POR LOS MARES - Edición 1 by Por los Mares

ABRIL/JUNIO DE 2019

POR LOS MARES

ABRIL - JUNIO DE 2019

CARIBBEAN NAUTICAL MAGAZINE

porlosmares.com

LAZY DOG

Imponente en la St. Maarten Heineken Regatta

CABO ROJO Nuevo destino para los nautas

LA MUJER AL TIMÓN DE PUERTO DEL REY

Comodidad y tecnología al navegar

Expertos nos traen las tendencias para vela y motor en el 2019

POR LOS MARES

ABRIL/JUNIO DE 2019

contenido ABRIL/JUNIO DE 2019

POR LOS MARES

P10. Balance entre espacio y velocidad domina la vela P11. Comienzan a recuperarse las competencias de vela tras huracanes P12. Al mundial en Antigua niños boricuas P20. Cabo Rojo: destino para nautas de todo el mundo P24. Máxima exposición de novedades en el Miami International Boat Show P26. Rompe récord el 8vo Caribbean International Boat Show

P28. En riesgo los manatíes por altas velocidades en las costas

COMODIDAD Y TECNOLOGÍA DOMINAN LOS BOTES DE MOTOR

P30. Publicarán investigación sobre tintorera hallada en Barceloneta

P14

IMPONENTE LAZY DOG EN LA ST. MAARTEN REGATTA

P34

LA MUJER AL TIMÓN DE PUERTO DEL REY

P32. Torneo de Aguja Azul en Casa de Campo: el primero de la Serie Dominicana P38. Wally Castro Marine inaugura nuevas instalaciones P40. Acción náutica en el Caribe P45. Calendario de eventos y Precauciones en el mar P46. Lamentan el fallecimiento del velerista Carlos Sierra

editorial

Mar y periodismo. Así surgió la idea de esta revista: una combinación de la pasión por la profesión y la afición por el Caribe, sus islas y su rica diversidad. Definitivamente, la vida no se puede poner mejor. Desde hace seis años, junto a mi compañero de travesía, y veterano aficionado de la vela, José Domingo Pagán, navegamos con nuestra pequeña marinera Isabella, amigos y otros familiares. En esas rutas en alta mar, nació la idea de documentar y contar las historias que se viven sobre un barco, bajo el agua, en las costas o en las playas. Por eso, en Por Los Mares cubriremos las distintas facetas de la actividad náutica en el Caribe:

POR LOS MARES

la recreacional, la deportiva y la de conservación ambiental. En esta última hago énfasis, pues es la clave para que podamos seguir disfrutando de nuestras costas en armonía con la naturaleza. Estamos entusiasmados con esta primera edición. Esperamos que sea de su agrado. Y, como los mares también son de ustedes, quedaré atenta a leer sus reacciones, comentarios y también conocer sus historias.

Omaya Sosa Pascual

ABRIL/JUNIO DE 2019

English Summary

Journalism and the sea. The perfect combination I believe. Life just doesn’t get better than that for someone like me. This is how the idea for our magazine arose: a combination of my family’s passion and my vocation. But this magazine is really yours, it belongs to all those who live, visit, love and care for the Caribbean and its rich and diverse islands. Our publication will cover the different dimensions of coastal and offshore activity in the region. We will give a special emphasis in conservation because it is imperative that we protect our oceans for ourselves and future generations. I hope that you enjoy this first issue and stay connected with us sharing your Caribbean stories and comments.

ABRIL/JUNIO DE 2019

POR LOS MARES

CARIBBEAN NAUTICAL MAGAZINE Foto de portada: Lazy Dog batallando en la St. Maarten Heineken Regatta / Tim Wright

EDITORA - EDITOR IN CHIEF

Omaya Sosa Pascual

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FOTÓGRAFOS - PHOTOGRAPHERS

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José Domingo Pagán González DIRECTOR DE FOTOGRAFÍA - DIRECTOR OF PHOTOGRAPHY

Dennis Rivera Pichardo

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José E. Maldonado Marrero Suzzane Acevedo

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POR LOS MARES es una publicación trimestral por TRES60 LLC I POR LOS MARES is a quarterly publication by TRES60 LLC 1001 Ave. Ponce de León, Suite 1A, San Juan, Puerto Rico 00920

MASCO

TENDENCIAS

Comodidad y tecnologĂa en botes de motor

POR LOS MARES

ABRIL/JUNIO DE 2019

POR BETSY ORTIZ Y OMAYA SOSA PASCUAL

Modelo Contender 44ST de Contender Boats. (Team Marine Corp.)

En este 2019, las tendencias que dominan el mercado son los botes con motores fuera de borda, espaciosos, de consola central y tecnología avanzada.

as tendencias que dominan el mercado de los botes de motor en este 2019 son las embarcaciones outboards, de consola central, más grandes y espaciosas, con tecnología avanzada, que ofrezcan un sentido de simpleza en la navegación, pero a su vez un toque de comodidad, según los propietarios de los principales concesionarios de botes en Puerto Rico. Entre estos, Wally Castro, presidente de Wally Castro Marine, tras acudir a las principales exhibiciones de botes de la región. Castro, uno de los principales concesionarios del mercado de Puerto Rico y quien representa una decena de marcas, sostuvo en entrevista con Por los Mares que los clientes en todos los renglones presupuestarios están buscando mayor comodidad, pero además están muy pendientes al nivel de tecnología de los modelos. “Los clientes están más exigentes porque quieren mayor servicio y mayor calidad. Hace 10 años los botes estaban bien atrasados, ahora están bien adelantados, más que los carros” , dijo. Indicó que al presente las lanchas están incluso más avanzadas en este aspecto que los vehículos de motor. Entre los features más novedosos que están integrados a los botes mencionó los joysticks o palancas de manejo, que pueden utilizarse en lugar del guía para manejar la embarcación, los electrónicos del botes controlados a través del teléfono inteligente, y ya incluso viene un modelo de Boston Whaler -presentado en el Miami Boat Show- que se atraca solo en el muelle. En el ámbito de la comodidad, destacó el auge que han teniendo los catamaranes en las Islas Vírgenes Americanas y Británicas (USVI y BVI) en esta búsqueda de mayor espacio por parte de los nautas. La tendencia ha comenzado a entrar en Puerto Rico, lo que lo ha llevado a agregar a su cartera los catamaranes center console World Cat. “Ahí vamos a innovar este año. En eso, y en el servicio”, explicó Castro indicando que tienen

TENDENCIAS

POR LOS MARES

LO MÁS SOLICITADO EN BOTES DE PESCA Si se trata de botes para pesca, la tendencia del momento es el seakeeper, un giroscopio que busca la estabilidad a la hora de navegar, así como la comodidad que requiere la pesca, según explicó Carlos Rodríguez de CFR Yacht Sales, en San Juan. Desde hace aproximadamente un año, el seakeeper tomó popularidad en la isla y la mayor parte de los clientes llegan a CFR Yacht Sales solicitando este mecanismo. Rodríguez aseguró que los clientes no quieren los botes si no cuentan con esta tecnología. Otra tendencia que se replica en los botes de pesca son los tamaños grandes. Los clientes están “buscando espacio y comodidad, buscando más capacidad de navegación”, según sostuvo Rodríguez. En el caso del concesionario CFR, la marca principal es Viking Yacht, un manufacturero que construye lanchas de 38 hasta 92 pies que incluyen cabina, camarote, sala, baño, entre otros. No obstante, según Rodríguez, la marca está buscando “aventurarse” en la confección de botes con motores fuera de la borda y consola central. Bajo ese nuevo concepto, este año Viking Yacht estará lanzando la nueva línea Valhalla BoatWorks. Estos botes de diseño abierto, estarán disponibles en las medidas de 33, 37 y 39 pies, lo que los hace ideales para pescar o “pasar el día en la playa”. Al igual que el resto de los productos de CFR, se trabajarán por pedidos previos dado a que la marca opera a través de botes personalizados.

nuevo taller de servicio en la Marina Puerto del Rey, Fajardo. Si tuviera que apostar a tres modelos para el 2019, Castro seleccionaría la Boston Whaler Realm 35 y 38 por su versatilidad, ya que es deportiva, pero a la vez cómoda, la Riviera Sports Yacht 480 por sus lujosos detalles en el diseño y en la tecnología, y la Nortech 398 para los amantes de la velocidad. Wally Castro Marine es concesionario exclusivo de Boston Whaler, Beltram, Riviera y Nortech para Puerto Rico, BVI y USVI. Otra tendencia que ha ganado campo con fuerza entre los navegantes de botes de motor es la de los motores externos o outboard. Las embarcaciones con motores fuera de borda, de acuerdo a todos los concesionarios entrevistados, se han convertido en los más populares, incluso, entre fabricantes que antes no se especializaban en este tipo de modelo. “Ha habido un cambio un poco en la industria y según la tendencia en general. A nivel de Esta-

dos Unidos, e inclusive fabricantes extranjeros europeos, están entrando en el mercado de lo que llamamos los botes outboards”, explicó Roger Casellas, propietario de Yacht Center en Hato Rey, San Juan. Sin embargo, eso no es todo lo que están solicitando los clientes en Yacht Center. Además del outboard, otro elemento que se considera a la hora de adquirir un bote de motor es su tamaño. Cada vez más, los clientes buscan embarcaciones con más espacio, indicó Casellas. “El fabricante de Estados Unidos, que a lo mejor fabricaba antes botes en el range de los 16 hasta los 30 pies, ya ven ese fabricante fabricando botes de 40 pies o más con motores outboards y ciertas comodidades”, añadió el propietario, quien lleva 20 años en la industria marítima. Por ejemplo, la marca Azimut, exclusiva de Yacht Center, que se reconoce por fabricar botes más grandes, de un promedio de 115 pies, ahora está trabajando en un segundo modelo de outboards de 40 y 47 pies.

ABRIL/JUNIO DE 2019

TENDENCIAS

POR LOS MARES

English Summary

Modelo Valhalla BoatWorks de Viking Yacht. (Suministrada/CFR Yacht Sales)

Algunos de los features tecnológicos más buscados en los botes de motor son los joysticks, paneles de control que se manejan a través del celular, y lo último en instrumentos de navegación. (Juan Alicea/Para por los Mares)

Por los Mares interviewed multiple dealers looking for the 2019 trends in motor boats and they all agreed that the outboards, center console, modern and technological models are what’s in on the nautical market. After visiting the region’s most important boat shows, Wally Castro, who controls 70% of the motor boat selling market in Puerto Rico, said that spaciousness and technology have gained importance among buyers. Roger Casellas, from Yacht Center, agreed that clients are looking for bigger boats,

Las comodidades, por su parte, en el resto de marcas que representa Yacht Center -Marítimo, Robalo, Chris Craft y otras- pueden tratarse de características como generador, cabida para dormir en el bote de cuatro a seis personas, entre otros. “Se ha visto un crecimiento bastante grande en eso. Yo creo que es el bote que más le llaman como el típico ‘weekender’. Puedes pasar una o dos noches cómodo y después regresar. No hay tanta planificación”, especificó Casellas sobre los botes ‘outboards’ que mucha gente los prefiere porque son más fáciles de operar y simplifican las salidas de pasadía, ya que no requieren tantos preparativos. Daniel Bittan, de Team Marine Corp., también destacó la popularidad en el mercado de las lanchas outboards, pero especificó que los clientes están en busca de botes que, a su vez, sean de cónsola central y no de cabina. “La tendencia en este momento en el mercado está yendo mucho a los botes center console, botes ‘open’, que son botes que tienen lo mejor de los dos mundos. Tienes un bote familiar, para paseos, con sus cojines, son botes cómodos y seguros que a la misma vez pueden ser para pesca porque tienen todos los features para serlo”, aseguró el vendedor, cuyo consecionario también ubica en San Juan.

with more accommodations, geared towards pleasure cruising more than sporting. Daniel Bitan, from Team Marine Corp., highlighted the center console boats, which he assurred are the most common models his clients ask for. In fishing boats, Carlos Rodriguez, from CFR Yacht Sales, said that sailors are looking for seakeeper technology, a stabilizer that makes navigation easier for fishing. Boat dealers agreed that overall the most common trend this year are outboard boats which are friendlier to move and to prepare for traveling.

De acuerdo a la experiencia de Bittan con sus compradores, para este 2019, la gente está buscando botes que ronden en los 29 pies con consola central y no de cabina “porque, según nuestros clientes, los botes con cabinas dan un poquito más de trabajo y dolor de cabeza”. En los casos en que buscan botes de motor con cabina, lo hacen para tamaños mayores. Al interesarse por un bote con consola central, los clientes lo que quieren, según Bittan, es más simpleza a la hora de navegar, así como en el mantenimiento de la embarcación porque muchos no utilizan generadores, lo que los hace más económicos para uso consecutivo. “Según me han dejado saber mis clientes a través del tiempo, ellos buscan disfrutar del 100% del bote (abierto, con consola central), porque en un bote pequeño con cabina realmente están nada más en el 40% del bote, ya que el restante (el otro 60%) es cabina, donde realmente tú no estás cuando estás en la playa”, explicó el representante exclusivo en Puerto Rico de las marcas Contender Boats y Sea Fox. En el caso de Contener, la marca lanzó un nuevo modelo de 44 pies con consola central, que no tiene cabina, sirve para pesca y tiene hasta “un baño dentro de la consola con un toilet eléctrico”. Este es el nuevo modelo Contender 44ST.

TENDENCIAS POR LOS MARES

a evolución de los diseños para yates de vela en los pasados años se ha movido a la confección de botes modernos, que sean fáciles de operar y ofrezcan un mayor potencial en términos del desempeño en la vela, según boot Düsseldorf, una de las exhibiciones marítimas internacionales más importantes en Alemania, en la que muchos de los fabricantes se presentan con las nuevas tendencias. De mini cruiser a performance yacht, así boot Düsseldorf nombra uno de los cambios más imponentes en el mercado, en una publicación en la que discuten la evolución del yate de vela hasta el 2019. “Los diseños de cubierta limpios se complementan con amplias salas de estar y un extenso equipo técnico en el área de la cabina y debajo de las cubiertas. Los conceptos de iluminación soﬁsticados hacen que el espacio vital se vea brillante y aireado. Los yates están diseñados para que navegar bajo las velas sea rápido y cómodo, mientras que el barco se transforma en una casa perfecta una vez amarrada en el puerto”, lee el artículo. Al igual que en las tendencias para los botes de motor, los navegantes de vela buscan moverse a una embarcación que no solo les permita estar en el mar, sino que convierta la experiencia en un espacio familiar donde puedan pasar un buen rato en comodidad. No obstante, según boot Düsseldorf, estas no son las únicas tendencias en el mercado que han marcado una diferencia, sino algunas otras como la integración del bauprés o bowsprit en el casco, como una extensión de la proa que permite que no solo sea un punto de ﬂexión para el gennaker, sino que también integra el ancla, haciendo que el trabajo a bordo sea más sencillo. El organizador de la exhibición, cuya edición 2019 contó con un total de 1,973 exhibidores de 68 países y 247,789 visitantes,

Balance entre espacio y velocidad domina la vela añadió que la disposición de la cubierta es otro aspecto bien importante, pues los clientes buscan que se vea limpia y organizada, con espacios libres y altamente funcionales. Para esto, los fabricantes están utilizando la confección de botes con una estructura más baja y plana en la que la superestructura de la cabina se levanta un poco sobre la cubierta, ofreciendo bastante espacio para caminar, sin obstrucciones en el paso. A esto se le suma que debe existir una

distinción entre los espacios que son para ocio y los que son para trabajar. Para lograrlo se utiliza la disposición de líneas y hojas, así como los paneles de instrumentos en la estación de timón que logra separar el espacio a bordo. Otra tendencia que destaca, según boot Düsseldorf, es la operación rápida que apoyan features como las bolsas perezosas, los sistemas de enrollamiento en los mástiles o las barreras una vez se encuentre en el puerto.

ABRIL/JUNIO DE 2019 POR LOS MARES El modelo Hanse 508 de Hanse Yachts es uno de los que la exhibición marítima boot Düsseldorf, en Alemania, recomienda como bote que cumple con las nuevas tendencias en el mercado.

(Suministrada/Hanse Yachts)

RECOMENDACIÓN English Summary The evolution of sailing yacht designs over the past few years has led to the development of modern boats that are easy to operate and offer greater potential in terms of sail performance, according to boot Düsseldorf, one of the international maritime exhibi-

boot Düsseldorf recomienda estos nuevos modelos de embarcaciones ya que siguen estas tendencias: tions most important in Germany in which many of the manufacturers presents the new trends and whose edition 2019 had a total of 1,973 exhibitors from 68 countries, as well as with 247,789 visitors, 42% of whom showed interest in sailing. The orga-

nizer of the exhibition added some other trends such as decks that should be clean and organized, hull appendages such as a bowsprit firmly integrated into the hull and a clear distinction between workstations and living space, among others.

HANSE 580 ARCONA 435 SUNBEAM 46.1 WAUQUIEZ PILOT SALOON 42 OCEANIS 46.1 GRAN SOLEIL 48 PERFORMANCE DOFOUR 390 LARGE

DEPORTES

POR LOS MARES

ABRIL/JUNIO DE 2019

POR JENIFFER WISCOVITCH PADILLA

llos se divierten mientras practican su deporte favorito, pero sin perder el enfoque. Tienen claras sus metas deportivas y trabajan constantemente para cumplirlas. Se trata de 5 niños de la Academia de Vela del Club Náutico de San Juan: Roger Casellas, hijo, (12 años), José Guillermo Díaz (13 años), Ricardo López (13 años), Gian Marco Piovanetti (11 años) y Alejandro Caballero (13 años), quienes estarán participando del 6 al 16 de julio del 2019 Optimist World Championship en Antigua. Solo uno de ellos, Ricardo, ha participado anteriormente en un mundial, por lo que los niños aseguran que se sienten algo “nerviosos” con sus participaciones. Pero, los nervios que puedan sentir los combaten con su entrenador Pedro Fernández, con quien practican semanalmente, según dijeron en entrevista con Por los Mares. Además, los niños utilizan las competencias locales, como la International Dinghy Regatta de Pan Pepín que se celebró del 14 al 17 de marzo de este año, como parte de su entrenamiento. “Estamos practicando estratégicamente y mentalmente para competir con más de 200 botes (en Antigua)”, dijo Roger durante el primer día de la International Dinghy Regatta en el Club Náutico de San Juan. Su compañeros Alejandro, José Guillermo y Gian Marco coincidieron en que su preparación para el mundial consiste de más entrenamiento para corregir sus errores. “(Estamos) estudiando desde aquí (Puerto Rico) y buscando por Internet el campo de cómo va a ser allá (en Antigua). Hablando con amigos de allá (de Antigua), que nos puedan decir cómo es el campo”, dijo Ricardo. ¿Cómo los ayuda su participación en la International Dinghy Regatta como antesala al mundial?, preguntó Por los Mares. “Nos ayuda porque nos pone en un estado de competencia a todos. Aquí estamos todos compitiendo y practicando a la vez. Un mundial es bien difícil porque no es lo mismo aquí que son 20 botes que allá con 230 barcos en una sola salida”, sostuvo Ricardo. Guillermo, por su parte, ve positivo haber com-

De izquierda a derecha: Alejandro Caballero, José Guillermo Díaz, Roger Casellas, Gian Marco Piovanetti y Ricardo López. (Fotos: Dennis Rivera/Por los Mares)

Al mundial

en Antigua niños boricuas

Roger Casellas, hijo, en acción.

ABRIL/JUNIO DE 2019

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petido en la regata con otros niños de las Islas Vírgenes de Estados Unidos, los que según él, pudieran también estar compitiendo en el mundial de Antigua. En esa misma línea opinó Gian Marco. “Muchos de los que vinieron (a la regata) van a ir al mundial, y podemos ver sus tácticas y pudiéramos saber cómo ellos la manejan y cómo poder ganarle”, dijo. “Nosotros estamos acostumbrados a ganar los mismos adelante y cada vez nos vamos acostumbrando más, pero cuando viene gente de afuera, es una cosa totalmente diferente porque tenemos más competencia y tú estás acostumbrado a llegar top 3 y puede ser que vayas a quinto (lugar) porque hay más competencia”, expresó Roger. Alejandro, por su parte, piensa que participar en competencias como la International Dinghy Regatta los ayuda a corregir sus errores mientras practican. Roger ganó la International Dinghy Regatta de Pan Pepín en la Flota Azul y obtuvo el segundo lugar en el Overall Optimist Advanced Standings. Pedro Fernández, director técnico de la Academia de Vela del Club Náutico de San Juan, se expresó complacido con la participación del equipo de Puerto Rico en la International Dinghy Regatta de Pan Pepín en la Flota Azul. “Nuestros chicos navegaron muy bien. Estamos muy contentos”, expresó con orgullo. Para Fernández, eventos como este sirven a los 5 niños como preparación para el mundial de Antigua, e indicó que todos los meses previos al mundial van a tener otro evento de preparación. Asimismo, estarán llevando a los niños a practicar en diferentes escenarios en aguas del sur y este de Puerto Rico. “Saldrán fuera de la bahía (de San Juan) porque en Antigua hay viento fuerte y olas grandes que vienen del Atlántico”, apuntó. También, dijo que los niños tendrán que practicar el control del bote y hacer ejercicio físico, que incluya ejercicios de piernas, brazos y abdominales. ¿Qué espera de la participación de los 5 niños en el mundial de Antigua? “Nosotros en años anteriores llegamos a ganar el primer lugar. Nosotros todavía estamos en la preparación de estos niños. Son muy jovencitos. Todavía nos falta un poquito para decir: ‘ya estamos entre los primeros diez’. Todavía no estamos en ese nivel”, reconoció el coach.

SU AMOR POR EL DEPORTE El amor por el deporte que practican se les nota a simple vista. Pero estos cinco niños también lo manifiestan al nivel que todos aseguran que lo continuarán practicándolo cuando sean adultos. Roger, José Guillermo y Alejandro aseguran que el deporte de la vela es “divertido” y “competitivo”. “Requiere mucho conocimiento, mucha estrategia, muchos planes antes de salir… Ver como vas a defender a toda la flota para que no te pasen. Y es bien divertido cuando salimos de práctica con nuestros amigos y compitiendo en contra”, sostuvo Ricardo. “Me encanta mucho. Lo más que me gusta es que cada día y cado año viene más competencia y se hace más competitivo. No estuviera cool si no tuviera competencia”, concluyó Gian Marco. Explicó que “hubo un lapso de tiempo entre aquellos campeones mundiales y estos niños en donde se dejó de practicar y se perdió ese hilo” en Puerto Rico. Ahora, según dijo, están reiniciando las practica con la meta de ir mejorando “poco a poco” y lograr mejores resultados en competencias como el mundial. Su expectativa es lograr que, por lo menos, dos de los participantes que irán a representar a Puerto Rico entren en la flota de oro y los demás en la de plata o bronce. “Hoy no podemos hablar de podio porque no estamos a ese nivel. Hoy te puedo hablar de flotas, de oro, plata y bronce, y movernos en esa flota”, puntualizó.

Los niños de la Academia de Vela del Club Náutico de San Juan compiten contra los de Islas Vírgenes Británicas en el la Regata Internacional Pan Pepín.

English Summary This summer, five students from the Sailing Academy of Club Náutico de San Juan, will represent Puerto Rico in the 2019 Optimist World Championship in Antigua: Roger Casellas, José Guillermo Díaz, Ricardo López, Gian Marco Piovanetti y Alejandro Caballero. As part of training in preparation for the event, the 11 to 13 years old sailors participated in the Pan Pepín International Dinghy Regatta celebrated in March in San Juan Bay. Casellas won first place in the Blue Fleet and obtained the second place in the Overall Optimist Advanced Standings. Their coach, Pedro Fernández, said that they will continue training in other areas of Puerto Rico, outside of the bay, so they can get used to the strong Atlantic winds and waves of Antigua. The children love sailing as a sport, especially the competitiveness of it, and plan to continue in the future.

DEPORTES

IMPONENTE

Lazy Dog

Tim Wright

POR LOS MARES

en la St. Maarten Heineken Regatta

ABRIL/JUNIO DE 2019

POR BETSY ORTIZ RODRÍGUEZ

obre 120 botes de 22 países participaron de la St. Maarten Heineken Regatta, del 28 de febrero al 3 de marzo de 2019, y entre los ganadores de este evento destacó la participación del equipo puertorriqueño Lazy Dog, al mando de Sergio Sagramoso. Su tripulación ha demostrado año tras año que tiene lo que se necesita para dominar en la categoría de CSA 1 de esta competencia. Tras un enfrentamiento decisivo con Kick ‘em Jenny, Lazy Dog logró coronarse en la edición 2019 con el primer lugar, por segundo año consecutivo, en CSA 1, según parámetros de la Caribbean Sailing Association. “La posición más alta que hemos quedado ha sido tercer lugar. Siempre hemos estado, afortunadamente, entre los primeros y los segundos lugares. Yo creo que es como la sexta o la séptima vez que ganamos primer lugar”, detalló Efraín “Fraito” Lugo, integrante del equipo de Lazy Dog, líder en táctica, ajustes de vela y mantenimiento de los equipos. Sin embargo, este año, basándose en los 12 años que llevan participando de la St. Maarten Heineken Regatta, Lugo admitió que el segundo lugar, Kick ‘em Jenny, del equipo de San Martín, llegó preparado para ofrecerles una competencia llena de retos. Además, de usar su misma embarcación -el modelo Melges 32, uno que Lugo cataloga de casco liviano, tecnológico y ligero a favor del viento- el equipo de San Martín hizo cambios sustanciales como el uso de velas nuevas y ajustes en la tripulación que los convirtió en un rival más peligroso. “Afortunadamente siempre le hemos ganado. En las regatas que hemos participado en los últimos años, de vez en cuando nos ganan una carrera, pero no nos ganan el evento.Este año se prepararon muy bien, su barco tiene velas nuevas, han cambiado

PREMIADOS POR CATEGORÍAS PRIMEROS LUGARES

MAXI 1: Selene de Estados Unidos MAXI 2: Eliza Vastgoed de San Martín

BAREBOAT 1: Semper Pro Grediens de Países Bajos

OCEAN RACING 1: I Love Poland de Polonia

BAREBOAT 2: KHS & Contractors de Estados Unidos

OCEAN RACING 2: Made in Midi de Francia

OFFSHORE MULTIHULL: Team Brasil de Brasil

OCR PERFORMANCE: Lady Mariposa Racing de Gran Bretaña

MULTIHULL 1: Tryst de San Martín

CSA 1: Lazy Dog de Puerto Rico

MULTIHULL 2: Spellbound de San Martín

CSA 2: Dauntless de Estados Unidos

ISLAND TIME: Avocation de Estados Unidos

CSA 3 (P40): Touch2Play Racing de Canadá CSA 4: Whistler de Barbados CSA 5: F.K.G. de San Martín 12 METRE REGATTA: Stars & Stripes 86 de Jamaica

English Summary

The puertorrican team Lazy Dog won first place in 2019 St. Maarten Heineken Regatta, at the category CSA 1, during a close encounter with the second place, Kick ‘em Jenny from St. Maarten. In an interview with Por los Mares, Efrain “Fraito” Lugo, part of the team and owner of Ponce Sailing Center, said that is very common for them to participate in the event and finish in the first three places. However, he admitted that this year their

SLAND TIME INSHORE JEANNUEAU 20: Miss Guided de San Martín BAREBOAT OVERALL (RESULTADOS COMBINADOS): KHS & Contractors de Estados Unidos.

strongest rival, Kick ‘em Jenny, came prepared with a different tripulation and new sails that made them a more dangerous opponent. Next year, Lazy Dog will come back to the regatta with a more aggressive tactic in order to fight Kick ‘em Jenny’s pressure. Besides the competition, St. Maarten Heineken Regatta it is also a world renowned ashore event with four days of top-notch parties and great music.

El equipo de Lazy Dog al recibir el primer lugar en la categoría CSA 1.

(Souleyman T. Photography)

parte del equipo y, sin duda, su desempeño, comparado con años anteriores, fue mejor. Nos dieron una buena lucha, salimos victoriosos, pero sin duda no dejaron de molestarnos y empujarnos para ir más rápido”, aseguró Lugo a Por los Mares, al recordar que al competir en el mismo modelo, es clave sacarle más eﬁciencia al movimiento del bote para lograr la victoria. A pesar de que la riña fue evidente durante toda la regata, rivalidad que comparten hace años, el equipo de Lazy Dog logró imponerse sobre los seis botes restantes del grupo de la categoría CSA. Con una tripulación dividida entre los que pertenecen al equipo de Sergio Sagramoso y tres que son de Orión, una embarcación más pequeña de Lugo que participa en otras regatas, suman ocho los tripulantes que compitieron este año en el evento y que se confabularon para lograr el codiciado primer lugar. Para la próxima edición de la competencia, en el 2020, Lazy Dog llegará con tácticas más agresivas para intentar imponerse, nuevamente, sobre Kick ‘em Jenny y el restante de los competidores. “Ya sabemos que con Kick ‘em Jenny tenemos que ser más agresivos para salir victoriosos, Está navegando duro y obviamente nuestra estrategia es siempre man-

POR LOS MARES

ABRIL/JUNIO DE 2019

tenerlo a él controlado para poder vencerlo”, sostuvo Lugo, quien lleva navegando desde 1980, cuando tenía diez años y descubrió que su pasión era la vela. Además de velerista, Lugo es propietario de Ponce Sailing Center, establecido en el 1996.

Sobre la St. Maarten Heineken Regatta

En su edición número 39, el enfrentamiento que trajo la St. Maarten Heineken Regatta comenzó en dos marcas distintas de inicio, arrancando primero los botes más lentos para luego unirse el restante de embarcaciones que se dirigieron a la costa sur en diferentes distancias. En el caso de los botes más rápidos, estos fueron a la costa este de San Martín y luego regresaron para pasar por Pelikan Rocks hasta la meta. Por supuesto, además de los ganadores, otro atractivo de esta regata fueron las

cuatro noches de ﬁesta que contaron con música internacional, quioscos de comida y la presentación, en tarima, de las distintas premiaciones. El evento fue organizado por San Martín Yacht Club y patrocinado por Heineken.

Lazy Dog, a bordo de un Melges 32, maniobrando para obtener la delantera en la St. Maarten Heineken Regatta. (Laurens Morel)

DESTINOS

POR JENIFFER WISCOVITCH PADILLA

as calmadas aguas de la costa oeste de Puerto Rico y la brisa característica de esta zona hacen de Cabo Rojo el destino ideal para que turistas náuticos de diferentes países del mundo hagan una parada para abastecerse de combustible y todo lo necesario para continuar con su ruta por el Caribe, principalmente hacia la República Dominicana. Cuando la Marina Pescadería comenzó operaciones formalmente en el 2011, luego de haber sido la Pescadería Rosas por décadas, solo recibía nautas locales. Luego, según contó José Méndez Serrano, dueño y administrador del lugar que ubica en la Bahía de Puerto Real de Cabo Rojo, se dieron cuenta de la necesidad que tenían los “transeúntes”- o nautas que navegan por grandes periodos de tiempo- de tener un lugar donde hacer una parada en su paso por el Caribe. “Este grupo (de transeúntes), usualmente, no acostumbran a parar en marinas, porque si tu vas a viajar 8 años, las marinas cuestan. Obviamente a ellos le sale más barato quedarse anclados en la bahía”, explicó. Sin embargo, Marina Pescadería comenzó a ofrecer soluciones a sus necesidades. Al presente sus muelles reciben mensualmente de 30 a 40 botes de diferentes partes del mundo, incluyendo Estados Unidos, Europa y América Latina, que llegan principalmente en veleros y catamaranes, según Méndez Serrano. Cuando llegan a Cabo Rojo, reciben todo lo que necesitan: reparación de sus botes, gasolina, diesel, pump station, colmado, tienda de pesca, tienda de buceo, restaurante con barra, pescadería, duchas, lavadoras, secadoras, entre otros servicios. En la Marina Pescadería también coordinan la visita a médicos, dentistas o veterinarios, en caso de que los nautas

CABO ROJO

POR LOS MARES

Destino para nautas de todo el mundo

ABRIL/JUNIO DE 2019

La Marina Pescadería en Cabo Rojo recibe nautas de Estados Unidos, Europa y América Latina.

(Suministrada/Marina Pescadería)

DESTINOS

lo necesiten para poder continuar hacia su destino. Hay turistas que también aprovechan su parada para visitar las playas de Cabo Rojo, Rincón y Lajas, aseguró el empresario náutico. El tiempo que puedan pasar en la Marina depende de la lista de cosas que necesiten hacer en tierra, por lo que puede variar desde días hasta semanas. Por eso, ahora es común ver extranjeros caminar por la zona y aportando a la economía del área, mencionó Méndez Serrano. Según el propietario, parte de la oferta que ofrece Marina Pescadería a los nautas es la responsable de que estos den un buen review del servicio a otros nautas o lo maniﬁesten a través de blogs especializados en temas marítimos. Un caso que mencionó de un cliente complacido fue el de un nauta francés que llegó recientemente a Cabo Rojo con una grieta en el bote, problemas con el GPS, con el motor del dinghy, dolor en un hombro y problemas con una vela. Llegó un martes y el jueves de esa misma semana partió de la marina con toda su lista de problemas o situaciones resuelta. A pesar de que la Marina Pescadería “aguantó muy bien” el azote del huracán María y “no hubo daños mayores” en las facilidades, la llegada de los “transeúntes” se vio afectada. La cantidad de nautas que recibió la Marina fue mínima, recordó Méndez Serrano. Esta situación fue “difícil” y se extendió de 4 a 5 meses después del paso del ciclón. La Marina Pescadería tiene espacios para 99 botes de 20 a 115 pies, por lo que pueden recibir catamaranes, botes de motor y de vela. Asimismo, está certiﬁcada como marina turística por la Compañía de Turismo de Puerto Rico, al igual que Marina Puerto del Rey en Fajardo. “Dos terceras partes de nuestra población son botes que permanecen aquí con contratos anuales, la gran mayoría de puertorriqueños”, agregó.

La Marina Pescadería en Cabo Rojo recibe nautas de Estados Unidos, Europa y América Latina. (Suministrada/Marina Pescadería)

IMPULSO AL TURISMO MARÍTIMO Recientemente, el alcalde de Cabo Rojo, Roberto “Bobby” Ramírez, anunció un proyecto para crear unas zonas de anclaje en la Bahía de Boquerón y proveer una serie de servicios a los nautas, entre los que figura el vaciado del holding tank, combustible, agua y suministros. Para Méndez Serrano, el “anuncio” hecho a la prensa puertorriqueña no representa una novedad, ya que la Marina Pescadería lleva 9 años ofreciendo los servicios que ahora se estarían brindando en Boquerón con este nuevo proyecto. “Todo lo que están presentando que van a hacer, ya lo hay aquí en

la Marina”, sostuvo, al tiempo que aclaró que ve positivo que se establezcan proyectos como este tanto en Cabo Rojo como en otros lugares de la Isla. Además de ofrecer todo un concierge a los nautas, las facilidades de la Marina Pescadería son el escenario para eventos deportivos en el oeste de Puerto Rico. Realizan dos regatas al año, una de vela grande en febrero y otra de vela pequeña en octubre. Para más información sobre Marina Pescadería, pueden acceder a www.marinapescaderia.com o en Facebook: Marina Pescadería Puerto Real.

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English Summary Cabo Rojo has become an important destination for sailors and boaters from around the world as a key stop in their cruising through the Caribbean, including visitors from the United States, Europe and Latin American. Every month the marina receives 30 to 40 boats, that arrive to refuel, and all kinds of supplies and services, including medical attention, to continue their journey to the eastern islands. In the Marina Pescadería, travellers are received by the owner himself, José Méndez Serrano who takes personal care of his clients. Many times, they make good use of their time visiting the beautiful beaches of near by Cabo Rojo, Lajas and Rincón. Marina Pescadería spaces accommodates 99 boats from 20 to 115 feet, so they can receive catamarans, motor boats, and sailing boats. It is certified as a tourist marina by the Tourism Company of Puerto Rico, as well is Marina Puerto del Rey in Fajardo.

Antes de zarpar, Antes Antesde dezarpar, zarpar, llena tututanque. tanque. llena llenatu tanque.

#401 Calle San Francisco, Viejo San Juan, PR • (787)723-7731 #401#401 CalleCalle San Francisco, San Francisco, Viejo Viejo San Juan, San Juan, PR • (787)723-7731 PR • (787)723-7731

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GASTRONOMÍA

A la pesca del desayuno perfecto POR JOSÉ E. MALDONADO ESPECIAL PARA POR LOS MARES

esde que sales desde la Ruta 66 por Río Grande hasta llegar a Ceiba, existen opciones excelentes para disfrutar de un buen desayuno y llenarte de energía antes de zarpar hacia un día de diversión en el mar. Los amantes del buen café y los brunches encontrarán que el área este tiene mucho que ofrecerles en restaurantes, panaderías y diversos conceptos que combinan las vistas espectaculares con el buen servicio y deliciosas ofertas culinarias para todos los gustos. Aquí compartimos algunos de nuestros lugares favoritos para comenzar el día con la

barriguita llena y el corazón contento:

CAFÉ LAS VISTAS 83 Calle #2 Las Croabas, Fajardo. (787) 655-7053 Desde el momento en que entres a la terraza en el techo de Las Vistas - que ofrece una mirada espectacular al Faro de las Cabezas de San Juan, El Conquistador y el balneario de Seven Seas - su dueña Gladys Cuadrado y su equipo te harán sentir en casa. El festín comienza con una ensalada de frutas frescas, en su mayoría cultivadas en los patios vecinos cuando están disponibles, acompañada con una salsa de jengibre. No dejes de probar los pancakes de guineo y los huevos Benedict servidos so-

bre arepas. Recomendamos llegar tempranito los ﬁnes de semana o reservar tu mesa de antemano.

CAFÉ PLAYERO Carr. 987 k.m. 6.8 Las Croabas, Fajardo. (787) 534-8213 El Dorado Revuelto, un waffle en forma de pescado acompañado de huevos revueltos, jamón, bacon, frutas y papas salteadas, es uno de los más solicitados en Café Playero, un trailer convertido en un acogedor café que también tiene mesitas afuera desde donde puedes disfrutar la vista de Las Croabas. El menú de café es una de las especialidades del local, que se caracteriza por el servicio amistoso de los dueños y su equipo. ¿Has visitado estos

lugares o conoces otros que debemos reseñar? ¡Escríbenos por Facebook y comparte con nosotros tus lugares favoritos para desayunar en el este!

MESSY KITCHEN & CAFÉ PR 3 KM 42 Barrio Juan Martin, Luquillo. (787) 209-8644 Las opciones saludables y locales son la especialidad de Messy Kitchen, que abrió en 2009 en la Avenida El Conquistador antes de mudarse a Luquillo cerquita del restaurante Lolitas. Uno de nuestros platos favoritos del brunch es la ‘Canoa Mañanera’, un plátano maduro horneado relleno de huevos revueltos con jamón de pavo, cebolla, pimientos y queso. Los jugos

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De izquierda a derecha, Flan de tembleque de Leñas Café. Ensalada de frutas de Café Las Vistas.Canoa de revoltillo de Messy Kitchen & Café. (Fotos: José E. Maldonado)

English Summary

naturales ‘homemade’, como la limonada con jengibre, son un complemento perfecto para los desayunos de Messy.

Caribe y Princesa Gastrobar y su menú también se distingue por el risotto y el menú de bebidas.

CINCO NUDOS Marina Puerto Chico, Fajardo. (787) 468-4141

LEÑAS CAFÉ 152 Calle Fernández García, Plaza de Luquillo. (787) 953-1111

Cinco Nudos es la velocidad máxima en la que una embarcación debe entrar a puerto, pero en este restaurante “representa la velocidad que debemos llevar en la vida para disfrutar a plenitud”. En el menú de brunch de los ﬁnes de semana se destaca la tortilla Tres Boyas (tres huevos acompañados de tocineta y tostadas), el sandwich El Mástil, servido en pan brioche, y la hamburguesa de salmón ‘La Escotilla’. Cinco Nudos es de los mismos dueños de Zafra del

Los quesitos de bacon son motivo suﬁciente para venir a desayunar a Leñas frecuentemente, pero el menú variado ofrece algo para todos los gustos. Las tostadas francesas y los ‘pancakes’ están entre los platos más solicitados, y también les recomendamos el sandwich de pastrami y las hamburguesas. El chef Luis Rivera se distingue por sus postres, pero sus carnes a la barbacoa están a otro nivel,

por lo que los steaks and eggs también son una gran selección cuando el hambre aprieta.

SI ZARPAS DE SAN JUAN…

CAFICULTURA #401 Calle San Francisco, Fajardo. (787) 723-7731 Las tostadas francesas en brioche con coco y la cazuela de huevos escalfados a la crema con espinacas de Caﬁcultura son para morir. Sin embargo, batallan fuertemente con el ambiente de salón colonial y su atractivo principal: café premium 100% puertorriqueño de la más alta calidad, tostado especialmente para este reconocido restaurante. Baristas altamente entrenados lo preparan con gran destre-

It doesn’t matter if you are sailing from Fajardo or San Juan, it is best to have a good breakfast before you leave port in Puerto Rico. Journalist José Maldonado shares his top picks with his favorite dishes. In Fajardo he recommends Café Las Vistas with its fresh fruits, banana pancakes, eggs benedict, and a spectacular view, Café Playero with its Scrambled Mahi-Mahi, a fish-shaped waffle and a side of scrambled eggs, and Cinco Nudos with its thematic brunch: Three Buoys omelet, The Mast sandwich and Hatch hamburguer for more adventurous appetites. Close by in Luquillo Messy Kitchen & Café y Leñas Café in Luquillo. Finally, Caficultura offers those parting from San Juan the best coconut french toast, a spinach creamed egg benedict to die for and 100% Puerto Rican gourmet coffee. za y, si tienes suerte y no está repleto el local, te complacen con un latte art de tu preferencia. Todo el menú es exquisito y hay WiFi para resolver tus asuntos antes de navegar. ¿Has visitado estos lugares o conoces otros que debemos reseñar? ¡Escríbenos por Facebook y comparte con nosotros tus lugares favoritos para desayunar en el Caribe en el Caribe!

EXHIBICIONES POR BETSY ORTIZ RODRÍGUEZ

on más de 1,400 botes en exhibición, el Miami International Boat Show, presentado por West Marine, expuso variedad de equipo para enfatizar las nuevas tendencias del mercado marítimo internacional. El evento, que se llevó a cabo del 14 al 18 de febrero en el Miami Marine Stadium Park and Basin de Miami, Florida, contó con exhibidores de las Islas Vírgenes Británicas, Canadá, Colombia, México, El Salvador, Italia, Sudáfrica, Francia, China, Reino Unido, Croacia, Australia, Polonia, Tailandia, Países Bajos y Turquía, entre otros. Como parte de la actividad, el Miami International Boat Show otorgó uno de los premio más destacados de industria marítima, conocido como el Innovation Awards, que se entrega para reconocer los nuevos productos que revolucionan la vida en el mar. Este año, la National Marine Manufacturers Association y Boating Writers International evaluaron 66 productos de 26 categorías para seleccionar, finalmente, 18 ganadores y una mención honorífica. Algunos concesionarios de Puerto Rico se dieron cita para identificar tendencias, así como para promover las marcas exclusivas que distribuyen. Entre los participantes de Puerto Rico figuraron Wally Castro Marine, Yacht Center, Team Marine Corp. y CFR Yacht Sale. “Estuvo muy concurrido. Vimos bastantes puertorriqueños activos, buscando y mirando. Yo pienso que está saludable ahora mismo (el mercado). Ves todo lo nuevo y todas las marcas en el mismo sitio”, explicó Carlos Rodríguez, de CFR Yacht Sales. Daniel Bittan, de Team Marine Corp., también participó del Miami International Boat Show y aseguró que una de las tendencias más marcadas es que las personas están buscando botes que sean ‘outboards’, motores fuera de borda, pero que a su vez tengan una consola central y no una cabina. “Las expectativas fueron mejores que en los años anteriores. Hubo mucha participación de gente de Puerto Rico”, relató Roger Casellas, propietario del concesionario Yacht Center, quien también mencionó los botes ‘outboard’ como una exigencia de los clientes que están adquiriendo botes.

Máxima exposición de novedades en el Miami International Boat Show

Concesionarios entrevistados coincidieron en que los botes con motor fuera de borda fue una de las tendencias más marcadas del boat show.

(Suministrada/Miami International Boat Show)

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LOS GANADORES FUERON:

Mantenimiento y cuidado de botes: Padxpress, Valen SAS Consolas centrales/Botes de pesca Walkaround: 332CC, Blackfin

Vista área del Miami Marine Stadium Park and Basin en Miami, Florida, Estados Unidos.

(Suministrada/Miami International Boat Show)

English Summary The Miami International Boat Show was celebrated from February 14 to 18 with more than 1,400 boats in display showing off the latest models from top brands and new trends in the maritime industry. Exhibitors from many parts of the world participated in the event and 18 of them were recognized with the Innovation Awards, given to the best new products in the nautical industry. Boat dealers that participated in the event, told Por los Mares that one of the most trending features is the outboard motors.

Electrónicos, aplicaciones móviles y software: Aurora, SIOnyx, LLC Equipo de seguridad para el consumidor: Galaxy-INFL8, Shakespeare Electronics Botes Cuddy Cabin y Bowrider: A29, Cobalt Boats Botes de cubierta: 160 Super Sport, Boston Whaler, Inc. Equipo de cubierta: ComfortGrip, Edson International

Equipo de acoplamiento y guardabarros: Dry-Dock Seapen, Solstice Watersports/Seapen Motor electrónico, propulsión impulsada por batería/híbridos: Deep Blue 100i, Torqeedo Reconocimiento ambiental: Untangled Collection - Baffin, Costa

Equipo de pesca, engranaje y aparejo: SeaTrace 3000, FT-TEC USA Corp. Motores internos: 2.3L Ecoboost, Indmar Marine Engines “Jet Boats”: 275 series featuring DRiVE, Yamaha WaterCraft Company

Motores fuera de borda (‘outboards’): Integrated Outboard Propulsion, Volvo Penta Embarcaciones personales: Sea-Doo FISH PRO 155, BRP, Inc.

Equipo de propulsión y partes: MicroTuners ®, Nautique Boat Company, Inc.

Botes de carga: X24, MasterCraft Boat Company Equipo de deportes acuáticos: WakeBooster® Wake Enhancer, Yamaha WaterCraft Mención honorífica: Sail-Sense, Spinlock USA

EXHIBICIONES

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Rompe récord el 8vo Caribbean International Boat Show

Quioscos con distintos exhibidores que se presentaron en el 8vo Caribbean International Boat Show. (Gabriel López Albarrán) POR BETSY ORTIZ RODRÍGUEZ

a exhibición de botes más grande del Caribe rompió récord de asistencia este año tras atraer sobre 14,000 mil personas a la Marina Puerto del Rey en Fajardo, para pasar un día al aire libre, con vista al mar, bebida en mano y curioseando por un sinnúmero de carpas con exhibidores que presentaron desde sus nuevos modelos de botes para la venta hasta atuendos marítimos. Durante sus tres días de celebración, el 8vo Caribbean International Boat Show (CIBS) presentó una variada oferta de entretenimiento que incluyó, además de gastronomía variada, pro-

PJ Sin Suela compartiendo con su fanaticada. (Jan López Pagán)

gramación y música de reconocidos artistas cada noche. Con la animación de la presentadora Jackie Fontánez, el evento transcurrió con una muchedumbre dividida entre los quioscos de comida, ropa, gafas, “charters” turísticos, de mecánica, y de transportación, mientras que otros se concentraban en los concesionarios de embarcaciones que estaban localizados hacia los muelles y exhibieron sus mejores modelos. Entre los presentes ﬁguraron Wally Castro Marine, Yacht Center, Team Marine, CFR Yacht Sales, y Hola Yachts, entre otros. Mientras que por el día las personas se mantuvieron dispersas por los distintas estaciones del evento, en la noche, se reunían frente a la tarima principal para recibir a los presentadores y cantantes que atrajeron un gran volumen de público a la ﬁesta. El viernes estuvo La Sociedad

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de los DJ’s ofreciendo sus mixes. Luego, el sábado, la multitud se congregó para bailar al ritmo de PJ Sin Suela, quien antes de subir al escenario se tomó el tiempo para compartir fotos con sus fanáticos. Cuando arrancó la presentación, la multitud continuó creciendo. La noche cerró con el reconocido exponente del rap Vico C, con quien la muchedumbre cantaba al unísono. A la vez que disfrutaban de los espectáculos, los asistentes se paseaban por los distintos quioscos a comprar comida y bebidas, haciendo del evento uno divertido en todos los sentidos. Por supuesto, la ﬁesta continuó el domingo, último día del Boat Show, un día más tropical con las canciones de Son de Guerra y un tributo a Juan Luis Guerra, con las cuales el público no perdió oportunidad para bailar al ritmo de la salsa.

English Summary Celebrated under a perfect sunny sky, the 8th Caribbean International Boat Show at Puerto del Rey Marina in Fajardo was a total success, breaking assistance records. The three-day event in March brought together the best of Caribbean boat dealers, charter companies, apparel brands and all kinds of maritime service exhibitors as well as musicians and live radio, and social media transmissions presenter Jackie Fontanez. At night, the party crowd sang and danced to puertorrican singers PJ Sin Suela and Vico C and Sunday afternoon the party closed with the tropical vibes of Son de Guerra.

Durante la exhibición, los visitantes pudieron observar varias embarcaciones para la venta. (Gabriel López Albarrán)

CONSERVACIÓN

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El doctor Antonio Mignucci atendiendo un delfín en Antigua. (fotos: Centro de Conservación de Manatíes) POR BETSY ORTIZ RODRÍGUEZ

l director del Centro de Conservación de Manatíes de Puerto Rico (CCMPR), el doctor Antonio Mignucci, advirtió sobre la importancia de que los navegantes estén alerta de la velocidad que utilizan en las costas puertorriqueñas, ya que el navegar fuera del margen permitido puede afectar a los manatíes, especie nacional de Puerto Rico en peligro de extinción, así como a otras especies marinas, con golpes que podrían causarles hasta la muerte. En estos mamíferos marinos, con una proliferación de alrededor de 700 ejemplares, según el último censo aéreo del CCMPR, el mayor impacto para que su población no se pueda recuperar es que son atropellados por los botes en las costas que van a altas velocidades, aﬁrmó Mignucci, experto en oceanografía que lleva más de 20 años trabajando en el Centro, donde se han ejecutado unas 200 necropsias de manatíes.

En riesgo los manatíes por las altas velocidades en las costas Los manatíes son los animales acuáticos más afectados por accidentes con embarcaciones en la isla, según información del CCMPR. “No es porque la gente sea mala, es porque la gente navega de forma irresponsable cerca de las costas. Cerca de la costa hay que mantener una velocidad, como es hábitat de manatíes, para que ellos tengan la oportunidad de salirse del medio. Si tú vas muy rápido, ni tú ves el manatí, ni al manatí le da tiempo de salirse”, explicó el director.

No se trata de que estos animales se mueven demasiado lento, explicó el experto, sino que, en ocasiones, la frecuencia del sonido del bote está fuera de su alcance auditivo, por lo que cuando ya lo escuchan, es muy tarde para salirse y terminan siendo arrollados o heridos por las hélices de las lanchas. Mignucci sostuvo que existen casos donde personas no se dan cuenta que atropellaron a un manatí porque, como van a una velocidad tan alta, el choque constante de las olas no les permite distinguir si golpearon a un manatí.

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English Summary

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The oceanographer and director of the Conservation Center for Manatee in Puerto Rico (CCMPR), Antonio Mignucci, warned boaters to be conscious of the speed they use near the coastline because this is the main nautical activity harming marine animals such as manatees, a Puerto Rican native species in danger of extinction. With a current prevalence of aproxemetly 700 specimens, according to the last CCMPR’s aerial census, Dr. Mignucci said that boaters do not want to purposely hurt these cetaceans, but those that drive recklessly and fast keep hitting them without even noticing. After many years of fighting against this problem, boating accidents are still the most common cause of death for manatees in Puerto Rico. Also, they are the most affected marine species by this problem.

El CCMPR, que ubica dentro del recinto de Bayamón de la Universidad Interamericana de Puerto Rico, ha estado trabajando con la educación sobre esta especie, enfatizando en la importancia que de que los nautas conozcan que los manatíes viven cerca de la orilla la mayor parte del tiempo y que se mantienen saliendo a tomar aire cada dos o tres minutos porque su sistema no les permite estar sumergidos por tanto tiempo. Los manatíes tienen presencia alrededor de todas las zonas costeras de la isla, pero proliferan en la costa sur, especialmente en la Bahía Jobos en Guayama y Salinas, y entre Fajardo y Yabucoa, según información educativa del CCMPR, organización que se fundó para dar auxilio a los manatíes varados o heridos. En cuanto a las causas de muerte se suman otras menos comunes como cacería para el consumo de su carne, muy común en los tiempos de los taínos y españoles, redes de pesca, basura desechada en el agua, contaminación de las aguas, enfermedad o pérdida del hábitat.

“Yo creo que lo más importante que la gente tiene que entender es que nosotros vivimos en una isla rodeada de mar. Nuestro entorno hay que cuidarlo por los animales que viven allí, pero al ﬁnal, lo que le pase a esos animales, nos va a pasar también a nosotros. Es una sola casa, y la casa incluye el mar, incluye nuestra tierra, incluye nuestra gente y nuestros animales”, puntualizó el experto. En el caso de los manatíes, otro factor que no permite que la especie se recupere con facilidad es que el proceso de gestación dura alrededor de 13 meses. Luego tardan varios años en alcanzar su adultez. Nacen de unas 40 a 60 libras, y de adultos deben alcanzar entre 700 a 1,500 libras. Estos cetáceos pueden vivir hasta un promedio de 69 años.

Los pacientes del CCMPR en estos momentos

En un recorrido ofrecido a Por los Mares a través de las instalaciones del CCMPR, única organización de rehabilitación en la isla para la fauna marina, se pudo observar el área de

estancia y tratamiento, que incluye espacios de recuperación para especies distribuidas entre aves, mamíferos y reptiles. En el área de las aves había tres pacientes, uno de ellos no marino, un guaraguao que se quedó varado por que fue domesticado, y fue acogido por el centro por su estado de vulnerabilidad. Mientras, en las piscinas para reptiles se encontraban distintas especies de tortugas. Una de las tortugas fue traída del Zoológico de Mayagüez, otra permanece internada porque recibió daños en su caparazón por causa de un bote que la hirió.Otra de las tortugas quedó ciega cuando la intentaron cazar, por lo que desconocen si podrá ser liberada, ya que podría ser presa fácil de otros animales como los tiburones, según Mignucci. También cuentan con dos piscinas para manatíes. En una de ellas tienen a dos mamíferos jóvenes, que fueron rescatados porque quedaron huérfanos, y que serán liberados durante este año. En la otra piscina vive el manatí bautizado como Guácara, que iba a ser sacriﬁcado en el estado de Florida porque tiene una enfermedad incurable que no le permite ﬂotar en el mar y necesita, todo el tiempo, de una piscina llana para sobrevivir. Mignucci hizo las gestiones para traer a Guacara a Puerto Rico y ahora vive en el CCMPR como ejemplar permanente, que a su vez sirve para la realización de estudios.

CONSERVACIÓN

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Publicarán investigación sobre tintorera hallada en Barceloneta POR: BETSY ORTIZ RODRÍGUEZ

uego de que el Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA) le concediera la potestad de una tintorera carite hallada muerta en una playa de Barceloneta, el Centro de Conservación de Manatíes de Puerto Rico (CCMPR) estará publicando un informe cientíﬁco sobre el hallazgo poco común de esta especie en aguas del Caribe, que incluirá los resultados de la necropsia realizada en presencia de un grupo de más de 40 estudiantes de Ciencias Marinas de la Universidad Interamericana, Recinto de Bayamón. A pesar de que durante el proceso de investigación no se encontró ninguna particularidad que arroje señales de preocupación sobre la muerte del animal, el director del CCMPR, el doctor Antonio Mignucci, instó a los estudiantes universitarios a unirse para preparar una publicación cientíﬁca en la que aborden si, en efecto, este sería el primer hallazgo de esta especie en las costas puertorriqueñas. “Como parte del programa de Ciencias Marinas (de la Universidad Interamericana) también apoyamos la documentación de encuentros poco comunes en las costas de Puerto Rico.

Recursos Naturales nos llamó y nos dijo: ‘¿la quieren? (la tintorera)’. Lo que quiere decir: ‘¿puedes utilizarla?’ Así que nosotros la buscamos ya con un poco de suspicacia de que en el récord no era muy común”, explicó Mignucci en entrevista con Por Los Mares. Por el momento, no pueden asegurar que sea el primer hallazgo de una tintorera en aguas de Puerto Rico pues se encuentran estudiando otras literaturas, como récords de pesca, para establecerlo. Además, a través de una muestra genética que estaba en proceso al momento de esta publicación, se determinará si es una tintorera carite de aleta larga, como inicialmente habían pensado, o una de aleta corta. Ahora bien, de lo que sí pueden estar seguros es que de los 30 años que lleva fundado el CCMPR, es el primero que examinan de esta especie de tiburón. En la evaluación grupal, los expertos establecieron que la tintorera medía 11 pies de largo y pesaba más de 690 libras. El doctor Mignucci aseguró que el animal no estaba en estado fresco, por lo que la patología no se pudo realizar para determinar una causa de muerte precisa. No obstante, pudieron observar que tenía el estómago vacío, lo que quiere decir que no se alimentó por un largo tiempo antes de

morir. Además se pudo establecer que tenía huevos adentro, lo que signiﬁca que era una hembra fértil, ya en su edad adulta. “Los estudiantes aprendieron cómo se disecta un animal para averiguar las cosas adentro y documentarlo bien para la ciencia, que muy rara vez tenemos la oportunidad, porque una cosa es un pececito y otra cosa es con una pececito de 11 pies de largo”, comentó el director, quien aña-

dió que los estudiantes estaban bien animados en cuanto a la oportunidad de participar de la necropsia. Cabe destacar que no se sospecha que la muerte del ejemplar tenga ninguna relación con la contaminación o el calentamiento global. Tampoco sospechan que se deba a la intervención humana. Ahora bien, a pesar de no tratarse de un hallazgo que podría cambiar la

English Summary

After the discovery of a dead mako shark at a beach in Barceloneta, the Conservation Center for Manatees administration and Interamerican University’ students performed a necropsy on the animal to determine if it was a large or short fin and, most importantly, if it is the first finding of this species in Puerto Rico, do to

not being common in the Caribbean. After reviewing the literature on the topic, the students, at the guidance of the doctor and director of the Center, Antionio Mignucci, will be publishing an investigation regarding the findings. At the time of this publication, the investigation was still on process.

Grupo de estudiantes que asistió a una necropsia de una tintorera carite en lo predios del Centro de Conservación de Manatíes, dentro de la Universidad Interamericana de Bayamón. (Centro de Conservación de Manatíes)

forma de ver el Caribe y su fauna marítima, Mignucci aprovechó la ocasión para recalcarle a sus estudiantes la importancia de informar los hallazgos cientíﬁcos. “Cuando tú eres cientíﬁco tienes que tener la preparación y la astucia de decir ‘eso no se ha documentado antes’. Por eso

es que los cientíﬁcos tienen que leer tanto, para que cuando haya un descubrimiento, sepan si ya ocurrió o no”, dijo. El experto, junto a los estudiantes universitarios, trabajan en la publicación sobre este hallazgo no común en una playa de Puerto Rico.

Ámalos, pero no los aprietes.

El Centro de Conservación de Manatíes de la Universidad Interamericana de Puerto Rico recibe visitas de grupos de estudiantes, turistas y público en general interesados en los esfuerzos de conservación en favor de los manatíes, mamífero nacional de Puerto Rico. Las visitas incluyen una orientación en nuestros laboratorios de investigación y rehabilitación.

Visítanos, separa tu espacio hoy en www.manatipr.org/visitanos

www.manatipr.org manatipr.org manatipr manati_pr

Centro de

Conservación

de Manatíes de Puerto Rico

PESCA

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Casa de Campo celebra torneo de pesca aguja azul POR BETSY ORTIZ RODRÍGUEZ En este mes de abril, del 10 al 13, arranca el primer torneo de la Serie Dominicana de Competencias Triples de Peces Picudos 2019 (2019 Dominican Billfish Triple-Header Tournament Series) con el inicio del Torneo Clásico Internacional de Aguja Azul de Casa de Campo (Casa de Campo International Blue Marlin Classic), en La Romana, República Dominicana. Si tu pasión es la pesca, no te puedes perder este enfrentamiento de tres días, bajo las pautas del International Game Fish Association (IGFA), en el que los puntos acumulados por barco o equipo determinarán los ganadores, según la página web International Billfish Tournaments. Para participar debes componer tu equipo de mínimo dos pescadores o máximo cuatro, además saber que en cada salida, los participantes estarán acompañados por un observador oficial certificado del evento. Los costos de registración para la competencia dependen de la conformación del equipo e incluyen la participación en el Torneo, pero no los costos de estadía, según la página web. Si el equipo cuenta con dos pescadores, el costo de inscripción es de $2,350, $2,650 para tres y $2,950 para un equipo con máxima capacidad de cuatro pescadores. Si una persona no va a participar como competidor, pero desea acompañarlos durante los distintos eventos, deberá pagar una entrada de $250. Los puntos que contarán para elegir el ganador, según el programa del evento, podrán ser considerados desde la salida del equipo con su observador hasta las 5:00 p.m. Luego de dada por

terminada la jornada del día, en las noches, los participantes podrán disfrutar de presentaciones bailables como Fiesta Latina y un cocktail para el banquete de la Gala de Premiación en las últimas hora del 13 de abril. Sobre las instalaciones de Casa de Campo cabe destacar que fueron elegidas, este año 2019, por el USA Today entre los 10 mejores resorts del Caribe que incluyen arena suave, aguas cristalinas, suntuosas comodidades y que se caracterizan por un servicio exquisito. Casa de Campo Resort and Villas ocupó la posición número cuatro del grupo de diez, primero elegido entre unos 20 ﬁnalistas por dos periodistas que se especializan en el Caribe y luego por voto popular. Este torneo es el primero de los tres que componen la Serie Dominicana de Competencias Triples de Peces Picudos 2019. A este le sigue el Torneo Internacional de Pesca del Marlin Blanco de Cabeza de Toro (Cabeza de Toro International White Marlin Fishing Tournament) del 15 al 18 de mayo y el Torneo de Pesca Internacional de Peces Picudos de Cap Cana (International Cap Cana Billﬁsh Shootout) del 2 al 5 de octubre de 2019, ambos en Punta Cana, República Dominicana. En cada competencia habrá ganadores y premios individuales, según la página web del Ministerio de Turismo de República Dominicana, pero “los botes de pesca que participen en al menos dos de los tres torneos van a acumular puntos para determinar el ganador total de la Serie Dominicana de Competencias Triples de Peces Picudos, elegido al concluir el último torneo”. Para competir en la serie, no se requiere costo adicional al ya pagado en el torneo individual.

PERFIL

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POR OMAYA SOSA PASCUAL

LA MUJER AL TIMÓN

DE PUERTO DEL REY

mable, pausada y sencilla, Carolina Corral proyecta una seguridad inusual a su corta edad, en una industria dominada por hombres. La ejecutiva puertorriqueña es además genuina, humilde y transparente, preciadas virtudes difíciles de encontrar en estos tiempos de culto a la imagen. Quizás estas cualidades expliquen cómo la abogada de 32 años de edad, quien estaba lista para migrar a Estados Unidos, ascendió de niñera a Principal Oficial Ejecutivo de la marina más grande del Caribe en seis años, y cómo, siendo la primera mujer en el puesto, ha durado más en la encomienda que sus cinco predecesores. La historia es demasiado buena para no contarla. Pese a que está en la recta final de los preparativos del evento más grande del año de la marina Puerto del Rey, el Caribbean International Boat Show, sacó tiempo para la entrevista solicitada solo dos días antes. Nos recibe sin prisa, en una oficina amplia y perfectamente ordenada, aunque es evidente que el trabajo sobra esos días. Cuando le pregunto sobre cómo llegó a ser la CEO de Puerto del Rey, sonríe y reconoce la locura del cuento. Tras graduarse de derecho de la Universidad de Villanova en Filadelfia, regresó a Puerto Rico tres meses a estudiar para tomar la reválida de dicho estado, vacacionar e irse porque, como tantos jóvenes profesionales boricuas, estaba cansada de las vicisitudes de Puerto Rico y estaba clara en que haría su vida afuera. Ese era el plan, pero a la semana ya estaba trabajando en un bufete porque el trabajo le corre por las venas.

Carolina Corral, CEO de Puerto del Rey, la marina más grande del Caribe. (Gabriel López Albarrán)

PERFIL

“No puedo estar sin trabajar”, apunta.

Sin embargo, al acercarse la fecha de partida renunció y estaba en plenas gestiones de viaje cuando en unas ﬁestas de la calle Loíza, en el barrio sanjuanero de Santurce, conoció por casualidad al empresario norteamericano Nicholas Prouty, presidente de Putnam Bridge, empresa dueña de Puerto del Rey y del complejo de vivienda Ciudadela en Puerto Rico. Prouty y su esposa Valantina buscaban una niñera que cuidara a su hija. Corral, quien estaba nuevamente falta de trabajo y en planes de ahorrar para su nueva vida, se ofreció. “Ya yo había renunciando a mi trabajo (en un bufete de quiebra) y estaba comprando pasajes (para irse de Puerto Rico). Estaba ready to go”, recuerda. El babysitting dio paso a la encomienda de otras tareas, y varias semanas después Prouty le pidió de favor que acompañara a su esposa a una conferencia de prensa. La semana siguiente, a días de su salida, el ejecutivo la citó en su oﬁcina y le dijo que quería ofrecerle trabajo. A Prouty le preocupaba que los jóvenes profesionales como ella estuvieran abandonando Puerto Rico, y quería poner su granito de arena. El trabajo sería ser su asistente y hacer de todo, le dijo. Carolina aceptó y el resto es historia. “Él me sentó aquí y me dijo: ‘toda la gente joven de Puerto Rico se está yendo y a mí me gustaría poner mi granito de arena en cuanto a eso. Te quiero ofrecer un trabajo. Vas a hacer un poco de todo. Así fue que yo empecé. Ya llevo casi 6 años con la compañía”, recuerda Carolina. Tras colaborar con Prouty tanto en Ciudadela como en Puerto del Rey desde el 2013, el empresario le dijo un buen día que quería que fuese la administradora de la marina. La letrada no sabía nada de marinas e incluso se mareaba al navegar, pero nuevamente asumió el reto. Procuró adiestrarse en entrenamientos profesionales en Estados Unidos, y en el mar boricua, navegando con los boteros para experimentar en carne propia las virtudes y los defectos de la facilidad con miras a mejorar la experiencia de los clientes. Carolina comenzó a trabajar con Puerto del Rey en marzo del 2015 y en noviembre del 2016 fue nombrada CEO de la marina. Desde enero del 2019, Carolina también funge como directora de operaciones (COO) de Putnam Bridge. “En mi vida [pensé trabajar en una marina]. No era muy botera, ahora sí. Sabía muy poco de marinas. Incluso yo pensaba que todas las marinas eran tan gran-

El dry stack de Puerto del Rey está lleno a capacidad, mayormente de clientes locales.

(Juan Alicea/Para Por los Mares)

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English Summary

From nanny to CEO of the biggest marina in the Caribbean, Puerto del Rey (PDR). This is the story of Carolina Corral, a young Puerto Rican lawyer who was ready to leave the debt-ridden island in search of opportunities in the United States in 2013 when casually met investor and entrepreneur Nicholas Prouty at a street carnival in Puerto Rico. He and his wife Valantina said they needed some babysitting, she offered to help so she could save some money for her trip, and the rest is history. After that first job, came a second, and a third, and a couple of weeks before her departure, Prouty told her he wanted to offer her a job because he was worried about how many young

and talented professionals were leaving Puerto Rico and he wanted to contribute to their retention. She would have to just about everything to help him with his businesses in Puerto Rico. She said yes and became a key support for Prouty’s projects on the island and his umbrella company Putnam Bridge. In 2015, he asked her to oversee operations at PDR, she said yes again. She started managing PDR and in 2016 she was appointed Chief Executive Officer of the marina. In 2019 the 32 year-old lawyer was also appointed Chief Operating Officer of Putnam. In the end, the decision to stay in the Caribbean paid off: Carolina has a job that she just loves and is rediscovering her love for Puerto Rico.

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des como esta”, cuenta entre risas. No fue hasta que asistió a un adiestramiento en Estados Unidos sobre el tema de las marinas que se dio cuenta de lo grande e importante que es la Marina Puerto del Rey. Y es que los asistentes hablaron de las facilidades y los servicios de las marinas en las que trabajaban, dejando en evidencia que la más grande y completa de ese grupo era Puerto del Rey. “Allí fue que me di cuenta. Nosotros mismos no vemos lo que es, lo grande y completo que es Puerto del Rey. Yo nunca me imaginé que estaba a cargo de la marina más grande del Caribe”, explica con orgullo. Carolina es la primera mujer en dirigir Puerto del Rey, y —a pesar de que los empleados a baja voz no le auguraban mucho tiempo dirigiendo la operación— ya lleva cuatro años en la posición. “Antes de que yo llegara a la marina, había habido como cinco gerentes masculinos. Cuando yo llegué, decían: ‘esta no va a durar ni dos semanas aquí’. Toco madera, pero soy la que más tiempo lleva”, recuerda con buen humor. En este periodo, Carolina ha tenido que enfrentar momentos de arduo trabajo y gran responsabilidad, como fue el paso del huracán María por Puerto Rico en 2017. Relató que ella y su equipo laboraron intensamente durante los tres días previos al paso del ciclón para salvaguardar las embarcaciones que allí se alojan. Incluso, ella y ocho de sus empleados pernoctaron en la marina el día que pasó el huracán. En parte, gracias a ese trabajo de preparación y a esa reacción rápida posterior, los botes dañados o hundidos en la marina fueron menos de un 2%, indicó. La Marina Puerto del Rey está ubicada entre Fajardo y Ceiba. Cuenta con 1,000 muelles, más de 400 dry stacks, 4 montacargas y almacenamiento en tierra. Tienen cuatro travel lifts, un sea lifts, centros de servicio y oficina de ventas de embarcaciones. Además, la marina cuenta con barra y restaurante, gimnasio y lavandería entre otras amenidades para el disfrute de los socios. Entre los planes futuros de la Marina, que emplea 106 personas, figura construir una piscina para los socios y enfocarse en la expansión del dry stack, que está lleno a capacidad mayormente con clientes locales. Al final la decisión de quedarse en Puerto Rico y asumir el reto de dirigir la marina, valió la pena. “A mí me encanta (mi trabajo). La paso súper bien. Tengo un equipo de trabajo que nos llevamos súper bien”, sostiene.

MARINAS

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no de los principales concesionarios de botes en Puerto Rico, Wally Castro Marine, inauguró un nuevo centro de ventas y exhibición en una de las lomas de la Marina Puerto del Rey, en Fajardo, durante la celebración del Caribbean International Boat Show (CIBS), en un junte privado entre representantes de la industria marítima, así como de familiares y clientes. “Esto es para ustedes. Unas nuevas facilidades donde vamos a ofrecer servicios y ventas. Completamente una tienda: garantía, piezas y hasta los mecánicos. Aquí tenemos el equipo de ventas y estamos para servile, para darle el mejor servicio. Que puedan venir a la Marina Puerto del Rey, se sienten aquí, al aire libre, a hacer un negocio, que vean Culebra, vean las facilidades de esta Marina e interpreten lo familiar que es tener un bote en esta lugar”, aseguró Wally Castro, propietario del concesionario que trabaja exclusivamente con las marcas Riviera, Boston Whaler, Bertram, Nor-Tech, Regulator, Belize, Wellcraft, SeaForce IX, Blackﬁn, Jarrett Bay y World Cat. Durante su intervención con el público presente, Castro, cuya empresa lleva más de diez años en el mercado, agradeció a representantes de la industria marítima por hacer posible su nueva tienda en la Marina. Entre estos incluyó la mención de Carolina Corral, CEO de la Marina Puerto del Rey, Nicholas Prouty, dueño de la Marina, y Nick Stickler, presidente del fabricante de botes Boston Whaler. “Felicidades. No tengo dudas de que esto será un éxito porque, de todos los concesionarios con los que negociamos en el mundo, Wally se preocupa por sus clientes como nunca antes he conocido a nadie. Quiero felicitarte Wally, no solo por cuidar a tus clientes, sino por tu nuevo espacio y tengo algo aquí para ti que dice: ‘Gracias por ser el concesionario número uno de Boston Whaler en Latinoamérica y el Caribe’”, expresó Stickler, quien hizo entrega de un reconocimiento a Castro. “Estoy tan orgulloso de Wally Castro por todo lo que ha hecho. Wally representa lo mejor de Puerto Rico en mi mente. Es alguien apasionado por lo que hace y es alguien totalmente enfocado en asegurarse que todos ustedes, quienes tienen vidas ocupadas, puedan salir los ﬁnes de semana a relajarse y disfrutar de lo que tiene que ofrecer Puerto Rico”, añadió Prouty. Luego del corte de cinta, los presentes disfrutaron de una noche al aire libre con música en vivo, en el marco de la celebración del CIBS.

De izquierda a derecha: Nick Stickler, presidente de Boston Whaler, Wally Castro, propietario de Wally Castro Marine, Nicholas Prouty, dueño de la Marina Puerto del Rey, Carolina Corral, CEO de la Marina, William Rogers, director de ventas de botes grandes de Boston Whaler, y Valantina Prouty. (Gabriel López)

Wally Castro Marine

inaugura nuevas instalaciones English Abstract Wally Castro Marine, one of the principal boat dealers in Puerto Rico, inaugurated a new office within the Marina Puerto del Rey in Fajardo to offer a more complete service station to his clients. During the ceremony of inauguration, he expressed to be grateful with several people for making possible to have a bigger space inside the marina, that functions, at the same time, as a showroom. Among them, he mentioned Carolina Corral, CEO of Marina Puerto del Rey, Nicholas Prouty, the owner of the Marina and Nick Stickler, president of the brand, Boston Whaler. Stickler, on his behalf, gave recognition to Castro for being the number one dealer in Latinamerica and the Caribbean in selling the Boston Whaler brand. After the ceremony, the people who attend had a good time with food, beverage and live music.

Wally Castro, propietario de Wally Castro Marine, abrió nuevas y amplias oficinas de ventas en la loma central de Marina Puerto del Rey en Fajardo. (Juan Alicea)

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REGATAS

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l Caribe fue el escenario de varios eventos náuticos entre los meses de enero y marzo, incluyendo algunos de calibre internacional. Para que conozcas los pormenores de estos enfrentamientos, aquí te presentamos un resumen de la acción marítima del primer trimestre del 2019.

Parada en la Marina Santa Marta, Colombia. (World ARC 2019-20)

Salida de los navegantes del World ARC desde la Bahía Rodney en Santa Lucía.

Acción naútica en el Caribe Por los Mares te presenta un resumen de algunos de los principales eventos marítimos de la región para el primer trimestre del 2019.

World ARC 2019-20

La ﬂota de 28 catamaranes y monocascos, donde viajan los participantes del World ARC 2019-20, salieron el pasado 20 de enero del 2019 de la Bahía Rodney en Santa Lucía para completar una vuelta al mundo en una navegación que dura alrededor de 15 meses y recorre 26,000 millas náuticas. “World ARC es una mezcla de navegación en compañía y tiempo libre para explorar”, sostienen los promotores del evento. Durante el mismo, los participantes pueden hacer un recorrido completo que incluye 19 países o navegar media ruta desde la segunda mitad, que próximamente comienza en Australia. Dado a que la ﬂota mantiene el ritmo, los integrantes llegan a las distintas costas como grupo, donde les esperan variadas actividades de exploración. La ruta de este año incluyó, de enero a marzo, paradas en lugares como Colombia, Panamá, Galápagos y las islas de la Polinesia Francesa. En este mes de abril, luego de terminar de explorar las islas de la Polinesia Francesa, saldrán de Bora Bora para dirigirse a las islas Cook, pasar por Niue, Vava’u, Tonga, las islas Fiji, y Vanuatu hasta llegar a la primera mitad que terminará en Australia. De las costas australianas pasarán por Indonesia, Sudáfrica, Santa Helena, Brasil, Granada, y las islas de Barlovento hasta regresar a Santa Lucía en abril del 2020.

2018 Nanny Cay Round Tortola Race

La edición número 48 de la Round Tortola Race, patrocinada por Nanny Cay, se celebró el 12 de enero de 2019. Esta competencia enfrentó a 11 competidores en catamaranes, monocascos y trimaranes en una carrera de velocidad y de

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navegación por una ruta, contra el reloj, que incluyó pasar por las islas Beef, Scrub, Gran Camanoe, y Guana hasta llegar nuevamente al puerto. Este año Mike Hirst rompió, doblemente, el récord establecido en la competencia para la categoría de “kiteboarding”. Hirst logró la hazaña de completar 49 millas del recorrido en 2 horas, 14 minutos y 54 segundos, mientras que Chris Brockbank hizo, para la misma distancia, 2 horas, 28 minutos y 53 segundos. El deportista náutico también tiene el récord en “paddleboarding” junto a Mark Cochrane, ruta que completaron en septiembre de 2014 con un tiempo de 7 horas y 9 minutos. En el caso de los botes, el primero en asomarse al puerto fue Lucky 7, de Eddie Brockbank, quien llegó primero en la categoría de velocidad para multicascos. Por otro parte, Firewater, de Henry Leonnig, logró el cuarto lugar respecto al resto de los competidores, pero fue el primero de los monocascos. Mientras, Wildﬁre, de John Hayes, llegó séptimo en la competencia, pero fue el primero de multicascos de navegación. Estos competidores pagaron un costo de $250 por su participación en el evento, monto que fue donado a la fundación de su preferencia dentro de BVI Charity.

San Sebastian Vela Cup, Puerto Rico

A cargo de la Academia de Vela del Club Naútico de San Juan, la competencia se celebró el 19 y 20 de enero del 2019. Como es costumbre, la competencia estuvo encabezada por distintos modelos de embarcaciones. En la categoría de Hobie 16, Kevin Armando logró el primer lugar. En la de IC 24 triunfó Efraín “Fraito” Lugo, mientras que en la de Laser 4.7 ganó José Arturo Díaz. Riccardo López Cepero triunfó en la de Optimist Advance, mientras que en la de Optimist Green ganó primer lugar Tristan Woollis. Sercan Akpinar ganó en Optimist Super Green y Christian Salinas en Sunﬁsh.

Superyacht Challenge, Antigua

Del 30 de enero al 3 de febrero del 2019 se celebró la novena edición de la competencia Superyacht Challenge, en Antigua. Dividida en categorías con premio para dos

David y Peter Askews, con su equipo a bordo del Volvo 70, Wizard, fueron los ganadores universales del RORC Caribbean 600 (Royal Ocean Racing Club).

La RORC Caribbean 600 tuvo la participación de más de 70 equipos de 21 países. (Royal Ocean Racing Club) clases, incluyendo nombramientos especiales, fueron varios los ganadores de reconocimientos, que según recalcó la página web del evento, además se llevaron un barril lleno de ron para cada uno. En la clase de Buccaneers, el yate de 112 pies, Kawil, se llevó la puntuación perfecta pues fue el mejor abridor de toda la flota en las cuatro carreras. La embarcación Catalina, por su parte, ganó el premio Spirit of Tradition Trophy por ser finalista en la clase Buccaneers. En la clase de Corsairs, el yate Nilaya, también de 112 pies, se alzó como ganador de la última carrera. El Gosnell Trophy, por su parte, es el premio más importante del evento y este año se lo llevó la embarcación Rebecca, luego de que cada equipo y el comité de regatas votaran por el yate que ha estado comprometido con competir en el Spirit of the Regatta, tanto a flote como en tierra. Rebecca se presenta

en la regata desde el 2012. Para la décima edición, el evento se celebrará del 11 al 15 de marzo del 2020 y permitirá que compitan de 12 a 15 yates.

Antigua 360⁰ Race

El equipo de Superyacht Challenge también se encarga de organizar la carrera Antigua 360 Race, que se llevó a cabo en el English Harbour, de Antigua, el pasado 15 de febrero del 2019. La competencia se trata de darle una vuelta a la isla de Antigua, que incluye 52 millas de navegación, pero en dirección contraria al reloj. En esta pasada edición, la embarcación Tala se alzó como ganadora con un tiempo de 6 horas, 29 minutos y 38 segundos para la distancia establecida. Cabe destacar que de 10 competidores, solo 3 lograron llegar a la meta. Este evento, por otro lado, está relacionado al RORC Caribbean 600.

POR LO LOS OS MARES

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Derecha: Fuji rompió récord en el Nanny Cay Challenge con tiempo de 1:57:16, lo que no se lograba desde 2015. Izquierda. Vista aérea de la Round Tortola Race. (BVI Spring Regatta & Sailing Festival/Alastair Abrehart/Ingrid Avery)

RORC Caribbean 600 2019

Unos 76 equipos, de 21 países, que recorrieron 600 millas a través de 11 islas caribeñas. Eso fue el RORC Caribbean 600, una carrera de la autoría del Royal Ocean Racing Club en Antigua y Barbuda. En la pasada edición, celebrada del 18 de febrero del 2019 en adelante, Wizard ganó el premio principal “2019 RORC Caribbean 600 Trophy” por obtener el mejor tiempo, una vez corregido bajo IRC. La tripulación bajo David y Peter Askews, logró la hazaña de recorrer las 600 millas, sin parar, en un tiempo de 43 horas, 38 minutos y 44 segundos, convirtiéndose en el primer equipo en lograrlo a bordo de un Volvo 70. “Esta es la primera vez que competimos en esta carrera y ganarla de forma universal está más allá de nuestro sueños más locos. No puedo creerlo”, expresó David Askew, octavo estadounidense en ganar el trofeo, según la página de Facebook de Royal Ocean Racing Club. Por otro lado, Maserati, Multi 70, bajo el cargo de Giovanni Soldini, cruzó la meta de las 600 millas con tiempo de 1 día, 6 horas y 49 minutos para romper el récord en la categoría de Multihull Line honours, con una velocidad que sobrepasó los 30 nudos en algún momento del recorrido que duró día y noche. Otro ganadores fueron: Eärendil en la categoría de Class 40, Bounty en IRC One, Scarlet Oyster en IRC Two, Sleeper X en IRC Three, Chim Chim en MOCRO Class, Nikata en Superyacht Class y Avanti en IRC 2H.

St. Thomas International Regatta (STIR 2019)

En la edición número 46 de la St. Thomas International Regatta (STIR), unos 50 botes se enfrentaron entre sí, batallando contra vientos ligeros y pesados durante el evento también conocido como la “Crown Jewel of Caribbean Yacht Racing”. La competencia se celebró del 20 al 24 de marzo con un itinerario diverso, que incluyó buena comida, mucha bebida, música en vivo y, sobre todo, el enfrentamiento de los nautas. LOS GANADORES, POR CATEGORÍA, DE ESTA COMPETENCIA FUERON:

STIR Racing, CSA Spinnaker Racing 1: Blitz de Estados Unidos STIR Racing, CSA Spinnaker Racing 2: Bad Girl de Estados Unidos STIR Racing, CSA Non-Spinnaker: Touch2Play de Cánada STIR Great Bay Racing, IC 24: Orion de Puerto Rico STIR Great Bay Racing, Portsmouth Division, Beach Cats: Family Cruiser de Estados Unidos STIR Hobie Racing, Hobie Wave: Nuts de Estados Unidos. Round the Rocks Race Racing, CSA Spinnaker Racing: Blitz de Estados Unidos Round the Rock Race Racing, CSA Non-Spinnaker: Spirit of Juno de Gran Bretaña

BVI Spring Regatta & Sailing Festival

La BVI Spring Regatta & Sailing Festival, que se celebró del 25 al 31 de marzo de 2019, es una de las tres regatas más importantes del Caribe, porque no solo incluye el enfrentamiento principal, sino un festival que agrupa varias carreras como la Round Tortola Race para la Nanny Cay Cup, el Scrub Island Invitational y el Lay Day, así como el BVI Spring Regatta Skipper’s Meeting, por lo que los competidores tienen la oportunidad de participar de varias actividades en una sola competencia. Los que se aventuraron a la regata, que sumaron más de 88 botes de vela en competencia, fueron de equipos provenientes de unos 16 países, incluyendo Antigua, Australia, Barbados, Bélgica, Islas Vírgenes, Canadá, Alemania, Jamaica, Puerto Rico, Polonia, Rusia, entre otros. En su edición número 48, destacaron resultados como la hazaña de Fujin, un catamarán modelo Bieker 53, a cargo de Greg Slyngstad, que ganó el Nanny Cay Challenge con tiempo record de 1:57:16, lo que no se lograba en la división de multicascos desde el 2015. A este equipo se le unió E1, un Volvo 70 a cargo de Rafal Sawiki, quien logró el tiempo récord de 2:53:08, lo que no se hacía desde el 2016. Luego de esos enfrentamientos y actividades misceláneas, la competencia de la BVI Regatta arrancó el 29 de marzo, en los últimos tres días de celebración, con los más de 88 equipos compitiendo en 18 clases distintas.

REGATAS POR BETSY ORTIZ RODRÍGUEZ

a industria marítima fue uno de los sectores más afectados por el paso de los huracanes Irma y María en el 2017, y muchas de las embarcaciones que participaban de las competencias de de vela de la región quedaron destruidas o en necesidad de reparaciones. “Siempre ha tenido altas y bajas (el mercado del bote de vela), pero los huracanes, sin duda, fueron un golpe bien duro para el deporte a nivel de todo el Caribe. Por consecuencia de los huracanes, muchos de esos botes se hundieron, desaparecieron, y los que pudieron salvar, estaban bien maltrechos y eso hizo una reducción de participación bien signiﬁcante”, contó Efraín “Fraíto” Lugo, quien lleva desde los diez años ligado al deporte de la vela y fundó Ponce Sailing Center en 1996. El velerista, quien participa consistentemente en distintas competencias náuticas en el Caribe durante todo el año, recordó, por ejemplo, cuán reducida se vio la participación en la edición 2018 de la St. Maarten Heineken Regatta, ya que muchos de los participantes dijeron no tener embarcaciones en las que competir por los estragos que dejaron los ciclones. Sin embargo, este año notó un aumento signiﬁcativo en la participación de embarcaciones en el mismo evento, a su juicio un fuerte indicador de que el sector ya está recuperándose. Con la asistencia registrada en el 2019 en la St. Maarten Heineken Regatta, en la que compitió como parte de la tripulación del bote boricua Lazy Dog, ganador del primer lugar en la categoría de CSA 1, Lugo entiende que para el 2020 ya debe estar normalizada completamente la participación en este y otros eventos de vela en el Caribe.

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Comienzan a recuperarse

las competencias de vela tras huracanes

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English Summary

Efrain “Fraito” Lugo, Puerto Rican sailor since he is 10 years old and owner of Ponce Sailing Center since 1996, assured that one of the most noticeable changes do to the impact of hurricanes Irma and Maria, was the reduction of the participation in Caribbean regattas events such as prestigious St. Maarten Heineken Regatta because of the high volume of damage and destroyed boats left behind. In the 2018 edition, he identified a significant reduction in participation, but in 2019 the tide has already started to change. Lugo, who’s Lazy Dog team won in the CSA 1 category in the regatta, said that based on the increase registered he expects for this and other regional sailing events to have fully recovered by 2020.

Navegantes durante su participación en la edición 2019 de la St. Maarten Heineken Regatta. (Laurens Morel)

IN MEMORIAM

CALENDARIO DE EVENTOS EVENTS CALENDAR

ABRIL (APRIL)

[6 al 7] St. Maarten Multiclass Regatta

[14] Dinghy Regatta en Barbados [17 al 23] Antigua Classic Yacht Regatta [19 al 20] Curacao Regatta

[26 al 28] 500th Anniversary of Havana Dinghy Regatta

[26 al 28] West Indies Regatta en St. Barth [27] Round Antigua Race

[28 al 3 de mayo] Conch Republic Cup Regatta

MAYO (MAY)

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[3] 500th Anniversary of Havana Sailing Cruise [4] Lowell Wheatley Anegada Pursuit Race [6] 500th Anniversary of Havana Boat Parade [7] Point Fortin Borough Day Regatta [17 al 19] BVI Dinghy Championships [2] Leverick Bay Poker Run

JUNIO (JUNE)

[1] Governor’s Cup Race de The Royal BVI Yacht Club [9] Budget Marine Challenge de Curacao [10 al 16] International Opti Regatta en St. Thomas [16] Dinghy Regatta en Barbados

GOTITAS DEL SABER POR: SUZANNE ‘SUZY’ ACEVEDO

Reglas de navegación y consejos de seguridad para cuando estés navegando por los mares Basándome en los más de 30 años de experiencia que llevo navegando y practicando deportes náuticos en el Caribe, acá les presento algunos consejos útiles que siempre deben recordar a la hora de navegar. Lo primero que deben tener en mente antes de salir del muelle, es que toda embarcación mayor de 40 pies debe de tener a bordo el libro de las reglas marítimas de la Guardia Costera de Estados Unidos. En este manifiesto encontrarán indicaciones como las siguientes reglas:

REGLA 5.

VIGILANCIA Debe asignar una persona que, visual y auditivamente, pueda identificar el tráfico a 360 grados de su embarcación mientras está navegando, para evitar el riesgo de colisión.

REGLA 18.

RESPONSABILIDADES ENTRE EMBARCACIONES En aguas internacionales una embarcación de motor en marcha debe de ceder el derecho de paso a: 4Otra embarcación que tenga restricción en su capacidad de maniobrar y cambiar el rumbo 4Embarcación pescando 4Velero, catamarán o cualquier embarcación que esté usando solamente las velas como método de propulsión 4Cualquier embarcación no a comando o no bajo orden Favor de contactar a los organizadores de los eventos para confirmar la fecha en que se celebrarán. Al momento en que se imprimió esta edición, la información compartida era las estipulada anunciada. Please contact event organizers to reconfirm any changes in announced dates, places and details. Information included in this edition was the one available at press time.

Acevedo es la primera mujer puertorriqueña certificada como capitana, posee un máster con avales en navegación y remolque de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG, por sus siglas en inglés). Además es instructora de la Asociación Americana de Navegación (ASA, por sus siglas en inglés) desde 1998. Para contactar a la capitana Acevedo, le puede enviar un mensaje a su cuenta de Facebook bajo el nombre Capitana SOS, LLC.

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a Junta de Directores del Club Naútico de San Juan, socios, empleados, padres y veleristas de la Academia de Vela lamentaron el inesperado fallecimiento del velerista Carlos Sierra, quien perdió la vida tras caer del mástil mientras trabajaba en su embarcación en Marina Puerto del Rey. Aunque se desempeñaba como ingeniero, Sierra era reconocido por su incursión en el deporte de vela, especialmente por su trayectoria en la categoría de IC 24 y su apoyo en la Academia de Vela como padre de dos estudiantes que, al igual que él, se interesaron por esa industria. “Esta trágica pérdida nos ha tocado a muchos de cerca. En el ambiente de la construcción era una persona muy querida y un profesional colaborador de primera. Su jovialidad, carisma y amistad se extrañará. A su viuda Sandra y a sus hijos Tiaré y Kai, veleristas destacados de nuestra Academia de Vela, vaya nuestro cariño y consuelo en este momento tan difícil en sus vidas. Para ellos, nuestras oraciones y que el recuerdo de la alegría, amor y amistad que derrochaba Carlos sea su motor y ejemplo para seguir adelante. ¡Descanse en paz!”, expresó José Vizcarrondo, comodoro del Club Naútico. Sierra y el mar siempre fueron amigos, según aseguran los que lo conocían. (Suministrada/Academia de Vela del Club Náutico de San Juan) El instructor de la Academia, Pedro Luis Fernández, también se mostró consternado por la partida del velerista, catalogando el trágico suceso como un golpe duro.

Lamentan el fallecimiento del velerista

Carlos Sierra

“Se fue un ser humano increíble, un padre incondicional, un esposo amado, un guía de familia, sencillo, amable, de pocas palabras pero de gran corazón y gran humildad, un gran amigo. Un gran líder del mar. Amigo Carlos nos has dejado un gran legado. Seguiremos adelante, navegaremos con tus vientos porque siempre estarás ahí y nos seguirás enseñando. Solo pido por tu gran familia Tiare, Kai y tu amada esposa Sandra. Se que todos los días nos darás buenos vientos para seguir navegando como tanto te gustaba. Siempre estarás presente porque, tanto los niños como nosotros, te admiramos. En tu nombre seguiremos educando y navegaremos por tus aguas”, añadió Fernández. Como acto de recordación a Sierra, se celebró una misa en la Parroquia Sagrado Corazón de Jesús en University Gardens. Al fenecido le sobreviven su esposa Sandra Rivera y dos hijos, también veleristas, Tairé y Kai.

Sierra y el mar siempre fueron amigos, según aseguran los que lo conocían.

(Suministrada/Academia de Vela del Club Náutico de San Juan)

English Summary The Board of Directors of Club Naútico de San Juan, partners, employees, parents and sailors of the Sailing Academy regret the unexpected death of sailor Carlos Sierra, who lost his life in March after falling from the mast while working on his boat at Puerto del Rey Marina. Although he worked as an engineer, Sierra was recognized for his foray into sailing, especially for his career in the IC 24 category, his support of the Sailing Academy and as the father of the two of its students. He is survived by his wife Sandra Rivera and two children, also sailors, Tairé and Kai.

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