Региональный гид АРКТИКА-2016 by Тамара Мордасова

18–19 февраля 2016 года РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина

международная конференция

Арктика и шельфовые проекты:

перспективы, инновации и развитие регионов России Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Официальные приветствия конференции Уважаемые Коллеги! Рад приветствовать Вас на Международной конференции «Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и региональное развитие» (Арктика 2016). В последние годы был принят целый ряд концептуальных документов по развитию Арктики, проделана серьезная работа по созданию законодательной базы устойчивого развития Арктической зоны Российской Федерации. На повестке дня стоит эффективная реализация новой государственной политики в этом обширном и уникальном регионе. Арктика богата минерально-сырьевыми ресурсами, но их освоение требует применения самых современных технологий, привлечения достаточного количества инвестиций для арктических шельфовых и континентальных проектов. Эти вопросы могут и должны решаться на основе широкой кооперации и многостороннего сотрудничества с приарктическими государствами, с обязательным приоритетом международных договоров и соглашений, в которых участвует Российская Федерация. Конференция «Арктика 2016» позволит всем ее участникам – представителям государства, бизнеса, экспертного и научного сообщества России и других стран – обсудить важные вопросы устойчивого развития арктических территорий, расширить и укрепить профессиональные контакты, обменяться опытом и ознакомиться с новейшими технологиями освоения Арктики. Желаю успехов, интересных встреч, конструктивных диалогов и взаимовыгодных проектов организаторам, участникам и гостям Международной Конференции. А.В. Новак Министр энергетики Российской Федерации

Дорогие друзья! От имени Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации приветствую всех участников и гостей Международной конференции «Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и развитие регионов». Укрепление позиций и стабильное развитие труднодоступных северных территорий – одни из важнейших задач, стоящих сегодня перед Россией. Интенсивное освоение Арктического региона должно стать драйвером для ключевых направлений экономики и науки. Российская Федерация всегда была и до сих пор остается одним из лидеров в изучении и использовании природных ресурсов Арктики. Важную роль этого региона подчеркивает принятая Правительством РФ Государственная программа развития арктической зоны на период до 2020 года. Мы не можем игнорировать вызовы, которые стоят сейчас перед всей отраслью. Непростая конъюнктура на рынках сырья, макроэкономическая и геополитическая нестабильность – все это является факторами, усложняющими реализацию крупных проектов, тем более в Арктике. Однако, несмотря ни на что, освоение промышленного потенциала Арктики необходимо продолжать, поскольку этот вопрос касается не только добычи полезных ископаемых, но и социально-экономической стабильности значительной части страны. При этом, несомненно, любая деятельность в Арктике должна соответствовать самым строгим экологическим нормам и правилам. Гармоничное развитие Заполярья – это серьезный вызов, ответить на который возможно только при консолидации усилий государства, бизнеса и научного сообщества. Желаю участникам конференции «Арктика 2016» успехов и конструктивного диалога! С.Е. Донской, министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации

Уважаемые участники и гости международной конференции «Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и развитие регионов России»! Ректорат РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина от имени профессорско-преподавательского и студенческого коллектива университета поздравляет Вас с началом работы столь важного для нашей страны мероприятия! Значимость организации конференции, посвященной обсуждению ряда наиболее актуальных для арктического региона вопросов, неоспорима. Площадка, предоставленная РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, соберет ведущих ученых и первоклассных специалистов, которые в рамках специально организованных технических сессий и круглых столов расскажут о новейших разработках, поделятся передовыми технологиями и лучшими практиками их применения. Естественно, что обмен опытом такого масштаба ведет к устойчивому развитию Арктического региона. Особое внимание будет уделено специфике подготовки кадров для шельфовых проектов, что, безусловно, является одним из наиболее приоритетных вопросов сегодня. Данная техническая сессия является ключевой для Губкинского университета, который на протяжении многих лет является флагманом отечественного нефтегазового образования. 17 лет в РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина работает кафедра «Освоение морских нефтегазовых месторождений», также более 5 лет назад было подписано соглашение с университетом Ставангера (Норвегия) о создании совместной магистерской программы «Технологии освоения морских нефтегазовых месторождений», которая с каждым годом все только набирает обороты. Помимо данной сессии в деловой программе предусмотрено обсуждение перспектив развития СПГ, применения инноваций, обеспечения промышленной и экологической безопасности и многое другое. Желаем всем участникам международной конференции «Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и развитие регионов России» плодотворной работы, полезных деловых контактов и новых свершений! В.Г. Мартынов, Ректор РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, член Совета директоров ПАО «Газпром»

Международная конференция

www.s-kon.ru

Приветствую организаторов и участников Международной конференции «Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и региональное развитие»! В Арктической зоне находится богатейшая минерально-сырьевая база, но ее мировая конкурентоспособность может быть обеспечена лишь высочайшей эффективностью применяемых инструментов государственного регулирования и корпоративного управления, широким международным сотрудничеством, опережающим инновационным развитием, бережным отношением к используемым ресурсам и окружающей среде. Вопросы программы вашей конференции являются ключевыми для оценки качества государственных и корпоративных стратегий, механизмов государственно-частного партнерства, программ импортозамещения и повышения уровня энергетической эффективности. Надеюсь, в ходе конференции на поставленные вопросы вы найдете исчерпывающие ответы и выработаете полезные рекомендации органам государственной власти, проектно-конструкторским организациям, промышленным компаниям и инвесторам. Желаю успешной работы и плодотворных деловых встреч! В.А. Язев, первый заместитель Председателя Комитета Государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии, Президент НП «Горнопромышленники России»

Уважаемые участники Конференции, приветствую вас на Международной Конференции «Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и региональное развитие» (Арктика 2016) где будут обсуждаться стратегические вопросы развития Арктики. Россия неразрывно связана с Арктикой. Арктический шельф России в XXI веке будет основой общероссийской базы углеводородного сырья. Освоение нефтегазовых ресурсов российской Арктики является одним из ключевых стратегических приоритетов развития топливно-энергетического комплекса страны. И высокий уровень современной науки позволяет нам устанавливать самые честолюбивые цели. Конференция пройдет в ведущем Российском государственном университете нефти и газа имени И.М. Губкина, который активно сотрудничает с ведущими российскими и зарубежными нефтегазовыми компаниями, успешно осуществляет профессиональную подготовку специалистов, в том числе для освоения арктического шельфа. Участники обсудят актуальные вопросы и перспективы освоения Арктического и Континентального шельфа, роли Арктики в удовлетворении мирового спроса на энергоресурсы, обменяются опытом ведения работ в сложных условиях Арктики с применением инновационных технологий. Я уверен, что результаты Конференции будут способствовать развитию и взаимодействию субъектов Федерации при освоении шельфовых проектов, реализации региональных и отраслевых программ, подготовке кадров, социальной ответственности по созданию достойных условий труда и жизнедеятельности на Севере и Дальнем Востоке, дадут новый импульс развитию современных средств для арктического исследования шельфа и укреплению международного сотрудничества в этой сфере. Желаю всем участникам Международной конференции Арктика 2016 успешной и плодотворной работы. Г.И. Шмаль Президент Союза нефтегазопромышленников России (СНП)

Приветствую участников Международной конференции «Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и развитие регионов» (Арктика 2016). Конференция охватит весь комплекс вопросов по эффективной реализации новой государственной политики обширного и уникального региона, которым является Арктическая зона Российской Федерации. Условием успешного развития Севера и Дальнего Востока должен стать комплексный характер освоения этих территорий, при активном решении производственных, ресурсных, транспортных, инфраструктурных проектов на основе современных высокоэффективных технологий и разработок. Обсуждение участниками конференции государственной программы Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 г.» и проекта специального системообразующего межотраслевого комплексного федерального закона «О развитии Арктической зоны Российской Федерации» позволит ознакомиться с их ключевыми аспектами. Энергетика Заполярья станет одним из важных вопросов конференции, особенно роль субъектов Российской Федерации в разработках программ энергообеспечения и энергосбережения районов Заполярья. Совместные усилия органов государственной власти и нефтегазового бизнес-сообщества будут способствовать в перспективе достижению высокого уровня добычи нефти и газа в российских акваториях, созданию достойных условий труда и жизнедеятельности в Арктической зоне Российской Федерации. Желаю плодотворной работы всем участникам Конференции. Г.И. Черепов, Директор Международной конференции Арктика – 2016, Заместитель Главного редактора журнала «Региональная энергетика и энергосбережение» От лица организаторов рада приветствовать вас в числе участников Международной конференции «Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и развитие регионов» («Арктика 2016»)! Конференция «Арктика 2016» носит прикладной характер и ориентирована, прежде всего, на практическое обсуждение всего комплекса вопросов, связанных с эффективной реализацией новой государственной политики развития обширного и уникального региона, которым является Арктическая зона Российской Федерации. Развитие Арктики сегодня – это и разработка новых нефтегазовых месторождений, и реализация масштабных инфраструктурных проектов в сфере промышленности, транспорта и логистики, и повышение туристической привлекательности арктических регионов. Многозадачность государственной политики в Арктике определила развернутую программу и широкий состав участников Конференции. Я не сомневаюсь, что объединяя усилия инженеров, ученых, строителей, специалистов-экологов, представителей органов власти всех уровней, журналистов, мы сможем добиться устойчивого развития регионов Севера и Дальнего Востока, обеспечить процветание и мощь России и других приарктических государств. Желаю всем участникам Конференции «Арктика 2016» плодотворной работы! Т.И. Мордасова, Генеральный директор компании «Системный консалтинг», Издатель журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

«Арктика и шельфовые проекты»

Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Позицию России в Арктике нужно укреплять!

Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Ефимович Донской

Россия приступила к освоению минерально-сырьевого потенциала Арктики одной из первых в мире – уже более полувека идет освоение минерально-сырьевых проектов Мурманска, Норильска, Тимано-Печоры, Чукотки. В 70-е годы началось исследование Ямала, который в настоящее время поставляет на мировые рынки свыше 200 млн тонн нефтяного эквивалента ежегодно. Минерально-сырьевая база по-прежнему остается ключевым драйвером развития макрорегиона, что неудивительно, имея в виду ее уникальность. По Арктическим территориям страны открыто свыше 700 месторождений нефти и газа, уникальные месторождения цветных металлов, нерудных материалов, редкоземельных, драгоценных металлов и камней, включая более 350 месторождений золота. А есть еще арктический шельф, содержащий, по совместным оценкам наших и иностранных специалистов, до 30% мировых запасов углеводородов. Ресурсный потенциал арктического шельфа подчеркивает тот факт, что единственное гигантское открытие 2014 г. на арктических акваториях состоялось именно у нас, в Карском

море. Я имею в виду месторождение Победа. Конечно, мы не можем игнорировать вызовы, которые стоят сейчас перед всей отраслью. Непростая конъюнктура на рынках сырья, макроэкономическая и геополитическая нестабильность, объективное ухудшение горно-геологических характеристик разведанной минерально-сырьевой базы – все это является факторами, усложняющими реализацию крупных проектов, тем более в Арктике. На слуху недавно принятое Шелл решение свернуть работы в Чукотском море, после того, как за всю кампанию было потрачено около 7 млрд долларов. Означает ли это, что мы также должны отложить освоение промышленного потенциала Арктики «до лучших времен»? По моему убеждению, нет, поскольку этот вопрос касается не только добычи полезных ископаемых, но и развития целых наукоемких отраслей и социально-экономической стабильности значительной части страны. Несомненно, реализация проектов освоения месторождений нефти и газа с использованием морской схемы транспортировки, в первую очередь –

проекта Ямал СПГ – и развитие обеспечивающей инфраструктуры приведет к ожидаемому росту безопасности мореплавания и как следствие – востребованности арктических морских трасс для международной торговли. По оценке Минтранса, потенциал грузопотока по Северному морскому пути может составлять до 65 млн тонн ежегодно. Одной из приоритетных задач для Министерства является укрепление позиций Российской Федерации в Арктической зоне, которое, в том числе, выражается и в наращивании нашего присутствия на заполярных территориях. В настоящее время на законодательном уровне ведется активная работа, направленная на интенсификацию освоения Арктики – как на создание привлекательных для бизнес-сообщества условий, так и мер по гарантированной защите природной среды от возможного негативного воздействия. Чтобы глобальные арктические проекты стали реальностью, требуется изначально обеспечить системный подход в их реализации. Только соблюдение этого условия позволит быть во всеоружии перед лицом любых вызовов и любых санкций.

Арктический шельф – позиционирование амбиций

Первый заместитель Председателя Комитета Государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии, Президент Некоммерческого партнерства «Горнопромышленники России» Валерий Афонасьевич Язев

В условиях экономических санкций, усиления международной напряженности, низких темпов экономического развития, сегодня трудно говорить о конкретных программах освоения Арктики. Главное, в Арктику мы идем за сырьем, а цены на ископаемое сырье в мире пока падают. Нужны комплексные программы, в которых бы, с одной стороны, сочетались разработка и производство оборудования для добычи и переработки минерального сырья, а, с другой – освоение арктических месторождений. Стратегические задачи, решаемые на арктическом континентальном шельфе, перечислены в «Морской доктрине Российской Федерации на период до 2030 года», утвержденной президентом 27 июля 2015 года. Морская доктрина содержит специальный раздел, посвященный арктическому региональному направлению. Для ведения хозяйственной деятельности на Арктическом шельфе и привлечения инвестиций в арктические шельфовые проекты необходимо снизить угрозы национальной безопасности

Российской Федерации и обеспечить стратегическую стабильность в Арктическом регионе. Для этого требуется существенно увеличить оборонный потенциал вдоль всей северной границы, в том числе на входах-выходах Северного морского пути. Также важно обеспечить функционирование государственных институтов, регулирующих деятельность компаний на российском участке арктического шельфа и движение по Северному морскому пути. Все это стоит недешево, что в итоге сделает бюджетную себестоимость углеводородов арктического шельфа заметно выше коммерческой, не считая льгот, предоставляемых нефтегазодобывающим компаниям. Повышенная экологическая уязвимость Арктики от техногенных воздействий известна. Это серьезная проблема как для полноты и качества законодательства, так и для уровня технологий, используемых в этом регионе. Они должны быть безопаснее и надежнее, чем технологии, применяемые для глубоководной добычи или для добычи сланцевой нефти.

Проект Энергетической стратегии России на период до 2035 года пре дусматривает начало реализации крупных проектов государства и бизнеса на континентальном шельфе арктических морей в период 2021–2025 гг. При этом главным препятствием считаются недостаточные темпы геологоразведочных работ. Освоение Штокмановского месторождения ожидается не ранее 2025 года и будет зависеть от конъюнктуры мирового нефтегазового рынка. Согласно проекту энергетической стратегии, к 2035 году доля шельфа арктических морей в российской добыче нефти может составить до 5%, а газа – до 10%. Арктические проекты требуют «длинных» и доступных денег, длиннее, чем для обычных проектов. Таких денег нет и долго не будет, а малым и средним предприятиям нужны льготные кредиты. Поэтому работать в Арктике смогут вертикально-интегрированные и диверсифицированные гиганты, которые обладают возможностями для финансирования своих бизнес-проектов за счет перераспределения внутренних ресурсов.

Международная конференция

www.s-kon.ru

Подготовка специалистов для освоения Арктики

Ректор РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, член Совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Георгиевич Мартынов

Наверное, освоение Арктики будет развиваться при международном участии. Потому что риски очень высокие. Для того чтобы снизить риски, в том числе экологические, нужно кооперироваться. Риски нужно страховать. Если вдруг возникнет какая-то внештатная ситуация и придется ликвидировать последствия достаточно быстро, нужно будет задействовать запасы ресурсов, а также много сил и средств, которых в Арктике ни у кого нет. Если сравнивать с добычей нефти в Персидском заливе, там и условия другие и много технических средств в наличии в случае аварийных ситуаций, а в Арктике – нет. Сегодня Губкинский университет готовит специалистов для освоения арктического шельфа. У нас есть современное учебно-лабораторное оборудование, работают специализированные кафедры по разработке и освоению морских месторождений, на кафедре бурения у нас есть уникальный морской тренажер с системой виртуального присутствия на скважине. Вопрос в том, насколько такие передовые кадры, которых мы готовим, будут востребованы. Ведь это зависит от экономики и политики, даже при цене на нефть 40–50 долларов за баррель вряд ли освоение арктического шельфа будет бурно

развиваться, потому что слишком дорого и тяжело. Если нефть вернется к цене в 100 долларов то, конечно, пойдет интенсивное освоение запасов Крайнего Севера. Но все-таки постепенно, шаг за шагом, развитие будет происходить. Традиционные месторождения постепенно истощаются, запасы углеводородного сырья, вовлеченные в разработку, будут кончаться; нужно будет осваивать большие глубины и идти в отдаленные регионы, что не сильно дешевле, чем освоение Арктики. Мы много лет активно сотрудничаем с компанией Statoil, мировым лидером в освоении шельфовых месторождений. У нас есть их брендованная аудитория. Активно работает совместная магистерская программа со Ставангерским университетом по морскому арктическому бурению, которая поддерживается Statoil. Открыли новый суперсовременный буровой тренажер с компанией National Oilwell Varco. Это американская компания-производитель пультов управления морских буровых установок, собственно говоря, мировой монополист. В проекте переоснащения учебной инфраструктуры кафедры бурения участвовала и компания Stena Drilling из Норвегии, одна из 5 самых крупных морских буровых компаний. Со всеми эти-

ми компаниями мы сотрудничаем, поддерживаем очень хорошие отношения и совместно готовим кадры. Это и BP, и Shell, и Total. Наше сотрудничество не прерывается, есть совместные проекты и исследования, мы регулярно приглашаем лучших специалистов этих компаний для чтения лекций, на которые всегда приходит очень много студентов. Мы готовим качественные кадры, которые востребованы на самых передовых российских и международных проектах. Наши выпускники сделали блестящие карьеры в ведущих нефтегазовых компаниях и с успехом руководят целыми сегментами глобальных международных сервисных компаний, таких, как Schlumberger и Halliburton. Понятно, что для освоения Арктики потребуется создание новых прорывных технологий, уникальных низкотемпературных комплексов морского оборудования для добычи и транспорта газа. Все это со временем возможно сделать в России на основе методов системного инжиниринга и отечественных производственных мощностей, что под силу научно-педагогическому коллективу университета в кооперации с лучшими российскими учеными и опытными производственниками.

Технологии освоения шельфа Арктики

Научный директор Института арктических нефтегазовых технологий РГУ нефти и газа имени Губкина, Вицепрезидент Международного нефтяного Конгресса, действительный член РАЕН Анатолий Борисович Золотухин

Российская Арктика содержит в своих недрах огромный и пока еще во многом не разведанный потенциал. Даже по самым скромным оценкам, технически извлекаемые ресурсы нефти и газа арктического шельфа нашей страны превышают потенциальные извлекаемые нефтегазовые ресурсы шельфа Канады, Аляски (США), Гренландии (Дания) и Норвегии в 2–3 раза и составляют от 40 до 64 млрд тонн нефтяного эквивалента (ТНЭ). Ни для кого не секрет, что для освоения нефтегазовых ресурсов Арктики требуются новые технологии. В вопросах выбора технологий существует извечная дилемма – либо купить готовые решения, либо разработать свои. Покупка готовых технологических решений (модернизация производства) – это всегда финансирование чужих разработок. Инновационный путь развития требует серьезной государственной поддержки и в какой-то степени ментальной перестройки. Мы начали внимательно изучать опыт, накопленный на Аляске, в Кана-

«Арктика и шельфовые проекты»

де и Норвегии. Эти технологии ранжируются в порядке привлекательности, и задача состоит в том, что мы должны научиться производить такое или подобное оборудование и правильно работать с ним. Поэтому нам в любом случае придется действовать в альянсе с теми, кто такие технологии создает. Можно утверждать, что сегодня проблем, связанных с освоением шельфовых месторождений Арктики, больше, чем готовых решений. Устаревшие суда для сейсмики, нехватка средств и специалистов, еще более острая нехватка в морских буровых установках как для разведочного, так и эксплуатационного бурения – всего не перечесть! И все же есть положительные моменты. Сегодня в России на шельфе морей работают 8 стационарных платформ, построенных либо частично, либо полностью на российских предприятиях. Из всех работающих сегодня на шельфе морей Российской Федерации платформ «Приразломная» – технически самая сложная и самая крупная. Эта платформа – единственная, которая обе-

спечивает полный цикл работ, т.е. бурение, добычу, хранение и отгрузку нефти в танкеры и единственная на шельфе Арктики в Баренцевом море. Для России опыт проектирования, строительства и эксплуатации платформы «Приразломная», по-существу, бесценен. Это доказательство того, что Россия в состоянии самостоятельно проектировать и строить такие сложные морские сооружения. В сегодняшней ситуации этот опыт особенно важен! Однако технологии – это не только оборудование, но и разномасштабные концепции освоения – от регионального уровня до масштаба отдельного месторождения и даже пласта), и применение различных методов увеличения нефтеотдачи и интенсификации добычи нефти, а также использование высокотехнологичных скважин (так называемых «умных скважин»), позволяющих существенно увеличить темпы добычи, коэффициент нефтеизвлечения, снизить обводненность добываемой продукции и иногда кратно повысить эффективность инвестиций.

Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Арктика – развитие не остановить

Заместитель министра энергетики РФ Кирилл Валентинович Молодцов

Убежден, что в ближайшие десятилетия Арктический регион будет оставаться в центре социально-экономических, геополитических, оборонных и иных интересов ведущих мировых держав. Такое внимание основано не только на необходимости развития важнейших мировых морских и воздушных транспортных коммуникаций и контроля над ними. Не меньшее значение имеют перспективы разработки углеводородных ресурсов. Согласно экспертным оценкам, объем неразведанных нефтегазовых запасов Арктики составляет около четверти совокупных неразведанных запасов традиционных углеводородов в мире. При этом

на российскую часть Арктики приходится до половины нефтяных запасов и почти 2/3 общего объема неразведанных газовых запасов Арктического региона. На территории Арктики уже реализуются такие значимые проекты, как строительство завода «Ямал СПГ» мощностью 16,5 млн тонн сжиженного природного газа в год (ввод I очереди намечен на 2017 год), проект строительства арктического магистрального нефтепровода «Заполярье – Пурпе – Самотлор» на территории ЯНАО (завершено строительство первой очереди, запуск проекта намечен на IV кв. 2016 г). Кроме того, продолжается добыча на Приразломном нефтяном месторожде-

нии в Печорском море – в 2015 году на нем добыта миллионная тонна нефти. В силу своего масштаба, арктические проекты дают значительный мультипликативный эффект для «смежников» – отечественного судостроения, нефтегазового и энергетического (в т.ч. атомного) машиностроения, авиационной промышленности и газотурбинного двигателестроения, станкоинструментальной промышленности, приборостроения, отрасли информационных технологий и других отраслей российской экономики. Перспективы развития российской Арктики огромны, и в процесс ее освоения будет вовлечено не одно поколение.

освоении богатств северного шельфа, эффективного Северного морского пути с его логистическими центрами обслуживания, защиты наших экономических и стратегических интересов не получится. Без надежного, системно организованного энергообеспечения выход на решение такой макрозадачи, какой является освоение богатств Заполярья, связан с огромными трудно просчитываемыми рисками и поэтому должен быть хорошо подготовлен и ресурсно обеспечен во всех отношениях. Самым надежным, безопасным и экологически чистым вариантом энергообеспечения может стать вариант энергообеспечения на базе использования атомной энергии в виде строительства (или доставки) на места так называемых малых атомных электростанций (МАЭС).

К настоящему времени самым серьезным возражением против применения МАЭС является их относительная дороговизна и, следовательно, неконкурентоспособность с другими альтернативными вариантами. Но совершенно очевидно, что судить о стоимости проекта по его опытным образцам без оценки масштабов серийного производства, без учета оценки экономических последствий создания и развития целой новой промышленной отрасли было бы недальновидно.Поэтому к решению развития МАЭС необходимо подходить не с позиций текущего неблагоприятного для нашей экономики момента, а с позиций необходимости решения масштабных задач освоения богатств Арктики, задач создания практически новой жизни и работы людей в экстремальных условиях.

Энергетика Заполярья

Заслуженный энергетик России, председатель подкомитета ТПП РФ, научн. рук. ЦЭМУЭ НП «КОНЦ ЕЭС» Георгий Петрович Кутовой

В настоящее время наша страна возвращается к решению проблем освоения природных ресурсов Заполярья, что требует проведения целого комплекса подготовительных работ с критической оценкой наших финансовых, технологических и технических возможностей, а также осмысления того, каким образом обеспечить и на какой энергетической базе будет строиться организация жизни и деятельности «покорителей Арктики». 25 постсоветских лет наша страна практически только теряла ранее завоеванную фору на мировое лидерство в области создания малой атомной энергетики. Если страна возвращается в Арктику и Заполярье с серьезными намерениями, то без эффективной малой атомной энергетики говорить о создании промышленных комбинатов,

Освоение шельфа России

Руководитель группы «Шельфовые проекты» ООО «Пепеляев Групп» Павел Сергеевич Кондуков

В России должна быть разработана эффективная промышленная политика. Серьезным препятствием является недостаточная информированность российских предприятий о планах развития нефтегазовых компаний, степени износа технологического оборудования, импорта конкретных видов оборудования, а также отсутствие заказов на соответствующие объемы поставок. Нужно разработать и принять государственную программу по созданию технологий, необходимых для освоения шельфа, начиная от геологоразведки и заканчивая эксплуатацией месторождений, а также разработать судостроительную программу. Все программы нужно разрабатывать совместно с заказчиками и российскими подрядчиками, что обеспечит определенные гарантии российским предприятиям по ре-

ализации произведенного оборудования. Помимо сбалансированной промышленной политики необходимы также дополнительные меры государственной поддержки и устойчивая, стимулирующая налоговая политика. Освоение шельфовых проектов в Арктике непосредственно связано с развитием арктических регионов. Поэтому возможно распространить на эти территории новые законодательные условия, предусмотренные для территорий опережающего развития, или принять специальный закон, закрепляющий соответствующие условия для Арктической зоны РФ. С целью налогового стимулирования освоения шельфовых проектов важно также создать необходимую законодательную базу.

Важно также установить вычет затрат на геологоразведку с повышающим коэффициентом из базы по налогу на прибыль или налог на добычу полезных ископаемых, снизить или обнулить таможенные платежи на ввоз оборудования для создания береговых сооружений. При этом нуждается в пересмотре в целом вся система налогообложения углеводородного сырья и переход от обложения объемов добываемых углеводородов на взимание налога с финансового результата. Необходимо разрешить целый ряд других законодательных проблем и пробелов, которые существенно тормозят развитие шельфовых проектов. Только при комплексном и эффективном подходе к решению обозначенных задач Россия может удержать свои позиции на мировом рынке энергоресурсов.

Международная конференция

Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия) – стратегически важный регион

П.А. Маринычев, Первый заместитель Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Республика Саха (Якутия) занимает пятую часть территории России. Уже одно это обстоятельство делает ее стратегически важным регионом страны. Но не менее значимым с точки зрения экономических интересов и безопасности российского государства является то, что вдоль побережья Якутии пролегает примерно треть Северного морского пути. Эта транспортная магистраль нуждается в обслуживании. Кроме того, северные территории России, в том числе Якутии, богаты минерально-сырьевыми ресурсами, ждущими своего часа. Чтобы открыть эту минеральную кладовую, нужны дороги, энергетика, порты. Одним словом, все то, что составляет инфраструктуру территории, стимулирующую ее экономическое развитие, что делает ее инвестиционно привлекательной. Но за экономикой, геополитическими интересами не должны уходить на второй план интересы жителей Арктики. Именно они, по мнению руководства республики, должны лежать в основе всех мероприятий по развитию этих районов. 15 августа 2014 года Правительством Республики Саха (Якутия) утверждена комплексная программа «Социальноэкономическое развитие арктических и северных районов Республики Саха (Якутия) на 2014–2017 годы и на период до 2020 года». Тем самым намечена пер-

спектива развития арктических территорий, идущая в фарватере федеральной целевой программы. Цель комплексной программы «Социально-экономическое развитие арктических и северных районов Республики Саха (Якутия) на 2014–2017 годы и на период до 2020 года» – создать условия для сбалансированного развития экономики и социальной сферы арктических и северных районов Якутии, обеспечить населению Арктической зоны высокое качество жизни. И всемерно способствовать тому, чтобы новая индустриализация не нарушала духовную и экологическую среду этих мест. Это сложная задача и в силу своей многоплановости, и в силу того, что именно здесь, на самой сложной с точки зрения климатических условий земле, за последние годы накопилось большое количество проблем, препятствующих развитию экономики и усложняющих обыденную жизнь местного населения. В их числе неразвитость транспортной и энергетической инфраструктуры, высокая степень износа жилищного фонда, коммунальных систем, социальной инфраструктуры, низкий уровень благосостояния населения, сокращение доли трудоспособного населения в результате миграционного оттока из отдаленных наслегов в улусный центр и центральные районы республики. Огромная по протяженности и малонаселенная территория – это очевидные отягощающие факторы для развития любого бизнеса. Здесь несоизмеримо выше затраты на строительство и содержание

промышленных и инфраструктурных объектов, жилья. Здесь дорогая рабочая сила. И еще одна проблема – высокий уровень накопленного экологического ущерба, ставшего печальной данью промышленному освоению арктических территорий. Этим перечень проблем самых северных территорий республики далеко не исчерпан. И, тем не менее, в Якутии уверены, что устойчивое социальноэкономическое развитие Арктической зоны возможно. Такой оптимизм базируется на системном взаимодействии государства, коммерческих и некоммерческих организаций и гражданского общества. На применении механизмов государственно-частного партнерства при реализации ключевых инвестиционных проектов, на участии государства в устранении инфраструктурных ограничений. Должны заработать рыночные

механизмы стимулирования хозяйственной деятельности в республике. Комплексная программа социально-экономического развития арктических и северных районов Республики Саха (Якутия) четко вписана в рамки общероссийской стратегии развития Арк тической зоны. Она распространяется на тринадцать арктических и северных районов Якутии, объединенных такими признаками, как выход к Северному Ледовитому океану, в том числе через систему впадающих в него арктических рек Анабар, Лена, Яна, Индигирка и Колыма, единством природно-хозяйственных комплексов, схемой «северного завоза» грузов, логистикой вывоза и оборота продукции. Здесь имеются реальные, весьма крупные резервы для ускоренного прироста запасов нефти и газа на континентальной суше и на шельфе прилегающих арктических морей. По данным количественной оценки прогнозных ресурсов углеводородного сырья показатели по шельфу моря Лаптевых составляют 5 млрд т условных углеводородов (УУВ) с равным соотношением нефти и газа и по шельфу Восточно-Сибирского моря прогнозный углеводородный потенциал оценивается более чем в 9 млрд т УВВ. Прогнозные ресурсы нефти и газа характеризуются здесь соотношением 1:2. Для эффективной реализации арктических проектов необходимо рассмотреть вопрос создания особых экономических зон (ОЭЗ) в целях решения стратегических задач развития страны в целом или отдельных ее регионов.

Международная конференция

www.s-kon.ru

С АО «Сахатранснефтегаз» – теплее всем!

И.К. Макаров, генеральный директор АО «Сахатранснефтегаз», Депутат Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) АО «Сахатранснефтегаз» – крупная национальная нефтегазовая компания Республики Саха (Якутия), которая вносит значимый вклад в социально-экономическое развитие Республики Саха (Якутия). АО «Сахатранснефтегаз» обслуживает всю инфраструктуру газоснабжения Республики Саха (Якутия). На протяжении более десяти лет «Сахатранснефтегаз» занимается добычей, транспортировкой, переработкой и реализацией природного газа, строительством и эксплуатацией объектов газового хозяйства, всех магистральных, внутригородских, внутрипоселковых газопроводов в Якутии. Протяженность газопроводов составляет более шести тысяч километров, из них только магистральных – более двух тысяч километров. Количество автоматизированных газораспределительных станций – 46. «Сахатранснефтегаз» в своей деятельности руководствуется Стратегией развития АО «Сахатранснефтегаз» до 2020 года. Стратегия включает в себя инвестиционные проекты, над реализацией которых в настоящее время идет работа. Утвержден проект по расширению Якутского газоперерабатывающего завода. С появлением больших мощностей Якутского ГПЗ троекратно увеличится объем производства СУГ и автомобильных бензинов. Также в планах расширения

завода предусматривается создание объекта производства нового для Якутии продукта – сжиженного природного газа, который планируется использовать как для газификации населенных пунктов, удаленных от магистральных газопроводов, так и в качестве моторного топлива для различных видов транспорта. В 2014 году открыт цех по переоборудованию транспорта на газобаллонное оборудование, который предоставляет услуги по установке, ремонту и техническому обслуживанию газобаллонных установок. СУГ (сжиженный углеводородный газ) стоит в два раза дешевле бензина, поэтому он уже сегодня пользуется большим спросом у населения. В рамках стратегии развития компании предусмотрена задача освоения новых месторождений природного газа увеличения объемов производства продукции переработки газа, и расширение рынка сбыта. Сегодня компания имеет локальный участок на Среднетюнгском месторождении, откуда пока газифицирует три населенных пункта в Вилюйском улусе. Также имеет стратегически важное газоконденсатное месторождение – Отраднинское, которое позволяет обеспечивать голубым топливом г. Ленск. На Отраднинском месторождении активно ведутся геолого-разведочные работы. АО «Сахатранснефтегаз» в настоящее время активно работает над реализацией Государственной программы Республики Саха (Якутия) по газификации населенных пунктов Якутии. В настоящее время газифицировано 85 населенных пунктов республики, в рамках Госпрограммы идет работа по дальнейшему строительству и вводу природного газа населению. Завершилась объемная, колоссальная работа по строительству 3 нитки

«Арктика и шельфовые проекты»

газопровода. В последние семь лет заказчиком-застройщиком объекта работает ГУП «Стройсельгазификация». Протяженность 3 нитки составляет 384 км. С вводом 3 нитки серьезно обновляется магистральная трубопроводная система центрального района. В два раза увеличивается пропускная способность газотранспортной системы. Существенно увеличивается надежность подачи природного газа. Одним из больших достижений АО «Сахатранснефтегаз» по праву считается сооружение уникального строительства магистрального подводного перехода через реку Лена в условиях Крайнего Севера. С 2014 года идет работа по капитальному ремонту и реконструкции уникального сооружения.

«Сахатранснефтегаз» ищет пути улучшения обслуживания с потребителями природного газа. Потребители через официальный сайт компании могут произвести не только оплату за газ, но и подать заявку на подключение или техническое обслуживание. Введена система «Единого окна» по обслуживанию потребителей, что заметно улучшило работу с клиентами. Руководство компании уделяет большое внимание кадровой работе, создано управление кадровой политики. «Сахатранснефтегаз» несет большую социальную функцию уже тем, что создает рабочие места для местных жителей. Сегодня численность коллектива предприятия составляет более 2000 человек. Средний возраст работников компании 39 лет. В компании уделяется большое внимание профессиональному росту и развитию молодых специалистов и рабочих. В этой связи стали традиционными конкурсы профессионального мастерства. В «Сахатранснефтегазе» работают признанные лучшие инженеры Республики Саха (Якутия). Компания, как крупное, государственное промышленное предприятие, не только участвует в процессе подготовки технических кадров из числа местного населения, но и поддерживает своих работников, занимающихся научной разработкой и технологией. По итогам республиканских конкурсов разных лет лучшими инженерами Якутии признаны работники нашей компании: Владимир Романов, директор Якутского газоперерабатывающего завода, Василий Лилло, главный специалист службы КИПиА, Антон Чередник, ведущий инженер строительного участка.

Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Тезисы докладов для выступления на конференции «Арктика 2016» Нефть и газ российской Арктики: внешние санкции и развилки внутренней энергетической политики А.А. Конопляник, ООО «Газпром экспорт» Анализируется 5 этапов санкций, которые, наряду с падением цен на нефть, вызывают необходимость переосмысления темпов и масштабов освоения ресурсов нефти и газа Арктики в системе приоритетов энергетической политики России. В сходных с российской Арктикой условиях осуществляются лишь пять проектов в США, в море Бофорта, где применяется технология искусственного насыпного острова, возможная только на арктическом мелководье. Основные ресурсы УВС российской Арктики расположены на больших глубинах, но отработанные технологии глубоководной добычи в сложной арктической обстановке в мире отсутствуют. То есть санкции не являются главной причиной, по которой освоение арктического шельфа является труднореализуемой и высоко рискованной задачей. Технологические санкции действуют не только против российского НГК, но и против самих западных компаний. Они закрыли для западного бизнеса перспективный российский рынок мелководных прибрежных арктических проектов, являющихся целевыми для существующих западных технологий (включая их вторичное использование). Замещение «западного» технологического импорта «восточным» вряд ли возможно, ибо Китай, Индия и другие государства БРИКС недостаточно компетентны для замещения американских и европейских производителей нефтегазового оборудования с целью освоения арктического шельфа, даже мелководного. Чтобы заместить западный импорт конкурентоспособными отечественными технологиями и продукцией, нужен соответствующий инвестиционный климат в машиностроении. То есть необходимо запустить новый длинный инновационно-инвестиционный цикл путем стимулирования НИОКР, снижения налоговой нагрузки и других мер.

Актуальные проблемы реализации шельфовых проектов Сергей Щелкалин, КПМГ Определенные негативные тенденции оказали существенное влияние на экономику и нефтегазовые проекты в России. Нестабильность и резкое снижение цен на нефть до 40–50 долларов за баррель привели к снижению рентабельности нефтегазовых проектов в РФ. Темп роста добычи углеводородного сырья в 2014 г. снизился в 3 раза по сравнению с 2008–2013 гг. Сократился дебит новых и действующих скважин, в то время, как удельный вес трудноизвлекаемых запасов, требующих уникальных технологий, увеличился. Для снижения влияния негативных тенденций на нефтегазовую отрасль в условиях новой реальности, реализуются и разрабатываются следующие реформы налогового и гражданского законодательства: «налоговый маневр»; стимулирование разработки трудноизвлекаемых запасов нефти; разработка альтернативы действующей системе налогообложения нефтегазовой отрасли; разработка юридической концепции распределения рисков между участниками нефтегазовых проектов с целью возможности заключения договоров по российскому праву. Действующая налоговая система не позволяет стимулировать разработку месторождений в традиционных регионах добычи и увеличивать коэффициент извлечения нефти. Налог на финансовый результат обеспечивает изъятие в пользу государства сверхприбыли от разработки высокорентабельных месторождений с одновременным понижением налоговой нагрузки на месторождения, добыча УВС на которых в настоящее время нерентабельна. Действующее таможенное законодательство устанавливает только общие принципы регулирования деятельности при реализации шельфовых проектов. Отсутствие в таможенном законодательстве Таможенного Союза специальных норм, регулирующих деятельность на континентальном шельфе, приводит к неопределённостям правоприменения и возникновению рисков предъявления претензий к недропользователям и операторам шельфовых проектов.

О перспективах и нишах использования возобновляемых энергоресурсов в Арктической зоне О.С. Попель, ОИВТ РАН С.В. Киселева, А.Б. Тарасенко, Географический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова Возобновляемая энергетика востребована в условиях Арктической зоны РФ и может решать актуальную проблему снижения потребления дорогостоящего дизельного топлива для нужд энергетики, а также обеспечивать автономное энергопитание многочисленных малых объектов, таких, как навигационные знаки. Регион имеет высокий потенциал солнечной и ветровой энергии, однако при проектировании конкретных объектов должны быть учтены пространственные и сезонные неоднородности их распределения. Для создания работоспособных и эффективных систем, при их проектировании и комплектации необходим учет условий эксплуатации, характерных для региона и разработка комплексных технических решений, отвечающих широкому спектру требований, предъявляемых к установкам. Эти требования включают как работоспособность отдельных компонентов и всего комплекса в условиях обледенения и пониженных температур, так и оптимальное соотношение характеристик солнечных батарей, аккумуляторов, ветровых и дизельных агрегатов, обеспечивающее минимальную стоимость владения энергоустановкой для выбранного режима эксплуатации и географических условий. Важную роль играет локализация производства как самих установок, так и их компонентов на территории РФ. Наиболее характерным примером является ветроэнергетика, так как ни диапазон мощностей (50 кВт – 1 МВт), ни северное исполнение не свойственны для серийных зарубежных агрегатов. В этой ситуации развитие отечественных исследований и разработок в области эффективного использования ВИЭ в специфических условиях Арктической зоны России является исключительно важным.

Экономическая целесообразность арктических СПГ-проектов в условиях замедления экономики и низких цен на энергоносители А.А. Курдин, Аналитический Центр при Правительстве Российской Федерации Развитие производства и экспорта СПГ и освоение Арктики в течение последнего десятилетия рассматриваются как стратегические задачи развития ТЭК в энергетических программных документах. Целью развития СПГ традиционно была диверсификация поставок энергоресурсов, и она не утратила актуальности в новых политических и экономических реалиях. Необходимость разработки ресурсов Арктики обоснованно ставится теперь под сомнение: в условиях обострения глобальной конкуренции «естественный отбор» проектов ужесточается. Реализация всех имеющихся проектов по экспорту СПГ позволит перевыполнить предположительные стратегические планы в перспективе до 2030–2035 годов. Но конъюнктура газового рынка заставляет обозначить приоритеты. Большинство проектов создавалось при ценах 500–600 долл./ тыс. куб. м в Азии и около 400 долл./тыс. куб. м в Европе. Теперь речь может идти о цене в 400–500 долл./тыс. куб. м в Азии и существенно ниже 400 долл./тыс. куб. м в Европе на протяжении большей части 2020-х годов, не говоря уже о 2010-х годах. Диапазон в 300–400 долл./тыс. куб. м мог бы оказаться приемлемым для компаний при реализации арктических СПГ-проектов «при скромной жизни». В центр внимания при этом попадают возможности оптимизации издержек. Если цена газа падает в диапазон 200–300 долл./тыс. куб. м, то такие проекты будут постоянно нуждаться в государственной финансовой поддержке, налоговых льготах.

Международная конференция

www.s-kon.ru

Тезисы докладов для выступления на конференции «Арктика 2016» Управление ресурсами для устойчивой арктической политики и практики В. Валеева, Institute for Advanced Sustainability Studies, Potsdam, Germany Температура в Арктике повышается в два раза быстрее, чем в большинстве других регионов нашей планеты, что нагляднее всего демонстрируется значительным сокращением площади и объема морского льда. Особый интерес в связи с этим представляют территории с большим потенциалом для трансформаций, связанных с проектами по добыче Арктических ресурсов, в том числе на шельфе, развитием соответствующей инфраструктуры и транспортных систем, включая судоходство. Причины изменений в ледовых условиях Северного Ледовитого океана, а также часто декларируемых новых экономических возможностей, открывающихся в Арктике, вызваны во многом неарктическими процессами. К примеру, сложные экологические, географические и климатические условия в Арктике требуют экспертизы и инвестиций со стороны крупных промышленных и финансовых игроков, таких как транснациональные нефтегазовые компании, крупные региональные и глобальные финансовые институты и страховые компании. Развитие проектов на шельфе Арктики непосредственно зависит от экспортных возможностей. Германия и другие европейские неарктические страны покрывают значительную часть своей потребности в нефти и газе за счет арктических источников, в основном за счет Норвегии и России. К тому же, экспортно-ориентированные неарктические страны, такие как Германия, заинтересованы в новых транспортных путях, которые могут получить развитие в Арктике. Институт передового изучения проблем устойчивого развития (Потсдам) совместно с другими партнерскими институтами Германии, России и Норвегии развивает проект под названием GRASP (Governance of Resources for Arctic Sustainable Policyand Practice) – «Управление ресурсами для устойчивой арктической политики и практики». Проект GRASP призван составить более детальную картину того, что будет происходить в Арктике в будущем с точки зрения климата, права, политики и экономики, включая при этом процессы, происходящие как в Арктике, так и за ее пределами.

Арктические проекты с участием Росатомфлота С.А. Головинский, Росатомфлот Росатомфлот – основные задачи: Ледокольное обеспечение крупнейших национальных арктических углеводородных проектов. Ледокольная проводка судов в акватории Северного морского пути (СМП) и в замерзающие порты РФ. Ледокольное обеспечение задач военно-морского флота в Арктике. Техническое обслуживание и проведение ремонтных работ общесудового и специального назначения для атомного флота и внешних заказчиков. Безопасное обращение с ядерными материалами и радиоактивными отходами. Морские перевозки контейнерных грузов на атомном лихтеровозе «Севморпуть». Обеспечение аварийно-спасательных операций во льдах на акватории СМП и неарктических замерзающих морей. Строительство ледоколов. Оказание услуг по портовому обслуживанию танкеров-газовозов в условиях повышенной ледовой обстановки. Арктические проекты с участием Росатомфлота: Проект Ямал СПГ. Новопортовское месторождение Газпромнефти. Экспорт продукции ОАО «Пайяха». Экспорт продукции ГМК «Норильский Никель». Арктик СПГ-2 (НОВАТЭК). Уголь п-ва Таймыр (ВОСТОКуголь). ТРАНСНЕФТЬ – Арктика. Атомный ледокольный флот России и дальнейшее развитие: Федеральное государственное унитарное предприятие атомного флота. Прогнозная оценка сроков эксплуатации атомных ледоколов на среднесрочную перспективу.

«Арктика и шельфовые проекты»

Моделирование нефтегазоносных систем восточной части Баренцева моря П.О. Соболев, Всероссийский научно-исследовательский геологический институт имени А.П. Карпинского» Основной особенностью проекта «Бассейновый анализ и моделирование нефтегазоносных систем восточной части Баренцева моря» было использование широкого комплекса геофизических, минералого-геохимических методов, а также компьютерного моделирования для реконструкции истории погружения российской части Баренцевоморского бассейна и эволюции нефтегазоносных систем. Основные итоги проекта: • Созданы базы данных по биостратиграфии, литологии, органической геохимии, петрофизике для шельфа Баренцева и Печорского морей. • Выполнена переинтерпретация геофизических исследований скважин и сейсмических профилей МОВ ОГТ. • Получены количественные оценки времени и величины воздымания/эрозии для российской части Баренцева моря. • Собрана коллекция образцов керна и выполнен широкий комплекс исследований современными методами, включая изотопные и термохронологические исследования. • Уточнены литолого-палеогеографические карты для основных эпох палеозоя и мезозоя. • Собраны и проанализированы данные по нефтегазоносным системам, выполнено моделирование для пяти НГ систем. Результаты проекта неоднократно докладывались на конференциях, вызвали интерес и получили положительные отзывы специалистов. Вместе с тем, решение многих проблем требует продолжения исследований. Проект был поддержан Норвежским нефтяным директоратом и компаниями Statoil AS, Concedo AS; Detnorskeoljeselskap AS, Total E&P Russie, Wintershall Holding GmbH и Lukoil Overseas North Shelf AS.

Организация молодых ученых Полярных регионов Н.М. Куприков, АНО «Полярная инициатива» В рамках международной линии сотрудничества «Полярной Инициативы» за 2008–2014 годы удалось обеспечить присутствие молодых российских молодых ученых в качестве со-председателей и стипендиатов различных конференций и организаций, таких как IPY Montreal Conference 2012, Arctic Frontiers 2012-2014, International Arctic Science Committee и многих других. В июне 2015 года во время Первого Международного саммита членов Ассоциации Association of Polar Early Career Scientists (APECS) в г. София (Болгария) было подписано соглашение о взаимопонимании между Ассоциацией APECS и АНО «Полярная инициатива». В данном соглашении за АНО «Полярная инициатива» закреплен статус Национального комитета APECS в России. Ассоциация APECS – это международное и междисциплинарное сообщество студентов, аспирантов, ученых, преподавателей и всех тех, кому небезразлична судьба полярных регионов. В настоящее время APECS – это более 5000 молодых ученых из более чем 45 стран мира. APECS дает возможность молодым ученым перенимать опыт старших коллег, обеспечивает продвижение и решение организационных вопросов в сфере науки, проводит образовательные мероприятия и способствует популяризации научных исследований, активно участвует на ряду с другими организациями в поддержке полярных исследований. В 2015–2016 гг. АНО «Полярная инициатива» запланировано проведение серии мероприятий направленных на развитие российских молодых полярных ученых, в том числе:  Проведение серии из 14 он-лайн вебинаров по тематике российских полярных исследований (октябрь – декабрь 2015).  Формирование молодежной экспертной группы и организация экспертно-аналитической работы в интересах потенциальных заказчиков и партнеров (ноябрь 2015 – май 2016).

Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Тезисы докладов для выступления на конференции «Арктика 2016» Стратегия ускоренной геологической разведки труднодоступных районов Арктики (Таймырский сектор) В.И. Казаис, АО «Таймыргеофизика»

Транспортное обеспечение перспективных месторождений Обской и Тазовской губ на этапах обустройства и эксплуатации С.Ю. Куропаткин, ООО «Газпром добыча Ямбург»

Таймырский сектор Арктики обладает несметными прогнозными ресурсами по многим видам стратегически важных для России полезных ископаемых, таких как нефть, газ, каменный уголь, медь, никель, платина, золото, алмазы и др. В то же время из-за сложных горно-геологических условий, порождаемых трапповым магматизмом, он является одним из наименее изученных в геологическом отношении регионов страны. Прежде всего, это касается сейсморазведки МОГТ, несущей прямую фактическую информацию о нефтегазо- и рудоконтролирующих структурах. На Таймыре в качестве альтернативы широко применяется нетрадиционный подход к исследованию недр, разрабатываемый автором с середины 1960-х гг. под брендом «Сейсмогравимагнитное моделирование» (СГММ). Благодаря этому созданная технология, используя уже имеющиеся гравимагнитные съемки прошлых лет, с опорой на сугубо ограниченные (эталонировочные) данные сейсморазведки, способна обеспечить быстрое, надежное и малозатратное решение региональной структурной задачи как первоосновы успешного выполнения ГРР на всех последующих этапах. Причем изначально благоприятную предпосылку к проведению таких исследований имеют Арктика и Антарктика, представляющие особые физико-географические области с вертикально направленным магнитным полем, преобразование которого в аналог гравитационного поля (ключевая процедура СГММ) по полученным для этого случая алгоритмам осуществляется наиболее корректно. Реализация предложенной стратегии создаст реальные предпосылки для формирования на Таймыре еще нескольких крупных центров добычи и переработки УВ – сырья. Представленные предложения по ускоренной геологической разведке на базе инновационного (импортонезависимого) инструментария согласуются с взятым общим курсом на модернизацию и опережающее развитие их экономики.

ООО «Газпром добыча Ямбург» разрабатывает два нефтегазоконденсатных месторождения – Ямбургское и Заполярное, а также обеспечивает газом поселки Тазовский и Газ-Сале Тазовского месторождения. Планы развития предприятия предполагают дальнейшее развитие на северо-восток с последовательным освоением 7 офшорных месторождений: Каменномысское-море, Северо-Каменномысское, Обское, Чугорьяхинское, Семаковское, Антипаютинское и Тота-Яхинское, а также находящуюся на суше группу Парусовых месторождений. Наиболее подготовлено к освоению месторождение Каменномысское-море. К поиску оптимальной техники и технологий освоения данного месторождения были привлечены российские и зарубежные компании. В проекте было задействовано несколько проектных бюро судостроения, проанализирован аналогичный международный опыт. В результате проработана концепция конструкции ледостойкой платформы и блок-кондукторов на свайном основании, которые не требуют значительных земляных работ. ООО «Газпром добыча Ямбург» совместно с Администрацией ПАО «Газпром» планирует в ближайшее время заказать НИОКР по тематике «Транспортное обеспечение морских объектов обустройства и эксплуатации месторождений Обской и Тазовской губ». В данной работе мы хотели бы построить математические модели движения судов с учетом навигационного периода, объема грузов и их номенклатуры, грузоподъемности и типа судов, а также рассмотреть задачи обеспечения ЛАРН и АСО и модернизации портовой инфраструктуры региона. Уточнив объем грузоперевозок на длительную перспективу и номенклатуру необходимого для этого флота, мы планируем начать поиск компаний, готовых взять на себя решение задач снабжения морских объектов Обской и Тазовской губ «под ключ».

Использование нетрадиционных источников энергии для обеспечения Северного морского пути и освоения шельфа арктических морей России

Структурно-тектонические условия нефтегазоносности северо-восточной части Баренцевоморского шельфа

И.Н. Усачев, Научно-исследовательский институт энергетических сооружений Арктическое побережье России и его шельфовая территория не имеют связи с существующими энергосистемами (за исключением части Мурманского побережья). Их энергоснабжение осуществляется автономными дизельными установками с доставкой Северным завозом энергоносителей в короткий от ледостава летний период, что чрезвычайно удорожает стоимость генерируемой ими электроэнергии. В России имеется успешный полувековой опыт эксплуатации в Арктике напорной приливной электростанции (ПЭС) на Баренцевом море. За 50 лет службы в сверхсуровых условиях приливного моря здание ПЭС не имеет никаких повреждений и на нем не было произведено ни одного ремонта! Также показателен и пример создания для Арктики наплавного металлического энергоблока, который в 2006 г. был изготовлен на заводе «Севмаш». Благодаря созданным в АО «НИИЭС» РусГидро инновационным технологиям по защите железобетонных и металлических конструкций от коррозии и обрастания в среде Северного Ледовитого океана ПЭС за период эксплуатации не имеет никаких повреждений. На основе успешного отечественного опыта наплавного способа строительства, позволяющего осуществлять строительство наплавных энергетических объектов в комфортных условиях существующих промышленных центров, а также на основе успешно прошедших испытаний долговечных строительных материалов и их защиты от ледового воздействия и коррозии в Северном ледовитом океане предлагается использование типовых серийных напорных и безнапорных энергоблоков ПЭС с дополнительной установкой на этих энергоблоках волновых, ветровых и солнечных энергоустановок для выравнивания внутрисуточной неравномерности выработки электроэнергии.

Д.С. Никитин, Геологический институт Российской академии наук В последнее десятилетие получены новые данные о строении осадочного чехла северной части Баренцевоморского шельфа. Одним из перспективных методов исследования структурно-тектонических особенностей в пространстве является пространственное моделирование. На основании полученной информации в работе предложена структурно-тектоническая пространственная модель осадочного чехла северо-восточной части Баренцевоморского шельфа. При формировании залежей углеводородов решающую роль играет не столько собственный нефтегазовый потенциал осадочных отложений, сколько миграция флюидов из нижележащих отложений. Глубинные разломы, с одной стороны, являются подводящими каналами, а с другой – создают в породах зоны повышенной трещиноватости, являющиеся, при наличии надежных покрышек, хорошими коллекторами. Определение местоположения, геометрических характеристик, количества и пространственного взаимоотношения структурно-тектонических нарушений (разломов) является одной из наиболее сложных проблем при описании строения углеводородных пластов. Основной результат данной работы – пространственная структурно-тектоническая модель, которая служит основой при исследовании роли разрывных нарушений в формировании флюидо-динамических систем. Принципиально важно, что полученная модель не содержит противоречий между результатами интерпретации всех имеющихся данных (сейсморазведка, гравиметрическая съемка, гидромагнитометрия и пр.) и хорошо вписывается в региональный контекст. Значимость работы заключается в использовании разработанной структурно-тектонической модели при решении задачи качественного прогноза нефтегазоносности, основанной на технологии бассейнового моделирования.

Международная конференция

www.s-kon.ru

Тезисы докладов для выступления на конференции «Арктика 2016» Вопросы актуальности и перспективы развития атомных станций малой и средней мощности с учетом потребностей Арктического региона Ю.Н. Удянский, НИЦ «Курчатовский институт»

Карты уязвимости прибрежно-морских зон от нефти – проблемы разработки и использования А.А. Шавыкин, Мурманский морской биологический институт КНЦ РАН

Существует явная потребность в АСММ на мировом и российском атомно-энергетическом рынке. Более 10 стран выражают прямую заинтересованность в строительстве блоков с АСММ и более 30 стран могут быть заинтересованы в этом. Наиболее продвинутые иностранные проекты находятся на стадии лицензирования. Следует подчеркнуть, что накопленный в России опыт проектирования, строительства и эксплуатации транспортных атомных энергоустановок позволяет в настоящее время занять лидирующее положение в мировой энергетике малых мощностей. Однако, большой интерес, появившийся в последние годы у ведущих энергомашиностроительных компаний США, Китая и Южной Кореи к работам в этом направлении, вызывает опасение, что мы можем потерять имеющийся приоритет, если в ближайшее время не реализуем «пионерный» проект АСММ. Перспективные проекты малых АС – это поле для консолидированного взаимодействия ведущих энерготехнологий – традиционной нефтегазовой и инновационной атомной, поскольку АСММ могут быть использованы как энергоисточники для добычи и переработки нефти; перекачки, сжижения, кондиционирования газа, ожижения и газификации угля; замещения части природного газа при получении водорода путем паровой конверсии метана; производства водорода из воды. Результатом может стать гармонизация развития в стране сырьевого сектора и высоких технологий, атомно-водородная экономика. Гармоничное развитие арктических регионов в рамках программы устойчивого развития и включения этих регионов в мировую экономику в условиях необходимости минимизации экологических ущербов при развитии этих регионов, невозможно без создания системы атомных источников энергии малой мощности.

Мурманский морской биологический институт Кольского научного центра РАН (ММБИ КНЦ РАН) на основе экосистемного мониторинга северо-западных морей России решает фундаментальные проблемы биоразнообразия, формирования биологической продуктивности континентального шельфа, адаптаций животных и растений с учетом изменений климата и антропогенных воздействий. ММБИ является координирующим центром биоэкологических исследований, проблем полярной марикультуры, рационального природопользования, охраны биоресурсов и среды шельфовых морей России. Разномасштабные карты уязвимости прибрежно-морских зон от нефти и карты экологической чувствительности берегов (карты ESI) – важный элемент планирования и выполнения операций по ликвидации разливов нефти (ЛРН). Такие карты используются во многих странах. В докладе приводятся примеры подобных карт в США, Норвегии, говорится о рекомендациях IMO/IPIECA. В России отсутствует единая методика построения таких карт, хотя во многих российских проектах и планах ЛРН используются карты чувствительности, подготовленные по методике ЗАО «Экопроект» (В.Б. Погребов). Дается краткий анализ этой методики. Карты уязвимости требуются и по итогам инженерно-экологических изысканий на шельфе (СП 47.13330.2012, п.8.4.12) для района воздействия шельфовых проектов. Одна из основных проблем разработки таких карт – использование рангов при расчетах, что математически некорректно. Анализируются и другие проблемы создания карт. Представлены разработки ММБИ: методика построения карт уязвимости, сезонные разномасштабные карты уязвимости Кольского залива и чувствительности его берегов по ESI. Предлагается принять в России единую методику построения карт уязвимости, включить в нормативные документы по ЛРН положение об обязательном наличии в планах ЛРН карт уязвимости.

Создание коллективного универсального спасательного средства нового поколения для проведения спасательных операций в чрезвычайных ситуациях на Арктическом шельфе

Экологические последствия ликвидации разливов нефти в арктических морях и выбор методов очистки

А.А. Кошурина, НГТУ им. Р.Е. Алексеева, НОЦ «Транспорт» Природно-климатические условия Российской Арктики характеризуются целым рядом негативных факторов для проведения спасательных операций. Задача обеспечения безопасности персонала на объектах нефтегазодобывающей отрасли в Арктическом регионе усложняется отсутствием спасательных средств, которые могли бы соответствовать в полной мере условиям эксплуатации в суровых условиях Арктики. Целью проекта является создание ряда коллективных универсальных спасательных средств нового поколения с функцией беспилотного управления, превосходящих лучшие мировые аналоги, предназначенных для проведения спасательных операций в тяжелых природно-климатических условиях и обеспечивающих безопасность объектов морской инфраструктуры и уменьшение последствий техногенных катастроф на нефте- и газодобывающих платформах континентального шельфа Арктики. Разрабатываемое спасательное средство может быть классифицировано как коллективная спасательная полностью закрытая огнезащищенная шлюпка жесткого типа с автоматизированной системой воздухоснабжения, спускаемая с аварийного объекта с помощью тросов. Однако, данное спасательное средство, в отличие от традиционных шлюпок, имеет возможность эффективно двигаться и по твердому опорному основанию (лед, снег, грунт и т.д.) за счет применения в конструкции роторно-винтового движителя. Этот факт делает спасательное универсальным, т.к. эффективность выполнения задачи по спасению терпящих бедствие людей в суровых условиях Арктики не будет зависеть от среды движения (вода, битый лед, снег и т.д.). Комплексный подход, используемый при создании коллективного универсального спасательного средства нового поколения, позволит повысить эффективность проведения спасательных операций в условиях Арктики, тем самым увеличится вероятность успешного завершения спасательной операции и спасения жизней людей.

«Арктика и шельфовые проекты»

А.А. Ермолов, Н.А. Чекменева, Институт экологического проектирования и изысканий Арктические моря особенно уязвимы к нефтяному загрязнению из-за суровых климатических условий, слабо связанных и уязвимых пищевых цепей, низкой скорости био- и фиторазроложения нефтепродуктов. В ходе исследования был проанализирован опыт российских и зарубежных компаний об операциях по ликвидации разливов нефти в арктических морских водах. Рассматривались материалы рабочей группы Арктического совета по предотвращению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации (EPPR), Международной федерации владельцев танкеров по предотвращению загрязнения (ITOPF), Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA), службы береговой охраны Швеции и Канады, Норвежской береговой администрации, ФГУ «Госморспасслужбы России» и др. Экологические последствия рассматриваются с учетом объема и фракционного состава сохранившегося нефтяного загрязнения. При этом никак не учитывается вред, наносимый экосистемам при ликвидации разливов методами сжигания или диспергирования нефти. Но совокупный эффект применения данных технологий сопоставим по степени своего негативного воздействия самому разливу. Поэтому при оценке экологического ущерба от нефтяных разливов необходимо также учитывать вторичное экологическое загрязнение в результате применения технологий и методов ликвидации. Районирование берегов в соответствии с индексом экологической чувствительности и анализ суммарной экологической выгоды при выборе экологически приемлемых технологий и методов ликвидации разливов нефти являются лишь частью мероприятий по обеспечению экологической безопасности. Важное значение имеют скорость оповещения, своевременное реагирование на разлив и возможность применения одобренных технологий ликвидации разливов.

Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Тезисы докладов для выступления на конференции «Арктика 2016» Энергоснабжение Российской Арктики: Углеводороды или ВИЭ? М.О.Моргунова, РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, Д.А.Соловьев, ОИВТ РАН

Разработки Арктического инжинирингового Центра КГНЦ для арктического шельфа С. Алексеев, Крыловский государственный научный центр

В последние десятилетия интерес к освоению Арктики связан с новыми экономическими и ресурсными возможностями и является одним из стратегических направлений развития экономики России. Это комплексная задача, требующая сложных технологических подходов. Энергоснабжение малых удаленных потребителей в Арктике осуществляется в основном за счет «северного завоза», что в современных условиях не является эффективным. Решение задачи – в комплексном использовании энергетических ресурсов Арктики. Возобновляемые источники энергии (ВИЭ) при условии их комбинированного использования способны решить некоторые локальные энергетические проблемы. В докладе рассматриваются потенциальные удаленные энергопотребители, такие как портовые терминалы, арктическая авиация, а также нефтегазодобывающие объекты и пр. На основе анализа потребителей и характера энергопотребления оценивается эффективность энергоснабжения Арктики за счет традиционных углеводородов и ВИЭ. Основными выводами исследования, представленными в докладе, являются оценка практического применения комбинированных систем энергоснабжения и анализ экономической привлекательности освоения российской Арктики при условии использования современных комбинированных технологий электрогенерации. Не претендуя на полное решение энергетических проблем в Арктике, ВИЭ могут быть использованы для решения некоторых локальных энергетических задач, в том числе и для нефтегазового освоения региона, и формирования системы региональной малой энергетики.

Работа на континентальном шельфе замерзающих морей Арктики предполагает создание высокотехнологичных и уникальных кораблей, судов и морских сооружений. Поскольку в мире практически не существует таких объектов для эксплуатации в экстремальных природно-климатических условиях, характерных для российской Арктики, для их создания необходимо выполнение специальных требований и комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также разработки принципиально новых проектов судов и соответствующей подготовки производства заводов. С учетом опыта, накопленного Крыловским государственным научным центром и его Арктическим инжиниринговым Центром, выделен ряд основных новых («критических») технологий, которые необходимо реализовать в ближайшие годы. Они во многом нашли свое отражение в госпрограмме «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы», являющейся продолжением ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009–2016 годы. Примеры перспективных проектов:  атомный ледокол-лидер нового поколения мощностью 120 МВт,  многофункциональный атомный ледокол оффшорного типа;  мелкосидящий ледокол высокого класса Icebreaker 6, способный при осадке 4 м преодолевать ледовое поле до 1–1,5 м;  СПГ-танкеры высокого ледового класса;  ледостойкие платформы и блок-кондукторы;  арктическое судно для работы в транспортной системе вывоза отработавшего ядерного топлива;  буровое судно высокого ледового класса Arc 7 для эффективного выполнения поисково-разведочного бурения на акваториях, где сегодня не может работать ни одно из существующих в мире буровых судов.

Освоение Арктического шельфа: влияние институциональных режимов

Новые энергоносители для использования в условиях низких отрицательных температур

Попова Ю.А., Трошина Н.В., РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина Объектом исследования данной работы являются два нефтегазовых проекта, разрабатываемых в настоящее время на российском шельфе: «Приразломное» и «Сахалин-2». Технологическая схема обоих проектов не имеет принципиальных отличий, однако сроки введения в промышленную разработку существенно отличаются: реализация первого этапа проекта «Сахалин-2» началась в 1996 году (1999 год – добыта первая нефть), проекта «Приразломное» – в 2003 году (добыча первой нефти – в декабре 2013 года). Цель работы – анализ влияния институциональных режимов на разработку проектов Арктического шельфа. Актуальность и новизна работы заключаются в анализе причин существенного различия темпов реализации технологически сходных проектов с разными режимами недропользования и составом участников. На наш взгляд, быстрота и эффективность оптимизации внутрикорпоративной структуры «Сахалин-2» по сравнению с «Приразломным» была обусловлена фактом реализации проекта на условиях СРП, позволяющего минимизировать валютные и иные риски, а также складывать компетенции всех участников консорциума в наиболее взаимовыгодных пропорциях, в отличие от лицензионного режима с унифицированной налоговой системой, в котором весь объем нагрузки и рисков принимает на себя единственная компания.

Власкин М.С., Жук А.З., Объединенный институт высоких температур РАН Сегодня для автономного тепло- и электроснабжения в Арктической зоне РФ используются, главным образом, энергетические установки, работающие на дизельном топливе. Существенными недостатками данных установок являются их неудовлетворительные экологические характеристики и относительно малая эффективность преобразования в полезные виды энергии химической энергии топлива. Авторами предлагается рассмотреть возможность и эффективность использования неорганических энергоносителей, таких как водород, алюминий и др. в условиях низких отрицательных температур. Основными преимуществами данных энергоносителей являются относительно высокая плотность энергии и возможность регенерации продуктов их окисления (или безопасной утилизации на месте их использования). В докладе будут рассмотрены возможные области применения данных энергоносителей и энергоустановок на их основе. Будут представлены экспериментальные образцы энергоустановок на основе неорганических энергоносителей, разработанных в ОИВТ РАН. В докладе будет также рассмотрена возможность использования в качестве энергоносителя гидрата метана. Будет проведено сравнение данного способа хранения и транспортировки метана с традиционными способами. Будут представлены экспериментальная установка и результаты экспериментальных исследований по искусственному получению гидрата метана.

Международная конференция

www.s-kon.ru

Информация о компаниях-участниках конференции «Арктика 2016» Caspian Offshore Construction Более 10 лет назад (2003 г.) была создана первая частная казахстанская судоходная компания «Caspian Offshore Construction» (СОС), предлагающая широкий спектр услуг в сфере управления, эксплуатации и технического обслуживания судов, а также надзор за постройкой новых и модернизацией существующих судов. Компания ориентирована на развитие вспомогательного инфраструктурного морского флота, участвующего в разработке нефтегазовых месторождений Каспийского моря. Офисы СОС расположены в Республике Казахстан (г. Алматы, г. Актау, с.Баутино), Российской Федерации (г. Астрахань), Туркменистане (г. Ашгабад, г. Туркменбаши). Постоянными клиентами СОС являются такие компании как NCOC, NCPOC, Saipem Kazakhstan, Ersai Caspian Contractor LLC, Lukoil, Dragon Oil. Численность собственного флота СОС составляет 19 судов (строительство судов было осуществлено на ведущих Европейских верфях), плюс 5 быстроходных катеров быстрого реагирования при ЛАРН. Общий флот, находящийся под оперативным управлением Компании насчитывает более 40 единиц, что в свою очередь составляет более трети активного сервисного флота, базирующегося в казахстанской части Каспия. Флот Компании сертифицирован в соответствии с Международным Кодексом Управления Безопасностью на море, в то время как системы управления качеством и экологического менеджмента Компании сертифицированы «Inetrtek» в соответствии со стандартами ISO 9001: 2008 и ISO 14001: 2004. Общее количество сотрудников компании составляет 725 человек, включая 516 человек – экипаж морского флота. По состоянию на конец 2015 года 58% всего экипажа составляют казахстанские моряки.

Тоталь Разведка Разработка Россия «Тоталь Разведка Разработка Россия» – французское акционерное общество, 100% дочерняя компания концерна «Тоталь» работает в России 25 лет, начиная с 1991 г. Генеральный директор – Жак де Буассезон. «Тоталь Разведка Разработка Россия» – Оператор проекта по разработке объектов 2 и 3 Харьягинского нефтяного месторождения, расположенного на территории Ненецкого автономного округа с долей участия 40%. Объем добычи составляет 1,5 млн тонн в год. Проект сложный в техническом отношении и характеризуется сочетанием таких факторов, как сложное геологическое строение с неоднородными карбонатными коллекторами, присутствие сероводорода в попутном газе в высокой концентрации, а также повышенное содержание парафинов в нефти. Общие поступления от Харьгинского СРП в бюджетную систему Российской Федерации составили более 3 миллиардов долларов. Концерн «Тоталь» с 2011 г. является акционером ОАО «Новатэк» (в настоящее время доля участия в акционерном капитале составляет 18,9%). В партнерстве с ОАО «Новатэк» концерн «Тоталь» реализует два крупных проекта на территории Ямало-Ненецкого автономного округа: Ямал СПГ («Тоталь» имеет 20% долю участия, инвестиции в проект составили 3,7 млрд $) и Термокарстовое газоконденсатное месторождение («Тоталь» имеет 49% долю участия в ЗАО «Тернефтегаз», ОАО «Новатэк» – 51%). Международный энергетический концерн «Тоталь» занимает 5-е место среди международных нефтегазовых компаний, второе место в секторе солнечной энергетики благодаря своей дочерней компании SunPower и является одним из лидеров в производстве и сбыте СПГ.

«Арктика и шельфовые проекты»

Современный коммерческий флот Публичное акционерное общество «Современный коммерческий флот» – крупнейшая судоходная компания России, один из мировых лидеров в сфере морской транспортировки углеводородов, а также обслуживания шельфовой разведки и добычи нефти и газа. Собственный и зафрахтованный флот, специализирующийся на транспортировке углеводородов из районов со сложной ледовой обстановкой, включает 142 судна общим дедвейтом 12 406 737 тонн и средним возрастом 7 лет. Треть судов имеет высокий ледовый класс. «Совкомфлот» оперирует судами в сегментах, наиболее востребованных ведущими российскими и международными нефтяными и газовыми компаниями. Компания участвует в обслуживании крупных энергетических проектов в России за ее пределами: «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Приразломное», «Варандей», «Тангу», «Перегрино». Собственные технические разработки и уникальный для судоходной компании набор передовых технологий, прежде всего в перевозках в экстремальных климатических условиях, позволяют «Совкомфлоту» удовлетворять самые высокие требования клиентов, предоставляя им надежное и эффективное транспортное обеспечение. «Совкомфлот» является одним из крупнейших заказчиков гражданского судостроения в Российской Федерации. Головной офис компании находится в Санкт-Петербурге, представительства СКФ расположены в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Лондоне, Лимасоле, Мадриде, Сингапуре и Дубае.

Газпром добыча Ямбург ООО «Газпром добыча Ямбург» – 100-процентное дочернее общество ПАО «Газпром». Работает в Ямало-Ненецком автономном округе. Основной вид деятельности – добыча газа, газового конденсата. Предприятие разрабатывает Ямбургское и Заполярное месторождения, также владеет лицензиями на Тазовский, Парусовый, Южно- и Северо-Парусовый, Тазовско-Заполярный и Сеяхинский участки недр. За компанией закреплена ответственность за освоение Северо-Каменномысского, Каменномысского-море, Чугорьяхинского, Обского, Семаковского, Антипаютинского, Тота-Яхинского месторождений. Подготовка газа к транспорту осуществляется на 14 установках комплексной и 5 предварительной подготовки газа. Скважинный фонд насчитывает более 2000 газовых и газоконденсатных скважин. Производственные мощности предприятия позволяют извлекать около 200 млрд куб. м газа и более 5 млн тонн газового конденсата ежегодно. Совместно с ведущими отраслевыми институтами разработана генеральная схема развития ООО «Газпром добыча Ямбург». Предварительные проработки позволяют прогнозировать поддержание объема годовой добычи на уровне до 200 млрд куб. м газа на период до 2030 года. Планы развития ООО «Газпром добыча Ямбург» предполагают дальнейшую экспансию на северо-восток с последовательным освоением акваториальных месторождений, а также находящейся на суше группы Парусовых месторождений. Создание нового центра газодобычи на мысе Парусном сделает рентабельным вовлечение в разработку месторождений Парусовой группы и Семаковского, а также подготовит плацдарм для следующего шага через Тазовскую губу на Гыданский полуостров, к месторождениям Тота-Яхинское и Антипаютинское.

Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Информация о компаниях-участниках конференции «Арктика 2016» АО «ЦС «Звездочка»

GustoMSC GustoMSC is an independent, worldrenowned and leading design and engineering company, thanks to the vast knowledge of our dedicated professionals and close relationships with the most influential players in the offshore market. We serve the largest players in the offshore industry by providing best-inclass solutions for mobile offshore units. With a multi-faceted product and services portfolio consisting of basic designs of jack-ups, semi-submersibles and vessels for offshore exploration, construction and production, and by matching design and associated equipment, GustoMSC offers its clients a unique advantage. Through its multi-disciplinary approach, GustoMSC is able to quickly converge to integrated and safe basic designs that, also in commercial terms, perform better than any other. In this way, GustoMSC is continually able to set the new standard for offshore energy. GustoMSC offers mobile offshore solutions for the following market segments:      

Oil & Gas Drilling Well Intervention Heavy Lifting & Lowering Pipelaying Production

     

Accommodation & Maintenance Renewables Wind turbine installation Floating wind Wind maintenance Civil construction

GustoMSC – ведущая независимая всемирно известная инженерно-конструкторская компания. Мы работаем с крупнейшими игроками шельфовой индустрии, предлагая лучшие решения для шельфовых мобильных установок. Благодаря многопрофильному портфелю продуктов и услуг, состоящему из базовых проектов самоподъемных установок, полупогружных нефтяных буровых платформ и судов для оффшорной разведки, строительства и добычи GustoMSC обеспечивает уникальные преимущества для своих клиентов.

ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей» ФГУП «ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей» – это Государственный научный центр РФ, один из крупнейших материаловедческих центров России, в сферу деятельности которого входят вопросы создания, внедрения в производство и применения уникальных конструкционных металлических, полимерных, композиционных и функциональных материалов. Разработки ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей» направлены на развитие основополагающих отраслей промышленности: судостроения, атомной, тепловой и гидроэнергетики, газодобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, машиностроения, где изделия, конструкции и оборудование работают в экстремальных условиях эксплуатации: высокие нагрузки, агрессивные среды, высокие и низкие температуры, ядерное облучение, концентрированные потоки энергии и другие. Богатый арсенал уникального испытательного оборудования делает возможным моделирование и оптимизацию составов, структуры и свойств создаваемых материалов, а современная производственная база позволяет осуществлять НИОКР от поисковых исследований до промышленных технологий. Институт поддерживает и развивает коммерческие связи более чем с 400 организациями и предприятиями: академиями, НИИ, КБ, заводами и фирмами ближнего и дальнего зарубежья. Высокий уровень разработок создал институту репутацию надежного партнера и позволил установить прочные и доверительные отношения с отечественными и зарубежными заказчиками. Основные виды деятельности  Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.  Инжиниринговые услуги.  Производственные услуги на собственном опытно-промышленном производстве.  Испытания материалов и конструкций.  Прогнозирование работоспособности и долговечности материалов и сварных конструкций.  Аттестация и сертификация материалов, изделий и конструкций.

АО «ЦС «Звездочка» – крупнейшее судоремонтное предприятие России с развитой структурой производственных филиалов в бассейнах Баренцева, Белого, Черного, Азовского и Каспийского морей. Общество осуществляет деятельность с 1954 г. Генеральный директор – Калистратов Николай Яковлевич Основные направления деятельности:  ремонт, модернизация и переоборудование подводных лодок и надводных кораблей в т. ч. с ядерной энергетической установкой;  ремонт, модернизация и переоборудование гражданской морской техники;  строительство гражданской морской техники различного назначения, в том числе оффшорной;  изготовление объектов стартовой инфраструктуры космических ракетных комплексов;  производство продукции машиностроения;  сервисное обслуживание кораблей и судов;  комплексная утилизация морской техники, в том числе кораблей и судов с ядерными силовыми установками;  военно-техническое сотрудничество с иностранными заказчиками;  разработка, проектирование и изготовление пропульсивных комплексов различных типов — гребных валов, гребных винтов, водометных движителей, винторулевых колонок, подруливающих устройств;  производство судовой мебели;  огранка алмазов в бриллианты и ювелирное производство. С начала производственной деятельности на ОАО «ЦС «Звездочка» выполнены ремонт и переоборудование 120 подводных лодок, из которых 85 – с атомной энергетической установкой. Также отремонтированы 87 надводных кораблей Военно-Морского Флота и гражданских судов (в том числе ледоколы, научно-исследовательские, гидрографические суда, траулеры, танкеры, пароходы, буксиры и другие). Построено 240 судов, плавсредств и сооружений, в том числе плавучие причалы, плавучий док, плавучие мастерские, понтонный мост через реку Печора, 12 корпусов портовых буксиров для иностранного заказчика, 5 сухогрузных судов проекта 16900, 2 траулера проекта 50010.

Центральный научноисследовательский институт судового машиностроения Закрытое акционерное общество «Центральный научно-исследовательский институт судового машиностроения» (ЗАО «ЦНИИ СМ») осуществляет деятельность в области разработки, поставки и обеспечения эксплуатации изделий судового машиностроения на всех этапах их жизненного цикла. ЗАО «ЦНИИ СМ» – одно из ведущих инновационных предприятий Северо-Западного региона РФ и России. Продукция, разрабатываемая и поставляемая ЗАО «ЦНИИ СМ», в полном объеме отвечает требованиям российского законодательства и норм классификационных сообществ, отличается надежностью и простотой эксплуатации, соответствует современному техническому уровню и не уступает, а по отдельным техническим характеристикам и превосходит зарубежные аналоги, имеет признание эксплуатирующих организаций гражданского и военно-морского флотов РФ, а также зарубежных партнеров. Основная номенклатура ЗАО «ЦНИИ СМ»: грузоподъемное оборудование, рулевые машины, успокоители качки, устройства транспортировки вертолетов, лебедки различных типов и назначений, якорно-швартовные механизмы, глубоководное оборудование, манипуляторные устройства, изделия гидравлики, насосное оборудование, оборудование водоподготовки, взлетно-посадочные комплексы, системы управления различных типов и назначений, активно развивается направление оборудования для работы на шельфе. За последние годы ЗАО «ЦНИИ СМ» обеспечило разработку и поставку заказчикам машиностроительного оборудования для фрегатов проектов 22350 и 1135.6, корветов проектов 20380, ТАВКР «Адмирал Кузнецов» и «Адмирал Горшков», учебно-тренировочных полигонов в г. Ейск и г. Саки, принимает участие в Федеральной целевой программе «Развитие гражданской морской техники на 2009–2016 гг.» и Федеральной целевой программе №1.

Международная конференция

www.s-kon.ru

Информация о компаниях-участниках конференции «Арктика 2016» ООО «Торговый Дом «НКМЗ» ООО «Торговый Дом «НКМЗ» – официальный дилер компании-производителя ООО «НКМЗ-Групп». ООО «НКМЗ-Групп» является разработчиком и производителем оборудования для предприятий нефтегазовой промышленности. Одним из основных направлений работы является разработка и производство пакеров, скважинной оснастки, двухпакерных и многопакерных компоновок типа КОУС, отвечающих современным требованиям эксплуатации, а также комплексов оборудования, обеспечивающих проведение всех технологических операций в процессе эксплуатации скважин и автоматического перекрытия ствола скважины клапаном-отсекателем в случаях нарушения режима работы скважины. Конкурентоспособность продукции завода основывается на высоком уровне управления производством и контролем качества, использования прогрессивных технологий и современного оборудования на всех этапах производственного процесса, но главное – это знания и опыт наших работников – лучших специалистов в своей области. Особое внимание нашим предприятием уделяется качеству выпускаемой продукции. В 2006 году на заводе была внедрена система менеджмента качества предприятия международного стандарта ISO 9001:2000. В 2015 году успешно проведен третий ре-сертификационный аудит-апгрейд по ISO 9001:2008 (Сертификат №RU228317Q-A). Уникальная, современная и мощная производственная база, использование новейших технологий и материалов, полный, независимый цикл производства дает возможность изготавливать пакерно-якорное оборудование на уровне лучших мировых образцов при конкурентных на российском рынке ценах. Подземное оборудование производства ООО «НКМЗ-Групп» широко применяется на нефтяных, газовых и газоконденсатных скважинах предприятий Росси и ближнего зарубежья.

Регламентация локальных ледовых нагрузок и проектирование противоледовой защиты морских ледостойких сооружений» Е.М. Апполонов, Г.Ф. Демешко, Г.Б. Крыжевич, ФГБОУ ВО Санкт-Петербургский государственный морской технический университет В докладе представлены результаты выполненных в СПбГМТУ совместно с Крыловским ГНЦ, ДВФУ и ЦНИИМФ исследований, направленных на разработку рекомендаций по нормированию прочности и конструированию ледовой защиты перспективных морских ледостойких сооружений для работы на арктическом шельфе. Применительно к рассматриваемым объектам разработаны: гармонизированный с требованиями стандарта ISO/FDIS 19906 проект раздела Правил Российского морского регистра судоходства (РМРС) по регламентации локальных ледовых нагрузок и нормированию прочности конструкций ледовой защиты, оригинальные методические рекомендации для проектных организаций по расчетно-экспериментальному определению локальных ледовых нагрузок одновременно с глобальной ледовой нагрузкой, альбомы рабочей конструкторской документации (РКД) типовых конструкций ледовой защиты сооружений и райзеров плавучих бурильных установок (ПБУ). Полученные результаты, подтвержденные уникальными экспериментальными исследованиями разрушения полунатурных конструкций ледовой защиты и испытаниями в ледовом бассейне маломасштабных моделей морской ледостойкой платформы различной податливости, обеспечивают повышение эксплуатационной надёжности и экологической безопасности (на 10–15%) при одновременном снижении материалоемкости конструкций ледовой защиты (на 10%). Работа выполнена по заказу Минпромторга России в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники» на 2009–2016 годы по технологическому направлению «Освоение шельфа».

«Арктика и шельфовые проекты»

ООО «Судоходная компания АЗИА» Судоходная компания «Azia Shipping» г. Владивосток оказывает услуги по перевозке, переработке, экспедированию грузов на Дальневосточном морском бассейне РФ, а также в международных перевозках по всему мировому океану. Компания располагает собственным флотом в количестве 10 судов дедвейтом 80 000 тонн, из них 6 судов ледового класса общим дедвейтом 60 000 тонн с грузовым вооружением от 20 до 60 тонн (в спарке – 90 тонн). Из них 1 судно усиленного ледового класса, дедвейтом 13 500 тонн, способное самостоятельно выполнять работу в условиях сплоченного льда толщиной до 0,7 метра без ледокола. Ежегодно, на протяжении последних 15 лет, суда компании успешно работают на Дальневосточном бассейне, выполняя завоз воинских и народнохозяйственных грузов с помощью собственных барж и тракторов на необорудованный берег Камчатки, Курильских островов, Охотского моря, Чукотки, порты Арктики на Северном морском пути. Помимо этого, наши суда осуществляют перевозку грузов иностранных фрахтователей между портами Юго-Восточной Азии, Индийского океана, Европы, Персидского залива, Африки. В навигационный период суда компании выполняют до 10 рейсов в порты Чукотки (Певек, Анадырь, Эгвекинот, м. Шмидта, о. Врангель, Архангельск, и др.) по перевозке взрывчатых веществ, опасных грузов, контейнеров, техники. В случае необходимости производим грузовые работы своими грузовыми средствами. Суда и штат компании укомплектованы специалистами, способными работать в любых условиях и добиваться решения поставленной задачи. У компании достаточно тесные и проверенные связи с коллегами в судоходном бизнесе по всему миру. В случае необходимости мы готовы взять на себя функции организации полного цикла перевозки, включая ж/д составляющую, перевалку и экспедирование грузов.

ТЮФ Интернациональ РУС OOO «ТЮФ Интернациональ РУС» является дочерней компанией международного концерна TUV Rheinland Group (TÜVR), работающего в области технической инспекции, основанного в 1872 году в Германии. TÜVR работает с широким спектром отраслей промышленности и осуществляет основные виды деятельности:  Морское гарантийное освидетельствование.  Комплексный технический надзор за строительством морских шельфовых нефтегазовых сооружений.  Аудит поставщиков, материально-технических ресурсов (МТР), инспекция второй стороны.  Технический аудит, оценка действительного состояния опасных производственных объектов, экспертиза промышленной безопасности  Сертификация производителей на соответствие требованиям ASME, PED 97/23/ EC, AD 2000, CPR 305/2011, EN 1090, ISO 3834. Получение СЕ маркировки.  Аттестация сварщиков и сварочных процедур.  Неразрушающий контроль (ультразвуковое исследование с использованием фазированной антенной решетки, TOFD, акустическая эмиссия и др. продвинутые методы НК). OOO «ТЮФ Интернациональ РУС» имеет аттестованную Лабораторию неразрушающего контроля и технической диагностики, специалисты которой используют современное оборудование и решают сложные задачи. Компания является членом саморегулируемой организации НП «АЛЬЯНС СТРОИТЕЛЕЙ» и имеет допуски к работам по строительству, реконструкции, капитальному ремонту объектов капитального строительства, включая особо опасные и технически сложные объекты. Компания имеет Лицензию на осуществление деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности на следующие виды деятельности: проведение экспертизы промышленной безопасности проектной документации на разработку, строительство, расширение, реконструкцию, техническое перевооружение, консервацию и ликвидацию опасного производственного объекта; проведение экспертизы технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте.

Спецвыпуск журнала «Региональная энергетика и энергосбережение»

Корпорация «Сибирское здоровье» ООО «Газпром геологоразведка» назначено специализированной компанией по организации и проведению геологоразведочных работ на всех лицензионных участках ПАО «Газпром» и его дочерних обществ в Российской Федерации 1 апреля 2011 года. Компания занимается поиском новых месторождений и залежей углеводородов на суше и шельфе РФ, а также доразведкой запасов уже открытых месторождений и их подготовкой к разработке. Основная цель деятельности ООО «Газпром геологоразведка» – восполнение минерально-сырьевой базы Группы «Газпром». Компания осуществляет производственную деятельность в Ямало-Ненецком автономном округе,

Красноярском крае, Иркутской области, Республике Саха (Якутия), центральной России, на шельфе Карского, Баренцева, Охотского морей. В ООО «Газпром геологоразведка» внедрена Система экологического менеджмента ISO 14001:2004. На всех объектах осуществляется производственный экологический контроль и реализуются природоохранные мероприятия.

siberianhealth.com

В рамках общей стратегии социальной ответственности ПАО «Газпром» компания участвует в социально-экономическом развитии территорий своей производственной деятельности.

8 800 080 8580

В апреле 2016 года ООО «Газпром геологоразведка» отмечает свое пятилетие.

8 800 755 8755 горячая линия по России горячая линия по Казахстану

+7 (383) 328 10 60 международный звонок

Корпорация «Сибирское здоровье» основана в 1996 году в Новосибирске. Все эти годы активно ведет разработки и выпускает широкую линейку биологически активных добавок к пище и косметику. В основе продуктов — многолетние научные исследования свойств лекарственных трав Байкала и Горного Алтая. Суровый климат Сибири уберег эту землю от широкого промышленного освоения. И сохранил для нас этот оплот дикой природы. Здесь растут уникальные по своей чистоте и силе травы. И та природная сила, которая помогает им выжить в суровом климате, становится неотъемлемой частью продукции Корпорации «Сибирское здоровье». Компания при создании конкурентоспособных продуктов, направленных на сохранение здоровья ведет плодотворное сотрудничество с научно-исследовательскими учреждениями. Научно-инновационный центр выполняет благородную миссию поддержки отечественной науки и внедрения в практику перспективных разработок российских ученых. Полноценная деятельность Научно-инновационного центра Корпорации «Сибирское здоровье» была бы невозможна без собственного производства. В 1999 году, всего через 3 года после основания компании, появилась первая собственная производственная площадка. В 2007 году был запущен второй производственный комплекс. А продвижение компании на международный уровень, начавшееся в 2009 году, потребовало от Корпорации развития третьей производственной линии. Новое производство построено по международным стандартам GMP, ISO 9001, HAASP и FDA.

Международная конференция

Ваш стратегический бизнес-партнер Центр Стратегических Коммуникаций в энергетике

Международные конференции

Организация и проведение деловых мероприятий в России и за рубежом

PR-сопровождение региональных проектов

Профессиональное консультирование в различных сферах экономики

РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИКА И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

Информационно-аналитический журнал для профессионалов

Компания «Системный Консалтинг» 105318, Щербаковская ул., д.3, Деловой центр Щербаковский, офис 705 Тел. +7 495 662 97 49, моб. +7 (985) 424 46 67 info@s-kon.ru • www.s-kon.ru • www.energy.s-kon.ru РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИКА И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ (спецвыпуск) Учредитель-издатель ООО «Системный Консалтинг» Свидетельство о регистрации ПИ № ФС 77-51099 выдано 14.09.2012 г. Роскомнадзор Адрес редакции: 105318, Щербаковская ул., д.3, Деловой центр Щербаковский, офис 705 тел./факс +7 495 662 97 49 тел. моб. +7 985 424 46 67, mordasova@s-kon.ru, sergeeva@s-kon.ru www.energy.s-kon.ru, www.s-kon.ru

Отпечатано в типографии ООО «Вива-Стар» Адрес: 107023 г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 20, стр. 3. Тел. +7 (495) 780-67-06, www.vivastar.ru Номер подписан в печать 12.02.2016 Вышел из печати 14.02.2016 Тираж 6 000 экз. Объем 20 полос Бесплатно Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. Редакция не всегда разделяет мнение авторов публикуемых материалов.

Директор-издатель Тамара Мордасова Главный редактор Екатерина Сергеева Заместитель главного редактора Геннадий Черепов Выпускающий редактор Екатерина Алексеенок Научные консультанты: А.П. Антропов, Р.Н. Бахтизин, П.П. Безруких, Р.Н. Бердников, С.Я. Есяков, В.А. Зубакин, Р.А. Исмаилов, И.С. Кожуховский, Э.С. Кольцов, Е.А. Коныгин, Г.П. Кутовой, А.В. Мурычев, Н.В. Невмержицкая, Р.В. Неуступкин, Б.А. Никитин, Д.Д. Огородников, В.Я. Пейсахович, Л.Ю. Питерский, В.Т. Плакида, О.С. Попель, И.Я. Редько, Д.Н. Рогалев, Е.Г. Сергеева, В.В. Софьин, Б.А. Спиридонов, В.М. Струговец, И.А. Фролов, Н.В. Шапошникова, И.З. Шахмаев, Г.И.Шмаль. Менеджеры проекта Лариса Белусь, Роман Жук. Дизайнер Михаил Рульков

Партнеры конференции:

Информационные партнеры: