Ces voitures arrivent en 2021

Toyota Yaris Cross

2020 fut une année étrange, et c’est aussi vrai pour le secteur automobile. Celui-ci mise sur une relance en 2021, et pour ça compte bien surfer sur la puissante vague de nouveaux modèles en arrivage. FLEET a sélectionné les meilleurs pour votre flotte !

Mika Tuyaerts mika.tuyaerts@effectivemedia.be

Hyundai Tucson

La Mercedes-Benz Classe C sera l’une des grandes stars de ce millésime sur le marché fleet. D’un point de vue esthétique, elle empruntera pas mal d’éléments au nouveau porte-étendard de la marque, la nouvelle Mercedes-Benz Classe S, attendue très prochainement dans les concessions. Au volant de la « C », on devrait également retrouver le fameux Widescreen Cockpit et ses deux grands écrans. Cette année verra le lancement de ses déclinaisons berline et break. Reste à savoir si ses variantes coupé et cabrio auront aussi une descendance. Au rayon des poids lourds du fleet, on trouvera également deux nouveautés venues d'Asie. Nissan offrira une suite à la succes story Qashqai, avec la 3e génération du modèle. Lancement prévu à l’automne. Electrifié pour la première fois, le Qasqhai proposera notamment une déclinaison à hybridation légère ainsi qu’une variante full hybride. A l’heure qu’il est, on ne parle pas de Qashqai 100% électrique… Pas de Hyundai Tucson « Zero Emission » non plus. Le nouvel opus du best-seller coréen est en revanche disponible depuis peu en full hybride ainsi qu’en versions thermiques. L’hybride rechargeable devrait consolider la gamme en ce début d’année. Dessiné par notre compatriote Luc Donckerwolke, ce beau SUV alignera pas moins de 265 ch en version hybride rechargeable. Voilà qui ne l’empêchera pas de parcourir jusqu’à 50 km sur ses seules ressources électriques. Lorsqu’ils travaillent de concert, les moteurs essence et électrique répartissent leurs ressources sur les deux essieux. Ce Tucson n’est d’ailleurs pas la seule nouveauté de Hyundai qui, en plus de la nouvelle i20, dispose aussi de deux autres SUV renouvelés. Le Kona et le Santa Fe sont tous deux passés sur le billard. On retiendra notamment la nouvelle face avant du premier, tandis que le Santa Fe est prêt pour l'électrification avec des variantes hybride et hybride rechargeable. Technologiquement apparenté au Tucson, le Kia Sportage sera lui aussi renouvelé cette année. De même pour le Kia Sorento, apparenté au Hyundai Santa Fe.

Transferts japonais

Personne n’échappe à la mode du SUV… Pas même la Toyota Yaris qui se décline en Yaris Cross. 3 centimètres plus haute que la Yaris « normale » et dotée de porteà-faux plus longs et des passages de roue plus généreux, cette Yaris bodybuildée devrait séduire les amateurs du genre. Son groupe propulseur hybride permet néanmoins à sa version « traction » d’afficher des rejets de CO2 sous les 120 grammes par kilomètre. Autres nouveautés chez Toyota : le grand Highlander tout droit débarqué des Etats-Unis, et son petit frère, le RAV4, désormais proposé en hybride rechargeable. Le modèle sera également rebadgé… Passé chez Suzuki, ne l’appelez plus RAV-4 mais Across. Le constructeur japonais nous promet déjà un bilan carbone remarquable, avec des émissions dès 22 g/km. Son rayon d’action en mode électrique atteindrait quant à lui 75 km. Le RAV4 n'est pas le seul transfuge de chez Toyota. Suzuki adopte aussi sa Corolla Touring Sport hybride, le break donc, qu’il rebaptise Swace. Outre les Japonais et les SudCoréens, les Chinois ont également quelques nouveautés à annoncer.

Nissan Qashquai

Dacia Sandero et Sandero Stepway Suzuki Swace

Audi Q5 Sportback Renault Arkana E-TECH Hybrid

Land Rover Defender Cupra Fermentor

MG présente l'EHS, un SUV compact & hybride rechargeable d'une taille supérieure à celle du ZS EV full électrique. Il dispose de deux boîtes de vitesses : une pour le moteur thermique et une autre pour le moteur électrique, afin de réduire la consommation au minimum. Le break MG 5 EV full électrique devrait lui aussi faire son apparition chez nous…

Les Européennes

Nombre de SUV nous arrivent aussi d'Europe. Dans ce créneau, Renault et Audi présenteront leur Arkana et Q5 Sportback, deux SUV coupés à l’esthétique soignée. Tous deux proposeront une version hybride rechargeable, comme nombre de modèles de chez Jaguar Land Rover, qu’il s’agisse des Jaguars E-Pace et F-Pace ou des Range Rover Velar et Land Rover Defender. En version PHEV, ce dernier dépasse le fameux plafond des 50 g/km, ce qui, du point de vue du fisc, en fait un "faux hybride", avec toutes les conséquences pénalisantes que cela peut avoir sur le degré d’imposition de son utilisateur. Les Land Rover Discovery Sport et Range Rover Evoque reçoivent également leur version hybride rechargeable, à l’instar des berline et break Jaguar XE et XF (Sportbrake) récemment faceliftés.

Du plug-in hybride aussi chez Cupra, avec le Formentor, premier modèle à n’être pas dérivé de l’offre SEAT. En plus de la version plugin, le modèle est aussi proposé en essence. La future Cupra El Born « carburera » quant à elle à l’électricité, et seulement à l’électricité. SEAT aussi se met au plug-in avec la Leon.

Chez Skoda, le Karoq se prépare à un facelift de mi-carrière. Le modèle devrait adopter l’arsenal de sécurité récemment lancé sur la nouvelle Octavia. A l’instar de cette dernière, le SUV midsize devrait aussi passer à l’hybridation légère… Chez Alfa Romeo, l’électrification semble aussi en marche, avec le Tonale, premier SUV hybride rechargeable du constructeur. Chez Dacia, le nouveau Sandero entre dans la danse. Cette 3e génération du modèle devrait rester l’une des offres les plus abordables du marché, avec un design repensé, une nouvelle signature lumineuse en forme de Y et des technologies qui elles aussi progressent. Son prix : dès 8 990 euros…

Berlines, monovolumes, hatchbacks, cabrios

La popularité des SUV ne se dément pas. L’industrie automobile compte d’ailleurs à nouveau en profiter cette année. Mais pour qui souhaite se rapprocher du plancher des vaches, les nouveautés ne manqueront pas non plus. Nous avons déjà évoqué le cas des Mercedes-Benz Classe C et S… Chez Honda, la Civic 11e du nom s’offre un nouveau style, plus subtil, moins excentrique…

La Subaru Levorg nous vient également du Japon et profite d’un nouveau dessin. Il ne s’agit d’ailleurs pas d’un simple facelift mais d’un renouvellement en profondeur. Avec ses 4,75 mètres, le Levorg est plus long que l’ancien, de 6,5 centimètres. L'empattement gagne 2 centimètres et le coffre est plus spacieux que sur la précédente génération. Sous son capot, un nouveau 1.8 l boxer de 174 ch… Le constructeur japonais annonce

BMW Série 4 Cabrio

Mercedes-Benz Classe S BMW iX

For S-Max et Galaxy

aussi l’arrivée d’un SUV entièrement électrique, similaire au Forester. A l’heure de passer en impression, aucune autre information n'était disponible à ce sujet. Chez BMW, on annonce le lancement de la nouvelle Série 4 Cabrio au printemps chez les conces-sionnaires. La BMW Série 2 fait également peau neuve. Elle reprend l'intérieur de la Série 1, mais contrairement à cette dernière, reste propulsion. 2021 verra aussi le renouvellement de la BMW Série 2 Active Tourer. Le monovolume conserve notamment son groupe propulseur hybride rechargeable, tandis que sa version sept places (Série 2 Gran Tourer) devrait être relookée.

Tant que nous en sommes à parler monovolumes, sachez que la Ford S-Max et la Galaxy recevront une alternative hybride en ce début d’année. Sous leur capot, un 4 cylindres de 2,5 l fonctionnant selon le cycle Atkinson.

Nouveautés électriques

BMW et Ford se pencheront également sur leur gamme full électrique. La BMW iX3 et la Ford Mustang Mach-E arrivent dans les showrooms. Munich nous réserve d’ailleurs d’autres nouveautés, dont la fameuse BMW i4 100% électrique. La Tesla Model 3 n’a qu’a bien se tenir puisque la nouvelle ambassadrice de l’Hélice proposera une autonomie jusqu’à 600 kilomètres et alignera pas moins de 530 ch. Avant cela, BMW lancera sa iX, un grand SUV électrique aussi long et large que le BMW X5, mais moins haut, à la manière d’un X6. L'empattement est quant à lui comparable à celui du X7… C’est de bon augure pour l’espace intérieur.

En attendant, la concurrence ne reste pas les bras croisés. Dérivé full électrique du GLA, la MercedesBenz EQA devrait faire son apparition chez nous au second semestre. Différentes versions sont d’ores et déjà annoncées, traction avant avec un seul moteur ou à transmission intégrale avec deux moteurs électriques. L'EQA sera le premier d'une longue série puisque six autres modèles électriques suivront d’ici 2022. On pense notamment aux versions « zero emission » des Mercedes Classe E & Classe S. Audi lance cette année sa e-tron GT, Porsche Taycan à quatre anneaux, et la e-tron Q4, petit frère des e-tron et e-tron Sportback déjà au catalogue et produites chez nous, à Forest. La Q4 e-tron promet une puissance de 306 ch et devrait pouvoir couvrir une distance de 450 km entre deux charge, dans sa version à traction intégrale. La version « traction » devrait ajouter environ 50 km à cette distance. Le Q4 recevra également un dérivé « Sportback » avec une ligne de toit façon coupé. Enfin, Porsche prévoit une version dérivée de la Taycan, la Taycan Cross Turismo, et une variante électrique de son SUV compact, le Macan.

Modèles de “volumes”

Chez les généralistes, on attend le lancement de la Volkswagen ID.4. Après la ID.3, il s’agira du 2e modèle de Volkswagen à être exclusivement proposé en électrique. La ID.4 se présente sous les traits d’un SUV de taille moyenne, comparable à un Tiguan. Autant dire un positionnement qui promet beaucoup ! Reste à voir si le modèle sera capable de détrôner son frère thermique sur la shopping list des entreprises…

Volkswagen ID 4 Dacia Spring

Skoda Enyaq iV Audi e-tron GT Prototype

Cette nouvelle ambassadrice de Volkswagen partagera sa plateforme avec la Skoda Enyaq iV (particule que Skoda donne à tous ses modèles électrifiés). Le SUV tchèque proposera différents packs de batteries. Avec des autonomies allant de 340 à 510 km. Une version “coupé” est également attendue.

Ces deux-là trouveront sur leur chemin la future Nissan Ariya. Ce SUV repose sur une toute nouvelle plateforme que Nissan a développé pour ses véhicules électriques en collaboration avec les partenaires de l'alliance scellée avec Mitsubishi et Renault. Ce SUV embarquera un ou deux moteurs électriques, et sera dès lors proposé en deux ou quatre roues motrices. Nissan annonce des puissances jusqu’à 395 ch ! Quant à l’autonomie, elle se devrait se situer entre 375 et 500 ch selon la version retenue. Lancement chez nous au second semestre.

Hyundai a aussi un nouveau modèle électrique dans ses cartons. Extrapolation du Hyundai 45 Concept, la Ioniq 5 devrait voir le jour sous les traits d’un crossover. S’il devrait faire son apparition en début d’année, on ne sait pour ainsi dire rien de ses caractéristiques techniques. SsangYong et Lexus lanceront quant à eux des versions électriques des Korando et UX, tandis que Fiat se dotera d'une Panda « zero emission » avec la Centoventi. Le modèle rejoindra la récente Fiat 500e au rayon full électrique.

Tesla

Avec la Spring Electric, Dacia a l'ambition de proposer la voiture électrique la moins chère du marché. Le modèle ne dispose que de 45 chevaux et sa vitesse maximale est limitée à 125 km/h, mais grâce à sa batterie de 26,8 kWh, il serait capable de parcourir 225 km entre deux charges. Et, tenez-vous bien, on évoque un prix de 15 000 euros ! Le titre de l’électrique le plus excentrique revient quant à lui au Tesla Cybertruck. Les rumeurs sur son lancement cette année se multiplient. Mais l’engin ne devrait sortir des chaînes de production que fin 2021, pour des premières livraisons attendues en Europe en 2022. La Tesla Model Y arrive également chez nous. Son design est similaire à celui des autres modèles de Tesla, avec un intérieur épuré et un grand écran tactile de 15 pouces (38,1 cm). Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,7 secondes (!), du genre expéditif pour un véhicule à vocation familiale. Le Model Y est déjà disponible aux États-Unis, mais en Europe, il faudra attendre 2021. Espérons que ce ne sera pas la même histoire qu’avec le Model 3. Vu la concurrence, impossible désormais pour Tesla de s’autoriser des délais de livraison de plus d'un an…

Le secteur automobile mise sur une relance en 2021, Pour cela, il compte bien surfer sur la puissante vague de nouveaux modèles en arrivage.

Nissan Qashqai Une e-Power non-conventionnelle

Les ultimes préparatifs sont bien avancés pour le lancement de la troisième génération du Nissan Qashqai. Les prototypes du tout nouveau modèle accumulent les kilomètres d’essais pour parfaire sa mise au point avant sa commercialisation prévue en 2021.

Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be

Le Nissan Qashqai peut être considéré comme le premier véritable crossover de l'histoire. Aujourd'hui, presque tous les constructeurs ont un modèle dans ce segment. Et ce Qashqai a vieilli ... surtout sous le capot. La toute nouvelle génération est innovante sur toute la ligne mais c'est surtout dans le domaine de la propulsion que les Japonais sortent du lot.

Le crossover s’appuiera sur la nouvelle plate-forme CMF-C de l’Alliance avec Renault et Mitsubishi. Un des principaux objectifs des concepteurs était de conserver les proportions actuelles du Qashqai, bon équilibre entre espace intérieur, maniabilité, confort pendant les longs trajets et dynamique routière.

Mild-hybrid mais surtout e-Power

Le nouveau Qashqai s’inscrit totalement dans la stratégie d’électrification de la marque. Il offrira aux clients deux solutions de groupes motopropulseurs. La première de ces motorisations sera un mild-Hybrid essence 1,3 l. Et l’innovante motorisation électrique e-Power de Nissan, apportera l’agrément de l’accélération instantanée des véhicules électriques, sans aucune contrainte d’autonomie.

Avec ce système, c’est la motorisation 100% électrique qui propulse la voiture… Mais il n’est jamais nécessaire de recharger : la motorisation e-Power se compose en outre d’une batterie à haut rendement et d’un groupe motopropulseur qui comprend un moteur électrique, un générateur, un onduleur et un générateur thermique qui produit l’électricité. Dans le système e-Power, le générateur thermique n’est pas connecté aux roues, il charge la batterie.

Le moteur électrique est d’une taille similaire à celui que l’on trouve dans un véhicule 100% électrique. Il garantit l’accélération instantanée si appréciée des clients de modèles 100% électriques comme la Nissan LEAF. Le générateur entraîné par le bloc essence maintient la charge de la batterie, mais peut également fournir de l’énergie directement au moteur électrique pour une puissance supplémentaire. Le générateur est toujours à son régime optimal afin de minimiser sa consommation d’énergie, et son mode de fonctionnement a été soigneusement réglé pour minimiser le bruit et offrir une sensation naturelle lors de fortes accélérations.

L’e-Power apportera l’agrément de l’accélération instantanée des véhicules électriques.

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*La Garantie de 5 ans Sans Limitation de Kilométrage s’applique uniquement aux véhicules Hyundai vendus initialement à un client final par un distributeur Hyundai agréé, comme indiqué dans les termes et conditions du livret de garantie. ** Les garanties Hyundai s’appliquent uniquement aux véhicules Hyundai vendus initialement à un client final par un distributeur Hyundai agréé, comme indiqué dans les termes et conditions du livret de garantie. 8 ans garantie de la batterie ou jusqu’à 160.000 km sur la batterie électrique. Pour en savoir plus, vous pouvez vous rendre sur hyundai.be ou chez un distributeur Hyundai tout près de chez vous. Annonceur : Korean Motor Company S.A. (importateur), Pierstraat 229 à B-2550 Kontich - TVA BE 0404.273.333 - RPM Anvers - BELFIUS IBAN BE35 5503 3947 0081 – BIC : GKCCBEBB. Photos non contractuelles. Information environnementale (A.R. 19/3/2004). Hyundai.be