motori mag 03.15 by motori

ΠΑΝΤΑ ΣΕ ΚΙΝΗΣΗ...

Τεύχος 15 Μάρτιος 2015

New

Volkswagen Passat Aυτοκίνητο της Χρονιάς 2015

th International

Motor Show Geneva

02 EDITORIAL Μάρτιος 2015

Index

Δείτε όλη την έκδοση σε ηλεκτρονική μορφή στο

www.motori.gr

Μέλος του Ανεξάρτητου Ευρωπαϊκού Δημοσιογραφικού Οργανισμού

AUTOBEST

Η γνώμη μας Στην «ανατρεπτική» Γενεύη Η καθιερωμένη ετήσια διεθνής έκθεση αυτοκινήτου, στη μητρόπολη της παγκόσμιας ωρολογοποιίας, έρχεται, πάντοτε, στο σωστό timing. Όχι μόνο επειδή παρακολουθούμε τις νέες τάσεις της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, σε αυτό το τόσο σημαντικό ραντεβού, αλλά, γιατί μας δίνεται η ευκαιρία να ξεφύγουμε από τη μίζερη καθημερινότητα της χώρα μας, που, σε κάθε περίπτωση δεν αντέχεται… Μόλις πατήσεις στο πόδι σου στο Ελβετικό έδαφος αισθάνεσαι αγαλλίαση. Όλα τα βάρη έχουν φύγει και είσαι έτοιμος να περπατήσεις δίπλα στα πανάκριβα αυτοκίνητα, να

04. Με τροχόσπιτο στις άκρες του πλανήτη Γη. 06. To νέο Volvo XC 90 συνεργάζεται με τους ποδηλάτες. 08. ΑutoBest: Στο gala της απονομής. 12. Πράσινη ενέργεια 16. ΕΛΠΕ: Οικονομικά αποτελέσματα. 18. Ο μαγικός κόσμος των gadget. 20. Eπιχειρηματικά νέα. 22. Σαλόνι αυτοκινήτου Γενεύης: Ήμασταν εκεί.

χαζέψεις τις βιτρίνες με τα πανάκριβα (και τα πιο προσιτά ρολόγια) να αφήσεις το βλέμμα σου να …χαθεί σε ωραίες, περιποιημένες κυρίες, να απολαύσεις την καθαριότητα των δρόμων, χωρίς να υπάρχει κάτω ούτε μια γόπα από τσιγάρο. Να χαζέψεις παρακολουθώντας το σήμα κατατεθέν της Γενεύης, τον τεράστιο πίδακα, που, νύχταμέρα δίνει το δικό του τόνο στην πόλη της σοκολάτας –εκτός των άλλων. Βέβαια, υπάρχει και η άλλη όψη του νομίσματος, που, σε επαναφέρει στην τάξη. Το υψηλό κόστος, σε όλα. Αυξήθηκαν πολύ τα «αγαθά» στην ούτως ή άλλως

ακριβή Ελβετία, που, ειδικά αυτή την περίοδο, η ισοτιμία ΕυρώΕλβετικού φράγκου είναι μια η άλλη. Όμως, ζήσαμε από κοντά και το τι σημαίνει Ελβετική Αστυνομία, παρακολουθώντας τη σύλληψη ενός νεαρού, (με χειροπέδες) στο σταθμό της Γενεύης, αργά το βράδυ, ενώ, σε μια καταδίωξη, στα στενά της πόλης, οι πυροβολισμοί αναστάτωσαν την γενική ησυχία. Υπάρχει και η άλλη εικόνα σε κοινωνικό επίπεδο, καθώς, δεν κολυμπάνε όλοι στο χρήμα… Ας δούμε, όμως, στο ειδικό αφιέρωμα που ακολουθεί, τη λάμψη, εντός αιθούσης, από την έκθεση της Γενεύης.

32. Mercedes C-Class-Volvo XC 60: Sedan ή SUV. 35. Motor News: Ducati Scrambler. 36. Hyundai i10 vs Volkswagen up!: Παιδιά της πόλης. 39. Nέα από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. 40. Peugeot 108 vs Smart ForFour: Tα αντίθετα. 43. WRC: Ο τυφώνας Οζιέ χτυπά και στο Μεξικό. 46. Last Page: Περί Υπουργικών αεροπλάνων

Συνεργάτες στο

Navak Driving Academy Ιδιοκτήτης: Eκδόσεις motori E.Π.Ε. Δ. Σούτσου 24 Α, 115-21 Αθήνα, τηλ 210 6400281, fax 210 6400481, www.motori.gr • email: motori@motori.gr Γιάννης Σταυρόπουλος, Τάσος Φραγκούλης,

Tεύχος 15 Μάρτιος 2015

Αρχισυντάκτης: Γιάννης Κανουπάκης, Συντακτική ομάδα: Θωμάς Κ. Ευθυμίου, Κώστας Χαριάτης, Νίκος Μαρινόπουλος, Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος Αrt Director: Γιάννης Θανόπουλος

Eμπορική Διεύθυνση: Βάσω Πατσέλη, vasso.patseli@motori.gr Εκτύπωση: IRIS AEBE www.facebook.com/motorigr - twitter: @motorigr Διανέμεται δωρεάν Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και μόνο.

04 TRAVEL Range Rover Sport Hybrid Mάρτιος 2015

Κείµενο: Μιχάλης Ντιβέρης, Φωτογραφίες: Land Rover

Με ένα τροχόσπιτο στις άκρες του πλανήτη Γη ∆οκιµές κάτω από αντίξοες συνθήκες, µε στόχο να διαπιστωθεί πόσο αντέχει το βρετανικό πολυτελές SUV, αλλά και το επίσης πολυτελές τροχόσπιτο.

INFO 1. Η χιονοθύελλα δεν πτόησε το Range Rover Sport Hybrid. 2. Στην άκρη της Γης και σε απίθανο περιβάλλον βρέθηκε η οµάδα της αποστολή. 3. Το τροχόσπιτο της Airstream αποτέλεσε το ιδανικό καταφύγιο.

Land Rover συνεργάστηκε µε την εταιρία κατασκευής τροχόσπιτων, Airstream, προκειµένου, να γίνει πραγµατικότητα µία …βόλτα στις άκρες της Γης, στον αρκτικό κύκλο διανύοντας µια απόσταση 2.500 µιλίων, δηλαδή, περίπου 4.000 χλµ, µε στόχο να φέρουν στα όρια των ικανοτήτων του το Range Rover Sport Hybrid, αλλά και το τροχόσπιτο που «κουβαλούσε».

Σκληρή δοκιµασία Όπως γίνεται, εύκολα, αντιληπτό, η δοκιµασία αυτή έφερε τόσο το πλήρωµα όσο και το πολυτελές βρετανικό πετρελαιοκίνητο υβριδικό στα όριά τους, καθώς, διήνυ-

σαν πολλά χιλιόµετρα σε πολικές συνθήκες, µε πολύ χιόνι και πάγο, θερµοκρασίες που έφτασαν και τους -42 βαθµούς Κελσίου, µέσα από ανεµοθύελλες και τροµερά τοπία. Φυσικά, πρέπει να τονίσουµε πως το τροχόσπιτο της Airstream µήκους 8,25 µέτρων και βάρους 2,5 τόνων παρείχε το καλύτερο καταφύγιο για το πλήρωµα της τετράµηνης αποστολής.

Από την Αγγλία Η αποστολή ξεκίνησε από το Γκέϊντον της Αγγλίας, την έδρα της Land Rover. Από εκεί, πήγαν στο Μενγκερσκίχεν της Γερµανίας για να προσαρτηθεί το τροχόσπιτο της Airstream, µε τον κωδικό 684

και αναχώρησαν για Σκανδιναβία. Η κατάληξη της αποστολής ήταν στο Αργεπλόνγκ τα Σουηδίας, όπου βρίσκεται και το κέντρο δοκιµών της αγγλικής µάρκας. Ο µάνατζερ του κέντρου δοκιµών, Φιλ Ταλµπόις, µετά το πέρας της αποστολής, δήλωσε πως «το Range Rover Sport Hybrid έχει περάσει από όλα τα ακραία τεστ στα οποία υποβάλλουµε το κάθε αυτοκίνητό µας. Αυτό το ταξίδι, απλώς, αποδεικνύει το τι είναι ικανό να κάνει κάθε αυτοκίνητο στην γκάµα µας και το ότι, παρά το γεγονός πως είναι ένα υβριδικό πετρελαιοκίνητο, δεν παύει να είναι ικανό όσο και τα υπόλοιπα συµβατικά µοντέλα µας».

Ο µάνατζερ του κέντρου δοκιµών, Φιλ Ταλµπόις, µετά το πέρας της αποστολής, δήλωσε πως «το Range Rover Sport Hybrid έχει περάσει από όλα τα ακραία τεστ στα οποία υποβάλλουµε το κάθε αυτοκίνητό µας.

06 ΤECHNOLOGY Volvo cycle helmet Μάρτιος 2015

Κείµενο: Γιώργος Ψαρράς, Φωτογραφείες: Volvo

Μέσω µιας εφαρµογής που εγκαθίσταται σε smartphones, ο αναβάτης γνωστοποιεί την παρουσία του στους οδηγούς. Όταν, λοιπόν, πρόκειται να προσεγγίσει ο ένας τον άλλον, ο οδηγός ενηµερώνεται µέσω του headup display και ο ποδηλάτης µέσω φωτεινής ένδειξη στο κράνος.

ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΠΟΥ ΑΛΛΗΛΕΠΙ∆ΡΑ

µε τα οχήµατα

Η Volvo σε συνεργασία µε τις οµοεθνείς της σουηδικές εταιρίες, την Ericsson και την POC, κατασκεύασε ένα τεχνολογικά προηγµένο κράνος, µε το οποίο ο αναβάτης δίνει το στίγµα του στα οχήµατα και αντίστροφα.

παγκόσµια αύξηση της χρήσης ποδηλάτου ως µέσο µεταφοράς, πέρα από τα οφέλη που επιφέρει στο περιβάλλον και την αποσυµφόρηση της κυκλοφορίας, έχει ανεβάσει, δυστυχώς και το σχετικό δείκτη των ατυχηµάτων.

Τα πετάλια του τρόµου Συνολικά 132,3 εκατοµµύρια ποδήλατα πωλήθηκαν, σε όλο τον κόσµο, το 2013, ενώ, µέσα στην πόλη, τα ποσοστά θανατηφόρων ατυχηµάτων µε ποδηλάτες στην Ευρώπη και την Αµερική, ανέρχονται στα πολύ υψηλά ποσοστά του 55% και 69% αντίστοιχα!

Αµφίδροµη επικοινωνία Μέσω µιας εφαρµογής που εγκαθίσταται σε smartphones, ο αναβάτης γνωστοποιεί την παρουσία του στους οδηγούς. Όταν, λοιπόν, πρόκειται να προσεγγίσει ο ένας τον άλλον, ο οδηγός ενηµερώνεται µέσω του head-up display και ο ποδηλάτης µέσω φωτεινής ένδειξη στο κράνος.

Προστάτεψε τον απροστάτευτο Με το σύνθηµα λοιπόν «προστάτεψε τον απροστάτευτο», η Volvo δίνει προτεραιότητα στους ποδηλάτες, καθώς, το κράνος της µπορεί να αποβεί σωτήριο όχι µόνο µέσα στην πυκνή ροή της πόλης, αλλά και σε επαρχιακούς δρόµους µε λόφους και βουνά, όπως, επίσης και σε νυχτερινές διαδροµές ή κάτω από συνθήκες οδήγησης µε οµίχλη.

INFO 1. To νέο Volvo ΧC90 αλληλεπιδρά µε το κράνος που φορούν οι ποδηλάτες για τη µείωση των ατυχηµάτων. 2. Το κράνος, µέσω φωτεινής ένδειξης, ενηµερώνει τον αναβατή για την έλευση οχήµατος. 3. Μέσω εφαρµογής στο κινητό ο αναβάτης δίνει το στίγµα του στα οχήµατα της Volvo.

08 AUTOBEST Mάρτιος 2015

Κείµενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Vinko Κernc

Όλα έτοιµα για να υποδεχτούµε, τα 15 µέλη του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δηµοσιογραφικού AutoBest, τους επιλεγµένους, -σχολαστικά-, προσκεκληµένους, γύρω στα 120 άτοµα από την Ευρώπη, µεταξύ αυτών, κορυφαία στελέχη της αυτοκινητοβιοµηχανίας.

INFO 1. Φοβερή παρουσία, από την τσελίστρια Άνα Ρούκνερ. 2. Η Μίλα καλωσορίζει στη σκηνή το Opel Corsa. 3. Τα κορίτσια µας, η ψυχή του AutoBest, η Άνα Μαρία και η Ντανιέλα.

∆ΟΞΑ ΚΑΙ ΤΙΜΗ

µε λάµψη Στο Ζάγκρεµπ έγινε η φετινή απονοµή των βραβείων AutoBest, που, σε ατµόσφαιρα θύµιζε Χόλυγουντ!

αίθουσα επιµελώς διαρρυθµισµένη, οι ροτόντες τοποθετηµένες µε ακρίβεια εκατοστών, µε τους προβολείς να «ζεσταίνουν», ακόµα περισσότερο, την όλη ατµόσφαιρα. Όλα έτοιµα για να υποδεχτούµε, τα 15 µέλη του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δηµοσιογραφικού AutoBest, τους επιλεγµένους, -σχολαστικά-, προσκεκληµένους, γύρω στα 120 άτοµα από την Ευρώπη, µεταξύ αυτών, κορυφαία στελέχη της αυτοκινητοβιοµηχανίας.

Ιδιαίτερα φιλικοί ο Andrea Jelusic πρόεδρος του Αµερικανο-Κροατικού Εµπορικού Επιµελητηρίου και ο Alan Ordulj, Αντιδήµαρχος του Ζάγκρεµπ, µε τους οποίους συζητήσαµε τα της Ελλάδας, φυσικά, µε αναφορές στο Gianis Varoufakis, που, πλέον τον ξέρουν και οι πέτρες…

Με τη φωνή της Μίλα Ελέγκοβιτς Η Λίντα οδηγεί τους καλεσµένους στα τραπέζια (προκαθορισµένη η θέση ενός ε-

10 AUTOBEST

INFO 1. Ο πρόεδρος της Opel Ευρώπης, Κάρλ Τόµας Νόιµαν, µε το βραβείο AutoBest για το Opel Corsa ανά χείρας, µεταξύ της Μίλα Ελέγκοβιτς και του προέδρου του AutoBest , ‘Ιλια Σέλικταρ. 2. Εµείς απονείµαµε το βραβείο SportBest για τη Volkswagen Motorsport, στο θρύλο Χανς Στουκ. 3. Μαζί µε την κυρία Αµαλία Γιαννακοπούλου, διευθύντρια επικοινωνίας της Opel στη χώρα µας.

κάστου), η αίθουσα γεµίζει και η όλο χρώµα φωνή της ηθοποιού Μίλα Ελέγκοβιτς, δίνει το σύνθηµα ότι αυτή ξεχωριστή βραδιά απονοµής των βραβείων αρχίζει. Όµως, τα βραβεία AutoBest δεν αφορούν µόνο το αυτοκίνητο της χρονιάς, που, φέτος, είναι το νέο Opel Corsa. Έχουν να κάνουν και µε άλλα θέµατα, όπως η τεχνολογία, το motorsport, η εταιρία µε κοινωνικό χαρακτήρα, ο σχεδιασµός.

Στον Χανς Στουκ Τα φώτα χαµηλώνουν και το πρώτο βραβείο είναι για την κατηγορία Sportbest, που απονεµήθηκε, αυτή τη φορά, στη Volkswagen Motorsport . Η Μίλα µας φωνάζει να κάνουµε εµείς την απονοµή σε ένα θρύλο των αγώνων, στο Χανς Στουκ. Είχαµε την ευκαιρία να µιλή-

4. ∆ύο λαµπερές παρουσίες, η Τάµι και η Καταρίνα, έχοντας στη µέση τη Μίλα.

σουµε πολύ µαζί πριν την έναρξη της εκδήλωσης, αλλά και κατά τη διάρκεια, καθώς, καθόµαστε στο ίδιο τραπέζι. Φοβερά επικοινωνιακός, ο Στουκ, που, ανήκει στην οµάδα επικοινωνίας της VW Motorsport (σιγά οι Γερµανοί µην χάσουν και δεν εκµεταλλευτούν τέτοιες δόξες). Συγκινητικό να αποµένεις σε µια τέτοια προσωπικότητα βραβεία. Άλλο τόσο και το γεγονός ότι ο ίδιος ολοκλήρωσε τη σύντοµη οµιλία του λέγοντας, πως το βραβείο “SportBest” θα τοποθετηθεί στην αίθουσα µε τα τρόπαια της VW Motorsport, ανάµεσα από τα δύο παγκόσµια πρωταθλήµατα. Και η εκδήλωση κορυφώνεται µε πολύ κέφι, µέχρι, που ο πρόεδρος της Opel Ευρώπης, Κάρλ Τόµας Νόιµαν, παραλαµβάνει το βραβείο από τον πρόεδρο του AutoBest, ‘Ιλια Σέλικταρ. Και του χρόνου!

Τα βραβεία και σε ποιες εταιρίες δόθηκαν Autobest: Οpel Corsa SportBest: Volkswagen Motorsport, για το «νταµπλ» στο WRC.

Safety best: Στη Volvo για το σύ-

στηµα προστασίας των επιβατών σε ανατροπή.

SmartBest: Στη Jaguar-Land

Rover για το σύστηµα επικοινωνίας “InControl Apps”.

CompanyBest: Στη Hyundai Assan

Otomotiv, για το εργοστάσιό της στην Τουρκία, το µεγαλύτερο εκτός Κορέας.

ΜanBest: Στον πρόεδρο της Skoda Winfried Vahland.

5. Ο ιδρυτής του AutoBest, Ντάν Βάρντι, παρακολουθεί η παρουσιάστρια της βραδιάς, Μίλα Ελέγκοβιτς.

EcoBest: Στην εταιρία Linde Group, στρατηγικό παίχτη της ανάπτυξης σταθµών παροχής υδρογόνου στα αυτοκίνητα.

TechnoBest: Στη Citroen για τα Air Bump του C4 Cactus.

DesignBest: Στο σχεδιαστή Μάρτιν

Σµιθ, για τη γραµµή Kinetic design, µε βάση την οποία η Ford σχεδιάζει τα µελλοντικά της µοντέλα.

Και η εκδήλωση κορυφώνεται µε πολύ κέφι, µέχρι, που ο πρόεδρος της Opel Ευρώπης, Κάρλ Τόµας Νόιµαν, παραλαµβάνει το βραβείο από τον πρόεδρο του AutoBest, ‘Ιλια Σέλικταρ.

12 GREENENERGY ORA Μάρτιος 2015

Κείμενο: Τάσος Φραγκούλης

Εναλλακτικές μορφές ενέργειας

Επανάσταση στην αυτοκίνηση

«E

πανάσταση» φέρνουν οι εναλλακτικές μορφές ενέργειας στην αυτοκίνηση και στις μεταφορές, όπου πλέον τα δεδομένα αλλάζουν με τη διείσδυση του φυσικού αερίου και τη δυνατότητα χρήσης του από όλα τα οχήματα. Οι μεταβολές σε όλο το φάσμα της αυτοκίνησης και των μεταφορών, καθώς και στα πρατήρια καυσίμων, από την εισαγωγή και διάδοση των εναλλακτικών μορφών ενέρ-

γειας θα είναι καταλυτικές, καθώς θα μειωθεί η εξάρτηση της κοινωνίας από τα υγρά καύσιμα, ενώ τα οφέλη για το περιβάλλον είναι πολύ μεγάλα. Τα εναλλακτικά καύσιμα είναι το υγραέριο (LPG), το συμπιεσμένο (CNG) και το υγροποιημένο (LNG) φυσικό αέριο, το υδρογόνο, ο ηλεκτρισμός, τα αλκοολούχα καύσιμα και το βιοντίζελ. Η αεριοκίνηση (φυσικό αέριο CNG και υγραέριο LPG), η ηλεκτροκίνηση και η υδρογο-

νοκίνηση αποτελούν πλέον πραγματικότητα και στη χώρα μας, ενώ τόσο σε επίπεδο τεχνολογίας, όσο και σε επίπεδο νομοθεσίας προκύπτουν συνεχώς νέα δεδομένα, που έχουν αλλάξει άρδην το τοπίο. Παράλληλα υπάρχει και η οικονομική παράμετρος, αλλά και η αυτονομία των οχημάτων, που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα με τα οχήματα που αξιοποιούν μόνο τα συνηθισμένα υγρά καύσιμα, δηλαδή το ντίζελ και την βενζίνη. Ενδεικτικά αναφέρεται πως η χρήση του φυσικού αερίου προσφέρει κατά μέσο όρο οικονομία της τάξης του 60%, σε σχέση με τη βενζίνη και 40%, σε σύγκριση με το ντίζελ, με παράλληλα τεράστια περιβαλλοντικά οφέλη.

Publi 13 Mάρτιος 2015

Αυτονομία και Οικονομία στην οδήγηση με φυσικό αέριο

υγκεκριμένα, όσον αφορά στην Ευρώπη τα πρατήρια CNG έχουν φθάσει τα 4.501 για να καλύψουν την ζήτηση των 1.899.602 οχημάτων φυσικού αερίου που κυκλοφορούν στους δρόμους των ευρωπαϊκών πόλεων. Η γειτονική μας Ιταλία, διαθέτει σήμερα 1040 σταθμούς ανεφοδιασμού, η Γερμανία 920, η Αυστρία 180, η Βουλγαρία 110 και η Γαλλία 310.

Απρόσκοπτος ανεφοδιασμός για τους βασικούς οδικούς άξονες Τα οχήματα φυσικού αερίου (ιδιωτικά και επαγγελματικά) είναι εφοδιασμένα με σύστημα διπλής καύσης (βενζίνης και φυσικού αερίου) προκειμένου να αποτραπεί ο κίνδυνος να μείνει από καύσιμο. Ωστόσο, αυτός ο περιορισμός σταδιακά αίρεται καθώς στην Ελλάδα δημιουργούντα με γοργούς ρυθμούς υποδομές για τον απρόσκοπτο εφοδιασμό των οδηγών με φυσικό αέριο. Η αυτονομία στην κίνηση με ένα όχημα φυσικού αερίου εξασφαλίζεται από δύο παράγοντες: από την ύπαρξη ενός συνεχώς αναπτυσσόμενου δικτύου ανεφοδιασμού και από τις δυνατότητες των τελευταίας τεχνολογίας εργοστασιακά κατασκευασμένων οχημάτων που προσφέρουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Όπως είναι γνωστό, η ΔΕΠΑ προκειμένου να ανοίξει την αγορά της αεριοκίνησης, με το FISIKON (εμπορική ονομασία του φυσικού αερίου για την κίνηση οχημάτων)

Το φυσικό αέριο στην κίνηση οχημάτων μπορεί να υποκαταστήσει όλα τα γνωστά καύσιμα κίνησης με την διαφορά ότι είναι πιο οικολογικό, πιο οικονομικό και χάρη στην διεύρυνση του δικτύου ανεφοδιασμού στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες της Ευρώπης. δημιουργεί υποδομές και υλοποιεί στρατηγικές συνεργασίες, έχοντας ως στόχο το οικονομικό, ασφαλές και φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο, να εξασφαλίζει αυτόνομη και οικονομική μετακίνηση για όλο και μεγαλύτερο αριθμό οδηγών σε ολόκληρη την χώρα .Όπως είναι γνωστό τα πρατήρια FISIKON καλύπτουν πολλές περιοχές στην Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα επιτρέποντας τον απρόσκοπτο εφοδιασμό των οχημάτων που κινούνται στον οδικό άξονα Αθήνας-Κεντρικής ΕλλάδαςΘεσσαλονίκης. Ήδη σε λειτουργία βρίσκονται επτά πρατήρια (με το πρατήριο του Βόλου να αποτελεί το νέο μέλος του δικτύου) ενώ πολύ σύντομα η ευρύτερη περιοχή της Λαμίας θα εξυπηρετείται από το νέο πρατήριο που έχει προγραμματιστεί να λειτουργήσει στο ύψος της Εθνικής Οδού. Με αυτό τον τρόπο, τόσο τα εργοστασιακά κατασκευασμένα αυτοκίνητα φυσικού αερίου όσο και τα συμβατικά που έχουν υποστεί μετατροπή (βενζίνης ή πετρελαίου) κινούνται με αυτονομία χάρη στην ύπαρξη διευρυμένου δικτύου ανεφοδιασμού και έχουν την δυνατότητα διανύσουν την διαδρομή Αθήνας-Θεσσαλονίκη χωρίς να χρειαστεί να χρησιμοποιηθεί βενζίνη (ή πετρέλαιο).

Οικονομία για ιδιωτική, επαγγελματική και δημόσια χρήση Ο παγκόσμιος μέσος όρος για το κόστος του καυσίμου καταδεικνύει ότι η οδήγηση ενός οχήματος που κινείται με φυσικό αέριο επιτυγχάνει εξοικονόμηση πάνω από το 50% σε σύγκριση με ένα όχημα που κινείται με βενζίνη και εξοικονόμηση που υπερβαίνει το 30% σε σχέση με ένα όχημα που κινείται με πετρέλαιο. Η εξοικονόμηση κόστους είναι αλληλένδετη με την εξοικονόμηση ενέργειας, η οποία στην περίπτωση του φυσικού αερίου είναι δεδομένη καθώς 1 κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα Βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο. Για παράδειγμα, το eco up! της Volkswagen καταναλώνει 2,9 kg CNG ανά 100km ενώ εκπέμπει μόλις 79gr/km CO2. Για να γίνει αντιληπτό το χαμηλό κόστος χρήσης που εξασφαλίζει το CNG αρκεί να αναφέρουμε ότι με 0,97€και με μέση κατανάλωση 2,9 κιλά CNG, απαιτεί μόλις 2,8€ για κάθε 100 χιλιόμετρα. Όσον αφορά στα επαγγελματικά οχήματα φυσικού αερίου, διεθνείς μελέτες έχουν αποδείξει πως το κόστους του καυσίμου υπερβαίνει σε πολλές περιπτώσεις το 30% του συνολικού κόστους χρήσης. Για αυ-

τόν ακριβώς το λόγο, η χρήση του φυσικού αερίου στην κίνηση οχημάτων μπορεί να μειώσει σημαντικά το λειτουργικό κόστος μίας επιχείρησης. Αλλά και τα δημόσια οχήματα στρέφονται στο CNG με την Ελλάδα να διαθέτει ήδη έναν από τους μεγαλύτερους στόλους στην Ευρώπη (600 λεωφορεία ΟΣΥ) και να εξοικονομεί πόρους σε μια δύσκολη περίοδο όπως είναι αυτή που διανύουμε. Μελέτη που έγινε στις συγκοινωνίες τους Λος Άντζελες αποδεικνύει ότι η χρήση φυσικού αερίου στα λεωφορεία πόλης εξασφάλισε σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας και η μείωση αυτή μεταφράστηκε και σε οικονομικούς όρους που προσδιορίστηκαν στα 300.000 δολάρια την ημέρα. Στο σύνολο, η Πολιτεία της Καλιφόρνιας, εξοικονομεί περίπου 40 εκατομμύρια δολάρια ετησίως σε καύσιμα εκμεταλλευόμενη την αισθητά χαμηλότερη τιμή του φυσικού αερίου σε σχέση με το ντίζελ. Σημαντικά κόστη εξοικονομούνται και από τα μειωμένα έξοδα συντήρησης που απαιτούνται καθώς οι μηχανικοί υποστηρίζουν ότι το φυσικό αέριο συντηρεί τον κινητήρα, προστατεύοντας τα εξαρτήματα του και εξασφαλίζοντας την καλή λειτουργία του για σημαντικά μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από ότι άλλα συμβατικά καύσιμα.

Κίνητρα σε επαγγελματίες και ιδιώτες για την επίτευξη οικονομιών κλίμακος

Η αυτονομία στην κίνηση με ένα όχημα φυσικού αερίου εξασφαλίζεται από δύο παράγοντες: από την ύπαρξη ενός συνεχώς αναπτυσσόμενου δικτύου ανεφοδιασμού και από τις δυνατότητες των τελευταίας τεχνολογίας εργοστασιακά κατασκευασμένων οχημάτων που προσφέρουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες.

Νέα κίνητρα προσφέρονται από την κυβέρνηση, την ΕΕ αλλά και την αγορά φυσικού αερίου για χρήση του «πράσινου καυσίμου» στις μεταφορές και τις επιχειρήσεις με στόχο την σύνδεση της εξοικονόμησης ενέργειας με δύο διαφορετικούς άξονες εξίσου σημαντικούς: την προστασία του περιβάλλοντος και την τόνωση της ανταγωνιστικότητας με την επίτευξη οικονομικών κλίμακος. Οι συγκεκριμένες πρωτοβουλίες αποσκοπούν να θέσουν ένα σαφές νομικό/οικονομικό πλαίσιο για την διεύρυνση της χρήσης φυσικού αερίου από οδηγούς οχημάτων ενώ στοχεύουν μεταξύ άλλων στη συμμόρφωση με τους Κανονισμούς που έχουν τεθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη σύνδεση των επιδοτήσεων με την προώθηση της καινοτομίας και της έξυπνης ανάπτυξης. Παράλληλα, αυξάνονται τα σημεία ανεφοδιασμού στους λεγόμενους «μπλε διαδρόμους» σε όλο τον κόσμο, με αποτέλεσμα ο συγκεκριμένος θεσμός να συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία του και να «ανοίγει» το δρόμο παγκοσμίως στο πράσινο καύσιμο. Στην Ελλάδα, ένα πρόσφατο μέτρο αποτελεί στην χώρα μας η πρωτοβουλία για τ απαλλαγή των αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο από την καταβολή τέλους αδείας με αποτέλεσμα να μην ισχύει το τέλος των 75 ευρώ ούτε για τα οχήματα στα οποία εγκαθίσταται σύστημα CNG .

14 ENERGY Green eMotion Μάρτιος 2015

Κείµενο: Tάσος Φραγκούλης

Το Όραµα για την Ηλεκτροκίνηση για Βιώσιµη Ανάπτυξη και καλύτερο Περιβάλλον

Το πρόγραµµα Green eMotion

νάµεσα στις πρωτοβουλίες που ανέπτυξε και υλοποιεί η ∆ΕΗ τα τελευταία χρόνια, είναι και η ενασχόλησή της µε την ηλεκτροκίνηση, που αποτελεί µία µεγάλη πρόκληση για τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς η ταχεία διεύρυνση του αριθµού ηλεκτρικών αυτοκινήτων δηµιουργεί νέες ανάγκες και επιχειρηµατικές ευκαιρίες για αύξηση της προσφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, ανάπτυξη «έξυπνων δικτύων» και µεγαλύτερη αξιοποίηση των Ανανεώσιµων Πηγών Ενέργειας. Το Πρόγραµµα Green eMotion αποτελεί µία σηµαντική πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αντιµετώπιση της Κλιµατικής Αλλαγής, όπως είναι η µείωση των εκποµπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κατά 60% µέχρι το έτος 2050. Εντάσσεται στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πρωτοβουλίας για «καθαρά» αυτοκίνητα, European Green Cars Initiative – EGCI, για την υποστήριξη της έρευνας και ανάπτυξης λύσεων σχετικά µε τις οδικές µεταφορές και διεύρυνση της χρήσης Ανανεώσιµων Πηγών. Το Πρόγραµµα Green eMotion υιοθετήθηκε επίσηµα και ανακοινώθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 31 Μαρτίου 2011. Από τότε µέχρι σήµερα εκπονούνται συνεχώς εργασίες µε σκοπό την ταχεία ανάπτυξη της Ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη.

Μια µεγάλη κοινή προσπάθεια Για την υλοποίηση του Green eMotion δηµιουργήθηκε µία κοινοπραξία από 43 εταίρους από τους τοµείς της βιοµηχανίας, της ηλεκτρικής ενέργειας, των κατασκευαστών ηλεκτρικών οχηµάτων, των κοινοτικών αρχών, πανεπιστηµίων και κέντρων ερευνών. Η ∆ΕΗ Α.Ε. αποτελεί έναν από τους 43 αυτούς εταίρους που υλοποι-

Το θέµα της Ηλεκτροκίνησης που προωθείται µέσω του Προγράµµατος Green eMotion και στο οποίο συµµετέχει δυναµικά η ∆ΕΗ, είναι πολύ σηµαντικό για τρεις λόγους:

ούν το Πρόγραµµα Green eMotion, αγκαλιάζοντας από την πρώτη στιγµή αυτή την σηµαντική προσπάθεια. Πρωταρχικός στόχος των «43» είναι η συνένωση των δυνάµεών τους, ώστε να καθορισθούν οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές που θα επιτρέψουν την ταχεία ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Για την επίτευξη αυτού του στόχου πραγµατοποιούνται συνεχώς έρευνες και επιδείξεις σε ολόκληρη των Ευρώπη, ώστε να δηµιουργηθεί ένα κοινά αποδεκτό και φιλικό στους χρήστες πλαίσιο για την ανάπτυξη της Ηλεκτροκίνησης. Το πλαίσιο αυτό θα συνδυάζει την ταχεία προσαρµογή µε διαφορετικά συστήµατα και ταχύτατα αναπτυσσόµενες τεχνικές λύσεις, όπως επίσης, και τη δηµιουργία ενός βιώσιµου επιχειρηµατικού περιβάλλοντος. Για την εφαρµογή του εν λόγω πλαισίου µελετώνται λύσεις, µέσω του Προγράµµατος Green eMotion, σχετικά µε πολλούς τοµείς, όπως: «έξυπνα δίκτυα», καινοτοµίες ICT, κινητικότητα στις αστικές περιοχές, διαφορετικοί τύποι ηλεκτρικών οχηµάτων (επιβατικά αυτοκίνητα, λεωφορεία, υβριδικά οχήµατα, κλπ.) και ασφαλής επαναφόρτιση µπαταριών µε διαφορετικές τεχνολογίες φόρτισης.

• Αφορά, µεταξύ άλλων, τις αναγκαίες υποδοµές για φόρτιση και ταχεία ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. • Ενδιαφέρει τις Περιφέρειες και τους Δήµους της Ε.Ε. και γενικότερα, όλους τους πολίτες και τις επιχειρήσεις. • Θα συµβάλει σηµαντικά στον εκσυγχρονισµό του Ευρωπαϊκού Ηλεκτρικού Συστήµατος και στην ανάπτυξη και καλύτερη αξιοποίηση των Ανανεώσιµων Πηγών Ενέργειας.

Στην Ελλάδα η ∆ΕΗ Α.Ε. έχει αναλάβει: • Την εγκατάσταση 15 δηµόσιων σταθµών φόρτισης. • Την παρακολούθηση και τον αποµακρυσµένο έλεγχο της λειτουργίας των σταθµών φόρτισης σε συνεργασία µε ηλεκτρικά οχήµατα που θα προµηθευτεί µε διαδικασία leasing. • Την συµµετοχή στο marketplace του Green eMotion, δηλαδή στην αγορά υπηρεσιών που δηµιουργείται στα πλαίσια του Προγράµµατος. • Την σύναψη συµβολαίων µε άλλους εταίρους του προγράµµατος για την υλοποίηση του roaming και την επαλήθευσή του. • Την δηµιουργία µιας εφαρµογής για την επίδειξη καινοτόµου δράσης συνεργασίας των σταθµών φόρτισης (smart charging) σε συσχέτιση µε την παραγωγή φωτοβολταϊκών συστηµάτων.

Στόχοι Οι σηµαντικότεροι στόχοι που επιδιώκονται να εξασφαλισθούν µέσω του Προγράµµατος Green eMotion είναι: • Υιοθέτηση προδιαγραφών για ένα συνεχώς αναπροσαρµοζόµενο σύστηµα ηλεκτροκίνησης. • Κατάλληλη αρχιτεκτονική ΙΤ για µια ευρωπαϊκή αγορά υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης, που θα διασφαλίζει τον ανταγωνισµό και την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. • Βελτιστοποίηση των λειτουργιών δικτύων και υποδοµών φόρτισης. • Δηµιουργία υπηρεσιών roaming και χρήσης υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης ανεξάρτητα από τον πάροχο και τη γεωγραφική περιοχή φόρτισης. • Βέλτιστη λειτουργικότητα των ηλεκτρικών οχηµάτων σε πραγµατικές συνθήκες.

Επιτεύγµατα Μέχρι σήµερα µε βάση το Πρόγραµµα Green eMotion: • Πάνω από 2.000 ηλεκτρικά οχήµατα έχουν οδηγηθεί ή χρησιµοποιούνται στις περιοχές επιδείξεων του Προγράµµατος. • Έχει δηµιουργηθεί ένα δίκτυο περισσότερων από 2.500 σηµείων φόρτισης για τις ανάγκες αυτών των οχηµάτων. • Εκτιµάται ότι το 2015 στην Ευρώπη τα ηλεκτρικά οχήµατα θα προσεγγίσουν τις 70.000 και τα σηµεία φόρτισης θα ξεπεράσουν τις 80.000.

Η ∆ΕΗ συµµετέχει ενεργά στο πρόγραµµα Green eMotion

ΔΕΗ συµµετέχει ενεργά στο Πρόγραµµα Green eMotion στην Ελλάδα, έχοντας αναλάβει τη δηµιουργία πιλοτικού έργου ηλεκτροκίνησης δεύτερης γενιάς στη πόλη της Κοζάνης και επέκταση της πιλοτικής εγκατάστασης στην Αθήνα. Το πιλοτικό έργο ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, που είναι ένα από τα δύο που υλοποιούνται στην Ευρώπη (το δεύτερο πραγµατοποιείται στη Βουδαπέστη), περιλαµβάνει την εγκατάσταση δηµόσιων σταθµών φόρτισης σε πεζοδρόµια και την κυκλοφορία ηλεκτροκίνητων οχηµάτων µε εφαρµογή όλων των αποτελεσµάτων του Green eMotion για τη δηµιουργία της Πανευρωπαϊκής ηλεκτροκίνησης.

Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί ένα νέο, πολύ σηµαντικό τοµέα της Ευρωπαϊκής Οικονοµίας, η ταχεία ανάπτυξη του οποίου µπορεί να συµβάλλει στη δηµιουργία πολύ µεγάλου αριθµού νέων βιώσιµων θέσεων εργασίας και στην αποτελεσµατική αντιµετώπιση της Κλιµατικής Αλλαγής.

16 ELPE Μάρτιος 2015

Κείµενο: Γιάννης Κανουπάκης

ΡΕΚΟΡ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΕΞΑΓΩΓΩΝ ΣΕ ΣΥΝ∆ΥΑΣΜΟ ΜΕ ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΑ ∆ΙΕΘΝΗ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ ∆ΙΥΛΙΣΗΣ

Iσχυρά λειτουργικά

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟ 2014 Γιάννης Κωστόπουλος: Προετοιµασµένος ο Όµιλος για συνέχιση της µεταβλητότητας στις τιµές του αργού και των προϊόντων, µε δεδοµένη την αβεβαιόητα του οικονοµικού περιβάλλοντος, το 2015.

την ανταγωνιστικότητα, τη βέλτιστη λειτουργική απόδοση και την προσεκτική διαχείριση των επιχειρηµατικών και χρηµατοοικονοµικών κινδύνων, αποβλέποντας σε βιώσιµα οφέλη για τους µετόχους, τους εργαζόµενους και την ευρύτερη κοινωνία, εστιάζει ο Όµιλος Ελληνικά Πετρέλαια, το τρέχον έτος, σύµφωνα µε τον ∆ιευθύνοντα Σύµβουλό του, Γιάννη Κωστόπουλο. Με αφορµή τη δηµοσίευση των οικονοµικών αποτελεσµάτων για το 2014, ο ίδιος έδωσε έµφαση στην ισχυρή λειτουργική κερδοφορία του ∆΄ Τριµήνου, λόγω του ευνοϊκότερου διεθνούς περιβάλλοντος διύλισης και των βελτιωµένων επιδόσεων σε όλες τις δραστηριότητες του Οµίλου και στην ωφέλεια από τα στρατηγικά έργα µετασχηµατισµού, που, υλοποιήθηκαν τα τελευταία χρόνια. Βεβαίως, τα δηµοσιευµένα αποτελέσµατα, σε ετήσια βάση (2014) επηρεάστηκαν σηµαντικά από την πτώση των τιµών αργού πετρελαίου, µε αντίκτυπο στην αποτίµηση αποθεµάτων. Λόγω των υψηλών αποθεµάτων ασφαλείας που τηρούν τα διυλιστήρια, η συνολική ζηµία λόγω πτώσης τιµών ανήλθε στα 484 εκ. ευρώ, µετατρέποντας τα θετικά λειτουργικά αποτελέσµατα 2014 σε δηµοσιευµένα. Τα καθαρά αποτελέσµατα ήταν ζηµιές 365 εκ. Ο τζίρος έφθασε το περασµένο έτος τα 9,47 δις µειωµένος κατά 2% σε σχέ-

ση µε το 2013, αλλά, τα συγκρίσιµα EBITDA ήταν 417 εκ. έναντι 178 εκ. αντιστοίχως, ως αποτέλεσµα της υψηλότερης λειτουργικής κερδοφορίας όλων των εποχών, που, δηµοσίευσε ο Όµιλος για ∆’ τρίµηνο, οδηγώντας έτσι και στα θετικά Συγκρίσιµα Καθαρά Αποτελέσµατα, σε ετήσια βάση (5 εκ. έναντι ζηµιών 117 εκ. το 2013). Ειδικότερα, ο κ.Κωστόπουλος καταγράφει, ως καθοριστικούς παράγοντες στην πορεία των ΕΛ.ΠΕ. την αναβάθµιση των διυλιστηρίων, τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και την αναδιάρθρωση του µοντέλου λειτουργίας της λιανικής εµπορίας. Ενδεικτικά των παραπάνω επιδόσεων, όπως αναφέρει, είναι η υψηλότερη παραγωγή και εξαγωγές στην ιστορία του Οµίλου, καθώς και σηµαντική υπεραπόδοση των διυλιστηρίων, έναντι των ενδεικτικών περιθωρίων. «Επιπλέον, -προσθέτει-, το 2014 πετύχαµε την ολοκλήρωση της στρατηγικής αναχρηµατοδότησης και τη διαχείριση των πιστωτικών κινδύνων και της ρευστότητας, παρά τις συνεχείς προκλήσεις και τη µεταβλητότητα που αντιµετώπισαν οι Ελληνικές επιχειρήσεις. Όπως όλες οι εταιρείες διύλισης που διατηρούν υψηλά αποθέµατα, η αρνητική επίπτωση των διεθνών τιµών αργού ήταν ουσιαστική στα ισχυρά λειτουργικά αποτελέσµατά µας. Για το 2015, είµαστε προετοιµασµένοι για ένα περιβάλλον προ-

κλήσεων, καθώς η µεταβλητότητα στις τιµές αργού και προϊόντων, το ξεκίνηµα νέων ανταγωνιστικών διυλιστηρίων στη Μέση Ανατολή και η αβεβαιότητα του οικονοµικού περιβάλλοντος, αναµένεται να διατηρηθούν». Είναι γεγονός ότι κατά την προηγηθείσα περίοδο όλες οι δραστηριότητες του Οµίλου βελτίωσαν τις επιδόσεις τους, µε ορισµένους κλάδους να επιτυγχάνουν ρεκόρ συνεισφοράς. Πέραν των άλλων, µεγάλο ρόλο έπαιξαν στα αποτελέσµατα οι προσπάθειες ελέγχου των εξόδων και η αύξηση των εξαγωγών, όπως υπογράµµισε και ο κ.Κωστόπουλος, που, ανήλθαν στο 50% των συνολικών πωλήσεων. Σε ότι αφορά, εξ άλλου, την αύξηση της συνεισφοράς του κλάδου Εµπορίας, σηµειώνεταο ότι στην Ελλάδα, οι επιτυχηµένες προσπάθειες αναδιοργάνωσης των τελευταίων δύο ετών οδήγησαν τη λειτουργική κερδοφορία σε υψηλό τετραετίας, ενώ και οι θυγατρικές εξωτερικού κατέγραψαν την υψηλότερη συνεισφορά όλων των εποχών, παρά το δυσµενές εξωτερικό περιβάλλον στις τοπικές αγορές τους. Ο κλάδος Πετροχηµικών βελτίωσε επίσης τις επιδόσεις του, επιτυγχάνοντας ιστορικό υψηλό κερδοφορίας. Στο µεταξύ, θετικές ήταν και οι ταµειακές ροές του Οµίλου καθώς, τα τελευταία τρίµηνα, η αυξηµένη κερδοφορία σε συνδυασµό µε τις οµαλοποιηµένες πλέον επενδύσεις,

οδήγησαν σε µείωση του δανεισµού. Η χρηµατοοικονοµική θέση του Οµίλου εµφανίζεται ισχυροποιηµένη, µετά από τις εκδόσεις διεθνών οµολόγων και την επαναδιαπραγµάτευση υφιστάµενων πιστωτικών γραµµών, παρά τις συνεχιζόµενες εξωτερικές προκλήσεις. Οι στρατηγικοί στόχοι, τόσο αναφορικά µε τη διάρκεια (χρόνος λήξης) όσο και µε τις πηγές χρηµατοδότησης (ευρωοµόλογα έναντι τραπεζικών δανείων) επετεύχθησαν, και, επιπλέον, τα χρηµατοοικονοµικά έξοδα έχουν αρχίσει να εµφανίζουν µείωση. ∆εδοµένης της συνεχιζόµενης µεταβλητότητας στις αγορές, η διαχείριση των κινδύνων ρευστότητας και η οµαλή τροφοδοσία των βασικών αγορών των ΕΛ.ΠΕ. παραµένουν κύριες προτεραιότητες οδηγώντας, έτσι, στη διατήρηση σχετικά αυξηµένων ταµειακών διαθεσίµων, µε αντίστοιχη αρνητική επίπτωση στο χρηµατοοικονοµικό κόστος. Οι κεφαλαιουχικές δαπάνες ανήλθαν στο επίπεδο των 136 εκ. ευρώ. Όσον αφορά, τέλος, την έρευνα και παραγωγή υδρογονανθράκων στην Ελλάδα, υπενθυµίζεται ότι τα ΕΛ.ΠΕ. κατέθεσαν στις 6 Φεβρουαρίου 2015 προσφορές για τις υπό παραχώρηση περιοχές της Άρτας-Πρέβεζας και της Β∆ Πελοποννήσου, στο πλαίσιο σχετικού διαγωνισµού του Υπουργείου Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Παράλληλα, έχουν ξεκινήσει οι ερευνητικές εργασίες στη θαλάσσια περιοχή του ∆υτικού Πατραϊκού κόλπου, όπου τα ΕΛ.ΠΕ. ηγούνται κοινοπραξίας µε την Ιταλική Edison και την Ιρλανδική Petroceltic.

18 GADGETS Μάρτιος 2015

Eπιµέλεια: Τάσος Φραγκούλης

SAMSUNG

Τα νέα Galaxy S6 και S6 Edge είναι γεγονός!

Η κυκλοφορία τους στην Ελλάδα αναµένεται µέσα στον Απρίλιο

Samsung παρουσίασε το Galaxy S6 και το Galaxy S6 Edge στο πλαίσιο του ειδικού Unpacked event που είχε διοργανώσει στο πλαίσιο του MWC 2015. Οι δύο νέες παραλλαγές της ναυαρχίδας της Samsung δεν έχουν τεχνικές διαφορές εκτός από το γεγονός ότι στο Edge, τα πλαϊνά της οθόνης είναι δύο φωτεινές λωρίδες, χωρίς όµως να υποστηρίζονται εκεί οι λειτουργίες της εξτρά οθόνης, όπως συµβαίνει στο Galaxy Note 4. Έτσι, στον τοµέα των τεχνικών χαρακτηριστικών έχουµε µία οθόνη τεχνολογίας Super AMOLED, µε διαγώνιο 5,1 ιντσών και ανάλυση 2560 Χ1440 pixel, στα 577 ppi, µε επεξεργαστή Samsung Exynos, ο οποίος έχει τέσσερις πυρήνες χρονισµένους στο 2,1 GHz και άλλους τέσσερις χρονισµένους στο 1,5 GHz. Η µνήµη RAM είναι τεχνολογίας DDR4 και φτάνει στα 3 GB. To Samsung Galaxy S6 είναι εξοπλισµένο µε µία κάµερα 16 Megapixel στο πίσω µέρος και µία ακόµα των 5 Megapixel εµπρός. Φορά µια µπαταρία 2550 mAh µε τεχνολογία ταχείας, αλλά και υποστήριξη ασύρµατης φόρτισης, ενώ προσφέρει αποθηκευτικό χώρο 32/64/128 GB. Οι διαστάσεις του είναι 143.4Χ70.5Χ6.8 χιλιοστά, µε το βάρος του στα 138 γραµµάρια. Το λειτουργικό σύστηµα είναι το Android 5.0 Lollipop και αναµένεται να τα δούµε στις αγορές από τις 10 Απριλίου και έπειτα. Επανασχεδιασµένο είναι το Touxh Wiz interface της Samsung, ενώ τα νέα µοντέλα είναι κατασκευασµένα από µέταλλο και γυαλί.

Windows 10

Αναβαθµίσεις µέσω πρωτοκόλλου P2P

ο πρωτόκολλο peer to peer, ή αλλιώς P2P, φαίνεται πως θα επιλέξει η Microsoft για τη διάθεση των updates για το νέο της λειτουργικό σύστηµα. Στο preview των Windows 10 υπάρχει και η επιλογή των

updates από more than one place, πράγµα που σηµαίνει ότι οι αναβαθµίσεις του λειτουργικού δεν θα έρχονται αποκλειστικά από το Windows Update, αλλά και από άλλους χρήστες µέσω P2P πρωτοκόλλου. Αυτό θα οδηγεί σε ταχύτερο downloading των updates. Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο που έρχεται ως είδηση από τα Windows 10 είναι το ότι η αλλαγή από την διαµόρφωση tablet σε εκείνη του desktop θα είναι µια διαδικασία που θα µπορεί να κάνει χειροκίνητα ο χρήστης όποτε το επιθυµεί. Αυτό αναµένεται να κάνει ακόµα πιο εύκολη τη χρήση των συσκευών και πιο οµαλή τη µετάβαση από την µία διαµόρφωση στην άλλη.

GOOGLE

Το Android Pay τον Μάιο από την Αµερική

τοιµη για το λανσάρισµα του Android Pay, το οποίο και αναµένεται να λάβει χώρα στο πλαίσιο του Συνεδρίου I/O τον Μάιο του 2015, φέρεται η Google. Σύµφωνα µε πληροφορίες η πλατφόρµα πληρωµών της Google, θα έχει το δικό της API και θα επιτρέπει τις αγορές τόσο µέσα από καταστήµατα όσο και µέσα από τις εφαρµογές των

developers. Ουσιαστικά, µε το Android Pay, οι εταιρείες θα µπορούν να προσθέσουν έναν ακόµα τρόπο πληρωµής, µέσω mobile, µε τους χρήστες της υπηρεσίας να µπορούν να ανεβάζουν τα στοιχεία των πιστωτικών ή των χρεωστικών καρτών τους και έτσι να εκτελούν τις αγορές τους µε ένα tap µέσα από µία εφαρµογή που θα υποστηρίζει το Android Pay.

MICROSOFT

Παρουσίασε το Skype for Business και το Office 2016

ην επαγγελµατική εκδοχή του Skype, µαζί µε το preview της νέας της σουίτας εφαρµογών γραφείου για το 2016, παρουσίαζει η Microsoft. Το Skype for Business της Microsoft φέρνει την άµεση επικοινωνία στον εργασιακό χώρο, καθώς παρουσιάστηκε

αρχικά σε Technical Preview η εκδοχή της υπηρεσίας για τους business χρήστες. Η κανονική υπηρεσία θα λανσαριστεί σε έναν µήνα. Ουσιαστικά το Skype for Business πρόκειται να αντικαταστήσει την πλατφόρµα επικοινωνίας Lync της

To The Point

Αντέχει η αγορά αυτοκινήτου

ηµάδια αντοχής έδειξε και το δεύτερο µήνα του προσώπων Αυτοκινήτων, οι ταξινοµήσεις καινούργιων 2015, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου παρά τη γενι- επιβατικών το περασµένο µήνα υπήρξαν αυξηµένες κατά κή οικονοµική αβεβαιότητα και τη δεδοµένη αδυ- +12,4%, ως προς το µήνα Φεβρουάριο 2014. Το δίµηνο Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου, η ΕΛΣΤΑΤ καναµία µεγάλου µέρους των καταναλωτών. Κυρίως, σε γενικό επίπεδο νέων αδειών κυκλοφορίας, αλλά και σε ταγράφει ότι κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 18.713 επίπεδο καινούργιων επιβατικών. Στις δύο περιπτώσεις, αυτοκίνητα (καινούρια ή µεταχειρισµένα εξωτερικού) η διαφορά είναι αξιοπρόσεκτη, αποκαλύπτει, ωστόσο, έναντι 15.765 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη πεπως υπάρχει κοινό και για εισαγόµενα µεταχειρισµένα, ρίοδο του έτους 2014, παρουσιάζοντας αύξηση 18,7 %. Αύξηση 17,4% είχε παρουσιάσει το δίµηνο πιο προσιτά, ενδεχοµένως, µεγαλύτερων Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου του 2014 σε κατηγοριών και για εντελώς νέα (µικρά/µεσχέση µε το αντίστοιχο του 2013. Ο ΣΕΑΑ σαία) των επίσηµων αντιπροσώπων, που, από την πλευρά του σηµειώνει ότι κατά το διασφαλίζουν χαµηλότερο κόστος συντήρηδίµηνο Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2015, σης, λόγω εγγυήσεων, νέας τεχνολογίας, οι ταξινοµήσεις καινούργιων επιβατικών καλύτερων χρηµατοδοτικών κλπ, στην προήσαν όσες και το αντίστοιχο δίµηνο του οπτική του χρόνου. Συγκεκριµένα, η Ελληνι2014 (10.742). Οι γνώστες του χώρου επική Στατιστική Αρχή ανακοίνωσε ότι κατά το Φεβρουάριο του 2015 κυκλοφόρησαν για σηµαίνουν πως θα ήταν δυνατόν το ∆ηµόσιο πρώτη φορά 8.424 αυτοκίνητα (καινούρια Του Γιάννη να έχει αύξηση εσόδων από λογικής τιµής ή µεταχειρισµένα εξωτερικού) έναντι 6.644 Κανουπάκη Ι.Χ. 1.800-2.000 κ.εκ., που θα µπορούσαν να που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο µήνα του αποκτήσουν υποψήφιοι αγοραστές, εξουδεέτους 2014, παρουσιάζοντας αύξηση 26,8%. τερώνοντας το βάρος των υψηλών τελών, Αύξηση 16,6% είχε παρουσιάσει η κυκλοφορία για πρώ- εφόσον, απαλλαγούν βεβαίως από το «κόλληµα» της τη φορά αυτοκινήτων (καινούριων ή µεταχειρισµένων πολυτέλειας. Είναι καθαρά ζήτηµα πολιτικής βούλησης εξωτερικού) το Φεβρουάριο του έτους 2014 σε σχέση η αναθεώρηση των φορολογικών διατάξεων επί του µε τον αντίστοιχο µήνα του 2013. Με βάση την ειδικό- προκειµένου. Οι προσεχείς µήνες θα µας δείξουν που τερη επεξεργασία του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντι- πάει η κατάσταση...

Microsoft, ενώ θα βρίσκεται πλήρως ενσωµατωµένο στο νέο Office. Ο βασικός στόχος του Skype for Business είναι να ενισχύσει την επικοινωνία µεταξύ των συνεργατών και να κάνει την εργασιακή του καθηµερινότητα πιο εύκολη και άµεση. Μαζί µε το Skype for Business, η Microsoft έδωσε στην δηµοσιότητα το Preview του Office 2016, κυρίως µε σκοπό να το δουν και να το δοκιµάσουν οι υπεύθυνοι IT και όσοι έχουν συνδροµή στην υπηρεσία Office 365 της Microsoft. Το στοιχείο που σηµειώνει η Microsoft είναι ότι η έκδοση του Office 2016 που προσφέρει σε δοκιµαστική έκδοση δεν περιλαµβάνει ακόµα όλα τα χαρακτηριστικά που θα έχει η τελική έκδοση, η οποία και αναµένεται να είναι πιο πλούσια. Τα νέα χαρακτηριστικά που θα προστίθενται κατά καιρούς στην preview έκδοση θα είναι διαθέσιµα µέσω updates σε όσους χρήστες κάνουν τη δοκιµή του λογισµικού.

20 NEWS Μάρτιος 2015

Επιμέλεια: Τάσος Φραγκούλης

EKO

Ολοκλήρωσε την εγκατάσταση συστημάτων εισροών - εκροών Την εφαρμογή του συστήματος Εισροών-Εκροών στις Εγκαταστάσεις της πανελλαδικά, ολοκλήρωσε η ΕΚΟ. απέναντι στην Πολιτεία ήταν η ολοκλήρωσή της τον Απρίλιο του 2016. Το πολύπλοκο αυτό έργο ολοκληρώθηκε με επιτυχία πολύ νωρίτερα από την εκ του νόμου προβλεπόμενη ημερομηνία, χάρη στη συνεισφορά των ανθρώπων μας. Είμαστε περήφανοι που μπορούμε να προσφέρουμε καύσιμα ελεγμένα ποιοτικά και ποσοτικά μέσα από τις Εγκαταστάσεις μας έως και το Πρατήριο, ώστε ο Έλληνας καταναλωτής να μπορεί να είναι … “σίγουρος για κάθε λίτρο”!»

BP: Ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση

ΕΚΟ είναι η πρώτη εταιρεία που εφαρμόζει το σύστημα Εισροών-Εκροών στις Εγκαταστάσεις της σε όλη την Ελλάδα αποδεικνύοντας, για άλλη μια φορά, το σεβασμό της στον Έλληνα καταναλωτή και την προσήλωσή της στο πρόγραμμα ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΚΟ. Έχοντας ολοκληρώσει τη διασφάλιση των καυσίμων σε όλη την εφοδιαστική της αλυσίδα – σύστημα Εισροών-Εκροών στις Εγκαταστάσεις και στα Πρατήρια αλλά και

πολλαπλοί έλεγχοι που διεξάγονται στο πλαίσιο του Προγράμματος ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΚΟ –η εταιρεία προσφέρει καύσιμα εγγυημένα, τόσο ποιοτικά όσο και ποσοτικά, στο δίκτυό της σε όλη την Ελλάδα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος, κος Ιωάννης Ψυχογυιός δήλωσε σχετικά : «Η αλήθεια είναι ότι η εγκατάσταση συστημάτων Εισροών-Εκροών σε όλες τις εγκαταστάσεις μας αποτελούσε για μας υψηλή προτεραιότητα, παρόλο που η υποχρέωσή μας

Της υψηλής ποιότητας υπηρεσίες σε καύσιμα και προϊόντα που απολαμβάνει ο Έλληνας καταναλωτής σ’ ένα πρατήριο ΒΡ, ήρθε να ενισχύσει η ολοκλήρωση της εφαρμογής του συστήματος Εισροών – Εκροών στις Εγκαταστάσεις της σε όλη την Ελλάδα. Σε δηλώσεις του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ, Ιωάννης Ψυχογυιός, ανέφερε: «Η υψηλή προσδοκία των πελατών της ΒΡ είναι εκείνη που μας οδήγησε στην επίσπευση των εργασιών για την επίτευξη αυτού του δύσκολου και σημαντικού έργου. Η τεχνογνωσία, η κατάρτιση και η πολυετής εμπειρία των ανθρώπων μας, όμως, είναι αυτή που κατέστησε δυνατή την ολοκλήρωση του έργου έγκαιρα και μάλιστα, πολύ νωρίτερα από την υποχρέωση της εγκατάστασης του συστήματος που η Πολιτεία ορίζει για τον Απρίλιο του 2016».

ΧΡΥΣΟ ΒΡΑΒΕΙΟ ΓΙΑ ΤΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΣΚΥΡΟΥ ΚΑΙ ΤΗ ΣΚΥΡΟ

ε το Χρυσό Βραβείο Τουρισμού 2015 τιμήθηκε το Λιμενικό Ταμείο Σκύρου. Το Λιμενικό Ταμείο Σκύρου βραβεύτηκε για τις πρωτοβουλίες του στην πλέον αναπτυξιακή κατηγορία «Βελτίωση προσβασιμότητας προορισμών / Συνεισφορά στην αύξηση του εισερχόμενου τουρισμού / Αύξηση όγκου επιβατών». Οι πρωτοβουλίες που βραβεύθηκαν και αναδείχθηκαν αποδεικνύουν περίτρανα ότι η Ελλάδα δεν είναι μόνο «ήλιος και θάλασσα». Ο ελληνικός του-

ρισμός έχει να επιδείξει μια σειρά από ποιοτικές και καινοτόμες πρακτικές: από εξατομικευμένες πολυτελείς υπηρεσίες, μέχρι ‘ψαγμένες’ πολιτιστικές

διαδρομές και αθλητικές διοργανώσεις που προσελκύουν ποιοτικό τουρισμό εκτός της περιόδου αιχμής. Το Χρυσό Βραβείο Τουρισμού αποτέλεσε μεγάλη αναγνώριση των επιδόσεων και των πρακτικών του Λ.Τ Σκύρου που ως διαχειριστής του Λιμένα της Λιναριάς Σκύρου έχει καταφέρει να καθιερώσει το Λιμάνι της Λιναριάς ως το πληρέστερο και φιλικότερο Δημόσιο Λιμάνι της Χώρας, προβάλλοντας το Νησί σε Εθνικό και Διεθνές επίπεδο.

21 Ηλεκτρονικές πλέον οι κλοπές αυτοκινήτων

To The Point Πεζοδρόμια

Τη θύρα OBD-II την ασφαλίζετε; Του Nίκου Μαρινόπουλου

ύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία της Λονδρέζικης αστυνομίας, το 42% των κλοπών αυτοκινήτων την περασμένη χρονιά έγιναν με ηλεκτρονικά μέσα. Αυτό σημαίνει ότι οι διαρρήκτες είτε υπέκλεψαν το σήμα που έστειλε το κλειδί στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου είτε απέκτησαν πρόσβαση στις λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσω της θύρας OBD-II (σε αυτήν συνδέονται τα διαγνωστικά μηχανήματα). Ο χρόνος που συνήθως χρειάζονται οι διαρρήκτες είναι από ελάχιστα δευτερόλεπτα έως 2-3 λεπτά. Παλιότερα, στο άκουσμα αυτής της είδησης δεν ανησυχούσαμε και τόσο πολύ. Ο εξοπλισμός για την υποκλοπή του σήματος ήταν πανάκριβος και ο κλέφτης που θα τον είχε στην κατοχή του, συνήθως θα ήταν τόσο καλός «επαγγελματίας» που θα μπορούσε να βουτήξει το αυτοκίνητό μας ούτως ή άλλως. Μόνο που ένας πρόσφατος διαγωνισμός για παιδιά ηλικίας 12-17 ετών στις ΗΠΑ έδειξε ότι ένας 14χρο-

νος με εξοπλισμό αξίας 12 ευρώ μπόρεσε να αποκτήσει πρόσβαση σε ένα υπερσύγχρονο από πλευράς ασφαλείας αυτοκίνητο. Πριν από λίγο καιρό είχε ανακοινωθεί η αναβάθμιση του συστήματος Connected Drive των BMW, Mini και Rolls-Royce, λόγω ενός κενού ασφαλείας που είχε παρατηρηθεί. Μόνο που οι ακριβές μάρκες και τα αυτοκίνητα πολυτελείας δεν είναι απαραίτητα αυτά που προτιμούν οι κλέφτες. Σύμφωνα πάντα με τη Λονδρέζικη αστυνομία, υψηλότερα στις προτιμήσεις των κλεφτών ήταν το Ford Transit και το Mercedes Sprinter, δύο βανάκια δηλαδή. Η μόνη άμυνά μας είναι να παρκάρουμε σε φυλασσόμενο και καλά φωτισμένο χώρο, να κλειδώνουμε πάντα το αυτοκίνητο, ακόμα και για να πάμε στο περίπτερο, να χρησιμοποιούμε κάποιο μηχανικό μέσο κλειδώματος (πχ μπαστούνι στο τιμόνι) και, πλέον, ν’ αρχίσουμε να σκεφτόμαστε τη λύση της κλειδαριάς για τη θύρα OBD-II του αυτοκινήτου μας.

πορεί να μας εξηγήσει κάποιος, έστω και …ψυχίατρος, γιατί στη χώρα μας, 70 χρόνια μετά τη λήξη του πολέμου, δεν ενδιαφέρεται ΚΑΝΕΙΣ Πολιτικός (με ελάχιστες εξαιρέσεις) για αυτοκινητοβιομηχανία, σύγχρονο οδικό δίκτυο, σε όλη την επικράτεια, και, το κυριότερο, για, τουλάχιστον, ΕΝΑ, πεζοδρόμιο σωστά κατασκευασμένου, βάσει ευρωπαϊκών προδιαγραφών; Γιατί βγαίνει ο κ. Γιάνης και εκτοξεύει «ρουκέτες» εναντίον συγκεκριμένης μάρκας και μοντέλου αυτοκινήτου (προτείνοντάς μας, μάλιστα, «βίον λιτόν» με …Louis Vuitton), αντί να στήσει μια αυτοκινητοβιομηχανία και να δώσει δουλειά σε κόσμο (φυσικά δεν είναι εύκολο, αλλά γίνεται!). Όπως έχει γίνει στις χώρες του πρώην «ανατολικού μπλοκ»; Και, εν τάξει, ας πούμε ότι έχουν πρόβλημα με τη βαριά βιομηχανία και τα αυτοκίνητα (αφού Του Πάνου Διπλαράκου μπορούμε και «πουλάμε» δυο μήνες το χρόνο ήλιο, θάλασσα και… τζατζίκι!) με τους πεζούς και τα πεζοδρόμια ΤΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΧΕΤΕ ΚΥΡΙΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΚΑΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ; Τόσο οι οδηγοί όσο και οι πεζοί είναι ψηφοφόροι σας. Γιατί «μας γράφετε», όλους εμάς ανεξαιρέτως; Δεν υπάρχει Έλληνας, που, να μην έχει «φάει τα μούτρα του», τουλάχιστον, δέκα φορές στα ανύπαρκτα, ξηλωμένα, στενά, κακοτοποθετημένα και σπασμένα πεζοδρόμια. Δεν υπάρχει μέρος στην Ελλάδα, με πεζοδρόμιο κατασκευασμένο και συντηρημένο βάσει προδιαγραφών, ασφαλές και φαρδύ, τόσο, ώστε, να περνά μια μητέρα με το παιδικό καροτσάκι και ένας πεζός, ταυτόχρονα… Αυτές είναι οι νόρμες με τις οποίες κατασκευάζονται τα πεζοδρόμια στις πολιτισμένες χώρες. Εδώ, σε πεζοδρόμιο πλάτους 50 εκ. προσπαθεί το κράτος, ο δήμος

και οι ιδιώτες να χωρέσουν ρολόγια ΟΤΕ, κολώνες ΔΕΗ, φανάρια κυκλοφορίας, πινακίδες, δέντρα, περίπτερα, γλάστρες, τραπεζάκια, πάγκους, ψυγεία, ….αυτοκίνητα κλπ. Αχρηστεύοντας το ρόλο του και αναγκάζοντας τους πεζούς να κατέβουν στο δρόμο για να κινηθούν με όλους τους κινδύνους που συνεπάγεται αυτή η μετακίνηση. Και δεν μιλάμε για β΄ κατηγορίας γειτονιές. Ανύπαρκτα ή κατεστραμμένα πεζοδρόμια, με κίνδυνο για τη σωματική μας ακεραιότητα, μπορούμε να βρούμε απ’ το Κολωνάκι έως το Περιστέρι και απ’ τα Καμίνια έως την Εκάλη. Για να μην μπει, δε, κάποιος αρμόδιος φυλακή, η ευθύνη είναι «μοιρασμένη» μεταξύ του ιδιοκτήτη του αντίστοιχου ακινήτου, του Δήμου, του ΥΠΕΧΩΔΕ, αλλά και των … κληρονόμων του ιδιοκτήτη, και, άντε βρες άκρη… Είναι τόσο εξοργιστική η αδιαφορία της πολιτείας, γι’ αυτό το θέμα, που, αν κάποιος κατέβαινε στις εκλογές με κόμμα «Για τη δημιουργία Πεζοδρόμιων» (χωρίς δεύτερη ερμηνεία!) μπορεί να κέρδιζε την εύνοια των πολιτών και να έβγαινε βουλευτής (το σκέπτομαι!). Ο τρόπος που αντιμετωπίζει το πρόβλημα «πεζοδρόμιο» η πολιτεία είναι τόσο… διεστραμμένος, που, όταν ο φούρναρης της γειτονιάς μου αποφάσισε να φτιάξει ο ίδιος ένα πεζοδρόμιο στο …νταμάρι το οποίο βρισκόταν μπροστά στο μαγαζί του για να μην «σκοτώνεται» ο κόσμος, κατέληξε στο αυτόφωρο! Έλεος! Προσεχώς, θα σας δώσουμε τις νομικές οδηγίες «πώς να μηνύσεις το Δημόσιο αν πάθεις κάτι σε πεζοδρόμιο που την ευθύνη κατασκευής και συντήρησης του έχει το κράτος διεκδικώντας αποζημίωση». Άντε, γιατί πέρα από τις υποχρεώσεις μας για διάφορους ΕΝΦΙΑ έχουμε και στοιχειώδη ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ σ’ αυτή τη χώρα…

22 MOTORSHOW Geneva Mάρτιος 2015

Κείµενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Vinko Κernc

Audi R8 V10 plus Ένα από τα εντυπωσιακότερα εκθέµατα της φετινής Έκθεσης ήταν αναµφίβολα η νέα γενιά του Audi R8. Πραγµατικά, “έκλεψε” την παράσταση. O οδηγός έχει στη διάθεσή του V10 κινητήρα 5,2 λίτρων, απόδοσης 540 ίππων, για τη βασική έκδοση και 610 ίππων για την έκδοση Plus. Κίνηση, µόνιµα, σε όλους τους τροχούς.

ΧΡΩΜΑ, ΛΑΜΨΗ ΚΑΙ …ΑΓΡΙΑ ΑΛΟΓΑ�

23 Εντυπωσιακές οι νέες δηµιουργίες που είδαµε στις αίθουσες του Pallexpo. Μοντέλα που δηµιούργησαν ένα δυναµικό περιβάλλον µε ιδέες, κουλτούρα, άποψη, έκφραση. Και, φυσικά, δίπλα στις «κούκλες των δρόµων», οι ζωντανές κούκλες, οι …αιθέριες υπάρξεις που σου ανεβάζουν ακόµα περισσότερο τη διάθεση.

ίναι, ίσως, η πρώτη φορά, µετά από πολλά χρόνια, που, η αυτοκινητοβιοµηχανία, δεν εστίασε, στη διεθνή έκθεση της Γενεύης, στα µικρά αυτοκίνητα πόλης. Μόνο µία εταιρία και αυτή ευρωπαϊκή, παρουσίασε, σε παγκόσµια πρώτη ένα city-car… Φέτος, οι προβολείς είχαν «λούσει» τα SUV/Crossover, καθώς και τα supercars πολλών, …πολλών ίππων, αυτοκίνητα για αγορές που το δολάριο καλά κρατεί όπως ΗΠΑ, Κίνα, και, γιατί όχι, η Ρωσία, όπου µπορεί να συµβαίνουν αυτά που ξέρουµε, ωστόσο, το χρήµα µιας συγκεκριµένης κάστας είναι τόσο που µπορούν κάποιοι να α-

γοράσουν «όλη τη Γη»! Τα αυτοκίνητα «ελευθέρου χρόνου» έκλεψαν την παράσταση, τα περισσότερα της µεσαίας κατηγορίας, που, σηµαίνει ότι η κατηγορία αυτή θα γνωρίσει άνθιση, δεδοµένου ότι καλύπτει µεγάλο εύρος αγοραστών, όσον αφορά τις προτιµήσεις τους στη σχεδίαση, τους κινητήρες, δίνοντας έµφαση, βεβαίως, στην καλή τιµή. Ας πάρουµε, λοιπόν, µια γεύση µε ό,τι νέο παρουσιάστηκε στις αίθουσες του ελβετικού εκθεσιακού κέντρου, την απόλυτη οµορφιά,-από πολλές απόψεις-, µακριά από την µίζερη καθηµερινότητα.

1 1

Seat 20V20

To πως θα είναι το νέο SUV της εταιρίας που θα δούµε σε real car το 2016, αποκαλύφθηκε, πλήρως, στο Σαλόνι της Γενεύης, µε τον κωδικό 20V20. H ισπανική εταιρία το χαρακτηρίζει ως ένα σπορ κουπέ που συνδυάζει τις ικανότητες ενός SUV.

2 2

Nissan Sway

Πάνω σε αυτό θα βασιστεί το νέο Micra, σύµφωνα µε πληροφορίες. Όπως εµφανίστηκε στις αίθουσες της Γενεύης, το µήκος του δεν ξεπερνά τα 4 µ, το πλάτος του εκτείνεται σε 1,780 µ και το ύψος του σταµατά στα 1,38 µ.

24 MOTORSHOW Opel Astra 1.2 TDi-Opel Astra 1.2 TDi

Citroen DS brand Γιορτάζοντας τα 60 χρόνια από την εµφάνιση της DS, η Citroen αποφάσισε να ξεχωρίσει το brand DS από την υπόλοιπη γκάµα της γαλλικής εταιρίας. Στη φωτογραφία η νέα DS 5.

Volvo S60 Cross Counrty Νέα εποχή στα premium sedan, µε µεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και 4κίνηση για να έχετε και εσείς, οι φαν των κλασικών 4θυρων σχηµάτων, το δικαίωµα κίνησης εκτός δρόµου. Με κινητήρες 2,0 λίτρων και 2,4 για την υπόλοιπη Ευρώπη.

Ηonda Jazz

Η 3η γενιά έρχεται µε αυξηµένες διαστάσεις, νέο κινητήρα 1.300 κ.εκ. 102 ίππων, και, ακολουθώντας την παράδοση, µε αµάξωµα 5 θυρών.

Pirelli Formula 1

Η Formula 1 αρχίζει και η Pirelli θα είναι αποκλειστικό χορηγός των ελαστικών, για όλες τις οµάδες. Συµφωνεί και η Κάρλα, που, κάθεται αναπαυτικά στο πέλµα ενός ελαστικού για … στεγνές επιφάνειες.

Skoda Superb

Πλήρης ανανέωση για τη ναυαρχίδα της εταιρίας, που, θα διατίθεται µε κινητήρες 1,4-2,0 λίτρων, µε ισχύ, από 125 ίππους µέχρι 280 και συστήµατα µετάδοσης 4Χ4 και 4Χ2.

ΑutoBest

O Γουίνφρεντ Βάχλαντ, ∆ιευθύνων Σύµβουλος της Skoda, παραλαµβάνει το βραβείο “ManBest”από τον ιδρυτή του AutoBest Νταν Βάρντι.

26 MOTORSHOW

Τοyota Avensis

Το Avensis εξήλθε ανανεωµένο από το σχεδιαστικό κέντρο της εταιρίας, στην Αγγλία, ειδικά στο µπροστινό µέρος, ακολουθώντας το νέο ύφος των άλλων µοντέλων της εταιρίας.

Volkswagen Sport Coupe Concept GTE

Mια ιδέα για το πως βλέπει τα πολυτελή 4θέσια κουπέ στο άµεσο µέλλον, η εταιρία. Στην έκθεση της Γενεύης, το αυτοκίνητο έφερε, κάτω από το εµπρός καπό, V6 κινητήρα turbo 3,0 λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται µε δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυασµένης ισχύος 380 ίππων.

Honda HR-V

SUV µε στυλ coupe, για το ιαπωνικό µοντέλο που θα κυκλοφορήσει, αρχικά, ως προσθιοκίνητο, µε πετρελαιοκινητήρα 1,6 λίτρων, 120 ίππων, καθώς και µε νέο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων µε 130 ίππους. Στην Ελλάδα µετά την καλοκαιρινή …ραστώνη.

Ford GT Concept Επιστροφή στα super cars και ενδεχοµένως στο 24ωρο Λε Μαν, µε το GT, που, παρουσιάστηκε, στη Γενεύη. Κινητήρας τεχνολογίας EcoBoost 3,5 λίτρων, µε περισσότερους από 600 ίππους, τοποθετηµένος στο κέντρο και πίσω.

Μini

Οι γρήγορες εκδόσεις John Cooper Works συγκέντρωσαν τα βλέµµατα για ένα από τα θρυλικά αυτοκίνητα όλων των εποχών.

ΒΜW Σειρά 1

Η ανανεωµένη εκδοχή της Σειράς 1 έδωσε το παρόν, µε ανασχεδιασµένο µπροστινό τµήµα (µάσκα, προβολείς, προφυλακτήρα), αλλά και πίσω, µε νέα φώτα. Κινητήρες οι νέας γενιάς 3κύλινδροι βενζίνης και πετρελαίου 1,5 λίτρου (109 και 116 ίππων αντίστοιχα). Για την Ευρώπη, υπάρχουν και άλλα µοτέρ.

Lexus LF-C2 Concept ‘Ετσι σκέπτεται η Lexus να είναι το νέο 4θέσιο, full open, µοντέλο της.

Citroen DS 21

Όσα χρόνια και να περάσουν, η DS του 1950 παραµένει ένα µοναδικό κοµµάτι τεχνολογίας και αισθητικής στο µαγικό κόσµο της αυτοκίνησης.

6 7

28 MOTORSHOW Toyota Auris Με επανασχεδιασµένο µπροστινό µέρος και µε αναβαθµισµένο από πλευράς ποιότητας εσωτερικό, το Auris συνεχίζει, αρχικά, µε τα ίδια µηχανικά σύνολα τη διεθνή του καριέρα, ενώ, αργότερα, θα υπάρξουν δύο νέα σύνολα βενζίνης (το νέο 1.2 turbo) και πετρελαίου.

Volkswagen Passat Alltrack

Mε ένδυµα περιπέτειας, που, υπογραµµίζει η αυξηµένη απόσταση από το έδαφος, 27,5 εκ. Κινητήρες TDI και TSI από τα 1.400 κ.εκ. έως τα 2,0 λίτρα µε κίνηση 4Χ2 και 4Χ4. Μετά το καλοκαίρι στις εκθέσεις.

Peugeot 508

To µεσαίο µοντέλο της γαλλικής εταιρίας, µε νέα όψη και ακόµα πιο προσεγµένη ποιότητα στο εσωτερικό. Κινητήρες 1,6-2,0 λίτρα, hybrid, µε ιπποδυνάµεις από 115-200 ίππους.

Porsche Cayman GT4

H Cayman GT4 διάλεξε τα καλύτερα υλικά από το ράφι της Porsche, καθώς πήρε το σασί της από την 911 GT3, ενώ, από την 911 Carrera S απέσπασε τον 6κύλινδρο κινητήρα των 3,8 λίτρων, ο οποίος, για την περίσταση, αποδίδει 385 ίππους.

Ferrari 488 GTB

H νέα βολίδα από το Μαρανέλο, µε κινητήρα V8 , τοποθετηµένο κέντρο και πίσω, 3,9 λίτρων twin turbo, απόδοσης 670 ίππων, µε τελική ταχύτητα 333 χλµ/ ώρα.

Land Rover Defender

Ο µήνας ∆εκέµβριος του 2015 είναι ο καταλυτικός µήνας στην ιστορία του Defender. Αυλαία και τέλος εποχής για το σύµβολο της περιπέτειας, ένα µοντέλο που µας ξενάγησε µε µοναδικό τρόπο στις off road αναζητήσεις. Το πορτοκαλί της φωτογραφίας είναι µια ειδική εορταστική έκδοση.

29 To The Point ΣΤΗ ΓΕΝΕΥΗ...

Mercedes GLE Coupe Το πρώτο crossover coupe της γερµανικής µάρκας, έκανε την πανευρωπαϊκή του εµφάνιση στο περίπτερο της εταιρείας. Κινητήρες βενζίνης-πετρελαίου, από 258 ίππους µέχρι 557.

ια νιοστή φορά στο χώρο που δικαιολογεί απόλυτα το ρόλο του, σε σχέση µε την αυτοκινητοβιοµηχανία. Φιλόξενη όσο και ακριβή πόλη, αίθουσες σοφά διαµορφωµένες και όλοι παρόντες. Φροντίζουν βέβαια οι κατασκευαστές να έχουν ενηµερώσει ειδικούς και µη νωρίτερα και µε διάφορους τρόπους. Από τη µία χάνεται το απρόοπτο, δεν εκπλήσσεσαι, αλλά από την άλλη πας διαβασµένος και, όντας και ψαγµένος, κάνεις ακόµα καλύτερα τη δουλειά σου. Στοχευµένα, που λένε και οι πολιτικοί µας, τέτοιες ηµέρες... Τι µας έµεινε φέτος πέρα από την RS-µανία της Ford, που δηµιουργεί ανατριχίλα, τις σχεδιαστικές ανησυχίες της Κia, που θυµίζει Ιταλό κατασκευαστή, και το Tivoli της SsangYong; Η γενικότερη ελευθερία στις επιλογές των κατασκευαστών. Ξεκόλλησαν, που λένε οι νέοι, και δηµιουργούν. Προς κάθε κατεύθυνση και µε άποψη. Σεβασµός στον άνθρωπο, λοιπόν, και η ευαισθησία µέσα από την ασφάλεια και το Του Στράτη περιβάλλον συνδυάζεται και Χατζηπαναγιώτου µε προτάσεις που αφορούν τον σύγχρονο Πραγµατικό Οδηγό. Στη διάθεσή του οι περιορισµοί ώστε να είναι ασφαλής και να µη ρυπαίνει, αλλά και η δυνατότητα να οδηγεί και να απολαµβάνει χωρίς να πρέπει να επενδύσει εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ, ώστε να κρατάει ζωντανά τα συναισθήµατά του. Εννοείται πως δεν αποφεύγουµε να σχολιάσουµε την επιλογή του Passat ως COTY. ∆εν το ψηφίσαµε ως δικό µας Αυτοκίνητο της Χρονιάς, επιλέγοντας το Twingo, δίνοντας µία ψήφο παραπάνω από ό,τι στο Cactus, αλλά θα ήταν ψέµα να σηµειώσουµε ότι δεν το περιµέναµε. Με τα «θέλω» και τα «πρέπει» των συναδέλφων από τη βόρεια Ευρώπη, ήταν αναµενόµενο το αποτέλεσµα. Απλώς αναρωτιέµαι πότε ψηφίζουµε πρωτοτυπία και διαφορετικότητα σε σχέση µε τη συντηρητική πρόταση µε τίτλο «πολύ καλό αυτοκίνητο». Και, αν υποθέσουµε ότι είναι οριακά καλύτερο από το εξαιρετικό Mondeo, θέλουµε ατελείωτες σελίδες ώστε να αναλύσουµε γιατί είναι καλύτερο, και αν είναι, από τη C-Class. Αυτό όµως είναι το COTY. Ψηφίζεις τόσο ίδια όσο και διαφορετικά, µε το χέρι στην καρδιά και µε σεβασµό στη χώρα που εκπροσωπείς. Και του χρόνου, λοιπόν. Στη Γενεύη για το COTY, και όχι µόνο. * Ο κύριος Στράτης Χατζηπαναγιώτου είναι µέλος της επιτροπής για το COTY από το 2005, και φέτος ψήφισε Twingo, Cactus, Passat, Mondeo,Qashqai, C-Class, Active Tourer.

30 MOTORSHOW

1 Opel Karl Το µοναδικό city-car που παρουσιάστηκε στην έκθεση. Αποκλειστικά µε 3κύλινδρο µοτέρ 1.000 κ.εκ. µε 75 ίππους. Αναµένεται στη χώρα µας, κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.

Lamborghini Huracan

Πάντα, συγκεντρώνει το ενδιαφέρον µια Lamborghini. Η συγκεκριµένη, µε V10 5,2 λίτρων, απόδοσης 610 ίππων, κίνηση σε όλους τους τροχούς των 20 ιντσών.

Ssang Yong Tivoli

Στροφή 180 µοιρών για την κορεάτικη εταιρία, µε το Tivoli. Στα 1.600 κ.εκ., µε κινητήρες βενζίνης ή diesel, συστήµατα 4Χ2 και 4Χ4. Προς το καλοκαίρι, θα το δούµε στη χώρα µας.

Hyundai Tuscon

Σαφώς πιο ωραίο από τον προκάτοχό του, έρχεται µε πέντε διαφορετικές επιλογές στο θέµα των κινητήρων. Βενζινοκινητήρας στα 1.600 κ.εκ., σε ατµοσφαιρική έκδοση µε 135 ίππους (GDI) ή µε τούρµπο και 177 ίππους (Τ-GDI). Στα diesel ένας 1,7 µε 115 ίππους και ένας 2,0 λίτρων µε 135 ή 185 ίππους.

32 TESTDRIVE Mercedes C220 BlueTEC - Volvo XC60 D4 Μάρτιος 2015

Κείµενο: Κώστας Χαριάτης, Φωτογραφίες: motori.gr

Sedan

ή SUV 1

Και τα δύο φέρουν κινητήρες diesel. Κοστίζουν πάνω-κάτω τα ίδια χρήµατα στη βασική τους έκδοση, µε πιο οικονοµικό τον Σουηδό σε ευθεία αντιπαράθεση, αλλά, δεν έχουν καµία σχέση µεταξύ τους. Τότε γιατί τα βάζουµε µαζί; ∆εν τα βάζουµε, απλά, αποτελούν το καθένα µια διαφορετική προσέγγιση, πριν την τελική επιλογή.

ρόκειται για δυο οικογενειακά µοντέλα, που, µπορούν να ξεσηκώσουν και όσους δεν έχουν αντίστοιχες υποχρεώσεις, βασιζόµενα, κυρίως, στην χρηστικότητα τους, τη λειτουργικότητα, αλλά, κυρίως, στην τεχνογνωσία των κατασκευαστών τους.

Μοναδικά σε σχεδίαση Η νέα Mercedes C-Class, διαθέτει ένα πολύ ενδιαφέρον σχήµα, µε έντονη σχεδιαστική προσωπικότητα, ενώ, αν κρίνουµε, συνολικά, την εµφάνισή του, οι ιθύνοντες της γερµανικής φίρµας είναι απόλυτα συνεπείς

σε σχέση µε ότι ήθελαν να κάνουν εξαρχής. Να παρουσιάσουν, δηλαδή, ένα εκ βάθρων αναγεννηµένο αυτοκίνητο, που, θα δηµιουργήσει -όπως υποστηρίζουννέα δεδοµένα στην κατηγορία των premium µεσαίων. Σίγουρα, το δυνατό χαρτί του Volvo XC60 είναι η επιβλητική του εµφάνιση, που, υπερθεµατίζει στη διαφορετικότητα και τη νέα αισθητική προσέγγιση της εταιρείας. Απ’ όπου και να το δεις, απ’ όπου και να το παρατηρήσεις, είναι ξεχωριστό, ενώ, πολλές είναι και οι λεπτοµέρειες οι οποίες συνθέτουν την τελική εικόνα, όπως το αυξανόµενο πάχος της οροφής προς τα πίσω και το σχήµα των πίσω φώτων.

33 Άνετα και πλούσια εξοπλισμένα

Η νέα Mercedes C-Class, διαθέτει ένα πολύ ενδιαφέρον σχήμα, με έντονη σχεδιαστική προσωπικότητα, ενώ, αν κρίνουμε, συνολικά, την εμφάνισή του, οι ιθύνοντες της γερμανικής φίρμας είναι απόλυτα συνεπείς σε σχέση με ότι ήθελαν να κάνουν εξαρχής.

Με μήκος λίγο πάνω από τα 4,6 μέτρα και μεταξόνιο 2.774 χλστ, το ανανεωμένο XC60 διαθέτει, πράγματι, άνετους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους (495 λίτρα με ρεζέρβα ανάγκης) και έξυπνες λύσεις σε ότι αφορά την εκμετάλλευση της καμπίνας με τη δημιουργία χώρων για μικρο-αντικείμενα. Παράλληλα, η πρόσφατη ανανέωση την οποία υπέστη το σουηδικό SUV, έδωσε και άλλο χρώμα στο εσωτερικό. Στον τομέα του εξοπλισμού δεν λείπει, πρακτικά, τίποτα. Αισθητικά, κερδίζει τις εντυπώσεις ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, που, συναντάμε, τα τελευταία χρόνια, στα υπόλοιπα μοντέλα της Volvo. Το ανασχεδιασμένο ταμπλό είναι πολύ επίκαιρο, ενώ και ο διάκοσμος είναι από τους καλύτερους που έχουμε δει σε αντίστοιχα μοντέλα της κατηγορίας. H C-Class από την άλλη, έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις, με το μήκος της να φτάνει τα 4,68 μέτρα, το, δε, μεταξόνιο είναι από τα κορυφαία της κατηγορίας (2.840 χιλιοστά). Το εσωτερικό βρίθει από πολυτέλεια και τεχνολογία και από την πρώτη στιγμή, που, κάθεσαι στην ευρύχωρη καμπίνα των επιβατών αισθάνεσαι ότι βρίσκεσαι σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο (480 λίτρα ο χώρος των αποσκευών με σύστημα φουσκώματος ελαστικού και όχι ρεζέρβα) . Στον τομέα της εργονομίας, οι διακόπτες είναι οι λιγότεροι δυνατοί, καθώς, ο οδηγός χειρίζεται όλες τις ενδείξεις μέσω του πιεζοπεριστροφικού διακόπτη “command”, στη βάση της κονσόλας, απαιτώντας καλή ανάγνωση και γερή μνήμη για τις λειτουργίες που προσφέρει… Ποιοτικά, τα υλικά ξεχωρίζουν, με το φινίρισμα να είναι προσεγμένο, μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια.

Σίγουρα, το δυνατό χαρτί του Volvo XC60 είναι η επιβλητική του εμφάνιση, που, υπερθεματίζει στη διαφορετικότητα και τη νέα αισθητική προσέγγιση της εταιρείας.

Δυνατοί και οικονομικοί κινητήρες Τις καλύτερες εντυπώσεις αφήνει ο νέος 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας της Volvo, κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Διαθέτει διπλή υπερτροφοδότηση, τεχνολογία common rail και ένα νέο σύστημα ελέγχου της ποσότητας ψεκασμού με την ονομασία i-ART. Η ισχύς του φτάνει τους 181 ίππους, ενώ, η ροπή των 40,8 χγμ, χα-

INFO 1. Διαφορετικές επιλογές, που, όμως, μπορούν να αλλάξουν τον τρόπο σκέψης. 2. Με σπορ πινελιές ο χώρος εργασίας της C-Class με τις ταχύτητες στο τιμόνι.

3. Iιδιαίτερο το εσωτερικό στο XC 60.

34 TESTDRIVE Mercedes C220 BlueTEC - Volvo XC60 D4

Τα δύο αυτοκίνητα δεν έχουν καµία σχέση µεταξύ τους, εκτός της ιπποδύναµης -κατά κάποιον τρόπο- και ίσως της τιµής απόκτησης.

ρίζει πολύ καλές επιδόσεις στο βαρύ αµάξωµα των 1.824 κιλών (0-100 χλµ/ώρα σε 8,5 δευτ., τελική 210 χλµ/ώρα). Επίσης, η κατανάλωση κυµαίνεται σε πολύ καλά επίπεδα (8,3 λίτρα/100 χλµ), ενώ, οι εκποµπές ρύπων CO2 βρίσκονται στα 124 γµ/χλµ. Θα πρέπει να τονίσουµε ότι η έκδοση των φωτογραφιών διέθετε το νέο αυτόµατο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, που, είναι σαφώς βελτιωµένο από το προγενέστερο των έξι σχέσεων (καµία σχέση σε λειτουργία και απόκριση). H C220 BlueTEC φοράει ένα µηχανικό σύνολο 2,1 λίτρων, το οποίο αποδίδει 170 ίππους και 40,8 χγµ ροπής. Το χαρακτηριστικό του παραπάνω κινητήρα είναι η πλήρης απουσία της υστέρησης, αφού, το σύνολο της ροπής αποδίδεται από τις 1.400 έως και τις 2.800 σ.α.λ. Επίσης, ο παραγόµενος ήχος από τον κινητήρα δεν περνά στην καµπίνα

INFO 1. Ξεχωριστά σχήµατα από πλευράς αισθητικής. 2. Αυτός είναι το χειριστήριο “command” στη Mercedes. 3. H χαρακτηριστική κονσόλα στο Volvo. 4. SUV ή SEDAN;

των επιβατών, σηµάδι της πολύ καλής ηχοµόνωσης. Ενδεικτικό των ικανοτήτων της C220 BlueTEC είναι πως για τα 0-100 χλµ/ ώρα χρειάζεται µόλις 7,4 δευτερόλεπτα, ενώ, η τελική ταχύτητά της φθάνει τα 233 χλµ/ώρα. Και όλα αυτά, µε τη µέση πραγµατική κατανάλωση να µην ξεφεύγει από τα 7,3 λίτρα/100 χλµ και τους εκπεµπόµενους ρύπους να φθάνουν τα 110 γµ/χλµ.

Συµπέρασµα

Τα δύο αυτοκίνητα δεν έχουν καµία σχέση µεταξύ τους, εκτός της ιπποδύναµης -κατά κάποιον τρόπο- και ίσως της τιµής απόκτησης. Τελικά τι; Η Mercedes θα σας ταξιδέψει σε πιο κλασικούς δρόµους µε ποιότητα, ασφάλεια και πολλά gadget στο εσωτερικό. To Volvo θα σας πάει ακόµα πιο πέρα από εκεί που τελειώνει η άσφαλτος, χωρίς να στερηθείτε τίποτα σε πολυτέλεια και σε ασφάλεια, στοιχεία τα οποία αποτελούν δυνατά χαρτιά της σουηδικής εταιρίας. Το θέµα είναι πως κινείστε στην καθηµερινότητάς και ποιες «ρήξεις» µε το παρελθόν θα θέλατε. Από εκεί και πέρα είναι καθαρά ζήτηµα «πλασαρίσµατος» ενός εκάστου.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ VOLVO XC60 D4

Κινητήρας: 1.969 κ.εκ. Ισχύς: 181 ίπποι Ροπή: 40,8 χγµ. Τελική ταχύτητα: 210 χλµ/ώρα Επιτάχυνση 0-100: 8,5 δευτ. Μικτή κατανάλωση: 4,7 λίτρα/100 χλµ. Εκποµπές ρύπων CO2: 124 γµ/χλµ. Τιµή: από 40.100 ευρώ µε απόσυρση

MERCEDES C220 BLUETEC

Κινητήρας: 2.142 κ.εκ. Ισχύς: 170 ίπποι Ροπή: 40,8 χγµ. Τελική ταχύτητα: 234 χλµ/ώρα Επιτάχυνση 0-100: 8,1 δευτ. Μικτή κατανάλωση: 4,0 λίτρα/100 χλµ Εκποµπές ρύπων CO2: 110 γµ/χλµ. Τιµή: από 44.600 ευρώ µε απόσυρση

MOTORNEWS 35 MOTOR Ducati Scrambler Kείµενο: Γιώργος Ψαρράς, Φωτογραφίες: Ducati

INFO 1. Για µοναχικές στιγµές που κυριαρχεί η ανάγκη της απόλυτης ελευθερίας η Ducati Scrambler είναι ίσως το καλύτερο µέσο διαφυγής. 2. Η Ducati Scrambler ενώνει την παρέα µε το στυλ της, ωστόσο µπορεί να µεταφέρει µόνο δυο άτοµα στη σέλα της.

ΓΙΑ ΑΝΕΜΕΛΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ Μπορεί το motori να µη ασχολείται, ακόµα, µε το µαγικό κόσµο των δύο τροχών, όταν όµως σε µια από τις πιο σηµαντικές, εκθέσεις αυτοκινήτου, όπως αυτή της Γενεύης, η Audi στο περίπτερό της φιλοξενεί τη Ducati, προσφέροντας µια διαφορετική αύρα, τότε, και εµείς γιατί να µην δώσουµε λίγο χρώµα από τη νέα Scrambler.

Kosmocar AE, επίσηµος εισαγωγέας των µοτοσικλετών Ducati στην Ελλάδα, έφερε στη χώρα µας τη νέα Scrambler. Ισορροπία κλασσικού και σύγχρονου, κάπως έτσι θα χαρακτηρίζαµε τη νέα ιταλική µοτοσυκλέτα. Η σχεδίαση της αναµειγνύει το µοντέρνο µε τη µακρά παράδοση που βρίσκεται πίσω από το όνοµα Scrambler, ενώ διαθέτει φώτα LED εµπρός

και πίσω, αλουµινένιο ψαλίδι και καπάκια κινητήρα, καθώς και µεταλλικό ρεζερβουάρ. Επιπλέον στην εποχή µας που ακόµα και οι αναβάτες αναζητούν τη σχετική άνεση, αυτή την προσφέρει η ανάρτηση, καθώς η διαδροµή της είναι 150 χλστ.

Κάτω από τη σέλα Ο αερόψυκτος L-Twin, διβάλβιδο κινητή-

ρας των 803 κ. εκ. µε ψυγείο λαδιού, αποδίδει 75 ίππους στις 8.250 σ.α.λ, ενώ το κιβώτιο διαθέτει 6 ταχύτητες. Εναρµονίζεται µε τις προδιαγραφές ρύπων Euro 3, ενώ τα ραντεβού της για σέρβις, κλείνονται κάθε 12.000 χλµ.

Από 8.390 ευρώ Η Ducati Scrambler προσφέρεται µε δυο χρόνια εργοστασιακής εγγύησης, διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις, µε τη βασική Icon να κοστίζει 8.950 ευρώ και τις Urban Enduro, Full Throttle και Classic από 10.600 ευρώ, ενώ θα προσφέρει πληθώρα επιλογών εξατοµίκευσης, ανάλογα µε το προσωπικό στυλ του κάθε αναβάτη.

Μάρτιος 2015

Η Ducati Scrambler προσφέρεται µε δυο χρόνια εργοστασιακής εγγύησης, διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις, µε τη βασική Icon να κοστίζει 8.950 ευρώ και τις Urban Enduro, Full Throttle και Classic από 10.600 ευρώ.

TESTDRIVE 36 TEST Hyundai i10 1.0 Blue Drive vs Volkswagen up! Red Μάρτιος 2015

Κείµενο: Μιχάλης Ντιβέρης, Φωτογραφίες: motori.gr

Τα δύο αυτοκίνητα των φωτογραφιών πληρούν τις παραπάνω προϋποθέσεις, αλλά και µία ακόµη. Είναι εξαιρετικά οικονοµικά, χάρη στα 3κύλινδρα βενζινοκίνητα σύνολά τους, που, δεν διψούν για καύσιµο, ενώ, στην περίπτωση του Hyundai i10 το µοτέρ εξασφαλίζει και απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας.

ΜΙΚΡΑ, ΕΥΕΛΙΚΤΑ, ΜΟΝΤΕΡΝΑ Τα Hyundai i10 και VW up! δηµιουργήθηκαν για να προσφέρουν το ελάχιστο κόστος χρήσης στην αστική µετακίνηση και τα καταφέρνουν περίφηµα!

INFO 1.Καθαρόαιμα αυτοκίνητα πόλης, σχεδιασμένα να περάσουν τη ζωή τους σε αστικό περιβάλλον. 2. Από αυτή την οθόνη βλέπεις τις πληροφορίες του υπολογιστή ταξιδιού αλλά και το σύστημα πλοήγησης. 3. Η κατανάλωση του i10 στην έκδοση Blue Drive.

α αυτοκίνητα πόλης είναι, πλέον, μία πολύ ιδιαίτερη και απαιτητική κατηγορία. Και αυτό, διότι, απαρτίζεται από μοντέλα που, ενώ, πρέπει να ανταπεξέλθουν στις ανάγκες της αστικής μεταφοράς, οφείλουν να είναι αρκετά ευρύχωρα, να έχουν προσωπικότητα και, κυρίως, να είναι οικονομικά. Τα δύο αυτοκίνητα των φωτογραφιών πληρούν τις παραπάνω προϋποθέσεις, αλλά και μία ακόμη. Είναι εξαιρετικά οικονομικά, χάρη στα 3κύλινδρα βενζινοκίνη-

τα σύνολά τους, που, δεν διψούν για καύσιμο, ενώ, στην περίπτωση του Hyundai i10 το μοτέρ εξασφαλίζει και απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας.

Βενζίνη με το σταγονόμετρο Το Hyundai i10 Blue Drive, έχει μήκος 3,67 μ και κάτω από το καπό του έχει τον 3κύλινδρο 1.0 κινητήρα βενζίνης με 66 ίππους και 95 Nm ροπής. Πρόκειται για ατμοσφαιρικό σύνολο, ομαλό σε λειτουργία, και, κυρίως, αρκετά ζωηρό ακό-

μα και χαμηλά. Συνδυάζεται με 5άρι κιβώτιο, σύστημα ISG (start/stop) και ελαστικά χαμηλής τριβής. Η μέση κατανάλωση του i10, με το συγκεκριμένο μοτέρ, και, τη συνδρομή του Start/Stop μένει, εύκολα, κάτω από τα 6,0 λίτρα/100χλμ (στα 5,8), δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, δεδομένου ότι οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 98 γμ/χλμ. Οι επιδόσεις που χαρίζει στο i10 είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας. Για την επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα, το αυτοκίνητο χρειάζεται 15

TESTDRIVE 38 TEST Hyundai i10 1.0 Blue Drive vs Volkswagen up! Red

Τόσο το Hyundai i10 όσο και το VW up! Red είναι ευέλικτα, ευκολοδήγητα και µε πολύ καλή περιµετρική ορατότητα.

INFO 1. Καθαρόαιµα αυτοκίνητα πόλης, σχεδιασµένα να περάσουν τη ζωή τους σε αστικό περιβάλλον. 2. Το up! στη συγκεκριµένη έκδοση έχει να επιδείξει γυαλιστερό κόκκινο πλαστικό στο ταµπλό. 3. Το εσωτερικό του i10 είναι ολοκληρωµένο. 4. Αρκετά διαφορετική η σχεδιαστική προσέγγιση των δύο εταιρειών στο πίσω µέρος.

δευτερόλεπτα, η, δε, τελική ταχύτητά του φθάνει στα 155 χλµ/ώρα. Το VW up! Red, µήκους 3,54 µέτρων, έχει κάτω από το καπό του τον επίσης 3κύλινδρο, ατµοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,0 λίτρου, των 75 ίππων και των επίσης 95 Nm ροπής. Σε συνδυασµό και µε την πολύ καλή κλιµάκωση του κιβωτίου πέντε σχέσεων, αποδεικνύεται εξαιρετικά πρόθυµος και ικανός στο χαµηλό-µεσαίο φάσµα στροφών. Εκεί, που, θα λειτουργήσει, εξάλλου, στο µεγαλύτερο µέρος της ζωής του. Οι επιδόσεις του είναι πολύ καλές για τα δεδοµένα της κατηγορίας. Για τα 0-100 χλµ/ώρα θέλει 13,2 δευτ., ενώ, η τελική ταχύτητα είναι στα 171 χλµ/ ώρα. Όσον αφορά την κατανάλωση, στη συγκεκριµένη έκδοση καίει σε πραγµατικές συνθήκες 5,9 λίτρα/100 χλµ, εκπέµποντας CO2, 108 γµ/χλµ.

Εσωτερικές διαφορές Το Hyundai i10 έχει µία προσεγµένη ποιοτικά και εργονοµικά καµπίνα, η οποία είναι αρκετά ευρύχωρη και θα φιλοξενήσει άνετα έως και 4 ενήλικες. Έχει πολλές θήκες για µικροαντικείµενα, ενώ, το πορτµπαγκάζ του είναι από τα µεγαλύτερα της κατηγορίας, µε χωρητικότητα 252 λίτρα και η πόρτα του χαρίζει µεγάλο άνοιγµα, διευκολύνοντας τη φορτοεκφόρτωση αντικειµένων. Σε αντίθεση µε το VW Red Up! διαθέτει διακόπτες για

όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα στη θέση του οδηγού, οι κεντρικοί αεραγωγοί δεν είναι σταθεροί και τα πίσω τζάµια των θυρών ανοίγουν προς τα έξω. Φυσικά, σε ένα αυτοκίνητο πόλης το οποίο κατασκευάστηκε µε γνώµονα την οικονοµία δεν πρέπει να περιµένουµε πολυτέλειες στο εσωτερικό όµως, το i10 οφείλουµε να τονίσουµε πως δεν έχει «γυµνά» µεταλλικά πάνελ όπως το up!, που φέρει στην καµπίνα περισσότερο χρώµα, σε συνάφεια µε την εξωτερική απόχρωση. Το τελευταίο έχει, πάντως, προσεγµένο φινίρισµα και gloss πλαστικά, σε κόκκινο χρώµα, ειδικά, στην

έκδοση Red, όπως, άλλωστε, ξεχωριστές είναι και οι επενδύσεις του σαλονιού. Η απουσία διακόπτη, για το παράθυρο συνοδηγού, στο υποβραχιόνιο της πόρτας του οδηγού και οι σταθεροί κεντρικοί αεραγωγοί, ίσως, ενοχλήσουν κάποιους. Εργονοµικά, το up! παίρνει το αίµα του πίσω, αφού, δεν πρόκειται να δυσκολέψει ακόµη και τον αρχάριο οδηγό. Όλα τα κουµπιά και τα χειριστήρια είναι εκεί που τα περιµένεις, ο κλιµατισµός είναι πανεύκολος στο χειρισµό του και γίνεται µέσω περιστροφικών διακοπτών, ενώ, το ηχοσύστηµα ρυθµίζεται σαν «παιχνιδάκι». Eπίσης, πολλές πληροφορίες προσφέρει το αποσπώµενο κοµπιούτερ, στο κέντρο του ταµπλό. Όσον αφορά το χώρο αποσκευών, αυτός είναι και εδώ ικανοποιητικός, στα 251 λίτρα.

Άλλη κλάση

Τόσο το Hyundai i10 όσο και το VW Up! είναι ευέλικτα, ευκολοδήγητα, µε µικρό κύκλο στροφής και µε πολύ καλή περιµετρική ορατότητα, ενώ, οι διαστάσεις τους θα εξασφαλίσουν µία, σχετικά, εύκολη ανεύρεση χώρου στάθµευσης. Εκεί, που, έχουν κάποιες διαφορές είναι στο total feeling, πώς εισπράττεις την καθηµερινή χρήση τους. Tο Hyundai i10, αν και µε πληρέστερη καµπίνα, υστερεί σε ηχοµόνωση και στην ποιότητα της κύλισης, σε σχέση µε το up! Οδηγικά το VW up! και σε αυτή την έκδοση εντυπωσιάζει µε τον µεστό χαρακτήρα του. Στιβαρό, µε άνετη ανάρτηση, που, δεν «κτυπάει» και µε καλά ηχοµονωµένη καµπίνα, σε αφήνει πλήρως ικανοποιηµένο. Σίγουρα και τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ ευχάριστα και αποτελεσµατικά, σε µία κατηγορία, που, συνεχώς, µας εκπλήσσει µε άλµατα προόδου.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ VW UP! RED HYUNDAI i10 1.0

Κινητήρας: 999 κ.εκ. Ισχύς: 75 ίπποι Ροπή: 95 Nm Τελική ταχύτητα: 171 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 13,2 δευτ. Μικτή κατανάλωση: 5,9 λίτρα/100 χλµ. Εκποµπές ρύπων CO2: 108 γµ/χλµ. Τιµή: από 11.953 ευρώ µε απόσυρση

Κινητήρας: 998 κ.εκ. Ισχύς: 66 ίπποι Ροπή: 95 Nm Τελική ταχύτητα: 155 χλµ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 15,0 δευτ. Μικτή κατανάλωση: 5,8 λίτρα/100 χλµ. Εκποµπές ρύπων CO2: 98 γµ/ χλµ. Τιµή: από 10.190 ευρώ µε απόσυρση

ΑΙΑ 39 Κείµενο: Γιάννης Σταυρόπουλος

15Ο ΣΥΝΕ∆ΡΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΤΟΥ ∆ΑΑ

Η ∆ιασυνδεσιµότητα της Αθήνας

Μάρτιος 2015

Βραβείο για τις ταχύτερα αναπτυσσόµενες εταιρείες ανά γεωγραφική περιοχή (υψηλότερη ποσοστιαία αύξηση επιβατικής κίνησης 2013 /2012) Η Aegean Airlines βραβεύθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία στην αγορά εσωτερικού H Transavia.com τιµήθηκε στην κατηγορία αυτή ως η ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία για την αγορά της ∆υτικής Ευρώπης. Τιµητική διάκριση έλαβαν οι Vueling και Pegasus Airlines. Η Air Serbia βραβεύθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία στην αγορά της Ανατολικής Ευρώπης. Τιµητική διάκριση έλαβαν οι Aegean Airlines και Aeroflot. Η Aegean Airlines τιµήθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία στην αγορά της Μέσης Ανατολής. Τιµητική διάκριση έλαβαν οι Etihad Airways και EL AL Israel Airlines. Η Egypt Air τιµήθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία στην αγορά της Αφρικής. Βραβείο για την ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία µεταξύ των νέων εταιρειών Η Ukraine International Airlines βραβεύθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόµενη νέα εταιρεία στο ∆ιεθνή Αερολιµένα Αθηνών

Ο ∆ιεθνής Αερολιµένας Αθηνών βραβεύει τις αεροπορικές εταιρείες µε την πιο επιτυχηµένη αναπτυξιακή πορεία το 2014

«∆ιασυνδεσιµότητα» ήταν η µεγάλη πρωταγωνίστρια του 15ου Συνεδρίου Μάρκετινγκ Αεροπορικών Εταιρειών που διοργανώνει κάθε χρόνο ο ∆ιεθνής Αερολιµένας Αθηνών. Το φετινό Συνέδριο πραγµατοποιήθηκε στις 19 Φεβρουαρίου, µε κεντρικά θέµατα την αύξηση της διασυνδεσιµότητας της Αθήνας, την επισκόπηση του 2014, έτους σταθεροποίησης και ανάκαµψης, και τις αισιόδοξες προβλέψεις για την εξέλιξη της κίνησης το 2015. Παράλληλα, στο πλαίσιο του Συνεδρίου ο ∆ιεθνής Αερολιµένας Αθηνών επιβράβευσε τις αεροπορικές εταιρείες που κατέγραψαν την πιο επιτυχηµένη αναπτυξιακή πορεία και δυναµική που κατέγραψαν οι αεροπορικές εταιρείες κατά τη διάρκεια της χρονιάς που πέρασε, σηµειώνοντας αυξηµένα ποσοστά επιβατικής κίνησης στα τακτικά δροµολόγιά τους από και προς την Αθήνα.

Η Aegean Airlines τιµήθηκε επιπλέον ως η εταιρεία µε τη µεγαλύτερη αύξηση αριθµού επιβατών στο αεροδρόµιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» για το 2014. Τιµητική διάκριση στην κατηγορία αυτή, έλαβε η Transavia. com.

Ειδικά βραβεία: Η Aegean Airlines τιµήθηκε ως η δηµοφιλέστερη αεροπορική εταιρεία για το 2014 µεταξύ των Ευρωπαίων επιβατών του αεροδροµίου της Αθήνας Η Emirates τιµήθηκε ως η δηµοφιλέστερη αεροπορική εταιρεία για το 2014 µεταξύ των υπόλοιπων διεθνών επιβατών του αεροδροµίου της Αθήνας

Τα φετινά βραβεία αναλυτικά:

Βραβείο για την ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία µεταξύ των 10 εταιρειών που κατέγραψαν την υψηλότερη επιβατική κίνηση το 2013 H Emirates τιµήθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία µεταξύ των 10 εταιρειών που κατέγραψαν την υψηλότερη επιβατική κίνηση το 2014. Στην ίδια κατηγορία τιµητική διάκριση έλαβαν οι Aegean Airlines και EasyJet. Βραβείο για την ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία µε δροµολόγιο χαµηλής επιβατικής κίνησης Το βραβείο κατέκτησε η Bulgaria Air για τη µεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση της ετήσιας επιβατικής της κίνησης µέσα στο 2014. Τιµητική διάκριση έλαβε η Air Moldova.

Βραβείο για την ταχύτερα αναπτυσσόµενη εταιρεία µε εποχικό δροµολόγιο Το βραβείο κατέκτησε η Air Baltic για τη µεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση της ετήσιας επιβατικής κίνησης κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου 2014. Τιµητική διάκριση έλαβαν οι Air Canada και US Airways. Βραβείο Κορυφαίου Ευρωπαϊκού Προορισµού Το βραβείο κατέκτησε η British Airways για τη µέγιστη συµβολή της στην ανάδειξη του Λονδίνου ως Κορυφαίου Ευρωπαϊκού Προορισµού. Βραβείο Κορυφαίου Προορισµού εκτός Ευρώπης Το βραβείο κατέκτησε η Emirates για τη µέγιστη συµβολή της στην ανάδειξη του Ντουµπάι ως Κορυφαίου προορισµού εκτός Ευρώπης.

4. 5.

Η Ιωάννα Παπαδοπούλου, ∆ιευθύντρια Επικοινωνίας & Μάρκετινγκ του ∆ΑΑ, δήλωσε για το Συνέδριο: «Με µεγάλη χαρά υποδεχτήκαµε και φέτος στο 15ο Συνέδριό µας τους βασικούς συνεργάτες µας, σε µια συνάντηση που είναι πλέον θεσµός και απηχεί τη φιλοσοφία µας, για µια κοινή πορεία σε µια σχέση αµφίδροµη και αποδοτική. Τους ευχαριστούµε πολύ και παραµένουµε πιστοί στις αρχές της ουσιαστικής συνεργασίας και υποστήριξης που έχουµε οικοδοµήσει.»

40 TESTDRIVE Peugeot 108 1,0 EGT vs smart forfour 1,0 Mάρτιος 2015

Κείµενο: Κώστας Χαριάτης, Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος

Μικρά µεγέθη, µεγάλοι στόχοι To ένα, το 108, τα έχει όλα µπροστά (κινητήρας-κιβώτιο-κίνηση), το άλλο (forfour) όλα πίσω, κάτι που συναντάµε σε αυτοκίνητo της συγκεκριµένης κατηγορίας µετά από αρκετά χρόνια. Και τα δύο είναι ικανά να µεταφέρουν τους επιβάτες τους, µε σχετική άνεση και µεγάλη οικονοµία, κυρίως, εντός των τειχών της πόλης. Ας τα γνωρίσουµε.

INFO 1.Με δύο εντελώς διαφορετικές φιλοσοφίες, τα νέα city cars µας κλείνουν το µάτι. 2. Στο εσωτερικό του 108 δεσπόζει η µεγάλη οθόνη αφής.

3. Χαρούµενο, φωτεινό, γεµάτο µε gadget το εσωτερικό του forfour.

άτι …η κρίση, κάτι οι έξυπνες προτάσεις των εταιρειών, και, τα µικρά αυτοκίνητα πόλης γνωρίζουν µια άνθηση. ∆ιαθέτουν όλα τα προσόντα για να στρέψουν πάνω τους τα βλέµµατα, έχοντας, πλέον, στοιχεία, που, τους επιτρέπουν να λειτουργούν ως το ένα και µοναδικό αυτοκίνητο µιας µικρής οικογένειας, φυσικά, µε συµβιβασµούς, κυρίως, όσον αφορά τους χώρους.

Προέχει η πρακτικότητα Σαφώς και ο προσανατολισµός µιας ολοκληρωµένης επιλογής πρέπει να βρίσκεται στις πέντε πόρτες, ενώ, κάποιοι υποστηρίζουν ότι το µικρό αυτοκίνητο θα πρέπει να έχει οπωσδήποτε αυτόµατο κιβώτιο. Ποικίλες οι απόψεις... Στη δική µας περίπτωση, έχουµε δύο 5θυρα µοντέλα, το Peugeot 108 στην έκδοση µε αυτόµατο κιβώτιο και το νέο smart forfour, µε χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η αρχή, λοιπόν, µε το πιο νέο της παρέας, τo forfour, το οποίο νιώθεις, αµέσως, σαν να το οδηγείς από χρόνια. Αυτό δεν είναι, άλλωστε, και το νόηµα ενός µικρού, εύχρηστου τετράτροχου; Να είναι απλό, απροβληµάτιστο και οικείο. Το ίδιο επιδιώκει και ο Γάλλος ανταγωνιστής. Σε σχέση, λοιπόν, µε το Peugeot, το smart έχει, σχεδόν, το ίδιο µήκος (3.495 χλστ, έναντι 3.475 χλστ, του

Επιστροφή του smart και στα 5θυρα µοντέλα µε ριζοσπαστική επιλογή των τεχνικών χαρακτηριστικών να βρίσκονται όλα «πίσω».

42 TESTDRIVE Peugeot 108 1,0 EGT vs smart forfour 1,0

INFO 1. Τα «παιδιά της πόλης» βολτάρουν. 2. Μοναδικό σε σχεδίαση το smart forfour. 3. Το νέο 108 ακολουθεί τη σχεδιαστική ταυτότητα των άλλων µοντέλων της οικογένειας των «λεόντων».

Το 108 δεν ξεφεύγει σχεδιαστικά από τα άλλα µοντέλα της, ακολουθεί την αισθητική των οµόσταυλών της και δεν ρίχνει τη …ζαριά, ώστε να ξεχωρίσει σχεδιαστικά.

108), αλλά, µεγαλύτερο µεταξόνιο. Αυτό σηµαίνει ότι διαθέτει και τους µεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους, για τους εµπρός επιβάτες, ως επί το πλείστον, µε µικρότερο, όµως, χώρο αποσκευών κατά 6 λίτρα (190 έναντι 196 του 108).

Άλλη γεύση H οδήγηση του smart forfour, εντός των τειχών, είναι µια ευχάριστη διαδικασία, σε επίπεδο ευελιξίας, χάρη και στο νέο κιβώτιο (µηχανικό 5άρι), πιο γρήγορο και οµαλό στις αλλαγές, σε σχέση µε το αυτόµατο της προηγούµενης γενιάς. Κινείσαι, λοιπόν, γρήγορα ανάµεσα σε σταθµευµένα και πιο αργά οχήµατα, ενώ, χαροποιεί, ιδιαίτερα, τον οδηγό ο πολύ µικρός κύκλος στροφής (8,49 µέτρα). Από εκεί και πέρα, ο 3κύλινδρος ατµοσφαιρικός κινητήρας του ενός λίτρου, απόδοσης 71 ίππων, βοηθά τα µέγιστα, σε ότι αφορά την αστική χρήση, µε την κατανάλωση να

µην ξεφεύγει πάνω από τα 6,3 λίτρα/100 χλµ. Προσθέστε και την µεγάλη βελτίωση στην ποιότητα κύλισης και άνεσης και θα καταλάβετε ότι το νέο forfour, µάλλον, παίζει χωρίς αντίπαλο στα αυτοκίνητα πόλης. Με το Peugeot 108 τα πράγµατα είναι … κάπως, διαφορετικά. Το γαλλικό µοντέλο εφοδιάζεται και αυτό µε τον γνωστό 3κύλινδρο 1.000ρι κινητήρα των 69 ίππων, αλλά, παρά τις αλλαγές στα µηχανικά µέρη, κραδασµοί υπάρχουν. Το 5τάχυτο αυτοµατοποιηµένο (χωρίς συµπλέκτη) ETG, συµβάλει στην άνεση, στις καθηµερινές µετακινήσεις, όµως, σε πιο σβέλτες καταστάσεις, παρουσιάζει κάποια υστέρηση. ∆εν είναι, βεβαίως, για να πηγαίνεις σαν τον άνεµο, αλλά, να κινείσαι µε «αέρα» και άνεση. Το τελευταίο συνιστά κυρίαρχο χαρακτηριστικό του, όπως και η ευελιξία, η, δε, κατανάλωση κυµάνθηκε, σε αρκετές περιπτώσεις, κάτω από τα 5,7 λίτρα/100 χλµ. Το σηµαντικότερο πλεονέκτηµα και των δύο µοντέλων είναι οι χα-

µηλές εκποµπές ρύπων CO2 (98 γµ/χλµ το smart, 97 γµ/χλµ το 108) που απαλλάσσουν τον ιδιοκτήτη από την πληρωµή τελών κυκλοφορίας, δίνοντας το δικαίωµα να κινηθεί εντός του «Πράσινου ∆ακτυλίου». Στον αυτοκινητόδροµο, πάντως, η έλλειψη βάρους στο µπροστινό µέρος του smart γίνεται περισσότερο αντιληπτή, ενώ, το 108 «βγάζει» στον αέρα τη γαλλική καταγωγή του, στο ταξίδι.

Ζήτηµα τιµής Λογικά και τεκµηριωµένα το νέο smart forfour είναι ένα ακριβό «παιχνίδι». Η τιµή της βασικής έκδοσης (µε απόσυρση) ξεκινά από τα 12.087 ευρώ, ενώ, η έκδοση των φωτογραφιών, που, περιελάµβανε διπλή γυάλινη οροφή, ζάντες 16” και σπορ ανάρτηση ξεκινά από τα 14.568 ευρώ. Το Peugeot, από την άλλη, …κυλάει αλλιώς. Φυσιολογικά, δεν απευθύνεται στους αγοραστές του smart και κοιτάζει διαφορετικό κοινό. Η τιµή του είναι χαµηλότερη από αυτή του smart, καθώς, η βασική έκδοση ξεκινά από, µόλις, 10.610 ευρώ, ενώ, η έκδοση µε το αυτοµατοποιηµένο κιβώτιο EGT κοστίζει 11.390 ευρώ (µε απόσυρση).

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SMART FORFOUR 1,0 PEUGEOT 108 1,0 EGT

Κινητήρας: 999 κ.εκ. Ισχύς: 71 ίπποι Ροπή: 9,3 χγµ Τελική ταχύτητα: 151 χλµ/ώρα Επιτάχυνση 0-100: 16,9 δευτ. Μικτή κατανάλωση: 4,2 λίτρα/100 χλµ. Εκποµπές ρύπων CO2: 98 γµ/χλµ. Τιµή: 12.087 ευρώ µε απόσυρση

Κινητήρας: 998 κ.εκ. Ισχύς: 69 ίπποι Ροπή: 9,7 χγµ Τελική ταχύτητα: 157 χλµ/ώρα Επιτάχυνση 0-100: 14,3 δευτ. Μικτή κατανάλωση: 4,2 λίτρα/100 χλµ. Εκποµπές ρύπων CO2: 97 γµ/χλµ. Τιµή: 11.390 ευρώ µε απόσυρση

WRC 43 Ράλι Μεξικού Kείμενο: Γάννης Σταυρόπουλος, Φωτογραφίες: WRC Teams

Μάρτιος 2015

«Τυφώνας»

Οζιέ Τρίτη συνεχόμενη νίκη για τους Οζιέ-Ινκγρασιά με το VW Polo WRC, και, το ερώτημα που τίθεται είναι ποιος θα τους σταματήσει…

INFO 1. Tρεις νίκες σε τρεις αγώνες για τους Οζιέ-Ινγκρασιά-VW Polo WRC. Ποιος θα τους σταματήσει, άραγε;

απάντηση είναι ότι πολύ δύσκολα θα δούμε κάποιον άλλον συνδυασμό να κερδίζει το γαλλικό πλήρωμα. Ο Οζιέ μοιάζει σαν να έρχεται από άλλον πλανήτη. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχει το καλύτερο αυτοκίνητο, είναι μέλος της πιο πλούσιας ομάδας στο WRC, αλλά, τα αυτοκίνητα «δεν πάνε μόνα τους». Θέλουν ικανό οδηγό πίσω από το τιμόνι για να γράφει χρόνους στις Ε.Δ., και, ο Οζιέ έχει αποδείξει ότι είναι ικανότατος.

Xωρίς ζημιές Επιπλέον, έχει και ένα άλλο προσόν. Πολύ σπάνια κάνει ζημίες, ακόμα και όταν οι αντίπαλοι είναι μέσα στη μάχη. Όπως, λοιπόν, πάνε τα πράγματα, έπειτα από την πολυετή μονοκρατορία του Λεμπ, τώρα, ένας άλλος Σεμπαστιάν ήρθε και πα-

Όπως, λοιπόν, πάνε τα πράγματα, έπειτα από την πολυετή μονοκρατορία του Λεμπ, τώρα, ένας άλλος Σεμπαστιάν ήρθε και παρέλαβε τη σκυτάλη, ο Οζιέ. Το θέμα είναι για πόσα χρόνια θα μείνει στο «θρόνο».

44 WRC Ράλι Μεξικού

Για την ιστορία, να αναφέρουμε ότι ο Όστμπεργκ, με το Citroen DS3 WRC, ολοκλήρωσε 2ος, αντιμετωπίζοντας τα πυρά του Μίκελσεν, με το άλλο VW Polo WRC. Ο Έβανς, με το Ford Fiesta WRC, ακολούθησε στην 4η θέση ενώ Σόρδο, Πρόκοπ, Αλ Ατίγια, Νεβίλ, Φουκς και Κετόμα συμπλήρωσαν την πρώτη 10άδα.

ρέλαβε τη σκυτάλη, ο Οζιέ. Το θέμα είναι για πόσα χρόνια θα μείνει στο «θρόνο». Πολλά, αν δεχθούμε ότι δεν υπάρχουν κάποια ταλέντα, να ξεχωρίζουν. Σίγουρα ανερχόμενο αστέρι είναι ο Μίκελσεν, ενώ, θεωρούμε ότι τον Οζιέ στα «μάτια» μπορούν να τον κοιτάξουν μόνο ο Νεβίλ και ο Λάτβαλα. Επιρεπείς, όμως- και οι δύο-, στις εξόδους. Ίσως, με το νέο Hyundai i20 WRC, ο Νεβίλ να πλησιάσει ακόμα περισσότερο τη VW Motorsport, αλλά, σιγά που ο Οζιέ δεν έχει κάνει τους υπολογισμούς του. Ο Οζιέ κέρδισε τους 3 πρώτους αγώνες της χρονιάς, σε διαφορετικές επιφάνειες, κέρδισε και την Power

Stage στο Μεξικό και έχει, σχεδόν, διπλάσιους βαθμούς, από το δεύτερο της βαθμολογίας και ομόσταυλό του, Αντρέας Μίκελσεν. Σαφώς και το πρωτάθλημα έχει πολύ δρόμο, ακόμα, αλλά δεν βλέπουμε κάτι που θα αλλάξει το χρώμα της κορυφής. Για την ιστορία, να αναφέρουμε ότι ο Όστμπεργκ, με το Citroen DS3 WRC, ολοκλήρωσε 2ος, αντιμετωπίζοντας τα πυρά του Μίκελσεν, με το άλλο VW Polo WRC. Ο Έβανς, με το Ford Fiesta WRC, ακολούθησε στην 4η θέση ενώ Σόρδο, Πρόκοπ, Αλ Ατίγια, Νεβίλ, Φουκς και Κετόμα συμπλήρωσαν την πρώτη 10άδα.

45 Βαθμολογία

Οδηγών Οζιέ 81 Μίκελσεν 47 Νεβίλ 35 Όστμπεργκ 32

Κατασκευστών VW Motorsport Hyundai Motorsport Ford M-Sport Citroen r

O αγώνας του Μεξικού συνοδεύθηκε από την έξοδο του Τάνακ, που, μετά από σειρά ανατροπών κατέληξε, με το Ford Fiesta WRC, σε λίμνη όπου σε κλάσματα δευτ. βυθίστηκε , με το πλήρωμα, ευτυχώς, να πετάγεται έξω από το αυτοκίνητo.

99 75 48 42

INFO 1. Από καθαρή τύχη, δεν είχε τραγική κατάληξη η «βουτιά» στη λίμνη των ΤάνακΜολντέρ, ύστερα από έξοδο, που, σημαίνει ελλιπή μέτρα ασφαλείας. Πάντως, οι μηχανικοί της Ford M-Sport, έδωσαν τιτάνιο αγώνα, για να προετοιμάσουν το αυτοκίνητο και το πλήρωνα να επιστρέψει, ξανά, στον αγώνα.

2. Τι «φιγούρα» και ο Λάτβαλα, έξοδος για μια ακόμα φορά… Κρίμα για τον Φινλανδό. 3. Ελληνικό χρώμα στον αγώνα από τον Ζουρντάν Σερδερίδη, με το φουτουριστικό Citroen Ds3 WRC.

Απρόοπτα O αγώνας του Μεξικού συνοδεύθηκε από την έξοδο του Τάνακ, που, μετά από σειρά ανατροπών κατέληξε, με το Ford Fiesta WRC, σε λίμνη όπου σε κλάσματα δευτ. βυθίστηκε , με το πλήρωμα, ευτυχώς, να πετάγεται έξω από το αυτοκίνητο, ενώ, η ανατροπή του Νεβιλ, η έξοδος του Μικ (Citroen DS3 WTC) και η έξοδος του Λάτβαλα, που, είχε σαν αποτέλεσμα να σπάσει η πίσω ανάρτηση και να χάσει τον τροχό, καθόρισαν, κατά κάποιον τρόπο, την έκβαση του αγώνα. Αν και πιστεύουμε, πως, με όλους αυτούς μέσα, πάλι ο Οζιέ θα ήταν νικητής. Επόμενος αγώνα, 2326 Απριλίου στην Αργεντινή, κοντά στη Κόρντοβα.

4. Έβανς-Μπάριτ, στην 4η θέση, αθόρυβα, με το Ford Fiesta WRC. 5. Οι Νεβίλ-Γκιλσούλ είχαν ένα σκασμένο ελαστικό, κάτι, που, τους οδήγησε σε ανατροπή, χάνοντας κάθε επαφή με την κορυφή. Κρίμα για το πλήρωμα του Hyundai i20 WRC, που, πραγματικά, έκανε ένα πολύ καλό αγώνα. 6. O Kούμπιτσα έκανε πάλι τα δικά του, για να τερματίσει πίσω.

46 LASTPAGE Μάρτιος 2015

Κείµενο: ∆ηµήτρης Σταυρόπουλος

ΠΕΡΙ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ

Το Gulfstream V αποτελεί τη ναυαρχίδα του αεροπορικού κυβερνητικού στόλου. Έχει την δυνατότητα, να πετά συνεχώς επί 14 ώρες και επιτρέπει στους επιβάτες να εργασθούν άνετα, να συσκεφθούν µε συνεργάτες τους, να επικοινωνήσουν δορυφορικά µε οποιοδήποτε σηµείο της γης και, αν χρειαστεί, να κοιµηθούν.

ναλογικά µε τα οικονοµικά δεδοµένα, το µέγεθος και τις δυνατότητες της, είναι αν µη τι άλλο πρόκληση ,να διατηρεί η χώρα µας ,τρία υπερπολυτελή κυβερνητικά αεροπλάνα… Όταν µάλιστα αποκαλύπτεται ότι µέσα σε αυτά, γίνεται εν πτήση, κι ένα απίστευτο… πάρτι σπατάλης, τότε πρόκειται για σκάνδαλο. Πρόσφατα, προκηρύχτηκε διαγωνισµός, για την τροφοδοσία µε φαγητά και ποτά, των αεροσκαφών VIP, για µια διετία. Το ποσόν που διέθεσε η Πολεµική Αεροπορία ηταν…440.000 ευρώ.. Ενώ δηλαδή οι Έλληνες φορολογούµενοι-που θα πλήρωναν αυτά τα χρήµατα-βίωναν την σκληρή λιτότητα, οι υπουργοί στα ταξίδια τους απολάµβαναν µια πρωτοφανή πολυτέλεια και χλιδή… Τα τρία κυβερνητικά αεροπλάνα-που η κυβέρνηση θέλει να περιορίσει-,ανήκουν στην 352 Μοίρα Μεταφοράς Υψηλών Προσώπων της Π.Α και εδρεύουν στο στρατιωτικό αεροδρόµιο της Ελευσίνας. Πρόκειται για δυο βραζιλιάνικης κατασκευής Embraer και ένα αµερικανικό Gulfstream, όλα τελευταίας εξέλιξης και τεχνολογίας. Το πρώτο αεροσκάφος Embraer των 30 (ή 32) θέσεων αποκτήθηκε δωρεάν το 1999, µετά το δυστύχηµα µε το µοιραίο Falcon στις 14.9.1999. Το δεύτερο αεροσκάφος Embraer BJ των 13 (ή 15) θέσεων, αποκτήθηκε το 2002 έναντι 27,5 εκατοµµυρίων δολαρίων. Το αεροσκάφος Gulfstream V αγοράστηκε το 2003, για τις ανάγκες της ελληνικής Προεδρίας στην ΕΕ και για υπερατλαντικά ταξίδια, που δεν µπορούν να πραγµατοποιήσουν τα άλλα κυβερνητικά αεροσκάφη. Κόστισε 48 εκατοµµύρια δολάρια και διαθέτει 15 θέσεις. Το αµερικανικής κατασκευής Gulfstream V αποτελεί τη ναυαρχίδα του αεροπορικού κυβερνητικού στόλου. Είναι το µοναδικό, που µπορεί να πραγµατοποιήσει υπερατλαντικές πτήσεις, αφού έχει την δυνατότητα, να πετά συνεχώς επί 14 ώρες και επιτρέπει στους επιβάτες να εργασθούν άνετα, να συσκεφθούν µε συνεργάτες τους, να επικοινωνήσουν δορυφορικά µε οποιοδήποτε ση-

µείο της γης και, αν χρειαστεί, να κοιµηθούν. Αν και υπήρχε-στα λόγια-,αυστηρή γραµµή για την όσο το δυνατό επιλεκτική χρησιµοποίηση τους, οι διάφοροι υπουργοί, πετούσαν µε αυτά, σχεδόν αποκλειστικά. Για παράδειγµα, ένα ταξίδι στην Ουάσιγκτον κοστίζει µε το Golfstream πάνω από 150.000 ευρώ, ενώ µε την τακτική πτήση της γραµµής, για τον υπουργό και 10 συµβούλους του (όλοι στην business class) µόνο…17.000 ευρώ. Έτσι παρατηρήθηκε το έξης φαινόµενο. Το ένα αεροσκάφος Ebraer το µικρό των 13 θέσεων πέταξε το 2012, 44 ώρες για κυβερνητικές πτήσεις. Το 2013 οι ώρες πτήσεις ήταν 105. Το µεγαλύτερο Ebraer των 30 θέσεων το 2012 πέταξε 55 ώρες και το 2013 , 110 ώρες. Το τρίτο αεροσκάφος το αµερικανικό Gulfstream,το 2012 πέταξε 50 ώρες και το 2013 162. Σύνολο 377 ώρες πτήσης σ΄ ένα χρόνο. Λιγότερες θα πείτε από τις 864 ώρες που

είχαν πετάξει το 2011 αλλά πολύ πολύ περισσότερες από τις 150 του 2012. Κόστος ωριαίας χρήσης για κάθε αεροσκάφος; Το υπερατλαντικό Gulfstream κοστίζει 5.800 ευρώ την ώρα. Στα 5.700 είναι το ωριαίο κόστος των δύο Ebraer. Η νέα κυβέρνηση, αποφάσισε να «βγάλει στο σφυρί» το ένα από τα τρία κυβερνητικά αεροσκάφη. Το θέµα είναι, πόσο θα διαρκέσει µια τέτοια διαδικασία µέχρις ότου ολοκληρωθεί. Είναι ιδιαίτερα χρονοβόρα και µε κακά αποτελέσµατα στο παρελθόν, αν κρίνει κανείς από τα αεροπλάνα της παλιάς Ολυµπιακής που µένουν απούλητα για χρόνια και σαπίζουν στο αεροδρόµιο «Ελ. Βενιζέλος» Πάντως και το 2012 ,ο τότε πρωθυπουργός Αντώνης Σαµαράς, είχε ανακοινώσει ότι θα πουλήσει το ένα Embraer, θα δωρίσει το άλλο στην Πολεµική Αεροπορία για την εκπαίδευση των Ικάρων και θα κρατήσει µόνο το Golgstream, για τις κυβερνητικές ανάγκες. Αυτή η απόφαση δεν πραγµατοποιήθηκε…

Ένα ταξίδι στην Ουάσιγκτον κοστίζει µε το Golfstream πάνω από 150.000 ευρώ, ενώ µε την τακτική πτήση της γραµµής, για τον υπουργό και 10 συµβούλους του (όλοι στην business class) µόνο…17.000 ευρώ.