CES: Technologie in Vegas

De nieuwigheden op CES

Technologie in Vegas

Auto’s zijn steeds meer computers op wielen. Geen wonder dus dat verschillende automerken jaarlijks partij geven op de CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas. Baanbrekende technologie is immers haast even belangrijk om zieltjes te winnen als een goed rijgedrag of een zuinige motor. Mika Tuyaerts - mika.tuyaerts@effectivemedia.be

De Cadillac InnerSpace Concept: Een auto zonder voorruit en met heel wat schermen, zodat je onderweg films kan kijken of spelletjes kan spelen

In Las Vegas kregen ze trouwens net als in ons land te kampen met het grote C-woord. Waar in ons land de covidpandemie zorgde voor een verplaatsing van het Autosalon van Brussel naar de concessiehouders, tekenden in de Verenigde Staten een aantal autoconstructeurs (onder meer BMW, Daimler en GM) enkel digitaal present.

Dat laatste belette BMW niet om met een heuse primeur uit te pakken die de wereld rond ging: de BMW iX Flow, een conceptwagen waarvan je de kleur van de verschillende panelen kan aanpassen dankzij elektronische inkt. Klinkt als science fiction, maar het lukt de Duitsers dankzij elektroforese, een natuurkundig proces waarbij geladen deeltjes bewegen onder de invloed van een elektrisch veld en zo van kleur kunnen veranderen. BMW paste de technologie toe op de verschillende koetswerkpanelen en zelfs de velgen, al kan je voorlopig enkel kiezen uit de kleuren zwart, wit en grijs.

De 1.000 km wagen

Ook Daimler toonde een stukje toekomst, met de Mercedes Vision EQXX, de eerste EV met een autonomie van 1.000 km. Om dat doel te bereiken, verbruikt de wagen zo’n 10 kWh elektriciteit per 100 km. Ter vergelijking: kleine stads-EV's zitten rond zowat 15 kWh, grotere modellen gaan vaak over de 20.

Om dat te doen, is aerodynamica natuurlijk heel belangrijk. Het model heeft een luchtweerstandscoëfficient van 0,17. Dat is nog 0,3 punten minder dan de Mercedes EQS, tot op heden de gladste auto ter wereld! Maar ook zijn banden met extreem lage rolweerstand en verbeterde aerodynamische geometrie zorgen, in combinatie met lichtgewicht magnesium velgen, voor een grotere actieradius. Ook aan het gewicht van de batterij werd gewerkt: Het accupakket van de EQXX slaat bijna 100 kWh energie op met 50% minder volume en 30% minder gewicht dan dat van de EQS. Net als de iX Flow is dit wel nog een studiemodel.

Cadillac Halo

Chevrolet Silverado

Amerikaans tegengewicht

Ook lokale constructeurs waren uiteraard van de partij. Chevrolet vertegenwoordigde de Stars and Stripes met een elektrische versie van zijn Silverado pick-up, goed voor 664 pk een autonomie van zo’n 600 km. De productieversie is gepland voor 2024. Voor een iets nabijere toekomst plant Chevy dan weer de Equinox en de Blazer, twee elektrische crossovers die je al volgend jaar kan bestellen.

Bij concurrent Chrysler stond dan weer de Airflow te blinken op de beursvloer. Voorzien voor 2025, met 400 pk en net als de Silverado in staat tot zo’n 600 kilometer op een volle acculading. Bovendien kan dit model tot niveau 3 autonoom rijden. De spectaculairste Amerikaan was echter zonder twijfel de Cadillac InnerSpace Concept. Een auto zonder voorruit – want volledig autonoom – maar met in de plaats heel wat schermen, zodat je onderweg films kan kijken of spelletjes kan spelen. Alleen spijtig dat ze het stuur uit de wagen hebben gehaald, dat zou handig geweest zijn bij het spelen van een racegame…

Nieuwe merken

De beurs in de hoofdstad van de casino’s was ook de plaats waar drie nieuwe merken hun auto’s toonden. Sony bijvoorbeeld, dat naast tv’s en spelconsoles ook elektrische auto’s wil bouwen, een piste die concurrent Apple trouwens ook bewandelt. De Sony Vision-S 02 SUV is gebaseerd op hetzelfde EV-platform als de Vision-S 01 die eerder werd getoond, en bevindt zich momenteel in de testfase. De Vision-S 02 SUV zal worden aangeboden als een vier- of zevenzitter, en zijn dubbele elektromotor zal naar verluidt een indrukwekkende 536 pk produceren. Benieuwd of Sony zijn intenties ook in de praktijk zal kunnen omzetten. Zeker als je naar de halfgeleidertekorten bij het merk kijkt, dat nu al zijn Playstations al niet geleverd krijgt… Een minder bekende naam is TOGG, een samenwerking tussen 5 grote Turkse bedrijven: de industriële groep Anadolu Grubu, de producent van bedrijfsvoertuigen BMC, het telecombedrijf Turkcell en de industriele conglomeraten Zorlu Holding en Kök Group, gesteund door president Erdogan.

Het gamma zal bestaan uit 5 elektrische auto's, tegen 2030 willen ze er 1 miljoen exemplaren van verkopen. Het eerste model is een SUV à la Skoda Enyaq iV die begin 2023 in Europa verwacht wordt, vervolgens is het de beurt aan een hatchback en een berline. Voor het koetswerkontwerp wordt het Italiaanse designhuis Pininfarina ingeschakeld.

Ook het Vietnamese Vinfast tekende present, net als TOGG gaan zij all-in op elektrische wagens. Na eerder de VF 8 en de VF 9, debuteerden in Vegas drie nieuwe modellen: de VF 5 in het A-segment, de VF 6 in het B-segment en de VF 7 in het C-segment. En ook de Vietnamezen gingen voor het design trouwens de mosterd halen bij Pininfarina. Of hoe deze twee Aziaten via Europees design het Oude Continent willen veroveren. Het was ooit anders…