13 minute read
SÉBASTIEN OGIER
Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
MR. PERFECT
Der siebenfache Rallye - Weltmeister, der Franzose Sébastien Ogier, ist der Sieger bei der Prämiere der Croatia Rallye Il sette volte campione del mondo di rally francese Sébastien Ogier è il vincitore del primo Croatia Rally
Seit 2004 ist die Rallye ein Spiel in dem immer die Franzosen siegen. Dieser Satz soll eine Paraphrase der Aussage von Gary Lineker sein, der so nach dem Ausfall von England im Halbfinale der Fußballweltmeisterschaft sprach. Man kann nur das Jahr 2019 ausnehmen, als der Estonier Ott Tänak den Titel gewann. Die letzten 16 von 17 Weltmeistertiteln gewannen immer Fahrer mit dem Namen Sébastien. Diese französische Revolution hat Sébastien Loeb mit neun aufeinanderfolgenden Titeln eingeläutet und Sébastien Ogier setzte die Siegesserie fort. Dal 2004, il rally è sempre stato una partita vinta dai francesi, per parafrasare la leggendaria dichiarazione di Gary Lineker dopo la retrocessione dell'Inghilterra nelle semifinali della Coppa del Mondo. Ad eccezione del 2019, quando l'estone Ott Tänak ha vinto il titolo, gli ultimi 16 dei 17 titoli mondiali sono andati a piloti di nome Sébastien. La Rivoluzione francese è stata iniziata da Sébastien Loeb con nove titoli consecutivi, e poi continuata da Sébastien Ogier.
Foto: Uroš Modlic
Diese königliche Disziplin des Autosports fand im April 2021 zum ersten Mal in Kroatien statt und der erste Sieger der Croatia Rallye war - Sie haben es erraten – Sébastien Ogier. Im intensiven Finish, spannend wie ein Thriller, gewann der Franzose die Kroatien - Rallye mit unglaublichen 0,6 Sekunden Vorsprung, vor dem Teamkollegen Elfyn Evans im Toyota, nach drei Tagen der spektakulären Aktion auf den Straßen der beeindruckenden Landschaft der Gespanschaften Karlovac, Krapina - Zagorje, Zagreb und in der Stadt Zagreb. - Es scheint, dass alles sehr knapp war, bis zu den letzten paar Meter. Vielleicht hat uns der letzte Fehler von Elfyn den Sieg gebracht. Während des Wochenendes hat die gesamte Mannschaft unglaubliche Arbeit geleistet. Der Abstand am Ende des Rennens war sehr klein, aber der Sieger kann nur einer sein. Natürlich sind jetzt die Emotionen hoch gekommen. Das Wochenende in Kroatien machte auf uns den Eindruck einer wilden Achterbahn, wegen eines geplatzten Reifens und der Probleme unmittelbar vor dem letzten Tag der Rallye. Um ehrlich zu sein, es hat mich gefreut im Rennen geblieben zu sein. Mit der Rallye befassen wir uns eben wegen der Emotionen – richtete Ogier aus, nach dem Sieg in Kroatien, der Ogiers 51. Sieg in seiner reichen Karriere war. Entschlossen, unbarmherzig, taktisch scharfsinnig, mit der Kaltblütigkeit eines Chirurgen und mit den Reflexen einer Kobra, war der 38 - jährige Sébastien Ogier bereits in der Kindheit mit den „Oktanen infiziert“. Sein Vater war großer Bewunderer des verstorbenen Ayrton Senna und sein Onkel war Autocross Fahrer. Der kleine Seb fuhr zuerst seine Kart - Runden um später zur Rallye überzugehen. 2005 gewann er die FFSA Rallye Jeunes, ein Rennen für junge TaNell'aprile 2021, la Croazia ha ospitato per la prima volta la disciplina reale del motorsport e il primo vincitore del Croatia Rally è stato - avete indovinato Sébastien Ogier. In un finale intenso e teso come un thriller, il francese ha vinto il rally croato con un incredibile vantaggio di 0,6 secondi sul compagno di squadra della Toyota Elfyn Evans dopo tre giorni di azione spettacolare sulle strade nell'impressionante paesaggio delle contee di Karlovac, Krapina-Zagorje e Zagabria e la città di Zagabria. - - Sembra che tutto fosse davvero vicino agli ultimi metri. Forse l'ultimo errore di Elfyn ci ha portato alla vittoria, ma durante il fine settimana tutta la squadra ha fatto un lavoro straordinario. È finita molto vicina, ma può esserci un solo vincitore. Ovviamente ora le nostre emozioni sono venute alla ribalta e il weekend in Croazia è stato per noi come una scivolata pazzesca a causa di una gomma a terra e di problemi prima dell'ultimo giorno di rally. Ad essere sincero, ero contento di rimanere in gara. Per le nostre emozioni, siamo coinvolti anche nel rally, ha detto Ogier dopo la vittoria in Croazia, che è stata la sua 51esima in una ricca carriera. Determinato, spietato, tatticamente perspicace con il sangue freddo e i riflessi cobra del chirurgo, il 38enne Sébastien Ogier è stato "infettato" dall'ottano fin dall'infanzia. Suo padre era un grande fan del compianto Ayrton Senna, e suo zio era un pilota di autocross, quindi il piccolo Seb prima guidava i go-kart e poi è passato al rally. Ha vinto il FFSA Rallye Jeunes nel 2005, una competizione per giovani talenti, che gli ha assicurato un posto nella Coppa Peugeot 206 in cui ha vinto il campionato francese in due anni. Già nel 2008, quando è apparso per la prima volta sulla scena mondiale, ha vinto il titolo nel WRC junior e l'anno successivo ha avuto l'opportunità tra i grandi ragazzi - in una vera auto WRC. È il dominatore indiscusso del rally dal 2013, fatta eccezione per il
Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Gli atleti di punta possono difficilmente ridurre o eliminare la fame di vittorie, titoli e successi in generale. Quando la passione e la voglia di competere sono intessuti nel Suo DNA, quando non Le piace perdere, cercherà di rimanere in testa il più a lungo possibile.
Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
lente, was ihm den Platz beim Peugeot 206 Cup sicherte. Hier gewann er innerhalb von zwei Jahren die französische Meisterschaft. Bereits 2008, bei seinem ersten Auftritt auf der Weltszene, gewinnt er den Titel im Junior WRC, um bereits im folgenden Jahr die Chance zu bekommen, sich mit den Größen zu messen – in einem echten WRC Auto. Seit 2013 ist er der sakrosankte Herrscher der Rallyeszene, mit der Ausnahme des bereits erwähnten „Tänak – Jahres“ 2019. Seine insgesamt sieben Titel in drei verschiedenen Autos haben ihm das Epitheton eines der besten Fahrer aller Zeiten gebracht und die Bezeichnung König von Monte Carlo, einer Rallye, bei der er rekordmäßig acht Mal in fünf verschiedenen Autos gesiegt hat.
Was ist notwendig, damit sie konstant erfolgreich sind in einem derart konkurrenzträchtigen Sport wie es die Rallye ist? - Die Rallye ist vor allem ein Mannschaftssport. Man muss erst die Gelegenheit haben, für eine Spitzenmannschaft zu fahren, eine Mannschaft die im Stande ist ein konkurrenzfähiges Auto zu machen und unter blendend organisierte Leute zu kommen, die einen auf dem Weg zum Sieg unterstützen. Diese Synergie zwischen der Mannschaft und dem Fahrer ist von wesentlicher Bedeutung, denn eine Mannschaft ohne einen guten Fahrer kann nichts erreichen und umgekehrt, der Fahrer alleine, ohne eine hervorragende Mannschaft wird sicher nicht der Weltmeister werden. Es ist wichtig, nach jedem absolvierten Test, nach jeder gefahrenen Etappe, nach jeder beendeten Rallye, sich zu fragen, wie man noch besser già citato Tänak 2019. Un totale di sette titoli in tre diverse vetture gli è valso l'epiteto di uno dei migliori piloti di tutti i tempi e Re di Montecarlo, un rally in cui ha vinto un record di otto volte in cinque vetture diverse.
Cosa serve per avere costantemente successo in uno sport così competitivo come il rally? - Il rally è prima di tutto uno sport di squadra. Quindi, devi avere la possibilità di guidare per una squadra di alto livello in grado di realizzare un'auto competitiva e tra le persone brillantemente organizzate che ti supporteranno per vincere. Questa sinergia tra la squadra e il pilota è molto importante perché una squadra senza un buon pilota non ottiene nulla, così come un pilota senza una squadra di prim'ordine non diventerà un campione del mondo. È importante dopo ogni test, dopo ogni tappa, ogni rally completato, chiedersi come si può essere ancora migliori. Mi pongo sempre questa domanda. È solo il mio modo di lavorare.
Come viene motivato dopo aver vinto sette titoli iridati? - Quello che posso dirLe con certezza è che si prova la massima eccitazione quando si ha l'opportunità di vincere il primo titolo, ma i migliori atleti possono difficilmente ridurre o eliminare la fame di vittorie, titoli e successi in generale. Quando la passione e la voglia di competere sono intessuti nel tuo DNA, quando non ti piace perdere, cercherai di rimanere in testa il più a lungo possibile. Con più rally e vittorie guadagni esperienza che ti aiuta a migliorare e diventare una versione ancora migliore di te stesso.
werden könnte. Ich stelle mir immer diese Frage. Ganz einfach, das ist meine Art zu arbeiten.
Wie motivieren Sie sich, nach sieben Weltmeistertiteln? - Eines kann ich Ihnen mit Sicherheit sagen. Die größte Aufregung verspüren Sie wenn es Ihnen gelungen ist den ersten Titel zu gewinnen. Aber die Gier nach Siegen, Titeln und allgemein nach Erfolgen kann bei Spitzensportlern nur schwer verringert werden oder gar verschwinden. Wenn man in der DNA die Leidenschaft für Wettkämpfe hat, wenn man nicht verlieren will, wird man alles dafür tun, um in Führung zu bleiben. Nach mehreren Rallyefahrten und mehreren Siegen, gewinnt man die Erfahrung, die einem hilft, sich selbst aufzubauen und man wird zu einer besseren Version der eigenen Person. Die Rallye Karriere ist dem Wein ähnlich. Je älter Sie sind, umso besser sind Sie, da Sie schon einige Situationen durchlebt haben und Antworten parat haben für die Herausforderungen die Sie erwarten.
Sie und Ihr Beifahrer, Julien Ingrassia, gelten als Perfektionisten. Waren Sie immer schon Mr. Perfect? Viele Mannschaften, für die ich gefahren bin, nennen diesen Aspekt. Manchmal sind wir schwer zu ertragen, da wir von Menschen sehr viel abverlangen, aber wir stellen an uns selbst auch hohe Ansprüche. Unser Wunsch ist, dass jeder Teil der Mannschaft wie eine gut eingearbeitete Maschine funktioniert. Für den Sieg wollen wir ebenfalls das bestmögliche Werkzeug haben, was heißt, dass das Auto spitzenmäßig vorbereitet sein muss. Ja, was das betrifft, Julien und ich sind Perfektionisten. Wir überlassen nichts dem Zufall, nicht einmal nach Siegen. Wir sind immer bestrebt daran zu arbeiten und zu sehen was wir anlässlich der nächsten Rallye besser machen könnten. Ich glaube, dass dies die beste Art und Weise ist, um an der Spitze zu bleiben und um weiterhin konkurrenzfähig bei der Weltmeisterschaft zu sein.
Sie haben schon verschiedene Mannschaften erwähnt und die Gelegenheit gehabt für Mannschaften von Autoherstellern wie Citroën, Toyota und Volkswagen, d. h. für Werksteams, sowie für Una carriera nei rally è come il vino. Più sei vecchio, meglio sei perché hai vissuto alcune situazioni e hai una risposta pronta alle sfide che ti aspettano.
Tu e il tuo copilota Julien Ingrassia siete noti per essere dei perfezionisti. Sei sempre stato "Mr. Perfect"? - Molte squadre per cui ho guidato hanno menzionato questo aspetto. A volte possiamo essere un po' difficili perché siamo molto esigenti con le persone, ma anche con noi stessi. Vogliamo che ogni parte della nostra squadra sia come una macchina consolidata. Allo stesso modo, vogliamo avere il miglior strumento possibile per vincere, e questo significa che la macchina deve essere preparata in modo superbo. Sì, se è per questo, io e Julien siamo dei perfezionisti. Non lasciamo nulla al caso anche dopo le vittorie, cerchiamo sempre di lavorare e vedere cosa possiamo fare meglio per il prossimo rally e penso che sia il modo migliore per rimanere al top e rimanere competitivi in Coppa del Mondo.
Quando ha già menzionato le diverse squadre, ha avuto l'opportunità di guidare per i team ufficiali di Citroën, Toyota e Volkswagen e per privati come M-Sport Ford. Può confrontarlo? - Sebbene il passaggio da una fabbrica a un team privato sia un grande cambiamento in termini di organizzazione e risorse, ogni nuova situazione nella vita porta una nuova esperienza che alla fine ti arricchisce. Ho conosciuto tante persone nuove e alla fine sono stato molto contento che sia successo, e con una squadra privata ho vinto anche due campionati. Lungo la strada, ho im-
Manchmal bin ich schwer zu ertragen, da ich von Menschen sehr viel abverlange, aber ich stelle an mich selbst auch hohe Ansprüche. Mein Wunsch ist, dass jeder Teil der Mannschaft wie eine gut eingearbeitete Maschine funktioniert. Für den Sieg will ich ebenfalls das bestmögliche Werkzeug haben, was heißt, dass das Auto spitzenmäßig vorbereitet sein muss.
A volte posso essere un po' duro perché sono molto esigente con le persone, ma lo sono anche con me stesso. Voglio che ogni parte della squadra sia come una macchina ben consolidata. Inoltre, voglio avere il miglior strumento possibile per vincere, il che significa che l'auto deve essere preparata in modo eccellente
Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
private Unternehmer, wie M-Sport Ford, zu fahren. Können Sie diese vergleichen? - Obwohl der Übertritt von einem Werksteam zu einem privaten Team eine große Veränderung hinsichtlich der Organisation und der Ressourcen bedeutet, bringt eine jede neue Situation im Leben eine neue Erfahrung, die letzten Endes eine Bereicherung bedeutet. Ich habe viele neue Menschen kennengelernt und am Ende war ich glücklich, dass es passiert ist. Ich habe übrigens mit der privaten Mannschaft auch zwei Titel gewonnen. Ganz nebenbei habe ich gelernt, manche potenziell schlechte Situationen zu meinen Gunsten zu wenden. Jetzt fahre ich für Toyota, wo ich die Gelegenheit habe, mit meinem Helden aus der Kindheit, mit Tommy Mäkinen, zusammenzuarbeiten. So kann ich sagen, dass auch dieser Traum für mich in Erfüllung gegangen ist.
Was denken Sie über Hybridfahrzeuge und die neuen Regeln, die 2022 bei der Rallye eingeführt werden? - Ich liebe die Natur und es ist die Tatsache, dass die Welt mit großen Problemen konfrontiert ist. Das bedeutet, dass auch die Autoindustrie richtige Schritte in die richtige Richtung setzen muss. Und das passiert auch. Es werden neue Technologien eingeführt und die Rallye zeigt mit diesem Schritt, dass sie den Veränderungen in der Gesellschaft folgt. Sie haben angekündigt, dass diese Saison für Sie die letzte in der Rallyefahrt sein wird. Bedeutet denn das, dass Ihr Namensvetter, Sébastien Loeb, mit seinen neun gewonnenen Titel an der Spitze bleiben wird? - Ehrlich gesagt, diese Daten bedeuten für mich nichts. Das ist eine gewöhnliche Zahl. Im Laufe meiner Karriere habe ich mehr erreicht, als ich es zu hoffen gewagt habe. Ich mache das was ich mag. Man will natürlich immer mehr erreichen, aber es gibt nicht so viele Sachen, die ich in meinem Leben noch machen möchte. Ich werde aber alles von mir geben, um aus der Rallye als Sieger auszusteigen. Momentan habe ich keine anderen Pläne, außer dieser Saison. Es stimmt, ich habe immer schon Rennen auf der Rennbahn ausprobieren wollen, insbesondere Le Mans. parato a sfruttare alcune situazioni potenzialmente negative a mio vantaggio. Ora guido per Toyota, dove ho l'opportunità di lavorare con il mio eroe d'infanzia Tommy Mäkinen, quindi posso dire che il mio sogno si è avverato.
Cosa ne pensa dell'ibridazione che arriva nel rally con le nuove regole nel 2022? - Amo la natura e il fatto è che il mondo sta affrontando grandi problemi, il che significa che l'industria automobilistica deve fare dei passi in quella direzione. E succede. Vengono introdotte nuove tecnologie e il rally mostra come seguono i cambiamenti nella società.
Ha annunciato che questa è la Sua ultima stagione nel rally.
Questo significa che il Suo omonimo Sébastien Loeb rimane in testa con nove titoli vinti? - Per essere onesto, quell'informazione non significa niente per me. È un numero semplice. Ho raggiunto nella mia carriera più di quanto avessi mai sperato di ottenere e facciamo ciò che amo. Certo, vuoi sempre di più, ma ci sono così tante altre cose che voglio fare nella vita. Inoltre, farò del mio meglio per lasciare il rally come vincitore. Al momento non ho altri piani se non questa stagione. È vero che ho sempre voluto provare le corse in circuito, soprattutto a Le Mans.
