motori Tesla
56 ΤΕΥΧΟΣ
Σεπτέμβριος 2018
Mις Γαλλία 2018
Τριγμοί στη σούπερ εταιρεία
Formula 1
Τι οδηγεί;
α τ η τ ό ι τ ρ α ς ή
3 T 0 4 C oX
Oι πίστες του 2019
Volv
γ α π Συμ
Mercedes
Text στον δρόμο με τα φώτα!
56
Index
ΤΕΥΧΟΣ
Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ Του Γιάννη Σταυρόπουλου
Οι αναμνήσεις μάς οδηγούν
4.
Peugeot 2008 GT Line: Το ερωτεύτηκε η Μις Γαλλία
6.
Mustang: Ρεκόρ παραγωγής
8.
Mercedes: Φωτεινή επικοινωνία
10.
Land Rover: Στο ύψος τους στις κορυφές
12.
Tesla: Δεν είναι όλα ρόδινα στην «αυτοκρατορία»
14.
Formula 1: Ο Αλόνσο και οι αγώνες για το 2019
16.
Cover Story: Volvo XC40, Σουηδός κατακτητής
18.
Skoda Karoq 1.6 TDI: Στο άγνωστο χωρίς GPS
20.
Citroen C3 Aircross 1.6 BlueHDI: Σε Σίκινο και Ανάφη
@motorigr
22.
Seat Arona 1.0 TSI: Πέρα από την Καλαμάτα
businessenergy.gr
24.
Volkswagen Touran 1.6 TDI DSG: Διακοπές στη Λευκάδα
26.
Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI: Στο γραφικό Λεωνίδιο
28.
WRC: Ράλι Γερμανίας, Τάνακ χωρίς αντίπαλο
30.
Last Page: Alieno Arcanum, εξωτικό ηλεκτροκίνητο
Σεπτέμβριος 2018
www.facebook.com/
motorigr
Για τους περισσότερους η περίοδος των διακοπών ολοκληρώνεται με την ημερολογιακή λήξη του θέρους και οι όμορφες στιγμές τους περνάνε πια στη σφαίρα των αναμνήσεων. Διαφορετικές για τον καθέναν μας σίγουρα οι εμπειρίες αυτού του καλοκαιριού, με κοινό σημείο αναφοράς όμως το σοκ από την εκατόμβη της πυρκαγιάς, που έσβησε το χαμόγελο από τα χείλη μας. Η ζωή βέβαια έχει τους δικούς της -αδυσώπητους πολλές φορές- νόμους και πηγαίνει μπροστά, όμως το να κρατάς και το βλέμμα σου πίσω για να εντοπίσεις τα λάθη του παρελθόντος ώστε να μην επαναληφθούν είναι επιβεβλημένο.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ | ΕΝΕΡΓΕΙΑ | ΑΓΟΡΕΣ
Τα παθήματα είναι γνωστό ότι στην Ελλάδα δεν γίνονται εύκολα μαθήματα, όμως καιρός είναι και αυτό να αλλάξει. Οι νέες γενιές που έρχονται, με περισσότερα ερεθίσματα και μεγαλύτερη ευαισθησία για το περιβάλλον, πρέπει να είναι αυτές που θα γυρίσουν σελίδα στη χώρα. Στα του αυτοκινήτου, το 4μηνο που ακολουθεί έχουμε πολλά και ενδιαφέροντα να μας περιμένουν. Πρώτα απ’ όλα η Διεθνής Έκθεση στην Πόλη του Φωτός αρχές Οκτωβρίου. Αναμένουμε αποκαλύψεις στο Παρίσι, που θα σκιαγραφούν τις τάσεις του εγγύς μέλλοντος. Έχουμε τη μάχη στο WRC, όπου τρεις συνδυασμοί διεκδικούν τον τίτλο. Νεβίλ - Γκιλσούλ, Οζιέ - Ινγκρασιά και Τάνακ - Γιερβόεγια θα κοντραριστούν αλύπητα στους τέσσερις αγώνες που απομένουν.
ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST
Είναι και η Formula 1, με ανοιχτό ακόμα τον τίτλο του πρωταθλητή και τον Φερνάντο Αλόνσο, τη μεγάλη προσωπικότητα του θεσμού, να μας αποχαιρετά στο τέλος της περιόδου. Στο εσωτερικό μέτωπο το στοίχημα που μπαίνει είναι αν η ελληνική αγορά του καινούργιου αυτοκινήτου καταφέρει να ξεπεράσει το 2018 τις 100.000 μονάδες. Αυτήν την εξέλιξη προδιαγράφουν οι ταξινομήσεις. Και μια καλοκαιρινή φωτογραφία για το τέλος, που ξυπνά τις αναμνήσεις...
ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY
ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ www.motori.gr
Iδιοκτήτης: Εκδόσεις motori E.Π.Ε. Δ. Σούτσου 24 Α, 115 21, Αθήνα, τηλ.: 210 6400281 www.motori.gr mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Σύνταξη: Γιώργος Ψαρράς, Σωτήρης Χάλλας Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Γιάννης Κανουπάκης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Φωτογράφος: Γιώργος Σβολόπουλος Σχεδιασμός: Εύη Ανδρουλή Εκτύπωση: IRIS ΑΕΒΕ
ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ
ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΗΧΟΥΝ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ
2 | motori
Σεπττέμβριος 2018
Σεπτέμβριος 2018
3 | motori
EVENT
TO THE POINT
Peugeot 2008 GT Line
Του Στράτη Χατζηπαναγιώτου
ΈΛΛΗΝΕΣ, ΔΙΕΘΝΕΊΣ... ΔΕΝ λείπουν οι Έλληνες, αθλητές - οδηγοί αγώνων με συμμετοχή σε διεθνείς εκδηλώσεις. Τα προηγούμενα χρόνια ήταν με αυτοκίνητο. Δυνατό το Ράλι Ακρόπολις, αξιοπρεπείς και εμείς σε εθνικούς και διεθνείς αγώνες. Χαρακτηριστικά, η ΕΛΠΑ στήριζε αυτή την προσπάθεια με χρήματα. Διακριτικά αλλά ουσιαστικά. Ήταν ο Ιαβέρης κ.α. στην Ιταλία, όταν ο Γιάννης Παπαδημητριου συμμετείχε σε αγώνες του WRC, συνήθως με τον Νίκο Πετρόπουλο δίπλα του. Έγιναν και άλλες προσπάθειες, περισσότερο για την εμπειρία, μέσα από τη συναισθηματική φόρτιση που χαρακτηρίζει τον Έλληνα οδηγό αγώνων. Σημαντικές οι προσπάθειες σε πίστες. Συνήθως με Καρτ. Συχνά και με άλλα μονοθέσια. Δεν έλειψαν οι διακρίσεις και κυρίως δεν έλειψαν οι κορυφαίες στιγμές συναγωνισμού, που λείπουν από την ελληνική σκηνή. Σήμερα, αναμένουμε τους διακριθέντες σε ιδιωτικά Κύπελλα, όπου θα συμμετάσχουν σε διεθνείς τελικούς στη Βραζιλία και στο ΛεΜαν. Την ίδια ώρα που ο Κωνσταντίνος Κομνηνός συμμετέχει με απαιτήσεις σε αγώνες που προκηρύσσει η FIA για τις Ακαδημίες της, ο Φώτης Σωτηρόπουλος προπονείται στο Ιταλικό Πρωτάθλημα ώστε να είναι ανταγωνιστικός σε αγώνες παγκοσμίου επιπέδου στο Βέλγιο και στη Γαλλία. Αισιοδοξούμε πως το motori.gr θα είναι τον Οκτώβριο στο ΛεΜαν στους τελικούς του ΙΑΜΕ με τον 14χρονο πλέον Στυλιανό Γ. Πετρίση και την ομάδα του Galaxy. Κρίμα που όλη αυτή η προσπάθεια με την ελληνική σημαία σε κορυφαίες πίστες αντιμετωπίζεται αδιάφορα από την Ελληνική Ομοσπονδία, που φανατικά αρνείται να έχει όραμα, οπότε και πλάνο με προοπτική. Πρόκειται όμως για παιδιά με χορηγούς τους γονείς τους και είναι δική μας η υποχρέωση της προβολής τους.
4 | motori
Συνοδεύει την ομορφιά Σ
Κείμενο: Σωτήρης Χάλλας Φωτογραφίες: Peugeot
Η εντυπωσιακή Maeva Coucke είναι η Miss France 2018 και πλέον θα “συμβιώνει” στις μετακινήσεις της με το 2008, το μικρομεσαίο SUV της Peugeot.
ε μια εντυπωσιακή εκδήλωση, όπου η ομορφιά ξεχείλιζε, η Miss France 2018 Maeva Coucke παρέλαβε τα κλειδιά ενός ολοκαίνουργιου Peugeot 2008 GT Line σε χρώμα Platinum Grey με μαύρες ζάντες αλουμινίου. Σίγουρα ο συνδυασμός του ραφινάτου SUV και της εστεμμένης καλλονής θα λάμπει στους δρόμους του Παρισιού.
Grip Control Το Peugeot 2008 διατίθεται στην ελληνική αγορά με σύγχρονους οικονομικούς κινητήρες, diesel BlueHDi 1.5 (100 κι 120 ίπποι) και βενζίνης 1.2 PureTech (82, 110, 130 ίπποι), που συνδυάζονται με μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια. Παρόν και το σύστημα
πρόσφυσης Grip Control με 5 οδηγικά προγράμματα. Ενεργοποιώντας το μπορείτε να πάτε μακρύτερα από εκεί που τελειώνει η άσφαλτος και να αναζητήσετε την περιπέτεια. Δεν θα αντιμετωπίσετε πρόβλημα ούτε με τις αποσκευές σας, αφού το πορτ μπαγκάζ σάς προσφέρει 410 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Το εσωτερικό του 2008 κλέβει καρδιές. Ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία i-Cockpit με το πολύ μικρό τιμόνι και τον ψηλά τοποθετημένο πίνακα οργάνων, ενώ διακόπτες και μπουτόν απουσιάζουν. Όλες λειτουργίες “περνάνε” μέσα από την οθόνη αφής 7 ιντσών. Στην υπηρεσία της ομορφιάς λοιπόν το Peugeot 2008, που σας κλείνει πονηρά το μάτι με και με τον SUV χαρακτήρα του. Οι τιμές ξεκινούν από τα 17.300 ευρώ.
H εκρηκτική Maeva Coucke, εκτός από το Peugeot 2008 GT Line, θα χρησιμοποιεί για κοντινές αποστάσεις και το ηλεκτρικό πατίνι της Peugeot. Προβλέπεται κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Παρίσι...
Σεπτέμβριος 2018
Παράδειγµα χρηµατοδότησης: C1 1.0 VTi 72HP Flair, αξία 10.650€, προκαταβολή 40% (4.260€), διάρκεια 36 µήνες, δόση 179,15€, επιδοτούµενο επιτόκιο 0% (πλέον εισφοράς του Ν.128/75). Αµοιβή µεσίτη πιστώσεων: 270€ και έξοδα εξέτασης: 50€, χρέωση στην 1η δόση. ΣΕΠΠΕ: 4,04%.
PHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYSENSATIONSPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY
BREAK YOUR ROUTINE CITROËN C1 URBAN RIDE Μοναδικά Στοιχεία Εξοπλισµού Urban Ride 6 Συστήµατα Υποβοήθησης Οδηγού Apple CarPlay™ και Android Auto Νέος Κινητήρας 1.0 VTi 72HP Οθόνη Αφής 7" Κάµερα Οπισθοπορείας 15" Ζάντες Αλουµινίου 2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση συν 3 χρόνια επέκταση εργοστασιακής εγγύησης. Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C1: από 4,1 έως 4,2 lt/100km και από 93 έως 95 gr/km.
*
NEO CITROËN C1 ΑΠΟ Ή ΜΕ
10.050 € 36 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ
ΚΑΙ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ*
www.citroen.gr
RECORD
TO THE POINT
Ford Mustang
Του Γιάννη Κανουπάκη
ΣΤΟΙΧΉΜΑΤΑ ΤΟΥ ΜΈΛΛΟΝΤΟΣ Και τι δεν έχει γραφεί κατά της Uber, μέχρι σήμερα. Λίβελοι για φοροδιαφυγή, για συγκέντρωση πλούτου στα χέρια λίγων, για «δήθεν συνεργατική οικονομία», για «πειρατικά» και άλλα τέτοια. Οι αλλαγές στον «πολιτισμένο κόσμο» μετατρέπουν συχνά την κοινή γνώμη σε… ταλιμπάν. Τα κατεστημένα συμφέροντα (και ο νοών νοείτω) ξεβολεύονται, οι συσχετισμοί αλλάζουν από τη νέα τεχνολογία και οι κοινωνίες έχουν δυσκολία στην προσαρμογή, αλλά δεν γίνεται να μείνουν πίσω... Δηλαδή ο κολοσσός που λέγεται Toyota Motor τυχαία επέλεξε να επενδύσει 500 εκ. δολάρια στην Uber Technologies με στόχο την από κοινού ανάπτυξη αυτοκινήτων χωρίς οδηγό... Όπως διαβάσαμε, το στοίχημα με την Uber είναι ενδεικτικό των προσπαθειών της ιαπωνικής εταιρείας να αναπληρώσει το χαμένο έδαφος στην τεχνολογία αυτοκινούμενων οχημάτων, την ώρα που εταιρείες όπως η General Motors και Waymo της Alphabet προηγούνται στη συγκεκριμένη «κούρσα». Όντως η Toyota αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο και η Uber κορυφαία εταιρεία στις υπηρεσίες μίσθωσης ταξί. Αυτό είναι δεδομένο πια. Η επένδυση μισού δισ. δολαρίων εμβαθύνει την υφιστάμενη σχέση μεταξύ των δύο εταιρειών. Η επένδυση μάλιστα, που αποτιμά την αξία της Uber στα 72 δισ. δολάρια, δίνει νέα πνοή στις δραστηριότητες αυτοκινούμενων οχημάτων της εταιρείας, που είχαν υποστεί πλήγμα μετά το πρόσφατο θανατηφόρο τροχαίο που είχε συμβεί τον Μάρτιο. Στο πλαίσιο της συνεργασίας η Uber θα συνδυάσει το σύστημα αυτόνομης οδήγησης με την τεχνολογία Guardian της Toyota και αυτή θα ενσωματωθεί στα minivans Sienna, τα οποία από το 2021 θα χρησιμοποιηθούν στο δίκτυο υπηρεσιών μεταφορών της Uber. Ο δρόμος της εξέλιξης δεν είναι στρωμένος με ροδοπέταλα, κάθε άλλο, και δυσκολίες έχει και αστοχίες και κλυδωνισμούς. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως μπορούμε να γυρίζουμε την πλάτη σε νέες προσπάθειες και συστήματα που διαμορφώνουν άλλες πραγματικότητες σε ένα κόσμο ευελιξίας, άνεσης και ασφάλειας, με υπηρεσίες υψηλού επιπέδου. Αλλιώς να γυρίσουμε στα κάρα...
6 | motori
Τα δύο επετειακά Ford Mustang, του 2018 και του 1964.
καλπαζει στον χρονο
Άραγε πόσο μεγάλος «στάβλος» χρειάζεται για χωρέσει μέσα τα 10 εκατομμύρια Mustang που έχει κατασκευάσει συνολικά η Ford;
T
Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Ford
ο καλπάζον άτι της μπλε οβάλ εταιρείας αυξάνεται και πληθύνεται διαρκώς, σημειώνοντας νέο ρεκόρ παραγωγής. Δεν υπάρχει πλέον καμία αμφιβολία ότι το δημοφιλές pony car είναι το πιο πετυχημένο στην κατηγορία του εδώ και 50 χρόνια στην Αμερική. Τον ίδιο τίτλο έχει κατακτήσει τα τελευταία τρία χρόνια και σε παγκόσμιο επίπεδο.
Ορόσημο Στο εργοστάσιο του Μίσιγκαν συναρμολογήθηκε το Mustang GT με convertible αμάξωμα που έκανε το μετρητή της παραγωγής να δείξει 10 εκατομμύρια. Βαμμένο με τη λευκή απόχρωση ονόματι “Wimbledon White”, τροφοδοτείται από V8 κινητήρα 460 ίππων, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στη σχετική εορταστική εκδήλωση το «παρών» έδωσαν 60 ιδιοκτήτες Mustang διαφόρων γενιών.
επίσης convertible, ενώ διέθετε V8 κινητήρα 164 ίππων και μηχανικό κιβώτιο, 3 όμως σχέσεων. Τελικά, μπορεί να έχουν αλλάξει πολλά στα 54 χρόνια ζωής του Mustang, αυτό που μένει ανόθευτο όμως είναι το πάθος, με όποια ερμηνεία τού δίνει κανείς...
Έξι γενιές μετράει το εμβληματικό Mustang
Διαχρονικό Η ιστορία επαναλαμβάνεται, καθώς το πρώτο Mustang που κατασκευάστηκε το 1964 ήταν ίδιας απόχρωσης,
Δεκάδες Mustang σχηματίζουν το νέο ρεκόρ παραγωγής
Άνετα χωρούσαν τέσσερις επιβάτες στο εσωτερικό του μικρού 4CV
Σεπτέμβριος 2018
TECHNOLOGY
TO THE POINT
Mercedes-Benz
Τα πρώτα φώτα που “μιλάνε”
Του Σταύροu K. Χαρίτου
ΤΟ ΜΑΚΡΎ ΧΈΡΙ… Αν και από τόπο διακοπών, νομίζω ότι μπορώ να ευχηθώ στους αναγνώστες του Motori Mag «καλό φθινόπωρο», για να μην πω τίποτα χειρότερο, όπως το… «καλό χειμώνα», αλλά τέλος πάντων. Σεβασμός σ’ αυτούς που επέστρεψαν, σώοι και αβλαβείς από τις ιδιωτικοποιημένες εθνικές οδούς στα σπίτια τους και στις δουλειές τους. Προφανώς και το θέμα που θα επέλεγα για την έκδοση του τεύχους που κρατάτε στα χέρια σας θα ήταν κάτι πιο ανάλαφρο, ίσως πολιτικό, ίσως οικονομικό, παρά την στα χαρτιά έξοδο της χώρας από τα μνημόνια, αλλά όταν διασχίζεις ένα οδικό δίκτυο και ταυτόχρονα είσαι αρθρογράφος ενός περιοδικού για το αυτοκίνητο, η πλάστιγγα γέρνει υπέρ του δεύτερου. Και εξηγούμαι. Αθηνών Θεσσαλονίκης. Στο κομμάτι του Μαλιακού. Κάποιοι άλλοι συντάκτες αυτού εδώ του περιοδικού είναι πιο ειδικοί να εξηγήσουν τα της ασφάλειας του δρόμου. Εμένα μου δίνεται η ευκαιρία να πω ότι η σήμανση του ιδιωτικοποιημένου αυτού δρόμου που μέχρι τα διόδια της Πελασγίας πληρώνεις 17,90 ευρώ, είναι για τα πανηγύρια. Για παράδειγμα. Πριν τα διόδια της Πελασγίας η ταμπέλα που δίνει την χιλιομετρική απόσταση για το Βόλο δεν φαίνεται. Είναι καλυμμένη από την φυσική… παρέμβαση, όρα πικροδάφνες. Λίγο μετά τα διόδια της Λαμίας υπάρχει πινακίδα που δείχνει ότι η απόσταση για τον Βόλο είναι 50 χλμ (!) και λίγο μετά τα ίδια διόδια, υπάρχει άλλη ταμπέλα που σε ενημερώνει ότι η απόσταση είναι 70 χλμ (!). Ευτυχώς που το κοντέρ δίνει στάνταρ για την απόσταση Αθηνών – Βόλου 321 χλμ, που σημαίνει ότι ο οδηγός κατά την οδήγηση απασχολεί το μυαλό του με προσθαφαιρέσεις. Δεν θέλω να ξέρω τι γίνεται ή τι νομίζουν ότι έχουν σε απόσταση να διανύσουν οι οδηγοί που ταξιδεύουν για Λάρισα ή για Θεσσαλονίκη. Ελλιπής δε, η σήμανση στα διόδια του Αγίου Κωνσταντίνου και των Καμένων Βούρλων, για να μην πω ότι το όριο οδήγησης που έχει ανέβει στα 120 χιλιόμετρα, τα μπλόκα της τροχαίας σταματούν οδηγούς που πηγαίνουν με 110, όπως ακριβώς συνέβη στον… μπροστινό μου, κάπου στην Αλαμάνα. Κοντολογίς. Οι ιδιωτικοποιήσεις υποτίθεται ότι δίνουν ανάπτυξη. Οι ιδιώτες που πήραν προς εκμετάλλευση τους δρόμους, καλό είναι να τους φροντίζουν και όχι να δίνουν την εντύπωση του μακρύ χεριού που βγαίνει από τα παράθυρα στα διόδια…
8 | motori
Η Mercedes-Benz μάς ξεναγεί στην επόμενη γενιά των προβολέων
Αν θεωρείτε ότι ένα αυτοκίνητο έχει εξελιγμένα φώτα επειδή διαθέτει λαμπτήρες LED ή laser, η Mercedes-Benz είναι εδώ για να σας κάνει να το ξανασκεφτείτε.
T
Κείμενο: Σωτήρης Χάλλας Φωτογραφίες: Mercedes-Benz
ο φως έγινε μελάνι γραφής για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, που μας δίνει ένα ακόμα μήνυμα για το πόσο γρήγορα προχωράει η τεχνολογία. Πώς γίνεται λοιπόν αυτό; Επιτυγχάνεται μέσα από τη δημιουργία των πρώτων λαμπτήρων που δίνουν τη δυνατότητα στο αυτοκίνητο να “μιλάει”. Όταν λέμε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να “μιλάει” δεν εννοούμε κάποια σινιάλα με τα φώτα, αλλά πλήρες κείμενο, γραμμένο με φως στην άσφαλτο, ή εμφάνιση κάποιων συμβόλων.
Επιπλέον δυνατότητες Πέρα από γράμματα το σύστημα μπορεί να προβάλει προειδοποιήσεις ταχύτητας, ειδοποίηση για την ύπαρξη έργων στον δρόμο, εικονικές διαγραμμίσεις ή βέλη για την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσει το αυτοκίνητο. Επίσης ανιχνεύει τους πεζούς και τα αντίθετα διερχόμενα αυτοκίνητα και φροντίζει να ρυθμίζει κατάλληλα τη δέσμη ώστε να μην τυφλώνονται.
Το μυστικό Τα παραπάνω γίνονται εφικτά χάρη στην ύπαρξη ενός εκατομμυρίου μικροσκοπικών ανακλαστήρων σε κάθε φωτιστικό σώμα, οι οποίοι παίρνουν σήμα από έναν επεξεργαστή. Έτσι τοποθετούνται αναλόγως προκειμένου να απεικονιστεί στην άσφαλτο η επιθυμητή φράση ή το επιθυμητό σύμβολο.
Σεπτέμβριος 2018
CLASSIC
Land Rover
ακαταβλητα στα Ιμαλάια
Αγναντεύοντας από τον «ουρανό»
Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Land Rover
Η ιστορία της Land Rover μένει “ζωντανή” σε ένα απομακρυσμένο ορεινό χωριό στη Δυτική Βεγγάλη, όπου τα μοντέλα της εξακολουθούν να δείχνουν καθημερινά τον “σκληρό” τους χαρακτήρα. Δεν τα “ακουμπάει” ο χρόνος.
Ο
Η θέα των χιονισμένων Ιμαλαΐων κόβει την ανάσα
TO THE POINT Του Τάσου Φραγκούλη
ΚΑΎΣΙΜΑ ΤΙΜΈΣ ΠΛΑΦΌΝ ΚΑΙ… ΚΡΉΤΗ 10 | motori
ι κάτοικοι έχουν «επιλέξει», για οικονομικούς ίσως λόγους, να μετακινούνται αποκλειστικά με 42 καλοδιατηρημένα “ιστορικά” πλέον μοντέλα της Land Rover. Ο σκληροτράχηλος χαρακτήρας, η αντοχή, η αξιοπιστία, η τετρακίνηση και οι εκτός δρόμου ικανότητες τα κάνουν ιδανικά για την την περιοχή.
πολλές φουρκέτες, χωμάτινος, σχεδόν πάντα λασπωμένος και με “φυτεμένα” βράχια. Οι καιρικές συνθήκες δεν βοηθούν, καθώς επικρατεί συχνά πυκνή ομίχλη, ενώ οι βροχοπτώσεις είναι έντονες. Αφετηρία αποτελεί το χωριό Maneybhanjang, η ονομασία του οποίου στην ντόπια γλώσσα σημαίνει «το μέρος όπου όλοι οι δρόμοι συναντιούνται».
Ειδική διαδρομή
Συμπέρασμα
Μπορεί να γεννήθηκαν ακόμα και πριν το 1957, ωστόσο τα ιστορικά Land Rover σκαρφαλώνουν παλικαρίσια προς το χωριό Sandakphu, το οποίο βρίσκεται στα ινδικά Ιμαλάια σε υψόμετρο 3.636 μέτρων. Ο δρόμος είναι ιδιαίτερα ανηφορικός, στενός, με
Λένε ότι για να προβλέψεις το μέλλον πρέπει να κοιτάξεις το παρελθόν. Επομένως η Land Rover σίγουρα θα έχει να «αφηγείται» πολλές ιστορίες και για τα επόμενα 70 χρόνια που έρχονται, ενώ ήδη γιορτάζει επτά δεκαετίες περιπέτειας.
Μπορεί η συζήτηση για την επιβολή πλαφόν στις τιμές των καυσίμων να μη βρίσκεται πλέον στην επικαιρότητα, καθώς πέρασε ουσιαστικά το καλοκαίρι, ωστόσο οι περιοχές που περιλαμβάνονται στη γνωμοδότηση της ΡΑE προσφέρονται για πολλά συμπεράσματα. Το βασικότερο συμπέρασμα είναι ότι απουσιάζουν από τη λίστα οι τρεις από τους τέσσερις νομούς της Κρήτης - παρόν μόνο το Ρέθυμνο. Μια Κρήτη που όλο τα προηγούμενα χρόνια βρισκόταν ψηλά στη λίστα με τις πιο ακριβές περιοχές της χώρας στις τιμές των καυσίμων. Τι άλλαξε φέτος, μια ιδιαίτερα δύσκολη χρονιά με τις τιμές του πετρελαίου στα ύψη, και η εικόνα της Κρήτης μετατράπηκε σε ξαφνικά σε ειδυλλιακή;
Η απόκλιση που υπήρχε ήταν μέχρι και πέντε λεπτά το λίτρο για την απλή αμόλυβδη και το ντίζελ, ενώ για όσους επέλεξαν να βάζουν βενζίνη 100 οκτανίων, η τιμή ήταν μέχρι και φθηνότερη από την Αθήνα! Για παράδειγμα η Shell στον Άγιο Νικόλαο είχε την 100άρα 1,89 το λίτρο, όταν στην Αθήνα η τιμή είναι 1,95 ευρώ το λίτρο! Απλώς λειτούργησε ο ανταγωνισμός. Και όπου λειτουργεί ο ανταγωνισμός μειώνονται οι τιμές, χωρίς πλαφόν και άλλου είδους παρεμβάσεις. ΥΓ.1: Όσο πιο μικρό είναι ένα νησί τόσο πιο εύκολα νοθεύεται η διαδικασία. ΥΓ.2: Το παράδειγμα της Σκύρου και η εντυπωσιακή αποκλιμάκωση των τιμών τα τελευταία χρόνια, σίγουρα λέει πολλά.
Σεπτέμβριος 2018
Νέο Ford Focus
καινούργιος
ΚΟΣΜΟΣ
Wagon τούς περιμένει. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, αυτοί είναι βενζίνης και diesel, πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές ρύπων Euro 6.2 και καλύπτουν ευρύ φάσμα απαιτήσεων των αγοραστών. H γκάμα βενζινοκινητήρων του νέου Focus περιλαμβάνει τον βελτιωμένο, πολυβραβευμένο «χιλιάρη» EcoBoost απόδοσης 125 ίππων αλλά και τον νέο τρικύλινδρο 1.5 EcoBoost με ισχύ 150 ή 182 ίππων. Και οι δύο αυτοί βενζινοκινητήρες ενσωματώνουν την πρωτοποριακή τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου στις σταθερές στροφές λειτουργίας τους, που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων, το νέο Focus διατίθεται με τον οικονομικό EcoBlue 1.5 με ισχύ 95 ή 120 ίππων. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με 6τάχυτα μηχανικά κιβώτια ή αυτόματα 8 σχέσεων, που κάνουν την οδήγηση ακόμα πιο απολαυστική. Ήρθε λοιπόν για εσάς η ώρα να οδηγήσετε το ολοκαίνουργιο Ford Focus. Θα νιώσετε τι σημαίνει άνεση, ακριβές τιμόνι, σταθερότητα και ασφάλεια κάτω από όλες τις συνθήκες. Με λίγα λόγια, θα γνωρίσετε ένα μοντέλο που στοχεύει στην κορυφή της κατηγορίας. Να αναφέρουμε επίσης οτι για την απόκτηση του νέου Focus ST-line, μέχρι και τις 28 Σεπτεμβρίου, η Ford παρέχει premium εξοπλισμό χωρίς έξτρα χρέωση. Η προσφορά του premium εξοπλισμού περιλαμβάνει το σύστημα Auto Park Assist, κάμερα οπισθοπορείας, προστατευτικά στα άκρα των θυρών, το σύστημα Heads-up Display, και αφορά αυτοκίνητα με 6τάχυτο μηχανικό ή 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Από 17.894 ευρώ
www.ford.gr
Σεπτέμβριος 2018
11 | motori
Publi
Ένας
Η
Ford πέτυχε τον στόχο της. Με το νέο Focus πιάνει τον σφυγμό της εποχής και ικανοποιεί τις ανάγκες του σύγχρονου καταναλωτή. Design, εσωτερικοί χώροι που συνδυάζονται με πολύ υψηλή ποιότητα υλικών και εργονομία, gadgets με οθόνη 8 ιντσών, Hi-Fi της B&O που μεταμορφώνει το εσωτερικό σε αίθουσα μουσικής, όλα συνδέονται αρμονικά για να προσφέρουν μια ξεχωριστή εμπειρία οδήγησης. Σημείο άξιο αναφοράς και ο state of the art περιστροφικός διακόπτης του νέου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, χαρακτηριστικό πολύ ακριβότερων μοντέλων. Πρώτη φορά σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Όλα τα παραπάνω συνοδεύονται από πλήθος προηγμένων τεχνολογικών εφαρμογών όπως το Head-up Display, το Adaptive Cruise Control με λειτουργία Stop & Go, Speed Sign Recognition και Lane-Centring, το Adaptive Front Lighting System για αυτόματη λειτουργία των προβολέων και το Active Park Assist 2 για πλήρως αυτόνομο παρκάρισμα. Υπάρχει όμως και κάτι ακόμα που ανεβάζει πολύ ψηλά τον πήχη. Το νέο Focus δίνει μορφή στις επιθυμίες σας με την ποικίλη γκάμα των εκδόσεών του. Οι σπορτίφ οδηγοί θα ενθουσιαστούν με την έκδοση ST Line, ενώ οι εραστές της πολυτέλειας θα βρουν την έκφρασή τους στην πλούσια έκδοση Vignale. Όσο γι’ αυτούς που επενδύουν στην πρακτικότητα και αναζητούν περισσότερους χώρους, η έ κ δ ο σ η Focus
COMPANY
Υπόθεση Tesla
Το χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου ;
Το 7θέσιο Tesla Model X
Κείμενο: Γιάννης Kανουπάκης Φωτογραφία: Tesla
Τα «σημάδια» από τις αρχές του Αυγούστου δεν ήταν καλά για το μέλλον της Tesla. Και, επειδή δεν υπάρχει καπνός χωρίς φωτιά, όλη αυτή η αναστάτωση περί της εξόδου της ή μη από το Χρηματιστήριο έδειξε ότι η «αυτοκρατορία» του Ίλον Μάσκ δεν αποκλείεται να στηρίζεται σε γυάλινα πόδια...
Ό
ταν κάνεις tweet τη σκέψη σου να βγεις από το ταμπλό, είναι λογικό σοβαροί επιχειρηματίες να σε θεωρήσουν, τουλάχιστον, επιπόλαιο. Σαφώς επρόκειτο για πανικό, επειδή βρέθηκε στο μικροσκόπιο της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ (SEC) από πέρυσι, με τους ειδικούς να ερευνούν κατά πόσο παραπλάνησε τους επενδυτές για τα προβλήματα στην παραγωγή του Model 3.
Στο μετοχολόγιο Λίγες εβδομάδες μετά, στις 25 Αυγούστου, το φλερτ με την «έξοδο» τελείωσε όπως ξεκίνησε, με τον Ίλον να ανακοινώνει ότι η εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα παραμείνει εισηγμένη. Η ζημιά όμως είχε γίνει. Πέντε ημέρες νωρίτερα οι πιέσεις στη μετοχή της Tesla συνεχίζονταν με αποτέλεσμα να πέσει και κάτω από τα 300 δολάρια. Η αγορά αμφισβήτησε ξεκάθαρα την ικανότητα του ιδρυτή της εταιρείας ηλεκτρικών αυτοκινήτων να εξασφαλίσει άμεσα επαρκή χρηματοδότηση για την απόσυρσή της από το Χρηματιστήριο. Καμία σημασία δεν είχε, βεβαίως, η ταυτόχρονη προσπάθεια του φιλόδοξου και αναμφισβήτητα έξυπνου CEO να πείσει αρχές και επιχειρηματική κοινότητα ότι διαθέτει τη χρηματοδότηση για
To Tesla Roadster των 250.000 δολαρίων
12 | motori
να αποσύρει την Tesla από το Χρηματιστήριο, διαρρέοντας ότι βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με το κρατικό επενδυτικό ταμείο της Σαουδικής Αραβίας, γνωστό ως PIF. Μα, το PIF βρισκόταν σε διαπραγματεύσεις με τη μη εισηγμένη ανταγωνίστρια της Tesla, Lucid Motors. H κίνηση αυτή αποκαλύπτει την αυξημένη όρεξή του για επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση (αν και με περιορισμένους πόρους, καθόσον έχει δεσμευθεί ήδη σε πολύ μεγάλα ανοίγματα στον κλάδο υψηλής τεχνολογίας και όχι μόνο), στο πλαίσιο των προσπαθειών του βασιλείου των Σαούντ να περιορίσει την εξάρτηση της οικονομίας από το πετρέλαιο!
θα παραμείνει στην κορυφή και το 2019, αλλά έως το 2021 οι παραδοσιακές δυνάμεις της βιομηχανίας αυτοκινήτου -και ιδιαίτερα οι γερμανικές Daimler, BMW και Volkswagen- θα «πλημμυρίσουν» την αγορά με νέα ηλεκτρικά μοντέλα. Βασιζόμενη σε παράγοντες, όπως η στρατηγική, η τεχνολογία μπαταρίας, η κουλτούρα, τα δίκτυα εφοδιασμού, οι συμμαχίες και οι οικονομικές επιδόσεις, η PA Consulting υπολογίζει ότι το 2012 η Daimler θα «οδηγεί» την κούρσα, αφήνοντας πίσω της τους υπόλοιπους ανταγωνιστές.
Οι έρευνες
Εκτός από τις γερμανικές εταιρείες, υψηλές ταχύτητες αναμένεται να αναπτύξει και η γαλλοιαπωνική συμμαχία Renault - Nissan. Σύμφωνα με το Bloomberg η Tesla θα μπορούσε μάλιστα να βρεθεί πίσω από όλες τις παραπάνω, εάν επιμείνουν τα προβλήματα παραγωγής με το Model 3 και η αβεβαιότητα για την κερδοφορία της. Θα πρέπει να σημειωθεί πάντως ότι πρόσφατα η εταιρεία του Ίλον Μασκ έπιασε τον στόχο της παραγωγής, με τον ιδρυτή της να δηλώνει: «Νομίζω πως γίναμε κανονική αυτοκινητοβιομηχανία». Ίδωμεν...
Το τι θα γίνει τελικά με την Tesla χρηματοοικονομικά θα φανεί πολύ γρήγορα. Το βέβαιο είναι ότι είτε έχει μέλλον είτε περάσει στην… ιστορία, δεν θα «τρέχει» μόνη στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε λίγα χρόνια. Ήδη, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ανεβάζουν ταχύτητα και στην ηλεκτροκίνηση, οπότε σε λίγα χρόνια αναμένεται να την πλησιάσουν επικίνδυνα. Αυτό προκύπτει από έρευνα της PA Consulting Group. Σύμφωνα με την έρευνα, η Tesla
Οι συμμαχίες
To ταμπλό του Tesla Model X
Σεπτέμβριος 2018
FORMULA 1
TO THE POINT Του Γιώργου Ψαρρά
ΕΔΏ ΜΟΥ ΈΚΛΕΨΑΝ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ Ήταν μια συνηθισμένη Παρασκευή όταν επιλέξαμε και μεταβούμε στο κέντρο της πρωτεύουσας με το Μετρό για να αποφύγουμε την ταλαιπωρία της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της εξεύρεσης θέσης στάθμευσης. Στις 13:30 λοιπόν παρκάραμε το αυτοκίνητό μας -όπως πολλές άλλες φορές- σε έναν δρόμο κοντινό στις εξόδους του σταθμού Μετρό Δουκίσσης Πλακεντίας. Αργά το απόγευμα, καθώς οι δείκτες του ρολογιού έδειχναν ήδη 19:30, έχοντας τελειώσει με τις επαγγελματικές μας υποχρεώσεις, επιστρέψαμε με το Μετρό για να παραλάβουμε το αυτοκίνητό μας. Μια απρόσμενα δυσάρεστη έκπληξη ωστόσο μας περίμενε κάτω από τον υαλοκαθαριστήρα του εμπρός παρμπρίζ. Ήταν ένα χειρόγραφο σημείωμα που κάποιος άγνωστος είχε αφήσει. Με έκπληξη διαβάσαμε: «Παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μου στο παρακάτω νούμερο, καθώς το πρωί η γυναίκα μου είχε παρκάρει στο συγκεκριμένο σημείο το αυτοκίνητο της και όταν επέστρεψε βρήκε το δικό σας. Θα μας βοηθούσε αν μας λέγατε τι ώρα παρκάρατε εσείς, ώστε να βρούμε περίπου τι ώρα έγινε η κλοπή». Εκείνη τη στιγμή συνειδητοποιήσαμε ξαφνικά ότι θα μπορούσαμε κάλλιστα ίσως να είχαμε χάσει εμείς το αυτοκίνητό μας αν είχαμε παρκάρει εκεί νωρίτερα. Η σκέψη και μόνο ότι μπορεί να κάνει «φτερά» τόσο αναπάντεχα ένα περιουσιακό σου στοιχείο που έχεις κοπιάσει για να το αποκτήσεις και που είναι απαραίτητο εργαλείο της καθημερινότητάς σου, προκαλεί κρύο ιδρώτα. Στη συνέχεια επικοινωνήσαμε με τον αριθμό τηλεφώνου που έγραφε το χαρτί. Συνομιλήσαμε με έναν κύριο που μας είπε ότι η γυναίκα του πάρκαρε στη θέση αυτή στις 08:00 το πρωί ένα Nissan Micra, πήγε στη δουλειά της, και όταν επέστρεψε αντίκρισε το δικό μας αυτοκίνητο. Οι κλέφτες προφανώς παραβίασαν την κλειδαριά του αυτοκινήτου, καθώς δεν βρέθηκαν σπασμένα γυαλιά στην άσφαλτο. Με δεδομένο ότι εμείς παρκάραμε εκεί στις 13:30 η κλοπή μπορεί να έγινε ακόμα και λεπτά πριν ή νωρίς το πρωί, π.χ στις 09:00. Το σίγουρο είναι ότι οι ληστές έχουν αποθρασυνθεί τελείως, καθώς πλέον δεν διστάζουν ακόμα και σε πολυσύχναστα μέρη, σε ώρες αιχμής να κλέβουν αυτοκίνητα. Σύμφωνα με την Αστυνομία, με την οποία επικοινώνησε η γυναίκα που έπεσε θύμα τους, πρόκειται για μια καινούργια σπείρα που ευθύνεται ενδεχομένως για πολλά ανάλογα κρούσματα στους γύρω δρόμους. Ιδιαίτερη προσοχή επομένως όσοι παρκάρετε στους δρόμους γύρω από τον σταθμό του Μετρό Δουκίσσης Πλακεντίας, αλλά και γενικότερα, καθώς οι κλοπές αυτοκινήτων στη χώρα μας καταγράφουν ανησυχητική άνοδο.
14 | motori
Καλοκαιρινές “βόμβες” Θα συνεχίσουμε να βλέπουμε τη Force India στη Formula 1, καθώς o πατέρας του Λανς Στρολ μαζί με μια ομάδα επενδυτών έσωσαν την ομάδα από την πτώχευση
Δύο ήταν τα γεγονότα που έστρεψαν τα φώτα της δημοσιότητας στον πολύχρωμο κόσμο της Formula 1 στο μέσον της καλοκαιρινής ραστώνης. To αντίο του Αλόνσο και το αίσιο τέλος στην οικονομική περιπέτεια της Force India.
O
Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: McLaren, Force India
λα κάνουν τον κύκλο τους, όλα κάποτε τελειώνουν. Έτσι, έπειτα από 17 χρόνια, ο 37χρονος πλέον Φερνάντο Αλόνσο αποχαιρετά τη Formula 1 έχοντας κατακτήσει δύο παγκόσμιους τίτλους (με Renault το 2005/2006). Πριν από το οριστικό του αντίο ελπίζει σε κάτι ακόμα στα τελευταία Γκραν Πρι της καριέρας του στη Formula 1. Να σταθεί η McLaren στο ύψος της ιστορίας της και να του χαρίσει κάποια επιτυχία ακόμα. Από το 2015, που άρχισε οδηγεί για τη βρετανική ομάδα, έχει γευτεί μόνο πίκρες, καθώς η μια αποτυχία διαδέχεται την άλλη.
Triple Crown Στόχος πλέον του Αλόνσο είναι να γίνει ο δεύτερος οδηγός στην ιστορία των αγώνων μετά τον Γκράχαμ Χιλ που κατακτά τη νίκη στους τρεις σημαντικότερους αγώνες επί πίστας: στο Γκραν Πρι του Μόντε Κάρλο, στις 24 Ώρες του Λε Μαν και στα 500 Μίλια της Ινδιανάπολης. Έχει κερδίσει τους δύο πρώτους ο Φερνάντο -όπως και ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγιαπριν από αυτόν- και του μένει ο αγώνας της Αμερικής... Πέρα από την ευόδωση ή μη των στόχων του Ισπανού, το βέβαιο είναι ότι το 2019 η Formula 1 δεν θα είναι η
Ο Φερνάντο Αλόνσο με 32 νίκες και 2 παγκόσμιους τίτλους αποχαιρετά τη Formula 1 στο τέλος της χρονιάς
ίδια, αφού μια τεράστια προσωπικότητα του χώρου θα κατευθυνθεί σε διαφορετικά «τερέν»... Για την ιστορία, ο Αλόνσο ξεκίνησε την καριέρα του το 2001 με τη Minardi και οδήγησε για τις εξής ομάδες: Renault, McLarenMercedes, Ferrari, McLaren-Honda, Mclaren-Renault.
Force India Ευτυχώς για το motorsport που «βρέθηκε» ο Λορένς Στρολ -πατέρας του οδηγού της Williams Λανς Στρολο οποίος μαζί με μια ομάδα επενδυτών έσωσε από τη χρεοκοπία τη Force India. Η ομάδα είχε ήδη μπει σε καθεστώς επιτήρησης από το Γκραν Πρι της Ουγγαρίας. Πέραν του Λορένς Στρολ η ομάδα των επενδυτών που ανέλαβε τις τύχες της Force India αποτελείται από τον Καναδό επιχειρηματία Αντρέ Ντεμερέ, τον Τζόναθαν Ντάντμαν της Monaco Sports and Management, τον Τζον Άιντολ, που δραστηριοποιείται στη μόδα, τον επενδυτή στον χώρο των τηλεπικοινωνιών Τζον Μακ Κάο Τζούνιορ. Μέλη του γκρουπ είναι και ο ειδικός σε θέματα οικονομικών Μίκαελ ντε Πιτσιότο και ο Σιλά Τσου, επιχειρηματικός εταίρος του Στρολ. Nα δούμε τώρα τι θα γίνει με τη σύνθεση των οδηγών εν όψει 2019. Θα αφήσει ο Στρολ τη Williams;
Άνετα χωρούσαν τέσσερις επιβάτες στο εσωτερικό του μικρού 4CV
Σεπτέμβριος 2018
FORMULA 1
To πρόγραμμα του 2019
Το νέο Renault Megane RS Trophy με μοτέρ 1.8 λίτρων 300 ίππων, «περιμένει» μοτερ στα πιτς για να μεταφέρει τους Σάινθ και Χούλκεμπεργκ στη βάση τους. Η σύνθεση της Renault θα είναι διαφορετική το 2019
Το Σπα παραμένει και το 2019 η μεγαλύτερη σε μήκος πίστα του πρωταθλήματος
Ενώ η μάχη για τον τίτλο συνεχίζεται με αμείωτους ρυθμούς, ανακοινώθηκε το προσωρινό πρόγραμμα για το 2019 Κείμενο: Σωτήρης Χάλλας Φωτογραφίες: Renault
Α
υτή είναι η προσωρινή λίστα με τους αγώνες του 2019. Κατά την παρουσίαση του προγράμματος, ο αρχηγός πλέον της Formula 1, ο Τσέις Κάρεϊ, δήλωσε πολύ χαρούμενος που οι αγώνες θα είναι και πάλι 21 για τη νέα χρονιά, ενώ εξέφρασε την ικανοποίησή του για την πολυετή ανανέωση του συμβολαίου μεταξύ της Formula 1 και της πίστας της Σουζούκα. Ακόμα, ο Κάρεϊ δήλωσε ότι υπήρξε συμφωνία με την πίστα του Χόκενχάιμ, η οποία αφορά μόνο το 2019 προκειμένου να κερδηθεί χρόνος ώστε να γίνουν σε διαφορετική βάση οι συνομιλίες μεταξύ των δύο πλευρών για την τελική μορφή που θα έχει το συμβόλαιο μεταξύ τους.
1.000 Γκραν Πρι Highlight της επόμενης χρονιάς αποτελεί ο αγώνας της Κίνας που θα γίνει τον Απρίλιο και θα αποτελεί το Γκραν Πρι με το νούμερο 1.000 στην ιστορία της Formula 1. Υποψηφιότητα για τη διοργάνωση αγώνα είχε καταθέσει και η Τουρκία όμως η Liberty Media δεν θέλησε να δώσει την έγκρισή της στη γειτονική χώρα.
Σεπτέμβριος 2018
15 | motori
COVER STORY
Volvo XC40 T3 Drive-E
Σουηδικη κλαση Ο νέος κινητήρας των 1.5 λίτρων ταιριάζει γάντι στο βραβευμένο compact SUV και του ανοίγει διάπλατα την πόρτα της “ιδιαίτερης” ελληνικής αγοράς.
Α ΤΕΧΝΙΚΙΣΤΙΚΑ Ρ Η Τ ΧΑΡΑΚ Drive-E
3 XC40 T Volvo .εκ. κ 7 7 ας: 1.4 ρ ή τ η ιν Κ οι 156 ίππ Ισχύς: m α 265 N λμ./ώρ Ροπή: : 200 χ α τ η τ ύ ταχ ευτ. Τελική : 9,4 δ η 0-100 σ ν υ χ ά Επιτ ωση: ατανάλ Μέση κ χλμ. α/100 χλμ. 7,1 λίτρ 44 γρ./ CΟ 2: 1 ς έ π μ Εκπο ρώ .713 ευ Τιμή: 30
Γεμάτο τεχνολογίες, επιβλητικό και αισθητικά ξεχωριστό, το XC40 T3 είναι η καινούργια πρόταση στα μεσαία πολυτελή SUV
Ε
ξωτερικά το νέο μοντέλο της σουηδικής εταιρείας δεν διαφέρει σε τίποτα από τα άλλα μοντέλα της οικογένειας XC 40. To διακριτικό Τ3 όμως στο δεξί μέρος της πόρτας των αποσκευών μας το «συστήνει» ως φορέα του καινούργιου 3κύλινδρου βενζινοκινητήρα turbo 1.500 κ.εκ. Ο κινητήρας αυτός εξελίχθηκε από την ίδια τη Volvo, ανήκει στην οικογένεια των εξελιγμένων τεχνολογικά κινητήρων Drive-E και είναι o πρώτος τρικύλινδρος στην 91χρονη ιστορία της εταιρείας. Είναι μάλιστα έτσι σχεδιασμένος ώστε να συνδυάζεται και με ηλεκτροκινητήρα, καλύπτοντας μ’ αυτόν τον τρόπο τις μελλοντικές εκδόσεις Twin Engine plug-in-hybrid.
Απόδοση Το σύνολο αυτό αποδίδει 156 ίππους με ροπή 265 Nm, που «ζωηρεύει» από τις 1.850 στροφές. Συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς. Η πρώτη εντύπωση από τον κινητήρα είναι ότι δεν “ακούγεται”, ούτε συντονίζεται για να παράγει περίεργους και ενοχλητικούς θορύβους. Είναι πρόθυμος με έναν απίστευτο τρόπο σε όλο το φάσμα των στροφών, κάτι στο οποίο συμβάλλει και το σωστά «γραναζωμένο» κιβώτιο με τον πολύ καλό σε αίσθηση στις αλλαγές επιλογέα. Υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε πέντε διαφορετικά
προγράμματα οδήγησης, με τις ενδείξεις να εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων. Το αυτοκίνητο «κάθεται» πολύ καλά στον δρόμο. Εμπνέει γενικά εμπιστοσύνη σε οδηγό και επιβάτες σε κάθε διαδρομή. Αποτελεσματικά τα φρένα. Σε μια διαδρομή με μεγάλη κατωφέρεια και εναλλαγές πολύ κλειστών στροφών δεν έδειξαν σημεία κόπωσης ούτε έβγαλαν τις γνωστές μυρωδιές.
Για το ωραίο φύλο Το τιμόνι θα το θέλαμε κάπως πιο βαρύ, πάντως και τώρα δεν υστερεί σε καμία περίπτωση σε ακρίβεια. Εξάλλου, όπως μας είπε και μια comme il faut ύπαρξη έχοντας οδηγήσει το πρασινωπό XC40 T3 των φωτογραφιών πριν οριστικοποιήσει την αγορά ενός μαύρου με άσπρη οροφή, «οι Σουηδοί μάλλον σκέφτονται και τις γυναίκες στο τιμόνι»... Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, όπως και η ηχομόνωση με αποτέλεσμα τα ταξίδια να γίνονται ακόμα πιο ευχάριστα. Στις διαδρομές μας κινηθήκαμε με μάλλον βαρύ το δεξί πόδι, αφού μας εξιτάριζε ο τρόπος της επιτάχυνσης, και “γράψαμε” κατανάλωση 10,4 λίτρα/100 χλμ.
Tablet 9 ιντσών Στο εσωτερικό έχει δοθεί σημασία στη σχεδιαστική
λεπτομέρεια και οι λάτρεις των gadgets θα βρεθούν στο στοιχείο τους. Η οθόνη αφής σε στυλ tablet 9 ιντσών εντυπωσιάζει και καταργεί κάθε διακόπτη ή μπουτόν. Οι μόνοι διακόπτες είναι αυτοί της έντασης του Hi-Fi και των 5 διαφορετικών προγραμμάτων κάτω και δεξιά από την οθόνη. Ωραία σχεδίαση έχει και το ταμπλό με την εσοχή του, που «σπάει» τη σχεδιαστική μονοτονία. Τα καθίσματα είναι φαρδιά και άνετα, το τιμόνι σε σωστή διάμετρο και σε εργονομική θέση ο επιλογέας. Η ορατότητα είναι κάπως περιορισμένη διαγωνίως προς τα πίσω λόγω της σχεδίασης. O χώρος των αποσκευών προσφέρει 460 λίτρα με στάνταρ τη ρεζέρβα, κάτι που κατά την άποψή μας επιβάλλεται στην ελληνική οδική πραγματικότητα.
Συμπερασματικά Η έκδοση Τ3 του νέου XC40 δίνει στο μοντέλο άλλες δυνατότητες στην ελληνική αγορά. Είναι σαφώς πιο προσιτό από τις 2λιτρες εκδόσεις, χωρίς να υπολείπεται από αυτές σε design, image, πολυτέλεια, τεχνολογία ή gadgets. Με τις αρετές του προβλέπεται να μπει στην καρδιά και το μυαλό πολλών.
Τα 5 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης
Το στροφόμετρο και οι ενδείξεις για τα χιλιόμετρα που απομένουν με τα καύσιμα του ρεζερβουάρ καθώς και η μέση κατανάλωση Καλώς ήρθατε στο πολυτελές εσωτερικό του XC40
TRAVEL
Skoda Karoq 1.6 TDI
Η πρόκληση του ταξιδιού
Eτσι, χωρίς πρόγραμμα, χωρίς χάρτες και GPS, αλλά με ωραία παρέα, ταξιδεύουμε στο άγνωστο με αυτοκίνητο το πετρελαιοκίνητο Karoq, ένα από τα καινούργια μοντέλα της Skoda που αφήνουν πολύ πίσω στο παρελθόν την παρεξηγημένη ιστορία της. 18 | motori
Σεπτέμβριος 2018
Σ
ημασία δεν έχει ο προορισμός αλλά το ταξίδι. Η Ελλάδα λοιπόν είναι γεμάτη ομορφιές. Απομακρυσμένες παραλίες, πύργοι, χωριά και ποτάμια «χαμένα» μέσα στην ελληνική φύση σε προσκαλούν να τα εξερευνήσεις.
«Αντίο» και ξεκινάς Είναι μια πρόκληση για να εκμεταλλευτείς το αυτοκίνητό σου και να ξεφύγεις. Είπαμε, δεν έχει σημασία ο τόπος αλλά το κέφι και η όρεξη για ανακαλύψεις. Ανακαλύπτοντας εμπλουτίζεις ψυχή και μυαλό, γίνεσαι πλουσιότερος σε εικόνες και γνώσεις. Στη θέα των νέων εικόνων χαλαρώνεις, σκέφτεσαι διαφορετικά, ευχαριστιέσαι και γεμίζει με ικανοποίηση το πρόσωπό σου.
Παρέα με το Karoq Όρεξη να υπάρχει να γυρίσεις το κλειδί της μίζας του κινητήρα -ή να πατήσεις το μπουτόν, όπως στο Karoq των φωτογραφιών- και να εξαφανιστείς. Ό,τι ακριβώς κάναμε και εμείς με το πετρελαιοκίνητο Skoda Karoq των 1.600 κ.εκ. με τους 115 ίππους (από 21.280 ευρώ), που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Ξεκινούσαμε χωρίς προορισμό. Χωρίς χάρτη, ακολουθώντας τον δρόμο και μαζί μ’ αυτόν και την ιστορία του. Στο πορτ μπαγκάζ των 521 λίτρων (με στάνταρ ρεζέρβα, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό - άντε να μείνεις σε κανένα νησί ή σε κάποιο βουνό και να περιμένεις την οδική βοήθεια) όλα τα απαραίτητα και αντίο πολιτισμέ.
Κείμενο - Φωτογραφίες: Γιάννης Σταυρόπουλος
Nέα σελίδα Και μιλώντας για πολιτισμό, γυρίζουμε σελίδα και «περνάμε» στο Karoq, που δείχνει με τον καλύτερο τρόπο πώς μπορεί να αλλάξουν τα πράγματα με το πέρασμα του χρόνου. Λαμπρό παράδειγμα η Skoda. Παρατηρείς την ποιότητα, το προσεγμένο εσωτερικό, τη συνδεσιμότητα, που ενθουσιάζει τους φίλους των gadgets, τα φαρδιά, αναπαυτικά καθίσματα και αντιλαμβάνεσαι πόσο μπροστά έχει προχωρήσει η εταιρεία. Το ταξίδι συνεχίζεται με 7 λίτρα/100 χλμ. μέση κατανάλωση, όπως δείχνει το κομπιούτερ, και το Karoq να κινείται με πολύ υψηλά στάνταρ ασφαλείας (αναρτήσεις, τιμόνι στα θετικά του) θυμίζοντας τα «αδέλφια» του τού γερμανικού ομίλου - η Skoda ανήκει στον όμιλο Volkswagen. Φίλος στην απόδραση και η απόσταση από το έδαφος, που είναι τα 17,2 εκ. Αυτό σου δίνει το έναυσμα να ξεπεράσεις το τέλος της ασφάλτου και να φτάσεις εκεί που θα αρχίσει να «διαμαρτύρεται» ο μπροστινός άξονας. Θα έχεις όμως φτάσει... Και όπως είπαμε. Μικρή σημασία έχει ο προορισμός, η ουσία βρίσκεται στο ταξίδι. «Ταξίδι» λοιπόν μέσα από τις φωτογραφίες, έτσι χωρίς λεζάντες...
Σεπτέμβριος 2018
19 | motori
TRAVEL
Citroen Aircross 1.6 BlueHDi
Στην άγονη γραμμή του Αιγαίου Κείμενο - Φωτογραφίες: Πέρης Χαλάτσης
αθαρά κ ι α κ ορφα Ανάφη ν Πανέμ η τ σ άκια κ ο σ α τ
Τα νησιά της άγονης γραμμής έχουν μια άλλη γοητεία. Η μοναχική τους απλότητα και το διάχυτο πνεύμα ελευθερίας στην ατμόσφαιρα μαγεύουν τους “ψαγμένους” που αποζητούν διαφυγή από τους ρυθμούς της σύγχρονης ανάπτυξης.
Οι φιδωτοί δρόμοι στην Ανάφη
20 | motori
Σεπτέμβριος 2018
Φτάνον τ στην Επ ας ισκ της Σίκ οπή ινου με το γαλλικό SUV
Γ
ια να επισκεφθείς τα όμορφα νησιά του Αιγαίου που στα λιμάνια τους δεν φθάνουν καθημερινά πλοία -γι’ αυτό και τα λένε νησιά στη άγονη γραμμή- υπάρχουν κάποιες προϋποθέσεις. Βασικά μία. Περισσότερος χρόνος στη διάθεσή σας.
Ανάφη και Σίκινος Για φέτος επιλέξαμε δύο νησιά της άγονης γραμμής. Την Ανάφη και τη Σίκινο. Και για να κάνουμε και τις αντίστοιχες συγκρίσεις επισκεφθήκαμε και δύο κοσμοπολίτικα νησιά αγαπητά όχι μόνο από τους Ευρωπαίους τουρίστες αλλά και στους Ασιάτες. Την Πάρο και τη Σαντορίνη. Για να φτάσεις μέχρι την Ανάφη υπάρχουν δύο τρόποι. Ο ένας είναι να ξεκινήσεις με πλοίο από τον Πειραιά. Το πλοίο φτάνει μεταξύ 03.30-04.00 τα ξημερώματα. Απάνθρωπη ώρα. Ο δεύτερος είναι από την Πάρο. Φεύγεις το μεσημεράκι και φτάνεις το απόγευμα. Αν το δείτε και από πλευράς εξόδων, ο Πειραιάς κοστίζει περισσότερο για έναν οικογενειάρχη, αφού πληρώνει για μια βραδιά δύο διανυκτερεύσεις. Γιατί θα πληρώσει και την καμπίνα αλλά και το δωμάτιο στο νησί, αφού θα το χρειαστεί από τις 4 τα ξημερώματα που φτάνει το πλοίο.
Διαφορετικοί κόσμοι
ύκουνα ο Ρ υ ο ία τ H παραλ ν Ανάφη στη
Η Πάρος είναι ένα νησί που τα έχει όλα. Όσοι θέλουν διασκέδαση θα τη βρουν εξαιρετική. Όσοι θέλουν κάτι διαφορετικό, τότε η λύση είναι η Ανάφη. Η Ανάφη μπορεί να μην έχει τις ανέσεις της Μυκόνου ή της Σαντορίνης, έχει όμως κάτι πιο σημαντικό. Την υπέρτατη πολυτέλεια της απλότητας. Το φρέσκο ψάρι που το βγάζει ο ψαράς από το δίχτυ όταν φτάνει με τη βάρκα του. Έχει πεντακάθαρα νερά. Ακόμη και αν κολυμπήσεις δίπλα στο λιμάνι. Οι άνθρωποι εκεί σε χαιρετούν γιατί έτσι το αισθάνονται. Δεν σε χαιρετούν για να σου πάρουν τα λεφτά. Σε χαιρετούν, σου χαμογελούν κι ας μη σε ξέρουν. Στη βόλτα στη Χώρα, με τα μικρά θολωτά σπιτάκια και τα ασβεστωμένα δρομάκια, κυκλοφορούν όλοι με σορτσάκια και σαγιονάρες. Γενικά οι Αναφιώτες σού μιλάνε και σε κάνουν να νιώθεις ντόπιος. Οι νέοι που διαλέγουν την Ανάφη δεν έχουν τρελές απαιτήσεις. Μπορεί το μπαράκι να μείνει ανοιχτό και η διασκέδαση να κρατήσει ώς το πρωί. Εκείνο όμως που λατρεύουν είναι το μπάνιο στα καθαρά νερά της πιο
Στενοί οι δρόμοι στη Σίκινο
Σεπτέμβριος 2018
ξακουστής παραλίας του νησιού, του Ρούκουνα.
Παρέα με τον Γάλλο Για τις «βόλτες» στο Αιγαίο επιλέξαμε ένα από τα καινούργια SUV που έχουν αφιχθεί στη χώρα μας, το Citroen Aircross, με κινητήρα πετρελαίου (1.6 BlueHDi, που αποδίδει 100 ίππους). Αυτοκίνητο που έχει βραβευθεί και ως «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2018» από τον Ευρωπαϊκό Ανεξάρτητο Δημοσιογραφικό Οργανισμό AutoBest. Πολύ φιλικό στην οδήγηση, με ικανοποιητικούς χώρους (410 λίτρα ο χώρος των αποσκευών και με στάνταρ ρεζέρβα), πολύ καλή ορατότητα και φυσικά οικονομικό στην κατανάλωση καθώς δεν ξεπέρασε τα 6,5 λίτρα/100 χλμ. Να υπενθυμίσουμε ότι ένδειξη Aircross στα πλαϊνά και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου υπογραμμίζει ότι είναι πιο ψηλό κατά 20 χλστ. από το έδαφος σε σχέση με τον άλλον του αδελφό, το C3. Έτσι μπορεί να κινηθεί πιο άνετα σε χωματόδρομους και να φτάσει σε απομακρυσμένες παραλίες.
Ο χρόνος σταμάτησε Με το Citroen Aircross γράψαμε πολλά χιλιόμετρα στην Ανάφη, στο νοτιοανατολικό άκρο των Κυκλάδων. Το ίδιο και στη Σίκινο. Το νησί αυτό έχει διαφημιστεί από τους φυσιολάτρες και, όπως θα διαπιστώσετε κι εσείς αν το επισκεφθείτε, είναι σαν βρίσκεται σε έναν άλλον κόσμο. Με το που φτάνεις στο λιμάνι της Αλοπρόνοιας νιώθεις ότι εδώ ότι ο χρόνος έχει “παγώσει” και το παραδοσιακό κυκλαδίτικο χρώμα σε υποδέχεται αναλλοίωτο. Τη Σίκινο θα τη λατρέψουν αυτοί που αγαπούν την πεζοπορία, αγαπούν τη φύση και δεν κουράζονται ακόμη κι αν κάνουν 15 και 20 χιλιόμετρα τη μέρα. Για τους “ψαγμένους” περιπατητές υπάρχουν και χαραγμένες διαδρομές αρκετών χιλιομέτρων. Λίγο πριν από τη δύση η Χώρα αρχίζει να γεμίζει. Τρεις ταβέρνες και πέντε μπαράκια αρκούν για να εξυπηρετήσουν τους τουρίστες του νησιού. Τα στενά σοκάκια αποκτούν ζωή και οι φιλόξενοι Σικινιώτες, πάντα με το χαμόγελο στα χείλη, προσπαθούν να δώσουν τον καλύτερο εαυτό τους. Σήμερα η Χώρα, που κατοικείται, αποτελείται από δύο οικισμούς εξαιρετικής κυκλαδίτικης αρχιτεκτονικής. Είναι το Κάστρο και το Χωριό. Σίκινος και Aνάφη. Δυο νησιά μακριά από τις εξαλλοσύνες και τον “καταναγκασμό” της διασκέδασης, που θα σε φέρουν πιο κοντά με τη φύση και τη γαλήνη της.
Ηλιοβασίλεμα στη Σίκινο
21 | motori
TRAVEL
Seat Arona 1.0 TSI
Στα χωριά της Καλαμάτας
Από τις ωραιότερες πόλεις της Ελλάδας η Καλαμάτα, σου φτιάχνει τη διάθεση με τη θαλασσινή της αύρα. Και τα παραθαλάσσια χωριά της όμως έχουν ομορφιές που δεν αφήνουν κανέναν ασυγκίνητο.
Η μόνη παραλία με άμμο αυτή της Στούπας. Ο κόσμος απίστευτα στριμωγμένος, σαν σαρδέλες.
22 | motori
Ωραία παραδοσιακά σπίτια στην Καρδαμύλη
Από τα πιο γραφικά λιμανάκια αυτό της Καρδαμύλης
Σεπτέμβριος 2018
Το «πειρατικό» Albatros ξεκινάει από το λιμάνι της Καλαμάτας και φτάνει μέχρι τη Στούπα για μια ωραία ημερήσια κρουαζιέρα
A
Κείμενο - Φωτογραφίες: Γιάννης Σταυρόπουλος
υτή η τεράστια παραλία της πόλης με τα μεγάλα πεζοδρόμια, τη μαρίνα και τα μαγαζιά με τα χιλιάδες «πρόσωπα» αρκεί για να γράψεις μια τουριστική νουβέλα.
Πιο πέρα...
Με 4.138 χλστ. μήκος το Arona μας έλυσε πολλές φορές τα χέρια στο παρκάρισμα
Κάτι διαφορετικό εξελίσσεται μόλις αφήσεις την Καλαμάτα και αρχίσεις να κατηφορίζεις προς την παραλία της Βέργας διασχίζοντας τα χωριά που βρίσκονται πάνω στη θάλασσα. Μαντίνεια, Αβία, Ακρογιάλι, Σάντοβα, Κιτριές και από εκεί στους ορεινούς Δολούς, για να φτάσεις στην Καρδαμύλη -που ανήκει στη Δυτική Μάνη- και τη Στούπα. Παντού αξίζει να σταματήσεις, να δεις και να απολαύσεις.
Καρδαμύλη Δεν είναι μεγάλη η απόσταση -γύρω στα 40 χλμ.μέχρι την Καρδαμύλη, που φαντάζει πανέμορφη μόλις αρχίζεις και κατεβαίνεις το βουνό, με τα κεραμίδια των σπιτιών της να «χάνονται» στο γαλάζιο της θάλασσας. Εντελώς διαφορετική η αισθητική εδώ από τα χωριά της Καλαμάτας, όπου βασιλεύει η άναρχη δόμηση, με πολύ στενά δρομάκια, τα μπαλκόνια πάνω στους δρόμους και τεράστιο το πρόβλημα του πάρκινγκ. Το πρόβλημα διογκώνεται τώρα το καλοκαίρι που
Στο ορεινό χωριό Καλιαναίικα η βυζαντική εκκλησία του Αγίου Νικολάου
Σεπτέμβριος 2018
Όλες σχεδόν οι παραλίες στα χωριά της Καλαμάτας είναι με βότσαλο. Σε πολλές πλησιάζεις με το αυτοκίνητο.
Οικοδομική αναρχία στην Αβία
οι θάλασσες γεμίζουν από τις 9 το πρωί και μένουν έτσι μέχρι τη δύση του ηλίου. Η Καρδαμύλη λοιπόν είναι πολύ φροντισμένη, με ωραία café, μαγαζιά και ταβέρνες, ενώ στη Στούπα όλα συμβαίνουν στην παραλία. Είναι η μοναδική με άμμο, όλες οι άλλες είναι με χοντρά βότσαλα.
Με το Arona
To μικρομεσαίο SUV της Seat με τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα του ενός λίτρου, τους 115 ίππους και το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο μας συντρόφευσε στις περιηγήσεις μας στα χωριά και τους κάμπους της Καλαμάτας. Σταθερό στον δρόμο, με υψηλή βαθμολογία σε αναρτήσεις και σύστημα διεύθυνσης, χωρίς κλίσεις στις στροφές και με αποτελεσματικό αυτόματο κλιματισμό έκανε τη ζωή μας εύκολη σ’ όλο το ταξίδι. Τα 7 λίτρα/100 χλμ. της μέσης κατανάλωσης στις διαδρομές μας και τα 400 λίτρα του χώρου αποσκευών (στάνταρ η ρεζέρβα) ήταν ένας ακόμη λόγος για χαμόγελα. Σε σωστό μέγεθος (4.138 το μήκος), μας διευκόλυνε σε κάθε απόπειρα παρκαρίσματος, αφού «τρύπωνε» χωρίς δυσκολία σε κάτι απίστευτους χώρους. Η διχρωμία του αμαξώματος και το πολύ καλό Hi-Fi της BeatsAudio έδωσαν τον έξτρα τόνο στη συμβίωσή μας με το αυτοκίνητο. Η τιμή του Arona ξεκινά από τα 16.500 ευρώ για το χιλιάρι με τους 115 ίππους.
Δωρεάν οι ξαπλώστρες/ομπρέλες στη Μαντίνεια και πληρώνεις ό,τι παραγγείλεις
23 | motori
TRAVEL
Volkswagen Touran 1.6 TDI DSG
Στη Λευκάδα, το μοναδικό νησί με οδική σύνδεση, περάσαμε τις καλοκαιρινές διακοπές παρέα με το μεσαίας κατηγορίας πολυχρηστικό Touran με τους άφθονους χώρους.
Ε
ξήντα μόλις μέτρα χωρίζουν τη Λευκάδα από τη Στερεά Ελλάδα. Τόσο είναι το μήκος της πλωτής γέφυρας, την οποία διασχίζεις χωρίς αντίτιμο και σε φέρνει σε ένα τελείως διαφορετικό περιβάλλον. Αμέσως μετά μπαίνεις στην πόλη της Λευκάδας. Από εκεί ξεκινούν όλες οι διαδρομές για να ανακαλύψεις αυτό το πανέμορφο νησί του Ιονίου.
Δρόμοι και διόδια
άλλον γίνεται περνώντας από το Ρίο στο Αντίρριο είτε από τη γέφυρα είτε με το φέρι μποτ. Η απόφαση αυτή καθορίζει και το συνολικό ύψος των διοδίων, καθώς στη γέφυρα πληρώνετε 13,5 ευρώ ενώ με το φέρι μποτ 6,5 ευρώ. Αν δεν υπάρχει θέμα χρόνου, προτιμήστε το καραβάκι, είναι πιο ρομαντικά...
Ομορφιά που σε ξεμυαλίζει
σεισμό του 2016 τα περίπου 400 σκαλοπάτια που σε οδηγούσαν εκεί κατέρρευσαν και έτσι η πρόσβαση πλέον γίνεται μόνο μέσω θαλάσσης.
Diesel και αυτόματο Συνοδοιπόρο μας σε αυτή την απόδραση είχαμε το Volkswagen Touran με τον κινητήρα πετρελαίου των 1.6 λίτρων, που μετά την ανανέωση του 2016 αποδίδει 115 ίππους και 250 Nm ροπής. Η μεταφορά της ισχύος στο επταθέσιο πολυχρηστικό γίνεται στον εμπρός άξονα μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη DSG με 7 σχέσεις. Ο συνδυασμός κινητήρα - κιβωτίου αποτελεί τη χρυσή τομή μεταξύ επιδόσεων και οικονομίας, καθώς καταφέρνει να επιταχύνει το βαρύ αμάξωμα των 1.500+ κιλών από τα 0 μέχρι τα πρώτα 100 χλμ./ ώρα σε 11,4 δευτερόλεπτα και μέχρι τα 190 χλμ./
Μπορεί ηνησί απόσταση τηςοδική Λευκάδας από την Αθήνα Στη Λευκάδα, το μοναδικό με σύνδεση, περάσαμε να συνεπάγεται κάποια έξοδα παραπάνω σε διόδια και καύσιμα, όμως είναιμε σίγουρο τα αξίζει στο κατηγορίας τις καλοκαιρινές διακοπές παρέα το ότιμεσαίας 100% καθώς τα γαλαζοπράσινα νερά του Ιονίου σε αποζημιώνουν έπακρο.άφθονους χώρους. πολυχρηστικό Touran μεστο τους Με παραλίες όπως το Πόρτο Κατσίκι, το Κάθισμα,
Η απόσταση της πόλης της Λευκάδας από την Αθήνα, είναι 360 χιλιόμετρα. Η διαδρομή στο μεγαλύτερο μέρος της είναι απροβλημάτιστη, αφού οδηγείς στην Ολυμπία Οδό και την Ιόνια Οδό. Μετά τη λίμνη Αμβρακία, το τελευταίο κομμάτι της διαδρομής διεξάγεται σε επαρχιακό δίκτυο αλλά καλής ποιότητας δρόμους. Η μετάβαση από τον έναν αυτοκινητόδρομο στον
τα Πευκούλια και το Δεσίμι είναι φυσιολογικό να μη θες να φύγεις. Φυσικά η πιο ξεχωριστή από όλες τις παραλίες είναι οι Εγκρεμνοί, όμως μετά τον
Στο εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι και 7 άτομα
Ο συνδυασμός του κινητήρα πετρελαίου με το κιβώτιο DSG κρατάει την κατανάλωση αρκετά χαμηλά
Ένα από τα μεγάλα του ατού είναι οι ατελείωτοι χώροι
24 | motori
Σεπτέμβριος 2018
Το Touran με φόντο την πλωτή γέφυρα, που έχει αρχίσει να σηκώνεται για να περάσουν τα σκάφη
Λευκάδα Στα γαλανά νερά του Ιονίου
Κείμενο - Φωτογραφίες: Σωτήρης Χάλλας ώρα τελικής ταχύτητας, ενώ ταυτόχρονα κρατάει την κατανάλωση κάτω από τα 6,3 λτ./100 χλμ. Αυτό, σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 58 λίτρων, μεταφράζεται σε αυτονομία που μπορεί να αγγίξει ή και να ξεπεράσει τα 900 χιλιόμετρα.
Χώροι για βραβείο Ωστόσο, εκτός από τη χαμηλή κατανάλωση το μεγάλο ατού του Touran κρύβεται στη χρηστικότητά του και τους πραγματικά ατελείωτους χώρους του. Μπορεί οι εξωτερικές διαστάσεις να είναι 4.527 χλστ./1.829 χλστ./1.674 χλστ. για μήκος, πλάτος και ύψος αντίστοιχα, όμως η μέτρηση για το μεταξόνιο δείχνει 2.786 χλστ. και με αυτό το μέγεθος το γερμανικό πολυμορφικό κερδίζει τις εντυπώσεις. Η ύπαρξη τόσο μεγάλου μεταξονίου δημιουργεί μία πολύ άνετη καμπίνα τόσο για τη δεύτερη σειρά
καθισμάτων όσο και για την τρίτη, στον βαθμό που αυτό είναι εφικτό μιας και οι δύο αυτές θέσεις προορίζονται κυρίως για παιδιά και όχι για ενήλικες. Πολυχρηστικό όμως σημαίνει και χώροι. Ετσι, μόλις ανοίξεις την πόρτα των αποσκευών, βρίσκεσαι μπροστά στα 633 λίτρα με τα πίσω καθίσματα σε πλήρη ανάπτυξη, ενώ, αν αναδιπλωθούν, αγγίζουν τα 1.857 λίτρα. Χώροι ιδανικοί για διακοπές. Εκεί που τα πράγματα περιορίζονται είναι αν χρειαστεί να μεταφερθούν 7 άτομα, αφού ο χώρος προσφέρει μόλις 137 λίτρα.
Εσωτερικό Εδώ να επισημάνουμε την πολύ υψηλού επιπέδου ποιότητα του εσωτερικού, η οποία δεν αφήνει κανένα περιθώριο για ενστάσεις, αφού το μαλακό πλαστικό είναι κυρίαρχο, καθώς και τα συστήματα Adaptive
Cruise Control και Traffic Jam Assist, τα οποία κάνουν ακόμα και ένα πολύωρο ταξίδι πολύ πιο ξεκούραστο. Όσο για τις τιμές, αυτές ξεκινούν στην αυτόματη έκδοση diesel από τα 27.350 ευρώ.
Ευχαριστήριο Κλείνοντας θα αναφερθούμε στη ζεστή φιλοξενία των κατοίκων της Λευκάδας, οι οποίοι, όποτε και αν ζητήσαμε βοήθεια ήταν πρόθυμοι να ξοδέψουν αρκετό χρόνο για εμάς. Επίσης θέλουμε να ευχαριστήσουμε θερμά τη Δημοτική Αρχή Λευκάδας και την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων -και ιδιαίτερα τον αντιδήμαρχο Μάρκο Νικητάκη και τον αντιπεριφερειάρχη Θόδωρο Χαλικιά- που μας παραχώρησαν την κατάλληλη άδεια ώστε να γίνει η φωτογράφηση του Touran τη στιγμή που άνοιγε η γέφυρα για να περάσουν τα σκάφη.
Άποψη της παραλίας των Εγκρεμνών από ψηλά
Η λεγόμενη “Σπηλιά του Παπανικολή” έχει πάρει το όνομά της από το θρυλικό ελληνικό υποβρύχιο που κρυβόταν εκεί κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο
Από τα πιο σημαντικά αξιοθέατα της περιοχής είναι ο Σκορπιός, το νησί του Αριστοτέλη Ωνάση Η θέα από την παραλία Πόρτο Κατσίκι ενώ δύει ο ήλιος
Η γέφυρα άνοιξε για τα ιστιοφόρα και τα ταχύπλοα
Στα ανατολικά της Λευκάδας βρίσκονται τα “Πριγκηπονήσια”. Στο μεγαλύτερο από αυτά, το Μεγανήσι, υπάρχουν κάποιες από τις καλύτερες παραλίες της περιοχής.
Σεπτέμβριος 2018
25 | motori
TRAVEL
Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI
Λεωνίδιο Στην αγκαλιά του Πάρνωνα Hyundai i30 Fastback, πώς να γράφεται άραγε στα τσακώνικα...
Με το χιλιάρι i30 Fastback βρεθήκαμε στη γραφική κωμόπολη της Αρκαδίας, που, αν και σχετικά απομονωμένη, έχει να προσφέρει πολλά στον επισκέπτη. Το Ρέμα Δαφνών περνάει από το κέντρο της πόλης
Ο Κοκκινόβραχος στέκει επιβλητικός πάνω από την πόλη
Τα τσακώνικα -η τοπική διάλεκτος- παραμένουν ζωντανά στην περιοχή και είναι πολλοί εκείνοι που τα μιλάνε μέχρι και σήμερα Η περιοχή είναι φημισμένη για τα οπωροκηπευτικά που παράγει και ειδικότερα για τη μελιτζάνα της
Τ
ο Λεωνίδιο βρίσκεται στα νότια του Νομού Αρκαδίας και είναι χτισμένο στους πρόποδες του Πάρνωνα, ενώ με τον προσανατολισμό που έχει αντικρίζει το Μυρτώο Πέλαγος. Η απόστασή του από την Αθήνα είναι 206 χιλιόμετρα και για να πάτε χρησιμοποιείτε την Ολυμπία Οδό και τον Αυτοκινητόδρομο Μορέα, από τον οποίο βγαίνετε στην έξοδο προς Νεμέα/Ναύπλιο.
Ταυτότητα της πόλης Πρόκειται για μία κωμόπολη η οποία μέχρι το 1950 δεν είχε οδική σύνδεση με την υπόλοιπη Ελλάδα και αυτό έχει αφήσει ένα ξεχωριστό στίγμα τόσο στην πόλη όσο και στους ανθρώπους της. Το γεγονός γίνεται εμφανές από στοιχεία όπως οι πύργοι που υπάρχουν στο κέντρο, με έναν εξ αυτών, τον πύργο Τσικαλιώτη, να φέρει και πολεμίστρες, γνώρισμα που δεν συναντάται συχνά σε κτίρια ιδιωτών. Καούρ εκοκιάτε (Καλώς εκοπιάσατε, στα τσακώνικα) Κυρίαρχο στοιχείο στο Λεωνίδιο αποτελεί η τσακώνικη παράδοση αλλά και η τσακώνικη διάλεκτος, που μερίδα του πληθυσμού μπορεί να χειριστεί με άνεση μέχρι και σήμερα. Μάλιστα, σε πολλά σημεία, εντός της πόλης και εκτός, συναντήσαμε πινακίδες με επιγραφές γραμμένες τόσο στην τσακώνικη όσο και στην κοινή ελληνική. Ένα χαρακτηριστικό που κάνει το Λεωνίδιο να ξεχωρίζει και που δεν θα μπορέσετε να παραβλέψετε είναι ο τεράστιος κόκκινος βράχος με τη χαρακτηριστική -εύστοχη- ονομασία Κοκκινόβραχος, που δεσπόζει πάνω από την πόλη. Το ύψος του ξεπερνά τα 250 μέτρα και λόγω της μορφολογίας του αποτελεί ιδανικό μέρος για αναρριχήσεις. Διοργανώνονται μάλιστα και αναρριχητικοί αγώνες με σημαντικά οφέλη προβολής για τον τόπο.
Λεωνιδίου.
Στο τιμόνι Η επιλογή μας για την εξερεύνηση της αρκαδικής κωμόπολης ήταν το Hyundai i30 Fastback, το οποίο ως σύγχρονο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τα τελευταία ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας. Ένα ακόμα θετικό στοιχείο είναι η πολύ καλή συμπεριφορά της πίσω ανάρτησης, η οποία οφείλεται στην πολύ καλή υλοποίηση της λύσης των πολλαπλών συνδέσμων. Απορροφά με σοφιστικέ τρόπο τις κακοτεχνίες των δρόμων, ενώ σε συνδυασμό με το όλο στήσιμο του αυτοκινήτου σού επιτρέπει να κινηθείς γρήγορα σε κλειστά κομμάτια με στροφές. Παράγοντας που βοηθά ακόμα περισσότερο αυτό το “παιχνίδι” είναι ο κινητήρας turbo του ενός λίτρου, του οποίου οι 120 ίπποι μόνο λίγοι δεν είναι (0-100 χλμ./ώρα σε 11,5 δευτ. και τελική ταχύτητα 188 χλμ./ώρα). Ιδιαίτερα μετά τις 1.800 στροφές σού δίνει την αίσθηση ότι έχει περισσότερη ισχύ, χωρίς να καταναλώνει υπέρμετρα (7,9 λίτρα/100 χλμ.) ενώ σύμμαχός σου είναι τα 171 Nm της ροπής αλλά και το πολύ σαφές εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα αυτά συμπληρώνονται από ένα τιμόνι που εκτελεί με ακρίβεια κάθε εντολή.
Ο Πύργος Τσικαλιώτη είναι από τα βασικά αξιοθέατα του Λεωνιδίου
Παρά τη μικρή απόσταση από τη θάλασσα τα βουνά που περιβάλλουν το Λεωνίδιο σου δίνουν την αίσθηση ότι είσαι σε ένα ορεινό μέρος
Χώροι Πέρα από τον fun to drive χαρακτήρα του, το Hyundai i30 Fastback αποτελεί ιδανική επιλογή για ταξίδια, αφού δεν θα σε κουράσει ούτε με το πάτημα αλλά ούτε και με τα καθίσματά του όσο μεγάλη ή δύσκολη και αν είναι η διαδρομή. Ταυτόχρονα θα χωρέσει όλες σου τις αποσκευές χάρη στα 450 λίτρα του πορτ-μπαγκάζ. Στάνταρ η ρεζέρβα.
Είσαι σε βουνό, είσαι σε θάλασσα;
Συνδυασμός
Το Λεωνίδιο αποτελεί ιδιάζουσα περίπτωση, καθώς, ενώ έχει πολύ χαμηλό υψόμετρο (40 μέτρα), από την αγορά η θάλασσα δεν είναι ορατή. Αυτό το γεγονός σε συνδυασμό με τους βράχους και τα βουνά που το περιβάλλουν σε κάνουν να νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε κάποιο ορεινό μέρος, ωστόσο, μόλις στα 4 χλμ. βρίσκεται η Πλάκα, το επίνειο του
Η πρόταση της Hyundai καταφέρνει να συνδυάζει δύο πρόσωπα με πολύ μεγάλη επιτυχία. Από τη μία μπορείς να το φορτώσεις και να ταξιδεύεις άνετα για ώρες και από την άλλη μπορείς να το ευχαριστιέσαι λόγω της οδικής συμπεριφοράς του σε κομμάτια με εναλλαγές στροφών. Οι τιμές ξεκινούν από τα 17.650 ευρώ.
Άποψη της Πλάκας, που είναι το επίνειο του Λεωνιδείου
Στην άκρη της πόλης δεσπόζουν τρεις ανεμόμυλοι του 18ου αιώνα
Η κατανάλωση, παρά τις πολλές στροφές και την κίνηση σε βουνά, δεν ξεπέρασε τα 7,9 λίτρα/100 χλμ.
WRC
Ράλι Γερμανίας
Aσυγκράτητος ο Τάνακ
Πετούσαν για τη νίκη καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα οι Τάνακ - Γιερβόεγια με το Toyota Yaris WRC
Δεύτε
ρο στ η σειρ ά αγώ Yaris WRC και αν να κερδίζο υ ακατε ύουν ν οι Τάνακ για τα καλά Γιερβόεγια την υπ μ όθεση ε το Toyota τίτλος .
Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: WRC teams Στην 13η από τις 18 Ειδικές Διαδρομές το κλαταρισμένο ελαστικό έθεσε εκτός διεκδίκησης τους Οζιέ - Ινγκρασιά με το Ford Fiesta WRC
Οι Νεβίλ - Γκιλσούλ με το Hyundai i20 WRC εκμεταλλεύονται κάθε χιλιοστό του δρόμου και σκαρφαλώνουν στη δεύτερη θέση
28 | motori
Σεπτέμβριος 2018
Μ
ε τη φόρα από το νικηφόρο Ράλι Φινλανδίας ήρθαν στη Γερμανία οι Τάνακ - Γιερβόεγια. Το πλήρωμα από την Εσθονία τέθηκε επικεφαλής από την αρχή στο δύσκολο ασφάλτινο Ράλι Γερμανίας με τα τρία διαφορετικά επίπεδα οδοστρώματος. Μάλιστα η δεύτερη και πιο δύσκολη μέρα διεξαγόταν στη στρατιωτική ζώνη, εκεί όπου επιχειρούν για εκπαίδευση τα τανκς Panzer.
Oζιέ Το μόνο πλήρωμα που ακολουθούσε στον ίδιο ρυθμό τους Τάνακ - Γιερβόεγια ήταν οι Οζιέ - Ινγκρασιά με το Ford Fiesta WRC. Όμως πριν από το τέλος του 2ου σκέλους, και στη μεγαλύτερη Ειδική Διαδρομή του αγώνα μήκους 38,57 χλμ., ο Οζιέ έχει κλαταρισμένο ελαστικό, σταματάει το αλλάζει με τον συνοδηγό του και η διαφορά των 13,6 δευτ. γίνεται 1:52.2. Αυτομάτως ο Οζιέ τίθεται εκτός διεκδίκησης και ο Τάνακ, έχοντας υποστεί ψυχολογικό “προγραμματισμό” από τον αγωνιστικό διευθυντή της ομάδας Τόμι Μάκινεν για το πώς πρέπει να οδηγήσει αποφεύγοντας τα όποια ρίσκα, κερδίζει τον αγώνα για δεύτερη συνεχή χρονιά.
H Porsche Cayman GT4 Clubsport σε ρόλο πλοηγού με τον Ντυμά στο τιμόνι. Οι χρόνοι θα μελετηθούν σε σχέση με τα R5 για να αποφασιστεί εάν το project για rally car θα προχωρήσει.
Νεβίλ Από εκεί και πέρα, οι Νεβίλ - Γκιλσούλ με το Hyundai i20 WRC, παρά το γεγονός ότι δεν ήταν σε τροχιά νίκης, κατάφεραν να πλασαριστούν δεύτεροι συγκεντρώνοντας πολύτιμους βαθμούς, με τρίτους τους Λάπι - Φερμ με το δεύτερο Toyota Yaris WRC και τέταρτους τελικά τους Οζιέ - Ινγκρασιά. Οι τελευταίοι ήταν και οι ταχύτεροι στην Power Stage, που δίνει βαθμούς bonus στην πρώτη πεντάδα. Να αναφέρουμε ότι οι Σόρδο - Ντελ Μπάριο με το άλλο Hyundai i20 WRC έκαναν ένα εκπληκτικό δεύτερο σκέλος, ανέβηκαν μέχρι και τη δεύτερη θέση, για να εγκαταλείψουν τελικά από έξοδο στους αμπελώνες στην πρώτη Ειδική Διαδρομή του τρίτου και τελευταίου σκέλους. Πάντως ο Ισπανός θα οδηγεί για τη Hyundai Motorsport και για το 2019, όπως και ο Λάτβαλα για την Toyota Gazoo Racing, o Σουνίνεν για τη Ford M-Sport και ο Ροβάνπερα για τη Skoda Motorsport με 3ετές συμβόλαιο. Για τον Ροβάνπερα τα νέα λένε ότι αν οδηγήσει στο WRC για την ομάδα Buag Sport αυτό θα γίνει μετά το τέλος του 2020.
O ελληνικής καταγωγής Ζουρντάν Σερδερίδης -συνοδηγός ο Μικλό- στην πρώτη του εμφάνιση με Ford Fiesta WRC ολοκλήρωσε τον αγώνα στη 18η θέση
Οι Μπριν - Μάρτιν έσωσαν κάπως την τιμή της Citroen τερματίζοντας στην έβδομη θέση με το C3 WRC. Του άλλου C3 WRC, του Όστμπεργκ, του έφυγε η ρόδα...
Η συνέχεια Αναμένεται πολύ καυτή, καθώς για το τέλος του Πρωταθλήματος απομένουν τέσσερις αγώνες. Πρώτος το Ράλι Τουρκίας (13-16 Σεπτεμβρίου), που επανέρχεται στα σαλόνια του WRC μετά την τελευταία φορά, το 2010. Στην Τουρκία λοιπόν και στις Ειδικές Διαδρομές του Μαρμαρά θα παιχτεί το πρώτο από τα τέσσερα επεισόδια για τον τίτλο, με τον Νεβίλ να έχει 172 βαθμούς, τον Οζιέ 149 και τον Τάνακ 136.
Η τύχη γύρισε την πλάτη της στον Οζιέ στην πιο δύσκολη Ειδική Διαδρομή
Τα ειδικά εργαλεία της Τοyota Gazoo Racing
Κοπέτσκι - Ντρέσλερ πρώτοι στην κατηγορία WRC2 με το Skoda Fabia R5
Το τιμόνι του Hyundai i20 WRC, που οδηγεί ο Μίκελσεν
Σεπτέμβριος 2018
Η απογοήτευση ζωγραφισμένη στο πρόσωπο του Mάλκολμ Γουίλσον μόλις έμαθε για το κλατάρισμα του Οζιέ
29 | motori
TO THE POINT
Alieno Arcanum
Από άλλοΝ πλανήτη
Του Πέρη Χαλάτση
ΑΝΕΎΘΥΝΟΙ ΥΠΕΎΘΥΝΟΙ Εμείς οι Έλληνες έχουμε ένα κακό. Λέμε πολλά και κάνουμε λίγα. Από τη μια δίνουμε πολλές υποσχέσεις, ενώ ξέρουμε ότι μπορούμε να κάνουμε ελάχιστα από αυτά που υποσχόμαστε. Από την άλλη, ενώ ξέρουμε τι μπορεί να συμβεί αν δεν κάνουμε σωστές προβλέψεις, τα αφήνουμε όλα στην τύχη τους. Και όταν συμβεί το κακό, τότε τρέχουμε και δεν φτάνουμε. Όταν στις 23 Ιουλίου κάηκε το Μάτι, όταν χάσαμε 97 συνανθρώπους μας και δεκάδες οικογένειες βυθίστηκαν στο πένθος, όταν κάηκαν 3.500 σπίτια και αυτοκίνητα, όταν έγιναν στάχτη 12.000 στρέμματα και όταν καταστράφηκαν περιουσίες μισθοσυντήρητων ανθρώπων, τότε αυτοί που ευθύνονταν για την καταστροφή έψαχναν να ρίξουν -ακόμη και με πλαστά έγγραφα- τις ευθύνες σε άλλους. Όταν ένα μεσημέρι του Αυγούστου η Αθήνα έμεινε χωρίς ρεύμα με αποτέλεσμα να εγκλωβιστούν άνθρωποι στο Μετρό ή σε ασανσέρ και να πάθουν οικονομική ζημιά όσοι είχαν ευπαθή εμπορεύματα στα ψυγεία τους, τότε ο ΑΔΜΗΕ, που ευθύνεται για το μπλακ άουτ, δεν βγήκε να πει ότι θα αποζημιωθούν όσοι επλήγησαν. Είπε μόνο ότι το πρόβλημα δημιουργήθηκε από αστοχία υλικού και απλώς ζήτησε μια συγγνώμη. Την ώρα που γράφεται αυτό το θέμα έχουμε λιακάδα και 35 βαθμούς. Όταν κυκλοφορήσει το motori mag ίσως έχει βρέξει. Οπότε θα διαπιστώσετε τα αποτελέσματα μιας άλλης αμέλειας. Και ποια είναι αυτή; Είναι η εγκατάλειψη των υπονόμων. Οι δήμαρχοι που σέβονται τους δήμους τους καθαρίζουν τα σιδερένια πλέγματα για να είναι ανοιχτά και για να μπορέσουν να διαφύγουν τα νερά που γεμίζουν τους δρόμους σε κάθε μπόρα. Υπάρχουν όμως και κάποιοι άλλοι που τα αφήνουν στο έλεος του Θεού. Τα φρεάτια γεμίζουν σκουπίδια, χώμα και πέτρες και όταν βρέξει το νερό δεν διαφεύγει και οι δρόμοι γίνονται ποτάμια. Αποτέλεσμα να πανικοβάλλονται οι οδηγοί, να έχουμε συγκρούσεις και ζημιές σε περιουσίες. Κάναμε αρκετές βόλτες σε δήμους τόσο στα ανατολικά όσο και στα δυτικά προάστια. Πήραμε μια ιδέα από την πραγματικότητα. Δεν έχει σημασία να σας πούμε σε ποιους δρόμους βρήκαμε βουλωμένα φρεάτια. Σημασία έχει να κάνει μια ίδια βόλτα με αυτή που κάναμε εμείς και ένας υπεύθυνος, να φέρει μπροστά στο πρόβλημα εκείνους που υποτίθεται ότι είναι υπεύθυνοι, πριν αρχίσουν οι βροχές. Ας τράβαγε και το αυτάκι στους παραμυθατζήδες και φαφλατάδες δημάρχους. Αν πραγματικά σέβονται τους κατοίκους των δήμων των οποίων ηγούνται, δεν θα έπρεπε να βρίσκαμε ούτε ένα βουλωμένο φρεάτιο. Ξέρετε τι θα συμβεί σε περίπτωση πλημμύρας και πρόκλησης ζημιών σε περιουσίες; Οι υπεύθυνοι θα πουν ότι είχαν δώσει εντολή στον εργολάβο και ο εργολάβος θα πει ότι του χρωστάνε χρήματα από πέρυσι. Αυτή είναι η Ελλάδα!
30 | motori
Σχεδιαστικά το Alieno Arcanum θυμίζει αρκετά Lamborghini
Δύναμη στο ζενίθ, εμφάνιση ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ, τεχνολογία από το μέλλον και επιδόσεις πίστας. Αυτό είναι το νέο αμιγώς ηλεκτροκίνητο hypercar Alieno Arcanum. Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Alieno
Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Toyota
Σ
Αιχμηρές γραμμές στο πίσω τμήμα
τα ιταλικά Alieno είναι το εξωγήινο, ενώ η λατινική λέξη Αrcanum σημαίνει το μυστικό των μυστικών. Το Arcanum μπορεί να έχει από τρεις μέχρι έξι ηλεκτροκινητήρες σε κάθε τροχό. Στις εκδόσεις RP5, RP4, RP3 και RP2 η ισχύς του είναι 5.221, 4.351, 3.481 και 2.610 ίπποι αντίστοιχα. Το κορυφαίο Arcanum μπορεί να φτάσει τα 488 χλμ./ώρα.
Αναλογίες Το πλαίσιο του νέου Arcanum είναι από ανθρακόνημα, το οποίο επιτρέπει την κατασκευή ενός αεροδυναμικού, ελαφρού και με μεγάλη ακαμψία αμαξώματος. Το βάρος του εξαρτάται επίσης από την έκδοση και ξεκινάει από τα 1.620 κιλά. Μπορεί να προσφέρει αναλογία ισχύος/βάρους μέχρι και πάνω από 2.64 ίππους/κιλό.
Επιλογές Η μπαταρία του νέου Arcanum προσφέρεται στις τρεις εκδόσεις SBP (Street Battery Pack), TBP (Track Battery Pack) και RBP (Race Battery Pack) με χωρητικότητα 180 kWh, 120 kWh και 60 kWh αντίστοιχα, ενώ η μέγιστη αυτονομία φτάνει τα 1.020 χλμ. Παράλληλα, ανάλογα με τις προδιαγραφές που θα τηρεί το εκάστοτε Arcanum, θα χωρίζεται στις κατηγορίες STR (Street), TRC (Track) και RCE (Race).
Κασέ Στην έκδοση RP2 κοστίζει 750.000 ευρώ, στην RP3 1.000.000 ευρώ, στην RP4 1.250.000 ευρώ και στην RP5 1.500.000 ευρώ. Ο χρόνος παράδοσης ενός Arcanum κυμαίνεται από 18 έως 30 μήνες.
Το μήκος του φτάνει τα 5.240 χλστ.
Σεπτέμβριος 2018
Last page
SUPERCARS