01 capa FINAL
11/02/04
16:00
Page 1
PUBLICAÇÃO MENSAL . Nº 715 . ANO LXXXI FEVEREIRO 2011 . PVP ¤1,50
www.acp.pt
COMO E ONDE PAGAR AS PORTAGENS DAS ANTIGAS SCUT AS ESTRADAS MAIS PERIGOSAS DO MUNDO
10 FORMAS DE POUPAR ENQUANTO CONDUZ COMBUSTÍVEIS BP AINDA MAIS BARATOS PARA OS SÓCIOS ACP
VK Peugeot
11/02/04
11:36
Page 1
03 editorial FEV
11/02/04
15:10
Page 3
EDITORIAL 6
NOTÍCIAS A regulação do preço dos combustíveis, quanto custa desbloquear veículos, a Baixa lisboeta livre de automóveis não poluentes ou a inauguração da escola de condução ACP na Kidzania são algumas notícias que pode ler nesta edição.
8
SCUT Um tema que volta a estar em destaque com o regresso ao conforto e rapidez das vias rápidas por parte dos automobilistas. Mesmo com custos acrescidos.
12
ESTRADAS Entre a beleza envolvente e o perigo que representam, as 10 estradas mais perigosas do mundo são mesmo uma atracção fatal.
16
CONSUMO
AUTOMÓVEL Saiba quais as novidades que vão chegar ao mercado.
26
EURO NCAP ADVANCED SAFTEY TECHNOLOGIES A agência de testes europeia, elegeu as novas tecnologias que contribuem para aumentar a segurança e prevenir acidentes.
30
PHISHING Há cada vez um maior número de redes criminosas que se dedicam a cometer burlas e a roubar dinheiro a utilizadores de internet incautos.
32
VIAGENS Panamá e Costa Rica são destinos ideais para quem gosta de natureza. Rumo à Ásia desvendamos alguns dos santuários da cultura budista. Da Europa ao Médio Oriente não faltam propostas de cruzeiros.
36 _ NOTÍCIAS CLUBE - O Porto recebe a próxima Feira ACP Saúde 44 _ USADOS - Destaques do mês 46 _ LOJA - Exclusivos para sócios a preços tentadores 49 _ CARTAS - O ambiente rodoviário sob o olhar dos nossos leitores Este símbolo dá-lhe descontos!
ASSOCIAÇÃO PORTUGUESA PARA
LINHA ACP
707 509 510 ATENDIMENTO 24H Nº 715 FEVEREIRO 2011
Um regulador existe, como o próprio nome indica, para regular e assegurar o bom e livre funcionamento do mercado. Infelizmente não é esse o entendimento da Autoridade da Concorrência (AdC): só investiga, actua ou diligencia se houver provas consistentes…! Investigar a política de algumas gasolineiras de apenas venderem combustíveis mais baratos em postos low cost nas zonas onde têm vindo a perder clientes para os hipermercados e não em todas as suas redes de postos de abastecimento? Nem pensar.
Com gestos simples é possível poupar combustível em trajectos mais ou menos longos. Basta um pouco de disciplina. No fim, a carteira agradece. 18
AUTORIDADE DE QUÊ?
O CONTROLO DE TIRAGEM E CIRCULAÇÃO
CONSELHO EDITORIAL Carlos Barbosa (Presidente), Margarida Pinto Correia e Miguel Horta e Costa DIRECTOR Carlos Barbosa REDACÇÃO Ricardo Lopes (editor) Mário Vasconcellos; António Xavier; Luis Marinha EDIÇÃO GRÁFICA Filipa Laires FOTOGRAFIA: Paulo Maria/Interslide; Istockphoto FOTO DE CAPA: Corbis DIRECTOR GERAL Tomaz Alpoim (tomaz.alpoim@acp.pt) Tel.: 213 180 184 PUBLICIDADE Francisco Cortez Pinto (francisco.pinto@acp.pt) Tel.: 213 180 212 Elizabete Caboz Tel.: 213 180 167 R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel.: 213 180 100 | revista@acp.pt | paginacao@acp.pt Pré-impressão Pré & Press Impressão Lisgráfica, SA Expedição Porenvel Tiragem deste número: 180.000 exemplares O ACP é alheio ao conteúdo da publicidade externa. A sua exactidão e/ou veracidade é da responsabilidade exclusiva dos anunciantes e empresas publicitárias.
A AdC não abre inquérito nem faz qualquer tipo de diligência. Ser proactivo então nem ousar pensar. Porquê? Porque o regulador entende que não deve de todo fazer aquilo que lhe compete. Ora, apenas e só a AdC dispõe de poderes de investigação extensos que lhe permitem obter as informações necessárias ao esclarecimento da existência de qualquer infracção. Em face deste vazio operativo em cumprir a sua obrigação, o ACP optou pelo recurso aos tribunais para que obriguem o regulador a regular. Pretende-se que a AdC investigue se as justificações apresentadas para a enorme diferença de preços entre os postos low cost e os restantes são verdadeiras, nomeadamente se os combustíveis low cost contêm, ou não, aditivos; qual é o custo dos aditivos e o correspondente impacto sobre o preço final do produto; e qual é a estrutura de custos e rentabilidade de um posto low cost por comparação com as de um posto regular das redes normais. Só a AdC tem competências e poderes legais para o fazer. E se se recusa a fazê-lo, só os tribunais a podem obrigar a cumprir a sua missão. CARLOS BARBOSA
04e06e10 NOVAAAA.qxd
11/02/04
16:54
Page 4
>> NOTÍCIAS
Eleições para órgãos sociais Quadriénio 2011/2015 A Assembleia Geral para a eleição dos órgãos sociais, para o quadriénio 2011/2015, foi marcada para o dia 18 de Abril de 2011. Atendendo ao regime eleitoral constante dos Estatutos do ACP, recorda-se o seguinte: 1. Podem ser eleitos os sócios ordinários admitidos há pelo menos um ano; 2. As candidaturas são feitas por lista completa: Assembleia Geral, Direcção e Comissão Revisora de Contas; 3. Devem ser indicados os sócios propostos para os seguintes cargos: Presidente e Vice-Presidente da Mesa da Assembleia Geral, Presidente da Direcção e Presidente e Vice-Presidente da Comissão Revisora de Contas; 4. As candidaturas são propostas por um mínimo de duzentos sócios ordinários, admitidos há pelo menos um ano, acompanhadas de declaração de aceitação dos candidatos; 5. As candidaturas são apresentadas na sede do Club, dirigidas ao Presidente da Mesa da Assembleia Geral, até sessenta dias antes da data da Assembleia Geral (16 de Fevereiro de 2011); 6. As candidaturas serão aceites depois de verificados os requisitos exigidos nos Estatutos; 7. No caso de ser detectada alguma irregularidade, o Presidente da Mesa poderá conceder cinco dias para corrigir qualquer deficiência, sendo notificado para o efeito o primeiro proponente da candidatura, pelo que deverão ser indicados os seus contactos. Podem votar os sócios ordinários admitidos há pelo menos um ano. O voto para a eleição dos órgãos sociais é exercido pessoalmente na sede ou por correspondência. Foram também agendadas para a Assembleia Geral de 18 de Abril de 2011, a ratificação da deliberação da Direcção de cooptar o sócio nº 23968, Dr. João Nuno Pereira Dias Magalhães, para Vogal da Direcção do Club e a apreciação e votação do relatório de gestão, contas do exercício de 2010 e relatório e parecer da Comissão Revisora de Contas, bem como o relatório consolidado de gestão, as contas consolidadas e os demais documentos de prestação de contas consolidadas do Club. O voto é exercido pessoalmente na sede, ou por representação de outro sócio, mediante simples carta dirigida ao Presidente da Mesa da Assembleia Geral, mas cada sócio presente não poderá representar mais do que um outro sócio. Lisboa, 31 de Janeiro de 2011 O Presidente da Mesa da Assembleia Geral,
(Manuel de Abreu Castelo Branco)
4
ACP PROCESSA AUTORIDADE DA CONCORRÊNCIA REGULADOR RECUSA-SE A INVESTIGAR EVENTUAIS PRÁTICAS ANTI-CONCORRENCIAIS NOS COMBUSTÍVEIS APESAR DE SÓ ESTE ORGANISMO TER PODERES PARA O FAZER… O Automóvel Clube de Portugal apresentou uma queixa contra a Autoridade da Concorrência para que esta seja condenada a cumprir os seus deveres e investigue eventuais práticas anti-concorrenciais no mercado de combustíveis. A acção deu entrada nos tribunais administrativos no dia 21 de Janeiro e pretende que a Autoridade da Concorrência investigue se as explicações apresentadas pelas gasolineiras para justificar a diferença de preços dos combustíveis em postos 'low cost' são verdadeiras. Este processo surge na sequência da queixa que fizemos junto da AdC para que investigasse esta matéria. Em resposta, a Autoridade da Concorrência considerou que não se justifica a abertura de um inquérito, ou de outras diligências, enquanto o ACP “não apresentar meios de prova consistentes do cometimento da infracção”. Uma posição, não só manifestamente infeliz, mas acima de tudo injustificada pois apenas a AdC – e não uma entidade queixosa ou lesada – dispõe de poderes de investigação extensos que lhe permitiriam obter as informações necessárias ao esclarecimento da existência de qualquer infracção. A detecção de uma prática restritiva da concorrência não depende da capacidade de os queixosos fazerem, por si, prova exaustiva dos factos relevantes, mas, pelo contrário, da disponibilidade da AdC para exercer as suas competências legais. O ACP quer saber se os combustíveis 'low cost' contêm, ou não, aditivos, qual o custo destes e correspondente impacto sobre o preço final do produto e qual é a estrutura de custos e rentabilidade de um posto 'low cost' comparativamente a um posto regular. O regulador podia e devia ter realizado os testes de laboratório sobre os aditivos do combustível, assim como o levantamento de preços praticados nas lojas das gasolineiras que o ACP efectuar e que provaram que os preços praticados são mais caros do que os do mercado. O presidente da Autoridade da Concorrência (AdC), Manuel Sebastião, já foi ouvido sobre este assunto no parlamento, dizendo aos deputados que "a introdução dos vários segmentos dos combustíveis", com marcas brancas e produtos aditivados mais caros, "prova que o mercado está a funcionar e a concorrência também".
04e06e10 NOVAAAA.qxd
11/02/04
16:55
Page 5
“AdC NÃO PODE ANDAR DISTRAÍDA”
O líder do CDS-PP, Paulo Portas, foi recebido na sede do ACP pelo presidente Carlos Barbosa e o vice-presidente, Miguel Horta e Costa. No final do encontro, Paulo Portas garantiu que vai agir para acabar com a "distração" da Autoridade da Concorrência (AdC) quanto aos preços dos combustíveis e que vai levar as "muitas e correctas preocupações" ouvidas à direção do partido. "Garanto que agiremos com mais força e provavelmente de forma inovadora para exigir da AdC que seja verdadeiramente autoridade e que não ande distraída", disse. Afirmando que é preciso ir mais além, Portas precisou que em causa está o "facto verdadeiro, verificável e comprovável: quando o petróleo sobe, os preços em Portugal sobem muito rapidamente, quando desce são muito lentos a descer os preços". "Todo o sistema está montado, favorecendo os interesses de uma posição dominante do mercado. Nós queremos que o sistema favoreça a concorrência entre as várias empresas, entre quem quer entrar no mercado e sobretudo que proteja o consumidor", defendeu. Carlos Barbosa não acredita que haja concertação de preços no sector, mas nota que "tudo leva a crer que há concertação de preços": "Num estudo publicado pelo ACP havia indícios de concertação de preços em Portugal. A refinaria, a distribuição e o armazenamento pertencem a uma empresa dominante e obviamente a partir desse momento não há concorrência", argumentou. Carlos Barbosa realçou que as maiores empresas de transporte nacionais estão a abastecer-se de combustível em Espanha: "O Governo continua a dar um tiro no pé porque continua a não perceber que cada vez mais essas empresas vão sediar-se em Espanha e pouparem milhões e milhões de euros todos os anos".
[
ESCOLA DE CONDUÇÃO ACP NA KIDZANIA Centenas de crianças estiveram na inauguração da escola de condução do ACP na Kidzania (Dolce Vita Tejo). A experiência de tirar a carta de condução e correr no circuito de Fórmula 1, foi apadrinhada por consagrados pilotos nacionais (Pedro Lamy, Armindo Araújo, Miguel Barbosa, José Pedro Fontes e Miguel Oliveira). O ministro da Administração Interna, Rui Pereira, que saudou a iniciativa, foi o primeiro a “passar” na carta de condução e a receber um documento que lhe permitiu participar na primeira prova de F1 realizada naquele espaço. O presidente do ACP, Carlos Barbosa, considerou ser muito importante que as crianças comecem a perceber desde muito cedo o que são as regras de trânsito e a convivência nas estradas,
para que, anos mais tarde, quando forem tirar a carta de condução, estejam preparadas”. “Hoje em dia as pessoas vão para as escolas de condução, não é para aprender a conduzir, mas para tirar a carta”, conclui. Na cerimónia estiveram presentes o ministro da Administração Interna, Rui Pereira, o secretário de Estado da Proteção Civil, Vasco Franco, o Governador Civil de Lisboa, António Galamba, o presidente da Câmara Municipal da Amadora, Joaquim Raposo, o Director-Nacional Adjunto da PSP, Guedes da Silva, e o presidente da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, Paulo Marques, além do governador da Kidzania, Ramón Ginebra, e do presidente do ACP, Carlos Barbosa.
EMERGÊNCIA PARA CENÁRIOS DE NEVE
Graças à iniciativa do ACP e do Governo Civil de Lisboa (GCL), as policias (PSP, GNR e SEF) dos distritos de Bragança, Vila Real, Viseu, Guarda e Castelo Branco, os mais afectados pela neve receberam 159 jogos de correntes de neve, para poderem acorrer às emergências mais rapidamente, no âmbito da iniciativa "Com neve, redobrada segurança rodoviária, segurança na proteção e socorro". Na cerimónia, que teve lugar no Governo Civil de Viseu, o presidente do ACP, Carlos Barbosa, afirmou ser fundamental o uso de correntes também pelos restantes condutores, apesar de não ser legalmente obrigatório. "As forças de segurança deviam interditar
as pessoas que não estão devidamente equipadas a transitar em determinadas estradas quando há estas intempéries, porque não só estão a prejudicar a sua segurança, como a dos outros". Na mesma linha, o governador civil de Lisboa, António Galamba, destacou a importância da iniciativa em prol das necessidades das populações. O facto de Lisboa ter uma quantidade significativa de população oriunda daqueles distritos, e que motiva deslocações em massa sobretudo nos meses de Inverno, justifica a intervenção do GCL. Nos próximos meses, as corporações de bombeiros dos mesmos distritos vão receber também correntes de neve para as suas viaturas, ao abrigo da parceria entre o ACP e o GCL.
04e06e10 NOVAAAA.qxd
11/02/04
16:55
Page 6
>> NOTÍCIAS
DESBLOQUEAR CUSTA O DOBRO
Os portugueses passam a pagar o dobro, caso vejam os seus veículos bloqueados por infringirem o Código da Estrada. A decisão do Governo foi publicada no DR no último dia de 2010 e algumas das coimas foram actualizadas para o dobro do valor. Assim, um veículo ligeiro que seja bloqueado por ter infringido o CE vai custar 60 euros, o dobro da antiga taxa, ao seu proprietário. Os ciclomotores e motociclos passam de 15 para 30 euros e os veículos pesados de 60 para 120 euros. Quando os veículos forem rebocados, as coimas ainda são maiores. Os ligeiros, dentro das cidades, passam de 50 para 75 euros e fora ou a partir de uma localidade até ao máximo de 10 quilómetros passa de 60 para 90 euros. Nos pesados, o preço do reboque dos veículos passa, dentro das localidades, de 100 para 150 euros e fora das localidades de 120 para 180 euros. Nos motociclos, a remoção custará 30 euros nas localidades e 45 euros fora delas.
MÁQUINAS SUBSTITUEM PORTAGEIROS
A Brisa instalou 249 máquinas de cobrança de portagens que permitem ao condutor pagar as portagens de forma semi-automática, rescindindo o contrato de trabalho com 156 portageiros. O Via Manual é um sistema de pagamento de portagens semi-automático, em que o condutor controla a operação, podendo recorrer a todos os meios habituais de pagamento, como cartão bancário, moedas, notas e Via Verde. 6
DA AVENIDA À BAIXA SÓ DE AUTOMÓVEL 'VERDE' A Câmara de Lisboa pretende, a partir do próximo mês de Julho, transformar a Baixa e a Avenida da Liberdade em "zonas de emissões reduzidas", ou seja, interditar a circulação neste eixo da Capital aos veículos mais poluentes. De acordo com o vereador da Mobilidade e das Obras Públicas da CML, Fernando Nunes da Silva, a autarquia, em colaboração com a Universidade Nova e a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional, tem neste momento em estudo a possibilidade de impedir a circulação de veículos "pré-Euro I" - isto é, carros antigos que não cumprem sequer os requisitos mínimos estabelecidos numa norma europeia que disciplina as emissões poluentes dos veículos novos comercializados - numa das zonas mais movimentadas e nobres da cidade. Em Lisboa, como refere nunes da Silva, ainda circulam "muitos veículos que nem sequer cumprem as normas do Euro I", calculandose que metade das emissões no eixo Avenida da Liberdade - Baixa seja produzida por esses automóveis antigos, entre eles muitos táxis. Contudo, as excepções à proibição só serão aplicadas a viaturas de emergência ou pertencentes a residentes e serviços. Nunes da Silva afirmou que os autocarros não serão um problema, já que a Carris tem uma frota maioritariamente recente e que,
[
assim sendo, cumpre os requisitos que lhes abrem o corredor da Baixa. Ao mesmo tempo, a Câmara Municipal deu a conhecer o plano de repavimentações deste ano, orçado em 7,5 milhões de euros e que deverá abranger 200 ruas - cada uma correspondendo a uma acção - num total de 275 mil metros quadrados de novos pisos. Desde 2009 que o executivo camarário tem definida uma estratégia de pavimentação que, até ao final do ano passado, envolveu uma verba de 13 milhões de euros canalizados para 390 acções das quais resultaram a repavimentação de cerca de 370 mil metros quadrados de ruas. Inicialmente estava prevista a realizção de mais de duas centenas de acções de repavimentação ao longo do ano transacto, meta que acabaria por se revelar impossível de concretizar tendo transitado mais de duas dezenas para o corrente ano. Entretanto, acabaram por ser feitas outras obras não previstas, algumas das quais inerentes ao estado deficiente da rede de esgotos que obrigou à renovação de alguns colectores subterrâneos, obras estas avaliadas em mais de 1,5 milhões de euros. A cumprir-se o plano para o ano em curso, os responsáveis municipais acredita que até ao final do ano estarão cobertos entre 30 a 40 por cento da área da rede viária principal da Capital que precisa de ser repavimentada.
PASSATEMPO REVISTA ACP PS3/GRAN TURISMO 5 Lançado na nossa edição de Dezembro último, este passatempo apurou os seguintes sócios vencedores: António Martins (sócio 136964); Bruno Nogueira (sócio 148100); Cristina Ferreira (112891); Cristina Frade (230811); Daniel Robarts (143665); Eunice Aleixo (105634); Fernando Lourenço do Carmo (274644); José Guimarães Consciência ( 195132); Pedro Pires (210718) e Ricardo Hibon de Campos (74010).
08e10 scuts_nova.qxd
11/02/04
17:32
Page 8
SCUT: USAR É FÁCIL PAGAR... NEM TANTO PASSADOS OS DIAS DE POLÉMICA ACESA SOBRE O PAGAMENTO DAS SCUT, AS “PORTAGENS INVISÍVEIS” TORNARAM-SE PARTE DO QUOTIDIANO DOS AUTOMOBILISTAS DO NORTE DO PAÍS, MUITOS DOS QUAIS ESQUECERAM AS ALTERNATIVAS DOS PRIMEIROS DIAS E, CONTINGÊNCIAS DITADAS PELO TEMPO E PELA DISTÂNCIA, VOLTARAM AO CONFORTO E RAPIDEZ DAS VIAS RÁPIDAS. MAS SE USAR É FÁCIL JÁ PAGAR, SOBRETUDO SE O MEIO FOR O SERVIÇO DE PAY SHOP, NÃO O É TANTO... POR LUIS C. MARINHA
Para quem tem identificador válido, seja a conhecida Via Verde ou o novo 'chip', a vida nada tem de complicado. Passa-se, paga-se. Debitada, no final, sem que se dê por isso. A não ser na conta bancária, claro. Para os que não dispõem de qualquer tipo de identificador – e convirá recordar que durante os primeiros tempos este era extremamente difícil de encontrar – a vida não corre propriamente sobre rodas. E aos custos das estradas outrora sem custos, somase o dispêndio de tempo e, para os mais esquecidos, de alguns euros suplementares das coimas ditadas pelo atraso. Mas, sabendo que a prática vale bem um manual teórico, nada como pôr pés ao caminho, melhor, rodas na estrada, e efectuar o trajecto de Lisboa ao Porto e da Capital a Viseu, usando as tradicionais auto-estradas de portagem e os troços das antigas SCUT. Viatura equipada com um dispositivo de Via Verde, transitada de viatura em viatura desde os dias em que apenas servia para pagar a portagem >>
painéis
troços
chip
pay shop
Os painéis que indicam o custo de cada troço são de leitura difícil
Para quem não está habituado, torna-se difícil perceber se se usaram troços pagos ou não
Os identificadores de Via Verde funcionam como os 'chip'
Os agentes Pay Shop, por nós contactados, desconheciam como efectuar o pagamento
8
07 Opel Astra
11/02/04
11:25
Page 1
08e10 scuts_nova.qxd
11/02/04
17:32
Page 10
d a auto-estrada de Cascais (que então apenas chegava ao Estoril) e era realmente verde, o trajecto escolhido inclui a A8 e os seus prolongamentos, ou seja, a A17 e a A29 que nos irá deixar na margem Sul da Invicta, ou seja, numa das mais importantes zonas comerciais de Gaia. Com excepção do pórtico no final da A17, as portagens são as tradicionais. Passa-se a barreira das portagens pelo corredor da Via Verde e o valor do trajecto é afixado. Depois, o processo não é tão claro. Nem transparente. A espaços, vão surgindo painéis com a indicação do montante a pagar por determinado trajecto. Respeitando os limites de velocidade impostos para este tipo de vias, certo é que mantendo a necessária atenção às condições de circulação, se torna difícil perceber quanto custa exactamente o trajecto. A não ser que se abrande subitamente para ler as placas azuis de informação. O que pouco abona, diga-se, em prol da segurança. Em dias claros e soalheiros, a informação até pode ser apercebida, é certo. Tão certo como em dias de condições meteorológicas adversas, chuva ou nevoeiro, a leitura ser virtualmente impossível. E, sublinhe-se, fala-se por experiência própria. Chegada a Gaia e, uma pergunta: quanto custou efectivamente o trajecto? É preciso esperar pelo extracto mensal para saber exactamente. Regresso até Aveiro, em direcção a Viseu, com uma variante. O dispositivo electrónico de Via Verde abandona o seu local habitual e transita para o porta-luvas. Como se tivesse ficado esquecido em casa ou, como se houvesse necessidade de mudar a pilha e o tivéssemos deixado esquecido em casa. Nada de diferente. Nas barreiras de portagem convencional, a luz acende amarela, nas virtuais... virtualmente terá acendido alguma coisa em qualquer lado. Mas não sabemos. Há que esperar pelo extracto mensal e ver se, como no caso das portagens normais, o valor aparece, cobrado com recurso à matrícula e a associação desta à conta da Via Verde. Está. Finalmente, recurso a uma viatura que de Via Verde ou 'chip' nada sabe. O percurso é idêntico, as barreiras de portagem tradicionais são transpostas com recurso aos meios 'materiais' de pagamento, as virtuais com a consciência de que “um dia pagaremos”. E aqui, no dia de pagar, tem cinco dias úteis para o fazer, as coisas complicam-se um pouco. Por conveniência, tenta-se um comerciante com terminal Pay Shop. Dizem as notas informativas que este é um dos meios disponíveis para efectuar os pagamentos. Basta dar o número da matrícula, saber quanto se deve e... pagar. Teoria simples, prática complicada. Visitamos onze comerciantes e só um sabia como efectuar o pagamento. Todos os outros dez com terminais Pay Shop, são unânimes. Ninguém explicou como realizar a operação e, não menos importante, porque alguém se esqueceu de fornecer um código alfanumérico necessário para dar seguimento à operação. Houve ainda quem nos afirmasse que sabe da opção do pagamento de portagens apenas porque leu a informação na imprensa. Procuramos então uma estação dos Correios, os quais e segundo a Lei são a outra alternativa para o pagamento das portagens. Aqui, nos CTT, não há surpresas. 'Ditada' a matrícula da viatura, rapidamente ficamos a saber qual o custo total da viagem. Basta pagar. E pagamos. Mesmo alguns troços da A25 que ainda não deviam ter custos. Mas têm. A última surpresa foi verificar que o recibo não especifica nem quando nem em que troço passamos. Resta-nos confiar no sistema e esperar que não chegue
ctt
A25
Nas estações dos CTT o pagamento é simples e, para já, parece o meio mais fácil
Convém ter atenção já que existem troços da A25 que são pagos
10
[ O recibo das nossas passagens nas Scuts não descrimina nem onde nem quando
EM ABRIL, PORTAGENS MIL A partir de 15 de Abril os utilizadores da A27, que liga Viana do Castelo a Ponte de Lima, e o troço norte da A28, entre Viana e Caminha, também estarão sujeitos ao pagamento de portagens. Na mesma data, entram em vigor as portagens eletrónicas nas SCUT Interior Norte, Beiras Litoral e Alta, Beira Interior e Algarve.
[
MAIS DE 222 MIL IDENTIFICADORES CTT e a Via Verde venderam, no seu conjunto, mais de 222 mil identificadores. Até Dezembro, os CTT ainda alugaram 2.267 dispositivos de pré-pagamento. Os pedidos de habilitação ao regime de isenções e descontos para moradores nos concelhos atravessados ou próximos das três antigas SCUT ultrapassam os 200 mil.
[
MAIS DE 55 MIL PASSAM SEM PAGAR Os últimos dados disponíveis, disponibilizados pelo Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, referem o envio de mais de 55 mil notificações aos automobilistas que circularam pelas antigas SCUT sem terem efectuado o pagamento da respectiva portagem dentro do prazo legalmente estabelecido.
11 Volvo
11/02/04
11:26
Page 1
12e13 estradas2.qxt
11/02/04
14:49
Page 12
>> PIORES ESTRADAS DO MUNDO
ATRACÇÃO FATAL A MELHOR FORMA DE DESCREVER ESTAS ESTRADAS SERÁ A DE BELEZA FATAL. É PRECISO, SOBRETUDO PARA QUEM NÃO É OBRIGADO A ATRAVESSÁ-LAS QUOTIDIANAMENTE – OU MESMO PARA ESSES – UMA GRANDE DOSE DE TEMERIDADE E DE DESAPEGO À VIDA. PASSE O EXAGERO, É CERTO. NÃO BASTA SER UM FANÁTICO DA CONDUÇÃO EM TERRENOS DIFÍCEIS, UM EXPERIMENTADO PILOTO DE TT, UM ENTUSIASTA DA NEGOCIAÇÃO DE CURVAS DIFÍCEIS, PARA PERCORRER DE ÂNIMO LEVE ESTAS ESTRADAS, QUASE TODAS COM EXCELENTES VISTAS PANORÂMICAS, RECTAS LONGAS QUE CONVIDAM A VELOCIDADES ELEVADAS COM POUCO OU NENHUM TRÁFEGO. O COMUM DOS MORTAIS APENAS PODERÁ IMAGINAR QUAL SERÁ A SENSAÇÃO DE PASSAR POR ESSAS ESTRADAS CONSIDERADAS COMO AS MAIS PERIGOSAS DO MUNDO. A LISTA DAS DEZ MAIS PERIGOSAS, E MAIS BELAS, QUE AQUI DEIXAMOS NÃO É EXAUSTIVA. SÃO APENAS DEZ, ESCOLHIDAS POR SEREM AQUELAS QUE CONSTAM DE TODAS AS LISTAS ELABORADAS POR CONDUTORES, E CONHECEDORES, EXPERIENTES DE TODO O MUNDO. CUIDADO, E BOA VIAGEM. POR LUIS C. MARINHA ESTRADA A682 (INGLATERRA)
A A-682, entre a saída 13 da M65 e Preston Long é considerada a pior estrada do Reino Unido e uma das mais perigosas e mortíferas estradas do Mundo em função do tráfego registado e da sua extensão. Só nos últimos dez anos as autoridades registaram mais de 100 acidentes fatais.
ESTRADA DA MORTE (BOLÍVIA)
Os quilómetros 61 a 69 da estrada que liga a capital boliviana, La Paz, a Yungas, na Amazónia receberam, em 1995, o epíteto de Estrada da Morte dos responsáveis do Banco Interamericano de Desenvolvimento. Para tal, contaram os mais de 300 mortos – só no local – registados anualmente.
Estrada da Morte (Bolívia)
12
12e13 estradas2.qxt
11/02/04
14:49
DESFILADEIRO DE STELVIO (ITÁLIA)
É a segunda maior estrada pavimentada em altitude e extensão dos Alpes italianos, logo depois da estrada de Col de L'Shift , cujo percurso é feito 2770 metros acima do nível do mar. Com a vertigem da altura vêm 48 conjuntos de curvas e contra-curvas, curvas fechadas e os perigos que encerram.
Page 13
JAMES DALTON HIGHWAY (ALASKA)
São mais de 700 quilómetros de estrada de pedra, brita e... gelo. Muito gelo. Ou não atravessasse esta estrada o Ártico em direcção ao ponto mais ao Norte do Alasca. Percorrida diariamente por camiões e atrelados que fornecem bens e materiais necessários à indústria petrolífera e mineira de Prudhoe Bay. SICHUAN-TIBETE (CHINA)
A estrada de Sichuan-Tibete tem como característica a elevada inclinação no troço que liga Chengdu, na China, e o vizinho Tibete, agravada pelos deslizamentos de terra e avalanches que ocorrem com frequência e tornam a circulação perigosa e desaconselhada a condutores inexperientes. ESTRADA DA SIBÉRIA (RÚSSIA)
Liga Moscovo a Yakutsk, na Sibéria, e é famosa por circular nos lugares mais frios do Planeta fora da Antártica, o que impossibilita a colocação de qualquer piso. A não ser o gelo no Inverno e a lama no Verão. E adivinhar onde fica a próxima curva. Ou a própria estrada...
RUTA 5 (CHILE)
Liga Arica a Iquique e é notoriamente perigosa: a força do vento lateral, sobretudo quando se tenta conduzir depressa, é de tal ordem que facilmente empurrará o mais pesado dos carros para um dos vales profundos que a bordejam. Numa zona desértica, muitos são os condutores apanhados na ratoeira das miragens... TÚNEL DE GUOLIANG (CHINA)
Obra de 13 residentes da região, e não das autoridades estatais, o túnel demorou cinco anos a construir. Com 1.200 metros de comprimento, 5 de altura e 4 de largura, para saber porque se encontra na lista das estradas mais perigosas é preciso, dizem, percorrê-lo de ponta a ponta. LIGAÇÃO PATIOPOULO - PERDIKAKI (GRÉCIA)
Troço curto mas bastante sinuoso e acidentado. Vários factores tornam esta uma das estradas mais perigosas do Mundo: a inclinação, buracos motivados por deslizamentos de terras ou pelo abate do piso, condições de visibilidade e sinalização deficientes. Evitar cruzar-se com outros veículos é de rigor.
14 ministro.qxd
11/02/04
14:19
Page 14
>> SEGURANÇA
OS SENIORES E A SEGURANÇA RODOVIÁRIA EM SITUAÇÃO DE ACIDENTE, O RISCO DE MORTE OU DE SOFRER FERIMENTOS GRAVES É, SEM DÚVIDA, MAIS ELEVADO PARA OS SENIORES DO QUE PARA OS JOVENS E ADULTOS, DEVIDO À SUA MAIOR FRAGILIDADE FÍSICA, SENDO QUE ESTE FACTOR É PARTICULARMENTE CRÍTICO NO CASO DOS PEÕES OU CICLISTAS. Apesar da natureza heterogénea do processo de envelhecimento, é inquestionável que algumas capacidades, como a acuidade visual e auditiva, e as capacidades motoras e de raciocínio, percepção, atenção e concentração, vão ficando progressivamente prejudicadas, tendo como consequência o aumento do tempo de reacção, bem como a redução das capacidades de previsão e antecipação do risco. Estas insuficiências, contudo, podem ser, e são, frequentemente, compensadas por aspectos positivos, como sejam a experiência e sabedoria adquiridas ao longo dos anos. De uma forma geral, estes utentes tornam-se mais vigilantes e cautelosos. Os comportamentos de risco diminuem e, muitas vezes, alteram os seus hábitos de circulação, conduzindo menos à noite, evitando as horas de ponta e zonas de tráfego intenso ou complexo, bem como as vias em mau estado. Por outras palavras, o processo de envelhecimento envolve perdas e ganhos que é necessário ter presentes, a fim de encontrar as medidas mais adequadas à segurança deste grupo de utentes. Uma análise da sinistralidade envolvendo os
14
utentes com idade igual ou superior a 65 anos desde o ano 2000, permite verificar que o número de vítimas mortais e de feridos graves diminuíu, respectivamente, 40% e 54%. No período entre 2000 e 2009, no que respeita à localização dos acidentes, mais de metade das vítimas registadas entre os seniores resulta de acidentes ocorridos em meio urbano (52% do total de mortos, 69% feridos graves e 70% feridos ligeiros), principalmente em arruamentos e estradas nacionais. As vítimas de maior gravidade resultam essencialmente de atropelamentos (40% mortos e 44% feridos graves) e colisões (38% mortos e 40% feridos graves). Em termos nacionais, as vítimas com idade igual ou superior a 65 anos constituem cerca de 20% do total de mortos, 14% dos feridos graves e 11% dos feridos ligeiros. Verifica-se também que as vítimas da faixa etária >= 65 anos assumem proporções consideravelmente elevadas entre os peões, comparativamente com os passageiros e condutores, constituindo cerca de 44% do total
de peões mortos e 32% dos feridos graves. Atendendo à repartição das vítimas segundo a categoria de utente, constata-se que 43% do total de mortos com idade >= 65 anos são condutores, 17% são passageiros e 40% peões. Já no caso dos feridos graves, os peões apresentam um peso superior (45% do total de feridos graves), seguindo-se os condutores (37%) e os passageiros (18%). No que respeita aos feridos ligeiros, destacam-se os condutores (43%), enquanto os passageiros e peões assumem igual representatividade (28% cada). A crescente importância deste estrato da população entre os utentes da via pública, e consequente aumento do risco de acidente para esta faixa etária (>= 65 anos) exige que se procedam a ajustamentos em vários domínios, visando garantir a sua integração no sistema de circulação rodoviária em condições de segurança. É pois necessário encontrarem-se estratégias e/ou medidas que permitam compensar eficazmente as fraquezas inerentes ao processo de envelhecimento. Neste sentido, refere-se a actualização, aperfeiçoamento e formação dos condutores, a realização de controlos médicos regulares, bem como intervenções ao nível do design dos veículos, das infra-estruturas e dos equipamentos rodoviários, destinados a beneficiar este grupo de utentes. As Câmaras Municipais podem aqui ter um papel muito importante, nomeadamente através da elaboração dos Planos Municipais de Segurança Rodoviária. A este propósito, e tendo em consideração uma das acções previstas na Estratégia de Segurança Rodoviária (ENSR), a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) elaborou um guia de apoio para a elaboração destes Planos, atendendo à problemática da sinistralidade em meio urbano, que constitui um dos objectivos estratégicos da ENSR.
15 Widex
11/02/04
11:27
Page 1
16e17 poupar.qxd
11/02/04
16:09
Page 16
>> CONSUMO
POUPAR A CONDUZIR EXISTEM ALGUMAS REGRAS QUE ESTÃO CADA VEZ MAIS NA ORDEM DO DIA. POUPAR COMBUSTÍVEL É ESSENCIAL, BEM COMO PROTEGER CADA VEZ MAIS O MUNDO EM QUE VIVEMOS. MUITAS VEZES É PRECISO PARAR E PENSAR UM POUCO. ANTES DE PLANEAR UMA VIAGEM OU, SIMPLESMENTE, INICIAR O SEU DIA AO VOLANTE. EXISTE UMA SÉRIE DE PORMENORES QUE SE PRENDEM EXCLUSIVAMENTE COM OS HÁBITOS DE CADA UM. NÃO CUSTA NADA SER UM POUQUINHO DISCIPLINADO. AQUI FICAM 10 DICAS PARA QUE POSSA POUPAR COMBUSTÍVEL E, AO MESMO TEMPO, TORNAR O SEU AUTOMÓVEL MAIS ECOLÓGICO. POR ANTÓNIO XAVIER REVISÕES. É muito importante realizar as revisões periódicas ao seu automóvel, tendo sempre em atenção as indicações do construtor, para que seja possível detectar pequenas anomalias, antes que se transformem em verdadeiros problemas. Filtros de ar, óleo e combustível sempre limpos, óleo do motor adequado, pastilhas de travões em bom estado, são apenas alguns dos componentes que deverão estar obrigatoriamente em ordem. Cuidados deste tipo aumentam a segurança do veículo, evitam problemas e fazem com que consiga poupar bastante dinheiro.
1
GPS Tom Tom via 110 Iberia Com mapas tele atlas de Portugal, Espanha, Andorra e Gibraltar este equipamento está dotado com a mais recente tecnologia de aviso de mudança de faixa de rodagem. Possui ecrã táctil 4.3’’ e ventosa integrada com ecrã rotativo. SÓCIO: ¤161,45 NÃO SÓCIO: ¤169,95
PLANEAR A VIAGEM. Antes de se dedicar a importantes pormenores que se prendem com a segurança e as condições em que se encontra o seu carro, não se esqueça de planear devidamente a sua viagem. Considere que dez minutos de condução a mais, numa viagem de uma hora, resultam num aumento de 14% de emissões poluentes. A utilização de sistemas electrónicos (GPS), permitem antecipadamente escolher o melhor e mais rápido itinerário para o seu destino.
2
16
PRESSÃO DOS PNEUS. Um pneu bem calibrado diminui o atrito à estrada, aumentando assim, a sua eficiência. Conduzir com a pressão dos pneus mais baixa do que a recomendada pelo fabricante, aumenta o consumo de combustível em 2% nas áreas urbanas e 4% na estrada. Os novos sistemas de monitorização da pressão dos pneus são extremamente úteis, indicando quando precisa de os colocar à pressão correcta. Os pneus correctamente calibrados aderem melhor à estrada. Assim, além de contribuírem para uma maior economia e menor poluição, também tornam o veículo mais seguro.
3
REDUZA A CARGA. O peso extra aumenta o consumo de combustível e aumenta a resistência ao ar. Num automóvel do segmento médio, 100 quilos de peso desnecessário contribuem para um aumento de consumo de combustível (cerca de 6%). Verifique se leva equipamentos inúteis e evite colocar bagagem no tejadilho, o que perturba as leis da aerodinâmica e pode aumentar o consumo de combustível em cerca de 20%.
4
16e17 poupar.qxd
11/02/04
16:09
Page 17
USE O AR CONDICIONADO APENAS QUANDO FOR NECESSÁRIO. O ar condicionado utiliza muita energia dos motores. Quando a temperatura exterior é de 25º, o AC absorve potência do motor e é responsável por um aumento de consumo de combustível em cerca de 12%. Quando for seguro fazê-lo, ao conduzir na cidade, abra as janelas, pois será mais eficiente do que usar o AC. No entanto, quando conduzir a alta velocidade, deverá ter as janelas fechadas, devido à resistência ao ar que provoca. Existem outros equipamentos no carro (som, vídeo), que também só devem ser ligados quando absolutamente necessários, pois também aumentam o consumo de combustível.
6
NÃO AQUEÇA O MOTOR ANTES DE COLOCAR O CARRO EM ANDAMENTO. Os motores dos automóveis modernos não precisam de ser previamente aquecidos. Apenas é necessário fazê-lo em condições climatéricas extremamente frias. Logo após o arranque pode ser necessário conduzir lentamente. No entanto, este tipo de condução também aumenta o consumo de combustível. Os motores dos automóveis modernos, com sistema de injecção de combustível, não necessitam de demasiadas acelerações, o que só vai confundir os sistemas de gestão dos motores e aumentar o consumo de combustível.
5
USE O TRAVÃO MOTOR. A utilização da energia natural do travão motor, ajuda a economizar combustível. Tirar o pé do acelerador ao reconhecer a necessidade de diminuir a velocidade, corta a alimentação de combustível ao motor, possibilitando uma redução de 2% no consumo. O travão motor contribui também para um menor desgaste dos travões do carro.
8
LEMBRE-SE QUE O TIPO DE ARRANQUE DEFINE OS CONSUMOS. Arranque suavemente, evitando acelerações bruscas; 20 km/h em cinco segundos, provocam 11% de aumento em economia de combustível. Dito por outras palavras, utilize a primeira apenas no início da marcha e mude para segunda após dois segundos ou seis metros de circulação.
7
2 seg 6m
POUPE NAS ACELERAÇÕES E GANHE EM COMBUSTÍVEL. Evite aproximar-se muito dos outros veículos, pois provoca acelerações e desacelerações desnecessárias, que levam a um aumento dos consumos. Utilize as mudanças mais altas da caixa de velocidades. Recomendamos ainda que faça passagens de caixa de velocidades abaixo das 2000 rpm (rotações por minuto) nos veículos a gasolina e 1500 rpm nos diesel. Em circulação optimize os consumos, mantendo as rotações do motor nas 3000 rpm nos modelos a gasolina, ou 2000 rpm nos automóveis a gasóleo.
10
NÃO DEIXE O MOTOR A TRABALHAR AO RALENTI. Quando estiver parado ou estacionado, não deixe o motor a trabalhar, pois ele continua a consumir. Se estiver parado por mais de um minuto com o motor a trabalhar, este consome mais combustível do que é necessário para o voltar a colocar em funcionamento. Dez minutos com o motor a trabalhar em ponto morto (com o AC desligado), desperdiça 130 cm3 de combustível.
9
! mais de
1 min
GASOLINA DIESEL
18e19 noticias auto
11/02/04
16:47
Page 18
>> NOTÍCÍAS AUTO
MEIO SÉCULO DO JAGUAR E-TYPE Um dos automóveis desportivos mais emblemáticos nasceu no dia 15 de Março de 1961. O Jaguar E-Type foi um dos carros mais desejados na década de sessenta, sendo ainda uma das peças mais preciosas para os coleccionadores de clássicos. Na altura do seu lançamento, o Jaguar E ficou conhecido por uma forte presença devido à pureza das suas linhas, onde se destaca um enorme capot bem integrado no equilíbrio de um carro desportivo e temperamental. A Jaguar assinala o 50º aniversário do E-Type com uma comemoração especial no Salão
Automóvel de Genebra, e com diversos acontecimentos internacionais ao longo do ano, como o festival “Revival Y Speed de Goodwood”. A nível nacional, os 50 anos do Jaguar E-Type também serão assinalados, com um passeio/concentração na Figueira da Foz a 19 e 20 de Março, onde estarão presentes Jaguar E-Type inscritos em diversos clubes, entre os quais o ACP Clássicos. Em fase de preparação, a “Silverstone Classic 2011” a realizar de 22 a 24 de Julho, começa a atrair grandes atenções.
VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 24 A 27 DE MARÇO O Campeonato do Mundo de Ralis regressa a Portugal para disputar a 3ª prova de 2011. Depois da Suécia e do México, o WRC vai dar espectáculo no nosso país, com a capital portuguesa a servir as primeiras emoções. Lisboa regressa assim aos grandes palcos do desporto automóvel mundial, depois de 37 anos de ausência. No dia 24 de Março, a Praça do Império recebe os grandes protagonistas mundiais para a primeira prova especial de classificação do Vodafone Rally de Portugal. A Super Especial que vai contar com mais de três quilómetros de extensão, será desenhada nos arruamentos que se inscrevem entre o Mosteiro dos Jerónimos, Centro Cultural de Belém e Museu da Marinha. Mais perto do
RENASCER DE UMA LENDA A reinterpretação moderna do lendário Lancia Stratos HF, que dominou o Mundial de Ralis na década de 70, foi apresentado em Novembro último, no Circuito de Paul Ricard, em Le Castellet. Para já, o novo Stratos não é mais que um projecto de exemplar único 18
[
CURSO RESTAURO E PINTURA DE CLÁSSICOS O ACP Clássicos retoma este mês a realização dos cursos de restauro de automóveis antigos. Os próximos cursos terão lugar no Porto com início previsto no fim de Fevereiro e em Lisboa no fim de Abril. Desta vez, as sessões incidirão sobre os aspectos de reparação de carroçarias e pintura. Os cursos contam com o apoio do CEPRA (centro de formação profissional da reparação automóvel) decorrendo os mesmos nas suas instalações. Contamos reunir nesta acção como habitualmente sócios com interesses muito diversos. Total de Horas: 24 PORTO: 25 e 26 de Fevereiro e 11 e 12 de Março 6ª feira das 17 às 21 e Sábado das 9 às 18
grande público, com uma grande capital europeia como pano de fundo, o ACP recupera assim a cidade de Lisboa para um grande cartaz desportivo. Um dado importante: o reconhecimento da Super Especial será efectuado com carros eléctricos, o que vai contribuir para um rali mais ecológico. Depois será a vez dos novos WRC mostrarem as suas capacidades na capital portuguesa, antes de rumarem ao Baixo Alentejo e Algarve para mais três dias de competição.
desenvolvido pela Pininfarina. O pedido veio do empresário e coleccionador alemão Michael Stoschek que, desta forma, realizou um sonho de longa data. Devido ao sucesso obtido de imediato, equaciona-se já alargar a produção, recuperando o brilho e a glória de outras épocas.
LISBOA: 26 de Abril a 19 de Maio 3ª e 5ª à tarde das 18 às 21 Sócios ACP: ¤300 Sócios ACP Clássicos: ¤200 Informações e inscrições Tel.: 213 180 169 acpclassicos@acp.pt
18e19 noticias auto
11/02/04
16:47
Page 19
CHRYSLER-FIAT A aliança entre a Chrysler e a Fiat começa a dar os seus frutos. No próximo Salão de Genebra será apresentado o Fiat Freemont, a primeira viatura resultante do acordo entre o construtor italiano e o norte-americano. Com base no Dodge Journey, o Fiat Freemont assegura espaço, conforto e versatilidade, tendo sete lugares como um dos seus fortes argumentos. De tracção dianteira, o Freemont
[
disponibiliza no lançamento um motor turbodiesel Multijet de 2,0 litros e 140 cavalos, sendo equipado com caixa manual de seis velocidades. Mais tarde estão previstas motorizações mais potentes a diesel e gasolina. O Fiat Freemont será construído na fábrica de Toluca no México, a mesma onde é produzido o Fiat 500 para o mercado americano. A sua comercialização na Europa está agendada para o segundo semestre de 2011.
FOCUS ANTI-ALÉRGICO Estimando-se que cerca de 80 milhões de pessoas na Europa sofrem de algum tipo de alergia, a Ford quis combater esse problema crescente dotando o novo Focus de um habitáculo hipoalergénico. Os componentes susceptíveis de terem um maior contacto com a pele, como o forro do volante e os estofos foram revistos por forma a não desencadearem reacções alérgicas. A qualidade do ar também foi melhorada com a introdução de filtros de elevada performance, que reduzem o pólen e outras partículas alergénicas, bem como os gases de escape no interior do veículo.
2011 Lisboa pioneira e verde: já este ano avança para as ruas da Capital uma frota de táxis eléctricos.
PARTILHAR O PODER
VOLTA AO MUNDO EM HIDROGÉNIO
O verdadeiro poder deve ser partilhado. Assim se chama a nova campanha da Aston Martin que decorreu em Lisboa. O filme da marca foi criado especialmente para a Internet, tendo como estrela principal o Aston Martin Rapide. O primeiro filme, de um conjunto de três já se encontra disponível no site da marca.
A “F-CELL World Drive” utiliza o primeiro veículo produzido em série com células de hidrogénio. Os Mercedes-Benz classe B F-CELL partiram para uma viagem de 125 dias, com passagem por Portugal. Os três Classe B F-CELL utilizados rumam À América do Norte, Austrália e Ásia.
SAAB – NOVO IMPORTADOR A Saab Automobile AB assinou com o Grupo Hipogest um acordo de representação da marca em Portugal. A Saab dá, assim, mais um passo no processo de reorganização da sua rede de vendas internacional. O Grupo Hipogest, assegurará à marca e aos seus concessionários locais, todos os meios para apoiar e
desenvolver as actividades de Venda, Pós-Venda, Marketing e Distribuição da marca Saab em Portugal. A plena transição destas responsabilidades da General Motors Portugal para o Grupo Hipogest ocorreu em Setembro de 2010, na sequência da venda da Saab Automobile à Spyker Cars N.V., pela General Motors Company.
20 carros + vendidos (White Space Conflict)
11/02/04
14:51
Page 20
>> MERCADO
8,41
RETOMA APARENTE
A Toyota mantém a liderança mundial e foi o fabricante que mais automóveis vendeu em 2010, um aumento de 8% das vendas comparado com 2009.
O ANO DE 2010 ACABOU POR FICAR MARCADO PELA IMPORTANTE E INESPERADA RETOMA EM TERMOS DE VENDA DE AUTOMÓVEIS LIGEIROS DE PASSAGEIROS EM PORTUGAL. DESDE 2002 QUE NÃO SE REGISTAVAM TÃO BONS RESULTADOS, O QUE É OBVIAMENTE ATRIBUÍDO A UMA SÉRIE DE FACTORES AOS QUAIS NÃO SÃO ALHEIOS O AUMENTO DA CARGA FISCAL EM 2011 E A EXTINÇÃO DO PROGRAMA DE INCENTIVO AO ABATE DE VEÍCULOS EM FIM DE VIDA. TEXTO ANTÓNIO XAVIER Durante o ano passado foram vendidos 223.491 automóveis ligeiros de passageiros, número que representa mais 38,8% que no ano anterior. Mas foi precisamente o mês de Dezembro que registou um maior número de vendas, com 28.142 unidades, um crescimento de mais 61,9% em relação ao mesmo período de 2009. A passagem do IVA para 23% e o aumento do ISV e IUC, vão naturalmente condicionar estes números durante o corrente ano. A Renault continua a ser a marca campeã de vendas pelo terceiro ano consecutivo, com o Mégane a ser o modelo mais vendido em Portugal. O segmento B é onde se regista o maior número de vendas, com 86.161 automóveis, mas também aquele onde a concorrência é mais renhida, com cinco
VENDAS 2010 POR MARCAS: 1º Renault 26.197 2º Volkswagen 18.828 3º Peugeot 18.048 4º Opel 17.257 5º Ford 15.387
marcas a posicionarem-se acima dois oito mil veículos vendidos. O segmento C registou 73.616 vendas, com a gama Renault Mégane a atingir 14.434 unidades, seguindo-se a gama Volkswagen Golf com 8.506 e da Opel Astra com 6.309. O segmento A, dos pequenos citadinos, registou 14.117 unidades vendidas, com o Smart na liderança totalizando 2.544, seguido do Citroën C1 com 2.236 e do Chevrolet Spark com 1.911. A Mercedes-Benz lidera o segmento D com o classe C (3.172 unidades), embora o Classe E tenha vendido 3.419 veículos no segmento E. O ano de 2010 acabou por ser surpreendente, um barómetro pouco verdadeiro do mercado nacional, mas que deixa ficar importantes referências para os anos que se seguem.
VENDAS 2010 POR MODELOS: 1º Renault Mégane 14.434 2º Seat Ibiza 8.898 3º Ford Fiesta 8.560 4º Volkswagen Golf 8.506 5º Renault Clio 8.499
Renault Mégane o carro mais vendido em 2010
20
milhões
8,39
milhões
Embora as vendas dos automóveis do grupo General Motors (GM) tenham crescido 12%, não foram suficientes para destronar a Toyota.
CARRO DO ANO INTERNACIONAL 2011
O Nissan Leaf foi o primeiro veículo totalmente eléctrico a vencer o Troféu de Carro do Ano Internacional. Uma eleição que contou com a participação de 59 jornalistas de 23 países. Amado por uns, odiado por outros, o Nissan Leaf é o Carro Internacional de 2011, após uma das eleições mais renhidas de sempre. Juntou 257 pontos favoráveis, contra os 248 alcançados pelo Alfa Romeo Giulietta que se classificou no segundo lugar. A terceira posição foi repartida pelo Opel Meriva e Ford C-Max, com 244 pontos cada. O Nissan Leaf escolheu Portugal, Japão e Estados Unidos da América como os primeiros mercados para ser comercializado.
CARRO DO ANO NACIONAL 2011
O Troféu Essilor Volante de Cristal que conta com a presença do ACP na Comissão de Honra e também como um dos 18 membros do júri, elegeu como finalistas o Citroën C3; Dacia Duster; Ford C-Max; Mitsubishi ASX; Nissan Juke e Opel Meriva. O vencedor do Carro do Ano e das respectivas classes, será conhecido no próximo dia 23 de Fevereiro.
21 hyundai
11/02/04
15:54
Page 1
22a24 NModelos
11/02/04
14:53
Page 22
>> NOVOS MODELOS
Classe C Mercedes-Benz DESIGN MAIS EVOLUÍDO, NOVOS PACOTES TECNOLÓGICOS, MOTORES MAIS ECONÓMICOS E OS MAIS RECENTES PADRÕES DE SEGURANÇA TRANSFORMAM A NOVA GERAÇÃO C DA MERCEDES NUM AUTOMÓVEL AINDA MAIS DISTINTO. TEXTO ANTÓNIO XAVIER Vai chegar já na Primavera com garantia de dar continuidade ao sucesso que sempre marcou a carreira do classe C da Mercedes-Benz. Para além de uma aparência mais cativante, tanto no sedan como na station, as grandes alterações incidem essencialmente no campo das novas tecnologias, na segurança e num interior redesenhado e bastante mais requintado. A economia de combustível é preocupação da marca, que anuncia uma redução de 31%, através do método BlueEfficiency, da função start-stop, mas também devido a uma significativa redução de peso, tendo como exemplo o novo capot totalmente em alumínio. A Mercedes-Benz dotou o C com dez novos sistemas de assistência à condução, apostando também na telemática, que agora disponibiliza acesso à Internet. Se o design exterior está mais cativante elevando os padrões de segurança e dinâmica, é no interior que se sublinham as grandes diferenças, com os elevados padrões de qualidade a aliarem-se ao factor desportivo, com a utilização de novos materiais e com um design mais envolvente e
22
muito voltado para o condutor, onde se destaca o volante da nova geração, introduzido com o novo CLS. As motorizações do novo Mercedes-Benz C acompanham os mais recentes padrões ecológicos, aumentando no entanto a potência e diminuindo os consumos. Quatro propulsores a gasolina e cinco diesel, garantem um vasto leque de escolha. A nova estrela da Mercedes-Benz vai cintilar em Portugal já no próximo mês de Março, embora as encomendas já decorram em excelente ritmo. Quanto a preços, e apesar da subida dos impostos, é previsível que algumas das gamas até possam descer de preço. Cilindrada (cc): Potência Máxima (cv): Binário Máximo (Nm): Veloc. Máxima (km/h): Acel. 0/100 km/h (seg.): Cons. Misto (l/100 km): Emissões CO2 (gr./km):
C 180 CDI C 220 CDI 2.143 2.143 120 170 300 400 208 232 10,5 8,4 4,8 4,4 125 117
22a24 NModelos
11/02/04
14:53
Page 23
Peugeot 508 O olhar felino do leão está gravado de forma indelével no novo Peugeot 508, como garante de uma forte presença no segmento reservado aos grandes estradistas. O topo de gama da Peugeot mostra um perfil equilibrado, onde se destaca a elegância das suas linhas, mas também um ar robusto e potente, tanto na berlina como na SW. A qualidade e o bem-estar a bordo comprometem-se com tecnologias de nova geração e com um inegável prazer de condução. Os novos códigos de design da marca abrem as portas a uma evolução estética que se prende com robustez e elegância, comprovando que o Peugeot 508 é um automóvel fiável e seguro, destinado a longos trajectos. Para além de inúmeros argumentos exibidos pela Peugeot, o 508 é seguramente um “carro novo por muitos anos”, tal como sucedeu com o 407 e 607. As
quotas de habitabilidade foram generosamente alargadas, bem como o espaço da bagageira que proporciona inúmeras opções de carga. A Peugeot abriu uma verdadeira “guerra ao excesso de peso” na concepção do 508, tendo em conta a redução de consumos e emissões de CO2, sem que as performances do novo familiar fossem afectadas. No interior, o ambiente e o abundante equipamento são dignos de um topo de gama, onde o conforto para todos os ocupantes é palavra de ordem. O Peugeot 508 conta com quatro motores diesel e dois a gasolina, com preços a flutuarem entre os 27.500 e os 39.700 euros, excepção feita ao 2.2 HDI GT de 204 cavalos, que dispõe de equipamento e ligações ao solo específicas. Para o nosso mercado, a forte aposta assenta sem dúvida nos blocos de 1,6 litros a diesel (HDI de 112 cavalos) e a gasolina (VTI de 120 cavalos). Cilindrada (cc): Potência Máxima (cv): Binário Máximo (Nm): Veloc. Máxima (km/h): Acel. 0/100 km/h (seg.): Cons. Misto (l/100 km): Emissões CO2 (gr./km):
Volkswagen Polo GTI
1.6 HDI 1.560 112 240 190 11,3 4,7 124
1.6 VTI 1.598 120 160 203 11,5 6,2 144
Kia Sportage Cilindrada (cc): Potência Máxima (cv): Binário Máximo (Nm): Veloc. Máxima (km/h): Acel. 0/100 km/h (seg.): Cons. Misto (l/100 km): Emissões CO2 (gr./km):
1.7 CRDI 1.685 115 255 173 12,8 5,2 135
O novo código estilistíco da marca sobressai no Kia Sportage, onde o factor desportivo e a juventude acabam por ter uma relação natural. Um carro polivalente e cativante, que conta agora com um motor diesel de 1,7 litros e 115 cavalos, mais do que suficiente para uma utilização viva, com capacidade de resposta e uma economia de combustível inegável. Mais baixo, mais comprido e mais largo, o Sportage promove uma revolução no design e tecnologia, oferece muito espaço e sete anos de garantia, para além de ter conquistado cinco estrelas EuroNCAP, argumentos sólidos para a sua entrada no mercado. A bordo, o envolvimento dos ocupantes com o espaço é perfeito e a qualidade dos materiais não desilude. O Kia Sportage é um carro moderno, que privilegia o conforto, muito agradável de conduzir e com excelente posição de condução. Um SUV de tracção dianteira, com preço aliciante na motorização 1.7 CRDI (a partir de ¤25.990), pronto para enfrentar um segmento muito concorrido.
O mercado dos pequenos desportivos é um nicho tentador, a Volkswagen não podia ficar indiferente a esta realidade, servindo-se da sua tecnologia TSI e de um bem sucedido Polo para o dotar com um coração de atleta de 180 cavalos, adaptado à eficaz caixa automática DSG de sete velocidades, conseguindo atingir os 229 km/h. A tecnologia TSI aplicada a um pequeno motor de 1,4 litros consegue operar milagres, através de um binário de 250 Nm e de altas rotações. Aos excelentes resultados apresentados pelo Polo GTI, não é alheia a eficiência da caixa automática de sete velocidades DSG, que equipa de série o pequeno desportivo da Volkswagen. Um chassis desportivo, travões de disco de grandes dimensões, suspensões mais firmes, são alguns dos componentes que contribuem para o excelente comportamento do Polo GTI, que se transforma no desportivo mais económico da marca, com médias de consumo anunciadas de 5,9 litros por cada cem quilómetros. A versão três portas está à venda por ¤24.339, enquanto a de cinco portas está disponível por ¤24.790.
22a24 NModelos
11/02/04
14:53
Page 24
>> NOVOS MODELOS
Hyundai ix20 Cilindrada (cc): Potência Máxima (cv): Binário Máximo (Nm): Veloc. Máxima (km/h): Acel. 0/100 km/h (seg.): Cons. Misto (l/100 km): Emissões CO2 (gr./km):
1.4 CRDI 1.396 77/90 220 160/167 nd 4,3 114
O IX20 É O “MENINO BONITO” DA HYUNDAI. UM CARRO DE LINHAS ATRACTIVAS PARA CATIVAR AO PRIMEIRO OLHAR, UM INTERIOR ESPAÇOSO E MOTORES DIESEL MUITO ECONÓMICOS. COM PREÇOS ALICIANTES O NOVO MEMBRO DA “FAMÍLIA I” ESTÁ PREPARADO PARA ENTRAR NA LUTA POR UM LUGAR AO SOL. TEXTO ANTÓNIO XAVIER Ao abrir as portas, os níveis de qualidade do Hyundai ix20 são notórios, não ficando qualquer tipo de dúvidas em relação aos novos padrões de qualidade da marca coreana. Antes de apreciar um ambiente jovem e cativante com espaço digno de um veículo do segmento superior, é fácil deixar-se convencer pelas linhas fluidas e arrojadas deste monovolume compacto do segmento B, que exibe um estilo dinâmico, bem associado a uma funcionalidade fora do vulgar. O ix20 assume um perfil desportivo tentando acenar a uma faixa de mercado bastante jovem que se revê no dinamismo exterior do veículo, estendendo-se rapidamente a um interior convidativo e bastante confortável. Fabricado em Nosovice, na República Checa, o Hyundai ix20 recebeu as cinco estrelas EuroNCAP e oferece uma trilogia de regalias: cinco anos de garantia, cinco anos de assistência em viagem e cinco anos de verificações periódicas. Com três níveis de equipamento, dois motores diesel e dois a gasolina, a nova arma da Hyundai disponibiliza os mais recentes sistemas de segurança activa e passiva e um conforto de suspensão assinalável. A tecnologia “Blue Drive” garante respeito pelo meio ambiente e padrões de economia invejáveis, especialmente nos dois blocos 1.4 CRDI de 77 e 90 cavalos, que contam com novo sistema de gestão do alternador, indicador de passagem de caixa de velocidades e pneus de baixa resistência ao rolamento. O ix20 é o primeiro de uma dúzia de novos modelos que a Hyundai conta lançar em 2011 para consolidar a marca no mercado europeu. Já à venda em toda a rede de concessionários, as versões a gasolina arrancam nos ¤14.980, enquanto os diesel oscilam entre os 17.800 e os 21.980 euros.
24
Os eléctricos da Renault Acompanhar de muito perto a evolução do mercado dos veículos eléctricos, apontando soluções para a mobilidade nas cidades, é uma das preocupações da Renault. Tendo por base dois automóveis já existentes, o Fluence e o Kangoo, a marca francesa apresentou em Lisboa as suas propostas eléctricas, viabilizando o transporte citadino e o espaço para as famílias mais numerosas. Segundo a Renault, estes são os primeiros passos em direcção ao futuro, pois a mobilidade nas cidades passará forçosamente por uma solução não poluente. O Fluence Z.E. não é mais do que uma electrificação de um carro já comercializado com motor a combustão, mas que acaba por ser uma solução familiar e espaçosa. Quanto ao Kangoo Z.E., um veículo meramente comercial que deriva também de um carro a combustão, é uma solução nitidamente dirigida ao movimento nas cidades. Garantindo que os custos de utilização são substancialmente inferiores aos carros convencionais, a Renault aposta nos Z.E. Fluence (¤21.620) e Kangoo (¤20.000) - valores a que se junta o aluguer mensal de baterias (¤79), enquanto aguarda pela produção do pequeno Twizi para finais deste ano. Em 2012, o novo Zoe poderá vir a ser o cavalo de batalha da marca em termos de veículos eléctricos. O Fluence e o Kangoo são para já as primeiras apostas da Renault, que acredita que em 2020, 10% das vendas serão de veículos totalmente eléctricos.
25 BP
11/02/04
18:28
Page 1
26e27 euroncap
11/02/04
14:56
Page 26
>> EURO NCAP
SEGURANÇA AVANÇADA QUASE TODOS OS AUTOMÓVEIS EM COMERCIALIZAÇÃO NA EUROPA SÃO TESTADOS PELO EURO NCAP. AGORA, ALÉM DOS TESTES DE RESISTÊNCIA ÀS COLISÕES E SEGURANÇA DE OCUPANTES E PEÕES, TAMBÉM SÃO TESTADAS AS NOVAS TECNOLOGIAS QUE CONTRIBUEM PARA AUMENTAR A SEGURANÇA E PREVENIR ACIDENTES. SEJA COMO EQUIPAMENTO DE SÉRIE OU COMO EXTRA, ENCONTRA-OS NOS MAIS RECENTES AUTOMÓVEIS. POR RICARDO LOPES É frequente encontrar nos catálogos dos automóveis a classificação sob a forma de estrelas, dos testes do European New Car Assessment Programme. Mais conhecido como Euro NCAP trata-se de uma organização europeia independente, fundada em 1997 e financiada pela União AUDI Side Assist
Disponível como opção em três modelos Audi: Q7 (4 Estrelas), Q5 (5 Estrelas) e A4 (5 Estrelas), o Audi Side Assist é uma tecnologia que ajuda o condutor a mudar de faixa de rodagem em segurança, indicando-lhe a que distância e velocidade se aproximam veículos pela retaguarda. O sistema actua acima dos 30Km/h, através de dois radares montados na traseira os quais monitorizam 70 metros em redor do automóvel, incluindo a zona junto ao condutor chamada de ‘ângulo morto’.
26
Europeia, construtores automóveis e outras organizações como a FIA e diversos clubes automóveis. Este programa de avaliação de segurança automóvel fornece, tanto aos consumidores como aos construtores, uma avaliação realista e independente do desempenho de segurança de alguns dos BMW Assist Advanced eCall
Qualquer modelo da gama BMW (neste teste foi utilizado o BMW serie 5 - 5 Estrelas) pode ter o Assist Advanced eCall instalado. Um sistema de emergência, que em caso de acidente, contacta de imediato o centro de atendimento BMW, transmitindo informações detalhadas: local (GPS), número de ocupantes nos lugares dianteiros, gravidade do acidente, parte do veículo atingida, número de airbags abertos e condição dos cintos de segurança.
modelos mais populares comercializados na Europa. Neles são avaliados diversos itens de segurança activa e passiva e simulados testes de colisão, gerando quatro classificações: protecção de adultos (condutor e passageiros), protecção de crianças, HONDA Collision Mitigation Braking System
Também conhecido por CMBS, é um sistema de travagem de emergência autónomo que funciona através de um radar instalado na frente de três modelos da Honda (Accord, 5 Estrelas; CR-V, 4 Estrelas; Legend, 5 Estrelas). Em velocidades superiores a 15Km/h, todos os veículos, em movimento ou parados, que se encontram 100 metros à frente são detectados. Quando os sensores detectam uma provável colisão avisam o condutor. Caso ele não reaja o sistema imobiliza o automóvel.
26e27 euroncap
11/02/04
14:56
Page 27
MERCEDES-BENZ Pre-Safe
Este sistema analisa diversos parâmetros (velocidade, travagem, oscilações) para determinar se existe ou não uma situação de emergência. Em caso afirmativo, apenas em velocidades superiores a 30Km/h antecipa o acidente, fechando os vidros e tecto de abrir, ajusta os cintos de segurança e os bancos do condutor e passageiro. Este equipamento é de série e foi testado nos Classe E, C, GLK e M. Todos os modelos obtiveram a nota máxima de 5 Estrelas nos testes. CITROËN Localized Emergency Call
OPEL Eye
Uma câmara montada no topo do pára-brisas monitoriza toda a frente do automóvel. Acima dos 60Km/h a informação é analisada continuamente por forma a identificar as linhas pintadas na estrada e os sinais de trânsito. A analise das linhas tem como função avisar o condutor sempre que transponha inadvertidamente a linha que separa as faixas de rodagem, enquanto os sinais também são mostrados no painel de bordo. Apenas disponível no Astra e Insígnia, ambos receberam 5 Estrelas. VOLKSWAGEN Lane Assist
PEUGEOT Connect SOS
Em caso de acidente - detectado através de diversos sensores - os Peugeot equipados com o Connect SOS (praticamente toda a gama: 308, 3008 e 5008, todos 5 Estrelas), enviam imediatamente uma mensagem (SMS) com diversas informações para o serviço de atendimento Peugeot, que de seguida efectua uma ligação telefónica para o automóvel. Caso os ocupantes estejam inconscientes, o operador avisa de imediato os serviços de emergência médica e envia-lhes os dados da localização exacta do acidente. VOLVO City Safety
A descrição deste sistema podia ser uma cópia do Connect SOS da Peugeot. São rigorosamente iguais e funcionam do mesmo modo. O motivo para tal é simples. Ambas as marcas fazem parte do grupo PSA e são 'irmãs'. No caso da Citroën, também praticamente toda a gama tem como opcional este dispositivo: C3, C3 Picasso, C4 Picasso, Berlingo, DS3, C4 e C5. Os últimos três foram submetidos ao teste Euro NCAP e passaram com distinção (5 Estrelas).
Opcional no Passat (5 Estrelas), ajuda o condutor a manter-se dentro da faixa de rodagem quando circula a mais de 65Km/h. Através de uma câmara montada no espelho retrovisor, todas as linhas pintadas no asfalto são analisadas. Quando o sistema determina, que o veículo muda inadvertidamente de faixa, a direcção eléctrica do Passat vibra para alertar o condutor ao mesmo tempo que corrige, de um modo suave e automático, a trajectória. Dependendo das situações pode apenas alertar sem virar.
Desenvolvido para evitar os acidentes a baixas velocidades ou diminuir a gravidade de colisões, o City Safety foi introduzido no Volvo XC60 (5 Estrelas). É um sistema autonómo de travagem de emergência que funciona entre os 3.6 e os 30Km/h. Utiliza um sensor que monitoriza uma área de 10 metros à frente do automóvel para detectar eventuais colisões. Caso o condutor esteja distraído, o sistema consegue imobilizar sozinho o veículo antes do embate.
impacto em peões e dispositivos electrónicos de segurança (controlos de estabilidade, limitadores de velocidade, entre outros). A nota final é atribuída sob a forma de estrelas. Apenas uma estrela significa um mau desempenho e cinco estrelas é a nota máxima. Durante 2010, a introdução de novas e diversas tecnologias de segurança por parte dos construtores nos seus
[EURO NCAP TESTA A SEGURANÇA DOS AUTOMÓVEIS MAIS VENDIDOS]
a forma como elas contribuem para o aumento de segurança, criou o prémio Euro NCAP Advanced como forma de os distinguir. Foram atribuídos dez prémios, ver caixas, que pretendem incentivar todos os construtores no desenvolvimento de novas tecnologias e sistemas técnicos que provem adicionar uma maior segurança aos automobilistas europeus.
modelos mais recentes, mereceram uma atenção especial do Euro NCAP o qual, depois de comprovar cientificamente
28 tdt2.qxd
11/02/04
16:27
Page 28
>> TECNOLOGIA
TDT, A OUTRA TELEVISÃO EM BREVE O SINAL DE RECEPÇÃO TELEVISIVA VAI MUDAR. MUDA A TECNOLOGIA MAS PARA CONTINUAR A VER OS SEUS PROGRAMAS FAVORITOS NÃO PRECISA DEITAR NENHUM TELEVISOR PARA O LIXO. POR RICARDO LOPES A mudança começa a 12 de Maio: Alenquer será a primeira zona a dispor exclusivamente de sinal digital, sendo esse o dia e o local escolhidos para desligar o emissor analógico que ao longo de décadas serviu os televisores. É o arranque oficial da TDT em Portugal e a morte anunciada do sistema analógico. O arranque das emissões estava, inicialmente, previsto para Fevereiro mas foi adiado três meses. Depois de Alenquer, que servirá como piloto, segue-se o desligar dos emissores analógicos que servem os habitantes do Cacém e da Nazaré. Pouco a pouco, como sucedeu noutros países europeus, serão desligados todos os emissores actuais. Se o calendário para a substituição já é mais ou menos claro, o mesmo não sucede em relação à informação que chega à maioria da população, ou seja, ao consumidor final. A informação em torno da Televisão Digital Terrestre está a gerar muita confusão. A começar pelo significado do acrónimo TDT. Poucos, muito poucos sabem o que é. Assim o concluí um estudo recente sobre esta nova tecnologia, no qual 80% dos portugueses afirmou não fazer a mínima ideia do significado de TDT – Televisão Digital Terrestre. Nem de como funciona esta ‘nova’ televisão, que apresenta funcionalidades novas. Além da visualização dos quatro canais (RTP1, RTP2, SIC e TVI) existirá um quinto canal em alta definição comum aos três operadores, e tal como nos serviços de cabo também consegue aceder a serviços como: guia TV (EPG), barra de programação, pausa TV, gravação da emissão ou agendamento de gravações. Para começar, a TDT não é mais do que uma nova tecnologia de teledifusão terrestre, a qual, e tal como a teledifusão analógica terrestre também é efectuada através de antenas. A diferença entre o sistema actual e o que agora se implementa é simples e puramente tecnológico, com as alterações de fundo inconsequentes para o consumidor. A ideia partiu da Comissão Europeia, a qual estabeleceu o prazo até 2012 para a transição entre o analógico (actual) e o digital (novo) por forma a aproveitar de uma forma racional o espectro radioeléctrico, ou seja, a gama de frequências que podem ser partilhadas por equipamentos tão diversos como telemóveis, televisão, wi-fi ou... fornos micro-ondas. Quanto ao que fazer para receber o sinal TDT em casa é muito simples. As antenas exteriores são 28
Os estúdios de televisão vão passar a gravar alguns dos conteúdos em alta-definição.
As imagens são tratadas e difundidas através de um novo sistema de antenas emissoras.
A recepção do novo sinal será captado pelas actuais antenas UHF.
Quem tenha uma televisão com alguma idade, terá de adquirir uma ‘boxe’ para converter o sinal.
Teoricamente o resultado final será uma imagem mais nítida e de maior qualidade.
as mesmas e não necessitam de nenhuma configuração, quanto ao televisor, os modelos mais recentes já são todos compatíveis com a norma TDT, basta verificar as especificações técnicas, logo também nada precisa de fazer. Caso a sua televisão ainda seja um CRT, tipo “caixote” basta ligar-lhe uma caixa conversora, com preços desde os 50 euros.
29 Hertz
11/02/04
11:28
Page 1
30 phishing.qxd
11/02/04
16:23
Page 30
>> INTERNET
PESCARIA CIBERNAUTA FAZER COMPRAS E PAGAMENTOS DE SERVIÇOS ATRAVÉS DA INTERNET É SEGUNDO OS ESPECIALISTAS TÃO SEGURO COMO NO MUNDO FÍSICO, MAS AINDA HÁ QUEM SEJA APANHADO NA REDE E ALVO DE UM ROUBO VIRTUAL. POR RICARDO LOPES Maria, nome fictício de uma sócia do ACP, estava a fazer as últimas compras de Natal e tal como tantos outros portugueses, trocou a confusão dos centros comerciais pelo conforto das lojas virtuais. Maria só não contava com o telefonema do seu banco em Janeiro, perguntando-lhe se estava em Londres. Surpreendida com tal pergunta, mais incrédula ficou quando a funcionária do banco lhe contou que ‘alguém’ fazia compras compulsivamente com o seu cartão de crédito em terras de Sua Majestade. Uma deslocação imediata ao balcão do banco foi o suficiente para terminar a fraude. Maria tinha sido mais uma das milhares de vítimas de phishing. De um modo simples, phishing é uma fraude electrónica, em que alguém obtém dados pessoais como números de cartões de crédito, contas bancárias e palavras-chave, números de B.I. ou ainda fotografias e outro tipo de ficheiros que se encontram guardados no computador. Este roubo ocorre, sobretudo, quando o utilizador está a comunicar (email, mensagem instantânea, entre outros) e abre um daqueles emails de proveniência duvidosa, dando a oportunidade ao ladrão de adquirir os seus dados. Os números de crimes contra o património na internet acompanham o número de transacções que são feitas através de sites, ou seja, há cada vez um maior número de redes criminosas que se dedicam a cometer burlas, a roubar dinheiro a utilizadores incautos, bem como a apoderarem-se de dados pessoais para fins ilícitos, como por exemplo abrirem contas, fazerem financiamentos em bancos e praticarem outro tipo de fraudes mais gravosas. Em Portugal, estes crimes são investigados por uma unidade da policia judiciária, a qual conta com a ajuda internacional da agência de policia europeia (Europol). No entanto, são raras as detenções levadas a cabo em Portugal. A investigação deste tipo de casos é complexa porque são actividades que
30
muitas vezes estão localizadas noutro país que não aquele onde é praticado o crime. A internet acaba por ser muito eficaz para encobrir o rasto dos criminosos e uma operação de investigação pode passar por diversos países, em diversos continentes, o que obriga à cooperação de várias policias. No caso da nossa sócia Maria, o caso não foi mais grave porque o seu banco conseguiu em pouco tempo detectar a fraude e o seguro do cartão cobriu a quantia roubada. Este caso não significa que deva deixar de utilizar as compras on-line ou transacções bancárias pela mesma via. Apenas que deve redobrar os cuidados e não abrir mensagens de proveniência duvidosa. No caso dos bancos e dos sites de compras on-line os sistemas de segurança têm vindo a ser melhorados com a introdução de teclados virtuais ou o envio de uma senha para o telemóvel via sms para por exemplo, fazer um pagamento através do ebanking. Em todos os sites bancários existem diversas regras de segurança para os utilizadores da internet que devem ser lidas e aplicadas para que não seja ‘pescado’ na net.
2,5milhões Embora não existam em Portugal dados nacionais referentes ao crime económico de phishing e burla informática calcula-se que o prejuízo, em 2010, tenha sido de dois milhões e meio de euros.
30% a 40% Dos processos investigados pela Policia Judiciária (relativos à investigação de burlas informáticas) concluíram que são praticadas por criminosos profissionais.
1000 O número de processos por crime informático quase duplicou no último ano em Lisboa, passando de 600 em 2009 para 1000 em 2010.
78 mil
Número de portugueses com o perfil público no Facebook (nome, email, local de trabalho, estado civil e fotografias). Os hackers (ladrões informáticos) usam a informação disponibilizada nas redes sociais para ataques localizados.
25 anos Um estudo recente revelou que mais de 60% dos hackers inquiridos tinham cerca de 25 anos e destes mais de metade tinham começado a actividade entre os 10 e os 15 anos de idade.
31 JMello.qxd
11/02/04
14:56
Page 31
>> DOMUS VIDA | SOLUÇÕES DE VIDA
APOIO À DOENÇA DE ALZHEIMER NAS RESIDÊNCIAS ASSISTIDAS DOMUS VIDA AS RESIDÊNCIAS DOMUS VIDA DA JOSÉ DE MELLO RESIDÊNCIAS E SERVIÇOS CRIARAM O GABINETE DE APOIO À DOENÇA DE ALZHEIMER E OUTRAS DOENÇAS NEUROLÓGICAS PARA GARANTIR UM ACOMPANHAMENTO ESPECIALIZADO DOS SEUS RESIDENTES COM ESTE TIPO DE PROBLEMAS. As unidades Domus Vida decidiram fortalecer as suas competências em áreas onde a necessidade de apoio profissional e especializado é fundamental, nomeadamente, a assistência a Residentes com demência e em particular com a doença de Alzheimer, mas também a prevenção orientada para os Residentes sem qualquer sinal de demência. Dados os bons resultados obtidos com esta abordagem e face ao aumento considerável do número de solicitações envolvendo estes casos, foi criado, nas três unidades da Domus Vida – Junqueira, Parede e Parque das Nações –, o Gabinete de Preservação e Reabilitação Cognitiva. Contando com uma equipa pluridisciplinar, o Gabinete integra neurologistas, médicos de clínica geral, uma psiquiatra, um psicólogo, uma especialista em psicomotricidade, uma terapeuta ocupacional, vários fisioterapeutas e enfermeiros, coordenadoras de actividades, professores de ginástica e representantes dos familiares. A abordagem do Gabinete centra-se em três áreas: cognitiva, psico-motora e social. A intervenção na área cognitiva pretende prevenir ou minorar o declínio das funções da linguagem, o raciocínio e a memória. A intervenção ao nível psicomotor passa por estimular a autonomia física e contribuir para a manutenção e estimulação das aptidões psicomotoras do Residente através de Aulas de Movimento e Fisioterapia específica.
Em termos de intervenção social, pretende-se uma melhor interligação do Residente com o meio onde se insere e um acompanhamento ao familiar/cuidador. Para Rodrigo Neiva Correia, Psicoterapeuta e coordenador do Gabinete, os objectivos deste projecto pretendem melhorar a qualidade de vida dos Residentes com demência e uma maior interligação com as famílias, proporcionando-lhes um suporte adequado ao acompanhamento destes casos. “O Gabinete pretende oferecer um contacto preferencial entre a equipa assistencial e a família, com um horário de atendimento e disponibilizando-se para prestar um apoio especializado. Sabemos que, para as famílias, é difícil lidar com este tipo de patologia pelo que aconselhamos as melhores formas de reagir e de responder às diversas situações que possam surgir, sempre com o grande objectivo de melhorar a qualidade de vida dos Residentes e trazer maior conforto e tranquilidade aos familiares”. As residências assistidas Domus Vida Parede, Junqueira e Parque das Nações, estão em funcionamento desde 2004 e oferecem um espaço onde o conforto de casa se alia à comodidade dos serviços de hotelaria, ao acompanhamento clínico e à segurança permanente. Para mais informações contacte 707 506 506 e consulte www.jmellors.pt
Gabinete de apoio Criado para melhorar a qualidade de vida dos residentes com demência e maior interligação com as suas famílias
Áreas de intervenção Cognitivo, psico-motor e social são os aspectos a estimular nos doentes através de uma vasta equipa de profissionais especializados
32a35 VIAGEM FEV final
11/02/04
14:58
Page 32
>> VIAGENS
Banhos reais, Bali
INDONÉSIA E MALÁSIA VIAJE ATÉ AO MAIOR ARQUIPÉLAGO DO MUNDO EM BUSCA DE REMINISCÊNCIAS PORTUGUESAS, BELAS PAISAGENS E PRAIAS MARAVILHOSAS. MALÁSIA E INDONÉSIA JUNTAS NUM DESTINO IMPERDÍVEL. TEXTO MÁRIO VASCONCELLOS Kuala Lumpur, Malaca, Jacarta, Bandung, Jogyakarta, Borobudur, Bali, e Kintamani sucedem-se neste fabuloso percurso pela Ásia onde os portugueses ali deixaram a sua marca. E Malaca é um dos exemplos, com a Porta de Santiago ou as ruínas da Igreja de S. Paulo. Mas esta viagem é também feita de futuro e modernidade como em Kuala Lumpur, capital Indonésia é o maior arquipélago do mundo constituído por quase 14 mil ilhas e 4.700 quilómetros de costa.
32
da Malásia, onde as Torres Petronas são símbolo de prosperidade. Na Indonésia, país vizinho, vai surpreender-se com a oferta cultural da capital, Jacarta, sobretudo no que toca a monumentos, muitos deles a eternizar a história deste país e as suas lutas pela independência. As belezas naturais são outro dos atractivos Templo de Borobudur está na lista das grandes obras da arquitectura mundial. Tão majestoso, que merece uma visita de dia inteiro.
de que se destaca a visita à cratera vulcânica de Tangkuban Perahu, na ilha de Java, ou os magníficos templos, paisagens luxuriantes e as belas praias de Bali. Esta é a ilha das danças típicas e de aldeias tão genuínas como a de Celuk, conhecida pelos seus artesãos e pintores. Acrescente a tudo isto excelentes momentos de lazer num resort de qualidade, gozando a praia e o exotismo da gastronomia. Malásia e Indonésia | 8 a 21 MAI
As Danças de Bali narram histórias e a mais famosa é a dança do Barong. Simboliza a batalha entre o espírito bom e o mal.
32a35 VIAGEM FEV final
11/02/04
14:58
Page 33
EM INGLATERRA A educação constitui uma das grandes prioridades com escolaridade obrigatória a partir dos 6 anos. O sexo feminino ocupa mais de metade das turmas nas universidades do Irão.
IRÃO E A CULTURA PERSA São 12 dias de viagem através de uma das mais ricas culturas do mundo. Falamos do Irão que guarda o maior espólio representativo da cultura persa. Se Teerão ostenta alguns dos mais valiosos tapetes em museu próprio e a mais importante colecção de artefactos da cultura persa, alguns datados de há 7.000 anos, no Museu de Arqueologia, é em Persepolis onde se encontra a grandiosidade do Império Persa. Depois da visita a Yazd, segue-se Esfahan, ou traduzindo, “Velha Pérsia”, considerada uma das mais belas cidades do Mundo Islâmico. Entre os seus monumentos, destaque para a Igreja Arménia Vank (séc. XVII), com os seus retábulos em talha dourada, o museu e a sua biblioteca com mais de 7000 livros escritos à mão. De regresso à capital, tempo ainda para uma paragem em Abyaneh, a “cidade vermelha” assim conhecida pela sua arquitectura tradicional e cor das suas casas.
Box Hill
CURSOS DE VERÃO PARA JOVENS
Irão | 30 ABR a 11 MAI
VIETNAME E CAMBOJA Os palácios, os monumentos, os templos, a gastronomia mostram a força da cultura milenar vietnamita. Mas o desejo de acompanhar o mundo começa a dar passos neste país que esteve isolado durante gerações. E isso vê-se logo na capital, Hanói, uma agradável surpresa de contrastes entre modernidade e tradição. Danang encanta pelas suas belas praias, Hue guarda tesouros reais do passado e Ho Chi Minh, cortada pelo rio Saigon, permanece como uma das mais misteriosas cidades. De seguida, a viagem marca encontro com o Camboja, cuja história remonta ao século I, embora este país conserve traços mais evidentes dos tempos do Império Khmer (sécs. IX a XIV), de que o sítio arqueológico de Angkor, em Siem Reap, é indiscutivelmente a “jóia da coroa”.
Invista na educação dos seus filhos, proporcionando-lhes uma estadia em Inglaterra num destes colégios seleccionados. Os cursos vão de duas a sete semanas e destinam-se a jovens dos 8 aos 17 anos. • Box Hill, Dorking (45 km de Londres): Idades 8-14 anos; Cursos de 15 horas/ semana; quartos de 2 a 5 alunos; Piscina exterior aquecida, campos de ténis e basquet, internet café. • Repton School, Derby: Idades – 14-17 anos; Cursos de 22.5 horas/semana; Ginásio, cricket, ténis, rugby, futebol, piscina interior. • Queen Ethelburga’s, York: Idades 14-17 anos; Cursos de 15 horas/semana; quartos de 2 a 4 alunos com WC; Ginásio, campo de ténis, campos de jogos e piscina interior. Preços desde £1.670 que incluem aulas, alojamento, utilização de livros, certificado de frequência, refeições, actividades de lazer, excursões, transferes de chegada e partida. Mais informações em ACP Viagens.
Vietname e Camboja | 20 ABR a 4 MAI INFORMAÇÕES E RESERVAS:
O povo Khmer diferencia-se dos restantes asiáticos pela sua fisionomia peculiar: cabelo encaracolado, lábios e narizes grossos, com um toque africano.
Templo Bayon (Angkor) em números: 3 andares, 49 torres, 172 rostos de pedra, 1.200m de baixos relevos. É um importante lugar de peregrinação desde o século XII.
LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D 213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24 213 841 070 - Centro Comercial Amoreiras PORTO 222 076 340 - Rua Santa Catarina, 1008 sede@acp-viagens.pt | amoreiras@acp-viagens.pt | porto@acp-viagens.pt
VISTINE-NOS EM WWW.ACP-VIAGENS.PT
32a35 VIAGEM FEV final
11/02/04
14:58
Page 34
>> VIAGENS A bandeira do Nepal é a única no mundo que não tem forma quadrilátera: o vermelho simboliza a coragem; o azul, a paz; a lua, a natureza pacífica do país e o sol, a agressividade dos nepaleses guerreiros.
Capadócia, Turquia
ACP OFERECE CIRCUITO NA TURQUIA
Templo Taktshang Lhakhang (ninho de tigre), Butão
BUTÃO, NEPAL E TIBETE MISTICISMO, SIMPATIA, CAMINHADAS ENTRE PAISAGENS DE CORTAR A RESPIRAÇÃO SÃO ALGUNS DOS MOTIVOS QUE EXPLICAM O FASCÍNIO DE QUEM CRUZA A CORDILHEIRA DOS HIMALAIAS À DESCOBERTA DESTES TRÊS PEQUENOS PARAÍSOS. TEXTO MÁRIO VASCONCELLOS
Em Março, o ACP Viagens vai retomar a viagem à Turquia. Uma oferta especialmente preparada para sócios e seus acompanhantes. O programa incui sete noites de alojamento em hotéis de cinco estrelas, quarto duplo, regime de meia-pensão e acompanhamento de guias que falam português. Os sócios apenas têm de tratar das passagens aéreas, mas por 378 euros/pessoa, podem fazê-lo no seu clube que disponibiliza voos directos, ida e volta, de Lisboa para Antália. E para enriquecer esta oferta, mediante 135 euros/pessoa, podem comprar um pacote que inclui as entradas nos locais de visita ao longo do percurso, e seis almoços. A viagem contempla visitas às regiões de Riviera de Antália, Konya (antiga capital do Império Seljucida), ao caravanserail de Zazadihan (que marcava a Rota da Seda daquele povo) e à Capadócia.
Entre vales e florestas idílicos, originais mosteiros e pagodes, e gente afável, esta viagem é uma experiência inesquecível. Depois de aterrar em Delhi prepare-se para viver “um autêntico conto de fadas”. A começar pelo Butão, um dos mais venerados lugares de peregrinação budista. Paraíso para os amantes de trekking, o Nepal também conserva uma atmosfera de intensa religiosidade que não deixa o visitante indiferente
perante os belíssimos conjuntos de palácios e templos que encontra ao longo da viagem. E como a carga mística persegue este destino, o Tibete não é excepção por ser sobejamente conhecido o seu misticismo. É terra de fé, de meditação e paragem obrigatória para quem procura o Nirvana.
CRUZEIROS
A BORDO DOS NAVIOS MSC, O ACP VIAGENS SUGERE... • Cruzeiro Ibérico de 9 dias com partidas de Março a Maio: Lisboa, Gibraltar, Alicante, Barcelona, Génova, Málaga, Cádiz, Lisboa. Em ocupação dupla, preços a partir de ¤1.270 para a primeira pessoa, e grátis o acompanhante. • Cruzeiro às Ilhas Gregas, Itália e Croácia (8 dias) com partidas de Veneza aos domingos entre os meses de Abril a Outubro: Veneza, Bari, Katakolon, Santorini, Miconos, Atenas, Corfu, Dubrovnik, Veneza. Em ocupação dupla, preços a partir de ¤1.110 para a primeira pessoa, e ¤222 para o acompanhante. Existem condições especiais para menores de 18 anos desde que partilhem o camarote com dois adultos e também na modalidade Plano Familiar. Informe-se junto de ACP Viagens. As reservas efectuadas durante o mês de Fevereiro têm ainda um desconto adicional de 6%.
CRUZEIROS | Entre MAR e OUT
34
Butão, Nepal e Tibete | 22 ABR a 4 MAI
TURQUIA | Partidas 20 e 27 de MAR
32a35 VIAGEM FEV final
11/02/04
14:58
Page 35
PANAMÁ E COSTA RICA Se gosta de Natureza então está no destino certo. O Panamá e a Costa Rica são autênticos paraísos tropicais que revelam a mais extraordinária biodiversidade do Planeta. Só para se ter uma pequena ideia, ali encontram-se mais de 10 mil espécies de vegetais (das quais 1.400 são árvores e 1.200 orquídeas), 850 espécies de aves, 160 de anfíbios, 130 de peixes de rio, 3.000 de borboletas, 200 de mamíferos... Um mundo que convida à sua exploração através de parques naturais ou passeando de canoa nos rios sempre em companhia de guias naturalistas. Como vê, estes são destinos ecológicos por excelência, que constituem a ponte biológica entre o norte e o sul do continente americano. Mas são países que também revelam outras surpresas: cidades coloridas, cultura e tradições muito genuínas. Panamá, Parque Nacional Chagres, Portobello, Cólon, San Jose, Arenal (vulcão) e Guanacaste fazem parte do roteiro.
CRUZEIRO AOS EMIRADOS ÁRABES E OMAN
Panamá e Costa Rica | 18 a 29 MAI
LAOS E MYANMAR (BIRMÂNIA)
ÚLTIMOS LUGARES! Ainda vai a tempo de embarcar no “Brillance of the Seas” rumo ao Dubai. Poderoso centro financeiro e de lazer, a capital dos EAU é o grande centro urbano da arquitectura arrojada, do luxo quase banal, mas que preserva a sua faceta mais tradicional. Caso do Souk Dourado (o mercado dos artigos em ouro), do mercado das especiarias ou do centro histórico (Bastakia). Fujairah, Abu Dabi ou Muscat, capital do Sultanato de Oman (protegida por duas fortalezas portuguesas do século XVII) são outras das cidades que marcam esta fascinante viagem. A visita ao Dubai inclui-se no preço da viagem. As excursões às restantes cidades são adquiridas a bordo. Emirados Árabes e Oman | 20 a 29 MAR
PALESTRAS EM LISBOA É nas tradições religiosas que estes dois países assumem especial interesse. Não é exagero afirmar que a cada recanto existe sempre um pagode, templo ou mosteiro que chama a atenção. E isso sente-se logo à chegada a Luang Prabang, capital do Laos, a cidade mais turística do país. Ostenta mais de três dezenas de templos, sendo o Wat Xiang Thong o mais importante. Aqui como em muitos outros, acontece diariamente o ritual conhecido pela “Ronda das Almas” em que os habitantes da cidade saiem à rua para oferecer alimentos e donativos a dezenas de monges que com as suas vestes cor de açafrão inundam as ruas de Luang Prabang. Sem dúvida um dos momentos mais aguardados pelos turistas.
Descoberto há pouco tempo como destino turístico de eleição, Myanmar, a antiga Birmânia, cativa pelo seu povo hospitaleiro, paisagens, templos, santuários e a melhor arqueologia a céu aberto que se possa imaginar. Só ali se consegue visitar uma preciosidade como o templo Shwedagon, revestido por 60 toneladas de ouro, 5500 diamantes e 2000 pedras preciosas. Outro lugar muito visitado em Myanmar é Bagan, reduto de paz e tranquilidade. Inesquecível também, o Lago Inle, feito de uma imensidão de azul, preso entre as montanhas. Sítios como estes não abundam na Terra. Por isso são mágicos. Laos e Myanmar (Birmânia) | 29 MAI a 12 JUN
Panamá e Costa Rica (próximo dia 22) Laos e Myanmar (1 de Março) Na sede do ACP, Rua Rosa Araújo, 24 Confirme a sua presença para 213 513 830 (Carla Ferreira). Lugares limitados.
INFORMAÇÕES E RESERVAS:
LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D 213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24 213 841 070 - Centro Comercial Amoreiras PORTO 222 076 340 - Rua Santa Catarina, 1008 sede@acp-viagens.pt | amoreiras@acp-viagens.pt | porto@acp-viagens.pt
VISTINE-NOS EM WWW.ACP-VIAGENS.PT
36a38e40e42 CLUBE FEV.qxt
11/02/04
15:00
Page 36
Clube Saúde | Notícias | Júnior | Usados | Loja | Soluções Financeiras | Cartas
FEIRA ACP SAÚDE NO PORTO DEPOIS DA INICIATIVA REALIZADA EM LISBOA E DO ÊXITO ALCANÇADO, A FEIRA DA SAÚDE VAI AGORA AO PORTO PARA FAZER RASTREIOS GRATUITOS AOS SÓCIOS. No próximo dia 23, entre as 9 e as 18 horas, a delegação do Porto acolhe a 2ª edição da Feira da Saúde. Uma boa oportunidade para os sócios verificarem o seu estado de saúde através da realização de diversos exames. Esta acção conta com a presença dos seguintes parceiros: Essilor (rastreio visual); Ecossalva (rastreio aterosclerose e osteoporose); Minisom (rastreio auditivo); Clínica Moss (rastreio colestrol, glicemia e oral). Para estar presente basta inscrever-se na sua delegação ou através do 707 509 510. 36
FEIRA ACP SAÚDE LISBOA A 1ª Feira ACP Saúde que decorreu na sede do ACP, no mês passado, foi um sucesso. Contámos com a presença de 120 sócios, número que excedeu largamente as expectativas e que, por isso, nos obrigou a agendar uma segunda marcação com aqueles que nesse dia não puderam fazer os seus exames. Para o êxito da iniciativa muito contribuíu o serviço de excelência prestado pelos parceiros envolvidos na acção: Essilor, Widex, Lifebeat, Ecco Salva, Roche e Clínica BE. Uma experiência que certamente iremos repetir no futuro não só pela importância da área a que diz respeito como pelo interesse manifestado. Pedimos desculpa aos sócios que tiveram de esperar muito para serem atendidos.
36a38e40e42 CLUBE FEV.qxt
11/02/04
15:00
Page 37
>> CAMPISMO
VIANA DO CASTELO É UM MUSEU VIVO Nesta edição sugerimos bela cidade de Viana do Castelo que por certo irá preencher um dos fins-de-semana que tenha disponíveis para “mudar de ares”. Viana do Castelo desenvolveu-se graças ao comércio marítimo e ao dinamismo da sua gente e tem como que um microclima arquitectónico, em que o seu centro histórico foi preservado e manteve-se adverso às modas passageiras, mantendo o seu traçado inicial. É como um museu vivo, com inúmeros monumentos e casas nobres de diferentes períodos e estilos. A melhor forma de conhecer a cidade é percorrê-la a pé ou então subir ao monte de Santa Luzia, com vista sobre a urbe que se desenvolve lá em baixo. É no alto deste monte que se localiza a Basílica do Sagrado Coração de Jesus ou de Santa Luzia, cuja construção se iniciou em 1903. Em Viana do Castelo propomos que se aloje no parque da Orbitur. Aberto todo o ano com acesso directo à praia (muito procurada pelos praticantes de windsurf). É um parque com boas sombras, tem bungalows e muitos serviços comerciais de apoio e piscina grátis para os utentes Faça a sua reserva através do ACP e beneficie de descontos. Mais informações em campismo@acp.pt ou 21 318 01 28
>> GOLFE
TORNEIO DA BOA VONTADE NA QUINTA DA BELOURA Em Gross venceu Manuel Quinta com 30 pontos e Rui Vasco Oliveira foi o primeiro Net (42). Na categoria Senhoras, venceu Margarida Bento com 37 pontos e a equipa Bancários 1 arrecadou o título colectivo. Foram 103 os participantes nesta prova. PRÓXIMO TORNEIO NOS DIAS 12 E 13 No Golfe do Montado vão disputar-se os primeiros torneios pontuáveis para as Ordens de Mérito do Clube. Dia 12 joga-se a modalidade Stableford com handicap superior a 20,4 EGA e dia 13 a modalidade Strokeplay para jogadores com handicap inferior a 20,4 EGA. Estão abertas as inscrições.
36a38e40e42 CLUBE FEV.qxt
11/02/04
15:00
Page 38
>> JÚNIOR
PARTICIPA NOS EVENTOS DO ACP PORTO
CARNAVAL: Para aprenderes, juntamente com os teus pais, a fazer máscaras de carnaval mais divertidas participa no curso de máscaras que o ACP organiza com a Porto Aromas. Vamos ensinar-te a reciclar materiais, utilizar fitas, plumas, penas, purpurinas, etc. Entra neste mundo de magia e diversão que é o Carnaval!
DATA: 26 de Fevereiro PREÇO Sócio: ¤25/Não Sócio ¤35 LOCAL: Delegação do Porto (Rua Gonçalo Cristóvão, 2 a 6) HORÁRIO: 15:00 às 18:00 INSCRIÇÕES: LINHA ACP 707 509 510 ou apoio.socio@acp.pt
WORKSHOP BOLACHINHAS: Gostas de ajudar a tua mãe na cozinha? Então vem aprender a fazer bolachas com o ACP e a Maria Dentada. No final levas para casa a receita e um conjunto de utensílios para voltares a fazer as bolachas em casa. Este curso é para sócios ACP Júnior e é recomendado para crianças entre os 5 e os 12 anos. DATA: 10 Março PREÇO: ¤25 LOCAL: Delegação do Porto (Rua Gonçalo Cristóvão, 2 a 6) HORÁRIO: 15:00 às 18:00 INSCRIÇÕES: LINHA ACP 707 509 510 ou apoio.socio@acp.pt
Jogo SportQuiz
ATLANTICOPRESS
Consegues identificar a que selecções pertencem as seguintes camisolas?
Soluções em www.acp.pt/junior
SABIAS QUE… Para caminhares nas estradas à noite deves vestir roupa clara, ou reflectora, para seres visto pelos condutores a maior distância. 38
39 thyssen
11/02/04
11:29
Page 1
36a38e40e42 CLUBE FEV.qxt
11/02/04
15:00
Page 40
>> PARCERIA
COMBUSTÍVEIS BP MAIS BARATOS O ACP e a BP vão dar o maior desconto em combustível de Portugal a todos os sócios*. No ano em que os combustíveis vão aumentar na sequência do aumento do IVA e do fim da isenção do benefício do biodiesel, os sócios vão ter maiores descontos nos postos BP. Desde dia 1 de Janeiro que os sócios podem acumular a oferta do ACP de 6 cênt./lt com as promoções locais (de 5, 6, 10 cênt./lt ou outro montante) nos postos aderentes e usufruírem de um desconto total de 11, 12 ou 16 cênt./lt. E aos dia 9 de cada mês podem acumular os 9 cênt./lt. do ACP com a promoção que existir nos postos aderentes. Se, por exemplo, no posto houver uma promoção de 6 cênt./lt, nos dias 9 os sócios têm um desconto de 15 cênt./lt. Veja quais são os postos aderentes em www.acp.pt/descontos. Aproveitamos para relembrar que o processo da campanha do desconto de 9 cênt./lt todos os dias 9 de cada mês é controlado, de forma automática, a partir da Alemanha e por causa da diferença horária entre este país e Portugal, o desconto começa oficialmente nos dias 8 às 23h e termina às 22h nos dias 9. * Esta campanha está condicionada a revalidações trimestrais. O desconto do ACP não é acumulável com campanhas de empresas terceiras.
>> IX OFF ROAD ACP
NA MAIOR AVENTURA DE SEMPRE! O Automóvel Club de Portugal organiza, de 30 de Setembro a 4 de Outubro, o IX Off Road ACP, o habitual passeio todo terreno exclusivo para sócios, e que este ano parte para a maior aventura de sempre: cinco dias de uma extraordinária viagem rumo ao norte de Portugal e a Santiago de Compostela.
40
A viagem pretende ser um marco histórico na vida dos participantes, uma verdadeira expedição fora de estrada, pelas serras nortenhas, com paisagens marcantes, visitas a locais emblemáticos, boa gastronomia, unidades hoteleiras de qualidade e, claro, o convívio que é imagem de marca neste encontro de sócios do ACP. O início do passeio está marcado para o Hotel Turismo em Trancoso, no dia 30 de Setembro, com um jantar de boas vindas e uma visita nocturna ao castelo. No dia 1 de Outubro parte-se em direcção a grandes centros seculares de peregrinação e de fé. O Santuário de Nossa Senhora da Lapa, o mosteiro de S. João de Tarouca e a Torre Medieval de Ucanha são alguns dos pontos de passagem na viagem até Lamego. De tarde, a etapa fica marcada pela queda de água das Fisgas do Ermelo e pelo alojamento no Aguahotel de Mondim de Basto. No dia 2, domingo, o castelo de Arnóia e o santuário de Nossa Senhora do Viso marcam a viagem com destino a Agra, uma característica aldeia rural que será visitada. De tarde, a região de Bouro, que aglomera um conjunto de monumentos extraordinários, é o destino da caravana. Os santuários de S. Bento da Porta Aberta e de Nossa Senhora da Abadia aparecem no horizonte dos viajantes, que seguem para o Mosteiro de Tibães, onde será feita uma visita guiada. O alojamento dessa noite é no Áxis Ofir Hotel. No dia 3, segunda-feira, visitam-se o monte de Santa Luzia e o Mosteiro de São João de Arga, a um passo de passar a fronteira para terras galegas, onde o miradouro sobre o rio Minho aguarda os participantes. A visita ao Mosteiro de Oia, o único mosteiro cisterciense construído junto ao mar, antecede a chegada ao Hotel de Los Abetos, que garante o alojamento. À noite, uma caminhada até à catedral serve de exercício físico depois das horas de condução e prepara o espírito para o último dia do passeio. No dia 4 faz-se a chegada a um dos maiores marcos histórico-religiosos da Europa. A visita guiada à Catedral de Santiago e a cerimónia do botafumeiro são os pontos forte deste último dia de IX Off Road ACP. Mais informações estão disponíveis na delegação do ACP Guarda (271213467) ou no Clube Escape Livre (271205285), ou ainda no site www.escapelivre.com. O Automóvel Club de Portugal mantém a colaboração com o Clube Escape Livre e tem o patrocínio Mercedes-Benz (viatura oficial), Bridgestone, Camel Active, Spal, o apoio institucional das câmaras municipais da Guarda, Trancoso, Sernancelhe e Mondim de Basto, e a colaboração do Teatro Municipal da Guarda, Dom digital, RFM, Lusomotores, TTVerde, TSM, Todo Terreno, Off Road, Altitude FM e Localvisão.
41 Engiro Mini
11/02/04
11:31
Page 1
36a38e40e42 CLUBE FEV.qxt
11/02/04
15:00
Page 42
>> DESCONTOS
PREPARE-SE PARA O VERÃO A Lipocero desenvolve um sistema inovador e eficaz na eliminação de gordura localizada, no tratamento da celulite e na remodelação corporal, combinando as últimas tecnologias disponíveis no mercado como a cavitação, pressoterapia, terapia subdérmica e plataformas vibratórias, oferecendo os melhores resultados, complementados com aconselhamento. Lipocero Amoreiras, Rua João Penha, 14 B, 1250-131 Lisboa Telf: 213 876 277 DESCONTO: 10% em todos os tratamentos individuais e de 20% em packs de 10 tratamentos.
TRAVESSIA DO TEJO PODE FICAR MAIS BARATA A Fertagus é a transportadora ferroviária de passageiros que liga as duas margens do Tejo através da ponte 25 de Abril. Utilizada diariamente por 85.000 passageiros, esta operadora de transportes serve 14 estações numa extensão de linha com cerca de 54 km. Para maior conforto na mobilidade dos passageiros, as seis estações do Sul geridas pela Fertagus estão dotadas de um elevado número de espaços comerciais, parques de estacionamento e ligações a outros modos de transporte. www.fertagus.pt DESCONTO: Na compra de 11 títulos idênticos e consecutivos para os parques de estacionamento das estações geridas pela Fertagus oferta do 12º mediante apresentação dos recibos de aquisição dos títulos e do cartão de sócio ACP.
QUE OUTRO INVESTIMENTO LHE DÁ 16%? Os painéis fotovoltaicos convertem a luz solar em energia eléctrica. Esta energia pode ser vendida ao seu comercializador de electricidade a uma tarifa bonificada durante 15 anos, oferecendo-lhe uma rentabilidade muito atractiva (16%), quando comparada com outras alternativas de investimento, com risco e prazo equivalentes e com um período de retorno de sete anos. A Home Energy oferece-lhe um serviço chave na mão e um acompanhamento personalizado desde o início até à instalação. Home Energy II, S.A., Av. Cáceres Monteiro, 10, 1º Norte 1495-131 Algés Telf: 707 22 4663, comercial@homeenergy.pt, www.homeenergy.pt DESCONTO: 5% de desconto no kit fotovoltaico, 1 monitorizador de energia Knowatt e 1 diagnóstico energético.
>> CURSO DE CUPCAKES Venha aprender a fazer os bolos que ficaram conhecidos na série “O sexo e a cidade”. Os Cupcakes são bolos com coberturas deliciosas, decorações coloridas e sabores tradicionais. Em parceria com o atelier Maria Dentada, o ACP lança este desafio tentador.
Data: 19 de Fevereiro Horário: 15h00 às 18h00 Local: ACP Porto (Rua Gonçalo Cristóvão, 2-6) Preço Sócio: ¤25 / Não Sócio ¤35 Inscrições: Linha ACP 707 509 510 ou apoio.socio@acp.pt O curso só se realiza com um mínimo de 7 participantes
42
>> WORKSHOP DE CHOCOLATE A degustação do chocolate está associada ao simples prazer do seu consumo. Para deliciar familiares e amigos venha ao nosso curso aprender a fazer diversas guloseimas, entre elas, bombons. Um presente com chocolates é sempre uma escolha acertada e porque não feitos por si?
Data: 26 de Fevereiro Horário: 10:30 às 14:00 Local: Míele Portuguesa – Av. do Forte, 5 - Carnaxide (parqueamento gratuito) Preço: ¤68 Inscrições: acpmulher@acp.pt ou através do tel: 213180132 O curso só se realiza com um mínimo de 10 participantes
>> PASSATEMPO “MY COOK” Quer ganhar um robot de cozinha My Cook? Para participar só tem que enviar aquela sua receita que surpreende sempre toda a gente. Pode ser uma entrada, um prato principal ou uma sobremesa. Vá a www.acp.pt, entre em “Passatempo My Cook” e preencha o formulário. Pode concorrer até dia 30 de Março.
43 Servilusa
11/02/04
11:32
Page 1
44e45 usados.qxt
11/02/04
15:06
Page 44
RESERVE O SEU FUTURO AUTOMÓVEL EM: www.acp.pt/autos
Smart Fortwo Cabrio Passion 2P 61CH
PARA COMPRAR ESTES CARROS PODE UTILIZAR O ACP AUTOCRÉDITO QUE LHE OFERECE UM CONJUNTO DE VANTAGENS:
PREÇO DE SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:
¤7.900 ¤8.400 GASOLINA 49915 2006
JANTES DE LIGA LEVE, RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, DUPLO AIRBAG
• Taxas de juro muito competitivas • Financiamento até 84 meses • Financiamentos até 100% do PVP Temos a solução que mais se adequa a si. Faça já a sua simulação em www.acp.pt/autos. O ACP Auto-Crédito é um financiamento automóvel concedido pelo Banco BPI que constitui a solução ideal para a aquisição do seu novo veículo. Escolha a marca e o modelo do automóvel novo ou usado que pretende e deixe tudo o resto ao nosso cuidado.
RENAULT - CLIO 1.5 DCI FAIRWAY 5P. 68CV GASÓLEO | 2008 VIDROS ELÉCTRICOS, FECHO CENTRAL COM COMANDO, RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, AIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL
PEUGEOT 308 SW 1.6 HDi Open Series PREÇO DE SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:
¤17.150 ¤17.900 GASÓLEO 33812 2009
VIDROS ELÉCTRICOS, CHAVE COM CONTROLO REMOTO, RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, AIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL
LIGUE JÁ!
PVP ¤12.900 PREÇO SÓCIO ESPECIAL FEVEREIRO
SÓCIO ¤11.400
707 509 510 ou dirija-se a uma delegação ACP. Estes Usados 5* estão expostos no stand ACP Usados, EN 249-4, Lt 8, Trajouce, 2785-035 S. Domingos de Rana. Horário: 2ª feira a sábado das 10h às 19h.
As imagens apresentadas podem não corresponder ao modelo a comercializar.
44
44e45 usados.qxt
11/02/04
15:06
Page 45
OPEL Astra 1.4 Enjoy 5P PREÇO DE SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:
¤10.750 ¤11.500 GASOLINA 41129 2006
Volkswagen Polo 1.4 TDi Trendline Pack
Mercedes-Benz E 320 CDI
PREÇO DE SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:
PREÇO COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:
¤13400 ¤13900 GASÓLEO 70934 2008
¤38.000 GASÓLEO 22482 2006
VIDROS ELÉCTRICOS, PINTURA METÁLICA, CHAVE COM CONTROLO REMOTO, RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, AIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL
VIDROS ELÉCTRICOS, PINTURA METÁLICA, CHAVE COM CONTROLO REMOTO, RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, AIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL
AIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL, ESP, TECTO DE ABRIR, GPS, BANCOS ELÉCTRICOS EM PELO COM AQUECIMENTO, ALARME, JLL, INTERIORES MADEIRA, TCS, AC AUTO, CRUISE CONTROL, COMPUTADOR DE BORDO
TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i Sol
Peugeot 107 1.0 Trendy
SKODA ROOMSTER 1.2
PREÇO DE SÓCIO: PVP: COMBUSTÍVEL: QUILÓMETROS: ANO:
PREÇO DE SÓCIO PVP: COMBUSTÍVEL QUILÓMETROS ANO
¤9.000 ¤9.500 GASOLINA 45407 2008
VIDROS ELÉCTRICOS, PINTURA METÁLICA, CHAVE COM CONTROLO REMOTO, RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, AIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL
¤8.400 ¤8.900 GASOLINA 32619 2007
DUPLO AIRBAG, AR CONDICIONADO, FECHO CENTRAL COM COMANDO, VIDROS ELÉCTRICOS, RÁDIO/CD
PREÇO COMBUSTÍVEL QUILÓMETROS ANO
¤10.000 GASOLINA 8615 2008
AIRBAG CONDUTOR E PASSAGEIRO, AR CONDICIONADO, FARÓIS NEVOEIRO, FECHO CENTRALIZADO, RÁDIO/CD, ALARME, VIDROS ELÉCTRICOS E COMPUTADOR DE BORDO.
46e47 LOJA fev.qxt
Loja
11/02/04
15:07
Page 46
| Consulte mais artigos em www.acp.pt
Exclusivo para sócios Samsung Galaxy TAB (bloqueado à rede Vodafone) ¤599,90
Apple iPhone 4, 16 GB
Relógio+pack aventura
(bloqueado à rede Vodafone) ¤589,90
ALBATROSS: relógio para homem com elevada qualidade técnica e design apurado, movimento Quartzo de alta precisão. Funções: cronógrafo, hora, minutos, segundos, data, indicação 24 horas. Caixa em aço ionizado. Bracelete em pele preta. EXCLUSIVO A SÓCIOS: ¤180
1. Curso de Língua ao Volante
Automóvel
Aprenda uma nova língua enquanto conduz ou numa viagem de comboio, metro ou autocarro. Disponível em Inglês, Alemão, Francês, Espanhol, Italiano e Russo. SÓCIO: ¤18,90 | NÃO SÓCIO: ¤19,90
2. GPS Tom Tom Start2 Inclui, além de informações de trânsito, um novo aviso de mudança de faixa, para o condutor recebe indicações de um modo mais seguro. 1
SÓCIO: ¤147,20 | NÃO SÓCIO: ¤154,95
2
CUPÃO DE ENCOMENDA LOJA ACP Preencha este cupãp e envie para ACP Merchandising Remessa Livre Nº 2594-EC Terreiro do Paço, 1114-804 Lisboa (não precisa de selo). Este cupão pode ser fotocopiado. Os artigos podem ser adquiridos nas Delegações ou pelo e-mail loja@acp.pt. Basta preencher este cupão e remetê-lo, acompanhado de cheque ou vale postal à ordem do ACP, no valor total da encomenda, incluindo os respectivos portes de correio. Para mais informações ligue 707 509 510 (dias úteis das 8h às 20h). Visite a nossa loja em www.acp.pt .
NOME
Nº SÓCIO
MORADA LOCALIDADE
C. POSTAL
-
TEL:
QUANTIDADE
VILAMOURA: relógio para senhora com dois aros e quatro braceletes distintas, num estojo especial. EXCLUSIVO A SÓCIOS: ¤180
E-MAIL:
ARTIGO
Relógio Eletta
TOTAL , , ,
DESPESAS DE ENVIO TAXA DE COBRANÇA (CONTRA REEMBOLSO)
PREÇOS COM IVA INCLUÍDO | ARTIGOS LIMITADOS AO STOCK EXISTENTE
TOTAL A PAGAR AUTOTIZO DÉBITO DO CARTÃO:
MASTERCARD
VISA
CONTACTOS ACP
¤5,00 ¤3,00
707 509 510
,
ATENDIMENTO 24h
AMERICAN EXPRESS
www.acp.pt
Nº VALIDADE M
M
A
A
COD. SEG.
* No caso do Mastercard ou Visa deve preencher o campo Cód. Segurança composto pelos últimos três dígitos do número gravado na zona da assinatura no verso do seu cartão.
JUNTO CHEQUE Nº
BANCO
VALE POSTAL Nº
NO VALOR DE
DATA
46
/
/
ASSINATURA (ACEITE PELO BANCO)
apoio.socio@acp.pt SEDE: R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel: 213 180 100 Delegações ACP: Açores (S. Miguel), Almada, Amora, Aveiro, Braga, Bragança, Castelo Branco, Coimbra (Centro Dolce Vita), Estoril, Évora, Faro, Figueira da Foz, Guarda, Leiria, Lisboa (Amoreiras, Colombo, Sede), Madeira (Funchal), Porto (Centro Norteshopping), Santarém, Setúbal, Viana do Castelo, Vila Real, Viseu
46e47 LOJA fev.qxt
11/02/04
15:07
Page 47
Gadgets
1
2
3
4
Trenó Alaska Sledge Confortável e seguro para dois adultos e crianças, permite deslizar pelas pistas geladas. Para travar, o passageiro da frente dispõe de dois travões de mão independentes. Atrás existe um travão de pé. Fabricado em plástico robusto de polietileno, inclui certificado de segurança e pode transportar pesos até 100 kg, e suportar temperaturas até aos -20 ºC. SÓCIO: ¤125 | NÃO SÓCIO: ¤130
1. Medidor de pressão arterial, Visomat Capacidade de memória até 30 medições, braçadeira de tamanho universal e indicação de ondas de pulsação irregulares. Tem anos de garantia e inclui bolsa e pilhas. SÓCIO: ¤72 | NÃO SÓCIO: ¤82
1. Carregador/transformador Câmara digital e vídeo, consolas, PC portátil, PDA, telemóvel, GPS... 220v para 12v SÓCIO: ¤52 | NÃO SÓCIO: ¤57
3. Cabos de bateria profissionais Com 400 Amperes, são adequados a todos os automóveis e camiões. SÓCIO: ¤15 | NÃO SÓCIO: ¤18
4. Triângulo de pré-sinalização A utilização do segundo triângulo embora facultativa, poderá sempre funcionar como medida preventiva em zonas de menor visibilidade. SÓCIO: ¤8 | NÃO SÓCIO: ¤10
Relógio Weather Master VII O seu novo relógio desportivo está completamente equipado. Ideal para o jogging, alpinismo, passeios de bicicleta. Ao toque de um botão, pode ler os dados no mostrador com iluminação de 2,8 cm de diâmetro. Feito em plástico ABS robusto, com bracelete flexível e fecho em aço inoxidável. À prova de salpicos de água. Funciona com uma pilha de lítio 3-V. SÓCIO: ¤68 | NÃO SÓCIO: ¤72
Capa com mangas “lounge paid“ Quente, confortável e macia, esta capa com mangas, fabricada em malha micro-polar (310 g/m2 de lã), assemelha-se a um longo poncho com 145 x 245 cm, cobrindo-o completamente da cabeça aos pés. SÓCIO: ¤80 | NÃO SÓCIO: ¤84
Artigos limitados ao stock existente. Preços com IVA incluído.
48 solucoes+MGM.qxt
11/02/04
14:26
Page 48
>> SOLUÇÕES FINANCEIRAS
Traga novos sócios para o clube e ganhe um dos prémios que temos para si O sócio proponente e o sócio proposto podem escolher um dos seguintes prémios:
Manta de viagem
A ENTREGA DO IRS DEIXOU DE SER UM PROBLEMA A ENTREGA DO IRS E A CONSTANTE ALTERAÇÃO NAS REGRAS FISCAIS, É GERALMENTE “UMA DOR DE CABEÇA” QUE TODOS TEMOS SEMPRE NO INÍCIO DE CADA ANO. MAS AGORA NÃO PRECISA MAIS DE SE PREOCUPAR. Atento às novas necessidades dos sócios e à crescente complexidade fiscal, o ACP fez uma parceria com especialistas no apoio fiscal para alargar o âmbito do serviço de aconselhamento financeiro e prestar um novo serviço de preenchimento e entrega do IRS, via internet, para os sócios ACP. Vantagens • Poupança de tempo • Poupança de dinheiro resultante da optimização fiscal • Acompanhamento por profissionais credenciados • Cálculos fiáveis e rigorosos • Garantia de entrega nos prazos legais
Para quem: • Sócios com rendimentos exclusivos de trabalho dependente e/ou pensões (anexos A, H e/ou J) • Sócios com rendimentos auferidos de trabalho dependente e/ou pensões e de outra(s) natureza(s) (anexos A, B, C, D, E, F, G, G1, H, I e J) Custos e Datas: • Rendimentos de trabalho dependente e/ou pensões: ¤70 (IVA incluído) e os documentos têm que se entregues no ACP até 15 de Abril. • Rendimentos de outra(s) natureza(s): ¤90 (IVA incluído) e os documentos têm que se entregues no ACP até 16 de Maio.
Caixa ferramentas mulher
Caixa ferramentas homem
PORTUGAL ACESSÍVEL
Mais informações em www.acp.pt ou 707 509 510 (atendimento 24h) 48
A existência de acessibilidades precárias em Portugal é um factor inibidor para a integração das pessoas com mobilidade reduzida, pelo que a promoção da sua melhoria é uma das preocupações da Associação Salvador. O guia Portugal Acessível (www.portugalacessivel.com), desenvolvido pela Associação Salvador, foi criado com o intuito de disponibilizar informação sobre a acessibilidade física em diferentes tipos de espaços.
Através do site, é possível ter acesso a informação sobre acessibilidades em mais de três mil espaços desde alojamento, restauração, cultura e lazer a praias ou serviços de saúde. É urgente despertar consciências para o tema das acessibilidades, uma vez que além de contribuir para o bem-estar de toda a sociedade, tem um impacto positivo na economia do país.
49e50 cartas FEV2.qxt
11/02/04
16:52
Page 49
>> CARTAS
A8 APRESENTA MÁ SEGURANÇA Nesta fase de repavimentação da A8, os automobilistas que por ali circulam enfrentam sérios problemas quando entram no nó de Lousa/Montachique. Isto porque o acesso ao sentido sul (Loures) não possui extensão da faixa de aceleração, numa via que é a subir. Para observar quem nela circula, antes de entrar no entroncamento, a entrada faz-se a 20 e 30 km/h, velocidade propícia a acidentes, sobretudo por embate traseiro. A tudo isto acresce o facto de se tratar de uma via paga embora apresente condições de segurança bem piores que nas estradas nacionais envolventes. Luís Capinha, sócio 135048
REFLEXÕES SOBRE TRÂNSITO Há anos que a saída da A5 para Cascais constitui uma situação de risco. Trata-se da confluência de veículos oriundos da Via Rápida com o trânsito que vem da Estrada da Malveira da Serra quer rumo a Cascais quer rumo à A5 em direcção a Lisboa. Enquanto não se chegar ao entendimento com o proprietário dos terrenos adjacentes, por forma a solucionar a situação seria bom colocar-se ali um semáforo provisório para evitar a actual desordem. Em Lisboa, construiu-se o túnel do Marquês para evitar os engarrafamentos e acidentes que ocorriam naquela zona da cidade. E, criou-se um novo nó na saída do
túnel para a Av. Fontes Pereira de Melo que dá lugar a engarrafamentos nas horas de ponta, e até colisões entre veículos oriundos do Marquês e aqueles que saem do túnel. Mas porque não se completou a saída do túnel para a Av. António Augusto de Aguiar? Uma terceira questão tem a ver com o crescente surgimento de motociclistas nas ruas e estradas que mais parecem condutores de Fórmula 1. Surgem-nos de forma inesperada em grandes velocidades, mudam de direcção sem aviso prévio e efectuam ultrapassagens, seja pela direita ou pela esquerda. Pergunto: as regras do Código da Estrada não se aplicam também aos motociclos? Roberto Fernandes, sócio 100128
49e50 cartas FEV2.qxt
11/02/04
16:52
Page 50
>> CARTAS
PARAGEM EM ROTUNDAS
EM QUE FICAMOS?
Considero o estacionamento ou a simples paragem para tomada ou largada de passageiros em rotundas uma inconsciência criminosa. O pior é quando as autoridades reguladoras do trânsito decidem fazer operações Stop em rotundas, muitas vezes de forma encoberta por muros ou desníveis de terreno. Pois é isto que qualquer automobilista pode presenciar diariamente quando circula na Estrada de Paço de Arcos entre o Cacém e o Tagus Park. Paulo Morgado, sócio 102654
Se eu circular na faixa da direita a 100 km/h e outro veículo circular a 80 km/h na faixa do meio, posso continuar na minha faixa ou terei de aplicar as regras de ultrapassagem, isto é, abrandar, passar para a terceira faixa e retomar a faixa onde estava (a da direita)? Já fiz esta pergunta a agentes de trânsito que me disseram que podia continuar na faixa da direita, mas sei quem o fez e foi multado. Nuno Pereira, sócio 123247 N.R.- Relativamente a esta questão, o Gabinete Jurídico do ACP esclarece o seguinte: “A situação descrita pelo sócio vem prevista no Código da Estrada, nos artigos 14º (pluralidade de vias de trânsito), 15º (trânsito em filas paralelas) e 42º (pluralidade de vias e trânsito em filas paralelas). De acordo com estes artigos, quando, no mesmo sentido, haja duas ou mais filas de trânsito (por exemplo, caso das auto-estradas), os condutores devem circular pela via de trânsito mais à direita, “podendo, no entanto, utilizar outra, se não houver lugar na fila mais à direita, bem como, sempre que o condutor pretenda ultrapassar ou mudar de direcção”. Por outro lado, o artigo 42º CE vem especificamente dizer que, “nos casos previstos nos nºs 2 e 3 do artigo 14º e no artigo 15º, “o facto de os veículos de uma fila circularem mais rapidamente do que os de outra não é considerado ultrapassagem para os efeitos previstos neste Código”, ou seja, quando o trânsito se processa em filas paralelas de trânsito, quando o veículo da faixa da direita circula a uma velocidade superior ao do veículo da faixa à sua esquerda, não significa que esteja a realizar uma ultrapassagem pela direita, não permitida pelo CE. A regra geral do CE em matéria de ultrapassagem é a de que esta se deve efectuar pela esquerda (artigo 36º CE), mas, para além de haver excepções a esta regra, a situação acima descrita não constitui uma ultrapassagem, mas sim a circulação de veículos em filas de trânsito paralelas, a velocidades diferentes”.
50
ATENDIMENTO VIA VERDE… Recebi uma comunicação da Via Verde, informando que um identificador de que sou proprietário não estava a registar as passagens nas portagens. Desloquei-me à loja, em Aveiro, e deparei com situações perante as quais não podia ficar indiferente. A Via Verde indica para a referida loja um período de funcionamento, de 2ª a 6ª feira, das 8h30 às 19h30 e aos sábados, das 9h30 às 15 horas. Mas a loja tem afixado o horário único das 10 às 17 horas. Na máquina das senhas de atendimento, um papel afixado indicava aos clientes que tinham encerrado a distribuição de senhas. Restou-me voltar para trás e regressar noutro dia suportando os custos e transtornos que isso acarreta. Contactei os serviços de Gestão de Clientes da Via Verde que se remeteu ao silêncio. Sendo o ACP o maior clube português e estando sempre na primeira linha em defesa de todos os direitos e interesses dos automobilistas, estou certo que remeterá a minha indignação a quem de direito. Pedro Pinto, sócio 140337
... E VIA VERDE NAS SCUT Escrevi há tempos sobre a dificuldade em pedir a compensação correspondente ao valor das portagens quando estas se encontram em vias onde decorrem obras. Coloco nova questão: como utilizador da Via Verde para circular nas SCUT com portagem, gostaria de saber porque obrigam as pessoas a horas de espera para solicitar, presencialmente, a isenção concedida de dez passagens por mês, quando residem próximo dessas portagens. Não bastaria o facto da base de dados dos dispositivos Via Verde já ter a morada dos seus utilizadores, concedendo-lhes logo a isenção? Não adianta falar também da existência de vias alternativas às SCUT, porque raramente satisfazem. Um exemplo: do Porto a Esposende pela EN13 e demorei 1h45. No regresso pela A28 demorei menos de meia hora. Neste caso, a N13 não é uma alternativa. Carlos Gonçalves, sócio 50830
@
Continue a escrever as suas cartas para revista@acp.pt
VCK Mercedes
11/02/04
11:34
Page 1
CK Fiat
11/02/04
11:33
Page 1