Test Tucson & Santa Fe Plug

Test Hyundai Tucson & Santa Fe Plug-in Hybrid Hyundai op maat van de fleet

De automerken weten dat ze, om op het menu van een car policy te komen, eerst leidinggevenden en management moeten verleiden... In het verleden waren zij het favoriete doelwit van de Duitse constructeurs met hun grote dieselberlines en breaks. Vandaag geeft de "baas" echter vaak de voorkeur aan een plug-in hybride SUV... Rest ons nog de vraag of ook in die wedstrijd de Duitsers altijd winnen? Hyundai is alvast een andere mening aangedaan...

Alain Vandersande – alain.vandersande@effectivemedia.be

Hyundai Tucson Hyundai Santa Fe

Met de lancering van de plug-in hybride varianten van zijn Tucson en Sante Fe gooit Hyundai roet in het Duitse eten. Maar zal de klant voor deze wagens vallen? Je zou denken van wel, aangezien het prijsverschil met de Duitse concurrenten zo groot is... Maar zoals we weten, hebben leasingformules de neiging om deze verschillen uit te vlakken. Het hoofdargument van deze nieuwe varianten is dan ook om één van de meest geelektrificeerde gamma's op de markt langs bovenzijde af te toppen, een gamma dat begint met de Bayon mild hybride, de Kona hybride en de elektrische Kona, over de Tucson hybride, de Nexo op waterstof, of zelfs de Ioniq en al zijn aandrijvingsvarianten... En dan hebben we het nog niet over die andere Ioniq... 5... Genoeg om heel wat werknemerscategorieen tevreden te stellen.

Een gemeenschappelijke aandrijflijn

De Tucson is Hyundai's bestseller, de nummer één verkochte auto. Om zijn populariteit bij de vloten te vergroten, komt deze 100% aftrekbare versie net op tijd. Hij combineert de 1,6 liter benzinemotor met een elektromotor voor een totaal van 265 pk en 350 Nm. Het vermogen wordt op een variabele maar permanente manier over de twee assen verdeeld, aangezien de aandrijving op alle wielen wordt verzekerd door een mechanische aandrijfas tussen de voor- en de achteras. Dit onderscheidt deze "4x4" op positieve wijze van veel concurrenten. De aandrijflijn van de Tucson is ook terug te vinden aan boord van de Santa Fe... Al is de Santa Fe eigenlijk nagelnieuw, aangezien hij een volledig nieuw platform heeft dat de overgang naar hybride moet faciliteren. Hier zijn de accu's onder de voorstoelen geplaatst, zonder dat dit ten koste gaat van de ruimte aan boord. Dit is een van de sterke punten van het model, dat daardoor uitpakt met 570 liter bagageruimte en een 7-zits versie.

Comfort op de eerste plaats

De Santa Fe en Tucson "plug-in" hebben een 13,8 kWh batterij waarmee ze in reële omstandigheden meer dan 50 km kunnen afleggen in elektrische modus... Niet slecht! De Tucson claimt een standaard brandstofverbruik van 1,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 31 g/km (1,6 l en 37 g voor de Santa Fe), opnieuw een solide prestatie. De prestaties tegen de klok en in de bochten zijn dan weer wat minder indrukwekkend. Het moet gezegd worden dat de Tucson bijna 2 ton weegt, de Santa Fe zelfs nog wat meer, en dat is voelbaar... Het comfort van de twee Koreaanse voertuigen staat dan weer wel op hetzelfde niveau als dat van de concurrentie, en dat is nog altijd het belangrijkste voor gezinsvoertuigen. Een klein smetje met andere woorden op dit testritverslag, maar niet voldoende om hun carrièrekansen in de fleet te kelderen.

FLEET FACTS

Hyundai Tucson Plug-in Hybrid Budget leasing/maand: 554 € (tarief Directlease) Gemengd verbruik: 1,4 l/100km CO2: 31 g/km CO2 bijdrage/maand: € 27,54 VAA/maand: € 126,41

Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid Budget leasing/maand: 802 € (tarief Directlease) Gemengd verbruik: 1,6 l/100km CO2 : 37 g/km CO2 bijdrage/maand: € 27,54 VAA/maand: € 174,25