Les Fleet Managers attendent beaucoup de 2021

Pour les Fleet Managers (et ils ne sont pas les seuls), 2020 est une année à oublier rapidement. Nous étions donc curieux de savoir comment ils ont vécu l'« année Covid », mais aussi comment ils envisagent l'avenir. Une petite anthologie des réponses qu'ils ont données à nos questions de fin d'année. Vous pouvez lire les interviews complètes sur FLEET.be.

Philip De Paepe - philip.depaepe@effectivemedia.be

Sebastien Laebens Audi

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

Pendant le premier confinement, nous avons constaté un comportement de report chez certains clients avec également la prolongation des contrats de leasing. A partir de mai, il y a toutefois eu un mouvement de rattrapage. Pour nous, une des principales tendances a été la demande plus importante de modèles BEV et PHEV. La pandémie de covid-19 a certainement eu un impact sur l’accélération de l’écologisation des car policies. Nous en avons nous-mêmes fait le constat avec une demande accrue pour notre Audi e-tron et nos modèles PHEV.

Avez-vous retiré du positif des confinements ?

Le télétravail a ceci de positif que je n’ai jamais été autant en contact (numérique) avec les différents départements au sein de D’Ieteren. A l’avenir, j’évaluerai si un déplacement au bureau est vraiment nécessaire avant de prendre le volant aux heures de pointe et ainsi allonger encore un peu plus la file.

Tom Van Assche BMW/MINI

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

Nous avons constaté un ralentissement des commandes pendant le premier confinement. Ce ralentissement s’est toutefois mué en une poussée de croissance en automne, surtout de la part des clients de taille moyenne qui ont effectué un mouvement de rattrapage.

Constatez-vous une réelle tendance à l’électrification chez vos clients ? Quid pour 2021 ?

Le déploiement des modèles PHEV surtout est très rapide. 25 % des BMW X1 fleet sont des plug-in hybrides. Avec l’arrivée de la BMW iX3, nous voyons aussi croître l’intérêt pour le SUV entièrement électrique. Dans le segment inférieur des car policies aussi, la MINI SE trouve sa place en tant que « game changer » full électrique compact.

En 2021, on pourra choisir entre NEDC 2.0 et WLTP pour les calculs fiscaux des voitures de société. Mais quelle est votre préférence et pourquoi ?

Une politique sans équivoque est essentielle. WLTP peut doucement s’imposer comme la seule norme. Pour nous, vu nos motorisations extrêmement efficaces, elle pourrait l’être dès demain.

Christian Vollrath Stellantis (FCA)

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

La tendance marquante a été celle du report. La prolongation des contrats de leasing en cours est devenue la nouvelle normalité. Les restructurations ont également été courantes. Dans de nombreux cas, des voitures libres ont aussi été confiées à des collaborateurs qui devaient changer de véhicule.

La voiture de société est-elle remise en question chez certains clients, maintenant que le télétravail est devenu la norme ?

Le télétravail fera en effet de plus en plus partie de notre société mais cela n’empêche pas qu’il faudra toujours se rendre chez les clients en voiture et le déplacement occasionnel vers le bureau restera aussi indispensable.

Bart Van Rossen Ford

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

Les clients passent plus rapidement à la question du TCO dans leur police. Notre KUGA PHEV s’est révélé être un « ouvre-boîte » idéal chez de nombreux clients. Le pas vers le véhicule électrique a également été franchi. Nous avons en outre assisté à quelques reports au niveau des commandes, surtout lorsqu’elles concernaient des volumes importants. Non seulement à cause du coronavirus mais aussi de l’incertitude fiscale.

Comment êtes-vous resté en contact avec vos clients ces derniers mois ?

Nos concessionnaires sont tous passés aux alternatives digitales. Ford investit également massivement dans ce domaine à travers la formation et le développement des outils numériques.

Filip Velthof KIA

Quelle est la proportion (en quantités vendues) des diverses propulsions ?

Essence : 34,9 %, diesel : 18 %, MHEV : 0,8 %, HEV : 12 %, PHEV : 15,4 %, BEV : 18,9 %.

En 2021, on pourra choisir entre NEDC 2.0 et WLTP pour les calculs fiscaux des voitures de société. Mais quelle est votre préférence et pourquoi ?

En soi, peu importe. En ce moment, notre offre comporte 6 modèles 100 % déductibles fiscalement, quelle que soit la norme, NEDC ou WLTP. Et un 7e modèle est attendu pour 2021 ! Nos deux modèles full électriques (e-Soul et e-Niro) en font naturellement partie, mais aussi toutes nos versions plugin hybrides des Ceed Sportwagon, XCeed, Niro et désormais aussi Sorento.

Kaat Van Severen Hyundai/MG

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

Les reports, mais aussi le fait que de nombreuses entreprises ont juste pris le temps d'analyser en profondeur leur car policy. Le TCO a été examiné. Nous avons aussi reçu beaucoup de questions sur l'écologisation, les modèles qu'ils pourraient inclure à partir de 2021, etc.

Avez-vous retiré du positif des confinements ?

J'ai remarqué à quel point nous sommes unis, que nous avons besoin de contacts humains et que nous pouvons manquer les uns aux autres. La fête des mères ou les anniversaires sont soudainement devenus un véritable événement pour de nombreuses personnes avec des visites sur le trottoir, des gâteaux faits maison, etc. Le télétravail permet aussi de faire de belles promenades énergisante.

Frédéric Spaenjers Mazda

Constatez-vous une réelle tendance à l’électrification chez vos clients ? Quid pour 2021 ?

Nos motorisations essence sur les Mazda2, Mazda3 et CX-30 sont déjà des hybrides légères. Etant donné que nous avons supprimé nos moteurs diesel (pour l’instant) dans ces modèles, nous guidons d’ores et déjà le client vers l’hybride léger.

En 2021, on pourra choisir entre NEDC 2.0 et WLTP pour les calculs fiscaux des voitures de société. Mais quelle est votre préférence et pourquoi ?

En 2021, nous indiquerons encore les deux normes sur notre certificat de conformité. Sans modification, nous pouvons dès lors encore utiliser NEDC 2.0. Comme celle-ci est souvent un peu plus basse, ma préférence va au NEDC. D’autre part, il y a relativement peu de différences entre nos NEDC 2.0 et WLTP car les valeurs calculées sont toujours très correctes.

Kris Verleye Jaguar – Land Rover

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

Au début de la pandémie, le business était au point mort. Tout le monde devait s’adapter aux nouvelles conditions. Mais ensuite, les ventes B2B ont été les premières à reprendre. En outre, la tendance à l’électrification était évidemment perceptible même si pour la grande majorité des clients, elle est encore surtout associée aux PHEV et non aux BEV.

Comment êtes-vous resté en contact avec vos clients ces derniers mois ?

Pour moi, la numérisation constitue sans doute la principale évolution de cette année particulière. Avant le 13 mars, je n’avais encore jamais entendu parler de Teams et aujourd’hui, l’application détermine une bonne partie de ma journée.

La numérisation constitue sans doute la principale évolution de cette année particulière.

Kris Verleye

Claire D’Haese Mercedes-Benz/smart

Constatez-vous une réelle tendance à l’électrification chez vos clients ? Quid pour 2021 ?

Nous constatons une nette augmentation de l’offre, mais surtout aussi de la demande de plug-in hybrides. En même temps, nous voyons croître l’intérêt pour les véhicules 100% électriques. La maturité EV grandissante du marché va naturellement de pair avec l’évolution de la technologie. Si la première génération des plug-in hybrides présentait encore une autonomie électrique limitée, nos voitures compactes affichent aujourd’hui une autonomie électrique de 70 km tandis que le GLE PHEV et bientôt aussi la nouvelle Classe S PHEV peuvent atteindre 100 km en mode électrique. Parallèlement au nombre croissant de plug-in hybrides dans notre gamme, nous passerons aussi la vitesse supérieure en 2021 avec notre offensive électrique. EQC, smart EQ et EQV seront rejoints par l’EQA et l’EQS.

Avez-vous retiré du positif des confinements ?

Oui, absolument. C’est très agréable de ne pas utiliser le monde numérique que pour le travail. Les apéros numériques avec des amis et la famille sont devenus normaux. J’ai moi-même suivi un cours d’œnologie numérique. Et j’en redemande.

Marc Fumagalli Renault/Dacia

En 2021, on pourra choisir entre NEDC 2.0 et WLTP pour les calculs fiscaux des voitures de société. Mais quelle est votre préférence et pourquoi ?

La Belgique parvient une fois de plus à compliquer la fiscalité. La Belgique autorise encore une fiscalité basée sur le NEDC 2.0 à condition qu’elle soit indiquée sur le certificat de conformité. Pour les clients, c’est une bonne nouvelle, sauf si le gouvernement décide entre-temps de revoir sa position. En ce qui nous concerne, nous indiquerons bien les

Danny Olemans Mitsubishi

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

Il est clair que l'électrification a constitué un important pas en avant. En tant que petit acteur sur le marché des flottes, nous avons également pu constater qu'une offre pléthorique de PHEV exerce une pression sur les ventes de notre Outlander PHEV. Mitsubishi Motors a annoncé fin juillet 2020 la réduction de ses activités commerciales en Europe. Nous avons donc décidé d'écouler nos stocks via une campagne commerciale d'achat audacieuse.

Quelle est la proportion des diverses propulsions ?

L’Outlander PHEV a représenté quelque 20% de nos ventes en 2020.

La Belgique parvient une fois de plus à compliquer la fiscalité.

Marc Fumagalli

valeurs NEDC 2.0 et WLTP sur nos certificats de conformité.

Avez-vous retiré du positif des confinements ?

Je ne perds plus de temps sur la route. J’en ai profité pour remettre mon vélo en état. Et je me suis mis à la course à pied afin de me défouler après une journée de télétravail où l’on passe finalement beaucoup plus de temps derrière son écran que lorsque l’on est au bureau.

David Herman Nissan

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

Après le confinement, le marché a repris très fortement en juin. A fin octobre, nous avions atteint le même nombre de ventes fleet et leasing que l’année précédente sur la même période. Un excellent résultat qui assure la rentabilité de nos distributeurs.

Constatez-vous une réelle tendance à l’électrification chez vos clients ? Quid pour 2021 ?

Il faut avouer les éco-incentives ne sont pas encore suffisamment intéressants pour stimuler davantage la vente de ce type de véhicules à plus large échelle.

Quelle est la proportion des diverses propulsions ?

55% de diesel, 35% d’essence 35% et 10% d’EV. Le poids de nos ventes EV a augmenté de 40% par rapport à 2019.

Brigitte Goossens SEAT/CUPRA

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

En général, les commandes continuent à arriver. Si l'on considère le "true fleet", la tendance est à l'augmentation. Nous constatons quand même une diminution des volumes par client, en raison de la réduction des activités.

Constatez-vous une réelle tendance à l’électrification chez vos clients ? Quid pour 2021 ?

Chez SEAT, nous nous tournons de plus en plus vers l'électricité. Il y avait déjà la Mii électrique. Et maintenant nous avons la Leon et le Tarraco en PHEV. Chez CUPRA, nous attendons avec impatience le Formentor. En général, la demande pour ces moteurs alternatifs est plus importante.

Thomas Krysztofiak Skoda

Comment êtes-vous resté en contact avec vos clients ces derniers mois ?

En raison des différentes mesures de confinement, les réunions Teams et Skype sont presque devenues le nouveau moyen "normal" de communiquer avec le client. Alors qu'au début, les réunions numériques semblaient encore un peu gênantes, c'est devenu un moyen très efficace de maintenir le contact avec le client. C'est important car le fleet reste un 'people business'.

Quelle est la proportion des diverses propulsions ?

Parmi les clients fleet, le diesel est actuellement encore le plus populaire, avec une part d'un peu plus de 50 %. Avec l'essence, les formes de propulsion plutôt classiques représentent encore plus de 80% du volume fleet total. Cependant, vous remarquerez que notre part dans les hybrides rechargeables, actuellement de 15%, est en forte hausse grâce à l'arrivée très récente de la nouvelle Octavia iV. Le CNG représente une part considérablement plus faible en fleet : environ 2 % de notre volume. En termes de solutions 100% électriques, nous étions limités jusqu'à l'arrivée du SUV ENYAQ. Nous aspirons à prendre notre place dans le segment des BEV.

Stef Holemans Toyota – Lexus

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

Les contrats ont été prolongés. Je ne le vois pas comme une procrastination, mais plutôt une occasion de faire des économies (et dans ce cas, la comparaison doit être faite correctement). J'ai par contre été agréablement surpris de l'accueil virtuel des clients. Lors du confinement, au moins 90 % de nos clients et prospects ont réagi positivement aux réunions en ligne.

Quelle est la proportion des diverses propulsions ?

Dans le segment des voitures, Toyota vend aujourd'hui 78% d'hybrides. C'est plus que l'année dernière.

2020 2019 Hybride 78% 75% Essence 20% 21% Diesel 2% 3,71%

Le marché fleet belge est en train de passer de l'essence à l'hybride. De tous les hybrides, 20% sont des Toyota.

Noam Grootvriendt Volkswagen

Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?

Certains clients ont différé leurs commandes en ayant eu recours, ou pas, à la prolongation des contrats pour leur flotte de leasing. Tôt ou tard, ils devront naturellement être remplacés. Et avec la Covid, le lancement d’un certain nombre de modèles importants en termes de volume a été reporté. 2021 sera donc l’année du rattrapage.

Quelle est la proportion des diverses propulsions ?

Aujourd’hui, 5% de nos ventes sont des full électriques et 8% des plug-in hybrides. Je prévois que pour 2021, 25% de nos ventes concerneront un PHEV ou un EV. La part des véhicules au diesel a baissé de 10% chez Volkswagen mais je m’attends à ce que la part actuelle de 40% ne connaisse plus une nouvelle baisse significative en 2021.

L'hybride rechargeable n'est pas l'avenir. Il est déjà réalité aujourd'hui.

Roeland Vriens

Roeland Vriens Volvo

Constatez-vous une réelle tendance à l’électrification chez vos clients ? Quid pour 2021 ?

L'hybride rechargeable n'est pas l'avenir. Il est déjà réalité aujourd'hui. Il est guidé par la fiscalité et la transition vers la conduite entièrement électrique. 2021 sera l'année où les gens réapprendront à conduire avec l'électrique et les PHEV.

Avez-vous retiré du positif des confinements ?

J'ai redécouvert à quel point la Belgique est un beau pays, qu'il y a plus de 5 jeux de société différents, que je perds généralement contre mes enfants. Mais surtout combien il est merveilleux de pouvoir aller de temps en temps au bureau pour voir mes collègues.