Τεύχος 70 | Νοέμβριος 2019 by motori

motori ΤΕΥΧΟΣ 70 • ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2019

ΟΔΗΓΟΎΜΕ: ΣΤΗ ΜΑΣΣΑΛΊΑ, KIA XCEED

AUTOBEST: ΤHE TOP 5 ΣΥΜΒΟΥΛΈΣ: ΟΔΗΓΌΣ & ΤΑΞΊΔΙ FORMULA 1: Η MERCEDES ΚΑΙ ΤΑ ΡΕΚΌΡ

ΣΤΗ ΦΛΩΡΕΝΤΊΑ, FIAT 500X SPORT ΣΤΗΝ ΑΛΣΑΤΊΑ, SKODA KAMIQ

ΝΈΟ PEUGEOT 208

Aπλά Eλκυστικό

2 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

motori

ΦΩΝΑΧΤΕΣ ΣΚΕΨΕΙΣ Του

ΓΙΑΝΝΗ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ

70 NOEMBΡΙΟΣ 2019

INDEX NΈΟ ΤOYOTA YARIS:

Καινοτομίες στην πρώτη γραμμή

FORD GT 40 LEMANS ’69 REVIVAL:

Αναμνήσεις από τον θρυλικό αγώνα

RENAULT GROUP:

Νέες αλλαγές στην κορυφή

ΟΔΉΓΗΣΗ & ΦΥΣΙΚΉ ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ:

Συμβουλές

ΑΥΤΟΚΊΝΗΣΗ ANYTIME 2019

Η γιορτή του αυτοκινήτου

το πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού, στην αίθουσα ξιφασκίας, μεταξύ 9-17 Νοεμβρίου διεξάγεται η έκθεση «Αυτοκίνηση Anytime 2019». Σε έναν φροντισμένο χώρο, όλα τα νέα μοντέλα της ελληνικής αγοράς σάς περιμένουν γυαλισμένα και αστραφτερά για να τα δείτε από κοντά, να γνωρίσετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, να μάθετε τις τιμές τους και, το σπουδαιότερο, να τα συγκρίνετε πριν από την τελική επιλογή σας, παρέα με τα δικά σας πρόσωπα, την οικογένειά σας, τους φίλους και τις φίλες σας. Μπορεί στις διεθνείς εκθέσεις το μενού να αποτελείται κυρίως από το μέλλον, η έκθεση όμως «Αυτοκίνηση Anytime 2019» σας ξεναγεί στο σήμερα. OΙ ΕΤΑΙΡΕΊΕΣ που συμμετέχουν είναι οι εξής: Alfa Romeo, BMW, Dacia, DS Automobiles, Fiat, Ford, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mercedes, Mini, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Volkswagen, Volvo. Επίσης, θα δείτε ό,τι πιο καινούργιο από τον κόσμο των αξεσουάρ, των ανταλλακτικών, των λιπαντικών, των ελαστικών, ενώ προσεγμένα café και restaurants θα είναι στη διάθεσή σας για μερικά λεπτά ξεκούρασης, πριν αρχίσετε τον δεύτερο γύρο... ΑΚΌΜΑ, σε ειδικά επιλεγμένες διαδρομές θα έχετε την ευκαιρία για test drives, με έμπειρους και σωστά καταρτισμένους «συνοδηγούς» που θα απαντήσουν σε κάθε ερώτημά σας. Όσο για το πάρκινγκ, τεράστιο, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Ραντεβού, λοιπόν στο Ελληνικό, στην «Αυτοκίνηση Anytime 2019».

4 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

www.facebook.com/ motorigr

AUDI-AIRBUS:

Η συνεργασία έληξε

ΑUTOBEST 2020:

Το top 5 στον δρόμο για την κάλπη LOVE STORY:

@motorigr

businessenergy.gr OIKONOMIA ENEΡΓEIA ΑΓΟΡΕΣ

Με την «ευλογία» του Μπιλ Φορντ

HYUNDAI:

Οι μελλοντικές μετακινήσεις COVER STORY:

Το νέο -sexy- Peugeot 208 SKODA KAMIQ:

Mετά το Kodiaq και το karoq

KIA XCEED:

Τόλμη για το ξεχωριστό

ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

FIAT 500X SPORT:

Από τα «γήπεδα» στους δρόμους

SEAT:

Ασφαλέστερες μετακινήσεις

CITROEN, 100 ΧΡΌΝΙΑ:

Στο μουσείο είδαμε όλη την ιστορία της 32 NΈΟ RENAULT CAPTUR:

Στην Ελλάδα η παγκόσμια παρουσίαση 34 ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ

www.motori.gr

Ιδιοκτήτης: Εκδόσεις motori Ε.Π.Ε. Δ.Σούτσου 24 Α 11521, Αθήνα, τηλ: 210 6400281 www.motori. gr • mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Σύνταξη: Γιώργος Ψαρράς, Σωτήρης Χάλλας Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Γιάννης Κανουπάκης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Φωτογράφος: Κλεοπάτρα Σάρλη Σχεδιασμός: Οδυσσέας Ντούλας Εκτύπωση: Καμπύλη Α.Ε. ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ

Τα άρθρα απηχούν τις απόψεις των συντακτών τους και μόνο

motori

NEW MODELS Πολύ μοντέρνες οι γραμμές του νέου Yaris

ΝΈΟ TOYOTA YARIS

Γεμάτο νεωτερισμούς Έρχεται με εντελώς διαφορετική σχεδίαση, αλλά τη στιγμή που οι αντίπαλοι παίζουν με την ηλεκτροκίνηση, το νέο Yaris ανοίγει ένα καινούργιο κεφάλαιο στη μικρομεσαία κατηγορία προκαλώντας με την 4κίνηση.

Ο βενζινοκινητήρας 1.5 λίτρων είναι πλέον 3κύλινδρος και φυσικά hybrid

Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ, Φωτογραφίες: TOYOTA

άνω στην καινούργια πλατφόρμα ονόματι GA-B, η οποία χρησιμοποιεί δομικά συστατικά της TNGA, είναι «χτισμένο» το νέο Yaris, που βρίσκει πεδίο εφαρμογής για πρώτη φορά σε μικρό μοντέλο. Παράλληλα πρεμιέρα κάνει ο κεντρικός αερόσακος, ο οποίος ενισχύει την προστασία σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, αλλά και το σύστημα τετρακίνησης E-Four (electric four-wheel drive system) που χρησιμοποιείται επίσης πρώτη φορά σε μικρό μοντέλο της Toyota, με το σύστημα να βρίσκεται στον πίσω άξονα. Και να πώς η ιαπωνική εταιρεία ρίχνει το γάντι την ώρα που «όλοι» ασχολούνται με την ηλεκτροκίνηση.

3κύλινδρη καρδιά Και δεν είναι μόνο η 4κίνηση που για πρώτη φορά συναντάμε σε Yaris. Nτεμπούτο στο νέο μοντέλο της Toyota κάνει το καινούργιο υβριδικό σύστημα τέταρτης γενιάς (Hybrid Dynamic Force). Απαρτίζεται από βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων, 3κύλινδρος πλέον (ακολουθεί τη μόδα) και όχι 4κύλινδρος όπως στον προκάτοχό του, με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Ο κινητήρας αυτός επιτυγχάνει θερμική απόδοση 40%, συμβάλλοντας στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και των

6 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

εκπομπών CO2 κατά 20%. Η υβριδική μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, υιοθετώντας μια νέα δομή που την καθιστά πιο συμπαγή κατά 9%, ενώ ελαφρύτερη είναι η νέα μπαταρία ιόντων λιθίου. Κάτω από το εμπρός καπό το «παρών» θα συνεχίσει να δίνει ο εξελιγμένος 3κύλινδρος βενζίνης του ενός λίτρου. Να σημειωθεί ότι το group ΤoyotaLexus δεν εφοδιάζει τα μοντέλα του με πετρελαιοκινητήρες, γιατί δίνει ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στην υβριδική τεχνολογία.

Μαγνητίζει το βλέμμα Να σχολιάσουμε και την εξωτερική του εμφάνιση, που έχει σίγουρα την πιο δυναμική εικόνα από ποτέ. Το μήκος του μειώθηκε κατά 5 χλστ. και διαμορφώνεται πλέον στα 3.940 χλστ. Εντελώς διαφορετικό το ντιζάιν στο εσωτερικό. Μεγαλύτερο κατά 50 χλστ. το μεταξόνιο, άρα περισσότερη ευρυχωρία, ενώ η Toyota αναφέρει χρήση ποιητικότερων υλικών, λεπτότερο και χαμηλότερο ταμπλό, πλατύτερη και ψηλότερη κεντρική κονσόλα, μικρότερη διάμετρο τιμονιού, ενσωματωμένη TFT οθόνη στον πίνακα οργάνων και έγχρωμο head-up display 10 ιντσών. Περισσότερα τη νέα χρονιά, καθώς τότε θα ξεκινήσει η καριέρα του…

Από λευκό χαρτί ξεκίνησε η δημιουργία του εσωτερικού

Διπλά ψαλίδια στην πίσω ανάρτηση, ενώ διακρίνεται και το σύστημα της 4κίνησης

motori

TO THE POINT

MEMORIES

Το παρελθόν συναντήθηκε με το παρόν στην πίστα του Σπα, κάτω από τις σιλουέτες του Ford GT40 και Ford GT

Γράφει:

ΣΤΡΆΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΏΤΟΥ

Masterchef

αγειρική… τα πάντα όλα. Έρχεται το Golf ως 8ος βασιλιάς -ή μήπως αυτοκράτωρ;- ενώ, «μεταξύ μας», όλοι περιμένουμε το νέο Α3. Την -και τυπικά- premium εκδοχή του. Στο Ίνγκολσταντ χρονικά ακολουθούν τους μάγους (λόγω και A-Class) που εδρεύουν στη Στουτγάρδη, και πιο άμεσα τους Βαυαρούς. Οι τελευταίοι προσάρμοσαν υποδειγματικά την μπροστινή κίνηση από τη Χ1 στο νέο Άσο και, αρέσει ή δεν αρέσει αισθητικά, το σύνολο στον δρόμο εντυπωσιάζει. Ακόμα και με τον αμφιλεγόμενο 3κύλινδρο κινητήρα τους, που θαμπώνει το Mini.

ΤΟ ΜΕΤΑΞΎ τους παιχνίδι κρίνεται στα σημεία και κατά εκδοχή, με τη «Merc» να μη διστάζει να ξεκινάει χρονικά τον χορό, αλλά πάντα να έχει τον τρόπο και να τον κλείνει. Υπολογίστε τι έχουν φτιάξει σε αυτή την προσθιοκίνητη πλατφόρμα, προσθέστε ότι η GLA δεν έχει αντίπαλο ακόμα και με τη σημερινή εκδοχή της, που παραμένει φρέσκια, και θα αντιληφθείτε τον πονοκέφαλο. Απαιτείται γνώση, μεράκι, ενίοτε και φαντασία, και κυρίως το ένστικτο του market chief ώστε να διαχειριστείς τον εξωτερικό, αλλά πλέον και τον εσωτερικό ανταγωνισμό. ΕΣΩΤΕΡΙΚΌ όχι όπως στο γερμανικό ή στο γαλλικό γκρουπ, όπου τα εμβλήματα στη μάσκα και η διαφορετική σχεδίαση κάνουν τη διαφορά. Το σχόλιό μας αφορά τις διαφορετικές προτάσεις του ίδιου κατασκευαστή στην ίδια κατηγορία. Λάτρης της A-Class hatchback ο υπογράφων, ένιωσε όμορφα στη CLA, ενώ κατανοείς απόλυτα τον γιατρό που επέλεξε τη sedan. «Μοιάζει με τη “C”, και γι’ αυτό μου αρέσει», το σχόλιό του, και άντε βγάλε άκρη… Βραβείο, λοιπόν, στους μαρκετίερ του χώρου που κάνουν τα μαγικά τους και, σε συνεργασία με σχεδιαστές και μηχανικούς, βρίσκουν χώρους για κάθε πρόταση, διαμορφώνοντας κατηγορίες. ΣΧΌΛΙΟ συνδεδεμένο με τη δοκιμή της ΒMW-1, με την άφιξη του Golf-8 και με αναμονή συνδεδεμένη με δύο προτάσεις-φωτιά. Το νέο Α3 και τη νέα GLA, που θα πάρει τη σκυτάλη από την τρέχουσα, χωρίς αντίπαλη εκδοχή.Πονοκέφαλος και για εμάς τους ειδικούς του Τύπου, που πρέπει να διαβάσουμε τη φιλοσοφία των δημιουργών μέσα από τη διαχείριση των μαρκετίερ, προσπερνώντας καλά δουλεμένες αλλά ξεπερασμένες πρακτικές, συνδεδεμένες με επιδόσεις και οδική συμπεριφορά πάνω ή κάτω από την μπάρα των ορίων. Σήμερα, που η κριτική αρχίζει και τελειώνει στη διαθεσιμότητα της συνδεσιμότητας, ενώ το ρεύμα δεν έρχεται, ήρθε!

8 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

FORD GT40

Το déjàvu μιας νίκης Στην πίστα του Σπα στο Βέλγιο πραγματοποιήθηκε εκδήλωση με τίτλο «Ford GT40 Le Mans ’69 Revival», η οποία αναβίωσε τις μεγάλες νίκες που έχει κατακτήσει η Ford στον 24ωρο αγώνα αντοχής. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ, Φωτογραφίες: FORD

ρκετό βάρος πρέπει να αντέχει το ράφι της Ford, πάνω στο οποίο έχουν τοποθετηθεί τα βαρύτιμα έπαθλα που έχει κατακτήσει στον διάσημο γαλλικό αγώνα, με τις τέσσερις διαδοχικές νίκες. Στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε τις χρονιές 1966, 1967, 1968 και 1969. Την τελευταία χρονιά πρώτος είχε περάσει τη γραμμή του τερματισμού ο ζωντανός θρύλος των αγώνων Τζάκι Ιξ, που είχε μοιραστεί το αυτοκίνητο με τον Τζάκι Όλιβερ. Αυτός ήταν και ο λόγος που η εκδήλωση έγινε στο Βέλγιο, προς τιμήν του Βέλγου Τζάκι Ιξ.

H εκκίνηση και ο κανόνας Μάλιστα, ο Τζάκι Ιξ ήταν εντελώς αντίθετος με τον κανόνα οι οδηγοί να βρίσκονται έξω από τα αυτοκίνητα, στην απέναντι πλευρά, και να τρέχουν να επιβιβαστούν όταν δοθεί το σύνθημα της εκκίνησης, καθώς διακυβευόταν το θέμα της ασφάλειας. Στον αγώνα του 1969, λοιπόν, αποφάσισε να διαμαρτυρηθεί με τον εξής τρόπο: Περπάτησε, και δεν έτρεξε προς το Ford GT40, και παρ’ ότι εκκίνησε τελευταίος, ανέτρεψε κάθε δυσοίωνο προγνωστικό κατακτώντας ίσως την πιο εντυπωσιακή νίκη στην καριέρα του. Την επόμενη χρονιά οι διοργανωτές αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τον συγκεκριμένο τρόπο εκκίνησης…

Πάνω: Στη γραμμή εκκίνησης βρέθηκαν συνολικά 72 Ford GT40 και GT Αριστερά: Ο ζωντανός θρύλος των αγώνων, ο Bέλγος Τζάκι Ιξ, από τα αγαπημένα παιδιά του Έντσο Φεράρι Στην εκδήλωση στην πίστα του Σπα, το «παρών» έδωσαν συνολικά 72 Ford GT40 και GT που εκπροσώπησαν και τις τρεις γενιές του, οι οποίες έκαναν ντεμπούτο το 1964, το 2005 και το 2018. Τα GT40 ήρθαν από Λουξεμβούργο, Βρετανία, Γερμανία, Γαλλία, Φινλανδία, μέχρι και από τον Καναδά. Στον αγώνα που διοργανώθηκε, η κόρη του Τζάκι Ιξ, Βανίνα, ήταν αυτή που σήκωσε τα κύπελλα της νίκης χαμογελώντας με νόημα στον πατέρα της που παρακολουθούσε με συγκίνηση.

motori

NΈΟ FORD FOCUS

Φέρνει το μέλλον στο σήμερα Το νέο Ford Focus ακολουθεί τη σύγχρονη εποχή, προσφέροντας μοναδικές εμπειρίες μέσω της εφαρμογής Ford Pass που διατίθεται δωρεάν για συσκευές Android και iOS όπου μπορείτε να έχετε πληροφορίες από την κίνηση στους δρόμους και τα πρατήρια καυσίμων, μέχρι σταθμούς πάρκινγκ με τις τιμές τους

ούμε στην εποχή της τεχνολογίας, της ταχύτητας, της συνδεσμολογίας, των gadget. Το νέο Ford Focus δεν θα μπορούσε να μην ακολουθεί τη σύγχρονη εποχή, προσφέροντας μοναδικές εμπειρίες μέσω της εφαρμογής Ford Pass που διατίθεται δωρεάν για συσκευές Android και iOS. Aποτελεί μια «συνδεδεμένη εμπειρία» όπου μπορείτε να έχετε πληροφορίες για την κίνηση στους δρόμους μέσω της λειτουργίας «η κίνηση τώρα», πρατήρια καυσίμων, αίθουσες κινηματογράφων και θεάτρων, restaurants, σταθμούς πάρκινγκ με τις τιμές τους,

motori

εύρεση του εξουσιοδοτημένου δικτύου της Ford ώστε να προγραμματίστε το επόμενο service , και όλα αυτά μέσω του κινητού σας και το FordPass Connect. Το νέο Ford Focus έρχεται με κινητήρες βενζίνης – EcoBoost-, αλλά και πετρελαίου –ΕcoBlue-, με κορυφαία ασφάλεια καθώς απέσπασε 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού EuroNCAP. Βρίσκεται όμως και στο δεύτερο στάδιο της αυτόνομης οδήγησης, ενώ προσφέρεται με εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών. Για την απόκτησή του η Ford Finance προσφέρει ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα

είτε με 0% προκαταβολή, είτε με χαμηλό ονομαστικό επιτόκιο, είτε με χαμηλή μηνιαία δόση, καλύπτοντας έτσι τις οικονομικές απαιτήσεις σας.

www.ford.gr Το FordPass προσφέρει στους πελάτες της Ford τη δυνατότητα να «συνδεθούν» με το όχημά τους και να αποκτήσουν μια βελτιωμένη και «Συνδεδεμένη Οδηγική Εμπειρία». Η εφαρμογή FordPass είναι διαθέσιμη στο Google Play (Android) και στο App Store (iOS), όπουμπορείτε να την κατεβάσετε δωρεάν. Μερικά από τα χαρακτηριστικά/ οφέλη της εφαρμογής FordPass είναι:

• Πληροφορίες κυκλοφοριακής κίνησης μέσω της λειτουργίας «Η Κίνηση Τώρα» • Εύρεση πρατηρίων καυσίμων, εύρεση θέσης στάθμευσης (με τιμές) και άλλα σημεία ενδιαφέροντος • Ειδοποιήσεις Υγείας οχήματος • Εύρεση Δικτύου Ford Στο σύντομο μέλλον, θα μπορείτε επίσης να ελέγχετε το όχημά σας από μακριά, να χρησιμοποιείτε το όχημά σας ως WiFiHotspot, να έχετε την ακριβή τοποθεσία του οχήματός σας, να κλείνετε ραντεβού για σέρβις, να λαμβάνετε εκτεταμένες πληροφορίες, ειδοποιήσεις και αναφορές σχετικά με το όχημά σας κλπ. NOEMBΡΙΟΣ 2019 | 9

TO THE POINT

COMPANY

Γράφει:

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΟΥΠΑΚΗΣ

Downshifting στο κυνήγι της πώλησης

τις τοπικές εκθέσεις αυτοκινήτου στρέφεται, συν τω χρόνω, περισσότερο το ενδιαφέρον των εταιρειών του κλάδου, παρά στις υπέρλαμπρες διεθνείς διοργανώσεις, τουλάχιστον σε ευρωπαϊκό επίπεδο, λόγω του μεγάλου κόστους και των συνεπειών του εμπορικού πολέμου Κίνας - ΗΠΑ. Οι υποψήφιοι αγοραστές, κυρίως οι «μαζικοί» της λιανικής, έχουν «επανεκπαιδευτεί» μετά την πολύχρονη οικονομική κρίση (με δεδομένο ότι, όπως στην Ελλάδα, έτσι και αλλού τα σημάδια της είναι μόνιμα…), απαιτώντας πιο μεθοδική προσέγγιση εκ μέρους των πωλητών. Το παιχνίδι του μάρκετινγκ είναι σκληρό πια και δεν γίνεται αφ’ υψηλού, θέλει να σηκώσεις τα μανίκια, κυριολεκτικά, για να βάλεις χέρι στις σφιχτές τσέπες…

ΤΑ ΠΡΏΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΆ μηνύματα στις θερινές πωλήσεις, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, έδειξαν πού πάει το πράγμα. Μόλις φθινοπώριασε, δε, στη Φρανκφούρτη, ο αριθμός των ηχηρών απουσιών ήταν ιστορικά πολύ μεγάλος, τόσο που ξεπέρασε τις… συμμετοχές. Αυτό κάτι λέει. Διότι, καλά τα ευχολόγια για τη στροφή στον ηλεκτρισμό, τη συνδεσιμότητα και την αυτόνομη οδήγηση, αλλά ταμείο εξακολουθεί να γίνεται, στο τέλος της μέρας, με συμβατικά καύσιμα… ΟΙ ΝΈΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΕΣ είναι εδώ, αλλά είναι πολύ ακριβές και η λιανική αδυνατεί να τις υποστηρίξει σε ευρύτατη κλίμακα, καθώς ο καθημερινός πελάτης έχει δρόμο μπροστά του για να νιώσει ότι πέρασε σε άλλη διάσταση. Άλλωστε και οι ίδιες οι εταιρείες, μετά το diesel gate, το πρώτο πράγμα που του προτείνουν σήμερα είναι 3κύλινδρα χιλιάρια βενζίνης και ύστερα όλα τα άλλα… ΜΕ ΛΊΓΑ ΛΌΓΙΑ, «όλα προς τα κάτω» για λόγους οικονομίας. Τα έξοδα προβολής πρέπει να μειωθούν και να παρακολουθήσουν τους νέους τρόπους ενημέρωσης των υποψήφιων αγοραστών. Στην προκειμένη περίπτωση, οι πιο μικρές διοργανώσεις, όπως η δική μας ετήσια Έκθεση «Αυτοκίνηση» στην Αθήνα, διαθέτουν στοιχεία ορθολογισμού και έρχονται πιο κοντά στον μέσο υποψήφιο αγοραστή, μιλώντας του για αυτό που υφίσταται και είναι σε θέση ο ίδιος να αποκτήσει, με μια «εσάνς» φουτουρισμού για να προετοιμασθεί ως προς τα μελλούμενα. ΣΤΟ ΚΆΤΩ-ΚΆΤΩ της γραφής, ο μπαξές έχει απ’ όλα. Και οικονομικά βενζινοκίνητα, και «καθαρά» πετρελαιοκίνητα σε πιο προσιτές τιμές μάλιστα απ’ ό,τι στο παρελθόν, αλλά και πολλά υβριδικά που δεν θέλουν πια μια περιουσία, όπως και εκείνα που καίνε φυσικό αέριο.

10 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

Aλλαγή σκυτάλης, από τον Τιερί Μπολόρ στην Κλοτίλντ Ντελμπό…

RENAULT GROUP

Ο Γκον και οι εξελίξεις… Η σύλληψη του Γκον επηρεάζει ακόμα τη συμμαχία, με τους αξιωματούχους να προσπαθούν με κάθε τρόπο να απομακρύνουν τα στενά συνδεδεμένα με εκείνον πρόσωπα. Κείμενο: ΣΩΤΉΡΗΣ ΧΆΛΛΑΣ, Φωτογραφίες: RENAULT

αρά το γεγονός ότι πέρασε ένας χρόνος από την ημέρα σύλληψης του Κάρλος Γκον, του ισχυρού ανθρώπου της συμμαχίας Alliance (Renault Nissan - Mitsubishi), τον Νοέμβριο του 2018, η όλη υπόθεση επηρεάζει ακόμα και σήμερα το εσωτερικό της συμμαχίας αλλά και της καθεμιάς από τις εταιρείες ξεχωριστά, με τελευταίο «θύμα» (;) τον αντικατάσταση του διευθύνοντος συμβούλου της γαλλικής μάρκας, Τιερί Μπολόρ.

Δύο στη θέση ενός Ο Μπολόρ είχε αναλάβει τη θέση τον Ιανουάριο του 2019, με τον Ζαν-Ντομινίκ Σενάρ να αναλαμβάνει εκείνη του προέδρου της Renault. Μέχρι τότε και οι δύο θέσεις ανήκαν στον Κάρλος Γκον, όμως με την αλλαγή της ηγεσίας στο Παρίσι θέλησαν να τοποθετήσουν δύο πρόσωπα, ώστε να αποφύγουν τη συγκέντρωση όλων των εξουσιών σε έναν άνθρωπο.

Οι αιτίες και η αφορμή Το θέμα, όμως, είναι ότι ο Μπολόρ δεν ήταν αρεστός στη Nissan, καθώς είχε κρατήσει θετική στάση απέναντι στον Γκον (τον οποίο η Nissan δεν ήθελε, γιατί προσπαθούσε να ενώσει Renault και Nissan σε μία εταιρεία) και είχε εμφανιστεί επικριτικός σχετικά με τη σύλληψή του και τον τρόπο που απομακρύνθηκε από όλες τις θέσεις εντός της συμμαχίας, λέγοντας ότι επρόκειτο για πραξικόπημα. Αν και όλους αυτούς τους μήνες η στάση του δεν είχε επιπτώσεις, πριν από λίγο διάστημα ο ίδιος επανέλαβε τις θέσεις του αυτές, στο πλαίσιο συνέντευξης, και απ’ ό,τι φαίνεται αποτέλεσαν τη

σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι, αναγκάζοντας τους ανθρώπους της Renault να τον απομακρύνουν από τα καθήκοντά του. Αυτό έγινε επειδή οι Γάλλοι θέλουν να βγάλουν από τις τάξεις τους ανθρώπους που είχαν στενές σχέσεις με τον Κάρλος Γκον (και ο Μπολόρ ήταν ένας από αυτούς), προκειμένου να έρθουν πιο κοντά με τη Nissan.

Η ρίζα του προβλήματος Οι σχέσεις των δύο εταιρειών επλήγησαν όταν οι Ιάπωνες δεν στήριξαν την πρόταση συγχώνευσης που είχε καταθέσει η FCA προς τη συμμαχία, βρίσκοντας αφορμή να βάλουν στο τραπέζι διάφορα θέματα, με κορυφαίο εκείνο της μετοχικής σύνθεσης. Στη Nissan ανήκει το 15% της Renault χωρίς να έχει δικαίωμα ψήφου, ενώ στους Γάλλους ανήκει το 43,4% των Ιαπώνων. Ταυτόχρονα, ο μεγαλύτερος μέτοχος της Renault είναι το Γαλλικό Δημόσιο, το οποίο έχει δικαίωμα ψήφου. Κατά συνέπεια, στη Nissan νιώθουν ότι ελέγχονται από τη γαλλική κυβέρνηση.

Η αντικαταστάτρια Στη θέση του Μπολόρ, το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε να τοποθετήσει, τουλάχιστον προσωρινά, την Κλοτίλντ Ντελμπό, η οποία ανήκει στο δυναμικό της συμμαχίας από το 2012 ως επικεφαλής οικονομικών.

Τι μέλλει γενέσθαι; Περιμένουμε να δούμε τι άλλες εξελίξεις θα υπάρξουν στη συμμαχία, αφού ακόμα εκκρεμούν αρκετά θέματα. Πάντως, υπάρχουν πολλά σταυροδρόμια να διασχίσουν οι επικεφαλής στη μετά Γκον εποχή μέχρι να βγουν στη λεωφόρο…

motori

TIPS

TO THE POINT

ΣΤΟ ΤΙΜΌΝΙ Γράφει:

ΓΙΩΡΓΟΣ ΨΑΡΡΑΣ

Κόκκινη κάρτα

ν το υπουργείο Υγείας είχε ορίσει έναν διαιτητή για να παρακολουθεί τις παραβάσεις κανονισμών στα δημόσια νοσοκομεία, τότε μάλλον αυτός θα είχε στερέψει από κόκκινες κάρτες. Ωστόσο θα μπορούσε να βρεθεί λύση. Ποια θα ήταν αυτή; Να μαζεύονται οι αμέτρητες κάρτες που διακινούνται παράνομα και καταχρηστικά μέσα στα δημόσια νοσοκομεία της χώρας και να βάφονται κόκκινες. ΠΡΟΦΑΝΏΣ ο παραπάνω συλλογισμός μας είναι παράλογος, όμως εξίσου παράλογο είναι το γεγονός ότι ο καθένας μπορεί ελεύθερα να εισβάλλει όποτε θέλει στα δωμάτια των ασθενών για προσωπικούς, επαγγελματικούς σκοπούς και να αφήνει διαφημιστικές κάρτες αποκλειστικών νοσοκόμων και ιδιωτικών ασθενοφόρων. Οι εν λόγω κάρτες αναγράφουν όλες τις προσφερόμενες υπηρεσίες, έχουν αναλυτικούς τιμοκαταλόγους, αρκετά τηλέφωνα για οικονομική επικοινωνία από κάθε δίκτυο, ενώ σε περίοπτη θέση προβάλλεται η ελληνική εθνικότητα των νοσοκόμων και η κατοχή άδειας ασκήσεως επαγγέλματος. ΌΧΙ ΑΠΛΏΣ παραβιάζεται κατάφορα η ιδωτικότητα των ασθενών, αλλά τίθεται και σοβαρό ζήτημα υγιεινής, καθώς υπάρχουν δωμάτια όπου νοσηλεύονται άνθρωποι ιδιαίτερα ευάλωτοι στα μικρόβια και η είσοδος επιτρέπεται μόνο σε όσους φορούν μάσκα. Παράλληλα, ποιος μπορεί να εγγυηθεί για την ασφάλεια των προσωπικών αντικειμένων των ασθενών, όταν αυτοί κοιμούνται ή έχουν μεταβεί σε άλλο χώρο του νοσοκομείου για εξετάσεις, τη στιγμή που δεν υπάρχει κανένας απολύτως έλεγχος στο ποιος μπαινοβγαίνει στα δωμάτια! ΣΧΕΔΌΝ ΚΆΘΕ μία ώρα μπαίνει κάποιος διανομέας καρτών, αφήνει τις δικές του, ενώ μαζεύει αυτές των ανταγωνιστών του και τις πετάει. Το ίδιο ακριβώς θα πράξει ο επόμενος που θα μπει και πάει λέγοντας… ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΌ ασφαλείας των νοσοκομείων και οι νοσηλεύτριες, όταν εντοπίζουν τους διανομείς καρτών, τους απομακρύνουν αμέσως, όμως έχουν τόσο μεγάλο φόρτο εργασίας που δεν προλαβαίνουν συνεχώς να κάνουν και αυτή τη δουλειά, ούτε μπορούν να βρίσκονται διαρκώς σε όλα τα δωμάτια των ασθενών. Το θέμα, βέβαια, των διαφημιστικών καρτών στα δωμάτια των ασθενών δυστυχώς είναι απλώς μια «γρατζουνιά» σε σύγκριση με άλλες βαθιές «πληγές» του Εθνικού μας Συστήματος Υγείας, που νοσεί πολλά χρόνια…

12 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

Οδήγηση & φυσική κατάσταση Οι αποδράσεις με το αυτοκίνητο είναι ό,τι καλύτερο. Αλλάζεις περιβάλλον, γεμίζεις με νέες εικόνες το μυαλό σου, ανοίγει γενικά ο ορίζοντας… Όμως πριν από το ταξίδι, χρειάζεται να προσέξουμε και τη διατροφή μας. Να, λοιπόν, μερικές συμβουλές που θα κάνουν την απόδρασή μας πιο ευχάριστη. Κείμενο: ΔΗΜΉΤΡΗΣ ΣΠΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: ΑΡΧΕΊΟ

ριν από μία απόδραση με το αυτοκίνητο, πάγια τακτική αποτελεί να ελέγχουμε μερικά «πράγματα», όπως την πίεση του αέρα στα ελαστικά, τα λιπαντικά, το υγρό στους καθαριστήρες αλλά και στο σύστημα ψύξης, την μπαταρία, τα έγραφα, ώστε και το ταξίδι να γίνει ασφαλέστερο και να αποφύγουμε δυσάρεστες εκπλήξεις.

Θέμα σωστής λειτουργίας Όπως ο κινητήρας, έτσι και ο ανθρώπινος οργανισμός για την καλή και ομαλή λειτουργία του απαιτεί ξεκούραση, ενέργεια, καλή ενυδάτωση και ισορροπημένη διατροφή. Ο λόγος είναι για να μπορέσει να ανταποκριθεί κατάλληλα και με απόδοση στις εκάστοτε συνθήκες, είτε αυτές αφορούν ένα πολύωρο ταξίδι είτε μία απαιτητική οδήγηση. Για την επαρκή πνευματική και σωματική ξεκούραση απαιτούνται τουλάχιστον 7-8 ώρες ύπνου, γεγονός το οποίο θα συντελέσει στη σωστή αντίληψη των συνθηκών του ταξιδιού και στα σωστά αντανακλαστικά του οδηγού.

αφυδατωμένου οργανισμού είναι η ζάλη, τα μειωμένα αντανακλαστικά, καθώς και η απόκλιση από τη λωρίδα πορείας μας. Σύμφωνα με μελέτη του Πανεπιστημίου του Loughborough της Αγγλίας, η μη επαρκής ενυδάτωση κατά τη διάρκεια ταξιδιού μπορεί να ισοδυναμεί με την κατανάλωση τεσσάρων ποτηριών κρασιού. Επίσης, η μεγάλη κατανάλωση καφεϊνούχων ροφημάτων ή ενεργειακών ποτών, τις περισσότερες φορές μπορεί να προκαλέσει έντονη νευρικότητα.

Χρυσός κανόνας

Ο εφοδιασμός με τα απαραίτητα δομικά προϊόντα (τροφές) για τον οργανισμό μας αποτελεί χρυσό κανόνα της ασφαλούς οδήγησης. Ξεκινώντας το ταξίδι μας με «άδειο» στομάχι, ο αποπροσανατολισμός, η κόπωση και η υπνηλία, πιθανά συμπτώματα του χαμηλού επιπέδου σακχάρου στο αίμα, μπορεί και να αποβούν μοιραία. Ένα ολοκληρωμένο, χαμηλών θερμίδων γεύμα, δύο ώρες πριν από το ταξίδι μας, καθώς και μικρά, συχνά σνακ κατά τη διάρκειά του (φρούτα, λαχανικά, σαλάτες, ξηροί καρποί) επαρκούν για τον εφοδιασμό του οργανισμού. Η κατανάλωση των τροφών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού πραγματοποιείται πάντα έξω από το όχημα και ποτέ ταυτόχρονα με Ενυδάτωση την οδήγηση. Είναι πρωτίστως θέμα ασφάλειας, Η σωστή και συνεχής ενυδάτωση με νερό, φρούτα καθώς δεν είμαστε συγκεντρωμένοι στο «τιμόνι», και φυσικούς χυμούς αποτελεί επίσης σημαντικό ενώ η κάθε στάση συμβάλλει στην ξεκούραση αλλά παράγοντα διατήρησης και βελτίωσης της οδηγικής και ενεργοποίηση του μυϊκού συστήματος. μας απόδοσης και συμπεριφοράς, ειδικά σε περί- Φυσικά, αλκοόλ, ουσίες και οδήγηση υπο την επήΤο Citroen Type H, μοντέλο σταθμός στα επαγγελματικά πτωση χρήσης κλιματισμού, ο οποίος συντελεί στην ρεια φαρμάκων δεν συνδυάζονται.. Καλές διαδροοχήματα ταχύτερη αφυδάτωση. Τα βασικά συμπτώματα ενός μές, λοιπόν!

motori

TO THE POINT

COMPANIES

Γράφει:

ΣΤΑΥΡΟΣ Κ. ΧΑΡΙΤΟΣ

Κινέζοι

εταξύ 10 και 15 Νοεμβρίου, ο Σι Τζιπίνγκ, πρόεδρος της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, πρόκειται να επισκεφτεί τη χώρα μας για να έχει επαφές με την ελληνική κυβέρνηση και τον πρωθυπουργό. Να πούμε ότι μόνο στον ΟΛΠ, που αποτελεί αμιγώς κινεζική επένδυση μέσω της Cosco, πρόκειται να επενδυθούν στα επόμενα πέντε χρόνια επιπλέον 600-700 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία μίας ακόμα προβλήτας υποδοχής εμπορευματοκιβωτίων, τη δημιουργία εμπορικού κέντρου στο λιμάνι και τη μετατροπή της εμβληματικής παγόδας που δεσπόζει απέναντι από εκεί που «πιάνουν» τα κρουαζιερόπλοια, σε ξενοδοχείο πολλών αστέρων.

ΑΥΤΉ ΕΊΝΑΙ η μία όψη του νομίσματος. Η δεύτερη λέει πως το 60% των κατόχων χρυσής βίζας στην Ελλάδα είναι Κινέζοι. Αυτοί οι άνθρωποι, είτε μέσω POS είτε με μετρητά, έχουν δώσει ο καθένας ρευστό 250.000 ευρώ μίνιμουμ για να αγοράσουν σπίτια. Υποβαθμισμένες γειτονιές του κέντρου της πρωτεύουσας έχουν αρχίσει να παίρνουν τα πάνω τους. Οι Κινέζοι δεν αγοράζουν απλώς διαμερίσματα. Αγοράζουν ολόκληρες πολυκατοικίες, όπως συμβαίνει π.χ. στην οδό Ιπποκράτους ή στην οδό Ασκληπιού. ΣΤΟΝ ΚΟΛΩΝΌ, τρεις παλιές αθηναϊκές μεταπολεμικής κατασκευής μονοκατοικίες πέρασαν σε κινεζικά χέρια. Και όχι μόνο αυτό, αλλά οι ίδιοι στέλνουν τα παιδιά τους και στο ιδιωτικό σχολείο της περιοχής, αναγκάζοντας τον σχολάρχη να εντάξει στο μετασχολικό πρόγραμμά του την εκμάθηση της κινεζικής γλώσσας ως προαιρετική. ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ οι γειτονιές μας αλλάζουν χρώμα. Φεύγει το γκρίζο της εγκατάλειψης και της παράδοσής τους στους ρομά και έρχεται η συνάντηση των λαών και των πολιτισμών μέσω της χρυσής βίζας και του airbnb, δίδοντας ένα ψήγμα κουλτούρας και νέων, ενδιαφερόντων, ηθών. Φεύγει η απαξίωση της περιουσίας από τα χέρια των Ελλήνων ιδιοκτητών -είτε γιατί τα ακίνητά τους είναι μπλεγμένα για κληρονομικούς λόγους είτε γιατί δεν βρήκαν την τιμή που ήθελαν να πουλήσουν και τα εγκατέλειψαν- και έρχεται η ζωντάνια και η ορμή των πολιτισμών. Επιτέλους, ανοίγει το μάτι μας!

14 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

AUDI – AIRBUS

Διαζύγιο Οι δύο εταιρείες είχαν ξεκινήσει εδώ και πολύ καιρό να συνεργάζονται πάνω στη δημιουργία ιπτάμενων αυτοκινήτων, αφού αυτή φαίνεται να είναι η καλύτερη λύση για να εκτονωθεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα. Κείμενο: ΣΩΤΉΡΗΣ ΧΆΛΛΑΣ, Φωτογραφίες: MOTORI.GR

ια σκεφτείτε εκεί που οδηγείτε να εκτείνεται μπροστά σας ένα τεράστιο μποτιλιάρισμα, να πατάτε το κουμπί και να πηγαίνετε στον προορισμό σας πετώντας! Δεν είναι σκηνές από κάποιο έργο του Φράνσις Φορντ Κόπολα, αλλά μια ιδέα μεταξύ της Audi και της Airbus.

Η αιτία του διαζυγίου Όμως δεν θα το «ζήσουμε» άμεσα αυτό το σενάριο, καθώς οι δύο εταιρείες τράβηξαν χωριστούς δρόμους, σύμφωνα με την ανακοίνωση της γερμανικής μάρκας, υπογραμμίζοντας ότι ο τρόπος με τον οποίο θέλησαν να υλοποιήσουν την ιδέα του ιπτάμενου αυτοκινήτου ήταν ιδιαίτερα πολύπλοκος και η εξέλιξή του αποδείχτηκε πιο δύσκολη απ’ όσο αναμενόταν.Η βασική αρχική ιδέα ήταν να δημιουργηθεί ένα όχημα, οι επιβάτες του οποίου, όταν θα ήθελαν να κάνουν τη μετάβαση από τον δρόμο στον ουρανό ή αντίστροφα, δεν θα χρειαζόταν να βγουν από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι δύο εταιρείες δεν ήθελαν η δημιουργία τους να «κουβαλάει» κάποιου είδους φτερά, τα οποία θα αναπτύσσονταν. Έτσι, η λύση στην οποία κατέληξαν ήταν η εξής: Δημιούργησαν μία καμπίνα, η οποία θα μπορούσε να φιλοξενήσει μέχρι δύο άτομα. Όταν οι επιβάτες θα επιθυμούσαν να κινηθούν σε δρόμο, η καμπίνα θα «κούμπωνε» σε μία πλατφόρμα. Εκεί θα υπήρχαν οι τροχοί, η

μπαταρία και οι ηλεκτροκινητήρες. Όταν θα ερχόταν η ώρα για την πτήση, η καμπίνα θα αποδεσμευόταν από την πλατφόρμα και θα ερχόταν να την «πιάσει» από την οροφή ένα μεγάλο drone. Εκτός του γεγονότος ότι οι επιβάτες δεν θα χρειαζόταν να αλλάξουν όχημα, αν υλοποιούνταν η συγκεκριμένη ιδέα θα είχε το πλεονέκτημα ότι ο τελικός όγκος του οχήματος όταν θα έπρεπε να κινηθεί στο έδαφος, δεν θα ήταν μεγαλύτερος από τα σημερινά City-cars, οπότε δεν θα προκαλούσε πρόβλημα στους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.

Το μέλλον Μπορεί η συγκεκριμένη συνεργασία να διακόπηκε, όμως το πιθανότερο είναι ότι η Audi θα αναζητήσει κάποιον άλλο τρόπο να συνεχίσει την έρευνα για τα ιπτάμενα αυτοκίνητα, αφού οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες αφουγκράζονται ότι γεννάται ένας νέος κλάδος μετακινήσεων.Η ιδέα του ιπτάμενου αυτοκινήτου έτυχε θερμής υποδοχής σε διεθνείς εκθέσεις όπως εκείνη της Γενεύης, όπου Audi και Airbus παρουσίασαν δύο διαφορετικές εκδοχές. Όμως η ιδέα, έμεινε ιδέα…

motori

AUΤΟΒΕST NISSAN JUKE

OPEL CORSA

«BEST BUY CAR IN EUROPE 2020»

Η κάλπη θα «μιλήσει»… Τα μοντέλα Nissan Juke, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Skoda Kamiq αποτελούν το top 5, με την κάλπη να είναι αυτή που θα βγάλει τον νικητή. Kείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: ΑΡΧΕΊΟ

ταυρόλεξο για δυνατούς λύτες είναι η τελική επιλογή για το «Best Buy Car in Europe 2020» του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δημοσιογραφικού οργανισμού Auto Best, στον οποίο συμμετέχουν 31 εκπρόσωποι του Τύπου, από 31 χώρες της Ευρώπης.

16 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

Αναλύοντας περισσότερο τα αυτοκίνητα, από τα πέντε μοντέλα μόνο τα δύο, το Opel Corsa και το Peugeot 208, προσφέρονται από το λανσάρισμά τους με κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου καθώς και ως ηλεκτρικά. Το Renault Clio κάτω από το καπό φιλοξενεί κινητήρες βενζίνης-πετρελαίου και έρχεται προσεχώς η υβριδική έκδοση. Το Nissan Juke αρχικά θα διατίθεται μόνο με κινητήρα βενζίνης, αλλά θεωρείται βέβαιο -χωρίς να υπάρχουν επίσημες ανακοινώσεις- ότι

με κάποιο άλλο σύνολο θα είναι διαθέσιμο στο μέλλον. Πώς θα πλασαριστεί στο ράλι των πωλήσεων με έναν μόνο κινητήρα! Το Skoda Κamiq προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου και φυσικού αερίου, και είναι το μόνο από τα 5 φιναλίστ που ακολουθεί αυτόν τον δρόμο.

Το ραντεβού Οι εκλέκτορες έχουν ραντεβού στην Κωνσταντινούπολη, στην πρώην πίστα της Formula 1. Εκεί

motori

PEUGEOT 208

RENAULT CLIO

SKODA ΚAMIQ

αλλά και σε επαρχιακούς δρόμους καθώς και σε οδικά δίκτυα θα οδηγήσουν τα 5 αυτοκίνητα που αποτελούν το top 5 του θεσμού. Στη συνέχεια τα στελέχη των 5 εταιρειών θα αναλύσουν τα αυτοκίνητά τους και θα απαντήσουν στις ερωτήσεις των μελών δημοσιογράφων, ενώ θα ακολουθήσει η διαδικασία της ψηφοφορίας.

Κριτήρια Αυτά που θα διαμορφώσουν την τελική ψηφο-

motori

φορία θα είναι 13 κριτήρια που έχουν να κάνουν με την οδική συμπεριφορά, την άνεση, την οικονομία, τη συνδεσιμότητα, το design, το δίκτυο, την τιμή. Η επιλογή του νικητή θα είναι μία από τις δυσκολότερες του θεσμού, καθώς και τα 5 αυτοκίνητα έχουν ανεβάσει πάρα πολύ ψηλά τον πήχη. Να δούμε, λοιπόν, τι αποτέλεσμα θα βγάλει η πάντα ανατρεπτική κάλπη! Να σημειωθεί επίσης ότι απονέμονται 8 ακόμα βραβεία σε επιχειρή-

σεις και πρόσωπα της αυτοκίνησης που ξεχώρισαν για το έργο και τις επιδόσεις τους. Αυτά είναι τα εξής: Man Best, Company Best, Eco Best, Design Best, Techno Best, Safety Best, Smart Best, Sport Best. Η απονομή των βραβείων θα γίνει τον Φεβρουάριο του 2020 στη Γερμανία, στη Φρανκφούρτη, ακολουθώντας την ιδέα που θέλει την απονομή να γίνεται κάθε χρόνο σε διαφορετική πόλη της Ευρώπης. NOEMBΡΙΟΣ 2019 | 17

LOVE STORY

Με τις ευλογίες του Μπιλ Φορντ έγινε μια ξεχωριστή πρόταση γάμου

FORD

Με υπογραφή προέδρου Έρχονται στιγμές που όλα καταρρέουν γύρω μας και πιανόμαστε από τη μοναδική σανίδα σωτηρίας, η οποία φτάνει από την εργασία μας. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ, Φωτογραφίες: FORD

Μια μέρα του τηλεφώνησε ο πρόεδρος της Ford, Μπιλ Φορντ, o οποίος είχε μάθει την ιστορία του, και αφού του εξέφρασε τα συλλυπητήριά του, τον παρότρυνε να έρθει σε επαφή μαζί του, αν χρειαζόταν ποτέ κάτι. Μετά από περίπου δυόμισι χρόνια ο Γουέσλεϊ βρήκε παρηγοριά στο πρόσωπο της νέας του συντρόφου, την οποία αποφάσισε ότι ήθελε να παντρευτεί. Ήθελε, όμως, η πρόταση γάμου που θα της έκανε να ήταν εντυπωσιακή και έτσι αναζήτησε μια ιδιαίτερη τοποθεσία, καταλήγοντας σε μια παλιά αποθήκη σιδηροδρομικού σταθμού στο Μίσιγκαν.

ιστορία έχει ως εξής: Το 2017 ο Γουέσλεϊ Μπέργκμαν, τεχνικός στο εργαστήριο μηχανικής της Ford, έχασε τη σύζυγό του σε ηλικίας μόλις 29 ετών από την επάρατη νόσο, δύο εβδομάδες μετά τη διάγνωση της ασθένειας. Ο Γουέσλεϊ έπρεπε να παραμείνει δυνατός, όχι τόσο για τον εαυτό του, όσο για τον δίχρονο γιο του.

Συναδελφική αλληλεγγύη Οι συνεργάτες του Γουέσλεϊ στάθηκαν από την πρώτη στιγμή στο πλευρό του. Αμέσως μόλις έμαθαν ότι η σύζυγός του χρειαζόταν μια περούκα, καθώς έχανε τα μαλλιά της από τις χημειοθεραπείες, αποφάσισαν να συγκεντρώσουν όλοι μαζί χρήματα. Τα 990 δολάρια που μαζεύτηκαν πήγαν στον κουμπαρά του γιου του Γουέσλεϊ, καθώς η σύζυγός του «έφυγε» πολύ γρήγορα.

18 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

Προεδρική χείρα

Η στιγμή…

Με μουσική υπόκρουση πιάνου συνεχίστηκε το ρομαντικό δείπνο

Ο ίδιος ο Μπιλ Φορντ όχι απλώς μεσολάβησε, αλλά τηλεφώνησε στον Γουέσλεϊ και του ευχήθηκε να ακούσει το πολυπόθητο «ναι». Ο ισχυρός, όμως, άντρας της «blue oval» εταιρείας έκανε την επιπλέον κίνηση, φροντίζοντας να υπάρχει στον χώρο πιανίστας και ένα τραπέζι για το ρομαντικό δείπνο.

motori

TECHNOLOGY

Όταν θα ενεργοποιείτε το Smart Cruise Control το οδηγικό σας στυλ θα παραμένει αναλλοίωτο

HYUNDAI

Η τεχνική της μίμησης Όσο καλά και αν αντιγράφεις οτιδήποτε, πάντα θα έρχεσαι δεύτερος, όμως η Hyundai βρήκε τρόπο να είναι καινοτόμα, καταρρίπτοντας αυτή τη θεωρία! Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ, Φωτογραφίες: HYUNDAI

Ο μηχανισμός εκμάθησης παρατηρεί την απόσταση που αφήνετε από το προπορευόμενο όχημα, την επιτάχυνση και τον χρόνο αντίδρασής σας

ια πρώτη φορά, λοιπόν, εξελίσσεται ένας μηχανισμός εκμάθησης της συμπεριφοράς (Machine Learning) των οδηγών, ο οποίος θα βασίζεται στο Smart Cruise Control, το σύστημα που αυξομειώνει αυτόματα την ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο και την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

Alter ego του οδηγού

Ίσως να φτάσει και η στιγμή που θα απολαμβάνετε τον καφές σας, χωρίς άγχος…

20 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

Το νέο σύστημα ονόματι SCC-ML ενσωματώνει τεχνητή νοημοσύνη (AI) και θα μπορεί να απομνημονεύει το στυλ οδήγησης του κάθε οδηγού. Δηλαδή πόση απόσταση διατηρείται συνήθως από το προπορευόμενο όχημα, πόσο γρήγορα επιταχύνει ο οδηγός, αλλά και ποια είναι η ταχύτητα ανταπόκρισής του κάτω από διάφορες συνθήκες, όπως, για παράδειγμα, φρενάρισμα πανικού. Αυτό αναλύει, για να διακρίνει πάνω από 10 χιλιάδες διαφορετικά μοτίβα και να τα εφαρμόζει όταν ενεργοποιείται το Smart Cruise Control. Αξιοποι-

ώντας την μπροστινή κάμερα και το ραντάρ, το SCC-ML αποκτά διαρκώς πληροφορίες για τον τρόπο οδήγησης και τις αποστέλλει σε έναν κεντρικό υπολογιστή. Στη συνέχεια ο συγκεκριμένος κεντρικός υπολογιστής εξάγει λεπτομέρειες από τις πληροφορίες που συγκεντρώθηκαν για να προσδιορίσει τα μοτίβα του οδηγού. Παράλληλα, χρησιμοποιείται μια τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης που ονομάζεται αλγόριθμος μηχανικής εκμάθησης κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας.

Το όφελος Το σύστημα SCC-ML θα ενσωματωθεί σε μελλοντικά μοντέλα της Hyundai, ενώ σε συνδυασμό με το επερχόμενο σύστημα Highway Driving Assist που επιτρέπει την αυτόματη αλλαγή λωρίδων κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο, το επίπεδο της αυτόνομης οδήγησης θα φτάσει στο 2.5. Είπαμε! Βρισκόμαστε σε έναν κόσμο τεχνολογίας που ουδείς γνωρίζει τα όριά του…

motori

COVER STORY «Eνωμένα» τα πίσω φώτα

To e-208 δεν διαφέρει σχεδιαστικά από τις άλλες εκδόσεις

NΈΟ PEUGEOT 208

Όμορφο και με… άποψη! Από τη Λισσαβώνα στους δρόμους του κόσμου το νέο 208, που για πρώτη φορά θα διατίθεται και ως ηλεκτροκίνητο, συμπληρώνοντας τις εκδόσεις με τους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: PSA

νέα εποχή για το Peugeot 208 ξεκίνησε μέσα από ένα resort της Πορτογαλίας, όπου ήταν η βάση της γαλλικής εταιρείας, δίνοντας ταυτόχρονα το μήνυμα για τον οικολογικό πλέον χαρακτήρα του μοντέλου με αιχμή του δόρατος το ηλεκτροκίνητο 208 με αυτονομία 340 χλμ βάσει του πρωτοκόλλου WLTP. Όμως επειδή η ηλεκτροκίνηση δείχνει να είναι μια πολύ μακρινή υπόθεση στη χώρα μας, καθώς τα κίνητρα και οι υποδομές βρίσκονται

22 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

σε νηπιακή ακόμη κατάσταση, ας δώσουμε το βάρος στις «κλασικές» εκδόσεις που ενδιαφέρουν άμεσα τους καταναλωτές.

Η πρώτη… γνωριμία Το οδηγήσαμε, λοιπόν, κατά τη διάρκεια της πανευρωπαϊκής παρουσίασης στην Πορτογαλία, όπου είχαμε την πρώτη μας -οδηγική- επαφή με το νέο μοντέλο της Peugeot, που παρουσιάστηκε σε παγκόσμια πρώτη στο σαλόνι της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο.

Στην ηλιόλουστη Λισσαβώνα υπήρχε σε παράταξη η πλήρης γκάμα των μοντέλων με 5τάχυτα, 6τάχυτα κιβώτια, αυτόματα 8 σχέσεων με κινητήρες από 75 έως 130 ίππους, για τους 3κύλινδρους βενζινοκινητήρες τεχνολογία Pure Tech 1.2 λίτρων και diesel 1.5 Blue HDI (αλλά και το e-208, το ηλεκτρικό δηλαδή). Όποια έκδοση και αν οδηγήσαμε, το αυτοκίνητο ξεχώριζε για το σύστημα διεύθυνσης, το πάτημα στον δρόμο και την πολύ προσεγμένη ποιότητα στο εσωτερικό, με την ξε-

χωριστή σχεδίαση. H Peugeot την ονομάζει i-cockpit και συναντάται πλέον σε όλα τα τελευταία μοντέλα της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Φυσικά, οι φίλοι των gadgets έχουν με τι να ασχοληθούν, αφού στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η μεγάλη οθόνη αφής (7 και 10 ιντσών αναλόγως της έκδοσης) ελαφρά στραμμένη προς τον οδηγό, αλλά και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων που για πρώτη φορά συναντάμε στο 208. Ένα άλλο στοιχείο είναι τα φρένα,

motori

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Peugeot 208 1,2 100hp

Η οθόνη αφής, συμβατή με Apple car Play και Androit

Κινητήρας: 1.199 κ.εκ. Ισχύς: 100 ίπποι Ροπή: 205 Nm Tελική ταχύτητα: 188 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 11,9 δευτ. Μεικτή κατανάλωση WLTP: 5,4-5,6 λίτρα/100 χλμ.

Ανεβασμένο το επίπεδο της ποιότητας στο εσωτερικό

To πιο εντυπωσιακό σχεδιαστικά σημείο του γαλλικού αυτοκινήτου, η «μούρη»

Εκπομπές WLTP: 123-126 γρ./χλμ. Τιμή: Δεν έχει ανακοινωθεί Περισσότερες φωτογραφίες στο site

Σκλαβώνει τον φακό…

Η οθόνη αναγράφει τις λειτουργίες του ηλεκτροκινητήρα

ακόμη μια θετική παράγραφος στο κεφάλαιο «νέο Peugeot 208».

Μας κατέκτησε… Φυσικά, η έκδοση με τον κινητήρα των 1.2 λίτρων με τους 130 ίππους και το 8άρι αυτόματο κιβώτιο δεν είναι απλώς η κορυφαία έκδοση, αλλά εκείνη που ανεβάζει πολύ ψηλά τον πήχη, ξεδιπλώνοντας έναν χαρακτήρα που έχει σαν στόχο να πρωταγωνιστήσει μεταξύ των compact μοντέλων. Όμως, ευχάριστη έκπληξη ήταν και το πιο μικρό της γκάμας με τους 75 ίππους που

motori

λόγω του σωστού «γραναζώματος» του κιβωτίου, ο τρόπος ο οποίος κινείται στην άσφαλτο όχι μόνο δεν σε αφήνει αδιάφορο, αλλά σε ενθουσιάζει. Η αμέσως επόμενη έκδοση είναι με τους 100 ίππους και το 6άρι μηχανικό κιβώτιο. Αυτή η έκδοση όπως την είδαμε είναι η χρυσή τομή για τη χώρα μας. Μία θα είναι η έκδοση με κινητήρα πετρελαίου στα 1.500 κ.εκ. με 100 ίππους. Ένας ακούραστος… Γάλλος εργάτης που δεν διαμαρτύρεται όσα χιλιόμετρα κι αν του φορτώσεις

στην πλάτη του. Για το τέλος αφήσαμε ίσως το πιο ενδιαφέρον κομμάτι του αυτοκινήτου.

Sexy Όπως και να το κάνουμε, όποια ανάλυση και αν ακολουθήσουμε για το νέο 208, ένα είναι το συμπέρασμα. Πρόκειται για ένα όμορφο αυτοκίνητο. Η μάσκα, οι προβολείς, το πίσω μέρος συνθέτουν ένα σχήμα που μόνο αδιάφορο δεν περνάει. Η Peugeot ξεκίνησε τη σχεδιαστική επανάσταση με το 3008, συνέχισε

με το 508, μας κλείνει πονηρά το μάτι με το νέο 208 στοχεύοντας στην κορυφή σε αυτή την τόσο ανταγωνιστική κατηγορία, ενώ προσεχώς ακολουθεί το 2008. Αναμένουμε και την τιμολογιακή πολιτική αλλά, όπως και να το κάνουμε, ένα σύγχρονο από όλες τις απόψεις μοντέλο που θέλει να πρωταγωνιστήσει δεν σημαίνει ότι θα ανεβάσει ψηλά τον πήχη σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο κάνοντάς το απαγορευτικό, ασχέτως εάν ανεβαίνει στην premium βαθμίδα. NOEMBΡΙΟΣ 2019 | 23

TEST DRIVE

SKODA KAMIQ

Ο τρίτος πόλος Οδηγούμε στα αλσατικά βουνά το καινούργιο μοντέλο της Skoda, με το οποίο μεγαλώνει την παρουσία της στη συνεχώς αυξανόμενη κατηγορία των crossover/SUV.

To Kamiq έρχεται ως πρεσβευτής της Skoda στην κατηγορία compact crossover/SUV.

Κείμενο: ΠΈΡΗΣ

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

ΧΑΛΆΤΣΗΣ Φωτογραφίες: SKODA

Skoda

πανευρωπαϊκή παρουσίαση είχε αφετηρία την Ελβετία και κατέληγε στη Γαλλία. Η «δική» μας διαδρομή έγινε στην εθνική οδό νύχτα -όπου εκεί δοκιμάσαμε και τα ισχυρά φώτα LED του Kamiq- και την επομένη οδηγήσαμε στα υπέροχα αλσατικά βουνά, που είναι γεμάτα στροφές, πολύ καλή ποιότητα ασφάλτου και ο αγαπημένος χώρος όσων κάνουν πρωταθλητισμό με ποδήλατα.

Διαστάσεις Με το Kamiq η Skoda εξελίσσει την επιτυχημένη γκάμα των SUV της, παρουσιάζοντας την τρίτη πράξη, μετά τα Kodiaq και Karoq. Το Kamiq τοποθετείται κάτω από τα δύο, με τη Skoda

24 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

Kamiq 1.0 TSI

Κινητήρας: 999 κ.εκ. Ισχύς: 115 ίπποι Ροπή: 200 Nm Τελική ταχύτητα: 194 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 9,9 δευτ.

H νέα διάταξη των φώτων να το πλασάρει ως compact SUV. Στη γλώσσα των αριθμών το Kamiq, που βασίζεται στην πλατφόρμα MQB-A0 του Ομίλου Volkswagen, έρχεται με εξωτερικές διαστάσεις 4,241 χλστ. μήκος, 1,793 χλστ. πλάτος, 1,531 χλστ. ύψος και με 400 λίτρα χώρο αποσκευών. Σχεδιαστικά ακολουθεί τις γραμμές

του αδερφού Scala, όμως προβάλλει διαφορετική «μούρη», καθώς είναι το πρώτο Skoda με τα νέα οπτικά στοιχεία, όπως οι διαχωρισμένοι προβολείς, με τα φώτα ημέρας πάνω από το κύριο σώμα των προβολέων. Στο πίσω μέρος το κρύσταλλο δεν φτάνει μέχρι την πινακίδα κυκλοφορίας, πε-

ριλαμβάνοντας και τα φωτιστικά σώματα. Σε συνδυασμό με τις σχάρες οροφής, την απόσταση 188 χλστ. από το έδαφος και τις διακοσμητικές ποδιές (μπροστά-πίσω), το Kamiq προβάλλει ένα πολύ ωραίο στυλ, σαφώς πολύ πιο ενδιαφέρον εκείνο του Scala. Φέρει επίσης και ζάντες νέας σχεδίασης

Μεικτή κατανάλωση WLTP: 6,6 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές C02: 120 γρ./χλμ. Τιμή: 18.600 ευρώ

motori

Σε ήπιες διαδρομές εκτός ασφάλτου, σύμμαχος τα 188 χλστ. απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος

Εκτός από αυτόματη σύνδεση με Apple Car Play και Androit Auto, σας ενημερώνει και πώς να οδηγείται οικονομικά

Σχεδιαστικές λεπτομέρειες και το διαφορετικό πίσω μέρος το κάνουν να ξεχωρίζει αισθητά από το Scala

H πόρτα των αποσκευών άνοιξε και προσφέρει 400 λίτρα χώρου φόρτωσης 16/17/18 ιντσών με ελαστικά 205/60, 205/55, 215/45. Το εσωτερικό προέρχεται από το Scala, που το έχει σχεδιάσει το Ελληνόπουλο Δημήτρης Δαρκούδης. Νέους χρωματισμούς θα φέρουν οι επενδύσεις. Φυσικά, το βλέμμα καρφώνεται στην οθόνη αφής 10,25 ιντσών (οι βασικές εκδόσεις διατίθενται με 6,5 ίντσες).

Το εσωτερικό με υπογραφή Δημήτρη Δαρκούδη

Κινητήρες Στην Ελλάδα τα Kamiq θα έρθουν με δύο κινητήρες βενζίνης TSI με χωρητικότητα ενός ή 1,5 λίτρων. Ο πρώτος, ο 3κύλινδρος, αποδίδει 95 και 116 ίππους, και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 και 6 σχέσεων αντίστοιχα. Ο δεύτερος κινητήρας, 4κύλινδρος, είναι ο ισχυρότερος του μοντέλου και αποδίδει 150 ίππους. Ο πετρελαιοκινητήρας είναι ο

motori

γνωστός TDI 1,6 λίτρων με ισχύ 116 ίππων. Τόσο ο πιο ισχυρός βενζινοκινητήρας όσο και ο πετρελαιοκινητήρας θα διατίθενται στην Ελλάδα αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων. Αργότερα αναμένεται και ο 1.0 G-TEC των 90 ίππων που συνδυάζει φυσικό αέριο/ βενζίνη, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων.

Παρά το γεγονός ότι ακολουθήσαμε ορεινές διαδρομές, ο κινητήρας που χρησιμοποιείται κατά κόρον σε όλα τα άλλα brands του ομίλου (VW, Seat, Audi) μας ενθουσίασε με το «τράβηγμά» του, και σε αυτό ρόλο παίζει και το σωστό γρανάζωμα του κιβωτίου. Όπως κινηθήκαμε, χωρίς να ξεπεράσουμε τα 140 χλμ./ώρα (οι Γάλλοι δεν

αστειεύονται με τα όρια ταχύτητας…), η μέση κατανάλωση που έδειξε το κομπιούτερ ταξιδιού ήταν 6,2 λίτρα/100 χλμ. Μας εντυπωσίασε επίσης το πόσο σταθερό είναι στον δρόμο, δεν εμφανίζει κλίσεις το αμάξωμα, ενώ οι τεχνικοί έχουν δώσει έμφαση στην ποιότητα κύλισης και στην ηχομόνωση. Να αναφέρουμε ακόμα ότι προαιρετικά είναι διαθέσιμο και με το Sport Chassis Control, 10 χλστ., χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση, μεταβάλλοντας τα χαρακτηριστικά οδήγησης μεταξύ normal και sport με τη χρήση του driving mode select.

Άσος Στην εποχή που τα crossover/SUV σπάνε ταμεία στις πωλήσεις, η Skoda με το Kamiq εισέρχεται σε μια κατηγορία από την οποία απουσίαζε. Πέρα από το

σχήμα που αποτελεί επιλογή ενός εκάστου, το Κamiq προβάλλει ποιοτικό εσωτερικό, αυξημένη απόσταση από το έδαφος (που σημαίνει ότι μπορείτε να ακολουθήσετε την ήπια διαδρομή που εκτείνεται μπροστά σας ώστε να απολαύσετε τη φύση), gadget και ασφαλή οδική συμπεριφορά. Το αυτοκίνητο αναμένεται στη χώρα μας προς το τέλος Οκτωβρίου και θα το δείτε στην έκθεση «Αυτοκίνηση», 9-17 Νοεμβρίου, στο πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο του Ελληνικού. Η τιμή, ενδεικτικά, κυμαίνεται στα 17.000 ευρώ για την έκδοση με τους 95 ίππους.

Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

NOEMBΡΙΟΣ 2019 | 25

ΤEST DRIVE Το κατά 65 χλστ. πιο ψηλό καπό κινητήρα από το Ceed και τα «κοψίματα» στους προβολείς ενισχύουν το στυλ του XCeed

KIA XCEED

Αναζητώντας τη διαφορετικότητα Έναν νέο κόσμο φέρνει η Kia στην αγκαλιά της με το XCeed, κλείνοντας πονηρά το μάτι στους φίλους που αναζητούν διαδρομές πιο πέρα από τη μουντή άσφαλτο. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ

ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ

Φωτογραφίες: KIA

τη Μασσαλία, λοιπόν, κατά τη διάρκεια της πανευρωπαϊκής παρουσίασης γνωρίσαμε το XCeed, που αποτελεί την καινούργια πρόταση της Kia στην κατηγορία των crossover, μέσα από μια διαφορετική αισθητική. Έρχεται σε ύφος hatchback δηλαδή.

Αριθμοί Ας ξεκινήσουμε, όμως, με τη γλώσσα των αριθμών. Οι εξωτερικές διαστάσεις σε μήκος/πλάτος/ύψος, είναι 4,395 χλστ./1.826 χλστ./1.483 χλστ. με ζάντες 16 ιντσών και 1.495 χλστ. με ζάντες 18 ιντσών αντίστοι-

26 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

Το Kia Sportage και δίπλα το XCeed. Η διαφορετική σχεδίαση των δύο μοντέλων είναι εμφανέστατη

χα. Όμως σαν crossover, σημασία έχει και η απόσταση από το έδαφος. 184 χλστ. είναι αυτά, που σημαίνει ότι ο ήπιος χωματόδρομος που ξεδιπλώνεται μπροστά και σας οδηγεί στην υπέροχη ελληνική φύση σάς περιμένει… Να προσθέσουμε ότι ο χώρος των αποσκευών προσφέρει 426 λίτρα, δηλαδή χωράνε οι αποσκευές τεσσάρων ατόμων, ενώ μας βρίσκει πολύ θετικούς το ότι η ρεζέρβα για όλες τις εκδόσεις στην ελληνική αγορά είναι στάνταρ. Nα αναφέρουμε επίσης ότι το XCeed μπορεί να ακολουθεί το σχεδιαστικό στυλ του ProCeed, όμως το μόνο κοινό σημείο μεταξύ των δύο μοντέλων της Kia είναι οι μπροστινές πόρτες. Όλα τα άλλα, από το καπό και τον

motori

H «ουρά» είναι το σημείο που κάνει τη διαφορά

Eκεί είδαμε και το XCeed plug-in hybrid και το Ceed SW plug-in hybrid

Προσεγμένο εσωτερικό, με μεγάλη οθόνη και ψηφιακό πίνακα οργάνων

προφυλακτήρα μέχρι την πόρτα των αποσκευών, φέρουν νέα σχεδίαση στο XCeed.

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Kia XCeed 1.6 CRDi

Gadgets Στο εσωτερικό, πέρα από το design, είναι εμφανές ότι η Kia έχει ανεβάσει τους δείκτες ποιότητας, με έμφαση σε υλικά και συναρμογή. Στο κέντρο του ταμπλό ξεχωρίζει η οθόνη 10.25 ιντσών (με 8 ιντσών διατίθεται η βασική έκδοση) καθώς και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12.3 ιντσών, που σημαίνει ότι οι φαν του είδους βρήκαν το περιβάλλον τους. Επίσης, αναλόγως της έκδοσης υπάρχουν χρωματικές λεπτομέρειες στα καθίσματα, στο ταμπλό, στις επενδύσεις των θυρών.

Tι οδηγήσαμε Δεν το σκεφτήκαμε και πολύ, καθώς τα πρώτα χιλιόμετρα στους γαλλικούς δρόμους τα «γράψαμε» με δύο εκδόσεις που ταιριάζουν στην ελληνική αγορά. Μία με κινητήρα βενζίνης και μία άλλη με πετρελαιοκίνητο σύνολο. Να σημειωθεί ότι όλες οι εκδόσεις, ασχέτως καυσίμων και ίππων, μεταδίδουν την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ο κινητήρας βενζίνης ήταν

motori

Κινητήρας: 1.598 κ.εκ. Ισχύς: 136 ίπποι Ροπή: 320 Nm

Χώρος αποσκευών 426 λίτρων στα 1.400 κ.εκ. με ισχύ 140 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και ο πετρελαιοκινητήρας ήταν στα 1.600 κ.εκ. με ισχύ 136 ίππων και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Η diesel έκδοση ήταν εξοπλισμένη και με διαφορετικά μενού οδήγησης (normal, sport). Με τη θέση οδήγησης (φαρδιά και άνετα καθίσματα) να καλύπτει κάθε σωματική διάπλαση, τα πρώτα συμπεράσματα που προκύπτουν είναι τα εξής: Υψηλή ποιότητα κύλισης, αναρτήσεις οι οποίες ισορροπούν μεταξύ «σφι-

χτών - σκληρών», σύστημα διεύθυνσης με αίσθηση και αποτελεσματικά φρένα. Κινητήρες με ισχύ και σαφές επιλογέας, ενώ ευχαριστηθήκαμε και τον ήχο από το JBL Hi-Fi.

Στο δια ταύτα Η Kia με το XCeed προσφέρει μια πρόταση που πέρα από το design, το οποίο είναι υποκειμενική υπόθεση, προτάσσει ποιότητα, εξοπλισμό και χώρους, μεγαλώνοντας την γκάμα των μοντέλων της σε επιλογές crossover.

Τελική ταχύτητα: 198 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 10.1 δευτ. Μεικτή κατανάλωση WLTP: 4,6-6,1 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές C02: 120 γρ./χλμ. Τιμή: Δεν έχει ανακοινωθεί

Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

NOEMBΡΙΟΣ 2019 | 27

TEST DRIVE

Νερό στον μύλο μιας πιο δυναμικής πτυχής του 500X έριξε η Fiat μέσα από τη νέα έκδοση Sport

Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: FIAT, ΓΙΏΡΓΟΣ

ΨΑΡΡΆΣ

ώς πλασάρεται, λοιπόν, η νέα έκδοση του 500Χ; Να ξεκινήσουμε από το μυώδες αμάξωμα, που το αναδεικνύουν πλέον περισσότερο οι ελαφρώς διαφοροποιημένοι προφυλακτήρες, οι οποίοι έχουν επιθετικότερη σχεδίαση. Παρατηρήστε, επίσης, την αεροτομή οροφής, τα πλευρικά μαρσπιέ, τον πίσω διαχύτη, τη διπλή χρωμιομένη εξάτμιση, τις προαιρετικές ζάντες των 19 ιντσών (στάνταρ 18 ιντσών) και το λογότυπο Sport στα εμπρός φτερά. Ανθρακί χρωματικές πινελιές υπάρχουν στους πλευρικούς καθρέπτες, στις εξωτερικές χειρολαβές των θυρών και στο πλαίσιο των εμπρός προβολέων ομίχλης. Παράλληλα, η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος έχει χαμηλώσει κατά 13 χλστ.

Εις τα εντός Οι διάσπαρτες κόκκινες ραφές, η επίπεδη βάση του τιμονιού, τα αλουμινένια πεντάλ, η προαιρετική επένδυση με αλκαντάρα στο επάνω τμήμα του πίνακα οργάνων και πλευρικά του τιμονιού, σε ενημερώνουν ότι βρίσκεσαι μέσα στο νέο 500X Sport. Το «παρών» δίνει και η κεντρική οθόνη αφής των 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων και πλοήγησης Uconnect, που προσφέρει συνδεσιμότητα μέσω Apple Car Play και Android Auto.

Χωρίς αναβολικά

ΝΈΟ FIAT 500X SPORT

Αθλητική ενδυμασία Ταξιδέψαμε μέχρι τη Φλωρεντία, όχι για να θαυμάσουμε τους καλλιτεχνικούς και αρχιτεκτονικούς θησαυρούς της ιταλικής αναγέννησης, αλλά για να πάρουμε μια πρώτη γεύση από τη νέα έκδοση του Fiat 500X, τη Sport. 28 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

Εφόσον η Abarth δεν ακούμπησε το μαγικό «ραβδάκι» της στο 500X Sport, η Fiat χρησιμοποίησε κινητήρες από το υφιστάμενο χαρτοφυλάκιό της. Από την γκάμα σίγουρα ξεχωρίζει ο turbo βενζινοκινητήρας 1.3 Fire Fly των 150 ίππων, που αναδεικνύει τον χαρακτήρα του 500X Sport. H απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, τα φρένα ικανοποιούν σε αποτελεσματικότητα και αίσθηση, ενώ το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT των 6 ταχυτήτων, αν και όχι τόσο άμεσο σε λειτουργία, δεν «πνίγει» τον βενζινοκινητήρα. Υπάρχουν, βέβαια, και τα paddles πίσω από το τιμόνι για χειροκίνητες αλλαγές των σχέσεων.

Πίσω από το τιμόνι Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο της Φλωρεντίας με τις πολλές στροφές διαπιστώσαμε τη νέα ρύθμιση της ανάρτησης, που δεν αφήνει περιθώρια για σημαντικές κλίσεις του αμαξώματος. Η άνεση ωστόσο δεν περνάει σε δεύτερη μοίρα, καθώς η ανάρτη-

motori

Γκολ με το πιο άγριο παρουσιαστικό του βάζει το νέο Fiat 500X Sport Στον δρόμο πατάει αποφασιστικά, δεν γέρνει στις στροφές και δεν κοπανάει στις λακκούβες O πίνακας οργάνων

Σε ιταλικό στυλ το εσωτερικό

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Τιμόνι με επίπεδη βάση, κόκκινες ραφές και επένδυση αλκαντάρα στο εσωτερικό

Fiat 500X Sport 1.3 Fire Fly

Κινητήρας: 1.332 κ.εκ. Ισχύς: 150 ίπποι Ροπή: 270 Nm Τελική ταχύτητα: 200 χλμ./ώρα ση δεν έχει σκληρύνει σημαντικά, με την απόσβεση να ικανοποιεί. Καλύτερη αναμετάδοση πληροφόρησης, αλλά και μεγαλύτερη ακρίβεια λάβαμε και από το βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης, με το τιμόνι να μην προκαλεί δυσαρέσκεια από κάποιο τεχνητό βάρος και να ανταποκρίνεται πρόθυμα σε κάθε εντολή πορείας.

Άφιξη Στην Ελλάδα το νέο 500Χ Sport θα καταφτάσει τον Νοέμβριο, έχο-

motori

ντας κάτω από το καπό του σίγουρα τον βενζινοκινητήρα 1.3 Fire Fly των 150 ίππων, αλλά και τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 MTJ απόδοσης 120 ίππων, ενώ ίσως έρθει και ο «χιλιάρης» βενζινοκινητήρας Fire Fly των επίσης 120 ίππων. Όσοι δεν θέλουν να ξεφύγουν από τη «μόδα» των crossovers αλλά επιθυμούν και έναν πιο δυναμικό οδηγικό χαρακτήρα που συναντάται σε άλλους τύπους αμαξώματος, μάλλον έχουν βρει τη λύση…

Επιτάχυνση 0-100: 9,1 δευτ. Προαιρετικές οι ζάντες των 19 ιντσών

Μέση Κατανάλωση: 5,7 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές C02: 138 γρ./χλμ. Τιμή: Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα

Το λογότυπο Sport στα εμπρός φτερά

Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

NOEMBΡΙΟΣ 2019 | 29

CONNECTED CARS

Πάνω από το Seat Ateca πετάει το drone που εποπτεύει την κυκλοφορία

SEAT

Εναέριες περιπολίες Στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους των πόλεων υπάρχουν κάμερες ελέγχου της κυκλοφορίας. Τι γίνεται, όμως, με τις απομακρυσμένες επαρχιακές οδούς; Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ, Φωτογραφίες: SEAT

Seat φαίνεται ότι βρήκε τρόπο να αυξήσει το επίπεδο ασφαλείας στους δρόμους μακριά από τα αστικά κέντρα απογειώνοντας drones, τα οποία εποπτεύον την κίνηση από ψηλά, εντοπίζουν, για παράδειγμα, ποδηλάτες, κατολισθήσεις βράχων και οχήματα που έχουν σταματήσει λόγω βλάβης. Οι φωτογραφίες που τραβάει από ψηλά το drone στέλνονται σε πραγματικό χρόνο σε έναν διακομιστή, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με λογισμικό τεχνητής όρασης που αναλύει την εικόνα και έπειτα αναμεταδίδει τη σχετική προειδοποίηση στον πίνακα οργάνων των συνδεδεμένων αυτοκινήτων.

Όφελος Ο οδηγός, λοιπόν, μπορεί να γνωρίζει από πριν τι πρόκειται να συναντήσει παρακάτω και να ανταποκριθεί

30 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

έγκαιρα. Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε ότι ο άνθρωπος χρειάζεται περίπου 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να αντιδράσει στην αφή, την όραση και την οσμή. Με τη μελλοντική συνδεσιμότητα 5G, ο χρόνος αντίδρασης από τη στιγμή που ανιχνεύεται ένα εμπόδιο έως ότου οι πληροφορίες μεταφέρονται στο αυτοκίνητο είναι μόλις 5 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Κάπου ανάμεσα στα βουνά της ισπανικής επαρχίας

Εφαρμογή Το εν λόγω πρόγραμμα εφαρμόζεται πιλοτικά από τη Seat σε συνεργασία με τις Telefοnica, DGT, Ficosa και Aeorum, στο χωριό Ρομπλεντίγιο ντε λα Χάρα, το οποίο απέχει 80 χιλιόμετρα από τη Μαδρίτη και έχει μόλις 90 κατοίκους. Λέτε κάποια στιγμή να δούμε ένα αντίστοιχο drone στον ουρανό της Βυτίνας ή των Τρικάλων Κορινθίας;

Η ένδειξη στον πίνακα οργάνων προειδοποιεί ότι παρακάτω υπάρχει ποδηλάτης

motori

MUSEUM

Στην έκθεση του Παρισιού το 1988 παρουσιάστηκε το Activa concept, ελέγχοντας ηλεκτρονικά τη λειτουργία των υδραυλικών συστημάτων (αναρτήσεις, φρένα). Με μήκος 4.75, έφερε κινητήρα 3.3 λίτρων V6, 220 ίππων

CITROEN

100 χρόνια καινοτομίας Κείμενο - Φωτογραφίες: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ

Το 1919 ο Αντρέ Σιτροέν έκανε πραγματικότητα το όνειρό του: Να κατασκευάζει αυτοκίνητα που να ξεχωρίζουν για τις σχεδιαστικές ιδέες και τις καινοτομίες. Οι περισσότερες από αυτές τις ιδέες με τα σήματα της Citroen βρίσκονται στο μουσείο της εταιρείας - στο Παρίσι φυσικά. Επισκεφτήκαμε το μουσείο και μέσα από μια σειρά φωτογραφιών σάς μεταφέρουμε το ανήσυχο πνεύμα του δημιουργού του στην πορεία των χρόνων…

Χαζεύοντας το Citroen XZ με το οποίο ο Άρι Bατάνεν με το Μπέργκλουντ κέρδισαν το Ντακάρ το 1991

Όλα ξεκίνησαν από κάπου εδώ για τη Citroen το 1919 με το Type A, το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο μαζικής παραγωγής

Ο γνωστός οίκος Hermes δημιούργησε μια ειδική έκδοση για τις σοφερίνες του Παρισιού

motori

Για τον πρόεδρο της Γαλλίας αυτή η Citroen SM Presidentielle του 1972 των 5.60 μ. με το ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων για σταθερή ταχύτητα. Κινητήρας V 6 2.7 λίτρων με 170 ίππους

Το πρωτότυπο 2CV Pop του 1974 ήταν μια παραλλαγή του θρυλικού 2CV. Mοτέρ από GS ενός λίτρου με 55 ίππους και μήκος 4 μ. Ποτέ δεν ακολούθησε τον δρόμο της παραγωγής

Mε αυτή τη Citroen SM ο Μπιορν Βάλτεγκαρντ τερμάτισε τρίτος στο ράλι Πορτογαλίας το 1972. Μοτέρ Maserati V6 3λιτρο 250 ίππων

Οι πρώτες DS είχαν τη ρεζέρβα στο διαμέρισμα του κινητήρα

Tα πρώτα δείγματα του 2CV

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μαδρίτης το 2006 παρουσιάστηκε το C-Buggy με μήκος 3.45 μ. βάρος 850 κιλά, μοτέρ 1.6 με 155 ίππους και κίνηση σε όλους τους τροχούς

Οι μοναδικές Traction Avant εποχής ’30

Tο Saxo ήταν από τα πρώτα αυτοκίνητα με το οποίο ξεκίνησαν την αγωνιστική τους καριέρα οι Λεμπ - Ελενά για να κατακτήσουν με τη Citroen 9 παγκόσμιους τίτλους στα ράλι

Σταθμός στην ιστορία της Citroen η DS, ειδικά αυτή με τους περιστρεφόμενους προβολείς της 10ετίας του ’70. Σχήμα που μαγνητίζει τα βλέμματα ακόμα και σήμερα NOEMBΡΙΟΣ 2019 | 33

Hertz.gr Tel. 2106264100 leasing@hertz.gr

LEASING

Το αυτοκίνητο που δεν αγόρασα! Σήμερα θα σου μιλήσω για το αυτοκίνητο που δεν αγόρασα ποτέ. Μην προτρέξεις, δεν αναφέρομαι σε κάποιο άπιαστο όνειρο, σε κάποιο Dream Car. Θα σου μιλήσω για το αυτοκίνητο που έχω, αλλά που ποτέ δεν χρειάστηκε να αγοράσω. Και πώς αλλιώς να γίνει όταν έτσι δεν αγχώνομαι για τις δόσεις και τα αυξανόμενα επιτόκια, τα τέλη κυκλοφορίας, το service, την ασφάλισή του. Ωραίο ακούγονται όλα αυτά, θα μου πεις, μα είναι εφικτά; Είναι, όταν επιλέγεις τη χρονομίσθωση! 34 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

ι είναι λοιπόν η χρονομίσθωση (leasing); Είναι ο Νο1 εναλλακτικός τρόπος να αποκτήσεις το αυτοκίνητο της επιλογής σου, που αυτόματα σε απαλλάσσει από τη συντήρηση, την ασφάλιση, τη μεταπώλησή του και άλλες κοστοβόρες και χρονοβόρες διαδικασίες. Λιγότερα ρίσκα, λιγότερα άγχη, περισσότερα οφέλη δηλαδή. Άσε που στο τέλος, αν το θέλεις πολύ, μπορείς να το κάνεις δικό σου. Και πριν σου πω περισσότερα πρέπει πρώτα να σε ενημερώσω οτι το leasing είναι για όλους, ιδιώτες, ατομικές επιχειρήσεις, ελεύθερους επαγγελματίες, και κυρίως για όσους σέβονται την τσέπη τους.

motori

κά με τη συμφωνία που έχεις κλείσει σε σχέση με τη λήξη του συμβολαίου.

3. Τι παροχές απολαμβάνω κάθε μήνα;

Πάμε να δούμε μερικές αλήθειες για το leasing:

1. Τι πληρώνω; Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι όταν παίρνεις αυτοκίνητο με leasing, τα έξοδα για τα καύσιμα είναι η μόνη σου έγνοια. Στο αρχικό μίσθωμα έχουν συνυπολογιστεί έξοδα όπως το service, τα τέλη κυκλοφορίας, φθορές στα ελαστικά κ.ά

2. Ποια είναι η χρονική διάρκεια; Οι standard διάρκειες συμβολαίου για αυτοκίνητο με leasing κυμαίνονται από 1 έως 5 χρόνια. Εδώ σε συμφέρει πάντα η μακρόχρονη διάρκεια γιατί λειτουργεί αντιστρόφως ανάλογα η τιμή με τη μίσθωση, δηλαδή, όσο μικρότερη η διάρκεια, τόσο πιο ακριβό το μίσθωμα. Τώρα το τι θα πληρώνεις έχει να κάνει αποκλειστι-

motori

Καταρχάς ξέρεις από την αρχή τα χρήματα που θα σου κοστίσει το αυτοκίνητο, κάθε χρόνο. Αρά έχεις καλύτερο έλεγχο των εξόδων σου. Δεν έχεις να ασχοληθείς με τα τέλη, ασφάλιστρα και service γιατί αυτά εμπεριέχονται στο μίσθωμα. Στην περίπτωση του leasing για προσωπική ή επαγγελματική χρήση, το μηνιαίο μίσθωμα εκτός από το χρηματοδοτικό και το ασφαλιστικό κόστος, συμπεριλαμβάνει τα κόστη επισκευής ζημιών, συντήρησης, αλλαγής ελαστικών, τελών κυκλοφορίας, αυτοκινήτου αντικατάστασης και οδικής βοήθειας. Με λίγα λόγια είσαι σε πλεονεκτική θέση γιατί γνωρίζεις με ακρίβεια το κόστος χρήσης του οχήματος.

Hertz Lease! Και αν δεν μπορώ να σε πείσω εγώ, ρώτησε έναν εξιδεικευμένο σύμβουλο της Hertz, της Νο1 εταιρείας ενοικίασης αυτοκινήτων στην Ελλάδα, που τα ξέρει σίγουρα καλύτερα από εμένα. Θα σου προτείνει λύσεις όχι μόνο για καινούργια Ι.Χ και Van αλλά και για εγγυημένα μεταχειρισμένα με την υπογραφή της Hertz. Τα «σενάρια» είναι πολλά και διαμορφώνονται με βάση πάντα τις δικές σου ανάγκες και επιθυμίες. NOEMBΡΙΟΣ 2019 | 35

PRESENTATION

ΝΈΟ RENAULT CAPTUR

Τα φώτα στην Ελλάδα Η γαλλική εταιρεία επέλεξε την Ελλάδα για την παγκόσμια παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του Captur, γεγονός που μόνο θετικό μπορεί να αποδειχτεί για τη χώρα μας.

υπηρεσιών, oι εκπρόσωποι τους διεθνούς Τύπου, μπορεί να αποτελέσουν τους αυριανούς επισκέπτες, επιλέγοντας την επόμενη χρονιά για διακοπές τη χώρα μας και πείθοντας και άλλους να κάνουν το ίδιο.

Πολλαπλά τα οφέλη Όμως, ακόμα και σε ό,τι αφορά την παρουσίαση αυτή καθαυτή, πρόκειται για μία «ένεση» για την τοπική οικονομία. Για τη φιλοξενία των δημοσιογράφων θα χρησιμοποιηθούν ξενοδοχεία, τα οποία υπό άλλες συνθήκες μπορεί να ήταν ακόμα και κλειστά, αφού τέτοια εποχή η τουριστική σεζόν έχει τελειώσει. Θα λειτουργήσουν εστιατόρια, ενώ η τόνωση αφορά ακόμα και τα πρατήρια καυσίμων, αφού όλα αυτά τα αυτοκίνητα θα πρέπει να ανεφοδιάζονται καθημερινώς.

Σύμμαχος ο καιρός

Το νέο Captur διασχίζοντας το φράγμα του Μαραθώνα

Κείμενο: ΣΩΤΉΡΗΣ ΧΆΛΛΑΣ, Φωτογραφίες: RENAULT

Με φόντο την Αττική

ε εκδηλώσεις όπως αυτή που κατάφερε να φέρει στη χώρα μας η Teoren Motors, η οποία αντιπροσωπεύει τα γαλλικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα, τα οφέλη είναι πολλαπλά. Και πώς να μην είναι, όταν στην εν λόγω παρουσίαση ο συνολικός αριθμός των δημοσιογράφων που θα έρθουν από όλο τον κόσμο θα ξεπεράσει τους 550. Αυτό σημαίνει ότι η χώρα μας βρίσκεται στο επίκεντρο, αφού οι εικόνες του Captur με φόντο τα τοπία της Αττικής ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμο. Άλλωστε, για την παρουσίαση έχουν επιλεγεί διαδρομές που αναδεικνύουν το καλύτερο πρόσωπο της ευρύτερης περιοχής της Αττικής, όπως ο Μαραθώνας, το Μαρκόπουλο, η Πεντέλη, αλλά και η εκπληκτική διαδρομή της Αθηναϊκής Ριβιέρας, διασχίζοντας Βάρκιζα, Λαγονήσι, Ανάβυσσο, Σούνιο.

Η Renault στηρίζει την Ελλάδα Παρατηρούμε, λοιπόν, ότι η Renault δίνει «ψήφο εμπιστοσύνης» στην Ελλάδα και δείχνει να εμπιστεύεται τους Έλληνες για κάτι τόσο σημαντικό όσο μία παγκόσμια παρουσίαση, αφού πριν από δύο χρόνια είχε γίνει και πάλι στην Αττική (στα λατομεία Διονύσου) η πανευρωπαϊκή παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του Dacia Duster (η Dacia ανήκει στη Renault). Το γεγονός ότι επιλέγει ξανά την Ελλάδα σημαίνει ότι τα στελέχη της είχαν μείνει ικανοποιημένα.

Ξανά Ελλάδα

«Επένδυση» για το μέλλον Αν οι θετικές εντυπώσεις -που σίγουρα θα τους δημιουργηθούν- από τη φυσική ομορφιά της περιοχής συνδυαστούν με σωστή παροχή

36 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

Στην προσπάθεια να «κερδίσουμε» ως χώρα τους επισκέπτες και να τους κάνουμε να θέλουν να ξαναέρθουν, θα έχουμε βέβαια σύμμαχο τον παραδοσιακά καλό καιρό της Ελλάδας. Όταν σε όλη την Ευρώπη η θερμοκρασία κυμαίνεται μεταξύ 8-12 βαθμών Κελσίου και ο ουρανός είναι συννεφιασμένος, εδώ ο ήλιος λάμπει με το θερμόμετρο να δείχνει 23-24 βαθμούς και αυτό είναι κάτι που ο επισκέπτης δεν το ξεχνάει εύκολα.

Aπό την παρουσίαση του Dacia Duster στους εκπροσώπους του διεθνούς Τύπου, στα λατομεία Διονύσου, πριν από δύο χρόνια

Eλπίζουμε την επιλογή της Renault να ακολουθήσουν και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι πληροφορίες μας πάντως «λένε» ότι δεν θα αργήσει να ανακοινωθεί μια ακόμα αποκάλυψη νέου μοντέλου στη χώρα μας, καθώς από Πορτογαλία μεριά ειπώθηκε ότι η Ελλάδα θα ήταν μια πολύ καλή ιδέα για την παρουσίαση του νέου SUV plug-in της εταιρείας (δεν είναι ανακοινώσιμο μέχρι να πέσουν οι υπογραφές).

motori

FORMULA 1 Παγκόσμια πρωταθλήτρια για 6η συνεχή χρονιά η Mercedes

MERCEDES

Υπέρλαμπρο αστέρι Tέσσερα Γκραν Πρι πριν από την ολοκλήρωση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, η Mercedes ανακηρύχθηκε παγκόσμια πρωταθλήτρια κατασκευαστών, ενώ ετοιμάζεται και για νέο ρεκόρ. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: F1 TEAMS

την αίθουσα με τα τρόπαια στην έδρα της Mercedes, στη Στουτγάρδη, ήδη δημιουργήθηκε ο ειδικός χώρος για να τοποθετηθεί το βαρύτιμο κύπελλο που θα απονείμει η FIA ως παγκόσμια πρωταθλήτρια. Αυτό θα τοποθετηθεί ως συνέχεια των 5 προηγουμένων πρωταθλημάτων, ισοφαρίζοντας έτσι το ρεκόρ της Ferrari που είχε κατακτήσει μεταξύ 1999-2004, επί εποχής Σουμάχερ, 6 τίτλους.

6X6 Όμως ετοιμάζεται και για ένα άλλο ρεκόρ, καθώς θα είναι η μοναδική ομάδα στην ιστορία της Formula 1

38 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

που θα έχει κατακτήσει στη σειρά 6 παγκόσμιους τίτλους οδηγών και 6 κατασκευαστών. Αυτό προκύπτει από τη βαθμολογία, καθώς σύμφωνα με τους αριθμούς, ή ο Χάμιλτον πάει για τον 6ο παγκόσμιο τίτλο του, τον 5ο με Mercedes (τον πρώτο του τίτλο τον είχε κατακτήσει ο Βρετανός το 2008 με McLaren) ή ο Μπότας για τον 1ο του τίτλο.

Πάνω: Όλα δείχνουν ότι ο Χάμιλτον θα πανηγυρίσει τον 6ο συνεχή παγκόσμιο τίτλο του Αριστερά: Λέτε ο Μπότας να κάνει την έκπληξη στη «στροφή» των τριών τελευταίων Γκραν Πρι; Κάτω: Η Mercedes ισοφάρισε τη Ferrari κατακτώντας 6 στη σειρά πρωταθλήματα

Eπίλογος Δεν υπάρχει άλλος συνδυασμός που να καλύπτει βαθμολογικά τα Mercedes boys. ΗΠΑ, Βραζιλία, Αμπού Ντάμπι είναι τα Γκραν Πρι που απομένουν και να δούμε πού θα «καταλήξει» η μπίλια…

motori

Απογειώνει τον κινητήρα σας!

EKO

FASHION

OPEL

Ντύνει με στυλ Η μόδα κάνει κύκλους, κάτι που μπορεί να μην ισχύει στη σχεδίαση των αυτοκινήτων αλλά αποτελεί κανόνα στην ένδυση. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ, Φωτογραφίες: OPEL

ερισσότερα από 120 χρόνια βρίσκεται η Opel στους δρόμους. Έχει κατασκευάσει μοντέλα και μοντέλα… Έχει συμμετάσχει σε πολλούς αγώνες, από πίστες μέχρι WRC. Κορυφαίοι της Γης έχουν φωτογραφηθεί με Opel, ενώ κυρίες μοναδικής κομψότητας έχουν βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Opel. Στηρίζει νέους οδηγούς μέσα από το Ενιαίο πρωτάθλημα, ενώ σκέπτεται πλέον και ηλεκτρικά, καθώς η «Opel goes electric». Όλα αυτά, λοιπόν, τα έχει ενώσει σε μια νέα σειρά ρούχων που τονίζουν τη γυναίκεια σιλουέτα, καθώς, όπως και να το κάνουμε, οι γυναίκες μας οδηγούν. Vintage Οpel Collection, λοιπόν, με έμφαση στο κίτρινο χρώμα, το χρώμα της Opel, που έχει σαν στόχο να ανεβάζει τη διάθεση όχι μόνο για τους φαν της γερμανικής μάρκας που πλέον βρίσκεται κάτω από την ομπρέλα της PSA (Peugeot/Citroen), αλλά και για όλους τους κατόχους των γερμανικών αυτοκινήτων.

40 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

motori

TO THE POINT

Γράφει:

ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ

LAST PAGE Δικαιωματικά Παγκόσμιοι Πρωταθλητές Ράλι 2019 οι Τάνακ Γιερβόεγια με Toyota Yaris WRC

Γιατί δεν στήνουν αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ελλάδα;

σο διαρκούσαν οι επιθέσεις των Τούρκων στη Συρία, όλες οι χώρες της Ευρώπης είχαν στραφεί κατά της Τουρκίας. Άλλες έκαναν υποδείξεις και άλλες απειλούσαν έχοντας ισχυρά όπλα. Όχι όπλα πολέμου, αλλά όπλα οικονομικά. Για παράδειγμα, η Γερμανία είπε ότι αν δεν σταματήσουν οι Τούρκοι τις επιθέσεις τότε θα ακυρώσουν τη μεγάλη επένδυση της Volkswagen. Μια επένδυση δισεκατομμυρίων. Και θα ήταν μεγάλο οικονομικό πλήγμα για τους Τούρκους η ματαίωση της κολοσσιαίας αυτής επένδυσης της εταιρείας στην Τουρκία.

ΤΟ ΘΈΜΑ ΌΜΩΣ δεν είναι η Τουρκία. Αλλά η Γερμανία. Γιατί προτίμησαν να στήσουν μια τεράστια μονάδα παραγωγής δύο μοντέλων (ένα της Volkswagen και ένα της Skoda) στην Τουρκία; Γιατί δεν το έκαναν στην Ελλάδα; Η απάντηση είναι απλή. Μια μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων πρέπει να βγάζει σε κάθε βάρδια συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων. Αν δεν το κάνει, τότε ρίχνει έξω την αγορά. Οι παραγγελίες δεν φθάνουν στην ώρα τους και οι πελάτες δεν μένουν ικανοποιημένοι. Την Ελλάδα την αποφεύγουν γιατί εδώ ΜΙΛΑΝΕ οι εργατοπατέρες. Οι απεργίες δίνουν και παίρνουν. Δεν μιλάμε για μισθούς και εργατικά χέρια! Ποιος επιχειρηματίας θα επενδύσει σε μια χώρα όταν δεν ξέρει τι του ξημερώνει. Κρίμα, γιατί χάνονται πολλά εκατομμύρια ευρώ από τους ξένους επενδυτές. ΑΛΛΆ ΥΠΆΡΧΟΥΝ και δύο ακόμη «αγκάθια», που είναι τα πρώτα τα οποία εντοπίζουν οι επενδυτές. Το πρώτο μεγάλο «αγκάθι» είναι η γραφειοκρατία. Έχει γίνει σλόγκαν η γραφειοκρατία στην Ελλάδα. Αν και ζούμε στην πιο σύγχρονη ηλεκτρονική εποχή, σε κάποιες δημόσιες υπηρεσίες επιμένουν στη «χαρτούρα», στους φακέλους και στο πρωτόκολλο. Είναι φοβερό αυτό που συμβαίνει στις δημόσιες υπηρεσίες. Να μην πάμε στις εφορίες με τις ουρές της αυτοκτονίας, τους υπαλλήλους που δεν παίρνουν αναπνοή γιατί είναι λίγοι, και το μοίρασμα των αρμοδιοτήτων. Αποτέλεσμα, ο κόσμος να τρέχει από γραφείο σε γραφείο για να πάρει μια υπογραφή. Η ΚΥΒΈΡΝΗΣΗ της Νέας Δημοκρατίας υποσχέθηκε ότι το πρόβλημα της γραφειοκρατίας θα λυθεί άμεσα. Όπως επίσης υποσχέθηκε ότι θα μειωθούν οι υπέρογκοι και απαράδεκτοι φόροι που μπαίνουν εμπόδιο σε κάθε νέο επιχειρηματία. Θυμηθείτε ότι μόνο αν απαλλαχθούμε από τη γραφειοκρατία, αν οι φόροι είναι λογικοί και αν σταματήσουν οι απεργίες, τότε και μόνο τότε θα δούμε μεγάλες επενδύσεις την Ελλάδα.

42 | NOEMBΡΙΟΣ 2019

WRC- ΡΆΛΙ ΙΣΠΑΝΊΑΣ

Σαμπάνιες για τους Εσθονούς Οι Νεβίλ - Γκιλσούλ ήταν οι νικητές του αγώνα, όμως το Κύπελλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή για το 2019 το κατέκτησαν οι Τάνακ Γιερβόεγια, τα νέα είδωλα πλέον της Εσθονίας με τους 1,5 εκατομμύρια κατοίκους. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: REPORTER IMAGES

ι Τάνακ - Γιερβόεγια στον χώρο τερματισμού στην παραθαλάσσια πόλη Σαλού, 100 χλμ. από τη Βαρκελώνη, έγραψαν την καινούργια σελίδα στην ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι. Ύστερα από 15 χρόνια απόλυτης γαλλικής κυριαρχίας με Λεμπ - Ελενά (9 τίτλοι) και Οζιέ - Ινγκρασιά (6 τίτλοι), για πρώτη φορά στην ιστορία του WRC ένα πλήρωμα από την Εσθονία (να συμπληρώσουμε και από όλη την πρώην Σοβιετική Ένωση) κατακτά τον επίζηλο τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Ράλι.

Πανάξιοι πρωταθλητές Οι Τάνακ - Γιερβόεγια κατέκτησαν με την αξία τους τον τίτλο, καθώς οδήγησαν παντού γρήγορα. Σε χωμάτινες, ασφάλτινες, χιονι-

σμένες, βρεγμένες και λασπωμένες Ειδικές Διαδρομές. Κέρδισαν σε Σουηδία, Χιλή, Πορτογαλία, Φινλανδία, Γερμανία, Αγγλία και σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο στην power stage (την τελευταία Ειδική Διαδρομή του κάθε αγώνα που δίνει έξτρα βαθμούς στους 5 ταχύτερους) στους εξής αγώνες: Σουηδία, Αργεντινή, Χιλή, Πορτογαλία, Αγγλία, Ισπανία. Απομένει το Ράλι Αυστραλίας, εκεί όπου θα κριθεί ο τίτλος των κατασκευαστών μεταξύ Hyundai - Toyota.

Μεταγραφή Στο service park στο Σαλού κυκλοφόρησε η φήμη περί μεταγραφής του Τάνακ στη Hyundai το 2020, με τον Αντρέα Αντάμο, αγωνιστικό διευθυντή της κορεάτικης εταιρείας, να αρνείται. Αλλά όπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά...

motori

Θα μπορούσες να χαζεύεις το νέο, ηλεκτρικό Corsa-e για ώρες.

Αλλά είναι πολύ πιο fun να το οδηγείς!

TO ΝΕΟ OPEL CORSA-e

Κατανάλωση μικτού κύκλου: 17 kWh/100 km. Εκπομπές ρύπων CO2: 0 g/km. Αυτονομία έως 330 km (WLTP). Οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών CO2 υπολογίζονται σύμφωνα με την Παγκόσμια Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμών Ελαφρών Οχημάτων (WLTP) σύμφωνα με τους κανονισμούς R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1153 and R (EU) No. 2017/1151. Η καθημερινή χρήση μπορεί να διαφέρει και εξαρτάται από ποικίλους παράγοντες. Συγκεκριμένα: προσωπικό στυλ οδήγησης, χαρακτηριστικά διαδρομής, εξωτερική θερμοκρασία, θέρμανση/κλιματισμό. Μάθετε περισσότερα στο www.opel.gr