาที อัตราบริโภคน�ำ้ มัน เชื้อเพลิง 32.5 ไมล์ต่อแกลลอน (11.5 กิโลเมตรต่อลิตร) และ ค่าไอเสีย 231 กรัมต่อกิโลเมตร รุ่น 30d เปิดราคาด้วยค่าตัว 40,085 ปอนด์ เพิ่มขึ้น 7 เปอร์เซ็นต์จากรุ่นก่อนหน้า รุ่นตกแต่งด้วย M Sport เปิดตัวปลายปี 2007 ต่อมาใน ปี 2008 ได้มีการปรับปรุงในเรื่องการประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิง ได้ดขี นึ้ กว่าเดิมคือ 34.9 ไมล์ตอ่ แกลลอน (12.3 กิโลเมตรต่อลิตร) และมีค่าไอเสียอยู่ที่ 214 กรัมต่อกิโลเมตร อีกสองปีต่อมา ในปี 2010 มีการปรับใช้เครือ่ งยนต์ 6 สูบ เทอร์โบชาร์จ ให้พละก�ำลัง 245 แรงม้า อัตราประหยัดน�ำ้ มันเชือ้ เพลิง 38.2 ไมล์ตอ่ แกลลอน (13.4 กิโลเมตรต่อลิตร) และค่าไอเสียลดลงที่ 195 กรัม ต่อกิโลเมตร ในปี 2013 รถยนต์ E70 ถูกแทนที่ด้วยรหัสใหม่ F15 X5

Why should you buy one? ถ้าคุณเป็นคนชอบขับรถ SUV ทีม่ เี บาะนัง่ อยูใ่ นระดับสูงกว่ารถเก๋งทัว่ ไป ชอบเครือ่ งยนต์แรงแบบดีเซล 6 สูบ ชอบรถทีม่ ฟี งั ก์ชนั่ เยอะ และมีพนื้ ทีใ่ ช้สอย กว้างเหมาะส�ำหรับครอบครัว นั่นแสดงว่าคุณเหมาะกับ X5 เครื่องยนต์ที่เป็นตัวเลือกที่ดีคือ 30d เพราะมันเป็นรถที่ให้พละก�ำลังแรง แม้ตอ้ งแบกน�ำ้ หนักตัวถึงสองตัน แต่กย็ งั ประหยัดน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงซึง่ ก็เท่ากับ ประหยัดเงินในกระเป๋าของคุณด้วย X5 อาจไม่ใช่เป็นรถที่คุณจะหลงรัก ในทันที แต่ถ้าได้พิจารณาถึงส่วนที่ดีไปทีละข้อ คุณจะพบว่ามันเป็นรถใช้ได้ คันหนึ่งเชียวละ

58 BMWcar

58,60 10 Min Guide - E70 X5.indd 58

1/25/2560 BE 16:33

10 MINUTE GUIDE Running costs ในรถรุน่ แรกมีคา่ ไอเสียอยูท่ ี่ 231 กรัมต่อกิโลเมตร จะเสียภาษีตอ่ ปี ในอัตรา 490 ปอนด์ และรุน่ ต่อมาถ้ามีคา่ ไอเสียดีขนึ้ ก็จะมีอตั ราภาษีลดลง อยู่ที่ 290 ปอนด์ และถ้าเป็นเครื่องยนต์ใหม่ที่ค่าไอเสียสะอาดขึ้น จะมี ค่าภาษีอยู่ที่ 265 ปอนด์ต่อปี ค่าใช้จ่ายในการบ�ำรุงรักษารถจะมีอัตรา ใกล้เคียงกับซีรีส์ 5 คือมีค่าเปลี่ยนน�้ำมันเครื่องที่ 152 ปอนด์ ค่า เปลี่ยนน�้ำมันเครื่องพร้อมกรองน�้ำมันเครื่องอยู่ที่ 265 ปอนด์ ถ้าบริการ เรื่องกรองแอร์และกรองน�้ำมันด้วยจะมีราคา 470 ปอนด์ เปลี่ยนน�้ำมัน เบรกมีราคา 62 ปอนด์ และค่าแรงตรวจรถที่ 84 ปอนด์ ตรวจสอบ เบรกหน้าและหลังที่ 270 ปอนด์ X5 30d มาพร้อมยาง Run-flat ซึ่งมีราคาต่อเซต ขนาด 18, 19 และ 20 นิ้ว อยู่ที่ 560 ปอนด์, 720 ปอนด์ และ 900 ปอนด์ตามล�ำดับ What goes wrong? ส�ำหรับ X5 อาจจะจัดได้เป็น 2 กลุ่มคือกลุ่มแรก เป็นรถที่ไม่มีปัญหาใดๆ เลยและอีกกลุ่มเป็นจะพบ ปัญหาเยอะมาก ท�ำให้ต้องซ่อมบ่อยและกระทบ กับเงินในกระเป๋าไม่น้อย เราแนะน�ำให้ซื้อรถแบบมี ประกันด้วยจะดีที่สุด โดยปกติแล้ว จุดที่เป็นปัญหาของรถส่วนใหญ่ จะถูกพบและซ่อมโดยเจ้าของรถก่อนหน้านั้นแล้ว จุดที่ต้องเปลี่ยนใหม่คือระบบเกียร์ทั้งหมดและต้อง มีการอัพเดทซอฟต์แวร์ใหม่ด้วย ในบางคันอาจพบ ปัญหาทีร่ ะบบ xDrive และระบบควบคุมเสถียรภาพ แบบไดนามิก (DSC) ซึง่ นัน่ หมายถึงค่าใช้จา่ ยก้อนโต รออยู่ นอกจากนี้ X5 ยังค่อนข้างเปราะบางเกี่ยวกับ ยางที่ใช้ด้วย เช่น ยางต่างยี่ห้อหรือความลึกของ ดอกยางทีส่ กึ ไม่เท่ากัน เป็นต้น ซึง่ อาจมีผลกระทบ ต่อการท�ำงานของระบบเกียร์และระบบ xDrive ด้วยเป็นรถแบบสมบุกสมบันแน่นอนว่าต้องมี การใช้งานช่วงล่างและระบบเบรกแบบสมบุกสมบัน ตามไปด้วย ระบบเบรกและระบบช่วงล่างต้องได้รบั การ ดูแลเอาใจใส่อยู่สม�่ำเสมอด้วยจะได้ไม่ต้องเปลี่ยน ก่อนก�ำหนดอายุขัย เพราะราคาอะไหล่แต่ละชิ้น ของรถ เช่น โช้ก จะมีราคาค่อนข้างสูง ในบางจุดเราอาจ เจอปัญหา อาทิ มือจับประตูติดแน่น ไฟซีนอนเริ่ม ไม่ท�ำงาน โคมไฟท้ายเริ่มมีน�้ำเข้า ระบบเนวิเกชั่น เริ่มรวนซึ่งแก้ไขได้โดยอัพเดทซอฟต์แวร์ใหม่ แต่ก็ เคยมีบางเคสมีอาการหนักเกินเยียวยาไม่สามารถ ซ่อมได้ ถึงขนาดต้องเปลี่ยนชุดใหม่กันทีเดียว

How much to pay? ปกติเราสามารถเป็นเจ้าของ E70 30d ได้ในราคา 13,000 ปอนด์ แต่อาจต้องยอมรับ สภาพที่อาจต้องเสียเงินซ่อมเพิ่มเพราะรถระดับนี้เป็นรถที่มีเลขไมล์สูงและผ่านการใช้งาน มาแล้วอย่างโชกโชน ถ้าคุณเป็นแฟนพันธ์ุแท้ที่อยากเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้จริงๆ เราแนะน�ำให้ เพิ่มงบประมาณขึ้นเป็น 17,000 ปอนด์ ก็อาจจะได้รถที่วิ่งไปแล้ว 70,000-80,000 ไมล์ แต่ มาพร้อมออพชั่นเพียบ เช่น หนังแท้และเนวิเกชั่น หรือถ้ามีงบแบบไม่อั้นถึง 25,000 ปอนด์ คุณอาจได้รุ่น xDrive30d M Sport ปี 2012 อย่างหล่อที่วิ่งไปแล้วแค่ 50,000 ไมล์ พร้อม ออพชั่นเยอะอยู่ก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง Verdict X5 แม้เป็นรถที่ดี แต่ก็ไม่ได้อยู่ในใจของทุกคนเสมอไป มีหลายคนที่ชื่นชอบ 5 Series Touring มากกว่าและถ้าจะต้องควักเงินถึง 25,000 ปอนด์ คุณน่าจะได้ 530d Touring คันแจ่มๆ ที่มีไมล์น้อยกว่า เผลอๆ มีอายุใหม่กว่าเกือบปี เลขไมล์ ก็น้อยกว่า มีสมรรถนะและความประหยัดดีกว่าด้วยซ�้ำ อย่างนี้แล้วยังอยากเป็น เจ้าของ X5 อยูไ่ หม? แน่ละเราอาจเห็นเจ้า X5 วิง่ ไป-มาบนท้องถนนจ�ำนวนมากกว่า แต่ทงั้ หลายทัง้ มวลงานนีเ้ ราแอบเชียร์ 530d Touring น่าจะให้ความคุม้ ค่ามากกว่า!

60 BMWcar

58,60 10 Min Guide - E70 X5.indd 60

1/25/2560 BE 16:33

59 Ad Maxi.indd 59

1/26/2560 BE 15:12

ผ อน 0% 10 เดือน

61 AD MMS.indd 61

1/27/2560 BE 15:15

62 BMWcar

62-66_MINI Drive_Feb.indd 62

1/25/2560 BE 16:39

MINI DRIVE

Power

Whip

MINI Cooper S Convertible

รถเล็กสปอร์ตหรูพร้อมพละก�ำลังแรงเอาเรื่อง เรื่อง & ภาพ: นายใบพัด

ภ

ายใต้ร่มเงาของ BMW Group ท�ำให้ MINI กลายเป็นแบรนด์รถเล็กพรีเมียม ทีม่ ขี นาดตัวถังไม่เล็กอีกต่อไป แต่มรี ปู แบบที่ ทันสมัยและเชือ่ มโยงกับความคลาสสิกในอดีต กับความบันเทิงเริงรมย์หลังพวงมาลัย เข้าถึง ใจลูกค้าไฮโซจ�ำนวนไม่นอ้ ยได้ดที เี ดียว หลัง จากทีผ่ มเคยลองขับทัง้ Cooper D / Cooper S 3 Doors / Cooper SD 5 Doors / Cooper JCW ทาง MINI Thailand ส่งรถ MINI รุน่ เปิดประทุน Cooper S Convertible มาให้ทดสอบ MINI รุน่ เปิดประทุนเป็นรถเล็กสามประตู

ที่ใช้หลังคาผ้าใบแบบพับเก็บได้ รูปแบบ ของตัวถังยังคงเหมือนกับ Cooper S F56 รุ่นหลังคาแข็งทุกประการ สิ่งที่สร้างความ แตกต่างก็คอื หลังคาทีพ ่ บั เก็บเมือ่ ไหร่มนั จะ ดูดีกว่ารุ่น 3 ประตูอย่างมาก หลังคาผ้าสีด�ำ คาดลายธงอังกฤษดูแลรักษายาก ต้องคอย ท�ำความสะอาดบ่อยครัง้ เวลาจอดนานๆ ถ้า ไม่คลุมผ้าเอาไว้ ฝุน่ ก็จะเกาะกับผ้าใบหลังคา ท�ำให้ต้องดูแลมากกว่ารุ่นหลังคาแข็ง ทรงแบบรถเล็กกะทัดรัดออกแนวน่ารัก น่าชังของ MINI Cooper S Convertible มีขนาด

ความกว้าง 1,727 มิลลิเมตร ยาว 3,850 มิลลิเมตร และสูง 1,415 มิลลิเมตร ฐานล้อแนว รถโกคาร์ทวัดจากดุมล้อหน้าไปถึงดุมล้อหลัง 2,495 มิลลิเมตร ระยะห่างระหว่างล้อหน้า 1,485 มิลลิเมตร หลัง 1,485 มิลลิเมตร ระยะ ห่างจากพืน้ ถึงใต้ทอ้ ง 115 มิลลิเมตร น�ำ้ หนัก 1,370 กิโลกรัม ตัวหนักกว่า Cooper S รุ่น มาตรฐานกว่า 100 กิโลกรัม จากน�ำ้ หนักของ โลหะทีใ่ ช้ในการเสริมดามแชสซีสใ์ ห้มคี วาม แข็งแรงทนทานต่อการบิดตัว เนื่องจากการ ท�ำตัวเป็นรถรุน่ เปิดประทุนทีไ่ ม่มหี ลังคานัน่ เอง

FEBRUARY 2017 63

62-66_MINI Drive_Feb.indd 63

1/25/2560 BE 16:40

ไฟหน้ากลมคล้ายตาปลาทอง กับกระจังหน้า ที่ดูอ้าปากอยู่ตลอดเวลา MINI Cooper S ใช้ ไฟหน้า LED โดยมีไฟหรี่กลางวันอยู่ภายใน กรอบไฟทรงกลม ขอบกระจังล้อมกรอบด้วย พลาสติกโครเมียมสีเงิน สปอยเลอร์หน้าเวอร์ชั่น Cooper S ติดตั้งไฟตัดหมอกกลมๆ เข้ากันกับ ไฟหน้า ฝากระโปรงออกแบบให้ปดิ คลุมส่วนหน้า ของรถ รวมถึงแก้มข้างด้านบน สีฟ้าน�้ำทะเล คาดสติ๊กเกอร์สีดำ� มือจับประตูโครเมียม เครื่องยนต์รุ่นล่าสุดขนาด 1,998 ซีซี ก�ำลัง สูงสุด 141 กิโลวัตต์ เมื่อเปิดใช้ฟังก์ชั่นโอเวอร์ บูสต์ ส�ำหรับ MINI Cooper S Convertible นั้น มาพร้อมพลังขับเคลื่อนมากถึง 192 แรงม้า ส�ำหรับเครื่องยนต์แบบ 4 กระบอกสูบ แถวเรียง อัดอากาศด้วยเทอร์โบแปรผันแบบ twin scroll

turbocharger สามารถสร้างแรงบิด 280 นิวตันเมตร ที่รอบของเครื่องยนต์เท่ากัน (เพิ่มแรงบิด สูงสุดเป็น 300 นิวตัน-เมตร ด้วยโอเวอร์บูสต์) ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่พัฒนาอัตราทดขึ้น มาใหม่หมดเพื่อให้เข้ากับย่านของแรงบิดที่ ผ่องถ่ายออกมาจากเครื่องยนต์ ขุมก�ำลัง 2 ลิตร เทอร์โบยังคงเอกลักษณ์และการขับขี่สไตล์ โกคาร์ทเหมือนกับรุ่นหลังคาแข็งทุกประการ แถมด้วยเสียงท่อระเบิดปะทุเบาๆ ที่ท�ำให้เร้าใจ ห้องโดยสารของ MINI Cooper S Convertible มีความหรูหราเหนือกว่า Cooper S F56 รุ่น หลังคาแข็ง ด้วยเบาะหุ้มหนังแท้สีน�้ำตาลอ่อน ที่สวยงามแต่ก็ต้องใช้ความใส่ใจดูแลรักษา มากกว่าเบาะหนังแบบอื่น โทนสีน�้ำตาลอ่อน เข้ากับรูปแบบเปิดประทุนอย่างที่สุด เบาะแม้จะ

มีขนาดไม่ใหญ่แต่นั่งได้สบาย สามารถนั่งขับ หรือโดยสารทางไกลได้ดี ไม่มีอาการปวดเมื่อย เนื้อตัว จากวัสดุพวกฟองน�้ำกับหนังที่ใช้ห่อหุ้ม รวมถึงการออกแบบตัวเบาะทีเ่ ข้าได้กบั ทุกสรีระ คุณภาพของห้องโดยสารพรีเมียมของรถเล็ก ราคาแพงรุ่นนี้ จากการปรับปรุงเปลี่ยนแปลง และการจัดวางที่ดีขึ้น สวิตช์เปิด-ปิดกระจก บานประตู ถูกย้ายมาอยู่ที่แผงประตู และท�ำให้ ใช้งานได้สะดวกขึ้น รวมถึงแป้นควบคุมที่ใช้ ระบบสัมผัส ซึง่ ออกแบบโดย BMW Group ท�ำให้ เข้าและออกจากเมนูต่างๆ ได้ง่ายขึ้น เบาะหลัง ยังคงคับแคบเหมือนเดิม และเหมาะกับเด็ก ตัวเล็กๆ มากกว่า แต่เบาะคูห่ น้ามีพนื้ ทีบ่ ริเวณไหล่ เพิ่มขึ้น ซึ่งจะท�ำให้เวลานั่งหรือขับนั้นรู้สึกโปร่ง โล่งมากกว่า Cooper S รุ่นที่แล้ว Roadster

การขับแบบเปิดประทุนแบบไหลไปเรื่อยๆ ใช้ความเร็วไม่เกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สร้างความรู้สึกโรแมนติกไม่น้อย

64 BMWcar

62-66_MINI Drive_Feb.indd 64

1/25/2560 BE 16:40

MINI DRIVE จากอังกฤษที่แปลงร่างมาเป็น Convertible 4 ที่นั่งมีเบาะหลังที่คับแคบเหมือนเดิม MINI Cooper S เปิดประทุนเป็นรถขวัญใจวัยรุ่น อย่างแท้จริง เหมาะกับยุคสมัยที่เปลี่ยนไปจาก ความสามารถในการขับพร้อมรสชาติแบบ MINI ที่ไม่มีใครเหมือนและไม่เหมือนใคร ในรถเปิด หลังคาที่ไม่เน้นความรุนแรงของย่านก�ำลัง เป็น รถที่มีตัวถังเล็กแต่มั่นคง มีสไตล์และขับสนุก คล่องตัว ขับแล้วให้ความรู้สึกแตกต่างไปจาก รถเปิดหลังคาทั่วไป

• เบาะนั่งแม้จะมีขนาดไม่ใหญ่ แต่นั่งได้สบาย สามารถนั่งขับ หรือโดยสารทางไกลได้ดี

แชสซีส์ที่ขัดเกลามาเป็นอย่างดีของ F56 ท�ำให้การขับมีความเนียนนุม่ มากกว่า Cooper S รุ่นก่อนเกียร์ขับหน้า 6 สปีดออโตท�ำงานได้ สมบูรณ์แบบ แต่น่าเสียดายที่ไม่มีแป้นเปลี่ยน เกียร์ตดิ มาให้ เครือ่ งยนต์ 2 ลิตร เทอร์โบค่อนข้าง ก้าวร้าว มันดิบดุและโหดในจังหวะทีค่ นั เร่งถูกกด จนจมมิด แรงพุ่งทะยานนั้นมีความมั่นคงมาก อาการทอร์คสเตียร์ หรืออาการดึงที่พวงมาลัย

เมื่อลงคันเร่งจนสุดไม่มากอย่างที่คิด เกิดจาก น�้ำหนักรถที่มากกว่ารุ่นหลังคาแข็ง พร้อมการ ปรับเซตพวงมาลัยไฟฟ้า ด้วยเทคโนโลยี MINI TwinPower Turbo ในรอบกลางๆ ผลักดัน เจ้า Cooper S ไร้หลังคาให้พุ่งลิ่วๆ ไปตามทาง ลาดยางแถววังน�้ำเขียว แรงยึดเกาะเหมาะกับ แรงบิด 280 นิวตัน-เมตร ท�ำให้สามารถควบคุม มันได้ง่าย พร้อมพวงมาลัยไฟฟ้าเซอร์โววาล์วที่

FEBRUARY 2017 65

62-66_MINI Drive_Feb.indd 65

1/25/2560 BE 16:40

แปรผันน�้ำหนักไปตามโหมดการขับ เริ่มด้วย Green Mode หรือโหมดประหยัด Mid Mode หรือโหมดมาตรฐาน และ Sport Mode หรือ โหมดท้ารบ ที่ต้องการทางโล่งๆ ในการปล่อยม้า ทั้ง 192 ตัวลงสู่พื้นถนน โดยภาพรวม MINI Cooper S Convertible ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับกินลมชมวิวแบบเปิด หลังคาท้าแสงแดด แม้จะไม่เร้าใจเท่า Cooper S รุ่นมาตรฐาน แต่ความสนุกและรสชาติแบบ โกคาร์ทยังคงอยู่ ช่วงล่างลดความแข็งขืนลงไป พอสมควร พวงมาลัยเซอร์โววาล์วท�ำหน้าที่ได้ อย่างสุดยอด เกียร์ดแี ต่จะดีกว่านีม้ ากหากมีแป้น Paddle Shift มาให้ การถ่ายเทน�้ำหนักในโค้งอยู่ ในเกณฑ์ดี แต่ไม่ควรหักพวงมาลัยเร็วๆ ที่ย่าน ความเร็วสูง เนื่องจากฐานล้อที่สั้นกว่าปกติ

เครื่องยนต์ 2 ลิตร เทอร์ โบค่อนข้างก้าวร้าว มันดิบดุและโหดในจังหวะที่คันเร่งถูกกดจนจมมิด

• ล้ออัลลอยขอบ 7.5J x 18 นิ้ว ใส่ยางสปอร์ต Pirelli Cinturato P7 ขนาด 205/40 R18 87W ทั้งสี่ล้อ เป็นยางรุ่นเดียวกับ MINI Cooper JCW

เครื่องยนต์ 2 ลิตร เทอร์โบ ตอบสนองได้ดีจาก การปรับคันเร่งที่ออกแนวไวจัดในโหมดสูงสุด เป็น MINI อีกคันที่ขบั ได้สนุกโดยเฉพาะตอนเปิด หลังคา การพัฒนาอย่างต่อเนือ่ งท�ำให้ใครต่อใคร พากันหลงรักรถประเภทนีม้ ากยิง่ ขึน้ มันแพงกว่า Mazda MX-5 ND 3 แสนบาท แต่ถูกกว่า BMW Series-4 Convertible ถึง 1.5 ล้านบาท รวมถึง ยังถูกกว่า Mercedes-Benz SLC300 AMG เกือบๆ 1 ล้านบาท ชอบรถเปิดหลังคาแนวไหน ลองเลือกเอาเองสักคันนะครับ l 66 BMWcar

62-66_MINI Drive_Feb.indd 66

1/25/2560 BE 16:40

67 Ad MINI.indd 67

1/27/2560 BE 15:13

TAKE TWO

Did you know we produce two great magazines?

Come and explore…

The Rare Item, BMW E30 Alpina

Vol.3 Issue 25 | January 2017 | www.bmwcarmag.com

January 2017

วรงค์ ศรีบุญวงษ์

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS M3 Ring Taxi ride | E65 Alpina B7 remembered | JPS E30 M3

Vol.3 Issue 20

l

JANUARY 2017

l

www.gtporschemag.com

530 xDrive และ 540i M Sport หรู แรง เกินพิกัด

The world’s biggest Porsche magazine

Vol.3 Issue 25 January 2017

Plus...

● E28 M5 rare beast ● Tech Focus: M2 exhausts ● Buying Guide: E60 diesels www.gtporschemag.com

www.bmwcarmag.com

• Issue 20 • 150 Baht

100 Baht

330e M-Sport tested 1FC_GTPorsche_January2017_�����.indd 1

E23 745i Turbocharged

912

Sixties Porsche Lives on 1/14/2560 BE 11:16 AM

12/27/2559 BE 10:43

@bmwcarthailand

@gtporschethailand

www.bmwcarmag.com www.gtporschemag.com

ลึกกว่า เหนือกว่า สนุกกว่า สำ�หรับแฟนพันธุ์แท้ Premium Motoring Magazines from 2000 Publishing & Media Co., Ltd.

68 Ad_Take Two_BMW_2017.indd 68

1/26/2560 BE 09:33

IN ASSOCIATION WITH

E30 M3 70 Asahi ทางเดินชีวิตอันโลดโผน แต่น่าสนใจของรถแข่ง M3

323i E21 โชคชะตาที่พามาพบรุ่นหายากที่สุดรุ่นหนึ่ง 78 JPS

ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ ไม่หยุดนิ่ง 84 100 ตอน: ทศวรรษที่ 70 เรียบง่ายแต่อมตะ

Guide 96 Buying แนะน�ำเลือกช้อป E46 Compact สี่สูบ ให้ได้ความคุ้มค่าที่สุด FEBRUARY 2017 69

69 Classic cover.indd 69

1/25/2560 BE 16:43

รถทุกคันต่างก็มีทางเดินเป็นของมันเอง แต่อดีตรถของ Anthony Reid อดีตนักแข่งใน JTCC คันนี้ มีทางเดินที่โลดโผนกว่าใครเพื่อน

ท่

เรื่อง & ภาพ: Chris Nicholls

านเซอร์ William Lyons ผู้ก่อตั้งจากัวร์ เคยกล่าวค�ำคมอันหนึ่งไว้ว่า “สิ่งที่มนุษย์ เคยสร้างขึ้นได้ใกล้เคียงกับสิ่งที่มีชีวิตที่สุด ก็คือรถยนต์” และที่ท่านพูดก็ถูกต้อง เพราะ รถแต่ละคันต่างก็มวี ธิ กี ารท�ำงานทีเ่ ป็นสิง่ บ่งบอก ถึงอุปนิสยั ใจคอเป็นของมันเอง นอกจากนีว้ ธิ กี าร ถือก�ำเนิดขึ้นมาของรถแต่ละคันต่างก็มีเรื่องราว ชีวติ เป็นของมันเองทัง้ นัน้ และก็เช่นเดียวกับมนุษย์ ที่มีเนื้อหนังที่เป็นเจ้าของมันด้วย รถบางคันก็อยู่ ด้วยกันอย่างปกติธรรมดา บางคันก็ฝ่าฟันชีวิต ด้วยกันมาอย่างน่าตืน่ เต้น หรือบางทีกม็ เี รือ่ งเศร้า

และแต่ละคันต่างก็มีเรื่องราวส�ำคัญอยู่ในตัว ของมันเองกันทั้งนั้น ซึ่งเป็นที่มาของการสืบสาว ราวเรื่องในครั้งนี้ของเรา และรถคันนี้อาจจะมี เส้นทางชีวิตที่โลดโผนที่สุดด้วย มันออกเดินทาง จากอังกฤษไปยังญี่ปุ่น จากนั้นก็ไปมาเลเซีย, สวิตเซอร์แลนด์ แล้วก็กลับมาอังกฤษอีกครั้ง และตอนนี้มันอยู่ในออสเตรเลียสถานที่ซึ่งมัน ถูกเปลี่ยนมือไปอีกหกครั้ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่า ท�ำไมเราจึงอยากเขียนถึงมันมาก แชสซีส์ M31/60 คันนี้เริ่มชีวิตในปี 1987 เมื่ อ มั น ถู ก ซื้ อ ไปโดยที ม แข่ ง อั น มี ชื่ อ เสี ย ง

70 BMWcar

70-79 E30 M3 race car.indd 70

1/25/2560 BE 16:44

ASAHI E30 M3

ที่ชื่อ Middlebridge Racing เผื่อบางคนอาจจะ ไม่เคยได้ยินชื่อทีมนี้มาก่อน ก็จะขอบอกว่า Middlebridge Group นี้ เป็นบริษัทของญี่ปุ่น ที่ท�ำธุรกิจด้านวิศวกรรม ที่เข้าไปเกี่ยวข้องกับ การลงทุนเก็งก�ำไรในโลกยนตรกรรมหลายอย่าง ที่ออกจะโด่งดังมากหน่อยก็อย่างเช่น การเข้าไป ชุบชีวิตรถยี่ห้อ Reliant Scimitar และการเข้าไป ซือ้ กิจการทีม Brabham F1 ต่อจาก Joachim Luhti นักธุรกิจการเงินชาวสวิสที่ติดคุกอยู่ ก็อย่างที่ พอจะเดาได้วา่ ธุรกิจทีต่ นเองไม่คอ่ ยสันทัดทัง้ สอง อย่างนี้จบลงแบบไม่สวย โครงการ Scimitar สามารถส่งมอบรถได้แค่ 77 คัน จากที่ตั้งเป้า เอาไว้ปีละ 300 คัน และทีม F1 ก็อยู่ได้แค่สาม ฤดูกาลก่อนที่เงินทุน (ที่กู้มาจากพวกขี้ฉ้อ อีกเจ้าหนึ่งที่ชื่อ Landhurst Leasing) จะหมดลง ในขณะที่ ก� ำ ลั ง อยู ่ ท ่ า มกลางวิ ก ฤติ ที่ ว ่ า นั่ น Middlebridge ก็ได้ซื้อตัวแข่ง E30 Group A เข้ามาสองคัน ซึง่ ดูเหมือนว่าคันหนึง่ จะหายสาบสูญ ไปจากโลกใบนี้ไปแล้ว ส่วนอีกคันหนึ่งก็คือรถที่ คุณเห็นอยู่คันนี้

ตามประวั ติ ที่ ไ ด้ จ าก Chris Bowden (แห่ง Ecurie Bowden ผู้มีรถแข่ง BMW อีกคัน หนึ่งที่เราได้น�ำเสนอเรื่องราวของมันไปเมื่อ เร็วๆ นี้) ผู้ที่ดูแลมันอยู่ในปัจจุบันพบว่า แชสซีส์ หมายเลข M31/60 นี้ได้อยู่ในยุโรปชั่วระยะหนึ่ง หลังจากที่ถูกซื้อไป ซึ่งมันเป็นเพียงรถส�ำรองที่ จอดเอาไว้เฉยๆ ที่ Spa ก่อนที่จะถูกส่งไปแข่งใน JTCC ที่ญี่ปุ่น มันมะงุมมะงาหราอยู่ปลายแถว ภายใต้ชื่อทีมสารพัดก่อนที่จะถูกซื้อไปโดย ทีม Tomei Sport ในปี 1993 ซึ่งเป็นปีสุดท้าย ของการใช้กฎ Group A ในญี่ปุ่น ต้องขอบคุณ นิสัยของชาวญี่ปุ่นที่ชอบที่จะอัพเกรดรถของ พวกเขาอย่างต่อเนือ่ ง แทนทีจ่ ะขายทิง้ แล้วซือ้ ใหม่ ถึงแม้ว่ามันจะถูกอัพเกรดเป็นสเปค 2.5 Evo มาแล้วตัง้ แต่ปี 1990 แต่กเ็ พิง่ ได้มาแสดงศักยภาพ ที่ แ ท้ จ ริ ง ของมั น ออกมาก็ ต อนที่ ม าอยู ่ กั บ Tomei Sport นี่เอง และเครดิตส่วนใหญ่นี้ต้อง ยกให้กับ Anthony Reid มือขับที่มีชื่อเสียงที่สุด ของมัน ซึ่งเราคงไม่ต้องสาธยายให้คุณฟังนะว่า เขาคือใคร นอกจากนี้ต้องขอบคุณฝีมือการขับ

FEBRUARY 2017 71

70-79 E30 M3 race car.indd 71

1/25/2560 BE 16:44

• แชสซีส์ M31/60 คันนี้ เริ่มชีวิตใน ปี 1987 ต่อมาได้ ถูกอัพเกรดเป็นสเปค 2.5 Evo ปี 1990 เพื่อลงสนามแข่งขัน ที่ญี่ปุ่น

ของ Atsushi Kawamoto คู่ขับของเขา และการ สนับสนุนทางการเงินจาก Valvoline และ Asahi Kiko ด้วยที่ท�ำให้รถที่เคยวิ่งอยู่ที่โหล่ท้าย ขบวนได้กลายมาเป็นผู้ท้าชิงแชมป์ได้ในเวลา แค่เพียงหนึ่งปี ด้วยชัยชนะที่ TI Circuit Aida (ตอนนี้เปลี่ยนชื่อเป็น Central Circuit), ที่สอง ที่ Autopolis, Tokachi, Fuji Intertec 500 สนามสุดท้าย, ที่สาม ที่ Mine, Tsukuba, Sendai ท�ำให้เขาสามารถขยับขึน้ ไปลุน้ ต�ำแหน่ง แชมป์กับ E30 ของ Auto Tech ที่ชนะติดต่อกัน สี่สนามตั้งแต่ต้นฤดูกาลได้ แต่ความผิดพลาด ของ Reid และ Kawamoto แค่ทสี่ นาม Sugo และ Suzuka ก็ท�ำให้โอกาสของพวกเขาหลุดลอยไป เมื่อยุครุ่งเรืองของมันใน JTCC ปิดฉากลง ชีวิตของเจ้า E30 คันนี้ก็กลับไปสู่ความเศร้า อีกครั้ง หลังจากที่นักธุรกิจชาวมาเลเซียได้ซื้อ มันไปเพื่อเอาไปลงแข่งในซีรีส์ของที่นั่น จากผู้ที่ ขึน้ โพเดียมเป็นประจ�ำก็ตอ้ งกลับไปคลานต้วมเตีย้ ม อยูห่ างแถวอีกครัง้ ซึง่ มันเต่าเสียจนตัวแทนจ�ำหน่าย Valvoline ในมาเลเซียต้องขอร้องให้แกะเอา สติ๊กเกอร์และลายที่คาดสีของ Valvoline ออก เมื่อการแข่งขันผ่านไปได้ครึ่งฤดูกาล Chris บอก ว่าเจ้าของจึงต้องพ่นสีมันใหม่เป็นสี “น�้ำเงินเข้ม จนเกือบม่วง โดยมีลายธงหมากรุกสะบัดแบบ ตัวแข่ง SuperTouring คาดครึง่ คันและเลยขึน้ ไป บนหลังคาด้วย” คล้ายๆ กับตัวแข่งทีมโรงงาน Fina แต่ดูเหมือนว่าความพยายามนี้ก็ไม่ได้ช่วย

72 BMWcar

70-79 E30 M3 race car.indd 72

1/25/2560 BE 16:44

ASAHI E30 M3 อะไรเพราะจากนั้นไม่นานรถคันนี้ก็ถูกขายให้ กับชาวสวิสคนหนึ่งที่มาท�ำงานอยู่แถวๆ สิงคโปร์ ซึ่งเขาต้องการเอามันกลับไปแข่ง Hillclimb ที่บ้าน Chris บอกว่าคราวนี้มันอยู่ที่นั่นยาวเลย ประมาณ 8-9 ปีก่อนที่ชาวสวิสผู้นี้จะขายมันให้ กับ Alex Elliot ผู้เชี่ยวชาญ BMW ของเรา ในอังกฤษ ซึ่งเขาบอกต่อไปยัง Andrian Brady เพื่อนสนิทของเขาผู้ซึ่งเป็นนักสะสม BMW คนหนึ่งชาวออสเตรเลีย และยุให้ซื้อเก็บเข้า คอลเลกชั่นของเขาเพิ่มอีกคันหนึ่งในปี 2009 หรือ 2010 นี่แหละ (Chris ไม่แน่ใจว่าปีอะไรแน่) จากนั้นมันก็ถูกส่งไปออสเตรเลีย และเรื่องราวชีวิตของเจ้าแชสซีส์ M31/60 ก็ยงุ่ เหยิงหนักขึน้ ไปอีกทีน่ ี่ หลังจากถูกเปลีย่ นมือ ไปหลายครั้งในสี่ประเทศ มันก็ถูกเปลี่ยนมือ ไปอีกห้าครั้งในประเทศนี้ประเทศเดียว หลังจาก ที่ Adrian ตัดสินใจซื้อรถแข่ง E30 Group A คันนี้แล้ว เขาก็เปลี่ยนใจว่าจะเก็บเอาไว้แค่ คันเดียวจึงได้ขายรถคันนี้ต่อไปให้ Terry Lawlor นักแข่งรถคลาสสิกชื่อดังชาวเมืองซิดนีย์ผ่าน Ecurie Bowden (เขาเคยลงแข่งด้วย R32 Group A และตอนนี้ลงแข่งด้วย Sierra RS500) ต้องขอบคุณที่ตอนนี้มันถูกโอเวอร์ฮอลในส่วนที่ จ�ำเป็นใหม่ทั้งหมดเพราะมันโทรมมากหลังจาก ผ่านศึกในการแข่งขันเซอร์กิตในมาเลเซียและ ไต่เขาในสวิตเซอร์แลนด์มาก่อนหน้านี ้ แต่ Chris Bowden บอกว่าสภาพของมันไม่ได้แย่กว่า ทีเ่ ขาคิดไว้ตอนแรก อย่างน้อยก็ในส่วนเครือ่ งยนต์ กลไกของมัน

“หลังจากปี 1993 มันเป็นแค่รถแข่งเก่าๆ คันหนึ่ง ที่ถูกโขยกใช้งานอย่างไม่หยุดหย่อน แต่ก็ดูเหมือนว่าในระหว่างนั้นมีใครสักคนที่ดูแล รักษามันดีมาก เพราะอุปกรณ์ของมัน - ยกเว้น เกียร์- อย่างเครือ่ งยนต์ และเพลาขับ อะไรท�ำนอง นั้นยังอยู่ในสภาพดีไม่น่าเชื่อ บางทีอาจจะเป็น เพราะคุณภาพความทนทานตามแบบฉบับวิศวกรรม ของ BMW มันจึงยังอยู่ในสภาพที่ดีมาก ไส้ใน ของเครือ่ งยนต์อาจจะสึกหรอไปบ้าง แต่กไ็ ม่เกิน ไปกว่าจะฟิตใหม่ได้ตามปกติทั่วไป และหลังจาก ที่ เ ราหาเกี ย ร์ ม อเตอร์ ส ปอร์ ต ของ Getrag ลู ก ใหม่ ม าได้ มั น ก็ อ อกไปโลดแล่ น ใหม่ ไ ด้ ราวกับเครื่องบินเจ็ต” อย่างที่ Chris ได้พูดเกริ่นเอาไว้ แน่นอนว่า ภายนอกของมันต้องได้รับการซ่อมแซมมากกว่า นั้น และการที่ Ecurie Bowden สามารถท�ำงาน ได้ง่ายขึ้นก็เพราะพวกญี่ปุ่นได้บันทึกเรื่องราวใน รายการแข่งขันสุดท้ายใน Intertec 500 ของมัน เอาไว้เป็นอย่างดี มีรูปภาพมากมายพอที่จะท�ำ มันกลับให้เป็นลาย Valvoline/Asahi Kiko ที่ สวยงามอย่างที่เห็นอยู่ตอนนี้ได้ มันเป็นการ ออกแบบที่น่าทึ่ง และเมื่อรวมเข้ากับล้อ BBS เซ็นเตอร์ล็อกสีทอง และโป่งกว้างและอุปกรณ์ ตัวถังชิ้นอื่นๆ ตามสเปค Evo ด้วยแล้ว ก็ย่ิง ท�ำให้มันดูโดดเด่นกว่ารถแข่ง E30 Group A คันอื่นจ�ำนวนมากมายที่ลงแข่งอยู่ในการแข่งขัน รถคลาสสิกของออสเตรเลีย แน่นอนว่าในขณะที่ เราถ่ายภาพอยูน่ ี้ เราอดไม่ได้ทจี่ ะชืน่ ชมมาตรฐาน ระดับสูงอย่างไม่น่าเชื่อของการซ่อมรักษาสภาพ

ในภาพรวมของมัน ตัง้ แต่กล่องรวมอากาศคาร์บอน ที่เงาวับในห้องเครื่องยนต์ จนไปถึงห้องโดยสาร ที่สะอาดเรียบร้อยสุดๆ และสีตัวถังภายนอก ที่ผ่านการซ่อมรักษาสภาพมาทั่วทุกตารางนิ้ว ทั้งนี้อาจมีส่วนมาจากการที่น้องชายของเขามี ธุรกิจคาร์แคร์ (Bowden’s Own) แต่ผลิตภัณฑ์ เหล่านั้นก็เพียงเพิ่มความเงางามลงไปบนตัวถัง ที่ถูกท�ำมาดีเอาเสียมากๆ เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว เท่านั้นเอง คนตาถึงอาจจะสังเกตว่ามีสงิ่ หนึง่ ในนีท้ ที่ ำ� ให้ มันไม่เป็นไปตามสเปค JTCC อย่างสมบูรณ์ ทั้งคัน นั่นคือระบบช่องเติมเชื้อเพลิงจากโรงงาน ที่ท้ายรถ ซึ่งจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่ารูสองรูที่โหว่ อยู่นั้นถูกปิดเอาไว้เฉยๆ ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่ามัน หายไปตอนไหน แต่หากจะให้เดาก็น่าจะตอนที่ มันอยู่ในมาเลเซียหรือไม่ก็ยุโรปเพราะตอนที่รถ มาถึงออสเตรเลียมันก็ไม่มมี าอยูแ่ ล้ว มันเป็นเรือ่ ง น่าเสียดายเป็นอย่างมากด้วยความที่มันเป็น อุปกรณ์ชิ้นหนึ่งที่แสดงให้เห็นถึงประวัติการ ผ่านสังเวียนการแข่งขันแบบเอ็นดูรานซ์มาแล้ว ทีจ่ ริงก็อาจจะพอหาของแบบเดียวกันนีม้ าใส่กลับ เข้าไปได้ แต่ด้วยความที่ตอนนี้รถคันนี้ลงแข่งแต่ แบบสปรินท์เท่านั้น (รายการแข่งขันรถคลาสสิก ใน Australia ไม่มีแบบเอ็นดูรานซ์) ดังนั้นระบบ ของ ALT ที่เบากว่าที่ใช้อยู่ในปัจจุบันจึงเหมาะ สมกว่า นอกจากนี้พวกตาถึงอาจจะสังเกตเห็น ว่ามันไม่มีรูส�ำหรับใส่เสาอากาศบนหลังคา และ ไม่มแี ม้แต่รอ่ งรอยการอุดมันภายหลังด้วย ซึง่ เป็น เรื่องแปลกส�ำหรับรถแข่งเอ็นดูรานซ์ แต่ Chris

FEBRUARY 2017 73

70-79 E30 M3 race car.indd 73

1/25/2560 BE 16:44

คิดว่าในตอนนัน้ พวกญีป่ นุ่ อาจจะเอาระบบสือ่ สาร ไร้สายรูปแบบอื่นมาใช้แทน ถึงแม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อยเหล่านี้ Chris กล่าวว่าการซ่อมรักษาสภาพของรถคันนี้เป็นไป อย่างน่าพึงพอใจมากด้วยความที่มันเป็น E30 Group A สเปค EVO คันแรกทีถ่ กู ซ่อมรักษาสภาพ และคงจะเป็นจุดเริ่มต้นที่จะขยายผลต่อไปยัง รถคันอื่นในอนาคต แต่ถึงแม้ Terry จะหลงใหล ได้ปลืม้ กับความสวยงามของมันเพียงใด สุดท้าย แล้วเขาก็ขายมันไปให้กบั ชายคนหนึง่ ซึง่ เราคงจะ ไม่เปิดเผยชื่อเพราะดูเหมือนว่าเขาจะไม่ได้ดูแล รักษารถคันนีด้ สี กั เท่าไรด้วยการเอาเกียร์ทไี่ ม่ตรง รุ่นใส่เข้าไปด้วยเหตุผลอย่างไรก็ไม่ทราบได้ จากนั้นเขาก็ขายมันให้กับ Larry McFarlane นักเลงรถคลาสสิกคนหนึ่งก่อนที่จะถูกส่งต่อ ไปยัง Peter Jones ในปี 2015 “ถึงแม้รถ Asahi จะเป็นแชสซีส์ปีแรกๆ แต่ รถแข่งใน JTCC มักจะอัพเกรดรถให้เป็นไปตาม สเปคใหม่ๆ ทีอ่ อกมาเป็นระยะแทนทีจ่ ะซือ้ คันใหม่ ดังนัน้ ในปี 1990 มันจึงกลายไปเป็นสเปค 2.5 Evo และแข่งอยู่ในญี่ปุ่นจนกระทั่งปี 1993 ซึ่งสเปคที่

74 BMWcar

70-79 E30 M3 race car.indd 74

1/25/2560 BE 16:44

ASAHI E30 M3

FEBRUARY 2017 75

70-79 E30 M3 race car.indd 75

1/25/2560 BE 16:45

เราใช้อยู่ตอนนี้ก็คือ 1992 ดังนั้นอุปกรณ์อัพเกรดทั้ง หลายแหล่ทั้งหมดจึงมีมาด้วยอย่างเช่นแขนปีกนก, ชิ้นส่วนแอโร่ และแน่นอนว่าเครือ่ งยนต์ทใี่ หญ่ขนึ้ ด้วย และนัน่ คือเหตุผลทีท่ ำ� ให้มนั เป็นรถทีข่ บั ได้ดมี าก และ เร็วมาก ผมสามารถท�ำความเร็วได้สูงทีเดียวเมื่อนั่ง อยู่ในนั้นแล้วก็มั่นใจเอามากๆ ด้วย” ตอนนีแ้ ชสซีส์ M31/60 อยูใ่ นความครอบครองของ Duncan และหวังว่ามันจะได้พบกับทีพ่ ำ� นักแห่งสุดท้าย เสียที เขาเป็นนักแข่งทีข่ บั ได้เร็วและมีประสบการณ์มาก และมีฝีมือเหลือเฟือในการที่จะเค้นเอาสิ่งที่ดีที่สุด ทีซ่ อ่ นอยูใ่ นแชสซีสอ์ อกมาใช้งาน ในขณะทีค่ ณ ุ ก�ำลังอ่าน อยูน่ ี้ มันน่าจะอยูใ่ นระหว่างการรีบลิ ด์อกี รอบหนึง่ (เพือ่ เตรียมพร้อมส�ำหรับ Sydney Muscle Car Master) ซึง่ จะท�ำให้มันเร็วขึ้นจากที่เร็วเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว หลัง จากทีช่ วี ติ ผ่านการเดินทางลุม่ ๆ ดอนๆ จนน่าเวียนหัว มันก็ได้มาถึงสถานทีซ่ งึ่ มันสมควรจะได้อยูท่ มี่ กี ารบ�ำรุง รักษาให้มนั คงศักยภาพในระดับทีส่ งู สุดเอาไว้ได้อย่าง ทีค่ วรจะเป็นเสียที ซึง่ คงจะไม่มสี ถานทีไ่ หนเหมาะไป กว่านี้อีกแล้ว l

76 BMWcar

70-79 E30 M3 race car.indd 76

1/25/2560 BE 16:45

77 Ad Topform.indd 77

1/25/2560 BE 16:49

ความอุตสาหะ บวกกับโชคชะตาสามารถพาคุณไปได้ ไกล คนอย่าง Stewart Garmey ก็ต้องเดินทางไปรอบโลก เพื่อช่วยเหลือชาว BMW ในประเทศอื่นๆ จนมาพบกับ BMW ที่หายากที่สุดรุ่นหนึ่ง เรื่อง & ภาพ: Chris Nicholls

ก

ารทีค่ นเราจะหลงรักรถยีห่ อ้ หนึง่ ได้นานกว่า 1 ใน 4 ของศตวรรษนั้น ต้องเป็นความรัก ทีม่ นั่ คงอย่างยิง่ และถ้าหากความรักนัน้ แผ่กระจาย ไปถึงผู้อื่น ช่วยเหลือคนอื่นแก้ปัญหาต่างๆ กับ รถ BMW ของพวกเขาได้นั้นยิ่งไม่ธรรมดา และ ถ้าบอกว่าช่วยทุกคน ไม่ว่าจะเป็นที่ไหนในโลก นัน่ ยิง่ ไม่ใช่เรือ่ งทีพ่ บกันง่ายๆ แต่นคี่ อื คนจริง และ ชีวิตจริงของชาวออสเตรเลียนอย่าง Stewart Garmey เป็น เขาเป็นแฟนพันธุ์แท้รถค่ายนี้ มาตัง้ แต่ปี 1977 เมือ่ เพือ่ นคนหนึง่ ให้ลองขับ 2002 ในนิวซีแลนด์ เขาซื้อรถ 2002Tii สีเขียวให้ตัวเอง ได้ในปี 1989 “ผมอยากได้ 2002 มาตลอด ตอนที่แม่ผมเสียชีวิตลง แม่ทิ้งมรดกก้อนเล็กๆ เอาไว้ ภรรยาของผมบอกว่า แม่เคยสัญญาจะให้ BMW กับผมสักคัน ดังนั้นจึงน่าจะไปซื้อมาท�ำ ตามที่แม่เคยตั้งใจไว้” หลังจากได้รถคันนั้นมา เขาก็รื้อมันออกและ บูรณะตัวถังอย่างครบทุกจุด จากนั้นก็สมัครเป็น สมาชิก BMW Club of Victoria ใช้เวลา 25 ปีตอ่ มา ในการเข้าร่วมพบปะเพื่อนสมาชิก น�ำรถไปโชว์ และจัดงานต่างๆ เขากลายเป็นประธานคลับใน ปี 1997-2001 และได้เป็นหนึ่งในคณะกรรมการ ของ BMW Clubs Australia จากนั้นในปี 2004 ก็ได้เป็นตัวแทนจากออสเตรเลียใน International Council of BMW Clubs แล้วก็ด�ำรงต�ำแหน่งนั้น อยู่ 10 ปี ในปี 2015 Stewart ได้รบั รางวัล “Friend of the Marqwue” และเป็นสมาชิกล�ำดับที่ 48 78 BMWcar

78- 83 JPS E21 323i.indd 78

1/25/2560 BE 16:50

JPS E21 323i

FEBRUARY 2017 79

78- 83 JPS E21 323i.indd 79

1/25/2560 BE 16:50

ของสมาคมที่ได้รับรางวัลดังกล่าว (นับเป็นชาว ออสเตรเลียนคนที่ 6) นัน่ คือสิง่ ทีเ่ ขารูส้ กึ ภูมใิ จมาก แน่นอนว่าการได้รับรางวัล Friend of the Marque นั้น ไม่ใช่แค่เพราะเป็นเจ้าของ BMW ที่ บูรณะสภาพมาอย่างดี หรือแค่เพราะท�ำงานหนัก เพือ่ สมาชิกคลับรอบโลก แต่ Stewart พิสจู น์ให้เห็น ว่าความรักของเขาทีม่ ตี อ่ แบรนด์ BMW มาตลอด หลายปีนั้นไม่ธรรมดา เขามี E28 M5 สเปค แอฟริกาใต้ทไี่ ด้รบั การปรับสภาพจนสวยงามและ เคยลงนิตยสารเราในเดือนตุลาคมปี 2014 รถคันนั้นสวยงามมากจน Ralf Rodepeter จาก BMW Museum ติดต่อขอซื้อ แต่ในที่สุดก็ล้มเลิก ไปเพราะพวกเขามีปัญหาในการท�ำประกันรถ พวงมาลัยขวาในเยอรมนี นอกจากนี้ Stewart ยังมี 323i JPS ซึง่ ขายไปได้สกั พักแล้ว ในปัจจุบนั เขาขับ 325i Coupé E92 และ 323i Motorsport Touring E91 ซึ่งเขาและภรรยาใช้รถทั้งสองคันนี้ ในชีวติ ประจ�ำวัน ในยามว่าง เขาเก็บสะสมข้อมูล ของรถ BMW JPS ทัง้ รถสเปคแข่งของออสเตรเลีย

และเวอร์ชั่นพิเศษที่ใช้วิ่งบนถนนที่ขายเฉพาะ ในตลาดออสเตรเลียเป็นกรณีพิเศษ บางท่านอาจยังไม่ทราบว่า BMW Australia เคยสั่งท�ำรถรุ่นพิเศษแบบนี้หลายครั้ง เพราะ ในยุค 80s นั้น เคยมีรถแข่ง BMW Group 5 ของ ทีม JPS-John Player Special ใครที่อยากได้รถ เหล่านีต้ อ้ งสัง่ รถ วางมัดจ�ำก่อนเท่านัน้ ความพิเศษ ของรถเหล่านี้อยู่ที่ล้อสีทองขอบเงินของ BBSMahle, เบาะ Recaro รุ่นพิเศษ, พวงมาลัย จาก M1, ป้าย JPS, ป้ายบอกหมายเลขรถคันที่ ผลิต สีรถภายนอกจะเป็นสีด�ำคาดแถบสีทอง ซึ่งจากที่ Stewart ค้นคว้ามานั้น รถ BMW ที่เป็น ซีรีส์ JPS นี้ มีขายไปไม่กี่คัน เป็นบอดี้ E12 1 คัน, E21 100 คัน และน่าจะมีบอดี้ E24 แค่ 4-5 คัน และ E28 แค่ 2 คัน (แต่ละคันสร้างขึ้นมาส�ำหรับ บอสใหญ่ทีม JPS ซึ่งก็คือ Frank Gardner และ นักขับ Jim Richards) จากนั้นก็มี E30 ประมาณ 30 คัน Stewart เชือ่ ว่าในปัจจุบนั มีรถทีย่ งั หลงเหลือ อยู่แค่ E30 15 คัน E21 20 คัน E28 1 คัน และมี

รุ่นอื่นๆ ที่ยังวิ่งอยู่บนถนน ท�ำให้มันกลายเป็น รถที่หายากมาก การค้นคว้าข้อมูลของ Stewart นี่เองที่ท�ำให้ เขาได้รู้ว่ารถ 323i E21 คันที่ 2 ของเขานั้นอาจ เป็นรถรุ่นหนึ่งที่หายากที่สุด มันเป็นรุ่นพิเศษที่ใช้ เครื่อง 2.7 ลิตร อันเป็นเครื่องที่เกิดจากการเอา เสื้อสูบของรุ่น 2.3 ลิตรมาขยายระยะชัก เปลี่ยน ก้านสูบและข้อเหวี่ยง ท�ำให้มันมีพลังมากขึ้น ตอบสนองต่างไปจากเดิม และมันไม่ใช่เครื่อง M20B27 ทีใ่ ช้อยู่ในรถจากสายการผลิตปกติของ BMW ด้วย “เราเอาคนมาดู แล้วก็สรุปได้วา่ มันคือ 1 ใน 3 รถคันพิเศษที่ได้เครื่อง 2.7 ลิตร มันมีเกียร์ Close-ratio 245 แบบ Dog-leg (เกียร์ 1 ดึงซ้าย-ลง) ของ Getrag และลิมิเต็ดสลิป อัตราเร่งเร็วกว่า 323i ปกติมาก เสียงทีร่ อบเดินเบาก็ไม่เรียบ ตามสไตล์ รถใส่แคมชาฟท์แต่ง” เราก็ได้ยินเสียงรถคันดังกล่าว และยืนยัน ได้วา่ ลักษณะเสียงมันเหมือนเครือ่ งมอเตอร์สปอร์ต จริงๆ และถ้าข้อมูลของ Stewart ถูก เมื่อเร็วๆ นี้

80 BMWcar

78- 83 JPS E21 323i.indd 80

1/25/2560 BE 16:50

JPS E21 323i

FEBRUARY 2017 81

78- 83 JPS E21 323i.indd 81

1/25/2560 BE 16:51

รถ E21 2.7 คันหนึ่งเพิ่งชนแล้วขายเป็นซากไป ดังนัน้ รถหมายเลข 47/100 ของเขา จึงเป็นรถ 2.7 เพียง 1 ใน 2 คันบนโลกใบนี้ และสิง่ ทีน่ า่ แปลกคือ แม้ Stewart จะมีความรู้ เกีย่ วกับรถ JPS มากเพียงใด แต่การได้พบรถคันนี้ เป็นเรือ่ งของโชคชะตาเล่นตลก ในช่วงนัน้ เขาต้อง ขายรถออกเพือ่ ปรับขนาดบ้าน แต่พอขายออกไป แล้วก็เกิดความรู้สึกคิดถึงสิ่งที่เคยมี เขาจึงเริ่ม เสาะหารถคันใหม่มาแทน แล้วก็ไปเจอรถคันนี้ แต่ตอนแรกยังชั่งใจอยู่เพราะราคาค่อนข้างสูง “ผมเห็นเจ้าของประกาศขายในราคา 27,000 ดอลลาร์ ก็เลยลองโทรฯไปหาแล้วก็บอกเขาว่า ราคาสูงไปนะ เจ้าของก็ตอบว่ามูลค่าของรถตอนซือ้ มันก็เท่านัน้ แหละ ผมก็เลยบอกไปว่าราคาตอนซือ้ กับตอนขายมันคนละเรือ่ งกัน สรุปเลยยังไม่ได้ซอื้ ผมนั่งดูอยู่ 9 เดือน รถก็ยังไม่ไปไหน จนกระทั่ง วันหนึ่งเจ้าของก็โทรฯมาคุยกับผมว่าควรจะขาย เท่าไหร่ ผมจึงบอกไปว่าไม่เกิน 10,000-12,000 ดอลลาร์ เขาเงียบหายไปพักหนึง่ ค่อยกลับมาบอกว่า ขออย่างต�่ำหนึ่งหมื่นแล้วกัน ผมก็เลยบอกว่างั้น เตรียมรถรอได้เลย ผมก็ซื้อตั๋วเครื่องบิน บินไป Brisbane ไปดูรถตัวจริง แล้วซื้อมาเลย” เห็นได้ชัดว่าทั้ง Stewart และเจ้าของคนเก่า ไม่มีใครรู้ว่านี่คือรถ 2.7 ลิตร ดังนั้นเท่ากับว่า Stewart ได้ของดีมาในราคาถูกมาก แม้ว่าจะมี

บางส่วนทีเ่ สือ่ ม ท�ำให้ตอ้ งใช้เวลาและเงินจ�ำนวน ไม่น้อยในการซ่อมแซมให้กลับมาเหมือนเดิม Stewart เองก็เล่าให้ฟังว่าตอนแรกที่ได้มาแล้ว ลองขับดู ก็คดิ ว่าไม่นา่ เป็นอะไรมาก แต่พอเอาใส่ รถบรรทุกกลับไป Melbourne (เป็นความคิดที่ดี) สิ่งต่างๆ ก็เริ่มเผยออกมา “ผมขับตอนอยู่ที่ Brisbane แล้วก็ชอบมัน แต่ถ้าจะให้ขับกลับบ้าน 2,000 กิโลเมตร ในรถที่ ไม่ค่อยได้วิ่งมานาน แถมผมยังไม่รู้เบื้องหน้า เบือ้ งหลังของรถมากพอ ผมเลยตัดสินใจว่าจะเอา ใส่รถบรรทุกกลับบ้านดีกว่า ปรากฏว่าดีทที่ ำ� แบบนัน้ เพราะท่อไอเสียห้อยโตงเตงอยู่ มีเชือกพลาสติก รั้งเอาไว้นิดเดียว ชิ้นส่วนช่วงล่างหน้าก็หายไป บางชิ้น เซ็นเซอร์เบรกก็หายไป ก็มีเรื่องพวกนั้น” เขาซื้อรถคันนี้มาในเดือนกรกฎาคมปีก่อน Stewart ใช้เวลาเกินกว่าปีที่ผ่านมาในการซ่อม นอกจากจุดทีส่ ำ� คัญแล้ว ก็ยงั ต้องเปลีย่ นอีกหลาย ส่วนในห้องเครื่อง เช่น ยางบิดเบ้าโช้ก รวมไปถึง โลโก้ JPS ที่เสา C-Pillar ซึ่งต้องสั่งท�ำใหม่หมด เพราะของเก่าหลุดหายไป ล้อทั้ง 4 ข้างรวมถึงล้อ อะไหล่ก็ถูกส่งไปท�ำสีหมด สติ๊กเกอร์สีทอง ลายแถบที่แปะมาเกินสเปคเดิมก็ถูกลอกออก แดชบอร์ดเปลี่ยนใหม่ยกชิ้น พวงมาลัย M1 ที่ สภาพโทรม ก็ถูกถอดไปหุ้มหนังใหม่ แม้แต่ เบาะ Recaro ก็ถูกปรับสภาพใหม่หมด

นีค่ อื นิสยั แห่งความมาตรฐานสูงของ Stewart อย่างกรณีของเบาะ Recaro ชุดนีถ้ อื เป็นงานช้าง เพราะตัวเบาะด้านข้างจะหุ้มด้วยผ้าสีด�ำชนิด พิเศษทีไ่ ม่มใี ครทีไ่ หนผลิตขายแล้วในยุคนี้ ดังนัน้ ก็ต้องหาวิธีอื่น Stewart ใช้เส้นสายความรู้และ ความสัมพันธ์กับอู่หลายต่อหลายแห่งสอบถาม ไปเรื่อย จนในที่สุดก็ได้ข้อมูลจากอู่แห่งหนึ่งใน Sydney ว่าผ้าทีใ่ ช้นนั้ เป็นวัสดุแบบเดียวกับทีพ่ บ ได้ในผ้าหุ้มเบาะของ Holden Commodore SLE ทีข่ ายอยูใ่ นยุคเดียวกัน แน่นอนว่ารถรุน่ นัน้ ขายดี มาก จึงหาเบาะมาลอกผ้าออกได้งา่ ย แต่เบาะผ้าของ Commodore นั้นเป็นสีเขียว ดังนั้นก็เลยต้องส่ง ไปย้อมใหม่ให้เป็นสีดำ� ทีร่ า้ น Bray Mills Automotive Trimming ของเพื่อนเขาที่ชื่อ Ray ซึ่งตั้งอยู่ใน Heidelberg ทางตอนตะวันออกเฉียงเหนือของ Melbourne Stewart บอกว่าลองเอามาหุ้มแล้ว สวยลงตัวดี แม้วา่ จะลงมือปรับปรุงไปหลายอย่างแล้ว แต่ งานของ Stewart ยังไม่จบ ในช่วงทีเ่ ราได้ถา่ ยภาพ รถคันนีน้ นั้ เขาบอกว่าได้สงั่ ผ้าหุม้ เพดานใหม่จาก อเมริกาไปเพราะของเดิมมีคราบสนิมแล้ว ส่วน พรมก็ไม่ได้อยูใ่ นสภาพดีอย่างทีเ่ ขาต้องการ ดังนัน้ มันก็จะถูกเปลี่ยนด้วย จะเห็นได้ว่า Stewart เป็น คนทีพ่ ถิ พี ถิ นั กับรถของเขามาก รถ 2002 และ M5 ของเขาชนะการประกวด BMW Club of Victoria

82 BMWcar

78- 83 JPS E21 323i.indd 82

1/25/2560 BE 16:51

JPS E21 323i

หลายรอบมากเสียจนสมาชิกเริ่มบ่นกันว่า ถ้า Stewart ส่งรถเขาประกวด คนอื่นก็ไม่ต้องได้ รางวัลกันพอดี “ก็ชว่ ยไม่ได้ ผมไม่ยอมแพ้หรอก ครับ ถ้ารถใครสภาพดีกว่าผม คนนั้นก็ชนะ ง่าย จะตาย แต่จะให้อยูเ่ ฉยๆ โดยไม่สู้ ผมไม่เอาด้วย” Stewart บอก นอกจากนี้ Stewart ยังเป็นคนทีเ่ ข้มงวดมาก ถ้าไม่ใช่ตัวเขาเองกับภรรยาแล้ว คนอื่นห้ามใส่ รองเท้าขึ้นรถเขาเป็นอันขาด และแม้กระทั่งตัว เขากับภรรยาเอง เวลาจะขึน้ รถก็ตอ้ งปัดฝุน่ ทีเ่ ท้า ออกก่อนขึ้นรถ เขาเป็นคนที่ใส่ใจรายละเอียด อย่างเหลือเชื่อ ตามที่เคยเล่าให้ฟังว่า “รถคันนี้ เคยต้องขึ้นขาหยั่งอยู่นาน 3 เดือน เพราะผม ต้องการท�ำความสะอาดใต้บอดี”้ นอกจากนัน้ แล้ว ก็ยงั ท�ำความสะอาดช่วงล่าง และเนือ่ งจากรถคันนี้ ได้ชุดท่อไอเสียสเตนเลสมาจากเจ้าของเก่า เขาจึงนอนปัดเงาท่อจนวิ้งไปทั้งเส้น ทัง้ หมดทีเ่ ราได้เห็นนัน้ สะท้อนถึงความมานะ บวกกับโชคที่ทำ� ให้เขาได้พบรถคันนี้ ขนาดว่ายัง บูรณะไม่เสร็จ ตัวรถยังออกมาสวยมาก ถ่ายภาพ แล้วเงาจับ เพราะ Stewart ท�ำสีใหม่โดยใช้สเี บอร์ เดิมเหมือนตอนรถออกมาจากโรงงาน ภายใน ที่บอกว่ายังท�ำไม่จบ ถ่ายภาพออกมาก็ยังดูสวย แสดงให้เห็นว่าเขาลงทุนไปกับมันมากขนาดไหน ต่อจากนี้ไป เขาจะพามันไปวิ่งบ่อยขึ้น และมี แผนทีจ่ ะพาไปงานโชว์รถต่างๆ ความเหนือ่ ยยาก ทัง้ หลายทีไ่ ด้ทมุ่ ลงไปถือว่าคุม้ มากแล้วในสายตา ของคนรัก BMW อย่างเขา

ดูจากเกียร์ Dog-leg แบบ Close ratio 245 และลิมิเต็ดสลิป ทำ�ให้รู้ว่ามันคือรถรุ่น 2.7

l FEBRUARY 2017 83

78- 83 JPS E21 323i.indd 83

1/25/2560 BE 16:51

100 ปี

ของการเปลีย่ นแปลง ทีไ่ ม่หยุดนิง่

ทศวรรษที ่ 70 เรียบง่ายแต่อมตะ เรื่อง: Patrakit Komolkiti ภาพ: BMW

จากฉบับที่แล้วเราได้พบกับ รถคูเป้ E9 ที่แสนคลาสสิกจากปลายทศวรรษที่ 60 ดังนั้นในฉบับนี้การเดินทางก็จะพาท่านไปสู่ยุคทศวรรษที่ 70 ซึ่งผู้เขียนเชื่อว่า ท่านผู้อ่านจำ�นวนไม่น้อยเกิดในยุคทศวรรษที่ 70 เช่นกัน

84 BMWcar

84-88_100 Years BMW_Feb17.indd 84

1/25/2560 BE 16:52

BMW FOCUS

ยุ

คทศวรรษที่ 70 นั้นจะว่าไปอาจจะไม่ใช่ ช่วงเวลาที่รุ่งโรจน์ที่สุดของการออกแบบ รถยนต์ เพราะเป็นช่วงเวลาของวิกฤติการณ์ พลังงานของโลก รถยนต์ที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานั้น ต่างก็พยายามทีจ่ ะออกแบบให้เรียบง่าย น�ำ้ หนัก เบา เพื่อให้บริโภคเชื้อเพลิงให้น้อยลง BMW ในเวลานั้นก็เช่นกันทศวรรษที่ 70 คือ ช่วงเวลาที่จะต้องออกรถยนต์ซีดานขนาดกลาง รุ่นใหม่เพื่อมาแทนที่รถซีดานรุ่น “นอยคลาส”

(Neue Klasse) ที่จ�ำหน่ายมาตั้งแต่ปี 1961 ในครั้งนั้น BMW ได้เลือกที่จะรับบริการการ ออกแบบจากทีป่ รึกษาจากอิตาลีอย่าง “แบร์โตเน่” (Carrozeria Bertone) หลังจากที่ประสบความ ส�ำเร็จไปแล้วกับรถคูเป้หรูอย่าง BMW 3200 CS ทีอ่ อกแบบโดย “จอร์เก็ตโต้ จุยเจียโร่” (Giorgetto Giugiaro) ในต้นทศวรรษที่ 60 แต่ในครั้งนี้ จุยเจียโร่ ได้ลาออกไปจาก แบร์โตเน่ไปแล้ว ผูท้ ดี่ แู ลโปรเจ็กต์ใหม่ของ BMW ก็คือ ผู้ที่ต่อมาจะได้เป็นหนึ่งในซูเปอร์สตาร์ ด้านการออกแบบ นั่นก็คือ “มาร์เชลโล แกนดีนี่” (Marcello Gandini) ผู ้ ฝ ากผลงานระดั บ “มาสเตอร์พีซ” ให้กับวงการซูเปอร์คาร์มากมาย อาทิ แลนเซีย (Lancia), สตราโตส (Stratos), เซ โร่ (Zero), อัลฟ่า โรมิโอ 33 คาราโบ (Alfa Romeo 33 Carabo), ลัมบอร์กินี มิวร่า (Lamborghini Miura) และ ลัมบอร์กินี คูนทาช (Lamborghini Countach) เป็นต้น รถแนวคิดที่แกนดีนี่ได้สร้างสรรค์ขึ้นเพื่อ เป็น BMW ส�ำหรับทศวรรษที่ 70 มีชื่อว่า “BMW 2200 Ti Garmisch” (การ์มชิ คือชือ่ ของเทือกเขา สูงที่เต็มไปด้วยหิมะในแคว้นบาวาเรีย) ในรถ แนวคิดคูเป้สองประตูสี่ที่นั่งคันนี้ แกนดีนี่ได้น�ำ เสนอสัดส่วนทีพ่ ฒ ั นาต่อยอดมาจากรถรุน่ ก่อนๆ ของ BMW แต่ได้เน้นให้มีความคมและเรียบง่าย โดยแกนดีนี่ได้ตีความรูปแบบของไฟหน้าทรง เหลี่ยมของรุ่น “นอยคลาส” รวมถึงรูปทรงของ กระจังหน้า “ไตคู่” เสียใหม่ รถคันนี้ได้เปิดตัว เป็นครั้งแรกในปี 1970 ที่งานแสดงรถยนต์ แห่งกรุงเจนีวา รูปทรงที่ดูเรียบง่าย แต่สง่างามนี้ถือเป็น

เทรนด์ใหม่จากส�ำนักออกแบบในอิตาลีในช่วง เวลานั้น โดยเป็นการออกแบบที่ “เอื้อ” ต่อการ ผลิตจริงในระบบอุตสาหกรรม ไม่ใช่งานออกแบบ ที่หวือหวาแต่ผลิตได้ยากเหมือนในสมัยก่อน งานออกแบบชิ้นนี้ได้รับเสียงตอบรับเป็นอย่างดี ดังนั้น BMW จึงน�ำเอาสัดส่วนที่ได้มาไปท�ำการ ปรับแต่งขัน้ สุดท้ายโดยทีมงานออกแบบของตัวเอง ภายใต้การน�ำของ “พอล บรากค์” (Paul Bracq) นักออกแบบชาวฝรัง่ เศสผูซ้ งึ่ สร้างชือ่ เสียงมาแล้ว จากต�ำแหน่งก่อนหน้านีท้ ี่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทีซ่ งึ่ เขาได้สร้างผลงานเด่นอย่าง 230SL (Pagoda) และรถขวัญใจของผู้น�ำประเทศอย่างรุ่น 600 และรถเบนซ์ในตระกูลไฟตั้งทั้งหมด เรียกได้ว่า รถทั้งสองแบรนด์นี้เป็นญาติกันก็ไม่ผิดนัก พอล บรากค์ ได้น�ำเอาผลงานของ แกนดีนี่ มาปรับแต่ง ลดความคมให้กลมกล่อมมากขึ้น แต่ยงั คงรักษาไว้ซงึ่ สัดส่วน และห้องกระจกทีโ่ ปร่ง โล่งให้ทศั นวิสยั ทีด่ เี ยีย่ ม ผลงานทีไ่ ด้กค็ อื รถยนต์ รุน่ E12 หรือ BMW 5 รุน่ แรกทีเ่ รารูจ้ กั กันดีนนั่ เอง E12 ถือเป็นพืน้ ฐานของการออกแบบให้กบั BMW อีกหลายต่อหลายรุ่นในกว่า 2 ทศวรรษต่อไป แม้ว่าเขาจะอยู่กับ BMW เพียง 4 ปี และ ลาออกจาก BMW เพือ่ เดินทางกลับไปยังฝรัง่ เศส เพื่อร่วมงานกับเปอโยต์ (Peugeot) ในปี 1974 แต่ผลงานของ พอล บรากค์ ได้ริเริ่มเอาไว้ใน รถยนต์โปรดักชั่นมีมากมาย อาทิ BMW ซีรีส์ 3 รุ่นแรก รหัส E21 ในปี 1975 รวมถึงรถยนต์รุ่น ซีรีส์ 6 รหัส E24 ในปี 1976 รถทั้งสองรุ่นยังคง รักษาไว้ซงึ่ บุคลิกของรถแนวคิด 2200 Ti Garmisch ทีเ่ รียบง่าย เฉียบคมเอาไว้ เพียงแต่ได้ปรับเปลีย่ น สัดส่วนและรายละเอียดให้ตอบรับตลาดกับ FEBRUARY 2017 85

84-88_100 Years BMW_Feb17.indd 85

1/25/2560 BE 16:52

ความต้องการของผู้บริโภค แต่ พอล บรากค์ ไม่ได้ทำ� เพียงแค่รถโปรดักชัน่ แต่เขาเองนัน้ เป็นหัวหน้าทีมในการสร้างรถแนวคิด ทีเ่ ป็นต้นแบบให้กบั การพัฒนารถสปอร์ตเครือ่ งวาง กลางล�ำรุน่ M1 นัน่ ก็คอื รถรุน่ BMW Turbo (E25) ทีเ่ ปิดตัวในปี 1972 เพือ่ ทีจ่ ะร่วมฉลองงานแข่งกีฬา โอลิมปิก ทีเ่ มืองมิวนิค อันเป็นบ้านเกิดของ BMW รถแนวคิดคันนี้เป็นการน�ำเอาแชสซีส์ของรถ รุ่น 2002 มาดัดแปลงให้วางเครื่องกลางล�ำ โดย เป็นเครือ่ งแบบ 4 สูบ เทอร์โบ จากรถรุน่ 2002 นัน่ เอง ส่วนแนวคิดใหม่ที่รถคันนี้น�ำเสนอก็คือ เรื่องของ ความปลอดภัยจากการประสานงา โดยกันชนหน้า

ด้วยองค์ประกอบการออกแบบหลายๆ อย่างด้านรูปทรง สามารถถือได้ว่า M1 นั้นเป็นบรรพบุรุษให้กับ i8 ก็ไม่ผิดนัก

86 BMWcar

84-88_100 Years BMW_Feb17.indd 86

1/25/2560 BE 16:52

BMW FOCUS

และหลังนั้นอัดแน่นด้วย “โฟม” ดังจะเห็นได้จาก การพ่นสีให้กนั ชนหน้าและหลัง “อ่อน” กว่าสีตวั ถัง (ภาพทีเ่ ห็นไม่ได้สเี พีย้ นแต่อย่างใด) นอกจากนัน้ ยังมีการน�ำเสนอแนวคิดที่ล�้ำสมัยถึง 40 ปี อย่าง “เรดาร์” ที่จะช่วยค�ำนวณระยะเบรก รวมไปถึง แนวคิดห้องโดยสารที่แพรวพราวด้วยหน้าปัด สีเขียว (ต่างจากรถรุ่นปกติที่ใช้สีแดง) แนวคิดจากรถรุ่นนี้นั้นถูกถ่ายทอดต่อไป ไม่เพียงแค่รูปร่างที่ถูกพัฒนาไปใช้ในรถรุ่น M1

(E26) ในปี 1978 แต่บุคลิกบางอย่าง อาทิ งาน ออกแบบกระจังหน้าและไฟหน้าแบบป๊อปอัพนัน้ ในที่สุดแม้จะผ่านไปอีกเกือบ 2 ทศวรรษ ก็ได้ มาเกิดใหม่อยูบ่ นรถรุน่ ทีค่ นทัว่ ไปพอจะมีวาสนา จับต้องได้อย่าง รุ่นซีรีส์ 8 และรุ่น Z1 เรียกได้ว่า แนวคิดของ พอล บรากค์ นั้นเป็นเส้นสายที่ ไร้กาลเวลา ดังทีก่ ล่าวไปแล้ว รถรุน่ M1 รหัส E26 ในปี 1978 เป็นรถระดับต�ำนานคันสุดท้ายของทศวรรษ

FEBRUARY 2017 87

84-88_100 Years BMW_Feb17.indd 87

1/25/2560 BE 16:53

• Giorgetto Giugiaro, Marcello Gandini, Paul Bracq อดีต 3 นักออกแบบรถชื่อดังของ BMW ในยุคทศวรรษที่ 70

ที่ 70 เป็นการต่อยอดจากผลงานของ พอล บรากค์ โดยฝีไม้ลายมือของผู้ซึ่งปัจจุบันได้รับการขนาน นามว่า “นักออกแบบรถยนต์แห่งศตวรรษที่ 20” อย่าง จอร์เก็ตโต จุยเจียโร่ โดยปรับให้รถ M1 นั้น ดูเบาและลู่ลมขึ้น นอกจากนั้นยังยาวขึ้นจาก การปรับสัดส่วนเพื่อให้ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง (เครื่องรหัส M88 ที่สามารถพบเห็นได้ในรถยนต์ M5 รุ่นแรก) ที่ยาวกว่าเครื่อง 4 สูบเทอร์โบ และ เปลีย่ นจากประตูปกี นกนางนวลไปเป็นประตูแบบ สามัญ เพือ่ ความแข็งแรงและง่ายต่อการใช้งาน เรือ่ งราวของ M1 นีไ้ ม่ธรรมดา เพราะไม่เพียง ออกแบบโดยนักออกแบบระดับซูเปอร์สตาร์ แต่ในช่วงแรกนั้น M1 ถือเป็นรถลูกครึ่ง เพราะ ได้รับการประกอบด้วยมือขึ้นที่ โรงงานของ ลัมบอร์กินี (Lamborghini) ในอิตาลี แต่ด้วย ปัญหาหลายๆ ประการด้านการเงินของลัมบอร์ กินีเอง จึงสามารถผลิตรถรุ่นต้นแบบได้เพียง 7 คันเท่านัน้ และต้องล้มเลิกกระบวนการผลิตไป ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นทั้งที่งานด้านวิศวกรรมเองก็ยัง ไม่จบสมบูรณ์ แต่ถึงกระนั้นทีมงานวิศวกรของ ลัมบอร์กินีเองได้แก้ปัญหานี้ด้วยการอาสาเปิด บริษทั ใหม่ชอื่ อิตลั เอนจิเนียริง่ (Italengineering) เป็นบริษัทเอกเทศไม่ขึ้นกับลัมบอร์กินี และสาน ต่อสิ่งที่เริ่มเอาไว้จนสิ้นสุดลงไปได้ รวมจ�ำนวน รถรุ่น M1 ทั้งหมด 453 คัน โดยที่ 20 คันนั้นได้ ถูกพัฒนาขึ้นเป็นรถแข่งวันเมคเรซ และ M1 เป็น รถเครือ่ งกลางล�ำเพียงรุน่ เดียวของ BMW มากกว่า

3 ทศวรรษ จนกระทั่งมีรถไฮบริดรุ่น i8 ขึ้นในปี 2013 และด้วยองค์ประกอบการออกแบบหลายๆ อย่างด้านรูปทรง สามารถถือได้ว่า M1 นั้นเป็น บรรพบุรุษให้กับ i8 ก็ไม่ผิดนัก เรียกได้ว่า ยุคทศวรรษที่ 70 นี้เป็นช่วงเวลา ทองของการออกแบบของ BMW ในการร่วมมือ กับนักออกแบบที่ในเวลาต่อมาล้วนได้รับการ

ขนานนามว่าเป็น ระดับต�ำนานทั้งสิ้น ในฉบับ หน้าเราจะเดินทางข้ามกาลเวลากันต่อไปยังยุค ทศวรรษที่ 80 เพื่อที่จะดูกันว่ามีอะไรเกิดขึ้นใน ยุคสมัยของตลาดหุ้นเฟื่องฟู หรือที่เรียกว่า “ยุค ยัปปี้” มาดูกันว่าหนุ่มน้อยหนุ่มใหญ่ที่เงินตุง กระเป๋า เขามองหารถยนต์แบบไหนจาก BMW กันบ้าง พบกันใหม่ในฉบับหน้า สวัสดีครับ l

• บทความเกี่ยวกับผลงาน อันโดดเด่นระดับมาสเตอร์พีซ ในการออกแบบรถซูเปอร์คาร์ โดย Marcello Gandini 88 BMWcar

84-88_100 Years BMW_Feb17.indd 88

1/25/2560 BE 16:53

89 Ad Lamina.indd 89

1/26/2560 BE 15:25

ที่เขาว่ากันว่าเครื่องยนต์ 4 สูบ ตระกูล N Series เปลี่ยนสายพานยากเข็ญนั้นจริงหรือเท็จ เรื่อง & ภาพ : Andy Everett

เ

ครื่องยนต์ N Series ของ BMW นั้น เริ่มถูกติดตั้งจ�ำหน่าย ในรถของ BMW ในช่วงปลายปี 2001 เครื่องยนต์ N42 Valvetronic ได้รบั ค�ำชืน่ ชมในหลายด้าน แม้วา่ จะเป็นเครือ่ งยนต์ แบบใหม่ทมี่ คี วามซับซ้อน แต่พละก�ำลังของมันก็ใกล้เคียงกับ เครื่อง M44 16 วาล์ว 1.9 ลิตรที่อยู่ใน Z3 และ 318Ti Compact ตัวสุดท้าย นอกจากนี้แม้ว่าจะประหยัดเชื้อเพลิงขึ้นแต่ก็ถือ เป็นอัตราส่วนที่ไม่มากนัก มีบางคนบอกว่าเครื่องยนต์รุ่นนี้ ทาง BMW พัฒนาร่วมกันกับ Rover และมีการสร้างโรงงาน ใหม่ใน Hams Hall แถบ West Midlands เพื่อสร้างเครื่องยนต์ รุ่นนี้ ต่อมาในปี 2004 เครื่องยนต์ N42 ก็ถูกแทนที่ด้วย N46 ซึ่งจากเดิมใช้ ECU แยกกล่องในการคุมระบบวาล์วแปรผัน ก็เปลีย่ นมารวมเป็นกล่องเดียวกับ ECU คุมเครือ่ งยนต์ จากนัน้ ก็มกี ารสร้างเครือ่ ง N43 ออกมาแทนแล้วก็ใช้จนจบเจเนอเรชัน่ ของ E90 อย่างไรก็ตามเสื้อสูบท่อนล่างและชุดโซ่กับลูกรอก ขับเคลือ่ นแคมชาฟท์นนั้ เกือบจะเหมือนกัน นอกจากเครือ่ งยนต์ 3 รุ่น ที่กล่าวมาแล้ว ยังมีอีก 2 รุ่น ที่ไม่มีระบบ Valvetronic คือ N45 1.6 ลิตร ที่ใช้ใน 116i (ไม่มีบาลานซ์ชาฟท์) และ N45 2.0 ลิตร รุ่นพิเศษที่ใช้ใน 320Si ที่ผลิตขึ้นเพื่อให้ผ่านเกณฑ์ การคัดเข้าแข่งรายการมอเตอร์สปอร์ต ทีนี้ ความแปลกของเครือ่ งตระกูล N ทัง้ หลายอยูท่ มี่ นั ไม่มี ช่องเปิดฝาครอบโซ่แคมชาฟท์ให้ วิศวกรใช้วิธีออกแบบให้ ชุดโซ่/ตัวตึงโซ่ และรางประคองถูกประกอบรวมกันเป็นชุดเดียว แล้วยึดด้วยนอต 4 ตัว เป็นนอตตัวเมีย T45 2 ตัว และนอต ตัวผู้เบอร์ T20 อีก 2 ตัว และ 3 ใน 4 ตัวนี้จะถูกซ่อนอยู่ใต้ฝา ซึง่ ถอดไม่ยาก สิง่ ทีต่ อ้ งจ�ำไว้กค็ อื เครือ่ งกับทุกรุน่ จะใช้ Lockig Tool ส�ำหรับการเปลี่ยนโซ่แบบเดียวกัน ยกเว้นเครื่อง N43 ที่ ใช้หัวฉีด Direct Injection คุณจะต้องใช้เครื่องมือคนละแบบ ถ้าคุณมีเครือ่ งมือทีถ่ กู ต้อง และท�ำตามขัน้ ตอน การเปลีย่ น

ชุดตลับโซ่ของเครือ่ ง N Series ก็ไม่ได้ยากไปกว่าการเปลีย่ นโซ่แคมชาฟท์ ตามปกติของเครื่องยนต์ยุคใหม่ ทางผู้ผลิตอย่าง Febi เขาก็ท�ำชุด เปลีย่ นตลับโซ่ออกมา และขนาดในส่วนต่างๆ ก็เหมือนกับชิน้ อะไหล่แท้ ของ BMW โซ่ที่ให้มาก็เป็นของ Jwis เหมือนกัน แถมยังหาซื้อได้ง่าย นั่งค้นในอินเทอร์เน็ตแป๊บเดียวก็เจอ อีกเรื่องหนึ่งก็คือ เครื่องยนต์ N Series นัน้ มีซลี ยางหลายจุด และน�ำ้ มันเครือ่ งก็ชอบรัว่ จากจุดเหล่านี้ ดังนั้นก็อย่าลืมดูแลและเปลี่ยนซีลน�้ำมันเครื่องตามจุดต่างๆ อย่าง เพลาข้อเหวี่ยง รวมไปถึงโอริงโซลินอยด์ของระบบ Vanos ซึ่งชิ้นนี้ เราไปได้มาจาก Sytner BMW ใน Sheffield ส่วนชุด Locking Tool นั้น เดีย๋ วนีห้ าซือ้ ได้ในราคา 30 ปอนด์เท่านัน้ สรุปง่ายๆ คือพวกซีลน�ำ้ มัน เครื่องและปะเก็น ให้ไปซื้อที่ดีลเลอร์ BMW ส่วนชุดตลับโซ่ไทม์มิ่ง ให้ซื้อกับ Febi

90 BMWcar

90-94 Timing Chain.indd 90

1/25/2560 BE 17:03

TECH FOCUS CHAIN ESSENTIALS • แรงขันนอตยึดเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ 300 นิวตัน-เมตร คุณจะต้องใช้ breaker bar ¾ นิว้ และประแจ 22 มิลลิเมตร เพื่อถอด และใช้ประแจปอนด์ ¾ นิ้ว เพื่อขันแน่น เมื่อถอดออกแล้ว เกลียวจะพังง่ายมาก ดังนั้นอย่าเอา นอตเดิมกลับไปใส่ นอกจากนี้คุณจะต้องล็อกฟันเฟืองฟลายวีลโดยเอา ไขควงที่แข็งแรงทิ่มเข้าไปในรูที่ฐานหัวหมูเกียร์ อย่าลืมถอดท่อน�้ำตัวบน ที่หม้อน�้ำออกเพื่อให้สามารถขันประแจข้อเหวี่ยงได้ง่ายขึ้น • นอกจากต้องเปลี่ยนนอตยึดข้อเหวี่ยงแล้ว ก็ต้องเปลี่ยนนอตยึด Vanos ด้วย ชุด Prokit ของ Febi มีมาให้หมด ตอนที่ขันออก/เข้าก็อย่าลืม ติดตั้งตัวล็อกแคมชาฟท์, ตัวล็อก Vanos และตั้งเครื่องที่จุดศูนย์ตายบน คลายตัวล็อกออกจากโซ่ด้วยชุดขันที่มีมาให้กับชุด Locking Tool • เมื่อชุดตลับโซ่ออกมาแล้ว ตรวจสอบสภาพ ภาวนาอย่าให้มีแถบ รางไนล่อนแตกหัก เอาของเก่ากับของใหม่มาเทียบของเก่าดูว่าทรงเหมือน กันไหม ถ้าไม่เหมือน แสดงว่ามีชิ้นเล็กหลุดร่วงลงไป ก็เป็นงานเพิ่มที่คุณ จะต้องปลดอ่างน�้ำมันเครื่องลงมาแล้วหยิบเอาชิ้นส่วนต่างๆ ออกให้หมด ถ้าขืนชะล่าใจ มันก็จะถูกดูดเข้าไปที่ฝักบัวน�้ำมันเครื่องตอนเครื่องยนต์ ท�ำงาน คงไม่ต้องบอกว่าจะเกิดอะไรขึ้น • และการถอดอ่างน�้ำมันเครื่องลงนั้นก็ยากมาก เพราะคุณต้อง

ปลดคานหน้าลงด้วย ไม่ตอ้ งพยายามฝืนเอามันออกมา คุณต้อง มีแท่นยกเครือ่ งด้วย เพือ่ ทีจ่ ะยึดเครือ่ งไว้ในขณะทีค่ ณ ุ ถอดนอต คานหน้า 4 ตัว และต้องปลดคันพวงมาลัยด้านล่างส่วนที่ต่อ เข้ากับแร็คพวงมาลัยด้วย • การสอดตัวล็อกฟลายวีลนั้นก็ยาก แต่จ�ำเป็นต้องท�ำ ถึงใช้ Dial gauge เสียบลงไปในรูที่ 1 เพื่อเซต TDC ก็อาจจะ ไม่เข้าท่า เพราะค่าไทม์มง่ิ ของแคมชาฟท์จะเพีย้ นแน่นอน ส่วน บาลานซ์ชาฟท์ไม่นา่ จะมีปญ ั หาอะไรแต่ให้คนมาช่วยดูตรงเฟือง สปร็อคเก็ตในระหว่างที่ก�ำลังตั้งค่า ก่อนสตาร์ทเครื่องอย่าลืม ลองถอดปลั๊กและหมุนเครื่องด้วยมือ • เราใช้ชุดคิทของ Febi ซึ่งสเปคต่างๆ ก็เหมือนกับของที่ ส่งให้ BMW ส่วนชุดคิทยี่ห้ออื่นๆ อาจยังไม่น่าไว้วางใจนัก Febi มีเลข Part No. ด้วย ชุดคิทที่มีเฟืองสปร็อคเก็ตข้อเหวี่ยง คือเลข 47662 แต่ถ้าไม่เอาเฟืองสปร็อคเก็ตก็คือ 33846

บางคนฟังชื่อแล้วอาจจะยังไม่คุ้น Febi ก็เป็นหนึ่งในหน่วยธุรกิจ ของ Bilstein Group และชุด Prokit ที่พวกเขาท�ำขายนั้นก็มีครบ ทุกอย่าง ตั้งแต่โซ่ทั้งเส้น, ตัวดันโซ่, เฟืองสปร็อคเก็ตตัวล่าง, น็อต เพลาข้อเหวีย่ งและ Vanos และนอตส�ำหรับตัวประคองโซ่ การเปลีย่ นโซ่ ไม่ใช่เรือ่ งยาก แต่ตอ้ งหัดจ�ำล�ำดับต่างๆ ให้ดี เมือ่ คุณลองท�ำเองแล้ว จะรู้ว่าท�ำไมเวลาเอารถ BMW เครื่อง N Series ไปเปลี่ยนสายพาน ตามอู่ต่างๆ แล้วโดนชาร์จถึง 700 ปอนด์กันเป็นเรื่องปกติ เราต้องขอขอบคุณ Febi UK และ Sytner BMW Sheffield ที่ช่วย จัดหาชิน้ ส่วนอะไหล่ให้ แม้วา่ ชุดคิทเปลีย่ นโซ่จะราคาถูกกว่า แต่อย่าลืม ว่าปะเก็นกับซีลต่างๆ นั้นของ BMW แท้ดีกว่า เมื่อเปลี่ยนโซ่เสร็จ แล้วคุณต้องทิม่ เครือ่ ง Diagnostic แล้วรีเซตค่าระบบวาล์วและไทม์มงิ่ ใหม่ ซึ่งถ้าใช้เครื่องมือที่ถูกต้องก็จะใช้เวลาประมาณ 20 นาที l FEBRUARY 2017 91

90-94 Timing Chain.indd 91

1/25/2560 BE 17:03

2. เมื่อถอดฝาครอบแ ชา ฟท์ออกแล้วเล็งที่หัวแท่งแค จะดูเหมือนตั้งไทม์มิ่งไมคม มชาฟท์ ่ ต รง แต มันจะมีหน้าตาแบบนี้ หน้า ่เวลาอยู่ที่จุด TDC (ศูนย์ตายบน) ะ ตา ษณ แคมชาฟท์ฝั่งไอดีจะดูเหมือ E90 ก็มีลัก ไปทาง Advance แตพ นออก ่ ง N42/N46 ใน E46 ส่วน 1. นี่คือหน้าตาของเคครรื่ออบแคมชาฟท์ออกนั้นเป็นเรื่องยากเพราะมี อยู่ในต�ำแหน่งที่ถูกต้ออเง สียบ Locking Tool เข้าทีแ่ ล้วก็พบวา่ ทุกอยา่ ง คล้ายกัน การเอาฝา ดู่ ว้ ยในสว่ นลา่ ง มีคอยล์จดุ ระเบดิ ด้านบนและ ชุดกรองอากาศรวมอย้านบนที่ต้องถอดออก มีสายไฟเครื่องยนต์ด

3. นี่คือชุด Locking ตัวล็อก Vanos ด้านล่าToงซol ราคา 30 ปอนด์ ส่วนแท่งสีทองนั่นคือ ด้านขวาคือตัวล็อกแคมชา ้ายคือตัวสกรูส�ำหรับปรับความตึงโซ่ และ ฝั่งไอดี และสลักอันด้านซฟทฝ์ ง่ั ไอเสยี ด้านลา่ งคอื ตัวล็อกแคมชาฟท์ ้ายคือตัวล็อกเพลาข้อเหวี ่ยง

5. การติดตั้งตัวล็อกแคมชาฟท์นั้น ในรูปที่เห็นนี่คือแคมชาฟท์ฝั่ง ไอเสีย เวลาล็อกแล้วจะออกมาเป็นแบบนี้ ผมต้องเจียร์ดา้ นขวาออก เล็กน้อยไม่งนั้ ยัดไม่ลงที่ ท�ำไงได้...ก็ของราคา 30 ปอนด์ ก็ตอ้ งออกแรง เองกันบ้าง

ในฟนั เฟอื ง วงอนั ใหญท่ มิ่ เขกา้ ไป ขค ้ ไ ใช าร ยก ออก ถอด ้ ว าง งด ล ่ ย วี วี่ยงตัว เห อ ข้ ต อ น 4. ล็อกเพลาข้อเหke น ขั ว ้ ิ า่ ยขนึ้ น r bar ¾ ส้ ามารถทำ� งานไดอง้ ยา่ เอา ให ่ ื อ พ กเ อ ฟลายวีล ใช้ brea อ � ้ ำ น ้ อ ม เ่ สมอ นของห ทอ่ ยางรบั นำ�้ ดา้ นมบอื่ ถอดมาแลว้ เวลาใสใ่ หใ้ สต่ วั ใหม งเ ่ ย วี นอตขอ้ เห ตวั เดิมมาใช้

6 . นี่ คื อ แ ค มนั ทำ� ยากพอสมมช า ฟ ท ์ ฝ ั ่ ง ไอ ดี ที่ ติ ด ตั้ ง ตั ว ล ุ อาจตอ้ งหมนุ แ ็ อ ก แ ล ้ ว ไปมา เพื่อให้เ ขควร และคณ ้ า ร ่ อ ง ค ุ ณ แคมชาฟทท์ งั้ สองฝ ต้องติดตั้งตัวลคมชาฟท์ ง ่ ั ให ซึ่งต้องใช้แรง 20 ไ้ ดก้ อ่ นทจี่ ะไปขนั ปลดนอ ็อกบ น ต os นิวตัน-เมตร แล ะมีมุมขัน 90 Vอan งศา

92 BMWcar

90-94 Timing Chain.indd 92

1/25/2560 BE 17:03

TECH FOCUS

จะขยับโซ่ พอปลดออกแล้อ้วงใช้ประแจ ก อ อ ่ โซ น ั ด ว ั ต ด อ ต 7. จากนั้นก็ต้องถ้ถอดชุด Vanos ออกได้ง่ายขึ้นใหมม่ าใหด้ ว้ ยครบ ให ้ ิ น ำ � ช ล่ ะท ห ล ะไ แ ี อ ย ม ได้ง่า รถอด และ Febi Kit 22 มลิ ลิเมตร ในกา

8. ถอดนอต 16 Vanos จากแทง่ แคมลิ ลเิ มตร ของชดุ Vanos ออก ป แทง่ แคมชาฟทก์ บั มชาฟท์ อยา่ ลมื มารก์ ตำ� แหนง่ ระลดตวั ตวั Vanos เพอื่ ให เดิม ใ้ สก่ ลบั ไดใ้ กลเ้ หคว่ยี าง ง

9. ถอดโซลินอยด์ของ ตัวหนงึ่ และมปี ลัก๊ VanosVanos ออก มีนอต 10 มิลลิเมตร ยึดอยู่ เราได้ของมาจาก Sytner ทีต่ อ้ งถอดออก อยา่ ลืมเปลีย่ นโอรงิ ในจุดนี้ BMW ใน Sheffield และร แพงอย่างที่คิด าคามันไม่ได้ 10. จากนั้นถอดนอตรางโซ่ที่ติดอยู่กับเสื้อสูบออก มันซ่อนอยู่ ใต้ปลัก๊ สกรู 3 อัน ใช้ประแจหกเหลีย่ มขนาด 5 มิลลิเมตร ในการถอด เวลาใส่กลับอย่าลืมทาจาระบีด้วย

ตึงโซ่ออกมา ยกชุดตลับโซ่และตัน�ว้ำมันเครื่องและ อก นอ บ ว ตั อต ดน ั๊ม 11. ถอ ไป ไปโดนสปร็อคเก็ตของป ตามในภาพ ระวังอย่า่าลืมตรวจสอบว่ามีชิ้นไหนแตกหักหล่นท่ลง น้ ! นั า งเ อย บาลานซ์ชาฟท์ รือไม่ ถ้ามี ต้องปลดอ่างนำ�้ มันเครือ่ งล งห ่ อ รื เค ในอ่างนำ�้ มัน

12. รูปนี้ถ่ายก่อนจะยกตลับโซ่ จะเห็นสปร็อคเก็ตไทม์มิ่ง มันจะไม่สไลดเ์ ข้าไปสว่ นปลายของอข้อก อ เหว เสียบเขา้ ไปในตัวมัน และใช้แรงขนั 300 นิ ยี่ ง แต่ปลายข้อเหวยี่ งจะ วตัน-เมตร ทีน่ อตขอ้ เหวยี่ ง เพื่อยึดให้เข้าที่

FEBRUARY 2017 93

90-94 Timing Chain.indd 93

1/25/2560 BE 17:03

14. นี่คือรูปเมื่อติดตั้งทั้งหมดเข้าด้วยกัน รางบนกับล่างนั้นไม่ได้ หนีบไว้ดว้ ยกัน อย่างทีเ่ ห็น ตัวตึงโซ่สขี าวกับเฟรมหลักสีดำ� และส่วน ที่เป็นไนล่อนสีขาวนี่เองที่จะกลายเป็นสีส้มเมื่อใช้งานไปนานๆ และแตกหักช�ำรุดได้

13. นี่คือ Feb ตัวตึงโซ่, รางปi ProKit ซึ่งมีโซ่สปร็อคเก็ตต ถูกกว่าซื้อจากดระคองโซ่ ราคาชุดนี้อยู่ที่ประัวล่าง, นอตใหญ่ 3 ตัว, ีลเลอร์ BMW เป ็นเท่าตัว มาณ 100 ปอนด์ ซึ่ง 16. นี่คือโซลินอยด์ Vanos 1 ใน 2 ตัว เหน็ โอริงทีม่ กั ชอบรวั่ เปน็ ประจำ� เพราะใชไ้ ปนานๆ แล้วก็จะแข็ง เราซื้อ อะไหล่ใหมจ่ าก Sytner BMW แล้วเอามาใส่ แล ะแ นะ น� ำ ว่ า คว ร เปลี่ยนมันทุกๆ 5 ปี ไม่ว่าจะใช้งานยังไง

นั้นเวลา ries ชอบมีน�้ำมันรั่ว ดัวงงปากแบน Se N ง อ ่ รื เค า ว่ น ั ก ้ ู ร ่ ที น ็ าไขค 15. เป ีลข้อเหวี่ยงใหม่เสียเลรืย่อเอ ล้วค่อยใส่เข้าไป งแ ยกเครื่องก็ต้องเปลี่ยนซ เค น มั ำ ้ น� บ ุ ใหม่มาช ค่อยๆ งัดออกมา เอาของ

17. รูปนี้เราเอ ซ่ที่ใช้มา 125,000 เริ่มเสื่อมสภาพาโ ไมล์ มาเ ท � ำ ไม่ขาด แต่เมื่อม ให้ทั้งเส้นยาวขึ้น 2-3 มิลทลียบกับของใหม่ ตัวโซ่ ิเม ร ปกติโซ่มัก ันเสื่อมและยืดต ฟันเฟืองได้ จะ ัวออกก็อาจท�ำตให ้กระโดดข้าม

ตั ว ล ็ อ ก ส่นอตยึดตัวบ่านนเซ็นเซอร์ ใ ้ ด ไ ่ ไม ง ั ย ่ ต แ ถ่ายหลังติดตั้ง ่วนนี้จะส่งค่าอ 18. นี่คือภาั้งพเข้ากับ Vanos Plate ซึ่งหสน่งก่อนที่จะขันนอตแน่น Vanos ติดตดังนั้นต้องติดตั้งให้ถูกต�ำแ แคมชาฟท์

94 BMWcar

90-94 Timing Chain.indd 94

1/25/2560 BE 17:03

95 Ad CTS.indd 95

1/26/2560 BE 16:01

BUYING GUIDE

หากคุณกำ�ลังมองหารถราคาถูกแค่พอเอาไว้ ใช้งาน E46 Compact รุ่นสี่สูบก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ และหากคุณอยากจะได้แฮทช์แบ็คที่เร่าร้อนเอาไว้ซิ่ง เราขอแนะนำ� 325ti เรื่อง: Andy Everett & Bob Harper

ไ

ม่ทั้งหมดของรถรุ่นหลักที่ BMW ผลิตออกมา มีรถอยู่รุ่นหนึ่งที่อายุสายการผลิตของมัน สัน้ มาก ใช่เลย… มันคือ E46 3 Series Compact นัน่ เอง BMW ประสบความส�ำเร็จกับ E36 Compact มาก่อนหน้านีพ้ อสมควร แต่มนั เป็นเรือ่ งน่าแปลก ว่าท�ำไมพวกเขาจึงใช้เวลานานเหลือเกินกว่าจะ เข็นเวอร์ชั่น 3 ประตูของ E46 ออกมา แถมตอน ที่มันถูกส่งออกมานั้น BMW ก็ยังมีรถแฮทช์แบ็ค อีกรุน่ หนึง่ รอคิวพร้อมจะส่งออกมา ซึง่ นัน่ คือ1 Series ที่เปิดตัวออกมาอย่างอลังการในปี 2004 และ

มันมีสว่ นท�ำให้อายุของเจ้าคอมแพ็คท์ คันนีส้ นั้ ลง แน่นอนว่า E46 Compact ไม่ได้เป็นรถแฮทช์แบ็ค 3 ประตูคนั แรกของ BMW แต่มนั คือ 2000 Touring ที่ย้อนหลังกลับไปในปี 1971 ซึ่ง BMW ใช้เวลา นานมากกว่าจะท�ำรถรูปแบบนีอ้ อกมาอีกครัง้ กับ E36 Compact ในปี 1994 ถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้ เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมที่สุดในสายผลิตภัณฑ์ E36 แต่มนั ก็สามารถโชว์ผลงานได้ไม่เลวเลยทีเดียว ด้วยยอดขายที่เป็น 1 ใน 6 ของ E36 ทั้งหมด และ บางทีสิ่งที่ส�ำคัญไปกว่านั้นก็คือ 2 ใน 3 ของผู้ซื้อ

เป็นลูกค้าหน้าใหม่ทเี่ พิง่ เคยซือ้ รถ BMW เป็นครัง้ แรก และพวกเขาก็กลายเป็นลูกค้าของ BMW ต่อไปหลังจากที่ได้เคยใช้เจ้าคอมแพ็คท์แล้ว ความจริงก็คือ E36 Compact เป็นรถที่เกิด จากการสร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบราคาถูก และ บางส่วนก็เอามาจาก E30 ซึ่งส่วนนี้เป็นหลักฐาน ที่ท�ำให้เห็นได้อย่างชัดเจนว่ามันถูกสร้างขึ้น ด้วยงบที่จำ� กัดและไม่ได้ให้ความรู้สึกถึงคุณภาพ เหมือนรถรุ่นอื่นในสายผลิตภัณฑ์ของมันเลย แต่ก็อย่างที่เราพูดไว้ตอนแรกว่ามันไม่ได้ท�ำให้

96 BMWcar

96-103 Buying Guide E46.indd 96

1/26/2560 BE 08:46

BUYING GUIDE

ลูกค้าถอยหนีเลย แต่ BMW ก็ได้บทเรียนจากสิง่ นี้ มาบ้าง ดังนั้นเมื่อ E46 Compact ถูกท�ำออกมา มันจึงดูเป็นรถที่มีความสมบูรณ์กว่าเป็นอันมาก สิง่ ทีห่ ายไปก็คอื ห้องโดยสารทีอ่ อกจะคุณภาพต�ำ่ ของ E36 ถูกแทนที่ด้วยภายในของ E46 “จริงๆ” อย่างทีค่ ณ ุ เห็นในรถเวอร์ชนั่ อืน่ ช่วงล่างด้านหลัง จาก E30 ที่กลายเป็นอดีตไปนานมากแล้วถูก แทนที่ด้วยช่วงล่างแบบมัลติลิงก์เหมือนกับ E46 รุ่นอื่นทั่วไป ขนาดของมันก็ใหญ่ขึ้นจากเวอร์ชั่น คอมแพ็คท์ของ E36 ด้วย – ยาวขึน้ 52 มิลลิเมตร,

กว้างขึ้น 53 มิลลิเมตร และสูงขึ้น 15 มิลลิเมตร - และถึงแม้ฐานล้อของมันจะเท่ากับ E46 ซาลูน แต่ตัวถังของมันสั้นกว่ารุ่นสี่ประตูที่เป็นพื้นฐาน อยู่ 21 เซนติเมตร ในวันนีเ้ ราจะเน้นพูดถึงแต่รนุ่ เครือ่ งยนต์เบนซิน เพราะเราเพิ่งเขียนถึง 320td ไปเมื่อไม่นานมานี้ และถึงแม้วา่ เครือ่ งยนต์ 2.0 ลิตรดีเซลจะประหยัด ตัวพ่อ แต่รนุ่ เครือ่ งยนต์สสี่ บู ก็มรี าคาถูกน่าซือ้ กว่า ส่วน 325ti ก็เป็นรถเจ๋งรุน่ หนึง่ ทีม่ อี ะไรดีๆ ซ่อนอยู่ ในตัวทีเ่ หมาะส�ำหรับผูท้ กี่ ำ� ลังมองหาประสิทธิภาพ ในราคาย่อมเยา ตอนช่วงแรกที่มันออกมาในอังกฤษในเดือน สิงหาคม 2001 มีเพียงสองรุน่ ให้เลือกได้แก่ 316ti และ 325ti และจากนั้นไม่นานก็มี 318ti ตามออก มาสมทบ ข่าวดีส�ำหรับเครื่องยนต์สี่สูบตัวนี้ก็คือ มันเป็นครัง้ แรกที่ BMW ได้นำ� เอาระบบ Valvetronic มาใช้ ซึ่งเจ้าระบบนี้ท�ำให้เครื่องยนต์มีพละก�ำลัง และแรงบิดสูงกว่าเครื่องสี่สูบตัวก่อน แถมยัง ประหยัดน�ำ้ มันขึน้ และปล่อยมลภาวะออกมาน้อย ลงกว่าเดิมอีกด้วย แต่ก็พูดตามตรงว่าไม่มีอะไร ให้เขียนถึง 115 แรงม้า และ 129 ปอนด์-ฟุต ของ 316ti ที่ท�ำให้มันวิ่งขึ้นไปที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 10.9 วินาทีมากนัก และหากเป็นเกียร์อัตโนมัติ ก็จะช้ากว่านั่นอีก โดยท�ำได้แค่ 11.9 วินาที ด้วยปริมาตรอีก 200 ซีซี ทีเ่ พิม่ เข้ามาใน 318ti ท�ำให้พละก�ำลังของมันขยับขึ้นไปอย่างน่าสนใจ ที่ 143 แรงม้า และแรงบิด 148 ปอนด์-ฟุต ถึงจะ ไม่เรียกว่ามากมายอะไรนักแต่ก็สามารถท�ำให้ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมงของมันเร็วขึน้ อีกหนึง่ วินาทีครึง่ โดยแลกกับอัตราความสิน้ เปลืองอีกแค่ ไมล์สองไมล์ต่อแกลลอนเท่านั้นเอง แต่รุ่นที่มี ประสิทธิภาพที่โดดเด่นที่สุดก็คือ 325ti ที่มากับ เครื่องยนต์หกสูบ M54 ขนาด 2.5 ลิตรที่นุ่มนวล ดุจใยไหมที่ให้ก�ำลังสูงสุด 192 แรงม้า และ

แรงบิดสูงสุด 181 ปอนด์-ฟุต ซึง่ แรงพอทีจ่ ะท�ำให้ มันทะยานจากหยุดนิ่งขึ้นไปที่ 62 ไมล์ต่อ ชั่วโมงได้ใน 7.1 วินาที นอกจากนี้อัตราความ สิ้นเปลืองเฉลี่ยยังท�ำได้ถึง 31.7 ไมล์ต่อแกลลอน (11 กิโลเมตรต่อลิตร) เลยทีเดียว รุ่นเครื่องยนต์สี่สูบมีให้เลือกว่าจะเอาเป็น สเปคมาตรฐาน หรือไม่ก็ SE (Special Equipment) ในขณะที่ 325ti จะมีแต่ SE เท่านั้น สเปคของรุ่น มาตรฐานจะออกไปในทางฝืดเคืองเล็กน้อย มัน ไม่มีแม้แต่แอร์ติดมาให้ ด้วยเหตุผลนี้จึงท�ำให้ ลูกค้าจ�ำนวนมากยอมจ่ายเงินเพิม่ อีก 1,500 ปอนด์ เพื่อขยับขึ้นไปเป็นรุ่น SE แทน ซึ่งเงินจ�ำนวนนีจ้ ะ ได้แอร์ระบบอัตโนมัต,ิ Cruise Control, ล้ออัลลอย 16 นิ้ว, กระจกหลังไฟฟ้า, ที่เท้าแขนเบาะหน้า, ไฟตัดหมอกหน้า, กระจกไล่ฝา้ , หัวฉีดล้างไฟหน้า, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, PDC (Park Distance Control) และพวงมาลัยแบบสปอร์ตมัลติฟงั ก์ชนั่ ห า ก เ ป ็ น รุ ่ น 3 2 5 t i อ ยู ่ แ ล ้ ว ก็ จ ะ มี ล้ออัลลอย 16 นิว้ อีกแบบหนึง่ , DSC, ชิน้ ส่วนภายนอก สีเดียวกับตัวถัง, เบาะแบบสปอร์ตหุ้มหนัง/ผ้า และคิ้วคอนโซลสีไทเทเนียมเพิ่มเข้ามา ในเดือนเมษายน 2002 ชุดแต่งแบบ Sport ถูกเพิม่ เข้ามาใน 325ti โดยสิง่ ทีไ่ ด้กจ็ ะมีลอ้ อัลลอย 17 นิ้ว, คิ้วคอนโซลอะลูมิเนียมสีด�ำปัดลาย เหลีย่ ม, หุม้ เบาะด้วยผ้า/หนัง Alcantara, ชุดแต่ง ตัวถัง M พร้อมพวงมาลัย M มัลติฟงั ก์ชนั่ และช่วง ล่างแบบ Sport ซึ่งคุณจ่ายเพิ่มขึ้นมาจากสเปค SE เพียง 910 ปอนด์เท่านั้นเอง ในปี 2003 มีความเปลีย่ นแปลงเล็กน้อยเกิดขึน้ กับสเปคของคอมแพ็คท์พร้อมๆ กับการออกรุ่น ปรับปรุงโฉมของ Coupé และ Convertible ความ เปลีย่ นแปลงในรุน่ คอมแพ็คท์ ก็เป็นแค่ในรายละเอียด ปลีกย่อย อย่างเช่น กาบบันไดแบบใหม่, มือเปิดฝาท้าย ที่ใหญ่กว่าเดิม และบางทีการอัพเกรดที่ชัดเจน ที่สุดก็คือการเปลี่ยนไฟท้ายไปเป็นแบบใหม่ที่ดู สะดุดตากว่าของเดิมทีเ่ ป็นสไตล์ของ Lexus ระบบ DSC ตอนนี้ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน คอมแพ็คท์ทุกรุ่น โดยรุ่น 325ti เปลี่ยนมาใช้เกียร์ ธรรมดาหกสปีด โดยมีเกียร์ SMG ทีเ่ อามาจาก 330Ci และ 325Ci ให้เลือกเป็นออพชั่นใน 325ti ด้วย ในช่วงระหว่างปี 2003 ชุดแต่งแบบ Sport ถูก เพิ่มเข้าไปในทั้ง 316ti และ 318ti แต่คุณสามารถ เลือก 316ti สเปคเป็น ES ที่เป็นอะไรที่อยู่ตรง กลางระหว่างรุน่ มาตรฐานกับ SE ได้ เมือ่ 1 Series แฮทช์แบคออกมาในปี 2004 ก็เปรียบเสมือนเป็นการ ปิดฉากยุคของ 3 Series สามประตู l

FEBRUARY 2017 97

96-103 Buying Guide E46.indd 97

1/26/2560 BE 08:48

BUYING GUIDE Wheels tyres and brakes E46 เป็นดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อที่ท�ำงานร่วมกับ ABS และ ASC หรือไม่ก็ DCS (ที่เริ่มถูกแทนที่ โดย ASC ในช่วงปลายปี 2003) รถที่ใช้ DSC จะ มีเซ็นเซอร์คหู่ นึง่ ไขยึดเข้าไปในแม่ปม๊ั เบรกซึง่ มัน สามารถเสียได้ ซึ่งใช้เวลาเปลี่ยนและไล่ลมเบรก ใหม่แค่ราวหนึง่ ชัว่ โมง มีเซ็นเซอร์มอื สองมากมาย ในราคาตัวละ 30 ปอนด์ จานเบรกและผ้าเบรก ก็ราคาไม่แพง – 35 ปอนด์ ส�ำหรับจานหนึง่ คู่ และ 20 ปอนด์ ส�ำหรับผ้าเบรกหน้าหนึ่งชุด ท่อเบรกผุ คือเรือ่ งน่ากวนใจของ E46 และรถส่วนใหญ่กต็ อ้ ง เปลีย่ นใหม่กนั ทัง้ นัน้ หากยังไม่เคยเปลีย่ นมาก่อน โดยเฉพาะเส้นช่วงหลัง เซ็นเซอร์ ABS ก็เสียได้ แต่ก็เปลี่ยนได้ไม่ยาก หมั่นสแกน fault code

Steering and suspension E46 คือรุ่นที่ถูกปรับปรุงใหม่ขึ้นมาจาก E36 ดังนั้นจึงไม่มีดราม่าอะไรมากนัก ที่ด้านหน้า ลูกหมากตัวนอกอาจหลวมได้ซึ่งจะต้องเปลี่ยน ปีกนกใหม่ทงั้ อัน โดยจะอยูท่ รี่ าว 60 ปอนด์ ส�ำหรับ ของเทียบคุณภาพดี แร็คพวงมาลัยแทบจะไม่มี ปัญหาและของมือสองก็อยู่แค่ที่ประมาณ 35 ปอนด์ และค่าแรงถอดใส่อีก 2 ชั่วโมง 325ti บางคันมากับปัม๊ เพาเวอร์ LF20 ของ LuK ทีฝ่ าปิด ด้านท้ายเป็นทรงโดมซึง่ ขึน้ ชือ่ ในเรือ่ งสึกจากด้าน ในที่เป็นเหตุท�ำให้น้�ำมันมีแรงดันไม่พอ ของมือ สองอยู่ที่ตัวละ 50 ปอนด์ ส่วนของใหม่แพงเป็น สี่เท่า แต่มันก็เป็นรุ่นใหม่ LF30 ที่ทนทานกว่า (ฝาปิดท้ายเป็นแบบแบน) และก็สามารถต่อเข้า กับท่อน�้ำมันของเดิมได้เลย

ดูบ่อยๆ แต่จริงๆ แล้วต้องหน่วยควบคุม ABS ของ E46 ไม่ค่อยเสียเท่าใดนัก ล้อมาตรฐานของคอมแพ็คท์เป็นขนาด 15 นิว้ แต่รถเกือบทั้งหมดจะเป็นขนาด 16 นิ้ว ส่วน

เวอร์ชั่น Sport และ 325ti จะใช้เป็น 17 และ 18 นิ้ว ยางมีราคาไม่แพง คู่ละ 80 ปอนด์ ส�ำหรับ Goodyear Efficient Grip 205/55x16 และ 200 ปอนด์ ส�ำหรับ Uniroyal Rainsport 235/35x18 l

แน่นอนว่าโช้กอัพก็ออ่ นล้าได้ เช่นเดียวกับลูก หมากวิ ช โบนตั ว หลั ง แต่ ก็ ไ ม่ ไ ด้ ซ ่ อ มแพง อะไรนัก ส่วนที่ด้านหลังลูกหมากตัวนอกของ เทรลลิง่ อาร์มวันหนึง่ ก็ตอ้ งหลวมไปตามกาลเวลา แต่ก็ยังเห็นรถจ�ำนวนมากที่ยังคงใช้ของเดิมที่ติด มาจากโรงงาน เสียงเหมือนมีอะไรกระทบกัน หรือ อาการส่ายแปลกๆ ทีด่ า้ นท้ายบอกคุณว่าถึงเวลา ที่ต้องเปลี่ยนมันได้แล้ว มีราคาค่าตัวอยู่ที่ 25 ปอนด์บวกค่าแรงอีกสองสามชั่วโมง และก็ไม่ ยากจนเกินกว่าคุณจะท�ำเองทีบ่ า้ นได้ ไม่คอ่ ยเห็น พื้นใต้ฝากระโปรงหลังบริเวณจุดยึดซับเฟรมของ คอมแพ็คท์รา้ วบ่อยนัก สปริงหลังหักจนเป็นเรื่อง ปกติ แต่ก็เปลี่ยนใหม่ได้ง่ายและราคาไม่แพง l

98 BMWcar

96-103 Buying Guide E46.indd 98

1/26/2560 BE 08:48

BUYING GUIDE

Engine ในช่วงสามปีแรก 316ti และ 318ti มา กับเครื่องยนต์สี่สูบ N42 ที่เอามาใช้เป็นครั้ง แรกใน E46 รุ่นปรับปรุงโฉมตอนปลายปี 2001 ระบบ Valvetronic และ VANOS ของ N42 คือความฝันอันบรรเจิดของวิศวกร แต่ เป็นฝันร้ายของช่างทีจ่ ะต้องซ่อมมัน เครือ่ งยนต์ N42 มีชื่อเสียงไม่ค่อยดีนักตอนที่มันเริ่มเก่า อย่างแรกเลยก็คือเรื่องน�้ำมันรั่ว ทั้งที่ปะเก็น ฝาครอบวาล์ว, โอ-ริงโซลินอยด์ของ VANOS, โอ-ริงของปั๊มเบรก และอื่นๆ อีกมากมาย โซ่ราวลิ้นอาจจะมีปัญหาทั้งเรื่องโซ่ยืดและ รางโซ่กรอบหมดสภาพจากความเก่า ซึง่ ทัง้ สอง ตัวนี้จะก่อให้เกิดปัญหาโซ่กระโดด และการ เปลีย่ นเจ้าสองตัวนีต้ อ้ งใช้เวลาราวสามชัว่ โมง อันนี้หมายความว่ารางโซ่ยังอยู่ในสภาพ ไม่บบุ สลาย หากไม่เป็นเช่นนัน้ แล้วก็ตอ้ งเปิด อ่างน�้ำมันเครื่องออกมาเพื่อเอาเศษรางโซ่ ที่มันร่วงลงไปในนั้นออกมาทิ้งด้วย ซึ่งต้อง ใช้เวลาอีก 2-3 ชั่วโมงส�ำหรับการนี้ หน่วย VANOS ทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย สามารถเสียได้ แต่ฝง่ั ไอเสียจะเจอบ่อยหน่อย โซ่ยดื อาจส่งผลท�ำให้โซ่ทอี่ ยูข่ า้ งในโซลินอยด์ ของ VANOS สึกได้ หรือที่หนักไปกว่านั้น ก็คือระบบ Valvetronic ของมันเสียไปเลย เพลาลูกเบี้ยวสึกอาจท�ำให้องศาจุดระเบิด ผิดพลาดได้ท่ีรอบเดินเบาซึ่งเป็นเหตุท�ำให้ ไม่ผ่าน MoT ในขณะเดียวกันมอเตอร์ไฟฟ้า 12 โวลต์ ทีเ่ ป็นตัวขับแท่งลูกเบีย้ วนีก้ ส็ ามารถ เสียได้ด้วยเช่นกัน รวมไปถึง ECU ที่เป็นตัว คุมการท�ำงานของระบบ Valvetronic ทีแ่ ยก ออกมาต่างหากด้วย กระบอกสูบ/แหวนสึก จนท�ำให้ควันขาวเป็นเรื่องที่เจอกันบ่อย

แต่อย่างน้อยก็แทบไม่เคยเจอปัญหากับข้อเหวีย่ ง เครื่องยนต์ N46 ที่ออกมาแทนในปี 2005 ก็ไม่ตา่ งกันเท่าไร ทีแ่ ตกต่างกันหลักๆ ก็คอื ระบบ ควบคุม Valvetronic ตอนนี้ถูกควบคุมโดย ECU ของเครื่องยนต์ ตัวกดโซ่ก็แข็งแรงขึ้น ถึงแม้ว่าจะ มีการปรับปรุงให้ดีขึ้นแต่ N46 ก็ยังไม่ถือว่าเป็น เครื่องยนต์ที่ดีตัวหนึ่ง ค่าซ่อมในส่วนสายพาย ราวริ้นอยูท่ ปี่ ระมาณ 500 ปอนด์ หากไม่ตอ้ งเปิด อ่างน�้ำมันเครื่อง, 250 ปอนด์ ส�ำหรับค่าของและ ค่าแรงเปลี่ยนมอเตอร์ขับ Valvetronic และต้อง มีราวหนึ่งพันส�ำหรับค่าของและค่าแรงเปลี่ยน เพลาลูกเบีย้ วตัวใหม่ พูดง่ายๆ เลยก็คอื เครือ่ งยนต์ ตัวนี้ไม่ค่อยจะคุ้มค่าซ่อม เซ็นเซอร์จับต�ำแหน่ง ข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งเอาไว้ท่ีหลังเสื้อสูบใต้ท่อร่วม ไอดีซึ่งเป็นจุดที่คุณไม่สามารถล้วงมือเข้าไปได้ ช่างคิดได้จริงๆ น่ะ… คอยล์จดุ ระเบิดไม่คอ่ ยเสีย และสมองกลควบคุมเครื่องยนต์ก็ทนทานกว่า ของ N43 แต่หากต้องเปลี่ยนต้องใช้เวลาราว 2-3 ชัว่ โมง เพราะต้องถอดท่อร่วมไอดีออกมาก่อน ปะเก็นฝาสูบแตกคือเรื่องที่เลวร้ายที่สุดของ N42/N46 แต่ก็ไม่ได้เจอกันบ่อย หากมีน�้ำมัน เข้าไปผสมอยู่ในน�้ำหล่อเย็นก็อาจจะเกิดจาก ท่อน�้ำมันของเครื่องยนต์ในหม้อน�้ำรั่ว ซึ่งใช้เวลา ซ่อมแค่ 30 นาที กับเงินอีก 50 ปอนด์ หากได้รถ มีประวัติการเปลี่ยนน�้ำมันเครื่องอย่างสม�่ำเสมอ ก็น่าจะลดความเสี่ยงลงไปได้ ตอนนี้มันเป็นรถ ที่เรียกได้ว่าราคาถูกมากและมีอีกหลายพันคัน วิง่ อยูบ่ นท้องถนน หากคุณไปเจอรถทีถ่ กู เอาออก มาตะบันใช้ในช่วงฤดูหนาวและยังวิ่งได้ ราคา ของมันก็น่าจะอยู่สัก 500 ปอนด์ แต่อย่าลืมว่า ค่าซ่อมอะไรบางอย่างบางทีอาจจะแพงกว่านั้น 325ti เป็นรุ่นที่นา่ สนใจกว่า ด้วยเครื่องยนต์

M54 2.5 ลิตร 193 แรงม้า ท�ำให้ 325ti เป็น รถที่ว่องไวคันหนึ่งแต่ก็ไม่ได้ซดน�้ำมันอะไร มากมาย M54 อาจมีปัญหาปะเก็นฝาสูบ แตก แต่เมือ่ พิจารณาจากเครือ่ ง M54 มือสอง สภาพดีที่มีราคาเพียง 250 ปอนด์ก็ดีกว่าไป เสียเวลารื้อเครื่องเก่าออกมาซ่อมกันจนเป็น เรือ่ งใหญ่ ด้วยความทีเ่ กลียวนอตทีฝ่ าสูบของ มันบอบบางมาก การยกฝาสูบออกมาเปลีย่ น ปะเก็นมักจะจบลงด้วยเรื่องเศร้าเสมอ ปะเก็นฝาครอบวาล์วก็รั่วได้ และถึงตอนนี้ก็ น่าจะได้เวลาเปลี่ยน CCV (crankcase ventilation) วาล์วได้แล้ว รวมไปถึงท่อระบาย ไอน�้ำมันทั้งหลายของมันด้วย นอกเหนือไป จากที่ว่ามานี่แล้ว M54 เป็นเครื่องยนต์ที่ดี ตัวหนึ่ง เครื่องบางตัวอาจกินน�้ำมันเครื่อง (แต่ก็ไม่ได้มากมายเหมือนตัว 3.0 ลิตร) แต่โซ่ราวลิ้นก็ไม่ค่อยพัง แต่ตอนนี้ก็ได้เวลา เปลี่ยนซีล VANOS ใหม่ได้แล้ว ซึ่งของใหม่ จะอยู่ที่ 300 ปอนด์ เครื่องจาก 330i ก็เกือบ จะเอามาวางแทนกันได้ และเครื่อง 2.8 จาก E46 ตัวเก่าก็วางได้หากได้ชดุ สายไฟ, ท่อไอดี และอุปกรณ์ต่อพ่วงของ 325ti มาด้วย เป็นที่รู้กันว่าระบบน�้ำหล่อเย็นของ E46 ค่อนข้างเปราะ หม้อพักน�้ำสามารถร้าวได้ ใบพัดปัม๊ น�ำ้ ของ 325ti ทีเ่ ป็นไนล่อนก็สามารถ ฉีกได้ ในขณะที่ปั๊มน�้ำของเครื่องสี่สูบมัก ไม่ค่อยพัง l

FEBRUARY 2017 99

96-103 Buying Guide E46.indd 99

1/26/2560 BE 08:48

BUYING GUIDE

Body ถึงแม้คอมแพ็คท์จะประกอบจากโรงงานเดียว กับรุน่ ซาลูน แต่ดเู หมือนว่ามันผุนอ้ ยกว่า แต่สดุ ท้าย แล้ ว สี ที่ ซุ ้ ม บั ง โคลนหน้ า ก็ จ ะปู ด ขึ้ น มา แต่ก็ยังเห็นรถรุ่นปีแรกๆ ที่ยังใช้ซุ้มเดิมที่ยังอยู่ ในสภาพดี ซุ้มล้อหลังก็มีแนวโน้มที่จะผุน้อยกว่า ด้วย อย่างที่พูดไว้ข้างต้นว่าไม่มีค่อยปัญหา เรือ่ งพืน้ รถใต้ฝาท้าย แต่มอเตอร์ใบปัดน�ำ้ ฝนหลัง ชอบเสีย ด้วยความที่น�้ำสามารถรั่วผ่านหัวฉีดน�้ำ เข้าไปในมอเตอร์ได้และท�ำให้มันเป็นสนิมจน ติดตาย ของใหม่อยูท่ ี่ 160 ปอนด์ แต่คณ ุ สามารถ หาของมือสองสภาพดีได้ในราคา 40 ปอนด์ ปัญหาที่เซ็นทรัลล็อกอาจเกิดมาจากโมดูล

Interior ปัญหาส่วนใหญ่ก็ได้พูดไปก่อนหน้านี้แล้ว แต่ก็มีอีกเล็กน้อยที่จุดนี้ ที่แตกต่างไปจาก E36 ก็ คือคุณภาพของภายในของ E46 Compact ถูกท�ำให้อยู่ในระดับเดียวกับรุ่นซาลูน และคิ้ว ประดับประดาภายในก็ดูดีกว่ามากด้วย ภายใน หนังแท้ หรือกึ่งหนังแท้เป็นออพชั่นที่ค่อนข้าง หายากแต่หากคุณหาดูในอีเบย์ก็จะเจอภายใน หนังแท้ที่ลงขายเอาไว้ไม่แพงมากนัก เราเจอ สองสามเจ้าลงขายอยู่ในราคาไม่ถึง 200 ปอนด์ 316ti และ 318ti มีรุ่น ES (Edition Sport) ที่มา กับพวงมาลัย M Sport วงอ้วนที่สวยงามมาก ให้เลือก รวมไปถึงเครื่องเล่น CD แผ่นเดียวและ

ควบคุมกลางที่อยู่หลังเก๊ะเก็บของเสีย ถ้าหา ซื้อของมือสองจะมีราคา 25 ปอนด์ และค่าแรง และใช้เวลาในการซ่อมอีกหนึง่ ขัว่ โมงรวมป้อนโค้ด ใหม่ หากกุญแจแบตเตอรี่หมดเกลี้ยง คุณต้องใช้ ทักษะขึ้นสูงในการแก้ไข และบ่อยครั้งมักจะ จบลงด้วยหายนะ แต่ก็สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธี ซื้อกุญแจมือสองที่ยังมีแบตเตอรี่ดีอยู่ในนั้นมา ดอกหนึ่ง จากนั้นก็ท�ำการเปลี่ยนตัวไขกุญแจ ย้ายไปอยู่อันใหม่ จะง่ายแก่ชีวิตมากกว่า หรือ ทางที่ดีน�ำไปให้ช่างที่ช�ำนาญการจัดการเปลี่ยน ให้ซึ่งจะใช้เวลาภายในเวลาไม่กี่นาทีเท่านั้น เช่น เดียวกับ E46 รุ่นอื่นทั่วไปที่ควรค่าแก่การรื้อเอา

แอร์ระบบแมนวลด้วย อย่ามองข้ามสิ่งนี้ไป เพราะมันท�ำให้คุณสามารถปรับอุณหภูมิได้ อย่างรวดเร็วโดยไม่ตอ้ งกดปุม่ ค้างเอาไว้เป็นชาติ เหมือนแอร์ระบบอัตโนมัติ ออพชั่นที่หายากสุดๆ ก็คือระบบ Business Navigation (code 606) ที่มันแตกต่างไปจาก ระบบ Professional ก็คือ เจ้าระบบ Business นี้ จะมี จ อเล็ ก ๆ อั น หนึ่ ง อยู ่ ข ้ า งช่ อ งใส่ เ ทปที่ เป็นตัวปรับลูกศรและเป็นตัวสัง่ การด้วยเสียงด้วย ในตัว มีใครเคยเห็นมันบ้างไหม? ออพชั่นอีกตัว หนึ่งที่หายากก็คือเครื่องเล่น MD (code 651)

กลไกล็อกด้านคนขับออกมาฉีดน�้ำมันหล่อลื่น ป้องกันการล็อกตาย (ใช้เวลาแค่ 30 วินาที กับประแจ หกเหลีย่ มหนึง่ ตัว) เผือ่ เอาไว้เวลาแบตเตอรีร่ โี มต หมดแล้วคุณจะได้ใช้กญ ุ แจไขเปิดเข้าไปตามปกติได้ ออพชั่นที่ไม่ค่อยเห็นบ่อยนักในคอมแพ็คท์ ก็คือ ไฟหน้าไบ-ซีนอน (code 522) ซึง่ มันหายากเสียจน ตัวผมเองก็ยงั ไม่เคยเห็นมันจริงๆ ออพชัน่ ตัวอืน่ ที่ มีประโยชน์กอ็ ย่างเช่น เซ็นเซอร์ควบคุมใบปัดน�ำ้ ฝน, PDC, กระจกข้างพับไฟฟ้า และกระจกข้างด้านหลัง ไฟฟ้า แต่ก็ดูเหมือนว่าผู้ซื้อคอมแพ็คท์ไม่ค่อยให้ ความส�ำคัญกับออพชั่นเหล่านี้มากนัก l Transmission เกียร์ธรรมดาห้าสปีดของคอมแพ็คท์ ทนทาน ไม่ค่อยเสีย แต่ถ้ามันเกิดเสียขึ้นมา จริงๆ คุณก็สามารถหาเกียร์มือสองที่มีราคา แค่ 50 ปอนด์กบั ค่าแรงอีกสองชัว่ โมงเท่านัน้ เกียร์อัตโนมัติก็ใช้งานได้ดีด้วยเช่นกัน รุ่นสี่สูบใช้เกียร์ของ GM (General Motor) ส่วน 325ti จะใช้ของ ZF ให้ระวังรถที่เคย ออยล์เกียร์แตกมาแล้ว ซึง่ หากซ่อมแบบลวกๆ ก็จะมีปัญหาตามมาอีกไม่นาน การเปลี่ยน น�้ำมันเกียร์และกรองเป็นความคิดที่ไม่เลว แต่เป็นเรื่องจ�ำเป็นที่ต้องท�ำหลังจากที่ซ่อม ออยล์เกียร์แล้ว เฟืองท้ายของรุน่ สีส่ บู อาจหอนได้หากผ่าน การใช้งานมามากแล้ว และของมือสองก็จะ อยู่ที่ลูกละประมาณ 100 ปอนด์ ซึ่งมันใช้ ร่วมกันได้กบั ทัง้ 316i, 318i และ 320i ใน E46 แต่อย่าลืมว่ารุน่ เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัตใิ ช้ อัตราทดทีต่ า่ งกัน แทบจะไม่มปี ญ ั หาอะไรกับ เฟืองท้ายของ 325ti แต่ก็อาจมีปัญหาเรื่อง ระยะเฟืองสึกได้หากคุณได้ยนิ เสียงเหมือนมี อะไรกระแทกกันเบาๆ ตอนเข้าเกียร์หนึ่ง ซึ่ง เสียงนี้ก็อาจเกิดมาจาก CV joint หลวมได้ เหมือนกัน l

l

100 BMWcar

96-103 Buying Guide E46.indd 100

1/26/2560 BE 08:48

BUYING GUIDE

Electric E46 ใช้สายไฟแบบ Canbus แต่ก็ไม่มีอะไร ให้ต้องกังวลมากนัก เราพูดถึงเรื่องโมดูลควบคุม ตัวถัง และมอเตอร์ใบปัดน�้ำฝนหลังไปแล้วก่อน หน้านี้ ซึ่งนอกเหนือจากนี้ก็ไม่มีอะไรให้เสีย มากนัก รถบางคันมากับระบบน�ำทางดาวเทียม จากโรงงานแต่มันก็หายากมากและก็ไม่ได้ ควรค่าแก่การมีสักเท่าไรนัก รถเกือบทั้งหมด มากับวิทยุมาตรฐาน Business ที่เป็นเครื่องเล่น เทปคาสเซ็ตต์ด้วย แต่ด้วยความที่วิทยุของ E46 ไม่จ�ำเป็นต้องป้อนโค้ด คุณจึงสามารถเอาเครื่อง เล่น CD มือสองที่มีราคาไม่น่าเกิน 50 ปอนด์

ใส่ลงไปแทนได้ ซึ่งมันใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที รถคอมแพ็คท์จำ� นวนมากจะมีออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ ติดมาให้ด้วยแต่ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยของมัน ชอบเสีย ของมือสองสภาพดีราคาไม่แพงแต่ต้อง ถอดเอาพวงมาลัยออกมาซึ่งจะต้องท�ำการป้อน โค้ดเข้าไปใหม่ด้วย ถ้าไฟแอร์แบ็กขึ้นเตือนก็รู้กัน ดีวา่ เกิดมาจากเซ็นเซอร์ตรวจจับคนนัง่ ทีเ่ บาะเสีย ซึ่งเจ้าตัวนี้มีแพงกว่า 200 ปอนด์เลยทีเดียว หากเบิกของใหม่ แต่คุณสามารถเอาตัวต้านทาน ตัวละไม่กี่บาทมาต่อหลอกแอร์แบ็กว่ามีคนนั่ง อยู่บนเบาะตัวนั้นก็ได้ ซึ่งหมายความว่าหากเกิด

อุบัติเหตุขึ้นแอร์แบ็กก็จะท�ำงานทั้งสองข้าง ถึงแม้จะไม่มีคนนั่งอยู่บนเบาะผู้โดยสารก็ตาม สายสลิงที่รางกระจกขาดเป็นเรื่องปกติของ E46 และเจ้าตัวนีข้ องรุน่ คอมแพ็คท์กจ็ ะไม่เหมือน กับทีใ่ ช้อยูใ่ นรุน่ ซาลูนและคูเป้ ของมือสองตกข้างละ ประมาณ 60 ปอนด์ ไดชาร์จและไดสตาร์ททนทาน มาก และของมือสองก็แค่ตัวละ 30 ปอนด์เท่านั้น เอง คุณอาจจะเบิกใหม่มาเลยก็ได้ แต่ของมือสอง ตัวหนึง่ ถ้าเปลีย่ นแล้วก็ใช้ได้อกี ยาวจนแทบลืมไปเลย l

FEBRUARY 2017 101

96-103 Buying Guide E46.indd 101

1/26/2560 BE 08:48

BUYING GUIDE Buying one ถึงแม้คอมแพ็คท์รุ่นเครื่องยนต์เบนซินจะ ขายค่อนข้างดีแต่มันก็เริ่มหายาก หลังจากที่ ลองส�ำรวจคร่าวๆ ใน Autotrader เราพบว่ามี 316ti ลงขายอยู่ 57 คัน, 318ti 17 คัน และ 325ti แค่ 9 คันเท่านั้นเอง ข่าวดีก็คือคุณ สามารถซื้อ 316ti สภาพพอขับใช้งานได้ใน ราคาเพียง 500 ปอนด์ แต่อาจจะต้องจ่ายถึง 2,000 ปอนด์ส�ำหรับ 316ti สภาพเนี้ยบที่วิ่ง มาไม่เกิน 100,000 ไมล์ และยังมีอายุการใช้งาน ได้อีกนาน 318ti จะแพงกว่าอีกนิดหน่อย

ส่วน 325ti ก็ยังไม่แพงจนบ้าบอ สภาพสวยๆ ที่ลงขายกันอยู่ก็มีราคาแค่ไม่เกิน 2,000 ปอนด์ รุน่ Sport หายากทีเดียวแม้กระทัง่ 325ti ก็ตาม เถอะ เพราะฉะนั้นเตรียมใจรอเอาไว้ได้เลย หากคุณเจาะจงว่าจะต้องเป็นสีเฉพาะหรือต้อง มีออพชั่น Sport แบบที่คุณต้องการ หากคุณขับ ใช้งานบนไฮเวย์เสียเป็นส่วนใหญ่ 325ti ก็ ควรค่าแก่การเสาะหา เพราะเกียร์หกสปีดของมัน จะท�ำให้เสียงรอบเครื่องยนต์เงียบลงแถมยัง ประหยัดน�้ำมันขึ้นอีกด้วย

Verdict ตอนทีม่ นั ออกมาใหม่ๆ E46 Compact ถูกมองข้ามไปอย่างไม่ไยดี มันอาจจะ ไม่ได้สวยงามจนถึงขนาดส่งเข้าประกวด ได้ ถึงแม้วา่ จะมีสอี นั หวือหวาสะกดสายตา อย่างเขียว Pistachio Green หรือสีส้ม Ambra Orange แต่มันก็เป็นรถที่ขับดีที่ ถูกสร้างขึน้ มาอย่างแข็งแรงและใช้ประโยชน์ ได้จริง ตอนนีอ้ ายุอานามของมันก็ปาเข้าไป

15 ปีแล้วและค่าตัวก็หล่นลงไปเหลือแค่ หลักร้อย (มีไม่มากนักที่เกิน 2,000) ต้อง ระวังรุ่นเครื่องยนต์สี่สูบให้ดี เพราะมันมี ความเสีย่ งมากกว่าอีกทัง้ 320td สภาพสวยๆ ก็สามารถซือ้ หากันได้ในราคา 1,500 ปอนด์ หากจะซื้อก็คงเป็นเพราะคุณอยากได้ เครื่องยนต์เบนซินเอาเสียจริงๆ ทั้งนี้ เพราะ 320td เร็วกว่า ประหยัดกว่า แถมยัง

ก็เหมือนเช่นเคยที่เราอยากแนะน�ำให้ ดูที่สภาพของรถมากกว่าไมล์ที่มันวิ่งมาแล้ว โดยดูจากการซ่อมบ�ำรุงที่เพิ่งท�ำมาเมื่อ เร็วๆ นี้ หรือดูจากยี่ห้อของยางทั้งสี่ล้อว่ายี่ห้อ เดียวกันหรือเปล่า เพราะหากเจ้าของรถขีเ้ หนียว กับอีแค่เรื่องยาง เขาก็น่าจะขี้เหนียวกับส่วน อื่นๆ จนมันไม่ได้รับการบ�ำรุงรักษาในแบบ ที่ควรจะเป็นตามไปด้วย l

ทนทานกว่ามากอีกด้วย ดังนั้นรุ่นที่น่าสนใจที่สุดก็คือ 325ti มัน อาจจะกินน�้ำมันมากกว่าแต่ก็เพียงแค่ 10 ไมล์ต่อแกลลอน (3.5 กิโลเมตรต่อลิตร) เท่านั้นเอง แต่การขับขี่ของมันดีกว่าเป็น อันมาก หาซื้อเอาไว้สักคันก่อนที่มันจะไป อยู่ในเชียงกงกันหมด l

102 BMWcar

96-103 Buying Guide E46.indd 102

1/26/2560 BE 08:48

เตรียมพบกับ BMWCar Thailand App

เร็วๆ นี้

103 Ad APP..indd 103

1/27/2560 BE 15:10

INSTYLE

CES 2017 Gadget CES งานไอทีระดับโลกปี 2017 เปิดประเดิมด้วย Gadget สุดไฮเทคที่ทำ�ให้คุณต้องว้าว!! ซึ่งเราได้นำ�มาให้แฟนๆ BMWCar ชมก่อนใคร

Xenoma

ชุดไอ้แมงมุม หรือชุดแบทแมน อาจจะยังไม่มาจริง แต่ Xenoma คือนวัตกรรม ใหม่ของเสื้อผ้าที่ผสานวงจรอิเล็กทรอนิกส์และ เซ็นเซอร์ต่างๆ ลงไปอย่างกลมกลืน สามารถ ตรวจจับการเคลื่อนไหวได้ทั้งร่างกาย การหายใจ อุณหภูมิของร่างกายได้ ถอดซักท�ำความสะอาด โดนน�้ำได้ และสามารถอินเตอร์เฟซส�ำหรับ สั่งงานเกมแทนเมาส์ หรืออุปกรณ์ต่อพ่วง ที่เคยเกะกะได้

In&motion

เสื้อแจ็คเก็ตที่ดูเผินๆ ไม่น่าจะมีอะไรตื่นเต้น แต่ภายในซ่อนลูกเล่น ของถุงลมนิรภัยเอาไว้ในตัว โดยจะท�ำงานทันทีที่เกิดการชน หรือ เสียการทรงตัวโดยที่คนขับหลุดหรือมีองศาที่ผิดปกติกับตัวรถ เหมาะ อย่างยิ่งกับคนที่เล่นกีฬาโดยเฉพาะแฟนๆ BMW Motorrad ช่วยลด อัตราการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุที่ไม่คาดฝัน

Relief Band

คนที่นั่งข้างคนขับรถน่าจะชอบ สายรัดข้อมือช่วยแก้ อาการวิงเวียนและคลืน่ ไส้ ทีอ่ อกแบบมาคล้ายนาฬิกาข้อมือ แต่สร้างสัญญาณพิเศษไปกระตุ้นระบบประสาทผ่านชีพจร เกิดจาก ช่วยแก้อาการเมารถ เมาเรือ เมาเครื่องบิน ได้โดย ไม่ต้องทานยา ที่ส�ำคัญเขาได้รับการรับรองจากองค์การ อาหารและยาของอเมริกาแล้วว่าใช้ได้ผลจริง 104 BMWcar

104-105_Instyle_Feb.indd 104

1/26/2560 BE 08:55

105 Ad ������/���.indd 105

1/26/2560 BE 09:29

บางสะพาน หนึ่งในอ�ำเภอที่เงียบสงบและงดงามด้วย ทิวทัศน์ของจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ที่เราอยาก ชวนแฟนๆ BMWCar ไปเที่ยวบางสะพานกัน สักครั้งหลังน�้ำท่วมลดลงไป

บ้านกรูด อาเคเดีย รีสอร์ท แอนด์ สปา รีสอร์ตสวย สงบที่ตัวอยู่ติดหาดทรายขาว ละเอียดของชายหาดบ้านกรูด บางสะพาน ที่ ออกแบบห้องพักให้ผสานกลมกลืนกับธรรมชาติ ห้องพักมีหลากหลายแบบให้เลือกตั้งแต่แฟมิลี่ พูล วิลล่าขนาดใหญ่ 4 ห้องนอนและสระว่ายน�้ำ แบบส่วนตัวหรือจะเลือกนอนในห้องดีลักซ์ พูลไซด์ที่ก้าวจากระเบียงสู่สระน�้ำได้ทันทีก็ยังได้ ทีน่ มี่ สี ระว่ายน�ำ้ ขนาดใหญ่ถงึ 2 สระ สระจากุซซี่

สระว่ายน�้ำเด็ก สนามเด็กเล่นหรือจะอยากปั่น จักรยานเล่นเลียบหาดที่ทอดตัวเป็นแนวยาว กว่า 10 กิโลเมตร ผ่านวิถีชีวิตชุมชน ชิมอาหาร ท้องถิ่น และเลือกซื้ออาหารทะเลสดจากตลาด นัดพื้นบ้าน และสามารถเลือกดินเนอร์ริมหาด กับเมนูพิเศษในบรรยากาศสุดแสนโรแมนติก ในยามค�่ำ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมที่ http://www.bgaresort.com/

ให้หันหน้าสู่ทะเล สระว่ายน�้ำที่นี่จะออกแบบมา ให้มคี วามขนานกับชายหาด เหมาะกับคนทีช่ อบ ความสงบ ชอบทะเล บ้านทรายทอง บีช รีสอร์ท ยังมีพนื้ ทีส่ ำ� หรับท�ำกิจกรรมบาร์บคี วิ อาหารทะเล

สด ร้องคาราโอเกะ และมีแพ็คเกจไปด�ำน�ำ้ ที่ เกาะทะลุซึ่งอยู่ไม่ไกล สอบถามรายละเอียด เพิ่มเติมที่ https://www.facebook.com/ bansaithongbeachresort

บ้านทรายทอง บีช รีสอร์ท

บ้านทรายทอง บีช รีสอร์ท บูติกรีสอร์ต ของบางสะพานที่มีชื่อเดียวกับชื่อต�ำบล เพราะดินบริเวณนี้จะมีสีชมพูปนแดงซึ่งเมื่อ ยามแสงอาทิตย์ส่องมากระทบหาดทราย แห่งนี้จะสะท้อนเห็นเป็นสีทอง ห้องพัก 30 ห้อง ที่เรียงรายไปตลอดทุกห้องเป็น Seaview โดยอยู่ท่ามกลางธรรมชาติ ซึ่ง เป็นสวนมะพร้าวและสวนปาล์มเดิม ที่นี่มี ล็อบบี้และห้องอาหารทรงกลมแบบโอเพ่น แอร์ ที่เก๋ด้วยโคมไฟ และระแนงไม้ ออกแบบ

106 BMWcar

106-107_Luxite_Feb.indd 106

1/26/2560 BE 08:56

LUXITE

นครศรี ธ รรมราช หัวเมืองเก่าแก่ของปักษใต้ทเี่ ปีย่ มไปด้วยวัฒนธรรม และศิลปกรรมอันมีเอกลักษณ์ นครศรีธรรมราช เองก็ถกู น�ำ้ ท่วมหนัก แต่หลังจากน�ำ้ ลดแล้วเราก็พบว่าเมืองนีก้ ลับมาสวยงามดังเดิมไม่เปลีย่ นแปลง

The Old Times Nakhon Boutique Homestay โฮมสเตย์สดุ เก๋กลางเมืองนครฯทีเ่ จ้าของ ดัดแปลงบ้านไม้เก่าแก่อายุกว่า 50 ปีมาเป็น ห้องพัก ร้านกาแฟ รองรับนักท่องเทีย่ ว ตัง้ อยู่ ย่านถนนศรีธรรมสก ซึง่ มีหอ้ งพักเพียง 7 ห้อง ที่ตกแต่งและตั้งชื่อตามนิทานอีสป แต่ทุก ห้องพักมีความสะดวกสบายทั้งเครื่องท�ำ น�ำ้ อุน่ และไวไฟ บริการทีน่ มี่ หี อ้ งนัง่ เล่นทีเ่ ป็น

มินิเธียเตอร์เล็กๆ ที่จะแชร์ความสุขกันทุกค�่ำคืน นอกจากนีย้ งั มีครัวกลางทีเ่ ราสามารถไปจ่ายตลาด ของสดจากตลาดมาปรุงทานเองได้ หรือถ้าไม่ถนัด จะใช้บริการอาหารปักษ์ใต้มอื้ ค�ำ่ รสชาติดงั้ เดิมแท้ ทั้งเมนูปลาทอดขมิ้น ผัดผัก น�้ำซุปจากคุณป้า ผู้ดูแลก็ยังได้ นอกจากนี้ยังมี House of Stories Cafe’ & Gallery เป็นส่วนร้านกาแฟสด อาหาร

ขนมและเครื่องดื่ม รวมทั้งมีบริการจักรยาน ปั่นเที่ยวรอบเมืองนครศรีธรรมราชพร้อมค�ำ แนะน�ำการเดินทางจุดทีส่ ำ� คัญด้วย สอบถาม รายละเอียดเพิม่ เติมที่ https://www.facebook. com/Theoldtimesnakhonsi/

สิชลคาบาน่า

บูติกรีสอร์ต ที่ตั้งอยู่ท่ามกลางหมู่บ้านชาว ประมงเล็กๆ อ�ำเภอสิชล เป็นธุรกิจชุมชนทีพ่ นักงาน ทัง้ หมดเป็นชาวบ้านและเป็นส่วนหนึง่ ของรีสอร์ต ห้องพักที่น่ีออกแบบและใช้วัสดุภายในท้องถิ่น เมือ่ คุณเดินเข้าไปในสิชลคาบาน่าจึงเปรียบเสมือน ว่าคุณก�ำลังเดินเข้าสู่ธุรกิจที่เป็นหนึ่งในเสาหลัก ของชุมชนทีน่ ี่ ห้องพักของสิชลคาบาน่า มีทงั้ แบบ คาบาน่าวิลล่า - ฮันนีมูนสวีทในสไตล์ทัสคานี ทีม่ คี วามส่วนตัว กับคาบาน่าบังกะโล และคาบาน่า วีค เรือนแถวที่มีกลิ่นอายเอเชียของการตกแต่ง ด้วยเครื่องเรือนไม้ท้องถิ่น และด้วยความเป็น ชายหาดที่เงียบสงบ สะอาด ด้วยน�้ำทะเลสีฟ้า เข้ม สิชลคาบาน่ายังเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องของ กีฬาผจญภัย เช่น ขี่จักรยานเสือภูเขา, วินเซิร์ฟ ไคท์เซิร์ฟ และสแตนด์บอร์ด ซึ่งที่นี่มีโรงเรียน สอนวินเซิร์ฟด้วย สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม ที่ http://sichoncabana.com/ FEBRUARY 2017 107

106-107_Luxite_Feb.indd 107

1/26/2560 BE 08:56

SKY ON 20

ใ

ชิลล์กลางกรุงฯ

ครเคยคิดว่ารูฟท็อปบาร์นั้นต้องราคา แพงลิบลิ่ว คงต้องคิดใหม่ เพราะว่าที่นี่ SKY ON 20 บูติกรูฟท็อปบาร์แห่งแรกของกลุ่ม โรงแรมโนโวเทลในกรุงเทพฯ เปิดตัวด้วยคอนเซ็ปต์ ชิลล์เอาท์ ตกแต่งโดยใช้บรรยากาศสวนลอยแต่ก็ ยังมีสีสันจากแสงไฟ โต๊ะ เก้าอี้ โซฟาที่มาพร้อม ความนุ่มสบายและกว้างขวาง รองรับลูกค้าได้ 80 ที่นั่งพร้อมวิวพระอาทิตย์ตกเกือบ 360 องศา ผ่านน่านฟ้าของมหานครกรุงเทพฯบนชั้น 26 ของโรงแรม Novotel Bangkok Sukhumvit ที่ SKY ON 20 มาพร้อมอาหารแบบฟิงเกอร์ ฟู้ดสไตล์อิตาเลียนส�ำหรับแชร์กันได้ ซิกเนเจอร์ เมนูยกให้ Parma Ham Pizza Topped พิซซ่า พาม่าแฮมที่ตัดออกเป็นชิ้นๆ หรือจะเริ่มต้นที่ Sampler Cold Cuts จานนี้มีชีสหลากประเภท ส�ำหรับคนรักชีสโดยเฉพาะ อีกเมนูแสนอร่อยคือ Homemade Pork Meatball มีตบอลในซอส

มะเขือเทศรสกลมกล่อมรับประทานคูก่ บั ขนมปัง กรอบร้อน Crab-Mayonnaise Bruschetta บรูเชสต้าที่ทุกค�ำนั้นจัดเต็มด้วยเนื้อปู และทุก เมนูรุ่มรวยด้วยวัตถุดิบชั้นดี ความสนุกสนานและสีสันของรูฟท็อปบาร์

แห่งนีท้ กุ วันพฤหัสฯถึงวันอาทิตย์ มีดเี จมาเปิดแผ่น ตั้งแต่ส่ีทุ่มจนถึงเที่ยงคืน ชวนนั่งขยับขาหรือ โยกตัวเบาๆ แต่ถ้าใครรู้สึกครึ้มอกครึ้มใจอยาก ลุกขึน้ มาเต้นก็ได้เช่นกัน โปรโมชัน่ พิเศษในช่วงนี้ วันจันทร์รบั ส่วนลด 20 เปอร์เซ็นต์ เพียงคุณเช็กอิน พร้อมใส่แฮชแท็ก #Skyon20MondayFunDay ใต้รปู หรืออย่างวันพุธ เอาใจคนรักพิซซ่า เมื่อคุณ สั่งพิซซ่าจานแรก แล้วสั่งจานที่สองได้ในราคา เพียง 20 บาทส่วนวันศุกร์ สั่งโมจิโต้ได้ในราคา เพียง 150 บาทเท่านั้น ส่วนสาวๆ ที่ชอบนั่งยาวๆ กับเครื่องดื่มแบบ Free Flow แนะน�ำให้มาวัน อาทิตย์ตั้งแต่สี่โมงเย็นถึงสองทุ่ม เพราะเสิร์ฟ Sangria พันช์แบบไม่อั้นเลยทีเดียว SKY ON 20 เปิดบริการทุกวัน 17.00-02.00 น. วันอาทิตย์ เปิดตั้งแต่ 16.00 น. เพิ่มเติมได้ที่ www.novotel bangkoksukhumvit20.com, www.facebook .com/skyon20bangkok l

108 BMWcar

108-109_Eatery_Feb.indd 108

1/25/2560 BE 12:03

EATERY

White cafe & black box

ถ้

enjoy in the moonlight

าใครยังจ�ำต�ำนานความอร่อยย่านสุขมุ วิท ของร้าน White Cafe ที่คุณหนู-เบญญา นันทขว้าง เจ้าของเคเทอริง่ มือต้นๆ ของเมืองไทย ได้ วันนี้ White Cafe กลับมาแล้วกับท�ำเลใหม่ ย่านทองหล่อพร้อมชื่อใหม่ White cafe & black box ทีได้สกายเล้าจน์ริมสระว่ายน�้ำบนชั้น 9 ของโรงแรมซัมเมอร์เซ็ท เป็นท�ำเลสุดแสนชิลล์ วิวสวยมาก กลับมาคราวนี้เอาใจคนชอบปาร์ตี้ ด้วยดีเจฝีมือดีและแบนด์เล่นสดที่ประจ�ำทุกคืน

วันพุธถึงวันเสาร์ งานนี้คุณหนูมอบหมายให้สอง ลูกสาวคนสวยบริหารบรรยากาศแบบเต็มที่ โดยที่ ตัวเองขยับลงไปดูแลเมนูอาหารไทยและเทศที่ ยังคงความอร่อยและเปี่ยมด้วยไอเดีย Recommended menu ทีอ่ ยากแนะน�ำ ได้แก่ ข้าวผัดปลาทู น�้ำพริกกะปิ ที่จัดมาเป็นชุดแบบ เบนโตะเซต ที่มีสารพัดผักชุบแป้งทอด และ แกงจืดเต้าหู้สาหร่ายหมูสับที่คงรสชาติแบบไทย ส่วนกุ้งฝอยทอดที่กรุบกรอบ เค็มๆ มันๆ ก็เป็น

ชุดแกล้มเบียร์ที่ทานแล้วหยุดไม่อยู่ นอกจากนี้ ยังมีสลัดผักย่าง กับ Roast beef pie พายเนื้อ ที่น�ำเนื้อไปกริลล์ก่อนหั่นเป็นลูกเต๋าแล้วน�ำไป ผัดให้ข้นกับส่วนผสมและน�้ำสต๊อกน�ำมาอบ รวมกันเป็นจานหลักที่ทานกันเพลิน ต้องบอกว่าที่นี่ยิ่งดึกยิ่งวิวสวยมาก ราคา อาหารและเครื่องดื่มก็เป็นมิตรเมื่อเทียบกับร้าน ในย่านท�ำเลเดียวกัน เปิดบริการตัง้ แต่หกโมงเย็น ถึงตีหนึ่ง White cafe & black box ตั้งอยู่บน ชัน้ 9 Somerset Hotel ระหว่างปากซอยท่องหล่อ 5-7 ส�ำรองที่นั่งที่ www.facebook.com/pg/ whitecafexblackbar l

FEBRUARY 2017 109

108-109_Eatery_Feb.indd 109

1/25/2560 BE 12:03

ลามิน่า

จ

สานฝันเด็กไทยได้เล่าเรียน โครงการ 15

บลงแล้วด้วยภาพแห่งรอยยิ้มและความประทับใจ จากโครงการ

ลามินา่ สานฝันเด็กไทยได้เล่าเรียน โครงการ 15 ทีค่ รัง้ นีค้ ณ ุ จันทร์นภา สายสมร กรรมการผู้จัดการ บริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จ�ำกัด ผู้น�ำเข้าและ จ�ำหน่ายฟิล์มกรองแสงรถยนต์และอาคารลามิน่า ผู้บริหาร และพนักงาน บริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จ�ำกัด พี่น้องกลุ่มกระทิงโทน BPS สื่อมวลชน และ Lamina films fan page ออกเดินทางพร้อมมอบความสุขให้เด็กๆ ด้วยการจัดสร้างอาคารเรียนอเนกประสงค์ ณ โรงเรียนบ้านโคกกระแช ขี้เหล็กน้อย อ�ำเภอโซ่พิสัย จังหวัดบึงกาฬ นอกจากนี้ยังมีกิจกรรมอีก มากมายในวันเสาร์ที่ 14 มกราคม 2560 ซึ่งเป็นวันเด็กแห่งชาติ อาทิ กิจกรรมครูอาสา เป็นกิจกรรมเพือ่ สร้างเสริมประสบการณ์ชวี ติ โดยเน้นการ สร้างความสามัคคีในหมูค่ ณะ, ร่วมจัดกระเป๋า “เป้ลามินา่ สานฝัน” เพือ่ มอบ ให้กบั เด็กนักเรียนในพืน้ ทีอ่ ำ� เภอโซ่พสิ ยั มอบทุนการศึกษาจากลามินา่ ฟิลม์

จ�ำนวน 80 ทุน มอบอุปกรณ์การเรียน อุปกรณ์กีฬา นอกจากนี้ยังมีพิธี มอบยูนิตทันตกรรม ให้กับโรงพยาบาลโซ่พิสยั และได้ออกหน่วยทันตกรรม เคลื่อนที่บริการประชาชนในพื้นที่ฟรี และในช่วงเย็นมีพิธีน้อมร�ำลึกใน พระมหากรุณาธิคุณอันหาที่สุดมิได้ของพระบาทสมเด็จพระปรมินทร มหาภูมิพลอดุลยเดช รวมถึงการแสดงต่างๆ ของโรงเรียนบ้านโคกกระแช ขี้เหล็กน้อยที่จัดต้อนรับทีมงาน โครงการลามิน่าสานฝันเด็กไทยได้เล่าเรียน เกิดขึ้นครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2545 จนถึงปัจจุบัน เพื่อช่วยเหลือโรงเรียนที่ขาดแคลนด้านอาคาร เรียน อุปกรณ์การเรียนการศึกษา และทุนการศึกษา เป็นเวลา 15 ปีแล้ว ที่โครงการฯ ได้มอบความสุข สร้างโอกาสให้กับเด็กและเยาวชนในท้องที่ ทุรกันดาร 14 โรงเรียน ใน 14 จังหวัด กับกว่า 60 ห้องเรียน และนักเรียน ที่ส�ำเร็จการศึกษากว่า 12,000 คน l

110 BMWcar

110-113_Social News_Feb.indd 110

1/26/2560 BE 09:03

SOCIAL NEWS

บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย

มอบเงินบริจาค 1 ล้านบาทแก่มลู นิธชิ ยั พัฒนา

ด

ร. สุเมธ ตันติเวชกุล เลขาธิการมูลนิธิชัยพัฒนา (กลาง) และ นางภากมล รัตตเสรี ผู้ช่วยเหรัญญิกมูลนิธิชัยพัฒนา (ขวาสุด) รับมอบเงินบริจาคจ�ำนวนหนึง่ ล้านบาท จากบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย น�ำโดย มร. ซีซาร์ บาดิลย่า (ที่สองจากซ้าย) ผู้อ�ำนวยการฝ่ายบริการ หลังการขาย นายกฤษฎา อุตตโมทย์ (ที่สี่จากซ้าย) ผู้อ�ำนวยการ ฝ่ายสื่อสารกิจการองค์กร และนางสาวประภัสรา อร่ามวงศ์สมุทร (ซ้ายสุด) ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายขาย โดยเงินจ�ำนวนดังกล่าว เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ

“ท�ำดีเพื่อพ่อ” เพื่อสนับสนุนการด�ำเนินงานตามโครงการอันเนื่องมาจาก พระราชด�ำริที่ให้ความส�ำคัญเกี่ยวกับโครงการพัฒนาสิ่งแวดล้อมที่ เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการน�้ำให้เกิดประโยชน์สูงสุด ซึ่งสอดคล้อง กับนโยบายของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ในการพัฒนาแหล่งพลังงานน�้ำเพื่อ ประโยชน์ในด้านอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ในอนาคต รวมถึง โครงการ แคร์ ฟอร์ วอเตอร์ (Care 4 Water) เพื่อมอบโซลูชั่นเกี่ยวกับ ระบบการกรองน�้ำให้แก่ชุมชนที่ขาดแคลนในประเทศต่างๆ ทั่วโลก l

บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย จับมือพระจอมเกล้าธนบุรีฯ

บี

พัฒนายานยนต์ไฟฟ้า

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย น�ำโดย มร. สเตฟาน ทอยเชอร์ต

ประธานฯ ร่วมลงนามในบันทึกข้อตกลงกับมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) เพือ่ ผนึกก�ำลังกันศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้ ยานยนต์ไฟฟ้าและระบบการใช้ยานพาหนะร่วมกัน (Car Sharing) ใน ประเทศไทย ภายใต้โครงการ “Electric Vehicle Charging and Car Sharing Zones” หรือ Charge & Share ที่มหาวิทยาลัยฯ จัดขึ้น โดยบีเอ็มดับเบิลยู

กรุป๊ ประเทศไทย ได้นำ� รถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู i3 ซึง่ ขับเคลือ่ นด้วยระบบไฟฟ้า โดยสมบูรณ์ และปราศจากการปล่อยไอเสีย พร้อมด้วยรถยนต์ปลัก๊ อิน ไฮบริด บีเอ็มดับเบิลยู 330e และบีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive40e มาให้ทางมหาวิทยาลัย น�ำไปทดลองใช้ในโครงการดังกล่าว เพื่อศึกษาลักษณะการใช้งานซึ่งเป็น ส่วนหนึ่งของการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ในการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าภายใน มหาวิทยาลัย และระบบ Car Sharing ของประเทศไทยในอนาคต l FEBRUARY 2017 111

110-113_Social News_Feb.indd 111

1/26/2560 BE 09:03

Patek Philippe

Grand Opening Boutique @ Emquartier

บ

ริษทั TKI Perpetual จ�ำกัด จับมือกับยอดแบรนด์ระดับโลก Patek

Philippe เปิดบูตกิ แห่งใหม่ลา่ สุดบนชัน้ G ศูนย์การค้า EmQuartier โดยมี คุณภูมิพันธ์ บุญญาปะมัย ประธานกรรมการ บริษัท TKI Perpetual จ�ำกัด และ Mr. Jerome Pernici - ผู้อำ� นวยการฝ่าย Commercial and Marketing ของ Patek Philippe ร่วมให้เกียรติเป็นประธานในการเปิดงาน อย่างอลังการ ท่ามกลางผู้มีเกียรติที่มาร่วมงานกันอย่างคับคั่ง l

The Game | Viet Nam

ห

by LE Brothers

อศิลป์บ้านจิม ทอมป์สัน จัดแสดงนิทรรศการศิลปะ “The Game

| Viet Nam by LE Brothers” ของศิลปินฝาแฝดจากเวียดนาม เล หง็อก ตาน (Le Ngoc Thanh) และ เล ดึก ฮาย (Le Duc Hai) ที่ รวมตัวกันในนาม “LE Brothers” โดยหัวใจหลักของนิทรรศการนี้คือการ ถ่ายทอดเรื่องราวของเวียดนามในยุคหลังสงครามซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ แตกต่างกับสงครามเวียดนามอย่างสิ้นเชิง ทั้งในแง่ของการน�ำเสนอ ซึ่ง

ที่ผ่านมาสงครามเวียดนามนั้นได้ถูกน�ำเสนอในสื่อต่างๆ ตั้งแต่หนังสือไป จนถึงภาพยนตร์ฮอลลีวดู้ อย่างมากมาย อาทิ วิดโี ออาร์ต 24 ช่อง ปืนไรเฟิล AR-15 จากอเมริกาและ AK-17 จากสหภาพโซเวียต ฯลฯ นิทรรศการ “The Game | Viet Nam by LE Brothers จัดแสดงที่ หอศิลป์บ้านจิม ทอมป์สัน ตั้งแต่วันที่ 2 พฤศจิกายน 2559 - 19 กุมภาพันธ์ 2560 เวลา 09.00-20.00 น. (ไม่เสียค่าใช้จ่ายในการเข้าชม) l

112 BMWcar

110-113_Social News_Feb.indd 112

1/26/2560 BE 09:03

SOCIAL NEWS

เทศกาลดนตรีในสวนครั้งที ่ 24

ก

ดวงใจที่ไทยภักดิ์

รุ ง เทพมหานครและมู ล นิ ธิ ว งดุ ริ ย างค์ ซิ ม โฟนี ก รุ ง เทพ ใน

พระราชูปถัมภ์สมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร (BSO) โดยความสนับสนุนของ บริษัท บุญรอดบริวเวอรี่ จ�ำกัด จัดงาน เทศกาลดนตรีในสวนลุมพินี ครั้งนี้เป็นที่ 24 กรุงเทพฯซึ่งมาในธีม “ดวงใจ ที่ไทยภักดิ์” เพื่อระลึกถึงในหลวงรัชกาลที่ 9 โดยวง Royal Bangkok Symphony Orchestra จะอัญเชิญบทเพลงพระราชนิพนธ์ บทเพลง เทิดพระเกียรติและเพลงคลาสสิกที่เหมาะสมมาบรรเลง พร้อมทั้งนักร้อง รับเชิญคับคั่ง ณ ศาลาภิรมย์ โดยเริ่มเปิดเทศกาลทุกวันอาทิตย์ตั้งแต่วันที่ 18 ธันวาคม 2559 ถึง วันอาทิตย์ที่ 26 กุมภาพันธ์ 2560 l

สสส.จอมบึงมาราธอน 2017

ยิ่

งจัดยิง่ คึกคักกับงานวิง่ ระดับต�ำนาน มาตรฐานสากล สสส.จอมบึง

มาราธอน 2017 โดยในครั้งนี้เป็นการรวมพลน่องเหล็กมืออาชีพ และนักวิ่งหน้าใหม่มากที่สุดในประเทศไทยกว่า 13,000 คน แบ่งเป็น นักวิ่งมาราธอน 5,400 คน, นักวิ่งฮาล์ฟมาราธอน 4,300 คน และ นักวิ่ง มินิมาราธอน 3,300 คน เข้าร่วมชิงชัย 15 มกราคม 2560 ที่มหาวิทยาลัย ราชภัฏหมู่บ้านจอมบึง อ�ำเภอจอมบึง จังหวัดราชบุรี นอกจากทุกคนจะได้ สร้างสถิติให้ตัวเองแล้ว รายได้หลังหักค่าใช้จ่ายยังน�ำไปเป็นทุนการศึกษา ให้กับนักเรียน-นักศึกษาที่ขาดแคลน ไม่ต�่ำกว่า 20 ทุน l

FEBRUARY 2017 113

110-113_Social News_Feb.indd 113

1/26/2560 BE 09:03

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE? Subscribe today

SAVE

30% สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท ภูริ หิรัญพฤกษ์

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS Frozen Edition E92 M3 | 730d & X1 sDrive tested | BMW Art Cars

2002 Racing Passion

Vol.2 Issue 21 | September 2016 | www.bmwcarmag.com

E28 M5

The ultimate guide to buying and owning the original super saloon

Vol.2 Issue 21 September 2016 www.bmwcarmag.com 100 Baht

ISSUE 18 I Jun. 2016

ISSUE 19 I Jul. 2016

ISSUE 20 I Aug. 2016 1FC-SEP_BMWCar 2016.indd 1

Plus...

● M5 Edition models ● AC Schnitzer F30 330i ● What’s In Your Garage? 1602 model ● Tech Focus: cooling systems ● BMW Society: Power of 5 Series

The hottest E36 - the brilliant M3 R

New 3 Series GT driven

ISSUE 21 I Sep. 2016

8/19/2559 BE 09:53

โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม • โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line ID: @bmwcarthailand 114 Ad_Back Issue_BMW_2017.indd 114

1/26/2560 BE 09:08

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE? Subscribe today

SAVE

30% สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท ภูริ หิรัญพฤกษ์

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS Frozen Edition E92 M3 | 730d & X1 sDrive tested | BMW Art Cars

2002 Racing Passion

Vol.2 Issue 21 | September 2016 | www.bmwcarmag.com

E28 M5

The ultimate guide to buying and owning the original super saloon

Vol.2 Issue 21 September 2016

Plus...

www.bmwcarmag.com

● M5 Edition models ● AC Schnitzer F30 330i ● What’s In Your Garage? 1602 model ● Tech Focus: cooling systems ● BMW Society: Power of 5 Series

100 Baht

The hottest E36 - the brilliant M3 R

New 3 Series GT driven

ISSUE 21 I Sep. 2016

8/19/2559 BE 09:53

ISSUE 22 I Oct. 2016

ISSUE 23 I Nov. 2016

ISSUE 24 I Dec. 2016

โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม • โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line ID: @bmwcarthailand 114 Ad_Back Issue_BMW_2017.indd 114

1/31/2560 BE 09:52

ราคาพิ เ ศษ สมัครสมาชิกรายปี

1,000 จากราคาปกติ 1,200 บาท

กรุณาโอนเงินเข้าบัญชี ธนาคารกรุงเทพ ชือ่ บัญชี บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด เลขทีบ่ ญ ั ชี 181-5-00114-2 และส่งหลักฐานการชำ�ระเงินมาที่ LineID : @bmwcarthailand (พิมพ์ @ ด้วย) ระบุ ชือ่ สกุล ทีอ่ ยู่ เบอร์โทร อีเมล ไซส์เสือ้ M/L/XL เล่มทีเ่ ริม่ รับ

ฟรี ! รับเสื้อยืดโปโล เนื้อดี มูลค่า 400 บาท

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด

115 Ad_Subscription_BMW_2017.indd 115

*บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมช่ันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

1/26/2560 BE 09:09

AUTO TIPS

สาระน่ารู้เชิงสร้างสรรค์ รวมถึงสารพันปัญหาเชิงเทคนิคเกี่ยวกับรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มายาวนาน

เครื่องยนต์ N46T กับอาการเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ สตาร์ทติดยากในบางครั้งหรืออาจมีไฟเตือนรูปเครื่องยนต์โชว์ ในหลักการท�ำงานของเครือ่ งยนต์ เมือ่ วิศวกร ผู้คิดค้นต้องการที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ให้มี ประสิทธิภาพมากที่สุด ประหยัดน�้ำมันเชื้อเพลิง มากที่สุด และปล่อยมลพิษให้น้อยที่สุดนั้น จึงมี ความจ�ำเป็นที่จะต้องใส่เซ็นเซอร์เข้าไปในการ ควบคุมการท�ำงานของเครื่องยนต์ให้มากขึ้น เพื่อให้การท�ำงานของเครื่องยนต์ถูกต้องแม่นย�ำ มากที่สุด แน่นอนเมื่อเราได้ประสิทธิภาพของ เครื่องยนต์ที่มากขึ้น ในบางครั้งก็เลี่ยงไม่ได้กับ อาการจุกจิกที่ท่านผู้ใช้รถบ่นให้ได้ยินได้เห็น อยู่บ่อยครั้งเหมือนกัน ครัง้ นีเ้ ราจะมาพูดกันถึง หนึง่ ในอาการประจ�ำ ตัวของเจ้าเครื่องยนต์ N46T ที่ถูกติดตั้งอยู่ใน รถยนต์ BMW รหัสตัวถัง E90 และ E84 ที่ นอกเหนือจากอาการคอยล์จดุ ระเบิดเสียกันครับ เจ้าอาการที่ว่านี้คืออาการสตาร์ทติดยาก ต้องสตาร์ทยาว และในบางครัง้ เหมือนเครือ่ งยนต์ ไม่คอ่ ยมีกำ� ลัง (เครือ่ งยนต์หมุนปกติ แต่เสียงของ เครื่องยนต์เหมือนไม่เต็มใจท�ำงาน) และเมื่อ เครื่องยนต์สตาร์ทติดแล้ว มีอาการสั่น เดินเบา ไม่ค่อยเรียบ หรืออาจมีไฟเตือนรูปเครื่องยนต์ สีเหลืองโชว์ทแี่ ผงหน้าปัด (ในบางรุน่ ) โดยสาเหตุ ส่วนใหญ่จะเกิดจากคอยล์จดุ ระเบิดช�ำรุด แต่เมือ่ ไม่สามารถแก้ไขอาการด้วยการเปลี่ยนคอยล์ จุดระเบิดล่ะ? ให้ลองสังเกตเพิ่มเติมดังนี้ครับ

• ปลั๊กเซ็นเซอร์ VVT หรือเรียกอีกอย่างว่า เซ็นเซอร์วาล์วโทรนิค จะพบว่ามีคราบ น�้ำมันเครื่องอยู่ภายในปลั๊กต่อ

ให้ลองถอดปลัก๊ เซ็นเซอร์ VVT (วาล์วโทรนิค) ทีอ่ ยูบ่ ริเวณส่วนหน้าของฝาครอบวาล์วออก จาก นั้นให้สังเกตดูว่ามีการซึมเข้าของน�้ำมันเครื่องที่

เซ็นเซอร์และปลั๊กหรือไม่ หากไม่มีการซึมของ คราบน�ำ้ มันเครือ่ ง ก็คงต้องไล่กนั ทีร่ ะบบฉีดเชือ้ เพลิง กันต่อไปครับ ในกรณีนี้ผมจะขอกล่าวถึง เมื่อเรา ถอดปลั๊กของเซ็นเซอร์วาล์วโทรนิคแล้วพบว่ามี คราบน�้ำมันเครื่องอยู่ภายในปลั๊กเท่านั้น กรณีที่พบการซึมเข้าของน�้ำมันในเซ็นเซอร์ VVT และปลั๊กต่อ ต้องท�ำความสะอาดเซ็นเซอร์ รวมทัง้ ปลัก๊ ต่อด้วยน�ำ้ ยาจ�ำพวก contact cleaner ซึ่งก็มีให้เลือกใช้กันอยู่หลายยี่ห้อ เสร็จแล้วต้อง ท�ำการเปลี่ยนขอบซีลของปลั๊กต่อใหม่ด้วย เพื่อ ป้องกันน�้ำมันเครื่องซึมกลับเข้ามาอีก จากนั้น ท�ำความสะอาดซ�้ำอีกครั้ง และเป่าให้แห้งด้วย ลมอัดจนไม่มีคราบหลงเหลือ จึงจะท�ำการให้ เสียบปลั๊กเซ็นเซอร์กลับเข้าไปยังต�ำแหน่งติดตั้ง

• ปลัก๊ ชุดควบคุมเครือ่ งยนต์ จะพบว่ามีนำ�้ มันเครือ่ ง อยูส่ ายไฟปลัก๊ ชุดควบคุม 116 BMWcar

116-117_Auto Tips_Feb.indd 116

1/26/2560 BE 09:15

AUTO TIPS • ถอดฝาครอบปลั๊กชุด ควบคุมเครื่องยนต์ออกเพื่อ ให้ง่ายต่อการตรวจสอบและ ท�ำความสะอาด

อีกครั้ง แต่ยังไม่จบเพียงเท่านี้นะครับ เพราะมี อยู่หลายเคสที่เจ้าน�้ำมันเครื่องที่รั่วเข้ามานั้น ไม่ได้หยุดอยู่ที่ปลั๊กของเซ็นเซอร์ ยังลุกลาม บานปลายไปยังจุดอื่นที่คาดไม่ถึงได้อีกเช่นกัน จุดที่คาดไม่ถึงที่ว่านั้นก็คือ ชุดควบคุม เครื่องยนต์ครับ ดังนั้นเพื่อเป็นการแก้ปัญหาให้ เบ็ดเสร็จในครั้งเดียว เราควรตรวจสอบเพิ่มเติม ด้วยว่ามีน�้ำมันเครื่องซึมเข้าไปยังชุดควบคุม เครื่องยนต์ด้วยหรือไม่ เจ้าชุดควบคุมเครื่องยนต์ ที่ว่าจะติดตั้งอยู่ภายในห้องเครื่องยนต์ด้านซ้าย มือครับ ก่อนที่จะท�ำการถอดปลั๊กชุดควบคุม

เครือ่ งยนต์เพือ่ ท�ำการตรวจสอบว่ามีนำ�้ มันเครือ่ ง ซึมเข้าในปลั๊กต่อหรือไม่นั้น แนะน�ำให้ท�ำการ ปิดสวิตย์กุญแจรถยนต์ก่อนนะครับ หรือถ้าเป็น ไปได้ควรถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออกซะเลย จะ ดีที่สุด จึงท�ำการถอดปลั๊กชุดควบคุมเครื่องยนต์ ออกและท�ำการตรวจสอบ หากพบวิธีการแก้ไข ก็ท�ำเหมือนเดิมครับ ล้างออกให้หมด และเป่า

เครื่อง M60 กับอาการซีลท่อไอดีรั่ว หนึ่งในปัญหาที่ผู้ใช้รถยนต์ BMW E38 หรือ 7 Series เครื่องยนต์ รหัส M60-M62 (8 สูบ) ทั้ง หลาย มักเจอะเจอกันหลังผ่านการใช้งานมาเป็น เวลาหลายๆ ปี ก็คือการรั่วของซีลต่างๆ ในชุด ท่อร่วมไอดี ซึ่งมีทั้งบริเวณจุดเชื่อมตัวท่อร่วมกับ เรือนปีกผีเสื้อ และจุดเชื่อมต่อระหว่างตัวท่อร่วม พลาสติกกับท่อร่วมอะลูมิเนียม ส�ำหรับอาการ ก็คอื รถจะสตาร์ทยากขึน้ เครือ่ งยนต์เผาไหม้ไม่หมด ท่อไอเสียมีกลิ่นน�้ำมัน เดินไม่เรียบ ถ้าหากรั่ว มากก็ถึงขั้นสตาร์ทไม่ติด หรือเดินไม่เต็มสูบ

• ปลั๊กชุดควบคุมเครื่องยนต์ เมื่อถอดฝาครอบออกจะพบว่า มีคราบน�้ำมันเครื่องเคลือบอยู่

ให้แห้ง ในบางกรณีอาจต้องท�ำการล้างมากกว่า 1-2 ครั้ง หากไม่หมดจริงๆ อาจถึงขั้นต้องเปลี่ยน สายไฟเครื่องยนต์กันเลยทีเดียวครับ l

วิธกี ารตรวจสอบว่ารถของท่านเกิดปัญหา ซีลชุดท่อร่วมไอดีรั่วหรือไม่ มีวิธีการง่ายๆ แบบบ้านๆ ก็คือใช้สเปรย์หล่อลื่น Sonax หรือ WD-40 นี่แหละครับ โดยท�ำการถอด ฝาพลาสติกครอบเครื่องยนต์ออก สตาร์ท เครื่อง และท�ำการฉีดสเปรย์ลงไปบริเวณ ที่มีชุดซีล นั่นคือจุดเชื่อมตัวท่อร่วมกับเรือน ปีกผีเสื้อ และจุดเชื่อมต่อระหว่างตัวท่อร่วม พลาสติกกับท่อร่วมอะลูมิเนียม ถ้าหากซีล บริเวณไหนมีการรัว่ ซึม ก็จะดูดละอองสเปรย์ เข้าไปในห้องไอดี ท�ำให้รถเกิดอาการรอบ เครื่องยนต์สวิง หรือมีอาการสะดุดเล็กๆ ให้เห็น ถ้าพบเจออาการดังกล่าว เป็นอันว่า รั่วแน่ หลังจากนั้นก็จัดการรื้อเปลี่ยนชุดซีล ท่อร่วมกันได้เลยครับ l FEBRUARY 2017 117

116-117_Auto Tips_Feb.indd 117

1/26/2560 BE 09:15

BMW ART CARS

รถยนต์ศิลปะลำ�ดับที่ 11 ของ BMW เป็นศิลปะที่ ประกอบด้วยคุณลักษณะ 2 อย่างคือ มันเป็นรถ โรดสเตอร์คันเดียวที่วาดด้วยสีน้ำ�มัน และยังเป็น งานแคนวาสชิ้นเดียวที่วาดโดยจิตรกรชาวเยอรมัน

ศิ

ลปินในเล่มนี้คือ A R Penck ศิลปินที่ผลิตผลงานค่อนข้าง แหวกแนว อาจเรียกได้ว่า ทั้งตัวศิลปินและรถยนต์ที่เป็น ผลงานจัดอยู่ในประเภท non-conformists ทั้งคู่ เพราะผลงานที่ สร้างสรรค์บนบอดี้ของรถ Z1 โรดสเตอร์เต็มไปด้วยลวดลาย, สัญลักษณ์ และรูปทรงต่างๆ ทีม่ คี วามหมายและความลึกลับซ่อนอยู่ AR Penck มีชื่อจริงว่า Ralf Winkler เป็นจิตรกรและ ประติมากรชาวเยอรมันเกิดทีเ่ มือง Dresden ในปี 1939 ด้วยความที่ เขามีความสนใจในเรือ่ งวาดภาพ ท�ำให้เขาสามารถเปิดนิทรรศการ รูปภาพเป็นของตัวเองเมือ่ ตอนอายุ 17 ปีเท่านัน้ Penck เป็นคนที่ ชื่นชอบในงานศิลปะท�ำให้เขาศึกษาหาความรู้ด้วยตัวเองเสมอ ผลงานที่เขามีความสนใจมากเป็นพิเศษ คืองานของ Picasso, Rembrandt และภาพเขียนฝาผนังถ�้ำก่อนยุคประวัติศาสตร์ นอกจากนี้เขายังเรียนวิชาคณิตศาสตร์และฟิสิกส์ เพื่อเพิ่มพูน ความรูด้ า้ นภาษาภาพเพือ่ ถ่ายทอดออกมาเป็นส่วนหนึง่ ในผลงาน ของเขาอีกด้วย ผลงานของ Penck ได้นำ� ออกแสดงที่ ยุโรป ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา จนเป็นที่ยอมรับ ไปทั่วโลก ส�ำหรับ BMW Z1 ในความคิดของ Penck มัน เป็น รถยนต์ที่สวยงามเต็มไปด้วยศาสตร์และศิลป์ ทีส่ ะท้อนให้เห็นความคิดสร้างสรรค์และจินตนาการ อันหลากหลายของเหล่าดีไซเนอร์และวิศวกร มันเป็น ความวิจติ รบรรจงเหมือน “ศิลป์เหนือศิลป์” (Art-On-Art) และศิลปะเหนือเทคโนโลยี...ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าสนใจมากโดยเฉพาะ อย่างยิง่ งานศิลปะบนวัตถุสามมิติ” Penck เรียกได้วา่ แทบจะเป็นศิลปินชาวเยอรมันคนแรกทีม่ โี อกาส ร่วมงานโครงการอาร์ตคาร์ โดยทีต่ วั เขาเองมีความรูเ้ รือ่ งรถน้อยมาก

จนเขากล่าวว่า “ผมเป็นคนไม่คอ่ ยขับรถเอง แต่มกั จะเป็นผูโ้ ดยสาร มากกว่า และตัวผมเองยังไม่เคยมีประสบการณ์นั่งรถ BMW สักครัง้ เลย!” ฉะนัน้ การทีเ่ ขาจะสร้างสรรค์ผลงานในรถ BMW Z1 จึงเต็มไปด้วยความขัดแย้งในตัวเองพอควร ด้วยอารมณ์ละเอียดอ่อนของศิลปินและความที่ Penck สามารถ ตีกลองได้ ซึง่ เป็นอีกหนึง่ ความสามารถทางดนตรีของเขา ฉะนัน้ ก่อนที่ Penck จะลงมือวาดภาพลงบนรถ Z1 นัน้ เขาจึงตีกลองก่อน เพื่อให้เกิดความรู้สึกเคลื่อนไหว (vibration) จากนั้นจึงลงมือวาด โดยใช้เส้นหนาทึบสีด�ำเป็นรูปทรงและสัญลักษณ์ต่างๆ แบบ นามธรรม เขาใช้เวลาวาดไปประมาณ 15 นาที Penck ได้กล่าว ทิ้งท้ายว่า “ความส�ำคัญของชิ้นงานของศิลปินแต่ละคน ไม่ใช่สิ่ง ที่เห็นอยู่เบื้องหน้า แต่มันมีความหมายลึกซึ้งแอบแฝงอยู่ ซึ่ง เป็นสิ่งที่ศิลปินต้องการสื่อไปถึงต่างหาก และเป็นหน้าที่ของคุณ ที่ต้องพยายามคิดในสิ่งที่ศิลปินต้องการ ถ่ายทอดให้เห็นตามจินตนาการ ของแต่ละคน l

118 BMWcar

118 ART CARS.indd 118

1/26/2560 BE 09:18

AD Autosmart.indd Autosmart.indd 119 119 119 Ad

12/27/2559 09:23 1/26/2560 BE 15:17

PLUS JPS E21 323i | AC Schnitzer M3 | Top 2 BMWCars

the ultimate BMW magazine

เอาะ-คั ๊ ตนานท์ ยะพานิช

E46 330i Hamann

Vol.3 Issue 26 | February 2017 | www.bmwcarmag.com

The ultimate BMW magazine

สายโหด GTS เครื่อง V8 M3 หรือ M4 Turbo?

Vol.3 Issue 26 February 2017

Plus...

● Z4 remembered ● Tech Focus: Timing Chain ● E46 3 Series Buying Guide

www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-FEB_BMWCar 2017.indd 1

420d M Sport Convertible driven

Fully-restored E30 M3 racer 1/31/2560 BE 11:23