AUTO - ACS 274 | mars 2018

N° 274 | mars 2018

Magazine de l’Automobile Club de Suisse

Découverte

eRod Pages 18-20

News

Hommage

Votre club

CE QUE VOUS VERREZ AU SALON DE GENÈVE

CLAUDE HALDI S EN EST ALLÉ

TOM LÜTHI : NOUVEL AMBASSADEUR ACS

Pages 07-13

Pages 14-15

Page 04

‘

NEW SUZUKI SWIFT SPORT:

ÉDITORIAL

PLUS DE PLAISIR A CHAQUE VIRAGE POUR

Fr. 23 990.– OU DES Fr. 162.–/MOIS

New Suzuki Swift Sport, moteur turbo Boosterjet de 1.4 litre.

A partir de mai 2018 chez votre revendeur spécialisé Suzuki.

Système multimédia à écran tactile, connectivité smartphone, Bluetooth, DAB+, navigation et caméra de recul.

Volant sport et sièges sport avec appuis-tête intégrés.

La double sortie d’échappement souligne l’allure sportive.

Jantes en alliage léger de 17 pouces.

New Suzuki Swift Sport moteur turbo Boosterjet de 1.4 litre, boîte manuelle à 6 rapports, 5 portes, Fr. 23 990.–, consommation de carburant normalisée: 5.6 l / 100 km, catégorie de rendement énergétique: G, émissions de CO₂: 125 g / km; émissions de CO₂ liées à la fourniture de carburant et/ou d’électricité: 30 g / km; moyenne des émissions de CO₂ pour l’ensemble des modèles de voitures neuves immatriculées en Suisse: 133 g / km.

Conditions de leasing: durée 24 mois, 10 000 km par an, taux d’intérêt annuel effectif de 0.9 %. Assurance tous risques obligatoire, acompte spécial: 30 % du prix de vente net. Le taux d’intérêt du leasing dépend de la durée. Votre revendeur spécialisé officiel Suzuki se fera un plaisir de vous soumettre une offre de leasing individuelle adaptée à vos besoins pour la Suzuki de votre choix. Notre partenaire de leasing est MultiLease AG. Tous les prix indiqués sont des recommandations sans engagement, TVA comprise.

www.suzuki.ch

New Picanto GT-Line

Plus pour votre argent www.kia.ch AUTO 274

SOMMAIRE

03

Prix catalogue dès CHF

Design irrésistible, plaisir de conduire maximal.

Plus pour votre argent

19 500.– New Picanto18-20 GT-Line

www.kia.ch

INTERVIEW

HvS Zürich

AUTOMOBILE

Editorial – Thomas Hurter........................................... 04 News – Spécial Salon de Genève......................... 07-13 Hommage – Claude Haldi...................................... 14-15 Découverte – eRod by Kyburz............................... 18-20

Portrait – Nicolas Bührer...................................... 16-17

Prix catalogue dès CHF

Design irrésistible, plaisir de conduire maximal.

05

SPORT AUTOMOBILE Sur le pas de tir......................................................... 22-23 Pilote du mois – Antonin Borga................................. 24

HvS Zürich

19 500.–

VOTRE CLUB Salon de Genève................................................................

La vie des sections ACS.......................................... 26-30

04

16-17

14-15

New Kia Picanto GT-Line New Kia Picanto GT-Line avec équipement sensationnel: jantes en alliage léger 16", extras sportifs au look GT-Line (pare-chocs, Plus pour New Picanto22-23 votre argent habillage latéral, pédales), double sortie d’échappeGT-Line www.meyrinoise.ch ment, intérieur bi-ton sportif (en cuir), système de navigation 7" avec caméra TM TM 07-13 de recul (Apple CarPlay et Android Auto ), climatisation automatique, sièges Prix catalogue dès CHF chauffants avant, volant chauffant, bouton de démarrage avec Smart Key, affichage des instruments «Supervision», etc.

New Picanto 1.2 L CVVT GT-Line man. 84 ch dès CHF 19 500.– Design

irrésistible, plaisir de conduire maximal.

3,9

ANS

New Kia Picanto GT-Line avec équipement sensationnel: jantes en alliage léger 16", Modèle illustré: New Kia Picanto GT-Line 1.2 L CVVT man. CHF 19 500.–, 4,5 l/100 km, 104 g/km de CO , catégorie de extras sportifs auD,look GT-Line (pare-chocs, rendement énergétique ECE de CO 23 g/km, New Kia Picanto GT-Line 1.2 L CVVT aut. CHF 20 800.–, 5,4 l/100 km, 24 124 g/km de CO , catégorie de rendement énergétique F, ECE de CO 27 g/km, moyenne de tous les véhicules neufs habillage latéral, pédales), double sortie d’échappevendus en Suisse: 134 g/km de CO (prix de vente conseillé, TVA incluse).

ECE de CO = émissions de CO liées à la fourniture de carburant et/ou d’électricité. ment, intérieur bi-ton sportif (en cuir), système de navigation 7" avec caméra de calcul leasing à 3,9%: TM New Picanto GT-Line 1.2 L CVVT TM man., prix catalogue CHF 19 500.–, mensualité CHF 218.60, deExemple recul (Apple CarPlay et Android Auto ), climatisation automatique, sièges taux d’intérêt 3,9%, taux d’intérêt annuel effectif 3,97%, durée 48 mois, 10 000 km/an, acompte spécial 15% (facultatif), caution 5% du montant de volant financement (CHF 1 000.– min.), casco complète obligatoire non avec comprise. chauffants avant, chauffant, bouton de démarrage Smart Key, Le partenaire de leasing est MultiLease SA. L’octroi du crédit est interdit s’il entraîne un surendettement du consommateur. affichage des instruments «Supervision», etc.

New Picanto 1.2 L CVVT GT-Line man. 84 ch dès CHF 19 500.– 2

2

2

2

HvS Zürich

19 500.–

New Kia Picanto GT-Line

2

2

2

ANS

Plus pour votre argent www.kia.ch

3,9

New Kia Picanto GT-Line

New Picanto GT-Line

Modèle illustré: New Kia Picanto GT-Line 1.2 L CVVT man. CHF 19 500.–, 4,5 l/100 km, 104 g/km de CO2, catégorie de rendement énergétique D, ECE de CO2 23 g/km, New Kia Picanto GT-Line 1.2 L CVVT aut. CHF 20 800.–, 5,4 l/100 km, 124 g/km de CO2, catégorie de rendement énergétique F, ECE de CO2 27 g/km, moyenne de tous les véhicules neufs dès CHF vendus en Suisse: 134 g/km de CO2 (prix de vente conseillé, TVA incluse).

156251_112x210_dfi_Z_Kia_Anzeigen_Picanto_GT_Line.indd 2 22.08.17 ECE de CO2 = émissions de CO2 liées à la fourniture de carburant et/ou d’électricité.

Exemple de calcul leasing à 3,9%: New Picanto GT-Line 1.2 L CVVT man., prix catalogue CHF 19 500.–, mensualité CHF 218.60, taux d’intérêt 3,9%, taux d’intérêt annuel effectif 3,97%, durée 48 mois, 10 000 km/an, acompte spécial 15% (facultatif), Picanto 1.2 L CVVT GT-Line man. caution 5% du montant de financement (CHF 1 000.– min.), casco complète obligatoire nonNew comprise.

Le partenaire de leasing est MultiLease SA. L’octroi du crédit est interdit s’il entraîne un surendettement du consommateur.

84 ch dès CHF 19’500.–

Prix catalogue

19 500.–

HvS Zürich

Design irrésistible, plaisir de conduire maximal.

New Picanto 1.2 L CVVT GT-Line man.

84 ch dès CHF 19 500.– Votre agent

de proximité ANS Mécanique - Carrosserie

New Kia Picanto GT-Line New Kia Picanto GT-Line avec équipement sensationnel: jantes en alliage léger 16", extras sportifs au look GT-Line (pare-chocs,

Modèle illustré: New Kia Picanto GT-Line 1.2 L CVVT man.

CHF 19 500.–, 4,5 l/100 km, 104 g/km de CO2, catégorie de rendement énergétique D, ECE de CO2 23 g/km, New Kia Picanto GT-Line 1.2 L CVVT aut. CHF 20 800.–, 5,4 l/100 km, 124 g/km de CO2, catégorie de rendement énergétique F, ECE de CO2 27 g/km, moyenne de tous les véhicules neufs vendus en Suisse: 134 g/km de CO2 (prix de

11:16

AUTO 274

ÉDITORIAL

04

Apprécier la mobilité Depuis le 1er janvier 2018, Tom Lüthi, pilote de MotoGP, est l’ambassadeur de l’ACS. Le vice-champion du monde de moto s’intéresse également au monde des quatre-roues, et plus largement à la mobilité en général. De plus, le champion sympathique, bien ancré dans ses racines, jouit d’un grand prestige auprès du public. Il est connu et estimé dans toutes les régions de notre pays.

A TRAVERS TOM ET EN SA QUALITÉ D’AMBASSADEUR DE NOTRE CLUB, NOUS AIMERIONS TOUCHER UN PUBLIC PLUS JEUNE MARQUANT UNE AFFINITÉ POUR LE TRAFIC MOTORISÉ INDIVIDUEL.

Thomas Hurter, Président central ACS

J

e suis enchanté que nous ayons trouvé en Tom Lüthi l’ambassadeur parfait pour l’ACS. Le Bernois de 31 ans est un travailleur de l’ombre qui ne cesse d’évoluer et qui, malgré ses grands succès dans le domaine sportif, a toujours gardé les pieds sur terre. A travers Tom et en sa qualité d’ambassadeur de notre club, nous aimerions toucher un public plus jeune marquant une affinité pour le trafic motorisé individuel. Notre club prend un nouveau départ, et Tom Lüthi, avec sa fraîcheur juvénile et son amour pour la mobilité, personnifie parfaitement cette mutation.

Une fois de plus également, le Salon de l’auto de Genève ouvre ses portes sous le signe de l’amour pour la mobilité. Du 8 au 18 mars 2018, Genève attire les amateurs de voitures du monde entier. Cette année encore, de nombreuses nouveautés sont présentées. L’ACS y est évidemment présent avec un stand attirant. Venez nous voir dans la halle 2, au stand 2034, et découvrez les moments forts qui rythment notre présence sur place.

Afin de garantir le plaisir de la mobilité à l’avenir aussi, les goulets d’étranglement sur le réseau de nos routes nationales doivent être éliminés. Aujourd’hui déjà, les bouchons font partie de notre quotidien. Tous les ans, les automobilistes suisses passent plus de 20’000 heures dans les embouteillages. Le nombre de véhicules qui circulent quotidiennement sur nos routes est en constante augmentation. En prévision de 2040, la Confédération estime à 20 % le taux d’engorgement régulier des routes nationales. Ce ne sont pas des perspectives réjouissantes. Mais une bonne nouvelle nous arrive de Berne. Le Conseil fédéral souhaite éviter les engorgements et investira, en diverses étapes d’ici 2030,

environ 13,5 milliards de francs dans l’extension du réseau des routes nationales. Le focus de l’extension sera mis sur les agglomérations urbaines. Des projets urgents, déjà bien développés et émanant de toutes les parties de Suisse, seront réalisés. L’ACS se félicite de ces projets d’extension et les soutient. De notre point de vue, il est essentiel que les cantons, dans le cadre de la procédure de consultation, privilégient la pondération et la planification à l’échelon national et renoncent à privilégier d’autres projets, motivés par des intérêts propres. Le programme d’extension dans son ensemble se verrait menacé, et sa réalisation serait retardée indéfiniment. Nous autres automobilistes serions, une fois de plus, les dindons de la farce.

Durant l’actuelle session de printemps, au chapitre de la politique des transports, les propositions d’amélioration du Conseil fédéral concernant Via sicura feront l’objet de discussions. Les adaptations proposées concernant les délits de chauffard en particulier seront vivement débattues. L’ACS estime que dans l’intérêt de la sécurité routière, les dépassements sévères de vitesse ne pourront être tolérés à l’avenir non plus. Mais nous trouvons important que les tribunaux puissent bénéficier désormais d’une marge d’appréciation, afin de pouvoir pondérer le délit de façon raisonnable. La peine minimale actuelle de Via sicura est totalement disproportionnée par rapport à celle prononcée pour d’autres délits.

Nous soutenons donc la proposition du Conseil fédéral d’abaisser la peine de 1 an à 6 mois. Nous verrons à quelle décision aboutiront les débats au Parlement.

SALON DE GENÈVE

AUTO 274

05

Au plaisir de vous voir bientôt !

Le 88e Salon international de l’automobile de Genève aura lieu du 8 au 18 mars prochain dans les halles de Palexpo.

L

e stand ACS (halle 2, stand n° 2043) vaut vraiment le détour cette année! En plus de pouvoir participer à un concours très attrayant avec, à la clé, un lot fantastique, venez vivre une expérience footballistique unique avec le FC Bayern de Munich. Il y a également de nombreux prix instantanés à gagner et vous pourrez admirer en exclusivité la Ferrari 488 Challenge de Christophe Hurni (président ACS Neuchâtel) !

Pour vous rendre sur le stand, rien de plus facile : paré de jaune et de noir, comme à l’accoutumée, il est idéalement situé en haut des escaliers roulants qui mènent à l’entrée de la halle 2. Sur le stand, plusieurs activités et surprises vous attendent, comme la Ferrari 488 Challenge, que vous pourrez admirer de très près. Ce bolide de course qui ne pèse que 1340 kg est doté d’un moteur 3,9 litres V8 turbo délivrant 760 ch. Il participe aux Ferrari Challenges en Europe,

en Amérique du Nord et en Asie. La voiture produit un couple dantesque de 760 Nm et le changement de vitesse s’effectue au moyen d’un système à double embrayage, aussi utilisé en formule 1.

Exposition spéciale Sonderausstellung

La participation au concours, ouvert à tous les visiteurs du stand ACS - qu’ils soient membres ou pas - vaut également le coup ! Pour ce faire, il faut s’enregistrer INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES sur une tablette et répondre à quelques Secrétariat Général du Salon international de l’automobile Palexpo SA -Avec C.P. 112 - CH-1218 Le Grand-Saconnex - Genève, Suisse vous questions. un peu de chance, Tél. +41 (0)22 761 11 11 - Fax +41 (0)22 798 01 00 - E-mail info@palexpo.ch Internet www.gims.swiss et www.palexpo.ch gagnerez un vol pour Munich, le 14 avril prochain, pour assister au match de football de la Bundesliga opposant le FC Bayern au Borussia Mönchengladbach, l’équipe du gardien suisse, Jan Sommer.

Le prix comprend l’aller/retour en avion, la nuitée à l’hôtel et un pack VIP – le tout pour 2 personnes. De plus, vous pourrez gagner des prix instantanés en jouant à la machine à sous virtuelle. Venez nous voir dans la halle 2, au stand 2043, et profitez de la superbe ambiance, propre à l’ACS !

SALON INTERNATIONAL DE L’AUTOMOBILE DE GENÈVE

DU 08. AU 18. MARS 2018

3.–

CHF

RÉD

UCT

88e

Salon de l’auto

/Volumes/Adis op/GRAPHISME/Manifestations/2016/ AUTO/Depliant_visiteurs/Dossier Plan/Plan-guide(216x108) 2016.pdf

international

et accessoires

8–18 mars 2018 Genève www.gims.swiss

Comme le veut la tradition, les membres de l’ACS pourront échanger le coupon du ticket figurant sur cette page contre une boisson de bienvenue et un snack.

Découpez les deux coupons et recevez en échange une entrée à prix réduit au guichet ainsi qu’une collation de bienvenue sur le stand de l’ACS.

WELCOME DRINK & SNACK

Vous trouvez le stand de l’ACS dans la halle 2, n° de stand 2043

Vous trouvez le stand de l’ACS dans la halle 2, n° de stand 2043

R É D U CT I O N S U R VOT R E B I L L E T

L A R E M I S E D E C E TA LO N V O U S D O N N E D R O I T À U N V E R R E D E B I E N V E N U E E T U N S N A C K A U S TA N D AC S

ION

Nom

Prénom

Nom

Prénom

E-Mail

N° d’adhérent ACS

E-Mail

N° d’adhérent ACS

1.

2.

3.

4.

5.

#GimsSwiss

Valable uniquement pour l’achat d’un billet aux caisses du Salon de l’automobile 2018 Bon valable sur présentation de la carte d’adhérent ACS Le cumul d’autres offres réduites n’est pas autorisé (offres combinées, tarif de groupe etc.)

Les billets réduits à partir de 16h sont exclus de l’action Aucun remboursement possible

8-18 MARCH 2018

LA VIE VOUS RÉSERVE DE BELLES SURPRISES.

PRENEZ LA ROUTE!

ET QUE RIEN NE VOUS ARRÊTE. Nous nous occupons de tout, même si la route est parfois semée d‘embûches. Avec Allianz, vous avez un partenaire solide à vos côtés.

En tant que membre de l‘ACS, vous bénéficiez chez Allianz d’un rabais de 10 % sur vos assurances auto, ménage et protection juridique.

Contactez dès maintenant le conseiller le plus proche. allianz.ch

PROFITEZ DE VOS AVANTAGES PERSONNELS!

AUTO 274

NEWS

Un flot de nouveautés à Genève Les petits ruisseaux – Salons de Bruxelles, de Détroit et de Montréal ou CES de Los Angeles – font les grandes rivières, en l’occurrence le 88e Salon international de Genève (8-18 mars), manifestation incontournable qui voit se déverser comme chaque année son flot de nouveautés. Mais l’actualité automobile ne s’arrête pas aux seuls Salons, petits et grands… Par Pierre Thaulaz

07

AUTO 274

NEWS

ASTON MARTIN DÉCOLLE

UNE BENTLEY À PIKES PEAK

A Genève, Aston Martin quitte la halle 6 et décolle en direction de la halle 2 pour occuper le stand autrefois dévolu à Opel. Une ascension qui se vérifie également dans les ventes mondiales de la marque de Gaydon (5517 voitures commercialisées en 2017), soit une croissance 58 % en 2017. Passant de 127 à 217 véhicules vendus, la hausse atteint même 71 % en Suisse.

Bentley sera officiellement au départ de la course de côte internationale de Pikes Peak, le 24 juin prochain. Tout en demeurant proche du modèle de série, le véhicule engagé, un Bentayga à moteur W12 6 l. biturbo, sera préparé spécialement par le département compétition de Bentley, à Crewe.

Pas sûr cependant que ce SUV de 2440 kilos soit parfaitement adapté aux spécifications de l’épreuve américaine – 156 virages au total !

AUDI A7 SPORTBACK

BMW I8 ROADSTER

Commercialisée à partir du Salon de Genève, la nouvelle Audi A7 Sportback est déclinée en quatre niveaux de finition, à savoir A7 Sportback, S Line, Avus et Avus Extended.

Première motorisation au programme, le V6 essence 3.0 TFSI de 340 ch est associé à la transmission intégrale quattro et à la boîte de vitesses S-Tronic. L’A7 Sportback hérite du système Stop and Start qui permet, grâce à la caméra frontale, d’anticiper le mouvement du véhicule qui la précède.

Ecouter le chant des oiseaux cheveux au vent… 5 ans après la commercialisation de la version coupé, la BMW i8 Roadster est enfin disponible. Grâce à une batterie lithiumion optimisée, le moteur électrique développe 143 ch, la puissance cumulée (avec le 3-cylindres essence) de l’hybride rechargeable atteignant 374 ch. La BMW i8 Roadster se découvre en moins de 16 secondes jusqu’à 50 km/h.

BMW X2

Proposée dès ce printemps, la nouvelle BMW X2 est déclinée dans un premier temps en trois versions 4x4. La xDrive20i de 192 ch est associée à la boîte à double embrayage Septronic à 7 rapports, tandis que les deux diesels, la xDrive20d de 190 ch et la xDrive25d de 231 ch, sont couplées à la boîte automatique Steptronic à 8 rapports. La suspension M sport est proposée en option.

09

BYTON CROSSOVER CONCEPT

FERRARI 488 PISTA

Implantée également à Munich, la start-up chinoise Byton a présenté dans le cadre du CES de Las Vegas un concept de crossover 100 % électrique doté d’un système de conduite autonome de niveau 3 (avec supervision humaine). Un véhicule capable d’identifier le conducteur et ses passagers par reconnaissance faciale grâce à trois caméras situées dans les montants et qui réagit à la voix par le biais du boîtier Alexa d’Amazon.

Un Salon de Genève sans nouveauté Ferrari apparaîtrait comme une soupe sans sel… Version plus musclée de la 488 GTB, cette Ferrari tout en carbone répond au nom de code «New V8 Sport Special Series», ou Pista. Le V8 3,9 l. biturbo, une évolution du moteur de la 488 Challenge, devrait dépasser les 700 ch.

UNE COLLECTION D’EXCEPTION

FISKER EMOTION

Les visiteurs de la 40e édition de l’OTM Fribourg avaient eu le privilège de découvrir en mars 2015 quelques-unes de ses plus belles pièces. Les Citroën de la «Collection José Dula» seront installées au printemps dans leur nouvel écrin, à Morat (Zi Au Tombex 40, derrière le Lidl). Cette collection privée est composée de véhicules de la gamme Citroën des années 1930 à 1980, soit 50 ans d’histoire de la marque au chevron. Véhicules de tourisme, de compétition, utilitaires ou 4x4 Citroën d’époque figurent parmi les «coups de cœur» de José Dula.

Exhibée au CES de Las Vegas, en janvier dernier, la Fisker EMotion est propulsée par un moteur électrique de 575 kW (780 ch). Henrik Fisker revendique pour sa 4-places de 5,1 m de long (empattement de 3 m) une autonomie de 640 km. A vérifier un gros bouquin à la main, puisque la EMotion est dotée d’un système de conduite autonome.

FORD MUSTANG BULLITT

A l’occasion des 50 ans de la sortie du film Bullitt, Ford lance une série limitée de couleur noire ou verte («Dark Highland Green»), cette dernière rappelant la version originale conduite par Steve McQueen. La Mustang GT Bullitt est propulsée par un V8 5 l. de 475 ch associé à une boîte manuelle. Le pommeau blanc coiffant le levier de vitesse évoque la voiture de 1968. Enfin, le logo «Mustang» n’apparaît pas sur la calandre, histoire de demeurer fidèle au film.

AUTO 274

NEWS

HÔTEL IBIS/PALEXPO

HYUNDAI SANTA FE

Deux hôtels en un – Ibis Budget 1 étoile et Ibis Styles 3 étoiles – aux portes de Palexpo, pour un total de 227 chambres. Telle est la nouvelle offre «hybride» proposée par le groupe Accor, propriétaire de cet établissement original habillé d’une enveloppe en aluminium du plus bel effet.

Le nouveau design maison de Hyundai se lit dans ce Santa Fe quatrième génération – le lancement de la première remonte à 2001 – exposé en première mondiale à Genève. A signaler, outre ses lignes dynamiques et sa large calandre, l’original système de freinage automatique en cas de risque de collision en marche arrière.

HYUNDAI NEXO

JEEP CHEROKEE

Le CES de Las Vegas a servi de rampe de lancement au nouveau véhicule à hydrogène de Hyundai. Baptisé Nexo, ce SUV de 4,67 m de long hérite d’un moteur électrique de 163 ch (pour un couple de 395 Nm), d’une pile à combustible de 95 kW et d’une batterie de 40 kW. Le constructeur revendique une autonomie de 800 km (594 km pour la génération précédente, le Hyundai ix35).

Lancé au récent Salon de Détroit, le Jeep Cherokee (ici dans sa version Trailhawk) affiche une nouvelle face avant plus en accord avec les autres modèles de la marque. Un restylage tout en finesse signé Vince Galante, jeune designer à qui l’on doit notamment le très populaire Renegade. Côté entrailles, le Cherokee hérite d’un nouveau moteur essence, un 4-cylindres 2.0 turbo de 270 ch.

INFINITI Q INSPIRATION

Infiniti a choisi Détroit et le marché américain – son terrain de chasse favori – pour dévoiler le futur de la marque. Ce concept car baptisé Q Inspiration s’inscrit dans les dernières tendances en matière de design, à savoir capot court, poupe galbée, phares effilés et habitacle généreux.

11

LAMBORGHINI URUS

MCLAREN SENNA

Dévoilé officiellement fin 2017, le Lamborghini Urus 4x4 figure parmi les incontournables du Salon de Genève. Son V8 biturbo de 650 ch (pour un couple de 850 Nm), son châssis dérivé du Bentley Bentayga, son diffuseur arrière inspiré de la compétition, ses imposantes entrées d’air et ses lignes à couper au couteau en font le SUV le plus ébouriffant de la planète auto. Le nom Urus évoque l’aurochs, l’ancêtre de tous ces taureaux chers à Lamborghini.

L’inauguration du nouveau centre de production «McLaren Composites Technology Centre» de Sheffield, en Angleterre, a été l’occasion de voir évoluer la McLaren Senna. Le nom de cette hypercar en fibre de carbone de 1198 kilos, propulsée par un V8 4 l. biturbo de 800 ch (couple de 800 Nm), rend hommage au grand champion brésilien – Ayrton Senna avait perdu la vie le 1er mai 1994 sur le circuit d’Imola, à l’occasion du GP de St-Marin. Les 500 exemplaires de la McLaren Senna sont d’ores «sold out».

LAND ROVER DEFENDER V8

MERCEDES CLASSE A

On l’avait laissé pour mort en 2016, le Land Rover Defender est de retour, histoire de fêter dignement le 70e anniversaire de la marque. Baptisé Defender Works V8, ce modèle «haut de gamme» et exclusif (150 exemplaires) est équipé d’un moteur 5 l. de 405 ch (couple de 515 Nm) et d’une boîte automatique ZF à 8 rapports. Son prix ? A partir de 150’000 livres !

Pas de révolution mais une allure plus sportive pour cette nouvelle Classe A qui constitue l’une des grosses attractions du Salon de Genève. Un millésime 2018 qui s’allonge de 12 cm (à 4,42 m) par rapport à la génération précédente, pour un volume de coffre qui augmente de 29 l à 370 l. Parmi les nouveautés, le système d’infodivertissement MBUX (MercedesBenz User Experience) permet au conducteur d’interagir avec le véhicule, lequel sera proposé dans un premier temps avec deux 4-cylindres essence et un diesel. Le 1,4 l. essence de 163 ch (Classe A200) a été développé par Renault, au même titre que le 1,5 l. diesel de 116 ch (Classe A180 d). Le 2 l. essence de 224 ch (Classe A 250) est doté pour sa part d’un calage variable des soupapes.

MERCEDES CLASSE G

Toujours aussi carré, le Mercedes Classe G version 2018 s’allonge de 5 cm et gagne 12 cm en largeur pour un poids abaissé de 170 kilos. Ce franchisseur pur sucre à la garde au sol et à la capacité de gué revues à la hausse est proposé dans un premier temps avec un V8 4 l. biturbo de 422 ch couplé à une boîte automatique à 9 rapports.

AUTO 274

MINI COOPER S

OTM LES 24 ET 25 MARS

Restylage tout en douceur pour la Mini Cooper S 3 portes qui, outre le nouveau logo de la marque, les jantes alliage et les phares à l’avant restylés, arbore des feux arrière à LED laissant entrevoir l’Union Jack, le drapeau du Royaume-Uni. A noter que le nouveau cache moteur est en plastique renforcé de fibre de carbone, matériau largement utilisé dans la BMW i3.

Peut-être avez-vous connu l’ambiance bon enfant de feu le Palais des expositions de Plainpalais ? Envie de vous replonger dans l’atmosphère des Salons automobiles d’antan ?

Alors, ne ratez surtout pas le 43e Salon OTM (Oldtimer & Teilemarkt) qui se déroulera les 24 et 25 mars à Forum Fribourg. Vous y découvrirez des voitures pétaradantes aux lignes magnifiques – le contraire des véhicules autonomes électriques !

L’ABSENCE D’OPEL

RENAULT CLIO R.S. 18

Autrefois propriété de General Motors, Opel a fait son entrée il y a une année dans le giron du groupe PSA. Celle qui fut il n’y a pas si longtemps encore la marque préférée des Suisses brillera par son absence à l’occasion du 88e Salon de Genève. Un choix marketing et économique sans doute difficile à avaler pour les visiteurs confédérés, et notamment la championne de lutte suisse, Sonia Kälin.

Cette série limitée de la Clio R.S. 220 EDC Trophy est directement issue de l’univers Renault Sport. Arborant le jaune et le noir identitaires des F1, la nouvelle Clio R.S. 18 hérite du caractère bien trempé de la version 220 EDC Trophy. Son moteur de 220 ch développe un couple maxi de 280 Nm avec overtorque.

SKODA FABIA

Coup de bistouri plutôt réussi pour la Skoda Fabia 3e génération. Outre son look notoirement plus dynamique, la petite tchèque profite d’une nouvelle signature lumineuse (phares et feux arrière à LED) ainsi que de solutions Simply Clever facilitant la vie à bord.

Le millésime 2018 devrait être commercialisé à partir de l’été.

13

NEW STRATOS

314’028 VOITURES NEUVES

TOYOTA SUPRA

VOLVO XC40

Si elle fait clairement référence à la voiture mythique dessinée par Marcello Gandini, cette nouvelle Stratos n’est pas tout à fait une Lancia. Fabriquée à 25 exemplaires par la Manifattura Automobili Torino, la Stratos 2018 est l’une des curiosités du Salon de Genève.

Née d’une collaboration avec BMW, la Toyota Supra millésime 2018 (ici sous la forme de concept car) sera déclinée sous le label Gazoo Racing, du nom du département compétition de Toyota. Cette sportive au look manga sera proposée en plusieurs versions, à savoir Supra, Supra GR, Supra GR Sport, et Supra GRMN, la plus pointue des quatre.

SSANGYONG Q200

Ssangyong présente à Genève un nouveau pick-up (nom de code Q200) basé sur le Rexton G4. Long de 5,1 m, ce véhicule à double cabine long de 5,1 m est équipé d’un diesel 2.2 turbo e-XDi de 181 ch couplé à une boîte manuelle ou automatique à six rapports. La version essence (2 l. turbo GDi de 225 ch) débarquera dans un second temps.

Avec 314’028 nouvelles immatriculations en 2017, le marché automobile suisse a une nouvelle fois dépassé la barre symbolique des 300’000 véhicules, et ce pour la 7e année consécutive. La Skoda Octavia (9066 exemplaires vendus) a survolé les débats, devançant les VW Golf (8427) et Tiguan (6091). Les 4x4 ont continué de progresser, leur part de marché s’approchant désormais des 50 % (47,5 % en 2017 contre 40,4 % il y a 2 ans).

Le Volvo XC40 adopte la nouvelle plateforme CMA (Compact Modular Architecture) qui équipera les futurs modèles de la marque. D’ores et déjà disponibles, les versions D4 diesel de 190 ch et T5 essence de 247 ch, associées toutes deux à une transmission intégrale, seront rejointes au printemps par le modèle T3 essence. D’autres motorisations suivront, hybrides et 100 % électriques, sans oublier le nouveau 3-cylindres Volvo. Grâce à la technologie de la clé numérique, le propriétaire du XC40 pourra partager directement son véhicule avec ses proches, via l’appli «Volvo On Call».

VW JETTA

Destinée principalement au marché américain, la nouvelle VW Jetta a été présentée lors du Salon de Détroit. Cette berline proposée avec un toit panoramique reprend la plateforme modulaire MQB (Modularer Quer-Baukasten) déjà aperçue notamment sur l’Audi A3 et la VW Golf. Le moteur 1,4 l.

TSI de 150 ch est couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une automatique à 8 rapports avec fonction start-stop. Une Jetta 2018 qui fait la part belle à l’infodivertissement (système Beats Audio de 400 Watt).

AUTO 274

HOMMAGE

Un grand champion s’en est allé !

C’est avec tristesse que nous avons appris la disparition le 26 décembre dernier de Claude Haldi, ancien président de la section vaudoise de l’ACS, qui fut aussi l’un des pilotes les plus renommés de notre pays. Par Gérard Vallat

L

orsqu’on jette un coup d’œil dans le rétroviseur sportif de Claude Haldi, on voit ses trente années passées derrière le volant d’une multitude de voitures de compétition puis, par la suite son dévouement à la formation des jeunes pilotes, au travers de son indéfectible engagement à la tête des cours de licence organisés durant une vingtaine d’années sur le circuit du Castellet. Hors du cockpit, il n’a jamais ménagé sa peine lorsqu’il s’agissait de soutenir le projet d’un circuit en Helvétie. Membre de l’Automobile Club Suisse depuis 1963, fervent défenseur de l’automobile et de son sport, Claude Haldi avait mis son expérience et ses compétences au service du club, en assurant notamment la présidence de 1997 à 2014. Dans cet hommage, nous ne manquerons pas également de saluer l’énergie et le soutien sans faille qu’il a toujours apportés au magazine que vous tenez entre vos mains.

CHEF D’ENTREPRISE ET PILOTE Professionnel derrière un volant, Claude Haldi ne tirait pas ses revenus du sport automobile, mais bien de son entreprise de chaudronnerie, qu’il rejoignait chaque lundi d’après course. Un statut de semi/pro, similaire à celui du Français Bob Wollek, lui aussi maintenant disparu. Pilote éclectique, le Vaudois excellait tant en course de côte qu’en rallye et circuit. Son palmarès est riche de nombreux titres, victoires et records. Champion d’Europe de la montagne en 1970, il remportait la même année le «Marathon de la route», associé à Gérard Larousse et Helmut Marko au volant d’une Porsche 914/6. C’est également au volant d’une Porsche, 911 celle-là, qu’il a terminé 2 e des 24 heures de Spa 1969 avec Bernard Chenevière. D’ailleurs, pratiquement l’ensemble de la carrière de Claude Haldi s’est déroulée dans le baquet d’un produit de Stuttgart.

Aux 24 Heures du Mans, une épreuve qu’il a disputé à vingt-deux reprises, on l’a vu aux commandes de Porsche officielles en 1973 «Carrera RSR» et 1987 «961 IMSA 4X4». Eclectique, on l’a dit, Claude Haldi a également pris part à une quantité de rallyes, dont celui de Monte Carlo, toujours avec… une Porsche. Une voiture qui l’amènera en 1979 au titre de champion suisse des rallyes. Très longue, l’histoire sportive de notre homme l’a amené à prendre part aux 24 Heures du Mans 1988 au volant d’un prototype WM-Peugeot 88B, dont l’objectif était de percer le plafond des 400 km/h. Une cible atteinte, avec un record à ce jour imbattu de 405 km/h sur la ligne droite des Hunaudières.

Après quelques saisons de pause, on reverra Claude Haldi au Mans en 1993, au volant d’une Porsche 911 Carrera RSR engagée par la famille Haberthur.

15

1 Claude Haldi, un pilote éclectique détenteur de plusieurs titres et records.

2 Claude Haldi avec Jo Siffert, comme le Fribourgeois, il fait partie des plus grands pilotes que la Suisse a connus.

3 Première participation aux 24 Heures du Mans, au volant d’une Ferrari 275 GTB4 de la Scuderia Filipinetti.

4 Engagé par Porsche aux 24 Heures du Mans 1973, pour piloter la Carrera RSR officielle en compagnie d’Herbert Muller.

5 1976, championnat du monde GT FIA à Dijon, aux commandes d’une Porsche 934.

6 Champion Suisse des rallyes 1979 sur Porsche turbo 3.3.

7 Deuxième engagement officiel avec Porsche, qui lui a confié la 961 IMSA 4X4 pour le Mans 1987.

8 L’année du fabuleux record de vitesse, avec 405 km/h atteints pendant les 24 Heures du Mans 1988.

AUTO 274

PORTRAIT

1014 courses et 50 ans de sport automobile !

«Interlaken, on peut l’avancer d’un mois, je suis prêt !», déclare Nicolas Bührer. Portrait d’un artiste du volant – on taira donc volontairement son âge –, en piste depuis un demi-siècle. Par Pierre Thaulaz

S

a première course remonte à 1968, depuis il n’a pas pris un gramme (80 kilos !) Une épreuve en côte, Vaduz-Triesenberg, disputée au Liechtenstein aux commandes d’une Citroën DS 21. La 1014e, le Slalom d’Ambri, il l’a disputée l’automne dernier au volant de sa BMW M1. Le Biennois Nicolas Bührer est un pilote atypique, gentleman dans le (génie) civil, collectionneur acharné de victoires (770) en compétition.

AUTO : Avez-vous hésité entre le sport automobile et votre carrière dans le génie civil et le bâtiment ?

Nicolas Bührer : Comme dans toute bonne famille, j’ai été éduqué. Il fallait suivre certaines règles. Mon père voulait que je termine mes études à l’EPFL, que j’ai achevées en 1971. Je ne voulais pas entamer une carrière professionnelle dans le sport auto, d’ailleurs personne ne m’aurait aidé. Mes parents n’étaient pas contre les courses, mais ils faisaient comme si elles n’existaient pas… J’ai donc suivi les deux voies. J’ai

laissé ma profession grandir et mûrir, et en parallèle, de manière modeste, les samedis et dimanches étaient réservés au sport auto. Il y avait à cela une raison pratique : je ne pouvais pas m’absenter de la société car on avait besoin de moi.

Vous parlez de l’entreprise Bührer ?

La maison a été fondée en 1877, c’est plus vieux que l’UBS ! Un jour, mon père m’a offert de reprendre la société. J’avais la responsabilité entière puisque j’étais actionnaire, président du conseil d’administration et gestionnaire. A l’époque,

17

on était engagé dans le génie civil et le bâtiment, parallèlement on a toujours eu un pied dans l’immobilier. Avec les prix à la baisse dans la construction, on s’est plutôt axé sur la gestion de bâtiments.

Comment est née cette passion pour le sport auto ?

En premier lieu, c’était la mécanique.

Lors de mes études à l’EPFL, j’avais un studio chez une professeur de chant, à la rue du Midi, à Lausanne. Une Ferrari 250 GTO était stationnée dans les environs. Elle défilait devant cette maison où je devais normalement ouvrir des bouquins et étudier. Ce 12-cylindres, c’est un chant ! Spectateur à Ollon-Villars, je voyais passer la 250 GTO d’Edgar Berney. Finalement, j’ai eu la chance d’acheter une 275 GTB, j’avais donc mon 12-cylindres.

voitures que j’ai eues par la suite, était plutôt facile à conduire, avec son moteur à l’avant. Il n’empêche que j’avais tout faux : la Daytona était conçue pour avaler les Hunaudières et moi je roulais avec en course de côte !

Vous avez pas mal «bourlingué» avec cette voiture ?

Un Ferrariste m’a dit un jour en rigolant : «Vous avez plus de victoires sur Ferrari que Michael Schumacher !» Mais l’homologation de la Daytona est devenue caduque en 1979, du coup j’étais très embêté.

Et vous êtes passé à Porsche ?

L’importateur Porsche en Suisse m’a dit : «Mais on ne vous attendait pas ici.»

Ils m’ont ouvert grand les portes, m’ont commandé une voiture à l’usine, une 930 3,3 litres.

Puis il y a eu la 365 GTB/4 Daytona ?

La 275 demande un certain entretien, il me fallait trouver des pièces chez l’importateur. A l’époque, cet importateur était Georges Filipinetti. C’est par hasard que j’ai vu dans la vitrine cette Daytona qui pour moi était un rêve. Un jour, j’ai pris possession de ce véhicule que personne ne voulait à l’époque.

Vous avez gardé les deux Ferrari ?

Oui. Ces véhicules, je les ai préparés, transportés, couru avec. Impossible de s’en séparer…

Vos premières courses internationales, c’est justement au volant de la Daytona ?

En 1973, j’ai pris une licence internationale qui me permettait de courir à l’étranger avec ce véhicule qui, par rapport aux

Un autre monde ?

Rien de semblable dans la conduite entre le 12-cylindres à l’avant de la Ferrari et le 6-cylindres à l’arrière en porte-à-faux de la Porsche.

N’avez-vous jamais eu envie de refaire Le Mans ?

J’avais un goût amer et ça ne m’intéressait plus. J’ai eu un contact avec Peter Sauber qui avait engagé à Reitnau ses C5 et C6 du groupe 6, alors que je roulais dans le groupe 4. Il m’a demandé au petitdéjeuner si je ne voulais conduire une fois l’un de ses véhicules. J’ai répondu : «Merci, mais il me faut un véhicule qui offre une certaine sécurité, avec un toit.»

Aujourd’hui, vous pilotez une BMW M1 ?

Un véhicule qui a été piloté par Rolf Stommelen avant d’être engagé en 1984 en championnat d’Europe de la montagne. Rolf Göring a remporté le titre avec cette voiture.

Un bruit aussi sympathique que celui du V12 Ferrari ?

Bien que très différent, le 6-cylindres en ligne de la BMW a un feulement pratiquement similaire à un 12-cylindres.

Ce moteur est tellement fabuleux que lorsque vous terminez l’épreuve, vous aimeriez juste que ça continue.

La prochaine course ?

Vous aviez déjà roulé en Porsche, lors des 24 Heures du Mans, en 1976 ?

Le Slalom d’Interlaken, le 28 avril.

Au volant d’un véhicule assez particulier, une 934 turbo qui venait de sortir.

Le responsable du team nous demandait de rouler prudemment, tandis que les pilotes d’usine forçaient et abandonnaient les uns après les autres. On était en tête du groupe 4 jusqu’à la 21e heure.

On jouait déjà aux devinettes : «Qui va franchir la ligne d’arrivée ?» Mais rien de tel ne s’est passé puisque la mécanique nous a trahis.

Une longue attente ?

Tout l’hiver vous êtes dans les startingblocks, vous attendez que quelque chose se passe. Interlaken, on peut l’avancer d’un mois, je suis prêt ! Je suis en train de restaurer un Saurer S4C de 1959, un véhicule de première main de la société que je voulais à tout prix garder. Quand je m’ennuie, je me lance là-dedans. C’est un puits sans fond.

AUTO 274

DÉCOUVERTE

Electric on ice !

Phénomène assurément durable ou ponctuel qui ne durerait que la charge d’une batterie ? La voiture électrique affirme sa présence jour après jour, une occasion de tester dans des conditions très ludiques l’eRod by Kyburz, un produit entièrement suisse. Par Gérard Vallat

E

tonnant «coléoptère» dont le châssis tubulaire et les roues découvertes confère des allures de KTM, voire mieux d’Ariel Atom, l’eRod made in switzerland est un véhicule épuré à l’extrême, répondant ainsi au choix délibéré de Martin Kyburz, qui produit cette petite voiture avec pour postulat l’offre d’un véhicule de loisirs.

A l’origine de l’eRod en 2014, Daniel Wenger, alors étudiant en engineerie mécanique, s’était mis en recherche d’un constructeur qui accepterait de concrétiser matériellement son travail de Bachelor. Après avoir déposé son dossier dans plusieurs entreprises susceptibles de donner vie à son projet, c’est Martin Kyburz qui le premier a tourné la clé de contact. Seule concession imposée à l’initiateur du véhicule, remplacer le moteur thermique initialement prévu par un propulseur électrique. Un choix répondant à la vocation de l’entreprise Kyburz, spécialiste de ce genre de

véhicules dans le domaine professionnel. Aussi vif que l’éclair, et pour cause, l’entrepreneur se donnait les moyens de l’ambition initiée par Daniel Wenger, désormais devenu collaborateur de la société, pour mettre en chantier le premier eRod. Ainsi, l’intrigante petite machine faisait ses grands débuts en 2016, à l’occasion du salon de l’automobile de Genève.

PURE DRIVING Actuellement au sommet de la pyramide de la production Kyburz, en parfait décalage avec l’ensemble du reste de la production, axée essentiellement sur les véhicules de services, l’eRod affirme son caractère dédié au pur plaisir de la conduite. D’ailleurs c’est sous l’onglet «Pure Driving» qu’on retrouve notre coléoptère au catalogue du constructeur. A l’heure actuelle, seule une petite trentaine d’eRod circule en Suisse. Un nombre réduit qui limite actuellement

les chances d’en apercevoir un sur nos routes. On l’a évoquée, l’allure est sympathique et très dépouillée, sans protection des roues, ni pare-brise, pas davantage de coffre de rangement. Seule concession au confort, deux jolis sièges baquet et un combiné éclairage avant et arrière à LED, de quoi rappeler clairement l’objectif annoncé. Du point de vue technique, l’engin se meut grâce à un moteur électrique développant 61 chevaux. Cela semble peu, mais il ressort d’une alchimie technico-administrative qui permet à l’eRod d’être homologué comme quadricycle L7e, soit avec une plaque de moto. On précisera que ce moteur délivre un couple de 140 Nm, ce qui n’est pas négligeable pour un véhicule électrique qui n’avoue que 600 kilos sur la balance.

De quoi atteindre 120 km/h et accélérer à la vitesse… de l’éclair bien sûr. Pour permettre à cette écurie de nerveux poneys de s’exprimer au sol, une suspension à doubles triangles superposés

19

et combinés ressort-amortisseur filetés, aux quatre coins de l’engin. Porte moyeux et freins sont issus du catalogue Mazda MX5 sur ce modèle, mais il est prévu de les remplacer par des pièces produites par Kyburz. Rajoutons encore que l’autonomie annoncée est de 180 kilomètres et que la recharge complète se fait sur une prise 220 volts et qu’elle nécessite 8 à 10 heures.

Privilégiés, quelques journalistes invités à la découverte ont eu la possibilité de prendre contact avec l’objet lors d’une journée d’essais organisée sur le circuit de glace des Diablerets. Après les recommandations d’usage prodiguées

par Jean-Pierre Knoblauch, responsable sécurité de l’événement, nous nous sommes installés aux commandes de notre eRod de test. Extrêmement épuré, on l’a dit, le cockpit se résume à un écran digital, une clé de contact et deux interrupteurs basculants. Pas de levier de vitesses, la transmission s’enclenche par un des interrupteurs. Vers le haut, marche avant, pour reculer, appuyez vers le bas, on ne peut pas faire plus simple. Moteur enclenché, une légère pression sur la pédale des gaz et hop, en route pour quelques exercices de drift.

Particularité de la propulsion électrique, le couple abonde sitôt qu’on le sollicite, pas tout à fait évident sur une piste complètement enneigée. Néanmoins, après quelques rondes passées à chercher la motricité, au travers de pneus d’hiver conventionnels, le plaisir annoncé s’invite et la fête prend toute sa dimension.

Très sain, le comportement assez neutre de l’eRod est dû à une excellente répartition des masses de 47/53, la batterie étant placée bas au centre du véhicule.

Testé dans des conditions difficiles, nous avons apprécié la maniabilité et

l’esprit joueur de l’eRod qui ajoutera certainement encore au plaisir, lorsque les options de développement prévues seront effectives. A ce registre, notons un différentiel autobloquant, des gardeboues, ainsi qu’un pare-brise, ou sautevent et un ensemble toit et portes en élytre. Si vous vous sentez prêt pour l’aventure eRod, sachez que trois options d’achat sont possibles : en kit pour le prix de CHF 37’500.–, en kit que vous monterez vous-même dans les ateliers de Kyburz, soutenu par un technicien (CHF 39’500.–), ou livré clé en main contre CHF 42’500.–. www.kyburz.ch Suite page 20

AUTO 274

DÉCOUVERTE

20

Précurseur de l’ère électrique moderne !

Je suis pratiquement certain que la majorité d’entre vous ne saurait pas où situer l’entreprise Kyburz dans la galaxie automobile, suisse de surcroit. Pourtant, vous avez tous les jours sous les yeux les Kyburz eTrolley, ces tricycles jaunes utilisés par la Poste suisse, mais aussi allemande, autrichienne et, plus loin

encore, australienne. Nouvelle venue sur quatre roues avec son eRod, la société suisse alémanique Kyburz a été créée il y a trois décennies par Martin Kyburz.

Elle occupe aujourd’hui 80 personnes à Freienstein, dans le canton de Zurich, où elle produit environ 12’000 véhicules/ an. Alors âgé d’une vingtaine d’années, le futur patron, jeune ingénieur en électronique, venait de participer au Tour de Sol 1991 avec le «Cheetah» un véhicule électrique de sa conception.

Historiquement, c’est sa découverte du Tour de Sol en 1985, lorsqu’il qu’il était étudiant au Technicum de Winterthur, qui a révélé à Martin Kyburz sa vocation de constructeur de véhicules électriques.

Dès ce jour, il s’est fixé pour objectif de développer des produits ayant un effet positif sur l’environnement. Une époque au cours de laquelle rien ne prédisposait notre monde au tsunami de l’électrification du parc automobile, telle que nous le vivons actuellement.

-4

,5 c

Profitez des avantages de la carte AgipPLUS / ACS Demandez votre carte !

-4,5 cts/litre Taxe annuelle CHF 10.- offerte Frais mensuels de facturation CHF 2.50 offerts

ComplĂŠtez votre demande de carte sur la page www.acs.ch/eni

ts

pa

r li

tre

AUTO 274

SPORT AUTOMOBILE

Sur le pas de tir...

Il n’y a plus de saison ma p’tite dame !… cette phrase météorologique colle parfaitement au sport automobile qui ne s’arrête jamais.

Parmi ceux-ci, les mousquetaires suisses de la Formule E, mais aussi les «endurants» et quelques rallymen. Par Gérard Vallat

E

n piste dès le 2 décembre pour deux courses à Hong-Kong, enchainant avec Marrakech le 13 janvier et Santiago du Chili le 3 mars, les pilotes de la Formule E ne chôment pas.

En piste cette saison, Sébastien Buemi et Nicolas Prost fidèles au poste chez Renault Dam’s ont retrouvés les nouveaux venus Edoardo Mortara (Venturi) et Neel Jani (Dragon). Des «Rookies» qui ont connu des fortunes diverses, avec un Mortara à la pointe du combat dès le coup d’envoi, qui a manqué la victoire de peu. Deuxième dès ses débuts dans la discipline, le pilote Mercedes en DTM a marqué les esprits. Beaucoup moins à la fête, Neel Jani a vécu un véritable calvaire à Hong-Kong en terminant dernier à chaque course. Déçu de sa monture,

le seelandais a décidé d’écourter sa saison, préférant se concentrer sur son programme endurance avec Rebellion en LMP1. Egalement en difficultés lors du lancement de l’exercice, Sébastien Buemi et Nico Prost ont redressé la barre. Avec deux podiums à Marrakech et Santiago, l’Aiglon, 4e du championnat, est revenu dans la course au titre.

En revanche, son équipier éprouve plus de difficultés actuellement (15 e). Sur le pont également en janvier, quelques pilotes suisses ont pris part au rallye de Monte-Carlo. Routinier de l’épreuve, le Jurassien Olivier Burri (Skoda), copiloté par Anderson Levratti, a démontré que le temps n’a pas de prise sur lui, en se classant brillamment 3e de la classe RC2 et 12e du classement général.

1

2

3

4

1 Revenu au contact des leaders avec deux podiums enchainés à Marrakech et Santiago du Chili, Sébastien Buemi garde ses chances dans la course au titre 2017/2018.

2 En difficulté en début de saison, Nico Prost entend bien prendre sa revanche sur les prochaines courses.

3 Débutant en Formule E, Edoardo Mortara a fait sensation à Hong-Kong lors de la manche d’ouverture. Malgré les manches de Marrakech et Santiago du Chili qui ne se sont pas passées de la même manière, le Genevois occupe toujours la 6 e place du championnat.

4 Neel Jani n’a fait que deux petits tours en Formule E sur les deux manches de Hong-Kong, avant de renoncer faute de compétitivité de sa machine.

23

HUGO DE SADELEER POURSUIT SA PROGRESSION Vice-champion ELMS, 5e des 24 Heures du Mans dès sa première saison en endurance, Hugo de Sadeleer n’en finit plus de briller. Renouvelant cette saison le bail avec le team United Autosport, pour poursuivre sa montée en puissance, le jeune vaudois s’est récemment classé au 4e rang des 24 heures de Daytona. Décidé à décrocher le titre qui lui avait échappé de peu en 2017, Hugo de Sadeleer sera engagé en ELMS cette saison. Egalement sur la grille de départ des 24 heures de Daytona, Marcel Fässler a pris la 4e place du classement LMGTE, au volant de la Corvette officielle qu’il partage avec Oliver Jarvis et Tommy Milner. Une expérience que le triple vainqueur des 24 Heures du Mans renouvellera aux 12 Heures de Sebring, 24 Heures du Mans et Petit Le Mans.

Dessin réalisé par Clovis.

5 5 Révélation de l’endurance, Hugo de Sadeleer a pris la 4 e place des 24 heures de Daytona, au volant de la Ligier United Autosport qu’il partageait avec Will Owen et Paul Di Resta.

6 Proche du podium, Marcel Fässler et ses équipiers Tommy Milner/Oliver Jarvis (Corvette C7R), se sont classés 4 e des 24 heures de Daytona en LMGTE. 7 Inaltérable, le Jurassien Olivier Burri, secondé par Anderson Levratti, s’est offert le podium RC2 du dernier rallye de Monte-Carlo.

6

8 Après une première saison de F2 compliquée, Louis Delétraz, qui portera cette saison les couleurs Ferrari, est prêt à rebondir au volant d’une monoplace engagée par le team Charouz 9 .

8

7

9

AUTO 274

PILOTE DU MOIS

24

Objectif Le Mans !

Venu au sport automobile sur le tard, par le biais de la Formule Renault 2.0 dans les rangs du championnat VdeV, Antonin Borga a rapidement gravi les échelons pour confirmer que l’appétit vient bien en mangeant. Par Gérard Vallat

N

on-professionnel, pour éviter le terme «amateur» qui n’exprime pas réellement le niveau d’un pilote, Antonin Borga pratique le sport automobile en parallèle de son activité professionnelle au sein de l’entreprise familiale «Borga Toitures». A son bureau, ou sur un toit en cas de besoin, chaque lundi d’après course, Antonin compte pourtant désormais parmi les bons spécialistes du LMP3. Une discipline qu’il a fréquentée ces deux dernières saisons au sein de la structure française «Duqueine Engineering».

Deux années d’expérience qu’il va mettre à profit dans le baquet de la Ligier LMP3 de l’équipe suisse «Cool Racing by GPC». Un retour à la «maison», puisque c’est avec cette équipe qu’il avait disputé avec succès en 2015 (3e) et 2016 (vice-champion) deux exercices en Supertourisme. Désormais, les plans sont clairement établis, avec un objectif commun au team et ses pilotes, de s’aligner aux 24 Heures du Mans 2020 au volant d’un prototype LMP2.

Avec ses nouveaux équipiers, Alex

Coigny et Iradj Alexander, le Genevois va prendre part au championnat ELMS au volant d’un prototype LMP3, mais aussi à quelques courses d’endurance avec une Mercedes-AMG GT3.

On t’a vu récemment sur des épreuves de 12 et 24 heures au volant d’une Mercedes GT3 ?

Effectivement, j’ai participé aux 12 heures d’Abu Dhabi et 24 heures de Dubaï au volant d’une Mercedes AMG GT3 du Cool Racing, en compagnie d’Alex Coigny et Iradj Alexander, avec lesquels je partagerai le volant d’une Ligier LMP3 cette saison et les deux suivantes. Notre objectif est de nous

DÉSORMAIS, LES PLANS SONT CLAIREMENT ÉTABLIS, AVEC UN OBJECTIF COMMUN AU TEAM ET SES PILOTES, DE S’ALIGNER AUX 24 HEURES DU MANS 2020 AU VOLANT D’UN PROTOTYPE LMP2.

engager aux 24 Heures du Mans en 2020. Les divers règlements n’homologuant pas de prototypes LMP3 sur des formats de 24 heures, c’est ce qui explique que nous découvrons ces formats de course au volant d’une GT3.

Ces deux courses de début de saison nous ont permis d’emmagasiner de l’expérience.

On vous reverra sur ce format de course cette saison ?

Absolument, nous serons au départ des 12 heures d’Imola, ainsi qu’aux 24 heures de Cota à Austin, aux USA. Le but étant toujours de nous acclimater aux impératifs des courses de longue durée, afin aussi de former un équipage le plus homogène que possible avec mes deux équipiers. Les deux ont un parcours très différent en sport automobile. Alexandre Coigny a une expérience récente, il apprend vite et bien, mais ne veut pas brûler les étapes, raison pour laquelle nous continuerons cette année en LMP3, avant de progresser vers le LMP2 certainement en 2019.

Du côté d’Iradj Alexander, le palmarès est connu, il a été un excellent pilote de monoplace dans les années 90, avant de se diriger vers le GT et le sport prototype.

Il a notamment pris part aux 24 Heures du Mans 2007 avec Swisspirit, ou il avait Marcel Fässler et Jean-Denis Delétraz comme coéquipier.

Te concernant tu retournes aux origines en rejoignant GPC ?

En effet, ce sont les circonstances et le hasard de la vie qui m’ont remis sur le chemin de l’équipe avec laquelle j’ai eu du succès en Supertourisme. La saison passée, j’ai fait connaissance d’Alex Coigny et Iradj Alexander qui avaient rejoints le team GPC de Patrick Barbier pour disputer, comme moi, le championnat ELMS en LMP3. Nous avons sympathisé et c’est assez naturellement que nos objectifs communs nous ont réunis pour cette nouvelle aventure.

AUTO 274

RALLYE

25

Le rallye automobile est un monde Passionnant !

Chaque année, le Championnat Suisse des Rallyes a besoin de nombreuses personnes afin de mettre sur pied ses épreuves.

D

Les rallyes suisses recrutent !

13 et 14 Avril

31 août – 1er sept.

(Saignelégier, Jura) (Lugano, Tessin)

31 mai au 2 juin

18 au 20 octobre

(Aigle, Vaud)

(Sion, Valais)

Intéressé/e à participer à l’épreuve ?

En tant que commissaire, sécurité, parking, staff cantine, etc. ?

Rendez-vous sur la page : www.inforallye.ch/benevoles

isputés sur des centaines de kilomètres, les rallyes sont un mélange de parcours chronométré où les bolides doivent se rendre le plus vite possible d’un point A à un point B, mais aussi de parcours «routier» qui consiste à atteindre, aux mêmes vitesses que les utilisateurs lambdas, la prochaine épreuve spéciale.

Afin d’organiser un rallye, de nombreux bénévoles répondent à l’appel chaque année des quatre courses sur territoire suisse et nous les remercions chaleureusement.

Pour continuer à offrir du spectacle et permettre aux bolides de nous épater à chacun de leur passage, nous avons aussi besoin de VOUS !

AUTO 274

Neuchâtel

SECTIONS ACS

26

Salon de l’automobile à Genève

Du 8 au 18 mars.

Cette année, c’est un rendez-vous à ne pas manquer. Venez découvrir sur le stand no 2043 de l’ACS la Ferrari 488 Challenge avec laquelle le pilote Christophe HURNI a terminé 3 e du Ferrari Challenge Europe, Coppa Shell!

Venez rencontrer sur notre stand Christophe Hurni et l’ACS section neuchâteloise pour un moment convivial ou un autographe, le jeudi 8 et le vendredi 16 mars dès 15h00. Venez nombreux !

Nous vous proposons un transport organisé de La Chaux-de-Fonds ou de Neuchâtel jusqu’au Salon de l’auto à Genève : Le mercredi 14 mars et le samedi 17 mars Sur présentation de votre carte de membre ACS, vous bénéficiez d’un allerretour au 88e Salon de l’automobile. Prix membre de la section : CHF 20.00/pers., non-membre : CHF 35.00/pers.

(Cette offre ne comprend pas le billet d’entrée au Salon automobile et est admissible uniquement sur présentation de la carte de membre ACS).

DEUX DÉPARTS 8h00 à La Chaux-de-Fonds. Devant le Bâtiment LP 65-67 (ancienne chambre d’horlogerie) 8h30 à Neuchâtel. A la rue des Beaux-Arts (derrière le collège de la Promenade)

A vos agendas formation, Pour votre in ACS 2018 le calendrier sur notre est disponible rn site inte et : neuchatel www.acs.ch/

Arrêts possibles dans les localités situées sur le passage du car.

INSCRIPTION(S) AUPRÈS DE NOTRE PARTENAIRE

Autocars Hertzeisen-Giger SA Avenue Léopold-Robert 114 2300 La Chaux-de-Fonds T +41 32 913 75 24 | F +41 32 913 47 82 infos@hertzeisen-giger.ch www.hertzeisen.com IMPORTANT Le paiement s’effectue auprès du chauffeur avec une carte d’identité ou un passeport valable. Annulation : 4 à 1 jour(s) ouvrable(s) avant le départ : 50 % de frais.

Non-présentation au départ, 100 % de frais.

Assemblée générale 2018 Cette année, elle se déroulera le 11 avril, dès 19h00.

Nous avons le plaisir de vous inviter à notre assemblée générale qui se tiendra le mercredi 11 avril 2018 à 19h00 au Best Western Premier Hôtel Beaulac, salle Léopold-Robert, Esplanade Léopold- Robert 2, 2000 Neuchâtel.

Un apéritif dînatoire sera servi aux membres participants, après la partie officielle. Une invitation personnelle vous sera adressée ultérieurement par courrier postal.

Merci de bien vouloir vous inscrire à l’aide du coupon-réponse qui est également disponible sur notre site internet www. acs.ch\neuchatel, par téléphone ou par e-mail, acs.neuchatel@acs.ch.

NOUS NOUS RÉJOUISSONS D’ORES ET DÉJÀ DE VOUS Y RETROUVER !

JOURNÉES ESSAIS LIBRES POUR GT ET MONOPLACES 12 et 13 mars 16 avril 29 et 30 mai 20 et 21 juin 10 et 11 juillet 27 et 28 août 19 septembre 9 et 10 décembre Sports-Promotion Sàrl Case postale 112 — CH-2019 Chambrelien tél +41 (0)32 8422649 — portable +41 (0)79 2406251 info@sports-promotion.ch

Barcelona-Catalunya GP SPA-Francorchamps GP Dijon-Prenois Hockenheim GP Dijon-Prenois Magny-Cours GP Anneau du Rhin Yas Marina GP Abu Dhabi

STAGE DE PILOTAGE EN FORMULE RENAULT 2.0 23 juin 23 septembre

Magny-Cours Club Magny-Cours Club

SECTIONS ACS

AUTO 274

Valais

27

Le voyage du mois chez ACS Valais

N’oubliez pas que votre Club valaisan est aussi une agence de voyages ! Découvrez nos offres toute l’année sur www.acsvoyages.ch.

La magie de l’hiver à

Venise

Un voyage à Venise reste à jamais gravé dans la mémoire. Venise repose sur l’eau, face à la lagune : en cela, Venise est une ville unique, au charme, au romantisme inégalés. N’hésitez pas, partez en escapade à Venise.

Aller à Venise, c’est à coup sûr vouloir y retourner.

Hôtel Al Tre Archi 3* à Venise Trajets en train aller/retour 2ème classe (abonnement CFF applicables) + 2 nuitées avec chambre double standard et petit-déjeuner

Détails • • • • • •

Hôtel de catégorie moyenne au calme dans le quartier typique de Cannaregio En train jusqu’au cœur de Venise Guide digital gratuit en téléchargeant l’application 20% de réduction sur le tour de ville City Sightseeing Evènements sur place : exposition VivaVivaldi jusqu’au 31.03.2018, Carnaval de Venise du 3 au 13 février 2018 Offre valable jusqu’au 31 mars 2018

dès 310 CHF/personne TO Partenaire: Railtour

Rue du Scex 33 | 1950 Sion | Tél. +41(0)27 322 11 15 | acsvalais@acs.ch | www.acsvoyages.ch

AUTO 274

SECTIONS ACS

28

Genève

114 Assemblée Générale e

COUPON À DÉCOUPER ET À RENVOYER À LA SECTION GENEVOISE

INVITATION

OFFICIELLE

114ème Assemblée Générale Les membres de la section de Genève de l’ACS sont invités en ASSEMBLEE GENERALE ORDINAIRE, le

Mercredi 11 avril 2018 à 18h00 au Restaurant des Vieux-Grenadiers, Rue de Carouge 92 – 1205 Genève ORDRE DU JOUR 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Approbation du procès-verbal de l’Assemblée générale du 31 mai 2017 Rapport du Président sur l’exercice 2017 Rapport du trésorier Rapport du vérificateur Approbation des comptes et décharge au comité Fixation des cotisations 2019 Election du Président, du comité et du vérificateur Propositions individuelles (à communiquer au comité 10 jours avant l’Assemblée) Remise des insignes vétérans (25 ans et 40 ans)

Le PV de l’AG du 31 mai 2017 ainsi que les comptes de l’exercice 2017 peuvent être consultés au secrétariat jusqu’au 9 avril 2018.

A la fin de la partie officielle, nous aurons le plaisir de recevoir Monsieur Luc Barthassat Conseiller d’Etat chargé du Département de l’environnement, des transports et de l’agriculture (DETA) qui nous fera un bilan de sa législature 19h00 20h

Apéritif offert par le Club Dîner

Dans le courant de notre dîner, nous aurons le privilège de recevoir Monsieur Edoardo Mortara Pilote automobile DTM, GT et Formule E qui nous parlera de sa carrière et de son début de saison en Formule E Inscriptions au moyen du talon ci-dessous par retour de courrier ou par fax au 022 301 37 11 ou sur simple appel téléphonique au 022/342 22 33 ou encore par mail à acs.geneve@acs.ch jusqu’au 9 avril 2018.

J’assisterai à l’Assemblée générale J’assisterai au dîner (prix du menu CHF 50.- boissons non comprises) Nom et Prénom : Accompagné de :

 

AUTO 274

SECTIONS ACS

29

Enzo Ferrari a couru à Genève, une stèle lui rend hommage.

Enzo Ferrari ne quittait pratiquement jamais sa région d’Emilie Romagne, toutefois en 1924, en visite dans notre région et lors d’une course organisée par l’ACS : «le kilomètre d’Eaumorte», «il Commendatore» y participa avec brio puisqu’il remporta sa catégorie au volant… d’une Alfa Romeo RLS.

A l’occasion du septantième anniversaire de la marque au cheval cabré, la section romande du Ferrari Club Switzerland a inauguré une stèle à Eaumorte (Genève).

Fribourg

Jean-Philippe Leloup (directeur & CEO Ferrari Central Europe), Luc Barthassat (Conseiller d’Etat), René Desbaillet (Président de l’ACS Genève) et de nombreuses personnalités ont participé à cette manifestation organisée par Jean-Luc Valencien.

Sortie ACS Section Fribourg

Le monde de la voiture à Romanshorn / Musée de Fredy Lienhard.

PROGRAMME Le vendredi 15 juin 2018 7h00 Départ de St Léonard.

9h00 Env. Pause-café.

11h30 Env. Repas de midi.

13h30 Arrivée au musée autobau.

14h00 à 15h30 Env. visite autobau avec guide francophone.

15h30 à 16h Petit apéritif au bar du musée.

16h15 Départ du bus pour retour en Suisse romande.

19h00 Env. Arrivée à Fribourg.

PRIX (par personne) CHF 180.– si 15 personnes.

Non membre ACS + CHF 20.–

CHF 160.– si 30 personnes.

Non membre ACS + CHF 20.–

INSCRIPTION

Le prix comprend : transport, entrée au musée, café croissant, apéritif dans le car, repas boisson à midi, apéritif au musée, boissons dans le car au retour.

A VOS AGENDAS. RETENEZ AUSSI CES 2 DATES IMPORTANTES !

Le jeudi 26 avril : AG à MORAT. le lieu sera communiqué ultérieurement.

Du 12 au 15 avril : ENERGISSIMA à l’Espace Gruyère, à Bulle – l’ACS aura un stand.

Nom........................................................Prénom......................................................... No de membre ACS.....................................

Adresse............................................................................................................... CP................ Ville..................................................

E-mail............................................................................................ Tél..............................................................................................

Signature.....................................................................................................................

A retourner par courrier : Rocco Muscillo, Impasse du bois 6, 1754 Avry-sur-Matran. Par e-mail : rocco.muscillo@bluewin.ch.

Par téléphone : 079 409 39 44. Ou à la section fribourgeoise : ACS Fribourg, case postale 105, 1701 Fribourg. T 026 341 80 20 F 026 347 15 25 E-mail acs.fribourg@acs.ch.

AUTO 274

Vaud

SECTIONS ACS

30

POLITIQUE ROUTIÈRE

Résultats intermédiaires concernant le projet pilote de 30 km/h de nuit à Lausanne.

L’Etat de Vaud et la Ville de Lausanne ont publié les résultats intermédiaires concernant le projet pilote de limitation de vitesse à 30k m/h de nuit sur les avenues Vinet et Beaulieu, à Lausanne. Ces résultats, qui sont qualifiés d’encourageants par les autorités, sont critiqués par l’ACS Vaud, notamment quant à la méthode utilisée et à l’insécurité juridique créée par ce genre de mesure.

L’ACS Vaud prend acte des résultats intermédiaires. Toutefois, leur portée doit être atténuée dans le sens de ce qui suit. En premier lieu, aucune enquête préalable à la mise en place des mesures testées n’a été menée auprès des riverains. L’impact sur le taux initial de gêne occasionnée par le bruit ne peut être déterminé. Dès lors, la portée des évaluations doit être relativisée. Par ailleurs, aucun test n’a été effectué sur l’avenue Beaulieu en séparant la montée de la descente. Compte tenu de la forte pente, il apparaît que seule une étude différenciée peut apporter un résultat réaliste. A titre d’exemple, indépendamment de la limitation de la vitesse, les bruits liés au freinage des transports publics demeurent.

L’ACS Vaud souligne que, quand bien même les vitesses mesurées sont supérieures à 40 km/h, les objectifs en termes de réduction du bruit sont atteints selon les autorités. Une limitation à 40 km/h serait donc suffisante. Par ailleurs, la signalétique mise en place est peu lisible et difficilement compréhensible pour l’usager qui n’est pas un habitué des lieux.

Enfin, la limitation variable de vitesse crée

Les Rangiers

une insécurité juridique inacceptable. En effet, une vitesse constatée de 65 km/h peut donner lieu à une amende d’ordre si elle est constatée entre 6h et 22h (dépassement de 1-15 km/h) alors qu’elle sera sanctionnée d’une peine de joursamende (70 jours au moins) inscrite au casier judiciaire et d’un retrait du permis de conduire de trois mois au moins entre 22h et 6h. Cette situation est illogique et conduit à des résultats absurdes.

L’exemple susmentionné fait encore abstraction du délit dit de chauffard qui incrimine un excès de plus de 40 km/h lorsque la vitesse est limitée à 30 km/h.

Dans cette hypothèse, une vitesse constatée de 71 km/h à 21h59 est qualifiée de faute moyennement grave (dépassement de 21 km/h) et est sanctionnée par une amende et un retrait minimum d’un mois du permis de conduire. La même vitesse constatée à 22h01, soit lorsque la limitation est à 30 km/h, entre dans la catégorie du délit dit de chauffard (dépassement de plus de 40 km/h) et est sanctionnée d’une peine de prison de 1 à 4 ans (certes souvent assortie d’un sursis) et d’un retrait minimum de deux ans du permis de conduire. L’ACS Vaud estime qu’il s’agit d’une atteinte inacceptable aux droits des automobilistes. Ces derniers sont une nouvelle fois visés par des mesures disproportionnées.

Compte tenu de ce qui précède, l’ACS Vaud estime que la mise en place d’une limitation de vitesse variable en fonction de l’heure n’est pas opportune. Cela étant, une pérennisation de la mesure

devrait emporter une limitation à 40 km/h de nuit, être accompagnée de la mise en place d’une signalétique adaptée et, surtout, ne devrait entrer en vigueur qu’après l’adaptation de la législation fédérale permettant d’éliminer l’insécurité juridique liée au régime des sanctions. En effet, il apparaît essentiel de protéger les automobilistes contre les abus d’une législation trop sévère et inappropriée.

Xavier de Haller

114e ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L’ACS VAUD Préavis.

L’ACS Vaud invite ses membres à réserver la date du jeudi 17 mai 2018, dès 17h30, pour son assemblée générale ordinaire et annuelle qui se tiendra au Centre de formation routière (CFR), à Savigny.

PROGRAMME 17h30 Accueil des participants 18h00 Assemblée générale statutaires 19h00 Partie récréative 19h30 Apéritif L’invitation officielle fera l’objet d’une annonce détaillée dans le prochain numéro de notre magazine (numéro 275).

Sortie annuelle au Salon de l’auto à Genève

Mercredi 14 et samedi 17 mars 2018.

Sur présentation de votre carte de membre ACS, les membres de la Section Les Rangiers bénéficient de la promotion spéciale pour se rendre au 88e Salon de l’automobile.

PRIX (par personne et car seulement) Membre de la section : CHF 20.– Non-membre : CHF 35.– (uniquement sur présentation de la carte de membre)

DÉPARTS 06h30 MOUTIER - Gare 06h45 DELEMONT – Halle des expositions 07h00 GLOVELIER - Garage Hertzeisen 07h30 SAIGNELEGIER - Place du 23-Juin (Arrêts possibles dans les localités situées sur le passage du car) INSCRIPTION(S) Automobile Club de Suisse Section Les Rangiers T 032 422 33 22 ou auprès de notre partenaire :

ACS Visa Card ACS Visa Card Classic – comprise dans votre cotisation d’adhésion!* À commander dès à présent sur www.acs.ch/visacard Une carte de crédit – de nombreux avantages!

• Pratique: La carte Visa ACS vous permet de régler vos achats sans espèces dans le monde entier. Payer sans contact est simple. Pour les petites sommes, il suffit de passer brièvement la carte devant le lecteur et voilà! Votre achat est payé.

• Transparent: Le décompte mensuel ainsi que les UBS Online Services vous permettent d’avoir le contrôle total sur vos dépenses.

• Sûr: Une puce à la pointe de la technologie et dotée d’un PIN, un système d’alerte en cas de transactions douteuses ainsi que la norme de sécurité internationale «3-D Secure» pour vos achats en ligne vous garantissent une sécurité maximale.

• Profitable: En tant que participant(e) au programme bonus UBS KeyClub, vos achats vous donnent droit à de précieux points bonus que vous pourrez utiliser comme de l’argent liquide auprès de tous les partenaires KeyClub et pour des offres spéciales.

• L’assurance d’être assuré: En réglant vos voyages en transports publics avec votre ACS Visa Card, vos proches et vous-même bénéficiez automatiquement et gratuitement d’une couverture d’assurance contre les accidents.

• Avantageux: Tarif préférentiel pour location de voiture chez SIXT sans dépôt de caution et bien plus encore.

En échange d’un supplément de CHF 100.– (1ère année gratuite) ajouté à la cotisation d’adhésion ACS, l’ACS Visa Card Gold vous est proposée avec une limite plus élevée et davantage de prestations. * Offre réservée aux membres ACS domiciliés en Suisse

Formulaire de demande et autres informations sous: www.acs.ch/visacard ou +41 31 328 31 11

88e

Salon de l’auto international

et accessoires

8–18 mars 2018 Genève www.gims.swiss

#GimsSwiss