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旗津旗后東岸。景觀空間設計 2011 - 2012

旗津旗后東岸 景觀空間設計

陳育成 ＆ 呂宗哲 指導：吳明翰

design project 設計報告書

6

contents

目次

第一章 緒論

第二章 地理與環境

第三章 人文結構

第四章 基地實質 發展現況

計畫緣起

1-1

計畫範圍

1-2

計劃動機

1-3

計畫目標

1-4

規劃方法及流程

1-5

基地選址

2-1

地形地勢

2-2

水文

2-3

氣候

2-4

動植物

2-5

歷史沿革

3-1

產業變遷

3-2

土地使用現況

4-1

交通

4-2

上位與相關計畫

4-4

第五章 基地現況 調查分析

第六章 課題與對策

第七章 規劃設計

基地區位

5-1

土地權屬

5-3

交通概況

5-5

公共設施

5-7

周遭景點

5-9

產業空間

5-11

視野綠帶

5-13

使用者

5-15

議題

5-1

課題與對策

5-2

概念與構想

6-1

機能分區

6-3

圖面說明

6-5

8

contents

目次

第八章 相關案例

第九章 附錄

哥本哈根港口設計

7-1

美國華斯水路港口設計

7-3

挪威希恩港口新城設計

7-5

附錄一 第四次總評海報

8-1

附錄二 總評意見回復

8-3

附錄三 參考資料來源

8-5

圖一 旗津全景圖 圖二 基地位置範圍圖 圖三 計畫目標圖 圖四 計畫流程圖 圖五 基地選址圖 圖六 旗津地形演變圖 圖七 高雄港水文圖 圖八 高雄市95-99年年雨量圖 圖九 高雄市95-99年年均溫圖 圖十 高雄市94-98年風速統計圖 圖十一 產業空間分布圖 圖十二 旗后土地使用現況圖 圖十三 旗津土地使用現況圖 圖十四 高雄市35號公車路線圖 圖十五 旗津區重點道路圖 圖十六 旗津平日與假日小客車流量圖(往西) 圖十七 旗津平日與假日小客車流量圖(往東) 圖十八 基地區位圖 圖十九 基地土地權屬圖 圖二十 交通分析圖 圖二一 公共設施分布圖 圖二二 周遭景點分布圖 圖二三 綠帶分布圖 圖二四 視野分析圖 圖二五 設計議題圖 圖二六 設計理念圖 圖二七 旗后漁港機能分區圖 圖二八 造船園區機能分區圖 圖二九 旗后漁港設計圖 圖三十 造船園區設計圖 圖三一 中洲路設計圖

1-2 1-3 1-5 1-6 2-1 2-2 2-4 2-5 2-5 2-6 3-4 4-1 4-2 4-4 4-4 4-4 4-4 5-2 5-4 5-6 5-8 5-10 5-12 5-14 6-1 7-1 7-3 7-4 7-5 7-6 7-7

表一 歷史重大事件表

3-2

introduction 緒論

1-1

introduction

緒論

計畫緣起

眾所周知，高雄市是台灣的海洋首都，擁有得天獨厚的美麗港灣及現代化城市。而其 所屬的旗津，又更是其中最具代表性的地區，不僅四面環海同時還是高雄開發的起源 ，更有豐富的觀光資源(海洋產業場域、特色商圈、歷史古蹟及漁村窄巷。)等具有海洋 首都意象的景觀。 但由於它的歷史演變與觀光政策的推行，造成觀光客多以玩樂、產業的轉型與空間的沒 落，都是旗津目前面臨到的大問題。

1-2

圖一旗津全景圖

1-3

introduction

緒論

基地範圍

基地位置位於高雄市旗津區北部旗後地區長約3公里寬約200公尺以西與鼓山區、鹽 埕區隔高雄港相望。

圖二基地範圍圖

1-4

計畫動機

旗津的歷史意義 -高雄的發源地 -為旗津代表地 -開發最早人文豐富

具有特色的舊場域 -舊產業空機閒置 -舊場域的歷史價值

政府觀光政策的發展 -古蹟與人文資源的保留 -三級產業帶動當地經濟

1-5

introduction

緒論

計畫目標

旗津目前發展多以西部的海岸自然景觀及商業發展為人知，是個具美 麗自然景觀的觀光 勝地，但是在人文景觀豐富的東部卻是鮮少著墨， 在景觀綱要計畫的發展下，政府的政 策也朝向開發西部的人文資源為 目標，計畫目標則是在西側規劃人文景點及人文路徑， 來讓遊客體驗 旗津特殊的人文特色景觀，同時也消彌東西兩側在觀光資源發展上的 斷層 ，打造一個自然與人文同時並進的旗津島。

圖三計畫目標圖

1-6

規劃方法及流程

計畫緣起為明確指出選擇該基地的原因及理由，接著探討基地目前所遇到的問題與可以 解決及具有發展潛力的議題與可以做到的目標，再來則開始根據議題所討論的問題點進 入資料的收集以及開始分析目前基地狀況，統整資料及分析過後進入規劃課題以及架構 確認使整體設計案有所目標，在目標及架構確定後進入構想及定位將基地定位在不同的 功能以及將手法列出，在整體規劃與構想確認過後，即進入有定位及構想下地細部設計。

計 畫 緣 起

探 討 議 題 及 目 標

資 料 收 集 現 況 分 析

規 劃 課 題 與 架 構 確 認

圖四計畫流程圖

初 步 構 想 與 定 位

整 體 規 劃 與 構 想 確 認

細 部 設 計 與 計 畫

environment 地理與環境

2-1

environment

地理與環境

基地選址

圖五基地選址圖

2-2

地形地勢

旗津原本與台灣本島相連，約在十七世紀末至十八世紀中葉由高屏溪沖刷下來 的泥沙沉 積而成，後來泥沙沉積越多，慢慢形成一個南北長約 11.3 公里、平均 寬度 200 公尺半 島地形。原是與小港區紅毛港相連接的。1967 年高雄港為了 開闢第二港口便將外海中的 半島地形截斷，遂形成目前的島嶼型態，讓旗津成 為一個獨立小島旗津的 地形為一個 海 外沙洲。旗津平均地勢約為海平面上 0-20 公尺，最高點為旗后山 50 公尺，西側為沙攤 地形，東側高雄港則多為漁業及港阜用地。

圖六旗津地形演變圖

2-3

environment

地理與環境

水文

高雄港區總面積 17,678 公頃，陸地面積1,442 公頃，佔全港的8.2%，水域面積16,2 36 公頃，佔全港的91.8%，目前進出港口航道有第一港口與第二港口，第一港口水 深11 公尺，有效寬度100 公尺，航道寬度80 公尺，可以通行3 萬噸級船舶；第二港 口內水深16 公尺，有效寬度250 公尺，航道寬度140 公尺，可以通行10 萬噸級船舶。 另於旗后燈塔西方約2 海浬處，底質為沙與泥，水深約28 公尺處，可供船隻暫行泊錨。

1. 港外區：屬開放性的環境，水深平均在 10 至40米，底質為沙質，海底地形凹凸不 平易產生暗流。另在此區域海上活動的船隻則有航經高雄港但不進港之商漁船、等待 進港之錨泊船及進出港之船隻。 2. 港內區：屬半開放或半封閉性的環境，是船隻進出一港口必經之區域。北邊靠近中 山大學水深約7 米，有消波塊與礁石矗立。南邊靠近旗后燈塔處水深由10 米急升至2 米，海水受淺化運動影響易形成渦流。 3. 港區：屬封閉性的環境，水深平均為10 米，底質為泥底，由於區域內碼頭林立， 故水陸界面多為人工地形，碼頭與海面垂直不易受海水波動影響。此區域船隻活動 頻率為三區最高，其中往來鼓山與旗津間之渡輪，平均每日運輸量可達380 航次。

2-4

圖七高雄港水文圖

2-5

environment

地理與環境

氣候 氣溫雨量 依中央氣象局高雄測候站資料顯示，高雄氣候屬熱帶乾燥氣候型。年均溫在２４℃左 右，每年有高達１０個月其月均在２０℃以上。夏季平均氣溫２８℃與臺灣其它地區 並無明顯之差異，冬季平均氣溫高達２０℃，年雨量１７４６．１公釐（ｍｍ）， 雨 季多集中在每年的５月至９月間，在１０月至翌在的３月有長達半年的乾季，屬明顯 之夏雨冬季乾燥之氣候。由生態氣候圖來看，在每年之５月到９月為絕對濕潤期（雨 量大於１００ｍｍ），在１０月翌年３月則為乾燥期。

圖八高雄市95-99年年雨量圖

圖九高雄市95-99年年均溫圖

2-6

風速風向 台灣高雄地區冬半年，受大陸性冷氣團影響，盛行東北季風，夏半年則受太平洋副熱 帶高壓及赤道低壓影響，盛行西南季風；高雄地區因有中央山脈的屏障，除非冷高壓 十分強勁，冬季也不會太寒冷；至於夏季的西南季風，使高雄的夏季濕熱無比，偶有 梅雨鋒面、地形性雷雨及颱風的調節。

圖十高雄市94-98年風速統計圖

2-7

environment

地理與環境

生物 動物 旗津的魚種以小型魚居多，有煙仔魚、嘉臘魚、秋姑、白鯧等，蝦蟹類則有旗津的 特產蝦姑、梭子蟹等，冬天則以烏魚為最大宗。

白鯧

烏魚

嘉鱲魚

秋姑

2-8

植物 旗后山上生長了許多屬於珊瑚礁岩的植物，最常見的有山豬枷、血桐、無根藤、銀合 歡、瓊麻、恆春厚殼樹、珊瑚藤、構樹、黃槿、綠珊瑚、馬櫻丹、木麻黃等，旗后山 上的植物到現在還是保存原始風貌，較少人為破壞。海濱地區有各種防風林，以及馬 鞍藤、濱刺麥、咸豐草、番杏、菟絲花、木麻黃、黃槿等沙灘植物。

馬騰鞍 黃瑾

木麻黃

草海桐

cultural 人文歷史

3-1

cultural

人文歷史

歷史沿革

旗津地區的發展最早可溯源至明鄭時期的先民開墾所形成之聚落，歷經清朝的領治 於清末時因中外商賈雲集，成為打狗最繁榮的街市。而後於日據時期，日本政府自 西元1908 年進行打狗港第一期港口開闢，由於工程浩大，外地人口不斷移入旗后， 帶來旗后街之商機和繁榮，而於西元1909 年達到全盛時期。戰後至過港隧道通車前 ，高雄市以工業建設為重心，旗津地區大量人口往外遷移，造成旗津地區日漸沒落 及衰退。

清領時期旗后砲台 日治時期第一港口開闢

清朝時期繁榮的街市

日治時期旗津燈塔

3-2

表一歷史重大事件表

3-3

cultural

人文歷史

產業變遷

一級產業 旗津地區的一級產業以漁業為主，是高雄市主要之漁業基地。一級產業近年來雖面 臨大幅減少的趨勢，然相對於高雄市漁業人口數仍佔約32%的重要地位。

二級產業 旗津兼具漁港與海港功能，區內工業的發展主要包含配合港口發展需求的修造船業 及相關事業，特別是修造船業不僅是國內數一數二的重鎮區。二級產業就業人口約 佔有41.39%，受到產業結構轉型的影響，許多造船製造業皆紛紛歇業。

三級產業 近年來由於著名的廟前海鮮街聲名遠播，吸引大量遊客至此，成為大高雄地區著名 的假日遊憩景點。就業人口數佔有38.04%整體而言，隨著旗津區朝向觀光大島之發 展目標下，顯示三級產業將成為旗津地區未來發展的主軸。

3-4

一級產業

二級產業

三級產業

圖十一產業空間分布圖

development situation 基地實質發展現況

4-1

development situation

基地實質發展現況

土地使用現況

北旗津早期發展雖係以住宅機能為主，隨著近年來旗津海岸公園的開發與著名海產 餐飲商街的吸引力，再加上本區為旗津地區的主要入口門戶，故目前商業機能的發 展已達到相當規模；另外由於主要的公共行政機關皆位於北旗津內，因此北旗津呈 現商業/行政/住宅服務機能混合的使用型態。

圖十二旗后土地使用現況圖

4-2

圖十三旗津土地使用現況圖

4-3

development situation

基地實質發展現況

交通

與高雄市相連道路為漁港南三路過港隧道，島上主要交通道路為旗津一路~三路。 大眾運輸： 1. 可從高雄車站搭 1 號公車至左營搭 31 號公車至渡船頭車，改搭渡船即可到達。 2. 前鎮總站搭市公車 35 路公車可直達旗津半島。 3. 小港機場搭 12 路至小港站，再轉乘 14 路至前鎮輪渡站下車，改搭渡船即可到達。

自行開車： 1. 從高雄小港出高速公路，沿漁港路走新生路，經過過港隧道後，沿著中洲路走即 可抵達。 2. 前鎮中洲渡輪航線除提供一般乘客搭乘外，亦可載運汽車。

4-4

圖十四高雄35號公車路線圖

圖十六旗津平日與假日小客車流量分布圖(往西)

圖十五旗津區重點道路圖

圖十七旗津平日與假日小客車流量分布圖(往東)

4-5

development situation

基地實質發展現況

上位與相關計畫

一、高雄市都市景觀綱要計畫 透過本研究的深入而系統性的探討，高雄市都市景觀在獨特不可替代自明性的訴求 下，各種都市景觀元素與要件，基本上可以被五大系統所結構起來，而呈顯出獨特 的自明性： 1.高雄港及其海洋城市生活作為具自明性的都市景觀。 獨特主題文化休閒設施：以港灣發展所遺留下來的各種歷史設施與紋理為基礎，發 展相關配套的文化休閒據點。 例如：舊臨港鐵路及沿線休閒生活設施與活動；鹽埕 區異國風情創意文化；駁二藝文特區、香蕉棚望海咖啡座、哈碼星歷史聚落；前鎮 漁港、旗后漁村，鳳鼻頭海岸生態、鼓山濱海生活商務等 2.山河海所構成的地理空間作為具自明性的都市景觀。 （1）.第一港口入口之對岬，長期以來已經成為高雄國際港口之重要指標意象，其形 貌與地景，應該積極的保存。（2）. 第一港口入口區應積極發展瞭望系統 ，強化這個 基地被接近的方式與機會。 3.多核心的都市生活型態作為具自明性的都市景觀。 （1）. 空間構成與景觀意象範圍高雄市都市景觀綱要計畫 本區主要的指涉的是旗津 濱海地區幾個傳統的漁村聚落，包括中洲、紅毛港以及鳳鼻頭漁港。傳統的漁村生 活環境意象仍決定著這個地區的景觀型態 （2）. 結構功能與發展特性 本區在做為高雄多元成是發展經驗上具有高度的價值，其 漁村風貌以及環境氛圍應 加以保存。未來的發展趨勢應該以致力於漁村生活及其環境的現代化作為目標，也 就是傳統的風貌但具有 21 世紀的生活環境品質。

4-6

4.都市藍綠帶與開放空間的永續性生態網絡作為具自明性的都市景觀發展定位：淨 化南高雄工業區之空氣綠肺，低密度使用。發展構想：南高雄主要是工業區，本系 統以生態評分最高的鳳山水庫為核心，向南北延伸，鳳山水庫因是水源區有管制進 入，故人為干擾少，水鳥資源豐富，駱駝山南端有較完整之珊瑚礁植被，而 旗津沿 海之沙岸也提供豐富的食物，可供水鳥覓食，整個系統以一環狀包圍臨海工業區， 可成為淨化南高雄工業的綠肺。 5.工業歷史遺址與再利用轉型所構成具自明性的都市景觀過去台泥、唐榮磚窯廠、造 船業工廠…..等工業閒置空間、 臨港閒置土地和倉庫、積極將這些工業土地再利用， 以作為高雄市都市結構轉型的火車頭，使土地供給的都市三生永續最佳化，強化都市 綠洲效應。將帶來工業閒置土地再利用的景觀最佳化，加成景觀結構自明性的效果， 創造都市歷史紋理的保存利用閒置土地與空間發展創意型都市活動。

二、高雄市旗津地區綜合發展計畫 以整體觀點，檢視並研擬旗津地去之發展定位與策略，並提出整體空間發展構想， 重點包括： 1．北中南三區分別定位為 文化創研核心，行政交通中樞及海洋產業核心。此外， 將中興商港列為長期發展區，並透過海岸軸(旗津路與海岸沿線再造)與 生活軸(中洲路 景觀再造)之發展)，形成所謂三星二軸的發展模式

4-7

development situation

基地實質發展現況

三、高雄市旗津地區細部計畫(第二次通盤檢討) 因應海洋一都的願景，形塑遊憩主題與特點，強化旗津成為「西高雄新山海觀光門 戶」的意象。 1．善用景觀及海洋資源， 推展海洋觀及休閒等相關產業成為主要產業活動，透過完 善的產業轉型計畫以改善人口外移的情況與所得水準。 2．以傳統鄰里發展的觀念凝聚社區意識社區， 藉由對地方特色生活空間與藝文餐飲 特色的融合，營造休閒觀光氣息•

四、高雄市旗津觀光整體規劃 1．在全市性層級上將旗津定位為「海洋之都-山海觀光門戶」塑造為高雄港及高雄市 入口門戶意象，且配合鄰近地區未來發展計畫，結合地區觀充資源，共同發展高雄市 之觀光產業·並創造為全國性旅遊景點。 2．由「 海洋」、「文化」、「產業」三向度發展，整合「東部臨港線」、「西部海 岸線」二介面，對旗津觀光整體定位為整合文化產業與觀光機能之「海洋城市文化、 產業觀光島」。

4-8

五、高雄港舊港區再開發計劃規劃 1.基於港埠設施老化、港市共榮發展、市民休閒遊憩需求及配合多功能經貿園區與 倉儲轉運專區開發整問題之考量下，進行舊港區在開發規劃 2.調整功能老化之港灣空間，使稀有寶貴之沿岸資源得以重生，再造理想之環境空 間，進而提升港市機能。

六、高雄港埠整體開發計劃 1.在發展成為海運中心之目標下， 結合港區環保及綠化工作，推動親水遊憩、國際 會議中心及綜合商業等活動，轉為多功能綜合性的港埠。 2.將高雄港依其碼頭使用分為五大區：港埠營運區（親水休閒遊憩商業區、散雜貨 碼頭區、貨櫃碼頭區、貨櫃碼頭區、工業碼頭區）港埠行政區、工業專用區、漁業 專用區、國防設置專用區。

site analysis 基地現況調查分析

5-1

site analysis

基地現況調查分析

基地區位

旗后漁港 300M 1旗后渡輪站 2旗津天后宮 3旗津市場

600M 1廟前路 2旗津海水浴場 3旗津市場 4高雄海洋科大

1000M 1旗后砲台 2旗津燈塔 3旗津海岸公園

造船公園 300M 1造船廠 2海巡署

600M 1旗津魚市場 2海洋探索館 3旗津觀光漁港 4勞動女性公園

1000M 1旗津風車公園 2戰爭與和平紀念公園

中段 1海軍用地 2日用品商家區 3住宅區

後段 1造船工業區 2綠地區

中洲路 前段 1小吃商家區 2學區

5-2

小吃商家區

學區

海軍用地

3km

日用品商家區 傳統住宅區 住宅區 造船工業區

綠地區

圖十八基地區位圖

5-3

site analysis

基地現況調查分析

土地權屬

旗后漁港與造船公園園區兩基地之土地權屬均屬高雄市港務局之港阜用地，如星光碼頭 、真愛碼頭......等屬公有非私人用地，基地可進行操作，惟需留意保有原有動線通道及 港阜之功能。中洲路則為公有道路，可進行街道設計與沿途公有空地綠地規劃。

5-4

旗后漁港

造船廠園區

圖十九基地土地權屬圖

5-5

site analysis

基地現況調查分析

交通概況

目前基地內主要聯外動線為旗津一路~三路，當地居民則較偏向使用中洲路做為聯絡 南北的動線，遊客則較集中於廟前路商業區但目前每到假日交通混亂，時常有交通 流量管制。

旗后渡輪站：遊客及當地居民來往旗后最重要及方便的節點 廟前路：當地商業行為最密集的路段，禁止四輪以上車輛進入 旗津路：串聯旗津海岸景點的單車道 中洲路：為當地居民主要生活路徑，但路面狹窄僅為二線道 單車踩風大道：串聯旗津海岸景點的單車道

5-6

旗后渡輪站

廟前路

旗津路

中洲路

單車踩風大道 圖二十交通分析圖

5-7

site analysis

基地現況調查分析

公共設施

旗津公共設施集中於旗后北部地區，當地居民及學生活動範圍較集中於此地區，而公 共的觀光設施則可以吸引遊客前往提高人潮。

5-8

A B D C

A旗津區公所

A旗后觀光魚市

E

C旗津國民小學

D高雄海洋科技大學

E旗津遊客中心

F旗津海巡署

H F G I

G旗津漁市

圖二一公共設施分布圖

5-9

site analysis

基地現況調查分析

周遭景點

旗津景點分布於兩個區塊，一則位於廟前路周遭，二則位於旗津觀光漁港附近，這 兩區為景點資源最豐富，最容易聚集人潮的地區。

5-10

A B E

C D A旗津燈塔

B旗后砲台

C旗津天后宮

D廟前海產街

F

E旗津海水浴場

F旗津海岸公園

G H G戰爭與和平紀念公園 J

H勞動女性紀念公園

I

I陽明海洋探索館 圖二二周遭景點分布圖

J旗津漁港

5-11

site analysis

基地現況調查分析

藍綠帶

旗津島內西側綠帶豐富以濱海公園串連，東側則較以點的方式呈現缺少線的串聯， 使的中洲路景觀單調。

5-12

A

B

D E

A旗后山 C

B旗津海水浴場

C旗津海岸公園

D高雄海洋科技大學

E旗津國民小學

F G

F戰爭與和平紀念公園 圖二三綠帶分布圖

G勞動女性紀念公園

5-13

site analysis

基地現況調查分析

視野

從旗津觀看高雄市天際線及高雄港大船出入港景觀，視野良好無遮擋為旗津很有淺力 的特色，而連綿的造船廠景觀同時也是旗津特有的視野景觀。

A旗津及高雄港全景 B高雄市天際線及大船出入港 C高雄港大型貨船停泊串聯 D旗津造船廠聚集地

5-14

A B A

B

D

C

C

D

圖二四視野分析圖

5-15

site analysis

基地現況調查分析

使用者

使用者分析顯示旗津的遊客量非常充足，駔有很高的發展潛力，但目前扔就過度集中 於廟前路附近，相對的中洲路內的人文景觀卻是非常缺少人潮。

旗后渡輪站 主要使用者為遊客及當地居民(平均載客量平日25000人/每日假日40000人/每日) 廟前路 為旗津地區遊客最集中的區域(平均遊客量：15000人/每日) 中洲路 主要使用者為海洋科大學生及當地居民 旗津路 由陸路出入旗津的遊客及當地居民(平均往旗津交通流量：平日15000輛/每日假日18 000輛/每日)

5-16

旗津海水域場 使用者多為遊客(平均遊客量：9300人/每日) 旗津漁港 多為來購買漁獲的當地商家及遊客 旗后漁港 目前多為當地近海漁業漁民及釣客與欣賞夜景之遊客 造船廠及旁港阜用地 目前有許多當地居民來此運動，也有欣賞夜景以及造船廠景觀的遊客

issues&countermeasures 課題與對策

6-1

issues&countermeasures

課題與對策

議題

旗后東部地區人文景觀空間探討 旗津現今觀光業興起，旗后西部地區蓬勃發展然而迅速崛起的西部地區卻將旗后地區 一分為二，與東部產生嚴重的斷層。

圖二五旗津全景圖

6-2

課題

空間環境課題 人文歷史-一、二級產業沒落後，三級產業集中於西部，東部場域精神逐漸消失。 景觀空間-東岸缺乏都市景觀視野空間（眺景空間） 植被-西部綠帶系統完善，東部綠帶破碎 邊界介面課題 交通動線-東部地區缺乏完善動線串聯系統 使用者課題 基地內部使用者間對應關係

對策 人文歷史-將代表一、二級產業場域空間以及中州路漁村風貌，藉由舊場域改造以及 閒置空間再造之手法與利用產業象徵元素的素材進行規畫設計以達到具有產業教育 意義以及漁村特色的人文空間。 景觀空間-於東岸具有良好景觀視野的地區，規劃眺景空間如空橋、眺望平台...等， 將高雄港市景觀完美呈現。 植被-於東部主要動線沿路種植植栽，提供使用者良好的遮陰及休憩空間。 交通動線-藉由改造整體鋪面以及設計引導鋪面使遊客了解動線的連結性 使用者-藉由調查基地內使用者之活動與需求，達到滿足機能又可認識人文的空間

design&planning 規劃設計

7-1

design&planning

規劃設計

概念與構想

旗后漁港 以現有的休閒活動及近海漁業小筏、廢棄舊漁市、漁港旁綠地空間，並加入漁業元 素如補漁網及魚簍意象，呈現當地特有一級漁港港口景觀。 旗津造船公園 運用廢棄之造船廠及周邊觀光漁港之港阜用地，使用造船元素如繫船柱及鐵軌打造 一座造船歷史園區，介紹旗津特有二級造船產業。 漁村公園 利用穿梭在漁村窄巷內的趣味風格打造一座可供兩基地連接的中繼休息站，並提供 當地居民一個鄰里空間。 人文路徑中洲路 中洲路為當地居民主要的生活路徑，並保留了許多具有歷史價值的景觀如漁村建築 、窄巷，利用鋪面改造、綠帶休憩空間及景點標誌規劃為旗津人文路徑。

圖二六設計理念圖

7-2

造船園區示意圖 造船博物館示意圖

中洲路綠地規劃示意圖

中洲路鋪面改善示意圖

旗后漁港人行空間示意圖

旗后漁港綠化示意圖

旗后漁港綠化示意圖

7-3

design&planning

規劃設計

機能分區

圖二七旗后漁港機能分區圖

7-4

圖二八造船園區機能分區圖

7-5

design&planning

規劃設計

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design&planning

圖面說明

規劃設計

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哥本哈根港口設計

建築設計：丹麥PLOT建築事務所 地點：丹麥哥本哈根 建築面積：2500米平方 哥本哈根港口目前正處於從工業港口和交通樞紐功能向城市文化社交中心轉變的過 程中，該港口游泳池（Harbour Bath）便是這項改造項目的重要組成部分。它位於 哥本哈根南岸水面的港口公園的水里，整個區域以木頭為材料，有三個分開的池， 還有一個造型特殊的跳水台。 Harbour Bath並未簡單的模仿丹麥傳統的室內泳池設 計，而是提供了一種集幹船塢、碼頭、船跳板、攀岩壁、遊樂場與浮橋為一身的都 市港口景觀。作為一種梯級式景觀，Harbour Bath巧妙的掩藏了陸地與水面的界限 ，使得哥本哈根市民可以在城市中心就可以盡情的享受在海裡游泳的暢快淋漓。

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appendix 附錄

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附錄

第四次總評海報

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總評意見回復

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參考資料來源

旗津觀光旅遊網http://96kuas.kcg.gov.tw/cijin/ 維基百科http://zh.wikipedia.org/zh-tw/Wikipedia 行政院文建會http://www.cca.gov.tw/law.do?method=find&id=97 內政部營建署: http://www.cpami.gov.tw/chinese/index.php 高雄都市發展局http://urban-web.kcg.gov.tw/ksnew 高雄旅遊網http://khh.travel/tw/spots/SpotDetail.aspx?SN=169 旗津天后宮全球資訊網http://www.chijinmazu.org.tw/ 中央氣象局http://www.cwb.gov.tw/ Google Earth: http://www.google.com/earth/index.html

附錄

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旗津旗后東岸。景觀空間設計 2011 - 2012