#9 Diciembre 2013 - Revista Acelera by Acelera.com

Revista Digital Mensual del mundo del Motor

www.acelera.com

nº 9

Diciembre

2013

COMPARATIVA:

TODO SOBRE LA PRÓXIMA

FÓRMULA 1 SOLO PARA

ELÉCTRICOS

PEUGEOT 50 08 vs. CITROËN GR AND C4

ENTREVISTA TOY

OTA:

“Queremos ‘h ibridizar’ a los conduct ores”

REPORTAJE:

Los mejores re galos para estas Na vidades

EDITORIAL

Quienes somos Miguel Estrada

Director

Fran Galván

Director de Contenidos Javier Cámara

Director Comercial Iván Velasco

Director de Tecnología Alberto de la Torre Reyes Larissa Dias Carlos A. Sánchez Miguel Ángel Hernández Benjamín Sánchez Hector Badillo

Redactores

Julio de Santiago Miguel Durán

Colaboradores

Noël de Castro y Álvaro Muñoz

Diseño

ICS Gráfico Comuniting

Diseño y maquetación

¡Felices Fiestas! Casi sin darnos cuenta ya hemos llegado al final de este año. 2013 ha sido especialmente apasionante para todos los que hacemos cada día este proyecto. Hemos visto nacer a Acelera y hemos comprobado como ha ido creciendo mes a mes. Trabajamos muy duro para poder traeros todos los días, a través de la web, y todos los meses en la revista, el mejor contenido posible. Lo hacemos disfrutando cada noticia, reportaje, vídeo o foto que elaboramos y vosotros nos lo recompensáis con vuestro apoyo diario. Por eso os queremos desear desde aquí que disfrutéis estos días junto a vuestros seres queridos. Pero también os vamos a pedir un favor. Muchos de vosotros saldréis de viaje estas fiestas, así que os pedimos mucha precaución al volante para que nada os amargue la diversión. Este 2014 seguro que vendrá cargado de retos y muchas más historias que contaros. Nosotros os esperaremos puntuales a todos de vuelta en Enero.

Fran Galván Director de contenidos

SUMARIO NOTICIAS 08

DICIEMBRE 2013

RANKINGS ACELERA 14

PRUEBA AUDI Q3 Un SUV PREMIUM ideal para ciudad

REPORTAJE FORMULA-E

CONSEJOS 28

REPORTAJE COMPRAVENTA Crece por internet

COMPETICIÓN 38 Vettel, a lo grande Márquez, el más joven

¡TÚ OPINAS! 20 Opiniones de los usuarios COMPARATIVA 22 Citroen G. C4 PICASSO Peugeot 5008 1.6 HDI

CONSULTORIO 44

FUERA DE PISTA 46

LO MÁS COOL 50

CLÁSICOS 58 Lincoln X 100 EXPERIENCIAS 60

REPORTAJE ASETA Propone cobrar en vías gratuitas

REPORTAJE REGALOS Para Navidad

REPORTAJE CARCHIP CONNECT Contola tu vehiculo

ENTREVISTA Enrique Centeno Director de Comunicación y RRPP de Toyota España

AGENDA DICIEMBRE 62 www.acelera.com | Diciembre 2013

PRUEBA

AUDI Q3, ELEGANTE Y PRÁCTICO A PARTES IGUALES

Un SUV

PREMIUM

ideal para ciudad

JULIO DE SANTIAGO

emos tenido la oportunidad de probar el Audi Q3 2.0 TDI y creo que su gran virtud es que parece un SUV más grande y aparatoso de lo que realmente es, siendo en realidad de un tamaño similar al A3 Sportback –de poco más de cuatro metros de largo–. Sus principales competidores son el Land Rover Evoque y el BMW X1, aunque desde mi punto de vista, este Audi es el más elegante y práctico de los tres. Disponemos de un gran abanico de versiones y motorizaciones a elegir. En gasolina partimos de los 150 CV con caja manual o S Tronic hasta los 211 CV con caja de doble embrague y tracción a las cuatro ruedas. En diésel

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arrancamos desde los 140 CV con caja manual y tracción delantera, hasta los 177 CV con tracción total y cambio automático S Tronic. Por nuestras manos pasó la versión básica diésel. En referencia a su diseño diremos que tiene el empaque de sus hermanos mayores Q5 y Q7 unido a la discreción típica de un coche alemán, nada que ver con el llamativo Evoque. Son 4,4 metros de largo, 250 mm más corto que un Q5 e incluso un poquito más pequeño que el Tiguan. Esto lo convierte en una opción muy atractiva para los urbanitas, destacando además su posición elevada al volante dotándolo de una estupenda visibilidad. INTERIOR La posición de conducción es

similar a la de un turismo, pero algo más elevada. Los asientos, tanto delanteros como traseros, son realmente cómodos. Tienen la firmeza justa, por lo que no es incómodo en trayectos cortos y menos aún en largos, con lo que evitamos las típicas molestias en la espalda. Nuestra unidad llevaba unos asientos deportivos que sujetaban muy bien el cuerpo. Nos llamó la atención la rapidez del climatizador, tanto para enfriar como para calentar. Su espacio interior es apto para cuatro ocupantes, con unas cotas de habitabilidad similares a la de sus competidores. El acceso es fácil para el conductor y copiloto, pero no en las plazas de atrás, debido a que

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la apertura de las puertas es bastante reducida, lo que hace incómodo el trasiego. Los mandos ajustan perfectamente, como suele ser habitual en Audi. Los que regulan la temperatura quedan a desmano, pero al ser de gran tamaño, nos facilitan enormemente su manipulación. Las lecturas son fáciles de visualizar y muy intuitivas. En el cuadro de instrumentos hay una pantalla monocroma que, opcionalmente, puede ser en color. En el habitáculo hay huecos suficientes como para guardar lo que se suele llevar encima habitualmente, como un teléfono móvil, una cartera o unas llaves. Este A3 tiene 06 Diciembre 2013 | www.acelera.com

cajones bajo los asientos y en las puertas hay espacio para colocar botellas de un litro y medio de capacidad. En resumen, el apartado de huecos para objetos lo resuelve con nota. El maletero tiene un volumen de 460 litros. El GLK y el X1 tienen algo menos que el Q3. Además, con los asientos abatidos llegamos hasta los 1365 litros. El borde de carga queda elevado, lo que dificulta el cargar bultos pesados. Por con-

tra, las formas son regulares, lo que facilita la colocación de las maletas. MOTOR Y CONDUCCIÓN Como ya hemos dicho nuestra versión de prueba era la de 140 CV, tracción delantera y cambio manual. También es posible adquirirlo con tracción total Quattro, pero en éste caso vendrá asociado únicamente al cambio S Tronic. Ideal para los que circulen la mayor parte del tiempo por ciudad y carretera tanto por prestaciones como por consumo. El cambio es suave. Los recorridos del mismo son correctos, ni muy largos ni muy cortos. La posición del cuerpo, gracias a la correcta altura del apoyabrazos y la palanca, es muy descansada. El motor tiene la fuerza suficiente para circular por autovía y carreta sin agobios. No es la versión más potente, pero suficiente para nuestros límites de velocidad. Solamente en adelantamientos en carreteras de doble vía tendremos que tirar del cambio para aprovechar al máximo su rendimiento.

El consumo es muy bajo, tanto en ciudad como en carretera. En nuestro trayecto, Madrid-Segovia, circulando tanto por autovía como por carretera, dentro de los límites legales y con tres ocupantes, el ordenador marcó una media de 6,3 l. El sistema stop/star funciona correctamente, muy suave. Se nota que con el paso del tiempo han ido afinándolo.

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NOTICIAS

SEAT CUMPLE 60 AÑOS DE SU PRIMER COCHE FABRICADO Un 13 de noviembre de 1953, salía de la fábrica de la Zona Franca de Barcelona el primer modelo de la firma, el 1400. Cinco coches habían salido al final del día, todos ellos con motores de 44 CV o 58 CV, cuatro puertas y cuatro marchas. Hoy, 60 años después pueden decir orgullosos que han creado 16 millones de vehículos.

BMW SERIE 4 CABRIO, DISPONIBLE DESDE 49.900 € La gama descapotable del BMW Serie 4 contará con tres motorizaciones, la diésel que contará con 184 caballos en su haber, y recibirá el nombre de 420d Cabrio y dos gasolina, una de 245 caballos y denominada como 428i Cabrio, y la otra el 435i Cabrio, que tendrá un motor de 306 caballos. Se podrá elegir entre cuatro líneas de acabado. Modern, Luxury o Sport serán paquetes de acabados de precios similares, en los que la única diferencia serán los distintos diseños de sus paragolpes y salidas de escape, así como pequeños detalles en los que quede grabado el nombre del acabado. Sin embargo, la línea que sí contará con un acabado sustancial será el Paquete M, que suma a la estética específica más deportiva los interiores con bordados de la letra M, así como en el umbral de las puertas o en las llaves de arranque.

AUDI S3 SEDÁN, ROMPIENDO CON EL COMPACTO Su motor 2.0 TFSI, potencia 300 caballos y tiene un consumo de 6,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 159 gramos por kilómetro, que no están reñidas con los 250 km/h de velocidad máxima o sus 4,9 segundos para alcanzar los 100 km/h, una marca lograda gracias a su transmisión S tronic.

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MERCEDES S 65 AMG V12, NUEVO BUQUE INSIGNIA ALEMÁN En marzo podremos disfrutar de su motor brutal de V12 con doble turbo, capacitado para desplegar la friolera de 1000 Nm. de par máximo, una fuerza que va directamente a las ruedas traseras a través de la caja de cambios AMG Speedshift 7G-Tronic. Pero lo que más llama la atención son sus 4,3 segundos, el tiempo que necesita para alcanzar los 100 km/h, números a la altura de cualquier superdeportivo. En cuanto al equipamiento, destaca su sistema de sonido Burmester, su pantalla central Splitview, capaz de proyectar imágenes distintas a conductor y pasajero o su sistema de visión nocturna. La conducción deportiva tampoco se olvida en la marca de la estrella, todo gracias al programa Sport de la suspensión, dirección y cambio, el programa de frenada selectiva del ESP para el control de subviraje y sobreviraje y los frenos cerámicos, disponibles como opción.

MERCEDES DESPIDE EL SLS CON EL AMG GT FINAL EDITION Contará con un bloque de 6.3 litros V8, que también cesará su producción, lo que añade más valor si cabe a esta última versión del SLS. Los 591 CV de potencia se mantendrán respecto a las ediciones anteriores, así como su aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y sus 320 km/h de velocidad punta. www.acelera.com | Diciembre 2013

NOTICIAS

DACIA DUSTER, MÁS POR EL MISMO PRECIO Manteniendo los 10.900 euros, encontramos una revisión profunda del SUV, con una estética renovada y más consistente, un equipamiento que incluye los dos nuevos sistemas multimedias, el MEDIA y el Plug&Radio, y sobre todo, un giro en las motorizaciones, añadiendo el nuevo motor de gasolina TCe 125 con 125 caballos e introduciendo una versión GLP de 105 caballos.

NUEVO NISSAN QASHQAI SEGUNDA GENERACIÓN Un modelo que crece a lo ancho y a lo largo pero que es 15 milímetros más bajo y con una capacidad del maletero de 430 litros, además de un nuevo portón, que facilita la carga gracias a su apertura.. Tecnológicamente incluye el Escudo de Protección Inteligente que incluye el Sistema Anti-colisión Frontal, el Detector de fatiga, el Identificador de Señales de Tráfico, la Alerta de Cambio de Carril Involuntario, el Control del Ángulo Muerto, el Detector de Movimiento y el Asistente de luz de carrera. Bajo el capó nos encontramos dos motores de gasolina el 1.2 DIG-T de 115 caballos y con un par motor de 190 Nm y el 1.6 DIG-T de 150 caballos, no disponible hasta el verano de 2014. La gama diésel se abre con el 1.5 dCi de 110 caballos y el diésel 1.6dCi de 130 caballos.

EL NUEVO AUDI A3 CABRIO LLEGARÁ EN PRIMAVERA Bajo el capó encontramos una versión gasolina 1.4 TFSI de 140 caballos, y otra de 1.8 TFSI de 180 caballos. La gama la cierra el diésel 2.0 TDI de 150 caballos. En el equipamiento, destaca su nuevo control de crucero adaptativo, el sistema de info-entretenimiento MIMI Navegation Plus con MMI Touch y pantalla de siete pulgadas. 10

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MINI F56 LA REVOLUCIÓN DEL COCHE BRITÁNICO Una nueva generación que contará con tres variantes, cada una de ellas con un motor distinto, el Mini Cooper con un gasolina de 136 caballos, el Mini Cooper S, también de gasolina pero con 192 caballos, y Mini Cooper D con motor diésel y 116 caballos. De serie, todos van adjuntos a una caja manual de seis marchas, aunque existe la opción automática. La tecnología dividida en seguridad, en donde entre otras cosas encontramos el Head-UP-Display, el Driving Assistant, con sistema de regulación activa de la velocidad mediante captación de imágenes con cámara, el aviso de acercamiento al coche de delante, el sistema de detección de señales de tráfico, etc.; y en entretenimiento, que contará con la posibilidad de utilizar las redes sociales gracias a la conexión online y el Asistente de Viaje, que informa sobre el tráfico en tiempo real, o las plazas de parking disponibles en destino.

LOS PRESENTADORES DE TOP GEAR NO PODRÁN CONDUCIR EN FRANCIA Tres meses sin carnet para Jeremy Clarkson y Richard Hammond, que superaron en más de 50 kilómetros la velocidad permitida en una vía gala mientras graban imágenes para su próximo DVD. Clarkson iba al volante de un Aston Martin Vanquish y circulaba a 141 kilómetros por hora, mientras que Hammond lo hacía a 143 km/h. con un Porsche GT3.

NISSAN ENTREGA AL GT-R NISMO 600 CV Su motor V6 Twin Turbo de 3.8 litros estuvo en el Salón de Tokio, donde se presentó oficialmente, pero lo que más llama la atención de este modelo, es su aspecto superdeportivo, eliminando prácticamente cualquier línea curva de su cuerpo. Además, su impresionante spoiler y las salidas de escape integradas, y un paragolpes delantero con nuevas entradas de aire mejoran el coeficiente aerodinámico. www.acelera.com | Diciembre 2013

ZONA VERDE

VOLKSWAGEN E-UP!, A ESPAÑA A MEDIADOS DE 2014

Será a mediados de 2014 cuando Volkswagen lance en el mercado español su primer coche eléctrico fabricado en serie, el e-up! y que tendrá un precio base de 26.300 euros. El nuevo Volkswagen e-up! permite circular 100 kilómetros por un precio inferior a dos euros. Un coche con una potencia máxima de 82 caballos y una velocidad punta de 130 kilómetros por hora, cuyo peso es de 1.139 (230 kg. de la batería). Acelera de 0 a 100 kilómetros en 12,4 segundos, y de 0 a 60 en algo menos de 5. Su autonomía es de 160 kilómetros y su sistema de carga combinada permite que la batería alcance el 100% de la recarga con un enchufe convencional en un tiempo de siete horas, o bien a través de corriente continua, en donde el 80% de la recarga se alcanza en unos 30 minutos.

LLEGA A TOKIO EL NISSAN BLADEGLIDE

VOLVO DISEÑA UNA RECARGA ELÉCTRICA INALÁMBRICA Un proyecto desarrollado en Bélgica gracias a Flanders Drive y que consiste en un sistema que carece de cable que transfiera energía entre estación y vehículo. Se crea un campo electromagnético alrededor del automóvil a partir de una bobina de inducción. Una segunda bobina, ya dentro del automóvil, transformaría, la energía del campo electromagnético en energía eléctrica para completar la carga. 12 Diciembre 2013 | www.acelera.com

Un concepto de propulsión totalmente eléctrica que será la base de un deportivo “verde”. Contará con baterías de ion litio y motores incrustados en las ruedas del tren trasero, con la intención de perder la menor cantidad de energía posible en la descarga de tracción, permitiéndole recuperar una mayor cantidad de energía y tenerla disponible más rápido.

Rankings LOS MÁS PESADOS Fabricante

Modelo

Peso (Con conductor)

Precio (Recomendado por el fabricante)

Bentley Mulsanne

2.685 kg

Desde 340.837 €

Rolls-Royce Phantom

2.670 kg

Desde 539.226 €

Toyota Land Cruiser 200

2.615 kg

Desde 98.500 €

Land Rover Discovery 4

2.583 kg

Desde 49.200 €

Mercedes Clase G

2.580 kg

Desde 304.300 €

Mercedes Clase GL

2.580 kg

Desde 152.100 €

Volkswagen California

2.573 kg

Desde 70.088 €

Audi Q7

2.515 kg

Desde 59.900 €

Bentley Continental 2.495 kg GTC

Desde 262.916 €

10.

Bentley Flying Spur 2.475 kg

Desde 222.191 €

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Precios, potencia, velocidad, consumo... no importa lo que estés buscando. Te lo analizamos todo.

LOS MÁS LIGEROS Fabricante

Modelo

Peso (Con conductor)

Precio (Recomendado por el fabricante)

Smart Fortwo

750 kg

Desde 11.990 €

Morgan 4/4

795 kg

Desde 46.389 €

Peugeot 107

800 kg

Desde 11.600 €

Toyota Aygo

800 kg

Desde 9.250 €

Citroën C1

825 kg

Desde 11.600 €

Kia Picanto

840 kg

Desde 10.875 €

Toyota iQ

845 kg

Desde 13.250 €

Nissan Pixo

855 kg

Desde 10.362 €

Suzuki Alto

855 kg

Desde 9.637 €

10.

Chevrolet Spark

864 kg

Desde 9.300 €

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REPORTAJE

¿UNA FÓRMULA 1 SÓLO PARA ELÉCTRICOS?

CARLOS A. SÁNCHEZ PALACIOS

arece que todo “va sobre ruedas” para que la Fórmula E, la hermana eléctrica de la Fórmula 1, comience su rodaje en septiembre de 2014. Un campeonato por el que se ha apostado mucho y que hoy por hoy no se sabe si realmente tendrá éxito o si será rentable. Tomará la salida el próximo 20 de septiembre de 2014 en Pekín (China) y a priori estará formada por diez carreras en su primera temporada. La inicial, más Putrajaya (Malasia), Hong-

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Kong, Punta del Este (Uruguay), Buenos Aires, Los Ángeles, Miami, Montecarlo y Berlín, disputándose la última prueba en las calles de Londres, donde se cerrará la temporada el 27 de junio de 2015. ¿QUÉ NOS OFRECE? La parrilla estará compuesta por diez escuderías de diferentes nacionalidades como

China, Francia, Japón, Reino Unido y al menos dos de EE.UU. Cada una contará con dos pilotos y cuatro coches. A falta de confirmación, ya se empiezan a oír rumores sobre los primeros pilotos que quieren seguir los pasos de Lucas di Grassi, ex-piloto de la F1 y desarrollador del campeonato de coches eléctricos. El monoplaza con el que competirán será el

Spark-Renault SRT_01E, que proveerá la empresa Formula E Holdings, y que está valorado en unos de 350.000 € por cada unidad. En el desarrollo este bólido han colaborado marcas como McLaren, Renault o Williams, encargadas de la fabricación del motor que llevarán todos los monoplazas, el cual está capacitado para alcanzar los 220 km/h y alcanzar los 100 kilómetros en 3 segundos, cifras aún alejadas de los 340 km/h y los 1,7 segundos de los vehículos de la Fórmula 1. Los neumáticos los suministrará el fabricante francés Michelín. En cuanto a los factores económicos,

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los derechos los comparten Alejandro Agag, dueño de Formula E Holdings y que conoce bastante bien el mundo del motor ya que tiene acciones en el equipo Addax de GP2 y GP3; y Enrique Bañuelos, máximo accionista. Ambos han desembolsado la cifra de casi 40 millones de dólares para poder explotar estos derechos. La parte rentable reside en la venta de los mismos a las televisiones para su retrasmisión. Es aquí donde entra Rupert Murdoch, dueño de la FOX y que emitirá la competición para Estados Unidos y ochenta países más. La ausencia de perspectiva en relación al éxito de la competición obliga, y siempre según palabras de Agag, a poner los precios de las entradas a un nivel inferior a los de la Fórmula 1. De momento, y para fomentar su desarrollo, se pretende que ambos campeonatos vayan de la mano. ¿PUEDE AYUDAR ESTA COMPETICIÓN EN EL FUTURO DE LOS ELÉCTRICOS? Al parecer la respuesta es sí, aunque habrá que esperar un largo periodo 18

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de tiempo para ver si realmente esto se cumple. Lo primero que se pondrá a prueba es uno de los puntos f lacos de los vehículos eléctricos comerciales, sus baterías, de poca autonomía y alto tiempo de recarga. Veremos si con esta competición se consigue mejorar su rendimiento. Aparte, un estudio llevado a cabo por la consultora EY sobre valor y sostenibilidad prevé que la Fórmula E impulsará las ventas de este tipo de coches hasta los 77 millones de unidades en el periodo de 25 años comprendido entre 2015 y 2040. A su vez, esto

supondría una facturación de 142.000 millones de euros para el sector automovilístico, que actualmente no pasa por su mejor momento, el ahorro de 4.000 millones de barriles de petróleo, y lo que es más importante, que se emitan 900 millones de toneladas menos de CO2 a la atmósfera, ahorrando 25.000 millones de euros a todo el mundo por gastos sanitarios. De tener éxito y durar casi el mismo tiempo que la Fórmula 1 lleva en pie, esta competición podría crear 42.000 puestos de trabajo en un periodo de cuatro décadas. A día de hoy la Fórmula E es un mar de dudas. Quizá sea el futuro, quizá una apuesta arriesgada con pocas expectativas de éxito o simple-

mente otro campeonato automovilístico que pasa desapercibido, pero lo que sí sabemos es que ecológicamente traerá un sinfín de ventajas. Tantas como en su día trajo la Fórmula 1 al tema de la seguridad automovilística.

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OPINIONES

Las opiniones de los usuarios de Acelera.com más valoradas por el resto de conductores.

Ford Kuga Mejor de lo que nos pensamos Aunque no habitúo a conducirlo, ya que es el coche de mi padre, alguna que otra vez lo he cogido, por lo que me veo en el derecho de hablar de él, tanto de la postura del conductor como desde un punto de vista de un pasajero. Un coche espacioso, es lo que tiene ser un SUV, sobre todo después de haber estado tantos años acostumbrados al Ford Fiesta. Además es muy cómodo, con espacio suficiente para las piernas, yo mido 1,83 y voy bien atrás y de copiloto. El equipamiento está muy bien, lógicamente sus 2 años, hacen que se haya quedado un poco obsoleto, ya que en la tecnología siempre salen novedades, pero para su época estaba muy bien equipado, con navegador, climatizador y conexión 20 Diciembre 2013 | www.acelera.com

¡Tú opinas!

USB. Es un coche, que desde mi punto de vista, no está considerado como uno de los “top” del mercado, pero estoy casi seguro que podría hacerle frente a coches de gama más alta como un BMW o un Audi, y sin duda en el sector más económico es el mejor de todos, tanto por relación calidad-precio, como por prestaciones, aunque se coloque un escalón por debajo de Opel. Es potente, gracias a sus 150 caballos, y muy ágil, se nota que tiene rasgos propios de los todoterrenos, lo que le permite moverse por barrizales y terrenos no muy llanos, tampoco excesivamente ondulados, de manera perfecta. Yo lo tengo muy bien considerado, para mí es un cochazo, y sobre todo la garantía y seguridad que me otorga la marca Ford, siempre muy fiable, muy pocos fallos, más allá de alguno lógico por la edad de mi anterior coche un Fiesta con 17 años, y un servicio técnico muy bueno. Alberto Miralles

Opel Zafira Espacio y confort, conducción más justa Con 125 caballos, es todo un familiar, un coche que en una enumeración empezaría por espacioso y continuaría por fácil de conducir, silencioso, y muy muy recomendable para personas mayores, gracias a su alto nivel de accesibilidad. Ventajas para viajar, como su enorme maletero, y la carga de compras, a pesar de tener una familia numerosa, niños pequeños con carritos o cualquier otra cosa que te ocupe espacio atrás, es muy difícil llenarlo al completo, solo con muebles o cargas ya destinada al ámbito profesional. Para mí, el inconveniente principal sin duda es el aire acondicionado, no tiene la potencia suficiente y apenas pasa de los asientos delan-

teros, atrás no llega, y no se reparte bien por el habitáculo, por tanto no se enfría casi nunca. Es uno de los inconvenientes, imagino, de su gran espaciosidad. Los asientos de conductor, y copiloto y los traseros que no son plegables, son cómodos, sin embargo los plegables no, todo lo contrario, difícil aguantar más de hora y media en ellos. A la hora de conducir me asombra su estabilidad durante la marcha, a pesar que cuando se va de atrás o de delante, es decir alguna curva un poco cerrada, es complicado de controlar, pudiéndose producir algún frenazo debido a los frenos excesivamente sensibles que tiene. Sergio Ferri 21

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Reñido d

CARA A CARA

7PLA CITROEN GRAND C4 PICASSO

A. DE LA TORRE REYES

o hay demasiados fabricantes que se atrevan a apostar por vehículos de siete plazas, por lo que la rivalidad es normalmente muy dura. En este mercado destacan el Citroën Grand C4 Picasso y el Peugeot 5008, dos buenas opciones para familias numerosas que quieran conseguir un importante descuento con el Plan PIVE. Para esta comparativa hemos elegido el C4 Picasso versión diésel e-HDi de 115 CV con el acabado Airdream (24.050 €), un modelo más que rodado y que se ha renovado recientemente. Enfrente, el Peugeot 5008 diésel 1.6 HDi Active (21.840 €), con la misma potencia. Los principales objetivos de estos dos vehículos son las grandes familias y aquellos que quieran un maletero polivalente, y es precisamente aquí donde destaca el 5008, con 33 litros más de maletero que su rival, llegando hasta los 678 litros con dos filas de asientos por los 645 litros del C4. Sin embargo, en caso de utilizar las 7 plazas, las más cómodas son las de éste último, el cual garantiza además 170 litros de maletero en dicha combinación, convirtiéndose de esta forma 22 Diciembre 2013 | www.acelera.com

Citroën Grand C4 Picasso E-HDI Velocidad máxima: 189 km/h Aceleración 0-100 km/h: 12,1 s Consumo medio: 4 l/100 km Emisiones de CO2: 105 g/km Peso: 1395 kg Cilindrada: 1560 cm3 Distribución: 2 Válvulas por cilindro. Un árbol de levas en la culata. Alimentación: Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler. Tracción: Delantera. Dirección tipo/asistencia: Cremallera con asistencia eléctrica. Lo mejor: - Opciones de configuración de sus asientos. - Amplio maletero con tres filas de asientos. - Consumos muy contenidos. Lo peor: - La opción de los faros antiniebla cuesta 150 €. - Su estética, quizá demasiado vanguardista. - Su kit antipinchazos parece poco eficiente.

duelo en

AZAS vs. Peugeot 5008 1.6 HDI Velocidad máxima: 183 km/h km/h Aceleración 0-100 km/h: 12,3 s Consumo medio: 5 l/100 km Emisiones de CO2: 124 g/km Peso: 1547 kg Cilindrada: 1560 cm3 Distribución: 2 Válvulas por cilindro. Un árbol de levas en la culata. Alimentación: Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler. Tracción: Delantera. Dirección tipo/asistencia: Cremallera con asistencia electrohidráulica. Lo mejor: - Su maletero con dos filas de asientos. - Neumáticos de gran tamaño y rueda de repuesto. - Es más barato que su rival. Lo peor: - Su peso. - Espacio pequeño para la tercera fila de asientos. - Consumo y emisiones más elevados.

en el más espacioso del mercado. En carretera, el Grand C4 Picasso gana claramente la partida. Con 152 kilogramos menos y llevando los dos el mismo motor de 115 CV y cambio manual de seis relaciones, el monovolumen de Citroën se erige como pieza clave para movernos con agilidad. Si nuestra vivienda está dentro de la ciudad hay que tener en cuenta el radio de giro del vehículo y aquí vuelve a salir vencedor el C4 con 11,0 metros en bordillos y 11,4 metros en paredes, aunque la diferencia es muy pequeña, apenas un aumento de 2 centímetros en ambos casos por parte del Peugeot. En cuanto al equipamiento, ambos destacan por ser bastante completos. El Picasso cuenta con sistema Stop & Start, lo que ayuda en los bajos consumos, y climatizador bi-zona. En contrapartida, el 5008 cuenta con faros antiniebla de serie y unos neumáticos más grandes. En conclusión, con precios similares y misma motorización, el Citroen Grand C4 Picasso sale ganador por su polivalencia, interior, consumos y menor peso. www.acelera.com | Diciembre 2013 23

REPORTAJE

COMPRAVENTA DE COCHES

Cada vez más gente anuncia en la red, pero no todos tienen éxito. Explicamos cómo y por qué hacer un buen uso de las herramientas disponibles puede marcar la diferencia. LARISSA DIAS ANDRADE

o hace muchos años, la idea de comprar un coche por internet era casi inimaginable. No sólo por cuestiones de seguridad, también porque el primer paso para una compra era hasta ahora mirar y probar el vehículo. Si usted todavía piensa así, quizá sea hora de cambiar: según un estudio realizado por Capgemini con más de 8 mil personas en ocho países, el 97% de las personas interesadas en comprar un coche echan un vistazo primero en Internet. 24 Diciembre 2013 | www.acelera.com

Los números demuestran que los hábitos de consumo están cambiando deprisa, ya que en 2012 sólo el 20% de los participantes habían asegurado buscar información en Internet antes de comprar un coche. Los aspectos más valorados entre la gran mayoría de interesados que actualmente usa internet para informarse mejor son, en este orden, la posibilidad de comparar vehículos (32%), la posibilidad de configurar el coche (29%) y el acceso a una amplia gama de información sobre el vehículo (27%) (ver gráfico en la página siguiente).

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El director de AutoScout24, Gerardo Cabañas, explica que tener el coche anunciado en la red es fundamental para venderlo rápido. “Si nueve de cada diez compradores busca coche por Internet, no cabe duda de que el vendedor que no esté en la red tiene muchas menos posibilidades de dar 26 Diciembre 2013 | www.acelera.com

salida a sus vehículos en el mercado”. Cabañas revela otro dato interesante: el 55% de los compradores ya busca su coche a través de dispositivos móviles como smartphones o tablets. Y los compradores que usan esos gadgets manejan un presupuesto medio de 34 mil euros en la compra de su coche, frente a los 19 mil euros de los que no tienen ninguno de estos dispositivos y hacen una búsqueda más tradicional. Nosotros, en Acelera.com, ya ofrecemos el servicio de anuncios de coches usados a través de una plataforma que permite a nuestro lector buscar exactamente lo que quiere, ya que puede hacer la búsqueda mediante una amplia variedad de filtros como precio, año de fabricación, kilómetros, color, carrocería, plazas, cambio, emisiones o consumo, entre muchas otras. Eso facilita la búsqueda tanto a los que quieren comprar como a los que quieren vender, sin contar que anunciarse en

Acelera.com es ¡completamente gratuito! Pero para que la venta de su coche sea todo un éxito, es fundamental hacer un buen uso de las herramientas ofrecidas por nuestra página. RECOMENDACIONES DE ACELERA Todos los anuncios en Acelera deben tener al menos una foto, pero cuantas más imágenes, mejor. Y aún más importante: las fotos deben tener calidad. “Las fotos no pueden faltar, porque son la mejor prueba de cómo es el vehículo y por tanto, la información más valiosa que tendrá el comprador para filtrar entre todas las ofertas existentes”, explica Gerardo Cabañas. El director de AutoScout24 resalta que las fotos no deben ser borrosas ni estar pixeladas y que, además de planos generales, deben presentar detalles. Pero él no recomienda una foto demasiado profesional, “porque el usuario puede interpretar que ha sido descargada de Internet y no es una foto real del vehículo”. Lo ideal es que las fotos sean sacadas en un ambiente limpio, en que el coche sea el principal protagonista de la imagen. Fotos del motor (limpio, por supuesto) también son bienvenidas, así como imágenes del cuentakilómetros. Cabañas también nos recuerda otros puntos importantes. “Ante todo, se debe evitar la ausencia de información básica sobre el vehículo o la falta de comentarios de los usuarios, que siempre funcionan como una guía para el resto de posibles compradores. Por supuesto, si el anuncio está mal escrito o hace uso de un léxico inadecuado, las posibilidades de éxito se reducen mucho porque resta seriedad al anuncio”. Si quiere ganar puntos con un posible comprador, ofrézcale la posibilidad de comprobar el estado del coche in situ.

Lo que nunca se debe hacer, según Cabañas, es publicar precios excesivamente bajos ni exigir pagos por adelantado, porque eso crea desconfianza en el comprador. En un mundo tan conectado, compartir su anuncio en las redes sociales es fundamental. Según el estudio de Capgemini, el 36% de los entrevistados se han interesado por el coche cuando esa información ha sido compartida por familiares y amigos. En Acelera.com, le damos la opción de compartir su anuncio en Facebook, Twitter y Google+. Con toda esta información ¡seguro que la venta de su vehículo tendrá éxito en Acelera! www.acelera.com | Diciembre 2013 27

CONSEJOS

Cómo evitar que se empañe el parabrisas de nuestro coche Foto: Toxickore

H. Badillo Llega la época de frío y las bajas temperaturas se sienten hasta los huesos, ni los maniquíes de las tiendas usan tantos abrigos y bufandas para combatir las inclemencias de la temporada pero no hay forma de proteger a nuestro aliado de cuatro ruedas, así que, por nuestra seguridad y la de los

demás tenemos que saber como desempañar de manera eficaz el parabrisas del automóvil cuando estemos al volante. Estos prácticos consejos nos ayudarán a resolver el fastidioso ritual para recuperar la visibilidad al volante.

En general los automóviles modernos cuentan con un sistema especial para desempañar los Foto: Paco Solís cristales de nuestro vehículo pero es muy común que no sepamos utilizar correctamente este método, si se utiliza aire frío o caliente, si se enciende el aire acondicionado o en qué posición se pone el mando. Revisemos cuales son los conejos para utilizar este útil sistema que nos puede ayudar a prevenir un accidente en los fríos días invernales.

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EL ENEMIGO ES LA DIFERENCIA ENTRE TEMPERATURAS La razón por la cual se forma una película de condensación que dificulta la visión es por el cambio de temperaturas entre el aire exterior y el interior del vehículo. La cantidad de agua contenida en el aire depende de la temperatura en la que se encuentra, es por ello que el aire caliente puede contener una mayor cantidad de agua en estado gaseoso en comparación con el aire frío. Los cristales del automóvil están fríos por el contacto con la temperatura ambiente y como el aire interior es más caliente afecta su temperatura y tiene que liberar el vapor de agua acumulado creando la condensación que empaña los cristales generando gotas de agua. AIRE FRÍO O CALIENTE Llegado a este punto lo que se tiene que hacer es secar los cristales utilizando el aire del coche y da igual si se usa frío o calor pero los expertos sugieren utilizar el aire caliente para contener mayor cantidad de H2O en estado gaseoso, el aire frío también ayuda a desempañar los cristales pero es un proceso más lento y nada práctico en ésta época. UTILIZAR EL AIRE ACONDICIONADO O EL CLIMATIZADOR Es importante tener en cuenta que lo ideal es utilizar el aire acondicionado o el climatizador encendido cuando hagamos este proceso, ya que, al utilizar estos sistemas de filtración, el aire pasa por un evaporador y tendrá menos cantidad de agua cuando toque el cristal del coche absorbiendo más rápido las gotas que nos impiden ver.

Foto: Daquella Manera

RECUERDA. Si en nuestro automóvil no tenemos este sistema podemos mandar el aire caliente directamente hacia el parabrisas en su máxima potencia para secar la humedad del cristal. www.acelera.com | Diciembre 2013 29

REPORTAJE

PEAJE EN AUTOPISTAS

ASETA propone cobrar en vĂas gratuitas

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¿Cómo es la propuesta y cuáles son sus consecuencias? A. DE LA TORRE REYES

l pasado 14 de octubre de 2013, José Luis Feito, presidente de ASETA (Asociación de Sociedades Españolas de Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje) y responsable de economía de la CEO E, proponía al Gobierno un nuevo plan para mantener la red de carreteras. LA PROPUESTA Quizás la primera pregunta a la que debiéramos responder es quién es ASETA. La asociación que preside Feito es la encargada de reunir a todas las concesionarias de vías de peaje. En teoría, todos los gastos de construcción y mantenimiento quedan bajo su riesgo y, a cambio, ellos imponen un precio para su uso. Sin embargo, la proliferación excesiva ha llevado a que a los 1.500 kilómetros de pago que existían de 1973 a 2001 haya que sumar otros 1.000 kilómetros de peaje construidos entre 2001 y 2011, o a que todas las autopistas de peaje de la Comunidad de Madrid estén en quiebra. La solución del gobierno ha sido un rescate a las concesionarias, pero www.acelera.com | Diciembre 2013

el control sigue siendo de éstas. Para tratar de cerrar el agujero, Feito ha propuesto un nuevo negocio al Gobierno: privatizar vías de peaje hasta ahora gratuitas. Según sus cálculos, se recaudarían entre 1.700 y 10.000 millones de euros al año, en función del tipo de pago (por tramo, por tipo de vehículo, por hora), lo que serviría para acabar con la quiebra de las concesionarias y reportar un beneficio al Estado de unos 300 millones de euros al año, pues el mantenimiento de la vía se pagaría con esta imposición monetaria. Cifras que redondeó asegurando que se crearían 24.025 empleos. ANÁLISIS El principal argumento que Feito 32 Diciembre 2013 | www.acelera.com

esgrime es que Alemania o Francia han implantado un sistema similar, aunque el valor del mantenimiento de sus vías sea inferior al de España, que en 2014 gastará 814 millones de euros. Parece lógico que el gasto en carretera sea menor en estos países si tenemos en cuenta que su geografía es mucho más llana que la española. Además, recordemos que los sueldos alemanes y franceses son superiores a los de nuestro país, por lo que el castigo al bolsillo es menor. Hagamos el mismo experimento en un país con una economía más cercana a la nuestra: Portugal. El país vecino ha privatizado un número importante de sus carreteras y las consecuencias han sido bien distintas. La A22 portuguesa, que une Huelva con Lisboa, ha visto cómo

su tráfico ha disminuido un 42% el pasado año, lo que ha llevado a un aumento en atascos y víctimas mortales en vías secundarias. Incluso el turismo se ha visto resentido pues, según los empresarios onubenses, éste ha disminuido en un 30%. Por ello, deberíamos poner en duda cuántos vehículos circularían por la misma carretera, en un futuro de pago, si éstos la utilizasen con un desembolso diario. Además, cabe señalar que el 90% de los pasajeros y el 85% de las mercancías circulan por carretera, por lo que tendríamos que preguntarnos si el cobro debería reca er únicamente sobre los conductores y no sobre toda la población pues, directa o indirectamente,

todos nos beneficiamos de estas infra estructuras. POSIBLES SOLUCIONES Para confirmar todos estos datos y hacerles llegar nuestras dudas, hemos intentado ponernos en contacto con ASETA y con la concesionaria de la Radial 2 de Madrid, pero en ambos casos la respuesta ha sido clara: “nos remitimos al comunicado y las palabras de José Luis Feito”. Sin embargo, Rubén Sánchez, portavoz de FACUA, sí ha atendido a nuestra llamada para asegurar que las autovías y autopistas de peaje rescatadas “deberían ser gestionadas por el Gobierno”. Pero, ¿qué soluciones podrían hacer viables las autopistas de peaje? Ante la pregunta, Rubén se queda callado y se muestra tajante cuando hablamos de aumentar el límite de velocidad a 140 km/h para hacerlas más atractivas: “Es una gran propuesta para poner en riesgo la vida de los ciudadanos a cambio de que los empresarios ganen más dinero”, dice con tono irónico, aunque sí se muestra más conforme con una bajada de los precios, especialmente para los trabajadores que circulen a diario o una posible apertura pagando un valor simbólico en casos de grandes atascos por accidente o estacionales, lo que podría servir para descongestionar las grandes vías. De momento, el Gobierno ha rechazado cualquier propuesta de este tipo, pero la iniciativa ya se ha lanzado. www.acelera.com | Diciembre 2013 33

REPORTAJE

QUÉ REGALAR ESTAS NAVIDADES

legan las Navidades y con ellas las dudas sobre qué regalar a nuestross padres, pareja, amigos o niños. Desde Acelera queremos recomendaros algunos productos que seguro gustarán a personas de todas las edades, algunos de ellos especialmente orientados para los amantes de velocidad. No dejes de echar un vistazo y ¡que paséis unas Felices Fiestas! LARISSA DIAS ANDRADE PASIÓN POR COCHES MÁS ALLÁ DE LOS COCHES Fiat 600 convertido en arte. Si te encantan los clásicos y echas de menos al Fiat 600, aquí tenemos un precioso cuadro que sin duda traerá buenos recuerdos a los más mayorcitos. Cuesta 165 € y está disponible en la tienda online de Fiat. Una buena idea para coleccionistas y aficionados a coches antiguos. Disponible en: http://store.fiat.com Botas para el invierno. La marca Mini lleva en su ADN tanto la identidad inglesa como el diseño retro. Sus productos fuera del mundo

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del motor siguen esa misma línea y nosotros queremos recomendarros estas botas de agua unisex, decoradas con los colores de la bandera inglesa y con la divertida inscripción “300% More you”. Ideal para los que pasarán las Navidades en el campo. Las botas cuestan 49 € y pueden ser adquiridas en http://shop. bmwgroup.com Para sentirte como Alonso. La tienda online de Ferrari tiene muchas opciones de ropa y accesorios para personas de todas las edades, incluso para bebés. Eso sí, no siempre los precios son accesibles, aunque hay algunos productos que merecen la pena, como es el caso del Softshell Polo Scuderia Ferrari para hombres, realizado por Puma y que tiene el scudetto de la marca Ferrari bordado en el pecho. Su precio: 124 € en http://store.ferrari.com

CULTURA Y OCIO Reader autonómico. Si te gustan los largos viajes en tren o avión, un gran acompañante puede ser un libro electrónico. Uno de los últimos lanzamientos de Sony en este mercado es el PRS-T3, que pesa tan solo 164 gramos, tiene una pantalla de tinta electrónica antirreflectante y autonomía de ocho semanas con una sola carga. ¡En su memoria caben más de 1.200 libros! Precio: 150 €

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Juguetes para todas las edades. Hay mucha gente que tiene en los hijos una buena excusa para comprar juguetes modernos que les gustan incluso más a los ya creciditos. Es el caso del dinosaurio Pleo RB (Reborn), una mascota virtual que realiza movimientos muy realistas y que también es capaz de aprender y mostrar emociones, desarrollando su “propria personalidad” de acuerdo con el trato y el entrenamiento que se le da. ¡Es una pasada! Aunque el precio también lo es: 369 € en Juguetrónica: http://www.juguetronica. com/robots.

¿DÓNDE COMPRAR? En la Revista Acelera, no sólo te recomendamos los regalos más chulos estas Navidades. También te indicamos dónde puedes encontrarlos. En tiempos de crisis, no hay nada más adecuado que incentivar el comercio local, especialmente los pequeños negocios, que suelen tener los productos más creativos. Además, acuérdate que los centros comerciales estarán llenos y el desafío empieza incluso a la hora de aparcar el coche. Por eso, ¿por qué no echar un vistazo a los mercadillos de tu ciudad? Te hablamos a continuación de dos que nos encantan. Mercado de Motores (Madrid). Aunque su nombre lo relacione al mundo del motor y se celebre todos los meses en el Museo del Ferrocarril, 36

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el Mercado de Motores de Madrid no vende coches ni nada parecido. Es un mercadillo con puestos de moda, decoración, comida, etc. Merece la pena porque tiene mucha gente talentosa mostrando su trabajo, todo muy vintage y cool. La edición de este próximo diciembre será los días 7 y 8 de diciembre, abierto de 11 a 22h el sábado y de 11 a 20h el domingo. La entrada es gratuita.

Encants Barcelona. El ya tradicional Mercado Encants sigue atrayendo a locales y turistas por la variedad de productos que se pueden encontar allí, principalmente de segunda mano. Ubicado en el antiguo Bosquet dels Encants, este mercado es uno de los más antiguos de Europa. Con más de 15.000 m2, reúne a más de 500 comerciantes y es visitado cada semana por cerca de 100.000 consumidores. Da salida a todo tipo de objetos viejos y nuevos, artesanales y tecnológicos, siempre a un precio seguramente inmejorable. El Encants funciona los Lunes, Miércoles, Viernes y Sábados desde las 9 a las 20h. Por la mañana hay subastas. www.acelera.com | Diciembre 2013

COMPETICIÓN

FERRARI BUSCARÁ SER MÁS COMPETITIVO PARA 2014

VETTEL despide 2013 a lo grande A. DE LA TORRE REYES

i alguien pensaba que Sebastian Vettel iba a levantar el pie del acelerador tras proclamarse tetracampeón del mundo es que no conoce a este chico. Y si alguien creía que, con los dos títulos en el bolsillo de Red Bull, Mark Webber se despediría ganando una carrera, es que no conoce las salidas del australiano. A VUELTAS CON LOS DONUTS Para lo único que sirvió el Gran Premio de Abu Dhabi fue para confirmarnos que Vettel tenía el punto de mira puesto en Michael Schumacher y su récord de 2004 de victorias consecutivas. Alguien pudo pensar que Webber pelearía por la victoria, pero un nuevo fallo en el arranque de la carrera permitió que el alemán lo adelantara y no lo volviera a ver hasta el podio. Sólo la remontada de Alonso y su espectacular adelantamiento a Vergne (por el que tuvo que pasar por el hospital para examinarse

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un golpe vertical de 28G), animaron una carrera en la que la emoción la ponía la segunda posición en el Mundial de Constructores. Las imágenes para el recuerdo las dejaban Kimi Raikkonen, marchándose del circuito

a mitad de carrera, y Vettel desafiando a la FIA con nuevos donuts y sus correspondientes 25.000 $ de multa. AUSTIN: DE PRINCIPIO A FIN La premisa estaba clara: buscar la octava victoria consecutiva. Y así fue. El de la bebida energética no dio

respiro a sus rivales y en Estados Unidos volvió a imponer con mano de hierro su hegemonía. Sólo Grosjean y Fernando Alonso animaron una carrera en la que terminaron segundo y quinto respectivamente. Si el pasado año la emoción invadió las gradas del Circuito de las Ámericas, en 2013 el sopor se hizo insufrible, más aún sabiendo que Alonso conseguiría el subcampeonato en el Mundial de Pilotos, al no participar “Iceman”, reponiéndose de una operación de espalda. Y COLORÍN COLORADO... 2013 Se ha acabado. El año de ensueño para Red Bull concluyó con un doblete en Brasil. Los aficionados, que un año más abarrotaron las gradas del circuito de Interlagos, fueron testigos de una nueva victoria de Sebastian, la decimotercera de la temporada y la novena consecutiva. Las imágenes de Mark Webber y Felipe Massa despidiéndose de sus mecánicos y compañeros llevaron las lágrimas al trazado. Mercedes se hacía finalmente con el subcampeonato de constructores. El dato destacable se lo lleva, como no, Sebastian Vettel: él sólo habría ganado el Mundial de Constructores, con 37 puntos de ventaja a Mercedes. Esperemos que los nuevos motores sirvan para poner emoción a un 2014 que se prevé lleno de evoluciones y fallos de fiabilidad. www.acelera.com | Diciembre 2013

VIÑALES Y ESPARGARÓ GANARON EN SUS RESPECTIVAS CATEGORÍAS

´ MARQUEZ MARC El campeón más joven de MotoGP A. DE LA TORRE REYES

a competición de motociclismo más afamada del mundo cierra el año y no ha podido deparar mejor fortuna para los pilotos españoles, con quienes hemos vuelto a vivir un nuevo año dorado con un campeón en cada categoría, dos subcampeonatos y tres terceros puestos. A LA TERCERA VA LA VENCIDA Después de su debut con subcampeonato como toma de contacto en la categoría y tras un nuevo segundo puesto en 2012, ésta ha sido sin duda la temporada de Maverick Viñales. Como piloto más regular y que más podios ha hecho a lo largo de la temporada, ha terminado por llevarse el gato al agua. Viñales consiguió en el circuito Ricardo Tormo marcar de principio a fin la carrera decisiva. Luis Salom dijo adiós a sus aspiraciones con una caída y sólo Álex Rins puso en aprietos al que a la postre sería campeón, que en una última curva de infarto se vio sobrepasado por el del Estrella Galicia, pero traccionó mejor en la salida y consiguió hacerse con la victoria y el campeonato.

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A FALTA DE UNA CARRERA Pol Espargaró llegaba a Valencia ya como campeón de Moto2. El año comenzó cuesta arriba para el del equipo Calvo, quien tras el subcampeonato del año anterior se erigía como máximo favorito a hacerse con el Mundial. Sin embargo, el año comenzaba difícil para ‘Polyccio’, que arrancaba con dos ceros en tres carreras. Pese a ello, en una campaña que se presentía muy difícil, Scott Reading bajaba el nivel en las últimas carreras y era rebasado por el catalán, quien con su victoria en Japón se proclamaba Campeón del Mundo. MARC ROMPE TODOS LOS REGISTROS El inicio de la nueva temporada prometía una bonita lucha entre Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, con el aliciente de la vuelta de Rossi a Yamaha y la llegada del pequeño genio de Cervera: Marc Márquez. El novato pronto dejó claro que iba a poner las cosas muy difíciles. En la primera carrera subía al podio y en la segunda lograba pole y victoria. Con el paso de los Grandes Premios, la lucha se centraba en Lorenzo y Pedrosa aunque ambos sufrían fuertes caídas y volvían a meter al ‘chico de goma’ en el Mundial. Sólo con este apodo se puede explicar su caída en Muguello, cuando saltó de la moto a 280 km/h para no impactar contra el muro. Una impresionante última vuelta en Brno, el adelantamiento a Rossi en el ‘Sacacorchos’ de Laguna Seca, y las continuas polémicas con Jorge y Dani por un pilotaje muy agresivo, nos quedarán en la memoria en un año que se recordará por el campeón de MotoGP más joven de la historia. Solo el tiempo dirá hasta dónde llegará este chico. www.acelera.com | Diciembre 2013

CARCHIP CONNECT

CARLOS A. SÁNCHEZ

arrea, empresa distribuidora en España de los productos de la firma americana Davis Instrument, ha lanzado al mercado un nuevo rastreador de vehículos. Con el nombre de CarChip Connect y un tamaño mínimo, este dispositivo incorpora un receptor GPS y un acelerómetro. El rastreador se conecta al puerto OBD de 42 Diciembre 2013 | www.acelera.com

cualquier vehículo y, tras darnos de alta en la web, permite registrar una alta cantidad de datos como rutas, distancias recorridas, velocidades, aceleraciones, desaceleraciones, tiempos de inactividad del vehículo o numerosos parámetros del motor. Los datos son enviados automáticamente mientras conducimos nuestro coche, por lo que se puede ver en tiempo real todo lo que acontece

al vehículo en la red, bien a través de un ordenador, una tablet o un smartphone. Las funciones para las que se pueden emplear este dispositivo son muchas, pero claramente hay dos que destacan sobre las demás, vigilancia y seguridad del vehículo y eficiencia durante la conducción. Vigilancia y seguridad, no únicamente destinadas para un vehículo utilitario, sino también para

grandes empresas con una amplia flota de vehículos. A través de una aplicación web se pueden registrar varios vehículos y ver por dónde circula cada uno de ellos en todo momento, además de conocer todo tipo de incidencias como, paradas, excesos de velocidad o giros bruscos. Además, con su función Geofence, útil tanto para particulares como para empresas, se puede delimitar una zona de la que el vehículo no debe pasar. En caso de que este lo haga, inmediatamente se envía un correo al usuario. Y si un ladrón decide robar el vehículo y es consciente de que éste lleva el chip y lo quita, una memoria interna avisa de la desconexión del chip al usuario. En cuanto a la eficiencia a la hora de conducir, el CarChip te ayuda mediante señales sonoras y luminosas (estas últimas

son más complicadas de percibir). Cuando das un giro brusco, un frenazo más duro de lo normal o realizas una salida o un acelerón demasiado fuerte, el dispositivo emite un sonido de advertencia. Para poder describir mejor su funcionalidad hemos conectado a mí vehículo este chip durante una semana, poniendo a prueba este dispositivo. Ha registrado a la perfección todos los viajes, con tiempos y kilómetros exactos, velo-

cidad media... informando de todas las incidencias, de si en algún momento hemos sobrepasado la velocidad límite, si hemos conducido a velocidades calificables como excesivas o por si lo contrario íbamos a buen ritmo o quizás demasiado lentos. También nos informa de cuál ha sido la velocidad máxima que hemos alcanzado e incluso marca la hora y la fecha de algún giro brusco en alguna curva, frenada o acelerón, marcándolo como duro o extremo. Ha calificado mi conducción, tanto en eficiencia como en seguridad y sobre todo, algo que puede ser importante, en todo momento ha tenido geolocalizado mi vehículo, pudiéndose comprobar perfectamente dónde estaba en cualquier instante a través de Google Maps en la pantalla principal de la aplicación.

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CONSULTORIO

revista@acelera.com

Buenos días. Os escribo porque tengo un Mini One 1.6 98Cv al que no se le para el ventilador. Trasteando con un conector EOBD que me compré me sale el error P0117. ¿Sabéis que le pasa?. Gracias. Marcos Pérez Mateos

Hola Marcos. El código de error que nos comentas se corresponde con la señal de temperatura del circuito de refrigeración del motor. El primer elemento a comprobar sería el sensor de temperatura del líquido refrigerante. Este sensor es un termistor (resistencia que varía con la temperatura) y está integrado en el cuerpo del termostato. 44

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Para su comprobación, lo ideal sería hacer una lectura de valores por medio del conector EOBD y ver si los valores de temperatura del líquido refrigerante que nos da son plausibles. Si no podemos hacer esta lectura de valores, podemos comprobar su funcionamiento igualmente intercalando resistencias de determinado valor entre los pines del sensor (así simulamos las distintas temperaturas).

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CONSULTORIO

Hola a todos. Tengo un Citröen C4 1.6 HDI del año 2006. Desde hace un tiempo el coche me da tirones a bajas revoluciones y esporádicamente me salta el mensaje de falta de presión. ¿De qué puede ser?. Muchas gracias. Ramiro Aranda Vaquero

A groso modo la EGR es una válvula que comunica el colector de escape con el de admisión, de forma que a determinados regímenes del motor una parte de los gases de escape vuelven a quemarse, disminuyendo la emisión de partículas contaminantes. En tu caso, probablemente la válvula no cierre bien debido a su obstrucción y está introduciendo en el motor un exceso de gases de

escape, provocando los tirones. La solución del problema pasa por la limpieza de la propia EGR y del sistema de inyección. En el caso de que con la limpieza el problema persista, puede ser que se encuentre dañada la electrónica que controla la válvula, siendo necesaria su sustitución. Una solución alternativa consiste en anular el funcionamiento de la válvula. www.acelera.com | Diciembre 2013

FUERA DE PISTA

VIDEOJUEGOS

FRAN GALVÁN Cuando leáis estas líneas ya estarán a la venta en las tiendas de nuestro país las consolas de nueva generación. Xbox One y PS4 van a hacer las delicias de los muchos jugones que sin duda adquirirán estas consolas en los primeros días de venta. Las dos máquinas vienen acompañadas por bastantes lanzamientos de juegos. Os destacamos cuatro que no deberíais dejar pasar.

Ryse: Son of Rome

Dead Rising 3

NBA Live 14

Ya a la venta

Electronic Arts quiere resucitar con fuerza su franquicia de baloncesto, que dejó de editar en los últimos años por falta de calidad y apoyo. Ahora, con el nacimiento de PS4 y Xbox One, quieren volver a la senda del éxito de los comienzos de la saga. Vosotros decidís si lo consiguen o no.

Xbox One

El primer título de Crytek, creadores de Halo, para la nueva consola de Microsoft. Nos pondremos en la piel de Marius Titus, un guerrero de la antigua Roma que busca venganza contra los bárbaros que mataron a su familia. Un juego de acción llamado a ser superventas.

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Xbox One

La tercera entrega de la saga sobre muertos vivientes de Capcom regresa en exclusiva con Microsoft, transformada en auténtico freeroaming. Éste es sin duda uno de los juegos más atractivos de la nueva plataforma por su carácter frenético y desenfado.

Ya a la venta

Xbox One y PS4

Forza Gran Motorsport 5 Turismo 6 Ya a la venta

Xbox One

Uno de los mejores simuladores de conducción vuelve para acompañar el lanzamiento de la nueva consola de Microsoft. Por primera vez, Forza incluirá históricos monoplazas de grandes premios. Tendrá una opción multijugador online para hasta 24 jugadores.

06/12/2013

PS3

PS3 recibe un auténtico juegazo para estas navidades. Más de 1.200 coches te esperan en la sexta entrega del simulador de coches más vendido de la historia de los videojuegos. Incorpora nuevos circuitos como el de la ciudad de Ronda, Málaga. www.acelera.com | Diciembre 2013

TECNOLOGÍA

HÉCTOR BADILLO

MOTO G, EL SMARTPHONE DE BAJO COSTE DE MOTOROLA Si tienes un agujero en el bolsillo debes saber que por 179 € puedes adquirir este sencillo smartphone, en su versión de 8 Gb, que Motorola saca a la venta para competir en el mercado de los teléfonos inteligentes de gama media. Su eslogan: “Un móvil excepcional a un precio excepcional”. El Moto G comparte características con el Moto X: cuenta con el ya conocido Gorilla Glass y una capa protectora que, aunque no lo hace totalmente sumergible, lo protege en caso de sufrir algún percance con el agua. Con pantalla de 4,5”, resolución de 1280p x 720p y procesador Qualcomm Sanpdragon 400 de 1.2 Ghz, El Moto G quiere competir por el puesto del teléfono inteligente más accesible. Utiliza Android 4.3 con garantía de actualización a Android Kit Kat. La versión de 16 GB cuesta 199 euros, se puede adquirir por Internet, y saldrá a la venta en Europa, Estados Unidos, América Latina, Brasil y Canadá.

LEGRIA MINI, PARA LOS FANÁTICOS DEL “SELFIE”

Se ha puesto de moda entre los cibernautas el “selfie”, una foto hecha por uno mismo y que se comparte en redes sociales. A esta tendencia se le suma el aumento de videobloggers y por eso Canon ha decidido fabricar un pequeño gadget para satisfacer las necesidades de este mercado. La videocámara Legria Mini de Canon cuenta con una lente de 12 megapixeles para tomar fotos y vídeo en alta definición (1080p). Dispone de dos micrófonos que graban en sonido estéreo y permiten controlar el ruido de fondo. Este dispositivo es capaz de grabar en un ángulo de 160º y, aunque deforma un poco los laterales, enfoca al sujeto central de manera eficiente. Se puede usar con la mano o situada sobre alguna superficie, cuenta con zoom óptico y almacena la imágenes en una tarjeta MicroSD. Pensanda para compartir contenidos al instante, tiene conexión wifi y por medio de una aplicación es capaz de conectarse a otros aparatos (iPad o cualquier móvil Android). Su precio ronda los 300 €. Diciembre 2013 | www.acelera.com

DE LUJO

HÉCTOR BADILLO

IMPEC, LA FUSIÓN ENTRE UN LAMBORGIHINI Y UNA BICICLETA

ENFRÍA EL CHAMPÁN CON EL ESTILO DE PORSCHE

Lamborgihini ha celebrado recientemente su 50 aniversario y para conmemorarlo, ha rediseñado junto a la empresa suiza BMC la bicicleta Impec para crear una pieza de colección con el sello del toro como insignia. El cuadro de la bicicleta está fabricado con una innovadora técnica: se utiliza una especie de telar computerizado para crear un tejido de fibras de carbono que dan forma a cada pieza de la bici. Después se endurecen añadiendo una resina. Este método le proporciona una ligereza excepcional. La piel que recubre el asiento y el manillar es la misma que se encontraría en algunos de los modelos de la empresa italiana. La bicicleta también cuenta con la tecnología que llevó al triunfo al australiano Cadel Evans en el Tour de Francia de 2011. Se han fabricado 50 piezas de ésta pieza conmemorativa aunque se puede adquirir bajo pedido especial y por una cantidad de 25.000 €, un precio que parece desorbitado para una bicicleta pero que seguramente llamará la atención de amantes los del ciclismo.

Es de conocedores y amantes del lujo que el champán es una bebida que se debe tomar a una temperatura de entre 7 y 9 grados, o sea, que se debe tomar frío. ¿Por qué no enfriar las botellas con estilo? El equipo de diseño Porsche Engineering Services ha presentado una exclusiva cubitera para champán fabricada a partir de cilindros reciclados de los primeros modelos 911 de la marca alemana. Este exclusivo recipiente cuenta con una base de aluminio adonizado y en la parte frontal se puede observar el escudo de Porsche grabado con láser. De esta forma no sólo se reciclan partes de viejos automóviles deportivos, sino que se les ofrece a los fanáticos de la marca la oportunidad de adquirir un artículo de colección que además sirve para enfriar la bebida favorita de Francia. Su precio es de 537 € y se puede adquirir on-line a través de la sección de artículos exclusivos de Porsche en su web.

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M O D A _ C I N E _ M Ú S I C A _ T E A T R O _ T E N D E N C I A S _ S A L U D . . .

LO MÁS COOL LO MÁS COOL

MODA

Bienvenido al invierno más sensual Benja S. Morett

l invierno ya está aquí, y llega con la temporada más abrigada, en donde tanto para ellas como para ellos, los abrigos, las botas y los accesorios más envolventes toman protagonismo en las calles. Pero haciendo caso a lo que sugieren las últimas tendencias, definitivamente este invierno será uno de inviernos más sensuales y atrevidos que no se hayan tenido en años; y es que esta vez los colores de moda que predominan son el azul y el rojo, combinados con tonos más neutros como el gris, el negro, beige o blanco. Pero el toque que realmente le da ese estilo sexy y chic es el uso de texturas como el cuero, el neopreno y lo metalizado en cortes ajustados que destacan la figura tanto en hombres como en mujeres. Para ellas, las prendas con pelo (abrigos, chalecos, faldas, bolsos…) y los acabados en cuadros

escoceses son algo que no pueden faltar en las próximas navidades. Y para ellos, las americanas, los jerséis de cuello alto con tejidos gruesos, vaqueros denim y las camisas a cuadros, harán verte bien sea cual sea el evento al que vayas. Un toque indispensable para esta temporada son los accesorios, principalmente las bufandas, mochilas, boinas y paraguas.

LO MÁS COOL

Benja S. Morett

Plan de Escape 05/12/2013 - Acción, Misterio Ray Breslin, experto en seguridad y planes de fuga, se hace pasar por terrorista para ser capturado y llevado a una de las prisiones más vigiladas del mundo con el objetivo de cumplir su mayor reto. Un brutal asesinato en la cárcel le hace abortar su misión y utilizar su plan de escape preestablecido, pero se dará cuenta de que en ese lugar realmente está atrapado y sin salida.

Carrie 05/12/2013 - Terror, Dramar La controvertida novela de terror de Stephen King vuelve a la pantalla grande con una adaptación de Carrie, una adolescente de comportamiento extraño, repudiada por su madre y sus compañeros del instituto. Tras descubrir que tiene poderes telequinéticos, la chica descarga toda su furia con una cruel venganza hacia quienes la han lastimado.

M O D A _ C I N E _ M Ú S I C A _ T E A T R O _ T E N D E N C I A S _ S A L U D . . .

LO MÁS COOL

OOC SÁM OL www.acelera.com | Diciembre 2013

M O D A _ C I N E _ M Ú S I C A _ T E A T R O _ T E N D E N C I A S _ S A L U D . . .

LO MÁS COOL Benja S. Morett

12 Años de Esclavitud 13/12/2013 - Drama Ocurrió en la vida real, en 1850. Solomon Northup, un músico negro residente en Nueva York es engañado, drogado y secuestrado para ser vendido como esclavo. En su lucha por recuperar su libertad y volver con su familia, decide correr riesgos extremos y confiar en quien menos lo habría imaginado.

El Hobbit: La Desolación de Smaug 13/12/2013 - Fantasía El mago Gandalf, Bilbo Bolsón y un grupo de enanos se embarcan en una extraordinaria aventura para encontrar la puerta que les permita encontrar el tesoro que guarda el dragón Smaug en la Montaña Solitaria. Peligro, sorpresas y fantásticos escenarios tendrán que atravesar antes de conseguir su objetivo.

LO MÁS COOL 52

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MÚSICA

FESTIVAL DE MÚSICA PARA CELEBRAR EL AÑO NUEVO

Si ya no puedes aguantar más las aburridas fiestas de Noche vieja con la familia, lo mejor es que ahorres tus energías para la tarde del Año Nuevo, cuando se celebrará en Moralzarzal la primera edición del ambicioso Madrid Winter Festival, evento que promete quedarse en el calendario de la Comunidad. M A D R I D Winter F E S T I V A L

El cabeza de cartel es el canadiense Richie Hawtin, pero otros DJS muy respetados de la actualidad también estarán presentes, como Loco Dice, Chris Liebing y Scuba, londinense que mezcla el techno al dubstep. El cartel completo todavía no se ha presentado, pero las ventas ya han empezado y con el límite de aforo lo mejor que uno puede hacer es comprar su entrada lo antes posible para no perderse la cita. Las entradas cuestan 40€ y el festival empieza el día 01 a las 15h. Info: http://www.madridwinterfestival.com/m

CULTURA

EL MATADERO TRAE A MADRID LA FILOSOFÍA DEL ABSURDO DE CAMUS Este año celebramos el centenario de Albert Camus, uno de los escritores más relevantes del siglo XX, y que gana en el Matadero Madrid más una versión para su obra teatral “El Malentendido”, texto que es parte de su primer ciclo de obras, que tiene como base la famosa filosofía del absurdo. Con dirección de Eduardo Vasco, esta versión de la obra del argelino trae Ernesto Arias en el papel de Jan, hijo que marcha de casa dejando atrás a la hermana Marta (interpretada por Cayetana Guillén Cuervo) y la madre (Julieta

Serrano). Ya mayor, muchos años después de casarse con María (Lara Grube), Jan decide volver a casa y dar su fortuna a las mujeres abandonadas, que no le recordarán. Jan decide entonces pasar por un cliente, lo que da inicio al malentendido que da nombre al texto. Las presentaciones serán en las Naves del Español (Matadero) de martes a sábado a las 20h y domingo a las 19h. Las entradas cuestan 22 € (los martes, miércoles y jueves hay descuento de 25%).

Info: http://www.mataderomadrid.org/ficha/2865/el-malentendido.html www.acelera.com | Diciembre 2013

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LO MÁS COOL Larissa Andrade

ENTREVISTA

ENRIQUE CENTENO

“ ―

Enrique Centeno, Director de Comunicación y RRPP de Toyota España

BENJA S. MORETT & FRAN GALVÁN

oyota se ha diferenciado en estos últimos años por su apuesta decidida por la tecnología híbrida. Con una gama de coches amplia y para todos los segmentos, la marca japonesa quiere seguir creciendo en nuestro país. Su director de comunicación asegura que seguirán apostando por innovar en tecnología.

>> ¿Cuál es su trayectoria como profesional de la comunicación en el sector de automoción? >> Mi experiencia profesional siempre se ha centrado en el sector del automóvil. Trabajé en el departamento comercial de Citroën y posteriormente en el área de atención al cliente de Opel, antes de mi incorporación a Toyota en 1999. >> En Toyota comencé como respon54 Diciembre 2013 | www.acelera.com

sable de Atención al Cliente, añadiendo la responsabilidad de la Dirección de Formación hasta 2007, la Dirección de Postventa desde 2007 hasta 2013, año en que asumí la Dirección de Comunicación y RRPP. >> ¿Formar parte de Toyota ha sido un azar del destino o formó parte de su objetivo profesional en algún

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momento de su vida? >> Indudablemente, cuando uno trabaja un sector siempre hay marcas que son una referencia. Toyota estaba en mi lista, y por eso cuando surgió la oportunidad no tuve ninguna duda, desde hace ya casi catorce años. >> ¿Qué buscan o valoran los consumidores de los productos de Toyota? >> No creo que el Cliente Toyota sea muy diferente a otros a la hora de elegir, si bien es cierto que su nivel de expectativas es muy alto, ya que una de las fortalezas de Toyota es una calidad de producto y servicio que casi me atrevería a definir como mítica. Y eso no hace sino que nos obliguemos a nosotros mismos a mantener esa calidad en el día a día, desde el diseño 56 Diciembre 2013 | www.acelera.com

de un coche, su comercialización, su servicio y mantenimiento... objetivos que se viven de la misma manera en todos y cada uno de nuestros concesionarios oficiales. >> ¿Qué intenta comunicar Toyota al mercado español? >> Queremos comunicar que aun siendo una marca global, contamos en España con una gama de productos diseñados para el consumidor europeo, a la medida de sus necesidades, estando presentes en todos los segmentos del mercado con productos competitivos. Ponemos al cliente en el primer lugar de atención y, al igual que hemos sido pioneros en tecnología híbrida, seguiremos apostando por la innovación tecnológica, tanto en producto y nuevas tecnologías como en sistemas de seguridad. >> ¿Cuáles son los próximos obje-

tivos y compromisos de la marca hacia sus clientes? >> Nuestro compromiso es seguir poniendo en el mercado productos atractivos y con la última tecnología, dar las máximas facilidades de adquisición con fórmulas flexibles de compra, ofrecer servicios de valor añadido una vez que el cliente adquiere el coche, como puedan ser los seguros y el servicio postventa, y así conseguir que cada vez más clientes sigan confiando en nosotros. >> Sabemos que la tendencia de la mayoría de fabricantes de coches es la oferta de vehículos híbridos y eléctricos. En esto, Toyota no se ha quedado atrás y está apostando por una fuerte campaña denominada HIBRIDÍZATE, en la que se ofrece la gama híbrida más amplia del mercado. ¿En qué consiste esa gama? Cuéntenos más respecto a esta campaña... >> En Toyota estamos seguros de que nuestra tecnología híbrida ofrece el mejor compromiso existente en el mercado, aunando las ventajas de un eléctrico pero sin limitaciones de autonomía, y maximizando la eficiencia energética y el consumo sin perder prestaciones y agrado de conducción. >> Nuestra actual gama híbrida comprende seis modelos, Yaris, Auris, Auris

Touring Sports (único wagon híbrido del mercado), Prius, Prius plug-in hybrid (Enchufable) y Prius+ (único siete plazas híbrido del mercado). La tecnología híbrida Toyota es una realidad, como lo atestigua el hecho de que ya circulan en el mundo más de 5.5 millones de nuestros híbridos. Por eso queremos “hibridizar” a todos los conductores, para que disfruten de esta experiencia única e incomparable. >> Finalmente, de toda la gama de vehículos que ofrece Toyota, ¿cuál es, a su parecer, el modelo estrella de la marca? ¿Lo tiene? >> Es difícil definir un solo protagonista en una gama tan completa, en la cual cada modelo tiene su historia, su protagonismo y su lugar. Si tuviese un garaje lo suficientemente grande, creo que lo ideal sería conducir un Aygo o un Yaris para la ciudad, un Auris o un Avensis para viajar, un RAV4 o un Land Cruiser para las aventuras, un Verso para ir con la familia, un Prius u otro modelo híbrido para disfrutar su tecnología y un GT86 para emocionarse en una carretera con curvas. Lo cierto es que disponemos de una gama tan amplia, que podemos ofrecer un coche para cada persona y para cada momento de su vida como usuario.

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CLÁSICOS

Lincoln X 100

El coche del Presidente JULIO DE SANTIAGO

riste coincidencia que Kennedy fuese asesinado en un coche de la marca Lincoln, nombre en memoria del presidente Abraham Lincoln, al que también mataron el 14 de Abril de 1865 en el teatro Ford. El coche fue entregado en 1961, se trataba de un Lincoln Continental convertible de 4 puertas, que pesaba unos 2.400 kg. El X-100 pesaba más de 3.538 kilos y medía un metro más de longitud que cuando abandonó la planta de ensamblaje en Wixom, Michigan. Su motor era un V8 de 7.046 centímetros cúbicos.

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Su equipamiento incluía cuatro pequeños estribos retráctiles para los escoltas, luces rojas de flash, luces de advertencia para indicar cuando estaban las puertas abiertas o los estribos, dos radioteléfonos, luces interiores…quizás se había apostado más por la visibilidad que por la seguridad. Después del trágico magnicidio se formó una comisión técnica con el objetivo de que no volviese a sucede un hecho parecido. El grupo de expertos determinó que la solución más práctica y efectiva era la reconstrucción del X-100 con un blindaje completo del vehículo por lo que el coche fue entregado por la comisión Warren a la compañía Hess y Eisenhardt para reconstruirlo. Así nació el proyecto D-2 al que se le realizó un completo revestimiento del compartimento trasero y una capota fija. La potencia del motor aumentó entorno a un 20%. Además se añadieron una serie de dispositivos electrónicos de comunicación y se reforzaron diferentes componentes estructurales para que pudiera soportar el incremento de peso. El proyecto fue

terminado en 1964 con un incremento de 1.000 kilos respecto al original y su coste excedió los 500.000 dólares, presupuesto compartido entre Ford y el Gobierno Federal. 125.000 dólares fue la cifra que supuso el blindaje antibalas de los cristales. Otro tipo de blindaje, el acero HY100, protegía el suelo del vehículo contra las explosiones de minas o granadas.

coche fue usado diez años más con pequeñas modificaciones. Aquel 22 de Noviembre de 1963 en Dallas llovió. Iban a cubrir el coche de Kennedy y él no quería, aunque al final accedió. Pero salió el sol y minutos más tarde, el presidente no volvió a ver la luz. Una sombra clavada para toda la vida en el X-100.

El tanque de gasolina se rodeó con una especie de espuma de poliéster fabricada por Firestone y que eliminaba las explosiones y las llamas en caso de ser atravesado por un proyectil. Los neumáticos del X-100, también antibalas. En caso de impacto, el vehículo podía seguir circulando sin dañar la llanta. En 1967 se introdujeron más cambios en el denominado proyecto R2. Después de estos cambios, el

viles de Roosvelt, Truman, Johnson, Nixon, Ford, Carter…, pero, sin duda, el Lincoln Continental de Kennedy representa muchos ideales del pueblo americano.

En la sala de vehículos presidenciales del museo Henry Ford de Dearbor (Michigan) se exponen los automówww.acelera.com | Diciembre 2013

EXPERIENCIAS Encerrados en la nieve

hora que está volviendo el frío me he acordado de una de las historias más, no se como calif icarlas, pero probablemente lamentables de mi vida, a la vez que terroríf ica. Era enero y el tiempo pronosticaba grandes nevadas, pero debido a los problemas con los horarios, mi novio y yo decidimos ese día ir a conocer Soria. A pesar de que haría en torno a un grado aquel día, el frío no pudo con nosotros y fuimos a pasar juntos nuestro día romántico. Tras estar en la ciudad de Soria, mi novio quiso sorprenderme por lo que nos dirigimos a un pueblecito a unos 80 kilómetros que le habían recomendado por su belleza y sus paisajes. No recuerdo el nombre, dar gracias que me acuerde de que estaba cerca de Soria. Nos bajamos en aquel pueblo, y tras andar varios kilómetros llegamos a un paraje sin igual, en el que apenas pudimos estar unos minutos porque empezó a nevar como no había visto en mi vida, corrimos al coche, y al subirnos aquel Seat Ibiza decidió no arrancar. Intentamos varias veces arrancarlo, y tras pasar un par de horas, había 60 Diciembre 2013 | www.acelera.com

caído tanta nieve que el coche estaba prácticamente envuelto por un manto blanco, y nosotros sin calefacción. Yo creía que no íbamos a sobrevivir, hacía mucho frío y la única forma que se nos ocurrió de darnos calor fue irnos a la parte de trás y abrazarnos. Muchos preguntaréis porque no usasteis el móvil, el problema era que no había cobertura, se debió estropear alguna antena y no llegaba señal. Tras más de cinco horas encerrados y prácticamente en estado de hipotermia, unos señores nos encontraron, no sabemos cómo ni porqué, pero tuvimos esa suerte. Sin duda como dije al principio está ha sido la experiencia más aterradora que he vivido nunca a bordo de un coche.. Lorena Jiménez

¡PARTICIPA! riencias en: Cuéntanos tus expe a.com er el ac revista@ ra revista. publicadas en nuest Las mejores saldrán a ¿qué experiencia te ha dejado Tú eres el protagonist el coche y recuerdas siempre? marcado estando en

Adiós al carnet en un día

unque pueda parecer increíble perder 12 puntos del carnet no es tan complicado, sobre todo si no estás muy al día de las sanciones. A continuación os voy a contar como perdí los 12 puntos de mi carnet en apenas un día Todo comenzó en una gasolinera, era lunes por la mañana, y como hago habitualmente fui a repostar para comenzar la semana. Era una época de mucho trabajo, agendas apretadas y llamadas constantes. Según me bajé para ir a repostar me llamaron al teléfono, era mi jefe y estaba obligado a cogerlo. Lo que no me había dado cuenta era la patrulla que estaba también repostando, y que por alguna razón aquella mañana se habían levantado con mal pie, por lo que decidieron clavarme una multa de 200 euros y 3 puntos, todavía me quedan 9.

Como os he dicho el ajetreo de esa semana me suponía llegar a mi trabajo antes de lo habitual, ir a los sitios a toda prisa y sobre todo conducir a más velocidad de la permitida. La verdad que tenía identif icado la gran mayoría de los radares f ijos de la zona por la que circulaba, pero los móviles no los tenía localizados, lógicamente. Por tanto, iba a 120 en un tramo de 80 por lo que otra multa, y otros 3 puntos a los que decir adiós, eso junto a mi falta de tiempo, lo que me privó de poder pasar la ITV, me hizó perder 3 puntos más. Tres cuartos de carnet se habían esfumado en tan sólo 20 minutos. Lo más positivo era, que aún tenía carnet, pero todavía no sabía que en lo que restaba de día podía perderlo. Parecía que los astros se habían alineado, 3 puntos me quedaban, y como los perdí os preguntaréis, pues una llamada de telefóno a destiempo, otra vez de mi jefe, que descolgué y supuso el adiós a mi carnet. Miguel Suárez www.acelera.com | Diciembre 2013

Cuándo: 1 de Diciembre Dónde: Jeréz (España).

Auto Retro 2013 Barcelona: Feria del Coche Retro. Exposición de coches y motocicletas de colección de Barcelona. Cuándo: 05, 06, 07 y 08 de Diciembre Dónde: Barcelona (España).

Feria del automóvil de Valencia. Feria del automóvil y vehículo de ocasión. Cuándo: 04, 05, 06, 07 y 08 de Diciembre Dónde: Valencia (España).

Madrid Motor Days. Eventos especializados en competición. Cuándo: 20 de Diciembre al 05 de enero Dónde: Madrid (España).

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Trofeo Anual Aniversario

Feria del Coche Retro

Feria del automóvil de Valencia

Madrid Motor Days

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Campeonato de Andalucia de Velocidad en Circuito para Turismo y Clásicos, Copa Colombes-Parrot y Mazda, Formula Mix Iberian Geltenman Drivers.

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Trofeo Anual Aniversario.

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Se acabó el Motociclismo con la victoria de Lorenzo en la última carrera en Valencia y el título Mundial para Márquez. La Fórmula 1 ha seguido el mismo camino con Vettel proclamándose tetracampeón. Hasta febrero no volveremos con las pretemporadas, por eso aquí os dejamos algunas de las ferias con las que paliar vuestro hambre de motor.

DICIEMBRE 2013

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ESTE MES NO TE PIERDAS...

Jeréz (España)

Del día 05 al 08 Barcelona (España)

Del día 04 al 08 Valencia (España)

Del día 20/12 al 05/01 Madrid (España)