Voortvarende start Laser & Bending Machines

Met vijftien projecten die inmiddels al zijn opgeleverd of zich in de afrondende fase bevinden, heeft Laser & Bending Machines een prima start gemaakt. “Het was een bijzondere start, in een jaar dat voor iedereen bijzonder is”, zegt Nathan van der Hoeven, die het bedrijf begin dit jaar heeft opgericht.

Laser & Bending Machines (LBM) is een nieuwe partij die zich bezighoudt met de in- en verkoop van gebruikte lasersnijmachines, automatiseringsoplossingen en kantbanken. Het bedrijf dat zich uitsluitend richt op A-merken, wil zich onderscheiden van de meeste andere machinehandelaren door klanten van A tot Z te begeleiden bij het kopen of verkopen van hun machine. Dit kan op verschillende manieren, van alleen de verkoop tot een complete installatie inclusief scholing voor de nieuwe operators.

Goede basis

Bijna een jaar na de start heeft Nathan van der Hoeven een goede basis neer kunnen zetten: “Dat zal ons de komende jaren helpen om de markt te kunnen blijven bedienen.” Deze basis omvat onder meer de ingebruikname van nieuwe huisvesting langs de A16 in Dordrecht. Hier heeft LBM een pand betrokken dat naast een mooie ontvangstruimte ook een grote hal heeft met voldoende ruimte om machines op voorraad te zetten en ze te reviseren. Hierdoor kan nog sneller worden gereageerd op vraag naar

Laser & Bending Service heeft een BySprint Fiber 4020 geïnstalleerd bij MTU in Uden. Martin Gruijters en Frans Schepers, de eigenaren van MTU, zijn zeer te spreken over de dienstverlening.

gebruikte kwaliteitsmachines. Afgelopen zomer heeft Jan van Dam Machinetransport daar direct al de eerste machines afgeleverd. Onder meer voor het revisiewerk zijn de eerste medewerkers reeds aangenomen.

Mooie deals

Ook de contacten buiten Nederland zijn versterkt, met diverse mooie deals die gesloten zijn in Duitsland, Engeland, België en Italië. Daarnaast is er uitgebreid met een sales agent die verantwoordelijk is voor het verkoopgebied in Franstalig België en Frankrijk. De eerste vijftien projecten zijn al opgeleverd of bevinden zich in de afrondende fase. Een van deze projecten betrof de levering van een BySprint Fiber 4020 met 4 kW laserbron. Deze lasersnijmachine van Bystronic is geïnstalleerd bij MTU in Uden. MTU is een specialist in het lasersnijden van buizen en profielen, maar doet nu het snijden van vlakke plaatuitslagen als service erbij. De machine in het nieuwe bedrijfspand van MTU wordt binnenkort ook voorzien van een opslagtoren met veertig lades met elk 5 ton laadvermogen. Ook dit wordt verzorgd door LBM. Martin Gruijters en Frans Schepers, de eigenaren van MTU, zijn zeer te spreken over de dienstverlening van Nathan van der Hoeven: “Hij heeft alles geregeld en dat doet hij heel goed. Hij verkoopt niet alleen machines, maar weet ook waar hij mee bezig is. Als ondernemers zoals wij vertellen waarnaar we op zoek zijn, dan begrijpt hij ons. Ook kan hij daarbij advies geven.”

Afgelopen zomer heeft Jan van Dam Machinetransport direct al de eerste machines afgeleverd in het nieuwe bedrijfspand van Laser & Bending Machines langs de A16 in Dordrecht.

Nathan van der Hoeven: De basis die nu is gelegd – ruimte voor voorraad en revisie, extra medewerkers en Europese uitbreiding – stelt Laser & Bending Machines in staat om ook onder de huidige omstandigheden kwaliteitsmachines aan te kunnen kopen en te leveren. Ook de volledige begeleiding van het aankoopproces kunnen we hiermee nog beter ondersteunen.” Het actuele aanbod van lasersnijmachines, kantbanken en bijpassende automatisering staat op de website.

www.laserbendingmachines.com

Kuunders Technoworks levert bijzonder lasrobotsysteem aan Vlemmix Aanhangwagens

De lasrobots staan praktisch niet stil

Rick Vlemmix en Willem Kuunders bij de lascel, die de meeste frames in een uur compleet last.

Lever ons een lasrobotsysteem waarmee we zoveel mogelijk trailers op een dag kunnen lassen. Deze heldere opdracht van Vlemmix Aanhangwagens aan Kuunders Technoworks heeft geresulteerd in een bijzondere lascel met een hoge inschakelduur. Twee robots lassen elke dag van ’s morgens 6.00 uur tot ’s avonds 23.00 uur. Het systeem is zo efficiënt geconfigureerd, dat ze al die tijd slechts een half uur tot een uur niet aan het lassen zijn. Bovendien is de lascel uitgerust met een carrousel, die de mal kan draaien, waardoor de trailer volledig kan worden gehecht en gelast. Lassen met de hand komt er niet meer aan te pas.

Deze lascel is een mooi voorbeeld hoe slimme automatisering ervoor zorgt dat de Nederlandse maakindustrie concurrerend kan produceren en werk kan terughalen dat ooit naar de lagelonenlanden is verdwenen. Want toen de vader van de huidige directeur Rick Vlemmix in 2006 startte als trailerbouwer, liet hij de chassis produceren in Polen. Later werden ze in elkaar gelast door Poolse lassers in Nederland en nu geschiedt dat lassen met één druk op de knop in het eigen bedrijf.

Productiecapaciteit zit vol

Vlemmix is door de jaren heen flink gegroeid en momenteel gaat de groei zelfs extreem hard. Het bedrijf is specialist in drie soorten trailers: boottrailers, machinetransporters en sinds enige tijd ook onderstellen voor tiny houses. Het zijn allemaal forse onderstellen; 2- en 3-assers met lengtes tot wel 10 meter en laadvermogens die richting de 3500 kilo gaan. De productiecapaciteit zit tot een eind in het nieuwe jaar helemaal vol. Rick Vlemmix verwacht dit jaar tussen de 2500 en 3000 trailers te produceren. Veel daarvan gaat direct naar de dealers, maar een deel wordt in Asten opgeslagen om altijd een minimale voorraad te hebben. Vlemmix verkoopt de trailers via zo’n honderd dealers, voornamelijk in Europa. De onderstellen voor tiny hou-

ses gaan de hele wereld over. “Als je in Europa een tiny house bestelt is het onderstel waarschijnlijk van ons. We willen hier marktleider zijn”, zegt Rick Vlemmix.

Moderne productietechnieken

Om die ambitie te kunnen waarmaken, is flink geïnvesteerd in modernisering en uitbreiding van de productiecapaciteit. Bijna 3 jaar geleden heeft Vlemmix een nieuw pand betrokken. Anderhalf jaar geleden is de productieruimte hier verdubbeld om ruimte te bieden aan een geautomatiseerde lascel met optimale logistiek. Deze cel paste in de omschakeling naar een veel moderner productieproces. Voorheen kocht Vlemmix de chassis in bij een leverancier. Daar werden de onderdelen gezaagd en geboord en vervolgens handmatig gelast. De lastijd per chassis was 5 tot 6 uur. Besloten werd veel meer gebruik te gaan maken van moderne productietechnieken en deze voor een deel in eigen huis te halen. Het productieproces is nu als volgt: Vlemmix koopt het staal rechtstreeks bij de staalleverancier en laat dit afleveren bij toeleveranciers in de buurt. Zij snijden het staal op buislasers en vlakbedlasers, zo nodig buigen ze het op de kantbank. Alle onderdelen wordt aangeleverd bij Vlemmix. Daar staat nu een lascel. die de meeste frames binnen een uur helemaal last. Voor de grootste frames is 5 kwartier nodig.

Kwaliteitsslag

“We hebben de productie gemoderniseerd om de enorme groei bij te kunnen houden en omdat we altijd met de tijd mee willen gaan”, aldus Rick Vlemmix. “Dat betekent automatiseren en samenwerken met partijen die werken met nieuwe technieken. Zo verhogen we niet alleen de productiecapaciteit, maar maken we ook een kwaliteitsslag. Lasergesneden onderdelen zijn tot op de mm nauwkeurig, de zink- en montagegaten zitten er gelijk in. Toen de trailers nog handmatig werden gelast was de foutmarge veel groter. Regel-

In de cabine staat een grote carrousel met aan weerzijden rails waarop twee lasrobots over de hele lengte van de cel kunnen bewegen.

matig zat er een exemplaar tussen waar iets aan mankeerde. De robots maken geen fouten. De kwaliteit is een wereld van verschil, elke las is hetzelfde en heel strak.” De lasinstallatie is ontworpen door Kuunders Technoworks in Bakel, een machinebouwer die innovatieve en kwalitatieve oplossingen ontwikkelt en bouwt voor technische vraagstukken. Vaak gaat het daarbij om automatisering en optimalisatie van een proces of productiehandeling. Voor de wens van Vlemmix om zo veel mogelijk trailers te kunnen lassen was er geen standaard oplossing. “We zijn samen gaan kijken hoe we een lascel konden realiseren die een flinke workload aan kan, flow in het proces brengt en schaalbaar is om te groeien”, aldus Willem Kuunders.

Grote carrousel

Hij en zijn medewerkers hebben een lascabine ontworpen voor het lassen van trailers met een lengte tot 10 meter en een maximale breedte van 2,55 meter. In de cabine staat een grote carrousel met aan weerzijden rails waarop twee lasrobots over de hele lengte van de cel kunnen bewegen. Om ergonomische redenen is de carrousel in een put geplaatst: zo geschiedt het beladen van mal aan de voorzijde van de cel en het ontladen aan de achterzijde op een prettig werkbare hoogte. Er is voor een carrousel gekozen omdat deze de mal met het chassis helemaal op de kop kan zetten. De carrousel bestaat uit vier ringen waarvan er twee zijn aangedreven. Deze draaien de hele mal in een halve minuut helemaal rond. Zo kunnen de robots de lassen aan de bovenzijde én aan de onderzijde van het chassis leggen. Doordat ze elkaar bovendien overlappen, kunnen werkelijk alle lassen onder elke hoek worden gelegd. “Dat is precies wat we wilden bereiken”, zegt Willem Kuunders. “Het moet niet zo zijn

Om ergonomische redenen is de carrousel in een put geplaatst: zo geschiedt het beladen van mal aan de voorzijde van de cel en het ontladen aan de achterzijde op een prettig werkbare hoogte.

www.tuwi.nl/sale

dat je laatste 10 procent nog met hand moet lassen.”

Drie mallen

Om een hoge inschakelduur te realiseren is veel aandacht besteed aan de mallen. Vlemmix maakt drie types trailers, in drie tot zes verschillende lengtes. Het uitgangspunt was om al die trailers in zo weinig mogelijk mallen te kunnen lassen om de insteltijden zoveel mogelijk te beperken. Door de trailers ook te re-engineeren is men uitgekomen op drie mallen, allemaal met een nauwkeurigheid van 0,5 mm. De mallen worden voor de cel opgespannen en dan in één minuut in de lascel gevoerd. Na het lassen wordt de mal er aan de andere kant ook weer in een minuut uitgevoerd. Aangezien de lastijd voor de meeste trailers een uur is, hebben de medewerkers een uur de tijd om een mal te beladen en te ontladen.

Toekomstbestendig

Volgens Willem Kuunders beschikt Vlemmix nu over een modern productieproces, waar-

Met drie mallen, allemaal met een nauwkeurigheid van 0,5 mm, kan Vlemmix al haar trailers lassen.

mee het klaar is voor de toekomst. Want de lascel is niet alleen ontworpen op de bestaande modellen en de huidige productie-aantallen, ook is rekening gehouden met de verwachte groei. Op de rails kunnen zo twee robots zo worden bijgezet. Dan gaat productiecapaciteit met 40 procent omhoog. Vlemmix dacht aanvankelijk de extra robots pas over een aantal jaren nodig te hebben, maar nu de groei zo hard gaat, zou het best in de loop van volgend jaar al zover kunnen zijn. De lasrobots zijn van Panasonic en zijn geleverd door Valk Welding, één van de vaste partners van Kuunders Technoworks. Valk Welding heeft ook de programmering gedaan. De lascel draait inmiddels ruim een half jaar en maakt zijn uren wel. Elke dag gaat er een vrachtwagen met zestien chassis naar de verzinkerij. Deze chassis komen terug en worden dan volledig geassembleerd. Zo is er sprake van een superefficiënt productieproces.

www.kuunderstechnoworks.nl www.vlemmixaanhangwagens.nl

Snijden, kanten en 20 aanvullende bewerkingen kunnen worden gecalculeerd in Rhodium 24 van Metal Heaven

Verkooptool in de cloud klaar voor gebruik

Rhodium24, de veelbelovende cloudoplossing en verkooptool voor plaatbewerkende bedrijven van start-up Metal Heaven, is zo goed als klaar voor gebruik. Om te beginnen zal het mogelijk zijn om het snijden en kanten van plaatuitslagen en 20 aanvullende bewerkingen in de cloud te calculeren en offreren. Metal Heaven is de afgelopen maanden zo ver gekomen dankzij de welwillende hulp van een tiental launching customers.

Maar het is allemaal wel wat anders gelopen dan dat oprichter Wim Dijkgraaf en zijn team dachten, toen ze in juli 2019 met Metal Heaven begonnen. Hun idee was om state-of the art calculatiesoftware inclusief klantenportaal te gaan aanbieden in de cloud. Razendsnel calculeren (op basis van een online af te sluiten abonnement en met afrekenen per regel), offertes uitbrengen en orders invoeren zou daarmee betaalbaar worden voor iedere plaatbewerker. Metal Heaven had met dit model met name de wat kleinere plaatbewerkingsbedrijven op de radar, voor wie de aanschaf van dure calculatiesoftware en het worden van een digitale fabriek een brug te ver is. Het waren echter niet de kleine bedrijven maar vooral de grote toeleveranciers en fabrieken met meerdere vestigingen in Europa, die bij Metal Heaven aanklopten. “Zij kwamen met andere eisen dan we hadden voorzien. Daardoor hebben we veel maar stuk voor stuk goede aanpassingen moeten doen en heeft de marktintroductie langer op zich laten wachten dan we hadden verwacht”, aldus Wim Dijkgraaf.

Meerdere CAM-systemen integreren

Dat juist de grotere plaatbewerkers de calculatie-oplossing van Metal Heaven zien zitten, heeft er mee te maken dat zij meerdere bewerkingen uitvoeren. Voor al die bewerkingen werken ze met verschillende CAM-systemen, vaak geleverd door de leveranciers van de betreffende machines. Het vergt enorme ICT-technische inspanningen om al die verschillende CAM-systemen te integreren in één calculatiesysteem, waarbij het bovendien een erg foutgevoelig geheel kan worden. “Maar ons is dat nu gelukt door onze eigen cloud based CAM-software te schrijven”, zegt Dijkgraaf. “Het snijden en kanten van plaatuitslagen en 20 aanvullende bewerkingen (graveren, transporteren, certificeren, assembleren, lassen, setup, laden, uitladen, tekenen, boren, tappen, kantje breken, polijsten, ontbramen, diverse inpers vormen, anodiseren, poedercoaten en nog een aantal oppervlaktebehandelingen) kan nu worden gecalculeerd in Rhodium24. We kunnen assemblies verwerken en rekenen met assembleer, las-, leverings-, assemblage- en transportkosten op assembly- en projectniveau.” Het heeft bloed, zweet en tranen gekost om zover te komen. “Ons team heeft hier een paar jaar lang dag en nacht en in de weekenden aan gewerkt, waarbij we fantastische feedback van onze launching customers hebben gekregen. Wij en zij waren op momenten best zenuwachtig of het zou lukken, maar die fase is nu voorbij en is er alle vertrouwen we het voor elkaar krijgen. We zijn de tien betalende pilots nu aan het afronden. Die zouden er liever gisteren dan vandaag al mee willen werken”, weet Dijkgraaf.

Koppelingen met ERP en CAM

Maar voordat zij echt volop in Rhodium24 kunnen gaan werken, is er nog wel wat ontwikkeling nodig. Zo moeten er koppelingen zijn met hun ERP-systemen, om te voorkomen dat alles wat in Rhodium24 wordt gecalculeerd later nog weer in ERP moet worden ingeklopt. De koppeling met Ridder iQ is zo goed als klaar, daarna zullen MKG en Plan-deCAMpagne snel volgen. Dit zijn de meest gebruikte ERP-pakketten in de plaatbewerking. “We zullen partners zoeken om ook koppelingen naar de andere ERP-pakketten te maken”, aldus Dijkgraaf. “En onze open API (Application Programming Interface) maakt dat derde partijen ook zelf de integratie kunnen ontwikkelen.” Bij de CAM-pakketten is vooral gefocused op WiCAM, CADMAN-B, RADAN, Autopol en Libellula. Ook hier zullen partners worden gezocht om alle CAM-pakketten in de calculatiesoftware te integreren. Maar de infrastructuur om CAM-systemen op een robuuste manier lokaal aan te sturen is klaar. Dijkgraaf: “Je moet je voorstellen dat Rhodium24 straks een soort marktplaats wordt. De gebruiker treft allemaal koppelingen aan met verschillende ERP- en CAMsystemen en kan dan aanklikken welke voor hem van toepassing zijn.” De eerste versie van Rhodium24 die nu live gaat, lijkt vooral voor de grotere toeleveranciers/plaatwerkproducenten aantrekkelijk (15+ FTE). Uiteindelijk zal ook de kleine plaatbewerker van deze calculatiesoftware in de cloud gebruik kunnen maken, zoals oorspronkelijk het idee was. Maar het vraagt nogal wat van hen om de noodzakelijke zogenoemde ‘on boarding’ voor elkaar te krijgen. Hiervoor moeten veel fabriekspeci-

De eerste versie van Rhodium24 die nu live gaat, lijkt vooral voor de grotere toeleveranciers/plaatwerkproducenten aantrekkelijk (15+ FTE).

fieke gegevens worden ingevoerd, allemaal data van machines. Er zullen kosten voor consultancy gemaakt moeten worden om dat voor elkaar te krijgen. Dijkgraaf schat in dat kleine bedrijven liever wachten tot ze plug & play kunnen aansluiten. Hij verwacht dat in de eerste helft van volgend jaar te kunnen bieden.

Samenwerkingen

Metal Heaven staat op het punt een prijsmodel voor Rhodium24 te presenteren. Dit zal bestaan uit twee soorten abonnementen, allebei inclusief het zelfbedieningsportaal. Ondertussen wordt er hard doorontwikkeld. Met het calculeren voor buislasers is de start-up al heel ver, ook die bewerking komt er binnenkort al bij.

Metal Heaven doet dat allemaal niet alleen. Het internationale team van software-ontwikkelaars krijgt hulp van twee externe consultants die de ERP-koppelingen ontwikkelen. Daarnaast wordt samengewerkt met Luke van Enkhuizen, een consultant die zich specifiek richt op het digitaliseren van de plaatwerkindustrie, voor de begeleiding van implementatietrajecten. Ook is er samenwerking met Webbing Solutions (www.webbingsolutions. nl). Zij verbinden Rhodium24 met het SCSN (Smart Connected Supplier Network) netwerk in hun rol als ERP-onafhankelijke SCSN-serviceprovider. Via hun platform KetenlinK kan data worden uitgewisseld met alle bij SCSN aangesloten (maak)bedrijven. Al met al zijn het best spannende tijden voor Metal Heaven, dat begin maart tijdens de Avond van de Maakindustrie werd onderscheiden met de aanmoedigingsprijs van de TechniShow Innovation Awards. Dat was vlak voor het begin van de coronacrisis “Corona is vreselijk, maar maakt tegelijk de noodzaak van dit systeem nog groter”, meent Dijkgraaf. “Een forse investering om iets soortgelijks te ontwikkelen is nu niet meer nodig. Een eenvoudig af te nemen abonnement is voldoende. Ook salesteams die gedwongen vanuit huis werken hoeven dan niet naar de fabriek om de informatie die ze nodig hebben om te kunnen calculeren uit de CAD- en CAM-systemen te halen. Ze kunnen voortaan alles doen vanuit de cloud.”

www.metalheaven.nl