A U T O
De nieuwigheden op CES
Technologie in Vegas
Auto’s zijn steeds meer computers op wielen. Geen wonder dus dat verschillende automerken jaarlijks partij geven op de CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas. Baanbrekende technologie is immers haast even belangrijk om zieltjes te winnen als een goed rijgedrag of een zuinige motor. Mika Tuyaerts - mika.tuyaerts@effectivemedia.be
In Las Vegas kregen ze trouwens net als in ons land te kampen met het grote C-woord. Waar in ons land de covidpandemie zorgde voor een verplaatsing van het Autosalon van Brussel naar de concessiehouders, tekenden in de Verenigde Staten een aantal autoconstructeurs (onder meer BMW, Daimler en GM) enkel digitaal present. Dat laatste belette BMW niet om met een heuse primeur uit te pakken die de wereld rond ging: de BMW iX Flow, een conceptwagen waarvan je de kleur van de verschillende panelen kan aanpassen dankzij elektronische inkt. Klinkt als science fiction, maar het lukt de Duitsers dankzij elektroforese, een natuurkundig proces waarbij geladen deeltjes bewegen onder de invloed van een elektrisch veld en zo van kleur kunnen veranderen. BMW paste de technologie toe op de verschillende koetswerkpanelen en zelfs de velgen, al
kan je voorlopig enkel kiezen uit de kleuren zwart, wit en grijs. De 1.000 km wagen Ook Daimler toonde een stukje toekomst, met de Mercedes Vision EQXX, de eerste EV met een autonomie van 1.000 km. Om dat doel te bereiken, verbruikt de wagen zo’n 10 kWh elektriciteit per 100 km. Ter vergelijking: kleine stads-EV's zitten rond zowat 15 kWh, grotere modellen gaan vaak over de 20.
De Cadillac InnerSpace Concept: Een auto zonder voorruit en met heel wat schermen, zodat je onderweg films kan kijken of spelletjes kan spelen
van de batterij werd gewerkt: Het accupakket van de EQXX slaat bijna 100 kWh energie op met 50% minder volume en 30% minder gewicht dan dat van de EQS. Net als de iX Flow is dit wel nog een studiemodel.
Om dat te doen, is aerodynamica natuurlijk heel belangrijk. Het model heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,17. Dat is nog 0,3 punten minder dan de Mercedes EQS, tot op heden de gladste auto ter wereld! Maar ook zijn banden met extreem lage rolweerstand en verbeterde aerodynamische geometrie zorgen, in combinatie met lichtgewicht magnesium velgen, voor een grotere actieradius. Ook aan het gewicht Mercedes Vision EQXX
50
