2011-09 Setembro

PUBLICAÇÃO MENSAL . Nº 721 . ANO LXXXI SETEMBRO 2011 . PVP ¤1,50

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REGRESSO ÀS AULAS, ESTACIONAMENTO E TRÂNSITO

CAOS EM LISBOA

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EDITORIAL

NOTÍCIAS Os jovens condutores estão mais responsáveis. É o que indica a campanha 100% Cool, que em Junho correu o país. Dos 1.323 condutores fiscalizados (18 e 30 anos) 80% apresentava taxa zero de álcool. Menos veículos vendidos, menos receitas de ISV para o Estado. No primeiro semestre a quebra foi de 10% em relação a igual período em 2010. Fugir às portagens e não pagar a coima poderá resultar em processo de execução fiscal.

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TEMA DE CAPA Em mês de regresso às aulas, continua instalado o caos à porta dos principais estabelecimentos de ensino da capital. Depois das promessas da CML de que este ano seria diferente… pouco mudou.

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EXCLUSIVO SÓCIOS O ACP oferece centenas de bilhetes para três grandes eventos. A saber: última etapa de mais um Les Mans Series, no Circuito do Estoril, entre 23 e 25 de Setembro; Portugal Masters (Golfe), em Vilamoura, nos dias 13 e 16 de Outubro e Salão Automóvel que regressa a Lisboa, entre 14 a 13 de Novembro.

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NOVOS MODELOS Toyota Yaris, VW Beetle e o novo Audi A6 Avant são novidades no mercado automóvel.

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SEGURANÇA A protecção de passageiros a bordo dos veículos foi um dos aspectos em análise nos recentes testes do EuroNCAP. Impactos frontais e laterais registaram os níveis de segurança passiva de 23 automóveis dos quais apenas 18 conquistaram as ambicionadas 5 estrelas.

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VIAGENS Da Índia a Cuba passando pela Turquia, Maldivas, Brasil ou Cabo Verde são algumas sugestões que o ACP Viagens tem para si.

36 CLUBE - Dar boas condições de incentivo à poupança é o objecto da parceria que o clube estabeleceu com o Banco Big. Deste modo os sócios têm acesso a quatro produtos com vantagens especiais.

42 PARCERIAS - BestTables, IADE/IPAM, Tela Bags 44 USADOS - Com excelentes alternativas para a troca de carro 49

CARTAS - O espaço reservado aos sócios Este símbolo dá-lhe descontos!

ASSOCIAÇÃO PORTUGUESA PARA

LINHA ACP

707 509 510 ATENDIMENTO 24H Nº 721 SETEMBRO 2011

O CONTROLO DE TIRAGEM E CIRCULAÇÃO

CONSELHO EDITORIAL Carlos Barbosa (Presidente), Margarida Pinto Correia e Miguel Horta e Costa DIRECTOR Carlos Barbosa REDACÇÃO Ricardo Lopes (editor) Mário Vasconcellos; António Xavier; Luis Marinha EDIÇÃO GRÁFICA Filipa Laires FOTOGRAFIA: Paulo Maria/Interslide; Istockphoto; Shutterstock DIRECTOR GERAL Tomaz Alpoim (tomaz.alpoim@acp.pt) Tel.: 213 180 184 PUBLICIDADE Francisco Cortez Pinto (francisco.pinto@acp.pt) Tel.: 213 180 212 Elizabete Caboz Tel.: 213 180 167 R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel.: 213 180 100 | revista@acp.pt | paginacao@acp.pt Pré-impressão Pré & Press Impressão Lisgráfica, SA Expedição Porenvel Tiragem deste número: 180.000 exemplares O ACP é alheio ao conteúdo da publicidade externa. A sua exactidão e/ou veracidade é da responsabilidade exclusiva dos anunciantes e empresas publicitárias.

PARA QUE SERVE A POLÍCIA MUNICIPAL? Caos rodoviário à porta das escolas, balbúrdia no trânsito em zonas críticas de entradas e saídas da cidade. Ao mesmo tempo vêm a público notícias de alegados agentes não policiais (!) da Polícia Municipal de Lisboa “destacados” para fiscais camarários na Feira da Ladra…

A ânsia da autarquia por receitas é conhecida e não escapa ao panorama geral do País. Mas descurar a segurança rodoviária no interior da cidade, dando prioridade à caça à multa nas feiras é o cúmulo.

E só vem adensar ainda mais uma questão pertinente há muito tempo?

Para que serve a Polícia Municipal?

Não ordena nem assegura a segurança rodoviária. Tão pouco se vê envolvida em qualquer acção de facto útil no que à mobilidade diz respeito. Aliás, os exemplos de ausência são tantos, que às vezes até lembram uma cidade longínqua.

As pretensões da Câmara de Lisboa em passar a PSP para a sua alçada são muito claras: ficar com as receitas das multas de trânsito. E só. Mesmo que isso signifique o maior atestado de inutilidade à Polícia Municipal. Mais grave ainda, a segurança é remetida para segundo plano.

Os exemplos de promessas não cumpridas e muita incompetência no que à mobilidade diz respeito por parte da Câmara de Lisboa são retratados nesta edição. Um ano depois nada foi feito e o que foi, revelou-se um rematado disparate. Corta-se a eito milhares de lugares de estacionamento para alargar passeios e construir ciclovias para atletas de alta competição… e ainda reclamam portagens no IC19 e no IC2 para financiar os transportes públicos.

Maior que o défice financeiro na Câmara parece mesmo ser o défice de gestão e de bom senso.

CARLOS BARBOSA

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ESTADO PERDE NOS IMPOSTOS A redução nas vendas de veículos novos além das consequências negativas ao nível das receitas das marcas está, igualmente, a afectar as receitas fiscais do Estado.

De acordo com os dados da Direcção-Geral do Orçamento, referentes aos primeiros seis meses do ano em curso, a redução das receitas geradas pelo ISV-Imposto sobre Veículos registou uma quebra superior a 10 por cento face a idêntico período de 2010. Esta quebra percentual traduz-se numa quebra de receitas superior a 44 milhões de euros, 'buraco' que se fica a dever, de acordo com o relatório da DGO, a “uma redução acentuada nas vendas de carros novos, especialmente de ligeiros de passageiros”.

Números da ACAP-Associação Automóvel de Portugal, indicam que o mercado nacional registou, no mesmo período, uma contracção de 20,3 face ao semestre homólogo de 2010, o que se traduz em pouco mais de 90 mil unidades vendidas no período em análise. Refira-se que, de acordo com as previsões iniciais, o Estado pretende arrecadar 790 milhões de euros em ISV até ao final do ano.

SUZUKI CELEBRA ACORDO COM O ACP

FUGIR ÀS PORTAGENS VAI ACABAR EM PENHORA O não pagamento da coima, da taxa de portagem nas SCUT e de custos administrativos, poderá dar lugar a um processo de execução fiscal. A medida está prevista na proposta do Orçamento de Estado para 2011, competindo ao InIR-Instituto de Infra-Estruturas Rodoviárias adoptar as medidas necessárias quando haja lugar à execução do crédito. Execução esta que "deverá seguir, com as necessárias adaptações, os termos dos artigos 148º (Âmbito da Execução Fiscal) e seguintes do Código do Procedimento e Processo Tributário". A proposta do Orçamento do Estado prevê ainda que caso a coima seja paga até ao envio do processo de contra-ordenação para o InIR, 60 por cento do seu produto reverte a favor Estado, sendo o restante distribuído pela entidade que realizar a respectiva cobrança.

A distribuição dos valores das coimas altera-se, no entanto, caso sejam pagas após o envio do processo de contra-ordenação para o InIR. Neste caso, 15 por cento vão para o Instituto, 20 por cento para a entidade que realizar a respectiva cobrança e 40 por cento para o Estado. Os restantes 25% serão distribuídos pela entidade que tenha instruído o processo de contra-ordenação. É o caso das autoridades policiais, as concessionárias, as subconcessionárias, as entidades de cobrança de portagem e as entidades gestoras de sistemas electrónicos de cobrança de portagens. Todas elas entidades que também podem solicitar à Conservatória do Registo Automóvel, com base na matrícula dos veículos, a identificação do proprietário, o usufrutuário, o locatário em regime de locação financeira ou o detentor do veículo.

Desde o dia 1 de Agosto, que todos os automóveis novos da marca Suzuki vendidos em Portugal passaram a beneficiar da assistência do ACP. Este acordo celebrado entre a Cimpomóvel Veículos Ligeiros e o ACP Mobilidade, inclui uma série de serviços disponíveis 24h/24h a prestar aos clientes Suzuki em caso de necessidade.

Certificado segundo a Norma NP EN ISO 9001:2008, o serviço de assistência do ACP tem como principal missão a prestação de um serviço de excelência aos sócios do ACP e aos seus clientes.

Com esta nova parceria com a Suzuki, o ACP reforça a sua posição de líder de mercado na área de assistência às marcas automóveis."

CAMPANHA 100% COOL COM 80% DE ÁLCOOL ZERO Dos 1.300 jovens condutores fiscalizados nas acções “100% Cool”, que contam com a parceria do ACP, quase 80 por cento não apresentavam taxa de alcoolemia zero. No âmbito da operação “Verão Seguro”, realizada em todo o País desde meados de Junho, foram realizadas 40 operações pela PSP e a GNR e promovidas pela Associação Nacional de Empresas de Bebidas Espirituosas com o objectivo de sensibilizar os jovens para o consumo moderado de álcool, tendo sido fiscalizados 1.323 condutores entre os 18 e os 30 anos, dos quais a grande maioria – 1.031, ou seja, 77,9 por cento do total conduzia com 0,00 gramas de álcool por litro de sangue.

Os dados disponíveis referem que apenas 11 condutores 4

apresentavam uma taxa de alcoolemia entre os 0,80 e os 1,19 gramas de álcool por litro de sangue, correspondendo a uma contra-ordenação muito grave.

Dos jovens que foram sujeitos à fiscalização, 15 tinham uma taxa entre os 0,50 e os 0,79 gramas de álcool por litro de sangue, o que corresponde a uma contra-ordenação grave. A conduzir com uma taxa entre os 0,01 e os 0,49 gramas de álcool por litro de sangue, valores a que não corresponde qualquer tipo de contra-ordenação, foram identificados 266 jovens.

Nas acções de sensibilização, os condutores sem registo de álcool no sangue recebem um prémio, que podem depois trocar por senhas de 20 euros em combustível ou ofertas dos parceiros da campanha, entre os quais o Automóvel Clube de Portugal.

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AO ABRIGO DO DIREITO DE RESPOSTA PREVISTO NA LEI DE IMPRENSA, A AUTORIDADE DA CONCORRÊNCIA VEM SOLICITAR QUE SEJAM PUBLICADOS, COM DESTAQUE IGUAL À NOTÍCIA QUE LHES DÁ ORIGEM, OS SEGUINTES ESCLARECIMENTOS SOBRE O ARTIGO PUBLICADO PELA REVISTA DO ACP, Nº 716, EDIÇÃO DO MÊS DE MARÇO DE 2011, COM O TÍTULO “AUTORIDADE DE QUÊ?”: A notícia apresenta citações descontextualizadas, de personalidades várias, com o intuito manifesto de condicionar uma percepção distorcida dos factos, fazendo-as coincidir com as posições do ACP. Afirma, por exemplo, que a AdC “se recusou a garantir o livre funcionamento do mercado em concorrência” e que “anunciou pública[mente] a sua recusa em fazer o que lhe compete”. Nada mais falso, já que a Autoridade da Concorrência tem aplicado no sector dos combustíveis toda a amplitude dos poderes previstos na Lei, como demonstram claramente os processos abertos, os estudos efectuados e as recomendações emitidas, que o ACP intencionalmente ignora e oculta. É igualmente demonstrativa a resposta dada ao ACP a propósito da abertura de um posto de abastecimento específico, que nunca chegou às páginas da revista do ACP, mas a seguir se transcreve: “Em matéria de práticas comerciais, as análises da AdC permitem concluir que o lançamento do projecto “Galp Base” não suscita preocupações jusconcorrenciais. […]”. Esta iniciativa, em tudo semelhante à abertura de um posto de supermercado, exerce o mesmo tipo de pressão concorrencial no mercado, o que é benéfico para os consumidores, especialmente, em períodos de dificuldades económicas, como o actual”.

Refira-se, neste contexto, que a Comissão Europeia considera não existirem razões para desencadear uma investigação relacionada com o mercado dos combustíveis líquidos em Portugal, tendo comunicado ao ACP que a entrada de uma empresa petrolífera de bandeira no mercado de low cost é a prova de um mercado mais concorrencial”. A resposta prestada pela Comissão Europeia ao ACP – que também nunca chegou às páginas da revista – está disponível para acesso público na acção judicial movida pelo ACP à AdC. O ACP tem, assim, empreendido uma campanha de desinformação sobre o mercado dos combustíveis líquidos, baseada em afirmações deturpadas e na omissão de factos, contribuindo apenas para confundir o consumidor.

Manuel Sebastião Presidente da Autoridade da Concorrência A presente publicação ocorre por efeito de deliberação do Conselho Regulador da ERC, ao abrigo do nº4 do artigo 27 da LI. 6

NOVA METODOLOGIA REVÊ MORTES NA ESTRADA Os acidentes rodoviários provocaram 937 mortos no ano passado, 196 dos quais faleceram nos 30 dias seguintes ao desastre, isto de acordo com um relatório divulgado pela ANSR-Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, o qual destaca o facto de "seis em cada 100 feridos graves acabarem por falecer nos 30 dias subsequentes ao acidente". Os dados constantes do documento são particularmente importantes pois, como sublinhado, o número total de mortes resulta do "levantamento rigoroso" das pessoas que faleceram entre o momento do acidente e os 30 dias seguintes à sua ocorrência, dados contabilizados pela primeira vez em Portugal, no âmbito da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária 2008-2015.

Assim, às 741 vítimas que, em 2010, faleceram no local do acidente ou a caminho das unidades de saúde, foram adicionadas 196 pessoas que perderam a vida nos 30 dias seguintes ao acidente. Daquelas 196 mortes, 162 foram inicialmente consideradas feridos graves e 34 feridos ligeiros. Segundo a ANSR, a nova análise permite verificar um aumento de 53 por cento de vítimas mortais no grupo etário de pessoas com mais de 65 anos relativamente aos valores registados pelo método anterior.

Em relação à natureza do acidente, o número de vítimas mortais resultante de atropelamentos foi 80,8 por cento superior às registadas apenas no local do acidente ou durante o percurso até à unidade de saúde. Com as novas contas registou-se também um acréscimo de 40 por cento no número total de vítimas mortais registadas em meio urbano.

CÂMARAS DEVEM ZELAR PELA ORDEM NAS ESCOLAS O presidente da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária apela às autarquias para que inspeccionem os espaços públicos envolventes às escolas no sentido de minimizar os acidentes rodoviários com crianças, lembrando que em alguns locais "nem sequer existem passeios".

Paulo Marques relembra que é da responsabilidade das autarquias a construção de passeios, ordenamento do estacionamento, localização das passadeiras, percursos dos transportes colectivos até à entrada na escola, existência de locais para tomada e largada de alunos e sinalização.

ECALL OBRIGATÓRIO A Comissão Europeia apresentou ao Parlamento Europeu uma recomendação com vista a assegurar que o sistema de chamada de emergência electrónica em caso de acidentes rodoviários graves, designado 'eCall', esteja implementado nas estradas europeias até 2015.

Em causa está um dispositivo instalado no veículo que liga automaticamente para o 112 em caso de um acidente grave, comunicando a localização do sinistro.

Bruxelas quer ver este sistema instalado em todos os veículos ligeiros vendidos na Europa em 2015 e avança agora com uma recomendação formal aos Estados-membros após constatar que "as iniciativas do mercado não funcionaram".

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EM LISBOA NEM AS PROMESSAS MUDAM UM ANO DEPOIS DE A CÂMARA MUNICIPAL DE LISBOA (CML) TER ANUNCIADO VÁRIAS MEDIDAS PARA MELHORAR SIGNIFICATIVAMENTE A MOBILIDADE NA CIDADE, FOMOS PARA O TERRENO CONFRONTAR AS INTENÇÕES COM A REALIDADE. O RESULTADO É DESOLADOR. POUCO OU NADA FOI FEITO E, MUITAS VEZES, FOI MAL FEITO. A VERDADE É QUE COM O REGRESSO ÀS AULAS REGRESSARAM TAMBÉM AS DORES DE CABEÇA AOS AUTOMOBILISTAS. NUNES DA SILVA, O VEREADOR DA MOBILIDADE DA CML, TENTA EXPLICAR PORQUÊ.

Primeira constatação: agentes da Polícia Municipal ou da PSP poucos – para não cometermos o eventual erro de dizer, nenhuns – vimos. Em operação de eventual 'caça à multa' verdade seja dita que também não.

Nem mesmo naqueles locais habituais e problemáticos da cidade, todos eles há longos anos identificados pelos responsáveis municipais, todos eles alvo de projectos de intervenção que rapidamente fariam esquecer que alguma vez tenham existido.

Alguns desses projectos, importantes para tornar a capital do País numa cidade 'amiga do condutor' foram avançados há um ano a esta revista pelo vereador da Mobilidade da Câmara de Lisboa. Há um ano, confrontado com estas questões, prometeu que não voltaria a ser assim.

Mas foi.

Uma delas dizia respeito às zonas próximas dos estabelecimentos de ensino, locais de caos garantido ao início da manhã, princípio da tarde, final do dia.

“Gostaríamos de ter cumprido esta promessa. Mas não foi possível.

Registaram-se algumas modificações mas não foram suficientes para resolver os problemas antes do início do ano lectivo”.

Nunes da Silva fala de alguma dificuldade de coordenação entre as três áreas camarárias envolvidas no processo – Mobilidade, Espaços Verdes e Urbanismo - e de dificuldades financeiras. Resultado?

“Já estão os projectos todos feitos e vão arrancar agora. Infelizmente não é para o início do ano lectivo, por muito que isso me custe, os 8

arranjos necessários apenas irão estar prontos dentro de alguns meses”. Os projetos são aqueles apresentados há um ano: “Liceu Francês; Jardim Escola João de Deus; Colégio das Doroteias (junto ao Campo Grande e na R. Artilharia 1); Colégio Salesiano (Campo de Ourique)”. O projeto de intervenção junto ao Colégio Marista em Benfica “está ainda em fase de elaboração com os responsáveis pelo colégio, que pretendem construir um parque de estacionamento nas suas instalações”. No restantes casos, “aguarda-se que sejam concluídos os projetos de execução ou lançadas as respectivas obras. A primeira fase da intervenção no Jardim Escola João de Deus, com o aumento dos lugares de estacionamento na envolvente para a tomada e largada de crianças, foi concluída, faltando agora realizar a nova entrada de acesso ao pátio da escola e construir mais uns lugares de paragem em frente à escola, na Av. Pedro Álvares Cabral”.

Nunes da Silva justifica: “É certo que seria desejável que todas estas intervenções tivessem sido concluídas antes do início do novo ano escolar, porém, os necessários acertos de projecto que tiveram de ser realizados com os outros serviços da CML ou a discussão dos mesmos com os responsáveis de algumas das escolas envolvidas, conduziram ao atraso na sua execução. Espera-se que o processo esteja concluído a tempo do segundo semestre”.

Aos condutores atribui, sem fugir às responsabilidades próprias, o manter de outras situações. Caso do estacionamento em segunda fila,

Na Rua Carlos Alberto da Mota Pinto (em frente a uma das entradas do C.C.Amoreiras), é frequente uma faixa de rodagem transformar-se em paragem de táxis.

Esta paragem ou estacionamento fora do local permitido está sujeita, segundo o Código da Estrada, a uma coima de ¤30 a ¤150

“e às vezes, em terceira”, que leva o caos a algumas das principais artérias da Capital. Sem que ninguém pareça capaz de fazer nada. A não ser, a espaços, uma chuva de multas e umas quantas viaturas rebocadas. Caso para perguntar onde pára a polícia?

“Em Lisboa existe uma espécie de Tratado de Tordesilhas com zonas de fiscalização atribuídas aos agentes da Polícia Municipal e outras aos da PSP. O sistema, que no papel até poderia funcionar, acaba por resultar confuso, levando a críticas, nem sempre justas, sobre a actuação de cada uma das forças policiais”, refere Nunes da Silva adiantando que essa questão estará no cerne das críticas dirigidas à Polícia Municipal.

E dá outros exemplos: “Na zona da Avenida da Liberdade, a PSP controla mais ou menos até à Rua das Pretas. A Polícia Municipal, o restante. É assim, à boa maneira portuguesa. Enquanto não houver coragem

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[ política e capacidade para resolver de vez o problema da integração da Divisão de Trânsito na Polícia Municipal”.

Depois, “situações, como uma divulgada recentemente pela Comunicação Social – uma acção de fiscalização na Feira da Ladra – apenas servem para gerar mais confusão nos cidadãos que, erradamente, acreditam que a Polícia Municipal só se vê, e só existe, para multar por multar.

Fica o desconhecimento da própria estrutura da instituição e do âmbito da sua acção”.

Mas não deveria tornar clara a real missão e atribuições da Polícia Municipal? Não tem o responsável pelo pelouro da Mobilidade de ditar onde e quando se justifica a presença desses agentes (ainda que essa missão seja da competência do Presidente da Câmara)? “Às dificuldades que resultam da insuficiência de meios de fiscalização, soma-se a falta de civismo de muitos automobilistas e a existência de duas entidades de controlo do tráfego e estacionamento na cidade: a Polícia Municipal e a Divisão de Trânsito da PSP. No anterior Governo, a passagem desta Divisão da PSP para a PM estava praticamente acordada, agora não sei qual o seguimento que o actual Governo pensa dar a esse processo.

Uma coisa é certa. Enquanto isso não se verificar, é mais fácil contratar um polícia para garantir o acesso a uma obra e o correspondente estacionamento na faixa de rodagem, que autuar quem prevarica prejudicando a fluidez do tráfego. Na minha opinião não faz qualquer sentido continuarmos com esta situação, mas, infelizmente, a CML pouco ou nada pode fazer para a alterar. Até lá, o que se solicita a essas forças policiais é que sejam mais actuantes e intolerantes nos principais eixos da cidade.

Se acatam ou não este ”pedido” do vereador da mobilidade da CML, é coisa que não posso responder. Caso não saibam, este pelouro não tem qualquer competência nesta matéria. Para que conste”.

MAIS PARQUES, MAIS LUGARES...

Outra das promessas feitas passava pelo aumento do estacionamento.

Cumprida em parte pois, visto tratar-se de um investimento faseado que apenas estará cumprido dentro de dois anos na sua totalidade, haverá algumas zonas em que se poderá notar uma diminuição da oferta disponível. O que “não é inteiramente verdade. O que acontece é que a oferta existe. Não no mesmo local, exactamente, mas a curta distância”.

Um exemplo disso é novo esquema de circulação a implementar entre Campolide e a Alameda D. Afonso Henriques, que envolve ainda as obras, 10

À porta do Liceu Francês, na Avenida Engenheiro Duarte Pacheco, uma das entradas e saídas de Lisboa, é difícil a convivência entre peões (sobretudo crianças) e automobilistas

RADARES NÃO TRAVAM ACIDENTES Instalados há quatro anos pela Câmara e anunciados como um sistema eficaz e inovador para controlar a velocidade, travar os acidentes e, em consequência, salvar vidas, os radares não têm revelado a eficácia esperada. Com efeito, os 21 aparelhos instalados num investimento de quase três milhões de euros – revelam que o efeito preventivo praticamente se extinguiu ao fim do primeiro ano de funcionamento, não só nas principais vias mas em todo o concelho de Lisboa.

Exemplo disso é o caso da Segunda Circular onde apesar dos três equipamentos aí colocados, de acordo com as estatísticas da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, a sinistralidade aumentou 101% em dois anos: 87 acidentes com vítimas registados em 2008 enquanto no final do ano passado se registaram um total de 185 acidentes.

Outro caso é o da Avenida Gago Coutinho: o único radar aí instalado não impediu que o número de acidentes tenha passado de 14, em 2008, para 27 no ano passado, o que se traduz num agravamento de 93%. Cenário idêntico na Avenida da Índia; de 20 acidentes em 2008 e 26 feridos passou-se, em 2010, para 27 acidentes e 40 feridos.

insólito Apanhámos vários automobilistas parados em segunda fila a lerem o jornal, o registado na foto foi ‘capturado’ na Rua Castilho

>> TEMA DE CAPA

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NÃO ÀS PORTAGENS Sendo a falta de verbas usada de forma recorrente como argumento para a não realização de obras essenciais pensará, por exemplo, a Câmara introduzir portagens em todas as grandes vias de acesso a Lisboa? Isto porque, ainda existem algumas não portajadas como o IC 19, o final da A8 ou, para não ir mais longe, as vias rápidas de acesso da Zona Oriental.

“Esse tema gerou uma grande confusão e para tentar esclarecer o assunto de uma vez por todas, não compete à Câmara Municipal de Lisboa criar ou não portagens nas vias de acesso a Lisboa.

Hoje já existem portagens nas principais vias de acesso a Lisboa.

As excepções são o IC2 e o IC19, não havendo impedimento técnico na sua introdução. Não cabe à CML propô-las”.

Mas, mesmo assim, já pensou introduzir portagens, ou qualquer outro tipo de pagamento (semanal, mensal, anual...) para o acesso a determinadas zonas da Capital?

“A introdução ou não de portagens à entrada de Lisboa, já na Cidade, é uma competência da CML. Mas não faz parte da sua política de mobilidade recorrer a esse sistema, pois a regulação da procura na Cidade é mais eficaz e muito mais barata através da política de estacionamento que estamos a desenvolver – e de que é um bom exemplo a recente alteração dos tarifários da EMEL”.

Será, então, o estacionamento pago, a solução às portagens?

“O novo sistema de tarifação do estacionamento cumpre os objectivos de regular a procura em transporte individual de forma muito mais eficiente e sem o recurso a pesados investimentos e sofisticados processos tecnológicos. Desse modo também se selecciona quem utiliza a oferta de estacionamento disponível.

Aqueles que precisam mesmo de aí se deslocar, mas não quem estaciona às sete ou oito horas correspondentes à sua jornada de trabalho. Ora esta selecção não é possível com as portagens urbanas”.

em fase de conclusão, no Bairro Azul e na Avenida Duque de Ávila. Obras quase concluídas, é certo, mas que não deixam de suscitar opiniões divergentes quanto à sua eficácia e utilidade.

A maioria dos moradores contactados pelo ACP acha que melhorou, os comerciantes, sobretudo donos de cafés, queixaram-se que perderam clientes porque “eles já não podem parar em segunda fila para tomarem um café” - mas que tem como objectivo principal retirar tráfego de atravessamento, aumentar a oferta de estacionamento e qualificar o espaço público reintroduzindo alamedas arborizadas, que segundo o vereador Nunes da Silva “foram durante décadas, uma das marcas características das Avenidas Novas”, ao “alargar os passeios, elimina-se barreiras para as pessoas com mobilidade reduzida nos principais percursos de peões e disciplina-se o estacionamento”.

Se aparentemente o estacionamento diminuiu - sobretudo no Bairro Azul - em papel ele aumentou e vão ser criados mais 500 lugares com Na Avenida Defensores de Chave, carrinha da EMEL ‘bloqueia’ uma faixa de circulação enquanto ‘bloqueia’ carros sem título de estacionamento válido 12

Durante quase todo o dia as quatro faixas de rodagem da Rua Castilho são reduzidas a duas por causa de automóveis estacionados em segunda fila, muitos a lerem o jornal

a construção do parque da Rua Alves Redol e na Av. Defensores de Chaves. Quanto às ciclovias construídas nesta zona, também elas de discutível utilidade, inserem-se no plano de mobilidade alternativa, impulsionado pela União Europeia que pretende incentivar o recurso a modos suaves de mobilidade (andar a pé e de bicicleta) e reduzir as emissões de CO2.

Nos casos da Av. Duque de Ávila e Marquês de Fronteira, verificamos que os peões passaram a circular nas ciclovias. Mas os peões terão de ter cuidado, porque segundo o Código da Estrada é proibida a circulação de peões nestas pistas e quem infringir é sancionado com coimas entre 10 a 50 euros. …E MAIS CAROS Valores bem definidos têm já as tarifas de estacionamento. Ao mesmo tempo que a cidade foi dividida em três zonas com tarifas e tempos de estacionamento diferenciados, foram suprimidos lugares na via pública e criados novos parques. Muitos deles ainda não passaram do papel, sendo que alguns apenas estarão prontos no próximo ano e outros apenas em 2013. Há, igualmente, uma certeza: vai haver mais estacionamento pago em Lisboa.

Este ano, o investimento da EMEL ronda os 11 milhões de euros, 60 por cento dos quais canalizados para os estacionamentos. 6,5 milhões de euros para a construção de novos parques de estacionamento em Lisboa, entre os quais se destaca o da Ribeira das Naus, no Cais do Sodré – a que corresponde o maior investimento – com um valor total de 10,6 milhões de euros repartidos em duas tranches, uma de 5,5 milhões de

>> TEMA DE CAPA

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1. Outro dos pontos críticos na Rua Marquês de Fronteira é a paragem em segunda e terceira fila na zona de Campolide 2. Na Avenida Engenheiro Duarte Pacheco, depois do cruzamento com a Rua Carlos Alberto da Mota Pinto, ninguém respeita o sinal de proibição de parar ou estacionar. Resultado, uma média de dezasseis automóveis, até à entrada do Liceu Francês, bloqueiam uma faixa de rodagem, criando o caos numa das principais saídas de Lisboa 3. É frequente encontrar táxis em cima de passadeiras, e segundo o Código da Estrada, parar ou estacionar em cima de uma passadeira é uma contra-ordenação grave punível com coima entre os ¤60 e ¤300 e inibição de conduzir de um a doze meses 4. Dificilmente se entende a ciclovia na Rua Marquês de Fronteira

No cruzamento da Rua Marquês de Fronteira com a Rua de Campolide é normal encontrar menos uma faixa de rodagem devido a estacionamento ilegal

euros este ano e 5,1 em 2012. Até 2013 o investimento deverá atingir os 33 milhões de euros, repartidos em novos parques, novos parquímetros e a gestão do parque existente.

A conclusão de outro parque considerado estratégico, o do Chão do Loureiro, inaugurado em Junho, custou um milhão de euros. Além disso, até 2013, a EMEL prevê a construção de 25 parques de estacionamento, criando cerca de 5 mil novos lugares.

Foram também identificados locais para a instalação de pequenos parques de estacionamento em zonas residenciais, de pequena dimensão – entre 10 a 30 lugares – mas que totalizam uma oferta de mais 2 mil lugares a serem construídos em terrenos municipais sem uso.

UNIVERSIDADE FISCALIZA ESTACIONAMENTO Nunes da Silva anuncia ainda novidades para os residentes dos bairros históricos de Lisboa, estando prevista a alteração dos mecanismos de acesso às zonas com trânsito condicionado, caso do Bairro Alto, possibilitando aos residentes abrir os pilaretes de acesso à distância, através de um novo modelo complementar de gestão remota.

A EMEL avança também com um projecto a desenvolver em parceria com a Universidade de Lisboa para melhorar e fiscalizar o estacionamento na Cidade Universitária.

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Finalmente, além do tradicional parquímetro e do SmartPark – cartão recarregável lançado o ano passado – está prevista a possibilidade de o pagamento ser feito através do cartão Viva Viagem, utilizado para a rede de transportes da cidade. Quem não tem este cartão pode sempre fazê-lo por telemóvel, através de SMS, sistema a implementar também este ano e já usado noutras cidades europeias e em algumas zonas da Grande Lisboa.

NOTA DA DIRECÇÃO: Esta entrevista do Professor Nunes da Silva vem provar aquilo que sempre temos dito.

A CML não tem estratégia, governação, autoridade sobre quem dirige.

As anunciadas obras nas escolas são mais uma vez uma promessa de que vão começar porque os serviços internos na câmara não se entendem! À escola João de Deus apenas foram criados oito lugares na “envolvente” quando a solução passa pela Rua Anastácio Rosa, para desviar o trânsito de tomada e largada de crianças numa das principais entradas de Lisboa…

Estacionamento em 2ª fila: a Polícia Municipal, infelizmente, depende do Presidente da Câmara que não entende nada de mobilidade. Só sabe multar e bloquear a onde não prejudica ninguém, mas não o sabe fazer nestas situações. O chamado “Tratado de Tordesilhas” é uma falsa questão.

A PSP exerce a sua autoridade quando tem meios, mas a Polícia Municipal não o faz porque o seu Comandante faz apenas o que o Presidente da Câmara lhe diz e não é independente.

As ciclovias no eixo Campolide/Alameda Afonso Henriques são mais uma “brincadeira” do Vereador Sá Fernandes que não sabe gerir os espaços da cidade e gastar o dinheiro onde devia.

E o Bairro Azul? Mais uma promessa que só irá ser cumprida daqui a anos! Primeiro faziam os parques e depois retiravam os lugares!

Quanto a radares, há três anos que uma comissão reavaliou a recolocação dos mesmos e até agora nada.

Assim vai a câmara de Lisboa!

Professor Nunes da Silva, uma sugestão: fuja enquanto pode porque tanta incompetência não é o seu mundo.

>> VANTAGENS

PASSATEMPOS E OFERTAS ESTE MÊS OS SÓCIOS DO ACP PODEM GANHAR ENTRADAS PARA TRÊS GRANDES EVENTOS: SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL, 5ª EDIÇÃO DO PORTUGAL MASTERS, EM VILAMOURA, OU LE MANS SERIES NO ESTORIL.

PORTUGAL MASTERS ACP GOLFE Dois dos mais importantes jogadores de golfe mundiais vão participar na prova do European Tour que se realiza em Vilamoura e o ACP Golfe tem entradas para oferecer aos sócios.

Lee Westwood e Martin Kaymer sucederam a Tiger Woods na liderança do ‘ranking’ mundial e vêm a Portugal disputar a quinta edição do Portugal Masters, no Oceânico Golf Course, em Vilamoura, de 13 a 16 de Outubro.

O inglês e o alemão, respectivamente nº2 e nº5 do ‘ranking’ mundial, serão duas das principais atracções do grande evento de Vilamoura perseguindo ambos o segundo título do European Tour na época de 2011. É impossível não encarar esta dupla como a grande favorita (Westwood venceu a edição de 2009) ao prémio e cheque, de 416.660 euros, destinados ao vencedor.

No total vão ser distribuídos por todos os participantes 2,5 milhões de euros em prémios monetários.

O campo português, inaugurado em 2004, da autoria do arquitecto Arnold Palmer é um Par-72 que acolhe desde 2007 o Portugal Masters. Os vencedores das últimas edições foram o inglês Steve Webster (2007), o espanhol Álvaro Quíros (2008), o inglês Lee Westwood (2009) e no ano passado o australiano Richard Green.

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© Getty Image

Se quiser assis tir à 5ª edição do Portugal Ma sters, de 13 a 16 de Outubr o, no Oceânic o Victoria Golf Co urse em Vilamoura, tem os bilhetes para oferecer aos sócios do ACP Golfe .

Contactos: ac pgolfe@acp.pt ou Linha ACP 707 509 510

Lee Westwood e Martin Kaymer com a Ryder Cup que ajudaram a Europa a reconquistar em 2010

VANTAGENS PARA OS SÓCIOS Descontos nos melhores campos de golfe nacionais, gestão de Handicap, inscrição na Federação Portuguesa de Golfe ou descontos na compra de material para todos os níveis de jogo são algumas vantagens a que tem direito como membro ACP Golfe.

Quem nunca experimentou este desporto tem acesso a cursos de iniciação e aperfeiçoamento em Academias com as quais o clube celebrou contrato.

Para os que já são golfistas, o ACP Golfe continua a fazer todo o sentido, uma vez que os seus membros podem frequentar de forma aliciante os nossos três campos oficiais (Golfe de Amarante, Belas Club de Campo e Vila Sol Spa & Golf Resort) podendo ainda participar em provas desportivas em Portugal e no estrangeiro. Faça parte deste clube!

LE MANS SERIES NO ESTORIL Os espectaculares protótipos que competem nas míticas 24 Horas de Le Mans regressam a Portugal no último fim-de-semana de Setembro.

Antes da prova, que se realiza no próximo dia 25 (domingo), no Autódromo do Estoril, têm lugar duas sessões de treino na sexta feira (23) e sábado (24), o dia em que as bancadas serão abertas ao Oferta de bilh público. Com excepção do Paddock – para o qual é etes Mostre o seu cartão ACP necessário adquirir um bilhete de dois dias, no e tenha acesso gratuito valor de ¤15) – o acesso às bancadas, mesmo no ao Paddock. dia da corrida, é gratuito.

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SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL REGRESSA A LISBOA COM SURPRESAS O Salão Internacional do Automóvel, que este ano conta com a presença do ACP, em conjunto com a BP, está de regresso a Lisboa e com ele a grande festa dedicada a um bem de consumo considerado praticamente essencial para a vida moderna. Objecto de culto para uns, de utilidade familiar para outros ou simplesmente um mero meio de transporte, a verdade é que o automóvel continua a mover montanhas apesar de cenários económicos mais ou menos favoráveis. A última edição realizou-se em 2008, e este regresso à Feira Internacional de 1.

Lisboa é aguardado ansiosamente, depois de mais de um ano de atraso.

Entre os dias 4 e 13 de Novembro, o Salão Internacional do Automóvel de Portugal promete surpreender os visitantes com a mostra das mais recentes novidades do mercado, e a proposta de temas aliciantes como: “Soluções de Mobilidade Sustentável”, que será o mote do salão, e ainda as diversas inovações tecnológicas que o sector tem vindo a implementar, ambiente, economia de combustível e segurança rodoviária. Esta é a oportunidade para as marcas presentes mostrarem a dinâmica do sector e apresentarem as diversas campanhas especialmente direccionadas para o grande público. Na última edição o salão automóvel registou a presença de cerca de 250.000 visitantes, esperando-se que este ano o número seja ultrapassado. A 3. curiosidade e a possibilidade do público em contactar de perto com dezenas de novos modelos, originam uma grande dose de optimismo em relação ao sucesso do certame.

O salão abre as portas ao público às 17h00 de sexta-feira, dia 4 de Novembro. O preço dos bilhetes é de 8 euros por pessoa, os sócios ACP têm 20% de desconto e a entrada para crianças até aos 11 anos é gratuita.

Nos sábados 5 e 12 de Novembro, bem como no domingo dia 6, o horário de funcionamento será entre as 14h00 e as 24h00, enquanto que nos restantes dias de semana as portas da FIL estarão abertas das 17h00 às 24h00. No dia de encerramento, domingo 13 de Novembro, o Salão Internacional do Automóvel despede-se do grande público Oferta de bilhetes Para ganhar um entre as 14h00 e as 20h00. a en Desconto aos sócios ACP de 20% sobre o preço do bilhete

trada no Salão Automó vel tem de se r criativo. Cons ulte www.acp.p t e veja como co ncorrer.

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1. Peugeot HX1 2. Land Rover DC100 Concept 3. Ford EVOS Concept 4. Citroën Tubik 5. Jaguar C-X16 Teaser 6. Audi A2

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>> NOTÍCIAS

Volkswagen Tiguan

Volvo Portugal tem novo director geral Thomas Schmutz é o novo Director Geral da Volvo em Portugal. Suíço, natural de Fribourg, estudou economia na Suíça e Reino Unido, tendo adquirido uma vasta experiência no sector automóvel, tanto em várias marcas, como em diversas áreas. Thomas Schmutz tem 39 anos, é casado e antes de vir para Portugal ocupava o cargo de Director Comercial na Volvo Car Suíça. Contribuir para o continuado desenvolvimento da Volvo no nosso país, dando sequência à estratégia definida pela marca desde que assumiu a importação directa no nosso mercado, desde Janeiro de 2008, é o principal propósito do novo Director Geral da Volvo Car Portugal.

Um design mais consensual, novos pacotes tecnológicos, condução dinâmica em diversos tipos de pisos e traçados, são alguns dos predicados do revigorado Volkswagen Tiguan que passa a exibir um ar de família muito mais vincado. Num segmento a crescer em termos de volume, as recentes motorizações do Tiguan promovem grande impacto em termos de redução das emissões de CO2 e diminuição do preço final. Com motores a gasolina 1.4 TSI a partir de ¤25.850 e 2.0 TDI desde ¤30.713, o VW Tiguan pode contar com tracção dianteira ou integral e diversos níveis de equipamento. Uma proposta tentadora destinada a diversos tipos de utilizadores.

Smart Ice Edition

Tanque Leopard 2 tão 'verde' como um Smart As autoridades alemãs têm em estudo um sistema de classificação de veículos em função da sua eficiência ecológica que, além de deixar 'verdes' os principais fabricantes de automóveis não deixa de causar espanto entre os consumidores mais dados a fazer contas. É que de acordo com a fórmula 'made in Germany' – baseada numa classificação de A a G – não contam apenas as emissões de CO2 mas, igualmente, o peso do veículo. Ou seja, afirmam os mais irónicos, com esta fórmula (que, dizem os fabricantes não alemães, se destina a proteger os pesados e alguns poluentes topo de gama germânicos) um carro de combate Leopard 2 do Exército alemão recebe a mesma classificação ecológica de um Smart, isto apesar de o primeiro gerar quase seis quilos de CO2 por quilómetro percorrido...

Está disponível exclusivamente para Portugal, e até 30 de Setembro, uma edição especial do Smart Fortwo que conta com um equipamento apelativo e muito completo.

De cor branca, o Ice Edition conta com jantes Brabus e capota em lona azul, preta ou vermelha e luzes diurnas Led. Sistema áudio de navegação multimédia, relógio, conta rotações e sistema Isofix para cadeira de criança, fazem parte do equipamento do Smart Ice Edition que se encontra à venda a partir de ¤14.198.

Mais carros exportados mas menos vendidos Até ao final do mês de Julho, e de acordo com os últimos dados disponíveis, foram produzidos em Portugal 18.463 veículos automóveis, o que corresponde a um acréscimo de 40 por cento, face ao mês homólogo do ano anterior, evolução favorável esta exclusivamente determinada pelo crescimento da produção de veículos ligeiros de passageiros, já que a produção de veículos comerciais ligeiros e de veículos pesados caiu 0,8 e 1,6 por cento, respectivamente.

Do total de veículos produzidos no período de Janeiro a Julho de 2011, destinaram-se à exportação 118.149 veículos, ou seja, 98,4 por cento da produção nacional, o que representa um crescimento 18

homólogo de 35,9 por cento no número de veículos.

Já em relação ao número de vendas, e com dados relativos a Agosto, os dados revelam tendência inversa, com os 8.128 automóveis ligeiros de passageiros comercializados a ficarem 31,9 por cento abaixo das vendas realizadas no mês homólogo de 2010, com o mercado a prolongar, pelo oitavo mês consecutivo, a tendência de forte queda. Em termos acumulados, nos oito primeiros meses de 2011, as vendas de automóveis ligeiros de passageiros atingiram o valor de 114.310 unidades, o que representou uma diminuição de 22,5 por cento relativamente ao período homólogo de 2010.

25ª BAJA VODAFONE PORTALEGRE 500

25 anos de Glória Está cada vez mais próxima a data de realização de uma das provas de todo-o-terreno mais apreciada a nível mundial. Comemorando 25 anos de vida e de múltiplas aventuras, a Baja Vodafone Portalegre 500 estará este ano fora de estrada, entre 27 e 29 de Outubro, prevendo-se que esta data especial seja mais uma vez coberta de sucesso.

Com as inscrições a preço reduzido e abertas até ao dia 7 de Outubro, a prova organizada pelo ACP está integrada na Taça do Mundo FIA de Rallies Todo-o-Terreno, sendo igualmente pontuável para o Campeonato de Portugal da especialidade e para os Desafios ELF Mazda no que se refere aos automóveis, enquanto a motos que irão disputar mais de 400 km em linha, pontuam igualmente para o Campeonato Nacional de TT e os Quad para o Troféu Polaris Chalenge.

Para comemorar os 25 anos da prova rainha do todo-o-terreno, o ACP vai abrilhantar o programa com diversas actividades que irão caracterizar a história da mais carismática prova de TT criada por José Megre e Pedro Villas-Boas em 1987.

2º PASSEIO TT ACP

Visita ao Douro encantado O dia 8 de Outubro já está reservado para o 2º Passeio TT ACP. Depois do inegável sucesso alcançado no passado mês de Julho com a primeira experiência fora de estrada realizada na região de Lisboa, o nosso Clube volta a descobrir trilhos de sonho, desta vez na região Norte do País, tendo como pano de fundo os rios Douro e Tâmega e as belas paisagens da Serra do Marão. Os concelhos de Amarante, Baião e Mesão Frio abrem as portas ao grupo de participantes para cerca de 120 km de um percurso que será memorável. O ponto de partida e chegada do 2º Passeio TT ACP está marcado para a Casa do Rio, em Amarante, onde decorrerá também um inesquecível almoço de encerramento. Aberto aos sócios ACP, o figurino deste passeio será acessível a todo o tipo de veículos 4x4, incluíndo clássicos e SUV de tracção integral. Limitado a 70 veículos, as inscrições podem ser efectuadas até 23 de Setembro, através do telefone 219 429 187, fax 219 429 192 ou em acpmotorsport@acp.pt

FÓRMULA 1 NAS ESCOLAS

“Racing the Ocean” Campeões apoiados pelo ACP Conceber, construir e evoluir um pequeno carro de Fórmula 1 que atinja os 100 km/hora em apenas um segundo, é o desafio que se coloca a estudantes de todo o mundo com idades até aos 18 anos. O “F1 in Schools” é um projecto aliciante que transporta os jovens para o mundo real da alta competição, sendo que a disciplina máxima do desporto automóvel deverá ser encarada com os mais elevados graus de profissionalismo, passando não só pelas áreas técnicas, mas abordando também todo o tipo de estratégias, para que a equipa venha a ser um sucesso, não só pelos resultados alcançados ao cronómetro, mas também pela projecção e êxito de todo o projecto. A equipa portuguesa “Racing the Ocean”, apoiada pelo ACP, foi a grande vencedora das finais nacionais e irá representar Portugal no Campeonato Internacional, cuja final se disputa de 18 a 20 de Setembro na Malásia. A apresentação da equipa será no Porto, dia 12 de Setembro, na delegação do ACP.

>> TECNOLOGIA

VOLVO DE RAÇA APURADA AUTOMÓVEIS VOLVO MAIS INTELIGENTES, MAIS DINÂMICOS, AINDA MAIS SEGUROS E ECONÓMICOS. OS NOVOS MODELOS V70, XC70 E S80 DA MARCA SUECA JÁ ESTÃO DISPONÍVEIS EM PORTUGAL OFERECENDO PACOTES DE TECNOLOGIA DE FAZER CIÚME, FOCALIZADOS NAS MAIS RECENTES NECESSIDADES DO CONDUTOR MODERNO. POR ANTÓNIO XAVIER Uma estética sensivelmente corrigida acompanha a forte evolução técnica destes três modelos concebidos a pensar nos novos tempos. Estes Volvo substancialmente melhorados estão dotados das mais recentes tecnologias de conectividade que se juntam aos aperfeiçoados sistemas de segurança activa e passiva que caracterizam os carros da marca escandinava. Um passo em frente na direcção do futuro vinca a origem da Volvo que se mostra mais preocupada em inovar e aperfeiçoar, em vez de introduzir transformações mais radicais.

Concebidos para os novos tempos, estes modelos conferem uma sensação de total controlo sem qualquer tipo de distracções mercê do sistema “My Car”, que de forma simples e intuitiva possibilita concentrar toda a informação do veículo a bordo. Sistemas de segurança para condução citadina, aviso de colisão detecção de peões, alerta ao condutor ou cruise control activo são apenas algumas das tecnologias de ponta da Volvo, que se preocupa também com o último grito no capítulo dos sistemas de navegação, áudio, telefone, leitor de DVD e TV Digital, existindo quatro níveis para o equipamento de entretenimento.

Se a segurança e o conforto são elevados à mais alta escala, a preocupação da Volvo não podia de estar igualmente focada nos competentes motores diesel D3 e D5 que mostram maior rendimento mas menores consumos, devido a alterações mecânicas comandadas para uma maior eficácia. Mas a versão de entrada da gama, conta agora com a introdução da caixa manual 20

de seis velocidades para a V70 DRIVe de 1,6 litros, que vê também a sua potência passar para 115 cavalos, alterações que contribuem para maior agradabilidade de condução.

Os motores diesel D5 (215 cavalos) e D3 (163 cavalos), bem como o super económico bloco de 1,6 litros, viram os consumos e emissões de CO2 diminuir, contando com sistema start e stop e caixas de seis velocidades.

Para o final do ano são esperadas as transmissões automáticas. De estética renovada, novas cores de carroçaria, consola central com novo design, leds nos retrovisores exteriores, novas jantes e essencialmente motores ainda mais actuais, a Volvo junta a tudo isto novos sistemas de informação e entretenimento a pensar no futuro.

PREÇOS MAIS BAIXOS Com consumos e emissões mais baixas e com a adopção de novas tecnologias, é de espantar que na maior parte dos casos os preços também tenham baixado. Com o lema de colocar o carro ao serviço das pessoas, a Volvo apresenta uma tabela de preços cativante, a partir de: V70 DRIVe ¤39.450; D3 ¤47.370; D5 ¤61.220. Em relação ao também renovado S80 os preços arrancam nos ¤44.585 para o D3 e ¤58.490 para o D5. Quanto à cativante Volvo XC70 de tracção dianteira com o motor D3, o preço começa nos ¤50.825 enquanto com a motorização D5 com tracção integral, tudo começa nos ¤65.880.

CONTROLO TOTAL Atingir o estado adulto com todos os seus modelos é um dos propósitos da Volvo.

Levar o carro no bolso depois de estacionado já não é pura ficção. A marca sueca desenvolveu um sistema (Volvo On Call) que lhe permite controlar totalmente o seu carro, através de uma aplicação para iPhone. Este sistema que estará disponível em Portugal no final do ano, possibilita que à distância e através de um smart phone, consiga saber se o seu Volvo está em segurança.

Localização correcta do veículo e bloqueio das portas a qualquer distância, monitorizar a quantidade de combustível existente, saber qual o consumo médio, visualizar os níveis dos diversos fluidos, saber o estado das pastilhas dos travões, bem como avaliar o diário de bordo dos últimos quarenta dias, são algumas das tarefas possíveis.

Um controlo total!

>> NOVOS MODELOS

Audi A6 Avant CINCO MESES APÓS O LANÇAMENTO DO AUDI A6 LIMOUSINE, A VERSÃO MAIS FAMILIAR DESTA GAMA SUPERIOR DO MERCADO CHEGA ESTE MÊS A PORTUGAL COM SÓLIDOS ALICERCES PARA AGITAR UM SEGMENTO MUITO CONCORRIDO, MAS ESSENCIALMENTE MUITO EXIGENTE. O NOVO AUDI A6 AVANT PRETENDE CATIVAR PELA IMAGEM, PELAS NOVAS TECNOLOGIAS, MAS SOBRETUDO PELA QUALIDADE. POR ANTÓNIO XAVIER

Impossível desviar as atenções do novo Audi A6 Avant, um familiar de topo que marcou um espaço importante no mercado das carrinhas durante a geração anterior. Robustez, espaço, conforto e qualidade de construção continuam a ser argumentos que, aliados a motores de última concepção e a evoluídas tecnologias continuam a promover orientações numa gama onde o êxito tende em permanecer.

Com uma construção híbrida em alumínio (20%) e aço, esta sexta geração do Audi A6 Avant está mais elegante e leve, transmitindo uma imagem dinâmica mas ao mesmo tempo ágil. O seu peso total foi reduzido em 70 quilos, contando com uma bagageira de 565 litros de capacidade, que pode ser ampliada até 1.680 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. Para além das suas linhas audaciosas, o interior contínua a fascinar pela evidente qualidade de acabamentos e por sofisticados sistemas de segurança, assistência e informação que proporcionam um domínio total por parte do condutor e um elevado nível de conforto para os cinco

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ocupantes. Um requintado sistema de ligação à Internet em cooperação com o Google permite utilizar diversos e úteis serviços, não só ao nível de navegação e informação.

A partir de meados de Setembro a gama A6 fica totalmente completa, contando com todas as motorizações (dois motores a gasolina e três turbodiesel) e transmissões (manual, multitronic e S tronic). Em relação aos consagrados TDI, o bloco de 2,0 litros com 177 cavalos está disponível a partir de

Cilindrada (cc): Potência Máxima (cv): Binário Máximo (Nm): Veloc. Máxima (km/h): Acel. 0/100 km/h (seg.): Cons. Misto (l/100 km): Emissões CO2 (gr./km):

2.0 TDI 1.968 177 380 222 9,0 5,0 132

3.0 TDI 2.967 204 400 232 7,9 5,3 139

¤53.550, enquanto o novo e mais leve motor 3.0 V6 TDI poderá contar com tracção dianteira ou quattro, disponibilizando transmissões automáticas multitronic ou S tronic, com 204 ou 245 cavalos e preços que oscilam entre os ¤61.550 e os ¤78.550. Nas menos procuradas motorizações a gasolina, o bloco 2.8 FSI está disponível a partir de ¤62.800, enquanto o enérgico e elitista 3.0 TFSI de 300 cavalos estará à venda por ¤82.550.

>> NOVOS MODELOS

Toyota Yaris Modelo de inegável sucesso e importante instrumento para a Toyota na Europa, o Yaris entrou numa nova fase mostrando-se mais actual e competente. O pequeno citadino do segmento B entra na terceira geração de cabeça erguida, mercê do sucesso conseguido desde 1999, oferecendo agora novos padrões tecnológicos e elevada qualidade de construção. Um design actual e desportivo, mais espaço interior com um novo painel de instrumentos e ambiência mais dirigida para o condutor, o Yaris revela-se mais atraente, exibindo um tejadilho panorâmico totalmente em vidro

e linhas bastante arrojadas. As motorizações propostas passam por dois blocos a gasolina de 1,0 litros com 69 cavalos e 1,33 litros de 99 cavalos, este com a possibilidade de ser equipado com a nova transmissão Multidrive-S. Salientando a economia de combustível em todas as motorizações, é no entanto o motor diesel 1.4 D-4D de 90 cavalos que oferece níveis de poupança assinaláveis.

O novo Toyota Yaris chegará a Portugal em finais de Outubro, não tendo ainda preços definidos.

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VW Beetle

Cilindrada (cc): Potência Máxima (cv): Binário Máximo (Nm): Veloc. Máxima (km/h): Acel. 0/100 km/h (seg.): Cons. Misto (l/100 km): Emissões CO2 (gr./km):

1.2 TSI 1.197 105 175 180 10,9 5,9 137

1.6 TDI 1.598 105 250 180 11,3 4,3 112

COM UMA IMAGEM MAIS VIGOROSA, O VOLKSWAGEN BEETLE DO SÉCULO XXI ESTÁ MUITO MAIS PERTO DO POPULAR “CAROCHA” QUE FEZ HISTÓRIA NO MUNDO AUTOMÓVEL. COM UMA ATMOSFERA MAIS PODEROSA, O ESTILO PRÓPRIO DO BEETLE ASSENTA AGORA NUMA COMBINAÇÃO DESPORTIVA NÃO ESQUECENDO SINAIS NOSTÁLGICOS QUE FIZERAM DELE UM MODELO CARREGADO DE POPULARIDADE. POR ANTÓNIO XAVIER Uma inegável evolução em relação à geração anterior. É assim que se apresenta o novo Volkswagen Beetle carregado com as mais recentes tecnologias da marca e com uma diversificada oferta de motores.

Desde 1938 que é impossível separar o carisma do “carocha” da marca Volkswagen.

Um modelo inicialmente dedicado às massas, a sua história marcou décadas de sucessos numa constante evolução que originou vendas mundiais superiores a 21 milhões de unidades.

Sem esquecer todos os êxitos alcançados pelo modelo, a marca alemã manteve o elo de ligação às origens, conseguindo mesmo que esta nova geração seja mais representativa em termos estéticos. O design do novo Beetle foi inclusivamente uma das grandes preocupações da Volkswagen, fazendo-o crescer ligeiramente e cortando radicalmente com o conceito que levou a geração anterior a um sucesso menos conseguido. Agora o Beetle ganha novo fôlego, oferecendo linhas mais cativantes, um ar mais desportivo e musculado, colocando de parte a ideia de que era um modelo demasiado feminino. Mais espaço interior e consequente conforto, aproximam o Beetle de um

nicho familiar muito próprio, com destaque para um painel de bordo mais moderno e identificativo da família Volkswagen. Mais fácil e seguro de conduzir, o Beetle assume a sua nova identidade mais desportiva, mostrando-se pronto para conquistar novas faixas de mercado.

Em termos de motorizações, o conhecido bloco 1.6 TDI (a partir de ¤26.800) deverá colher a maioria das opções, embora o gasolina 1.2 TSI (a partir de ¤22.000), também com 105 cavalos, aponte para evidente sucesso. Em Novembro próximo surgem em Portugal os primeiros Beetle equipados apenas com motores a gasolina 1.2 (105 cv) e 2.0 TSI (200 cv), ficando para o final do ano o 1.6 TDI (105 cv) e o 1.4 TSI (160 cv), todos equipados com caixa manual de seis velocidades.

As caixas automáticas DSG, bem como o motor 2.0 TDI (140 cv) só deverão surgir em meados de 2012. Diversos níveis de equipamento contribuem para um forte temperamento do Beetle.

>> SEGURANÇA Audi A6, 2.0 diesel, desde ¤50.950 Executivo, mas também familiar, carregado de prestígio e com alta qualidade de construção.

91% OCUPANTE ADULTO

83% OCUPANTE CRIANÇA

41% PEDESTRE

86% SEGURANÇA ASSISTIDA

BMW X3, 2.0 diesel, desde ¤54.860 Um SUV polivalente, agora com linhas mais sedutoras. Excelente conforto e consumos moderados.

88% OCUPANTE ADULTO

83% OCUPANTE CRIANÇA

53% PEDESTRE

71% SEGURANÇA ASSISTIDA

Chevrolet Aveo, 1.2 LT, desde ¤13.450 A relação preço qualidade é um dos trunfos deste pequeno utilitário com excelente pontuação neste teste.

95% OCUPANTE ADULTO

87% OCUPANTE CRIANÇA

54% PEDESTRE

93% SEGURANÇA ASSISTIDA

Chevrolet Orlando, 1.8 Gasolina (não comercializado em Portugal) 2.0 VCDi ¤30.990 Um verdadeiro familiar com sete lugares a um preço aliciante.

95% OCUPANTE ADULTO

79% OCUPANTE CRIANÇA

49% PEDESTRE

71% SEGURANÇA ASSISTIDA

Citroën C-Zero, ¤36.998 Um citadino eléctrico que poderá vir a agitar o trânsito nas grandes cidades. Autonomia reduzida e um preço elevado.

73% OCUPANTE ADULTO

78% OCUPANTE CRIANÇA

48% PEDESTRE

86% SEGURANÇA ASSISTIDA

Citroën DS4, 1.6 VTi, (não comercializado) 1.6 HDI desde ¤28.000

EM NOME DA SEGURANÇA A SEGURANÇA ASSUME UM PAPEL VITAL NA UTILIZAÇÃO, CONTACTO DIÁRIO E ATÉ NA INTIMIDADE QUE TEM COM A SUA VIATURA. UM VEÍCULO AUTOMÓVEL É CADA VEZ MAIS UMA EXTENSÃO DE SI PRÓPRIO E TAMBÉM UM LOCAL PRIVILEGIADO PARA ACOLHER OS ELEMENTOS MAIS VALIOSOS DA SUA FAMÍLIA. O EURONCAP ENSAIA, ANALISA E CLASSIFICA OS PRINCIPAIS ITENS DE SEGURANÇA. POR ANTÓNIO XAVIER

Um automóvel diferente com a habitual criatividade da marca.

Um falso coupé com bons reflexos do bem nascido Citroën C4.

90% OCUPANTE ADULTO

OCUPANTE CRIANÇA

43% PEDESTRE

97% SEGURANÇA ASSISTIDA

Citroën DS5, 2.0 Diesel, sem preços definidos.

Chega a Portugal no início de 2012.

A continuidade da política DS agora adaptada à berlina familiar.

89% OCUPANTE ADULTO

40% PEDESTRE

26

80%

83% OCUPANTE CRIANÇA

97% SEGURANÇA ASSISTIDA

Dacia Duster, 1.5 DCi, desde ¤18.350 Uma solução económica e credível para os tempos de hoje. Motores Renault num SUV que surpreende.

74% OCUPANTE ADULTO

78% OCUPANTE CRIANÇA

28% PEDESTRE

29% SEGURANÇA ASSISTIDA

Ford Focus, 1.6 TDCI Trend, desde ¤24.920 Um carro moderno e carregado de novas tecnologias com a tarefa de dar continuidade ao sucesso Focus.

92% OCUPANTE ADULTO

82% OCUPANTE CRIANÇA

72% PEDESTRE

71% SEGURANÇA ASSISTIDA

Hyundai i40, 1.7 D GLS, preço não definido. Chega em Outubro.

Versão 1.6 a gasolina, desde ¤24.000 Uma aposta firme e segura da marca num segmento de prestígio.

92% OCUPANTE ADULTO

86% OCUPANTE CRIANÇA

43% PEDESTRE

86% SEGURANÇA ASSISTIDA

Hyundai ix20, desde ¤14.980 (gasolina) e ¤18.565 (diesel) Um carro de linhas cativantes, capaz de surpreender na cidade ou em longas viagens.

89% OCUPANTE ADULTO

85% OCUPANTE CRIANÇA

64% PEDESTRE

71% SEGURANÇA ASSISTIDA

Kia Picanto, 1.0 LX, desde ¤9.240 Citadino por excelência, o mini da Kia está mais arrojado e com linhas cativantes.

86% OCUPANTE ADULTO

83% OCUPANTE CRIANÇA

47% PEDESTRE

43% SEGURANÇA ASSISTIDA

Lexus CT200h, 1.8 Comfort, desde ¤31.350 Um carro de luxo com preços atraentes. Novas tecnologias aliadas ao conforto são palavra de ordem.

94% OCUPANTE ADULTO

84% OCUPANTE CRIANÇA

55% PEDESTRE

86% SEGURANÇA ASSISTIDA

Mitsubishi ASX, 1.8 D Invite, desde ¤30.500 Um motor 1.8 diesel extraordinário. Excelentes performances e baixos consumos num carro polivalente.

86% OCUPANTE ADULTO

60% PEDESTRE

78% OCUPANTE CRIANÇA

71% SEGURANÇA ASSISTIDA

A segurança activa e passiva do seu carro tem de ser tratada com elevados graus de exigência. As regras são cada vez mais rigorosas e impostas por variados organismos que zelam por um constante aumento de segurança. A qualidade de construção, o reforço de carroçarias e habitáculos, juntam-se às novas tecnologias para defesa dos ocupantes. A certificação destas normas é capital para qualquer construtor que se aperfeiçoa e evolui procurando cada vez mais a perfeição.

Os resultados dos testes divulgados pelo EuroNCAP a diversas marcas e modelos que se encontram à venda no mercado mundial, são altamente credíveis e cada vez mais apontados com um orientador ou até mesmo um manual, para quem é um observador atento e interessado deste tipo de matérias. Ou seja, ou condutor, o futuro comprador de um novo veículo, ou simplesmente um habitual passageiro.

Pesquisar, aperfeiçoar e desenvolver sistemas de segurança é tarefa de todos os fabricantes. O EuroNCAP testa esses progressos através de impactos frontais e laterais devidamente projectados, atribuindo uma pontuação a índices tão importantes como segurança para passageiros adultos e para crianças transportadas em cadeiras devidamente homologadas, alargando a sua competência a novas tecnologias, como a protecção de peões e até a inúmeros e sofisticados sistemas de auxílio à segurança, avanços tecnológicos propostos por cada um dos fabricantes.

Tornar os carros mais seguros, providenciando informação constante e actualizada aos consumidores sobre performances de segurança dos veículos, é a principal intenção do EuroNCAP, que oferece igualmente a possibilidade de comparar parâmetros de segurança em diversos tipos de automóveis.

[O EURONCAP TESTA PROGRESSOS ATRAVÉS DE IMPACTOS FRONTAIS E LATERAIS]

>> SEGURANÇA Mitsubishi i-MiEV, ¤35.250 Um pequeno e muito actual citadino que tal como os seus “irmãos” sofre de falta de autonomia e de um preço excessivamente elevado.

73%

[

OCUPANTE ADULTO

EURO NCAP ADVANCED Além da classificação dos 23 modelos testados no decorrer de 2011, o EuroNCAP decidiu distinguir também quatro sistemas de auxílio à condução, pela sua inegável contribuição para a segurança rodoviária.

Duas menções para a Ford, com o sistema “Active City Stop” que permite anular acidentes (embates) a velocidades inferiores a 30 km/h, e com o “Ford Lane Keeping Aid” um sistema que analisa as marcações da estrada, alertando o condutor para a trajectória correcta.

A Infiniti alcançou também uma distinção para o “Lane Departure Prevention”, que ajuda a manter o veículo na sua faixa de rodagem. E a Mazda que alcançou um prémio com o “Rear Vehicle Monitoring”, um sistema que ajuda o condutor na transposição de faixas de rodagem, assinalando a presença de outros veículos que podem estar demasiado perto.

78% OCUPANTE CRIANÇA

48% PEDESTRE

86% SEGURANÇA ASSISTIDA

Nissan Juke, 1.6 Acenta, desde ¤19.500 Uma estética muito arrojada num carro irreverente. Bons preços e versões diesel tentadoras.

87% OCUPANTE ADULTO

83% OCUPANTE CRIANÇA

65% PEDESTRE

84% SEGURANÇA ASSISTIDA

Nissan Leaf, ¤35.990 Um carro eléctrico da moda, que sofre dos mesmos problemas dos seus mais directos concorrentes, embora com mais espaço interior.

89% OCUPANTE ADULTO

0% OCUPANTE CRIANÇA

0% PEDESTRE

0% SEGURANÇA ASSISTIDA

Opel Ampera, desde ¤42.900 Baixos consumos para um carro arrojado. O híbrido da Opel consegue surpreender pela tecnologia aplicada com extensor de autonomia.

Quão seguro é o seu carro? As respostas são publicadas após provas intensas para que a segurança seja cada vez mais um factor fundamental para as suas deslocações a bordo de um automóvel.

Em 2011 já foram analisados 23 automóveis de diversas classes e segmentos, sendo também examinadas e galardoadas algumas das mais recentes tecnologias que ambicionam apoiar uma condução segura. Entre as viaturas sujeitas a testes, 18 alcançaram as “5 Estrelas”, embora os níveis de protecção a passageiros adultos e crianças, bem como as tecnologias de auxílio à condução e de defesa de peões sejam alvo de diferentes pontuações.

Em nome da segurança, o EuroNCAP contribui para que o futuro possa ser mais risonho. Os construtores estão atentos e mostram cada vez mais soluções e novas tecnologias para evitar o acidente.

85% OCUPANTE ADULTO

OCUPANTE CRIANÇA

41% PEDESTRE

86% SEGURANÇA ASSISTIDA

Peugeot 508, 1.6 HDi Active, desde ¤30.740 O novo familiar da Peugeot reúne conceitos e proporciona conforto.

Com a motorização 1.6 diesel a economia é real.

90% OCUPANTE ADULTO

87% OCUPANTE CRIANÇA

41% PEDESTRE

97% SEGURANÇA ASSISTIDA

VOLKSWAGEN GOLF CABRIO 1.2 TSI, desde ¤28.998

Peugeot iOn, ¤36.350

O regresso de um descapotável de grandes tradições, agora com motorizações mais acessíveis e económicas.

Com o mesmo ADN do Citroën C-Zero e do Mitsubishi i-MIEV este é um Peugeot amigo do ambiente, projectado para uma vida citadina.

96% OCUPANTE ADULTO

86% OCUPANTE CRIANÇA

53% PEDESTRE

71% SEGURANÇA ASSISTIDA

73% OCUPANTE ADULTO

78% OCUPANTE CRIANÇA

48% PEDESTRE

86% SEGURANÇA ASSISTIDA

VOLKSWAGEN JETTA 1.2 TSI, desde ¤22.867

VOLVO V60 D3 2.0 diesel Momentum, desde ¤41.499

Um familiar convincente, instalado entre o Golf e o Passat com motores virados para a economia.

Uma carrinha de prestígio onde a qualidade de construção e segurança são imagem de marca.

94% OCUPANTE ADULTO

56% PEDESTRE

28

78%

86% OCUPANTE CRIANÇA

71% SEGURANÇA ASSISTIDA

94% OCUPANTE ADULTO

64% PEDESTRE

82% OCUPANTE CRIANÇA

100% SEGURANÇA ASSISTIDA

39 thyssen

11/07/08

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>> LAZER

ENCONTROS AO AR LIVRE DEPOIS DE UM VERÃO MARCADO PELAS TEMPERATURAS INCONSTANTES, SETEMBRO, SEGUNDO OS METEOROLOGISTAS, VAI SER DE BOM TEMPO. POR ISSO APROVEITE E SIGA O SIGNIFICADO DE PIQUENIQUE À LETRA. CONVIDE FAMILIARES E AMIGOS. ESCOLHA O LOCAL, AO PÉ DO MAR, NA FLORESTA OU NUM PARQUE. MARQUE O DIA E HORA E PEÇA A CADA UM PARA TRAZER ALGUMA COISA. CASO NÃO QUEIRA TER MUITO TRABALHO A PENSAR O QUE VAI LEVAR, OPTE POR UM PIQUENIQUE DE ESTILO VITORIANO E ENCOMENDE O MENU A UM CONCEITUADO CHEFE NACIONAL. POR RICARDO LOPES

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Mal se pensa na palavra piquenique, a primeira imagem que salta na cabeça é a de um cesto de verga colocado sobre uma tolha de pano no chão e de preferência vermelha com quadrados brancos, num espaço ao ar livre.

Talheres, copos e comida complementam a imagem à qual ainda se juntam familiares e amigos. Se hoje para quase todos nós esta associação de imagens é instantânea e clara, não é nada claro nem fácil, saber o que o Lorde Chesterfield, quis dizer ao seu filho, na carta que lhe escreveu em 1748, “gostei muito da descrição do seu picnic".

Embora considerada a primeira vez que se empregou a palavra - picnic - nenhum historiador sabe muito bem a que se referia o Lorde.

Certo é que, segundo o dicionário de Oxford, esta carta oficializou a introdução na língua inglesa da palavra picnic, em português piquenique. Mas a origem da palavra deriva do verbo francês 'piquer' (verbo picar) e sendo comum em França, no final do século XVII a prosa em rima, acabou por derivar para pique nique (algo como pote da sorte), significando uma reunião dentro de casa, para a qual cada convidado trazia algo que comer.

ROMÂNTICO Não existe um sítio ideal. Seja ao pé de um rio onde pode aproveitar para se refrescar, ou num campo florido e de preferência com uma paisagem envolvente.

Os ingleses resolveram 'melhorar' o conceito de 'piquenique' e trouxeram estes encontros para o ar livre. Por finais do século XVIII, palavras semelhantes já eram prenunciadas na Suécia e Itália, para descreverem encontros sociais que envolvessem comida. Em Março de 1802 o jornal inglês The Times refere: "uma refeição piquenique é constituída por uma variedade de pratos" e em 1868, na revisão do dicionário inglês de Samuel Johnson's, a definição passa a envolver: "uma festa com refeição ao ar livre, em que a característica essencial é a de cada convidado contribuir com uma parte da refeição".

Desde então os piqueniques, transformaram-se em motivos literários e de pintura. Os Vitorianos organizaram piqueniques formidáveis e o fenómeno alastrou ao resto da Europa, inclusive a Portugal, onde no início do século passado, a nobreza e alta burguesia, reuniam-se, depois de uma ida à praia, em grandes piqueniques, com menus variados e preparados pelos grandes Chefes do tempo.

Hoje o conceito de piquenique é mais simples. Não precisa de contratar nenhum Chefe. Basta, pensar num local, convidar os amigos e que cada um traga alguma coisa. Portugal tem centenas de locais onde pode organizar um encontro. Desde parques de merendas estrategicamente localizados, a recantos pouco conhecidos e que merecem ser explorados.

[A PALAVRA MERENDA DERIVA DO LATIM E SIGNIFICA LIGEIRA REFEIÇÃO DA TARDE]

FAMÍLIA Existem diversos Parques de Merendas que incluem equipamentos de diversão para os mais novos, garantindo que brincam em segurança.

PRAIA É um lugar muito apetecível para um piquenique, dada a proximidade da água. Mas lembre-se sempre de levar protector solar, pára-vento e guarda-sol.

PARQUES DE MERENDAS

PARQUE DE MERENDAS DE NOSSA SENHORA DA CABEÇA Junto ao rio Minho e rodeado de verde situa-se em Cortes, Viana do Castelo.

PARQUE DO PISÃO Situado na Bajouca, Leiria, aqui domina o cheiro da Natureza, o chilrear dos pássaros e um pequeno rio.

PARQUE DE MERENDAS ALVÔCO DE VÁRZEAS Tem uma bela vista panorâmica, junto ao rio e Ponte Medieval, Alvôco das Várzeas, Coimbra.

MATA DE S. DOMINGOS DE BENFICA Em pleno parque de Monsanto, nesta agradável zona de merendas ainda encontra diversos equipamentos de lazer como uma torre de escalada ou um campo de mini-basket

PARQUE DA QUINTA DAS CONCHAS Grandes relvados e uma área florestada com locais de elevado valor paisagístico, assim como equipamentos de recreio infantil e juvenil, marcam este local no Lumiar em Lisboa.

PARQUE DE MERENDAS DO ALAMBRE Deste parque em Azeitão, situado numa floresta densa, consegue avistar ao longe o Formosinho, o ponto mais alto da Serra da Arrábida.

>> VIAGENS

ÍNDIA MÍSTICA

PARA ONDE QUER QUE SE VÁ SENTE-SE UMA ATMOSFERA ESPECIAL QUE NOS TRANSPORTA PARA OUTRA DIMENSÃO. MÍSTICA? SIM, POR QUE NÃO? E AÍ FAZ SENTIDO O ODOR DE INCENSO QUE SE RESPIRA OU A PROFUSÃO DE IMAGENS DE ANIMAIS SAGRADOS E DIVINDADES ESTRANHAS, COMO O CASO DA DEUSA SHIVA OU GANESH, COM CORPO DE HOMEM E CABEÇA DE ELEFANTE. NA ÍNDIA É ASSIM. É UM UNIVERSO PARA ONDE CONVERGIRAM VÁRIAS RELIGIÕES ORIENTAIS COMO O HINDUÍSMO, ISLAMISMO E BUDISMO. TEXTO MÁRIO VASCONCELLOS Esta é apenas uma face da diversidade cultural que encontramos na Índia, país de contrastes onde cada território é imenso e cada região diferente da outra, no modo de vida, na paisagem e na arquitectura. O povo lida bem com essa mescla de culturas porque se orgulha da sua civilização ancestral fruto de muitas influências mantendo vivas as tradições. Por isso é que descobrir e compreender a India é, afinal, o maior desafio para quem a visita.

O património arquitectónico é outra das heranças culturais que assume grande importância, no qual também se inscreve a presença lusa no território sobretudo na velha Goa. São disso exemplo monumentos como o Arco dos Vice-Reis, a Igreja de S. Caetano, a Basílica do Bom Jesus…

Mais monumentos mereciam aqui destaque mas basta um para simbolizar a Índia – o Taj Mahal.

Fica na cidade de Agra e é considerado um dos mais belos de todos os tempos. A sua construção

deve-se ao imperador mongol Shah Jahan como símbolo do seu amor pela imperatriz Mumtaz Mahal (Jóia do Palácio) que morrera de parto ao dar à luz o 14º filho.

Prova de afecto e saudade, o Taj Mahal marca o início da obsessão do imperador pela arquitectura mostrando que os monumentos sobrevivem à passagem do tempo e à fragilidade humana. Uma mensagem bem definida nas palavras do poeta indiano Rabindranath Tagore que o descreve como “uma lágrima no rosto da eternidade!”.

Juntamente com Delhi e Agra, Jaipur, a capital da Rajastão, completa o chamado “Triângulo Dourado”. É um dos estados indianos mais exóticos que não podia faltar no roteiro. Fundada em 1727, Jaipur ainda se encontra protegida pelas muralhas rosadas, a mesma tonalidade que invade a “Cidade Cor-de-Rosa” colorindo as suas construções situadas ao longo do bazar, fazendo sobressair a impressionante fachada do Hawa

Majal ou Palácio dos Ventos, com as varandas em treliças de filigrana lembrando as camadas de um bolo de noiva.

Este itinerário contempla outras cidades emblemáticas como Bombaim (onde surgiu a indústria cinematográfica no início do séc. XX) ou Goa, e um original passeio de barco nas águas do rio Ganges.

Partida 15 a 27 OUT

INFORMAÇÕES E RESERVAS:

LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D 213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24 213 841 070 - Centro Comercial Amoreiras PORTO 222 076 340 - Rua Santa Catarina, 1008 sede@acp-viagens.pt | amoreiras@acp-viagens.pt | porto@acp-viagens.pt

VISITE-NOS EM WWW.ACP-VIAGENS.PT

CUBA HAVANA, CIENFUEGOS E TRINIDAD A viagem começa em Havana, cidade carregada de memórias e a melhor maneira de as viver é percorrer as suas ruas. Uma experiência obrigatória que deve incluir a parte antiga que agora começa a ser recuperada.

Os seus casarões, palacetes e igrejas vão aos poucos conquistando o brilho de outros tempos dando a Havana um encanto ainda mais especial.

Assim é na Plaza das Armas, na Plaza da Catedral ou na Plaza Vieja, onde se concentra a maioria dos edifícios históricos.

Depois é sentir a música cubana e saborear uma qualquer bebida com rum no Floridita, por exemplo, o bar preferido por Ernest Hemingway que para o ano comemora 195 anos.

Rumo à costa, Cienfuegos está na rota. Localiza-se na baía com o mesmo nome, e o seu cenário náutico e pitoresco fez com que a cidade merecesse o título “a Pérola do Sul”.

Mas a beleza de Cienfuegos também passa pelo património arquitectónico de que Castillo de Jagua é um dos melhores exemplos. Trata-se de uma imponente fortaleza construída para proteger a cidade da pirataria, sendo considerada como uma das mais importantes estruturas militares de Cuba.Trinidad continua a mostrar que Cuba não desilude. A sua atmosfera colonial recorda os 500 anos de história da cidade, verdadeiro museu ao ar livre. Uma distinção bem merecida a avaliar pelo rico património espalhado por toda a cidade. Só no centro histórico contam-se cerca de 1200 edifícios de grande valor arquitectónico, erguidos em torno da Plaza Mayor.

Partida 19 NOV a 2 DEZ

TURQUIA PAMUKKALE, CAPADÓCIA E ANTÁLIA Este circuito que o ACP oferece aos sócios e seus acompanhantes está mais completo: uma viagem, três regiões.

Depois das piscinas termais de Pamukkale e as ruínas da necrópole de Hierapolis, segue-se a Capadócia e as suas cidades subterrâneas ou as igrejas construídas nos pináculos, que ainda hoje conservam extreordinários frescos no seu interior.

Antália é uma região com magníficas praias. Conserva o seu porto antigo e o anfiteatro romano ainda utilizado para a realização de espectáculos.

O artesanato é igualmente famoso. São imagem de marca do país a tapeçaria, o fabrico de peles e a criação de joalharia. Ao longo do percurso vai ter a oportunidade de ver como se mantêm bem vivas estas tradições.

A viagem conta com alojamento em hotéis de 4 e 5 estrelas (7 noites em regime de meia-pensão com bebidas não incluídas), pequenosalmoços e jantares na versão Buffet, cocktail de boas vindas, transporte para os locais a visitar, noite turca com espectáculos de danças, presente típico e a presença de um guia acompanhante.

O circuito é gratuito, tendo os sócios apenas que pagar as passagens aéreas. Entre ¤379 e ¤399/pessoa o ACP disponibiliza voos directos de ida e volta de Lisboa para Antália. Por mais ¤145/pessoa (a pagar localmente) pode completar a viagem na compra de um pacote que dá direito a entrar nos locais a visitar (Pammukkale, caravançarai de Zazadinhan, Vale de Goreme, cidade subterrânea de Saratli, vales da Capadócia, Museu Mevlana, Cascatas de Karpuzkaldiran, mercado e antigo porto e teatro de Aspendos) e seis almoços.

Partidas em SET e OUT

>> VIAGENS

SRI LANKA E MALDIVAS Já foi uma colónia portuguesa, a seguir holandesa e por último britânica. Depois de viver um longo período de conflito, o Sri Lanka voltou a conquistar paz e tranquilidade, sendo por isso a nova promessa da Ásia como destino turístico.

Cercado por águas ora verdes, ora azuis do Índico, este país tem muito para oferecer: praias espectaculares, alguns dos mais antigos templos budistas do Planeta e uma paisagem verdejante com especial destaque para as plantações de chá que se estendem pelas montanhas. São estas algumas das maravilhas do antigo Ceilão que está no ranking dos lugares de sonho a visitar.

A sudoeste do Sri Lanka, na linha do Equador, ficam as Maldivas. Um arquipélago onde se cruzaram diversas culturas. Se a música e as danças remetem para influências africanas predominam as tradições asiáticas na maior parte dos usos e costumes daquele povo amigável e caloroso. Uma diversidade que aliada às belezas naturais das Maldivas, faz da região um dos mais apetecíveis lugares para umas férias inesquecíveis naquele que é tido como um dos paraísos da terra.

Até 31 OUT

ESCAPADINHA A MARRAKECH O exotismo e a fantasia a poucas horas de Lisboa. Destino: Marrakech. Uma cidade cheia de contrastes. Se nos transporta para outros tempos através da medina com ar medieval, as labirínticas vielas, os agitados mercados repletos de cores, aromas e sons, a Cidade Vermelha ou Pérola do Sul - dois dos seus muitos cognomes - também é cosmopolina e moderna, numa faceta que convive em harmonia com a beleza das suas mesquitas ou do espectáculo único que é a praça Jemaa el Fna. Mas o encanto de Marrakech é para ser vivido, sentindo a energia desta cidade que ainda oferece interessantes excursões de onde se parte à descoberta das terras berberes e aldeias de tijolo.

São 3 dias (2 noites) com preços por pessoa em quarto duplo desde ¤299 (inclui taxas de aeroporto) em voos de Lisboa e Porto, de sexta a domingo.

Partida 21 NOV a 3 DEZ

CONVITE

CONHEÇA O UNIVERSO STAR CLIPPER

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Se está a pensar em fazer um cruzeiro num Star Clipper não perca a oportunidade que o ACP Viagens lhe oferece de visitar um destes magníficos veleiros que em Outubro fará escala em Lisboa.

Combinando as tradições do passado com o conforto do presente, os grandes veleiros da frota Star Clippers proporcionam viagens inesquecíveis, entrando em portos e enseadas onde os maiores navios de cruzeiro não entram e permitindo a quem gosta de actividades náuticas a possibilidade de participar nas tarefas de bordo durante o cruzeiro. Viajar num Star Clipper é uma experiência única.

O ACP VIAGENS CONVIDA-O PARA UMA VISITA NO PRÓXIMO DIA 27 OUTUBRO, ÀS 11H15, SEGUIDA DE ALMOÇO. RESERVE O SEU LUGAR ATÉ FIM DE SETEMBRO PARA CARLA FERREIRA 213 513 830. OS LUGARES SÃO LIMITADOS.

Partida 22 NOV a 5 DEZ

CRUZEIRO RUMO AO BRASIL 2011 – MSC ORCHESTRA

ESPECIAL ROMA Vaticano, Basílica e Praça de S. Pedro (com possibilidade de ida aos museus do Vaticano e Capela Sistina) dão início a uma série de visitas por Roma. O dia seguinte fica marcado pela passagem pelo Coliseu e Fórum Romano, com a tarde reservada à Roma Clássica, com as suas praças e fontes barrocas. Este périplo vai revelar-lhe uma cidade com uma alma muito especial, que vai mudando com o

passar das horas tornando-se ainda mais sedutora ao cair da noite.

Todas a visitas aos locais referidos contam com acompanhamento de guia em português.

Há um dia livre para visitas de carácter pessoal que pode optar por uma ida a Florença, de comboio ou autocarro.

COMEMORE O VERÃO DE S. MARTINHO NO DOURO

MARAVILHAS DO VALE DO SOUSA E TÂMEGA

Em Novembro celebra-se o Verão de S. Martinho. Vá até o Douro e comemore a data num Cruzeiro de três dias. Além de um magusto a bordo, o programa inclui transporte em autocarro com partida de Lisboa (e regresso), regime pensão completa (excepto bebidas), visita ao Palácio de Mateus, almoço e visita à cidade do Porto, antes do regresso.

Passagem por Bitetos e jantar no Mosteiro de Alpendurada completam a escapadinha com acompanhante ACP Viagens durante toda a viagem. Aproveite estas mini-férias a um preço verdadeiramente tentador com seguro incluído.

Preço: ¤390 por pessoa em camarote duplo para um Cruzeiro com um mínimo de 20 participantes.

Região de indiscutível beleza e riqueza natural e cultural, fonte de inspiração a escritores como Eça de Queiróz, é herdeira de uma extraordinária obra arquitectónica.

A “Rota do Românico” encanta os visitantes com as características ímpares dos seus monumentos, o seu bom estado de conservação e a história e “estórias” à sua volta.

Impõe-se uma viagem pelos sabores regionais, a cozinha de raízes seculares e o vinho verde.

Preço: ¤477 por pessoa em quarto duplo (mínimo 15 participantes) num programa que inclui transporte de autocarro a partir de Lisboa, alojamento e refeições regionais, visitas guiadas, acompanhante ACP Viagens, taxas e seguro de viagem.

Lisboa, Funchal, Recife, Maceió, Salvador da Bahia, Rio de Janeiro e Santos (São Paulo) são as escalas deste magnífico cruzeiro ao Brasil.

Surpreenda-se com os preços e saiba que se reservar até finais de Setembro ganhará créditos para consumo a bordo.

Partida 5 a 9 OUT

Até 22 OUT

CABO VERDE ILHA DO SAL Clima ameno, praias de areia branca, desportos náuticos ou passeios de barco, são alguns dos atractivos na Ilha do Sal. Um dos destinos mais sugestivos para relaxantes momentos de sol e mar.

São 8 dias (7 noites) com preços desde ¤509 por pessoa em quarto duplo (inclui taxas de aeroporto). Voos regulares com partidas de Lisboa aos sábados.

INFORMAÇÕES E RESERVAS:

Partida 11 a 13 NOV

Partida 13 a 16 OUT

LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D 213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24 213 841 070 - Centro Comercial Amoreiras PORTO 222 076 340 - Rua Santa Catarina, 1008 sede@acp-viagens.pt | amoreiras@acp-viagens.pt | porto@acp-viagens.pt

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PROTECÇÃO ACP 50/85

O SEU SEGURO PARA ACIDENTES PESSOAIS

Saiba mais informações sobre este produto no ACP Mediação de Seguros, qualquer loja do ACP, em www.acp.pt ou através do 800 780 080

A partir dos 50 anos os cuidados com a nossa saúde merecem cuidados redobrados. Esta é também a altura para escolhermos os melhores seguros. Aqueles que nos defendem de qualquer imprevisto, em qualquer parte do mundo.

O Seguro de Acidentes Pessoais "Protecção ACP 50/85" é um deles. Foi concebido para sócios e seus cônjuges, podendo ser subscrito entre os 50 e os 84 anos, com protecção em vigor até aos 85 anos.

Lembre-se que um acidente não acontece apenas aos outros. Os azares também nos batem à porta. E se estiver devidamente protegido, os aborrecimentos podem ser reduzidos. Pelo menos no que toca a custos em fase de recuperação.

Já pensou que uma simples queda ou queimadura pode dar lugar a um lento processo de recuperação?

Sobretudo no primeiro caso, em que a partir dos 50 anos o risco de fracturas se agrava porque o corpo já não responde como aos 20!

Por essa razão, o ACP Mediação de Seguros desenvolveu um produto específico e exclusivo para os sócios ACP, que não implica exames médicos e sem quaisquer penalizações.

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NOVO SERVIÇO TCARE NA TELEASSISTÊNCIA Vocacionada para prestar serviços nas áreas de Telemedicina e Teleassistência a Idosos, a TCare fez uma parceria com o ACP no sentido de proporcionar aos seus sócios condições especiais na aquisição destes serviços. Para isso utiliza tecnologias e equipamentos certificados internacionalmente, combinando conhecimentos e técnicas nas áreas de saúde, tecnologias de informação e telecomunicações.

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Os sócios poderão adquirir o equipamento de comunicação móvel e de segurança para uso pessoal, transportável no pulso ou em colar, permitindo aos idosos obterem assistência imediata carregando simplesmente num botão.

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Participe neste workshop apoiado pela Mycook e aprenda a fazer diversas receitas, fáceis, práticas e sobretudo saudáveis, além de as degustar. Traga uma amiga e ganhe brindes Mycook.

Data: 28 de Setembro Horário: 18h30 às 20h00 Local: Sede ACP (R. Rosa Araújo, 24, Lisboa) Preço: Grátis Inscrições: acpmulher@acp.pt ou 213180132 O curso só se realiza com um mínimo de 10 participantes.

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Data: 15 de Outubro Horário: 10h00 às 13h00 Local: Escola de Condução ACP (Av. Barbosa Du Bocage, 23, Lisboa) Preço: ¤30 Inscrições: acpmulher@acp.pt ou 213180132 O curso só se realiza com um mínimo de 10 participantes.

>> KARTING

FORMAÇÃO DE KARTING ACP/ELF 2011 JULHO TEVE UM SABOR ESPECIAL PARA PILOTOS DE PALMO E MEIO QUE NO KARTÓDROMO DE LEIRIA SE SENTARAM AO VOLANTE DE UM KART E APRENDERAM A DAR OS PRIMEIROS PASSOS NO DESPORTO AUTOMÓVEL. ENSINAR AS REGRAS DA MODALIDADE, COMO FUNCIONA UM KART E, SOBRETUDO, POSSIBILITAR AS PRIMEIRAS EXPERIÊNCIAS EM COMPETIÇÃO É O PRINCIPAL OBJECTIVO DESTA FORMAÇÃO.

Durante uma semana, mais de 40 candidatos a “campeões” viveram momentos únicos que tão depressa não vão esquecer com o primeiro dia a registar grande entusiasmo entre alunos e professor. Pedro Abecasis, o mentor deste projecto há mais de uma década sempre em parceria com o ACP, afirmou ser o primeiro dia um pouco complexo já que “antes de começar a conduzir um kart é para mim fundamental que todos os alunos aprendam bem os segredos desta pequenas máquinas, a forma de as guiar, bem como a explicação teórica das suas reacções e as razões das mesmas, para melhor poderem controlá-las em cada momento”.

Os alunos começam por aprender todos os detalhes das pequenas máquinas e o seu funcionamento para de seguida perceberem como se realizam as provas de karting, regulamentos e regras que orientam esta modalidade e tudo aquilo que é necessário saber para participar em competições. Desde cada detalhe mecânico do kart até à própria visualização de um motor aberto, nada é deixado ao acaso nesta primeira parte, puramente teórica.

Depois, as coisas tornam-se mais sérias com as primeiras experiências em pista para corrigir defeitos e melhorar a qualidade de condução de cada aluno.

Quando se instala maior confiança e à-vontade entre os concorrentes, inicia-se a fase mais competitiva com verdadeiras corridas na pista em eliminatórias sucessivas. Nestas, destaca-se sobretudo a enorme

[ 38

ANTIGOS ALUNOS TAMBÉM PARTICIPARAM Um dos pontos muito interessantes da Formação de Karting ACP/Elf é a nostalgia deixada nos alunos que, depois de atingirem os 13 anos, deixam de poder participar. Por essa razão, anualmente, muitos dos antigos alunos comparecem no dia das finais e vêm ajudar a organização na realização das mesmas. Assim, é muito interessante ver que nesse dia todos os postos de comissários de pista

correcção e fair-play incutidos pelos monitores, desde o primeiro momento. Esse é, seguramente, um dos pontos altos que como Pedro Abecasis explica “faz parte do objectivo desta formação, criar desportistas íntegros, que saibam respeitar todos os adversários e competir entre si dando prioridade à segurança e ao fair-play. Uma meta que tem vindo a ser atingida de ano para ano, com grande taxa de sucesso”.

O último dia foi reservado para as corridas finais, onde cada aluno tem a oportunidade de se confrontar com outros do mesmo nível, agrupados nos seus escalões: o escalão A para os mais velhos e o escalão B para os mais novos e inexperientes. O espectáculo dado por todos os participantes deixou a assistência (pais e familiares) impressionada.

Corridas extremamente competitivas, sobretudo muito correctas, foi o que os alunos exibiram ao seu público.

Diplomas e muitos prémios, na maior parte dos casos sob a forma de equipamento específico para a modalidade (capacetes, fatos, luvas) abrilhantaram a divulgação das classificações e entrega de prémios.

Para a história ficam alguns nomes dos primeiros classificados.

No escalão A, foi vencedor Vasco Sustelo (atenção a este nome), seguido de Arnaud Lecoq, com João Costa Pinto em terceiro lugar.

No escalão B, venceu Tiago Nobre, seguido de Fernando Garcia e de Manuel Ribeiro. Na classificação feminina (todos os anos muitas meninas participam na Formação), a Taça das Senhoras coube a Paula Menezes.

sem excepção, são assegurados por antigos alunos (normalmente dois em cada posto) que garantem toda a parte de segurança na pista com a apresentação das inevitáveis bandeiras sempre que necessário.

Por essa razão, desde a edição de 2010 que Pedro Abecasis decidiu dar também a oportunidade aos antigos alunos para realizarem a sua corrida, e matarem saudades dos anos em que também eles participaram. E a corrida deste ano foi extremamente interessante e competitiva, disputada

por 19 antigos alunos dos quais se destacou o 1º classificado, Andriy Pitts (vencedor de 2009 e actualmente concorrente do Campeonato Nacional), seguido de João Trincadeiro, o vencedor de 2010 e Ricardo Sousa, o vencedor de 2007, logo seguidos de Madalena Abecasis a vencedora da Taça das Senhoras de uma das primeiras edições, a de 2001, e de Pedro Silva, o vencedor de 2006.

E nenhum esqueceu o significado das bandeiras, mostradas sempre com o máximo de rigor ao longo de todas as corridas finais da edição de 2011.

>> JÚNIOR

ACTIVIDADES EXTRA-CURRICULARES COM DESCONTOS ACP

GOTEAM O centro desportivo GoTeam, em Telheiras, proporciona uma vasta oferta de actividades desportivas às crianças. As manhãs são para as crianças dos 3 aos 6 anos que não frequentam o jardim-de-infância com as tardes reservadas a crianças entre os 3 e 10, que andam na escola uma vez que inclui acompanhamento na realização dos trabalhos de casa. Neste espaço funciona também um centro de explicações - Talk About – e dispõe ainda de um serviço personalizado de transporte de crianças: o GoBus. Vantagem: 50% de desconto no valor da inscrição, 5% no valor da mensalidade da GoTeam e da GoBus, 50% na inscrição e 15% na mensalidade da Talk About.

Contactos: 910939313 / 912588455; www.goteam.pt

TEEN ACADEMY Apresenta-se como um novo parceiro escolar porque ensina a aprender e a obter excelentes resultados.

Para aproximar os conteúdos das necessidades dos alunos, a Teen Academy dispõe de várias modalidades de estudo, em grupo ou individualizadas. Existem seis academias em Lisboa, Oeiras, Almada, Aveiro e Santarém.

Vantagem: 50% de desconto no valor da inscrição e 10% nas mensalidades.

Contactos: www.teenacademy.pt

ACADEMIA DO SOM É uma Escola de Música situada no centro de Lisboa.

Os cursos estão adaptados para todas as idades e abrangem piano, guitarra, baixo, bateria e violino, entre outros. O ensino tem uma qualidade excecional, facto comprovado pelos mais de 300 alunos. Os cursos para crianças a partir dos 4 anos proporcionam uma forma divertida de aprender a cantar e tocar um instrumento e são concebidos para estimular a sensibilidade musical e desenvolver a capacidade auditiva.

Vantagem: 10% de desconto em todas as modalidades e 20% na inscrição.

Contactos: 218400611 / 967420062; www.academiadosom.com 40

BILHETES PARA “O PRINCIPEZINHO NA REGALEIRA” A fabulosa história do pequeno príncipe e do aviador está em cena nos monumentais jardins da Quinta da Regaleira, em Sintra.

Até 9 de Outubro não percas esta peça de teatro baseada numa das mais belas histórias de sempre.

Qual o nome do planeta do Principezinho?

Vai ao site www.acp.pt/junior e participa.

As primeiras respostas correctas ganham bilhetes duplos para a sessão do próximo dia 24, às 17 horas. Respostas até 22 de Setembro.

Se não fores um dos contemplados podes comprar bilhetes com desconto na bilheteira da Quinta da Regaleira. Não te esqueças de apresentar o teu cartão de sócio.

Preço sócio: ¤5,60 Preço normal: ¤7

>> PARCERIAS

IADE/IPAM NA VALORIZAÇÃO ACADÉMICA

BESTTABLES À MESA DOS MELHORES RESTAURANTES A BestTables permite pesquisar e escolher o restaurante que quiser e reservar mesa a qualquer hora do dia ou da noite. Não perde tempo nem dinheiro com chamadas telefónicas, mesmo quando o restaurante escolhido está fechado.

Sem necessidade de talões ou vouchers pré-comprados, descubra também os diversos descontos, ofertas e menus exclusivos que a BestTables prepara todos os dias para os seus clientes. www.BestTables.com Conheça a lista de restaurantes com desconto de 10% exclusivamente para sócios ACP www.besttables.com

VELA LATINA Menu completo a ¤25¤

O IADE e o IPAM lançam Pós-Graduações/Executive Masters em Lisboa, Aveiro e Porto, cujas linhas gerais são a concessão de 30 créditos académicos, a possibilidade de progredir directamente para Licenciatura ou Mestrado e uma forte orientação para as práticas empresariais.

Estas instituições de ensino asseguram ainda aos seus alunos conhecimentos actualizados nas diversas áreas do Marketing, da Gestão, do Comercial, da Criatividade, do Design, da Inovação, do Digital e das Marcas.

Os cursos a iniciam-se em Setembro/Outubro, uma vez por semana em horário pós-laboral (19h00 às 23h00).

Desconto: 10% Mais informações: 218 360 030 | csviana@talentuniversities.com | www.iade.pt www.ipam.pt

Em Setembro oferta exclusiva sócios ACP: Vela Latina, menu completo a ¤25 Olivier com 30% de desconto em refeição

OLIVIER RESTAURANTE 30%

TELA BAGS PELA CONSCIÊNCIA ECOLÓGICA SEJA UM AUTOCARAVANISTA RESPONSÁVEL

Viajar em autocaravana é descobrir encantos e rencantos da nossa História e conviver com a natureza. Escolher o itinerário, para os mais organizados, ou ir sem destino, para os mais aventureiros, o objectivo é só um: realizar uma viagem de sonho! Mas seja um autocaravanista responsável: 42

• Mantenha o civismo na estrada • Despeje e abasteça nos locais correctos • Não estacione em contravenção • Não dificulte o trânsito • Evite aglomerados de autocaravanas • Respeite o ambiente • Permaneça sempre mais de 72 horas nos campings • Não acampe fora dos parques de campismo Saiba mais em www.acp.pt/o-clube/ turismo-e-lazer/autocaravanismo Peça sugestões de itinerários para cartografia@acp.pt

A Tela Bags transforma materiais, cujo destino seria o lixo, em originais acessórios para quem gosta de estar na moda, mas sempre com uma consciência ecológica activa.

Este trabalho resulta da reciclagem de telas usadas em publicidade, eventos ou edifícios em obras, em parceria com diversas entidades como museus, teatros e empresas. Cada peça é estudada e recortada à mão, de forma a criar modelos exclusivos que permitam o melhor aproveitamento possível do grafismo e das características dos materiais.

Desconto: 10% Deverá registar-se na loja online Tela Bags em www.telabagsnetshop.net e preencher o campo Talões Desconto com a senha: SOCIO ACP Mais informações: 21 343 20 40 | www.telabags.net | info@telabags.net

VIDROS ELÉCTRICOS, CHAVE COM CONTROLO REMOTO, RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, AIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL

OPEL ASTRA H CARAVAN 1.7 CDTI COSMO 125 CV | GASÓLEO | 2007

Imagem exemplificativa

ACP USADOS AJUDA-O NA TROCA DE CARRO COMPRAR UM VEÍCULO IMPLICA VERIFICAR UM CONJUNTO DE FACTORES PARA QUE A NOVA AQUISIÇÃO NÃO VENHA A REVELAR-SE UM PROBLEMA. ANALISE BEM AS SUAS REAIS NECESSIDADES PARA DEPOIS FAZER A ESCOLHA CERTA. NÓS DAMOS-LHE ALGUMAS DICAS: Que tipo de viatura de que precisa - Para circular apenas na cidade, para grandes viagens ou uma versão mais familiar.

Lembre-se que existem veículos para todas as necessidades.

Orçamento disponível - Condiciona a escolha porque desde logo convém não esquecer os futuros custos de manutenção que vai ter com o veículo que pretende adquirir. Uma manutenção adequada, inspecções periódicas, substituição de componentes são alguns aspectos a ter em conta.

Modo de pagamento - É outro ponto igualmente importante, senão mesmo fundamental para que a sua decisão não resulte num encargo difícil de suportar. Aconselhe-se com o ACP Autocrédito e opte pela solução que melhor lhe convém.

Método de escolha - Já que a oferta de carros usados é muito alargada, evite perdas de tempo e centre-se no tipo de automóvel que quer e pode comprar.

Ter a noção do valor médio da viatura que está a ver - Preços demasiado elevados não são uma boa opção e o mesmo se passa

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no sentido inverso. Se nos usados não existe um método consensual que defina a sua cotação, o seu valor depende do estado geral em que se encontram, nomeadamente da quilometragem que apresenta para o seu tempo de uso.

RESERVE O SEU FUTURO AUTOMÓVEL EM: www.acp.pt/autos LIGUE JÁ!

ou dirija-se a uma delegação ACP. Estes Usados 5* estão expostos no stand ACP Usados, EN 249-4, Lt 8, Trajouce, 2785-035 S. Domingos de Rana.

Horário: 2ª feira a sábado das 10h às 19h.

RENAULT Clio 1.5 dCi Fairway 5P 68CV

Lexus IS3000SC

PREÇO SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

PREÇO: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

¤10.400 ¤10.900 GASÓLEO 35427 2009

¤10.000 GASOLINA 138583 2002

AR CONDICIONADO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD, CHAVE CONTROLO REMOTO, DUPLO AIRBAG E AIRBAG LATERAL

ESC, TECTO DE ABRIR, RETROVISORES ELÉCTRICOS REBATÍVEIS, FARÓIS DE NEVOEIRO, BANCO C/AQUECIMENTO, COMPUTADOR DE BORDO, BANCOS PELE, TCS, AC AUTO, CRUISE CONTROL, DUPLO AIRBAG

VW GOLF V VARIANT DIESEL 1.9 TDI 105 cv

BMW X3 3.0 SI

PREÇO SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

PREÇO: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

¤18.150 ¤18.900 GASÓLEO 46390 2009

¤26.000 GASOLINA 30619 2007

AR CONDICIONADO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD, CHAVE CONTROLO REMOTO, DUPLO AIRBAG E AIRBAG LATERAL

DSC, RETROVISORES ELÉCTRICOS REBATÍVEIS, FARÓIS DE NEVOEIRO, COMPUTADOR DE BORDO, BANCOS PELE, TCS, AC AUTO, GPS, SENSORES DE ESTACIONAMENTO FR E TR, FARÓIS XÉNON, DUPLO AIRBAG

Peugeot 308 - 1.6 HDI SW Premium

Fiat Punto 1.2 GRD FREE 5P - 65 cv

VOLVO S80 - D5

PREÇO DE SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

PREÇO DE SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

PREÇO: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

¤14.150 ¤14.900 GASÓLEO 77888 2009

¤8.150 ¤8.900 GASOLINA 33242 2009

¤23.500 GASÓLEO 77043 2007

AR CONDICIONADO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD, AIRBAG CONDUTOR, LATERAL E PASSAGEIRO

AR CONDICIONADO, CHAVE CONTROLO REMOTO, LUZES DE NEVOEIRO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD, AIRBAG CONDUTOR E PASSAGEIRO

ESC, JLL, COMP. BORDO, BANCOS PELE, AC AUTO, CRUISE CONTROL, VOLANTE COM COMANDOS, TCS, SENS. ESTAC. TR, RETROV. ELÉC. REBATÍVEIS, FARÓIS DE NEVOEIRO, BANCOS COM AQUECIMENTO, INTERIORES EM MADEIRA

Volvo V50 1.6 Diesel

Nissan Micra 1.2 Acenta

TOYOTA PRIUS HIBRIDO

PREÇO SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

¤16.150 ¤16.900 GASÓLEO 78541 2007

AR CONDICIONADO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD, LUZES NEVOEIROS, CHAVE CONTROLO REMOTO, AIRBAG CONDUTOR, LATERAL E PASSAGEIRO

PREÇO DE SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

¤7.150 ¤7.900 GASOLINA 70580 2008

AR CONDICIONADO, CHAVE CONTROLO REMOTO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD AIRBAG CONDUTOR, LATERAL E PASSAGEIRO

PREÇO: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:

¤13.500 GASOLINA 50959 2007

DIRECÇÃO ASSISTIDA, COMPUTADOR DE BORDO, AC AUTO, CRUISE CONTROL, VOLANTE COM COMANDO, TCS, RETROVISORES ELÉCTRICOS REBATÍVEIS, SISTEMA DE ESTABILIDADE ELECTRÓNICO, DUPLO AIRBAG

LOJA

EM VIAGEM

Albatross com edição especial A Eletta associou-se à comemoração dos 25 anos da Baja de Portalegre com o lançamento de uma edição especial, limitada e numerada de um relógio Albatross. Com caixa em aço ionizado, alimentada por um movimento de quartzo de alta precisão, inclui a função de cronógrafo e uma invulgar indicação da hora do dia sob a forma de 24 horas.

Este relógio é entregue num estojo personalizado e está disponível, até 30 de Setembro, pelo preço especial de lançamento no valor de ¤199.

Mais informações em 707 509 510 ou numa delegação ACP.

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PREÇO SÓCIO ¤250 PREÇO N/SÓCIO ¤224,90

1. Cadeira Romer King Plus Destinada a crianças do Grupo 1, dos 9 aos 18 kg.

PREÇO SÓCIO: ¤231 | PREÇO N/SÓCIO: ¤250

2. GPS Tom Tom Start2 Europa Indica-lhe em situações complicadas na estrada as vias alternativas a seguir.

Inclui os mapas de toda a Europa.

PREÇO SÓCIO: ¤132,95 | PREÇO N/SÓCIO: ¤139,95

GPS Tom Tom Start2 Iberia Dispõe dos mapas de Portugal e Espanha.

PREÇO SÓCIO: ¤113,95 | PREÇO N/SÓCIO: ¤119,95

Almofada e suporte lombar, Tempur Moldam-se na perfeição à curvatura do seu corpo.

3. Assento Romer Kid Plus Destinada a crianças do Grupo 2+3, dos 15 aos 36 kg. Inclui três níveis de largura ajustáveis.

PREÇO SÓCIO: ¤167 | PREÇO N/SÓCIO: ¤184

4. GPS Tom Tom Via 110 Ibérico Permite a utilização de voz para a realização de muitas tarefas como digitalização de endereços ou de percursos.

Almofada PREÇO SÓCIO ¤96 | PREÇO N/SÓCIO ¤112

Suporte PREÇO SÓCIO ¤86 | PREÇO N/SÓCIO ¤100

PREÇO SÓCIO: ¤170,95 | PREÇO N/SÓCIO: ¤179,95

GPS Tom Tom Via 110 Europa Mapas de toda a Europa.

PREÇO SÓCIO: ¤189,95 | PREÇO N/SÓCIO: ¤199,95

CUPÃO DE ENCOMENDA LOJA ACP Preencha este cupão e envie para ACP Merchandising Remessa Livre Nº 2594-EC Terreiro do Paço, 1114-804 Lisboa (não precisa de selo). Este cupão pode ser fotocopiado. Os artigos podem ser adquiridos nas Delegações ou pelo e-mail loja@acp.pt. Basta preencher o cupão e remetê-lo, acompanhado de cheque ou vale postal à ordem do ACP, no valor total da encomenda, incluindo os respectivos portes de correio. Para mais informações ligue 707 509 510 (dias úteis das 8h às 20h). Visite a nossa loja em www.acp.pt .

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SEDE: R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel: 213 180 100 Delegações ACP: Açores (S. Miguel), Almada, Amora, Aveiro, Braga, Bragança, Castelo Branco, Coimbra (Centro Dolce Vita), Estoril, Évora, Faro, Figueira da Foz, Guarda, Leiria, Lisboa (Amoreiras, Colombo, Sede), Madeira (Funchal), Porto (Centro Norteshopping), Santarém, Setúbal, Viana do Castelo, Vila Real e Viseu.

PUERICULTURA

EDIÇÕES ESPECIAIS

Aquecedor e esterilizador de biberões Indicado para qualquer biberão e recipientes de comida inclui adaptador para isqueiro do automóvel e indicador luminoso e sonoro de fim de aquecimento.

Desliga-se automaticamente.

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PREÇO SÓCIO ¤40 PREÇO N/SÓCIO ¤44,20

1. César Torres - História do Rallye de Portugal Impossível falar no Rallye de Portugal sem recordar César Torres. O homem que está no centro das histórias e do percurso de uma das mais emocionantes provas do desporto automóvel.

Autores: Isabel Torres, Eduardo Portugal Ribeiro e Tito Mourão.

PREÇO SÓCIO: ¤18,50 | PREÇO N/SÓCIO: ¤19,50

Baby Digital Monitor 3,5” Com um alcance até 300 metros este intercomunicador digital permite ver, escutar e falar com o bébé. Dispõe de ecrãn LCD a cores de 3,5’, câmara com visão nocturna e luz de presença.

Inclui três melodias controláveis a partir do ecrãn.

PREÇO SÓCIO ¤215 PREÇO N/SÓCIO ¤224,90

2. José Megre - Como eu vi todos países do mundo (menos um) Fascinante testemunho de mais de 50 anos a viajar pelo mundo de carro. Da Antártida ao Norte da Europa, da Ásia às Américas, José Megre percorreu 2,8 milhões de quilómetros por entre 193 países. Uma grande aventura que por circunstâncias várias não incluiu o Iraque.

PREÇO SÓCIO: ¤40 | PREÇO N/SÓCIO: ¤44

3. Os automóveis FAP de Fernando Palhinhas Revela a história dos automóveis FAP e do seu criador. Fernando Palhinhas foi um visionário, sempre à frente do seu tempo, que apostou naquela que é provavelmente a mais carismática das marcas portuguesas de competição, que atingiu a ribalta na década de 50.

Autor: José Barros Rodrigues.

PREÇO SÓCIO: ¤35 | PREÇO N/SÓCIO: ¤37

Humidificador e ozonizador para bébés Purifica o ar ao mesmo tempo que mantém o nível de humidade ideal do quarto do bébé. Emite vapor a frio, desligando-se automaticamente por falta de água. Dispõe de depósito de 3,5 litros, 22 horas de autonomia sem recarregar com água (em fluxo máximo), filtro e controlo remoto.

4. História do desporto motorizado em Moçambique Escrita a partir dos anos 20 (do século XX) até 1973, altura em que foram suspensas as competições automóveis devido à crise petrolífera, esta história retrata o desporto automóvel de várias épocas naquele território africano.

Autores: João Mendes de Almeida e Ricardo Brízio.

PREÇO SÓCIO: ¤65 | PREÇO N/SÓCIO: ¤70

PREÇO SÓCIO ¤80 PREÇO N/SÓCIO ¤92

CONSULTE MAIS ARTIGOS em www.acp.pt

Artigos limitados ao stock existente. Preços com IVA incluído.

>> IX OFF ROAD ACP

Traga novos sócios para o clube e ganhe um dos prémios que temos para si!

Campanha válida até 15 de Janeiro 2012

O sócio proponente e o sócio proposto podem escolher uma destas ofertas:

a: ind TA a E ER 6€) OF a (=3 CP A 2 jói de quotairo 201 e + é Jan at

ATÉ SANTIAGO DE COMPOSTELA

Coluna para PC e Telemóveis

Caixa ferramentas

Mais informações na Linha ACP 707 509 510 (Atendimento 24h).

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Uma das mais extraordinárias ofertas do todo-o-terreno turístico e de lazer dos últimos tempos já esgotou. O IX Off Road ACP é um passeio TT de cinco dias, organizado pelo Automóvel Club de Portugal que leva cerca de 50 viaturas e 150 sócios ACP até Santiago de Compostela, destacando o melhor desta viagem ibérica, tanto a nível cultural, como paisagístico, gastronómico ou religioso.

As expectativas não podiam ter sido melhor correspondidas para este passeio que decorre de 30 de Setembro a 4 de Outubro.

Tendo em conta a forte adesão por parte dos participantes, que fez esgotar rapidamente as inscrições, a organização decidiu realizar um evento idêntico agendado para 2012, respondendo assim aos inúmeros pedidos dos sócios.

Com as pré-inscrições já abertas (estão confirmadas 28 das 50 disponíveis), serão dadas informações sobre o Off Road ACP do próximo ano na delegação ACP da Guarda (tel. 271 213 467), no Clube Escape livre (271 205 285) ou escapelivre@netvisao.pt.

Esta iniciativa conta com o patrocínio Mercedes-Benz (viatura oficial), Bridgestone, Camel Active, SPAL, o apoio institucional da câmaras municipais da Guarda, Trancoso, Sernancelhe e Mondim de Basto.

O Teatro Municipal da Guarda, Dom digital, RFM, Lusomotores, TT Verde, TSM, Todo Terreno, Off Road, Altitude FM e Localvisão também fizeram questão de colaborar nesta grande aventura do TT.

>> INFOSTESTE TESTES PSICOLÓGICOS DISPONÍVEIS NO ACP Os sócios ACP podem fazer a marcação de testes psicológicos para condução, nas delegações ACP de Lisboa, Porto, Faro, Leiria, Coimbra, Viana do Castelo e Bragança e Setúbal.

A INFOTESTE, utiliza testes de Psicologia que obedecem a critérios de validade e fiabilidade devidamente aferidos para a população portuguesa, contemplando os requisitos estipulados para: • Exames de Psicologia do Tráfego: obtenção/renovação da carta de condução de automóveis ligeiros e pesados (Grupo 1 e 2); • Exames de Psicologia de Serviço Público Categorias: • Automóveis ligeiros (cat. B); • Automóveis Pesados de Mercadorias e de Passageiros (categorias C, CE e DE); • Automóveis Ligeiros e/ou Pesados de Transportes de Matérias Perigosas (ADR); • Automóveis Ligeiros de Passageiros de Aluguer; • Automóveis Ligeiros e/ou Pesados de Transporte Colectivo de Crianças; • Veículos Prioritários, Ex: ambulâncias e bombeiros.

Os sócios têm um desconto de 20% sobre aos valores da tabela em vigor. Estas condições aplicam-se igualmente aos instrutores e examinadores de condução automóvel, nos casos de troca de título de condução (militar e estrangeiro) e na obtenção ou renovação do certificado de aptidão para licença de porte de armas.

Mais informações na Linha ACP 707 509 510 (Atendimento 24h) ou delegações.

>> CARTAS

SEM CATALISADOR, NÃO CIRCULA Sou proprietário de um Nissan Patrol adquirido em 1987 e que foi homologado pelas entidades competentes, estando apto a circular em todo o território nacional. Tem as inspecções periódicas obrigatórias em dia, e os impostos pagos. Vem agora a Câmara Municipal de Lisboa (CML) proibir a circulação de viaturas sem catalisador, em determinadas zonas da capital, interdição essa que nos próximos anos se estenderá a toda a cidade.

Parece evidente que aquele município não pode, arbitrariamente, proibir a circulação de veículos que, de acordo com as regras legais, estão habilitados a circular em todo o território nacional, sob pena de serem grosseiramente violados os princípios da legalidade e da igualdade.

Nem a CML poderá arbitrariamente exigir que se coloque num veículo um acessório que o fabricante não previu de origem e que o legislador não o exige para que possa circular no país. Aquela edilidade não tem aliás competência para discutir as características técnicas de viaturas homologadas, nem para impor outras diferentes das aprovadas para cada veículo.

Isto sob risco de se admitir que cada município introduza a eu bel-prazer exigências técnicas nas viaturas automóveis à margem da lei, gerando insegurança jurídica e introduzindo ainda uma maior arbitrariedade na gestão do domínio público. É sabido que a poluição na Av. da Liberdade, em Lisboa, não decorre da circulação de veículos sem catalisador, que são hoje em dia raros, já que o parque automóvel nacional é dos mais modernos do mundo, mas sim da circulação diária de milhares de veículos (ligeiros e pesados) e essa questão só se resolve proibindo a circulação, total ou parcialmente mas a todo o tipo de veículos, sem distinção.

Enquanto sócio do ACP parece-me ser da mais elementar justiça a recusa de uma medida que em minha opinião vai no mau sentido, num país que tende a repartir-se em pequenos países, quantos os municípios nele existentes, cada um com as suas idiossincrasias, portagens e demais exigências…

Artur Baião, sócio 111530

PEÕES NA ESTRADA Em Sesimbra são várias as ruas em que os carros estacionam nos passeios obrigando os peões a circular em plena faixa de rodagem, inclusive crianças e idosos, colocando em perigo as suas vidas.

A falta de civismo dos condutores e a não fiscalização por parte das entidades competentes fazem com que ano após ano esta situação se repita, e agrave na época de férias.

Até quando isto se manterá? É preciso haver alguma vítima mortal para que sejam tomadas medidas?

Carlos Ruth, sócio 150546

>> CARTAS

QUESTÃO DE CLASSES CIRCULAR É DIFÍCIL Qual a razão que levou a a Rua Marquês de Fronteira, na chegada à Av. António Augusto de Aguiar, a dispôr apenas de uma faixa de rodagem?

Isto leva a enormes engarrafamentos para quem desce a referida rua, mesmo numa época em que os colégios se encontram fechados e muita gente de férias.

Está a passar-se um fenómeno estranho nesta cidade já de si tão complicada em termos de circulação rodoviária.

Em vez de se facilitar a fluidez do trânsito, faz-se o contrário.

Veja-se o que se passa no Terreiro do Paço, concretamente na Av. Ribeira das Naus.

Quem pretende circular de Santa Apolónia para o Cais do Sodré pode contar, à vontade, com 30 a 40 minutos de demora num trajecto que devia ser feito em apenas três ou quatro minutos!

O mesmo se passa no sentido inverso.

Esta gestão da mobilidade apenas revela uma enorme tacanhez de espírito por parte dos responsáveis pelas alterações dos traçados das vias e do trânsito, que desde há anos se tem vindo a impor, na cidade.

Jorge de Castro, sócio 49716

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Continue a escrever as suas cartas para revista@acp.pt

(…) A tabela que estipula os pagamentos pela utilização das autoestradas é completamente injusta. Senão, vejamos um excerto do Decreto-lei nº 294/97, de 24 de Outubro, que estipula somente dois critérios diferenciadores para o pagamento de portagens: a altura do veículo medida à vertical do primeiro eixo e o número total de eixos do veículo (não refere reboques!...). Pode ler-se então que a regulamentação da classe 1 inclui “motociclos e veículos com uma altura, medida à vertical do primeiro eixo, inferior a 1,1 m, com ou sem reboque” permitindo assim que a dita viatura reboque um atrelado de mercadorias ou uma roulotte de campismo.

Como o meu Discovery tem uns escassos centímetros a mais, passa para a classe 2 correspondendo aos“veículos com dois eixos e uma altura, medida à vertical do primeiro eixo, igual ou superior a 1,1 m”.

Onde me associo com autocarros de passageiros ou camiões, desde que só tenham eixos que podem chegar, salvo erro às 30 toneladas… (…) Depois, há excepções tais que fazem a situação ficar “brilhante”, como acontece com todos os monovolumes a pagarem classe 1 só porque existe a Autoeuropa a produzir este tipo de veículos. Azar o meu, não montaram lá o Discovery ou quaisquer outros todo-terreno.

Assim, passa a ideia de que estas são viaturas de luxo até pelo seu valor, e como tal devem pagar mais. Mas os monovolumes pelo seu custo também o deveriam ser. Até percebo a excepção às viaturas da Autoeuropa e era assim que estava de início, só que as outras marcas fizeram barulho e saiu este belo Decreto-Lei nº 39/2005, de 17 de Fevereiro. Talhado “à vontade do dono” para todos os monovolumes, deixando bem claro que não se aplica a viaturas todo-terreno veio estabelecer que os “veículos ligeiros de passageiros e mistos, tal como os definidos no Código da Estrada, com dois eixos, peso bruto superior a 2300 kg e inferior ou igual a 3500 kg, com lotação igual ou superior a cinco lugares e uma altura, medida à vertical do primeiro eixo do veículo, igual ou superior a 1,1 m e inferior a 1,3 m, desde que não apresentem tracção às quatro rodas permanente ou inserível, pagam a tarifa de portagem relativa à classe 1 quando utilizem o sistema de pagamento automático.”

Porque será que os proprietários dos todo-terreno são afinal os parentes pobres? E o que dizer do conjunto formado por um ligeiro e uma caravana atrelada pagar somente classe1? Não deveria também ser este considerado um conjunto de luxo?

Outra questão: porque o peso de uma viatura todo-terreno é, em princípio, maior que o de uma viatura ligeira, provocando acentuado desgaste na via, eu aceitaria pagar mais de portagem, mas sempre menos que uma viatura pesada de passageiros ou mercadorias com dois eixos que têm um peso bruto bastanta mais substancial, pagando estes o mesmo que o meu Discovery.

Eugénio Pinto, sócio 60955

RUA ORIGINAL Foram há pouco tempo concluídas as obras de abertura de uma nova rua perpendicular à Rua de Requesende/Rua Senhora do Porto, na cidade do Porto.

No entanto, um dos ângulos apresenta o aspecto bizarro que se pode ver na imagem.

Junto da Câmara Municipal do Porto não consegui obter nenhum esclarecimento a este propósito. Por isso, peço a vossa opinião uma vez que a situação é periga para condutores e peões.

Margarida Ibáñes, sócia 115006