BMWCar Magazine Thailand Issue 10 October 2015

CONTENTS

บรรณาธิการอํานวยการ วุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองบรรณาธิการ สุภสั สร มวงเถือ่ น พิสูจนอักษร พุทธิพร พงษเนตร ฝายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, เสริมเกียรติ ธนวเสถียร ฝายดิจิตอล มารเก็ตติ้ง กรกรณัฐ วิรัชศิลป ฝายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝายโฆษณาและบริหารงานลูกคา แพรว ปญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 phrawe.pan@2000pm.com มัสริน ทวิชสังข, โทร. 09-9495-6662 massarin.tav@2000pm.com ภคพร จันทรเกิด โทร. 08-9012-4221 pakkaporn.kam@2000pm.com ฝายผลิต ผูจัดการฝายผลิต สมชาติ สุนทรนันท ฝายบัญชี กนกวรรณ แกวศรีนาค ฝายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com

ส

วัสดีคะทานผูอานทุกทาน มีเรื่องนายินดีสําหรับนิตยสาร BMWCar มาแจงตอทานผูอานที่รักทุกทานคะ คือ นิตยสาร BMWCar ซึง่ จัดพิมพโดยบริษทั ดานสุทธาการพิมพ จํากัด ไดรบั รางวัลชนะเลิศเหรียญทอง ประเภทนิตยสารที่พิมพดวยระบบปอนแผน (Sheetfed Magazines and Journals) ในการประกวด สิ่งพิมพแหงชาติ ครั้งที่ 10 จัดโดยสมาคมการพิมพไทยเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2558 ที่ผานมา BMWCar เปนนิตยสารที่นําเสนอรถยนตแบรนดเดียวรายแรกในไทย แมจะเปนนองใหม ในวงการนิตยสารรถยนตในไทยที่เริ่มจัดพิมพเลมแรกอยางเปนทางการคือเดือนมกราคม 2558 ภายในระยะเวลาไมถึงป แตไดรับรางวัลชนะเลิศอันทรงเกียรตินี้แมจะเปนของผูจัดพิมพแตถือเปน ความภาคภูมิใจในตัวตนของนิตยสารเหมือนกัน ซึ่งสะทอนใหเห็นถึงคุณภาพที่โดดเดนทั้งเนื้อหา และรูปภาพ ที่สําคัญถือเปนอีกหนึ่งความกาวหนา (milestone) และเกิดความคุมคาแกทานผูอาน BMWCar ทุกทานอีกดวย! สําหรับเลมเดือนตุลาคมนี้มีสิ่งใหมคือ คอลัมนรถบีเอ็มดับเบิลยูคลาสสิก เพื่อใหการลําดับเรื่อง ระหวางรถใหมและรถคลาสสิกเปนไปอยางลื่นไหล และงายตอผูอานดวย เลมนี้เราขอแยก เรื่องสวนที่เปนรถคลาสสิกออกมาตางหากเปนอีกหนึ่งเซ็กชั่นเอาใจผูที่หลงใหลในตํานานรถ บีเอ็มดับเบิลยูคลาสสิกโดยแท ซึ่งเชื่อวาในประเทศไทยเองมีชมรมบีเอ็มดับเบิลยูรถคลาสสิกอยู มากมายหลายกลุม โดยจะมีเนื้อเรื่องที่นาสนใจครอบคลุมเนื้อหาเกี่ยวกับคอลเลกชั่น, แอสเซสซอรี่ หรืออุปกรณแตงรถ และเรื่องราวเกี่ยวกับงานรถคลาสสิกใหญๆ อีกมากมาย ชวยติดตามกันนะคะ ทายนีข้ อใหทกุ ทานเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar สําหรับทานทีส่ นใจเลมดิจติ อลสามารถ ดาวนโหลดกันไดแลวโดยผาน application Ookbee, AIS Bookstore, The1Book และ MEB ที่สําคัญอยาลืมติดตามอัพเดทขาวสารของเราไดที่ BMW Car Thailand หรือทักทายกันไดคะ เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

พิมพที่ บริษัท ดานสุทธาการพิมพ จํากัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพราว 87 ถนนลาดพราว แขวงคลองเจาคุณสิงห เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310 จัดจําหนาย บริษัท นานาสาสน จัดจําหนาย จํากัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู 3 ตําบลบางคูเวียง อําเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจาของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด มีเดีย จํากัด 29/47 หมู 7 ถนนเกษตร-นวมินทร แขวงคลองกุม เขตบึงกุม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟกซ 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: BMW Car Thailand

BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

4 BMWcar

SUBSCRIBE

(SEE PAGE 97)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

C R A F T S M A N S H I P W O R T H

P R E S E R V I N G

ประกั น ภั ย ชั ้ น หนึ ่ ง สำหรั บ รถคลาสสิ ค (รถที ่ ม ี อ ายุ เ กิ น 7 ป ) รายละเอี ย ดเพิ ่ ม เติ ม สอบถามได ท ี ่ เ บอร 02-878-7111 ต อ 7178 หรื อ 088-578-0356

WWW.THAISRI.COM

: ThaisriInsurance

CONTENTS VOL.1 ISSUE 10 OCTOBER 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News เผยโฉมรถตนแบบใหม 2 รุน M4 GTS และ 3.0 CSL Hommage

020 New Products อัพเกรดความเทดวย

ชุดตกแตงใหมๆ มากมาย รวมถึงทดสอบ ระบบใหม Advanced Eye dash cam

024 Cooking On Gas ทดสอบซีรีส 5 GT พลังงานรถไฟฟาตนแบบ พลังเซลลเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

028 A Little on Top BMW 640d รุนปรับโฉม แมเพียงเล็กนอย แตผลลัพธยังนาประทับใจ

032 The Lap of Luxury

ความสมบูรณแบบของ BMW 7 Series โฉมใหมทชี่ นะคูแ ขงแบบขาดลอย

040 Buying Guide แนะนําการเลือกชอป E60 M5 แบบไมกระเปาฉีก

048 Exclusive Interview สัมภาษณ คุณกีระเกียรติ เย็นมะโนช อดีตนักแขงฝมอื ดี

054 Sportier than ever BMW Z4 Roadster ยังคงความ สปอรตหรู คุมคานาซื้ออยูหรือไม?

060 Terminal Velocity M3 supercharger ตัดทายเปนรถกระบะ

จะแรงพอสูสกี บั M4 และ M6 ไดหรือไม?

068 Talk About ดีเอ็นเอ สูความสําเร็จของ บริษัท มาสเตอร กรุป คอรปอเรชั่น (เอเชีย) จํากัด

070 10 Minute Guide E60 530d

แมเริม่ ตนไมสวย แตกเ็ ปนรถมือสอง ทีน่ า สนใจมาก

074 Classic Products ผลิตภัณฑลา สุด สําหรับทานที่ชื่นชอบรถคลาสสิก

6 BMWcar

SUBSCRIBE

(SEE PAGE 97)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 10 OCTOBER 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

078 Spirit of ’77 พบกับ E12 530i สุดเปรีย้ ว

ของ Phil Perryman ทีเ่ รียกเสียง ฮือฮาจากสนาม Goodwood

084 What’s in your Garage?

การทํารถคลาสสิกใหสมบูรณแบบ ตองมีความสมดุลในการบูรณะ

090 Little Beauties พบกับ

บทบาทสําคัญของ BMW ในการแขงขัน ELVA ชวงยุค 1960

8 BMWcar

098 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด

106 Events รวมกิจกรรรมเดน

100 Fashion เทรนดแฟชั่นสุดหรูมีสไตล

110 Social News ขาว

ในหลากหลายไลฟสไตล

102 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ และเอกลักษณเฉพาะตัว

104 Eatery รานอาหารสุดฮิพ พรอมเมนูซิกเนเจอร

ที่เปนทอลค ออฟ เดอะ ทาวน ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

118 BMW Concept

ยนตรกรรมตนแบบแหงอนาคต ของรถยนตบีเอ็มดับเบิลยู

NEWS

10 BMWcar

NEWS

Concept M4 GTS revealed BMW เปิดตัว M4 รุ่นร้อนแรงที่พร้อมจะเข้าสู่สายการผลิต ใน Pepple Beach Concours ที่ Monterey

ห

ลังจากประสบความส�ำเร็จจาก M92 M3 GTS รุน่ พิเศษทีผ่ ลิตออกมาจ�ำนวนจ�ำกัด รวมไปถึง E90 M3 CRT (Carbon Racing Technology) ที่พิเศษหนักขึ้นไปอีก BMW คิดว่าน่าจะถึงเวลา ทีจ่ ะท�ำแบบเดียวกันนัน้ กับ M4 Coupé ซึง่ หน้าตา มันจะออกมาเหมือนกับ “คอนเซ็ปต์” คันนี้ พวก เราสังเกตกันมานานแล้วว่าหากรถคอนเซ็ปต์ คันไหนของ BMW มีแผ่นปิดหูลากที่กันชน แสดงว่ามันมีโอกาสสูงทีจ่ ะถูกส่งเข้าสายการผลิต แล้วเจ้า M4 GTS “คอนเซ็ปต์” คันนี้มีแผ่นปิดหู ลากติดมาเสียด้วยสิ! มีการถกเถียงกันมาโดยตลอดว่ารถ M4 ที่ใช้ เป็นเซฟตีค้ าร์ใน MotoGP คือรถต้นแบบของ GTS ใช่หรือไม่ เพราะรถคอนเซ็ปต์คันนี้เอาเทคโนโลยี ของเซฟตี้คาร์มาใช้อย่างมากมาย หากใช่ การที่ BMW เอากระบวนการพัฒนาของ GTS ออกมา ปรากฏให้สาธารณชนเห็นอย่างโจ่งแจ้งแบบนี้ก็ เป็นความคิดทีไ่ ม่เลวเลยทีเดียว และเช่นเดียวกัน รถคอนเซ็ปต์เกือบทั้งหมดของ BMW เราไม่มี รายละเอียดทีส่ มบูรณ์ของมันเลย แต่จากการเอา ข่าวที่แพลมออกมาบางครั้งบางคราวจาก BMW มาปะติดปะต่อกัน ประกอบกับข้อมูลจากแหล่งอืน่ เราก็พอที่จะเดาขึ้นมาได้ ในขณะที่ M3 GTS เกิดขึน้ จากความหลงใหล ของทีมงาน BMW M GmbH ที่ใช้เวลาว่างให้

เป็นประโยชน์ แต่ M4 GTS จะเป็นเหมือนผลิตภัณฑ์ จากสายการผลิตเต็มตัว เมื่อดูจากภายนอก มันดูเฉี่ยวคม และเต็มไปด้วยอุปกรณ์จาก M Performance โชว์ให้เห็นมากมาย รวมไปถึงมี บางส่วนของตัวรถทีถ่ กู ดัดแปลงขึน้ มาใหม่เพือ่ ให้ เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรุน่ GTS เริม่ จากด้านหน้า เราจะเห็นส่วนต่อสปอยเลอร์ที่ท�ำจากคาร์บอน เสริมพลาสติก (Carbon Fiber Reinforced Plastic-CFRP) ที่มีปีกรีดลมปรับมุมได้สีส้มที่ BMW เรียกมันว่าสี “Acid Orange” แปะอยูด่ า้ นล่าง น�ำ้ หนักเบาคือคอนเซ็ปต์หลักที่ส�ำคัญอีกจุดหนึ่ง ของ BMW ดังนั้นฝากระโปรงจึงถูกออกแบบใหม่ และขึ้นรูปจากคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน�้ำหนัก และลดจุดศูนย์ถว่ งของรถ ฝากระโปรงทีอ่ อกแบบ ใหม่นี้มีช่องรับอากาศเสริมที่ด้านหน้าส�ำหรับ ดึงลมเข้าไประบายความร้อนเครื่องยนต์โดยตรง ชิ้นสวนที่เป็นโลหะเงาจะถูกรมด�ำ หรือไม่ก็เป็น สีด�ำสนิทไปเลยอย่างเช่นกระจังหน้ารูปไต สไตล์ M Performance ของมันเป็นต้น ทีด่ า้ นท้ายของ GTS มีแผ่นรีดอากาศคาร์บอน ไฟเบอร์ล้อมกรอบท่อไอเสียสี่ท่อที่สลักตรา M เอาไว้ และที่จะพลาดสายตาไปไม่ได้เลยก็คือ ปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ทยี่ ดึ เอาไว้ดว้ ย ขาอะลูมิเนียมบนฝาท้าย ปีกหลังนี้สามารถปรับ มุมได้เช่นเดียวกับแผ่นรีดลมด้านหน้า เพื่อให้

สามารถสร้างระดับแรงกดให้เหมาะสมกับการขับ ในสนามแข่งหรือบนถนนปกติได้ นอกจากนี้ ยังมีไฟท้ายที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ที่เรียกว่า OLED (Organic Light Emitting Diodes) ที่จะให้ แสงสว่างเรืองทั่วทั้งดวงโคม แทนที่จะสว่างเป็น จุดๆ เหมือน LED แบบเก่า เทคโนโลยีนี้น่าจะ ท�ำให้ BMW สามารถน�ำไปใช้ออกแบบไฟท้าย ที่หวือหวากว่าเดิมในอนาคตได้ ตัวถังด้านนอกของรถถูกพ่นด้วยสีเทา Frozen Dark Grey Metallic โดยมีปีกรีดลมสีส้มคาดอยู่ ด้านหน้าทีร่ บั กับล้ออัลลอยน�ำ้ หนักเบาลายเฉพาะ ของ GTS ที่เป็นสีส้มด้วยเช่นกัน ล้อที่ขึ้นรูปด้วย วิธกี ารฟอร์จและปัดเงาขอบทีเ่ รียกว่า Style 666M ชุดนีม้ ขี นาด 9.5x19 นิว้ ทีด่ า้ นหน้า และ 10.5 x20 นิว้ ที่ด้านหลังจะถูกรัดเอาไว้ด้วยยาง Michelin Sport Cup2 ขนาด 265/35 R19 ที่ด้านหน้าและ 285/30 R20 ที่ด้านหลัง BMW บอกว่าสาเหตุ ทีท่ �ำให้หน้าหลังต่างไซส์กันแบบนี้ก็เพื่อ “สร้าง ความไดนามิกที่โดดเด่นอย่างสมบูรณ์ให้กับ Concept M4 GTS” ในขณะทีต่ วั ลูกล้อเองมีลวดลายการออกแบบที่ สวยงามสะดุดตามาก แต่เราก็ไม่แน่ใจว่าการทีเ่ อาไป พ่นเป็นสีส้มแล้วจะท�ำให้มันดูเหมือนรถเด็กแว๊น ไปหน่อยหรือเปล่า และมันออกจะดูขัดลูกตาเมื่อ มองเข้าไปเห็นเบรกคาร์บอนเซรามิกที่อยู่ข้างใน OCTOBER 2015 11

NEWS

แปลกใจเล็กน้อยที่ BMW บอกว่าจะมีลอ้ ทีท่ ำ� จาก CFRP ให้เลือกเป็นออพชั่น แต่เราเชื่อว่าหากมัน ติดมากับรถทีผ่ ลิตออกมาจริงแล้ว จะช่วยลดน�ำ้ หนัก ใต้สปริง (unsprung weight) ได้มากเลยทีเดียว แต่คงไม่นา่ แปลกใจถ้าบอกว่า Concept GTS ยังคงใช้เครือ่ งยนต์หกสูบเรียงทวินเทอร์โบเหมือน กับ M4 รุน่ ปกติ แต่ในเวอร์ชนั่ นีจ้ ะมีนวัตกรรมระบบ หัวฉีดน�ำ้ ที่ BMW เคยน�ำไปใช้ใน M4 เซฟตีค้ าร์ ใน MotoGP ก่อนหน้านี้ ระบบนีจ้ ะท�ำการฉีดละอองน�ำ ้ เป็นฝอยละเอียดเข้าไปในกล่องรวมไอดี และเมือ่ น�ำ ้ ระเหยตัวไอดีทกี่ ำ� ลังจะวิง่ เข้าไปในเครือ่ งยนต์กจ็ ะ เย็นลงอัตโนมัติ ประโยชน์ทตี่ ามมาคืออุณหภูมขิ อง อากาศทีถ่ กู อัดตัวในห้องเผาไหม้กจ็ ะลดลงท�ำให้ สามารถปรับบูสต์เทอร์โบและองศาไฟให้สงู ขึน้ ได้ BMW ไม่ได้เปิดเผยข้อมูลว่าระบบหัวฉีดน�ำ้ นี้ ช่วยเพิ่มก�ำลังขึ้นมากน้อยขนาดไหน แต่จากการ ประมาณการที่ 10 เปอร์เซ็นต์ ก็น่าจะท�ำให้ก�ำลัง สูงสุดของ GTS ขยับขึ้นไปถึง 500 แรงม้า ด้วย การเป็นเครื่องยนต์ระบบอัดอากาศ เครื่องยนต์ 12 BMWcar

S55 จึงจ�ำเป็นต้องมีระบบควบคุมอุณหภูมิ เครื่องยนต์อันซับซ้อนเข้ามาช่วยรักษาอุณหภูมิ ให้อยูใ่ นระดับทีเ่ อือ้ อ�ำนวยต่อการรีดประสิทธิภาพ สูงสุดออกมาตลอดเวลา ดังนั้นวิศวกรแผนก M จึงต้องคิดค้นนวัตกรรมของระบบหล่อเย็นออกมา หลายอย่าง ส่วนหนึง่ ประกอบไปด้วยหม้อน�ำ้ หลัก หนึง่ ตัว และหม้อน�ำ้ เสริมส�ำหรับเวียนน�ำ้ อุณหภูมิ สูง และอุณหภูมติ ำ�่ อีกอย่างละตัว รวมไปถึงระบบ รักษาอุณหภูมิของเกียร์และระบบอัดอากาศให้ คงทีด่ ว้ ยเทอร์โบถูกท�ำให้เย็นด้วยอินเตอร์คลู เลอร์ เสริมที่ทำ� งานร่วมกับปั๊มน�ำ้ ไฟฟ้าอีกหนึ่งตัว ในขณะที่ภายในของเจ้าคอนเซ็ปต์ยังไม่ถูก เผยโฉมออกมา แต่จากการที่ตั้งเป้าให้มันเอาไว้ ขับในสนามแข่งเป็นหลัก เพราะฉะนั้นมันควรจะ ต้องมีนำ�้ หนักเบา เราก็พอทีจ่ ะมัน่ ใจว่ามันจะต้อง เป็นเวอร์ชนั่ นุง่ น้อยห่มน้อยเหมือนกับทีเ่ คยท�ำมา แล้วกับ M3 GTS และเดาได้เลยว่าจะต้องมีเบาะ คาร์บอนหลังแข็งตัง้ อยูใ่ นนัน้ คูเ่ ดียว และเบาะหลัง ถูกถอดออกโดยมีโรลเคจครึ่งคันใส่เข้าไปแทน

คาดว่าคงจะได้เห็นรูปแบบภายในที่แท้จริงของ M4 GTS ภายในไม่เกินสิน้ ปีนี้ รถคันนีย้ งั คงรักษา ธรรมเนียมของการเป็น M Car รุ่นพิเศษเหมือน อย่างที่ E30 Evolution, E36 GT, E46 CSL, E92 GTS, และ E90 CRT เคยท�ำเอาไว้ก่อนหน้านี้ Frank van Meel ประธานบอร์ดผูบ้ ริหารของ BMW M GmbH บอกกับเราว่า “ในขณะที่ BMW M4 Coupé เป็นการผสมผสานทีล่ งตัวระหว่างมอเตอร์สปอร์ต และรถบ้านที่ใช้งานได้จริงโดยไม่มีข้อ จ�ำกัด แต่ M4 GTS จะเน้นถึงอารมณ์การเป็นรถ แรงรุ่นพิเศษที่ถูกสร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีล�้ำยุคที่ เน้นการใช้งานในสนามแข่งเป็นหลัก แต่ถึงแม้ว่า ศักยภาพของมันจะกระเดียดไปทางรถสนาม แต่ ก็ยังคงวิ่งบนถนนได้อย่างถูกกฎหมาย มันคือ การน�ำเอาเทคโนโลยีจากสนามแข่งออกไปสูถ่ นน อย่างแท้จริง” ตอนนี้เราได้แต่หวังว่ามันคงจะไม่ แพงระเบิดระเบ้อเหมือน M3 GTS และคงจะถูกผลิต ออกมาจ�ำนวนมากพอที่จะท�ำให้ผู้หลงใหลใน BMW ได้ขับอย่างทั่วถึงกัน l

NEWS

OCTOBER 2015 13

NEWS

2015 Gold Award:

Best in Sheetfed Magazines and Journals นายวุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ กรรมการผู้จัดการ บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ากัด ร่วมแสดงความยินดีแก่ นายสุทธา สุทธาธิกุลชัย รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ากัด ผู้จัดพิมพ์ นิตยสาร BMWCar เนื่องในโอกาสที่ ได้รบั รางวัลชนะเลิศเหรียญทองประเภท นิตยสารที่พิมพ์ด้วยระบบป้อนแผ่น (Sheetfed Magazines and Journals) ในการประกวดสิ่งพิมพ์แห่งชาติ ครั้งที่ 10 จัดโดยสมาคมการพิมพ์ไทยเมื่อ วันที่ 2 กันยายน 2558 ที่ผ่านมา

BMWCar เป็ น นิ ต ยสารพรี เ มี ย มชั้ น น� า ที่ น� า เสนอรถยนต์ แบรนด์เดียวรายแรกในไทย แม้จะเป็นน้องใหม่ในวงการนิตยสาร รถยนต์ในไทยที่เริ่มจัดพิมพ์เล่มแรกและจ�าหน่ายอย่างเป็นทางการ ในเดือนมกราคม 2558 ด้วยความพิถีพิถันและใส่ใจในเรื่องคุณภาพ การพิมพ์ ท�าให้ภายในระยะเวลาไม่ถึงปีได้รับรางวัลชนะเลิศอัน ทรงเกียรตินี้ถือเป็นความภาคภูมิใจในตัวตนของนิตยสาร ซึ่งสะท้อน ให้เห็นถึงคุณภาพที่โดดเด่นโดยรวมทั้งเนื้อหาและรูปภาพประกอบ ที่คัดสรรพิเศษเพื่อท่านผู้อ่านโดยเฉพาะ ที่ส�าคัญให้ความคุ้มค่าแก่ ท่านผู้อ่านนิตยสาร BMWCar ทุกท่าน

Team RLL เป็นอันมาก Bobby Rahal หัวหน้า ทีม ให้ความเห็นว่า “เราท�าดีที่สุดเท่าที่เรา ทั้งสองสนาม Z4 ไม่ได้มีปัญหาทางเทคนิคอะไร ท�าได้ แต่การปรับเปลี่ยนกฎที่เอื้ออ�านวยให้ มาบั่นทอนความเร็วของมันลงไปเลย เพียงแต่ กับ Porsche และ Ferrari ในครัง้ นีท้ า� ให้ความ มันสู้รถหัวแถวไม่ได้เท่านั้นเอง ได้เปรียบเกิดความไม่สมดุล ครึ่งปีหลังนี้ มันสร้างความหงุดหงิดหัวใจให้กับ BMW คงจะเหนื่อยแน่ถ้ายังเป็นอยู่แบบนี้” จาก การที่ Porsche ชนะสี่สนามรวดที่ผ่านมา ก็ ดูเหมือนว่าสิ่งที่ Rahal พูดน่าจะเป็นจริง และผลที่ตามมาก็คือ คะแนนสะสมประเภท ผูผ้ ลิตของ BMW ตาม Porsche อยู ่ 9 คะแนน และคะแนนสะสมประเภทนั ก ขั บ ของ Auberlen/Werner อยู่ในอันดับ 3 และ Edwards/Luhr อยู่ในอันดับ 4

TOUGH TIMES IN THE TUDOR CHAMPIONSHIP Z4 GTLM ดิ้นรนอย่างหนักในสองสนาม ล่าสุดที่ผ่านมาของรายการ Tudor United Sportcar Championship: ที ่ 5 และ 6 ที ่ Road America และที่ 4 และ 5 ที่ Virginia International Speedway ทั้งสองสนาม ใช้เวลาแข่ง 2 ชัว่ โมง 45 นาที หลังจาก ที่ Z4 ที่ดูดีมีอนาคตมาปรากฏตัวในช่วงต้นฤดูกาล ผูจ้ ดั การแข่งขันก็ได้ทา� การปรับเปลีย่ นกฎเฉลีย่ ความได้เปรียบ (Balance of Performance) เสียใหม่ และดูเหมือนว่ามันท�าให้ทีม BMW และ Corvette ไม่ ส ามารถออกหมั ด ได้ อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วยนัก จากการแข่งขัน

BETTER SOUNDING DIESELS ON THE CARDS? เมื่อพูดถึงเรื่องพละก�าลังและ สมรรถนะเครือ่ งยนต์ ดีเซลยุคใหม่ ของ BMW ไม่ดอ้ ยไปกว่าเครือ่ งยนต์ เบนซิน แต่กต็ อ้ งยอมรับว่าเสียงของ มันไม่เสนาะหูเอาเสียเลย เพื่อลด ข้อด้อยในเรื่องเสียงนี้ BMW ได้น�า เสนอผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่า ระบบท่อ ไอเสีย Active Sound M Performance 14 BMWcar

โดยระบบนี้ประกอบไปด้วย ท่อ ไอเสีย, ระบบเครือ่ งเสียง และหน่วย ควบคุมทีจ่ ะร่วมกันสร้างเสียงจ�าลอง ของ 2 Series, 3 Series, 4 Series รุ่นปัจจุบันที่เป็นเครื่องยนต์ดีเซล โดยที่เสียงแตกต่างกันไปในแต่ละ รุ่นจะถูกควบคุม ผ่าน Driving Experience Control ในโหมด Eco

Pro และ Comfort เสียงจะออกแนวใส และเบาเพือ่ ให้เหมาะแก่การขับทาง ไกลนานๆ หรือขับใช้งานในเมือง ประจ�าวัน ส่วนโหมด Sport และ Sport+ จะให้เสียงดังกระหึ่มอย่าง “กราดเกรีย้ ว” อย่าเพิง่ รีบบึง่ ไปทีศ่ นู ย์ เพราะยังไม่ออกวางจ�าหน่ายหากมาถึง อังกฤษเมือ่ ไหร่เราจะรีบแจ้งให้ทราบ

NEWS

CSL Hommage R einvented เมื่อสองสามเดือนก่อน BMW เข็นเอา 3.0 CSL Hommage สีเหลือง Golf ออกมาให้เราดูที่ Villa d’Este จากนั้นมันถูกทำ�เป็นเวอร์ชั่น R เพื่อฉลองครบรอบ 40 ปีของ BMW North America ที่ Pepple Beach

ย้

อนกลับไปในปี 1975 ที่ BMW of North America ถือก�ำเนิดขึ้นมาพร้อมกับความ โชคดีของผู้น�ำเข้าหน้าใหม่ที่จะได้เอาเครื่องจักร ทีเ่ พอร์เฟ็กต์และงามหยดทีช่ อื่ 3.0 CSL Batmobile ไปลงแข่งในสนาม ไม่กี่สัปดาห์หลังจากนั้น CSL ก็คว้าชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขัน 12 ชั่วโมง ที่ Sebring และตามมาด้วยชัยชนะอืน่ ๆ อย่างต่อเนือ่ ง หนึ่งในนั้นรวมไปถึง Laguna Seca ที่ห่างจาก สถานที่ซึ่ง BMW เอา CSL Hommage ตัวใหม่ มาเปิดตัวในวันนี้ไม่ถึง 15 ไมล์ “การแข่งรถเป็นเรือ่ งทีเ่ กีย่ วกับศักยภาพทีน่ า่ ทึง่ ของรถ และการปลดปล่อยอิสรภาพแห่งการขับขี”่ Acrian van Hooydonk ผู้อ�ำนวยการอาวุโส ฝ่ายออกแบบของ BMW Group กล่าว “และมัน เปรียบเสมือนการเต้นของหัวใจของ BMW จาก ปี 1975 จนมาถึงวันนี้ ชัยชนะในการแข่งขันขึ้น อยูก่ บั ความร่วมมือกันระหว่างมนุษย์และเครือ่ งจักร ว่าท�ำได้ใกล้ชดิ กันเพียงใด และในวันนี้ เทคโนโลยี ได้เข้ามาช่วยสร้างนวัตกรรมในการเพิม่ ศักยภาพ ให้กบั สองสิง่ นีใ้ ห้สงู ขึน้ อย่างทีไ่ ม่เคยปรากฏมาก่อน และด้วย 3.0 CSL Hommage R คันนี้ มันคือสิง่ ที่ เราก�ำลังแสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ทใี่ กล้ชดิ กัน ยิ่งขึ้นระหว่างคนและรถในอนาคต” ในขณะทีภ่ ายนอกถูกท�ำใหม่ให้แตกต่างไปจาก

16 BMWcar

ที่เราเคยเห็นเมื่อสองสามเดือนก่อน ด้วยการ พ่นสีใหม่, คาดลาย M, ติดเบอร์ 25 (เบอร์ที่ CSL ตัวดั้งเดิมใช้ลงแข่งเมื่อปี 1975) และคาร์บอน ไฟเบอร์ตรงนี้นิดตรงนั้นหน่อย แต่ BMW ยังคง ภายในของมันไว้ซึ่งความเป็น Hommage R ที่ BMW เรียกมันว่า “การผสมผสานที่ไร้รอยต่อ ระหว่างคนกับรถ” ที่ดีไซเนอร์อธิบายในภาษา ของพวกเขาว่า “การยกระดับบทบาทของคนขับ ออกไปนอกขีดจ�ำกัดของห้องโดยสาร” ถึงจะเป็น ภาษาที่เข้าใจยากไปนิด แต่ข้างในห้องโดยสาร นั่นก็ดูเจ๋งไม่น้อยเลยทีเดียว BMW บอกว่าดีไซเนอร์ของพวกเขาเริ่มต้น จากหมวกนิรภัย, ชุดแข่ง และเบาะ ก่อนที่จะ ลงมือออกแบบส่วนต่างๆ ภายในห้องโดยสาร อาจจะฟังดูงเี่ ง่า แต่เมือ่ คุณได้เห็นภายในของมัน แล้ว คุณจะพูดว่ามันเป็นการออกแบบทีช่ าญฉลาด มากเลยทีเดียว แผ่นบังแสงหน้าหมวกจะท�ำงาน เป็นเหมือนจอภาพระดับสายตา ข้อมูลความเร็ว ของรถ, เกียร์ที่ก�ำลังใช้อยู่ และรอบเครื่องยนต์ จะปรากฏขึ้นมาตรงหน้าคนขับพอดี ส่วนชุดแข่ง จะเป็นตัวสือ่ สารระหว่างพวงมาลัยกับคนขับ ถ้ามือ ทั้งสองข้างอยู่บนพวงมาลัย ตัวรับสัญญาณที่ แขนเสื้อจะส่งข้อมูลนอกเหนือที่ปรากฏอยู่บนจอ ที่คอพวงมาลัยขึ้นไปที่แผ่นบังหน้าหมวก

เปลือกของเบาะคาร์บอนคือส่วนหนึ่งของ โครงสร้างรถ ที่ท�ำแบบนั้นก็เพื่อให้คนขับรู้สึก เป็นส่วนหนึง่ ของตัวรถด้วย โรลเคจคาร์บอนแสดง ให้เห็นอย่างชัดเจนว่านอกเหนือจากปรัชญา น�ำ้ หนักเบาแล้ว ยังเกีย่ วข้องกับปรัชญาแบบ minimalist อีกด้วย มีผิวลายไม้อยู่ใน Hommage เหมือนกับเจ้า 3.0 CSL ตัวดัง้ เดิม แต่ในเวอร์ชนั่ R นี้จะมีข้อมูลเรืองแสงและผังสนามแข่งพร้อม จุดเบรกแสดงขึน้ มาบนผิวไม้นนั้ ด้วยเพือ่ เป็นการ ร�ำลึกถึงชัยชนะของ 3.0 CSL ที่ Laguna Seca เมือ่ เดือนพฤษภาคม 1975 ด้วยการใช้เทคโนโลยี การแสดงภาพที่น่าทึ่งแบบนี้ท�ำให้ไม่จ�ำเป็นต้อง ใช้มาตรวัดมากมายเหมือนแต่ก่อน ซึ่งจะช่วย เสริมความเป็น minimalist ให้กับห้องโดยสาร ได้อีกทางหนึ่งด้วย ทรงภายนอกยังคงเหมือน Hommage สีเหลือง ที่เราเคยเห็น ต่างกันแค่กระจังหน้ารูปไตมีขนาด เล็กลง และที่ฐานด้านล่างที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ มีแถบสี M เพิ่มเข้ามา ไม่นา่ เชื่อว่าแค่เปลี่ยนสีก็ สามารถท�ำให้อารมณ์เปลีย่ นไปได้ทงั้ หมด ซึง่ เราคง ต้องบอกว่าเราชอบสีแบบเวอร์ช่ันนี้มากกว่า มี บางส่วนทีย่ งั ดูขดั ๆ แต่ในภาพรวมแล้วมันเป็นรถที่ ดูดมี ากคันหนึง่ ถึงแม้วา่ เราจะอยากให้ BMW เอา กระจังหน้ารูปไตขนาดเล็กกลับมาใส่ในรถทุกรุน่ !

NEWS

OCTOBER 2015 17

NEWS

E46 M3 GTRs REUNITED ที ่ Legends of the Autobahn Concours d’ Elegance ใน Monterey, California BMW North America ได้เอำ 2001 E46 M3 GTR คำดลำย “Stars and Stripes” ทีเ่ พิง่ ผ่ำนกำรซ่อมรักษำสภำพ เสร็จใหม่ๆ มำโชว์คกู่ บั รถเวอร์ชนั่ ถนนของมันด้วย M3 GTR และ Bill Auberlen, Boris Said, Hans Joachim-Stuck นักแข่งแสดงควำมเหนือ กว่ำคูแ่ ข่งตลอดฤดูกำลแข่งขัน 2001 ด้วยกำรคว้ำ ชัยชนะรอบสุดท้ำยของ Petit Le Mans มำครอง เพื่อเป็นกำรแสดงควำมไว้อำลัยแก่ผู้เสียชีวิตใน เหตุกำรณ์ 9/11 Tom Milner เจ้ำของทีม BMW Team PTG ได้สงั่ ให้คำดลำย “Stars and Stripes” ลงไปเป็นกำรเฉพำะส�ำหรับกำรแข่งขันสนำมนี้ ซึ่งท�ำให้ทั้งชัยชนะและควำมสวยงำมของลำยรถ ได้กลำยเป็นต�ำนำนที่น่ำจดจ�ำของเหล่ำบรรดำ แฟนรถแข่ง BMW ในอเมริกำ เครื่องยนต์ขนำด 4.0 ลิตร มีรหัสว่ำ P60 จุดเด่นของมันก็คือระบบอ่ำงแห้งที่ช่วยสร้ำง ประสิทธิภำพกำรหล่อลื่นเครื่องยนต์ได้สูงสุด ในขณะขับอยู่ในโค้งควำมเร็วสูง และข้อเหวี่ยง แบบ “flat plane” มันถูกออกแบบให้มศี กั ยภำพ ในกำรดึงไอเสียออกจำก เครื่องยนต์ได้ด้วย

18 BMWcar

ตัวมันเอง โดยไม่ต้องใช้วิธีกำรท่อไอเสียร่วม โดยเอำท่อในแต่ละชุดฝำสูบมำไขว้กันเพื่อช่วย สร้ำงแรงดูดซึ่งกันและกัน ทั้งหมดนี้ท�ำให้มัน สำมำรถปันม้ำล�่ำๆ ออกมำได้ 444 ตัว ที่ 7,500 รอบต่อนำที ในเวอร์ชั่นรถแข่ง M3 GTR ถูกน�ำลงแข่งโดยแยกกันเป็น 2 ทีม: BMW Team PTG และ BMW Team Schnitzer โดยเริ่ ม ลงแข่ ง ในสนำมที่ ส ำมจำกทั้ ง หมด แปดสนำมของ ALM ในปีนั้น และดูเหมือนว่ำ สองทีมที่มีเปำหมำยเดียวกันนี้ก�ำลังขับเคี่ยว กันเอง เมื่อดูจำกชัยชนะหกสนำมรวด รวมไปถึง ต�ำแหน่งสตำร์ทหัวแถวห้ำครั้ง และท�ำลำยสถิติ สนำมใหม่อกี หกครัง้ M3 GTR คว้ำแชมปประเภท ผูผ้ ลิตให้กบั BMW มำอย่ำงง่ำยดำย ส่วนประเภท ทีมเป็นของ BMW Team Schnitzer และประเภท นักขับเป็นของ Jörg Müller เพื่อให้เป็นไปตำมกฎ homologation รถ เวอร์ชนั่ ถนนจึงถูกสร้ำงขึน้ ควบคูไ่ ปกับกำรแข่งขัน จำกแผนกรถรุ่นพิเศษในโรงงำนของ BMW ที่ Regensburg รถเวอร์ชั่นถนนนี้ใช้เครื่องยนต์ P60 ที่ลดแรงม้ำลงเหลือ 380 แรงม้ำ ที่ 7,000 รอบต่อนำที โดยยังใช้ระบบอ่ำงแห้ง และหม้อน�้ำ

ถูกวำงเอียง โดยมีชอ่ งรับลมเข้ำมำจำกฝำกระโปรง ด้วย พละก�ำลังถูกส่งผ่ำนเกียร์แข่งหกสปีดและ คลัตช์แบบสองแผ่นประกบกัน ก่อนถูกส่งต่อไป ยังเฟองท้ำย M ทีม่ รี ะบบล็อกแบบแปรผัน จุดเด่น อื่นของ M3 GTR ก็เช่นแชสซีส์ที่แข็งแรงขึ้น และ ช่วงล่ำงแบบสปอร์ตสุดๆ ที่มีพื้นฐำนมำจำกรถ สนำม M3 GTR เตีย้ กว่ำ M3 รุน่ ปกติอย่ำงเห็นได้ชดั แถมยังมีโครงยึดค�ำ้ ระหว่ำงผนังห้องเครือ่ งกับเบ้ำโช้ก ทั้งสองข้ำงเข้ำด้วยกัน เช่นเดียวกับเบ้ำโช้กหลัง ในส่วนของน�้ำหนัก M3 GTR เวอร์ชั่นถนน ถูกท�ำให้เบำลงด้วยเช่นกัน โดยแผ่นหลังคำ, สปอยเลอร์หลัง, ช่องรับอำกำศด้ำนหน้ำและแผง ปิดท้ำยท�ำมำจำกคำร์บอนไฟเบอร์เสริมพลำสติก (CFRP) เช่นเดียวกับตัวแข่งสนำม ภำยในห้อง โดยสำรก็ถูกลดน�้ำหนักลงด้วยเช่นกัน เบำะ มำตรฐำนถูกแทนที่ด้วยเบำะแข่ง Recaro หุ้มหนัง, เบำะหลังถูกถอดออก, มีกำบ M3 GTR ท�ำพิเศษแปะอยู่ที่บันได มันถูกสร้ำงขึ้นมำทั้งสิ้นหกคันก่อนที่จะเลิก โครงกำร สำมคันทีเ่ ป็นรถทีใ่ ช้ระหว่ำงกำรพัฒนำ ถูกน�ำไปรีไซเคิล ส่วนอีกสำมคันทีผ่ ลิตออกมำจริง ยังอยู่ในควำมครอบครองของ BMW Group Classic Collection จนถึงปัจจุบนั รถเวอร์ชนั่ ถนน ถูกโชว์ตัวเป็นครั้งแรกที่ Dubai พร้อมๆ กับกำร แข่งขัน 2001 Petit Le Mans ที่สนำม Road Atlanta รถคันที่ Petit Le Mans ถูกโชว์ตัวอยู่รำว หนึง่ ชัว่ โมงก่อนทีจ่ ะถูกส่งกลับไป Munich รถ GTR เวอร์ชั่นถนนยังคงเป็นปริศนำ และเป็นส่วนหนึ่ง ของเรื่องเล่ำขำนของ M3 ตั้งแต่บัดนั้นเป็นต้นมำ ในตอนหลัง ด้วยควำมส�ำเร็จของ M3 GTR ในสนำมแข่งจึงเกิดเรื่องโต้เถียงกันขึ้น จนกฎ homologation ต้องเปลี่ยนข้อก�ำหนดว่ำรถที่จะ ใช้ลงแข่งขันในฤดูกำล 2002 จะต้องมีจ�ำนวน กำรผลิตขั้นต�่ำไม่น้อยกว่ำ 100 คัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ BMW ไม่สำมำรถจะท�ำได้ทัน �

NEW PRODUCTS BMW 4.0L (S65) V8 head stud kit

สินคาใหมจาก ARP ลาสุดเปนชุดนอต ฝาเครื่อง Pro Series ARP2000 สําหรับ เครือ่ งยนตแบบ V8 รหัสรุน S65 ซึง่ ประกอบดวย นอตฝาเครือ่ ง M10 จํานวน 20 ตัวพรอมแหวน รอง, นอตเหล็กโครโมลี่ 20 ตัว, สลักเกลียว M6 จํานวน 4 ตัว และกาว Ultra-Torque นอตเปน แบบเจียรไรศูนย, ขึ้นรูปดวยความรอนแลวจึง รีดเกลียวดวยเครื่องรีดเกลียว คาแรงดึง 220,000 psi และสามารถนํากลับมาใชใหมได ติดตอ : www.arp-bolts.com

AmD Touring package for E39 M5

ถาคุณเปนเจาของ BMW E39 M5 แตสมรรถนะที่เปนอยูไมไดดังใจ เรามีวิธีแกไข อยางไมยงุ ยาก เพียงแคมอบความไววางใจใหชดุ Milltek Exhaust AmD แพ็คเกจปรับแตง สมรรถนะเพิ่มเติมของ AmD ก็จะสามารถเรียกศักดิ์ศรีของความเปนรถยนตพรีเมียม แบรนดจากเยอรมนีกลับคืนมา ชุดอัพเกรดสมรรถนะของ AmD ประกอบดวยการ ปรับโปรแกรม ECU ใหมและการใชระบบไอเสียสมรรถนะสูงของ Milltek ซึ่งระบบ ไอเสียใหมนี้ใชทอเหล็กสเตนเลสที่มีเสนผานศูนยกลางใหญขึ้นและทอดัดโคง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของไอเสีย, ลดความดันยอนกลับใหเหลือนอยที่สุด และตอบสนองคันเรงอยางเหมาะสมที่สุด การปรับโปรแกรม ECU ใหมยังไดรับการ ออกแบบเปนพิเศษเพื่อใหใชรวมกับระบบไอเสีย Milltek อีกดวย ติดตอ : www.amdtuning.com

Powerflex Suspension Bushes for X5 and X3 Powerflex แนะนําชิ้นสวนอะไหลที่ปรับปรุง ใหมสําหรับ BMW E53 X5 รวมถึงสินคาใหม 5 รายการ สําหรับติดตั้งใน BMW E83 X3 ประกอบดวย บูชปกนกลางทีแ่ ยกออกเปนสองชิน้ เพือ่ งายตอการติดตัง้ ใชไดทงั้ กับ E53 X5 และ E83 X3 ทุกรุน, ใน Powerflex road series บูชยาง โพลียูรีเทนสีมวงไดรับการพิสูจนแลววามีความ แข็งแรงทนทานกวาบูชยางทีต่ ดิ ตัง้ จากโรงงานถึง 25 เปอรเซ็นต สามารถรับนํ้าหนักที่ทําใหตัวรถ ลดระดับตํ่าลงกวาปกติ 2 มิลลิเมตร เชนเดียวกับ บูชปกนกลาง Powerflex ยังไดแนะนําสินคาตัวใหม บูชรองเหล็กกันโคลงหนาสําหรับรถยนตทั้งสอง 20 BMWcar

โมเดลดวย และถึงแมวา ทั้ง X5 และ X3 จะไม นิยมนําไปใชในการ แขงขันมอเตอรสปอรต โดยตรงแตบูชรุนใหมเหลานี้ยังมีเวอรชั่น Black Series ที่สามารถนําไปใชไดทั้งกับรถที่ไดรับ ปรับแตงใหเปนรถเซฟตี้คารและรถเพซคาร บูช Powerflex รุน Black Series ผลิตขึ้นโดยใช วัสดุโพลียรู เี ทนทีส่ ว นผสมมีคา ความแข็ง 95 Shore A ซึ่งแข็งกวา Powerflex Purple 80 Shore A ถึง 25% นอกจากความแข็งแกรงทนทานทีเ่ หนือกวา บูชยางมาตรฐานที่ติดมากับรถจากโรงงานแลว

Powerflex ยังใหความมัน่ ใจในประสิทธิภาพการ ใชงานมากขึน้ ดวย Powerflex Lifetime Warranty ราคา (ตอชุด): บูชปกนกลางเริ่มตนที่ 57.48 ปอนด, บูชเหล็กกันโคลง เริ่มตน 44.24 ปอนด ติดตอ: www.powerflex.co.uk

NEW PRODUCTS Evolve F10 M5 and F12/F13 M6 cat-less downpipes ทอรวมไอดีคารบอน สําหรับ F8x M3 & M4 ผลิตภัณฑชนิ้ ลาสุดของ Evolve สําหรับ BMW M3 และ M4 เปนทอรวมไอดีคารบอนที่ผลิต ขึน้ จาก pre-preg carbon fibre (ผาคารบอน ที่นํามาอาบเรซิ่นกอนขึ้นโมลแลวอบดวย ความรอน) ชวยใหสมรรถนะเพิ่มขึ้นโดย ผานการใชระบบปอนอากาศเย็นทีม่ ปี ระสิทธิภาพ และการออกแบบของ Evolve ที่รับการ จดทะเบียนลิขสิทธิแ์ ลว แตละระบบประกอบ ดวยเรือนเวนตูรี่คารบอนไฟเบอรคูพรอม กรองอากาศประสิทธิภาพสูง, ฝาครอบ อะลูมิเนียมสองตัวเพื่อใหอากาศไหลเขา ไดอยางราบรื่น, ทอคารบอนไฟเบอรสองทอ พรอมการติดตั้งเซ็นเซอร MAF รวมอยูใน ชุดเดียวกัน, ทอคารบอนไฟเบอรสองทอ, ชองดักอากาศคารบอนไฟเบอรบนฝากระโปรง

สองช อ ง, แท น เหล็ ก สเตนเลสตั ด ด ว ย แสงเลเซอรสองแทนพรอมตัวยึดตัวเชื่อม และตัวยึดทอยาง OEM ระบบนี้แตกตาง ไปจากระบบทั่วไปที่ใชไสกรองแบบกรวย ที่ปลายทอ ซึ่งจากการทดสอบเมื่อติดตั้ง ใน M4 บนเครื่อง dyno พละกําลังแรงมา เพิ่มขึ้น 17 แรงมา ขณะที่ในรอบเครื่องยนต ปานกลางแตกตางกับระบบอืน่ ๆ ถึง 20 แรงมา เชนเดียวกับความแตกตางในเรือ่ งของแรงบิด ดวย ชุดทอรวมไอดีใหมของ Evolve มีใหเลือก ทั้งหลายรูปแบบไมวาจะเปนคารบอนทั้งชุด หรือใชรวมกับทออะลูมิเนียมหรือสีเคฟลาร ราคา: 1,650 – 2,240 ปอนด ติดตอ: www.evolveautomotive.com

H&R sport springs for F15 X5 M

Bilstein B16 coilover upgrade for E9x 3 Series

ในฐานะที่ เ ป น พั น ธมิ ต รเทคโนโลยี ข อง BMW Motorsport สําหรับการแขงขันความเร็ว ทางเรียบรายการ DTM จึงยากจะปฏิเสธวา H&R คือหนึ่งในผูเชี่ยวชาญอยางมากในเรื่องระบบ กันสะเทือน และงานลาสุดที่ทีมผูเชี่ยวชาญของ H&R คิดคนพัฒนาขึ้นมาเปนสวนที่เกี่ยวเนื่อง กับยกระดับประสิทธิภาพของ BMW X5 M ให โดดเดนมากขึ้นดวยสปริงแบบสปอรตสําหรับ ระบบกันสะเทือนดานหนาและแขนยึดที่ปรับได เปนพิเศษสําหรับระบบกันสะเทือนดานหลังทีเ่ ปน แบบใชอากาศ ซึง่ H&R รับประกันไดถงึ การใชงาน

ที่เขากันไดอยางกลมกลืนกับระบบกันสะเทือน แบบมาตรฐานและที่เกิดขึ้นพรอมไปกับความสูง ตัวรถทีถ่ กู ปรับใหลดตํา่ ลงคือจุดศูนยถว งทีล่ ดตํา่ ลงอีก 35 มิลลิเมตร ใหความมั่นใจมากยิ่งขึ้น ในการขับขี่บนทางโคงและการเปลี่ยนเลนวิ่ง ขณะใชความเร็วสูงพรอมนํา้ หนักบรรทุก นอกจาก สปริงและแขนยึดนี้ H&R ยังมีสเปเซอรลอ Trak+ สําหรับ X5 M ที่มีใหเลือกในขนาด ความกวางตั้งแต 10 ถึง 60 มิลลิเมตร และ ทางเลือกของสีในแบบสีเงินหรือสีดํา ติดตอ: www.h-r.com

Bilstein เอาใจสาวก BMW E9x 3 Series ดวยชุดคอยลโอเวอรรุน B16 ที่นํามาใชกับ BMW โมเดลนี้ไดทุกรุน ทุกเวอรชนั่ ใหสมรรถนะของระบบกันสะเทือน ตางไปจากเดิมอยางชัดเจนทัง้ ในดานของ แฮนดรงิ่ และการปรับระดับความสูงตัวรถ โชกอัพแตละตัวปรับไดสูงถึง 9 ระดับ พรอมกับการปรับตัง้ ระดับ ความหนืดของ การยุบตัวและการคืนตัว ชุดคอยลโอเวอร Bilstein รุน B16 สามารถปรับระดับความสูง ตัวรถเพิม่ ขึน้ ได 20 มิลลิเมตร ขณะทีโ่ หลด เตี้ยลงไดระหวาง 30 ถึง 50 มิลลิเมตร รับประกันคุณภาพ 12 เดือนเต็ม ราคา: 1,534.80 ปอนด ติดตอ: www.bilstein.de

OCTOBER 2015 21

NEW PRODUCT TEST

• กลองติดรถยนต BMW Advanced Car Eye เรียบหรู ใชงานงาย สามารถ ใชบันทึกภาพดานหนา และดานหลัง

BMW Advanced Car Eye

กล องติดรถยนต ใหม เพ�่อความมั่นใจ และความสะดวกสบายจาก BMW กอนหนานีส้ กั 1-2 ป หากคุณถามใครสักคนวา Dash-cam คืออะไร คําตอบที่ไดสวนใหญคือ ความวางเปลาหรือไมก็อาจจะบอกวาเปนวิดีโอ ของรัสเซียที่ดูไดทาง you tube หรือทางทีวีอะไร ไปโนนเลย แตปจจุบันผูใชรถยนตรูจักกับกลอง ติดรถยนตหรือ Dash-cam มากขึ้น เปนที่นิยมใช กันอยางแพรหลายมากขึ้น และมีมากมายหลาย ยี่หอจากหลายแหลงผลิตใหเลือกใช ซึ่ง BMW ในฐานะของหนึง่ ในผูน าํ เทคโนโลยีในโลกยนตรกรรม ไดเล็งเห็นถึงความตองการและประโยชนในการ ใชงานกลองติดรถยนตนี้ จึงเดินหนาผลิตกลอง ติดรถยนตนอี้ อกจําหนายภายใตชอื่ แบรนดของตัวเอง จากการทีต่ ลาดกลองติดรถยนตในปจจุบนั มี อยูม ากมายนัน่ เอง ทําใหเปนการยากทีจ่ ะตัดสินใจ เลือกในสิ่งที่ถูกตองเหมาะสมกับการใชงานมาก ที่สุด อยางไรก็ตามหนึ่งในองคประกอบสําคัญ 22 BMWcar

สําหรับพิจารณาเลือกใชนั่นคือคุณสมบัติดาน ความคมชัดของภาพทีบ่ นั ทึกไว ซึง่ จะเปนประโยชน อยางยิง่ ในการตรวจสอบอุบตั เิ หตุทเี่ กิดขึน้ ในกรณี ที่มีการชนปะทะเกิดขึ้นแลวคุณไมสามารถจดจํา หมายเลขทะเบียนรถของคูกรณีที่หนีหายไปหรือ เกิดเหตุการณที่ไมคาดคิดในยามคํ่าคืน และจะ ตองเปนไฟลบันทึกขอมูลที่มีการปองกันอยางดี พรอม GPS และการบันทึกความเร็วโดยอัตโนมัติ เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นไมวาระดับแสงภายนอกจะ อยูในระดับใด ซึ่งคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมนี้มีอยูใน กลองติดรถยนต BMW Advanced Car Eye ทัง้ หมด พรอมกันนีน้ อกจากความยอดเยีย่ มดังกลาว แลว กลองติดรถยนต BMW Advanced Car Eye ยังไดรบั การออกแบบใหมคี วามสวยงามกลมกลืน ด ว ยรู ป แบบของโครงภายนอกอะลู มิ เ นี ย ม สีแอนทราไซตเมทัลลิก นอกจากนัน้ กลองติดรถยนต

BMW นีย้ งั มีโหมดการจอดรถซึง่ จะเริม่ บันทึกภาพ โดยอัตโนมัติทันที่การจอดรถเริ่มตนขึ้น ซึ่งกลอง ที่ภาพบันทึกจะแสดงใหเห็นบนหนาจอสัมผัส ขนาดใหญและมีสญ ั ลักษณเมนูการทํางานทีท่ าํ ให งายตอการปรับตั้งทุกฟงกชั่นที่ตองการ และ นอกจากกลองติดรถยนตดานหนาแลว BMW Advanced Car Eye ยังมีทางเลือกเพิ่มเติมของ กลองดานหลังทีช่ ว ยใหสามารถบันทึกภาพทัง้ ดาน หนาและดานหลังไปในเวลาเดียวกัน และเริม่ ทํางาน พรอมกันเมือ่ เครือ่ งยนตเริม่ ทํางาน อยางไรก็ตาม ภาพดานหนาสามารถจะตัดการทํางานขณะขับขี่ เพื่อไมใหเปนการรบกวนสมาธิของผูขับขี่ ราคา: 228 ปอนด สําหรับกลองดานหนา และ 258 ปอนด สําหรับกลองดานหนาและดานหลัง ไมรวมคาติดตั้ง ติดตอ: www.bmw.co.uk

Camera Monitor System คอนติเนนทอลเผยโฉม เทคโนโลยีใหม่ใช้จอมอนิเตอร์แทนกระจกมองข้าง

ปัญหามุมอับสายตาขณะขับขี่ และทัศนวิสยั ไม่ดจี ากกระจกมองข้าง ก�าลังจะหมดไป เมือ่ คอนติเนนทอล ผูผ้ ลิตชิน้ ส่วนยานยนต์ระดับโลก ได้สาธิตการท�างานของระบบควบคุม การแสดงภาพทีส่ ามารถน�ามาใช้ ทดแทนกระจกมองข้างและกระจกหลัง ของรถยนต์ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยการท�างานของกล้อง 3 ตัว ซึง่ จะติดตัง้ ด้านซ้าย ด้านขวา และอีกหนึง่ ตัวบริเวณด้านบนหลังคา กลมกลืนไปกับเสาสัญญาณ GPS ระบบจะท�าการประมวลผลภาพจากกล้องทั้ง 3 ช่วยให้ผู้ขับขี่ มองเห็นได้ครอบคลุมรอบทิศทาง ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุที่มีสาเหตุมาจากจุดอับสายตาได้ดีกว่า การมองผ่านกระจกแบบเดิม และกระจกมองหลังแบบใหม่ยังใช้จอมอนิเตอร์ 2 ตัว แบบ OLEDs (Organic light emitting diodes) ที่มีคุณสมบัติยืดหยุ่นปรับให้โค้งงอได้ให้ความสว่างได้มากกว่า จอปกติ อีกทั้งหน้าจอแบบ High Dynamic Range (HDR) ยังช่วยลดแสงสะท้อนจากดวงอาทิตย์ ช่วยให้มองเห็นชัดเจนทั้งในช่วงเวลาที่มีแสงน้อยหรือฝนตก รวมทั้งยังท�าหน้าที่แสดงสภาพจราจร โดยรอบ สัญลักษณ์ ป้ายเตือน รวมถึงฟังก์ชั่นการช่วยเหลือผู้ขับขี่ (Driver assistance function) ที่ก�าลังใช้งานอยู่ด้วย ประโยชน์ของการเปลี่ยนมาใช้หน้าจอมอนิเตอร์แทนกระจกมองข้างนี้ นอกจากจะช่วยในเรื่อง ความปลอดภัยเกี่ยวกับวิสัยทัศน์ไม่ชัดเจนขณะขับขี่แล้ว ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและลดเสียง รบกวนจากลมเนื่องจากแรงลมปะทะที่น้อยลงอีกด้วย เทคโนโลยีใหม่ที่ใช้จอมอนิเตอร์แทนกระจกมองข้างนี้ ยังสามารถปรับใช้ได้กับรถบรรทุกและ ยานพาหนะพิเศษได้อีกด้วย โดยคอนติเนนทอลได้พัฒนาระบบ ProViuTM ซึ่งผลิตขึ้นมาเพื่อรองรับ ระบบกล้องควบคุมซ้ายและขวา กล้องทั้ง 2 ตัว ได้เข้ามาแทนที่กระจกมองข้างทั้ง 2 ด้าน ภาพ จะถูกแสดงภาพบนหน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว ความละเอียดหน้าจอ 1,920x720 พิกเซล เทคโนโลยี อันน่าทึ่งนี้ได้รับการพัฒนาจาก กลุ่มธุรกิจรถยนต์เพื่อการค้าและตลาดหลังการขาย (Commercial Vehicles & Afterrmarket, CVAM) นั่นเอง

BEHIND THE WHEEL

Cooking on Gas ซีรีส์ 5 GT คันนี้ดูหน้าตาปกติ แต่แท้จริงแล้ว มันคือรถไฟฟ้าต้นแบบพลังเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสุดล้ำ�ยุค และ BMWCar ได้ลองขับมัน เรื่อง: Matt Robinson

24 BMWcar

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

HYDROGEN FUEL CELL PROTOTYPE

ค

วามกังวลเรื่องระยะทางที่วิ่งได้ ยังคง เป็นเสมือนปีศาจร้ายที่ตามหลอกหลอน รถไฟฟ้า (EVs) อย่างไม่หยุดหย่อน ถ้าไม่นับ มนต์ด�ำที่ Elon Musk เสกให้ Tesla Model S ไปแล้ว (นอกจากแรงแล้ว ยังแล่นได้ไกลที่สุด ในบรรดารถ EV อีก) คนส่วนใหญ่ก็ยงั กังวลว่าจะ เกิดอะไรขึ้นถ้ารถ EV ของพวกเขาเกิดไปแบตฯ หมดอยูก่ ลางทาง เพราะใช่วา่ คุณจะเอาประจุไฟฟ้า เติมใส่ถังส�ำรองกันได้สักหน่อยนี่ครับ BMW แก้ปัญหานี้ด้วย i3 ที่มีให้เลือกทั้ง รุ่นไฟฟ้าล้วนและรุ่น Range Extender โดย i3 “Rex” จะมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินสองสูบ จากมอเตอร์ไซค์ซกุ อยูใ่ ต้เบาะหลัง ซึง่ มีหน้าทีห่ ลัก คือชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ลิเธียม-อิออนให้เต็ม เพือ่ ให้ i3 แล่นได้ 186 ไมล์ (299 กิโลเมตร) แทนที่ จะหมดลมไปตั้งแต่ 93 ไมล์ (150 กิโลเมตร) แรก

ประเด็นก็คือ แม้เครื่องยนต์จะเล็กจิ๋วเพียง 647 ซีซี แต่มันก็ยังต้องใช้เบนซินอยู่ดี ซึ่งออกจะ ขัดกับวัตถุประสงค์ของรถ EV ทีค่ วรปล่อยมลพิษ เป็นศูนย์อยูไ่ ม่นอ้ ย อันทีจ่ ริงกระแสไฟฟ้าส่วนใหญ่ บนโลกนี้ ก็ยังคงก�ำเนิดมาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล กันอยู่ ดังนั้นการเคลมว่ารถ EV นั้น “รักษ์โลก” ก็คงไม่คอ่ ยน่าตืน่ เต้นเหมือนกับทีผ่ ผู้ ลิตพยายาม โฆษณากันสักเท่าไหร่แล้ว ฉะนั้น BMW จึงมองหาทางเลือกอื่น ซึ่งก็คือ ซีรีส์ 5 GT หน้าตาธรรมดาคันที่เห็นอยู่นี้ มัน ขับเคลื่อนโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าพ่วงเข้ากับเกียร์ สองจังหวะที่ติดตั้งอยู่ท้ายรถ แต่สิ่งที่น่าสนใจคือ วิธีการที่มันใช้ประจุไฟฟ้าเข้าแบตเตอรี่ เพราะ มันเป็นรถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) และนั่น หมายความว่า BMW ก�ำลังถล�ำลึกเข้าสู่โลกของ ไฮโดรเจนมากไปอีกขั้น

บริษทั จาก Munich เริม่ ท�ำการทดลองเชือ้ เพลิง ชนิดนีม้ าตัง้ แต่ปี 1984 แต่รถไฮโดรเจนทีค่ นจ�ำได้ มากที่สุดคือ Hydrogen 7 ที่โชว์ตัวครั้งแรกเมื่อ ปี 2005 มันใช้เครือ่ งยนต์ 6.0 ลิตร วี12 ทีส่ ามารถ เลือกได้วา่ จะใช้เบนซินหรือไฮโดรเจนเป็นเชือ้ เพลิง กับ H2R ทีท่ ำ� ลายสถิตริ ถไฮโดรเจนสันดาปภายใน ที่เร็วที่สุดในโลก ด้วยความเร็ว 186.52 ไมล์ต่อ ชั่วโมง (300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) รับรองโดย FIA แต่ซีรีส์ 5 GT คันนี้ ไม่ได้มีเครื่องยนต์สันดาป ภายในเหมือนกับ Hydrogen 7 หรือ H2R เพราะ ชุดเซลล์เชื้อเพลิงที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้านั้น มี ห น้ า ที่ เ ดี ย วกั บ เครื่ อ งเบนซิ น สองสู บ ของ i3 Rex ซึ่งคือปั่นไฟเข้าไปเก็บในแบตเตอรี่ของ FCEV คราวนี้ ปัญหาอันใหญ่หลวงของไฮโดรเจน นั้นคือ การบรรจุอย่างไรให้ปลอดภัย BMW จึงได้จับมือกับ Toyota เพื่อร่วมทุนพัฒนาถังเก็บ

OCTOBER 2015 25

BEHIND THE WHEEL

แบบใหม่ขึ้นจนส�ำเร็จ ถังที่ว่าถูกติดตั้งตามแนวยาวในอุโมงค์กลาง พื้นรถของซีรีส์ 5 ซึ่งในรุ่นปกติจะเป็นที่อยู่ของ เพลาขับและชุดเกียร์ รูปร่างถังเป็นทรงกระบอก ขนาดใหญ่ที่รองรับการบรรจุก๊าซได้สองวิธี วิธีแรกคือบรรจุไฮโดรเจนที่ความดัน 350 บาร์ จะได้ก๊าซหนัก 4.5 กิโลกรัม เพียงพอส�ำหรับ ก�ำเนิดไฟฟ้าเพือ่ แล่นเป็นระยะทาง 280 ไมล์ (451 กิโลเมตร) ส่วนวิธีที่สองใช้เทคโนโลยีบีบอัด ทีเ่ รียกว่า “Cryo-compressing” อัดก๊าซเข้าไปได้มาก ถึง 7.1 กิโลกรัม และวิง่ ได้ 438 ไมล์ (705 กิโลเมตร) พวกที่เคยปรามาสรถ EV เอาไว้คงเงียบกริบ คงต้องบอกไว้สักหน่อยว่า ซีรีส์ 5 GT FCEV คั น นี้ ยั ง อยู ่ ใ นขั้ น ตอนต้ น ๆ ของการพั ฒ นา โดย BMW หวังว่าเทคโนโลยีจะพร้อมส�ำหรับ ผลิตขายจริงภายหลังปี 2020 ดังนั้นมันคง 26 BMWcar

จะไม่มาปรากฏตัวบนโชว์รมู เร็วๆ นี ้ อย่างไรก็ตาม โครงการ FCEV นัน้ เริม่ ด�ำเนินการมาหลายปีแล้ว ในงานยังมีรถต้นแบบรุ่นก่อนหน้าซีรีส์ 5 คันนี้ จอดอยู่ให้เห็นด้วยซ�้ำ แต่หน้าตาของมันไม่ต่าง อะไรจากปีศาจที่เกิดจากการรวมร่างกันระหว่าง i8 กับ Batmobile แล้วตกลง FCEV มันดีมั้ย? ถ้าในเชิงพื้นที่ ห้องโดยสาร ก็ต้องบอกว่ามันเหมือนซีรีส์ 5 GT ทุกประการ ไม่มีส่วนใดของเซลล์เชื้อเพลิงหรือ ถังไฮโดรเจนที่ล้�ำเข้ามากินพื้นที่ห้องโดยสาร แต่ BMW ไม่ยอมให้เราเปิดท้ายดู เพราะชุดมอเตอร์ ไฟฟ้ากับแบตเตอรี่ถูกเก็บอยู่ในนั้น แผงหน้าปัดก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมาก ยกเว้นจอดิจิตอลกลางคอนโซลที่มีไว้สำ� หรับการ วิจัยและพัฒนาโดยเฉพาะ และจะไม่มีอยู่ใน คันที่ขายจริง ส่วนเรือนไมล์มีเพียงมาตรวัด

ระดับไฮโดรเจนในถังเพิ่มเข้ามา แทนที่มาตรวัด ระดับน�้ำมันของเดิม เพราะฉะนั้นภาพรวมของ ห้องโดยสารจึงเป็นที่คุ้นเคยกันดี และท�ำให้การ ขับมันรู้สึกว่าเป็นรถ “ปกติ” มากขึ้น และถึงแม้มันจะยังต้องถูกพัฒนาต่ออีกมาก แต่หน่วยก้านของ FCEV นั้นดูดีทีเดียว เช่นเดียว กับรถ EV ทุกคัน ซีรีส์ 5 กระโจนออกจากจุดหยุด นิง่ ด้วยความเงียบกริบ มีเพียงเสียงหึง่ ของมอเตอร์ ไฟฟ้าดังมาจากด้านหลัง รถต้นแบบคันนีใ้ ช้มอเตอร์ ไฟฟ้าขนาด 245 แรงม้า (BMW ยังไม่ยอมเปิดเผย ตัวเลขแรงบิด ซึง่ ส�ำคัญกับอัตราเร่งมากกว่า) และ ในขณะที่ชุดไฮโดรเจนท�ำให้ซีรีส์ 5 GT ต้องแบก น�ำ้ หนักเพิม่ อีกประมาณ 100 กิโลกรัม แต่เรีย่ วแรง ของมันก็มากพอจนท�ำให้รถรู้สึกเร็วได้แล้ว ช่วงล่างและการบังคับควบคุมก็รู้สึกใช้ได้ทีเดียว แม้วา่ เราจะได้ลองกันสัน้ ๆ เพียงแค่ไม่กไี่ มล์กต็ าม

HYDROGEN FUEL CELL PROTOTYPE 5 Series Gran Tourer Fuel Cell Electric Vehicle prototype DRIVETRAIN: Electric motor at the rear with two-stage reduction gear, hydrogen fuel cell up front, rear-wheel drive POWER: 245hp TORQUE: Undisclosed 0-62MPH: 8.4 seconds TOP SPEED: 113mph ECONOMY: Undisclosed – predicted range of either 280 or 438 miles CO² EMISSIONS: 0g/km PRICE: Not yet confirmed for production

แล้วมันมีปญ ั หาอะไรมัย้ ? เราได้ยนิ เสียงโลหะ กระทบกันค่อนข้างดัง ตอนเกียร์ก�ำลังเปลี่ยน ขึ้นเป็นเกียร์สองที่ความเร็วประมาณ 56 ไมล์ต่อ ชั่วโมง (90 กิโลเมตรต่อขั่วโมง) กับเสียงอากาศ ไหลฟืดฟาดอยู่ใต้ท้องรถ ซึ่งเกิดจากการท�ำงาน ของคอมเพรสเซอร์ที่อัดอากาศเข้าไปยังเซลล์ เชือ้ เพลิง แต่วศิ วกรของ BMW บอกกับเราว่า แผ่น วัสดุซับเสียงในรถ FCEV ตอนออกขายจริง จะ ก้าวหน้ากว่าอันทีอ่ ยูใ่ นซีรสี ์ 5 GT รุน่ ปัจจุบนั ไปไกล แต่นอกจากสองเรือ่ งนีแ้ ล้ว รถก็เงียบและนุม่ มาก ในภาพรวม ต้นแบบซีรีส์ 5 GT ท�ำออกมาได้ น่าประทับใจ เพราะมันรวมเอาข้อดีทกุ อย่างของ รถ EV เอาไว้ และทิ้งข้อเสียไปจนหมดเกลี้ยง อย่างไรก็ตาม ปัญหาทีส่ ำ� คัญของรถ EV คือโครง ข่ายพืน้ ฐานทีต่ อ้ งถูกพัฒนาขึน้ มารองรับอีกมาก ปัจจุบันการเติมไฮโดรเจนแต่ละครั้งใช้เวลา ประมาณห้านาที ด้วยวิธีการที่คล้ายคลึงกับการ เติมน�ำ้ มันรถทีเ่ ราขับกันอยูท่ กุ วัน แต่ BMW บอก ว่า ภายในปี 2020 เวลาที่จะใช้จะลดลงจนเหลือ เท่าการเติมน�้ำมันแบบในทุกวันนี้ แต่ปัญหาที่ส�ำคัญของไฮโดรเจนนั้นไม่ได้ อยู่ที่ระยะเวลาในการเติม แต่อยู่ที่ว่าจะไปหา ที่ไหนเติมมากกว่า ทั่วโลกมีสถานีเติมไฮโดรเจน อยู่เพียงน้อยนิดในตอนนี้ ส่วนในตลาดหลักๆ อย่างเช่น แคลิฟอร์เนีย (ตั้งเป้าไว้ 100 สถานี), เยอรมนี (400), ญี่ปุ่น (800) และเกาหลีใต้ (500) จะมีจ�ำนวนมากกว่าแห่งอื่น แต่ท้ังหมด วางแผนว่าจะเปิดใช้ได้ในช่วงปี 2020-2030 ถ้า อังกฤษมีแผนการแบบเดียวกัน การจับคูเ่ ทคโนโลยี ไฮโดรเจนกับ EV อาจจะเป็นจุดเริ่มต้นของ จุดจบของรถใช้นำ�้ มันอย่างถาวรเลยก็ได้ แต่มัน จะออกมาดีหรือร้าย ก็ขึ้นอยู่กับส�ำนึกความ รักษ์โลกของพวกคุณแล้วล่ะครับ l

OCTOBER 2015 27

A Little on Top ซีรีส์ 6 รุ่นปรับโฉมอาจดูไม่ต่างจากเดิมเท่าไหร่ แต่การเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยนี่ล่ะที่ทำ�ให้ภาพรวมดีขึ้นมาก เรื่อง: Simon Holmes

28 BMWcar

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

F12 640d CONVERTIBLE

มั

นเป็นเช้าวันทีอ่ ากาศแจ่มใส ท้องฟ้าปลอด โปร่งไปไกลสุดลูกหูลกู ตา นกร้องประสาน เสียง และถนนก็ปราศจากพวกขับช้าแช่ขวา นี่ ต้องเป็นวันที่ดีแน่ๆ แต่จะว่าไปมันก็แหงอยู่แล้ว เพราะวันนี้ผมก�ำลังจะได้ไปนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ของ 640d Convertible รุ่นปรับโฉม ประสบการณ์ของผมบอกว่า การได้ขบั ซีรสี ์ 6 ใหม่เป็นอะไรทีน่ า่ ประทับใจเสมอ และไม่ใช่โอกาส ทีจ่ ะเวียนมาให้เจอกันได้บอ่ ยๆ แต่ผมควรจะคาด หวังอะไรจากการขับเวอร์ชั่น LCI รุ่นใหม่นี่ดี? อย่างที่บอกไปว่า ความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ ซีรีส์ 6 LCI มันเล็กน้อยมากเสียจน คนที่ไม่ได้ ติดตามใกล้ชิดน่าจะยังไม่รู้ด้วยซ�้ำว่า รุ่นก่อนกับ

หลัง LCI มันต่างกันตรงไหน เสียดาย...เพราะ ซีรีส์ 1 รุ่นปรับโฉมที่ออกมาพร้อมกันนั้น ยังถูก เปลี่ยนซะจนหลังมือเป็นหน้ามือ หรือจะมองว่า นี่เป็นการชื่นชมดีไซน์ของรถรุ่นเดิมแบบอ้อมๆ ก็คงได้มงั้ ครับ เพราะ LCI ถูกเปลีย่ นแค่สองสามจุด เท่านี้จริงๆ เริ่มจากกระจังหน้ารูปไตที่ตอนนี้มี จ�ำนวนเก้าซี่ จากของเดิมที่มีสิบ และพ่นสีด�ำใน รุ่นหกสูบ ตัวกระจังลาดเอียงขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ รับกับดีไซน์ใหม่ของกันชน ส่วนกันชนหลังถูกเว้า ช่องด้านล่างให้ใหญ่ขนึ้ เพือ่ รองรับท่อไอเสียขนาด 10 มิลลิเมตร ของรุ่นหกสูบ นอกจากนั้นก็มีเพียง ย้ายไฟเลี้ยวขึ้นมาอยู่บนกระจกมองข้าง และ เปลีย่ นไปใช้ไฟหน้าแบบ LED ในทุกรุน่ ย่อย ซึง่ คง

เป็นจุดแตกต่างทีเ่ ห็นได้ชดั กว่าจุดอืน่ ๆ ปิดท้ายด้วย ล้อแม็กลายใหม่ กับเพิม่ สีเมทัลลิกอีกห้าเฉดสี ภายใน ก็เปลีย่ นไปแค่เล็กน้อยเช่นกัน แต่จะเป็น จุดที่สังเกตได้ง่ายกว่า แผงหน้าปัดเป็นแบบหุ้ม หนังแท้โชว์ตะเข็บในทุกรุ่นย่อย จากเดิมที่จ�ำกัด อยูเ่ ฉพาะรุน่ M Sport เท่านัน้ คอนโซลกลางตกแต่ง เพิ่มเติมด้วยวัสดุด�ำเงา Piano black เพื่อเพิ่ม ความรูส้ กึ หรูหรา ส่วนจุดอืน่ ทีย่ บิ ย่อยกว่าก็อย่าง เช่น ไฟ LED ที่หลุมวางเท้า ช่องเก็บของ และมือ เปิดประตู แต่การเปลี่ยนแปลงที่เห็นกันชัดๆ คือ เรือนไมล์ ซึง่ กลายเป็นแบบดิจติ อลเต็มตัวใช้กราฟิก แสดงผลเลียนแบบเข็มและมาตรวัดแทนของเดิม แล้ว จากนัน้ ก็เติมความทันสมัยลงไปให้ทกุ รุน่ ด้วย

OCTOBER 2015 29

ระบบ ConnectedDrive ทีม่ ฟี งั ก์ชนั่ แพรวพราวขึน้ ด้านเครือ่ งยนต์กลไกก็ยงั ไม่มอี ะไรเปลีย่ น รุน่ ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร ยังคงผลิตแรงม้าได้ 313 ตัว กับแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต ซึ่งสมรรถนะเหลือ เฟือจนสามารถแบกรับน�้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมาในรุ่น Convertible ได้สบาย อัตราเร่งถึง 62 ไมล์ต่อ ชั่วโมง ท�ำได้ใน 5.5 วินาที และสุดที่ 155 ไมล์ต่อ ชั่วโมง (249 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และหลายคน คงชอบใจทีไ่ ด้รวู้ า่ เกียร์ยงั คงเป็นอัตโนมัติ 8 จังหวะ ลูกเดิม อัตราสิ้นเปลืองและตัวเลขการปล่อย ก๊าซมลพิษจึงอยู่ที่ 55.3 ไมล์ต่อแกลลอน (20 กิโลเมตรต่อลิตร) และ 144 กรัมต่อกิโลเมตร เล่าเรือ่ งสเปคกันไปเรียบร้อย คราวนีก้ ถ็ งึ เวลา มาลองของจริงเพื่อหาความแตกต่างกันแล้ว ภายนอกเปลี่ยนไปน้อยอย่างที่ว่า แต่ก็ท�ำให้ ซีรีส์ 6 ใหม่ดูหล่อคมขึ้นได้ และไฟ LED นั่นก็ ช่วยให้ดูทันสมัยมากขึ้น ภายในมาแนวเดียวกัน 30 BMWcar

เพราะหน้าตายังคงเหมือนกับซีรีส์ 6 เดิมที่คุณ คุน้ เคยทุกประการ เว้นแต่มนั ดูหรูหราและมีคลาส ขึ้น แผงหน้าปัดหุ้มหนังแท้โชว์ตะเข็บและวัสดุ ตกแต่งสีดำ� เงา ช่วยยกความรูส้ กึ ด้านคุณภาพให้ สูงขึ้นได้ระดับหนึ่ง เมื่อผนวกกับจอแสดงผล ขนาดใหญ่ 10.2 นิ้ว ที่ลอยเด่นอยู่กลางคอนโซล ก็ท�ำให้มันดูหรูหราเกินหน้าเกินตาคู่แข่งอยู่ไม่ น้อย บิดกุญแจไปต�ำแหน่ง On เข็มมาตรวัดแบบ ดิจติ อลสว่างขึน้ มา หน้าตาดูสวยงามและอ่านง่าย แถมสีพื้นหลังยังเปลี่ยนไปตามโหมดของรถที่ เลือก เช่น Comfort หรือ Sport อีกด้วย บนถนน 640d จอมพลังยิ่งเปลี่ยนไปน้อย กว่าภายนอกที่เห็นซะอีก แต่ก็ไม่เป็นไร เพราะถึง ตรงนีท้ กุ อย่างยังน่าประทับใจอยูม่ าก ห้องโดยสาร มีเสียงแหบห้าวของเครื่องยนต์ตอนก�ำลังไต่รอบ โผล่เข้ามาได้ยินชัดกว่าที่เคย และแม้ว่าเสียง ที่ได้ยินนั้นจะเป็นเสียงสังเคราะห์ซะส่วนใหญ่

แต่ก็ยังระรื่นหู เครื่องยนต์สามารถเร่งไปแตะ ขีดแดงที่ 5,000 รอบต่อนาที โดยไม่มีอาการ อิดออด สุ้มเสียงเริ่มเพราะมาตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาที และจะมาดึงหนักสุดที่แถวๆ 3,000 รอบต่อนาที ซึง่ เป็นจุดทีร่ ถเริม่ ออกฤทธิพ์ งุ่ กระโจน ไปข้างหน้าอย่างว่องไว การเพิ่มความเร็วท�ำได้ง่ายและลื่นไหลจน เหลือเชือ่ ส่วนเบรกขนาดเขือ่ งก็ชว่ ยให้คณ ุ วางใจ ได้วา่ มันจะยังเอาอยูเ่ สมอ เบรกสามารถหัน่ ความเร็ว รถลงได้ฮวบฮาบแต่นุ่มนวล ไม่มีอาการราวกับ คุณกระทืบลงไปเต็มเท้า แป้นเบรกสื่อสารความ รู้สึกกลับมาได้ดี ขับไปสักพักคุณจะรู้สึกขอบคุณ ที่มีเบรกดีๆ แบบนี้รออยู่ที่เท้าขวา เพราะมันเป็น สิ่งที่จ�ำเป็นมากในรถที่ชอบท�ำให้คุณเผลอลืม ขนาด น�้ำหนักตัว และความแรงของมันแบบนี้ เกียร์ถูกเซตมาดี รักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ใน ช่วงก�ำลังที่กว้าง และใช้ประโยชน์จากแรงบิดที่

F12 640d CONVERTIBLE F12 640d M Sport Convertible ENGINE: Six-cylinder, twin-turbo CAPACITY: 2993cc MAX POWER: 313hp @ 4400rpm MAX TORQUE: 465lb ft @ 1500-2500rpm 0-62MPH: 5.5 seconds TOP SPEED: 155mph ECONOMY: 48.7mpg EMISSIONS: 153g/km PRICE: £71,530

พรั่งพรูออกมาราวกับไม่มีวันหมดได้อย่างคุ้มค่า มันพยายามเลือกเกียร์ทเี่ หมาะสมอยูเ่ สมอ จึงช่วย พรางน�้ำหนักตัวอันมหาศาลของรถไปได้มาก กระนั้น มันก็ยังโผล่มาทักทายตอนคุณหยุดรถ อย่างกะทันหันจากความเร็วสูงอยู่บ้าง บนถนน เล็กๆ บางแห่งในอังกฤษ มันยังคงรู้สึกเป็นรถ คันใหญ่ และท�ำให้คุณคอยกังวลอยู่ตลอดว่า จะขับไปเกี่ยวพุ่มไม้ข้างทางเข้าหรือไม่ ส่วน ตัวรถเองนั้นนิ่งสนิท ไม่แสดงอาการว่อกแว่ก หรือลังเลใดๆ เลยสักนิด ไม่ว่าจะเข้าโค้ง ขึ้นเขา หรือลงเนิน มันก็สามารถจัดการกับถนนที่อยู่ เบื้องหน้าคุณได้สบายมาก การทีม่ นั สามารถเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดาย ก็เท่ากับว่าโอกาสที่ผมของคุณจะถูกลมตีจน กระเซิงก็เพิม่ ขึน้ ด้วย และถ้าคุณไม่เปิดแผ่นบังลม (Wind deflector) เอาไว้ ขับไปแค่แป๊บเดียวก็ หนาวแล้วแม้จะเป็นวันแดดจ้าแบบนี้ การเปิดมัน

ออกมาก็แค่เอื้อมมือไปดึงขึ้นมาจากด้านหลัง ซึ่งใช้เวลาเพียงสองวินาทีและช่วยแรงลมปะทะ ลงจนอยูใ่ นระดับทีจ่ ดั การได้ ตัวเบาะมีฮตี เตอร์ไว้ ให้พร้อมหากต้องการ สามารถให้ความอุ่นระดับ ที่รู้สึกว่ามีเปลวไฟอ่อนๆ สุมอยู่ใต้เบาะได้ แต่ถ้า ทุกอย่างดูชักจะวุ่นวายเกินไป คุณก็สามารถสั่ง ปิดหลังคาได้ในเวลาไม่กวี่ นิ าที และเมือ่ ปิดหลังคา แล้ว ขนาดห้องโดยสารก็ยังท�ำให้รถรู้สึกใหญ่โต อยูด่ ี เสียงเครือ่ งยนต์นา่ ฟังขึน้ เล็กน้อย และได้ยนิ เข้ามาในห้องโดยสารชัดเจนขึ้น มันเป็นรถทีข่ บั สนุกได้ในทุกสถานการณ์ และเป็น รถที่รู้สึกได้ถึงคุณภาพชั้นสูงในทุกกระเบียดนิ้ว จนกระทัง่ ผมไปได้ยนิ เสียงเสียดสีกนั มาจากเบาะ นั่งฝั่งคนขับตอนปิดหลังคา ซึ่งคงไม่ใช่อะไรที่ผม อยากเจอในรถป้ายแดงราคา 71,000 ปอนด์ สักเท่าไหร่ แต่นอกเหนือจากนั้นแล้ว รถทั้งคัน ก็นมุ่ เงียบ แนบสนิทไปกับพืน้ ถนน และใช้เดินทาง

ไกลได้สบาย ซึ่งมันก็ควรจะเป็นเช่นนั้น พร้อม กับความรูส้ กึ พิเศษทีม่ อบให้คนขับ อัตราสิน้ เปลือง เฉลี่ยท�ำออกมาได้ที่ 36 ไมล์ต่อแกลลอน (13 กิโลเมตรต่อลิตร) ซึง่ ถือว่าไม่แย่ ถ้าคิดถึงลักษณะ การขับที่ผมใช้ทดสอบ กับความเร็วในระดับที่คง ไม่มใี ครกล้าเรียกว่าย่องหรือคลาน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขสวยหรูที่ BMW เคลมไว้เกือบ 50 ไมล์ ต่อแกลลอน ก็ดูจะไกลเกินเอื้อมไปหน่อย โดยสรุป พี่ใหญ่อย่างซีรีส์ 6 นั้นไม่ได้มีอะไร เปลี่ยนไปมากนัก แต่นั่นก็เพราะของเก่าที่ดีอยู่ แล้ว ตัวรถดูเนี้ยบขึ้นเล็กน้อย แต่รู้สึกมีคลาส ขึ้นมาก และยังคงขับดีในแบบที่คุณจะคาดหวัง จาก BMW ดีเซลรุ่นใหญ่ ท้ายที่สุดท้ายแล้ว การ ได้ขับ LCI 640d ก็ยังคงเป็นอะไรที่น่าประทับใจ อย่างเช่นเคย l

OCTOBER 2015 31

The Lap of

Luxury 32 BMWcar

7 Series คงความสุดยอด ตลอด 38 ป ที่ผ านมา แต ยังไม เคย พ�ชิต Mercedes S-Class ได อย างเด็ดขาด จนกระทั่งวันนี้… เรื่อง: Matt Robinson ภาพ: BMW เรียบเรียง: Torpan K.

G11 & G12 7 SERIES

ถ้

าให้คุณนึกถึงถนนที่น่าขับที่สุดในโลกขึ้น มาเส้นหนึ่ง ภาพของถนนที่เต็มไปด้วยโค้ง คดเคี้ยวบนภูเขาก็คงจะผุดขึ้นในสมองของคุณ ทันที ไม่ว่า Col de Turini ในฝรั่งเศส, Stelvio ในอิตาลี หรือแม้แต่ถนนชือ่ เรียกยากอย่าง Transfgarasan ในโรมาเนีย แต่จากการค�านวณโดย นักวิทยาศาสตร์สมองปราดเปรือ่ ง (หรืออีกนัยหนึง่ บริษัทรถเช่า Avis) มันจะมีสูตรที่บอกถึงระดับ ความเทพของถนนได้เลย โดยจะพิจารณาจาก อัตราส่วนของเวลาทีค่ ณ ุ ขับบนทางตรง และเวลา

ในโค้ง เพราะฉะนัน้ ถนนทีเ่ พอร์เฟ็กต์หมายความ ว่าคุณควรจะต้องอยูบ่ นทางตรง 10 วินาทีและใน โค้ง 1 วินาที ถ้าใช้หลักการนี้ ก็ตัดถนนบนเขาที่โค้งพับไป พับมาออกไปได้เลย แต่มถี นนในโปรตุเกสเส้นหนึง่ ที่ มีอตั ราส่วนใกล้เคียงกับ 10:1 อย่างที่ Avis ว่าเอา ไว้ มันคือถนนสาย N222 ที่เชื่อมระหว่าง Peso de Régua ไปยัง Pinhão ทีเ่ ลียบไปทางทิศใต้ของ แม่น�้า Douro และผ่าเข้าไปในดินแดนแห่งไร่องุ่น ส�าหรับท�าไวน์ ด้วยอัตราส่วน 11:1 และวิวที่น่า

ตืน่ ตาตืน่ ใจท�าให้มนั เป็นถนนทีเ่ กือบจะเพอร์เฟ็กต์ เส้นหนึ่งของโลก และ BMW ที่เราก�าลังนั่งอยู่ก็ขยับขึ้นใกล้กับ ค�าว่าเฟอร์เฟ็กต์ด้วยเช่นกัน BMW เลือกเปิดตัว เจเนอเรชั่นที่หกของ 7 Series ที่แถบชานเมือง Porno ที่เป็นหนึ่งในเมืองใหญ่ของคาบสมุทร Iberian และเส้นทางที่ก�าหนดให้ทดสอบที่ตัดไป ทางตะวันตกสู่ Pinhão-Peso de Régua ก็จะ ผ่านถนนหมายเลข N222 นีด้ ว้ ย รถทีจ่ ะพาเราขึน้ ไปสู่เสี้ยวหนึ่งของสรวงสวรรค์แห่งโลกรถยนต์

OCTOBER 2015 33

ในวันนี้ก็คือ 750Li xDrive และก็คงจะไม่มี รถอื่นที่เงินสามารถหาซื้อได้ที่เหนือกว่ามัน ให้เลือกมากนัก เป้าหมายที่เจ้า Seven จะพุ่งชนก็ยังคงเป็น Mercedes S-Class เช่นเดิม รถจากค่าย Stuttgart ครองต�าแหน่งเจ้าแห่งรถผูบ้ ริหารระดับหรูมาเป็น เวลายาวนาน ถึงแม้ในระหว่างนั้นจะมี 7-Series ระดับเทพถูกท�าออกมาหลายรุน่ แต่กด็ เู หมือนว่า Mercedes ก็ยงั เทพกว่าอยูห่ นึง่ ก้าวเสมอ ในครัง้ นี้ ค่าย Munich จึงอยากที่จะหยุดความเหนือกว่า ของ Mercedes เอาไว้แค่ตรงนั้นโดยระดมท�า มันออกมาอย่างไม่มีการออมมือ โดยเริ่มจาก BMW น�าเอาเทคโนโลยีทั้งหมดที่มีในต�าราใส่ เข้าไปไว้ใน 7 Series ทุกเวอร์ชั่นจะมีสิ่งที่ลูกค้า คาดหวังและเรียกร้องว่าจะต้องมีอย่างเช่น Cruise Control, หนังแท้, ระบบปรับอากาศ, เบาะอุ่น, keyless และอื่นๆ อีกมากมาย ดังนั้นเจ้า Seven จึงมีของเล่นให้เลือกเป็นออพชั่นมากมายเต็ม ไปหมด ยกตัวอย่างเช่น ช่วงล่างถุงลมที่ท�างาน ร่วมกับระบบ DDC (Dynamic Damper Control) และระบบจดจ�าท่าทางในห้องโดยสาร ที่คุณ สามารถแสดงท่าทางทีก่ า� หนดเอาไว้แล้วทีบ่ ริเวณ ใต้กระจกมองหลังเพื่อปรับระดับเสียงล�าโพง, รับโทรศัพท์ผ่านระบบบลูทูธ หรือเรียกข้อความ จากระบบตรวจสอบการท�างานของรถขึ้นมาดู หากมีข้อความเตือนขึ้นมา เมื่อดูที่ลิสต์ของออพชั่น ค�าว่า “มหากาพย์” ก็ยังน้อยเกินไปที่จะเรียกมัน Sky Lounge Panoramic Sunroof ทีม่ ไี ฟ LED รับกับบรรยากาศ ภายในของเจ้า Seven ช่วยสร้างความผ่อนคลาย ได้ดีเป็นอย่างยิ่ง ออพชั่น Executive Lounge ประกอบไปด้วยเบาะหลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่มี ระบบนวด อุน่ /เป่าลม รวมไปถึงแท็บเล็ตควบคุม ระบบ Infotainment ทีพ่ นักวางแขนคอนโซลกลาง ล�าแสงไฟหน้าสามารถส่องไปได้ไกลถึง 600 เมตร และระบบถอยจอดด้วยตัวเองในที่แคบโดย ไม่จ�าเป็นต้องมีคนขับนั่งอยู่ในรถ ออพชัน่ Driver Assistant มีระบบควบคุมรถ กึง่ อัตโนมัตทิ จี่ ะช่วยให้ขบั ได้อย่างผ่อนคลายหลัง จากประชุมเครียดมาทัง้ วัน ซึง่ จะรวมไปถึงระบบ เครือ่ งเสียงเซอร์ราวนด์ Bowers & Wilkins Diamond ที่กระหึ่มแบบจัดเต็ม และอื่นๆ อีกมากมาย ดังนั้นเมื่อพูดในเชิงเทคโนโลยีแล้ว 7 Series สามารถขึน้ ไปกระทบไหล่ S-Slass ได้อย่างสบาย แต่สิ่งที่จะท�าให้มันขยับเหนือขึ้นไปก็คือน�้าหนัก ตัวรถ จากประสบการณ์ทเี่ ก็บเกีย่ วมาจากรถไฟฟ้า i3 และ i8 เทคนิคพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ จึงถูกน�ามาใช้กบั โครงสร้างหลักของตัวถัง ที่ BMW เรียกมันว่า “Carbon Core” และเมื่อรวมกับ 34 BMWcar

ส่วนอื่นแล้ว สามารถลดน�้าหนักตัวลงไปได้ ถึง 130 กิโลกรัม ในบางเวอร์ชั่นเลยทีเดียว ยก ตัวอย่างเช่น 730d เวอร์ชั่นตัวถังปกติ G11 ที่จะ มีน�้าหนักแค่ 1,755 กิโลกรัม เป็นพิกัดที่น่าทึ่ง ส�าหรับรถหรูยาวห้าเมตร แต่อย่างไรก็ตาม มีสองกรณีที่น�้าหนักจะถูก เพิม่ ลงไป กรณีแรกคือ หากเป็นเวอร์ชนั่ ตัวถังยาว G12 ที่ความยาวช่วงกลางรถจะยืดออกอีก 140 มิลลิเมตร ก็จะหนักขึ้นอีก 45 กิโลกรัม และกรณี ที่สอง หากมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ xDrive ด้วย ก็บวกเข้าไปอีก 70 กิโลกรัม จะมีสี่เวอร์ชั่นที่เป็น เครือ่ งยนต์เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตร ให้เลือก (730d, 730Ld, 730d xDrive, 730Ld xDrive), สองรุ่น ที่เป็นเครื่องยนต์เบนซิน (หกสูบเรียง 3.0 ลิตร

G11 & G12 7 SERIES

OCTOBER 2015 35

326 แรงม้า: 740i และ 740Li และ V8 4.4 ลิตร ทวินเทอร์โบ: 750i xDrive และ 750Li xDrive) แล้วก็จะมีอีกสามเวอร์ชั่นของ plug-in hybrid ที่เรียกว่า 740e ที่จะมากับเครื่องยนต์ส่ีสูบ 2.0 ลิตร ท�ำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า และใช้ระบบ ขับเคลื่อนเดียวกันกับ X5 ตัวล่าสุด โดยจะมี เวอร์ชนั่ G11 ขับหลัง และ G12 ขับหลังอย่างเดียว หรือ xDrive ให้เลือก ในวันแรกของการทดสอบ เราขับสบายๆ เลียบฝัง่ แม่น�้ำ Douro ท่ามกลางแสงแดดที่งดงามของ โปรตุเกสไปบน 750Li xDrive ตัวท็อป รถรุ่นนี้ น่าจะเป็นรุน่ ขายดีในอเมริกา, จีน และตะวันออกกลาง ตามธรรมเนียมปกติของรถผู้บริหารแนวหรูราคา

36 BMWcar

หกหลักทั่วไป BMW ขนเอาของเล่นที่มีอยู่เกือบ ทัง้ หมดใส่มาในห้องโดยสารอันวิจติ รของรถทดสอบ คันนี้ ไม่มีชิ้นส่วนพลาสติกอยู่ในสายตาแม้แต่ ชิ้นเดียว ทุกสิ่งในนั้นให้ทั้งความรู้สึกและการ สัมผัสถึงคุณภาพระดับสูง ความยาวทีเ่ พิม่ เข้ามา เพียง 140 มิลลิเมตร ในส่วนที่นั่งด้านหลังใน เวอร์ชนั่ Li ช่วยท�ำให้หอ้ งโดยสารโดยรวมมีความ แตกต่างไปจากปกติอย่างสิ้นเชิง ระบบ xDrive ท�ำให้ตวั รถทีย่ าว 5,238 มิลลิเมตร ของ 750Li ปราดเปรียวขึ้นจนคุณสามารถอัด เจ้าลิโมคันเขือ่ งนีข้ นึ้ ไปอย่างรวดเร็วราวกับก�ำลัง ขับ 3-Series โดยไม่รู้ตัว ในขณะที่ช่วงล่างถุงลม ที่ท�ำงานร่วมกับระบบ DDC ช่วยรักษาแรงเกาะ

G11 & G12 7 SERIES

ระหว่างเจ้า Seven กับพื้นถนนเอาไว้ได้ตลอด เวลา มีอาการโคลงปรากฏออกมาน้อยมาก และ มีความไดนามิกอยู่ในระดับสูงเมื่อคุณขับอย่าง หนักหน่วง ถึงแม้ว่าน�้ำหนักพวงมาลัยจะเบาไป นิด นอกเหนือไปจากตอนทีต่ อ้ งค่อยๆ คลานตาม พวกขับเอ้อระเหยชมวิวบน N222 แล้ว สมรรถนะ ของ 750Li เรียกได้ว่าเหลือเฟือ แค่ดตู วั เลขสเปคในกระดาษแวบเดียวก็พอจะ บอกได้แล้วว่ามันเป็นรถที่ดุเดือดเอาการเลย ทีเดียว ความเร็ว 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ใน 4.5 วินาที คือส่วนหนึ่งของความแรงที่ BMW เน้นท�ำให้มัน น่าทึง่ เอาไว้กอ่ นชัน้ หนึง่ จากนัน้ เข็มความเร็วก็จะ กวาดปรู๊ดขึ้นไปอย่างรวดเร็วจนโลกสองข้างทาง

กลายเป็นภาพเบลอโดยทีไ่ ม่ตอ้ งใช้ความพยายาม อะไรมากนัก มีเสียงจาก V8 เทอร์โบคู่ลอดเข้ามา ในห้องโดยสารเพียงเบาๆ มิฉะนัน้ แล้วคุณจะรูส้ กึ ว่าถูกเจ้า 7-Series แยกตัวคุณออกจากโลก ภายนอกโดยสิ้นเชิง นั่นเป็นเหตุที่ทำ� ให้เราอยากลอง 730d ด้วย เพราะเราอยากรูว้ า่ การขับขีท่ ถี่ กู ปรับปรุงใหม่ของ 7-Series เจเนอเรชั่นที่หกนี้เป็นอย่างไรในภาพ รวม การขับในวันที่สองโดยไม่มีสุดยอดถนนของ โลก (ตามค�ำจ�ำกัดความของ Avis) ให้ขับ และ ไม่มที งั้ ตัวถังยาว และระบบ xDrive น่าจะให้ความ รู้สึกเหมือนเป็นส่วนที่แย่ท่ีสุดของการเปิดตัว ในครั้งนี้ BMW ถึงขนาดตัดเอาอุปกรณ์หรูหรา

บางอย่างในรุ่น 3.0 ดีเซลออกไป ถึงแม้ว่าจะเป็น เวอร์ชั่น Li ก็ตาม มันท�ำให้เราอดสงสัยไม่ได้ว่า 730d จะกลาย เป็นแค่รถสามกล่องธรรมดาๆ ที่ดีที่สุดในโลก คันหนึ่งหรือเปล่าหากไม่พูดถึงเรื่องราคา แต่มัน ก็มีความคล่องตัวเหมือน 750Li และรู้สึกว่า น�้ำหนักพวงมาลัยดีขึ้นเล็กน้อยถึงแม้ว่าจะไม่มี ก�ำลังขับเคลื่อนส่งมาที่ล้อหน้า ไม่มีปัญหาอะไร กับพืน้ ทีว่ างเท้าทีเ่ บาะหลัง มันยังคงมีพนื้ ทีเ่ หลือเฟือ ถึงแม้จะเป็นรุ่นตัวถังสั้นก็ตาม ทีส่ ำ� คัญทีส่ ดุ ก็คอื การขับขีย่ งั คงให้ความสบาย โดยไม่รู้สึกว่ามีอะไรขาดหายไป ทั้งนี้อาจจะเกิด จากความไดนามิกของมันเมื่อดูจากการท�ำงาน

OCTOBER 2015 37

ที่ยังคงรักษาความไหลลื่นเอาไว้ได้ตลอดเวลา ช่วงล่างถุงลมท�ำงานอย่างนุ่มนวล และสามารถ ซับแรงสะเทือนในทุกสภาพพืน้ ถนนได้อย่างหมดจด ไม่ให้ผ่านขึ้นมาถึงห้องโดยสาร นอกจากนี้เสียง เครื่องยนต์ดีเซลยังเงียบและสุขุมกว่าเครื่องยนต์ เบนซิน V8 4.4 ลิตร 7 Series ทุกรุน่ จะมากับเกียร์ อัตโนมัติแปดสปีด ที่มีความนุ่มนวล ไหลลื่น และฉับไวกว่าเกียร์ที่เราเคยลองมาทั้งหมด ดังนั้นเมื่อคุณนั่งอยู่บน 730d คันนี้ คุณจะรู้สึก เหมือนก�ำลังเดินทางอยูบ่ นถนนปูพรมอันนุม่ นวล และเงียบราวกับนั่งอยู่ในโบสถ์ แถมยังรู้สึก ผ่อนคลายเป็นอย่างมาก คุณสมบัติของการ เป็นรถส�ำหรับเดินทางอย่างแท้จริงคือจุดแข็งของ 7 Series และมันท�ำออกมาได้ดีอย่างไม่น่าเชื่อ จน Mercedes ไม่สามารถเทียบได้ ไม่ต้องสงสัย เลยว่าเจ้า Seven ตัวใหม่นี้ก�ำลังขยับขึ้นมาเป็น จ่าฝูงตัวใหม่ในตลาดของมัน มีข้อติอื่นนอกเหนือจากน�้ำหนักพวงมาลัย

38 BMWcar

เบาเกินไปหรือเปล่า? ก็อย่างเช่นอัตราความ สิ้นเปลืองที่เราท�ำได้ 22.6 ไมล์ต่อแกลลอน (8 กิโลเมตรต่อลิตร) บน 750Li xDrive และ 33.2 ไมล์ต่อแกลลอน (12 กิโลเมตรต่อลิตร) บน 730d ซึ่งห่างไกลจากตัวเลขเป็นทางการไป เยอะทีเดียว แต่เจ้าเครื่องยนต์ดีเซลก็ท�ำได้ดี เกินครึ่งหนึ่งที่ทาง Munich เคลมเอาไว้ ที่ตัวเลข ออกมาได้แค่นี้น่าจะเกิดจากวิธีการขับของเรา ที่ ต้องฝ่าการจราจรในเมือง Porto และถนนในป่า ที่คดเคี้ยวบนภูเขา ซึ่งอาจจะเป็นสองสิ่งในโลกนี้ ที่ Seven ไม่ชอบ แต่บนมอเตอร์เวย์ที่มุ่งหน้า สู่เมืองใหญ่อันดับสองของโปรตุเกส 730d แสดง ความประหยัดของมันออกมาทันทีด้วยตัวเลข ราว 55 ไมล์ต่อแกลลอน (19 กิโลเมตรต่อลิตร) เพราะฉะนั้นเราคิดว่าอัตราความสิ้นเปลืองเฉลี่ย ในโลกแห่งความจริงน่าจะอยู่ที่ราว 40-50 ไมล์ ต่อแกลลอน (14-17 กิโลเมตรต่อลิตร) ถึงจะไม่ ตรงกับที่โฆษณาเอาไว้ แต่ก็ถือว่าไม่เลวทีเดียว

ส�ำหรับรถคันเป้งที่หนัก 1.75 ตัน ส่วนสุดท้ายที่น�ำมาพิจารณาก็คือรูปลักษณ์ Adrian van Hooydonk ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายออกแบบ ของ BMW คนปัจจุบันได้ถูกบันทึกเอาไว้ใน ประวัติศาสตร์การออกแบบของ BMW ว่าเป็น ผู้หนึ่งในการออกแบบ 7 Series E65 ที่คนทั่วไป เรียกมันว่า “Bangle Butt” BMW ด้วย นอกจาก นี้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 สไตล์การออกแบบ ที่เรียกว่า “Flame Surfaced” จากปลายปากกา ของ Chris Bangle ก็ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่า เป็นอะไรที่เลยเถิดไปจากธรรมเนียมของ BMW มากเกินไป เพราะฉะนัน้ ในตอนนี้ van Hooydonk จะต้องใช้ความระมัดระวังในการออกแบบเป็น อย่างมาก จะได้ไม่ต้องระเห็จออกไปเหมือน Bangle เมื่อปี 2009 อีกคน รุ่น F01/02 ตัวก่อนหน้านี้ออกจะเป็นสิ่งใหม่ ทั้งดุ้น และก็มีข้อกังขาบ้างในบางจุด ในตอนนี้ โคมไฟหน้าได้ยาวต่อไปชนกับกระจังรูปไตหน้ารถ

G11 & G12 7 SERIES ที่เหมือนเป็นเครื่องหมายการค้าของ BMW ซึง่ ท�าให้มนั กลายเป็นโคมไฟจาก Munich ดวงใหญ่ อย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ส่วนใหญ่เวลาที่มีรุ่น ปรับปรุงโฉมท�าออกมา BMW มักจะดีไซน์ในส่วนของ โคมไฟใหม่ และขยายขนาดของจมูกรูปไตออกไป แต่ตอนนีเ้ รานึกไม่ออกว่า BMW จะท�าอย่างไรกับ มันหากจะมีรุ่นปรับปรุงโฉมออกมาในปี 2018 ด้านข้างของรถดูเรียบง่ายเหมือน van Hooydonk ตั้งใจท�าให้เป็นแบบนั้น แต่ชวนให้ นึกถึงไม้กระดานแผ่นหนาโดยเฉพาะในเวอร์ชั่น ตัวถังยาวที่มีประตูบานใหญ่ อย่างไรก็ดีเราชอบ ทรงด้านท้าย และสันสองเส้นบนฝากระโปรง ที่เหมือนเป็นเส้นเล็งทิศทางของจมูกรถเวลา มองจากในรถออกมา มีสีโทนขรึมแนวหรูหรา ให้เลือก ดังนั้นคาดว่าคงจะได้เห็นสีเทา, เงิน หรือด�ามากที่สุด แต่ก็อาจจะมีลูกค้าผู้กล้า แหวกแนวเลือกเอาสีน�้าเงินเข้มบ้าง สีประเภท เหลืองสดคงจะไม่ใช่ความคิดที่ดีส�าหรับรถ

คันใหญ่โตแบบนี้ แต่กน็ า่ จะมีสอี นื่ ให้เลือกอีกเพือ่ ตอบโจทย์สายผลิตภัณฑ์ของ 7 Series ให้หลาก หลายขึ้นอีกนิดหนึ่งเพียงแต่ยังไม่ได้ประกาศ ออกมา อย่างไรก็ตามความสวยงามและรูปลักษณ์ ที่เราได้เห็นถึง ณ ขณะนี้ก็ถือว่าน่าชื่นชม เมื่อ ผนวกเข้ากับความสบาย ความนุม่ นวล ศักยภาพ ของเทคโนโลยีท้ังในส่วนของเครื่องยนต์และ แชสซีส์ 7 Series ตัวใหม่นี้ก็เป็นรถที่ตอบโจทย์ ผู้ใช้ที่หลงใหลในยนตรกรรมได้เป็นอย่างดี โดยมี ข้อติน้อยมาก เพราะฉะนั้นพอจะสรุปได้ไหมว่า เราได้ขบั รถระดับผูบ้ ริหารระดับหรูทดี่ ที สี่ ดุ บนถนน ที่ดีที่สุดในโลก? ข้อหลังเรายังไม่ค่อยแน่ใจ แต่ ข้อแรกเรามั่นใจว่า 7 Series ได้ผงาดขึ้นไปเหนือ Mercedes S-Class เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ปฏิบัติ การสัมฤทธิผลส�าหรับ BMW �

G11 730d ENGINE: 3.0-litre turbocharged straight-six diesel POWER: 265hp MAX TORQ T UE: 458lb ft 0-62MPH: 6.1 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) T ECONOMY: 62.8mpg CO² EMISSIONS: 119g/kg PRICE: £64,530

G12 750Li xDrive ENGINE: 4.4-litre twin-turbocharged V8 petrol POWER: 450hp T TORQ UE: 480lb ft 0-62MPH: 4.5 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) T ECONOMY: 34mpg CO² EMISSIONS: 192g/km PRICE: TBC – in excess of current model’s £74,730

OCTOBER 2015 39

BUYING GUIDE

E60/1 M5 Saloon and Touring M5 เครื่องยนต์ธรรมดาตัวสุดท้ายที่ขับสนุกแต่ซ่อมแพง ลองอ่านวิธีการเลือกซื้อโดยไม่ ให้กระเป๋าฉีกดู เรื่อง: Bob Harper & Andy Everett

ร

ภาพ: BMW

ถ M ทุกรุ่นมากับสองสิ่ง-สุนทรียภาพ แห่งการขับขี่ และสาหัสตอนซ่อม เจ้าสิง่ แรก มักจะเข้ามาบดบังสิง่ หลังทัง้ ตอนซือ้ และตอนขับ เสมอ และแน่นอนว่ารถที่มีปัญหาจะตามมาด้วย ประสบการณ์อันเจ็บปวดแสนสาหัสตอนซ่อม อย่างแน่นอน เครื่องยนต์ V10 ของ E60 M5 ท�ำให้เรานึกถึงบทกวีของ Henry Longfellow ที่ว่า “ยามเธอดีก็ดีใจหาย ยามหล่อนร้ายก็ร้าย น่าสยดสยอง” และมันก็เป็นจริงตามนั้นอย่าง ไม่ต้องสงสัย การได้ลากรอบเครื่องยนต์ของ E60 M5 ขึ้นไปจนถึงเรดไลน์เป็นเหมือนการได้ขึ้นไป บนสรวงสวรรค์แห่งโลกรถยนต์ และเป็นอะไรทีค่ วร จะได้ลองอย่างน้อยสักครัง้ ก่อนตาย หรืออย่างน้อย ก่อนที่จะตายเพราะบิลค่าซ่อม เมือ่ เจ้าสัตว์รา้ ยพลัง V10 มาถึงโชว์รมู ทีอ่ งั กฤษ ในเดือนพฤษภาคม 2005 มันให้ความรูส้ กึ เหมือน เป็น M5 ที่แตกต่างไปจากที่เราเคยรู้จักมาก่อน

40 BMWcar

ชนิดหน้ามือเป็นหลังมือ ไล่มาตั้งแต่เครื่องยนต์ V10 ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากฟอร์มูล่าวัน, เกียร์ SMG III ที่มีโหมดมากมายให้เลือกกัน ไม่หวาดไม่ไหว, ช่วงล่างปรับระดับการงานด้วย ไฟฟ้า, และปุ่มกดปล่อยเอาพลังสูงสุดออกมา เครื่องยนต์ V10 4,999 ซีซี ตัวนี้สามารถปั่นม้า ล�่ำๆ ออกมาได้ 507 ตัว ที่ 7,750 รอบต่อนาที แต่ แรงบิดออกจะตื่นตาตื่นใจน้อยไปนิดแค่ 384 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,100 รอบต่อนาที สมรรถนะถือว่า น่าประทับใจเมื่อพิจารณาอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อ ชั่วโมง ที่ท�ำได้แค่ภายใน 4.7 วินาที และจาก 0-100 เมตร ในเวลา 22.7 วินาที เลขตัวหลังนี้ ถือว่าน่าทึง่ เป็นพิเศษเพราะนอกจากมันแล้วมีแค่ F10 รุ่นปัจจุบันเท่านั้นที่สามารถท�ำได้เร็วกว่า ในขณะเดียวกันอัตราการกินน�้ำมันก็สร้างความ ระทึกใจได้ไม่แพ้กัน อัตราความสิ้นเปลืองเฉลี่ย อย่างเป็นทางการเคลมเอาไว้ที่ 19.1 ไมล์ต่อ

แกลลอน (6.7 กิโลเมตรต่อลิตร) และในเมือง จะอยู่ที่ 12 ไมล์ต่อแกลลอน (4 กิโลเมตรต่อลิตร) นั่นหมายความว่าไม่ว่าคุณจะขับแบบระวังเท้า ขนาดไหน คุณก็จะไม่มวี นั ได้เห็นมันท�ำได้ดไี ปกว่า 20 ไมล์ต่อแกลลอน (7 กิโลเมตรต่อลิตร) อย่าง แน่นอน แต่ถังน�้ำมันที่จุได้ถึง 70 ลิตร ก็จะท�ำให้ คุณสามารถขับทางไกลได้อย่างต่อเนือ่ งโดยไม่ตอ้ ง จอดแวะเต็มน�้ำมันบ่อยๆ แต่เมื่อคุณได้ลองขับเจ้า M5 แล้ว คุณจะยก โทษให้กบั ความตะกละตะกลามทีเ่ ป็นเอกลักษณ์ เช่นเดียวกับ M5 รุ่นอื่นๆ ของมัน เพราะมัน ยังมีสิ่งดีๆ อย่างอื่นอีกมากมาย สิ่งหนึ่งก็คือ ความเร็วอย่างระเบิดระเบ้อ ซึ่งไม่ใช่แต่แค่ที่ทาง ตรงแฮนด์รงิ่ และความสมดุลอันสุดยอดยังท�ำให้ นักขับที่กล้าพอสามารถปลดปล่อยพลังสูงสุด ของมันออกมาได้ในทุกโค้ง เมื่อปิดระบบ DSC ก็ จะสร้างความตระหนกให้บ้าง แต่ก็ยังควบคุม

BUYING GUIDE

อาการสไลด์ได้เป็นอย่างดีถ้าคุณต้องการจะเล่น กับมันแบบนัน้ ถ้าขับแบบปกติ การเกาะถนนก็จะ มีให้ใช้อย่างเหลือเฟือและสามารถพาคุณขับ ประเทศได้ในพริบตาแม้ใช้ถนนสายรอง แต่ถ้า ขากลับคุณอยากจะพัก คุณก็สามารถขับมันได้ อย่างผ่อนคลายในโหมด Comfort ด้วยความ ประหยัดเหมือนกับ E60 รุ่นอื่นทั่วไป นอกจากนี้ มันยังคงเป็นรถสี่ประตูที่ใช้งานได้จริง ที่สามารถ พาครอบครัวและบรรทุกสัมภาระลงไปได้เหมือน กับ M5 ทุกรุ่นก่อนหน้านี้ การออกแบบภายนอกก็ยงั คงเอกลักษณ์ของ M5 ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูแตกต่างไปจาก 5 Series ปกติเพียงเล็กน้อย แต่ก็มากพอส�ำหรับแฟน พันธุ์แท้ที่จะมองออก ส่วนที่แตกต่างก็คือ กันชน หน้าทีถ่ กู ออกแบบใหม่ให้มชี อ่ งรับอากาศใหญ่ขนึ้ กว่าเดิมให้เจ้า V10 เขมือบอากาศได้สะดวกขึ้น, “เหงือก” ข้างซุ้มล้อหน้าพร้อมตรา M, กระจก มองข้างทรงหยดน�้ำ, กันชนหลังทรงใหม่ที่มีแผ่น รีดลมในตัว และท่อไอเสียสีท่ อ่ อีกหนึง่ สิง่ ทีค่ งจะไม่ พลาดสายตาคุณไปได้ก็คือ ล้อลายเซ็กซี่ขนาด 19 นิว้ ทีโ่ ชว์ให้เห็นจานเบรกเจาะรูทอี่ ยูข่ า้ งในอย่าง เต็มตา ระบบเบรกก็ยงั คงธรรมเนียมของ BMW เอา ไว้ดว้ ยการใช้คาลิเปอร์แบบลูกสูบเดียว แต่กระนัน้ มันยังสามารถรับมือได้อย่างสบายบนถนนปกติ ราคาของ E60 M5 เมื่อมาถึงโชว์รูมเมื่อกลาง ปี 2005 ถูกตัง้ เอาไว้คอ่ นข้างแพงเว่อร์ที่ £61,760 ซึ่งเป็นสองเท่าของ 525i เลยทีเดียว! แต่มันก็มา กับอุปกรณ์มาตรฐานอย่างดีมากมาย ด้วยเงิน

จ�ำนวนนี้ คุณจะได้ไฟ Bi-xenon, ระบบกันสะเทือน ควบคุมด้วยไฟฟ้า, ระบบน�ำทางดาวเทียม, จอแสดง ข้อมูลระดับสายตา, หนังแท้ Merino, เบาะหน้า อุน่ ไฟฟ้า, ซันรูฟกระจกเลือ่ นไฟฟ้า, ระบบแอร์ปรับ อัตโนมัติล�้ำยุค, เครื่องเล่นซีดี 6 แผ่น พร้อม ล�ำโพง 10 ตัว ถึงแม้จะมาครบๆ แบบนี้ แต่ก็ ยังมีออพชั่นอีกมากมายให้คุณเลือกใส่ลงไป อย่างเช่น ม่านกระจกหลัง (£320), เบาะ M ปรับได้ หลายระดับพร้อมปีกข้างแบบ active (£1,245), ระบบระบายอากาศเบาะหน้า (£815), บลูทูธ (£520), ระบบไฮไฟ Logic 7 (£520), พนักพิง ศีรษะหุ้ม Alcantara (£995) และภายในหุ้มหนัง Merina ทั้งคัน (£5,320) ถึงแม้ E60 M5 จะมีสภี ายนอกให้เลือกมากมาย หลายสี แต่ที่เห็นกันค่อนข้างบ่อยนอกเหนือ ไปจากยอดฮิตอย่างสีดำ� , เทา, และขาว Alpine ก็คอื สีฟา้ Interlagos, สีแดง Indinapolis, สีบรอนซ์ Silverstone และสีบรอนซ์ Sepang คุณสามารถ เลือกสีพิเศษจาก Individual แค็ตตาล็อกได้ด้วย แต่กระนั้นก็มี E60 M5 พวงมาลัยขวาแค่ราว 5 เปอร์เซ็นต์ ที่เลือกพ่นเป็นสีพิเศษ มีการ เปลี่ยนแปลงไม่มากนักตลอดช่วงการผลิต ของ M5 ถ้าจะมีก็เล็กๆ น้อยๆ อย่างเช่น เครื่อง เสียง DAB แล้วอีกทีก็ตอนท�ำรุ่นปรับปรุงโฉม ออกมาในเดือนมีนาคม 2007 โน่นเลย ความ แตกต่างในรุ่นปรับปรุงโฉม LCI ก็ยังคงมีเพียง เล็กน้อยอย่างเช่น แถบไฟ LED ที่ไฟท้าย, กุญแจ สตาร์ทถูกเปลี่ยนไปเป็นแบบช่องเสียบแทน

ส่วนไฟหน้าก็แทบไม่ต่างจากเดิม มีสิ่งส�ำคัญเกิดขึ้นกับ M5 ในเดือนมิถุนายน 2007 เมือ่ M5 Touring ถูกท�ำออกมา สเปคทุกอย่าง ยังคงเหมือนกับรุ่นซาลูน ต่างกันแค่นำ�้ หนักตัวที่ มากขึ้น แต่กระนั้นอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ทีท่ ำ� ได้ 4.8 วินาที ก็ยงั ถือว่าเร็วเมือ่ เทียบกับน�ำ้ หนัก ทีเ่ พิม่ เข้ามา ตอนเปิดตัวมันถูกตัง้ ราคาไว้ที่ £67,075 แต่ในคราวนี้ไม่รู้ด้วยเหตุผลกลใดราคาของรุ่น ซาลูน LCI จึงขยับตามขึ้นไปเป็น £64,495 หลังจากนี้ก็ไม่มีความเปลี่ยนแปลงอะไรอีก จนกระทัง่ สายการผลิตปิดลงในปี 2010 แต่กม็ รี นุ่ พิเศษทีผ่ ลิตออกมาจ�ำนวนจ�ำกัด 25 คันเมือ่ ปลาย ปี 2009 เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 25 ปีของ BMW M แน่นอนว่าใน 25 คันนั้นมีเป็นรุ่น พวงมาลัยขวาอยู่ 11 คัน และ 10 คันในนั้นถูกส่ง มาขายทีอ่ งั กฤษ จุดเด่นทีเ่ ห็นได้อย่างชัดเจนก็คอื มันจะเป็นสีเทา Frozen Grey Metallic และภายใน สีด�ำ (ส�ำหรับรถอังกฤษ ส่วนรถเยอรมันจะเป็น สีด�ำสลับสี Silverstone) สรุปในภาพรวมแล้ว E60 M5 เป็นเครื่องจักร ทีน่ า่ ทึง่ ตัวหนึง่ และเราจะไม่ได้เห็นเครือ่ งจักรแบบ นีอ้ ีกแล้ว เครือ่ งยนต์ M หายใจเองได้จากพวกเรา ไปนานแล้ว การได้ขบั V10 แบบจัดเต็มจะท�ำให้คณ ุ ถึงกับเข่าอ่อนเลยทีเดียว แต่ข้อเสียที่อยู่อีกด้าน ของมันก็คือค่าซ่อมที่แพงหูดับหากไปจับเอา รถสภาพไม่ดีมา พยายามเลือกให้ดีที่สุดเท่าที่ คุณจะท�ำได้ และหวังว่า M Power คงจะไม่ท้ิง ประสบการณ์ที่เจ็บปวดไว้กับคุณ l OCTOBER 2015 41

BUYING GUIDE

Buying One

ในขณะทีใ่ นภาพรวมแล้ว E60 M5 เป็นสุดยอด แห่งรถที่น่าตื่นตาตื่นใจ แต่มันก็มีข้อหรือสองข้อ ทีอ่ าจจะท�ำให้คณ ุ ถอยห่างจากมัน เรือ่ งกินน�ำ้ มัน อาจจะเป็นประเด็นแรกที่แทบไม่ต้องบอก หาก อัตราการสิน้ เปลืองเฉลีย่ อยูท่ ี่ 15 ไมล์ตอ่ แกลลอน (5 กิโลเมตรต่อลิตร) และตีเสียว่าคุณขับปีละ 10,000 ไมล์ นั่นหมายความว่าคุณจะต้องใส่เงิน ลงไปในถังน�้ำมันของเจ้า V10 ปีละ £3,500 แต่ ถ้าคุณรับทีจ่ ดุ นีไ้ ด้ ขัน้ ตอนถัดไปก็คอื เอาไปลองขับ ให้แน่ใจว่าคุณรับได้กับเกียร์ SMG ด้วยเช่นกัน เพราะมันเป็นเกียร์ที่ไม่เหมือนกับรถอื่นทั่วไป ซึ่ง เมื่อผนวกเข้ากับแรงบิดรอบต�ำ่ ที่ค่อนข้างน้อย ก็ จะท�ำให้การขับขีแ่ บบขับๆ หยุดๆ ท่ามกลางจราจร ในเมืองกลายเป็นงุม่ ง่ามไปเลย และเมือ่ เทียบกับ เกียร์อัตโนมัติในยุคใหม่ หรือ DCT แล้ว คุณจะ รู้สึกว่าการตอบสนองของมันช้ามากเลยทีเดียว การขับช้าๆ หรือการถอยจอดก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ สร้างความหงุดหงิดได้ไม่แพ้กนั แต่เมือ่ ขับบนถนน โล่ง เกียร์ตัวนี้ก็จะให้ความสุนทรีย์ จังหวะการ เปลีย่ นเกียร์จะรวดเร็วฉับไวหรือนุม่ นวลตามระดับ

42 BMWcar

ของโหมดที่คุณตั้งเอาไว้ คุณใช้เวลาไม่มากก็ สามารถคุน้ เคยกับจังหวะของมันได้ ขัน้ ตอนถัดไป คือการเลือกสี เราไม่แนะน�ำให้จกุ จิกจูจ้ ที้ จี่ ดุ นีม้ าก นัก เลือกสีที่คุณคิดว่ารับได้เอาไว้หลายๆ สี แล้ว ค่อยๆ คัดออกทีละคัน เพราะถ้าคุณเจาะจงลงไป ตั้งแต่แรกเลย มันอาจจะต้องใช้เวลานานกว่าจะ เจอรถที่มีประวัติดีแถมเป็นสีที่คุณชอบด้วย จด ออพชั่นที่คุณต้องการเป็นพิเศษเอาไว้ บอกตาม ตรงว่าหนึ่งในออพชั่นที่สำ� คัญมากก็คือบลูทูธ ทีนมี้ าถึงเรือ่ งเงินๆ ทองๆ ในปัจจุบนั ราคาเริม่ ต้น จะอยู่ที่หมื่นต้น แต่รถในราคานี้คุณต้องใช้ความ ระมัดระวังอย่างมากถึงมากทีส่ ดุ แต่กม็ รี ถไมล์สงู ที่ยังอยู่ในสภาพดีมากหากเจ้าของเก่ามีเงินซ่อม บ�ำรุงมัน เพราะฉะนั้นหลีกเลี่ยงรถที่เจ้าของเก่า เงินไม่ถึง เขาอาจจะขายทิ้งให้คุณต้องเอามานั่ง ซ่อมต่อแทน รถส่วนใหญจะมีราคาอยู่ระหว่าง £15,000-20,000 ซึง่ รถสภาพสวยๆ ควรจะมีราคา อยู่ในราวนี้ รถปีใหม่สภาพดี ไมล์ต�่ำอาจจะขยับ เกิน £20,000 ขึน้ ไป แต่เราก็ไม่แนะน�ำให้คณ ุ จ่าย เกินไปกว่านีม้ ากนัก เพราะมันจะกลายเป็นว่าคุณ เสียเงินให้กับค่าเสื่อมในอนาคตไปโดยเปล่า

ประโยชน์ เมื่อเร็วๆ นี้ เราเคยแนะน�ำว่าควรซื้อ จากตัวแทนจ�ำหน่าย BMW อย่างเป็นทางการ เท่านัน้ แต่ V10 M5 เป็นรถทีห่ ายากมากแม้กระทัง่ ในเครือข่าย Approved Used ของ BMW ก็ไม่มี ใครลงขายไว้แม้แต่คันเดียว! ด้วยความที่ M5 มีแนวโน้มที่โยนบิลปีกใหญ่ หรือสองปึกใส่คุณ ดังนั้นคุณควรพิจารณา ซื้อ BMW Warranty เอาไว้ด้วย แต่กระนั้น เบี้ยประกันก็ใช่ว่าจะถูกโดยเฉพาะรถที่วิ่งมา เกิน 60,000 ไมล์ขนึ้ ไป เบีย้ ประกันจะอยูป่ ระมาณ £1,250 ต่อปีส�ำหรับรถที่วิ่งมาต�่ำกว่า 60,000 ไมล์ และราว £3,000 ส�ำหรับรถที่ไมล์สูงกว่านั้น หากคุณซื้อประกัน ควรจ่ายเบี้ยรายเดือนด้วย วิธีหักบัญชีอัตโนมัติ เพื่อหลีกเลี่ยงเบี้ยประกัน ที่ จ ะเพิ่ ม ขึ้ น อี ก เป็ น เท่ า ตั ว หากไมล์ ขึ้ น เกิ น 60,000 ในระหว่างนั้น แต่อย่างไรก็ดี ตรวจสอบ ประวัติการซ่อมบ�ำรุงจาก BMW ให้ละเอียดเสีย ตัง้ แต่แรกว่าไม่มขี นั้ ตอนซ่อมบ�ำรุงไหนถูกข้ามไป หรือถูกเอาไปท�ำเองที่อู่ข้างนอก เพราะมันอาจ เป็นเหตุท�ำให้รถหลุดประกันได้ l

BUYING GUIDE

Bodywork

ไม่ตอ้ งกังวลเรือ่ งสนิมกับ E60 เหมือน E39 เพราะมันคือพัฒนาการครัง้ ใหญ่จนท�ำให้สนิม ไม่เป็นประเด็นมากนักถึงแม้จะเป็นรถทีใ่ ช้มาแล้ว สิบปี แต่แน่นอนว่ารถจากแถบภูมปิ ระเทศไม่ดี อย่างเช่นแถวเมืองน�้ำเค็มตามชายฝั่งใน สกอตแลนด์ก็อาจจะเจอสนิมแถวตะเข็บ ใต้ท้องรถบ้าง ส่วนพื้นใต้ท้องรถถูกปิดป้องกัน เอาไว้ด้วยแผ่นพลาสติกอย่างแน่นหนาเต็ม ไปหมด จึงไม่ต้องไปกังวลอะไรมากนักที่จุดนี้ แต่กระนัน้ เช็กว่ามีสปี ดู บริเวณขอบกระจกหลัง ด้วยหรือไม่ส�ำหรับรุ่น Touring คุณสามารถ เคลมท�ำสีใหม่กับ BMW ที่จุดนี้ได้หากรถยังมี FSH (Full Service History) ก้านปัดน�้ำฝนก็มักจะเสียได้ รุ่นก่อน LCI

อาจจะเสียที่ก้านต่อ ส่วนรุ่นหลังอาจจะหักที่ จุดยึดก้านใบปัดเองเลย แต่ทั้งสองอย่างซ่อม ไม่แพง คุณสามารถใช้อะไหล่เก่าจาก E60 ปกติ ได้เพราะมันเหมือนกัน ถึง 5 Series Touring จะผ่านไปแล้วถึง สองรุน่ จนแล้วจนรอด E61 ก็ยังไม่พ้นปัญหา เรือ่ งชุดสายไฟทีฝ่ าหลังหักกรอบ แต่ทแ่ี ตกต่าง ไปจาก E34 และ E39 ก็คือ E61 ใช้ชุดสายไฟ แบบ CAN BUS แทนที่จะเป็นสายไฟแบบรถ ปกติทั่วไป นั่นหมายความว่าหากเสียหาย มันก็จะมีผลกับระบบควบคุมไฟฟ้าทั้งคัน ของรถ เพราะฉะนั้นจะบอกว่า “เอาไว้วันหลัง ค่อยซ่อม” ไม่ได้เด็ดขาด การซ่อมค่อนข้างยาก ทีเดียวเพราะจะต้องใช้ความระมัดระวังที่จุด เชื่อมต่อเป็นอย่างมาก ไม่ใช่แค่พันๆ มันกลับ

เข้าไปอะไรท�ำนองนั้น ซันรูฟจอกว้างคือสุดยอดออพชั่นตอนที่ มั น ออกมาใหม่ ๆ แต่ ต อนนี้ ดู เ หมื อ นจะ กลายเป็นปัญหาไปเสียแล้ว ทาจาระบีทข่ี อบยาง และหมั่นเปิดปิดให้มันขยับท�ำงานบ้างน่าจะ ช่วยบรรเทาปัญหาลงได้ นอกจากนี้ตรวจดู รอยน�้ำรั่วที่ช่องเก็บยางอะไหล่ด้วย เพราะนั่น อาจเป็นเหตุมาจากซีลรอบไฟท้ายเสื่อม หรือ รัว่ มาจากมอเตอร์ใบปัดน�ำ้ ฝนด้านหลัง หรือไม่ ก็ทอ่ ระบายน�ำ้ จากซันรูฟตัน น�ำ้ ทีร่ วั่ เข้าไปอาจ สร้างความเสียหายให้กับชุดควบคุมแบตเตอรี่ หรือปั๊มอัดอากาศของระบบช่วงล่างถุงลมได้ l

OCTOBER 2015 43

BUYING GUIDE

Interior

ไม่ว่าจะรุ่นปีไหน หรือออพชั่นไหน M5 ก็ยงั คงมีของเล่นแพรวพราว แอร์เป็นอุปกรณ์ มาตรฐานทีท่ ำ� งานด้วยระบบควบคุมอัตโนมัติ เต็มรูปแบบ นอกจากนี้รุ่น LCI ตั้งแต่ปี 2009 เป็นต้นไป มีจอแสดงข้อมูลระดับสายตา, เบาะ ที่ปรับความกว้างพนักพิงได้, และระบบ มัลติมีเดีย/น�ำทางติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์ มาตรฐาน ทั้งหมดท�ำขึ้นด้วยเทคโนโลยีที่ เชือ่ ถือได้และทนทาน แต่กระนัน้ ก็ตอ้ งตรวจดู ให้ดีว่ามันยังท�ำงานได้อยู่ แค่มอเตอร์ปรับ เบาะตัวเดียวก็จา่ ยอ้วกแล้ว เช็กระบบน�ำทาง ว่ายังท�ำงานอยู่หรือเปล่าด้วย กรอบจอมาตรวัดดูเหมือนว่าจะทนทาน ทีเดียว เช่นเดียวกับตัวควบคุม iDrive หนัง Merino ทนกว่าหนัง Montana แบบมาตรฐาน ในรุน่ ปกติ หากท�ำความสะอาดเป็นระยะด้วย น�ำ้ ยาของ Gliptone หรือน�ำ้ ยารักษาเครือ่ งหนัง ของ BMW เอง ระบบแสดงข้อมูลระดับสายตา (Heads Up Display-HUD) จะต้องท�ำงาน ร่วมกับกระจกบังลมหน้าแบบพิเศษ ซึ่งหาก เป็นกระจกเคลือบเขียวแบบปกติจะใช้งานไม่ได้ นัน่ หมายความว่าจะต้องเข้ารับการเปลีย่ นจาก ตัวแทนจ�ำหน่าย BMW เท่านัน้ ซึง่ ราคาก็เป็น ตัวเลขเกือบสี่หลัก l

44 BMWcar

BUYING GUIDE Engine

เหตุผลหนึง่ ทีค่ ณ ุ เลือก M5 ก็คอื เครือ่ งยนต์ V10 ที่ถือก�ำเนิดขึ้นมาในยุคที่ BMW ก�ำลังใจจดใจจ่อ อยู่ในฟอร์มูล่าวัน และเดินทางต่อมายัง M5 และ M6 มันคือเครือ่ งยนต์ทอ่ี ลังการ แรงมาก รอบสูงมาก และมีความซับซ้อนมาก อย่าได้ประมาทในประสิทธิภาพ ในการปัน่ เอาบิลค่าซ่อมออกมาของเจ้า S85 ตัวนี้ เลยเชียว ราคาของ E60 M5 สภาพแย่อาจจะลงไป เหลือแค่หมื่นเดียว แต่อาจจะเจอค่าซ่อมที่แพง เป็นครึ่งหนึ่งของมูลค่ารถ หากเจอรถที่วิ่งมาเกิน 100,000 ไมล์ ถอยห่างออกมาก็จะเป็นดี การบ�ำรุง รักษามีความส�ำคัญพอๆ กับวิธกี ารใช้งานมัน คุณ ไม่สามารถกระโดดขึน้ รถแล้วบึง่ ออกไปเลยเหมือน พวก 535d คุณจะต้องวอร์มเครือ่ งจนอุณหภูมมิ นั ได้เสียก่อน และจะต้องเปลี่ยนน�้ำมันเครื่องตรง ตามก�ำหนดโดยใช้นำ�้ มันเครือ่ งสังเคราะห์ Castrol Edge 10W60 เท่านั้น CBC (Condition Based Servicing) ระบุวา่ M5 จะต้องเปลีย่ นน�ำ้ มันเครือ่ ง และกรองทุกๆ 9,000-10,000 ไมล์ แต่เจ้าของรถ บางคนเปลีย่ นทุก 5,000 ไมล์ คิดเสียว่ามีเครือ่ งยนต์

Transmission and Drivetrain

แน่นอนว่า M5 สเปคยุโรปจะมากับเกียร์ SMGIII ว่ากันว่าเกียร์ลกู นีท้ นทานมากเลยทีเดียว แต่รถลอตแรกๆ ปี 2006 มีปัญหาเรื่องปั๊ม SMG รวมไปถึงกระเดืองถอยคลัตช์ (clutch fork) และ ลูกปืนคลัตช์ดว้ ย แต่ BMW ได้เรียกรถกลับเข้ามา เปลี่ยนให้ใหม่โดยไม่คิดมูลค่า เพราะฉะนั้นเช็ก ดูว่ามันเข้ารับการเปลี่ยนไปแล้วหรือยัง โดยหลัก การแล้ว SMG ก็คอื เกียร์ธรรมดานีแ่ หละ แต่กลไก เปลี่ยนเกียร์และกด/ปล่อยคลัตช์จะถูกควบคุม

ของ Ferrari หรือ Lamborghini อยูใ่ ต้ฝากระโปรง ก็แล้วกัน เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่? ไม่มีปัญหา £19,656 ยังไม่รวม VAT และค่าแรง เบ็ดเสร็จแล้ว ก็ต้องมีสองหมื่นขึ้นไป ปัญหา? S85 ใช้ปม๊ั น�ำ้ มันเครือ่ งหลายตัวเข้ามา ช่วยฉีดน�้ำมันไปยังจุดต่างๆ ของเครื่องยนต์ตาม จังหวะที่มันต้องการและรักษาระบบไหลวนของ ระบบหล่อลืน่ แถมยังมีปม๊ั ไฟฟ้าอีกหนึง่ ตัวอยูข่ า้ ง อ่างน�ำ้ มันเครือ่ งอีกด้วย แต่กระนัน้ ชาฟท์ขอ้ เหวีย่ ง ก็ยงั มีปญ ั หาเกิดขึน้ บ่อยๆ เพราะฉะนัน้ ส�ำหรับรถ ไมล์สงู แล้ว มันควรค่าแก่การเสียเงินเปิดอ่างน�ำ้ มัน เครื่องออกมาเปลี่ยนชาฟท์และนอตก้านสูบใหม่ ระบบ VANOS ก็ขึ้นชื่อเรื่องปัญหาด้วยเช่นกัน สาเหตุส่วนใหญ่เกิดมาจากปั๊ม VANOS ที่อยู่ใน อ่างน�ำ้ มันเครือ่ ง ต้องเปิดอ่างออกมาดูสถานเดียว จึงจะตรวจสอบได้ หากได้ยนิ เสียงติก๊ ๆ เป็นจังหวะ นั่นแสดงว่าใกล้พังเต็มทีแล้ว การเปลี่ยนต้องใช้ เวลายาวเหยียดถึง 16 ชั่วโมง ปัญหาอีกจุดก็คือ ท่อส่งน�ำ้ มันจากปัม๊ VANOS ทีเ่ ป็นเหตุทำ� ให้แรงดัน น�้ำมันที่ส่งไปยังชุด VANOS ต�่ำจนไม่สามารถ

ท�ำงานในแบบทีค่ วรจะเป็นได้ ซึง่ ก็จะมี fault code เตือนขึน้ มา ปัม๊ ตัวนีท้ ำ� งานผ่านเฟืองทีข่ บกับข้อเหวีย่ ง จากนั้นก็จะมีโซ่คล้องต่อไปขับปั๊มหลักอีกทีหนึ่ง ทัง้ หมดนีค้ อื ข่าวร้าย? ก็ไม่แน่เสมอไป เพราะ ปัญหานี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับ M5 ทุกคัน ถึงแม้จะเป็น รถที่วิ่งมาแล้วกว่า 150,000 ไมล์ แต่ก็ไม่ได้ หมายความว่าจะวางใจได้กบั รถทีไ่ มล์สงู ถึงขนาดนี้ หากถูกขับอย่างเร่าร้อนมาโดยตลอด จึงเป็นค�ำถาม ทีน่ า่ สนใจว่าเครือ่ งยนต์ 500 แรงม้า จะมีอายุยนื ยาว ได้ขนาดไหนหากลากถึง 8,000 รอบต่อนาที กัน เป็นประจ�ำ? ถ้าคุณมีปญ ั หาทีข่ อ้ เหวีย่ ง แพงมโหฬาร แน่นอน ไม่ทราบด้วยเหตุผลใดเจ้าเครื่อง S85 จึงไม่ค่อยชอบถูกรีบิวท์ แม้กระทั่งส�ำนักชื่อดังที่ เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ก็ยังมีปัญหากับเครื่องยนต์ ทีเ่ พิง่ ซ่อมเจียร์ขอ้ เหวีย่ งและรีบวิ ท์ขนึ้ มาใหม่ๆ ดัง นัน้ หากข้อเหวีย่ งมีปญ ั หา ก็โยนทิง้ และสัง่ ข้อเหวีย่ ง ใหม่มาเปลีย่ นสถานเดียว ตัวคุมลิน้ เร่งก็สามารถเสีย ได้ มีสองตัวอยูข่ า้ งละตัวของฝาสูบ ซึง่ ถ้าเบิกใหม่ จะแพงมาก ถึงแม้จะเป็นของมือสองก็ตอ้ งมี £400

ด้วยไฟฟ้าแทน หากใช้ระบบควบคุมการออกตัว บ่อยๆ คลัตช์ก็จะอยู่ได้ไม่เกิน 20,000 ไมล์ แต่ สูงสุดก็ได้ไม่เกิน 80,000 ไมล์ ชุดคลัตช์เบิกใหม่ จาก BMW ราคา £624+VAT และค่าแรง นั่น หมายความว่าฟลายวีลยังดีอยู่ยังไม่ต้องเปลี่ยน มิฉะนั้นแล้วจะมีงานงอกอีก £2,000 ให้รู้ไว้เลย ว่าหากซื้อชุดคลัตช์อย่างเดียว จะไม่มีการ รับประกันให้ ยกเว้นจะซื้อฟลายวีลราคา £1,300 ด้วย จากการค้นหาคร่าวๆในอินเทอร์เน็ตพบว่า ที่ Euro Car Parts มีชุดคลัตช์ของ Sachs ขาย

ในราคา £503- ส�ำหรับคนขี้เหนียว ถ้าไฟเตือน เกียร์กะพริบ ไม่ต้องพยายามไป reset มัน เพราะ นั่นหมายความว่าหวีคลัตช์ล้า หรือไม่ก็ปั๊ม SMG พัง ไฟเตือนระบบเกียร์จะมีสามระดับ-เหลือง/ส้ม/ แดง แล้วแต่ความสาหัสของอาการ ต้องขอบคุณที่เพลากลางและเฟืองท้ายของ มันทนทานมาก รวมไปถึงเพลาข้างด้วย อาจจะ มีเสียงหอนเบาๆ จากเฟืองท้ายแต่จะเบาลง เมื่อความเร็วสูงขึ้น ซึ่งนั่นเป็นเรื่องปกติมาจาก โรงงาน ไม่ต้องกังวล l

l

OCTOBER 2015 45

BUYING GUIDE Wheels, tyres and brakes

ผมมั่นใจว่าอีกไม่นานก็จะต้องมีคน ไปซื้อยางเก่าจากอีเบย์ หรือไม่ก็ของยี่ห้อ แปลกๆ ราคาถูกมาใส่ ขนาดยางที่ถูกต้อง คือ 255/40Z R19 ส�ำหรับยางหน้า และ 285/35Z R19 ส�ำหรับยางหลัง ในขณะที่ ยางหลังของ Touring จะเป็นไซส์ 275/35 ประมาณคร่าวๆ ก็คือ คุณจะต้องมีราว £380 ส�ำหรับยางคู่หน้า (Bridgestone) และอีก £500 ส�ำหรับคูห่ ลัง ดีทวี่ า่ ช่วงหลังนีร้ าคายาง ขนาด 19 นิว้ ไม่แพงมากเหมือนสมัยก่อนแล้ว ดูเหมือนว่าล้อ 19 นิ้ว ของ M5 จะเหมาะกับ ถนนที่โหดร้ายของอังกฤษได้ดีกว่าล้อรุ่นอื่น เพราะฉะนัน้ ล้อและยางเป็นประเด็นทีน่ า่ กังวล น้อยที่สุด รถรุ่นนี้จะมีระบบเตือนลมยาง (TPWS) ติดตั้งมาด้วย เบรกแพงมากหากจะต้องเปลีย่ น จานและ ผ้าเบรกหน้าทั้งชุดเบิกจาก BMW มีราคา

E60/1 M5 ENGINE: Ten-cylinder, 90-degree V configuration CAPACITY: 4999cc BORE/STROKE: 92.0/75.2mm COMPRESSION RATIO: 12.0:1 MAX POWER: 507hp @ 7750rpm MAX TORQUE: 384lb ft @ 6100rpm 0-62MPH: 4.7 seconds (4.8) 0-125MPH: 14.1 seconds (14.7) 0-1000M: 22.7 seconds (22.9) WEIGHT (EU): 1855kg (1955) ECONOMY: 19.1mpg (19.7) TRANSMISSION: Seven-speed SMG III BRAKES: Front: vented and drilled discs, 374x36mm, twin piston callipers. Rear: vented and drilled discs, 370x24mm, single piston callipers STEERING: Rack and pinion, variable servotronic WHEELS: Front: 8.5x19-inch. Rear: 9.5x19-inch TYRES: Front: 255/40 ZR19. Rear: 285/35 ZR19 UK RHD DELIVERIES: 2015 (210) PRICE (WHEN NEW): £61,755 (£67,000) Figures in brackets refer to Touring model

46 BMWcar

หนึง่ พันปอนด์ จานอย่างเดียวใบละ £300+VAT ส่วนผ้าเบรก £224 ถึงแม้คุณจะไม่ได้เป็น คนเท้าหนัก จานและผ้าเบรกก็อยู่ได้แค่ราว 30,000 ไมล์ เช็กให้แน่ใจว่าเบรกของรถทีค่ ณ ุ ก�ำลังดูอยูม่ สี ภาพดี และยังเหลือเนือ้ ผ้าเบรก ไม่น้อยกว่า 6 มิลลิเมตร โดยหลักการแล้ว จานสามารถเอาไปเจียร์ได้หากมันยังไม่สึก มากจนเกินไป แต่ก็ไม่ใช่วิธีการที่ดีหากคุณ จะเอาไปขับแบบเต็มสมรรถนะ ซึ่ง BMW ก็ ไม่แนะน�ำให้ท�ำแบบนี้ด้วย ของเทียบ? จากเว็บไซต์ ECP ผ้าเบรก คู่หน้าของ Pagid ราคาแค่ห้าสิบกว่าปอนด์ นับว่าเป็นข่าวดีเพราะผ้าเบรกชุดละ £250 เรียกได้ว่าบ้าไปแล้ว นอกจากนี้ Pagid ยังท�ำจานหน้าออกมาขายด้วยราคาต�่ำกว่า £216/ใบเล็กน้อย ลองเช็กในเว็บฯนี้ดู คุณ อาจจะได้จานและผ้าเบรกหน้าครบชุดด้วย งบไม่เกิน £500 l

Steering and Suspension

ถึงแม้ว่าราคาอะไหล่ในส่วนนี้จะไม่ถือว่าถูก แต่ก็ไม่ได้แพงอย่างบ้าคลั่ง ทั้ง E60 และ E61 มากับช่วงล่าง EDCIII ทีป่ รับได้สามระดับ รวมไปถึง DSC และระบบพวงมาลัย servotronic ปกติแล้ว อุปกรณ์พวกนี้แข็งแรงทนทานมาก แต่เมื่ออายุอานามมากขึ้นก็ย่อมสึกหรอไปเป็นธรรมดา ในขณะที่ โช้กหน้า EDC ของ 8 Series และ E34 M5 ตกตัวละพันปอนด์ คุณจะแปลกใจเมื่อรู้ว่าเมื่อเป็น เวอร์ชั่น E60 แล้วราคาจะเหลือแค่ £684+VAT เท่านั้นเอง อาจจะถือว่าแพงเลยทีเดียวส�ำหรับ โช้กอัพคู่เดียว แต่เมื่อเทียบ £1500 รวมค่าแรงกับรถสมรรถนะขนาดนี้ก็ถือว่าสมน�้ำสมเนื้อ ชุดหลัง จะถูกกว่าเล็กน้อย ราคาอยู่ท่ีต้นละ £574+VAT ส่วน £1,955+VAT ส�ำหรับแร็คพวงมาลัยใหม่ หนึ่งชุดออกจะน่ากลัวเล็กน้อย สิ่งหนึ่งที่ควรจะรู้ก็คือช่วงล่างและระบบบังคับเลี้ยวถูกท�ำขึ้นมา เฉพาะส�ำหรับรุ่น M5 เท่านั้น ไม่สามารถใช้ร่วมกับรุ่นปกติอย่าง 535d หรือ 550i ได้เลย เผื่อคุณ ก�ำลังคิดที่จะประหยัดเงินด้วยวิธีนั้น แร็คพวงมาลัยมือสองของ M5 น่าจะอยู่ที่ราว £450 การเอา ของเก่าที่รั่วไปซ่อมก็เป็นอีกหนึ่งทางเลือก l

BUYING GUIDE Servicing Costs

การซ่อมบ�ำรุง M5 ไม่เคยมีคำ� ว่าถูก แต่การบ�ำรุงรักษา ตรงตามระยะจะช่วยคุณประหยัดเงินได้ในภายหลัง ถึงแม้เป็นรถที่วิ่งมาสิบปี หรือ 80,000 ไมล์ เครื่องยนต์ ก็ควรจะต้องแห้งสนิท ถ้าเห็นรอยรัว่ ทีจ่ ดุ ใด นัน่ หมายความว่า ต้องมีอะไรสักอย่างผิดปกติขึ้นมาแล้ว ช่างที่ศูนย์หรือ ผู้ช�ำนาญ BMW จะสามารถบอกได้ทันทีว่ามันรั่วมาจาก ท่อเส้นไหน หรือมีอะไรเสียเมื่อมีเสียงแปลกปลอมดัง ขึน้ มา หรือมีนำ�้ จากระบบหล่อเย็นเข้าไปปนในน�ำ้ มันเครือ่ ง ซึ่งจะช่วยให้คุณแก้ไขได้ทันก่อนที่จะกลายเป็นหายนะ อะไหล่ใหม่มีราคาสูงมาก และอะไหล่มือสองก็หายาก เพราะมี M5 อยู่ในอังกฤษแค่ 1,776 คันเท่านั้นเอง และ ก็ไม่ค่อยมีใครระเบิดขายเป็นอะไหล่ เราได้ตัวเลขประมาณการค่าแรงที่ยังไม่รวม VAT มาจาก Munich Legends และ BMW Sytner Sheffield (01142755077) เช่นเดียวกับศูนย์บริการอื่น ศูนย์ Sytner Sheffield ยินดีที่จะต่อรองเรื่องชั่วโมงค่าแรงเพื่อ ให้สู้กับอู่นอกได้ในทุกกรณี l

SERVICE PRICES Oil service Oil service plus micro filter Oil service/plugs/ m.filter/airfilter Brake fluid Vehicle check Front brake pads Rear brake pads Clutch/flywheel

Verdict

BMW DEALER £269 £374

SPECIALIST £190 £265

£827

£670

£120 £99 £363 £217 £2529

£55 £48 £340 £305 £1550

คงเป็นการยากเมื่อได้อ่านอาการป่วยที่ อาจจะเกิดขึ้นได้ของ E60 M5 ทั้งหมดแล้วจะ ไม่รสู้ กึ แอบกลัว สมรรถนะของรถคือความส�ำคัญ อันดับแรก แต่อตั ราการกินน�ำ้ มันจะเริม่ กลายเป็น ความน่าเบื่อหลังจากหายเห่อแล้ว สองสามปี ก่อนเราเคยแนะน�ำลูกค้าให้ซื้อจากศูนย์ BMW

E60/1 M5 ENGINE: Ten-cylinder, 90-degree V configuration CAPACITY: 4999cc BORE/STROKE: 92.0/75.2mm COMPRESSION RATIO: 12.0:1 MAX POWER: 507hp @ 7750rpm MAX TORQUE: 384lb ft @ 6100rpm 0-62MPH: 4.7 seconds (4.8) 0-125MPH: 14.1 seconds (14.7) 0-1000M: 22.7 seconds (22.9) WEIGHT (EU): 1855kg (1955) ECONOMY: 19.1mpg (19.7) TRANSMISSION: Seven-speed SMG III BRAKES: Front: vented and drilled discs, 374x36mm, twin piston callipers. Rear: vented and drilled discs, 370x24mm, single piston callipers STEERING: Rack and pinion, variable servotronic WHEELS: Front: 8.5x19-inch. Rear: 9.5x19-inch TYRES: Front: 255/40 ZR19. Rear: 285/35 ZR19 UK RHD DELIVERIES: 2015 (210) PRICE (WHEN NEW): £61,755 (£67,000) Figures in brackets refer to Touring model

โดยตรงและซื้อประกันเอาไว้ด้วย แต่ในตอนนี้ กลับไม่พบว่ามีขายอยูใ่ น Approved Used Car และคงไม่ผิดที่จะพูดว่าศูนย์ BMW ก็ไม่ได้ อาลัยอาวรณ์ที่ไม่มีคนเอารถเข้ามาเคลมตาม ประกันมากนักหรอก เป็นเรื่องปกติอยู่แล้วที่ควรจะหลีกเลี่ยง รถไมล์สูงที่บอกขายถูกๆ ซึ่งมันจะเหมือนเอา

มือไปซุกหีบเสียเปล่าๆ แต่คุณสามารถเป็น เจ้าของ M5 ที่วิ่งมาไม่เกิน 25,000 ไมล์ในราคา 318i ขับมันสักปีแล้วค่อยขายต่อ ตักตวง ความสนุกกับ M5 เครื่องธรรมดาตัวสุดท้าย ที่ไม่มีวันหวนกลับมาอีกแล้ว l

OCTOBER 2015 47

GRAND DIALOGUE

BMW

LIFETIMES กีระเกียรติ เย็นมะโนช ย้อนกลับไปสักสามสิบปีกอ่ นตอนก�ำเนิดสนามแข่ง พีระอินเตอร์เนชัน่ แนลใหม่ๆ เป็นยุคทีว่ งการมอเตอร์ สปอร์ตของไทยเฟือ่ งฟูเป็นอันมาก คนทีร่ กั ความเร็ว หลายคนโดดลงมาตัง้ ทีมแข่งของตัวเองอย่างเต็มตัว ในเมือ่ สนามเอือ้ อ�ำนวย หนึง่ ในทีมแข่งและนักแข่งที่ โลดแล่นสร้างชือ่ ในสมัยนัน้ ที่ใครๆ ก็จำ� เขาได้จากรถ BMW M1 สีเขียว ทีค่ ว้าถ้วยรางวัล Southeast Asian Super Car Trophy เป็นว่าเล่นในช่วง ปี 1990-1992 โดยรถยนต์ BMW M1 นี้ เป็นรถแข่ง ทีท่ ำ� ขึน้ ด้วยฝีมอื คนไทยทัง้ หมดจากฝีมอื ทีมงาน Three Crowns Racing Project หรือ “3 มงกุฎ เรซซิง่ โปรเจ็ค” และขับโดยเจ้าของทีมอย่างนักแข่งหนุม่ ทีม่ ชี อื่ ว่าเปาะ-กีระเกียรติ เย็นมะโนช 48 BMWcar

GRAND DIALOGUE

ถึ

งวันนี้เราก�ำลังยืนอยู่กับคุณเปาะอีกครั้ง ในโรงงานของทีม 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค ย่านพระประแดง ที่แม้ว่าตัวเขาเองจะว่างเว้น จากภารกิจผู้จัดการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบมา 2 ปีกว่าแล้ว แต่อารมณ์และความรักในมอเตอร์ สปอร์ ต และบี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู ยั ง คงสั ม ผั ส ได้ ทุกอณูเมือ่ อยูใ่ นเวิรก์ ช้อปแห่งนีท้ แี่ วดล้อมไปด้วย ฝูงบีเอ็มดับเบิลยูระดับต�ำนานหลายคัน ทีอ่ ยูใ่ น สภาพพร้อมแข่งทุกคัน รอเพียงแค่คนมากดปุ่ม สตาร์ทเท่านั้นเอง “ผมกลับจากอเมริกาตอนอายุราว 24 ปีมา ช่วยงานทีบ่ า้ น รถคันแรกของผมตอนนัน้ ก็ใช้เป็น BMW ซีรสี ์ 3 (E30) ก่อนหน้านัน้ สมัยมัธยมปลาย พี่สาวผมใช้ E21 ผมก็ใช้กับพี่ผม ผมมี BMW ซีรีส์ 3 (E30) สองคันใช้อยู่ปีสองปี ชอบที่ความ

คล่องตัวและความสปอร์ต หลังจากนั้นก็เปลี่ยน มาเป็นซีรีส์ 5 (E28) ต่อมาคุณลุงของผม ท่านก็โอนซีรีส์ 7 (E38) มาให้ผมรับช่วงต่อ มาอีกที หลังจากนั้นก็ใช้ E36 E46 E34 E60 E90 F11 F07 F30 ไล่มาตามล�ำดับ” คุณเปาะ ค่อยๆ ล�ำดับความผูกพันที่มีกับบีเอ็มดับเบิลยู อย่างช้าๆ เหมือนกาแฟเข้มๆ ที่ก�ำลังผ่านไอน�้ำ ออกมาเป็นเอสเปรสโซหอมๆ “รถทุกคันที่มาถึงมือผมส่วนใหญ่จะไม่ใช่รถ ธรรมดาแล้ว เพราะผมจะชอบน�ำมาแต่งใส่ชุด แอโรพาร์ท แต่งช่วงล่าง แต่ทุกคันก็ใช้งานได้บน ท้องถนน ผมมาเริ่มแข่งรถตั้งแต่วันแรกที่เปิด สนามแข่งพีระฯ ใหม่ๆ ตอนนั้นรถแข่งคันแรก ที่ผมใช้ลงสนามเป็นโตโยต้าใช้แข่งอยู่สองปี จึงเริ่มเปลี่ยนมาเป็น BMW M3 E30 ซื้อต่อ OCTOBER 2015 49

GRAND DIALOGUE มาจาก “เสี่ยย้ง” ฐิติ เกิดรพ เพื่อแข่งในรายการ อินเตอร์ฯทั้งในและต่างประเทศ หลังจากนั้นก็ ขยับไปแข่งกรุป๊ เอ ท�ำรถเอง หาซือ้ ของเองทัง้ หมด” นั่นจึงเป็นที่มาของ BMW M1 ไทยประดิษฐ์ รถแข่งสเปซเฟรมฝีมือคนไทยที่วิ่งได้จริงจน คว้าถ้วยรางวัล “สมัยนัน้ บีเอ็มดับเบิลยูเขาท�ำรุน่ M1 ออกมา มันสวยมาก และมีการจัดแข่ง One Make Race ทีป่ ระสบความส�ำเร็จมาก ผมก็เลยอยากสร้างขึน้ มาบ้าง โดยขึน้ โครง Space Frame และได้เครือ่ ง จาก SCHNITZER เป็นเครื่อง 1.6 ลิตร 16 วาล์ว ไม่มีเทอร์โบ แต่ใช้หัวฉีดสไลด์ มีก�ำลัง 310-320 แรงม้า แข่งอยู่ 3 ปี ได้แชมป์มาสองสมัยคือ ปี1990 และ1992” จากความส�ำเร็จนี้ท�ำให้คุณเปาะมีความ มุง่ มัน่ ทีจ่ ะก้าวต่อไปในระดับนานาชาติ ประจวบกับ เขาได้รู้จักเพื่อนชาวมาเลเซียซึ่งเป็นผู้จัดการทีม ที่มีสายสัมพันธ์ที่ดีกับ SCHNITZER จาก เยอรมนี เขาจึงเริ่มตั้งทีม 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค ขึน้ มา โดยมีบริษทั ไทยยานยนต์ ตัวแทนจ�ำหน่าย บีเอ็มดับเบิลยูในสมัยนัน้ บริษทั เชลล์ ไทยแลนด์ เป็นสปอนเซอร์ ทีม 3 มงกุฎ เรซซิง่ โปรเจ็ค จึงเป็นการรวมตัว

50 BMWcar

ของสามชาติ คือนักแข่งชาวไทย ผู้จัดการทีม มาเลเซีย และช่างเทคนิคเยอรมัน ซึ่งรถแข่งของ 3 มงกุฎที่แข่งใน Asian Touring Car Series นั้น มีบเี อ็มดับเบิลยูสองคัน คันหนึง่ ขับโดยชานกวาน ชาวฮ่องกง กับอีกคันหนึง่ ทีค่ ณ ุ เปาะขับจะถูกปรับ มาเป็นพวงมาลัยขวา ด้วยเหตุทางการตลาด ที่อยากเอาใจผู้ใช้ชาวอาเซียน “ช่วงปี1993-1994 ผมขับ E30 M3 DTM พอมาถึงปี 1995-1996 ก็ขยับมาเป็นแข่ง Touringcar Class Il คราวนี้เป็นซีรีส์ 3 (E-36) เป็นรถเครือ่ ง 2,000 ซีซี แต่มี 8 หัวฉีด 300 แรงม้า โดยไม่ตอ้ งใช้เทอร์โบอัดอากาศ กับเกียร์ธรรมดา แบบซีเควนเชียล (SMG) ซึ่งเป็นลิขสิทธิ์ของ บีเอ็มดับเบิลยู และเป็นเรื่องใหม่มาก ผมน่าจะ เป็นคนไทยคนแรกที่ได้สัมผัส เป็นโชคดีมากๆ ที่ผมได้สัมผัสกับการท�ำงานระดับโลก ได้ขับรถ ใหม่ล่าสุด เทคโนโลยีใหม่สุดในยุคนั้น ด้วยความร่วมมือจาก SCHNITZER ที่ ส่ง German Mechanics มาช่วยพัฒนารถยนต์ BMW ของทีม 3 มงกุฎฯ และฝึกฝนทักษะของ ทีมงานคนไทยให้มีมาตรฐานเทียบเท่าทีมแข่ง ในยุโรป ท�ำให้ทมี 3 มงกุฎฯ ประสบความส�ำเร็จ ครองต�ำแหน่งชนะเลิศ 2 ปีซ้อนในรายการ

“Southeast Asian Touring Car Trophy 1993&1994” จนได้รบั การยอมรับว่าเป็นทีมรถแข่ง ทีส่ มบูรณ์แบบมากทีมหนึง่ ของประเทศไทยในยุคนัน้ “4 ปีที่อยู่ SCHNITZER ก็ได้รับความรู้ว่า การแข่งขันรถยนต์นั้นมีอะไรที่ต้องเรียนรู้อีก เยอะมาก การท�ำไม่ใช่ท�ำเพียงแค่รถ คนก็ส�ำคัญ ในการแข่งขัน เราส่งช่างถึง 4 คน ไปอบรมทีเ่ ยอรมัน ชัยชนะครั้งนั้นจึงเป็นของทุกคนในทีม” จากความส�ำเร็จและประสบการณ์ที่ได้จาก การแข่งขันในสนามแข่งกับรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู ทีมงานของ 3 มงกุฎ เรซซิง่ โปรเจ็ค จึงมีความพร้อม ความช�ำนาญและได้นำ� ความรูน้ มี้ าให้บริการและ ค�ำปรึกษากับคนที่มีใจรักในการตกแต่งรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูทวั่ ๆ ไป ทัง้ เครือ่ งยนต์, ระบบช่วงล่าง, ระบบเบรก รวมถึงการโมดิฟายให้มีความแรง มากขึ้น นอกจากนี้ยังได้รับความไว้วางใจให้เป็น ตัวแทนจ�ำหน่ายจากส�ำนักตกแต่งรถยนต์ BMW ในยุคนัน้ ถึงสองแบรนด์ดว้ ยกันคือ AC SCHNITZER และ Hamann Motorsport จากประเทศเยอรมนี รวมถึงตัวแทนจ�ำหน่ายอุปกรณ์ที่ใช้ส�ำหรับ นักแข่ง ตามมาตรฐาน Stand 21 รองเท้า, ถุงมือ, ชุดกันไฟ, หมวกนักแข่ง ตลอดจนเบาะรถแข่งที่ ทีม 3 มงกุฎฯ มีความสามารถถึงขั้นผลิตเบาะ

GRAND DIALOGUE

รถแข่งแบรนด์ Three Crown ที่ได้มาตรฐานใน ราคาที่ย่อมเยากว่าออกมาเป็นทางเลือกให้กับ นักแข่งหน้าใหม่ในยุคนั้นได้ใช้กัน “แต่ทำ� อยูส่ กั พักก็เลิกไป เพราะเมืองไทยมีคน หิ้วของเข้ามาอย่างอิสระเกินไป และช่วงนั้นก็ ก�ำลังหันมาแข่งขันในประเทศอีกครัง้ เนือ่ งจากคุณ พฤฒิรตั น์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ ประธานบริหาร บริษทั เอม มอเตอร์ สปอร์ต ในสมัยนัน้ เขาอยาก จะพัฒนาวงการมอเตอร์สปอร์ตของไทยให้ไปสู่ ระดับสากล จึงได้จดั การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ ชิงแชมป์ประเทศไทยขึน้ ชือ่ Thailand Grand Touring Car และชวนให้ผมพาทีม 3 มงกุฎฯ มาลงแข่งขันด้วย” พอแข่งอีกก็ชนะอีก คุณเปาะใช้รถยนต์ BMW

M3 STW ลงแข่งขันทัง้ ในปี 1999 และ 2000 และ ทีม 3 มงกุฎ เรซซิง่ โปรเจ็ค สามารถคว้าชัยชนะ ครองถ้วยพระราชทานของสมเด็จพระเทพรัตน ราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ประเภททีมและรางวัล ชนะเลิศประเภทนักแข่งมาครอบครองได้อกี ครัง้ “มีคนถามว่าท�ำไมผมถึงใช้บเี อ็มดับเบิลยู ไม่ใช้ รถอืน่ แข่งบ้าง จริงๆ ผมเป็นคนทีใ่ ช้บเี อ็มดับเบิลยู แข่งขันในเมืองไทยรุน่ ท้ายๆ แต่ผมเล่นยาวกว่าคน อื่น ก่อนนั้นก็มีกลุ่มคนที่ใช้บีเอ็มดับเบิลยูวาด ลวดลายในสนามแข่งขันอยูห่ ลายคน อาทิ คุณฐิติ เกิดรพ คุณชวาลา สุวรรณชีพ ก็ขบั เคีย่ วกับกลุม่ ที่ ใช้รถยุโรปด้วยกัน สมัยนัน้ เป็นยุคทีม่ อเตอร์สปอร์ต ของเมืองไทยเฟือ่ งฟูอย่างมาก เรียกว่าในสนาม แข่ง DTM ใช้รถอะไร ในสนามพีระฯ เซอร์กติ ก็ใช้

รถแบบนัน้ ส�ำหรับตัวผมเสน่หข์ องบีเอ็มดับเบิลยู คือเป็นรถทีถ่ กู ใจทีส่ ดุ เราคุน้ เคยทีส่ ดุ ในการดูแล เรียกว่าเรามีลมหายใจเดียวกันไปแล้ว” อีกบทบาทหนึ่งของคุณกีระเกียรติ เย็นมะโนช คือการเป็นผู้จัดการแข่งขันที่มีมาตรฐานสูง ทั้งการแข่งขัน ไทยแลนด์ ซูเปอร์คาร์ หรืองาน ปิดเมืองแข่งที่บางแสน Bangsaen Thailand Speed Festival ที่ถือเป็นบทบาทที่คนในวงการ ให้การยอมรับอย่างมากจนถึงปัจจุบัน “อย่างบางแสนนีผ่ มภูมใิ จเพราะเป็นครัง้ แรก ในเมืองไทยทีม่ กี ารแข่งแบบนี้ ก่อนจะจัดครัง้ แรก ผมไปส�ำรวจล่วงหน้าอยู่หกเดือน เรื่องหลักๆ คือ คุยกับชาวบ้านท�ำความเข้าใจว่ามันคืออะไร ท�ำ แล้วเขาได้อะไร วันนั้นจะเกิดอะไรขึ้นบ้าง ก็ได้ OCTOBER 2015 51

GRAND DIALOGUE

คุณสนธยา คุณปลื้มเจ้าของพื้นที่ช่วยออกแรง หลายๆ อย่าง ผลักดันจนส�าเร็จ ส�าคัญที่สุดคือ เรือ่ งความปลอดภัยเพราะแข่งในชุมชน จะสตาร์ท ตรงไหน ทางเข้า-ออกทีมงาน คนดูในสนาม คน ที่ค้าขาย ผ่านมา 6 ปี ทุกวันนี้ดีใจที่คนบางแสน รอว่าเมื่อไหร่จะถึงงานแข่งรถอีกครั้งหนึ่ง” ถึงวันนีแ้ ม้คณ ุ เปาะจะวางมือกับทุกบทบาทใน วงการมอเตอร์สปออร์ต แต่ 3 มงกุฎ เรซซิง่ โปรเจ็ค ยังคงเป็นแหล่งสร้างคน สร้างประชากรนักแข่ง ยังสร้างรถปรับแต่งให้เด็กรุน่ ใหม่ และคนรูจ้ กั บาง ทีมได้ออกไปวาดลวดลาย รวมทัง้ ตัวเขาเองทีเ่ ริม่ กลับมาท�ารถแข่งขึน้ มาใหม่อกี ครัง้ แต่ครัง้ นีเ้ ป็นการ ‘ท�าเก็บ’ เพือ่ ร�าลึกอดีตของตัวเองบ้าง

“ผมชอบบีเอ็มดับเบิลยูในยุคเครื่อง N/A 4 สูบ และ 6 สูบ ผมว่าสุดยอดมากในยุคนั้น ผม ยังมี BMW M1 BMW (E36) มีซรี สี ์ 8 ปี 1993 ทีเ่ คยใช้ประจ�าวัน และก�าลังจะได้ซรี สี ์ 6 มาอีกคัน ซึง่ จะท�าเป็นเรซซิง่ เหมือนกัน” คุณเปาะเล่าพลาง ชี้ให้ดูรถ BMW (E36) ที่ตกแต่งเหมือนสมัย ลงสนาม Thailand Grand Touring Car เปีย บ ทัง้ โรลบาร์ เบาะ อุปกรณ์ความปลอดภัยรวมไป ถึงแม่แรงลมทีต่ ดิ อยูก่ บั ตัวรถ “หลายคนเห็นรถผมแล้วบอกว่ามันคลาสสิก แล้วนะ น่าจะเก็บแบบเดิมๆ ท�าไมเอามาท�าแบบ นี้ ผมก็บอกว่านี้แหละคลาสสิกแบบของผม เป็น คลาสสิกมอเตอร์สปอร์ต “ถ้าเป็นไปได้ผมอยากให้บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย หันมาสนใจลูกค้าที่มีบีเอ็มดับเบิล ยูเก่าๆ อยู่แล้วให้มากขึ้น อย่ามองว่ามันแป็นรถ เก่า เราต้องไม่ลมื ว่าบีเอ็มดับเบิลยูอยูม่ าในเมือง ไทยเพราะมอเตอร์สปอร์ต คนเหล่านีม้ คี วามส�าคัญ กับภาพพจน์ของบีเอ็มฯปัจจุบัน มันเป็นสายใย ผูกพันทีแ่ ยกกันไม่ขาด วันนีบ้ เี อ็มดับเบิลยูเติบโต ได้นา่ พอใจมากในเมืองไทย เป็นไปได้ไหมทีป่ หี นึง่ เราจะมีมีตติ้งกันสักครั้งที่รวมคนบีเอ็มดับเบิลยู ทัง้ หมด ทัง้ ใหม่ทงั้ เก่ามาเจอกัน ผมว่าสิง่ นัน้ น่าจะ คืนความสุขให้ชาวบีเอ็มดับเบิลยูทกุ คนได้อย่างดี �

“ส�าหรับตัวผมเสน่หข์ อง บีเอ็มดับเบิลยู คือเป็นรถทีถ่ กู ใจทีส่ ดุ เราคุน้ เคยทีส่ ดุ ในการดูแล เรียกว่า เรามีลมหายใจเดียวกันไปแล้ว”

52 BMWcar

Sportier than ever

เรื่องและภาพ: Peerapong Klankrong

54 BMWcar

BMW Z4, THE ROADSTER

OCTOBER 2015 55

อั

กษร “Z” ย่อจากภาษาเยอรมันค�าว่า Zukunft แปลว่า “Future” ซึ่งใช้มาตั้งแต่ Z1 รถยนต์ BMW Z4 เป็นพัฒนาการรุ่นที่หก รหัสตัวถัง E85 เริ่มผลิตจ�าหน่ายครั้งแรก ในปี ค.ศ. 2002 และพัฒนารูปร่างหน้าตา เรื่อยมาจนปัจจุบัน BMW Z4 ผลิตขึ้นที่ สหรัฐอเมริกาและเยอรมนี ออกแบบสไตล์ ตัวรถโดย Anders Warming นักออกแบบชาว เดนมาร์กในสังกัดของ BMW ได้รับรางวัล รถยนต์ที่ออกแบบได้ยอดเยีย่ ม อาทิ Design of the Year Award ของนิตยสาร Automobile และ Red Dot Award เครื่องยนต์เบนซินทุกรุ่นนับแต่ 4 สูบ 2,000 ซีซี 152 แรงม้า จนถึง 6 สูบ 3,200 ซีซี 343 แรงม้า เกียร์ซินโครเมชเดินหน้า 5 และ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 5 และ 6 สปีด ตามรุ่นและขนาดเครื่องยนต์ ท้าย ปี ค.ศ. 2008 BMW Z4 โฉมใหม่ออกสู่ตลาด ด้วยรหัส E89 เปิดตัวครั้งแรกในงาน 2009 North American International Auto Show in Detroit สหรัฐอเมริกา คุณลักษณะพิเศษ อย่างแรกคือ ประทุนหลังคาแข็งเปิดพับเก็บ ได้ดว้ ยไฟฟ้า ต่างจาก Z3 ทีเ่ ป็นประทุนผ้าใบ และ Hard-Top ที่ต้องถอดเก็บบ้าน BMW AG ลงทุน 5,500 ล้านบาท ขยาย โรงงานผลิตเมือง Regensburg ซึ่งอยู่ในรัฐ บาวาเรียทางใต้ของเยอรมนี และย้ายการผลิต BMW Z4 (E89) จากสหรัฐอเมริกา (Greer, South Carolina) มาผลิตทีโ่ รงงานนีเ้ ป็นทางการ ยอดขายนับแต่ปี ค.ศ. 2009-2014 รวมทั้งสิน้

105,081 คัน โดยปีที่ขายดีที่สุด คือ 2010 จ�านวน 24,575 คัน E89 เป็นรถ BMW รุน่ แรก ในประวัตศิ าสตร์ทตี่ วั รถและการตกแต่งภายใน ออกแบบโดยนักออกแบบและมัณฑนากรสตรี ก็คือ Juliane Blasi ออกแบบภายในตัวถังรถ และ Nadya Arnaout ออกแบบตกแต่งภายใน ห้องโดยสาร ด้วยการออกแบบที่ชาญฉลาด คื อ หลั ง คาประทุ น แบบแข็ ง พั บ เก็ บ ได้ ด้วยไฟฟ้า (Two-piece Electro-Hydraulic Retractable Hardtop with a Lightweight Aluminium shell Hard-Top) สามารถปิด-เปิด ประทุ น หลั ง ได้ ใ นเวลาเพี ย ง 22 วิ น าที ช่ ว ยแก้ ป ั ญ หาการสต็ อ กรถและอะไหล่ ระหว่างรุน่ หลังคาประทุนผ้าใบกับ Hard-Top ลงไปได้มาก ขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนผลิต ได้อย่างที่คิดไม่ถึง BMW Z4 (E89) เริ่มใช้ตัวอักษรย่อบอก ระบบส่งก�าลังขับเคลื่อนตัวรถ ได้แก่ sDrive หมายถึง ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง และ xDrive เป็นระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ต่อท้าย ตัวเลขระบุขนาดเครื่องยนต์ เช่น BMW Z4 sDrive 20i, BMW Z4 xDrive 32is เป็นต้น ปี ค.ศ. 2013 เป็น Minor-Change โดยมี ตัวย่อเรียกกันภายใน BMW ว่า รุ่น LCI หรือ Life Cycle Impulse

จ�ดเด่นภ�ยนอก BMW Z4 (E89)

เป็นรถสปอร์ตเปิดประทุน 2 ประตู 2 ที่นั่งขนาดเล็ก ที่คล่องตัวสูงและสไตล์ คลาสสิกมีลักษณะเป็น Roadster ชัดเจน คือ หน้ายาว/ท้ายสัน้ คอนเซ็ปต์ในการออกแบบ คือ Design Pure Traction ให้ความรู้สึกว่ารถ เตี้ยแบนกว้างเปียมพลังและมีสไตล์ มิติ ตัวรถ ได้แก่ 4,239x1, 790x1,291 เมตร (ยาว x กว้าง x สูง) ฐานล้อคูห่ น้า (Front-Track) ห่างกัน 1,511 เมตร ฐานล้อคู่หลัง (RearTrack) ห่างกัน 1,559 เมตร ความยาวช่วงล้อ (Wheelbase) 2,496 เมตร ใต้ท้องรถสูงจาก พื้นถนน 13.0 เซนติเมตร ค่าความลู่ลม Cd 0.34 พื้นที่หน้าตัดหน้ารถ 1.96 ตาราง เมตร น�้าหนักรถเปล่า 1,495 กิโลกรัม ที่เก็บ ของท้ายรถจุได้ปริมาตร 180 ลิตร (เมื่อ พับเก็บประทุนหลังคา) และ 310 ลิตร (เมื่อ ปิดประทุนหลังคาเช่นรถ Hard-Top) ถัง เชื้อเพลิงจุ 55 ลิตร จุดเด่น คือ การยืดความยาวช่วงล้อ โดย ดุมล้อจรดกันชนหน้าช่วงสัน้ (Short-Overhang) เช่นเดียวกับช่วงหลัง เบาะนั่งคนขับถอยร่น

56 BMWcar

BMW Z4, THE ROADSTER

ไปอยู่ใกล้กับต�าแหน่งติดตั้งเฟองท้ายหลัง (Rear Differential Unit) แม้เป็นรถที่วาง เครื่องยนต์ด้านหน้า/ขับเคลื่อนล้อหลัง หรือ Front Engine/Rear Wheel Drive Vehicle Layout แต่ใช้เทคนิคติดตั้งเครื่องยนต์เยื้อง หลังเล็กน้อย (Mid-Like Front Mounted Engine) เพื่อให้กระจายน�้าหนักตัวรถสมดุลมากขึ้น ฝากระโปรงหน้าเป็นอะลูมเิ นียมช่วยลดน�า้ หนัก ตัวรถ เปิด-ปิดเบาแรงมือ และมีส่วนช่วย ลดอาการหน้ารถดื้อโค้ง และที่ น ่ า สั ง เกตคื อ จุ ด ศู น ย์ ถ ่ ว งต�่ า (Lower Central of Gravity) นับแต่เพลา ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์จรดเพลาเกียร์ส่งก�าลัง เพลากลาง และเฟองท้าย เป็นแนวระนาบ ขนานกับพื้นถนน ส่งผลดีเลิศต่อการเกาะ ถนน/ทรงตัวของรถ โครงสร้างเสาเกงหน้า และส่วนโคนเสริมแรงพิเศษ (A-Pillar High Strength Tubular Steel) เช่นเดียวกับเหล็ก

ค�้าหลังคา (Integrated Roll Over Bar) ที่ ติดตัง้ อยูห่ ลังพนักพิงเบาะนัง่ ท�าหน้าทีด่ ดี ตัว ขึน้ มาค�า้ ยันไม่เกิดการยุบตัวจากกรณีอบุ ตั เิ หตุ รถพลิกคว�่า BMW Z4 รุ่นปัจจุบัน แบ่งระดับ การตกแต่งตัวรถออกเป็น 3 รุน่ ได้แก่ sDrive 20i Highline, sDrive 20i Highline Pure Traction และ sDrive 20i Highline Pure Traction Balance สีพิเศษตัวรถ คือ สีส้ม (Valencia Orange) ใช้ล้อแม็กขอบ 19 นิ้วฟุต พร้อมยาง Run-Flat เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และ 20 นิ้วฟุตเป็นอุปกรณ์สั่งพิเศษ

จ�ดเด่นภ�ยใน

การออกแบบภายในรถยึดหลักสมดุล 3 ประการ ได้แก่ การเข้ารูปทรง (Shapes) เพือ่ ให้หอ้ งโดยสารกว้างขวางมีเนือ้ ทีใ่ ช้สอย มาก, การคัดเลือกใช้วัสดุตกแต่ง (Materials) เพื่อให้ดูมีคุณค่า น่าซื้อหาครอบครอง และ

ทันสมัยนานปี, และการควบคุม (Controls) ขับขีแ่ ละสรรพอุปกรณ์ในแบบฉบับรถสปอร์ต เบาะหนังแท้ Kansas ปรับด้วยไฟฟ้าพร้อม ระบบความจ�า (เฉพาะฝังคนขับ) ลวดลาย เบาะคาดกุ้นสลับสีตรงกลาง แผงประตูหนัง แท้ให้สีสันตามสีตัวถังรถ ตกแต่งคิ้วลาย Aluminum Carbon รอบข้าง ระบบปรับอากาศ อัตโนมัติแยกการควบคุมฝังซ้าย-ขวาพร้อม ฟังก์ชนั่ เพิม่ เติม เครือ่ งเสียงติดรถยนต์ BMW Professional Hi-Fi 245 วัตต์ ล�าโพง 11 ตัว จอแสดงผลขนาด 8.8 นิว้ ฟุต พวงมาลัยสปอร์ต 3 ก้านพร้อมถุงลมนิรภัยสไตล์ BMW Package ตกแต่งพิเศษแบ่งเป็น 3 ระดับ กล่าวคือ “M-Sport” มีชดุ แต่งรอบคันรถดีไซน์ พิเศษแบบ “M” หลังคาภายในตกแต่งด้วย สี Anthracite พวงมาลัย Multi-Function แบบ สปอร์ต 3 ก้านหุ้มหนังแท้พร้อมแป้นสวิตช์ เปลี่ยนเกียร์หลังวงพวงมาลัย (Gear-Shift OCTOBER 2015 57

Paddles) ระดับ “Pure Traction” เบาะนัง่ หนัง Alcantara สลับด้วยหนังแท้ ภายในตกแต่ง ลาย Metal Weave และ ระดับ "Pure Fusion” เบาะนัง่ หนังแท้ Nappa ภายในตกแต่งลายไม้ แบบ Fineline Brown

เทคโนโลยีทันสมัย

ไฟหน้าซีนอนสูง/ต�ำ่ พร้อม Corona Ring Day-Time Running Lights ระบบปลดล็อก ประตูไร้การสัมผัส (Comfort Access) กระจก มองข้างซ้ายปรับมุมต�ำ่ อัตโนมัตเิ มือ่ เข้าเกียร์ ถอยหลัง เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน�้ำฝน และปิด-เปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ระบบควบคุม ระยะการจอดด้านหน้า/ด้านหลัง (Park Distance Control) ระบบควบคุมความเร็วคงที่ พร้อมฟังก์ชนั่ ลดความเร็ว ระบบแผนทีน่ ำ� ทาง 3 มิติ แอพพลิเคชั่น BMW ส�ำหรับ Smart Phone ฟังก์ชั่นเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ ผ่าน Bluetooth และ USB BMW iDrive ให้การควบคุมฟังก์ชนั่ ต่างๆ และแม้ ก ระทั่ ง ตรวจเช็ ก น�้ ำ มั น หล่ อ ลื่ น เครื่องยนต์และแรงดันลมยางล้อได้จากจอ แสดงผล ระบบเซ็นเซอร์ตดั การส่งจ่ายน�ำ้ มัน เชื้อเพลิง-ปลดล็อกประตูอัตโนมัติ-เปิด สัญญาณไฟฉุกเฉินเมื่อตัวรถเกิดการชน กระแทก ระบบควบคุมเสถียรภาพขับขี่ อัจฉริยะ DSC (Dynamic Stability Control) ระบบควบคุ ม การยึ ด เกาะถนน DTC (Dynamic Traction Control) ระบบป้องกัน การกระแทกจากด้านหลัง ถุงลมนิรภัย ด้านหน้าและด้านข้างทั้ง 2 ที่นั่ง ระบบดับ/ติดเครือ่ งยนต์อตั โนมัติ (Engine Auto Start/Stop function) ประหยัดน�้ำมัน เชื้อเพลิงได้ 6 เปอร์เซ็นต์ ของน�้ำมัน 1 ถัง ระบบเพาเวอร์พวงมาลัยไฟฟ้า (Servotronic) ที่ช่วยลดแรงหน่วงเครื่องยนต์ ระบบชาร์จ กระแสไฟแบตเตอรี่อัตโนมัติเมื่อเบรกหรือ ถอนคันเร่ง (Brake Energy Regeneration) ฟังก์ชั่น ECOPRO โหมดขับขี่ที่ประหยัด เชื้อเพลิงมากสุด 58 BMWcar

เครื่องยนต์และระบบส่งกำ�ลัง

BMW Z4 รหัสตัวถัง E89 ที่จ�ำหน่าย ในประเทศไทย เปลี่ยนเครื่องยนต์มาหลาย รุ่นแล้ว แม้กระทั่งเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ แถวเรี ย ง 3,500 ซี ซี ส� ำ หรั บ รถคั น ใน ภาพประกอบใช้เครื่องยนต์ N20 BMW TwinPower Turbo เบนซินแถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ ว ระบบปิ ด -เปิ ด วาล์ ว แปรผั น VALVETRONIC เสื้อสูบ/ฝาสูบอะลูมิเนียม

อัลลอย ฝาสูบ Cross-Flow เพลาราวลิ้นคู่ เหนือฝาสูบ (DOHC.) ฉุดเพลาราวลิ้นด้วย โซ่ ขนาดความจุ 1,997 ซีซี ลูกสูบ x ช่วงชัก = 90.1x84.0 มิลลิเมตร หัวฉีดเชื้อเพลิงแรง ดันสูงควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (HighPrecision Direct Petrol Injection) ก�ำลังสูงสุด 184 แรงม้า PS (135 กิโลวัตต์) เมือ่ เครือ่ งยนต์ หมุน 5,000-6,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 270 นิวตัน-เมตร (Nm) ขณะทีเ่ ครือ่ งยนต์หมุน

BMW Z4, THE ROADSTER

อยู่ในช่วง 1,250-4,500 รอบต่อนาที และ Twin-Scroll Turbocharge เกียร์ส่งก�ำลังเป็น อัตโนมัติของ ZF เดินหน้า 8 สปีด พร้อม Steptronic (ต�ำแหน่ง บวก/ลบ) อัตราทดเกียร์ Over-Drive อยู่ที่เกียร์ 7th = 0.839 ต่อ 1 และเกียร์ 8th = 0.667 ต่อ 1 เกียร์ส่งก�ำลัง 8 สปีดนี้ มีคณ ุ สมบัตเิ ด่นในเรือ่ งการนัง่ โดยสาร ที่นิ่มนวล ไม่ฉุดกระชากเมื่อเกียร์เปลี่ยน จังหวะ ให้สมรรถนะ ท�ำงานเงียบ ประหยัด เชื้อเพลิง ลดการสึกหรอ และขับสนุก ระบบควบคุมการขับขี่ BMW Driving Experience จ�ำนวน 4 โหมด ได้แก่ ECOPRO, Comfort, Sport และ Sport-Plusเบรกเป็นดิสก์ 4 ล้อ ขนาดจานเบรกหน้า-หลัง = 30/30 เซนติเมตร จานหน้ามีร่องระบายความร้อน ระบบหม้อลมเบรกไฟฟ้าช่วยแรงพร้อม ไฟเบรกกะพริบเตือนรถด้านหลังกรณีเบรก ฉุกเฉิน (Brake Asist with Dynamic Brake Control.: DBC.) ระบบป้องกันล้อล็อกขณะ เบรก (ABS : Anti-Lock Brake System) ระบบ ควบคุมเบรกขณะเลี้ยวโค้ง (CBC: Cornering Brake Control) ระบบกระจายแรงดันน�ำ้ มัน เบรกควบคุมด้วยไฟฟ้า (EBD: Electronic Brake Distribution) เบรกจอดเป็นสวิตช์ไฟฟ้า (Electric Parking Brake) เบาแรงเพียงปลาย นิ้ว ระบบกันสะเทือนอิสระเต็มตัวทั้ง 4 ล้อ ส่วนประกอบบางชิ้นเป็นอะลูมิเนียมอัลลอย ด้านหน้าเป็น Double-Joint Spring Strut ส่วน

ประกอบน้อยชิ้นคล้าย McPherson Strut แต่น�้ำหนักเบาและแข็งแรงมากกว่า โช้กอัพ กระบอกพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็น Multi-Link Rear Suspension ล้อคู่หน้าปรับ มุมยันโค้งหรือ Zero-Offset ล้อแม็กลาย Double-Spoke ขนาด 19 นิ้วฟุต ยางล้อเป็น Runflat ทุกล้อ ล้อหน้าขนาดวง 8Jx19 กับ ยางขนาด 225/35 R19 ล้อหลังขนาดวง 9Jx19 กับยางขนาด 255/30 R19

สมรรถนะและความประหยัด

BMW Z4 Sport Roadster รหัสตัวถัง E89 อัตราส่วนน�้ำหนักต่อแรงม้า 8.12 กิโลกรัม/ แรงม้า Specific Power อยูท่ ี่ 92.14 แรงม้าต่อ ขนาดความจุเครื่องยนต์ 1 ลิตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลา 6.9 วินาที เร่ง 0-1,000 เมตร ใช้เวลา 27.8 วินาที ความเร็ว สูงสุด 232 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ประหยัด เชื้อเพลิงเฉลี่ย (ในเมือง) 10.64 กิโลเมตรต่อ ลิตร เฉลี่ยนอกเมือง 18.87 กิโลเมตรต่อลิตร เชือ้ เพลิงเต็มถังวิง่ ได้ไกล 585 -1,038 กิโลเมตร (จากการขับปกติ) ปริมาณก๊าซไอเสีย CO2 = 159 กรัมต่อกิโลเมตร

สรุปความเห็น

จากการทดลองขับ BMW Z4 (คันในภาพ ประกอบ) อยู่ 2-3 วัน ระยะทางประมาณ 550 กิโลเมตร ให้ความรู้สึกที่ดีมากต่อความ

เป็น Sport Roadster ของ BMW ซึ่งไม่เคย ท�ำให้ผิดหวัง แม้ว่าก�ำลังเครื่องยนต์ 184 แรงม้า (PS) จะดูนอ้ ยไปนิดหนึง่ ในความเห็น ส่วนตัว แต่เมื่อผนวกใช้กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแล้วท�ำให้ขับสนุกทั้งในเมืองที่มี การจราจรหนาแน่นและทางหลวง ทั้งอัตรา เร่ ง ต้ น 6.9 วิ น าที ช่ ว ยให้ เ ร่ ง หนี ค วาม หนาแน่นของรถราไปไกลได้ง่ายเมื่อได้ สั ญ ญาณไฟ แรงบิ ด 270 นิ ว ตั น -เมตร ที่ 1,250-4,500 รอบต่อนาที ให้ความยืดหยุ่น ดีมากต่อการเร่งแซงง่ายมือแม้คลานอยู่ ในช่วง 40 ขึ้นถึง 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขนาดรูปทรงตัวรถไม่ทำ� ให้รสู้ กึ ขับขีห่ รือ นั่งโดยสารอึดอัดคับแคบ แม้ผู้ที่ไม่เคยนั่ง รถสปอร์ตโรดสเตอร์มาเลยก็ตาม อาจมีปญ ั หา บ้างเล็กน้อยตอนที่เปิดประตูกว้างออกไป ในทีจ่ อดรถคับแคบ ซึง่ ผูน้ ยิ มรถสปอร์ตยอมรับ ปัญหานี้ได้ไม่หนักใจ เทคโนโลยีและความสะดวกสบายของ BMW Z4 รวมทั้งบุคลิกตัวรถที่โดดเด่น เป็นหนึง่ เดียวไม่มใี ครเหมือน ท�ำให้ผทู้ ขี่ บั ใช้ แม้เพียงชัว่ ข้ามวันหลงใหลได้งา่ ยๆ ยิง่ มีการ รับประกันประเภทซ่อมฟรีตลอด 5 ปี 100,000 กิโลเมตร (BSI: BMW Service Inclusive) ท�ำให้ ขับใช้ได้อย่างไร้กังวลและน่าซื้อใช้มากขึ้น ไปกว่าอดีตครับ l

OCTOBER 2015 59

จับ M3 มาหั่นท ายเป นรถกระบะ พ วงด วย supercharger ของ ESS เพ�ยงแค นี้คุณก็ ได รถแรงพอที่จะกิน M4 หร�อ M6 เล นเป นอาหารเช า! เรื่อง: Johann Venter

60 BMWcar

ภาพ: Oliver Hirtenfelder

เรียบเรียง: Ravipong Chumsai Na Ayuthaya

SUPERCHARGED M3 PICK-UP

OCTOBER 2015 61

เ

ราวิง่ อยูบ่ นถนนในชนบทอันคดเคีย้ วและแคบ เส้นหนึง่ ทีย่ งิ่ ดูแคบขึน้ ไปอีกเมือ่ เราเหยียบกัน ถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนหน้าปัดโชว์ให้เห็นว่ารอบเครื่องยนต์ไต่ระดับ ไปที่ 6,500 รอบต่อนาที แม้เราจะอยู่ที่เกียร์ 6 แต่เหมือนมันยังดึงได้อกี เสียงจาก supercharger ดังหวีดแหลม ซึ่งส�าหรับคนชอบรถแล้วเสียง แบบนี้แหละยิ่งดังยิ่งมันส์ ถนนข้างหน้าก็ช่างโล่ง ชวนให้คนขับซิง่ เสียจริงๆ เพียงแค่อดั คันเร่งเข้าไป อีกหน่อยมันก็พร้อมกระชากรถและทิง้ ทุกอย่างไว้ ข้างหลัง เสียงจากท่อไอเสียที่ดังลั่นเหมือนเสียง ฟาผ่า ทัง้ หมดนีท้ า� ให้มนั เป็นรถทีน่ า่ หลงใหลเสียจริงๆ เรือ่ งความเป็นต�านานของ E92 M3 นัน้ ไม่ตอ้ ง พูดอะไรกันมาก เพราะดูได้จากยอดขายตั้งแต่ เปิดตัวในปี 2007 จนปิดสายการผลิตในปี 2013 จบที่ 40,000 คันส�าหรับตัวคูเป กับอีก 10,000 คัน และ 16,000 คันส�าหรับซาลูนและเปิดประทุน ตามล�าดับ เครื่อง V8 ที่พัฒนามาจาก E60 M5 ตัวนี้ เป็นหัวใจหลักทีท่ า� ให้มนั ชนะรางวัล Engine of the Year Award ได้ถึง 5 ปีติดต่อกัน (20082012) ซึ่งนับเป็นเวลากว่า 20 ปีมาแล้วจากยุค รุง่ เรืองของ BMW ในการแข่งขันรายการ DTM ซึง่ เป็นปีทพี่ วกเขาเคยเหมารางวัลทัง้ ประเภทนักขับ, ประเภททีม และประเภทผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม ณ ปัจจุบันมี M3 รุ่น Limited Editions ต่างๆ ถูก ผลิตออกมามากมายโดยรุ่นที่คนหากันมากที่สุด คือรุน่ GTS, CRT (Carbon Racing Technology)

62 BMWcar

และ DTM Champion Edition M3 ตัวนี้จะเป็นต�านานตัวสุดท้ายที่จะได้ เครื่อง V8 เนื่องจาก BMW ตัดสินใจที่จะไม่ใช้ เครื่องยนต์แบบนี้กับรถขนาดกลางอีกต่อไป แน่นอนว่าหลังจากนี้มันจะไม่มีวันเป็นรถสปอร์ต 2 ประตูแบบเดิมอีกต่อไป ซึง่ เราไม่เข้าใจจริงๆ ว่า จะท�าให้เสียของไปท�าไม ในปี 2011 BMW เปิดตัว E92 M3 ที่เป็นรถ กระบะเพื่อเป็นเรื่องข�าๆ ในวัน April Fools Day ก่อนจะเอาไว้วิ่งจับเวลาที่สนาม Nürburgring มันสร้างเสียงฮือฮาได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม รถคันที่เราก�าลังพูดถึงนั้นเป็นของจริง มันเป็น โครงการของ Eugene Loubser ที่เขาคิดมานาน หลายปีตั้งแต่ตอนสมัยที่เขายังเป็นวัยรุ่นและ ได้ไปเห็นกับซีรีส์ 5 ที่ถูกแปลงเป็นรถกระบะ (มี 3 คัน) ที่เพื่อนของเขาท�าขึ้นมา Eugene นัน้ คุน้ เคยกับรถตระกูล M เป็นอย่าง ดีอยู่แล้ว โดยเขาเริ่มรู้จักกับ BMW เป็นครั้งแรก เมือ่ เขาได้รบั E12 518 เป็นของขวัญหลังจบมัธยม ก่อนที่ปี 2001 เขาจะไล่ล่าตามฝันส�าเร็จได้มา จับ E36 M3 Coupé สีเหลือง ปี 95 ที่วิ่งมาแล้ว 6,835 ไมล์ (11,000 กิโลเมตร) ต่อจากนั้นก็ หันไปเล่น E46 M3 และลามไปถึง E39 M5 ก่อนจะ ไปจบกับ V10 M6 ทีเ่ ขาชอบมันมากทีส่ ดุ ก่อนจะบ่น ว่า “มันเสียอยูเ่ รือ่ งเดียวทีเ่ ป็นเกียร์ SMG นีแ่ หละ อย่างไรเสีย ผมก็ชอบรถ BMW อยู่ดีเพราะมันขับ สนุกสมกับสโลแกน Sheer Driving Pleasure

SUPERCHARGED M3 PICK-UP

OCTOBER 2015 63

64 BMWcar

SUPERCHARGED M3 PICK-UP

แล้วอะไรไปดลบันดาลให้เขาแปลงมันเป็น รถกระบะ? แอฟริกาใต้เป็นประเทศที่กว้างใหญ่ มาก ประมาณ 5 เท่าของอังกฤษ หรือ 3 เท่าเมื่อ เทียบกับเยอรมัน ซึ่งพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ เต็มไปด้วยไร่สวนทีค่ อ่ นข้างกันดาร มีแต่ถนนลูกรัง เสียมาก ดังนั้นรถที่เหมาะคงหนีไม่พ้นรถกระบะ คนแอฟริกาใต้ทวั่ ไปเรียกรถกระบะว่า “Bakkies” แต่เพือ่ ความง่าย เราจะเรียกมันว่ากระบะนีแ่ หละ แล้วถ้าจะมีใครสักคนคิดที่จะแปลง M3 Coupé เป็นกระบะเขาต้องท�าอะไรบ้าง ? เริม่ จาก รถกันก่อน รถที่เหมาะจะมาท�าโครงการนี้ได้ หนึง่ มันต้องเป็นตัว Coupé ทีม่ าพร้อมกับ sunroof เนื่องจากหลังคารุ่นนี้เป็นเหล็กไม่ใช่หลังคา carbon fibre อย่างรุน่ อืน่ Eugene ลงรายละเอียด ต่อว่า “ความแข็งแรงของโครงสร้างจะเสียไปเมื่อ คุณตัดหลังคา carbon แล้วเชื่อมมันกับเหล็กที่ เสากลาง แล้วผมก็ไม่อยากจะเห็นรอยเชื่อม เสียด้วย” อย่างที่สอง มันต้องเป็นเกียร์ธรรมดา “เกียร์ธรรมดานั้นทนกว่าเกียร์ DCT มากและมัน ยังสามารถรองรับกับแรงบิดที่เพิ่มจากการติด supercharger ได้อกี ด้วย” M3 เกียร์ธรรมดาพร้อม ซันรูฟเป็นรถที่ไม่ค่อยมีในตลาด Eugene ต้อง ตามหาอยู่ถึง 6 เดือน อย่างไรก็ตาม เขายังมี

เงือ่ นไขอีกข้อ คือ “ผมเน้นหาแต่ตวั แรกๆ ประมาณ ปี 08-09 และก็ผมไม่อยากเอารถสวยๆ วิ่งน้อยๆ มาหัน่ ให้เสียของ” ซึง่ ในทีส่ ดุ เขาบังเอิญไปเจอตัว ปี 09 ที่วิ่งมา 60,895 ไมล์ (98,000 กิโลเมตร) โปรเจ็กต์นเี้ ริม่ ท�าในเดือนเมษายน ปี 13 เริม่ จาก การ รื้อภายในทิ้งทั้งหมด พร้อมจัดการ “เลื่อย” ตัวถังซึ่งเป็นเรื่องที่ท�าใจได้ยากส�าหรับ Eugene เขามอบหมายให้ อู่ Prodent ซึง่ เป็นอูท่ า� สีทเี่ จ้าของ เป็นเพื่อนสนิทกันเป็นคนจัดการ ซึ่งอู่นี้เป็นอู่ ทีด่ แู ลรถทุกคันที่ Monaco Motors ส�าหรับแผนงาน ต่างๆ Eugene เองได้วางแผนโดยละเอียด เอาไว้แล้ว “ผมไม่อยากให้ตัดหลังคาลงมาตรงๆ ผมเคยเห็นเสา B ของ Opel (Vauxhall) Corsa แล้วอยากได้ประมาณนั้น” แผงผ้าใบเป็นงานสัง่ ตัดทีย่ ดึ กับโครงได้อย่าง พอดี โดยเอาระบบรางจากรถ Ford Bantam มา ติดที่ตั้งกระบะท้าย งานที่ง่ายที่สุดในโปรเจ็กต์นี้คือการติดตั้ง supercharger ของ ESS Tuning ซึ่ง Eugene ไว้ใจให้น้องชายของเขาเป็นคนจัดการ โดยในชุด มาพร้อม upgraded ECU ที่ช่วยเนรมิตแรงม้า จาก 420 แรงม้า เป็น 625 แรงม้า ช่วยให้รถมี บุคลิกเปลี่ยนไปเป็นคนละเรื่อง ส่วนล้อเป็นล้อ OCTOBER 2015 65

จาก M3 Competition Pack ลาย Y-spoke CSL เดินขอบด้วย carbon fibre ที่ดูสวยลงตัวไป ทุกมิติ ตัวถังสาดด้วยสีเทา Space grey เขาเล่า ให้ฟังต่อว่า “เราเอาล้อมาขัดทราย, ลงสีรองพื้น หลังจากนั้นเอาไปแช่ในอ่างก่อนจะเทของเหลว ชนิดพิเศษซึ่งมีชั้นฟิล์มลอยอยู่ด้านบน ซึ่งพอ ยกขึ้นมา มันจะเคลือบติดที่ผิวล้อ หลังจากนั้นก็ ท�ำการพ่น lacquer เคลือบไปบนโลโก้ M อีกที กระจกมองข้างรวมไปถึงวัสดุตกแต่งภายในเป็น งาน carbon fibre ทั้งหมด พร้อมพาดด้วยลาย คาดสัญลักษณ์เฉพาะของรถ M เจ้ากระบะบ้าพลังในคราบ M3 คันนี้แต่เดิม มาพร้อมกับท่อของ Akrapovic แต่ Eugene รูส้ กึ ว่าเสียงมันยัง “ลั่น” ไม่พอ จึงเปลี่ยนไปใช้ท่อ stainless จาก Stealth Performance Pipes (เป็นบริษทั ทีท่ ำ� ท่อให้กบั รถ NASCAR) แต่ยงั คงใช้ ปลายเดิมของ Akrapovic เพราะมันเข้ากันกับ พาร์ท carbon และแผงรังผึง้ ท้ายรถ ถ้าคุณไปยืน ใกล้ๆ หลังรถ เสียงของมันจะท�ำให้คุณรู้สึก สั่นกระพือเข้าไปถึงกระเพาะ กระบะท้ายปูดว้ ยแผ่นอะลูมเิ นียมลายหมากรุก สีแสบตา ช่วงล่างหลัง เพิ่มค�้ำ strut brace ที่เป็น งาน custom ขนาด 60 มิลลิเมตร พร้อมแผ่นเพลท ขนาด 30 มิลลิเมตร เพื่อกันการให้ตัวของตัวถัง 66 BMWcar

SUPERCHARGED M3 PICK-UP

ที่อาจเกิดขึ้นจากน�้ำหนักที่ลดลง อุปรณ์อื่นๆ ส่วนใหญ่เป็นของเดิมติดรถ รวมไปถึงเบรกที่ สามารถจับม้าทุกตัวได้อยู่หมัด การแปลงทั้งหมดกินเวลาประมาณหนึ่งปี เนือ่ งจากใช้เวลาหลังเลิกงาน โดย Eugene รับบท เป็นผู้ก�ำกับโปรเจ็กต์นี้ตั้งแต่เริ่มจนจบ รวมไปถึง สั่งให้ท�ำสีใหม่ หลังจากพึ่งท�ำมารอบหนึ่ง โดยให้ เหตุผลว่า “ผมพยายามท�ำให้มันเหมือน M3 ให้ มากทีส่ ดุ ถ้าคุณดูภายในจะเห็นว่ามันเดิมๆ ทุกชิน้ ” ซึง่ ขัดแย้งกับภายนอกสิน้ เชิง เขาเล่าต่อว่า “ทุกอย่าง ยังท�ำงานได้ปกติ traction control, ระบบ EDC, GPS, sunroof ชุดเครื่องเสียงยกของเดิม โดยตีตตู้ ดิ ไว้ ด้านหลัง” เรานึกภาพการขับมันในชีวิตประจ�ำวัน ไม่ออกจริงๆ แต่เอาเข้าจริงแล้วมันวิง่ คลานในเมือง

ได้ดีตามปกติ แต่หลัง 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (200 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) เป็นต้นไป มันดึงหนักและแรง กว่าเดิมมาก แรงเสียจนเหมือนคุณถูกดูดจมลงไป ในเบาะ ขณะเดียวกันเสียงจากระบบไอเสียก็ แผดเสียงรับเป็นจังหวะทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ การตอบสนองของช่วงล่างนัน้ อยูใ่ นขัน้ สุดยอด เพราะที่ความเร็วถึง 150 ไมล์ต่อชั่วโมง (240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) มันยังนิ่งอยู่เลย ถึงแม้ถนน จะเป็นคลื่นลอนแต่มันกลับวิ่งบดผ่านเฉยๆ เสีย อย่างนั้น เราหมดความสงสัยเรื่องปัญหาวงเลี้ยว เพราะตอนขากลับ Eugene แค่สาวพวงมาลัย รอบเดียวก็ถอยรถจอดเข้าซองได้แล้ว แม้ว่าเรา จะเคยเหยียบจนถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนถนนแคบๆ ของ tarmac

อย่างที่เล่าไปแล้ว แต่ที่จริงมันไปได้สุดอีกไหม นะหรือ? “วันที่ผมเอามันไปฉีก M4 กับ M6 เล่น ผมกดไปถึง 300 มันเร็วสุดแล้วตัง้ แต่ผมขับมันมา เบรกเดิมติดรถก็ยงั เอาอยูไ่ ด้สบายๆ อย่างไม่นา่ เชือ่ ” คุณภาพน�ำ้ มันในแอฟริกาใต้ไม่คอ่ ยดีนกั Eugene เติมน�้ำมัน octane 95 ธรรมดาๆ แล้วเติม NF Ultra octane booster ผสมทุกๆ 50 ลิตร ท�ำให้ ค่า octane อยู่ที่ 100 พอดี รถแบบนีแ้ น่นอนว่าจะเป็นทีด่ งึ ดูดความสนใจ มากเสียจนท�ำให้ Eugene อยากจะท�ำรถแบบนี้ เพิม่ ขึ้นมาอีกสักคัน แต่สุดท้ายเขาก็ลม้ เลิกความ คิดนี้ไปเพราะถึงอย่างไรเขาก็ไม่ได้ขับมันทุกวัน แต่วนั ใดทีเ่ อามันไปขับ ดูเหมือนมันจะช่วยโฆษณา Monaco Motors ให้เขาได้เป็นอย่างดี l

OCTOBER 2015 67

TALK ABOUT

Philosophy for Success 7 ดีเอ็นเอ สูค่ วามส�ำเร็จ

บริษทั มาสเตอร์ กรุป๊ คอร์ปอเรชัน่ (เอเชีย) จ�ำกัด หรือ เอ็มจีซี (MGC) ภายใต้การบริหารของครอบครัวธรรมชวนวิรยิ ะ ทีม่ วี สิ ยั ทัศน์ในการขับเคลือ่ นธุรกิจสูก่ ารเติบโตอย่างยัง่ ยืน ทีผ่ า่ นมามีรายได้รวมผ่านระดับ 16,900 ล้านบาท ด้วยการท�ำงานประสานกันทัง้ 8 กลุม่ ธุรกิจ ทีม่ พี นักงานรวมกัน กว่า 2,000 คน กระจายอยูต่ ามสาขาต่างๆ ทัว่ ประเทศ

ดร.ธนัญชนก ดวงล้อมจันทร์ ผู้อ�ำนวยการฝ่ายทรัพยากรบุคคลและพัฒนาองค์กร

บ

ริษทั มาสเตอร์ กรุป๊ คอร์ปอเรชัน่ (เอเชีย) จ�ำกัด หรือ เอ็มจีซี (MGC) หนึง่ ในองค์กร ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยที่เติบโตอย่าง ต่อเนือ่ งและมัน่ คงภายใต้การบริหารของครอบครัว ธรรมชวนวิริยะ ซึ่งมีวิสัยทัศน์ในการขับเคลื่อน ธุรกิจสู่การเติบโตอย่างยั่งยืน ธุรกิจของเราเริ่ม ก่อร่างสร้างขึน้ ในปีพ.ศ.2543 ถึงปัจจุบนั นับเป็น เวลากว่า 15 ปีแล้วที่เอ็มจีซีได้เพียรพยายาม ในการวางรากฐานทางธุรกิจ เพือ่ ให้เราเป็นหนึง่ ใน ธุรกิจค้าปลีกและบริการของอุตสาหกรรมยานยนต์ ไทยที่มีธรรมาภิบาล และมีความทันสมัยสอดรับ กับการเปลี่ยนแปลงของโลกในปัจจุบัน โดยในปี ทีผ่ า่ นมากลุม่ บริษทั ของเราได้มตี วั เลขรายได้รวม ผ่านระดับ 16,900 ล้านบาท ซึ่งทั้งหมดมาจาก การร่วมแรงร่วมใจของชาวเอ็มจีซีกว่า 2,000 คน ที่กระจายอยู่ตามสาขาต่างๆ ทั่วประเทศ หัวใจส�ำคัญในการบริหารงานให้รดุ หน้าและ คล่องตัว รวมทั้งหลอมรวมหัวใจของคนเอ็มจีซี ให้ขับเคลื่อนองค์กรไปในทิศทางเดียวกัน นั่นคือ ปรัชญาทั้ง 7 ข้ออันเปรียบเสมือนดีเอ็นเอของ 68 BMWcar

องค์กรทีท่ กุ คนในเอ็มจีซยี ดึ มัน่ มาตลอด ในฐานะ หนึ่งในผู้บริหาร ดร.ธนัญชนก ดวงล้อมจันทร์ ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายทรัพยากรบุคคลและพัฒนองค์กร ของบริษัท มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จ�ำกัด จึงขออาสาเป็นผู้ที่จะอธิบายหลักทั้ง 7 ข้อ ของการเป็น “คนเอ็มจีซี” ให้เราฟัง “ที่เอ็มจีซีเราสร้างองค์กรธุรกิจแบบเถ้าแก่ มืออาชีพหรือ Professional Entrepreneur โดย จะไม่ทิ้งรากฐานของการเติบโตที่มีความผูกพัน และรักบริษทั เหมือนบริษทั นีเ้ ป็นบริษทั ของเราเอง แต่ในขณะเดียวกันก็ตอ้ งมีความเป็นมืออาชีพ เรา

ประยุกต์ระบบการบริหารที่ดีจากบริษัทธุรกิจ ระดับสากลมาผสานเข้ากับวัฒนธรรมในองค์กร ทีส่ บื ทอดกันมา วัฒนธรรมองค์กรนีไ้ ม่ได้เกิดจาก คนเพียงไม่กี่คน แต่เกิดจากการระดมความคิด เห็นจากบุคลากรของเราและกลัน่ มันออกมาเป็น ดีเอ็นเอทั้ง 7 ข้ออันได้แก่” Competence มีความสามารถ ทุกคน ที่เอ็มจีซีต้องมีความสามารถ มีความรู้ความ เชี่ยวชาญในวิชาชีพ Dedication ทุ่มเทอย่างเต็มก�ำลัง ความเก่ง อย่างเดียวนั้นไม่พอ เพราะในเวลาที่บริษัทก�ำลัง ADVERTORIAL

TALK ABOUT

เจริญเติบโต พนักงานทุกคนล้วนเป็นฟันเฟือง ส�ำคัญทีจ่ ะต้องทุม่ เทและช่วยกันผลักดันเต็มก�ำลัง Dynamic ปรับปรุงเปลี่ยนแปลง ไม่หยุดนิ่ง ซึ่งเป็นจุดเด่นที่สามารถมองเห็นได้จากผู้น�ำ ของเรา ดร.สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ กรรมการ ผู้จัดการใหญ่ บริษัท มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จ�ำกัด ดังนั้นทุกครั้งที่เราจะรับพนักงาน ใหม่มาร่วมงานกับเรา เราจะถามเขาเสมอว่า คุณอยู่กับความเปลี่ยนแปลงได้ไหม ถ้าพร้อม ทีจ่ ะสร้างความเปลีย่ นแปลงก็ทำ� งานร่วมกับเราได้ Result Oriented มีการวัดผลเป้าหมาย ที่ชัดเจน ทุกคนที่เอ็มจีซีจะมีเป้าหมายในการ ท�ำงานเสมอ เราจะช่วยกันตรวจสอบและปรับปรุง เพื่อให้เราไปถึงเป้าหมายนั้นร่วมกัน Integrity มีความถูกต้องและโปร่งใส การท�ำงาน

ต้องเป็นไปตามขัน้ ตอนและสามารถตรวจสอบได้ Customer Centric ยึดถือลูกค้าเป็นศูนย์กลาง เนื่องจากเราเป็นธุรกิจบริการ อะไรที่ท�ำให้ลูกค้า ได้รบั ความพึงพอใจได้มากทีส่ ดุ เป็นสิง่ ทีเ่ ราพึงกระท�ำ Sustainability ทุกสิง่ ทุกอย่างทีก่ ล่าวมานัน้ เมือ่ น�ำมาหลอมรวมกันจะเป็นการเติบโตอย่างยัง่ ยืน ขององค์กร เราไม่นิยมการท�ำธุรกิจแบบตีหัว เข้าบ้าน ไม่ว่าจะเป็นคู่ค้าทางธุรกิจ ลูกค้า หรือ พนักงาน เราต้องอยู่ด้วยกันระยะยาว เหมือน การแต่งงานกันเป็นครอบครัวเดียวกัน

Master Group Corporation (Asia) กับโอกาสที่เปิดกว้าง

เอ็ ม จี ซี (MGC) มี ก ลุ ่ ม ธุ ร กิ จ หลั ก ที่ หลากหลาย อาทิ

• กลุม่ รถยนต์ใหม่ โรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์ส แบงคอก, แอสตัน มาร์ตนิ แบงคอก, มิลเลนเนียม ออโต้ (บีเอ็มดับเบิลยู และมิน)ิ พัฒนาการฮอนด้า และนิสสันเยาวราช บริษทั โยโกฮามา มอเตอร์ จ�ำกัด • กลุ่มรถยนต์ใช้แล้ว บีเอ็มดับเบิลยู (BMW Premium Selection), มินิ (MINI Next), ฮอนด้า เซอร์ทฟิ ายยูสคาร์, มาสเตอร์เซอร์ทฟิ ายยูสคาร์ส (Multi-brand) และซุปเปอร์คาร์ส (ZuperCar) • กลุม่ ธุรกิจรถเช่าได้แก่ มาสเตอร์คาร์เรนเทิล้ (รถเช่าระยะยาว) ซิกท์ (Sixt) เรนท์อะคาร์ (รถ เช่าระยะสั้น) และมาสเตอร์ ไดรฟเวอร์ แอนด์ เซอร์วิสเซส ธุรกิจจัดหาพนักงานขับรถส�ำหรับ ผู้บริหาร • กลุม่ ธุรกิจอาฟเตอร์มาร์เก็ต ได้แก่ มาสเตอร์ มอเตอร์ เซอร์วิสเซส (MMS) • ธุรกิจโบรกเกอร์ประกันภัย ในนามแมกซี่ อินชัวรันส์ โบรกเกอร์

• ธุรกิจให้บริการศูนย์สารสนเทศและ Call Center ในนามไอทเวนตี้โฟว์ (i24) • ศูนย์พัฒนาและฝึกอบรมบุคลากร ภายใต้ มาสเตอร์ ออโตโมทีฟ เทรนนิ่งเซ็นเตอร์ • เอ็มจีซี มารีน (เอเชีย) ผู้น�ำเข้าและตัวแทน จ�ำหน่ายอย่างเป็นทางการเรือยอต์ช อะซิมุท ถ้าคุณชืน่ ชอบโลกยนตรกรรม สนุกกับความ ท้าทาย และมัน่ ใจว่ามีดเี อ็นเอตรงกับเรา ทีเ่ อ็มจีซี (MGC) มีโอกาสเปิดกว้างให้คุณได้เป็นส่วนหนึ่ง ที่จะสร้างความเปลี่ยนแปลง MGC HROD (ฝ่ า ยทรั พ ยากรบุ ค คลและพั ฒ นาองค์ ก ร) ยินดีที่จะตอบทุกค�ำถาม Tel. 0-2793-2222, 089-482-9111 Email: recruit@mgc-asia.com l

ADVERTORIAL

OCTOBER 2015 69

10 MINUTE GUIDE

E60 530d

มันอาจเริ่มต้นไม่ค่อยสวย แต่เมื่อเวลาผ่านไป E60 ก็พิสูจน์แล้วว่ามันคือผลงาน ระดับมาสเตอร์พีซของ BMW และราคาในตลาดมือสองตอนนี้ ก็น่าสนใจไม่น้อยทีเดียว... เรื่อง: Simon Holmes

ภาพ: BMW

Why should you buy one?

อย่างที่เราทราบกันว่าตอนที่ซีรีส์ 5 E60 เปิดตัวออกมาในปี 2003 นั้น เป็นจังหวะที่ BMW ก�ำลังอยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่ออยู่พอดี ในรถจึงมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใส่เข้ามาสารพัดอย่าง แต่สงิ่ ทีห่ ายไปคือรูปลักษณ์ดไี ซน์เข้มขรึมแบบทีเ่ ราคุน้ เคยในซีรสี ์ 5 รุน่ ก่อนๆ กระแสตอบรับของ มันในช่วงแรกๆ จึงไม่ค่อยดีสักเท่าไหร่ แต่น่าแปลกที่ตอนนี้ดีไซน์ของตัวรถเริ่มชักจะดูเข้าตา และสาวก BMW ก็เริ่มหันมายอมรับมันมากขึ้น การที่ E60 เองเป็นรถที่ดีก็มีส่วนช่วยได้มาก มันยกระดับการแข่งขันในคลาสนี้และท�ำยอดขายไปได้เยอะมาก ถ้าคุณตั้งใจจะซื้อมันมาขับ ใช้งานต่ออีกยาวๆ รุ่นดีเซลดูจะเหมาะที่สุด และ 530d ก็เป็นรถที่มีความสมดุลระหว่าง สมรรถนะกับอัตราสิ้นเปลืองดีมาก มันจึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าเงินมากที่สุดในตอนนี้ l

History

ซีรีส์ 5 รหัสตัวถัง E60 เปิดตัวในปี 2003 และ ตัง้ แต่เริม่ ขายก็มรี นุ่ ดีเซลท�ำตลาดอยูเ่ พียงรุน่ เดียว คือ 530d มันขับเคลือ่ นด้วยเครือ่ งยนต์หกสูบแถว เรียง รหัส M57 ขนาด 2,993 ซีซี พ่วงเทอร์โบ ทีย่ ก มาจาก E39 แต่ถกู ปรับปรุงให้มพี ละก�ำลังเพิม่ ขึน้ เป็น 218 แรงม้า กับแรงบิด 369 ปอนด์-ฟุต ตัวเลข ทัง้ สองเป็นทีม่ าของอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ใน 7.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 152 ไมล์ต่อ ชั่วโมง (245 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) พร้อมกับอัตรา สิ้นเปลืองระดับ 40.9 ไมล์ต่อแกลลอน (14.5 กิโลเมตรต่อลิตร) และอัตราการปล่อยก๊าซมลพิษ ที่ 184 กรัมต่อกิโลเมตร เมื่อ BMW ก้าวเข้าสู่ยุคอิเล็กทรอนิกส์ อย่างเต็มตัว ก็ทำ� ให้ลกู ค้ามีรายการ ออพชัน่ เจ๋งๆ ให้เลือกอย่างเช่น ไฟหน้าปรับเลีย้ วตามองศาพวง มาลัย, Active Cruise Control, บลูทธู , พวงมาลัย อัตราทดแปรผัน, กันโคลงไฮดรอลิก Dynamic Drive และเบาะนั่งแบบ Active หลังจากนัน้ เพียงหนึง่ ปี รุน่ สปอร์ตก็คลอดตามออกมา โดยได้ลอ้ อัลลอย M Light ขนาด 18”, บอดีพ้ าร์ท M รอบคัน, ช่วงล่าง M Sports, เบาะสปอร์ต และคิว้ ประดับตกแต่งตาม จุดต่างๆ ทัง้ ภายในและภายนอก และมันถูกเปลีย่ น ชื่อเป็น M Sport ในตอนหลัง ในปี 2005 BMW จัดการอัพเกรดสมรรถนะ ให้ 530d จนพละก�ำลังขยับขึน้ มาเป็น 231 แรงม้า แต่แรงบิดเท่าเดิม ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการปล่อยก๊าซมลพิษนั้นดีขึ้นเล็กน้อย อัตรา เร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ลดลงเหลือ 6.8 วินาที ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราสิ้นเปลือง ท�ำได้ทรี่ ะดับ 44.1 ไมล์ตอ่ แกลลอน (16 กิโลเมตร ต่อลิตร) ส่วนรุ่นเกียร์อัตโนมัติสมรรถนะแทบไม่ ต่างจากเดิม อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ใช้เวลา เท่าเดิม อัตราสิน้ เปลืองดีขนึ้ 1.7 ไมล์ตอ่ แกลลอน (0.6 กิโลเมตรต่อลิตร) แต่กลับปล่อยก๊าซมลพิษ เพิ่มขึ้นอีก 6 กรัมต่อกิโลเมตร E60 ได้รับการปรับโฉม Facelift ในปี 2007 พร้อมกับเปิดตัวแพ็คเกจ EfficientDynamics เป็น ครั้งแรก พอถึงปี 2009 ก็เพิ่มเวอร์ชั่น Business Edition ให้รุ่น SE และ M Sport โดยรุ่น SE จะมี บลูทูธ, ระบบให้บริการและช่วยเหลือออนไลน์ ConnectedDrive, ระบบน�ำทาง Professional, ช่องเสียบ USB และกาบบันไดใหม่เพิ่มขึน้ มา ใน ขณะทีร่ นุ่ M Sport จะได้อปุ กรณ์ในรุน่ SE ทัง้ หมด พร้อมกับภายในหนังแท้ Dakota และล้อ 19 นิ้ว E60 ท�ำตลาดจนถึงปี 2010 และหลีกทางให้กับ F10 ที่ยังคงอยู่ในสายการผลิตจนถึงปัจจุบัน l

70 BMWcar

10 MINUTE GUIDE Running costs

ในส่วนของการซ่อมบ�ำรุง ค่าใช้จ่ายจะเรียกว่าถูกก็ได้ไม่เต็มปาก ด้วยความที่มันเป็น เครือ่ งดีเซล 3.0 ลิตร สมรรถนะสูง การเปลีย่ นน�ำ้ มันเครือ่ งแต่ละครัง้ จึงมีคา่ ใช้จา่ ย 159 ปอนด์ การซ่อมใหญ่ 399 ปอนด์ และผ้าเบรกคู่หน้าจากศูนย์ BMW ราคา 149 ปอนด์ ส่วนภาษี Road tax ในอังกฤษนั้นอยู่ในระหว่าง 205-265 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับรุ่นปีและเกียร์ของรถ มาถึงเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 530d ประหยัดจนน่าทึ่ง โดยเฉพาะในรุ่น LCI แต่ อย่าไปคาดหวังตัวเลขสวยหรูแบบที่ BMW เคลมเอาไว้ เพราะในชีวติ จริงรุน่ LCI เกียร์อตั โนมัติ จะท�ำได้ไม่เกิน 20 กลางๆ (9 กิโลเมตรต่อลิตร) ส�ำหรับการขับในเมือง และ 30 ปลายถึง 40 ต้น (14 -15 กิโลเมตรต่อลิตร) เมื่ออยู่บนไฮเวย์ความเร็วนิ่งๆ ค่าเฉลี่ยโดยรวมจึงอยูป่ ระมาณ 30 ไมล์ต่อแกลลอน (11 กิโลเมตรต่อลิตร) รถรุ่นแรกก่อน LCI จะท�ำตัวเลขได้ต�่ำกว่านี้ เล็กน้อย ส่วนถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและขับแบบนิ่มนวลก็มักจะเห็นตัวเลขที่ดีกว่านี้ แต่ถ้า อัตราสิ้นเปลืองต�่ำกว่านี้มากไม่ว่าจะขับแบบไหน นั่นแปลว่าอาจมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถ เช่น เทอร์โมสตัท เป็นต้น l

How much to pay?

การคว้ามันมาเป็นเจ้าของต้องใช้เงินเริ่มต้นราว 3,500 ปอนด์ ซึ่งที่ราคานั้นมีรถให้เลือกมากมาย ในตลาด รถส่วนใหญ่จะวิ่งมาค่อนข้างเยอะ (150,000 ไมล์ขึ้นไป) แต่ถ้าคุณอยากได้รถที่เลขไมล์ ต�่ำกว่า 100,000 ราคาเริ่มต้นจะขยับขึ้นไปแถวๆ 4,500 ปอนด์ รุ่น Sport มีจำ� นวนน้อยกว่ารุ่นอื่นๆ และท�ำให้ต้องจ่ายแพงกว่า SE อีกประมาณ 2,000 ปอนด์ รถเกียร์อัตโนมัติมากกว่าเกียร์ธรรมดา ถึงสิบเท่า แต่ถ้าคุณอยากหาเกียร์ธรรมดาจริงๆ ก็ไม่ใช่เรื่องยากเย็นอะไร เพราะในตลาดมี 530d ประกาศขายอยู่เพียบ คันที่มีออพชั่นยอดนิยมอย่างเบาะหนังแท้กับระบบน�ำทางดาวเทียม ราคา เริ่มต้นก็จะขยับสูงขึ้นไปอีกระดับ ขยับราคาขึ้นมาจะเป็นรุ่น Sport ก่อน Facelift ออพชั่นครบๆ ที่วิ่งมาประมาณ 75,000 ไมล์ ซึ่ง เริ่มต้นกันที่ 7,000 ปอนด์ ส่วนรุ่นที่ปีใหม่ขึ้นมาอีก ซึ่งได้เครื่องยนต์ใหม่และเลขไมล์ต�่ำกว่า 100,000 ก็ยังอยู่ในช่วงราคาเดียวกัน คันที่สภาพเนี้ยบจริงๆ จะตั้งราคาอยู่ราว 10,000-12,000 ปอนด์ l

E60 530d MODEL: CAPACITY: MAX POWER: MAX TORQUE: 0-62MPH: TOP SPEED: ECONOMY: EMISSIONS:

530d (pre-LCI) Straight-six, diesel, 2993cc 218hp 369lb ft 7.1 seconds (6.8) 152mph (151) 40.9mpg (42.2) 184g/km (208)

(figures in brackets for automatic version)

530d (LCI model) Straight-six, diesel, 2993cc 231hp 369lb ft 6.8 seconds 155mph (154) 44.1mpg (42.8) 170g/km (176)

What goes wrong?

เรือ่ งหนึง่ ทีป่ ฏิเสธไม่ลงคือ คุณภาพห้องโดยสาร ของ E60 ทีผ่ วิ สัมผัสกับช่องรอยต่อบนแผงคอนโซล ยังท�ำได้ไม่ดเี ท่า E39 ดังนัน้ คุณควรตรวจดูภายใน รถให้ละเอียดเพื่อหาริ้วรอยที่เกิดจากการใช้งาน หรือรอยต่อที่อ้าออก และควรเช็กอุปกรณ์ไฟฟ้า ต่างๆ ว่ายังท�ำงานได้ปกติ เพราะ iDrive นัน้ ขึน้ ชือ่ ว่าชอบเอ๋ออยู่บ่อยๆ ยกเว้นว่ามันจะถูกอัพเดท ซอฟต์แวร์มาเรียบร้อยแล้ว ในส่วนของเครือ่ งยนต์ Swirl flaps คือจุดเสีย่ ง ทีส่ ดุ มันเป็นตัวการเจ้าปัญหาทีม่ คี นน�ำมาวิเคราะห์ ลงรายละเอียดให้อ่านกันได้ยาวเหยียด แต่สรุป สั้นๆ คือ แผ่น Flaps ที่อยู่ภายในท่อร่วมไอดี ซึ่งมักจะแตกออกแล้วท�ำให้เครื่องยนต์พังทั้งตัว วิธีแก้คือ การเปลี่ยนมาใช้ Blanking plugs แทน โดยอาการที่ว่าจะพบในรถรุ่นก่อน LCI บ่อยกว่า แต่ก็ใช่ว่ารุ่นหลังๆ จะรอดพ้นหมดทุกคัน ปัญหา ที่พบบ่อยอีกอย่างก็คือ เทอร์โมสตัทเสีย ซึ่งจะ ท�ำให้เครื่องเย็นอยู่ตลอดเวลาและส่งผลให้ กินน�ำ้ มันมากขึน้ เทอร์โมสตัทมีอยูท่ ี่ EGR ตัวหนึง่ ซึ่งมักจะเป็นตัวที่เสียแต่สามารถซ่อมได้ง่าย แต่ถ้าเปลี่ยนแล้วยังไม่หายก็แสดงว่าเป็นที่ เทอร์โมสตัทอีกตัวที่อยู่ในเครื่องยนต์ซึ่งการ ถอดเปลี่ยนยุ่งยากกว่า นอกจากนี้ท่อหายใจตัน ซีลเทอร์โบรั่ว และหัวฉีดเสีย ก็เป็นปัญหาที่ควร ต้องระวังไว้ด้วยเช่นเดียวกัน เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติทนทานดี ทั้งคู่ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์กลไกส่วนอื่นๆ แต่ การเปลี่ยนถ่ายน�้ำมันเกียร์เป็นระยะก็จะท�ำให้ เกียร์เปลี่ยนได้นุ่มนวลขึ้น อีกเรื่องที่ต้องสังเกต คือ ความแข็งของช่วงล่างทีเ่ ป็นเรือ่ งขึน้ ชือ่ ส�ำหรับ E60 โดยเฉพาะเมื่อใช้ยาง Runflat และจะยิ่ง กระด้างขึน้ ในรุน่ M Sport เนือ่ งจากวงล้อขนาดใหญ่ ขึ้น หลายคันจึงใช้วิธีเปลี่ยนไปใส่ยางแบบปกติที่ นุ่มกว่า อย่างไรก็ตาม ถ้ารถรู้สึกว่าแข็งกว่าที่ควร ไปสักนิด ก็มีโอกาสจะลามไปท�ำให้บุชยางต่างๆ พังด้วยได้ ดังนัน้ จึงควรดักฟังเสียงกุกกักจากช่วงล่าง ด้านหน้า ซึ่งมักเป็นสัญญาณบอกว่าบุชยึดเหล็ก กันโคลง หรือลูกหมากปีกนกนั้นลาโลกไปแล้ว l

Verdict

มันอาจจะไม่ใช่ BMW รุ่นที่สร้างมาดีที่สุด แต่อย่างน้อยมันก็ไม่มีปัญหา อะไรใหญ่โตมาคอยกวนใจ 530d สภาพดีจะยังสามารถรองรับการใช้งาน อีกหลายแสนไมล์ได้สบายๆ ไม่เชือ่ ก็ลองดูสคิ รับว่า รถทีป่ ระกาศขายกันอยูน่ นั้ มีกคี่ นั ทีว่ งิ่ ทะลุ 200,000 ไมล์ไปแล้ว รถคันทีเ่ ลขไมล์สงู แต่ราคาถูกก็ยงั นับเป็น ตัวเลือกทีค่ มุ้ ค่า และถ้าเกิดคุณไปเจอรถสภาพดี ออพชัน่ ครบ คุณจะพบว่ามัน เป็นรถที่ท้ังขับสนุกและสบายมากทีเดียว เครื่องดีเซลหกสูบมีเรี่ยวแรงพอให้ คุณแทรกตัวไปตามการจราจรได้สบาย และบิลค่าน�ำ้ มันก็ไม่แพงจนน�้ำตาร่วง เว้นแต่ว่าคุณตั้งใจจะซื้อมาเก็บไว้ขบั นานๆ ครั้ง ถ้าเช่นนั้นรุน่ เบนซินน่าจะเป็น ตัวเลือกที่เหมาะสมกว่าในระยะยาว l OCTOBER 2015 71

Classics

IN ASSOCIATION WITH

ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

74

กิจกรรมรถ BMW คลาสสิก Zandvoort

BMW news and product 74 Classic ข่าวความเคลื่อนไหวของรถคลาสสิก

78

Sprit of ’77 E12 530d สุดเปรี้ยวในงานแสดงที่ Goodwood

What’s in your garage?

2002 ที่ถูกเนรมิตขึ้นใหม่ด้วยความสมดุล 84

90

Little Beauties อดีตอันเกรียงไกรของ BMW ในงาน ELVA ในยุค 1960 OCTOBER 2015 73

CLASSIC EVENT

ZANDVOORT HISTORIC GRAND PRIX ผู้ชมกว่าห้าหมื่นคนมาที่ Historic Grand Prix ที่ Zandvoort ในปีนี้ เพื่อชมสุดยอดเครื่องจักรแห่งสนามแข่ง ที่ BMW Classic คัดสรรเอามาร่วมงานเป็นครั้งแรก กิจกรรมรถคลาสสิกก�ำลังได้รับความนิยม เป็นอันมาก เห็นได้จากจ�ำนวนงานที่ผุดขึ้นมา ทั่วทุกมุมโลกที่มากพอที่จะให้เหล่าบรรดา ผู้หลงใหลถึงแม้จะเป็นระดับเข้าเส้นได้ดูกัน จนเอียนกันไปข้างหนึ่งเลยทีเดียว มีมีตติ้ง รถแข่ ง หลายรายการที่ จั ด กั น อย่ า งใหญ่ โ ต แต่บางครั้งงานเล็กๆ ก็ใช่วา่ จะไม่มอี ะไรน่าสนใจ ซึง่ Zandvoort Historic Grand Prix คือหนึ่งในนั้น และในการจัดเป็นปีที่สี่ครั้งนี้ BMW Classic ได้น�ำอดีตรถแข่งตัวแรงของพวกเขามาเยือน ถิน่ ชาวดัตช์ในสนามแข่งประวัตศิ าสตร์ Zandvoort บนชายฝั่งทางเหนือแห่งนี้ด้วย แต่ BMW Classic ก็ไม่ได้แค่น�ำเครื่องจักร แห่งการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่มาอย่างเดียว พวกเขา ยังเอาอดีตนักขับทีเ่ คยควบคุมเครือ่ งจักรเหล่านัน้ อย่าง Toine Hezemans, Steve Soper, Marc Surer, Harald Grohs, Christian Menzel, เจ้าชาย Leopold แห่งบาวาเรียมาด้วย นักขับทีม่ า รวมงานคนอืน่ อย่าง Jan Lammers และ Michael Bleekemolen ชาวดัตช์กไ็ ด้นำ � M1 Procar ลงขับ โชว์ให้ดูอีกครั้ง หลังจากที่พวกเขาเคยน�ำมันลง แข่งในสนามประวัติศาสตร์แห่งนี้เมื่อ 35-36 ปี ก่อน “มันวิเศษมาก และรู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่ง ที่ได้กลับมาขับมันอีกครั้งหลังจากห่างหายไป หลายสิบปี” Bleekemolen กล่าว “รถของ BMW 74 BMWcar

พวกนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว” Jan Lammers ก็ มีความสุขด้วยเช่นกัน “มันเป็นสุดยอดรายการ ส�ำหรับผู้ที่หลงใหลในการแข่งรถ และที่ส�ำคัญ ก็คอื เราได้เห็นผูร้ ว่ มงานได้มโี อกาสแบ่งปันความ สนุกสนานกับเพื่อนและครอบครัว” เขาให้ความ เห็น งานนีไ้ ม่ใช่จะมีแต่นกั ขับชือ่ ดังมืออาชีพเท่านัน้ Adrian van Hooydonk เทพแห่งดีไซน์ของ BMW ก็ได้เอา BMW 1800 TI/SA ของเขาลงไปขับใน สนามอย่างขะมักเขม้นด้วยเช่นกัน ท่ามกลาง บรรยากาศที่มีนักแข่งชั้นแนวหน้าของ BMW เอา รถไปขับโชว์ พูดคุยหรือแจกลายเซ็นให้กับแฟนๆ ในสนามอย่างสนุกสนาน ยังมีความสุดยอดที่ แสนสะดุดตาอีกสิ่งหนึ่งที่ BMW Classic เอามา จอดโชว์เอาไว้ดว้ ยหลังจากซ่อมรักษาสภาพให้มนั ทั้งคันอยู่เกือบสองปี มันคือรถแข่งที่นั่งเดี่ยว Chevron BMW B21 ที่เราเคยเห็นมันลงสนาม เป็นครัง้ แรกในการแข่งขันฟอร์มลู า่ 2 เมือ่ ปี 1972 ทีจ่ อดคูอ่ ยูก่ บั March 782 ทีใ่ ช้เครือ่ งยนต์ของ BMW ด้วยเช่นกัน และเป็นคันทีเ่ คยชนะใน European Championship ในปี 1978 รายการเดียวกับมัน เพือ่ เพิ่มความเข้มข้นให้กับรายการ BMW ยังได้เอา V12 LMR คันทีช่ นะ Le Mans ในปี 1999 มาอีกด้วย Steve Soper น�ำมันลงไปขับให้ผชู้ มดูสองสามรอบ แถมยังสร้างความครื้นเครงด้วยการท�ำโดนัทโชว์ ให้ดูอีกด้วย ซึ่งมันเป็นอะไรที่หาดูไม่ได้ง่ายๆ

ส�ำหรับรถแข่ง Le Mans!

BMW เคยประสบความส�ำเร็จใน DTM ยุคใหม่ ใน Zandvoort นีด้ ว้ ย ดังนัน้ มันเหมาะทีเดียวทีจ่ ะ เอาตัวแข่ง DTM ในอดีตมาร่วมงานด้วย ซึ่งมีทั้ง 635CSi คันที่เคยชนะ European Touring Car Championship ในปี 1983 และ E30 M3 DTM 2.5 ลิตร คันทีเ่ คยลงแข่ง German Touring Car series ในปี 1992 การได้เห็น ได้ยนิ เสียง และได้กลิน่ ของ อดีตแชมป์เหล่านีอ้ กี ครัง้ เป็นเหมือนได้อยูท่ า่ มกลาง ความมหัศจรรย์ทอย่างไม่มีอะไรเทียบได้ นอกเหนือจาก Harald Grohs จะขับ 635CSi โชว์ให้ดูแล้ว เขายังขับ BMW E92 M3 GT ที่ร่วม สมัยขึ้นมาอีกนิดให้ดูอีกด้วย รถคันนี้คว้าชัยชนะ ในรุ่นของมัน (LM GTE Pro) ใน Le Mans 24 ชั่วโมง ในปี 2011 ในลิสต์ของรถที่มาร่วมงาน ทีย่ าวเหมือนไม่มที สี่ นิ้ สุดในวันนัน้ Chevron BMW B21 คือรถทีป่ ระสบความส�ำเร็จทีส่ ดุ และหลังจาก เกือบสีส่ บิ ปีผา่ นไป Toine Hezemans ได้กลับมา ขับรถแข่งเครื่อง 2.0 ลิตรคันนี้ของเขาอีกครั้ง รถแข่งฟอร์มูล่าวัน Brabham BMW BT52 ของ Nelson Piquet ก็เป็นหนึง่ ในรถทีถ่ กู เอามาจอดแสดง ให้ชม รวมไปถึง BMW 2002 และรถจากค่ายอืน่ อีก เป็นจ�ำนวนมาก ผูจ้ ดั ก�ำลังสาระวนกับก�ำหนดการ ของปีถดั ไป เราคิดว่ามันจะเป็นวันส�ำคัญวันหนึง่ ใน ตารางนัดของเหล่าแฟนๆ BMW อย่างแน่นอน!

IN ASSOCIATION WITH

OCTOBER 2015 75

CLASSIC MODELS 507

มันเป็นหนึ่งในโมเดลรถ BMW ที่น่าชื่นชมที่สุด ที่เคยผลิตมา แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าเราเบื่อเจ้า 507 แล้ว มันคือโมเดล 1:43 คุณภาพดีราคาไม่แพง แต่ถ้าท�าออกมาเป็นสีอื่นนอกจากสีพื้นๆ บ้างก็ น่าจะดี ราคา: £9.50

IN ASSOCIATION WITH

Le Mans M1

2002

เมื่อเดือนที่แล้วเราเอารถแรลลี่ 2002 ที่ลงแข่งใน 1973 RAC Rally มาให้ ชม เดือนนี้ขอเสนอ 2002Ti ตัวที่เคยลงแข่ง 1975 Rally Portugal โดย Achim Warmbold และ John Davenport ราคา: £40.00 โมเดลทัง้ หมดนีส้ ามารถสัง่ ซือ้ ไดที่ Racing Models: www.racingmodels.com

พวกเราคุ้นตากันกับ M1 Procar แต่ น้อยคนนักที่จะรู้ว่ามันเคยลงแข่งใน Le Mans ด้วย โมเดลตัวนี้คาดลาย Wurth-Lubrifilm ของทีม Sauber M1 ที่ลงแข่ง Le Mans ในปี 1981 โดย Dieter Quester, Marc Surer และ David Deacon น่าเสียดายที่มันต้องออกจาก การแข่งขันในรอบ 207 เนื่องจากมีปัญหา ที่เครื่องยนต์ เป็นของ Spark 1:43 ราคา: £46.00

E30 M3

E30 คันนี้สวยเกินห้ามใจตั้งแต่มันกลายเป็นต�านาน จนเราไม่สามารถหยุดซื้อมันได้ บางทีอาจจะเป็นเพราะมัน ถูกน�าลงแข่งมากมายหลายรายการและมีลวดลายที่แตกต่าง กันออกไปมากมาย ลาย MK-Motorsport คันนี้คว้าชัยชนะ DTM Eifelrennen โดย Kurt Thiim ในปี 1988 โมเดลที่สวยงาม อัตราส่วน 1:43 ของ Minichamps คันนี้มาพร้อมกับกล่อง โชว์ที่สวยงามในตัว ราคา: £36.00

76 BMWcar

CLASSIC NEWS AND PRODUCTS GAZ COILOVER SUSPENSION FOR E21

IN ASSOCIATION WITH

หลังจากชุดคอยล์โอเวอร์ GHA ส�าหรับ BMW 2002 ถูกเอามาเปดตัวใหม่เมื่อเดือน ที่แล้ว GAZ ก็ได้น�าชุดคอยล์โอเวอร์ GHA ส�าหรับ BMW E21 ที่เป็น 3 Series ตัวแรกของ BMW กลับมาใหม่ด้วยเช่นกัน และครั้งนี้สตรัทถูกชุบปองกันสนิมด้วย black zinc ระบบช่วงล่างนี้ประกอบไปด้วยดุมที่ลูกค้าต้องเอามาเอง ซึ่งจะถูกปรับสภาพใหม่และ เชือ่ มเอาชุดสตรัทของ GAZ ใส่เข้าไปอย่างประณีต ชุดช่วงล่าง GAZ GHA สามารถปรับระดับ ได้ 25 มิลลิเมตร ถึง 55 มิลลิเมตร ตัวปรับความสูงจะตีเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมู (coarse acme thread) เพื่อให้หมุนง่าย และเสื้อโช้กจะชุบซิงก์เพื่อความทนทาน ความแข็งสามารถ ปรับได้ผา่ นลูกบิดทีเ่ สือ้ โช้ก ผลิตภัณฑ์ทกุ ชุดจะถูกทดสอบก่อนส่งออกจากโรงงาน และจะมา กับการรับประกันสองปีเต็ม ราคา: £780.42 ติดตอ: www.gazshocks.com

Cariconics Launched ถ้าคุณก�าลังมองหารถคลาสสิกสมรรถนะสูงคันใหม่อยู ่ น่าจะลองติดต่อ บริษัทที่ชื่อ Cariconics ดูก่อน พวกเขาบอกว่าเขาขายรถโดยใช้มาตรฐาน ประหนึ่งว่าเขาซื้อเอามาไว้ใช้เอง และยืนยันว่าการซื้อขายโปร่งใสไม่มีอะไร ซ่อนเร้น และรถทุกคันจะมีมาตรฐานอยู่ในระดับสูงสุดทั้งเครื่องยนต์กลไก และความสวยงามของตัวรถเอง

พวกเขาสามารถเข้าถึงแหล่งของหายาก และมีบริการฝากขายรถให้ดว้ ย เรา เคยไปเจอกับกลุ่มเจ้าของบริษัทเมื่อสองสามสามปีก่อนเพื่อดูว่ารถใน คอลเลกชั่นของพวกเขามีมาตรฐานเดียวกับรถที่ขายอยู่ใน Cariconics หรือไม่เพื่อเอามาท�าบทความ What’s in your Garage? ตอนนี้เราบอกได้ เลยว่าคุณวางใจได้ รถในสต็อกปัจจุบันมีทั้ง E30 M3 SportEvo, ตัวแข่ง E36 Group N และ E36 320i Super Tourer ติดตอ: www.cariconics.com

Centenary Celebrations at Monterey

ต�านานทีเ่ ข้มข้นเต็มรูปแบบของสุดยอดเครือ่ งจักรแห่งการขับขี่ จะถูกน�ามาประกาศความยิง่ ใหญ่อกี ครัง้ เมือ่ BMW จะเอาพวกมัน มาฉลองครบรอบ 100 ปี ใน Rolex Monterey Motorsports Reunion ทีส่ นามแข่ง Mazda Raceway Laguna Seca ใน Monterey “Rolex Monterey Motorsports Reunion คือเวทีที่ BMW จะ ฉลองครบรอบ 100 ปีได้อย่างเพอร์เฟ็กต์” Ludwig Willisch ประธาน และ CEO ของ BMW North America, LLC กล่าว “BMW มีความ ยินดีที่จะน�าเอาความหลงใหลในยนตรกรรม และมอเตอร์สปอร์ต ออกมาให้โลกได้ชื่นชมในปีหน้า” หากคุณอยากจะเข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของรายการนี้ คุณจะ ต้องรีบได้แล้ว เพราะผู้จัดคาดว่าน่าจะมีรถแสดงความจ�านงเข้า ร่วมงานเกินกว่า 900 คัน ในวันที่เปดให้ลงชื่อจองในเดือนตุลาคม ในขณะสถานที่จัดงานจะรับรถไว้แค่ 500 คัน OCTOBER 2015 77

SPIRIT OF ’77 รถ E12 530i ของ Phil Perryman ที่โชว ในงาน Goodwood’s ครั้งที่ 73 เร�ยกเสียงฮือฮาได้เป นอย่างมาก ส่วนหนึ่งอาจจะเป นเพราะลวดลายบนตัวถัง อันชวนเว�ยนหัว คุณกำาลังจะได้พบกับรถที่ทำาเพ�่อรำาลึกตัวแข่งในอดีต ที่ดูเปร�้ยวที่สุดคันหนึ่งของป 2015 เรื่อง: Daniel Bevis

78 BMWcar

ภาพ: Gary Hawkins

เรียบเรียง: Ravipong Chumsai Na Ayuthaya

E12 530i RACE CAR

OCTOBER 2015 79

ลองนึกภาพว่า มันจะน่าสะพรึงแค่ไหน ถ้าคุณมองกระจกหลัง แล้วพบว่ารถทีบ่ ท้ี า้ ยคุณอยูน่ น้ั ทำ�สีคาดลายแบบนีพ้ ร้อมแปะตัว “UFO” ใหญ่ๆ แถมมีเสียงโหดๆ จากท่อไอเสียขนาด พอๆ กับปืนใหญ่อกี ต่างหาก

มี

ค�ำกล่าวทีว่ า ่ “การทีใ่ ครพยายามเลียนแบบ ผลงานคุณนั้น แปลว่าเขาต้องชอบงาน ของคุณอย่างสุดใจ” ดูอย่างเวลามิจฉาชีพทีท่ ำ� งาน ศิลปะเก๊ถกู จับได้ ก็มกั จะอ้างว่าท�ำไปเพือ่ เป็นเกียรติ แด่ความเป็นอัจริยะของศิลปินเจ้าของงาน ไม่ใช่ เพื่อ หาเงินเข้ากระเป๋าแต่อย่างใด แนวคิดนี้ดู เหมือนว่าเมืองอย่าง Las Vegas จะรับไปเต็มๆ คุณจะเห็นผลงาน สถาปัตยกรรมเอกของโลก เต็มไปหมดทัง้ หอ Eiffel, Colosseum, Pyramids ของอียิปต์ หรือแม้กระทั่งเทพีเสรีภาพจ�ำลอง ขนาดเล็กในโคโซโว, กรุงลอนดอนจ�ำลองแถวๆ เซี่ยงไฮ้, Stonehenge ทีท่ ำ� จากโฟมในเวอร์จเิ นีย ทีต่ งั้ ชือ่ ได้แสนอุบาทว์ว่า Foamhenge ซึ่งงาน 80 BMWcar

เลียนแบบประเภทนี้ก็เหมือนกับการกดปุ่ม like ในชีวติ จริงนัน้ แหละ รถทีค่ ณ ุ เห็นอยูน่ ี้ เส้นสายของมันดูคล้ายอย่าง กับรถ 530i ปี 77 ของ Luigi Racing รถสุดเถื่อน หัวใจ 6 สูบจาก Bavarian คันนี้คาดด้วยลาย “The livery” สีแดงเพลิงสลับขาวซึง่ เป็นสัญลักษณ์ ของแบรนด์กางเกงยีนส์ชื่อดังอย่าง UFO ที่ครั้ง หนึ่งเคยเป็นแบรนด์ที่ล�้ำสุดๆ ในสมัยยุคที่ยีนส์ ทรงขาบานเป็นที่นิยม รถรุ่นนี้เดิมๆ ก็เป็นรถที่ พืน้ ฐานสุดยอดคันหนึง่ มีประวัตริ ่วมแข่งรายการ Spa 24 ชั่วโมง ไม่ต�่ำกว่า 5 ครั้ง และเป็นแชมป์ รายการ ETCC ในปี 1977, ’78, ’79, ’80 และ ’81 รวมไปถึงผลงานอีกจ�ำนวนหนึ่ง ในรายการ

Belgian Touring Car Championship เจ้า “The livery” อาจจะไม่เด่นเท่าพวก Jägermeister หรือ BASF แต่ส�ำหรับนักเลงรถ รุน่ เก๋าๆ คงจ�ำได้ถงึ ความระห�ำ่ ของเจ้า UFO คันนี้ ได้ดีนั้นรวมไปถึงชายอย่าง Goodwood ด้วย ถึงขนาดเจ้าของโปรเจ็กต์อย่าง Phil Perryman ยังยอมรับหน้าชืน่ เลยว่าเป็น Goodwood นีแ่ หละ ที่มีส่วนออกไอเดียให้เขาเริ่มท�ำโปรเจ็กต์ “The livery” ขึ้่นมา “ผมจ�ำได้ว่าเคยอัดกับรถพวกนี้ ช่วงต้นยุค 90’s” Phil ย้อนความหลัง “เพียงแค่ Goodwood ประกาศว่า ในงาน Meeting ของ ปี 2014 ว่าจะมีการแข่งประเภท Group 1 ส�ำหรับ รถ ปี 70s เท่านัน้ แหละ ผมก็คดิ ถึงเจ้า BMW คันนี้

E12 530i RACE CAR

ขึน้ มาทันที ผมรีบต่อสายไปหาเจ้าของแต่โชคร้าย เขาปฏิเสธทีจ่ ะปล่อยมัน สุดท้ายผมก็หารถไปงาน meeting ปีนั้นไม่ได้สักคัน จนถึงเดือนตุลาคม ปีที่แล้วเจ้าของก็ตัดสินใจที่จะขายมันโดยเขา ติดต่อมาหา ซึ่งผมก็คว้าโอกาสทันทีโดยไม่ต้อง คิด หลังจากนั้นผมก็ได้เล่าให้ Goodwood ฟัง เขาตืน่ เต้นมากๆ เมือ่ วาดภาพว่าจะได้รถทีเ่ หมือน เป็นพระเอกคันหนึ่งมาเข้าฉาก ท�ำให้งานมันดู เพอร์เฟ็กต์จริงๆ ประวัติของ Phil นั้นก็ไม่ธรรมดา เขาเริม่ เข้าวงการ Motorsport ในยุค 70’s โดยเริม่ กับ การแข่งรถ hot rods บทแทร็คหญ้ารูปวงรีก่อน ที่จะมาแข่งรถจ�ำพวกโกคาร์ทและแข่งเซอร์กิต ช่วงปี 80s หลังจากนั้น ก็เบนเข็มไปท�ำงานใน

ฝั่งซ่อมบ�ำรุงและดูแลรถแข่งแทน ผมสร้างและ ดูแลรถแข่งดังๆ ในอดีตให้ทงั้ กับลูกค้าและตัวเอง มาแล้วหลายปี” เขาอธิบาย “ทั้ง Austin Westminsters, Corvettes, Camaros, Cobras, Capris, Minis, GT40s ... (เขาร่ายยาวอีกหลายรุ่นจนเรา ต้องตัดทิ้ง)... ,BMW CSis, CSLs, M5s,...แล้วก็ เจ้า E12 คันนี”้ เราพูดได้เต็มปากเลยว่า เขาเป็นคน ทีม่ พี รสวรรค์หลายด้าน แล้วประสบการณ์การท�ำงาน ของเขาก็บอกได้เป็นอย่างดี การทีเ่ ขาคลุกคลีและ จับกับงานในวงการ Motorsport มาตลอดท�ำให้ เขารู้ดีว่ารถแข่งเจ๋งๆ มันควรจะเป็นยังไง กลับมาทีเ่ จ้า E12 สุดคลาสสิกคันนี้ ทีแ่ ต่แรก ดูเหมือนว่าพร้อมจะไปซ่าในงาน แต่เปล่าเลย

“ตอนทีผ่ มซือ้ มา คิดว่าแค่จบั มาโมฯนิดๆ หน่อยๆ ก็คงจบแต่เปล่าเลย จริงๆ แล้วมันเป็นม้าแข่งที่ ทั้งแก่และก็โทรม ถึงมันจะดูขลังมากก็เถอะแต่ มันก็ยังไม่พร้อม ส�ำหรับลงแข่งที่ Goodwood เพราะหลังจากที่เราจับมันรื้อออกมา เราพบว่ามี หลายๆ จุดทีต่ อ้ งท�ำ เรียกได้วา่ ต้องถอดนอตทุกตัว เพื่อมาบิวท์กันใหม่เลยทีเดียว และนั่นหมายถึง งานช้างที่กินเวลา 3 เดือนเต็มๆ ชนิดไม่มีหยุด แม้แต่ Christmas หรือปีใหม่ โดยเราลงมือท�ำงาน ตั้งแต่ต้นจนจบกันในอู่ Wheelbase โดยผมและ ทีมงานชื่อ Paul โดยเขาแทบจะกินนอนในอู่ ใน ช่วง 3 เดือนนัน่ เลย ความท้าทายอีกอย่างคือ หลัง จากท�ำเสร็จ เราจะมีโอกาสไปลองวิ่งได้แค่ 2 ครั้ง OCTOBER 2015 81

คือที่สนำม Brands Hatch และก็ตอนวิ่งทดสอบ ที่ Goodwood นั่นแปลว่ำเรำต้องท�ำให้รถคันนี้ มันเปะจริงๆ!” ด้วยใจรักและควำมทุ่มเทให้กับงำนของ Phil เขำท�ำงำนอย่ำงกับเครื่องจักร เมื่อเขำเริ่มลงมือ ท�ำอะไรแล้ว มันก็ไม่มีอะไรที่จะไปหยุดเขำได้ มันเหมือนกับว่ำโลกทั้งใบมืดไปหมด มีแค่ แสงสว่ำงที่สำดไปที่เปำหมำยของเขำเท่ำนั้น ผลจำกกำรอดหลับอดนอน เนรมิตให้ E12 82 BMWcar

คันนี้กลับมำดูเฉียบจริงๆ มันขับเคลื่อนด้วย เครื่องที่รู้จักกันดีอย่ำง M30 6 สูบเรียง ขนำด 3.0 ลิตร พร้อมกับเปิดฝำสูบเพื่อขยำยวำล์วใหญ่ ใส่ แคมชำฟท์ของ Schrick รวมทั้งแต่งท่อทั้งฝั่ง ไอดี-ไอเสียใหม่ ให้ดูดอำกำศได้ดีขึ้น สิริรวมท�ำ ให้เครื่องตัวนี้ปั่นม้ำได้ถึง 270 แรงม้ำ “มันเป็นรถ ขับซ้ำยที่ถึงแม้จะเป็นสีขำว แต่ก็มีรอยเปรอะ สีแดงไปทั่ว จนเรำตัดสินใจว่ำจะท�ำสีให้เหมือน UFO โดยเรำแปะเทปมำร์คลำยลงไปก่อน แล้วจึง

เพ้นท์สีแดงตำมลวดลำยนัน้ เรำลอกแบบมำจำก รูปภำพรถที ่ Zandvoort ในปี 77 เชือ่ ไหม แค่งำนนี้ ก็กินเวลำเรำสองคนไป 2 สัปดำห์เต็มๆ!” มันต้องเป็นงำนที่ทั้งสนุกและก็กดดันจริงๆ กับกำรวำดลำยเส้นทีท่ ำ� มุมโค้งเหมือนขดหอยของ ลำยนิ้วมือ ที่โยกขึ้นโยกลงอย่ำงกับรถไฟเหำะ แถบสีหนำๆ แบบนีด้ ตู ดั กันได้ดกี บั กรอบหน้ำต่ำง ที่เดินเส้นโครเมียมขัดเงำที่ดูแสนเนี้ยบ ขณะ เดียวกันก็ช่วยเสริมกับควำมดิบของแก้มยำง

E12 530i RACE CAR

‘UFO’ 530i ENGINE & TRANSMISSION: M30B30 3.0-litre straight-six, big-valve race head, Schrick cams, tubular exhaust manifold, modified inlet, Getrag gearbox, ZF limited-slip diff, 3.6:1 ratio. 270hp CHASSIS: 8x15-inch BBS replicas with 475/1000-15 Dunlop CR65 control tyres, Gaz shocks and modified front legs with bespoke springs and valving set up, Polyflex bushes and rose-joints (to permitted specs), modified anti-roll bars, solid-mount rear subframe, strut brace, adjustable top mounts, Wilwood front brakes with Pagid

หนำๆ ลองนึกภำพว่ำ มันจะน่ำใจสะพรึงแค่ไหน ถ้ำคุณมองกระจกหลัง แล้วพบว่ำรถที่บี้ท้ำยคุณ อยู่นั้น ท�ำสีคำดลำยแบบนี้พร้อมแปะตัว “UFO” ใหญ่ๆ แถมมีเสียงโหดๆ จำกท่อไอเสียขนำด พอๆ กับปนใหญ่อีกต่ำงหำก ใครๆ ต่ำงก็มองรถเรำตำ ไม่กะพริบ” Phil ยิม้ กริม่ ด้วยควำมภูมใิ จ “มีรปู มัน ลงในสือ่ สำยรถแข่งทัง้ ๆ ทีเ่ รำเอำไปลองวิง่ แค่ครัง้ เดียว ผมจ�ำได้ว่ำพอจบจำกโชว์ที่งำน Meeting เรำต้องใช้เวลำทั้งสุดสัปดำห์เพื่อพูดคุยกับคนที่

คลั่งไคล้มัน หลังจำก Goodwood ส่งค�ำเชิญผม อย่ำงเป็นทำงกำร เขำได้เสนอ Emanuele Pirro นักขับชื่อดังให้มำขับให้ผมด้วย” เขำเล่ำต่อ “ผม ตอบตกลงโดยไม่ต้องคิด เขำเป็นนักขับทีเ่ ก่งและ ก็นสิ ยั ดีมำกๆ ผมพึง่ ร่วมงำนกับเขำในปีทแี่ ล้วตอน ที่เตรียมรถ Capri ให้ John Young” กำรที่ ได้นักแข่งรถระดับมีคลำสที่ผ่ำนมำทั้งรำยกำร ETCC กับทีม Schnitzer BMW team มำขับให้ นั้นนับว่ำเป็นเกียรติอย่ำงยิ่ง กำรที่นั่งท�ำงำน

pads and cooling ducting, stock rear brakes EXTERIOR: Stock body, hand-painted recreation UFO Jeans 1977 livery INTERIOR: Original dash with Alpina clocks, extra gauge pod with VDO gauges, original doorcards, full FIA rollcage, Sparco seat, Sabelt harness THANKS: Paul at Wheelbase for his dedication and hard work with us getting this car ready and competitive in such a short time – without his efforts it would not have got done

ไม่ได้เห็นเดือนเห็นตะวันเพื่อปัน 530i คันนี้ ที่ ตอนแรกมันอำจจะดูเป็นงำนที่หินเหลือเกิน ที่ จะแปลงสภำพรถโทรมๆ คันหนึ่งให้กลับมำ ฟิตเปรี๊ยะได้ทันเวลำ รวมไปถึงงำนท�ำสีสไตล์ UFO ที่ไม่ธรรมดำ แต่ท้ำยสุดมันก็เสร็จได้ด้วยดี มันเป็นรถที่สร้ำงเพื่อล�ำลึกถึงสุดยอดผลงำน Masterpiece ของปี1977 ซึ่งถ้ำ Luigi ได้เห็นมัน เขำต้องภูมิใจมำกแน่ๆ � OCTOBER 2015 83

WHAT’S IN YOUR GARAGE

BALANCING ACT มันง ายมากที่จะเกิดความผ�ดพลาดข�้นเมื่อนํารถยนต คลาสสิก มาโมดิฟายใหม แต 2002 ของ Tong Phan ตร�งเราให หลงใหลด วยความสมดุลที่ยอดเยี่ยม เรื่อง: Simon Holmes

84 BMWcar

ภาพ: Kevin Raehelboom

WHAT’S IN YOUR GARAGE

OCTOBER 2015 85

WHAT’S IN YOUR GARAGE

สิ่

งส�าคัญทีต่ อ้ งค�านึงถึงเมือ่ จะโมดิฟายรถยนต์ สักคันหนึ่งคือต้องหาจุดสมดุลที่เหมาะสม บ่อยครั้งที่เรามักจะออกนอกลู่นอกทางเอาง่ายๆ หรือต้องปาดเหงื่อหลายรอบกว่าจะบรรลุผล ส�าเร็จ และมันจะช่วยได้มากทีเดียวถ้าเราได้ เริ่มต้นกับสิ่งที่เป็นของแท้เดิมๆ มาแต่แรก เหมือนเจ้ารถคลาสสิก 2002 มาดเท่ในเฉดสีนา�้ เงิน Fjord blue metallic แบบดั้งเดิมคันนี้ที่มีความ สมดุลอย่างดียิ่ง จากลักษณะภายนอกในสไตล์แบบเรียบง่าย ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ดีที่แสดงให้เห็นถึงการจัดการ ที่น้อยที่สุดแต่สร้างแรงดึงดูดใจได้สูงสุด ไม่ว่า จะเป็นการตกแต่งด้วยโครเมียม หรือขอบล้อแบบ แยกชิ้นที่สวยงามสมบูรณ์แบบอย่างลงตัว ท�าให้ 2002 คันนี้ไม่เป็นที่สองรองใคร ที่ส�าคัญสิ่งที่ ซ่อนตัวอยู่ภายใต้ฝากระโปรงที่ได้รับการเคลือบ เงาวับนัน่ คือเครือ่ งยนต์ M10 ทีไ่ ด้รบั การโมดิฟาย ใหม่ให้มีการท�างานอย่างความเหมาะสมนั่นเอง Tong Phan เป็นเจ้าของความงดงามรถคลาสสิก คันนี้ เขาไม่ได้มถี ิ่นพ�านักหรืออาศัยอยู่ในอังกฤษ 86 BMWcar

แต่อยูท่ มี่ ลรัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา โดยท�างาน ให้กับบริษัทผลิตล้อรถระดับไฮ VIP Modular Wheels และงานบริการหลังการขายด้วย การอยู่ ในธุรกิจนี้ท�าให้ Tong มีประสบการณ์ท�างานใน หลายโปรเจ็กต์มากมายในหลายปีทผี่ า่ นมา แม้งาน พวกนั้นจะเป็นรถสัญชาติญี่ปุนและมีระบบการ ท�างานซ�า้ ๆ กัน ซึง่ Tong รือ้ ฟน ความทรงจ�าให้ฟงั ว่า “ผมเป็นคนชอบรถยนต์มาตั้งแต่ตอนรุ่นหนุ่ม ชอบการโมดิฟายรถมาก ซึง่ มันเหมือนการท้าทาย ท�าให้เลือดในร่างกายผมสูบฉีดตลอดเวลาและ จะง่วนท�ามันแบบไม่หยุดจนกว่าจะแล้วเสร็จ โดย งานของผมจะค่อนข้างสุดขั้วแบบเวอร์สุดๆ ซึ่ง บางครั้งไม่สามารถเอารถคันนั้นไปใช้งานในชีวิต ประจ�าวันได้ แต่ที่แย่ที่สุดคือผมเป็นคนเบื่อเร็ว ท�าให้หมดเงินไปไม่น้อยจากการเปลี่ยนรถ” จากการเปิดเผยความในใจข้างบนดังกล่าว ของ Tong อาจท�าให้คุณคิดว่าเขาต้องโมดิฟาย รถทุกคันให้เป็นแบบที่เขาชอบแน่ๆ แต่กับ 2002 กลับไม่เป็นอย่างนัน้ หนนีเ้ ขาเลือกทีจ่ ะท�ารถคลาสสิก โดยได้รับการแนะน�าช่วยเหลือจาก Le Tran

เพื่อนสนิทคนหนึ่งซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของกิจการ อูร่ ถ 2002 Garage Werks ทีเ่ ชีย่ วชาญเป็นพิเศษ เกี่ยวกับรถคลาสสิกของ BMW ในแคลิฟอร์เนีย “Le แนะน�าให้ผมเลิกท�ารถแบบสุดขั้วซึ่งสูญเสีย เงินไปมากมายอีกทั้งไม่คุ้มค่าในระยะยาว ซึ่งผม เองก็เห็นด้วยกับสิ่งที่เขาพูด แต่ตอนนั้นตัวผม ยังไม่พร้อมจะเปลีย่ นแนวการท�ารถ” Tong ยอมรับ ความจริง “เมื่อเวลาผ่านไปหลายปี ผมเริ่มคิดถึง การเล่นรถคลาสสิกและวิธกี ารบูรณะอย่างจริงจัง โดยความเป็นจริงเราสามารถเก็บสะสมไว้เป็น เวลานานได้ ทั้งยังได้ชื่นชมเพลิดเพลินกับมันได้ ในทุกๆ วัน ผมจึงกลับไปขอค�าปรึกษาจาก Le อีก ครั้งหนึ่ง ซึ่งเขาให้ความรู้มากมายเกี่ยวกับ BMW 2002 ว่าท�าไมจึงเป็นที่นิยมสะสมกัน พร้อมยัง แนะวิธีการใช้เงินในการบูรณะแบบฉลาดคุ้มค่า ด้วย ซึ่งผมก็เห็นด้วย แต่ค�าตอบของผมในตอน นั้นก็ยังคงไม่ใช่ 2002 แต่สนใจรุ่น BMW E9 หรือ Porsche 911 มากกว่า แต่ภายหลังจาก ปรึกษากับ Le อย่างจริงจัง เขาท�าให้ผมตัดสินใจ ได้งา่ ยขึน้ เพราะเขารูเ้ รือ่ ง 2002 เป็นอย่างดี แถม

WHAT’S IN YOUR GARAGE 1975 2002 ENGINE & GEARBOX: Rebuilt M10 with 1mm oversize pistons, 9.5:1 compression ratio, H-beam rods, ARP mains and rod bolts, blueprinted and balanced, 292 billet cam, adjustable cam sprocket, stainless steel intake and exhaust valves, heavy duty rocker arms, springs and retainers, uprated valve guides, Viton valve seals, matched intake and exhaust ports, chrome valve covers, twinWeber 40 carbs, Ireland Engineering DCOE intake manifold, aluminium radiator, 4-1 exhaust manifold and system, Getrag 245 five-speed gearbox, lightened flywheel, 228mm clutch kit, M3 pressure plate, shortshifter kit, 2002 Garage Werks stainless steel billet dog bone, tower plate and crossbrace CHASSIS: 2002 Garage Werks camber plates and coilovers with custom springs, chromed Roger’s Tii strut bar, Ireland Engineering anti-roll bars BRAKES: Wilwood four-pot big-brake kit with vented two-piece discs, 2002tii master cylinder, brake booster and rear cylinders WHEELS & TYRES: 15-inch BBS RM wheels, fully chromed, 24k gold plated billet hex caps, Toyo R888s INTERIOR: Nardi wood steering wheel and matching shift knob, 2002tii dashboard, Gobi Tan trim by World Upholstery, Esty blue and tan carpets, Fuzz Fabrics shift boot EXTERIOR: Respray in original Fjord blue metallic, Euro turn signals, front and rear bumpers, Talbot Berlin mirror THANKS: Thank you to my sponsors: Le Tran of 2002 Garage Werks, Stan and Karl of Toyo Tires, Toni, Matt and Woody of Hi-Tech Metal Polishing, David and Lee of 714 Tires

OCTOBER 2015 87

WHAT’S IN YOUR GARAGE

มีอะไหล่พร้อม ทีส่ า� คัญเขาสนใจเป็นสปอนเซอร์ดว้ ย” โชคเป็นของ Tong เพราะเขาแทบไม่ต้อง เปลืองเวลาในการหารถที่เหมาะสมส�าหรับเขา เลย Le มีรถที่อยู่ในสภาพที่ค่อนข้างจะสมบูรณ์ อยู่แล้ว อันที่จริงรถยนต์คันนี้เป็นรถที่ Le ตั้งใจ จะให้กบั เพือ่ นสาวของเขาแต่มเี หตุให้ตอ้ งเปลีย่ น แผนไป เป็นรถที่ยังอยู่ในสภาพดั้งเดิมอย่างมาก และจากการที่ 2002 สี Fjord blue คันนีถ้ กู ใช้งาน อยู่ในแคลิฟอร์เนียนั่นหมายถึงยังปลอดจากการ กัดกร่อนของสนิมอีกด้วย “Le เพิ่งจะน�ารถคันนี้ กลับมาจากร้านท�าสี เขาให้ผมดูรถคันนีแ้ ละแน่นอน ผมตกหลุมรักมันในทันที ผมชอบสีของรถนอกจากนี้ ยังช่วยให้ผมไม่ต้องสิ้นเปลืองเวลากับการท�า สีใหม่ คนที่รู้จักผมดีจะรู้ว่าผมเป็นคนคิดเร็ว ท�าเร็ว ดังนัน้ เราจึงท�าข้อตกลงกันและเริม่ ขัน้ ตอน การปรับปรุงใหม่” Tong ฟนความจ�า งานเริม่ ต้นขึน้ ในทันที Tong มีแผนทีจ่ ะท�าอยู่ ในใจแล้ว 2002 คันนี้ต้องสามารถใช้งานได้อย่าง ปกติทวั่ ไป แต่เขาก็ตอ้ งการทีจ่ ะท�าบางสิง่ บางอย่าง ทีม่ คี วามแตกต่างด้วยเช่นกัน และอย่างทีค่ ณ ุ เห็น เมื่อทุกสิ่งทุกอย่างจบสิ้นเป็นความสมบูรณ์แบบ ไร้ที่ติมากกว่าที่เขาหมายถึงไว้เสียอีก “ถึงผมจะ เป็นมือใหม่ส�าหรับ 2002 แต่ผมก็ศึกษาค้นคว้า และผมก็เห็น 2002 จ�านวนมากที่ดูเหมือนๆ กัน ไปหมดซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องที่ผิดแต่อย่างใด เพราะใน

88 BMWcar

ความเป็นจริงไอเดียดั้งเดิมของผมก็คือการท�าให้ รถมีความเหมือนเดิมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ด้วยแรงบันดาลใจจากสิ่งที่เห็นในยุโรปท�าให้ ความคิดเปลีย่ นไปเล็กน้อย ผมหลงรักรถคันนีม้ าก ขึ้นเมื่องานต่างๆ รุดหน้าต่อเนื่องพร้อมกับการ แต่งเติมภายนอกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ผมต้องการ ให้รถออกมาดูสวยงามทันสมัยโดยเมื่อเปิด ฝากระโปรงขึ้นคุณจะไม่คิดว่ามีการปรับเปลี่ยน เครื่องยนต์ใหม่หรือด้านหลังของล้อโครเมียม จะไม่พบการอัพเกรดขึ้นด้วยเบรกขนาดใหญ่ ของ Wilwood ผมเพียงแค่อยากจะท�า 2002 ให้ เหมือนกับสิ่งที่คิดเมื่อรถออกมาจากโชว์รูมของ ผู้แทนจ�าหน่าย” รายการต่อไปในแผนของ Tong คือเรื่องของ พละก�าลัง เนื่องจาก Tong ต้องการให้มั่นใจว่า BMW 2002 ของเขาจะไม่สร้างปัญหาใดๆ เมือ่ ใช้ งานจริงบนท้องถนนท่ามกลางสภาพการจราจร ในปัจจุบัน ในตอนแรกเขาคิดว่าจะเปลี่ยนเป็น เครื่อง S14 ก่อนที่จะตัดสินใจคงรูปแบบเดิมๆ เอาไว้รวมถึงเครื่อง M10 แต่ในการที่จะดึงสิ่งที่ดี ที่สุดออกมาใช้จ�าเป็นต้องบูรณาการใหม่ทั้งหมด ตั้งแต่ส่วนประกอบต่างๆ ที่อยู่ภายในไปจนถึง คาร์บิวคู่ของ Weber ชุดขับเคลื่อนเป็นอีกส่วน หนึ่งที่ต้องปรับปรุงใหม่ เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยน ชุดเกียร์แบบ 5 สปีด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพใน

การขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือนและเบรกต้อง ท�าการโอเวอร์ออลใหม่ การปรับสูง-ต�า่ โดยการใช้ ชุดคอยล์โอเวอร์, ชุดปรับแคมเบอร์และสปริง สั่งท�าที่ได้รับการเอื้อเฟอจาก Le รวมถึงการ เพิ่มประสิทธิภาพของเหล็กกันโคลง อย่างไรก็ตามไม่ใช่แค่ว่าการเลือกชิ้นส่วน ที่จะท�าการยกระดับเพิ่มความมีคุณค่ามากขึ้น เท่านั้นแต่ยังต้องดูส่วนที่จะเราจะปรับปรุง เปลี่ยนแปลงด้วย ดังนั้นเพื่อความมีมาตรฐาน สูงสุด ทุกๆ พื้นที่จึงได้รับการใส่ใจพิถีพิถันเป็น พิเศษ “ผมต้องการให้รถออกมาดูยอดเยี่ยม ที่สุดผมจึงเลือกที่จะใช้วิธีการชุบโครเมียมให้ กับชิ้นส่วนต่างๆ จ�านวนมากซึ่งโดยทั่วไปอาจจะ เป็นจุดที่คนอื่นละเลยไม่ใส่ใจ ผมเคยผ่านงาน การชุบโครเมียมนีม้ าแล้ว จึงไม่ใช่เรือ่ งยากส�าหรับ ผมที่จะท�าสิ่งนี้” และถ้าเป็นการชุบโครเมียมแล้วเป็นไปไม่ได้ เลยที่ล้อจะไม่ได้การศัลยกรรมความงามนี้ด้วย และล้อใดๆ ก็ไม่เหมาะสมเท่ากับล้อ BBS ขอบ แยกที่เป็นแบบออริจินอล “การเลือกล้อเป็นได้ ทั้งความภาคภูมิใจหรือความอับอายขายหน้า” เขาบอกกับเรา “ผมเป็นแฟนตัวยงของล้อ BBS RS แบบคลาสสิกแต่ก็ต้องสอดคล้องตรงกับ ยุคสมัยของมันด้วย อย่างไรก็ตาม BBS RS ก็ เป็นล้อที่ถูกก๊อบปีไปใช้มากที่สุดรุ่นหนึ่ง ซึ่งเมื่อ

WHAT’S IN YOUR GARAGE

Le ให้ผมดูล้อ BBS RM ที่เขามีอยู่ในสต็อก ผมรู้ ในทันทีว่านั่นคือความเป็นที่สุด และแน่นอน ล้อที่ผมเลือกใช้คือ BBS RM” ตอนแรกที่เขาได้ล้อชุดนี้มาไม่ได้ดูดีเยี่ยม เหมือนทีเ่ ป็นอยูใ่ นเวลานี้ ชิน้ ส่วนประกอบบางชิน้ เช่นฝาดุมล้อหายไป และสีของล้อก็ชำ� รุดทรุดโทรม Tong สามารถที่จะหาชุดใหม่ได้จากสต็อกเก่า ในเยอรมนีขณะที่ฝาดุมกลางที่เป็นพลาสติกถูก แทนที่ด้วยอะลูมิเนียมท่อนสั่งท�ำพิเศษเฉพาะ “ผมรู้สิ่งที่ผมต้องการจะท�ำนั่นคือการชุบทองค�ำ 24K ซึ่งผมไม่สามารถจะท�ำตามความต้องการ ของผมได้ถ้าเป็นฝาพลาสติก” Tong มีส่วนร่วม ในการท�ำรถคันนีใ้ นทุกขัน้ ตอนถึงแม้วา่ ในตอนนัน้ เขาจะยังไม่เชี่ยวชาญแตกฉานใน BMW 2002 เท่าใดนัก แต่ในไม่ช้าเรื่องนี้ก็เปลี่ยนแปลงไป ต้องขอบคุณการชักน�ำของ Le ทีท่ ำ� ให้เขาได้พบกับ ความหลงใหลนี้ อีกทั้งยังเป็นผู้หนึ่งที่ช่วยเขา อย่างมากในการท�ำงานถ้า Le มีเวลาว่าง “ผมได้ ประโยชน์มากมายจากความช่วยเหลือของ Le และผมได้เรียนรู้พร้อมกับพบความประหลาดใจ มากขึน้ ในทุกสัปดาห์ทผี่ า่ นไป Le สอนผมมากมาย เกี่ยวกับรถยนต์รุ่นนี้ ผมสนุกสนานเพลิดเพลิน กับการเรียนรู้สิ่งที่ได้จากประสบการณ์และ ความเชี่ยวชาญอย่างแท้จริงของ Le” การชุบชีวติ ใหม่ให้กบั 2002 คันนีใ้ ช้เวลาเกือบ 2 ปีกว่าจะมาถึงจุดนี้ซึ่งก็เป็นไปตามความตั้งใจ ตัง้ แต่แรกของ Tong ทีต่ อ้ งการให้เป็นรถทีส่ ามารถ

ขับขีไ่ ด้ ให้ความสนุกสนานเพลิดเพลินบนพืน้ ฐาน การใช้งานปกติทั่วไป “ผมรักมันมาก ผมขับและ สนุกสนานไปกับรถคันนี้เกือบทุกวันตราบใด ทีอ่ ากาศจะเอือ้ อ�ำนวย มันไม่ใช่รถทีเ่ ร็วปรูด๊ ปร๊าด แต่สามารถท�ำให้มีรอยยิ้มได้ทุกครั้งที่ขับ ภรรยา ของผมและผมยังใช้รถยนต์คันนี้ในการเดินทาง ไกลอีกด้วย สองปีทผี่ า่ นมาผมขับมันจากแคลิฟอร์เนีย ตอนใต้ไปยังซานฟรานซิสโกเพือ่ ไปร่วมงานแสดง รถยนต์ จากที่นั่นเราเดินทางต่อไปยัง Napa Valley ดินแดนแห่งไวน์เพื่อไปชมโรงงานผลิต เหล้าองุ่น อะไรจะเยี่ยมยอดไปกว่าการท่องเที่ยว ไปท่ามกลางไร่องุน่ ด้วยรถยนต์คลาสสิกของคุณเอง” Tong ยังได้รบั ความเพลิดเพลินจากปฏิกริ ยิ า ที่ผู้คนในเมืองแสดงออกต่อรถยนต์ของเขาด้วย “คนส่วนใหญ่จะไม่รู้ว่านี่คืออะไร แต่ถ้าเป็นคนที่ รู้จักคุ้นเคยกับรถยนต์รุ่นนี้พวกเขาจะบอกไม่เคย เห็นอะไรที่เยี่ยมยอดอย่างนี้มาก่อน เป็นสิ่งที่หา ยากที่จะเห็น 2002 วิ่งอยู่บนท้องถนนในปัจจุบัน และถึงจะมีอยูบ่ า้ งก็อยูใ่ นสภาพทีไ่ ม่สมบูรณ์เลิศ เลอเพอร์เฟ็กต์อย่างนี้ การชุบชีวิตให้กลับมาอยู่ ในรูปแบบของความดัง้ เดิมถือเป็นความเยีย่ มยอด อย่างมากอยู่แล้วแต่หาได้ยากยิ่งที่จะได้เห็นมัน พร้อมกับการบูรณาการใหม่ทั้งหมดอย่างนี้” ถึงแม้ว่าในสายตาคนภายนอกจะมอง 2002 คลาสสิกคันนี้ว่างามสุดแล้วแต่ในมุมของ Tong ถือว่ายังไม่ถึงจุดนั้น เขายังมีแผนอื่นอีกอยู่ในใจ ตัง้ แต่การเพิม่ อรรถประโยชน์ในการใช้งานให้มาก

ขึ้นไปจนถึงการเสริมความงามทั้งภายนอกและ ภายใน “มันไม่เคยสิน้ สุดอย่างแท้จริง ผมยังมีแผน อีกมากมายส�ำหรับรถยนต์สุดรักของผมคันนี้ ผมอยากจะติดแอร์เพิ่มเพื่อที่ผมจะได้ขับมันได้ อย่างรื่นเริงบันเทิงใจในเดือนที่ร้อนอบอ้าวของ แคลิฟอร์เนีย ผมยังต้องการดึงสมรรถนะของ เครื่องยนต์มาใช้มากขึ้นและซ่อนบรรดาสายไฟ ต่างๆ ให้เรียบร้อยมากยิง่ ขึน้ รวมไปถึงการท�ำความ สะอาดห้องเครือ่ งยนต์ใหม่ ส่วนด้านนอก ชิน้ ส่วน ต่างๆ ที่ชุบโครเมียมไว้เมื่อเวลาผ่านไปความเงา มันแวววาวเริม่ จะหมองมัวไปบ้าง ซึง่ ผมคิดว่าจะ ใช้ไปอีกสักพักแล้วจะชุบโครเมียมใหม่อกี นอกจากนี้ ผมยังอยากทีจ่ ะติดตัง้ ระบบกันสะเทือนแบบอากาศ แต่ตอนนี้ยังเป็นแค่ความคิดอยู่เท่านั้น” ดูเหมือนว่า Tong จะมีงานอีกมากมายรอคอย อยูโ่ ดยเฉพาในตอนนีเ้ ขามี BMW คันใหม่ทที่ า้ ทาย ฝีมอื การปรับปรุงเปลีย่ นแปลงของเขาอยูเ่ ป็น E30 Convertible ทีเ่ ขาตัง้ ใจจะท�ำรถคันนีใ้ ห้กบั ภรรยา ของเขา “ภรรยาของผมชืน่ ชอบ E30 Convertible อย่างมาก ลองคิดดูสิว่ามันน่าอิจฉาขนาดไหน เวลาทีเ่ ธอขับมันไปตามชายหาดในฤดูรอ้ นพร้อม กับหลังคาที่ถูกเปิดออก” เราพอจะวาดภาพถึง BMW คันใหม่อีกคัน หนึ่งได้ แต่ส�ำหรับ 2002 คันนี้ เรารู้สึกได้ว่า Tong สามารถที่ จ ะเรี ย กเอาความสมดุ ล มาใช้ ไ ด้ อย่างถูกต้องที่สุดแล้วเท่าที่ 2002 คันหนึ่งจะถูก เนรมิตขึ้นมาได้ l OCTOBER 2015 89

Little Beauties ช วงยุค 1960s BMW ได เข ามามีบทบาทสําคัญ ต อรถแข ง ELVA เป นอย างมาก Mike Taylor จะมาเล าเร�่องราวของมันให เราฟ�ง

ใ

เรื่อง & ภาพ: Mike Taylor

นปัจจุบนั หำกบอกว่ำ BMW Group ได้มำจับมือ กับบริษัทผลิตรถสปอร์ตเล็กๆ ใน Sussex ก็คงจะฟังเป็นเรือ่ งตลกทีไ่ ม่นำ่ เป็นไปได้ แต่ในช่วง ต้นยุค 1960s ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมัน แห่งนี้ก�ำลังดิ้นรนเพื่อยกระดับให้เป็นที่ยอมรับ ในวงกำรรถยนต์ Alex von Falkenhausen วิศวกร เครื่องยนต์ของ BMW และทีมงำนของเขำใน ส�ำนักงำนใหญ่ที่ Munich มีควำมกระตือรือร้นทีจ่ ะ ได้ร่วมงำนกับ ELVA บริษัทเล็กๆ ใน Sussex ที่ เชี่ยวชำญกำรผลิตรถแข่งโดยใช้เครื่องยนต์สี่สูบ โอเวอร์เฮดแคมชำฟท์ที่โมดิฟำยขึ้นมำเองแห่งนี้ ซึ่งปีนี้เป็นกำรครบรอบ 60 ปีของ ELVA พอดี บริษัท ELVA ก่อตั้งโดย Frank “Father” Nichols ใน Bexhill-on-Sea เมื่อปี 1955 โดยเริ่มจำกกำร โมดิฟำยฝำสูบให้กับเครื่องยนต์ Ford E93A ที่ในขณะนั้นก�ำลังเป็นที่นิยมของผู้สร้ำงรถแข่ง และผูผ้ ลิตรถรุน่ พิเศษ ELVA ย่อมำจำกค�ำในภำษำ ฝรัง่ เศส “Elle va” ทีห่ มำยถึง “she goes” จำกนัน้ ก็ข ยับ ขยำยขึ้น ไปเป็น ส�ำ นัก โมดิฟ ำยรถแข่ง เต็มตัว โดยมีชุดโมดิฟำยของตนเองผลิตออกมำ ขำยด้วย นีค่ อื สิง่ ทีแ่ สดงถึงควำมตัง้ ใจจริงในกำร เดินไปสูก่ ำรเป็นผู้ผลิตรถยนต์ส�ำหรับผู้หลงใหล ในกำรขับขี่อย่ำงจริงจัง จุดเด่นในตัวของ Nichols ก็คือเขำมีทักษะ ของกำรเป็นผู้ประกอบกำร ที่สำมำรถดึงเอำ พรสวรรค์ และจุดแข็งของบริษัทใส่ลงไปในธุรกิจ ได้อย่ำงถูกที่ถูกเวลำ ซึ่งวิสัยทัศน์นี้ได้น�ำเขำไปสู่ กำรมีปฏิสัมพันธ์กับผู้ผลิตเยอรมันที่มีชื่อเสียง 90 BMWcar

อย่ำง DKW, Porsche และ BMW ในเวลำต่อมำใน ช่วงยุค 1950s ธุรกิจของ ELVA ได้เติบโตและมี ชือ่ เสียงขึน้ จำกกำรผลิตรถแข่งสปอร์ต และรถสูตร Formula Junior รวมไปถึงกำรผลิตรถที่ชื่อ Courier ออกมำด้วย แต่ในปี 1961 รถจ�ำนวนมำกที่ ส่งไปขำยฝัง่ อเมริกำมีปญ ั หำเรือ่ งกำรช�ำระเงินจึง เป็นผลให้บริษทั ฯต้องฟ้องล้มละลำยตัวเอง ลิขสิทธิ์ ในกำรผลิต Courier ถูกซื้อไปโดยผู้น�ำเข้ำรถ Lambretta รำยหนึง่ ใน Croydon ทีช่ อื่ Trojan Ltd. ส่วน Nichols ได้ลดขนำดธุรกิจลงโดยออกไปตัง้ ELVA Cars (1961) Ltd. ที่ Cinque Port ใน Rye ใน ปีตอ่ มำ โดยเน้นตลำดรถแข่งสปอร์ตเพียงอย่ำงเดียว ในยุค 1960s คอนเซ็ปต์รถแข่งเครื่องยนต์ วำงกลำงไม่ได้เป็นของแปลกแต่อย่ำงใด ไม่มใี คร ปฏิเสธได้ว่ำรถแข่ง ELVA Mk VII ที่ออกแบบโดย Keith Marsden ที่มีพื้นฐำนมำจำก Mk VI คือ รถแข่งที่มีวิศวกรรมกำรออกแบบที่ดีท่ีสุดจุดเด่น ทีส่ ำ� คัญของมันก็คอื น�ำ้ หนักทีเ่ บำกว่ำเดิม (เบำกว่ำ Mk VI 20 ปอนด์), โครงสร้ำงทีไ่ ม่ซบั ซ้อน (ช่วยลด ต้นทุนกำรผลิต) และแข็งแรงขึ้นกว่ำเดิม (ได้ แรงผลักดันจำกอุบัติเหตุอันน่ำสยดสยองของ Stirling Moss ที่ Goodwood เมื่อปี 1962) เพื่อ ควำมแข็งแรงต่อกำรรับแรงบิดของโครงสร้ำงสูงสุด วิธกี ำรเชือ่ มแบบหลอมละลำย (fusion welding) จึงถูกน�ำมำใช้ จำกนัน้ ก็เอำตัวถังน�ำ้ หนักเบำและเตีย้ ทีท่ ำ� มำจำกไฟเบอร์กลำสอัดขึน้ รูป (GRP) มำครอบ ลงไป ส่วนเครื่องยนต์ในตอนนั้นใช้ของ Coventry Climax หรือไม่ก็ Ford Cosworth Twin Cam

ขั้นตอนถัดไปที่ Nichols ต้องกำรก็คือ เอำ เครื่องยนต์ของ Porsche และ BMW มำใช้ ซึ่ง เขำมองว่ำมันเป็นเครื่องยนต์ที่แรง และทนทำน กว่ำเครื่องยนต์ไหนๆ ที่เขำเคยใช้มำ ระหว่ำง กำรสัมภำษณ์ “Father” Frank พูดเล่นลิ้นบอก เรำว่ำ “เรำรู้ดีว่ำผู้ผลิตจะท�ำเครื่องยนต์ออกมำ สองเกรด เกรดแรกส�ำหรับทีมแข่งโดยเฉพำะทีจ่ ะ มีคณ ุ ภำพสูง และผ่ำนกำรทดสอบบนแท่นทดสอบ หลำยซับหลำยซ้อนจนมั่นใจกว่ำเครื่องยนต์อีก เกรดหนึ่ง ลองเดำดูว่ำเรำได้เกรดไหนมำ” ควำมสัมพันธ์ของ Nichols กับผูผ้ ลิตเครือ่ งยนต์ เยอรมันเริม่ ทีร่ ถสูตร Formula Junior โดยเปลีย่ น จำกเครื่องยนต์ BMC A Series ที่เอำแน่เอำนอน ไม่ได้ไปเป็นเครือ่ งยนต์ 900 ซีซี ของ DKW ทีส่ ร้ำง และปรับแต่งโดย Gerhard Mitter ผู้เป็นตัวแทน จ�ำหน่ำยและนักแข่งรถที่มีชื่อเสียง หนึ่งในสำม ของรถสูตร Formula Junior ของ ELVA ใช้

ELVA BMWs

เครื่องยนต์ตัวนี้ อย่ำงไรก็ตำม ELVA ก็ยังไม่ค่อย ช�ำนำญเรือ่ งปรับแต่งคำร์บเู รเตอร์สำมตัวทีป่ ระกบ เข้ำกับสูบทั้งสำมสูบของมัน Nichols จึงไปเรียก Frank Webb แห่ง Ryetune เทพแห่งกำรจูน เครื่องยนต์มำช่วยดูแลเรื่องนี้ เดือนตุลำคม 1962 Ollie Schmidt เจ้ำของ ตัวแทนจ�ำหน่ำย Porsche ในอเมริกำและนักแข่ง รถชื่อดัง และ Carl Haas หุ้นส่วนธุรกิจของเขำได้ ไปพบกับ Huschke von Hanstein ผู้จัดกำรด้ำน มอเตอร์สปอร์ตของ Porsche ที่ Pueto Rico กรังด์ปรีซช์ ำวอเมริกนั สองคนนีร้ บเร้ำ von Hanstein ให้ช่วยไปพูดกับทำง Stuttgart ให้อนุมัติเอำ เครือ่ งยนต์ Porsche ใส่ลงไปในแชสซีสข์ อง ELVA ให้ด้วย เมื่อพิจำรณำถึงประสบกำรณ์ของ ELVA ในเรื่องโครงสร้ำงรถแข่งน�้ำหนักเบำและแข็งแรง ทำง Stuttgart จึงสนใจในค�ำขอนี้ ดังนัน้ เครือ่ งยนต์ สี่สูบขนำด 1,682 ซีซี 185 แรงม้ำ จึงถูกส่งไป

• รถยนตสปอรต ELVA GT160 แสดงโชวในงานเจนีวา มอเตอรโชว แบบเดนเปนสงา เสียดายที่มี ตนทุนการผลิตสูง จึงทําใหรถรุน นี้ ไมประสบความสําเร็จเทาที่ควร OCTOBER 2015 91

ที่ ELVA เพื่อติดตั้งลงไปในแชสซีส์ของ Mk VII ที่ Keith Marsden ได้แก้ไขบำงส่วนของเฟรม และ ช่วงล่ำงเพือ่ ให้สำมำรถใส่ระบบระบำยควำมร้อน ด้วยอำกำศและระบบท่อไอเสียทีซ่ บั ซ้อนของมัน ลงไปได้ ในขณะที่ Porsche ยืนกรำนว่ำอนุญำต ให้ใช้เครือ่ งยนต์ตวั นีส้ ำ� หรับแข่งในอเมริกำเท่ำนัน้ และดูเหมือนว่ำ Porsche ตัดสินใจถูก เพรำะเจ้ำ ELVA ต้นแบบสำมำรถคว้ำชัยชนะในกำรแข่งขัน Road America 500 ที่ Elkhart Lake ได้ในกำร ลงแข่งแค่ครั้งแรกเท่ำนั้นเอง ควำมสัมพันธ์ระหว่ำง BMW และ ELVA ก็ได้ กลำยเป็นประวัตศิ ำสตร์อกี หน้ำหนึง่ ของเครือ่ งยนต์ ที่แรงและทนทำนของ BMW เมื่อเร็วๆ นี้ เรำได้ ไปพบ Keith Marsden พร้อมกับ Bruce Bartell กับ Mk VIIS คันงำมของเขำ และ Michael Birch เจ้ำของ GT160 ทีถ่ กู รักษำสภำพเอำไว้เป็นอย่ำงดี เพื่อให้เล่ำเรื่องรำวในตอนนั้นให้ฟัง “เครื่องยนต์ แข่ง BMW 1,800 ซีซีตัวแรกที่เรำสร้ำงเป็นระบบ อ่ำงแห้ง (dry-sump) และมันให้แรงม้ำออกมำ เยอะกว่ำทีเ่ รำคำดเอำไว้มำก” Keith กล่ำว “ก่อน หน้ำนัน้ เรำได้ตดิ ต่อไปยังแผนกพัฒนำเครือ่ งยนต์ ทีน่ ำ� ทีมโดย Alex von Falkenhausen ใน Munich เพื่อขอควำมช่วยเหลือและกำรสนับสนุนเรื่อง ชิ้นส่วนอะไหล่ พวกเขำถำมถึงแรงม้ำที่เรำท�ำได้ เมื่อเรำบอกไปว่ำรำวๆ 160 แรงม้ำ von Falkenhausen รีบจับเครื่องบินเที่ยวถัดไปมำอังกฤษ เพื่อมำดูว่ำเรำท�ำได้อย่ำงไรทันที” เคล็ดลับของควำมแรงของเครื่องยนต์ BMW ตัวนี้ก็คือเสื้อสูบที่ถูกท�ำให้แกร่งขึ้น ซึ่งมันช่วย ท�ำให้สำมำรถขยำยปริมำตรจำกเดิม 1,498 ซีซี 92 BMWcar

ELVA BMWs

• Keith Marsden (กลาง) กําลังสนทนากับ Bruce Bartell และ Michael Birch ในเรื่องการนําเครื่อง BMW M10 ใสลงใน GT160 คันงามของ Michael ที่ยังรักษาสภาพไดดี

ขึ้นไปเป็น 2,000 ซีซี ได้ในเวลำต่อมำ ชำฟท์ ห้ำตัวที่ชุดข้อเหวี่ยงช่วยลดกำรสั่น และเพิ่ม ควำมแข็งแกร่งเชิงบิด (torsional rigidity) ในขณะที่ ท่อนบนเป็นแบบโอเวอร์เฮดแคมชำฟท์ ทีค่ วบคุม ชุดวำล์วผ่ำนกระเดื่องวำล์ว (rocker arms) แต่ ข้อเสียที่ตำมมำก็คือ มันท�ำให้เครื่องยนต์สูง จนผิดปกติ จนไม่สำมำรถใส่ลงไปในห้องเครื่อง โดยไม่เลยแนวฝำกระโปรงขึ้นมำ ในระหว่ำงกำรปรับปรุงเครื่องยนต์ตัวนี้จำก ควำมช่วยเหลือของ BMW งำนถูกแยกออกเป็น สี่ด้ำน Frank Webb แห่ง Nerus Engineering ท�ำงำนกับทีมของ BMW อย่ำงใกล้ชิดในกำร ออกแบบรูปทรงของฝำสูบ และพอร์ทไอดี/ไอเสีย Ted Martin รับผิดชอบกำรออกแบบระบบอ่ำง แห้ง โดย ELVA จะเป็นผู้รับผิดชอบในกำรหล่อ อ่ำงน�ำ้ มันเครือ่ งอัลลอยขึน้ มำเอง ต่อมำเครือ่ งยนต์ ถูกขยำยปริมำตรจำก 1,800 ซีซี ขึ้นไปเป็น 1,991 ซีซี โดยใช้ลูกสูบก�ำลังอัด 10.5:1 ที่สั่งท�ำ พิเศษจำก Mahle วำล์วไอดีใหญ่ขึ้นเป็นขนำด 1.875 นิ้ว และด้ำนไอเสียใหญ่ขึ้นเป็นขนำด 1.625 นิว้ น�ำ้ มันถูกจ่ำยผ่ำนคำร์บเู รเตอร์ 45DCOE กำรปรับปรุงในสเต็ปนี้ให้แรงม้ำล�่ำๆ ออกมำที่ 182 แรงม้ำ ที่ 7,000 รอบต่อนำที และแรงบิด 156 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,000 รอบต่อนำที แชสซีส์ของ Mk VIIS มีรูปร่ำงคล้ำยคลึงกับ ของ MkVII ต่ำงกันแค่มันมีควำมแข็งแรงเพียง พอที่จะรองรับเครื่องยนต์ที่มีขนำดใหญ่และ มีกำ� ลังสูงจำก Porsche หรือ BMW ได้ นอกจำกนี้ ตัวอักษร “S” ที่ต่อท้ำยยังหมำยควำมว่ำ มันจะ มำกับคำลิปเปอร์เบรกอะลูมเิ นียมทีใ่ หญ่ขนึ้ และ

หม้อน�้ำสองลูกเพื่อเพิ่มปริมำณน�้ำหล่อเย็นใน ระบบอีกด้วย ช่วงล่ำงด้ำนหน้ำเป็นแบบวิชโบน ทีม่ คี วำมยำวสองข้ำงไม่เท่ำกันทีท่ ำ� งำนกับขำโยง ตัวตั้งแมกนีเซียม ในขณะที่ด้ำนหลังเป็นแบบ เทรลลิ่งอำร์มคู่ที่ยึดด้ำนบนเข้ำกับขำโยง และ ด้ำนล่ำงยึดเข้ำกับวิชโบน และเพือ่ เพิม่ สมรรถนะ ควำมเกำะถนน ควำมกว้ำงของล้อถูกขยำยออก อีก 1 นิ้ว ระบบส่งก�ำลังเป็นเกียร์แบบ transaxle สีห่ รือไม่กห็ ำ้ สปีดของ Hewland เพือ่ ให้เครือ่ งยนต์ BMW ลงไปอยู่ในห้องเครื่องยนต์ได้ รำงแชสซีส์ หลักจึงถูกสร้ำงขึ้นด้วยท่อเหล็กเบอร์ 18 ขนำด 1 นิ้ว และ 11/2 นิ้ว โดยมีส่วนหนึ่งท�ำเป็นโครง สี่เหลี่ยมยึดเข้ำกับด้ำนหลังของผนังห้องเครื่อง เพือ่ เพิม่ ควำมแข็งแรงต่อแรงบิดให้กบั รำงแชสซีส์ โดยเฉพำะทีด่ ำ้ นหลัง และทีด่ ำ้ นล่ำงของรำงแชสซีส์ ก็จะมีทอ่ จำกหม้อน�ำ้ ต่อไปยังเครือ่ งยนต์ทอี่ ยูด่ ำ้ น หลัง “ตอนนั้นเรำใช้คำนงัดขนำดใหญ่ต่อเข้ำกับ โครงแชสซีส์ เพื่อทดสอบหำจุดอ่อนของมัน แต่ เรำก็ไม่พบจุดอ่อนตรงไหนเลย” Keith กล่ำว กำรออกแบบระบบช่วงล่ำงคืออีกส่วนหนึ่ง ที่ส�ำคัญ เนื่องจำกรถเครื่องวำงกลำงมีแนวโน้ม ที่จะโอเวอร์สเตียร์ “ตอนออกแบบช่วงล่ำง เรำ ค�ำนึงถึงตลำดอเมริกำเป็นหลัก” Keith กล่ำวอย่ำง มีเลศนัย “พวกเขำบำงคนมีปัญหำกับกำรขับรถ สปอร์ตอังกฤษ” จำกกำรทดสอบที่ Brands Hatch แสดงให้ เห็นถึงควำมส�ำเร็จของกำรรวมพลังพรสวรรค์ ของ von Falkenhausen, Webb, Marsden และ ทีมของเขำ รวมไปถึง Tony Lanfranchi ผูเ้ ป็นนักขับ ด้วย เครือ่ งยนต์ BMW ส่งก�ำลังออกมำอย่ำงรำบรืน่ OCTOBER 2015 93

เกือบคงทีต่ ลอดช่วงก�ำลังตามระดับรอบเครือ่ งยนต์ ที่เร่งขึ้นไป และสามารถท�ำเวลาต่อรอบได้เกือบ เท่ากับปีก่อนหน้านั้น “เครื่องยนต์ของ BMW มักจะเป็นทรงสูง” Keith กล่าวต่อ “แต่เมื่อเราติดตั้งระบบอ่างแห้ง เข้าไป ความสูงของเครื่องยนต์ลดลงมาอยู่ใน ระดับที่รับได้ ถึงแม้ว่าเรายังคงมุมเอียงของมัน เอาไว้ที่ 17 องศา เหมือนในรถ BMW ปกติ” หาก ไม่นับบริษัทของ Willi Martini ใน Nürburgring ที่เชี่ยวชาญการท�ำรถแข่งโดยใช้เครื่องยนต์ของ BMW ด้วยเช่นกัน ELVA ก็เกือบจะขึ้นแท่น เป็นมือหนึ่ง แต่ BMW ก็ถึงขนาดยอมให้เอา ตราใบพัดฟ้าขาวที่มีชื่อเสียงก้องโลกไปติดเอาไว้ บนฝากระโปรงของรถ ELVA เลยทีเดียว Mk VIIS จากบริษัทเล็กๆ แต่ฝีมือโดดเด่นไม่ธรรมดา ถูกน�ำไปเปิดตัวใน Racing Car Show ที่ North London ในเดือนมกราคม 1964 Keith ขยับเข้าไปดูเจ้าตัวแข่ง Mk VIIS ใกล้ๆ และอธิบายต่อว่า “ตอนนั้นเราอยากให้ พืน้ ทีห่ น้ารถของมันเล็กลงเพื่อลดลมวน ซึ่งเป็น เหตุ ท� ำ ให้ เ ราต้ อ งออกแบบหม้ อ น�้ ำ ใหม่ ใ ห้ 94 BMWcar

แยกออกเป็นสองลูก ตอนที่ John Cooper มาเห็น ครั้งแรก เขาบอกว่าท�ำแบบนี้เครื่องยนต์อาจจะ โอเวอร์ฮีตได้แต่มันก็ไม่โอเวอร์ฮตี การออกแบบ ครัง้ นีไ้ ด้ผลเป็นอย่างดี” ในปี 1964 ELVA และเครื่องยนต์ BMW ประสบความส� ำ เร็ จ อย่ างเป็ น รู ป ธรรมจาก ชัยชนะของ Tony Lanfranchi ใน Autosport Championship ในปีนั้น แถมยังสามารถท�ำลาย สถิติเวลาต่อรอบได้ติดต่อกันหลายรอบอีกด้วย และในปี 1965 Nerus Engineering ก็สามารถ ท�ำให้เครื่องยนต์ BMW ตัวนี้แรงขึ้นไปอีกถึง 192 แรงม้า ในรถแข่งของ Bruce McLaren Motor Racing ที่ขับโดย Chris Amon ส�ำหรับผู้ที่คลั่งไคล้ในรถสปอร์ต หากมอง ย้อนหลังไปในยุค 1960s ก็คงจะนึกภาพรถแข่ง GT ที่มีชื่อเสียงในยุคนั้นมากมาย อย่างเช่น Lola Mk6 GT, Aston Martin DB5 ตัวแรง, ความหรูหรา ของ Jaguar E-type, และความสวยงามของ 250 GTO จาก Ferrari และเมื่อ ELVA BMW GT160 ถูกเปิดตัวใน London Motor Show ใน เดือนตุลาคม 1964 ผู้เข้าชมต่างลงความเห็น

เป็นเสียงเดียวกันว่ามันคือจุดสุดยอดของความ ส�ำเร็จจากการวางแผนอยู่เบื้องหลังหลายปี ของ Frank Nichols และการรุกท�ำตลาดของ John Bennett มาร์เก็ตติ้งไดเร็กเตอร์แห่ง Trojan การเริม่ ต้นเบิกทางด้วยการน�ำเอาเครือ่ งยนต์ BMW มาใส่ในรถแข่ง ELVA ช่วยสร้างจุดขายที่ส�ำคัญ อย่างเช่น แชสซีส์ที่ผ่านการทดสอบมาแล้วจาก สนามแข่ง, เครื่องยนต์ที่มีความแรงและทนทาน, และการออกแบบจากมืออาชีพทีท่ ำ� ให้รถดูหรูหรา ประณีต ช่วยสร้างตลาดให้เกิดขึน้ ในทัง้ สองฝัง่ ทวีป ในตอนแรก รถ GT160 รุ่นใหม่ที่เป็นการ ร่วมมือกันระหว่าง ELVA/Trojan ภายใต้การน�ำ ของ Nichols ตั้งใจที่จะเอาไปให้ Ogle Design ออกแบบให้ แต่ความคิดของเขาถูกตีตกไป ดังนัน้ รูปร่างสวยงามที่เห็นอยู่นี้จึงเป็นผลงานของ Trevor Fiore (Frost) และบริษัทของเขาที่ชื่อ Fissore di Torino (จดทะเบียนในปารีส แต่มฐี าน บัญชาการอยู่ใน Leighton Buzzard ในอังกฤษ) มันถูกตั้งใจให้เป็นรถ GT ที่มีความเร็วสูงสุด 160 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (นัน่ คือทีม่ าของชือ่ รุน่ ) และเจ้า ELVA GT160 มีความสูงแค่ 40 นิว้ เช่นเดียวกับ Ford GT40

ELVA BMWs

ขัน้ ตอนการสร้างเริม่ จากการร่วมมือกันระหว่าง Carrozzeria และ Fissore ในการท�ำแบบโครงไม้ ส�ำหรับขึ้นรูปชิ้นส่วนตัวถังที่ท�ำจากอะลูมิเนียม เมื่อโครงตัวถังเปล่าขึ้นรูปเสร็จเรียบร้อยใน Rye ก็จะถูกใส่ระบบขับเคลื่อนลงไป จากนั้นก็ขนขึ้น รถบรรทุกส่งต่อไปยัง Savigliana ใกล้ๆ กับ Turin เพื่อประกอบชิ้นส่วนตัวถัง และท�ำภายในก่อนที่ จะถูกส่งกลับไปยังอังกฤษอีกครั้ง น่าเสียดายที่เมื่อโครงการ GT160 เริ่มต้นก็มี อุปสรรครุมเร้ามากมาย ทีห่ นักหนาทีส่ ดุ ก็คอื เรือ่ ง น�้ำหนักตัวที่ท�ำให้มันไม่สามารถท�ำความเร็วได้ ถึง 160 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามที่วางแผนเอาไว้ อีก สิ่งหนึ่งที่หนักหนาไม่น้อยไปกว่ากันก็คือ ต้นทุน ทีแ่ พงมากในการขนส่งโครงตัวถังเปล่าไปยังอิตาลี เพื่อให้ Fissore ใส่ส่วนประกอบตัวถังเข้าไป และ สิง่ ทีท่ ำ� ให้สถานะทางการเงินแย่ลงไปอีกก็คอื ภาษี น�ำเข้าอัตราใหม่ 15 เปอร์เซ็นต์ที่เพิ่งออกมาโดย รัฐบาล นอกจากนี้ Fissore ยังประมาณการค่าแรงผิด โดยประมาณต�่ำกว่าความเป็นจริงเพราะกฎการ แข่งขัน GT ของ FIA ก�ำหนดไว้วา่ จะต้องมีรถผลิต ออกมาไม่นอ้ ยกว่า 100 คัน และสิง่ ทีท่ ำ� ให้สถานการณ์

แย่ลงไปอีกก็คอื ระยะความสูงของพืน้ ถนนกับถนน ของ GT160 ไม่ผ่านมาตรฐานขั้นต�่ำที่ก�ำหนดไว้ จึงท�ำให้ต้องออกแบบแก้ไขกันใหม่ยกใหญ่ ผล ทีต่ ามมาก็คอื ห้องโดยสารทีส่ วยงามดึงดูดสายตา ผูช้ มที่ London และ Turin (มีผสู้ งั่ จองจ�ำนวนมาก ทีน่ )ี่ ได้ถกู จ�ำกัดเหลือแค่เบาะหน้าทรงม้านัง่ และ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังก็ไม่มี รถถูกสร้างขึ้นมาแค่สามคัน เรียงจากหลัง ไปหน้าดังนี้ 7S/GT1 สีแดงเป็นรถคันสุดท้าย ทีถ่ กู สร้าง, 7SGT2 สีขาวทีเ่ ป็นแค่ตวั ถังเปล่า และ 7SGT3 สีฟา้ อ่อน ในช่วงทีโ่ ครงการ GT160 ชะงัก รถทั้ ง สามคั น จึ ง ต้ อ งถู ก ขายโละทิ้ ง ออกไป คันที่ 2 และ 3 ถูกส่งต่อไปยัง Ken Sheppard แห่ง Customized Sports Cars ใน Shenley, Hertfordshire โดยคันที่ 2 ถูกใส่เครื่องยนต์ Buick 3.5 V8 กับ เกียร์ ZF เข้าไป นอกจากนี้ Sheppard ยังมีแผนทีจ่ ะ ผลิต GT160 ออกมาเองจ�ำนวนหนึ่งโดยใช้ตัวถัง ที่ขึ้นรูปจาก GRP แต่ด้วยความที่มันไม่เหมาะแก่ การใช้งานเป็นรถถนน ความคิดนีจ้ งึ ถูกยกเลิกไป ส่วน GT160 คันที่ 1 ถูกขายให้กบั Sir Richard Wrottesley และ Bill Beedies Anglian Racing

Development Ltd ใน Somersham และที่นี่เอง มันถูกท�ำใหม่เพือ่ น�ำไปลงแข่งใน Le Mans 1965 เครื่องยนต์ตอนนี้มีก�ำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 193 แรงม้า ส่วนหน้ารถถูกแก้ไขใหม่เพื่อให้สามารถ ใส่โคมไฟเข้าไปทีห่ น้าบังโคลนได้ (ต้องยอมรับว่า มันควรจะเป็นแบบนี้ตั้งแต่แรก) ในการลงซ้อม ที่สนาม Sarthe Wrottesley ไม่สามารถขับมัน ท�ำเวลาได้ดีกว่า Porsche ในขณะเดียวกันก็มี ปัญหาเรือ่ งเบรกและอืน่ ๆ เกิดขึน้ ด้วย การแข่งขัน ผ่านไปได้สชี่ วั่ โมงในขณะที่ Tony Lanfranchi เป็น คนขับ คลัตช์และเพลาขับเกิดช�ำรุดขึน้ มา จึงท�ำให้ ต้องออกจากการแข่งขัน รถคันที่สามถูกพ่นสีฟ้า Duck Egg Blue ถูก น�ำไปแสดงที่ Paris และ Turin สถานที่ซึ่งมี ผู้หลงใหลใน Anglo/Italian GT ต่อมาภายหลัง รถถูกเอากลับมาซ่อมแซมรักษาสภาพใหม่โดย ELVA Racing และถูกส่งไปอเมริกา หลังจากนั้น มันกลับมายุโรปและถูกกูส้ ภาพใหม่อกี ครัง้ จากนัน้ ถูกน�ำไปลงแข่ง Silverstone Historic Festival และในปี 2008 มันถูกน�ำออกประมูลโดยมีเอกสาร รับรองครบถ้วนจาก FIA และ HTP ให้สามารถลง OCTOBER 2015 95

แข่งประเภท GT ใน Le Mans 24 ชัว่ โมงรุน่ Classic และกำรแข่งขันอืน่ ในระดับทีเ่ ทียบเท่ำได้ ในเอกสำร ประกอบระบุว่ำมันใช้เครื่องยนต์ BMW 2.0 ลิตร ที่ให้ก�ำลังสูงสุด 225 แรงม้ำ และส่งก�ำลังผ่ำน เกี ย ร์ Hewland เจ้ ำ ของคนปั จ จุ บั น คื อ Michael Birch ซึ่งเป็นรถหนึ่งในสองคันที่เรำ น�ำมำท�ำเป็นบทควำมในวันนี้ นอกเหนือจำก GT160 พลัง BMW สำมคัน แล้ว ยังมี ELVA MkVII ถูกผลิตออกมำ 29 คัน และ MkVIIS อีก 41 คัน ซึ่ง 15 คันในนั้นใช้ เครื่องยนต์ BMW ด้วยควำมทนทำนและควำม ส�ำเร็จแสดงให้เห็นว่ำ Frank Nicoles ตัดสินใจ ไม่ผิดที่เอำมันมำเป็นขุมพลัง รถเหล่ำนี้คือสิ่ง ที่แสดงถึงควำมรุ่งเรืองสูงสุดในประวัติศำสตร์ กำรแข่งขันรถยนต์ของบริษัทเลยทีเดียว ค�ำกล่ำวสุดท้ำยในขณะที่ Keith Marsden ยืนชืน่ ชมเครือ่ งจักรอันน่ำจดจ�ำทีส่ ร้ำงขึน้ ด้วยมือ ของเขำเอง “หลังจำกนัน้ ไม่นำน Trojan ก็เข้ำร่วมงำน กับ McLaren ผมท�ำงำนอยู่ที่ส�ำนักงำนใหญ่ใน Feltham” เขำร�ำลึกควำมหลัง “ผมมีเวลำสำมเดือน ในกำรท�ำให้ Mk VIII กลำยเป็นรถแข่งศักยภำพสูง น่ำเสียดำยทีเ่ รำมีปญ ั หำส่วนตัวกัน ผมจึงลำออก จำก Trojan-ELVA และจำกนั้น Ford ก็ดึงตัวผม ไป” น่ำทึง่ ทีแ่ ม้กระทัง่ วันนี้ Mk VIII ขุมพลัง BMW ยังคงเป็นรถแข่งทีป่ ระสบควำมส�ำเร็จในกำรแข่งขัน เอ็นดูรำนซ์รนุ่ ประวัตศิ ำสตร์อยูเ่ ลย และดูเหมือน ว่ำยังไปต่อได้อีกเรื่อยๆ � 96 BMWcar

Owners’ Views Bruce Bartell- ELVA MkVIIS

“ผมลงแข่งในรุ่น Classic Formula 3 มำห้ำหกปี มันเป็นรุ่นที่ใช้คนขับสองคนได้ ผมจึงเอำ Max ลูกชำยของผมมำร่วมขับเจ้ำ ELVA-BMW ด้วย Max เริ่มเข้ำสู่กำรแข่งรถ เมื่อสำมปีก่อนในรุ่น Historic Formula Ford ผมได้เจ้ำ Mk VIIS มำอยู่ในครอบครองแล้ว เกือบสำมปี โดยซือ้ มันมำจำก Michael Henderson จำก Australia ซึ่งน�ำมันเข้ำมำใน ปี 1967 จังหวะแฮนด์ริ่งของมันควบคุมได้ บนถนนเปียกก็ยังขับดี”

Michael Birch- ELVA GT160

“นับถึงปัจจุบัน ผมอยู่ในกำรแข่งขัน historic road rally มำแล้วสิบห้ำปี ผมซื้อ GT160 คันนีม้ ำจำกเจ้ำของคนหนึง่ ในฝรัง่ เศส สองสำมปีที่ผ่ำนมำผมรู้สึกชื่นชมสมรรถนะ อันสุดยอดของมันจำกเครื่องยนต์ BMW แค่ 2.0 ลิตรเมือ่ เทียบกับ GT40 และ Cobra”

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที... ่ ..................................................... ถึงฉบับที... ่ ..................................................... ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.............................................................................. อายุ..................ปี ที่อยู่................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล์.........................................................................................

การชำาระเงิน

• เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที... ่ ......................................... ลงวันที... ่ ......................................

• โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 Fax. 0-2117-4927 E-mail: subscription@2000pm.com

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำานวนจำากัด

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

GADGET

Dyson Fluffy™ DC 74

The Alert Band

สถิตทิ นี่ า กลัวของอุบตั เิ หตุจากการหลับในในการขับขี่ รถยนต ผลักดันใหบริษทั Impecca พัฒนาแถบคาดศีรษะ The Alert Band เพื่อสรางอุปกรณที่แจงเตือนใหผูขับขี่ ลวงหนาเมื่อพวกเขากําลังประสบความเมื่อยลาและ กําลังจะหลับใน อุปกรณนี้ใชเซ็นเซอรตรวจคลื่นสมอง ผูขับไดกอน 3-5 นาทีที่จะหลับ และยังแจงเตือนไปยัง มือถือของคนใกลตัวไดดวย มันมีนํ้าหนักเบาพอที่จะ สวมใสไดอยางสะดวกสบายเปนเวลานาน และใชงานได กับทั้ง Android หรือ iOS

เจายุทธจักรดานการออกแบบเครือ่ ง ดูดฝุน ไดออกแบบเครื่องดูดฝุนแบบ ไรสาย Dyson Fluffy™ DC 74 ทีม่ าพรอม กับหัวแปรงลูกกลิ้งขนาดใหญ หุมดวย ไนลอนทอนุม ขนแปรงเสนใยคารบอน ปองกันไฟฟาสถิตใชงานไดดีกับการ กําจัดฝุนขนาดเล็กไดดี มอเตอรดิจิตอล V6 ของ Dyson ทีใ่ หพลังดูดแบบไซโคลน 2 Tier Radial™ อันเปนลิขสิทธิ์เฉพาะ และไมตองมีถงุ เก็บฝุน สามารถเปดทาย เครื่องทิ้งเศษผงไดโดยไมเลอะเทอะ มาพรอมพลังดูดแรงนานตอเนือ่ ง 20 นาที

Bung & Olufsen BeoSound Moment

นานๆ จะออกโปรดักทใหมเสียทีหนึ่ง สําหรับ B&O คายเครื่องเสียงที่ทํางาน ราวประติมากรรม ทั้งแกะสลักขัดเกลา รวมถึงออกแบบอินเทอรเฟสที่ลื่นไหลเขากับ สัมผัสของผูใชอยางถึงแกน ลาสุด B&O เปดตัว BeoSound Moment มินิคอมโพเนนท ทีส่ วยราวกับเฟอรนเิ จอรประดับหัวเตียงนอน เปนเครือ่ งเลนเพลงดิจติ อลทีใ่ หเสียงเพราะ แลวยังใชงานเชื่อมตออินเทอรเน็ตไดไมตางจาก Tablet ตัวเครื่องเปนไมผสานงานโลหะ มีวงแหวนสําหรับควบคุมคลายๆ กับในไอพอด

98 BMWcar

GADGET

Cougar 700M

ดวยหนาตาที่เหมือนยานอวกาศของลุค สกายวอลคเกอร ใน สตารวอร ใครจะไปคิดวานี่คือเมาสที่ออกแบบมาเอาใจชาวเกมเมอร แบบสุดๆ ดวยดีไซนปุมหมุนปรับระดับความสูง-ตํ่าไดเหมาะกับ ขนาดขอมือของแตละคน ตัวเมาสทาํ จากอะลูมเิ นียมทีแ่ ข็งแรงทนทาน เพิ่มปุม Sniper และปุม Fire button มาใหอีกดวย เพื่อความรวดเร็ว ในการสั่งงาน หรือโจมตีคูตอสู เซ็นเซอร ADNS-9800 ที่ใชตรวจจับ การเคลื่อนไหวมีความแมนยําสูงถึง 8,200dpi และบันทึกการทํางาน พรอมกันไดถึง 8 โปรไฟลดวยกัน

Toughpad FZ-E1

สมารทโฟนสุดอึดจากพานาโซนิคทีอ่ อกแบบ มาให ทนทานตอนํา้ ฝุน การตกจากทีส่ งู ดวย ขนาดจอ 5 นิว้ โปรเซสเซอร 2.3GHz quad-core Snapdragon 800 ทํางานบนระบบปฏิบตั กิ าร Windows 8.1 เชื่อมตอกับเครือขายผาน 3G, Wi-Fi, บลูทธู , จีพเี อส และเอชดีเอ็มไอ, ฟงกชนั่ ตัดเสียงรบกวนและลําโพงคูด า นหนา กลองหลัง ความละเอียด 8 ลานพิกเซล พรอมแฟลช ใชงานไดนานสูงสุด 14 ชั่วโมง ทนทานตอ ฝุน ละอองอยูใ นนํา้ ลึก 1.5 เมตร ไดนานถึง 30 นาที ทํางานไดในอุณหภูมติ ง้ั แต -20 ไปจนถึง 60 องศา เซลเซียส และผานการทดสอบความสามารถ ในการรับแรงกระแทก

Acer Switch E 10

โนตบุกและแท็บเล็ตทูอินวันขนาดจอ 10 นิ้ว ที่ผนวกทุกความตองการ ดีไซน เทคโนโลยี และฟงกชนั่ การใช ดวยเทคโนโลยี MiMo ทีช่ ว ยเพิม่ ประสิทธิภาพการทํางานของระบบเน็ตเวิรก ไรสาย หรือ Acer Blue light shield เทคโนโลยีที่ชวยในการถนอมสายตาขณะใชงาน หนวย ประมวลผล Intel Quad-core ชวยใหใชงานไดยาวนานถึง 12 ชั่วโมง มีทั้งสีเหลือง ฟา ชมพู ใหเลือกใช

Leef iBRIDGE Mobile Memory

นอกจากการออกแบบจะเกไกใชงานงายแลว leef iBRIDGE ยังชวยขยายขอบเขตการใชงาน iPhone และ iPad ของคุณ ใหมีความจุมากขึ้น สามารถถายโอนภาพ เพลง ไฟลตางๆ ได งายๆ หรือจะเลือกบันทึกเก็บไวใน leef iBRIDGE โดยตรง ตัง้ แตแรกก็ได มาพรอมกับแอพฯ iBRIDGE ทีส่ ามารถโอนยาย ไฟลไปจัดเก็บลงคอมพิวเตอรไดงายๆ ดวยพอรต Hi-Speed USB 2.0 ที่อยูอีกดาน Leef iBRIDGE มีหลายขนาดความจุ ตั้งแต 16 GB -128 GB � OCTOBER 2015 99

FASHION

ABSOLUTE RETURN INTENSE ทวงคืนความเข ม

ได เวลาทีส่ สี นั เคร งขรึมจะกลับมาทวงบัลลังก ความนิยมอีกครัง้ ในฤดูกาลใหม หากแต เท็กเจอร และรายละเอียด การตัดเย็บทีน่ าํ มาผสมผสานกันอย างลงตัวของเสือ้ ผ าแต ละชิน้ จะทําให คณ ุ ดูโก เก และมีสไตล ยงิ่ ขึน้ แม จะอยู ในสีสนั ทีค่ มุ โทนก็ตามที แต เชือ่ ว าหนุม -สาวผูม รี สนิยมและไม ยอมตกเทรนด อย างคุณ คงหมายตาเสือ้ ผ าและแอคเซสซอรีช่ นิ้ สวยเอาไว ในใจเรียบร อยแล ว

• Maison Kitsuné เสื้อแจ็คเก็ตพอดีตัวสไตล Urban-Chic Vignette คัตติ้งแสนเนี้ยบแบบ ลายตอลายโดดเดนดวยลวดลายเล็กๆ ที่เมื่อ ใสทับกับเสื้อยืดหรือเชิ้ตสีพื้นก็จะชวยปรับลุค ขรึมๆ ของคุณผูชายดูมีสีสันและขี้เลนยิ่งขึ้น

• TOM FORD ที่คุมโทนดวยรองเทาผาใบ สีดําหนังออรฟอรดเบรกความเนี้ยบจัด แบบหนุม เจาสําอางใหมาอยูใ นโหมดสบายๆ 100 BMWcar

• ARMANI EXCHANGE กับกางเกง ยีนสเปาหลวมสีนํ้าเงินอินดิโก สวมสบายใสไดหลายโอกาส

• Salvatore Ferragamo แวนกันแดดดีไซนเท ทีช่ ว ยคอมพลีท ลุคสมารท ชิค ใหออกมาดูดีจนสาวๆ ตองเหลียวหลังมอง

FASHION • LILY แบรนดทอี่ อกตัววาเปนเสือ้ ผาสําหรับสาว ทํางานยุคใหมที่รักการแตงตัวและแฟชั่น ไดออกแบบเสือ้ ผาทีด่ เู รียบแตแฝงไวซง่ึ ความเก สําหรับคุณผูหญิงที่ชอบความเรียบเท

• CHANEL มาพรอมกําไลขอมือสีดําเงาวับประดับมุกและ เพชรถือเปนแอคเซสซอรี่ชิ้นเดนที่จะชวยใหการแตงตัว ของคุณดูเปรี้ยวขึ้น ไมวาจะจับคูกับเสื้อผาเรียบเทหรือ จะใสกับเดรสหรูหรา

• BCBGMAXAZRIA อีกแบรนดทสี่ ามารถตอบโจทยไดอยางดี สําหรับสาวที่ชอบใสเดรสดีเทลจัดจาน ลองเปลี่ยนมาเปน เดรสสีดําปกฉลุตัวนี้ดูคลาสสิก และไมทิ้งลายความเปน แฟชั่นนิสตาของคุณ � OCTOBER 2015 101

LUXITE

Centara Grand Modus Resort and Spa Pattaya ชายหาดอันเงียบสงบ พร้อมวิวทะเลส่วนตัว ทีอ่ าจท�ำให้ลมื ไปเลยว่าทีน่ คี่ อื พัทยา

จ

ะมีโรงแรมระดับห้าดาวสักกี่แห่งในพัทยา ทีอ่ ยูต่ ดิ ชายหาด มีหาดทรายสวยๆ เป็นส่วนตัว ไม่วุ่นวายกับใคร หนึ่งในนั้นคือ เซ็นทารา แกรนด์ โมดัส รีสอร์ท และสปา พัทยา ซึ่งตั้งอยู่บนหาด วงศ์อมาตย์ พัทยาเหนือ ออกแบบตกแต่งอย่างมี เอกลักษณ์เป็นทีน่ า่ จดจ�ำผสมผสานระหว่างความเท่ และทันสมัยแบบโมเดิรน์ บวกกับความดิบเข้มแต่มี สไตล์แบบอุตสาหกรรม เป็นการ,ฅรวมตัวของ Modern และ Industry ก่อเกิดเป็นค�ำทีม่ คี วามหมาย ตามชือ่ ว่า Modus นั่นเอง ความโดดเด่นของการตกแต่ง และดีไซน์ไม่ได้หยุดแค่นั้นแต่ยังรวมถึงการตัดกัน ของกลิ่นอายงานศิลปะยุคเก่ากับความสดใสของ คู่สีที่น�ำมาแต่งแต้มให้โรงแรมไม่ดูขรึมจนเกินไป ด้านสิ่งอ�ำนวยความสะดวก ครบครันในทุก ความต้องการ ด้วยห้องพักให้เลือกทัง้ หมด 252 ห้อง 102 BMWcar

LUXITE

มีหอ้ งพักให้เลือกหลายรูปแบบทัง้ ห้องทีแ่ สนสวีท โรแมนติกส�ำหรับคูร่ กั และห้องพัก อันกว้างขวาง ส�ำหรับครอบครัว ซึง่ ห้องพักส่วนใหญ่ สามารถ มองเห็นวิวทะเลอ่าวไทยได้อย่างชัดเจน และยัง สามารถเข้าถึงสระว่ายน�ำ้ ส่วนกลางของโรงแรม ได้อกี ด้วย ทีส่ ำ� คัญคือชายหาดส่วนตัวส�ำหรับนัง่ เล่นนอนเล่นฟังเสียงคลืน่ ทะเลหน้าหาดส�ำหรับ เล่นกีฬาทางน�ำ ้ ห้องอาหารและคลับเลาจน์ ทีเ่ หมาะ ส�ำหรับนัง่ รับลมตัง้ แต่ยามเย็นจนถึงยามดึก เสิรฟ์ อาหารและเครือ่ งดืม่ รสชาติเยีย่ ม ไม่เพียงเท่านั้น ยังมีบริการอื่นๆ เพื่อสร้าง ความประทับใจให้แก่แขกผู้เข้าพักทุกเพศทุกวัย คลับเด็กที่พร้อมดูแลคุณหนูๆ อย่างมืออาชีพ พร้อมแคมป์ซาฟารีไว้รองรับความต้องการของ ลูกค้าตัวน้อยอายุไม่เกินเก้าขวบ E-Zone สถาน บันเทิงส�ำหรับวัยรุน่ ศูนย์ฟติ เนส สระว่ายน�ำ ้ และ SPA Cenvaree ส�ำหรับหนุ่มสาวผู้รักสุขภาพ และเพียงไม่กกี่ า้ วจากโรงแรม ก็สามารถเดินออกไป เทีย่ วชมปราสาทสัจธรรมหนึง่ ในสถานทีท่ อ่ งเทีย่ ว ที่สวยงามที่สุดของเมืองพัทยาได้ด้วย l

Centara Grand Modus Resort and Spa Pattaya 381 หมู่ 5 ซอยนาเกลือ 12 ถนนพัทยา-นาเกลือ ต�ำบลนาเกลือ อ�ำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เว็บไซต์ www.centarahotelsresorts.com/ centaragrand/cgmp/

OCTOBER 2015 103

EATERY

IRONรวมพลั CHEF TABLE งจอมยุทธกระทะเหล็ก

ถ้าคุณชอบความสนุกและประทับใจในสุดยอดศาสตร์ของการปรุงอาหารจากรายการเชฟกระทะเหล็ก ประเทศไทย นีค่ อื โอกาสครัง้ หนึง่ ในชีวติ คุณจะได้ชมและชิมทีส่ ดุ ของประสบการณ์ในการ รับประทานอาหาร เสมือนได้อยู่ใน Kitchen Stadium จริงๆ 104 BMWcar

EATERY

เ

พราะร้าน “Iron Chef Table” ปากซอย ทองหล่อ 11 ได้ชวน 7 สุดยอดเชฟกระทะ เหล็ก ประเทศไทย (Iron Chef Thailand) อั น ได้ แ ก่ เชฟเอี ย น, เชฟชุ ม พล แจ้ ง ไพร, เชฟบุญธรรม ภาคโพธิ์, เชฟป้อม ธนรักษ์ ชูโต, เชฟไก่ ธนัญญา ไข่แก้ว, เชฟอาร์ท ประสพโชค ตระกูลแพทย์ และเชฟหน่อย ธรรมศักดิ์ ชูทอง มาสลับสับเปลีย่ นรังสรรค์เมนูสดุ พิเศษในคอนเซ็ปต์ Reliability+Fun+Sophistication คือวัตถุดิบ ชั้นเลิศบวกความคิดสร้างสรรค์ในบรรยากาศ ความหรูหราที่เป็นกันเอง ภายใต้อาคารสองชัน้ หัวมุมซอยทองหล่อ 11 ที่มีโลโก้ Iron Chef ขนาดใหญ่การันตีอยู่

หน้าร้าน พื้นที่กว่า 200 ตารางเมตรถูกตกแต่ง ด้วยสไตล์โมเดิรน์ โดยการดึงจุดเด่นของ Kitchen Stadium ในรายการมาสูก่ ารออกแบบภายในร้าน อาทิ โซน Chef Table ที่นั่งแบบริงไซด์ติดกับครัว เปิดทีใ่ ห้เชฟและผูช้ ว่ ยโชว์ฝมี อื การปรุงอาหารให้ ลูกค้าได้นงั่ ชมกันแบบอิม่ ตาอิม่ ใจ Iron Chef Bar Area เพลิดเพลินกับหลากหลายเครื่องดื่ม VIP Area ความส่วนตัวเป็นพิเศษที่มีเพียง 14 ที่นั่ง และ Mezzanine Zone โซนชัน้ 2 มองเห็นวิวด้าน ในจากมุมสูง นอกจากนีย้ งั น�ำเครือ่ งครัวมาตกแต่ง ร้าน เช่น น�ำแก้วไวน์และแชมเปญมาท�ำเป็น โคมไฟ ภาพถ่าย และลายเซ็นของเชฟทุกท่าน บอกเล่าเรื่องราวของเชฟกระทะเหล็ก

มาถึงเมนูของ Iron Chef Table ที่แบ่งแยก ตามแหล่งวัตถุดบิ และสไตล์อาหารทีเ่ ชีย่ วชาญของ เชฟแต่ละท่าน เริม่ จากเมนูเรียกน�ำ้ ย่อย ฟัวกราส์ ท้ามหาสมุทร รังสรรค์โดยเชฟเอียน ทีน่ ำ� ตับห่าน ฝรัง่ เศสจากฟาร์มแถบแค้วนเปริโกรด์ มามิกซ์กบั หอยเชลล์วางบนฝาหอยเชลล์ที่มีมันฝรั่งบดและ หยดสตรอเบอร์รี่เจล ทานคู่กับสลัดผักกรีนโอ๊ค เรดโอ๊ค และน�ำ้ เกรวี่ รสชาติเข้มข้นอ่อนนุม่ ชุม่ ลิน้ ตามด้วย ไข่ตุ๋นแคนาเดียนล็อบสเตอร์ สูตรของ เชฟเอียนเช่นกัน ด้วยการน�ำไข่ออร์แกนิกมาตุ๋น แบบคาวามูชิมีส่วนประกอบของเนื้อและน�้ำซุป ล็อบสเตอร์เข้มข้นเคี่ยวจนเป็นพุดดิ้งเจล และ ก่อนรับประทานเชฟจะราดด้วยไฮโดรเจนเหลว เพือ่ เพิม่ สโม้กของกลิน่ ล็อบสเตอร์ให้แน่นขึน้ อีกเมนูทหี่ า้ มพลาด ซุปหัวก็หอมเนือ้ ก็หอม ซุป ฝรัง่ เศสแบบดัง้ เดิมทีด่ ดั แปลงน�ำเนือ้ วากิวสายพันธุ์ Tajima เกรด A5 ส่งตรงจากเมืองซากะมาเคีย่ วนาน หกชัว่ โมง เพิม่ ความหอมด้วยหัวหอม เสิรฟ์ พร้อม Baguette ขนมปังฝรัง่ เศสสูตรโฮมเมดทีม่ วี ากิวสไลด์ บางๆ ท็อปปิง้ อยู่ เมนคอร์สเมนูเด่นของเชฟอาร์ต ฟัวกราส์ รอสซินี่ ก็อร่อยไม่แพ้กนั ด้วยสเต็กฝรัง่ เศสที่ ลดขนาดเนือ้ ลงและเพิม่ ฟัวกราส์ชนิ้ ใหญ่จใุ จ ท็อป ด้านบนด้วยเห็ดทรัฟเฟิลสไลด์ ก่อนจะปิดท้ายด้วย ส้มหล่นในรังผึง้ เมนูเด็ดของเชฟไก่ เชฟของหวาน กระทะเหล็ก ทีท่ ำ� พาร์เฟต์วานิลากับคาเวียร์หอ่ ด้วย เยลลีย่ สุ ทุ เี่ หมือนผลส้มมากๆ เสิรฟ์ พร้อมกับรังผึง้ คาเวียร์และมาการอง ให้อารมณ์เหมือนทานขนมหวาน ในสวนส้มรสหวานอมเปรีย้ วตัดเลีย่ นได้ชะงัด l Iron Chef Table ตั้งอยู่ในโครงการ The Taste Thonglor หน้าซอยทองหล่อ 11 เปิดบริการ 17.00-24.00 น. ข้อมูล เพิ่มเติมที่ www.facebook.com/ironcheftable OCTOBER 2015 105

EVENT

106 BMWcar

EVENT

BMW XPO 2015 มอเตอร์ โชว์แบรนด์เดียวจากบีเอ็มดับเบิลยู พร้อมเปิดตัว

B

BMW 218i Gran Tourer และ BMW 118i M Sport ให้จองจริง

MW Xpo 2015 ปิดฉากลงไปแล้วอย่าง ยิ่งใหญ่ ส�ำหรับงานแสดงนวัตกรรมแห่ง ยนตรกรรมระดับหรูแห่งปีทรี่ วบรวมสุดยอดรถยนต์ และมอเตอร์ไซค์ทุกรุ่นของบีเอ็มดับเบิลยูมาให้ สัมผัส รวมถึงการโชว์นวัตกรรม ความเชี่ยวชาญ ด้านเทคโนโลยี การออกแบบ และวิศวกรรมล�้ำ สมัยของบีเอ็มดับเบิลยูมาให้ผคู้ นทัว่ ไปได้ชมกัน อย่างใกล้ชดิ ณ ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ ระหว่าง วันที่ 10-13 กันยายน ที่ผ่านมา โดยในงาน มร. แมทธิอัส พฟาลซ์ ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย และคณะ ผูบ้ ริหาร ได้รว่ มแถลงข่าวเปิดตัว BMW 218i Gran Tourer Luxury เอ็มพีวรี ะดับพรีเมียมรุน่ แรกของ บีเอ็มดับเบิลยูทรี่ องรับผูโ้ ดยสารได้มากถึงเจ็ดทีน่ งั่ และรถคอมแพ็คท์สมรรถนะแรงอย่าง BMW 118i

M Sport รวมทั้ง BMW 218i Coupe M Sport ที่ น�ำมาจัดแสดงร่วมกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ อย่าง ครบครัน และส�ำหรับบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ได้มกี ารเปิดตัวสุดยอดมอเตอร์ไซค์ซเู ปอร์สปอร์ต บีเอ็มดับเบิลยู S 1000 R และ S 1000 RR ซึ่ง ประกอบในประเทศไทยเป็นครั้งแรก พร้อมด้วย รุน่ พิเศษอย่างบีเอ็มดับเบิลยู R nineT ลิมเิ ต็ด เอดิชนั่ ซึง่ ผลิตขึน้ เพียง 15 คันเท่านัน้ เพือ่ ฉลองการด�ำเนิน ธุรกิจครบรอบ 15 ปี ของบีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริ่งในประเทศไทย นอกจากนี้ลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยูยังสามารถ พบกับประสบการณ์การขับขี่สุดพิเศษ BMW xDrive Xperience กับรถยนต์ SAV ในซีรีส์ X บนสนามที่ออกแบบขึ้นเป็นพิเศษ ณ บริเวณ ด้านหน้าของศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ รวมถึง

การเปิดตัวสถานีชาร์จ BMW i แห่งแรก ด้วย BMW i pure Wallbox ภายในโซนจอดรถพิเศษ ของศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ เพือ่ ให้บริการชาร์จ แบตเตอรีบ่ เี อ็มดับเบิลยูตระกูล i โดยไม่คดิ ค่าบริการ ใดๆ ส�ำหรับลูกค้าทีซ่ อื้ รถยนต์จากตัวแทนจ�ำหน่าย บีเอ็มดับเบิลยู i อย่างเป็นทางการอีกด้วย และส�ำหรับลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยูทจี่ องรถใหม่ ภายในงาน BMW Xpo 2015 โดยมีกำ� หนดรับรถ ภายในวันที ่ 31 ตุลาคม 2558 จะได้รบั แพ็คเกจ BMW Service and Extended Warranty ซึ่งขยายเวลาอีกหนึ่งปีเต็ม โดยเพิ่มจาก 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร เป็น 6 ปี หรือ 120,000 กิโลเมตร (ยกเว้นบีเอ็มดับเบิลยู 218i Coupe / Active Tourer / Gran Tourer) l

OCTOBER 2015 107

EVENT

20

th

บ

BLUE CARPET ANNIVERSARY NIGHT

ริษทั เทคโนเซล (เฟรย์) จ�ำกัด ผูน้ ำ� เข้าและ จัดจ�ำหน่ายฟิล์มกรองแสงรถยนต์และ อาคารลามิน่า ฟิล์มกลุ่มพิเศษลูม่าร์ อุปกรณ์ บรรทุกสัมภาระธูเล่ จากสวีเดน และผลิตภัณฑ์ เคลือบปกป้องรถยนต์ เรือ อากาศยาน ไทรบอส จากอังกฤษ ได้จัดงานเฉลิมฉลองครบรอบ 2 ทศวรรษฟิล์มกรองแสงลามิน่าอย่างยิ่งใหญ่ โดยได้รบั เกียรติจาก มร.ทราวิส สมิธ รองประธาน บริหาร บริษัท อีสท์แมน เคมิคัล สหรัฐอเมริกา ร่วมแสดงความยินดี ณ ห้องคริสตัล ฮอลล์ ชั้น 3 โรงแรมพลาซ่า แอทธินี รอยัล เมอริเดียน เมื่อ ต้นเดือนกันยายนที่ผ่านมา ภายในงานได้มกี ารจัดแสดงนิทรรศการความ 108 BMWcar

ฉลองครบรอบ 20 ปีลามิน่า เป็นมาของบริษัทฯ รวมถึงผลงานที่โดดเด่น อาทิ การติดตั้งฟิล์มกรองแสงในอาคารผู้โดยสาร สนามบินสุวรรณภูมิ อาคารเอ็มไพร์ทาวเวอร์ ธนาคาร ไทยพาณิชย์สำ� นักงาน ร้าน 7-eleven กว่า 1,000 สาขา พร้อมทั้งโซน Hall of fame รวบรวมรางวัล ระดับโลกกว่า 20 รางวัล รวมถึงรางวัลกิจกรรม เพื่อสังคมดีเด่นเอเชีย “Asia Responsible Entrepreneurship Awards 2015” สาขา Social Empowerment ผ่านโครงการ “ลามิน่าสานฝัน เด็กไทยได้เล่าเรียน” ที่คุณจันทร์นภา สายสมร กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั เทคโนเซล (เฟรย์) จ�ำกัด ได้ยึดมั่นเป็นพันธกิจขององค์กรมาโดยตลอด ในอันทีจ่ ะตอบแทนสังคม ด้วยการสนับสนุนการ

ก่อสร้างและส่งมอบอาคารเรียน ทุนการศึกษา และอุปกรณ์การเรียน ให้แก่โรงเรียนในถิน่ ทุรกันดาร ทั่วประเทศมาอย่างต่อเนื่องถึง 15 ปี 14 โรงเรียน รวมทั้งโครงการ “รักษ์โลกกับลามิน่า” ด้วยการ การปลูกปะการัง สร้างโป่งเทียม สร้างผืนป่า ปลูก ต้นไม้รวมกว่า 310 ไร่ ทั่วประเทศ ปิดท้ายด้วยบรรยากาศการแสดงหุน่ คนร่วม สมัยในชุด “นาฏการวิลาศลักษณ์อลังการ 20 ปี ลามินา่ ฟิลม์ ” โดยอาจารย์จอม มหาวิทยาลัยหัวเฉียว เฉลิมพระเกียรติ พร้อมส่งวิดโี อชุดพิเศษ “ลามินา่ นัมเบอร์วนั อิน มาย มายด์” เฉลิมฉลองต�ำแหน่ง ผูน้ ำ� ฟิลม์ กรองแสงอันดับหนึง่ ของประเทศ และ พร้อมเดินหน้าสูป่ ที ่ี 21 อย่างเข้มแข็งต่อไป l

Executive Pool Villa

by Baan Haad Ngam

Baan Haad Ngam Boutique Resort & Spa

154 Moo 2 Chaweng Beach, Bophut Koh Samui, Suratthani 84320, Thailand Tel: (66) 77 231 500 Fax: (66) 77 231 520

SOCIAL NEWS

ร้านน�้ำชา มรรคาชีวิต

ส

มเด็จพระเทพรัตนราชสุดา ฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชด�ำเนิน ทรงเป็นประธานเปิดงาน “ร้านน�ำ้ ชา มรรคาชีวติ ” นิทรรศการ “รัตนราช เรียงร้อย รัตนสารจีนวิทยา” และ “ร้านน�้ำชาในวิถีชีวิตชาวจีน” และทรง บรรยายแนะน�ำพระราชนิพนธ์แปลเรื่อง “ร้านน�้ำชา บทละครพูด 3 องก์” ที่ไลฟ์สไตล์ ฮอลล์ ชั้น 2 สยามพารากอน

80 YEARS OF

ลั

FRENCH EXCELLENCE

งโคม ประเทศไทย จัดงาน “80 Years of French Excellence” เฉลิมฉลองวาระครบรอบ 80 ปี แห่งความงามอันเป็นเลิศในแบบฉบับ ฝรั่งเศส ภายใต้แนวคิด “ความงดงามแห่งชีวี 80 ปีที่ลังโคมรังสรรค์” พร้อม เชิดชูสภุ าพสตรีผเู้ ป็นแรงบันดาลใจของแบรนด์ และขอบคุณทุกท่านทีใ่ ห้การ สนับสนุนด้วยดีเสมอมา ที่โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพฯ 110 BMWcar

SOCIAL NEWS

เชลล เผยโฉม

SHELL HELIX OIL CHANGE+

น

ครั้งแรกของโลก

ายอัษฎา หะรินสุต ประธานกรรมการ และ มร. แกรนท์ แมคเกรเกอร์ กรรมการบริหาร ธุรกิจการตลาดค้าปลีก บริษทั เชลล์แห่งประเทศไทย จ�ากัด เปิดตัวศูนย์เปลีย่ นถ่ายน�า้ มันเครือ่ ง Shell Helix Oil Change+ ดีไซน์ ใหม่ 100 สาขาแรก ชูกลยุทธ์ “ให้คณ ุ มากกว่าการเปลีย่ นถ่ายน�า้ มันเครือ่ ง” ตั้งเปาขยายครบ 350 สาขาภายในสิ้นปี พ.ศ. 2560

ซิกท ประเทศไทย ผนึกซิตี้แบงก

ซิ

จัดโปรฯแรงกระตุ นท่องเที่ยวไทย

กท์ประเทศไทยจับมือซิตี้แบงก์จัดแคมเปญเด็ดส่งท้ายปี หมาย กระตุ้นการท่องเที่ยวช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี โดยการมอบสิทธิ พิเศษแก่สมาชิกบัตรเครดิตซิตแี้ บงก์ทกุ ประเภทบัตร สามารถใช้สทิ ธ์เช่ารถ ราคาพิเศษเริ่มต้น 640* บาทส�าหรับรถกลุ่มอีโคคาร์ และรถยนต์นั่งขนาด ใหญ่ในราคาพิเศษเริ่มต้น 999* บาทเท่านั้น (ราคายังไม่รวมประกันฯและ ภาษีฯ) วันนี้ถึง 30 พฤศจิกายน 2558 เท่านั้น สามารถสอบถามเพิ่มเติม ได้ที่ Call center 1798 หรือ www.sixtthailand.com OCTOBER 2015 111

SOCIAL NEWS

เอ็มเอ็มเอสผนึกแม็กซี่

เ

เปิดบริการซ่อมสีแบบ One Stop Service

อ็มเอ็มเอส บ๊อช คาร์ เซอร์วิส (MMS Bosch Car Service) ได้ร่วม กับบริษัท แมกซี่ อินชัวรันส์ โบรกเกอร์ จ�ำกัด (MAXI) และ บอดี้แอนด์ เพนท์ (Body and Paint)ในเครือ MGC-ASIA เปิดให้บริการซ่อมสีและ ตัวถังแบบวัน สต็อป เซอร์วสิ (One Stop Service) เพื่อรองรับการให้บริการ แบบครบวงจร โดยทีมงานระบบสีและตัวถังทีม่ คี วามช�ำนาญเป็นพิเศษ โดย ได้น�ำร่องให้บริการที่ 3 สาขา ได้แก่ สาขาเกษตรนวมินทร์,รามอินทรา และ สุขาภิบาล 3 ส�ำหรับสาขาอื่นๆ นั้น บริษัทฯมีนโยบายที่จะเปิดให้บริการสี และตัวถังครอบคลุมทั้ง 11 สาขา ในเร็ว ๆ นี้

HENNESSY

H

จัดงานฉลองครบรอบ 250 ปี

ennessy จัดงานฉลองครบรอบ 250 ปี พร้อมเปิดตัวคอนยัครุน่ พิเศษ “Hennessy 250 Collector Blend” ในบรรยากาศเอ็กซ์คลูซีฟ ซิทดาวน์ดินเนอร์สุดหรูโดยมีแบรนด์แอมบาสเดอร์ Jean Michel Cochet เดินทางมาแนะน�ำเฮนเนสซี่แต่ละรุ่นด้วยตัวเอง ที่โรงแรมสยามเคมปินสกี้

112 BMWcar

SOCIAL NEWS

โ

POEM “SONNET OF STARLIGHT”

พเอม แบรนด์เสื้อผ้าสตรีโก้หรู จัดงานแฟชั่นโชว์เปิดรันเวย์เผย คอลเลกชั่นใหม่ ออทั่ม/วินเทอร์ 2015 “Sonnet of Starlight” ลมหนาว ละมุนดั่งบทกวีคลาสสิกให้แฟนพันธุ์แท้ได้ยลโฉมเป็นครั้งแรก อีกทั้ง ร่วมอัพเดทความงามแบบไม่ละสายตา จัดขึ้นที่ชั้น G เกษรพลาซ่า

SALVATORE FERRAGAMO

ฉลองเปิดบูติคใหม่ที่ชั้น M ดิ เอ็มโพเรียม

ซั

ลวาตอเร่เฟอร์รากาโม ฉลองเปิดบูติคโฉมใหม่สวยหรูที่ชั้น M ดิ เอ็มโพเรียม พร้อมโชว์สาธิตการท�ำรองเท้าสตรีจากช่างฝีมือ ชาวอิตาเลียน Mr.Giuliano Bartolozzi เป็นผูเ้ ชีย่ วชาญและมีประสบการณ์ ด้านการท�ำรองเท้าอยู่กับ Ferragamo มายาวนานกว่า 40 ปี โดยได้จัดโต๊ะ เสมือน Mr.Bartolozzi ได้นั่งท�ำรองเท้าราวกับอยู่ที่โรงงาน Ferragamo ที่ เมืองฟลอเรนซ์ โดยภายในงานคับคั่งไปด้วยแขกวีไอพี นอกจากนี้ยังมีการ เปิดตัวคอลเลกชั่นใหม่ประจ�ำฤดูกาล Autumn-Winter 2015 ที่ส่งตรงมา จาก Milan Runway OCTOBER 2015 113

TECHNICAL TIPS F30 Steering racks

เรำรูก้ นั ดีวำ่ ซีรสี ์ 3 F30 ล็อตแรกๆ ต้องกลับเข้ำศูนย์ไปจัดกำรเปลีย่ น แร็คพวงมำลัย เพรำะแร็คไฟฟำชุดเดิมชอบมีปญหำที่บุชลูกหมำก ตัวนอก จนท�ำให้เกิดเสียงดังกุกกักเวลำวิ่งบนถนนไม่เรียบ ตอนนี้ BMW รับทรำบปญหำและทยอยเปลี่ยนแร็คให้ไปหลำยคัน แล้วโดยไม่คิดค่ำใช้จ่ำย แต่เรำก็ไม่ทรำบเหมือนกันว่ำ ท�ำไมอำกำรนี้ถึง ได้เจอแต่ในรถพวงมำลัยขวำเท่ำนั้น เว็บบอร์ดใน Australia ก็มีรำยงำน มำเหมือนกันว่ำ บำงคันเสียงดังจนน่ำเกลียด แต่ถึงปญหำดังกล่ำวจะ ไม่มีผลต่อควำมปลอดภัย เพรำะเกิดจำกเฟืองสะพำนแร็คที่ยกตัวขึ้น เล็กน้อย คุณก็ไม่ควรปล่อยทิง้ ไว้นำน แม้วำ่ จะไม่มนี ำ�้ มันรัว่ ให้เห็นก็เถอะ! ดีลเลอร์รำยใหญ่บอกผมว่ำ พวกเขำก�ำลังซ่อมรถอำกำรนี้อยู่สอง สำมคัน และแร็ครุน่ ใหม่ดเู หมือนจะสำมำรถแก้ปญ  หำนีไ้ ด้จบ ผมยังได้ยนิ มำว่ำบำงคันก็ต้องเปลีย่ นแกนพวงมำลัยด้วย อำจเป็นเพรำะรถคันนั้นมี

ระบบพวงมำลัยอัตรำทดแปรผัน กับช่วงล่ำงปรับอัตโนมัติ ซึ่งจะต้อง โปรแกรมแร็คกับช่วงล่ำงใหม่เข้ำกับรถเสียก่อนจึงจะสำมำรถใช้งำนได้ นีเ่ รำผ่ำนยุคพวงมำลัยพำวเวอร์ไฮโดรลิคมำไกลกันขนำดนีแ้ ล้วเหรอเนีย่ !

High mileage

ตอนผมก�ำลังมองหำโปรเจ็กต์ BMW ชิ้นใหม่ ผมบังเอิญไปเจอ E91 320i Touring ปี 2011 เข้ำ ทีล่ ำนประมูล British Car Auctions สำขำภำคเหนือ ซึ่งรถวิ่งมำแล้วตั้ง 298,000 ไมล์ ด้วยควำมสงสัย ผมเลยส่งเลขทะเบียน ไปที่ Sytner ผู้บริกำรให้ค�ำปรึกษำช่วยตรวจสอบในระบบดู รถจดทะเบียน ในชื่อบริษัทเพียงแห่งเดียว และเพิ่งเปลี่ยนอะไหล่ใหม่มำหลำยชิ้น ตั้งแต่ คลัตช์ ฟลำยวีล ซีลเฟืองท้ำย และเบรกกับช่วงล่ำงอีกจ�ำนวนหนึง่ แต่ไม่เคย มีปญหำใหญ่กับเครื่องยนต์และเกียร์เลยสักครั้ง ผ่ำนไปไม่ถึงหนึ่งสัปดำห์ ผมก็ไปเจอ 730d E65 ปี 2007 พร้อมเลขไมล์ 492,000! อ่ำนไม่ผิดหรอกครับ ผมไม่แน่ใจเหมือนกันว่ำเครื่องและเกียร์ยัง เป็นชุดเดิมอยูห่ รือเปล่ำ แต่ดแู ล้วน่ำจะใช่ 730d เป็นทีร่ กั ของชำวแท็กซีส่ นำมบิน และเป็นทำงเลือกของ Mercedes S-Class ทีม่ วี งิ่ กันเกลือ่ น รถพวกนีว้ งิ่ เฉลีย่ วันละ 200 ไมล์ ตลอดปี เรียกว่ำเครือ่ งยนต์แทบจะไม่เคยได้จอดจนเย็นเลย ดังนั้นแม้ว่ำเรำจะมีบ่นเรื่องโซ่รำวลิ้นกับปญหำจุกจิกกวนใจกันบ้ำง แต่ BMW นั้นสำมำรถทนรับกำรเฆี่ยนยำวๆ ได้สบำย กำรหำซื้อรถเลขไมล์

More N42, N46, N45… กำรน�ำระบบ Valvetronic มำใช้ในรถตั้งแต่ ปี 2001 ขึ้นมำ เป็นแนวคิดที่เจงไม่น้อย แต่คน ออกแบบคงลืมคิดไปว่ำค่ำซ่อมของมันจะแพงหูฉี่ ขนำดไหน เมือ่ ผ่ำนกำรใช้งำนไปสักสิบกว่ำปีแล้ว เครือ่ ง N45 รุน่ ไม่ม ี Valvetronic ใน 116i 1.6 ก็มปี ญ  หำแบบเดียวกัน บำงคันโซ่หย่อนมำกและ เริ่มไปสีกับฝำสูบจนสึก ซึ่งกำรเปลี่ยนโซ่นั้นถือ เป็นงำนช้ำงพอสมควร เครื่องยนต์ต้องถูกยกขึ้น เพือ่ รือ้ อ่ำงน�ำ้ มันเครือ่ งและอุปกรณ์อนื่ ๆ แต่กย็ งั โชคดีที่โอกำสโซ่ขำดนั้นมีน้อยมำก ปญหำหลัก ทีพ่ บจะเป็นเรือ่ งโซ่ยดื และตัวปรับควำมตึงโซ่ใน รุ่นก่อนปี 2005 อ่อนแรงเมื่อตัวโซ่กับรำงสึกถึง ระดับหนึง่ มำกกว่ำ กำรเปลีย่ นใส่ตวั ปรับแรงตึงโซ่ จำก E90 จะช่วยแก้ปญหำได้หนึ่งเปลำะ แต่รำง พลำสติกน�ำร่องโซ่ด้ำนบน มักจะเปลี่ยนจำก 114 BMWcar

สูงรำคำต�ำ่ จำกลำนประมูล จึงดูจะเป็นทำงเลือกทีด่ ถี ำ้ คุณขับรถปีหนึง่ ไม่เกิน 6,000 ไมล์ แต่ในช่วงที ่ E65 ก�ำลังถูกไล่ปลดระวำงให้ F01 เข้ำแทนที่ คุณ ควรจะท�ำกำรบ้ำนเรื่องเลขไมล์ไปก่อนสักหน่อย เพรำะคุณคงไม่อยำกจ่ำย เงินเท่ำกับรถวิ่ง 100,000 ไมล์ เพื่อซื้อรถที่วิ่งจริง 300,000 ไมล์ หรอก จริงไหม เรื่องกรอไมล์ก็มีให้ได้ยินอยู่เหมือนกัน!

สีขำวเป็นน�้ำตำลหลังใช้งำนไป นำนๆ และพร้อมจะเปรำะแตก หรือหักในที่สุด อย่ำงไรก็ตำม อะไหล่ใหม่จำก BMW รำคำเพียง 25 ปอนด์ เท่ำนัน้ และกำรเปลี่ ย นก็ ไ ม่ ต ้ อ งรื้ อ เครือ่ งยนต์ออกมำเป็นชิน้ ๆ เพียง แค่ลอ็ กแคมชำฟท์ ถอดชุด Vanos ออก แล้วล้วงเข้ำไปถอดตัวปรับ แรงตึงโซ่อันเก่ำ เว้นแต่คุณไปท�ำ มันหัก ครำวนี้ก็จะต้องถอดอ่ำง น�ำ้ มันเครือ่ งลงมำเก็บกวำดชิน้ ส่วนกันล่ะ และนัน่ ก็เป็นโอกำสดีที่จะเปลี่ยนโซ่ไปด้วยเลย แต่คุณ ควรระวังเรือ่ งคุณภำพอะไหล่เอำไว้สกั นิด เพรำะเรำ ไปเจออูซ่ อ่ ม BMW แห่งหนึง่ ขำยชุดซ่อมในกล่อง

สีเขียวที่พิมพ์ชื่อคล้ำยบริษัทผลิตชิ้นส่วน อิเล็กทรอกนิกส์แห่งหนึง่ ในอังกฤษ ทีผ่ มไม่คอ่ ย แน่ใจเรื่องคุณภำพเท่ำไหร่นัก แนะน�ำว่ำใช้ ยี่ห้อ Febi หรือ อะไหล่แท้ BMW เถอะ

LIKE TO READ YOUR MAGAZINES DIGITALLY?

NO PROBLEM!

Special Promotion

ฉลองเปิดตัวเล่มดิจทิ ลั ดาวน์โหลด ฟรี 3 เล่มแรก*

Download ราคาดาวน์โหลด 89 บาทต่อเล่ม และ 890 บาทต่อสมาชิกรายปี Now available on:

พร้อมช่องทางออนไลน์ ให้คณ ุ ไม่พลาดทุกความเคลือ่ นไหว

BMW Car Thailand l www.bmwcarmag.com

*หมายเหตุ: 1.รับฟรี 3 เล่มแรก เมือ่ สมัครสมาชิกรายปีผา่ น App B2S, The1Book, MEB 2.รับฟรีเฉพาะเล่ม 1 ผ่าน App Ookbee, AIS Bookstore

TECHNICAL TIPS E92s… Buy now?

E92 Coupé เป็นหนึ่งในรถที่ผมชอบมาก ทีส่ ดุ และน่าจะเป็นรถทีด่ ที สี่ ดุ ในช่วงระยะ 5-10 ปี มานี้ด้วย ส่วนซีรีส์ 4 Coupé นั้นก็ดี แต่โดยรวม แล้วผมยังชอบ 325i และ 330i หกสูบรุ่นเก่า เกียร์ธรรมดามากกว่า อย่างทีห่ ลายคนบอก 330i เกียร์ธรรมดา คือรถรุน่ สุดท้ายทีย่ งั มีจติ วิญญาณ จาก 325i E30 หรือ 328i Sport หลงเหลือให้ สัมผัสความรู้สึกของเครื่องหกสูบหายใจเอง สุ้มเสียงเครื่องยนต์ และสมรรถนะ ที่อีกไม่นาน

E30 front wings

เพื่อนผมคนหนึ่งก�ำลังลงมือบูรณะ 318i ปี 1986 และพบว่ามันต้องเปลี่ยนแก้มหน้าใหม่ ทัง้ สองข้าง เขาตัดสินใจเบิกของใหม่จาก BMW เพือ่ ความเนี้ยบ แต่แล้วก็มาเอะใจกับข้อความบน อะไหล่ที่เขียนว่า “รับรองโดย BMW” แทนที่จะ เป็น “อะไหล่และอุปกรณ์ตกแต่งแท้ BMW” อย่าง ที่คุ้นเคย เขาแปลกใจยิง่ กว่า เมือ่ พบว่ามันใส่ได้ไม่พอดี อย่างทีค่ ดิ ไว้ แถมยังสูข้ องเก่าไม่ได้ดว้ ยซ�ำ้ เพราะ ต้องมานั่งแก้ให้ระยะห่างรอยต่อตัวถังออกมา

คงถูกลืมเลือน แน่นอนว่า 428i เป็นรถทีย่ อดเยีย่ ม แต่ผมไม่ค่อยแน่ใจว่ามันน่าขับกว่าไหม? ทางที่ดีคุณควรหารถจากดีลเลอร์หลักของ BMW ซึ่งมาพร้อมการรับประกัน และจากที่เรา กวาดสายตาผ่านเว็บ AUC เร็วๆ ก็พบรถทีน่ า่ สนใจ อยู่ 2-3 คัน E92 เบนซิน หกสูบ เกียร์ธรรมดานัน้ ในตลาดมีไม่เยอะ ท่ามกลาง 320i สีส่ บู ฝูงโตเรา ค้นเจอ 325i SE Coupé เกียร์ธรรมดา ปี 2006 วิง่ 85,000 ไมล์ ตัง้ ราคาไว้ 7,500 ปอนด์ กับ 330i

สวยๆ อีก คาดว่าคงเป็นชิ้นส่วนจากผู้ผลิตอิสระ ทีผ่ า่ นมาตรฐานของ BMW แต่อาจจะใช้แม่พมิ พ์ที่ เทคโนโลยีพนื้ ฐานและเก่าแล้ว ซึง่ โอกาสทีแ่ ม่พมิ พ์ พวกนี้จะคุณภาพไม่ค่อยดีก็พอมี และ BMW เอง ก็คงไม่ขายอะไหล่แบบนี้ แต่พอเป็นอย่างนี้ เขาเลย คิดว่าเอาของเก่ามาซ่อมน่าจะดีกว่า แก้มของ E30 ต่างจาก E46 ตรงที่มันไม่ผุทั้ง ชิ้น แต่จะผุเฉพาะบริเวณชายล่างใกล้ขอบบันได และยางกันโคลน และถ้าหาก แก้มของรถคุณก�ำลัง ผุอยู่เหมือนกัน คุณสามารถสั่งแก้มจากผู้ผลิต

Fully adjustable top mounts Automac ส�ำนักสร้างรถแข่ง BMW หันมา เป็นตัวแทนจ�ำหน่ายเบ้าโช้กอัพปรับได้ทุก ทิศทางยี่ห้อ K Mac ช่วงล่างเดิมของ BMW นั้นสามารถปรับมุมต่างๆ ได้จ�ำกัด จริงอยู่ที่

116 BMWcar

คุณสามารถหาซื้อบุชหรือเบ้าโช้กปรับออฟเซต มาใส่ได้ แต่กม็ กั จะไม่สามารถปรับมุมต่างๆ ของ ล้อให้ออกมาเป๊ะตามต้องการ เบ้าโช้กของ K Mac สามารถปรับมุมโท คาสเตอร์ และแคมเบอร์ ได้ พร้อมกันหมด ตัวเบ้าโช้กท�ำจากวัสดุคณ ุ ภาพสูง และยังมีส�ำหรับ BMW เกือบทุกรุ่น ตั้งแต่ 2002 หรือ E21 ไปจนถึง F30 และซีรีส์ 1 รุ่นล่า หรือแม้ กระทั่งรุ่นหายากอย่างซีรีส์ 7 E23 ก็ยังมี ราคา? ตอนนีย้ งั อยูร่ ะหว่างสรุปกันอยู่ ซึง่ เชือ่ ว่าคงไม่ถกู แต่ไม่แพงจนน่าเกลียด ตัวเบ้าโช้กมีให้เลือกสามระดับ คือ Stage 1 ท�ำจากเหล็กทั้งตัวกับลูกปืน

Highline Coupé สีเทา Space grey ภายในด�ำ วิง่ 37,000 ไมล์ ราคา 12,480 ปอนด์ จากโชว์รมู ในเมือง Bromley ด้วยพละก�ำลัง 258 แรงม้า เกียร์หกจังหวะอัตราทดชิด แชสซีส์ที่เรียกได้วา่ ดีที่สุดในโลก กับหน้าตาอันหล่อเหลา ผมว่าคง ไม่มีวิธีอื่นที่จะทิ้งเงินหมื่นกว่าปอนด์ออกจาก กระเป๋าคุณได้ดีไปกว่านี้ รีบๆ เข้าล่ะครับ ก่อน ทีม่ นั จะเหลือแต่รถไมล์เยอะ ผ่านมือเจ้าของมา แล้วหกคน แล้วจะต้องมาเสียใจทีหลัง

อิสระชือ่ Hadrian ได้ในราคา 52 ปอนด์ (รวมภาษี มูลค่าเพิ่ม) ซึ่งถ้าเกิดใส่ไม่พอดีขึ้นมา คุณก็ยัง สามารถเอาของเก่ามาตัดส่วนทีผ่ อุ อกแล้วส่งไปซ่อม ได้อยูด่ ี ทุกวันนี้ ราคาแก้มหน้า E30 มือสองสภาพดี ก�ำลังขยับสูงขึ้นเรื่อยๆ และคนขายบางคนก็ตั้ง ราคาสูงถึง 100 กว่าปอนด์ ส่วนแก้มของรุ่นเปิด ประทุนซึง่ ส่วนชายล่างยาวกว่า ก็จะยิง่ แพงขึน้ ไปอีก เท่าที่ผมทราบก็มีแต่แก้มหน้าของ M3 เท่านั้นล่ะ ที่ยังมีสต็อกเก่าเก็บและสามารถสั่งมาใส่ได้พอดี โดยไม่ต้องรับการแก้ไขใดๆ

Stage 2 เป็น Pillow ball ท�ำจากอัลลอยและ ใช้บชุ โพลียรู เี ทน และ Stage 3 ซึง่ แข็งโป๊กและ ไม่เหมาะกับการใช้บนถนน อย่างไรก็ตาม จุดเด่นของ K Mac เหนือ เบ้าโช้กอืน่ ๆ ก็คอื ในขณะทีต่ วั นอตปรับมุมล้อ ของเบ้าโช้กทัว่ ไป จะถูกบดบังจนสนิทหลังจาก ใส่โช้กอัพเข้าไปแล้ว แต่เบ้าโช้ก K Mac จะมี นอตตัวหลักอยูด่ า้ นบนเบ้าโช้ก ทีส่ ามารถคลาย ออกและปรับมุมล้อได้ทันที แค่นี้ก็ไม่ต้องมา นั่งรื้อรถกันให้เหนื่อยแล้วและก็คงจะคุ้มค่า ตัวของมันอยู่ ถ้าสนใจ หาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.automac.co.uk

NEXT MONTH

ฉบับ พฤศจิกายน Celebrating 40 years of the 3 Series, charting the model’s history and driving every generation...

พบกับ

• Glas V8 profiled • Facelifted 318i driven • Frankfurt Motor Show • Evolve’s tuned F10 M5 • Alpina Edition 50 models meet their B7S forefathers (เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม) OCTOBER 2015 117

BMW CONCEPTS BMW CONCEPTS: The cars they could have made เมื่อรายละเอียดของรถยนต ต นแบบคันนี้ถูกเป ดเผย เมื่อ 2 ป ที่ผ านมา มีหลายคนคาดว ามันหมายถึงการกลับมาของ 8 ซีร�ส ที่เรากําลังรออยู …

เ

มื่อรถยนตตนแบบคันนี้ไดถูกเปดเผยขึ้น เปนครั้งแรกที่งาน Concorso d’Eleganza Villa d’Este ทีโ่ ดงดังในป 2013 มีขา วลือแพรออกไป อยางรวดเร็ววา มันหมายถึงการกลับมาของรถยนต 8 ซีรีส ซึ่งดูจะเปนเชนนั้นจริงๆ เมื่อพิจารณาจาก รูปรางที่ไมคอยจะเหมือนรถยนตตนแบบ BMW ทั่วไปมากนัก แทนที่จะเปนรถสปอรต SAV คันเล็กๆ อยางเชนในอดีต รถคันนีม้ ขี นาดใหญโต และเปนรถ Coupé 2 ประตูสุดเท โฉบเฉี่ยวและ ปราดเปรียว โดยการเก็บรายละเอียดนัน้ ทําไดดจี น หลายคนคิดวา มันจะสามารถเขาสูส ายการผลิตได โดยไมยากนัก ซึง่ นีก่ ค็ งเปนอีกเหตุผลหนึง่ ทีท่ าํ ให ขาวลือเกี่ยวกับรถรุน 8 ซีรีสนั้นเริ่มตนขึ้น รูปทรงทีน่ า ตืน่ ตาตืน่ ใจนัน้ เปนผลพวงของการ รวมมือกันกับ Pininfarina เพราะโครงการรถ ตนแบบ Gran Lusso นั้น เปนการรวมมือกันกับ แผนกดีไซนของ BMW เพือ่ ทีจ่ ะสรางสรรครถยนตที่ “แสดงใหเห็นถึงมุมมองของยนตรกรรม BMW 118 BMWcar

Coupé ทีห่ รูหราผานสายตาของ Pininfarina” ซึง่ ไมผิดเลยที่จะกลาววา มันเปนเชนนั้นจริงๆ มัน อาจจะมีขนาดเทียบเทากับรถยนตซีรีส 7 แตเสน สายนั้นมีความสงางามและไหลลื่น ไลเรียงจาก กระจังหนารูปไตทีบ่ รรจบกับจมูกรถไดรปู สวยงาม รวมไปถึงลายเสนสันนูนตั้งแตฝากระโปรงถึง แนวเสนหลังคา ทําใหดูมีความโคงมนสวยงาม ชองระบายอากาศที่อยูดานลางของตัวรถไดรับ การออกแบบใหมคี วามโดดเดน ขณะทีแ่ ผงหลังคา มีการเพิ่มความโปรงใหหองโดยสารดวยการ เสริมกระจก ดานหลังมีไฟทาย LED แบบยอนยุค และทอไอเสียคู ในขณะที่ลอมีขนาดใหญเสน ผานศูนยกลาง 21 นิ้ว เครื่องยนต V12 อันทรงพลังนั้นไดถูกติดตั้ง ไวหลังกระจังหนา และสงกําลังผานเกียรอตั โนมัติ ดานในของรถ 4 ทีน่ งั่ คันนี้ ดูเหมือนรถ 6 ซีรีสม าก แตมรี ะดับความหรูหรามากกวา โดยใชวสั ดุคณ ุ ภาพ ชัน้ ดี และลายไมในรถนัน้ ทําจากไมหายาก Kauri

ซึ่งมีความพิเศษที่เปนเอกลักษณในดานสีสัน และลวดลายธรรมชาติของไม โครงการนี้นับเปนความสําเร็จของบริษัทฯ และสื่อมวลชนก็ไดใหความเห็นวามันสามารถที่ จะเปนคูแ ขงอยาง Bentley’s Continental GT ได อยางสบายๆ “ผลลัพธทอี่ อกมาของความรวมมือ ในครัง้ นีย้ งิ่ ใหญเกินคาด” Fabio Filippini หัวหนา แผนกออกแบบที่ Pininfarina กลาว “ดวยประวัติ อันยาวนานบวกกับประสบการณสงู ทําใหสามารถ ผลักดันผลงานออกมาเปนผลสําเร็จอยางงดงาม ทีส่ าํ คัญโครงการนีย้ งั สะทอนใหเห็นสัมพันธภาพ ทีด่ มี กี ารทํางานแบบใหเกียรติซงึ่ กันและกันอีกดวย” แลวขาวลือทีเ่ กีย่ วกับ 8 ซีรสี ท กี่ ลาวมาละ มีความ แมนยํามากนอยแคไหน? เมื่อผานไป 2 ป กระจัง หนารูปทรง kidney grilles อันใหญโต ไฟหนา เรียว และดานหนาที่ใหญนั้น ดูละมายคลายคลึง กับรถรุน 7 ซีรีสที่เพิ่งเปดตัวไปมาก บางทีก็อาจ จะมีความหวังสําหรับรถ 8 ซีรีสใหมบางก็ได �