#5 Julio 2013 - Revista Acelera

Revista Digital Mensual del mundo del Motor

www.acelera.com

ENTREVISTA: María de Villota

nº 5

“El tiempo que marcas es lo único que importa”

REPORTAJE:

50 Años de Lamborghini

julio de 2013

Repasamos todos sus modelos

REPORTAJE: Los mejores destinos para disfrutar de las vacaciones con tu coche

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Sportback

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PROBAMOS EL

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EDITORIAL

Quienes somos Miguel Estrada

Director

Francisco Galván

Director de Contenidos Javier Cámara

Director Comercial Iván Velasco

Director de Tecnología Diana Monroy Alberto de la Torre Reyes Larissa Dias Juan Saura Aline Vieira Carlos A. Sánchez Miguel Ángel Hernández Benjamín Sánchez

Redactores

Julio de Santiago Miguel Durán

Colaboradores

Noël de Castro y Álvaro Muñoz

Diseño

ICS Gráfico Comuniting

Diseño y maquetación

02

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Acostumbrémonos al Ecall Bruselas ha decidido imponer por ley en los nuevos turismos el dispositivo seguridad Ecall a partir de 2015. Este sistema ayudará a salvar más de 2.500 vidas al año, según el vicepresidente de la Comisión Europea Siim Kallas. Con el Ecall se envía información precisa y automática del lugar del accidente a los servicios de emergencia y esto permitirá desplazar una ambulancia al lugar mucho más rápido de lo que se puede hacer ahora.

Se calcula que se ahorrará un 40% el tiempo de respuesta en zonas urbanas y un 50% en zonas rurales.

Los fabricantes de coches calculan un encarecimiento de sus productos de unos 100 euros por vehículos y piden más tiempo para tener que implementarlos de manera obligatoria. Yo me inclino más porque la ley llegue cuanto antes, ya que parece una buena opción si de verdad ayuda a salvar tantas vidas como se calcula. Cualquier avance en seguridad siempre es bienvenido y un aumento de 100 euros cuando haces un desembolso grande para comprar un coche, al final no es significativo.

Estas tecnologías ayudan mucho, pero no nos olvidemos nunca que la mejor seguridad es hacer una conducción responsable.

Fran Galván Director de contenidos

SUMARIO NOTICIAS 08

JULIO de 2013

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PRUEBA Audi A3 Sportback

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LAMBORGHINI El gran toro cumple 50 años

RANKINGS ACELERA 14

¡TÚ OPINAS! 22 opiniones de los usuarios COMPARATIVA 26 Seat León SC 1.6 TDi vs Honda Civic i-DTEC 1.6 CONSEJOS 28

COMPETICIÓN 38 El mundial se complica

24 30

REPORTAJE XIII Edición del salón de ocasión en Madrid

REPORTAJE BMW GT Serie 3 Nace un nuevo segmento

CONSULTORIO 42

FUERA DE PISTA 44

LO MÁS COOL 50

34 48

REPORTAJE ¡Vacaciones!

REPORTAJE Offercar

CLÁSICOS 58 BMW 850 i EXPERIENCIAS 60

52

ENTREVISTA María de Villota

AGENDA JULIO 62 www.acelera.com | Julio 2013

03

PRUEBA

AUDI A3 SPORTBACK

DEMASIADOOOO

PERFECTO JULIO DE SANTIAGO

L

a versión del Audi A3 Sportback que hemos probado en Acelera es la 1.8 TFSI 180 CV S tronic, treinta tres milímetros más largo respecto a su hermano de tres puertas. Su objetivo: que los pasajeros de la parte de atrás tengan más espacio

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para las piernas. Por tanto, más largo y amplio. Debido a su practicidad es muy posible que las ventas del modelo de cinco puertas sean bastante más elevadas que el de tres.

Nuestro protagonista monta la plataforma MQB

del grupo Volkswagen. La clave de esta estructura es su enorme versatilidad, compartida por sus hermanos y primos. También su ligereza, podemos decir que el Sportback es 100 kg más ligero que su BMW equivalente. La parte trasera monta una suspensión multi-link muy sofisticada que en el caso del Golf o del León no existe, ya que equipan una más sencilla, aunque también muy efectiva.

Nuestra unidad de pruebas iba equipada con el paquete S line, que modifica tanto el aspecto interior como exterior. Incluye unos paragolpes y una parrilla específicas, escapes cromados y un alerón al final del techo.

Se puede optar por una suspensión más dura que la de serie, desde mi punto de vista bastante recomendable, ya que conseguiremos una estabilidad superlativa que nos va ahorrar más de un susto en alguna glorieta.

Merece la pena hacer referencia a otro elemento opcional, el sistema Audi connect, que mediante una conexión 3G -nos vale con contratar cualquier línea de teléfono con datosvamos a tener acceso a Google Earth y Google Maps Street Views a través del navegador, a Facebook yTwitter, a información del tráfico en tiempo real y un largo etcétera de aplicaciones.

estamos hablando de una media de unos 7,7 l cada 100 km en recorrido mixto ciudad- autovía, es una cifra muy aceptable. Pero no se puede comparar con los 6 litros de media que puede gastar cualquier motor diésel de potencia equivalente y en un recorrido similar. Otro pega es la autonomía, difícil superar los 700 km con un depósito.

Hay un apartado que no suelo comentar pero que en este caso voy a hacer debido a lo excepcional de

MOTOR ¡Viva la gasolina! Después de probar innumerables versiones diésel de diferentes marcas, y reconociendo lo que han avanzado estos propulsores, se nos había olvidado lo suave y silencioso que es este motor. Dispone de fuerza más que de sobra para realizar adelantamientos sin pestañear y empuja linealmente desde abajo. Todo suavidad, no hay sobresaltos. La única pega viene del lado del consumo. Si bien es cierto que www.acelera.com | Julio 2013

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los mismos y es el equipo de frenos.

No solo “frenan” sino que el tacto es casi perfecto. Desde el momento en que comienzas a pisarlo con tu pie te das cuenta de su potencia y sensibilidad. Transmiten con mucha precisión el grado de presión que tienes que llevar acabo dependiendo de las circunstancias.

CONDUCCIÓN Excelente. El coche va sobre raíles.

Ante el acabado S line nos encontramos con una suspensión muy firme, que no incomoda. Junto a sus llantas de 18” podremos estar tranquilos en caso de tener algún despiste: rápidamente nuestro Audi nos pondrá en la trayectoria correcta.

Hacemos mención al opcional drive select de nuestra unidad de pruebas.

Mediante un botón situado en la consola central, el conductor puede elegir entre tres modos de conducción (confort, auto o dynamic) cuyas características van desde la más confortable hasta la más 06

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deportivo. En combinación con el MMI opcional, es posible conseguir un perfil muy personal.

Es de agradecer la buena visibilidad de la que disponemos en todas las direcciones, y más aún cuando se ha puesto de moda las lunetas traseras pequeñas (Mercedes Clase A, Volvo V40). Muy útil en ciudad y a la hora de aparcar.

HABITABILIDAD Las plazas delanteras son muy cómodas, con tacto muy agradable y la dureza justa para no llegar cansados en viajes de largo recorrido. El interior es bastante minimalista aunque bien resuelto, ya que en la parte de debajo de la consola central disponemos de

espacio más que suficiente para alojar bebidas (2 huecos) y dejar llaves y otros objetos como gafas de sol.

Muy agradable el volante, con el diámetro y grosor perfecto y achatado en su parte inferior, lo que le imprime cierto sabor “racing”.

Nos vamos a detener algo más en las plazas traseras. En referencia su predecesor es algo más alto, en concreto 2 cm, empatando en el espacio para las piernas. Con respecto a los demás competidores está en la media, quizás en algunos casos por delante, pero donde es claramente vencedor es en altura. Lógico si observamos que los diseños actuales, en general, tienen voladizos traseros en forma de cuña.

MALETERO Estamos hablando de 380 litros de capacidad (10 litros más que el modelo anterior) sin asientos abatidos y de 1.220 reclinando los respaldos de los asientos delanteros.

Las formas son regulares así que es fácil aprovechar el espacio disponible.

El borde de carga queda bajo, lo que es de agradecer cuando tenemos que introducir el carrito del bebe o las bolsas de la compra. Con respecto a otros modelos de su segmento está posicionado bastante bien. Por ejemplo, es más amplio que el de un Clase A o un Volvo V40 y equiparable al de un Golf.

CONCLUSIÓN Demasiado perfecto. Es cómodo en ciudad, en carretera se sujeta de maravilla, buena habitabilidad… pero resulta un poco aburrido. Si lo que buscas es una herramienta de trabajo, con una calidad sobresaliente -y dentro del sector Premium-, este es tu coche. www.acelera.com | Julio 2013 07

NOTICIAS

Los coches más baratos de mayo En conjunto, el mes de Mayo, se ha mantenido estable, con una ligera caída, comparado con el mismo mes del año anterior. El volumen total se ha situado en 70.534 unidades (‐2,6%).

El Plan PIVE 2, junto a las excelentes ofertas comerciales de marcas, concesionarios y distribuidores, están ejerciendo una presión a la baja en los precios de los au-

tomóviles. Según el INE, el precio de los vehículos desde Septiembre del año pasado ha descendido un 4,5%.

Por canales, hay que destacar la continua caída y deterioro de las matriculaciones del canal de empresas.

Justo antes de la crisis, este canal representaba el 29% del mercado, hoy en día apenas llega a una cuota del 22%.

Abarth Punto cumple 20 años

El Abarth Punto de 165 CV con el propulsor Multiair garantiza un incremento de potencia y par , además de una sensible reducción de consumo y emisiones de CO2, alcanza los 213 km/h y llega a 100 en tan solo 7,9 segundos. Consume 8,1 l/100 km, en ciclo urbano. Cuesta 15.000 euros.

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Modelos más matriculados: CORSA

3.239

IBIZA

2.372

GOLF

2.202

FIESTA

2.041

C4

2.007

208

1.983

QASHQAI

1.914

POLO

1.746

LEON

1.590

ASTRA

1.563

Cataluña la ciudad con más radares El Confidencial en colaboración con Dvuelta, ha puesto de manifiesto las ciudades con más radares, Cataluña lidera el ranking con 220 lo que significa un ratio de 18,25 dispositivos por cada 1.000 kilómetros, le siguen Castilla y León, 74 radares, País Vasco con 69 radares, Castilla-La Mancha 56, Cantabria 46, y Valencia con 43 lideran el top 5.

Nueva versión del Mitsubishi ASX 200 El nuevo ASX montará 2.268 cm3 que con 4 cilindros y 16 válvulas alcanza, siempre en cifras oficiales, 5,8 l/ 100 kms y 153 g/ km.

Equipado con caja de cambios automática de seis relaciones, contará, con un modo Sport.

Su precio se ha fijado en los 33.500 € para Península y Baleares y montará un nuevo motor diésel de 150 CV.

Nuevo Clio GT 120, la familia crece Por fuera su frontal tiene un marcado aspecto deportivo, spoiler, alerón de techo y largueros laterales específicos, llantas de 17’’. En el interior han apostado por colores suaves y serios, pedales de aluminio, y levas fijas detrás del volante. En la mecánica destaca el Turbo de gasolina de 1,2 litros de cilindrada que está equipado con inyección directa.

Nuevo Kia Pro Cee´d GT El nuevo Kia pro_cee´d GT con un motor 1.6 Gdi, equipado con un turbocompresor de doble entrada y reforzado en sus componentes internos. La potencia y par aumentan hasta un 51% para alcanzar los 204 cv, y un par de 265 Nm. Tiene un consumo de 7,4l/100 km y unas emisiones de 171 g/km CO2.

Corvette Stingray, tasado El nuevo Corvette, saldrá al mercado el próximo otoño con un precio de 79.990 euros. La potencia llega hasta los 460 caballos, y alcanza los 100 kilómetros en 4 segundos.

El paquete Permonce Pack Z51 incorporará, diferencial de deslizamiento limitado electrónico, relación de transmisión más deportiva, llantas de 19 pulgadas con discos de freno de 345 milímetros,suspensión adaptativa Magnetic Drive. www.acelera.com | Julio 2013 09

NOTICIAS

Resultados seguridad EuroNCAP EuroNCAP ha realizado nuevas pruebas a los últimos modelos que podemos ver por las carreteras y el resultado es bastante llamativo.

El Renault Captur ha conseguido las cinco estrellas de seguridad. El mini SUV fabricado en España destaca por una buena seguridad para los pasajeros adultos y niños pero es que además tiene una gran asistencia de seguridad a bordo como control de estabilidad, limitación de velocidad de serie.

Con una estrella menos se

Nuevo F-type Coupé La gran acogida que ha tenido el F-Type ha llevado a los ingenieros de Jaguar a estudiar la posibilidad de una versión coupé del mismo modelo, la cual, por lo que se rumorea en Internet, tendría su presentación el próximo verano y no se comercializaría hasta el verano de 2014. En líneas

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encuentra el Dacia Sandero. de seguridad en próximas En la anterior prueba realimodificaciones del vehículo. zada sólo obtuvo 3 estrellas.

La nota negativa de esta oleada de pruebas se la lleva la furgoneta Nissan Evalia.

Esta furgoneta de Nissan ha obtenido una puntuación Ya está entre nosotros el bastante pobre, nuevo Opel Insignia sólo tres estrellas, por lo que tendrá El panel de control se ha esquematique mejorar zado, reduciéndolo a pocos botones. Por bastante en temas fuera, la parrilla delantera es más baja y más ancha, estará acompañada de unos faros en negro brillante cromados. Tanto generales, la el lateral, como la parte trasera, más bajo versión coupé del y más ancho. Los motores también se F-Type no tendrá renuevan y ofrece una amplia gama tanto demasiados camen gasolina, como en diésel y GLP. bios respecto a su hermano descaminución del peso del potable.

F-Type con la ausencia de la capota, lo que le llevará El nuevo modelo mantena arañar un poco más su drá su distribución biplaza, motorización. por lo que contará con un mayor espacio en el maSi la versión coupé alletero y cerrará canza las cifras del actual con una bonita F-Type (15% - 20% del total caída redonde la marca) no lo sabremos deada. . Así hasta pasado un año, de mismo, se momento tendremos que intuye esperar hasta el próximo una verano para ver su versión leve final.verano para ver su disversión final.

¿Nuevo Serie 7 2014?

Worldcarfans.com ha sido la página web encargada de proporcionar la ultima pieza de información sobre el BMW Serie 7 tras haber sido visto. Si nada cambia este nuevo Serie 7 tendrá una línea de diseño muy parecida a la actual.

Por fuera no se puede deducir mucho, aunque si que deja entrever un morro más largo y un corte agresivo en la parte trasera. La “operación bikini”con esta superberlina sería la otra novedad, de cara a reducir

consumos, ya que los actuales 1.900 kilos podrían rebajarse hasta los 1.700.

Los encargados de impulsar el coche en principio serán las mecánicas de 4 y 6 cilindros con 260 CV y 360 respectivamente, aunque no se descarta un V8 con más de 440

LAFerrari, la máxima expresión de la marca italiana Con 4,70 metros de largo y 1,99 de ancho, pesará 1250 kg.

Además estará construido con puertas de apertura vertical y cuatro salidas de escape. El motor, combina un 12V de 800 caballos y otro eléctrico de 163 caballos, sumando 963 en total. Alcanza 100 km/h en 3,0 segundos y los 200 en 7,0.

Cuesta 1,3 millones.

Lamborghini Cabrera, el sucesor del Gallardo

Cv. También existiría una versión diésel y una híbrida,, aunque podríamos destacar la incorporación de un modelo con tracción xDrive, el M770i con 475 CV de potencia.

Clase A mejor coche del año para los internautas La consultora AutoScout24 anunció que sus internautas habían elegido al Mercedes Clase A como coche europeo del año.

Más de 220.000 internautas lo votaron. El Toyota Prius Plugin Hybrid se alzó como el mejor coche eléctrico del año. Tras la deliberación de un jurado de expertos, eligieron al Audi A4 como mejor campaña multidispositivo y al Honda Civic como mejor campaña multiformato.

Se estrenará en el Salón de Frankfurt 2013 y superará en longitud y espacio interior (gracias al aumento de la distancia entre ejes) al Gallardo. Su motor, un V10 de 5.2 litros, actualizado, desarrollará 600 caballos de potencia y vendrá con dos opciones de caja de cambios, una manual de 6 velocidades y otra con doble embrague de 7. www.acelera.com | Julio 2013 11

ZONA VERDE

Seat León Verde: un paso para los eléctricos El Seat León Verde es el resultado del proyecto Cenit, que consiste en el estudio y desarrollo de tecnologías que faciliten la implantación de los vehículos eléctricos en nuestro país.

Basado en el León 2013, este prototipo cuenta con un motor eléctrico de 100 caballos y otro térmico 1.4 TSI de 120, ambos, adjuntos a una caja de cambios automática de seis velocidades y a un

sistema híbrido, que permite que el funcionamiento de ambos motores conjuntamente sea espectacular.

Tiene una autonomía de 50 kilómetros en el modo eléctrico, gracias a su batería de 8,8 kWh de Ficosa, que incluye un sistema de refrigeración que optimiza la

gestión térmica.

Otras de las novedades son las tarifas y las recargas.

Seat ha llegado a un acuerdo con algunas compañías eléctricas, y por ejemplo, un vehículo estacionado durante 12 horas iniciará su recarga cuando la demanda de energía descienda.

Ford empieza la producción de su Focus eléctrico Capaz de capturar hasta el 95% de la energía cinética del proceso de frenado, equipa un motor eléctrico de 143 caballos que alcanza 136 kilómetros por hora de velocidad máxima. Además su cargador de 6,6 kW ofrece una autonomía de hasta cien kilómetros con dos horas de recarga. Tras él vendrán el C-Max Energy y el nuevo Mondeo Híbrido.

Volkswagen Jetta Hybrid, un eléctrico a la americana Combina un motor 1.4 TSI de 150 caballos, y uno eléctrico de 27, es decir un total de 170. Su transmisión de doble embrague DSG de 7 velocidades le permite alcanzar los 100 kilómetros en tan sólo 9 segundos, consumiendo 4,1 litros y con unas emisiones de CO2 de 95 gr/km. Partirá de los 30.750 euros.

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Rankings LOS MÁS VENDIDOS Fabricante

Modelo

Unidades vendidas (en 2012)

Precio (Recomendado por el fabricante)

1.

Renault Mégane

30.146

Desde 17.750 €

2.

Citroën C4

27.790

Desde 17.800 €

3.

Seat Ibiza

23.913

Desde 12.550 €

4.

Nissan Qashqai

22.279

Desde 20.200 €

5.

Volkswagen Golf

18.301

Desde 18.500 €

6.

Volkswagen Polo

17.273

Desde 13.600 €

7.

Opel Corsa

16.892

Desde 13.480 €

8.

Opel Astra

14.748

Desde 20.285 €

9.

Peugeot 308

14.346

Desde 18.710 €

10.

Ford Fiesta

13.410

Desde 13.350 €

14

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Precios, potencia, velocidad, consumo... no importa lo que estés buscando. Te lo analizamos todo.

LOS MÁS CAROS Fabricante

Modelo

Precio (Recomendado por el fabricante)

1.

Porsche 918

Desde 787.069 €

2.

Rolls-Royce Phantom

Desde 539.226 €

3.

Lamborghini Aventador

Desde 407.250 €

4.

Bentley Mulsanne

Desde 340.837 €

5.

Mercedes Clase G

Desde 304.300 €

6.

Aston Martin Vanquish

Desde 299.474 €

7.

Ferrari FF

Desde 291.624 €

8.

Bentley Continental Supersports

Desde 290.474 €

9.

Ferrari 599

Desde 287.907 €

10.

Mercedes Clase SL

Desde 279.500 € www.acelera.com | Julio 2013

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REPORTAJE

¿QUÉ SERÍA DEL MUNDO DEL MOTOR SIN LAMBORGHINI?

ELGRANTORO CUMPLE 50AÑOS CARLOS A. SÁNCHEZ BENJAMÍN S. MORETT

S

i hay una característica que siempre ha destacado a Lamborghini de sus marcas rivales es su peculiar concepto de coches futuristas, pues es innegable que desde sus inicios esta firma italiana ha ido un paso por delante en la estética de sus creaciones. Año tras año han ido posicionándose como referentes en el mundo del diseño de automóviles deportivos. Sus exóticos colores, sus siluetas aerodinámicas y su agresiva e imponente personalidad han hecho que el respeto hacia Lamborghini permanezca vigente tras cincuenta exitosos años de deporte y automoción.

PELEA ENTRE TOROS Y CABALLOS: EL INICIO DE LAMBORGHINI Todo empezó cuando Ferruccio Lamborghini, un mecánico italiano que fabricaba 16 Julio 2013 | www.acelera.com

tractores, decidió montar su “chiringuito” cerca del de Enzo Ferrari, en una provincia italiana llamada Sant’Agata Bolognese ¿Su objetivo? Declararle la guerra a quien ya era un monstruo en el mundo de los automóviles deportivos italianos.

Este desafío surgió tras una fuerte discusión que tuvieron ambos empresarios, cuando Ferrucio, ferviente amante de los automóviles deportivos y poseedor de varios Mercedes, Maserati y Ferrari, empezó a tener problemas mecánicos con el embrague de

su Ferrari 250 GTB. Desesperado tras llevarlo a los talleres oficiales de Ferrari, Ferruccio decidió desarmar la pieza y se dio cuenta de que el embrague era el mismo que utilizaban los tractores que él mismo fabricaba, pero con un precio mucho más caro. Tras la sorpresa inicial, Ferruccio, disgustado, llegó a comentarle al mismísimo Enzo que sus coches eran “pura basura”, a lo que el dueño de la marca del Cavallino Rampante respondió que “un fabricante de tractores no podía entender la mecánica de sus coches”.

Este golpe en el orgullo de Ferrucio

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Modelos como el Veneno hacen de Lamborghini uno de los fabricantes de coches más exclusivo de todo el mundo. www.acelera.com | Julio 2013

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Lamborghini fue el gran culpable de que se hayan creado modelos como el Miura, Countach, Diablo, Murciélago o el actual Aventador, que hoy son leyenda.

LAMBORGHINI 350 GTV (1963) Fue el fruto de inspiración para muchos coches de la firma italiana, y aunque solamente se hizo un prototipo, se conservaron muchos aspectos del diseño y mecánica para modelos como el 350 GT (el primer

vehículo en serie de Lamborghini con 120 unidades) o el Miura, como sus faros redondos y su motor V12 que lograba desempeñar 360 CV y una velocidad máxima de 280 km/h.

LAMBORGHINI MIURA P400SV (1971) Este clásico de la marca del toro supuso la entrada de la marca de Lamborghini en mercado estadounidense tras haberlo presentado con éxito en el Salón del Automóvil de Ginebra. Con una producción de solamente 150 unidades, el Miura replanteó el concepto que se tenía sobre el deporte automovi-

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El nombre del 350 GT deriva de su motor, un V12 de 3,5 litros con levas cuádruples

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El Miura revolucionó el concepto de deportivo por sus características técnicas y la radicalidad de su diseño

lístico gracias a un diseño aerodinámico nunca antes conocido. A partir de este modelo se empezó a hablar en los medios del término “superdeportivo”.

L. Countach

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LAMBORGHINI COUNTACH (1973) El Countach fue un modelo que se produjo durante casi dos décadas, siendo uno de los coches de la marca más emblemáticos a nivel mundial, ya que revolucionó la estética y la mecánica en los coches deportivos de aquellos años.

Se fabricaron varias variantes del Countach, pero eso sí, todos rebasaron la velocidad máxima de los 300 km/h, algo realmente impresionante en esa época.

Cuando la marca cumplió 25 años en 1988, Lamborghini lanzó el modelo Countach 25º Aniversario, fabricado con piezas de fibra de carbono que lo hacían más ligero y un rediseño en el interior más cómodo para los pasajeros.

fabricado hasta la fecha Lamborghini.

Su producción de 301 vehículos pretendía ser vendida al ejército de Estados Unidos, pero aunque no se logró ese objetivo, en su lugar el ejército de Arabia Saudí encargó cuarenta unidades, mientras que Libia pidió cien. Aunque eran buenos coches, en realidad Lamborghini se dio cuenta que lo suyo eran los automóviles deportivos y tras este modelo, continuó con la producción de su reconocible línea actual de vehículos.

LAMBORGHINI LM (1986) Es el único todoterreno que ha www.acelera.com | Julio 2013

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De arriba a abajo: Lamborghini Diablo, el todoterreno LM y el Lamborghini Murciélago

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LAMBORGHINI DIABLO (1990) Sustituyó dignamente al queridísimo Countach hasta el 2001. Su nombre le iba como anillo al dedo, ya que su maquinaria era un verdadero demonio que lograba una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,09 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h, consiguiendo el récord de velocidad más alta registrada en autos de serie.

LAMBORGHINI MURCIÉLAGO (2002) Creado para suceder al Diablo, salió al mercado con un motor 6.2 V12 de 580 CV y tracción total. Numerosas versiones de este potentísimo modelo han ido saliendo a lo largo de los años, aunque no fue hasta 2009 cuando se presentó el modelo más potente de la gama en el Salón de Ginebra, el Murciélago LP6704 SV, con 670 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo

3,2 segundos.

LAMBORGHINI GALLARDO (2003) El hermano pequeño del Murciélago salió a la venta con un motor trasero 5.2 V10 de 500 CV, que a los pocos años se amplió con la aparición de la versión Spyder de 520 CV. Pero la Spyder no es su única versión, sino que posteriormente han aparecido otras como la Superleggera, la Valentino Balboni o la Bicolore.

LAMBORGHINI AVENTADOR (2011) Junto al Gallardo, es el único modelo que se mantiene en producción. Sorprende especialmente su diseño, aunque su mecánica no se queda atrás con un motor 6.5 V12 de 750 CV de potencia, 350 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en unos increíbles 2,9 segundos.

UNA ESTRELLA PARA OTRA ESTRELLA Es evidente que las palabras Lamborghini y lujo van de la mano, razón por la cual diversas estrellas del mundo del cine, deporte o música han caído rendidos ante estos auténticos “cochazos”, demostrando así su gran poder adquisitivo y sus excentricidades. Entre los famosos que cuentan en su garaje con un Lamborghini se encuentran los raperos Kayne West, 50 Cent, Akon o Chris Brown, el DJ internacional Afrojack, deportistas como Cristiano Ronaldo, Wayne Rooney y Kobe Bryant, y actores como Pierce Brosnan o Kim Kardanshian, por mencionar algunos.

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Los dos únicos modelos que actualmente continúan en producción en la factoría del “Gran Toro”: A la derecha el Gallardo. Debajo de estas líneas, el impresionante Aventador.

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OPINIONES

Las opiniones de los usuarios de Acelera.com más valoradas por el resto de conductores.

¡Tú opinas!

AUDI Q3 Nada que envidiar al Q5 Es la versión baja del Q5 pero ofrece otras posibilidades más prácticas, por lo menos desde mi punto de vista. Más pequeño te permite hacer el mismo tipo de vida que harías con el Q5 pero más barato y pequeño, que para las grandes ciudades siempre se agradece. El maletero y el interior son lo suficientemente

Renault Laguna “Un gran coche por menos de 30.000” Estoy muy contento con mi Renault, la verdad que no se qué podría decir que no sepáis, pero lo intentaré. Se trata de una berlina del estilo Volvo S60 o del tipo Mondeo. En mi caso lo tengo que usar para viajes largos 22 Julio 2013 | www.acelera.com

grandes para viajar tan cómodos como te imagines.

El motor responde a la perfección, igual que el acelerador cuya respuesta es excelente, Otro aspecto que siempre me ha preocupado fue el de la seguridad, y la verdad es que tanto en seguridad pasiva como activa cumple con todos los requisitos. También es verdad que el precio como todos los audi es un pelin alto, pero bueno ya sabemos que aquí nadie regala nada.

Creo que es lo suficientemente completo para “eclipsar” al Q5 aunque obviamente habrá una gran diferencia de mecánica y prestaciones pero creo que no te hace falta nada más teniendo este coche, bueno sí, quizás una scooter para ir a por el pan, pero poco más.

Andrés Buergo

(Madrid-Bilbao, Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia) la mayoría de los casos y siempre me ha dado un rendimiento perfecto. Además en múltiples ocasiones me toca viajar con bastante carga, y en verano con la familia y repito que su comportamiento siempre ha sido excelente.

También tiene una parte mala para mí, la parte de atrás y a veces el excesivo morro que en zonas más estrechas cuesta girar, pero no por la dirección si no por el largo. Creo que relación precio / calidad / amortización está muy bien, eso sí, si algún día me da algún problema os lo diré, ya que no creo en el coche perfecto, lo que no tiene uno lo tiene el otro y eso siempre cuesta algo...en euros.

Daniel Clavellinas

Chevrolet Captiva Un SUV a tener en cuenta Tenía varias opciones, las más llamativas, el Qashqai y este modelo, me decidí por este en parte por una cuestión estética ya que, por fortuna en su momento la diferencia de precio no era problema por aquel entonces.

La verdad es que tanto Qashqai me saturó un poco, por lo que busqué algo diferente. Por fuera cada uno tendrá su opinión y eso es respetable. Por dentro puedo decir que tiene todo lo necesario para considerarse un coche de gama media alta, ayudas tecnológicas en la medida de lo posible, espacio y un salpicadero limpio y ordenado. El maletero es lo suficientemente grande como para aprovechar cada puente o fin de semana para hacer algo, en mi caso ciclismo de montaña,y cuando hay oportuni-

dad me gusta coger algún camino de arena y darme una vuelta, aunque también es verdad que alguna vuelta de estas, casi acaba en desgracia. Independientemente del modelo recomiendo a la gente un

SUV medio, ya que podrás hacer tu vida normal día a día y los “findes” cambiar de aires, divertirte y salir a desconectar.

Alberto Alcobendas www.acelera.com | Julio 2013

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XIII EDICIÓN DEL SALÓN DE OCASIÓN EN MADRID

Vehículos para todos J. SAURA

D

urante la semana del 24 de mayo al 2 de junio, el Recinto Ferial IFEMA de Madrid acogió el XVII Salón de Vehículos de Ocasión, un evento que lleva celebrándose desde 1997 donde particulares, concesionarios, medios de comunicación y distintos participantes tienen la oportunidad de participar en una de las ferias más importantes en cuanto a la venta de coches se refiere, además de pasar un día muy agradable y divertido.

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También se dieron cita varios medios de comunicación relacionados con el mundo del motor, además de distintas empresas particulares en expansión o expositores de festivales de música como el MulaFest, que también tendrá un apartado dedicado a los coches durante su celebración.

Una vez dentro pudimos contemplar una gran variedad de coches -más de 4.000 modelos- de un amplio abanico, desde un Mazda 2 hasta un R8 por algo menos de 130.000 €, pasando por los Audi, Subaru o algún Bentley. Este año la

asistencia de público ha sido menor que el año pasado, pero los resultados no, ya que este año los asistentes que acudieron iban con la intención de llevarse el coche llave en mano. Un asistente nos comentaba: “He venido porque necesito un coche, otros años sólo me pasaba a mirar sin importarme pagar la entrada.

Pero este año, si no tuviese intención de comprarme el coche, dudo que hubiese venido”. Otros asistentes acudían con las ideas más claras: “Yo he venido a por un Passat y por lo que he visto, no sé si será el que me lleve ya que esperaba encontrar algo un poco más barato”.

Al otro lado del mercado teníamos los concesionarios. Los responsables de Kia tuvieron un gran éxito ya que nos aseguraron que “Hemos tenido que cambiar la flota varias veces, este año con menos gente ha sido más práctico”.

Por su parte, en BMW nos hablaron de

balance que oscilada entre 12 y 18 coches vendidos al día, a la espera del fin de semana, donde normalmente “se vende más”. Como curiosidad diremos que el año pasado, durante los 10 días de celebración del salón, se llegaron a vender el 62% de los vehículos expuestos y la cifra total de facturación al finalizar el evento fue de 43.417.740 €.

Como habrás podido leer en la web de Acelera, los vehículos de ocasión están suponiendo un gran impulso para una industria que por los motivos que todos conocemos se está debilitando y poco a poco está perdiendo fuerza, lo que supone un envejecimiento de nuestro parking automovilístico, y a la larga más contaminación y menos seguridad.

Por eso te animamos a que acudas a las próximas citas, donde seguro encontrarás el vehículo que estás buscando y que mejor se adapte a tus necesidades.

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CARA A CARA

Seat León SC 1.6 TDi

DISEÑO rendimiento J. SAURA ué difícil es elegir en esta vida, y más cuando dos fabricantes distintos desarrollan sendos vehículos que, desde nuestro punto de vista, tienen mucho que ofrecer.

Empecemos por el exterior. El Seat León SC es seguramente el golpe en la mesa más sonoro del año en este segmento. Sus 3 puertas son todo un acierto y combinan de lujo con su aspecto robusto y deportivo. El nuevo Civic también ha salido al mercado con una línea muy acertada, deportiva y llamativa, a pesar de disponer de 5 puertas.

Para testear el SC hemos elegido la versión 1.6, la misma que para el Civic ¿Qué diferencias hay entonces entre ambos vehículos? A pesar de que ambos son diésel, el compacto japonés ofrece 120 CV por los 90 del español. Honda ha dado un paso hacia delante con esta nueva gama de motores, increíblemente eficaces y potentes con unos consumos muy bajos: 3,7 l/100 km, por los 4,1 del SC. El Leon SC tiene por su parte un interior más amplio, aunque menor sensación de deportividad y un cambio manual de 5 velocidades, por las 6 26 Julio 2013 | www.acelera.com

Seat León SC 1.6 TDi Velocidad máxima: 178 km/h Aceleración 0-100 Km/h: 12,6 s Consumo medio: 4,1 l/100 km Emisiones de CO2: 108 g/km Peso: 1281 kg Cilindrada: 1598 cm3 Distribución: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC).

Alimentación: Alimentación diésel common rail.

Tracción: Delantera Dirección tipo/asistencia: Dirección asistida electrónica.

Lo mejor: - Su precio.

- Comportamiento dinámico en su paso por curva.

- Diseño exterior compacto y deportivo.

Lo peor: - Su motor, mucho menos potente que el de su competidor.

- Su versión más básica está muy poco equipada.

- Maletero poco espacioso.

Honda Civic i-DTEC 1.6

Honda Civic 1.6 i-DTEC 1.6 Velocidad máxima: 207 km/h Aceleración 0-100 Km/h: 10,5 s Consumo medio: 3,7 l/100 km Emisiones de CO2: 98 g/km Peso: 1385 Kg. Cilindrada: 1597 cm3 Distribución: 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata.

Alimentación: Inyección directa common rail. Turbo.

Tracción: Delantera Dirección tipo/asistencia: Cremallera/ eléctrica.

Lo mejor: - Su excelente rendimiento del motor.

- Línea deportiva.

- Amplio maletero de 477 l - Bajo consumo.

Lo peor: - Sus 5 puertas restan algo de elegancia al diseño.

- Cuesta acostumbrarse a su embrague para no arrancar a tirones ni con vaivenes.

- Precio sin oferta.

marchas también manuales del Honda. En cuanto a los depósitos, el nuevo Civic tiene capacidad para 50 litros de combustible y un maletero de 477 l, mientras que el SC tiene la misma capacidad de repostaje, pero casi 100 litros menos si hablamos de su capacidad de carga.

Llegamos al apartado de los precios, y como siempre, la cosa está igualada. Igualada porque, haciendo eco de la expresión “nadie regala nada”, el modelo que más ofrece tiene el precio más alto.

La versión más básica del SC es la Emotion y está disponible desde 17.200 €. Del otro lado, el vehículo nipón en su nivel más simple cuesta 21.000 €, que pueden bajar a 17.800 € con el actual plan PIVE. En resumen, el Honda es sin ofertas 4.000 € más caro, pero con 30 CV más de potencia y un maletero más espacioso. Por el contrario, el SC tiene menor potencia pero un gran motor, un interior algo más amplio y está bien diseñado pese a tener un precio muy inferior. Para el día a día los 90 CV del SC son suficientes, aunque serás tú quien decida cuánto quieres gastar y a cambio de qué. Eso sí, el Honda Civic es un auténtico cochazo, por rendimiento, diseño y sensaciones. www.acelera.com | Julio 2013 27

CONSEJOS

a m i x ó Pr : a d a r pa

n ó i s r e Div

Consejos para viajar con niños de la forma más segura

Aline Vieira Un viaje con niños en coche requiere la adopción de algunas medidas de seguridad que, más allá de tornar el recorrido más agradable para hijos y papás, garantiza la seguridad y el confort de todos. Sumamos esas medidas a los consejos de los expertos en el tema y te facilitamos algunos trucos que harán de los largos trayectos una experiencia agradable e inolvidable para toda la familia.

Durante el viaje Fundamental para viajar en coche las sillitas homologadas son un bien inegociable ya que garantizan la protección y la supervivencia de los niños en hasta 80% de los accidentes. Para una mayor eficiencia las sillas están divididas en 5 grupos cuya variante es el peso del crío, carácter más relevante que la edad.

Grupo

Peso (criterio clave) Edad (parámetro ilustrativo)

0

Hasta 10 kg

Hasta aproximadamente los 9 meses

0+

Hasta 13 kg

Hasta aproximadamente los 15 meses

I

De 9 a 18 kg

Desde los 8 meses aproximadamente hasta los 3 ó 4 años

II

De 15 a 25 kg

Aproximadamente, desde los 3 hasta los 7 años

III

De 22 a 36 kg

Aproximadamente, desde los 6 hasta los 12 años

Un mismo tipo de asiento puede destinarse a varias grupos de peso. Sin embargo, al abarcar a varios 28 Julio 2013 | www.acelera.com

segmentos resulta difícil garantizar la eficiencia plena para todos ellos. Los padres decidirán en función de sus criterios económicos la mejor opción de protección.

Lo que dice la Ley Los sistemas de retención infantil son obligatorios para todos los niños menores de 135 cm y deben de ser homologados para su talla y peso. Se recomienda la utilización hasta que superen los 150 cm de altura. Llevar al niño sin el sistema de retención correspondiente es considerada una infracción grave y conlleva a la sanción de 200 euros, seguida de la penalización con 3 puntos para el conductor del vehículo.

El bienestar de los niños dentro del coche es otro aspecto imprescindible para lograr un desplazamiento tranquilo. Por eso hemos propuesto algunas recomendaciones: ‣ No dejar objetos sueltos en el interior del vehículo ya que estos podrán producir daños en el caso de movimientos más bruscos del coche ‣ Mantener las puertas y ventanas bajo el cierre de seguridad. ‣ Es muy recomendable la presencia de un adulto en los asientos traseros. Una persona involucrada con la rutina del los niños les transmite confianza y más que una compañía para jugar, es la garantía que todo va bien Algunas madres nos dan sus trucos: “Solemos salir bastante temprano, así aprovechamos el día y el va una buena parte del viaje dormido.

También llevamos música que le guste o el DVD con alguna película para mantenerlo entretenido” Ana, 40 años, madre de Pelayo 3.

“Mi truco es no servir nada de lácteo antes de salir de casa, cambio los lácteos por frutas, así es poco probable que se pueda marear y vomitar” Fabiane, 27, madre de Leticia. 2

Me preocupo mucho con la alimentación, siempre llevo a sus papillas favoritas aparte de las vitaminas y medicinas cotidianas.

Evito a algunos sitios y he cambiado los horarios de viajar también.

Fabiana, 33, madre de Arthur 1 www.acelera.com | Julio 2013

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PRIMER CONTACTO

UN FAMILIAR CON EL ALMA DE UN DEPORTIVO

J. SAURA

H

ace ya bastantes años del lanzamiento del primer Serie 3 y parece que BMW dio en el clavo con el diseño de esta línea pues 35 años después llega a nuestros mercados el Serie 3 GT, un Gran Turismo con unas características únicas.

Este nuevo GT, presentado oficialmente en el Salón de Ginebra, tiene

una distancia mayor entre ejes que su versión berlina, es 2 cm más ancho y el conductor ocupa una posición bastante más alta, por lo que le ofrece una sensación de protagonismo muy confortable. Pero vayamos por partes, ya que hay mucho que analizar, desde el diseño hasta los detalles del maletero...

EXTERIOR A primera vista llama la atención

NACE UN NUEVO SEGMENTO 30

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lo alto de la cabina y sus formas tan deportivas, una extraña simbiosis que luego resulta muy práctica, si bien es cierto que en el mercado no encontrarás muchas combinaciones como ésta.

El 3 GT incorpora en su parte inferior un nuevo sistema de optimización aerodinámica de doble función, Air Curtain y Air Breather. Como podemos ver en las fotos, consisten en una pequeña entrada y salida de aire a la altura de las ruedas que evita que las

turbulencias pasen a través de ellas, reduciendo los consumos y mejorando la conducción. Está novedad junto con algunas otras como el alerón de la parte trasera, hacen que el coeficiente de resistencia al aire de este Serie 3 sea de tan solo 0,28.

Desde el frontal parece un deportivo que está levitando, como si se tratase de un hovercraft, aunque en cuanto te mueves para admirarlo desde sus laterales puedes observar sus llantas

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de 17” de serie. Detrás, el alerón que hemos mencionado se activa automáticamente en cuanto pasas los 110 Km/h, y si quieres fardar de coche por la ciudad, puedes activarlo automáticamente desde el puesto del conductor.

INTERIOR Podemos analizar a grosso modo sus 3 aspectos más básicos: lo práctico, la conectividad y la cantidad de posibilidades que ofrece. Empecemos por esto último.

El nuevo GT incorpora 3 sistemas de conducción. En el modo Sport el motor y el chasis se adaptan a una forma de conducir más agresiva. El reparto 50/50 de los pesos evita que el coche clave el morro en las curvas dando la sensación de que se “hunde” por su parte central mientras giramos, lo que aporta una sensación de estabilidad total, aunque le demos caña.

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La función Confort y la Eco son otras dos posibilidades. Los rendimientos de la función Eco son muy llamativos, llegando a ahorrar un 20% de combustible. En Confort, la tranquilidad es absoluta, y podrías viajar y viajar y viajar, sin descanso...

La posición del conductor es muy cómoda, y la respuesta del motor a los pedales rápida y eficiente. Eso sí, ten cuidado con los radares ya que el silencio en la cabina es tal que podrías llegar a casa y tener un álbum de fotos de la DGT esperándote en el buzón.

Además, desde el puesto de mandos puedes observar el sistema Start/Stop o el puesto de control a la izquierda del copiloto, algo complicado si vamos a conducir solos.

La parte trasera es amplia, aunque no tanto como el maletero, donde BMW se ha esforzado por exprimirle todas las posibilidades a este modelo.

Y es que este 3 GT dispone de dobles fondos, agarres, asientos reclinables y un montón de posibilidades para poder adaptarse cómodamente tanto a la vida familiar como al estilo deportivo del coche, ya que el aspecto práctico, como ya hemos mencionado, ha sido un punto clave en el desarrollo del coche.

MOTOR Este nuevo GT incorpora 3 versiones

gasolina de 184, 245 y 306 CV de potencia además de dos versiones diésel, aunque según nos informan parece que habrá más versiones de cara al futuro, ya que parece que BMW hará una apuesta muy fuerte por este modelo. Y no sólo por sus condiciones actuales, sino por las características tan distintivas de este modelo respecto a sus competidores. BMW ya ha puesto sus cartas sobre la mesa, ahora les toca al resto. www.acelera.com | Julio 2013 33

REPORTAJE

GRANDES DESTINOS PARA DISFRUTAR DE TU COCHE

Es hora de acelerar LARISSA DIAS ANDRADE

HOSSEGOR, PARA PLAYEROS Y SURFISTAS Es imposible no enamorarse de este pueblo del sur de Francia. Hossegor ofrece no sólo una playa que atrae a surfistas de todas partes –y principiantes que pueden dar clases para aprender a practicar este deporte– sino también la posibilidad de practicar muchas actividades al aire libre, como golf, Jet Ski, pesca y paracaidismo.

Como la práctica del surf es tan común aquí, también podrás encontrar muchas tiendas relacionadas al deporte.

Para los que prefieren descansar y 34 Julio 2013 | www.acelera.com

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L

a llegada del verano es sinónimo de vacaciones y para muchos españoles eso significa disfrutar no sólo de la familia, de los amigos, de la playa y de las terrazas. También del coche, ya sea un compacto, un monovolumen o todoterreno. Con tantas posibilidades lo difícil puede ser elegir cuáles son los mejores destinos, pero en Acelera queremos ayudarte con recomendaciones de ciudades que deberían agradar a todos los perfiles ¿Cuál es el tuyo? Elige y ¡acelera!

Olas, sol y preciosas playas son la carta de presentación de Hossegor. Foto: Paulo Soares.

Foto: Jean Phillipe PLANTEY

Por carretera:

El viaje desde Madrid hasta Hossegor es de unos 350 km. La carretera que lleva hasta esta región del sur de Francia es la E-70/AP-1/AP-8 con dirección a Donostia/San Sebastián. Desde ahí, hay que coger la A-63 para posteriormente tomar la salida nº8 Capbreton-Hossegor.

Foto: Paulo Soares

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disfrutar del ambiente de una forma más tranquila, hay una gran variedad de bares, restaurantes y discotecas. Una buena opción de restaurante y que combina con el escenario es Le Surfing, que abre sólo para las cenas y que tiene una carta bastante variada, con platos principales a partir de 12 €.

Hossegor dispone de hoteles para toda clase de bolsillos, además de apartamentos para alquiler, cosa que puede ser una buena idea para quien viaja con toda la familia.

El Monte Saint-Michel es un lugar realmente mágico, tanto de día como por la noche.

MONTE SAINT-MICHEL, VIAJE AL PASADO Esta comunidad de la Baja Normandía es una de las más visitadas en Francia, entre otras cosas porque Saint-Michel está declarada como Patrimonio de la Humanidad por Unesco. Ese islote, accesible en coche gracias a una carretera que lleva a los pies de la roca, está formado www.acelera.com | Julio 2013 35

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Una vista de la Bahía de La Concha en San Sebastián, con el Monte Urgull al fondo. Foto: Paulo Soares.

por un peñasco de 92 metros de altitud y en su cumbre se encuentra la famosa Abadía del mismo nombre, que empezó a ser construida en el siglo X. La entrada a la abadía cuesta 9€ para los mayores de 26 años y se puede visitar en verano desde las 9:00 hasta las 19:00, con último pase a las 18:00 horas.

En su página oficial es posible descargar un folleto sobre la isla en español, con mapas incluidos.

Aunque mucha gente visite el Monte Saint-Michel de paso, merece la pena ver la puesta de sol, ya que la abadía se queda iluminada por la noche y ofrece fotos bellísimas. Hay opciones de hoteles desde 55€ y existen restaurantes dentro de los muros que protegen Saint-Michel, como La Cloche, dónde se pueden probar deliciosos pancakes en menús a partir de tan sólo 9,90 €.

Por carretera:

Desde París se puede llegar tomando la A13 y luego la A84 o desde la A10 y posteriormente la A81.

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SAN SEBASTIÁN ¿Cuántas veces hemos dicho que viajamos por medio mundo y no conocemos algunos de los rincones más preciosos de nuestro propio país? Si nunca has estado en San Sebastián ¡esta es una gran oportunidad! La ciudad tiene algunas de las playas más bonitas de España, recibe millares de turistas todos los veranos y, si eso no es suficiente, es la capital de los pintxos –no dejes de probar los del Restaurante Gandarias–.

Si te gusta el surf y estar con los amigos, te recomendamos la playa de Zurriola, ya que la playa de Ondarreta tiene un ambiente más familiar, ideal para disfrutar con los niños.

Entre los días 24 y 28 de julio, la ciudad recibe el festival Heineken Jazz, con muchos conciertos gratuitos de grandes músicos como Elvis Costello o Belle & Sebastian. Si no te gusta viajar en temporada alta, San Sebastián también es una buena elección en septiembre, cuando se convierte en la sede del Festival

de Cine más importante del país.

Por carretera:

Desde Madrid, por la carretera nacional N1/AP1, la autopista A8 y la autovía A15.

ESTRASBURGO Capital de la región francesa de Alsacia, pero muy cercana a Alemania, Strasbourg tiene un centro histórico precioso por lo que está considerada como Patrimonio Mundial por Unesco.

Destaca la Catedral de NotreDame y La Petit France, el barrio más pintoresco del casco antiguo de la ciudad, donde se pueden admirar las casas de madera de los pescadores de los siglos XVI y XVII. Estrasburgo también posee una rica vida cultural y en verano hay muchos conciertos gratuitos y actividades al aire libre, además de los tradicionales mercadillos donde se puede probar la rica gastronomía de la region, que mezcla lo mejor de las tradiciones francesa y alemana.

Si viajas en familia, una buena idea es visitar el EuropaPark en Rust, a unos 60 km. Está considerado uno de los mejores de Europa y tiene atracciones para todas las edades. Las entradas en verano cuestan 34 euros (compra por internet).

Estrasburgo es de muy fácil acceso: desde París, por la autopista A4 (E25); desde el sur (Suiza, Lyon), tomando la A35 (E25).

Estrasburgo dispone de muchos garajes alrededor de su casco antiguo.

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Por carretera: La Catedral de Notre-Dame de Estrasburgo fue construida a lo largo de cuatro siglos, entre el 1015 y el 1439 www.acelera.com | Julio 2013

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COMPETICIÓN

ALONSO SÓLO PUDO SER 2º EN CANADÁ

C

on amenaza de lluvia amaneció el domingo de carrera en el Gilles Villeneuve de Canadá. La húmeda clasificación del día anterior condicionó en gran medida las posiciones de salida. Una gran actuación de Sebastian Vettel, con un Red Bull que mejora con bajas temperaturas, se hizo con la pole position en el Gran Premio de Canadá. Mucho más lejos que sus perseguidores, Fernando Alonso tuvo que conformarse con un sexto puesto en parrilla. Peor lo tuvo Kimi Räikkönen comenzando desde la décima posición tras una mala clasificación, redondeada además por una sanción al no situarse correctamente en el pit lane tras reanudarse la Q2, después de que Massa se estrellase contra el muro de las curvas 3 y 4. “A río revuelto, ganancia de pescadores” debió pensar Valteri Bottas, que clasificó tercero con un Williams que no termina de arrancar.

Conforme avanzaba el domingo la probabilidad de lluvia descendía y aumentaban las posibilidades de Fernando Alonso de subsanar una nueva mala clasificación. Desde el principio vimos al español 38 Julio 2013 | www.acelera.com

agresivo.

El Ferrari volvía a tener un buen ritmo de carrera y, poco a poco, el asturiano empezó a dejar rivales atrás. Bottas, al que su Williams devolvería rápidamente a la realidad, se vio superado en la salida. En cabeza, Vettel no tardó en abrir hueco con Hamilton y pronto se vio que la carrera iba a ser un monólogo del de Red Bull. Tan fuerte se vio el alemán, que sus ganas de marcar vuelta rápida cerca estuvieron de costarle caro: rozó el muro en la vuelta 11 y acabó pisando la hierba de la primera chicane, aunque sin consecuencias. En un circuito con asfalto urbano y, por lo tanto, poco abrasivo con los neumáticos, cuidar los Pirelli no marcó grandes diferencias. Sin embargo, Rosberg terminó por perder ritmo y fue adelantado por Webber y Alonso. Fernando se pegó al Red Bull y terminó viéndose beneficiado por un tremendo error de Van der Gar-

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Sebastian Vettel fue una auténtica apisonadora en Canadá y dominó el Gran Premio de principio a fin.

Nadie le pudo hacer sombra al actual líder del mundial.

de que, al ser doblado por Mark, chocó con el australiano. A pesar de ello no fue hasta unas vueltas después cuando el Alonso llegó al tercer puesto.

Como un martillo, el de Ferrari alcanzó a Hamilton y tras una bonita lucha con el inglés consiguió rebasarlo para subir al segundo puesto del cajón cuando cayó la bandera a cuadros.

Nueva remontada del asturiano que evitó un mazazo de Sebastian Vettel al campeonato pero que tendrá que mejorar en clasificación si quiere mantener las opciones al título. La Scuderia debe

aprovechar Silverstone, Nürburgring y Hungaroring, si no quiere dejar marchar el campeonato y es que, con el paseo militar en Canadá, el alemán ya está 36 puntos por encima de Fernando Alonso.

Al menos, el asturiano ya es segundo en el Mundial.

ALBERTO de la TORRE REYES www.acelera.com | Julio 2013 39

PRÓXIMAS CARRERAS

LOS DEBERES DEL VERANO

J. SAURA

O

s acordáis cuando los profes nos enviaban aquellos cuadernos Santillana para el verano? Pues este año en la F1 no hay cuadernos, pero sí deberes que realizar antes del parón de agosto. Aunque

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a priori sólo Kimi y Fernando pueden luchar por arrebatarle el título a Vettel, Hamilton luchará seguro por subir al podio final.

Primera parada, Silverstone. Circuito histórico de la F1 donde por ejemplo dio sus primeros pasos Frank Williams como piloto ya hace tiempo y donde

Fernando podría recortarle algunos puntos al actual líder de la clasificación.

Kimi y Lewis seguirán intentando acercarse o por lo menos no perder puntos entre ellos.

Tras competir en un circuito histórico viajaremos a uno que no tiene mucho que envidiar en cuanto a historia al británico. En el “Infierno Verde” de Nürburgring Alonso protagonizó grandes carreras con Renault en el pasado y será aquí donde Mercedes deberá confirmar su clara ascensión desde el primer puesto de Mónaco. Nosotros encantados, cuantos más haya en la pelea, mejor para todos.

Desde Alemania nos trasladaremos hasta Budapest, donde Vettel seguro que confía en llegar manteniendo los 36

puntos de ventaja que a día de hoy le separan de Fernando Alonso. Tendremos la oportunidad de comprobar si Red Bull está preparada para mantener el nivel de los finales de temporada a los que nos tiene acostumbrados en los últimos años, o si Ferrari es capaz de llevarse por el contrario el gato al agua.

No debemos olvidarnos de los Mercedes, que sin haber hecho mucho ruido hasta esta parte del campeonato, pueden dar más de un disgusto a quienes se despisten.

Pase lo que pase, seguro que vivimos un gran final de temporada. Y lo que es más seguro todavía: disfrutaremos mucho más que con esos malditos cuadernos que tantas vacaciones nos han “arruinado”.

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Fernando Alonso debe comenzar a recortar puntos en la clasificación si quiere seguir con opciones al título antes de irse de vacaciones.

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CONSULTORIO

revista@acelera.com

Mándanos tus dudas y nuestro experto en motor contestará todos los meses. ¿En qué proporción puede afectar al consumo de combustible el conducir con las ventanillas bajadas a altas velocidades?.

Iván Hernández

R

Hola Iván.

Al conducir con las ventanillas bajadas estamos incidiendo en el coeficiente de penetración aerodinámica, el famoso “Cx”.

Este coeficiente da idea de la mayor o menor resistencia que ofrece al avance una forma determinada, y por tanto, de la potencia que ha de invertir para atravesar la masa de aire que lo rodea.

Pues bien, contestando a tu pregunta decirte que la penalización del consumo depende de muchos factores: diseño de la carrocería, velocidad (a mayor velocidad mayor es la proporción), si llevas la ventanilla completamente bajada o no, etc.

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En cualquier caso el aumento del consumo podríamos cifrarlo en torno al 5%; lo que viene siendo aproximadamente 0.3 litros cada 100 kilómetros en un vehículo con un consumo medio de 6 l/100 Km. Por último también comentarte que el uso del aire acondicionado/climatizador penaliza igualmente el consumo (somete al motor a una mayor carga) suponiendo en torno a un 20%.

Pese a todo lo anterior, el confort térmico en la conducción es un factor determinante en la seguridad por lo que no debemos buscar el ahorro en el uso de los dispositivos de climatización.

revista@acelera.com

CONSULTORIO

Mándanos tus dudas y nuestro experto en motor contestará todos los meses. ¿Me podría explicar las diferencias que existen entre un SUV, un off road, un todocamino, un crossover y un todoterreno, a pesar de que probablemente algún término sea el mismo en diferente idioma?

Pedro Morata

R

Hola Pedro.

Como bien dices, algunos de los términos son sinónimos pero vamos a ver las diferencias que hay entre cada uno de ellos.

Los SUV (Sport Utility Vehicle) o todocaminos, son vehículos derivados de los turismos (bastidor, transmisión, etc.) a los que se les modifica principalmente la altura de las suspensiones y el diseño de la carrocería para tener aspecto de 4x4. Sus aptitudes camperas son muy limitadas (principalmente están indicados para circular por caminos de escasa dificultad) y muchos de ellos no tienen tracción a las 4 ruedas.

Los Crossovers, son turismos (principalmente en su variante ranchera, brake, station wagon) a los que se introducen rasgos diferenciadores en la carrocería como paragolpes más robustos, protecciones de bajos, barras de techo, etc;

con la finalidad de darles un aspecto “off road” (término que significa fuera de carretera). La mayoría de éstos no cuentan con sistemas de tracción integral permanente (son de acoplamiento electrónico), y al igual que en el caso de los todocaminos están pensados principalmente para un uso asfáltico.

Los todoterreno, 4x4, FWD, AWD, 4WD; son vehículos que cuentan con carrocería y chasis separados, lo que les aporta una gran rigidez para poder soportar esfuerzos estáticos y dinámicos.

Igualmente cuentan con un sistema de transmisión por medio de caja reductora o transfer, lo que supone otro abanico de desmultiplicaciones del motor, dando lugar a relaciones de transmisión más cortas ideales para la superación de obstáculos contando con el máximo par.

Son vehículos pensados para un uso intensivo fuera del asfalto. www.acelera.com | Julio 2013

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FUERA DE PISTA

PRESENTAN OFICIALMENTE LAS DOS GRANDES CONSOLAS

Una NUEVA GENERACIÓN FRAN GALVÁN La nueva consola de SONY destaca por su potencia el precio y la segunda mano.

PlayStation4 mostró a todo el mundo su esperado diseño durante la conferencia que Sony ofreció con motivo de la feria E3 de Los Ángeles (California). La PS4 llegará a los mercados de Europa y América a finales de año por un precio estimado de 399 €, algo en lo que ya gana a su gran competidora, la Xbox One, que saldrá con un coste de 100 euros más.

Además, también se pondrán a la venta el mando inalámbrico DualShock4 y el accesorio PS Camera, que estarán

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disponibles por un precio de venta estimado de 59 € y 49 €, respectivamente.

La PS4 vendrá acompañada de una sólida oferta de juegos entre los que destacan Destiny del desarrollador Bungie; Diablo III, de Blizzard; Kingdom Hearts III y Final Fantasy XV, de Square Enix; Assassin’s Creed IV Black Flag y Watch_Dogs, de

Ubisoft; NBA 2K14, de 2K Sports; The Elder Scrolls Online, de Bethesda Games Studios y Mad Max de, Warner Bros Interactive Entertainment. En total, más de 110 títulos desarrollados para PS4.

Otra buena noticia para los jugones es la confirmación por parte de Sony de que no limitará el uso de los juegos de segunda mano.

XBOX ONE, PRESENTADA CON POLÉMICA Microsoft también aprovechó el E3 para presentar al mundo su Xbox One. Su nueva consola saldrá a la venta el próximo mes de noviembre y lo hará con un precio de 499 dólares en Estados Unidos y 499 euros en Europa. Pero Xbox One ha recibido más críticas que

alabanzas por parte de los jugones pues, debido a restricciones con los juegos de segunda mano, tendrás que pagar incluso si algún amigo te presta un juego.

Además, el tener que conectar cada 24 horas la consola a Internet no ha gustado ni si quiera a los más fans de la compañía norteamericana.

Microsoft pretende que su consola se convierta en un gran centro de entretenimiento multimedia y la One llegará con Kinect integrado.

El catálogo de juegos será amplio y seguro que hará las delicias de muchos.

En el E3 destacaron títulos como Metal Gear Solid V: The Phantom Pain o Ryse, una nueva franquicia de Microsoft que tiene un pinta buenísima.

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TECNOLOGÍA

DIANA MONROY

Galaxy S4 Zoom ¿Cámara o teléfono inteligente?

El Galaxy S4 Zoom es un híbrido que cumple los dos roles, ya que tiene capacidad para tomar fotografías con una alta calidad y ofrecerte toda la funcionalidad de un móvil. Este dispositivo funciona con el sistema operativo Android 4.2 y cuenta con una memoria interna de 8 GB. Su procesador es un Exynos 4212 de doble núcleo a 1,5 GHz con memoria RAM de 1,5 GB y cámara frontal de 1,9 MP. Su cámara posterior integra un sensor CMOS de 16 megapíxeles, una lente de 24-240 mm, un potente zoom óptico de 10x y flash Xenon LED. El control del zoom se puede realizar girando la lente y cuenta de serie con diversos filtros y efectos como estabilizador de imagen, detección de caras y sonrisas y 25 modos pre-establecidos para la captura de escenas.

Por otro lado, durante una llamada el usuario podrá enviar imágenes capturadas al instante a través de la función In-call Photo Share. También con la opción Foto Suggest, que conecta al usuario instantáneamente con bibliotecas de imágenes tomadas por otros fotógrafos y puede sugerirle el mejor ángulo para captar una fotografía.

El Galaxy S4 Zoom incluye conectividad Wi-Fi y Bluethooth 4.0 y aplicaciones como S Voice, S Translator o el servicio de mensajería Chat On, entre otros.

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The Flomme, un alcoholímetro en tu móvil The Flomme es un dispositivo que se conecta a nuestro teléfono móvil y funciona mediante una aplicación que nos indica el nivel de concentración de alcohol en sangre. Lo más destacado de este dispositivo es su escaso margen de error -el 10%respecto a los dispositivos que utiliza la policía. Además, nos indica el tiempo necesario que debemos esperar antes de ponernos al volante nuevamente.

The Flomme funciona en cualquier sistema operativo del mercado y no necesita recargarse después de su uso.

Su precio inicial es de 53 € el más sencillo, llegando hasta 107 € si quieres un color más atrevido.

DE LUJO

Seguridad con estilo retro Conducir una motocicleta con estilo debe incluir un buen casco y qué mejor que uno de la firma Ruby. El modelo Belvedere es una propuesta retro diseñada por Jérome Coste y está fabricado en fibra de carbono exterior con aro cromado, interior con 3 densidades de espuma para mayor comodidad, revestimiento anti-bacteriano y cuero rojo.

Cada casco viene con 3 viseras diferentes en varios tonos: transparente, ahumada y una de tono intermedio. Para tu seguridad las piezas de fijación son de titanio y se cierran con un sistema de bucle doble. Su precio: 980 €.

El poder de un Mustang en tu muñeca Con motivo de la celebración del 50 aniversario del Mustang, Ford ha realizado una alianza con el fabricante de relojes de lujo Shinola para crear un reloj de edición limitada que sin duda se convertirá en un objeto de colección digno de los fans de este clásico americano.

Bajo el lema “50 Years Mustang Limited-Edition”, este reloj está hecho a mano, cuenta con un mecanismo de cuarzo de precisión suiza y lleva un protector de cristal de zafiro resistente. Además el reloj es sumergible a 50 m.

Del M50Y SHINOLA sólo se fabricarán 1.000 unidades con un PVP de 700 $ en la web del aniversario de Mustang.

Un concierto de piano al estilo Ferrari Si los ultra-lujosos pianos personalizados de ResInno se convierten al instante en la atracción principal de tu salón gracias a sus detalles únicos en maderas exóticas (que incluyen modificaciones en las patas, el banco, los bastidores y los pedales) ahora imagínate lo que será capaz de provocar un piano inspirado en el súper-deportivo de carreras Testa Rossa 1957 de Ferrari.

El piano Grand Rossa fabricado por el artesano Justin Elliot es la unión perfecta entre la música y la pasión por la velocidad. Esta joya musical con detalles en rojo y patas curvas puede instalarse en tu casa si cuentas con un presupuesto de entre 33.000 y 77.000 $. www.acelera.com | Julio 2013

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ON-LINE

Offercar

Compras grupales para los amantes del motor

FRAN GALVÁN En estos tiempos de crisis económica buscamos más que nunca el poder comprar algo de calidad al mejor precio posible. Las compras grupales se están imponiendo como una gran opción para conseguir descuentos y desde Acelera os presentamos una empresa dedicada a este tipo de negocio pero pensada para los amantes del motor.

Offercar.com es una novedosa plataforma online orientada a conductores y fans de los automóviles. Agrupan las mejores ofertas y descuentos en servicios, 48

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experiencias, productos, accesorios y neumáticos. Publican ofertas semanalmente tanto en ciudades localizadas, como en ámbito nacional, siempre con la máxima calidad y con un precio muy competitivo. Podemos encontrar descuentos entre el 40% y el 80%, lo que supone un interesante ahorro para cualquier conductor que se registre y compre a través de nuestra plataforma.

El CEO y cofundador afirma que “la idea, como muchas de las buenas ideas, surgió en un momento en el que el estrés se ve reducido.” ¿CÓMO FUNCIONA? El método para adquirir cualquiera de los productos o servicios es similar al resto de estas pasarelas y con un procedimiento muy simple e intuitivo.

Una vez que haces la compra te envían por email, un cupón electrónico con el detalle de la compra realizada. Tan solo tienes que imprimir dicho cupón y presentarlo en el establecimiento correspondiente, después solo queda disfrutar del increíble precio al que has accedido.

en todo un lujo no apto para todos los bolsillos. En Offercar encontrarás carburantes con hasta 11 céntimos de descuento por litro.

No sólo tendrás a tu disposición ofertas y descuentos de productos y servicios relacionados con tu automóvil sino que te ofrecen experiencias de conducción que serán inolvidables.

Lo más demandado hasta la fecha por los usuarios de Offercar son los neumáticos y la gasolina. Y es que esta empresa ha cerrado un importante acuerdo con toda una red de gasolineras, por lo que a partir de ahora ofrecerá a sus usuarios un servicio totalmente pionero e innovador a nivel mundial. Pondrá a la venta combustible con importantes descuentos respecto a los precios que solemos encontrar en cualquier gasolinera, lo que permitirá notar un considerable ahorro en nuestros bolsillos: hasta de 11 céntimos por litro.

¿QUÉ VENTAJAS TIENEN ESTAS COMPRAS GRUPALES? Al formar parte de este grupo de usuarios, puedes disfrutar de todo el mundo del motor con inmejorables descuentos, desde poner a punto tu vehículo a unos precios envidiables hasta disfrutar de la conducción de un súper-deportivo con un ahorro más que significativo.

Gracias a sus talleres adheridos “Soy Offercar.com” tendrás la seguridad de contar con precios cerrados en todos los servicios adheridos dentro del territorio peninsular ¡Sin sorpresas!

Hoy en día viajar se ha convertido www.acelera.com | Julio 2013

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M O D A _ C I N E _ M Ú S I C A _ T E A T R O _ T E N D E N C I A S _ S A L U D . . .

LO MÁS COOL LO MÁS COOL

Aline Vieira

, s a m r o f s u s n o c s ela España llena Brus ores b a s y s e r o l o c , s a textur

E

l flamenco, la moda y la gastronomía engrandecieron la “Marca España” al desvelar la faceta más colorida y creativa del país en el acto “Marca España: activo de Europa, realizado el cuatro de junio, en la sede del Parlamento Europeo.

El evento empezó con una exhibición de baile flamenco que impresionó a los 250 invitados entre ellos el Presidente del Parlamento Europeo Martin Schulz, Ministros, Embajadores y Diputados.

Otras personalidades como el actor Antonio Banderas y el piloto Fernando Alonso enviaron vídeos con mensajes de apoyo que fueron presentados durante el acto, en los que también estaban las grandes multinacionales españolas como Repsol, Santander, Zara, Mango entre otras.

El espectáculo “Cook and Fashion” llevó a la pasarela las producciones de Adolfo Domínguez, Roberto Verino, Sara Coleman, Victorio&Lucchino y María Lafuente que mezclaron delicados velos de gasa a los estampados más atrevidos, arte conjugada con las sofisticadas “tapas en miniatura” del chef vasco Asier Abal, inspiradas en las mismas prendas.

LO MÁS COOL 50

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Diana Monroy Bonfil

Star Trek: En la oscuridad Cuando la tripulación del Enterprise recibe la orden de volver a casa, descubren que llevan consigo un enemigo infiltrado, por lo que el capitán Kirk dirigirá una persecución por un mundo en guerra para capturar a un hombre con un gran talento para la destrucción.

El Llanero Solitario Johnny Depp regresa a la pantalla grande con una película llena de acción y humor que narra las aventuras del famoso héroe enmascarado, John Reid y Toro, un guerrero espiritual nativo americano, los cuales se ven obligados a trabajar juntos para luchar contra la avaricia y la corrupción.

M O D A _ C I N E _ M Ú S I C A _ T E A T R O _ T E N D E N C I A S _ S A L U D . . .

LO MÁS COOL

OOC SÁM OL www.acelera.com | Julio 2013

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M O D A _ C I N E _ M Ú S I C A _ T E A T R O _ T E N D E N C I A S _ S A L U D . . .

LO MÁS COOL Diana Monroy Bonfil

Lobezno inmortal (X-Men Origins: Wolverine 2) El personaje más famoso de los X-Men viaja a Japón para enfrentarse con una misteriosa figura de su pasado. Vulnerable por primera vez y desafiando sus límites físicos y emocionales, no sólo se enfrenta al letal acero samurái, sino también a una lucha interna contra su propia inmortalidad.

Gru 2: Mi villano favorito Gru abandona definitivamente su papel de villano para pasar más tiempo con las pequeñas Margo, Edith y Agnes y sus divertidos minions. Sin embargo, su mundo de paz se interrumpe cuando una organización secreta destinada a combatir el crimen le pide ayuda para atrapar a un nuevo villano.

LO MÁS COOL

Larissa Dias Andrade

Disfruta de la música

No hay como aburrirse este verano, sea tu destino la playa, la montaña o hasta el desierto. Muchísimas ciudades de España reciben festivales de música, que van de la electrónica al pop, pasando por el indie y el Jazz. ¿Necesitas recomendaciones? Pues nosotros te dejamos tres.

Bilbao BBK Live 2013 – lo años 80 están de vuelta o eso es lo que parece, pues Depeche Mode es el cabeza de cartel del festival en su primer día, el 11 de julio. A los más contemporáneos, Kings of Leon, Green Day, Fatboy Slim e Editors prometen buenos conciertos los tres días.

Monegros – puede parecer una locura ir al desierto para bailar por más de 12 horas sin parar, pero es eso lo que hacen miles de personas desde hace 19 años. Vitalic, Richie Hawtin, Luciano, Marco Carola y muchos otros Djs deben hacer con que el desierto de Huesca se quede aún más caluroso el 20 de julio.

CULTURA Madrid no tiene playa, pero... ...tiene los Veranos de la Villa, que si no son capaces de refrescar, por lo menos vuelven la velada más apacible. Gran parte de los eventos ocurren en el Sabatini, que recibirá, por ejemplo, representaciones de f lamenco, ballet, ópera cómica y cine. El Circo Price será la sede de conciertos de grandes cantantes y grupos nacionales y extranjeros.

Si eres más de cine, una buena idea es el Fescinal, Festival de Cine al Aire Libre, que exhibirá más de 200 pelis en el Parque de la Bombilla todos los días. Habrá pelis para el público infantil y una semana dedicada al cine espacial. El Fescinal acontece del 27 de junio al 02 de septiembre y las entradas cuestan 5,50€.

La programación en: http://veranosdelavilla.esmadrid.com/ www.acelera.com | Julio 2013 53

M O D A _ C I N E _ M Ú S I C A _ T E A T R O _ T E N D E N C I A S _ S A L U D . . .

LO MÁS A MÚSICCOOL

ENTREVISTA

MARÍA DE VILLOTA

“

El tiempo que marcas es el que te deja dentro o fuera, seas hombre o mujer

M

aría de Villota nos confiesa sus ideas sobre la F1, nos cuenta cómo va su recuperación y sus planes de futuro ¡Encantados de tenerte de vuelta!

>> En primer lugar, nos gustaría preguntarte por tu salud, que sin duda es lo más importante, y viendo los últimos actos parece que ya estás mucho mejor, aunque no haya pasado ni un año ¿En qué parte de la recuperación te encuentras? >> Tengo revisiones periódicas porque es importante, al menos de momento, hacer un buen seguimiento, principalmente a las reconstrucciones del cráneo y estado de las cicatrices del cerebro.

La última operación fue en noviembre y no hay ninguna más prevista, al menos importante. Me siento muy bien de fuerzas y de ánimos. Por las tardes sufro dolores de cabeza fuertes pero no dejo que me ganen la carrera. Según 54

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“

J.SAURA

me han dicho pueden durarme años así que estoy aprendiendo a contar ello. >> ¿De qué manera y como estás involucrándote en el mundo del automóvil? ¿Qué planes tienes a corto plazo? >> Recientemente he pasado a formar parte de la comisión de Pilotos de la FIA, y ya era embajadora de la Comisión de la mujer, que está muy involucrada con todo aquello que afecta a seguridad vial a través del programa Action for Road Safety. También mi labor dentro de la junta directiva de la Real Federación Española de Automovilismo me da la oportunidad de seguir en este mundo desde dentro, pensando por y para este deporte, que es y seguirá siempre siendo parte de mi vida. >> Me gustaría preguntarte por cómo ves la posibilidad de la llegada de una mujer a la Fórmula 1 >> Creo que las mujeres ya estamos demostrado que el automovilismo no es sólo un mundo de hombres. No porque

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lo diga yo, sino porque el cronómetro nos corta a todos por el mismo patrón.

El tiempo que marcas es el que te deja dentro o fuera, seas hombre o mujer.

Espero poder ver a Susie Wolff en la parrilla pronto. >> Antes de cambiar de tercio, es casi obligatorio saber la opinión de alguien como tú sobre el actual mundial de F1 ¿Cómo ves a Alonso? >> Fernando ha cambiado la historia de nuestro deporte. Es único. Su talento y garra pueden hacernos soñar con otro mundial para casa. >> ¿Cuál fue tu primer coche? ¿Te gustan más los nuevos coches silenciosos o eres de las que prefiere escuchar de cerca el rugido de los motores? >> Mi primer coche fue un kart de 56 Julio 2013 | www.acelera.com

competición compartido con mis hermanos. Ahora conduzco un John Cooper Works, es el coche con el que más me identifico. Me gusta su comportamiento, nos entendemos bien. >> No podía faltar una pregunta sobre los nuevos mercados ¿Qué futuro tienen estas nuevas tecnologías en la calle y en la alta competición? >> Es el futuro, y además vendrán con prestaciones increíbles. Acelerar y sentir la energía de inmediato debe ser interesante (risas). >> En competición ¿cuánto hay de importante en el coche y cuánto en el piloto? ¿50-50? >> ¡Depende mucho de qué piloto y qué coche! También habría que estudiar muchas más variables, porque al fin y

al cabo es un trabajo en equipo: mecánicos, ingenieros, presupuestos... Yo no daría un paso atrás, estamos viviendo un mundial muy cerrado y la seguridad ha evolucionado. Antes fallecían dos pilotos por temporada. >> Dentro de todas tus experiencias en competición habrás podido probar distintos tipos de coche, desde los “karts” hasta los Marussia, pasando por la F3, las 24H de Daytona o la Fórmula Toyota ¿Con qué coche has disfrutado más? Cuál es, dentro del mundo del motor para ti, el campeonato más igualado o más justo... >> La mejor experiencia de mi vida al volante fue sin duda cuando hice el test de 300 km con un F1, de la mano de Lotus Renault GP. Ese día ha sido probablemente el más importante para mí en el mundo del automovilismo, al igual que mi primer podio. >> Las categorías más igualadas son normalmente las más económicas. Hay que dar las mismas posibilidades a todos. >> ¿Te veremos algún día junto a Pedro o Marc Gené ayudando a desarrollar nuevos coches? ¿O tal vez prefieres un futuro más tranquilo y apartado del asfalto? >> Mis planes siempre estarán en parte en el mundo del automóvil, pero después del accidente también quiero

atender a los enfermos y a gente que necesita mi ayuda. Quiero aportar lo que pueda en mejorar la seguridad al volante y a las mujeres a recordarles que este mundo no es sólo de hombres. >> Muchas gracias, te deseamos lo mejor para el futuro y esperamos seguir viéndote siempre cerca del mundo del motor... >> ¡Gracias a vosotros! Y a toda la gente que me sigue dando ánimos y enviando fuerzas. Sin ellos, no hubiera sido lo mismo www.acelera.com | Julio 2013 57

CLÁSICOS

BMW 850 i

BMW 850 i GRAN TURISMO

JULIO DE SANTIAGO

L

os ingenieros de BMW tenían un gran reto por delante cuando se les planteó la idea de desarrollar el sustituto del mítico BMW 635. Tras un largo proceso de estudio se dio luz verde al proyecto. Después de sucesivos bocetos y pruebas durante cuatro o cinco años nacería lo que pasó a denominarse 850i.

Motor de doce cilindros y cinco

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litros, caja de cambios de seis velocidades (un lujo para la época), 300 CV, 250 Km/h…, peso no lejano a las dos toneladas. Y por cierto un precio cercano a los doce millones de pesetas del año 1992.

A pesar de la atractiva apariencia externa del BMW 850i, su verdadero punto fuerte es la mecánica. Abrir el capó y quedarnos impávidos es todo uno, pero nuestro asombro es aún mayor al comprobar sus cualidades. El motor empuja a cualquier régimen. Para hacerse una idea basta decir que en sexta empuja desde 3000 rpm y sin el más mínimo tirón. Lo único que se echa de menos es un límite de giro algo superior ya que el corte de giro llega justo a 6.000 rpm, lo que, debido a la rapidez en la aceleración, nos obliga a cambiar de marcha con notable frecuencia. Como os podéis imaginar el consumo de gasolina es estratosférico llegando a sobrepasar, a un ritmo normal los 14 litros a los 100.

GRAN TURISMO La dirección muestra una conducta particular, que convierte su actuación en poco progresiva, dificultando el trazado de curvas amplias y para mantener una trayectoria limpia.

Sobre autopista, o carretera similar, es donde el coche se muestra más a gusto. No nos olvidamos que ya en aquella época BMW ya limitaba su velocidad a 250 km/h y que por supuesto la podría sobrepasar si el constructor lo hubiera deseado. A partir de media velocidad el ruido de rodadura acaba por encubrir el mecánico y, junto con las sinfonías aerodinámicas, terminan por producir un clima interior poco refinado.

Sobre rutas sinuosas, los 1.800 kilos de peso en vacío y los casi cinco metros de longitud se dejan notar. No es que el vehículo se encuentre incómodo, pero su agilidad se ve coartada. Los frenos responden a la perfección y la motricidad está asegurada gracias a su sistema ASR (uno de los pioneros en esta tecnología) ajuste de la inyección para evitar que las ruedas patinen por un exceso de potencia. Este sistema se puede desconectar desde el puesto de conducción.

Me gustaría hacer mención a su interior. Nada más hacer intención de abrir la puerta, el cristal desciende, automáticamente, unos milímetros, para no forzar el ajuste, teóricamente perfecto, que realiza con las juntas de goma del marco. Es curioso ver como un coche de hace 20 años ya contaba con tecnología tan avanzada.

Por ultimo comentar que la calidad de materiales esta fuera de toda duda. La mimetización de cuero y plásticos es total. Sin embargo, el ambiente no deja de ser de una austeridad excesiva con tonos apagados que enmascaran un diseño más moderno del que parece sin una observación más detenida

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EXPERIENCIAS

¡PARTICIPA!ncias en: s experie no Cuénta s tu acelera.com a@ vista. revist en nuestra re n publicadas riencia te ha dejado rá ld sa es or ej expe Las m agonista ¿qué das siempre?

Tú eres el prot ndo en el coche y recuer ta es marcado

El viaje eterno

E

ra la primera vez que cogía el coche para irme de vacaciones y mis amigos y yo nos íbamos a Gandía, lógicamente la inexperiencia de viajar se hizo rápidamente visible.

Tras cargar las maletas en mí Toyota Corolla, nos dirigimos a coger la carretera en dirección a Valencia, o eso intentamos, porque no llevábamos ni 15 minutos circulando cuando tanto yo, conductor, como los dos acompañantes, nos perdimos, no sabíamos donde estábamos, y ni siquiera habíamos sido capaces de salir de Madrid, se preveía un viaje más largo de lo esperado.

El problema fue que nos habíamos saltado la salida correspondiente y continuando y continuando habíamos acabado en una zona totalmente nueva para nosotros. Sin GPS,y con simplemente un fo-

lio con las indicaciones, no sabíamos hacia donde dirigirnos, por lo que elegimos la opción más sencilla, volver a casa y empezar el viaje de nuevo.

Esta vez repitiendo el itinerario del folio, y saliendo por la salida correcta, empezamos nuestra primera aventura, que, increíblemente, se saldó sin ninguna pérdida más, pero con un invitado especial durante el trayecto, una avispa que nos obligó a parar en una gasolinera y demorar nuestro viaje más de 30 minutos, hasta que nuestra amiga decidió abandonar el vehículo.

No nos lo podíamos creer, lo que se estimaba como un viaje de en torno a las cuatro horas acabó siendo superior a las cinco.

Carlos A. Sánchez

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Un ciervo en la carretera

A

penas había cumplido 16 años y mis padres habían decidido mandarme un año a Estados Unidos, exactamente a Ohio a un pueblecito llamado McClure, que ni siquiera aparecía en el mapa y totalmente rodeado de árboles.

Un día del mes de diciembre, antes de las navidades, el hermano de la familia que me tenía acogido y yo nos dirigiamos al colegio en su viejo Lincolm.

Eran las 7 de la mañana y la oscuridad todavía se hacía latente, cuando a lo lejos vimos un ciervo cruzar la carretera, sin problema lo esquivamos, pero en ese preciso momento otro nuevo salto a la calzada. Su cabeza se estrelló directamente contra la luna

delantera, matando al animal y dejando el cristal muy dañado, pero sin llegar a romperse. Yo andaba medio dormido, debido a lo temprano que era y el susto que me llevé fue terrible.

Jay, el hermano, muerto de miedo por el susto decidió continuar hasta el colegio, que apenas estaba a 10 minutos. Allí, conseguimos tranquilizarnos, y ver los daños del coche. Rápidamente llamó a su padre, el que curiosamente ! era carnicero, y se dirigió a recoger A IP C TI R A ¡P en: s experiencias el ciervo muerto, pero cuando llegó el tu s no ta én Cu lera.com animal ya no estaba, alguien se había revista@aceadas en nuestra revista. ldrán public te ha dejado adelantado.

Las mejores sa onista ¿qué experiencia s siempre? e y recuerda eres el protag

Tú ndo en el coch marcado esta

Marcos Martín

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ESTE MES NO TE PIERDAS...

Llega Julio, y con él las vacaciones, momento perfecto para aprovechar y no perderse ninguno de los eventos de motor, con el GP de Nürburgring, uno de los circuitos míticos del Campeonato, como estandarte.

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Cuándo: 5, 6 y 7 de Julio Dónde: Nürburgring (Alemania).

Gran Premio de Alemania del Mundial de Motociclismo.

Octavo Gran Premio de Motociclismo de la temporada.

14

Alemania MotoGP

21

EE.UU. MotoGP

21

Superbikes Moscú

28

GP Hungría de F1

Noveno Gran Premio de Motociclismo de la temporada.

Cuándo: 19, 20 y 21 de Julio Dónde: Laguna Seca (EE.UU.).

Carrera de Superbikes Moscú.

Octava carrera de la temporada de Superbikes.

Cuándo: 19, 20 y 21 de Julio Dónde: Moscú (Rusia).

Gran Premio de Hungría de F1 Décimo Gran Premio de la temporada de F1.

Cuándo: 26,27 y 28 de Julio Dónde: Budapest (Hungría).

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JUL

Gran Premio de EE.UU. del Mundial de Motociclismo.

JUL

JUL

Cuándo: 12, 13 y 14 de Julio Dónde: Sachsenring (Alemania).

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GP de ALEMANIA F1

JUL

Noveno Gran Premio de la temporada de F1.

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Gran Premio de Alemania de F1

Del día 5 al 7 Circuito de Nürburgring (Alemania)

Del día 12 al 14 Sachsenring (Alemania).

Del día 19 al 21 Laguna Seca (EE.UU)

Del día 19 al 21 Circuito de Moscú (Rusia)

Del día 26 al 28 Circuito de Hungaroring (Budapest)