Τεύχος 60 Ιανουάριος 2019 - motori.gr by motori

ΤΕΥΧΟΣ

60 ΙΑΝΟΥΆΡΙΟΣ 2019

ΣΕ ΙΣΠΑΝΙΚΟ ΕΔΑΦΟΣ: CUPRA ATECA, SEAT TARRACO, SKODA KODIAQ RS

ΑUTOBEST ΣΕ ΤΡΕΙΣ ΤΟ ΒΡΑΒΕΙΟ

SKODA KAROQ

ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΆΣ 2019 ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ

PIRELLI, ΤHE CAL 2019: ΑΙΣΘΑΝΤΙΚΕΣ ΟΠΤΑΣΙΕΣ

ΦΩΝΑΧΤΕΣ ΣΚΕΨΕΙΣ Του

ΓΙΑΝΝΗ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ

INDEX

60 ΙΑΝΟΥΆΡΙΟΣ 2019

ΤHE CAL

60 τεύχη motori mag

www.facebook.com/ motorigr

ώς πέρασε αλήθεια ο καιρός από εκείνο το πρώτο τεύχος με τις δύο McLaren 570S στο εξώφυλλο! Το 2018 φεύγει και εμείς μετράμε ήδη 60 τεύχη διαδρομών στον μαγικό κόσμο του αυτοκινήτου. Και τι δεν ζήσαμε αυτούς τους μήνες, αυτά τα χρόνια. Εκλογές βουλευτικές, δημοτικές, capital controls, το τέλος της απόσυρσης (ποιος τη θυμάται πια), κρίση διαρκείας. Ασταθές το περιβάλλον, όμως δεν μας φρέναρε ούτε μια στιγμή. Η αφοσίωση σ’ αυτό που αγαπάμε είναι τεράστια και ανεξάντλητη. Είναι πηγή ζωής για εμάς το αυτοκίνητο, έτσι πορευόμαστε και έτσι συνεχίζουμε.

ΥΓ. Κατά την διάρκεια των εορτών έφυγε για τις Ειδικές Διαδρομές του ουρανού ο Γιάννης Λέκκας. Υπήρξε ταχύς και ιδιαίτερα συμπαθής σε όλους. Καλό ταξίδι.

FORMULA1

Οι συνθέσεις των ομάδων και οι αγώνες 6 8

Βόλτα στο μουσείο

FORMULA 1 @motorigr

Τι αλλάζει η Pirelli στα ελαστικά TOYOTA

businessenergy.gr OIKONOMIA ENEΡΓEIA ΑΓΟΡΕΣ

Ένα διαφορετικό ταξίδι CUPRA ATECA

Το νέο brand στους δρόμους COVER STORY

Το βραβευμένο Skoda Karoq SEAT ΤARRACO

Εδώ μιλούν οι χώροι SKODA KODIAQ RS ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

ΣΤΟ ΜΕΓΆΛΟ ΑΥΤΌ ΤΑΞΊΔΙ που συνεχίζεται είστε κοντά μας και σας ευχαριστούμε γι’ αυτό. Η προσπάθειά μας για ενημέρωση μέσα από ένα διαφορετικό πρίσμα, με περισσότερο κέφι, χαμόγελο, χρώμα και άποψη δεν τελειώνει. Επιδιώκουμε πάντα τη βελτίωση, την αλλαγή, τον εμπλουτισμό της ύλης μας, να βρισκόμαστε πάντα μέσα στα σημαντικά γεγονότα της αυτοκίνησης. ΤΟ ΝΈΟ ΈΤΟΣ ΑΣ ΕΊΝΑΙ μια νέα αρχή για όλους μας σε ένα καλύτερο, ευνοϊκό για δημιουργία περιβάλλον. Υγεία και Χαρά σε όλους!

JAMES BOND 007

ΚΑΙ ΤΏΡΑ, ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΉ του 2019, κάτι αλλάζει επιτέλους στην ατμόσφαιρα, κάτι μας επιτρέπει βάσιμα να αισιοδοξούμε. Το 2018, έπειτα από 6 χρόνια βαθιάς οικονομικής κρίσης που διέλυσε σχεδόν όλες τις αξίες, η αγορά καινούργιων αυτοκινήτων ανέκαμψε και οι ταξινομήσεις ξεπέρασαν το φράγμα των 100.000 μονάδων. ΤΟ ΚΛΊΜΑ ΤΗΣ ΑΙΣΙΟΔΟΞΊΑΣ που έφεραν τα νούμερα ελπίζουμε να κρατήσει, το 2019 να κυλήσει ακόμα πιο δυναμικά (αν και στο πλάνο υπάρχουν εκλογές) και επιτέλους ο πολύπαθος κλάδος του αυτοκινήτου να ορθοποδήσει οριστικά. Εμείς μέσα από το motori mag και το motori.gr δεν θα πάψουμε να σας μεταφέρουμε τον παλμό της αυτοκίνησης, όπως εξάλλου κάναμε και σε δυσκολότερους καιρούς.

Το αισθησιακό ημερολόγιο της Pirelli

H δυναμική εκδοχή ΑUTOBEST AWARDs Από την εκδήλωση στο Μιλάνο

ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΆΣ 2019- ΕΛΛΑΔΑ

Λάμψη και... αγωνία στον Πειραιά

DS STORE-CITROEN LA MAISON

Ακολουθούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα 30

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ

www.motori.gr

Ιδιοκτήτης: Εκδόσεις motori Ε.Π.Ε. Δ.Σούτσου 24 Α 11521, Αθήνα, τηλ: 210 6400281 www.motori. gr • mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Σύνταξη: Γιώργος Ψαρράς, Σωτήρης Χάλλας Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Γιάννης Κανουπάκης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Φωτογράφος: Κλεοπάτρα Σάρλη Σχεδιασμός: Σπύρος Αλεξίου Εκτύπωση: Καμπύλη Α.Ε. ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ Τα άρθρα απηχούν τις απόψεις των συντακτών τους και μόνο

2 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

motori

TO THE POINT

CALENDAR Τζίτζι Χαντίτ

Π Ρ Ο Γ ΡΑ Μ Μ Α

Γράφει:

AΠΟΣΥΡΣΗΣ & ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ

ΣΤΡΆΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΏΤΟΥ

Καλή Χρονιά!

α πάμε εορταστικά; Καμία σχέση. Η κατάσταση στον τόπο μας γενικώς, και στα της αυτοκίνησης ειδικώς, απαιτεί σοβαρότητα. Οι αριθμοί προδίδουν ανοδική πορεία, αλλά, όσο η λιανική κινείται στα ρηχά και όσο τα αυτοκίνητα που πρωταγωνιστούν είναι κατηγορίας Β, δεν υπάρχει περιθώριο για πανηγυρισμούς. Αντίστοιχα, κούρασε όλη αυτή η φιλολογία για τον θάνατο του ντίζελ. Σε βάθος χρόνου, μπορεί. Σήμερα, και όσο κυρίως οι Γάλλοι αντιστέκονται, θέλει πολλή σκέψη και μελέτη η επιλογή. Είναι δεδομένο πως ο μέσος οικογενειάρχης και ο επαγγελματίας που κάνει πολλά χιλιόμετρα, ακόμη επιλέγουν πετρέλαιο.

PIRELLI CALENDAR, THE CAL

Ωδή στο ωραίο

ΜΕΘΑΎΡΙΟ ΡΕΎΜΑ, ισχυρίζονται οι πολιτικοί στην Πειραιώς, ενώ χρονικά καθυστερημένοι στην Κουμουνδούρου ψάχνουν πώς θα τους ξεπεράσουν. Στη «συζήτηση», με εκλογές στο βάθος, μπήκε και η οδική ασφάλεια. Μία λέξη μόνο: ψυχραιμία. Να μην ξεχνάμε ότι όσοι σήμερα σχεδιάζουν πλάνο για την ασφαλέστερη μετακίνηση του Έλληνα είναι οι ίδιοι που έβαλαν εμπόδια στον Άρη Σταθάκη που δεν ολοκλήρωσε το όραμά του. ΣΕ ΠΡΏΤΟ ΠΡΌΣΩΠΟ, σε σχέση με την ασφαλή οδήγηση, έχω αυτί και μάτι, και παίρνω σοβαρά υπ’ όψιν τον Νίκο Τσάδαρη και τους συνεργάτες του, όπως και τον «Ιαβέρη» και τα παιδιά του. Το έλεγε και το λέει ο Τάσος. Η οδική ασφάλεια δεν είναι ούτε για να προβληθείς, ούτε για να κερδίσεις χρήματα. Πρόκειται για ιερή διαδικασία που οφείλεις να στηρίξεις, προστατεύοντας τον συνάνθρωπό σου. Οφείλεις να τον πείσεις ώστε να αντιδρά αμυνόμενος συνειδητά, δίνοντας την απόλυτη προσοχή. Πάντα με λόγια σταράτα, που ενίοτε δεν αρέσουν, ειδικά σε νεότερους, που δεν τον ξέρουν, δεν γνωρίζουν και αρνούνται να προσαρμοστούν. Ο ΠΛΈΟΝ ΕΠΙΘΕΤΙΚΌΣ όλων μας με φόρμα και κράνος, εξελίχθηκε σε «Άγιο Χριστόφορο» υποστηρίζοντας υποδειγματικά το όραμά του. Καμία έκπληξη για όσους γνωρίζουμε το ότι έδωσε το ένα νεφρό του στον δεύτερο γιο του, τον Κωνσταντίνο, που σήμερα αναρρώνει από τη μεταμόσχευση. Άλλωστε είναι αυτός, ο Κωνσταντίνος Α. Μαρκουίζος, ο «Ιαβέρης Jr», που δίδαξε πίστη και σθένος αντιμετωπίζοντας με αξιοπρέπεια για σεμινάριο την πολύχρονη περιπέτεια της υγείας του. Δεν είναι τυχαίο πως αυτοί που προσφέρουν στους συνανθρώπους τους είναι οι ίδιοι που έχουν ταλαιπωρηθεί και έχουν βγει νικητές από ένα διαφορετικό ράλι, με κυρίαρχο το απρόβλεπτο.

Τζούλια Γκάρνερ, Άστριντ Έικα

Λετίσια Κάστα

Το ιδιαίτερο Ημερολόγιο της ιταλικής εταιρείας, διαχρονικά αφιερωμένο στο ωραίο φύλο, μας ξεναγεί στους μήνες του Νέου Χρόνου με ακόμα πιο εντυπωσιακό τρόπο. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: PIRELLI

ΧΑΝΙΑ∆ΑΚΗΣ ΑΕ

motori

EΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ

ΕΓΓΥΗΣΗ

Aνακαλύψτε τις καινοτομίες της τεχνολογίας Peugeot, τους «Best-in-Class» κινητήρες τεχνολογίας Euro 6.2, τα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδήγησης ADAS και το πρωτοποριακό εσωτερικό i-Cockpit®. Κάντε σήμερα ένα συναρπαστικό Test Drive κι αποκτήστε το Peugeot της επιλογής σας, τώρα ευκολότερα από ποτέ!

Λετίσια Κάστα, Σεργκέι Πολούνιν

ΝΑ ΕΥΧΗΘΟΎΜΕ ΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΊ ιδανικά και η μετεγχειρητική διαδικασία, όπου έλαμψε η εξαιρετική δουλειά Ελλήνων γιατρών-μάγων, με γνώση και συνείδηση ταυτισμένη με τον όρκο τους.

4 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

«D

reaming» είναι ο τίτλος της 46ης έκδοσης του δημοφιλούς Ημερολογίου και, απ’ ό,τι φαίνεται, η… θεματολογία του θα κυριαρχήσει στα όνειρα των ανδρών το 2019. Η Gigi Hadid, η Julia Garner, η Misty Copeland και η Laetitia Casta παραδίδονται στον φακό του Albert Watson και η ομορφιά τους παίρνει την πιο αισθαντική της όψη.

ΧΡΟΝΙΑ

Λ. ΑΘΗΝΩΝ 215 & ΚΗΦΙΣΟΥ 10442 ΑΘΗΝΑ THΛ.: +302105133600

TO THE POINT

FORMULA 1

Γράφει:

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΟΥΠΑΚΗΣ

H τέχνη της πώλησης

άθε προϊόν έχει τον αγοραστή του, λένε οι δραστήριοι έμποροι και είναι μεγάλη αλήθεια. Το ερώτημα είναι πώς το πλασάρει ο πωλητής. Πρέπει να καταλάβει την ψυχολογία του πελάτη, την οικονομική αντοχή του και σε κάθε περίπτωση να γνωρίζει κάτι παραπάνω από αυτόν. Διότι, αν ο υποψήφιος αγοραστής αντιληφθεί πως ο έμπορος ή ο απλός υπάλληλος μιας επιχείρησης δεν ξέρει τα πάντα για το προϊόν, τον παραπλανά ή του λέει άλλα αντί άλλων, τον «αγριεύει», χάνεται η εμπιστοσύνη, το ενδιαφέρον, οπότε πάει περίπατο και η πώληση...

ΕΙΔΙΚΆ ΣΤΗΝ ΠΕΡΊΠΤΩΣΗ των αυτοκινήτων το πράγμα είναι κυριολεκτικά «επιστήμη», θέλει πολλή μελέτη, ψάξιμο, κόπο και τρόπο. Στα μεν καινούργια πρέπει ο «έχων» να νιώσει ότι καλύπτεται πλήρως από το συνολικό πακέτο που παρέχουν σήμερα οι εταιρείες όσον αφορά τα στοιχεία του εξοπλισμού όπως έχουν περιγραφεί στα διαφημιστικά μηνύματα ή στα ρεπορτάζ μας, σε συνδυασμό με τις προβαλλόμενες τιμές για κάθε... υπαρκτή έκδοση, τον ακριβή χρόνο παράδοσης, το after sales κ.λπ. Οι παρεχόμενες υπηρεσίες πρέπει να είναι ξεκάθαρες. ΌΣΟΝ ΑΦΟΡΆ ΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΈΝΑ, που έχουν μεγάλη ζήτηση στην πολυετή οικονομική κρίση και λειτουργούν ως μια προσοδοφόρος δραστηριότητα ελεγχόμενη σε μεγάλο βαθμό από τα παράλληλα τμήματα εμπορίας των ίδιων των επίσημων αντιπροσωπειών, απαιτείται αυτό που αποκαλούμε «μαεστρία». Είναι τόσες οι λεπτομέρειες που θα ζητηθούν για κάθε όχημα ξεχωριστά, ώστε μια λάθος απάντηση μπορεί να αποβεί μοιραία... Για παράδειγμα, λες «ατρακάριστο», αλλά στο 50% του αμαξώματος διαπιστώνεται πως έχει γίνει βαφή επισκευής. Για μικρό χτύπημα, για γρατζουνιά, για... τούμπα; Αυτά πρέπει να λέγονται και πείθεται ο ενδιαφερόμενος ότι δεν του κρύβουν την αλήθεια! ΌΠΩΣ, ΕΠΊΣΗΣ, ΛΈΕΙ, π.χ. ο υπάλληλος επίσημης αντιπροσωπείας που πουλάει και μεταχειρισμένα (σωστά και σε άριστη κατάσταση, με σέρβις, έλεγχο, εγγύηση καλής λειτουργίας για ένα έτος κ.α.), «ξέρετε έχει και προβολείς ομίχλης». Μα, μόλις ψάξει ο αγοραστής το μπουτόν πώς ανάβουν τα έρημα τα προβόλια, δεν το βρίσκει πουθενά. Και τότε ανακαλύπτει πως οι φερόμενοι ως προβολείς είναι απλώς τα led ημέρας, που δεν του «λένε» και τίποτε, καθόσον δεν κάνουν διαφορά στη δική του λίγο πιο κλασική αντίληψη περί φώτων και «εξτρά» στο αυτοκίνητο. ΜΆΘΕ ΤΟ, ΡΕ ΦΊΛΕ ΠΩΛΗΤΉ, το ποίημα να το απαγγέλλεις καλά, όπως είναι και μην αλλάζεις τις λέξεις, γιατί έτσι δείχνεις ότι δεν το κατέχεις, δεν έγινε «κτήμα σου»... Έτσι ο άλλος δεν θα βάλει το χέρι στην τσέπη κι αν πάλι το βάλει, για να ανασύρει τις λίγες οικονομίες του, ανακαλύπτοντας εκ των υστέρων πως τον παρέσυρες, δεύτερη φορά δεν έχει!

6 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

Ο θίασος το 2019 Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2019 περιλαμβάνει 21 Γκραν Πρι, όσα και τη χρονιά που πέρασε. Θα είναι άραγε ανταγωνιστικό ή το άστρο της Mercedes θα λάμψει και πάλι με τη Ferrari να θυμίζει Παιδική Χαρά; Κείμενο: ΣΩΤΉΡΗΣ ΧΆΛΛΑΣ Φωτογραφίες: F1 TEAMS

δια παραμένει και η σειρά με την οποία θα πραγματοποιηθούν τα Γκραν Πρι, με μόνη εξαίρεση εκείνα των ΗΠΑ και του Μεξικού, που αλλάζουν θέση μεταξύ τους.

Γκραν Πρι Νο 1.000 Ωστόσο το πιο σημαντικό στο Πρωτάθλημα του 2019 είναι ο αγώνας της Κίνας, καθώς θα είναι το χιλιοστό Γκραν Πρι στην ιστορία του αθλήματος. Επιπλέον, για πρώτη φορά μετά το 1963 θα διεξαχθεί αγώνας της Formula 1 τον Δεκέμ-

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FORMULA 1 2019

βριο. Μπορεί το πρόγραμμα να είναι ίδιο σε ποσοστό σχεδόν 100%, όμως το ακριβώς αντίθετο συμβαίνει σε επίπεδο οδηγών, αφού, με εξαίρεση τις Mercedes και Haas, όλες οι άλλες ομάδες άλλαξαν τουλάχιστον τον έναν ή ακόμα και τους δύο οδηγούς τους. Φαβορί και πάλι για τον τίτλο είναι οι Χάμιλτον και Φέτελ. με τον Βρετανό να κυνηγάει το έκτο πρωτάθλημα της καριέρας του ώστε να κάνει ένα ακόμα βήμα προς το ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Γερμανός έχει σηκώσει 7 φορές το βαρύ κύπελλο του πρωταθλητή. Στους πίνακες που ακολουθούν το πρόγραμμα και οι συνθέσεις των ομάδων για το 2019.

ΣΥΝΘΕΣΗ ΟΜΑΔΩΝ FORMULA 1 2019

ΧΩΡΑ

HMEΡΟΜΗΝΙΑ

ΟΜΑΔΕΣ

Αυστρία

28-30 Ιουνίου

Mercedes

Χάμιλτον

Μπότας

Βρετανία

12-14 Ιουλίου

Ferrari

Φέτελ

Λεκλέρκ

Γερμανία

26-28 Ιουλίου

Ουγγαρία

2-4 Αυγούστου

Red Bull

Φερστάπεν

Γκασλί

Βέλγιο

Renault

Ρικιάρντο

Χάλκενμπεργκ

Haas

Μάγκνουσεν

Γκροσζάν

McLaren

Σάινθ

Νόρις

Racing Point

Πέρεθ

Στρολ

Sauber

Ραϊκόνεν

Τζιοβινάτσι

Toro Rosso

Κβίατ

Άλμπον

Williams

Κούμπιτσα

Ράσελ

Ιταλία

30 Αυγούστου-1 Σεπτεμβρίου 6-8 Σεπτεμβρίου

Σιγκαπούρη

20-22 Σεπτεμβρίου

Ρωσία

27-29 Σεπτεμβρίου

Ιαπωνία

11-13 Οκτωβρίου

Μεξικό

25-27 Οκτωβρίου

Η.Π.Α.

1-3 Νοεμβρίου

Βραζιλία

15-17 Νοεμβρίου

Αμπού Ντάμπι 29 Νοεμβρίου-1 Δεκεμβρίου

(πρώην Force India)

ΟΔΗΓΟΙ

motori

TO THE POINT

ΜUSEUM

Γράφει:

ΓΙΩΡΓΟΣ ΨΑΡΡΑΣ

Εξήντα κεράκια

Άγγελος είναι άνεργος εδώ και τρία χρόνια, ενώ ο κύριος Νίκος δεν γνωρίζει πώς να μπαίνει στο διαδίκτυο. Τι κοινό υπάρχει μεταξύ τους; Η αγάπη τους για το αυτοκίνητο. Ωστόσο ο Άγγελος όχι απλώς δυσκολεύεται να δώσει 5,5 ή 4 ευρώ κάθε μήνα να για να αγοράσει κάποιο περιοδικό αυτοκινήτου, αλλά ακόμα και το 1,5 ευρώ θα του λείψει Ο κύριος Νίκος τώρα, συνταξιούχος, λόγω ηλικίας, έλλειψης κρατικών προγραμμάτων διδασκαλίας και πενιχρού εισοδήματος, δεν έχει πρόσβαση στις αμέτρητες πύλες του διαδικτύου ώστε να μπορέσει να εισέλθει σε αυτές και να διαβάσει για supercars, νέα μοντέλα και test drives.

ΚΆΘΕ ΦΟΡΆ ΛΟΙΠΌΝ που ο Άγγελος και ο κύριος Νίκος πιάνουν στα χέρια τους το νέο τεύχος του motori mag, το οποίο διανέμεται δωρεάν σε δεκάδες σημεία, ένα χαμόγελο σχηματίζεται στα πρόσωπά τους και τότε εμείς εισπράττουμε τη μεγαλύτερη ανταμοιβή για τη δουλειά μας.Αυτή άλλωστε είναι η μαγεία του free-press. Ελεύθερη ενημέρωση προς όλους, χωρίς να πρέπει να περάσεις από το ταμείο του περιπτέρου ή να αρκεστείς στους τίτλους που είναι κρεμασμένοι στα μανταλάκια. Το ότι δεν υπάρχει αντίτιμο δεν σημαίνει όμως ότι κάνουμε εκπτώσεις σε ύλη, φωτογραφικό υλικό και φαντασία. ΑΥΤΌΣ ΕΊΝΑΙ Ο ΑΠΑΡΆΒΑΤΟΣ κανόνας που τηρούμε ευλαβικά από τον Νοέμβριο του 2013, όταν κυκλοφόρησε το πρώτο τεύχος του motori mag με εξώφυλλο τις δύο McLaren. Είναι επίσης και ο λόγος που το motori mag κατάφερε όχι μόνο να γεννηθεί μέσα στην ελληνική οικονομική κρίση, όταν ο Ειδικός Τύπος κυριολεκτικά περνούσε σε μια πολύ δύσκολη περίοδο, αλλά να επιβιώσει και να εξελιχθεί. ΣΤΟ ΚΑΤΏΦΛΙ ΤΟΥ 2019 κρατάτε στα χέρια σας το 60ό τεύχος του motori mag, αλλά και τη συγκίνησή μας για το γεγονός αυτό. Ένας τυπικός επίλογος θα έπρεπε να γράφει ότι συνεχίζουμε με κέφι και όραμα και πως τα καλύτερα έρχονται. Όμως πιστεύουμε ότι τα μεγάλα λόγια, που ποτέ δε μας αντιπροσώπευσαν, δεν έχουν κανένα νόημα, παρά μόνο τα μεγάλα έργα. ΌΣΟ ΓΙΑ ΤΟ MOTORI.GR, το αδελφάκι του motori mag, που το βλέπετε πολλές φορές καθημερινά στις οθόνες σας, δεν θα σας πούμε κάτι. Όχι επειδή δεν θέλουμε, αλλά επειδή δεν προλαβαίνουμε, καθώς σχεδόν παράλληλα με τις παραπάνω γραμμές γράφαμε ακόμα μια είδηση για το motori.gr και τώρα πρέπει να την αναρτήσουμε...

8 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

JAMES BOND

O07: Δράση και γκάτζετ Εάν βρεθείτε στο Λονδίνο, σας συνιστούμε μια επίσκεψη στις αίθουσες του London Film Museum, που βρίσκεται στην περιοχή του Covent Garden. Εκεί σας περιμένει για να σας ξεναγήσει ο πιο γνωστός πράκτορας της μεγάλης οθόνης, ο θρυλικός James Bond 007. Κείμενο-Φωτογραφίες:

ΣΆΚΗΣ ΒΑΣΙΛΌΠΟΥΛΟΣ

μείς το επισκεφθήκαμε και το καταευχαριστηθήκαμε. Ήταν σαν να βλέπαμε τις ταινίες για δεύτερη φορά. Ό,τι έχετε δει στις 24 ταινίες του James Bond, από αυτοκίνητα, σκάφη, αεροπλάνα, ελικόπτερα, μοτοσυκλέτες, όπως επίσης διάφορα άλλα αντικείμενα, όπλα, έγγραφα, αμυντικά συστήματα, ενδυμασίες, παγίδες και ιδιαίτερες εφαρμογές που χρησιμοποιούσε ο James Bond για να αντιμετωπίσει τους εχθρούς του, θα το δείτε ατόφιο στο London Film Museum. Είναι όμως μεγάλη γιορτή και για τους φίλους του αυτοκινήτου, καθώς υπάρχουν όλα τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν στις ταινίες του James Bond. Θα δείτε τη θρυλική Aston Martin DB5 (το πρώτο αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε στις σειρές), την εκπληκτική Rolls-Royce Phantom III, τη Lotus Esprit S1 σε ρόλο υποβρυχίου, τις BMW Z8, 750i, την Aston Martin DB7, το Land Rover Defender, το Citroen 2CV και όλα τα άλλα αυτοκίνητα που εμφανίστηκαν στις ταινίες. Η ιστορία του James Bond στους κινηματογράφους ξεκινάει το 1962 με την ταινία «Δρ. Νο», ενώ η τελευταία που προβλήθηκε στους κινηματογράφους ήταν το Spectre το 2015, με τον Ντάνιελ Κρεγκ. Τα υπόλοιπα στις φωτογραφίες.

motori

TO THE POINT

ΤΥRES

Γράφει:

ΣΤΑΥΡΟΣ ΧΑΡΙΤΟΣ

Ηλεκτροκίνηση;

ιαβάζω στον Τύπο ότι στην Ελλάδα το 2018 πουλήθηκαν περισσότερα από 100 χιλιάδες αυτοκίνητα. Στη Φινλανδία, λέει, οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων εμφάνισαν αύξηση μεγαλύτερη του 32%. Το Εθνικό Σχέδιο για την ενέργεια δίνει κίνητρα για αγορές ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στην Ελλάδα. ΑΝ ΚΆΝΕΤΕ ΜΊΑ ΒΌΛΤΑ στο κέντρο της Αθήνας θα δείτε ότι ο μοναδικός φορτιστής που υπάρχει για να φορτίζει κανείς το ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητό του είναι αυτός που βρίσκεται εγκατεστημένος έξω από τα γραφεία της ΔΕΗ στην Oδό Χαλκοκονδύλη! ΛΟΙΠΌΝ, ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΝΤΡΟΠΉ να παραδεχθούμε ότι βρισκόμαστε πολύ πίσω σε όλα και πως δεν χρειάζεται η κρίση και τα μνημόνια να αποτελούν τη μόνιμη δικαιολογία για τον κακό μας τον καιρό. Ναι, ξέρω, κάποιοι θα πουν και για τα χούγια μας ότι είναι κατάλοιπο της Τουρκοκρατίας… ΑΠΌ ΚΑΘΑΡΉ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉ σκοπιά, και χωρίς να έχω ιδιαίτερες γνώσεις γύρω από το αυτοκίνητο, η ενασχόληση του Έλληνα με την αυτοκίνηση μόνο και μόνο γιατί αυτή μπορεί να είναι φιλική προς το περιβάλλον νομίζω ότι σαν σκέψη βρίσκεται στα παλαιότερα των υποδημάτων του. ΔΙΌΤΙ Ο ΈΛΛΗΝΑΣ ΘΈΛΕΙ το αυτοκίνητο α) για να μεταφέρει φθηνά και οικονομικά την «οικογένεια», β) να μην πληρώνει πολλά τέλη κυκλοφορίας, γ) να είναι «μπάνικο» και να αρέσει στις κυρίες, δ) να έχει γκάζι να το ευχαριστιέται και ε) να κάνει service όποτε το θυμάται. Δεν νομίζω ότι κυρίαρχη προτεραιότητά του είναι το περιβάλλον, αλλά η απόδοση στο κοντέρ. ΟΠΌΤΕ ΕΜΕΊΣ ΘΑ ΣΥΝΕΧΊΣΟΥΜΕ να παρουσιάζουμε στους αναγνώστες μας ό,τι καλύτερο και πλέον καινούργιο μοντέλο κυκλοφορεί στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου κι εσείς θα πράττετε αναλόγως, σύμφωνα με την τσέπη σας, το πόδι σας (στο γκάζι) και βεβαίως την περιβαλλοντική σας συνείδηση…

10 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

Ο Μάριο Ίζολα αποκαλύπτει τους νέους χρωματισμούς για το 2019

Ανασύνταξη χρωμάτων Πολυχρωμία τέλος για τα Pirelli P Zero στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. Τι αλλάζει από το 2019 και ποια θα είναι τα καινούργια «διακριτικά» των ελαστικών. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: PIRELLI

πό τα 7 διαφορετικά χρώματα που είχαν τα Pirelli P Zero το 2018 για στεγνές συνθήκες αγώνα (κάθε χρώμα αντιστοιχούσε σε διαφορετική σύνθεση γόμας) περνάμε στα μόλις 3 για το 2019. Θα υπάρχουν άσπρα (σκληρή γόμα), κίτρινα (μέση γόμα) και κόκκινα (μαλακή γόμα). Η σύνθεση της γόμας θα διαφοροποιείται περαιτέρω και θα προσαρμόζεται στα χαρακτηριστικά της πίστας του κάθε Γκραν Πρι.

Στην παρουσίαση και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο

Διαφορές Για παράδειγμα, η μαλακή σύνθεση της γόμας για το Γκραν Πρι του Μονακό θα διαφέρει από τη μαλακή γόμα που θα χρησιμοποιηθεί στο Γκραν Πρι της Μόντσα ή σε αυτό του Μπαχρέιν.Γιατί προχώρησε όμως η ιταλική εταιρεία σ’ αυτήν την αλλαγή; Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli Racing Μάριο Ίζολα εξηγεί ότι με τους νέους χρωματισμούς οι θεατές θα καταλαβαίνουν πιο εύκολα τι γόμα έχει επιλέξει ο κάθε οδηγός και θα αποκτούν μια ιδέα για το πλάνο και την τακτική του.

Γιατί όχι;

motori

TRAVEL

Αφιλόξενη γη Στα σύγχρονα τηλεοπτικά reality οι παίκτες καλούνται να ζήσουν στις παραλίες τροπικών νησιών, ενώ στην πραγματική ζωή τα μοντέλα της Toyota πρέπει να βγουν νικητές σε όλα τα δύσκολα εδάφη του κόσμου.

Ζηλέψαμε τα παιχνίδια στους αμμόλοφους Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: TOYOTA

Ευτυχώς υπήρχε κανονική ρεζέρβα και όχι κιτ επισκευής ελαστικού

ο κομβόι με τα SUV οχήματα της ιαπωνικής εταιρείας εξερεύνησε τη γοητευτική, γεμάτη αντιθέσεις, εκπλήξεις και ανισότητες Αφρική. Ο χάρτης περιελάβανε διαδρομές περιπέτειας σε Τανζανία, Ζάμπια, Ζιμπάμπουε και Ναμίμπια. Το πλήρωμα των 76 ατόμων ταξίδεψε για 49 ολόκληρες μέρες καλύπτοντας συνολικά αποστάσεις 10.600 χλμ.

Αναμνήσεις στις αποσκευές Από το σαφάρι της στην Αφρική η Toyota θυμάται τους πολλούς μη ασφαλτοστρωμένους και ανισόπεδους δρόμους, τις μεγάλες πέτρες, τη σαθρή άμμο της ερήμου, τις απέραντες ευθείες, τις βαθιές λακκούβες που εμφανίζονταν από το πουθενά, τις συχνές διασταυρώσεις με μεγάλα άγρια ζώα και τα τεράστια υπερφορτωμένα φορτηγά.

Παγκόσμιο tour Ανάλογα ταξίδια η Toyota έχει πραγματοποιήσει σε Αυστραλία, βόρεια Αμερική, Λατινική Αμερική και Ευρώπη, ενώ την άνοιξη του 2019 σειρά έχει η Ασία.

Πρώτα ζει και μετά παράγει Συνολικά έχουν ολοκληρωθεί ήδη 399 μέρες ταξιδιού και έχουν διανυθεί 99.600 χλμ. Όλες αυτές οι εμπειρίες βοηθούν την Toyota να γνωρίζει από πρώτο χέρι τι χρειάζονται οι αγοραστές

Άντε τώρα να ξεκολλήσει ένα βαρύ SUV από την άμμο της ερήμου…

της, συζητώντας από κοντά μαζί τους σε κάθε γωνιά του πλανήτη, ενώ μαθαίνει πως να φτιάχνει ακόμα καλύτερα και αξιόπιστα αυτοκίνητα. Όμως σε τετοια «ταξίδια» το λόγο για τους αναγνώστες έχουν οι φωτογραφίες.

ΤΕST DRIVE

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Cupra Ateca 4Drive

CUPRA ATECA

Πολυτέλεια και επιδόσεις Πρώτη είσοδος του νέου brand της Seat στο ανταγωνιστικό περιβάλλον της αγοράς με ένα Αteca που έχει υψηλά στάνταρντ κατασκευής και ακτινοβολεί μοναδικότητα. Kείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: CUPRA

Κινητήρας: 1.984 κ.εκ. Ισχύς: 300 ίπποι Ροπή: 400 Nm Tελική ταχύτητα: 247 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 5,2 δευτ. Μέση κατανάλωση: 7,4 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές ρύπων: 168 γρ./χλμ Τιμή: Δεν έχει ανακοινωθεί Πολυτέλεια και τεχνολογία στο εσωτερικό

Καθίσματα από αλκαντάρα

o Airbus A310 της Aegean τροχοδρομούσε στη βρεγμένη πίστα του αεροδρομίου της Βαρκελώνης και σκεφτόμαστε ότι ήταν από τις σπάνιες φορές που έβρεχε σε επίσκεψή μας στην πόλη. Κάνει περίεργα παιχνίδια ο καιρός τα τελευταία χρόνια. Σκοπός της παρουσίας μας στην ευρωπαϊκή πόλη με τη μεγαλύτερη προσέλευση τουριστών ήταν να οδηγήσουμε το Cupra Ateca.

Το πρώτο Το Ateca είναι το πρώτο μοντέλο του αυτόνομου πλέον brand Cupra. Δεν θα δείτε πουθενά το logo Seat σε μοντέλα της Cupra, ενώ στο Ateca δεν υπήρχε ούτε καν το logo του μοντέλου. Η σιλουέτα σού φαίνεται γνώριμη, όμως εδώ έρχεται με πιο τονισμένα χαρακτηριστικά. Οι τέσσερις εξατμίσεις και οι ειδικής σχεδίασης ζάντες των 19 ιντσών με τα 245/40 ελαστικά δείχνουν ότι αυτό το Αteca είναι κάτι “άλλο”.

Εσωτερικό Ανοίγοντας την πόρτα εισέρχεσαι σε χώρο που αποπνέει πολυτέλεια, και μάλιστα σε πολύ υψηλό βαθμό. Η επένδυση από αλκαντάρα κυριαρχεί σε όλες τις επιφάνειες, η έγχρωμη οθόνη των 8 ιντσών είναι παρούσα στο κέντρο του ταμπλό, ενώ ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων αλλάζει απεικονίσεις με μπουτόν από το τιμόνι. Είναι φανερό ότι η Cupra ποντάρει πολλά στον τομέα της πολυτέλειας και έχει κάνει τα ανάλογα βήματα. Γι’ αυτό ίσως θα θέλαμε κάτι περισσότερο στο εσωτερικό, ειδικά στον χώρο μπροστά από τον συνοδηγό.

Πανίσχυρο Το διαφορετικό Ateca με υπογραφή Cupra

14 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

300 καθαρόαιμοι ίπποι από 2λιτρο μοτέρ βενζίνης κινούν το πρώτο μοντέλο της οικογένειας Cupra. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων, που μεταδίδει την κί-

motori

ΩΡΑΊΑ ΣΥΖΉΤΗΣΗ είχαμε με τον δοκιμαστή - οδηγό της Cupra E Races Zορντί Ζενέ. Παρακολουθεί ο Εμπορικός Διευθυντής της Seat Χάρης Δάνδουρας.

Σιλουέτα με πολλές λεπτομέρειες, που κάνουν τη διαφορά

νηση σε όλους τους τροχούς. Το σύστημα της τετρακίνησης -4Drive κατά την Cupra- έχει εξελιχθεί ειδικά για το Cupra Ateca και αναλύει τις συνθήκες του δρόμου σε πραγματικό χρόνο. «Εξετάζει» την ταχύτητα του αυτοκινήτου, την ταχύτητα του κάθε τροχού, τη θέση του τιμονιού, ακόμα και τον τρόπο οδήγησης.

Σε Ειδική Διαδρομή Οι Ισπανοί έκαναν την «κίνηση» και στην πρώτη επαφή μας είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο σε κλειστή διαδρομή. Ήταν κάτι σαν Ειδική, αφού όλες οι προσβάσεις και οι διασταυρώσεις ήταν κλειστές. Ήταν ο καλύτερος τρόπος να ανακαλύψουμε τα σπορ χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και

motori

όχι τα γνωρίσματα ενός τυπικού SUV. Όταν έχεις κλειστό τον δρόμο οδηγείς διαφορετικά, εκμεταλλεύεσαι όλο το πλάτος του και αποκτάς άλλη εικόνα. Με 10 χλστ. μειωμένη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με το το αδελφό Seat Ateca και εξοπλισμένο με φρένα της Brembo, το Cupra Ateca είναι ένα «άλλο» SUV. Βιδώνεται στην άσφαλτο, στρίβει σαν ένα καλοστημένο αγωνιστικό (ήταν και οι δρόμοι) και έχει τιμόνι ξυράφι. Το μοτέρ είναι πρόθυμο σε κάθε πάτημα του γκαζιού και στο δείχνει με έναν φοβερό ήχο, την τέλεια συντροφιά στη διαδρομή σου. 6 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης βρίσκονται στη διάθεσή σου, όπως και launch control, που σου δίνει τη δυνατότητα να ξεκινήσεις με το maximum των στροφών.

Από τον Φεβρουάριο Η ιστορία Cupra θα εξελιχθεί σε 277 καταστήματα σε όλη την Ευρώπη που θα φέρουν τα χρώματα Cupra Shop. Οι πρώτοι 7.000 ιδιοκτήτες του Cupra Ateca (από το Φεβρουάριο του 2019 οι παραδόσεις) θα παραλάβουν μαζί με το αυτοκίνητο ένα ειδικό δώρο, δείγμα της συμβολής τους στην εδραίωση της “φυλής” Cupra.

Τελικά Το Cupra Ateca είναι ένα μοντέλο με «αποκλειστικά» χαρακτηριστικά, μια ξεχωριστή επιλογή μέσα στον «υπερπληθυσμό» των SUV. Και κάτι πολύ σημαντικό: θα συγκινήσει τους λάτρεις της (γρήγορης) οδήγησης. IANOΥΑΡΙΟΣ 2019 | 15

COVER STORY Καλή η ποιότητα υλικών στο εσωτερικό και γεροδεμένη η συναρμογή τους

Το εστεμμένο πλέον στην Ελλάδα Skoda Karoq

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Skoda Karoq 1.6 TDI Κινητήρας: 1.598 κ.εκ Ισχύς: 116 ίπποι Ροπή: 250 Nm Τελική ταχύτητα: 188 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 10,7 δευτ. Μέση κατανάλωση: 4,5 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές CΟ2: 118 γρ./χλμ. Τιμή: Από 21.280 ευρώ

ο μικρότερο SUV της τσέχικης εταιρείας (μήκος 4.382 χλστ.) έχει δεχθεί σαφείς επιρροές από τον μεγαλύτερο αδελφό του, το Kodiaq, ωστόσο, λόγω διαστάσεων και πρακτικότητας, ταιριάζει σίγουρα περισσότερο στα τοπικά δεδομένα.

Άνετο εσωτερικό

SKODA KAROQ

Εγχώρια διάκριση

Οι μέχρι και πέντε επιβάτες που μπορούν να βολευτούν εντός του Karoq χειροκροτούν για την πρόσφατη διάκρισή του αλλά και για τους άνετους χώρους που προσφέρει, καθώς υπάρχει αρκετό περιθώριο για τα πόδια (μεταξόνιο 2.630 χλστ.) και «αέρας» ανάμεσα στα κεφάλια και την οροφή. Η πίσω σειρά καθισμάτων είναι αρκετά εύπλαστη, καθώς είναι συρόμενη, έχει ρυθμιζόμενη κλίση για τις πλάτες, ενώ μπορεί μέχρι και να αφαιρεθεί. Ξεχωριστό βραβείο αξίζει και στο πορτμπαγκάζ, η χωρητικότητα του οποίου ξεκινάει από τα 521 λίτρα και μπορεί να φτάσει μέχρι τα 1.630. Παράλληλα το Karoq είναι το πρώτο μοντέλο της Skoda που εξοπλίζεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ο οποίος διαθέτει τέσσερα διαφορετικά προγράμματα για την προβολή των ενδείξεών του. Αυτά είναι το κλασικό, το επεκταμένο, το μοντέρνο και το βασικό. Τα βλέμματα μαγνητίζει η κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής των 8 ιντσών και ειδικά η προαιρετική των 9,2 ιντσών.

Σε βατούς χωματόδρομους λέει «ναι»

Επιλογές κινητήρων

Την καριέρα του στα πάτρια εδάφη συνεχίζει το Skoda Karoq με έναν σημαντικό τίτλο, καθώς αναδείχθηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2019 για την Ελλάδα».

Οι υποψηφιότητες για τον κινητήρα του Karoq είναι αρκετές, καθώς προσφέρεται με δύο βενζινοκινητήρες και με τρεις πετρελαιοκινητήρες. Ο τρικύλινδρος βενζίνης TSI του ενός λίτρου αποδίδει 116 ίππους, ενώ 1.5 TSI των 150 ίππων ενσωματώνει τεχνολογία απενεργοποίησης δύο εκ των τεσσάρων κυλίνδρων. Στη λίστα των πετρελαιοκινητήρων συναντάμε τον 1.6 TDI, που εκτρέφει 116

Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: SKODA, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

16 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

motori

Το πρώτο Skoda με ψηφιακό πίνακα οργάνων ίππους και τον δίλιτρο TDI με ισχύ 150 και 190 ίππων. Οι κινητήρες του Karoq μπορούν να συνδυαστούν με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή προαιρετικά με αυτόματο DSG 7 ταχυτήτων. To επίσης προαιρετικό σύστημα τετρακίνησης (1.5 TSI και 2.0 ΤDI) σε κανονικές συνθήκες μεταδίδει το 96% της ροπής στον μπροστινό άξονα. Σε περίπτωση τώρα που η ποιότητα του εδάφους αλλάξει και γίνει πιο γλιστερό το οδόστρωμα, η ροπή μπορεί να μεταφερθεί σε ποσοστό 90% στους πίσω τροχούς και σε δύσκολες περιπτώσεις έως 85% σε έναν μόνο τροχό.

Πλεονεκτήματα Ο σημαντικότερος κριτής πάντως, που είναι

το αγοραστικό κοινό, αυτά που σίγουρα θα ξεχωρίσει στο Karoq είναι η ποιότητα κατασκευής του, το τεχνολογικό του υπόβαθρο, η ευρυχωρία του, η πλούσια γκάμα κινητήρων - κιβωτίων - συστημάτων μετάδοσης της κίνησης, η αρμονική του σχεδίαση και τέλος η αρχική τιμή των 19.480 ευρώ (1.0 ΤSI-μηχανικό κιβώτιο-προσθιοκίνητο-έκδοση Comfort), που παίζει πάντα καθοριστικό ρόλο στην τελική επιλογή. Άξια αναφοράς οπωσδήποτε και η ασφαλής οδική συμπεριφορά, το σαφές σύστημα διεύθυνσης και οι αναρτήσεις, που δεν εμφανίζουν σε καμία περίπτωση τα ενοχλητικά φαινόμενα πλεύσης. Καριέρα λοιπόν με βραβείο για το Skoda Karoq. IANOΥΑΡΙΟΣ 2019 | 17

ΤΕST DRIVE ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

SEAT TARRACO

Ατού οι χώροι Στη «μητρική γη», τη Βαρκελώνη, η Seat παρουσίασε τη νέα της ναυαρχίδα. Κατασκευασμένο στο Βόλσφμπουργκ το ισπανικό μεγάλο SUV δείχνει την ποιότητα και το «εκτόπισμά» του από την πρώτη κιόλας γνωριμία.

Seat Tarraco 1.5 TSI Κινητήρας: 1.498 κ.εκ. Ισχύς: 150 ίπποι Ροπή: 250 Nm Tελική ταχύτητα: 201 χλμ./ώρα

Αριστερά: To Tarraco είναι το πρώτο μοντέλο της Seat που φέρει τη νέα σχεδίαση στο μπροστινό μέρος Πάνω: Το ταμπλό με ψηφιακό πίνακα οργάνων Δεξιά: Ο περιστροφικός διακόπτης των προγραμμάτων οδήγησης

Επιτάχυνση 0-100: 9,7 δευτ. Μικτή κατανάλωση WLTP: 7,3-8 λίτρα/100 χλμ. Eκπομπές WLTP: 165-182 γμ./χλμ Τιμή: Δεν έχει ανακοινωθεί

Κείμενο: ΠΈΡΗΣ ΧΑΛΆΤΣΗΣ Φωτογραφίες: SEAT

στιγμή για να το οδηγήσουμε έφτασε. Μάλιστα η εταιρεία που είχε αναλάβει την όλη οργάνωση είχε σχεδιάσει και μια γλιστερή off-road διαδρομή για να δοκιμάσουμε τις δυνατότητες της τετρακίνησης, μέρος του εξοπλισμού του νέου ισπανικού SUV. Με νορμάλ ελαστικά το Tarraco, και με τη βοήθεια του περιστροφικού διακόπτη στο τούνελ της κονσόλας αξιοποιείς την ένδειξη descent. To σύστημα ελέγχου κατάβασης αναλαμβάνει τα «ηνία». Ο οδηγός απλώς παρακολουθεί την πορεία από τις κάμερες και το αυτοκίνητο κατηφορίζει με ασφάλεια, ελέγχοντας και την ταχύτητα.

ίππους και την οποία επίσης οδηγήσαμε. Η έκδοση αυτή έχει αποκλειστικά μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων και κίνηση μόνο στον μπροστινό άξονα. Στους δρόμους της Ισπανίας κινηθήκαμε με το Tarraco αρκετά γρήγορα και εύκολα. Παρά τον όγκο του είναι ευέλικτο και στις στροφές με πολλά χιλιόμετρα δεν παρουσιάζει ενοχλητικές ταλαντώσεις του αμαξώματος. Αυτό δείχνει την πολύ καλή δουλειά που έχουν κάνει οι τεχνικοί στις αναρτήσεις (γόνατα Μακ Φέρσον για μπροστά, πολλαπλών συνδέσμων για πίσω) όπως επίσης στο σύστημα διεύθυνσης και στα φρένα, που, όποτε χρειάστηκε, λειτούργησαν άψογα. Το αυτοκίνητο, ως ναυαρχίδα του ομίλου, έχει πλούσιες διαστάσεις. Έχει μήκος

4,735 χλστ., πλάτος 1,830 χλστ. και ύψος 1,658 χλστ. Διατίθεται σε 5θέσια και σε 7θέσια διαμόρφωση με προφανή στόχο τους αγοραστές που “έλκονται” από τους μεγάλους χώρους. Το πορτ μπαγκάζ προσφέρει 760 λίτρα στην 5θέσια έκδοση και 700 στην 7θέσια με την τρίτη σειρά των καθισμάτων να είναι αναδιπλωμένη.

Το πρώτο Το νέο Tarraco είναι το πρώτο μοντέλο της Seat με την ανανεωμένη αισθητική στο μπροστινό μέρος (εξάγωνη μάσκα, φώτα Led, προφυλακτήρας, καπό), ενώ τεχνολογίας Led είναι και τα πίσω φώτα, που ενώνονται με μια λεπτή γραμμή. Αναλόγως την έκδοση οι ζάντες είναι 17/18/19 και 20 ιντσών. Στο εσωτερικό οι χώροι πρωτα-

Στο τιμόνι Ξεκινήσαμε με το 2λιτρο βενζινοκίνητο Tarraco με τους 190 ίππους. Αυτή η έκδοση συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG αλλά και επιλογή τετρακίνησης (τελική ταχύτητα 211 χλμ./ώρα, 0-100 σε 8 δευτ.). Στη συνέχεια οδηγήσαμε -μόνο σε εθνική οδό- την έκδοση με τον επίσης 2λιτρο diesel, που αποδίδει και αυτή 190 ίππους, με 7τάχυτο κιβώτιο DSG και 4drive. Η έκδοση αυτή επιτυγχάνει, όπως και η βενζινοκίνητη, 8 δευτ. στα 0-100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 210 χλμ./ώρα. Η Seat για το Tarraco προσφέρει και έναν άλλο δίλιτρο κινητήρα diesel, που αποδίδει 150 ίππους, έχει κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Για την ελληνική αγορά θεωρούμε ιδανική την έκδοση με τον 1,5 λίτρων κινητήρα βενζίνης, που αποδίδει 150

Στη μεγάλη κατηγορία των SUV παίζει τώρα και η Seat με το νέο Tarraco

18 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

motori

Με την κυρία Βάσω Χατζοπούλου του τμήματος Δημοσίων Σχέσεων της Seat - Τεχνοκάρ να μας εξηγεί για την ονομασία του μοντέλου

γωνιστούν, όπως προαναφέραμε, ενώ αξιοπρόσεκτο είναι και το υψηλό επίπεδο της ποιότητας των υλικών. Πίσω από το τιμόνι κυριαρχεί ο ψηφιακός πίνακας οργάνων (Digital Cockpit με οθόνη 10.25 ιντσών), ενώ η δεύτερη οθόνη αφής 8 ιντσών βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό και προσφέρει αναβαθμισμένες υπηρεσίες και επιλογές συνδεσιμότητας με Android Auto, Apple CarPlay και ασύρματη φόρτιση smartphones στη βάση της κονσόλας. Σε όλες τις εκδόσεις που οδηγήσαμε υπήρχε σύστημα καταγραφής διαδρομών, έλεγχος κατάστασης αυτοκινήτου, ακόμη και αναγνώριση τραγουδιού μέσω Shazam. Αυτό όμως είναι μόνο για όσους διαθέτουν το σύστημα Android.

Ονομασία Το τρίτο SUV της ισπανικής φίρμας, μετά τα Ateca και Arona, είναι το 14ο αυτοκίνητο της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας που παίρνει το όνομά του από μια ισπανική πόλη. Το Tarraco παίρνει το όνομά του από τη μεσογειακή πόλη Tarragona, ένα ιστορικό και πολιτιστικό κέντρο με κτίσματα εκπληκτικής αρχιτεκτονικής. Mάλιστα η ονομασία του αυτοκινήτου επελέγη μέσω δημόσιας ψηφοφορίας μεταξύ 140.000 φίλων της Seat. Με το Tarraco, τον μεγάλο “αδελφό” των Arona και Ateca, η Seat συμπληρώνει την γκάμα των SUV της και κάνει ακόμη πιο επιβλητική την παρουσία της σε μια κατηγορία που συνεχώς αποκτά φανατικότερο κοινό. Επιπλέον προσελκύει αγοραστές που έχουν προτεραιότητα τους χώρους και θέλουν θέσεις για 7. Η τετρακίνηση και η ποιότητα κατασκευής θα παίξουν επίσης τον ρόλο τους στις πωλήσεις. Από τον Μάρτιο του 2019 και στη χώρα μας. IANOΥΑΡΙΟΣ 2019 | 19

ΤΕST DRIVE

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI Κινητήρας: 1.968 κ.εκ. Ισχύς: 240 ίπποι Ροπή: 500 Nm Tελική ταχύτητα: 221 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 6,9 λίτρα/100 χλμ. Μικτή κατανάλωση: 6,4 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές CΟ2: 167 γρ./χλμ Τιμή: Δεν έχει ανακοινωθεί

Ο διευθυντής Επικοινωνίας της εταιρείας Κρίστιαν Χιούμπνερ μάς εξηγεί τι σημαίνει για τη Skoda το logo VIRS, παρακολουθεί ο Νίκος Μαρτίνος υπεύθυνος Επικοινωνίας του Ομίλου Kosmocar

SKODA KODIAQ RS

Με αγωνιστικό DNA Στη Χερέθ της Ισπανίας οδηγήσαμε το πρώτο SUV της Skoda με τα «γρήγορα» λογότυπα RS πάνω του. Αυτό το Kodiaq «δαγκώνει»...

Δεν θα πει όχι σε βατούς χωματόδρομους

Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: SKODA

αλήθεια είναι ότι η Χερέθ στη συνείδηση του κόσμου είναι συνυφασμένη με την πίστα της. Εκεί οι Σένα, Πικέ, Μάνσελ, Προστ, Αλμπορέτο, Πατρέζε και τα υπόλοιπα παιδιά έγραψαν τη δική τους ιστορία μεταξύ 1986-1990 στο ισπανικό Γκραν Πρι, πριν αυτό μεταφερθεί στην πίστα της Βαρκελώνης. Παρά την παράδοση όμως, η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του Skoda Kodiaq RS δεν περιλάμβανε στο μενού «πίστα» και έτσι “μείναμε” να χαζεύουμε τον χρόνο της της Σαμπίν Σμιτς της πιο γρήγορης γυναίκας στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Εκεί, οδηγώντας την 7θέσια

20 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

έκδοση, σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 9:29.84. Εντυπωσιακός χρόνος, έχουν σχολιάσει οι γνώστες της πίστας, για πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο, 7θέσιο και με βάρος γύρω στα 1.900 κιλά.

ενώ το ηλεκτρονικό διαφορικό EDS «κλειδώνει» και τους δύο άξονες ώστε να μην εμφανίζεται ολίσθηση. Υπό κανονικές συνθήκες η κίνηση μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς.

Twin turbo

Εμφάνιση

Έλα όμως που το Kodiaq RS τυχαίνει να εφοδιάζεται με τον πιο ισχυρό πετρελαιοκινητήρα στην ιστορία της Skoda που κάνει θαύματα… Και θα διατίθεται αποκλειστικά με αυτόν. Είναι 2λιτρος twin turbo απόδοσης 240 ίππων, με 500 Nm ροπής και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη. Φέρει μάλιστα εξελιγμένη 4κίνηση καθώς το 85% της ροπής μπορεί να «περάσει» στον έναν μόνο τροχό,

Το πιο γρήγορο Kodiaq βασίζεται στη γνωστή σιλουέτα του απλού μοντέλου. Οι διαφορές όμως είναι πολλές και ευδιάκριτες. Η νέα μαύρη μάσκα, τα logo VIRS, οι στάνταρ προβολείς Led (μπροστά/πίσω), οι ζάντες των 20 ιντσών (λάστιχα 235/45) με τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων σε κοινή θέα συνθέτουν μια εικόνα μακριά από τα συνηθισμένα. Ο αποκλειστικός χρωματισμός race blue δίνει τον έξτρα τόνο στη δια-

φοροποίηση.Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού το μάτι πέφτει στα καθίσματα από αλκαντάρα με τα logo στα προσκέφαλα. Το εσωτερικό αισθητικά είναι όμορφο, θα θέλαμε όμως πιο RS ατμόσφαιρα για να αναδειχθεί ο χαρακτήρας του μοντέλου. Οι χώροι δίνουν άνεση στους επιβάτες, ενώ το πορτμπαγκάζ στην 5θέσια έκδοση είναι 725 λίτρα και 230 στην 7θέσια, φτάνει στα 715 όμως όταν αναδιπλωθεί η τρίτη σειρά.

Πίσω από το τιμόνι Πώς «κινείται» όμως αυτό το ξεχωριστό RS της οικογένειας της Skoda; Όπως ακριβώς θέλει ο ιδιοκτήτης του μέσα από τα 6 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης Eco, Comfort,

motori

Normal, Sport, Individual και Snow. Εκεί βέβαια που πραγματικά ανεβάζεις αδρεναλίνη είναι μόλις επιλέξεις τη ρύθμιση Sport. Δεν είναι ότι αλλάζει η λειτουργία του κινητήρα, είναι αυτός ο ήχος που σε απογειώνει. Μοιάζει περισσότερο με V6 παρά με πετρελαιοκινητήρα. Μάλιστα στις άλλες επιλογές δεν ακούγεται καθόλου, κάτι που δείχνει την έμφαση που έδωσαν οι τεχνικοί στο θέμα της ηχομόνωσης. Στις τρεις πρώτες επιλογές οι διαφορές εν σχέσει με την απόκριση του κινητήρα είναι αμελητέες και μπορούν να φανούν μόνο από την κατανάλωση. Πάντως παρά τα 4.699 μέτρα μήκος και τα 1.900 κιλά του το αυτοκίνητο κινείται με πολύ υψηλό δείκτη

motori

ασφάλειας στους δρόμους, χωρίς να παρουσιάζει το παραμικρό ενοχλητικό φαινόμενο πλεύσης. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ιδιαίτερα σαφές και, όπως και τα φρένα. “συνάδει” με το λογότυπο VIRS.

Πάνω: Tο DNA του πάντως βρίσκεται στην άσφαλτο Αριστερά: Οι ζάντες 20 ιντσών προσθέτουν έντονο δυναμισμό στη σιλουέτα Κάτω: Προσεγμένο εσωτερικό, καθίσματα ημι-μπάκετ με τα λογότυπα στα προσκέφαλα

Δίνει μήνυμα Η Skoda, τοποθετώντας τον πιο ισχυρό πετρελαιοκινητήρα στο Kodiaq, στολίζοντάς το και με το VIRS, το νικηφόρο λογότυπο από τον χώρο των αγώνων, δείχνει σαν να δίνει ένα μήνυμα. Ότι μπορεί να ξεπεράσει την έννοια ενός απλού SUV το οποίο αποκτάται για λόγους μετακίνησης και να παρουσιάσει ένα μεγάλο όχημα με επιδόσεις, τεχνολογία και gadgets, που θα συγκινήσει ευρύτερο κοινό. IANOΥΑΡΙΟΣ 2019 | 21

AWARDS

Πολυθρόνα για... τρεις

Με φόντο τις κτιριακές εγκαταστάσεις του Quattroruote οι φιναλίστ: από αριστερά, Citroen Berlingo, Citroen C4 Cactus, Kia Ceed, Opel Combo, Toyota Corolla, Ford Focus

22 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

«Συλλογική» υπόθεση φέτος το βραβείο «Best Buy Car of Europe 2019», αφού ο τίτλος απονεμήθηκε από κοινού στα τρία νέα πολυχρηστικά Citroen Berlingo, Opel Combo και Peugeot Rifter. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: AUTOBEST

motori

IANOΥΑΡΙΟΣ 2019 | 23

AWARDS 31 δημοσιογράφοι από ισάριθμα ευρωπαϊκά κράτη

Citroen Berlingo

Opel Combo

Στο δείπνο δημοσιογράφοι και στελέχη αντάλλαξαν απόψεις Citroen C4 Cactus

Toyota Corolla

Αλλαγή πορείας σε βρεγμένο

Φρενάρισμα σε βρεγμένο

Mε τον Ξαβιέ Πεζό Kia Ceed

Παιχνίδια αισθητικής: από αριστερά, Opel Combo, Ford Focus, Citroen C4 Cactus, Kia Ceed, Toyota Corolla, Citroen Berlingo

Με διακριτικό καμουφλάζ είχαν έρθει τα νέα Toyota Corolla καθώς βρίσκονταν δύο στάδια πριν από την ολοκλήρωση των δοκιμών

Ford Focus

α πολυχρηστικά μεσαίας κατηγορίας επιστρέφουν δριμύτερα. Και επιστρέφουν γιατί φαίνεται ότι καλύπτουν τις αυξημένες ανάγκες των καταναλωτών σε χώρους και πρακτικότητα. Ακολουθούν πιστά τις σύγχρονες τεχνολογίες με κινητήρες τελευταίων προδιαγραφών, συστήματα ασφαλείας και ηλεκτρονικές ευκολίες, ενώ και

24 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

η σχεδίαση δεν παρεκκλίνει από τα αισθητικά στάνταρντ της εποχής.

Tα 3 αδέλφια Ετσι φέτος άλλαξαν τα δεδομένα στον πανευρωπαϊκό διαγωνισμό του AutoBest και τα τρία νέα πολυχρηστικά της PSA Citroen Berlingo, Opel Combo, Peugeot Rifter βρέθηκαν να μοιράζονται τον τίτλο “Best Buy Car of Europe 2019”. Πήραν δε τη νίκη απέναντι σε πολύ δυνατούς αντιπάλους, όπως τα

Citroen C4 Cactus, Ford Focus, Kia Ceed και Toyota Corolla.Στους φιναλίστ και το Dacia Duster, που όμως δεν ήταν εξοπλισμένο με τους νέους κινητήρες προδιαγραφών WLTP και έτσι δεν συμμετείχε στην τελική διαδικασία.

Στο Βαϊράνο Κάθε χρόνο οι 31 δημοσιογράφοι - μέλη του θεσμού - προερχόμενοι από ισάριθμα ευρωπαϊκά κράτηδίνουν το ραντεβού τους στην προ-

διαγραφών FIA πίστα του ιταλικού περιοδικού Quattroruote. Στη διαδικασία της μέσω ψηφοφορίας επιλογής συμμετέχουν όλες οι μεγάλες αγορές της Ευρώπης. Μαζί τους και η χώρα μας, την οποία έχουμε την τιμή να εκπροσωπούμε. Εκεί στην Ιταλία λοιπόν, στην περιοχή μεταξύ Παβίας και Μιλάνου, οδηγούμε τα αυτοκίνητα που έχουν προκριθεί στην τελική φάση γράφοντας χιλιόμετρα σε επαρχιακούς δρόμους και στα εθνικά δίκτυα. Η

motori

οδήγηση συνεχίζεται στην πίστα με αλλαγές πορείας, δοκιμασίες σε κλειστές και ανοιχτές στροφές, σε βρεγμένο οδόστρωμα και ακόμα με δοκιμές αναρτήσεων και θορύβου κύλισης. Στο περιθώριο των δοκιμών τα μέλη του AutoBest έχουν την ευκαιρία να συζητήσουν με τα στελέχη των εταιρειών για τη φιλοσοφία και τους στόχους του κάθε μοντέλου, κρατούν σημειώσεις και συνεχίζουν στην τελική φάση της αξιολόγησης. Στην τελική επιλογή

motori

η ψήφος συναρτάται με 14 διαφορετικά κριτήρια, που αφορούν τον σχεδιασμό (εξωτερικό/εσωτερικό), την κατανάλωση, την οδική συμπεριφορά, τους χώρους, την τεχνολογία, το δίκτυο και τέλος την τιμή. Να αναφέρουμε εδώ ότι στον διαγωνισμό του AutoBest συμμετέχουν μοντέλα των οποίων η τιμή δεν ξεπερνά τα 20.000 ευρώ χωρίς να υπολογίζονται οι φόροι. Οι απονομές θα γίνουν αρχές Φεβρουαρίου 2019 στις Βρυξέλλες.

Βραβεία Πέρα από το βραβείο “Best Buy Car of Europe”, έχει θεσμοθετηθεί σειρά άλλων διακρίσεων σχετικών με την τεχνολογία, την ασφάλεια, την εταιρεία, τον μάνατζερ, τον σχεδιαστή και το motorsport. Για τη χρονιά που πέρασε τα βραβεία απονέμονται στα εξής πρόσωπα, εταιρείες και τεχνολογίες: ManBest (από το “Manager”, για να μην υπάρχουν ερωτήματα) στη Λί-

ντα Τζάκσον, πρόεδρο της Citroen CompanyBest: Aston Martin SportBest: Τοyota Gazoo Racing DesignBest: Πίτερ Χόρμπουρι, της Geely Group TechnoBest: Αctive Scan Suspension, της DS EcoBest: Jaguar i-Pace SmartBest: BMW, για το σύστημα Intelligent Personal Assistant SafetyBest: Στη Hyundai για το σύστημα προστασίας επιβατών στα πίσω καθίσματα. IANOΥΑΡΙΟΣ 2019 | 25

ΤΕST DRIVE

ταν μια από τις πιο επιτυχημένες απονομές αυτή η 13η στα χρόνια του θεσμού. Δημοσιογράφοι μαζί με στελέχη των εταιρειών πέρασαν ευχάριστα τις ώρες τους στο ωραίο περιβάλλον του Casca με θέα τα yachts, που καρτερικά περιμένουν το καλοκαίρι για να οργώσουν και πάλι τις ελληνικές θάλασσες. Η ατμόσφαιρα ζεστή, φιλική, με τις προβλέψεις να κυριαρχούν στις συζητήσεις μεταξύ εκλεκτόρων και στελεχών. Ωραίες απόψεις, τοποθετήσεις και αναλύσεις.

Διαδικασία Η ευχάριστη μουσική σταματά, τα μικρόφωνα ετοιμάζονται και το ευγενικό προσωπικό διακόπτει το σερβίρισμα. Η αγωνία κορυφώνεται. Η τύχη των 10 μοντέλων που προκρίθηκαν στο top 10 βρίσκεται στα χέρια των εκλεκτόρων. Είναι (αλφαβητικά) τα Citroen C4 Aircross, Dacia Duster, Ford Focus, Hyundai Kona, Kia Ceed, Mercedes A-Class, Seat Arona, Skoda Karoq, Volkswagen T-Roc και Volvo XC40. Στη μεγάλη οθόνη εμφανίζεται η αναλυτικά η ψήφος των κριτών. Στην αίθουσα επικρατεί σιγή. Το μυστήριο των αριθμών είναι αυτό που πρωταγωνιστεί. Με τη συμπλήρωση του αριθμού των 26 εκλεκτόρων η διαδικασία τελειώνει και στη μεγάλη οθόνη αναγράφεται το μοντέλο που συγκέντρωσε τις περισσότερες ψήφους.

Ο νικητής

Σε πρώτο πλάνο Skoda Karoq, VW T-Roc, Seat Arona, Citroen C3 Aircross και στο βάθος το Casca

Skoda Karoq, Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2019 για την Ελλάδα. Το πρώτο βραβείο για την Kosmocar, στην 13η απονομή (κάθε γεγονός έχει και την ανάγνωσή του...).

AYTOKINHTO THΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

Την όλη διοργάνωση είχε αναλάβει η Promevent των Αντώνη και Άρη Στιβαχτάρη και την πολύ καλή εκδήλωση η CGC Communications του Αλέκου Τσαούση. Χορηγοί της εκδήλωσης ήταν τα λιπαντικά Eneos, τα ελαστικά Kumho και τα εργαλεία Usag. Οι εντυπώσεις από το event στο Casca ήταν οι καλύτερες και το ραντεβού ανανεώθηκε για το 2020 για άλλη μια απονομή.

ΑΥΤΉ ΉΤΑΝ Η ΔΙΚΉ ΜΑΣ ΨΉΦΟΣ: Citroen C4 Aircross: 8 Dacia Duster: 8 Ford Focus: 8 Hyundai Kona: 8 Kia Ceed: 13 Mercedes A-Class: 5 Seat Arona: 14 Skoda Karoq: 17 Volkswagen T-Roc: 8 Volvo XC40: 11 Έτσι ψηφίσαμε εμείς, με τη σκέψη ότι, όπως στους αγώνες, οι τρεις πρώτοι που ανεβαίνουν στο βάθρο ξεχωρίζουν. Τώρα για τη Mercedes A-Class. Δώσαμε 5 βαθμούς, τους λιγότερους, καθώς η εταιρεία δεν συμμετέχει σε θεσμούς βραβείων από το 2016. Αν λάμβανε μέρος κανονικά, θα τη βαθμολογούσαμε διαφορετικά - και μάλιστα σε πολύ υψηλή θέση.

Aπό δεξιά Volvo XC40, Hyundai Kona, Ford Focus, Dacia Duster, Kia Ceed

Λαμπρή απονομή

Στη φιλόξενη αίθουσα του Casca στη Μαρίνα Ζέας διεξήχθη η ψηφοφορία για την ανάδειξη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2019 για την Ελλάδα. Ήταν μια γιορτή για το αυτοκίνητο και άφησε σε όλους τις καλύτερες εντυπώσεις. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: REPORTER-IMAGES

26 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

motori

IANOΥΑΡΙΟΣ 2019 | 27

ΤΕST DRIVE Mε τον Νίκο Διαμαντή της Εneos

Γιάννης Κανουπάκης, Πέτρη Λογαρά και Γιάννης Κάττωριτς (Ford)

Aλέκος Τσαούσης της CGC Communications, Νίκος Mαρτίνος (Kosmocar), Πέρης Χαλάτσης

Mάχη Βερβενιώτη (Volvo), Νίκος Μαρτίνος (Kosmocar), Ανδρέας Xαλμπές (Skoda)

Ανδρέας Σουλουτζιδάκης (Jeep)

O πρόεδρος του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς» Γιάννης Σκουφής απονέμει το πρώτο βραβείο στην γενικό διευθυντή της Skoda Ανδρέα Χαλμπέ για το Karoq, «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2019 για την Ελλάδα»

Γιάννης Κανουπάκης, Στράτης Χατζηπαναγιώτου

Ιάκωβος Κρομμύδας (Fiat-έχετε μνμ) Μαρία Παπαδάκη, Χρήστος Σκιρδής (Renault-Dacia), Χάρης Δάνδουρας (Seat)

Η είσοδος στο Casca

Δημήτρης Πάτσιος (ΣΕΑΑ), Νίκος Τσάδαρης

Πάνω: Nίκος Διαμαντής (Εneos), Γιάννης Σταυρόπουλος, Πέτρος Πιπερίδης (Peugeot), Γιάννης Κανουπάκης, Γιάννης Παπαπαναγιώτου (Michelin, επί καλής εποχής). Δεξιά: Ωραίες παρουσίες φρόντισαν για την τέλεια οργάνωση

28 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

motori

Φοβερή η μπάντα “Group In Therapy”

IANOΥΑΡΙΟΣ 2019 | 29

TO THE POINT

LAST PAGE Το DS Store και το Citroen La Maison είναι τα πρώτα καταστήματα στην Ευρώπη που ακολουθούν το νέο σχεδιαστικό ύφος της PSA

Γράφει:

ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ

Η οικονομία μπορεί να είναι και σπατάλη

πό το καλοκαίρι στον χειμώνα και από τον χειμώνα στο καλοκαίρι. Κάπως έτσι ένα μεγάλο ποσοστό οδηγών μετακυλίει τις ημερομηνίες αλλαγής ελαστικών. Όμως, καθώς βρισκόμαστε στην καρδιά του χειμώνα και η κακοκαιρία έχει δείξει τα δόντια της, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η μόνη επαφή του αυτοκινήτου με τον δρόμο είναι τα ελαστικά. Ένα «αντικείμενο» του αυτοκινήτου που αποτελεί πηγή ατυχημάτων.

ΣΤΗ ΧΏΡΑ ΜΑΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΊ κάτι το οποίο δεν είναι καθόλου σωστό. Υπάρχουν κάποιοι που λένε ότι τα έχουν πέντε χρόνια και έχουν διανύσει μόνο 20.000 χιλιόμετρα. Παρατηρούν και το πέλμα των ελαστικών, που δείχνει ότι έχει το σωστό αυλάκι, και πιστεύουν ότι τα ελαστικά τους είναι ακόμα «καινούργια». Δεν γνωρίζουν ότι τα ελαστικά είναι φτιαγμένα από υλικά που επηρεάζονται από την πάροδο του χρόνου και φθείρονται ακόμα και όταν δεν «γράφουν» πολλά χιλιόμετρα. ΠΙΣΤΕΎΟΥΝ ΛΟΙΠΌΝ ότι έτσι κάνουν οικονομία. Όμως στην πραγματικότητα κάνουν σπατάλη. Γιατί το καλό ελαστικό δεν φαίνεται τόσο όταν κινείται το αυτοκίνητο αλλά όταν ο οδηγός χρειασθεί να φρενάρει σε κάποιο απρόβλεπτο εμπόδιο. Και εκεί γίνεται το αναπάντεχο. Το «καμένο» από την πολυκαιρία ελαστικό δεν φρενάρει. Δεν προσφέρει σωστή οδική συμπεριφορά και ο κίνδυνος για μια ενδεχόμενη επαφή ελλοχεύει. ΜΙΑ ΕΠΑΦΉ ΌΜΩΣ ΜΠΟΡΕΊ να κοστίσει πολύ πιο πολλά χρήματα για την επισκευή από μια 4άδα καινούργιων ελαστικών. Φυσικά δεν αλλάζουμε ποτέ δύο-δύο τα ελαστικά, αλλά πάντα και τα 4 μαζί. ΣΚΕΦΤΕΊΤΕ ΤΏΡΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΉ συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας στα βρεγμένα οδοστρώματα της χώρας μας. Υπάρχει και κάτι ακόμα. Επειδή ιδιοκτήτες δεν χρησιμοποιούν συχνά το αυτοκίνητο κατά τους χειμερινούς μήνες, σκέφτονται να τοποθετήσουν καινούργια ελαστικά το καλοκαίρι. Μόλις βγει όμως το καλοκαίρι και πάλι αποφεύγουν να πάνε στο κατάστημα ελαστικών, δίνοντας παράταση στη σκέψη τους. Όμως αυτή η «ώρα» δεν έρχεται ποτέ... ΕΊΝΑΙ ΛΟΙΠΌΝ ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΚΑΚΉΣ ποιότητας, γεμάτοι λακκούβες και κακοτεχνίες οι δρόμοι, σκεφτείτε να οδηγείτε και με «καμένα» ή φθαρμένα ελαστικά. Γι’ αυτό υποστηρίζουμε τελικά ότι αυτή οικονομία είναι... σπατάλη.

30 | IANOΥΑΡΙΟΣ 2019

DS STORE - CITROEN LA MAISON

Ελληνική πρωτοπορία Η PSA εγκαινιάζει νέο ύφος στην έκθεση των προϊόντων της και στην προσέγγιση των πελατών κάνοντας αρχή από τη χώρα μας. Kείμενο: ΠΈΡΗΣ ΧΑΛΆΤΣΗΣ Φωτογραφίες: CITROEN/

REPORTER-IMAGES

Όμιλος Συγγελίδη έκανε την «κίνηση» και πήρε την πρωτιά από όλους τους Ευρωπαίους αντιπροσώπους. Στη Λεωφόρο Κηφισίας, στο ύψος του Κολλεγίου, βρίσκεται η πρώτη στην Ευρώπη έκθεση αυτοκινήτων εναρμονισμένη στο νέο ύφος της PSA. Το DS Store και το Citroen La Maison είναι εκεί για να προσφέρουν στους υποψήφιους αγοραστές μια διαφορετική εμπειρία στη διαδικασία επιλογής αυτοκινήτου.

Νέο brand Η DS Automobiles είναι το νέο, ξεχωριστό brand της PSA και τα μοντέλα που φέρουν το σήμα της χαρακτηρίζονται από την πολυτέλεια, την πρωτοποριακή σχεδίαση και το πλήθος τεχνολογικών εφαρμογών.Διαφοροποιούνται από τα μοντέλα της Citroen στο σχήμα, τον πλούσιο εξοπλισμό, την πληθώρα των gadgets και φυσικά στην τιμή. Εδώ η DS Automobiles ικανοποιεί τους αγοραστές της, που μαζί

με την παραδοσιακή άνεση της μάρκας επιζητούν την πολυτέλεια, ένα διαφορετικό status στον δρόμο.

Ψηφιακή εμπειρία Δίπλα ακριβώς από το “state of the art” DS Store βρίσκεται η νέα έκθεση της Citroen. Όλη η διακόσμηση βασίζεται στην παρουσία του ξύλου και στη ζεστασιά που δημιουργεί.

Άλλο ξεχωριστό στοιχείο της διαρρύθμισης οι οθόνες, όπου ο ενδιαφερόμενος μπορεί να “δημιουργήσει” το Citroen των επιθυμιών του, να παρακολουθήσει στιγμιότυπα από την αγωνιστική ιστορία της εταιρείας ή να ενημερωθεί για τα προϊόντα της μέσα από μια τεράστια συλλογή εικόνων και βίντεο. Και φυσικά στην ανάπαυλα των ψηφιακών περιηγήσεων μπορεί να απολαύσει τον espresso του στο κομψό και προσεγμένο Café Andre. Στην έκθεση θα υπάρχουν μόνο 2 μοντέλα της Citroen, αυτός εξάλλου είναι και ο λόγος που ο χώρος έχει ονομαστεί Citroen La Maison. Τέλος θα διατίθενται για test drive όλα τα αυτοκίνητα από την γκάμα της εταιρείας.

motori

Business Energy, το περιοδικό Κυκλοφορεί κάθε μήνα