motori mag 10.15 by motori

ΠΑΝΤΑ ΣΕ ΚΙΝΗΣΗ...

Τεύχος 21

Οκτώβριος 2015

Bentley Bentayga

Audi S4

η ΕΚΘΕΣΗ

ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗΣ Τι καινούργιο είδαμε

Volkswagen Tiguan

EDITORIAL| Index

Η γνώµη µας Υπόθεση Volkswagen Αφιέρωµα Ράλλι Ακρόπολις 2015 ∆είτε όλη την έκδοση σε ηλεκτρονική µορφή στο

www.motori.gr

Μέλος του Ανεξάρτητου Ευρωπαϊκού ∆ηµοσιογραφικού Οργανισµού

AUTOBEST

Η υπόθεση µε το λογισµικό που επιδρούσε στις εκποµπές ρύπων σε πετρελαιοκίνητα µοντέλα του οµίλου VW στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού συγκλόνισε, όπως ήταν φυσικό και αναµενόµενο, τον κόσµο του αυτοκινήτου σ΄ όλες τις γωνιές του πλανήτη. Όµως, το νόµισµα έχει πάντα δύο όψεις. Και πρέπει να είµαστε συγκρατηµένοι, αφού δεν έχουν γίνει γνωστές όλες οι παράµετροι της υπόθεσης µε απόλυτη ακρίβεια. Το σκάνδαλο αποκαλύφθηκε λίγο µετά τα εγκαίνια της Εκθεσης της Φρανκφούρτης, όπου η καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ, όλο χαµόγελα, επισκέφθηκε τα περίπτερα των γερµανικών εργοστασίων (όµιλος VW, BMW, Opel, Mercedes), αλλά και της Toyota. Να είναι λοιπόν οι «φορτωµένες» εκποµπές ρύπων ή κάτι άλλο πίσω απ’ αυτό; Εµείς σκεφτόµαστε ελεύθερα, εξετάζουµε όλα τα ενδεχόµενα και εν τέλει δεν αποκλείουµε το «παιχνίδι» να είναι πολιτικό µε µη ορατές στην πρώτη ανάγνωση αιτίες. Μπορεί να κάνουµε και λάθος. Απλώς εκφράζουµε δυνα-

04. Ford Vignale: Πλούσια αισθητική. 06. Volvo V60 Plug In: Με συνδυαστικό πλεονέκτηµα. 08. Το the Point: Στράτης Χατζηπαναγιώτου και Γιάννης Κανουπάκης σχολιάζουν.

Συνεργάτες στο

τά τη σκέψη µας… Κλίνουµε προς αυτήν την άποψη βλέποντας ότι η Γερµανία σε πολιτικό επίπεδο έχει υψώσει πολύ ψηλά το δάχτυλο. Μα πάρα πολύ, και αυτό δεν το συµπεραίνουµε µόνο από τη σκληρή στάση της απέναντι στη χώρα µας, αλλά από την εν γένει ηγεµονεύουσα στάση της στο ευρωπαϊκό οικονοµικό πεδίο και την παγκόσµια προοπτική της. Μια χώρα που έχει ήδη ένα ακόµα µεγάλο σκάνδαλο στην πλάτη της, την υπόθεση Siemens, και συνεχίζει να αντιµετωπίζει τα πάντα και τους πάντες µε τόση αλαζονεία, δεν θα ήταν περίεργο να βρεθεί στο στόχαστρο ισχυρών ανταγωνιστικών βιοµηχανικών κύκλων που θα είχαν τη δυνατότητα να ξεσκεπάσουν κάποια κακώς κείµενα. Θεωρούµε ότι το παιχνίδι είναι περίπλοκο, εντύπωση που ενισχύεται ακόµα περισσότερο από την παραίτηση του ισχυρού άνδρα του οµίλου της VW Μάρτιν Βίντερκορν. Αν θυµάστε, µερικούς µήνες πριν, είχε τσακωθεί πολύ έντονα µε το «τοτέµ» του οµίλου, τον Φέρντιναντ Πιχ, οδηγώντας τον σε

παραίτηση. Μην παρασυρθείτε από το πρόστιµο των 18 δισ. δολαρίων. Μπορεί το ποσόν αυτό να µοιάζει τεράστιο, αλλά για κολοσσούς όπως η VW, θεωρείται ανεκτό, αν είναι να «επιδιορθωθεί» στα µάτια των καταναλωτών η τρωθείσα από το ισχυρό πλήγµα εικόνα του οµίλου. Σίγουρα, η υπόθεση έχει πολύ δρόµο ακόµα. Εµείς, απ’ ό,τι έχει διαφανεί κρατάµε τρία σηµαντικά. Τη βούληση της κυρίας Μέρκελ για πλήρη διαλεύκανση του θέµατος, που εκφράστηκε σ’ όλους τους τόνους. Την παραίτηση του Μάρτιν Βίντερκορν, ο οποίος δεν είπε απολύτως τίποτα για την ταµπακέρα, «τσέπωσε» δε φεύγοντας και 32 εκατοµµύρια ευρώ ως αποζηµίωση. Τέλος, τη δήλωση του νέου επικεφαλής της VW Χέρµπερτ Ντις: «∆ουλεύουµε πολύ γρήγορα για να βρούµε λύσεις, εν πρώτοις να ενηµερώσουµε τους πελάτες µας και τελικά να ξανακερδίσουµε την εµπιστοσύνη των πελατών, των αντιπροσώπων και του κοινού»… Γιάννης Σταυρόπουλος

10. Ο κόσµος των gadgets. 12. To εργοστάσιο της Kia µάς ανοίγει τις πόρτες του. 14. Με το Peugeot 3008 BlueΗDi στο 48ο Ράλι ∆ΕΘ. 16. ∆ιεθνής Εκθεση Φρανκφούρτης: Καταιγισµός παρουσιάσεων.

Tεύχος 21 Οκτώβριος 2015

Navak Driving Academy

Ιδιοκτήτης: Eκδόσεις motori E.Π.Ε. ∆. Σούτσου 24 Α, 115-21 Αθήνα, τηλ 210 6400281, www.motori.gr • email: motori@motori.gr Γιάννης Σταυρόπουλος, Τάσος Φραγκούλης Αρχισυντάκτης: Γιάννης Κανουπάκης Συντακτική οµάδα: Κώστας Χαριάτης, Γιώργος Ψαρράς, Νίκος Μαρινόπουλος, Θωµάς Κ. Ευθυµίου Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος Αrt Director: Γιάννης Θανόπουλος

Eµπορική Διεύθυνση: Βάσω Πατσέλη, vasso.patseli@motori.gr Εκτύπωση: IRIS AEBE www.facebook.com/motorigr - twitter: @motorigr ∆ιανέµεται δωρεάν Τα άρθρα απηχούν απόψεις των συντακτών τους και µόνο.

AUTONEWS|

Κείµενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Ford

Ford Vignale

ΕΚ∆ΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙΜΕΣ ΜΕ ΑΠΟΣΥΡΣΗ Mondeo Vignale Wagon 2.0L EcoBoost 240PS A6

45.350 €

Mondeo Vignale Wagon 2.0L TDCi 180PS M6

43.035 €

Mondeo Vignale Wagon 2.0L TDCi 180PS MPS6 AWD

47.495 €

Mondeo Vignale Wagon 2.0L TDCi 204PS MPS6

46.870 €

Mondeo Vignale 4D 2.0L EcoBoost 240PS A6

43.720 €

Mondeo Vignale 4D 2.0LTDCi 180PS

41.405 €

Mondeo Vignale 4D 2.0L TDCi 180PS MPS6 AWD

45.865 €

Mondeo Vignale 4D 2.0L TDCi 204PS MPS6

45.240 €

Mondeo Vignale HEV 4D 2.0L Hybrid 177 PS CVT

45.120 €

Πολυτελής πλευρά Vignale, µια νέα σειρά, από τα ήδη γνωστά µοντέλα της Ford, που εστιάζουν περισσότερο στην πολυτέλεια, αλλά και στην παροχή υψηλών υπηρεσιών, ως προς τον ιδιοκτήτη τους.

ο Mondeo είναι το πρώτο µοντέλο της Ford που διατίθεται ήδη στην έκδοση Vignale, ενώ ακολουθεί το S-Max. Εµφανισιακά ξεχωρίζει από το σκούρο µατ φινίρισµα της µάσκας µε αλουµινένιο πλαίσιο, τις επενδύσεις χρωµίου στους προβολείς οµίχλης, τις ζάντες αλουµινίου 18 ή 19 ιντσών και το λογότυπο Vignale στα εµπρός φτερά. Στο εσωτερικό του Mondeo Vignale, η κεντρική κονσόλα, το ταµπλό και τα καθίσµατα έχουν επενδυθεί µε δέρµα υψηλής ποιότητας, ενώ η καµπίνα προστατεύεται από τους εξωτερικούς θορύβους, χάρη στην τοποθέτηση ηχο-απορροφητικών κρυστάλλων.

Κινητήρες ανάλογου «αναστήµατος» Το Mondeo Vignale τροφοδοτείται αποκλειστικά από 2λιτρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, ενώ διατίθεται και µε υβριδική έκδοση 187 ίππων. Πιο αναλυτικά ο 2.0 EcoBoost αποδίδει 203 και 240 ίππους, σε συνδυασµό µε 6-τάχυτο αυτόµατο κιβώτιο. Ο 2.0 TDCi των 180 ίππων συνεργάζεται µε µηχανικό κιβώτιο 6

σχέσεων και αυτόµατο PowerShift, ενώ προσφέρεται και µε σύστηµα τετρακίνησης Intelligent AWD. Στη γκάµα υπάρχει επίσης ο νέος Bi-turbo 2.0 TDCi µε 210 ίππους και ροπή 450 Nm.

FordStores Η σειρά Vignale διατίθεται από τα νέα FordStores (από τα FordStores διατίθενται αποκλειστικά και τα Mustang). Στη χώρα µας το πρώτο FordStore βρίσκεται στην Αθήνα, στη Λεωφόρο Βουλιαγµένης 574, Εκεί ειδικοί σύµβουλοι στο Vignale Lounge, βοηθούν στην εξατοµίκευση και τη διαµόρφωση του οχήµατος, χρησιµοποιώντας, µεταξύ άλλων, ειδικά σχεδιασµένο διαδραστικό τραπέζι και ταµπλέτες.

INFO 1. Το Mondeo είναι το πρώτο µοντέλο της Ford που διατίθεται ήδη στην έκδοση Vignale, ενώ η αρχική του τιµή µε όφελος απόσυρσης είναι 41.405 ευρώ. 2

2. Οι ειδικοί σύµβουλοι πελατών στο Vignale Lounge θα βοηθούν στην εξατοµίκευση και τη διαµόρφωση του οχήµατος.

DRIVING|

Κείµενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Volvo

Volvo V60 Plug in Hybrid

Σε διαφορετικούς ρυθµούς INFO 1.Μπροστά από το Hotel Perrakis στην Άνδρο, στο σαλόνι του ξενοδοχείου οι πολιτικές συζητήσεις είχαν «ανάψει» και φούντωσαν όσο έρχονταν στο τραπέζι τα «µπουκαλάκια» µε τα τσίπουρα… 2. Το φορτίζαµε µε οικιακό ρεύµα. 1

Στην περίοδο των βουλευτικών εκλογών βρεθήκαµε στην Άνδρο, µε ένα αυτοκίνητο, που, φέρνει το µέλλον πιο κοντά στο «σήµερα»

Η τεχνολογία, έτσι όπως εξελίσσεται, σε κάνει να σκέπτεσαι διαφορετικά, απ’ ότι στο παρελθόν. ∆εν είναι λίγες οι φορές που σε προκαλεί να αλλάζεις συµπεριφορά, να προσπερνάς καταστάσεις, ενώ, δεν είναι λίγες οι στιγµές που αισθάνεσαι σαν να έχεις πέσει σε …παγίδα!

Περιβάλλον Αυτό είναι πλάνη, καθώς, βρίσκεσαι, όντως, µέσα σε ένα εντελώς νέο περιβάλλον, που δεν έχει καµία σχέση µε αυτό που γνώριζες για πολλά χρόνια. Θα µας ρωτήσετε εύλογα, «γιατί αυτός ο πρόλογος;». ∆ιότι, η «συµβίωσή» µας µε το προηγµένο τεχνολογικά Volvo V 60 plug in Ηybrid µας πήγε αλλού. Πολύ πιο πέρα από εκεί που είχαµε συνηθίσει.

Με 283 ίππους Φαντάζεσαι ότι οδηγείς ένα µεγάλο σε διαστάσεις αυτοκίνητο, µε κινητήρα turbo diesel 5κύλινδρο 2,4 λίτρων, που, σε συνδυασµό µε τον ηλεκτροκινητήρα (τοποθετηµένο στον πίσω άξονα, καθιστώντας έτσι, το σουηδικό αυτοκίνητο εντελώς «τετρακίνητο») αποδίδει 283 ίππους. Νιώθεις αµήχανα, καθώς, σκέφτεσαι ότι για το συγκεκριµένο όχηµα δεν καταβάλει ο ιδιοκτήτης του τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας, ενώ, σε κάθε περίπτωση, η κατανάλωση, χωρίς πνεύµα οικονοµίας στην οδήγηση, δεν ξεπέρασε τα 8,7 λίτρα, έχοντας καταναλώσει το «ρεύµα» που σου προσφέρει για 50 χλµ, αναλόγως της χρήσης. Είναι αλλιώς να βρίσκεσαι πίσω από το τιµόνι ενός plug-in hybrid (που θέλει τις ώρες του για να φορτισθούν οι µπαταρίες του -εµείς το είχαµε στην πρίζα όλο το βράδυ). Ξεχνάς, ηρεµείς και όταν θέλεις να γευτείς το άρωµα των επιδόσεων πατάς το µπουτόν µε την ένδειξη power και το σουηδικό αυτοκίνητο «µεταµορφώνεται».

Στα «πηγαδάκια» Πάντως, είχε πλάκα όταν, εκεί στην Άνδρο, στις διάφορες «αναλύσεις» περί υβριδικών µοντέλων, και, µεταξύ πολιτικών συζητήσεων, µε φόντο το V60 Plug in Hybrid, η προσέγγιση ήταν πολύ διαφορετική όσων το οδήγησαν, ύστερα από την πρώτη βόλτα. Αυτή η διαφορετικότητα στην οδήγηση, η ησυχία, οι ενδείξεις στην κεντρική οθόνη να κάνουν τα δικά τους, όλα προκαλούσαν διαρκή συζήτηση, που, άρχιζε, µε την ίδια ερώτηση: «∆ηλαδή, οι µπαταρίες είναι πάλι φορτισµένες;». Και η απάντηση ερχόταν από την ίδια την οθόνη που έδειχνε την πληρότητα. Αυτά, λοιπόν, µε άρωµα αιγαίου και 55.900 ευρώ, που, κοστίζει αυτή η τόσο διαφορετική έκδοση του Volvo V60 Plug in Hybrid.

TOTHEPOINT|

Πότε επιτέλους Γ θα µάθουµε;

Καλό χειµώνα!

H συµπεριφορά των Ελλήνων οδηγών στους δρόµους µας γίνεται, µε τον καιρό, όλο και χειρότερη.

∆

Του Γιάννη Κανουπάκη

εν υπάρχει καµία αµφιβολία ότι η οικονοµική κρίση των τελευταίων ετών έχει αποσταθεροποιήσει πολλούς, έχει διαµορφώσει αρνητική ψυχολογία, µε αποτέλεσµα, συχνά, να βγαίνει ένταση στις καθηµερινές µετακινήσεις µας. Εδώ που τα λέµε, οι συνθήκες κάτω από τις οποίες κυκλοφορούµε µέσα κι έξω από τις πόλεις απαιτούν «γερά νεύρα». Παρόλα αυτά, δεν δικαιολογείται να καταστρατηγούµε βασικές αρχές, στοιχειώδεις κανόνες του Κ.Ο.Κ., -αυτού που ισχύει, µε τα καλά και τα στραβά του-, που, αν µη τι άλλο, συµβάλουν, τα µέγιστα, στο πρωτίστως ζητούµενο: τη διασφάλιση της σωµατικής ακεραιότητας, οδηγών/ επιβατών και πεζών. Θα έσπευδε κάποιος να πει πως είναι θέµα αστυνόµευσης, άρα, το σύστηµα πάσχει (ελλείψεις προσωπικού, αδυναµία ελέγχου σε πραγµατικό χρόνο, λόγω απουσίας τεχνικών µέσων κλπ). Κι όµως, δεν βρίσκεται εκεί -ή µόνον εκεί- η λύση. Μάλιστα, σε αρκετές περιπτώσεις, διαπιστώνουµε πως οι αρµόδιες Αρχές κάνουν ότ,ι µπορούν για να αντιµετωπίσουν τα προβλήµατα. Όσο µας «ενοχλεί» µε ελέγχους η Τροχαία, τόσο καλό κάνει. Το ζήτηµα αφορά όλους εκείνους, που, παραβιάζουν απερίσκεπτα τα STOP, που, όταν βλέπουν πορτοκαλί το

φανάρι αντί να φρενάρουν από τα 50 µέτρα, γκαζώνουν, για να προλάβουν. Αφορά και όσους/ες δεν κουνάνε το δακτυλάκι τους για να βγάλουν φλας, ή τα «αλάρµ», ώστε, να ξέρουν όλοι έγκαιρα τι σκοπεύουν να κάνουν! Προ ηµερών, είχαµε σταµατήσει σε φανάρι, τρία αυτοκίνητα, και, µας πέρασε σαν να βρισκόταν σε άλλο κόσµο, παππούς µε λίµο και γερµανικές πινακίδες, -παρακαλώ-, συνεχίζοντας, …χαλαρά, την πορεία του στο αντίθετο ρεύµα λες και οδηγούσε στην …Αγγλία. ΄Εχουµε εντοπίσει θηριώδη µαύρα, αγροτικά, Navara, στα υπερβόρεια προάστια της Αττικής, τα οποία δεν σταµατούν σε κανένα φανάρι, το ίδιο και µία κυρία µε παλιό Punto, «ρηµάδι», και το τσιγαράκι στο στόµα, που κορνάρει για να προσπεράσει, σε διασταυρώσεις υψηλής επικινδυνότητας! ∆εν συζητάµε για κάτι µαγκάκια µε «φτιαγµένα» smart, τα οποία νοµίζουν ότι οδηγούν µηχανάκι, και, χώνονται όπου βρουν για να περάσουν «αέρα» µπροστά µας στις ουρές… Το πλέον εξοργιστικό είναι ότι πολλοί δεν σέβονται, ακόµη, στην Ελλάδα του 2015, τους πεζούς στις διαβάσεις και αλλού, δίνοντάς τους προτεραιότητα. Θέλουµε να είµαστε στην Ευρώπη, όµως, δεν διδασκόµαστε τίποτε από την ευρωπαϊκή πειθαρχία στο πως µετακινούνται άνθρωποι και οχήµατα. Προσέχουµε τους πεζούς, τους ανήµπορους, τις µαµάδες µε καρότσι, τα παιδιά, ∆ΕΝ γίνεται αλλιώς! Αν θέλουµε να µην θρηνούµε…

εµάτος µήνας ο Σεπτέµβριος, ανίκητο), αλλά, δεν θα πάρουµε. ενώ, αναµένεται µε ενδιαφέΜακριά από εµάς το υποκριτικό «σερον ο Οκτώβριος. Από τη µία µνά και ταπεινά», απλώς µας αρέσει εκλογές, Έκθεση στη Φρανπολύ και µας καλύπτει σε κάθε περίπτωκφούρτη, και βέβαια «σκάνδαση το Peugeot 308 1.6 diesel των 120 λο VW», όπου ο ειδικός, ηλεκτρονικός HP, και δεν το κρύβουµε. Το αυτόµατο, µε -και όχι µόνο- Τύπος µε συνέπεια επικοι- το κιβώτιο των 6 σχέσεων -και πρέπει να νώνησε-ενηµέρωσε, και από δοκιµάσετε, ώστε να µας επατην άλλη Ράλι Ακρόπολις, και, ληθεύσετε και να µας ακοµάλιστα, µε έντονο ελληνικό λουθήσετε. Καλά φτιαγµένο, χρώµα και σε συµµετοχές. µε «γαλλικό πάτηµα» και το Είναι σαφές ότι οι αναγνώσύνολο κινητήρας-κιβώτιο στες του motori, όπως και του συνεργάζεται, αρµονικά, µε motori.gr, έχουν τη σωστή, το πλαίσιο. Υψηλού επιπέδου την έγκυρη ενηµέρωση για το αποτέλεσµα, και, σε πρώτο τα παραπάνω, οπότε δε θα πρόσωπο, το γράφουµε και συµπληρώσουµε ακόµα µία δε µασάµε. Σήµερα, και πέρα άποψη για τα γεγονότα, όντας από τιµές και τρόπους για και εκτός ρεπορτάζ σε βάθος, την απόκτησή του, το κατασε σχέση µε τα όργια των τάσσουµε στην κορυφή της Γερµανών στην Αµερική και κατηγορίας. αλλού. Επίλογος µε το βενζινοΑπό την πλευρά µας, µε τα κίνητο 1.000άρι Seat Ibiza πρωτοβρόχια να αλλάζουν των 110 ίππων, εκεί στην τα χρώµατα της φύσης και µε αγαπηµένη µας διαδροµή, ατού τη δουλειά µας, που, µας προς Σούνιο µεριά. Τελικά το επιτρέπει να ζούµε «οδηγώIbiza αποδεικνύεται «πολύ ντας», θεωρούµε τις συνθήσκληρό για να πεθάνει». κες ιδανικές σε Τέλειες και Προσαρµόστηκε περίφηµα Ειδικές ∆ιαδροµές. αυτός ο 1.000άρης σε ένα Πήγαµε µε το εξαιρετικό πλαίσιο-σταθερή αξία και το XC90 εκτός Αθηνών και τελικό αποτέλεσµα, συνολικά, κατηφορίσαµε µέχρι τα αγασε κάνει να νιώθεις όµορφα πηµένα µας Άσπρα Σπίτια, και να χαµογελάς. Τα εύσηµα επιβεβαιώνοντας τις αρετές στους Ισπανούς µηχανικούς, του σε ποιότητα κύλισης -και που, εξελίσσουν µέσα από το όχι µόνο-, απολαύσαµε το δικό τους DNA. Ford Mondeo Vignale SW Αν είστε, εν δυνάµει, αγοταξιδεύοντας στην ορεινή ραστής προσανατολισµένος Κορινθία και η έκπληξη ήταν σε αυτήν την κατηγορία, ευχάριστη, αφού, επιβεβαιώµονόδροµος να το κατατάξετε νεται και σε κορυφαίο επίπεστη λίστα σας µε το Corsa δο η σπορτίφ εικόνα της Ford, και το Fiesta σε πρώτη φάση, και. αφήσαµε για το τέλος του χωρίς να υποτιµούµε το Polo. σηµειώµατος τις επιλογές Με καλά δουλεµένη τιµή, το µας που ξεχώρισαν. νέο Ibiza αποδεικνύεται εξαιΚαλά, χρυσά και άγια, όντας ρετικός παίκτης, µε ιδιαίτερα Του Στράτη σύγχρονα και πολύ γρήγορα, ανταγωνιστικό προφίλ. Χατζηπαναγιώτου όλα τα δυνατά 2λιτρα χάΠαρασυρθήκαµε όµως. τσµπακ µε κινητήρες ντίζελ Ονειρευόµαστε πάλι, σε µια των 180 ίππων (αναµένοντας και το εποχή που τα φθινοπωρινά χρώµατα Focus, αποφεύγουµε τις συγκρίσεις σε συνδυάζονται αρµονικά µε το γκρι της µια «κλάση» όπου το Golf GTD δείχνει διάθεσής µας.

To The Point

ΥΓ: Οι 4ΤΡΟΧΟΙ, όπου εργάζοµαι ήδη 35 χρόνια, µε το τεύχος Οκτώβριος 2015 συµπληρώνουν 45 χρόνια ζωής. Σε µια εποχή όπου τα πάντα έχουν ηµεροµηνία λήξης, το περιοδικό που δηµιούργησε το 1970 ο Κώστας Καββαθάς, χάρη στους αναγνώστες του, αντιστέκεται δηµιουργικά και επιτρέπει στην οµάδα που το εκδίδει να σχεδιάζει αισιόδοξα την πορεία του στο δρόµο για τα 50 του χρόνια, το 2020.

GADGETS|

Επιµέλεια: Τάσος Φραγκούλης

GREEKLISH!

SAMSUNG: ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ TABLET 18,4 ΙΝΤΣΩΝ

φήµη κυκλοφορεί εδώ και καιρό, αλλά τώρα ήρθε η ώρα για τις διαρροές των τεχνικών στοιχείων του tablet 18,4 ιντσών που ετοιµάζει η Samsung. H κωδική ονοµασία του tablet είναι SM-T670, το οποίο είναι εξοπλισµένο µε οθόνη 18,4 ιντσών και ανάλυση 1920Χ1080 pixels, µε οχταπύρηνο επεξεργαστή Samsung Exynos 7, ο οποίος είναι χρονισµένος στο 1.6 GHz. H µνήµη RAM εκτιµάται ότι θα είναι στα 2 GB, ενώ ο εσωτερικός αποθηκευτικός του χώρος θα είναι 25 GB, άρα 32 GB ονοµαστικά. Η µπροστινή κάµερα του tablet θα είναι 2 Megapixel, ενώ στις διαρροές από το benchmark

T To The Point

test όπου το tablet της Samsung έκανε την εµφάνιση του, αναφερόταν ότι το λειτουργικό σύστηµα της συσκευής είναι το Android 5.1.1, αλλά δεν αποκλείεται να κάνει την εµφάνισή του µε Android 6.0 Marshmallow. Ήδη η Samsung έχει δώσει ένα teaser για µία επερχόµενη συσκευή 2 σε 1, στοιχείο που µπορεί να υποδηλώνει ότι αυτό το µοντέλο θα είναι το µοντέλο των 18,4 ιντσών. Είναι παραπάνω από βέβαιο ότι η Samsung θέλει να ανταγωνιστεί την Apple µε το iPad Pro των 12,9 ιντσών, µε ένα µοντέλο που θα µπορεί να βρει τη θέση του στο µοντέρνο επιχειρηµατικό περιβάλλον, όπου η φιλοσοφία Bring Your Own Device κερδίζει ολοένα και περισσότερο χώρο.

Του Σταύρου Χαρίτου

o τελευταίο πράγµα που θα πρέπει να µας απασχολήσει είναι τα αγγλικά του Αλέξη Τσίπρα. Το πρώτο που θα πρέπει να µας προβληµατίσει και µάλιστα σφόδρα είναι ότι ο πρωθυπουργός µας κρατούσε για µια ακόµα φορά οµπρέλα. Η πρώτη φορά ήταν που δεν έκλεισε την αξιολόγηση όταν πρωτοεκλέχθηκε τον περασµένο Ιανουάριο, κάτι που σήµαινε ότι από τον Μάρτιο του ‘15 η Ελλάδα θα µπορούσε να απολαµβάνει το περίφηµο πρόγραµµα του Μάριο Ντράγκι (σ.σ. είναι ο επικεφαλής της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας) ποσοστικής χαλάρωσης, δηλαδή επαναγοράς Ελληνικών οµολόγων. Αντ’ αυτού επέλεξε να τα κάνει όπως εκείνος νόµιζε ή µάλλον όπως νόµιζε ο ανεκδιήγητος υπουργός του Γιάννης Βαρουφάκης, επιστρέφοντάς µας στην ύφεση και καλούµενοι να αντιµετωπίσουµε έναν ακόµα µαύρο και άσχηµο χειµώνα, τη στιγµή που πέρσι τέτοια εποχή κάτι είχε αρχίσει ν’ ανοίγει. Η δεύτερη φορά που σε απευθείας σύνδεση ο κ. Τσίπρας κρατούσε οµπρέλα ήταν όταν στην αίθουσα που συνδιαλεγόταν µε τον πρώην πρόεδρο των ΗΠΑ κ. Μπιλ Κλίντον δεν πήρε

θέση για το τι αποτελεί επενδυτική ευκαιρία στην Ελλάδα. Και ο Έλληνας πρωθυπουργός έµεινε «παγωτό» γιατί δεν είχε τι να πει. Ή µήπως γιατί δεν ήθελε να «δυσαρεστήσει» -και πάλι- το κόµµα του; Οι γραµµές αυτές γράφονται διότι αποτελεί «ποινικό αδίκηµα» να έχεις ένα αυτοκίνητο 2.500 κ.ε. Αν δεν έχεις να πληρώσεις τα τέλη κυκλοφορίας και την έκτακτη εισφορά του «πλούτου», θα θεωρηθεί ότι κλέβεις το κράτος. Το ραβασάκι της εφορίας δεν αφορά µόνο τον γράφοντα, αλλά και πάνω από 300 χιλιάδες αγρότες και περί το 1 εκατοµµύριο µικροµεσαίους που θα πρέπει να πληρώσουν αναδροµικά την προκαταβολή του φόρου για το 2014! Γι’ αυτές τις κατηγορίες επαγγελµατιών, ο χειµώνας µόλις ξεκίνησε. Και µε τις τράπεζες κλειστές. Και µε τις επιταγές ανεξόφλητες. Και µε τους εργαζόµενους απλήρωτους ή στην χειρότερη άνεργους. Το διαθέσιµο εισόδηµα του Έλληνα έχει κατέλθει πλέον στο 70% και πιο κάτω, του µέσου όρου της ευρωζώνης, όταν το 2009 ήταν στο 97%, αλλά αγοραστική δύναµη, λένε τα στοιχεία, έχει µόνο το 45%. Είµαι περίεργος να δω ποιοι θα πληρώσουν τους φόρους τους.

FACTORY|

Κείµενο: Θωµάς Κ. Ευθυµίου Φωτογραφίες: Kia

Kia

To υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Kia, επισκεφθήκαµε στη Σλοβακία, εκεί που απασχολούνται 3.800 εργαζόµενοι και «γεννάται» κάθε νέο µοντέλο, κυρίως, για την αγορά της Ευρώπης.

ΣΤΗΝ ΚΑΡ∆ΙΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

ταν το 2006 η κορεατική Kia εγκαινίαζε τις γραµµές παραγωγής στο ολοκαίνουργιο εργοστάσιό της στην Κεντρική Ευρώπη, στην Ζίλινα της Σλοβακίας, στο βάθος του «µυαλού» της βρισκόταν η εδραίωση στην απαιτητική και δύσκολη αγορά της Ευρώπης. H ερώτηση, που, ακολουθεί, είναι αν τα κατάφερε; Με πάνω από 2.000.000 µονάδες παραγωγής, η απάντηση είναι «σαφώς ναι», και ότι πέτυχε! Το εργοστάσιο αυτό µάλιστα, είναι και ο χώρος που «γεννήθηκε» το cee’d, ένα µοντέλο-ορόσηµο,

τόσο για την ίδια την εταιρεία, όσο και για την εµπορική της πολιτική.

Από το 2004 Το εργοστάσιο της Ζίλινα στα βόρεια της Σλοβακίας, άρχισε να κατασκευάζεται το 2004, ολοκληρώθηκε το 2006 και ξεκίνησε αµέσως η παραγωγή του cee’d, του πρώτου µοντέλο της εταιρίας µε 7 χρόνια πανευρωπαϊκή εγγύηση. Απασχολεί 3.800 άτοµα, σε τρείς 8ωρες βάρδιες, ενώ, όχι απλά έχει αλλάξει την οικονοµική και εµπορική ζωή της πε-

ριοχής, αλλά και ολόκληρης της Σλοβακίας, δεδοµένου ότι δίνει ζωή σε ένα σωρό «δορυφορικές» εταιρείες σε όλη την χώρα! Στην Ζίλινα κατασκευάζονται τρείς «οικογένειες» µοντέλων της Kia, cee’d (hatchback, Sportswagon, pro_cee’d, GT), το SUV Sportage και το compact πολυχρηστικό Venga.

Ροµπότ ∆ιαθέτει 530 ροµπότ για την συναρµολόγηση των µοντέλων, ενώ, η συνολική επένδυση ξεπέρασε τα 1,6 δις ευρώ… Η παραγωγή είναι κάθετη, δη-

λαδή, κατασκευάζονται στο εργοστάσιο από κινητήρες, µέχρι και το αµάξωµα, ενώ, αµέτρητα εξαρτήµατα έρχονται καθηµερινά µε νταλίκες, προκειµένου να συµπληρώνεται η συναρµολόγηση. Σύµφωνα µε την Kia, τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Σλοβακίας, στο οποίο και ξεναγηθήκαµε, αντιπροσωπεύουν το 56% των συνολικών πωλήσεων της µάρκας στην Ευρώπη. Είναι ένα από τα τρία µεγαλύτερα κατασκευής αυτοκινήτων στη Σλοβακία, µε εξαγωγή σε 76 χώρες παγκοσµίως.

INFO 1. Ένα από τα µοντέλα που κατασκευάζονται είναι και το cee’d. 2. 530 ροµπότ στην «υπηρεσία» της παραγωγής.

48ORALLYDETH|

Κείµενο: Γιάννης Σταυρόπουλος, Φωτογραφίες: Γιώργος Παπαδόπουλος

INFO

ΓΑΛΛΟΣ ΣΥΝΟ∆ΟΙΠΟΡΟΣ Παρακολουθήσαµε µε Peugeot 3008 τον πρωταθληµατικό αγώνα της Βορείου Ελλάδος, το 48ο ράλι ∆ΕΘ, που διοργανώθηκε στο πλαίσιο της 80ής έκθεσης Θεσσαλονίκης.

1. Το Peugeot 3008 BlueHDI στη ράµπα της εκκίνησης πλαισιωµένο από ωραίες υπάρξεις. 2. Οι νικητές Φιλιππίδης-Μαχαίρας «καθάρισαν» τον αγώνα στην Ειδική ∆ιαδροµή του Χολοµώντα, κάνοντας έναν πολύ καλό χρόνο, απέναντι στους αντιπάλους. 3. Ο πρόεδρος του ΑΟΘ Γιάννης Ψηφίδης, (αριστερά ο γιός του Βασίλης) µε τον Γιάννη Κωνσταντακάτο, νικητή το 1979 µε τον Γιώργο Μοσχού µε το ψευδώνυµο “Simetra 1”.

ταν επιστρέφεις από τη Θεσσαλονίκη, όσο καλά και αν έχεις περάσει, βλέποντας παλιούς φίλους, δεν υπάρχει περίπτωση να ξεχάσεις το «δράµα» των διοδίων.

24 φορές Από Αθήνα µέχρι Θεσσαλονίκη σταµατάς 12 φορές και άλλες τόσες στην επιστροφή, έχοντας καταβάλλει αντίτιµο 60 ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται αυτά της Αττικής Οδού. Είναι τρελό αυτό, αλλά, θα µας πείτε «στην Ελλάδα ζούµε». Όλα τα παράξενα, τα περίεργα, εδώ, συµβαίνουν. Τι µας «πειράζει», λοιπόν, αν σταµατάµε κάθε 40 περίπου χλµ. Υπολογίστε, συ τω χρόνω, ένα ακόµα «διόδιο», όταν θα δοθούν στην κυκλοφορία, τα τούνελ στα Τέµπη… ∆εν υπάρχει, πουθενά αλλού αυτό, σε όλη την Ευρώπη, να σταµατάς για πληρωµή διοδίων κάθε 40 χλµ. ∆εν είναι µόνο η ταλαιπωρία, η καθυστέρηση, είναι και η µόλυνση του περιβάλλοντος από το σταµάτα-ξεκίνα των βαρέων, κυρίως, επαγγελµατικών οχηµάτων. Τα νεύρα οδηγών-επιβατών «βαράνε» ταβάνι. Κατά τα άλλα, ο δρόµος δεν είναι άσχηµος, να φτιαχτούν και τα Τέµπη, οι τέσσερις ώρες, τέσσερις και µισή θα είναι καλός χρόνος.

Με το 3008 BlueHDI Κατά τα άλλα, στο ταξίδι µε το Peugeot 3008 turbo diesel στα 1.600 κ.εκ. µε τους 120 ίππους και το 6άρι κιβώτιο, η µέση κατανάλωση κυµάνθηκε στα 6,7 λίτρα/100 χλµ. Άνετο, πρακτικό, µε χώρους (432 τα λίτρα στο πορτµπαγκάζ), σταθερό στο δρόµο αυτοκίνητο. Κάθεσαι ψηλά, έχεις πολύ καλή ορατότητα, δεν ενοχλούν αεροδυναµικοί θόρυβοι, ενώ, το σύστηµα “grip control” (που λειτουργεί σαν µπλοκέ διαφορικό στον µπροστινό άξονα) δεν χρειάστηκε να λειτουργήσει, σε καµία περίπτωση, αφού, δεν αντιµετωπίσαµε δυσµενείς καιρικές συνθήκες.

Στο αγωνιστικό µέρος Οι Φιλιππίδης-Μαχαίρας µε το Mitsubishi EvoIX γράφοντας έναν πολύ καλό χρόνο σε µια από τις ωραιότερες Ειδικές ∆ιαδροµές της χώρας τον «Χολοµώντα» κέρδισαν το 48ο ράλι ∆ΕΘ, που διοργάνωσε µε πολύ κέφι ο ΑΟΘ. ∆εύτεροι οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης µε ένα ίδιο αυτοκίνητο, κάνοντας µια πρόβα για το ράλι Ακρόπολις, ενώ, στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Πλάγος-Ρέντης µε το Peugeot 106 Πρώτο πλήρωµα Βορείου Ελλάδας οι Κουµπότης-Μαυροµατίδης µε Peugeot 106.

Ραντεβού στην Peugeot-Γιαννίρης

ίγο πριν το Λευκό Πύργο, η µικρή οθόνη στο ταµπλό του 3008, δείχνει εισερχόµενη κλίση από τον Μιχάλη Γιαννίρη, αντιπρόσωπος των Peugeot (αλλά και της Citroen) στη Θεσσαλονίκη. Απαντούµε και ακούµε την ευγενική φωνή του Μιχάλη να λέει «µάθαµε ότι ήρθες Θεσσαλονίκη για το ράλι ∆ΕΘ. ∆εν θα µας επισκεφτείς;» Πώς να του αρνηθούµε τη στιγµή µάλιστα που οδηγούµε και ένα από τα γαλλικά µοντέλα; Τα επόµενα λεπτά µας βρίσκουν στην κάθετη εξουσιοδοτηµένη µονάδα στον περιφερειακό δρόµο για τη Θέρµη και τη Χαλκιδική.

INFO 1. Με το Peugeot 3008 παρακολουθήσαµε το 48ο ράλι ∆ΕΘ.

2. Άποψη του καταστήµατος, Grand Avenue Peugeot –Γιαννίρης

Στην Grand Avenue Peugeot Ωραίο κατάστηµα, φωτεινό, λειτουργικό, και µε ποδήλατα της Peugeot, για τους φίλους της πιο οικολογικής µετακίνησης. «Πως πάνε oι πωλήσεις;» ήταν η πρώτη µας ερώτηση. Η απάντηση έδειχνε έναν ευχαριστηµένο άνθρωπο, παρά το γεγονός ότι βιώνει και αυτός τη βαθιά οικονοµική κρίση, µε τα 208 και 308, κυρίως, να κρατούν ψηλά τη σηµαία, αλλά και το 3008 σε εταιρικές πωλήσεις και το 108 για νεαρούς, κυρίως, αγοραστές. Ένα τηλέφωνο, όµως, από τον ανήσυχο πρόεδρο του Α.Ο.Θ Γιάννη Ψηφίδη, µας έκανε να τελειώσουµε πιο γρήγορα την επίσκεψή µας στο εξουσιοδοτηµένο κατάστηµα, «ντυµένο» στα µπλε χρώµατα της γαλλικής αυτοκινητοβιοµηχανίας. Την ώρα που φεύγαµε, ένα νεαρό ζευγάρι ενδιαφερόταν για το 208 και τον άτοκο διακανονισµό. Μας έκανε εντύπωση η εξυπηρέτηση και ο ευγενικός τρόπος. Όταν είσαι επαγγελµατίας, ξεχωρίζεις παντού.

MOTORSHOW|

Κείµενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Vinco Kernc, µέλος AutoBest

66η Έκθεση Φρανκφούρτης

Η φετινή έκθεση θύµισε άλλες εποχές. Η αλήθεια είναι ότι είχαµε πολλά χρόνια σε µια έκθεση αυτοκινήτου να δούµε τόσο καινούργια µοντέλα , που αποκαλύφθηκαν για πρώτη φορά. Το πιο σηµαντικό όµως είναι, ότι κάλυψαν όλες τις κατηγορίες των αγοραστών. Ας πάρουµε λοιπόν µια γεύση από το τι καινούργιο παρουσίασαν οι εταιρίες.

«Βροχή»

ΜΟΝΤΕΛΩΝ

Hyundai |

Με πιο περιπετειώδες εµφάνιση έρχεται το νέο i20, το οποίο διατηρεί τα ίδια µηχανικά µέρη µε το «αθώο» αδερφάκι του. Στις αγορές από το 2016.

Volkswagen |

Η ανανεωµένη έκδοση του Golf Cabriolet, συνεχίζει την παράδοση, καθώς εξακολουθεί να διατίθεται µε υφασµάτινη οροφή. Κινητήρες µεταξύ 105 και 220 ίππων στην έκδοση GTI.

MOTORSHOW| 66η Έκθεση Φρανκφούρτης

5 2

4 3

19 1

Ford |

Το µεγάλο και πολυτελές SUV το Edge, έρχεται από την Αµερική στην Ευρώπη αρχές του 2016 αποκλειστικά µε 2λιτρους turbo diesel κινητήρες (διαφορετικές ιπποδυνάµεις) και κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Bentley |

Tο πρώτο µοντέλο της κατηγορίας SUV στην ιστορία της Bentley, το Bentayga, µπορεί να εµφανίστηκε για πρώτη στην έκθεση της Φρανκφούρτης, αλλά ακόµα να µην έχει φτάσει στις εκθέσεις της βρετανικής φίρµας µε την την παρθενική η ζήτηση είναι τόσο µεγάλη, που ήδη έγινε sold out. Το αυτοκίνητο στην Αγγλία κοστίζει 220.000 ευρώ και ο κινητήρας είναι W12 6,0 λίτρων µε ισχύ 608 ίππων.

SEAT |

Το Leon Cross Sport, µας ξεναγεί στην επερχόµενη είσοδο της ισπανικής αυτοκινητοβιοµηχανίας στην κατηγορία των compact crossover. Το αυτοκίνητο στην έκθεση είχε κάτω από το µπροστινό καπό 2λιτρο turbo κινητήρα 300 ίππων.

4 Ο ∆ηµήτρης Ψυλλάκης, ένας φίλος από τα παλιά, πρόεδρος και διευθύνων σύµβουλος της Mercedes –Benz στην Κορέα των 53 εκατοµµυρίων ανθρώπων. Υπερήφανοι για σένα ∆ηµήτρη.

Audi |

Στο νέο A4 δόθηκε περισσότερο έµφαση στην τεχνολογία και στον ηλεκτρονικό εξοπλισµό. Βασική έκδοση αυτή των 1.400 κ.εκ. µε 150 ίππους, και, diesel στα 1.600 µε ίδια ισχύ. Στη φωτογραφία η πιο άγρια έκδοση, η S4 µε V6 TFSI κινητήρα 3,0 λίτρων απόδοσης 354 ίππων.

Mercedes |

Η S –Class cabriolet επιστρέφει µετά από 44 χρόνια. ∆ύο εκδόσεις S 500 Cabrio µε V8 twin-turbo κινητήρα 4.7 λίτρων, απόδοσης 455 ίππων, αλλά και µε την top της σειράς, την S63 AMG Cabriolet, µε 585 ίππους και κίνηση σε όλους τους τροχούς.

MOTORSHOW| 66η Έκθεσης Φρανκφούρτης

1 No Comments.

Renault |

Ο πρόεδρος της Renault-Nissan, Κάρλος Γκον φωτογραφίζεται µε νεαρά δηµοσιογράφο από την Τουρκία, µε φόντο το νέο Megane, που στη χώρα µας αναµένεται το 2016.

6 3

Opel |

Το νέο Astra αναµένεται στη χώρα µας πριν το τέλος του χρόνου έχοντας κάτω από το καπό, και, τον βενζινοκινητήρα των 1.000 κ.εκ. που γνωρίσαµε στο νέο Corsa.

Citroen |

Το Mehari επιστρέφει στη σιλουέτα του Cactus, για ανέµελες και ευχάριστες αποδράσεις. Υφασµάτινη αναδιπλούµενη οροφή και σχάρες για τα SUP και surf.

DS |

Αυτόνοµο πλέον το brand DS από τη Citroen, στη Φρανκφούρτη παρουσίασε τη νέα DS5 µε φόντο την επαναστατική DS του ’60, που ακόµα και σήµερα συγκεντρώνει βλέµµατα θαυµασµού.

Volkswagen |

Το νέο Tiguan που αναµένεται τον Μάρτιο του 2016 µε κινητήρες στα 1.400 και 1.600 κ.εκ. αλλά µε κίνηση σε όλους τους τροχούς.

7 Μαζί µε τον Γιοστ Καπίτο, αγωνιστικό διευθυντή της Volkswagen Motorsport, άκρως ευδιάθετο και χαµογελαστό από το νταµπλ που κατέκτησε και φέτος η οµάδα στο WRC.

MOTORSHOW| 66η Έκθεση Φρανκφούρτης

Η πιο “hot” έκδοση του 308, η GTI µε 270 ίππους από το µηχανικό σύνολο των 1.600 κ.εκ.

Peugeot |

Jeep |

Αποκλειστικά σε πορτοκαλί χρωµατισµό, η έκδοση Wrangler Rubicon Sunriser, µε µαύρα προστατευτικά και τεράστιους τροχούς για δύσκολες εξορµήσεις . Κινητήρας 2.8 λίτρων turbo diesel 200 ίππων που συνδυάζεται µε αυτόµατο κιβώτιο 5 σχέσεων και µε µόνιµη κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Τοyota |

Το υβριδικό Prius, πιο όµορφο από ποτέ, µε αισθητική από το Mirai που κινείται µε υδρογόνο. Tα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Prius προέρχονται από την προηγούµενη γενιά, αλλά βελτιωµένο σε καταναλωση και CO2.