MOTORI Τεύχος 67 | Αύγουστος 2019 by motori

motori ΤΕΥΧΟΣ 67 • AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

ΣΤΑ ΚΎΘΗΡΑ ΜΕ VOLVO V60 CROSS COUNTRY

ΣΕ ΣΊΦΝΟ ΚΑΙ ΣΈΡΙΦΟ ΜΕ DACIA DUSTER

CITROEN 100 ΜΟΝΑΔΙΚΆ ΜΟΝΤΈΛΑ EURO NCAP CRASH TEST ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΈΣΜΑΤΑ

DS 3 CROSSBACK

Ηοt trend from Paris

ΦΩΝΑΧΤΕΣ ΣΚΕΨΕΙΣ Του

ΓΙΑΝΝΗ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ

67 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2019

INDEX MERCEDES:

Fashion victim SEAT TARRACO 1.5 TSI ACT:

Το μεγάλο SUV

HYUNDAI TUCSON HYBRID 1.6 CRDI 48V 7-DCT:

Δείχνει τον δρόμο

FORD RANGER RAPTOR:

Ο δαίμων του τυπογραφείου

Οδοστρωτήρας www.facebook.com/ motorigr

CITROEN:

Βόλτα στην Ιστορία OPEL GRANDLAND X 1.2 TURBO:

υσικά «εμφανίστηκε» και στο motori mag. Εξάλλου είναι ο πλέον… φανατικός φίλος διάφορων εντύπων. Επί της ουσίας λάθη γίνονται και είναι κάτι ανθρώπινο.

ΈΤΣΙ, ΣΤΟ ΤΕΎΧΟΣ ΙΟΥΛΊΟΥ του motori mag, στο άρθρο γύρω από το φλερτ της FCA με τον όμιλο της Renault, δημοσιεύσαμε μία φωτογραφία με το μονοθέσιο της Renault, αναφέροντας ότι από τους δύο ομίλους μόνο η Renault έχει ομάδα στη Formula 1. Ο ΔΑΊΜΩΝ, λοιπόν, του τυπογραφείου «χτύπησε» αντικαθιστώντας, ως δια μαγείας, τη φωτογραφία της Renault με τον Ζαν Πιερ Ζαμπουΐγ που χάρισε στη γαλλική ομάδα την πρώτη της νίκη στη Formula 1 αλλά και την πρώτη νίκη σε μονοθέσιο της Formula 1 με κινητήρα turbo. Αυτό έγινε πριν από 40 χρόνια. ΈΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΛΈΜΕ, λοιπόν: Η FCA διαθέτει ομάδα στη Formula 1, την Alfa Romeo-Sauber, που αποτέλεσε ένα μεγαλεπήβολο σχέδιο του αποθανόντος Σέρτζιο Μαρκιόνε, ο οποίος ήθελε να δώσει στη θρυλική εταιρεία από το Μιλάνο και πάλι τη χαμένη της αίγλη, κυρίως στους αγώνες, εκεί που απέκτησε την τεράστια φήμη της και τους Alfisti ως οπαδούς. ΌΣΟ ΓΙΑ ΤΗ FERRARI, δεν βρίσκεται κάτω από την ομπρέλα της FCA. Μπορεί πρόεδρος να είναι ο Τζον Έλκαν -πρόεδρος και της FCA-, αλλά πρόκειται για άλλη εταιρεία. Μπορεί, λοιπόν, ο δαίμων του τυπογραφείου να… έβαλε το χεράκι του στο περασμένο τεύχος Ιουλίου του motori mag, αλλά επειδή έχουμε μπει πλέον στον Αύγουστο, να σας ευχηθούμε Καλές Διακοπές, μακριά από κάθε σκέψη που βασανίζει το μυαλό!

Η συμβίωση συνεχίζεται… COVER STORY:

@motorigr

businessenergy.gr OIKONOMIA ENEΡΓEIA ΑΓΟΡΕΣ

DS3 Crossback 1.2 100HP VOLVO V60 CROSS COUNTRY D4 AWD:

Εξερευνώντας τα Κύθηρα DACIA DUSTER DCI:

Οργώνοντας Σίφνο - Σέριφο

CRASH TEST:

Tελευταία αποτελέσματα του EuroNCAP 22 CHANTILLY ARTS & ELEGANCE:

H ομορφιά σε κοινή θέα ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ

www.motori.gr

25O PΆΛΙ ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΌ:

Eπιστροφή για Κύρκο - Σταυρόπουλο 28

LAST PAGE:

ΔΑΑ και περιβάλλον

Ιδιοκτήτης: Εκδόσεις motori Ε.Π.Ε. Δ.Σούτσου 24 Α 11521, Αθήνα, τηλ: 210 6400281 www.motori. gr • mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Σύνταξη: Γιώργος Ψαρράς, Σωτήρης Χάλλας Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Γιάννης Κανουπάκης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Φωτογράφος: Κλεοπάτρα Σάρλη Σχεδιασμός: Σπύρος Αλεξίου Εκτύπωση: Καμπύλη Α.Ε. ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ Τα άρθρα απηχούν τις απόψεις των συντακτών τους και μόνο

2 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

motori

TO THE POINT

FASHION

Γράφει:

ΣΤΡΆΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΏΤΟΥ

Αύγουστος, ο εχθρός του οδηγού...

άθε ημέρα και κάθε στιγμή, η οδήγηση απαιτεί την προσοχή μας. Την απόλυτη συγκέντρωση, για να προβλέψουμε και να προλάβουμε. Να «διαβάζουμε» τον δρόμο και ευρύτερα το περιβάλλον, ώστε να ανταποκρινόμαστε εγκαίρως σε κάθε απρόοπτο.

ΤΟΝ ΑΎΓΟΥΣΤΟ έχουμε έναν λόγο παραπάνω, που ξεπερνά μάλιστα τις υψηλές θερμοκρασίες. Το «χαλαρά» μάς σκοτώνει. Βλέπετε, εμείς τα έχουμε σχεδιάσει όλα τέλεια, αλλά στον δρόμο δεν είμαστε μόνοι. Ακόμα χειρότερα, ελάχιστοι σέβονται και οδηγούν ακολουθώντας τους γραπτούς και τους άγραφους νόμους. ΣΤΟΝ ΔΡΌΜΟ ΜΑΣ οι πολύ νέοι με την πολύ κακή εκπαίδευση, οι πολύ μεγάλοι με κακή υγεία κι εμείς, οι ώριμοι ξερόλες. Προσθέσετε σε αυτό το αλλόκοτο… κοκτέιλ-φωτιά, τους 30άρηδες - 40άρηδες που συνήθως αδιαφορούν, οπότε σε συνδυασμό με τις εκκρεμότητες στα έργα των δρόμων προσευχόμαστε, ο καθένας με τον τρόπο του. Και επειδή και ο Θεός που πιστεύουμε ενίοτε… κλείνει τα μάτια του, καλό είναι να προστατευόμαστε μέσα από τις δικές μας προτεραιότητες. Θέλουμε υγεία. Ο ΆΝΘΡΩΠΟΣ και η μηχανή του, με την καθαρότητα του μυαλού και των μηχανικών μερών ως κοινό παρονομαστή. Στη συνέχεια, μία ταχύτητα κάτω σε κάθε επίπεδο, αμυντική διάθεση και, ιδανικά, ταξίδια αργά το βράδυ, ώστε να περιορίσουμε το απρόοπτο. Είπαμε! Αυτό μας σκοτώνει, και είναι υποχρέωσή μας να το αντιμετωπίσουμε ξεκινώντας από εμάς τους ίδιους. Για την οικογένειά μας και για τον τόπο μας. ΤΗΝ ΟΦΕΊΛΟΥΜΕ στα παιδιά μας την υγεία στους δρόμους, κάτι που επίσης μας λείπει και που ουδείς πολιτικός μπορεί να θεραπεύσει. Μόνοι μας θα «σκοτώσουμε» την κακή νοοτροπία που μας χαρακτηρίζει. Δεν αρκεί, αλλά ας προσπαθήσουμε!

4 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

Ο νεαρός ταλαντούχος σχεδιαστής Κρίστοφ Ρουμφ επιμελήθηκε την αμφίεση της συγκεκριμένης Mercedes CLA

MERCEDES

Από το μέταλλο, στο ύφασμα! Πέρα από επιδόσεις, πολυτέλεια και τεχνολογία, το αστέρι της Mercedes φωτίζει επίσης χιλιόμετρα πασαρέλας με εντυπωσιακά ενδύματα, εναλλακτικά ατελιέ, κομψά πατρόν ραπτικής και λαμπερά fashion shows. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: MERCEDES

λα ξεκίνησαν πριν από 24 χρόνια, όταν η Mercedes, εκτός από την κατασκευή οχημάτων, έριξε τους προβολείς και στις πασαρέλες. Έτσι, το 2009 η Mercedes ίδρυσε ένα δικό της πρόγραμμα που στόχο έχει να υποστηρίξει νέους ανθρώπους με ταλέντο στον χώρο της υψηλής μόδας και με τις δημιουργίες τους να περάσουν τα σύνορα της πατρίδας τους και να διαγράψουν μια λαμπρή καριέρα. Μέσα σε μια δεκαετία έχει προωθήσει περισσότερους από 90 νέους σχεδιαστές βοηθώντας τους να εκθέσουν τις δημιουργίες τους σε Μιλάνο, Λονδίνο, Πράγα, Κωνσταντινούπολη, Βερολίνο και σε πολλές ακόμα χώρες.

Ενδύματα εμπνευσμένα από διεθνείς πολιτισμούς

Μελλοντικό εξώφυλλο Ένα από τα εκκολαπτόμενα ταλέντα είναι ο 25χρονος σχεδιαστής Κρίστοφ Ρουμφ από την Αυστρία, ο οποίος σπουδάζει Εφαρμοσμένες Τέχνες στο Πανεπιστήμιο της Βιέννης και πρόσφατα άνοιξε την Εβδομάδα Μόδας Άνοιξη/ Καλοκαίρι της Μercedes στο Βερολίνο. Αντλεί έμπνευση από διεθνείς πολιτισμούς, όπως από τα ινδικά υφάσματα, από τα παραδοσιακά ισπανικά κοστούμια του 17ου αιώνα και από τη χλιδή φορεσιών μοναρχών της Αραβίας. Παράλληλα, με ανακυκλώσιμα υλικά φτιάχνει χαλιά, κουρτίνες, κασκόλ και άλλα αντικείμενα για τις επιδείξεις μόδας που οργανώνει. Στη

Η ηλεκτροκίνητη EQC έδωσε… ρεύμα στην Εβδομάδα Μόδας Άνοιξη/Καλοκαίρι της Μercedes στο Βερολίνο γερμανική πρωτεύουσα παρουσίασε ανδρικά ενδύματα και για πρώτη φορά έξι νέα γυναικεία υποδήματα. Η επιτυχία, λοιπόν, στα χέρια του…

motori

TEST DRIVE

Kαθώς ο ήλιος δύει, το νέο Tarraco ανατέλλει στην ελληνική αγορά!

Ποιότητα και τεχνολογικά καλούδια συνυπάρχουν στο εσωτερικό

Το νέο SEAT Tarraco… παίζει μπάλα στην κατηγορία των μεγάλων SUV

SEAT TARRACO 1.5 ΤSI ACT

Ολυμπιακών διαστάσεων Η ναυαρχίδα στα SUV της SEAT, το νέο Tarraco, αποδεικνύει ότι το μέγεθος μετράει στην κατηγορία του, ενώ στην προκειμένη περίπτωση μας συστήνεται ως βενζινοκίνητο και προσθιοκίνητο. Κείμενο-Φωτογραφίες:

ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ

ν και σαφώς μεγάλο το αμάξωμα του Tarraco με μήκος 4.735 χλστ., δεν είναι καθόλου άχαρο, καθώς αποπνέει μια ήρεμη δύναμη με τις διακριτικά σπορ γραμμές του. Τα πιο ενδιαφέροντα σημεία στο «κορμί» του είναι η νέα εξάγωνη μάσκα και τα Led εμπρός-πίσω φωτιστικά του σώματα.

Στάδιο… Στο εσωτερικό του μπορείς να… παίξεις μπάλα, καθώς οι διαθέσιμοι χώροι είναι πλουσιοπάροχοι. Οι πίσω επιβάτες κάθονται σταυρο-

6 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

πόδι ρυθμίζοντας όπως θέλουν τα εύπλαστα καθίσματά τους, ενώ οι επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων απολαμβάνουν τη θέα από ψηλά. Το πορτμπαγκάζ με 760 λίτρα επιτρέπει ακόμα και επαγγελματική χρήση στο ισπανικό SUV, ενώ με 1.920 λίτρα, όταν αναδιπλωθούν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορείς ακόμα και να διανυκτερεύσεις στα ενδότερά του. Για τους πολύτεκνους φίλους μας να πούμε ότι το νέο Tarraco διατίθεται και με επταθέσια διάταξη καθισμάτων. Στάνταρ είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 10,25 ιντσών, ενώ

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

SEAT Tarraco

στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μια οθόνη αφής 8 ιντσών.

1.5 ΤSI ACT

Ψυχή!

Κινητήρας: 1.498 κ.εκ.

Πιο κοντά στην ελληνική πραγματικότητα, σε σύγκριση με τους δίλιτρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, είναι ο 1.5 TSI των 150 ίππων, ο οποίος διαθέτει και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων (ACT). Συνδυάζεται με μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο, το οποίο έχει αραιή κλιμάκωση και μεταδίδει την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το «ταβάνι» της μέσης κατανάλωσης καυσίμου είναι 10 λίτρα/100 χλμ. και το κατώτατο όριο τα 8

Ισχύς: 150 ίπποι Ροπή: 250Nm Τελική ταχύτητα: 201 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 9,7 δευτ. Μέση κατανάλωση: 7,3 λίτρα/100 χλμ. (WLTP) Εκπομπές C02: 147 γρ./χλμ. Τιμή: Από 28.600 ευρώ

λίτρα/100 χλμ. Στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ανεβαίνει το νέο Tarraco όταν «αγωνίζεται» στην άσφαλτο, καθώς ξέρει να «κρύβει» επιμελώς τον όγκο του, η ανάρτησή του «χαδεύει» τις λακκούβες, απαγορεύει ταλαντώσεις του μεγάλου αμαξώματος και ταυτόχρονα συγκρατεί ικανοποιητικά στις στροφές. Στις ευθείες παραμένει ακλόνητο, βγάζοντας… κόκκινη κάρτα στους αεροδυναμικούς θορύβους, με την ποιότητα κύλισης να παίρνει άριστα. Καλός «πληροφοριοδότης» για τις κινήσεις των μπροστινών τροχών χαρακτηρίζεται το τιμόνι, το οποίο δεν χάνει σε αίσθηση στο μεγαλύτερο εύρος περιστροφής του.

Συμπέρασμα Το νέο Tarraco δεν είναι πλούσιο μόνο σε χώρους, αλλά και σε επίπεδο ποιότητας, τεχνολογίας, οδηγικής συμπεριφοράς, άνεσης και δύναμης, ακόμα και με τον βασικό του βενζινοκινητήρα.

motori

peugeot.gr

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

TEST DRIVE

Hyundai Tucson Hybrid 1.6 CRDi 48V 7-DCT

Από την πανοραμική οροφή του Hyundai Tucson μπαίνει δροσερό αεράκι και βγαίνει ο συνεπιβάτης σας αν θελήσει να αγναντέψει από ψηλά τη θέα

Κινητήρας: 1.598 κ.εκ./ηλεκτροκινητήρας

Ισχύς: 136 ίπποι Ροπή: 320 Nm Τελική ταχύτητα: 180 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 11,2 δευτ. Μέση Κατανάλωση: 4,8 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές C02: 115 γρ./χλμ. Τιμή: Από 28.890 ευρώ

HYUNDAI TUCSON HYBRID 1.6 CRDI 48V 7-DCT

Εναλλακτική τεχνολογία Μπορεί τα ήπια υβριδικά συστήματα να ανθούν στις μέρες μας, ωστόσο ένα από τα ελάχιστα «παρακλάδια» τους είναι ο συνδυασμός τους με πετρελαιοκινητήρα, όπως συμβαίνει στον «κορμό» του Hyundai Tucson. Κείμενο-Φωτογραφίες: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ

γνωστός πετρελαιοκινητήρας CRDi 1.6 λίτρων της Hyundai συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα αποστολή του οποίου είναι να λειτουργεί ως γεννήτρια/μίζα, ενώ υποστηρίζει το θερμικό μοτέρ με ισχύ έως και 12 kW. Κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσης, ενέργεια ανακτάται για να επαναφορτιστεί η μπαταρία ιόντων λιθίου 48V με ονομαστική ενέργεια 0,44 kWh και χωρητικότητα 9,7 A που βρίσκεται εγκατεστημένη κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ. Παράλληλα, το σύστημα βοηθάει τον πετρελαιοκινητήρα αποφορτίζοντας την μπαταρία και μειώνοντας το φορτίο του με μικρή επιτάχυνση, ενώ παρέχει πρόσθετη ροπή σε συνθήκες υψηλής επιτάχυνσης.

Απολαυστικό Το Tucson κινείται στον δρόμο με στιβαρότητα, το πλαίσιό του είναι αρκετά άκαμπτο, η πρόσφυση νιώθεις ότι δύσκολα μειώνεται, ενώ η ηχομόνωση της καμπίνας είναι καλά μελετημένη. Η ανάρτηση (ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω) βρίσκει την ιδανική ισορροπία στη «ζυγαριά» των ανέπαφων

8 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

περασμάτων πάνω από λακκούβες και στα κρατήματα. Το τιμόνι δεν παύει να αναμεταδίδει με ικανοποιητική σαφήνεια την πορεία του Tucson. Από το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων, το μόνο που θα θέλαμε παραπάνω είναι ίσως ένα ταχύτερο kick down. Αν «πιάσεις» το πνεύμα του Tucson και οδηγείς με σύνεση, θα δεις μέση κατανάλωση καυσίμου 7,3 λίτρα/100 χλμ., ενώ αν είσαι «άτακτος» η ένδειξη ανεβαίνει περίπου μία μονάδα.

Ευρύχωρο και ποιοτικό

Ήλιος, μπικίνι, θάλασσα και τα όμορφα… οπίσθια του κορεάτικου SUV

Με δυο λέξεις περιγράψαμε το εσωτερικό του Tucson, όπου κυριαρχούν τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, οι δερμάτινες επενδύσεις και η προσεγμένη συναρμογή. Ο χώρος αποσκευών, παρ’ ότι έχει απολέσει 25 λίτρα, λόγω της μπαταρίας, εξακολουθεί να είναι μεγάλος προσφέροντας 459 λίτρα, ενώ αντί ρεζέρβας εξοπλίζεται με κιτ επισκευής.

Το «ζουμί» Σκιαγραφώντας το προφίλ του Tucson με το ήπιο υβριδικό σύστημα είναι σίγουρο ότι έχει μπει για τα καλά στο κλίμα της εποχής που προστάζει εναλλακτικές μορφές ενέργειες μείωση κατανάλωσης - χαμηλούς ρύπους…

Άνετα δερμάτινα καθίσματα

motori

TEST DRIVE Δροσίζοντας το νέο Ford Ranger Raptor από τα καυτά χωμάτινα εδάφη

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Ford Ranger Raptor Κινητήρας: 1.996 κ.εκ. Ισχύς: 213 ίπποι Ροπή: 500 Nm Τελική ταχύτητα: 170 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 10,5 δευτ. Μέση Κατανάλωση: 8,9 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές C02: 233 γρ./χλμ.

FORD RANGER RAPTOR

Τιμή: Από55.802 ευρώ

Ετοιμοπόλεμο… Την αίσθηση ότι συμμετέχουμε στο Ράλι Ντακάρ μάς έδωσε το νέο Ford Ranger Raptor, πα’ ότι οι διαδρομές μαζί του έγιναν στα βουνά της Αττικής

Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: FORD

πιο σκληροπυρηνική έκδοση του Ranger φέρει την υπογραφή της Ford Performance, ενώ με την πρώτη ματιά αντιλαμβάνεσαι τη διάθεσή του για off-road μάχες. Αυτοκόλλητα παραλλαγής στην καρότσα, μεγάλα πλευρικά σκαλοπάτια, ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά παντός εδάφους, Led προβολείς, «πρησμένα» φτερά, εμπρός-πίσω κρίκοι ρυμούλκησης και μήκος που αγγίζει τα 5.347 χλστ., το καθιστούν το μεγαλύτερο pick-up στην Ευρώπη.

Πυκνά σύννεφα καπνού μάς ακολουθούν στην off-road διαδρομή μας

Καταδρομέας

Πολυβόλο Το «κανόνι» του νέου Ranger Raptor είναι ο δίλιτρος Bi-turbo EcoBlue, ο οποίοςσυνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων. Ηχητικά δεν προδίδει την πετρελαιοκίνητη ταυτότητά του, ενώ η δύναμή του εντυπωσιάζει. Και τι δεν κάναμε με το νέο Ranger Raptor. Περάσαμε κακοτράχαλους δρόμους, βουτήξαμε μέσα σε νερά (ικανότητα βύθισης 850 χλστ.), σκαρφαλώσαμε σε απότομες πλαγιές, κατεβήκαμε εδάφη με μεγάλη κλίση, κάναμε άλματα, σηκώσαμε σύννεφα από χώμα, ενώ πατήσαμε μεγάλες κοτρόνες λες και ήταν πετρούλες… Ο διακόπτης στη βάση της κεντρικής κονσόλας επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει τη με-

10 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

τάδοση της κίνησης (2H, 4H, 4L). Επίσης, ανάλογα με το έδαφος επιλέγεις από το σύστημα Terrain Management ανάμεσα στα έξι προγράμματα οδήγησης (Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Rock και Baja). Καμία βουνοκορφή δεν είναι απροσπέλαστη, χάρη στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 51 χλστ., που φτάνει πλέον τα 283 χλστ. Παράλληλα, η διαδρομή της ανάρτησης έχει μεγαλώσει και το Ranger Raptor περνάει εντυπωσιακά απαλά πάνω από κάθε εμπόδιο.

Παιχνίδια στο βουνό

Ακόμα και στην άσφαλτο, όπου τα περισσότερα pick-up δεν τα καταφέρνουν τόσο καλά, το νέο Ranger Raptor παραμένει ακλόνητο, η ποιότητα κύλισης θυμίζει limo, ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι χαμηλός ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, το ακριβές τιμόνι φέρνει χαμόγελα, η ηχομόνωση της καμπίνας είναι εφάμιλλη επιβατικού μοντέλου, η απόκριση στο γκάζι είναι αμεσότατη και οι αναπηδήσεις της καρότσας λάμπουν με την απουσία τους.

Λήξη μάχης Το στρατηγείο ελέγχου του Ranger Raptor

Το συμπέρασμα είναι ότι το νέο Raptor Ranger δεν γνωρίζει σύνορα, καθώς κατακτά εδάφη όπως ο Μέγας Αλέξανδρος, είναι περισσότερο lifestyle όχημα για off-road διασκέδαση και όχι για επαγγελματική χρήση.

motori

EVENT

TO THE POINT

Γράφει:

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΟΥΠΑΚΗΣ

Kαλοκαίρι χωρίς τροχαία ατυχήματα…

ια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα πρωτοβουλία που κυριολεκτικά σώζει ζωές έχουν αναλάβει κάποιοι ιδιοκτήτες νυχτερινών κέντρων στην Κάρυστο. Μεταφέρουν με πουλμανάκι τους θαμώνες από τις γύρω περιοχές, ειδικά τις βραδιές με προγραμματισμένες εκδηλώσεις οι οποίες προμηνύουν… τρελά γλέντια. Έτσι περιορίζουν τις πιθανότητες τροχαίων ατυχημάτων, τα οποία κατά το παρελθόν είχαν στιγματίσει την τοπική κοινωνία, προκαλώντας οικογενειακές τραγωδίες.

ΑΣΦΑΛΏΣ, το σωστό είναι οι νέοι να μην πίνουν, αλλά όλοι ξέρουμε πως το δέον γενέσθαι δεν είναι και το εφικτό πάντοτε. Γνωρίζουμε, επίσης, ότι η αστυνόμευση είναι αναποτελεσματική στη χώρα μας και πολλές φορές περιορίζεται στα τυπικά, αφού εκεί που γίνεται το κακό σπάνια υπάρχει ουσιαστικός έλεγχος. Τα «μπλόκα» δεν είναι ικανά να αποτρέψουν την επικίνδυνη οδήγηση κάτω από πολλές και διαφορετικές συνθήκες, και στην επαρχία, χωρίς μέσα και προσωπικό, δεν λειτουργούν αποτρεπτικά. Η ΜΆΣΤΙΓΑ των θανάτων -και των τραυματισμών με βαριές επιπτώσειςστους ελληνικούς δρόμους πρέπει κάποτε να τελειώσει και αυτό απαιτεί αποφασιστικότητα από την κεντρική εξουσία, τις αρμόδιες αρχές αλλά και τους ίδιους τους πολίτες. Είναι θέμα παιδείας, μας αφορά όλους, είμαστε συνυπεύθυνοι στη ζημιά αν αδιαφορούμε, αν ολιγωρούμε, αν δεν αναλάβουμε ενεργό ρόλο και δεν αναζητήσουμε κάθε τρόπο ώστε να προλάβουμε τα χειρότερα… ΑΠΌ ΤΟ 1991 έως το 2018 μειώθηκε τόσο ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων όσο και ο αριθμός των νεκρών από αυτά. Αρκεί να αναφέρουμε ότι στα έτη 1996-1999 η χώρα μας έχανε κατ’ έτος περίπου 2.000 ανθρώπους! Τα δε ατυχήματα έφταναν στις 25.000. Πέρυσι, ο αριθμός κατέβηκε στους 690 νεκρούς και στα 10.740 ατυχήματα.

12 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

CITROEN

Αναστάτωση στο Παρίσι Μεγάλες δόξες γνώρισε για μία ακόμη φορά η Πόλη του Φωτός, το Παρίσι. Ο λόγος, στις πιο κάτω γραμμές. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ

ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ

Φωτογραφίες: CITROEN

ο 2019 γίνεται ίσως η πιο σημαντική στροφή στην πορεία της Citroen. Ο λόγος είναι ότι γιορτάζει έναν αιώνα ζωής από το 1919, όταν και ο οραματιστής Αντρέ Σιτροέν ίδρυσε τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία με το όνομά του.

Top models Στο πλαίσιο, λοιπόν, των εορταστικών εκδηλώσεων, η Citroen συγκέντρωσε τα 100 πιο συναρπαστικά μοντέλα, με σκοπό να δείξει τις καινοτομίες και τις επαναστατικές ιδέες της μάρκας στο πέρασμα των χρόνων. Και ήταν ένα απίθανο event, στο οποίο έβλεπες την αυτοκίνηση να «τρέχει» από εποχή σε εποχή μέσα από τα μοντέλα της γαλλικής εταιρείας. Οι επισκέπτες θαύμασαν 4 concept cars, 14 αγωνιστικά, 74 μοντέλα παραγωγής, 3 μοντέλα περιπέτειας και 5 από τη σημερινή γκάμα της Citroen. Όμως το πιο συναρπαστικό και εκείνο που συγκέντρωσε τα βλέμματα των ανδρών, ήταν οι πολύ ωραίες -κομψές- κυρίες με ενδύματα εποχής. Τα υπόλοιπα στις φωτογραφίες.

motori

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

LONG TERM

Οpel Grandland X 1.2 Turbo Κινητήρας: 1.199 κ.εκ. Ισχύς: 130 ίπποι Ροπή: 230 Nm Τελική ταχύτητα: 188 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 10,1 δευτ. Μεικτή κατανάλωση: 5,2 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές C02: 120 γρ./χλμ. H απόσταση από το έδαφος, 188 χλστ., σας επιτρέπει να αφήσετε πίσω την άσφαλτο…

Τιμή: από 21.950 ευρώ

ΟPEL GRANDLAND X 1.2 TURBO

Το «καθημερινό» μας αυτοκίνητο Με τον καλύτερο τρόπο συνεχίζεται η συμβίωση με το Grandland X έχοντας συμπληρώσει περισσότερα από 1.100 χλμ. εντός και εκτός των τειχών. είναι το τρίπτυχο της επιτυχίας. Τριγμοί και ενοχλητικοί μικροθόρυβοι δεν εμφανίζονται στο εσωτερικό. πως και να το κάνουμε, το Το «γρανάζωμα» του κιβωτίου είναι αυτό που Grandland X είναι το καλύτερο αναπτύσσει γραμμικά τον κινητήρα, ιδίως SUV στην οικογένεια της Opel. στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Εκεί ο Στιβαρό, με προσεγμένη κατα- κινητήρας δείχνει τον καλύτερό του εαυτό. Σαφή αίσθηση έχει ο επιλογέας των ταχυτήσκευή και χώρους, που των, που βρίσκεται σε είναι από τα δυνατά χαρεργονομική θέση. Εργοτιά του αυτοκινήτου. Μινομικά είναι και τα καθίλώντας για χώρους, να σματα, φαρδιά και άνετα. υπενθυμίσουμε ότι οι Η θέση οδήγησης καλύεξωτερικές διαστάσεις σε πτει κάθε σωματική διάμήκος/πλάτος/ύψος είναι πλαση, ενώ πολύ υψηλό 4.477 χλστ. Χ 1.856 χλστ. βαθμό λαμβάνει η περιΧ 1.609 χλστ. με χώρο μετρική ορατότητα. Στο αποσκευών 514 λίτρα με εσωτερικό κυριαρχεί η τα πίσω καθίσματα σε Προσεγμένο και ποιοτικό εσωτερικό οθόνη αφής 8 ιντσών με πλήρη ανάπτυξη και στάσύστημα πλοήγησης, νταρ τη ρεζέρβα. Στην όλη Bluetooth, συμβατό με εμφάνιση του αυτοκινήApple Car Play και Αndroit Αuto. Για το τέλος του προσθέτει η διχρωμία του αμαξώματος, αφήσαμε την κατανάλωση. Όπως έδειξε το όπως και οι ζάντες 18 ιντσών με ελαστικά κομπιούτερ, αυτή κυμάνθηκε στα 8.7 λί225/55. τρα/100 χλμ. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: MOTORI.GR

Όπως κατέγραψε το κομπιούτερ, 8,7 λίτρα/100 χλμ. η μεικτή κατανάλωση

514 λίτρα χωράει το πορτμπαγκάζ Στάνταρ η ρεζέρβα

14 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

Κινητήρας

Στο δια ταύτα

3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.200 κ.εκ. με ισχύ 130 ίππων (με start/stop), που συνδυάζεται με χειροκίνητο μηχανικό κιβώτιο, κινεί το γερμανικό αυτοκίνητο. Ασφαλές «πάτημα» στον δρόμο, ηχομόνωση και ευκολία στην οδήγηση παρά τις διαστάσεις,

To Grandland X είναι ένα σύγχρονο SUV. Συνδυάζει χαμηλά κ.εκ. κινητήρα, προσεγμένο εσωτερικό, ασφαλή οδική συμπεριφορά, gadget και μια μακριά λίστα αξεσουάρ για όποιον αγοραστή θέλει το προσωπικό του στοιχείο στην καθημερινότητα.

motori

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2019 | 15

COVER STORY

DS 3 CROSSBACK 1.2 100 HP

Μιλάει το στυλ

Το διαφορετικό τραβάει σαν μαγνήτης τα βλέμματα, και αυτό θα το διαπιστώστε με τον καλύτερο τρόπο μόλις βρεθείτε πίσω από το τιμόνι του γαλλικού premium μοντέλου, που ανήκει στη μεσαία κατηγορία των SUV. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ

Προσέξτε τις λεπτομέρειες στο πίσω μέρος!

ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: MOTORI.GR

κριβώς αυτό συμβαίνει με το νέο μοντέλο της DS Automobiles, το DS 3 Crossback. Όλο το αυτοκίνητο αποτελεί μια σχεδιαστική λεπτομέρεια: Οι προβολείς, η μάσκα, ο προφυλακτήρας, οι αναδυόμενες χειρολαβές, το φτερό του καρχαρία στις πίσω πλαϊνές πόρτες, τα πίσω φωτιστικά σώματα, το καμπυλωτό τελείωμα της πόρτας των αποσκευών, το χωρίς προβόλους αμάξωμα με τη διχρωμία να προσθέτει στη σιλουέτα.

Tι λένε οι αριθμοί Επιπλέον, έρχεται με σωστές εξωτερικές διαστάσεις, ακόμα και για «everyday use». Στη γλώσσα των αριθμών, οι διαστάσεις σε μήκος/ πλάτος/ύψος είναι 4,12 μ. μήκος Χ 1,79 μ. πλάτος Χ 1,53 μ. ύψος, με 170 χλστ. απόσταση από το έδαφος, που σημαίνει ότι μπορείτε να αφήσετε την άσφαλτο και να φτάσετε στην επόμενη παραλία ή μέχρι εκεί που θα αρχίσουν να «διαμαρτύρονται» οι μπροστινοί -κινητήριοι- τροχοί. Και καθώς αναφερόμαστε στις διαστάσεις, να

Οι αναδυόμενες χειρολαβές θυμίσουμε ότι ο χώρος των αποσκευών προσφέρει 350 λίτρα, με στάνταρ τη ρεζέρβα. Κινητήρας Η έκδοση των φωτογραφιών φέρει 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα turbo, 1.200 κ.εκ. απόδοσης 100 ίππων που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Το σύνολο αυτό κινεί άκρως ικανοποιητικά το αυτοκίνητο, σε καθημερινούς χαλαρούς ρυθμούς,

καθώς δεν είναι για να βάζει «φωτιά» στην άχρωμη άσφαλτο. Δεν είναι αυτός ο ρόλος του. Ο ρόλος του είναι να «μεταφέρει» με άνεση οδηγό και επιβάτες απολαμβάνοντας την όποια διαδρομή μέσα από ένα πολύ φροντισμένο περιβάλλον με ιδιαίτερη σχεδίαση, με την οθόνη 10,5 ιντσών να δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό

(τα μπουτόν αφής σε σχήμα διαμαντιών στο κάτω μέρος είναι για τις διάφορες λειτουργίες) και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων. Η άνεση ακο-

Ξεχωριστή αισθητική προβάλλει το νέο μοντέλο της DS

16 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

motori

λουθεί τη γαλλική παράδοση, με το σύστημα διεύθυνσης και τις αναρτήσεις να βαθμολογούνται με υψηλό βαθμό. Η μέση κατανάλωση, όπως και να κινηθήκαμε δεν ξεπέρασε τα 8,4 λίτρα/100 χλμ., ενώ ο επιλογέας του κιβωτίου κάθε άλλο παρά «ξερός» είναι στις αλλαγές. Σημαντικό ρόλο στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι η έλλειψη προβόλων (η απόσταση από την εξωτερική μεριά του τροχού στον προφυλακτήρα) τόσο μπροστά όσο και πίσω. Εν κατακλείδι Το DS3 Crossback έρχεται με premium καταβολές, έχοντας σαν στόχο να συνεχίσει την παράδοση της επαναστατικής DS του 1960, με ξεχωριστή σχεδίαση, premium εσωτερικό, αλλά και οδική συμπεριφορά που σε «κάνει» να ασχολείσαι με τα άλλα χαρακτηριστικά του γαλλικού κομψού μοντέλου.

Η οθόνη 10,5 ιντσών και τα μπουτόν αφής σε σχήμα ρόμβου

Τα καθίσματα με επένδυση από δέρμα

Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

Το μπουτόν για το start/stop του κινητήρα

Το φτερό του καρχαρία στις πλαϊνές πίσω πόρτες

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

DS 3 Crossback 1.2 100 HP

Κινητήρας: 1.199 κ.εκ. Ισχύς: 100 ίπποι Ροπή: 205 Nm Tελική ταχύτητα: 181 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 10,9 δευτ. Μεικτή κατανάλωση: 4,7 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές C02: 108 γρ./χλμ. Τιμή: από 21.800 ευρώ

motori

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2019 | 17

Με το πέρασμα του T-Cross οι δρόμοι γέμισαν χρώμα

TRAVEL Η εντυπωσιακή σιλουέτα του Volvo V60 Cross Country D4 AWD μπροστά από τον Ναό του Αγίου Δημητρίου. Χτίστηκε τον 13ο αιώνα και άλλος ναός με αυτά τα χαρακτηριστικά δεν υπάρχει στην υπόλοιπη Ελλάδα

ΚΎΘΗΡΑ

Μαγεύει τους επισκέπτες Με το άρτι αφιχθέν στη χώρα μας Volvo V60 Cross Country D4 AWD ταξιδεύουμε μέχρι τα Κήθυρα, το νησί των θρύλων και των παραδόσεων. Κείμενο - Φωτογραφίες: ΤΆΣΟΣ

ΦΡΑΓΚΟΎΛΗΣ

ταν έχεις στη διάθεσή σου έναν γνήσιο δρομέα που συνδυάζει την άνεση και την πολυτέλεια, όπως το νέο Volvo V60 Cross Counrty στην έκδοση D4, τότε η διαδρομή μέχρι το λιμάνι της Νεάπολης κάθε άλλο παρά κουραστική είναι. Ας όψεται η πολύ καλή ποιότητα κύλισης του σουηδικού αυτοκινήτου! Mέχρι την Νέπολη θα σταματήσετε οκτώ φορές πληρώνοντας 19.30 ευρώ σε διόδια (μαζί και της Αττικής Οδού) ενώ για το πλοίο τα εισιτήρια

18 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

στο πακέτο «αυτοκίνητο, τρία άτομα και ένα παιδί» το αντίτιμο είναι 88 ευρώ. Τιμές ανά κατεύθυνση…

Ωραία εικόνα Και να, λοιπόν, που μετά από περίπου μιάμιση ώρα η σειρήνα του καραβιού στην μπούκα, στο Διακόφτι -το λιμάνι των Κυθήρων-, ειδοποιεί τους κατοίκους για την άφιξη του καραβιού. Από το κατάστρωμα και μέχρι να κατεβούμε στο γκαράζ αφήνουμε το βλέμμα μας να περιπλανηθεί στον ορίζοντα. Πραγματικά εντυπωσιαζόμαστε από τα γαλαζοπράσινα νερά αλλά και το κατάλευκο χρώμα της άμμου, που μας κάνουν να αναρωτιόμαστε αν βρισκόμαστε σε κάποιο εξωτικό νησί.Βουτηγμένα στο απέραντο γαλά-

ζιο τριών πελάγων, τα Κύθηρα της γαλήνης, της ησυχίας και των μοναδικών παραλιών ζουν στη σκιά του μύθου, της ιστορίας και της παράδοσης.Αφήνοντας το Διακόφτι και οδηγώντας προς την ενδοχώρα, αναρωτιόμαστε τι θα γίνεται από πλευράς κίνησης όταν το νησί γεμίσει από επισκέπτες-τουρίστες. Και αυτό γιατί οι δρόμοι είναι τόσο στενοί, που σε ορισμένα σημεία μάλιστα χωράει ένα μόνο αυτοκίνητο. Και, βέβαια, συνεχίζοντας την οδήγηση «μαύρισε» η ψυχή μας όταν αντικρίσαμε και διασχίσαμε το καμένο δάσος. Πραγματικά, σκέτη ντροπή!

Στο Καψάλι… Φτάσαμε, όμως, στο Καψάλι. Είναι το παλιό λιμάνι των Κυθήρων (ενε-

τική ονομασία Τσιρίγο) που πλέον χρησιμοποιείται μόνο ως λιμάνι τουριστικών σκαφών αλλά και σημείο συνάντησης, καθώς σφύζει από ζωή… Εν τω μεταξύ, ο υδράργυρος έχει αρχίσει να κάνει τα παιχνίδια του και η στιγμή για την πρώτη βουτιά έφτασε στον Αμβλέμονα, εκεί όπου τα βράχια σχηματίζουν φυσική πισίνα. Όμως, οι παραλίες των Κυθήρων αποτελούν ένα ολόκληρο ξεχωριστό κεφάλαιο. Είναι τόση και τέτοια η ποικιλία της ακτογραμμής που δεν τη χωράει ο νους. Πολλές από αυτές είναι μυστικές, κρυμμένες σε ενάλια βραχώδη σχίσματα ή προφυλαγμένες διακριτικά πίσω από ένα καταπράσινο πέπλο δέντρων.Ο Χαλκός και η Φυρή Άμμος με την πολυσύ-

motori

Η φυσική πισίνα στον Αμβλέμονα

Η Μονή της Παναγίας Μυρτιδιώτισσας

Η λεγόμενη «βαρδιόλα». Φυλάκιο από όπου παρακολουθούσαν τα εχθρικά πλοία που πλησίαζαν στο νησί

Παιχνίδια της φύσης…

Και τι δεν φορτώσαμε στο πορτμπαγκάζ των 658 λίτρων χναστη σπηλιά και τα πολύ όμορφα χρώματα των νερών είναι από τις πιο αγαπημένες. Το Καλαδί προσφέρεται για πανέμορφες βουτιές στα ανατολικά του νησιού, ενώ το αμμουδερό Μελιδόνι διαθέτει κρυστάλλινα νερά και θέα τη βραχονησίδα Χύτρα, που κρύβει μια σπηλιά με επίσης καταγάλανα νερά, σπάνια λουλούδια και πτηνά, ακόμα και φώκιες. Εάν διαθέτετε κάποιο φουσκωτό αξίζει… Τα Κύθηρα, όμως, δεν είναι μόνο οι παραλίες. Είναι τα εντυπωσιακά μοναστήρια, όπως αυτά της Παναγίας Μυρτιδιώτισσας και της Αγίας Μόνης. Το πρώτο βρίσκεται δυτικά και είναι χτισμένο κοντά στη θάλασσα σε μία πρώην -λόγω των πρόσφατων καταστροφικών πυρκαγιών- πευκόφυτη περιοχή. Πρόκειται για το πνευματικό κέντρο των Κυθήρων και θεωρείται η προστάτιδα των Κυθηρίων. Η Αγία Μόνη, χτισμένη στην κορυφή του βουνού, προσφέρει πανοραμική θέα στο Μυρτώο Πέλαγος. Ο ναός είναι αφιερωμένος στην Παναγία και χτίστηκε το 1840 με τη βοήθεια του Θεόδωρου Κολοκοτρώνη. Ωραίο θέαμα για τον επισκέπτη είναι και ο καταρράκτης της Νεράιδας. Θα κατεβείτε αρκετά σκαλοπάτια μέχρι να φτάσετε, αλλά αξίζει τον κόπο. Μην ξεχάσουμε, όμως, να αναφέ-

Το Κάστρο των Κυθήρων

ρουμε ότι πρέπει μεταξύ άλλων να επισκεφτείτε τo εντυπωσιακό ενετικό κάστρο-σημείο κατατεθέν της Χώρας των Κυθήρων.

Με τον Σουηδό… δρομέα

Απίθανο δειλινό, ώρα για Mojito!

Τα ευχαριστηθήκαμε τα Κήθυρα, και το Volvo V60 Cross Country D4 AWD αποδείχθηκε ένας καλός φίλος, premium σε όλα, με το 2λιτρο μοτέρ των 190 ίππων, το 8άρι κιβώτιο και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 9,2 λίτρα/100 χλμ. Με απόσταση 210 χλστ. από το έδαφος «ανακαλύψαμε» κάθε γωνιά των Κυθήρων έχοντας στη διάθεσή μας και τα 658 λίτρα αποσκευών - και τι δεν φορτώσαμε… Η ποιότητα κύλισης ξεχωρίζει, όπως και του εσωτερικού, ενώ σύντροφος στο ταξίδι ήταν το υψηλής απόδοσης Hi-Fi και η πολύ ωραία λειτουργία του κλιματισμού. Πρόκειται για έναν δρομέα με πολύ υψηλά στάνταρ -μήκος 4,784 χλστ.,που σε κάνει να χαίρεσαι να ταξιδεύεις. Oι τιμές ξεκινούν από τα 61.770 ευρώ. Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

TRAVEL Κακοτράχαλη η διαδρομή για το Γάνεμα…

ΣΊΦΝΟΣ-ΣΈΡΙΦΟΣ

Καθεμιά με τη γοητεία της! Για πετυχημένες διακοπές χρειάζονται απλά πράγματα. Ωραία νησιά με καταγάλανα νερά, καλή παρέα, σωστό αυτοκίνητο. Γι’ αυτό κι εμείς επιλέξαμε το Dacia Duster 1.5 cdi και «οργώσαμε» δύο πανέμορφα νησιά του Αιγαίου: τη Σίφνο και τη Σέριφο. Κάποιοι δρόμοι στη Σίφνο ανοίχτηκαν με τη βοήθεια της Κοινότητας και κάποιοι άλλοι από τους ταβερνιάρηδες του νησιού για τους επισκέπτες

Με το Duster φτάσαμε σε πανέμορφες παραλίες…

20 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

motori

Κείμενο-Φωτογραφίες: ΠΈΡΗΣ

Όχι και τόσο εύκολη η πρόσβαση στα Βρουλίδια της Σίφνου

Τ ΧΑΛΆΤΣΗΣ

α αυτοκίνητα της κατηγορίας SUV, ανεξαρτήτως αν η κίνησή τους είναι στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς, μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των εκδρομέων, όταν έχουν σαν στόχο να ανακαλύψουν τα «μυστικά» του προορισμού. Τόσο στη Σίφνο όσο και στη Σέριφο οι δρόμοι είναι ασφαλτοστρωμένοι, ωστόσο αν ψάχνεστε και θέλετε να πάτε σε παραλίες που έχουν αμμουδιά ή ακόμη και βότσαλο, τότε η λύση είναι ένα αυτοκίνητο με αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Όπως τα 21 εκ. που έχει το Dacia Duster 4X2 που είχαμε εμείς στη διάθεσή μας και στα δύο νησιά των Κυκλάδων.

Στα Βρουλίδια για μπιρίτσα παγωμένη…

Αρκετά στενός ήταν ο δρόμος για την παραλία…

Σίφνος Πρώτος σταθμός η Σίφνος. Από το λιμάνι, τις Καμάρες, σε λιγότερο από 20 λεπτά βρίσκεσαι στη Χώρα, την Απολλωνία. Τις εξορμήσεις μας τις ξεκινούσαμε από τον Πλατύ Γιαλό, όπου πραγματικά θα εντυπωσιαστείτε από την παραλία. Για το βράδυ μπορείτε να βρείτε από ψαροταβέρνες μέχρι και συμπαθητικά μπαράκια. Στο τέλος του δρόμου στον Πλατύ Γιαλό, εκεί όπου είναι και το τέρμα των λεωφορείων που φτάνουν από το λιμάνι, ξεκινάει ένας χωματόδρομος. Αν τον ακολουθήστε θα βρεθείτε στο κτήμα Λαζάρου και αν συνεχίσετε θα φτάσετε μέχρι τα καλοφτιαγμένα δωμάτια που όμως, κατά τη γνώμη μου, είναι μακριά από τον υπόλοιπο κόσμο. Είτε βρίσκεστε στον Πλατύ Γιαλό είτε σε κάποιο άλλο σημείο της Σίφνου, μην ξεχάσετε να επισκεφθείτε την όμορφη εκκλησία της Χρυσοπηγής. Φτάσαμε στην περιοχή Βρουλίδια και βουτήξαμε σε καταγάλανα νερά. Στην παραλία θα βρείτε ταβερνάκια με παραδοσιακούς μεζέδες, υπάρχει όμως και μια άλλη παραλία στη Χερρόνησο, αλλά είναι κάπως μακριά από τον Πλατύ Γιαλό ή ακόμη και από τη Χώρα. Εάν δεν κουράζεστε να κάνετε εξερευνήσεις, να πάτε στην περιοχή Κάστρο. Στο τέλος του δρόμου, παρκάρετε και στη συνέχεια κατεβαίνετε με τα πόδια τα σκαλάκια που φτάνουν μέχρι τη θάλασσα. Πραγματικά θα εκπλαγείτε από τη φυσική ομορφιά της περιοχής. Εκεί, βέβαια, δεν ενδείκνυται να κάνετε μπάνιο παρά το γεγονός ότι τα νερά είναι καταγάλανα. Έχει πολλά

motori

Τα νερά της Σίφνου

Κένταρχο και στο Γάνεμα με τα αλμυρίκια. Και όπου υπάρχουν βραχάκια, οι ταβερνιάρηδες που κατάφεραν να στήσουν τις μικρές επιχειρήσεις τους εκεί όπου δεν υπάρχει πρόσβαση, έχουν φροντίσει να τοποθετήσουν αποβάθρες ώστε οι επισκέπτες να βουτάνε στα καταγάλανα νερά χωρίς να ταλαιπωρούνται στις πέτρες και στα άγρια βράχια. Οι Σεριφιώτες γνωρίζουν καλά ότι ο τουρισμός τους εξαρτάται από τις υπηρεσίες που προσφέρουν, γι’ αυτό προσέχουν και με το παραπάνω τον τουρίστα. Αν πάτε στη Χώρα θα περπατήσετε στα στενά σοκάκια και θα βρείτε όμορφα στέκια για φαγητό ή για τσίπουρο. Η θέα είναι πανοραμική, ενώ αν βρεθείτε στην κεντρική πλατεία είναι μαζεμένα όλα τα μεζεδοπωλεία. Εκεί βρίσκεται και το νεοκλασικό δημαρχείο, που μετά λύπη μας διαπιστώσαμε ότι είναι παρατημένο και ασυντήρητο -τουλάχιστον εξωτερικά- για χρόνια.

Με το Duster

βράχια και μόνο οι τολμηροί κολυμπούν. Σας προτείνουμε ωστόσο να επισκεφτείτε την περιοχή. Θα βρείτε δύο παραδοσιακές ψαροταβέρνες με ολόφρεσκο ψάρι που βγάζουν οι ιδιοκτήτες τους από δικά τους καΐκια. Η Χώρα στην Απολλωνία θα σας μαγέψει. Δεκάδες τουριστικά μαγαζάκια, μπαράκια αλλά και μικρά ταβερνάκια. Η Σίφνος τα έχει όλα και είναι ένα καταπληκτικό νησί. Όμορφο, όμως, είναι και το δεύτερο νησί που επισκεφτήκαμε, η Σέριφος. Με τα γρήγορα πλοία, μέσα σε 30 λεπτά μπορείτε να αλλάξετε νησί. Φεύγεις από τη Σίφνο και πριν προ-

λάβεις να πιεις έναν καφέ σε ειδοποιούν ότι έφτασες στον προορισμό σου και πρέπει να αποβιβαστείς από το πλοίο!

Σέριφος Η Σέριφος, αν και είναι κοντά, δεν μοιάζει και τόσο με τη Σίφνο. Η Σίφνος είναι πιο life-style, η Σέριφος πιο cult. Μπορεί οι θάλασσες να είναι εξίσου ωραίες, πεντακάθαρες και καταγάλανες, αλλά αν θέλετε να χαρείτε την ομορφιά της φύσης χρειάζεστε ψηλό αυτοκίνητο. Όμορφα είναι στον Άγιο Σώστη, στο Λιβάδι, στα Λιβαδάκια ή ακόμη στον

Ας δούμε, όμως, ποιο είναι το Dacia Duster, το αυτοκίνητο με το οποίο «οργώσαμε» τα δύο κυκλαδίτικα νησιά. Πρόκειται για την έκδοση 4Χ2 στα 1.500 κ.εκ. diesel με ισχύ 115 ίππων με 260 Nm ροπής που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων και με 21 εκ. απόσταση από το έδαφος, κάτι που έπαιξε σημαντικό ρόλο στην εξερεύνηση των νησιών. Όμως στις διακοπές θέλουμε και ικανοποιητικούς χώρους, και το Duster προσφέρει 445 λίτρα με τα πίσω καθίσματα σε πλήρη ανάπτυξη. Όπως και αν κινηθήκαμε στα δύο νησιά, η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε μεταξύ 5.7 με 6.1 λίτρα/100 χλμ. Η απόσβεση της ανάρτησης είναι από τα δυνατά χαρτιά του αυτοκινήτου, ενώ οι φίλοι των gadgets θα ασχοληθούν με το σύστημα πολυμέσων infotainment Media Nav Evolution. Η τιμή του Duster 1.5 cdi ξεκινάει από 17.280 ευρώ. ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2019 | 21

TO THE POINT

CRASH-TEST

EURO NCAP Γράφει:

ΓΙΩΡΓΟΣ ΨΑΡΡΑΣ

Περήφανα γηρατειά

όλις έχουμε επιβιβαστεί σε ένα σύγχρονο Renault Espace και κατευθυνόμαστε από την πίστα «Circuit De La Ferte Gaucher» προς το αεροδρόμιο του Παρισιού. Τις προηγούμενες ώρες είχαμε κάνει ένα ταξίδι πίσω στον χρόνο, καθώς οδηγήσαμε vintage μοντέλα της Renault από τη δεκαετία του 1980 με turbo κινητήρες. Για το θέμα αυτό όμως θα διαβάσετε περισσότερες λεπτομέρειες και θα δείτε πλούσιο φωτογραφικό υλικό στο motori.gr αλλά και στο τεύχος Σεπτεμβρίου του motorimag. Σε αυτήν εδώ τη στήλη θέλουμε να εκφράσουμε τα συναισθήματα και τα συμπεράσματα από τη μοναδική εμπειρία να οδηγείς αυτοκίνητα σχεδόν 40 ετών εν έτει 2019.

Η ΚΑΘΗΜΕΡΝΉ μας τριβή με τα καινούργια μοντέλα αυτοκινήτων που φτάνουν ασταμάτητα το ένα μετά το άλλο, ίσως μας έχει κάνει να ξεχνάμε κάτι πολύ σημαντικό: Τον λόγο για τον οποίο ο κόσμος της αυτοκίνησης είναι τόσο, μα τόσο, μαγευτικός. Ποιος είναι αυτός; Ότι εξελίσσεται με καταιγιστικούς ρυθμούς, ειδικά τα τελευταία χρόνια, δεν μένει ποτέ στάσιμος και διαρκώς μας εκπλήσσει ευχάριστα. ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΡΡΑΚΤΏΔΗ «βροχή» των SUV μοντέλων που δεν λέει να κοπάσει ανοίξαμε την «ομπρέλα» με τις ρετρό σιλουέτες μοντέλων που δημιουργήθηκαν πριν από περίπου τέσσερις δεκαετίες. Γραμμές πιο απλές και τετραγωνισμένες, ίσως με περισσότερο συναίσθημα σμιλευμένες στο μέταλλο σε σύγκριση με τα επαναλαμβανόμενα, σήμερα, καλούπια. ΚΕΝΤΡΙΚΈΣ κονσόλες γεμάτες διακόπτες και κουμπιά, καθώς οι οθόνες αφής δεν είχαν εμφανιστεί τότε ούτε στα απαρχαιωμένα κινητά τηλέφωνα της εποχής. Μεγάλοι πίνακες οργάνων, με τη βελόνα στο στροφόμετρο να τρεμοπαίζει στο ρελαντί. Όσο για τους ψηφιακούς πίνακες οργάνων, θα ακούγονταν τότε κάτι σαν σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Σκληρά πλαστικά παντού στο εσωτερικό τότε, ενώ σήμερα τα αφρώδη υλικά, τα δερμάτινα και χρωματικά ένθετα στα ταμπλό διαμορφώνουν σε μεγάλο ποσοστό την ποιότητα. Γυρίζεις το κλειδί στη μίζα (start button θα ήταν από άλλο πλανήτη), δίνεις λίγο γκάζι ταυτόχρονα και ο κινητήρας ξυπνά. Κάπως άτσαλα, με κραδασμό και τραχύ ήχο. Κουμπώνεις την πρώτη σχέση στο μηχανικό -εννοείται- κιβώτιο, καθώς τα αυτόματα δεν είχαν επικρατήσει, ξεκινάς και αμέσως αντιλαμβάνεσαι ότι βρίσκεσαι μέσα σε μια χρονοκάψουλα. ΤΙΜΌΝΙ ΜΕ ΔΎΟ ΚΥΡΊΩΣ ακτίνες, σαφώς πιο βαρύ, με χαμηλότερη αίσθηση ακρίβειας. Κατέβασμα δευτέρας με το κούμπωμα της σχέσης να θέλει λίγη προσπάθεια. Πλευρικός καθρέπτης δεξιά δεν υπάρχει, αντιλαμβάνεσαι πως αν το παρακάνεις, τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας δεν είναι εκεί για να σε σώσουν και η ανάρτηση δεν γνωρίζει από «φλιταρίσματα». Τα τετράτροχα γηρατειά, όμως, σε κάθε χιλιόμετρο αποδείκνυαν ότι είναι περήφανα…

22 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

Βροχή αστεριών! Συνολικά επτά νέα μοντέλα «βασανίστηκαν» σκληρά στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού Euro NCAP.

Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: EURO NCAP

ια το επίπεδο ασφαλείας της διακρίθηκε η Mercedes, καθώς δύο νέα μοντέλα της, η B-Class και η GLE, απέσπασαν την ύψιστη διάκριση των πέντε αστεριών. Η Tesla από την πλευρά της καμάρωσε για την πεντάστερη βαθμολογία του νέου αμιγώς ηλεκτροκίνητου Model 3. Η Skoda απέδειξε ότι το νέο Scala μπορεί

να ανεβεί στο ψηλότερο σκαλοπάτι προστασίας των επιβατών κατακτώντας επίσης πέντε αστέρια, όπως επίσης και η Volkswagen για το T-Cross. Η Kia και η DS Automobiles, με τα νέα Ceed και DS 3 Crossback αντίστοιχα, συγκεντρώνουν από πέντε αστέρια όταν εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με το προαιρετικό πακέτο ασφαλείας, ενώ χάνουν μόνο ένα αστέρι χωρίς αυτό. Δείτε αναλυτικά τις επιδόσεις κάθε μοντέλου στους παρακάτω πίνακες.

Kia Ceed Αστέρια: ***** Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 88% Προστασία παιδιών: 85% Προστασία πεζών: 68% Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 73%

Kia Ceed (χωρίς το πακέτο ασφαλείας) Αστέρια: ***** Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 88% Προστασία παιδιών: 85% Προστασία πεζών: 52% Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 68%

DS 3 Crossback Aστέρια:

*****

Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 96% Προστασία παιδιών: 86% Προστασία πεζών: 64% Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 76%

DS 3 Crossback (χωρίς το πακέτο ασφαλείας) Aστέρια: ***** Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 87% Προστασία παιδιών: 86% Προστασία πεζών: 54% Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 63%

motori

Mercedes GLE

TO THE POINT

Aστέρια: ***** Προστασία ενηλίκων, οδηγούσυνοδηγού: 91% Προστασία παιδιών: 90% Προστασία πεζών: 78% Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 78%

Γράφει:

ΣΤΑΥΡΟΣ Κ. ΧΑΡΙΤΟΣ

Έλληνας τουρίστας! Skoda Scala Αστέρια: ***** Προστασία ενηλίκων, οδηγούσυνοδηγού: 97% Προστασία παιδιών: 87% Προστασία πεζών: 81% Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 76%

Volkswagen T-Cross

Aστέρια: ***** Προστασία ενηλίκων, οδηγούσυνοδηγού: 97% Προστασία παιδιών: 86% Προστασία πεζών: 81% Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 80%

Mercedes B-Class Aστέρια: ***** Προστασία ενηλίκων, οδηγούσυνοδηγού: 96% Προστασία παιδιών: 90% Προστασία πεζών: 78% Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 75%

motori

ο περιστατικό μού το αφηγήθηκε φίλος που ασχολείται με τις πλατφόρμες. Νοικιάζει το σπίτι του δηλαδή, μέσω airbnb και booking.com.:

«ΔΎΟ ΜΉΝΕΣ πριν, Έλληνας εκ Βελγίου (σ.σ. ή δουλεύει στα μεταλλεία ή στα γυάλινα κτίρια της Κομισιόν) έκανε κράτηση μέσω μίας εκ των δύο πλατφορμών, για ένα σπίτι, το εξοχικό μου, σε κάποιο νησί του Αιγαίου, όχι κοσμοπολίτικο, αλλά δεν έχει σημασία. Επρόκειτο για τετραμελή οικογένεια που θα πλήρωνε την ημέρα 60 ευρώ για ένα σπίτι που έχει όλα τα σύγχρονα κομφόρ. Συν 20 ευρώ το κόστος καθαρισμού, άπαξ. Η κράτηση είχε γίνει δύο μήνες πριν. Πάνω στον μήνα τηλεφωνεί και μού λέει θέλω να παρατείνω τη διαμονή μου. Να έρθω μία μέρα νωρίτερα και να φύγω μία μέρα αργότερα. Βλέπω ότι έχει διαθεσιμότητα το σπίτι, αλλά δεν μπορώ να κάνω νέα κράτηση μέσω της πλατφόρμας για να μην πληρώσω δύο φορές τα “καθαριστικά”. ΜΉΠΩΣ ΜΠΟΡΟΎΜε να συνεννοηθούμε αλλιώς; Εσύ τι καταλαβαίνεις με το… αλλιώς; Να μου πληρώσει με “μαύρα” τις δύο μέρες. (Εγώ, στο μεταξύ, ακούω με μεγάλη προσοχή). Κλείνουμε την τιμή στα 120 ευρώ, χωρίς τα “καθαριστικά”. Έρχεται η μέρα του check in, της μίας μέρας νωρίτερα, όπως μού είχε ζητήσει. Φτάνει, λοιπόν, με την οικογένειά του, μπαίνει στο σπίτι και αρχίζει: Δεν είναι όπως στις φωτογραφίες που είδα στην πλατφόρμα. Γιατί έχει καθαριστικό στη λεκάνη της τουαλέτας; Δεν είναι βιολογικά πράγματα αυτά. Γιατί έχει ταμπλέτες για τα κουνούπια; Του εξηγώ ότι δεν έχουμε σήτες στα παράθυρα, διότι δεν έχουμε πρόβλημα με τα κουνούπια, όσο εξοχή κι αν είναι. Η τουαλέτα είναι όμορφο να μυρίζει άρωμα λεβάντας κ.λπ. Θα μείνετε; Ναι. Ωραία, τα χρήματα, παρακαλώ. Δεν πληρώνω. ΣΥΓΓΝΏΜΗ; Θέλω απόδειξη. Αν θέλετε απόδειξη κάνετε κράτηση παρακαλώ πάλι μέσω της πλατφόρμας. Δεν είμαι ξενοδοχείο. Όχι, δεν κάνω. Τότε, λυπάμαι πρέπει να αποχωρήσετε. Όχι, θα μείνω. Πρέπει να φύγετε. Θα καλέσω την αστυνομία. Θα καλέσω εγώ την αστυνομία, διότι εσείς μου ζητήσατε να συνεννοηθούμε αλλιώς, η συνομιλία είναι καταγεγραμμένη στην πλατφόρμα»... Τα συμπεράσματα δικά σας… ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2019 | 23

EVENT

Επιστροφή στα buggy με το ID της Volkswagen

To concept της DS Automobiles, το XE-Tense

CHANTILLY ARTS & ELÉGANCE

H ιστορία συναντά την κομψότητα!

24 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

motori

Κάθε χρόνο στο Chateau Chantilly, 45 χιλιόμετρα από το Παρίσι, η αυτοκίνηση περνά σε άλλη διάσταση, καθώς… κούκλες των δρόμων μιας άλλης εποχής έχουν ραντεβού με το παρόν και το μέλλον!

Φωτιά στα κόκκινα για τη Lexus LC

Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ

ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ

Φωτογραφίες: ALEXIS GOURE,

MATHIOU BONNEVIE

ίναι κάτι παραπάνω από γιορτή. Ίσως και να μην υπάρχει κάτι αντίστοιχο που να συνδυάζει πολύ σπάνια ιστορικά και κλασικά μοντέλα με τις σύγχρονες σιλουέτες, δημιουργώντας έτσι ένα απίθανο σε αισθητική παζλ. Το design «τρέχει» στον χρόνο με μοντέλα που βρίσκονται σε σπάνιες συλλογές, τις οποίες διατηρούν σε άψογη κατάσταση οι φανατικοί του είδους ανά τον κόσμο.

Ψηλά ο πήχης Πρόκειται για ένα event με πολύ υψηλούς προσκεκλημένους και τη γαλλική γαστρονομία στα καλύτερά της, το οποίο παρακολούθησαν περισσότεροι από 18.000 φανατικοί θεατές καταβάλλοντας ένα αρκετά «αλμυρό» αντίτιμο. Ξεκινάει από 40 ευρώ για απλή είσοδο και φτάνει τα 690 ευρώ για το privilege park, όπου μπορείς να παρακολουθήσεις όλες τις εκδηλώσεις και να συμμετέχεις στην κουλτούρα της γαλλικής γαστρονομίας.

Ξεχωριστές «παρουσίες»

Η… εξωπραγματική Bugatti Voiture Noire

Στη φετινή εκδήλωση γιορτάστηκαν τα 110 χρόνια της Bentley, τα 50 χρόνια της Porsche 917 με τις εκπληκτικές νίκες της στις 24 ώρες του ΛεΜαν, τα 20 χρόνια της Pagani Zonta και τα 50 χρόνια από το παγκόσμιο πρωτάθλημα που κατέκτησε ο Τζάκι Στιούαρτ οδηγώντας Matra. Σειρά τώρα έχουν οι φωτογραφίες και η πασαρέλα όπου «περπάτησαν» τα concept μοντέλα συνοδευόμενα από τα άλλα μοντέλα, αυτά που αποτελούν πόλο έλξης των ανδρών.

Ωραιότατη η McLaren Speedtail concept

Dolce Vita από το Fiat εποχής ‘60

Αυτό και αν είναι σπάνιο: Talbot lago T26 Grand Sport Coupe του 1948

Το Toyota 2000 GT (κατασκευάστηκαν μόνο 351 μεταξύ ’60-’70)

Το κλασικό αυτοκίνητο πρέπει να αστράφτει…

Όμορφες αμαζόνες με ενδυμασίες εποχής

Η άλλοτε κραταιά Matra γιόρτασε τα 50 χρόνια στις πίστες

Ιδανικό για τη στιγμή

Το σπάνιο Avions Voisin C25 Aerodyne του 1934

Από τα πιο όμορφα και πολυτελή σπορ αυτοκίνητα η Citroen-Maserati της 10ετίας του 1970

Παρών και ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ

Παρόν το Ferrari Club France με τα ιταλικά αριστουργήματα

Ήρθαν και οι Σκωτσέζοι με τις γκάιντες!

RALLY Το παρελθόν επανέφεραν στη μνήμη των θεατών οι Κύρκος Σταυρόπουλος συμμετέχοντας στο Ράλι έπειτα από πολλά χρόνια με το Ford Escort WRC

25o ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΌ ΡΆΛΙ

Το χούι δεν κόβεται… Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ

ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: PHOTO R PRESS, MOTORI.GR

ιατί στο μαντείο της Δωδώνης;» ίσως αναρωτηθείτε πολλοί από εσάς. Ο λόγος; Η μία από τις δύο Ειδικές Διαδρομές του αγώνα ήταν η «Δωδώνη» (2 Ειδικές Διαδρομές επαναλαμβανόμενες επί 3 φορές) έτσι δεν χάσαμε την ευκαιρία. Μόνο που το μαντείο δεν έδωσε τον σωστό χρησμό, και το πλήρωμα εγκατέλειψε νωρίς από φρένα (το πρόβλημα παρουσιάστηκε από τις δοκιμές) με το Ford Escort WRC, ολοκληρώνοντας έτσι άδοξα έναν αγώνα γεμάτο συναισθήματα.

Με ιστορία Και πώς να μην είναι γεμάτος συναισθήματα, αφού έπειτα από τόσα

28 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

Έπειτα από 24 χρόνια, Λεωνίδας Κύρκος και Γιάννης Σταυρόπουλος συναντήθηκαν στο μαντείο της Δωδώνης για χρησμό εν όψει της νέας συμμετοχής τους στους αγώνες… χρόνια στριμώχτηκαν και πάλι στα διπλανά bucket σε ένα αυτοκίνητο-σταθμός στην καριέρα των δύο. Και έμοιαζε σαν να μην είχε περάσει ούτε μια μέρα από την τελευταία νίκη του πληρώματος στον αγώνα της Ηπείρου (1996) και 12 χρόνια μετά τον τελευταίο τους αγώνα, στο Ράλι Παλάδιο 2007. Το «δέσιμο» του παρελθόντος ήταν το κλειδί τους στο παρόν. Συντονίστηκαν με το γνωστό πάθος που τους διέκρινε τότε, έκαναν τις σημειώσεις και έφεραν το παρελθόν στο σήμερα, ανάμεσα στα σύγχρονα R5, Ford Fiesta και Skoda Fabia.

Τα αναπάντεχα των αγώνων Ξυράφι μοτέρ στο ex-M-Sport Escort

WRC, τρομερό κράτημα από τα Pirelli P Zero, ένας Λεωνίδας από τα παλιά με όρεξη παιδιού και ο Γιάννης από δίπλα να πιέζει μέσα από την ενδοσυνεννόηση, ωστόσο η μεγάλη διαδρομή του μεσαίου πεντάλ δεν άφηνε περιθώρια για διεκδικήσεις. Χωρίς φρένα μάλιστα ήταν αδύνατον να «ζωγραφίσεις», ειδικά στο πατημένο κατηφόρι της «Δωδώνης» ή στον αεροδιάδρομο της «Κωστάνιανης», με το… έργο «Η επιστροφή των Κύρκου - Σταυρόπουλου» να τελειώνει με την τρίτη Ειδική Διαδρομή, χωρίς να βρεθεί η λύση. Και αυτό, διότι στους αγώνες όλα συμβαίνουν, ακόμα και τα πιο παράξενα… Σε έναν αγώνα που συγκέντρωσε πάρα πολλούς

θεατές. Μάλιστα έγινε το αδιαχώρητο στην πανηγυρική εκκίνηση στην κεντρική πλατεία των Ιωαννίνων.

Με το Ford Focus Στην πετρελαιοκίνητη έκδοση με το μοτέρ-αστέρι στα 1.500 κ.εκ. με τους 120 ίππους και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων ταξιδέψαμε στα Ιωάννινα, με τη μέση κατανάλωση να έχει κυμανθεί στα 7.7 λίτρα/100 χλμ. Σημείο αναφοράς του αυτοκινήτου, πέρα από το μοτέρ, η οδική συμπεριφορά με το πολύ καλό σύστημα διεύθυνσης αλλά και με τις αναρτήσεις που κυριολεκτικά «βιδώνουν» το αμάξωμα στον δρόμο. Για τους επιβάτες, η ποιότητα, τα gadget (μέρος και ο περιστροφικός διακόπτης του αυτόματου κιβωτίου), η οθόνη αφής 8 ιντσών αλλά και τα άνετα καθίσματα δημιουργούν περιβάλλον ταξιδιού. Οι τιμές για την αυτόματη έκδοση diesel με τους 120 ίππους ξεκινούν από τα 24.643 ευρώ.

motori

TO ΦΙΛΜ ΤΟΥ ΑΓΏΝΑ

Το Ford Focus Eco Blue ήταν ο πιστός -οικονομικός- φίλος μας στα Ιωάννινα

1. Οι Αναπολιωτάκης Τσιούκας με το λευκό Ford Fiesta R5 ήταν οι απόλυτοι κυρίαρχοι στον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλι, κερδίζοντας και τις 6 Ειδικές Διαδρομές 2. Τσολακίδης - Δήμος με το Skoda Fabia R5 από την αρχή κλείδωσαν τη 2η θέση

3. Οι νικητές των προηγούμενων ετών, Kαμπύλης - Σταμέλος, με το Skoda Fabia S2000, στο τρίτο σκαλί του βάθρου 4. Πρώτοι στην F2 οι αφοί Kτιστάκη με Peugeot 306 S16

3 1

5. Oι Αλυγιζάκης Χατζηδάκης με Mitsubishi Evo IX ήταν οι νικητές στην ομάδα Ν

Δύο «μούρες», δύο εποχές!

6. Τo μοτέρ στο Renault Clio πρόδωσε τους Αναδιώτη - Μακρινό στην αρχή του αγώνα

Τα νέα Pirelli P Zero RA7 έκαναν το Εscort WRC να μοιάζει ότι κινείται σε ράγες

7. Ο καλός χρόνος στη «Δωδώνη ΙΙ», δύο κομμένα ημιαξόνια, ένα κλαταρισμένο ελαστικό και εγκατάλειψη για τους Σταφυλοπάτη Βεργοζήση με το Mitsubishi Evo VIII

Σουβενίρ…

Η ζωή θέλει χιούμορ. Λεωνίδας Κύρκος, Μανώλης Μακρινός, Γιάννης Σταυρόπουλος, Βασίλης Αναδιώτης με summer collection motori.gr t-shirt

motori

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2019 | 29

TO THE POINT

LAST PAGE

Γράφει:

ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ

Περί ανασφάλιστων οχημάτων

νέος υπουργός Προστασίας του Πολίτη (Δημοσίας Τάξεως για τους πιο παλιούς) είναι γνωστός σε όλους. Όχι τόσο για τις επιτυχίες που είχε στα θέματα της τρομοκρατίας, όσο για το ήθος του και την υπομονή του. Η εξάρθρωση των τρομοκρατών της 17Ν έγινε επί ημερών του, φυσικά με τη βοήθεια των βρετανικών μυστικών υπηρεσιών αλλά και των Αμερικανών, που είχαν κάθε λόγο να θέλουν να δώσουν ένα τέλος στη δράση της οργάνωσης. Σήμερα -έστω και με άλλο κόμμα και αρχηγό- ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης επέστρεψε στα παλιά λημέρια του.

ΤΟ ΓΡΆΦOΥΜΕ και ελπίζουμε ο υπουργός να το δει. Γιατί πρέπει να βοηθήσει και σε αυτό το κεφάλαιο που λέγεται «ανασφάλιστα Ι.Χ.». Γελάω όταν βλέπουμε τον τρόπο με τον οποίο πάνοπλοι «Ράμπο» σταματούν στον δρόμο -π.χ. στην οδό Πειραιώς- μια κοπελίτσα για να της κάνουν έλεγχο. Δύο -με τα δάχτυλα στη σκανδάλη- στέκονται πίσω από το αυτοκίνητο, ένας μπροστά και ένας κάνει τον έλεγχο. Περνώντας δίπλα τους και βλέποντας τον «πολεμικό» σχηματισμό πίστεψα ότι έχουν εντοπίσει τρομοκράτη. Στην τύχη αναφέρω αυτό το περιστατικό. Και επειδή σταμάτησα, θα αναφέρω ότι είδα έντρομη την κοπέλα, που ήταν φοιτήτρια στο πρώτο έτος της Σχολής Καλών Τεχνών, να έχει χάσει το χρώμα της. ΚΑΛΌ ΘΑ ΉΤΑΝ, κύριε υπουργέ, οι αστυνομικοί που περιπολούν, να ψάχνουν για ανασφάλιστα αυτοκίνητα, τα οποία είναι δεκάδες χιλιάδες, ενώ πολλοί από τους οδηγούς τους διαθέτουν «μαϊμού» διπλώματα από τις χώρες που προέρχονται. Δεν έχω τίποτα με τους ανθρώπους αυτούς που έχουν βρει καταφύγιο στην Ελλάδα. Όμως θεωρώ άδικο να προκαλούν ατυχήματα και να μη βρίσκουν το δίκιο τους οι άλλοι, αυτοί που είναι νόμιμοι και δεν φταίνε σε τίποτα. Οι ασφαλιστικές εταιρείες εδώ και πολλά χρόνια χτυπάνε τα καμπανάκια. Οι υπεύθυνοι που μέχρι σήμερα «έκλειναν» τα αφτιά τους, τώρα μεταθέτουν τις ευθύνες. Όμως αυτοί που δεν βρίσκουν το δίκιο τους είναι οι νόμιμοι οδηγοί. Γιατί η Πολιτεία δεν έχει φροντίσει τόσα χρόνια να εντοπίσει τους παράνομους ανασφάλιστους. Τρόποι υπάρχουν. Αν δεν τους ξέρετε, να σας τους πούμε…

30 | AYΓΟΥΣΤΟΣ 2019

Με φόντο τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, η κ. Ιωάννα Παπαδοπούλου, διευθύντρια Μάρκετινγκ και Επικοινωνίας του ΔΑΑ, η νικήτρια Αρμονία Αντωναράκη, ο Μισέλ Ο Κόνορ, διευθυντής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος του ΔΑΑ, και ο Θανάσης Κονιστής, εμπορικός διευθυντής της Volkswagen, παραδίδουν το ηλεκτρικό up! στη μεγάλη τυχερή του διαγωνισμού

ΔΑΑ

Σεβασμός στο περιβάλλον Όλα ξεκίνησαν στις 5 Ιουνίου, Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, με μια σειρά δράσεων από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών αλλά και έναν διαγωνισμό στα social media με τυχερό από τη Ρόδο! Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφία: ΔΑΑ

το πλαίσιο, λοιπόν, αυτό ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών προκήρυξε διαγωνισμό στα social media με έμφαση στο περιβάλλον, όπου ο ΔΑΑ με τις δράσεις και τα προγράμματά του αναδεικνύει και την πολυσχιδή φύση των λειτουργιών που αναπτύσσονται σε ένα μεγάλο ευρωπαϊκό αεροδρόμιο. Όλα για το περιβάλλον Έτσι, στην καθημερινή ατζέντα της Υπηρεσίας Περιβάλλοντος περιέχονται ενότητες, όπως η ποιότητα του αέρα, του νερού, ο θόρυβος, η διαχείριση των απορριμμάτων, η ανακύκλωση, η προστασία της μοναδικής πανίδας και χλωρίδας, οι σχέσεις με τις τοπικές κοινότητες, η προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς, η εκπαίδευση και η σωστή χρήση της ενέργειας. Στο πλαίσιο, λοιπόν, αυτό ο ΔΑΑ διοργάνωσε εκδήλωση κατά την οποία αναπτύχθηκαν όλες οι παράμετροι που εφαρμόζει σε σχέση με το περιβάλλον και τον «Πράσινο Χάρτη» του αεροδρομίου, τόσο από το 1996 (χρονιά που ιδρύθηκε η εταιρεία του αεροδρομίου) όσο και από το 2001 που πρωτολειτούργησε. Ο ΔΑΑ διαθέτει συστήματα για ποιότητα αέρα εντός και εκτός του αεροδρομίου, όπου έχει παρατηρηθεί μείωση εκπομπών μονοξειδίου από τα αεροσκάφη κατά 35% από το 2002. Επίσης, παρακολούθηση θορύβου και ρύπανσης, διαχείριση υδάτινων πόρων, μέτρα για

H κυρία Αρμονία Αντωναράκη, νικήτρια του διαγωνισμού έτοιμη για την πρώτη βόλτα με το ηλεκτρικό up!. τη μείωση κατανάλωσης νερού, διαχείριση απορριμμάτων και ανακύκλωση, προστασία πολιτιστικής κληρονομιάς, μείωση του αποτυπώματος άνθρακα κατά 50%, κάλυψη 25% των ενεργειακών αναγκών του ΔΑΑ (13% των ενεργειακών αναγκών του αεροδρομίου) από την παραγωγή του φωτοβολταϊκού πάρκου που διαθέτει. Volkswagen up! Στην εκδήλωση, παρούσα ήταν η νικήτρια του διαγωνισμού, Αρμονία Αντωναράκη, από τη Ρόδο, που παρέλαβε το μεγάλο έπαθλο του ΔΑΑ, το ηλεκτρικό Volkswagen up!, με το οποίο έφυγε για το λιμάνι του Πειραιά από τον χώρο του ΔΑΑ. Καλές, «καθαρές» διαδρομές ευχόμαστε, κυρία Αντωναράκη!

motori

Business Energy, το περιοδικό Κυκλοφορεί κάθε μήνα