ΠΑΝΤΑ ΣΕ ΚΙΝΗΣΗ...
Οκτώβριος 2015
9-11 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2015
ΜΠΡΙΝ-ΜΑΡΤΙΝ ΝΙΚΗΤΕΣ 2014
Peugeot 208 T16 R5
Συνέντευξη Μπρούνο Φαµέν / Φωτογραφίες από το ERC
02
RALLYACROPOLIS|
Κείµενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: motori
Το ράλι Ακρόπολις, για δεύτερη συνεχή χρονιά, προσµετράται στο ευρωπαϊκό πρωτάθληµα. Το θέµα είναι τι συνέχεια θα έχει…
Τ
ελικά, µε την έναν ή µε τον άλλον τρόπο, τα προβλήµατα ξεπεράστηκαν, και, το ράλι Ακρόπολις συνεχίζει την πορεία του. Μπορεί να µην γίνεται δεκτό, πλέον, στα µεγάλα σαλόνια του WRC (παγκόσµιο πρωτάθληµα ράλι), αλλά, «παίζει» στο ευρωπαϊκό, εκεί που προσµετρούσε, το πάλαι ποτέ, το ράλι Χαλκιδικής. Οι καιροί αλλάζουν, οπότε, πρέπει και εµείς, από τη µεριά µας, να προσαρµοστούµε για να συνεχίσουµε την ιστορία του µεγάλου και δοξασµένου αγώνα, σε µια διαφορετική εποχή.
INFO
Α∆ΗΛΟ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Όνειρα, τέλος ∆εν πρέπει να ζούµε µε όνειρα. Με όνειρα WRC, ελπίζοντας οτι το ράλι Ακρόπολις θα επιστρέψει στο καλεντάρι του. Αναµφίβολα, το επιζητούµε, αλλά, η «πράξη» είναι για πολύ δυνατούς λύτες και εµείς δεν έχουµε, πια, τους κατάλληλους. Βέβαια, η ζωή είναι γεµάτη ανατροπές και σε αυτές ελπίζεις. Βλέπετε, η Πολωνία, που, θεωρητικά, αντικατέστησε το ράλι Ακρόπολις, σύµφωνα µε πληροφορίες (αυτά κανένας δεν τα γνωρίζει, ακριβώς, εάν δεν βρίσκεται στο τραπέζι της συναλλαγής), διέθεσε γύρω στο ένα εκατοµµύριο ευρώ για τα παράβολα τριών χρόνων συµµετοχής το WRC, ενώ, υπάρχει και διαβεβαίωση ότι θα µείνει «εντός» για δέκα ακόµα χρόνια.
Πιο “light” Yπάρχει, όµως και κάτι ακόµα, που, έπαιξε ρόλο. Ο σκληρός χαρακτήρας του ράλι Ακρόπολις, δεν υπάρχει πια… Οι ειδικές διαδροµές έγιναν πιο βατές, όπως στα άλλα ράλι και η νίκη δεν συνοδεύεται από τη χαρακτηριστική φράση, που, για χρόνια διαφήµιζε ο νικητής του αγώνα,
ποντάροντας ότι την επόµενη, οι καταναλωτές θα επισκεφθούν τα καταστήµατα και τα car show rooms, έχοντας επικοινωνήσει το σλόγκαν «νικητής στο πιο δύσκολο ράλι του κόσµου».
Αυτό, πάει, τέλειωσε… Κάτι τα άλλα πιο “light” ράλι, κάτι η οικονοµική κατάσταση στη χώρα µας (τα οικονοµικά οφέλη στις τοπικές κοινωνίες από όπου διέρχεται ο αγώνας είναι µεγάλα), και, οι κατασκευαστές, αναζητώντας πιο δυνατές αγορές, την έκαναν µε …ελαφρά, από τη χώρα µας. Άφησαν τα χώµατα της Ελλάδας, καθώς, προτιµούν κράτη, όπως η Ισπανία και Γαλλία πχ, που, τα συνδυάζουν όλα. Tο κυριότερο, δε, είναι ότι έχουν και πιο χαµηλά κόστη στα logistics. Όλα αυτά τα έχει πει και ο Μισέλ Ναντάν, αγωνιστικός διευθυντής της Hyundai Motorsport, που, τον συναντήσαµε στο ράλι Πορτογαλίας και τη συνέντευξή του τη δηµοσιεύσαµε σε προηγούµενο τεύχος του motori mag. Επίσης, το πώς οι αυτοκινητοβιοµηχανίες ζητούν νέες και «δυνατές» αγορές, υπογραµµίζεται από την επιστροφή της Κίνας στο παγκόσµιο καλεντάρι του 2016, τη στιγµή
Ο Τόµι Μάκινεν τέσσερις φορές παγκόσµιος πρωταθλητής, δεν έχει κερδίσει ποτέ το ράλι Ακρόπολις, αν λέει αυτό κάτι για τη σκληρότητα του αγώνα. Στη φωτογραφία, κάτω από τον Ιερό Βράχο, στην εκκίνηση του 47ου ράλι Ακρόπολις το 2000 µε τον Ρίστο Μανισενµάκι, δίπλα του.
που ο Μάλκολµ Γουίλσον έχει τοποθετηθεί λέγοντας ότι το WRC µε 12 αγώνες, αντί 13 είναι ο πλέον ικανοποιητικός συνδυασµός!
∆ύσκολη εξίσωση Με όλα αυτά τα δεδοµένα, λοιπόν, είναι πολύ δύσκολο να υποστηριχθεί το ράλι Ακρόπολις και να επιστρέψει στο WRC. Από την άλλη το ERC, σαφώς, ανεβάζει τις µετοχές του µε το ράλι Ακρόπολις, αν και θεωρούνται λίγοι οι δέκα αγώνες του πρωταθλήµατος. Σίγουρα, το ERC θα είχε άλλη υπόσταση, εάν υπήρχαν αγώνες σε άλλα κράτη, µε παρελθόν στο motorsport, όπως Ιταλία, Ισπανία, Πορτογαλία, Γαλλία, ώστε, να αποκτήσει άλλο κύρος ο θεσµός.
2016 Φτάσαµε λοιπόν στο διαταύτα. Εντάξει, το ράλι Ακρόπολις του 2015 περνάει στην ιστορία. Και τι γίνεται το 2016; Σίγουρα, η εταιρία ταχυπλόων SEAJEATS, ο χορηγός, παρέχει υπόσχεση για µια οµαλή συνέχεια, αλλά, µην ξεχνάµε ότι το Eurosport ήταν αυτό, που, έδωσε το πράσινο φώς για τη διεξαγωγή του φετινού αγώνα, χαρίζοντας το παράβολο των 250.000 ευρώ. Με το που έκανε την «κίνηση» το Eurosport πήρε µπροστά ο µηχανισµός… Για του χρόνου; Τίποτα δεν είναι ξεκάθαρο εκτός από το «κοντράτο» µε τη SEAJETS, ακόµα και το ERC δεν έχει ξακαθαρίσει το πώς θα είναι το πρόγραµµα –εδώ, θα πρέπει
να υπογραµµίσουµε την απίστευτη προβολή και κάλυψη του ERC µέσω Eurosport. Από την άλλη, όπως γνωρίζετε, οι εργοστασιακές συµµετοχές είναι αυτές που στηρίζουν τους θεσµούς,. ∆ιότι, µπορεί οι Καγιετάνοβιτς και Λούκιανουκ να οδηγούν σαν τον πύραυλο, αλλά, να θυµίσουµε ότι είναι ιδιώτες. Φέτος, η Skoda Motorsport που εµπλέκεται στο WRC, µε το καινούργιο Fabia R5, συµµετείχε µόνο στον αγώνα της Τσεχίας, ενώ, η Peugeot Sport δεν έχει ξεκαθαρίσει για το 2016.
Πρόκληση η 43άρα Ε.∆. Πάντως θα έχει ενδιαφέρον η 43άρα πρώτη Ε.∆. του ράλι Ακρόπολις, σε µια από τις πιο ωραίες χωµάτινες του είδους, στην Κινέτα. Παρακολουθείστε τους χρόνους και αν αναλυθούν σωστά θα έχετε µια εικόνα για το τι θα ακολουθήσει στις επόµενες. Ευχή για καλό αγώνα, σε µια νέα εποχή, -φθινοπωρινή-, διαφορετική για το ράλι Ακρόπολις. Μην ξεχνάµε ότι ο αγώνας για το 2015 παρέµεινε «ζωντανός», χάρη στις κινήσεις στελεχών του Eurosport, του Αντώνη Αργυρόπουλου, δηλαδή, που, κούνησε τη µπαγκέτα του µαέστρου, στο σωστό χρόνο. Πέρα από τα παράβολα, τη σχεδίαση και όλα τα άλλα που συνθέτουν έναν αγώνα ο οποίος προσµετράται σε έναν θεσµό, ο Αντώνης Αργυρόπουλος ξύπνησε, µε έναν πολύ ωραίο τρόπο, το θηρίο που κρύβει µέσα του ο πρόεδρος της ΟΜΑΕ ∆ηµήτρης Μιχελακάκης!
04
RALLYACROPOLIS|
Κείµενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: ERC
ERC
INFO 1. Κονσανί-Βανέστ δεν αποκλείεται να κάνουν την έκπληξη. 2. Oι Καγιετάνοβιτς-Μπαράν έχουν τις περισσότερες ελπίδες για τον τίτλο.
1
3. Οι Μπριν-Μάρτιν θα µπορέσουν να ανατρέψουν το σκηνικό;
2
Παράσταση τίτλου O Πολωνός Καγιετάνοβιτς και ο Ιρλανδός Μπριν µάχονται για το πρωτάθληµα. Η διαφορά των 62 βαθµών που τους χωρίζει, µπορεί άραγε να καλυφθεί; Κοµµάτι δύσκολο, αλλά στους αγώνες όλα γίνονται.
Α
ς δούµε πώς οι δύο µονοµάχοι έφθασαν στο ράλι Ακρόπολις. Πρεµιέρα του ERC στo χιονισµένo ράλι Αυστρίας. O Καγιετάνοβιτς µε το Ford Fiesta R5 κερδίζει τον αγώνα µε δεύτερο τον Κονσανί. (Peugeot 207 S2000). Ο Μπριν µε το Peugeot 208 T16 R5 εγκατέλειψε. Ο δεύτερος γύρος διεξήχθη στη Λετονία. Εκεί που ο Μπριν, µετά την εγκατάλειψη του στην πρεµιέρα του πρωταθλήµατος, κατάφερε να πάρει τη νίκη. Ο Καγιετάνοβιτς εγκατέλειψε Ο Μπριν, στο Ράλι της Ιρλανδίας, στην πατρίδα του δηλαδή, πέτυχε τη δεύτερη φετινή του νίκη, µε τον Καγιετάνοβιτς 6,4 δευτ., δεύτερο. Τέταρτος γύρος στις Αζόρες, µε τον Μπριν να κερδίζει τον τρίτο σερί αγώνα, για µια ακόµη φορά ύστερα από έντονη µάχη µε τον Καγιετάνοβιτς .
στικό και µια έξοδος δηµιούργησε βλάβη στον κινητήρα του Peugeot 208 T16 R5 και εγκατέλειψε. Νικητής για δεκάτη φορά ο παλιός γνώριµος από το WRC, Φρέντι Λόιξ. Ο έκτος γύρος διεξήχθη στην Εσθονία, µε τον Λούκιανουκ και το βαρύ Mitsubishi Evo X να κερδίζει την πρώτη θέση. Στη δεύτερη θέση ο Καγιετάνοβιτς , ενώ ο Μπριν εγκατέλειψε από χαµηλή πέρση λαδιού στο µοτέρ του 208 R5.
O Λόιξ
Πρώτη του Fabia R5
Στο Ράλι Ιπρ, στο Βέλγιο, ο Μπριν δεν εκµεταλλεύτηκε την απουσία του Καγιετάνοβιτς. Υπέπεσε σε λάθος όπου ένα σκασµένο ελα-
3
Στο ασφάλτινο Μπαρούµ, στην Τσεχία, πρώτη εµφάνιση του νέου Skoda Fabia R5 στο ERC. Καθολική επικράτηση του Κοπέσκι µε δεύτερο τον Πεχ και τρίτο τον Καγιετάνοβιτς. Ο Μπριν µε πολλά κλαταρίσµατα µόλις και µετά βίας 7ος. Στην Κύπρο, ο Μπριν δεν συµµετείχε. Ο αγώνας κρίθηκε στην τελευταία Ε.∆. µε τον Αλ Ατίγια (Fiesta RRC) να κερδίζει τον Καγιετάνοβιτς που τερµάτισε δεύτερος, συγκεντρώνοντας τους περισσότερους βαθµούς καθώς ο Αλ Ατίγια δεν ήταν δηλωµένος στο ΕRC. H συνέχεια στα ελληνικά χώµατα του ράλι Ακρόπολις.
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ Καγιετάνοβιτς
198
Μπριν
136
Λούκιανουκ
120
Κονσανί
79
06
RALLYACROPOLIS|
INFO
1. Kύρκος-Πολυζώης. 2. Βασίλης και Γιάννης Βελάνης. 3. ΦιλιππίδηςΚορρέ 4. Καλτσούνης-Περίδης. 5. ΑθανασούλαςΖακχαίος, 6. Παυλίδης-Πετρόπουλος. 7. Ζούνης-Ιντζόγλου 8. Νιώρας-Κακκαλής. 9. ΘεοχαρόπουλοςΚότσαλης.
1
3
2
4
Ελληνικά πληρώµατα 5
6
7
8
9
|RALLYACROPOLIS
Κείµενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: motori
ERC
07
Mε τον Μπρούνο Φαµέν Είναι το τρίτο διαδοχικό σαλόνι αυτοκινήτου, που, συναντιόµαστε, µε το «πρώτο βιολί» της Peugeot Sport.
T
oν αγωνιστικό διευθυντή, Μπρούνο Φαµέν. Κάθε φορά που τον βλέπω, γίνεται όλο και πιο φιλικός, ενώ, από τη στιγµή που διαπίστωσε ότι ορισµένες εκµυστηρεύσεις του δεν είδαν τα φώτα της δηµοσιότητας, οι πληροφορίες διαδέχονται η µια την άλλη. Αυτό είναι, που, κερδίζεις, αυτό είναι, που, σε κάνει πιο πλούσιο σε γνώσεις στον µαγικό κόσµο του motorsport.
2008DKR Η αρχή στην όλη κουβέντα µας έγινε για το 2008 DKR. Ο Φαµέν, λοιπόν, µας τόνισε ότι το αυτοκίνητο, που, θα εµφανιστεί στο Ντακάρ του 2016, είναι εντελώς καινούργιο. Νέα πλατφόρµα, 20 εκ. µακρύτερο, 20 εκ. πιο πλατύ και µερικά χλστ πιο κοντό. Βελτιωµένο σε ότι έχει να κάνει σε κινητήρα, κιβώτιο, µετάδοση, σύστηµα ψύξης, ανάρτηση, καθώς και στα ελαστικά. Το αυτοκίνητο έγραψε πολλά χλµ δοκιµών στην έρηµο του Μαρόκου, ενώ, δεν παρουσίασε κανένα πρόβληµα στον αγώνα της Κίνας, εκεί όπου κέρδισε µε τον Πετερανσέλ, δοκιµάζοντας πολλά νέα εξαρτήµατα, ενώ ευχάριστη είναι η έκπληξη µε τον Λεµπ στο πρώτο του Ντακάρ, να πλαισιώνει τους Σάινθ, Πετερανσέλ και Ντεσπρέ
208 T16R5 Η συνέχεια της συζήτησης αφορούσε το 208 Τ16 R5, που, οδηγεί ο Μπριν στους αγώνες του ERC. Ο Φαµέν µας υπογράµµι-
σε ότι το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε, κανένα απολύτως πρόβληµα, εκτός από µία φορά µε τη χαµηλή πίεση λαδιού (ράλι Εσθονίας).Το αυτοκίνητο είναι ίδιο µε αυτό του Πάολο Αντρεούτσι, -αχτύπητος στο πρωτάθληµα Ιταλίας -, όµως, τα δύο πληρώµατα «φορούν» διαφορετικά ελαστικά. Michelin για τον Μπριν και Pirelli για τον Αντρεούτσι. Μάλιστα, για το ράλι Ακρόπολις, όπως µας είπε, χαρακτηριστικά, ο Φαµέν, η Michelin θα φέρει νέα σύνθεση ελαστικών, που, όµως θα δοκιµαστούν, λίγες ώρες πριν την εκκίνηση του αγώνα. Τον ρωτήσαµε εάν υπάρχει ενδιαφέρον για την επιστροφή της Peugeot Sport στο WRC και η απάντηση ήταν αρνητική…
Ντακάρ Πρωταρχικός στόχος της Peugeot Sport για το 2016 είναι η νίκη στο Ντακάρ. Θεωρεί επίσης ότι οι αγώνες του rally cross κερδίζουν συνεχώς έδαφος ενώ, είναι πολύ νωρίς ακόµα να απαντήσουν στο αν θα συνεχίσουν ή όχι στο ERC το 2016, ένα θεσµό που ο Φαµέν θεωρεί ότι πρέπει να περιλαµβάνει περισσότερους αγώνες σε κράτη µε βαθιά κουλτούρα και παράδοση στο motorsport. Στο ράλι Ακρόπολις δεν θα παρευρίσκεται, και, έτσι, ανανεώσαµε το ραντεβού µας για την έκθεση της Γενεύης, το Μάρτιο του 2016, εκτός αν «προκύψει» κάτι άλλο για το οποίο προσπαθούµε…
INFO 1. Ινέσσα Τουσκάνοβα. η εκθαµβωτική 28χρονη Ουκρανή, µοντέλο του Playboy, αν τελικά έρθει, θα οδηγήσει Renault Clio R3
1
2. Λούκιανουκ-Αρνούτοφ, Ford Fiesta R5, οδηγούν σαν τον πύραυλο.
∆ύο συµµετοχές που πρέπει να παρακολουθήσουµε 2
08
RALLYACROPOLIS| ERC
|RALLYACROPOLIS ERC
ΆρωμΆ ERC
09