Skoda Superb Combi iV

Skoda Superb Combi iV Du neuf à la prise !

Pour prétendre à autre chose qu’un simple rôle de figurant sur le marché fleet, tout constructeur doit désormais disposer d’une offre plug-in hybride. Chez Skoda, on en est conscient. Le constructeur offre donc à sa Superb un pack de batteries additionnelles… Au détriment du coffre, l’un de ses principaux arguments…

Mika Tuyaerts – mika.tuyaerts@effectivemedia.be

Dans l’opération, la “déménageuse” du segment perd pas moins de 150 litres. C’est beaucoup et peu à la fois, puisque ces litres-là se situaient sous le plancher, ce qui les rendait peu ou moins exploitables… Ceux qui n’utilisent pas ce type de compartiment ne devraient donc rien remarquer… D’une capacité de 13 kWh, le pack de batteries autorise en théorie une autonomie de 55 km en mode électrique. Dans la pratique, comptez un bon 40… Sur une prise domestique, il faudra 5 heures pour recharger cette Skoda, 3h30 avec une Wallbox. La Superb embarque ici le groupe propulseur de la Volkswagen Passat GTE. Presque une vieille connaissance… Il associe un 1.4 essence de 156 ch à une moteur électrique de 115 ch, pour une puissance combinée de 218 ch. En matière de performances et d’agrément, cette combinaison donne toute satisfaction. Bien sûr, par rapport à un équivalent thermique, ses 250 kg d’embonpoint ne lui autorisent aucune prétention sportive. Pas plus que le freinage d’ailleurs, efficace mais artificiel, comme sur la plupart des hybrides.

Subtile incitation à recharger

Le modèle brille en revanche par son confort et ses aspects pratiques. L’habitacle n’est en rien pénalisé par la présence des batteries et propose toujours un espace royal, surtout à l’arrière. L'équipement standard est assez complet. Le seul détail qui vient troubler la quiétude de l’ensemble est cette petite diode rouge qui vous signale - sans plus jamais s’éteindre - que la batterie est vide. De quoi vous inciter à recharger régulièrement…

Reste à vous parler « tarifs ». Le constructeur glisse une note de plus de 40.000 euros sous l'essuie-glace de sa Superb plug-in hybride. C'est beaucoup pour une Skoda, mais pas vraiment dans l’absolu. Il vous en coûtera par exemple 10.000 euros de plus pour une Passat GTE et au moins autant à la concurrence si vous souhaitez disposer d’un pareil volume de chargement, ou du moins vous en approcher. Voilà qui remet en perspective…

FLEET FACTS

Skoda Superb Combi 1.4 TSI iV 160kW DSG6 Ambition (5p.) 218 ch Budget leasing : € 572,19 Cons. normalisée : 1,4 l/100 km Rejets de CO2 : 38 g/km Cotisation CO2/mois : € 27,24 Déductibilité fiscale : 100% ATN/mois : € 126,97