P E O P L E
Les Fleet Managers attendent beaucoup de 2021 Pour les Fleet Managers (et ils ne sont pas les seuls), 2020 est une année à oublier rapidement. Nous étions donc curieux de savoir comment ils ont vécu l'« année Covid », mais aussi comment ils envisagent l'avenir. Une petite anthologie des réponses qu'ils ont données à nos questions de fin d'année. Vous pouvez lire les interviews complètes sur FLEET.be. Philip De Paepe - philip.depaepe@effectivemedia.be
Sebastien Laebens Audi
Tom Van Assche BMW/MINI
Christian Vollrath Stellantis (FCA)
Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?
Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?
Quelles ont été les plus grandes tendances constatées chez vos clients en 2020 ?
Pendant le premier confinement, nous avons constaté un comportement de report chez certains clients avec également la prolongation des contrats de leasing. A partir de mai, il y a toutefois eu un mouvement de rattrapage. Pour nous, une des principales tendances a été la demande plus importante de modèles BEV et PHEV. La pandémie de covid-19 a certainement eu un impact sur l’accélération de l’écologisation des car policies. Nous en avons nous-mêmes fait le constat avec une demande accrue pour notre Audi e-tron et nos modèles PHEV.
Nous avons constaté un ralentissement des commandes pendant le premier confinement. Ce ralentissement s’est toutefois mué en une poussée de croissance en automne, surtout de la part des clients de taille moyenne qui ont effectué un mouvement de rattrapage.
La tendance marquante a été celle du report. La prolongation des contrats de leasing en cours est devenue la nouvelle normalité. Les restructurations ont également été courantes. Dans de nombreux cas, des voitures libres ont aussi été confiées à des collaborateurs qui devaient changer de véhicule.
Avez-vous retiré du positif des confinements ?
Le télétravail a ceci de positif que je n’ai jamais été autant en contact (numérique) avec les différents départements au sein de D’Ieteren. A l’avenir, j’évaluerai si un déplacement au bureau est vraiment nécessaire avant de prendre le volant aux heures de pointe et ainsi allonger encore un peu plus la file.
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Constatez-vous une réelle tendance à l’électrification chez vos clients ? Quid pour 2021 ?
Le déploiement des modèles PHEV surtout est très rapide. 25 % des BMW X1 fleet sont des plug-in hybrides. Avec l’arrivée de la BMW iX3, nous voyons aussi croître l’intérêt pour le SUV entièrement électrique. Dans le segment inférieur des car policies aussi, la MINI SE trouve sa place en tant que « game changer » full électrique compact. En 2021, on pourra choisir entre NEDC 2.0 et WLTP pour les calculs fiscaux des voitures de société. Mais quelle est votre préférence et pourquoi ?
Une politique sans équivoque est essentielle. WLTP peut doucement s’imposer comme la seule norme. Pour nous, vu nos motorisations extrêmement efficaces, elle pourrait l’être dès demain.
La voiture de société est-elle remise en question chez certains clients, maintenant que le télétravail est devenu la norme ?
Le télétravail fera en effet de plus en plus partie de notre société mais cela n’empêche pas qu’il faudra toujours se rendre chez les clients en voiture et le déplacement occasionnel vers le bureau restera aussi indispensable.
