21TAXMA4KU68THEFIRSTCARTAX by ผู้ประสานงาน สาขาวิชาการบัญชี

นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ คันแรก : กรณีศึกษาผู้ประกอบการรถยนต์ ในจังหวัดชลบุรี

โดย นางสาวปัณฑิตา นางสาวชุ ติมณฑน์ นางสาวณัฐวดี นางสาวปริยา

เวสารัชกิตติ เทียนใส ลู่ทางเจริญ พุ่มวัฒน์

ปัญหาพิเศษนีเ้ ป็ นส่ วนหนึ่งของการศึกษาตามหลักสู ตร บริหารธุรกิจบัณฑิต สาขาการบัญชีบริหาร คณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ พ.ศ. 2554

ปัญหาพิเศษ ของ นางสาวปัณฑิตา นางสาวชุติมณฑน์ นางสาวณัฐวดี นางสาวปริ ยา

เวสารัชกิตติ เทียนใส ลู่ทางเจริ ญ พุม่ วัฒน์

51236503 51238855 51238871 51239010

เรื่ อง นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก กรณี ศึกษาผูป้ ระกอบการรถยนต์ในจังหวัดชลบุรี

ได้รับการตรวจสอบและอนุ มตั ิ ให้เป็ นส่ วนหนึ่งของการศึกษาตามหลักสู ตร บริ หารธุ รกิจบัณฑิต สาขาการบัญชีบริ หาร เมื่อ วันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 อาจารย์ที่ปรึ กษาปัญหาพิเศษ

อาจารย์ผปู้ ระสานงานสาขาวิชา

___________________________ (อาจารย์ประไพพิศ สวัสดิ์รัมย์, บช.ม.) ____________________________ (ผูช้ ่วยศาสตราจารย์พชั นิจ เนาวพันธ์, บธ.ม.)

นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก กรณี ศึกษาผูป้ ระกอบการรถยนต์ในจังหวัดชลบุรี Policy of Taxation for The first car Case study Vehicle Operators in Chonburi

โดย นางสาวปัณฑิตา นางสาวชุติมณฑน์ นางสาวณัฐวดี นางสาวปริ ยา

เวสารัชกิตติ เทียนใส ลู่ทางเจริ ญ พุม่ วัฒน์

51236503 51238855 51238871 51239010

ปั ญหาพิเศษฉบับนี้เป็ นส่ วนหนึ่งของการศึกษาตามหลักสู ตรบริ หารธุรกิจบัณฑิต สาขาการบัญชีบริ หาร คณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ พ.ศ. 2554

(1)

กิตติกรรมประกาศ การศึ ก ษาในครั้ งนี้ ส าเร็ จด้วยการช่ ว ยเหลื อจากบุ ค คลและหน่ วยงานหลายฝ่ าย ตั้ง แต่ คณาจารย์จากคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรี ราชา ผูใ้ ห้คาแนะนา ความรู้ ความช่ ว ยเหลื อ ตลอดจนตรวจและแก้ไ ขการศึ ก ษาครั้ งนี้ จนสมบู ร ณ์ ผูว้ ิ จ ัย ขอกราบ ขอบพระคุณเป็ นอย่างสู งมา ณ โอกาสนี้ รวมทั้งขอกราบขอบพระคุณอาจารย์ทุกท่านที่ได้ประสิ ทธิ์ ประสาทวิชาแขนงต่างๆ ให้ผจู ้ ดั ทาได้เรี ยนรู้และประสบความสาเร็ จในที่สุด ขอขอบพระคุณบิดามารดาที่ได้อุปการะเงินทุนในการศึกษาวิจยั ในครั้งนี้ ขอขอบพระคุณ พนัก งานฝ่ ายขายรถยนต์ แ ละบริ ษ ัท ในเขตพื้ น ที่ จ ัง หวัด ชลบุ รี ที่ ใ ห้ ค วามร่ ว มมื อ ในการท า แบบสอบถาม และขอขอบพระคุณผูท้ ี่ให้การสนับสนุนทุก ๆ ท่าน สุ ดท้ายนี้ ขอขอบพระคุณพี่ ๆ เพื่อน ๆ น้อง ๆ ร่ วมสถาบันที่ได้ศึกษาในหลักสู ตรปริ ญญา ตรี สาขาการบัญชี บริ หาร ทุกท่านที่คอยให้กาลังใจ ให้คาปรึ กษา คาแนะนาและความช่วยเหลือมา โดยตลอด ผูว้ จิ ยั หวังว่าการศึกษานโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ในครั้งนี้ คงมีประโยชน์ไม่มากก็ น้อยสาหรับผูท้ ี่สนใจหรื อเกี่ยวข้อง หากมีขอ้ ผิดพลาดหรื อข้อบกพร่ องประการใด ผูว้ ิจยั ต้องขออภัย เป็ นอย่างสู งมา ณ ที่น้ ี คณะผูจ้ ดั ทา กุมภาพันธ์ 2555

(2)

บทคัดย่ อ ปัณฑิตา เวสารัชกิตติและคณะ 2554: การวางแผนภาษีอากร ปริ ญญาบริ หารธุ รกิจบัณฑิต สาขาวิชาการบัญชีบริ หาร อาจารย์ที่ปรึ กษาวิชาปัญหาพิเศษ: อาจารย์ประไพพิศ สวัสดิ์รัมย์, บธ.บ, บช.ม 104 หน้า การศึกษาครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้ผทู้ ี่สนใจ และผูม้ ีรายได้นอ้ ยที่ตอ้ งการมีรถยนต์คนั แรก ได้ทราบถึงเงื่อนไขนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ข้อจากัดของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก และผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก เป็ นนโยบายที่สนับสนุนให้ประชาชนที่มีรายได้นอ้ ยไม่เคยมีรถยนต์มาก่อนสามารถซื้อรถยนต์ได้ กรณี ศึกษาผูป้ ระกอบการรถยนต์ในจังหวัดชลบุรี โดยจะพิจารณาถึงเงื่อนไขและวิธีการ ข้อ จ ากัด และผลกระทบของนโยบายการคื น ภาษี ร ถยนต์ ค ัน แรก นอกจากนี้ ยัง ท าการออก แบบสอบถามผูป้ ระกอบการรถยนต์ใ นจัง หวัดชลบุ รี เพื่ อนามาเป็ นแนวทางในการศึ ก ษาและ วิเคราะห์ผลของการออกแบบสอบถาม

ผลการศึกษากรณี ศึกษาผูป้ ระกอบการรถยนต์ภายในจังหวัดชลบุรี ทาให้ทราบถึง ระดับ ความคิดเห็นเกี่ยวผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก เกี่ยวกับยอดขายที่เพิ่มขึ้น และ การแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น เป็ นต้น โดยผลการศึกษาพบว่าผูต้ อบแบบสอบถามได้รับผลกระทบ จากนโยบายการคื นภาษี รถยนต์คนั แรกอยู่ในเกณฑ์ระดับ มาก เนื่ องจากจังหวัดชลบุ รีไม่ ได้รับ ผลกระทบจากปั ญหาอุทกภัยน้ าท่วม ทาให้นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกยังคงสนับสนุนและ กระตุน้ เศรษฐกิจ

___________________________ ___________________________ นางสาวปั ณฑิตา เวสารัชกิตติ อาจารย์ประไพพิศ สวัสดิ์รัมย์

_____/_____/_____

(3)

สารบัญ หน้ า กิตติกรรมประกาศ บทคัดย่อ สารบัญภาพ สารบัญตาราง

(1) (2) (3) (4)

บทที่ 1 บทนา ความสาคัญของปัญหา วัตถุประสงค์ของปัญหาพิเศษ ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ ขอบเขตของการศึกษา วิธีการศึกษา นิยามศัพท์

1 2 2 2 3 3

บทที่ 2 การตรวจสอบงานวิจัย และสารสนเทศทีเ่ กีย่ วข้ อง ทฤษฎีเกี่ยวกับการขอคืนภาษีสรรพสามิต ทฤษฎีเกี่ยวกับภาษีสรรพสามิตรถยนต์ ทฤษฎีเกี่ยวกับนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก

5 20 28

บทที่ 3 สถานการณ์ ทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมรถยนต์ ภาวะอุตสาหกรรมรถยนต์ ปี 2554 จานวนยอดขายรถยนต์ภายในประเทศ สถิติจานวนรถยนต์ใหม่(ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนใหม่ภายในประเทศ สถิติการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่(ป้ ายแดง) ในจังหวัดชลบุรี ผูแ้ ทนจาหน่ายรถยนต์ในจังหวัดชลบุรี

33 35 39 42 43

(4)

สารบัญ (ต่ อ) บทที่ 4 ผลการวิเคราะห์ เงื่อนไขและวิธีการของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก

ข้อจากัดของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก

ผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก

บทที่ 5 บทสรุ ปและข้ อเสนอแนะ บทสรุ ป ข้อเสนอแนะ

68 69

ภาคผนวก เอกสารอ้างอิงและสิ่ งอ้างอิง

70 103

(5)

สารบัญภาพ หน้ า ภาพที่ 3.1 3.2 4.1 4.2

กราฟแสดงประมาณการรถยนต์ของประเทศไทย จาแนกตามภาคการผลิต การจาหน่ายและการส่ งออก กราฟแสดงยอดขายรถยนต์ จาแนกตามประเภทรถยนต์ เดือนกันยายน ถึง พฤศจิกายน ยอดจาหน่ายรถยนต์ เดือน ก.ย.-พ.ย. เปรี ยบเทียบปี 2553 และ 2554 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์ทุกประเภท จังหวัดชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554

34 38 55 56

(6)

สารบัญตาราง หน้ า ตารางที่ 2.1 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6

อัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ 21 ยอดขายรถยนต์ เดือน กันยายน – พฤศจิกายน เปรี ยบเทียบ ปี 2553 กับ 2554 36 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียน ประจาเดือน มกราคม 40 ถึง พฤศจิกายน 2554 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคล ไม่เกิน 7 คน ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 40 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 41 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถบรรทุกส่ วนบุคคล ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 41 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน จังหวัดชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 42 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน จังหวัดชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 42 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์บรรทุกส่ วนบุคคล จังหวัดชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 43 ตารางแสดงอัตราภาษีและจานวนเงินคืนภาษีโดยประมาณ 54 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน จังหวัดชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 57 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน จังหวัดชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 57 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์บรรทุกส่ วนบุคคลจังหวัดชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 58 จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามเพศ 60 จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามอายุ 60

(7)

สารบัญตาราง (ต่ อ) 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12

จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามระดับการศึกษา จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามประสบการณ์ทางาน จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามตาแหน่งงาน จานวนและร้อยละของระยะเวลาการดาเนินงานขององค์กร จานวนและร้อยละของธุรกิจในเขตจังหวัดชลบุรี จาแนกตามรู ปแบบธุรกิจ จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามความคิดเห็น ในเรื่ อง ผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก

61 61 62 62 63 66

บทที่ 1 บทนา ความสาคัญของปัญหา ในปั จจุบนั รถยนต์มีความสาคัญและจาเป็ นอย่างมากต่อการดารงชีวิต ไม่วา่ จะเป็ นเรื่ องการ ขนส่ ง การคมนาคม การเดินทางต่างๆ จึงส่ งผลทาให้เกิดความต้องการรถยนต์ในประเทศไทยเพิ่ม สู งขึ้ นอย่างต่อเนื่ องและรวดเร็ ว แต่ในช่ วงสภาวะเศรษฐกิ จในปั จจุบนั และวิกฤตการณ์ต่างๆที่ เกิ ดขึ้นส่ งผลกระทบต่อการดาเนิ นชี วิตในทุกๆด้าน ทาให้ประชาชนที่มีความต้องการซื้ อรถยนต์ ชะลอความต้องการในการซื้ อรถยนต์ลง ดังนั้นเพื่อสนับสนุนให้ผบู้ ริ โภคที่มีรายได้นอ้ ยที่ไม่เคยมี รถยนต์ม าก่ อนสามารถซื้ อรถยนต์ไ ด้ รั ฐบาลจึ ง มี โครงการส่ ง เสริ ม การมี รถยนต์คนั แรกให้แก่ ประชาชน นโยบายคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ของรัฐบาลภายใต้การนาของ น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร โดย คณะรัฐมนตรี มีการเห็นชอบมาตรการนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกของประชาชน ข้อเสนอ ของกระทรวงการคลังและกรมสรรพสามิต เริ่ มต้นโครงการตั้งแต่วนั ที่ 16 กันยายน 2554 ถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2555 โดยให้คานวณเงินคืนภาษีจากภาษีสรรพสามิตของรถยนต์แต่ละประเภท ซึ่ ง ประชาชนสามารถรับภาษีคืนได้เต็มที่ไม่เกิน 100,000 บาท โดยรัฐบาลวางแนวทางว่าจะมีการจ่าย คืนเป็ นเช็ค นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกได้ประกาศใช้ วันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2554 เพื่อช่วย กระตุน้ เศรษฐกิ จของประเทศให้ดีข้ ึน เมื่อยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้น อุตสาหกรรมต่อเนื่องต่างๆ เช่ น เหล็ก ชิ้ นส่ วนยานยนต์ ยาง กระจก ปิ โตรเคมี ก็จะมีผลให้ยอดการผลิ ตเพิ่มขึ้น เพื่อรองรับความ ต้องการที่เพิม่ ขึ้นด้วยเช่นกัน ในรถยนต์คนั หนึ่งนั้นจะมีภาษีที่ประกอบด้วยกันถึง 3 ตัวโดยมี ภาษีสรรพสามิตที่เรี ยกเก็บ จากสิ นค้าที่มีลกั ษณะเป็ นการฟุ่ มเฟื อย ภาษีเก็บเพิ่มเพื่อกระทรวงมหาดไทย และภาษีมูลค่าเพิ่ม โดย การเก็บภาษีในลักษณะนี่เองที่ทาให้รถยนต์มีราคาสู ง เป็ นสาเหตุให้ประชาชนที่มีรายได้นอ้ ยไม่กล้า ซื้อรถยนต์ รัฐบาลจึงมีโครงการคืนภาษีรถยนต์ค นั แรกเพื่อเป็ นการส่ งเสริ มให้ประชาชนที่มีรายได้ น้อยและผูท้ ี่สนใจสามารถซื้อรถยนต์ไว้ใช้ได้

วัตถุประสงค์ ของปัญหาพิเศษ ความสาคัญของปั ญหาข้างต้น ทาให้การศึกษาปั ญหาพิเศษเรื่ อง ศึกษานโยบายการคืนภาษี รถยนต์คนั แรก กรณี ศึกษาผูป้ ระกอบการรถยนต์ในจังหวัดชลบุรี มีวตั ถุประสงค์ดงั นี้ 1. เพื่อศึกษาเงื่อนไขและวิธีการของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก 2. เพื่อศึกษาข้อจากัดของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก 3. เพื่อศึกษาผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ประโยชน์ ทคี่ าดว่าจะได้ รับ การศึกษาปัญหาพิเศษเรื่ อง ศึกษานโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก กรณี ศึกษาผูป้ ระกอบการ รถยนต์ในจังหวัดชลบุรี มีประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับดังนี้

ขอบเขตการศึกษา การศึ ก ษาปั ญ หาพิ เ ศษเรื่ อง ศึ ก ษานโยบายการคื น ภาษี ร ถยนต์ ค ัน แรก กรณี ศึ ก ษา ผูป้ ระกอบการรถยนต์ในจังหวัดชลบุรี โดยจะทาการศึกษาถึงนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ของประชาชน โดยขั้นปฐมภูมิเก็บ รวบรวมข้อมูล เกี่ ยวกับความคิดเห็ นต่ อนโยบายการคืนภาษี รถยนต์คนั แรกของประชาชน ข้อจากัดของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก และผลกระทบของ นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก วิธีการศึกษา การศึกษาค้นคว้าทาปัญหาพิเศษนี้ มีวธิ ีการศึกษาแบ่งออกได้ดงั นี้

1. การศึกษาค้นคว้าข้อมูลในระดับปฐมภูมิ (Primary Level) จากการรวบรวมหรื อบันทึก จากแหล่งข้อมูลโดยตรง จะทาการสารวจได้ใช้การสอบถาม การสัมภาษณ์ จากบริ ษทั ตัวแทนขายรถยนต์ที่ มีสิทธิ ในการขายรถยนต์ตามเงื่ อนไขของนโยบาย ในจังหวัด ชลบุรี 2. การศึกษาค้นคว้าหาข้อมูลในระดับทุติยภูมิ (Secondary Level) และข้อมูลเกี่ยวกับการ บัญชีที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะศึกษาค้นคว้าข้อมูลจากทาง หนังสื อ บทความ วารสาร ข่าวสาร ต่ า งๆ งานวิจ ัย ที่ เ กี่ ย วข้อ ง และเอกสารทางวิช าการ เช่ น ประมวลกฎหมายอาญา ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิ ชย์ พระราชบัญญัติต่างๆ กฎกระทรวง ระเบียบ คาสั่ง และเอกสารทางราชการอื่นๆ รวมถึงเอกสารต่างๆ ที่เผยแพร่ ผา่ นทางอินเตอร์ เน็ต นิยามศัพท์ “ภาษี” หมายถึ ง เงิ นที่เก็บจากประชาชน เพื่อนาไปพัฒนาประเทศ ซึ่ งมี 2 ประเภท คือ ภาษีทางตรง เป็ นเงิ นที่เก็บจากประชาชน ที่มีรายได้จากการประกอบอาชี พและภาษีที่ได้จากการ ประกอบกิ จการค้า บริ การ และอุตสาหกรรม เช่ น ภาษีป้าย ภาษีโรงเรื อน ภาษีบารุ งท้องที่ เป็ นต้น และภาษี ท างอ้อ ม เป็ นภาษี ที่ เ ก็ บ จากประชาชนเมื่ อ ซื้ อสิ นค้า และบริ การต่ า งๆ ที่ เ รี ยกว่ า ภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีการค้า อากรแสตมป์ อากรมหรสพ อากรสุ รา เบียร์ และเครื่ องดื่ม ค่าใบอนุญาต การให้มี “นโยบาย” หมายถึง นโยบายประชานิยมที่ได้รับการเลือกตั้งปี 2554 ของรัฐบาล ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร พ.ศ. 2554 เรื่ อง รถยนต์คนั แรกที่ได้ประกาศใช้ วันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2554 เพื่อช่ วย กระตุน้ เศรษฐกิจของประเทศ “ภาษีสรรพสามิต ” หมายถึ ง ภาษีการขายเฉพาะที่เรี ยกเก็บจากสิ นค้าและบริ การบาง ประเภท ซึ่ งมี เ หตุ ผ ลสมควรที่ จ ะต้อ งรั บ ภาระภาษี สู ง กว่ า ปกติ เช่ น สิ น ค้า ที่ บ ริ โ ภคแล้ว อาจ ก่อให้เกิ ดผลเสี ยต่อสุ ขภาพและศีลธรรมอันดี สิ นค้าและบริ การที่มีลกั ษณะเป็ นการฟุ่ มเฟื อย หรื อ สิ นค้าที่ได้รับผลประโยชน์เป็ นพิเศษจากรัฐ หรื อสิ นค้าที่ก่อให้เกิดภาระต่อรัฐบาลในการที่จะต้อง สร้ างสิ่ งอานวยความสะดวกต่าง ๆ เพื่อให้บริ การผูบ้ ริ โภค หรื อเป็ นสิ นค้าที่ก่อให้เกิ ดมลภาวะต่อ สิ่ งแวดล้อม

“รถยนต์ ” หมายถึง รถที่มีลอ้ ตั้งแต่สามล้อขึ้นไป และเดินด้วยกาลังเครื่ องยนต์ กาลังไฟฟ้ า หรื อพลังงานอื่น แต่ไม่รวมถึงรถที่เดินบนราง รถจักรยานยนต์มีพ่วงข้างไม่เกินหนึ่ งล้อและรถยนต์ ที่รัฐมนตรี ประกาศกาหนดในราชกิจจานุเบกษา “รถยนต์ นั่ง” หมายถึง รถเก๋ งหรื อรถยนต์ที่ออกแบบสาหรับเพื่อใช้สาหรับนัง่ เป็ นปกติ วิสัย และให้หมายความรวมถึงรถยนต์ในลักษณะทานองเดียวกัน เช่น รถยนต์ที่มีหลังคาติดต่อเป็ น เนื้อเดียวกันในลักษณะถาวรด้านข้าง หรื อด้านหลังคนขับมีประตูหรื อหน้าต่างและมีที่นงั่ ทั้งนี้ ไม่วา่ จะมีที่นง่ั เท่าใด “รถยนต์ กระบะ” หมายถึง รถยนต์ที่มีที่นง่ั ด้านหน้าตอนเดียวสาหรับคนขับ และตอนหลัง เป็ นกระบะบรรทุก ซึ่ งเปิ ดโล่งจนถึงท้ายรถโดยไม่มีหลังคา “การคืนภาษี” หมายถึง การคืนเงินภาษีเท่ากับที่จ่ายจริ ง ในการซื้อรถยนต์คนั แรก แต่จะคืน ได้ไม่เกิน 100,000 บาท “เงื่อนไข” หมายถึง ข้อตกลงที่กรมสรรพสามิตกาหนดข้อตกลงของผูใ้ ช้สิทธิ์

บทที่ 2 การตรวจสอบงานวิจัย และสารสนเทศทีเ่ กีย่ วข้ อง การศึกษานโยบายการคืนภาษีสาหรับประชาชนในการขอใช้สิทธิ์ ฯ สาหรับรถยนต์คนั แรก ตามนโยบายรัฐบาล คณะผูจ้ ดั ทาจึงทาการเก็บรวบรวม ศึกษา ค้นคว้า และตรวจสอบเอกสารต่างๆ ทั้ง แนวคิ ดและผลงานวิจยั ที่ เกี่ ย วข้อง ทั้ง นี้ เพื่อนามาก าหนดเป็ นกรอบความคิดการดาเนิ นงาน การศึกษาครั้งนี้ คือ 1. ทฤษฎีเกี่ยวกับการขอคืนภาษีสรรพสามิต 2. ทฤษฎีเกี่ยวกับภาษีสรรพสามิตรถยนต์ 3. ทฤษฎีเกี่ยวกับนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ทฤษฎีเกีย่ วกับการขอคืนภาษีสรรพสามิต ภาษีสรรพสามิต ภาษี สรรพสามิ ตเป็ นภาษี ที่จดั เก็บจากสิ นค้าและบริ การเฉพาะอย่าง เรี ยกเก็บจากผูผ้ ลิ ต ผูป้ ระกอบการอุตสาหกรรม ผูน้ าเข้า สิ นค้าที่ผลิตขึ้นในประเทศและต่างประเทศ รวมทั้งผูป้ ระกอบ กิจการสถานบริ การ ที่รัฐบาลเห็นสมควรว่าสิ นค้าและบริ การนั้นควรที่จะรับภาระภาษีสูงกว่าปกติ เนื่ องจากจัดเป็ นสิ นค้าและบริ การที่ฟุ่มเฟื อย หากประชาชนไม่บริ โภคสิ นค้าหรื อรับบริ การที่ตอ้ ง เสี ยภาษีสรรพสามิต ก็จะไม่ได้รับความเดือดร้อน ภาษีสรรพสามิตนอกจากจะจัดเก็บจากสิ นค้าหรื อ บริ การดังกล่าวแล้ว ยังจัดเก็บรวมตลอดถึงค่าธรรมเนียมใบอนุญาต ต่างๆด้วย โดยสิ นค้าและสถาน บริ การที่ตอ้ งเสี ยภาษีสรรพสามิต (ปัญจพร ทองเล็ก, 2552: 329-331) มีดงั นี้

1. น้ ามันและผลิตภัณฑ์น้ ามัน 2. เครื่ องดื่ม 3. เครื่ องไฟฟ้ า 4. แก้วและเครื่ องแก้ว 5. รถยนต์ 6. เรื อยอชต์และยานพาหนะทางน้ าที่ใช้เพื่อความสาราญ 7. ผลิตภัณฑ์เครื่ องหอมและเครื่ องสาอาง 8. สิ นค้าอื่น 8.1 พรมหรื อสิ่ งทอปูพ้ืนทาด้วยขนสัตว์ 8.2 รถจักรยานยนต์ 2 จังหวะ และ 4 จังหวะ 8.3 หิ นอ่อนและหิ นแกรนิต 8.4 แบตเตอรี่ 8.5 สารทาลายชั้นบรรยากาศโอโซน

9. กิจกรรมบันเทิงหรื อหย่อนใจ 9.1 ไนต์คลับและดิสโก้เธค 9.2 สถานอาบน้ าหรื ออบตัว และนวด 10. กิจกรรมเสี่ ยงโชค 10.1 สนามแข่งม้า 10.2 การออกสลากกินแบ่ง 11. กิจการที่มีผลกระทบต่อสิ่ งแวดล้อม (สนามกอล์ฟ) 12. กิจกรรมที่ได้รับอนุญาตหรื อสัมปทานจากรัฐ 12.1 โทรศัพท์พ้ืนฐาน 12.2 โทรศัพท์มือถือ วัตถุประสงค์ ในการเก็บภาษีสรรพสามิต 1. ภาษีสรรพสามิตเป็ นแหล่งรายได้ที่สาคัญแห่ งหนึ่ งของรัฐบาล นอกจากภาษีสรรพากร และภาษีศุลกากร รัฐบาลนารายได้ที่กรมสรรพสามิตจัดเก็บมาใช้เพื่อการดาเนิ นงาน ตามปกติ

2. ภาษีสรรพสามิตจัดเก็บจากสิ นค้าและบริ การที่ฟุ่มเฟื อยไม่จาเป็ นต่อการดารงชีวิตของ ประชาชน ผูท้ ี่มีรายได้สูงเท่านั้นที่จะบริ โภคได้ ดังนั้นจึงเป็ นการควบคุมการบริ โภค ของประชาชนได้ทางหนึ่ง 3. บุ ค คลที่ จ ะต้อ งรั บ ภาระภาษี ส รรพสามิ ต เป็ นผู้ที่ มี ร ายได้สู ง เมื่ อ มี ร ายได้สู ง ก็ มี ความสามารถในการเสี ยภาษีสูง ดังนั้นกรณี ที่รัฐบาลต้องการใช้เงินเร่ งด่วนจึงสามารถ เพิ่มอัตราภาษี และเพิ่มชนิ ดของสิ นค้าและบริ การที่ตอ้ งเสี ยภาษีสรรพสามิตให้สูงขึ้น จึงเป็ นเครื่ องมือในการรักษาเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ หลักเกณฑ์ การจัดเก็บภาษีสรรพสามิต 1. ผูป้ ระกอบอุตสาหกรรมสิ นค้าที่ผลิตในประเทศ 2. ผูน้ าเข้าสิ นค้าจากต่างประเทศ 3. ผูป้ ระกอบกิจการสถานบริ การ บันเทิงหรื อหย่อนใจ เสี่ ยงโชค กิจการที่ได้รับอนุญาต หรื อ สัมปทานจากรัฐ และกิจการบริ การอื่นๆ 4. ผูอ้ ื่นตามที่กฎหมายกาหนด ความรับผิดในการเสี ยภาษีสรรพสามิต ความรับผิดในการเสี ยภาษีสรรพสามิตมี 2 กรณี (ปัญจพร ทองเล็ก, 2552: 340) ดังต่อไปนี้ 1. กรณี ผปู ้ ระกอบอุตสาหกรรมและผูป้ ระกอบกิ จการสถานบริ การ ความรับผิดในอันที่ จะเสี ยเกิ ดในเวลาที่ นาสิ นค้าออกจากโรงงานอุตสาหกรรมหรื อคลังสิ นค้าทัณฑ์บน หรื อเกิดขึ้นในเวลาชาระค่าบริ การ

ความรั บ ผิดในอันที่ จะเสี ย ภาษี ส รรพสามิ ตเกิ ดขึ้นพร้ อมกับ ความรั บผิดในการเสี ย ภาษีมูลค่าเพิ่มในกรณี มีความรับผิด ในการเสี ยภาษีมูลค่าเพิ่มไม่ว่าทั้งหมดหรื อบางส่ วน เกิดขึ้นก่อนนาสิ นค้าออกจากโรงงานอุตสาหกรรม หรื อเกิดขึ้นก่อนได้รับชาระค่าบริ การ 2. กรณี ผนู้ าเข้าเกิดขึ้นในเวลาเดียวกับความรับผิดชอบในอันจะต้องเสี ยภาษีศุลกากร (เว้น แต่กรณี สินค้าเก็บอยูใ่ นคลังสิ นค้าทัณฑ์บนตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากร ให้ถือว่าความ รับผิดเกิดขึ้นในเวลานาสิ นค้าออกจากคลังสิ นค้าทัณฑ์บน) กาหนดเวลายืน่ แบบชาระภาษี 1. กรณี ผูป้ ระกอบอุตสาหกรรม น้ ามัน และผลิ ตภัณฑ์น้ ามัน แก้วคริ สตัล และพรม ยื่น แบบชาระภาษีภายใน 10 วัน นับแต่วนั ที่ออกจากโรงงานอุตสาหกรรม หรื อคลังสิ นค้า ออกจากคลังสิ นค้าทัณฑ์บน 2. กรณี ผปู ้ ระกอบอุตสาหกรรม รถยนต์ เครื่ องไฟฟ้ า เครื่ องดื่ม น้ าหอมและหัวน้ าหอม เรื อยอชต์ รถจักรยานยนต์ แบตเตอรี่ ก. ยืน่ แบบชาระภาษีก่อนความรับผิดหรื ออาจขอชาระภาษีภายใน 15 วันของเดือนถัด จากเดือนที่นาสิ นค้าออกจากโรงงานอุตสาหกรรม หรื อคลังสิ นค้าทัณฑ์บนโดยมี หลักประกันได้ หรื อ ข. เมื่อความรับผิดในการเสี ยภาษีสรรพสามิตเกิดขึ้นพร้อมกับความรับผิดในการเสี ย ภาษี มูลค่าเพิ่ม ให้ยื่นแบบชาระภาษีภายใน 15 วันของเดื อนถัดจากเดื อนที่นา สิ นค้าออกจากโรงงานอุตสาหกรรมหรื อคลังสิ นค้าทัณฑ์บนได้ กรณี เครื่ องใช้ไ ฟฟ้ า การปิ ดเครื่ องหมายส าหรั บเครื่ องปรั บอากาศ ผูป้ ระกอบการ อุ ตสาหกรรมต้อ งปฏิ บ ตั ิ ตามระเบี ย บเกี่ ย วกับ การเปิ ดและการควบคุ ม เครื่ องหมายส าหรั บ เครื่ องปรับอากาศ

กรณี เครื่ องดื่ มที่ใช้แสตมป์ หรื อเครื่ องหมายแสดงรายการภาษีจดทะเบียน ยื่นชาระ ภาษีก่อนเกิดความรับผิด เพื่อนาแสตมป์ หรื อเครื่ องหมายแสดงการเสี ยภาษีจดทะเบียนไปผนึก เครื่ องดื่มก่อนนาออกจากโรงงานอุตสาหกรรมต่อไป 3. กรณี ผปู้ ระกอบกิ จการสถานบริ การ ยื่นแบบแสดงรายการและชาระภาษี ภายใน วันที่ 15 ของเดือนถัดจากเดือนที่มีความรับผิดในอันจะต้องเสี ยภาษีเกิดขึ้น โดยสถานที่ยื่น แบบรายการชาระภาษีดงั นี้ ก. ที่ ต้ งั โรงงานอุ ตสาหกรรม หรื อสถานบริ ก าร อยู่ที่ ก รุ ง เทพ ให้ช าระภาษี ที่ก รม สรรพสามิต ข. ที่ ต้ งั โรงงานอุ ตสาหกรรมหรื อสถานบริ การ อยู่ที่เขตจังหวัดอื่น ให้ชาระภาษี ที่ สานักงานสรรพสามิต อาเภอ กึ่งอาเภอ หรื อสานักงานสรรพสามิตจังหวัด ค. ที่ต้ งั โรงงานอุ ตสาหกรรมหรื อสถานบริ การ มีหลายแห่ ง ให้ยื่นคาร้ องต่ออธิ บดี โดยยื่นแบบรายการภาษีรวม ณ กรมสรรพสามิต หรื อสานักงานสรรพสามิตแห่ ง ใด แห่งหนึ่ง ทั้งนี้อธิบดีโดยอนุมตั ิรัฐมนตรี กาหนดสถานที่อื่นได้ 4. กรณี ผนู ้ าเข้า ต้องยืน่ แบบรายการภาษีพร้อมกับชาระภาษีในเวลาที่ออกใบขนสิ นค้าให้ ตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากร โดยให้ผนู้ าเข้ายื่นแบบและชาระภาษีที่กรมศุลกากร หรื อ ด่านศุลกากร

การแจ้ งราคาขายและการแจ้ งราคาค่ าบริการ กรณี ผู้ป ระกอบอุ ต สาหกรรม การแจ้ง ราคาขาย ณ โรงงานอุ ต สาหกรรม ผูป้ ระกอบ อุตสาหกรรมต้องแจ้ง ราคาขาย ณ โรงงานอุ ตสาหกรรมก่ อนวันเริ่ ม จาหน่ า ย หรื อก่ อนวันที่ จะ เปลี่ยนแปลงราคาไม่นอ้ ยกว่า 7 วัน กรณี ผปู ้ ระกอบกิจการสถานบริ การ การแจ้งราคาค่าบริ การ ผูป้ ระกอบกิจการสถานบริ การ ต้องแจ้งราคาค่าบริ การก่อนวันเริ่ มบริ การหรื อก่อนวันที่จะเปลี่ยนแปลงราคาไม่นอ้ ยกว่า 7 วัน การคานวณภาษีและฐานภาษี วิธีการคานวณภาษีสรรสามิต แบ่งได้เป็ น 2 กรณี คือ กรณี ที่ผลิตในประเทศและกรณี นาเข้า จากต่างประเทศ 1. กรณี ที่ผลิตในประเทศ ผู ้ป ระกอบอุ ต สาหกรรมมี ห น้ า ที่ ต้อ งเสี ย ภาษี ต ามอัต ราที่ ก าหนด โดยค านวณภาษี สรรพสามิตได้ ดังนี้ 1.1 กรณี อตั ราภาษีตามปริ มาณ ภาษีสรรพสามิต

= ปริ มาณสิ นค้า x อัตราภาษีสรรพสามิต

1.2 กรณี อตั ราภาษีตามมูลค่า ภาษีสรรพสามิต

มูลค่า x อัตราภาษีสรรพสามิต

(ราคาขาย ณ โรงงานอุ ต สาหกรรม + ภาษี สรรพสามิต + อัตราภาษีเพื่อมหาดไทย) x อัตรา ภาษีสรรพสามิต

ราคาขาย ณ โรงงานอุตสาหกรรม x อัตราภาษีฯ 1- (1.1 x อัตราภาษีสรรพสามิต)

หากระบุอตั ราภาษีท้ งั ตามปริ มาณ และตามมูลค่าให้คานวณค่าภาษีสรรพสามิตทั้ง 2 อัตราก่อน และให้ใช้อตั ราที่คานวณได้สูงกว่า 2. กรณี นาเข้าจากต่างประเทศ ผูน้ าเข้ามีหน้าที่เสี ยภาษีในอัตราภาษีที่กาหนด โดยให้ถือมูลค่า คือราคา C.I.F. ของสิ นค้า บวกด้ ว ยอากรขาเข้า ค่ า ธรรมเนี ย มพิ เ ศษ ตามกฎหมายว่ า ด้ว ยการส่ ง เสริ ม การลงทุ น และ ค่าธรรมเนียมอื่น ตามที่จะได้กาหนดโดยพระราชกฤษฎีกา แต่ไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม ดังนี้ 2.1 กรณี อตั ราภาษีตามปริ มาณ ภาษีสรรพสามิต

ปริ มาณสิ นค้า x อัตราภาษีสรรพสามิต

(C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษีค่าธรรมเนียมอื่นไม่

2.2 กรณี อตั ราภาษีตามมูลค่า ภาษีสรรพสามิต

รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม) x อัตราภาษีฯ 1 – (1.1 x อัตราภาษี)

หากระบุอตั ราภาษีท้ งั ตามปริ มาณและตามมูลค่าให้คานวณค่าภาษีสรรพสามิตทั้ง 2 อัตรา ก่อน และให้ใช้อตั ราที่คานวณสู งกว่า หลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขทีเ่ กีย่ วข้ อง ภาษีสรรพสามิ ตเป็ นภาษี ทางอ้อม จัดเก็บจากฐานการบริ โภค กรมสรรพสามิตเป็ นส่ วน ราชการที่มีอานาจหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเก็บตามพระราชบัญญัติกรมสรรพสามิตการจัดเก็บ ภาษี สรรพสามิ ตได้มีการแก้ไขเพิ่ มเติ มอยู่เรื่ อยๆ ตามสถานการณ์ และภาวะเศรษฐกิ จเพื่อรั กษา เสถี ยรภาพทางเศรษฐกิ จ กฎหมายสรรสามิตประกอบด้วย พระราชบัญญัติภาษีสรรพสามิต พ.ศ. 2527 พระราชบัญญัติสุรา พ.ศ. 2549 พระราชบัญญัติยาสู บ พ.ศ. 2509 พระราชบัญญัติไพ่ พ.ศ. 2486 พระราชบัญญัติพิกดั ภาษีสรรพสามิต พ.ศ. 2527 พระราชบัญญัติจดั สรรเงินสรรพสามิต พ.ศ. 2527 พระราชบัญญัติจดั สรรเงินภาษีสุรา พ.ศ. 2527 พระราชบัญญัติจดั สรรภาษีสุรา พ.ศ. 2527 และ อื่นๆ (กรมสรรพสามิต, 2554, www.excise.go.th, 24 ธันวาคม 2554) ตามพระราชบัญ ญัติ ภ าษี ส รรพสามิ ต พ.ศ. ๒๕๒๗ หมวด 7 ว่ า ด้ว ย การยกเว้น การ ลดหย่อน การลดอัตรา และการคืนภาษี มาตรา ๙๙ สิ นค้านาเข้าที่จาแนกประเภทไว้ในภาคที่วา่ ด้วยของที่ได้รับยกเว้นอากรตาม กฎหมายว่าด้วยพิกดั อัตราศุลกากร ให้ได้รับยกเว้นภาษีตามพระราชบัญญัติน้ ี ดว้ ย โดยถื อตาม หลักเกณฑ์และเงื่อนไขเดียวกับที่บญั ญัติไว้ในกฎหมายว่าด้วยพิกดั อัตราศุลกากร ให้ รัฐมนตรี โดยอนุมตั ิของคณะรัฐมนตรี มีอานาจประกาศในราชกิจจานุเบกษากาหนดให้ สิ นค้าใดตามวรรคหนึ่งเป็ นสิ นค้าที่ ต้องเสี ยภาษีตามพระราชบัญญัติน้ ี มาตรา ๑๐๐ สิ นค้าที่ส่งออกนอกราชอาณาจักรหรื อนาเข้าไปในเขตปลอดอากรให้ได้รับ ยกเว้น หรื อคืนภาษีหรื อลดอัตราภาษี ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่กาหนดในกฎกระทรวง

สิ นค้า ที่นาออกจากคลังสิ นค้าทัณฑ์บนตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากร เขตปลอดอากร หรื อ เขตอุ ตสาหกรรมส่ งออก หรื อสิ นค้าที่นาออกจากคลังสิ นค้าทัณฑ์บน คลังสิ นค้าทัณฑ์บนตาม กฎหมายว่าด้วยศุลกากร เขตปลอดอากร หรื อเขตอุตสาหกรรมส่ งออกแห่ งหนึ่ งเข้าไปในคลังสิ นค้า ทัณฑ์บน คลังสิ นค้าทัณฑ์บนตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากร เขตปลอดอากร หรื อเขตอุตสาหกรรม ส่ งออกอีกแห่ งหนึ่ ง ซึ่ งได้รับยกเว้นอากรตามที่บญั ญัติไว้ในกฎหมายว่าด้วยศุลกากร ให้ได้รับ ยกเว้นภาษีตามพระราชบัญญัติน้ ี สิ นค้า ตามวรรคหนึ่ง ถ้านากลับเข้ามาในราชอาณาจักรหรื อนาออกจากเขตปลอดอากรโดย มิใช่เพื่อการส่ ง ออก ให้ผูน้ าเข้าหรื อผูน้ าสิ นค้าออกจากเขตปลอดอากร แล้วแต่กรณี เสี ยภาษีตาม อัตราที่ใช้อยูใ่ นเวลาที่นาเข้าหรื อในเวลาที่นาออกจากเขตปลอด อากร แต่ถา้ เป็ นกรณี ลดอัตราภาษี ให้นาค่าภาษีที่ชาระไว้แล้วมาหักออกได้ ทั้งนี้ เว้นแต่เป็ นการนาเข้าหรื อนาออกมาเพื่อส่ งกลับคืน โรงอุตสาหกรรม คลังสิ นค้าทัณฑ์บน คลังสิ นค้าทัณฑ์บนตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากร เขตปลอด อากร หรื อเขตอุตสาหกรรมส่ งออกอื่น ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่อธิบดีกาหนด มาตรา ๑๐๑ ผูป้ ระกอบอุ ต สาหกรรมใดประสงค์จ ะขอลดหย่ อ นภาษี ส าหรั บ สิ น ค้า ที่ กาหนดในกฎ กระทรวง โดยนาจานวนเงินภาษี ตามพระราชบัญญัติน้ ีที่ได้เสี ยไว้แล้ว สาหรับสิ นค้า ที่นามาใช้เป็ นวัตถุดิบหรื อส่ วนประกอบในการผลิตสิ นค้ามาหักออก จากจานวนเงินภาษีที่ตอ้ งเสี ย สาหรับสิ นค้านั้น ให้ยนื่ คาร้องและปฏิบตั ิตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่อธิบดีกาหนด คาวินิจฉัยของอธิ บดีเกี่ยวกับจานวนเงินภาษีที่ขอลดหย่อนให้เป็ นที่สุด มาตรา ๑๐๑ ทวิ ให้อธิ บดีมีอานาจยกเว้นภาษีให้แก่ผมู้ ีหน้าที่เสี ยภาษีในกรณี ดงั ต่อไปนี้ 1. สาหรับสิ นค้าที่นามาใช้เป็ นวัตถุดิบหรื อส่ วนประกอบในการผลิตสิ นค้าประเภท หรื อ ชนิดเดิมหรื ออีกประเภทหรื ออีกชนิดหนึ่งซึ่ งต้องเสี ยภาษีตามพระราชบัญญัติน้ ี 2. ส าหรั บ สิ นค้า ที่ น ามาใช้เ ป็ นวัต ถุ ดิ บ หรื อส่ ว นประกอบในการผลิ ต สิ น ค้า เพื่ อ การ ส่ งออก ทั้งนี้ ให้เป็ นไปตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่กาหนดในกฎกระทรวง

มาตรา ๑๐๒ ผูป้ ระกอบอุตสาหกรรมมีสิทธิได้รับคืนหรื อยกเว้นภาษี ในกรณี ดงั ต่อไปนี้ 1. สิ นค้าที่กาหนดในกฎกระทรวงที่บริ จาคแก่ประชาชนเป็ นการสาธารณกุศลโดยผ่าน ส่ วน ราชการในราชการส่ วนกลาง ราชการส่ วนภูมิภาคหรื อราชการส่ วนท้องถิ่น หรื อ โดยผ่านองค์การสาธารณกุศลที่รัฐมนตรี กาหนดโดยประกาศในราชกิจจานุเบกษา 2. สิ นค้าที่กาหนดในกฎกระทรวง ที่บริ จาคเป็ นสาธารณประโยชน์แก่ส่วนราชการใน ราชการส่ วนกลาง ราชการส่ วนภูมิภาค หรื อราชการส่ วนท้องถิ่น หรื อแก่องค์การสา ธารณกุศลที่รัฐมนตรี กาหนดโดยประกาศในราชกิจจานุเบกษา 3. สิ นค้าที่จาหน่ ายให้แก่ผไู้ ด้รับเอกสิ ทธิ ตามข้อผูกพันที่ประเทศไทยมีอยู่ต่อ องค์การ สหประชาชาติ หรื อตามกฎหมายระหว่างประเทศ หรื อตามสัญญากับนานาประเทศ หรื อทางการทูตตามหลักถ้อยทีถอ้ ยปฏิบตั ิต่อกัน 4. น้ ามันและผลิตภัณฑ์น้ ามันที่เติมในอากาศยานหรื อเรื อที่มีขนาดเกิ นกว่า ห้าร้อยตัน กรอสส์ ซึ่ งพนักงานศุลกากรได้ปล่อยให้ไปต่างประเทศแล้ว การขอรับคืนหรื อยกเว้นภาษีตามวรรคหนึ่ง ให้ปฏิบตั ิตามหลักเกณฑ์วิธีการ และเงื่อนไขที่ กาหนดในกฎกระทรวง มาตรา ๑๐๒ ทวิ ผูป้ ระกอบกิจการสถานบริ การมีสิทธิได้รับยกเว้นภาษี ในกรณี ดงั ต่อไปนี้ 1. บริ การที่กาหนดในกฎกระทรวงที่บริ จาครายรับให้แก่ประชาชนเป็ นการสาธารณกุศล โดยผ่านส่ วนราชการ ในราชการส่ วนกลาง ราชการส่ วนภูมิภาค หรื อราชการส่ วน ท้องถิ่ น หรื อผ่านองค์การสาธารณกุศลที่รัฐมนตรี กาหนดโดยประกาศในราชกิ จจา นุเบกษา 2. บริ ก ารที่ ก าหนดในกฎกระทรวง ที่ บริ จาครายรั บเป็ นสาธารณประโยชน์แก่ ส่วน ราชการในราชการส่ วนกลาง ราชการส่ วนภูมิภาค หรื อราชการส่ วนท้องถิ่ น หรื อ องค์การสาธารณกุศลที่รัฐมนตรี กาหนดโดยประกาศในราชกิจจานุเบกษา

การขอยกเว้นภาษีตามวรรคหนึ่ ง ให้ปฏิ บตั ิ ตามหลักเกณฑ์ วิธีการและเงื่ อนไขที่ อธิ บดี กาหนด มาตรา ๑๐๓ เพื่อประโยชน์แก่การเศรษฐกิจของประเทศหรื อเพื่อความผาสุ กของประชาชน รัฐมนตรี โดยอนุมตั ิของคณะรัฐมนตรี มีอานาจประกาศลดอัตรา หรื อยกเว้นภาษีสาหรับสิ นค้าหรื อ บริ การใดๆ ได้ ทั้งนี้จะกาหนดหลักเกณฑ์ และเงื่อนไขไว้ดว้ ยก็ได้ การลดอัตราหรื อยกเว้นภาษี การยกเลิกหรื อแก้ไขการลดอัตราหรื อยกเว้นภาษี ตลอดจน หลักเกณฑ์และเงื่อนไข ให้ประกาศในราชกิจจานุเบกษา มาตรา ๑๐๔ ผูป้ ระกอบอุตสาหกรรมมีสิทธิ ได้รับคืนภาษีที่ได้เสี ยไว้แล้วสาหรับสิ นค้าที่ กาหนดในกฎกระทรวง ถ้าพิสูจน์ได้วา่ สิ นค้านั้นได้เสี ยหายหรื อเสื่ อมคุณภาพจนใช้การไม่ได้ การขอรั บคื นภาษี ตามวรรคหนึ่ ง ให้ปฏิ บตั ิตามหลักเกณฑ์ วิธี การและเงื่ อนไขที่อธิ บดี กาหนด มาตรา ๑๐๕ สิ นค้าที่นาเข้าซึ่ งได้เสี ยภาษีแล้ว หากส่ งกลับออกไปให้คืนภาษีให้แก่ผนู้ าเข้า ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ เงื่อนไขและในอัตราส่ วนเดียวกับการคืนเงินอากรขาเข้าตามกฎหมายว่าด้วย ศุลกากร มาตรา ๑๐๖ สิ นค้าที่ส่งออกนอกราชอาณาจักร ถ้าพิสูจน์เป็ นที่พอใจอธิ บดีหรื อผูซ้ ่ ึ งอธิ บดี มอบหมายว่าได้ผลิตด้วยสิ นค้า ที่นาเข้าซึ่งได้เสี ยภาษีแล้วให้คืนภาษีสาหรับสิ นค้าที่ได้เสี ยภาษีแล้ว นั้น ให้แก่ผนู ้ าเข้าตามหลักเกณฑ์ วิธีการและเงื่อนไขเดียวกับการคืนเงินอากรขาเข้าตามกฎหมายว่า ด้วยศุลกากร มาตรา ๑๐๗ ผูใ้ ดเสี ยภาษีโดยไม่มีหน้าที่ตอ้ งเสี ย หรื อเสี ยเกิ นกว่าที่ควรต้องเสี ย และการ เสี ยภาษีน้ นั ไม่ใช่เป็ นการเสี ยภาษีตามการประเมินของพนักงานเจ้าหน้าที่ ผูน้ ้ นั มีสิทธิได้รับเงินคืน การ ขอรับเงินคืนให้ยื่นคาร้องต่ออธิ บดีหรื อผูซ้ ่ ึ งอธิ บดีมอบหมายภายในสามปี นับ แต่วนั ชาระภาษี ในการนี้ ให้ผยู ้ ื่นคาร้องส่ งเอกสารหลักฐานหรื อคาชี้ แจงใดๆ ประกอบคาร้องด้วย เมื่อ อธิ บดีหรื อผูซ้ ่ ึ งอธิ บดีมอบหมายเห็นว่าผูย้ นื่ คาร้องมีสิทธิได้รับเงินคืน ให้ส่งั คืนโดยมิชกั ช้า

ใน กรณี ที่อธิ บดีหรื อผูซ้ ่ ึ งอธิ บดีมอบหมายพิจารณาเห็นสมควร จะสั่งคืนเงินให้แก่ผเู้ สี ย ภาษีตามวรรคหนึ่ง โดยไม่ตอ้ งมีคาร้องก็ได้ แต่ตอ้ งสั่งคืนภายในเวลาสามปี นับแต่วนั ชาระภาษี มาตรา ๑๐๘ ในกรณี ที่ พ นัก งานเจ้า หน้า ที่ ไ ด้ท าการประเมิ น ภาษี ต ามมาตรา ๗๙ แล้ว ปรากฏว่าภาษีที่ชาระแล้วได้ชาระโดยไม่มีหน้าที่ตอ้ งเสี ยหรื อเสี ยภาษีเกิน กว่าที่ควรต้องเสี ย ให้ส่ัง คืนเงินโดยมิชกั ช้า มาตรา ๑๐๙ ในกรณี ที่มีคาวินิจฉัยคาคัดค้านหรื อคาวินิจฉัยอุทธรณ์ถึงที่สุดให้คืนภาษี ให้ อธิ บดีหรื อผูซ้ ่ ึ งอธิ บดีมอบหมายสัง่ คืนโดยมิชกั ช้า มาตรา ๑๑๐ ให้อธิ บดี หรื อผูซ้ ่ ึ งอธิ บดีมอบหมายสั่งให้ดอกเบี้ยแก่ผไู้ ด้รับคืนเงินภาษี ตาม มาตรา ๑๐๗ หรื อมาตรา ๑๐๘ แล้วแต่กรณี ในอัตราร้ อยละ ๑ ต่อเดื อน หรื อเศษของเดื อนของ จานวนเงินที่ได้รับคืนโดยไม่คิดทบต้น ทั้งนี้ ตามหลักเกณฑ์และเงื่อนไขที่กาหนดในกฎกระทรวง ดอกเบี้ยที่ให้ตามวรรคหนึ่ ง มิให้เกิ นกว่าจานวนเงิ นที่ได้รับคืนและให้จ่ายจากเงินภาษีที่ จัดเก็บได้ตามพระราชบัญญัติน้ ี มาตรา ๑๑๑ ให้ รั ฐ มนตรี โ ดยอนุ ม ัติ ข องคณะรั ฐ มนตรี มี อ านาจประกาศในราชกิ จ จา นุเบกษา กาหนดสิ นค้าใดซึ่ งบุคคลที่ได้รับสิ ทธิ ยกเว้นภาษีนาเข้ามาเพื่อใช้เองหรื อ ซึ่ งผูป้ ระกอบ อุตสาหกรรมจาหน่ ายให้แก่ ผไู ้ ด้รับเอกสิ ทธิ์ ให้ได้รับยกเว้นจากบทบังคับแห่ งมาตรา ๑๑ หรื อ มาตรา ๑๒ แล้วแต่กรณี การยกเว้นและขอคืนภาษีสรรพสามิต การยกเว้นและการคืนภาษีสรรพสามิต (ปัญจพร ทองเล็ก, 2552: 355) มีดงั นี้ 1. กรณี ผปู ้ ระกอบการกิจการสถานบริ การและประกอบอุตสาหกรรม 1.1 ผูเ้ สี ยภาษีโดยไม่มีหน้าที่ตอ้ งเสี ยภาษีไว้เกินกว่าที่ควรเสี ยมีสิทธิขอคืนภาษี

สาหรับผู้ประกอบอุตสาหกรรม 1.2 สิ นค้าที่ส่งออกนอกราชอาณาจักร 1.3 สิ น ค้า ที่ จ าหน่ า ยให้ แ ก่ ผู้ไ ด้รั บ สิ ท ธิ์ ตามข้อ ผูก พัน หรื อ ตามกฎหมายระหว่า ง ประเทศ สาหรับผู้ประกอบอุตสาหกรรมนา้ มันและผลิตภัณฑ์ นา้ มัน 1.4 น้ ามันและผลิตภัณฑ์น้ ามันที่เติมในอากาศยาน หรื อเรื อที่มีขนาดเกินกว่า 500 ตัน กรอสและเดินออกไปยังต่างประเทศ 1.5 น้ ามันและผลิตภัณฑ์ที่นามาใช้เป็ นวัตถุดิบในโรงงานอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์เคมี ปิ โตรเลียมอุตสาหกรรมสารละลายและโรงกลัน่ น้ ามัน 1.6 สิ นค้าที่บริ จาคเป็ นสาธารณะประโยชน์แก่ส่วนราชการหรื อบริ จาคเป็ นสาธารณ กุศลแก่ประชาชนโดยผ่านส่ วนราชการ 1.7 สิ นค้าที่เสี ยหายหรื อเสื่ อมคุณภาพจนไม่สามารถใช้การได้ มีสิทธิ์ ได้รับคืนภาษีที่ ได้เสี ยไว้แล้ว สาหรับผู้ประกอบการอุตสาหกรรมแก้วเลคคริสตัล 1.8 แก้วเลคคริ สตัลและแก้วคริ สตัลอื่นที่นาไปใช้เป็ นวัตถุดิบหรื อส่ วนประกอบใน การผลิตสิ นค้าหรื อสิ่ งของอื่น

การยกเว้นภาษีสาหรับเครื่องดื่ม เครื่ อ งดื่ ม น้ า ผลไม้และน้ า พืช ผัก ผูป้ ระกอบอุ ตสาหกรรมมี สิ ท ธิ ไ ด้รับ ยกเว้นภาษี สรรพสามิต จะต้องไม่มีก๊าซคาร์ บอนไดออกไซด์และให้เป็ นไปตามบัญชีอตั ราส่ วนผสมของเครื่ อง พืชผักตามประกาศ กรมสรรพสามิต เรื่ องกาหนดส่ วนผสมของเครื่ องดื่มน้ าผลไม้และน้ าพืชผักที่ผู้ ประกอบอุตสาหกรรมหรื อผูน้ าเข้ามีสิทธิได้รับยกเว้นภาษีสรรพสามิต 2. กรณี ผนู้ าเข้า 2.1 สิ นค้านาเข้าที่ตอ้ งเสี ยภาษีสรรพสามิตให้ได้รับการยกเว้นตามกฎหมายว่าด้วยพิกดั อัตราศุลกากรโดยถือตามหลักเกณฑ์ และเงื่อนไขที่บญั ญัติไว้ในกฎหมายศุลกากร 2.2 สิ นค้าที่นาเข้าซึ่ งได้เสี ยภาษีแล้ว และหากส่ งกลับออกไปให้คืนภาษีแก่ผนู้ าเข้าตาม หลักเกณฑ์ วิธีการ เงื่ อนไข และในอัตราเดี ยวกับการคืนเงิ นในอากรขาเข้า ตาม กฎหมายศุลกากร 2.3 สิ นค้าที่นาเข้าได้เสี ยภาษีแล้ว เมื่อส่ งออกนอกราชอาณาจักรมีสิทธิ์ ได้รับคืนภาษี ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขเดียวกับการคืนเงินอากรขาเข้าตามกฎหมาย ศุลกากร 2.4 สาหรับแก้วเลคคริ สตัลและแก้วคริ สตัลที่นาไปใช้เป็ นวัตถุดิบหรื อส่ วนประกอบ ในการผลิตสิ นค้าหรื อสิ่ งของอื่น

ทฤษฎีเกีย่ วกับภาษีสรรพสามิตรถยนต์ นิยามของรถยนต์ กรมสรรพสามิตได้ให้นิยามของรถยนต์แต่ละประเภทไว้ (กรมสรรพสามิต, 2554, www.excise.go.th, 24 ธันวาคม 2554) ดังต่อไปนี้ รถยนต์ คือ รถที่มีลอ้ ตั้งแต่สามล้อขึ้นไป และเดินด้วยกาลังเครื่ องยนต์ กาลังไฟฟ้ า หรื อ พลังงานอื่น แต่ไม่รวมถึ งรถที่เดินบนราง รถจักรยานยนต์มีพ่วงข้างไม่เกิ นหนึ่ งล้อและรถยนต์ที่ รัฐมนตรี ประกาศกาหนดในราชกิจจานุเบกษา รถยนต์นงั่ คือ รถเก๋ งหรื อรถยนต์ที่ออกแบบสาหรับเพื่อใช้สาหรับนัง่ เป็ นปกติวิสัย และให้ หมายความรวมถึงรถยนต์ในลักษณะทานองเดียวกัน เช่น รถยนต์ที่มีหลังคาติดต่อเป็ นเนื้ อเดียวกัน ในลักษณะถาวรด้านข้าง หรื อด้านหลังคนขับมีประตูหรื อหน้าต่างและมีที่นงั่ ทั้งนี้ ไม่วา่ จะมีที่นง่ั เท่าใด รถยนต์โดยสาร คื อ รถตูห้ รื อรถยนต์ที่ ออกแบบเพื่อใช้ข นส่ งคนโดยสารจานวนมาก รวมทั้งรถยนต์ในลักษณะทานองเดียวกัน รถยนต์กระบะ คื อ รถยนต์ที่มีที่นง่ั ด้านหน้าตอนเดียวสาหรับคนขับ และตอนหลังเป็ น กระบะบรรทุก ซึ่ งเปิ ดโล่งจนถึงท้ายรถโดยไม่มีหลังคา

อัตราภาษีรถยนต์ รายการและอัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ มีดงั นี้ ตารางที่ 2.1

อัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ อัตราภาษี

ประเภท ที่

รายการ

จัดเก็บ

ปัจจุบนั

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ตามปริ มาณ (บาท)

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ตามปริ มาณ (บาท)

(1.1) ที่มีความจุของกระบอกสู บไม่เกิ น 2,000 C.C. และมีกาลังเครื่ องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า (HP)

(1.2) ที่มีความจุของกระบอกสู บเกิ น 2,000 C.C.แต่ ไม่เกิ น 2,500 C.C. และมีกาลังเครื่ องยนต์ไม่ เกิน 220 แรงม้า (HP)

(1.3) ที่มีความจุของกระบอกสู บเกิ น 2,500 C.C.แต่ ไม่เกิ น 3,000 C.C. และมีกาลังเครื่ องยนต์ไม่ เกิน 220 แรงม้า (HP)

(1.4) ที่ มีความจุของกระบอกสู บเกิ น 3,000 C.C. หรื อมีกาลังเครื่ องยนต์เกิน 220 แรงม้า (HP)

(2.1) ที่มีความจุของกระบอกสู บไม่เกิน 3,250 C.C.

(2.2) ที่มีความจุของกระบอกสู บเกิน 3,250 C.C.

(3.1) ที่มีความจุของกระบอกสู บไม่เกิน 3,250 C.C.

(3.2) ที่มีความจุของกระบอกสู บเกิน 3,250 C.C.

รถยนต์ 5.01

รถยนต์นง่ั (1) รถยนต์นง่ั

(2) รถยนต์นง่ั กึ่ งบรรทุก (PPV) ซึ่ งมีคุณลักษณะตามที่ รัฐมนตรี วา่ การกระทรวงการคลังประกาศกาหนด

(3) รถยนต์น่ังที่ มีกระบะ (DOUBLE CAB) ซึ่ งมี คุณลักษณะตามที่ รัฐมนตรี วา่ การกระทรวงการคลัง ประกาศกาหนด

ตารางที่ 2.1

(ต่อ) อัตราภาษี

ประเภท ที่ 5.01

จัดเก็บ

รายการ

ปัจจุบนั

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ตามปริ มาณ (บาท)

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ตามปริ มาณ (บาท)

อัตราภาษีตาม (1) รถยนต์นง่ั (1.1) ถึง (1.4)

(1) ที่มีความจุของกระบอกสู บไม่เกิ น 2,000 C.C. และมี กาลังเครื่ องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า (HP)

(2) ที่มีความจุของกระบอกสู บเกิ น 2,000 C.C. แต่ไม่เกิ น 2,500 C.C. และมีกาลังเครื่ องยนต์ไม่เกิ น 220 แรงม้า (HP) (3) ที่มีความจุของกระบอกสู บเกิน 2,500 C.C. แต่ไม่เกิ น 3,000 C.C. และมีกาลังเครื่ องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า (HP)

รถยนต์นง่ั (4) รถยนต์น่งั ซึ่ งมี คุณลักษณะตามที่ รัฐมนตรี ว่าการ กระทรวงการคลังประกาศกาหนด ที่ผลิตจากรถยนต์ กระบะหรื อแชสซี ส์และกระจกบังลมหน้า (Chassis With Windshield) ของรถยนต์กระบะหรื อดัดแปลง มาจากรถยนต์กระบะ (4.1)

ที่ ผ ลิ ต หรื อดั ด แปลงโดยผู้ ป ระกอบ อุ ต สาหกรรม ซึ่ งมี คุ ณ สมบั ติ ต ามที่ รั ฐ มนตรี ว่ า การกระทรวงการคลัง ประกาศ กาหนด

(4.1.1) ที่มีความจุของกระบอกสู บไม่เกิ น 3,250 C.C. (4.1.2) ที่ มีความจุของกระบอกสู บเกิ น 3,250 C.C. (4.2) ที่ดดั แปลงโดยผูด้ ดั แปลง ตามมาตรา 144 ตรี ซึ่ งเสี ยภาษีตามมาตรา 144 ตรี ซึ่ งเสี ยภาษีตาม มาตรา 144 เบญจ 5.02

รถยนต์โดยสารที่มีที่นง่ั ไม่เกิน 10 คน

(4) ที่ มีความจุของกระบอกสู บเกิ น 3,000 C.C.หรื อมี กาลังเครื่ องยนต์เกิน 220 แรงม้า (HP)

ตารางที่ 2.1

(ต่อ) อัตราภาษี

ประเภท ที่

จัดเก็บ

รายการ

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ปัจจุบนั

ตามปริ มาณ (บาท)

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ตามปริ มาณ (บาท)

อัตราภาษีตาม 05.01 (1.1) ถึง (1.3)

รถยนต์น่งั ที่ น าไปติ ดตั้งก๊ าซชุ ดอุ ปกรณ์ ที่ใช้ก๊ าซธรรมชาติ (NGV-Retrofit)

5.01 แ ล ะ 5.02 รถยนต์ โ ดยสารที่ น าไปติ ด ตั้ง ก๊ า ซชุ ด อุ ป กรณ์ ที่ ใ ช้ ก๊ า ซ ธรรมชาติ (NGV-Retrofit)

อัตราภาษีตาม 05.02 (1) ถึง (3)

รถยนต์นง่ั หรื อรถยนต์โดยสารที่มีที่นง่ั ไม่เกิน 10 คน (1) รถยนต์นง่ั หรื อรถยนต์โดยสารที่มีที่นง่ั ไม่เกิ น 10 คน ซึ่ งใช้เ ป็ นรถพยาบาลของส่ วนราชการ โรงพยาบาล หรื อองค์กรการสาธารณกุศลตามหลักเกณฑ์เงื่อนไข และจ านวนที่ รั ฐ มนตรี ว่ า การกระทรวงการคลั ง ประกาศกาหนด

ยกเว้น

(2.2) แบบพลังงานไฟฟ้ า (Electric Powered Vehicle)

(2.3) แบบเซลล์เชื้อเพลิง (Fuel Cell Powered Vehicle)

(2.4.1) เครื่ องยนต์เ บนซิ น ที่ มี ค วามจุ ข อง กระบอกสู บไม่เกิน 1,300 C.C

(2.4.2) เครื่ องยนต์ดีเซล ที่มีความจุของกระบอก สูบ ไม่เกิน 1,400 C.C

(2) รถยนต์นง่ั หรื อรถยนต์โดยสารที่มีที่นง่ั ไม่เกิ น 10 คน ประเภทประหยัดพลังงาน (2.1) แบบผสมที่ ใ ช้ พ ลัง งานเชื้ อ เพลิ ง และไฟฟ้ า (Hybrid Electric Vehicle) (2.1.1) ที่มีความจุของกระบอกสู บไม่เกิ น 3,000 C.C. (2.1.2) ที่ มีค วามจุ ของกระบอกสู บ เกิ น 3,000 C.C.

(2.4) รถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล

ตารางที่ 2.1

(ต่อ) อัตราภาษี

ประเภท ที่

รายการ

จัดเก็บ

ปัจจุบนั

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ตามปริ มาณ (บาท)

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ตามปริ มาณ (บาท)

(3.1.1) ที่มีความจุของกระบอกสู บไม่เกิ น 2,000 C.C. และมี กาลังเครื่ องยนต์ไม่เกิ น 220 แรงม้า (HP)

(3.1.2) ที่ มีค วามจุข องกระบอกสู บ เกิ น 2,000 C.C. แต่ไม่เกิ น 2,500 C.C. และมีกาลัง เครื่ องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า (HP)

(3.1.3) ที่ มีค วามจุ ของกระบอกสู บ เกิ น 2,500 C.C. แต่ไม่เกิ น 3,000 C.C. และมีกาลัง เครื่ องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า (HP)

(3.1.4) ที่มีความจุของกระบอกเกิ น 3,000 C.C. หรื อมี กาลังเครื่ องยนต์เกิ น 220 แรงม้า (HP)

(3.3.1) ที่มีความจุของกระบอกสู บตั้งแต่ 1,780 C.C. แต่ไม่เกิ น 2,000 C.C. และมีกาลัง เครื่ องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า (HP)

(3.3.2) ที่ มีค วามจุข องกระบอกสู บ เกิ น 2,000 C.C. แต่ไม่เกิ น 2,500 C.C. และมีกาลัง เครื่ องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า (HP)

(3.3.3) ที่ มีค วามจุข องกระบอกสู บ เกิ น 2,500 C.C. แต่ไม่เกิ น 3,000 C.C. และมีกาลัง เครื่ องยนต์ไม่เกิน 220 แรงม้า (HP)

รถยนต์นง่ั หรื อรถยนต์โดยสารที่มีที่นง่ั ไม่เกิน 10 คน (3) รถยนต์นง่ั หรื อรถยนต์โดยสารที่มีที่นง่ั ไม่เกิ น 10 คน ประเภทใช้เชื้ อเพลิ งทดแทนที่มีความจุกของกระบอก สู บไม่เกิน 3,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร (3.1) ที่ใช้เชื้ อเพลิ งประเภทเอทานอลไม่น้อยกว่าร้ อย ละ20 เป็ นส่ วนผสมกับน้ ามันเชื้อเพลิงได้

(3.2) ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทก๊าซธรรมชาติได้ (3.3) ที่ใช้เชื้ อเพลิ งประเภทเอทานอล ไม่น้อยกว่าร้ อย ละ 85 เป็ นส่ วนผสมกับน้ ามันเชื้อเพลิงได้

ตารางที่ 2.1

(ต่อ) อัตราภาษี

ประเภท ที่

รายการ

ปัจจุบนั

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ตามปริ มาณ (บาท)

ตามมูลค่า (ร้อยละ)

ตามปริ มาณ (บาท)

(1.2) ซึ่งมีคุณลักษณะนอกเหนือจาก (1.1)

(2) ที่มีความจุของกระบอกสู บเกิน 3,250 C.C.

รถยนต์นง่ั หรื อรถยนต์โดยสารที่มีที่นง่ั ไม่เกิน 10 คน (4) รถยนต์นง่ั สามล้อ และรถยนต์นงั่ ที่ผลิ ตขึ้นโดยใช้ เครื่ อ งยนต์ข องรถจัก รยานยนต์ข นาดไม่ เ กิ น 250 C.C. (4.1) รถยนต์นง่ั สามล้อ (4.2) รถยนต์น่ังที่ ผลิ ตขึ้ น โดยใช้เ ครื่ องยนต์ข อง รถจักรยานยนต์ขนาดไม่เกิน 250 C.C. 5.09

จัดเก็บ

รถยนต์กระบะที่ออกแบบสาหรับให้มีน้ าหนักรถรวมน้ าหนัก บรรทุกไม่เกิน 4,000 กิโลกรัม (1) ที่มีความจุของกระบอกสู บไม่เกิน 3,250 C.C (1.1)

ซึ่ งมี คุ ณ ลั ก ษณะตามที่ รั ฐ มนตรี ว่ า การ กระทรวงการคลังประกาศกาหนด

ที่มา : กรมสรรพสามิต, 2554, www.excise.go.th, 24 ธันวาคม 2554 วิธีการคานวณภาษี วิธีการคานวณภาษีสรรพสามิต แบ่ งได้ เป็ น 2 กรณี คือ 1. กรณีทผี่ ลิตในประเทศ กรณี ที่ผลิตในราชอาณาจักร ม.8(1) การคานวณภาษี/ฐานภาษี ผูป้ ระกอบอุตสาหกรรมมีหน้าที่ตอ้ งเสี ยภาษีตามอัตราที่กาหนด โดยคานวณภาษีสรรพสามิต ได้ดงั นี้

ภาษีสรรพสามิต

= = =

มูลค่า x อัตราภาษีสรรพสามิต (ราคาขาย ณ โรงงานอุตสาหกรรม+ภาษีสรรพสามิต+อัตรา ภาษีเพื่อมหาดไทย) x อัตราภาษีสรรพสามิต ราคาขาย ณ โรงงาน x อัตราภาษีสรรพสามิต 1-(1.1x อัตราภาษีสรรพสามิต)

หากระบุอตั ราภาษีท้ งั ตามปริ มาณและตามมูลค่า ให้คานวณค่าภาษีสรรพสามิตทั้ง 2 อัตราก่อน และให้ใช้อตั ราที่คิดได้สูงกว่า ตัวอย่างการคานวณภาษี กรณีทผี่ ลิตในราชอาณาจักร บริ ษทั รถยนต์ไทย จากัด นาสิ นค้าออกจากโรงงานเป็ นรถยนต์นงั่ ยี่ห้อ มาสด้า รุ่ น RX-11 ความจุกระบอกสู บ 2,960 ซี .ซี . กาลังเครื่ องยนต์ 225 แรงม้า (HP) จานวน 20 คัน ราคาขาย ณ โรง อุ ต สาหกรรม คัน ละ 500,000 บาท จงค านวณค่ า ภาษี ส รรพสามิ ต และภาษี เ ก็ บ เพิ่ ม เพื่ อ กระทรวงมหาดไทย วิธีการคานวณ ภาษีสรรพสามิต จากมูลค่ารถยนต์ต่อหน่วย มูลค่ารวมรถยนต์ 20 คัน

= มูลค่า x อัตราภาษี = 500,000 บาท = 500,000 x 20 = 10,000,000 บาท

ต้อ งใช้อ ัต ราภาษี ต ามมู ล ค่ า ร้ อ ยละ 50 เนื่ อ งจากแรงม้า เกิ น 220 แรงม้า แม้ว่ า ความจุ กระบอกสู บไม่เกิน 3,000 C.C. ก็ตาม แทนค่าในสู ตร ภาษีสรรพสามิต

= 10,000,000 x (50/100) = 5,000,000 บาท

เพราะฉะนั้นจะต้องชาระภาษีสรรพสามิต = 5,000,000 บาท พร้อมด้วยภาษีเก็บเพิ่มเพื่อกระทรวงมหาดไทยร้อยละ10 ของค่าภาษี = 500,000 บาท รวมภาษีตอ้ งชาระ = 5,500,000 บาท 2. กรณีนาเข้ าจากต่ างประเทศ กรณี นาเข้าจากต่างประเทศ ม.8(3) ผูน้ าเข้ามีหน้าที่เสี ยภาษีในอัตราภาษีที่กาหนดโดยให้ถือมูลค่า คือ ราคา C.I.F. ของสิ นค้า บวกด้วยอากรค่าธรรมเนี ยมพิเศษตามกฎหมายว่าด้วยการส่ งเสริ มการลงทุนและค่าธรรมเนี ยมอื่น ตามที่จะได้กาหนดโดยพระราชกฤษฎีกา แต่ไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิม่ ภาษีสรรพสามิต

= มูลค่าดังกล่าว x อัตราภาษีสรรพสามิต = (C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษี ค่ า ธรรมเนี ย มอื่ น ไม่ ร วมถึ ง ภาษีมูลค่าเพิ่ม ) x อัตราภาษี 1- ( 1.1 x อัตราภาษี )

ตัวอย่างการคานวณภาษี กรณีนาเข้ าจากต่ างประเทศ บริ ษทั ผูน้ าเข้ารายหนึ่ ง นาเข้ารถยนต์นง่ั ชนิ ดสเตชัน่ แวกอน จานวน 1 คัน ขนาดความจุ กระบอก 3400 ซี.ซี. 198 แรงม้า (1-10) ราคา ซี.ไอ.เอฟ 607,914.42 บาท (คือ ราคาสิ นค้า + ค่าขนส่ ง +ค่าประกันภัย) อากรขาเข้า 486,331.54 บาท และ อัตราภาษีสรรพสามิต ตามมูลค่าร้อยละ 50 ภาษีสรรพสามิต

= ( C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษี ค่า ธรรมเนี ยมอื่นไม่ รวมถึ ง ภาษีมูลค่าเพิ่ม ) x อัตราภาษี 1- ( 1.1 x อัตราภาษี )

วิธีการคานวณ ภาษีสรรพสามิต

= (607,914.42 + 486,331.54) x 50/100 1-(1.1 x 50/100) = 547,122.98 / 0.45 = 1,215,828 บาท เพราะฉะนั้นจะต้องชาระภาษีสรรพสามิต = 1,215,828 บาท พร้อมด้วยภาษีเก็บเพิ่มเพื่อกระทรวงมหาดไทยร้อยละ10 ของค่าภาษี = 121,582.80 บาท รวมภาษีตอ้ งชาระ = 1,337,410.8 บาท ทฤษฎีเกีย่ วกับนโยบายการคืนภาษีรถยนต์ คันแรก สาระสาคัญของนโยบาย ตามนโยบายรัฐบาลนายกรัฐมนตรี (น.ส.ยิง่ ลักษณ์ ชินวัตร) ที่แถลงต่อรัฐสภาเมื่อวันอังคาร ที่ 23 ส.ค.2554 ซึ่ งเป็ นนโยบายยกระดับคุณภาพชี วิตประชาชน โดยเพิ่มกาลังซื้ อในประเทศ สร้าง สมดุ ลและความเข้มแข็งอย่างมีคุณภาพให้แก่ระบบเศรษฐกิ จมหภาค โดย มีมาตรการภาษีเพื่อลด ภาระการลงทุนสาหรับสิ่ งที่จาเป็ นในชีวติ ของประชาชนทัว่ ไป ได้แก่ บ้านหลังแรกและรถยนต์คนั แรก กรมสรรพสามิต ได้รับมอบหมายจากการะทรวงการคลัง ให้ดาเนินแนวทางการใช้มาตรการ ภาษีเพื่อลดภาระการลงทุนสาหรับสิ่ งที่จาเป็ นใน ชีวติ ของประชาชนทัว่ ไปสาหรับรถยนต์คนั แรก เมื่อวันที่ 13 กันยายน 2554 ที่ประชุ มคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบมาตรการภาษี สนับสนุนการมีรถยนต์คนั แรกตามที่กระทรวงการคลังเสนอ โดยกรมสรรพสามิตจะคืนเงินภาษีให้ สาหรับรถยนต์คนั ละไม่เกิน 1 แสนบาท ขนาดไม่เกิน 1,500 ซี ซี เนื่องจากไม่ตอ้ งการที่จะให้สิทธิ์ กับรถยนต์ที่ประกอบในต่างประเทศ เพราะต้องการสนับสนุนผูผ้ ลิตรถยนต์ที่มีการตั้งโรงงานผลิต และประกอบในประเทศ มากกว่าที่จะเปิ ดทางให้รถประกอบนอกเข้ามาให้ได้รับการสนับสนุนด้วย ขณะที่ นายชลิตรัตน์ จันทรุ เบกษา รองโฆษกประจาสานักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุม ครม. มี มติอนุมตั ิมาตรการภาษีรถยนต์คนั แรก ตามที่กระทรวงการคลังเสนอพร้อมทั้งอนุมตั ิและจัดสรร งบประมาณในปี งบประมาณ 2555 จานวน 100 ล้านบาท เพื่อเป็ นค่าใช้จ่ายในการดาเนินโครงการ

และเสนออนุ มตั ิจดั สรรงบประมาณในปี งบประมาณ 2556 จานวน 3 หมื่นล้านบาท เพื่อคืนเงิน สาหรั บ รถยนต์ค นั แรกเท่ ากับ ค่า ภาษี ตามที่ จ่ายจริ ง แต่ ไ ม่เกิ นคันละ 1 แสนบาทนอกจากนี้ มอบหมายให้กรมการขนส่ งทางบก กระทรวงคมนาคมให้ความร่ วมมือกับกรมสรรพสามิตในส่ วน ที่เกี่ยวข้องกับการแสดง หลักฐานการครอบครองรถยนต์คนั แรก การบันทึกข้อมูลห้ามจาหน่ายโอน รถยนต์ภายใน 5 ปี ตามมาตรการดังกล่าวของรัฐบาลต่อไป การดาเนินการตามมาตรการดังกล่าวคาดว่าจะส่ งผลดีต่อระบบเศรษฐกิจและประชาชน ดังนี้ 1. สนับสนุ นให้ประชาชนมีโอกาสซื้ อรถยนต์ สาหรับผูท้ ี่ไม่เคยมีรถยนต์มาก่อนสามารถซื้ อ รถยนต์ได้ไม่นอ้ ยกว่า 500,000 คน 2. มาตรการนี้ จะสนับสนุ นอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมต่อเนื่องให้มีการขยายตัว อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์เป็ นอุตสาหกรรมหลักของประเทศไทย ซึ่ งจะ ช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทย 3. มาตรการดังกล่าวนี้ จะส่ งผลให้การจัดเก็บรายได้ของรัฐบาล เช่ น ภาษีเงินได้นิติบุคคล ภาษีมูลค่าเพิ่ม และภาษีสรรพสามิตรถยนต์ เพิ่มมากขึ้น 4. เมื่อพิจารณาจากปริ มาณการเสี ยภาษีรถยนต์นงั่ ที่มีราคาขายปลีกไม่เกิน1,000,000 บาท/คัน ในปี งบประมาณ 2553 เป็ นฐาน พบว่า มีปริ มาณรถยนต์นง่ั ขนาดไม่เกิน 1,800ลูกบาศก์ เซนติเมตร รถยนต์กระบะ (Pick up) และรถยนต์นงั่ กึ่งบรรทุก (Double Cab) มีจานวน ประมาณ 520,000 คัน การคืนเงินเท่ากับค่าภาษีตามที่จ่ายจริ งแต่ไม่เกิน 100,000 บาท/คัน ต้องใช้เงินงบประมาณจานวนมาก ฉะนั้น เพื่อสนับสนุนให้ประชาชนที่มีรายได้นอ้ ยที่ไม่ เคยมีรถยนต์มาก่อนสามารถซื้ อรถยนต์ได้ จึงเห็นควรกาหนดกลุ่มเป้ าหมายคืนเงินเท่ากับ ค่าภาษีตามที่จ่ายจริ งแต่ไม่เกิ น 100,000 บาท/คัน ให้ผซู้ ้ื อรถยนต์ขนาดไม่เกิ น 1,500 ลูกบาศก์เซนติเมตร รถยนต์กระบะ (Pick up) และรถยนต์นงั่ กึ่งบรรทุก (Double Cab) ซึ่ งมี จานวนประมาณ 500,000 คัน โดยใช้งบประมาณ 30,000 ล้านบาท

การขอใช้ สิทธิ์ฯ สาหรับรถยนต์ ใหม่ คันแรก ตามนโยบายรัฐบาล 1. เงื่อนไขการขอใช้สิทธิ์ ฯ สาหรับรถยนต์ใหม่คนั แรกตามนโยบายรัฐบาล 1.1. เป็ นรถยนต์ใหม่คนั แรกที่ซ้ื อตั้งแต่วนั ที่ 16 กันยายน 2554 จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2555 1.2. เป็ นรถยนต์ราคาขายปลีกไม่เกิน 1,000,000 บาท/คัน 1.3. เป็ นรถยนต์นงั่ ขนาดความจุกระบอกสู บไม่เกิน 1,500 ลูกบาศก์เซนติเมตร/รถยนต์ กระบะ (Pick up)/รถยนต์นงั่ ที่มีกระบะ (Double Cab) 1.4. เป็ นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นในประเทศ ไม่รวมถึงรถยนต์ที่ประกอบจากชิ้นส่ วนนาเข้าใช้ แล้วจากต่างประเทศ (รถยนต์จดประกอบ) 1.5. จ่ายเงิ นตามสิ ทธิ์ โดยถื อจานวนตามค่าภาษีสรรพสามิตตามที่จ่ายจริ ง แต่ไม่เกิ น 100,000 บาท/คัน 1.6. ผูซ้ ้ือต้องมีอายุ 21 ปี บริ บูรณ์ข้ ึนไป 1.7. ผูซ้ ้ือต้องครอบครองรถยนต์ไม่นอ้ ยกว่า 5 ปี 1.8. การจ่ายเงินตามสิ ทธิ์จะจ่ายให้เมื่อครอบครองรถยนต์ 1 ปี ไปแล้ว (เริ่ มจ่ายให้ต้ งั แต่ วันที่ 1 ตุลาคม 2555 เป็ นต้นไป) 2. ผูซ้ ้ื อรถยนต์คนั แรกสามารถตรวจสอบรายละเอียดยี่ห้อ รุ่ นรถยนต์จานวนเงินที่มีสิทธิ์ ได้รับคืนทาง http://www.excise.go.th หรื อตัวแทนจาหน่ายรถยนต์ทว่ั ประเทศ 3. เมื่อเอกสารครบ ผูซ้ ้ือสามารถยืน่ คาขอใช้สิทธิ์ ฯ ได้ 2 ช่องทาง คือ

3.1 สานักงานสรรพสามิตพื้นที่/สานักงานสรรพสามิตพื้นที่สาขา ตามทะเบียนบ้าน หรื อสถานที่จดทะเบียนรถยนต์ โดยผูซ้ ้ื อต้องยื่นเอกสารหลักฐานให้ครบถ้วน ภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2555 3.2 ผ่านทาง http://www.excise.go.th เอกสารทีย่ นื่ พร้ อมกับคาขอใช้ สิทธิ์มีดังนี้ 1. แบบคาขอใช้สิทธิ์ ฯ สาหรับรถยนต์ใหม่คนั แรกตามนโยบายรัฐบาล 2. สาเนาบัตรประชาชน 3. สาเนาทะเบียนบ้าน 4. สาเนาหนังสื อสัญญาเช่าซื้อ (ในกรณี เช่าซื้อ) 5. สาเนาคู่มือการจดทะเบียน 6. หนังสื อยินยอมสละสิ ทธิ์ การโอนรถยนต์คนั แรก 7. หลักฐานการซื้ อขายรถยนต์ (ใบเสร็ จรับเงินและหรื อใบจอง(ถ้ามี)/สัญญาซื้ อขาย/ เอกสารการรับมอบรถยนต์) แนวทางการดาเนินงาน 1. ผูซ้ ้ื อรถยนต์ดงั กล่าวตั้งแต่วนั ที่ 1 ต.ค.2554 ถึงวันที่ 31 ธ.ค.2555 ต้องยื่นคาขอคืนเงิน กับกรมสรรพสามิตหรื อสานักงานสรรพสามิตพื้นที่

2. กรม สรรพสามิตหรื อสานักงานสรรพสามิตพื้นที่มีหนังสื อถึงกรมการขนส่ งทางบก หรื อ สานักงานขนส่ งจังหวัด เพื่อขอตรวจสอบการครอบครองรถยนต์คนั แรก และแจ้ง การสละสิ ทธิ์ การโอนภายใน 5 ปี ของผูซ้ ้ื อ 3. กรมการขนส่ งทางบกหรื อสานักงานขนส่ งจังหวัดตรวจสอบและบันทึก “ห้ามโอน ภายใน 5 ปี ” ลงในคอมพิวเตอร์และในสมุดคู่มือการจดทะเบียน 4. กรมการ ขนส่ งทางบกหรื อสานักงานขนส่ งจังหวัดส่ งหนังสื อรับรองการครอบครอง รถยนต์คนั แรก และสาเนาคู่มือการจดทะเบียนที่บนั ทึก “ห้ามโอนภายใน 5 ปี ” ให้กรม สรรพสามิตหรื อสานักงานสรรพสามิตพื้นที่ 5. กรมสรรพสามิ ตหรื อ สานักงานสรรพสามิตพื้นที่ตรวจสอบเอกสารหลักฐานต่างๆ และสั่งจ่ายเช็คให้แก่ผซู ้ ้ือตั้งแต่วนั ที่ 1 ต.ค.2555 เป็ นต้นไป

บทที่ 3 สถานการณ์ ทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมรถยนต์ ภาวะอุตสาหกรรมรถยนต์ ปี 2554 สถานการณ์ ด้า นการลงทุ นในอุ ต สาหกรรมยานยนต์และชิ้ นส่ วนยานยนต์ใ นประเทศ ในช่วงเดือน มกราคม-ตุลาคม 2554 มีโครงการลงทุนที่ได้รับอนุมตั ิจากสานักงานคณะกรรมการ ส่ งเสริ มการลงทุน รวม 87 โครงการ คิดเป็ นเงินลงทุนรวม 19,303.84 ล้านบาท ก่อให้เกิดการจ้าง แรงงานไทยเพิ่มขึ้นกว่า 9,525 คน ในจานวนนี้ มีโครงการลงทุนขนาดใหญ่ที่มีเงินลงทุนมากกว่า 1,000 ล้านบาท จานวน 3 โครงการ ประกอบด้วย 1. โครงการผลิตชิ้นส่ วนตัวถังสาหรับยานพาหนะ ของบริ ษทั เอ็มเอ็มทีเอชเอ็นจิ้น จากัด เงินลงทุน 1,126.70 ล้านบาท ก่อให้เกิดการจ้างแรงงานไทย 107 คน 2. โครงการผลิตชิ้นส่ วนโลหะสาหรับ Eco car ของบริ ษทั เอช-วัน พาร์ ทส์ ศรี ราชา จากัด เงินลงทุน 1,245.10 ล้านบาท ก่อให้เกิดการจ้างแรงงานไทย 182 คน 3. โครงการผลิตโคมไฟสาหรับยานพาหนะ ของ บริ ษทั ไทย โคะอิโท จากัดเงินลงทุน 1,119.10 ล้านบาท ก่อให้เกิดการจ้างแรงงานไทย 537 คน ปริ มาณการผลิตรถยนต์ใน ปี ม.ค.-ต.ค. 2554 มีจานวน 1,334,677 คัน ลดลงจากช่ วง เดียวกันของปี 2553 ร้อยละ 1.13 และในปี 2554 ประมาณว่า มีการผลิตรถยนต์ 1,500,000 คัน ลดลง ร้อยละ 8.83 จากปี 2553 ที่มีการผลิตรถยนต์ 1,645,304 คัน โดยเป็ นการผลิตรถยนต์นงั่ รถยนต์ ปิ กอัพ 1 ตัน และรถยนต์เพื่อการพาณิ ชย์อื่นๆ ประมาณร้อยละ 37, 62 และ 1 ตามลาดับ ปริ มาณการจาหน่ายรถยนต์ในประเทศปี ม.ค.-ต.ค. 2554 มีจานวน 713,842 คัน เพิ่มขึ้นจาก ช่วงเดียวกันของปี 2553 ร้อยละ 13.60 และในปี 2554 ประมาณว่า มีการจาหน่ายรถยนต์ 790,000 คัน ลดลงร้อยละ 1.29 จากปี 2553 ที่มีการจาหน่ายรถยนต์ 800,357 คัน โดยเป็ นการจาหน่ายรถยนต์

นัง่ รถยนต์ปิกอัพ 1 ตัน รถยนต์เพื่อการพาณิ ชย์อื่นๆ และรถยนต์ PPV รวม SUV ประมาณร้อยละ 45 ,42, 6 และ 7 ตามลาดับ ปริ มาณการส่ งออกรถยนต์ ในปี ม.ค.-ต.ค. 2554 มีจานวน 694,323 คัน ลดลงจากช่วง เดียวกันของปี 2553 ร้อยละ 6.83 โดยมีตลาดส่ งออกรถยนต์นงั่ ที่สาคัญของไทย ได้แก่ อินโดนีเซี ย ออสเตรเลีย และญี่ปุ่น ซึ่ งมีสัดส่ วนการส่ งออกร้อยละ 16.49, 15.89 และ 7.33 ตามลาดับ ตลาด ส่ งออกรถแวนและปิ กอัพที่สาคัญของไทย ได้แก่ ออสเตรเลีย อินโดนีซีย และชิลี ซึ่ งมีสัดส่ วนการ ส่ งออก ร้อยละ 29.73,5.86 และ 4.86 ตามลาดับ ตลาดส่ งออกรถบัสและรถบรรทุกที่สาคัญของไทย ได้แก่ ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และ ออสเตรเลีย ซึ่ งมีสัดส่ วนการส่ งออกร้อยละ 27.72, 13.71 และ 11.16 ตามลาดับ ในปี 2554 ประมาณว่า มีการส่ งออกรถยนต์ 780,000 คัน ลดลง ร้อยละ 12.93 จากปี 2553 ที่มีการส่ งออกรถยนต์ 895,855 คัน ภาพที่ 3.1 กราฟแสดงประมาณการรถยนต์ข องประเทศไทย จ าแนกตามภาคการผลิ ต การ จาหน่ายและการส่ งออก อุตสาหกรรมยานยนต์

จานวนรถยนต์

2,000,000 1,500,000 1,000,000 500,000 0

2550

2551

2552

2553

2554*

ปี พ.ศ. การผลิต

1,287,346

1,394,029

999,378

1,645,304

1,500,000

การจาหน่าย

631,251

614,078

548,871

800,357

790,000

การส่งออก

690,100

776,241

535,563

895,855

780,000

ที่มา : สานักงานเศรษฐกิจแลอุตสาหกรรม(สศอ.), 2554,(http://www.oie.go.th, 22 ธันวาคม 2554) อุตสาหกรรมรถยนต์ในปี 2554 คาดว่าจะชะลอตัวเมื่อเปรี ยบเทียบกับช่วงเดียวกันของปี ที่ ผ่านมา เนื่ องจากในช่วงต้นปี 2554 ได้รับผลกระทบจากปั ญหาภัยพิบตั ิที่เกิดขึ้นในประเทศญี่ปุ่น

ส่ งผลให้โรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศไทย มีการปรับลดการผลิตอันเนื่องมาจากการขาดแคลน ชิ้นส่ วน ได้แก่ ชิ้นส่ วนสมองกล (Micro Computer Chip) ซึ่ งมีฐานการผลิตอยูใ่ นเมืองเซนได และ ชิ้นส่ วนอิเล็กทรอนิ กส์ เป็ นต้น และปลายปี 2554 ได้รับผลกระทบจากปั ญหาอุทกภัยที่เกิดขึ้นใน หลายพื้นที่ของประเทศ โดยมีโรงงานประกอบรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบโดยตรง คือ โรงงานผลิต รถยนต์ บริ ษทั ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จากัด ที่ต้ งั อยูใ่ นสวนนิคมอุตสาหกรรมโรจนะ จังหวัดพระนครศรี อยุธยา มีการหยุดการผลิตตั้งแต่วนั ที่ 4 ตุลาคม 2554 และคาดว่าจะกลับมาผลิต ได้อีกครั้งในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 2555 ส่ วนโรงงานผลิตชิ้นส่ วนยานยนต์หลายรายก็ได้รับ ผลกระทบเช่ นกัน ส่ งผลให้ไม่สามารถส่ งชิ้นส่ วนรถยนต์ให้กบั ผูผ้ ลิตรถยนต์ทาให้ผผู้ ลิตรถยนต์ ขาดชิ้นส่ วนที่ใช้ในการผลิต อย่างไรก็ตาม ยังมีปัจจัยบวกที่ช่วยสนับสนุนตลาดในประเทศ เช่ น นโยบายการคืนเงินสาหรับรถยนต์คนั แรก และกลยุทธ์การส่ งเสริ มการตลาดโดยการแนะนารถยนต์ รุ่ นใหม่ออกสู่ ตลาด เป็ นต้น จานวนยอดขายรถยนต์ ภายในประเทศ จานวนยอดขายรถยนต์ภายในประเทศหลังมีการออกนโยบายคืนภาษีรถยนต์ 2554 เดือน กันยายน – พฤศจิกายน เมื่อเทียบกับปี 2553 ในช่วงเวลาเดียวกัน พบว่า มียอดขายรวมรถยนต์ทุก ประเภท ปี 2554 ต่ากว่า ปี 2553 ถึง 63,598 คัน โดยปี 2554 มียอดขายรถยนต์ทุกชนิดรวม 155,549 คัน และในปี 2553 มียอดขายรถยนต์ทุกชนิดรวม 219,147 คัน ทั้งที่มีการประกาศใช้นโยบายใน เดื อน กันยายน 2554 แต่ดว้ ยสถานการณ์อุทกภัยที่เกิ ดขึ้น ส่ งผลกระทบต่อความเสี ยหายของ โรงงานอุตสาหกรรมในพื้นที่ประสบอุทกภัยน้ าท่วมในพื้นที่พระนครศรี อยุธยาและปทุมธานี ซึ่ ง พบว่าเป็ น ผูผ้ ลิตอุตสาหกรรมยานยนต์ที่สาคัญของประเทศ ทาให้โรงงานผลิตรถยนต์ตอ้ งหยุดการ ผลิต พร้อมกับอุปสงค์การซื้อรถยนต์ลดลงเนื่องจากน้ าท่วม แต่คาดว่าหากหลังเหตุการณ์อุทกภัยน้ า ท่วมจะมีอุปสงค์การซื้อรถยนต์ที่เพิ่มสู งขึ้น เนื่องจากความเสี ยหายรถยนต์ที่ไม่สามารถซ่ อมแซมได้ และนโยบายคืนภาษีรถยนต์ที่ช่วยลดภาระภาษีได้อีกด้วย จากตารางที่ 3.1 พบว่ารถยนต์บางค่ายรถยนต์มียอดขายเพิ่มสู งขึ้ นอย่างเห็ นได้ชดั เช่ น Chevrolet Fordและ Mitsubishi แต่ยงั ไมส่ งผลให้ภาพรวมของยอดขายเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน

2554 เพิ่มสู งขึ้นจากปี 2553

ตารางที่ 3.1 ยอดขายรถยนต์ เดือน กันยายน – พฤศจิกายน เปรี ยบเทียบ ปี 2553 กับ 2554 ค่ ายรถยนต์ Alfa Romeo Aston Martin Audi B.M.W. Bentley Benz Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Daimler DFM Ferrari Ford Foton Hino Honda Hummer Hyundai Isuzu Jaguar KIA Lamborghini Land Rover Lexus Lotus MAN

ยอดขายรถยนต์ เดือน ยอดขายรถยนต์ เดือน กันยายน-พฤศจิกายน 2553 กันยายน-พฤศจิกายน 2554 6 20 772 3 1,365 273 4,983 6 2 201 3 5,344 40 2,764 30,043 6 716 41,515 6 183 7 5 104 2 2

1 10 615 4 804 70 6,218 46 3 326 4 6,530 3 1,978 20,875 735 18,809 14 233 8 12 106 1 -

ผลต่ างปี 2553 กับ ปี 2554 5 10 157 (1) 561 203 (1,235) (40) (1) (125) (1) (1,186) 37 786 9,168 6 (19) 22,706 (8) (50) (1) (7) (2) 1 2

ตารางที่ 3.1 (ต่อ) ค่ ายรถยนต์ Maserati Mazda Mini Mitsubishi Mitsu-Fuso Mitsuoka NAZA Nissan Nissan Diesel Peugeot Polarsun Porsche Proton Rolls Royce Rover Saab Scania Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki TATA Toyota Volkswagen Volvo WuLing Total

ยอดขายรถยนต์ เดือน ยอดขายรถยนต์ เดือน กันยายน-พฤศจิกายน 2553 กันยายน-พฤศจิกายน 2554 1 1 8,284 9,262 112 47 11,119 12,905 240 133 4 7 13,521 12,967 2,228 4 18 19 2 24 29 866 496 48 72 9 24 31 12 15 1,472 2,078 1,436 794 90,774 58,755 227 86 262 332 99 105 219,147 155,549

ที่มา : สรุ ปยอดจาหน่ายรถยนต์, 2554, (www.toyota.com, 22 ธันวาคม 2554)

ผลต่ างปี 2553 กับ ปี 2554 (978) 65 (1,786) 107 (4) 7 554 2,224 (1) 2 (5) 370 (24) (9) (7) (3) (606) 642 32,019 141 (70) (6) 63,598

ทั้งนี้สามารถแบ่งประเภทรถยนต์ออกเป็ น 5 ประเภท คือ รถยนต์นงั่ รถกระบะ1ตัน รถยนต์ เพื่อการพาณิ ชย์ รถยนต์อเนกประสงค์( SUV) โดยรถยนต์ที่มียอดขายในเดือนกันยายน ถึง เดือน พฤศจิกายน มากที่สุดคือ รถยนต์เพื่อการพาณิ ชย์ มียอดขาย 82,266 คัน รองลงมาคือ รถยนต์นงั่ มี ยอดขาย 73,283 คัน และรถกระบะ 1 ตัน มียอดขาย 63.379 คัน และรถยนต์อเนกประสงค์( SUV) มี ยอดขาย 4,058 คัน ดังภาพที่ 3.2 ภาพที่ 3.2 กราฟแสดงยอดขายรถยนต์ จาแนกตามประเภทรถยนต์ เดือนกันยายน ถึง พฤศจิกายน

ยอดขายรถยนต์ แบ่ งตามประเภทรถยนต์

จานวนรถยนต์

90,000.00 80,000.00 70,000.00 60,000.00 50,000.00 40,000.00 30,000.00 20,000.00 10,000.00 กันยายน

ตุลาคม

พฤศจิกายน

รวม ก.ย.พ.ย.

รถยนต์นง่ั

40,685.00

19,852.00

12,746.00

73,283.00

รถกระบะ 1 ตัน

40,087.00

18,861.00

8,431.00

67,379.00

รถยนต์เพื่อการพาณิ ชย์

46,327.00

23,021.00

12,918.00

82,266.00

รถยนต์อเนกประสงค์(SUV)

1,425.00

1,536.00

1,097.00

4,058.00

ที่มา : สรุ ปยอดจาหน่ายรถยนต์, 2554, (www.toyota.com, 22 ธันวาคม 2554)

สถิติจานวนรถยนต์ ใหม่ (ป้ายแดง) ทีจ่ ดทะเบียนใหม่ ภายในประเทศ รถยนต์ใ หม่ (ป้ ายแดง) หมายถึ ง รถยนต์ที่ จดทะเบี ย นใหม่ ซึ่ ง เป็ นรถยนต์ที่ ไ ม่ เคยจด ทะเบี ยนจากที่ ใดมาก่ อน แต่มาจดทะเบียนตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ หรื อกฎหมายว่าด้วยการ ขนส่ งทางบก ครั้งนี้เป็ นครั้งแรก และได้ชาระภาษีแล้ว เฉพาะกรณี ดงั ต่อไปนี้เท่านั้น 1. รถยนต์ใหม่ที่ผ ลิ ตจากโรงงานภายในประเทศ หรื อรถที่ นาเข้าจากต่า งประเทศเพื่อ จาหน่าย 2. รถยนต์ใหม่ที่มาจากการขายทอดตลาดของกรมศุลกากรเฉพาะที่ไม่เคย จดทะเบียนที่ ได้มาก่อน 3. รถยนต์ใหม่ที่นาเข้าจากต่างประเทศที่มิใช่เพื่อจาหน่าย ในปั จจุบนั การจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ (ป้ ายแดง) จะต้องจดทะเบียนกับกรมขนส่ งทางบก การจดทะเบียนรถใหม่ใช้ระยะเวลาไม่เกิน2 ชัว่ โมง และจะสามารถรับแผ่นป้ ายทะเบียนรถได้ทนั ที กรณี ที่หลักฐานครบถ้วน ซึ่ งได้แก่ สาเนาบัตรประจาตัวประชาชนเจ้าของรถ, หนังสื อแจ้งจาหน่าย จากบริ ษทั ผูผ้ ลิต, หลักฐานการได้มาของรถ ได้แก่สัญญาซื้ อขาย สัญญาเช่าซื้ อใบเสร็ จรับเงิน และ ใบกากับภาษี, หลักฐานการประกันภัยตาม พ.ร.บ. คุม้ ครองผูป้ ระสบภัยจากรถ พ.ศ. 2535 และแบบ คาขอจดทะเบียนรถ รวมทั้งหนังสื อมอบอานาจ สถิติจานวนรถยนต์ใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนแบ่งประเภทรถยนต์ออกเป็ น 6 ประเภท ดังตารางที่ 3.2

ตารางที่ 3.2 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียน ประจาเดือน มกราคม ถึง พฤศจิกายน 2554 ลาดับ

ประเภทรถยนต์

ทัว่ ประเทศ

รถจักรยานยนต์

รถยนต์นง่ั ส่วนบุคคลเกิน 7 คน

รถยนต์นง่ั ส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน

รถบรรทุก

รถบรรทุกส่วนบุคคล

รถโดยสาร

กรุ งเทพฯ

ส่วนภูมิภาค

1,879,382

352,021

1,527,361

19,251

13,151

6,100

510,636

273,333

237,303

32,226

6,018

26,208

268,205

86,157

182,048

5,602

2,278

3,324

ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554) หากพิจารณาประเภทรถยนต์ที่ได้รับประโยชน์จากนโยบายรถยนต์คนั แรกจะเป็ นรถยนต์ ประเภท รถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลไม่เกิ น 7 คน และรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน และรถบรรทุก ส่ วนบุคคล เมื่อเปรี ยบเทียบกับปี 2553 เดือนกันยายน ถึง พฤศจิกายน เป็ นต่อไปนี้ ตารางที่ 3.3 สถิ ติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่ จดทะเบี ย นรถยนต์น่ัง ส่ วนบุ ค คลไม่ เกิ น 7 คน ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 เดือน กันยายน

ทัว่ ประเทศ กรุ งเทพฯปี ส่วนภูมิภาค ทัว่ ประเทศ กรุ งเทพฯปี ปี 53 53 ปี 53 ปี 54 54 42,189 23,438 18,751 45,901 24,282

ส่วนภูมิภาค ปี 54 21,619

ตุลาคม

34,891

19,378

15,513

34,292

15,819

18,473

พฤศจิกายน

32,028

16,600

15,428

27,635

11,879

15,756

109,108

59,416

49,692

107,828

51,980

55,848

รวม ก.ย.-พ.ย.

ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554) สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ของปี 2554 มีจานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ทัว่ ประเทศ 109,108 คัน ลดลงจาก สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ของปี 2553 ซึ่ งมี จานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ทัว่ ประเทศ 107,828 คัน (ตารางที่ 3.3) ซึ่ งสอดคล้องกับยอดขายรถยนต์ภายในประเทศที่ได้กล่าวไว้ขา้ งต้นแล้ว

ตารางที่ 3.4 สถิ ติ จ านวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่ จ ดทะเบี ย นรถยนต์น่ัง ส่ ว นบุ ค คลเกิ น 7 ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 เดือน กันยายน

ทัว่ ประเทศ กรุ งเทพฯปี ส่วนภูมิภาค ทัว่ ประเทศ กรุ งเทพฯปี ปี 53 53 ปี 53 ปี 54 54 1,627 1,141 486 2,010 1,373

คน

ส่วนภูมิภาค ปี 54 637

ตุลาคม

1,355

915

440

1,447

912

535

พฤศจิกายน

1,229

792

437

1,139

641

498

รวม ก.ย.-พ.ย.

4,211

2,848

1,363

4,596

2,926

1,670

ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554) สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน ของปี 2554 มี จานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน ทัว่ ประเทศ 4,596 คัน เพิ่มขึ้นจากสถิติ จานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน ของปี 2553 ซึ่ งมีจานวนรถ ใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั สวนบุคคลเกิน 7 คน 4,211 คัน (ตารางที่ 3.4) ตารางที่ 3.5 สถิ ติ จ านวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่ จ ดทะเบี ย นรถบรรทุ ก ส่ ว นบุ ค คล ประจ าเดื อ น กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 เดือน กันยายน

ทัว่ ประเทศ กรุ งเทพฯปี ส่วนภูมิภาค ทัว่ ประเทศ กรุ งเทพฯปี ปี 53 53 ปี 53 ปี 54 54 22,174 7,378 14,796 14,466 3,548

ส่วนภูมิภาค ปี 54 10,918

ตุลาคม

17,098

5,508

11,590

18,639

5,134

13,505

พฤศจิกายน

19,036

6,194

12,842

24,144

7,811

16,333

รวม ก.ย.-พ.ย.

58,308

19,080

39,228

57,249

16,493

40,756

ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554) สถิ ติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนบรรทุกส่ วนบุคคล ของปี 2554 มีจานวนรถ ใหม่ที่จดทะเบียนรถบรรทุกส่ วนบุคคลทัว่ ประเทศ 57,249 คัน ลดลงจากสถิติจานวนรถใหม่ (ป้ าย แดง) ที่จดทะเบียนรถบรรทุกส่ วนบุคคล ของปี 2553 ซึ่ งมีจานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถบรรทุก ส่ วนบุคคล 58,308 คัน (ตารางที่ 3.5)

สถิติการจดทะเบียนรถยนต์ ใหม่ (ป้ายแดง) ในจังหวัดชลบุรี ยอดรถยนต์ใหม่ป้ายแดงที่จดทะเบียนในจังหวัดชลบุรี รถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิ น 7 คน และรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน และรถบรรทุกส่ วนบุคคล เมื่อเปรี ยบเทียบกับปี 2553 เดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน เป็ นต่อไปนี้ ตารางที่ 3.6 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน จังหวัด ชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 จานวนที่ อัตราการ เดือน ปี 2553 ปี 2554 เปลี่ยนแปลง เปลี่ยนแปลง กันยายน 1,294 1,495 201 13.44% ตุลาคม 963 1,163 200 17.20% พฤศจิกายน 872 955 83 8.69% รวม 3,129 3,613 484 13.40% ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554) สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) จังหวัดชลบุรี ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ของปี 2554 มีจานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน 3,613 คัน เพิ่มขึ้น จากสถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ของปี 2553 ซึ่ งมี จานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน 3,129 คัน (ตารางที่ 3.6) ตารางที่ 3.7 สถิ ติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลเกิ น 7 คน จังหวัด ชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 จานวนที่ อัตราการ เดือน ปี 2553 ปี 2554 เปลี่ยนแปลง เปลี่ยนแปลง กันยายน 35 37 2 5.41% ตุลาคม 22 52 30 57.69% พฤศจิกายน 24 51 27 52.94% รวม 81 140 59 42.14%

ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554) สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) จังหวัดชลบุรี ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน ของปี 2554 มีจานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน 140 คัน เพิ่มขึ้นจากสถิติ จานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน ของปี 2553 ซึ่ งมีจานวนรถ ใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน 81 คัน (ตารางที่ 3.7) ตารางที่ 3.8 สถิ ติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่ จดทะเบียนรถยนต์บรรทุกส่ วนบุคคล จังหวัดชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 จานวนที่ อัตราการ เดือน ปี 2553 ปี 2554 เปลี่ยนแปลง เปลี่ยนแปลง กันยายน 819 891 72 8.08% ตุลาคม 698 846 148 17.49% พฤศจิกายน 549 738 189 25.61% รวม 2,066 2,475 409 16.53% ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554) สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) จังหวัดชลบุรี ที่จดทะเบียนรถยนต์บรรทุกส่ วนบุคคล ของปี 2554 มีจานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์บรรทุกส่ วนบุคคล 2,475 คัน เพิ่มขึ้นจากสถิติจานวนรถ ใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถบรรทุกส่ วนบุคคล ของปี 2553 ซึ่ งมีจานวนรถใหม่ที่จดทะเบียน รถบรรทุกส่ วนบุคคล 2,066 คัน (ตารางที่ 3.8) ผู้แทนจาหน่ ายรถยนต์ ในจังหวัดชลบุรี ผูแ้ ทนจาหน่ายในจังหวัดชลบุรีมีดงั ต่อไปนี้ ผู้แทนจาหน่ ายโตโยต้ า 1. บริ ษทั ไทยยนต์ชลบุรี ผูจ้ าหน่ ายโตโยต้า จากัด (พัทยา) 288 หมู่ 2 ตาบล นาเกลือ อาเภอ บางละมุง จังหวัด ชลบุรี เบอร์โทรศัพท์ 0 3870 2462-6 เบอร์แฟกซ์ 0 3822 1221

2. บริ ษทั โตโยต้าพัทยา (1998) จากัด 55/4 หมู่ 1 ตาบล นาเกลือ อาเภอ อ.บางละมุง จังหวัด ชลบุรี เบอร์โทรศัพท์ 0 3822 2509-12 , 0 3838 2-556 เบอร์แฟกซ์ 0 3822 2514 3. บริ ษทั โตโยต้า เจริ ญยนต์ชลบุรี จากัด 64/8 หมู่4 ถ.สุ ขุมวิท ตาบล ห้วยกะปิ อาเภอ เมือง จังหวัด ชลบุรี เบอร์โทรศัพท์ 0 3838 1-554-5 ,0 3838 1-555 เบอร์แฟกซ์ 0 3838 4249 4. บริ ษทั โตโยต้า อินเตอร์ ยนต์ชลบุรี (1999) จากัด ชลบุรี 24/99 หมู่ 6 ถนนบายพาส ตาบลบ้านสวน อาเภอ เมือง จังหวัดชลบุรี เบอร์โทรศัพท์ 0 3879 8833-44 เบอร์แฟกซ์ 0 3879 8845 5. บริ ษทั ไทยยนต์ชลบุรี ผูจ้ าหน่ายโตโยต้า จากัด 103 หมู่ 2 ถนนสุ ขุมวิท ตาบลบ้าน สวน อาเภอเมือง จังหวัดชลบุรี เบอร์ โทรศัพท์ 0 3879 5932-42 ,0 3828 7-999 เบอร์ แฟกซ์ 0 3829 5925 6. บริ ษทั โตโยต้า เจริ ญยนต์ชลบุรี จากัด 137/27 ถ.สุ ขุมวิท ตาบลศรี ราชา อาเภอศรี ราชา จังหวัดชลบุรี เบอร์โทรศัพท์ 0 3832 8-323 ,0 3838 2-556 เบอร์แฟกซ์ 0 3832 8220 7. บริ ษทั โตโยต้า อินเตอร์ ยนต์ชลบุรี (1999) จากัด 88-88/1 หมู่ 7 ตาบลทุ่งสุ ขลา อาเภอ ศรี ราชา จังหวัดชลบุรี เบอร์โทรศัพท์ 0 3835 5-222-33 ,0 3828 8-333 เบอร์แฟกซ์ 0 3835 5-200 ผู้แทนจาหน่ ายนิสสั น 1. สยามนิสสัน ชลบุรี (สนญ.) 144 ม.5 ถ.สุ ขมุ วิท ต.ห้วยกะปิ อ.เมือง จ.ชลบุรี 20130 เบอร์โทรศัพท์ 0 3838 4509-11, 385-195-6 2. สยามนิสสัน ชลบุรี (สาขาพัทยา) 142/67 ม.2 ถ.สุ ขุมวิท ต.นาเกลือ อ.บางละมุง จ. ชลบุรี 20150 เบอร์โทรศัพท์ 0 3870 3051-5 3. สยามนิสสัน ชลบุรี (สาขาศรี ราชา) 59 ถ.สุ ขมุ วิท ต.ศรี ราชา อ.ศรี ราชา จ.ชลบุรี 20110 เบอร์โทรศัพท์ 0 3831 3-873-5

ผู้แทนจาหน่ ายฟอร์ ด 1. ฟอร์ ด ท๊อปคาร์ ชลบุรี ที่ต้ งั 8/20 ม.4 ต.สุ รศักดิ์ อ.ศรี ราชา จ.ชลบุรี 20110 เบอร์ โทรศัพท์ 0 3877 2869 เบอร์แฟกซ์ 0 3877 2870 2. ฟอร์ ด ชลบุรี ท๊อป คาร์ ที่ต้ งั 70 หมู่ที่ 4 ต.ห้วยกะปิ อ.เมือง จ.ชลบุรี 20130 เบอร์ โทรศัพท์ 0 3876 5376 เบอร์แฟกซ์ 0 3876 5382 3. ฟอร์ ด ชลบุรี ท๊อป คาร์ (บ้านบึง) ที่ต้ งั 179 ถ.บ้านบึง-แกลง ต.บ้านบึง อ.บ้านบึง จ. ชลบุรี 20170 เบอร์โทรศัพท์ 0 3844 6531 เบอร์แฟกซ์ 0 3844 6532 4. ฟอร์ ด ชลบุรี ท๊อป คาร์ (พัทยา) ที่ต้ งั 15/69 หมู่ที่11 ตาบลหนองปรื อ อาเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี 20150 เบอร์โทรศัพท์ 0 3823 2999 เบอร์แฟกซ์ 0 3823 2700 ผู้แทนจาหน่ ายฮอนด้ า 1. บริ ษทั ศรี ราชาฮอนด้า ออโตโมบิล จากัด ที่ต้ งั 888 หมู่ 4 ถ.สุ ขุมวิท ต.สุ รศักดิ์ อ.ศรี ราชา ชลบุรี 20110 เบอร์โทรศัพท์ 0 3831 4331-3,0 3877 3661-4 เบอร์แฟกซ์ 0 3831 4329-30 2. บริ ษทั พัทยา ฮอนด้าคาร์ ส จากัด ที่ต้ งั 297/6 หมู่6 ถ.สุ ขุมวิท ต.นาเกลือ อ.บางละมุง ชลบุรี 20150 เบอร์โทรศัพท์ 0 3872 7315-20 เบอร์แฟกซ์ 0 3872 7321 3. บริ ษทั บายพาสชลบุรี ฮอนด้า ออโตโมบิล จากัด ที่ต้ งั 194 หมู่10 ถ.บายพาสชลบุรี ต. บ้านสวน อ.เมือง ชลบุรี 20000 เบอร์โทรศัพท์ 0 3878 0616-22 เบอร์แฟกซ์ 0 3878 1932 4. บริ ษทั ชลบุรี ฮอนด้าคาร์ ส จากัด ที่ต้ งั 61/28 หมู่1 ถ.สุ ขุมวิท ต.เสม็ด อ.เมือง ชลบุรี 20000 เบอร์โทรศัพท์ 0 3827 8193-4 เบอร์แฟกซ์ 0 3828 3661

ผู้แทนจาหน่ ายมาสด้ า 1. บริ ษทั มาสด้า ชลบุรี จากัด (มาสด้าชลบุรี) ที่ต้ งั 94 หมู่ 4 ถ.สุ ขุมวิท ต.เสม็ด อ.เมือง ชลบุรี 20000เบอร์โทรศัพท์ 0 3876 5500 เบอร์แฟกซ์ 0 3876 5499 2. บริ ษทั มาสด้า ชลบุรี จากัด (มาสด้าบ่อวิน) ที่ต้ งั 116/42 หมู่ 3 ถนน 311 ตาบลบ่อวิน อาเภอศรี ราชา จังหวัดชลบุรี 20230 เบอร์โทรศัพท์ 03 8331 058-9 เบอร์แฟกซ์ 038) 331059 3. บริ ษทั มาสด้า ชลบุรี จากัด (มาสด้าพัทยา) ที่ต้ งั 16/169 หมู่ที่ 8 ถนนสุ ขุมวิท ตาบล หนองปลาไหล อาเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี 20150 เบอร์ โทรศัพท์ 0 3822 3646-7 เบอร์ แฟกซ์ 0 3822 3770 4. บริ ษทั มาสด้า ชลบุรี จากัด (มาสด้าอมตะ) ที่ต้ งั 69,69/1-2 หมู่ 6 ต.ดอนหัวฬอ อ.เมือง จ.ชลบุรี 20000 เบอร์โทรศัพท์ 0 3845 3031 เบอร์แฟกซ์ 0 3845 3032 5. บริ ษทั มาสด้า ชลบุรี จากัด (สาขาสัตหี บ) ที่ต้ งั 27/12 ม.6 ต.สัตหี บ อ.สัตหี บ จ.ชลบุรี 20180 เบอร์โทรศัพท์ 0 3870 0014 เบอร์แฟกซ์ 0 3870 0064 ผู้แทนจาหน่ ายอีซูซุ 1. บริ ษทั ชลบุรีอีซูซุเซลส์ จากัด (บางแสน) เบอร์โทรศัพท์ 0 3838 6691-710 2. บริ ษทั ชลบุรีอีซูซุเซลส์ จากัด (สาขาบางทราย) เบอร์โทรศัพท์ 0 3826 1573 3. บริ ษทั ชลบุรีอีซูซุเซลส์ จากัด (สาขาบางละมุง) เบอร์โทรศัพท์ 0 3822 2420-4 4. บริ ษทั ชลบุรีอีซูซุเซลส์ จากัด (สาขาบางพัทยา) เบอร์โทรศัพท์ 0 3872 0580-1 5. บริ ษทั ชลบุรีอีซูซุเซลส์ จากัด (บ้านบึง) เบอร์โทรศัพท์ 0 3875 2596 กด 108,102

6. บริ ษทั ชลบุรีอีซูซุเซลส์ จากัด (อมตะนคร) เบอร์โทรศัพท์ 0 3845 7270-4 7. บริ ษทั ชลบุรีอีซูซุเซลส์ จากัด (สัตหีบ) เบอร์โทรศัพท์ 0 3807 0171-7 8. หจก. ฮัว่ เซี ยงจัน่ มอเตอร์ (บางแสน) เบอร์โทรศัพท์ 0 3821 3771(กด1718) 9. บริ ษทั อีซูซุตะวันออกชลบุรี จากัด (ศรี ราชา) เบอร์โทรศัพท์ 0 3831 4253-7 กด 110 10. บริ ษทั อีซูซุตะวันออกชลบุรี จากัด (บ่อวิน) เบอร์โทรศัพท์ 0 3834 6508-12 ผู้แทนจาหน่ ายมิตซู บิชิ 1. บริ ษทั มิตซูคาร์ส แอนด์ เซอร์ วิส จากัด (สาขาพัทยา) ที่ต้ งั 33/3 หมู่ 6 ถ.สุ ขุมวิท ต.นา เกลือ อ.บางละมุง (พัทยา) จ.ชลบุรี 20150 เบอร์โทรศัพท์ 0 3848 9241-4 เบอร์ แฟกซ์ 0 3848 9244 2. บริ ษทั มิตซูคาร์ส แอนด์ เซอร์ วิส จากัด (สาขาเมืองยาง) ที่ต้ งั 98/1 หมู่ 4 ถ.สุ ขุมวิท ต. บ้านสวน อ.เมืองชลบุรี จ.ชลบุรี 20000 เบอร์โทรศัพท์ 0 3827 6720 เบอร์ แฟกซ์ 0 3828 3588 3. บริ ษทั มิตซู คาร์ ส แอนด์ เซอร์ วิส จากัด ที่ต้ งั 58/6 หมู่ 3 ถนนบายพาส ต.หนอง ไม้แดง อ.เมือง จ.ชลบุรี 20000 เบอร์โทรศัพท์ 0 3821 4600 เบอร์ แฟกซ์ 0 3821 4989 4. บริ ษทั มิตซู ชลบุรี จากัด (สาขาบ่อวิน) ที่ต้ งั 285 หมู่ 6 ต.บ่อวิน อ.ศรี ราชา จ.ชลบุรี 20230 เบอร์โทรศัพท์ 0 3834 5151-4 เบอร์ แฟกซ์ 0 3834 5151-4 5. บริ ษทั มิตซูชลบุรี จากัด (สาขาพัทยา) ที่ต้ งั 16/54 หมู่ 8 ต.หนองปลาไหล อ.บางละมุง จ.ชลบุรี 20150 เบอร์โทรศัพท์ 0 3870 3333 เบอร์ แฟกซ์ 0 3870 3338 6. บริ ษทั มิตซู ชลบุรี จากัด (สาขาศรี ราชา) ที่ต้ งั 7/2 หมู่ 7 ถ.สุ ขุมวิท ต.ศรี ราชา อ.ศรี ราชา จ.ชลบุรี 20110 เบอร์โทรศัพท์ 0 3877 1676-9 เบอร์ แฟกซ์ 0 3877 1680

ผู้แทนจาหน่ าย TATA Motors 1. บริ ษทั แว็ป คอมมูนิเคชัน่ จากัด (ในเมือง) ที่ต้ งั 39/1 ม.4 ถ.สุ ขมุ วิท ต.เสม็ด อ.เมือง จ. ชลบุรี 20000 เบอร์โทรศัพท์ 0 3838 3111, 0 3838 4777 เบอร์ แฟกซ์ 0 3838 2444 2. บริ ษทั แว็ป คอมมูนิเคชัน่ จากัด (บ้านบึง) ที่ต้ งั 99/9 ถ.บ้านบึง-บ้านค่าย ต.บ้านบึง อ. บ้านบึง จ.ชลบุรี 20170 เบอร์โทรศัพท์ 0 3844 4444, 0 3844 4666 เบอร์ แฟกซ์ 0 3844 5666 ผู้แทนจาหน่ าย PROTON 1. บริ ษทั เอส.โอ. โอโตเซลส์ จากัด (ชลบุรี) ที่ต้ งั 9/3 หมู่1 ถ.สุ ขุมวิท ต.ห้วยกะปิ อ.เมือง จ.ชลบุรี 20000 เบอร์โทรศัพท์ 0 3879 7391-2 2. บริ ษทั เอส.โอ. โอโตเซลส์ 2008 จากัด (พัทยา) ที่ต้ งั 320/15 หมู่ 12 ถ.สุ ขุมวิท ต. หนองปรื อ อ.บางละมุง จ.ชลบุรี 20250 เบอร์โทรศัพท์ 0 3875 6900-1 ผู้แทนจาหน่ าย SUZUKI 1. บริ ษทั ไอทีโอเอ ออโต้เซลส์ (ชลบุรี) จากัด ที่ต้ งั 84 หมู่2 ถ.สุ ขุมวิท ต.เสม็ด อ.เมือง จ. ชลบุรี 20000เบอร์โทรศัพท์ 0 3814 4345-7 เบอร์แฟกซ์ 0 3814 4349 ผู้แทนจาหน่ าย CHEVROVET 1. บริ ษทั ชลบุรี ออโต้ เซ็นเตอร์ จากัด (อาเภอเมืองชลบุรี) ที่ต้ งั 95/132 หมู่ 3 ถ.สุ ขุมวิท อ.เมือง จ.ชลบุรี 20000 เบอร์โทรศัพท์ 0 3879 6852 เบอร์แฟกซ์ 0 3828 5829 2. บริ ษทั ชลบุรี ออโต้ เซ็นเตอร์ จากัด (พัทยา) ที่ต้ งั 2/22 หมู่ 6 ถ.สุ ขมุ วิท อ.บางละมุง จ. ชลบุรี 20150 เบอร์โทรศัพท์ 0 3841 4777 เบอร์แฟกซ์ 0 3841 4779

บทที่ 4 ผลการวิเคราะห์ จากการศึกษา นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก และการศึกษายอดขายและยอดการจด ทะเบียนรถยนต์คนั ใหม่(ป้ ายแดง) หลังมีการออกนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก พร้อมกับการ สารวจผูป้ ระกอบการรถยนต์ในจังหวัดชลบุรี ซึ่ งทาการออกแบบสอบถาม ผลการศึกษาครั้งนี้ ได้ ทาการศึกษาแบ่งเป็ น 3 ส่ วนคือ ส่ วนที่ 1 เงื่อนไขและวิธีการของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ส่ วนที่ 2 ข้อจากัดของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ส่ วนที่ 3 ผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ส่ วนที่ 1 เงื่อนไขและวิธีการของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์ คันแรก นโยบายการคื น ภาษี ร ถยนต์ค ัน แรก เป็ นนโยบายที่ ช่ ว ยกระตุ ้น เศรษฐกิ จ โดยเฉพาะ อุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ และผูป้ ระกอบการเช่าซื้ อรถยนต์ ที่ได้รับ ประโยชน์ จ ากนโยบายนี้ เป็ นอย่ า งมาก โดยวัต ถุ ป ระสงค์ข องนโยบายคื อ การสนับ สนุ น ให้ ประชาชนที่มีรายได้น้อยที่ไม่เคยมีรถยนต์มาก่อนสามารถซื้ อรถยนต์ได้ (รายละเอียดเงินคืนภาษี ตามนโยบายรถยนต์คนั แรก ดูภาคผนวก)

การขอคืนภาษีรถยนต์คนั แรกจะจ่ายเงินคืนตามสิ ทธิ์ ตามที่จ่ายภาษีสรรพสามิตที่จ่ายจริ ง แต่ไม่เกิน 100,000 บาท/คัน และจะจ่ายเมื่อผูซ้ ้ือครอบครองรถยนต์ 1 ปี ไปแล้ว โดยเริ่ มจ่ายให้ต้ งั แต่ วันที่ 1 ตุลาคม 2555 โดยมีเงื่อนไขตามที่กรมสรรพสามิตกาหนดดังนี้ (รายละเอียดเงินคืนภาษีตาม นโยบายรถยนต์คนั แรก ดูภาคผนวก ก.) 1. คุณลักษณะของผู้ซื้อและรถยนต์ 1.1 ผู้ซื้อรถยนต์ ทจี่ ะได้ รับการคืนภาษีต้องมีลกั ษณะดังนี้ 1.1.1 ผูซ้ ้ือต้องอายุ 21 ปี บริ บูรณ์ข้ ึนไป 1.1.2 ผูซ้ ้ือจะต้องไม่เคยซื้ อรถยนต์มาก่อน 1.1.3 ผูซ้ ้ือต้องครอบครองรถยนต์ไม่นอ้ ยกว่า 5 ปี 1.2 รถยนต์ ทจี่ ะได้ รับการคืนภาษีต้องมีลกั ษณะดังนี้ 1.2.1 ราคาขายรถยนต์จะต้องไม่เกิน 1,000,000 บาท/คัน 1.2.2 รถยนต์นงั่ ขนาดความจุกระบอกสู บเครื่ องยนต์ไม่เกิน 1,500 ซี ซี สาหรับ รถกระบะ(Pick up)และรถยนต์นงั่ ที่มีกระบะ (Double Cab) จะไม่จากัด ซี ซี 1.2.3 เป็ นรถยนต์ที่ผลิตในประเทศไทย 1.2.4 เป็ นรถยนต์คนั ใหม่คนั แรกที่ซ้ื อตั้งแต่วนั ที่ 16 กันยายน 2554 จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2555

2. วิธีการดาเนินการขอคืนภาษี ผูซ้ ้ื อรถยนต์จะต้องยื่นคาขอใช้สิทธิ์ กับกรมสรรพสามิตเพื่อที่จะได้รับการคืนภาษีรถยนต์ คันแรกตามนโยบายรัฐบาล 2.1 เอกสารหลักฐานทีต่ ้ องยืน่ พร้ อมกับคาขอใช้ สิทธิ์มีดังนี้ 2.1.1 แบบคาขอใช้สิทธิ์ ฯ สาหรับรถยนต์ใหม่คนั แรก (ภาคผนวก ข.) 2.1.2 สาเนาบัตรประชาชน 2.1.3 สาเนาทะเบียนบ้าน 2.1.4 สาเนาหนังสื อสัญญาเช่าซื้อ (กรณี เช่าซื้อ) 2.1.5 สาเนาคู่มือการจดทะเบียน 2.1.6 หนังสื อยินยอมสละสิ ทธิ์ การโอนรถยนต์คนั แรก (ภาคผนวก ข.) 2.1.7 หลักฐานการซื้อขายรถยนต์ 2.2 ช่ องทางในการยืน่ คาขอใช้ สิทธิ์ 2.2.1 ส านั ก งานสรรพสามิ ต พื้ น ที่ ส านัก งานสรรพสามิ ต พื้ น ที่ ส าขา ตาม ทะเบียนบ้าน หรื อสถานที่จดทะเบียนรถยนต์ 2.2.2 ผ่านทาง http://www.excise.go.th แต่จะต้องส่ ง เอกสารต้นฉบับให้แก่ สานักงานสรรพสามิตพื้นที่ สานักงานสรรพสามิตพื้นที่สาขา ที่ได้แจ้ง ความประสงค์ไว้ โดยจะต้องส่ งเอกสารหลักฐานต้นฉบับให้สานักงาน สรรพสามิตพื้นที่ที่ระบุไว้ในแบบคาขอภายในวันที่ 15 มกราคม 2556

ผู ้ซ้ื อสามารถตรวจสอบการได้ รั บ สิ ทธิ์ ทางhttp://www.excise.go.th หรื อส านั ก งาน สรรพสามิตพื้นที่ที่ยื่นคาขอใช้สิทธิ์ ไว้ หรื อทาง E-mail หรื อ SMS หลังจาก 3 เดือนนับจากวันที่ยื่น เอกสาร หากผูซ้ ้ื อได้รับสิ ทธิ์ แต่ภายหลังได้กระทาผิดเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่ งที่ระบุไว้ที่คาขอใช้สิทธิ์ ผูซ้ ้ือจะต้องนาเงินที่ได้รับส่ งคืนภายใน 15 วัน นับแต่วนั ที่ได้รับหนังสื อแจ้ง ส่ วนที่ 2 ข้ อจากัดของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์ คันแรก 1. คุณสมบัติของผู้ซื้อ ตามที่กรมสรรพสามิตกาหนดไว้เป็ นเงื่อนไขของนโยบายการคืน ภาษีรถยนต์คนั แรกมีขอ้ จากัดดังนี้ 1.1 เงื่อนไขของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกมี กฎเกณฑ์วา่ ผูซ้ ้ื อต้องเป็ นผูท้ ี่ไม่ เคยซื้ อรถยนต์มาก่อน ทาให้ไม่สามารถตรวจสอบผูซ้ ้ื อได้อย่างสมบูรณ์ว่าไม่เคย เป็ นเจ้าของรถยนต์มาก่อน เพราะฐานข้อมูลก่อนปี 2549 ยังไม่ได้เชื่อมฐานข้อมูล ออนไลน์ทวั่ ประเทศ สามารถตรวจสอบฐานข้อมูลสาหรับข้อมูลที่ยื่นจดทะเบียน ตั้งแต่ปี 2549 ถึงปั จจุบนั เท่านั้น 1.2 วัต ถุ ป ระสงค์ข องนโยบายการคื น ภาษี ร ถยนต์ค ัน แรกต้อ งการคื น ภาษี ใ ห้ก ับ ประชาชนที่ มีรายได้น้อยที่ไม่เคยซื้ อรถยนต์มาก่ อนสามารถซื้ อรถยนต์ได้ และ กลุ่มเป้ าหมายของนโยบายนี้ คือ ผูท้ ี่เพิ่งจบการศึกษาที่มีอายุ 21 ปี ขึ้ นไป ทาให้มี โอกาสเสี่ ยงในการทิ้งรถยนต์ของผูซ้ ้ื อ เพราะยังไม่มีรายได้เพียงพอในการชาระ หนี้ 1.3 เนื่ องจากเงื่อนไขของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ผูซ้ ้ื อจะต้องครอบครอง รถยนต์ไม่นอ้ ยกว่า 5 ปี แต่หากผูซ้ ้ือไม่ผอ่ นชาระต่อจะทาให้ผปู้ ระกอบการเช่าซื้ อ รถยนต์ไม่สามารถนารถดังกล่าวขายทอดตลาดได้ทนั ที เพราะรถดังกล่าวห้ามซื้ อ ขายภายในเวลา 5 ปี ตามเงื่อนไขของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก

2. อัตราภาษีสรรพสามิต ของรถยนต์แต่ล่ะรุ่ นไม่เท่ากันทาให้เกิดข้อจากัดที่เกี่ ยวกับอัตรา ภาษีสรรพสามิต เนื่องจากกรมสรรพสามิตจะจ่ายเงินคืนตามภาษีสรรพสามิตจ่ายจริ ง แต่ ไม่เกิน 100,000 บาท/คัน ทาให้กฎเกณฑ์ดงั กล่าวส่ งผลให้การคืนภาษีของรถยนต์แต่ละ รุ่ นแตกต่างกันไปตามอัตราภาษีสรรพสามิต (ดังตารางที่ 4.1) พบว่ารถยนต์นงั่ <1,500 ซี ซี เสี ยภาษีในอัตรา 25% ซึ่ งมากที่สุด จึงได้รับการคืนภาษีสูงสุ ดถึง 100,000 บาท และ รถยนต์นงั่ ประหยัดพลังงาน Eco car เสี ยภาษีในอัตรา 3% ซึ่ งน้อยที่สุด จะได้รับการคืน ภาษีสู งสุ ดประมาณ 22,200 บาทเท่ านั้น ความแตกต่า งดังกล่ า วส่ งผลให้รถยนต์นั่ง <1,500 ซี ซี ได้รับประโยชน์จากนโยบายนี้สูงที่สุด และเอื้อประโยชน์ต่อค่ายรถยนต์บาง ค่ายเท่านั้น ตารางที่ 4.1

ตารางแสดงอัตราภาษีและจานวนเงินคืนภาษีโดยประมาณ

ลาดับ

ประเภทรถยนต์

อัตราภาษี (%)

เงินคืนภาษี

รถยนต์นง่ั

(<1,500 cc)

93,500 -

100,000

รถยนต์นง่ั ประหยัดพลังงาน

Eco car

11,000 -

22,200

รถยนต์กระบะ

Pick up

58,600 -

99,000

รถยนต์นง่ั ที่มีกระบะ

Double Cab

51,000 -

69,100

ที่มา : ศูนย์วจิ ยั กสิ กร, 2554, (www.thanonline.com, 22 ธันวาคม 2554) ส่ วนที่ 3 ผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์ คันแรก นโยบายการคืนเงินภาษีรถยนต์คนั แรกเป็ นนโยบายเพื่อยกระดับคุณภาพชีวติ และเพิ่มกาลัง การซื้อภายในประเทศ โดยกรมสรรพสามิตได้รับมอบหมายจากกระทรวงการคลังให้ดาเนิน การใช้ มาตรการภาษี มีมาตรการคืนเงินภาษีเพื่อลดภาระรายจ่ายของประชาชน สาหรับบ้านหลังแรกและ รถยนต์คนั แรก โดยนโยบายนี้ ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมต่างๆ ไม่วา่ จะเป็ นผลกระทบต่อค่าย รถยนต์ ตลาดรถยนต์ มื อ สอง อุ ต สาหกรรมที่ เ กี่ ย วข้อ ง ปั ญ หาการจารจรติ ด ขัด บนท้อ งถนน นอกจากนี้ผลกระทบดังกล่าวอาจไม่ส่งผลดีกบั เศรษฐกิจในระยะยาว พร้อมทั้งผลกระทบต่อรายได้ ของรัฐบาลที่เก็บได้นอ้ ยลงอีกด้วย ผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกมีดงั นี้

1. ผลกระทบต่ อค่ ายรถยนต์ เนื่องจากนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก คืนภาษีให้กบั รถยนต์แต่ละรุ่ นแตกต่างกันไป ท าให้ มี ท้ งั ค่ า ยรถยนต์ที่ ไ ด้รั บ ประโยชน์ แ ละค่ า ยรถยนต์ที่ เ สี ย ประโยชน์ และรถยนต์ที่ ไ ด้รั บ ประโยชน์มากที่สุดคือรถยนต์นงั่ ไม่เกิน 1,500 ซีซี (ดังภาพที่ 4.1) พบว่ายอดขายรถยนต์ทวั่ ประเทศ เดือน ก.ย.-พ.ย. ปี 2554 ลดลงจากปี 2553 ทุกประเภทรถยนต์ ทาให้สามารถสรุ ปได้วา่ ผลกระทบ ของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกต่ อยอดขายรถยนต์ท ว่ั ทั้งประเทศนั้นยังไม่เพิ่ม ขึ้ น อาจ เนื่องจากปั ญหาอุทกภัยน้ าท่วมที่ส่งผลต่อค่ายรถยนต์บางค่ายที่จะต้องชะลอการผลิตรถยนต์ลง และ ประชาชนยังมีภาระต้องใช้จ่ายในปั ญหาอุทกภัยดังกล่าว ภาพที่ 4.1

ยอดจาหน่ายรถยนต์ เดือน ก.ย.-พ.ย. เปรี ยบเทียบปี 2553 และ 2554 ประเภทรถยนต์ 120,000.00 100,000.00

ยอดขายรถยนต์

80,000.00 60,000.00 40,000.00 20,000.00 รถยนต์นง่ั

รถกระบะ 1 ตัน

รถยนต์เพื่อ การพาณิ ชย์

รถยนต์ อเนกประสงค์ (SUV)

ก.ย.-พ.ย. ปี 2554

73,283.00

67,379.00

82,266.00

4,058.00

ก.ย.-พ.ย. ปี 2553

95,263.00

104,434.00

110,005.00

3,596.00

อัตราการเพิ่มลด

23%

35%

25%

11%

ที่มา : สรุ ปยอดจาหน่ายรถยนต์, 2554, (www.toyota.com, 22 ธันวาคม 2554) หากพิจารณาจากยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่(ป้ ายแดง)ในจังหวัดชลบุรีซ่ ึ งเป็ นกลุ่มตัวอย่าง ที่ได้ทาการศึกษา พบว่ามียอดการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่(ป้ ายแดง) เพิ่มขึ้นทุกประเภทเมื่อเทียบกับ

ปี 2553 โดยรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คนเพิ่มขึ้นร้อยละ 13 รถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน เพิ่ มขึ้ นร้ อยละ42 และรถบรรทุ กส่ วนบุ ค คลเพิ่ม ขึ้ นร้ อยละ17 เพราะจัง หวัดชลบุ รีไ ม่ ได้รับ ผลกระทบจาดอุทกภัยน้ าท่วม ทาให้ผซู้ ้ื อยังคงมีความต้องการซื้ ออยู่ ภาพที่ 4.2 สถิ ติ จ านวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่ จ ดทะเบี ย นรถยนต์ ทุ ก ประเภท จัง หวัด ชลบุ รี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554

ยอดขายรถยนต์

ประเภทรถยนต์ 4,000.00 3,500.00 3,000.00 2,500.00 2,000.00 1,500.00 1,000.00 500.00 -

รถยนต์นง่ั ส่วน บุคคลไม่เกิน 7 คน

รถบรรทุกส่วน บุคคล

รถยนต์นง่ั ส่วน บุคคลเกิน 7 คน

ก.ย.-พ.ย. ปี 2554

3,613.00

2,475.00

140.00

ก.ย.-พ.ย. ปี 2553

3,129.00

2,066.00

81.00

อัตราการเพิ่มลด

13.40%

16.53%

42.14%

ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554) จานวนรถยนต์ที่มียอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่(ป้ ายแดง)มากที่สุดคือ รถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคล ไม่เกิ น 7 คน จังหวัดชลบุรีซ่ ึ งเป็ นประเภทรถยนต์ที่ได้รับการคืนภาษีจากนโยบายการคืนภาษี รถยนต์คนั แรก แต่เมื่อเทียบกับอัตราการเปลี่ยนแปลงของยอดจดทะเบียนที่เพิ่มขึ้น รถยนต์ที่มีการ จดทะเบียนรถยนต์ใหม่(ป้ ายแดง) เพิ่มขึ้นสู งสุ ดคิดเป็ นร้อยละ 42.14 คือรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน ซึ่ งไม่ใช้รถยนต์ที่ได้รับการคืนภาษีจากนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก

ตารางที่ 4.2 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน จังหวัด ชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 เดือน

ปี 2553

จานวนที่ เปลี่ยนแปลง

ปี 2554

อัตราที่เปลี่ยนแปลง

กันยายน

1,294

1,495

201

13.44%

ตุลาคม

963

1,163

200

17.20%

พฤศจิกายน

872

955

8.69%

รวม

3,129

3,613

484

13.40%

ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554 สถิ ติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) จังหวัดชลบุรีที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิ น 7 คน ของปี 2554 มีจานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน 3,613 คัน เพิ่มขึ้น จากสถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ของปี 2553 ซึ่ งมี รถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลไม่เกิน 7 คนจานวน 3,129 คัน (ตารางที่ 4.3) ตารางที่ 4.3 สถิ ติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน จังหวัด ชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 เดือน

ปี 2553

จานวนที่ เปลี่ยนแปลง

ปี 2554

อัตราการเปลี่ยนแปลง

กันยายน

5.41%

ตุลาคม

57.69%

พฤศจิกายน

52.94%

รวม

140

42.14%

ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) จังหวัดชลบุรีที่จดทะเบียนรถยนต์นง่ั ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน ของปี 2554 มีรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คนจานวน 140 คัน เพิ่มขึ้นจากสถิติ จานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน ของปี 2553 ซึ่ งมีจานวนรถ ใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์นงั่ ส่ วนบุคคลเกิน 7 คน 81 คัน (ตารางที่ 4.4)

ตารางที่ 4.4 สถิ ติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถยนต์บรรทุกส่ วนบุคคลจังหวัดชลบุรี ประจาเดือน กันยายน ถึง พฤศจิกายน 2554 เดือน

ปี 2553

จานวนที่ เปลี่ยนแปลง

ปี 2554

อัตราที่เปลี่ยนแปลง

กันยายน

819

891

8.08%

ตุลาคม

698

846

148

17.49%

พฤศจิกายน

549

738

189

25.61%

รวม

2,066

2,475

409

16.53%

ที่มา : กรมขนส่ งทางบก, 2554, (http://www.dlt.go.th, 22 ธันวาคม 2554 สถิติจานวนรถใหม่ (ป้ ายแดง) จังหวัดชลบุรีที่จดทะเบียนรถยนต์บรรทุกส่ วนบุคคลของปี 2554 มีจานวนรถใหม่ที่จดทะเบียนรถยนต์บรรทุกส่ วนบุคคล 2,475 คัน เพิ่มขึ้นจากสถิติจานวนรถ ใหม่ (ป้ ายแดง) ที่จดทะเบียนรถบรรทุกส่ วนบุคคล ของปี 2553 ซึ่ งมีจานวนรถใหม่ที่จดทะเบียน รถบรรทุกส่ วนบุคคล 2,066 คัน (ตารางที่ 4.5) 2. ผลกระทบต่ อตลาดรถยนต์ มือสอง กลุ่มเป้ าหมายของตลาดรถยนต์มือสองคือลูกค้าที่มีความต้องการซื้ อรถยนต์ที่มีราคาถูก แต่ เมื่อรัฐบาลมี นโยบายคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ทาให้ลู กค้าที่ คิดจะซื้ อรถยนต์ที่ มีราคาต่ าและเป็ น รถยนต์คนั แรก หันมาซื้ อรถยนต์ป้ ายแดงแทนการซื้ อรถยนต์มื อสอง เพราะได้รับการคื นภาษี สรรพสามิตสู งสุ ดถึง 100,000 บาท/คัน นโยบายดังกล่าวจึงทาให้ตลาดรถยนต์มือสองบางแห่ งอาจมี ยอดจาหน่ายลดลง 3. ผลกระทบต่ อสถาบันการเงินทีใ่ ห้ บริการเช่ าซื้อรถยนต์ สถาบันการเงินจะได้รับประโยชน์ในการปล่อยสิ นเชื่อที่เพิ่มขึ้น มีการแข่งขันอย่างรุ นแรง เนื่ องจากมีลูกค้าให้ความสนใจเพิ่มมากขึ้นเมื่อมีนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก แต่จะมีความ เสี่ ยงเนื่ องจากการให้สินเชื่ อแก่บุคคลที่มีพฤติ การณ์ชาระหนี้ ได้ยาก เนื่ องจากผูท้ ี่เข้าเงื่อนไขของ นโยบายดังกล่ าวคื อ ผูม้ ีรายได้น้อยและยังไม่เคยมีรถยนต์มาก่อน ทาให้สถาบันการเงิ นต้องปรับ

เงื่อนไข และมีการบริ หารและดูแลความเสี่ ยงที่ชดั เจนในเรื่ องเอกสารหลักฐานของลูกหนี้และผูค้ ้ า ประกัน 4. ผลกระทบต่ ออุตสาหกรรมต่ อเนื่องทีเ่ กีย่ วกับรถยนต์ นโยบายดัง กล่ า วจะส่ ง ผลต่ ออุ ต สาหกรรมต่ อ เนื่ อ งที่ เ กี่ ย วกับ รถยนต์ เนื่ อ งจากหากมี ยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นก็จะทาให้อุตสาหกรรมต่อเนื่องของรถยนต์มีการผลิตที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน เพราะ รถยนต์ 1 คันจะมีการใช้ยางรถยนต์ 5 เส้นต่อคัน และรถยนต์ 1 คันจะมีการใช้เม็ดพลาสติกมากถึง 100 กิโลกรัม แต่อาจไม่ส่งผลให้มีการใช้น้ ามันเพิ่มขึ้นมากนักเพราะรถยนต์ที่ได้รับสิ ทธิ ประโยชน์ เป็ นรถยนต์ที่มีเครื่ องยนต์ขนาดเล็กไม่เกิน 1500 ซีซี ซึ่ งจะใช้น้ ามันในปริ มาณน้อย จากประเด็นผลกระทบดังกล่ าว จึงได้ มีการจัดทาแบสอบถาม และสารวจกลุ่มตัวอย่าง กับ ผู้ประกอบการรถยนต์ จ.ชลบุรี มีผลการศึกษาดังนี้ 1. คุณลักษณะส่ วนบุคคลของผู้ตอบแบบสอบถาม เมื่อพิจารณาเกี่ยวกับคุณลักษณะส่ วนบุคคลของผูต้ อบแบบสอบถาม ประกอบด้วย เพศ อายุ ระดับการศึกษา ประสบการณ์ทางาน และตาแหน่งงาน ซึ่ งผลการวิเคราะห์ มีดงั นี้ 1.1 เพศ ผลการศึกษา พบว่า เป็ นเพศหญิงมากกว่าเพศชาย เพศชายมีจานวน 11 คน คิดเป็ น ร้อยละ 44.0 และเพศหญิงมีจานวน 14 คน คิดเป็ นร้อยละ 56.0 เนื่องจากลักษณะงานฝ่ ายขายรถยนต์ตอ้ ง อาศัยความรู้ ความสามารถ และสิ่ งที่หน้าดึงดูดใจลูกค้า ซึ่ งเพศหญิงจะมีคุณลักษณะและสนใจงาน ด้านนี้ มากกว่าเพศชาย จึงทาให้งานฝ่ ายขายที่ตอบแบบสอบถามเป็ นเพศหญิงมากกว่าเพศชาย ดัง ตารางที่ 4.5

ตารางที่ 4.5 จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามเพศ เพศ

จานวน

ร้อยละ

หญิง

56.0

ชาย

44.0

รวม

100.0

1.2 อายุ สาหรับผลการศึกษาเกี่ยวกับอายุ พบว่า ผูท้ าแบบสอบถามมีอายุต่าสุ ด 23 ปี สู งสุ ด 35 ปี โดยผูท้ าแบบสอบถามมีช่วงอายุต้ งั แต่ น้อยกว่า 25 ปี คิดเป็ นร้อยละ 8.0 ช่วงอายุ 26-30 ปี คิดเป็ น ร้อยละ 40.0 และช่วงอายุมากกว่า 30 ปี คิดเป็ นร้อยละ 52.0 สามารถสรุ ปได้วา่ ผูท้ าแบบสอบถามมี อายุอยูใ่ นวัยทางานมากที่สุด เนื่องจากวัยดังกล่าวต้องมีความรับผิดชอบในหน้าที่การงาน เพื่อความ อยูร่ อดของทั้งตัวบุคคลและครอบครัว ดังตารางที่ 4.6 ตารางที่ 4.6 จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามอายุ อายุ

จานวน

ร้อยละ

ต่ากว่า 25 ปี

8.0

26-30 ปี

40.0

31-30 ปี

52.0

รวม

100.0

อายุต่าสุด-สูงสุด

23-35

1.3 ระดับการศึกษา ผูท้ าแบบสอบถามส่ วนใหญ่ จบการศึกษาในระดับอนุ ปริ ญญา/ปวส. คิดเป็ นร้ อยละ 80.0 รองลงมา คือ ปริ ญญาตรี คิดเป็ นร้อยละ 20.0 จะเห็นได้วา่ ผูท้ าแบบสอบถามมีวุฒิการศึกษาอยูใ่ น ระดับอนุ ปริ ญญา/ปวส.มากที่สุด เนื่องจากเป็ นระดับการศึกษาที่หน่วยงานต่างๆให้การยอมรับเพื่อ เข้ามาปฏิบตั ิงานในหน่วยงาน ดังตารางที่ 4.7

ตารางที่ 4.7 จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามระดับการศึกษา ระดับการศึกษา

จานวน

ร้อยละ

อนุปริ ญญา/ปวส.

80.0

ปริ ญญาตรี

20.0

รวม

100.0

1.4 ประสบการณ์ ทางาน สาหรับผลการศึกษาเกี่ยวกับประสบการณ์ทางาน พบว่า ผูท้ าแบบสอบถามมีประสบการณ์ ทางานต่าสุ ด 1 ปี และสู งสุ ด 11 ปี ซึ่งผูท้ าแบบสอบถามที่มีประสบการณ์ทางาน น้อยกว่า 5 ปี มีมาก ที่สุด คิดเป็ นร้อยละ 44.0 และรองลงมามีประสบการณ์ทางานระหว่าง 5-10 ปี คิดเป็ นร้อยละ 36.0 และมีประสบการณ์ทางาน มากกว่า 10 ปี คิดเป็ นร้อยละ 20.0 เนื่องจากผูท้ าแบบสอบถามส่ วนใหญ่ เมื่อมีประสบการณ์ทางานมากขึ้นก็จะมีการเปลี่ยนตาแหน่งงานไป ดังตารางที่ 4.8 ตารางที่ 4.8 จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามประสบการณ์ทางาน ประสบการณ์การทางาน

จานวน

ร้อยละ

น้อยกว่า 5 ปี

44.0

6-10 ปี

36.0

มากกว่า 10 ปี

20.0

100.0

รวม ประสบการณ์การทางานต่าสุด-สูงสุด

1-11

1.5 ตาแหน่ งงาน สาหรับตาแหน่งงานของผูท้ าแบบสอบถาม พบว่า อยูใ่ นระดับพนักงานฝ่ ายขาย คิดเป็ นร้อย ละ 100.0จะเห็ น ได้ว่า ต าแหน่ ง งานของผูท้ าแบบสอบถามอยู่ใ นระดับ พนัก งานฝ่ ายมากที่ สุ ด เนื่องจากบริ ษทั ประกอบการขายรถยนต์จะมีขอ้ มูลได้มากกว่าระดับอื่น ดังตารางที่ 4.9

ตารางที่ 4.9 จานวนและร้อยละของผูต้ อบแบบสอบถาม จาแนกตามตาแหน่งงาน ตาแหน่งงาน

จานวน

ร้อยละ

ฝ่ ายขาย

100.0

ฝ่ ายบริ หารงานทัว่ ไป

ฝ่ ายการตลาด

อื่นๆ

รวม

100.0

2. ปัจจัยลักษณะขององค์ กร ในการพิจารณาเกี่ ยวกับปั จจัยลักษณะขององค์กร ประกอบด้วย ระยะเวลาการดาเนิ นงาน และประเภทของธุ รกิจ โดยมีรายละเอียด ดังต่อไปนี้ 2.1 ระยะเวลาการดาเนินงาน สาหรับผลการศึกษาเกี่ยวกับระยะเวลาการดาเนินงาน พบว่า องค์กรที่มีระยะเวลาการก่อ ดาเนิ นงานต่าสุ ด 10 ปี และมีระยะเวลาการดาเนินงานสู งสุ ด 20 ปี ซึ่ งองค์กรที่มีระยะเวลาการ ดาเนินงาน16-20 ปี มีมากที่สุด คิดเป็ นร้อยละ 56.0 และระยะเวลาการดาเนินงาน 10-15 ปี คิดเป็ น 44.0 ตามลาดับเนื่องจากองค์กรในจังหวัดชลบุรี เป็ นองค์กรขนาดกลางระยะการดาเนินงานจึงยังไม่ มากนัก อีกทั้งการพัฒนาทางด้านเทคโนโลยี และการคมนาคมเป็ นไปอย่างรวดเร็ ว จึงทาให้องค์กรมี ระยะเวลาในการดาเนินงานมากกว่า 15 ปี มากที่สุด ดังตารางที่ 4.10 ตารางที่ 4.10จานวนและร้อยละของระยะเวลาการดาเนินงานขององค์กร ระยะเวลาการก่อตั้งธุรกิจ 10-15 ปี 16-20 ปี รวม ระยะเวลาการก่อตั้งธุรกิจต่าสุด-สูงสุด

จานวน 11 14 25

ร้อยละ 44.0 56.0 100.0 10-20 ปี

2.2 ประเภทธุรกิจ ผลการศึ กษาเกี่ ยวกับรู ปแบบธุ รกิ จ พบว่า ผูท้ าแบบสอบถามในเขตจังหวัดชลบุรี โดยมี ธุ รกิจเป็ นแบบบริ ษทั จากัดมากที่สุด คิดเป็ นร้อยละ 96.0 รองลงมาเป็ นห้างหุ ้นส่ วนจากัด คิดเป็ น ร้อยละ 4.0 เห็นได้วา่ รู ปแบบธุ รกิจที่ทาการศึกษานั้นเป็ นรู ปแบบที่จดั ตั้งขึ้นโดยมีวตั ถุประสงค์หลัก ที่เหมือนกัน คือ เพื่อการดาเนิ นงานแสวงหากาไร แต่มีความแตกต่างของรู ปแบบการจัดตั้งองค์กร ในจังหวัดชลบุรีเป็ นจังหวัดที่มีการผลิตมาก และเป็ นเมืองอุตสาหกรรม ทาให้รูปแบบการจัดตั้งเป็ น การจัดตั้งแบบบริ ษทั มากที่สุด ดังตารางที่ 4.11 ตารางที่ 4.11จานวนและร้อยละของธุรกิจในเขตจังหวัดชลบุรี จาแนกตามรู ปแบบธุรกิจ รู ปแบบธุรกิจ

จานวน 24 1 25

บริ ษทั จากัด ห้างหุน้ ส่วนจากัด รวม

ร้อยละ 96.0 4.0 100.0

3. ผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์ คันแรก ผลการวิเคราะห์ระดับ ระดับความคิดเห็น เรื่ องผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก จากตารางที่ 4.12 สามารถสรุ ปได้ดงั นี้ ประเด็นที่1 นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกทาให้ยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกประเภท มี ความคิดเห็นอยูใ่ นระดับปานกลาง ( x = 2.00001, S.D. = 0.7071) เนื่ องจากการคืนภาษี รถยนต์คนั แรก ตามเงื่อนไขจะเป็ นรถยนต์น่งั ไม่เกิ น 1,500 cc หรื อรถกระบะ ทาให้ไม่มีผลต่อ รถยนต์ประเภทอื่นมากนัก เกณฑ์ค่าคะแนนมี 3 ระดับดังนี้ 1 0.00 - 1.00 คะแนน หมายถึง 1.01 - 2.00 คะแนน หมายถึง 2.01 - 3.00 คะแนน หมายถึง

น้อย ปานกลาง มาก

ประเด็นที่2 ลูกค้าที่ สนใจซื้ อรถยนต์ใหม่ เป็ นวัยรุ่ นอายุไม่เกิ น 25 ปี หรื อนิ สิตที่เพิ่งจบ การศึกษาใหม่ กาลังเริ่ มทางาน มีความคิดเห็นอยูใ่ นระดับมาก ( x = 2.4400, S.D. = 0.5066) เนื่องจาก วัยรุ่ นอายุไม่เกิน 25 ปี หรื อนิสิตที่เพิ่งจบการศึกษาใหม่ ยังไม่มีประสบการณ์การ ซื้อรถ เพราะรายได้นอ้ ย ประเด็นที่3 นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ทาให้มี การแข่ง ขันค่ อนข้างรุ นแรงในการออก แคมเปญของค่ายรถยนต์ต่างๆ มีความคิดเห็นอยูใ่ นระดับมาก ( x = 2.2800, S.D. = 0.6137) เนื่ องจาก นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ทาให้ อุตสาหกรรมรถยนต์มีการแข่งขันกันอย่างรุ นแรงกัน มาก ประเด็นที่4 หลังจากที่รัฐบาลได้มีการออกนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก มีผสู้ นใจ รถยนต์ Ecocar เป็ นจานวนมาก มีความคิดเห็นอยูใ่ นระดับมาก (

= 2.4000, S.D. = 0.5000)

เนื่ องจาก หลังออกนโยบายรถยนต์คนั แรก ทาให้มีผสู้ นใจรถยนต์ Ecocar มากขึ้น อุตสาหกรรม รถยนต์มีการประชาสัมพันธ์แข่งขันกันมากทาให้มีผสู้ นใจรถยนต์ Ecocar มากขึ้น ประเด็นที่5 นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกท าให้ค่ายรถยนต์มียอดการจองรถยนต์ ใหม่เพิ่ม มีความคิดเห็นอยู่ในระดับมาก ( x = 2.3600, S.D. = 0.7000) เนื่ องจาก มีผสู้ นใจ นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกมาก จึงทาให้มียอดการจองรถยนต์ใหม่เพิ่มมากขึ้น ประเด็นที่6 ธนาคารมี โ อกาสปล่ อ ยสิ น เชื่ อ และเงื่ อ นไขการปล่ อ ยสิ น เชื่ อ สู ง กว่า ปกติ โดยเฉพาะเงื่ อนไขการดาวน์ที่ไม่สามารถให้เงิ นดาวน์ได้ที่ 0% มีความคิดเห็นอยู่ในระดับน้อย ( x = 0.9200, S.D. = 0.2769) เนื่องจาก ธนาคารมีการปล่อยสิ นเชื่อตามปกติเงื่อนไขธนาคาร ของแต่ละบุคคลที่กู้ ไม่เกี่ยวกับนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ประเด็นที่7 นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกมีเงื่ อ นไข วิธีการปฏิ บตั ิและกรอบเวลา ค่อนข้างซับซ้อน มีความคิดเห็นอยูใ่ นระดับน้อย ( x = 0.8800, S.D. = 0.6000) เนื่องจาก มี การอธิ บายอย่างชัดเจนถึ งนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก วิธีการปฏิบตั ิและกรอบเวลาไม่ค่อย ซับซ้อน สามาปฏิบตั ิตามเงื่อนไขได้อย่างชัดเจน

ประเด็นที่8 รถยนต์นงั่ ไม่เกิน 1,500 cc ได้รับการคืนภาษีมากที่สุด ทาให้มียอดขายเพิ่มขึ้น เป็ นจานวนมาก มีความคิดเห็นอยูใ่ นระดับมาก ( x = 2.0800, S.D. = 0.4000) เนื่ องจาก นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกเป็ นที่สนใจมาก จึงทาให้มียอดขายรถยนต์นงั่ ไม่เกิ น 1,500 cc เพิม่ มากขึ้น ประเด็นที่9 นโยบายการคืนภาษีรถยนต์จะทาให้ผซู้ ้ื อที่ได้ทาการจองรถยนต์ไว้แล้วเลื่อน การจองออกไปเพื่ อ ตัด สิ น ใจอี ก ครั้ งเป็ นจ านวนมาก มี ค วามคิ ด เห็ น อยู่ใ นระดับ ปานกลาง ( x = 1.0400, S.D. = 0.2000) เนื่องจาก นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกมีผลบังคับใช้ต้ งั แต่ วันที่ 16 ก.ย. โดยจะยึดจากใบของรถว่าต้องเป็ นใบจองซื้ อรถที่ลงวันที่ต้ งั แต่ 16 ก.ย.เป็ นต้นไป จึง จะมีสิทธิ์ เข้าร่ วมโครงการดังกล่าวจนถึงวันสิ้ นสุ ดโครงการที่ 31 ธ.ค.55 กรณี ที่มีการจองซื้ อรถไว้ ก่อนวันที่ 16 ก.ย.ซึ่ งอาจจะไม่ได้รับสิ ทธิ์ จากมาตรการดังกล่าวนี้ ไม่น่าเป็ นปั ญหา เพราะว่าการจอง ซื้อนั้นยังไม่มีพนั ธะสัญญา สามารถยกเลิกแล้วสั่งจองใหม่ได้ เพราะในการยื่นเอกสารขอรับสิ ทธิ์ ฯ ต้องมีสัญญาซื้อขายด้วย ประเด็นที่10 นโยบายการคื นภาษีรถยนต์จะไม่ สามารถมี ประสิ ทธิ ภาพเนื่ องจาก ปั ญหา อุทกภัยน้ าท่วม มีความคิดเห็ นอยู่ในระดับปานกลาง ( x = 2.4000, S.D. = 0.5000) เนื่องจาก อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ตอ้ งใช้ระยะเวลาเฉลี่ยประมาณ 3 ถึง 4 เดือนในการ ฟื้ นกาลังการผลิต ให้กลับคืนมาสู่ ระดับปกติ ซึ่ งจากผลกระทบของภัยน้ าท่วมคาดว่าอาจจะส่ งผลต่อกาลังการผลิตเป็ น ระยะเวลาไม่ต่างจากเดิมเท่าไหร่ ประเด็นที่11 นโยบายการคืนภาษีรถยนต์มีขอ้ จากัดทาให้ลูกค้าที่สนใจซื้ อรถยนต์ตดั สิ นใจ ล่าช้า มีความคิดเห็ นอยู่ในระดับน้อย ( x = 1.0000, S.D. = 0.0000) เนื่องจาก นโยบายการคืน ภาษีรถยนต์มีขอ้ จากัดแต่ก็ไม่ได้ทาให้ลูกค้าที่สนใจ ตัดสิ นใจซื้ อรถยนต์ล่าช้า ประเด็นที่12 การให้สินเชื่อกับผูท้ ี่ไม่มีความสามารถในการชาระหนี้ อย่างเช่น นิสิตจบใหม่ ทาให้มีความเสี่ ยงต่อการเกิดหนี้เสี ยได้มีความคิดเห็นอยูใ่ นระดับน้อย (

= 0.5200, S.D. =

0.5099) เนื่ องจาก ไม่มีเสี่ ยงจากการให้สิ้นเชื่อกับผูท้ ี่ไม่มีความสามารถในการชาระหนี้ เพราะการ ซื้ อรถยนต์จะมีผคู ้ ้ าประกัน และการให้สินเชื่อก็จะมีการตรวจสอบเป็ นไปตามเงื่อนไข ดังตารางที่ 4.12

ตารางที่ 4.12 จ านวนและร้ อ ยละของผู้ต อบแบบสอบถาม จ าแนกตามความคิ ด เห็ น ในเรื่ อ ง ผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ระดับความคิดเห็น ผลกระทบ 1. นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ คันแรกทาให้ยอดขายรถยนต์ เพิ่มขึ้นทุกประเภท 2. ลูกค้าที่สนใจซื้อรถยนต์ใหม่ เป็ นวัยรุ่ นอายุไม่เกิน 25 ปี หรื อนิสิตที่เพิ่งจบการศึกษา 3. นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ ทาให้มีการแข่งขันค่อนข้าง รุ นแรงในการออกแคมเปญ 4.หลังที่ได้มีการออกนโยบาย รถยนต์คนั แรกมีผสู ้ นใจ รถยนต์ Ecocar 5. นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ คันแรกทาให้ค่ายรถยนต์มี ยอดการจองรถยนต์ใหม่เพิ่ม 6. ธนาคารมีโอกาสปล่อย สิ นเชื่อและเงื่อนไขการปล่อย สิ นเชื่อสูงกว่าปกติ 7.นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ คันแรกมีเงื่อนไข วิธีการ ปฏิบตั ิค่อนข้างซับซ้อน 8. รถยนต์นง่ั ไม่เกิน 1,500 cc ได้รับการคืนภาษีมากที่สุด ทา ให้มียอดขายเพิ่มขึ้น 9. นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ จะทาให้ผซู ้ ้ือที่ได้ทาการจอง รถยนต์ไว้แล้วเลื่อนการจอง

มาก ที่สุด 5 (20.0)

มาก 16 (64.0)

น้อย 3 (12.0)

น้อย ที่สุด 1 (4.0)

11 (44.0)

14 (56.0)

0 (0)

9 (36.0)

14 (56.0)

10 (40.0)

S.D.

ระดับ

2.0000 0.7071

ปานกลาง

0 (0)

2.4400 0.5066

มาก

2 (8.0)

0 (0)

2.2800 0.6137

มาก

15 (60.0)

0 (0)

2.4000 0.5000

มาก

11 (44.0)

13 (52.0)

0 (0)

1 (4.0)

2.3600 0.7000

มาก

0 (0)

23 (92.0)

2 (8.0)

0.9200 0.2769

น้อย

0 (0)

3 (12)

16 (64.0)

6 (24.0)

0.8800 0.6000

น้อย

3 (12.0)

21 (84.0)

1 (4.0)

0 (0)

2.0800 0.4000

มาก

0 (0)

1 (4.0)

24 (96.0)

0 (0)

1.0400 0.2000

ปานกลาง

ตารางที่ 4.12 (ต่อ) ระดับความคิดเห็น ผลกระทบ 10.นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ จะไม่สามารถเป็ นไปอย่างมี ประสิ ทธิภาพ 11.นโยบายการคืนภาษีรถยนต์มี ข้อจากัดทาให้ลูกค้าที่สนใจ ซื้อรถยนต์ตดั สิ นใจล่าช้า 12.การให้สินเชื่อกับผูท้ ี่ไม่มี ความสามารถในการชาระหนี้ อย่างเช่น นิสิตจบใหม่

มาก ที่สุด 14 (56.0)

มาก 10 (40.0)

น้อย 1 (4.0)

น้อย ที่สุด 0 (0)

0 (0)

25 (100.0)

0 (0)

13 (52.0)

S.D.

ระดับ

2.5200 0.5860

มาก

0 (0)

1.0000 0.0000

น้อย

12 (48.0)

0.5200 0.5099

น้อย

บทที่ 5 สรุปและข้ อเสนอแนะ บทสรุ ป นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก เป็ นนโยบายที่สนับสนุ นให้ประชาชนที่มีรายได้น้อย ไม่เคยมีรถยนต์มาก่อนสามารถซื้ อรถยนต์ได้ และกระตุน้ เศรษฐกิ จให้มีความต้องการซื้ อเพิ่มมาก ขึ้น โดยผูท้ ี่ขอคืนภาษีจะต้องเข้าเกณฑ์เงื่อนไขที่กรมสรรพสามิตกาหนด และดาเนินการขอคืนภาษี จากกรมสรรพสามิต และจะได้รับคืนเมื่อผูซ้ ้ือครอบครองรถยนต์ 1 ปี ไปแล้ว นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกมีขอ้ จากัดในด้านของผูซ้ ้ื อเกี่ยวกับการตรวจสอบผูซ้ ้ื อที่ ไม่เคยซื้ อรถยนต์มาก่อนเนื่ องจากฐานข้อมูลที่ยงั ไม่ออนไลน์ทว่ั ทั้งประเทศก่อนปี 2549 และอายุ ของผูซ้ ้ือที่มีความเสี่ ยงในการชาระหนี้ หากไม่สามารถผ่อนชาระหนี้ ได้แล้ว จะทาให้รถที่ยึดคืนไม่ สามารถขายต่อได้ทนั ทีเนื่ องจากเงื่อนไขของนโยบายการคืนภาษี ต้องครอบครองรถเป็ นเวลา 5 ปี นอกจากนี้ ยงั มี ขอ้ จากัดของอัตราการคืนภาษีของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกซึ่ งคืนตาม อัตราภาษีสรรพสามิตที่จ่ายจริ ง ส่ งผลให้เงินคืนภาษีรถยนต์แต่ละรุ่ นที่แตกต่างกันทาให้อาจทาให้ ค่ายรถยนต์บางแห่งมียอดขายเพิ่มขึ้นแต่ค่ายรถยนต์บางแห่งอาจมียอดขายลดลง ยอดขายรถยนต์ และยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ (ป้ ายแดง) ทัว่ ทั้งประเทศยังไม่เพิ่มขึ้นจาก ปี 2553 เนื่ องจากปั ญหาอุ ทกภัยน้ าท่วมที่ทาให้ อุตสาหกรรมรถยนต์บางแห่ งได้รับผลกระทบ โดยตรงต่อการผลิต แต่สาหรับยอดการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่(ป้ ายแดง) ภายในจังหวัดชลบุรี ที่ได้ ท าการศึ ก ษา พบว่ า มี ย อดการจดทะเบี ย นรถยนต์ ค ัน แรกเพิ่ ม ขึ้ น และผลการศึ ก ษาโดยใช้ แบบสอบถามผูป้ ระกอบการรถยนต์ในจังหวัดชลบุรี พบว่า ผูต้ อบแบบสอบถามได้รับผลกระทบ จากนโยบายการคืนภาษี รถยนต์ค นั แรกอยู่ใ นเกณฑ์ระดับมาก เนื่ องจากจังหวัดชลบุ รีไ ม่ ได้รับ ผลกระทบจากปั ญหาอุทกภัยน้ าท่วม ทาให้นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกยังคงสนับสนุนและ

กระตุน้ เศรษฐกิจอยู่ นอกจากนี้ นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกยังส่ งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ มือสองที่อาจทาให้ยอดขายลดลง และส่ งผลดีต่ออุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่องกับรถยนต์ที่จะช่วยส่ งเสริ ม ให้มีการผลิตเพิ่มมากขึ้นอีกด้วย ข้ อเสนอแนะ จากการศึกษาและค้นคว้า หลักเกณฑ์และเงื่อนไขของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ทางคณะผูจ้ ดั ทาจึงได้เสนอแนะแนวทางในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว ดังมีขอ้ พิจารณาและเสนอแนะ แนวทางในการแก้ไขปั ญหาดังต่อไปนี้ 1. รัฐบาลควรมีการประชาสัมพันธ์เกี่ ยวกับเงื่อนไขของนโยบาย พร้อมกับรายละเอียดที่ ชัดเจนพร้อมกับให้คาแนะนากับประชาชนที่สนใจ เพื่อป้ องกันข้อสงสัยที่อาจเกิ ดขึ้น ภายหลังมีการออกนโยบาย 2. รัฐบาลควรมีการชี้ แจงเกี่ยวกับข้อจากัดในการคืนภาษี เช่น เรื่ องการตรวจสอบว่าผูซ้ ้ื อ ไม่ ส ามารถซื้ อรถยนต์ม าก่ อนได้อย่า งสมบูรณ์ หรื อไม่ เงิ นคื นภาษี ที่ ไม่ เท่ ากันของ รถยนต์แต่ละรุ่ นเอื้อประโยชน์ต่อค่ายรถยนต์บางค่ายหรื อไม่ และนโยบายการคืนภาษี จะส่ ง ผลกระทบให้ต ลาดรถยนต์มื อ สองมี ย อดขายลดลงหรื อไม่ รั ฐ บาลจะมี แนว ทางแก้ไขและป้ องกันอย่างไร 3. ผูป้ ระกอบการเช่ า ซื้ อรถยนต์ค วรมี ระบบการตรวจสอบหลักฐานที่ระมัดระวัง โดย เกี่ยวกับเอกสารหลักฐานตัวลูกหนี้หรื อผูค้ ้ าประกัน และต้องเป็ นเอกสารหลักฐานที่มี ตัวตนจริ งของคนขอสิ นเชื่ อ และคนค้ าประกันสิ นเชื่ อ เนื่ องจากกลุ่มเป้ าหมายของ นโยบายการคืนภาษี รถยนต์คนั แรกคือ ผูท้ ี่ไม่เคยซื้ อรถยนต์มาก่ อนมีรายได้น้อยให้ สามารถซื้อรถยนต์ได้โดยจะคืนภาษีสรรพสามิตตามที่จ่ายจริ ง

4. ควรมี ก ารบริ หารจัด การจาจรที่ ดี เพื่ อ รองรั บ รถยนต์ ที่ อ าจเพิ่ ม ขึ้ น โดยเฉพาะ กรุ งเทพมหานครที่ คนอาศัยอยู่เป็ นจานวนมาก นอกจากนี้ ควรมีการจัดการเกี่ ยวกับ มลพิษที่เพิ่มขึ้นที่อาจทาลายสภาพแวดล้อมอีกด้วย

ภาคผนวก

ภาคผนวก ก. รายละเอียดเงินคืนภาษีรถยนต์ คนั แรก

ข้อมูลคืนเงินรถยนต์คนั แรก - รถยนต์นง่ั เบื้องต้น ณ วันที่ 18 ตุลาคม 2554 ที่

ประเภท รถยนต์

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาดซีซี

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

รถยนต์นง่ั

HONDA

BRIO

V AT

1,200

73,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

BRIO

V MT

1,200

66,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

BRIO

S MT

1,200

63,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

CITY

S MT

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

CITY

S AT

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

CITY

V AT

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

CITY

V AT (SRS)

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

CITY

SV AT (SRS)

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

NEW CITY

S MT

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

NEW CITY

S AT

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

NEW CITY

V AT

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

NEW CITY

SV AT

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

JAZZ

1.5S MT

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

JAZZ

1.5S AT

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

JAZZ

1.5V AT (SRS)

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

HONDA

JAZZ

1.5SV AT (SRS)

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5J M/T GRAY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5J A/T GRAY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5J A/T GRAY ABS

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5E M/T GRAY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5E M/T IVORY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5E A/T GRAY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5E A/T IVORY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5E SAFETY A/T GRAY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5E SAFETY A/T IVORY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5G A/T GRAY

1,500

100,000

ที่

ประเภท รถยนต์

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาดซีซี

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5G A/T IVORY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5G LTD A/T GRAY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

1.5G LTD A/T IVORY

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

VIOS

TRD SPORTIVO

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

1.5J M/T

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

1.5J A/T

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

1.5E M/T

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

1.5E A/T

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

1.5E A/T LIMITED

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

1.5G A/T

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

1.5S A/T

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

1.5S A/T LIMITED

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

ACE (WHITE-RED)

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

TOYOTA

YARIS

ACE (WHITE-BLACK)

1,500

100,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

MARCH

1.2 S MT

1,200

53,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

MARCH

1.2 E MT

1,200

60,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

MARCH

1.2 E CVT

1,200

65,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

MARCH

1.2 EL CVT

1,200

69,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

MARCH

1.2 EL CVT Sports Version (Designed by Autech)

1,200

72,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

MARCH

1.2 V CVT

1,200

72,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

MARCH

1.2 VL CVT

1,200

76,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

MARCH

1.2 VL CVT Sports Version (Designed by Autech)

1,200

79,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

ALMERA

1.2 S MT

1,200

60,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

ALMERA

1.2 E MT

1,200

64,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

ALMERA

1.2 E CVT

1,200

69,000

รถยนต์นง่ั

NISSAN

ALMERA

1.2 ES CVT

1,200

73,000

ที่

ประเภท รถยนต์

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาดซีซี

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

รถยนต์นง่ั

NISSAN

ALMERA

1.2 VL CVT

1,200

84,000

รถยนต์นง่ั

FORD

FIESTA

4DR. 1.4L MT Style DS08TAA

1,400

100,000

56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั

FORD FORD MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA

FIESTA FIESTA MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2

4DR. 1.4L AT Style DS09TAA 5DR. 1.4L AT Style DS07TAA DN20RAA Groove Sports MT DL33RAA Groove Sports AT DN21RAF Spirit Sports AT DN21RAD Maxx Sports AT DN21RAF Spirit Sports AT Navi DN21RAD Maxx Sports AT Navi DN55RAA Groove MT DN56RAA Groove AT DN56RAB Spirit AT DN56RAB Spirit AT Genetic DP57RAA Maxx AT

1,400 1,400 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั

MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA MAZDA CHEVROLET

MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 MAZDA 2 AVEO

DP57RAA Maxx AT Genetic DN20RAB Sports Groove MT DL33RAB Sports Groove AT DN21RAG Sports Spirit AT DN21RAJ Sports Maxx AT DN55RAB Elegence Groove MT DN56RAC Elegance Groove AT DP57RAB Elegance Spirit AT DP57RAD Elegance Maxx AT 1.4 MT LS White Metallic

1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,400

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

79 80

รถยนต์นง่ั รถยนต์นง่ั

CHEVROLET CHEVROLET

AVEO AVEO

1.4 AT LS White Metallic 1.4 MT BASE E20

1,400 1,400

100,000 100,000

รถยนต์นง่ั

CHEVROLET

AVEO

1.4 AT BASE E20

1,400

100,000

รถยนต์นง่ั

CHEVROLET

AVEO

1.4 AT LS E20

1,400

100,000

รถยนต์นง่ั

CHEVROLET

AVEO

1.4 MT LS E20

1,400

100,000

รถยนต์นง่ั

CHEVROLET

AVEO

1.4 AT LSX E20

1,400

100,000

รถยนต์นง่ั

KIA

PICANTO

1.2 LX MANUAL

1,248

66,000

รถยนต์นง่ั

KIA

PICANTO

1.2 EX AUTOMATIC

1,248

73,000

ข้อมูลคืนเงินรถยนต์คนั แรก - รถยนต์นง่ั ที่มีกระบะ (DOUBLE CAB) (ต่อ) เบื้องต้น ณ วันที่ 18 ตุลาคม 2554 ที่ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

ประเภท รถยนต์ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

ISUZU

D-MAX

CAB4 SX 2.5 (P/S)

2,499

เงินคืน โดยประมาณ (บาท) 63,000

ISUZU

D-MAX

CAB4 SX 2.5 (P/S) Metallic

2,499

64,000

ISUZU

D-MAX

CAB4 SLX 2.5 ABS Metallic

2,499

71,000

ISUZU

D-MAX

CAB4 SLX 2.5 ABS Silky White Pearl

2,499

71,000

ISUZU

D-MAX

HR 4 Drs 2.5 ABS Metallic

2,499

73,000

ISUZU

D-MAX

HR 4 Drs 2.5 ABS i-GENii

2,499

79,000

ISUZU

D-MAX

2,499

79,000

ISUZU

D-MAX

HR 4 Drs 2.5 ABS i-GENii Silky White Pearl HR 4 Drs 3.0 VGS ABS Metallic

2,999

78,000

ISUZU

D-MAX

HR 4 Drs 3.0 VGS ABS i-GENii

2,999

83,000

ISUZU

D-MAX

2,999

84,000

ISUZU

D-MAX

HR 4 Drs 3.0 VGS ABS/i-GENii Silky White Pearl HR 4 Drs 3.0 A/T VGS ABS SRS i-GENii

2,999

88,000

ISUZU

D-MAX

2,999

89,000

ISUZU

D-MAX

HR 4 Drs 3.0 A/T VGS ABS SRS i-GENii Silky White Pearl CAB4 LS 3.0 VGS ABS SRS i-GENii

2,999

90,000

ISUZU

D-MAX

2,999

90,000

ISUZU

D-MAX

CAB4 LS 3.0 VGS ABS SRS i-GENii Silky White Pearl CAB4 LS 3.0 A/T VGS ABS SRS i-GENii

2,999

95,000

ISUZU

D-MAX

2,999

96,000

ISUZU

D-MAX

CAB4 LS 3.0 A/T VGS ABS SRS i-GENii Silky White Pearl HR 4 Drs 2.5 X-Series ABS i-GENii

2,499

81,000

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาด (ซีซี)

ที่ 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

HR 4 Drs 2.5 X-Series ABS i-GENii Silky White Pearl HR 4 Drs 3.0 VGS X-Series ABS i-GENii

2,499

เงินคืน โดยประมาณ (บาท) 81,000

2,999

85,000

2,999

86,000

2,999

89,000

2,999

90,000

2,999

91,000

2,999

100,000

2,999

100,000

2,999

98,000

2,999

97,000

All-New

HR 4 Drs 3.0 VGS X-Series ABS i-GENii Silky White Pearl HR 4 Drs 3.0 VGS A/T X-Series ABS SRS i-GENii HR 4 Drs 3.0 VGS A/T X-Series ABS SRS i-GENii Silky White Pearl CAB4 LS 3.0 VGS X-Series ABS SRS iGENii D-MAX Vcross 3.0 VGS Z-Prestige Navi AT (Pearl) D-MAX Vcross 3.0 VGS Z-Prestige Navi AT (Metallic) D-MAX Vcross 3.0 VGS Z-Prestige Navi (Pearl) D-MAX Vcross 3.0 VGS Z-Prestige Navi (Metallic) D-MAX Vcross 2.5 VGS L (Pearl)

2,499

83,000

ISUZU

All-New

D-MAX Vcross 2.5 VGS L (Metallic)

2,499

82,000

ISUZU

All-New

2,999

98,000

ISUZU

All-New

2,999

97,000

ISUZU

All-New

2,999

92,000

ISUZU

All-New

2,999

91,000

ISUZU

All-New

2,499

92,000

ISUZU

All-New

D-MAX Hi-Lander 3.0 VGS Z-Prestige Navi AT (Pearl) D-MAX Hi-Lander 3.0 VGS Z-Prestige Navi AT (Metallic) D-MAX Hi-Lander 3.0 VGS Z-Prestige Navi (Pearl) D-MAX Hi-Lander 3.0 VGS Z-Prestige Navi (Metallic) D-MAX Hi-Lander 2.5 VGS Z-Prestige Navi AT (Pearl) D-MAX Hi-Lander 2.5 VGS Z-Prestige Navi AT (Metallic)

2,499

92,000

ยีห่ ้อ

รุ่ น

ISUZU

D-MAX

ISUZU

D-MAX

ISUZU

D-MAX

ISUZU

D-MAX

ISUZU

D-MAX

ISUZU

D-MAX

ISUZU

All-New

ISUZU

All-New

ISUZU

All-New

ISUZU

All-New

ISUZU

รหัสรุ่ น

ขนาด (ซีซี)

ที่ 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

ISUZU

All-New

D-MAX Hi-Lander 2.5 VGS Z DVD (Pearl)

2,499

เงินคืน โดยประมาณ (บาท) 80,000

ISUZU

All-New

2,499

79,000

ISUZU

All-New

D-MAX Hi-Lander 2.5 VGS Z DVD (Metallic) D-MAX Hi-Lander 2.5 VGS Z (Pearl)

2,499

79,000

ISUZU

All-New

D-MAX Hi-Lander 2.5 VGS Z (Metallic)

2,499

78,000

ISUZU

All-New

D-MAX Hi-Lander 2.5 L (Pearl)

2,499

73,000

ISUZU

All-New

D-MAX Hi-Lander 2.5 L (Metallic)

2,499

ISUZU

All-New

D-MAX 2.5 L (Metallic)

2,499

69,000

ISUZU

All-New

D-MAX 2.5 S (Metallic)

2,499

62,000

ISUZU

All-New

D-MAX 2.5 S

2,499

62,000

TOYOTA

HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO

CHAMP D CAB 3.0G A/T 4WD METALLIC CHAMP D CAB 3.0G A/T 4WD

2,982

98,000

2,982

98,000

CHAMP D CAB 3.0G 4WD METALLIC

2,980

94,000

CHMAP D CAB 3.0G 4WD

2,982

93,000

CHAMP D CAB 2.5E VN TURBO 4WD METALLIC CHAMP D CAB 2.5E VN TURBO 4WD

2,494

81,000

2,494

81,000

CHAMP D CAB 3.0G A/T (PRERUNNER) METALLIC CHAMP D CAB 3.0G A/T (PRERUNNER) CHAMP D CAB 3.0G (PRE-RUNNER) METALLIC

2,982

89,000

2,982

88,000

2,982

85,000

ยีห่ ้อ

TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาด (ซีซี)

ที่ 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71

ยีห่ ้อ

รุ่ น

TOYOTA

MITSUBISHI

HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA

CHAMP D CAB 3.0G (PRE-RUNNER)

2,982

เงินคืน โดยประมาณ (บาท) 84,000

CHAMP D CAB 2.5E VN TURBO (PRERUNNER) METALLIC CHAMP D CAB 2.5E VN TURBO (PRERUNNER) CHAMP D CAB 2.5E (PRE-RUNNER) METALLIC CHAMP D CAB 2.5E (PRE-RUNNER)

2,494

78,000

2,494

77,000

2,494

75,000

2,494

74,000

CHAMP D CAB 3.0G A/T METALLIC

2,982

83,000

CHAMP D CAB 3.0G A/T

2,982

83,000

CHAMP D CAB 2.5G VN TURBO METALLIC CHAMP D CAB 2.5G VN TURBO

2,982

76,000

2,494

75,000

CHAMP D CAB 2.7E BENZINE METALLIC CHAMP D CAB 2.7E BENZINE

2,694

71,000

2,694

70,000

CHAMP D CAB 2.5E VN TURBO METALLIC CHAMP D CAB 2.5E VN TURBO

2,494

72,000

2,494

71,000

CHAMP D CAB 2.5J METALLIC

2,494

63,000

CHAMP D CAB 2.5J

2,494

62,000

DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TNJNUZRU 2011 OPTION:D02 (White Pearl) DOUBLE CAB 4WD รุ่ น KB4TGJNHZRU 2011 OPTION:000 (Metallic) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TXJNHZRU 2011 OPTION:D04 (Metallic)

2,500

57,000

2,500

72,000

2,500

66,000

รหัสรุ่ น

ขนาด (ซีซี)

ที่ 72

ประเภท รถยนต์

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

79 80 81 82 83 84

รหัสรุ่ น DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TXJNHZRU 2011 OPTION:E04 (White Pearl) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TXJRHZPRU 2011 OPTION:D04 (Metallic) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TXJRHZPRU 2011 OPTION:E04 (White Pearl) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KB4TGJNXZPRU 2011 OPTION:000 (Metallic) DOUBLE CAB 4WD รุ่ น KB4TGJYXZPRU 2011 OPTION:000 (Metallic) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA5TXJNHERU 2011 OPTION:D04 (Metallic) DOUBLE CAB 4WD รุ่ น KA4TXJNHZPRU 2011 OPTION :E04 (White Pearl) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA5TXJNHERU 2011 OPTION :E04 (White Pearl) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA5TXJNHERU 2011 OPTION:D04 (CNG) (Metallic) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA5TXJNHERU 2011 OPTION :E04 (CNG) (White Pearl) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TNJNUZRU 2012 OPTION:E01 (Metallic) DOUBLE CAB 4WD รุ่ น KB4TGJNHZRU 2012 OPTION:E03 (Metallic) DOUBLE CAB 4WD รุ่ น KB4TGJNXZPRU 2012 OPTION:E03 (Metallic) DOUBLE CAB 4WD รุ่ น KB4TGJYXZPRU 2012 OPTION:E03 (Metallic) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TXJNHZPRU 2012 OPTION:E02

2,500

เงินคืน โดยประมาณ (บาท) 67,000

2,500

76,000

2,500

77,000

2,500

79,000

2,500

88,000

2,400

57,000

2,500

71,000

2,400

59,000

2,400

57,000

2,400

59,000

2,500

59,000

2,500

73,000

2,500

81,000

2,500

91,000

2,500

70,000

ขนาด (ซีซี)

ที่

ประเภท รถยนต์

2,500

79,000

2,400

81,000

2,400

58,000

2,400

59,000

2,400

58,000

2,400

59,000

NAVARA

DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TXJNHZPRU 2012 OPTION:E05 (White pearl) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TXJYHZPRU 2012 OPTION:E02 (Metallic) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA4TXJYHZPRU 2012 OPTION:E05 (White Pearl) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA5TXJNHERU 2012 OPTION:E02 (Metallic) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA5TXJNHERU 2012 OPTION:E05 (White Pearl) DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA5TXJNHERU 2012 OPTION:E02 (Metallic) CNG DOUBLE CAB 2WD รุ่ น KA5TXJNHERU 2012 OPTION:E05 (White Pearl) CNG Double Cab SE 6MT

เงินคืน โดยประมาณ (บาท) 71,000

2,500

65,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab CALIBRE 6MT

2,500

70,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab LE 6MT

2,500

71,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab CALIBRE LE 5AT

2,500

77,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab SE 6MT 4X4

2,500

76,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab SE 6MT

2,500

65,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab LE 6MT (Fleet)*

2,500

71,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab CALIBRE 6MT

2,500

70,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab CALIBRE 6MT (Grey)

2,500

70,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab CALIBRE LE 6MT

2,500

74,000

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

NISSAN

91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103

รหัสรุ่ น

ขนาด (ซีซี)

ที่

ประเภท รถยนต์

104 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 105 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 106 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 107 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 108 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 109 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 110 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 111 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 112 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 113 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 114 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 115 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 116 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 117 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 118 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 119 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 120 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 121 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

NISSAN

NAVARA

Double Cab CALIBRE LE 5AT

2,500

เงินคืน โดยประมาณ (บาท) 78,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab CALIBRE LE 5AT (Grey)

2,500

80,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab LE 6MT 4X4

2,500

86,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab LE 5AT 4X4 (Fleet)*

2,500

88,000

NISSAN

NAVARA

Double Cab LE 5AT 4X4

2,500

90,000

FORD

RANGER

DBL 2.5 XL UD2FRAA

2,500

56,000

FORD

RANGER

DBL 2.5 XLS UD2FRAB

2,500

59,000

FORD

RANGER

DBL HR 2.5 XLS UD2LRAA

2,500

61,000

FORD

RANGER

DBL HR 2.5 XLT UD2LRAB

2,500

63,000

FORD

RANGER

DBL HR 2.5 XLT MT Wildtrak UD2L901

2,500

64,000

FORD

RANGER

DBL HR 2.5 XLT AT UD2NRAA

2,500

83,000

FORD

RANGER

DBL HR 2.5 XLT AT Wildtrak UD2N901

2,500

83,000

FORD

RANGER

2,500

68,000

FORD

RANGER

DBL HR 2.5 XLT AT Wildtrak 18" Wheel UH6A901 DBL 4X4 3.0 XLT UD2GRAA

3,000

70,000

FORD

RANGER

DBL 4X4 3.0 XLT AT wildtrak UD2R901

3,000

78,000

TATA

XENON

DOUBLE CAB DLS WHITE

2,179

69,000

TATA

XENON

DOUBLE CAB DLS SILVER

2,179

70,000

TATA

XENON

DOUBLE CAB DLS BLACK

2,179

70,000

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาด (ซีซี)

ที่

ประเภท รถยนต์

122 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 123 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 124 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 125 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 126 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 127 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 128 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 129 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 130 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 131 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 132 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 133 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 134 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 135 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 136 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 137 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 138 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 139 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

MAZDA

BT-50

UB9ERAA DBL S 4X2 WLC

2,499

เงินคืน โดยประมาณ (บาท) 58,000

MAZDA

BT-50

UB9E901 DBL V 4X2 WLC

2,499

59,000

MAZDA

BT-50

UB9K902 DBL V hi (Hi-Racer+) 4X2 WLC

2,499

64,000

MAZDA

BT-50

2,499

68,000

MAZDA

BT-50

UF6HRAA DBL V hi (Hi-Racer+) 4X2 WLC UB9F903 DBL R 4X4 WEC

2,953

70,000

CHEVROLET

COLORADO 3.0L 4WD C-Cab MT Maxx

3,000

89,000

CHEVROLET

COLORADO 3.0L 4WD C-Cab AT Z71

3,000

92,000

CHEVROLET

COLORADO 3.0L 4WD C-Cab MT Z71

3,000

84,000

CHEVROLET

COLORADO 3.0L 2WD C-Cab AT Z71

3,000

84,000

CHEVROLET

COLORADO 3.0L 2WD C-Cab MT Z71

3,000

84,000

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 2WD C-Cab MT Z71

2,500

76,000

CHEVROLET

2,500

73,000

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 2WD C-Cab MT Z71 Non Airbag&ABS COLORADO 3.0L 2WD C-Cab ALT1

3,000

79,000

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 2WD C-Cab MLT

2,500

69,000

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 2WD C-Cab LS

2,500

62,000

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 2WD C-Cab LS1

2,500

63,000

CHEVROLET

COLORADO 3.0L 4WD C-Cab AT Maxx Cruise

3,000

94,000

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 2WD C-Cab MT Z71 Sport

2,500

77,000

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาด (ซีซี)

ที่

ประเภท รถยนต์

140 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 141 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 142 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 143 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 144 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 145 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 146 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 147 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 148 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 149 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 150 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ 151 รถยนต์นง่ั ที่มี กระบะ

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 2WD C-Cab LS1

2,500

เงินคืน โดยประมาณ (บาท) 90,000

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 2WD C-Cab LT

2,500

94,000

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 2WD C-Cab LT Z71

2,500

98,000

CHEVROLET

COLORADO 2.8L 2WD C-Cab LT Z71

2,800

99,000

CHEVROLET

COLORADO 2.8L 2WD C-Cab AT LT Z71

2,800

100,000

CHEVROLET

COLORADO 2.8L 2WD C-Cab LTZ

2,800

100,000

CHEVROLET

COLORADO 2.8L 2WD C-Cab LTZ Z71

2,800

100,000

CHEVROLET

COLORADO 2.8L 2WD C-Cab AT LTZ Z71

2,800

100,000

CHEVROLET

COLORADO 2.5L 4WD C-Cab LT Z71

2,500

100,000

CHEVROLET

COLORADO 2.8L 4WD C-Cab LT Z71

2,800

100,000

CHEVROLET

COLORADO 2.8L 4WD C-Cab LTZ Z71

2,800

100,000

CHEVROLET

COLORADO 2.8L 4WD C-Cab AT LTZ Z71

2,800

100,000

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาด (ซีซี)

ข้อมูลคืนเงินรถยนต์คนั แรก - รถยนต์กระบะ (PICK UP) เบื้องต้น ณ วันที่ 18 ตุลาคม 2554 ที่

ประเภท รถยนต์

1 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 2 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 3 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 4 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 5 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 6 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 7 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 8 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 9 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 10 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 11 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 12 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 13 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 14 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 15 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 16 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 17 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาก(ซีซี)

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

ISUZU

D-MAX

SPARK EXL (NO AC)

2,499

11,000

ISUZU

D-MAX

SPARK EXL (NO AC) Metallic

2,499

11,000

ISUZU

D-MAX

SPARK EX (AC)

2,499

12,000

ISUZU

D-MAX

SPARK EX (AC) Metallic

2,499

12,000

ISUZU

D-MAX

SPARK EX (AC,P/S)

2,499

12,000

ISUZU

D-MAX

SPARK EX (AC,P/S) Metallic

2,499

12,000

ISUZU

D-MAX

2,499

13,000

ISUZU

D-MAX

SX Metallic

2,499

14,000

ISUZU

D-MAX

SLX SMART (P/S) Metallic

2,499

15,000

ISUZU

D-MAX

SLX 2.5 (P/S) Metallic

2,499

15,000

ISUZU

D-MAX

SLX 2.5 (P/S) i-GENii

2,499

16,000

ISUZU

D-MAX

SLX 2.5 ABS SRS i-GENii

2,499

17,000

ISUZU

D-MAX

SLX 3.0 A/T ABS SRS i-GENii

2,999

19,000

ISUZU

D-MAX

HR 2.5 SMART

2,499

16,000

ISUZU

D-MAX

HR 2.5 ABS

2,499

17,000

ISUZU

D-MAX

HR 2.5 ABS i-GENii

2,499

18,000

ISUZU

D-MAX

HR 3.0 VGS ABS SRS

2,999

18,000

ที่

ประเภท รถยนต์

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาก(ซีซี)

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

18 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

HR 3.0 M/T VGS ABS SRS i-GENii

2,999

19,000

19 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

RODEO LS 2.5ABS Metallic

2,499

18,000

20 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

RODEO S 3.0 VGS ABS SRS i-GENii

2,999

20,000

21 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

SLX 2.5 (P/S) SPEED Metallic

2,499

16,000

22 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

HR 2.5 X-Series ABS Metallic

2,499

17,000

23 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 24 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

HR 2.5 X-Series ABS Silky White Pearl

2,499

17,000

ISUZU

D-MAX

HR 2.5 X-Series ABS i-GENii

2,499

18,000

25 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

HR 2.5 X-Series ABS i-GENii Silky White Pearl

2,499

18,000

26 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

HR 3.0 VGS X-Series ABS SRS i-GENii

2,999

19,000

27 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

HR 3.0 VGS X-Series ABS SRS i-GENii Silky White Pearl

2,999

20,000

28 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

D-MAX

RODEO LS 3.0 VGS X-Series ABS SRS iGENii

2,999

20,000

29 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Vcross 3.0 VGS Z-Prestige Navi (Metallic) MAX

2,999

20,000

30 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Vcross 2.5 VGS Z (Metallic) MAX

2,499

18,000

31 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Hi-Lander 3.0 VGS Z-Prestige Navi MAX (Metallic)

2,999

19,000

32 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Hi-Lander 2.5 VGS Z-Prestige Navi AT MAX (Metallic)

2,499

19,000

33 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Hi-Lander 2.5 VGS Z DVD (Metallic) MAX

2,499

17,000

ที่

ประเภท รถยนต์

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาก(ซีซี)

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

34 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Hi-Lander2.5 VGS Z (Metallic) MAX

2,499

17,000

35 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Hi-Lander 2.5 Z (Metallic) MAX

2,499

16,000

36 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Hi-Lander 2.5 L (Metallic) MAX

2,499

15,000

37 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- 2.5 VGS Z (Metallic) MAX

2,499

16,000

38 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- 2.5 Z (Metallic) MAX

2,499

15,000

39 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- 2.5 L (Metallic) MAX

2,499

15,000

40 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- 2.5 S (Metallic) MAX

2,499

13,000

41 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- 2.5 S MAX

2,499

13,000

42 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 43 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Spark 2.5 VGS S (Metallic) MAX All-New D- Spark 2.5 VGS S MAX

2,499

12,000

2,499

12,000

44 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Spark 2.5 S (Metallic) MAX

2,499

12,000

45 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Spark 2.5 S MAX

2,499

12,000

46 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Spark 2.5 B (Metallic) MAX

2,499

12,000

47 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ISUZU

All-New D- Spark 2.5 B MAX

2,499

12,000

48 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 3.0G 4WD (METALLIC)

2,982

20,000

49 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 3.0G 4WD

2,982

20,000

ISUZU

ประเภท รถยนต์

ยีห่ ้อ

รุ่ น

50 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 2.5E VN TURBO 4WD (METALLIC)

2,494

18,000

51 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 2.5E VN TURBO 4WD

2,494

18,000

52 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 3.0G PRERUNNER (METALLIC)

2,982

18,000

53 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 3.0G PRERUNNER

2,982

18,000

54 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 2.5E VN TURBO PRE-RUNNER (METALLIC)

2,494

17,000

55 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 2.5E VN TURBO PRE-RUNNER

2,494

17,000

56 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 2.5E PRERUNNER (METALLIC)

2,494

16,000

57 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

VIGO CHAMP SMART CAB 2.5E PRERUNNER

2,494

16,000

58 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 59 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 60 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO

VIGO CHAMP SMART CAB 3.0G (METALLIC) VIGO CHAMP SMART CAB 3.0G

2,982

17,000

2,982

17,000

CHAMP SMART CAB 2.5G (METALLIC)

2,982

17,000

61 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 2.5G

2,494

16,000

62 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 2.5E (METALLIC)

2,494

15,000

63 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO

CHAPM SMART CAB 2.5E

2,494

15,000

64 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 65 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 66 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TOYOTA

HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO

CHAMP SMART CAB 2.7J (METALLIC)

2,494

15,000

CHAMP SMART CAB 2.7J

2,494

15,000

CHAMP SMART CAB 2.5J PS M/T (METALLIC)

2,494

14,000

ที่

TOYOTA TOYOTA

รหัสรุ่ น

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

ขนาก(ซีซี)

ที่

ประเภท รถยนต์

67 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 68 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 69 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 70 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 71 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 72 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 73 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 74 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 75 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 76 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 77 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 78 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 79 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 80 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 81 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 82 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 83 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 84 รถยนต์กระบะ (Pick Up)

ยีห่ ้อ TOYOTA

รุ่ น

MITSUBISHI

HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO HILUX VIGO TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA

รหัสรุ่ น

ขนาก(ซีซี)

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

CHAMP SMART CAB 2.5J PS M/T

2,494

14,000

CHAMP EXTRA CAB 2.5J PS-M/T METALLIC CHAMP EXTRA CAB 2.5J PS-M/T

2,494

13,000

2,494

13,000

CHAMP B CAB 3.0J METALLIC

2,982

13,000

CHAMP B CAB 3.0J

2,982

13,000

CHAMP B CAB 2.7J PS-M/T BENZINE METALLIC CHAMP B CAB 2.7J PS-M/T BENZINE

2,694

12,000

2,694

12,000

CHAMP B CAB 2.5J PS-M/T METALLIC

2,494

12,000

CHAMP B CAB 2.5J PS-M/T

2,494

12,000

CHAMP B CAB 2.5J METALLIC

2,494

12,000

CHAMP B CAB 2.5J

2,494

12,000

SINGLE CAB 4WD รุ่ น KD8TNERUZRU 2010 OPTION:000 (Solid White) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA4TNENMZRU 2011 OPTION:D01 (Solid White) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA4TNENMZRU 2011 OPTION:D01 (Metallic) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA4TNCNUZRU 2011 OPTION:D02 (Metallic) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA4TXCNHZRU 2011 OPTION D04 (Metallic) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA4TXCNHZRU 2011 OPTION:E03 (White Pearl) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA4TXCNUZRU 2011 OPTION:D02 (Metallic)

3,200

20,000

2,500

11,000

2,500

11,000

2,500

12,000

2,500

14,000

2,500

14,000

2,500

13,000

ที่

ประเภท รถยนต์

85 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 86 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 87 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 88 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 89 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 90 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 91 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 92 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 93 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 94 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 95 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 96 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 97 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 98 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 99 รถยนต์กระบะ (Pick Up) 10 รถยนต์กระบะ 0 (Pick Up) 10 รถยนต์กระบะ 1 (Pick Up) 10 รถยนต์กระบะ 2 (Pick Up)

ยีห่ ้อ

รุ่ น

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

MITSUBISHI

TRITON

รหัสรุ่ น SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA5TNENMERU 2011 OPTION:D01 (Solid White) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA5TNENMERU 2011 OPTION:D01 (Metallic) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA5TNCNUERU 2011 OPTION:D02 (Metallic) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA5TNENMERU 2011 OPTION:D01 (CNG) (Solid White) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA5TNENMERU 2011 OPTION:D01 (CNG) (Metallic) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA5TNCNUERU 2011 OPTION:D02 (CNG) (Metallic) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA4TNENMZRU 2012 OPTION:D01 (Solid White) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA4TNENMZRU 2012 OPTION:D01 (Metallic) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA4TNCNUZRU 2012 OPTION:E01 (Metallic) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA4TXCNHZPRU 2012 OPTION:E02 (Metallic) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA4TXCNHZPRU 2012 OPTION:E04 (White Pearl) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA4TXCNUZRU 2012 OPTION:D02 (Metallic) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA5TNENMERU 2012 OPTION:D01 (Solid White) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA5TNENMERU 2012 OPTION:D01 (Metallic) CLUB CAB 2WD รุ่ น KA5TNCNUERU 2012 OPTION:D02 (Metallic) SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA5TNENMERU 2012 OPTION:D01 (Solid White) CNG SINGLE CAB 2WD รุ่ น KA5TNENMERU 2012 OPTION:D01 (Metallic) CNG CLUB CAB 2WD รุ่ น KA5TNCNUERU 2012 OPTION:D02 (Metallic) CNG

ขนาก(ซีซี)

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

2,400

10,000

2,400

10,000

2,400

10,000

2,400

10,000

2,400

10,000

2,400

10,000

2,500

11,000

2,500

11,000

2,500

12,000

2,500

15,000

2,500

15,000

2,500

13,000

2,400

10,000

2,400

10,000

2,400

10,000

2,400

10,000

2,400

10,000

2,400

10,000

ที่

ประเภท รถยนต์

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาก(ซีซี)

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

10 รถยนต์กระบะ 3 (Pick Up)

NISSAN

NAVARA

King Cab SE 6MT

2,500

14,000

10 4 10 5 10 6 10 7 10 8 10 9 11 0 11 1 11 2

NISSAN

NAVARA

King Cab CALIBRE 6MT

2,500

15,000

NISSAN

NAVARA

King Cab LE 6MT

2,500

15,000

NISSAN

NAVARA

King Cab LE 5AT

2,500

16,000

NISSAN

NAVARA

King Cab SE 6MT 4X4

2,500

16,000

NISSAN

NAVARA

King Cab LE 6MT 4X4

2,500

18,000

NISSAN

NAVARA

Single Cab XE 5MT

2,500

11,000

NISSAN

NAVARA

Single Cab XE 5MT (Option Package)

2,500

12,000

NISSAN

NAVARA

King Cab SE 6MT

2,500

14,000

NISSAN

NAVARA

King Cab LE 6MT (Fleet)*

2,500

15,000

11 3 11 4 11 5 11 6 11 7 11 8 11 9

รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up)

NISSAN

NAVARA

King Cab CALIBRE 6MT

2,500

15,000

NISSAN

NAVARA

King Cab CALIBRE 6MT (Grey)

2,500

15,000

NISSAN

NAVARA

King Cab CALIBRE LE 6MT

2,500

16,000

NISSAN

NAVARA

King Cab CALIBRE LE 6MT (Grey)

2,500

17,000

NISSAN

NAVARA

King Cab CALIBRE LE 5AT

2,500

17,000

NISSAN

NAVARA

King Cab LE 6MT 4X4

2,500

19,000

NISSAN

FRONTIE R COMMON RAIL

Single Cab MT

2,500

10,000

ที่

ประเภท รถยนต์

ยีห่ ้อ

12 รถยนต์กระบะ 0 (Pick Up)

NISSAN

12 1 12 2 12 3 12 4 12 5 12 6 12 7 12 8 12 9 13 0 13 1 13 2 13 3 13 4 13 5 13 6

รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up)

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาก(ซีซี)

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

Single Cab MT (P/S)

2,500

10,000

FORD

FRONTIE R COMMON RAIL RANGER

STD 2.5 XL UD2DRAA

2,500

12,000

FORD

RANGER

STD SWB 4X4 3.0 UF0TRAA

2,500

13,000

FORD

RANGER

RAS 2.5 XL UD2JRAA

2,500

12,000

FORD

RANGER

RAS 2.5 XLS UD2JRAB

2,500

12,000

FORD

RANGER

RAS 2.5 XLT UD2JRAC

2,500

13,000

FORD

RANGER

RAS HR 2.5 XLS UD2SRAA

2,500

13,000

FORD

RANGER

RAS HR 2.5 XLT UD2SRAB

2,500

13,000

FORD

RANGER

RAS HR 2.5 XLT Wildtrak UD2S902

2,500

15,000

FORD

RANGER

2,500

14,000

FORD

RANGER

RAS HR 2.5 XLT Wildtrak 18" Wheel UH6B901 RAS 4X4 3.0 XLS UD2KRAA

3,000

14,000

FORD

RANGER

RAS 4X4 3.0 XLT UD2KRAB

3,000

15,000

FORD

RANGER

RAS 4X4 3.0 XLT AT UD2WRAA

3,000

17,000

TATA

XENON

SINGLE CAB DLE WHITE

2,092

13,000

TATA

XENON

SINGLE CAB DLE SILVER

2,092

13,000

TATA

XENON

SINGLE CAB CLE WHITE

2,092

14,000

TATA

XENON

SINGLE CAB CLE SILVER

2,092

14,000

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

ที่

ประเภท รถยนต์

13 7 13 8 13 9 14 0 14 1 14 2

รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up) รถยนต์กระบะ (Pick Up)

TATA

XENON

CAB DLS WHITE

2,179

15,000

TATA

XENON

X-TEND CAB DLS SILVER

2,179

15,000

TATA

XENON

X-TEND CAB DLS BLUE

2,179

15,000

TATA

XENON

X-TEND CAB DLS BLACK

2,179

15,000

TATA

XENON

X-TEND CAB CLE WHITE

2,179

14,000

TATA

XENON

X-TEND CAB CLE SILVER

2,179

14,000

14 3 14 4 14 5 14 6 14 7 14 8 14 9 15 0 15 1 15 2 15 3 15 4

TATA

XENON

X-TEND CAB DLE MAX CAB WHITE

2,179

13,000

TATA

XENON

X-TEND CAB DLE MAX CAB SILVER

2,179

13,000

MAZDA

BT-50

UB9CRAB STD S 4X2 WLC

2,499

12,000

MAZDA

BT-50

UB9HRAA FSC S 4X2 WLC

2,499

12,000

MAZDA

BT-50

UB9HRAD FSC S 4X2 WLC

2,499

12,000

MAZDA

BT-50

UB9HRAG FSC S 4X2 WLC

2,499

12,000

MAZDA

BT-50

UB9H904 FSC V 4X2 WLC

2,499

13,000

MAZDA

BT-50

UB9H905 FSC V 4X2 WLC

2,499

13,000

MAZDA

BT-50

UB9H906 FSC V 4X2 WLC

2,499

13,000

MAZDA

BT-50

UB9H907 FSC V 4X2 WLC

2,499

13,000

MAZDA

BT-50

UB9N908 FSC V hi (Hi-Racer) 4X2 WLC

2,499

13,000

MAZDA

BT-50

UB9N909 FSC V hi (Hi-Racer+) 4X2 WLC

2,499

14,000

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาก(ซีซี)

ที่

ประเภท รถยนต์

15 5 15 6 15 7 15 8 15 9 16 0 16 1 16 2 16 3 16 4 16 5 16 6 16 7 16 8 16 9 17 0 17 1

17 รถยนต์กระบะ 2 (Pick Up)

ยีห่ ้อ

รุ่ น

รหัสรุ่ น

ขนาก(ซีซี)

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

MAZDA

BT-50

UB9N911 FSC V hi (Hi-Racer) 4X2 WLC

2,499

13,000

MAZDA

BT-50

UB9N912 FSC V hi (Hi-Racer+) 4X2 WLC

2,499

14,000

MAZDA

BT-50

UB9J914 FSC R 4X4 WEC

2,953

15,000

CHEVROLET

COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O

2.5L 2WD S-Cab Base

2,500

12,000

3.0L 4WD X-Cab AT Z71

3,000

20,000

3.0L 4WD X-Cab MT Z71

3,000

19,000

2.5L 4WD X-Cab MT Z71

2,500

18,000

3.0L 2WD X-Cab MT Z71

3,000

18,000

2.5L 2WD X-Cab MT Z71

2,500

16,000

2.5L 2WD X-Cab MT Z71 Non Airbag&ABS 3.0L 2WD X-Cab ALT1

2,500

16,000

3,000

17,000

2.5L 2WD X-Cab MLT

2,500

15,000

2.5L 2WD X-Cab LS1

2,500

13,000

2.5L 2WD X-Cab LS

2,500

13,000

2.5L 2WD S-Cab Base Econovan

2,500

12,000

2.5L 2WD X-Cab LS2 Sport

2,500

13,000

2.5L 2WD X-Cab MT Z71 Sport

2,500

17,000

2,500

19,000

CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET

COLORAD 2.5L 2WD X-Cab LS O

ที่

ประเภท รถยนต์

17 3 17 4 17 5 17 6 17 7 17 8 17 9 18 0 18 1 18 2 18 3 18 4 18 5

ยีห่ ้อ

รุ่ น

CHEVROLET

COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O COLORAD O

CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET CHEVROLET

รหัสรุ่ น

ขนาก(ซีซี)

เงินคืน โดยประมาณ (บาท)

2.5L 2WD X-Cab LS1

2,500

19,000

2.5L 2WD X-Cab LT

2,500

20,000

2.5L 2WD X-Cab LT Z71

2,500

21,000

2.8L 2WD X-Cab LT Z71

2,800

21,000

2.8L 2WD X-Cab AT LT Z71

2,800

22,000

2.5L 2WD X-Cab LTZ

2,500

22,000

2.8L 2WD X-Cab LTZ

2,800

22,000

2.8L 2WD X-Cab LTZ Z71

2,800

23,000

2.5L 4WD X-Cab LT Z71

2,500

23,000

2.8L 4WD X-Cab LT Z71

2,800

23,000

2.8L 4WD X-Cab LTZ Z71

2,800

24,000

2.5L 2WD Cab Chassis White

2,500

18,000

2.5L 2WD Cab S-Cab LS

2,500

19,000

ภาคผนวก ข. คาขอใช้ สิทธิ์ฯ และเงื่อนไขสาหรับรถยนต์ ใหม่ คนั แรก

ภาคผนวก ค. เครื่องมือในการเก็บรวบรวมข้ อมูล

100

แบบสอบถาม หัวข้อ

ศึกษานโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก กรณี ศึกษาผูป้ ระกอบการรถยนต์ในจังหวัดชลบุรี วัตถุประสงค์ เพื่อศึกษาเงื่อนไข ข้อจากัด และผลกระทบของนโยบายรถยนต์คนั แรก คาชี้แจง ผูว้ จิ ยั ใคร่ ขอความกรุ ณาผูต้ อบแบบสอบถามทุกท่าน กรุ ณาช่วยตอบแบบสอบถามทุกข้อ ตามความเป็ นจริ งหรื อตามความคิดเห็นของท่าน แบบสอบถามนี้มีท้ งั หมด 2 หน้า ประกอบด้วย 5 ส่วน คือ ส่วนที่ 1 ข้อมูลทัว่ ไปของผูต้ อบแบบสอบถาม ส่วนที่ 2 ลักษณะองค์กรของผูต้ อบแบบสอบถาม ส่วนที่ 3 ผลกระทบ ข้อจากัดของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ส่วนที่ 5 ความคิดเห็นอื่นๆ และ ข้อเสนอแนะเพิม่ เติม โดยทาเครื่ องหมาย √ หน้าข้อความที่ท่านเห็นว่าถูกต้องเพียงข้อเดียว ส่วนที่ 1 ข้อมูลทัว่ ไปของผูต้ อบแบบสอบถาม 1. 2. 3.

4. 5.

เพศ  ชาย อายุ ……………………… ปี ระดับการศึกษาสูงสุด  อนุปริ ญญา/ปวส.  ปริ ญญาโท

 หญิง

  ปริ ญญาตรี  ปริ ญญาเอก

ประสบการณ์การทางาน ........................ปี ตาแหน่งงานของท่านในปัจจุบนั  ฝ่ ายขาย  ฝ่ ายบริ หารงานทัว่ ไป   ฝ่ ายการตลาด  อื่นๆ ส่วนที่ 2 ลักษณะองค์กรของผูต้ อบแบบสอบถาม 6. 7. 8.

 

ชื่อองค์กร .......................................................................................................... องค์กรของท่านเริ่ มดาเนินการมาเป็ นเวลา .................... ปี ประเภทของธุรกิจ   บุคคลธรรมดา/คณะบุคคล  ห้างหุน้ ส่วนจากัด   บริ ษทั จากัด  บริ ษทั มหาชนจากัด

 

101

ส่วนที่ 3 ผลกระทบของนโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก โปรดอ่านข้อความดังต่อไปนี้อย่างละเอียด โดยทาเครื่ องหมาย √ ลงในช่องระดับความคิดเห็นที่ตรงกับระดับความ คิดเห็นของท่านมากที่สุด ที่

ผลกระทบ

นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกทาให้ยอดขายรถยนต์ เพิ่มขึ้นทุกประเภท

ลูกค้าที่สนใจซื้อรถยนต์ใหม่ เป็ นวัยรุ่ นอายุไม่เกิน 25 ปี หรื อนิสิตที่เพิ่งจบการศึกษาใหม่ กาลังเริ่ มทางาน นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ทาให้มีการแข่งขันค่อนข้าง รุ นแรงในการออกแคมเปญของค่ายรถยนต์ต่างๆ หลังที่ได้มีการออกนโยบายรถยนต์คนั แรกมีผสู ้ นใจรถยนต์ Ecocar เป็ นจานวนมาก

3 4 5

นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกทาให้ค่ายรถยนต์มียอด การจองรถยนต์ใหม่เพิม่

ธนาคารมีโอกาสปล่อยสิ นเชื่อและเงื่อนไขการปล่อย สิ นเชื่อสูงกว่าปกติโดยเฉพาะเงื่อนไขการดาวน์ที่ไม่ สามารถให้เงินดาวน์ได้ที่ 0%

นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรกมีเงื่อไข วิธีการปฏิบตั ิ และกรอบแวลาค่อนข้างซับซ้อน

รถยนต์นง่ั ไม่เกิน 1,500 cc ได้รับการคืนภาษีมากที่สุด ทา ให้มียอดขายเพิ่มขึ้นเป็ นจานวนมาก

นโยบายการคืนภาษีรถยนต์จะทาให้ผซู ้ ้ือที่ได้ทาการจอง รถยนต์ไว้แล้วเลื่อนการจองออกไปเพื่อตัดสิ นใจอีกครั้ง เป็ นจานวนมาก

10 นโยบายการคืนภาษีรถยนต์จะไม่สามารถเป็ นไปอย่างมี ประสิ ทธิภาพเนื่องจาก ปั ญหาอุทกภันน้ าท่วมในปลายปี 2554 11 นโยบายการคืนภาษีรถยนต์ทาให้ผซู ้ ้ือและผูส้ นใจตัดสิ นใจ ซื้อรถยนต์คนั ใหม่ได้ง่ายขึ้น 12 การให้สินเชื่อกับผูท้ ี่ไม่มีความสามารถในการชาระหนี้ อย่างเช่น นิสิตจบใหม่ อาจทาให้มีความเสี่ ยงต่อการเกิดหนี้ เสี ยได้

มากที่สุด

มาก

น้อย

น้อยที่สุด

102

ส่ วนที่ 6 ความคิดเห็นอืน่ ๆ และ ข้ อเสนอแนะเพิม่ เติม ความคิดเห็นอื่นๆ และ ข้อเสนอแนะเพิ่มเติมเกี่ยวกับ นโยบายการคืนภาษีรถยนต์คนั แรก ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. **********ขอขอบพระคุณเป็ นอย่ างสู งทีก่ รุณาสละเวลาทาแบบสอบถาม**********

103

เอกสารอ้างอิง และสิ่ งอ้างอิง กรมขนส่ งทางบก. ม.ป.ป. ภาษีสรรสามิตเป็ นภาษีทางอ้อม (Online). www.dlt.go.th., 22 ธันวาคม 2554. กรมศุลกากร. ม.ป.ป. คู่มือศุ ลกากรระบบใหม่ THE CUSTOMS 2000. ม.ป.ท. กรมสรรพสามิต. ม.ป.ป. นิยามของรถยนต์ (Online). www.excise.go.th., 24 ธันวาคม 2554. กรมสรรพกร. ม.ป.ป. ภาษีอากรตามประมวลรัษฎากร 2554. ม.ป.ท. ญาณี เบญจสัตย์กุล. 2546. ความสามารถและความพยายามในการจัดเก็บภาษี สรรพสามิต. ปริ ญญาวิทยาศาสตร์มหาบัณฑิต. สาขาเศรษฐศาสตร์ , มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ . ธวัลรัตน์ เชื้อวงศ์บุญ. 2550. ความรู้ ความเข้ าใจ ในเรื่องการเสี ยภาษี ของ ผู้ป ระกอบการ วิ ส าหกิ จ ขนาดกลางและขนาดย่ อ ม ในจั ง หวัด เชี ยงใหม่ ที่จั ด ตั้ ง ธุ รกิจ ระหว่างปี พ.ศ. 2548-พ.ศ. 2550. มหาวิทยาลัยพายัพ. บริ ษทั โตโยต้า (ประเทศไทย) จากัด. ม.ป.ท. ยอดขายรถยนต์ เดือนกันยายน–พฤศจิกายน เปรียบเทียบ ปี 2553 กับ 2554 (Online). www.toyota.com., 22 ธันวาคม 2554. ปัญจพร ทองเล็ก. 2552. การภาษีอากรธุรกิจ(BUSINESS TAXATION). พิมพ์ครั้งที่ 4. กรุ งเทพมหานคร: ออฟเซ็ท. วิชยั มากวัฒนสุ ข. 2545. คู่มือศุลกากรฉบับพิเศษ. กรุ งเทพมหานคร: สามเจริ ญพาณิ ชย์.

104

วิไลวรรณ พุทธดี. 2547. ความพึงพอใจของการให้ บริการด้ านการคืนเงินภาษีเงินได้ บุคคลธรรมดาของกรมสรรพกร. ปริ ญญาบริ หารธุรกิจมหาบัณฑิต. มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สมคิด บางโม. 2554. ภาษีอากรธุรกิจ. ม.ป.ท. สานักงานเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม(สคอ.). ม.ป.ท. กราฟแสดงประมาณการรถยนต์ ของประเทศ ไทย จาแนกตามภาคการผลิต การจาหน่ ายและการส่ งออก (Online). www.oie.go.th., 22 ธันวาคม 2554. อาไพ ชัยรัตน์เมธี. 2553. ความรู้ ความเข้ าใจของผู้ขอคืนเงินภาษีเงินได้ บุคคลธรรมดาทีม่ ีต่อการ คานวณภาษีเงินได้ เพื่อขอคืนเงินภาษีอากรในจังหวัดอ่ างทอง. ปริ ญญาบริ หารธุ รกิ จมหา ธุ รกิจบัณฑิต. มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิต.