Preme sull’acceleratore la ripresa post-pandemica

di Paolo Agostino

Prosegue

la ripresa nel comparto dei trasporti. Con il venir meno delle restrizioni e dei timori legati alla crisi pandemica la mobilità riprende sempre più il suo corso abituale e passeggeri e merci tornano protagonisti in quasi tutte le modalità di trasporto. Il quarto trimestre del 2022, in particolare, ha fatto registrare una notevole crescita della domanda di mobilità rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, con aumenti per tutte le modalità, fatte salve pochissime eccezioni. Il 2022 si chiude pertanto con un bilancio positivo mostrando i segni tangibili di una decisa ripresa, che seppure non ha ancora permesso in molti casi di raggiungere i livelli prepandemia prospetta senz’altro, come tendenza, un imminente riallineamento dei dati.

Dall’analisi dei dati dello scorso anno emerge l’evidente tendenza ad un rapido e imminente riallinemento di tutte le modalità di trasporto sui livelli raggiunti nell’anno pre-Covid 2019.

È quanto emerge dal quarto e ultimo Report trimestrale 2022 dell’Osservatorio sulle tendenze di mobilità predisposto dalla Struttura

Tecnica di Missione (STM) del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT), pubblicato lo scorso marzo, che al di là dell’esame specifico del trimestre in oggetto dedica spazio anche ad un sintetico consuntivo annuale e ad un confronto delle variazioni percentuali su base annuale del 2022 rispetto all’anno pre-Covid 2019.

Avviata durante l’emergenza sanitaria per valutare l’impatto della pandemia sugli spostamenti delle persone e delle merci, la rilevazione ministeriale riporta infatti le analisi trimestrali e annuali sulle tendenze di mobilità (domanda e offerta), realizzate al fine di monitorare l’evoluzione e le esigenze del settore dei trasporti e della logistica. Dati utili non solo per una migliore comprensione delle tendenze in atto, ma anche e soprattutto per pianificare e programmare meglio gli investimenti da realizzare nelle infrastrutture e nei servizi di trasporto. Le analisi si basano sui dati messi a disposizione dagli operatori multimodali nazionali, dalle Direzioni Generali del MIT e da quelli contenuti nei database open source dei principali player nazionali e internazionali della mobilità. Di seguito la sintesi del nuovo Report in merito al confronto 2022-2019.

• TRASPORTO STRADALE: i traffici dei veicoli leggeri e degli autobus su rete ANAS mostrano una tendenza positiva, benché siano ancora inferiori rispettivamente del 5% e dell’1% a quelli del 2019 (a fronte di una contrazione del 10% e 22%, per i veicoli leggeri, e dell’8% e 28%, per gli autobus, nel 2021 e 2020 rispettivamente). Analoga tendenza si osserva per i traffici sulla rete delle autostrade in concessione, benché anch’essi risultino ancora inferiori del 3% a quelli del 2019 (-15% e -32% nel 2021 e 2020, rispettivamente). I traffici dei veicoli pesanti su rete ANAS sono superiori del 4% rispetto a quelli del 2019 (+0% e -9% nel 2021 e 2020 rispettivamente), mentre quelli sulla rete delle autostrade in concessione sono superiori del 3% rispetto ai livelli pre-COVID (+0% e -14% nel 2021 e 2020, rispettivamente);

• TRASPORTO FERROVIARIO: a fronte di una contrazione dell’offerta di servizi AV del 10% rispetto al 2019 (-36% e -45% nel 2021 e 2020, rispettivamente), il traffico passeggeri risulta ancora inferiore del 16% (-62% e -70% nel 2021 e 2020 rispettivamente). Inoltre, a fronte degli stessi servizi IC/ ICN erogati rispetto al 2019 (-1% e -23% nel 2021 e 2020 rispettivamente), i traffici passeggeri risultano ancora inferiori del 10% (-43% e -58% nel 2021 e 2020 rispettivamente);

OSSERVATORIO SULLE TENDENZE DI MOBILITÀ DI PASSEGGERI E MERCI

TABELLA E.2: SINTESI DELLE VARIAZIONI PERCENTUALI DELLA DOMANDA DI MOBILITÀ E DELL’OFFERTA DI SERVIZI DEL 2022, 2021 E 2020 RISPETTO AL 2019

Trend domanda/offerta di mobilità in Italia

* Per Trasporto Pubblico Locale su ferro si intende esclusivamente quello dei servizi regionali erogati da Trenitalia.

* Per Trasporto Pubblico Locale su ferro si intende esclusivamente quello dei servizi regionali erogati da Trenitalia.

• TRASPORTO FERROVIARIO REGIONALE: con riferimento ai traffici di Trenitalia, i traffici passeggeri sono inferiori del 21% a quelli del 2019 (-43% e -54% nel 2021 e 2020, rispettivamente);

• TRASPORTO MARITTIMO: i traffici passeggeri su traghetti sono superiori del 15% rispetto a quelli del periodo pre-pandemico (-10% e -29% nel 2021 e 2020, rispettivamente), quelli su crociere inferiori del 33% (-82% e -95% nel 2021 e 2020, rispettivamente);

• TRASPORTO AEREO: a fronte di una contrazione dell’offerta di voli aerei nazionali e internazionali dell’11% rispetto al 2019

MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DE I TRASPORTI Struttura Tecnica di Missione - segreteria.nuovastm@mit.gov.it 7

(-42% e -57% nel 2021 e 2020, rispettivamente), i traffici passeggeri sono inferiori del 15% a quelli del periodo pre-pandemico (-58% e -73% nel 2021 e 2020 rispettivamente), mentre quelli merci sono superiori dell’1% (-1% e -24% nel 2021 e 2020, rispettivamente).

Report disponibile a questo link