DS3 Crossback E-Tense

DS3 Crossback E-Tense Votre pied droit aura le dernier mot !

Si le Groupe PSA avait déjà fait le pas du full électrique en 2010 avec la Peugeot iOn, il aura fallu attendre 2020 pour qu’il poursuive sur sa lancée avec une large offensive « zéro émission ». En première ligne, la DS3 Crossback E-Tense. Nous avons pris son volant.

Philip De Paepe philip.depaepe@effectivemedia.be

Première représentante de ce qui sera bientôt la grande famille 100% électrique de chez PSA (Peugeot, Citroën, DS et désormais Opel), la DS 3 Crossback E-Tense se présente sous les traits d’un SUV compact et partage ses bases avec les Peugeot e-208, Peugeot e-2008 et Opel Corsa-e. D’une capacité de 50 kWh (dont 48 kWh utilisables), le pack de batteries autorise une autonomie théorique de 320 km (WLTP). Il alimente un moteur électrique de 100 kW (ou 136 ch). Ce E-Tense peut se recharger sur courant alternatif (AC - 11 kW) ou courant continu (DC - 100 kW). Dans le premier cas, comptez 5 heures environ pour une recharge complète, pour autant que vous disposiez bien de 11kW à la prise. A la maison, je peux compter sur 2,3 kW, comme sur la plupart des prises domestiques.… A ce rythmelà, il vous faudra 20 heures (!) pour recharger des batteries vides ! Sur un chargeur rapide DC de 100 kW (que l’on trouve généralement sur la voie publique), comptez ½ heure pour une recharge à 80%.

Eco-conduite

Avec un 0 à 100 km/h en 8,7 secondes, la DS3 E-Tense n’est pas la reine des sprinteuses. Par rapport à d’autres modèles électriques, cette DS3 sort des starting-blocks avec moins de vigueur…

En adoptant une rythme soutenu en mode confort sur un parcours mixte, nous avons enregistré des pics de consommation allant jusqu'à 23 kWh/100 km. Dans ces conditions, il ne restera pas grandchose des 320 km d’autonomie promis… 200 tout au plus… En adoptant un style de conduite plus en phase avec la vocation de l’engin, notre consommation moyenne a sérieusement chuté, jusqu’à atteindre 13,6 kWh/100 km. Mais pour en arriver-là, il vous faudra faire un croix sur le plaisir de conduire… Accélérer avec un œuf sous le pied, ne pas dépasser les 105 km/h sur autoroutes et maximiser les phases de récupération d’énergie au freinage et à la décélération. Passer d'un mode de conduite à l'autre se fait via un petit bouton un peu trop éloigné de la console centrale. Vu l’usage fréquent que nous en avons fait, on lui aurait préféré une commande au volant.

Ecart de prix (trop) important

Le prix de base de la DS3 Crossback E-Tense s’élève à 38 400 € (TVA incluse). C'est 14 050 euros de plus que la première version essence (affichée à 24 350 euros). Avec une autonomie réelle de 250 à 280 km, cette DS3 Crossback E-Tense s’adresse donc à un public averti, prêt à quelques sacrifices. Si toutes les voitures de société sont appelées à fonctionner à l’électricité d'ici 2026, espérons que leur prix continue de baisser et que leur autonomie évolue en sens inverse…

FLEET FACTS

Fleet facts DS3 Crossback E-Tense So Chic (136 ch) Budget leasing : € 487 Cons. moyenne : 15,6 kWh/100 km CO2 : 0 g/km Cotisation CO2/mois : € 27,24 Déductibilité fiscale : 100% ATN/mois : € 113,95