2011-10 Outubro by ACP

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JÁ SOMOS 250000 SÓCIOS PUBLICAÇÃO MENSAL . Nº 722 . ANO LXXXI OUTUBRO 2011 . PVP ¤1,50

www.acp.pt

CHEGOU O ACP MASTER

POUPE ATÉ 25 CÊNT./L EM COMBUSTÍVEL

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EDITORIAL 6

O MAIOR CLUBE DE PORTUGAL O ACP chegou aos 250 mil sócios. Num período particularmente severo da economia nacional, alcançar esta fasquia enche-me de orgulho pela confiança que os sócios depositam na instituição que dirijo. É a força dos sócios que dá voz ao ACP enquanto associação de defesa do automobilista; é essa força que dá músculo e robustez ao Club na oferta das melhores condições do mercado em múltiplas áreas. Hoje, somos 250 mil e temos mais de 5 mil parceiros.

NOTÍCIAS A família ACP está maior. Porque em Setembro atingiu a fasquia dos 250 mil sócios. Eis a prova de que mesmo em tempos difíceis, aderir ao clube e usufruir das suas vantagens únicas compensa. Num acto inaugural, o presidente da Galp afirmou que a empresa está a “sofrer mais do que os consumidores”. Declarações infelizes quando o lucro da petrolífera aumentou 43% em 2010 face a 2009.

MOBILIDADE EM LISBOA Muitos erros e promessas não cumpridas continuam a marcar o trânsito na capital. Nesta edição voltamos a apontar exemplos em algumas artérias que indignam automobilistas e moradores.

TEMA DE CAPA Chegou o ACP Master, o cartão que vai mudar as suas contas ao fim do mês. E porquê? Porque lhe devolve parte do que gastou. Tem a particularidade de ser aceite em Portugal e em milhões de locais em todo o mundo. Com o cartão ACP Master, só os descontos em combustível podem ir até 25 cêntimos por litro.

Aqui chegados, é tempo de passar a outro patamar na oferta de serviços aos nossos sócios. Queremos ser uma presença diária imprescindível na vida dos sócios ACP. Como?

SALÃO AUTOMÓVEL DE LISBOA Não chegou a realizar-se pela instabilidade económica e pelo significativo agravamento da situação do mercado automóvel nacional. As marcas, essas preferem esperar por sinais mais animadores e só depois pensarão num novo salão em Portugal.

Revolucionámos o Cartão ACP Master: maiores descontos nos combustíveis, no supermercado, na universidade, na farmácia e nas consultas médicas e em tantos outros serviços de primeira necessidade.

E não, não é mais um cartão de crédito. Mostramos-lhe nesta revista várias situações do dia a dia e quanto pode poupar e amealhar em cada uma delas. Ficará surpreendido quando no final do mês verificar que poupou cerca de 100 euros e ainda lhe foram creditados quase 20 euros no seu Cartão Master.

TECNOLOGIA Em piloto automático, é por aqui que vai passar o automóvel do futuro. Carros que andam sozinhos e o conduzem ao destino estão a chegar a um stand perto de si.

VIAGENS Já a pensar no Fim do Ano são várias as sugestões que lhe apresentamos. Mais perto ou mais longe, importa é que tenha um grande Réveillon.

36 CLUBE - Cursos de Bridge disponíveis para sócios a partir de Novembro 42 PARCERIAS - Divinos Prazeres, Solar dos Nunes, Sol para Todos, Ren a Fun e Spirito Spa 46 USADOS - Excelentes alternativas para trocar de carro 49

CARTAS - O espaço dedicado aos sócios

A nossa credibilidade vem da sua confiança. Ser sócio do ACP é saber que mesmo na maior tormenta somos sempre o seu porto seguro.

Este símbolo dá-lhe descontos!

ASSOCIAÇÃO PORTUGUESA PARA

LINHA ACP CARLOS BARBOSA

707 509 510 ATENDIMENTO 24H Nº 722 OUTUBRO 2011

O CONTROLO DE TIRAGEM E CIRCULAÇÃO

CONSELHO EDITORIAL Carlos Barbosa (Presidente), Margarida Pinto Correia e Miguel Horta e Costa DIRECTOR Carlos Barbosa REDACÇÃO Ricardo Lopes (editor) Mário Vasconcellos; António Xavier; Luis Marinha EDIÇÃO GRÁFICA Filipa Laires FOTOGRAFIA: Paulo Maria/Interslide; Istockphoto; Shutterstock DIRECTOR GERAL Tomaz Alpoim (tomaz.alpoim@acp.pt) Tel.: 213 180 184 PUBLICIDADE Francisco Cortez Pinto (francisco.pinto@acp.pt) Tel.: 213 180 212 Elizabete Caboz Tel.: 213 180 167 R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel.: 213 180 100 | revista@acp.pt | paginacao@acp.pt Pré-impressão Pré & Press Impressão Lisgráfica, SA Expedição Porenvel Tiragem deste número: 180.000 exemplares O ACP é alheio ao conteúdo da publicidade externa. A sua exactidão e/ou veracidade é da responsabilidade exclusiva dos anunciantes e empresas publicitárias.

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>> ACP

ESTAMOS AINDA MAIORES ATINGIMOS Médico em casa por ¤10

250.000

6/9 cts./l de desconto em combustível na BP, com Master Card até 25 cts./l

SÓCIOS SETEMBRO MARCOU A NOSSA HISTÓRIA AO CONSOLIDAR A POSIÇÃO DO ACP COMO O MAIOR CLUBE NACIONAL. JÁ SOMOS MAIS DE 250 MIL.

Descontos em mais de 5000 parceiros

Documentação

Escola de Condução

O Automóvel Club de Portugal atingiu em Setembro a fasquia dos 250 mil sócios. Um número que continua a fazer do Club a maior agremiação do País, mas que se reveste de particular significado ao ser alcançado numa altura muito difícil da economia nacional. Quem não é sócio do ACP poderá ficar surpreendido e interrogar-se do porquê de pagar uma quota em tempo de crise. Mas ao fim de um minuto, depois de explicadas as vantagens únicas de aderir ao Club, poucos são os que não aderem. Os maiores descontos nos combustíveis do País só se encontram no ACP: mais baratos entre seis e dezoito cêntimos por litro; Médico em casa por 10 euros (24 horas), farmácia em casa e cartão de saúde sem limite de idade por 36 euros/ano; Mais de 5 mil parceiros em todo o País = milhares de descontos em todo o tipo de serviços; Os serviços de documentação do ACP permitem que o sócio, numa única deslocação a uma das delegações, consiga revalidar a carta de condução. Mas o ACP – Instituição de Utilidade Pública fundada em 1903 – tem muitos outros serviços e áreas de actuação. Se a assistência em viagem e o serviço de oficina móvel são reconhecidos como os melhores de Portugal, também lutamos diariamente pela defesa do automobilista e da mobilidade. Em colaboração com organismos centrais do Estado, as forças de segurança e os municípios, trabalhamos para aumentar a prevenção e segurança rodoviária. Assim como queremos que todos os automobilistas tenham preços justos nos combustíveis e que haja um livre funcionamento do mercado em relação aos preços dos combustíveis.

Viagens à medida

Serviço de oficina móvel

Seguros nas melhores condições

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>> NOTÍCIAS

AS LÁGRIMAS DE CROCODILO DA GALP O presidente executivo da Galp afirmou, numa inauguração na refinaria de Leça, que a empresa “está a sofrer mais do que os consumidores”. Perante a infeliz escolha destas palavras, o ACP, enquanto associação de defesa do consumidor, entende ser prioritário esclarecer o seguinte: 1 - Diz o presidente executivo da Galp que a “troika” investigou o funcionamento dos mercados em Portugal e que reconheceu “sem sombra de dúvida” que o mercado de produtos petrolíferos opera de forma “competitiva e eficiente. Nas 34 páginas do memorando de entendimento assinado com o Estado português, é dedicada mais de uma página às entidades reguladoras, com especial enfoque para a Autoridade da Concorrência (AdC), onde se recomenda à AdC uma “actuação independente”, “firme”, “eficaz” e “com competência”. Para bom entendedor, está dito. 2 - Ouvido em comissão parlamentar em Março, o ex-presidente da AdC, Abel Mateus, foi categórico a afirmar que em Portugal os preços dos combustíveis "sobem como um foguetão e descem como uma pena", um cenário típico "de mercados oligopólicos em que há barreiras à importação".

3 - Fruto de várias audições, a Assembleia da República aprovou, em Abril, por unanimidade, uma recomendação urgente ao Governo no sentido de que seja definido um modelo que assegure a possibilidade de livre escolha, por parte dos consumidores, às vendas de combustíveis low-cost. 4 - O lucro da Galp Energia aumentou 43% em 2010 face a 2009, atingindo os 306 milhões de euros, segundo comunicou a petrolífera à Comissão do Mercado de Valores Mobiliários. A evolução dos resultados foi explicada pela empresa, entre outros motivos, com "o aumento da margem de refinação”. 5 - Mais. No Relatório e Contas de 2010, lê-se que “a margem de refinação em 2010 foi de $2,6/bbl, mais $1,2/bbl do que em 2009, facto para que contribuiu a recuperação das margens nos mercados internacionais”. 6 - Posto isto, as declarações do presidente executivo da Galp, além de profundamente infelizes para os consumidores e empresas que vivem uma severa crise económica, revelam uma intenção de fazer tábua rasa de todas as recomendações das mais altas instituições políticas e financeiras.

ANTIGAS SCUT SÓ DÃO 'LUCRO' EM 2025 E CUSTAM 4,4 MIL MILHÕES ATÉ LÁ As ex-SCUT (vias sem custos para o utilizador) só vão gerar receitas superiores aos encargos a partir de 2025 e até lá vão gerar necessidades de financiamento no valor global de 4.433 milhões de euros. Os dados constam de um relatório de auditoria da Inspecção-Geral das Finanças, com o objectivo de analisar a sustentabilidade económica e financeira da Estradas de Portugal, a que a Lusa teve acesso. "Estima-se que as SCUT e as ex-SCUT gerem cash-flows anuais negativos (encargos superiores às receitas) até 2025, no valor global de 4.433 milhões de euros", lê-se no documento, que resultou de uma análise feita entre Setembro de 2010 e Junho deste ano. No entanto, já a partir de 2013, nas ex-SCUT Costa de Prata e

Norte Litoral os proveitos previstos superam os encargos, atingindo, naquele exercício, 9.207 milhões de euros e 257 mil euros, respectivamente. Em causa estão sete contratos de concessão em regime SCUT: Beira Interior, Algarve, Costa de Prata, Interior Norte, Beiras Litoral e Alta, Norte Litoral e Grande Porto. Em 2008 e 2009, o Estado suportou encargos de 533,7 milhões e 539,9 milhões de euros, respectivamente, com as concessões em regime SCUT. O Governo introduziu portagens nas antigas SCUT Norte Litoral, Grande Porto e Costa de Prata em Outubro de 2010. As restantes concessões em regime SCUT - Beira Interior, Algarve, Interior Norte e Beiras Litoral e Alta - ainda continuam sem portagem.

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>> NOTÍCIAS

ARC ASSISTÊNCIA PARA A MOBILIDADE GLOBAL

LIVRO APRESENTADO NA SEDE DO ACP Uma história de automóveis muito bem contada por José Barros Rodrigues. No centro de todas as atenções está Fernando Palhinhas, um criativo que deu vida a inúmeros projectos conseguindo importantes resultados desportivos para uma marca de automóveis portuguesa. A história que teve maior impacto na década de cinquenta, está editada em livro ao preço de ¤35 para sócios do ACP.

FREESTYLE MOTOCROSS SHOW Os melhores pilotos de freestyle motocross vêm a Portugal. Em conjunto com duplos de cinema e televisão em perícia automóvel, vão apresentar um espectáculo único e para toda a família. Este evento integrado no “European Tour 2010” que termina em Portugal, junta ainda acrobacias com veículos ligeiros e os espectaculares Monster Truck. Os espectáculos realizam-se a 20 Novembro, às 17h00, no Campo Pequeno, e temos 50 bilhetes individuais para oferecer. Para habilitar-se a uma das entradas, consulte o nosso site: www.acp.pt Sócios ACP: 15 % de desconto na compra de bilhete (máximo 4 bilhetes por sócio). Compra de bilhetes com desconto exclusivamente na bilheteira do Campo Pequeno até ao dia 18 de Novembro (das 10h00 às 23h00).

O ARC é um organismo que desenvolve o conceito de mobilidade global através da assistência em viagem. Actualmente, e só na Europa, presta assistência a mais de 12 milhões de veículos e responde a um milhão de incidentes todos os anos. “Com sede em Bruxelas, O ARC Europe nasceu, no início dos anos 90, da necessidade dos fabricantes de automóveis, e dos principais clubes, em oferecer serviços de alta qualidade aos seus clientes e associados na área da mobilidade e da assistência”, refere Luc Vanden Bussche, o seu principal responsável. “Embora o objetivo fosse, inicialmente, prestar serviços de Assistência em Viagem, o ARC Europe é hoje um dos maiores especialistas em soluções integradas, capazes de fidelizar os clientes, oferecendo uma vasta gama de produtos e serviços que irão ajudar os parceiros de negócio a consolidar e melhorar a sua posição, isto sem esquecer um capítulo importante que tem que ver com o retorno financeiro proporcionado pelas parcerias”. Integrando no seu seio um número crescente de entidades como construtores, seguradoras e clubes entre os quais o ACP, que desde 1991 presta serviços de assistência dentro do contrato do ARC, este organismo "tem a obrigação de oferecer serviços de acordo com os principais padrões da indústria. Temos como objectivo do nosso negócio a excelência do desempenho em áreas-chave como a rapidez e a capacidade de resposta nos serviços que prestamos”. Uma filosofia que parece dar os seus frutos pois, neste momento, o ARC dispõe de uma quota de mercado, ou seja, um em cada três automóveis abrangidos por um qualquer contrato de assistência estão na esfera de acção daquele organismo. Portanto, reforçar a sua penetração no mercado “é um objectivo prioritário já que ao longo dos últimos cinco anos temos assinado novos contratos, nomeadamente com os principais fabricantes de automóveis e alguns clubes, expandindo a assistência a mercados até aqui algo incipientes, como os do Leste, e alargando o âmbito de actuação para actividades ligadas ao conceito de mobilidade global que defendemos”. Exemplo disso será, “a aposta no desenvolvimento de produtos baseados na conectividade dos veículos, tendo sido já assinados os primeiros contratos de e-call. Teremos, então, à disposição dos sócios uma plataforma de âmbito europeu que irá centralizar todas as chamadas e oferecer uma resposta mais rápida”. Em desenvolvimento estão, igualmente, aplicações para i-Phone, smartphone e outros produtos de comunicação de última geração, “todos eles enquadrados nos sistemas de suporte ao conceito de mobilidade global”.

“QUERES SER O CRIATIVO DE UMA GRANDE MARCA?”

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O ACP lançou um desafio a estudantes do Ensino Universitário das áreas de design, marketing ou comunicação. O objectivo deste concurso é o de criarem uma nova identidade para a campanha ACP moove. Entre a qual se inclui a criação do nome e logótipo, procurando melhorar a comunicação e a identificação dos jovens com a marca ACP, bem como à história e identidade do ACP que é uma instituição de utilidade pública sem fins lucrativos, com mais de 100 anos de existência e cuja credibilidade está implícita na sua marca e nunca poderá ser posta em causa. Para participar basta enviar o seu projecto até ao dia 4 de Novembro para o email: acpmoove@acp.pt. O vencedor ganha um tablet, uma anuidade ACP e a visibilidade do trabalho apresentado em diversos meios de comunicação. O regulamento do Concurso de Identidade: “Queres ser o criativo de uma grande marca?”, está disponível no site www.acp.pt

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>> TRÂNSITO

PORQUE NÃO CORRIGIR? DEPOIS DE CONFRONTADA COM OS SUCESSIVOS ERROS E PROMESSAS NÃO CUMPRIDAS, A CÂMARA DE LISBOA DESDOBRA-SE QUASE DIARIAMENTE EM ANÚNCIOS DE OBRAS IRREALISTAS E EXÓTICAS COM O PROPÓSITO DE IMPOR À FORÇA MENOS CARROS NA CIDADE. NESTA EDIÇÃO, MOSTRAMOS MAIS EXEMPLOS DA (I)MOBILIDADE REINANTE. NOVAMENTE À ATENÇÃO DA AUTARQUIA, QUE DEVIA SER PARTE DA SOLUÇÃO E NÃO PARTE DO PROBLEMA NO QUE À MOBILIDADE DIZ RESPEITO. As medidas são tantas e tão surpreendentes que o leitor poderá sentir-se confuso. Normal. Suspeitamos que a própria Câmara de Lisboa também se sinta assim. Primeiro, as portagens nas entradas da cidade: não, nim e agora um rotundo sim. O vereador da Mobilidade sempre se manifestou contra a ideia de portagens, o que voltou a afirmar em entrevista à nossa revista na última edição. Agora parece ter mudado de opinião e até vai ao pormenor de valorizar em 2,4 euros a portagem que deveria ser paga por quem se desloca de Cascais para Lisboa ou ainda aumentar o IVA sobre as portagens que já existem, de modo a financiarem os transportes públicos… E este é um dos grandes problemas que parece carecer de bom senso na sua solução. A autarquia insiste na ideia de que reduzindo à força as vias de circulação e estacionamentos, a esmagadora 12

maioria da população passa EXEMPLOS automaticamente a deslocar-se DE MÁ SINALIZAÇÃO: nos transportes públicos ou de 1./2./3. Rua D. Filipa de Vilhena bicicleta. Nada mais falso. Basta 4. Avenida João Crisostomo 5. Rua de Campolide olhar para a oferta dos trans6. Avenida António Augusto Aguiar portes públicos ou conhecer a 7./8. Alameda Cardeal Cerejeira cidade para verificar facilmente 9. Pormenor de má marcação do piso que, por exemplo, quem vive na Graça e trabalha no Restelo não tem outra hipótese a não ser utilizar o automóvel. E mesmo assim, a marcar passo pela marginal fora. Basta passar por ali a qualquer hora do dia para constatar que, ao contrário das intenções do executivo camarário, o estrangulamento do tráfego não o afastou minimamente, apenas o congestionou ainda mais.

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>> TRÂNSITO

Seja um reporter ACP. Envie-nos fotos e comentários sobre o trânsito na sua cidade para revista@acp.pt 10,/11. Praça de Espanha 12. Um dos muitos semáforos avariados 13. Alameda da Universidade 14. 2ª Circular 15. Rua D. Filipa de Vilhena

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MORADORES INDIGNADOS As alterações de trânsito na zona das Avenidas Novas está a gerar controvérsia. “Não vimos justificações para estas alterações e o vereador (Nunes da Silva) também não as sabe explicar”, afirmou Paulo Lopes, da Associação de Moradores das Avenidas Novas. O motivo da contestação é simples e prende-se com a implementação do novo plano de circulação naquela zona da cidade. Depois de anos de obras no Bairro Azul e Avenida Duque de Ávila, o estaleiro muda-se agora para a Rua D. Filipa de Vilhena e, supostamente, Avenida João Crisóstomo. Duas artérias que, segundo este novo plano camarário, passarão a ter dois sentidos de circulação de trânsito. Se no caso da João Crisóstomo a ideia ainda não passou do papel, na Rua D. Filipa de Vilhena a alteração já passou para o terreno e o resultado é a confusão generalizada, “há alterações, sobretudo nas indicações de trânsito, quase todos os dias, felizmente quanto a acidentes, ainda só pequenos toques sem gravidade”, refere Paulo Lopes. Para os moradores daquela zona, a principal razão da indignação é “acharmos que no final da obra vamos ficar prejudicados e o trânsito vai piorar. Porquê mudar algo que resulta? Sobretudo quando estamos em época de poupar e não de gastar?”.

AV. 24 DE JULHO: ASNEIRA A CAMINHO? Nesta lógica de repressão do automóvel a todo o custo, quer agora a CML executar um projecto do século XIX (!) que transforma a Avenida 24 de Julho numa alameda com a finalidade de a “humanizar” e a livrar do “sofrimento” provocado pelo tráfego automóvel. Esperamos para ver o projecto, como será projectada a circulação em Alcântara e, sobretudo, o custo que terá uma obra de cosmética. Talvez seja por saber da sua pouca viabilidade nesta conjuntura económica, o vice-presidente da CML desde logo fez saber não saber para quando será concretizável. BURACO SEM FUNDO PARA OS TRANSPORTES PÚBLICOS Na procura desenfreada de afastar os automóveis da cidade, o presidente da CML, António Costa, veio defender que as empresas públicas de transportes da área metropolitana passem a ser geridas pelos municípios, através da sua fusão numa empresa mãe e cujo financiamento provenha do Imposto Único de Circulação, 14

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de parte das portagens cobradas e, pasme-se, da afectação de 2 cêntimos por litro de combustível rodoviário vendido em Portugal. Tudo porque, no entender do autarca,"não faz sentido que todas as receitas que existem sirvam para financiar a rodovia e nada sirva para financiar o transporte público. Achamos que isto tem que mudar radicalmente”. Ora o ACP, pela voz do seu presidente Carlos Barbosa, entende que esta proposta não tem pés nem cabeça. Não basta o buraco monumental que estas empresas apresentam como ainda pretendem criar outra empresa. Já o modelo de financiamento, além de não ter sentido, é infazível. Os portugueses não estão dispostos a pagar mais impostos, a pagar mais gasolina, a pagar mais uma empresa e, sobretudo a pagar a deficiente gestão dos transportes públicos em Lisboa. E sobre a ideia de serem os municípios a gerirem os transportes públicos, a maior parte das câmaras municipais, como é o caso de Lisboa, não tem capacidade para gerir sequer a própria câmara quanto mais os transportes públicos.

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>> TEMA DE CAPA

UTILIZE ESTE SUPER CARTÃO APRESENTAMOS O ACP MASTER, O CARTÃO QUE VAI MUDAR AS SUAS CONTAS AO FIM DO MÊS. VEJA COMO POUPAR ATÉ 25 CÊNTIMOS POR LITRO DE COMBUSTÍVEL. QUANTO MAIS USAR MAIS GANHA!

O novo cartão ACP Master é provavelmente o melhor cartão de Portugal. Muito mais do que um simples pedaço de plástico flexível é sobretudo um instrumento de pagamento aceite em Portugal e em todo o mundo que lhe devolve parte do que gastou para que possa gastar mais, poupando, e pagando menos. Um cartão especial que, quando bem utilizado, traz-lhe mais benefícios que outros cartões de crédito, tudo aliado ao prestígio conferido pela marca ACP. Se está a pensar em ter um cartão de crédito mas não sabe qual escolher, o novo ACP Master é a solução certa para si que é sócio do Clube. Dá-lhe segurança e conveniência, sempre que efectuar um pagamento, já que tem nas suas mãos o método de pagamento com maior aceitação em todo o mundo. Para si que, por exemplo, não dispensa os programas do ACP Viagens vai ser difícil encontrar um país que não aceite este cartão de crédito internacional. O ACP Master tem uma anuidade de ¤24

Desconto Sócio ACP (6 a 8 cênt./l todos os dias e 9 cênt./l ao dia 9 de cada mês) + Desconto em Bomba (6 a 9 cênt./l) + Desconto cartão ACP Master (4%)

Desconto total na BP com cartão ACP Master

Gasóleo até 23 cênt./l

Gasolina sem chumbo 95 até 24 cênt./l

Gasolina Ultimate 98 até 25 cênt./l

Preço médio por litro dos combustíveis (Gasóleo ¤1.373/l, Gasolina Sem Chumbo 95 ¤1.539/l, Gasolina Ultimate 98 ¤1.708/l) comercializados em Portugal Continental no dia 5 de Outubro de 2011

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[ [COMBUSTÍVEL MAIS BARATO ATÉ 25 CÊNTIMOS/LITRO]

CARTÃO ACP MASTER, O CARTÃO REVOLUÇÃO • Os descontos acumulados no seu cartão ACP Master, serão convertidos em vales BP de ¤5, para utilização no pagamento de combustível nos postos BP; Os valores BP apresentados são valores à data em que o artigo foi escrito (05 /10/2011). Os valores para cálculo das despesas mensais, são valores estimativos com base nos valores médios praticados no mercado à data em que o artigo foi escrito (05/10/2011).

• Condições de utilização dos vales BP: - Válido para pagamento de abastecimentos de gasolina s/c 95, gasóleo, Ultimate Gasolina ou Ultimate Gasóleo e GPL; - Válido apenas nos postos BP aderentes; - Os vales só podem ser descontados no pagamento de abastecimentos cujo valor seja igual ou superior ao dos vales descontados; - Poderá ser descontado mais do que um vale no pagamento do mesmo abastecimento, até um máximo de 10 vales; - Não acumulável com outras promoções de desconto a decorrer no posto de abastecimento BP, no âmbito de Parcerias, excepto com o desconto do cartão de sócio ACP; - Nenhuma responsabilidade será aceite no caso de perda, roubo ou danificação do vale; - Válido até à data indicada na frente do vale; - Máximo 350 euros por mês em combustível.

UM MÊS COM O ACP MASTER: PREPARADO PARA FAZER CONTAS A SÉRIO? TRAGA O SEU CARTÃO ACP MASTER E O CARTÃO DE SÓCIO ACP!

MAIS OFERTA: 4% de desconto nos postos BP = mais 6,5 cent./litro (à data de hoje)* 1% de desconto em todas as outras compras efectuadas com o seu cartão de crédito ACP Master!*

Isenção da taxa de comissão cobrada por cada transacção nos postos BP de ¤0,50 *Descontos creditados no seu cartão ACP Master

Restaurante = ¤330/mês desconto cartão ACP Master + 1% Total factura ¤15 x 22 dias = ¤330 Total a pagar = ¤297 *Poupou ¤33 e foram creditados no seu cartão ACP Master ¤2,97

Pague a Universidade do seu filho. Universidade parceira ACP com 10% desconto + 1% cartão ACP Master Total factura ¤400/mês (valor médio estimado) Total a pagar ¤360 *Poupou ¤40 e foram creditados no seu cartão ACP Master ¤3,6

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>> TEMA DE CAPA

34 litros É a quantidade de combustível mensal necessária para pagar a anuidade do cartão ACP Master. O restante é poupança!

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SEMPRE A SOMAR Por certo está a fazer contas de cabeça e pensa: “mas eu já tenho estas condições ou melhores, com outras ofertas e não pago qualquer anuidade”. Será que são melhores? Então acrescente as contas da farmácia com condições especiais ACP, as consultas médicas, os ginásios, cabeleireiros, spas, viagens, oficinas, alugueres de automóveis, bilhetes de cinema, alojamento e muito mais … Vamos a contas? Sem nos esquecermos que pagou uma anuidade de ¤24. Tomando como exemplo, a despesa mensal média de ¤1.380 (ver caixas de exemplos), baixou para os ¤1.287 através dos descontos do cartão sócio ACP. Sendo assim, além de no final do mês poupar ¤93 ainda lhe foram creditados ¤12,83 no cartão ACP Master! Quanto ao valor da anuidade de ¤24 do cartão ACP Master, ou seja ¤2 por mês, são facilmente pagos se mensalmente atestar o seu carro com 34l de combustível BP. O restante é poupança directa!

Sempre que utiliza o seu cartão ACP Master, seja em Portugal ou no estrangeiro, poupa ao mesmo tempo que gasta. E se é verdade que os especialistas dizem que “existe um cartão de crédito para cada pessoa e para cada tipo de comportamento” a melhor oferta do mercado para os sócios do Clube é, sem dúvida, o ACP Master. Aderir ao ACP Master é fácil e rápido. Tão fácil como começar a usar e poupar, acumulando as vantagens deste meio de pagamento com as vantagens de sócio. Em todas as compras de produtos ou serviços que fizer acumula 1% do total da factura no cartão. E se a compra for feita num parceiro ACP ainda acumula o desconto de sócio. Ao fim de um ano vai ficar surpreendido com tudo o que o ACP Master lhe permitiu ganhar. Um privilégio exclusivo para os sócios do ACP. Mais informações: Linha ACP 707 509 510 (Atendimento 24h) ou vá a uma delegação ACP 18

Cabeleireiro parceiro ACP – 10% desconto + 1% cartão ACP Master Total da factura – ¤70 Total a pagar – ¤63 *Poupou ¤7 e foram creditados no seu cartão ACP Master ¤0,63

Ginásio parceiro ACP – 10% desconto + 1% cartão ACP Master Total da factura – ¤60 Total a pagar – ¤54 *Poupou ¤6 e foram creditados no seu cartão ACP Master ¤0,53

Compras no Supermercado Total factura ¤450 *Total creditado no seu cartão ACP Master ¤4,5

Livraria parceira ACP – 10% desconto + 1% cartão ACP Master Total da factura – ¤70 Total a pagar – ¤63 *Poupou ¤7 e foram creditados no seu cartão ACP Master ¤0,63

NO FINAL DO MÊS POUPOU (SEM CONTAR COM O COMBUSTÍVEL) ¤93 E AINDA LHE FORAM CREDITADOS ¤12,83 NO CARTÃO ACP MASTER!

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LAMBORGHINI SESTO ELEMENTO

AUDI A2 ELÉCTRICO

Prestes a entrar na linha de montagem, o novo ‘brinquedo’ Made in Italia é uma autêntica montra tecnológica que só pesa 999 quilos. A sua estrutura deriva directamente da competição, tem um motor V10 com uma potência de 570 CV, sendo o sistema de tracção permanente às quatro rodas, valores que lhe permitem assegurar a excepcional relação peso/potência de 1,75 kg/CV, garantindo um nível de prestações sem rival. A aceleração 0-100 km/h é de escassos 2,5 segundos. Um verdadeiro puro-sangue.

O Audi A2 concept é um protótipo de propulsão eléctrica que possui um comprimento de 3,80 metros, uma largura de 1,69 metros e uma altura de 1,49 metros. As suas proporções correspondem às de um mini-monovolume, possuindo uma silhueta semelhante a uma berlina tradicional. A sua aparência e um conjunto de subtis detalhes criam um forte impacto visual. O tejadilho de vidro escuro muda de tonalidade, bastando pressionar um simples botão.

CHANNEL 4 “ENTREVISTA” VW AMAROK PORTUGUÊS

NOVO MERCEDES-BENZ SLK 250 CDI A Mercedes-Benz oferece, pela primeira vez, um SLK equipado com um motor Diesel. O propulsor de quatro cilindros, 204 cavalos de potência, posiciona este modelo no topo da sua classe e é o roadster mais económico deste segmento, com um consumo de combustível de apenas 4,9 l/100 km, segundo o fabricante. Graças ao elevado binário de 500 Nm, o SLK 250 CDI acelera dos 0 aos 100 km em 6,7 segundos. Uma motorização diesel e a emoção roadster parece que não combinam, mas a Mercedes-Benz comprova exactamente o contrário com o lançamento do novo SLK 250 CDI, fazendo com que seja o modelo diesel mais potente da sua classe, conferindo-lhe capacidades para uma performance extremamente desportiva. Um automóvel de eleição que também aderiu à moda dos diesel.

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No âmbito do projecto Sea Watch, os Volkswagen Amarok que durante esta época balnear estiveram ao serviço do Instituto de Socorros a Náufragos com o propósito de vigiar as praias nacionais deram que falar além fronteiras. A transformação destes veículos e o novo design mais chamativo e dinâmico aliado às espectaculares capacidades TT despertaram o interesse de um dos melhores programas de desportos motorizados: o Fifth Gear. Desse modo, o britânico Channel 4 veio a Portugal filmar um Amarok em utilização real e experimentá-lo em terrenos mais difíceis, acompanhando acções de salvamento. Os 14 Amarok envolvidos nesta iniciativa marcaram presença nas praias de norte a sul, entre os meses de Junho e Setembro.

QUANTOS LITROS VALE UMA BATERIA? Embora haja muitas formas de responder a esta questão, optámos por uma delas: uma típica bateria de 12 volts com uma capacidade de 60 amperes/hora, um peso de 16 quilos e medindo, em decímetros – o que permite obter directamente a capacidade em litros - 2,3 x 1,6 x 1,6 o que equivale a 5,9 dm3 ou litros. Poupando a descrição exaustiva de diversas fórmulas, a 'nossa' bateria é capaz de produzir 0,72 Kilowatts/hora. Em termo de comparação, e pelo facto de todas as unidades de energia serem convertíveis, é possível calcular essa quantidade em calorias para partir para a comparação com a gasolina. Assim, 1 kilowatt/hora é

equivalente a 860 kilocalorias pelo que a energia contida na bateria será de 619,2 kilocalorias. Por seu turno, 1 litro de gasolina pesa cerca de 720 gramas e tem uma energia de 7630 kilocalorias. Quer isto dizer que 1 litro de gasolina contém a mesma energia que 12,3 destas baterias ou, visto de outro prisma, que esta bateria vale o mesmo que 0,081 litros de gasolina... Para substituir um depósito de um automóvel médio a gasolina, cuja capacidade ronda os 50 litros (36 quilos de gasolina), seriam necessárias 181 baterias, ou seja 2 896 quilos. A somar ao peso do próprio carro...

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25ª BAJA VODAFONE PORTALEGRE 500

Celebrar a aventura A festa do TT vai inundar de movimento e alegria o Alto Alentejo entre os dias 27 e 29 de Outubro. Uma edição muito especial que comemora um quarto de século de vida prometendo novidades, emoções e muita competição em quatro e duas rodas. Com a cidade de Portalegre a servir de centro nervoso à prova organizada pelo ACP, os 25 anos de aventuras constantes vão ser comemorados através de diversas realizações, mas, essencialmente pelo empenho de todos os concorrentes que encaram a Baja Vodafone Portalegre 500 como a prova rainha do todo o terreno. Aberta a automóveis e motos, Portalegre é pontuável para a Taça do Mundo FIA de Ralis todo o terreno, Campeonato de Portugal Vodafone de TT e Desafios ELF Mazda, fazendo também parte do Campeonato Nacional de TT de motos e do Troféu Polaris Challenge. 27 de Outubro (5ª Feira) 28 de Outubro (6ª feira) 29 de Outubro (Sábado)

Verificações Técnicas e Documentais 08h00 (1ª etapa moto) 08h30 Prólogo 14h00 (1ª etapa auto) 14h30 Super Especial 06h30 (2ª etapa auto) 08h35 (2ª etapa moto) 11h25 (3ª secção auto)

FIGUEIRA DA FOZ/LISBOA 2011

Clássicos regressam à estrada Nos próximos dias 22 e 23 de Outubro, decorre o Figueira da Foz/Lisboa, que comemora a primeira prova automobilística realizada na Península Ibérica (1902 ) e que viria a dar origem ao Real Automóvel Club de Portugal. A prova está aberta a automóveis e motos construídos até 1939. A partida da Figueira da Foz está agendada para as 08h00 do dia 23 e a chegada a Lisboa (Belém) prevista para as 17h00. Contando com o habitual e imprescindível apoio do Casino Figueira, este ano a paragem para almoço está marcada para as Caldas da Rainha no bem recuperado e renovado Hotel Sana. Inscrições contacte o ACP Clássicos, tel. 21 318 01 69

Abertas inscrições para o Passeio de Outono Dia 29 parte de Lisboa, Campo de Ourique, em direcção à Comporta o Passeio de Outono. Antes da chegada à Herdade da Comporta para almoçar, destaque para a travessia do Sado no Ferry e uma paragem no Museu do Arroz. Inscrições contacte o ACP Clássicos, tel. 21 318 01 69

24 HORAS TT VODAFONE – VILA DE FRONTEIRA

Jornada de amizade Fechar a época com chave de ouro, numa jornada de competição mas também de convívio entre todos aqueles que sentem o desporto automóvel a correr nas veias. Geralmente, Fronteira transforma-se num circuito de amizade ao longo de 24 horas onde quase todos se desejam encontrar. Este ano limitado a 90 concorrentes devido ao espaço necessário para montar as boxes, a organização ACP fomentou algumas novidades, como a possibilidade de inscrever o 5º piloto por carro, poder contar com co-piloto a bordo e ainda a oportunidade de reconhecer o circuito dois dias antes da prova. Esta verdadeira romaria do todo o terreno está agendada para os dias 24 a 27 de Novembro, com a corrida de 24 horas a ter lugar entre as 13h00 dos dias 26 e 27. Boxes e Paddock melhorados, directos televisivos assegurados pela RTP e muita animação garantida, com inscrições a preço reduzido marcadas até ao dia 11 de Novembro.

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>> SEGURANÇA

CONTROLO TOTAL O NOME PODE VARIAR CONSOANTE O FABRICANTE MAS, PARA LÁ DAS SIGLAS, O ESC, OU ESP, É UM DISPOSITIVO DE SEGURANÇA QUASE INCONTORNÁVEL NOS AUTOMÓVEIS MODERNOS, POR MAIS EFICAZ QUE SEJA O DESEMPENHO DO CHASSIS SEM AJUDAS ELECTRÓNICAS. QUANDO A PERFEIÇÃO MECÂNICA SE VÊ ULTRAPASSADA PELAS CIRCUNSTÂNCIAS, O CONDUTOR NUNCA ACHARÁ DEMAIS UMA AJUDA ELECTRÓNICA QUE O MANTENHA FIRMEMENTE LIGADO À ESTRADA. POR ANTÓNIO XAVIER

[ A importância do Programa Electrónico de Estabilidade (ESC) é tal que, a União Europeia antecipou em um ano a sua obrigatoriedade. Todos os modelos novos de veículos ligeiros de passageiros e mercadorias, comercializados a partir do próximo mês de Novembro, deverão estar equipados com este dispositivo de segurança. Quanto à obrigatoriedade para os restantes veículos só em Novembro de 2014. Considerando as autoridades comunitárias que a perda de controlo do veículo em situações limite – por exemplo, basta combustível ou óleo no pavimento para criar situações perigosas - são uma das maiores causas dos acidentes graves. Não sendo um dispositivo milagroso - não há tecnologia que não tenha os seus limites – certo é que o ESC torna os veículos efectivamente mais seguros. Tal como o ABS no seu tempo, que impede as rodas de bloquear mantendo o controlo da direcção do automóvel, os Programas Electrónicos de Estabilidade impedem que a viatura entre em derrapagem, forçando a aderência da viatura ao solo. Os sistemas de Controlo Electrónico de Estabilidade, mais não são do que uma evolução de outras tecnologias como o já

referido ABS ou o Controlo de Tracção. Para que estes processos funcionem, tiveram de ser desenvolvidos sistemas de travagem que pudessem detectar quando uma roda está bloqueada e ajustar a travagem individualmente a cada uma das rodas. Esta tecnologia utilizada em conjunto com uma série de sensores adicionais que detectam a perca de controlo do veículo, constituem o fundamento de funcionamento do sistema cuja finalidade primeira consiste em recuperar, e manter, o controlo do automóvel em qualquer situação. Diversos estudos indicam que os carros equipados com o Controlo Electrónico de Estabilidade estão menos envolvidos em acidentes que aqueles que não o incorporam e que neste momento, excepção feita às viaturas de baixa gama ou a modelos que os construtores consideram ter chassis de tal modo eficazes que dispensam o sistema de série (mas mesmo assim colocam-no no catálogo das opções...), equipam quase todas as viaturas novas.

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TRABALHO DE GRUPO O ESC associa todos os componentes do ABS (Sistema anti-bloqueio de travagem) e também do Sistema de Controlo de Tracção. Enquanto o primeiro evita o bloqueio das rodas durante a travagem, o segundo impede a patinagem das rodas durante o arranque e acelerações, acabando por intervir ao nível da dinâmica longitudinal do automóvel. Em conjunto com estes dois sistemas, o ESC melhora adicionalmente a dinâmica transversal do veículo, assegurando uma condução mais estável em todas as direcções. Contando com esta associação de sistemas, a segurança sai reforçada tanto ao nível da travagem, como da aderência e aceleração. Mas para que tudo isto possa ser irrepreensível, não basta que o seu carro goze dos mais recentes sistemas electrónicos de segurança. É vital não esquecer os cuidados básicos, até porque a chuva não deve tardar, por isso não se esqueça de verificar devidamente o estado dos pneus do seu carro, bem como as pastilhas e discos de travões, controlando igualmente todos os níveis de fluidos.

ESP Entre 1987 e 1992, a Bosch em conjunto com a Mercedes desenvolveram o ESP. Além de ter sido o primeiro Programa Electrónico de Estabilidade a equipar um modelo novo (Mercedes S), ainda hoje equipa todos os modelos germânicos.

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>> NOVOS MODELOS

Mercedes-Benz Classe B O novo compacto de tracção dianteira da Mercedes-Benz apresenta-se muito mais evoluído e essencialmente mais fascinante. De linhas atractivas que além de evidenciarem maior elegância mostram um design robusto e desportivo, o novo classe B consegue concentrar os novos elementos da Mercedes-Benz que lhe atribuem todos os dotes do clã da marca germânica. Agilidade, dinâmica e espaço não lhe faltam, sem esquecer a habitual qualidade de construção que conjuga com inúmeras inovações tecnológicas e com os mais elevados padrões de segurança. O novo classe B desvenda uma nova dimensão interior e um ambiente carregado de requinte, relançando

o compacto da Mercedes-Benz para padrões muito superiores, com inegável destaque para os materiais de elevada qualidade. No capítulo dos motores e transmissões, o novo rebento da marca também apresenta grandes novidades, com as recentes caixas de velocidades a merecerem uma especial referência. Entre as transmissões automáticas, a caixa 7G-DCT de sete relações e dupla embraiagem promete excelentes desempenhos, bem como a igualmente nova caixa manual de seis velocidades. Os propulsores a gasolina de 1,6 litros turbo com injecção directa de terceira geração debitam 122 e 156 cavalos garantindo excelentes prestações, bem como o diesel 1.8 CDI de suave funcionamento, com 109 e 136 cavalos que aposta seguramente em consumos reduzidos e baixas emissões de CO2. Chassis e suspensões completamente actualizados e um centro de gravidade rebaixado, sublinham o carácter desportivo do classe B, não esquecendo igualmente uma comprovada dose de conforto e segurança e uma vasta lista de sistemas de assistência à condução e travagem. 24

Hyundai Veloster ARROJADO E INVULGAR, MAS ESSENCIALMENTE CATIVANTE PELA SIMPLES RAZÃO DE SER UM CARRO DIFERENTE. É ASSIM QUE SE APRESENTA O VELOSTER, UM COUPÉ PECULIAR CONCEBIDO PELA HYUNDAI PARA DESARRUMAR AS IDEIAS EM RELAÇÃO A CONCEITOS DE PEQUENOS DESPORTIVOS. POR ANTÓNIO XAVIER Uma única motorização a gasolina de 1,6 litros e 140 cavalos dá alento suficiente à mais recente criação da Hyundai. O Veloster apresenta como grande originalidade uma única porta traseira que facilita o acesso aos lugares posteriores e que não deixa ninguém indiferente, principalmente quando verificam que não existe porta idêntica do lado esquerdo. Este fenómeno da engenharia sul coreana irá marcar para sempre um carro de linhas revolucionárias que procura intrometer-se nas mais recentes criações do estilo, servindo-se de preços cativantes e de linhas atrevidas, faltando-lhe no entanto um propulsor diesel para rivalizar mais directamente com algumas propostas europeias. A vivacidade do bloco gasolina de injecção directa é apoiada numa caixa manual de seis velocidades bem escalonada, que consegue transmitir ao Veloster um 1.6 Gasolina fulgor suficiente com consumos bastante aceitáveis. Com Cilindrada (cc): 1.591 140 uma suspensão firme como convém num carro deste Potência Máxima (cv): Binário Máximo (Nm): 166 tipo, o conforto a bordo é aceitável e a posição de Veloc. Máxima (km/h): 201 condução ideal fácil de encontrar. Com um Acel. 0/100 km/h (seg.): 9,7 5,9 comportamento bastante agradável, interiores dinâmicos Cons. Misto (l/100 km): 2 137 e recheados de equipamento, o Hyundai Veloster Emissões CO (gr./km): consegue imprimir uma imagem jovem muito por culpa das novas linhas fluidas identificativas da marca e do conceito coupé 1+2 que lhe conferem um inegável ar desportivo. Para a Hyundai este pretende ser um carro imagem, acabando por se transformar num inegável desafio à concorrência, como um complemento a uma gama de automóveis com qualidade fabricados a pensar no mercado europeu. Neste capítulo, o preço não deixa de ser um forte argumento, pois o Veloster está disponível a partir de ¤22.880.

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>> SALÃO AUTOMÓVEL INTERNACIONAL DE PORTUGAL

DANÇAS DE SALÃO SEM AVISO, SEM QUE ANTES SE ACENDESSE UM TESTEMUNHO DE ALERTA, LISBOA VIU-SE PRIVADA DO SEU SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL. OS ÚNICOS SINAIS SÃO OS DA CRISE, CADA VEZ MAIS MANIFESTA, QUE LEVARAM AS MARCAS A ESPERAR POR SINAIS MAIS ANIMADORES. PARA JÁ, ALÉM DO INEDITISMO DA DECISÃO, ESTÁ EM RISCO O CARIZ INTERNACIONAL DO CERTAME. POR ANTÓNIO XAVIER

Primeiro foi o atraso de um ano em relação ao calendário previsto. Depois, a 28 de Setembro, a ACAP, entidade organizadora do Salão Internacional do Automóvel de Portugal, emitiu um lacónico comunicado: “O Salão Internacional do Automóvel de Portugal 2011, agendado para Lisboa, de 4 a 13 de Novembro, foi cancelado”. As justificações? “O cancelamento do Salão deve-se ao significativo agravamento da situação do mercado automóvel em Portugal, assim como às perspectivas negativas para o nosso sector. Esta decisão foi tomada por unanimidade das marcas que se reuniram na ACAP”. As reacções, pouco variam. Para algumas das marcas que tinham confirmado a sua presença no Salão deste ano, e como refere José Raúl Pereira, da Citröen, “esta acaba por ser a solução mais sensata, e que já devia ter sido tomada há mais tempo”, enquanto Sandra Ferro, da Mazda afirma que “lamentamos mas compreendemos”. A desistência, nos últimos dias de Setembro, de alguns dos mais

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REPENSAR OS SALÕES Sobre o cancelamento do Salão Internacional do Automóvel de Portugal, perguntámos a Hélder Pedro, Secretário Geral da ACAP e responsável pela organização do Salão, qual será o futuro do certame? “Neste momento, de recessão da economia, a qual se prevê que, continue, pelo menos, em 2012 não poderemos saber, exactamente qual o futuro do certame, dado que o nosso mercado irá atingir, este ano, o valor mais baixo desde a liberalização do mercado em 1988 e, no próximo ano, ainda irá piorar. Todavia os Salões automóveis são considerados um excelente evento para dar a conhecer as últimas novidades desta importante indústria assim como para debater os mais importantes assuntos do sector. Julgo, pessoalmente, que no futuro os salões terão que representar um menor investimento para as marcas, não propriamente ao nível do custo do m2, mas fundamentalmente, dos stands. E penso que a tendência será a que já se verifica, por exemplo, no Salão de Amesterdão, onde os stands terão de obedecer a certas regras de forma a reduzir, de forma homogénea, os seus custos de construção”.

importantes grupos do sector – representando [NO SALÃO MERCADO NÃO AJUDA algumas das marcas mais importantes do mercado Basta olhar para os números do mercado nacional nacional – terá marcado a decisão dos responsáveis AUTOMÓVEL DE para perceber o que terá levado as principais da ACAP que apenas passariam a contar com LISBOA DE 2006 marcas a deixar para melhores dias a sua menos de metade das marcas representadas em presença na mais importante montra nacional do VERIFICARAM-SE Portugal. sector como é, indubitavelmente, o Salão Para quem apostou estar presente em força no UMA ESTREIA Internacional do Automóvel. salão deste ano, e até contava apresentar algumas No que o ano leva de meses, nove completos, o EUROPEIA E UMA novidades europeias, há agora que fazer contas a mercado perdeu – ou deixou de ganhar - mais de investimentos já realizados e tentar recuperar de MUNDIAL. 600 milhões de euros. Nesse período, o segmento alguma forma o esforço feito. De qualquer modo, de ligeiros de passageiros registou uma quebra de FOI O CASO DO esta decisão poderá ter repercussões futuras em 23,5 por cento, ainda assim menos, do que os 33,8 relação ao certame português, fazendo perigar o MERCEDES-BENZ por cento registados em Setembro face ao mês seu regresso ao clube dos salões internacionais. CLASSE E homólogo de 2010. Até 30 de Setembro de 2011 Poderá mesmo vir a ser o fim de um ciclo. tinham sido vendidos apenas 123.540 automóveis Pese embora a surpresa, certo é que a situação (EUROPA) E DA novos. não é inédita. Os primeiros sinais de que algo não NOVA GERAÇÃO E, ao contrário de outros anos, as projecções para estava bem surgiram logo em 2010 quando a o terceiro trimestre não se afiguram melhores, organização opta por anular o certame desse ano. DO AUDI TT tanto mais que este ano parte dos subsídios de A crise, ainda ela, servia para justificar a decisão (MUNDIAL).] Natal, muita vezes canalizados para a aquisição de junto das marcas e do público. Sobretudo do público viaturas novas, tem como destino os cofres do mais entusiasta, aquele que não perde o ensejo de Estado os quais, diga-se em abono da verdade, contactar de perto com a produção e, sobretudo, de sentir as também se ressentem da queda vertiginosa das vendas e novidades ali “ao alcance da mão”. consequente quebra das receitas fiscais associadas ao automóvel. Resta saber se esse público, mesmo consciente das dificuldades do sector (e do País por inteiro) compreenderá mais este adiamento EM 1914 NO PORTO COM A MARCA DO ACP ou se preferiria um salão com menos pompa e circunstância... Ao longo dos anos, quase tantos como os que os automóveis levam a salão nenhum. nas estradas, os Salões do Automóvel despertam paixão. Palcos

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>> SALÃO AUTOMÓVEL INTERNACIONAL DE PORTUGAL

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[OS SALÕES QUE CONTARAM COM MAIOR NÚMERO DE PÚBLICO FORAM OS DE 1988; 1991 E 1993] de eleição dos construtores para divulgar a sua produção, eles valem sobretudo pelo seu lado onírico, pela visão do futuro de quem faz e de quem compra. O primeiro 'palco de sonhos' montado em Portugal teve a marca do ACP. Teve lugar no Palácio de Cristal, no Porto, em 1914, e o Automóvel Club de Portugal e a gerência do Palácio de Cristal foram convidados para organizar uma exposição anual de marcas de automóveis, que viria a contar com enorme sucesso. Mais tarde, mais de 70 anos depois, Portugal volta a estar na rota dos grandes certames internacionais de automóveis, motos e respectivos acessórios. Corria o ano de 1986 e o local escolhido foram as instalações da antiga Feira Internacional de Lisboa, na Junqueira. Como curiosidade, as 28

VER NOVIDADES SÓ FORA DE PORTAS Perante o futuro incerto dos eventos nacionais, aos amantes das novidades restam os grandes salões internacionais realizados na Europa: Frankfurt (Alemanha), Genebra (Suíça) e Paris (França), o primeiro e o último realizados em anos alternados – este ano foi Frankfurt, para o ano será Paris – enquanto a exposição helvética se realiza com a precisão, anual, de um relógio suíço. Do outro lado do Atlântico, e ao mesmo tempo que os salões realizados nas principais cidades da China vão ganhando protagonismo, os Estados Unidos da América chamam a si a realização de três grandes eventos: Nova Iorque, Los Angeles e Detroit. Ponto comum a todos eles, seja na Europa, nos EUA ou na China, o privilégio de serem os palcos de eleição dos fabricantes para trazer para a ribalta as suas criações mais recentes, sendo raro que em todos eles não haja, pelo menos, uma novidade 'pronta-a-servir’ e um 'concept car' para fazer sonhar ou, simplesmente, antever o futuro. Algo que no caso do Salão nacional se afigura complicado.

grandes estrelas desse evento seriam as motas já que a participação da produção automóvel seria condicionada pela posição da ACAP, crítica quanto a este certame já que defendia a realização do seu salão no ano seguinte. Ainda em Lisboa, em 1987, a “Motorexpo” foi o primeiro salão dedicado exclusivamente ao automóvel teria lugar no ano seguinte, ainda em Lisboa, com a realização da primeira edição da 'Motorexpo'. A partir desta altura, e até 1998, os salões passaram a ser realizados de forma alternada em Lisboa e no Porto. O último salão deste ciclo coincidiu com a transferência da FIL da Junqueira para a zona da Expo'98. A partir daí os salões automóveis passaram a ser realizados em anos alternados, e sempre na FIL do Parque da Nações, tendo as duas primeiras edições (2000 e 2002), contado com organização conjunta da “Publisalão”, “Lógico” e ACAP, por imposição de diversos importadores que quiseram ter os salões em anos alternados mas sempre em Lisboa. A partir dessa altura, a ACAP passou a organizar em exclusivo os salões, até 2008, que foi precisamente a última edição do certame.

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>> TECNOLOGIA

EM PILOTO AUTOMÁTICO JÁ PODE TIRAR OS OLHOS DA ESTRADA, JÁ PODE FALAR AO TELEMÓVEL OU LER O JORNAL, ENQUANTO O SEU FUTURO AUTOMÓVEL O CONDUZ ATÉ AO DESTINO. OS CARROS QUE ANDAM SOZINHOS DEIXARAM DE SER UM TEMA DE FICÇÃO CIENTÍFICA E TORNARAM-SE UMA REALIDADE QUE PODE ESTREAR NUM STAND AUTOMÓVEL PERTO DE SI MAIS CEDO DO QUE IMAGINA. POR RICARDO LOPES Há dez anos se alguém lhe dissesse que em breve haveria um ecrã dentro dos automóveis que falava consigo e lhe indicava os caminhos, provavelmente teria rido deste conceito. Hoje são uma realidade e quase todos os novos modelos incluem, de série ou como opção, um sistema de navegação (mais conhecido por GPS). Agora, provavelmente, também vai rir-se quando lhe contarmos que em breve vai poder sentar-se num automóvel e dizer-lhe para onde quer ir, de seguida ligar o piloto automático e esperar até chegar ao destino. Quer pertença, ou não, ao grupo dos cépticos, a verdade é que a americana Google (a empresa que detém o famoso motor de busca com o mesmo nome) além de ter materializado esta ideia, também está a debater com as autoridades mundiais como legalizar os automóveis que se auto-conduzem. Tomando como base os ecológicos Toyotas Prius - idênticos aos comercializados em Portugal - a Google adicionou-lhes diversas tecnologias convencionais, como sensores, radares laser para calcular distâncias, câmaras de vídeo, GPS com mapas detalhados e 30

computadores, que permitem que o condutor apenas tenha de introduzir a morada do local para onde quer ir. Sebastian Thrun, director do Laboratório de Inteligência Artificial da Universidade de Stanford, co-inventor do serviço Google Street View e um dos responsáveis pelo desenvolvimento dos carros da Google, afirmou no blogue da empresa que o principal objectivo desta tecnologia é diminuir a sinistralidade automóvel. “A nossa intenção é prevenir acidentes rodoviários, dar às pessoas mais tempo livre e reduzir as emissões de carbono ao modificar o modo como as pessoas utilizam os seus automóveis”. A Google não foi nem a primeira, nem é a única a trabalhar nesta área. Já em 2007, Larry Burns, vice-presidente do departamento de pesquisa da General Motors (GM), revelava que “estes sistemas hão-de alterar o modo como as pessoas conduzem e utilizam os seus veículos”. A declaração de intenções, em tudo idêntica à da Google surgiu após a GM ter ganho um concurso promovido pelo Ministério da Defesa Norte Americano destinado a premiar e fomentar projectos

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Desde que iniciaram os testes de estrada, em Outubro de 2010, os Prius da Google já efectuaram mais de 225 mil quilómetros. Incidentes? Dois nos EUA (Califórnia), por erro humano, que apenas causaram danos materiais. O primeiro foi um embate na traseira de um dos Prius, que estava nesse momento parado num sinal vermelho. O segundo gerou um choque em cadeia. Neste caso, o piloto-automático estava desligado e ao volante do automóvel seguia um engenheiro da Google. Na experiência alemã não foi, ainda, registado qualquer acidente.

Da esquerda para a direita, Eric Schmidt, Larry Page e Sergey Brin (Eric e Sergey os fundadores da Google e Larry, o novo CEO) junto de um dos Prius que andam sozinhos

O Chevrolet Tahoe, apelidado de “Boss” ganhou em 2007 um concurso promovido pelo Ministério da Defesa Norte-Americano

Durante uma sessão de testes no aeroporto de Berlim, a Passat MIG, trava a tempo e evita a colisão com outro veículo

Goehring, um dos membros da equipa AutoNOMOS a testar o sistema Brain driving

de veículos sem condutor. O Chevrolet Tahoe, apelidado de “Boss”, superou os adversários e levou para casa um cheque de dois milhões de dólares (cerca de 1,4 milhões de euros). Percorreu 96 quilómetros em área urbana, em menos de seis horas e obedeceu a todas as regras de trânsito. Desde que ganhou, a GM não deu mais sinais de desenvolvimentos nesta área. Sabe-se, porém, que o Governo Norte-Americano pretende que, até 2015, as Forças Armadas dominem esta tecnologia que deverá, nessa altura, equipar pelo menos um terço dos veículos de combate. Na Europa também se investiga a condução sem condutor. Aliás, o primeiro carro que se conduziu sozinho foi um Mercedes 500 SEL, em 1994, modificado pela universidade alemã de Bundeswehr. Circulou numa auto-estrada cerca de 160 quilómetros a uma velocidade média de 130 km/h. A este projecto alemão, financiado pela União Europeia, com o único objectivo de desenvolver automóveis ‘inteligentes’, seguiu-se um outro veículo, também germânico, e ainda mais ‘inteligente’. O projecto AutoNOMOS é liderado por Raul Rojas que integra o grupo de investigação de inteligência artificial da Universidade de Berlim. Também eles [EM MENOS participaram no concurso americano de DE UM ANO 2007, chegaram às semi-finais e acabaram distinguidos pelo governo OS PRIUS alemão com apoios para continuarem as DA GOOGLE JÁ investigações. PERCORRERAM Quatro anos depois obtiveram as autorizações para testar uma carrinha MAIS DE Volkswagen Passat sem condutor nas 225 MIL ruas de Berlim. Tecnologicamente este chamado MIG – Made In GerQUILÓMETROS] automóvel, many, é muito semelhante aos equipados pela Google (com sensores, radares, câmaras, GPS e computadores), mas inclui duas inovações: pode ser controlado à distância (lembra-se dos carros do James Bond?) através de um telemóvel iPhone ou um tablet iPad. Se isto o deixa de boca aberta, mais espantado ficará com o facto deste carro poder ser também controlado através do pensamento (denominado de ‘braindriver’). Através de uma espécie de capacete, inventado para os jogos de computador (a ideia foi abandonada devido ao custo elevado que estas consolas teriam de ter), o ‘condutor’ transmite ordens para o automóvel. Se quiser andar, estacionar ou virar basta pensar que ele executa. No entanto, isto não será para já. A aposta da equipa de Raul Rojas é dar autonomia total ao condutor, que não terá sequer que pensar na condução. Tudo em nome do meio ambiente e da segurança rodoviária.

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>> VIAGENS

CON VITE

CRUZEIRO RUMO AO BRASIL PRAIAS DE SONHO, NATUREZA, CIDADES ENCANTADORAS, CULTURA OU GASTRONOMIA PARA TODOS OS GOSTOS SÃO MOTIVOS DE SOBRA PARA QUE NÃO RESISTA A ESTA VIAGEM CRUZANDO O ATLÂNTICO, A BORDO DO MSC ORCHESTRA.

VISITE O INDEPENDENCE OF THE SEAS Com grande tradição na realização de Cruzeiros, o ACP Viagens convida-o para uma visita, com almoço incluído, ao Independence of the Seas, magnífico navio da companhia Royal Caribbean. Reserve na sua agenda o próximo dia 14 de Novembro para viver esta experiência inesquecível. O ponto de encontro será no Cais de Alcântara, em Lisboa, às 10h15. Os lugares são limitados e as reservas devem ser solicitadas a Carla Ferreira através do tel. 213 513 830, no período entre 14 e 28 de Outubro.

Com partida de Lisboa, o cruzeiro passa pelo Funchal antes de fazer a travessia do Atlântico em direcção ao Recife, Maceió, Salvador da Bahia, Búzios e Santos. Como queremos que aproveite ao máximo o tempo de permanência em cada escala sugerimos-lhe, desde já, o que há para ver e fazer em dois dos destinos mais aguardados: Maceió e Búzios. Sem falar nas fabulosas praias que encontrará ao longo da viagem, Maceió é uma cidade replecta de atractivos. Num tour pelo centro vai apreciar o interessante conjunto de monumentos de diversas épocas que contam um pouco da história e das influências culturais da cidade. Mesmo ao lado são muitas as lojas que vendem artesanato da região como o caso dos típicos trabalhos das rendeiras de Alagoas. Uma arte feita de cores e bordados que passa de mãe para filha, na melhor tradição nordestina. De pequena vila de pescadores, Búzios passou a uma das mais apetecíveis estâncias balneares que atrai turistas de todo o mundo. Basta percorrer a Rua das Pedras, no centro, para se perceber isso mesmo. É o local de

encontro e lazer que concentra os restaurantes mais procurados, bares e discotecas, lojas das melhores marcas e até pitorescos espaços onde se vendem originais peças de artesanato. Pense agora no conforto que pode viver a bordo, sendo esta uma das grandes vantagens para quem aprecia este tipo de férias. Viajar num cruzeiro é sinónimo de despreocupação total. Apenas ocupar o tempo da melhor forma, sobretudo nas horas de navegação. A boa disposição dos passageiros, o entretenimento e um atendimento profissional para que nada falhe são os principais factores para o sucesso de um cruzeiro. E o desejo de repetir a experiência. Com preços desde ¤600, não inclui bebidas, excursões facultativas nos portos de desembarque ou taxas de serviço a bordo. O cruzeiro conta com assistência de um delegado do ACP Viagens.

Partida 22 NOV a 5 DEZ

PALESTRA EM LISBOA Se está a pensar visitar a India, viajando num soberbo comboio, assista a esta palestra realizada pelo ACP Viagens. A sessão está marcada para o dia 10 de Novembro, às 16 horas, na sede do Clube (Rua Rosa Araújo, 24). Confirme a sua presença através do telefone 213 513 830 (Carla Ferreira). Os lugares são limitados.

INFORMAÇÕES E RESERVAS:

LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D 213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24 213 841 070 - Centro Comercial Amoreiras PORTO 222 076 340 - Rua Santa Catarina, 1008 sede@acp-viagens.pt | amoreiras@acp-viagens.pt | porto@acp-viagens.pt

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SRI LANKA E MALDIVAS Praias de sonho, templos budistas, montanhas cobertas de chá, santuários de elefante... Esta é a imagem do Sri Lanka, a 25ª maior ilha do mundo. Cercado pelas águas ora verdes, ora azuis do Indico, o antigo Ceilão é um destino que fascina pelos tesouros que preserva. Sobretudo a região central onde se encontram alguns dos mais impressionantes templos budistas. As antigas capitais - Anuradhapura e Polonnaruwa - conservam um património valioso pois encontram-se recheadas de palácios, templos e esculturas do Buda. Nesta última cidade são famosas as quatro imagens esculpidas em granito que formam o conjunto de Gal Vihara, um dos postais do país. Se possível recomenda-se a visita a estas notáveis estátuas ao final da tarde para observar que apenas o Buda deitado (com 14 metros de comprimento) adquire os tons dourados do crepúsculo. A viagem termina nas Maldivas para conhecer este arquipélago num edílico cenário. Partida 21 NOV a 3 DEZ

ALDEIAS HISTÓRICAS

À DESCOBERTA DO TEJO

SÃO MARTINHO NO DOURO

São aldeias recuperadas que encantam pela riqueza do seu património, tradições, paisagens, gastronomia e simpatia das suas gentes. Castelo Novo, Fundão, Linhares da Beira, Almeida ou Castelo Mendo são alguns pontos de passagem neste passeio por uma das mais belas regiões do país. A viagem faz-se em autocarro de turismo com partida e chegada a Lisboa (Marquês de Pombal). O preço é de ¤466 por pessoa em quarto duplo. Mínimo de 20 participantes para a realização da viagem).

Puros lusitanos em liberdade, espécies de aves no seu habitat e até, com sorte, lontras dando o ar da sua graça. Embarque em Salvaterra de Magos num silencioso barco eléctrico amigo do ambiente (CO2=zero) e encante-se com este passeio que oferece condições especiais para sócios. Após o passeio uma visita à falcoaria é essencial. Aproveite o bom tempo de Outono e saia de casa. Reserve já através do ACP Viagens. O preço por adulto é de ¤22,50. Gratuito para crianças até aos 12 anos desde que acompanhadas por dois adultos.

Passe o Verão de S. Martinho no Douro num cruzeiro fluvial, com magusto a bordo. Ao longo de três dias vai poder admirar a beleza do Douro e suas margens, visitar o Palácio de Mateus, jantar no Mosteiro de Alpendurada e, já no regresso, visitar as caves de vinho do Porto. Esta é uma escapadinha com partida e regresso a Lisboa em autocarro. O preço é de ¤390 por pessoa em camarote duplo, num programa que inclui transporte e pensão completa, excepto bebidas.

Partida 17 a 20 NOV

Partidas ao longo do ano

Partida 11 a 13 NOV

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>> VIAGENS

ESPECIAL FIM DO ANO CÁ DENTRO OU LÁ FORA ESCOLHA O DESTINO QUE MAIS LHE AGRADAR E TENHA UM GRANDE REVEILLON!

FUNCHAL Despeça-se de 2011 assistindo a um dos melhores espectáculos de fogo de artifício. Nesta altura do ano a Madeira assume especial animação, sobretudo no Funchal ao transformar-se num espectáculo de luz e cor depois da última das doze badaladas na noite de 31 de Dezembro. Este programa conta com várias partidas diárias em estadias de 4 dias/3 noites para que aproveite outros encantos da ilha. Conheça uma vasta herança cultural que remonta à época dos Descobrimentos e que está presente em museus, igrejas, palácios, solares, nos hábitos e nos costumes, no folclore e nas diversas manifestações artísticas dos madeirenses. À mesa, delicie-se com as diversas iguarias da região onde o vinho da Madeira ocupa lugar de destaque. A sua fama vem de longe, dos tempos em que foi elogiado por Shakespeare em algumas das suas peças ou mais tarde, quando foi escolhido para celebrar a independência dos EUA, a 4 de Julho de 1776. Preços desde ¤460. Inclui alojamento em hotel de 3* (quarto duplo) e taxas de aviação. Partidas do Porto com suplemento de ¤30.

Partidas de Lisboa à 2ª feira

Partidas: 26, 27, 28, 29, 30 e 31 DEZ

Partida: 25 DEZ a 2 JAN

CABO VERDE

BRASIL

A ilha da Boavista é ainda um segredo apenas partilhado por alguns. Os extensos areais, o mar cor de esmeralda, a hospitalidade das suas gentes ou a gastronomia local fazem as delícias de quem procura este pequeno paraíso para uns dias de descanso. À chegada recomenda-se o aluguer de um jipe para melhor descobrir as maravilhas desta que é a terceira maior ilha do arquipélago. Sal-Rei (Noroeste), Praias da Chava ou de Santa Mónica (Sul) ou um passeio pelas dunas na Costa Leste da ilha são algumas possibilidades. Preços desde ¤642 em estadias de 8 dias/ 7 noites.

Os cerca de 50 km de praias ao longo da costa nordestina, as águas calmas e límpidas, as grandes ondas que apaixonam surfistas, a prática de diversos desportos náuticos tornam Salvador da Bahia um dos destinos de eleição para turistas de todo o mundo. Além das fabulosas praias Salvador é das cidades brasileiras que apresenta um dos mais interessantes patrimónios arquitectónicos. Igrejas, casarões, pelourinhos são relíquias históricas que recordam a presença dos portugueses, mas conferem-lhe sobretudo um encanto muito especial. Preços desde ¤1280 em hotéis de 4 e 5* para estadias de 7 noites.

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DOURO Este mini-cruzeiro é ideal para quem já não dispõe de férias para gozar mas quer dar uma escapadinha para celebrar o Ano Novo. Com a vantagem de pode fazêlo numa das mais belas regiões portuguesas: o Douro. A partir de Lisboa, a viagem faz-se em autocarro até Vila Nova de Gaia. Já no Cais de Gaia, recepção e cocktail de boas vindas. A bordo, será servido um jantar de gala (vinho incluído) tendo como cenário a beleza da foz do Douro. pela noite dentro haverá música, animação e ceia, de madrugada. A manhã do primeiro dia vai ser livre para descansar. O pequeno-almoço estará disponível no bar, entre as 9h00 e as 10h30. A partir das 11 horas e até às 13 horas será servido um “brunch” com espumante a bordo, antes do regresso a Lisboa. O preço inclui ainda taxas e seguros obrigatórios e acompanhamento de um delegado de ACP Viagens. Para reservas efectuadas até 31 de Outubro, desconto de 8% sobre o custo final. Mínimo 20 participantes. Partidas: 31 DEZ a 1 JAN

Partidas: 29 DEZ a 9 JAN

CRUZEIRO COM NOITE DE FIM DO ANO NO FUNCHAL

Partidas: 27, 28, 29 e 30 DEZ

NOVA IORQUE A noite de Fim do Ano em NY é sempre uma celebração única e muito cosmopolita. A partir da Times Square assista à contagem decrescente e entre em grande em 2012. Junte-se à imensa multidão que enche o recito naquele que é, sem sombra de dúvida, um dos mais emocionantes espectáculos de fogo de artifício. É o momento em que milhares de pessoas, de todas as líguas, de todas as culturas, saúdam a uma só voz a chegada do Novo Ano. Depois, só lhe resta aproveitar ao máximo o resto do tempo para se deliciar com NY. Os seus museus, o Central Park, os espectáculos da Broadway, as melhores compras, os restaurantes inesquecíveis ou simplesmente passear pelas ruas vão ajudá-lo a sentir melhor o pulsar da cidade. Não se esqueça que Nova Iorque não dorme! Por isso é que oferece uma inifinidade de atracções em todas as épocas do ano e uma delas encontra-se em Manhattan. O ponto obrigatório para conhecer e regressar sempre que se visita NY já que é ali onde se encontram as lojas luxuosas, as zonas residenciais, o mais importante centro financeiro do planeta... e muito mais. Afinal de contas está na capital do mundo, vibrante, irresistível, sempre sedutora! Com várias partidas este é um programa de 6 dias/5 noites. Preços desde ¤1.725 em quarto duplo. Inclui taxas de aviação e voos directos a partir de Lisboa e Porto.

Comece bem o ano num cruzeiro de 12 dias pela Europa e Norte de África, a bordo do MSC Fantasia e assista ao espectacular fogo de artifício no anfiteatro do Funchal. A partir de Barcelona, vai passar pela Madeira, Santa Cruz de Tenerife, Casablanca, Málaga, Civitavecchia, Génova, e novamente Barcelona, antes do regresso a Lisboa. Com preços desde ¤1.830, o cruzeiro inclui passagem aérea, taxas de aeroporto e segurança, todas as refeições, transporte, visita panorâmica a Barcelona, seguro de viagem e assistência de um delegado de ACP Viagens. Reserve de imediato o seu camarote que, sujeito a disponibilidade, ser-lhe-á atribuído um de qualidade superior. O cruzeiro é grátis para menores de 18 anos que em 3ª e 4ª cama partilhem a cabina com dois adultos.

INFORMAÇÕES E RESERVAS:

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Clube Campanha do mês | Júnior | Notícias | Cartas

QUAL O PREÇO DE AQUISIÇÃO? O Cartão Saúde Oral custa ¤55/ano/pessoa. Neste produto é possível o fraccionamento mensal, trimestral ou semestralmente, existindo sempre a obrigação ao pagamento inicial de três meses. Os sócios que já têm o Cartão ACP Saúde Prime, por apenas ¤80/ano/pessoa poderão ficar com os dois cartões.

CARTÃO SAÚDE ORAL O QUE É? O CARTÃO SAÚDE ORAL É UM SERVIÇO DE SAÚDE DESTINADO A MELHORAR A SUA SAÚDE ORAL E ESTÉTICA DENTÁRIA. COM ESTE SERVIÇO TODOS OS SÓCIOS ACP PODERÃO BENEFICIAR DE CONSULTAS GRATUITAS, TRATAMENTOS A PREÇOS REDUZIDOS E SEM LIMITES NAS MAIS CONCEITUADAS CLÍNICAS DE MEDICINA DENTÁRIA EM TODO O PAÍS. Ao aderir ao Cartão Saúde Oral irá usufruir de um conjunto de serviços destinados a melhorar a sua saúde oral: Consultas Gratuitas O Cartão Saúde Oral garante consultas de medicina dentária gratuitas nas melhores clínicas da especialidade em todo o país. Tratamentos a preços reduzidos Sempre que necessitar de efectuar algum tratamento de medicina dentária com o Cartão Saúde Oral irá beneficiar de valores muito reduzidos em todas as clínicas pertencentes à Rede Saúde Prime. CONSULTAS

Consulta de Medicina Dentária / Exame Clínico Consulta de Urgência Consulta de Reavaliação e/ou Revisão

gratuito gratuito gratuito ¤33

DENTISTERIA OPERATÓRIA

Restauração directa definitiva em amálgama de 1 face Polimento de restauração em amálgama

¤21 gratuito

ORTODONTIA

Aparelho ortodôntico removível ou auxiliar removível (cada aparelho)

Quais as principais vantagens do Cartão Saúde Oral? • Para todas as idades • Utilização imediata • Não existem plafonds nem limites na utilização • Adesão sem questionário clínico • Abrange todo o território nacional Este Produto não é um Seguro. PERIODONTOLOGIA

gratuito gratuito gratuito

IMAGIOLOGIA

Radiografia intra-oral: Periapical, Oclusal e Interproximal (Bitewing) Radiografia extra-oral: Ortopantomografia ou panorâmica Radiografia extra-oral: Telerradiografia Radiografia da ATM (Articulação Temporo-Mandibular) Exododontia

Central de Marcação de Consultas O Cartão Saúde Oral permite-lhe efectuar a marcação de todas as suas consultas e tratamentos de medicina dentária através da Central de Marcações de Consultas – 707 30 82 83

Destartarização e polimento dentário

gratuito

MEDICINA DENTÁRIA PREVENTIVA

Aplicação tópica de fluoretos Aconselhamento e motivação de higiene oral Selamento de fissuras

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CIRURGIA ORAL

Exodontias (não inclui dentes inclusos e sisos) Remoção de sutura Drenagem de abcesso

gratuito gratuito ¤30

IMPLANTOLOGOA ORAL

Coroas

desde ¤410

ESTÉTICA DENTAL

¤205

Branqueamento

desde ¤205

ONDE POSSO UTILIZAR O CARTÃO SAÚDE ORAL? O Cartão Saúde Oral dá acesso a uma vasta Rede de Prestadores. Consulta a nossa Rede em http://www.saudeprime.pt/directorioclinico/directorio-clinico.html. Alguns exemplos de Clínicas: Lisboa • Clínica de Santa Madalena • Clínica Médica Dentária Praça de Espanha • IOL – Instituto de Ortodôntia Porto • Medical Art Center • Clínica Dr. João Cerejeira • Ciro - Centro Implantologia Reabilitação Oral Coimbra • Medicina Dentária - Filipe Amaro, Lda. • Clínica Médico Dentária Dra. Paula Raposo Esteves Faro • Clínica Dental Fusion, Lda. • Clínica do Carmo

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TCARE: O APOIO PERMANENTE TODOS NÓS ESTAMOS SUJEITOS A DOENÇAS OU LIMITAÇÕES FÍSICAS IMPREVISÍVEIS. SE ALGUMAS ATÉ PODEM SER, MAIS OU MENOS EVITADAS ATRAVÉS, POR EXEMPLO, DE VACINAÇÃO, MUITAS ACONTECEM QUANDO MENOS SE ESPERA. O ACP atento à sua “família de sócios”, composta por amigos, avós, pais, mães e filhos e percebendo que todos eles têm direito a estar no habitat a que sempre estiveram habituados, mesmo quando se tornam dependentes dos seus familiares e amigos, fechou uma parceria com a TCare, empresa especializada em Teleassistência e Telemedicina. Como tal, imagine um pequeno aparelho, que numa situação de urgência, funcionará como uma espécie de ‘Anjo da Guarda’. Basta carregar num botão e imediatamente será atendido por uma enfermeira. Este aparelho do tamanho de um relógio, que tanto pode ser usado no pulso como pendurado ao pescoço, é leve e simples de utilizar. Ao contrário de um telemóvel, não precisa de carregar em várias teclas para estabelecer uma comunicação. Independentemente do local onde estiver, só tem de premir um botão, para entrar em contacto com uma enfermeira, isto através de um sistema de alta voz. Todas as chamadas de e para a TCare são gratuitas, funcionando este serviço 365 dias por ano e 24 horas por dia. Quem o vai atender será sempre uma equipa composta por enfermeiros especializados. Recomendado para todas as idades, este sistema é ideal para auxiliar pessoas com mobilidade reduzida, doentes crónicos ou em convalescença. Com ele no pulso, já não precisa de estar ou pôr um familiar longe da sua zona de conforto. O serviço da TCare via ACP oferece-lhe uma companhia permanente, que pode ligar-lhe para o avisar que tem de tomar um remédio, ou que o seu filho o vem buscar para uma consulta, ou qual é a data dos próximos exames médicos. Naqueles dias em que se sente mais só, também pode ligar para a TCare simplesmente para falar e sentir-se acompanhado. Mais do que um simples serviço de Tele Assistência a TCare olha por si todos os dias e de acordo com as suas exigências e limitações. COMO? TCARE ALERTA Acesso permanente (24 horas / 7 dias por semana) a enfermeiros e de apoio social, através do uso de um equipamento de comunicação telefone alerta extremamente simples e suportado pela rede móvel ou fixa; TCARE SENSOR Monitorização à distância de parâmetros de saúde, destinados a facilitar o acompanhamento médico de idosos e doentes em convalescença, residentes em sua casa ou na deles. Através da TCare, por telemóvel ou telefone fixo de alerta, terá acesso ao Centro de Assistência TCare 24/24h, com informação individualizada de saúde, contactos de familiares mais próximos e de prestadores de cuidados de proximidade e saúde: Com este aparelho, simples de transportar, leve e compacto, usado no pulso ou no pescoço pode configurar até 10 números autorizados e programar a sua agenda com alertas à sua medida. SEM COMPROMETER AS SUAS ROTINAS DIÁRIAS, A TCARE ESTÁ SEMPRE CONSIGO! A quem se destina? • Idosos (activos ou dependentes) • Doentes crónicos, em convalescença ou com dependências temporárias • Pessoas sós, trabalhadores isolados

• Crianças • Prestadores de cuidados Com este equipamento, tem ainda a possibilidade de falar para mais 3 números de forma automática, receber chamadas, enviar sms. Substitui o telemóvel, sendo um telemóvel especial e único para apoio e acompanhamento de pessoas menos independentes. QUANTO CUSTA O SERVIÇO PARA OS SÓCIOS ACP? OPÇÃO ALUGUER: Custo de adesão de ¤144 com oferta das primeiras 6 mensalidades, as seguintes mensalidades custam ¤24, podendo o pagamento ser mensal ou trimestral com um desconto de 5%. Inclui: Serviços de atendimento 24h/24h; Chamadas ilimitadas de/e para o centro TCare; Aluguer de Equipamento; Cartão SIM pré-configurado para serviço; Configuração (voz, sms) até três outros destinos, à escolha; Aviso do estado do equipamento (bateria, ON/OFF); Geo referenciação GSM acresce ¤6,5/mês. OPÇÃO AQUISIÇÃO: Preço do equipamento ¤155, a mensalidade é de ¤16, podendo o pagamento ser mensal ou trimestral com um desconto de 5%. Inclui: Serviços de atendimento 24h/24h; Chamadas ilimitadas de/e para o centro TCare; Equipamento com garantia de 2 anos; Cartão SIM pré configurado para serviço; Configuração (voz, sms) até três outros destinos, á escolha; Aviso do estado do equipamento (bateria, ON/OFF) SERVIÇOS OPCIONAIS PARA AS DUAS SITUAÇÕES: Chamada de acompanhamento (pré-definida) + SMS para familiares – 1 chamada por dia oferta ACP. JÁ FEZ AS SUAS CONTAS? Um mês num lar pode ter o custo de dois anos da mensalidade do equipamento.

Para mais informações sobre este novo serviço ligue para a Linha ACP 707 509 510 (atendimento 24h) ou www.acp.pt

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>> BRIDGE

NO ACP JOGA-SE BRIDGE JÁ A PARTIR DO PRÓXIMO MÊS (NOVEMBRO) O ACP DÁ AOS SEUS SÓCIOS A OPORTUNIDADE DE SE INICIAREM NA PRÁTICA DO BRIDGE, RECONHECIDO PELO COMITÉ OLÍMPICO INTERNACIONAL COMO UM VERDADEIRO DESPORTO, MUITO EMBORA O SEU CARIZ SEJA MAIS INTELECTUAL DO QUE FÍSICO. Ginástica, então, para os neurónios com início marcado para Novembro, estando desde já abertas as inscrições para os Cursos de Iniciação e Aperfeiçoamento, os quais, numa primeira fase, apenas terão lugar na sede (Rua Rosa Araújo, 24, em Lisboa), mas que poderá ser estendida a outras zonas do País em função dos pedidos registados. Os sócios que pretendam iniciar-se, ou aperfeiçoar as suas capacidades, num jogo cujas origens remontam ao século XVI, podem inscrever-se em qualquer uma das delegações do ACP ou através do telefone 707 509 510, optando pelo Curso pretendido. O Curso de Iniciação, com uma duração de 12 semanas num total de 24 horas lectivas, tem lugar às quartas-feiras, das 13h45 às 15h45. Ao longo das 12 aulas, com um mínimo de oito participantes e o máximo de 16, serão facultados os conhecimentos necessários para que possa iniciar o jogo do Bridge, explicados aspectos essenciais como o leilão; aberturas e respostas com base no sistema SAYCSystem American Yellow Card; fundamentos do carteio; jogar com o morto e de flanco ou, ainda, as intervenções e o ensaio das técnicas ensinadas. Para os sócios que pretendam aperfeiçoar os seus conhecimentos, foi pensado o Curso de Aperfeiçoamento, também ele constante de 12 aulas semanais de duas horas,

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BIOGRAFIA DE RICARDO JORGE Ricardo Gorjão Jorge nascido em 1944 iniciou a sua actividade no Bridge em 1960, tendo obtido boas classificações em diversos torneios nacionais e internacionais. Após Abril de 1974 foi viver para o Brasil onde continuou a jogar tendo inclusive participado em torneios de selecção. De volta a Portugal começou a dar aulas particulares de Bridge a iniciados e jogadores com alguns conhecimentos. Recomeçou a jogar competições recentemente.

às quartas-feiras, das 16h às 18h, permitindo complementar os conhecimentos a jogadores iniciados, melhorando quer as técnicas de leilão, quer as técnicas de carteio com o morto e de flanco, através da explicação e contacto com técnicas auxiliares de carteio com o morto; técnicas auxiliares de carteio de flanco; o aperfeiçoamento do leilão nas aberturas em naipe e em sem-trunfo, as técnicas de rebides em mãos desbalançadas bem como as principais convenções em sistemas naturais. O custo de cada curso é de ¤120 (tem de ser sócio ACP), inclui a quota de inscrição no ACP BRIDGE e consequente filiação na Federação Portuguesa de Bridge, estando a cargo do instrutor Ricardo Jorge.

Estão abertas as inscrições para os Cursos de Iniciação e Aperfeiçoamento, com início marcado para Novembro, entre as 13h45 e as 18h, na sede do ACP (Rua Rosa Araújo, 24, em Lisboa). Cada curso, com um mínimo de 8 alunos e um máximo de 16, tem uma duração de 12 semanas num total de 24 horas divididas por uma aula semanal de 2 horas. Para grupos, e mediante disponibilidade, é possível organizar cursos em horários diferentes e com outra duração. O custo de cada curso é de ¤120, inclui a quota de inscrição no ACP BRIDGE e consequente filiação na Federação Portuguesa de Bridge.

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>> JÚNIOR

GRÁTIS: TÉCNICAS DE ESTUDO PARA O 7º ANO O ACP Júnior, em parceria com a academia de de técnicas de estudo. Não perca esta oportunidade apoio escolar Teen Academy, convida os jovens de ajudar o seu filho com estratégias que lhe do 7º ano para um workshop grátis sobre Técnicas permitem rentabilizar o seu tempo de estudo! e Métodos de Estudo. O programa do workshop é: Como é que eu estudo? Data: 22 de Outubro Horário: 10h00 às 13h00 Como é que eu aprendo? E metodologias de estudo Local: ACP Sede (R. Rosa Araújo, 24, Lisboa) em véspera de testes: Concentração e memória; Preço: GRÁTIS Organização e planificação do trabalho; Estilos de Inscrições: apoio.socio@acp.pt ou 707 509 510 aprendizagem; Técnicas de relaxamento; Sugestões * O curso só se realiza com um mínimo de 10 participantes.

Lontras Asiaticas

Canguru de Bennet

Saguim Imperador

DIVERSÃO NO BADOCA SAFARI PARK O Badoca Safari Park, em Santiago do Cacém, é um parque temático, onde está recriada a magia do continente africano, oferecendo aos visitantes momentos inesquecíveis, num contacto com a natureza e com os animais selvagens em plena liberdade. São várias as actividades do Badoca Safari Park: Safari aventura, que proporciona o contacto directo com animais selvagens; O emocionante rafting africano; A apresentação de aves de rapina; Sessão de alimentação de lémures e as Ilhas dos Primatas com muitos chimpanzés e babuínos. Há ainda a nova família de búfalos que veio juntar-se aos animais do Safari. Embarque nesta viagem surpreendente pelo mundo selvagem e passe um dia muito divertido! O cartão ACP dá 25% desconto na compra de uma entrada, que até 31 de Outubro pode ser adquirida na Sede ou nas delegações do Estoril, Colombo, Setúbal, Fórum Almada e Amoreiras. Esta aquisição dá direito a um vale de ¤5 para descontar na compra de um bilhete de não-sócio.* Mais informações em www.badoca.pt *Cada sócio só pode usufruir do desconto de 25% na compra de um único bilhete. O vale de ¤5 é válido na compra de bilhetes no Badoca Safari Park até 31 de Outubro. Não é acumulável com outras promoções. 40

OS NOVOS HABITANTES DO ZOO SANTO INÁCIO Para o Zoo Santo Inácio, em Vila Nova de Gaia, 2011 está a ser um ano repleto de alegrias porque já nasceram mais de 50 animais. Lémures-de-face-branca, Cangurus de Bennet, Capivaras, Jibóias, o Elande “Ricky” e Muntjacs, são algumas das espécies que nasceram este ano no Zoo. As Lontras Asiáticas, consideradas as mais pequenas de todas as espécies, também chegaram recentemente a este parque. A Nina e o Joca (assim baptizados pelo staff do Zoo) já se tornaram uma atracção porque são muito divertidas e brincalhonas. Este Verão chegou também ao Zoo a tão desejada namorada do Tapir Artur. Após um normal tempo de adaptação, o casal teve entendimento imediato. Esta é mais uma espécie ameaçada ao abrigo do programa de Reprodução de Espécies Ameaçadas que o Zoo Santo Inácio tem, orgulhosamente, a seu cargo. Aproveite as condições especiais: Grátis para sócios até 12 anos desde que acompanhados por um adulto pagante, que por sua vez tem 10% desconto no bilhete. Mais informações em www.zoosantoinacio.com

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>> PARCERIAS

>> DIVINOS PRAZERES Os Divinos Prazeres chegaram a Portugal. A pizzaria baiana que venceu o prémio da "Melhor pizza do estado da Bahia" abriu o seu primeiro restaurante em Portugal. Aqui a pizza artesanal em forno a lenha é a rainha, mas é a originalidade dos ingredientes e as novas combinações de aromas e sabores que tornam a refeição neste espaço, numa inesperada e agradável surpresa.

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>> SOLAR DOS NUNES Em pleno coração de Lisboa, com cheirinho a Alentejo, nesta casa típica, com azulejos e calçada portuguesa no chão, o destaque vai para a gastronomia alentejana. Uma cozinha de panela e tacho com uma decoração a condizer e cozinha confeccionada com arte, uma lista de vinhos de qualidade e um serviço atento e profissional. 30% de desconto, todos os dias para reservas em www.besttables.com, exclusivo para sócios ACP. O desconto não incide sobre as bebidas.

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SOL PARA TODOS O sol produz energia em abundância, muito mais do que aquela que nós poderemos consumir. A tecnologia fotovoltaica disponibiliza um potencial técnico gigantesco que permite transformar a energia solar em electricidade. Esta energia pode ser injectada na rede nacional de energia eléctrica. A SUN4ALL projecta, vende e instala centrais fotovoltaicas residenciais e industriais em telhados e no chão. Graças às suas equipas móveis intervêm em todo o Portugal, dando um serviço «chave na mão» de elevada qualidade. Desconto: 5% sobre o valor global do trabalho.

Quem disse que a cidade das sete colinas não é “ciclável”? Agora pedalar em Lisboa é muito mais fácil com a RENT A FUN que aluga bicicletas eléctricas e convencionais e organiza passeios pela cidade. Os passeios são vários e para todos os gostos: Seven Hills, que percorre as sete colinas da cidade ou deixe-se levar pela beleza dos miradouros. Depois, dê um pulinho à praia, “apanhe” o Go Surf ou o Go Sun, atravesse o rio de barco e siga pela ciclovia até à praia. No regresso, Go Green leva-o a visitar os jardins da cidade ou opte por Go Forest e faça o seu caminho por Monsanto. Ao jantar, “Go taste” leva-o a percorrer as rotas da gastronomia da cidade e termine com “Go Lisbon by Night”… Cansativo? “Go bike yourself” e opte por pedalar à sua vontade ou pedale sem sair do mesmo sítio, com o vento a bater-lhe na cara… Go Fit! Os passeios duram entre duas a seis horas. Desconto: de 10% a 30% Saiba mais em www.rent-a-fun.com

SPIRITO SPA Situado no Hotel Sheraton de Lisboa, o Spirito Spa é um luxuoso refúgio de bem-estar. Com oito salas de tratamento, incluindo uma VIP suite, sauna, tratamento Vichy, hamman, vitality pool, ginásio, piscina exterior e bar, está aberto todos os dias das 7h00 às 22h00. Passe um dia diferente e relaxe em pleno centro de Lisboa. Desconto: 10% na anuidade e isenção de jóia. Saiba mais em www.sheratonlisboa.com

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SEDE: R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel: 213 180 100 Delegações ACP: Açores (S. Miguel), Almada, Amora, Aveiro, Braga, Bragança, Castelo Branco, Coimbra (Centro Dolce Vita), Estoril, Évora, Faro, Figueira da Foz, Guarda, Leiria, Lisboa (Amoreiras, Colombo, Sede), Madeira (Funchal), Porto (Centro Norteshopping), Santarém, Setúbal, Viana do Castelo, Vila Real e Viseu.

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EXPOSIÇÃO DE USADOS ACP O MAR Shopping em Matosinhos recebe no próximo dia 19 de Outubro a exposição de Usados ACP. Durante cinco dias, sócios e público em geral, têm a oportunidade de conhecer melhor este serviço do ACP e verem ao vivo as viaturas Usados 5* - automóveis com quilometragem limitada, 2 anos de garantia, têm no máximo 4 anos e sem registo de acidentes nem incidentes em exposição. Nesta visita os interessados também podem informar-se sobre as condições de financiamento automóvel do ACP. Todos os sócios que pensem adquirir uma destas viaturas, têm ainda um desconto extra de quinhentos euros. Para tal, basta recortarem o cheque que se encontra nesta página e entregarem-no na exposição no momento da compra.

MITSUBISHI COLT 1.1 INVITE CLEARTEC | 75 CV | GASOLINA | 2009 DUPLO AIRBAIG; RÁDIO COM CD; FECHO CENTRAL; VIDROS ELÉCTRICOS DIANTEIROS, JANTES DE LIGA LEVE; VOLANTE DE MULTIFUNÇÕES; AR CONDICIONADO

Imagem exemplificativa

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ou dirija-se a uma delegação ACP. Estes Usados 5* estão expostos no stand ACP Usados, EN 249-4, Lt 8, Trajouce, 2785-035 S. Domingos de Rana. Horário: 2ª feira a sábado das 10h às 19h.

CITROËN C3 1.1 SX+ Airdream 5P 61 cv

VOLVO S80 D5

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¤9000 ¤9500 2009 39748 GASOLINA

VIDROS ELÉCTRICOS, RÁDIO CD, JLL, FECHO CENTRALIZADO, DIRECÇÃO ASSISTIDA, COMPUTADOR DE BORDO, AR CONDICIONADO

ESC, JLL, COMP. BORDO, BANCOS PELE, AC AUTO, CRUISE CONTROL, VOLANTE COM COMANDOS, TCS, SENS. ESTAC. TR, RETROV. ELÉC. REBATÍVEIS, FARÓIS DE NEVOEIRO, BANCOS COM AQUECIMENTO, INTERIORES EM MADEIRA

FORD Focus 1.6 TDCi Trend 5P 90 cv

TOYOTA Prius Híbrido

PREÇO DE SÓCIO PREÇO NORMAL ANO QUILÓMETROS COMBUSTÍVEL

¤13150 ¤13900 2007 43566 GASÓLEO

VIDROS ELECTRICOS, RÁDIO CD, JANTES DE LIGA LEVE, FECHO CENTRALIZADO, DIRECÇÃO ASSISTIDA, AR CONDICIONADO, DUPLO AIRBAG

HYUNDAI Santa Fé 2.2 CRDi 7Wagon Style

AUDI A4 2.0 TDi Avant 5P 170 cv

PREÇO DE SÓCIO PREÇO NORMAL ANO QUILÓMETROS COMBUSTÍVEL

¤19900 ¤20900 2007 57515 GASÓLEO

¤23500 2007 77043 GASÓLEO

PREÇO ANO QUILÓMETROS COMBUSTÍVEL

¤13500 2007 50959 GASOLINA

DIRECÇÃO ASSISTIDA, COMPUTADOR DE BORDO, AC AUTO, CRUISE CONTROL, VOLANTE COM COMANDO, TCS, RETROVISORES ELÉCTRICOS REBATÍVEIS, SISTEMA DE ESTABILIDADE ELECTRÓNICO, DUPLO AIRBAG

LEXUS IS300 SC ¤22900 ¤23900 2007 73613 GASÓLEO

PREÇO ANO QUILÓMETROS COMBUSTÍVEL

¤10000 2002 138583 GASOLINA

VIDROS ELÉCTRICOS, TECTO DE ABRIR ELÉCTRICO, JLL, FARÓIS NEVOEIRO, RÁDIO C/LEITOR DE CDS, ESTOFOS EM PELE, AC, DUPLO AIRBAG, E AIRBAG LATERAL

VIDROS ELÉCTRICOS, JLL, FARÓIS NEVOEIRO, RÁDIO C/LEITOR DE CDS , AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO, DUPLO AIRBAG, E AIRBAG LATERAL

ESC, TECTO DE ABRIR, RETROVISORES ELÉCTRICOS REBATÍVEIS, FARÓIS DE NEVOEIRO, BANCO C/AQUECIMENTO, COMPUTADOR DE BORDO, BANCOS PELE, TCS, AC AUTO, CRUISE CONTROL, DUPLO AIRBAG

PEUGEOT 207 SW 1.6 HDi Sport 90 cv

RENAULT Mégane 1.5dCi III Confort 5P 85 cv

BMW 320 i CABRIO 170 cv

PREÇO DE SÓCIO PREÇO NORMAL ANO QUILÓMETROS COMBUSTÍVEL

PREÇO: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

¤13150 ¤13900 2007 39715 GASÓLEO

VIDROS ELÉCTRICOS, RÁDIO CD, JANTES DE LIGA LEVE, FECHO CENTRALIZADO, DIRECÇÃO ASSISTIDA, AR CONDICIONADO, DUPLO AIRBAG

¤16150 ¤16900 2009 50851 GASÓLEO

VIDROS ELÉCTRICOS, RÁDIO CD, FARÓIS DE NEVOEIRO, FECHO CENTRALIZADO COM COMANDO, COMPUTADOR DE BORDO, AC, DUPLO AIRBAG, AIRBAG LATERAL

¤35000 GASOLINA 22956 2007

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>> CAMPISMO

Traga novos sócios para o clube e ganhe um dos prémios que temos para si! Campanha válida até 15 de Janeiro 2012

O sócio proponente e o sócio proposto podem escolher uma destas ofertas:

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PORTUGAL DE NORTE A SUL A Barragem de Montargil, cuja construção foi concluída em 1958, com vista à irrigação do vale do rio Sorraia, constitui recanto privilegiado para gozar da tranquilidade tão necessária nos nossos dias. A albufeira desta barragem é muito utilizada para a prática de variados desportos náuticos e pesca desportiva. Para alojamento propomos o parque de campismo Orbitur de Montargil que dispõe de modernas instalações e nele encontra um ambiente verdadeiramente aprazível. Possui alojamentos totalmente equipados, piscinas exteriores, para adultos e crianças, grátis para os utentes (durante a época) e serviços comerciais, com um bom restaurante, sendo de destacar a sopa de cação (que é uma refeição), o entrecosto do alguidar e as migas de espargos. Para a prática do turismo aventura, o Clube Trilho, sediado no Parque Orbitur de Montargil, oferece-lhe tudo o que deseja: canoagem, paint-ball, escalada, passeios pedestres, BTT, slide e tiro c/arco.

Faça a sua reserva através do ACP - campismo@acp.pt ou tel.: 213 180 128 e usufrua de um desconto de 10%.

>> WORKSHOP CUPCAKES Coluna para PC e Telemóveis

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Mais informações na Linha ACP 707 509 510 (Atendimento 24h). 48

Venha passar uma tarde divertida no ACP com a Maria Dentada a ensinar a fazer fantásticos cupcakes de vários sabores, recheios e coberturas maravilhosas. No final, enquanto os participantes esperam que os seus cupcakes fiquem prontos, será servido um chá com mini cupcakes feitos pela Maria Dentada. Os cupackes da Maria Dentada são feitos de uma forma artesanal, não recorrendo ao uso da pasta de açúcar, mas sim à receita original.

Data: 29 de Outubro Horário: 15h30 às 17h30 Local: ACP Porto (R. Gonçalo Cristóvão, 2) Preço: sócio ¤25 / não sócio ¤35 Inscrições: apoio.socio@acp.pt ou 707 509 510 O curso só se realiza com um mínimo de 6 participantes.

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>> CARTAS

PORTAGENS EM LISBOA Já não bastava a crise, já não bastava o aumento brutal do preço do estacionamento, para vir agora novamente a lume a possibilidade de taxar a entrada na capital. Lisboa já tem portagens e muitas. Não temos é culpa que as suas receitas sejam oferecidas aos privados, a quem o Estado deu a concessão das vias e pontes. A questão ambiental é uma das razões apontadas para a introdução desta medida, contudo, o parque automóvel nacional é o segundo menos poluente da Europa. Por isso, o problema “do poluidor” é menos grave que em outros países da UE. A medida anunciada parte de um grosseiro erro de julgamento, pois considera Lisboa como uma cidade, no meio de um deserto, como se à sua volta não houvesse nada mais para fazer a não ser dormir. A realidade é muito diferente com as melhores propostas de lazer fora da capital e, desse modo, aos fins-de-semana, os fluxos de tráfego invertem-se, passando os lisboetas a invadir os concelhos vizinhos, em grande número, e causando graves perturbações de trânsito, nomeadamente em Sintra, Almada (Costa da Caparica) ou Cascais. Na realidade, criar portagens entre concelhos limítrofes seria retomar o que era prática corrente antes a implantação do Estado Novo e que foi abolida por ser um entrave ao progresso e à liberdade de circulação. Mas os tempos são outros, a memória é curta e a necessidade de facturar, infinita. Nada me move contra os lisboetas e muito menos quanto ao facto de, aos fins-de-semana, virem “engarrafar” a zona onde vivo. Se causam congestionamentos, também trazem vida e dinamizam o comércio, tal como nós animamos e levamos riqueza à cidade de Lisboa, nos dias de semana. O que me incomoda é o desejo de tributar os automobilistas vir disfarçado de ecologia e a injustiça, de só quererem ver uma das faces da moeda munidos de argumentação sem qualquer sentido, se considerarmos o todo, ao invés da parte. Ricardo Grilo, sócio 106250

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>> CARTAS

INTERVENÇÕES À PORTUGUESA Em Agosto fui passear por Portugal e apreciar os encantos turísticos do país, muitas vezes mal aproveitados. Fiquei espantado com as condições de muitas das estradas, com todo o tipo de ratoeiras para os condutores. Sinalização vertical mal colocada, indicações de estradas insuficientes ou deficientes, equipamentos engolidos pela vegetação… Um desses exemplos verifica-se na EN8, à saída de Cumeira, no sentido Alcobaça-Batalha. A imagem mostra um semáforo sustentado por uma cinta de nylon presa a um poste de cabos eléctricos e um reforço na sua base que já apresenta sinais de corrosão. Talvez esta solução tenda a tornar-se definitiva. Entretanto, rezemos para que um dia não tomemos conhecimento de que caíram dois postes em cima de alguém que teve o azar de ali passar no momento, com as habituais declarações de algum responsável de que “ninguém podia prever o sucedido”. Luís Pinto Coelho, sócio 78050

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ENTRONCAMENTO PERIGOSO Existe em Braga um entroncamento onde diariamente acontecem travagens bruscas e, por vezes, choques. Porque são os primeiros semáforos para quem entra na cidade, do lado leste, após alguns quilómetros de via rápida (com cruzamentos desnivelados), não existe ali uma sinalização eficaz. Esses semáforos surgem logo a seguir a uma passagem superior. Bastaria colocar antes um sinal a previnir a proximidade de semáforos e a lembrar o limite de velocidade. Já alertei a Câmara Municipal para esse facto, mas não obtive resposta. Há ainda nessa zona sinalização que engana quem não conhece Braga. Sinais que existiam antes da construção da Variante Sul (que já foi repavimentada) e lá continuam... Cândido Gonçalves, sócio 80364

CIRCULAÇÃO NA AUTOESTRADA Sou um condutor que usa diariamente a AE1, pois moro em Seixezelo, Vila Nova de Gaia, e desloco-me para o trabalho em Oiã, Oliveira do Bairro. Desde que naquela via foi feito o alargamento de duas para três faixas, no troço da Feira até Estarreja, passei a fazer cerca de 40 km em três faixas. Não sei porque existem muitos condutores que circulam na faixa do meio a velocidade baixa, obrigando os que circulam pela faixa mais à direita, a terem que ir à faixa da esquerda para depois regressarem à da direita. A minha sugestão passa por se colocar nos pontões sinalização a informar que se deve circular na faixa mais à direita naquela autoestrada. Julgo que o custo não seria tão elevado, e a sua visualização seria mais eficaz porque estaria ao centro da via e não na berma, como habitualmente. Adriano Sanahuja, sócio 56196

Continue a escrever as suas cartas para revista@acp.pt

ANOMALIAS NA AV. LUSÍADA Desde que a Av. Lusíada foi aberta ao trânsito que se notam anomalias. Primeiro foi a saída para a Estrada da Luz, que esteve imenso tempo encerrada até que um vereador da Câmara Municipal de Lisboa, segundo li na época, passou por lá, estranhou o facto e resolveu a questão. Agora venho chamar a atenção dos Serviços Municipalizados para o facto de na entrada que vai da Rua Professor Reinaldo dos Santos para a Av. Lusíada, desde que esta via foi aberta à circulação, está lá um sinal de Rua Sem Saída, induzindo as pessoas em erro. Não há ninguém na CML que veja isto? Maria Helena Neto, sócia 200176

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